Как проверить адсорбер ваз 2112?

Испарения являются неотъемлемой частью внутренней части любого бензобака. Капельки воды могут попадать во внутрь во время заправки, образовываться за счет испарения от нагрева топлива или от понижения давления внутри бензобака. Чтоб предотвратить подобную утечку паров горючего в окружающую среду на авто стоит система фиксации паров бензина. И ВАЗ 2112 не исключение.

Данная система (СУПБ) имеет в себе адсорбер, который задерживает испарения и направляет их в мотор, а точнее цилиндры, где они сгорают вместе с топливно-воздушной смесью. Чтоб не направить слишком большое количество испарений в двигатель существует электромагнитный клапан. Именно он регулирует количество подаваемых за раз паров из адсорбера до коллектора.

Как проверяется адсорбер ВАЗ 2112 в домашних условиях

Чтоб проверить клапан самостоятельно необходимо наличие: мультиметра и отвертки. Также может подойти и вольтметр. КПА расположен прямо на радиаторной рамке, его легко узнать, так как к нему ведут два патрубка, по которым и перемещаются испарения.

Нам необходимо, отжав фиксатор колодки, отсоединить КПА от электричества. Далее проверяем напряжение. «Минусом» мультиметра мы подключаемся к массе, а «плюс» прислоняем к букве «А», которая выбита на разъеме колодки. Заводим машину и смотрим на показатели – это нормальное напряжение автомобиля. Если показатель слишком большой или слишком маленький, то возможно стоит проверить проводку.

Как демонтировать клапан

Многие задаются не только вопросом о том, как проверить адсорбер на ВАЗ 2112, но и о том, как его снять в случае выхода из строя.

Еще дело в том, что ВАЗ 2112 не так-то просто снять клемму аккумулятора, и с этим придется повозиться. Часто мешает датчик массового расхода воздуха. Чтоб не повредить ничего, просто аккуратно подденьте и снимите с него патрубок входа. Этого достаточно, чтоб у вас было место скинуть «минус» с батареи.

Первым делом нужно снять минусовую клемму с АКБ, чтоб прервать поступление тока. Затем необходимо поддеть крепление самого клапана, после резко потянуть вверх. Теперь дело за малым – открепить парочку штуцеров. Заметьте, что первый снимается легко, а чтоб снять второй необходимо нажать на фиксатор, одновременно поддевая усики. Это можно сделать тонкой отверткой или шилом.

Проверяем клапан без авто

Проверить адсорбер можно и тогда, когда он снят с автомобиля. Нам необходимо взять медицинский шприц, который подойдет по объему, и вытащить поршень примерно на 3 см. После подсоединяем к отводящему штуцеру. Если на него надавить, и он «пойдет» с трудом, то значит в клапане есть давление. Теперь подсоединяем аккумулятор к КПА (электрической части) и опять нажимаем на поршень. После этого сопротивления быть не должно. Если оно осталось, то значить клапан уже изжил свое. И придется менять его на новый адсорбер.

На etlib.ru вы сможете найти больше информации о том, как проверить адсорбер на ВАЗ 2112. Тут вы найдете подробное руководство, которое не потребует много времени и специфического оборудования.

На правах рекламы

Адсорбер ваз, клапан адсорбера – принцип работы системы улавливания паров бензина

Дорогие друзья, сегодня мы с вами узнаем, зачем на ваз устанавливается адсорбер, что из себя представляет клапан адсорбера, как работает вся эта система в целом и для чего она вообще нужна. Начнем с того, что адсорбер в первую очередь нужен не только для того, что бы ваш автомобиль соответствовал нормам Евро 2, 3 и т.д. но еще и для того, что бы у вас в салоне не воняло бензином а в баке не было избыточного давления. Многих владельцев автомобилей десятого семейства смущает размер адсорбера на ВАЗ, мол занимает слишком много места и зачем он вообще нужен. А он нужен. Хотите освободить место – установите адсорбер от приоры на ВАЗ-2110 и спите спокойно, устанавливайте в освободившееся пространство сигналы от камазов, дополнительные бачки омывателя или просто любуйтесь оным 🙂 Не суть важно. Итак, что же представляет из себя адсорбер? По большому счету основная часть адсорбера, бочонок – это фильтр, наполненный гранулированным активированным углем. Клапаном адсорбера управляет непосредственно ЭБУ («МОЗГИ») вашего автомобиля. Вот стандартное устройство адсорбера и принцип его подключения для наглядности

Как видно из схемы к адсорберу подключается шланг идущий в бак, шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу, электрическая фишка управления клапаном адсорбера.

Клапан расположен сверху адсорбера, вот фото.

 Если двигатель заглушен, то клапан адсорбера находится в закрытом состоянии и пары топлива из бака поглощаются непосредственно фильтрующим элементом адсорбера. Если же соблюдены условия, что температура ОЖ двигателя выше 75 градусов, а авто движется со скоростью более 10 километров в час, то клапан открывается и начинает свою работу, а именно перенаправляет (отсасывает) пары к дросселю и потом в впускную трубу, откуда они уже поступают в двигатель и сгорают. Клапан управляется импульсно, с определенной частотой, именно поэтому владельцы машин с адсорбером иногда могут слышать его работу на низких скоростях, он как бы тарахтит под капотом.

Клапан адсорбера ваз 2105

Проверка клапана продувки

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).

2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера.

3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» (кузову автомобиля).

4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе «А» колодки жгута проводов (обозначения выводов выполнены на колодке).

Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 B. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 B, — разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

5. Для проверки самого клапана крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга к клапану продувки адсорбера и снимаем шланг.

Если шланг на патрубке посажен плотно и отсоединить его не удается, можно снять клапан с адсорбера и, вращая клапан, снять с него шланг.

6. Поддев отверткой, снимаем клапан с адсорбера (для наглядности показано на снятом адсорбере).

7. Подаем на выводы клапана напряжение 12 B от аккумуляторной батареи («+» к выводу «А», «-» к выводу «В»).

При подаче напряжения на выводы, клапан должен открыться с характерным щелчком. B противном случае клапан неисправен и его необходимо заменить.

Снятие адсорбера

1. Отсоединяем от клапана продувки адсорбера колодку жгута проводов и снимаем с патрубка шланг (см. выше).

2. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу и снимаем шланг.

3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем стяжной болт хомута крепления адсорбера.

4. Снимаем адсорбер.

Установка

Установка адсорбера выполняется в обратной последовательности.

На выходных было довольно тепло поехал ставить гену. По дороге ощущался сильный запах бензина. Осмотр трубок и шлангов в багажнике и на днище ничего не дал, течи не было. Думаю поменяю очередную крышку бензобака (за каким-то хером их пионеры пиздят когда бензин сливают…).

На замену родной раньше приобрел крышку от Шевроле Нивы из-за уплотнения. Села на свое место как там и была. Уплотняет действительно лучше. Резиновое колечко не заминалось. На родной просто ущербное уплотнение с пружинными кольцами. НО… Когда ее разобрал, то ничего там не нашел. Все думал, чего она так легко продувалась туда сюда.

Получалось бак сообщался с атмосферой и все испарения прямиком шли наружу через крышку и их же засасывало через багажник в салон. На облицовке бензобака есть дырочка. Соответственно был запах и в багажнике. На замену крышка от приоры. Продувалась на всасывание) легко, на продувку со значительным сопротивлением. Нашел в единственном магазине для… Нивы и Шевроле Нивы))

По нужде с работы отъехал. Все равно периодически попахивало бензином. Приехал. Открываю крышку. Пшыыыыык… Давление стравил))) Крышка работает!

Соответственно на очереди адсорбер, трубопроводы от бака до адсорбера, гравитационный клапан, сепаратор. Снимаю фитинг идущий от трубопровода на «гравицапу». Трубопровод до адсорбера и сам адсорбер продувается. Адсорбер сообщается с атмосферой через третий продувочный штуцер. Снимаю фитинг на «гравицапе» и… Пшыыык… Сепаратор после продул оказался в порядке. Подтравливал к тому же еще и фитинг идущий на «гравицапу».

Исключил из системы улавливания паров «гравицапу», соединил напрямую трубопровод с сепаратором маслобензостойким шлангом без фитингов. После тест-драйва ни капли запаха!
P.S. У продаванов возникли трудности с опознанием этого девайса. В рознице по ходу его не судьба найти…

FakeHeader

Recommendations

Comments 14

Привет подскажи на ниву 2121 поставил инж, адсорбера пока нет, оч в салон затягивает запах бензина, крышка бензобака 2107 но от люка бензобака все равно запах, как лучше сделать вентиляцию если нет адсорбера

Можно попробовать вариант с клапаном от семерки евро после гравитационного клапана 21214-1164080 (предохранительный клапан) или 2105-1164060 (клапан бензобака).
Можно вот этот вариант попробовать www.avtoall.ru/catalog/va…vaniya_parov_benzina-111/
или этот www.avtoall.ru/catalog/va…vaniya_parov_benzina-106/
Оба варианта без адсорбера.
Если по прежнему воняет то это уже что-то другое…

Ещё не занимался, буду пробовать на выходных эти клапана ставить

Можно попробовать вариант с клапаном от семерки евро после гравитационного клапана 21214-1164080 (предохранительный клапан) или 2105-1164060 (клапан бензобака).
Можно вот этот вариант попробовать www.avtoall.ru/catalog/va…vaniya_parov_benzina-111/
или этот www.avtoall.ru/catalog/va…vaniya_parov_benzina-106/
Оба варианта без адсорбера.
Если по прежнему воняет то это уже что-то другое…

Схема не открывается?

Схема не открывается?

Схема не открывается?

В каталоге деталей и сборочных единиц можно глянуть

Тут карбовая вроде схема! Большое спасибо буду клапан ставить пробовать

Да и адсорбер исключить можно.

Без абсорбера вонять бензом будет. Если его исключить, допустим либо трубопровод пускаем к клапану продувки, либо глушим штуцера на коллекторе оставляем клапан, чтобы чек не загорелся и глушим трубопровод. В любом случае глушится трубопровод (на заглушенном двигателя клапан продувки закрыт). У меня топливная система с обраткой, то есть бензонасос гоняет весь бенз в баке по топливной магистрали. От рампы бенз нагревается (хорошо нагревается), температура его в баке становится выше и соответственно интенсивнее испаряется. Давление растет, а трубопроводы заглушены. Излишек давления стравливается в атмосферу через крышку бака. На карбах были безобраточные системы и адсорбер нафиг был нужен. Температура бенза в баке не росла и меньше испарялось.

Спасибо за развернутое объяснение ) Ещё видел, что люди удалляя адсорбер глушат коллектор, а на подачу вешают бензиновый фильтр, через который уходит избыток давления. Так конечно у меня самого он ещё нормальный и я его не удалял, но он часто мешается при ремонте и в дальнейшем планирую его убрать.

Мешается это мягко сказано))) Редуктор рулевой не снять, шланг на цилиндр сцепления не заменить.
Но лучше его не удалять, можно попробовать заменить на какой нибудь компактный например от приоры и перенести в другое место.

Да я на газе езжу, он можно сказать для меня бесполезен. А так согласен!

Без абсорбера вонять бензом будет. Если его исключить, допустим либо трубопровод пускаем к клапану продувки, либо глушим штуцера на коллекторе оставляем клапан, чтобы чек не загорелся и глушим трубопровод. В любом случае глушится трубопровод (на заглушенном двигателя клапан продувки закрыт). У меня топливная система с обраткой, то есть бензонасос гоняет весь бенз в баке по топливной магистрали. От рампы бенз нагревается (хорошо нагревается), температура его в баке становится выше и соответственно интенсивнее испаряется. Давление растет, а трубопроводы заглушены. Излишек давления стравливается в атмосферу через крышку бака. На карбах были безобраточные системы и адсорбер нафиг был нужен. Температура бенза в баке не росла и меньше испарялось.

На карбах бенз грелся в насосе, от этого спасала только мокрая тряпка на бензонасос )))

Добро пожаловать!
Адсорбер – кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.

Примечание!
Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!

Краткое содержание:

Где находится адсорбер?
Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.

Когда нужно менять адсорбер?
Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.

Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах?
Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.

Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой 8) который нужен для того чтобы топливо не вытекло из автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары бензина которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу (Указан цифрой 4), который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.

Примечание!
Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.

2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).

Примечание!
Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!

Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!

3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.

4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.

Установка:
Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.

Проверка клапана продувки адсорбера на работоспособность:

1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.

Примечание!
Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!

Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!

2. Перейдём к проверке клапана, но перед тем как его проверить, нужно проверить напряжение в колодки проводов этого клапана, для этого подсоедините сперва минусовую клемму на вывод аккумуляторной батареи, после чего отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки (О том как снять колодку, смотрите выше на картинках потому что мы это описывали ранее в этой статье), после того как колодка будет отсоединена вольтметров проверьте её для этого один из щупов который идёт от вольтметра (Минусовой щуп) подсоедините на массу (Массой может быть кузов автомобиля или минусовой вывод аккумуляторной батареи), а вторую плюсовую колодку подсоедините к выводу на колодке проводов который обозначается буквой А (Эта буква будет стоять на самой колодки напротив вывода), после этого посмотрите на показатели которые покажет вольтметр, напряжение не должно быть меньше 12 В в противном случае либо напряжение не поступает на колодку (Обрыв провода произошёл где то) либо аккумулятор разряжен или к нему плохо подсоединены клеммы, либо блок управления (В народе мозги) не считывают эту колодку (Это может произойти только после того, если вы ранее через диагностический разъём отключали клапан продувки адсорбера) либо они просто неисправны.

Примечание!
Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это!

3. И теперь окончательная проверка, а именно проверка самого клапан на работоспособность, во-первых снимет его в начале с самого адсорбера и отсоедините от него шланг при этом (Как отсоединить шланг от клапана и как снять клапан описывалось чуть ранее), далее вам нужно будет подать напряжение от аккумуляторной батареи, для этого запаситесь проводами концы которых будут оголены и после чего подсоедините один конец одного провода от вывода + аккумулятора на вывод А который присутствует на самой колодки, а другой (Второй) провод подсоедините от вывода минус аккумулятора к выводу В который тоже присутствует на колодки, после этого вы подадите напряжение на клапан продувки и тем самым он должен заработать, то есть вы должны будете услышать щелчок который будет исходить от этого клапана, если не услышите тогда клапан либо не исправен или либо вы что то не так подсоединили.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано:

Электромагнитный клапан адсорбера — как он работает?

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

5. Электромагнитный клапан адсорбера.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Абсорбер ваз 2110 8 клапанов

Признаки неисправности клапана адсорбера(абсорбера)

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.

Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.

Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.

При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.

Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?

Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.

Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».

Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

• Появление провалов на холостом ходу двигателя.
• Очень низкая тяга двигателя.
• Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
• Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе.
• Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
• Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.

Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

• Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
• С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
• Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
• Ослабить крепление клапана.
• Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
• Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
• Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Ремонт адсорбера ваз 21074 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт адсорбера ваз 21074 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
4. Ослабить крепление клапана.
5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе – получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: “нет искры”. Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

Победитель голосования “Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3253
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Увидел таки сегодня впрысковую классику. М7.3. Приехал с отсутствием зарядки. Но не в этом суть. Двигатель работал оочень не ровно. Коррекции почти до предела в +. Дымо-генератор показал сильный подсос через адсорбер. Когда начал разбираться с вакуумными шлангами, у меня пропал дар речи. Оказывается ему недавно специалисты из Екатеринбурга устанавливали ГБО 4 поколения. Схема вакуумных соединений выглядела так:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Победитель голосования “Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3253
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

В общем переделал, заработала ровно и коррекции в норме. Но сомнения остались, правильно ли посоединял. Классику впрысковую вблизи увидел первый раз. Может у кого схемка есть или возможность посмотреть, что куда идет. На входе в адсорбер что нибудь стоит или просто отверстие (сообщение с атмосферой)? Что за латунный штуцер с клапаном стоял в разрыв трубки на эконометр? И там ли он должен стоять? Куда подключается эконометр, а куда адсорбер? У меня получилось так:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Добро пожаловать!
Адсорбер — кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.

Примечание!
Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!

Краткое содержание:

Где находится адсорбер?
Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.

Когда нужно менять адсорбер?
Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.

Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах?
Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.

Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой 8) который нужен для того чтобы топливо не вытекло из автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары бензина которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу (Указан цифрой 4), который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.

Примечание!
Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!

Снятие:
1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.

2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).

Примечание!
Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!

Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!

3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.

4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.

Установка:
Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.

1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.

Примечание!
Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!

Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!

2. Перейдём к проверке клапана, но перед тем как его проверить, нужно проверить напряжение в колодки проводов этого клапана, для этого подсоедините сперва минусовую клемму на вывод аккумуляторной батареи, после чего отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки (О том как снять колодку, смотрите выше на картинках потому что мы это описывали ранее в этой статье), после того как колодка будет отсоединена вольтметров проверьте её для этого один из щупов который идёт от вольтметра (Минусовой щуп) подсоедините на массу (Массой может быть кузов автомобиля или минусовой вывод аккумуляторной батареи), а вторую плюсовую колодку подсоедините к выводу на колодке проводов который обозначается буквой А (Эта буква будет стоять на самой колодки напротив вывода), после этого посмотрите на показатели которые покажет вольтметр, напряжение не должно быть меньше 12 В в противном случае либо напряжение не поступает на колодку (Обрыв провода произошёл где то) либо аккумулятор разряжен или к нему плохо подсоединены клеммы, либо блок управления (В народе мозги) не считывают эту колодку (Это может произойти только после того, если вы ранее через диагностический разъём отключали клапан продувки адсорбера) либо они просто неисправны.

Примечание!
Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это!

3. И теперь окончательная проверка, а именно проверка самого клапан на работоспособность, во-первых снимет его в начале с самого адсорбера и отсоедините от него шланг при этом (Как отсоединить шланг от клапана и как снять клапан описывалось чуть ранее), далее вам нужно будет подать напряжение от аккумуляторной батареи, для этого запаситесь проводами концы которых будут оголены и после чего подсоедините один конец одного провода от вывода + аккумулятора на вывод А который присутствует на самой колодки, а другой (Второй) провод подсоедините от вывода минус аккумулятора к выводу В который тоже присутствует на колодки, после этого вы подадите напряжение на клапан продувки и тем самым он должен заработать, то есть вы должны будете услышать щелчок который будет исходить от этого клапана, если не услышите тогда клапан либо не исправен или либо вы что то не так подсоединили.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано:

В автомобиле адсорбер поглощает пары топлива из системы вентиляции бензобака и подает их на впуск, ибо по экологическим нормам бензобак должен быть изолирован от атмосферы.

Из Википедии ;

Адсо́рбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией. Адсорбер применяется в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности. Процесс, происходящий внутри этого аппарата называется адсорбция.

Система фильтрации паров бензина. Схема довольно условна, но отражает суть. Пары бензина из бака проходят через угольный фильтр, очищаются и подаются на впуск через электромагнитный клапан, управляемый ЭБУ.

Теперь первый вопрос — зачем фильтровать пары бензина если они все равно идут на впуск? Ответ прост — откорректировать программу управления двс добавлением n-го числа чистого воздуха на входе намного проще чем проводить коррекцию по топливно-воздушной смеси (пары бензина из бака) неизвестной пропорции.

А теперь и ответ на главный вопрос — зачем его удалять?
Так вот, хоть некоторые производители и заявляют что ресурса у этого девайса хватит на весь срок эксплуатации авто, но мы то знаем что они лукавят )

В общем со временем адсорбер забивается и перестает пропускать воздух. В результате в баке мы получаем избыточное давление, мешающее нормальной работе бензонасоса. В салоне (иногда под капотом) мы получаем периодический запах бензина, пары которого выдавливает из трубки вентиляции. А двигатель начинает работать на обогащенной смеси из за нехватки воздуха.

А теперь угадайте как в нашей стране решают эту проблему? Правильно, большинство просто выкидывают адсорбер и глушат систему как показано на схеме:

На трубку от бензобака обычно одевается топливный фильтр от карбюраторной классики, а электромагнитный клапан, через который должен идти чистый воздух в двигатель, просто глушат болтом.

На картинке я уже написал что это неправильно и вот почему. Такой способ удаления адсорбера решает проблему лишь отчасти. Да, запах бензина пропадает, бак вентилируется, но воздух на впуск как не подавался так и не подается, двигатель продолжает работать на богатой смеси.

А теперь следующая схема:

И вот на ней уже показано как НАДО делать. На шланг от клапана к адсорберу одевается все тот де фильтр от классики, который теперь выполняет роль воздушного фильтра и не дает попасть грязи в ресивер. Именно так топливо-воздушная смесь приводится к нормальным параметрам.

Ну а теперь пару наглядных фото того, как это все выглядит на самом деле:

Тут все понятно, одна трубка идет к бензобаку, вторая через клапан к двигателю. Нижняя часть адсорбера. Тут расположен штуцер для подачи воздуха из атмосферы, для того чтобы в адсорбере не создавался вакуум. Так это все сделано на моей машине. Трубку из бака фоткать не стал, к ней и без телефона то сложно подлезть

P.S. если отключить клапан – загорится чек, это увы никак не пофиксить(

#MANIFESDAILYDRIFT Из предыдущей серии многие поняли, что все таки произошло с адсорбером. И вот в этой части я расскажу, как решить данную проблему путем удаления адсорбера из системы вентиляции топливного бака. П.С. Да да да, фокусировка в некоторых местах “промазала”, на экране фотика не всегда это видно, к сожалению. Группа ВК – https://vk.com/manifesdailydrift ИНСТ – https://www.instagram.com/manifes277/ Канал в телеграме – https://t.me/manifesdailydrift Жига на Drive2 – https://www.drive2.ru/r/lada/472437607540719972/

Вы чувствуете в салоне запах бензина. В чем причина? Проблема с бензобаком, или могут быть еще варианты появления запаха в салоне автомобиля? Как избавиться от запаха бензина, если бензобак целый и нигде не протекает. Можно ли самостоятельно решить проблему постоянного присутствия бензиновых ароматов? На все эти вопросы отвечает специалист.

Канал нашего Спонсора – https://goo.gl/pz6TmJ Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) https://goo.gl/Emk1ZC Поддержи канал – купи наклейку https://garage54.ru/ Наша группа ВКонтакте https://vk.com/garage__54 Мы в Instagram https://www.instagram.com/garage__54/ Для коммерческих запросов: почта: [email protected] ВК: https://vk.com/alex_spz

Ресирвер – Оговорочка Прошу не брызгать профессионализмом, я записал видео, сразу после того как нашел эту штуку, на момент записи я не знал как она называется, не зачем она нужна:)

двигатель не развивал более 2500 оборотов. машина не едет.

Этапы ремонта и последовательность действий . Вышедший из строя адсорбер можно отремонтировать , причём ничего сложного тут нет .

Как убрать провалы холостого хода на ВАЗ 2113-15

Адсорбер, проверка клапана продувки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Проверка клапана продувки на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера.

2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» (кузову автомобиля ВАЗ).

3. Включив на автомобиле ВАЗ зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе «А» колодки жгута проводов (обозначения выводов выполнены на колодке).

Напряжение на выводе колодки адсорбера должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку адсорбера или оно меньше 12 В, – разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

4. Для проверки самого клапана продувки адсорбера, крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга к клапану продувки адсорбера и снимаем шланг.

Если шланг на патрубке посажен плотно и отсоединить его не удается, можно снять клапан продувки с адсорбера и, вращая клапан, снять с него шланг.

5. Поддев отверткой, снимаем клапан продувки с адсорбера (для наглядности показано на снятом адсорбере).

6. Подаем на выводы клапана продувки адсорбера напряжение 12 В от аккумуляторной батареи («+» к выводу «А», «-» к выводу «В»).
При подаче напряжения на выводы, клапан продувки адсорбера должен открыться с характерным щелчком. В противном случае клапан продувки адсорбера неисправен и его необходимо заменить.

Снятие адсорбера с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Отсоединяем от клапана продувки адсорбера колодку жгута проводов и снимаем с патрубка шланг.

2. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу и снимаем шланг.

3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем стяжной болт хомута крепления адсорбера.

4. Снимаем с автомобиля ВАЗ адсорбер.

Установка адсорбера на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Установка адсорбера на автомобиль ВАЗ выполняется в обратной последовательности.

Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

• Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
• Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

ВАЗ 2107 инжектор имеет целый ряд преимуществ, но и несколько значительных недостатков, о которых стоит узнать заранее. Если у вас в распоряжении эта модель автомобиля, стоит ознакомиться с особенностями обслуживания его инжекторной системы. Но для начала необходимо обсудить устройство топливной системы ВАЗ.

Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?

ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.

Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?

Устройство инжектора очень чувствительно к крупным включениям в бензине. Если вы используете дешевую марку топлива, будьте готовы скоро менять форсунки. Так что первое, что стоит сделать для своего бензонасоса ВАЗ, — изменить марку топлива. Система питания ВАЗ 2107 должна стать чище, возможность образования налета в системе все же не исключается. Поскольку горючая жидкость в каналах изредка застаивается, а иногда даже замерзает, то скорую поломку можно предотвратить только одним способом — регулярной чисткой.

Примерно каждые 35-40 тыс. км нужно проводить профилактические очистные работы топливной системы. Своими руками нужно промывать каналы. От качества чистки будет зависеть работоспособность двигателя. Если эту процедуру проводить нерегулярно, то вскоре с одной форсункой можете распрощаться и искать новую, а затем придется менять и остальные элементы бензонасоса ВАЗ.

В 4-цилиндровых типах инжекторных двигателей наблюдается разная интенсивность засорения форсунок. В районе 2 и 3 цилиндра всегда повышенная температура, поэтому накопление осадка там происходит быстрее.

Профилактическим средством в таких случаях считается специальная примесь полиэфирамина. Она предотвращает скопление гари в течение длительного времени.

Как понять, что требуется замена, проверка или ремонт инжектора? Даже без датчиков можно понять, что требуется ремонт элементов топливной системы, если имеются 1 из 2 главных признаков в моделях 2107, 21074:

1. Нестабильная работа двигателя. Иногда он может глохнуть или плохо заводится.
2. Куда менее очевидный признак — потеря мощности. Этот эффект заметен, если вы в основном ездите на средней скорости, но на большой он сильно ощутим.
3. Последний признак фиксируется только датчиками — повышается давление внутри системы.

Причина таких сбоев — засорение форсунок, даже диагностика не нужна.
Чистка помогает восстановить прежнюю работоспособность движка. Если неполадка после чистки не была устранена, стоит проверить трубки и форсунки на наличие повреждений или пробоев. В таких случаях ремонт лучше не начинать, а попросту заменить поврежденные детали на новые.

Иногда самостоятельно невозможно определить, где повреждение, и вот только тогда пригодится диагностика в сервисных центрах. Засор может стать причиной довольно серьезной поломки инжектора ВАЗ 2107, а также разрыва каналов. Давление, которое возникает внутри системы, может с легкостью привести в негодность самые хрупкие детали. Тут уже своими руками не получится исправить ситуацию, даже если под рукой есть полная схема автомобиля. Вывод один — нужно уделять чистке инжекторов много времени и внимания и выполнять ее регулярно.

Чтобы провести ремонт топливной системы своими руками на ВАЗе, понадобится снять ресивер.

Это проводится в несколько этапов:

1. Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, затем ослабляют фиксирующий хомут и отсоединяют вакуумный шланг.
2. Производится демонтаж держателя топливных трубок.
3. Снимается кронтшейн-фиксатор троса привода дроссельной заслонки.
4. Скручивается 5 крепежных гаек, отключается шланг регулировки давления. После этого получится снять ресивер со шпилек.

Только так можно получить доступ к топливной рампе.

Модель 2107 и Ваз 21074 инжектор имеют общие проблемы с топливной системой из-за инжекторного типа распыления топлива. Своими руками можно провести чистку каналов, проверку на повреждения и выполнить замену деталей, если она понадобится.

Для поиска пробоя в каналах потребуется схема автомобиля, а также частичный демонтаж некоторых узлов. Чтобы поддерживать инжекторную систему в рабочем состоянии, проводите регулярную чистку каналов, а также добавляйте немного специального очистителя в топливный бак.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

Когда надо менять адсорбер на ваз 2114?

Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, …

Можно ли ездить на машине когда нет адсорбера?

Можно ли ездить без адсорбера

Да, можно.

Как определить неисправность адсорбера?

Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе.

Как часто нужно менять адсорбер?

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой незнания, когда менять адсорбер на автомобиле. Он меняется по мере загрязнения, а именно во время появления какого-либо из признаков некорректной работы автомобиля. Кроме того, производить замену нужно при неисправности ЭЭ.

Можно ли заглушить клапан адсорбера?

Можно заглушить все газо- и топливопроводы, ведущие к адсорберу, сепаратору, электромагнитному клапану, фильтру, баку и впускному коллектору. Особое значение следует уделить соединению с впускным коллектором. Если это отверстие оставить открытым, будет подсос воздуха, обороты будут плавать.

Как абсорбер влияет на работу двигателя?

Основное назначение адсорбера — это поглощение паров бензина, которые образуются при испарении в бензобаке. … Абсорбер при неработающем двигателе поглощает появившиеся пары бензина, после чего обратно перенаправляет жидкость в бензобак, что исключает появление поломок двигателя.

Для чего служит клапан продувки адсорбера?

Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды.

Какое напряжение подается на клапан продувки адсорбера?

На клапан продувки адсорбера должно подаваться напряжение 12 вольт( не менее).

Как проверить клапан адсорбера ваз 2112?

Проверить адсорбер можно и тогда, когда он снят с автомобиля. Нам необходимо взять медицинский шприц, который подойдет по объему, и вытащить поршень примерно на 3 см. После подсоединяем к отводящему штуцеру. Если на него надавить, и он «пойдет» с трудом, то значит в клапане есть давление.

Где находится адсорбер?

На отечественных Lada практически на всех моделях, адсорбер находится в правом углу, если смотреть по ходу движения автомобиля, рядом с фарой.

Как работает клапан адсорбера ваз?

Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания.

Что будет если не работает абсорбер?

Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя.

Как работает адсорбер ваз 2110?

В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля.

Для чего нужен Адсорбер на ваз 21099?

Адсорбер является элементом системы улавливания паров бензина (СУПБ) инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

В чем разница между Адсорбером и абсорбером?

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или фильтр абсорбера в автомобиле.

Как клапан абсорбера влияет на работу двигателя? Клапан продувки адсорбера ВАЗ

Часто неисправность этого устройства вызывает провалы холостого хода, низкий крутящий момент мотора. Кроме того, при работающем двигателе звуков работы устройства не будет. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появляется ли шипение, это говорит о наличии вакуума, следовательно, о неисправности системы вентиляции.

Что получается

Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом.Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям производителя.

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается….

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По словам участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателя. внутреннего сгорания и из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном заявлении АвтоВАЗа говорится, что В.Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы профессионального роста — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти. Инициатива …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента».«Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта« Кортеж ». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием« Приборная панель автомобиля »(скорее всего, а именно …

).

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, будут запущены на дорогах Сингапура. Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк.В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4 …

.

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше…

Хельсинки запретит личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно вели себя скромнее.GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой.

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людям, перестанут вызывать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и исправлять ситуацию…

Mitsubishi скоро представит универсальный внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концепт кроссовера должен провозгласить «новую дизайнерскую концепцию Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV — это гибридный агрегат, состоящий из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней) для …

КАК выбрать свой первый автомобиль, выберите первый автомобиль.

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

Быстрые автомобили — это пример того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически проводят разработки, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для передвижения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже идут в серийное производство…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к …

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Звездные автомобили должны соответствовать своему звездному статусу.В них просто не может быть чего-то скромного и общедоступного. Их автомобиль должен соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более совершенной должна быть машина. Мировые популярные звезды Давайте начнем этот обзор с …

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности данного агрегата — полная загадка.Но это неважно. В этой статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей относятся к экологическим стандартам. При этом по нормам Евро-3 нельзя допускать попадания вредных веществ (в частности, паров бензина) в атмосферу.

Улавливание этих газов и недопущение их выхода за пределы автомобиля — это то, для чего нужен адсорбер. Обычный активированный уголь действует как абсорбент, который берет на себя абсорбционную функцию.Для большей наглядности рассмотрим устройство и принцип работы адсорбера на примере ВАЗ-2110-12.

Устройство улавливания паров бензина в вышеперечисленных моделях состоит из нескольких основных элементов.

• Трубы паропроводов;
• шланги;
• продувочный клапан;
• трубы канализационные, бензиновые;
Пароотделитель
• ;
• гравитационный клапан;
• адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Ни для кого не секрет, что наибольшее количество паров бензина находится в баке автомобиля.Они поднимаются в контейнерах с верхней точкой и накапливаются у горлышка. Именно здесь опасные газы поджидают «ловушку».

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (за счет конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и попадают в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль обездвижен, а двигатель не запущен.

В противоположной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет произвести продувку адсорбера. В этом случае пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Оказывается, устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается вредное воздействие на атмосферу, а с другой — экономится топливо (пусть и незначительно).Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарились бы, и они пошли бы «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «бессмертен» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может указывать на неисправность адсорбера. Это легко объяснить — пары скапливаются, и им просто некуда деваться.Неисправность проявляется в виде шипящих звуков при отвинчивании крышки.

Второй индикатор поломки плавает, разгоняет машину на холостом ходу. Это явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но вы не должны упускать его из виду.

В упомянутых выше случаях лучшим решением будет просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Причем работа займет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где адсорбер.Но тут все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в нижнем левом углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь внешне незначительный элемент вашего автомобиля. По сути, он выполняет важные функции и способен сэкономить ваш личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивать с заменой клапана канистры или самого устройства. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед конструкторами автомобилей встала задача создать устройство, улавливающее пары углеводородов с целью предотвращения их проникновения в атмосферу.Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает эта часть? Узнайте ответы на все эти вопросы в нашей статье.

Где находится?

Деталь, например адсорбер, представляет собой небольшую черную баночку высотой в несколько сантиметров. Устанавливается почти на всех автомобилях под воздухозаборником в правой части моторного отсека.

Адсорбционная характеристика

Для чего нужен адсорбер? В общем, адсорбция — это процесс поглощения газов жидкостями или твердыми телами.В нашем случае основным элементом, который «поглощает» пары в топливной системе, выделяется уголь. Часть этого устройства заполнена им.

Адсорбер — что это? Визуальная характеристика

Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «впитывать». По конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. По внешнему виду не сразу определить, что бампер не цельный — внутри него специальный наполнитель из полимерных материалов.

Эта часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде.На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается большая ответственность, поэтому многие производители предъявляют к ней такие жесткие требования. технические характеристики и свойства всего устройства в целом.

Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик, в последнее время производители также начали использовать стеклянные шарики. Качество самого материала также строго контролируется, так как от него зависит здоровье многих людей.По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете увидеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей. Чтобы адсорбер на автомобиле ВАЗ «Калина» эффективно выполнял свои функции, необходимо свести к нулю риск повреждения заднего бампера. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», способный спровоцировать механическое повреждение. А если устройство сломано или проколото, его больше нельзя будет допустить к работе.Это связано с тем, что с каждым ударом адсорбер (2110-й ВАЗ и включительно) теряет способность поглощать выбросы.

Адсорбер — что это? О конструкции

Эта часть состоит из нескольких конструктивных элементов:

1. Передняя паровая труба.
2. Несколько шлангов.
3. Клапан продувки.
4. Пароотделитель и трубка для слива топлива.
5. Гравитационный клапан.
6. Адсорбционные трубки и продувочные клапаны.
7. Адсорбер.

Принцип работы

Алгоритм действия адсорбера следующий.Пары, которые образуются в резервуаре, в зависимости от своих свойств поднимаются вверх и, из-за отсутствия какого-либо резервуара на горловине, сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в резервуар. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь система поглощает эти излишки с помощью активированного угля.

Следует отметить, что этот процесс происходит только при выключенном двигателе.В противном случае система откроет электромагнитный клапан продувки адсорбера для продувки. При этом все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются через впускной патрубок ДВС и сгорают.

Благодаря такому принципу работы можно сразу отметить несколько преимуществ использования адсорбера:

1. Атмосфера не загрязнена вредными парами.
2. Автомобиль будет потреблять меньше топлива (хоть и менее чем на 1 процент, но факт остается фактом: без сгоревших паров бензина двигатель потреблял бы больше топлива).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засорения и выхода из строя также присуще такой детали, как адсорбер. Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за дыры, возникшей из-за механического повреждения, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Неисправность этой детали может быть в баке. Это связано с накоплением большого количества паров, которым некуда деться из системы. Проверить машину на наличие этих образований довольно просто — нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться.Если вы слышите характерное шипение, это означает, что в емкости скопилось много вредных паров атмосферы.

Выяснить неисправность можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия обороты холостого хода автомобиля начинают значительно падать. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимой причины.

Если аналогичные симптомы наблюдаются с вашим автомобилем, обязательно проверьте адсорбер. Сделать это можно — отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить на несколько дней.Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему выдает «уроды» с оборотами, то, скорее всего, адсорбер забит.

Конечно при засоренном устройстве машина будет ехать как раньше, но на холостом ходу будет «плавающий». Однако стоит отметить, что если эту проблему вовремя не устранить, или хотя бы данные о пласте периодически не сбрасываются с емкости, то при заправке крышка цистерны просто «выстрелит» из горловины, а может и не вылететь. открытым.А куда оно пойдет, никто не может предсказать. В любом случае, каждый раз подходя к крышке, опасаться ее несанкционированного «выстрела» просто неоправданно — проще всего эту деталь поменять на новую, тем более что она не такая уж и дорогая.

Как заменить адсорбер?

Заменить эту деталь можно в сервисном центре или самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера у вас уйдет 15-20 минут времени), то установить это устройство своими руками вполне реально.Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот элемент в домашних условиях.

Инструменты для приготовления пищи

Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, примерно 100 сантиметров резинового шланга для него, несколько зажимов, граверов и болтов. Стоит отметить, что шланг обязательно должен иметь маслобензостойкость и быть оборудован такой деталью, как клапан продувки адсорбера.

Начало работы

Начнем с демонтажа детали.

Сначала нужно освободить его от креплений, затем отсоединить шланг, подающий пары бензина на дроссельную заслонку и провода с колодкой от него.Далее демонтируется продувочный клапан. Отводящий топливный шланг от сепаратора также отсоединяется. Откручиваем и снимаем скобу. Сделать это несложно, так как крепится он всего тремя болтами.

Установка

На данном этапе успешно демонтирован адсорбер. Теперь вы можете приступить к установке нового устройства. Самый длинный отрезок резинового шланга соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Часть шланга меньшего размера подключается к всасывающей трубе от сепаратора.После этого ставим на крепления. Теперь подключаем шланг подачи пара к продувочному каналу. Последний установлен на крышке мотора. Сюда же подключается колодка с проводами. Между продувочным клапаном и канистрой необходимо установить длинный шланг. Напомним, что все резиновые трубки должны быть устойчивы к ударам моторного масла и бензина. Удаляется старый шланг с трубкой обратного клапана. На его место устанавливается короткая секция детали. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен.Как видите, установка этого устройства может быть произведена без помощи специалистов.

Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают адсорберы от младшей модели — «Приора» на ВАЗ десятого семейства.

Диагностика клапана своими руками

Если нужно только заменить клапан адсорбера, то уж тем более нет смысла ехать на СТО. В отличие от установки, эта работа требует нескольких минут вашего времени и только одной отвертки Phillips.Подобрать такой прибор несложно, и стоит он всего 500-600 рублей. Ну, у всех в доме есть отвертка Phillips. Наряду с клапаном можно поменять и датчик адсорбера, так как он напрямую управляет первой деталью. Однако это следует делать только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде потрескивания.

Сначала произведем диагностику клапана на исправность. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько отрезков проводов.

Сначала освободите фиксатор и снимите блок жгута проводов с продувочного клапана.Далее подключаем отрицательный щуп вольтметра к массе. Включив зажигание, измерьте напряжение на выводе «А» колодки проводов.

Результат должен быть не менее 12 вольт. Если напряжения нет или оно ниже нормы, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или неисправен компьютер.

С помощью отвертки Phillips ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану. Вытаскиваем шланг из трубы. Поддев отверткой, снимаем вентиль с адсорбера.Подаем напряжение 12 В от АКБ на клеммы (плюс на клемму «А», минус на «В»).

Если после этого клапан не открывается с характерным щелчком, устройство необходимо заменить. Кстати, если на новом элементе отсутствует уплотнительное кольцо, его можно позаимствовать из старой детали. Однако это допустимо только при условии отсутствия на кольце механических повреждений и микротрещин. В противном случае необходимо заменить и уплотнительную деталь.

Как поменять клапан?

Итак, приступим к работе.Для начала нужно обесточить машину, то есть снять минусовую клемму с АКБ. Далее отсоединяем вилку от КПА.

Для этого, чтобы добраться до этой детали, слегка отпускаем хомут подводящего патрубка. Снимаем сбоку. Теперь, чтобы не снимать сам датчик массового расхода воздуха, слегка отогните крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа. Втягивание насадки составляет примерно 1 сантиметр.

После этого нужно по пазам подтянуть вверх.Так что эта деталь снимается очень легко. Но на этом клапан адсорбера до сих пор не демонтировали. Далее нам потребуется отсоединить по несколько входных патрубков с каждой стороны. Один из них легко извлечь, а другой может оказаться проблематичным. Дело в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его снятия нужно утопить фиксатор и поддеть пластиковые усики (при этом штуцер немного приподнимается).

На данном этапе успешно демонтирован клапан адсорбера.Установка нового осуществляется в обратной последовательности.

Вывод

Адсорбер — что это за прибор? В этой статье вы узнали, насколько важен этот элемент для автомобиля, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер сконструирован таким образом, что он напрямую взаимодействует с катализатором. А пока автомобиль прогревается, он собирает в топливном баке пары бензина, чтобы они не проникали внутрь (проникновение паров в холодный катализатор автомобиля нежелательно).А если вам интересно, нужен ли автомобилю адсорбер или нет, мы ответим вам следующее: если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжать движение (конечно, при условии, что вы не задумываетесь о технический надзор за окружающей средой и экологическими стандартами).

Итак, мы выяснили, для чего нужен адсорбер ВАЗ и как его заменить. Помните, что эта деталь имеет большое значение для легковых автомобилей с экологическими стандартами Евро 3 и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно автомобиль снизит уровень экологичности с «Евро 3» до «Евро 1» или 2.

Адсорбер (часто называемый абсорбером) — это один из компонентов автомобиля, который отвечает за абсорбцию и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, создающее только ненужные проблемы, поэтому часто снимают его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому перед тем, как безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

Во время работы двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их формирование усиливается вибрацией движущегося транспортного средства. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных паров, но установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводят на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически на всех старых карбюраторных автомобилях (поэтому в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, который контролировал уровень вредных паров в атмосферу.Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, соответствующей стандартам. Как правило, самый простой из них — адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, абсорбер — это большая банка, заполненная активированным углем. Дополнительно в систему входят:

• Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в аварийной ситуации (например, если автомобиль перевернулся во время аварии) предотвратит перелив топлива из бензобака.
• Измеритель давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень будет превышен, вредные компоненты улетучиваются.
• Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выделяемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то все очень просто:

• Сначала пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, т.е. отправлен обратно в бензобак в жидком виде.
• Та часть паров, которая не могла осесть в виде жидкости, проходит через датчик силы тяжести и отправляется в адсорбер.
• При выключении двигателя автомобиля пары бензина начинают скапливаться в фильтрующем элементе.
• Как только двигатель запускается, срабатывает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
• Пары бензина соединяются с кислородом (который поступает в систему через дроссельный узел) и попадают во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары выгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начинает открываться и закрываться в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в непрерывном режиме, продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает надлежащую вентиляцию, то бензин будет постепенно накапливаться во впускном коллекторе.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушена тяга (кажется, машина постоянно теряет мощность).
• При работающем двигателе звуки работы не слышны.
• Заметно увеличился расход топлива.
• При открытии крышки бензобака слышно шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что это неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка затянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота.Слишком плотная блокировка приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибок, например, «контроль обрыва цепи».Если все в порядке, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот автомобиля и найти нужный клапан.
• Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный замок-фиксатор накладки.
• Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра.После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный — к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующим шагом является запуск двигателя и просмотр показаний прибора. Напряжение должно быть таким же, как в АКБ. Если его вообще нет или он слишком мал, возможно, вам придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

• Снимите продувочный клапан.Для его снятия нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть вентиль немного вверх и плавно вытащить его по небольшому кронштейну. После этого прибор необходимо подключить непосредственно к клеммам аккумулятора. Один провод идет на продувочный клапан (на «+»), а второй — на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если он не щелкает, значит, клапан полностью вышел из строя и его лучше заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Нет необходимости обращаться в автосервис для замены элемента. Работу можно производить самостоятельно с помощью нескольких отверток Phillips. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

• Находим адсорбер.
• Снимаем минусовую клемму с АКБ.
• Отсоедините блок проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
• Вытаскиваем из амортизатора старое приспособление (вместе с ним выйдет скоба).
• Устанавливаем новый прибор и собираем все в обратной последовательности.

На хранении

Некоторые автовладельцы решают вообще удалить адсорбер, считая, что это негативно сказывается на расходе бензина и работе автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управляемости автомобилем и его расходе топлива.

Чтение 4 мин.

В последнее время в выхлопной системе автомобиля стали присутствовать такое устройство, как поглотитель. Что это такое, как работает и для чего он нужен, можно узнать из этой статьи.

В современной машине много разных устройств. Двадцать лет назад никому в машине не нужны были такие обыденные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер … Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется он поглотителем.Это специальное устройство, предназначенное для поглощения выхлопных газов и различных паров, а также разделения смеси на два и более компонентов. Принцип действия этого устройства основан на особой жидкости, которая является основным рабочим элементом — это абсорбент.

Конструкция

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

• Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
• Второй — для отвода конденсата.

В самом цилиндре, а в основном этой формы — основной бак, расположены абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, обычно это просто стальная пластина.

Разделитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято таким образом, чтобы верх испарителя соприкасался с абсорбером. В этом случае хладагент свободно протекает через цилиндр без потери давления. Поглотитель также включает генератор и конденсатор.Конденсатор и генератор разделены наклонным стальным листом так, чтобы они не соприкасались. Стальной лист тоже не цельный, одна его половина просто цельная, а другая перфорированная. Когда пары хладагента выходят из слабого раствора во время резкого нагревания, капли конденсата выходят с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего охлаждаются и давление в них падает.Затем в прогретом двигателе они выгорают.

Принцип действия

Абсорбер расположен внизу цилиндра, а испаритель — вверху, над трубками абсорбера. Хладагент течет по трубам в цилиндре, в результате чего жидкость, которая не испаряется, собирается на дне. Расплывшись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора, хладагент смешивается с абсорбирующим раствором и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется.После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Поглотитель расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через описанную выше систему, так что эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. Когда срабатывает специальный клапан в абсорбере, он открывается, и все собранные пары возвращаются в резервуар.Позже

Обязательные характеристики

Эта смесь химикатов должна иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут указывать на успешную работу абсорбера. Все они представлены ниже:

• Давление холостого хода должно быть близким к атмосферному.
• Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы хладагент, проходя через нее, уносил небольшое количество абсорбента.
• Необходимо поддерживать относительно постоянную температуру хладагента, чтобы ограничить его поток.
• Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
• Также должно быть хорошее перемешивание испарителя и абсорбента.
• Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

Применяемые жидкости

Несколько типов жидкостей могут использоваться в качестве испарителя и абсорбирующего элемента. Сейчас таких вариантов три. Первый — это сочетание аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента.Второй вариант, который работает так же хорошо, — это вода и бромид лития. Третий и последний из существующих — это вода в качестве хладагента и бромид лития в качестве абсорбента. Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя станка.

Извлечение угольного адсорбера. Адсорбер электромагнитный

Где-то пол года назад пришлось слить бензин через бензонасос.Бензин еле лился, а в районе абсорбера послышалось бормотание. Открыл крышку бензобака и бензином полил фонтан. Я не придал особого значения, посчитал, что так и должно быть.

Этой весной при запуске двигателя бензина стало много, через некоторое время запах прошел. Долив и понюхав машину, явных протечек бензина не обнаружил.

Прочитав статью в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.

А вот условия проверки работоспособности поглотителя (батареи паров топлива) под руководством соблюдены:

Немного теории.

Почему не нужен адсорбер в машине. Адсорбер — основной элемент системы улавливания паров топлива. Система подбрасывания топлива вместе с адсорбером не позволяет выбрасывать вредные вещества в атмосферу. Адсорбер уголь, поглощающий пары бензина, заполнен.

В целом схема действительна для автомобиля любой марки (в FUNCARGO немного другая).Адсорбер обычно располагается рядом с топливным баком (у FUNCARGO под капотом) и соединяется трубопроводами с сепараторами паров топлива (таких паров нет (у Funcargo) и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке. Электромагнитный клапан клапана продувки адсорбера управляет электронным блоком управления (ЭБУ). Топливные пары из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в FUNCARGO такой основы нет).Остальные пары трубопровода проходят к адсорберу через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий — атмосферный. При неработающем двигателе второй штуцер перекрывается электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент закачивается: бензиновые пары выводятся через шланг и дроссельный узел во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение состояния автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут быть вызваны нестабильной работой двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или вот так:

Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в дроссельной камере и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневмозащиты и регулирующего клапана. На неработающем моторе бензиновые пары из бака и дроссельной камеры попадают в абсорбер, где происходит их всасывание.При запуске двигателя бак с абсорбером продувается потоком воздуха, двигатель абсорбируется, пары пользуются этим потоком и сохраняются в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с тепловым фазелапом (который включается последовательно с дроссельной камерой).

Нормальная работа данного устройства:

При выключенном двигателе этот клапан закрыт, воздух с топливными парами проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, бензиновые пары скапливаются в углу.Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов, это зависит от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает видеть воздух через абсорбер, забирая его, забирая его, взяв пару бензина из активированного угля. как остатки пара из топливного бака.

Ненормальная работа этого устройства может проявляться следующим образом:

1-я причина. Клапан не герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой — забита (явление частое, учитывая, что сам поглотитель находится в колесной арке) (у Funcargo под капотом).Затем в жару бензина много (а их может быть очень много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускном коллекторе, забивая его и перевыбор смеси в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор). Объясняется это — не завод с первого, второй раз, участие случаев не завод с неполным баком, рост случаев не завода с бензином, имеющим низкую температуру кипения.

Ненормальная работа данного устройства может проявляться так:

2-я причина.Клапан запломбирован, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой — забита. Затем, постояв на жаре, бензиновые пары будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после тепловой стоянки в этом случае будет слышен пшшшш) (в FUNCARGO в топливном баке В крышке есть клапан, который сбрасывает избыточное давление, поэтому при откручивании этой крышки воздух не должен выходить (в основном при неисправном абсорбере он всасывается в бензобак), а если воздух уходит, значит, клапан не работает в крышке бензобака).При запуске до закрытия клапана все происходит нормально. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже достаточно устойчив и пора открыть клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары давления устремились из бензобака в воздушный канал, забив его и соответствующую смесь. Двигатель глохнет, но идя головой, неоднократно работает, как ни в чем не бывало (сбрасывается давление в бензобаке, все в норме).

Ошибка Р0441 может выдаваться на более современных машинах. Ну тогда он тянет R0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, еще всякие разные ошибки по работе кислорода. Машина дергается и тупит. Увеличен расход топлива.

А может быть, из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и бензобак может «свернуться» (просверлить), описания таких случаев есть.

Что делать, если поглотитель неисправен?

Куплю новый, дорого от 3500 до 7000 руб.Доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу дает номер 77740-52041, а в родном номере 77704-52040 никого нет.

Поставил договор, но смысл он практически отработал.

Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.

Решил попробовать разобрать.
Опасность мероприятия в том, что если «не возражать против ума» разобранный амортизатор (т.е. не собирать позже), машина не поедет.Нет, ну в принципе можно отрезать верхнюю крышку, где вентиль, подключить и покататься на ней. Сам не пробовал, но должно получиться :-).

Для начала (как обычно) «подготовил».
Спрашиваю в Совете — толком никто не знает.
Тишина спросила на форуме, может не заметить, или никто не заморачивался, или «А машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее знать, что внутри поглотителя находится FUNCARGO. Может быть, у кого-то сломалось, чтобы знать, какой материал подготовить для замены.Так что ни у кого нет …
Прочитал в интернете, есть несколько заметок, что-то похожее на ремонт поглотителя.

Ремонт абсорбера аккумуляторной батареи бензина.

Сам Поглотитель на своем месте.

Со снятой верхней крышкой.

Чтобы его разобрать, нужно присыпать дно поглотителя. Но внутри находятся две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (забивают) уголь внутри.Чтобы уголь не проснулся, сначала делаем обратную связь широкой рукой, потом эти места закрепляем скотчем.

Снимаем пружины, тарелки, фильтры.

Прочитав отчеты о «ремонте» таких поглотителей других марок автомобилей, я ожидал, что там будут промежуточные фильтры поролоновые.

Мое мнение, что это конечно лучший вариант, т.к. поролон превращается в дюшу и забивает клапан абсорбера этой трубкой и углем, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубкам.

Пришлось изобретать, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом позже.

Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, вдавливаются в корпус абсорбера. Приходилось резать их, а остатки зачищать острым зубилом (другим нечего было достать).

Абсорбция — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбент действует как уголь, который заполнен абсорбером.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3, Евро-4 и Евро-5 вредные пары углеводородов от испарений бензина не должны попадать в атмосферу.

Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.
Поглотитель топливной системы и ловит именно эти пары.

Автосервис по траектории проводит замену амортизатора быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Бензиновые пары, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар.
Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан на паропроводе попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем.

Это случается, когда двигатель не работает.
В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и амортизатор надувается. Пара бензина вместе с воздухом из другого клапана выдувается во впускной патрубок двигателя, где и сгорает.

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.

Признаки неисправности топливного абсорбера можно определить по косвенным признакам.

Одно из них — образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда уйти из бензобака.

В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.
Следовательно, ВАЗ, Форд, Рено, Хюндай, Киа, Шевроле, Тойота, Део, Мицубиси, Фольксваген в Автосервисе на Нагорном.

Купить абсорбер Вы можете в нашем магазине.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Бывают сбои, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и самое главное, на что он влияет. Сегодня попробую простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности.Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. Sorbeo — абсорбирующий) — это автомобильная система, которая служит для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно в. При заглушенном двигателе часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Что создал адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. Согласно новым нормам, пары бензина в атмосфере недопустимы, так как они способствуют загрязнению атмосферы.

Также парам нельзя проходить в салон автомобиля, потому что мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, есть немного другая система.Но карбюратор пошел по старым нормам, теперь требуется только инжектор и система фильтрации.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с бензиновыми парами. Основные части можно описать так:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Манометр
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — Служит для улавливания части бензина после отправки их обратно в бак. Клапан гравитационный — Практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр , Очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не давая конструкциям повредиться.

— Как я уже писал сверху, большая банка, в которой тиснен угольный порошок, в довольно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары легко проходили и конденсировались.

Соединительные трубки — Нам нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, я думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — Служит для переключения режима улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — принцип работы

Почему я сосредотачиваюсь на электромагнитном клапане, но потому, что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары горючего поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше — предотвращает протекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, проходя через гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит, когда двигатель неуязвим! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан он открывается — тем самым соединяется полость адсорбера (где есть газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).Начинается процесс так называемой чистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадают во впускной коллектор и после цилиндра двигателя, где попадают в топливовоздушную смесь.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель запущен или заглушен).

Если клапан работает нормально, проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако, когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда машина впоследствии может получить серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с энергосистемой возникают:

• Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
• На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь — почти глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает необходимую мощность, такое ощущение, что 10-15% мощности двигателя снимается 10-15%
• Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает, что — «Полный», затем — «пустой» и т. Д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создан вакуум.
• Увеличивает расход топлива
• По датчику холода поглотитель стучать практически не может, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — осушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

Теперь полезные ролики.

Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — а при необходимости поменять, стоит копейки. Как и сама полость с активированным углем.

Можно снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «Да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, в общем выкидываю». Но на самом деле, а возможно ли это сделать? Будет ли что-нибудь похуже этой машины?

Стоит понимать, что исправная система совершенно не влияет на работу двигателя, но даже экономит немного топлива, потому что оставшиеся в основном корпусе пары потом сдаются в двигатель, конечно, не стоит экономия будет не огромной, но пробег несколько километров.

Можно, конечно, авто просто почистить «Всеивно»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищать), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы вроде снимаете все банки — вентиль и даете, открытый поток воздуха в бак.

Физически сделать так — фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ висит на шланге отбора от сепаратора, бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера внахлест, прошивка двигателя (), иначе появится ошибка, и все!

Однако есть и минусы:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Рядом с автомобилем будет стоять запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает вредное испарение топлива в атмосферу.Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в автомобиле. Однако по вине этого, на первый взгляд, вторичного узла может выйти из строя топливный насос и сказаться на работе всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система

EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы узнать, зачем нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Бензиновые пары, образующиеся в топливном баке, проходят через сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть пара не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает по паропроводу в адсорбер. В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс поглощения испарения топлива проходит только при отключенном двигателе.При работе автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан добавления адсорбера, через который проходит воздух и происходит вентиляция. При этом скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где и разматывается. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и отправляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Клапан обратный абсорбер

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера.При этом выявить разбивку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система поглощения пара издает характерные звуки, поэтому щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с ошибками синхронизации, роликами или другими деталями. Проверить это можно резко, нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит звук клапана адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо покрутить регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если он будет слишком сильно затянут, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломки?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок записываются в память контроллера и свидетельствуют об электрическом повреждении.Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такую ​​ошибку, выдаваемую контроллером, как «открытие цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление отказов.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.
4. Шипение при открытии крышки бензобака указывает на решение проблемы в системе.Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако его появление может вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении неисправностей требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, и его легко заменить. Для демонтажа необходимо иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

1. Откройте капот и обнаружите цилиндрическое устройство — адсорбер.
2. У аккумуляторной батареи снимите минусовую клемму.
3. Отсоедините блок проводов, нажав на фиксатор и потянув за себя.
4. Ослабьте крепление клапана.
5. Фитинги под защелкой для снятия и отсоединения шлангов.
6. Снимите клапан вместе с кронштейном адсорбера.
7. Новый клапан устанавливают в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя ставить диагноз.

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер на автомобиле, в чем может быть вина адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и тем более зачем он нужен и установлен ли он на их автомобиле. Большинство также недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Разное и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Адсорбер рабочий

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Adsiser, в первую очередь, предназначен для снижения загрязнения окружающей среды бензином. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин улетучивается в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаковый, разница только в форме и расположении адсорбера и продувочного клапана. У некоторых он установлен в подкапотном пространстве, а, например, в Lacetti — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в пространстве субуправления.

Топливные пары из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «Бак», где накапливаются до тех пор, пока двигатель не заработает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» подключен к атмосфере.

1 — штуцер вентиляции воздуха, 2 — штуцер топливного бака, трубка паров топлива от бака к адсубре, 3 — штуцер продувки паров топлива от адсорбера к клапану

При остановке двигателя электромагнитный клапан нагнетателя закрывается, а в в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары вытягиваются из адсорбера.

Бензиновые пары смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор дроссельной заслонки, а затем поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя напряжение сразу подается на клапан адсорбера и он открывается, продувая адсорбер.Даже увидел «льготы» и «Обучающее видео» по этому поводу. Фактически управление продувочным клапаном осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем больше расход воздуха, тем больше продолжительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «диета продувки адсорбера», которая находится в диапазоне от 0% до 100%.

Вот диета продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Итак, это сложный и важный процесс в двигателе.

Неисправности адсорбера

Неисправности двигателя из-за неисправности клапана адсорбера встречаются и обращайте внимание только тогда, когда уже нет замены

Таким образом, диагностика и проверка работы клапана продувки адсорбера очень важны.Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей такой же, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

• не приходят импульсы на клапан
• Неисправность обмотки клапана
• заклинивание клапана в открытом положении
• заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, в разделе «Управление механизмами управления — Проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «Вкл» на диаграмме программы мы увидим эти сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду клапану. При этом звук щелчков в такте с этими сигналами будет исходить от клапана, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают досягаемости клапана и обмотка предназначена, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас нет диагностического адаптера, то советую его прочитать.

Электрическая часть в порядке.Нас проверили. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не переключается, его можно снять и проверить. Он очень легко разбирается и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется в свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Для снятия клапана достаточно выйти из двух трубок, отмеченных зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого угла).Трубки снимаются просто и легко, без каких-либо замков.

Затем нажмите на металлический замок и проведите блок проводов (показан желтой стрелкой)

После этого надавите на штуцер, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан нормально закрытый, то есть без подачи напряжения не пропускает воздух. Проверить это нужно любым доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т. Д.

У меня оказался шприц и оставшийся после него кусок вакуумной трубки.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает герметичность клапана. При извлечении тюбика из шприца следует принести характерный PSHIC. Таким образом, клапан адсорбера герметично закрывается.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини мамочками

.

И подключаем к клапану разъема адсорбера.Можно аккуратно и просто проволоку без наконечника.

Переместите поршень шприца и подключите провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен быть слышен самый ПШИЧ, значит, клапан открылся и сбросило давление.

Бывает, что клапан не открывается. Тогда только поменять на хороший.

Вот и все простые методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем мира и ровных дорог !!!

Мне нравится 43+

Участников, которым понравился этот пост.

% PDF-1.4 % 1 0 объект > поток application / pdf2019-10-25T20: 10: 05 + 07: 002021-11-03T17: 50: 00-07: 002021-11-03T17: 50: 00-07: 00iText 4.2.0 от 1T3XTuuid: 7761f620-1198-554a -92f8-86225827df7duuid: cd866392-2e3c-4fc0-b60d-92e34e937454uuid: 7761f620-1198-554a-92f8-86225827df7d

сохраненоxmp.iid: 8E90F167640FEA11A24699D: 8E90F167640FEA11A24799D: 8E90F167640FEA11A24720D: 8E90F167640FEA11A24720D

Вальтер Ломбардо

Саверио Оттавиано

Лиза Бранчини

Сальваторе Васта

Андреа Де Паскаль

Алессио Сапиенца

конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > поток xXKo6ϯVf & 3E {+ bO [4Ez / IlkGǦ (dsG \ ntxƏ = * oZ3L46ɽM ~ ϳr ֦ * $ kZD $ S8 (5gQB; = NwW_lbKS04} Z {~ ŔD] D Ђ $ IqW4lϨ3 \: 800 ^ 5Granta box 900 ^ 5 и реле с расположением и назначением элементов

Lada Granta была представлена ​​в 2011 году с заводским обозначением автомобиля ВАЗ — 2190 (2191).Первое поколение Lada Grant выпускалось в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, в основном с кузовами седан и лифтбэк. После этого модель подверглась рестайлингу. Были версии с кузовами хэтчбек и универсал, а также вседорожная версия Cross и спортивная версия — Sport. Второе поколение ( Lada FL ) собирали в 2018, 2019, 2020, 2021 годах. В нашей статье вы найдете обозначение предохранителей и реле Lada Granta со схемами коробок и их фотографиями для двух поколений.Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Оформление коробчатых схем и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения автомобиля (Грант Люкс, Грант Стандарт, Грант Норм). Сверьтесь с описанием, напечатанным на обратной стороне защитного чехла.

Пассажирский отсек

Главный блок предохранителей и реле расположен в салоне под приборной панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.

Чтобы снять его, нужно потянуть за края.

Фото — пример исполнения

На обратной стороне должна быть нанесена текущая диаграмма для вашей модели Гранта.

Схема

Тип 1

Фото для примера

Схема

Назначение

9097 79075A Фонарь заднего хода предоставляет 5A Лампы габаритного света с левой стороны Запасной

F1	15A Электронный блок управления двигателем 9077, топливный вентилятор 9077, электровентилятор	F2	30A Электростеклоподъемники
F3	15A Сигнализация
F4	20A Стеклоочиститель, подушка безопасности
F5	15A Реле
F7	7.5A Электронный блок управления двигателем
F8	25A Заднее стекло с обогревом
F9	5A Габаритные огни справа 74
F11	5A Задний противотуманный фонарь
F12	7,5A Фонарь ближнего света правой фары
F13	7.5А Лампа ближнего света левой фары
F14	10А Лампа дальнего света правой фары блок гранта
F15	10А Фара дальнего света левая фара
F16	10А лампа
F17	10A Левая противотуманная фара
F18	20A Подогрев передних сидений, прикуриватель
F19	10A ABS
, л. замок багажного отделения, диагностический разъем
F21	15A Топливный насос, предохранитель топливного насоса
F22	15A Блок дистанционного управления центральным замком
F23	10A Дневные ходовые огни
7.5A Кондиционер
F25	10A Освещение салона, тормозные сигналы
F26	25A ABS
F27	Запасной
F284
F30	Запасной
F31	50A Стекло с подогревом
F32		30A Электроусилитель руля, кондиционер (предохранитель кондиционера)

Номер предохранителя 200002 для работы прикуривателя.

Реле

9000 Тип 21177 9000

Схема

Защищенные компоненты

K1	Реле электровентиляторов охлаждения радиатора
K2	Реле электровентиляторов охлаждения радиатора
K3	Дополнительное реле стартера		Реле разгрузки замка зажигания
K5	Реле аварийной сигнализации
K6	Реле обогрева сиденья / реле стеклоочистителей
K7	Реле дальнего света фар
				K9	Реле ближнего света фар
K10	Реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал
K11	Главное реле ECM
K12	Реле топливного насоса	реле света
K14	Re lay для электрических вентиляторов радиатора
K15	Реле обогрева ветрового стекла
K16	Реле обогрева ветрового стекла
K17	A / C Compressor Clutch Relay

10A Мультимедийная система Стандарт

Резерв

F1	15A Катушки зажигания, форсунки, ECM
F2	Электроника модуля	30A09 Стандартный корпус,09 Стандартный корпус привода 9009, Lux: Стандартный Дневные ходовые огни
F3	10A Сигнализация
F4	15A Контроллер подушек безопасности
F5	7.5A Клемма 15 устройства
F6	7,5A Фонарь заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой передач ( Norm, Lux )
F7	7,5A Клапан продувки адсорбера, Датчик массового расхода воздуха / датчик давления, Фаза датчик, датчики концентрации кислорода
F8	7,5A Заднее стекло с подогревом
F9	5A Габаритные огни по правому борту
F10	5A Габаритные огни, подсветка приборов и клавиш, подсветка номерного знака, багажник свет, Свет перчаточного ящика
F11	5A Задние противотуманные фары
F12	10A Ближний свет, правая фара, Электрокорректор правой фары
F13	10A Ближний свет, левая фара Электрокорректор левой фары
F14	15A Прикуриватель в багажнике
F15	10 A Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла
F16	5A Нормальный, Люкс: Модуль двери водителя, Стандарт: Зарезервировано
F17	Зарезервировано
F18	Резерв		F19	20A Стандарт: Замок двери, Norm, Lux: Reserve
F20	Reserve
F21	10A Дальний свет правой фары
F22 , левая фара
F23	10A Norm, Lux: Правая противотуманная фара Standard: Reserve
F24	10A Normal, Lux: Левая противотуманная фара Standard: Reserve
F25	15A Передние сиденья с подогревом
F26	5A Блок управления ABS
F27 9 0974	15A Прикуриватель
F28	15A Топливный насос
F29	20A Центральный блок электроники кузова ( Normal, Lux ) Стеклоочиститель, омыватель ветрового стекла DHO3
F31	7.5A Нормальный, Стандартный: Муфта компрессора кондиционера, Контроллер кондиционера Стандарт: Зарезервировано
F32	7,5A Тормозной сигнал, внутреннее освещение
F33	25A Блок управления ABS
F34	5A Комбинация приборов, диагностический разъем
F35	10A Нормальный, Люкс: Центральный блок электроники корпуса Стандарт: Резерв
F36	10A Звуковой сигнал	77
F38	Резерв
F39	Резерв
F40	Запас
F41	Электрические окна		F41	Электрический
Норма, Люкс: Резерв
F43	50A Норма, Люкс: Контроллер АМТ Стандарт: Резерв
F44	30A Электровентилятор отопителя, Автоматический контроллер климатической установки (Norm, Lux)
F45	25A Обогрев заднего стекла
3 F46

Предохранитель № 27, 15А, отвечает за прикуриватель.

Подробное обозначение предохранителей для моделей с 2019 г. радиатор максимальных оборотов K4, реле муфты компрессора кондиционера K10 (в версии с кондиционером или кондиционером) 15A Контроллер системы управления двигателем 15A Форсунки цилиндров, катушки зажигания 2 × 2 (для 8-клапанных двигателей внутреннего сгорания), Катушки зажигания (для 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания) F2 7.5А Клапан заслонки впускного трубопровода (для 16-клапанного ДВС 21127), Клапан продувки адсорбера 7,5А Датчики кислорода, Датчик фазы (для 16-клапанного ДВС), Датчик массового расхода воздуха (для 8-клапанного внутреннего сгорания) ДВС или 16-клапанный ДВС 21126) Селектор AMT 7,5А (в исполнении с контроллером AMT) 7,5А Блок управления системы контроля давления в шинах (кл.30) (РЕЗЕРВ) F3 5A Контроллер антиблокировочной тормозной системы / контроллер устойчивости F4 15A Контроллер управления подушками безопасности F5 7.5А Реле стартера К2 / Контроллер АКПП, реле разгрузки замка зажигания К1, 7,5А Реле подогрева сидений К13 (опционально), Реле обогрева заднего стекла KB, Реле обогрева лобового стекла К14 (опционально) 7,5 A Реле, топливный насос K12 7,5A Блок управления лобового стекла с электрообогревом 7,5A Контроллер системы управления двигателем 7,5A Аудиосистема
Контроллер электроусилителя руля
Выключатель стеклоочистителя
Центральный блок электроники кузова (опция)
Клеммная колодка ЭРА-ГЛОНАСС
Переключатель педали сцепления (для МКПП)
Переключатель педали тормоза
Комбинация приборов
Блок управления системой запирания дверей (опция))
Замок двери водителя
Переключатель Кондиционер (опция)
Автоматический датчик скорости трансмиссии (опция)
Переключатель режима автоматической коробки передач (опция)
Контроллер AMT (опция)
Блок управления системы контроля давления в шинах (RESERVE) F6 5A Зеркала с подогревом F7 10A Дальний свет, правый борт F8 Порт Дальний свет 5A Габаритные огни по правому борту F10 5A Габаритные огни по левому борту, 5A Фонари освещения номерного знака, фонарь багажника (опция) 5A Подсветка приборов и клавиш F11 Задние противотуманные фары F12 10A Ближний свет, правый борт F13 10A Ближний свет, левый борт F14 20A Центральный блок электроники кузова 20A , Омыватель ветрового стекла, Стеклоочиститель 20A Выключатель очистителя рулевой колонки F15 909 74 10A Стеклоочиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла F16 7.5A Указатели поворота, фонарь заднего хода, блок управления системой парковки (опция) F17 5A Блок управления системы дверного замка F18 5/15 / 20A Выключатель исполнительного механизма блокировки багажника, реле управления исполнительным механизмом блокировки багажника, Освещение багажника, блок управления дверным замком F19 RESERVE F20 RESERVE F21 15A Двигатель топливного насоса23 F225A Выключатель сигнала тормоза, сигналы тормоза, дополнительный сигнал тормоза 7.5A Контроллер антиблокировочной тормозной системы / Система контроля устойчивости (ABS / ESP), контроллер AMT (опция) F23 5A Комбинация приборов 5A Диагностический разъем F24 10A Реле звукового сигнала K8 10A Звуковой сигнал F25 15A Картридж для подключения дополнительных потребителей в салоне / F25 15A Картридж для подключения дополнительных потребителей в салоне / Прикуриватель72 10A Аудиосистема 10A Реле разгрузки замка зажигания K1 F27 10A Противотуманная фара, правый борт F28 10A Противотуманная фара, левый борт передние сиденья F30 10A Дневные ходовые огни F31 90 974 10A Центральный блок кузовной электроники: указатели поворота; питание блока кузовной электроники; Дневные ходовые огни F32 30A Центральный блок электроники кузова: электрические стеклоподъемники; дверные и багажные замки; Датчик дождя; освещение бардачка; плафон освещения багажника; Блок внутреннего освещения F33 5A Модуль двери водителя F34 7.5А Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или кондиционером) 7,5А Контроллер автоматического управления климатической системой F35 15А Контроллер АКПП 15А АКПП управляющий привод F36 15A Авария: реле K15; реле K16 F37 5/15 / 25A Переключатель исполнительного механизма блокировки багажника, управляющее реле исполнительного механизма блокировки багажника, освещение багажника, блок управления системой блокировки дверей F38 10A Дневные ходовые огни F39 15A Картридж для подключения дополнительных потребителей в багажнике (опция) F40 10A К разъему освещения прицепа F41 50A Лобовое стекло с подогревом F42 30A Наружные зеркала с подогревом 30A Обогрев заднего стекла F43 50A Контроллер АМТ F44 30A Электровентилятор отопителя (опция) 30A Контроллер автоматической системы кондиционирования воздуха (опция)3 9184 Электро стеклоподъемники передних дверей 30A Управление наружными зеркалами (оп. tional) F46 RESERVE

Предохранитель номер 25, 15A, отвечает за прикуриватель.

Расшифровка реле

Реле дальнего света К11 ECM К11 ECM главное реле 9 0973 Реле обогрева сиденья (опция)

К1	Реле разгрузки замка зажигания
K2	Дополнительное реле стартера
KZ	Стеклоочиститель ветрового стекла	Реле максимальной скорости вентилятора радиатора
K5	Реле поворота и аварийной сигнализации / реле K15A (автозапуск) (опция)
KB	Реле обогрева заднего стекла / реле электрического стеклоподъемника
K7
К8	Реле звукового сигнала
K9	Реле ближнего света фар
K10	Реле муфты компрессора A / C (версия A / C)
К12	Реле топливного насоса
К13
К14	Реле обогрева ветрового стекла (опция)
К15	Реле включения фонаря заднего хода
К16	Реле кондиционера	К17972	Вентилятор радиатора реле в режиме автозапуска
К18	Реле тихоходного вентилятора радиатора

Подкапотное пространство

Находится рядом с аккумулятором.

Схема

Назначение

Тип 1

1. 30A Фары ближнего света или главное реле, цепи защищены предохранителями F1 и F21 монтажного блока в салоне 50A Лобовое стекло с подогревом
2. 60A Генератор
3. Генератор
4. 30 / 40A Вентилятор отопителя (предохранитель печки грант)
5. 50A Электромеханический усилитель руля
6. 60A Блок ABS

Тип 2

1. 60A Генератор
2. 60A Генератор
3. 30 / 40A 9010 Вентилятор охлаждения радиатора 9010A / ESP
4. 25A ABS / ESP
5. 50A Контроллер рулевого управления с электроусилителем

Тип 3

1. 30A Фары ближнего света или главное реле, цепи защищены предохранителями F1 и F21 монтажного блока в салоне
2. Генератор 60A
3. Генератор 60А
4. Вентилятор отопителя 30А (предохранитель печки грант)
5. 50А Электроусилитель руля ing

Lada Granta guide

Более подробную информацию о ремонте и обслуживании Гранты можно найти в этом руководстве: «скачать».

А если есть вопросы или есть что добавить, пишите в комментариях.

Проветривание топливной системы дизельного двигателя. Как найти утечку воздуха в двигателе и устранить ее Признаки утечки воздуха во впускном коллекторе

15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания с электронным управлением количество воздуха, поступающего в цилиндры, строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за значительного обеднения горючей смеси.Определить утечки воздуха во впускном коллекторе или других местах — задача не из легких, появляющиеся симптомы слишком похожи на многие другие проблемы. Тем не менее проблема диагностики этой неисправности вполне разрешима.

Признаки и причины всасывания

Когда в двигателе возникает утечка, через которую проходит дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

1. Первый признак — «плавающие» холостые обороты. Двигатель втягивает лишний воздух, а блок управления, который анализирует состав выхлопных газов с помощью лямбда-зонда, пытается правильно подготовить топливную смесь.Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому скорость нестабильна (о признаках неисправности датчика).
2. Уменьшается доля топлива в горючей смеси, отсюда и затрудненный запуск энергоблока «холодным» при необходимости обогащения.
3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя — автомобилю сложнее трогаться и разгоняться.
4. По мере того, как водитель начинает сильнее нажимать на педаль газа и принудительно увеличивает обороты, увеличивается расход топлива.

Есть несколько причин, по которым нарушена герметичность соединений и двигатель засасывает воздух:

• деформация соседних плоскостей (например, впускной коллектор к ГБЦ) в результате перегрева;
• слишком частое использование химикатов для очистки автомобилей, которые могут размягчать прокладки и герметики;
• негерметичные шланги или хомуты на трубках отбора вакуума в двигателе.

В дизельных двигателях воздух иногда засасывается топливным насосом из-за утечек в магистрали от бака.В карбюраторах воздушный поток открывается через изношенные оси и изношенные демпферы.

Куда может проникнуть воздух?

Чтобы проверить двигатель на герметичность, нужно понимать, где искать. На двигателях, оборудованных инжектором, воздух может засасываться в следующих местах:

• прокладка на фланце головки блока цилиндров, где крепится впускной коллектор;
• корпус вакуумного усилителя тормозов;
• шланг отбора вакуума для усилителя;
• прокладка дроссельной заслонки;
• через форсунки со слабыми уплотнительными кольцами;
• на фланце регулятора холостого хода;
• через заклинивший клапан канистры-адсорбера.

Изношенные карбюраторы, посадочный фланец которых деформирован из-за воздействия высоких температур, часто пропускают воздух в месте соединения с коллектором. Вторая «болячка» — дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа приобретают овальную форму. Утечка происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольный вылив бензина из главного диффузора, из-за чего двигатель раскручивается до 2000 об / мин на холостом ходу.

Слабым звеном дизельного двигателя является топливопровод от бака к насосу высокого давления.Пластиковые трубы и хомуты со временем теряют свою герметичность, и насос, создающий в этой зоне вакуум, всасывает воздух через невидимые трещины. Он проходит по трубопроводу и через форсунки подается в камеры сгорания. Основная проблема — найти проблему: негерметичные соединения не протекают, так как внешнее давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправностей

Как правило, о возможности проникновения воздуха через неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены другие проблемы — выход из строя датчиков, регуляторов и т. Д.Между тем, есть простой способ найти утечку воздуха — при работающем двигателе медленно закрыть дроссельную заслонку ладонью. Если мотор не глохнет, значит, в области за датчиком массового расхода воздуха образовался зазор, в который просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист или шипение в месте всасывания — задача не из легких, так как мешает шум работающего мотора. Поэтому этот метод диагностики не подходит.

1. Запустите двигатель и дождитесь стабилизации холостого хода.
2. Надавите на резиновую трубку, ведущую от блока питания к корпусу усилителя, в нескольких точках.
3. Если работа двигателя не меняется, значит в этой секции нет всасывания. Повышение частоты вращения коленчатого вала укажет на неисправность.

Таким же образом проверьте все шланги, отводящие вакуум от двигателя. Если частота вращения коленчатого вала изменяется при сжатии и последующем отпускании трубок, ищите ослабленный зажим или трещину в шланге.

Компрессор поможет найти утечки воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя.Напорный шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан этого цилиндра открыт. Закачивая воздух под давлением 4–6 бар, обработайте все стыки мыльной водой — в проблемном месте сразу появятся пузырьки.

1. Набрать шприцем объемом 20 см 3 бензина.
2. Запустите двигатель и подождите, пока немного выровняются обороты холостого хода.
3. Аккуратно распыляйте бензин на подозрительные места, выдавливая топливо прямо на прокладки.
4. Если всасывание идет через впускной коллектор, то поршни будут всасывать пролитый бензин вместе с воздухом, и скорость заметно увеличится. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо на электропроводку.

Метод полива одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дроссельной заслонки. Но проверить заслонки карбюратора шприцем не получится, так как к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться, что идет отработка и образование боковых щелей, агрегат придется снять, а стенки камер очистить от копоти.

Трубопровод подачи дизельного топлива к ТНВД дизельного двигателя проверить сложнее. Здесь подойдет метод с использованием компрессора и мыльной пены, но такое оборудование есть не в каждом гараже. Придется пройтись по стыкам всей трубки и диагностировать всасывание методом исключения. Заливать солярку по соединениям бессмысленно — эффект будет незначительным и никаких изменений в работе двигателя вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального прибора — дымогенератора.Подключение осуществляется, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора найти точку проникновения воздуха несложно. Рекомендуется использовать галогенную лампу, чтобы лучше видеть поднимающиеся клубы дыма.

Чтение 5 мин. Просмотров 440 Размещено 01.08.2019

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется смесь воздуха и топлива. Легковоспламеняющаяся сжатая смесь толкает поршни, которые вращают коленчатый вал, и автомобиль трогается с места.Воздух поступает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. Для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия утечки воздуха

Утечки воздуха позволяют нежелательному воздуху попадать в двигатель там, где он не предназначен. Это снижает производительность двигателя и вызывает сбои в работе некоторых систем, зависящих от вакуума.

Поскольку утечки воздуха вызывают неэффективность двигателя, вы заметите, что на приборной панели загорается надпись «Check Engine». Вы также столкнетесь с проблемами ускорения — это связано с тем, что топливо не подается эффективно в камеры сгорания.Вакуум используется для питания приводов, датчиков или тормозов.

При утечке вакуума некоторые датчики могут выйти из строя, и вам придется делать ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить утечку воздуха, вы должны сначала понять, как работает система впуска двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка управляет им, создавая разрежение. Помните, что из машины выходит воздух, когда она издает шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги изнашиваются во время работы и становятся хрупкими. Это повредит их. Внимательно осмотрите шланги двигателя и при необходимости замените. Двигатели отличаются друг от друга. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту для идентификации шланга.

Методы испытаний на герметичность

Проверить герметичность можно несколькими способами. Некоторые из них быстрее других, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие методы, чтобы найти лучшее решение для вашего случая.

1.Осмотрите и проверьте на предмет ослабления крепления шлангов на двигателе

.

Первое, что нужно проверить на утечку вакуума, — это шланги на двигателе. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную компоновку электронных ламп. Убедитесь, что зажимы достаточно тугие.

Попробуйте сдвинуть зажимы сбоку. Если они легко двигаются, то их нужно подтянуть. Если по-прежнему не удается обнаружить утечку, дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг водозабора

Это, вероятно, самый простой и дешевый способ проверить утечку воздуха.Обрызгайте мыльной водой впускной коллектор и поврежденные шланги при работающем двигателе. Вы увидите пузырьки воздуха в местах утечки.

Посмотрите видео о том, как искать утечки воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Он используется автомеханиками для проверки утечки воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогостоящее оборудование.

4. Спрей для очистки карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения утечек воздуха.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу. Распылите очиститель на место, где вы подозреваете утечку. Обороты двигателя начнут увеличиваться при утечке воздуха.

Это происходит потому, что очиститель карбюратора попадает в двигатель и сгорает вместе с топливом.

Это опасный метод проверки на утечку воздуха. Спреи легко воспламеняются. Подготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть во впускном коллекторе.Прокладка впускного коллектора время от времени протекает, вызывая утечку воздуха. Он расположен между головкой блока цилиндров и коллектором.

Поставьте автомобиль на ручной тормоз, чтобы проверить впускной коллектор на герметичность. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.

Нанесите мыльную воду на область между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или на основание карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, значит во впускном коллекторе есть утечка воздуха и требуется ремонт.

Признаки утечки воздуха

Первый признак утечки воздуха — загорание лампы Check Engine. Есть много причин для включения этого света. Прежде чем решить, что это утечка, необходимо исключить другие неисправности. Но будьте уверены, что это утечка воздуха, если она сопровождается шипением двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не работает на полную мощность? Это может быть утечка воздуха.

Утечка может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, например неэффективное использование топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас поврежден вакуумный шланг, покупать новый не нужно. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова прикрепить ее к мотору.

Чаще всего возникают повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте затяжку зажимов, чтобы предотвратить дальнейшие утечки.

После ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Услышьте шипящие звуки.

Если вы решили заменить вакуумный шланг, используйте ту же длину и диаметр.Вакуумные трубки предназначены для использования в определенных местах, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Утечка воздуха может привести к медленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками утечек вакуума. Небольшие утечки в шлангах можно устранить, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, вам нужно будет купить новые.

Утечка воздуха в двигателе приводит к нестабильной, высокой частоте вращения холостого хода и нестабильной работе двигателя в переходных режимах.Рассмотрим места возможного подсоса и как его определить в гараже.

Для сохранения состава TPVS в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Дополнительный воздух, который не может быть компенсирован системой регулирования холостого хода, приводит к сбоям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Признаки утечки воздуха

• Нестабильный холостой ход (стрелка тахометра поднимается и опускается).
• Завышенные холостые обороты.
• Высокая скорость нагрева. По окончании режима разминки обороты постоянно нарастают и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» обороты холостого хода.
• Холодный старт ухудшается.
• Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения конструктивных особенностей системы впрыска на вашем автомобиле. В первую очередь обратите внимание на методику расчета воздуха и тип системы регулирования холостого хода.На современных бензиновых двигателях внутреннего сгорания подсчет ведется по показаниям датчика массового расхода воздуха (DFID) или датчика MAP (MAP) + датчика температуры воздуха (DTV). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ или поворотом дроссельной заслонки на небольшой угол. Понимание процессов и способов их контроля поможет вам быстрее обнаружить утечки воздуха в двигателе.

Возможные причины утечки воздуха

• Порванный, неплотный штуцер воздушного фильтра на впускном коллекторе.Из-за вибраций труба чаще всего трескается в гофрированной части.
• Протертые, порезанные, потрескавшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
• Обрыв диафрагмы вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумного клапана, обратный клапан. При такой неисправности характер двигателя меняется при включении тормозов, а сама педаль становится жестче.
• Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картера, заклинивание или заклинивание клапана PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
• Утечка воздуха через уплотнительные кольца форсунки.
• Прилипание грязи, нагара, нагара внутри дроссельной заслонки, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На автомобиле с TPS фактическое положение демпфера можно отследить с помощью диагностического прибора, поэтому нет необходимости разбирать впускной тракт.
• Трещина во впускном коллекторе, негерметичное соединение между коллектором и головкой блока цилиндров.
• Неисправный клапан IAC забит отложениями. Если из-за клапана калибровочное отверстие будет больше, чем базовая линия, избыток воздуха попадет в двигатель при работе на холостом ходу.
• Всасывание через зазор между осью дроссельной заслонки и ее седлом (возникает из-за износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее типичные места утечек воздуха в инжекторном двигателе. Если все они прошли проверку, обратите внимание на конструктивные особенности вашего автомобиля. Например, многие Honda начала 90-х имеют клапан быстрого холостого хода в их системе управления холостым ходом. К нему не идут вакуумные лампы, поэтому сразу разобраться в его назначении и методе испытаний не так-то просто.В случае разрыва мембраны неучтенный воздух засасывается. В результате ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель почти глохнет после выделения газа.

Методы определения

• Прослушайте впускной тракт на газопроводах. Часто место присасывания можно локализовать по характерному свистящему шипению всасываемого воздуха.
• С помощью плоскогубцев пережмите все шланги, которые подходят к впускному коллектору, по одному. Изменение работы двигателя говорит о том, что утечки воздуха находятся именно в защемленной цепи.Осмотрите шланги, клапаны и другие потребители вакуума, входящие в систему.
• Используйте дымогенератор. В Интернете достаточно готовых решений, позволяющих собрать дымогенератор своими руками за небольшие деньги.
• Распылите очиститель карбюратора / тормозной системы, контактную гильзу или другую легковоспламеняющуюся жидкость на основе сложного эфира около участков предполагаемого всасывания. Попадая в коллектор через место всасывания, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку скорости.Во время тестирования будет полезно понаблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Такой способ поиска отсоса чрезвычайно пожароопасен! Не распыляйте чистящие средства для быстрого запуска возле выпускного коллектора. Подавать состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не может распознать утечку воздуха и выдает ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправность системы регулирования холостого хода, вакуумных клапанов.Но не стоит спешить с выводами, полагаясь только на самодиагностику.

Намного важнее наблюдать за поведением клапана РХХ, датчика положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией при поиске утечки в реальном времени. Если всасывание незначительно, ЭБУ двигателя увеличивает время впрыска, возвращая смесь к стехиометрическому. Двигатель начнет работать ровно, но после устранения ошибок снова проявятся проблемы на холостом ходу. Это происходит из-за перенастройки краткосрочной и долгосрочной корректировок подачи топлива.

Причину скачков зубьев пилы также можно отследить с помощью диагностического сканера. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что при достижении определенного количества оборотов форсунки просто отключаются. Это связано с тем, что ЭБУ при утечке воздуха может подумать, что машина катится под уклон на передаче. Он понимает это по повышенному расходу воздуха (заслонка закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите, пожалуйста, на мыло, указанное в профилях автобура.Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором все должно работать идеально. В противном случае риск аварии серьезно возрастет; кроме того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не случилось, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя устранять все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования сама возможность движения транспортного средства ставится под сомнение.Утечка воздуха во впускном коллекторе играет негативную роль в работе этого агрегата. Если этот дефект проявился в вашей машине, то двигатель может заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

При появлении всасывания во впускном коллекторе в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом утечки воздуха во впускной коллектор является обедненная топливовоздушная смесь.

При появлении этого признака двигатель начинает работать нестабильно. В зависимости от тяжести поломки список возможных симптомов может сильно различаться. Поэтому обнаружить неисправность не так-то просто.

Симптомы всасывания двигателя

За прошедшие годы автовладельцы и автомобильные эксперты составили целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель всасывает воздух через впускной коллектор:

1. Двигатель работает нестабильно на холостом ходу.При таком симптоме вы просто не можете установить обороты холостого хода ниже 1000 об / мин. Каждая попытка выключит мотор.
2. Температурные изменения. Двигатель начнет часто перегреваться. К тому же это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
3. Проблемы с запуском будут особенно заметны утром.
4. На низких оборотах мощность двигателя резко упадет. Менее 2000 об / мин машина не сможет развивать скорость.
5. Расход топлива значительно увеличится.
6. При движении на 2000 об / мин и более проблем нет.

Каждый из этих симптомов указывает на утечку воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них необходимо провести детальную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем всасывание.

Сначала запустите двигатель. Он должен работать на холостом ходу. Затем послушайте работу устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! По источнику шипения можно найти поломку.

В некоторых случаях невозможно сразу определить источник шума. В этом случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны исключения.

Иногда при снятии зажима может произойти скачок напряжения. В данном случае проблема именно в этой детали.Обычно это указывает на такие неисправности как:

• обрыв клапана адсорбера,
• отказ усилителя вакуума,
• дырка в шланге.

Если после проведенных манипуляций проблема не обнаружена, необходимо использовать опрыскиватель. В него наливают легковоспламеняющуюся жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители карбюратора.

Распыляйте жидкость тонким слоем на строительной площадке в потенциальных точках, через которые воздух может просачиваться во впускной коллектор.Особое внимание следует уделить обработке:

• шарнира головки блока цилиндров,
• патрубка коллектора,
• гофра,
• шва ресивера,
• патрубка дроссельной заслонки.

Как только жидкость попадает в поврежденный участок, она втягивается и попадает в двигатель. В этом случае вы увидите скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Чтобы использовать этот метод для обнаружения утечки воздуха в коллекторе, вам необходимо найти дымогенератор.Затем выберите любое отверстие впускного тракта и через него медленно начните закачивать дым в систему.

Внимание! В качестве расходного материала лучше использовать моторное масло; дает большое количество дыма.

Далее, чтобы найти утечку воздуха во впускном коллекторе, берем галогеновую лампу. С его помощью можно легко найти струйки дыма. Для процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устранение неисправности

Многое зависит от того, где вы обнаружите утечку воздуха в коллекторе.Например, если отверстие в шланге небольшое, можно использовать герметик и замаскировать повреждение. Конечно, в идеале поврежденный элемент нужно заменить. Очень часто эта операция должна выполняться с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.

Результаты

Утечки воздуха через впускной коллектор легче всего диагностировать с помощью дымогенератора. Устранение дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

Все автомобильные двигатели, независимо от их типа (с инжектором или карбюратором), работают на смеси топлива и воздуха.Соотношение компонентов в смеси точно рассчитывается и регулируется электронным или механическим способом.

Но, бывает, что возникает дополнительная утечка воздуха, смесь «разжижается» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности в своей машине (что особенно заметно на низких оборотах). Почему это происходит и как исправить эту ситуацию — мы поговорим в сегодняшней статье.

Утечки воздуха и их признаки

Такое явление, как всасывание, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины.Это приводит к обеднению смеси и, как следствие, сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

При утечке воздуха во впускной коллектор симптомы ВАЗ 2114 могут быть следующими:

• нестабильные обороты холостого хода;
• отключение двигателя;
• «Проседание» при разгоне;
• увеличенный расход бензина;
• затрудненный запуск даже при высоких температурах воздуха;
• резкое падение мощности (особенно на скоростях меньше 3.000 мин-1).

Если двигатель глохнет очень часто, то это также может указывать на утечку воздуха в ВАЗ 2114. Дополнительно убедиться в наличии данной проблемы можно с помощью автомобильного сканера. На наличие всасывания могут указывать ошибки P0171 (очень бедная смесь) и P300 (наблюдаются пропуски зажигания).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не означает отсутствие всасывания, так как наиболее ярко проявляется именно на малых оборотах.Об этом стоит помнить, чтобы не ввести себя в заблуждение и не начать искать другие причины проблем.

Как только вы заметили признаки утечки воздуха, следует немедленно приступить к поиску возможного места его проникновения в систему.

Возможные точки всасывания

Места, через которые воздух может попасть в топливную систему, довольно много, и во время проверки вам придется исследовать их все (как именно их найти, мы поговорим ниже).

А пока допустим, что надо проверить:

1. 1. Прокладка впускного коллектора (ее разрушение или выгорание в подавляющем большинстве случаев является причиной всасывания).

1. Шланги и фитинги для коллектора.
2. Уплотнения форсунок.
3. Прокладки дроссельной заслонки.
4. Заглушки, расположенные на коллекторе.
5. Втулки.
6. Усилители тормозов вакуумные.

При появлении признаков утечки воздуха в форсунке ВАЗ 2114 все эти элементы необходимо будет проверить.

Также следует проверить и при необходимости заменить датчик холостого хода. Очень часто они некачественные и негерметичные, что приводит к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место всасывания

Есть 3 основных метода, с помощью которых можно найти место утечки:

• путем контроля разрежения воздуха в линии;
• с помощью дымогенератора;
• с использованием летучей легковоспламеняющейся жидкости.

Первый способ опустим, так как он требует специального оборудования, которое есть не на всех СТО.Но второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он довольно прост в реализации и в то же время очень точен. Потребуется компрессор, обдувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед проверкой герметичности ВАЗ 2114 потребуется собрать всю установку, а именно подключить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление около 0,8 атмосферы и дым из пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения проводить ремонтные работы.

В некоторых случаях всасывание можно найти без дополнительных средств — поврежденный участок легко определить по характерному свисту или шипению, которое всасываемый воздух издает при работающем двигателе.Правда, бывает только при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с использованием дымогенератора не подходит (например, отсутствует компрессор), то проверку можно проводить и с использованием летучих легковоспламеняющихся жидкостей, упакованных в патроны под давлением. В их качестве можно использовать этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас получить практически невозможно), средство для зимнего пуска дизелей (основным компонентом которого является тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе по углеводородам.

Чтобы найти место всасывания, нужно запустить двигатель автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивание всех возможных узлов, соединений, заглушек и шлангов, которые принадлежат коллектору и могут быть причиной попадания воздуха проникновение.

Делать это следует с паузами — после распыления на одно место следует подождать несколько секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя резко увеличились после процедуры, то обнаруженный участок следует еще раз густо опрыскать. Если после этого обороты снова быстро увеличиваются, значит место всасывания успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по этому вопросу вы можете найти в видео ниже:

Исчерпывающий обзор механизмов и факторов адсорбции, влияющих на процесс адсорбции, с точки зрения дегидратации биоэтанола.

Дистилляция — это метод разделения, широко используемый для содействия разделению компонентов смеси, которые имеют разную степень летучести. Непрерывный поиск улучшений повлиял на экономический успех процессов, поскольку дистилляция требует определенной энергоэффективности.С другой стороны, сведение к минимуму этого потребления — одна из проблем. Кроме того, всемирное значение этанола как возобновляемого топлива стимулировало усилия по совершенствованию производственных технологий. По этим причинам в данном исследовании обсуждаются три основных процесса получения безводного этанола в Бразилии. Азеотропная дистилляция, несмотря на использование токсичных веществ и требующих высоких энергозатрат, имеет самую низкую стоимость имплантации, являясь наиболее распространенной и развитой технологией в отрасли.В свою очередь, экстрактивная дистилляция использует низколетучий и менее токсичный адсорбент, что приводит к небольшому загрязнению продукта растворителем и меньшему потреблению коммунальных услуг в процессе. С другой стороны, при производстве безводного этанола путем адсорбции на молекулярных ситах используются цеолиты, что позволяет получить продукт, не содержащий загрязняющих веществ, и может обслуживать более требовательные рынки. Она также имеет самые низкие эксплуатационные расходы и затраты на коммунальные услуги, но требует самых больших вложений, поскольку представляет собой надежную технологию с удовлетворительными промышленными результатами.В результате выбор процесса требует детального изучения особенностей каждого агрегата, особенно с учетом соотношения затрат и выгод. Однако для новых установок, производящих безводный этанол, существует тенденция к использованию селективной адсорбции из-за низких эксплуатационных расходов, высокой чистоты продукта, простоты процесса и меньшей потребности в человеческих ресурсах. 1. Введение в O etanol é um líquido incolor, воспламеняющий, с характерным запахом, использующийся в маис различных типах индустрии.É uma substância química com fórmula молекулярный C 2 H 6 O 5, производимый через ферментацию асукарес. Производственный этанол является основным продуктом биомассы. Os Estados Unidos, com 48,2% e o Brasil com, 26,4% представляют основных производителей, используют в своих целях материальную прима о милхо и кану-де-асукар, соответственно, являются ответсвенными на 80% производителями биотоплива без мира. 1,2,3 A Destilação — основная технология, использующая продукт для этанола, promovendo a separação ou purificação dos components de umaterminada mistura, por meio da diferença de volatilidade relativa entre в качестве присутствующих субстанций.Esse processo utilizado desde Idade Média, quando os alquimistas empregavam alambiques, que eram pequenos aparelhos de destilação, para a produção de bebidas alcoólicas fermento-destiladas. Com o decorrer dos séculos o processo de destilação evoluiu, sendo classificado segundo a sua aplicação como destilação atmosférica, a vácuo, azeotrópica, extrativa e fracionada. Atualmente, сокращение потребления энергии на продукцию биоэтанола в соответствии с принципами десафиос, visto que ainda é elevado. O tipo de tecnologia adotada na produção является фундаментальным параметром, определяющим, как обязательные, энергетические, для процесса, Direcionando, portanto, os estudos constantes que visam as melhorias produtivas.2,4 Devido as atuais preocupações com relação ao aquecimento global, o etanol tem se destacado como um dos Principais combustíveis repairáveis ​​do mundo. O Brasil foi pioneiro na utilização em larga escala de etanol burnustível, desde o fim da década de 70, com o advento do Proálcool. Além disso, введение в двухкомпонентные двигатели, которые рассматривают потребность в биоэтаноле. Como resultado, o país é um dos maiores produtores e consumidores desse biocombustível. 2,3,5

МЧоро ва опережения я Абсорбер.Адсорбер. Ни нини ндани я гари, ни ква нини, инаатири нини на ни нини далили куу за шида

Nakala hiyo ina habari na, ikiwezekana, ina makosa, inashauriwa kwa wenye magari walio na uelewa duni wa адсорбер.
Nakala hiyo imeandikwa kwa maneno rahisi kwa uelewa mzuri

1) Je, ni адсорбер

Mara nyingi wao huchanganya Адсорбер au Absorber — kwa usahihi «Адсорберы huchanganya, kwa usahihi» Адсорбер, квази мауаи и хайпахи, квази мауахи, хайпахи, квази маабо, …
na (силинда) илийо на бомба ла куингилиана на лайни

Вача туанзе на уфафанузи:

Кууза (кутока лат.Sorbeo — мими хуа) — нгози на дуту нгуму ау киоеву ча виту анувай кутока ква мазингира.
Адсорбция на сорбенте mkusanyiko wa kitu kwenye uso wa.
Адсорбер.
Mfumo wa Kudhibiti Umwagiliaji (Контроль выбросов парниковых газов (EVAP)) imeundwa kuzuia kutoroka kwa mvuke ya petroli kuingia angani.

2) Kwa nini inahitajika?

Mvuke wa petroli ambao hutengeneza kwenye tank huinuka na kupitia ufunguzi kwenye shingo ya tank huingia kwanza kwa kigawanyaji.Huko wanashuka na kurudi kwenye tanki. Хиё сэхэму яо, амбайо хайна вакати ва кугэука кува конденсат, купития клапан я мвуто купития мстари ва мвуке, ненда моджа ква моджа ква адсорбер, амбапо хуингизва на кабони илийоамилишва. Хии хуфаньика вакати инджини хайфаньи кази. Ква мсаада ва клапан я соленоид, нджа за уэндешаджи за мфумо ва уокоадзи ва мвуке я петроли хабадилишва. Кукомеша инджини, адсорбер huwasiliana na anga (mvuke wa petroli huingia kwenye адсорбер kutoka tank ya gesi) ambayo huingizwa.Вакати инджини имеанзишва, мтавала ва мфумо ва синдано хутума мсукумо ва кудхибити ква клапан, кама матокео амбайо сорбент хусафишва. Mvuke wa petroli huingizwa ndani ya mpokeaji na kuchomwa nje kwenye chumba cha mwako.

3) Евро-2 на Уруси-83
Свали линахитокеза ква нини хакуна адсорбер Квенье магари на киванго ча Уруси-83, лакини ква магари йенье Евро-2 на виванго вья джу?

Wacha tulinganishe magari mawili — ВАЗ 21083 на ВАЗ Priora, ambayo ni mfumo wa nguvu:
ВАЗ 21083:

Шланг Kupitia ya unyevu (15), tanki imeunganishwa kigawi.Конденсат kutoka kwa kigawanywa imerejeshwa ndani ya tangi. Mgawanyaji ni katika mawasiliano na anga kupitia njia ya njia mbili (21), ambayo inazuia kuongezeka au kupungua kwa shinikizo kwa tanki la mafuta … Shingo ya kuyeyuka na imeunganishwauz, na gesioláuz na gesi. Jalizi limefungwa.

Уэйл. wakati shinikizo katika tanki la mafuta linapoongezeka au linapoanguka, mvuke wa petroli hutolewa angani.

ВАЗ Приора:

Mvuke wa mafuta ambayo imeingia kwenye kigawanya (16) kupitia bomba kutoka kwenye tank hutiwa sehemu ndani yake.Конденсат kutoka kwa kujitenga huingizwa tena ndani ya tangi kupitia bomba. Valve ya mvuto imewekwa katika sehemu ya juu ya kigawanyiko kuzuia mafuta kutoka kwa tank wakati gari inaendelea. Mvuke wa mafuta kupitia valve ya mvuto ya kujitenga na bomba iliyounganishwa nayo hujilimbikiza kwenye adorber (1) wakati ingini haifanyi kazi. Na Ingini inayoendesha, nk. хали мухиму клапан (14) инавасилиана на укута ва адсорбер на китенго ча кусукума — на сорбент хусафишва: Мвуке ва петроли хучанганива на хева на хутолева ква нджиа йа сехему йа купиндуани квенйе сехему йа йа уладжиа на кладжи.

Уэйл. Мвуке ва мафута худжилимбикиза квенье адсорбер, вакати инджини инафанья кази, хупигва на вентиль на куингиа мпокеаджи, на киша квенье инджини йеневе кувака.

Viwango vya Euro-2 vinazuia mawasiliano ya uingizaji hewa wa tank ya gesi na anga, mvuke za petroli lazima zikusanywe (адсорбированный) на kupelekwa kwa mitungi kwa baada ya kulipulipwakati wa kulipulipua. Viwango vya Urusi-83 havikuzuia mawasiliano ya uingizaji hewa wa tank ya gesi na anga.

4) Файда на хасара за адсорбером:

Mazingira sio kuchafuliwa na mafusho yasiyofaa, mabaya;
+ uchumi mdogo wa mafuta, mvuke ya petroli haitoi, lakini kuchoma wakati wa operesheni ya injini.
+ Ukosefu wa harufu ya petroli inayoendelea (yenye utata)
— hufanyika katika eneo la injini
— ingini isiyoweza kusimama inajulikana na adsorber mbaya
— gharama ya adsorber 50002! Kwanini waendesha gari wengine huondoa адсорбер

Baadhi ya wasafiri wa gari huondoa адсорбер inayo na misemo: «Sipendi, nitaitupa nje», «gari imekuwa pole kutoka kwake», «natumi adsorwayo», «natumi adsorwayo» inayofanya кази haiathiri nguvu, matumizi yanaweza uwezekano wa kupungua.- Ква уджумла, джамбо мухиму.
Wengine huondoa адсорбер wakati inakuwa isiyo ya kawaida; uingizwaji haufanyike kwa sababu ya gharama kubwa ya адсорбер.

Inaweza kuondolewa kwa urahisi: chujio kinawekwa kwenye Hoe kutoka kwa kujitenga kusafisha safi (Кутока ква карб. 2108), катика кеси хии, мвуке ва петроли хуэнда квенье анга. Шланг ya valve imefungwa. Сахихса манго ва кудхибити инджини, винджинио коса ла инджини литатокеа.

6) Адсоры катика магари я кигени (пича):

Мара моджа, хакуна мту алиеджали киванго ча учафузи ва мазингира на магари.Лакини катика умри вету ва куджали мазингира, кила машина инайозалишва ина умеме. Ни нини хии, кила дерева анапасва куджуа, ква кува аталазимика кубадили кифаа хики баада йа муда фулани.

Maelezo mafupi

Адсорбция inaitwa mchakato wa ngozi ya dutu moja (isiyo ya kawaida zaidi) na mwingine (mnene zaidi) … Wakati huo huo, mabadiliko ya kemikali fulani kuwa zingine hayatokea. Кануни хии хупата матумизи катика маенео анувай я майша йа мванадаму — кутока ква дава хади тасния.

Ifuatayo hutumiwa kama vitu vya kunyonya:

• Дуту я кабони илийо на кикабони;
• Гель каву;
• Kalsiamu na aluminiosuli za sodiamu;
• Madini mbali mbali yanayopatikana katika mazingira ya asili.

Kuanzia kizazi cha pili cha kiwango cha uzalishaji wa mfululizo wa Euro, gari zote zinazozalishwa lazima ziwe na tank maalum ya kuchukua mafuta ya petroli au mvuke ya dizeli. Watengenezaji ва Ulaya ambao hawajali sheria hizi hupigwa faini.Wakiukaji ва viwanda vya nje wanapoteza soko la Ulaya.

Lishe ni chombo kidogo cha silinda kilicho chini ya kofia ya gari karibu na ingini.

Мара ньинги ваендеша гари хуфанья макоса катика херуфи я нено «Адсорбер» , икибадилиша херуфи «д» на «б». Mtazamo potofu ni wa kawaida sana, lakini kawaida bado адсорбер.

Je! Ндани я гари куна нини?

Адсорбция ya mvuke wa mafuta hufanyika katika kila moja mtindo wa kisasa gari.Shukrani kwa teknolojia hii, inawezekana kufikia malengo yafuatayo:

• Akiba kubwa katika petroli. Ква сабабу я муундо ва киингилио, геси зингине за мафута амбазо зимепата вакати ва кутулиза куруди ндани я танги ла геси.
• Wakaaji ва гари hawatasumbuliwa тена harufu mbayaambayo ilikuwa hivyo katika mifano mzee.
• Kofia ya gesi sasa ni rahisi zaidi kufungua. Хата katika vizazi vilivyopita, katika hali ya hewa ya joto, shinikizo katika tanki liliongezeka kiasi kwamba ilikuwa ngumu kimwili kufungua tangi la mafuta.
• Watengenezaji hutangaza urafiki wa juu wa magari na vifaa vya kuchukua mazingira … Hakika, shukrani kwa vifaa hivi rahisi, gesi zenye sumu kwa anga haziingii angani. Ква кузингатия квамба куна магари билиони кадхаа улимвенгуни, фаида за мазингира зинаонекана вази.
• Usalama. Shukrani kwa operesheni ya mfumo wa kunyonya mvuke, inawezekana kupunguza (ingawa sio sana) mafuta ya kioevu farasi za chuma.

Поглотитель Jinsi inafanya kazi

Utaratibu wa Hatua Ya AdSorber Ni Kama Ifuatavyo:

1. Вакати Инджини Я Гари Имекаа, Синикидзо Я Геси Инайодзитокеза Кутока Ква Усо Ва Мафута Хуанза Куонгезека Квенье Танк Я Геси.
2. Mvuke huu huingia kwenye chombo maalum, mahali ambapo hutengwa kwa vipande vya kioevu na gesi.
3. Kioevu hutiririka ndani ya tangi la gesi, na gesi chini ya shinikizo kali hupita kupitia mfumo wa bomba hadi kwenye kingo.
4. Баада я дерева кугеуза китуфе ча куваша, мзунгуко ва умеме гари литатоа ишара я куфунгуа клапан квенье гари.
5. Gesi zinaanza kutoroka kutoka kwa ajizi.
6. Kiasi nzima cha mvuke iliyokusanywa huingia kwenye chumba cha mwako cha mchanganyiko unaoweza kuwaka.
7. Baada ya kuingia kwenye injini, dutu iliyotolewa kutoka kwa adorber inakabiliwa na mwako kamili.
8. Kiasi cha gesi inayoingia kwenye injini inategemea muda wa muda ambao клапан ilifunguliwa.

Убая ва Кифаа

Licha ya ukweli kwamba ya kuingiza ina ndani ya gari karibu kila gari inauzwa kwenye soko, hii haimaanishi kabisa kwamba haina shida:

• Vipimo vya kifaa ni muhimu kabisa, kwa sababu inachukua kubwa zaidi nafasi inayoweza kutumika mbele ya mashine;
• Gharama kubwa ya ufungaji.Kuweka kifaa hiki kwenye gari la zamani ni raha ya gharama kubwa, ambayo haiwezi kulipwa fidia na akiba fulani ya mafuta. Магари йоте янайокуджа квенье мстари ва кусаньико ни памоджа на ада я куингиза кама гхарама йа гхарама.
• Inaaminika sana miongoni mwa madereva kwamba kifaa «hutuliza» ingini za mwako wa ndani na hupunguza sana mienendo ya gari. Пиа, каси на маджибу вакати ва цинго за геси зиназодаива куангука. Yote hii, hata hivyo, haipati uthibitisho wowote katika utafiti wa kisasa.
• Катика тукио ла кувунджика, дерева анапасва квенда харака катика китуо ча карибу ча уфунди, вингинвйо кинго илийовунджика итасабабиша шида ньинги. Джамбо дог амбало утатакива кукабили ни кушука, ква нгуву я инджини. Катика хали я дзю, huvunja пампу я мафута … Kwa kuongezea, kumekuwa na visa vya ajali zinazosababishwa na tank ya gesi kuruka nje kwa kasi kubwa chini ya shinikizo la mvuke.

Далили за адсорбер isiyofaa

Unyenyekevu ва jamaa wa muundo ва абсорбер hauhifadhi kifaa kutokana na uharibifu.Вача туородхеша ишара куу за нже за шида на кази я ммилики:

1. Kuongezeka kwa shinikizo la gesi kwenye tank ya mafuta, ambayo inatangazwa na sauti ya kusisimua wakati capini ya tank ya mafuta imefunguliwa.
2. Кама ишара исийо я моджа ква моджа, мту анавеза кузингатия кушука ква идади я мапиндузи я инджини ква каси исийо на маана. Ikumbukwe kwamba dalili hii inaweza kuambatana na idadi kubwa ya «magonjwa» ya gari. Kwa hivyo, uchunguzi wa kina zaidi ni muhimu.
3. Kuongeza kasi ya kuongeza kasi.Hii hufanyika kwa sababu katika tukio la kutoweza kufanya kazi na ajizi, pampu ya mafuta kwanza huanza kuteseka.
4. Харуфу маалум я мафута катика мамбо я ндани я гари.

Ikiwa utaweza kupata kadhaa ya ishara hizi, tembelea kituo hicho matengenezo hakika. Ikumbukwe kwamba gharama ya kubadilisha kifaa ni kubwa sana.

Madereva wengine, kwa hatari yao wenyewe na hatari, или kuokoa pesa, wanaamua kutobadilisha Absorber. Валакини, uunganisho kama huo unaweza kusababisha kuvunjika kwa vitengo vya bei ghali zaidi.

Gesi zenye sumu kwa mwili wa binadamu na maumbile ambayo hujilimbikiza kwenye tangi la mafuta imeundwa kuchukua kichungi cha mafuta. Walakini, sio waendeshaji wote wa magari wanaojua ni nini sehemu ya msingi ya muundo wa gari. Wengine hata huamua kuiondoa или kuboresha mienendo ya gari. Валакини, матокео хаси я хатуа кама хийо хаятачукуа муда мрефу куджа.

Video kuhusu utendaji wa kiingilio cha mafuta

Катика видео хии, фунди Дмитрий Осокин атаонеша кануни я оперешени я аджизи я мафута квенье гари ла кисаса:

Ilionekana kama kitu kisichoweza kuwaka, ambacho mwanzoni sio muhimu kwa gari, lakini bila ambayo haiwezi kufanya kazi kawaida.Дипс зинаонекана, инджини «генге» инавеза кухарибу хата танк я геси! На хии йоте ни ква сабабу я клапан мбая я адсорбер. Wengi hawajui ni nini, jinsi inavyofanya kazi na MUHIMU MUHIMU ni nini huathiri. Лео nitajaribu kwa maneno rahisi weka kila kitu kwenye rafu, na pia eleza dalili kuu za kukosekana kwa kazi. Kwa kweli itakuwa na msaada, kwa hivyo isome — тазама …

Wacha tuanze na ufafanuzi.

Адсорбер (kutoka sorbeo Kilatini — kunyonya) Je! Mfumo wa gari ambao huvuta mivuke ya petroli ambayo hutoka kwenye tank.На инджини инайоэндеша, хутумва ква мфумо ва синдано я мафута, амбайо ни. Вакати инджини imezimwa, sehemu ya mvuke hukamatwa na kigawanya (inawarudisha kwa tank), na mvuke iliyobaki huingia kwenye adorber, mahali ambapo haijatengwa.

Адсорбер Kwa nini iliundwa

Kweli, hii ni kodi kwa kiwango cha mazingira, ambacho ni EURO-2. Kimsingi ни kichujio kikubwa ambacho huvuta mafuta ya taa baridi. Kulingana na viwango vipya, haikubaliki kwa mvuke wa petroli kuingia angani, kwa sababu inachangia uchafuzi wa anga.

Пиа, Ванандоа Хавапасви Куингия Ндани Я Гари, Ква Сабабу Ни Хатари Кусема Кидого! Kwenye mashine za carburetor za zamani, hakukuwa na kichungi kama hicho na valve yake, mfumo huo ni tofauti kidogo hapo. Бали карбюратор имепита памоджа на виванго вья замани, саша ни синдано ту на мфумо ва кучуджа ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Випенгеле

Ква квели, хии ни пластики кубва инавеза, ндани куна улиоамилишва кабони, ква сабабу ни муундо хуу амбао унапигана кикамилифу дхиди я мвуке ва петроли.Sehemu kuu zinaweza kuelezewa kama ifuatavyo:

• Сепаратор + mvuto wa mvuto
• Мита я синикидзо
• Sehemu ya vichujio (kawaida hutengeneza makaa ya mawe)
• Куунганиша зилизопо
• Электромагнитный клапан

Kama unaweza kuona, hakuna chochote ngumu. Mgawanyaji — хутумикия купата баадхи я петроли, киша инавапелека тена квенье бак. Мвуто ва Мвуто — карибу хайджатумика, хата хивё, инахитаджика катика хали я дхарура, ква мфано катика аджали, иназуйа куфурика ква мафута кутока ква танк (ква мфано, вакати гари илилипиндуа).

Мита я синикидзо , джамбо мухиму сана — инадхибити синикидзо ла мвуке ва петроли ндани я танги, икива ни лазима, инафунгуа на куифута, кузуя муундо усихарибике.

— кама ниливйоандика кутока дзю, джарида кубва, амбало пода я макаа я маэ хуива, катика гранели кубва. Hii inafanywa или mvuke uweze kupita na kuharibika kwa uhuru.

Kuunganisha zilizopo — inahitajika kuunganisha sehemu zote kuu, vichungi, сенсор на клапаны, nadhani hii inaeleweka.

Электромагнитный клапан — hutumikia kubadili njia za kukamata mvuke za petroli, tutazungumza juu yake kwa undani zaidi hapa chini.

Джинси Мфумо Унавьофаня Кази — Джинси Инавьофаня Кази

Je! Kwa nini ninazingatia sana valve ya соленоид, kwa sababu ni muhimu kwa vitendo kwenye mfumo huu.

Kwa uelewa mzuri, ninaweka mchoro wa gari la sindano, na katika kesi hii ni VAZ ya familia ya 10.

Ква хивё, мвуке ва мафута хуинуа танк на кусимама квенье кандо, амбайо имеджумуйшва на сенсор я мвуто (кама ниливйоандика хапо дзю, иназуйа мафута кутока кувуджа ква аджали) купиндуа тангуа.Ндани яке, вао хусабабиша усава на куруди ньюма (катика мфумо ва мафута киоеву).

Walakini, sehemu nyingine ya uvukizi, ikipita valve ya mvuto, hupita ndani ya адсорбер, ambapo hujilimbikiza. Кусаньико хуфаньика вакати инджини хайфаньи кази! НИ МУХИМУ.

Баада я куанза инджини, клапан я соленоид, инафунгуа — на хивё куунганиша патити я адсорбер (амбапо геси зико, кама иливйокува, ква кумализия) на макутано мвинги ау микутано ва вату (катика тофия машине тофти).УЧАМБУЗИ ВА ПЕСА ЗА КИЗАЗИ ЗА КИЗАЗИ! Мвуке хуу умэчанганыва на хева (куточка митаани), амбайо хутолева ква нджиа я кусаньико, на хуингия квенье сехему ньинги на киша ндани йа митунги йа инджини, амбайо хучомва на мчанганйико ва мафута.

Mfumo ni rahisi sana ikiwa unaelewa jinsi inavyofanya kazi.

Je! Valve ya адсорбер inathiri nini?

Shida nyingi zinahusishwa na valve ya адсорбер. Ква квели, хии ни кифаа рахиси сана амбачо хуфунгуа ау куфунга вакати хали фулани (инджини илианза ау имезимва).

Ikiwa клапан inafanya kazi vizuri, basi hakuna shida hata kidogo, labda haujui juu ya uwepo wake katika mfumo wako.

Walakini, wakati kuvunjika kunatokea, kwa mfano, uso wa adorber yenyewe hufungwa, au valve haifanyi kazi. Киша Гари инавеза купата uharibifu mkubwa baadaye. Ква сабабу полости haijatakaswa, на shinikizo kutoka kwa tank halijatolewa.

Далили за неисправный клапан адсорбера

Кама инавьоонекана вази, куна шида на мфумо ва нгуву:

• Zamu ni yaliyo.Lakini sio mara moja, lakini baada ya kama dakika 5-10 kwenye injini ya joto
• Вакати ва куфанйа кази, икива инджини инаендеша, боньеза вйомбо вйа хабари вйа геси — карибу мадука. Анахиси Кама Веве Умеквиша Мафута
• Gari haina kuendeleza kwa hoja nguvu inayohitajika, inaonekana kuwa 10-15% ya nguvu ya injini imeondolewa
• Sensorer ya tank ya mafuta inaweza kwenda kupotea. Инааширия кува — «камили», баси — «тупу», нк.
• Ukifungua tangi ya kuongeza mafuta.Филимби кали инасикика, кана квамба утупу умеундва ндани.
• Matumizi ya mafuta huongezeka
• Juu ya baridi, датчик ya поглотитель inaweza kugonga kwa nguvu, mara nyingi huchanganyikiwa na valve za injini

Inafaa pia kukumbuka kuwa sababu sio wakati wote iko kwenye valve, uwezo wa kaboni yenyewe (амбайо ни, усо ва адсорбер йеньеве) мара ньинги инавеза куфунгва. Ikiwa ni lazima, lazima ibadilishwe au kutenganywa na kusafishwa — kavu, ambayo ni, kurejesha kuchujwa kwa gesi или ipite kwa uhuru.

Sasa видео inayosaidia.

Ikiwa unayo неисправности haya, basi lazima uangalie — na, ikiwa ni lazima, ibadilishe, kwani inagharimu senti. На пиа полости yenyewe на mkaa ulioamilishwa.

Inawezekana kuondoa

Madereva wengine wanapuuza viwango vya mazingira na huondoa valve ya адсорбер. Манено, ква кануни, ни — «ква нини наихитаджи, гари имекува полюс, матумизи ямеонгезека, нитатупа кабиса». Лакини квели, инавезекана куифанья? Je! Hiyo haingefanya gari kuwa mbaya?

Икумбукве кува мфумо ва куфанья кази хауатири оперешени я инджини хата, на хата хуокоа мафута кидого, ква сабабу мвуке амбайо инабаки квенье мвили куу хучомва ндже квенье квенйе мвили кува хучомва ндже квэнджу кибаква итава квауа хачомва ндже квенджу кивара кива итава, ква

Kwa kweli, inawezekana kusafisha gari tu kwa «NJEMA» hii! Itakuwa bora zaidi, kwa sababu uvukizi kutoka kwa tank hautasafisha (utakasa), lakini utapita moja kwa moja kwenye anga. Hiyo ni, unaonekana kuondoa makopo yote — клапаны на kutoa mtiririko wa hewa wazi kwa tank.

Kwa kweli, hufanya hivyo kama hii — kichujio safi kutoka kwa VAZ ya carburetor hutiwa kwenye шланг kutoka kwa kujitenga, mvuke wa petroli huenda kwenye anga. Шланг kutoka kwa valve ya адсорбер imefungwa, injini imepigwa (), vinginevyo kosa litatokea, ndio tu!

Валакини, куна пиа хасара ква hii:

• ква мфано, кабати мара ньинги лит харуфу кама петроли, мафушо (мара ньинги) ятаенда кваке.
• Anga imechafuliwa na углеводороды nyepesi
• Kutakuwa na harufu ya kupingana ya petroli karibu na gari (ingawa hii inajadiliwa)

Файда за кулемаза :

• Нафаси Я Буре Катика Чумба Ча Инджини, Бенки Иначукуа Нафаси Ньинги
• Kukimbilia bila kufanya kazi huenda
• Hakuna haja ya kulipa pesa kubwa kwa адсорбер mpya na valve yake

Inaonekana kwangu kuwa mfumo ni muhimu sana, kibinafsi nilikuwa nikakasirika mara nyingi — вакати гари ла карбюратор lililovuta petroli, kila inapowezekana.Unapumua на kichwa chako huuma, mfumo huu hukuruhusu kuepukana na hii, huokoa mafuta kidogo na haukuchafua anga.

Nimaliza hapa, nadhani nakala yangu ilikuwa muhimu kwako, сома АВТОБЛОГ еету, jiandikishe kwa kituo.

Je, адсорбер ВАЗ 2114 ni nini na imewekwa kwenye gari? На инафаа кукумбука киту кама виванго вя улая ква суму я гари. Кила мвака ванакува вагуму, ни магари ту амбайо хутолева квенье барабара амбазо хутоа ндани я анга киванго киначорухусива ча виту вйенье мадхара.Mtu atasema kuwa Ulaya ni ndogo, na inaihitaji sana или isitoshe kwenye smog (на huko Uingereza imekuwa na uwezo wowote bila magari). На ква Ширикишо ла Уруси, хии Хайна маана — Энео Кубва на идади Кубва я миситу амбайо инахитаджи диоксиди кабони ква майша.

Lakini или tu kusambaza magari kwa nchi zingine, inahitajika kuziboresha na kuzibadilisha kwa viwango, pamoja na zile za mazingira. Na mara moja unahitaji kuonyesha mambo mawili kuu:

1. Дава я куфйонза ни дуту амбайо иначукуа мвуке.Катика кеси хии, тунашугулика на кабони илийоамилишва. Пиа хутумива катика маскирует я геси.
2. Адсорбер ni kifaa ambacho mchakato wa kunyonya mvuke hufanyika.

Imeingia kwa jumla, inatumika mahsusi kwa magari. Kweli, vifaa vya kunyonya vinaweza kuwa vya aina kadhaa, kama watangazaji. Lakini ikiwa unahitaji, wasiliana na vitabu vyako vya kemia.

Je, адсорбер я ВАЗ 2114 ni nini?

Sasa wacha tujipange mpango mdogo wa kielimu, kukimbia rahisi kwenye nadharia или kujikwamua maswali.Как ни странно kutosha, lakini sio kila dereva anajua kuwa chini ya kofia ya gari lake kuna kifaa kama cha адсорбер. Gari la VAZ 2114 linaambatana na viwango vya sumu ya EURO-3, ambayo inamaanisha kuwa sio tu kuwa na kutolea nje kidogo kutoka bomba la kutolea nje, lakini hata kutoka kwenye tanki zote za petroli hugachujwajwa. Адсорбер hufanya kama kichujio cha mvuke, kiingilio ndani yake kimeamilishwa kaboni, ambayo inaweza kupatikana hata kwenye maduka ya dawa.

Убунифу ва адсорбер я ВАЗ 2114 в память на мамбо яфуатайо:

1. Mabomba ya mvuke.
2. Клапан Оша.
3. Mimina bomba za petroli.
4. Шланги.
5. Kinyesi cha mvuke cha petroli.
6. Mvuto wa mvuto.
7. Киту ча Абсорбент (кабони илийоамилишва).

Pia katika muundo kuna датчик датчика ВАЗ 2114, амбайо хутума ишара юу кази сахихи ква китенго ча кудхибити инджини за электроники. Inastahili kuzingatia tofauti moja muhimu kutoka kwa gari ambazo hazina адсорбер — kuna kuziba kwenye tank bila shimo la kukimbia! Кумбука вакати хуу, тутаруди ндани яке катика накала хету.

Кануни я кази

Кама унавйодхания, киванго ча юу ча мвуке ва мафута ико квенье танк, на худжилимбикиза катика сехему я юу, карибу на синго я наполнитель. Икива туликува тукиангалия гари за кукокотеша, тунавеза куона шимо квенье кузиба амбайо мвуке хуторока ангани. Лакини катика кеси йету, хуингия квенье кигаванья на кугука кува фому я киоеву, куруди ньюма квенье танк я мафута. Lakini sehemu ya mvuke bado haina nyepesi na huenda kwenye adorber kupitia zilizopo na valve ya mvuto.

Na kisha mkaa ulioamilishwa huchukua unyevu wote. Катика хали хии, кифаа хуфанья кази на кузима кумализика. Wakati imewashwa, kitengo cha kudhibiti elektroniki kinatuma ishara kwa valve ya solenoid na inafungua. Katika kesi hii, адсорбер Husafishwa, Na mvuke wote huenda kwenye mfumo wa mafuta na kuchoma. Kwa hivyo, utaratibu huu una sifa mbili muhimu:

1. Kuboresha urafiki wa mazingira kwa kupunguza uzalishaji unaotokana na mazingira.
2. Kupunguza matumizi ya mafuta.Уквели, таквиму хии ни ндого сана.

Uharibifu kwa адсорбер

Licha ya unyenyekevu wa muundo, адсорбер ya VAZ 2114 inaweza kuvunja na hii imedhamiriwa na ishara kadhaa. Kuongeza shinikizo katika tank ya mafuta ni moja wapo. Hapo awali ilisemekana kuwa mvuke huingia kwenye адсорбер, lakini ikiwa itavunja, wao hujilimbikiza tu kwenye tangi. Hii inaweza kusababisha kuharibika kwa mwisho. Ni rahisi sana kubaini kuvunjika — unapoondoa kizuizi kutoka kwa shingo ya kuyeyuka, unasikia mlio, kana kwamba hewa inatoka ndani.

На ишара исийо вази ни каси исийо на маана. Ukweli, dalili hii inaonekana mara chache sana. Нджа Бора Кутатуа Шида Ни Уингизваджи камили ва Кифаа, Квани Гхарама Яке Ни Чини. Bei, kulingana na mtengenezaji, hubadilika katika aina ya 600-1200 рублей. Lakini waendeshaji wengine huamua kuondoa kabisa адсорбер я ВАЗ 2114. Ni nini kinachohitajika kwa hii?

Jinsi ya kuondoa адсорбер?

Кванза кабиса, джибу свали моджа: «Дже! Унахитадзи куондоа?» Faida za kifaa hiki ni, pamoja na kuwa hazina maana.Лакини или «оперешени» ифаникиве, унахитаджи:

1. Nunua kofia ya filler ya mafuta.

   Адсорбер ВАЗ 2114: muundo na sifa za kazi

   4 — Viwango: 46
   

Pamoja na ujio wa magari ambayo yanaendana na kiwango cha mazingira cha Euro 3, watengenezaji wa gari hilo kukifa walumabiliwa гидрокарбонат или кувазуя куингия ангани. Kwa hivyo katika gari nyingi, pamoja na zile za ndani, адсорбер ilianza kuonekana. Ni nini na sehemu hii inafanya kazi vipi? Тафута маджибу я масвали хая йотэ катика накала йету.

Амбапо Ико?

Maelezo kama мерзкий адсорбер ni jar ndogo nyeusi sentimita kadhaa juu. Имевеква ква карибу гари зоте зилизо чини я уладжи ва хева упанде ва кулия ва чумба ча инджини.

Tabia ya адсорбция

Adsorber ni nini? Kwa ujumla, адсорбция ni mchakato wa kunyonya gesi kwa kutumia kioevu au miili thabiti. Ква упанде вету, джамбо куу амбало «хучукуа» мвуке ндани мфумо ва мафута, макаа я мааве янасимама. Sehemu ya kifaa hiki imejazwa nayo.

Адсорбер — ni nini? Табия я куона

Нено «адсорбер» леневе, лилилотафсири кутока ква Кингереза, линамааниша «амортизировать», «куняня».Kwa muundo wake, sehemu hii ni sahani ya kuchukua nishati. Kwa nje, labda hauwezi kuamua mara moja kuwa bumper sio thabiti — ndani yake kuna filler maalum iliyotengenezwa na vifaa vya полимер.

Sehemu hii ya kifaa (бампер) inachukuliwa kuwa kuu na kugeuza nishati ya mitambo kuwa joto, ambayo hutawanywa katika mazingira ya nje. Сахани, амбайо ико квенье адсорбер, imepewa jukumu kubwa, kwa sababu wazalishaji wengi hulazimisha mahitaji madhubuti juu yake maelezo ya kiufundi na mali ya kifaa chote kwa ujumla.

Nyenzo kuu ambayo hutumiwa katika utengenezaji wa kitu hiki ni plastiki ya simu za rununu, au Hivi karibuni, wazalishaji pia wameanza kutumia shanga za glasi. Ubora wa nyenzo yenyewe pia inadhibitiwa madhubuti, kwa kuwa afya ya watu wengi hutegemea. Kwa sababu hii, адсорбер (unaweza kuona picha ya kifaa hiki chini) imewekwa na viboreshaji wa hali ya juu tu.

Lakini usalama na afya ya watu haitegemei hii tu. Или адсорбер ifanye kazi zake kwa ufanisi kwenye gari la ВАЗ «Калина», inahitajika kupunguza hatari ya uharibifu wa bumper ya nyuma hadi sifuri.Sehemu hii ni vifaa vya nguvu, na ni yeye ambaye «анашикилия пиго» anayeweza kusababisha uharibifu wa mitambo. На ikiwa kifaa kimevunjwa au kuchomwa, haiwezi kuruhusiwa kufanya kazi tena. Хии ни ква сабабу ква кила пиго адсорбер (ВАЗ 2110 на ikiwa ni pamoja na) hupoteza uwezo wake wa kunyonya uzalishaji.

Адсорбер — ni nini? Kuhusu ujenzi

Sehemu hii ina kadhaa mambo ya kimuundo:

1. Bomba la mvuke la mbele.
2. Шланги ньинги.
3. Клапан Оша.
4. Vapor kujitenga na bomba la kukimbia la mafuta.
5. Mvuto wa mvuto.
6. Випу вя адсорбер на клапаны за кусафиша.
7. Адсорбер.

Кануни я оперешени

Алгоритм я хатуа я адсорбер ни кама ифуатавьо. Мвуке ва мафута (петроли), амбайо хуундва катика танги, хуинука джу ква мали зао на, ква сабабу я кукосекана ква чомбо чототэ квенье синго, кванза ингиза мгаванья. Хапа ндипо мчакато ва куфидиа хуфаника. Hiyo ni, mvuke hubadilika kuwa kioevu tena na hutolewa ndani ya tangi.Sehemu ambayo haikuwa na wakati wa kubadilika kutoka dutu газообразный кува kioevu inaingia kwenye адсорбер yenyewe. Хапа mfumo unachukua ziada hizi kwa kutumia mkaa ulioamilishwa.

Икумбукве Кува Мчакато Ху Хуфаньика Ту Вакати Инджини Имезимва. Vinginevyo, mfumo utafungua valve ya kusafisha ya canister ya kusafisha solenoid или kusafisha. Катика Кеси Хийо, Мвуке Воте Уа Петроли Амбао Хутенгенеза Квенье Танк На Хавакува на Вакати Уа Куреджеа Катика Хали Я Киоеву Хупигва Нье Купития Бомба ла Уладжи Ва Инджини Я Мвако Уа Ндани на Кучомва.

Shukrani kwa kanuni hii ya operesheni, faida kadhaa za kutumia adorber zinaweza kuzingatiwa mara moja:

1. Hali ya hewa sio kuchafuliwa na mvuke hatari.
2. Gari itatumia mafuta kidogo (pamoja na chini ya asilimia 1, lakini ukweli bado unabaki — bila mvuke wa mafuta ya petroli, ingini itatumia mafuta zaidi).

Dalili за адсорбер isiyofaa

Mali ya kujifunga na kuwa ya kawaida pia ni asili ya sehemu hiyo kama адсорбер.Матумизи мабая я кифаа хики янавеза кутокеа сио ту ква сабабу я увунджаджи амбао уметокеа ква сабабу ухарибифу ва митамболакини пиа ква сабабу я куваа асили (учафузи ва мазингира) ва китау ча куни. Matumizi mabaya ya sehemu hii yanaweza kuwa kwenye tangi. Хии хуфаньика ква сабабу я mkusanyiko ва идади кубва я мвуке амбазо хазина махали па kutoka kwenye mfumo. Ni rahisi sana kuangalia gari kwa uwepo wa fomu hizi — unahitaji tu kufungua kofia ya tank ya gesi na usikilize. Ikiwa unasikia milio ya tabia, inamaanisha kuwa mvuke mwingi wa mazingira hatari umejilimbikiza kwenye chombo.

Unaweza kujua неисправности, kwa njia nyingine. Ква Мфано, Баада Я Инджини Куваша Мото Хади Джото ла Заиди Я Ньюзи 60, Каси Я Гари Исийо На Маана Хуанза Кушука Сана. Ква мвендо, Гари линавеза гафла кусонга била сабабу дхахири.

Ikiwa dalili zinazofanana zinazingatiwa na gari yako, hakikisha kuangalia адсорбер. Унавеза куфанья хивё — унганиша хосе амбайо хуэнда кутока ква вифунико хади гунди, на утише ква сику кадхаа. Ikiwa dalili hazijatoweka, na gari bado inatoa «твист» на mapinduzi, basi, uwezekano mkubwa, адсорбер imefungwa.

Ква квели, икива на кифаа киличофуниква, гари литаендеша кама замани, лакини итакува на вавиву ва «кутелеза». Валакини, инафаа кукумбука кува икива шида хии хайтоондолева ква вакати, ау ангалау данные я малези хайджатолева мара ква мара кутока квенье чомбо, баси ква куонгеза кифунико ча танк кита на «рисаси» хата нье я ина шинго. На wapi itaenda, hakuna mtu anayeweza kutabiri. Ква хали йойоте, кила вакати унакарибия кифунико, ни бусара ту куогопа «рисаси» исийойдинишва — нджа рахиси ни кубадили сехему хии кува мпья, хасва квани си гали сана.

Je! Адсорбер inawezaje kubadilishwa?

Unaweza kubadilisha sehemu hii katika kituo cha huduma au wewe mwenyewe. Лакини ква кува киаси ча кази хапа сио кубва сана на нгуму (утатумия дакика 15-20 я вакати кучукуа нафаси я адсорбер), инавезекана кабиса кусаникиша кифаа хики на миконо яко мвеньеве. Хапо чини тутакуамбия ква ундани заиди джинси я кучукуа нафаси я киту хики нюмбани.

Vyombo vya kupikia

Kwanza, tunahitaji kuandaa адсорбер mpya, takriban sentimita 100 за шланг ya mpira kwa ajili yake, tambiko kadhaa, viunzio na boliti.Ikumbukwe kwamba шланг lazima lazima iwe na upinzani wa mafuta na petroli na iwe na vifaa kama sehemu kama гнусный клапан продувки адсорбера.

Kuanza

Wacha tuanze kwa kumaliza sehemu hiyo.

Kwanza, unahitaji kuiburuza kutoka kwa viunzi, kisha ukate kutoka kwa шланг, ambayo hutoa vifaa vya mvuke ya petroli kwenye ngozi, na waya zilizo na block. Ifuatayo, клапан ya kusafisha inatengwa. Kifurushi ча mafuta kutoka kwa kujitenga pia hukatwa. Ondoa waya na uondoe скобка. Привет сио ngumu kufanya, kwa kuwa imeunganishwa na bolts tatu tu.

Ufungaji

Katika hatua hii, адсорбер imebomolewa kwa mafanikio. Саша unaweza kuanza kusanikisha kifaa chako kipya. Kipande kirefu zaidi cha Hoss Ya mpira huunganisha kwa bomba ambalo hutoa mvuke wa mafuta kwenye bomba la kusafisha. Sehemu я шланг ambayo ni ndogo imeunganishwa na bomba la ulaji kutoka kwa kujitenga. Baada ya hayo, tunaweka kwenye mabamba. Саса tunaunganisha шланг ya usambazaji wa mvuke kwenye kituo cha kusafisha. Mwisho umewekwa kwenye kifuniko cha gari. Sehemu iliyo na waya pia imeunganishwa hapa.Шланг ndefu lazima imewekwa kati ya valve ya kusafisha na canister. Kumbuka kwamba zilizopo zote za mpira lazima ziwe sugu kwa athari mafuta ya ingini na petroli. Hose ya zamani iliyo na neli huondolewa. Sehemu fupi ya sehemu imewekwa mahali pake. Кила киту, kwa hatua hii адсорбер imewekwa mafanikio. Кама унавеза куона, усаникисаджи ва кифаа хики унавеза куфанива бил мсаада ва ватааламу.

Mwishowe, tunaona kuwa wamiliki wengi wa gari hufunga watangazaji kutoka kwa mfano mdogo — «Приора» квенье ВАЗ я фамилия я куми.

Utambuzi wa valve ya Diy

Ikiwa unahitaji tu kubadilisha valve ya adorber, basi hata zaidi kwa hivyo haina mantiki kwako kwenda kituo cha huduma. Тофаути на усаникисаджи, кази хии иначукуа дакика чаче за вакати вако на отвертку Моджа ту я Филлипс. Sio ngumu kupata kifaa kama hicho, na hugharimu рублей 500-600 ту. Kweli, kila mtu ana отвертка, я Филлипс, ндани, я нюмба. Памоджа на клапан, сенсор Я сенсор Пиа Инавеза Кубадилишва, Ква Кува Инадибити Моджа Ква Моджа Сехему Я Кванза.Walakini, hii inapaswa kufanywa tu wakati sensor hutoa sauti za nje kwa njia ya kupasuka.

Кванза, клапан тутагундуа я худума. Или куангалия sehemu hii, мультиметр tunahitaji на vipande kadhaa vya waya.

Kwanza, toa kizuizi na uondoe kizuizi cha kuunganisha cha waya kutoka kwa valve ya kusafisha. Ifuatayo, tunaunganisha probe isiyofaa ya voltmeter na «misa». Кугеуза куваша, пима напряжение ква терминал «А», я блокирую проводку.

Matokeo yake inapaswa kuwa angalau 12 вольт.Ikiwa hakuna напряжения, au ni chini ya kawaida, uwezekano mkubwa, betri yako imetolewa au kompyuta ni mbaya.

Отвертка Kutumia ya Phillips, зажим futa iliyowekwa kupata bomba kwa valve. Шланг Tunachukua kutoka bomba. Кукауша на отвертку, ондоа клапан куток ква адсорбер. Напряжение Tunatumia ya V V kutoka betri hadi kwenye vituo (pamoja na терминал «A», минус на «B»).

Ikiwa basi basi haifungui na bonyeza ya tabia, kifaa lazima kubadilishwa. Kwa njia, ikiwa pete ya O haipo kwenye kipengee kipya, inaweza kukopa kutoka sehemu ya zamani.Walakini, hii inaruhusiwa tu ikiwa pete ni bure kutokana na uharibifu wa mitambo na микротрещины. Ikiwa hali sio hii, sehemu ya kuziba lazima pia ibadilishwe.

Jinsi ya kubadilisha клапан?

Basi wacha tufanye kazi. Kwanza unahitaji kurekebisha gari, ambayo ni kuondoa terminal hasi kutoka kwa betri. Ifuatayo, tenga kuziba kutoka KPA.

Или куфанья хивё, или куфикия сехему хии, тунатоа полюс бомба ла куингиза. Kuiondoa kutoka upande. Sasa, или usiondoe sensor ya mtiririko wa hewa yenyewe, pindua kidogo mlima wa valve kwa uharibifu wake usio na msingi.Utaftaji wa kiambatisho ni takriban sentimita 1.

Baada ya hayo, unahitaji kuivuta juu ya Grooves. Kwa hivyo sehemu hii huondolewa kwa urahisi sana. Lakini juu ya hii valve ya адсорбер bado haijatatizwa. Ифуатайо, тутахитаджи кукумеша випимо кадха вйа куингиза ква кила упанде. Ммоджа вао ни рахиси кутоа, вакати ньингине инавеза кува шида. Ukweli ni kwamba kitako kinachofaa kimewekwa na latch maalum. Или kuiondoa, unahitaji kuzama kihifadhi на kuweka nje антенны я пластики (вакати куфаа кунапойнука кидого).

Katika hatua hii, клапан ya адсорбер imebomolewa kwa mafanikio. Kufunga mpya hufanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Hitimisho

Адсорбер — kifaa hiki ni nini? Катика накала хии, умегундуа дзинси киту хики ни мухиму ква гари, на мерзкая мерзкая ина вифаа вйа муундо. Адсорбер imeundwa kwa njia ambayo inawasiliana moja kwa moja na kichocheo. На вакати гари лина дзото, инакусанья мвуке я петроли квенье танги я мафута или исингие ндани (купенья ква мвуке квенье кичочео бариди ча гари хайфай).Na ikiwa unajiuliza ikiwa gari linahitaji adorber au la, tutakujibu yafuatayo: ikiwa hauna kichocheo, basi bila kifaa hiki unaweza kuendelea salama kuendesha (bila shaka, ikiwa haufikzingiro).

Ква хивё, тулигундуа кува адсорбер я ВАЗ ни нини на цзиньси я куибадилиша. Kumbuka kwamba sehemu hii ni ya muhimu sana kwa magari ya abiria yenye kiwango cha mazingira «Евро 3» на хапо юу. Ква кукосекана, ква киту хики, мкусанико ва мвуке хатари утаонгезека сана, ква мтиририко хуо, гари литапунгуза киванго чак ча урафики ва мазингира кутока «Евро 3» хади «Евро 1» au 2.

.