Отзывы

Оставьте свой отзыв Василий (06.07.2022) Доброго времени. Примерно года два назад установил на свой УАЗ рулевой вал с демпфером( УАЗ 2015год). Вопросов к нему нет, вообще. Посоветовал приятелю,у него 2019 год. Заказал орв 2.0 установили. Работает. Только со временем стал доставать характерный стук рулевого вала в подшипнике. Есть ли пути решения как устранить этот люфт? Помониторив интернет, понимаю что это не единичный случай. Хотелось бы получить официальный ответ от представителя фирмы. По шкворням и карданам — сколько устанавливал и себе и другим, не возникало никаких проблем ни с качеством самих изделий, ни с установкой. Пожалуй, в этой стране для этого автомобиля УАЗ лучшие комплектующие….. Ответ Добрый день, Василий! ОРВ2.0 мы доработали до версии 2.5, теперь она включает в себя, кроме самой опоры, еще и демпфер. Сегодня с Вами свяжутся менеджер отдела сбыта и заменят ОРВ на новую версию. С уважением, Углова Алена. Александр Бирюков (31.05.2022) Купил шлицевое соедининие карданного вала, токаря вварили в кардан УАЗа 3153. На вид очень качественная вещь, токарный цех сразу заинтересовался, понравилось качество. Спасибо Вам  огромное за хорошее изделие! Ответ Здравствуйте, Александр! Спасибо Вам за приятные слова о нашем изделии. С уважением, Углова Алена. Михаил Цыпленков (14.05.2022) Купил у вас для Патрика 17 года херню 2.0 для рулевого вала, полное говно, отездил всего 500 км. начало стучать пипец, как будто рулевое вообще все разбито!!! Знаю что модернизировали и вышло 2.5, но доверия нет, цена заоблочная, поставил простую резинку и вроде норм, как вам вернуть ваше волшебнле изделие??? Ответ Добрый день, Михаил! Очень сожалеем, что наше изделие не оправдало возложенных на него ожиданий. Можем заменить его или вернуть деньги за изделие, сегодня же с Вами свяжется отдел сбыта. С уважением, Углова Алена. Михаил Ярунин (13.05.2022) Отличная компания,квалифицированный персонал всё подсказали помогли выбрать доставку! Товар получил и установил. Всё супер! Ответ Здравствуйте, Михаил! Спасибо Вам за столь приятный отзыв о нашей работе. С уважением, Углова Алена. 4х4Вятка (06.05.2022) Отличное качество, чуткие менеджеры, все в срок Ответ Добрый день! Большое Вам спасибо за столь приятный отзыв о работе наших девочек. С уважением, Углова Алена. Рустам Закиров (03.05.2022) Спасибо за комплект! Все супер качество и упаковка на высоте! Ответ Здравствуйте! Очень приятно получить такой отзыв о нашей работе. С уважением, Углова Алена. Виктор Кукин (21.04.2022) Спасибо большое все пришло Ответ Здравствуйте, Виктор! Вам спасибо, что выбрали нашу компанию. С уважением, Углова Алена. Анатолий Ставский (20.04.2022) Приобрёл набор инструментов «Натяжитель, пресс, и приспособление». Заказал 14-го, а 19-го заказ был уже в Перми. Упаковано на совесть. Сам инструмент изготовлен качественно. Спасибо!   Ответ Здравствуйте, Анатолий! Мы очень рады, что продукция пришла в целости и сохранности! С уважением, Углова Алена. Алексей Леушкин (13.04.2022) Спасибо большое заказ пришёл всем доволен Ответ Здравствуйте, Алексей! Если будут вопросы по эксплуатации нашей продукции, обращайтесь, с удовольствием проконсультируем. С уважением, Углова Алена. Сергей Прохоров (25.03.2022) Получил,заказанный,передний кардан. Спасибо, за чёткую и оперативную работу, и конечно, за качественное изделие. Ответ Здравствуйте, Сергей! Надеемся, что наше изделие будет служить Вам верой и правдой много лет. С уважением, Углова Алена. Михаил Кашинский (21.01.2022) Спасибо, всё получил, быстро, товар качественный Ответ Здравствуйте, Михаил! Спасибо Вам за приятный отзыв о нашей работе. С уважением, Углова Алена. Николай (08.12.2021) Сегодня поставил ваш передний кардан (Патриот, 2013г, раздатка Даймос), 100-110 км/ч, вибраций теперь как и не бывало! Кардан, даже приятно держать в руках))), качество чувствуется!!! Спасибо, что вы это делаете! Ответ Здравствуйте, Николай! Очень приятна столь высокая оценка нашего труда. Спасибо за то, что выбрали нашу продукцию и уверены — она будет радовать Вас очень долго. С уважением, Углова Алена. Виталий (29.11.2021) Благодарю ,что быстро поменяли изделие.С вами можно доверять.Буду знакомым рекомендовать вас. Ответ Здравствуйте, Виталий! Спасибо Вам за приятный отзыв о нашей работе. С уважением, Углова Алена. Игорь Гаврилов (20.11.2021) Как у многих оторвало правую опору двигателя. Решил поставить доработанные усиленные опоры с приварными косынками. А чтобы решить эту проблему до конца приобрёл Ваши усиленные кронштейны опор двигателя. Сегодня всё установил. Проблем не возникло. Все детали подходят. Все размеры соответствуют. Благодарю коллектив СТО22 за качественную продукцию и за то, что помогаете нам в «лечении болезней»наших автомобилей. Ответ Здравствуйте, Игорь! Стараемся искоренять «детские болезни» нашего любимого автомобиля. Спасибо Вам за положительную оценку наших изделий. С уважением, Углова Алена. Денис Шорц (10.10.2021) Процветания вам! Спасибо за качественный КАРДАН! Ответ Добрый день, Денис! Спасибо Вам за столь приятный отзыв о нашей продукции. С уважением, Углова Алена. Денис Шорц (10.10.2021) Процветания вам! Спасибо за качественный КАРДАН! Ответ Добрый день, Денис! Спасибо Вам за столь приятный отзыв о нашей продукции. С уважением, Углова Алена. Тимофей Тарасенко (24.09.2021) Здравствуйте!!! ШОПКи получил реактивно, встали по месту как родные, огромное спасибо!!! Покупал по TRADE-IN +8 для Патриота. Отправил свои обратно в Бийск. Деньги вернулись без проблем!!! Огромное СПАСИБО!!! Осталось поменять рулевые наконечники!!!))) Ждём обновку!!! Ответ Добрый день, Тимофей! Мы очень рады, что Вам понравилась наша услуга по обмену поворотных кулаков. Напоминаем, что ТО для них составляет 1 раз в 10 000 километров пробега и желаем, чтобы автомобиль Вас только радовал. С уважением, Углова Алена. Александр (13.09.2021) Вварил в патриотовский кардан Вашу шлицевую, результат превзошел все ожидания, БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ Здравствуйте, Александр! Очень рады, что не только оправдали Ваши ожидания, но и превзошли их. Вам большое спасибо за отзыв! С уважением, Углова Алена. Николай Павлов (29.08.2021) Здравствуйте.Спасибо за вашу работу.(механический пресс,комплект для установки) Шаровые на уаз-профи поменял на ура.Удачи вам. Ответ Добрый день, Николай! Спасибо Вам за столь приятный отзыв о нашей продукции, надеемся она будет Вас только радовать многие и многие километры пробега. С уважением, Углова Алена. Евгений (05.08.2021) Присоединяюсь к просьбе о рулевых наконечниках. Хороших продаж. Ответ Добрый день, Евгений! Да, тема рулевых наконечников для нас тоже интересная. Но встает вопрос об использовании РТИ, а где их взять качественные, мы пока не знаем. С уважением, Углова Алена. Отзывы 1 — 20 из 154 Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

Карданный вал УАЗ Патриот

  Полноприводный легковой вседорожник UAZ Patriot частенько позиционируется как современная версия знаменитых «Бобиков» — УАЗ-469. На самом деле такое отождествление немного ошибочное, ведь если проследить «родословную» этой машины, то окажется, что серия, которую венчает «Патриот» начиналась с гражданской модификации, а именно с УАЗ-469Б, существенно отличавшейся многими характеристиками и схематическими решениями узлов.

  Быть может, именно поэтому современные российские джипы не имеют такой популярности в армии и специальных службах, хотя и не жалуются ни на скоростные качества, ни на проходимость, а по удобству и вовсе несопоставимы со своими прапрапрадедушками. Впрочем, возможно и другое объяснение – у нынешних вояк, правоохранителей и иже с ними выбор существенно больше. Тем не менее, сама машина, а значит, и карданный вал УАЗ Патриот остаются объектами пристального интереса многих…

Устройство трансмиссии УАЗ-3163

 Остановиться на данном моменте заставляет тот факт, что в разные годы конструктивная схема и конкретика узлов трансмиссии «Патриотов» отличалась. Как и в любом внедорожном автомобиле повышенной проходимости со всеми ведущими мостами, после основной коробки переключения передач на нем устанавливают и раздаточную коробку, занимающуюся распределением вращения на два потока.

 Так вот до 2012 года, то есть, первые 7 лет, здесь использовали механическую раздатку, наследие, доставшееся 3163-ым от предшественника УАЗ-3162 «Симбир». Крутящий момент от нее на задний мост передавался посредством составной кардан-передачи, включающей пару карданов и промежуточную опору с подвес-подшипником. Несмотря на увеличенную жесткость кузова, очень скоро оказалось, что вибрации и удары дороги сильно сказываются на состоянии шарниров и промопоры. Поначалу многие грешили на некачественность комплектующих и неправильную эксплуатацию, но потом производитель решил пересмотреть саму схему.

 В 2013 году МРК была «уничтожена как класс» и на новые авто начали устанавливать электронную раздатку производства Hyundai-Dymos. Вместе с этим пересмотрели и вариант многочленной передачи, заменив старую систему одновальным карданом и убрав из схемы промопору. Честно говоря, полезность этих кардинальных перемен до сих пор остается под вопросом. Хотя скорость износа подшипников уменьшилась, появилась другая проблема. Составная передача имеет сложную конфигурацию, с некоторым изменением «траектории». Прямой вал на то и прямой, чтобы большая его часть имела общую часть. А та самая большая жесткость рамы достигается использованием специального траверса, и при полной загрузке новых машин появляется риск контакта трубы и траверсы.

 Если же говорить о явных плюсах, то это очевидное снижение уровня вибрации и увеличенный в общем отношении ресурс использования. А в масштабах всей трансмиссии, это еще и более простые переходы на полноприводный режим и обратно. Хотя это достоинство водителями старой формации принято было не слишком радушно. И свою холодность они объясняли тем, что теперь переключение слишком скучное.

 В то же время конструктивное исполнение самих карданов ничем особенным не удивит, правда, это же можно сказать обо всех кардан-передачах, основная схема которых не меняется уже очень давно. Безусловным плюсом для вседорожника может считаться наличие пресс-масленок в шлицевом соединении и крестовинах, что позволяет пополнять смазку без демонтажа.

Характерные неисправности

  Типичность узла означает и типичность неисправностей, и самым «многострадальным» элементом является кардан-шарнир, если быть точным, то крестовина – деталь, благодаря которой и реализуется возможность передачи вращения при динамичности угловых перемещений.

Кроме этого карданный вал УАЗ Патриот может «порадовать» еще кое-какими неполадками. Какими именно, и что с ними делать читайте дальше:

  Стуки при начале движения, перемене скорости и переключении – возникают при ослаблении резьбовых соединений, увеличении зазора в шлиц-соединении и износе кардан шарнира. Устраняются подтяжкой гаек-болтов, ремонтом-заменой шлицевых или деталей шарнира соответственно

 Шумы и вибрации в работе – появляются при деформации деталей, нарушенной балансировке, а также при износе центровочного кольца или контактных поверхностей шарнира. Борьба с подобными проявлениями соответствующая – ремонт или замена поврежденных запчастей и балансировка вала

Кстати, о износах. Самая распространенная причина чрезмерного и ускоренного истирания, это недостаточность смазочного материала или его засорения. Причиной тому может быть как забывчивость владельца, так и его невнимательность по отношению к состоянию уплотнительных элементов.

  Устраняется такая помеха либо пересмотром своего отношения к выполнению обязательств по регулярному обслуживанию карданной передачи, либо приемом препаратов, улучшающих память. А если серьезно, то сервисные работы это обязательная часть радости обладания внедорожником. Игнорирование предписаний производителя, а тем более уже имеющихся дефектов приводит к весьма серьезным последствиям, вплоть до полного выхода трансмиссии из строя. Зато соблюдение этих несложных правил не просто продлевает жизнь всем деталям-узлам, но гарантирует соответствие характеристик самого автомобиля при эксплуатации.

  Наша же компания ООО «Лидер» гарантирует вам еще кое-что – если так случится, что вам потребуется замена кардан-вала или его деталей, то все необходимое, вне зависимости от модификации и года выпуска, вы сможете найти в каталоге нашего интернет-магазина и, естественно, купить. Причем купить по цене существенно ниже розничной и без всякой беготни и потери времени и нервов. При этом, все представленные у нас товары, это продукция официальных производителей, всесторонне проверенные и сертифицированные в России изделия.

  Заказать необходимое можно по телефону, электронной почте и на самом сайте, воспользовавшись специальной формой. Сроки комплектации заказа и отправки минимальные, время пересылки зависит от расстояния и вида транспорта перевозчика. Доставка возможна во все регионы РФ, транспортную компанию может выбрать сам покупатель. При оплате доступны как безналичные, так и наличные формы, предусмотрены варианты с предоставлением отсрочки, но о необходимости получения таковой следует предупреждать заранее. Для оптовиков дополнительные скидки, постоянные клиенты обслуживаются по индивидуальным программам.

Установка заднего карданного вала 

469-2201026    Крестовина карданного вала переднего моста с уплотнителем в сборе
469-2201029    Роликоподшипник игольчатый карданного вала задзаднего моста с манжетой в сборе
ВК-469-2201025    Крестовина карданного вала с уплотнителями и подшипниками в сборе (комплект для запасных частей)

1    316220-2200010-10    Передача карданная заднего моста
2    3151-2201024    Прокладка фланца карданного вала толщиной 0,3 мм
3    252136-П2    Шайба 10 пружинная    
4    201518-П29    Болт М10х1х25 крепления вала заднего моста
5    3153-2204047    Вилка с отражателем
6    20-2402064-Б    Шайба фланца
7    452-1802078    Гайка М20х1,5
9    3741-2201047    Вилка скользящая карданного вала заднего моста с заглушкой в сборе
10    260316    Заглушка скользящей вилки карданного вала заднего моста
11    3741-220J048    Вилка скользящая карданного вала
12    45 9167 4063    Масленка 1. 1.Ц6
13    3741-2201087    Обойма сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста
14    3741-2201089    Кольцо сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста
15    3741-2201088    Кольцо уплотнительное сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста внутреннее
16    3741-2201085    Кольцо уплотнительное сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста наружное
17    31622-2201015    Вал карданный заднего моста
18    469-2201023    Фланец карданного вала заднего моста
19    252156-П2    Шайба 10 пружинная
20    31512-2401059    Гайка М10х1
21    250515-П29    Гайка М12х1,25
22    252137-П2    Шайба 12 пружинная
23    3153-2204080    Пластина промежуточной опоры с болтами
24    3159-2204015-10    Вал карданный промежуточный заднего моста
25    3153-2204076    Опора промежуточного вала с кронштейном
26    3153-2204078    Опора промежуточного вала
27    3153-2204044    Отражатель внутренний опоры промежуточного вала
28    3153-2204087    Пластина стопорная подшипника промежуточной опоры
29    3153-2204085    Подушка опоры промежуточного вала
30    76-180307К4С9    Подшипник
31    3153-2204084    Кронштейн опоры промежуточного вала
32    3153-2204086    Накладка кронштейна опоры
33    469-2201030    Крестовина карданного вала заднего моста в сборе
34    469-2201037    Уплотнитель подшипника карданного вала заднего моста
35    3151-2201043    Кольцо стопорное роликоподшипника
37    469-2201040    Кольцо защитное манжеты крестовины карданного вала заднего моста
38    469-2201028    Манжета крестовины карданного вала заднего моста с пружинен в сборе
39    69-2201033-А    Роликоподшипник игольчатый карданного вала заднего моста

Установка переднего вала 

469-2201026    Крестовина карданного вала переднего моста с уплотнителем в сборе
469-2201029    Роликоподшипник игольчатый карданного вала задзаднего моста с манжетой в сборе
ВК-469-2201025    Крестовина карданного вала с уплотнителями и подшипниками в сборе (комплект для запасных частей)
1    31601-2203010    Вал карданный переднего моста в сборе
2    201518-П29    Болт М10х1х25 крепления вала заднего моста
3    252156-П2    Шайба 10 пружинная
4    31512-2401059    Гайка М10х1
5    3151-2201024    Прокладка фланца карданного вала толщиной 0,3 мм
6    3741-2201048    Вилка скользящая карданного вала заднего моста
7    260316    Заглушка скользящей вилки карданного вала заднего моста
8    45 9167 4063    Масленка 1. 1.Ц6
9    3741-2201047    Вилка скользящая карданного вала заднего моста с заглушкой в сборе
11    69-2201033-А    Роликоподшипник игольчатый карданного вала заднего моста
12    469-2201028    Манжета крестовины карданного вала заднего моста с пружинен в сборе
13    469-2201040    Кольцо защитное манжеты крестовины карданного вала заднего моста
14    3151-2201043    Кольцо стопорное роликоподшипника
15    469-2201023    Фланец карданного вала заднего моста
16    469-2201037    Уплотнитель подшипника карданного вала заднего моста
17    469-2201030    Крестовина карданного вала заднего моста в сборе
19    3741-2201088    Кольцо уплотнительное сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста внутреннее
20    3741-2201085    Кольцо уплотнительное сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста наружное
21    3741-2201089    Кольцо сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста
22    3741-2201087    Обойма сальника скользящей вилки карданного вала заднего моста
23    31601-2203015    Вал карданный переднего моста-сварка

Кардан УАЗ Патриот: особенности, установка, снятие, замена.

Передний и задний карданы на УАЗ Патриот предназначены для передачи крутящего момента к ведущим колесам. Конструкция узлов позволяет передавать мощность при перекосе мостов при движении по разбитым дорогам. Владельцы машин самостоятельно устанавливают карданные валы прямого типа, что позволяет избежать поломки промежуточной опоры.

Карданный вал.

Особенности прямого кардана

Задний карданный вал на UAZ Patriot состоит из 2 половин, соединенных дополнительной крестовиной. Для поддержания вала в требуемом положении используется дополнительная опора с подшипником качения, которая крепится к днищу кузова автомобиля. Попадающая в нее грязь разрушает беговые дорожки, что приводит к появлению скрипа или вибраций при движении со скоростью выше 80 км/ч. Если вовремя не сменить опору, то от вибрации разрушается раздаточный редуктор.

Карданный вал прямого типа без подвесного подшипника на УАЗ Патриот и промежуточного карданного шарнира отличается увеличенным диаметром рабочей части. Повышенная жесткость позволяет элементу работать без дополнительной опоры при любой частоте вращения.

В конструкции вала сохранилась муфта со шлицами, которая обеспечивает передачу крутящего момента независимо от положения заднего моста (в пределах хода подвески). Прямой кардан уменьшает геометрическую проходимость, поскольку понижается допустимый ход балки заднего моста.

В УАЗ Патриот 2013 г. ввели новый раздаточный редуктор, оснащенный электронным блоком управления. Из-за увеличения длины картера был изменен вал привода заднего моста, из конструкции узла убрали промежуточную опору и дополнительную крестовину. Новый привод задних колес по конструкции идентичен переднему карданному валу. В 2014 г. трансмиссию модернизировали еще раз, начав установку валов, не требующих обслуживания в процессе эксплуатации.

Кардан УАЗ Патриот.

Преимущества

Основное преимущество прямой передачи перед карданным валом с подвесным подшипником – отсутствие промежуточной опоры, а вместе с тем и элементов, необходимых для крепления дополнительного подвеса к кузову. Это позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья и не беспокоиться о необходимости замены подшипникового опорного узла. Не стоит забывать о повышенной долговечности карданного вала (ресурс до 80-90 тыс. км) и снижении вибраций автомобиля при движении со скоростью более 100 км/ч по загородным шоссе.

Установка прямого кардана

Для того чтобы установить прямой кардан на задний мост автомобиля УАЗ Патриот, выпущенного до 2103 г., следует выполнить описанные ниже действия.

1. Установите автомашину на смотровую яму или подъемник, под задние колеса установите противооткатные башмаки.
2. Пометьте мелом или зубилом взаимное положение фланцев карданного вала и элементов на раздаточной коробке и заднем мосту.
3. Выкрутите болты крепления стандартного вала и подшипникового узла. Поскольку соединения находятся под днищем автомобиля, то для упрощения процедуры используется жидкость типа WD40. Для откручивания точек крепления используются гаечные ключи на 14 и 17 мм, которыми удерживаются болт и гайка. Вал крепится к раздаточному редуктору и валу заднего моста 4 болтами. Опора удерживается на штатном месте 2 гайками на 19 мм. При откручивании узла необходимо рукой удерживать вал от падения.
4. Корпус опорного подшипника подвешивается на поперечной траверсе, установленной между лонжеронами рамы. Элемент не является силовым и не влияет на жесткость рамы на кручение. При движении прямой вал может задевать поверхность поперечины, поэтому необходимо вырезать часть элемента или удалить центральную секцию. Ширина выреза не должна превышать 100 мм.
5. Обработайте кромки поперечины антикоррозионным составом. Между половинами траверсы устанавливается соединительная поперечина, представляющая собой корпус промежуточной опоры, развернутый на 180°.
6. Установите на штатное место новый карданный вал прямой схемы. Для крепления рекомендуется использовать новые болты, резьба которых покрывается специальным составом, предотвращающим самопроизвольное ослабевание затяжки. Перед установкой пополните запас смазки в крестовинах и на шлицах муфты.
7. Установите уловитель вала, позволяющий удержать элемент в горизонтальном положении при обрыве или самопроизвольном откручивании крепежных болтов. Уловитель делается из стального троса диаметром 6-8 мм и зажимных элементов. Изделие устанавливается в штатные отверстия, используемые для крепления кожуха промежуточной опоры. Можно изготовить уловитель из кронштейна опоры. Для увеличения вертикального хода прямого вала кронштейн крепится через резиновые или металлические дистанционные втулки.
8. Проверьте работоспособность узла. При обнаружении вибраций выполните балансировку колес и удалите комья грязи, которые налипают на внутреннюю поверхность колесных дисков.

Вал на УАЗ.

Основные виды неисправностей переднего кардана

Карданный вал переднего моста изготовлен из стальной трубы со скользящей муфтой. На концах вала располагаются карданные шарниры, оборудованные игольчатыми подшипниками качения. При эксплуатации машины на шоссейных дорогах нагрузка на передний мост ниже, чем на задний, поэтому фронтальный карданный вал служит дольше, чем приводной элемент заднего моста.

Ниже приведен список возможных неисправностей переднего карданного вала на машинах УАЗ Патриот.

1. Разрушение элементов подвижной шлицевой муфты. Дефект возникает из-за попадания грязи в соединение или из-за заводского брака. Поврежденная муфта издает металлический звук при начале движения вперед или назад.
2. Поломка игольчатых подшипников или рабочих поверхностей крестовин из-за разрушения уплотнительных колец. При движении автомобиля наблюдаются стуки и вибрация, их частота изменяется в зависимости от скорости движения.
3. Повреждение внешней поверхности трубы, приводящее к появлению вибрации при вращении привода.

Процесс снятия и замены изделия

Ниже описана последовательность действий при замене привода переднего моста на автомашинах УАЗ Патриот.

1. Установите автомобиль на эстакаду или подъемник, предварительно поставив под колеса противооткатные упоры.
2. Отметьте мелом или зубилом положение карданного вала и фланцев раздаточного редуктора и переднего моста. Метки позволят продолжить эксплуатацию автомашины со старым приводом.
3. Очистите болты крепления привода к фланцам. Для облегчения снятия изделия нанесите на соединения жидкость WD40.
4. Открутите точки крепления. Если отвернуть болты не удается, обрежьте металлические элементы дисковой пилой. Для крепления кардана спереди и сзади используется по 4 болта с гайками, элементы отворачиваются с помощью 2 гаечных ключей на 14 и 17 мм.
5. Выньте изношенный привод и установите на штатное место новую деталь. При монтаже рекомендуется использовать новые болты, на резьбу которых нанесен специальный герметик, не допускающий отворачивания элементов в процессе эксплуатации.
6. Новый привод требует балансировки, которая выполняется в условиях сервисной станции. Эксплуатировать автомобиль с деталями, не прошедшими балансировку, запрещено, т.к. усиливается вибрация и есть риск разрушения элементов трансмиссии.

 

Ремонт изделия

Ремонт подразумевает замену поврежденных крестовин и игольчатых подшипников.

Если на трубе привода имеются повреждения или трещины, то узел необходимо заменить.

Также не подлежат самостоятельному восстановлению детали с изношенными шлицевыми муфтами (допускается капитальный ремонт приводов в заводских условиях). Для замены крестовин потребуются молоток, отвертка и специальная оправка, позволяющая корректно вынимать и запрессовывать корпуса подшипников в штатные гнезда.

Перед началом работ поверхности узла нужно очистить от грязи и продуктов коррозии.

Загрязнения удаляют металлической щеткой, затем поверхности промывают водой. Корпуса подшипников забивают вглубь посадочных окон с помощью молотка и оправки (наносить сильные удары запрещено из-за риска разрушения корпусных деталей). Затем вынимают стопорные кольца с помощью отвертки с плоским жалом. Взаимное положение элементов помечают зубилом, чтобы сохранить балансировку вала после ремонта.

С помощью молотка и оправки аккуратно извлекают подшипник с одной стороны, затем привод разворачивается на 180° для удаления противоположной опоры. После этого демонтируют вилку с фланцем, извлекают оставшиеся 2 подшипника и удаляют изношенную крестовину. Новые детали устанавливают в обратном порядке. Подшипники и крестовины на переднем и заднем концах вала имеют унифицированную конструкцию. Во время сборки необходимо учитывать взаимное положение элементов. Если предполагается замена вилки, то привод в сборе требует повторной балансировки.

При монтаже вала масленки крестовины и скользящей вилки должны находиться в одной плоскости (с одной стороны вала). Масленка противоположной крестовины располагается под углом 90°, если смотреть со стороны переднего моста. Перед установкой вала на автомобиль в полость подшипников вводят специальную влагоустойчивую смазку для карданов. Для этого используют шприц, который поочередно подключают к пресс-масленкам. Вещество подается до тех пор, пока смазка не появится из-под уплотнителей опор.

Карданы для Уаз Патриот в Омске: 513-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Омск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Карданы для Уаз Патриот

Крестовина кардана (вала карданного) УАЗ Патриот с масленкой, со стопорными кольцами Espra Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 516

Кардан УАЗ-3163 «Патриот» передний с эл. РК

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крестовина Рулевого Кардана Уаз-469,452 «Адс» Тип: крестовина рулевого кардана, Производитель: АДС,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крестовина кардана УАЗ Патриот (2016-18) с сальниками, под наружное стопорение «АДС» (30864) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 200

Вал карданный (кардан) УАЗ 3163 Патриот с АКПП передний Ваксойл Тип: вал, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крестовина «ЗАО «кардан«» Патриот Ф28мм (УАЗ с 2014г) Тип: крестовина, Производитель: Кардан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 200

Вал карданный (кардан) УАЗ 3163 Патриот передний с электронной РК Ваксойл Тип: вал, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 093

Вал карданный передний УАЗ патриот (с августа 2013, под электро-РК DYMOS) ЗАО «кардан» (Сызрань) / 3163-2203010-02

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 865

Вал карданный задний УАЗ 452 Буханка 4-х ст. КПП, передний УАЗ 3163 Патриот с РК Dymos с двойной крестовиной и гофрочехлом, электронная РК ExpertDetal

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вал карданный переднего моста для УАЗ Патриот, Хантер с 5-ступенчатой КПП (Кардан передний УАЗ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 721

Вал карданный задний Уаз Патриот 3162-20-2200010-12 Тип: карданный вал, Производитель: Кардан,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вал карданный рулевого управления для УАЗ Патриот с ГУР Delphi (Кардан рулевой) Тип: кардан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 500

Вал карданный задний УАЗ ПАТРИОТ-2014 вечный (с августа 2013, под электро-РК) СТО22 (1120мм) / 3163-2201010 СТО22 (1120мм)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 440

Вал карданный передний УАЗ 3163 Патриот РК Dymos ЗАО Кардан г. Сызрань Тип: вал, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

CARDAN 21211-2202025-01 крестовина кардана УАЗ-3163 с 2014г с сальниками под наружное стопорение 1шт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крестовина карданного вала уаз патриот (с 2016) с сальниками, под наружное стопорение «кардан» / 21211-2202025-01 (3163-2201025, 21211-2202030, г.сызрань)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 141

Кардан Уаз-3160 Задний 5-Ст. Кпп L=814 Мм Автодеталь-Сервис 42000.316010-2201010-00

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан Уаз-469 Задний 5-Ст. Кпп L=852 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-20

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан Уаз-3160 Задний 4-Ст. Кпп L=893 Мм АВТОМАГНАТ 3160-2201010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан Уаз-452 Передний 4-Ст. Кпп, Мост Гибридный, Евро-4 АВТОМАГНАТ 220695-2203010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 494

Кардан Уаз-452 Передний 5-Ст. Кпп L=738 Мм Автодеталь-Сервис 42000.330360-2203010-00

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан Уаз-469 Задний 5-Ст. Кпп L=796 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-39

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан УАЗ-452 передний 4-ст. КПП, мост Гибридный, ЕВРО-4 «АДС» L=750 мм

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан Уаз-452 Передний 4-Ст. Кпп L=652 Мм Автодеталь-Сервис 42000.374100-2203010-09

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 141

Кардан Уаз-452 Передний 4-Ст. Кпп L=652 Мм Автодеталь-Сервис 42000.374100-2203010-05

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан Уаз-452 Задний 4-Ст. Кпп Адс L=689 Мм Автодеталь-Сервис 42000.374100-2201010-09

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кардан УАЗ-3160 задний 5-ст. КПП, мост Спайсер «АДС» L=814 мм (с необслуживаемой крестовин

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 9

да или нет? Как работает полноприводный УАЗ Патриот?

Поскольку УАЗ Патриот имеет прямое отношение к когорте внедорожников, это должно предполагать обязательное наличие системы полного привода в конструкции данного автомобиля. Наличие 4-х ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.

В нашей статье будут затронуты особенности конструкции полного привода ульяновского внедорожника. Также мы рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.

Принцип работы системы полного привода

Бесспорно, полный привод – это очень приятный бонус для владельца любого автомобиля. Здесь налицо преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая езда может преподнести владельцу УАЗ Патриот некоторые неприятные моменты. Во-первых, это увеличение расхода топлива.

Поговорим о преимуществах, так как их гораздо больше по сравнению с отрицательными сторонами.

Итак, преимущества:

• значительно повышено сцепление с дорожным покрытием;
• уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
значительно улучшена проходимость
• ;
• более предсказуемая управляемость и устойчивость.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции, хотя это чисто субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный УАЗ Патриот не кажется чем-то особенным в конструктивном плане.

Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь наиболее распространены.

1. При постоянном полном приводе.
2. С возможностью ручного подключения.
3. Автоматически подключаемый.

В УАЗ Патриот разработчики применили второй тип системы, то есть режим полного привода можно активировать вручную.

Такая схема наделена рядом преимуществ, а именно:

• возможность экономии топлива;
• включение при возникновении необходимости;
• стоимость узлов значительно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается в автоматическом режиме.
• Осталось посмотреть как включить полный привод.

Как работает устройство? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отведена карданному валу, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовую ось. Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и имеют «ведомый статус». Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.

Отметим, что для мощных внедорожников такой конструктивный подход является оптимальным решением. Здесь уровень распределения крутящего момента между осями составляет 50 на 50 (в процентах).

Работа привода на 2 оси осуществляется по приведенной ниже кинематической схеме.

1. Крутящий момент от маховика двигателя направляется на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
2. В раздаточной коробке есть специальный механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
3. При отключении рычага включения переднего привода крутящий момент передается только на заднюю ось.
4. Если рычаг включить, раздаточная коробка начнет распределять момент уже между двумя осями.
5. Как уже отмечалось, вращательное усилие передается на карданные валы, причем не только заднего, но и переднего привода.
6. Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
7. Полезной функцией системы является наличие блокировки дифференциала. Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес на одной оси при пробуксовке, а это не приводит к существенной потере момента.

Единственным недостатком данного варианта является то, что не рекомендуется использовать систему длительное время, иначе возможно быстрое появление шумов, вибраций и других признаков неисправности в приводных узлах.

Теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.

Включение полного привода на Патриоте

Управление системой предполагает предварительное включение ступичных фрикционов. Чтобы владелец УАЗ Патриот обеспечил правильное подключение привода переднего моста, потребуется ряд несложных манипуляций. Итак, передний мост включается следующим образом:

1. Сначала вручную активируем колесные муфты. Для этого переместите указатель вправо со стороны левого колеса и влево со стороны правого.
2. Теперь указанным ранее рычагом включите раздаточную коробку. Диск подключен — можно двигаться.
   Таким образом, передний мост включен.

Если требуется активировать пониженную передачу, то рычаг раздаточной коробки переводится в соответствующее положение. Этот режим необходим для того, чтобы повысить проходимость внедорожника. Как видите, подключить переднюю ось несложно.

При необходимости выключите режим полного привода в обратном порядке, то есть сначала верните рычаг в исходное положение, а затем выключите обе муфты (ступицы).

Положения рычагов раздаточной коробки и их значения

Рычаг находится, разумеется, в салоне в непосредственной близости от рычага выбора передач главной коробки передач.
Перейдем к рассмотрению положений рычага с пояснениями, и как работает устройство.

1. Рычаг расположен сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не функционирует, а передача полного крутящего момента адресована задней оси.
2. Рычаг сдвинулся вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что понижение передачи в любом случае остается неактивным. Этот режим очень эффективен на скользком покрытии или при преодолении легкого бездорожья.
3. Положение, при котором рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину первоначального хода. Это положение характеризуется нейтральным положением раздаточной колонки, что указывает на то, что транспортное средство в данный момент неподвижно.
4. Рычаг находится в положении, почти аналогичном предыдущему, но отодвинутом назад до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по полноприводной схеме, причем с активированной пониженной передачей. К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на бездорожье, или если УАЗ Патриот «застрял» в болоте и необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск причинения вреда узлам системы.

Подведем итоги

В 2015 году производитель ульяновских внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление передаточным узлом, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а через электронику. В салоне традиционный рычаг заменен небольшим регулятором с аналогичной функциональностью. В том случае, если на вашем автомобиле нет рычага, то передний мост включается по схеме описанной

С 2013 года на автомобили УАЗ Патриот, а позже и на УАЗ Пикап вместо ручной раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением стали устанавливать более мощную раздаточную коробку DYMOS TF120E2 (F041EM) с электроуправлением.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электроуправлением автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущие мосты с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000Т00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с дизелем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Spicer с передаточным числом главной передачи 4,625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015 раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) расположен в салоне автомобиля. Двусторонняя связь для управления и диагностики осуществляется по К-линии. Соединительный блок — КЕТ MG641791 (26 контактов).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

— Передаточные числа раздаточной коробки:
Повышающая передача (2H, 4H) — 1:1
Понижающая передача (4L) — 2,542:1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Центр расстояние между осями: 241,29 мм
— Тип переключения режимов:
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента: цепь
— Срок службы: около 200 000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов:
4H при 3000 об/мин — 82 дБа
4L при 2100 об/мин — 82 дБа
— Размеры: 416x432x347 мм
— Масса: 32,4 кг (без масла)

Режимы работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Режим 2Н — повышающая передача 1:1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышающая передача 1:1, подключает передний мост, полный привод, используется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. Активация режима 4H сигнализируется горящим индикатором 4H на приборах.

4L режим — пониженная передача 2,542:1, полный привод, применяется при преодолении труднопроходимой местности, подъемах или спусках большой крутизны, бездорожье, при буксировке в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. Активация режима 4L сигнализируется горящим индикатором 4L на комбинации приборов.

Особенности работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

С помощью раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) можно управлять как в полноприводном режиме, так и только в заднем. Режим полного привода рекомендуется использовать при движении по снегу, грязи, льду, а также в том случае, когда требуется большая тяга, а также когда тяги колес одной задней оси недостаточно для уверенного движения. движения автомобиля. Переключатель режимов раздаточной коробки позволяет выбрать нужный режим работы.

При переходе в режим полного привода возможны легкие механические звуки и вибрации в раздаточной коробке, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по ровным и сухим дорогам приводит к ограничению управляемости и вибрации при повороте рулевого колеса. Движение автомобиля с включенным передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шумность, а также вызывает повышенный износ шин и агрегатов трансмиссии.

Любое переключение режимов раздаточной коробки производить только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4H можно производить как на стоящем автомобиле, так и при движении по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с пониженной передачей 4L производится только на стоящем автомобиле.

Поворотом переключателя раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) выбирается режим движения: с приводом на задний мост, с полным приводом на высшей передаче, с полным приводом на пониженной передаче. В исходном положении 2Н индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на задний мост.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль сцепления. Переместите ручку селектора из положения 2H в положение 4H. Если переключение прошло успешно, на комбинации приборов загорается символ 4H. Отпустите педаль сцепления. При этом в случаях, когда:

— предпринимаются попытки включения режима полного привода в момент значительной пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение осуществляется при наличии разницы давлений в передних и задних колесах больше, чем предписано руководством по эксплуатации,
— непосредственно перед включением был выполнен разворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно во время разворота,
— в других исключительных ситуациях, в случае из которых приводы передних и задних колес будут иметь разные скорости в момент включения полного привода.

Возможен переход системы в аварийный режим, о наличии которого свидетельствует одновременное включение индикаторов 4WD CHECK, 4H и 4L в комбинации приборов. При этом активным остается только задний привод. Для включения режима 4H в этом случае необходимо перевести переключатель в положение 2H и снова включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Для выключения режима полного привода 4Н и включения привода на одну заднюю ось 2Н необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль, перевести рукоятку переключателя из положения 4Н в положение 2Н. Если переключение прошло успешно, символ 4H на комбинации приборов гаснет. Отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение пониженной передачи в раздаточной коробке.

Чтобы включить режим 4L 4L 4WD, сначала необходимо активировать режим 4H 4H 4WD. Далее нужно остановить машину, нажать и удерживать педаль сцепления. Переместите рукоятку переключателя из положения 4H, через положение 4L в нефиксированное положение «» и удерживайте ее до тех пор, пока не загорится индикатор 4L на комбинации приборов.

После включения индикатора 4L в комбинации приборов отпустите рукоятку переключателя, он сам вернется в положение 4L. Начните движение, плавно отпустив педаль сцепления. Если двигатель останавливается в режиме 4L, перед началом движения убедитесь, что после запуска двигателя режим движения 4L остается включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H, отключение пониженной передачи в раздаточной коробке.

Для деактивации режима полного привода 4L необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления. Затем переместите ручку селектора из положения 4L в положение 4H. После включения контрольной лампы 4H в комбинации приборов можно начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Использование раздаточной коробки

Общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (МКПП)/рычагом селектора (АТ). На моделях с МКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с АТ — один из трех: 2H, 4H и 4L.

На моделях, оснащенных вакуумной муфтой свободного хода, переключение между режимами 2Н и 4Н можно производить непосредственно во время движения автомобиля с малой скоростью (до 40 км/ч), а на моделях с ручным сцеплением выжимать сцепление не нужно. коробка передач.

Для включения режима 4L полностью прекратите движение, выжмите ножной/стояночный тормоз, выжмите сцепление (модели с МКПП)/переведите рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем осторожно переключите рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с МКПП).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с МКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключается. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. раздел Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и контрольные лампы ) также отключены.

2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси. Индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также в случае потери сцепления колес при движении в режиме 2Н.

4L — Все четыре колеса ведущие, коробка передач раздаточной коробки понижена. Индикатор горит. Обеспечивает максимальную тягу и тягу. Рекомендуется при необходимости проехать по местности, покрытой глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

УАЗ Патриот относится к автомобилям внедорожного класса, а отсюда следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод всех четырех колес. Действительно, внедорожник оснащен такой функцией, которая позволяет ему выбираться из любых луж, болот и других видов препятствий, встречающихся на дороге. Именно об этой надстройке для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не навредить конструкции автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод в автомобиле — это приятное дополнение к преимущественно внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался больший расход топлива в момент включения системы. Основными преимуществами данной системы являются:

• лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
• КПД двигателя;
• быстрый старт;
• повышенной мощности;
• увеличивает проницаемость;
• улучшенные параметры обработки.

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно отметить и сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе существует три типа систем для автомобилей:

1. Постоянная;
2. С автоматическим соединением;
3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет полный привод третьего типа, то есть который включается вручную. В этом есть свои преимущества:

• экономия топлива;
• включение только при необходимости;
• стоимость такой конструкции ниже, чем у автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть внедорожник приводится в движение задним мостом. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также этот тип является оптимальным решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношении 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

1. От мотора крутящий момент передается непосредственно на коробку, а от нее на трамблер.
2. В раздаточной коробке находится такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого крутящий момент распределяется между передней и задней осями.
3. При выключенном рычаге включения переднего привода крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
4. Крутящий момент подается на карданный вал заднего (а при необходимости и переднего) моста, затем от него передается на шестерни межколесного дифференциала.
5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса и при включенном рычаге на передние колеса.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно на системах с постоянным полным приводом. На внедорожнике УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно таковым считать), который заключается в том, что эту систему нельзя эксплуатировать длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грунтовой мокрой дороге или по снегу. Если эксплуатировать полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот длительное время, то это приведет к появлению шумов в системе, вибраций и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

Ручной вид полного привода внедорожника УАЗ Патриот управляется напрямую предварительным переключением ступичных муфт. В салоне есть рычаг, воздействующий на раздаточную коробку, задействуя тем самым межосевой дифференциал. Рассмотрим подробнее, как происходит включение и основные особенности этого процесса.

Включение полного привода

Итак, разобравшись в важных вопросах о том, какой у УАЗ Патриот полный привод и как он функционирует, следует обратить внимание на ручное управление этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Для корректного включения системы 4х4 необходимо:

1. Первоначально включить вручную, о чем мы рассказывали ранее. Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно двигать стрелку вправо на левом колесе, а на правом, наоборот, влево.
2. На данном этапе передний привод можно считать включенным.
3. Теперь рычагом раздаточной коробки включается полный привод и осуществляется движение. При необходимости повысить проходимость следует переключить рычаг раздаточной коробки, тем самым включив пониженную передачу.
4. Когда препятствие уже позади, а с помощью системы 4х4 это очень легко, то необходимо таким же образом отключить систему. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращают в исходное положение и выключают ступицы.

Обозначение позиций раздатки

В салоне внедорожника УАЗ Патриот имеется дополнительный рычаг, расположенный возле рычага переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

Remplacement Cardan Droit — UAZ Patriot D Diesel

Le cardan d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele}​Le cardan droit d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele}​Changer le cardan droit d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele}​Remplacer le cardan droit d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele}​Tarif et devis remplacement cardan droit

org/BreadcrumbList»>
2. Garage et Reparation Auto
3. Train Avant / Arrière et amortisseurs
4. Emplacements Amortisseseurs / Organes Train AV / AR
5. Remplacement Card -DROITERSSEURS / ORANE 9003
6. . ​Le cardan droit d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele}​Changer le cardan droit d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele}​Remplacer le cardan droit d’un véhicule {vehicule_marque}​ ​{vehicule_modele} Тариф и устройство замены кардана право

   Кардан автомобиля УАЗ Патриот Д l’aide d’articulations, с переменным углом наклона. Il существует два типа карданов, не le

   cardan côté gauche (кардан корт) и le cardan droit (длинный кардан), Entre lesquels set trouve un roulement intermediaire.

   Cette description est frequente chez les tractions. Lorsqu’un cardan est détérioré, notamment à call de l’endommagement du soufflet qui est censé le protéger d’eventuelles impuretés, le système de direction tout entier est perfect de se dégrader. Pour éviter au préalable que les problèmes ne se dégénèrent, il faut requireer un control du véhicule par un professionalnel.

   Права на кардан автомобиля УАЗ Патриот Д0116

   Pour une voiture à deux roues motrices, comme la Peugeot 208, chaque roue possède des cardans (трансмиссия). Ils ont pour fonction de poursuivre le mouvement rotatif en sortie de pont vers les roues.

   Pour être plus clair, le cardan droit ou gauche, étant disposé en fin de «Chaîne cinématique», joue un role de transfer aux roues motrices en toute Harmonie avec l’axe de sortie de boite et celui desdites roues. Pour un 4×4, les cardans se trouvent aux roues motrices, à l’avant, sur les propulsions à l’arrière, donc aux quatre roues en tant qu’arbres de Transmission Intégrale.

   Un cardan a une durée de vie Variable, en foction des Conditions dans lesquelles la voiture est soumise. Cette pièce se détériore rapidement pour les cas des voitures tout terrain et de sport. Cependant, l’usure d’un cardan droit peut apparaître après un parcours de 80 000 километров.

   Changer Le Cardan Droit d’un Véhicule Uaz Patriot D

   Reconnaître Les «Maladies» Du Cardan Droit

   Si La Voiture Roule Roule La Plupart Du Temps Sur des Caushées à rrétreTeSTERESTERESTERETERITESTERESTERITESTERISTER à des claquements du кардан lorsqu’il braque le volant. Ces bruits secs se manifestent généralement dans un virage, et surtout lorsque le Conducteur ralentit.

   Si ces claquements sont constatés du côté droit de la voiture, le problème peut toucher le cardan droit . Dans le cas où l’endommagement du cardan est provoqué par l’usure du soufflet de protection, il est normal que les claquements s’accompagnent de fuite d’huile.

   Le soufflet de cardan fabriqué en cauchouc contient de la graisse qui assure la lubrification des pieces apps, et empêche le cardan de s’exposer à toutes impuretés. Lorsqu’il se détériore naturellement au cours du temps, il a du mal à contenir l’huile, et laisse les saletés s’infiltrer pour, finalement, atteindre les Cardans pour causer des défaillances.

   Замена карданного ключа автомобиля УАЗ Патриот D

   Диагностика и выбор лучшего решения дю кардан

   . Si l’un des symptômes d’endommagement du cardan apparait, l’intervention d’un mécanicien est незаменим для реализации маневров сюр différents sens. Le Diagnostic состоит из Faire rouler le Véhicule à Basse Vitesse, avec des braquages ​​pour évaluer la gravité des problèmes.

   Si l’abrasion est значительно, un replacement avec une nouvelle piece s’impose. En général, la prestation de changement de cardan droit inclut une vidange de la boite de vitesse , et le rajout d’une nouvelle huile pour assurer le bon foctionnement du système de direction.

   Tarif et devis remplacement cardan droit

   Consultez nos professionalnels pour avoir une proposition

   Vous avez besoin de l’intervention d’un Professionalnel pour résoudre vos problèmes de fuite de graisse ou de claquements de direction aux braquages ​​ ? Vous pouvez requireder des conseils auprès des professionalnels de my-ProCar tout en benéficiant d’un devis sur mesure à vos tentes.

   Trouvez le Bon Pro de l’Auto!

   Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

   Опции УАЗ патриот. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей

   В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию модели 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры реализовали всего 8500 автомобилей, то в прошлом году было продано 27 000 внедорожников, а в этом году этот показатель превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

   Внешне УАЗ Патриот 2014 года сложно отличить от предшественника — автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Габариты внедорожника остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база равна 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

   Конструкция кузова не претерпела серьезных изменений при рестайлинге, но некоторые элементы были дополнительно усилены. В частности, капот выполнен из металла нового типа, что значительно утяжелило его, что вынудило производителя отказаться от привычных гидроопор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому, а не в противном случае).

   Интерьер пятиместного салона Патриота изменился более заметно. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она наконец-то стала твердой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы с провисанием по центру. Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но сейчас немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (похоже, их позаимствовали у Лады Калины). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс налицо и хорошо заметен.

   Теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики использовали совершенно новую обивку с очень надежным креплением и высоким уровнем подгонки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника также изменилась, но сказать о ней что-то хорошее или плохое достаточно сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — это плафон освещения с правой стороны. Его расположение надо признать не очень удобным — при полной загрузке багажника толку от него немного. Вместимость грузового отсека осталась прежней — 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

   Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались старые двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку в 209,7 Нм, достигаемую уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику обладать отличными внедорожными качествами. Но в условиях скоростной трассы двигатель УАЗ не даст быстрого разгона, поэтому обгон грузовика нельзя назвать приятным занятием, тем более, что ограничение скорости Патриота составляет 150 км/ч.
   Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости 90 км/ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

   Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Конечно, дизель выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе. При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, на которых вряд ли возникнет частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива — 9.5 литров.

   Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка для Патриота теперь новая. Старая шумная уазовская раздаточная коробка, наконец, ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздатка от Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило значительно улучшить проходимость Патриота. К тому же новая раздатка практически не шумит, а управляется она с помощью удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной пониженной передаче (режим 4L), то понижающая передача выключается автоматически, а потом может уже и не включиться, т.е. нужно будет проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «придет в себя». жизнь». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть достаточно часто, такое поведение корейской раздаточной коробки особого оптимизма не внушает.

   Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими листовыми рессорами сзади. Из внесенных доработок выделим новый принцип работы привода ручника: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
   Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

   Опции и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофей» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена только оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклоподъемниками, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полной запаской.
   Цена нового УАЗ Патриот начинается от 499000 руб. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, иную оптику, иные бампера и целый набор мелких доработок салона).

   Автомобильное сообщество стран СНГ единодушно признает УАЗ Патриот безоговорочным лидером российского сегмента внедорожников. Исключительные технические характеристики и адаптация к самым сложным дорожным условиям вызвали большой интерес к этой модели. Опытные потребители, хорошо разбирающиеся в автомобилях, склонны покупать УАЗ Патриот в Москве у официального дилера. Благодаря большому дорожному просвету, надежной конструкции рамы, функциям блокировки дифференциала и современному оборудованию для обеспечения безопасности автомобиль высоко ценится любителями экстремальной езды.

   Брутальный дизайн экстерьера этого внедорожника выглядит непретенциозно и стильно, о чем свидетельствуют фото УАЗ Патриот в новом кузове. В оформлении салона использованы достойные облицовочные материалы, за счет чего модель выглядит очень солидно. Благодаря высокотехнологичному оснащению предлагаемое для этого автомобиля оснащение выглядит очень современно. А цены на данные автомобили, учитывая их широкие функциональные возможности, следует признать достаточно скромными.

   Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа был выпущен первый экземпляр модернизированного автомобиля. В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается внедорожник УАЗ Патриот от модернизированного 2014 года выпуска, покажем фото и укажем, каковы технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

   Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H — задний привод, 4H — полный привод и 4L — полный привод с пониженным рядом передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 кмч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только потом довести ручку управления до упора. правильное положение. Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на панели приборов в качестве подсказки.

   Новая корейская раздаточная коробка значительно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное число редуктора теперь 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с включенной пониженной передачей буквально на холостых оборотах двигателя взбирается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по тяжелому бездорожью.

   Установка РКП от Dymos на УАЗ Патриот 2014 года привела к изменению поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры. Изменилась и конструкция привода ручника, теперь тросы ручника крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

   Новая раздаточная коробка потребовала значительно улучшить эргономику органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переместился в подлокотник водительской двери. Для переднего пассажира кнопка стеклоподъемника также прописана на подлокотнике.

   Материалы отделки сидений стали лучше, стали доступны опции обогрева лобового стекла, подогрев передних сидений и отдельный обогреватель для сидящих сзади. Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, грохотом и дребезжанием рычагов. При подключенном переднем мосту и активации пониженной передачи в салоне тихо, и узнать о включении можно только по индикации на приборной панели.

   В начале обзора мы говорили, что обновленный УАЗ Патриот 2014 года выпуска внешне не отличить от автомобиля 2013 года выпуска, это не совсем так. Новый кузов УАЗ Патриот 2014 щеголяет фарами головного света со светодиодными ресничками дневных ходовых огней.

   Можно смело констатировать текущий рестайлинг (новый ПДУ с электронным управлением, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной soft-touch приборной панели, новая обивка дверей и потолка, качественно новая система отопления, вентиляции и кондиционирования, продвинутая мультимедийная система со свободными руками) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и высокий уровень при сохранении высокого внедорожного потенциала российского автомобиля.

   Опыт обслуживания: Всем привет! У меня нет особого писательского мастерства, но мне нужно писать: «Будь моим примером, наукой для других». Действие происходит в Ленинградской области. 5 декабря 2016 года мой УАЗ Патриот 2014 года выпуска (дорестайлинговый, но с корейской раздаткой) слетел с абсолютно ровного участка дороги Санкт-Петербург-Псков из-за самопроизвольного включения полного привода на скорости 80 км/ч. И началось общение с заводом. Для проведения экспертных действий по рекомендации завода автомобиль был доставлен в Санкт-Петербург в дилерский центр «город русских автомобилей» или второе название «строительная компания», на территории которого находится некая сотня «южных «. Машина находилась у них с 26.12.2016, к ней естественно никто не подходил и никаких действий не предпринималось. Устав ждать, я нанял независимого эксперта и уведомил всех, что 25.01.2017 хочу сделать экспертизу, в связи с чем приглашаю представителя завода и других желающих принять участие. Приехал инженер по гарантии, некто Асеев А.Е. , менеджер по работе с клиентами, старший мастер. Когда я спросил, являются ли они официальными представителями завода, все в один голос сказали «да», а я был дурак и поверил мне на слово. По заключению эксперта, трансмиссия автомобиля имеет дефекты, вызванные заводским браком и явным несоответствием ГОСТам. Это касалось как механической части, так и электроники. Комиссия представителей все это фотографировала, кивала головами и так далее. Пообещав мне свои и заводские письменные заключения по этому поводу, в этот день мы расстались. Мне предложили забрать машину из сотни самостоятельно 03.02.2016, мотивируя это тем, что у них нет места для ее парковки (с 26.01.2017 машина находилась под открытым небом, в результате ржавчина пошла по кузову, а в салоне образовались лужи). Когда я спросил о предоставлении результатов их проверки, они сослались на то, что завод еще не сделал заключение. Короче говоря, я звонил и им, и на завод почти каждый день, а в ответ получал одну и ту же информацию. В итоге оказалось, что никакого заключения завод не писал и писать не будет, а заключение должен написать дилер-представитель. Обращаясь с этим вопросом к представителю, получаю другой ответ: нет, мы ничего не пишем, мы отправили информацию на завод, и они должны ее написать. Поняв, что началось, нанимаю юриста и 27.03.2017 отправляю на завод письменную претензию, либо делайте ремонт, либо давайте другую машину. А они в ответ: а вы нам машину на экспертизу предъявите, только теперь уже другому дилеру. Отвечаю, что машину никуда отдавать не собираюсь, она уже больше месяца стоит у вас, в результате начала ржаветь и т.д. В ходе переписки выясняется, что тот дилер вовсе не дилер , а представитель не является представителем. На мой вопрос, зачем тогда меня к ним послали, ответа нет и по сей день. Следующая претензия к заводу 05.05.2017 уже с просьбой вернуть деньги, компенсировать расходы и забрать свой бракованный автомобиль. А они опять по старому предоставили нам машину и результаты экспертизы. Отвечаю: результаты экспертизы у вашего представителя, к которому вы меня сами направили. А если хотите еще раз осмотреть машину, приезжайте сами, проедьте на эвакуаторе 60 км. и обратно слишком дорого для меня. И какие гарантии, что вы не приведете ее в худшее состояние, чем она есть и стала после визита к вашему представителю. Ответ завода снова повергает в шок: дилер не дилер, он с нами не общается, и мы к вам не пойдем. В общем разговор не складывается и 21.06.2017 направлено исковое заявление в суд о возврате средств потраченных на приобретение, на установку ГБО, на затраты потраченные на эксперта, эвакуатор грузовики, почтовые расходы и т. д. В процессе судебных заседаний суд просит назначить экспертизу на тему: не стало ли причиной аварии установленное ГБО (плательщик — я). Снова вызывается независимый эксперт, естественно из другой организации, приглашаются всевозможные представители. На осмотр к специалисту никто не явился, в итоге он со своим помощником осматривал машину, я стоял в сторонке и смотрел, как он выдергивает оплавленные провода штатной проводки из салона. Результат экспертизы был таков: установка ГБО не могла повлиять на произошедшее ДТП в силу его полной автономности от автомобильной сети. По словам эксперта, причиной аварии стало грубое нарушение проводки в автомобиле и, как следствие, в нем произошло короткое замыкание, что привело к неконтролируемому самопроизвольному включению полного привода или пониженной передачи. Второй осмотр подтверждает первый и обнаруживает еще один пучок расплавленных проводов. Результаты двух экспертиз уже отправлены на завод. В ответ завод все отвергает и просит назначить третью экспертизу по направлению суда. И вот 07.05.2018 произошло это событие. С завода был предоставлен эвакуатор, машина загружена и отправлена ​​в Санкт-Петербург к независимому специалисту на СТО. Эксперт, мужчина почтенного возраста, разобрал остатки автомобиля, оставшиеся после первых двух экспертиз. Под ручным тормозом увидел пучок проводов, пытался шевелиться, шевелиться, но как-то плохо. Сняли задний обогреватель, и о ужас, вся оплётка проводов просто перетерлась до голого металла, видны следы оплавленной изоляции и пара кусков оторванной изоленты. Слезли с машины, там такая же фигня с проводами, но это еще первый эксперт отметил. Сняли электродвигатель подключения РК, сгорел полностью. Вроде все внизу, мы вернулись в салон. Сняли блок переключения режимов РК, потряхивали, внутри что-то болталось. Разобрал, ничего нет, начали разбирать саму шайбу. Вылетел какой-то кусок белого пластика, он болтался и соответственно не давал блоку нормально работать. Вердикт почти идентичен предыдущим двум: заводской брак и полное нарушение ГОСТов. Заключение третьего эксперта отправлено на завод. 29.05/2018 очередное судебное заседание и ответ завода: исковые требования отклоняем, эксперт ненастоящий, давайте следующую экспертизу. На что суд ответил: нет, и ушел на заседание. Заседание закончилось только 04.06.2018. предварительное решение: иск удовлетворить частично, но автомобиль у истца забрать, стоимость возместить. Так что сегодня 05.06.2018 ждем официального решения и скорее всего претензий от завода. Удачи всем на дороге! Будет информация, будет продолжение.

   Информация предварительная
   возможны изменения, уточнения и опровержения

   Приборная панель с бортовым компьютером

   Многофункциональный медиакомплекс с функцией навигации

   а не к раме, как было на УАЗ Патриот 2013 г.в.0003

   Вид на сторону

   ВИДА

   Склеженное стекло

   
   

   30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры UAZ Patriot 2015, журнал Zarulem Publicted It’s Hest Hest Hest Hest первый обзор. Фото — Константин Якубов

   Дизель ЗМЗ-514 стал турбированным (Bosch), обзавелся новой прошивкой блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Мощность и крутящий момент увеличились, а расход топлива уменьшился.

   Фары новые, с загибом на крыле автомобиля. Комплектация «Limited» имеет светодиодные ДХО

   Бамперы с креплением к кузову. Зазоры стали меньше, а бампер более хлипкий.

   Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а на УАЗ Патриот стали с изгибом на крыле

   Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный0003

   А в боковых зеркалах появились повторители поворотов

   Вклеенные стекла на авто

   Новые дверные ручки

   Внешняя активная антенна компактнее прежней

   2 90 Мультимедиа комплекс больше богаче 🙂
   Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

   В новой комбинации приборов появился бортовой компьютер0003

   Теперь узнать температуру за бортом можно не выходя на улицу.

   В салоне задний диван сдвинут назад, что позволило разложить сиденья на ровной площадке

   Новая шторка в багажнике

   И появилась дополнительная розетка

   задний диван раскладывается по-прежнему без плоской площадки, но появилась обивка нижнего ящика

   Более компактные подголовники

   Задняя подвеска модернизирована путем установки стабилизатора поперечной устойчивости, который должен уменьшить крены при прохождении поворотов. Более жесткие опоры кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

   В феврале 2014 года запущена линия на УАЗ катафорезный грунт. Преимуществом нового процесса грунтования является более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе и кромки деталей, путем приложения внешнего электрического поля. За счет этого устойчивость кузова к коррозионным повреждениям повышается в восемь раз. Новая производственная линия изготовлена ​​немецкой компанией EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co.
   

   С мая 2014 года современная АБС Bosch 9-го поколения с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и КПК (отделение препятствия заднего моста от дороги). При торможении с АБС Предотвращает блокировку колеса с наименьшим сцеплением с дорожным покрытием, тем самым гарантируя равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобилем, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя. Эта опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации Limited .
   Внедрена цифровая мультиплексная система управления электрическими пакетами. Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами переместился в подлокотник водительской двери. На остальных дверях в районе подлокотника также расположены отдельные кнопки управления стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекол, не отвлекаясь от движения, и управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно. Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях Comfort и Limited.

   Автомобили семейства Патриот получили еще одну особенность — «Вежливый свет» , добавляющую удобства при закрывании дверей. Работает он следующим образом: при открытии дверей включается свет в салоне, а после закрытия плавно выключается через некоторое время в театральном стиле.
   

   Новое радио отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками. Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также может воспроизводить стандартные файлы. MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карт , USB-входом, регулировкой яркости кнопок и дисплея. Дополнительно улучшен функционал hands free , который использует современную версию для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон вынесен на верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях Comfort и Limited.
   

   Новый гидроусилитель руля
   С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шланги ГУР.
   В комплекте с ГУР, насосом гидроусилителя по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme . Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивные характеристики рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости автомобиля увеличивается усилие на рулевом колесе, что снижает вероятность ошибок рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более устойчивый вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы был значительно увеличен ресурс карданного вала рулевого управления и 9Дефект 0144 исключил т стука конструкции, проявленного в процессе эксплуатации.
   Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые разработаны с учетом особенностей автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

   7 ноября 2014 г. официальный дилер УАЗ компания Техинком провела презентацию нового УАЗ Патриот 2014г.

   November 17, 2014 announced official start sales of the updated UAZ Patriot 2014

   See also:
   interview with Anton Karpov on the portal

   Uaz Car — Bilder und Stockfotos

   499Bilder

   • Bilder
   • Фото
   • Графика
   • Вектор
   • Видео
   AlleEssentials

   Niedrigster Preis

   Signature

   Beste Qualität

   Durchstöbern 9 Sie 49

   уаз автомобиль Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
   sea sand autos — uaz car stock-fotos und bilder

   Sea sand Autos

   антиквариат russisches geländewagen auf dem gipfel des berges demerdschi — uaz car сток-фото и фото

   Antikes russisches Geländewagen auf dem Gipfel des Berges3 la 9000 — стоковые фотографии и фотографии автомобилей уаз

   Lada Niva

   уаз-469 советский русский олдтаймер винтаж 4×4 offroad-militärfahrzeug — стоковые фотографии и фотографии автомобилей уаз

   УАЗ-469 советский русский Oldtimer Vintage 4×4 Offroad-Milit

   das auto ist auf eine schlechte straße im schlamm stecken. — фото и фотографии автомобилей уаз

   das Auto ist auf eine schlechte Straße im Schlamm stecken.

   alte russische off-road-(uaz) — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз -fotos und bilder

   Denkmäler für russische Retro-Autos — Ligustermuseum unter…

   уаз-3909 — стоковые фотографии и сборка автомобилей уаз

   уаз-3909

   ein transporter, der in der wintersaison auf der oberfläche des baikalen gefrorenen sees fährt, sibirien, russland — уаз car stock-fotos und bilder

   Ein Transporter, der in der Wintersaison auf der Oberfläche des. ..

   Ein Lieferwagen, der in der Wintersaison auf der Oberfläche des Baikalsees fährt, Sibirien, Russland, Asien

   uaz hunter auf der motor show — фото и фото автомобилей уаз

   UAZ Hunter auf der автосалон

   уаз 469 — фотографии и фотографии автомобилей уаз

   уаз 469

   набор уаз патриот или уаз 3163 — уаз автомобилей сток фото и фотографии

   Rückansicht des UAZ Patriot oder UAZ 3163

   die russischplatz uzzirk van uaz фон иркутская область россия. — фото и фотографии автомобилей УАЗ

   Русский УАЗ Van Parkplatz быстро Uzury Dorf im Olchonski…

   Русский УАЗ является надежным транспортным средством в России.

   ein altes ausgemustertes russisches militärfahrzeug uaz 469 — уаз стоковые фото и фотографии

   Ein altes ausgemustertes russisches militärfahrzeug уаз 469

   dem auto — uaz car stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
   2 az dem auto фото и фотографии автомобилей

   ГАЗ 69

   luftkissenfahrzeug auf dem eis des baikalsees im winter. Шерен. luftaufnahme des luftkissenfahrzeugs auf dem dicken eis des zugefrorenen видит, sporttransport und extremkonzept. — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

   Luftkissenfahrzeug auf dem Eis des Baikalsees im Winter. Шерен.

   ein alter russischer kleinbus внедорожник уаз им зимой в тундре на дне schnee. териберка. Мурманская область, Россия. — уаз стоковые фотографии и фотографии

   Ein alter russischer Kleinbus внедорожник УАЗ им Зима в тундре…

   уаз хантер на автосалоне — уаз автомобиль стоковые фото и фотографии

   УАЗ Хантер на автосалоне

   Москва, Россия — 29 августа 2012 г.: Презентация УАЗ Hunter на автосалоне. Dieses Fahrzeug ist eines der beliebtesten Allradautos in Osteuropa, insbesondere в России. Die Gastgeberin macht es attraktiver die Autopräsentation.

   viele russische geländewagen parkten an sonnigen tagen auf der straße in der nähe des bergdorfes kurai. Gruppe von geländewagen auf geparkt im sonnenlicht unter blauem himmel. россия, республика алтай, курай, 01 июля 2021 года. уаз-2206 — фото и фотографии автомобилей уаз

   уаз-2206

   morgenlicht, авто уаз патриот внедорожник 2010 на автобане им безирк пуровский. jamal (westsibirien) — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

   Morgenlicht, Auto UAZ PATRIOT SUV 2010 на автобане им…

   uaz pro — uaz car stock-fotos und bilder

   UAZ Pro

   südlicher ural sport внедорожник mit einer einzigartigen ландшафт, растительность и вельфальт дер natur im frühling. — фото и фотографии автомобилей уаз

   Südlicher Ural Sport Utility Vehicle mit einer einzigartigen…

   новый свет, автомобиль уаз патриот внедорожник 2010 на автобане в пуровском безирке. пуровск берейч, джамал (вестсибирь) — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

   Морген Лихт, Авто УАЗ ПАТРИОТ Внедорожник 2010 на автобане им…

   Моргенлихт, Авто УАЗ ПАТРИОТ Внедорожник 2010 на автобане в Безирк Пуровски. Пуровск Гебит, Джамал (Вестсибирь) Über die Straße (an der Oberfläche) bewegt der Wind eine dünne Schneeschicht, so dass sie sich nicht auf der Straße ansammelt

   уаз-31512 — уаз сток фото и фото

   уаз-31512

   газ авто сток 69 — уаз авто сток 69 билдер

   ГАЗ 69

   rückansicht des grünen russischen offroad-nutzfahrzeugs uaz hunter, das an sonnigen tagen auf schmutziger straße im wald zwischen bäumen unterwegs ist. — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

   Rückansicht des grünen russischen Offroad-Nutzfahrzeugs UAZ…

   morgenlicht, автомобиль уаз патриот внедорожник 2010 на автобане им безирк пуровский. jamal (westsibirien) — стоковые фотографии и фотографии автомобилей уаз

   Morgenlicht, Auto UAZ PATRIOT SUV 2010 auf der Autobahn im…

   gaz 69 — стоковые фотографии и фотографии автомобилей уаз

   ГАЗ 69

   уаз-31514 — стоковые фотографии уаз- фотографии и изображения

   УАЗ-31514

   уаз-3303 — стоковые фотографии и изображения автомобилей уаз

   уаз-3303

   уаз-2206 — стоковые изображения и изображения автомобилей уаз

   УАЗ-2206

   schöner bergfluss zwischen lärchen im sonnigen waldtal unter bewölktem himmel. auto zwischen sonnenbeschienenen nadelbäumen im tal des flusses aktru. россия, республика алтай, berglager aktru, 01.07.2021. фото и фотографии автомобилей

   УАЗ 31514

   уаз 3909 — фото и фотографии автомобилей уаз

   УАЗ 3909

   уаз 236324 pro — уаз сток фото и фото

   уаз 236324 про

   ein altes ausgemustertes sowjetisches militärfahrzeug uaz 469 als туристический внедорожник hoch in den bergen im gelände bei sonniazgemundter 2 gelände bei sonniugemundter 2 gelände bei sonniazgemundter 2 altes ausgemustertes sowjetisches Militärfahrzeug УАЗ 469. ..
   уаз 39094 landwirt — уаз автомобиль сток фото и фотографии

   уаз 39094 Landwirt

   уаз 3151 — уаз сток фото и фото

   уаз 3151 сток фото и фото

   УАЗ 3741

   УАЗ 3163 Патриот — фото и фотографии автомобилей УАЗ

   УАЗ 3163 Патриот

   Самый дорогой УАЗ Патриот в мире. Шокирующие факты о внедорожнике УАЗ Патриот, о которых лучше не знать

   В России выставлен на продажу самый дорогой УАЗ «Патриот» 2011 модельного года. Цена автомобиля достигает 2 миллионов рублей.

   Житель небольшого поселка Колывань, что находится в Новосибирской области, выставил на продажу глубоко модернизированную версию внедорожника УАЗ Патриот 2011 модельного года. Мужчина занимался усовершенствованием автомобиля самостоятельно, а потому утверждает, что все делалось «на века».

   Владелец самого дорогого УАЗа «Патриот» утверждает, что автомобиль способен легко преодолевать всевозможные препятствия. В том числе передвижение по снегу, грязи и болотам. Это стало возможным только благодаря установленным военным мостам от немецкой компании Volkswagen.

   Под капотом УАЗ «Патриот» находится 2,7-литровый двигатель, мощность которого достигает 128 лошадиных сил. Бензобак рассчитан на сто сорок литров. В нем есть модернизированный автомобиль с очень мощной радиостанцией и рацией, а также специально созданная зона отдыха, рассчитанная на трех пассажиров. На текущий момент пробег автомобиля составляет семьдесят тысяч километров. Цена УАЗ «Патриот» составляет 2 миллиона рублей.

   Приятный — потому что проблемы, о которых пойдет речь ниже, едва ли не самые маленькие в общении с их владельцами. Как вам, например, неустранимая проблема молниеносной коррозии автомобилей УАЗ? Кузов покрывается пятнами, а потом и дырками так быстро, что «Уазоводы» даже не успевают вовремя обратить на это внимание.

   Однако об особенностях ЛКП знают, а потому в большинстве своем владельцы этих «тележек» просто закрывают глаза на ржавчину. Тем более, что проблем хватает и гораздо «серьезнее»: уплотнители дверей не задерживают пыль и влагу, что принципиально влияет на сухость и чистоту в салоне; регулярно и планомерно текут шланги и патрубки, включая топливный бак. Лучше не вспоминать электроника, которая вообще всегда ловит глюки.

   КОНСТРУКЦИЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ НАСТОЯЩИХ ПАТРИОТОВ

   Перейдем к более острым и, наверное, неизлечимым болячкам. Если вы сейчас стоите, то лучше сядьте, ведь все основные узлы и агрегаты — это не просто расходные материалы, а самый настоящий конструктор.

   Да-да, правильно: собери сам, вооружившись кувалдой потяжелее, белой покрепче и словом поострее. Ведь в КПП постоянно текут сальники вторичного вала, болты крепления кардана отваливаются на раз, невнятные тормозные механизмы, цепь ГРМ слетает — как вода питьевая, а двигатель даже при отрицательных температурах вне.

   Ребята, это все придумали не мы, а «умельцы» на Ульяновском автозаводе. Это подтверждают и многочисленные владельцы «Патриотов», круглосуточно мусолящие подобные темы на специализированных форумах в сети. Кстати, если вы из их числа — не говорите, что все это «давно и неправда». Или вам досталась единственная уникальная машина в мире — искренние поздравления.

   НЕ УМИРАЙ ЛЮБОВЬ

   Помните нашумевшую песню о любви, которая никогда не умирает? Так вот: речь не об УАЗовских поделках — у многих, даже самых отчаянных патриотов, он умирает, не дожив до окончания гарантийного срока службы автомобиля. Еще бы, когда за рулем этого чуда техники чуть не лишился жизни, чуть не сгорел.

   Патриот уже рассказывал о нескольких случаях самовозгорания. Более того, суд, рассмотрев заявление одного из бывших владельцев обгоревшего железного ящика марки УАЗ, провел экспертизу, полностью доказавшую наличие в автомобиле.

   Однако сами представители завода не согласны с этим решением, даже несмотря на то, что еще несколько владельцев внезапно вспыхнувшего и полностью сгоревшего Патирота подготовили свои иски в суды. В распоряжении еще одна экспертиза, подтвердившая наличие у автомобиля технического заводского брака – ее результаты опубликованы ниже.

   РАЗБОР

   Стоит добавить, что пользователи УАЗовского сообщества в интернете, наряду с личными претензиями к производителю собираются подавать коллективный иск. Обеспокоены своей жизнью и жизнями других водителей УАЗов, в том числе своих пассажиров,

   Вы не поверите, но автомобиль на фото действительно УАЗ. И не очень много и сильно переделано. А ведь это, наверное, самый необычный «УАЗ» в мире. Если вы не в курсе, джип-триал — это соревнование на самые внедорожные внедорожники. В них задействованы очень необычные автомобили. Об одном из них сегодня и пойдет речь.

   Судьба этого устройства непроста. Изначально это был УАЗ-3171, разработанный в начале девяностых годов по заказу Минобороны. Модель в серию не запускалась, хотя имела существенные преимущества: длинноходная рессорная подвеска, постоянный полный привод, блокировка всех трех дифференциалов (межосевого и двух межколесных), гидроусилитель с демпфером. Помимо постоянного полного привода, в арсенал новых машин входило и проверенное ульяновское вооружение — портальные мосты. Тем более, если всем известные «военные» мосты от УАЗ-469устанавливались на «3171», затем для модификации «3172» были разработаны мосты с внешним зацеплением бортовых передач, увеличивающие дорожный просвет (на штатных шинах) до богатырских 330 мм. Кроме того, в конструкции новых мостов изначально была заложена возможность установки жесткой блокировки межколесных дифференциалов. Но потом грянули большие потрясения, перестройка, прекратилось государственное финансирование. В результате машина, к 1992 году прошедшая полный цикл госиспытаний, заводского конвейера так и не увидела. Увы, на этом история модели закончилась. На сегодняшний день сохранилось лишь несколько машин, которые, естественно, заняли свое место в музейных залах.

   ПОСЛЕДНИЙ ИЗ МОГИКАН
   От УАЗ-3171 (1988 г.р.) нашему герою достались рама, кузов, двигатель, коробка передач и раздаточная коробка, а от 72-й модели — мосты с внешним зацеплением. Что касается двигателя, то он самый обычный — ЗМЗ-421. Этот мотор, что называется, до боли знаком всем владельцам «козлов» — с той лишь разницей, что «дышит» он через стандартный шноркель, а не через водопроводную трубу, как обычно. Но трансмиссия совершенно новая. В паре с двигателем работает полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач, которая, в свою очередь, передает мощность на оригинальную раздаточную коробку, расположенную в одном общем картере. Напомню еще раз, что полный привод УАЗ-3171 – это постоянная и двухступенчатая раздаточная коробка, оснащенная межосевым дифференциалом с возможностью блокировки.

   НЕ БАГГИ
   С точки зрения человека, знакомого с конструкциями Ульяновского автозавода, снизу этот автомобиль выглядит очень необычно для УАЗа. Подвеска с винтовыми пружинами и коваными поперечными рычагами напоминает MB Gelandewagen. Но самое «вкусное» — это мосты от УАЗ-3172. Хорошо видны картеры редукторов необычной формы и насколько выше оси вращения колес расположены чулки. Кстати, из-за разницы в конфигурации рычагов «3171» и «3172» машина все же приподнялась на несколько десятков миллиметров. Кроме того, мосты имеют принудительную блокировку с гидравлическим приводом.

   Глядя на внешний вид автомобиля, первое, что думаешь: да, это самый настоящий багги! Нет, внешность обманчива. Сергей Щетинин, владелец аппарата, готовил машину к чемпионату России 2006 года и пришел к выводу, что обычный, пусть и сильно обрезанный, кузов все же не годится для пробного монстра. Обзор недостаточен, вес великоват, каркас безопасности монтировать сложно. Поэтому вместе с Дмитрием Кондрашовым, бессменным идеологом «Боевой конкурной базы», ​​решили из разработанного каркаса безопасности создать специальную пробную кабину. Тот, из которого видно все колеса, все, что происходит под мостами, и вообще — как он преодолевает препятствие. Это очень важно для триалиста, он должен до мельчайших деталей понимать, как проходит сложный участок, как колеса попадают в цель ходовых ворот и как рулить так, чтобы не задеть столбы и не подобрать пенальти. точки.

   ТАПОЧНЫЙ ЩИТ
   Помимо штатного шасси «нестандартного» УАЗа, автомобиль оснащен защитой, которая не только предохраняет от повреждений, но помогает взбираться на препятствия и не дает автомобилю зацепиться за камни или бетонные блоки . над передним и задним мостами размещались лебедки. Их назначение — притягивать оси к шасси, тем самым зажимая подвеску для предотвращения опрокидывания при опасных кренах, и для некоторых специальных приемов преодоления препятствий, когда необходимо уменьшить ход и шарнирное сочленение подвесок.

   
   

   ШАГ ЗА ШАГОМ
   Сильной стороной получившегося автомобиля, который назвали медвежьим именем «Балу», является его бюджет. «УАЗ» был куплен за сравнительно небольшие деньги, его стандартное шасси почти не стоило переделок. Пружины пришлось подбирать опытным путем, потому что «родственники» оказались слишком жесткими для гораздо более легкого кузова. Кроме того, существовала возможность продолжения постройки пробной машины без серьезных вмешательств, путем эволюции. Помните, как советская промышленность создавала новые автомобили? Сначала старое шасси облачили в новый кузов потом ему дали новый силовой агрегат, улучшили подвеску, после чего опять дали новый кузов…

   
   

   Самый главный прибор триалиста — секундомер — прямо перед лицом штурмана

   
   

   Управление передними и задними лебедками тяговых осей

2
4 Все устройства управления сосредоточены на 9 консоль под потолком




СОЛДАТ
Надо полагать, что следующий этап строительства не за горами. В нынешнем сезоне российского джип-триала появились новые автомобили, закупленные за границей, с которыми стандартному шасси УАЗ, даже экспериментальному, сложно конкурировать. Трансмиссия не выдерживает 37 колес, а на 33 трудно преодолевать препятствия. Карбюраторный мотор имеет свойство глохнуть при наезде на препятствие, да и мощности его заметно не хватает. Рулевой механизм кровоточит от нагрузок, но машина, изначально построенная для армии, как настоящий русский солдат, идет вперед и вперед, невзирая на сложность препятствий на своем пути. И показывает хорошие результаты!

Когда-то этот день должен был наступить: стоимость внедорожника УАЗ Патриот перешагнула отметку в миллион рублей. Однако речь идет об экспедиционной спецверсии, она стоит 1 039 990 рублей.

Помимо двух эксклюзивных цветов (оранжевого и зеленого) автомобиль получил пакет доработок, которые должны понравиться любителям езды по бездорожью. При этом автомобиль дооснащается на самом заводе и все «допы» сертифицируются как часть самого автомобиля. То есть никакие переделки не нужно регистрировать в ГИБДД.

Модель получила пакет Off-Road, включающий лебедку Sprut 9000 Sport и защиту рулевой тяги. Также внедорожник в экспедиционной версии комплектуется «зубастыми» шинами BF Goodrich All-Terrain, выдвижным багажником с лестницей на заднюю дверь, фаркопом, блокировкой заднего дифференциала и защитой порогов.

В спецверсию также входят кондиционер, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и навигацией, а также дополнительный отопитель салона.

Помимо эксклюзивной расцветки и дополнительного оборудования, отличить экспедиционную версию можно еще и по шильдику, который находится на двери водителя.

Представители Ульяновского автозавода говорят, что еще до начала продаж дилеры собрали более 100 предзаказов на эту спецверсию.

SsangYong раскрыла цены для России на свою новую недорогую модель кроссовера Tivoli

«Автомобиль оснащен мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, настраиваемой подсветкой комбинации приборов в 6 вариантах, информативным многофункциональным дисплеем, светодиодной подсветкой салона» , согласно официальному пресс-релизу.




Кроссовер со стандартной базой включает две комплектации, начальная « «Добро пожаловать» (стоимость 999.000 руб.) и стандарт « «Оригинал» (1 269 000 руб.) . Привод переднего моста 2WD, опционально шестиступенчатая МКПП И АКПП с таким же количеством передач. Более дорогая комплектация имеет подогрев передних сидений, аудиосистему (Радио/MP3/iPod ) с 6 динамиками, задним парктроником, поддержкой .

В расширенной базе Tivoli XLV SUV предлагается в четырех комплектациях. « комфорт» , » Комфорт+» , « «Элегантность» и самая оснащенная модель » люкс» . Ценники распределились между ними в следующем порядке: 1 439 000 рублей, 1 499 000 рублей, 1 589 000 рублей и 1 699 000 рублей. Все комплектации объединяет один технический нюанс, монопривод передних колес. Если вы хотите приобрести полноценный кроссовер, стоит задуматься о покупке удлиненной версии в дополнительном пакете. « «Элеганс+» . Это самый дорогой автомобиль в линейке, его стоимость составит 1.739.000 руб.




Начальная комплектация « «комфорт» получили две подушки безопасности, подогрев передних сидений, круиз-контроль, кондиционер, датчики дождя и света.

« Комфорт+» добавляет к этому бортику и надувные шторы, кондиционер заменяет умная двухзонная система климат-контроля.

В комплекте «Элеганс» владелец получит подогрев руля, ЭСП, аудиосистему с жидкокристаллическим дисплеем и 6 динамиками, камеру заднего вида.

« Elegance+» получает все те же преимущества, но с полным приводом.




И, наконец, версия « люкс» появляется кожаный салон, система охлаждения водительского сидения, электропривод, подогрев задних сидений и 18 дюймов. Остальные комплектации поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 235/75R 16.

Модель соответствует стандарту Евро-6. Под капотом 1,6-литровый 126-сильный бензиновый двигатель.

I-Карданный вал УАЗ: ukukhanda nokulinganisa

Ukushayela yonke imoto yemoto kusebenza ngokuxhuma amabhuloho nokudlulisa ibhokisi ngamashifts ekhadini. Ingqikithi kunezinhlobo ezimbili: zangaphambili nangemuva, owokuqala kubo siqukethe ukuhlanganiswa okwenziwe nge-splin kanye nethubhu enezindonga ezincane, ohlangothini ngalunye lapho kukhona amathiphu akhethekile nebhola elibhekene ne-coupling elastic. Ukubhekwa kunesilungiselelo esengeziwe ngendlela yokugcina igceke futhi kufakwa esakhiweni sensimbi. Zonke izakhi ezisemqoka zinemigodi ye-резина, eyanciphisa izinga lokudlidliza.

Okudingayo ukwazi

Передний приводной вал I-UAZ иномкламо онгейинкимбинкимби, охетве йибханде элихетекиле элисезанци. Kodwa, njenganoma iyiphi enye imininingwane, kudinga ukulungiswa noma ukushintshwa ngezikhathi ezithile. Ама-сплайн ама-фторопластовые айингксенье эбутакатхака йендлела, абхекене нокугкока окушешайо, кодва укулунгисва квабо, нженгоба квазива, акунаквензека.

I-карданный вал ye-UAZ isekelwe emaphuzu amathathu okuqinisa, ngakho-ke ivame ukubizwa ngokuthi i-shaft ephethe ezintathu. Ukumiswa okwesikhashana, okuyisici esiphakathi sesekelo, kudinga ukunakekelwa ngokucophelela. Nguye oqinisekisa ukugcinwa kwesakhiwo esakhiwa izingxenye ezimbili esimweni esisodwa. Нгахо-ке, куфанеле ихлолве нгезихати эзитиле. Ukuxilongwa kwenziwa ngokulinganisa zonke amakhilomitha ayizinkulungwane ezingu-50. Ума куфакве индаво энтша, и-кардан экондиле иджвайеле укуфаква.

Izimbangela zokuhlukana

Naphezu kokuthi i-UAZ iyimoto yokushayela imoto, iningi lomthwalo liwela engxenyeni engemuva. Lokhu kungenxa yokuthi isidingo sokuhamba phambili sivela kuphela uma kunqoba izithhiyo ezihlukahlukene. Ngisho nokucubungula ukusetchenziswa okuphansi, akuhambisani nesikhathi eside sokusebenza, futhi kufanele kuhlolwe futhi kukhishwe ngendlela efanele. Kubalulekile ukuphawula amaphutha avame ukuvela kule ndlela:

• Ukwehlisa kwamatheli;
• Укупхулва квэ-баланс;
• I-карданный вал УАЗ yathola igebe phakathi kwezintambo zeziphambano;
• Ukuqhekeka kokuhlanganiswa okwenziwe;
• Укусусва квезинтамбо;
• Ukwandisa igebe ekuhlanganyeleni okuhlangene.

Isiphambano

Kanye nanoma iyiphi enye imininingwane, okokuqala isicabucabu se-shaft yonke ye-UAZ kufanele ihlanjululwe ukungcola nokugqwala. Эмва квалохо, индаво яйо канье нендаво ямафолоко купхавулве. Нгосизо Лвесандо, изинкомиси зокубхеджа зисиндезелва кахле. I-кольцо yokugcina igcinwe kusukela enqenqemeni iphinde iphoyinwe yi-отвертка evamile. Khona-ke lezi zibhebhe zicindezelwa ezihlangothini zombili ngokusebenzisa umsizi nesando. Ngemuva kokuguqula umshini, imfoloko enezinto zokufaka uphawu futhi isiphambano ngokwayo sisusiwe. Kuhlala kuphela ukufaka ingxenye entsha bese uhlanganisa isakhiwo ngokuhleleka okulandelanayo. Isiphambano sitholakala kokubili nangemuva kwekhadkhadi, kepha akukho ukungafani kokususwa nokufakwa kwalo.

Uxhumano oluthile

Ukulungiswa kwezimpawu ze-cardan UAZ ngokuyinhloko ukufaka imithinjana eboshiwe. Uma ukuhlanganiswa okwehlisiwe kugqoke, i-cardan ivame ukubuyiselwa esikhundleni. Lokhu kungasebenzi kunqunywa ngokushaywa kwesondo uma isondo sonke samasondo ivuliwe futhi i-обратная реакция yanda. Кумеле кукашелве укутхи исихати эсивамиле сокусебенза квендлела, куйе нгокукина, кунгама-30-50 000 км.

Kwezinye izimo, ungasebenzisa ukulungisa. Isikhathi sokusetshenziswa komhlangano ohlangene kungandiswa ngokwelusa. Le nddlela isekelwe ekutheni insimbi yanda ngesikhathi sebushushu ekushiseni okuthile nokushisa ngesikhathi sokupholisa. Okokuqala, вот mshini kufanele uhlakazwe futhi я-сплайны ihlukaniswe. Ingxenye yengxenye, etholakala ngaphansi kwe-axle yangaphambili, ihlanzekile ngokuphelele. Ngaphandle kwengxenyana engaphandle, kusetshenziselwa izingxenye eziningana ngokusebenzisa umshini wokushisa. Khona-ke ama-protrusions akhiwe kufanele asuswe ngu-emery. Uma ungenzi lokhu, kungenzeka ukuthi ukwephulwa kokulinganisa. Kulokhu, ukulungiswa kwezingcweti zekhadi lika-UAZ sekuphelile, kuphela Ukulandelela imininingwane bese uyibeka endaweni yayo yasekuqaleni.

Нгемува квэ-усадка йенсимби, я-люфт, ндженгомбусо, иянямалала. Ума конке куфана несихати эсидлуле, удинга укутенга идивайси энтша.