Клапан адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

Главная » Блог » Клапан адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

Зачем нужен адсорбер для ВАЗ 2114

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Вернуться к оглавлению

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан. Причиной того, что засоряется клапан адсорбера, становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому необязательно сразу менять барахлящую деталь. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо отказ уже описанного клапана продувки.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Вернуться к оглавлению

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающие и отводящие патрубки;
• зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Адсорбер ваз 2114 неисправности причины

ГлавнаяРемонт ВАЗАдсорбер ваз 2114 неисправности причины

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было. Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер). Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.Признаки неисправности адсорбера различны. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы.. Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере. При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу. Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что двигатель в движении глохнет), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что двигатель тупит в разгоне. Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени. Чем грозит?Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.Как заменить?Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

AutoFlit.ru

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам

Небезосновательно возникает вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен. После появления новых стандартов по экологии, задачу которую надо было решить – это уменьшение количества углеродных паров в выхлопе автомобиля. Ее решили установкой адсорбера в систему выхлопа. Возникает следующий вопрос, где он находится и как работает? В самом первом приближении адсорбер похож на черную банку, высота которой составляет несколько сантиметров. Располагается он в основном с правой стороны двигателя под забором воздуха. Иногда конструкционное расположение может отличаться. Эта маленькая черная баночка в автомобиле предназначена для поглощения газа. Поглощение происходит при помощи жидкого или твердого вещества. Если говорить применительно к адсорберу, то в качестве поглотителя там находится уголь. Как выглядит поглотитель?Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Если перевести это слово с зарубежного языка, то получается поглощение или амортизация. Конструкционно это часть выполнена в виде пластины (внутри), которая подключена к току. При первом рассмотрении этого устройства можно не понять, что внутри него расположены специальные поглотительные полимерные материалы. Одной из основных частей этого маленького механизма является бампер, который переводит механическую энергию в тепловую. В последующем она посредством конвекции рассеивается в воздухе. Пластина в адсорбере является основным компонентом. Из чего делают адсорбер?Главный компонент этого маленького- пластик (ячеистый) или стеклошарики. Качество этих материалов очень строго контролируется в соответствии со стандартами. Высокий контроль обоснован, большими возлагаемыми функциональными возможностями устройства. К изготовлению относятся очень тщательно, так как при нагрузке или ударе он может треснуть и сколоться. При повреждении бампера адсорбера, он начинает не полностью выполнять свои функции. Конструкционно можно точно описать детали, входящие в этот механизм:

• 1. Входная передняя трубка;
• 2. Набор шлангов;
• 3. Клапаны, предназначенные для продувки;
• 4. Сепаратор и трубка на выход;
• 5. Гравитационный клапан;
• 6. Адсорбенты.

Как он работает?Всем известно, что бензин образует пары. Так вот пары бензина, которые образовываются в баке, поднимаются вверх. Некоторая их часть оседает назад в бак при конденсации, а вторая улавливается сепаратором и направляется в адсорбер. Там при его помощи эти лишние пары топлива проходят нейтрализацию. Такая система имеет место только при заглушенном двигателе. В случае, когда мотор работает, на адсорбере открывается клапан, и пары загоняются в камеру сгорания.Что дает адсорбер?Можно выделить несколько основных достоинств:

• 1. В атмосферу происходит выброс загрязняющих веществ намного меньший;
• 2. Количество потребляемого топлива уменьшается. Правда незначительно.

Как и любой элемент автомобиля, адсорбер так же может выходить из строя. Это может быть связано с механическим повреждением бампера или из-за естественного изнашивания и засорения. В данной статье мы старались наиболее подробно обсудить: что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Он не дает проникновению паров бензина в выпускной коллектор, тем самым препятствую загрязнению окружающей среды. Если стоит вопрос нужен он автомобилю или нет, то ответ такой: если Вам без разницы на экологию, то без него можно легко обойтись.

AutoFlit.ru

Клапан продувки адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

ГлавнаяРемонт ВАЗКлапан продувки адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было. Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер). Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.Признаки неисправности адсорбера различны. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы.. Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере. При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу. Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что двигатель в движении глохнет), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что двигатель тупит в разгоне. Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени. Чем грозит?Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.Как заменить?Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

AutoFlit.ru

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам

Небезосновательно возникает вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен. После появления новых стандартов по экологии, задачу которую надо было решить – это уменьшение количества углеродных паров в выхлопе автомобиля. Ее решили установкой адсорбера в систему выхлопа. Возникает следующий вопрос, где он находится и как работает? В самом первом приближении адсорбер похож на черную банку, высота которой составляет несколько сантиметров. Располагается он в основном с правой стороны двигателя под забором воздуха. Иногда конструкционное расположение может отличаться. Эта маленькая черная баночка в автомобиле предназначена для поглощения газа. Поглощение происходит при помощи жидкого или твердого вещества. Если говорить применительно к адсорберу, то в качестве поглотителя там находится уголь. Как выглядит поглотитель?Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Если перевести это слово с зарубежного языка, то получается поглощение или амортизация. Конструкционно это часть выполнена в виде пластины (внутри), которая подключена к току. При первом рассмотрении этого устройства можно не понять, что внутри него расположены специальные поглотительные полимерные материалы. Одной из основных частей этого маленького механизма является бампер, который переводит механическую энергию в тепловую. В последующем она посредством конвекции рассеивается в воздухе. Пластина в адсорбере является основным компонентом. Из чего делают адсорбер?Главный компонент этого маленького- пластик (ячеистый) или стеклошарики. Качество этих материалов очень строго контролируется в соответствии со стандартами. Высокий контроль обоснован, большими возлагаемыми функциональными возможностями устройства. К изготовлению относятся очень тщательно, так как при нагрузке или ударе он может треснуть и сколоться. При повреждении бампера адсорбера, он начинает не полностью выполнять свои функции. Конструкционно можно точно описать детали, входящие в этот механизм:

• 1. Входная передняя трубка;
• 2. Набор шлангов;
• 3. Клапаны, предназначенные для продувки;
• 4. Сепаратор и трубка на выход;
• 5. Гравитационный клапан;
• 6. Адсорбенты.

Как он работает?Всем известно, что бензин образует пары. Так вот пары бензина, которые образовываются в баке, поднимаются вверх. Некоторая их часть оседает назад в бак при конденсации, а вторая улавливается сепаратором и направляется в адсорбер. Там при его помощи эти лишние пары топлива проходят нейтрализацию. Такая система имеет место только при заглушенном двигателе. В случае, когда мотор работает, на адсорбере открывается клапан, и пары загоняются в камеру сгорания.Что дает адсорбер?Можно выделить несколько основных достоинств:

• 1. В атмосферу происходит выброс загрязняющих веществ намного меньший;
• 2. Количество потребляемого топлива уменьшается. Правда незначительно.

Как и любой элемент автомобиля, адсорбер так же может выходить из строя. Это может быть связано с механическим повреждением бампера или из-за естественного изнашивания и засорения. В данной статье мы старались наиболее подробно обсудить: что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Он не дает проникновению паров бензина в выпускной коллектор, тем самым препятствую загрязнению окружающей среды. Если стоит вопрос нужен он автомобилю или нет, то ответ такой: если Вам без разницы на экологию, то без него можно легко обойтись.

AutoFlit.ru

Адсорбер ВАЗ-2114: обзор конструкции, особенности и причины неисправности

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной по составу топливовоздушной смеси. Один из компонентов этой системы – абсорбер, и в статье рассмотрены его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во впускном ресивере всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы – сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
• При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
• Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
• Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 – продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана – то его необходимо заменить.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 – важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

Источник

Ваз 2114 предохранительный клапан

Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно

Как правило, каких-либо серьезных неисправностей с автомобильным адсорбером не возникает, что связано с его простой конструкцией и отсутствием серьезных нагрузок. Тем не менее, со временем фильтрующий слой забивается, о чем можно судить по ряду косвенных признаков. Первым и достаточно явным сигналом, говорящем о неисправности адсорбера является повышенное давление в бензобаке. При его открытии будет слышаться сильное шипение, а в ряде случаев крышку бака может просто вышибать, что чревато травмами для автовладельца.

Многие водители, которые не знают для чего нужен адсорбер в автомобиле, и что это такое, в вышеописанной ситуации поступают просто — несколько раз в день открывают бак, выпуская из него воздух. Более «знающие» могут совсем исключить адсорбер из топливной системы, не считая его важным элементом. Оба этих действия в корне не верны, поскольку отсутствие адсорбера, равно как и его неисправность существенно снижает мощность двигателя, появляются «плавающие» обороты на холостом ходу, заметно возрастает расход топлива.

Стоит понимать, что наличие адсорбера в автомобиле не только повышает его экологичность, но и приводит к экономии топлива, которое без этого элемента просто испарялось бы пока авто не используется. Это связано с тем, что при нагреве топлива, его пары «покидают» топливный бак, и первоначально попадают в сепаратор, задерживающий основную их часть. В нем происходит конденсация, и топливо в жидком виде возвращается в бак. Та же часть испарений, которая не успела конденсироваться, попадает уже в угольный наполнитель, где благополучно и остается, участвуя впоследствии в процессе обогащения смеси.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

• сменить пробку бензобака на негерметичную;
• заменить прошивку электрического блока управления;
• заглушить отводящие и подающие патрубки.

Как уже говорилось ранее, прежде чем удалить адсорбер, следует подумать о целесообразности такого поступка, поскольку лишних деталей в автомобиле не существует. Но даже если вы приняли решение о его удалении, к данному процессу следует отнестись со всей серьезностью. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, которая просто необходима при отсутствии адсорбера. У тех собственников автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на инжекторный, имеется неоспоримое преимущество. В случае если они не прикасаются к патрубкам бака, то нарушить карбюраторную систему его вентиляции у них не получится. В данной ситуации в наличии адсорбера в таких автомобилях нет никакой необходимости.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114, имеющим инжекторный мотор, все гораздо сложнее. Тем не менее удалять адсорбер также не нужно. Следует отметить, что единственным позитивным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занятое под капотом адсорбером. Именно последние два факта, как правило, становятся причиной принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автолюбители удаляют адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость велика настолько, что собственники автомобиля приходят к выводу о том, что их не очень-то и волнует состояние атмосферы Земли. Тем более что удалить эту деталь достаточно просто. Для этого необходимо надеть фильтр тонкой очистки на шланг сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить непосредственно в атмосферу. При этом шланг от клапана перекрывать не нужно. Зато если вам мешает Check Engine, то следует подкорректировать программу управления ЭБУ для того, чтобы данная лампочка перестала светиться на приборной панели.

Любой автомобиль является достаточно серьезным источником, загрязняющим окружающую среду. Для минимизации такого эффекта автопроизводители используют множество технологий, снижающих количество вредных выбросов в атмосферу. К числу наиболее простых приемов повышения экологичности автомобиля можно отнести каталитический нейтрализатор и адсорбер паров топлива, которые не должны поступать в атмосферу. Этого требует стандарт евро-3. Кроме адсорбера топливных паров, многие современные авто оснащаются и каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выхлопа.

Принцип работы адсорбера топливных паров достаточно прост — он собирает пары топлива, отправляя его обратно на дожиг. Таким образом исключается возможность «выброса» паров бензина в атмосферу, а также обеспечивается более стабильная и устойчивая работа двигателя. Многие автовладельцы не знают, зачем нужен адсорбер и не считают его важным элементом топливной системы

На самом деле, кроме чисто «экологической» функции, он имеет еще одно важное практическое значение — поддерживает нормальное давление в топливном баке

Избыточное давление в баке образуется вследствие активного испарения топлива, которое отмечается в двух случаях:

• при понижении атмосферного давления;
• при нагреве самого топлива, которое наблюдается в летний период под воздействием солнечных лучей, или же при возврате топлива, нагретого в моторе, но не использованного при сгорании.

При отсутствии адсорбера многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затрудненного открытия крышки бензобака, которое наблюдается при повышенном в нем давлении.

Как проверить адсорбер

Теперь переходим непосредственно к алгоритму проверки адсорбера (другое его название — аккумулятор паров топлива). Основная задача при этом — определить, насколько его корпус герметичен и не пропускает ли он топливные испарения в атмосферу. Так, проверку необходимо выполнять по следующему алгоритму:

Корпус адсорбера

• Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
• Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива. У разных машин эта процедура будет выглядеть по-разному, в зависимости от места расположения узла, а также монтажных средств, с помощью которых он был закреплен.
• Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану.
• После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением! Исправный адсорбер не должен давать утечек из корпуса, то есть, быть герметичным. Если такие утечки обнаружены, то, скорее всего, узел необходимо заменить, поскольку отремонтировать его не всегда представляется возможным. В частности, это особенно актуально, если адсорбер выполнен из пластмассы.

Также обязательно необходимо выполнить визуальный осмотр адсорбера. Особенно это касается его корпуса, в частности, очагов ржавления на нем. Если они имеют место, то желательно демонтировать адсорбер, избавиться от упомянутых очагов и покрасить корпус. Обязательно нужно проверить, не просачивается ли уголь из аккумулятора топливных испарений в трубопроводы системы EVAP. Это можно сделать, осмотрев состояние клапана адсорбера. Если в нем имеется упомянутый уголь, то нужно поменять в адсорбере поролоновый сепаратор. Однако, как показывает практика, все же лучше заменить адсорбер полностью, чем заниматься самодеятельными ремонтами, которые не приводят к успеху в долгосрочной перспективе.

Система улавливания паров бензина принцип действия.

Двигатель заглушен.

Когда двигатель автомобиля заглушен, в топливном баке создаётся давление за счёт испарения топлива. Пары топлива попадают в сепаратор. Туда же может попасть топливо под воздействием давления при полностью заправленном баке. Если бензин из за излишнего давления попадёт в трубопровод двухходового клапана, то сработает блокировочный и предохранительный клапаны. В этом случае происходит аварийный сброс давления наружу.

Сепаратор служит для отделения паров от бензина. Под воздействием давления открывается двухходовой клапан и пары по трубопроводу попадают в адсорбер, где происходит их поглощение активированным углём.

Работа после пуска двигателя.

После пуска и работы двигателя на холостом ходу, за счёт расхода топлива и снижения его объёма происходит снижение давления в бензобаке и перекрытие двухходового клапана. Это приводит к разобщению адсорбера и бензобака. В дальнейшем при продолжительной работе двигателя на холостом ходу в баке создаётся ещё большее разряжение и под воздействием давления паров из адсорбера двухходовой клапан открывается и производится частичная продувка адсорбера, то есть часть паров возвращаются в бак. Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2%) начнётся процесс продувки адсорбера. При этом контроллер кратковременно начнёт подавать питание на клапан продувки адсорбера.

Частота импульсов зависит от режима работы двигателя и находится в пределах 16 Гц. При срабатывании клапана продувки происходит сообщение фильтрующего элемента адсорбера с атмосферой, откуда поступает наружный воздух, и впускным коллектором, куда попадают пары бензина выветриваемые из фильтрующего элемента. При снижении скорости автомобиля ниже 2 км/ч или открытие дроссельной заслонки больше чем на 98%, контроллер прекращает подачу питания на клапан продувки адсорбера.

admin02/10/2011

Комментарий

Имя *

Сайт

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

« Устройство датчика кислорода, назначение, работа.

Распределение зажигания »

Метки

Ваз, неисправности ВАЗ Датчики Зажигание Инжектор Приборы Стартер Схемы Электрокары Электроснабжение ваз 2110 газель газель бизнес регистраторы ремонт автомобиля

Свежие записи

• Лазерные фары.
• Преимущества и недостатки галогеновых ламп
• Устройство и принцип работы парктроника
• Многофункциональное устройство Roadgid X7 Gibrid GT
• Неисправность системы зажигания ГАЗ

Архивы

Архивы Выберите месяц Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Декабрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Август 2013 Июнь 2013 Май 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011

Рубрики

• Аккумуляторная батарея
• Видео
• Генератор
• Датчики
• Диагностика
• Зажигание
• Новости
• Оборудование
• Приборы
• Ремонт
• Свечи зажигания
• Стартер
• Схемы
• Устройства
• Электрокары
• Электроснабжение

Мы в соцсетях

Автоэлектрика@ Все права защищены. При копировании материалов сайта необходимо давать ссылку на сайт.

Начиная с каких Евро-стандартов он устанавливается

Согласно международных требований установка адсорбера обязательна на автомобилях с норами Euro-2 и выше. Что касается известной в России нормы (Россия-83), то здесь установки адсорбера нет.

Так, в автомобилях ВАЗ-2108 адсорбер не предусмотрен. Здесь сепаратор и топливный бак связаны между собой с помощью дренажной трубки.

В процессе работы возникает конденсат, который возвращается в топливный бак.

Кроме этого, сепаратор взаимодействует с атмосферой при помощи 2-ходового клапана, не позволяющего давлению в баке, расти или снижаться.

Соединение бака и горловины происходит с помощью стойкой к бензину трубки, фиксируемой с помощью хомутов. Получается, что при снижении (росте) давления в баке пары топлива выходят в атмосферу.

По-иному система организована в автомобилях ВАЗ Приора. Здесь топливные пары, которые попали в сепаратор из емкости с топливом, конденсируются. Далее конденсат накапливается и возвращается снова в бак.

В верхней части сепаратора смонтирован гравитационный клапан, который не дает топливной смеси вытечь из бака в случае опрокидывания машины.

Если мотор заведен, пары топливной смеси смешиваются с воздушными массами и выводятся через узел дросселя в трубопровод впуска — к цилиндрам силового агрегата.

Получается, что топливные пары в стационарном положении машины накапливаются в адсорбере, а если машина движется, то они продуваются клапаном и направляются к ресиверу и в двигатель для дожигания.

По требованиям Euro-2 вентиляция топливного бака не должна контактировать с окружающим воздухом, а пары должны собираться и направляться к мотору (или адсорбироваться рассматриваемым устройством).

Что касается норм Россия-83, то в них контакт атмосферы и вентиляции топливного банка не запрещен.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%. Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer

За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%

Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

• не приходят импульсы на клапан
• неисправность обмотки клапана
• заклинивание клапана в открытом положении
• заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 41+

Участники, которые лайкнули этот пост:

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понимать, что же такое адсорбция. Так вот, это некий процесс, за счет которого осуществляется поглощение жидких и твердых газообразных веществ. Ярким примером этому могут послужить первые в мире противогазы, где в роли адсорбера выступал Активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбером выступает примерно такое же устройство, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня – это пластиковый корпус, внутри которого имеется специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, защищая тем самым атмосферу от загрязнения. Но данная деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и патрубки.

Адсорбер не оказывает вообще никакого влияния на расход топлива, поскольку основной ее целью является повышение экологичности автомобиля. По мере того, как опустошается бензобак, пары топлива поднимаются вверх по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте она опять приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в бак. Часть паров, которой так и не удалось конденсироваться, попадает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, заполнен все тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов. Весьма примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Клапан адсорбера

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов)

При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся

В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей допускается высокое значение сопротивления изоляции на катушке клапана (в частности, до 10 кОм). Уточняйте эту информацию в мануале к вашему автомобилю.. Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях

Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Меняем устройство своими руками

Чтобы поменять адсорбер, достаточно выполнить ряд легких манипуляций. При этом существует два решения — сделать работу своими руками или отправиться на СТО, доверив проблемы специалистам.

Плюсы первого варианта — экономия средств и высокая скорость работ. Последовательность действий следующая:

Время выполнения работы — 15-20 минут.

Как только неисправный узел демонтирован, приступайте к монтажу нового устройства.

Здесь последовательность следующая:

• Длинный кусок трубки из резины подключайте к шлангу, через которую топливные пары идут в продувной канал.
• Короткую часть трубки подключайте к трубке забора от сепаратора.
• Ставьте адсорбер на место.
• Трубку подачи паров подключайте к каналу продувки, который устанавливается на крышке мотора.
• Подключайте колодку с проводами.
• Устанавливайте трубку между продувным каналом и адсорбером. Проследите, чтобы материал, из которого изготовлена труба, был устойчив к действую масла и бензина.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками

Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать

Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

https://youtube.com/watch?v=RfKNQGlqaEQ

https://youtube.com/watch?v=RfKNQGlqaEQ

Редкая неисправность.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающие и отводящие патрубки;
• зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Итог

Адсорбер — из тех устройств, которые никак не влияют на динамику автомобиля и предназначены в первую очередь для снижения уровня вреда для атмосферы.

Что касается , то она слишком незначительна, чтобы концентрировать на этом внимание. При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять

При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу.
Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ-2114: особенности

На вышеуказанном автомобиле адсорбер появился достаточно давно, после введения экологической нормы Евро-3. Благодаря данной норме, автомобили должны были быть оборудованы специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле ВАЗ-2114 абсорбер имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, неподалеку от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понимать, что же такое адсорбция. Так вот, это некий процесс, за счет которого осуществляется поглощение жидких и твердых газообразных веществ. Ярким примером этому могут послужить первые в мире противогазы, где в роли адсорбера выступал Активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбером выступает примерно такое же устройство, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня – это пластиковый корпус, внутри которого имеется специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, защищая тем самым атмосферу от загрязнения. Но данная деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и патрубки.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ-2114 или Шевроле Ланос

Адсорбер не оказывает вообще никакого влияния на расход топлива, поскольку основной ее целью является повышение экологичности автомобиля. По мере того, как опустошается бензобак, пары топлива поднимаются вверх по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте она опять приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в бак. Часть паров, которой так и не удалось конденсироваться, попадает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, заполнен все тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов. Весьма примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит, в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основной целью адсорбера является нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Адсорбер, как, впрочем, и любое другое устройство, работающее на автомобиле, в какой-то определенный момент может оказаться неисправным. А в случае с адсорбером в этом вообще нет ничего удивительного, поскольку он подвержен засорению.

Определить, что адсорбер вышел из строя, достаточно непросто. Сделать это можно лишь по второстепенным симптомам, например, по увеличенному давлению в бензобаке. В случае засорения адсорбера, пары бензина так и остаются замкнутыми в пространстве бака, в связи с чем давление на его стенки значительно возрастает. Но обнаружить тот факт, что в баке слишком выросло давление, можно лишь механическим путем. Для этого следует открыть крышку бака и в случае повышенного давления услышать характерное шипение.

Однако бывает и так, что давление в баке настолько возрастает, что крышка уже не может устоять на месте, в результате чего просто выстреливает. Это свидетельствует о том, что давление в баке достигло своей критической точки в результате неисправности адсорбера, который, в свою очередь, требует срочной замены.

Кстати, многие автолюбители свято верят в тот факт, что, сняв адсорбер на ВАЗ-2114, ничего плохого не произойдет. Но на самом деле это далеко не так. Тем более не стоит забывать, что производители автомобилей никогда не оснащают автомобили лишними деталями. Им это попросту невыгодно.

Поэтому банального удаления адсорбера будет недостаточно. Его нужно ремонтировать. Наиболее проблемным местом данного агрегата является продувочный клапан, ремонт которого, кстати, можно произвести собственноручно. Единственный инструмент, который потребуется для данного действия – это плоская отвертка. Но при его извлечении следует быть предельно осторожным. Дело в том, что крепление данного клапана сделано из пластика, а значит, легко ломается.

Для того чтобы определить неисправность клапана, его необходимо продуть. Если в этот момент из него не пойдет воздух – клапан сломан. Если проблема действительно в клапане, то при запуске горячего двигателя автомобиль может испытывать некоторые проблемы. Кроме всего прочего, может быть существенно повышен расход бензина.

Если не устранить данную проблему, на приборной панели автомобиля постоянно светится лампочка Check Enginе, а нормальная динамика движения будет потеряна. Более того, неполадки в работе адсорбера либо клапана могут являться причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу.

Читайте также: Что лучше: ДЭУ Нексия или ВАЗ-2114

Существует всего лишь две причины засорения клапана адсорбера:

1. Бензин низкого качества.
2. Частицы наполнителя адсорбера, забившие клапан.

Кстати, существует еще один вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно засорен, но крышка бензобака все еще стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который то появляется, то исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

• сменить пробку бензобака на негерметичную;
• заменить прошивку электрического блока управления;
• заглушить отводящие и подающие патрубки.

Как уже говорилось ранее, прежде чем удалить адсорбер, следует подумать о целесообразности такого поступка, поскольку лишних деталей в автомобиле не существует. Но даже если вы приняли решение о его удалении, к данному процессу следует отнестись со всей серьезностью. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, которая просто необходима при отсутствии адсорбера. У тех собственников автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на инжекторный, имеется неоспоримое преимущество. В случае если они не прикасаются к патрубкам бака, то нарушить карбюраторную систему его вентиляции у них не получится. В данной ситуации в наличии адсорбера в таких автомобилях нет никакой необходимости.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114, имеющим инжекторный мотор, все гораздо сложнее. Тем не менее удалять адсорбер также не нужно. Следует отметить, что единственным позитивным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занятое под капотом адсорбером. Именно последние два факта, как правило, становятся причиной принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автолюбители удаляют адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость велика настолько, что собственники автомобиля приходят к выводу о том, что их не очень-то и волнует состояние атмосферы Земли. Тем более что удалить эту деталь достаточно просто. Для этого необходимо надеть фильтр тонкой очистки на шланг сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить непосредственно в атмосферу. При этом шланг от клапана перекрывать не нужно. Зато если вам мешает Check Engine, то следует подкорректировать программу управления ЭБУ для того, чтобы данная лампочка перестала светиться на приборной панели.

Читайте также: Что выбрать: ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109

Вместе с тем не стоит забывать о том, что на территории Российской Федерации существуют определенные нормы относительно количества вредных выбросов в атмосферу, которые производит автомобиль. Поэтому при прохождении технического осмотра автомобиля транспортное средство, лишенное адсорбера, может быть не допущено к езде на территории страны.

Адсорбер ваз 2114 неисправности причины

Зачем нужен адсорбер для ВАЗ 2114

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающие и отводящие патрубки;
• зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Лада 2114 Модный стоК=) › Бортжурнал › Адсорбер проблемы

Парни Здарова, сегодня заметил с утра двиг стал работать неровно с перебоями, стоял курил у машины услышал свист легкий такой, поднял капот шум стал слышен в районе адсорбера, на фото через этот сосок он сосет воздух, затыкаешь двиг работает нормально, ну я заткнул куском резины, поехал на заправку теперь бак шипит когда крышку открываешь, так должно быть или нет? начитался тут что бак может сжать, правда нет?

Лада 2114 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2008

Лада 2114 Самара, 2012

Лада 2114 Самара, 2010

Лада 2114 Самара, 2012

Смотрите также

Комментарии 86

На заведеном двигателе отсоеденил, а потом присоеденил датчик. Вопрос, может из-за этого загореться чек?

решена проблема с ЛЗ!)))
виновник был датчик контролер вакуума над мембраной, видать был забит или не работал…
ошибок 0 доволен как слон))
+ новый дроссель с чехии работает идеально ровно не говоря о динамике!

Поздравляю с решением, с наступившим)

Всем привет!
проблема тоже в адсорбере и в дроссель тоже, устал… все таки машина 2001, узнать в чем проблема адсорбера не получается, начнём с того что не важно холодная или нагретая машина клапан без движения и звука, не говоря о том что даже если фишку отсоединить тоже не какой реакции, и диагностика не показывает ошибку на адсорбер! Хотя фишка снята…
Я уверен на все 99% что из-за нерабочего клапана адсорбера или забитый адсорбер / патрубки влияет на расход + не стабильную работу двигателя + выдает на ошибку ЛЗ!
Извиняюсь за мой французский если что))

ну так смени клапан))) и проводку лучше б прозвонить тебе)

привет.а если через этот сосок(что на фото обозначен) воздух выдувает?клапан неисправен?или что еще?

Честно не вспомню уже, кажется нет, но это неточно, поменяй клапан он стоит не дорого, больше гемороя отключать все это, или убирать.

Добрый день, знаю что статья уже старая))
У меня вот такая проблема, при пуске движка утром на холодную (+10 на улице), сильно плавают обороты от 400 до 1800. Но вот что интересно, по вечерам около +25 почти всегда заводится норм!)) заменил РХХ, ДПДЗ, РДТ, Датчик температуры, свечи, вв провода, фильтра топлива и воздуха. Отрегулировал клапана. А она зараза (21074i) на холодную все не хочет стабильно работать. На счет адсорбера — еще год назад, сразу после покупки заметил странное шипение, которое минут через 5 проходит (привык и сейчас не замечаю) но это шипит не вакуумник (т.к он держит около 10-12 часов). Посмотрю адсорбер, может поможет если заглушить?))

с вечера отсоедени трубки заглуши, посмотри, датчик ты менял, может уже заслонка старая, по пробегу, люфт т.д, у меня лишнй воздух ресивер сосал, и так же было, только повышенные обороты)))

и еще может треитий нипиль толходит к ресиверу через дополнительный обратный клапан механический а ?

привет всем я тоже купил точно такой же и с нижнего штерка каторый идет с клапана подключил шланг и дул в абсорбер и обратил внимоние что с штерка каторый якобы установлена заглушка травил воздух и я в неудомление сам вшоке я уже думаю запоролееть с помощью траника

ps: Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен
Засориться и прийти в негодность может даже такая деталь, как абсорбер. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основной признак неисправности адсорбера – наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого – скопление излишнего количества топливных паров, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни вывестись через адсорбер. Удостовериться в наличии в топливном баке избыточного давления топливных паров достаточно просто – необходимо лишь отвернуть крышку топливного бака и прислушаться, нет ли при открывании крышки шипения. Если шипение имеется, то адсорбер пора менять, поскольку в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

А на что они влияют эти пары и как могут сказаться на работе двигателя если у мен не работает адсорбер. У меня шипит. Может это повлиять на некорректную работу двигателя на высоких оборотах и выскакиванием чека EPC?

чек на врятли будет выскакивать, а вот на работу двигателя повлияет, могут быть так называемые «затупы» или просто машина может перестать ехать как прежде, и запах бензина в салоне может появиться

запах чистого бенза? У меня вообще проблема в EPC ошибке на высоких оборотах 5800 на 4 скорости вылетает ошибка

попробуй съездить к диагностам что они скажут, попробуй удали эту ошибку, обычный запах бензина как на заправке

Запаха бенза в салоне нет. Из трубы со исходит как положено. Ошибка программная. Надо шить евро 2
Теперь вылетает редко очень.

А на что они влияют эти пары и как могут сказаться на работе двигателя если у мен не работает адсорбер. У меня шипит. Может это повлиять на некорректную работу двигателя на высоких оборотах и выскакиванием чека EPC?

тяга будет хреноватая и расход подскочит на 1-2 литра. А так же если с легкого наката переключиться на первую передачу, и слегка нажать газ —
может быть хороший такой затуп и машина сначала дернется — потом поедет

Клапан адсорбера: как устроен и работает, основные неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора).

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

• Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя.

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

• на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
• плавают обороты на ХХ;
• пропала мощность двигателя;
• увеличен расход топлива;
• при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
• при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
• возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка.

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

• Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
• Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
• Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя. Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Клапан адсорбера: как устроен и работает, основные неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора).

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

• Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя.

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

• на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
• плавают обороты на ХХ;
• пропала мощность двигателя;
• увеличен расход топлива;
• при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
• при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
• возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка.

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

• Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
• Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
• Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя. Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Неисправности адсорбера признаки

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст.Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

Зачем же необходим клапан адсорбера

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети.Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

5. Электромагнитный клапан адсорбера.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива.Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

Чем грозит выход из строя клапана для авто

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

Как диагностировать неисправность клапана адсорбера

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание.В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая.Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя.Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда.

Нива Chevrolet. Личный опыт. Бензобак

Разберите корпус отопителя, и очистите. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива.

Рассказ владельца Chevrolet Niva — тюнинг. Всем доброго вечера! Сегодня удалил адсорбер.  Наверх. Chevrolet Niva…

Вставьте на место предохранитель. При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.

Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания.

Отсоедините шланг электронасоса от патрубка кронштейна. Устанавливайте электронасос и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Замена топливного бака При обнаружении течи топлива из бака рекомендуется заменить бак.

Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.

Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять рекомендуется делать в специализированных мастерских. Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.

Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание

Для промывки топливного бака используйте моющие средства: Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Откиньте вперед обе части подушки заднего сиденья.

Переместите замки задних ремней безопасности в багажник, пропустив их под спинкой заднего сиденья. Отверните шесть гаек крепления спинок заднего сиденья и Выверните винты крепления задних накладок обивки с обеих сторон и снимите накладки. Снимите декоративные накладки боковых болтов крепления задних ремней безопасности, Извлеките пистоны крепления правой обивки багажника, Отверните шесть гаек крепления поперечины спинки заднего сиденья , снимите шайбы и Снимите шумоизоляционный коврик пола багажника.

Отверните гайки крепления крышки отсека топливного бака. Снимите декоративные колпачки болтов среднего крепления задних ремней безопасности, Выверните болты крепления подушек заднего сиденья. Отведите в сторону коврик пола и выверните болты крепления передних опор топливного бака. Отверните гайки крепления задних опор топливного бака. Отсоедините от топливного насоса провода и шланги см. Ослабьте хомуты крепления подающего и воздухоотводящего шлангов наливной трубы, Устанавливайте топливный бак и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Проверка и замена регулятора давления топлива Признаками неисправности регулятора давления могут быть: Отверните колпачок клапана для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком колпачок. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник такой же, как в шине из клапана.

Подсоедините к клапану шланг с манометром можно использовать шинный манометр. Закрепите шланг на клапане хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. В противном случае замените регулятор давления. Для замены регулятора ослабьте гайку магистрали слива топлива, Выверните два болта крепления регулятора к топливной рампе, Если уплотнительное кольцо регулятора осталось в рампе, извлеките его и Надорванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо замените.

Устанавливайте регулятор в последовательности, обратной снятию. Снятие и установка топливной рампы Топливную рампу снимают для проверки и замены форсунок, а также при замене самой рампы или впускной трубы. Снимите ресивер с впускной трубы см.

Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку на блоке цилиндров см. Ослабьте хомут крепления шланга радиатора отопителя и снимите его с патрубка головки блока цилиндров. Выверните винт крепления фиксатора трубопроводов топливных магистралей и снимите фиксатор.

Разъедините соединительную колодку жгута проводов рампы и моторного жгута. Выверните два винта крепления рампы к впускной трубе и, Для снятия рампы с двигателя отсоедините от ее трубопроводов топливные шланги и Если кольца сильно обжаты, потеряли эластичность или надорваны, замените их. Устанавливайте рампу в порядке, обратном снятию.

Не забудьте долить охлаждающую жидкость. Проверка форсунок Признаками неисправности форсунок могут быть: Вам потребуются те же инструменты, что и для снятия топливной рампы. Снимите топливную рампу см. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок.

В автомобиле для этого установлен специальный фильтр — абсорбер. Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты.

Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с этими клапанами — эта называется системой улавливания газов и паров бензина. Сепаратор — предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.

Гравитационный клапан аварийно — блокировочный , служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля. Полноценную переборку коробки сделать без опыта очень сложно. Прочие проблемыНа самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно.

Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей. Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел. Происходит это на всех режимах движения.

Снятие и удаление АДСОРБЕРА

Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства. Лечится такая проблема путем установки новой детали. Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений.

Причин у такой неприятности может быть несколько: Незатянута задняя опора двигателя. Непосредственно к раздатке в таком случае вибрация не имеет отношения, но часто водители начинают искать причину именно в ней. Чтобы не иметь проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры; Вибрацию может вызывать заклинивание шарниров на карданных валах. Часто это происходит при их деформации, заменяйте испорченные детали; Иногда такой признак может указывать на неправильную регулировку ручника; Трудный поворот шарнира равных угловых скоростей промежуточный вал раздатки.

Для выявления этой неисправности обязательно проверяется целостность чехла шарниров, а также самого механизма. При наличии изломов и дефектов деталь меняется в сборе.

Иногда раздатка, а соответственно и пол над ней, может вибрировать в устойчивом режиме перемещения. Факторов здесь также несколько: Такое поведение коробки может быть вызвано появлением дисбаланса карданных валов. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.

Иногда заклинивание вызывается деформацией детали, тогда кардан придется демонтировать; Увеличение дисбаланса межосевого дифференциала.

Единственный способ ремонта — замена детали в сборе; Повреждение изгиб винтов крепления эластичной муфты.

Определить эту проблему достаточно сложно. Придется выкручивать винты, и смотреть на их состояние. При необходимости поставьте новый крепеж.

Другие поломкиПомимо вибрации с раздаткой могут появляться и другие проблемы. Чаще всего сталкиваются с блокировкой дифференциалов. Причина в повреждении зубцов малого венца повышенной и низкой передачи. Осмотрите детали, в некоторых случаях достаточно просто почистить венец, при сильных повреждениях придется заменить его.

Отсутствие блокировки дифференциала происходит из-за сильной деформации шлицов и других деталей привода. Самым надежным способом устранения будет замена поврежденных элементов конструкции.

Также проблема может крыться в растяжении пружин фиксаторов. Еще одна проблема, часто встречающаяся, это утечка масла.

Чаще всего происходит такое из-за повреждения уплотнительных прокладок. Иногда после зимы они могут растрескиваться, и не обеспечивают достаточный уровень герметичности. Также утечки могут происходить через сальники.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Прямиком с завода

В случае появления протечек замените поврежденные расходники. Отечественные внедорожники достаточно неплохо показывают себя на дорогах с различным покрытием. Но, проблем с ними может возникать достаточно много. Например, стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Проблема эта не является редкостью. Поэтому, каждый владелец подобного авто должен знать причины этой проблемы. Разбираем популярные причины Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva.

Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход. Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает.

Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье. Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности отправляются за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками. Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом. Зачем нужен правильно установленный холостой ход?

Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам.

Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от до оборотов в минуту. Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.

Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы. На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора.

Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа. Почему обороты не падаютПричин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения.

Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
4. Ослабить крепление клапана.
5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Среди вспомогательных элементов  отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

• Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен.  Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

• на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
• плавают обороты на ХХ;
• пропала мощность двигателя;
• увеличен расход топлива;
• при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
• при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
• возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

• Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
• Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
• Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».

Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

как он работает и как проверить клапан адсорбера

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Ну разберемся во всем по порядку.

Адсорбер или Абсорбер

В интернете и в автомобильных сообществах можно встретить оба этих названия. Но на самом деле это две разные системы, а на автомобиле установлен именно адсорбер. Поэтому называть сие устройство абсорбером не верно.

Адсорберы используются как в промышленности, так и в автомобилестроении.

Причем, начиная с введения норм токсичности ЕВРО 2, данные системы обязательны к установке на транспортные средства.

Для чего нужен адсорбер

Адсорбер предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется.

Это с ним происходит и в бензобаке автомобиля.

Из-за этого повышается давление в топливном баке, что является проблемой.

Чтобы решить данную проблему, бензобак необходимо сообщать с атмосферой. Благодаря этому мы сможем поддерживать давление в баке приближенным к атмосферному.

Но если мы просто соединим бак с атмосферой, тогда бензин будет испаряться прямо в окружающую среду, нанося вред экологии.

На старых авто системы адсорбера не было. Поэтому возле них практически всегда ощущался запах бензина. С введением норм ЕВРО 2, это стало недопустимо и все автомобили обязали устанавливать системы улавливания паров бензина.

На простом языке — на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются (окисляются) в цилиндрах двигателя.

Простыми словами, система улавливания паров топлива (EVAP) — это система вентиляции топливного бака, состоящая обычно из:

• Гравитационного клапана
• Адсорбера
• Управляемого клапана продувки адсорбера
• Трубопроводов

Гравитационный клапан адсорбера

Гравитационный клапан является обязательным элементом системы. Он предотвращает попадание топлива из бензобака в адсорбер при опрокидывании автомобиля.

Устанавливаться может как в бензобаке, так и за его пределами. Например, на Шевроле Нива он установлен возле заливной горловины, а на Шевроле Лачетти в бензобаке

Где находится адсорбер

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке. Например, ВАЗ 2115

А, например, у Шевроле Лачетти — под днищем возле заднего колеса

Как работает адсорбер

Пары топлива из бака через гравитационный клапан попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

Более понятно это выглядит следующим образом.

Автомобиль стоит на стоянке. Бензин в баке постепенно испаряется, повышая давление. Избыток давления стравливается по пути — гравитаци

Как убрать абсорбер на ваз 2114

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

 Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

 Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

• двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
• температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
• скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

 Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

• поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
• загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
• электрические и механические отказы клапана продувки;
• замыкания и потери контакта в электропроводке;
• потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

 Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора. 

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
4. Ослабить крепление клапана.
5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Признаки неисправности соленоида продувки адсорбера

Соленоид продувки адсорбера — это компонент системы контроля выбросов, который обычно используется в системе контроля выбросов парниковых газов (EVAP) многих современных автомобилей. Современные автомобили оснащены системой EVAP, которая сокращает выбросы паров топлива из топливного бака автомобиля, которые выделяются в виде паров. Система EVAP улавливает этот пар в канистре с древесным углем и рециркулирует его для использования в качестве топлива для двигателя и предотвращает загрязнение окружающей среды.

Соленоид продувки адсорбера — также называемый клапаном адсорбера системы EVAP — отвечает за «продувку» системы EVAP, действуя как переключатель, который пропускает пары в двигатель. Выход из строя соленоида продувки вызовет проблемы для системы EVAP, что повлияет на уровень выбросов автомобиля. Обычно неисправный соленоид продувки отображает любой из следующих 5 симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, требующей обслуживания.

1. Неровный холостой ход

Одним из первых симптомов, которые может вызвать неисправный клапан продувки адсорбера, является грубый холостой ход.В этом случае вы заметите, что автомобиль движется непостоянно при остановке или движении на малых скоростях. Если клапан продувки адсорбера выходит из строя и заедает, он создает утечку вакуума, которая может повлиять на скорость холостого хода и качество работы двигателя. Утечка вакуума также может быть вызвана сломанным или поврежденным соленоидом продувки или любым из прикрепленных к нему шлангов. Эту проблему необходимо решить как можно скорее, так как это может привести к полной остановке двигателя.

2. Низкая производительность двигателя

Помимо грубого холостого хода, автомобиль с неисправным клапаном продувки адсорбера EVAP будет демонстрировать признаки плохой работы двигателя.Кажется, что двигатель работает «слабо» и не вырабатывает достаточной мощности для ускорения. При ускорении будет ощущение, что вы нажимаете педаль и двигаетесь медленнее. Нарушение процесса сгорания, вызванное неисправным соленоидом продувки, приведет к медленному ускорению, которое требует немедленного ремонта.

3. Начальная сложность

Еще один симптом, который обычно ассоциируется с неисправным соленоидом продувки адсорбера, — это трудности с запуском автомобиля. Опять же, если утечка вакуума создается в результате какой-либо проблемы с соленоидом продувки адсорбера, это может вызвать трудности с надежным запуском автомобиля.Утечка вакуума приведет к попаданию неизмеренного наружного воздуха в двигатель, что может нарушить соотношение воздух-топливо и вызвать проблемы с производительностью из-за прерывания процесса внутреннего сгорания. В конце концов двигатель может полностью отказаться запускаться.

4. Загорается индикатор проверки двигателя

Неисправный соленоид продувки адсорбера может также вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Если компьютер обнаруживает какую-либо проблему с цепью или сигналом соленоида продувки, он включает световой индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о возникновении проблемы.Индикатор Check Engine также может быть вызван множеством других проблем, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным.

5. Низкая экономия топлива

Плохой расход бензина — еще один признак неисправности клапана продувки адсорбера. Пары топлива, которые ваш автомобиль обычно использует для сгорания, в конечном итоге будут выводиться через канистру EVAP. Вместо того, чтобы попасть в камеру сгорания, бензин сгорает до того, как вступит в процесс сгорания. Это означает, что ваш автомобиль не будет эффективно расходовать топливо, а вместо этого тратит бензин.

Соленоид продувки адсорбера является компонентом выбросов и, следовательно, важным элементом в обеспечении соответствия автомобиля требованиям по выбросам. Клапан продувки предотвращает утечку токсичных углеводородов из топлива из выхлопной трубы. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего соленоида продувки адсорбера может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для диагностики автомобиля, чтобы определить, нужно ли заменить соленоид продувки адсорбера или вакуумный шланг.

.

5 признаков неисправной канистры с углем (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 13 октября 2020 г.

Вы, наверное, никогда не задумывались, что происходит, когда канистра с углем в вашей машине выходит из строя. Это потому, что это, возможно, одна из самых надежных частей вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Канистра с древесным углем (также известная как канистра EVAP) является важной частью системы контроля за выбросами паров топлива (часто сокращенно «EVAP»).Эта система помогает гарантировать, что опасные пары из вашего бензобака не выбрасываются в окружающую среду, а вместо этого заставляет их работать, приводя в действие двигатель.

Бывают случаи, когда эта деталь повреждается или выходит из строя после многих лет использования. Поскольку канистры с углем редко разлагаются, полезно знать симптомы, чтобы знать, что делать дальше и сколько это обойдется вам в ремонте.

Как работает угольная канистра

Проще говоря, угольная канистра в вашем автомобиле поглощает излишки бензина и паров, которые скапливаются в вашем бензобаке.

Уголь в этой части представляет собой активированный уголь, который очень пористый. Эти поры помогают максимизировать количество газа и токсинов, которые может поглотить канистра.

Вот видео, показывающее внутреннюю часть типичной канистры с древесным углем:

Периодически канистра с углем опорожняется, выталкивая этот избыточный пар в двигатель через линию отвода паров топлива и продувочный клапан.

Без баллона с углем эти пары либо собирались бы в бензобаке, либо выбрасывались из автомобиля в атмосферу.Эти пары часто токсичны и опасны для окружающей среды.

Поскольку канистра собирает этот пар, а затем использует его для питания двигателя, система EVAP помогает автомобилям быть более безопасными для окружающей среды и более эффективными.

Относительно простая конструкция баллона с древесным углем означает, что он в целом самодостаточный. Однако в некоторых ситуациях он повреждается или изнашивается. Одна из наиболее распространенных проблем с канистрами с древесным углем возникает из-за «доливки» бензобака, что может вызвать переполнение топливом канистры.

Признаки неисправности канистры с углем

№ 1 — Проверьте свет двигателя

Компьютер в вашем автомобиле часто распознает проблему с канистрой с углем раньше вас. Поскольку это относительно автономная часть автомобиля, это, как правило, не первое, на что обращают внимание механики при диагностировании контрольной лампы двигателя.

Помните о дополнительных признаках неисправности канистры с углем, чтобы вы могли правильно определить причину неисправности двигателя.

# 2 — Повышенные выбросы (или неудачный тест на выбросы)

Если вы заметили, что выбросы вашего автомобиля значительно увеличились, возможно, неисправна канистра с древесным углем. Основная задача системы EVAP — предотвратить выброс избыточного паров бензина в окружающую среду.

Вы можете заметить, что двигатель вашего автомобиля работает более интенсивно или запах топлива из выхлопных газов более резкий. Неисправная канистра с углем может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет обязательную государственную проверку выбросов.

# 3 — Снижение производительности автомобиля

Поскольку система EVAP подключается непосредственно к двигателю через продувочный клапан, проблемы с угольным баллоном могут повлиять на производительность вашего автомобиля. Если эта система неисправна, продувочный клапан может застрять в открытом состоянии, что повлияет на топливовоздушную смесь вашего двигателя.

В результате вы можете увидеть снижение производительности вашего автомобиля. Вы можете обнаружить, что у вас меньше миль на галлон, проблемы с запуском автомобиля или грубый холостой ход, если ваша канистра с углем неисправна.

# 4 — Проблемы с заправкой бензобака

Если ваш угольный баллон насыщен или линия отвода паров топлива забита, одна из первых вещей, которые вы можете заметить, — это неисправность бензонасоса.

Возможно, вы не можете заправить свой бак, или форсунка бензонасоса отключается до того, как ваш бак заполнится. Если ваша канистра не может удалить пары из бензобака, эти пары занимают объем, сводя к минимуму пространство, которое вы можете заполнить.

Связано: 15 причин плохого качества топлива Пробег

# 5 — Запах топлива в автомобиле или вокруг него

Неисправный угольный баллончик не сможет собрать пары топлива, прежде чем они выйдут из трансмиссии, что приведет к сильному запах топлива вокруг вашей машины.

Иногда эти ядовитые пары могут накапливаться внутри кабины, что создает проблемы для большинства водителей. Эти пары могут быть опасны при длительном воздействии и могут вызвать головные боли, спутанность сознания или даже потерю сознания.

Можно ли очистить канистру с углем?

Некоторые владельцы могут очистить канистру с углем с помощью воздушного компрессора. Этот процесс может помочь определить, действительно ли ваша канистра неисправна или некоторые линии просто заблокированы.

Обычно процесс включает снятие канистры с вашего автомобиля и использование компрессора для продувки воздухом через канистру с определенным PSI, чтобы очистить его без эффективного повреждения внутренних компонентов.

Обязательно ознакомьтесь с руководством по выбросам вашего автомобиля (если оно есть), чтобы получить дополнительную информацию о том, как чистить канистру с углем. Кроме того, никогда не наливайте жидкости в канистру, так как они могут необратимо повредить эту деталь.

В большинстве случаев чистка канистры не рекомендуется, вместо нее следует заменить.

См. Также: Как очистить забитый каталитический нейтрализатор

Стоимость замены баллончика с древесным углем

Общая стоимость замены баллона с древесным углем может варьироваться от 150 до 630 долларов. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля новая деталь обычно стоит от 100 до 500 долларов. Если вы нанимаете механика для замены, вы можете рассчитывать на дополнительную оплату труда от 50 до 130 долларов.

Канистры с древесным углем обычно легко доступны. Однако работа с системой EVAP может быть немного сложной, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить дополнительную информацию о том, как сделать этот ремонт.

Безопасно ли ехать с неисправной канистрой EVAP?

В большинстве случаев безопасно ездить с плохой канистрой с углем. Самая большая проблема, с которой столкнется большинство владельцев при повреждении системы EVAP, будет заключаться в том, что ваш автомобиль будет выделять больше паров в окружающую среду.

Если вы водитель, которого беспокоит ваш углеродный след, это может побудить вас как можно скорее починить канистру с углем. Но даже если вы стоите на другой стороне дискуссии об изменении климата, замена канистры должна быть в вашем списке дел.

Однако, если из-за неисправной канистры с древесным углем внутри вашего автомобиля появляется сильный запах топлива, вам следует ускорить этот ремонт. Как уже упоминалось, воздействие паров топлива может быть чрезвычайно опасным. Если вам необходимо вести машину, опустите пару окон, чтобы в машину попал свежий воздух.

.

Симптомы ЗППП у мужчин и женщин

Симптомы ЗППП
Симптомы шанкроида	• Красные шишки и язвы, образующиеся в области половых органов, боль при мочеиспускании, кровоточащие язвы, боль во время полового акта, отек, увеличение лимфатических узлов
Симптомы хламидиоза	• Симптомы у мужчин: боль во время мочеиспускания, боль в яичках, выделения из кончика полового члена • Симптомы у женщин: аномальные выделения из влагалища, боль во время полового акта, кровотечение во время и после полового акта, более тяжелые периоды по сравнению с обычными, кровотечения между периодами
Крабы Симптомы	• Сильный зуд в области ануса или гениталий, умеренная температура, чувство раздражения, усталости и стресса, чувство усталости, появление мешочков яиц и вшей на лобковых волосах
Симптомы гонореи	• Признаки у мужчин: аномальные выделения из пениса, боль при мочеиспускании, боль при уретрите, кровотечение и выделения из заднего прохода, зуд, конъюнктивит и боль в горле • Признаки у женщин: частое или болезненное мочеиспускание, кровотечение и выделения из заднего прохода, зуд, выделения из влагалища , ненормальное вагинальное кровотечение между менструациями или после коитуса, лихорадка, чувство общей усталости, боль в горле, конъюнктивит, боль во время полового акта
Симптомы гепатита	• Темная моча, усталость, потеря аппетита, бледный стул, симптомы, типичные для гриппа, быстрая потеря веса, желтые глаза и кожа
Симптомы герпеса	• Признаки у мужчин: язвы, струпья, боль и зуд в уретре, болезненность полового члена, мошонки и бедер, а также во рту, ягодицах и анусе • Признаки у женщин: язва, струпья, развитие язв в области влагалища, шейки матки , наружных половых органов, а также во рту, анусе и на ягодицах
Симптомы ВИЧ / СПИДа	• Лихорадка, опухшие железы, боль в горле, утомляемость, сыпь, регулярные головные боли, боли в мышцах и суставах
Симптомы ВПЧ / бородавок	• Симптомы у мужчин: бородавки могут появляться на половом члене, бедрах, паху, вокруг или внутри заднего прохода, на мошонке • Симптомы у женщин: бородавки могут появляться на внутренней или внешней стороне ануса влагалища, на шейке матки

.

Симптомы, причины, тесты и методы лечения

Что такое серотонин?

Серотонин — мощный нейротрансмиттер, отвечающий за некоторые из наиболее важных функций вашего тела. Хотя вы, вероятно, знакомы с его ролью в регулировании настроения, серотонин, помимо других физических процессов, также влияет на ваш цикл сна, аппетит и пищеварение.

Около 95 процентов серотонина в вашем теле вырабатывается в слизистой оболочке желудочно-кишечного тракта, где он регулирует движение кишечника.Остальные 5 процентов вырабатываются в стволе вашего мозга, где он передает сигналы между нервными клетками вашего мозга.

Дефицит серотонина возникает, когда ваш организм не имеет достаточной активности серотонина. Это может произойти по нескольким причинам. Это связано с рядом физических и психологических симптомов.

Однако важно иметь в виду, что роль серотонина в этих симптомах, особенно психологических, до конца не изучена.

Например, взаимосвязь между серотонином и депрессией все еще часто обсуждается в медицинском сообществе.Кажется, все согласны с тем, что функция серотонина намного сложнее, чем считалось ранее.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о симптомах, связанных с дефицитом серотонина, и способах повышения уровня серотонина.

Дефицит серотонина может вызывать ряд психологических и физических симптомов.

Психологические симптомы

Считается, что дефицит серотонина связан с несколькими психологическими симптомами, такими как:

Кроме того, считается, что низкий уровень серотонина связан с несколькими психологическими состояниями, в том числе:

Помните, врачи не понять точную роль серотонина в этих симптомах и состояниях.Дефицит серотонина также по-разному влияет на мужчин и женщин.

Например, исследование 2007 года показало, что снижение уровня серотонина в мозге вызывает депрессию и другие изменения настроения у женщин. Однако участники-мужчины стали более импульсивными и не сообщали об изменениях настроения.

Более недавнее исследование показало, что дефицит серотонина может по-разному влиять на настроение у людей, у которых ранее была депрессия, по сравнению с теми, у кого она никогда не была. Люди, у которых не было депрессии, могут не впадать в серьезную депрессию при дефиците серотонина.

Физические симптомы

Учитывая роль серотонина во многих жизненно важных функциях вашего организма, он также может вызывать несколько физических симптомов, в том числе:

Исследователи не уверены в точных причинах дефицита серотонина. Некоторые люди могут просто производить меньше, чем другие.

Другие возможные причины включают:

• с меньшим количеством рецепторов серотонина
• с рецепторами серотонина, которые не получают серотонин эффективно
• серотонин расщепляется или быстро всасывается
• низкий уровень L-триптофана, витамина D, витамина B -6 или омега-3 жирные кислоты, которые необходимы вашему организму для выработки серотонина

Кроме того, ваш жизненный опыт также может играть роль.

Например, исследование 2009 года показало, что участники, пережившие жестокое обращение в детстве, имели более низкий потенциал связывания переносчика серотонина в мозг, чем те, кто не подвергался насилию. Это означает, что у тех, кто подвергся насилию, активность серотонина была ниже.

Трудно диагностировать дефицит серотонина, потому что невозможно точно определить количество серотонина в вашем мозгу, и нет конкретных диагностических критериев.

Несмотря на то, что существует тест, измеряющий уровень серотонина в крови, обычно он используется только для выявления опухолей, вырабатывающих серотонин, за пределами мозга.Кроме того, уровни серотонина в крови не обязательно отражают уровни в вашем мозгу.

Держитесь подальше от тестов мочи на нейромедиаторы, которые доступны в Интернете. Анализ 2010 года опроверг утверждения, что эти тесты могут помочь диагностировать дефицит серотонина в мозге.

Ваш мозг окружен мембраной, называемой гематоэнцефалическим барьером (ГЭБ). Эта мембрана полупроницаема, то есть пропускает одни вещи, а другие — нет. Серотонин — это вещество, которое не может проходить через ГЭБ.

Это означает, что серотонин в вашем мозгу, как правило, должен вырабатываться в стволе вашего мозга, поэтому его уровни в крови и моче являются ненадежным измерителем количества в вашем мозгу.

Если вы считаете, что у вас есть симптомы дефицита серотонина, лучше всего в течение нескольких недель отслеживать свои симптомы и вместе с врачом сузить диагноз.

Независимо от того, что вызывает дефицит серотонина, существует несколько проверенных способов увеличить функционирование серотонина как в вашем мозгу, так и в остальном теле.

Селективные ингибиторы обратного захвата серотонина

Селективные ингибиторы обратного захвата серотонина (СИОЗС) — это антидепрессанты, которые помогают вашему организму более эффективно использовать серотонин.

Они делают это путем ингибирования обратного захвата серотонина пресинаптическими рецепторами, чтобы серотонин был более доступен для связывания с постсинаптическими рецепторами. Это приводит к увеличению количества серотонина в синапсах между концами нейронов, увеличивая количество, доступное для использования.

Другими словами, СИОЗС не производят больше серотонина, а, скорее, помогают вашему организму использовать его более эффективно.

Некоторые распространенные СИОЗС включают:

Природные средства правовой защиты

Как и любые другие лекарства, СИОЗС работают не для всех. В некоторых случаях они также могут вызывать ряд неприятных побочных эффектов.

Если вам не подходят СИОЗС, вы можете попробовать несколько эффективных природных средств: ты счастлив.

Хотя это может показаться легче сказать, чем сделать, исследование 2007 года показало, что это увеличивает уровень серотонина в мозге.

Упражнение

Многочисленные исследования показали, что физическая активность улучшает уровень серотонина в головном мозге за счет увеличения производства и высвобождения серотонина в головном мозге.

Самыми эффективными упражнениями кажутся аэробные, такие как ходьба, бег или плавание.

Диета

Ешьте больше продуктов, содержащих питательные вещества, необходимые вашему организму для выработки серотонина.

К ним относятся:

Для начала попробуйте эти семь продуктов, повышающих уровень серотонина.

Яркий свет

Несколько исследований показали, что воздействие яркого света — от солнца или светового короба — может повысить уровень серотонина в вашем мозгу.

Недостаток серотонина может иметь ряд последствий для вашего общего психического и физического здоровья. Тем не менее, у исследователей все еще есть много вопросов о том, как серотонин работает как в головном мозге, так и в остальной части вашего тела.

Если вы считаете, что у вас дефицит серотонина, лучше поговорить с врачом, чтобы лучше понять, что может вызывать ваши симптомы.

Вы также можете попробовать некоторые простые, но эффективные природные средства, такие как регулярные прогулки на свежем воздухе и добавление определенных продуктов в свой рацион, чтобы увидеть, улучшатся ли ваши симптомы.

.

Симптомы инфекции легких: диагностика, лечение и многое другое

Инфекция легких может быть вызвана вирусом, бактериями и иногда даже грибком.

Пневмония — один из наиболее распространенных типов легочных инфекций. Пневмония, которая поражает меньшие воздушные мешочки легких, чаще всего вызывается заразными бактериями, но также может быть вызвана вирусом. Человек заражается при вдыхании бактерий или вирусов после чихания или кашля соседнего инфицированного человека.

Когда большие бронхи, по которым воздух поступает в легкие и из них, заражаются, это называется бронхитом.Бронхит чаще вызывается вирусом, чем бактериями.

Вирусы также могут поражать легкие или дыхательные пути, ведущие к легким. Это называется бронхиолитом. Вирусный бронхиолит чаще всего встречается у младенцев.

Инфекции легких, такие как пневмония, обычно легкие, но могут быть серьезными, особенно у людей с ослабленной иммунной системой или хроническими заболеваниями, такими как хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ).

Прочтите, чтобы узнать о наиболее распространенных симптомах легочной инфекции и о том, какое лечение вы можете ожидать, если оно у вас есть.

Симптомы легочной инфекции варьируются от легких до тяжелых. Это зависит от нескольких факторов, включая ваш возраст и общее состояние здоровья, а также от того, вызвана ли инфекция вирусом, бактериями или грибком. Симптомы могут быть похожи на симптомы простуды или гриппа, но обычно длятся дольше.

Если у вас легочная инфекция, вот наиболее частые симптомы, которых следует ожидать:

1. Кашель с образованием густой слизи

Кашель помогает избавить ваш организм от слизи, образующейся при воспалении дыхательных путей и легких.Эта слизь также может содержать кровь.

При бронхите или пневмонии у вас может быть кашель с образованием густой слизи, которая может иметь различный цвет, в том числе:

• прозрачный
• белый
• зеленый
• желтовато-серый

Кашель может длиться несколько недель. даже после того, как улучшились другие симптомы.

2. Колющие боли в груди

Боль в груди, вызванная инфекцией легких, часто описывается как острая или колющая. Боль в груди усиливается при кашле или глубоком дыхании.Иногда резкие боли ощущаются в средней и верхней части спины.

3. Лихорадка

Лихорадка возникает, когда ваше тело пытается бороться с инфекцией. Нормальная температура тела обычно составляет около 98,6 ° F (37 ° C).

Если у вас бактериальная инфекция легких, ваша температура может подняться до опасной 105 ° F (40,5 ° C).

Любая высокая температура выше 102 ° F (38,9 ° C) часто приводит к множеству других симптомов, таких как:

Вам следует обратиться к врачу, если ваша температура поднимается выше 102 ° F (38.9 ° C) или если он длится более трех дней.

4. Боли в теле

При легочной инфекции могут болеть мышцы и спина. Это называется миалгией. Иногда в мышцах может развиться воспаление, что также может привести к болям в теле при инфекции.

5. Насморк

Насморк и другие симптомы гриппа, такие как чихание, часто сопровождают легочную инфекцию, например бронхит.

6. Одышка

Одышка означает, что вам кажется, что вам трудно дышать или что вы не можете дышать полностью.Если у вас проблемы с дыханием, вам следует немедленно обратиться к врачу.

7. Усталость

Обычно вы чувствуете вялость и усталость, когда ваше тело борется с инфекцией. Отдых в это время имеет решающее значение.

8. Свистящее дыхание

На выдохе вы можете услышать пронзительный свистящий звук, известный как свистящее дыхание. Это результат сужения дыхательных путей или воспаления.

9. Голубоватый оттенок кожи или губ

Губы или ногти могут стать слегка синеватыми из-за недостатка кислорода.

10. Треск или дребезжание в легких

Одним из характерных признаков легочной инфекции является потрескивающий звук в основании легких, также известный как бибазилярные потрескивания. Врач может услышать эти звуки с помощью стетоскопа.

Бронхит, пневмония и бронхиолит — это три типа легочных инфекций. Обычно они вызываются вирусом или бактериями.

К наиболее распространенным микроорганизмам, вызывающим бронхит, относятся:

К наиболее распространенным микроорганизмам, вызывающим пневмонию, относятся:

• бактерий, таких как Streptococcus pneumonia (наиболее распространенные), Haemophilus influenzae и Mycoplasma pneumoniae
• вирусов. такие как вирус гриппа или RSV

Редко легочные инфекции могут быть вызваны такими грибами, как Pneumocystis jirovecii , Aspergillus или Histoplasma capsulatum .

Грибковая инфекция легких чаще встречается у людей с ослабленным иммунитетом, вызванных определенными видами рака или ВИЧ, или принимающими иммуносупрессивные препараты.

Врач сначала изучит историю болезни и спросит о ваших симптомах. Вам могут задать вопросы о вашей профессии, недавнем путешествии или контакте с животными. Врач измерит вашу температуру и послушает вашу грудь с помощью стетоскопа, чтобы проверить, нет ли потрескивания.

К другим распространенным способам диагностики легочной инфекции относятся:

• визуализация, например рентген грудной клетки или компьютерная томография
• спирометрия, инструмент, который измеряет, сколько и как быстро вы вдыхаете воздух при каждом вдохе
• пульс оксиметрия для измерения уровня кислорода в крови
• взятие образца слизи или выделений из носа для дальнейшего тестирования
• мазок из горла
• общий анализ крови (CBC)
• посев крови

Бактериальная инфекция обычно требует антибиотиков для лечения чтобы прояснить это.Грибковая инфекция легких потребует лечения противогрибковыми препаратами, такими как кетоконазол или вориконазол.

Антибиотики не действуют при вирусных инфекциях. В большинстве случаев вам придется подождать, пока ваш организм самостоятельно не справится с инфекцией.

А пока вы можете помочь своему организму бороться с инфекцией и чувствовать себя более комфортно с помощью следующих средств домашнего ухода:

• примите ацетаминофен или ибупрофен, чтобы снизить температуру
• выпейте много воды
• попробуйте горячий чай с мед или имбирь
• полоскать горло соленой водой
• отдыхать как можно больше
• использовать увлажнитель для создания влаги в воздухе
• принимать любой прописанный антибиотик, пока он не исчезнет

При более тяжелых инфекциях легких вам, возможно, придется оставаться в больница во время выздоровления.Во время вашего пребывания вы можете получать антибиотики, внутривенные жидкости и респираторную терапию, если у вас затрудненное дыхание.

Инфекции легких могут быть серьезными, если их не лечить. Как правило, обратитесь к врачу, если кашель длится более трех недель или если у вас проблемы с дыханием. Вы можете записаться на прием к врачу в вашем районе, используя наш инструмент Healthline FindCare.

Лихорадка может означать разные вещи в зависимости от вашего возраста. Как правило, вы должны следовать этим рекомендациям:

Младенцы

Обратитесь к врачу, если ваш младенец:

• младше 3 месяцев, с температурой выше 100.4 ° F (38 ° C)
• от 3 до 6 месяцев, с лихорадкой выше 102 ° F (38,9 ° C) и кажется необычно раздражительным, вялым или дискомфортным
• от 6 до 24 месяцев, с лихорадкой более 102 ° F (38,9 ° C) более 24 часов

Дети

Обратитесь к врачу, если у вашего ребенка:

• лихорадка выше 102,2 ° F (38,9 ° C)
• вялость или раздражительность, многократная рвота, или имеет сильную головную боль
• лихорадка более трех дней
• серьезное заболевание или ослабленная иммунная система
• недавно был в развивающейся стране

Взрослые

Вам следует записаться на прием, чтобы увидеть к врачу, если у вас:

• температура тела выше 103 ° F (39.4 ° C)
• лихорадка более трех дней
• серьезное заболевание или ослабленная иммунная система
• недавно были в развивающейся стране

Вам также следует обратиться за неотложной помощью в ближайшее отделение неотложной помощи или позвоните в службу 911, если лихорадка сопровождается одним из следующих симптомов:

• спутанность сознания
• затрудненное дыхание
• ригидность шеи
• боль в груди
• припадки
• постоянная рвота
• необычная кожная сыпь
• галлюцинации
• безутешные плач у детей

Если у вас ослаблена иммунная система и у вас появляется лихорадка, одышка или кашель с выделением крови, немедленно обратитесь за неотложной медицинской помощью.

Не все инфекции легких можно предотвратить, но вы можете свести к минимуму свой риск с помощью следующих советов:

• регулярно мойте руки
• не прикасайтесь к лицу или рту
• избегайте совместного использования посуды, еды или напитков с другими людьми
• не находиться в людных местах, где вирус может легко распространяться
• не курить табак
• делать прививку от гриппа каждый год, чтобы предотвратить заражение гриппом

Для тех, кто подвержен большему риску, лучший способ предотвратить бактериальную пневмонию от Наиболее распространенные штаммы бактерий связаны с одной из двух вакцин:

• Пневмококковая конъюгированная вакцина PCV13
• Пневмококковая полисахаридная вакцина PPSV23

Эти вакцины рекомендованы для:

• младенцев
• пожилых людей
• курящих
• тех с хроническими заболеваниями

Инфекция легких вызывает симптомы, похожие на простуду или грипп , но может быть более серьезным и обычно длиться дольше.

Обычно ваша иммунная система способна избавиться от вирусной инфекции легких со временем. Антибиотики используются для лечения бактериальных инфекций легких.

Немедленно обратитесь к врачу, если у вас есть:

• затрудненное дыхание
• синеватый цвет губ или кончиков пальцев
• сильная боль в груди
• высокая температура
• кашель со слизью, которая усиливается

люди старше дети младше 65 лет, дети в возрасте до 2 лет и люди с хроническими заболеваниями или ослабленной иммунной системой должны немедленно обратиться за медицинской помощью, если у них возникнут какие-либо симптомы легочной инфекции.

.

Ранние симптомы рака у мужчин: общие предупреждающие признаки

Ранние симптомы рака у мужчин могут включать изменения в привычках кишечника, непреднамеренную потерю веса, изменения яичек и затруднения мочеиспускания. Распознавание тревожных признаков рака может значительно улучшить мировоззрение человека.

По данным Национального института рака (NCI), мужчины в США чаще умирают от рака, чем женщины.

Некоторые люди могут не замечать первые признаки рака или могут спутать их с симптомами других заболеваний.Знание того, какие симптомы могут указывать на рак, может помочь человеку быстрее получить лечение.

В этой статье мы исследуем некоторые общие ранние признаки рака у мужчин.

Периодические изменения в привычках кишечника могут происходить по разным причинам и обычно не вызывают беспокойства.

Однако долговременные изменения кишечника могут быть признаком некоторых расстройств пищеварения, таких как воспалительное заболевание кишечника (ВЗК) и синдром раздраженного кишечника (СРК). Эти изменения также могут иногда указывать на определенные типы рака, включая рак прямой кишки, мочевого пузыря и простаты.

Людям, страдающим тяжелыми или стойкими запорами или диареей, следует обратиться к врачу, особенно если их стул содержит кровь или у них наблюдается ректальное кровотечение.

И геморрой, и колоректальный рак могут вызывать зуд, боль, ректальное кровотечение и кровянистый стул. Однако геморрой имеет тенденцию обостряться, а затем улучшаться, поэтому симптомы могут проявляться только периодически. Если у человека наблюдается постоянное или усиленное кровотечение из прямой кишки, это может указывать на рак, а не на геморрой.

Людям, которые замечают кровь в моче или сперме или постоянно испытывают затруднения при мочеиспускании, следует обратиться к врачу. Эти симптомы могут указывать на рак мочевого пузыря.

Болезненное или затрудненное мочеиспускание также может быть признаком рака простаты. По данным Американского онкологического общества (ACS), врачи диагностируют рак простаты у каждого девятого мужчины.

Другие симптомы рака простаты могут включать:

• чувство жжения при мочеиспускании
• слабый поток мочи
• эректильная дисфункция
• потеря контроля над мочевым пузырем или кишечником

Дополнительные сведения, подтвержденные исследованиями, и ресурсы для мужчин здоровья, посетите наш специализированный центр.

Незначительные изменения массы тела могут происходить в течение дня. Обильное питание, интенсивные тренировки и питьевая вода могут временно повлиять на массу тела человека. Однако людям, у которых наблюдается непреднамеренная потеря веса, следует поговорить с врачом.

В одном из исследований непреднамеренная потеря веса определяется как человек, теряющий более 5 процентов своей массы тела менее чем за 12 месяцев без каких-либо изменений в диете или образе жизни.

Непреднамеренная потеря веса не обязательно означает, что человек болен раком.Однако людям не следует игнорировать этот симптом, поскольку он может быть предупреждающим знаком о многих различных состояниях здоровья.

По данным NCI, рак яичек — редкое заболевание, которое врачи чаще всего диагностируют у мужчин в возрасте 20–34 лет. Рак яичка не всегда вызывает симптомы на ранних стадиях, и первым заметным признаком часто является опухоль на яичке.

Другие симптомы рака яичка могут включать:

• боль в одном или обоих яичках
• изменение размера или плотности яичка
• боль или онемение мошонки
• отек мошонки
• тупая боль в пах

Изменения яичек не всегда указывают на рак яичек.Бактериальные и вирусные инфекции также могут вызывать отек и боль в яичках. Тем не менее, любому, кто замечает изменения в яичках, по-прежнему важно обратиться к врачу.

Хотя это случается редко, мужчины также могут заболеть раком груди. Ниже сосков у мужчин имеется небольшое количество ткани груди, которая содержит протоки. Рак груди у мужчин часто начинается в этих протоках и распространяется на окружающие ткани груди.

Изменения груди, которые могут указывать на рак, включают:

• опухоль или уплотнение
• ямочка на коже
• выделения из сосков
• шелушение или покраснение
• втянутый сосок

мужчины, которые замечают любые из этих изменений в груди следует поговорить с врачом.

Поделиться на PinterestУ человека может развиться рак ротовой полости из-за невылеченной лейкоплакии.
Изображение предоставлено: Dermnet New Zealand

Некоторые формы рака кожи могут быть похожи на другие типы кожных болей. На ранних стадиях рак кожи может проявляться в виде твердых красных шишек, которые кровоточат или образуют сухую чешуйчатую верхушку.

Рак ротовой полости на ранней стадии может вызвать большие красные поражения или открытые язвы во рту. У некоторых людей развивается лейкоплакия, состояние, при котором белые или серые пятна появляются на внутренней стороне рта и на языке.Если они не получат лечения, лейкоплакия может перерасти в рак полости рта.

Употребление табака может значительно повысить риск развития язв во рту, лейкоплакии и рака полости рта.

Кашель, который не проходит или усиливается со временем, может быть признаком нескольких серьезных заболеваний, включая рак легких. Людям, у которых непрекращающийся кашель без очевидной причины, следует обратиться к врачу.

Другие симптомы, которые могут указывать на серьезное состояние, включают:

• кашель с кровью
• чрезмерное выделение слизи
• затрудненное дыхание или одышка
• боль в груди
• усталость
• охриплость

постоянная или повторяющаяся боль в желудке и тошнота может указывать на проблемы с пищеварением, такие как ВЗК или гастроэнтерит.Однако эти симптомы также могут иногда возникать из-за рака желудка, желчного протока или поджелудочной железы.

Некоторые виды рака, например рак простаты и легких, могут распространяться на кости. Это распространение, называемое метастазами в кости, происходит на более поздних стадиях заболевания.

Метастазы в кости могут вызывать тупую ноющую боль, которая может сначала приходить и уходить, а затем оставаться постоянной. Рак может ослабить кости, что сделает их более склонными к переломам.

Усталость — это постоянное чувство усталости или недостатка энергии.Многие хронические заболевания, включая рак, могут вызывать усталость.

Некоторые виды рака, такие как лейкемия и лимфома, могут нарушать выработку красных кровяных телец, которые переносят кислород по всему телу. Люди с низким количеством эритроцитов могут испытывать усталость из-за меньшего количества кислорода, циркулирующего в организме.

Опухоли конкурируют со здоровыми клетками за необходимые питательные вещества, и здоровые клетки погибнут, если не получат достаточного питания. Неконтролируемый рост опухоли может вызвать утомление и быструю потерю веса.

Усталость от рака не снимается во время сна. Людям, которые испытывают стойкую необъяснимую усталость, следует обратиться к врачу.

Поделиться на Pinterest Человеку следует обратиться к врачу, если он знает об изменениях в своем теле.

Некоторые виды рака могут не вызывать каких-либо заметных симптомов до тех пор, пока болезнь не распространяется на другие части тела.

Однако бдительность и осведомленность о физических изменениях могут помочь людям быстрее поставить диагноз. Ранняя диагностика и лечение обычно улучшают прогноз человека в отношении большинства видов рака.

Обратитесь к врачу по поводу любого из следующих симптомов:

• стойкий кашель без очевидной причины
• кровь в мокроте
• кровавый стул или ректальное кровотечение
• кровь в моче или сперме
• непреднамеренная потеря веса
• тяжелая или продолжающаяся боль в груди
• боль в костях
• хроническая головная боль

В США мужчины имеют более высокий риск смерти от рака, чем женщины. Однако люди могут принять меры, проявив бдительность и поговорив с врачом о любых необычных физических изменениях или стойких симптомах.

Человек также может принять участие в скрининговых тестах на рак. Например, ACS рекомендует мужчинам старше 50 лет поговорить с врачом о том, подходит ли им скрининг на рак простаты.

Ранняя диагностика и лечение обычно улучшают прогноз человека в отношении многих типов рака.

.

Как проверить клапан адсорбера — инструкция

Адсорбер – второстепенный элемент автомобиля, представляющий собой банку с активированным углем, главным предназначением которой является поглощение паров бензина из бака для недопущения их попадания в атмосферу (согласно нормам Евро 2 и выше).

В адсорбере эти пары превращаются в конденсат и отправляются на дожигание в двигатель. Но ведь в статье речь будет идти о клапане адсорбера, что это такое? – наверняка, спросите вы. Отвечаем. Клапан адсорбера во всей этой системе как раз и обеспечивает отправку (продувку) конденсата в двигатель, а также своевременную вентиляцию всего механизма.

Насколько важен в работе автомобиля клапан адсорбера?

Неисправность данного, казалось бы, незначительного узла приводит к тому, что бензобак плохо проветривается, что может в свою очередь провоцировать разрежение и, как следствие этого, деформацию и/или повреждение бензонасоса.

Одновременно с этим невентилируемый адсорбер вызывает чрезмерное скопление бензина во впускном коллекторе, а это далеко не лучшим образом может отразиться на работе всего мотора (выйдет из строя катализатор, лямбда-зонт, быстро начнут засоряться свечи и т.д.). Вот почему при слабой тяговитости мотора, заметных провалах в его работе на холостом ходу, а также шипении во время откручивая крышки бензобака все свои силы первым делом следует направить на диагностику клапана адсорбера (сам адсорбер ломается крайне редко). Это же рекомендация актуально для ситуаций, когда на вашей панели приборов загорается ошибка «check engine».

Как проверить клапан адсорбера: пошаговая инструкция.

1. Откройте капот и снимите минусовую клемму аккумулятора.
2. Отсоедините колодку проводов, идущую непосредственно к клапану продувки адсорбера (далее КПА). Для этого достаточно просто нажать на пластмассовый фиксатор и потянуть колодку на себя.
3. От штуцеров клапана отсоедините подводящий и отводящий шланги.
4. Ключом на 10 выверните 2 крепежных болта кронштейна, удерживающих его на впускной трубе.
5. Снимите КПА вместе с кронштейном.
6. К подводящему штуцеру клапана присоедините обычный шприц (медицинский). В качестве переходника здесь можно использовать шланг подвода разряжения к КПА.
7. Вытяните из шприца плунжер. Если клапан исправен, во время этого действия вы будете ощущать стремление плунжера вернуться в исходное положение. Но это еще не вся проверка.
8. Подключите к выводам КПА источник постоянного тока напряжением 12 В. В ответ клапан должен открыться: вы услышите характерный щелчок, и разряжение в шприце исчезнет. Если этого не произошло, КПА следует заменить в соответствии с маркировкой, которую вы найдете на кронштейне. Ну, а если все в порядке, возвращайте клапан на его законное место: закрепите кронштейн болтами, подключите к КПА шланги и колодку проводов, – и верните напряжение в сеть автомобиля.

Как видите, если знать, как проверить клапан адсорбера, саму процедуру можно провести менее, чем за 15 минут, – для вас мелочь, всего 8 действий, а для автомобиля – своевременная диагностика, продляющая жизнь «сердцу» авто и многим другим его узлам.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

что это, где находится, признаки неисправности

На всех транспортных средствах с силовыми агрегатами инжекторного типа есть EVAP – вспомогательная система, снижающая концентрации токсичных соединений в выхлопных газах. Модели авто, оснащенные аккумулятором паров топлива − адсорбером и клапаном продувки, соответствуют действующим в России экостандартам – ЕВРО 2, 3, 5.

Для чего нужен клапан продувки

При негерметичной топливной системе автомобиля пары топлива выделяются в окружающую среду даже при выключенном двигателе. Назначение EVAP – улавливать пары после остановки мотора, направлять их в специальный контейнер-фильтр, наполненный гранулированным активированным углем, − адсорбер.

Замечание!

Клапан для продувки абсорбера нужен при пуске двигателя, он забирает топливный конденсат из емкости с абсорбентом и направляет его через впускной коллектор в двигатель внутреннего сгорания.

Все элементы системы соединены с резервуаром топливного бака и между собой линией вентиляции. Клапан для продувки адсорбера находится после угольного фильтра, до впускного коллектора. Стрелками на схеме показано направление движения паров горючего и воздуха.

Как работает адсорбер

Ключевым элементом системы EVAP инжекторного автомобиля считают клапан продувки адсорбера, кроме него работу топливной системы регулируют:

• датчик давления;
• сепаратор;
• клапан гравитации;
• соединительные трубки;
• 0,5-1 кг гранулированного угля, засыпанного в пластиковую или металлическую емкость.

Замечание!

На отечественных моделях ВАЗ 2114 адсорбер располагается в правом углу отсека рядом с радиатором.

EVAP есть во всех моделях отечественных автомобилей, соответствующих экологическому классу Евро 3, Евро 5, выпущенных с 2006 по 2020 год. У всех авто работа системы строится по принципу: интенсивность прохождения паров через электромагнитное устройство возрастает, когда двигатель увеличивает потребление воздуха. Алгоритм продувки адсорбера определяют датчики и ЭБУ.

Возможные проблемы

Раз адсорбер влияет на работу топливного насоса и двигателя, то ревизию клапана проводят для профилактики и при появлении вторичных признаков неисправности:

• «шалит» датчик уровня топлива;
• при прогреве движка обороты плавают;
• увеличивается расход бензина;
• запах топлива в салоне;
• крышка бензобака открывается с шипением;
• появляется CHECK.

Замечание!

Из-за неисправной работы электромагнитного устройства в корпусе выпускного коллектора скапливаются излишки горючего. Это негативно отражается на функционировании топливного насоса.

Классический симптом неисправности адсорбера – стук, который слышен на холостых оборотах. Индикатором того, что вышел из строя именно клапан продувки, считают то, что звук при нажатой педали газа не исчезает.

Способы проверки клапана на разных моделях авто

Проверить функциональность адсорбера на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

1. Оценить герметичность корпуса, используя компрессор.
2. Мультиметром протестировать исправность клапана.
3. Воспользоваться специальным программным обеспечением.

Замечание!

Для тестирования адсорбера на Калине (двигатель с 16 клапанами), Приоре и ВАЗ нужна программа OpenDiag Mobile и сканер ELM 327, для импортных авто – ПО Chevrolet Explorer. Код ошибки клапана при компьютерной диагностике − PO441.

Проверка герметичности

Перед проверкой на герметичность корпуса аккумулятора паров топлива сначала отключают клемму «-» аккумулятора, потом демонтируют устройство. Тест проводят просто:

• оставляют открытым штуцер, который был подсоединен к топливному баку, а два других затыкают;
• в открытое отверстие подают под давлением воздух.

Фиксируют утечку воздуха, если герметичность корпуса нарушена. После визуального осмотра принимают решение о ремонте (замене) аккумулятора паров топлива.

Проверка катушки

Для разных моделей авто алгоритм проверки клапана продувки один. Сначала проверяют подводящие (отводящие) шланги на целостность, потом тестируют само электромагнитное устройство. Перед тем как продуть клапан адсорбера, проводят подготовительные работы:

• отключают клемму «-» аккумулятора;
• снимают поглотитель;
• клапан отцепляют от системы питания;
• оба шланга (входной и выходной) отсоединяют от штуцеров.

Используя насос, компрессор или медицинскую грушу, в устройство нагнетают воздух. Для герметичности на отверстие надевают кусок шланга и фиксируют хомутом. Если клапан адсорбера работает исправно, то воздух не проходит и нужно проверить катушку. Механическая часть выработала свой ресурс, если воздушный поток свободно проходит через корпус детали.

От аккумулятора подают напряжение 12 В на клеммы электромагнитного клапана. Если устройство работает, то после замыкания цепи слышен щелчок. Проверку продолжают:

1. Не размыкая цепь, в клапан вдувают струю воздуха.
2. Через исправное устройство воздушный поток проходит без проблем.
3. Размыкают цепь.
4. Если устройство исправно, то слышен щелчок. Это клапан закрылся.

Вторая часть теста. Катушку проверяют мультиметром. Щупы подсоединяют к выводам. Полученные значения оценивают по следующему алгоритму:

• сопротивление в диапазоне 10-30 Ом – норма;
• сопротивление значительно ниже 10 Ом – межвитковое замыкание;
• сопротивление значительно выше 30 Ом – разрыв катушки.

Замечание!

У каждой модели автомобиля свои допустимые значения сопротивления катушки. Они указаны в мануале.  

Если катушка неисправна и запаяна в корпус, то ремонт невозможен. Электромагнитное устройство подлежит замене.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Узлы системы EVAP с неразборными корпусами не подлежат ремонту. Автолюбители находят аналогичные устройства. Замену неисправной детали многие производят самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов:

• перед установкой новой детали проводят ревизию (замену) уплотнительного кольца;
• клапан вставляют в посадочное место;
• без усилий подсоединяют 2 трубки;
• подключают два провода к разъемам.

Некоторые автолюбители совершают ошибку, удаляя неисправные узлы системы продувки адсорбера. Своими действиями они ухудшают экологическую обстановку, наносят вред автомобилю и своему здоровью. Если клапан щелкает на холостых оборотах, его нужно заменить.

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 Необходимо проводить при обнаружении неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильной работой на холостом ходу (обороты двигателя иногда плавают в больших диапазонах), повышенным расходом топлива, неправильным соотношением рабочей смеси.

При установке дроссельной заслонки непосредственно перед впускным коллектором регулируется количество воздуха, подаваемого на рампу для образования смеси.Делает он это с помощью демпфера с приводом от электропривода или троса от педали акселератора. Подобные конструкции систем можно встретить на автомобилях ВАЗ новых моделей — «Десятки», «Приора», «Девятки», «Грантах».

При необходимости прочистить заслонку

На корпусе, изнутри и снаружи оседает пыль, грязь, копоть из картера. Происходит засорение узла, а вместе с ним и появляются характерные симптомы неисправностей.

Чистить дроссельную заслонку ВАЗ-2114 с электронной педалью крайне важно, так как такой привод намного слабее троса.И даже небольшое количество грязи может привести к нарушению нормальной работы системы. Признаки, по которым можно определить, какое обслуживание требуется:

1. Рывок при движении на малой скорости (не движется педаль акселератора).
2. Частота вращения коленчатого вала либо слишком велика, либо колеблется в широких пределах.
3. Нестабильный запуск двигателя.
4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные признаки наблюдаются при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода.Поэтому желательно перед началом чистки сделать диагностику хотя бы простого сканера, чтобы выявить возможные поломки.

Внешняя очистка

Очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2114 можно, не снимая весь узел. Плюс один — вы сделаете всю работу очень быстро, а вот убирать изнутри не получится. В результате каналы в дроссельном узле могут остаться загрязненными, и это не изменит ситуацию — все симптомы будут вас и дальше беспокоить.Очистить внешнюю грязь без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для очистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивен, поэтому работать желательно в защитных средствах — респираторе и перчатках. Не допускайте попадания жидкости на пластиковые детали — она ​​их съест.

Процедура очистки следующая:

1. Удалите гофру с дроссельной заслонки.
2. Тщательно опрыскайте все поверхности дроссельной заслонки.
3. Подождите, пока жидкость уничтожит максимальное количество грязи.
4. Очистите все поверхности узла дроссельной заслонки старой зубной щеткой. Для максимальной эффективности откройте дроссельную заслонку вручную.
5. Снова опрыскать спреем и насухо протереть все поверхности тканью.
6. Установить гофру и запустить двигатель.

Метод прост, но избавление от серьезных загрязнений вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать всю сборку и промыть.

Снятие дроссельной заслонки для промывки

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Э-газом или тросовым приводом практически такая же.Для демонтажа дроссельного узла потребуется:

1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
2. Отсоедините трубки, которые используются для нагрева дроссельной заслонки.
3. Установить заглушки на форсунки.
4. Снимите форсунку с адсорбера.

Для тщательной очистки узла потребуется:

1. Спрей для очистки карбюратора, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (можно растворитель 646, уайт-спирит). Подходит для всего, что горит, даже бензина или дизельного топлива.
2. Ватные палочки для чистки, а лучше старая зубная щетка.
3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса демпфера снимите датчик положения и регулятор холостого хода. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Регулятор или датчик холостого хода?

Признаками, описанными выше, могут быть не наличие грязи, а неисправность регулятора холостого хода. Это актуатор, поэтому датчиком его не назовешь.Многие автомобилисты называют его датчиком холостого хода — такое определение в корне неверно. Датчик — это устройство, позволяющее измерять определенную величину (количество оборотов, температуру, давление и т. Д.).

А регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый электродвигатель, открывающий и закрывающий канал, по которому воздух поступает в топливную рампу на холостом ходу. Если дроссельная заслонка приоткрыта, то RXX исключается из всего процесса работы. Поскольку прибор ничего не измеряет, это не может быть датчик.

Диагностика и чистка PXX

Проверяйте его состояние — его нет на нем. Должна быть грязь. Снимите регулятор и подключите его к клеммной колодке (зажигание должно быть включено). Стержень должен полностью втянуться и выдвинуться на несколько миллиметров. Оцените визуально состояние устройства — нет ли на нем повреждений. Очень часто причина нестабильной скорости — ослабленная или лопнувшая пружина. В этом случае требуется его замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, сделанная вручную, все равно не помешает.

Используйте мультиметр для измерения между 1 и 2 контактами — сопротивление должно быть в диапазоне 50-80 Ом. Если он немного отличается, не нужно паниковать. Между другими контактами не должно быть сопротивления. Для очистки устройства нужно использовать проникающую смазку (спрей для очистки карбюратора не подойдет, так как он плавит пластик). Обязательно обращайтесь с контактами — если они окислиться, напряжение подаваться не будет. Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса PXX до конца иглы — оно должно быть 23 мм, никаких отклонений не допускается.

Датчик положения заслонки

Еще одно устройство, которое напрямую влияет на работу всей системы впрыска. Именно он дает понять электронному блоку управления, на какой угол открыта заслонка. Датчики бывают двух типов:

1. Резистивные, основанные на простейшем потенциометре (переменный резистор, как на регуляторе громкости).
2. Энкодеры — бесконтактные.

Первый тип меняет сопротивление в зависимости от положения ползунка на активном элементе.Другими словами, контактный, поэтому трение делает много «пакостей». Активная часть изнашивается, как правило, в самом начале бега бегуна. И на холостом ходу подскочит — сопротивление меняется с большими интервалами.

На скорости эти симптомы исчезают. Бесконтактные устройства работают намного лучше. Если вы чистите дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 1.6 8 или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, он может сломаться или внутрь может попасть пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить прибор.Убирать можно только снаружи — внутрь лезть не придется.

Заключение

При очистке дроссельной заслонки обязательно продуйте все каналы, по которым воздух проходит через сжатый воздух. Не исключено, что внутри досталась небольшая соринка, которая и стала причиной нестабильной работы мотора. Не упускайте из виду такое устройство, как датчик расхода воздуха. Если активный элемент загрязняется, появляются такие же признаки, как описано выше.

p>

Утечка воздуха через дроссельную заслонку, что мне делать? Проветривание топливной системы дизельного двигателя Откуда может возникнуть утечка воздуха?

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно.Непосредственно перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как исправить. Большинство водителей обращаются за помощью к специалистам или «экспертам», хотя во многих случаях устранение неполадок можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках неисправности

Силовой агрегат автомобиля — сложная инженерная конструкция. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе следует разобраться с возникшей проблемой и устранить ее.Если это оставить без внимания, можно дождаться появления серьезных осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные затраты, длительный простой машины.

Что происходит при утечке воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? На появление такой неисправности может указывать ряд симптомов:

1. Трудный запуск двигателя после длительного простоя;
2. Холостой ход двигателя «плавает»;
3. Мощность двигателя потеряна;
4. Увеличивается расход топлива.

Плавающая частота вращения холостого хода может вызвать заглох двигателя. Если это произошло на перекрестке, и к тому же двигатель плохо заводится, это уже создает пробку, появляются нервозность других участников дорожного движения, предпосылки для создания аварийной ситуации. Если на автомобиле установлен силовой агрегат с карбюратором, попытка регулировать холостой ход винтами по количеству и качеству топливной смеси не приведет к успеху.

Этому препятствует утечка воздуха через каналы холостого хода.Станет заметна потеря силовых показателей мотора. Автомобиль теряет маневренность, движение на малых скоростях имеет длительный период. Движение можно запустить только на более высоких оборотах. На автомобилях с инжекторными двигателями, оснащенными датчиками, отслеживающими массовый расход, будут замечены слишком низкие обороты холостого хода. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда-зонда. Бедная топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски зажигания смеси в цилиндрах.Обычное вождение приведет к увеличению расхода топлива.

Совет! Если вы заметили появление этих знаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите моторный отсек. Причиной выхода из строя может быть ослабленный хомут для шланга или другая подобная «мелочь».

Как найти проблемное место

Иногда это может занять всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Помимо проявления этих признаков, бортовой компьютер может сигнализировать о возникновении неисправности сигналом «бедная смесь».Обнаружить утечку воздуха в силовом агрегате ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Есть несколько способов добиться этого. В этой статье мы рассмотрим их более подробно.

Возможно попадание «лишней» смеси на стыки и уплотнения во впускной тракт двигателя. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным клапанам, датчикам и другим компонентам впускного коллектора. Бывали случаи, когда виновником этого явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров.Сначала отключите датчик RTM. Затем запустите двигатель и закройте воздухозаборник плоским предметом. Мотор должен остановиться, иначе будет «дыра».

Попробуйте сбрызнуть проблемные места простой водой. Он может закрыть появившуюся дыру на короткое время, что приведет к небольшому снижению скорости. Вместо воды можно проделать ту же процедуру с эфиром. В этом случае товарооборот должен увеличиться. Такими методами не всегда удается найти выход для лишней смеси силового агрегата ВАЗ, поэтому механики прибегают к другим методам.Авторитетные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение во впускном коллекторе. Для этого у них есть специальные измерительные приборы. Они имеются в продаже, но приобретать их для одноразового использования экономически нецелесообразно.

Что делать водителю? Парогенераторы и дымогенераторы эффективно помогают в поиске мест утечек воздуха на ВАЗ 2112, 2114. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления легко найти в Интернете, поэтому мы не будем на этом останавливаться.Рассмотрим подробнее вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности можно обнаружить по клубам дыма, образующимся в дымогенераторе.

Для быстрого поиска «дыры» необходимо правильно подключить выход дымового источника к впускному тракту. Многие механики считают наиболее подходящим местом для подключения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и стараются найти утечки в стыках. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправностей

В двигателе ВАЗ 2112, 2114 можно было обнаружить утечку воздуха, теперь ее необходимо устранить. Алгоритм решения проблемы будет разным, в зависимости от расположения перевала. Если виноваты хомуты, они затягиваются. Если это невозможно из-за твердости резиновых трубок, лучше заменить их новыми. Негерметичные прокладки также заменяются новыми. В некоторых случаях это может занять много времени, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется динамометрический ключ для затяжки болтов с головкой блока, схема их установки и завинчивания. После небольшого пробега их придется снова отжимать. Заменить прокладку впускного тракта будет немного проще, но вам также придется демонтировать, а затем переустановить ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите порядок снятия узлов и деталей.Это упростит их установку при сборке.

Механики

отметили случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели утечки воздуха в топливной рампе. В системе подачи топлива производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, сжатый двумя хомутами. После их повторного обжима проблема обычно устраняется. Чаще всего замена «устаревших» резинотехнических изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Намного сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта типа MRV, холостого хода, регулятора холостого хода.Речь идет не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, из-за которых возможны утечки воздуха в моторах. Мастера не берутся устранять утечки воздуха в этих устройствах, а просто меняют их на новые. Есть возможность отремонтировать токопроводящие дорожки, устранить загрязнения или окисление. Появление утечки воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием утечек.

Важно! Если водитель не обращает внимания на появившуюся утечку топлива, существует опасность возгорания.

Это может быть место стыка электрического топливного насоса с топливопроводом, регулятором давления топлива и другими местами. Перед началом работы сразу после остановки двигателя необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этого может привести к выбросу топлива и возгоранию.

, следует ли дать машине постоять некоторое время, давление снизится само. Еще одним местом, где может находиться неисправность, могут быть форсунки силового агрегата.Если быть точным, это не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Этих поврежденных деталей не так уж и мало, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто заменяют. Если форсунки разобраны, а пробег автомобиля солидный, есть смысл их промыть. Эта процедура вполне себе в гараже.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит исключительно информационный характер. Сложно описать все возможные причины проблемы и способы их устранения.Если у читателей есть вопросы, посмотрите видео.

В системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха утечка во впускном коллекторе приводит к чрезмерному обеднению смеси. При этом двигатель работает нестабильно, обороты плавают, может заглохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления поступление неучтенного воздуха приведет к увеличению холостого хода. Контроллер может исправить коды неисправностей: и другие. Есть один 100% проверенный метод определения всасывания, о котором я хочу поговорить.
Самый эффективный инструмент для поиска утечек — дымогенератор. Дымогенератор способен обнаруживать утечки в любой системе, содержащей воздух. Достаточно закрыть дроссельную заслонку подходящей заглушкой и подсоединить ее к впускному коллектору. В выходящих потоках дыма видны малейшие протечки.
Кстати, простой дымогенератор сделать несложно.
Больше подходит для профессиональной диагностики.
Типовые утечки:
— Прокладка впускного коллектора
— Резиновые уплотнительные кольца форсунок
— Резиновые манжеты впускного коллектора на ВАЗ 2112 1.Двигатель 5 л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумный усилитель тормозов
-Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
-Прокладка дроссельной заслонки
-Вакуумные шланги
-Трубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке
-Крышки впускного коллектора
Некоторые иллюстрации:
Дым генератор

Протечка резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

Утечка воздуха в районе дроссельного узла:

Снятие — установка форсунок может повредить резиновые уплотнительные кольца:

Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут не пломбироваться:

А вот такое неожиданное место всасывания — пластиковая штуцер вакуумного усилителя тормозов.

И этот выход дыма показал, что воздух просачивался во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

При снятии коллектора выяснилась настоящая причина — порвалась резиновая манжета.

Дымогенератор также может быть полезен при обнаружении утечек выхлопных газов в выхлопной системе. Для этого заглушите выхлопную трубу и подайте дым в выхлопную систему. Сделать это можно несколькими способами — например, через отверстие лямбда-зонда или установить какой-либо цилиндр в верхнюю мертвую точку, чтобы добраться до клапана перекрытия.Затем дым может быть введен через впускной коллектор, а затем он пройдет через открытые впускные и выпускные клапаны в выхлопную систему.

Как правильно определить симптомы утечки воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть после определенного количества поездок на автомобиле, потому что двигатель, являясь наиболее сложным механизмом, подвергается огромной нагрузке, в результате чего он изнашивается.

Если вы позволите этим процессам идти своим чередом, вы можете получить довольно большую сумму денег, выброшенную на ремонт или замену двигателя.

Симптомы утечки воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. Некоторые автовладельцы испытывают потерю мощности на низких оборотах двигателя (некоторые — на высоких). Это зависит от типа двигателя (дизель / бензин), а также ряда других причин.

Определяем утечку воздуха по двигателю

Определить всасывание не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе блока цилиндров.Некоторые авто мастера жалуются, что на их практике были утечки воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые меньше всего могут допускать всасывание, можно выделить клапаны, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Итак, вы подозреваете, что у вас есть эта проблема.

Поиск ведется двумя обычными методами , которые, естественно, проводятся в моторном отсеке. Суть первого метода заключается в опрыскивании шлангов двигателя простой водой при работающем двигателе.По задумке, при утечке воздуха при попадании воды в нужную яму произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей природе. Вместо воды необходимо те же шланги залить эфиром, в этом случае обороты двигателя увеличатся.

Как вы понимаете, не существует точного метода определения наличия утечки воздуха двигателем. Незапечатанная система может доставить автовладельцу немало головной боли, например, бортовой компьютер покажет много ошибок и тут не поможет.

При распылении проблему можно найти, внимательно следя за частотой вращения двигателя. Конечно, это довольно трудоемкий процесс (если вам не повезет сразу найти брешь), но он сэкономит вам деньги от посещения СТО.

(banner_content)

Другой подход к определению утечки воздуха

Эффективным способом определения утечки воздуха является измерение уровня разрежения в системе впуска, т.е. в задросльном пространстве.В идеале эти цифры должны быть ниже 300 мм рт.

Вы можете снимать измерения, сняв шланг, который соединяется с клапаном , привод заслонки циркуляции воздуха внутри автомобиля. Сразу возникает вопрос, каким прибором измерять?

Если проблема не исчезнет

Можно попробовать решить проблему поиска парогенераторами. Кстати, это устройство — отличный способ помочь обнаружить утечки и поломки в любых устройствах, содержащих воздух.Закрываем дроссельную трубку любой заглушкой и подключаем к впускному коллектору.

Любые утечки можно легко обнаружить по дыму от парогенератора. Профессиональные гаражи в своей работе используют не парогенератор, а

.

Чтение 6 мин.

Чтобы машина могла хорошо водить, за ней необходимо хорошо ухаживать. ДПДЗ — это устройство в автомобиле, изменяющее угловое положение дроссельной заслонки. Но сделайте то же самое, если в вашей машине есть утечки воздуха через дроссельную заслонку.

Датчик положения дроссельной заслонки используется для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки.Датчик положения дроссельной заслонки, или сокращенно TPS, представляет собой устройство, которое изначально было разработано для преобразования углового положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение. Этот датчик считается одним из датчиков во всех электронных системах управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. После получения сигнала от датчика положения дроссельной заслонки контроллер контролирует угол отклонения дроссельной заслонки. На основании информации, полученной от датчика дроссельной заслонки, электронный блок управления выбирает режим перекачки топлива.

В этой статье мы постараемся ответить на следующие часто задаваемые вопросы:

• Утечка воздуха через так называемый дроссельный клапан;
• Признаки неисправности дроссельной заслонки;
• Как удалить масло в дроссельной заслонке ?;
• Что делать, если после очистки корпуса дроссельной заслонки обороты поднялись?
• Очистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсуждать диагностику и симптомы датчика положения дроссельной заслонки, поговорим о значении датчика.Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, ведь благодаря его показаниям блок управления рассчитывает пропорции топлива, а также корректирует угол опережения зажигания. В случае выхода из строя этого датчика водитель немедленно извещается об ошибке через блок управления. На приборной панели появляется сообщение об ошибке, а именно лампочка — «Чек». Обратите внимание, что возникающая ошибка указывает только на неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки, но не может ее локализовать.То есть при нарушении настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители, столкнувшись с такой проблемой, решают почистить или заменить дроссельную заслонку, но после этого обороты могут подняться. Чтобы вернуть предыдущие обороты, вам необходимо отрегулировать дроссельную заслонку, и мы расскажем, как именно это сделать, чуть позже.

Электрическая система управления двигателем обнаруживает отказы, связанные с обрывом проводов или коротким замыканием.Могут быть какие-то признаки неисправности в системе зажигания и питания. Также из-за поломки может просочиться воздух через так называемую дроссельную заслонку или может повыситься скорость. Повороты имеют определенные внешние признаки, но коды ошибок не отмечаются в памяти электроагрегата. Рассмотрим основные признаки поломок:

• Незначительные затруднения при запуске двигателя;
• При работе двигателя ощущаются провалы или рывки;
• Достаточно малая мощность;
• Частые детонации;
• Падение, удержание и подергивание;
• Двигатель работает с небольшими перебоями;
• Повышенный расход топлива;
• При переработке бензина в выхлопной системе появляется специфический запах бензина;
• Неустойчивость при работе двигателя, а при работе на холодном ходу он останавливается;
• Иногда топливная смесь самовозгорается;
• Слышны хлопки во впускном коллекторе или глушителе.

Если вы обнаружили любую из вышеперечисленных неисправностей, но система самодиагностики не определяет код поломки по датчику положения дроссельной заслонки, не нужно спешить с выводами и менять его. В этом случае обнаруженные вами неисправности могут быть вызваны совершенно разными причинами.

А теперь поговорим о том, как диагностировать утечку воздуха через дроссельную заслонку. Прежде чем устранять причины утечки воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно, что после избежания проблем с утечками воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно увеличится скорость. Чтобы определить, есть ли вообще утечка воздуха и ее причины, проверьте следующие места:

• Дроссельная заслонка и ее ось;
• Форсунка холодного пуска;
• Гофра за датчиком положения дроссельной заслонки;
• Входной патрубок очистителя картера, расположенный на гофре;
• Корпус дроссельной заслонки и соединение гофра;
• Кольца форсунки;
• Выводы, через которые выходят пары бензина;
• Трубка вакуумного усилителя тормозов.

Как проверить места, где могут возникнуть утечки воздуха?

• Используйте дизельное топливо, чтобы пролить форсунки;
• Отсоедините датчик массового расхода воздуха от корпуса воздушного фильтра и накройте его рукой. После этого гофра должна немного усесться и в лучшем случае из-за прекращения всасывания воздуха двигатель заглохнет;
• Отсоедините все, кроме дроссельной заслонки, и закройте ее рукой. После этого из-за того, что всасывание воздуха прекратилось, двигатель тоже должен заглохнуть;
• Опрыскать места утечки воздуха карбклинером.

Очистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались, как диагностировать утечку воздуха, и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Один раз, а чаще всего здесь подтекает воздух, чистил дроссельную заслонку, но после этого обороты поднялись. И это довольно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: я почистил дроссельную заслонку, и после этого обороты сильно поднялись. Что делать?.

Итак, после того, как у вас возникнет вопрос типа «Я почистил его, что мне делать дальше?» Мои обороты выросли! «не волнуйся.Причина увеличения вашего товарооборота, скорее всего, связана с неправильным регулированием. Проверку и регулировку следует начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходите непосредственно к самому датчику положения дроссельной заслонки. Здесь при помощи мультиметра надо проверить минус. Прокалывайте провода один за другим и ищите массу, но зажигание не включайте. Таким же образом вы можете убедиться, что цепочка электропитания находится в хорошем рабочем состоянии; для этого по очереди протыкайте проводку.Затем переходим к выполнению таких основных задач:

• Убедиться, что неработающие контакты разомкнуты;
• Проверьте состояние дорожек, по которым проходит ток, и пленочного резистора.

На разъеме датчика положения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и поместите на него щуп мультиметра, а затем переместите его. Если датчик правильно отрегулировать во время движения, напряжение сразу начнет изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного пленочного резистора оказывает сильное влияние на бесперебойную работу датчика положения дроссельной заслонки, что очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателем.Поместите щуп на последнюю проводку и медленно переместите дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно расти, без скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

• Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
• Протрите впускной коллектор и заслонку смоченной в бензине ватой;
• Выкрутите до конца упорный винт заслонки и резко отпустите;
• Отрегулируйте усилие винта и затем щелкните заслонку.После прекращения заклинивания демпфера проверить винт гайкой;
• Поместите щуп мультиметра на холостой контакт и между стопорным винтом и заслонкой;
• Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока напряжение не начнет меняться и не откроется заслонка;
• Закрепите винты.

Чтение 5 мин. Просмотров 440 Размещено 01.08.2019

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется смесь воздуха и топлива. Легковоспламеняющаяся сжатая смесь толкает поршни, которые вращают коленчатый вал, и автомобиль трогается с места.Воздух поступает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия утечки воздуха

Утечки воздуха позволяют нежелательному воздуху попадать в двигатель там, где он не предназначен. Это снижает производительность двигателя и вызывает сбои в работе некоторых систем, зависящих от вакуума.

Поскольку утечки воздуха вызывают неэффективность двигателя, вы заметите, что на приборной панели загорается надпись «Check Engine». Вы также столкнетесь с проблемами ускорения — это связано с тем, что топливо не подается эффективно в камеры сгорания.Вакуум используется для питания приводов, датчиков или тормозов.

При утечке вакуума некоторые датчики могут выйти из строя, и вам придется делать ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Для определения утечки воздуха необходимо сначала понять, как работает система впуска двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка управляет им, создавая разрежение. Помните, что из машины выходит воздух, когда она издает шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги изнашиваются во время работы и становятся хрупкими. Это повредит их. Внимательно осмотрите шланги двигателя и при необходимости замените. Двигатели отличаются друг от друга. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту для идентификации шланга.

Методы испытаний на герметичность

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее других, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие методы, чтобы найти лучшее решение для вашего случая.

1.Осмотрите и проверьте на предмет ослабления крепления шлангов на двигателе

Первое, что нужно проверить на утечку вакуума, — это шланги на двигателе. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную компоновку электронных ламп. Убедитесь, что зажимы достаточно тугие.

Попробуйте сдвинуть зажимы сбоку. Если они легко двигаются, то их нужно подтянуть. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны всасывания

Это, вероятно, самый простой и дешевый способ проверить утечку воздуха.Обрызгайте мыльной водой впускной коллектор и поврежденные шланги при работающем двигателе. Вы увидите пузырьки воздуха в местах утечки.

Посмотрите видео о том, как искать утечки воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Автомеханики используют его для проверки утечки воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогостоящее оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения утечек воздуха.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу. Распылите очиститель на место, где вы подозреваете утечку. Обороты двигателя начнут увеличиваться при утечке воздуха.

Это происходит потому, что очиститель карбюратора попадает в двигатель и сгорает вместе с топливом.

Это опасный метод проверки на утечку воздуха. Спреи легко воспламеняются. Подготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть во впускном коллекторе.Прокладка впускного коллектора время от времени протекает, вызывая утечку воздуха. Он расположен между головкой блока цилиндров и коллектором.

Поставьте автомобиль на ручной тормоз, чтобы проверить впускной коллектор на герметичность. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.

Нанесите мыльную воду на область между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или на основание карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, значит во впускном коллекторе есть утечка воздуха и требуется ремонт.

Признаки утечки воздуха

Первый признак утечки воздуха — загорание лампы Check Engine. Есть много причин для включения этого света. Прежде чем решить, что это утечка, необходимо исключить другие неисправности. Но будьте уверены, что это утечка воздуха, если она сопровождается шипением двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не работает на полную мощность? Это может быть утечка воздуха.

Утечка может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, например неэффективное использование топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас поврежден вакуумный шланг, покупать новый не нужно. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова прикрепить ее к мотору.

Чаще всего возникают повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте затяжку зажимов, чтобы предотвратить дальнейшие утечки.

После ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Услышьте шипящие звуки.

Если вы решили заменить вакуумный шланг, используйте ту же длину и диаметр.Вакуумные трубки предназначены для использования в определенных местах, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Утечка воздуха может привести к медленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основной причиной утечки вакуума. Небольшие утечки в шлангах можно устранить, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, вам нужно будет купить новые.

признаков и причин неисправности

Как известно, в двигателе используется множество сложных систем.Один из них — газораспределительный механизм. Сейчас многие обсуждают проблемы обрыва ремня или ослабленной цепи. Но мало кто упоминает такой элемент, как вентиль. Именно эта деталь отвечает за вход горючей смеси и выпуск выхлопных газов. Одна из типичных неисправностей — выгорание. Каковы признаки сгоревшего клапана? Подробнее об этом позже в нашей статье.

Почему это происходит?

Эта неисправность возникает по разным причинам. Более того, даже владельцы новых автомобилей не застрахованы от перегорания клапана.Аналогичная проблема существует и с дизельными двигателями. Какие признаки перегоревшей клапана на ВАЗ-2110? Обычно виноваты зажатые седла. Все это будет сопровождаться характерным «тракторным» гулом двигателя. Клапанные зазоры должны быть правильными. В противном случае существует опасность перегорания клапана.

Подобная проблема может возникнуть и на современных двигателях. Это связано с неработающими гидравлическими подъемниками. Если масло не пройдет через них, зазор будет установлен неправильно. Среди прочих примет стоит отметить неправильно настроенное ГБО (если оно установлено на автомобиле).При езде на слишком бедной смеси есть риск выгорания одного или нескольких клапанов.

Чем это опасно?

Последствия тоже могут существенно различаться, начиная от банального перерасхода топлива и заканчивая прогоранием седел. В более серьезных случаях происходит повреждение поршня и головки. Как это произошло? Перегоревший выпускной клапан, симптомы которого будут рассмотрены позже, разбивается на мелкие части. В результате часть «тарелки» попадает в камеру сгорания.Так что есть поддразнивания и прочие порчи. Длительная эксплуатация такого автомобиля может привести к полной замене мотора.

Признаки сгоревшего клапана

На ВАЗ-2110 и других автомобилях эта неисправность будет сопровождаться отключением двигателя. Вы почувствуете, как будто один из цилиндров перестал работать. Также существенно снизится тяга, увеличится расход топлива.

Что делать в этом случае? Если клапан перегорел, то за признаками неисправности последует низкая компрессия.Камера не создает давления, необходимого для толкания поршня. Поэтому сначала берем в руки компрессометр, откручиваем свечи и вставляем их в каждый цилиндр по одной. Стоит отметить, что показания компрессии сильно различаются на дизельных и бензиновых двигателях. В первом случае этот параметр находится на уровне 23-27, во втором — 10-12. Но бывают исключения. Например, на деформированных двигателях (старого советского производства, которые рассчитаны на 72-й бензин) этот показатель составляет 6-7 баллов.



Стоит отметить, что низкая компрессия может стать причиной износа цилиндро-поршневой группы. В этом случае клапан будет в нормальном рабочем состоянии. Но как проверить точность измерений? Для этого специалисты рекомендуют через свечной колодец налить в цилиндр немного масла. Используйте медицинский шприц. Важно, чтобы масло соответствовало заводским параметрам (или тому, которое было залито ранее).

После этого установите компрессометр и вызовите помощника для прокрутки стартера по вашей команде.Суть метода очень проста — масло за счет своей вязкости закроет полости в стенках цилиндров. Так что исключаем случай с изношенными кольцами. Если с маслом показания компрессии ниже нормы, значит, клапан перегорел. Знаки видны.

Проверка свечей

Если у вас под рукой нет подходящего масла или шприца, определить неисправность можно по характеру износа свечей. Для этого их следует открутить от сиденья и внимательно осмотреть состояние.Свеча будет сухой, без масляного налета. Также воздух или дым будет выходить из сапуна двигателя. Если это относительно новый мотор и признаки перегоревшего клапана подтвердились, то, скорее всего, у вас кольцо.

Как избежать проблемы?

Основная причина перегорания — работа детали в режиме повышенной нагрузки. Рабочая температура клапана около 600-650 градусов. Во избежание перегрева проверьте зазоры. Из-за небольшого расстояния возникает трение и, как следствие, клапан перегревается.

Знаки также могут указывать на плохое топливо. На карбюраторных автомобилях смесь регулируется вручную. Важно не допускать слишком бедной смеси. То же касается и машин с ГБО. Есть два основных поколения:

В первом случае смесь регулируется механически, регулируя жадность. Настроить его очень просто — включаем кран до тех пор, пока машина не начнет глохнуть. Далее откручиваем на 1-2 оборота. Это наиболее оптимальная настройка. В случае с ГБО четвертого поколения настройка производится программно, специалистами.

Если задвижка взорвана, обратите внимание на качество товара при покупке. Неисправный товар прослужит недолго. Качественный клапан исключает различные риски, задиры и прочие недоработки. Сама деталь недорогая, но с установкой придется изрядно попотеть. Ведь для замены необходимо «скинуть» головку блока и произвести дальнейшую шлифовку седел.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему перегорел клапан. Приметы в основном сводятся к утроению — один из баллонов нормально не заработает, так как смесь сразу улетучивается наружу.Чтобы не допустить повторного прогорания, необходимо правильно отрегулировать карбюратор или ГБО, а также следить за зазорами клапанов. Если имеется характерный стук, значит зазор выставлен неправильно или засорены гидроподъемники.

что это и для чего. Что такое адсорбер и система EVAP

Пары углеводородов, образующиеся при испарении бензина, считаются очень опасными как для здоровья человека, так и для окружающей среды в целом.Поэтому уже для стандарта Евро-3 были требования по нейтрализации этих паров. Для выполнения этой миссии в свою очередь был разработан адсорбер (абсорбер), своеобразное дополнение к топливной системе.

Принцип действия

Когда топливо нагревается, в двигателе появляются такие же пары углеводородов, которые по законам физики поднимаются вверх в сепаратор, где большая часть из них конденсируется (возвращается в жидкое состояние и стекает обратно в топливный бак, я.е., происходит экономия топлива). Остаточные газы передаются по паропроводу к адсорберу, заполненному активированным углем, который их нейтрализует.

При работающем двигателе есть еще один вариант избавления от вредных паров — перенаправить их во впускную трубу. Температура там достаточно высокая, а газ просто выгорает.

Адсорбер находится под капотом, в ВАЗ 2110 — в ближнем левом углу. Адсорбер выглядит как небольшой цилиндр с крышкой.

Конструкция адсорбера

• сепаратор;
• трубка слива бензина;
• трубка и шланг паровой;
Клапан продувки
• ;
Гравитационный клапан
• ;
Адсорбер
• .

Признаки неисправности адсорбера

• «Плавающий» холостой ход;
• повышенное давление в топливном баке.

Последнее возникает, если шланг отвода пара забит, и из-за закрытого доступа к адсорберу газы увеличивают давление в самом топливном баке.Если вы открутите крышку заливной горловины под избыточным давлением, вы услышите шипение, как при открытии бутылки с газированной водой.

Замена адсорбера

Можно без труда заменить адсорбер на ВАЗ 2110. Достаточно изучить его крепление и подсоединение к нему шлангов. Покупка нового адсорбера — минимальные вложения. Поочередно отключаем шланги и трубки (для начала можно пометить фломастером или цветным скотчем), снимаем старый адсорбер, устанавливаем новый.Затем в том же порядке подключаем шланги и трубки.
Внимание к вашему автомобилю всегда оправдано: своевременная замена адсорбера поможет вам снизить расход топлива, снизить риск поломки топливной системы, а также обеспечить безопасность вам и вашим пассажирам.

Адсорбер (часто называемый абсорбером) — это один из компонентов автомобиля, который отвечает за абсорбцию и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, создающее только ненужные проблемы, поэтому часто снимают его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому перед тем, как безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

Во время работы двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля.Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных паров, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводят на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически на всех старых карбюраторных автомобилях (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, регулирующего уровень вредных паров в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, соответствующей стандартам.Как правило, самый простой из них — адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, абсорбер — это большая банка, заполненная активированным углем. Дополнительно в систему входят:

• Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в аварийной ситуации (например, если автомобиль перевернулся во время аварии) предотвратит перелив топлива из бензобака.
• Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень будет превышен, вредные компоненты улетучиваются.
• Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выделяемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то все очень просто:

• Сначала пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, т.е. отправлен обратно в бензобак в жидком виде.
• Та часть пара, которая не могла осесть в виде жидкости, проходит через датчик силы тяжести и направляется в адсорбер.
• При выключенном двигателе автомобиля пары бензина начинают скапливаться в фильтрующем элементе.
• Как только двигатель запускается, срабатывает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбент с впускным коллектором.
• Пары бензина соединяются с кислородом (который поступает в систему через дроссельную заслонку) и попадают во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары выгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начинает открываться и закрываться в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в безотказном режиме, то продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает надлежащую вентиляцию, то бензин будет постепенно накапливаться во впускном коллекторе.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушена тяга (кажется, машина постоянно теряет мощность).
• При работающем двигателе не слышно звука работы.
• Заметно увеличился расход топлива.
• При открытии крышки бензобака слышно шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ремень ГРМ, просто резко нажмите на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка затянуть регулировочный винт устройства.Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком плотная блокировка приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибок, например, «контроль обрыва цепи».Если все в порядке, воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднимите капот автомобиля и найдите нужный клапан.
• Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра.После этого черный щуп устройства подключается к массе автомобиля, а красный — к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующий шаг — запустить двигатель и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в АКБ. Если его вообще нет или он слишком мал, возможно, вам придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему этапу.

• Снимите продувочный клапан.Для его снятия нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть вентиль немного вверх и плавно вытащить его по небольшому кронштейну. После этого прибор необходимо подключить непосредственно к клеммам аккумулятора. Один провод идет на продувочный клапан (на «+»), а другой подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если он не щелкает, значит, клапан полностью вышел из строя и его лучше заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Нет необходимости обращаться в автосервис для замены элемента. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких отверток Phillips. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

• Находим адсорбер.
• Снимаем минусовую клемму с АКБ.
• Отсоедините колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
• Вытаскиваем из амортизатора старое приспособление (вместе с ним выйдет скоба).
• Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратной последовательности.

На хранении

Некоторые автовладельцы решают вообще снять адсорбер, считая, что это негативно сказывается на расходе бензина и работе автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в штатном режиме, то это никак не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами. Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, заполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля.Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах. Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная впускным и выпускным шлангами для паров бензина.

Возможные неисправности прибора

Амортизатор ВАЗ 2114 по прямому назначению подвержен забиванию и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности выявить непросто и часто только по незначительным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке.Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз.Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет удалять, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема этой адсорбционной системы — это продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную. Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух — это стопроцентная неисправность.Обычная деталь не пропускает воздух. При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой.Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть.Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделаешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Элементы для удаления

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью. Для этого вам необходимо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающий и напорный патрубки;
• часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера.У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество. Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которой инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что это может мешать работе более важных деталей в моторном отсеке, становятся главным поводом для снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится аппарат, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в резервуаре возникает вакуум и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи бензина к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять. Новый прибор устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не сможет.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает попадание вредных топливных паров в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в характеристиках автомобиля.Однако неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного агрегата может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью этой системы. Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, попадают в сепаратор, где они конденсируются и стекают обратно в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и по паропроводу попадает в адсорбер.В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс абсорбции паров топлива происходит только при выключенном двигателе. Во время движения автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и, таким образом, происходит вентиляция. В этом случае скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где дожигается.Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается.Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. В этом случае выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки при щелчке клапана адсорбера.Некоторые люди путают этот звук с неисправным ремнем ГРМ, роликами или другими деталями. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит щелкает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан канистры стучит слишком сильно. Для этого нужно затянуть регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота.Если затянуть слишком сильно, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломку?
Поломку клапана можно определить с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрическое повреждение. Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такие ошибки, генерируемые контроллером, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.
4. Шипение при открытии крышки бензобака указывает на разрежение в системе. Это верный признак неисправной адсорбционной вентиляции.
5. Запах топлива в салоне автомобиля.Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении признаков неисправности требуется ремонт или замена клапана. Клапан канистры недорогой и легко заменяется. Для демонтажа необходимо иметь пару отверток Phillips и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

1. Откройте капот и найдите цилиндрическое устройство — адсорбер.
2. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините блок ремня безопасности, нажав на защелку и потянув ее на себя.
4. Ослабьте крепление клапана.
5. Снимите штуцеры под защелкой и отсоедините шланги.
6. Снимите клапан вместе с кронштейном с адсорбера.
7. Новый клапан устанавливают в обратной последовательности.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Показался такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера.Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбирующий) Это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно.При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Зачем был создан адсорбер

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Датчик давления
• Фильтровальная секция (обычно угольная)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Датчик давления , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где как бы газы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

С клапаном адсорбера связано много проблем. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, о его наличии в системе можно даже не знать.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает. Тогда автомобиль впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

• Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
• На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
• В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
• Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Расход топлива увеличивается
• На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиться сама банка активированного угля (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «зачем мне, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, не стоит ожидайте, что экономия будет огромной, но несколько километров получаются.

Конечно, чистить машину можно просто за это «ВСЕГДА»! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — вентили и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — вешают фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ на шланг от сепаратора, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть некоторые недостатки:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

• Освободилось место в моторном отсеке, банка занимает много места
• Пропадает нестабильный холостой ход
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином везде, где только можно.Дышишь и болит голова, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом завершаю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот какая интересная информация про адсорбер нашла, страшно не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в адсорбер-ресивер угля, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент запуска системы может отличаться для разных двигателей — для некоторых клапан начинает открываться немедленно, а для других существует определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите штекер с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен течь.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломаться в нем нечему, поэтому правильнее засорять, последствия для станка
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак со страшной силой расплющивается, а в нем находится бензонасос,
и так бензин сплющивается бачок с той же силой, что чревато его поломкой
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает поступать прямо во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.
Т.

К. Бензин по-прежнему остается несжимаемой жидкостью. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу машина периодически начинает тускнеть без видимых причин (типа 2 мин.

Тону на 10 мин. Лечу). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулировка смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, заглушить и ехать 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит.После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку. Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает резко падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит, адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе вы столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером, или как его называют некоторые — «абсорбером» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, со стороны это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного перемешивания при движении пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или, проще говоря, превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и прямо в адсорбер. через паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор. к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

• Трубы и шланги для отвода пара;
• Трубка слива бензина;
• Клапан продувки;
• Сепаратор;
• Гравитационный клапан;
• Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают Адсорбер или Абсорбер — правильно «Адсорбер»…
Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (цилиндр) с впускным и выпускным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше он есть?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку от бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и выводятся через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость» — по сути на динамику рабочий адсорбер никак не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная вещь.
Прочие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (от карб. 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе произойдет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя.Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, заполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная впускным и выпускным шлангами для паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Амортизатор ВАЗ 2114 подвержен засорению по назначению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности выявить непросто и часто только по незначительным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема этой адсорбционной системы — это продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную.Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух, это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделать. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

• заменить пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающий и напорный патрубки;
• Часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество.Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот в случае ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что это может мешать работе более важных деталей в моторном отсеке, становятся главным поводом для снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится устройство, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в резервуаре возникает вакуум и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи бензина к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять. Новый прибор устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не сможет.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

О ремонте поглотителя (ПАР АКБ) на Toyota Funcargo AlexNn_alt

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Бывают сбои, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера.Многие не знают, что это такое, как работает и самое главное, на что он влияет. Сегодня попробую простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. Sorbeo — абсорбирующий) — это автомобильная система, которая служит для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно в.При заглушенном двигателе часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Что создал адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. Согласно новым нормам, пары бензина в атмосфере недопустимы, так как они способствуют загрязнению атмосферы.

Также парам нельзя проходить в салон автомобиля, потому что мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, есть немного другая система. Но карбюратор пошел по старым нормам, теперь требуется только инжектор и система фильтрации.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с бензиновыми парами.Основные части можно описать так:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Манометр
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Разделитель — Служит для улавливания части бензина, после отправки их обратно в бак. Клапан гравитационный — практически не используется, но нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр , Очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не давая конструкциям повредиться.

— Как я уже писал сверху, большая банка, в которой тиснен угольный порошок, в довольно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары легко проходили и конденсировались.

Соединительные трубки — Нам нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, я думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — Служит для переключения режима улавливания паров бензина, подробнее о нем поговорим ниже.

Как работает система — принцип работы

Почему я сосредотачиваюсь на электромагнитном клапане, но потому, что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары горючего поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше — предотвращает протекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, проходя через гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит, когда двигатель неуязвим! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя электромагнитный клапан он открывается — тем самым соединяется полость адсорбера (где есть газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).Начинается процесс так называемой чистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадают во впускной коллектор и после цилиндра двигателя, где попадают в топливовоздушную смесь.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель запущен или заглушен).

Если клапан работает нормально, проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако, когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда машина впоследствии может получить серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с энергосистемой возникают:

• Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
• На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь — почти глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает необходимую мощность, такое ощущение, что 10-15% мощности двигателя снимается 10-15%
• Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает, что — «Полный», затем — «пустой» и т. Д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создан вакуум.
• Увеличивает расход топлива
• По датчику холода поглотитель стучит с трудом, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — осушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

Теперь полезные ролики.

Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — а при необходимости поменять, стоит копейки. Как и сама полость с активированным углем.

Можно снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «Да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, в общем выкидываю». Но на самом деле, а возможно ли это сделать? Будет ли что-нибудь похуже этой машины?

Стоит понимать, что исправная система совершенно не влияет на работу двигателя, но даже экономит немного топлива, потому что оставшиеся в основном корпусе пары потом сдаются в двигатель, конечно, не стоит экономия будет не огромной, но пробег несколько километров.

Можно, конечно, авто просто почистить «Всеивно»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищать), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы вроде снимаете все банки — вентиль и даете, открытый поток воздуха в бак.

Физически это так — фильтр висит на шланге от сепаратора тонкой очистки от карбюратора Ваз, бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, внахлест, прошивка двигателя (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако есть и минусы:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Рядом с машиной будет запах бензина в стойке (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, требовавших установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испарение топлива, чтобы оно не попадало в атмосферу.Черный цилиндр установлен на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это абсорбер ВАЗ 2114, который мы будем рассматривать.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердым или жидким веществом. Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых в качестве адсорбера использовался активированный уголь. В машине сделано примерно так же, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина.Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются форсунки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ не влияет на расход топлива, устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя. Топливные пары по мере опорожнения бензобака поднимаются к горловине и падают в сепаратор. Там они переходят в жидкое состояние и возвращаются в резервуар. А часть, не успевшая сконденсироваться, попадает в адсорбер, который заполнен активированным углем, поглощающим вредные газы.Бывает при заглушенном двигателе.

При работе мотора поглотитель ВАЗ перекрывается с помощью специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он меняется в незначительных пределах. Основная задача адсорбера — только нейтрализация паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная шлангами подачи и отвода паров бензина.

Возможные неисправности

Амортизатор ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может быть неисправен.Проблемы возникают непростые и часто проявляются лишь во вторичных симптомах, например, в повышении давления в топливном баке. Просто бензиновые пары из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при откручивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, это означает, что давление достигло критической степени и необходимо срочно менять адсорбер.При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и никаких лишних деталей в машинах не бывает.

Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с бензиновыми парами, которые некуда будет снимать, и что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые типы плат двигателя выходят из строя в системе продувки топливом и переводят мотор в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема Самая адсорбционная система представляет собой продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится только плоская отвертка, но при снятии следует соблюдать осторожность. Это не металл, а пластик, ломается легко, часто. Он закреплен на крышке двигателя. На самом клапане еще есть фиксаторы, тоже требующие аккуратного подхода. Удалите их и получите подробную информацию о проблеме.

Если клапан стоит у клапана и при этом из него будет выходить воздух, значит стопроцентная неисправность.Нормальной деталировки эфира не будет. Машина при неисправностях с клапаном испытывает проблемы при запуске горячего двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблему не устранить, то это будет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут быть причинами нестабильной работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, переходим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулируемый винт, закрепленный эпоксидной смолой.Вверните винт до упора, считая оборот, чтобы можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуйте его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причиной засорения клапана адсорбера становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому нет необходимости сразу менять flureflow. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одной из труб абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может износиться от нагрева возле радиатора, и тут ему не поможет. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Раствор может только заменить или изменить расположение на кулер, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ

иногда вообще снимают.Для этого вам необходимо:

• поменять планку бензобака на негерметичную;
• ходовые подающие и напорные форсунки;
• часто меняют прошивку компьютера.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если мы решили удалить, снимите его правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не сильно дрожал, как если бы адсорбер был. У тех, кто переделал карбюраторный мотор на впрыск, есть преимущество.Если они не соприкасаются с бачками бака, значит, они не нарушают вентиляцию бака карбюраторной системы, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которого двигатель инжекторный, все сложнее. Однако снимать поглотитель не значит. Преимущества, которые имеет поглотитель ВАЗ в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом и заканчиваются. А высокая стоимость и тот факт, что это может мешать работе более важных деталей в открытом космосе, стали главным поводом для снятия устройства.Почему некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном аппарат, им просто не нравится, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при возникновении неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Снимается просто. Фильтр флаттера (обычно от ВАЗ 2108 карбюратор 2108 обычно), в таком случае бензиновая пара уходит в атмосферу. Шланг от клапана внахлест. Программа управления двигателем исправлена, поэтому в ЭБУ не включена функция проверки двигателя.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие в 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке бывает отпуск и сминец, как пустая консервная банка. Об этом говорят многие автолюбители у начинающих монтажников. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи бензина в дроссельный узел.Снятие клапана снято, шланг выпуска паров топлива снят с сепаратора. Кронштейн адсорбера закреплен на 3 болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн можно аккуратно снять. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяется с продувочным клапаном. Помните: поменяв адсорбер, нужно поменять с него все форсунки.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля.Экологические нормы придуманы не вредно, а для того, чтобы наши дети и внуки жили после нас.

Не забывайте, что инспектор ДПС и персонал технического инспектора могут попытаться вмешаться в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не сможет. Прислушивайтесь к советам опытных автомобилистов, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер на автомобиле, что может быть по вине адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и тем более зачем он нужен и установлен ли он на их автомобиле. Большинство также недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Разное и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Адсорбер рабочий

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Adsiser, в первую очередь, предназначен для снижения загрязнения окружающей среды бензином. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин улетучивается в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях Одинаковый, разница только в форме и расположении адсорбера и продувочного клапана. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в насосном пространстве.

Топливные пары из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «Бак», где накапливаются до тех пор, пока двигатель не заработает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» подключен к атмосфере.

1 — штуцер вентиляции воздуха, 2 — штуцер топливного бака, трубка паров топлива от бака к адсубре, 3 — штуцер продувки паров топлива от адсорбера к клапану

При остановке двигателя электромагнитный клапан нагнетателя закрывается, а в в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок Управляя электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары вытягиваются из адсорбера.

Бензиновые пары смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор дроссельной заслонки, а затем поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя напряжение сразу подается на клапан адсорбера и он открывается, продувая адсорбер.Даже увидел «льготы» и «Обучающее видео» по этому поводу. Фактически управление продувочным клапаном осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем больше расход воздуха, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «диета продувки адсорбера», которая находится в диапазоне от 0% до 100%.

Вот диета продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Итак, это сложный и важный процесс в двигателе.

Неисправности адсорбера

Неисправности двигателя из-за неисправности клапана адсорбера встречаются и обращайте внимание только тогда, когда уже нет замены

Таким образом, диагностика и проверка работы клапана продувки адсорбера очень важны.Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаковый, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

• не приходят импульсы на клапан
• Неисправность обмотки клапана
• Заклинивание клапана в открытом положении
• Заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, в разделе «Управление механизмами управления — Проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «Вкл» на диаграмме программы мы увидим эти сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду клапану. При этом звук щелчков в такте с этими сигналами будет исходить от клапана, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают досягаемости клапана и обмотка предназначена, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас нет диагностического адаптера, то советую его прочитать.

Электротехническая часть Хорошая.Нас проверили. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не переключается, его можно снять и проверить. Он очень легко разбирается и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется в свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Для снятия клапана достаточно выйти из двух трубок, отмеченных зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого угла).Трубки снимаются просто и легко, без каких-либо замков.

Затем нажмите на металлический замок и проведите по блоку проводов (показан желтой стрелкой)

После этого надавите на штуцер, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан нормально закрытый, то есть без подачи напряжения не пропускает воздух. Проверять нужно любым доступным способом — резиновая груша, надувной мяч и т.д.

У меня оказался шприц и оставшийся после него кусок вакуумной трубки.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает герметичность клапана. При извлечении тюбика из шприца следует принести характерный PSHIC. Таким образом, клапан адсорбера герметично закрывается.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини мамочками

И подключаем к клапану разъема адсорбера.Можно аккуратно и просто проволоку без наконечника.

Переместите поршень шприца и подключите провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен быть слышен самый ПШИЧ, значит, клапан открылся и сбросило давление.

Бывает, что клапан не открывается. Тогда только поменять на хороший.

Вот и все простые методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем мира и ровных дорог !!!

Мне нравится 43+

Участников, которым понравился этот пост.

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает вредное испарение топлива в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в автомобиле. Однако по вине этого, на первый взгляд, вторичного узла может выйти из строя топливный насос и сказаться на работе всего двигателя.Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система

EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы узнать, зачем нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Бензиновые пары, образующиеся в топливном баке, проходят через сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть пара не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает по паропроводу в адсорбер.В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс поглощения испарения топлива проходит только при отключенном двигателе. При работе автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан добавления адсорбера, через который проходит воздух и происходит вентиляция. При этом скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где и разматывается.Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и отправляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера бензин скапливается во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается.Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Клапан обратный абсорбер

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки, поэтому щелкает клапан адсорбера.Некоторые путают этот звук с ошибками синхронизации, роликами или другими деталями. Проверить это можно резко, нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит звук клапана адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо покрутить регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если он будет слишком сильно затянут, контроллер выдаст ошибку.Такая регулировка клапана адсорбера сделает его мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломки?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок записываются в память контроллера и свидетельствуют об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такую ​​ошибку, выдаваемую контроллером, как «размыкание цепи управления клапаном продувки адсорбера».«
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Возникновение отказов.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работающем двигателе.
4. Шипение при открытии крышки бензобака указывает на решение проблемы в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако его появление может вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении неисправностей требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, и его легко заменить. Для демонтажа необходимо иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

1. Открываем капот и находим цилиндрическое устройство — адсорбер.
2. ОТ аккумуляторной батареи Снимите минусовую клемму.
3. Отсоедините блок проводов, нажав на фиксатор и потянув за себя.
4. Ослабьте крепление клапана.
5. Фитинги под защелкой для снятия и отсоединения шлангов.
6. Снимите клапан вместе с кронштейном адсорбера.
7. Новый клапан устанавливают в обратной последовательности.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя.Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя ставить диагноз.

Автомобиль — чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд обычному автомобилисту это очень тяжело. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисе есть отдельный мастер шасси, отдельный мастер электроники, отдельный мастер мышечной системы и отдельные мастера для других частей автомобиля.Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это все, элементарные правила эксплуатации и диагностика некоторых автомобильных узлов по-прежнему необходимы всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать проблемы и неисправности, а также вовремя разобраться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — это значит, что небольшая неисправность не переросла в гораздо большую. И эту большую неисправность нужно сделать гораздо большей суммой денег. Так что вопрос в самодиагностике. Автомобиль тоже имеет экономический подтекст.Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан.

В машине есть такой прибор под названием адсорр. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Этот сосуд ставится на бензобак и предназначен для всасывания топливных пар. Пары топлива, конденсируемые с углем, а затем отправляемые в него, помогают контролировать поток требуемого количества в топливные смеси камеры сгорания и предотвращают немедленное попадание паров топлива в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и топливная пара должна быть возвращена на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции представляет собой неплоскую систему, состоящую из таких компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Измеритель давления.

3. Фильтр угольный.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Фильтр угольного типа необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия хорошей и исправной системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

При работе двигателя в режиме холостого хода, а также в холодное время клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на такелаж. Некоторые могут подумать, что эти звуки говорят о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и других проблемах.Как точно узнать, в чем причина копания? Достаточно просто во время движения резко щелкнуть, если характер перетягивания не меняется, то причина определяется в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход клапана из строя для автомобиля.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана автомобиля, отвечающего за проветривание, это причина того, что бензиновый бак плохо вентилируется. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для мотора и топливной системы.

Каковы именно эти последствия?

1. Отпуск может появиться, что приведет к деформации или повреждению

2. Во впускном коллекторе может накапливаться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. Д. Могут быть вызваны.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. Неправильная работа режима холостого хода на автомобиле.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной системы, обеспечивающей топливо, неисправности которого влияют на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене в случае их выхода из строя или неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого предмета, как клапан адсорбера, способна нарушить работу всего автомобиля.Чтобы вовремя заметить проблемы и устранить их, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление отказов при работе двигателя на холостом ходу.

2. Автомобильный двигатель У него слишком низкая тяга.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправна вентиляция адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах может вызвать и другие причины. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит этот повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили такие признаки, это означает, что, вероятно, клапан адсорбера необходимо отремонтировать или заменить. Но, в любом случае, это явный повод обратить на это внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента невысока.Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению не является полностью сложным.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала необходимо его демонтировать. Для разборки будет достаточно капремонта крестовины (возможно, нескольких разных размеров), вашего терпения и элементарных знаний.

Разборка электромагнитного клапана адсорбера включает такие этапы:

1. У аккум снимаем клеммы на минус.

2. Ослабьте крепление электромагнитного клапана и приложите небольшое усилие к клапану.

3. Снимите фурнитуру под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установить новый электромагнитный клапан необходимо в порядке, обратном разборке. Обязательно проверьте маркировку на старом клапане перед установкой нового клапана и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями. Поэтому рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невысока. Но обязательно проследите, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер.Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Снимите адсорбер с бензобака.

2. Спин с напильником, обложка аппарата.

3. Извлеките из устройства все его компоненты (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Снимите электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Для диагностики и ремонта всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр может быть изготовлен из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Верните обратную крышку устройства и припаяйте ее, но для забавной уверенности обернув герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и полностью проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя.Использовать неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Двигатель 1.6

8 клапанный на ВАЗ 2115. Почему двигатель троит? Что делать? Технические характеристики автомобиля ВАЗ2115 Видео

В этой статье мы поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

• Двигатель 1,5 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
• Индекс двигателя в паспорте 2111.
• Характеристики двигателя 1,5л.
• Объем — 1500 см³ (58 кВт).
• Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
• Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

• Номер 1.6-литровый двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
• Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
• Объем двигателя — 1600 см³.
• Мощность — 81 л.с.
• Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
• Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем вообще для двигателей нет, кроме 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115 ограниченной серией из производства «СуперАвто» были установлены 16кл.двигатели объемом 1,6 л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89 л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

• Мощность — 89 л.с.
• Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об / мин. мин.
• Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

• Мощность — 98 л.с.
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 (об / мин).
• Разгон до 100 км / ч — 10.5 сек.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6 л, так и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.

По сути, двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому главный отличительный момент — это именно объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, чуть большую максимальную мощность и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный недостаток — он более шумный при работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — на самом деле мотор 1,6 превосходит мотор 1,5 л по всем параметрам, поэтому рекомендуем вам .Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые были установлены последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

Моторы

16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или в «дочке» СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили моторы объемом 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Преимущества 16кл. двигатели свыше 8кл

1. Лучшая продувка цилиндра — большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
3. Повышенный КПД двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! Для всех современных автомобилей — гнет клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем. Также масла делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то — полусинтетику.

Содержание

В рамках обновления семейства LADA Samara Волжский автомобильный завод в 2000 году выпустил ВАЗ-2115 как замену популярному седану ВАЗ-21099. Модель получила совершенно новую переднюю часть с новой оптикой, другой дизайн крыши, новые передние крылья, улучшенный интерьер и более надежное электрооборудование.В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся небольшому фейслифтингу, чтобы «освежить» внешний вид автомобиля.

Производство этой модели было полностью остановлено в 2012 году — ей на смену пришла более современная LADA Granta.

ВАЗ-2115 1.5 форсунка

Несмотря на то, что изначально автомобиль планировалось оснастить карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, при запуске модели в производство было решено оснастить ее новым инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1499 единиц. см3.Этот двигатель развивал мощность 78 л.с. и крутящий момент 116 Нм и был значительно экономичнее карбюраторного. Выпуск ВАЗ-2115 с этим двигателем продолжался до 2007 года.

Расход бензина ВАЗ-2115 форсунка 1,5 на 100 км. Отзывы

• Сергей, Курган. У меня ВАЗ-2115 с двигателем 1,5 л, 2006 года выпуска. Елки, я бы знал, что через год выйдет более мощная версия — я бы дождался. Двигатель 1,5 литра как-то недоделан, с ним вечные проблемы, но с расходом все нормально — город 10 литров, трасса 7 литров.
• Семен, Омск. Машину купил в 2003 году — как раз на замену своей старой «девятке». Скажу так — разница только во внешнем виде, во всем остальном — все те же дрова, только в профиль. Расход в среднем 9 литров, подвеска сначала радовала своей мягкостью, но потом потихоньку умерла, как и сцепление. В общем, все нужно доработать.
• Юрий, Барнаул. «Пятнашка» 2002 г., двигатель 1,5 л. Я давно мечтал о машине — но для воплощения мечты не было главного — денег.Очень хотел купить камри в 40 кузове, но откуда у работяги такие деньги. Откопав, решил взять отечественную тачку — например ВАЗ-2115. Она была у меня 3 года и это были три года постоянного ремонта в отцовском гараже. Только бардачок и руль не ломались. А расход по городу 10-11 литров считается много для мотора на 1500 кубов.
• Юрий, Горно-Алтайск. В отзывах всем не дает покоя отечественный автопром.По-своему они правы, но если вы хотите купить новую машину и недорого — это единственный вариант. В свое время, в 2005 году, я купил ВАЗ-2115. Тогда их выпускали с двигателем объемом 1,5 литра. Ну какая нормальная машина, 2 года вообще не парила, потом еще 2 года пользовался и продал, так что особых проблем не было. И расход вменяемый — 8-9 литров по городу, как у большинства иномарок с таким объемом.
• Игорь, Дмитров. Машина покупалась уже с пробегом 110 тыс км.Сначала ничего не мог понять — расход по городу порядка 13-14 литров, а у нас нет ни пробок, ни протаскивания на дороге. Сначала грешил на плохой бензин, но потом заехал на СТО, почистил топливо, форсунки и тд — расход упал до нормальных 9-10 литров на 100 км.
• Константин, Москва. Не знаю как кому, но для меня ВАЗ-2115 — довольно экономичная машина. Езжу так, что в пробках не стою, расход летом от 8 до 11 литров по городу, по трассе выходит не больше 6 литров.
• Олег, Петрозаводск. В свою «бирку» заливаю 92-й бензин — разницы в расходе и динамике с 95-м практически нет, но цена все равно другая. У меня по городу 9-10 литров, если по делам приезжаю в Питер, то вообще до 13 литров. По трассе от 5,5 до 6,5 литров в зависимости от скорости.
• Сергей, Волгодонск. Купил свой ВАЗ-2115 в 2005 году. Наверное, наткнулся на какое-то исключение, или звезды выстроились в линию в день сборки, но за 7 лет владения авто проблем с крупными агрегатами (КПП, двигатель , сцепление и т. д.) вообще. Только ТО и мелкие работы по ходовке. И расход 9 литров по городу, не более.
• Дмитрий, Пенза. У меня ВАЗ с восьмиклапанным мотором на 1500 кубов. Нравится то, что у меня нет особой разницы между летом и зимой, как на многих иномарках — летом 9 литров по городу, зимой 10 литров, максимум 10,5 литров, если очень холодно. Кстати, в холодную погоду я использую автомобильное одеяло, что очень хорошо.

ВАЗ-2115 1.6 форсунка

С 2007 года выпускается более мощный и современный 8-клапанный 4-х цилиндровый ВАЗ-11183 1.На ВАЗ-2115 установлен 6-литровый двигатель. Этот мотор имел мощность 82 л.с. и увеличен крутящий момент до 120 Нм, но главное, чтобы он был даже экономичнее и надежнее двигателя ВАЗ-2111.

Расход топлива ВАЗ-2115 1.6 форсунка на 100 км. Отзывы

• Иван, Томск. ВАЗ-2115 была моей первой машиной — купил в 2010 году. Двигатель 1.6 инжектор, цвет мокрый асфальт — не машина, мечта. Двигатель отлично заводился даже в сильный мороз, проблем с ним не было.Причем расход умеренный — по трассе 5,5-6,0 литров, зимой по городу до 10 литров.
• Кирилл, Краснодар. Автомобиль был куплен в 2014 году в автосалоне с trade-in. Кто скажет, почему ВАЗ, а не подержанная иномарка — ведь за 180 тысяч практически новую машину не купишь. Расход понравился — по трассе выходит 5,5 л, и не 95, а бензин 92., По городу от 9 до 10 л.
• Сатар, Москва. Лада ВАЗ-2115, двигатель 1.6, 2007 г. Машину купил у отца — он перешился на Дастер, и он мне предложил выкупить его машину.Ну не сочтите за глупость — состояние отличное, отец буквально вылизывал ее, так что даже не подумал. Средний расход был 10-11 литров, но уже до того, как я собрался его продавать, расход стал потихоньку расти, выходило не менее 12 литров.
• Павел, Киев. Единственная причина, по которой я езжу на ВАЗ-2115, это невысокая цена запчастей и небольшой расход по трассе. У меня около 5,5 литра, а езжу 120-130 км / ч. Ланос с таким мотором в хорошем состоянии найти проблематично, да и Сенс рядом с «биркой» не лежит.
• Анатолий, Нальчик. Мы не можем толком разогнаться — вторую или третью, разве что за городом можно включить четвертую или пятую. Поэтому расход всегда выше, чем в любом другом городе. Но на моем ВАЗ-2115 расход более 10-11 литров по городу ни разу не поднимался, а за городом держался в пределах 6-7 литров, не более.
• Владимир, Москва. ВАЗ-2115 (Самара-2), инжекторный двигатель 1,6 л на 81 л.с., 2011г. Нормальный автомобиль даже для Москвы не хуже любых Солярис и Авео, а по цене и расходу топлива намного выгоднее.У меня расход по Москве в пробках достигал максимум 15 литров — у Тойоты моего друга было стабильно 20-22 литра. А если выехать за МКАД, то 5,5 литров, не более. Единственный минус — более 130 км / ч ехать тупо, очень легко.
• Андрей, Киров. Купил свой ВАЗ-2115 три года назад в салоне. Через четыре месяца потекли задние стойки, через полгода вышла из строя трансмиссия и помпа. И это в новой машине! Как это называется? Единственное, что в ней было нормально, так это расход — он не маленький, но на уровне одноклассников, от 6 литров по трассе до 11 литров по городу.
• Александр, Ярославль. Нормальная машина за свои деньги. Если за ней ухаживать, то проблем она не создаст. И если человек постоянно кладет педаль на пол, ТОГДА делает это не так, как нужно, но когда есть деньги, естественно, машина быстро развалится. По расходу — двигатель хоть и восьмиклапанный, кушает мало. В городе летом 9,5 литров, зимой 11 (это максимум), по трассе от 5 литров (90 км / ч) до 9 литров (130-140 км / ч).
• Евгений, Кривой Рог. Единственное, что мне не нравится в бирке, так это то, что она легкая. Если ехать по трассе со скоростью 130 км / ч, то начинает бросать, это просто страшно. Если в машине пара человек и в багажнике какой-то груз, то конечно уверенно едет, но и расход поднимается до 8,5 л.

В период становления автомобильной промышленности 4-цилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные.Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 троит инжектор (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и многоточечный впрыск топлива.ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы … Мотор достаточно крепкий, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. из. Также есть доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими моторами.Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как узнать, чего коснулся мотор?

Очень сложно это с чем-то спутать. Отчетливо услышать этот звук смогут даже неопытные автолюбители. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «биться» из глушителя.

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 тройной с инжектором (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак — это вибрации, а также толчки из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина от газов и находящихся в них. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигатель потребует капремонта (рассматриваемая модель — ВАЗ-2114).

Причины

Их очень много.Есть даже нюансы, по которым настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему. Однако вот статистика по наиболее частым причинам.

Трояны могут возникнуть из-за неработающей свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из возможных причин — во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана. При порвании прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Обрыв компрессионных колец и выгорание поршней также вызывают этот эффект.Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 имеет инжектор (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь по одному вытаскиваем высоковольтные, на них не будет напряжения, и цилиндры перестанут работать.Слушать. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого вам потребуется открутить свечу от неработающего цилиндра, осмотреть ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то такой элемент следует заменить. Свечу можно очистить, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу зажигания.Подсоедините к нему высоковольтный провод и приложите металлической частью к корпусу двигателя. При этом кладите его так, чтобы электрод не касался тела. Далее пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — следить за свечой. Если при работе стартера возникнут искры, то у вас могут быть проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленчатого вала. Вероятно, есть перекос ремня ГРМ, что могло быть причиной тройки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечные колодцы.

В результате свеча зажигания перестает искрить, а это означает, что цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Значит, различные датчики могли выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды.Также при мойке машинами под высоким давлением могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Двигатель запускается не сразу, а с пятого-шестого раза. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, либо до следующего дождя. Причина здесь отчасти та же, что и после мойки машины.

Под корпусом распределителя скапливается сырость, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырости, то, скорее всего, свечи просят замены. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, что приведет к утечкам электричества.Также часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда марки ВАЗ в холодном состоянии утраиваются. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Для этого также есть несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси … Если высоковольтные провода влажные, это тоже приводит к аналогичному эффекту. Износ деталей поршневой группы вызовет отключение.

Троит при прогреве

Бывает по другому. В холодную погоду можно наблюдать стабильную работу, но как только он прогреется, двигатель ВАЗ-2114 сразу тройной с инжектором (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это частая ситуация. И нет никакой разницы вообще холодный двигатель или прогретый. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей зажигания до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь легко меняется, значит, изношенные цилиндры требуют капитального ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, ненадежная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с заклиниванием клапанов, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в двигателе. Они также могут быть повреждены гидравлическим ударом. Также не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит то и глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.ЭБУ проверяется, проверяется все, что можно, результат нулевой. Двигатель по-прежнему троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Это тоже происходит. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Данная операция проверит все датчики электронного блока управления двигателем, и в результате даст информацию о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 возникли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту. Но часто все можно обнаружить и устранить самостоятельно.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов.При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Что ж, если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-крыло на крышке багажника (задней двери) улучшили внешний вид и аэродинамику кузова.Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом «Седан».
Кузова несущей конструкции цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.Автомобили комплектуются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением … Некоторые автомобили оснащены выхлопной системой с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 — аппарель форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливного патрубка; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электрический топливный насос; 20 — сливной топливопровод; 21 — топливопровод
Подача топлива осуществляется из бака, расположенного под полом в зоне заднего сиденья.Топливный бак изготовлен из стали и состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована. Бензонасос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке … Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому подключению насоса под задним сиденьем имеется люк в днище автомобиля.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем — по стальным топливопроводам и резиновым шлангам — в топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и прикреплена к впускному коллектору. С одной стороны — штуцер для регулировки давления топлива, с другой — регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» — непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссель закрыт, то вакуум за ним максимальный, диафрагма сильнее тянет клапан — давление топлива падает.Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче на него напряжения и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки расположен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. Если форсунки забиты, их можно помыть без демонтажа на специальной стойке СТО.
В системе впрыска с обратной связью используется система улавливания паров. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье — с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина всасываются по шлангу в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше продолжительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи Система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке спереди слева на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельной заслонке.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, и, следовательно, горючую смесь, так как подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оснащенных системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях приведены смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

Скорее всего, причина тройки мотора — свечи.Чтобы убедиться в этом факте, следует вывернуть свечу зажигания из цилиндра и внимательно ее осмотреть. Если двигатель работает правильно, цвет бокового электрода, а также изолятора будет довольно светлым. Допускается также коричневый оттенок. Свеча в таком состоянии должна быть полностью исправной. Но если нагар на свече оказался черным, значит, она просто не может работать. Он либо обогащен топливом, либо забросан маслом.

Из-за отложений нагара на свече она может вообще не работать или работать время от времени.И первый, и второй варианты мешают нормальному образованию искры.

Причинами появления нагара на свечах могут быть:

• двигатель автомобиля длительное время работает на холостом ходу или долго прогревается;
• наблюдается пониженная компрессия в цилиндре;
• фаза газораспределения сдвинута или нарушена;
• инжектор работает некорректно;
• неисправен датчик кислорода.

Далее обязательно нужно обратить внимание на корпус, в котором находится сама свеча зажигания.Он должен быть полностью белым, без черных точек и полос. Если все же на теле видны полосы или точки, это говорит о том, что свеча пробивается нормально, но работать не будет.

Но если после осмотра корпуса свечи ничего подобного не обнаружено, следует проверить искру при проворачивании стартера. Для этого в наконечник высоковольтного провода вставляется искра и помещается на массу двигателя. Двигатель запускается стартером. В это время необходимо посмотреть, не проскальзывает ли искра между двумя электродами свечи.Если он наблюдается невооруженным глазом и имеет ярко выраженный синий цвет, свеча работает правильно.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Если выяснится, что свечи зажигания исправны, это, скорее всего, означает, что проблема именно в высоковольтных проводах … Чтобы проверить эту теорию, необходимо рассматривать каждый провод отдельно. В первую очередь следует обратить внимание на кончик провода, который вставляется в свечу зажигания. Он должен быть полностью однотонным, без налета.

Наличие на нем сторонней шкалы свидетельствует о том, что какое-то время этот высоковольтный провод работал в экстремальном режиме.