Замерз клапан вентиляции картера? Эти 5 советов помогут избежать дорогостоящего ремонта, к которому могут привести эти проблемы!

Система картера — это система вентиляции двигателя вашего автомобиля, в которой находятся поршни, шатуны и все компоненты, передающие мощность на коленчатый вал.Как правило, картер используется для хранения масла, а любое пространство, не занятое маслом, занято воздухом. Движение и тепло, создаваемые вращением коленчатого вала, создают положительное давление в картере. Во время работы двигателя газы, выходящие через поршневые кольца в картер, или «картерные» газы, а также масляный туман от вращающихся компонентов двигателя создают положительное давление воздуха в системе. Система вентиляции картера должна сбрасывать давление воздуха от всех движущихся компонентов в картере, но делать это так, чтобы не наносить вред окружающей среде.

Производители изо всех сил стараются регулировать количество несгоревших углеводородов с помощью встроенных систем выбросов. Углеводороды поступают в современный автомобиль из двух основных источников: один из испарений топлива, а другой из паров картера. Картерные пары давно выброшены в атмосферу; однако из-за ужесточения правил выбросов теперь их необходимо повторно сжигать как часть процесса сгорания. Они делают это через клапан PCV и маслоотделитель.

Основная задача клапана принудительной вентиляции картера или клапана PCV состоит в том, чтобы улавливать пары, образующиеся в картере (где находятся коленчатый вал и моторное масло) во время нормальной работы, и перенаправлять эти пары во впускную систему для сжигания.Хотя было бы просто направить шланг прямо к системе впуска для повторного сжигания этих паров, это не совсем хорошая идея. Работа клапана заключается в тщательном контроле количества паров, поступающих во впускное отверстие, так как это может привести к нежелательному снижению соотношения воздух/топливо (AFR), если его не регулировать. Когда автомобиль работает на холостом ходу, AFR имеет решающее значение для предотвращения повторного попадания небольшого количества паров в систему. При более высоких скоростях во впускную систему попадает больше паров.

Этот клапан может выйти из строя из-за заклинивания в открытом положении или разрыва мембраны.Когда происходит одно из этих событий, в систему поступает больше воздуха, чем рассчитано компьютером автомобиля. Это вызывает бедную смесь, избыточное сжигание масла, загрязнение свечей зажигания и неровный ход. Такие ошибки, как P0170 и P0173, будут отображаться в компьютере двигателя, а также может появиться дым от горящего масла.

В то время как заедание клапана в открытом положении вызовет проблемы, заедание клапана в закрытом состоянии приведет к аналогичному результату. Обычно это происходит из-за холодной погоды, из-за которой клапан замерзает.Как известно, во всем, что нагревается и снова остывает, может образоваться конденсат. Эта конденсация влаги обычно происходит из-за многих коротких поездок без надлежащего прогрева двигателя. На многих европейских автомобилях последних моделей вентиляционный клапан картера, маслоотделитель или циклонный сепаратор накапливают влагу, смешанную с парами масла, и образуют кремово-желтый осадок, который может привести к замерзанию клапана. Этот маслянистый конденсат может замерзнуть, блокируя систему. Без надлежащей вентиляции масло может попасть в цилиндры или выйти из прокладок, что приведет к гидроблокировке и серьезному повреждению двигателя.Это особенно проблематично для автомобилей BMW, Volvo, Audi и Volkswagen.

Увидев эту проблему на сотнях автомобилей, я начал задаваться вопросом, почему одни автомобили страдают больше, чем другие. Разговаривая с клиентами, я начал замечать закономерности в стилях вождения, которые могли усугубить проблему. Если вы начинаете замечать этот желтый молочный налет, вот несколько способов предотвратить его и, возможно, даже убрать.
— Хорошим и очевидным способом удаления избыточной влаги из масла является замена масла в начале холодного сезона.
— Дайте вашему автомобилю прогреться до рабочей температуры (примерно средняя отметка температуры охлаждающей жидкости) или в течение 20 минут перед поездкой и, если возможно, дайте поработать на холостом ходу до 5 минут по прибытии.
-Длительные поездки более 45 минут позволяют влаге должным образом испаряться и проходить через систему картера в систему впуска для сжигания.
— Несколько раз во время движения выполните несколько полных коротких циклов полного газа. Это быстрое изменение давления может быстро привести к попаданию влаги в двигатель. и сжечь его. Конечно, соблюдайте скоростной режим!
— Если вы хорошо помните, оставьте крышку масляного бака и щуп снятыми и открытыми на ночь.После того, как вы вернетесь с поездки, где автомобиль стал красивым и горячим, просто снимите крышку и щуп и безопасно отложите их в сторону. Это позволит любой влаге испаряться естественным путем. Только не забудьте надеть их обратно, так как это может привести к огромному беспорядку! Я предлагаю оставить капот открытым, если это возможно, чтобы вы не забыли.

Вот система вентиляции картера, установленная на BMW Inline 6 с 1999 по 2006 год.
Номера деталей:
1161 7533 399 Шланг маслоотделителя
1161 7504 536 Шланг сапуна
1161 7533 398 Шланг сапуна
1161 7533 400 Вентиляционный клапан картера

В конечном счете, единственным надежным решением проблемы возгорания является замена клапана вентиляции картера, а затем следуйте этим советам, чтобы предотвратить образование отложений.Если требуется больше спокойствия, некоторые производители перешли на клапан с подогревом картера, который может еще больше облегчить проблему. В нем работает изолированное одеяло с электрическим контуром обогревателя. Такие производители, как BMW, используют эту установку в климате, который еще более суров, чем в районе Чикаго, в что может быть трудно поверить, учитывая рекордно низкие температуры, которые недавно наблюдались в Плейнфилде и Нейпервилле. Если вы видите признаки налипания картера или любые другие проблемы, которые, по вашему мнению, связаны с чем-то, описанным в этой статье, не стесняйтесь звонить нам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Как работает клапан PCV

Функциональное описание клапана принудительной вентиляции картера, выпуска конца 60-х — начала 70-х годов от BMC (не оригинальное оборудование для MGA):

Детали сверху вниз: монтажный зажим, металлическая крышка, большая резиновая диафрагма, маленький металлический тарельчатый клапан, пружина сжатия и корпус клапана. На верхней крышке имеется небольшое отверстие для выхода атмосферного воздуха.Диафрагма садится и уплотняет верхний край корпуса. Боковой порт находится под диафрагмой и является впускным соединением из картера. Нижний порт соединяется с впускным коллектором с высоким вакуумом. Усилие пружины небольшое, поэтому диафрагму можно было надавить одним пальцем. В состоянии покоя при выключенном двигателе, отсутствии вакуума и потока пружина удерживает диафрагму вверху, а тарельчатый клапан открыт. Основание корпуса клапана также содержит слегка подпружиненный обратный клапан для устранения обратного потока в случае возникновения обратного потока во впускном коллекторе.Другим ключевым элементом является впускной ограничитель на крышке клапана (и некоторая форма впускного воздушного фильтра).

Когда вы нажимаете на газ, чтобы ускорить падение вакуума в коллекторе. Это приведет к немного меньшему потоку воздуха через клапан PCV. Меньший поток уменьшает вакуум в картере. Поскольку вакуум в картере управляет диафрагмой, клапан открывается немного больше, чтобы пропустить больший поток воздуха. Увеличение потока увеличивает разрежение в картере из-за впускного дросселя, и клапан немного закрывается. Конечным результатом этого уравновешивания является то, что при более низком разрежении в коллекторе клапан открывается немного больше, но разрежение в картере и расход воздуха остаются примерно такими же, как и при работе на холостом ходу.Поскольку диафрагма управляется разрежением в картере, уровень разрежения в картере и расход вентиляционного воздуха остаются довольно постоянными в широком диапазоне рабочих условий и разрежения в коллекторе. Объемный расход вентиляционного воздуха, проходящего через картер, определяется уровнем разрежения и размером входного дроссельного отверстия.

Продувка поршневых газов в картер может привести к увеличению абсолютного давления в картере (все еще ниже атмосферного давления). Увеличение давления в картере позволяет диафрагме немного приподняться, открывая тарелку клапана.Это позволяет большему количеству воздуха проходить из картера во впускной коллектор, а клапан PCV будет пропускать как вентиляционный воздух, так и продувочные газы. Когда поток клапана увеличился достаточно, чтобы соответствовать объему продувки, вакуум в картере затем опустит диафрагму клапана, чтобы отрегулировать первоначальный уровень вакуума в картере, что также приведет к тому же исходному вентиляционному потоку через впускной ограничитель. Нажимая на дроссель сильнее, вы получаете более низкий разрежение в коллекторе и больший удар за счет повышения давления в картере.Обе эти вещи способствуют большему открытию клапана PCV, чтобы обеспечить больший поток, пока не будет восстановлен первоначальный уровень вакуума в картере. Конечным результатом всего этого является то, что клапан PCV будет открываться настолько, насколько это необходимо, чтобы пропускать продувочные газы в любом переменном количестве, сохраняя при этом тот же уровень вакуума в картере.

Когда вы закрываете дроссельную заслонку на высоких оборотах двигателя, вы получаете очень высокий вакуум во впускном коллекторе и практически нулевой прорыв. Это вызывает более высокий вакуум в клапане PCV, поэтому диафрагма опускается, чтобы закрыть клапан, чтобы уменьшить поток.Уменьшенный поток снижает вакуум со стороны картера клапана до тех пор, пока он снова не вернется к равновесию с тем же первоначальным вакуумом в картере и скоростью вентиляции.

Итак, клапан PCV выполняет две функции. Он поддерживает постоянный уровень легкого вакуума в картере и регулирует поток воздуха, чтобы он всегда точно соответствовал объему вентиляции картера и объединенному объему продувки. Правильное описание этого устройства — «клапан регулирования расхода с вакуумной модуляцией».Или, если вы думаете с точки зрения абсолютного давления в картере, вы можете назвать это «клапаном регулирования потока с модулированным давлением». Для простых людей мы просто называем это клапаном PCV.

Есть несколько неестественных условий работы этого клапана. Во-первых, если вы снимете крышку заливной горловины во время работы, вы потеряете вакуум в картере. При увеличении абсолютного давления в картере клапан PCV будет открываться шире, пытаясь справиться с этим воспринимаемым избыточным «прорывом». Когда клапан не может увеличить поток настолько, чтобы восстановить вакуум в картере, лучшее, что он может сделать, это полностью открыться.При максимальном потоке воздуха через клапан PCV обороты двигателя на холостом ходу немного увеличатся, а топливная смесь станет обедненной, и она должна иметь слегка неровный холостой ход.

Во-вторых, закрыв рукой маслоналивное отверстие и закрыв впускное отверстие крышки клапана, вы остановите поток вентиляционного воздуха через картер. Это приведет к более высокому вакууму в картере, что заставит клапан PCV полностью закрыться, за исключением того, что он может оставаться открытым только в щели для обработки продувочных газов.Прекращение подачи свежего воздуха приведет к тому, что холостой ход двигателя будет немного медленнее, а топливная смесь будет немного обогащена, поэтому он должен иметь ненормально медленные неровные холостые обороты.

В-третьих, если впускное отверстие клапанной крышки засорится во время нормальной работы, результаты будут аналогичны второму случаю при богатой работе. Это может привести к загрязнению свечей зажигания и нагара в камерах сгорания, а также к скоплению воды и других неприятных вещей в картере. Полученное повреждение может привести к большому счету за ремонт.Это может произойти, если засорится впускной фильтр в вентилируемой крышке маслоналивной горловины. Вот почему инструкции по обслуживанию требуют периодической замены масляной крышки вентилируемого типа.

В-четвертых, при сильном износе поршневых колец или стенок цилиндров, выходящих за пределы нормального ожидаемого диапазона нормального срока службы двигателя (или при застревании поршневых колец в канавках), удар по объему может быть больше, чем может обработать клапан PCV . В этом случае клапан PCV будет широко открыт, а в картере также может быть избыточное давление.Это может привести к обратному потоку через впускное отверстие клапанной крышки и возможному выбросу масла через нормальные уплотнения двигателя. Затем вы можете повесить качалку и пойти домой, пока вы обдумываете стоимость необходимого капитального ремонта двигателя.

Спасибо за участие, диплом можно получить на выходе. ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА (PCV)При работающем двигателе определенное количество продуктов сгорания выходит через кольца в картер; это нормально. Газы сгорания состоят в основном из двуокиси углерода и водяного пара, но содержат небольшое количество несгоревшего топлива и других загрязнителей. Пары воды и топлива в картере могут быстро разрушаться и сокращать срок службы моторного масла. Кроме того, эти пары способствуют образованию шлама в картере. Кстати, этот шлам следует периодически очищать.Любая автомастерская может сделать это для вас. В прошлом устанавливалась трубка, выводившая пары картера в атмосферу во время движения автомобиля. Эта труба получила название дорожной тяговой трубы. Позже было обнаружено, что большую часть выбросов автомобиля производят картерные пары, выбрасываемые в атмосферу. Это привело к развитию системы PCV и исчезновению тяговых труб на двигателях.

Система PCV удаляет пары из картера и подает их во впускной коллектор для сжигания в камере сгорания.Система состоит из забора свежего воздуха для картера, шлангов и клапана PCV. Клапан PCV обеспечивает регулирование потока картерных паров во впускной коллектор и действует как обратный клапан в случае обратного зажигания двигателя. Он содержит подпружиненный обратный клапан, работающий от вакуума в коллекторе. Когда двигатель работает на холостом ходу, вакуум преодолевает натяжение пружины обратного клапана и заставляет его двигаться внутрь и ограничивать поток паров во впускной коллектор. Когда автомобиль движется и разрежение ниже, натяжение пружины отодвигает обратный клапан от седла, позволяя большему потоку картерных паров во впускной коллектор.Контроль потока картерных паров используется для предотвращения чрезмерного количества паров во впускном коллекторе на холостом ходу. Это может привести к неровному холостому ходу или неправильным значениям скорости холостого хода.

Система PCV работает за счет использования вакуума во впускном коллекторе через клапан PCV для создания отрицательного давления в картере. Отфильтрованный воздух всасывается в картер через шланг, подсоединенный к воздухоочистителю или воздухозаборному патрубку. Поток воздуха циркулирует через картер во впускной коллектор через клапан PCV.Затем он переносит пары картера в камеру сгорания для сжигания. Впуск свежего воздуха системы PCV также служит в качестве точки сброса давления картерных паров в случае внутренней неисправности двигателя или блокировки клапана PCV. В этом случае избыток паров выбрасывается через воздухозаборник в воздухоочиститель. Одним из признаков попадания картерных паров в воздухозаборник являются остатки масла в корпусе воздушного фильтра, о чем вам скажут в любой автомастерской.

(марка бросил заниматься спортом, когда Брауны покинули Кливленд, и теперь проводит По воскресеньям работает под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая музыку своего сына. машина дерби из мыльницы.)

Проблемы PCV: вентиляция картера газового двигателя имеет решающее значение

Во время рабочего такта работающего двигателя некоторые побочные продукты сгорания просачиваются через поршневые кольца и попадают в картер. Если загрязняющие вещества остаются в моторном масле, снижается смазывающая способность и образуются шлам и кислоты. Затем будет образовываться конденсат, и давление будет расти.

По этой причине каждый двигатель имеет средства для вентиляции картера.Если бы масляный поддон не вентилировался должным образом, срок службы двигателя резко сократился бы.

Бензиновые двигатели делают это с помощью системы принудительной вентиляции картера (PCV). Это клапан, который приводится в действие вакуумом двигателя.

PCV — это высокотехнологичная деталь, которая имеет определенную скорость потока и реакцию на получаемый вакуумный сигнал. Он состоит из внешней оболочки с вакуумным фитингом, а также внутренней пружины, штифта и седла, к которому он прилегает.

должен соответствовать спецификациям

Клапан, установленный в двигатель на заводе, точно подобран по расходу, но предназначен для того, чтобы не перекосить подачу смеси из карбюратора или системы впрыска топлива.Сигнал, который приводит в действие PCV, можно рассматривать как контролируемую утечку вакуума.

Многие PCV вторичного рынка имеют одну внутреннюю конструкцию; только внешний вид изменен, чтобы физически соответствовать двигателю. На ваш взгляд, клапан выглядит так же и хорошо подходит, но внутри все не так. Это может привести к нескольким проблемам.

• Заглох – особенно когда двигатель не прогрет.
• Постоянные утечки масла через прокладки и задний главный сальник.
• Карбюратор, который не хочет регулировать.
• Скопление влаги и кислот в картере и крышках клапанов.

Кроме того, PCV с неправильным расходом может привести к замене многих задних главных уплотнений и безрезультатному ремонту карбюраторов. Часто владельцы просто сдаются и списывают это на старость двигателя.

заводская часть лучше

Если он все еще предлагается, всегда используйте PCV заводской замены. Это, безусловно, стоит нескольких дополнительных долларов. Если оригинальная заводская деталь не предлагается, то выбирайте качественную замену американского производства от известной фирмы.

Чтобы определить, влияет ли замена PCV на карбюратор, снимите и заткните вакуумную линию и оставьте клапан открытым, чтобы двигатель мог дышать. ПВК — проблема, если газовоздушная смесь перекошена.

M/E Wagner производит регулируемый PCV за 120 долларов, который можно откалибровать практически для любого приложения, чтобы решить эту проблему.

Кстати, если трясти ПВХ и слышать его грохот, это только доказывает, что у вас работают руки и уши! Это действие не дает абсолютно никаких указаний на его способность к потоку и переходу.

Клапан вентиляции картера | ФордСША

Условия использования

Веб-сайт онлайн-покупок запчастей Ford («данный веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, который вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ). FORD не является продавцом запчастей, предлагаемых для продажи на этом сайте. Наоборот, любые и все детали, приобретенные на этом веб-сайте, продаются вам вашим дилером.FORD предоставляет веб-сайт исключительно для предоставления клиентам эффективного и простого способа заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует цены для клиентов дилера.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и положения о контроле за экспортом и реэкспортом, в том числе Правила управления экспортом, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, установленные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов, в отношении продуктов. куплены на этом сайте.Вы признаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, подпадают под действие законов и правил экспортного контроля США. Вы также подтверждаете, что вы не являетесь стороной, запрещенной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете прямо или косвенно без получения предварительного разрешения от FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и правил: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному лицу, организации или месту назначения; или (2) использовать продукт для любого использования, запрещенного действующим законодательством, включая законы или правила Соединенных Штатов.

Принятие условий использования

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. Компания FORD как администратор веб-сайта и производитель запасных частей или ваш дилер может вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны их обновлять.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Запрещается вмешиваться в работу сайта, искажать вашу личность или личность любого другого пользователя, использовать агентов по закупкам или осуществлять мошеннические или незаконные действия на сайте. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их для вмешательства или попыток помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Цены

Если не указано иное, цена, отображаемая для продуктов на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы/обработку, рабочую силу, налоги или любые другие сборы, которые могут взиматься. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукт и услуги, либо принимая MSRP, либо устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, упомянутые здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, средства с вашей кредитной карты НЕ будут списаны до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или не будет получен вами от дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, цены на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть указаны неверно. Если правильная цена товара выше, чем цена, заявленная дилером, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

• Личность продавца
• Тип приобретенного товара и
• Место назначения груза или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции, в которой они зарегистрированы. Налоги, не взимаемые ими, могут быть вашей ответственностью в зависимости от законов юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Налоговая ставка, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой объединенную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ отправляется, или места, где он забирается, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Таким образом, ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, и для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товаров, полученных в дилерском центре.

Ваш дилер несет единоличную ответственность за принятие/подтверждение вашего освобождения от уплаты налогов.

Расчетный налог

Платежи

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Для совершения платежа необходимо ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру снять с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​о приобретении FordParts.ком транзакции.

Связь с членами

Изменения

FORD оставляет за собой право изменять или прекращать действие данного веб-сайта или любых его частей в любое время без предварительного уведомления.Любые и все изменения и/или поправки к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка/Доставка/Самовывоз

Все товары, приобретенные на этом сайте, изготавливаются в соответствии с договором поставки.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер доставляет товар перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в заказе на замену для клиентов, которые сделали чрезмерные запросы на утерю и замену, определяемые по собственному усмотрению FORD и дилера.

Заказы

Принятие/подтверждение заказа

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки, на странице «Мои заказы».После обработки заказа вы несете единоличную ответственность за то, чтобы связаться с вашим дилером напрямую, если вы хотите отменить заказ.

Аннулирование, возврат и обмен

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены или изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали или узлы не подлежат возврату кредита, возврату средств. и/или обмен.

Политика возврата без риска

Сердцевина обычно представляет собой восстанавливаемую деталь, используемую в качестве частичной замены новой или восстановленной детали, а «плата за сердцевину» аналогична депозиту, уплачиваемому за возвратную банку или бутылку.Во время покупки взимается дополнительная плата за возврат сердечника при замене детали. При возврате ядра оплата возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

Гарантия на продукт

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственность за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате несоблюдения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Прекращение использования

Ограничение ответственности

ВЫ ПРИЗНАЕТЕ, ЧТО НЕСЕТЕ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Организация международных заказов должна осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и покупателем и могут регулироваться отдельными положениями и условиями, оговоренными между дилером и международным покупателем.

Возмещение убытков

Разрешение споров

Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Применимое право

ДЕЙСТВУЕТ С 01.06.18

Сообщение об ошибкеВы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.

Ведущая ремонтная мастерская в Чарльстоне для устранения неисправности клапана вентиляции картера вашего BMW

Если вы обнаружите, что у вашего BMW есть проблемы с двигателем и он не работает должным образом, есть вероятность, что у вас есть проблема с клапаном вентиляции картера вашего автомобиля.Эта проблема должна быть проверена обученным специалистом из-за того, насколько важным компонентом является правильное функционирование автомобиля.

Клапан вентиляции картера — это небольшая, но необходимая часть двигателя внутреннего сгорания , который является типом двигателя BMW. Другие названия, которые вы можете услышать, это маслоотделитель , CCV или клапан PCV .

были довольно стандартными двигателями для автомобилей до того, как появились гибридные автомобили и электрические автомобили .Чтобы понять, что делает клапан вентиляции картерных газов в вашем BMW, поговорим о двигателе внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания

работают за счет сжигания топлива внутри коленчатого вала. Коленчатый вал будет сжигать смесь топлива и воздуха , чтобы производить энергию для движения автомобиля. Коленчатый вал заключен в то, что называется картером. Когда коленчатый вал сжигает топливо, он производит газов, которые необходимо отфильтровать контролируемым образом.

Роль клапана вентиляции картера заключается в обеспечении безопасного выхода газов, вырабатываемых коленчатым валом, из картера, что предотвращает накопление давления внутри картера или утечку масла в другие части вашего BMW.

Поскольку коленчатый вал, по сути, является основой производства энергии вашего автомобиля, очень важно поддерживать его в рабочем состоянии. Уход за клапаном вентиляции картера — один из важных способов предотвратить повреждение двигателя.В противном случае это может привести к неисправности вашего BMW и множеству будущих проблем с вашим автомобилем.

Возможные признаки неисправности клапана вентиляции картера

Существует множество потенциальных признаков неисправного клапана . Вот список вещей, которые могут сигнализировать о том, что клапан вентиляции картера не работает должным образом:

• Загорается индикатор Check-Engine: Этот индикатор является одним из первых признаков, который может указывать на проблему с клапаном вентиляции картера.Когда вы видите это, рекомендуется взять свой автомобиль для осмотра и знать о других симптомах, которые вы можете увидеть.
• Смесь топлива/воздуха отключена: Если клапан неисправен, это приведет к неправильной смеси воздуха и топлива. Это может привести либо к обеднению , либо к обогащению смеси. Если смесь богатая, вы сможете увидеть больше серого/белого дыма . Если он бедный, это может привести к осечкам от вашего BMW.
• Ускорение не плавное: Для плавного ускорения вашего автомобиля смесь воздуха и топлива должна иметь определенное соотношение.Неправильное соотношение приведет к резкому ускорению вашего BMW.
• Пропуски зажигания в цилиндрах: Сгорание в коленчатом валу происходит из-за воспламенения от свечей зажигания , которые вызывают реакцию. Сломанный клапан может повлиять на этот процесс и вызвать пропуски зажигания в двигателе.
• Чрезмерный расход масла или утечки: Если клапан вентиляции картера заблокирован или не вентилирует должным образом, давление внутри картера может возрасти и привести к тому, что ваш BMW увеличит количество используемого масла или, возможно, вытечет масло наружу автомобиль.Проливание горячего масла на детали двигателя может создать собственные проблемы, которые приведут к увеличению счетов за ремонт.

Мой Euro Pro может решить проблемы с двигателем BMW

В My Euro Pro мы можем помочь двигателю вашего BMW снова работать так, как он был спроектирован. Если вы подозреваете, что есть проблема с работой двигателя или клапана картера вашего BMW, вам обязательно нужно, чтобы эксперт BMW быстро диагностировал проблему.

Мой Euro Pro имеет обученных техников, которые могут сделать именно это.Мы расположены по адресу Myrtle Beach, SC , Charleston, SC и Wilmington, NC , чтобы обслуживать наших клиентов. Вы можете записаться на прием или просто прийти, чтобы помочь с вашим BMW. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль, чтобы вы могли уверенно отправиться в поездку на своем BMW.

* Изображение автомобиля BMW принадлежит: JJFarquitectos.