Разборка и сборка клапанного механизма Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
ВАЗ
/2104, 2105, 2107
/ремонт
/двигатель
/головка цилиндров
/Разборка и сборка клапанного механизма
Снятие и установка клапана лада 2105, порядок действий при ремонте головки своими руками на автомобиле лада 2107, замена сальников ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Обслуживание двигателя лада 2104. Инструкции по ремонту двигателя и систем: питания, охлаждения и смазки лада 2105. Осмотр и ремонт коленвала и распределительного вала, поршневой группы лада 2107. Инструкции по разборке и сборке головки и блока цилиндров.
Установите головку цилиндров ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 на доску А.60335.
Отсоедините выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором (одновременно удаляется заборник горячего воздуха).
Отсоедините выпускной патрубок охлаждающей рубашки.
Отсоедините патрубок отвода жидкости к отопителю.
Детали клапанного механизма: 1 — клапан; 2 — стопорное кольцо; 3 — направляющая втулка; 4 — маслоотражательный колпачок; 5 — опорная шайба наружной пружины; 6 —опорная шайба внутренней пружины; 7 — внутренняя пружина; 8 — наружная пружина; 9 — тарелка пружины; 10 — сухари; 11 — рычаг привода клапана; 12 — пружина рычага; 13 — регулировочный болт; 14 — контргайка регулировочного болта; 15 — втулка регулировочного болта; 16 — стопорная пластина пружины рычага
Снимите рычаги 11 клапанов ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, освобождая их от пружин 12. Снимите пружины рычагов.
Снятие пружин клапанов: 1 — приспособление А.60311/R; 2 — монтажная доска А.60335
Установите приспособление А.60311/R, сожмите пружины клапанов ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 и освободите сухари. Взамен переносного приспособления А.60311/R можно применять также стационарное приспособление 02.7823.9505.
Снимите пружины клапанов с тарелками и опорными шайбами. Поверните головку цилиндров ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и выньте с нижней стороны клапаны.
Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.
Электромагнитный клапан ВАЗ 2107: принцип действия, регулировка
Автор Говоров Сергей На чтение 2 мин Просмотров 150 Опубликовано Обновлено
Автомобиль ВАЗ 2107 с бензиновым двигателем оснащен в основном карбюратором типа Озон, он управляет холостым ходом при помощи электромагнитного клапана. Данный клапан перекрывает подачу топлива при выключении зажигания.
На автомобилях данной модели не устанавливались двигателя, в которых используется более современная 16 клапанная система ГРМ. Электромагнитный клапан, автомобиля с карбюратором, отличается высокой надежностью в сравнении с другими моделями. Данное устройство позволяет избежать калильного зажигания в цилиндрах после остановки двигателя, а также экономить топлива. Принцип действия его заключается в том, что он перекрывает подачу топлива через канал холостого хода.
Диагностика неисправностей холостого хода
В карбюраторе автомобиля ВАЗ 2107 электромагнитный клапан управляется с помощью электромагнита – соленоида. При подаче тока клапан открывается и через специальный канал смесь подается в цилиндры, что обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Электромагнитный клапан достаточно надежный, основные причины когда он может отказать:
- Нарушение цепи управления.
- Засорение топливовоздушного канала.
- Ослабла пружина, которая закрывает клапан после отключения зажигания.
Все эти неисправности можно диагностировать по внешним характерным признакам. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (калильное зажигание) это указывает на тот факт, что электромагнитный клапан вышел из строя. Обычно это происходит если клапан не полностью закрывается. Этому могут быть разные причины, засорение в проходном отверстии, ослабшая пружина.
Восстановление устойчивого холостого хода
Восстановить устойчивый холостой ход не должно вызывать особой сложности. Порядок устранения неисправностей;
- При помощи ключа на «17» выкручивается электромагнитный клапан из карбюратора.
- Клапан разбирается, хорошо промывается керосином или чистым бензином и продувается сжатым воздухом.
- Вкручиваем на место и проверяем работоспособность.
Если все же причина неустойчивости холостого хода не устранена, нужно проверить управляющую цепь электропитания. В случае если цепь электропитания оборвана, то клапан карбюратора находится постоянно в закрытом положении. Это приводит к тому что двигатель не будет работать в режиме холостого хода. Устранение обрыва цепи питания позволит решить эту проблему без особых усилий.
Неисправности связанные с электромагнитным клапаном это явление крайне редкое, но если все же это случилось его следует заменить.
ВАЗ 2107 | Масляный редукционный клапан
4.6. Масляный редукционный клапан
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
6-цилиндровый бензиновый двигатель
| 1. Масляный насос. Всасывает моторное масло через всасывающий
фильтр и всасывающую трубу из масляного поддона 2. Продольный масляный канал к масляному фильтру 5. Главный масляный канал К опорным участкам 6. Масляные жиклеры. Моторное масло впрыскивается снизу для охлаждения по направлению к основаниям поршней 7. Нагнетательный трубопровод к натяжителю цепи 8. Обратный блокировочный клапан 9. Натяжитель цепи 10. Отверстие для выхода газов в уплотнительной прокладке головки блока цилиндров 14. Масляный жиклер для управляющей цепи |
15. Нагнетательный трубопровод к головке блока
цилиндров 17. Масляный дроссель. Внутренний диаметр 4 мм 22. Масляный канал. Для смазки 12 тарельчатых толкателей на стороне выпуска 23. Масляный канал. Для смазки 12 тарельчатых толкателей на стороне впуска 27. Регулятор распределительного вала 30. Гидравлический тарельчатый толкатель а. Масляный канал от масляного насоса к масляному радиатору b. Масляный канал от масляного фильтра к опорным поверхностям с. Сливное отверстие в масляном поддоне |
Масляный редукционный клапан находится в канале между камерой всасывания и камерой сжатия масляного насоса. Если давление масла свыше 5 бар, клапан открывается, и часть масла может вливаться обратно в камеру всасывания насоса.
Если при нормальном уровне масла его давление слишком мало, проверьте клапан.
Снятие
| 1. Винитовая пробка, SW22 2. Пружина сжатия 3. Направляющий палец 4. Поршень |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Масляный редукционный клапан находится в соединительном канале между камерами
сжатия и всасывания масляного насоса. Если давление превышает 5 бар, клапан открывается,
и часть масла переливается во всасывающую камеру. Клапан следует проверять, если
при нормальном уровне масла его давление слишком низкое.
Снятие
| 249. Винитовая пробка, 50 Н.м. 250. Направляющий палец 251. Пружина сжатия 252. Поршень |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
Перепускной клапан ваз 2107 инжектор – АвтоТоп
Инжектор ВАЗ 2107 является сложным устройством, которое гораздо дороже в ремонте, чем карбюраторная система питания. Чтобы точно определить причину неисправности системы питания, необходимо считать из ЭБУ (электронного блока управления) коды ошибок. Сделать это можно, обратившись в автосервис либо самостоятельно, имея определённое оборудование и программное обеспечение.
Устройство
Инжектор ВАЗ 2107
Инжектор ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:
- Компьютер;
- Датчики;
- Топливные трубки и шланги;
- Топливный и воздушный фильтр;
- Исполнительные механизмы;
- Бензобак;
- Проводка.
Система питания инжектор содержит главный элемент – компьютер или ЭБУ. В его постоянной памяти содержится программа (алгоритм), в соответствии с которой реализуется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:
- Топливный насос;
- Форсунки;
- Регулятор холостого хода;
- Клапан адсорбера.
Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.
Бензонасос
Включается выходным сигналом ЭБУ через реле. Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в баке и чтобы извлечь его, нужно убрать заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.
Форсунка
Представляет собой распылитель, снабжённый электромагнитным клапаном. Срабатывает от импульса ЭБУ. Соответственно, длительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени подачи импульса. Она установлена на общей для всех форсунок рампе, постоянное давление в которой поддерживается клапаном. В случае его превышения, клапан открывается, и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка входит во впускной коллектор. Воздушный поток, проходя через впускной коллектор, уносит порцию бензина, выброшенного форсункой.
Устройство топливной системы ВАЗ 2107
Регулятор холостого хода
Топливная система поддерживает холостые обороты двигателя с помощью регулятора. Представляет собой шаговый двигатель, связанный с регулирующим органом конической формы. Его приближение уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, удаление, наоборот, увеличивает.
Клапан адсорбера
Нужен для того, чтобы включать вентиляцию адсорбера, который накапливает в себе пары бензина и в нужный момент отдаёт их во впускной коллектор.
Система питания инжектор содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала к ЭБУ.
На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:
- Положения коленвала;
- Массового расхода воздуха;
- Положения дроссельной заслонки;
- Температуры охлаждающей жидкости;
- Скорости;
- Содержания кислорода в выхлопных газах.
Положение коленвала
Этот параметр нужен ЭБУ для своевременного открытия форсунок. При неисправности этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.
Расход воздуха
Позволяет подавать топливо в нужном количестве. Сигнал с этого датчика иногда неверный. Причиной этому может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнённый, неблагоприятно влияет на этот датчик.
Положение дроссельной заслонки
Этот сигнал аналоговый, т. е. непрерывный. Он передаёт точные данные о положении дроссельной заслонки.
Температура охлаждающей жидкости
Параметр нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для корректной работы холодного мотора. Смесь обогащается благодаря температурной поправке.
Датчик скорости
Измеряет и передаёт сигнал в виде последовательности импульсов на ЭБУ.
Концентрация кислорода
Содержание кислорода в отходящих газах необходимо измерять для корректировки состава топливной смеси. В момент прогрева он не работает. Это целесообразно, т. к. смесь обогащённая.
Диагностика двигателя
Точное определение неисправности двигателя и её устранение зависит от достоверности полученных данных. Для этого понадобится хорошее оборудование. К нему относятся:
- Тестеры двигателей;
- Сканеры;
- Газоанализаторы.
Считать код ошибки из ЭБУ – это далеко не всё. Стоит помнить о том, что полученные данные могут быть недостоверными. Неисправность датчика, показанная ЭБУ, не означает, что это действительно так. Проблема возникает также из-за проводки, плохого контакта. Поэтому сканером можно только считать информацию ЭБУ. Причём сканер может быть реализован как ПО, кроме него понадобится специальный адаптер, ну и, конечно же, компьютер.
Другие две группы оборудования позволят увидеть полную картину, но они достаточно дороги. Если вы хотите заниматься диагностикой постоянно, то есть смысл приобретать соответствующее оборудование и ПО.
Добро пожаловать!
Адсорбер – кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.
Примечание!
Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!
Краткое содержание:
Где находится адсорбер?
Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.
Когда нужно менять адсорбер?
Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.
Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах?
Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.
Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой 8) который нужен для того чтобы топливо не вытекло из автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары бензина которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу (Указан цифрой 4), который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.
Примечание!
Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!
Как заменить адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?
Снятие:
1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.
2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).
Примечание!
Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!
Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!
3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.
4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.
Установка:
Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.
Проверка клапана продувки адсорбера на работоспособность:
1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.
Примечание!
Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!
Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!
2. Перейдём к проверке клапана, но перед тем как его проверить, нужно проверить напряжение в колодки проводов этого клапана, для этого подсоедините сперва минусовую клемму на вывод аккумуляторной батареи, после чего отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки (О том как снять колодку, смотрите выше на картинках потому что мы это описывали ранее в этой статье), после того как колодка будет отсоединена вольтметров проверьте её для этого один из щупов который идёт от вольтметра (Минусовой щуп) подсоедините на массу (Массой может быть кузов автомобиля или минусовой вывод аккумуляторной батареи), а вторую плюсовую колодку подсоедините к выводу на колодке проводов который обозначается буквой А (Эта буква будет стоять на самой колодки напротив вывода), после этого посмотрите на показатели которые покажет вольтметр, напряжение не должно быть меньше 12 В в противном случае либо напряжение не поступает на колодку (Обрыв провода произошёл где то) либо аккумулятор разряжен или к нему плохо подсоединены клеммы, либо блок управления (В народе мозги) не считывают эту колодку (Это может произойти только после того, если вы ранее через диагностический разъём отключали клапан продувки адсорбера) либо они просто неисправны.
Примечание!
Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это!
3. И теперь окончательная проверка, а именно проверка самого клапан на работоспособность, во-первых снимет его в начале с самого адсорбера и отсоедините от него шланг при этом (Как отсоединить шланг от клапана и как снять клапан описывалось чуть ранее), далее вам нужно будет подать напряжение от аккумуляторной батареи, для этого запаситесь проводами концы которых будут оголены и после чего подсоедините один конец одного провода от вывода + аккумулятора на вывод А который присутствует на самой колодки, а другой (Второй) провод подсоедините от вывода минус аккумулятора к выводу В который тоже присутствует на колодки, после этого вы подадите напряжение на клапан продувки и тем самым он должен заработать, то есть вы должны будете услышать щелчок который будет исходить от этого клапана, если не услышите тогда клапан либо не исправен или либо вы что то не так подсоединили.
Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано:
Если ваш ВАЗ 2107 внезапно отказывается заводиться, при этом стартер исправно вращает двигатель, а искра на свечах присутствует, велика вероятность что проблема в бензонасосе. Топливный насос на ВАЗ 2107 (инжектор) намного надежней тех, что устанавливаются на карбюраторных моделях. Однако, поломаться может все. Поэтому начинать следует с проверки работоспособности бензонасоса. В отличие от насоса на карбюраторном двигателе, на ВАЗ 2107 с инжектором бензонасос работает сразу, как только повернут ключ зажигания. И работает он достаточно шумно, его работу отчетливо слышно при заглушенном двигателе.
Содержание страницы:
Сначала разберемся из чего состоит система питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107.
Система питания ВАЗ 2107 (карбюратор)
Назначение системы питания двигателя – хранение и очистка топлива, смешивание с воздухом и подача смеси в двигатель. В систему питания входят:
- Бензобак.
- Топливный насос
- Датчик уровня.
- Топливный фильтр тонкой очистки.
- Топливный фильтр грубой очистки.
- Топливопроводы.
- Топливная рампа с форсунками.
- Воздушный фильтр
- Рукав подвода воздуха.
- Дроссельная заслонка.
- Система улавливания паров топлива.
Гнет ли клапана на ваз 2107 инжектор
Еще раз всех приветствую.
Итак, я продолжаю расставаться…
Начали менять амортизатор и колодку, ничего такого не было, меняли с трудом. Они устанавливают их с помощью тегов. Начали собирать и увидели, что помпа болтается, так как в гараже была новая — поменяли. Все собрались и начали регулировать клапаны и н… Зазоры были такие, что ключ подходил. А потом мы подумали, а не гнутся ли клапаны ?! Начали снимать головку с двигателя и действительно — привет клапанам… Есть следы удара поршня по клапанам.
На следующий день забрали голову ему (механику) в гараж, чтобы починить голову. Да, кстати, у меня тоже была вторая голова и из двух соберем голову. И все 8 клапанов были специально погнуты. Но я был уверен, что клапан на моем двигателе не прогнется, но нет…
В разделе Сервис, ТО, настройка на вопрос При обрыве ремня ГРМ на ВАЗ2107, на каком двигателе прогибается клапан — 1,5 или 1,6? И он вообще гнется? Лучший ответ автора варенья Фанат — нет ремня и на 1.5, и на 1.6 — на обеих цепях. Если это обрыв цепи или она просто прыгает на значительное количество зубцов, она прогнется на обоих.
Ремень только на 2105 (1.3) — просто не гнется из-за насечек на поршнях. Если поставить такие поршни на 1.6 (они подходят), то от такой неприятности тоже можно застраховаться. На 1.5 можно поставить поршни 2108 (не 21083!) — там тоже есть насечки, но недостаточные — может гнуться, а может и нет — без гарантии.
И напрасно запретил комментировать свой вопрос: человек должен был поставить +1, а то я бы просто поправил!
Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Опытные автомобилисты знают, что обрыв ремня ГРМ может привести к плачевным последствиям. В частности, велик риск «встретиться» с клапанами, которые уже вышли из своих посадочных мест, и с поршнями, поднимающимися по инерции.
У какого двигателя ВАЗ гнет клапана
Результат — деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость выезда на СТО и проведения капитального ремонта. Но всегда ли изгибается клапан при обрыве ремня ГРМ? Стоит ли этого бояться?
Немного истории
На новую «десятку» сразу установили 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 л. Первые ЭБУ (с точки зрения описываемой нами проблемы) были идеальными, и клапаны не гнулись. Хотя на предыдущих моделях типа восьмерка, девятка объемом 1,3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень конструктивно не мог «встречаться» с клапанами.
Со временем в семействе «дюжины» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная двигателем на полтора литра, с 16-клапанным двигателем. Именно с этого момента и начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему гнулась клапана.
Действительно, причина была в конструкции силового агрегата. С одной стороны, появление 16-клапанной ГБЦ позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадиных сил», а с другой стороны, обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапаны, а также деформации последних.
После этого пришлось ехать на заправку и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивным недостатком были сами поршни, в которых отсутствовала необходимая выемка. В результате обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.
Обновленные двигателя автомобиля
аналогичная оплошность была принята, и на новые автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать более совершенные 1,6-литровые 16-клапанные двигатели. Конструктивно силовые агрегаты особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом двигателе на поршнях были зазубрины, поэтому описанная выше проблема была устранена.
В последующие годы автомобилисты стали забывать о гнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных двигателей. А вот обновленная модель Приора с силовым агрегатом 1,6 литра неприятно удивила — гнулись клапана и при обрыве ГРМ.
При этом капитальный ремонт обошелся намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы минимизировать вероятность его обрыва. Не повезло только тем автомобилистам, у которых был неисправен ремень, или тем, кто не смотрел на своего «железного коня».
К сожалению, даже на новых 1,4-литровых моторах Калина с 16 клапанами не избежать ремонта при обрыве ремня в движении. Поэтому мониторинг состояния этого узла является обязательным.
На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет
Сделаем промежуточные выводы, помимо выделения наиболее «опасных» и «безопасных» моделей с точки зрения вероятной деформации клапанов при повреждении ремня:
1. Что за загиб клапанов двигателя ВАЗ? В эту категорию входят двигатели автомобилей следующего модельного ряда: 21127, 21116, 2112, 1194.
2. Какой двигатель ВАЗ не гнет клапана? Надежнее двигатели таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (в сложенном виде до 2013 года, но не сейчас), 21128.
Актуальная проблема вызвала массу споров среди автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать, чтобы не погнуть клапан. На самом деле есть несколько советов.
Следующие:
1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его при первых признаках повреждения. Появление трещин, соприкосновение с поверхностью моторного масла, чрезмерное растяжение, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.
2. Во-вторых, если вы планируете ремонтировать двигатель, вы можете заменить поршни и, в некоторых случаях, коленчатый вал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.
Но здесь, конечно, нельзя не проконсультироваться со специалистами. Позже может понадобиться перепрошить и удалить катализатор.
Если у вас есть машина, в которой гнет клапан, не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ. Этого также будет достаточно, чтобы минимизировать риски.
Что касается замены агрегатов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправданы. Удачи на дорогах и конечно без поломок.
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками
Пожалуй, мало кто из автовладельцев придавал особое значение газораспределительному механизму. Но на самом деле он играет далеко не последнюю роль в системе ДВС. От того, насколько правильно и своевременно будут закрываться и открываться клапаны этого механизма, будет зависеть работоспособность двигателя. Соответственно, эти значения влияют на динамику автомобиля, его разгон, мощность и расход топлива в целом. А для того, чтобы клапаны функционировали бесперебойно, между ними устанавливается специальный зазор, который иногда может менять свои значения в процессе эксплуатации.В сегодняшней статье мы подробно опишем порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 и узнаем, с какой периодичностью следует выполнять эту работу.
примечание
Прежде чем продолжить, дайте двигателю остыть. Регулировка клапанов ВАЗ 2107 всегда проводится только при остывшем моторе.
Начало работы
Сначала нужно снять крышку ГБЦ и установить поршень (на «классических» двигателях он 4 по счету) в положение ВМТ.Далее переходим к настройке самого зазора. Для начала регулируются шестой и восьмой клапаны. Важно помнить, что счетные механизмы производятся с передней части автомобиля. Далее берем в руки специальный щуп и вставляем его в щель. Если она движется свободно или, наоборот, с трудом проходит, то зазор между створками не соответствует нормальным значениям. Это можно исправить всего двумя рожковыми ключами. Для этого ослабьте контргайку и регулировочный винт. Последний корректируется до тех пор, пока датчик не покажет нормальные значения.Помните, что у автомобиля ВАЗ 2107 зазор между клапанами всего 0,15 мм.
После регулировки каждой пары клапанов всегда проворачивайте коленчатый вал на 180 градусов. Делайте это до тех пор, пока мы не настроим все значения. Все, на этом этап регулировка клапанов ВАЗ 2107 завершена. Выставив оптимальные значения, установите все обратно.
Полезный совет автомобилистам
При регулировке зазора помните, что иногда после затяжки контргайки прорезь может немного уменьшиться.Поэтому устанавливайте значения чуть больше 0,15 миллиметра. Однако при окончательном измерении зазора расхождений быть не должно. При погрешности не менее 0,01 и более миллиметра регулировка клапанов ВАЗ 2107 производится заново.
Как часто это работает?
Стоит отметить, что регулярность установки зазоров в автомобилях семейства «классика» не такая, по сравнению с младшими моделями 2108-2109. Регулировка клапанов ВАЗ 2107 производится с интервалом 10-15.5 тысяч километров, тогда как у автомобилей «девятого» семейства этот показатель может достигать отметки в 30 тысяч километров. Это связано с менее надежными технологиями, применяемыми при разработке агрегатов. Однако не стоит быть уверенным, что до 10 тысяч на вашем автомобиле не потребуется регулировка клапанов. Иногда бывает, что зазор уходит через 5-5,5 тысяч километров. Если игнорировать так называемые «симптомы» (стуки под капотом, потеря мощности ДВС), можно остаться с прогоревшим клапаном.
Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Комплект клапанных пружин Лада 2101-2107 Лада Нива 1600сс, 1700см, 1900см, 2101-1007020, 2101-1007021
Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.
Вы можете найти в следующих категориях:
Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Lada Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для автомобилей Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива
Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива
Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал
Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива
Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Lada Niva
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти
Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива
Бачок омывателя, насос промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов
Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания
Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван
В нашем интернет-магазине вы найдете почти все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Сальник штока клапана Лада 2105/2107 02.1980 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля
+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+380 Украина+48 Польша+375 Беларусь+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве
Титановые тарелки клапанных пружин ВАЗ 2101-2107, 2121-21214, ЗАЗ 1102-1103 (8 шт.), +1,0 мм), АВТОТЮНИНГ купить, цена от Автотюнинг
Титановые пластины клапанных пружин являются дополнительной опцией (наряду с более легкими клапанами) для дальнейшего облегчения фаз газораспределения. Это дает возможность даже из стандартного двигателя (без чип-тюнинга, без портинга ГБЦ, без изменения объема и других дорогостоящих доработок) получить дополнительную мощность. За счет меньшего веса ГРМ двигатель легче раскручивается, становится маневреннее и отзывчивее, а машина приобретает более высокую динамику.Деталь незначительно отличается от стандартной тарелки клапана, но основные геометрические параметры у нее такие же. Благодаря этому наши тарелки без особого труда устанавливаются вместо штатных и устанавливаются на полностью стоковый двигатель.
Детали изготовлены из специального титанового сплава (ВТ3-1), который широко применяется не только в автомобилестроении, но и в космической отрасли (изготовление корпусов спутников, космических аппаратов и т.д.). Вес стандартной стальной пластины 22 г, титановая деталь весит всего 11 г, то есть на 11 г меньше.Использование облегченных деталей в газораспределительном механизме позволяет «снять» с двигателя дополнительно 7% мощности.
Для работы мы используем только сертифицированное сырье – помимо сертификатов качества, предоставленных самим производителем, мы провели исследования в независимой лаборатории контроля качества УкрИнТех. Полученные результаты полностью удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к такого рода деталям. Также стоит отметить, что наш поставщик титанового сплава также сотрудничает с государственными предприятиями, такими как Укроборонпром, что еще раз свидетельствует о высоком качестве материала.
Также обратите внимание на то, что как производитель мы можем изготовить детали на заказ (с измененными углами под сухарики, толщиной пластины и т.д.). И помните, что максимальный эффект можно получить только при комплексном подходе. Поэтому в связке с титановыми дисками мы также рекомендуем устанавливать облегченные клапаны.
Как отрегулировать клапана на ваз 2107 своими руками
В этой статье вы узнаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками, не прибегая к помощи специалистов СТО.Несмотря на то, что стоит эта процедура сравнительно немного, выполнять ее желательно каждые 10-15 тысяч пробега. Да, это не дорого, но вы теряете много времени. Стоит отметить, что сама процедура настройки займет не более 20 минут. А когда вы научитесь, вы сможете делать это в два раза быстрее, да еще и в полевых условиях. Разумеется, с необходимыми инструментами.
Для чего нужны клапаны?
Итак, для начала нужно немного разобраться во внутреннем устройстве двигателя, а точнее головках блока цилиндров.Автомобиль ВАЗ 2107, как и вся классика, оснащен 8-ми тактным мотором. Иными словами, в каждом цилиндре два — один впускной, на выпуске одинаковый. С помощью клапанов камера сгорания на некоторое время полностью закрывается, пока совершается ход поршня. В результате мощность двигателя увеличивается, он превращается из двухтактного в четырехтактный.
Это основное назначение клапанов. Теперь немного о том, как они ездят. И происходит это с помощью распределительного вала, который связан цепью с коленчатым валом двигателя.Стоит отметить, что коленчатый вал вращается на 360 градусов, а распредвал проходит за этот промежуток всего 180 градусов. Другими словами, он вращается в два раза медленнее.
Признаки изменения зазоров
При нарушении зазора двигатель начинает работать некорректно. Причина в том, что клапан не открывается в тот момент, когда необходимо выполнить такт впуска или выпуска. В результате автомобиль ВАЗ 2107 либо работает с перебоями, либо просто глохнет и не хочет заводиться.И это происходит только на горячем двигателе, на холодном замечаний к работе нет.
Если вы вдруг заметили эти симптомы, немедленно приступайте к процедуре настройки, ведь дальнейшая эксплуатация автомобиля становится просто невозможной. Выполнить настройку можно даже в полевых условиях, ничего сложного в этом нет, нужно только знать порядок, в котором осуществляется настройка. И, конечно же, никогда не обходитесь без инструмента, он всегда должен быть в бардачке. Да, именно сюда поместится все необходимое, инструмент занимает мало места.
Инструмент для работы
Перед регулировкой клапана на ВАЗ 2107 необходимо обзавестись необходимыми инструментами. Итак, у вас должен быть металлический щуп. Его толщина должна быть 0,15 мм. В магазинах он продается за смешную сумму, поэтому достать его не проблема. Кроме того, на пластиковой ручке зонда есть небольшой «мануал» — порядок настройки. Также вам понадобится стандартный набор инструментов – отвертки, ключи.
Ключи нужны размеры 10, 13, 17. Причем первые желательны трубчатого типа, ими гораздо удобнее откручивать гайки крепления крышки ГБЦ.И постарайся не потерять шайбу. Перед регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 нужно убрать все, что мешает демонтировать крышку ГБЦ. И в некоторых случаях, кстати, может потребоваться замена прокладки. К остальным клавишам особых требований нет, желательно, чтобы они были длинными. Чем больше рычаг, тем лучше будет откручивать гайки. Также понадобится специальный ключ на 38, которым прокручивается коленвал. Однако, если в вашем автомобиле «кривая стартера», ключ не нужен.
Процедура регулировки
А теперь какой порядок регулировки клапанов ВАЗ классической серии? Сначала конечно снимаем крышку ГБЦ, если надо корпус воздушного фильтра. Это если установлена карбюраторная система впрыска. Поверните коленчатый вал, пока метки не совместятся. Их всего три, надо ставить средние. При этом выемка на шкиве привода распределительного вала должна быть установлена напротив кромки картера.Теперь ослабьте гайки на шестом и восьмом клапанах.
Счет приходит с передней части машины, не забудьте. Вот как отрегулировать клапана ВАЗ 2106 и других автомобилей этого производителя. Необходимо, чтобы щуп приходил с небольшим трением. Он не должен свободно проникать в щель, но также недопустимо, чтобы он входил с чрезмерной силой. Проверил, подтянул гайки, потом попробовал еще раз установить щуп, чтобы убедиться в правильности настроек. Все ли в порядке? Продолжайте, постоянно проворачивая коленвал на 180 градусов (между регулировками каждой пары клапанов).Следующие — четвертый и седьмой. Потом — первый с третьим, а самый последний — пятый со вторым.
Заключение
Теперь вы знаете, как правильно отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, вся процедура займет не более 20 минут времени. Единственное уточнение – старайтесь проводить процедуру каждые 10 тыс. км. пробега. В этом случае вы убережете двигатель от чрезмерного износа, а сами будете застрахованы от того, что фазы газораспределения нарушены.
троит двигатель ваз 2107 причина инжектор. Почему двигатель троит? Причины и способы устранения троения двигателя. Возможные причины неисправности
Как многие знают, двигатель внутреннего сгорания – достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае в процессе работы могут возникнуть некоторые проблемы. Водители часто ощущают, что двигатель труднее заводится, снижается его мощность, увеличивается расход бензина, появляются необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.
Необходимо помнить, что если троит мотор на ВАЗ 2107, это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не доводить до более сложных проблем. В этой статье мы поговорим о том, как поломка проявляется, в чем могут быть причины и как их устранить.
Пять признаков триплета
Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Тогда необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.
Итак, если двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор, причинами этого могут быть неисправности одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра рабочая смесь по каким-то причинам не воспламеняется, либо не сгорает полностью.
Перечислим пять признаков тройного двигателя на ВАЗ:
- На холостом ходу двигатель начинает дергаться и трястись. Иногда тряска становится настолько мощной, что вибрации ощущаются по всему кузову, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач.При такой сильной вибрации речь, скорее всего, идет о полном выходе из строя одного из цилиндров.
- Заметно теряется мощность двигателя, водитель чувствует провал педали газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Разумеется, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но именно так проявляется триада.
- Обороты двигателя начинают плавать или прыгать. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и достаточно большими.
- Если посмотреть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены комплекта свечей в ближайшее время снова появится нагар, то причина поломки в другом.
- Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», передающими вибрацию кузову.
Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что же стало источником поломки.Дело в том, что неисправности оборудования нельзя игнорировать. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.
Причины неисправности
Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?
Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Существует пять наиболее распространенных причин:
- проблемы в работе системы зажигания;
- нарушение формирования рабочей смеси;
- неисправность газораспределительного механизма;
- неисправность в системе ES;
- поломка самого двигателя.
Сразу хочу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее типичные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаев могут быть обнаружены и устранены водителями самостоятельно.
Причина 1: проблемы в работе системы зажигания
Одной из основных причин тройной конструкции двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если внимательно прислушаться к тому, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует об отсутствии одной из планок.
Если эти признаки появляются на холостом ходу, но после прокрутки коленвала двигатель стабилизируется, это говорит о раннем зажигании. Это означает, что вам необходимо отрегулировать настройку зажигания.
Если все настроено хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания являются причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ.Самый лучший способ — полностью заменить комплект на исправный.
Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обратить внимание на номер накала и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно временно почистить то, что есть и сделать Убедитесь, что зазор установлен правильно.
Часто одновременно со свечами портятся и свечные провода.Поэтому их тоже нужно проверять и при необходимости заменять.
Бывает, что после дождя мотор начинает троить. Это может свидетельствовать о проблеме с ББ. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.
Если появляется искра, это свидетельствует о нарушении изоляции. Временно решить проблему можно, обмотав сверкающий участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!
Иногда машина начинает дергаться только после прогрева.Заводится и прогревается стабильно. Это может означать, что есть проблема с катушками зажигания.
Причина 2: нарушения образования рабочей смеси
Если система зажигания работает как часы, а проблема осталась, пора обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно не попадает в цилиндр. Или по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению.Бедная или богатая смесь не будет гореть. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и горячем состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.
Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Зачастую достаточно просто заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.
Топливо иногда начинает течь в избытке. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переливать». Вот и пришло время проверить работу всей форсунки.
При разгерметизации в систему может попасть лишний воздух, что приводит к обеднению смеси.Завоздушивание также вызвано тем, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.
Причина 3: поломка самого двигателя
Чтобы двигатель работал устойчиво и рабочая смесь сгорала максимально эффективно, цилиндры должны быть хорошо герметизированы во время хода. При нарушении работы цилиндра внутри мотора, поршневой группы или газораспределительного механизма это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.
Если поршневые кольца легли или полностью разрушились, если поврежден сам поршень, если на стенках цилиндра имеются потертости или трещины или прогорели клапана газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не сможет нормально сжать горючую смесь.
Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если степень сжатия упала только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова измерить.При повышении компрессии можно судить о неисправности поршня. Если изменений уровня компрессии нет, то клапан прогорел.
Иногда причиной низкой компрессии является неправильная регулировка клапана. Неплохо бы проверить состояние коромысла или гидрокомпенсатора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто не будет плотно прилегать к седлу.
Иногда для устранения проблемы достаточно подкорректировать общие регулировки газораспределительного механизма.Например, важно следить за синхронизацией фаз газораспределения.
Краткое содержание
Какой бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задавались вопросом — почему двигатель троит? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата.Но, не все знают, где искать непосредственно причины неисправности сами, а уж тем более способы устранения проблемы.
Причины троения двигателя
Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины такого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разные, но взаимосвязанные и схожие.
Итак, давайте разберемся, где искать проблемы тройки двигателя на карбюраторном ВАЗ 2107:
- Поршневая группа.
- Клапаны и их производные.
- Карбюратор.
- Система зажигания.
- Воздушный фильтр.
Теперь, когда все места возникновения неисправности разобраны, стоит перейти непосредственно к методам устранения.
Способы решения
Для устранения тройного эффекта двигателя автолюбителю потребуются некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин также потребуется минимальный набор инструментов.
Поршневая группа
Поршневая группа — это кошмар для любого автомобилиста. Причиной тройной конструкции двигателя могут быть изношенные поршни и маслосъемные кольца, которые, кроме того, могут повреждать стенки цилиндров, образуя на них царапины и каверны. В этом случае единственный выход – капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных и не дешевых.
Автолюбителю предстоит демонтировать головку блока цилиндров и масляный поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на них есть выработка, то двигатель необходимо полностью разобрать, и в зависимости от степени повреждения и износа расточить его до необходимого ремонт.С другой стороны, если нет смысла растачивать, можно заменить силовой агрегат на договорной основе, что может оказаться дешевле капитального ремонта.
Головка блока
Головка блока цилиндров, а точнее ее комплектующие, может быть второй причиной, по которой произойдет тройка. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и неплотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает захлебываться.
Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже ломаются и нуждаются в замене, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.
Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел и направляющих клапанов. Чтобы удалить зазор между клапаном и седлом, последние проходят процесс роликовой резки.
Карбюратор
Еще одна причина тройного двигателя — карбюратор.Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качества и количества, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.
Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом стала переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливались инжекторные элементы — Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому и ремонтные комплекты идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.
Система зажигания
Еще одна причина проблемы с тройкой двигателя — система зажигания, например, при выходе из строя свечей зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Проще говоря, нет искры на одном или нескольких цилиндрах. Для решения проблемы потребуется провести диагностические операции.
Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и провести исследование.Сначала производится визуальный осмотр деталей на наличие трещин, загрязнений и других неисправностей. Прозвонить контакты свечей зажигания можно с помощью тестера или специального свечного стенда.
Если товар неисправен, то необходимо заменить его новым, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу выкручивают из цилиндра и подсоединяют к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.
Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвонкой на сопротивление. Рабочий и годный к употреблению провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его необходимо менять. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.
Проверка катушки зажигания производится мультиметром на предмет контакта, а также сопротивления. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.
Подача топлива
В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива. Так, загрязнение данных конструктивных деталей может привести к недостаточной подаче топлива в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.
Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент.После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.
Воздушный фильтр
Еще одной причиной появления тройки двигателя ВАЗ 2107 карбюратор является воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.
Замена элемента воздушного фильтра осуществляется достаточно просто.Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр. Установите новый сменный элемент и соберите все обратно.
Выход
Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвуют в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива.Ну и последней, но самой страшной причиной может быть капитальный ремонт мотора, по причине износа поршневой группы и головки блока.
Звук, когда двигатель ВАЗ 2107 троит, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что работают только три цилиндра из четырех. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.
Основные признаки неисправности
Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше.Вибрация появляется даже на холостых оборотах, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Вы можете заметить, что увеличился расход топлива и отчетливо чувствуется запах бензина в выхлопных газах.
Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. И это не карбюратор менять, на это уходит много денег и времени. В цилиндрах сгорает смесь бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо скапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер.Из-за этого значительно ухудшается вязкость, и смазка перестает оказывать должное действие. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. Кроме того, стенки цилиндра стираются. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.
Причины отказа цилиндра
Если двигатель ВАЗ 2107 троит, то причин этому может быть несколько, и чтобы найти неисправность нужно выполнить несколько действий:
- найти неисправный цилиндр;
- проверить свечи;
- осмотреть провода, форсунки, форсунки, клапана;
- проверить подсос воздуха в карбюратор;
- проверить работу на горячую и холодную.
Определить неисправный цилиндр достаточно просто. При работающей машине высоковольтные провода необходимо снимать по одному, если установлен карбюратор. В этот момент на свечу не будет подаваться ток и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать отсоединением проводов, достаточно будет снять фишки, отвечающие за управление подачей топлива. Если ничего не меняется, а двигатель продолжает работать без изменений, неисправный цилиндр найден.
Следующим шагом будет проверка подсвечника. Открутив его, его следует внимательно осмотреть. Если на нем присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно думать, что замена или простая чистка решит проблему. Без нахождения и устранения причины новая свеча в короткие сроки приобретет такой же вид.
Проверить наличие искры. Для этого наденьте на него высоковольтный провод и металлическим концом подведите его к корпусу двигателя.Далее кому-то нужно несколько раз провернуть стартер. Если все в порядке, то должна появиться искра. Если он отсутствует, то это может указывать:
- обрыв провода или высокое сопротивление;
- выход из строя катушки зажигания;
- неисправность электронного блока управления;
- поломка датчика положения коленчатого вала; Ремень
- смещен на несколько зубьев.
В том случае, если искра в порядке, но машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:
- компрессия нарушена;
- дефекты или износились кольца;
- проблемы с форсунками;
- ненормальная работа клапана.
Причиной неработающего цилиндра может быть форсунка или сломанные форсунки. Это может быть связано с ездой на низкокачественном бензине или использованием самодельных очистителей топливной системы. Иногда о поломке свидетельствует тот факт, что вышла из строя форсунка, но это бывает очень редко.
Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что форсунки просто забиты и достаточно их прочистить. Возможен обрыв цепи питания или управления форсункой, иногда происходит короткое замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявит никакой ошибки, то это говорит о том, что причины в механике.
Нередко двигатель ВАЗ 2107 работает на холодную или на горячую. Первое, что приходит в голову специалисту, это отрегулировать клапана. Данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 20 000 км.
Термин «холодный» означает, что на клапанах большие зазоры, и при длительной работе, даже на холостом ходу, металл нагревается и расширяется, и все приходит в норму.«Горячий» означает противоположный процесс. До прогрева все элементы в пределах нормы, а после заедает клапан.
Если двигатель ВАЗ 2107 троит, а машина не тянет, то нужно срочно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и довольно затратными.
Как только количество рабочих цилиндров в машине уменьшилось, вы можете почувствовать, что машина стала менее мощной. Значительная вибрация присутствует даже на холостом ходу, при этом в моторном отсеке слышны толчки.Помимо прочего, несложно заметить, что расход бензина значительно увеличился, а когда подносишь нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.
Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Это действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных средств.
Возможные причины неисправности
Если на ВАЗ-2107 топчется двигатель, это может быть связано сразу с несколькими причинами.А для устранения неисправности следует выполнить следующие действия:
- Определить, какой из цилиндров неисправен.
- Проверить работоспособность всех разъемов.
- Осмотрите все провода, форсунки и клапаны.
- Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
- Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.
Узнать, какой из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого при работающем двигателе поочередно снимаем высоковольтные провода.Но это можно сделать только в том случае, если двигатель троит на ВАЗ-2107 (карбюраторный). Причину поломки, конечно, найти не удастся, но определить нерабочий цилиндр, несомненно, удастся.
Как только вы удалите тот высоковольтный провод, который вам нужен, на свечу перестанет поступать напряжение, а значит и цилиндр перестанет работать.
Следующим этапом работы является проверка свечи зажигания на работоспособность. Для начала после извлечения свечи нужно внимательно ее осмотреть.Если на свече отчетливо виден нагар, то, скорее всего, именно поэтому не пробивается ток. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким образом проблема будет устранена только на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой вид.
Для этого нужно проверить нормальную искру. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего его металлическим концом подводят к корпусу двигателя.После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча в норме, за счет этого движения должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра не появилась, возможны следующие причины:
- обрыв высоковольтного провода или его пробой;
- не работает катушка зажигания;
- электронный блок управления неисправен;
- датчик положения коленчатого вала неисправен;
- ремень сместился на несколько зубьев.
А вот если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть следующие:
- дефекты или износ колец;
- нарушение компрессии;
- неисправности форсунок;
- неправильная работа клапана.
Цилиндр может не работать из-за выхода из строя форсунок. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на не самом качественном топливе или при использовании «кустарных» приспособлений для очистки топливной системы.
Кроме того, двигатель ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что были просто забиты форсунки. Для того чтобы устранить эту неисправность, их просто необходимо тщательно прочистить.
Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения
Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что такая неисправность возникает троит.Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.
Причины неисправности
Автолюбители задаются вопросом: почему двигатель ВАЗ 2107 троит инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель заводился тройной … Данная неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:
- Топливный насос и фильтр.
- Форсунки.
- Свечи зажигания и высоковольтные провода .
- Воздушный фильтр.
- Дроссель.
- Клапан.
- ЭБУ и датчики.
Методы решения
Когда причины троения двигателя ваз 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступать, нужно понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.
Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело. Итак, давайте рассмотрим, как снять тройку двигателя ВАЗ 2107 инжектор .
Похожие новости
Топливный насос и фильтр
В первую очередь поиск причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить бензонасос на работоспособность и нет ли неисправностей. Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.
Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступить к замене топливного фильтрующего элемента, так как именно через него топливо может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.
Форсунки
Следующее место для устранения неисправности — сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.
Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только производит диагностику состояния, но и очищает элементы. При обнаружении поврежденной или изношенной детали ее лучше заменить на новую.
Ваз
2107 Форсунка — лечение троек и пропусков зажиганияДиагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, троек и множественных пропусков во всех.
Троит двигатель ваз 2107 нашол причина
Троит двигатель .
Похожие новости
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Пропадание искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого вытащите их из головки блока и визуально осмотрите на наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.
Следует отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или имеют свечение, то проблема не только в троении мотора.
Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования и подлежат замене.
Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси , являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть то, насколько хорошо и экономично будет работать мотор.Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.
Воздушный фильтр
Клапан
Прогоревшие клапана могут стать причиной троения двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы попадают обратно в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в топливно-воздушная смесь.
Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую первым признаком износа поршневой группы являются прогоревшие клапана, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.
ЭБУ и датчики
В последнюю очередь неисправность нужно искать в датчиках. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.
Электронный блок управления двигателем также может быть причиной отключения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обратиться к специалисту.
Сердечник клапана 2103-1107035 на автомобиль ВАЗ-2101
2105-1107014 № 2105-1107014
Прокладка
№ 2101-1107066
Заслонка дроссельной заслонки
№ 2107-1107014
Прокладка
№ 2105-1107066-10
Дроссель второй
№ 2101-1107130
Вал дроссельной заслонки
#12642701
Шайба 8
№ 2105-1107130
Демпфер вала
№ 2105-1107160
Рычаг пневмопривода
№ 2101-1107089
Пружина вала
№ 2105-1107156
Весна
№ 2105-1107080-10
Демпфер вала
№ 2105-1107146
Рычаг
№ 2105-1107066
Дроссель первый
№ 2101-1107084
Шайба стопорная
№ 2103-1107067
Винт
№ 2101-1107645
Тяга
№ 2101-1107131
Винтовой замок
№ 2107-1107991
Набор
№ 2101-1107905
Штифт, шплинт
№ 2106-1107121-11
Рукав ограничительный
№ 2101-1107142
Весна
№ 15896411
Гайка М5
№ 2105-1107120
Винт холостого хода
№ 2105-1107990
Набор
№ 2101-1107018
Прокладка
№ 2101-1107150
Рычаг
№ 2105-1107264
Диспергатор
№ 2101-1107105
Шайба
№ 2105-1107268
Крышка
№ 2101-1107100
Рычаг
№ 2101-1107892
Винт
№ 2101-1107104
Шайба
№ 2101-1107904
Гайка
№ 2105-1107260
Винт
№ 2101-1106104
Прокладка
№ 2101-1107107
Рукав
№ 2101-1107132
Шайба
№ 2105-1107122-01
Рукав ограничительный
№ 2101-1107106-10
Рычаг
№ 2105-1107266
Прокладка
№ 2101-1107900
Винт
№ 2101-1107116
Рычаг
№ 2101-1107031
Пружина, золотник