Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Когда перестали выпускать оку


Ока-2 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Лада Ока 2 (ВАЗ-1121) — проект микроавтомобиля класса А, преемника модели «Ока».

Первый вариант «Оки-2» (ВАЗ-1901), выполненный в стиле биодизайна, был продемонстрирован в 1998 г. на Московском международном мотор-шоу. Однако дальше выставочного макета дело не пошло.

Второй вариант «Оки-2» (ВАЗ-1121) в виде ходового макета ВАЗ продемонстрировал в 2003 году на Московском международном автосалоне[1]. Образец был выполнен в люксовой модификации: четырёхцилиндровый двигатель ВАЗ-2111, колёса с шинами 175/70R14, электростеклоподъёмники, электроблокировка замков дверей, электроприводы наружных зеркал. Подразумевалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором ВАЗ-1111, оснащённым системой впрыска, а также вариант с двигателем МеМЗ и даже 16-клапанник ВАЗ[2]. В 2005 году для испытаний было изготовлено 4 опытных образца «Оки-2»[3].

В 2004 году были объявлены планы производства с 2006 года по 90—100 тыс. автомобилей в год[4] при цене не выше 5000 долларов США. Были произведены 10 автомобилей, с начала 2005 г. до 2007 г. проводились испытания ходовых образцов. По словам президента «Автоваза» В. Каданникова выпуск «Оки-2» первоначально предполагался на второй нитке главного конвейера ВАЗ взамен «классики», но данные планы не были реализованы даже в первом приближении. В дальнейшем, в связи с отсутствием на ВАЗ мощностей для производства малолитражных автомобилей, а также с проблемами финансового характера, проект «Ока-2» фактически был закрыт, хотя некоторые сторонние структуры и интересовались возможностью производства данного мини-автомобиля на своих мощностях. Провалились попытки организации производства на заводах КамАЗ и СеАЗ; в 2007 году Ю. Лужков предлагал загрузить выпуском автомобиля «Ока-2» простаивающие мощности предприятия АМО ЗИЛ[5], но и эти планы не дошли даже до стадии бизнес-проекта.

  • OKA 2, музей истории ВАЗа, 2018 г.

  • OKA 2, музей истории ВАЗа, 2018 г.

  • OKA 2, музей истории ВАЗа, 2018 г.

Старые семейства

Прочие автомобили

ru.wikipedia.org

СеАЗ Ока 1.0 литра | DRIVE2

Моей первой машиной была ока камазовской сборки 1113ая. Откатал я на ней практически 2 года и тут девушка решила купить авто себе. Ну решила и ладно. Смотрела она на 9ое семейство и отчасти на 10ки. Но тут я прознал про такое чудо как ока с литровым китайским движком. И покой мой лишился меня) А уж после того как у знакомого знакомого я прокатился за рулём на ней, понял, что этот авто именно то, что хочет моя вторая половинка))
В итоге взяли у барыги в янгельсе авто. Особо ничего не смотрел, сразу дали задаток и на следующий день оформили. Девушка сомнительно смотрела на сей авто, как и её семья, но мне ока эта очень понравилась и находиться за её рулём по сравнению с карбовой моей было одно удовольствие.
Так год девушка училась ездить и я по времённо рулил на неё. За это время ока показала свой нрав и криворукость российских инженеров, которые путём компромиссов и лишений вкрячили литровый китайский двиг с 5 ступенчатой коробкой в стандартную оку. За время, пока ока принадлежала девушкой совместно с другом сделали с ней:

1. заменили всю охлаждающую жидкость с неизвестно чего с осадком на антифриз
2. заменили все фильтра
3. Промывка двигателя, радиатора печки, паропроводов, помпы, термостата
4. Починили печку, которая не работала
5. Ремонт прикуривателя и его подсветки, который тоже не работал
6. Ремонт электро привода замка двери водительской, оказалось, что активатор почему то развалился весь + перебило провода
7. поменяно масло
8. с тормозами поменяли все вакуумные шланги, очистили емкость с тормозухой ибо кажется в неё бывшая хозяйк баба залила антифриз! + все тормозные цилиндры по кругу поменяли, ну и колодки соответсвенно
9. замена лампочек практически всех, ибо они либо очень тускло светили, либо не светили вовсе
10. блок предохранителей заменили на евро
11. хорошо так текло с прокладки клапанной крышки, в следствии чего поменяли прокладку
12. заменены провода и свечи
13. по кругу сделали белые повротники с оранжевыми лампочками
14. поменяли опоры стоек (вернее одну опору, ибо случился форс мажор)) )
15. поменяли подшипники по кругу

Хочется отдельно сказать, что когда ока появилась у девушки грелась она нещадно. Вскрытие в дальнейшем показало, что бывшая хозяйка- тоже женщина, как то по ошибке в охлаждающую систему добавила тормозуху и ещё чтото, из за этого везде был налёт и странный осадок. Отдельное удовольствие было всё разбирать и чистить, особенно учитывая очень и очень стеснённые условия в подкапотном пространстве.
Дальше что очень бесило это выпуск. Он лопался только у моей девушки 2 раза, плюс до этого его уже варили раза 2-3, ну и у меня уже он также 2 раза лопался!
Пару раз и у меня и у девушки заедл замок зажигания из за чего стартер погибал верной и юыстрйо смертью. А цена его колебалась на уровне 4-5 цен обычного оковского стартера.
Очень плохие тормоза, учитывая довольно мощный двиг временами они очень быстро перегревались и начиналась беда.
Очень плохой обдув салона из европанели. Зимой если печка жарила то только лобовое стекло было не замёрзшим, задние стёкла были с сантиметровым слоем льда.
Плохое качество сварки, как её варили на сеазе одному Богу известно…

После того как девушка научилась ездить данный авто несмотря на все косяки я выкупил себе. И начал ездить, однако вскоре лишили прав и авто долго стояло в гараже. А потом как то появились деньги и взял чепырку, а ока все эти годы стояла в гараже и никуда не ездила…

За время владения мной я потратил на неё:

19. 08.2011
1. ЭСП с работой 3.800
2. шарнир наружный правый 846р
3. чехол наружный шарнир 28
4. хомут малый шарнирный 9
5. хомут чехла боьшой гранаты 10
6. лампочки задних фар 50
7. клапана регулировка 420
8. шарнир наружный левый 846р

31.08.2011
9. Краник печки 150
10. Тосол 1л 80р
11. Поворотник прозрачный 60р
12. Трос буксировочный 150р
13. Цилиндрики тормозные задние 2 шт 466
14. Тормозная жидкость 61р
15. Шплинт 2р
16. Подшипник наружный 108
17. Подшипник внутренний 134
18. Сальник задней ступицы 20
19. Литол 33р

15.09.2011
20. Масло Esso Ultron 5W40 (синтетика), 4л 1.225
21. Промывка OIL RIGHT МПА-2-0 3,5л 220р
22. Масляный фильтр 150

21.09.2011
23. Тосол Luxe 1л 81

А в этом году решил её продавать, но пришлось делать предпродажную подготовку ибо стояние 3 года без движения сказались на ней

7.05.2015
24. Шланг топливный 4м 239
25. Шланг расщирительный к радиатору 39
26. Тосол аляска А40 5Л 249
27. Масло Mobil Ultra 10w40 4л 858
28. Фильтр масляный TSN9 2.33 78

10.05.2015
29. Подушка опоры двигателя 142
30. Суппорт правый 1.404
31. Цилиндр тормозной задний 369
32. шланг заливной горловины нижний 258
33. Указатель боковй крыла 2шт 114

11.05.2015
34. Подушка опоры двигателя 150
35. ПИТ СТОП выпресовка опоры 350р
36. ПИТ СТОП метизы 128
37. ЮНАС выпресовка 300

12.05.2015
38. Реле 4х контактное 2шт 130
39. Стёлка в поротн белые 2шт 140

13.05.2015
40. АКБ Аком reaktor 6CT-62VL 1.000
41. Тормозной цилиндр 369р

16.05.2015
42. Реле 4х контактные 3щтуки 185
43. Эпоксидка 298

26.05.2015
44. Шланг бензостойкий 296
45. хомуты 90
46. Датчик уровня топлива 380
47. хомут малый 20
48. Шланг бака и горловины 185
49. Шланг топливный 126
50. Работа по оку с инж окой 1.993

25.06.2015
51. Солнце защит шторка 100

22.07.2015
52. Ремень генератора 11116 AVX 10*8 280
53. Ремень привода вентилятора установка 300
54. Акб снятие и установка 50
55. зарядка акб 200

Итого потратил я на неё 19.635.

Но в общем должен сказать, что авто интересное и вполне приятной если сравнивать с классикой мной ненавидимой. Очень нравилось удивление на лицах соседей по потоку, когда со светофора со свистом резины и приятным довольно рыком ока уносилась вперёд. Много раз останавливались и спрашивали, что за двиг стоит. пару раз тормозили дэпсы за нарушения, но узнав что это инжекторная ока с литровым движком просили открыть капот и отпускали с миром)

Пять лет на сайте Описание написано 4 года назад

www.drive2.ru

Обсуждение:Ока (автомобиль) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Какое авторское право? Я дал просто ссылку на сборник FAQ по Оке, лежит в свободном доступе давным давно…

Вы неправильно поняли. Я удалил то, что через час после вас добавил кто-то с ip-адресом 83.237.207.220. См. «историю» статьи. —ajvol 13:42, 6 Апр 2005 (UTC)

Не отражена тема популярных в народе анекдотов про «Оку» во многом аналогичных более ранним про «Запорожец». 81.27.248.138 09:46, 29 июля 2008 (UTC)

  • по поводу безопасности — в крэше по ссылке написано только что «что в Оде и в вазовской «семерке» жизненного пространства на уровне ступней осталось еще меньше», а в целом как мне понится ода и семерка оказались все-ж побезопаснее ОКИ… DL24 09:23, 5 августа 2008 (UTC)
  • очень не нравится, высказывания о большей безопасности оки относительно семерки: заработать 1 балл из 16, против нуля — не есть показать свою большую безопасность. 77.35.2.204 07:30, 13 ноября 2008 (UTC) Pr. WolanD

Система охлаждения ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 полностью аналогична системе ВАЗ-2108 или т.н. «классике» и имеет… 2108 — это не «классика» 193.33.122.9 09:41, 28 августа 2008 (UTC).

Оку, действительно, перестали производить в конце 2008 года. Завод распродаёт оборудование, поэтому некорректно ставить информацию о том, что она продолжает производиться. Sluczewski 20:12, 9 марта 2009 (UTC)

Почему с таким упорством возвращают данные о прекращении производства «Оки» на СеАЗе именно в январе, хотя автомобиль окончательно прекратили собирать уже в ноябре, поэтому в декабре 2008-го по данным ряда вполне надежных источников (АСМ-Холдинг, «Авто-ревю») объем выпуска равнялся 0. Так что годом окончания производства «Оки» и де факто и де юре надо считать именно 2008-й! Может ссылки поменять? Klim 03:40, 16 мая 2009 (UTC)

Предлагаю убрать со статьи пометки «незавершенная статья» и «нуждается в переработке», поскольку, на мой взгляд, по сравнению с версией 12:41, 12 апреля 2008, когда эти пометки были поставлены, статья значительно доработана и уже не походит на заготовку. V2k 12:45, 26 апреля 2009 (UTC)

Я считаю, что в описании двигателя FAW стоит убрать строку «ресурс 200000 километров», поскольку это является завуалированной рекламой, и абсолютно неадекватной цифрой. Даже для автомобиля B-класса пробег в 100000 километров является очень существенным, не говоря о микролитражке. Более того, моторесурс никогда не измерялся в километрах, лишь в моточасах. Отредактируйте, пожалуйста. 91.143.44.69 10:57, 1 сентября 2011 (UTC) Идейный Мотоциклист

Фантастические технологии[править код]

Во первых очень сильно смущает вот этот текст: «В некоторых версиях для государственных структур была применена технология охлаждения смесью жидкого свинца.» Я слышал конечно что были проекты реакторов с жидкометаллическим охлаждением, но чтобы в оке, жидким свинцом… Источник, пожалуйста. Второй пункт: «В некоторых версиях для государственных структур на впускном тракте устанавливался компрессор. Мощность форсированного двигателя достигала 310 л.с.» Тоже хотелось бы увидеть источник с данными о такой мощности. Я понимаю, можно её при большом желании затюнинговать до этого, но чтобы такое выпускалось для «государственных структур»? Ну разве что для корпуса камикадзе. 93.124.123.242 21:37, 2 июня 2014 (UTC)93.124.123.242 21:39, 2 июня 2014 (UTC)

«возрождение Оки к 2020»[править код]

Barbariandeagle: Всё-таки там говорится о новой микролитражке, по классу соответствующей «оке». Это всё равно, что в статье о «горбатом» или об «инвалидке» писать, что «Ока» — это «возрождённый» соответствующий автомобиль. Такая информация была бы уместна в статье, если бы было намерение использовать в новой микролитражке что-то от старой «оки», но и об этом по ссылке ничего.—Tucvbif???
* 13:42, 4 января 2018 (UTC)

Tucvbif, в заголовке чёрным по белому написано, что «есть намерения возродить Оку», и далее написано, что это будет преемник. Какие тут ещё могут быть разговоры? Вы ведь не забыли, что мы просто «конспектируем» здесь информацию, а не занимаемся оригинальными исследованиями? —Barbarian (обс.) 13:48, 5 января 2018 (UTC)
Заголовок — ОРИСС журналистов. В приводимой ими цитате «Ока» не упоминается. Кроме того, не знаете ли вы, как пишутся заголовки — «ШОК! СЕНСАЦИЯ! УЧЁНЫЙ ИЗНАСИЛОВАЛ ЖУРНАЛИСТА!»?—Tucvbif???
* 13:57, 5 января 2018 (UTC)
ОРИСС или нет, это уже разбираемся не мы. Ока там неоднократно упоминается. Издания, которые в своих заголовках пишут «шок» и «сенсация», как правило, не признаются авторитетными в википедии. Если Вы усомнились в авторитетности этого издания, можете рассмотреть его в ВП:КОИ, но имейте ввиду, что Вам нужно будет набрать аргументов в пользу того, что это издание не авторитетно, и тем самым доказать это. —Barbarian (обс.) 14:56, 5 января 2018 (UTC)
Вот здесь скорее всего первоисточник. Ничего про Оку в нём нет. motor.ru говорит про «идеологического преемника», но никак не про «возрождение Оки». А Auto.mail.ru как раз очень любит жёлтые заголовки.—Tucvbif???
* 18:04, 5 января 2018 (UTC)
Как вариант, можно добавить, что мол «по мнению издания такого-то…», если другие источники не подтверждают эту информацию. —Barbarian (обс.) 08:42, 7 января 2018 (UTC)
ВП:ВЕС?—Tucvbif???
* 10:07, 7 января 2018 (UTC)
Вы неправильно трактуете правило — оно не означает, что не нужно упоминать нераспространённые т. з. Иначе это уже будет противоречие ВП:НТЗ. —Barbarian (обс.) 07:24, 8 января 2018 (UTC)

Если ваша точка зрения поддерживается крайне небольшим меньшинством, то независимо от того, справедлива она или ложна, независимо от того, способны ли вы доказать её или нет, ей не место в Википедии

Как ещё это можно понимать?—Tucvbif???
* 10:50, 8 января 2018 (UTC)
Там же написано — «если Ваша…». Очевидно, эта фраза относится к утверждению «Википедия — не место для первой публикации такого доказательства». Здесь же не первая публикация и вообще не моя т. з., у меня нету т. з. по этому поводу. —Barbarian (обс.) 13:52, 8 января 2018 (UTC)
Про «первую публикацию» — это в ВП:ОРИСС. Здесь же под словом «Ваша» имеется ввиду «точка зрения, которую вы хотите отразить в статье».—Tucvbif???
* 11:21, 11 января 2018 (UTC)

ru. wikipedia.org

Ока 1111 — 2005 — «Жаль, что перестали выпускать. От новенькой мы бы не отказались!!!»

Мы с мужем ездим на Оке уже два с половиной года, в ближайшее время планируем продавать, так как «созрел» другой вариант. Самое время подвести итог и поделиться впечатлениями!

Эту машинку мы купили осознанно, так как любим маленькие компактные модели. Изначально хотели брать новую, но, к сожалению, в 2008 году эту марку перестали выпускать и мы стали подыскивать себе б/ушный вариант. Подходящую машину мы нашли только спустя полгода поисков: по объявлениям эти машины расходятся как горячие пирожки, а те варианты, что нам показывали, в основном были битые. И не мудрено, ведь эта модель столь популярна среди новичков.

В конечном итоге после долгих поисков мы нашли себе подходящий вариант. Конечно, машина была не в идеальном состоянии, но муж, имея золотые руки, довёл её до ума. Запчасти к Оке можно приобрести без затруднений, стоят они недорого. Машину мы полностью покрасили и заменили всё под капотом, кроме движка и генератора. Машина нам очень нравится. За два с половиной года эксплуатации она нас ни разу не подвела по своей вине.

Ока идеальна для поездок и по городу, и на дачу. Машина маленькая, манёвренная, удобно на парковках. Ока имеет отличную проходимость за счёт короткого кузова и высокой посадки. Мы на ней ездим и зимой, и летом, ни разу нигде не застряли, хотя порой осенью и зимой приходится выезжать со двора в условиях бездорожья. Конечно, 12й диаметр колёс маловат и каждая кочка ощущается, но для любителей-оководов продают специальные приспособления — переходки на 13й радиус. Мы тоже хотели поставить, но дело не дошло. Зимой машина заводится нормально, при условиях, что стоит хороший аккумулятор. Родной, 45, слабоват, и первую зиму у нас из-за него были проблемы. Потом мы поменяли аккумулятор на более мощный, поставили 60, и проблема исчезла. А ещё машинка имеет два цилиндра и очень чувствительна к некачественному бензину. Если с топливом что-то не так, то это сразу сказывается на ходовых качествах: машина начинает дёргаться и глохнуть. Эту проблему мы решаем специальными добавками, повышающими оптановое число и удаляющими влагу.

Машина имеет компактный салон, она рассчитана на четыре места. Багажник на первый взгляд может показаться маленьким, но он достаточно вместительный. В салоне во время езды шумновато, но ведь это и не машина бизнесс класса. Лично нас шум не напрягает. Машина, конечно, не особо мощная, на трассе мы ездим со скоростью 90-100 км/ч, но при желании можно разогнаться до 130. Конечно, если Вы любите прокатиться с ветерком, машина Вам не понравится, но лично нас всё устраивает, так как мы едем куда угодно и когда угодно в любое время и в любую погоду, и не ждём на остановке никого.

Мы Окой очень довольны! Наша оценка пять и рекомендации к покупке! Но при этом имейте в виду, что машина требует тщательного ухода. Для того, чтобы машина хорошо функционировала и радовала Вас, надо реагировать на малейшие неполадки.

irecommend.ru

Лада Ока почти как 08

Вот и моя машинка появилась на drive2! Приобрёл я её в феврале 2012 года, и это моя первая машина. С самого детства я мечтал о своём автомобиле, в котором можно будет что-то крутить и улучшать. И вот мечта осуществилась! С момента покупки в автомобильчик было вложено очень много сил, средств, а, главное, времени. И авто отвечает на это взаимностью. В любую непогоду исправно возит меня по нашим ужасающим дорогам, согревает и радует своим двухцилиндровым тарахтением)
Постепенно машинка будет дорабатываться, есть очень много идей по переделке салона, и пусть говорят, что из Оки мерседес не сделать. Но ведь не значит, что не нужно стремиться)

На данный в момент в моих стремлениях улучшить Оку в машину установлено или будет установлено в ближайшее время:)

По двигателю:
— карбюратор дааз 21083, с 2108. Жиклёры все в номинале для двигателя 1.5л
— помпа ТЗА (7 лопастей)
— ремень ГРМ Балаково
— ролик ГРМ VBF
— свечные провода ТЕСЛА
— свечки NGK
— маслоотделитель в сапун
— обратка от карба в бак
— термостат 2110
— генератор 372.3701-03 на 73А
намечается так же переборка коробки

По подвеске и колёсам:
— шаровые трек
— сзади амортизаторы сааз передние от нивы
— прогрессивные пружины фобос по кругу
— ступицы перед 4х98 и барабаны сзади такие же
— диски и резина: лето R13 Резина Cordiant Comfort 155×65
зима Contyre Arctic Ice 155×7
диски ковка БКМПО «СТАР» вылет ЕТ29
— перед стойки АРС (масло)
— заменены ступичные подшипники покругу (перед — coram, зад крафт)

Тормоза:
— передние тормоза от 2110 вентилируемые R13
— вут 2110, гтц 21213
— убран «колдун» (в планах установка колдуна от 2108 с лапкой регулировки)

Кузов:
— покрашен в родной цвет «Вишня»
— заменены накладки порогов и вварены усилители от 2108
— зеркала сток 2108
— повторители поворотов прозрачные 2108
— дворник Alca
— фары хрустальные DEPO (внутри лампочки Маяк ultra white 55/60w)
— моторчик лобового дворника 2110. Турбо скорость
Салон:
— с завода евро салон
— дверные подлокотники от 2121
— весь металл в салоне проклеен карпетом
— виброизоляция и шумоизоляция в дверях
— вибро-шумоизоляция арок, багажника, моторного щита.

Музыка:
— ГУ SONY DSX-A40UE
— фронт JVC CS-VS607 2-х компонентная
— тыл Mystery MJ-694 в акустической полке
— самодельная антена радио заместо заднего омывателя стекла

так же в машинке стоит сигнализация Alligator TD-310
В планах ещё куча всего, но финансы всё ограничивают

  • Двигатель 0.8 бензиновый (33 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Передний привод
  • Машина 2005 года выпуска, была куплена в 2012 году
  • Лада 11113 Ока выпускается с 1996 года
  • Госномер Н196ТК

Семь лет на сайте Описание изменено 4 года назад

www.drive2.ru

Suzuki-OKA – Газета Коммерсантъ № 52 (1455) от 26.

03.1998 Газета «Коммерсантъ» №52 от , стр. 10

&nbspSuzuki-OKA

Новая «Ока»: левая нога отдыхает
       В этом году произойдет эпохальное для российского автомобилестроения событие: в продаже появится первая отечественная машина с автоматической коробкой передач. «Автомат», а заодно и двигатель Suzuki будут устанавливаться на микролитражки ВАЗ-11113 «Ока» Серпуховского автозавода (СеАЗ).
       
       Производители «Оки» — СеАЗ и Завод микролитражных автомобилей КамАЗа (ЗМА) намерены в ближайшем будущем увеличить суммарный выпуск машины до 100 тыс. в год (сейчас СеАЗ выпускает около 12 тыс. машин, ЗМА — 24 тыс.). Между тем АвтоВАЗ, ныне единственный поставщик двигателей для «Оки», способен выпускать не более 50 тыс. моторов ВАЗ-11113 в год, поэтому подмосковный и татарский заводы вынуждены искать иностранных поставщиков силовых агрегатов.


       По сведениям «Коммерсанта», ЗМА склоняется к югославскому двигателю производства завода Zastava (этим мотором оснащается выпускаемая в Польше микролитражка Fiat Cinquecento). СеАЗ же хочет использовать двигатель Suzuki, сблокированный с автоматической коробкой передач.
       Серпуховская «Ока» станет первым отечественным легковым автомобилем с автоматической коробкой передач, доступным массовому покупателю (собираемые вручную лимузины ЗИЛ не в счет). Цена новой модификации «Оки» не превысит $4500. То есть «Ока» в самой лучшей комплектации будет стоить гораздо меньше самых дешевых «Жигулей» и не выйдет за грань своей рыночной ниши. Заводчане обещают, что «Ока» с «автоматом» поступит в продажу уже в этом году.
       Пока СеАЗ будет продавать «промежуточную» версию «Оки» — с автоматическим электромагнитным сцеплением. В машине такой конструкции водителю приходится переключать передачи вручную, но педаль сцепления отсутствует — ее заменяет автоматика.
(Похожую схему в последние годы применяют, например, Audi и Saab.) Причем обойдется такая машина покупателю лишь на $300 дороже базовой версии, которая стоит $3300. Заказы на «Оку»-«полуавтомат» некоторые московские дилеры СеАЗа принимают уже с этой недели.
       В каком-то смысле закономерно, что именно СеАЗ стал первым внедрять на своих автомобилях «автомат» и «полуавтомат», поскольку в производственной программе завода заметную часть составляют машины с ручным управлением для инвалидов. «Автоматы» в таком случае — именно то, что нужно. Одновременно «автомат» резко повышает привлекательность городского автомобиля в глазах обычного покупателя.
       Неудивительно и то, что «Ока» оказалась полигоном для внедрения технических новинок. Низкая цена делает ее наиболее вероятным кандидатом на роль действительно народного автомобиля (в отличие от автомобиля «для среднего класса», какими, по замыслу создателей, должны стать ВАЗ-2110 и «Москвич-Святогор»). «Оку» можно в больших количествах не только изготавливать, но и продавать.
А обилие разнообразных недорогих модификаций является в этом случае серьезным подспорьем.
       
       КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ
       

Комментарии Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

красный Лада Ока 2007 хэтчбек 3-дверный 2007 года на Авто.ру

Продаю СЕАЗ 11116 (Ока инжекторная) 2007 года выпуска. Это модификация Оки с 3-х цилиндровым инжекторным 1 л. двигателем, являющийся лицензионной копией двигателя дайхатсу Шарад (Daihatsy Sharade). Автомобиль производился в Серпухове до 2007 года.
Машинку строил под себя для повседневной езды. Поэтому были убраны все заводские огрехи и косяки. Покупал авто с пробегом порядка 19 000 км, а сейчас пробег порядка 40 000 км.
Мизерный расход топлива: 4-6 л АИ92 на 100км.
Продаю по причине того что появилась нужда в существенно более вместительном авто, а хранить в гараже более нет возможности.
Ниже указан полный перечень что было заменено и доработано:
— автомобиль полностью переведен на разболтовку 4х98, взамен 3х98, что позволяет ставить стандартные ВАЗовские колеса R13 или R14 (больше не пробовал)
— установлен лифт комплект, поднимающий весь автомобиль на 10 см, и превращающий Окушку в мини джип. При желании, можно вернуть все в исходное состояние за 2-4 часа. Все необходимые компоненты для этого отдам в комплекте.
— на заднюю балку установлены площадки крепления ступицей заднего колеса от ВАЗ 2108, и соответственно целиком тормозная система от вместе со 2108 с механизмом стояночного тормоза.
— стоят летние колеса R14 с литыми дисками и резиной Hankook Optimo K175 (175/65R14) (общий пробег порядка 6 тыс. км)
— передние суппорта в сборе, колодки и тормозные диски от 2110 (вентелируемые)
— перебрана кулиса КПП и установлена втулка от Daihatsy (Made in Japan) что полностью решает проблему с проваливанием ручки КПП
— установлены передние электростеклоподъемники, при этом у водителя на двери кнопки управления как своего так и пассажирского подъемника, у пассажира – своя кнопка
— заменен стандартный радиатор на медный 3-х рядный (в разы лучше греет зимой) и установлен переключатель печки 4-х позиционный от Лада Калина + добавочное сопротивление
— заменен стандартный хилый моторчик дворников на мотор-редуктор дворника ВАЗ 2110
— в багажнике врезаны 2 дефлектора вытяжной вентиляции от Лада Калина (перестала запотевать машинка)
— на двери установлены дефлекторы стекол
— стоит сигнализация с центральным замком и усиленные концевики открывания дверей
— стоят чехлы на всех сиденьях из экокожи
— на передних сиденьях установлены подогревы сидений
— прикуриватель от ВАЗ 2114
— реле предохранителей от ГАЗ-3110 с флажковыми предохранителями (нет глюков с подгоревшими предохранителями)
— магнитола Pioneer MVH-X360BT (USB , bluetooth, синхронизация с IPhone + IPad + выносной динамик для громкой связи)
— задние колонки Herts DCX 130 (80W 91dB/SPL) (передние колонки стандартные)
— передние фары заменены на Dapo 100-1120N-LD-E (светят лучше в разы)
— все днище и пороги обработаны антикором StopRast
— масло моторное Zic A Plus 10w40
— термостат установлен Gates Th39682G1 на 82 градуса, взамен китайского из-за которого очень долго зимой авто грелось
— заменены пружины задней подвести на пружины от Таврии (передние) – зад стал значительно жестче, но перестал плавать на дороге. Родные пружины отдам в комплекте.

При опасении об отсутствии запчастей для двигателя и его навесного оборудования боятся нечего:
— можно все заказать по каталогам из Экзиста, как оригинального (китайского) так и японского происхождения. Есть электронные каталоги запчастей для этого двигателя;
-все есть на заводе производителе в Серпухове, они также отправляют все почтой. Также есть при магазине в сервис где сразу же все установят;
— в любом магазине, торгующим запчастями для китайских авто есть запчасти в наличии или под заказ (все датчики и много другое подходит от Chery Amulet) ;
-в Москве на Южном порту есть человек что торгует запчастями для нее;
Касательно кузова, подвески и всей ходовой все подходит от стандартной Оки (1113, 11113).
Остальные вопросы по телефону. Реальному покупателю реальный торг У КАПОТА.

«Оку» на ходу остановит. Воронежские автомобилисты рассказали о своих машинах. Последние свежие новости Воронежа и области

День автомобилиста ежегодно отмечают в последнее воскресенье октября. В 2019 году праздник приходится на 27 октября. РИА «Воронеж» публикует истории об удивительном автопутешествии, необычном автомастере и редкой машине.

На «Оке» – на Кольский полуостров

Лариса Радостина свое самое памятное в жизни путешествие совершила шесть лет назад и считает, что другого хоть сколько-нибудь похожего не будет – такие авантюры случаются только раз в жизни.

– Путешествовать я люблю и однажды отправилась на соленое озеро Эльтон в Саратовской области – о нем говорят, что это маленькое Мертвое море. В пути познакомилась с туристами, которые путешествовали на «Оке». До этого я ее и машиной-то не считала. А они, как выяснилось, ездили на «Оке» даже на Байкал! Покатали меня на этой крохе, я увидела, что у машинки неплохая проходимость, она компактная, мало ест бензина. Вернулась домой и… купила «Оку».

Тут же, не откладывая в долгий ящик, Лариса с 20-летним сыном собрались в путешествие – у обоих как раз был отпуск.

Поскольку у сына еще не было водительских прав, вести машину весь путь предстояло одной Ларисе.

– На тот момент у меня был опыт вождения, которым можно пренебречь. Но меня это не остановило. Я лет 20 мечтала отправиться на Кольский полуостров – это моя родина, я там выросла. И вот у нас появилась реальная возможность туда отправиться. На трассе поначалу было страшновато, особенно когда маленькую машинку окружали громадные фуры со всех сторон. Конечно, это чудо, что я не попала ни в малейшую аварию, – считает Лариса.

Путешественники проехали Белоруссию, Псков, Ленинградскую область, всю Карелию. Задерживались в интересных местах, национальных парках, заповедниках, посещали музеи. Но целью был все же Кольский полуостров. Повсюду на «Оку» из дальнего региона, расписанную божьими коровками, обращали внимание и то и дело фотографировали.

– Мы добрались до Мурманска и погостили у родственников, но хотели попасть на берег океана. На Кольском полуострове много непроходимых мест.

К океану можно было проехать через Териберку. Это необыкновенные места: каскады озер, скалы, водопад впадает прямо в Баренцево море. Мы выехали на «Оке» прямо на берег моря, проехали весь Кольский полуостров. Конечно, было несколько нестандартных моментов. Однажды «Ока», оставленная на склоне горы, покатилась вниз. Если бы это была более тяжелая машина, она бы рухнула с горы, но нашу малышку нам удалось остановить просто руками, – вспоминает Лариса.

В другой раз микролитражку пришлось ремонтировать в дороге: вытекла тормозная жидкость, и до ближайшего сервиса Лариса вела машину со скоростью 20 км/ч и без тормозной жидкости.

– Запомнилась не только грандиозная природа, но и встречи с удивительными людьми. В поселке Апатиты мы искали музей, и нам встретилась женщина, которая пригласила нас в гости. Потом она сказала: мне некогда, я ухожу, берите все, что хотите, в холодильнике, а ключ оставьте у соседки. Вообще в эту поездку нам встретилось много интересных людей, которые любили свой край и старались сохранить его природу, – вспоминает автолюбительница.

Ночевали путешественники в палатке. И не везде природа была прекрасна. В горнодобывающем Мончегорске долго не удавалось найти место для ночлега: то всюду разрытые отвалы горной породы, то вообще груды мусора.

Маленькая «Ока» прошла 7 тыс. км и благополучно вернулась домой в тот самый день, когда у Ларисы кончился отпуск. Вскоре машинка сломалась в городе практически на ровном месте – полетел задний мост. Лариса ее не стала восстанавливать:

– Это была машина одного путешествия. Как ни странно, проехав столько километров по незнакомым местам, я не почувствовала себя более опытным водителем. Лишь сделала вывод, что для дальних поездок нужен автомобиль покрепче.

«Мотодоктор» для старых машин

Алексей Стребков занимается ремонтом автотехники. Но стандартные, «как под копирку», машины он не любит:

– Новые машины – квадратные, как топором обрубленные, никаких форм. Совсем другое дело – старые модели, особенно японские. Японцы делали их для себя, для внутреннего рынка. У таких машин многомиллионные пробеги и до определенного времени даже выпускались оцинкованные кузова. А сейчас у новых японских машин официально заявленный ресурс – 150 тыс. км, потому что сегодня автомобили производят не инженеры, а маркетологи, и этим все сказано.

По словам мастера, старые машины часто приобретают и тюнингуют для гонок и дрифта. Современных моделей, которые максимально приспособлены для таких увлечений, просто нет. Часто дрифтят на тех же «японцах», старых ВАЗ-2101 («копейках») или «тройке» на пневмоподвеске.

– Кроме того, современные машины напичканы электроникой, поэтому без компьютера и спецоборудования к ним с ремонтом можно даже не подходить. А старую машину, аналоговую, ламповую, можно отремонтировать прямо в поле. У военных, кстати, даже современная техника без электроники, потому что она должна быть максимально надежной, – отмечает Алексей.

Сам он ездит на минивэне Toyota Estima 1990-х годов. У нее полный привод, семь посадочных мест и салон-трансформер: если разложить сиденья, можно спать, как на кровати. Также Алексей восстанавливает Toyota Sprinter Marino 1991 года, чтобы ездить на ней.

– В нашей мастерской мы занимаемся реставрацией старых автомобилей, стараемся восстановить их до первоначального состояния. Это не всегда легко. Старые запчасти, которые более полувека назад сняли с производства, бывает практически невозможно найти, их приходится изготавливать на заказ. Например, в Питере есть фирма, которая по старым чертежам делает запчасти вручную с нуля. Взять хотя бы автопром СССР, выпускавший «Победы», «Волги» (ГАЗ-21). Когда после распада Советского Союза стали разваливаться и заводы, многие инженеры, проектировщики сохраняли документы. Помещения бывших предприятий сдавали под бизнес-центры, и знающие люди приходили на эти руины, искали чертежи среди выброшенных бумаг. У кого был доступ, те вывозили не только документы, но и оставшиеся запчасти, – рассказал авторемонтник.

Для автомобилей зарубежного производства – Cadillac, Buick – запчасти ищут на зарубежных сайтах, например на eBay. По словам Алексея, американцы старые машины не ценят: для них какой-нибудь Buick, которых было выпущено очень много в свое время, все равно что «Москвич» для россиянина. Японские машины на запчасти привозят через порты Владивостока и Новосибирска.

– Создаем мы и необычные машины. Например, превращаем 21-ю «Волгу» в кабриолет с откидной крышей от Chrysler. Удача сложных проектов зависит от финансирования. Иногда на реализацию задуманного у клиента не хватает денег, и обидно, когда проект останавливается на полпути. Реставрация в оригинал той же 21-й «Волги» займет порядка двух лет и будет стоить больше миллиона, – сообщил мастер.

Но есть и другие препятствия: в частности, у фантастических моделей возникают проблемы с регистрацией.

– Раньше самодельную машину, которую ты сам придумал и собрал, можно было без проблем поставить на учет и ездить на ней. Сейчас, если ты модернизировал старую машину, практически невозможно получить на нее документы. Этому препятствует бюрократия, очень много стало инстанций, которые нужно пройти. Поэтому проще искать заводские машины с оригинальным дизайном и их восстанавливать, на них, по крайней мере, есть все документы и сертификаты, – говорит Алексей.

Алюминиевая малышка

Маргарита Казеннова ездит на серебристой Audi A2 всего два месяца, а ее машину уже успели сфотографировать десятки раз. Вызывает интерес необычная форма автомобиля. Он небольшой, компактный, с панорамной крышей, так что пассажиры могут наслаждаться звездным небом или падающим снегом.

– Таких машин в Воронеже только три. По крайней мере, как мне известно. Редкая модель, и объясняется это тем, что выпускалась она всего несколько лет: с 2001-го по 2005 год. Моя Audi A2 – 2001 года выпуска. Некоторые коллекционеры специально охотятся за этой моделью. У одного форумчанина-иностранца целых три Audi A2, – рассказала девушка.

Но главные фишки автомобиля скрыты от посторонних глаз. Дело в том, что кузов машины полностью состоит из алюминия, покрытого пластиком. Это стопроцентная гарантия от коррозии, но для производителя это оказалось слишком дорого, поэтому выпуск Audi A2 прекратили.

– Я знаю еще только одну модель из алюминия – это DeLorean 1970-1980-х годов – из фильма «Назад в будущее». Жаль, что мою машину перестали производить. Кажется, пытались сделать концепт в 2015 году, электромобиль, но что-то не пошло, – говорит автовладелица.

Еще одна яркая особенность Audi A2 – ее капот не открывается вверх, а просто снимается. Но делают это обычно работники сервиса, у пользователя в этом нет необходимости. Подкапотное пространство ему недоступно, а отсеки для заливки масла и стеклоочистителя выведены наружу. Хотя Маргарита признается, что в дороге уже приходилось снимать крышку. Сразу ехать в сервис – это все же слишком по-европейски. 

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Та самая «Ока» Серпуховского автозавода

В сквере на улице Пушкина установлен памятник автомобилю «Ока». Сегодняшние мальчишки могут даже и не знать, какой марки машина стоит на пьедестале. А ведь совсем недавно этот автомобиль, который производили на Серпуховском автозаводе, пользовался спросом не только в нашей стране.

Серпуховский автозавод перестал выпускать «Оку» в 2008 году. Сегодня на его площадке располагается индустриальный парк, среди резидентов которого есть и производственные предприятия. Правда, автомобилей никто не изготавливает. Но благодаря деятельному Совету ветеранов Серпуховского автозавода, который возглавляет Нина Ложкина, и поддержке директора индустриального парка Сергея Хайдакина, история предприятия сохраняется. А чтобы было проще её сберечь и донести до потомков, создан музей СеАЗа.

Нина Дмитриевна и Сергей Алексеевич – коренные автозаводцы. В одной из витрин музея можно видеть копии дипломов и удостоверений лауреатов Государственной премии в области науки и техники, которые принадлежат Сергею Хайдакину и его коллеге Станиславу Шелестову, а также выписки из указа Президента Российской Федерации от 22 июля 1998 года. Сергей Хайдакин тогда, 20 лет назад, работал главным конструктором автозавода. Государственная премия – высокая оценка разработок для усовершенствования конструкции и технологии производства автомобиля «Ока».

Автомобильный завод в Серпухове был создан в 1939 году. Конструкция мотоколясок, производимых на предприятии, постоянно совершенствовалась. Изделие 1957 года выпуска совершенно не похоже на своего младшего «брата», родившегося, например, 10 лет спустя. Главным конструктивным отличием серпуховских мотоколясок было то, что ими могли управлять люди с ограниченными возможностями.

Запуск производства «Оки» означал для завода начало нового этапа в развитии. Построили новые корпуса, начали осваивать иные технологии. Первые автомобили собрали в 1989 году, а в 1990 наладили серийное производство. К сожалению, судьба этого народного автомобиля повторила судьбы многих десятков изделий, которые выпускались в СССР: открытый во время перестройки для иностранных компаний отечественный рынок привёл к гибели наших предприятий. Только в Серпухове можно назвать десяток таких. Из самых известных: производство автомобилей «Ока» и пылесосов «Тайфун».

В 2009 году отгрузили потребителю последнюю партию автомобилей, произведённых в Серпухове. Обидно, ведь «Ока» была востребована!

Музей остался, как уголок не только памяти, но и места сбора ветеранов автозавода. В его создании непосредственное участие принимал участник Великой Отечественной войны, возглавлявший ветеранскую организацию СеАЗа более десяти лет, Василий Ефремович Николаев.

Многое удалось осуществить Совету ветеранов именно благодаря умелым действиям Василия Ефремовича.Сегодня эстафету Николаева продолжает Нина Дмитриевна Ложкина.

В момент создания ветеранская организация объединяла участников Великой Отечественной войны. Их в 60-е годы на СЕАЗе работало более 50 человек. Недалеко от проходной автозавода расположен мемориал. Около памятника погибшим воинам размещены две таблички с выбитыми фамилиями автозаводцев, не вернувшихся с полей сражений. Каждый год 7 мая сюда приходят ветераны автозавода, чтобы принять участие в торжественных мероприятиях. К сожалению, тех, кто участвовал в войне, осталось всего трое.

В этом году по традиции праздник Великой Победы отмечали, почтив память павших в боях и отдав честь живым. Через некоторое время ветераны автозавода получили от руководства подарки – фотокниги, в которых запечатлено торжественное событие.

Надежда Сергеева

Нина Дмитриевна Ложкина:

– Мы благодарны руководству индустриального парка, особенно генеральному директору Сергею Соколову и техническому директору Сергею Хайдакину за то, что содержат в порядке мемориал. Молодёжь должна беречь память о героическом прошлом.

Работа нашей ветеранской организации была бы очень затруднена без поддержки руководства. Когда бы мы не обратились к Сергею Валерьевичу или к Сергею Алексеевичу, никогда в помощи не отказывают.

Для справки

На СЕАЗе производили помимо автомобилей и велосипеды. Большим спросом пользовались модели для детей. Хорошо продавались и автомобильные прицепы.

Напомним

Изначально СеАЗ назывался СМЗ – серпуховский мотоциклетный завод. Предприятие было создано постановлением Экономсовета при СНК СССР №428 «Об организации производства малолитражных мотоциклов». Выпуск мотоколясок для инвалидов Великой Отечественной войны наладили в 1952 году.

Источник: http://inserpuhov.ru/novosti/proizvodstvo/ta-samaya-oka-serpuhovskogo-avtozavoda

135 лет назад был создан первый автомобиль — Общество

Автомобили самых разных моделей и расцветок сегодня перестали быть роскошью, почти каждая семья имеет собственного «железного коня». По статистике Рязанская область девятая среди регионов России по количеству легковых машин на тысячу жителей. Все началось в конце 19 века, когда изобретатель Карл Бенц создал первый трехколесный аппарат с двигателем внутреннего сгорания. Сперва к изобретению механика современники отнеслись прохладно, слава к создателю пришла только в 20 веке.

В кабине легендарной полуторки 30-х годов выпуска абсолютно все детали и панель управления точно такие же, как и прежде, а ведь этот экспонат пришлось реставрировать сотрудникам рязанского музея автомобильной техники. Помимо военных машин в экспозиции представлены более сотни гражданских авто прошлого века. Некоторые из них и сегодня можно встретить на российских дорогах.

Салон старенькой «Победы» навсегда впитал в кожаные сиденья запах эпохи, а «Жигули» самых первых моделей еще помнят своих хозяев. В одном павильоне хранится «железная» история огромной страны.

В России был и есть автопром, который выпускал различные автомобили. И выпускает до сих пор «Запорожцы», «Москвичи», «Волги» различные, начиная с 21-ой, кончая 31-й «Волгой». Машины военного предназначения: те же ГАЗ-69, УАЗики, это то что использовалось и используется сейчас в наших вооруженных силах.

Рудольф Вандер, директор рязанского музея военной автомобильной техники.

Среди ветеранов армейского транспорта — старенький советский джип. 69-ый ГАЗ пришел на смену фронтовому предку в середине 20 века. Мощная и надежная техника верно служила защитникам Родины и труженикам полей ни одно десятилетие.

Автомобиль полноприводный, внедорожник, двигатель — 52 лошадиные силы. Выпускался до 1972 года практически, имел широкое применение и в армии, и в народном хозяйстве. К примеру, в фильме «Иван Бровкин на целине» такой же автомобиль показан.

Рудольф Вандер, директор рязанского музея военной автомобильной техники.

Сегодня верные четырехколесные — на заслуженном отдыхе, теперь за ними ухаживают профессиональные механики, чтобы школьники и все желающие могли посмотреть и даже прикоснуться к этим когда-то незаменимым помощникам. Но прогресс не стоит на месте, если чуть больше века назад железный конь пришел на смену крестьянской лошадке, то современность стремится к электрическим двигателям и беспилотникам, а значит, те машины, которые еще вчера считались автохитами, совсем скоро, возможно, пополнят коллекции музейных экспонатов.

 

 

 

Java для Eclipse компиляции JRE выпуска



Я использую Mac OS, 10.6, и после восстановления моих резервных данных Eclipse перестал работать. Это дает мне следующие ошибки:

The container 'JRE System Library [JavaSE-1.6]' references non existing library '/System/Library/Java/JavaVirtualMachines/1.6.0.jdk/Contents/Classes/classes.jar'       

Unbound classpath container: 'JRE System Library [JavaSE-1.7]' in project 'Proba'

Я попытался снова установить Java Development Kit (Help -> Install new software), и Eclipse фактически установил его, но когда я перехожу к (Eclipse -> Preferences -> Java -> Installed JREs), я получаю ошибку "Installed JRE location no longer exists. JRE will be removed. Reason: JRE removed" , а установленное окно JREs действительно пусто. И код Java все еще не компилируется.

Решение: перейдите к: Eclipse -> Preferences -> Java -> Installed JREs -> Execution Environment и выберите пакет JAVA SE 6 (возможно, JAVA SE 7 может работать), а затем выберите совместимый JREs в правой части.

Перезарядить Eclipse.

java eclipse
Поделиться Источник cerebrou     18 марта 2013 в 21:58

6 ответов


  • Android — Eclipse JRE не найдено

    Я скачал Android ADT Bundle и пытаюсь создать приложение hello world android. Я следую за настройкой ADT Bundle , который говорит, что просто извлеките файл zip и запустите Eclipse. Я получаю следующую ошибку Для запуска Eclipse должна быть доступна среда выполнения Java (JRE) или Комплект…

  • Составление к определенному JRE с Eclipse

    У меня есть два вопроса относительно компиляции проекта в Eclipse к конкретному JRE: 1) окно свойств для проекта > Java путь сборки > вкладка библиотеки: Если я хочу скомпилировать до JRE 6 — должно ли окно показывать JRE 6, а также JRE 7, включенные в путь сборки? Или достаточно только JRE 6? Моя. ..



19

Две возможности:

1. Обновить установленную JRE
(В зависимости от проблемы можно выполнить одно из следующих действий)

  • Удалите и заново создайте экземпляр Installed JREs для неисправного экземпляра JVM.

    Eclipse -> Preferences -> Java -> Installed JRE

  • Установите новую версию Java. (Вы можете получить его здесь ), а затем создать новый экземпляр, используя Eclipse ‘Installed JREs’. Установите его по умолчанию.

    Eclipse -> Preferences -> Java -> Installed JRE

(Как вы заметили)
2. Обновите Execution Environment таким образом, чтобы он был совместим с JRE.

Перейдите в Eclipse -> Preferences -> Java -> Installed JREs -> Execution Environment и выберите совместимый env.

Поделиться cmd     11 февраля 2014 в 14:57



3

Вот как все исправить:

  1. Некоторые версии в Mac, такие как Lion, не поставляются с JDK; вы можете пойти и скачать его непосредственно с http://connect.apple.com . Да, вам нужно зарегистрироваться и войти в систему с помощью своего apple id. Колонка загрузки находится справа, и вы должны быть в состоянии найти свой путь.

  2. Jdk устанавливается в другое место. Это приведет к тому, что IDEs (например, Eclipse) не сможет найти исходный код и javadocs.

  3. На момент написания статьи JDK оказался здесь: /библиотека/Java/JavaVirtualMachines/1.6.0_31-в04-415.jdk/Contents/Home Пожалуйста, продолжайте и посмотрите, чтобы подтвердить, где ваш JDK оказался; это, несомненно, изменится с течением времени.

  4. Откройте eclipse preferences и перейдите на страницу Java —> Installed JREs

  5. Вместо того чтобы использовать «JVM Contents (MacOS X Default), нам нужно будет использовать вышеупомянутое расположение JDK

  6. На момент написания статьи кнопка поиска не знала о новом местоположении JDK; нам нужно будет нажать на кнопку Добавить и выследить ее самостоятельно.

  7. В Мастере добавления JRE выберите «MacOS X VM» для типа JRE

  8. Для страницы определения JRE нам нужно заполнить следующее: JRE Home:/библиотека/Java/JavaVirtualMachines/1.6.0_26-b03-383.jdk/Contents/Home

  9. Остальные поля теперь будут заполняться автоматически, а имя JRE по умолчанию будет «Home». Вы можете быстро исправить это на что-то более значимое: JRE name:System JDK

  10. Завершите работу мастера и вернитесь на установленную страницу JREs

  11. Выберите «System JDK» из списка Теперь вы можете нормально работать с javadocs, правильно показанными для базовых классов, таких как java.lang.String, исходный код правильно отображается при отладке.

Поделиться user3296594     14 февраля 2014 в 11:49



2

Приведенная выше ошибка просто говорит о том, что переменная Eclipse вашего JREs/JDKs переместилась, а соответствующие переменные, определенные в Eclipse, указывают на места, которые теперь больше не существуют.

Все, что вам нужно сделать, это указать эти переменные на новое местоположение, и методы, предложенные выше, хороши для этого.

Поделиться Diferdin     12 февраля 2014 в 08:58


  • Eclipse JRE сброс системных библиотек после перезагрузки

    Мы используем Eclipse Kepler (Build id: 20130614-0229) с JDK 1.7_25. Один из наших проектов требует Java FX. Поскольку он не является частью стандартной системной библиотеки, мы добавляем его в Eclipse к определению JRE как системную библиотеку (Preferences -> Java -> Installed JREs -> Edit)….

  • Eclipse не может найти JRE

    У меня проблема с JRE на Ubuntu 14.04. EDIT: компьютер не имеет подключения к Интернету, поэтому я использую метод apt-offline (я сделал это уже с установкой eclipse). Я пытаюсь запустить eclipse cdt, когда я его проигрываю, я получаю это сообщение: Для запуска Eclipse должна быть доступна среда. ..



1

4 Возможные Альтернативы:

  1. Заново настройте библиотеки.
  2. Обновление JRE.
  3. Обновите среду выполнения.
  4. Проверьте наличие обновлений для MAC. //Some версии Mac по умолчанию не поддерживают JDK. Но вы можете перенастроить его, чтобы решить свою проблему, используя JDK, а не переменные Mac по умолчанию.

Еще одна вещь, которую вы можете попробовать,-это восстановить Eclipse в состояние по умолчанию, то есть переустановить версию Eclipse, которую вы используете.(Кстати, это сработало и у меня, когда у меня была похожая проблема).

Поделиться D3X     17 февраля 2014 в 12:24



0

У меня была такая же проблема на Spring Tool Suite(v 3.7.2), и я предпринял следующие шаги, чтобы решить эту проблему :

  1. cd $JAVA_HOME/jre (на mac)
  2. pwd (это даст расположение каталога JRE)
  3. STS > настройки > установлено JREs > добавить расположение JRE

Поделиться Rajat Bhatnagar     03 декабря 2016 в 23:31



0

У меня это произошло после того, как моя система Java обновила себя. Я перезапустил Eclipse, он сделал сборку, и ошибка исчезла.

Поделиться Noumenon     17 октября 2018 в 02:58


Похожие вопросы:


Eclipse для PHP нужд разработчиков JRE

Я скачал Eclipse для разработки php. После выполнения он просит меня установить среду выполнения java, но зачем она мне нужна, если я хочу разработать php? Так это обычный случай, когда дистрибутив…


Как мне получить файл JRE для Eclipse?

Фон: В моем Mac OSX 10.6 Snow Leopard я скачал Eclipse и Android SDKs. Я начал с учебника Hello World, предоставленного Eclipse, но диалог настаивает на том, что он не может найти JRE. После…


Eclipse-нет Java (JRE) / (JDK) … нет виртуальной машины

Я пытаюсь заставить Eclipse v3.5 (Galileo) повторно запуститься на моем компьютере — я запускал его раньше без проблем, но теперь я продолжаю получать эту ошибку: Для запуска Eclipse должна. ..


Android — Eclipse JRE не найдено

Я скачал Android ADT Bundle и пытаюсь создать приложение hello world android. Я следую за настройкой ADT Bundle , который говорит, что просто извлеките файл zip и запустите Eclipse. Я получаю…


Составление к определенному JRE с Eclipse

У меня есть два вопроса относительно компиляции проекта в Eclipse к конкретному JRE: 1) окно свойств для проекта > Java путь сборки > вкладка библиотеки: Если я хочу скомпилировать до JRE 6 — должно…


Eclipse JRE сброс системных библиотек после перезагрузки

Мы используем Eclipse Kepler (Build id: 20130614-0229) с JDK 1.7_25. Один из наших проектов требует Java FX. Поскольку он не является частью стандартной системной библиотеки, мы добавляем его в…


Eclipse не может найти JRE

У меня проблема с JRE на Ubuntu 14.04. EDIT: компьютер не имеет подключения к Интернету, поэтому я использую метод apt-offline (я сделал это уже с установкой eclipse). Я пытаюсь запустить eclipse…


Наличие контейнера зависимостей Spring Gradle перед контейнером JRE приводит к ошибкам компиляции

Я конвертирую проект Java из Ant в Gradle. IDE выбор для нашей команды — это Eclipse. Я установил плагин Spring Gradle для Eclipse, применил характер проекта Gradle и включил управление…


Теоретически говоря, нужна ли программа JAVA для компиляции JRE?

Если у нас есть автономный обычный JRE, то мы всегда можем запускать java программ, но мы не можем создавать java программ. Я знаю,что когда вы устанавливаете JDK, JRE включается. Но только для…


Eclipse и JRE link. Java prog работает без ссылки jre в eclipse

Я установил java (jdk и jre) вместе с eclipse. У меня были проблемы с запуском eclipse(выбрасывал jvm не найденный вид ошибки), и поэтому при гугле я обнаружил, что мне нужно поместить файл…

мыслей об Оку Ханако | Наконец-то, посвященный ей сайт на английском языке!

Альбом, посвященный 15-летию Оку Ханако, «Oku Hanako ALL TIME BEST», вышел! Он был выпущен на прошлой неделе 13 ноября.


奥 華 子 「奥 華 子 ALL TIME BEST ダ イ ジ ェ ス ト 映像 by ponycanyon [YouTube]

(Мне интересно, что для старых песен без видеоклипа используются более свежие рекламные изображения, а не те, что были с момента их выпуска.)

Доступны три версии: 3CD (PCCA-04828), 3CD + BD (PCCA-04827) и 15h Anniversary 875BOX (PCCA-04864), в которую входят некоторые дополнительные возможности.

Обычное издание (3CD), обложка

Специальное издание (3CD + BD), обложка

875BOX обложка арт

Каждое издание поставляется с тремя компакт-дисками. Как и в ее предыдущем лучшем сборнике «Oku Hanako BEST -My Letters-», песни на каждом из компакт-дисков сгруппированы по темам. На этот раз диски обозначены «“ — HANA »(« Цветок »),« 空 — SORA »(« Небо ») и« 月 — TSUKI »(« Луна »).

Оку Ханако дает эту записку (перевод мой):

Прошло 15 лет с момента моего дебюта.Я действительно рада, что у меня осталось много приятных воспоминаний. Спасибо!

Я думаю, что работа над 15-летним сборником, лучшим альбомом, который я хотел, завершена. Тем, кто всегда помогает мне, тем, с кем я встречусь после этого, надеюсь, хоть один из вас захочет собрать мою музыку.

Было действительно сложно выбрать из множества моих песен, но мне удалось разделить их на 3 категории:

  • Цветок: Вещи, которые прекрасны, потому что они мимолетны
  • Небо: вещи, которые всегда есть
  • Луна: то, что вы можете видеть только потому, что там тьма

Я рад представить вам для прослушивания почти три новых альбома.

Конечно, я до сих пор дорожу всеми песнями, которые не включил в этот релиз. Я надеюсь, что с этого момента моя музыка достигнет еще большего числа людей.

Оку Ханако

花 — HANA

Объединяющая тема диска HANA («Цветок») — «вещи прекрасны, потому что мимолетны». Интересно, что около половины этих песен ссылаются на цветы в названиях, и вполне может быть, что тексты всех из них как-то связаны с цветком.

  1. Hanabira (новая песня) / は な び ら (新 曲)
  2. Предложение / プ ロ ポ ー ズ
  3. Hatsukoi / 初恋
  4. 365 Nichi no Hanataba / 365 日 の 花束
  5. Toshiue no Kare / 年 上 の 彼
  6. Фуюй Ханаби / 冬 花火
  7. Сакура Намики / 桜 並 木
  8. Статица / タ ー チ ス
  9. Кои Цубоми / 恋 つ ぼ み
  10. Futari Kinenbi / 二人 記念 日
  11. Гарасу но Хана / ガ ラ ス の 花
  12. Кои /
  13. Потерянное время / ロ ス タ イ ム
  14. Ясашии Хана / や さ し い 花

Этот диск включает новую песню Оку Ханако, Hanabira / は な び ら, которая была лейтмотивом фильма, Korosanai Kare to Shinanai Kanojo / 殺 さ な い 彼 と 死 な な い 彼女.

空 — SORA

Объединяющая тема диска SORA («Небо») — «вещи, которые всегда есть». Многие из включенных песен, похоже, посвящены теме долголетия и расстояния.

  1. Золушка / ン デ レ ラ
  2. Гранат / ガ ー ネ ッ ト
  3. Из Аи в Иу Такарамоно / 愛 と い う 34
  4. Waratte Waratte / 笑 っ て 笑 っ て
  5. 10 Nen / 10 年
  6. Мичи / 道
  7. Махоу-но-Хито / 魔法 の 人
  8. Ichibanboshi / 一番 星
  9. Aitai Toki ni Aenai / 逢 い た い と き に 逢 え な い
  10. Tomoshibi / 灯 — と も し び —
  11. Kaette Oide / 帰 っ て お い で
  12. Счастливые дни
  13. Haruka Tooku ni / 遥 か 遠 く に
  14. Ашиато /
  15. 足跡
  16. Jiyuu no Kame (новая запись) / の カ メ (新 録)

Особо следует отметить новую запись Jiyuu no Kame.Эта песня — инди-песня, включенная в ее сборник инди-альбом vol.best. Видео-дайджест дает превью в 2:53. Похоже, в нем есть аранжировка с барабанами, гитарой, медными духовыми и, конечно же, ее фортепиано. Это немного напоминает мне альбомную версию Kimo no Egao, за исключением того, что на первый взгляд у меня меньше проблем с аранжировкой.

月 — ЦУКИ

Объединяющая тема диска TSUKI («Луна») — «вещи, которые можно видеть только потому, что есть тьма». Многие из этих песен имеют грустный или мрачный оттенок в текстах.

  1. Anata ni Suki to Iwaretai / あ な た に 好 き と 言 わ れ た い
  2. Toumei Kasa / 透明 傘
  3. Утаката / 泡沫
  4. Rainyday
  5. Kawaranai Mono / 変 わ ら な い も の
  6. Madobe / 窓 辺
  7. Период / ピ リ オ ド
  8. Aishiteta / 愛 し て た
  9. Кусаби / 楔 — く さ び —
  10. Аой Хейя / 青 い 部屋
  11. Трамп / ト ラ ン プ
  12. Сирои Ашиато / 白 い 足跡
  13. Аймаи на Кучибиру / 曖昧 な 唇
  14. Koi no Hate / 恋 の 果 て
  15. Мейро / 迷路

«Rainy Day», вероятно, новая запись 2017 года.

MV Коллекционный диск

Этот диск представляет собой сборник всех ее музыкальных клипов и доступен только в версиях 3CD + BD и 875BOX.

  1. Махоу-но-Хито / 魔法 の 人
  2. Chiisana Hoshi / 小 さ な 星
  3. Гранат / ガ ー ネ ッ ト
  4. Тегами /
  5. 手紙
  6. Hatsukoi / 初恋
  7. Золушка / シ ン デ レ ラ
  8. Фуюй Ханаби / 冬 花火
  9. Кусаби / 楔 — く さ び —
  10. Ханаби /
  11. 花火
  12. Кими га Курета Нацу / 君 が く れ た 夏
  13. Кими но Хана / キ ミ の 花
  14. Сайго но поцелуй / 最後 の キ ス
  15. Omoide ni Nare / 思 い 出 に な れ
  16. Kaban no Naka no Yakimochi / 鞄 の 中 の や き も ち
  17. Ханабира / は な び ら
  18. Off Shot Movie

Я думаю, что «вне кадра» в данном случае означает «за кулисами». То есть, «снятый фильм», скорее всего, представляет собой подборку клипов или интервью, взятых во время съемок музыкальных клипов сотрудниками. Видео «изготовления», если хотите.

С другой стороны, они никогда не упоминают Music On! Музыкальный видеоклип на песню Anata ni Suki to Iwaretai. Интересно, не потому ли, что у них нет на это прав.

875 КОРОБКА Товаров

В дополнение к дискам, 875BOX поставляется с дополнительными товарами: специальной фотокнигой, «оригинальной мультистойкой» (я думаю, что «мульти» здесь означает «многоцелевой»; это похоже на подставку для телефона) и 15-летие. Бандана Оку Ханако.

Оригинальная многофункциональная подставка, доступная только в 875BOX.


Бандана к 15-летию, доступна только в 875BOX.

Кроме того, если вы купили релиз в торговом клубе Pony Canyon, вы также получите специальный акриловый брелок с изображением Чиро Оку Ханако (Чиро — белый кот Оку Ханако).

Chiro Oku Hanako keychan, эксклюзивный для покупателей Pony Canyon Club.


Одновременно с альбомом «ALL TIME BEST» выпущен саундтрек к фильму «Коросанай Каре to Shinanai Kanojo» (PCCR-00689).Он содержит Ханабиру, а также 23 других трека.

Обложка альбома саундтрека Коросанаи Каре к Шинанай Канодзё

Нравится:

Нравится Загрузка …

Покупали ли инсайдеры акции Oklo Resources Limited (ASX: OKU) в этом году?

Нередко можно увидеть, как компании показывают хорошие результаты спустя годы после покупки акций инсайдерами. С другой стороны, было бы упущением не упомянуть, что инсайдерские продажи, как известно, предшествуют тяжелым периодам для бизнеса. Поэтому, прежде чем покупать или продавать Oklo Resources Limited (ASX: OKU), вы, возможно, захотите узнать, покупали или продавали инсайдеры.

Что покупают инсайдеры?

Это вполне нормально, когда инсайдеры компании, например, члены совета директоров, время от времени торгуют акциями компании. Однако такие инсайдеры должны раскрывать свою торговую деятельность, а не торговать внутренней информацией.

Инсайдерские транзакции — не самое главное, когда речь идет о долгосрочном инвестировании. Но совершенно логично следить за тем, что делают инсайдеры. Как сказал Питер Линч, «инсайдеры могут продать свои акции по любому количеству причин, но они покупают их только по одной: они думают, что цена вырастет».

Ознакомьтесь с нашим последним анализом Oklo Resources

Последние 12 месяцев инсайдерских транзакций в Oklo Resources

Управляющий директор, генеральный директор и директор Саймон Тейлор совершил самую крупную инсайдерскую покупку за последние 12 месяцев. Эта единственная сделка заключалась в покупке акций на сумму 103 тысячи австралийских долларов по цене 0,26 австралийских доллара каждая. Таким образом, очевидно, что инсайдер хотел купить, даже по более высокой цене, чем текущая цена акций (0,17 австралийского доллара). Их взгляды, возможно, изменились с тех пор, но, по крайней мере, это показывает, что в то время они были настроены оптимистично.Для нас очень важно учитывать цену, которую инсайдеры платят за акции. Отрадно видеть, что инсайдер получает больше, чем текущая цена за акции, так как это говорит о том, что они увидели ценность даже на более высоких уровнях. Саймон Тейлор был единственным инсайдером, совершившим покупку в прошлом году.

Саймон Тейлор купил в общей сложности 800,00 тыс. Акций за год по средней цене 0,23 австралийского доллара. На диаграмме ниже показаны инсайдерские транзакции (компаний и частных лиц) за последний год. Если вы хотите точно знать, кто продал, за сколько и когда, просто нажмите на график ниже!

История продолжается

Объем инсайдерской торговли

Всегда есть много акций, которые покупают инсайдеры.Так что, если это соответствует вашему стилю, вы можете проверить каждую акцию по отдельности или взглянуть на этот бесплатный список компаний (). (Подсказка: их покупали инсайдеры).

Обладает ли Oklo Resources высокой инсайдерской собственностью?

Многие инвесторы любят проверять, какая часть компании принадлежит инсайдерам. Обычно, чем выше доля инсайдеров, тем больше вероятность того, что инсайдеры будут заинтересованы в создании компании в долгосрочной перспективе. Судя по нашим данным, инсайдеры Oklo Resources владеют 10% компании стоимостью около 8 австралийских долларов.9м. Однако возможно, что инсайдеры могут иметь косвенный интерес через более сложную структуру. В целом, такой уровень владения не так уж и впечатляет, но это определенно лучше, чем ничего!

Итак, что эти данные говорят об инсайдерах Oklo Resources?

Приятно видеть недавнюю инсайдерскую покупку. И более долгосрочные инсайдерские транзакции также вселяют в нас уверенность. Однако отметим, что компания не получала прибыли за последние двенадцать месяцев, что заставляет нас осторожничать.Хотя общий уровень владения инсайдерами ниже того, что мы хотели бы видеть, история транзакций подразумевает, что инсайдеры Oklo Resources достаточно хорошо согласованы и с оптимизмом смотрят в будущее. Помимо информации о происходящих инсайдерских транзакциях, полезно определять риски, с которыми сталкивается Oklo Resources. У каждой компании есть риски, и мы обнаружили 5 предупреждающих знаков для Oklo Resources (из которых 2 немного неприятны!), О которых вам следует знать.

Если вы предпочитаете проверить другую компанию — с потенциально превосходными финансовыми показателями — не пропустите этот бесплатный список интересных компаний, которые имеют ВЫСОКУЮ рентабельность капитала и низкую задолженность.

Для целей данной статьи инсайдеры — это те лица, которые сообщают о своих транзакциях соответствующему регулирующему органу. В настоящее время мы учитываем операции на открытом рынке и частные продажи, но не операции с производными финансовыми инструментами.

Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение. Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях.

Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую . Вы также можете написать по электронной почте редакции (at) simplewallst.com.

50 OKU / PWD прошли обучение Генаштима

Джи Мутху
Бухгалтер — менеджер по администрированию
С ограниченными физическими возможностями
Пришел на работу в Генаштим 16 февраля 2014 г.


«Я Гунавати или Джи, как меня называют мои друзья.Я из Куала-Лумпура, Малайзия. Я болею полиомиелитом с 8 месяцев, но это не помешало мне быть амбициозным и мечтать быть похожим на любого другого способного человека.

В молодости я ходил в обычные школы и закончил колледж среди очень способных людей. Несмотря на то, что с ними было тяжело соревноваться, я был полон решимости доказать всем, что наличие у меня физических недостатков ни в коем случае не делает меня менее способным, чем они.

Моя семья слишком защищала меня из-за моего состояния (я хромаю и ношу специальную обувь, потому что моя правая нога на дюйм короче другой, и я вообще не могу пользоваться правой рукой, я склонен часто падать) и они стали для меня главным препятствием, когда я начал искать работу.Но моя старшая сестра всегда поддерживала меня во всем, что я делаю, и с ее помощью я переехал в поисках работы.

Найти работу в те дни было непросто для человека с ограниченными физическими возможностями, и, с точки зрения работодателей, я не могу работать одной рукой. Итак, у меня возникло второе препятствие, и это придало мне больше решимости найти работу. И я сделал это с помощью агентства по трудоустройству. Я устроился генеральным клерком в небольшую индийскую компанию с мизерной зарплатой, и с тех пор я приобрел опыт и перешел в другие более крупные и хорошо зарекомендовавшие себя компании.Несмотря на то, что я не получил работу в соответствии с моей квалификацией, я брался за любую работу, которую мне предлагали, чтобы набраться опыта. Я работал секретарем, бухгалтером, службой поддержки клиентов, координатором по экспорту, секретарем, помощником по бухгалтерскому учету, помощником по персоналу и в какой-то момент управлял всем отделом в отсутствие моего начальника, а моей последней работой была административная должность. Я с гордостью могу сказать, что моя оценка была такой же, как и оценка способного человека, и мне повезло, что у меня были очень хорошие начальники.

Затем пришла новость, которая почти разрушила мою свободу и независимость: в 2008 году мне поставили диагноз «постполиомиелитный синдром», заболевание, которое диагностируется только у 1 из 100 жертв полиомиелита. Заболевание, поражающее мышцы и нервы, приковывающее человека к постели без движения. Сначала я был в депрессии, но взял себя в руки и утешил себя тем, что в этом мире есть люди с худшими последствиями, чем я. Я уволился с работы, потому что мне было трудно подниматься по лестнице и просыпаться по утрам, а также из-за забывчивости.Но теперь мне намного лучше с помощью массажа Варма и лекарств Сиддха.

С тех пор, как я оставил свою работу еще несколько месяцев назад, я искал работу на дому, но, к сожалению, надежной работы не было, и все рабочие места на дому в Интернете требуют небольшого депозита, из-за чего я очень неохотно к ним присоединялся.

Наконец, я узнал о Генаштиме от другого инвалида. Я подал заявку на работу на неполный рабочий день в административном отделе, но мне предложили постоянную должность бухгалтера в Генаштиме и заместителя тренера в EPIC Online.Поскольку я потерял связь с бухгалтерским учетом на довольно много лет, мне было трудно начать вести учет, и в какой-то момент я почти сдался, но с поддержкой и руководством Томаса я продолжил, и теперь я могу сказать, что могу справиться это довольно хорошо.

В Генаштиме все делается онлайн и не выходя из дома, не беспокоясь о транспорте или пробках, и вовремя приезжая на работу. Все осуществляется через электронную почту и Skype, а также через Google Hangouts.У нас есть управленческие встречи через Skype или GoToMeeting, и они состоят из сотрудников со всего мира, и большинство из нас — сотрудники с ограниченными физическими возможностями. Только представьте себе, как сотрудники по всему миру разговаривают и видят друг друга, не выходя из дома, в одно и то же время! Я бы сказал, это действительно потрясающе!

Генаштим нанимает нас не потому, что у нас есть физические недостатки, а потому, что они верят, что у нас есть возможности, как и у любого другого способного человека, в смысле знаний, навыков и производительности.Я знаю, что человек с ограниченными физическими возможностями может делать все, что захочет, если они обладают решимостью и верят в себя, а также придерживаются принципа «никогда не сдаваться». Как Томас несколько раз говорил мне: «Генаштим — не благотворительная организация», и определенно не место для ленивых или некомпетентных людей. Итак, здесь, в Genashtim, мы работаем на тех же условиях, что и способный сотрудник. Нас наказывают за свои ошибки, как и любого другого человека, и это заставляет нас более решительно стремиться к самосовершенствованию.

Я горжусь тем, что являюсь частью семьи Генаштима, потому что нелегко найти работу для людей с ограниченными физическими возможностями, и Генаштим дал мне возможность снова стать независимым и счастливым.

Для меня: «Мы — это то, как мы живем, поэтому извлекаем из нее максимум и используем предоставленную возможность в полной мере».

(PDF) Рабочий план действий по сохранению саммита на горе Оку.

33

План действий по сохранению саммита Оку 2013

Цитированная литература

BALVANERA, P., PFISTERER, A. B., BUCHMANN, N., HE, J. S., NAKASHIZUKA, T., RAFFAELLI, D. & SCHMID, B. 2006.

Количественная оценка фактов воздействия биоразнообразия на функционирование и услуги экосистем. Ecology Letters, 9, 1146-

1156.

BOISTEL, R. & AMIET, J.-L. 2001. Une nouvelle espèce de Wolterstorffina (Amphibia, Anura, Bufonidae) de l’étage afro-

субальпин дю Мон Оку (Камерун). Алитес, 18, 127-140.

БРУКС, м.L., D’ANTONIO, CM, RICHARDSON, DM, GRACE, JB, KEELEY, JE, DITOMASO, JM, HOBBS, RJ, PELLANT,

M. & PYKE, D. 2004. Влияние инвазивных чужеродных растений на режимы пожаров . BioScience, 54, 677-688.

CARDINALE, B. J., SRIVASTAVA, D.S., DUFFY, J.E., WRIGHT, J.P., DOWNING, A.L., SANKARAN, M. & JOUSEAU, C. 2006.

Влияние биоразнообразия на функционирование трофических групп и экосистем. Природа, 443, 989-992.

ЩЕК, м.& CABLE, S. 2000. Succisa trichotocephala. Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП. Версия 2014.3.

www.iucnredlist.org. Загружено 13 мая 2015 г.

ЧИК, М., ОНАНА, Дж. И ПОЛЛАРД, Б. 2000. Растения горы Оку и хребта Иджим, Камерун. Контрольный список сохранения.

Королевский ботанический сад, Кью.

ЧИК, М. и ПОЛЛАРД, Б. Дж. 2000a. Eriocaulon bamendae. Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП. Версия 2014 г.3.

www.iucnredlist.org. Загружено 7 марта 2015 г.

ЧЕК, М. & ПОЛЛАРД, Б. Дж. 2000b. Kniphofia reflexa. . Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП. Версия 2014.3.

www.iucnredlist.org. Загружено 7 марта 2015 г.

CSUZDI, C., SHERLOCK, E., KOUETE, M. T. & DOHERTY-BONE, T. 2015. Четыре новых вида дождевых червей из высокогорья Камеруна

с описанием нового рода Okudrilus gen. п. (Олигохеты: Eudrilidae и Acanthodrilidae).Африканский

Беспозвоночные, 56, 25–38.

АЛМАЗ, Дж. М. 1998. Оружие, микробы и сталь: краткая история всех за последние 13 000 лет, Random House.

FORBOSEH, P. F., KEMING, E. C., TOH, C. L. и WULTOF, I. N. 2003. Мониторинг сообществ лесных птиц Килум-Иджим: первоначальные результаты

. Bird Conservation International, 13, 255-271.

HEMP, A. 2005. Лесные пожары, вызванные изменением климата, минимизируют воздействие истощения ледяной шапки на Килиманджаро.Глобальный

Биология изменений, 11, 1013-1023.

ИНАЙХ, И., ЛЕБРЕТОН, М., ЛЕРМИТТ-ВАЛЛАРИНО, Н. и КИРИО, Л. 2015. Рептилии на вершинах Мон Оку и

Баменда Хайленд, Камерун. Сохранение амфибий и рептилий, 9, 15-38.

КАЗЕР, Г., ХАРДИ, Д. Р., МОЛГ, Т., БРЕДЛИ, Р. С., ХИЕРА, Т. М. 2004. Современное отступление ледников на Килиманджаро как свидетельство

изменения климата: наблюдения и факты. Международный журнал климатологии, 329-339.

ЛЕОПОЛЬД, A. 1933. Этика сохранения. Лесной журнал, 31, 634-643.

ЛОВЕЛОК, Дж. Э. и МАРГУЛИС, Л. 1974. Атмосферный гомеостаз биосферы и для биосферы: гипотеза Гайи. Теллус, 26,

2-10.

ЛОВЕТТ, Дж. С. 2015. Моделирование последствий изменения климата в Африке. Африканский журнал экологии, 53, 1-2.

МАЙЗЕЛС, Ф. Г., ЧИК, М. и Уайлд, К. 2000. Редкие растения на вершине горы Оку, Камерун. Орикс, 34, 136-140.

СИМБЕРЛОФФ, Д.2013. Инвазивные виды: что нужно знать каждому, Oxford University Press.

SKERRATT, LF, BERGER, L., SPEARE, R., CASHINS, S., MCDONALD, KR, PHILLOTT, AD, HINES, HB & KENYON, N. 2007.

Распространение хитридиомикоза вызвало быстрое глобальное снижение и исчезновение лягушек. EcoHealth, 4, 125-134.

ООН 1992a. Повестка дня на XXI век. Программа действий Организации Объединенных Наций из Рио.

ООН 1992b. Конвенция о биологическом разнообразии. Конференция Организации Объединенных Наций по окружающей среде и развитию, Рио-де-Жанейро,

Бразилия.

Уилсон, Э. О. 1999. Разнообразие жизни, WW Norton & Company.

ЗИМКУС, Б.М. 2009. Биогеографический анализ камерунских лягушек и описание нового вида

Phrynobatrachus (Anura: Phrynobatrachidae), эндемичных для горы Оку, Камерун. Зоологический журнал Линнеевского общества

, 157, 795-813.

Sailor Jentle Four Seasons Oku-Yama — The Pen Habit

Прошло два с половиной года с тех пор, как я купил свою первую перьую ручку, и лишь немногим меньше времени до того, как я купил свою первую бутылку чернил.В то время меня не перестает удивлять то, как часто производители чернил прекращают выпуск чернил… особенно чернил на производственных линиях, которые так популярны. Мне до сих пор не терпится узнать, что мой любимый Гранд-Каньон Каран д’Аш прошёл путь всего мира. Тем не менее, снова и снова производители выпускают эти жалкие чернила ограниченным тиражом или прекращают выпуск чернил, которые действительно нравятся людям. Это жестокая, ненавистная практика. (Хотя, честно говоря, я могу быть в некотором мелодраматическом настроении, когда пишу это.)

Когда Sailor объявил в прошлом году, что они прекращают выпуск большого количества своих чернил Jentle-line, я был удивлен. Когда я услышал, что одной из этих чернил будет знаменитая Sailor Jentle Grenade, я почувствовал себя по-настоящему сеющим. Jentle Grenade были прекрасными чернилами гранатового цвета, которые прекрасно себя вели и писали с самым сочным золотисто-зеленым блеском. Мое потрясение, очевидно, разделяли многие в сообществе, поскольку все оставшиеся запасы Джентл Гранейд исчезли практически в одночасье.

Sailor заменил снятые с производства чернила Jentle новой линией, которую они назвали Jentle Four Seasons. Среди тех, что были в линейке Four Seasons, были чернила, которые, по всей видимости, были заменой Sailor снятой с производства гранаты: Oku-yama (Удаленная горная бургундия). Итак, как новая Оку-Яма сочетается со старой Гранатой? Оказывается, чертовски хорошо.

Новые чернила Four Seasons поставляются в тех же коротких широких бутылках по 50 мл, что и старые чернила Jentle. У бутылок есть красивое широкое отверстие и основание, а также пластиковая вставка, которую теоретически можно использовать для наполнения ручки при низком уровне чернил.На практике я очень ненавижу эти пластиковые вставки. Они недостаточно глубоки, чтобы заполнить ручки большими перьями. Даже некоторые из моих перьев размера №6 не заполняют пластиковую вставку. Обычно первое, что я делаю после нанесения новых чернил Sailor, — это надеваю латексные перчатки и вытаскиваю вставку из бутылки. Когда вставка убрана, мне намного легче набивать ручки, так как широкое отверстие позволяет мне наклонять ручку под углом, чтобы погрузить ручку внутрь.

Новая упаковка чернил довольно привлекательна.Для меня это очень важно, так как я выставляю свои чернила на полке, но храню их в коробках, чтобы они не подвергались воздействию слишком большого количества света. Разноцветная печать изящна и привлекательна, но явно предназначена для японского рынка, поскольку на коробке латинскими буквами напечатано только имя «Моряк».

Sailor Oku-yama, как и его бордовый предшественник, представляет собой прекрасные, хорошо себя чувствующие чернила гранатового цвета с прекрасным золотистым блеском. Рядом почти невозможно различить две краски.Возможно, в Гранате есть чуть больше синего оттенка, но если вы не рассматриваете их вместе, их очень трудно отличить друг от друга.

Чернила Sailor неизменно надежны. Похоже, что компания уделяет большое внимание эксплуатационным характеристикам чернил, в результате чего получаются чернила с очень хорошо сбалансированными уровнями насыщенности, смазки и потока чернил. Это чернила, которые я не против использовать в винтажных или элитных ручках.

Оку-яма определенно соответствует образцу солидного исполнителя.Чернила были прекрасны в каждой ручке, которую я написал для этого обзора, кроме одной. Поток казался слегка влажным по сравнению с нормальным, и в результате получилась прекрасная гладкая линия. Легко очищается от ручек — даже демонстрантов. На бумаге премиум-класса почти не было проступания или ореолов. Затенение было умеренным. Но на бумаге премиум-класса настоящей звездой является невероятный золотой блеск.

Я обнаружил, что время высыхания немного длиннее с бумагами премиум-класса. И Родиа, и река Томоэ высохли на 30 секунд, но это примерно на 5-10 секунд дольше, чем то, что я обычно обнаруживаю с большинством чернил на этих бумагах.Никто также не сочтет эти чернила чем-то близким к перманентным. В тестах с водой большая часть красного пигмента отделяется довольно легко, оставляя после себя немного пурпурно-синей дымки. Оку-Яма, похоже, особенно восприимчив к отбеливателям, и всего несколько капель отбеливателя полностью стерли все признаки того, что там вообще когда-либо были чернила.

Как упоминалось ранее, пером, с которым эти чернила не работали, была ручка Pilot Custom Heritage 912 с гибким наконечником Falcon (FA).По какой-то причине эти чернила не работали с этим пером. (Возможно, это потому, что Pilot и Sailor — конкуренты!) Я не знаю почему, но мне показалось, что поверхностного натяжения чернил Sailor недостаточно, чтобы восполнить зазор, образовавшийся из-за раздвигания зубцов. Очищенный и нанесенный чернилами Diamine или Pilot, у меня не было никаких проблем с железнодорожным движением, которое я видел с помощью Oku-Yama.

Sailor Jentle Four Seasons Oku-Yama во всех смыслах является достойным преемником всеми любимой Sailor Jentle Grenade.Его цвет настолько похож, что почти невозможно отличить. Его производительность соответствует хорошо известной и уважаемой последовательности Sailor Inks. Это красивый цвет, легко чистится ручкой и имеет поистине потрясающий блеск. Это действительно красивые чернила.

Nermana Česko — Международная программа письма

Теплая вода при низких температурах превращается в холодную.

Холодная вода при отрицательных температурах превращается в лед.

Лед под давлением, трещины.

Первое, что я почувствовал, было прикосновение слезы. Ни ступни, которые прошли по мне, ни то, что я поддерживал, ни пыль, осевшая в отсутствие людей, ни пятна от пролитого сока, ни кусочки пищи, упавшие со стола и достигшие меня — ничего из это вызвало меня в этот мир. Одна слеза, необычайно тяжелая, вернула меня к жизни. Я чувствую, что состарился. Скрип — это звук моей боли, когда ноги идут по мне, как черви пронзают меня, как груз, который я не могу вынести, накапливается, и я должен нести его.Моя цель в мире людей — не говорить о себе и своей боли. Я здесь, чтобы засвидетельствовать, что лучше быть объектом, чем человеком. Некоторые люди дышат в городах, на открытых прямых дорогах с несколькими поворотами. Другие, за пределами карты, в холмах, страдают от нехватки воздуха на извилистых дорогах, полных выбоин и камнепадов. Там человек идет осторожно, как ему сказали, как он научился. Любопытство запрещено. Запрещено желать чего-то нового.

*

Раньше у меня была только одна цель — лечь между бетоном и ковриком.Конечно, люди могут ходить по покрытому ковром бетону. Кто-то придумал меня, кто-то привел сюда. Они мои родители и предки. У меня тоже есть история.

Нет, я не буду об этом говорить. Я не буду говорить о себе.

Слеза. Я упомянул слезу и хочу поговорить об этом. Когда началась моя жизнь, первое, что я увидел, это сидящая молодая женщина, вытирающая лицо руками. Они дрожали. Она сняла шаль, обнажив тонкие каштановые волосы, и положила руки на колени.Бледность отразилась на ее лице, проступила вокруг глаз и на губах. Добавьте немного красного в глаза, усталость и истощение на щеках, и зрелище не будет красивым, хотя ее черты говорят о той красоте, которая была у нее раньше, красоте, которую я не видел с тех пор и никогда не увижу . Черные брюки повторяли линии ее тощих ног, а под расстегнутой рубашкой виднелись костлявые грудные клетки. Перед ней стоял мужчина на несколько лет старше ее, переминался с ноги на ногу.Он был слишком молод, чтобы быть ее отцом. Может быть, старший брат? Позже я понял, что это ее муж.

«Ну, как дела?»

«Оба. Он появился и на другом. Говорят, рисковать не стоит.

«Ой, черт возьми! Как ты собираешься обойтись без них обоих? Как ты будешь выглядеть? »

«Как я буду выглядеть? Знаешь, я мог бы сделать операцию, наложить что-нибудь там внизу и стать мужчиной, просто чтобы увидеть, как ты смущен, когда тебя начнут называть педиком.Как я буду делать …! »

«Берегите свою каплю. Вы затащили свою задницу в город несколько раз, а вот и вы, вся болтушка, как эти городские женщины. Тебе должно быть стыдно!»

Я наблюдал за всем, что происходило в комнате в последующие месяцы. Я должен встретиться с ними двумя. Слушая их разговоры, я узнал о мире, в котором я находился сейчас, и о том, который находился далеко от того места, где они жили. Они назвали это городом. «Боже всемогущий», — говорил он. «Вы не можете сказать, кто мужчина, а кто женщина.Все делают, что хотят, и молодые, и старые ».

А потом наступила тишина, за ней последовали ее шаги. Она медленно подошла ко мне. Нежно. Мы часто были одни. Он уходил куда-нибудь ночью. Она рассказывала сама себе о времени, проведенном в городе, и о том, что она должна увидеть и узнать там. Она танцевала почти каждый день. Она переходила от одной части меня к другой. Я бы нервничал. Когда ее палец на ноге зацеплялся за одну из моих щетинок, это меня напугало. Я не хотел делать ей больно. Я знал, что моя щетина слишком грубая для ее мягкой кожи.Но она просто говорила: «Ой!» и нажмите. Она не знала, что я наблюдаю за ней, слушаю ее. Она не знала, что с ней кто-то был. Она вытерла меня. Обмыл меня. Я хотел дать ей знать, что я был там, когда она плакала. Однажды, когда она сквозь слезы сказала, что было бы лучше, если бы она умерла, я тихонько заговорил с ней, прошептал: «Нет», и она испугалась, оглядываясь вокруг.

«Ой, отлично, теперь я сошел с ума».

Больше я с ней не разговаривал. Я не хотел, чтобы она так думала о себе.

Его присутствие дома вызвало шум и споры. Я не возражал против того, чтобы он топтал меня своими тяжелыми ногами. Меня беспокоили сосульки, которые росли из его глаз и рта. Они пронзали ее каждый раз, когда он сталкивался с ней.

«Дайте нам немного соли для супа».

«Нет соли».

«Что вы имеете в виду? Где это?»

«Вы должны знать. Я дал тебе деньги и список покупок, но ты ушел и больше не вернулся. До сегодняшнего утра.

«Хорошо, сносно.Только не придирайся ко мне, почему ты и где ты чушь.

«Сносно, потому что я приправил его слезами. Извини, что больше не плакала. Было бы вкуснее.

«Ой, прекрати это дерьмо».

«Я приправляю ваш суп слезами. И не придирайтесь ко мне по поводу соли. Меня не волнует, где вы были, что вы делали и с кем были. Просто скажи мне, где деньги, которые я дал тебе на соль и все остальное, что нам нужно для дома — деньги, которые прислала моя мать, потому что она знает, как ты тратишь то немногое, что зарабатываешь. В моем бюстгальтере, заправленном под грудь, провисающую до пупка, это определенно не так. У меня нет ни сисек, ни лифчиков. Это не под ковриком. Его нет в комплекте с горными травами для успокаивающих и пищеваренных настоев. И не вини мой рак. Он съел мои сиськи, что так важно для тебя. Если вы хотите прикоснуться к ним, дотроньтесь до них, месите их, поместите свою пустую тыкву между ними и вздохните, пока не сделаете свой последний вздох. Судя по дыханию, иди. Я не сдерживаю тебя.Мне нечего тебя сдерживать. Но не кричи на меня из-за того, что я остался в живых. Ты тратишь деньги на глупые пирожки с большими сиськами, а не на мои! »

Своими словами она покрасила его щеки в красный цвет. Ни одно его слово, сказанное как приказ остановиться, не могло прорваться сквозь ее крик, окутавший ее.

Эмира вышла из комнаты.

«Вернись прямо сейчас!»

Она не вернулась. Он остался один, чтобы поговорить с самим собой.

«Как она посмела так наброситься на меня?»

Я был счастлив из-за того шума, который она производила. Ее голос отскакивал от стен, и когда он дошел до меня, я впитал его. Я бы отпустил его, чтобы он звонил дольше, но я оставил его на потом.

Адмир весь день пролежал на диване, смотрел футбол и опорожнял банки из-под пива, которые он пошел за ним после ссоры. Так он заснул. В последний раз я видел Эмира, когда она пришла той ночью и оставила листок бумаги на экране телевизора.

На следующее утро он прочитал сообщение:

«МОЖЕТ ЛИ ВАМ БЕЗ МЕНЯ БЫТЬ ЛУЧШЕ.
Я ОБЯЗАТЕЛЬНО БУДУ ЛУЧШЕ БЕЗ ВАС ».


Я сам смог прочитать, когда он упал на меня из его руки. Адмир сел и закурил. Он тряс банки одну за другой, пытаясь найти хотя бы глоток, чтобы утолить жажду после сна. Он не мог найти ни одного. Он пошел на кухню и достал стакан и кувшин с холодной водой.

Он посмотрел на листок бумаги, который уронил минуту назад, поднял его и прочитал снова.

Один взмах руки разбросал все со стола.Книги на полках были разорваны и разбросаны с таким вниманием и яростью, потому что они принадлежали ей. Она привезла их из города. Шкаф с застекленными дверцами, в котором лежали стаканы, тарелки, большие миски и кувшины, больше всего задел меня, когда он опустился. Хотя часть меня была отломана после того, как шкаф упал, я был счастлив, когда мне удалось пролить кровь на его ногу этой же частью.

«Адмир, до чего ты наклонился? Твоя собственная жена бросила тебя. Что люди скажут сейчас? »

«Если бы вы только могли убрать этот стул с моих глаз!» Я впервые заговорил с ним вслух.«Имеет ли значение, что скажут другие? Что ты скажешь? Вас что-то беспокоит? У тебя есть мечты? Желания? Любишь ли ты себя таким, какой ты есть? Вы, наверное, «педик»? Что, если да? »

«Кто там?» — удивился Адмир.

Я хотел, чтобы он взял стул и сел на него. Раньше не было. Это был ее стул. Стул плача.

Я смеюсь. Я свистнул. Я плачу. Я снова смеюсь. Я тихонько зову его по имени и кричу. Я отпускаю голос Эмиры, ее слова, чтобы напомнить ему, чтобы он не забыл.День отъезда Эмира был днем, когда его разум оставил его.

Он поднял стул, внимательно осматриваясь, ища. Говорить было не о чем. Он сел на нее. Он долго сидел, глядя на меня. И вот оно пришло. Я снова почувствовал слезу, такую ​​же тяжелую, как первая, та, которая привела меня сюда. Потом все заплакали. Каждый упал на меня с глухим стуком. Вы могли слышать одиночество заключенного. Вы могли услышать раскаяние. Вы могли слышать радость. Вы могли слышать свободу.

Во всех слезах я услышал свой конец.

Переведено Мирзой Пуричем

Хорошее, но дорогое укрытие на прекрасном пляже — Обзор OKU Kos, Мармари, Греция

Я был в более чем 15 отелях с рейтингом 4+ или 5 звезд, в Греции, в основном на Крите и Родосе. На этот раз у нас был полупансион, и мы провели две недели в Casa Cook Kos через Винга.
Это мог бы быть 5-звездочный отель, но по указанным ниже причинам я должен оценить его как 3-звездочный.

Мне кажется, это очень чистый, красивый отель, и мне нравится архитектура.
Хорошая комната, удобные кровати, хорошая уборка. Когда вы принимали душ, пол за пределами душа был очень влажным, и вода не уходила обратно. Пол наклонен не в том направлении. Кондиционер и сейф были в порядке. Шкафы было очень трудно закрыть, плохого качества или собрать в спешке. Мы им об этом сказали, но ничего не произошло.
Дверь тоже было очень сложно запирать, приходилось ломать ее несколько раз, и всегда был риск, что она не будет закрыта должным образом. За пределами номера у нас был красивый балкон, но было слишком ветрено, слишком жарко или нас беспокоили постоянные удары с поля снаружи.Они пытались отпугнуть птиц и других животных от поедания урожая даже ночью, иногда даже через минуту.
У них в номере была кофемашина эспрессо и несколько капсул с кофе, но они предложили бесплатно только первую, потом нужно было платить за другие капсулы. Глупо брать за это деньги, гораздо лучше иметь немного более дешевый кофейный порошок бесплатно и водоварку. Когда мы пожаловались на это, нам фактически дали капсулы бесплатно. Поскольку кофе в ресторане нельзя было пить из-за резкого привкуса хлора, это было хорошо, вместо того, чтобы доплачивать за кофе в баре 4 евро за двойной эспрессо, а затем приходилось мириться с громкой музыкой.
Пару раз в день мы чувствовали сильный запах сточных вод из разных мест в отеле.

Еда
Завтрак был потрясающим, большой выбор, настоящий хлеб на этот раз (спасибо многим немцам !?), свежие фрукты и все, что вам нужно. Однако две вещи были плохими: кофе обычно был слабым и большую часть дней содержал много хлора. Это было непригодно для питья. Свежий апельсиновый сок был разбавлен из-за того, что в него положили весь лед. Всего один день у нас был настоящий сок без 50% воды, очень вкусно!

Обед был очень дорогим, и еды было очень мало, поэтому мы ели его только один раз.

Ужин по большей части был разочарованием. Еда была невкусной, а некоторые блюда были очень сладкими. Одним из примеров было черное ризотто с лимонным мармеладом, другим ризотто с примерно 100 изюмом в одной порции, карамелизированным луком на осьминоге, медом или сахаром в других блюдах. Даже греческий салат не имел вкуса, помидоры как вода и так далее. Лучшим вторым блюдом был морской окунь, но морковь, которую они каждый раз кладут рядом с рыбой, нельзя было есть из-за вкуса хлора. Когда мы пожаловались на это, официантка ответила: «Не волнуйтесь».Некоторые сотрудники недостаточно хорошо говорили по-английски, чтобы обсуждать жалобы или вопросы с гостями.
В конце концов, мы просто попросили рыбу без моркови…
У нас каждый раз пили по бокалу вина, но оно было не очень вкусным и стоило 24 евро за два стакана, поэтому мы больше не заказывали, чтобы пить с еда.
Сегодня в большинстве ресторанов есть открытая часть для некурящих, но не здесь, как мы спросили. Ответ был: «Мы курящая страна». Поскольку мы не любим вдыхать сигаретный дым, мы часто сидели внутри и упускали прекрасный вид.

Ресторан был прекрасен, но музыка испортила все трапезы. Все время один и тот же дискотечный ритм, постоянный с раннего утра до поздней ночи, каждый день. Это заставило нас захотеть поесть как можно быстрее и убраться оттуда. К сожалению, бассейн, стойка регистрации и все остальное было таким же. Единственное место, где вы могли расслабиться, было на пляже, в вашей комнате, в тренажерном зале или если вы покинули отель.

Пляж очень красивый, шезлонги хорошие, но их не хватало, поэтому несколько раз приходилось лежать прямо на песке или вместо этого идти в бассейн.То же самое с полотенцами для пляжа и бассейна, их не хватало. Также часто бывает очень ветрено и довольно большие волны, купаться можно, но плавать сложно. На восточной и южной стороне Коса плавать было очень легко. Мы арендовали автомобиль в Мармари и настоятельно рекомендуем «Всегда лучший автомобиль», расположенный недалеко от супермаркета на главной улице. Это было намного дешевле, чем компания, которую рекомендовал отель, очень хорошее обслуживание, и Джордж, который доставил машину, был удивительно хорош и нашел время, чтобы посидеть с нами и показать, куда идти на карте, которую он нам дал.

Бассейн очень хороший и мог бы быть альтернативой, если бы не музыка.

Я всегда хожу в отели с тренажерным залом, поэтому мне есть с чем сравнивать. Этот спортзал не был средним. Часть оборудования модной немецкой марки NOHrD изготовлена ​​из дерева. Он выглядит очень красиво, но не подходит для отеля или общественного тренажерного зала. Он уже разваливался, тонкие провода и веревки изношены (через пару недель после открытия отеля!), Несмотря на то, что большинство людей не знали, как им пользоваться. Они смотрели на него, пытались что-то сделать, но затем отвернулись и использовали только четыре вещи, которые они понимали: две беговые дорожки, один кросс-тренажер и один сидячий велосипед.Эти четыре аэробных тренажера были хорошего качества и очень бесшумны. Кондиционер работал нормально, и было очень чисто.
В спортзале работал парень, Тео, он был очень дружелюбным, обслуживающим и помогал всем, у кого были вопросы. Он также показал людям, которые не знают, как пользоваться оборудованием, но большинство людей хотят делать то, что они знают и понимают, поэтому они не выглядят глупыми. Поэтому на навороченных машинах практически никто не пользовался. Вместо немых колокольчиков у них были кожаные мешки, свисающие с деревянных ручек.Они были в некотором роде красивыми, но неудобными в использовании, и большинство людей просто смотрели на них. Я полностью уверен, что их использовали, если бы они были обычными гантелями.
Для меня это было меньшей проблемой, так как я могу тренироваться без какого-либо оборудования, но мне нужно немного места. Тренажерный зал был слишком маленьким и быстро переполнялся.

Спа было очень хорошим, мы взяли шиацу, тайский йога-массаж и расслабляющий массаж. Все они были хорошими, и персонал был очень дружелюбным. Мы рекомендуем это.

Когда мы выехали вечером перед отъездом, это заняло около 45 минут, потому что «пропавший» апельсиновый сок из мини-бара теперь в нашем счете на 4 евро.Мы вообще не использовали мини-бар, и я сказал, что никогда не пользуемся. Они явно неправильно подсчитали соки до нашего приезда. Тем не менее, потребовалось четыре человека, которые снова проверили мини-бар в комнате, разговоры на греческом языке между этими людьми, и спустя долгое время они убрали это из счета.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.