Неисправности ЗМЗ 406 на ГАЗ 31105: описание, характеристика, особенности, ремонт
Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.
Технические характеристики двигателя
Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.
Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.
Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:
Описание | Параметр |
Тип | Рядный |
Топливная система | На бензине |
Система впрыска | Инжектор |
Объем | 2,3 литра (2280 см.![]() |
Мощность | 100-110 лошадиных сил |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Диаметр цилиндра | 92 мм |
Расход топлива ГАЗ 31105 | 11 литров на 100 км |
Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Основные неисправности
Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.
Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.
Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.
Схема электрооборудования
Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:
Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406
- А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
- 81 — Датчик указателя давления масла
- 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
- 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
- 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
- В12 — Датчик указателя уровня топлива
- В20 — Датчик включения электровентилятора
- В46 — Датчик спидометра
- В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
- 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
- 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
- В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
(ЗМЗ-4062)
- 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
- 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
- 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
- В83 — Антиобледенитель
- 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
- 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
- 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
- В95 — Датчик давления
- D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- D7 — Блок АБС
- D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
- D29 — Блок управления замками дверей
- Е1 — Фара головного света левая
- Е2 — Фара головного света правая
- ЕЗ — Фара противотуманная левая
- Е4 — Фара противотуманная правая
- Е7 — Указатель поворота передний левый
- Е8 — Указатель поворота передний правый
- Е9 — Повторитель указателя поворота левый
- ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
- Е16 — Плафон
- Е27 — Фонарь задний левый
- Е28 — Фонарь задний правый
- ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
- Е31 — Фонарь противотуманный задний
- Е35 — Фонарь подкапотный
- Е59 — Прикуриватель
- Е61 — Фонарь багажника
- Е64 — Фонарь такси
- Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
- Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
- Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
- Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
- Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
- Е80 — Дополнительный сигнал торможения
- Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
- F1- F4 — Свечи зажигания
- F30 — Предохранитель 10А кондиционера
- F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
- F41 — Блок предохранителей левый
- F42 — Блок предохранителей правый
- F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
- G1 — Генератор
- G2 — Аккумуляторная батарея
- 1Н.
Н2 — Сигнал звуковой
- Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
- Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
- Н16 — Сигнализатор правого поворота
- Н17 — Сигнализатор левого поворота
- Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
- Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
- Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
- Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
- Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
- Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
- Н64, Н65 — Лампы головного света
- Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
- Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
- Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
- Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
- Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
- Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
- Н80 — Сигнализатор габаритного света
- Н81 — Сигнализатор-дублёр
- Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
- Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
- Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
- Н98, Н99 — Лампы ближнего света
- Н100, Н101 — Лампа дальнего света
- Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
- К1 — Реле стартера
- КЗ — Реле стеклоочистителя
- К6 — Реле режимов кондиционера
- К7 — Реле звукового сигнала
- К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
- К12 — Прерыватель указателей поворота
- К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
- К18 — Реле дальнего света
- К19 — Реле ближнего света
- К20 — Реле противотуманных фар
- К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
- К36 — Реле электровентилятора
- К40 — Реле фар
- К42 — Реле обогрева заднего стекла
- К46 — Реле системы управления двигателем
(ЗМЗ-4062)
- К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
- К54 — Реле обогрева сидений
- К56 — Реле кондиционера
- К57 — Реле муфты компрессора
- К71 — Реле задних противотуманных фонарей
- К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- M1 — Стартер
- М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
- М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
- М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
- М5 — Электронасос стеклоомывателя
- М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
- М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
- М19 — Электродвигатель антенны
- М20 — Электродвигатель заднего отопителя
(ГАЗ-310231)
- М24 — Зеркало заднего вида правое
- М25 — Зеркало заднего вида левое
- М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
- МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
- М38, М39 — Электропривод корректора фар
- М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
- М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
- Р1 — Спидометр
- Р2 — Комбинация приборов
- РЗ — Тахометр
- Р5 — Указатель напряжения
- Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
- Р7 — Указатель давления масла
- Р8 — Указатель уровня топлива
- R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
- R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
- R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
- R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
- R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
- R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
- R28 — Резистор кондиционера
- S1 — Выключатель зажигания
- S5 — Выключатель аварийной сигнализации
- S6 — Переключатель вентилятора отопителя
- S9 — Переключатель указателей поворота
- S12 — Переключатель стеклоочистителя
- S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
- S18 — Выключатель заднего противотуманного света
- S19 — Выключатель противотуманных фар
- S29 — Выключатель света заднего хода
- S30 — Выключатель сигнала торможения
- S36 — Выключатель звукового сигнала
- S39 — Центральный переключатель света
- S50 — Переключатель управления зеркал
- S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
- S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
- S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
- S63 — Переключатель антенны
- S70, S71 — Выключатели плафона дверные
- S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
- S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
- S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
- S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
- S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
- S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
- S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
- S116 — Переключатель электрокорректора фар
- S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
- S118 — Выключатель кондиционера
- S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
- Т1,Т4 — Катушки зажигания
- U2 — Магнитола
- VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
- V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
- XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
- Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
- Х52 — Соединитель
- Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
- Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
- Y27 — Муфта компрессора кондиционера
Коды ошибок
Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.
Обозначение кодов неисправностей
- 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
- 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
- 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
- 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
- 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
- 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
- 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
- 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
- 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
- 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
- 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
- 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
- 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
- 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
- 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
- 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
- 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
- 20 Р0128 Неисправность термостата
- 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
- 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
- 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
- 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
- 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
- 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
- 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
- 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
- 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
- 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
- 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
- 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
- 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
- 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
- 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
- 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
- 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
- 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
- 39 Р0325 Цепь датчика детонации
- 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
- 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
- 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
- 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
- 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
- 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
- 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
- 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
- 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
- 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
- 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
- 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
- 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
- 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
- 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
- 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
- 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
- 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
- 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
- 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
- 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
- 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
- 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
- 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
- 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
- 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
- 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
- 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
- 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
- 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
- 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
- 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
- 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
- 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
- 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
- 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
- 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
- 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
Вывод
Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.
Коды ошибок ГАЗ — Расшифровка. Симптомы. Причины.
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Содержание страницы
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI.

012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 — Неисправность 1 блока управления.
052 — Неисправность 2 блока управления.
053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 — Неисправность термостата
P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 — Нет сообщений по шине данных
P0171 — Система топливоподачи слишком бедная
P0172 — Система топливоподачи слишком богатая
P0200 — Цепь управления форсунками неисправна
P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 — Обрыв цепи датчика детонации
P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 — Неисправность цепи датчика скорости
P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 — Обрыв цепи управления главным реле
P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 — Неправильно считает в «-«
P1612 — Ошибка сброса контроллера
P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 — Сигнал бедной смеси топлива
P2097 — Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 — Неправильно считает в «+»
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
код | Описание |
13 | Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
14 | Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
15 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
16 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
17 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
18 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
21 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
23 | Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя |
24 | Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя |
25 | Низкий уровень напряжения бортовой сети |
26 | Высокий уровень напряжения бортовой сети |
27 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
28 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
29 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
31 | Низкий уровень сигнала первого корректора CO |
32 | Высокий уровень сигнала первого корректора CO |
33 | Низкий уровень сигнала второго корректора CO |
34 | Высокий уровень сигнала второго корректора CO |
35 | Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
36 | Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
37 | Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
38 | Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
41 | Неисправность цепи первого датчика детонации |
42 | Неисправность цепи второго датчика детонации |
43 | Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
44 | Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
45 | Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
46 | Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
47 | Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
48 | Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
51 | Неисправность блока управления 1 |
52 | Неисправность блока управления 2 |
53 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
54 | Неисправность датчика положения распредвала |
55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
61 | Cброс блока управления |
62 | Неисправность ОЗУ блока управления |
63 | Неисправность ПЗУ блока управления |
64 | Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ |
65 | Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ |
66 | Неисправность при чтении кода идентификации БУ |
67 | Ошибка иммобилизатора |
68 | Ошибка иммобилизатора |
69 | Ошибка иммобилизатора |
71 | Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
72 | Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
73 | Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
74 | Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
75 | Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
76 | Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
79 | Неисправность при управлении EGR по SEGR |
81-88 | Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1….8 цилиндре |
91-98 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ) |
99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
131 | Неисправность форсунки 1 (КЗ) |
132 | Неисправность форсунки 1 (Обрыв) |
133 | Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю) |
134 | Неисправность форсунки 2 (КЗ) |
135 | Неисправность форсунки 2 (Обрыв) |
136 | Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю) |
137 | Неисправность форсунки 3 (КЗ) |
138 | Неисправность форсунки 3 (Обрыв) |
139 | Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю) |
141 | Неисправность форсунки 4 (КЗ) |
142 | Неисправность форсунки 4 (Обрыв) |
143 | Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю) |
144 | Неисправность форсунки 5 (КЗ) |
145 | Неисправность форсунки 5 (Обрыв) |
146 | Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю) |
147 | Неисправность форсунки 6 (КЗ) |
148 | Неисправность форсунки 6 (Обрыв) |
149 | Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю) |
151 | Неисправность форсунки 7 (КЗ) |
152 | Неисправность форсунки 7 (Обрыв) |
153 | Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю) |
154 | Неисправность форсунки 8 (КЗ) |
155 | Неисправность форсунки 8 (Обрыв) |
156 | Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю) |
157 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ) |
158 | Неисправность пусковой форсунки (Обрыв) |
159 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю) |
161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв) |
163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв) |
166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
167 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ) |
168 | Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв) |
169 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю) |
171 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ) |
172 | Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв) |
173 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю) |
174 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ) |
175 | Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв) |
176 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
177 | Неисправность цепи главного реле (КЗ) |
178 | Неисправность цепи главного реле (Обрыв) |
179 | Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю) |
181 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ) |
182 | Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв) |
183 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю) |
184 | Неисправность цепи тахометра (КЗ) |
185 | Неисправность цепи тахометра (Обрыв) |
186 | Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю) |
187 | Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ) |
188 | Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв) |
189 | Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю) |
191 | Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ) |
192 | Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв) |
193 | Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю) |
194 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ) |
195 | Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв) |
196 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю) |
197 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ) |
198 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв) |
199 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю) |
201-238 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (Обрыв) |
241-248 | Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю) |
251 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ) |
252 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв) |
253 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю) |
0012 | Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу). |
0013 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). |
0014 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). |
0015 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД). |
0016 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД). |
0017 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). |
0018 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). |
0019 | Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C). |
0021 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). |
0022 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). |
0023 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
0024 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
0025 | Низкий уровень напряжения в бортовой сети. |
0026 | Высокий уровень напряжения в бортовой сети. |
027 | Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. |
027 | Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
028 | Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. |
028 | Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум. |
029 | Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. |
029 | Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала. |
031 | Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО. |
032 | Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО. |
033 | Низкий уровень сигнала второго корректора СО. |
034 | Высокий уровень сигнала второго корректора СО. |
035 | Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
036 | Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
037 | Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
038 | Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
041 | Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД). |
042 | Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД). |
043 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции. |
044 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции. |
045 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера. |
046 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера. |
047 | Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР). |
048 | Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР). |
051 | Неисправность 1 блока управления. |
052 | Неисправность 2 блока управления. |
053 | Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). |
054 | Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ). |
055 | Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА). |
056 | Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН). |
057 | Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН). |
058 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН). |
061 | Сброс блока управления в рабочем состоянии. |
062 | Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ). |
063 | Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ). |
064 | Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM). |
065 | Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM). |
066 | Неисправность при чтении кода идентификации блока управления. |
067 | Неисправность 1 иммобилизатора. |
068 | Неисправность 2 иммобилизатора. |
069 | Неисправность 3 иммобилизатора. |
071 | Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. |
072 | Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. |
073 | Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. |
074 | Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении. |
075 | Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении. |
076 | Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении. |
079 | Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору. |
081 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. |
082 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. |
083 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. |
084 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. |
085 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. |
086 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. |
087 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. |
088 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8. |
091 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания. |
092 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания. |
093 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания. |
094 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания. |
095 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания. |
096 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания. |
097 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания. |
098 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания. |
099 | Неисправность формирователя высокого напряжения. |
131 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1. |
132 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1. |
133 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1. |
134 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2. |
135 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2. |
136 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2. |
137 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3. |
138 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3. |
139 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3. |
141 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4. |
142 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4. |
143 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4. |
144 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5. |
145 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5. |
146 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5. |
147 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6. |
148 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6. |
149 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6. |
151 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7. |
152 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7. |
153 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7. |
154 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8. |
155 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8. |
156 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8. |
157 | Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки. |
158 | Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки. |
159 | Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки. |
161 | Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
162 | Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
163 | Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
164 | Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
165 | Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
166 | Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
167 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса. |
168 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса. |
169 | Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса. |
171 | Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции. |
172 | Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции. |
173 | Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции. |
174 | Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера. |
175 | Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера. |
176 | Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера. |
177 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного. |
178 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного. |
179 | Короткое замыкание на землю цепи реле главного. |
181 | Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine). |
182 | Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine). |
183 | Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine). |
184 | Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра. |
185 | Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра. |
186 | Короткое замыкание на массу цепи тахометра. |
187 | Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива. |
188 | Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива. |
189 | Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива. |
191 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера. |
192 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера. |
193 | Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера. |
194 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения. |
195 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения. |
196 | Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения. |
197 | Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ. |
198 | Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ. |
199 | Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ. |
231 | Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания. |
232 | Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания. |
233 | Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания. |
234 | Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания. |
235 | Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания. |
236 | Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания. |
237 | Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания. |
238 | Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания. |
241 | Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания. |
242 | Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания. |
243 | Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания. |
244 | Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания. |
245 | Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания. |
246 | Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания. |
247 | Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания. |
248 | Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания. |
251 | Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха. |
252 | Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха. |
253 | Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха. |
0012 | Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу). |
0013 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). |
0014 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). |
0015 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД). |
0016 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД). |
0017 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). |
0018 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). |
0019 | Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C). |
0021 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). |
0022 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). |
0023 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
0024 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
0025 | Низкий уровень напряжения в бортовой сети. |
0026 | Высокий уровень напряжения в бортовой сети. |
027 | Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. |
027 | Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
028 | Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. |
028 | Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум. |
029 | Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. |
029 | Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала. |
031 | Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО. |
032 | Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО. |
033 | Низкий уровень сигнала второго корректора СО. |
034 | Высокий уровень сигнала второго корректора СО. |
035 | Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
036 | Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
037 | Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
038 | Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода). |
041 | Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД). |
042 | Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД). |
043 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции. |
044 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции. |
045 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера. |
046 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера. |
047 | Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР). |
048 | Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР). |
051 | Неисправность 1 блока управления. |
052 | Неисправность 2 блока управления. |
053 | Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). |
054 | Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ). |
055 | Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА). |
056 | Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН). |
057 | Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН). |
058 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН). |
061 | Сброс блока управления в рабочем состоянии. |
062 | Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ). |
063 | Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ). |
064 | Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM). |
065 | Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM). |
066 | Неисправность при чтении кода идентификации блока управления. |
067 | Неисправность 1 иммобилизатора. |
068 | Неисправность 2 иммобилизатора. |
069 | Неисправность 3 иммобилизатора. |
071 | Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. |
072 | Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. |
073 | Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. |
074 | Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении. |
075 | Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении. |
076 | Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении. |
079 | Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору. |
081 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. |
082 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. |
083 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. |
084 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. |
085 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. |
086 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. |
087 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. |
088 | Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8. |
091 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания. |
092 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания. |
093 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания. |
094 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания. |
095 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания. |
096 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания. |
097 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания. |
098 | Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания. |
099 | Неисправность формирователя высокого напряжения. |
131 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1. |
132 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1. |
133 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1. |
134 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2. |
135 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2. |
136 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2. |
137 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3. |
138 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3. |
139 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3. |
141 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4. |
142 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4. |
143 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4. |
144 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5. |
145 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5. |
146 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5. |
147 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6. |
148 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6. |
149 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6. |
151 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7. |
152 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7. |
153 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7. |
154 | Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8. |
155 | Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8. |
156 | Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8. |
157 | Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки. |
158 | Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки. |
159 | Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки. |
161 | Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
162 | Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
163 | Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
164 | Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
165 | Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
166 | Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). |
167 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса. |
168 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса. |
169 | Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса. |
171 | Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции. |
172 | Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции. |
173 | Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции. |
174 | Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера. |
175 | Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера. |
176 | Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера. |
177 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного. |
178 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного. |
179 | Короткое замыкание на землю цепи реле главного. |
181 | Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine). |
182 | Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine). |
183 | Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine). |
184 | Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра. |
185 | Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра. |
186 | Короткое замыкание на массу цепи тахометра. |
187 | Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива. |
188 | Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива. |
189 | Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива. |
191 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера. |
192 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера. |
193 | Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера. |
194 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения. |
195 | Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения. |
196 | Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения. |
197 | Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ. |
198 | Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ. |
199 | Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ. |
231 | Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания. |
232 | Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания. |
233 | Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания. |
234 | Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания. |
235 | Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания. |
236 | Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания. |
237 | Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания. |
238 | Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания. |
241 | Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания. |
242 | Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания. |
243 | Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания. |
244 | Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания. |
245 | Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания. |
246 | Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания. |
247 | Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания. |
248 | Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания. |
251 | Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха. |
252 | Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха. |
253 | Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха. |
Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
- Руководства по ремонту
- Волга 31105 2004-2009
- Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
Содержание. ГАЗ-31105 «Волга»
Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Особенности конструкции
Паспортные данные автомобиля
Ключи автомобиля
Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Правила техники безопасности и рекомендации
Проверка автомобиля перед выездом
Обкатка автомобиля
Инструменты и принадлежности
Пользование домкратом
Буксировка автомобиля
Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Двигатель не заводится
Неисправности системы впрыска топлива
Перебои в работе двигателя
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Перегрев двигателя
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Появились посторонние стуки
Проблемы с тормозами
Прокол колеса
Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ
Полезные советы
Снятие и установка брызговика двигателя
Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра
Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
Замена опор силового агрегата
Снятие и установка двигателя
Замена уплотнений двигателя
Ремонт привода газораспределительного механизма
Снятие и разборка гидронатяжителей цепей
Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей
Снятие, ремонт и установка распределительных валов
Снятие и установка головки блока цилиндров
Ремонт головки блока цилиндров
Снятие, ремонт и установка промежуточного вала
Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы
Снятие, ремонт и установка коленчатого вала
Дефектовка и ремонт блока цилиндров
Система смазки
Система охлаждения
Система питания
Система выпуска отработавших газов
Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Коробка передач
Карданная передача
Задний мост
Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка технического состояния рулевого управления
Регулировка зазора в рулевом механизме
Рулевая колонка
Механизм рулевого управления без гидроусилителя
Рулевая трапеция
Механизм рулевого управления с гидроусилителем
Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы
Прокачка гидропривода тормозной системы
Снятие и установка педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель
Регулятор давления
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторная батарея
Предохранители и реле
Генератор
Стартер
Система управления двигателем
Освещение и световая сигнализация
Замена выключателей
Звуковой сигнал
Стеклоочиститель
Омыватель ветрового окна
Снятие и установка комбинации приборов
Раздел 10. КУЗОВ
Полезный совет
Замена буферов
Снятие и установка облицовки радиатора
Капот
Снятие и установка переднего крыла
Передняя дверь
Задняя дверь
Крышка багажника
Снятие и установка наружного зеркала заднего вида
Снятие и установка панели приборов
Снятие и установка центральной консоли
Сиденья
Снятие и установка навесного оборудования салона
Отопитель
Замена ветрового и заднего стекол
Снятие и установка ремней безопасности
Снятие и установка задней полки
Уход за кузовом
Антикоррозионная защита кузова
Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Проверка автомобиля перед выездом
Мойка автомобиля
Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Моторное масло
Трансмиссионные масла
Пластичные смазки
Охлаждающие жидкости
Тормозная жидкость
Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО
Полезные советы
Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы
Приложения
Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля
Приложение 2. Заправочные объемы
Приложение 3. Лампы
Приложение 4. Подшипники качения
Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты
Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел
Приложение 8. Манжеты
Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала
Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей
Приложение 11. Топливо
Схемы электрооборудования
Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105
Табличные данные
Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ
Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала
Таблица 12.4 Пластичные смазки
Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость
Таблица 12.6 Тормозная жидкость
Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита
Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3
Таблица 14.3 Характеристики зимних масел
Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE)
Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России
Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля
Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621
Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621
Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402
Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621
Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621
Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621
Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления
Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач
Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи
Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста
Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи
Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей
Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова
Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем
Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)
ГАЗ 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ)
Причины:
Обрыв сигнального провода датчика температуры воздуха.
1. Проверьте наличие и надежность подключения розетки жгута к вилке датчика. Если под-ключение нормальное, то отсоедините от датчика розетку жгута проводов, снимите ее ре-зиновый чехол и осмотрите состояние контактов розетки и подведенных к ней проводов. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их.
2. Проверьте омметром целостность провода цепи «44» и при необходимости восстановите ее.
3. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтро-лируйте отсутствие кода неисправности «018».
Обрыв провода массы датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините от датчика розетку жгута проводов.
2. Проверьте омметром соединение жгута: от контакта «2» («ДТВ-«) розетки датчика до контакта «30» розетки блока управления двигателем:
o возможен обрыв провода «30в» или выпадение контактного гнезда «2» из розетки датчи-ка «ДТВ-«;
o возможен обрыв провода «30» от блока управления к общей точке спайки проводов массы датчиков системы;
o при необходимости восстановите указанные цепи.
3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие ко-да неисправности «018».
Перепутаны провода подключения датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов.
2. Проверьте с помощью омметра возможность ошибочной установки контактных гнезд в ко-лодку розетки датчика при условии:
o возможно, что контакт «1» («ДТВ+») розетки датчика соединен с контактом «30» розет-ки блока;
o возможно, что контакт «2» («ДТВ-«) розетки датчика соединен с контактом «44» розет-ки блока;
o при необходимости переустановите провода в колодке датчика в соответствии с элек-трической схемой.
3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие ко-да неисправности «018».
Замыкание на бортсеть сигнального провода датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините защитный чехол розетки датчика.
2. Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение на контакте «2» («ДТВ+») ро-зетки датчика:
o если напряжение близко к уровню «+12 В», то отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов;
o отключите аккумулятор от бортсети и проверьте омметром связь контакта «2» («ДТВ+») розетки датчика и контактов «18», «27» и «37» розетки блока;
o при необходимости устраните неисправность жгута проводов.
3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие ко-да неисправности «018».
Неисправность (обрыв) датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините от датчика розетку жгута проводов.
2. Проверьте омметром на вилке датчика сопротивление между контактами «1» («ДТВ+») и «2» («ДТВ-«).
3. Если сопротивление близко к бесконечности (сотни кОм), то имеет место внутренний обрыв выходного канала датчика—датчик неисправен.
4. Замените неисправный датчик температуры исправным. Обратите внимание! При установке датчика его резьбовое соединение должно быть дополнительно уплотнено автомобильным герметиком.
5. После замены датчика температуры включите зажигание и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «018».
Неисправность блока управления двигателем.
1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соедини-теля или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, ос-татки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C
2. Подключите к системе контрольный блок управления.
3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двига-тель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «018».
4. Если код «018» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.
Способы проверки исправности цепи датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините датчик температуры воздуха от жгута проводов. Замкните перемычкой кон-такты «1-2» розетки датчика.
2. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности и проверьте наличие текущего кода неисправности:
o если по-прежнему фиксируется код «018»—неисправен блок управления или жгут прово-дов;
o если фиксируется код «017»—неисправен датчик.
3. При наличии кода «018» подключите датчик к жгуту проводов. Подключите вместо тести-руемого блока контрольный блок. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, за-пустите двигатель. Если по-прежнему фиксируется код «018»—неисправен жгут проводов.
наиболее распространенных кодов ошибок при проблемах с топливными форсунками
Коды ошибокдля проблем с форсунками
Топливные форсунки играют ключевую роль в улучшении общих характеристик автомобиля. При введении в двигатель внутреннего сгорания транспортного средства инжектор может способствовать более плавному и последовательному отклику дроссельной заслонки. Кроме того, топливная форсунка может помочь повысить топливную эффективность, способствовать более чистым выбросам и снизить потребность в регулярном техническом обслуживании. Топливные форсунки имеют решающее значение для современных автомобильных систем; они играют важную роль в равномерной и правильной подаче топлива в двигатель.Проще говоря, топливные форсунки доставляют топливо в камеру сгорания двигателя с контролируемой скоростью и в нужном количестве.
Топливная форсунка обычно может выйти из строя по трем причинам: грязные, забитые и заблокированные форсунки, негерметичные форсунки и неисправность внутренних деталей. Плохая топливная форсунка может вызвать несколько проблем, включая пропуск зажигания в двигателе, остановку двигателя от запуска, детонацию и вибрацию двигателя, плохую работу двигателя и экономию топлива и т. Д.
Не вдаваясь в подробности, давайте поговорим о некоторых кодах ошибок, связанных с проблемами форсунок дизельного топлива.
- P0261 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1
Диагностический код неисправности P0261 — частая причина головной боли у владельцев транспортных средств во всем мире. Вкратце, этот конкретный код указывает на то, что PCM испытывает ситуацию низкого напряжения, связанную с топливной форсункой для цилиндра номер 1 в порядке зажигания.Проще говоря, топливная форсунка неисправна, и это может быть вызвано целым рядом причин. Диагностировать точную проблему может быть сложно, поэтому, возможно, стоит попросить кого-нибудь вроде Тейлора Дизеля взглянуть на нее. Некоторые из симптомов, отображаемых для кода P0261, могут включать: недостаток мощности в двигателе, значительное падение расхода топлива, грубую работу двигателя и т. Д.
Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности, спросите вы?
Ну, как мы упоминали ранее, этот диагностический код неисправности может быть вызван многими причинами.К некоторым из них относятся: неисправная топливная форсунка, ослабленный или корродированный разъем топливной форсунки, грязная топливная форсунка, питающая цилиндр номер один, засоренная топливная форсунка, обрыв или короткое замыкание в жгуте топливной форсунки и т. Д.
- P0266 Вклад / баланс цилиндра 2
Вам должно быть интересно понять, на что указывает этот конкретный код. Что ж, код P0266 считается вкладом / балансом цилиндра номер 2 и означает, что цилиндр номер два в порядке зажигания сталкивается с проблемами, связанными с топливом.Автомобиль может проявлять признаки нескольких симптомов при диагностировании кода PO266. Некоторые из симптомов могут включать снижение ускорения и мощности, снижение расхода топлива и т. Д. В большинстве случаев этот код проблемы обычно возникает из-за меньшей мощности, производимой в цилиндре номер два. Фактически, любой цилиндр, у которого наблюдается меньшее падение оборотов в минуту, требует немедленного ремонта.
Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности?
Эксперты считают, что этот код в первую очередь появляется из-за снижения мощности в цилиндре номер два, указывая на недостаток топлива в цилиндре номер два как наиболее вероятную причину.Автомобиль также может столкнуться с этой проблемой из-за множества проблем с дизельными форсунками. Инжектор может столкнуться с проблемами из-за загрязнения входного фильтра инжектора. Эта проблема также может возникнуть из-за грязного или забитого топливного фильтра или неисправного топливного насоса.
P0253 широко известен как диагностический код неисправности «Низкий уровень контроля дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка». Этот код неисправности может быть вызван несколькими причинами.Следовательно, чтобы диагностировать конкретную причину этого кода, вам может потребоваться нанять профессиональную помощь. По сути, этот код сохраняется только в модуле управления трансмиссией дизельных двигателей. Этот код указывает на то, что PCM транспортного средства обнаружил несоответствие между сигнальным напряжением электронного исполнительного механизма управления подачей топлива, которое было отправлено, и тем, которое было возвращено управлением датчика дозирования топлива.
Каковы возможные причины сохранения этого кода?
Как мы обсуждали ранее, существует множество общих причин, которые могут вызвать этот код.Этот код может быть сохранен, если топливный насос перестанет работать эффективно, топливный фильтр станет грязным и забитым, или если драйвер исполнительного механизма управления подачей топлива внутри PCM неисправен. Однако последняя возможность на самом деле довольно редка.
К сожалению, автомобиль может столкнуться с несколькими заметными симптомами из-за кода P0253. Например, может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля. Кроме того, двигатель может пропускать зажигание и выделять чрезмерный дым из выхлопных газов. Также бывают случаи, когда двигатель не может разогнаться.
Чтобы диагностировать код P0253, вам необходимо использовать сканер OBD-II для загрузки сохраненных кодов автомобиля. Вам также необходимо будет изучить электрическую схему и разъемы между приводом управления подачей топлива и PCM. В большинстве случаев вас могут заставить заменить насос форсунки или форсунки, чтобы решить эту проблему. Однако вы должны знать, что чаще всего проблема заключается в топливном фильтре. После этого наиболее частой проблемой обычно является проводка и / или разъемы.
Чтобы исправить код P0253, все, что вам может потребоваться, — это просто очистить топливный фильтр. В крайнем случае может даже потребоваться замена топливного насоса. Также может возникнуть необходимость отремонтировать или заменить изношенные, закороченные или поврежденные разъемы и цепи между PCM и исполнительным механизмом управления подачей топлива.
Вы должны быть предельно осторожны при работе с топливной системой дизельного двигателя, особенно если вы намереваетесь сбросить какое-либо остаточное давление перед тем, как приступить к ремонту.Следовательно, для вас крайне важно соблюдать и соблюдать надлежащие правила техники безопасности.
Taylor Diesel может помочь вам диагностировать и устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с топливными форсунками. Зайдите в в любой из наших офисов , чтобы узнать больше о том, как мы можем вам помочь!
Описание автомобиля Газ 31105. Модернизация выхлопной системы
Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официальный дебют летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года — был опубликован.По сравнению с предшественником машина не только получила улучшенную техническую «начинку», но и заметно преобразилась внешне, особенно перед передней частью, и опробовала новое оборудование.
В 2006 году седан был отделен двигателем Daimler Chrysler и доработал дизайн, а в 2008 году он был подвергнут плановому рестайлингу, коснувшемуся экстерьера (в основном передней части) и интерьера. Четырехдверный конвейер простоял до 2010 года, когда окончательно и «ушел на пенсию».
Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-то запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание солидным видом, подкрепленным огромными габаритами.Приветливое «лицо» с утопленными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными арками колес, властная подача с аккуратными фонарями и рекламным бампером — трехтомник демонстрирует целостность внешний вид, а также выглядит вполне прилично.
По своим внешним размерам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (это сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Между осями автомобиля имеется база размером 2800 миллиметров, а под нижней частью указан зазор в 160 миллиметров. Стоимость автомобиля составляет от 1400 до 1550 кг в зависимости от модификации.
Салон ГАЗ 31105 «Волга» по оформлению не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и довольно привлекательно — четырехпролетный руль, современный «щит» приборов с четырьмя надменными приборы и «окно» бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок климат-контроля.
«Квартиры» трех претендентов отделаны недорогими, но доброкачественными материалами, которые представляют собой «увеличенные» вставки «под дерево». Отделка салона автомобиля рассчитана на перевозку водителя и четырех седанов. Передние кресла, несмотря на практически полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами настроек.
Второй ряд — это не только огромный сток. свободное пространство, но еще и удобный диван с мягким наполнителем и подлокотником по центру.
Грузовой отсек «Волга» может похвастаться продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «Триама» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.
Технические характеристики. Для ГАЗ-31105 доступны исключительно бензиновые двигатели — это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной структурой ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выпускающим 100- 150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями и ведущими колесами задней оси.
В зависимости от модификации спот до первой «сотни» машина не выходит за рамки 11,2–14,5 секунды, а «потолок» ее возможностей составляет 163–178 км / ч.
В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина марки АИ-92 на каждые 100 км пробега.
ГАЗ-31105 «Волга» надвигается на заднеприводную «тележку» и имеет цельнометаллическую несущую конструкцию кузова и продольно установленный в передней части силовой агрегат.Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. Имеет зависимую систему с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «Винт — шариковая гайка на циркуляционных шариках» и гидроусилителем. Передние четырехтактные колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».
Волга Модели ГАЗ-31105, помимо базового исполнения, также доступны в нескольких дополнительных модификациях:
- ГАЗ-31105-416 — Автомобиль подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес, простое остекление, а также износостойкую и моющуюся отделку.
- ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая производилась с 2005 по 2007 год под заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная база колес и дверей (300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.
У автомобиля масса достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие задачи, отличная вместимость, отличная ремонтопригодность, невысокая стоимость и доступность в содержании.
При этом учитываются его недостатки: низкая надежность, плохая шумоизоляция, хлопчатобумажная обработка и некачественные комплектующие.
Цены. На российском рынке Поддерживаемые автомобили в 2017 году «Волга» ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «приличном» состоянии. ).
Машина классная, в управлении легкая за счет гидросистемы, салон большой, дорогой держит плавно и надежно.Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подходит для большого количества людей или большой семьи. Комфорт не хуже, чем в иномарке.
2
ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.
Отличный отечественный автомобиль. Трасса держится хорошо, устойчиво, управляется двумя пальцами. Ставь руль и можешь спать от поворота до поворота.По городу расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках 1400 км в одну сторону преодолевала за 19 часов и не уставала. По обслуживанию — многое можно сделать самому. В салоне тепло, свободно. Двигатель — крайслер хорош — в городе почти постоянно 4го числа. Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими. Кузов железо слабенькое, если делать постоянно антикор, то тело выгонит хорошо.
ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.
ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110.Менять пока не собираюсь, но если и, то только на Волге. Все устраивает. Единственный косяк, на мой взгляд, левый дворник не чистит стекло до конца в сырую погоду, сильно напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наш гений сняли с производства с производства и хотят поставить на помойку ВАЗ.
ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.
Здравствуйте, Волговода! В 2008 году автосалон купил Волгу 31105 с нуля. Улетел первый год, практически не смотрел, кроме 0.5 литров масла. На второй год поменял задние пружины, поставил передние амортизаторы 6листов, поставил газ-масло. Вот и все. И еще год отъездил, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличный автомобиль. По трассе едет как лодка плывет … Расход удивляет: в городе положил 10 литров, по трассе, если не гонишь, — 8 литров. Двигатель, коробка и мост даже не трогали. двигатель. За весь период времени проехал на Волге 50 000 км.Мне очень нравится моя машина.
ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.
Всем привет любители Волжанок !!! У меня 2 недели назад купил себе Волгу ГАЗ 31105 2004 г.в., цвет Авенант и: 1. Поменял аккумулятор, 2. Залил Тосол в расширительный бачок, 3. Упала тормозная жидкость на сцепление, 4. Защелки на Ремни безопасности порвались: сам делал, надо бы покупать (стоек 400р). И вроде бы все на этом, пока на эту машину вложений больше нет … Что еще могу сказать об этой машине… Салон просторный, сиденья вроде подогнаны под себя, вроде нормально садится, все устраивает. Самое главное, что я мечтал о такой машине 5-6 лет, но возможности купить не было, а потом мне повезло (дом продан) и купил себе машину ГАЗ 31105 Волга …
Модель ГАЗ 31105 — автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией Газ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускался до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Изменения во внешности можно объяснить новыми закругленными фарами (вместо прежних прямоугольных форм), а также новыми передними крыльями, капотом, передним бампером и решеткой радиатора.
Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный Двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодвигательный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года на автомобили стали попадаться двигатель Chrysler Dohc 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то усовершенствованная 5-ступенчатая усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новой жесткой трансмиссией сил обеспечивает бесшумный контакт с переключающей муфтой. За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников Значительно увеличена долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.
Передняя независимая подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь аккумуляторная (шаровые опоры, которые в отличие от сложной шарнирной конструкции не требуют «шприцевого» подвешивания) на поперечных рычагах с цилиндрическими рессорами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. В свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря которому удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также лишние продольные рессоры и динамические продольные колебания. в задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система Автомобиль включает в себя дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.
Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110. За счет нового уменьшенного профиля подушки передних сидений полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей подавить водителя за рулем. С июня 2007 года газ 31105 оснащается новым салоном, который разработан при участии немецкого дизайнерского ателье.В обслуживание салона входит: регулируемая рулевая колонка; новая приборная панель с интегрированной силовой рамой; Панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.
Стоит отметить, что с 2006 года небольшими объемами выпускалась «VIP» версия модели газ 31105 под маркировкой газ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.
Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.
В нашей статье мы рассказали об истории создания и технической «начинки» ГАЗ-31105 «Волга» Теперь мы расскажем о ее конструкции.
По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110 седан Rastedying получил вместо устаревших угловых фар новые современные фары головного света производства российской компании «Орив». Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором совмещалась оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем здании, оборудованном сплошным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению машина получила более равномерное освещение дороги и соответственно повышенный уровень активной безопасности.
Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.
По просьбе российских автолюбителей на ГАЗ-31105 сделали проем багажника до бампера, в результате чего его было намного легче нагружать. Кроме того, на автомобиль были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства VGARO, в результате удалось добиться практически бесшумного закрывания дверей салона. Также этот седан стал единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковой обувью.
Газ конструкторы заменили на «пятерку» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, имевшей удлиненную на 300 миллиметров колесную базу, а также расширенные на 150 миллиметров двери.
Летом 2006 года на знаменитый американский двигатель DOMC 2.4L производства Daimler Chrysler, имевший мощность 137 «лошадей», начали устанавливать ГАЗ-31105.Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.
В 2007 году руководство Газы приняло решение разработать новый интерьер салона с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро «EDAG», а также «Hermann Rawema», которые неоднократно разрабатывали дизайн таких автомобилей, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.
Благодаря, в том числе их труду, новая Волга стала прочнее, эргономичнее и уютнее.Он получил следующие новинки: Новая приборная панель
.Модернизация сделала внутреннее убранство новой «Волги» более эргономичным, стильным и уютным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил полностью новое устройство панелей, систему освещения салона, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.
Особой «фишкой» этого седана можно назвать специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, систему регулировки рулевой ленты, а также герметичную систему вентиляции и обогрева.От «Western Acneuge» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, бокс для перчаток и аштонов, а также дублированные боксы.
Также достаточно серьезных изменений ждали от этой версии Волги в 2007 году. Так в салоне автомобиля изменились стили и профиль спинки, а также подушки сидений. Пассажир и водитель получили больше места для ног. Кроме того, профиль с сокращенной последовательностью значительно облегчил вход и выход из кабины для водителя и пассажира.
В 2008 году ГАЗ-31105 «Волга» получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.
ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, однако иногда встречаются на дорогах России.
Геометрические размеры ГАЗ-31105 «Волга»
Технические характеристики ГАЗ-31105:
Тип корпуса | седан |
Кол-во дверей | 4 |
Кол-во мест с водителем | 5 |
Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (с грузом 5 человек), кг | 50 |
Масса выхлопной машины, кг | 1400 * |
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг. | 2000 |
Допустимая максимальная масса тягача, кг: | |
без тормозов | 500 |
с тормозами | 1250 |
Допустимая максимальная масса на багажнике крыши с грузом, кг | 50 |
Минимальный дорожный просвет, мм | 156 |
Наименьший радиус поворота по оси внешнего следа переднего колеса, М, не более | 5,8 |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Модель | ЗМЗ 4062. |
Количество и расположение цилиндров | Четыре подряд |
Рабочий объем двигателя, л | 2,285 |
Диаметр цилиндра, мм | 92 |
Ход поршня, мм | 86 |
Степень сжатия | 9,5 |
Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
Максимальная мощность, кВт (л.В), не менее | 95,7 (130) |
Максимальный крутящий момент, Н-М (кг · мм), не менее | 206 (21,0) |
Направление вращения коленчатого вала (от шкива) | Правый |
Бензин топливный нелетеный с октановым числом не менее | 92 |
Тип энергосистемы | Распределенный впрыск топлива |
Система зажигания | Микропроцессор |
Система смазки | Комбинированный, под давлением и разбрызгиванием |
Система вентиляции Carter | Закрытый, принудительный, с картерными газами во впускном трубопроводе |
Система охлаждения | Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией |
ТРАНСМИССИЯ | |
Сцепление | Цельный, сухой, с отключением гидропривода |
Трансмиссия | Механическая пятиступенчатая, синхронизаторы на всех трансмиссиях |
Карданная передача | Двухвалковый, с промежуточной опорой |
главная передача | Гипоид, передаточное число — 3.9 |
ШАССИ | |
Передняя подвеска | Независимая, пружинная, аккумуляторная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | Зависимая от продольных полуэллиптических рессор, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Амортизаторы | Гидравлический, телескопический, двустороннего действия |
Колеса | Сталь 6.5J 15х3 или сплав 7J 15N2 |
Шины | |
тип | Радиальный, бескамерный |
размер | 195 / 65R15 |
РУЛЕВОЕ | |
Тип рулевого управления | Со встроенным рулевым механизмом с гидросистемой |
Тип рулевого механизма | Винт — шариковая гайка — Грабли — сектор |
Номер трансмиссии рулевого механизма | 17,3 |
Рулевой привод | Трапеция; Упор с шаровой опорой |
Рулевая колонка | С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания |
Рабочая тормозная система | |
тормозные механизмы передних колес | Диск вентилируемый, с плавающей консолью с одинарной пастой |
тормозные механизмы задних колес | Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями |
Электрооборудование | |
Тип схемы | Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105) |
Номинальное напряжение бортовой сети, в | 12 |
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, в | 13,5-14,5 |
Аккумуляторная батарея | Стартер, мощностью не менее 55 Ач |
Генератор | Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771 |
Стартер | DC, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой |
Свеча зажигания | A14DVR, WR8DC (Bosch) или LR17YC (BRISK) |
Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с тыльной стороны кузова отличия были минимальными.
Так Волга ГАЗ 31105 выглядит как
Чертеж С.Габаритные размеры Автомобиль Газ 31105
Эти блоки понравились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоила немалых денег, и ее часто воровали.
Наконец, «Волга» упразднила Скворни — теперь он стал с шаровой опорой. Правда, на последние выпуски ГАЗ 3110 уже периодически устанавливалась такая подвеска, но теперь она уже стала комплектацией штатным элементом. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скоростях с крутыми поворотами.Заводчанам также пришлось поменять и передний стабилизатор — он стал более массовым. Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машина закроет заднюю ось.
Двигатель новой «Волги»
В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд Моторов остался прежним — это две всем известные «Волги» Мотор ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.
Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4 L.
Если 406-й как-то отвечал духу времени, то 402-й давно морально устарел, и нужно было менять его на более современный двигатель.Линейку моторов на Волге обновили в 2006 году — окончательно убрали, вместо них стали устанавливать американский объем 2,4 литра. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 появился «Младший брат» 406-го — Мотор ЗМЗ 405.
Читайте также
Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105
Он был только младшим по возрасту, с точки зрения По мощности и объему 405-й ЗМЗ превышал 406. В2008 Производство 406-го прекратилось, и на легковые автомобили он серийно не устанавливался.Напомним, что на «Волгу» также устанавливался дизельный двигатель ГАЗ-560 (Steyr), но таких машин было очень мало.
ППС и задний мост
В КПП изменений КПП по сравнению с КПП газ 3110 не произошло.
Трансмиссия для Волги 31105
Можно только отметить, что рычаг КПП я стал крепить по-другому, это было сделано для удобства. Коробка осталась все той же — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех трансмиссиях, кроме задней скоростной.
Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу невысокого качества изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 полностью одинаковое. А мосты машин отличалось только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «штокульке» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газе 3110 эти «ушки» отсутствовали. Установка независимого кронштейна возможности автовладельцев — к чугуну приварить что-то сложно, необходимо специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто устанавливал на 105 мосты от 3110, лишили заднего стабилизатора.
Пример заднего моста от Волги 31105
В остальных деталях мосты ничем не отличались.
С 2006 года на некоторых мостах стали устанавливать быстроходные основные пары с другим передаточным числом. Если за 406-й мотор (передаточное число 3,9) переходила пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже применялась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3.58). По заводским заверениям новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.
Газ 31105 с двигателем Chrysler
Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащали американские автомобили «Крассер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели разных лет выпуска. . При этом ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем была на 17 мм ниже.
Соответственно у машины уменьшился клиренс.
ГАЗ 31105 Chrysler Технические характеристики. Технические характеристики двигателя «Крайслер
»05.04.2017
ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года этот автомобиль прекратили выпускать, в связи с тем, что современные реалии требуют кардинальных изменений, а выпуск моделей без внесения каких-либо существенных изменений не допускается.По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестлинг старых моделей. Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.
Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-406
Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании сделали упор на SAAB B-234. У двигателя 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов.Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что исключает необходимость регулировки клапанов. Синхронизация цепи ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом. Двигатель периодически подвергался доработке. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под бензин 76 и 92 соответственно. Кроме того, есть основная модификация инжекторного типа для Волги и Газели — ЗМЗ 4062.10.
Недостатки двигателя
В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепи периодически клинически. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто возникает перегрев двигателя. Значительный расход масла — еще одна проблема этих двигателей. Обратите внимание в этом случае на маслосъемные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Не редкость для двигателя и проблемы с нагрузкой, причина чаще всего в катушках зажигания.Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец, двигатель — это просто некачественная сборка, что тоже характерно для всего отечественного автопрома.
Возможности настройки двигателя
Атмосферный тюнинг, первое, что можно попробовать по двигателю. Впуск, установка холодного воздухозаборника, ресивер с большим объемом, распил GBC, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий вентиль.Кроме того, необходимо будет поставить комплектующие соответствующие пружины и валы. Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок может быть достигнута ориентировочная мощность в 200 л.с.
Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенного толерантности к высокому давлению требуется усиленная клеящаяся поршневая группа с низкой степенью сжатия.Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л.с.
Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402
Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых популярных двигателей волжского автопрома. Помимо алюминиевого блока, для двигателя характерны мокрые чугунные гильзы и нижнее расположение распределительных валов. Доработаны масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в разработке газового двигателя 21, спроектированного еще в 50-х годах.
Со временем двигатель был модифицирован путем создания новых модификаций.
- ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
- ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
- ЗМЗ 4022.10, вариация с форкамерно-факельным зажиганием, другим CCC и доработанным карбюратором. Конструкция была усложнена для повышения технических характеристик, эффективности и снижения токсичности. Однако полученный результат не вполне удовлетворял требованиям, и с 1992 года производство таких двигателей прекратилось.
- ЗМЗ 4025.10, вариация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе ГАЗель. 5. ЗМЗ 4026.10, вариация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на семействе ГАЗель.
Недостатки двигателя
Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо заменить прокладку сальника. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвала и вкладышей шатуна.Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, насосом или воздушной пробкой в системе охлаждения. Это еще не все, а самые частые проблемы двигателя.
При этом двигатель довольно живой и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, детали для которого широко представлены на рынке.
Возможности настройки двигателя
Для получения большой мощности, не снижающей ресурс мотора, необходимо увеличить диффузор карбюратора до 26/30 мм, установить распредвал и прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров при повышенной степени сжатия прибавит мощности.
Следующий вариант — установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно потрачен.
Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем нет, потребуется только соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.
Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-405
Двигатель ЗМЗ-405 разрабатывался на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, прорезях охлаждения. И в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.
Периодически двигатель дорабатывали, в результате появлялось несколько вариаций.
- ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, применяемая на Волге и Газелях.
- ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, по нормам Евро-2, используется для газелей и Волги.
- ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, по нормам Евро-3, ставится на Волгу.
- ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, по нормам Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
- ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-го исполнения, со стальным коленчатым валом, клеевым поршнем и промежуточным охладителем. В общем, дорогой, однотонный, этот вариант не пользовался популярностью, и проигрыш Toyota 1JZ / 2JZ подтвержден.
Недостатки двигателя
Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.
Возможности настройки двигателя
Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам для ЗМЗ-406. Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена / результат.Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с использованием турбины.
Двигатель | Волга / Газель ЗМЗ-406 | Волга / Газель ЗМЗ-402 | Волга / Газель ЗМЗ-405 |
Производство | |||
Марка двигателя | |||
Года выпуска | 2000 | ||
Материал блока цилиндров | алюминий | ||
Система снабжения | инжектор / карбюратор | карбюратор | инжектор |
Количество цилиндров | |||
Клапаны на цилиндре | |||
Ход поршня, мм | |||
Диаметр цилиндра, мм | |||
Степень сжатия | |||
Объем двигателя, куб. Мм | |||
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин. | 100/4500 | 100/4500 | |
Крутящий момент, Нм / об.мин | 177/3500 | 182/2500 | |
Экологические нормы | |||
Масса двигателя, кг | 185 | ||
Расход топлива, л / 100 км | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
Расход масла, гр. / 1000 км | |||
Масло моторное | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Сколько моторного масла | |||
При замене залить, л | |||
Замена масла проведена, км | 10000 | ||
Температура эксплуатации двигателя, град. | |||
Ресурс двигателя, тыс. Км | 150 | 200 | 150 |
Тюнинг | 600+ | ~ 200 | Н.Д. |
Двигатель был установлен | ГАЗ 3102. | ГАЗ 2410. | ГАЗ 3102. |
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт электромобиля запускать в серийное производство не планируется, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.
Автомобиль получил более четырех метров в длину, а в ширину чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды глубиной до 0,5 метра.
Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас выполнен из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумулятор для него. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км / ч, а на электрическом заторе она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.
Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять фары головного света, освещая машину со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion — фонарем для навигации и освещения салона в темноте.
7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию сразу после того, как был отслежен курсом врача во французском госпитале.
Об этом корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи сообщил в эфире телеканала BFMTV.
«Шумахера доставили во Францию 9 сентября», — подчеркнул журналист. На следующий день после этого он прошел медицинский курс и в ночь с 11 на 12 сентября был вывезен из Франции.
По его предположениям, немецкие водители автомобилей делали переливание крови с добавлением к ней стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.
Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате поездки на лыжах в Альпы.Повреждение было настолько серьезным, что из комы известного автогонщика вывели всего за полгода.
В настоящее время о состоянии Шумахера почти ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, поскольку члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и не разрешают никому делать снимки.
В начале августа для автомобилистов изменилось наказание в том случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.
В соответствии с законодательством. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорую помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5 000, а в некоторых случаях это не потерять права в течение одного года и не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что во время вождения часто возникают противоречивые ситуации, объяснили в ГИБДД.как именно действовать в некоторых случаях.
Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.
Общий вид Автомобили Волга с двигателем Chrysler
В начале 90-х годов прошлого века Газ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие машины не пошли.И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую был установлен американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.
Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый Motor Easy стоял в моторном отсеке (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.
Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волге» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче. и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка под КПП шумоизолирующего экрана и т. д. .Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работе машины это не сказалось.
ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль полностью сняли с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и возобновление их производства не планируется.
Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышает цену силовых агрегатов СМЗ.
По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российский автомобиль с американским мотором и сомнительной выгодой.
Характеристики двигателя Chrysler установленного на ГАЗ-31105
Для апгрейда автомобиля выбрали бензиновый проверенный временем и проверенный с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель Daimler Chrysler производится с 1995 года, и почти два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и Pt Cruiser, моделях Dodge на моделях Chrysler, Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, и Plymouth — модели Voyager и Breeze.
Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными тройниками, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс
Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (Мотор ЗМЗ-406 2280 куб.Смотри почти на десять кг тяжелее).
Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрацию и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, оснащенный гасителем колебаний. Ту же задачу решает Carter из двухслойной стали.
Привод валов валов осуществляется при помощи зубчатого ремня. Привод балансировочных валов — с помощью цепи. Также двигатель предназначен для установки помпы ГУР и компрессора кондиционера.
Работа двигателя обеспечивается электронным блоком Control. При поставке мотора на газе его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе был установлен «Газовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.
Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным стандартам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других. доработка, была «подогнана» под Требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.
Считаю одну из самых ответственных деталей. двигатель chrysler 2.4Л ЕДЗ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.
Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель chrysler
Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые принимаются для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти родных шек, которые соединены между собой щеками. Родные шейки матки расположены на одной (центральной) оси, а на этой же оси расположены соединительные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатуна 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 ° относительно каждого из них. Другой.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.
Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон сторон имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных кеках имеются маслозагрязнители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки вредны при простегивании, что положительно сказывается на прочности голенища.
Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена звездочка агрегатов приводного двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.
Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания MOPAR, входящая в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.
Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler
Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем присутствуют те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.
Чаще всего приходится бороться с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае происходит притирка шек (при этом устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и для компенсации при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра ножки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.
Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей на валу коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе Загрязненные поверхности заменяются коленчатым валом.
Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. Км пробега, что для этой детали слишком мало.
В двигателях, устанавливаемых на «Волгу» с середины 2007 по 2009 годы, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.
В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ 31105 «Волга» надолго займут свое место на дорогах России.
«Прибытие в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (СМ, 2006, №5). Пришло время опробовать машину в деле. Но сначала мы еще раз обратимся к его наиболее важным отличиям.
«От лица» машины не отличить. Только комбинация устройств посовременнее и симпатичнее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.
Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406.Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю также не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.
Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось убрать среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер. Зато модернизированная балка существенно снизила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.
Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и др.), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные.Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемого на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, изменена и система градуировки, но резонатор и глушитель остались прежними.
Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.
Волга ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ-406 — машина много, увы, не очень современная, за небольшие деньги.
Низкая цена, конструкторские проработки, доступность запчастей и услуг.
Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
«Волга» ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — шуршит, тише, экономичнее.Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
Маленький клиренс, непривычный ремонтникам дизайн.
Модель автомобиля | Волга ГАЗ 31105. |
Двигатель | Крайслер 2,4л. |
Максимальная скорость, км / ч | 178 |
Регулируемый расход топлива * л / 100 км: При скорости 90 км / ч При скорости 120 км / ч Под городской цикл | |
Наименьший клиренс, мм | 136 |
Модель | Крайслер 2,4 л-DOHC |
Тип | Бензин, четырехтактный впрыск |
Количество и расположение цилиндров | 4-х рядный; |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 87,5 / 101 |
Рабочие цилиндры, л | 2,429 |
Степень сжатия | 9,47 |
Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
Масса двигателя в сборе (с маховиком) | 173.51 |
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846 | 101 (137) |
Крутящий момент максимальный, Дан \ М (кгс \ м), нетто по ГОСТ 14846 | 21 (21,5) |
Топливо | Бензин неэтилированный обыкновенный 92, обыкновенный 91 |
Направление вращения коленчатого вала (смотря на шкив) | Правый |
Экологические нормы | Евро 2, Евро 3 |
Конструктивные особенности двигателя
Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийным автомобилям ГАЗ-31105/3102 «Волга», а также к автомобилям «Соболь / Газель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.
Двигатель имеет меньшую массу за счет использования чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в блочной конструкции предусмотрена закрывающая плита-опорная плита, обеспечивающая повышенную жесткость агрегата, долговечность двигателя в целом и сводящая включение силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в двигателе. рабочий частотный диапазон.
Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибрации и шума, уделяется очень много внимания. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные балансировочные валы, снижающие бесшумность кривошипно-шатунного механизма, а также снижающие вибрационную нагрузку на агрегат и опору двигателя, кронштейны навесного оборудования, впуск и выпуск. коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.
С этой же целью применен двухмасковый маховик со встроенным мощным гасителем колебаний, позволяющий свести к минимуму колебания и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малой скорости движения автомобиля — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении плотного городского транспортного потока). Масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механического шума двигателя.
Также в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVAC. Кроме того, под коробкой передач автомобиля применяется эффективный шумоизолирующий экран.
Для уменьшения внутренних потерь, увеличения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные решения.
Управление впрыском и зажиганием топлива производится электронным блоком управления, с оптимизированным для условий эксплуатации алгоритмом управления, учитывающим температуру наружного воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля со стоком обеспечивает выполнение норм «Евро-2».
Для установки двигателя DaimlerChrySler 2.4l DOHC и двигателя Волга внесены некоторые изменения в двигатель Волга, в том числе:
- — Изменена начальная конфигурация масляного поддона двигателя
- — Изменение конфигурации ригеля No.2 («балки») подвески автомобиля
- — поменять карданный вал коробки передач
- — Изменение расположения креплений на «Тележке» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
- — замена ведомого диска сцепления
- — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
- — Применена новая каретка сцепления и выпущена Подшипниковая муфта «плавающего» типа
- — изменена подвеска двигателя
- — Новые приемные и промежуточные патрубки системы выпуска ОГ, новый привод акселератора
- — Представлен новый жгут проводов двигателя к бортовой сети автомобиля
- — топливный насос (погружной) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятор давления в насосном модуле
- — новая имитатор топливной магистрали (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.
Совместно с компанией «ДаймлерКрайслер» провели перекалибровку блока управления для его использования в автомобиле Волга и создали оригинальную программу управления двигателем.
Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это как раз та машина, которая до сих пор несет советский дух за счет стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городках, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, но ремонтопригодность важнее, чем Намеченная управляемость Волги по-прежнему востребована.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz. он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу людям, и двигатель получил двигатель в рамках модернизации VolgaChrysler 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Оригинальные американские двигатели собрали в мексиканском городе Сальтильо, откуда электростанции И они поставляли на сборочные мощности газ. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновлений на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.
Внешний обзор ГАЗ 31105ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам существенно не уступает и превосходит ранее флагман -, некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105. для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее.После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро-2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что сопло выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем сопло диаметром 53мм — которое использовалось для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации Выхлопная система ГАЗ 31105.он увеличен вдвое, что улучшило продувку камер сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, сверху фото машины дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги им понадобится круг диаметром минимум 11.6м, это минимальный радиус разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает жизнь деталям подвески.
Салонное и газовое оборудование Оснащение, а также удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года. Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе. 2007 год можно поправить за углом и на выезде! Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите. Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг PPC был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу.Багажник на 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги, да и водителей багажника такси вполне достаточно.
Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов.Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать крышка клапана и впускной коллектор. Обе детали выполнены из пластика, повторюсь — это про американский двигатель.Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137 Мощность, которую дает американский мотор, сравнима с двигателем ЗМЗ у русских жеребцов. 406, но американский мотор больше ездил — 210н. Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, как и у остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Крайслер комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.
Русский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.
Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и скоростной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. от мотора ЗМЗ. 406 Передаточное число главной пары — 3,9.
Плюс ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шарнирная подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровыми опорами. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выкладывается из моторного отсека, поэтому средний край жесткости на крышке капота пришлось снять. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с мотором Chrysler развивает четвертую передачу, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.
Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.
Технические характеристики:
Двигатель: 2.4 бензин
Объем: 2429куб
Мощность: 137л.с.
Крутящий момент: 210н.м
Количество клапанов: 16в.
Операционные показатели:
Время разгона 0-100 км: 12,8c
Характеристики Волги 31105 Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер
» Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с тыльной стороны кузова отличия были минимальными.
Так Волга ГАЗ 31105 выглядит как
Чертеж С.Габаритные размеры Автомобиль Газ 31105
Эти блоки понравились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоила немалых денег, и ее часто воровали.
Наконец, «Волга» упразднила Скворни — теперь он стал с шаровой опорой. Правда, на последних выпусках газ 3110 уже периодически устанавливалась аналогичная подвеска, но теперь она уже стала полноценным элементом в комплектации. На нем появился задний стабилизатор, который должен давать машине сопротивление при движении на скоростях с крутыми поворотами.Заводчанам также пришлось поменять и передний стабилизатор — он стал более массовым. Усилить переднюю подвеску нужно было, иначе машина радовала бы заднюю ось.
Двигатель новой «Волги»
В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним — это два всем известных «Волгова» СМЗ 402 Мотор 402 (4021 ) и ЗМЗ 406.
Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4 L.
Если 406-й как-то отвечал духу времени, то 402-й давно морально устарел, и нужно было менять его на более крупный. современный двигатель.Линейку моторов на Волге обновили в 2006 году — окончательно убрали, вместо них стали устанавливать американский объем 2,4 литра. Позже, в 2008 году у ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.
Читайте также
Двигатель ЗМЗ 406устанавливали на ГАЗ-31105
Он был только младшим по возрасту, по мощности и мощности. объем 405-го ЗМЗ превысил 406. В2008 Производство 406-го прекратилось, и на легковые автомобили он серийно не устанавливался.Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.
ППС и задний мост
В КПП изменений КПП по сравнению с КПП газ 3110 не произошло.
Трансмиссия для Волги 31105
Можно только отметить, что рычаг КПП я стал крепить по-другому, это было сделано для удобства. Коробка осталась все той же — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех трансмиссиях, кроме задней скоростной.
Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу невысокого качества изготовления гудела часто. Стоит отметить, что соотношения на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 полностью одинаковы. А мосты машин отличалось только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «штокульке» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газе 3110 эти «ушки» отсутствовали. Самостоятельная установка кронштейнов Возможностей у автовладельцев не было — чтобы с чугун бороться ничего сложного, необходимо специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто устанавливал на 105 мосты от 3110, лишили заднего стабилизатора.
Пример заднего моста от Волги 31105
В остальных деталях мосты ничем не отличались.
С 2006 года на некоторых мостах стали устанавливать быстроходные основные пары с другим передаточным числом. Если за 406-й мотор (передаточное число 3,9) перешла пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже применялась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3.58). По заводским заверениям новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.
Газ 31105 с двигателем Chrysler
Крайслерпоявился на Волге летом 2006 года. Таким мотором комплектовали американские автомобили Krasser Serbing, Chrysler Tsirus, «Dodge Stratus» и многие другие модели разных лет выпуска. При этом ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем была на 17 мм ниже.
Соответственно у машины уменьшился клиренс.
05.04.2017
ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинг газ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года этот автомобиль прекратили выпускать в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, и выпуск моделей без внесения каких-либо существенных изменений не допускается. По этой причине на рынке появилась VOLGA Siber, а не очередной рестайлинг старых моделей.Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.
Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-406
Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании сделали упор на SAAB B-234. У двигателя 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов. Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что исключает необходимость регулировки клапанов.Синхронизация цепи ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом. Двигатель периодически подвергался доработке. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под бензин 76 и 92 соответственно. Кроме того, есть основная модификация, инжекторного типа для Волги и Газели — ЗМЗ 4062.10.
Недостатки двигателя
В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей.Из-за проблем с натяжителями цепи периодически клинически. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто возникает перегрев двигателя. Значительный расход масла — еще одна проблема этих двигателей. Обратите внимание в этом случае на маслосъемные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Не редкость для двигателя и проблемы с нагрузкой, причина чаще всего в катушках зажигания. Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками.Наконец, двигатель — это просто некачественная сборка, что тоже характерно для всего отечественного автопрома.
Возможности настройки двигателя
Атмосферный тюнинг, первое, что можно попробовать по двигателю. Впуск, установка холодного воздухозаборника, ресивер с большим объемом, распил GBC, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий вентиль. Кроме того, необходимо будет поставить комплектующие соответствующие пружины и валы.Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок может быть достигнута ориентировочная мощность в 200 л.с.
Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенного толерантности к высокому давлению потребуется повышенная клеящаяся поршневая группа при низкой степени сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л.с.
Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402
Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых популярных двигателей волжского автопрома.Помимо алюминиевого блока, двигатель отличается наличием мокрых чугунных гильз и нижним расположением распредвала. Доработаны масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в разработке газового двигателя 21, спроектированного еще в 50-х годах.
Со временем двигатель был модифицирован путем создания новых модификаций.
- ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
- ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
- ЗМЗ 4022.10, вариация с форкамерно-факельным зажиганием, другим CCC и доработанным карбюратором. Конструкция была усложнена для повышения технических характеристик, эффективности и снижения токсичности. Однако полученный результат не вполне удовлетворял требованиям, и с 1992 года производство таких двигателей прекратилось.
- ЗМЗ 4025.10, вариация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе ГАЗель.5. ЗМЗ 4026.10, вариация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на семействе ГАЗель.
Недостатки двигателя
Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо заменить прокладку сальника. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвала и вкладышей шатуна. Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, насосом или воздушной пробкой в системе охлаждения.Это еще не все, а самые частые проблемы двигателя.
При этом двигатель довольно живой и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, детали для которого широко представлены на рынке.
Возможности настройки двигателя
Для получения большой мощности, не снижающей ресурс мотора, необходимо увеличить диффузор карбюратора до 26/30 мм, установить распредвал и прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров при повышенной степени сжатия прибавит мощности.
Следующий вариант — установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно дорогостоящий.
Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем нет, потребуется только соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.
Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-405
Двигатель ЗМЗ-405 разрабатывался на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, прорезях охлаждения. И в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.
Периодически двигатель дорабатывали, в результате появлялось несколько вариаций.
- ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, применяемая на Волге и Газелях.
- ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, по нормам Евро-2, используется для газелей и Волги.
- ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, по нормам Евро-3, ставится на Волгу.
- ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, по нормам Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
- ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-го исполнения, со стальным коленчатым валом, клеевым поршнем и промежуточным охладителем. В общем, дорогой, однотонный, этот вариант не пользовался популярностью, и проигрыш Toyota 1JZ / 2JZ подтвержден.
Недостатки двигателя
Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.
Возможности настройки двигателя
Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам для ЗМЗ-406.Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена / результат. Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с использованием турбины.
Двигатель | Волга / Газель ЗМЗ-406 | Волга / Газель ЗМЗ-402 | Волга / Газель ЗМЗ-405 |
Производство | |||
Марка двигателя | |||
Года выпуска | 2000 | ||
Материал блока цилиндров | алюминий | ||
Система снабжения | инжектор / карбюратор | карбюратор | инжектор |
Количество цилиндров | |||
Клапаны на цилиндре | |||
Ход поршня, мм | |||
Диаметр цилиндра, мм | |||
Степень сжатия | |||
Объем двигателя, куб. Мм | |||
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин. | 100/4500 | 100/4500 | |
Крутящий момент, Нм / об.мин | 177/3500 | 182/2500 | |
Экологические нормы | |||
Масса двигателя, кг | 185 | ||
Расход топлива, л / 100 км | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
Расход масла, гр. / 1000 км | |||
Масло моторное | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Сколько моторного масла | |||
При замене залить, л | |||
Замена масла проведена, км | 10000 | ||
Температура эксплуатации двигателя, град. | |||
Ресурс двигателя, тыс. Км | 150 | 200 | 150 |
Тюнинг | 600+ | ~ 200 | Н.Д. |
Двигатель был установлен | ГАЗ 3102. | ГАЗ 2410. | ГАЗ 3102. |
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт Electrocar не планируют запускать в серийное производство, однако в противном случае автомобиль будет уничтожен для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.
Автомобиль получил более четырех метров в длину, а в ширину чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды глубиной до 0,5 метра.
Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас выполнен из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумуляторная батарея. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость Модель остановится на отметке 130 км / ч, а на электрическом заторе сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.
Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять фары головного света, освещая машину со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion — фонарем для навигации и освещения салона в темноте.
7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию сразу после того, как был отслежен курсом врача во французском госпитале.
Об этом корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи сообщил в эфире телеканала BFMTV.
«Шумахера доставили во Францию 9 сентября», — подчеркнул журналист. На следующий день после этого он прошел медицинский курс и в ночь с 11 на 12 сентября был вывезен из Франции.
По его предположениям, немецкие водители автомобилей делали переливание крови с добавлением к ней стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.
Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате поездки на лыжах в Альпы.Повреждение было настолько серьезным, что из комы известного автогонщика вывели всего за полгода.
В настоящее время о состоянии Шумахера почти ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, поскольку члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и не разрешают никому делать снимки.
В начале августа для автомобилистов изменилось наказание в том случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.
В соответствии с законодательством. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорую помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5 000, а в некоторых случаях это не потерять права в течение одного года и не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что во время вождения часто возникают противоречивые ситуации, объяснили в ГИБДД.как именно действовать в некоторых случаях.
«Волга» — известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под таким названием выпускались Газзаводом Газ (Нижний Новгород, во времена Горького СССР) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого века специалистами завода велись опытные работы по установке насилуют на них агрегаты иностранного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями, не пошли, но в гаражах различных госструктур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др.Серийно двигатель Chrysler на Волгу начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).
Выбор мотораChrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, агрегатировавшимися в то время на автомобилях Волга (ГАЗ 3110). Мотор американского производства был установлен без особых переделок open space (снята только одна грань жесткости) и комплектовался штатной (Volgo) 5-ступенчатой коробкой передач.
С двигателем Chrysler объемом 2,4 литра также выпустила Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интерасто-2007».Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010 г.).
Технические характеристики
Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ:
ПАРАМЕТРЫ | Значения |
---|---|
Slave Объем цилиндров, куб. см | 2429 |
Мощность номинальная, л. из. (при 5200 об / мин) | 137 |
Крутящий момент Маха, нм (при 4000 об / мин) | 210 |
Степень сжатия | 9.47 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов на цилиндре, шт. | 4 |
Общество. Количество клапанов, шт. | 16 |
Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
Ход поршня, мм | 101 |
Система подачи | Распределенный впрыск с электронным управлением |
Топливо | Стерилизованный бензин АИ-92, АИ-95 |
Расход топлива, л / 100 км (город / маршрут / смешанный) | 12 / 8,8 / 9,4 |
Система смазки | Комбинированная (разбрызгивание + под давлением) |
Масло моторное типа А | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
Количество моторного масла, л | 5.3 |
Система охлаждения | Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией |
Масса, кг. | 179 |
МОТОРЕСУРС, тыс. Час. | более 350. |
Двигатель Chrysler выпускался компаниями Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler., 31105-501 Волга, Volga Siber, Газель, Газ Соболь.
Описание
Мотор Крайслер 2.4 DOHC EDZ — это проверенная многолетняя практика силового агрегата, серийно выпускаемого с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.
Концептуально аналогичен отечественным моторам ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, очистив тонкостенный блок цилиндров от высокопрочного чугуна, а его головку (GBC) — из алюминия.
Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом.Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.
Использование для снижения веса также упрощает использование:
- поршни с уменьшенной высотой юбки;
- поршневые кольца оригинальной формы;
- пластиковый впускной коллектор; Коллектор выпускной тонкостенный
- ;
- пластиковая крышка ЧС и ПР.
THM приводится в действие зубчатым ремнем. В процессе разработки конструкторы большое внимание уделяли устранению вибраций и шума.Для уменьшения вибрации двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.
Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов.Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.
Выделен американский силовой агрегат и оригинальная система снятия. выхлопные газы оснащены каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами его подвески.
Управление работой двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и др.) Осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.
Техническое обслуживание
В процессе эксплуатации с кромкой Крайслер особых проблем нет.Мотор неприхотлив и нуждается только в регулярном обслуживании, в ходе которого через каждые:
- 10 000 км — замена автомобиля и масляного фильтра;
- 15000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
- 75000 км — заменить ремень ГРМ.
Дополнительно при проведении регламентов Желательно:
- Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке И при необходимости долить.
- Осмотрите силовой агрегат на предмет утечки масла и / или охлаждающей жидкости.При обнаружении утечек их необходимо устранить.
- Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
- В то же время опытные водители также советуют регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику ЭБУ; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.
Неисправность
Пробег автомобиля «Волга» с двигателем Chrysler до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а в процессе эксплуатации при соблюдении рекомендаций завода-изготовителя может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут проявляться небольшие неисправности, которые рекомендуется быстро устранить.
Тюнинг
Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2.4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под условия эксплуатации для России, чип-тюнинг его нецелесообразен.
Что касается механической модификации двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, а достижение положительного результата не гарантируется.
Оптимальный вариант — замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовом агрегате на суперхаво, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).
Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома Ведь даже газ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет в себе советский дух на дорогах стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городках, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, но ремонтопригодность важнее, чем Намеченная управляемость Волги по-прежнему востребована.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz. он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу людям, и двигатель получил двигатель в рамках модернизации VolgaChrysler 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Оригинальные американские двигатели собрали в мексиканском городе Сальтильо, откуда электростанции И они поставляли на сборочные мощности газ. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновлений на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.
Внешний обзор ГАЗ 31105ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам существенно не уступает и превосходит ранее флагман -, некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105. для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее.После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Euro 2, Гасовы переработали систему градации и программу контроля двигателей. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что сопло выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем сопло диаметром 53мм — которое использовалось для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации Выхлопная система ГАЗ 31105.он увеличен вдвое, что улучшило продувку камер сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. обзавелась новой решеткой радиатора, а также новыми задними фонарями. С круглыми линзами взгляните на фото, сверху фото автомобиля дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами) . Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги им понадобится круг диаметром минимум 11.6м, это минимальный радиус разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает жизнь деталям подвески.
Салонное и газовое оборудование Оснащение, а также удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года. Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе. 2007 год можно поправить за углом и на выезде! Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите. Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг PPC был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу.Багажник на 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги, да и водителей багажника такси вполне достаточно.
Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов.Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать крышка клапана и впускной коллектор. Обе детали выполнены из пластика, повторюсь — это про американский двигатель.Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137 лошадиные силы которые выдают американский мотор сравнимый с двигателем русских жеребцов ЗМЗ. 406, но американский мотор больше ездил — 210н. Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, что и на остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другой, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Крайслер комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.
Русский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.
Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и скоростной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. от мотора ЗМЗ. 406 Передаточное число главной пары — 3,9.
Плюс ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шарнирная подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровой опорой. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выкладывается из моторного отсека, поэтому средний край жесткости на крышке капота пришлось снять. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волги с мотором Крайслер развивается на четвертой передаче, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.
Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.
Технические характеристики:
Двигатель: 2.4 бензин
Объем: 2429куб
Мощность: 137л.с.
Крутящий момент: 210н.м
Количество клапанов: 16в.
Операционные показатели:
Время разгона 0-100 км: 12,8C
Волга — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автолюбителей. С момента создания первой модели прошло много времени, но и на газе автомобили хорошо производятся. С каждым новым поколением «Волги» все больше и больше покоряли любителей комфортной езды.
Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» достойно их преодолела и все же укрепилась в современном автомобильном мире. У этого бренда довольно много конкурентов, но они не смогли снизить его общенациональную популярность.
Обзор ГАЗ-31105 «Волга»
Автомобиль «Волга-31105» — модель последнего поколения Рядных легковых автомобилей Газовое производство. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler.Но, поскольку он работал, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.
Конечно, новая «Волга» с двигателем Chrysler в интерьере и экстерьере ничем не отличалась от стандартных машин. Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, что пришло в голову многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили не все, и были водители, осуждающие нововведение, потому что, по их мнению, «Волга» должна была остаться.
Небольшие изменения получил салон. Впервые мульти-мулит, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Облицовку салона полностью заменили на новую, такую же украшенную «Хрислерами» в базовой комплектации. Владельцы выиграли от новых изменений, так как Волга стала комфортнее и уютнее.
Приобрести машину на рынке можно только на подержанные автомобили, потому что ее производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск этой машины должен быть остановлен в связи с падением продаж в 2 раза.
Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler
ГАЗ-31105 «Волга» получила новый усиленный двигатель «Chrysler», в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, пришлось немного изменить некоторые условные элементы, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.
«Волга-31105», на которую устанавливался двигатель Chrysler, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 DOHC Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил.Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала FRO.
Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла сократить время разгона с 0 до 100 км, составив этот показатель всего за 11 секунд. А это означало, что новый мотор оказался мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель Chrysler), составляла 178 км / ч.
Новая «Волга» оказалась экономичнее своих аналогов. Итак, средний расход топлива был около 9 литров, тогда как по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го мотора.
Волга-31105(двигатель Chrysler) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.
Плюсы и минусы Установка двигателя Крайслер на «Волгу»
Конечно, у этой машины было много как положительных, так и отрицательных качеств.Собрав разные мнения людей, среди которых эксперты, профессиональные водители, автомобили и рядовые владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Учтите все за и против. Итак, в чем преимущества и недостатки «Волги-31105» (двигатель Chrysler)?
- Увеличенная мощность двигателя.
- Моторесурс увеличился в 1,5 раза.
- Уменьшился расход топлива.
- Динамические характеристики выросли.
- Шум уменьшился.
- Автомобиль стал соответствовать стандарту ЕВРО-4.
Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были в отечественных моторах.
- Ставим машину на яму или едем на подъемнике. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дарим крутую машину.
- Снимите защитный экран, закрывающий мотор снизу.
- На картере двигателя есть сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора.Важный! Не забываем подготовить емкость 7 литров, так как в двигатели «Крайслер» заливается 6,5 литров масла. Подставляем сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
- Теперь можно крутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
- С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новинку надо прикручивать руками, сильно прикручивать не надо. Предварительно в него необходимо налить немного масла.
- Через заливную горловину залейте 6 литров масла. Покрутите. Теперь вам нужно запустить двигатель и немного поработать. Далее залейте масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.
После проведения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли подтеков.
Ремонт головки блока
Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головки блока — достаточно тяжелая и кропотливая операция.Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не даст сделать это в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого узла стоит дорого, поэтому доводить до него не стоит.
Рассмотрим основные причины, по которым вышла из строя 105-я Волга:
- Механические повреждения.
- Недостаток масла.
- Тормозные клапаны.
- Коррозия из-за заливки воды в систему охлаждения.
- Прекрасная замена запчастей.
- Неисправность узла ГРМ.
В списке показаны только основные причины, которые могут послужить выходом из строя GBC, но не забывайте, что регулярное обслуживание Сохраните узел ОТ преждевременного выхода из строя.
Ремонт блока цилиндров
Двигатель ГАЗ-31105 501 Chrysler имеет рабочий ресурс 750 тыс. Км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен только в том случае, если он его не обслуживает или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.
Ремонт данного узла следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции двигателя и знающим процесс замены запчастей. Поэтому покрасочные работы проводить нет смысла, тем более о них можно прочитать в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).
Подбор запчастей
Подбор запчастей осуществляется с помощью специального справочника, который можно найти в Интернете, или приобретенных книг с каталожными номерами.Обычно продавцам доверяют продажу запчастей или на официальном автосервисе.
Ценовая политика по деталям разная, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете выбрать аналоги с оригинальными запчастями по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но за качеством стоит следить.
В процессе эксплуатации необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля согласно сервисной инструкции. Это не только убережет детали «Волга-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.
Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автомобилистов и полюбился им, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.
HHI LPG & Bi-Fuel SVC Руководство PDF | Клапан
Вы читаете бесплатный превью
Стр. 14 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 19 по 21 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 26 по 47 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 52 по 69 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 74 по 75 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Page 92 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 101 по 154 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 165 по 184 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 207 по 217 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 236 по 263 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 277 по 285 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 299 по 376 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 389 по 407 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 411 по 413 не показаны при предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 417 по 418 не показаны при предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 431 по 432 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 436 по 455 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 459 по 477 не показаны в этом предварительном просмотре.
Какое масло заливать в КПП 3110. Глухая КПП для Волги
Главная — коробка передач — замена масла в пятиступенчатой коробке передач
Периодичность замены масла в коробке передач ГАЗ 3110 Волга составляет 60 тыс. Км пробега и может варьироваться от условий эксплуатации автомобиля — при частом движении в тяжелых условиях , интервал замены должен уменьшиться.1. Смешивать масло из КПП лучше сразу после поездки, пока масло еще горячее и легко рвется. 2. Перед тем как слить масло из КПП, нужно очистить сапун от загрязнений, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте заранее заданную емкость для сбора приготовленного масла (например, пластиковую тазу) под отверстие для слива трансмиссионного масла. 4. Выкрутите масляную пробку 1 и слейте масло. Масло может сливаться достаточно долгое время и лучше слить его полностью. Затянуть пробку масляной суспензии 1, после чего необходимо открутить масляную пробку в КПП 2.5. При значительном загрязнении масла расплавом или наличии в нем механических примесей необходимо: налить в картриджи картриджи 0,9 л промывочного масла и затянуть пробку маслобака на место; вывести одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; Протрите пробку масляной суспензии и установите ее на место. 6. Залить шприцем в картер трансмиссии свежее трансмиссионное масло (масло для коробок передач).Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).
7. Установите масляную пробку на место.
газ-3110.ru.
8.1.9 Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач
|
осень.RU.
Заправочные объемы
Заправочные объемы
Масса ламповых блоков подшипников качения автомобилей, используемых в автомобильных манжетах, применяемых автомобильным топливом, смазочными материалами и эксплуатационными жидкостями Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Данные для регулировки и контроля Периодичность замены жидкостей и смазок
Название автомобильной системы | |
Топливный бак | |
Системы охлаждения двигателей автомобилей: | |
— ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021) | |
— ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021) | |
— ГАЗ-310231 (ЗМЗ-402) | |
Система смазки двигателя | |
Коробка передач Carter: | |
-4-ступенчатая | |
-5-ступенчатая | |
Картер заднего моста (сухой) | |
Гидросистема рулевого управления | |
Картер рулевого механизма | |
Амортизатор передний | |
Амортизатор задний | |
Тормоза с гидравлическим приводом | |
Гидравлический привод выключения сцепления | |
Количество смазки в ступице переднего колеса | |
Танк игрока |
газ-3110.RU.
Газ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга
Вам понадобятся: ключ «на 23», ключ «на 24».
1. Установите емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.
4. Очистить сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установить на место.
5. Продам картер со шприцом редуктора со свежим маслом. Залейте масло до уровня масляного отверстия.
6. Установите основание масляного отверстия на место.
Периодичность замены масла 60 тыс. Км пробега.
3. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.
5. При сильно загрязненном масле или наличии в нем механических примесей необходимо действовать следующим образом:
Залейте в картридж 0,9 литра промывочного масла и установите на место пробку рафинирования масла;
— выставить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
— слив промывочного масла;
— Протрите масляную пробку и установите ее на место.
6. Залить шприцем картера редуктор свежего масла.
Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).
7. Установите масляную пробку на место.
Подробнее:
Установить автомобиль на эстакаду или смотровую канаву.
Масло из КПП слить сразу после поездки, пока не остынет.
Шестигранный ключ на 12 оборотов сливной пробки …
И слить масло в широкую емкость не менее двух литров.
Если заметно выхлопное масло или частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки.
Затем ключ-шестигранник на 12 повернуть пробку топливного бака с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) …
Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).
Масляный шприц налейте в ящик примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите заливную пробку.
Подставив упоры под передние колеса, подвесить заднее колесо или весь мост.
Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.
Установив машину на колеса, полностью слейте масло для стирки (продолжительность слива не менее 5 минут).
Снова прочистите сливную пробку, заверните ее ключом на место.
После поворота ограничителя отсека масляным шприцем залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло до уровня топливного отверстия (1.2 литра).
Установив ограничитель отсека на место, заверните его ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.
Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что я купил пятерку в Одессе в строю. Пока 5-й шаг в пути решил начать писать эту статью по мере поступления новых фотографий и информации.
Пока информация о пятиступенчатых коробках передач газового производства (для сравнения информация по 4 ст.КПП Волга):
Объем масла на пятиступенчатую КПП Волга / Газель -1,2л. Но везде в Интернете люди плавают больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить расход топлива и расход через сальники. В принципе, запас масла в 200-300 грамм избавит вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое в некоторой степени может протекать, например, через хвостовик (потому что качество сальника непредсказуемо). Рекомендуемое масло — синтетическое или полусинтетическое для механических коробок переключения передач.Класс масла GL4. Также возможно использование масла класса GL5 и минерального. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к переключению и синхронный не ест как надо, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.
Передаточные числа четырехступенчатой трансмиссии Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110
первая 3,5
вторая 2.26.
третья 1,45.
четвертая 1.0
обратная 3,54.
Трансмиссионные номера пятиступенчатой КПП Волга 31029/3110/31105
первые 3618.
секунда 2188.
третья 1.304.
четвертый 1.0
пятый 0,794
задний 3,28.
Газель пятиступенчатая коробка
первая 4,05
вторая 2.34.
третья 1,395
четвертая 1,0
пятая 0,849
задний 3.51.
Основное отличие пятиступенчатой коробки передач Газели от Волговской пятерки — это тягостная ориентация коробки Газель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на 5-м протесте Газели очень тугая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик.С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка имеет скоростное направление. Однако первая трансмиссия более трагична, чем четырехступенчатая трансмиссия, что позволяет медленно двигаться на первой, ее легче обрезать с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает засушливость мотора — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при хорошей ходовой части расход топлива по трассе должен упасть на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.
А по фото моя коробка передач 31029:
Итак коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на авто. Из нюансов установки — шпильки картера сцепления выворачиваются. Переключатель заднего хода (лягушка) аналогичен таковому у 4 ступки и на солнышке в современном исполнении постоянно выходит из строя. Опора коробки передач тоже подходит от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямым — без подвесной опоры. Трос спидометра по длине подошел к выхлопу выхлопа на свою судьбу и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, к тому же длинная третья передача позволяет выполнять сложные для Волги обгоны — ее легко можно прокатить до 80-90 км / ч (а запас тяги более 4-я передача). Шум работы коробки в целом в движении внизу, а на холостом ходу вверху. Есть мнения, что применение синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительной причины и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер нонизирования двигателя.Меньше слышен шум мотора — меняет ли укрытие подшипников на холостом его восприятие, не передаёт ли пятый протест звук выхлопа в салон. Также возможно, что это связано с моим самопустым выхлопным кронштейном, который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.
В скоростном режиме пятую передачу можно запустить со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах мотора можно забыть. Но если никуда не торопиться, то на бензиновом двигателе можно сэкономить пару крошек (детонация попадет на бензин).
В целом впечатления разделились — 80% положительных, 20% отрицательных. Минусом есть переключение передач. Очень круто включать вторую и первую передачу при переключении с более высокой. Иногда это плохо для синхронности. Однако коробка не новая, но дефекты для нее стандартные.
Место новое масло и установлена опора пружины
Коробка на месте — примерка металла для кронштейна выхлопа — заводом не получилось.
Кронштейн выхлопа в сборе
Вид троса спидометра
Фото упаковки с новым рычагом Волгский КПП
ну на десерт скоростная особенность автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ступенчатой и пятиступенчатой коробками передач:
(C) ноябрь 2008 г., магистр Genreal.Перевод на русский язык — ноябрь 2012.
Пятиступенчатая коробка передач для Волги
Dodge Cummins Overboost код
dodge cummins overboost code Функция датчика 39 заключается в измерении количества воздуха, проходящего через систему впуска в двигатель. Чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов, Ram Cummins использовал систему рециркуляции выхлопных газов EGR, в которой часть выхлопных газов возвращается во впускной канал. Оригинальная запчасть Cummins.Вот несколько переводов распространенных диагностических кодов неисправностей DTC. огнём5980. 9L Cummins CCLB Crew Cab Long Bed БЕЗ диагностических кодов неисправностей каталитического нейтрализатора DCT для владельца Dodge Turbo Diesel. 9L amp 2002 Dodge Ram 2500 5. 9L Cummins Diesel Деталь h2353701N. 9L Cummins 12V Diesel Fuel Plates Топливные шпильки amp Governor Springs Dodge Ram 5. 5 Dodge 3500 с пробегом 300 000 миль и штатными форсунками. 00 Подключите считыватель кода или диагностический сканер к разъему передачи данных Dodge 39.Всегда любил Камминз первого поколения. Добавьте проверенную производительность K amp N к вашему Dodge Ram 2500 3500 2013 2018 6. Dodge Cummins 1-го поколения сделает идеальный рабочий плуг сельскохозяйственный грузовик. Позвоните нам по телефону 1 866 737 4966, если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводу вашего устройства. См. Полный список кодов OBD. 00 КОД ПРОДУКТА PFI 864 Поскольку я пытаюсь найти качественный и надежный топливный насос для создания моей собственной топливной системы, я уже собрал довольно много деталей, у меня есть водоотделитель Rcor и головка фильтра CAT с полдюжиной 2 микрон фильтры и все топливопроводы и фитинги на 12 литров. Мне просто нужно достать отстойник для своего бака и найти качественный насос. Я наткнулся на авиационные насосы, в частности, A1000 Cummins производит дизельные двигатели для тяжелых пикапов Dodge.7 Топливные форсунки и аксессуары для моделей пикапов с 2007 по 2012 год. НЕ обращайтесь ко мне с нежелательными услугами или предложениями 2007 Dodge Ram Cummins 14 500 lt image 1 из 4 gt название модели номер 8636693080. 9L Хомуты из инструментальной стали Hamilton для 98. 7 Cummins Diesel автоматическая удалена и настроена b amp w ball новые центральные колпачки для колес пробегает потрясающе 230 тыс. миль 21 950. 00 269. Я бы попробовал немного серебристо-серой бутылки Diesel Kleen. Я использую это вещество с тех пор, как купил свой грузовик новым у дилера. Я использую его при каждой заправке.Dodge мастерски спроектировал RAM, чтобы приспособиться к размеру и мощности турбодизельного двигателя Cummins, и первая RAM с приводом от Cummins появилась на улицах в 1989 году. Во время настройки Опубликовано Chrysler Driveability 4 17 2008 1 Ответ. H amp S Performance был первым в отрасли, кто предложил комплект для удаления DPF для 6-го поколения. Требуется решетка, решетка и утечка масла, как и у каждого второго поколения. 5 Dodge Cummins Пикап Common Rail. 6K просмотров. Я ездил на нем накануне, и передачи переключались отлично.Mechanicshub. Двигатели Cummins также используются во многих генераторах оборудования для грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, лодок и во многих других областях. У моего друга 04. P0234 указывает на превышение предела турбо наддува. Обладая кастомным 12-дюймовым лифтом подвески, он в настоящее время имеет размер 38×15. Мы помогаем окружающей среде с вторичной переработкой дизельного конвертера. Отсоединить разъем топливного насоса. 7L 2011 Dodge Ram 2500 6. Дизайн будет соответствовать размеру обычного взрослого мужского подарочного браслета из бисера, сделанного из полудрагоценных камней, что означает, что вы можете носить эту деталь множеством способов. В поле «Примечание для продавца» добавьте информацию о персонализации.QR-код Ссылка на это сообщение. com gp product B000K2O8OW ref as_li_qf_sp_asin_il_tl т.е. UTF8 amp camp 1789 amp creativ С технической точки зрения, интеркулер, как известно большинству из нас, на самом деле и вторичный охладитель. 9L 24V Cummins Early 2004. com 2005 3500 Cummins code P2146 andP0234 группа топливных форсунок цепь напряжения разомкнута, турбонагнетатель избыточное усиление Ответил проверенный механик Dodge. Я 39 m уверен, что код, который вы установили, был P0234. нажмите полезную кнопку и проверьте ссылки ниже Код ПЕРЕГРУЗКИ P0234 с форумов OBDII Turbo Dodge Форум Turbo Dodge для Это короткое видео о том, как использовать ключевой трюк для сброса кодов ошибок на вашем грузовике Dodge Ram Cummins Turbo Diesel.9 только с ЕСМ, установленным на блоке двигателя, а не на межсетевом экране. GB184413367 Форум по дизельным двигателям Ford Powerstroke с 2005 г. Форум-сообщество, посвященное владельцам автомобилей Ford серии F и энтузиастам, использующим дизельные двигатели Power Stroke. 7L Cummins Diesel использует код P2A00. 122. 7L Ric Gillis 39 Boostvalve клапаны управления турбонаддувом. Dodge TPS APPS. Включите зажигание при выключенном двигателе. Я оставляю его постоянно включенным во время путешествия и закрываю шаровой кран на баке, когда закончу в течение дня. 9L Cummins 12V Diesel P7100 Впрыскивающие насосы Dodge Ram 5.Мы предоставляем детали, чтобы полностью устранить все выбросы, связанные с выбросами Bully Dog Triple Dog GT Diesel Tuner — мощный программатор для дизельных грузовиков Dodge Cummins GM Duramax и Ford PowerStroke Diesel Trucks 40420 Edge Dash Pod 03 09 5. Ford 6. SEE 03 04 Автоматическая страница замены на ручную. Слева. 5 10 GM Duramax LMM 6. Это тоже дешевый мод. Я все время получаю код перегрузки P0234, а также, кажется, не хватает мощности при буксировке. Посетите Дэна Камминса Chevrolet Buick в Париже, штат Кентукки, обслуживающий Лексингтон Луисвилл и Цинциннати. 3D7LU38C94G182614 Предлагает 1 шт. Шайба форсунки 5 мм Опционально продается Seperatley D3930324 Пылезащитное уплотнение инжектора продается отдельно D3