Хонда СРВ 1 поколения

Серийная версия Honda CR-V четвёртого поколения дебютировала в 2011 году на Лос-Анджелесском автосалоне. На американском рынке она оснащается 2.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л.с. и новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive.

Рестайлинговая версия CR-V получила новый двигатель семейства Earth Dreams с прямым впрыском и бесступенчатую трансмиссию, впервые представленные на Honda Accord девятого поколения. Для улучшения управляемости в обновлённом CR-V были улучшены амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и изменены передаточные числа рулевого механизма. Американская версия кроссовера получила расширенный набор электронных систем безопасности: систему предотвращения лобовых столкновений (CMBS), систему предупреждения о сходе с полосы (LDW), систему удержания в полосе движения (LKAS) и адаптивный круиз-контроль (ACC).

В Европе Honda CR-V предлагается с 2.0-литровым бензиновым i-VTEC, агрегатированным 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, и 1. 6-литровым дизельным i-DTEC мощностью 120 или 160 л.с., работающим в паре с 9-ступенчатой АКПП.

Мотор на Хонду СРВ 1 поколения ставился безальтернативный B20B, это надёжный агрегат мощностью 130 лошадиных сил и 192 Hm крутящего момента. B20B конструктивно похож на легендарный двигатель B16b, только B20B так и не получил систему фаз газораспределения VTEC.

Легендарный мотор B20B

После рестайлинга Хонды СРВ 1 поколения в 1998 году, мотор прибавил 20 лошадиных сил и в некоторых странах стал носить индекс B20Z. Повторюсь, агрегат надёжный и про должном обслуживании прослужит долгое время. Про правильное обслуживание мы расскажем вам дальше в этой статье.

С начала выхода автомобиля трансмиссия, аналогично двигателю, была одного типа, это классическая автоматическая коробка передач, после рестайлинга добавилась и механическая коробка передач.

Пятое поколение (2017-настоящее время)

Пятое поколение CR-V американское подразделение Honda представило в октябре 2021 года в Детройте. Кроссовер построен на новой глобальной платформе, дебютировавшей на десятом поколении Civic.

На американском рынке кроссовер доступен с 2.4-литровым «атмосферным» мотором мощностью 188 л.с. или новым турбированным агрегатом объёмом 1,5 литра, выдающим 193 л.с. и 243 Н•м. Оба двигателя агрегатированы вариатором, дополненным алгоритмом переключений G-Shift.

В оснащение Honda CR-V входят новая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод двери багажника с системой бесконтактного открытия багажника, активные жалюзи в решётке радиатора и пакет систем безопасности Honda Sensing.

Продажи кроссовера в России начнутся в середине 2021 года. CR-V пятого поколения будет доступен в четырёх комплектациях и только с «атмосферными» двигателями: 2.0-литровым мощностью 150 л.с. и 2.4-литровым мощностью 188 л.с. Все версии будут полноприводными и с безальтернативным вариатором.

Подключаемый полный привод Real Time 4WD

Honda CR-V первого поколения производилась с полным и передним приводом. Полный привод подключаемый, это означает, что по умолчанию Хонда переднеприводная, но если передние колёса не справляются с дорожным покрытием и начинают буксовать, то к ним за доли секунды подключаются задние.

У многих конкурентов есть подключаемый полный привод, это в основном вискомуфта, главной плюс её – это дешевизна и простота конструкции, а минус – запоздалое включение задних колёс в экстренной ситуации.

Система DPS

Хонда решила пойти своим путём и выпустила привод, реализуемый благодаря системе DPS с двумя насосами, один отвечает за передние колёса, другой за задние. Эта система, в отличие от конкурентов, основана на чистой “механике”, она не нуждается в электронных блоках управления и программах.

За счёт этого достигается мгновенная реакция и подключение задних колес, тем самым улучшается проходимость и уменьшается расход топлива. Да, такой привод не стоит сравнивать с постоянным приводом как у настоящих внедорожников с раздаточной коробкой передач. Хонда СРВ 1 не будет вас поражать какими то сверхзадачами на внедорожье, но на нём без проблем можно ездить на природу, просёлочную дорогу и уверенно чувствовать себя зимой.

Сама подвеска независимая, как у Honda Civic EG, к слову сказать Хонда СРВ 1 поколения полностью позаимствовал платформу у Цивика в кузове EG. Многорычажная подвеска сзади и двухрычажная спереди обеспечивает городскому кроссоверу управляемость как у Цивика. Шасси получилось надёжным, бывали случаи, что ресурс указанный производителем превышался во множество раз!

Подводя итог, можно смело сказать, что Хонда СРВ 1 поколения спустя и 20 лет является надёжным, комфортным и функциональным автомобилем для активного водителя.

Далее технические характеристики, советы и интервалы по обслуживанию от японского подразделения Honda, фото, видео тест-драйв и тюнинг от Mugen.

Второе поколение (2002-2006)

Honda CR-V второго поколения стал больше и тяжелее предшественника, получил новый дизайн, платформу седьмого поколения Civic и новый двигатель K24A1. Для североамериканского рынка этот двигатель выдавал 160 л.с. и 220 H•м крутящего момента.

Благодаря системе i-VTEC показатели экономичности K24A1 остались на прежнем уровне. Компактная задняя подвеска позволила увеличить объём багажника до 2 тыс. литров. В 2002 и 2003 годах журнал Car and Driver назвал Honda CR-V «Лучшим компактным кроссовером». Успех CR-V позволил Honda вывести на рынок более доступный кроссовер — Element.

В 2003 году Honda подала в суд на китайскую компанию Shuanghuan of China за копирование дизайна CR-V в Laibao SRV.

Рестайлинг

В 2005 году вышла рестайлинговая версия Honda CR-V второго поколения. Она получила 16-дюймовые диски, новые задние фонари и головную оптику, и новую решётку радиатора. Незначительно изменилась форма переднего бампера, в который устанавливались не прямоугольные, а круглые противотуманные фары. В комплектации EX появились кнопки управления аудиосистемой на руле, датчик внешней температуры, подготовка для XM Satellite Radio. С целью улучшения обзорности во всех моделях CR-V изменились подголовники задних сидений. Главные технические изменения — электронная дроссельная заслонка, улучшенная система полного привода и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В список оснащения автомобилей 2005 модельного года для США и Канады входили ABS, система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, динамическая система стабилизации VSA, боковые подушки безопасности и датчики опрокидывания.

Технические характеристики Хонды СРВ 1 поколения

• Дата производства: 1995-2001 (в 1998 году произошёл рейсталинг) • Страна производства: Япония • Кузов: кроссовер • Марка кузова: RD1 • Количество дверей: 5 • Количество мест: 5 • Длина: 4470 миллиметров • Ширина: 1750 миллиметров • Высота: 1705 миллиметров • Колесная база: 2620 миллиметров • Дорожный просвет: 210 миллиметров • Размер шин: 205/70R15 95S • Привод: передний и 4WD • Переднее шасси: два рычага • Заднее шасси: многорычажная • КПП: автоматическая и механическая коробка передач • Передние тормоза: дисковые вентилируемые • Задние тормоза: барабанные • Расход топлива: 8,1 литров на 100 км/ч в смешанном цикле • Объём топливного бака: 58 литров • Вес: 1390 килограмм

Двигатель 2. 0 литра B20B до 1998 года • Индекс: B20B • Объём: см3 • Мощность: 130 лошадиных сил 5500 об/мин • Крутящий момент: 192 Hm 4200 об/мин • Расход топлива на 100 км: 8.1 литров • Количество цилиндров: 4 • Степень сжатия: 9

Мотор 2.0 литра B20B после рестайлинга 1998 года( в некоторых каталог именуется B20Z) • Индекс: B20B • Объём: 2000 см3 • Мощность: 145 лошадиных сил 6300 об/мин • Крутящий момент: 188 Hm 4500 об/мин • Расход топлива на 100 км: 8.6 литров • Количество цилиндров: 4 • Степень сжатия: 9

Третье поколение (2007-2011)

Новый автомобиль был ниже, шире и короче предшественника, а задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок. Из-за расположенного под полом багажника запасного колеса снизился центр тяжести. Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сидениями первого и второго рядов и отсутствие шумоизоляции. Третье поколение CR-V оснащалось последней версией 2.4-литровой рядной «четвёрки» K-серии, которыми оснащались Accord и Element. Отдача двигателя составляла 166 л.с. при 5800 об/мин, а крутящий момент — 218 Н•м при 4200 об/мин. В Европе CR-V предлагался с 2.0-литровым бензиновым двигателем R20A и 2.2-литровым дизельным i-CTDI. В третьем поколении американская версия CR-V предлагалась только с обновлённой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией — она позволяла добиться лучших показателей экономичности. Версия EX-L получила интегрированную навигационную систему с голосовым управлением, XM радио, CD-магнитолу с возможностью проигрывания MP3 и WMA файлов и CD-чейнджер на 6 компакт-дисков со слотом PCMCIA.

В 2007 году Honda CR-V вошёл в список десяти самых продаваемых автомобилей на американском рынке и стал самым популярным кроссовером, обогнав удерживающей этот титул на протяжении 15 лет Ford Explorer. В Канаде CR-V стал вторым, уступив первое место Ford Escape. Чтобы удовлетворить возросший спрос Honda пришлось перенести производство Civic, освободив производственные мощности для CR-V. В 2008 году Honda CR-V снова стал самым продаваемым кроссовером, и одним из самых популярных автомобилей в США.

Рестайлинг

Рестайлинговая версия Honda CR-V третьего поколения получила ряд стилистических, технических и опциональных изменения. Стилистические изменения коснулись переднего и заднего бампера, решётки радиатора и фонарей. В стандартное оснащение некоторых комплектаций вошли 17-дюймовые колёсные диски, USB вход и Bluetooth. Отдача двигателя увеличилась до 180 л.с., а расход топлива снизился и для переднеприводной, и для полноприводной версий.

Европейская версия рестайлингового кроссовера получила ряд опций, недоступных на рынках Японии, Северной Америки и Азии. Среди них была ксеноновая головная оптика, 18- и 19-дюймовые колёсные диски, навигационная система с GPS и DVD, аудиосистема премиум-класса с USB входом, панорамная крыша и хромированные дверные ручки. 2.2-литровый дизельный двигатель i-CTDI N22A заменили на 150-сильный i-DTEC N22B, соответствующий нормам «Евро-5».

Тюнинг Honda CR-V 1 поколения

Придворное тюнинг- ателье Mugen выпустила на Хонда СРВ 1, полный комплект доработок:

Хонда СРВ в тюнинге от Mugen

Технические характеристики автомобиля Honda CR-V 2.

0 4WD (RD1;RD2)

Технические характеристики Honda CR-V 2.0 4WD

Honda CR-V 2.0 4WD

1. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5

2. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5

3. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5

4. Фотографии Honda CR-V 2.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5

5. Фотографии Honda CR-V 2.

   0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

В отличие от других автомобилей, приспособленных к езде по бездорожью, CR-V, за счет особенностей конструкции платформы, имеет плоский пол, как у автомобилей универсального назначения, что позволяет изменять положения сидений. В автомобиле достаточно места для пяти взрослых человек и багажа. Задний же ряд сидений раскладывается таким образом, что при открытой задней двери образуется «беседка».

Посмотреть технические характеристики других модификаций Honda CR-V / Хонда ЦР-В

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda CR-V 2.0 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Honda CR-V

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Honda CR-V / Хонда ЦР-В

Отзывы владельцев автомобиля Honda CR-V

• 06. 11.2007

  Sanchez_06112007

  Оценка автора

  Объективность

  Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Хорошая, манёвренная машина, на поворотах устойчивая, хорошая шумоизоляция, доработанная подвеска. Смущает одно, движок поставили от Civic, и расточили до 2 литров.(Движок приходится крутить до 6000 об/мин что-бы почувствовать себя «шумахером») И ещё, когда отпускаешь тормоз, скрипят тормозные колодки задних колес. Руль у этой машины снабжён гидроусилителем, и обладает отличной обратной связью. Вообщем машина класс, советую брать всем (не пожалеете!)

  подробнее

• 17. 04.2008

  jhk_17042008

  Оценка автора

  Объективность

  внешний вид агрессора, езда примерного семьянина!!!!! (очень жаль, что оно так) дейтвительно, машина для спокойной езды…… надежноть и комфорт!!! на 5 б!!! ….люблю ее))

  подробнее

• 24.01.2008

  Елена Владимировна

  Оценка автора

  Объективность

  (Где, когда купил) Дизайн: Оптика:отл Качество покрытия кузова:удовл Дизайн:удовл Эргономика:хор Практичность отделочных материалов:отл Вместимость:отличная +

  подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Honda CR-V / Хонда ЦР-В

Хонда СРВ 1 — ресурс, проблемы и неисправности

Неисправности

Хонда СРВ считается достаточно надежным автомобилем, особенно если он очень редко выезжает на «бездорожье». В его конструкции использовано много компонентов от других известных моделей бренда, таких как Honda Civic и Honda Accord, что гарантирует высокую стабильность в техническом плане. Те, кто планируют часто эксплуатировать SUV на сложных участках дорог или вне их, будут разочарованы. Задняя ось подключается посредством гидравлического насоса, который вступает в работу с большой задержкой и передает лишь небольшую часть крутящего момента. Редко, когда задняя ось способна оказать реальную помощь на бездорожье. Другой недостаток – надежность. Муфту и насос легко перегреть, а при частом использовании они вскоре выходят из строя.

Тем не менее, в целом система полного привода Хонда ЦРВ 1 поколения достаточно стабильная. Однако, проблемы после долгих лет эксплуатации практически неизбежны. Чаще всего возникает люфт на карданном валу, в передних полуосях, возможно появление утечек масла из заднего моста. «Мост» может загудеть, если никто раньше никогда не менял в нем масло.

Нагрузки сравнительно быстро выводят из строя и механическую коробку передач. Начинает выбивать передачи или появляется скрежет. Жесткая эксплуатация в конечном итоге заканчивается износом подшипников и синхронизаторов. На этом фоне лучше выглядят версии с автоматом. Хотя АКПП довольно устаревшие и медлительные, но при условии регулярной замены масла, гораздо долговечнее МКПП. Примечательно, что рычаг выбора передач в Honda CR-V с автоматом расположен на рулевой колонке, как в американских автомобилях.

Геометрическая проходимость СРВ позволяет многое, но главное не переусердствовать. Подвеска прочная, не любит неровностей. Лучше всего она себя чувствует при эксплуатации на дорогах с ровным твердым покрытием. Наибольшей долговечностью отличаются оригинальные компоненты, но они достаточно дороги, поэтому владельцы все чаще используют дешевые аналоги, которые изнашиваются довольно быстро. Отсюда и появляется мнение о подвеске кроссовера, как не самом хорошем элементе. К счастью, в замене нуждаются, как правило, мелкие детали, такие как сайлент-блоки и соединители.

Проблемы с шасси зачастую возникают из-за перегруза, чему способствует вместительный кузов. После нескольких лет подобной эксплуатации начинает ухудшаться состояние задней подвески. Потребуется замена пружин и амортизаторов.

Вибрации, отдающие в руль – типичная неприятность, с которой столкнулись многие владельцы Хонда того времени, причем не только CR-V. Недуг возникал по многим причинам, обнаружение которых, подтверждение и ликвидация не только сложна, но и дорога.

Бензиновые двигатели Honda CR-V первого поколения заслужили неплохую репутацию, особенно серии В20. Они очень надежные и выносливые. Долголетие мотора всецело зависит от состояния системы охлаждения и зазора клапанов. Выход из строя вентилятора или дефекты радиатора быстро сказываются на состоянии мотора. Дешевые аналоги термостата недолговечны. К сожалению, многие забывают о регулировке зазора в клапанах. В запущенных случаях может понадобиться ремонт головки блока. Неисправности вспомогательного оборудования и сбои в работе электроники – редкость.

Большинство СРВ неплохо оснащены, но электрооборудование зачастую отказывает. В основном это несерьезные глюки. Чаще всего страдают электростеклоподъемники, да и то главным образом из-за механической части.

Салон собран из материалов хорошего качества и выглядит хорошо даже на автомобилях с пробегом более 300 000 км. Самонесущий кузов CR-V жесткий и неплохо защищен от коррозии. Коррозия появляется в местах скрытых от глаз. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверить состояние несущих элементов подвески, заглянуть под уплотнители и осмотреть нижние кромки дверей. Из-за запасного колеса, установленного на двери багажника, ее приходиться периодически регулировать.

Эксплуатационные расходы

Хотя Honda CR-V можно приобрести за сравнительно небольшие деньги, затраты на эксплуатацию оцениваются, как выше среднего в классе. В силу своего возраста многие машины уже порядком изношены. К сожалению, даже с небольшим бензиновым двигателем средний расход топлива окажется не меньше 10 л/100 км. С точки зрения соотношения мощности к расходу топлива гораздо выгоднее рестайлинговая модификация с двигателем 147 л.с., против 128-сильной версии. 2-литровые моторы конструктивно практически не отличаются. Изменения затронули только систему впуска и выпуска отработавших газов. Наиболее прожорлива модификация с автоматом, но она более комфортная в управлении.

Самое большое преимущество Хонда ЦРВ – доступность запасных частей. Рынок очень богат и недостатка в специализированных магазинах и сервисах нет. Оригинальные запчасти дороги. Аналоги дешевле, но лучше приобретать более качественные заменители.

Стоит ли покупать?

Подыскивая Honda CR-V, лучше приобрести экземпляр помоложе с более мощным двигателем. Цены на автомобили больше зависят от состояния, чем от возраста. По возможности необходимо проверить, не участвовал ли кроссовер в серьезных авариях – восстановление геометрии весьма проблематично. Лучше избегать экземпляров, часто выезжавших на бездорожье. Косвенно об этом подскажут многочисленные деформации, грязь и ссадины на днище, порогах и элементах выхлопной системы.

Обязательно необходимо проверить состояние муфты подключения задней оси и дифференциала. Гул в области заднего моста в движении свидетельствует о проблемах с дифференциалом или многодисковой муфтой. Во время тестовой поездки следует разогнаться, как минимум до 120 км/ч для того, чтобы убедиться в отсутствии вибраций. Если они есть, то вы должны понимать, что их устранение будет сложным или даже невозможным. Напомним, что в случае с ЦРВ первого поколения, далеко не всегда вибрации вызваны разбалансированными колесами или неравномерно изношенными шинами. Будьте внимательны.

 

Хонда СРВ характеристики, фото, отзывы

ВНИМАНИЕ! Изменения в графике работы магазина и сервиса в СПб: воскресенье — ВЫХОДНОЙ!

Honda CR-V отзывы
Добавить отзыв
Запчасти Honda CR-V 2.0 (1999-2002)

Honda CR-V фото данной модели

Общие данные
Год выпуска:	1999-2002
Тип привода:	постоянный полный
Марка топлива:	АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT Смешанный цикл MT / AT Загородный цикл MT / AT	11. 9 / 12.7 9.5 / 9.8 8.4 / 8.4
Максимальная скорость MT / AT, км/час:	177 / 170
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:	10.5 / 12.5
Кузов
Тип:	Внедорожник
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Двигатель
Тип двигателя:	L4
Объем двигателя, куб. см:	1997
Мощность, л.с./об мин:	147/5500
Крутящий момент, Нм/об мин:	182/4200
Наддув:	—
Клапанов на цилиндр:	4
Расположение клапанов и распределительного вала:	верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя:	спереди, поперечно
Система питания:	распределённый впрыск топлива
Механическая КПП:	5
Автоматическая КПП:	4
Ходовая часть
Подвеска передняя:	система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор
Подвеска задняя:	система рычагов и тяг, винтовые пружины, поперечный стабилизатор
Тормоза передние:	дисковые вентилируемые
Тормоза задние:	барабанные
Размеры и масса
Длина, мм:	4385
Ширина, мм:	1750
Высота, мм:	1710
Колесная база, мм:	2620
Колея колес спереди, мм:	1535
Колея колес сзади, мм:	1535
Клиренс, мм:	200
Размер шин:	205/70 R 15
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг:	1380
Полная масса, кг:	1900
Объем багажника, л:	445/670
Объем топливного бака, л:	58

Статьи

• Тест внедорожников Land Rover Freelander, Toyota RAV4, Хонда CR-V, Suzuki Grand Vitara — обзор моделей
• Honda CRV от $18000
• Интеллигентный VTEC-i
• Honda CR-V vs Toyota Rav4
• Описание систем VTEC: DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E и 3-stage VTEC в двигателях Honda
• Тест внедорожников Honda CR-V, Toyota RAV-4, Subaru Forester, Land Rover Freelander

Другие модели

• Honda CR-V 2. 0 (1995-1999)
• Honda CR-V 2.4 (2002-2005)

Двигатели СРВ Хонда: характеристики, надежность, ремонтопригодность

Honda CR-V является пятиместным небольшим японским кроссовером, который имеет настолько большую востребованность, что начиная с 1995 года выпускается и по сей день. Модель СРВ насчитывает 5 поколений.

Содержание

• История Honda CR-V
• Первая версия хонды СРВ
• Вторая версия Хонды СРВ
• Третья версия Хонды СРВ
• Четвёртая версия Хонды СРВ
• Пятая версия Хонды СРВ
• Выбор силового агрегата Хонды СРВ

История Honda CR-V

Аббревиатура «CR-V» в переводе с английского языка расшифровывается «небольшой автомобиль для отдыха». Производство этой модели осуществляется сразу в нескольких странах:

• Япония;
• Великобритания;
• США;
• Мексика;
• Канада;
• Китай.

Honda CR-V является нечто средним между небольшим HR-V и внушительным Pilot.  Автомобиль производится для большинства регионов, среди которых Россия, Канада, Китай, Европа, США, Япония, Малайзия и так далее.

Первая версия хонды СРВ

Первая версия данного автомобиля от компании Хонда была представлена в виде концепта в далёком 1995 году. Стоит отметить, что СРВ был первенцем в линейке кроссоверов, который спроектирован компанией Honda без посторонней помощи. Изначально, он реализовывался исключительно в японских дилерских центрах и рассматривался как премиум класс, так как в виду своих габаритов превышал законодательно установленные нормы. В 1996 году, на Чикагском моторшоу была обнародована модель для североамериканского рынка.

Honda CR-V 1го поколения

Следует отметить, что первое поколение данной модели выпускалось только в одной комплектации, под названием «LX» и оснащалось бензиновым рядным четырёхцилиндровым мотором «В20В», объёмом 2,0 литра и максимальной мощностью 126 л. с. По сути, это был тот же самый, 1,8-литровый двс, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками, в виде расширенным диаметром цилиндра (до 84 мм) и цельной конструкции гильзы.

Кузов автомобиля представляет собой несущую конструкцию, укреплённую двойными поперечными рычагами. Фирменным стилем автомобиля являются пластиковые накладки на бампера и крылья, а также складываемые задние сидения и стол для пикника, который располагался в нижней части багажника. Позже наладился выпуск CR-V в комплектации «EX», которая комплектовалась системой ABS и легкосплавными дисками. Автомобиль также имел систему полного привода (Real-Time AWD), но производились версии и с переднеприводной компоновкой.

Ниже представлена таблица, где указаны основные характеристика двигателя B20B, который устанавливался на первую версию СРВ и после рейстайлинговый силовой агрегат B20Z:

Название ДВС	B20B	B20Z
Литраж мотора, куб. см	1972	1972
Мощность, л.с	130	147
Крутящий момент, Н*м	179	182
Топливо	АИ-92, АИ-95	АИ-92, АИ-95
Экономичность, л/100 км	5,8 – 9,8	8,4 – 10
Диаметр цилиндра, мм	84	84
Степень сжатия	9.5	9.6
Ход поршня, мм	89	89

В 1999 году был произведён рейстайлинг первого поколения данной модели. Единственным изменение в обновлённой версии был модернизированный двигатель, который немного прибавил в мощности и незначительно увеличил крутящий момент. Мотор приобрёл повышенную степень сжатия, была произведена замена впускного коллектора, а также увеличили подъём выпускного клапана.

Вторая версия Хонды СРВ

Следующая версия модели СРВ стала немного больше по габаритным размерам и прибавила в весе. Кроме того, был полностью изменён дизайн автомобиля, его платформа была перенесена другую модель Honda – Сivic, а также появился новый мотор K24A1. Несмотря на то, что он в североамериканской версии имел мощность 160 л.с и 220 Н*м крутящего момента, его топливо-экономические характеристики остались на уровне прежних силовых агрегатов. Всё это реализовано с помощью системы i-VTEC. Ниже представлен схематично принцип её работы:

За счёт более продуманной конструкции задней подвески автомобиля был увеличен объём багажника до 2 тысяч литров.

Для справки! Авторитетное издание Car and Driver в 2002-2003 гг. определил Хонду СРВ как «Лучший компактный кроссовер». Успех этого автомобиля подтолкнул компанию Хонда впустить более бюджетный вариант кроссовера «Element»!

Рейстайлинг этого поколения CR-V произошёл в 2005 году, что привело к изменению передней и задней оптики, была обновлена решётка радиатора, передний бампер. Важнейшими нововведениями с технической точки зрения стали электронная дроссельная заслонка, автоматическая коробка передач (на 5 ступеней), доработанная система полного привода.

Honda CR-V 2го поколения

Ниже представлены все силовые агрегаты, которыми оснащалась эта модель:

Название ДВС	K20A4	K24A1	N22A2
Литраж мотора, куб. см	1998	2354	2204
Мощность, л.с	150	160	140
Крутящий момент, Н*м	192	232	340
Топливо	АИ-95	АИ-95, АИ-98	Дизельное топливо
Экономичность, л/100 км	5,8 – 9,8	7.8-10	5.3 — 6.7
Диаметр цилиндра, мм	86	87	85
Степень сжатия	9.8	10.5	16.7
Ход поршня, мм	86	99	97.1

Третья версия Хонды СРВ

Третье поколение CR-V выпускалось с 2007 по 2011 год и отличалось тем, что модель стала заметно короче, ниже, но при этом шире. Кроме того, крышка багажника стала открываться вверх. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие сквозного прохода между рядами сидений.

Honda CR-V 3го поколения

Данный кроссовер в 2007 году стал самым популярным на американском рынке, обогнав при этом Ford Explorer, который удерживал лидирующую позицию на протяжении долгих пятнадцати лет.

Для справки! Из-за огромного спроса на модель CR-V, компания Honda даже приостановила выпуск новой модели Civic, чтобы задействовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес среди покупателей!

Рейстайлинг третьего поколения СРВ принёс ряд дизайнерских изменений, среди которых бампера, решётка радиатора, и фонари. Была увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) и при этом снизился расход топлива.

Ниже представлена таблица двигателей для данного поколения:

Название ДВС	K20A4	R20A2	K24Z4
Литраж мотора, куб.см	2354	1997	2354
Мощность, л.с	160 — 206	150	166
Крутящий момент, Н*м	232	192	220
Топливо	АИ-95, АИ-98	АИ-95	АИ-95
Экономичность, л/100 км	7.8 — 10	8.4	9. 5
Диаметр цилиндра, мм	87	81	87
Степень сжатия	10.5 — 11	10.5 — 11	9.7
Ход поршня, мм	99	96.9 — 97	99

Четвёртая версия Хонды СРВ

Производство стартовало в 2011 году и данная модель производилась вплоть до 2016 года.

Honda CR-V 4го поколения

Автомобиль характеризовался более мощным силовым агрегатом на 185 л.с и новой системой полного привода. Рейстайлинг подели отличался новой версией двигателя с прямым впрыском, а также бесступенчатой трансмиссией. Кроме того, CR-V стал намного лучше управляться благодаря новым пружинам, стабилизаторам и амортизаторам. Этот автомобиль комплектовался следующими двигателями:

Название ДВС	R20A	K24A
Литраж мотора, куб.см	1997	2354
Мощность, л.с	150 — 156	160 — 206
Крутящий момент, Н*м	193	232
Топливо	АИ-92, АИ-95	АИ-95, АИ-98
Экономичность, л/100 км	6. 9 — 8.2	7.8 — 10
Диаметр цилиндра, мм	81	87
Степень сжатия	10.5 — 11	10.5 — 11
Ход поршня, мм	96.9 — 97	99

Пятая версия Хонды СРВ

Дебют произошёл в 2016 году, автомобиль отличается совершенно новой платформой, позаимствованной у Honda Civic Х поколения.

Honda CR-V 5го поколения

Линейка силовых агрегатов характеризуется тем, что для американского рынка производится специальный турбированный двигатель L15B7, в то время как в России продаются версии только с атмосферными бензиновыми двигателями.

Название ДВС	R20A9	K24W	L15B7
Литраж мотора, куб.см	1997	2356	1498
Мощность, л.с	150	175 — 190	192
Крутящий момент, Н*м	190	244	243
Топливо	АИ-92	АИ-92, АИ-95	АИ-95
Экономичность, л/100 км	7. 9	7.9 — 8.6	7.8 — 10
Диаметр цилиндра, мм	81	87	73
Степень сжатия	10.6	10.1 — 11.1	10.3
Ход поршня, мм	96.9	99.1	89.5

Выбор силового агрегата Хонды СРВ

ДВС, которыми оснащается Хонда СРВ любого поколения, отличаются хорошей надёжностью и ремонтопригодностью. Особых проблем в эксплуатации у владельцев данных автомобилей не возникает, если производить своевременное техническое обслуживание и соблюдать рекомендации по оптимальному выбору моторного масла и фильтров.

Для водителей, которые предпочитают спокойную езду, наиболее рациональным выбором будет атмосферный бензиновый двигатель R20A9, который имеет сравнительно низкий расход топливо и неплохую динамику езды. Впрочем, он и является самым популярным на российском рынке.

Хонда срв 1 поколения отзывы владельцев дорестайлинговых и рестайлинговых версий

Моя Хонда срв была куплена в 98м, с механической АКПП и 128 лошадками. По городу передвигался мало, машина бралась для загородных поездок. При полном приводе свои размеры тянет отлично, проходимость высокая. На 92 бензине расход около 13 литров.

Сергей, Санкт-Петербург: Автоматическая коробка на полноприводной Хонде cr‑v показывает достаточно высокий расход. Более 14 литров тратится на сто километров — такое сразу в недостатки. Хотя в остальном нареканий нет, по грунтовым дорогам отлично идёт.

Константин, Клин: Первый кроссовер взял в 2001 году. Выбрал рестайлинг Хонды 99 года. Механика, почти 150 лошадей. За 200 тысяч на спидометре убедился, что за городом цены ей нет, ест 8 литров. А вот по городу многовато, 13–14 улетает.

Заводские:

Город 10,2–11,9

Трасса 7,7–8,4

Смешанный 9,6–9,8

Отзывы владельцев об автомобилях 2002–2005:

Влад, Брест: Машинка 2005 года на механике с объемом 2.0. Достоинства — надёжность, в мороз и жару заводится без проблем, отлично едет по бездорожью. По расходу — по трассе 8, город 11. Больше всего ест зимой в городе — 14 литров.

Матвей, Екатеринбург: Для снижения расхода специально выбирал дизельный вариант с автоматом нового поколения. Плавная тяга, подвеска отличная. Рывков не делает, топливо попусту не жжет. Итого по трассе 7–8 литров при заводской рекомендованной скорости 90. По городу побольше, 11–12 выходит.

Отзыв Honda CR-V 2.4 (2013 г.)

Доброго дня, Всем выбравшим и выбирающим автомобили!

Переведя дух после покупки, попробую систематизировать наши потуги выбора. Любой выбор, как правило, исходит из целей и задач, которые ставятся перед планируемой машинкой. У нас были следующие:

1. Авто должен быть строго кроссовером.
2. Привод должен быть полным (пусть и подключаемым).
3. Багажник должен быть максимально большим (постоянно планируем возить большую детскую коляску ближайшее время).
4. Дизайн должен быть современным.
5. Двигатель и коробка должны быть надежными.
6. Кожаный салон.
7. Автоматическая коробка передач.
8. Разгон СТРОГО ДО 12-ти секунд (т.к. старая наша хонда разгонялась за 12,2)
9. Адекватное соотношение динамика/расход.
10. Строго новый.
11. Мягкость и плавность хода
12. Режим эксплуатации — трасса/город(70/20)

С чем пытались сравнивать: 1. Outlander 2. Forester 3. X3 4. X-Trail 5. Koleos 6. Kuga 7. Sportage 8. Sorento 9. Q5. 10. Captiva 11. Santa-FE

Учитывая тот факт, что машину выбирали после 4х лет покатушек на BMW X3 3.0d, это наложило тяжелый моральный отпечаток на муки выбора. Сложно выбирать машину после динамики 8,2 до сотни, отличной тяговитости при умеренном расходе, напичканной всякой хитрой электроникой (датчики парковки пищащие из штатных колонок там, где идет помеха, датчики света, дождя, система помощи при спуске и т.д. и т.п.). На новый bmw совсем не хватало, поэтому решили взять авто пусть проще, но совсем с нуля.

Этот опыт наложил отпечаток на критерий «эффективности» двигателя и соотношению динамика/расход.

Целый год мы толклись по автосалонам, выбирая свою лошадку. Кратко опишу свои впечатления от походов:

1. Outlander

Отличный аппарат, за 45тыс $ в нем было практически все — макс комплектация. Ксенон, датчики парковки, саббуфер в багажнике, автооткрытие задней двери, кожаный салон, и прочее прочее прочее.

Что привлекло: полный фарш за 45 тыс, двигатель 2,4л, возможность принудительного включения полного привода.

Что оттолкнуло: слабоватый движок 167лс, интерьер и экстерьер автомобиля, как-то уж слишком просто и своеобразно в нем все. Тестдрайв нам не дали, но судя по многочисленным обзорам авто довольно дубовый.

2. Forester

Смотрели сначала на предыдущий форик, там совсем печально, устаревший дизайн и убогая 4х-ступенчатая коробка, вечно не знающая какую передачу воткнуть, т.к. 3-й уже замного, а 4-ю еще рано. Шаткость и валкость на поворотах, может это миф, но у нас сложилось мнение, что автомобиль больше для вылазок на рыбалку, дачу, грибы и прочее, нам же больше город/трасса нужно.

В новом форике многие вещи пофиксили, поставили классный автомат, новую систему полного привода, но, как сказал нам сам дилер, «вам невероятно понравится новый Forester, т.к. он ТАКОЙ ЖЕ ЖЕСТКИЙ, как Ваш старый X3». Т.е. нам предложили фактически то, от чего мы хотели отказаться, т.к. на Х3 чувствуется пятой точкой каждая кочка.

3. X3

Что тут сказать, чтобы не кривить душой, авто было изначально поза-нашим бюджетом, т.к. аналогичная комплектация стоила 65-68 тыс долларов. А брать совсем пустой авто за 58-60 и смысла не имело и ждать надо было бы 4-6 месяцев.

4. X-Trail

Отпал во многом по тем же причинам, что и Forester, шаткий-валкий, да и по дизайну хонда значительно выигрывала для нас, хоть и в ущерб некоторым фишкам проходимости вроде принудительного 4LOCK.

5. Koleos

Занял в нашем сознании почти неделю, мы его тестдрайвили, осматривали, переваривали, разглядывали. Еще бы, за 40.000 долларов в машине полный фарш! Раскладываемый багажник как в X5, акустика BOSE, всевозможные системы, датчики, ксенон, кожа, в общем все, что нужно. В обмен на немного странную приборную панель (как-то очень непривычно после других авто).

Интерес подогревал двигатель 2,5 с вариатором, ускоряющий авто за 9,5сек.

Но смутила сама марка, и сообщения о потенциально высокой степени ломучести. Как-то слабо ассоциируется рено с надежностью, хотя может это все предрассудки?

6. Kuga

Классный компактный навернутый городской автомобиль, с многочисленными фишками, крутым движком EcoBoost, уютным салоном, приличной динамикой, но нам он показался маленьким, да и опять же Ford как и рено не вызвал у нас доверия, но если бы не требования ко вместительности с большей долей вероятности остановились бы на нем.

Второй минус — кусачий ценник за мотор EcoBoost, который существенно выделяет его из конкурентов.

7. Sportage

Да простят меня коллеги-владельцы Sportage, но его мы отмели по причинам мелкости, надрывному вою-писку двигателя и коробки, слабой динамики разгона(хотя по некоторым тестам, двигатель и коробка в Sportage вроде как более гармонично работают нежели в CRV), недостаточно удобным и просторным задним сидениям, неоткидывающейся спинке задних сидений, скромному багажнику, и отсутствию двигателей объемом более 2. 0. Вроде эти моменты должна была компенсировать Sorento?

Из плюсов машины, конечно же 5 лет гарантии или 150000км пробег.

8. Sorento

Машина нам в целом понравилась, тут и большой багажник, и двигатель 2,4бенз и 2,2 дизель, и куча всяких электронных фишек, но в хорошей комплектации стоимость авто становилась больше, чем у хонды в максимальной комплектации.

Сразу вспомнилась известная фраза с форума «если бы корейцы сделали авто по качеству и материалам, аналогичную немецким, то их стоимость была бы существенно выше».

Что не понравилось, салон только кожзам, причем очень очевидный и не очень качественный кожзам, а также достаточно большое количество сообщений о поломках в новых авто.

Как-то на данный момент, при всех фишках и плюшках корейцев, чаша весов склонилась к японцам, пусть меньше фишек, но надежность выше, да и по цене получилось столько же.

9. Q5

Классная тачка в целом и в общем, не купили, т.к. не хватило денег и напугали многочисленные отзывы про жор масла свыше 1 литра на 10000, говорят в последних моделях эту беду исправили, а так маст-хэв ))

10. Captiva

Еще один авто, взорвавший нам мозг. Его дизельную модификацию на механике довелось постестировать во время летнего отпуска в течение 3х недель. Отличный тяговитый аппарат, на механике(!) позволяющий динамично разгоняться за 9,7сек до сотни, что очень неплохо для такого «сарая».

Что отпугнуло: глупая система полного привода (судя по отзывам), слабый бензиновый движок 167лс, дизельный «едет» только на механике, т.к. автомат добавляет 2-3 секунды к разгону, невероятно прожорливый. В режиме трасса на механике 2. дизель кушает 10литров. Бензинка все 16-17, что многовато. Довольно часто ломается (хотя з/ч недороги) и быстро гниет по нашим условиям. Цена добралась до 45 тыс долларов.

А плюсов у авто очень много, например, высокая комфортность езды, легкий руль, здоровенный салон и багажник, задний ряд сидений, устойчивость по трассе, хорошо ведет себя на горных дорогах и перевалах, в общем отказаться от нее было нелегко.

По итогу не взяли, т.к. бенз автомат 2.4 слабо едет, а дизельный автомат уже дорог. Бензин 3.0 едет отлично, но уж очень дорого и купить и заливать потом по 18-20 литров, плюс очень высокие потенциальные риски жучков-паучков, ржавения всего и вся, риски поломок.

11. Santa FE

Классная тачка, на которую также долго и много смотрели, выбирали.

Ситуация похожа на каптивовскую, бенз не едет, а дизель классно и экономично тянет только на ручке, но вот цена такого удовольствия с полным фаршем приблизилась к 55-60 тыс. долларов, что расстроило и отпугнуло. А еще совсем недавно у знакомых сломался дизельный двигатель с Santa-FE и это сделало дополнительную антирекламу.

Из плюсов: яркий дизайн, гармоничный, просторный салон, гарантия 5 лет или 150 тысяч.

Но цена перечеркнула все плюсы и преимущества, как то очень быстро Hyundai забрался в премиум ценовой сегмент, сознание пока не позволяет отдать такие деньги за корейский вариант.

Ну и последний вариант HONDA CRV.

Внимание на Honda обратили потому, что у наших знакомых был 4х летний опыт беспроблемной эксплуатации данного авто. За все время сменили только передние тормозные диски и колодки и все. Остальное только плановое ТО.

Хонда подкупила двигателем и своими 190 японскими лошадками. Свежим дизайнерским решением, просторным багажником, поумневшим полным приводом и своей надежностью.

Ключевым фактором на решение о приобретение стала вышедшая на рынок модификация 2,4л и 190лс, которой так не хватало после двигателя 2.0, позволявшего передвигаться совсем скучно, ощущая нехватку тяги и заставляя постоянно вручную включать режим пониженной передачи.

Получилось так, что данный автомобиль удовлетворил все наши 11, критериев которые мы искали в автомобиле.

Теперь по факту покупки, мы еще раз возрадовались и поняли, что не прогадали. Конечно остались некоторые нереализованные пожелания, но их мы воплотим уже в следующем авто.

А может хонда на услышит и пустит на рынок модификацию с ксеноном, старт-стопом, комфортным доступом в салон, запуском с кнопки, парктрониками?

Норма расхода у Хонда СРВ третьего поколения

Заводские:

Город 13,1

Трасса 7,4

Смешанный 10,6

Отзывы о третьем поколении:

Василий, Талдом: Взял третье поколение Хонды по совету приятеля. Не пожалел. 2007 год выпуска с небольшим пробегом, автомат. Езжу уверенно, но без экстрима. Удобно и в городе, и по трассе. Расход для кроссовера неплох, укладываюсь в 11 литров в среднем.

Хонда срв 2009, рестайлинг отзывы:

Дмитрий, Ярославль: Купил Хонду в 2013, рассматривал механику, но остановился на автомате с движком 2,4. На проселочных дорогах полностью себя оправдывает. Но по городу дороговат, 13–14 расход. Хотя качество японского автопрома, можно и заплатить рд1.

Минусы «Хонда СРВ»: много ли их?

Honda CR-V вовсе не идеален, поэтому без минусов не обошлось. Страдает шумоизоляция: без дополнительной проклейки звуки и гул лезут со всех сторон.

Еще один минус — уже помянутый расход топлива: к и без того нескромным паспортным 13,1 л/100 км можно смело плюсовать сразу процентов 20-30. И это на фоне не особо выдающейся динамики: для 2,4-литрового мотора разгон 0-100 за 11 секунд и 10 лет назад был стыдным, а сейчас и подавно кажется, что машина не едет.

Полный привод во многом бесполезен. Если для уверенного старта на обледенелом асфальте он еще годится, то для преодоления труднопроходимого участка — нет. Муфта подключает заднюю ось с ощутимым запозданием, еще и отдает на задок совсем немного момента. В итоге ты быстрее успеешь зарыться, прежде чем дождешься помощи от задних колес.

В общем, насколько «Хонда СРВ» продуман внутри, настолько он спорен по части ходовых характеристик.

Также читайте: Что случилось с Subaru Forester III на 150 тыс. км пробега

Используется 1-е поколение Honda CR-V для продажи

• 1997-1999

• Clear All

1999 Honda CR-V LX

Silver, Grey, 4-Cyl, 2,0 литр, Automatic

• Внешний цвет:

  Silver

• Цвет интерьера:

  Grey

• Двигатель:

  4-цил, 2,0 л

• Трансмиссия:

  Automatic

$ 5,494.5

168 399 миль

Best Auto Buy LLC

4365 Las Vegas Blvd N, Las Vegas, NV

1998 Honda CR-V EX

Зеленый, Тан, 2. 0L Inline-4 Gas, 126X4, Automatic

Узнать цену

169 909 миль

Цинциннати Продажа подержанных автомобилей

8260 Бичмонт Авеню, Цинциннати, Огайо

1999 Honda CR-V LX

1999 г.в. , Ручной, 4X4

Свяжитесь по цене

159 440 миль

Honda of Seattle

2005 Airport Way South, Seattle, WA

1998 Honda CR-V EX

Cypress Green Pearl, 2.0L Inline-4 Gas (126hp), Contact For Manual, 046 90 Цена

171 562 миль

Genuine Motor Company

19900 McLoughlin Blvd, Gladstone, OR

1999 Honda CR-V EX

Nighthawk Black Pearl, темно-серый,

Black Pearl, темно-серый, 2,0 л, рядный 4-4 л.с.

• Внешний цвет:

  Nighthawk Black Pearl

• Цвет интерьера:

  Dark Grey

• Двигатель:

  2,0L inline-4 Газ (146 л.с.)

• :

  . 4×4

Контакт по цене

157 858 миль

Maple Leaf Motors

7035 S Tacoma Way, Tacoma, WA

1999 Honda CR-V EX

Taffeta White, 2,0L INLINE-GAS-4 (146HP), x

Taffeta, 2,0L INLINE-GAS-4 (146HP). Автомат, 4X4

Узнать цену

240 969 миль

Edwards Hyundai Mitsubishi

1029 32nd Avenue, Каунсил-Блафс, Айова 146 л.с.), автоматический, 4×4

• Внешний цвет:

  Sebring Silver (металлик)

• Цвет внутреннего:

  Dark Grey

• Двигатель:

  2,0L Inline-4 GAS (146h)

2,0L Inline-4 Gas (146HH)

2,0L inline-4 (146h)0007

• Трансмиссия:

  Automatic

• Drivetther:

  4×4

Контакт по цене

144 592 миль

Supesy Auto Sales

1516 ESTEAR Route 89A, Cotton Watch wath wation

9. V LX

Clover Green Pearl, темно-серый, 2.0L Inline-4 Gas (146hp), Manual, 4X4

Узнать цену0006

1999 Honda CR-V EX

Nighthawk Black Pearl, Dark Grey, 2.0L Inline-4 Gas (146hp), Automatic, 4X4

• Цвет кузова:

  Nighthawk Black Pearl

  6

• 7 90 Цвет салона: 60006

  7 90

  Dark Grey

• ДВИГАТЕЛЬ:

  2,0L inline-4 Газ (146 л. с.)

• Трансмиссия:

  Automatic

• ДВИВЕТ:

  4×4

КОНТАКТА ЦЕНА.0006

203 906 миль

Dan Deery Toyota

7404 University Ave., Cedar Falls, IA

1999 Honda CR-V LX

Красный, серый, 2,0 л Inline-4 Gas (146 л.с. 04 Contact), Automatic

0X4

1998 Honda CR-V EX

Red, 2.0L Inline-4 Gas (126hp), Automatic, 04X4 90 04X4 90 Цена

279 204 миль

Reineke Ford of Lima

1360 Greely Chapel Road, Lima, OH

1999 Honda CR-V EX

Taffeta White, 2.0L Inline-4 Gas (146hp), Automatic, 4X4

$3,495

264,662 miles

Справедливая сделка

Средняя цена

Lexington

308-384-9091

1999 Honda CR-V LX

Белый, Серый, 2.0L Inline-4 Gas (146hp), Automatic, 4X4 00906 177 405 миль

Крест Хонда

855-893-6780

1999 Honda CR-V EX

2,0L inline-4 Газ (146 л. с.), Автоматический, 4×4

Контакт по цене

17,315 миль

865-57777-25775-25775-257575966

8657777-25777-2577-25775 миль

9 865777-5777-2577-2577-257757

315-215 миль

Honda CR-V EX 1999 года выпуска

Зеленый, серый, 2,0 л, рядный 4 газ (146 л.с.), ручной, 4X4

Узнать цену по телефону

Honda CR-V EX 1999 года выпуска

Уголь, 2,0 л, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель (146 л.с.), автоматический, 4X4

Узнать цену

Н/Д миль

Condemi Motor Company

973-928-2222

1999 Honda CR-V LX

Taffeta White, Dark Grey, 2.0L Inline-4 Gas, Manual , 4X4

Узнать цену

69 196 миль

Джим Сигел Chevrolet

541-226-3251

1999 Honda CR-V EX

Зеленый, рядный, темно-серый, 2,0 л. 4X4

Узнать цену

166 587 миль

Car Plug Factory

1211 N Lincoln Street, Wilmington, DE

1999 Honda CR-V EX

Зеленый, 2. 0L Inline-4 Gas (146hp), Automatic, 4X4

Узнать цену

613,004

Auto Mart

4201 East Lake Street, Minneapolis, MN

Honda CR-V LX 1999 года выпуска

2.0L Inline-4 Gas (146hp), Manual, 4X4 Отдел продаж автомобилей

509-888-8988

Получайте информацию о новых автомобилях по электронной почте по мере их появления в продаже

В любое время Легко отказаться от подписки

Honda CR-V 1-го поколения (RD1-RD3) — что проверить перед покупкой

Honda CR-V первого поколения Что говорят владельцы

• Владельцы Honda CR-V высоко оценили впечатляющее качество салона. Несмотря на то, что в нем есть тканевые сиденья и много пластиковой отделки, все кажется хорошо собранным и способным выдержать испытание временем.
• CR-V может двигаться довольно высоко над землей, но пользователи отмечают, что он впечатляет на серии поворотов благодаря передней и задней подвеске на двойных поперечных рычагах. Вы также наслаждаетесь довольно комфортной ездой.
• Были отмечены некоторые проблемы с трансмиссией B20, но большинство владельцев уверяют, что при регулярном обслуживании вряд ли возникнут серьезные механические проблемы, и она очень надежна.
• В то время как B20 имеет характер, ему не хватает крутящего момента с выходной мощностью 133 фунт-фут. Особенно это заметно в полноприводной четырехступенчатой ​​автоматической конфигурации. Если вы ищете кроссовер, рассчитанный на большие нагрузки, этот вариант может вам не подойти.
• Cambelt и отсутствие гидравлических толкателей означают, что CR-V требует большего обслуживания двигателя, чем аналоги с цепями ГРМ и гидравлическими толкателями клапанов. Стоимость обслуживания не запредельная, но есть дополнительные элементы, за которыми приходится следить.
• CR-V предназначен для предприимчивых владельцев, поэтому его слабая передняя подвеска является помехой для многих владельцев, которые могут часто ездить по не асфальтированным дорогам.

Рестайлинг CR-V 1-го поколения

На международном уровне Honda CR-V RD3 претерпел заметные визуальные изменения для своих 19 лет.99, но здесь, в США, год спустя большая часть интерьера и экстерьера осталась нетронутой, особенно спереди и сзади.

Хонда

1997–2001 CR-V 1-го поколения, вид спереди

Хонда

1997–2001 CR-V 1-го поколения, вид сзади

CarBuzz

2000-2001 CR-V 1st Gen Facelift Изменения интерьера

Чтобы вдохнуть новую жизнь в обновленный CR-V, новый набор текстур для элементов управления HVAC дополнен парой немного более утопленных вентиляционных отверстий, расположенных сбоку. светодиодные часы ¹ . Вы также заметите новый рычаг переключения передач на стойке ² и аудиосистему ³ .

Двигатель, трансмиссия и трансмиссия

CR-V 1-го поколения был доступен с двумя вариантами одного и того же двигателя. В первые два модельных года использовался B20B4, а в последующие годы — B20Z2. Это оба безнаддувные 2,0-литровые рядные четырехцилиндровые бензиновые силовые агрегаты без V-TEC. Ключевым отличием этих силовых агрегатов является степень сжатия, так как конструкция и размеры практически идентичны. Обе силовые установки предлагались с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором с возможностью выбора переднего и полного привода, а именно RD2 и RD1 соответственно.

лошадиные силы

126/146 HP

Крутящий момент

133 LB-F-F-FT

Трансмиссия

Пятиступенчатая ручная или четыре скорости

Dravetrin выдает 126 лошадиных сил при 5400 об/мин и 133 Нм крутящего момента при 4300 об/мин с красной чертой 6500 об/мин. В нем используется алюминиевая конструкция с 16 клапанами, двумя верхними распредвалами и многоточечным впрыском. Модель 1997 года была доступна только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, но пятиступенчатая механическая полноприводная и четырехступенчатая автоматическая передняя приводы были представлены в 1919 году. 98.

С 1999 года Honda использовала B20Z4 с более высокой степенью сжатия, что позволяло развивать более высокую выходную мощность до 146 л.с. Показатель крутящего момента остается неизменным, но доступ к нему осуществляется позже, при 4500 об/мин. Как и B20B4, он был доступен с переднеприводной четырехступенчатой ​​​​автоматической и полноприводной пятиступенчатой ​​​​механической / четырехступенчатой ​​​​автоматической трансмиссиями.

Благодаря своей довольно простой конструкции мельница Honda B20, как правило, является надежной трансмиссией, если вы придерживаетесь графика планового технического обслуживания. Что вам действительно нужно знать, так это тот факт, что у него нет гидравлических толкателей клапанов, поэтому зазоры клапанов придется регулировать каждые 20 000 миль. Также страдает слабыми сальниками, а также маргинальным масляным насосом, термостатом и прокладкой ГБЦ. Ремень ГРМ не представляет проблем, но его необходимо регулярно менять.

1997-2001 Honda CR-V 1-го поколения, миль на галлон

Независимо от трансмиссии или конфигурации, CR-V первого поколения предлагает более или менее одинаковые оценки EPA в милях на галлон. Все производные, кроме пятиступенчатой ​​механической коробки передач B20Z2 AWD, имеют расчетный расход газа 19/23/21 миль на галлон для города/шоссе/комбинированных циклов. Пятиступенчатая механическая коробка передач B20Z2 AWD немного тяжелее в городском цикле с его оценкой в ​​20 миль на галлон. Глядя на реальные комбинированные цифры, кажется, что владельцы CR-V смогли превзойти оценки EPA с цифрами от 21,2 до 23,9.миль на галлон Имейте в виду, что эти данные получены от водителей, чьи модели использования не отслеживаются EPA и могут включать различные стили вождения; таким образом, их не следует рассматривать как официальные данные.

.-SPED.-SPED.-SPED.-SPED.-SPED.-SPED.-SPED.-SPED 2,0466

	EPA mpg (city/highway/combined)	Real-world combined mpg*
B20B4 2.0-liter inline-four AWD four-speed automatic	19/23/21	21.2-23.8
B20B4 2.0-liter inline-four FWD four-speed automatic	19/23/21	23. 2
B20B4 2.0-liter inline-four AWD five-speed manual	19/23/21	23,3
B20Z2 2,0-литровый встроенный FWD FWD Четырехступенчатый автомат	19/23/21	22,6-23,9
B20Z2 2,0-liter In-SPED-FOUR
. /21	22,4-22,7 (2001)
B20Z2 2,0-литровый inline-four AWD. предоставлено Агентством по охране окружающей среды. Как только автомобиль продается в течение значительного периода времени, EPA получает реальные цифры непосредственно от клиентской базы. Эти цифры затем предоставляются на веб-сайте EPA. Реальные цифры недоступны для некоторых моделей из-за отсутствия продаж или недостаточного количества людей, принявших участие в этом послепродажном опросе. Безопасность Компактный внедорожник CR-V показал хорошие результаты в краш-тестах NHTSA, за исключением теста на опрокидывание. При лобовом столкновении сторона водителя получает четыре звезды, в то время как пассажир получает чуть больше пяти звезд. Пять звезд присуждаются как водителю, так и заднему пассажиру в боковом краш-тесте, а три звезды присуждаются как переднему, так и полному приводу в краш-тесте при опрокидывании. Стандартные функции безопасности в 1997 Honda CR-V включают передние подушки безопасности для водителя и пассажира. ABS является дополнительной опцией для передних дисковых и задних барабанных тормозов для всех комплектаций, кроме флагманской EX, для которой она является стандартной. В модель 2001 года добавлены крепления для детских сидений второго ряда. Результаты краш-тестов НАБДД США (2001 г.) Рейтинг лобового ограждения (водитель): Рейтинг лобового ограждения (пассажир): Рейтинг бокового столкновения (водитель): Рейтинг бокового столкновения (пассажирский): Рейтинг опрокидывания: Комплектация Honda CR-V 1-го поколения Для Honda CR-V 1-го поколения RD1 и RD2 доступны только две комплектации: базовая LX и флагман ЭКС. Для автомобиля, выпущенного в 1997 году, список стандартных функций для обеих комплектаций является разумным для сегмента, в котором он конкурирует, но не обязательно лидирует в своем классе. Все они имеют одинаковую трансмиссию, но конфигурации трансмиссии различаются. LX был представлен при запуске, а через год после запуска к нему присоединился EX в качестве более полного пакета. Для модели 2000 года Honda представила специальную версию отделки салона, метко названную SE, которая отличалась кожаным салоном, улучшенной аудиосистемой и защитным стеклом. Это могло быть только с полноприводной автоматической конфигурацией. Двигатель 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Трансмиссия пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач Трансмиссия FWD/AWD Модель CR-V начала выпуска доступна только в комплектации LX. Он оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками, двойными наружными зеркалами с электрической регулировкой, откидывающимся сиденьем водителя с ручной регулировкой высоты, полностью электрическими стеклоподъемниками с функцией автоматического опускания окна водителя, дверями с электроприводом, круиз-контролем, кондиционером, Стереосистема AM/FM с проигрывателем компакт-дисков, подключенным к четырем динамикам, и съемным складным столиком для пикника. Удаленный вход без ключа и ABS были доступны в качестве дополнительного пакета. В 1998, LX был представлен с переднеприводной трансмиссией с 15-дюймовыми стальными колесами, кассетной и радиосистемой. LX может быть как с передним, так и с полным приводом, причем для последнего доступна пятиступенчатая механическая коробка передач, а для обоих — четырехступенчатый автомат. Двигатель 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Трансмиссия пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая98 как предложение, предназначенное для потребителей, которые хотели немного более премиального опыта. Список стандартных функций был расширен по сравнению с LX за счет включения дистанционного доступа без ключа, 15-дюймовых легкосплавных дисков, проигрывателя компакт-дисков, а также дверных ручек и зеркал в цвет кузова. EX доступен с теми же вариантами трансмиссии, что и LX. Двигатель 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Трансмиссия Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Трансмиссия Полный привод SE был доступен в течение последних двух лет жизни CR-V первого поколения в виде модели специального выпуска с кожаным салоном, аудиосистемой с CD- и кассетным проигрывателем, тонированными окнами, жестким чехлом для запаски. колесо, боковые молдинги в цвет кузова и уникальная краска металлик Naples Gold доступны в стандартной комплектации. Эта модель доступна только с системой полного привода и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Характеристики Honda CR-V первого поколения LX EX SE Back-Up Camera N/A N/A N/A Bluetooth Connection N/A N/A Н/Д Кожаные сиденья Н/Д Н/Д Н/Д Apple CarPlay N/A N/A N/A Keyless Entry O S S Keyless Start N/A N/A N/A HD Radio N/A N/A N/A Alloy Wheels O S S Люк в крыше Н/Д Н/Д Н/Д Интерьер, отделка и практичность Хонда Honda CR-V 1st Gen Обзор салона Приняв компактный кроссовер и цельное шасси, Honda смогла создать автомобиль с компактными внешними пропорциями и большим внутренним пространством. В переднем ряду водитель и пассажир имеют 40,5 дюймов пространства над головой и 41,5 дюйма пространства для ног. Этого более чем достаточно для тех, кто ростом выше 6 футов 4 дюймов. Задняя часть немного теснее с его высотой над головой 39.0,2 дюйма и пространство для ног 36,7 дюйма. CR-V не разочаровывает в грузовом отделении, где он предлагает 29,6 кубических футов. Этого более чем достаточно для размещения четырех больших чемоданов для семейного уик-энда. Когда вы складываете сиденье, грузовое пространство увеличивается до 67,2 кубических футов. Обе комплектации LX и EX имеют тканевую внутреннюю обивку. Во всем интерьере используется мягкая на ощупь пластиковая отделка вместе с полиуретановым рулевым колесом. Отсеки для хранения по всему салону также вместительны, с большими ящиками для передних и задних дверей. Между водительским и пассажирским сиденьями есть подстаканники с центральным столиком. Автоматические модели также имеют консольные подстаканники. Trim LX EX SE Fabric S S N/A Leather N/A N/A S Honda CR-V 1-го поколения 1997-2001 гг. Техническое обслуживание и стоимость CR-V первого поколения 1997-2001 гг. требует замены масла каждые 7 500 миль, но масляный фильтр необходимо заменять только каждые 15 000 миль. Элемент воздушного фильтра необходимо заменять каждые 30 000 миль вместе со свечами зажигания и салонным фильтром. В этот интервал также рекомендуется отрегулировать ремни привода вспомогательных агрегатов. Первая замена охлаждающей жидкости двигателя должна производиться на пробеге 120 000 миль. В дальнейшем это необходимо делать каждые 60 000 миль. Honda говорит, что как в механической, так и в автоматической коробках передач требуется замена масла каждые 120 000 миль, но мы настоятельно рекомендуем менять жидкость в самопереключателе каждые 60 000 миль. Модели с полным приводом требуют замены жидкости в заднем дифференциале каждые 9 часов.0000 миль. Согласно Honda, ремень ГРМ двигателя необходимо заменять каждые 105 000 миль или семь лет. Одновременно замените водяной насос, потому что он выходит за пределы камбеля, а выполнение всего сразу экономит трудозатраты. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 36 месяцев, независимо от пробега. Вы можете рассчитывать потратить около 410 долларов на ежегодное плановое техническое обслуживание Honda CR-V RD1 и RD2 1-го поколения. Базовое обслуживание Honda CR-V 1-го поколения И в B20B4, и в B20Z4 используется один и тот же тип масла и одинаковая емкость масла, поэтому замена масла и фильтра не должна стоить больше 53 долларов США. Новый воздушный фильтр стоит около 18 долларов, а комплект из четырех свечей зажигания должен стоить около 20 долларов. Шины Honda CR-V первого поколения Проверьте перед покупкой Honda CR-V 1997–2001 годов выпуска включает один отзыв из-за неисправного газогенератора подушки безопасности, который может разорваться или недостаточно надуться в случае столкновения. Автомобили CR-V, собранные с 1997 по 1999 год, подлежали отзыву из-за замка зажигания, из-за которого двигатель мог заглохнуть из-за плохого электрического контакта. Модели CR-V 1998 и 1999 годов были отозваны из-за плохой прокладки жгута проводов, что могло привести к проблемам со стеклоочистителями. Коробка передач Honda CR-V не отзывалась. Общие проблемы Honda CR-V 1997-2001 гг. Honda CR-V имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, что придает ей привлекательность, но, к сожалению, она не очень надежна и, как известно, имеет несколько проблем с подвеской. Верхнее крепление передней стойки, амортизатор, рычаг управления и ступичные подшипники являются наиболее известными проблемными областями. Автомобили, которые подвергаются низким нагрузкам и гладким поверхностям, вряд ли будут бороться с этими проблемами. Если верхнее крепление передней стойки выйдет из строя, вы услышите стук на неровной дороге. Если эта деталь выйдет из строя, весьма вероятно, что ваши втулки и ступичные подшипники также будут затронуты, что приведет к стуку и хлопкам во время движения. Для замены этих деталей необходимо снять всю стойку. Крепежные втулки подрамника стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые шарниры концевых тяг также подвержены выходу из строя примерно в это время. Как только это произойдет, вы заметите необычные шумы и движение стабилизатора поперечной устойчивости при прохождении поворотов. Хороший способ проверить, вышла ли эта часть из строя, — вставить монтировку между поперечной балкой и подрамником. Если он поднимается слишком легко, это означает, что втулку необходимо заменить. Стук во время движения, скорее всего, связан с необходимостью замены шарового шарнира концевой тяги. Передние стойки амортизаторов — еще одна проблема. Вы поймете, что эта деталь начинает выходить из строя, когда заметите дребезжащие звуки при движении по неровной поверхности. Утечки масла вокруг амортизатора также являются признаком неисправности. Передняя часть также будет немного более упругой, и при поворотах на скорости будет отсутствовать устойчивость. Это может произойти уже через 50 000 миль. Неисправный передний рычаг также приведет к ухудшению характеристик управляемости, в том числе к нечеткому управлению при смене полосы движения, а также к неравномерному износу шин. Ожидайте, что это произойдет после 80 000 миль. Изношенные ступичные подшипники издают гудящий звук, когда вы разгоняетесь до 30 миль в час. Они, как правило, выходят из строя на отметке в 70 000 миль. Пробег: Выход из строя верхней опоры передней стойки и стабилизатора поперечной устойчивости Honda CR-V зависит от типа поверхности, по которой движется автомобиль, но вы можете рассчитывать на средний срок службы 100 000 миль. Срок службы передних амортизаторов составляет 50 000 миль. Стойки в сборе могут прогнуться через 80 000 миль. Передние рычаги могут начать доставлять проблемы после 80 000 миль пробега. Ступичные подшипники в среднем служат 70 000 миль. Стоимость: Ремонт передних амортизаторов и стоек CR-V обойдется примерно в 600 долларов, включая запчасти и работу. Замена стойки переднего стабилизатора и втулки обойдется в 160 долларов. Новый передний рычаг обойдется вам в 800 долларов, а замена ступичных подшипников, вероятно, обойдется в 400 долларов. Как определить: Все проблемы с передней подвеской вызывают нестабильность во время движения, особенно на поворотах, а также громкий грохот и стук. Изношенные ступичные подшипники будут издавать гудящий шум на скорости выше 30 миль в час. Этот звук будет становиться громче по мере увеличения скорости и при движении по кривым. Салон Honda CR-V в целом хорошо собран, но салон страдает от раздражающей протечки со стороны пассажирского пола. Это происходит из-за изношенного уплотнителя капота. Это проблема, которая часто начинает возникать после 130 000 миль пробега и требует замены уплотнения. Эта проблема будет более распространена на автомобилях, которые чаще припаркованы под дождем. Как правило, лучше всего этого избежать, защитив свой CR-V от непогоды при парковке. Если у вас нет доступа к гаражу или крытой парковке, лучше всего подумать о погодостойком автомобильном чехле. Пробег: Уплотнитель кожуха ветрового стекла начинает проявлять признаки износа через 130 000 миль. Стоимость: Замена этой детали обойдется вам примерно в 120 долларов. Как определить: Влажные пятна на полу пассажирского салона указывают на износ уплотнения капота CR-V. Светодиодные часы, расположенные между центральными вентиляционными отверстиями приборной панели CR-V, могут выйти из строя. Причиной этого является плохая электрическая цепь, которую необходимо будет спаять автоэлектрику. Это обычная проблема для японского компактного кроссовера, но, к счастью, это относительно быстрый и недорогой ремонт. Пробег: Электрическая цепь светодиодных часов может выйти из строя при любом пробеге и в большей степени зависит от возраста. Стоимость: Перепайка электрической цепи светодиодных часов не должна превышать $20. Как определить: Если часы не загораются, вероятно, неисправна электрическая цепь. Honda B20, как правило, надежный двигатель, если за ним ухаживать и регулярно обслуживать, но он не идеален и не безотказен. Проблемы с надежностью двигателя, с которыми он, похоже, борется, включают слабый масляный насос, термостат, прокладку головки блока цилиндров и сальники. Передний сальник коленчатого вала общеизвестно слаб и начнет проявлять значительные признаки износа уже через 50 000 миль. Вы поймете это, когда начнете замечать разливы двигателя вокруг моторного отсека и быстрое снижение уровня масла. К счастью, это относительно недорогой ремонт, но его нужно делать сразу же, как только он обнаружен, поэтому часто проверяйте уровень масла. Масляный насос и термостат B20 могут выйти из строя через 60 000 миль. Если ваш масляный насос вышел из строя, вы заметите сигнальную лампу низкого давления масла, повышение температуры двигателя, странные стуки из-за отсутствия смазки, если их игнорировать, и, в конечном итоге, полный отказ двигателя. Неисправный термостат приведет к перегреву двигателя и должен быть заменен, как только это произойдет, поскольку это также может привести к отказу двигателя. Слабая прокладка головки блока цилиндров является основной причиной беспокойства, когда речь идет о B20, так как это может вызвать проблемы после пробега в 150 000 миль. Он имеет тенденцию внезапно выходить из строя. Вы заметите плохую работу двигателя и проблемы с колебаниями при ускорении, что приведет к P139.Код неисправности 9, белый дым из выхлопной системы, утечка масла и охлаждающей жидкости. При игнорировании отказ двигателя гарантирован. Если вы следите за тем, чтобы ваше масло и охлаждающая жидкость всегда были заправлены, вы, возможно, никогда не столкнетесь с этой проблемой, но все же это проблема, за которой вы должны следить. Две вещи, которые вы должны учитывать при работе с B20, это то, что у него нет гидравлических толкателей клапанов, поэтому зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 20 000 миль, чтобы избежать износа распределительного вала и проблем с клапанами. Кроме того, имейте в виду, что у него есть ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые 105 000 миль или семь лет. Если водяной насос выходит из строя, замените одновременно ремень привода ГРМ, потому что он включает в себя большую часть той же работы. Таким образом, заедание водяного насоса также может привести к обрыву ремня. Пробег: Передний сальник коленчатого вала может начать проявлять признаки износа через 50 000 миль. Отказ масляного насоса и термостата может произойти через 60 000 миль. Прокладки ГБЦ начинают становиться проблемой после 150 000 миль пробега. Зазоры клапанов необходимо регулировать с интервалом в 20 000 миль, а ремень ГРМ нужно будет заменять каждые 105 000 миль или семь лет. Стоимость: Установка нового переднего уплотнения коленчатого вала будет стоить около 105 долларов. Новый масляный насос может стоить вам до 1140 долларов, а термостат может привести к счету за ремонт в размере 385 долларов. Замена прокладки головки блока цилиндров является дорогостоящей процедурой, которая может потребовать до 2250 долларов США. Регулировка зазора клапана добавит к вашему счету за обслуживание 221 доллар, а замена ремня ГРМ, вероятно, будет стоить не менее 700 долларов. Как определить: Изношенный передний сальник коленчатого вала приведет к разливу моторного масла и падению уровня масла. Неисправный масляный насос вызовет загорание сигнальной лампы низкого давления масла, повышение температуры двигателя и, в конечном итоге, стук из-за отсутствия смазки, что приведет к отказу двигателя. Если термостат выйдет из строя, у вас будут проблемы с перегревом. Неисправные прокладки головки блока цилиндров приведут к снижению производительности, появлению белого дыма из выхлопной системы, утечке масла и охлаждающей жидкости, помутнению масла, загрязнению охлаждающей жидкостью и загрязнению охлаждающей жидкости маслом. Менее распространенные проблемы и области, не вызывающие проблем , быстро изнашиваемые тумблеры замков, которые приведут к проблеме с главным дверным выключателем, из-за которой дверные замки застревают, жесткое переключение с первой на вторую передачу в автоматических моделях, слабый фильтр резервуара главного цилиндра, который может сломаться, и скулящий шум от изношенного генератора. Honda CR-V, как правило, является механически надежным автомобилем, поэтому маловероятно, что у вас возникнут проблемы с системой полного привода, переключением передач автоматической коробки передач с гидротрансформатором, повышающей передачей, сцеплением или датчиком положения дроссельной заслонки. На механической Honda CR-V проблемы со сцеплением возникают редко. Проблемы с электрикой Honda CR-V, такие как проблемы со стартером или остановкой двигателя, запуск двигателя в сырую погоду или проблемы с аккумулятором, распределителем, заземлением, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем или спидометром, не должны быть слишком распространенными. Какой из них следует избегать Следует избегать моделей Honda CR-V RD1 до фейслифтинга, поскольку они чаще всего отзывались и в основном оснащены двигателем B20B4, который подвергался критике за недостаточную мощность. CR-V, возможно, передвигался по пересеченной местности, и хотя он был нацелен на этот рынок, слабая передняя подвеска означает, что его долговечность снижается, поэтому лучше избегать моделей, которые часто используются для отдыха в глуши. Конфигурация трансмиссии зависит от ваших потребностей, но, учитывая, что автоматические коробки передач, как правило, дороже в эксплуатации и обслуживании, чем механические, мы рекомендуем выбрать пример с третьей педалью. Это означает, что вам придется отказаться от переднеприводных модификаций, поскольку они доступны только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Отделка LX не сильно отличается от EX с точки зрения стандартных функций, но в этом случае больше всегда лучше, поэтому мы бы сказали, что лучше избегать базовой модели. Держитесь подальше от автомобилей, не оснащенных дополнительным пакетом ABS, поскольку в настоящее время это считается необходимой функцией безопасности. Какой купить Лучшая покупка Honda CR-V первого поколения — это полноприводная пятиступенчатая механическая коробка передач EX 2000 или 2001 года выпуска, которая не изнашивалась на неровных дорогах. Эти модели были отозваны только один раз и оснащены более мощным двигателем B20Z2, что повышает их соотношение цены и качества. Комплектация EX имеет привлекательные стандартные функции, такие как дистанционный вход без ключа, легкосплавные диски и проигрыватель компакт-дисков. Ради сохранения культуры CR-V убедитесь, что фирменный стол для пикника все еще находится в багажнике, поскольку Honda больше не продает эту деталь. Honda CR-V 1-го поколения (RD1-RD3) Вердикт Нет сомнений в том, что CR-V является одним из пионеров в сегменте компактных внедорожников и кроссоверов, и хотя у него, возможно, не было достаточно мощности, чтобы соответствовать подобным Jeep Cherokee, он предлагает простое предложение высокой езды. Трансмиссия B20 подвержена некоторым проблемам с износом, но если ее обслуживать и не злоупотреблять, вряд ли она станет проблемной трансмиссией. Впечатления от салона не выдающиеся, но он предлагает все основные потребности, которые вам понадобятся от кроссовера, произведенного в ту эпоху. Имейте в виду, что это кроссовер с цельным кузовом, поэтому, хотя Honda описывает свою систему полного привода как полноприводную, он не сможет преодолевать труднопроходимую бездорожье, как некоторые из его более надежных собратьев. CR-V первого поколения, как правило, преодолевали большие расстояния, поэтому поиск модели с небольшим пробегом в состоянии, близком к автосалону, потребует острого взгляда и терпения. CR-V 1-го поколения (RD1-RD3) Альтернативы Если вы покупаете Honda CR-V 1997-2001 гг., рассмотрите эти альтернативы Honda Civic 7-го поколения (ES/EN/EM2) Honda Accord 6-го поколения (CG1/2/3/4/5/6) Краткая история CR-V Когда CR-V впервые дебютировал в 1994 году, его цель была проста: предоставить доступный, компактный альтернатива большим внедорожникам, которые доминировали на рынке. Это сразу стало хитом. С тех пор, как CR-V появился на дорогах США, его известные ходовые качества и доступность сделали его опорой на рынке компактных внедорожников. И его история ведет его от простого внедорожника к доступному, но роскошному бестселлеру. Что означает CR-V? Что означает , эта знаковая аббревиатура Honda? Многие люди думают, что это означает «Гражданское транспортное средство для отдыха». Это на самом деле имеет большой смысл, учитывая, что CR-V делит платформу с Civic, а его дизайнер Кавасэ Хироюки принимал активное участие в разработке Civic JDM. Однако то, что означает CR-V, в конечном итоге зависит от того, где вы его покупаете. Если вы возьмете его в Японии, в прессе вам сообщат, что это расшифровывается как «Комфортный малолитражный автомобиль». Но в Великобритании это меняется на «Компактный автомобиль для отдыха». Независимо от того, откуда вы или как вы его называете, в CR-V есть одна универсальная истина: он обеспечивает надежную и доступную езду на протяжении четырех поколений, каждое из которых улучшает предыдущее. Первое поколение (1997-2001) Хотя CR-V первого поколения не был первым кроссовером, он, безусловно, был одним из самых популярных. Когда он впервые коснулся берегов США в 1997 (он дебютировал в Японии двумя годами ранее), CR-V имел такой ошеломляющий успех, что в конечном итоге заставил Honda вообще отказаться от Passport аналогичного размера. Это было только с одним уровнем отделки салона (получившим название LX) и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 126 л.с. Обладая цельной конструкцией на независимой подвеске четырех колес, одним из самых популярных вариантов в первые несколько лет была система Honda Real-Time 4WD. Ссылаясь на недостаток мощности и производительности, Honda модернизировала силовую установку в 1999, увеличив мощность до 146 л.с. Второе поколение (2001–2006 гг.) Второе поколение CR-V снова было основано на платформе Civic, и его квадратная рама была заменена современным обтекаемым видом. Внешний вид стал более резким, с более угловатыми линиями и более коротким носом. Улучшив предыдущие критические характеристики, CR-V теперь оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л мощностью 160 л.с., что придает CR-V дополнительную мощность. Новая система изменения фаз газораспределения i-VTEC в двигателе также улучшила топливную экономичность и мощность. Когда Honda вывела на рынок CR-V первого поколения, они ориентировали его на небольшие семьи как на компактный и эффективный способ перевозки детей. Второе поколение улучшило интерьер так же, как и двигатель. Наряду с большим пространством над головой и более широкими сиденьями общее грузовое пространство увеличилось с 67,2 кубических футов до 72 кубических футов, когда сиденья были сложены, а селекторы передач и стояночного тормоза были перемещены на приборную панель, чтобы освободить больше места для хранения на центральной консоли. . В 2005 году Honda модернизировала CR-V среднего поколения с обновленными фарами, задними фонарями, решеткой радиатора, бамперами и новыми роскошными 16-дюймовыми колесами. Безопасность также была повышена благодаря стандартной современной системе безопасности, которая включала: Антиблокировочная система тормозов Электронное распределение тормозного усилия Контроль тяги Система стабилизации автомобиля Передние подушки безопасности Боковые занавески Подушки безопасности Третье поколение (2007-2011) Когда CR-V третьего поколения вышел на рынок в 2007 году, он уже был бестселлером в категории компактных внедорожников, опередив RAV4, Tahoe и более крупный Explorer. Но это не помешало Honda улучшить CR-V с полностью независимой подвеской и тихим салоном. Хотя внешний вид был более жестким, чем у второго поколения, длина CR-V уменьшилась на 3,1 дюйма, а ширина увеличилась на 1,4 дюйма. Снаружи наиболее заметным отличием было запасное колесо, которое было перемещено с задней двери багажника в отделение под задним полом. Новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л мощностью 166 л.с. позволил CR-V снизить расход топлива на 20/30 миль на галлон. Четвертое поколение (с 2012 г. по настоящее время) CR-V четвертого поколения принес с собой множество отличных новых функций, а также маркетинговую кампанию от самого Ферриса Бьюллера. Новый двигатель объемом 2,4 л мощностью 185 л.с. был оснащен совершенно новой системой полного привода Real-Time AWD с интеллектуальной системой управления. Оснащенный 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, новый CR-V заработал репутацию доступного автомобиля с высококлассной отделкой, включая кожаные сиденья, аудиоинтерфейсы Bluetooth и USB, многопрофильные камеры заднего вида, системы безопасности, зеркала с автоматическим затемнением и сенсорный экран. навигация. Теперь доступно 5 комплектаций — LX, SE, EX, EX-L и Touring — для каждого найдется комплектация. Награды Один из критических замечаний в адрес CR-V — если их можно назвать критическими — заключается в том, что компактный внедорожник много чего делает хорошо, но ничего лучшего. Однако набор наград CR-V 2016 года явно отличается: Новости США Лучший компактный внедорожник за эти деньги Новости США Лучший компактный внедорожник для семей KBB.com 15 Лучший семейный автомобиль KBB.com Best Buy Награда IIHS Top Safety Pick+ Будущее CR-V Запуск 5-го поколения CR-V запланирован на 2017 модельный год. Хотя подробностей немного, Auto News сообщает, что CR-V ждут серьезные стилистические изменения. Независимо от того, что выйдет в следующем году, мы уверены, что он будет воспроизводить то же качество, что и CR-V последние 20 лет. История CR-V: как «приподнятый Civic» стал самым популярным автомобилем Honda 19 января 2022 г. История Майк Гаррет Если вы спросите большинство людей, какие автомобили Honda являются самыми успешными и важными, вы, вероятно, услышите, что большинство людей упоминают Civic и Accord. И во многом они будут правы. Именно компактный Civic помог Honda закрепиться на рынке Северной Америки, а более крупный Accord позволил ей стать крупным игроком, которым она является сегодня. И хотя Civic и Accord продолжают оставаться важными автомобилями для Honda сегодня, они больше не являются бестселлерами Honda в этой части мира. Вот уже несколько лет эта честь достается кроссоверу CR-V. Но как же так получилось? Давайте вернемся к началу и проверим историю происхождения этого внедорожника и посмотрим, как он стал таким успешным. Создан на основе ДНК Civic и Integra Как и его конкурент Toyota RAV4, выпущенный незадолго до этого, Honda CR-V была основана на автомобилях. В данном случае Honda Civic и Integra. Прибыв в Северную Америку в 1997 модельном году, CR-V взял качество сборки и удобство для водителя, которыми были известны Honda, и применил их к более высокому и просторному форм-фактору внедорожника, а также добавил дополнительный полный привод для ненастная погода или легкое движение по бездорожью. И если вам интересно, что означает CR-V, ответ будет «Комфортный малолитражный автомобиль». У CR-V был только один вариант двигателя, но он был надежным. Он пришел из легендарного семейства Honda B-серии, но для CR-V двигатель теперь имеет объем 2,0 л для улучшения крутящего момента на низких оборотах. Позже двигатель CR-Vs B20B стал популярным среди энтузиастов Honda, которые объединили более крупный 2,0-литровый блок с головкой VTEC для сочетания рабочего объема и высокой мощности на оборотах. В то время как RAV4 первого поколения запомнился своим двухдверным кузовом, оригинальный CR-V выпускался только в более практичной четырехдверной компоновке, хотя запасные колеса у них обоих были установлены на задней двери. В конце 19В 90-х годах седан по-прежнему был основным выбором для американских покупателей автомобилей, но CR-V сразу же оказался популярным благодаря сочетанию классической динамики вождения Honda и экономии топлива, примененной к небольшому внедорожнику с полным приводом. Эра K-серии Так же, как Civic перешел на новое поколение в 2001 году, в 2002 модельном году появилось новое поколение CR-V с общей основой. На американском рынке CR-V не только получил увеличение рабочего объема до 2,4 литров, но и теперь двигатель стал известным четырехцилиндровым двигателем K-серии, который можно найти во всех модельных рядах Honda и Acura. CR-V второго поколения был немного больше, чем первое поколение, и благодаря модернизированному двигателю i-VTEC он развивал повышенную мощность и крутящий момент при той же экономии топлива. Естественно, показатели продаж продолжали расти. Третье поколение CR-V поступило в продажу в 2007 модельном году с формой кузова, которая больше напоминала минивэн или купе, в зависимости от того, с кем вы разговаривали. Он также оставил позади старомодную откидную заднюю дверь и запасное колесо, установленное снаружи, как часть своего модернизированного внешнего вида. Это сработало, так как годовой объем продаж в США впервые превысил 200 000 000 единиц. Эпоха кроссоверного доминирования К 2012 году в продаже появился CR-V четвертого поколения, который снова стал мощнее и совершеннее, а также завоевал большое количество бывших покупателей Civic и Accord. Когда он был запущен, трансмиссия была традиционной пятиступенчатой ​​автоматической, но обновление в середине цикла принесло новую трансмиссию CVT, предназначенную для дальнейшего повышения производительности и экономии топлива по сравнению с Earth Dreams 2,4 л, мощность которого теперь составляла 185 л. с. В 2016 году Honda Civic совершила один из самых больших скачков, перейдя на новую модель десятого поколения, а в 2017 модельном году последовало такое же новое пятое (и текущее) поколение CR-V. В то время как старый 2,4-литровый безнаддувный двигатель первоначально был перенесен в качестве базовой опции, большой новостью стал новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Honda с турбонаддувом. Как и в случае с большинством современных двигателей с турбонаддувом, идея заключалась в том, чтобы обеспечить повышенную мощность и лучшую топливную экономичность, и CR-V преуспел в этом. Сегмент кроссоверов теперь обошел седаны в Америке, и впервые CR-V превзошел по продажам Civic. Сегодня и завтра Обновление в середине цикла для модели 2020 года обновило внешний вид CR-V, но более важным событием стало добавление в модельный ряд гибридной модели. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с аккумуляторной батареей в гибридном CR-V выдавал 212 л. Благодаря улучшенной топливной экономичности, которая включает рейтинг EPA 40 миль на галлон в городе, CR-V Hybrid практически не имел недостатков по сравнению с негибридной версией, за исключением немного более высокой рекомендованной розничной цены. Поскольку CR-V текущего поколения существует уже шесть лет, выпуск новой модели шестого поколения должен быть неизбежен. Honda недавно дразнила дебют нового CR-V где-то в этом году, который называют «Годом кроссовера». Механически новый CR-V, вероятно, будет эволюционным обновлением текущей модели, когда она появится, вероятно, в 2023 модельном году.  Гибридная модель, безусловно, также вернется, и также существует большой интерес к возможному гибридному варианту с подключаемым модулем, который будет конкурировать с популярным RAV4 Prime от Toyota. И точно так же, как CR-V первого поколения был более прочным, недавний рост рынка запчастей для внедорожников привел к тому, что все больше людей модернизируют свои Honda для легких приключений и исследований по бездорожью. Довольно скоро мы должны выяснить, что именно Honda приготовила для этого популярного кроссовера, но вы можете быть уверены, что многое зависит от него, учитывая, что CR-V стал одним из самых важных продуктов компании. Следите за обновлениями. Еще от водительской линии Honda CR-V Модели, поколения и модификации Honda CR-V Модели, поколения и модификации | Автомобили.ру Change car All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake Все моделиМодель Все годыГод Замена автомобиля Honda CR-V, впервые представленная в 1997 году, долгое время была одним из самых популярных и лучших вариантов в классе компактных внедорожников. Сочетание внутреннего пространства, продуманной упаковки, легкого доступа, управляемости и маневренности, как у легкового автомобиля, приличной топливной экономичности и превосходной надежности сделали его фаворитом широкого круга покупателей, от небольших семей до пустых гнезд. Эти достоинства также способствуют высокой стоимости при перепродаже. Honda оставалась близкой к исходной формуле в течение 20 лет и пяти поколений, добавляя с годами функции безопасности и комфорта без значительного увеличения внешних размеров. Среди конкурентов Ford Escape, Nissan Rogue и Toyota RAV4. CR-V – 5 поколений 2017–23 2012–16 гг. 2007–11 2002–06 1997–2001 гг. 2017–23 2012–16 гг. 2007–11 2002–06 1997–2001 гг. 2017–23 гг. CR-V Диапазон рекомендованной розничной цены 31 110–35 260 долларов США Рейтинг потребителей (0 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 29–30 Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 2023 года Купить сейчас См. статьи 2023 CR-V Посмотреть 30 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 26 800–36 600 долларов США Рейтинг потребителей 4,8 (9 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 29–30 Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 2022 года Купить сейчас См. статьи 2022 CR-V Посмотреть 31 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 25 350–35 150 долларов США Рейтинг потребителей 4. 9 (111 отзывов) миль на галлон в смешанном цикле 29–30 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2021 года: Пятиместный компактный внедорожник Полный привод доступен на всех моделях Выбор трансмиссии, включая гибрид Бесступенчатая автоматическая коробка передач Доступны Android Auto и Apple CarPlay Стандарт автоматического экстренного торможения Подробнее о модели 2021 года Купить сейчас См. статьи 2021 CR-V Посмотреть 31 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 25 150–34 850 долларов США Рейтинг потребителей 4,8 (270 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 29–30 Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 2020 г. Купить сейчас См. статьи 2020 CR-V Посмотреть 20 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 24 450–34 250 долларов США Рейтинг потребителей 4,8 (540 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 27–30 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2019 года: Пятиместный компактный внедорожник Полный привод доступен на всех моделях Два четырехцилиндровых двигателя на выбор Бесступенчатая автоматическая коробка передач Доступны Android Auto и Apple CarPlay Доступно автоматическое экстренное торможение Подробнее о модели 2019 г. Купить сейчас См. статьи 2019 CR-V Посмотреть 21 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 24 250–34 150 долларов США Рейтинг потребителей 4.7 (1 021 отзыв) Миля на галлон в смешанном цикле 27–30 Тип кузова внедорожник Примечательные функции в 2018 году: Пятиместный компактный внедорожник Два четырехцилиндровых двигателя Полный привод доступен на всех моделях Доступны Android Auto и Apple CarPlay Подробнее о модели 2018 г. Купить сейчас См. статьи 2018 CR-V Посмотреть 21 фото MSRP диапазон 24 045–33 795 долларов США Рейтинг потребителей 4,8 (804 отзыва) Миля на галлон в смешанном цикле 27–30 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2017 года: Полностью обновленный дизайн для 2017 года Два четырехцилиндровых двигателя Полный привод доступен на всех моделях Доступен Android Auto и Apple CarPlay Больше, чем предыдущая версия Новый внешний вид Подробнее о модели 2017 г. Купить сейчас См. статьи 2017 CR-V 2012–16 гг. CR-V Посмотреть 22 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 23 845–33 495 долларов США Рейтинг потребителей 4.6 (385 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 27–29 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2016 года: Новая комплектация Special Edition Передний или полный привод Резервная камера стандартная Пятиместный Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением Подробнее о модели 2016 г. Купить сейчас См. статьи 2016 CR-V Посмотреть 29 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 23 445–32 895 долларов США Рейтинг потребителей 4.4 (438 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 28–29 Тип кузова внедорожник Примечательные функции 2015 года: Обновлено для 2015 года Новый двигатель, коробка передач Улучшенная топливная экономичность Пятиместный Новая топовая комплектация Touring Более доступные технологии безопасности Посмотреть детали модели 2015 г. Купить сейчас См. статьи 2015 CR-V Посмотреть 28 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 23 120–30 620 долларов США Рейтинг потребителей 4.6 (328 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 25–26 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2014 года: Пятиместный Только четырехцилиндровый передний или полный привод Стандартный телефон Bluetooth и аудиосистема Сиденья, складывающиеся в одну ступеньку Подробнее о модели 2014 г. Купить сейчас См. статьи 2014 CR-V Посмотреть 23 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 22 795–30 295 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (296 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 25–26 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2013 года: Пятиместный Стандартное подключение телефона Bluetooth с потоковым аудио и интеграцией Pandora передний или полный привод Подробнее о модели 2013 г. Купить сейчас См. статьи 2013 CR-V Посмотреть 35 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 22 495–29 995 долл. США Рейтинг потребителей 4,5 (213 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 25–26 Тип кузова внедорожник Примечательные особенности в 2012 году: Модернизация для 2012 года Увеличенный расход бензина Стандартное потоковое аудио через Bluetooth Стандартная совместимость с Pandora передний или полный привод Подробнее о модели 2012 г. Купить сейчас См. статьи 2012 CR-V 2007–11 CR-V Посмотреть 35 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 21 895–30 095 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (177 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 23–24 Тип кузова внедорожник Примечательные особенности в 2011 году: Новая отделка SE передний или полный привод Четырехцилиндровый двигатель Пятиместный Подробнее о модели 2011 г. Купить сейчас См. статьи 2011 CR-V Посмотреть 40 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 21 545–29 745 долларов США Рейтинг потребителей 4.6 (136 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 23–24 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2010 года: На 14 лошадиных сил больше Увеличен пробег на 1 милю на галлон Стандартная система стабилизации передний или полный привод Подробнее о модели 2010 г. Купить сейчас См. статьи 2010 CR-V Посмотреть 29 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 21 245–28 945 долларов США Рейтинг потребителей 4.6 (88 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле 22–23 Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2009 года: Стандартная система стабилизации Дополнительная навигационная система с камерой заднего вида Улучшенная обработка Передний или полный привод Подробнее о модели 2009 г. Купить сейчас См. статьи 2009 CR-V Посмотреть 27 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 20 700–28 400 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (150 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2008 года: Стандартная система стабилизации Дополнительная навигационная система с камерой заднего вида Улучшенная обработка передний или полный привод Подробнее о модели 2008 г. Купить сейчас См. статьи 2008 CR-V Посмотреть 29 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 20 600–28 000 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (155 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2007 года: Совершенно новый дизайн 166-сильный, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Стандартная пятиступенчатая автоматическая коробка передач Улучшенная обработка Многочисленные функции безопасности Подробнее о модели 2007 г. Купить сейчас См. статьи CR-V 2007 г. 2002–06 CR-V Посмотреть 24 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 20 395–25 450 долларов США Рейтинг потребителей 4.6 (101 отзыв) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2006 года: 156-сильный, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Ручной или автоматический Автомобильные качества Боковые подушки безопасности и шторки безопасности передний или полный привод Подробнее о модели 2006 г. Купить сейчас См. статьи 2006 CR-V Посмотреть 24 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 20 195–25 250 долларов США Рейтинг потребителей 4.4 (66 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Отличительные особенности 2005 года: 160-сильный, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Ручной или автоматический Автомобильные качества Боковые подушки безопасности и шторки безопасности передний или полный привод Подробнее о модели 2005 г. Купить сейчас См. статьи 2005 CR-V Посмотреть 24 фото Диапазон рекомендованной розничной цены 19 000–22 550 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (82 отзыва) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Особенности модели 2004 года: Двигатель i-VTEC мощностью 160 л.с. Механическая или автоматическая коробка передач Автомобильные качества Знакомая внешность Предлагается полный привод в реальном времени Подробнее о модели 2004 г. Купить сейчас См. артикулы 2004 CR-V Посмотреть 23 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 18 900–22 400 долларов США Рейтинг потребителей 4.3 (57 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Посмотреть подробную информацию о модели 2003 года Купить сейчас См. статьи 2003 CR-V Посмотреть 22 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 18 800–22 300 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (56 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 2002 г. Купить сейчас См. статьи 2002 CR-V 1997–2001 гг. CR-V Посмотреть 19 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 18 750–22 800 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (43 отзыва) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 2001 года Купить сейчас См. артикулы 2001 CR-V Посмотреть 19 фотографий Диапазон рекомендованной розничной цены 18 650–22 600 долларов США Рейтинг потребителей 4,5 (40 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 2000 года Купить сейчас См. статьи 2000 CR-V Посмотреть 2 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 18 550–21 250 долларов США Рейтинг потребителей 4.4 (26 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 1999 г. Купить сейчас См. статьи 1999 CR-V Посмотреть 2 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 18 350–21 050 долларов США Рейтинг потребителей 4. 4 (18 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 1998 г. Купить сейчас См. статьи 1998 CR-V Посмотреть 3 фотографии Диапазон рекомендованной розничной цены 19 400–20 400 долларов США Рейтинг потребителей 4.3 (16 отзывов) Миля на галлон в смешанном цикле – Тип кузова внедорожник Подробнее о модели 1997 г. Купить сейчас См. статьи 1997 CR-V Последние истории CR-V Дженнифер Гейгер 13 сентября 2022 г. Джейн Улицкая 11 августа 2022 г. Аарон Брэгман 19 июля 2022 г. Посмотреть все статьи о Honda CR-V Какой тип моторного масла для Honda Cr V 1-го поколения 1995-2004 Марки автомобилей Информация Сохранить в В таблице указаны все подходящие моторные масла для Cr V 1 поколения, выпуска 1995 — 2004. Распечатать Год Марка SAE всесезонный от +25 до -25 °C зима от -30 до +5 °C лето от -5 до +45 °C Бензин API Дизель API Тип масла Рекомендуемая марка 1995 10W-30 15W-30 15W-40 5W-30 5W-40 10W-40 20W-30 20W-40 25W-30 СЖ СХ CH-4 CG-4 минеральное, гидрокрекинг Motul, Kixx, Motul, Mannol, Lliqui-Moly, Chevron 1996 10W-30 15W-30 15W-40 5W-30 5W-40 10W-40 20W-30 20W-40 25W-30 СЛ СЖ CH-4 CG-4 минеральное, гидрокрекинг Mobil, Kixx, Exxon, Mannol 1997 10W-30 15W-30 15W-40 5W-30 20W-30 25W-30 СЛ СЖ CH-4 CG-4 полусинтетика, минеральная, гидрокрекинг Motul, Kixx, Exxon, Ecopower 1998 10W-30 10W-40 15W-30 5W-30 20W-30 25W-30 СЛ СЖ СН-4 КГ-4 полусинтетика, минеральная, гидрокрекинг Mobil, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol 1999 10W-40 15W-30 15W-40 5W-20 5W-30 20W-30 25W-30 СЛ СЖ CH-4 CG-4 полусинтетика, минеральная, гидрокрекинг Kixx, Exxon, Ecopower 2000 10W-30 10W-40 5W-40 5W-30 20W-30 25W-30 SM SL Ч-4 полусинтетика, минерал Mobil, Valvoline, Kixx, Exxon, Ecopower 2001 10W-30 10W-40 5W-30 5W-40 20W-40 25W-30 SM SL Ч-4 полусинтетика, минерал Valvoline, Kixx, Exxon, Ecopower 2002 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 20W-40 25W-30 SM SL Ч-4 полусинтетика, минерал Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Mannol 2003 10W-30 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 20W-40 25W-30 25W-40 СМ КИ-4 полусинтетика, минерал Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx 2004 10W-40 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 20W-40 20W-30 25W-40 СМ ДИ-4+ КИ-4 полусинтетика, минерал Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select, Kixx, Exxon, Mannol, Chevron Данные близки к рекомендованным для Honda Чтобы купить правильное масло, вам нужно знать класс вязкости по SAE и 9. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,