Поршень,поршневые кольца и пальцы

Поршень,поршневые кольца и пальцы

Поршень. При рабочем ходе поршень воспринимает и передает через палец шатуну силу давления газов и, нагреваясь, отводит от них теплоту через кольца в стенки цилиндра. При вспомогательных тактах с помощью поршня создается разрежение в цилиндре для впуска воздуха или горючей смеси, сжимается этот воздух (или смесь) и выталкиваются из цилиндра отработавшие газы. В двухтактных двигателях поршень, кроме того, открывает и закрывает окна газораспределения.

Работая в условиях высоких температур и больших давлений, поршень испытывает также значительные нагрузки от сил инерции, вызванные переменной скоростью движения. К тому же трущиеся поверхности поршня и колец нельзя обильно смазывать во избежание попадания масла в камеру сгорания.

Изготавливают поршень из легкого, но прочного алюминиевого сплава, обладающего высокой теплопроводностью и небольшим коэффициентом трения. Различают четыре части поршня: днище А, головку Б, юбку В и бобышки Г.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Днище поршня карбюраторных двигателей плоское, поэтому проще в изготовлении и меньше нагревается при работе. Днище поршня двухтактных двигателей для лучшей продувки цилиндров выпуклое. В днище поршня дизелей имеется выемка — часть камеры сгорания. Форма выемки способствует лучшему перемешиванию воздуха с поступающим в цилиндр топливом и более полному его сгоранию. Для улучшения смесеобразования камеру сгорания смещают от оси поршня на 1…3 мм в сторону форсунки, а для увеличения прочности и улучшения отвода теплоты днище поршня делают массивным и с внутренними ребрами.

Головка поршня имеет четыре (в дизелях) или три (в карбюраторных двигателях) канавки под кольца. Вместе с кольцами она служит уплотняющей частью поршня. В нижней канавке и под ней просверлены отверстия 5 для отвода масла, снимаемого кольцом со стенок цилиндра.

В головке поршня дизелей СМД-62, КамАЗ-740, СМД-18Н, Д-245 имеется чугунная или стальная вставка под верхнее поршневое кольцо. Она в 2…3 раза уменьшает изнашивание канавки по высоте.

В приливах под головкой поршня (бобышках) сделаны отверстия под поршневой палец и для подвода масла к нему, а также кольцевые канавки для стопорных колец. У поршней некоторых Двигателей с наружной стороны бобышек выполнены неглубокие выемки — холодильники. В них накапливается масло, охлаждающее бобышки.

Рис. 1. Поршень и его сечения: 1 — маслосбрасывающая кромка; 2 — канавка для маслосъемного кольца; 3 — канавка для стопорного кольца; 4 — сверление для подвода масла к поршневому пальцу; 5 — сверление для стока масла; 6 — канавки для компрессионных колец; 7 — выемка; 8— утолщение

Юбка поршня направляет движение поршня в цилиндре. В дизелях А-41, Д-240, ЯМЗ-240Б и Д-144 на ней проточена канавка для пятого поршневого кольца. Иногда нижний торец юбки выполнен в виде скребка, счищающего масло с зеркала цилиндра.

Нижняя утолщенная часть придает ей жесткость.

Юбка поршня некоторых дизелей под бобышками укорочена. Благодаря этому снижается масса, а щеки коленчатого вала не задевают за поршень. Юбку делают конусной или бочкообразной, овальной в сечении, а у карбюраторных автомобильных двигателей еще и с разрезами. Это позволяет получить наименьший зазор между ней и стенками цилиндра в холодном двигателе и предупредить заклинивание поршня при его нагревании.

У нагревшегося во время работы поршня форма юбки приближается к цилиндрической, а зазор становится минимальным. Разрез юбки несколько ослабляет ее прочность, поэтому при установке поршня в цилиндр разрез нужно расположить со стороны наименьшего давления на цилиндр.

Некоторые конструктивные особенности. Для свободного перемещения поршня в цилиндре между ними имеется зазор, который выбирают так, чтобы расширяющийся от нагревания поршень не заклинило в цилиндре и было обеспечено образование масляной пленки. Излишне большой зазор может вызвать стук поршня о стенку цилиндра.

Так как верхняя часть поршня нагревается больше нижней, вверху диаметр его несколько меньше, чем внизу.

Поверхность поршня нередко покрывают тонким слоем олова, чтобы улучшить его приработку и уменьшить изнашивание в первоначальный период работы. По массе, диаметрам юбки и отверстия под поршневой палец поршни делятся на несколько групп. Метки группы проставлены на днище поршня. На двигатель ставят поршни и цилиндры одинаковых групп. На некоторых поршнях имеются стрелки или иные обозначения, указывающие правильное расположение поршня в цилиндре.

Поршневые кольца. От их состояния зависят работоспособность и длительность нормальной работы двигателя. На поршне установлено от трех до пяти колец (рис. 2).

Компрессионные кольца установлены в верхней части поршня и нужны для уплотнения между цилиндром и поршнем. Они свободно входят в канавки поршня, но не пропускают газы из надпоршневого пространства в картер, и передают теплоту от нагретого поршня охлаждаемым стенкам цилиндра.

Кольца отливают из специального чугуна. Наружный диаметр кольца, имеющего вырез в стыке (замок), больше внутреннего диаметра цилиндра и свободно входит в канавку поршня. При установке поршня с кольцами в цилиндр за счет выреза их сжимают. Силой упругости, а также давлением газов, проникающих в канавку поршня, кольцо плотно, без просвета, прижимается к зеркалу цилиндра по всей окружности.

Рис. 2. Поршневые кольца и схема их действия: а — сечения колец; б — детали сборного кольца; в — распределение давления газов на поршневые кольца; г — схема насосного действия колец; д—схема действия маслосъем-ного кольца; 1…8 — сечения компрессионных колец; 9…14 — сечения маслосъемных колец

В сечении поршневые кольца имеют разную форму. Верхнее кольцо наиболее нагружено от давления газов, сильно нагревается и работает при недостаточном смазывании. Оно прямоугольного сечения и прижимается к зеркалу цилиндра всей рабочей поверхностью. Чтобы эта поверхность кольца истиралась меньше, ее покрывают тонким пористым слоем хрома. Хром стоек против истирания, а его поры заполняются маслом. Кольцо тоже прямоугольного сечения, но с внутренней выточкой или фаской. Сопротивление изгибу такого кольца в верхней части уменьшается благодаря выточке. Поэтому при установке в цилиндр кольцо «скручивается» и прижимается к зеркалу цилиндра нижней кромкой. При этом края его торца упираются в верхнюю и нижнюю плоскости канавки, чем устраняется осевое перемещение кольца в ней, а его уплотняющее действие улучшается.

Кольцо — прямоугольное, но с небольшим наклоном рабочей поверхности. Рабочая поверхность кольца 4 бочкообразной формы и хромирована, поэтому лучше скользит по масляной пленке зеркала цилиндра; соприкасающиеся поверхности изнашиваются меньше.

Рабочая поверхность кольца наклонена под углом от 30’ до 90’, поэтому кольцо называется «минутным». У кольца наклон рабочей поверхности больше (до 10°). При движении поршня вверх масляная пленка, имеющаяся на зеркале цилиндра, подобно клину отжимает такое кольцо от поверхности трения, а при движении поршня вниз кольцо счищает масло с этой поверхности.

В кольце имеется проточка на нижней рабочей поверхности. Так образуется скребок для лучшего снятия масла с зеркала цилиндра. Сечение кольца представляет собой одностороннюю трапецию с наклоном к центру кольца. Трапециевидные кольца лучше прилегают к зеркалу и при появлении нагара в канавках не заклинивают в них.

Во время движения поршня кольца прижимаются то к верхним, то к нижним плоскостям канавок и создают этим необходимое уплотнение, препятствующее прорыву газов в картер через канавки. Однако при этом компрессионные кольца могут перекачивать в камеру сгорания масло, снимаемое ими со стенок цилиндра: когда поршень движется вниз, масло собирается в зазоре между кольцом и нижней плоскостью канавки, а когда перемещается вверх, это масло выдавливается в зазор между кольцом и верхней плоскостью канавки. Разрежение в цилиндре при такте впуска тоже способствует этому.

Маслосъемное кольцо установлено ниже компрессионных и необходимо для предотвращения чрезмерного поступления масла в камеру сгорания. Оно направляет снятое со стенок цилиндра масло в картер. Масло будет сниматься больше,

если увеличить удельное давление кольца на зеркало цилиндра. Для этого сечение кольца коробчатое. Сила упругости этого широкого кольца передается зеркалу цилиндра через две узкие рабочие кромки, между которыми имеется проточка и сквозные щели для отвода масла в картер.

В некоторых двигателях давление кольца на стенку цилиндра повышают установкой в канавку пружинящего радиального расширителя А в форме многогранника. Вместо одного кольца коробчатого сечения в канавку ставят два кольца 10 скребкового типа, иногда с общим радиальным расширителем.

В качестве радиального расширителя используют также упругую витую пружину Б с пропущенной в нее стальной проволокой.

Маслосъемное кольцо — сборное, состоит из двух тонких с хромированными рабочими кромками разрезных колец В, распираемых осевым Г и радиальным А расширителями. Вместо двух расширителей А и Г иногда ставят один тангенциальный расширитель Д.

В замках поршневых колец, вставленных в цилиндр, должен быть зазор для их расширения (удлинения) при нагревании. Чтобы Затруднить прорыв газов через этот зазор, его делают как можно меньшим, а замки соседних колец разводят в противоположные стороны по окружности, но так, чтобы они не оказались против бобышек поршня. На каждом изучаемом двигателе имеется свой набор поршневых колец (форма их сечения рассматривается на лабо-раторно-практических занятиях).

Поршневые пальцы шарнирно соединяют поршни с шатунами. Палец стальной, для облегчения пустотелый. Наружную его поверхность цементуют на глубину 1…2 мм, а затем шлифуют и полируют. Поэтому его трущаяся поверхность — твердая и износостойкая, а сердцевина остается вязкой и выдерживает большие ударные нагрузки. Во втулку головки шатуна палец вставляют с небольшим зазором, а в бобышки поршня — без зазора. Во время работы двигателя между нагретыми бобышками и пальцем появляется зазор, тогда палец может свободно поворачиваться и в шатуне, и в бобышках, поэтому его называют плавающим.

От продольного смещения в бобышках палец удерживается двумя пружинящими стопорными кольцами.

Монтаж колец · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о пользовании

шаг за шагом

1-й шаг: Очистка поршней

Сначала нужно тщательно очистить поршни и удалить все следы масляного нагара из кольцевых канавок. С помощью спирального сверла и воротка удалить масляный нагар из отверстий для обратного стока масла. Очистить канавки, не повреждая при этом их торцы. Произвести замену поврежденных или изношенных поршней.

Зазор в канавке

Если измеренное расстояние между новым компрессионным кольцом с параллельными боковыми сторонами и соответствующим торцом канавки равно или превышает 0,12 мм, то поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.

Пригодность поршней для использования	Зазор в канавке (мм)
Поршень можно использовать без проблем	0,05 – 0,10
Соблюдать особую осторожность!	0,11 – 0,12
Обязательно использовать новый поршень!	> 0,12

Износ пазухи

3-й шаг: Проверка износа цилиндра

Если износ цилиндра превышает 0,1 мм у бензиновых и 0,15 мм у дизельных двигателей, то нужно произвести также замену цилиндра (износ пазухи).

4-й шаг: Очистка цилиндров

Удалить отложения масляного нагара по верху внутреннего диаметра цилиндра.

Контроль при помощи штангенциркуля KS с круглой шкалой, точность измерения 0,01 мм. Тов. № KS: 50 009 814

5-й шаг: Проверка компонентов набора колец

При замене поршневых колец мы, как правило, рекомендуем заменять весь набор колец. Высота колец проверяется с помощью штангенциркуля. При этом целесообразно сравнить полученные значения с данными нашего каталога.

Диаметр можно проверить с помощью измерительного (калибровочного) кольца или обработанного цилиндра; тепловой зазор – на основе субъективной оценки или при помощи щупа. При контроле диаметра кольца в изношенных цилиндрах/гильзах цилиндров учитывать то, что тепловой зазор может стать больше.

Запрещается монтаж хромированных поршневых колец в хромированные гильзы цилиндра.

 

Щипцы для установки поршневых колец
Тов. № KS: 50 009 815 для ø 50–110 мм
Тов. № KS: 50 009 829 для ø 110–160 мм

6-й шаг: Монтаж поршневых колец

Поршневые кольца вставить в соответствующие кольцевые канавки с помощью соответствующего монтажного инструмента. Избегать чрезмерного растягивания поршневых колец при надевании, так как это может стать причиной невосстановимых деформаций и отрицательно сказаться на функции поршневых колец.

Маркировка “TOP” должна указывать в сторону днища поршня, чтобы маслосъемный эффект был направлен на конец юбки поршня.

Особенность:
Монтаж пружинных колец со стальными пластинками

1. Пружина-расширитель вставляется в канавку. Маслосъемное поршневое кольцо со стальными пластинками — правильно Маслосъемное поршневое кольцо со стальными пластинками — неправильно

Указание
При использовании трехпозиционных пружинных колец со стальными пластинками стыковые концы пружины-расширителя могут перекрываться внахлест. Поэтому перед монтажом поршней всегда следует проверять позицию пружин-расширителей.

2. Нижняя пластинка вставляется смещенной на 120°.

После монтажа поршневых колец необходимо убедиться в их свободном движении. Стыковые концы поршневых колец на поршне повернуть на 120° каждый.

Указание:
Поршни для двухтактных двигателей с поршневыми кольцами, заблокированными от скручивания, при введении в цилиндр поворачивать нельзя.
В этом случае предохранительный штифт может оказаться вблизи окошка цилиндра под сжимающимся наружу поршневым кольцом и сломать его на кромке противоположного окошка.

Поршневые кольца и поршень смазывать достаточным количеством масла и во избежание повреждений поршневых колец выполнять монтаж с помощью закрывающей натяжной ленты или конической монтажной гильзы.

Тов. № Kolbenschmidt	Название
50 009 816	Натяжная лента поршневых колец для ø 57 – 125 мм
50 009 828	Натяжная лента поршневых колец для ø 90 – 175 мм
50 009 913	Монтажный набор для поршневых колец

Монтажный набор для поршневых колец: тов. №: 50 009 913

Ключевые слова :

поршневое кольцо , комплект поршневых колец , кольцевая канавка , гильза цилиндра

Группы продуктов :

Поршни и компоненты

видео

Монтаж поршневых колец

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

• Необходимость
• Комфорт
• Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Запчасти на Кросс — Эндуро / Мотор и комплектующие / Поршни

« К выбору раздела

Перейти в корзину

Показать только запчасти в наличии

Отображаются позиции 1 — 100 из 246

Страницы: 1 2 3

	Кольца поршневые 88мм Beta RR 4T 350/390 11-19 Beta — 027. 02.053.80.00 Подробнее »	На заказ	6 690.00 ₽
	Кольцо поршневое 52×1 мм ItalKit — SE.520.10.I Подробнее »	В наличии	1 760.00 ₽ — 5 % 1 672.00 ₽
	Комплект поршневых колец 70 сс 47,2X1,5 второй ремонт Malossi — 354501.20 Подробнее »	На заказ	1 709.00 ₽
	Комплект поршневых колец Suzuki RMZ 250 07-09 Kawasaki KX250F 04-16 Vertex — 590277000001 Подробнее »	На заказ	6 160. 00 ₽
	Комплект поршней с прокладками Arctic Cat F5 500 Sno Pro ’10-12 (2438M) Wiseco — SK1330,09030081 Подробнее »	На заказ	29 987.00 ₽
	Набор для замены поршня — Поршень / прокладки / сепаратор Группа 1 KTM 250 SX/EXC 06-14 HUSABERG TE 250 11-12 KTM — 00050000011 Подробнее »	На заказ	21 965.00 ₽
	Набор для замены поршня — Поршень / прокладки / сепаратор Группа 2 KTM 250 SX/EXC 06-17 HUSABERG TE 250 11-12 KTM — 00050000003 Подробнее »	На заказ	21 965. 00 ₽
	Набор поршневой 1ый номинал (поршень / прокладка головки / прокладка цилиндра) KTM EXC-F 450 2012-2013 KTM — 00050000216 Подробнее »	На заказ	27 100.00 ₽
	Палец поршневой Honda CRF 250 R X L Rally 06-17 Honda — 13111-KRN-850 Подробнее »	В наличии	1 849.00 ₽
	Палец поршня Ø18 Beta RR 250/300 13-18 2T, Xtrainer 15-18 Beta — 026.02.023.00.00 Подробнее »	На заказ	1 937.00 ₽
	Поршень 66. 93 мм Honda CRM250 Wossner — 8071D100 Подробнее »	На заказ	15 037.00 ₽
	Поршень Ø99,95 KTM SMR560 Pro Series 06′-07′ Wossner — 8704DA Подробнее »	На заказ	21 615.00 ₽
	Поршень 40.50мм A два кольца Aprilia RS/RX 50, Yamaha TZR 50 Barikit — P-284-A Подробнее »	На заказ	3 497.00 ₽
	Поршень 41мм C два кольца Aprilia RS/RX 50, Yamaha TZR 50 Barikit — P-284-C Подробнее »	На заказ	3 497. 00 ₽
	Поршень 44.96 AB Husqvarna CR 65 11-13, KTM SX 65 97-08 Vertex — 2481AB Подробнее »	На заказ	4 970.00 ₽
	Поршень 47,95мм Yamaha YZ80 88-92 Wossner — 8187DA Подробнее »	На заказ	9 207.00 ₽
	Поршень 48.50мм C Suzuki RM80 91-01 ProX — 01.3111.100 Подробнее »	На заказ	6 974.00 ₽ — 5 % 6 625.00 ₽
	Поршень 53.92мм А Honda CR 125 04-07 Racing 1 Кольцо Vertex — 2996. A Подробнее »	На заказ	10 622.00 ₽
	Поршень 53.92мм А Honda CR/CRE 125 R 2004 Vertex — 2995.A Подробнее »	На заказ	11 802.00 ₽
	Поршень 53.93мм B Honda CR 125 04-07 Racing 1 Кольцо Vertex — 2996.B Подробнее »	На заказ	10 622.00 ₽
	Поршень 53.93мм А Honda 125 CR 92-99 Vertex — 2358A Подробнее »	На заказ	11 802.00 ₽
	Поршень 53. 94 A Husqvarna CR / WR / SM 125 97-13 ProX — 01.6216.A Подробнее »	На заказ	10 645.00 ₽ — 5 % 10 112.00 ₽
	Поршень 53.94 A Kawasaki KX 125 95-97 Wossner — 8112DA Подробнее »	На заказ	11 946.00 ₽
	Поршень 53.94 A KTM EXC/SX 125 2001-2015 Vertex — 3928A Подробнее »	На заказ	11 517.00 ₽
	Поршень 53.94мм 1 кольцо Honda CR 125 92-03 Athena — S4C05400001A Подробнее »	На заказ	13 019. 00 ₽ — 5 % 12 368.00 ₽
	Поршень 53.94мм B Honda 125 CR 92-99 / 1 Ring Vertex — 2358B Подробнее »	На заказ	11 802.00 ₽
	Поршень 53.94мм C Honda CR 125 04-07 Racing 1 Кольцо Vertex — 2996.C Подробнее »	На заказ	10 622.00 ₽
	Поршень 53.94мм А KTM 125 SX 125/144/150 98-15 ProX — 01.6220.A Подробнее »	На заказ	10 645.00 ₽ — 5 % 10 112.00 ₽
	Поршень 53. 95 B Husqvarna CR / WR / SM 125 97-13 ProX — 01.6216.B Подробнее »	На заказ	10 645.00 ₽ — 10 % 9 580.00 ₽
	Поршень 53.95 B KTM EXC/SX 125 2001-2015 Vertex — 3928.B Подробнее »	На заказ	11 517.00 ₽
	Поршень 53.95мм A два кольца, номинал, Aprilia RS 125 Barikit — P-537-A Подробнее »	На заказ	7 886.00 ₽
	Поршень 53.95мм D Honda CR 125 04-07 Racing 1 Кольцо Vertex — 2996.D Подробнее »	На заказ	10 622. 00 ₽
	Поршень 53.96 C Husqvarna CR / WR / SM 125 97-13 ProX — 01.6216.C Подробнее »	На заказ	10 645.00 ₽ — 10 % 9 580.00 ₽
	Поршень 53.96 C KTM EXC/SX 125 2001-2015 Vertex — 3928.C Подробнее »	На заказ	11 517.00 ₽
	Поршень 53.96мм B Aprilia RS / MX / SX 125 ProX — 01.7203.B Подробнее »	На заказ	9 830.00 ₽ — 5 % 9 338.00 ₽
	Поршень 53. 96мм B два кольца, первый ремонт, Aprilia RS 125 Barikit — P-537-B Подробнее »	На заказ	7 886.00 ₽
	Поршень 53.97мм C Aprilia RX / RS 125 Rotax Athena — S4F05400015C Подробнее »	На заказ	14 568.00 ₽ — 5 % 13 839.00 ₽
	Поршень 53.97мм C два кольца, второй ремонт, Aprilia RS 125 Barikit — P-537-C Подробнее »	На заказ	7 886.00 ₽
	Поршень 53.97мм Suzuki 125 RM 90-99 / 1 кольцо Vertex — 2216.C Подробнее »	На заказ	11 802. 00 ₽
	Поршень 53.98мм D два кольца, третий ремонт, Aprilia RS 125 Barikit — P-537-D Подробнее »	На заказ	7 886.00 ₽
	Поршень 54.50мм YAMAHA YZ125 02-04 Wiseco — 797M05450 Подробнее »	На заказ	11 873.00 ₽
	Поршень 56.43мм. Yamaha 125 TZR/DT Derbi GPR 125 2T ItalKit — PI.68.562.M Подробнее »	На заказ	8 008.00 ₽ — 5 % 7 608.00 ₽
	Поршень 56.50мм. Yamaha 125 TZR/DT Derbi GPR 125 2T ItalKit — PI. 68.565.M Подробнее »	В наличии	8 008.00 ₽ — 5 % 7 608.00 ₽
	Поршень 56.75мм. Yamaha 125 TZR/DT Derbi GPR 125 2T ItalKit — PI.68.567.M Подробнее »	На заказ	8 008.00 ₽ — 5 % 7 608.00 ₽
	Поршень 56.93мм Yamaha 125 TZR/DT Derbi GPR 125 2T ItalKit — PI.68.570.M Подробнее »	На заказ	8 008.00 ₽ — 5 % 7 608.00 ₽
	Поршень 57.43мм Yamaha 125 TZR/DT Derbi GPR 125 2T ItalKit — PI.68.575.M Подробнее »	На заказ	8 008. 00 ₽ — 5 % 7 608.00 ₽
	Поршень 59.98 мм YX160 Tokawa 160 ZS155-160 кованный Bucci под высокую степень сжатия Vertex — BMP60YX Подробнее »	На заказ	13 860.00 ₽
	Поршень 61.95мм A Beta RR 2T 200 19-22 Beta — 035.02.029.80.0A Подробнее »	На заказ	17 549.00 ₽
	Поршень 61.96мм B Beta RR 2T 200 19-22 Beta — 035.02.029.80.0B Подробнее »	На заказ	17 549.00 ₽
	Поршень 66,34 мм Kawasaki KX250 92-01 Wossner — 8026DA Подробнее »	На заказ	15 037. 00 ₽
	Поршень 66.34 A / 2 кольца / KTM EXC/SX 250 06-18, Husaberg TE 250 11, Husqvarna TC/TE 250 14-18 Vertex — 3630.A Подробнее »	На заказ	11 727.00 ₽
	Поршень 66.34мм A Honda CR 250 97-01 2 Кольца Vertex — 2581.A Подробнее »	На заказ	13 530.00 ₽
	Поршень 66.34мм два кольца Honda 250 CR 89-96 Suzuki RM 250 96-99 Vertex — 2386.A Подробнее »	На заказ	12 925.00 ₽
	Поршень 66. 35 B / 2 кольца / KTM EXC/SX 250 06-18, Husaberg TE 250 11, Husqvarna TC/TE 250 14-18 Vertex — 3630.B Подробнее »	На заказ	11 727.00 ₽
	Поршень 66.35мм B Honda CR 250 R 05-09 Athena — S4F06640020B Подробнее »	На заказ	18 898.00 ₽ — 5 % 17 954.00 ₽
	Поршень 66.36 C / 2 кольца / KTM EXC/SX 250 06-18, Husaberg TE 250 11, Husqvarna TC/TE 250 14-18 Vertex — 3630.C Подробнее »	На заказ	11 727.00 ₽
	Поршень 66.36мм C 2 кольца Honda CR 250 05-07 Vertex — 3133. C Подробнее »	На заказ	12 925.00 ₽
	Поршень 66.37 D KTM EXC/SX 250 00-05 2 кольца Vertex — 2650D Подробнее »	На заказ	13 530.00 ₽
	Поршень 66.37мм D 2 кольца Honda CR 250 05-07 Vertex — 3133.D Подробнее »	На заказ	12 925.00 ₽
	Поршень 66.94мм A Suzuki RM/RMX 250 89-99 Athena — S4F06700001A Подробнее »	На заказ	18 898.00 ₽ — 5 % 17 954. 00 ₽
	Поршень 67.34 A Kawasaki KX 250 90-91 / KDX 250 92-95 Wossner — 8109DA Подробнее »	На заказ	15 037.00 ₽
	Поршень 67.35мм B Kawasaki KDX 250 92-95 KX 250 90-91 ProX — 01.4306.B Подробнее »	На заказ	13 636.00 ₽ — 5 % 12 954.00 ₽
	Поршень 67.94мм Suzuki RM/RMX 250 1985-1995 Wossner — 8022D100 Подробнее »	На заказ	15 037.00 ₽
	Поршень 71.92 мм A KTM 300 EXC TPI 2018-2020, Husqvarna TE 300 I 2018-2021 Vertex — 4244A Подробнее »	В наличии	17 820. 00 ₽
	Поршень 71.93мм B KTM 300 EXC TPI 2018-2020, Husqvarna TE 300 I 2018-2021 Vertex — 4244B Подробнее »	В наличии	17 820.00 ₽
	Поршень 71.94мм A GasGas EC 300, Rieju MR 300 Rieju — ME300416020 Подробнее »	На заказ	17 996.00 ₽
	Поршень 71.94мм A KTM 300 EXC 04-17 Husaberg TE 300 11-12 Husqvarna TC/TE 300 14-.. / 2 кольца Vertex — 3375A Подробнее »	В наличии	16 252.00 ₽ — 5 % 15 440.00 ₽
	Поршень 71. 94мм А Beta RR 300 2T ProX — 01.7393.A Подробнее »	На заказ	18 389.00 ₽ — 5 % 17 469.00 ₽
	Поршень 71.94мм С KTM 300 EXC TPI 2018-2020, Husqvarna TE 300 I 2018-2021 Vertex — 4244C Подробнее »	В наличии	17 820.00 ₽
	Поршень 71.95мм A Beta RR / Xtrainer 300 18-21 Vertex — 24385A Подробнее »	В наличии	16 740.00 ₽
	Поршень 71.95мм A LongLife GasGas EC 300, Beta RR 300 18-21, Rieju MR 300 2021, Sherco 12-15 S3 Parts — PI-963-A Подробнее »	На заказ	17 996. 00 ₽
	Поршень 71.95мм B Beta RR 300 2T ProX — 01.7393.B Подробнее »	На заказ	18 389.00 ₽ — 5 % 17 469.00 ₽
	Поршень 71.95мм B GasGas EC 300, Rieju MR 300 Rieju — ME300416121 Подробнее »	На заказ	17 996.00 ₽
	Поршень 71.95мм B KTM 300 EXC 04-17 Husaberg TE 300 11-12 Husqvarna TC/TE 300 14-.. / 2 кольца Vertex — 3375B Подробнее »	В наличии	16 252.00 ₽
	Поршень 71.95мм А Beta RR 300 2T до 2017 Beta — 026. 02.032.80.0A Подробнее »	На заказ	19 723.00 ₽
	Поршень 71.95мм А Beta RR/Xtrainer 300 2T 18-21 номинал Beta — 026.02.035.80.0A Подробнее »	На заказ	13 709.00 ₽
	Поршень 71.96мм B Beta RR / Xtrainer 300 18-21 Vertex — 24385B Подробнее »	В наличии	16 740.00 ₽
	Поршень 71.96мм B Beta RR 300 2T 18-21 первый ремонт Beta — 026.02.035.80.0B Подробнее »	На заказ	13 709. 00 ₽
	Поршень 71.96мм B Beta RR 300 2T до 2017 Beta — 026.02.032.80.0B Подробнее »	На заказ	19 723.00 ₽
	Поршень 71.96мм B LongLife GasGas EC 300, Beta RR 300 18-21, Rieju MR 300 2021 S3 Parts — PI-963-B Подробнее »	На заказ	17 996.00 ₽
	Поршень 71.96мм C Beta RR 300 13-17 ProX — 01.7393.C Подробнее »	На заказ	18 389.00 ₽ — 5 % 17 469.00 ₽
	Поршень 71. 96мм C GasGas EC 300, Rieju MR 300 Rieju — ME30916122R Подробнее »	На заказ	18 208.00 ₽
	Поршень 71.96мм C KTM 300 EXC 04-17 Husaberg TE 300 11-12 Husqvarna TC/TE 300 14-.. / 2 кольца Vertex — 3375C Подробнее »	В наличии	16 252.00 ₽
	Поршень 71.97мм C Beta RR / Xtrainer 300 18-21 Vertex — 24385C Подробнее »	В наличии	16 740.00 ₽
	Поршень 71.97мм C Beta RR 300 2T 18-21 второй ремонт Beta — 026.02.035.80.0C Подробнее »	На заказ	13 709. 00 ₽
	Поршень 71.97мм C Beta RR 300 2T до 2017 Beta — 026.02.032.80.0C Подробнее »	На заказ	19 723.00 ₽
	Поршень 71.97мм C LongLife GasGas EC 300, Beta RR 300 18-, Rieju MR 300 2021 S3 Parts — PI-963-C Подробнее »	На заказ	17 996.00 ₽
	Поршень 72.43мм KTM EXC 1996/2003 Wossner — 8017D050 Подробнее »	На заказ	20 240.00 ₽
	Поршень 72.95мм A Beta RR/Xtrainer 300 2T 2022 Beta — 026. 02.060.80.0A Подробнее »	На заказ	16 732.00 ₽
	Поршень 72.96мм B Beta RR/Xtrainer 300 2T 2022 Beta — 026.02.060.80.0B Подробнее »	На заказ	16 732.00 ₽
	Поршень 73.00мм Yamaha TTR 250 Wossner — 8646DA Подробнее »	На заказ	18 975.00 ₽
	Поршень 76.79 D CRF 250 R 10-13 13.2:1 ProX — 01.1342.C Подробнее »	На заказ	16 203.00 ₽ — 5 % 15 393. 00 ₽
	Поршень 76.97mm Yamaha YZ 250 F 01-07 / WR 250 F 01-13 ProX — 01.2406.C Подробнее »	На заказ	16 338.00 ₽ — 5 % 15 521.00 ₽
	Поршень 77.95 A KTM EXC-F 250 14-15 SX-F 250 13-15 Husqvarna FC/FE 250 14-15 Wossner — S4F07800009A Подробнее »	На заказ	19 635.00 ₽
	Поршень 81.25 mm YAMAHA — Super Jet 700 — 1996-2008 ProX — 01.2510.025 Подробнее »	На заказ	11 700.00 ₽ — 5 % 11 115.00 ₽
	Поршень 81. 98 C Husqvarna TE 310 2011-2012 ProX — 01.6342.C Подробнее »	На заказ	19 027.00 ₽ — 5 % 18 075.00 ₽
	Поршень 87.96 A Beta RR 350 2014-19 Beta — 027.02.150.80.01 Подробнее »	На заказ	31 810.00 ₽
	Поршень 87.96мм А 350cc Beta RR 4T 2011 Beta — 022.02.150.80.01 Подробнее »	На заказ	23 687.00 ₽
	Поршень 87.97 B Beta RR 350 Beta — 027.02.150.80.02 Подробнее »	На заказ	31 810. 00 ₽
	Поршень 94.95 A KTM EXC-F 450 12-16 Husaberg FE 450 2014 Husqvarna FE 450 14-16 Vertex — 3859.A Подробнее »	На заказ	18 150.00 ₽

Отображаются позиции 1 — 100 из 246

Страницы: 1 2 3

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Как ставить кольца на поршень 4т скутера

Как поставить поршневые кольца на скутер

Ухудшение тяги, падение максимальной скорости, синий дым с глушителя и слабая динамика скутера – верный признак изношенных поршневых колец, либо изношенной цилиндро-поршневой группы. Чаще всего изнашиваются именно поршневые кольца, т.к. диаметр поршневой группы у скутеров небольшой, рабочая площадь колец очень маленькая и поэтому они не так долго ходят.

Итак, если Вы столкнулись с необходимостью замены поршневых колец на скутере, причем помимо основной проблемы то, что их нужно менять, существует и другая – это как правильно поставить кольца на поршень. Нельзя просто взять любое кольцо и поставить в любую из «канавок» на поршне. Нужно понимать какое кольцо является верхним компрессионным, какое нижним компрессионным, а также как правильно поставить маслосъемное кольцо.

Установка поршневых колец на 4-х тактном китайском скутере. На фото ниже отмечено, где какое поршневое кольцо.

Как Вы успели заметить, что в комплект поршневых колец состоит из двух компрессионных колец (верхнего и нижнего), а также из маслосъемного которое состоит из двух обычных (тонких) колец и центрального экспандера.

Второе компрессионное кольцо имеет темно-черный цвет, а также уникальную (скошенную) геометрию.

У разных производителей цвет колец может различаться, например на фирмы CMR — нижнее компрессионное кольцо имеет рыжий цвет.

На следующей схеме показано правильное расположение колец.

На компрессионных кольцах можно увидеть надписи, они могут быть разными в зависимости от фирмы колец, но суть их одна – установка колец должна производиться надписями ВВЕРХ ! Т. е. надписи должны быть направлены к головке цилиндра.

На маслосъемных (двух тонких) кольцах надписи, как правило нет, поэтому ставить их можно любой стороной, главное чтобы между ними был установлен так называемый экспандер, как показано ниже на фото.

Сам процесс установки колец на поршень мы опустим, т.к. сложного там ничего нет

Следует соблюдать только осторожность при заведении колец в пазы, т.к. кольца изготовлены из высокопрочного чугуна и сильное воздействие на растяжение может привести к поломке колец

Если Вы все сделали правильно, то в итоге кольца на поршне должны быть установлены, как показано на следующем фото.

Далее перед тем как устанавливать поршень в цилиндр, необходимо развести замки колец на правильное расстояние.

На этом все особенности установки поршневых колец на четырехтактный скутер озвучены, теперь можно ставить поршень в цилиндр, заранее смазав кольца и цилиндр маслом.

Установка поршневых колец на 2-х тактном скутере. Итак, допустим Вы приобрели новый поршень с кольцами и хотите установить его на скутер. В комплекте с поршнем на двухтактный скутер идет только два компрессионных кольца.

В некоторых случаях, в зависимости от модели скутера в комплекте с кольцами может быть еще так называемый экспандер или как его еще называют – расширитель. Устанавливается такой экспандер под второе (нижнее) кольцо.

Перед тем как преступить к установке колец на поршень, необходимо понять, где верхнее компрессионное кольцо, а где нижнее. Т.к. кольца очень различаются в геометрии, неправильная установка одного из колец приведет к его поломке

Обратите внимание, что верхнее кольцо имеет внутренний скос, перед установкой тщательно осмотрите каждое кольцо. Ниже приведена схема установки, где наглядно показано, где какое кольцо должно стоять, а также где устанавливается экспандер, если таковой присутствует в комплекте

Важно обратить внимание, что кольца имеют надпись на поверхности, которая должна быть ВВЕРХУ ! Т. е. надписи должны быть направлены к головке цилиндра

Главное соблюдать аккуратность, т.к. кольца очень хрупкие. Постарайтесь аккуратно заводить кольца в пазы, без сильного воздействие на растяжение.

В завершении хотелось бы отметить, что на двухтактных поршнях присутствуют штифты, которые не позволяют кольцам провернуться.

Поэтому устанавливая кольца в пазы, обратите внимание на замки колец – они должны сходиться на штифтах, как показано на фото ниже

Теперь, когда кольца стоят на своих местах, можно приступать к установке поршня в цилиндр, заранее смазав кольца и цилиндр маслом.

Подготовка к процедуре

Начать надо с внешней очистки скутера от грязи, песка, пыли. Сами работы нужно проводить в закрытом помещении, где нет риска попадания внутрь механизмов мусора извне. Допускается осуществление операций на открытом воздухе, но с соблюдением условий:

• температура воздуха должна составлять 18-25 градусов;
• слабый или отсутствие ветра;
• наличие ровной твёрдой поверхности для ремонта – бетон или асфальт подходят лучше всего;
• открывать внутренности скутера не рекомендуется в течение хотя бы двух часов после отключения двигателя в целях безопасности.

Для крепежа потребуется подготовить коробку с ячейками под каждый тип, что не потерять и не перепутать местами разновидности. Работа может занять около часа в зависимости от уровня подготовки. При отсутствии опыта лучше позвать ещё одного человека на помощь и внимательно фиксировать, что было извлечено (и в какой последовательности), чтобы собрать транспортное средство правильно после всего.

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

В установке колец на поршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это известно. Но большинство скутеристов, которые только недавно приобрели подобную технику, не имеют даже представления о том, как заменить поршневую на скутере, как правильно установить кольца на поршень, куда должна смотреть стрелка на поршне и многое другое.

В этом уроке, я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень и собрать поршневую на место. Так как до этого о четырехтактных двигателях мы уже говорили, тут речь пойдет только о двухтактных двигателях. Итак, наша поршневая износилась и требует замены.

Изнашиваются прежде всего кольца и поршень, и менять обычно нужно только их. При сильном износе поршневой, требуется растачивать цилиндр. Расстачивается он также в том случае, когда поршень клинит в цилиндре, образуя глубокие царапины на стенках последнего. Ничего страшного в этом нет, и если ваш новый цилиндр прошел правильную расточку (за которую нужно будет выложить всего лишь около 10$), ему потребуется уже ремонтный комплект колец с новым поршнем. Такие кольца обозначаются маркировкой 0,25. Вторая расточка соответственно 0,5 и т.д. до единицы.

После покупки поршня, его нужно собрать. В комплекте, как правило, вы найдете сам поршень, два компрессионных кольца, третье тонкое гофрированное кольцо (о его назначении дальше), поршневой палец и два стопорных кольца поршневого пальца.

Теперь о третьем кольце в комплекте. Его назначение — подпружинивать нижнее компрессионное кольцо. Устанавливает оно под него собственно, и обычно не несет никакой пользы в процессе эксплуатации. Это кольцо вы можете выкинуть, а можете поставить, нет разницы. Многие производители поршней не имеют его вообще в комплекте.

Пришло время собрать все на место. В зависимости от модели скутеров, компрессионные кольца могут быть одинаковыми или различаться по толщине и сечению. Большинство поршней для скутеров Honda, например, имеют разные кольца, где верхнее тоньше нижнего и имеет другое сечение.

На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом. Также обратите внимание на надпись на кольце (обычно это буква Т или размер ремонта), надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца

Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно

Также обратите внимание на надпись на кольце (обычно это буква Т или размер ремонта), надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца. Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее

При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно.

В канавках для колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете.

И последний немаловажный пункт, это стрелка (1) на дне поршня или надпись EX. И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа (2). В таком случае, замки колец будут находится со стороны лепесткового клапана. Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать.

При всех панипуляциях с поршнем, в окно картера обязательно нужно засунуть тряпку, чтобы туда ненароком что-либо не попало, коленвал с подшипниками нам еще нужны.

При установке поршневого пальца, обратите внимание на состояние сепаратора (подшипника), возможно его нужно заменить. Перед установкой поршневого пальца, установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня (обычно с той стороны, где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо)

Затем поставьте палец с подшипником и второе стопорное кольцо, при фиксации в канавке оно издаст определенный щелчок.

Вот и все, теперь одевайте цилиндр, не поршень (не забыв проверить состояние прокладок и смазав поршень и стенки цилиндра моторным маслом), головку цилиндра и затягивайте болты поочередно в крестовом порядке.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Установка натяжителя цепи ГРМ

Если у вас двигатель 157QMJ серии — делаем следующее: отворачиваем на корпусе натяжителя заглушку; вставляем в нее тонкую плоскую отвертку и начинаем закручивать болтик пока шток натяжителя не зайдет внутрь корпуса.

Не отпуская отвертки с одновременным придерживанием корпуса натяжителя, свободными пальцами — вставляем натяжитель в цилиндр, прикручиваем его болтами и только потом отпускаем отвертку и заворачиваем на место заглушку.

Если у вас двигатель 139QMB серии, то делаем так: выкручиваем из корпуса натяжителя заглушку и вынимаем пружину; задвигаем внутрь корпуса шток; устанавливаем в цилиндр натяжитель; вставляем в корпус пружину и заворачиваем заглушку.

После установки поршневой не забываем произвести регулировку тепловых зазоров клапанов и обкатать двигатель.

Стоит отметить, что долговечная и безотказная работа поршневой во многом зависит от правильной установки колец. В этом деле спешка и грязь абсолютно не к чему. Делайте все аккуратно (для себя ведь), не спеша и самое главное: соблюдайте чистоту!

Для начала, давайте немного разберемся, что же из-себя представляет стандартный набор поршневых колец четырехтактного двигателя скутера. Стандартный комплект состоит из: двух компрессионных колец (верхнего и нижнего) и одного маслосъемного, которое в нашем случае имеет разборную конструкцию.

Комплект поршневых колец для двухтактного двигателя скутера, отличается от предыдущего — отсутствием маслосъемного кольца, также комплект колец двухтактного двигателя может включать в себя экспандер (отмечен стрелкой).

Итак, с комплектами мы более-менее разобрались — пора переходить собственно к делу. Заранее подготавливаем небольшие полосочки жести или тонкого пластика, с их помощью мы будем одевать кольца на поршень.

Тщательно отмываем кольца и поршень, при установке новых колец на поршень бывший в работе не забывайте чистить его канавки от нагара, иначе новые кольца в цилиндр не зайдут. Готовим чистое рабочее место и производим установку.

Берем из комплекта экспандер маслосъемного кольца и ставим его в самую нижнею канавку поршня.

Точно также, устанавливаем экспандер из комплекта для двухтактного двигателя (если есть), с той лишь разницей, что замок экспандера должен располагаться в зоне стопорного штифта (отмечен стрелкой) канавки поршня.

Ищем на кольцах метки, прикладываем к поршню заранее приготовленные полоски, очень аккуратно и не спеша как бы натягиваем кольца по нашим полоскам на поршень, в таком порядке: сначала одеваем маслосъемное кольцо, потом одеваем второе маслосъемное кольцо, далее одеваем нижнее компрессионное кольцо (темное) и только потом одеваем верхнее компрессионное кольцо (светлое). Метки на кольцах после установки должны располагаться вверх к ГБЦ.

Расправляем кольца так, чтобы они встали строго напротив своих канавок и не торопясь вытягиваем из-под них наши полоски. Теперь главное: после того как вы вытянули полоски и кольца легли в свои канавки в обязательном порядке — проверьте каждое кольцо на подвижность. Кольца в канавках поршня должны свободно вращаться в разные стороны.

Маслосъемное кольцо после установки должно выглядеть примерно так:

Метки после установки должны быть направлены строго к ГБЦ.

Непосредственно перед установкой поршня в цилиндр, замки поршневых колец необходимо развести в правильном порядке. Делается это так:

Разворачиваем верхнее компрессионное кольцо так, чтобы его замок сместился относительно оси поршневого пальца примерно на 45 градусов, нижнее компрессионное кольцо разворачиваем так, чтобы его замок сместился примерно на 180 градусов относительно замка верхнего компрессионного кольца.

Замок верхнего маслосъемного кольца разворачиваем на 90 градусов относительно замка нижнего компрессионного кольца, а замок нижнего маслосъемного кольца разворачиваем на 180 градусов относительно верхнего маслосъемного кольца.

На фото отмечено, как примерно должны стоять замки поршневых колец четырехтактного двигателя:

Красными метками обозначены замки компрессионных колец Синими метками обозначены замки маслосъемных колец

Замки поршневых колец двухтактного двигателя перед окончательной установкой поршневой должны располагаться строго по центру стопорных штифтов.

Установка поршневой (цпг) на 4т скутер

Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов (диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно). Можно конечно использовать и стандартную новую цпг на 50 кубов. В комплект входит: цилиндр, поршень, поршневые кольца, палец, стопорные кольца, а также прокладки под головку и цилиндр. Вы можете купить цпг на 72 куба по низкой цене в нашем интернет магазине.

Установку производим в обратной последовательности, предварительно смазав цилиндр, поршень и кольца небольшим количеством масла. Устанавливаем на поршень сперва тонкое кольцо в нижнюю канавку, затем маслосъёмное и снова тонкое кольцо (волнистое кольцо – маслосъёмное таким образом окажется между двумя тонкими в нижней канавке). Далее устанавливаем 2 компресионных кольца )которые потолще). Разрезы всех колец не должны находится друг над другом. После установки колец, ставим поршень на шатун коленвала, фиксируем его положение пальцем и стопорными кольцами. Берём соединительные втулки от старого цилиндра и вставляем в новый.

Одеваем на шпильки прокладку под цилиндр

Осторожно одеваем цилиндр на поршень с кольцами чтобы не повредить цилиндр. В паз для цепи проталкиваем цепь

Затем устанавливаем шину цепи головку цилиндра. Теперь мы можем надеть цепь на звёздочку распредвала (положение звёздочки при этом должно быть следующим: большое отверстие наверху, а два малых по бокам, параллельно краю головки цилиндра). Зафиксируем положение головки цилиндра с прокладкой прикрутив её. Затем ставим пластиковую крышку головки цилиндра, натяжитель цепи, карбюратор и глушитель. Установка на этом завершена!

Если вы давно не меняли масло – необходимо его поменять перед пуском с новой поршневой. Перед тем как давать полную нагрузку на двигатель скутера необходимо пройти обкатку, т. е. проехать 300-500 километров со скоростью не более 40-45 км в час.

Вместе с увеличением мощности скутера с установкой тюнинг-цпг увеличивается и нагрузка на вариатор с шестернями редуктора. Помните об этом и если есть возможность замените вариатор с шестернями редуктора на тюнинговванные (более усиленные.)

Почему ломаются детали мотора?

Поломки могут быть плановыми и аварийными. Плановый выход из строя зависит от производителя, материалов изготовления группы, интенсивности эксплуатации. Обычно рассчитывают ресурс пилы в моточасах. После отработки положенного количества моточасов следует сдать инструмент в ремонт для профилактики двигателя.

Причины неожиданных поломок поршневой:

• эксплуатация при повышенных нагрузках, несопоставимых с мощностью инструмента;
• отсутствие нормального ТО, что приводит к сухой работе мотора и повышенному износу;
• применение некачественного топлива, которое не дает стабильной работы двигателя;
• большой возраст пилы, несмотря на малую интенсивность эксплуатации.

Каждый запуск инструмента – определенный стресс для поршня и цилиндра. Поэтому от количества пусков также зависит ресурс устройства. Если вы заметили посторонние звуки от мотора, снижение мощности, увеличение расхода, пришло время отдавать оборудование на профилактический ремонт в сервисный центр.

Установка поршневых колец

Вынимаем из коробки комплект поршневых колец. Комплект поршневых колец для китайского четырехтактного скутера обычно состоит из пяти позиций. Три из которых — единое сборное маслосъемное кольцо, два остальных: верхнее и нижнее компрессионное.

Обычный комплект поршневых колец выглядит примерно так

Или так

Аккуратно, идеально чистыми руками распаковываем комплект

В комплекте вы найдете два самых тонких кольца и одно толстое гофрированное кольцо (экспандер) — это  будет сборное маслосъемное кольцо, которое нужно установить на поршень в первую очередь

Ставим в самую нижнею канавку поршня экспандер

В туже канавку ставим тонкие маслосъемные кольца — одно под экспандер, второе поверх экспандера

Отыскиваем в комплекте нижнее и верхнее компрессионное кольцо и устанавливаем их соответственно в среднею и верхнею канавку поршня — метками на боковой поверхности к головке блока цилиндров (ГБЦ). Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего цветом (не всегда) и формой рабочей кромки (всегда). В большинстве комплектов нижнее компрессионное кольцо окрашено в черный цвет, а его рабочая кромка имеет небольшой скос.

Метки

Верхнее компрессионное кольцо в подавляющем большинстве комплектов поршневых колец имеет равномерный светлый цвет. Но это в большинстве случаев, а на практике бывает так, что в комплекте попадаются верхние компрессионные кольца имеющие черный или даже красный цвет

По-большому счету — цвет нам не особо важен, нам важно другое: у верхнего компрессионного кольца рабочая кромка имеет по бокам небольшие скругление (фаски), а рабочая поверхность кромки верхнего компрессионного кольца покрыта блестящим защитным покрытием

Например в этом комплекте оба компрессионных кольца имеют черный цвет. Но у верхнего компрессионного кольца рабочая поверхность покрыта слоем защитного покрытия, а на кромках рабочей поверхности сняты небольшие фаски.

У нижнего компрессионного кольца рабочая поверхность матовая, а рабочая кромка скошена под небольшим углом. На фото все эти моменты неплохо видно.

В этом комплекте компрессионные кольца имеют красный и черный цвет. Как и в первом случае — верхнее компрессионное кольцо имеет фаски на рабочей кромке и защитное покрытие, а нижнее имеет скошенную под углом матовую рабочую кромку.

На классических комплектах поршневых колец — верхнее компрессионное кольцо имеет светлый цвет и скругление рабочей кромки. Нижнее — темный цвет и рабочею кромку скошенную под небольшим углом.

Во время установки поршневых колец не забываем про метки. Метки на кольцах после установки на поршень должны быть ориентированы к головке блока цилиндров (ГБЦ).

Особенности выбора колец

Для того чтобы двигатель работал надежно после ремонта, важно правильно подойти к выбору колец. Не стоит приобретать самый дешевый набор

Такие кольца долго не прослужат, и придется снова проводить трудоемкий процесс замены.

Также важно осмотреть упаковку и сами детали. На упаковке должна быть вся информация о производителе, материале изготовления

На кольцах должна быть маркировка. Она обозначает верхнюю сторону. Внутрь упаковки производители обычно вкладывают инструкцию, где подробно рассказано, как правильно ставить на поршень кольца. На последних не должно быть дефектов, даже самых мелких.

Подготовка

Чтобы у вас потом не было зеленых соплей по-поводу того, что тюнинговая поршневая не лезет в картер и вас тут якобы обманули — снимите старую поршневую с двигателя и замерьте штангенциркулем отверстие под гильзу. Если отверстие меньше чем гильза тюнинговой поршневой, «мясо» картера позволяет, руки растут оттуда откуда нужно — круглый напильник вам в помощь (только перед расточкой — разберите двигатель, соберите пустой картер на болты, расточите отвертстие, убедитесь, что поршневая входит в картер без проблем — вымойте детали от стружки и соберите двигатель по-новой. Или на крайний случай обмажьте картер и напильник солидолом, чтобы хоть как-то обезопасить себя от попадания опилок в внутрь двигателя. )

Отверстие под гильзу двигателя 162QMK (такие двигатели стоят на китайских коростах больше известных в народе как «Лейка») в стоке составляет 65 мм. Без расточки в этот картер спокойно входит поршневая 57мм (150СС), 61мм (1700СС) и 62мм (180СС). 62мм поршневой в продаже днем с огнем не найдешь, поэтому на этот движок решено было поставить обычную поршневую на 61мм.

Кстати, для тех кто не в курсе, поршневую диаметром 61мм без труда можно установить не только на двигатель «Лейки», но и на любую другую китайскую 150-ку оснащенную двигателем серии 157QMJ. Туда же, если приложить руки можно воткнуть поршневую и на 62мм, но только если позволяет «мясо» картера. Все индивидуально, нужно смотреть по месту. В любом случае — расстояние по шпилькам, что у поршневой на 61мм, что у поршневой на 62мм — одинаково.

Слева направо: 61мм, 57мм

На двигатель серии 139QMB от обычной китайской 80-сятки можно легко установить поршневую 39мм (45СС), 47мм (72СС), 50мм (84СС)

Слева направо: 39мм (45СС), 47мм (72СС), 50мм (84СС)

Замена поршневой (цпг) на 4т скутере

Нужна помощь в поиске запчастей?

Поможем и посоветуем!

+7-927-653-31-57

Постепенно приходит время и вашему двух-колёсному четырёхтактному другу необходимо менять поршневую. Тому может быть 2 причины: износ или установка более мощной поршневой. В данной статье мы расскажем как осуществить замену поршневой (цпг) на 4-тактном скутере с двигателем 139QMB.

Если у вас другая модель двигателя, например 152QMI или 157QMJ (150 кубовый скутер), то для замены цпг вам тоже подойдёт эта статья, поскольку тут нет принципиальных отличий. Для 2-ух тактных скутеров советуем почитать статью «Замена поршневой на 2-х тактном скутере»

Как ремонтируют блок цилиндра бензопилы?

Для восстановления мастер полностью разбирает мотор и осматривает его рабочие части. Производятся замеры, которые позволяют точно оценить состояние оборудования и понять, какие ремонтные процедуры нужно выполнить. При капитальном ремонте возможна расточка деталей, если они изготовлены из подходящих для этого материалов.

Также процесс восстановления включает другие этапы:

• оценка эффективности хода поршня, замер создаваемой компрессии в рабочей камере;
• проверка целостности оборудования, поиск наличия механических повреждений, царапин;
• анализ состояния крепежных деталей поршня, устранение люфтов и прочих проблем;
• проверка прочего оборудования, которое влияет на работу поршневой группы.

Чтобы восстановление цилиндра бензопилы прошло успешно, мастер проводит ряд проверок после сборки оборудования

Важно, чтобы мощность соответствовала заводским параметрам, а на холостых работах и под нагрузкой пила демонстрировала стабильные обороты. Только после таких проверок можно считать ремонт оборудования завершенным

Наша продукция

Стоит отметить, что долговечная и безотказная работа поршневой во многом зависит от правильной установки колец. В этом деле спешка и грязь абсолютно не к чему. Делайте все аккуратно (для себя ведь), не спеша и самое главное: соблюдайте чистоту!

Для начала, давайте немного разберемся, что же из-себя представляет стандартный набор поршневых колец четырехтактного двигателя скутера. Стандартный комплект состоит из: двух компрессионных колец (верхнего и нижнего) и одного маслосъемного, которое в нашем случае имеет разборную конструкцию.

Комплект поршневых колец для двухтактного двигателя скутера, отличается от предыдущего — отсутствием маслосъемного кольца, также комплект колец двухтактного двигателя может включать в себя экспандер (отмечен стрелкой).

Итак, с комплектами мы более-менее разобрались — пора переходить собственно к делу. Заранее подготавливаем небольшие полосочки жести или тонкого пластика, с их помощью мы будем одевать кольца на поршень.

Тщательно отмываем кольца и поршень, при установке новых колец на поршень бывший в работе не забывайте чистить его канавки от нагара, иначе новые кольца в цилиндр не зайдут. Готовим чистое рабочее место и производим установку.

Берем из комплекта экспандер маслосъемного кольца и ставим его в самую нижнею канавку поршня.

Точно также, устанавливаем экспандер из комплекта для двухтактного двигателя (если есть), с той лишь разницей, что замок экспандера должен располагаться в зоне стопорного штифта (отмечен стрелкой) канавки поршня.

Ищем на кольцах метки, прикладываем к поршню заранее приготовленные полоски, очень аккуратно и не спеша как бы натягиваем кольца по нашим полоскам на поршень, в таком порядке: сначала одеваем маслосъемное кольцо, потом одеваем второе маслосъемное кольцо, далее одеваем нижнее компрессионное кольцо (темное) и только потом одеваем верхнее компрессионное кольцо (светлое). Метки на кольцах после установки должны располагаться вверх к ГБЦ.

Расправляем кольца так, чтобы они встали строго напротив своих канавок и не торопясь вытягиваем из-под них наши полоски. Теперь главное: после того как вы вытянули полоски и кольца легли в свои канавки в обязательном порядке — проверьте каждое кольцо на подвижность. Кольца в канавках поршня должны свободно вращаться в разные стороны.

Маслосъемное кольцо после установки должно выглядеть примерно так:

Метки после установки должны быть направлены строго к ГБЦ.

Непосредственно перед установкой поршня в цилиндр, замки поршневых колец необходимо развести в правильном порядке. Делается это так:

Разворачиваем верхнее компрессионное кольцо так, чтобы его замок сместился относительно оси поршневого пальца примерно на 45 градусов, нижнее компрессионное кольцо разворачиваем так, чтобы его замок сместился примерно на 180 градусов относительно замка верхнего компрессионного кольца.

Замок верхнего маслосъемного кольца разворачиваем на 90 градусов относительно замка нижнего компрессионного кольца, а замок нижнего маслосъемного кольца разворачиваем на 180 градусов относительно верхнего маслосъемного кольца.

На фото отмечено, как примерно должны стоять замки поршневых колец четырехтактного двигателя:

Красными метками обозначены замки компрессионных колец Синими метками обозначены замки маслосъемных колец

Замки поршневых колец двухтактного двигателя перед окончательной установкой поршневой должны располагаться строго по центру стопорных штифтов.

Если зарядить движок того же 139QMB по-максимуму, то такой тюнинг до «повышения» обходился клиенту около 35 000 руб и это не считая работы.

Понятно, что не каждому такие суммы по карману. Да хоть и по карману, а смысл? Проще купить какой-нибудь хоть и старенький, но брендовый скутерок и гонять, чем заряжать «Китайца» и потом выкинуть его через сезон на помойку. Но это как по мне.

Как правильно поставить поршень на скутер?

В ходе эксплуатации скутера, возникают различные поломки

При этом совсем неважно кто производитель (Япония или Китай). Отличие в том, что один транспорт раньше выходит из строя, а другой с течением времени

Неполадки могут возникать с проводкой, двигателем, ходовой частью. Но, как правило, практически все сталкиваются с заменой ЦПГ. Это сокращение подразумевает термин «цилиндро-поршневая-группа» или как принято говорить в народе «поршневая». Забегая наперед необходимо сказать, что замена поршневой, поршня и колец в отдельности не такая сложная задача, как может показаться на первый взгляд. Стоит также знать, что процесс снятия и замены ЦПГ практически одинаковый на всех скутерах. Поэтому, в статье будет рассмотрены основные моменты. Забегая наперед напомним, что мощность ЦПГ может варьироваться. Рекомендуется устанавливать поршневую такой же мощности, аналогичной стандартной ЦПГ.

Последовательность операций по снятию поршней в сборе с шатунами:

1. Снять с двигателя головку цилиндров и масляный картер.
2. Провернуть коленчатый вал настолько, чтобы демонтируемый поршень оказался в нижней мертвой точке (н. м.т.).
3. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепежных болтов подшипника нижней головки шатуна и снять крышку шатуна.
4. Протолкнуть шатун с поршнем и вынуть комплект этих деталей из цилиндра.Перед извлечением поршни в сборе с шатуном из цилиндра нужно проверить состояние верхней кромки зеркала цилиндров. При наличии здесь буртика (недоношенного участка зеркала цилиндра) его нужно удалить специальным режущим инструментом.
5. Пометить поршень порядковым номером цилиндра и проверить наличие заводской отметки порядкового номера цилиндра на шатуне и его крышке со стороны, обращенной к распределительному валу (см. обозначения А и 2 в круге на рисунке). Остальные поршни в сборе с шатунами вынимают из цилиндров аналогичным способом.

Установка поршневых колец

Вынимаем из коробки комплект поршневых колец. Комплект поршневых колец для китайского четырехтактного скутера обычно состоит из пяти позиций. Три из которых — единое сборное маслосъемное кольцо, два остальных: верхнее и нижнее компрессионное.

Обычный комплект поршневых колец выглядит примерно так

Аккуратно, идеально чистыми руками распаковываем комплект

В комплекте вы найдете два самых тонких кольца и одно толстое гофрированное кольцо (экспандер) — это будет сборное маслосъемное кольцо, которое нужно установить на поршень в первую очередь

Ставим в самую нижнею канавку поршня экспандер

В туже канавку ставим тонкие маслосъемные кольца — одно под экспандер, второе поверх экспандера

Отыскиваем в комплекте нижнее и верхнее компрессионное кольцо и устанавливаем их соответственно в среднею и верхнею канавку поршня — метками на боковой поверхности к головке блока цилиндров (ГБЦ). Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего цветом (не всегда) и формой рабочей кромки (всегда). В большинстве комплектов нижнее компрессионное кольцо окрашено в черный цвет, а его рабочая кромка имеет небольшой скос.

Верхнее компрессионное кольцо в подавляющем большинстве комплектов поршневых колец имеет равномерный светлый цвет. Но это в большинстве случаев, а на практике бывает так, что в комплекте попадаются верхние компрессионные кольца имеющие черный или даже красный цвет

По-большому счету — цвет нам не особо важен, нам важно другое: у верхнего компрессионного кольца рабочая кромка имеет по бокам небольшие скругление (фаски), а рабочая поверхность кромки верхнего компрессионного кольца покрыта блестящим защитным покрытием

Например в этом комплекте оба компрессионных кольца имеют черный цвет. Но у верхнего компрессионного кольца рабочая поверхность покрыта слоем защитного покрытия, а на кромках рабочей поверхности сняты небольшие фаски.

У нижнего компрессионного кольца рабочая поверхность матовая, а рабочая кромка скошена под небольшим углом. На фото все эти моменты неплохо видно.

В этом комплекте компрессионные кольца имеют красный и черный цвет. Как и в первом случае — верхнее компрессионное кольцо имеет фаски на рабочей кромке и защитное покрытие, а нижнее имеет скошенную под углом матовую рабочую кромку.

На классических комплектах поршневых колец — верхнее компрессионное кольцо имеет светлый цвет и скругление рабочей кромки. Нижнее — темный цвет и рабочею кромку скошенную под небольшим углом.

Во время установки поршневых колец не забываем про метки. Метки на кольцах после установки на поршень должны быть ориентированы к головке блока цилиндров (ГБЦ).

Установка фаз газораспределения ч2 (по-колхозному — зажигания)

Не сбивая поршня с ВМТ — ориентируем распределительный вал так, чтобы большое отверстие и риски на его звездочке стали как показано на фото и с одновременным одеванием цепи устанавливаем распределительный вал в постель.

В идеале — риски на звездочке должны стать строго параллельно плоскости разъема крышки клапанов. На практике к сожалению такой точности добиться сложно. И связано это в основном с растяжением цепи ГРМ. И с этим ничего не поделаешь — либо менять цепь ГРМ на новую либо ловить фазу перекидкой зубьев, но этот метод установки фаз газораспределения лично для меня не приемлем.

Шаг 9

Пришло время затянуть винты с головкой. В начале мы можем сделать это пальцами, но, когда гайки достигают головы, начинается последняя трудность. Если у нас нет ощущения «стопа» в руках, хорошо бы использовать динамометрический ключ. На ключе установите крутящий момент, указанный в руководстве по обслуживанию двигателя – обычно он невелик и не превышает 20 Нм, а часто даже меньше 10 Нм – иногда стоит проверить инструкции по цилиндру цилиндра, поскольку некоторые производители рекомендуют разные значения силы натяжения головки. При затягивании головки действует принцип постепенного затягивания гаек с использованием «крестообразного» метода – его стоит сохранить, чтобы избежать натяжения, поломки головки, разрезания прокладки и других неприятностей.

Что понадобится для замены?

Для подобной процедуры стоит подготовить набор гаечных ключей, трещотку с торцевыми головками, динамометрический ключ, съемник для поршневых колец и сам набор колец.

Вам будет интересно:Шины Mishlene: история бренда, популярные модели

Инструмент для монтажа/демонтажа поршневых колец отличается простой конструкцией и доступной ценой. Без этого приспособления процесс замены может превратиться в практически невыполнимую задачу. Конечно, раньше автолюбители обходились парой отверток. Но лучше, чтобы подобный инструмент был, иначе без него можно повредить кольца либо поверхность поршня. Тем более что он есть всегда в наличии в автомагазинах.

Подбор поршневых колец по размеру

Капитальный ремонт или тюнинг двигателя обычно предполагает необходимость полной разборки ДВС для замены элементов ЦПГ и КШМ. В ходе выполнения работ в ряде случаев необходимо растачивать блок цилиндров, затем производится хонингование цилиндров. Далее требуется точный подбор поршней по размерам гильз, параллельно меняются поршневые кольца, поршневые пальцы и шатуны, производится замена или ремонт коленчатого вала и т.д.

Замена поршневых колец и самих поршней на бензиновом или дизельном моторе предполагает максимальное уплотнение щелевых зазоров. В данной статье мы поговорим о том, как правильно сделать подбор поршней, а затем подобрать к ним подходяще по размеру поршневые кольца.

Содержание статьи

• Коротко о поршнях: как подобрать поршень к цилиндру
• Как подобрать поршневые кольца
  • Подбор колец по размерам
  • Какие поршневые кольца лучше
• Как выбрать поршневые кольца: защита от подделки
• Советы и рекомендации

Коротко о поршнях: как подобрать поршень к цилиндру

Начнем с того, что зазор между поршнем и цилиндром определяется четко прописанными нормами. Для деталей в новом двигателе такой зазор составляет от 0.05 до 0.07 мм. Для моторов, которые находятся в эксплуатации, зазор между поршнем и цилиндром не должен быть больше отметки в 0.15 мм.

Восстановление ЦПГ двигателя потребует расточки блока цилиндров в ремонтный размер, после чего производится подбор поршня из группы так называемых ремонтных поршней. Главным требованием к процессу расточки цилиндров является итоговый результат, максимально приближенный к четко указанному ремонтному размеру.

Также необходимо учитывать, что размер после расточки блока дополнительно уменьшится в среднем на 0. 03 мм после процесса нанесения хона (хонингование поверхности цилиндра). По этой причине при хонинговке цилиндров нужно придерживаться такого диаметра, чтобы после установки поршня зазор был максимально приближен к 0.045 мм, что является показателем зазора применительно к новым деталям.

Чтобы точно подобрать новый поршень по размерам необходимо сначала провести дефектовку цилиндров и поршней. Для замера диаметров поршня и цилиндра потребуются измерительные приборы:

• микрометр;
• нутромер;

Микрометром измеряется диаметр поршня, при помощи нутромера производятся измерения диаметра цилиндра. Измерять диаметр цилиндра необходимо в четырёх поясах, а также промерять две перпендикулярные плоскости. Четко установленный зазор между поршнем и цилиндром позволяет без затруднений осуществить подбор необходимого размера поршня поле расточки цилиндров, а также обеспечивает легкость установки поршня при сборке.

Далее подбор осуществляется на основании специальной таблицы, в которой указаны номинальные размеры цилиндров и поршней. Диаметр ремонтных поршней получил специальное деление по классам в зависимости от наружного диаметра детали. Всего таких классов 5, каждый класс обозначен литерами от A до E в алфавитном порядке (А, B, C, D, E) через 0.01 мм размера. Также деление по классам предусматривает изменение диаметра отверстия под поршневой палец через каждые 0.004 мм.

Данная информация о классификации ремонтных поршней наносится в виде маркировки на днище поршня. Цифровое обозначение указывает на категорию отверстия под палец, а буквенное обозначение указывает на принадлежность поршня к тому или иному классу (класс ремонтного поршня). Также в процессе подбора номинальных размеров или ремонтного размера поршневой дополнительно необходимо обращать внимание на массу поршня. Поршни могут иметь как стандартную массу, так и увеличенный или сниженный на несколько грамм вес. Параллельно с подбором новых поршней необходимо подбирать ремонтные поршневые кольца, которые также имеют ремонтные размеры.

Как подобрать поршневые кольца

Подбор поршневых колец означает, что размеры поршневых колец в обязательном порядке должны соответствовать как размерам поршней, так и размерам цилиндров. Добавим, что производить подбор поршневых колец по размеру немного легче сравнительно с подбором самих поршней. Так происходит благодаря тому, что ремонтные поршневые компрессионные и маслосъемные кольца для различных моделей двигателей в большей или меньшей степени сегодня являются взаимозаменяемыми. Это означает, что можно приобрести как оригинальные поршневые кольца, так и подобрать детали стороннего производителя.

Подбор колец по размерам

Подбирать кольца необходимо с учетом следующих базовых параметров:

• высота поршневого кольца;
• диаметр поршневого кольца;

Любой качественный аналог, который имеет необходимые размеры, зачастую становится без всяких проблем. Для полной уверенности необходимо также учитывать радиальную ширину поршневых колец, а точнее соответствие данной ширины канавкам поршня. Другими словами, глубина канавок в отдельных случаях может оказаться недостаточной.

Что касается компрессионных колец, такие кольца конструктивно схожи, зачастую имеют одинаковую или практически одинаковую радиальную ширину, так что проблем после установки правильно подобранных по размеру колец из этой группы обычно не возникает. Подбор маслосъемных колец, напротив, требует повышенного внимания как к самой конструкции кольца (коробчатые, наборные маслосъемные кольца), так и дополнительного уточнения их радиальной ширины по специальным каталогам изготовителя колец.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если поршневые кольца залегли. Из этой статьи вы узнаете о причинах залегания колец, самостоятельной диагностике проблемы и способах ремонта данной неисправности своими руками.

Хотелось бы добавить, что подбирать поршневые кольца для дизельных двигателей сложнее. Компрессионные кольца для дизелей имеют молибденовое покрытие, а также отличаются трапецеидальным профилем, который дополнительно может иметь разные углы. Маслосъемные кольца в дизелях обычно коробчатые, но и данный факт необходимо проверять по каталогам, так как встречаются случаи установки на дизельный двигатель наборных колец.

Обратите внимание, что ставить на дизель поршневые кольца от бензинового двигателя крайне не рекомендуется. Одновременно с этим в отдельных случаях допускается вариант установки поршневых колец с дизеля на бензиновый мотор.

Какие поршневые кольца лучше

Помимо выбора из доступных номинальных и ремонтных размеров колец потребуется также отдельно подобрать материал изготовления.  Вполне справедливо утверждение, что поршневые кольца для маломощного низкооборотистого двигателя, который был разработан 10-15 лет назад (даже при учете их полного соответствия по размерам), смогут нормально и долговременно функционировать в высокофорсированном силовом агрегате с турбонаддувом.

Дело в том, что материалы, нанесенное покрытие и допуски по геометрии колец вполне могут отличаться. На указанные факторы в процессе подбора следует обращать пристальное внимание, особенно в случае отсутствия точных данных в каталогах изготовителя.  Также следует добавить, что кольца для новых двигателей обычно хорошо работают в старых ДВС, но не наоборот.

Верхнее кольцо является наиболее сильно нагруженным в процессе работы ДВС. По этой причине такие кольца изготавливаются из легированного чугуна, который также получает плазменное напыление хрома или молибдена. Хром имеет пористую структуру, что позволяет эффективно удерживать нужное количество моторного масла. Покрытие хромом или молибденом позволяет повысить уровень износостойкости колец, а также обеспечивает низкий коэффициент трения во время контакта со стенками цилиндра.

Достаточно качественными принято считать чугунные поршневые кольца. Такие детали выполнены из высокопрочного чугуна, который обладает улучшенными свойствами и активно противостоит износу. Маслосъемные кольца бывают хромированными, а также без покрытия хромом. Также в продаже представлены стальные кольца, дополнительно оборудованные пружинным элементом.

Хромированные кольца обычно устанавливаются на моторы с высокой степенью сжатия, что предполагает более серьезные нагрузки на ДВС и ЦПГ. Гражданские автомобили иностранного производства зачастую имеют поршневые маслосъемные кольца из нержавеющей стали. Такие кольца отличаются большим сроком службы, низким весом и приемлемой стоимостью.

Как выбрать поршневые кольца: защита от подделки

В процессе подбора деталей необходимо в обязательном порядке придерживаться ряда правил и советов, которые помогут избежать приобретения поддельных запчастей. Начнем с того, что запчасти-заменители производства известных брендов не должны иметь слишком низкую стоимость по сравнению с оригинальными деталями.

Для изготовления качественной продукции производитель должен использовать качественные материалы и задействовать современные технологии производства. Перед поиском неоригинальных заменителей рекомендуется предварительно ознакомиться со стоимостью аналогичных оригинальных запчастей.

Поршневые кольца должны быть упакованы в фирменную упаковку. Сама коробка должна быть аккуратно склеена. Надписи на коробке должны иметь четкий и одинаковый шрифт, штампы, голограммы (при известном факте использования такой защиты на оригинальной упаковке). Фасуют детали в небольшие пакеты из полиэтилена, укладывая по три кольца.

На указанном пакете должны присутствовать следующие обозначения:

• номер комплекта;
• модель двигателя;
• размер поршневых колец;

Косвенным признаком также является общее количество пакетов с кольцами. Это количество должно соответствовать количеству цилиндров конкретного двигателя, для ремонта которого предназначен данный ремкомплект.

Дополнительно исследуйте маркировку колец. Поршневые кольца в автоматическом режиме маркируются специальной меткой на производстве, на которой указан размер колец и завод-изготовитель детали. Указанная маркировка располагается на кольце в четко определенном месте. Поддельные детали могут не иметь маркировки или быть маркированными в месте, отличном от места нанесения таких меток на оригинальной продукции.

Еще перед покупкой рекомендуется подробно осмотреть расширительные пружины. Указанные пружины должны быть с переменным шагом витков, а также обладать отшлифованной поверхностью в области торцов и наружного диаметра. Отсутствие таких признаков может указывать как на низкое качество изготовления деталей, что сильно отразится на сроке службы, так и на подделку.

Не лишним будет провести проверку профиля и высоты выступов. Если выступы минимальны или полностью отсутствуют, тогда кольца могут являться не новыми, а бывшими в употреблении. Для надежности воспользуйтесь микрометром, чтобы определить номинальный и ремонтный размер колец.

Во время подбора компрессионных колец тактильно прощупайте фаску, которая находится на одной или обеих сторонах по наружному диаметру кольца. На изделиях низкого качества указанные фаски отсутствуют. На качественных кольцах также просматриваются торцы, которые по оттенку светлее и имеют слегка закругленную форму.

Хромированные поршневые кольца и кольца без такого покрытия по цвету идентичны, но вариант с нанесенным хромом отличается от аналога без хрома особыми выступами. На кольцах без покрытия такие выступы несимметричны. Наличие хрома также придает компрессионным кольцам характерный матовый оттенок, в то время как поршневые кольца без хрома имеют стальной отблеск.

Советы и рекомендации

Вполне очевидно, что наиболее удобным при подборе вариантом будет использование оригинальных поршневых колец. Под оригинальными следует понимать поршневые кольца, которые позиционируются в качестве оригинальных запасных частей самим заводом-изготовителем двигателя. При этом доступные в продаже оригинальные детали не всегда позволяют реализовать поставленные задачи во время тюнинга или ремонта двигателя. В таких случаях требуется осуществить грамотный подбор из группы высококачественных аналогов.

• При подборе неоригинальных поршневых колец желательно выбирать такие кольца, которые изначально предназначены для двигателя с похожими характеристиками. Под такими характеристиками следует понимать объем, мощность, степень форсировки двигателя, максимальные обороты коленвала, степень сжатия и т. д.

Оптимальным вариантом будет подбор колец с таким материалом изготовления и покрытием, которые аналогичны оригинальным кольцам для данного типа двигателя. В противном случае ресурс колец может быть сильно снижен, а также можно получить неудовлетворительный результат работы колец после ремонта двигателя. В качестве примера выделяется установка поршневых колец без покрытия хромом в цилиндры, которые изготовлены из алюминия. Кольца при такой инсталляции попросту не работают.

• Необходимо отметить, что установка так называемых «мягких» колец, которые имеют меньший ресурс, позволяет минимизировать износ стенок цилиндров, тем самым увеличивая ресурс БЦ. Параллельно с этим производить замену поршневых колец в этом случае потребуется в среднем каждые 35-45 тыс. пройденных километров, что ставит под сомнение целесообразность подобного решения.  Поршневые кольца хорошего качества имеют ресурс около 170-220 тыс. км. При их замене на таких пробегах двигателю все равно зачастую требуется ремонт коленвала, восстановление ЦПГ и т. д.

Напоследок добавим, что правильно подобранные и профессионально установленные неоригинальные поршневые кольца могут в отдельных случаях проработать дольше по сравнению с оригинальными деталями. Также стоит учитывать, что качественные аналоги обычно стоят на 10-25% дешевле.

Кольца поршней в Украине. Цены на кольца поршней на Prom.ua

Работает

Клещи для установки поршневых колец на поршень 1,2-6,3 мм ASTA A-710

На складе

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Интернет-магазин «TOOTTOOLS»

Работает

Кольцо упорное поршня ПГУ КамАЗ (Россия) 862814

На складе в г. Конотоп

Доставка по Украине

Купить

ТОВ «Гарантпостач-К»

Работает

Кольцо уплотнительное верхнего поршня Franke Spectra 50mm 1L296241 J7/17

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

по 55 грн

от 2 продавцов

55 грн

Купить

Kawa. in.ua

Работает

Компрессионное кольцо (манжет) бойка поршня перфоратора Makita HR2400 213214-4

На складе

Доставка по Украине

40 грн

34 грн

Купить

Компанія «Інструмент Сервіс»

Работает

Компрессионное кольцо (манжет) бойка поршня перфоратора Makita HR2450, HR2470 213227-5

На складе

Доставка по Украине

40 грн

34 грн

Купить

Компанія «Інструмент Сервіс»

Работает

Компрессионное кольцо (манжет) бойка поршня перфоратора Makita HR2610 213258-4

На складе

Доставка по Украине

65 грн

55.25 грн

Купить

Компанія «Інструмент Сервіс»

Работает

Компрессионное кольцо (манжет) бойка поршня перфоратора Makita HR3000C 213274-6

На складе

Доставка по Украине

30 грн

25.50 грн

Купить

Компанія «Інструмент Сервіс»

Работает

Компрессионное кольцо (манжет) бойка поршня перфоратора Makita HR3200C/HR3210C 213283-5

На складе

Доставка по Украине

55 грн

46. 75 грн

Купить

Компанія «Інструмент Сервіс»

Работает

Кольцо уплотнительное поршня бривера OR 4112 Rheavendors, Bianchi, Necta, Kikko, Azkoyen

На складе

Доставка по Украине

по 16 грн

от 2 продавцов

16 грн

Купить

Kawa.in.ua

Работает

Кольцо поршня ручного насоса, 16-240 (Солдатик)

На складе

Доставка по Украине

Купить

Дизель Прайм

Работает

ИЖ Планета мотоцикл поршень 0/00/000/1р/2р/3р/4р кільця, пальцы, стопора Україна

На складе

Доставка по Украине

525 грн/комплект

Купить

Помогайка

Работает

Клещи для установки поршневых колец на поршень (1,2-6,3 мм) ASTA A-710

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

по 170 грн

от 2 продавцов

170 грн

Купить

ST24 — МАРКЕТ ІНСТРУМЕНТУ

Работает

Минск Лидер мотоцикл Цилиндр Лидер с поршнем, кольцом, пальцем завод под Минский глушитель

На складе

Доставка по Украине

5 115 грн

Купить

Помогайка

Работает

Поршневая группа (гильза,поршень,кольца,палец,стопора) «LAIDONG» KM385BT

Доставка по Украине

4 680 — 4 840. 88 грн

от 4 продавцов

4 680 грн

Купить

«МотоЗалізо»

Работает

Кольцо стопорное пальца поршня Fiat 3,0MJTD (F1C) GP ORK504051611

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Смотрите также

Работает

РМК клмпрессора, цилиндр+поршень+кольца, Fi90 MAN M90 -96r / MB OM401-442, воздушное охлаждение

Доставка по Украине

1 085 грн

Купить

Autobus-sarny

Работает

Запчасти Поршневая К-750.+ поршня +кольца+ пальцы.СССР качество Поршневая

На складе

Доставка по Украине

19 840 грн/комплект

Купить

Мототовары

Работает

Запчасти Поршневая ЯВА 350, 638 .Качество. +поршня+кольца+пальцы (к-т).Тайвань. Поршневая

На складе

Доставка по Украине

5 500 грн/комплект

Купить

Мототовары

Работает

Кольцо поршня ручного насоса ТННД, 33. 1106379

На складе в г. Ковель

Доставка по Украине

3.50 грн

Купить

Дизель Прайм

Работает

Кольцо уплотнительное поршня Bosch GSh26-28/GSh26-30 1610210195 аналог

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

195 грн

Купить

Service-plus

Работает

Кольцо поршня для мотокосы Хускварна 323R

На складе

Доставка по Украине

274 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Работает

Кольца поршневые ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107 Prima 76,0, 76,4, 76,8, 79,0, 79,4, 79,7, 79,8, 80,0

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

550 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Engine»

Работает

Поршневые кольца ГАЗ -53 ГАЗ -24 Мотордеталь

На складе

Доставка по Украине

505 грн

Купить

Agrodetal. in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Работает

Поршневые кольца Д 240 Д 65 Мотордеталь

На складе

Доставка по Украине

980 грн/комплект

Купить

Agrodetal.in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Работает

КОЛЬЦА НА ПОРШЕНЬ 43 ММ ( К-КТ) ДЛЯ БЕНЗОПИЛЫ GOODLUCK 45/52 (7896)

На складе

Доставка по Украине

48 грн

47.52 грн

Купить

MotoPlus

Работает

КОЛЬЦА НА ПОРШЕНЬ ДЛЯ БЕНЗОПИЛЫ GOODLUCK 45/52 45 ММ (1488)

На складе

Доставка по Украине

48 грн

47.52 грн

Купить

MotoPlus

Работает

Кольца поршней 4ц VW, Audi +0.5 (1.5*1.75*3) на 1цилиндр к-т

Доставка по Украине

218 грн

Купить

Работает

Кольца поршней VW Golf 81диам +0.25 на 1цилиндр к-т

Доставка по Украине

217 грн

Купить

Работает

Кольца поршней Opel 1. 6D (80mm) (2*2*3) на 1цилиндр к-т

Доставка по Украине

164 грн

Купить

поршневых колец | Заказать комплекты и комплекты поршневых колец двигателя онлайн

Оригинальные запасные поршневые кольца MAHLE OE

Оригинальные запасные поршневые кольца MAHLE OE

$33,99 — $269,99

$33,99 — $269,99

$33,99 — $269,99

---

Поршневые кольца Federal Mogul оригинального качества

Поршневые кольца Federal Mogul оригинального качества

16,99–242,99 долл. США

16,99–242,99 долл. США

$16,99 — $242,99

---

Mopar Аксессуары Детали двигателя

Mopar Аксессуары Детали двигателя

1,06–1177,99 долл. США

1,06–1177,99 долл. США

$1,06 — $1177,99

---

Традиционные поршневые кольца Total Seal Classic Race

Традиционные поршневые кольца Total Seal Classic Race

25,99–308,99 долл. США

25,99–308,99 долл. США

25,99–308,99 долл. США

---

Поршневые кольца Speed-Pro Plasma Moly

Поршневые кольца Speed-Pro Plasma Moly

$87,99 — $282,99

$87,99 — $282,99

$87,99 — $282,99

---

Поршневые кольца с газовыми отверстиями Total Seal Gas

Поршневые кольца с газовыми отверстиями Total Seal Gas

211,99 $ — 695,99 $

211,99 $ — 695,99 $

211,99–695,99 долл. США

---

Поршневые кольца серии SRP Sportsman

Поршневые кольца серии SRP Sportsman

$101,02 — $178,10

$101,02 — $178,10

101,02 $ — 178,10 $

---

Оригинальные поршневые кольца MAHLE для дизельных двигателей

Оригинальные поршневые кольца MAHLE для дизельных двигателей

$17,89 — $502,99

$17,89 — $502,99

$17,89 — $502,99

---

Поршневые кольца UEM Pistons KB Performance

Поршневые кольца UEM Pistons KB Performance

$54,99 — $192,99

$54,99 — $192,99

$54,99 — $192,99

---

Сухая пленка Total Seal Quickseat в порошке

Сухая пленка Total Seal Quickseat в порошке

18,99 $

18,99 $

$18,99

---

Поршневые кольца Speed-Pro HellFire

Поршневые кольца Speed-Pro HellFire

169,99 $ — 204,99 $

169,99 $ — 204,99 $

$169,99 — $204,99

---

JE поршневые кольца

JE поршневые кольца

21,50–367,08 долл. США

21,50–367,08 долл. США

21,50–367,08 долл. США

---

Total Seal TS1 Поршневые кольца без зазоров 2-го кольца

Total Seal TS1 Поршневые кольца без зазоров 2-го кольца

$43,43 — $355,99

$43,43 — $355,99

$43,43 — $355,99

---

Поршневые кольца MAHLE Original Performance

Поршневые кольца MAHLE Original Performance

$42,99 — $186,99

$42,99 — $186,99

$42,99 — $186,99

---

Поршневые кольца Mahle Performance

Поршневые кольца Mahle Performance

$5,99 — $186,74

$5,99 — $186,74

5,99–186,74 долл. США

---

Поршневые кольца Total Seal AP Steal без зазоров с верхним кольцом

Поршневые кольца Total Seal AP Steal без зазоров с верхним кольцом

60,99–418,04 $

60,99–418,04 $

60,99–418,04 долл. США

---

Инструменты Proform для выпрямления поршневых колец

Инструменты Proform для выпрямления поршневых колец

$22,99 — $150,96

$22,99 — $150,96

22,99–150,96 долл. США

---

Поршневые кольца Wiseco

Поршневые кольца Wiseco

10,49–243,99 долл. США

10,49–243,99 долл. США

10,49–243,9 долл. США9

---

Обычные поршневые кольца Total Seal TNT

Обычные поршневые кольца Total Seal TNT

205,99 $ — 305,97 $

205,99 $ — 305,97 $

205,99–305,97 долл. США

---

Поршневые кольца Total Seal без зазоров Max Seal

Поршневые кольца Total Seal без зазоров Max Seal

45,99 $ — 400,99 $

45,99 $ — 400,99 $

$45,99 — $400,99

---

Расширитель поршневых колец Total Seal

Расширитель поршневых колец Total Seal

14,39 $

14,39 $

14,39 $

---

Стальное верхнее кольцо Total Seal TNT с комплектами поршневых колец 2-го кольца без зазоров

Стальное верхнее кольцо Total Seal TNT с комплектами поршневых колец 2-го кольца без зазоров

$375,89 — $433,99

$375,89 — $433,99

$375,89 — $433,99

---

Верхние поршневые кольца из обычной стали AP Total Seal

Верхние поршневые кольца из обычной стали AP Total Seal

29,99–415,75 $

29,99–415,75 $

29,99–415,75 долл. США

---

Total Seal M2 Кольца из инструментальной стали без зазоров

Total Seal M2 Кольца из инструментальной стали без зазоров

542,99 $

542,99 $

$542,99

---

Комплекты поршневых колец Total Seal Gapless Max Seal Premium Gold Finish

Комплекты поршневых колец Total Seal Gapless Max Seal Premium Gold Finish

$408,99 — $439,99

$408,99 — $439,99

408,99 $ — 439,99 $

---

Поршневые кольца Total Seal без зазоров Claimer Economy

Поршневые кольца Total Seal без зазоров Claimer Economy

$37,99 — $235,99

$37,99 — $235,99

$37,99 — $235,99

---

Поршневые кольца Total Seal обычные классические для улицы

Поршневые кольца Total Seal обычные классические для улицы

$37,99 — $236,99

$37,99 — $236,99

$37,99 — $236,99

---

Поршневые кольца Speedmaster

Поршневые кольца Speedmaster

$53,20 — $54,60

$53,20 — $54,60

$53,20 — $54,60

---

Поршневые кольца Total Seal без зазоров TSS Street

Поршневые кольца Total Seal без зазоров TSS Street

$35,99 — $322,99

$35,99 — $322,99

$35,99 — $322,99

---

Комплекты поршневых колец Total Seal AP Plus

Комплекты поршневых колец Total Seal AP Plus

$182,57 — $453,99

$182,57 — $453,99

$182,57 — $453,99

Как работают поршневые кольца — блог ноу-хау NAPA

Опубликовано 22 июля 2021 г. Джефферсон Брайант Ноу-хау втягивать воздух и выталкивать воздух. Поршни в блоке цилиндров должны быть герметизированы внутри каждого цилиндра, чтобы процесс был эффективным. Поскольку поршни совершают ход миллионы раз в течение всего срока службы двигателя, уплотнения имеют решающее значение. Это делается с помощью ряда колец, которые охватывают верхнюю половину поршня, герметизируя его со стенкой цилиндра. Когда поршневые кольца изнашиваются, эффективность двигателя снижается.

Как они работают

Поршневые кольца изготовлены из металла, в стандартных двигателях используются чугунные кольца, в то время как в высокопроизводительных двигателях могут использоваться кольца из ковкого чугуна с поверхностью из хрома или хрома. Чугун хорош для восстановления запасов, но это все.

Это кольца, которые вы найдете на большинстве поршней. Слева — верхнее кольцо, второе кольцо, маслосъемные кольца, и этот конкретный набор имеет опорную рейку, которая используется на поршнях, где поршневой палец находится в середине маслосъемных колец. Кольца из ковкого чугуна

экономичны и подходят для высокопроизводительных двигателей. Когда их оставляют как есть (без облицовки дополнительным материалом), они, как правило, хороши примерно до двух лошадиных сил на кубический дюйм, поэтому безнаддувный двигатель объемом 350 кубических дюймов мощностью 600 л.с. может безопасно работать с простыми кольцами из ковкого чугуна. Чтобы увеличить мощность или добавить наддув или закись азота, кольца необходимо будет обновить.

Во многих высокопроизводительных поршневых кольцах используется кольцо из ковкого чугуна и добавляется покрытие, такое как плазменно-молибденовое покрытие, которое повышает твердость и защиту для увеличения числа оборотов и наддува. Многие драгстеры с лучшим топливом используют пластичные кольца из плазменного молибдена из-за их долговечности, но они также меняются при каждой поездке, так что примите это за то, что оно того стоит.

В современных двигателях поршневые кольца становятся все более узкими, отчасти это связано с улучшением производственных процессов и улучшением качества материалов. Чем уже кольца, тем более хрупкими они становятся. По этой причине производительность сборки с использованием узких колец означает, что вам нужен самый прочный материал. Кольца на основе стали на 20 процентов (или более) прочнее, чем кольца из ковкого чугуна, что делает их идеальным выбором для узких колец.

Поскольку кольца сужаются, прочность должна увеличиваться. Кольца из ковкого чугуна очень прочные и щадящие. Обратите внимание на отметку «top» на лицевой стороне кольца, это указывает на верхнюю часть кольца. Не устанавливайте их вверх ногами. Кроме слов, может быть ямочка или точка.

Мощность — не единственное преимущество узкого стального кольца. Поскольку кольцо очень узкое, оно снижает трение и в то же время лучше прилегает к стенке цилиндра, поэтому двигатель работает более эффективно и лучше уплотняется. Это означает меньше прорывов масла и меньше выбросов. Стальные кольца служат дольше, но для их обкатки требуется больше времени. Стальные кольца могут быть из простой углеродистой стали или нержавеющей стали, однако кольца из нержавеющей стали нельзя использовать в стандартном канале двигателя без азотирования титана или хрома.

Кольцевые покрытия, такие как плазменно-молибденовое покрытие, титан, хром и керамика, являются хорошими вариантами для высокопроизводительных двигателей. Эти покрытия часто используются для конкретных конструкций двигателей, таких как грязезащитные покрытия (хром для защиты от грязи). Азотирование хрома не отслаивается, как обычное хромирование.

Молибденовые кольца изнашиваются быстрее, чем хромированные, и обладают лучшей термостойкостью к истиранию. Недостатком колец с молибденовым покрытием является то, что при детонации молибденовый материал может быть значительно поврежден. Молибденовые кольца также не годятся для спиртового топлива.

Дизайн кольцевого профиля — еще одна переменная. В большинстве стандартных колец используется квадратная поверхность как для верхнего, так и для второго кольца. Эта конструкция функциональна и герметизирует цилиндр, но есть и лучшие альтернативы. Бочкообразные профили, расположенные по центру или со смещением, обеспечивают отличную герметизацию и долгий срок службы. Верхнее кольцо с квадратной поверхностью со временем изнашивается до естественной бочкообразной формы, такая форма с самого начала обеспечивает более длительный срок службы кольца.

Этот бочкообразный профиль снижает износ колец, поскольку все кольца естественным образом со временем приобретают бочкообразную форму. Этот конкретный профиль показывает, как выполняется заполнение плазмой. Только внешний край покрыт плазменным молибденом для долговечности.

Второе кольцо обычно имеет квадратную, коническую или ворсистую форму. Коническое лицо — это просто слегка наклонный край. Это сделано для улучшения очистки стенок цилиндров от масла. Основная работа второго кольца — контроль масла, герметизация камеры сгорания — далекое второе место. Профиль Napier представляет собой кольцо с квадратной поверхностью и канавкой в ​​виде крючка, вырезанной на нижней стороне. Эта канавка отводит масло от стенки цилиндра, уменьшая трение и улучшая контроль масла. Кольца Napier восприимчивы к повреждениям от сильного наддува. Это связано с тем, что крючок истончает кольцо по краю.

Это кольцо в стиле напье, обратите внимание на то, как внешний край имеет форму крючка. Эта канавка отводит масло от стенок цилиндра, уменьшая трение и образование газов. Этот профиль является конструкцией Napier. Область подрезки смывает масло со стенки и в сторону, уменьшая трение. Фото предоставлено Federal-Mogul. Этот бочкообразный профиль снижает износ колец, поскольку все кольца естественным образом со временем приобретают бочкообразную форму. Этот конкретный профиль показывает хромированный слой. Только внешний край покрыт покрытием для прочности. Фото предоставлено Federal-Mogul

Верхнее кольцо предназначено для контроля 90 процентов дымовых газов, второе кольцо регулирует последние 10-20 процентов. Последний набор колец называется маслосъемными кольцами, эти кольца соскребают большую часть масла со стенок цилиндра. Масляные кольца на самом деле состоят из трех частей: двух тонких колец из хромированной или азотированной стали с гофрированным расширительным кольцом в центре. Как производительные, так и серийные двигатели имеют одинаковую конструкцию, и не зря — она работает. Два тонких кольца независимо друг от друга уплотняют стенки цилиндра, в отличие от одинарного маслосъемного кольца. Гофрированный расширитель обеспечивает слив масла для быстрого удаления масла.

Маслосъемные кольца состоят из трех отдельных частей, вместе они отлично справляются со своей задачей. Когда все три компонента маслоотделителя собраны вместе, они выглядят так. Верхнее и нижнее кольца царапают стенки цилиндра, а компенсационное кольцо поддерживает их движение. Фотография предоставлена ​​компанией Federal-Mogul

При выходе из строя поршневых колец

Поршневые кольца должны справляться с рядом проблем. Плохой газ (детонация и стук), грязный воздух и топливо, а также загрязненное масло сокращают срок службы поршневых колец. Обслуживание фильтров вашего двигателя и регулярная замена масла имеют большое значение в том, как долго прослужат кольца. Как только кольца изнашиваются, их способность герметизировать дымовые газы становится очевидной.

Первым признаком износа поршневых колец является прорыв газов. Обычно это видно через выхлопную трубу. Клубы синего дыма из выхлопной трубы означают, что двигатель сжигает масло. Вы можете заметить, что моторное масло разряжается быстрее, чем раньше. Дымление масла впервые появляется при холодном пуске двигателя. Когда двигатель прогревается, поршни и кольца расширяются, герметизируя стенки, уменьшая прохождение масла через кольца. Со временем кольца изнашиваются до такой степени, что постоянно прорываются газы, и машина все время дымит. Это также может быть связано с изношенными сальниками клапанов.

Еще одна проблема, связанная с прорывом картерных газов, — попадание продуктов сгорания в картер. Это означает наличие топлива и побочных продуктов сгорания в масле. Когда эти химические вещества проникают в масло, оно теряет свою вязкость и способность охлаждать и смазывать двигатель. Вы должны менять масло чаще, чтобы поддерживать двигатель в чистоте.

В конце концов, износ становится настолько сильным, что происходит потеря мощности, слишком много продуктов сгорания уходит в картер и слишком много масла попадает в камеру сгорания. Это приводит к загрязнению свечей зажигания и плохой работе двигателя.

Есть очень хорошие жидкие химикаты для ремонта слегка изношенных колец двигателя. Эти продукты покрывают кольца толстой масляной пленкой, которая на время помогает им герметизировать стенки двигателя. Они не вечны и работают только на слабо и умеренно изношенных двигателях. Последствия изношенных колец на какое-то время маскируются, но двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о поршневых кольцах обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Категории

Ноу-хау

Теги

двигатель внутреннего сгорания, двигатель, блок двигателя, восстановление двигателя, поршень, поршневое кольцо, поршневые кольца, короткий блок где-нибудь еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

4 Признаки неисправности поршневого кольца (и стоимость замены)

Поршневые кольца — это то, о чем большинство людей слышали раньше, но никогда не видели.

В основном это связано с тем, что эти кольца глубоко интегрированы во все части автомобильного двигателя.

Но что произойдет, если одно из этих поршневых колец выйдет из строя? Давай выясним!

В этой статье объясняются общие признаки неисправности поршневых колец, функции, расположение и стоимость замены, если вам необходимо их заменить. Сначала мы посмотрим на знаки.

4 Признаки неисправности поршневых колец

Наиболее распространенным признаком неисправности поршневых колец является синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля вместе с падением уровня масла в двигателе.

Основные симптомы плохих или неудачных поршневых колец включают в себя:

• Большое количество масла исчезает
• Утечки масла
• Слабое Акколевое Акцентар.0474

Из-за жизненно важной роли поршневых колец существуют некоторые основные симптомы, на которые следует обратить внимание. Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности поршневых колец.

Исчезновение большого количества масла 

Когда поршневые кольца выходят из строя, они не могут предотвратить утечку масла в цилиндр; как только масло вытечет, оно смешается в процессе сгорания.

Медленно и постепенно все моторное масло вытечет в цилиндр, и вы станете свидетелем падения уровня моторного масла в вашем автомобиле. Придется чаще доливать масло.

Если бы вы меняли масло каждые 5000 миль, вы могли бы почувствовать, что вашему автомобилю требуется масло через 3000 миль. Если вы стали свидетелем такого явления, не теряйте времени и записывайтесь на прием к автомеханику. Профессионал продиагностирует маслосъемные колпачки и поршневые кольца двигателя и порекомендует заменить их при необходимости

Утечки масла

При износе поршневых колец вы получите высокое давление внутри картера. Это приводит к выходу из строя уплотнений двигателя и утечке масла. Если вы видите много разных течей масла, обязательно нужно проверить давление в картере.

Вы можете сделать это, дав двигателю поработать на холостом ходу и осторожно открыв крышку маслозаливной горловины. Давления быть не должно вообще, а небольшой вакуум. Если маслозаливная крышка улетает вместе с валившим дымом – возможно, у вас плохие поршневые кольца.

Слабое ускорение

При повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к потере мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь. В результате двигатель вырабатывает меньше мощности в каждом цикле.

Вы можете давить на газ до предела, но все еще не чувствуете, что ваша машина ускоряется, как раньше. Потеря ускорения может означать, что вам придется заменить поршневые кольца.

Как только вы замените старые на новые, вы получите более высокую компрессию и немедленно почувствуете изменение мощности вашего автомобиля.

Синий дым из выхлопной трубы 

Изношенные поршневые кольца не только ухудшают рабочие характеристики, но и вызывают появление синего дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля. Когда масло смешивается с топливно-воздушной смесью и сгорает, из выхлопной трубы выходит густое синее облако дыма. Обычно это первый симптом, который вы заметите, так как он проявляется почти сразу.

В случае возникновения такой проблемы следует как можно скорее обратиться к механику. Чем дольше вы игнорируете проблему, тем более серьезной она станет. В конечном итоге другие детали двигателя будут повреждены, что приведет к более высокой стоимости ремонта.

Поршневые кольца Функция

Поршневые кольца помогают поддерживать давление в камере сгорания, известной как область внутри каждого цилиндра, что облегчает сгорание.

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, сохраняющее давление в камере сгорания и масло в картере. Если они испортятся или выйдут из строя, двигатель вашего автомобиля начнет терять мощность, и могут возникнуть буквально сотни других проблем, если их не решить быстро.

Расположение поршневых колец

Поршневые кольца расположены внутри блока цилиндров, внутри цилиндра вокруг поршней.

Поэтому их невозможно увидеть, не разбирая весь двигатель, поэтому для их диагностики необходимо проверить их течеискателем или измерителем компрессии.

Стоимость замены поршневых колец

Стоимость замены поршневых колец составляет от 1000 до 5000 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашем автомобиле. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов.

Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого. В основном это зависит от марки и модели вашего автомобиля, но в среднем вы можете заплатить от 40 до 200 долларов только за поршневые кольца. Это звучит немного, но подождите, пока вы не добавите стоимость рабочей силы к общей сумме.

Так как поршневые кольца расположены глубоко в двигателе, механик должен разобрать двигатель и извлечь старые поршневые кольца и заменить их новыми. Весь этот процесс требует времени и точности.

После установки новых поршневых колец двигатель необходимо собрать и установить на место. На всю работу у вашего механика уйдет 16 или более часов. Сертифицированный механик, вероятно, сделает это быстрее и, скорее всего, правильно.

Для правильной установки поршневых колец необходимо измерить колпачок кольца и установить их в правильном порядке. Вы также должны проверить и измерить стенки цилиндров на предмет износа перед установкой новых поршневых колец.

Стоимость правильной замены поршневых колец может составлять от 1000 до 4000 долларов США, в зависимости от двигателя.

Если вы знаете, как заменить их самостоятельно, вы можете сделать это довольно дешево. Но будьте готовы к большой работе, для которой вам потребуется много знаний.

Кроме того, при разборке двигателя вам может понадобиться заменить другие детали, и вам может даже потребоваться переделать блок двигателя.

Часто задаваемые вопросы о поршневых кольцах

Можно ли заменить поршневые кольца, не снимая двигатель?

Хотя поршневые кольца можно заменить, не снимая двигатель, для этого нет веских причин. Для замены поршневых колец потребуется снять головку блока цилиндров и масляный поддон, поэтому, скорее всего, быстрее и проще будет полностью снять двигатель. Вы также хотите, по крайней мере, отточить цилиндры перед установкой новых поршневых колец, и для этого процесса вам нужен чистый блок двигателя.

Каков срок службы поршневых колец?

Поршневые кольца двигателя рассчитаны на срок службы современных автомобилей. Не существует фиксированного графика обслуживания, когда они должны быть заменены, и в большинстве автомобилей вы никогда не замените поршневые кольца в течение всего срока службы автомобиля. Однако, если вы не обслуживаете свой автомобиль должным образом или вам просто не повезло, они могут выйти из строя.

Можно ли водить машину с неисправным поршневым кольцом?

Нет, не рекомендуется ездить на автомобиле с неисправным поршневым кольцом. Если ваши поршневые кольца плохие, это может привести к повреждению стенок цилиндра, что может привести к необходимости замены всего блока цилиндров, если вы его не исправите.

Как повреждаются поршневые кольца?

Поршневые кольца можно повредить несколькими способами. Наиболее распространенной причиной поломки является износ. Со временем кольца могут изнашиваться, задираться или трескаться. Это может произойти из-за простых вещей, таких как слишком высокая температура или давление, или если вы не обслуживаете двигатель должным образом. Другими причинами повреждения поршневых колец является попадание в двигатель посторонних предметов (камней, грязи и т.п.).

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Тип поршневых колец | МЕТЕОР ПИСТОН С.р.л.

Тип двигателя	Тип кольца	Арт. ИСО 6621-3	Описание
2-тактный	Г15	Р-НЕ	СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С БОКОВОЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г15Х	Р-КА-НЕ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМИ КРОМКАМИ СО СКАСКАМИ С БОКОВЫМИ ВЫРЕЗАМИ
2-тактный	Г15ХБ	Б-КА-НЕ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ СО СКАСКАМИ, ОБРАЩЕННЫМИ В ЛИЦО, СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г15ХБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ СО СКАСКАМИ СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г15ХЛП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМИ КРОМКАМИ СФОСФИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ В НАХОДКУ С ФАСКОЙ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г15ХП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМИ КРОМКАМИ СО СКАСОЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С БОКОВЫМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г15П		СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г15РБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ЦИЛИНДРОМ, ВНЕШНИЙ РАДИУС СОЕДИНЕНИЯ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г15С		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С СОЕДИНЕНИЕМ УМЕНЬШЕННОГО СЕЧЕНИЯ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г15К	R-CR-NE	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ ХРОМИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г15КБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ ХРОМИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВЫМ ВЫРЕЗОМ, ОБЛИЦОВАННОЕ НА ЦИЛИНДРЕ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г15КП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ НАСАДКОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г16	Р-ИФ-НЕ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ И СОЕДИНЕНИЕМ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г16К	R-CR-IF-NE	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ И СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ И НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ.
2-тактный	Г16КП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ И СОЕДИНЕНИЕМ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ И НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ ХРОМИРОВАННОЕ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г17		КОНИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЯ С КОЛЬЦОМ С БОКОВОЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г17КП		КОНИЧЕСКОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ И СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г18		ПОЛОВИНА ТРАПЕЦИОННОГО СОЕДИНЕНИЯ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С БОКОВОЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г18Х	HK-KA-NE	ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ СОЕДИНЕНИЕ С ФАСКОЙ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г18ХБП		ПОЛОВИННОЕ ТРАПЕЦИОННОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ, С ОБЛИЦОВКОЙ В ЦИЛИНДР, С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ, СКАЧЕННЫМИ, И СОЕДИНЕНИЕМ С БОКОВЫМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г18ХЛП		ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМИ КРОМКАМИ СО СКАСКАМИ С БОКОВЫМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г18ХП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ПОЛОВИНА ТРАПЕЦИОННОГО СТОНА С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ, СО СКАСКАМИ, СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г18К	HK-CR-NE	ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ, СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВЫМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г18КП		ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ, СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВЫМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г18КБП		ПОЛОВИННОЕ ТРАПЕЦИОННОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ, С ОБЛИЦОВКОЙ В БАЛЛОН, С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА, СОЕДИНЕНИЕ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г19К	T-CR-NE	ТРАПЕЦИОННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ И СОЕДИНЕНИЕМ С БОКОВОЙ ВЫРЕЗОЙ
2-тактный	Г25		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С СТЫКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
2-тактный	Г25Х		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С СТЫКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ И ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ С СКАСКАМИ
2-тактный	Г25РБП		КОЛЬЦО ПОРШНЯ С ВСТРЕЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ОБЛИЦОВОЧНОЕ, С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г25К		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ И СТЫКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
2-тактный	Г27ЛП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКИМ СОЕДИНЕНИЕМ С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ И ПРИТЕРТОЙ ПО ВНЕШНЕМУ ДИАМЕТРУ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г27П		КОНИЧЕСКОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКИМ СОЕДИНЕНИЕМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30	Р-НХ	СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г30Х	Р-КА-НХ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ, СО СКАСКАМИ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г30ХБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ЦИЛИНДРОМ, С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ, СО СКАСКАМИ, СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30ХЛП		СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННИМ ПРОРЕЗОМ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ПРОРЕЗОМ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30ХП		СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ И ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30П		СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30РБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С РАДИУСОМ НА ВНЕШНИХ КРАЯХ, ОБРАЩАЕМОЕ К ЦИЛИНДРУ, СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30РП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С РАДИУСОМ НА ВНЕШНИХ КРАЯХ, СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30К	Р-КР-НХ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА, СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г30КБ		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	G30KBIP		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМ ДИАМЕТРОМ, С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ, ВНУТРЕННИМИ КРАЯМИ, СО СКАСКАМИ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30КБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30КИ	Р-КР-НХ-КИ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНУТРЕННИЕ КРОМКИ СО СКАСКАМИ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г30КИП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ, ХРОМИРОВАННОЕ, С ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ, СО СКАСКАМИ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г30КП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ ХРОМИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г32		КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ПАЗОМ
2-тактный	Г33		ПОЛОВИНА ТРАПЕЦИОННОГО СОЕДИНЕНИЯ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г33Х	ХК-КА-НХ	ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ СОЕДИНЕНИЕ С ФАСКОЙ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г33ХБ	ХКБ-КА-НХ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПОЛОВИНОЙ ТРАПЕЦИЕВИДНОГО КАНАЛА, ОБРАБАТЫВАЕМОЕ ЦИЛИНДРОМ, С ВНЕШНИМИ КРАЯМИ, СОЕДИНЕНИЕ С ФАСКОЙ, С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г33ХБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПОЛУПОРШНЕВЫМ КОЛЕСОМ, ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ, С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ, СКАЧЕННЫМИ, И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33ХЛП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПОЛОВИННОЙ ТРАПЕЦИЕЙ, СО СКАЧЕННЫМИ НАРУЖНЫМИ КРАЯМИ, С ПРИТЕРТОЙ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33ХП		ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ, СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33РП		ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С РАДИУСОМ НА ВНЕШНИХ КРАЯХ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33БП		ПОЛОВИНА ТРАПЕЦИОННОГО КОЛЬЦА ПОРШНЯ, ОБЛИЦОВАННОГО ЦИЛИНДРОМ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33К	ХК-КР-НХ	ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ СОЕДИНЕНИЕ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г33КБ		ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ СОЕДИНЕНИЕ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ
2-тактный	Г33КБП	ХКБ-КР-НХ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМИРОВАННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33КИБП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНУТРЕННИЕ КРОМКИ С ФАСКОЙ И СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г33КП		ПОЛОВИННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Г34		ТРАПЕЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г34Х	К-КА-НХ	ТРАПЕЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ И ВНЕШНИМИ КРАЯМИ С ФАСКОЙ
2-тактный	Г34ХП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО KEYSTONE ФОСФИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННИМ ВЫРЕЗОМ И ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ
2-тактный	Г34К	К-КР-НМ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО KEYSTONE С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННЕЙ ПРОРЕЗКОЙ
2-тактный	Г34КП		ТРАПЕЦИОННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ И ФОСФИРОВАННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г35К		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ПОЛОВИНА ТРАПЕЦИОННОГО УГЛА 30° С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г35КП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ПОЛОВИНА ТРАПЕЦИОННОГО УГЛА 30°, ФОСФИРОВАННОЕ С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г36К	Р-КР-ИФ-НХ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ХРОМИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
2-тактный	Г36КП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЯЯ СТОРОНА ФОСФИРОВАННАЯ С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ХРОМИРОВАННАЯ СОЕДИНЕНИЕ С ВНУТРЕННЕЙ ПАЗОЙ
2-тактный	л		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
2-тактный	Л4БП		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО БЕЗ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ, С ЦИЛИНДРОМ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Л4Х		L-ОБРАЗНОЕ КОЛЬЦО (ДАЙКОВОЕ КОЛЬЦО) БЕЗ ВНУТРЕННЕГО ПРОРЕЗНОГО СОЕДИНЕНИЯ И ВНЕШНИХ СКАЧЕННЫХ КРОМОК
2-тактный	L4H СИ		L-ОБРАЗНОЕ КОЛЬЦО (ДАЙКОВОЕ КОЛЬЦО) БЕЗ ВНУТРЕННЕГО ПРОРЕЗНОГО СОЕДИНЕНИЯ И ВНЕШНИХ СКАЧЕННЫХ КРОМОК
2-тактный	левый		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СО СКАЧЕННЫМИ ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ
2-тактный	LHBP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СО СКАЧЕННЫМИ ВНЕШНИМИ КРАЯМИ
2-тактный	LHLIP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФИРОВАННОЕ, ПРИТЕРТОЕ, СО СКАЧЕННЫМИ НАРУЖНИМИ И ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ
2-тактный	LHLP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФИРОВАННОЕ, ПРИТЕРТОЕ, СО СКАЧЕННЫМИ НАРУЖНЫМИ КРОМКАМИ
2-тактный	НД		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФАТИРОВАННОЕ, СО СКАЧЕННЫМИ ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ
2-тактный	LP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	ЛРП		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	L2BP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФИРОВАННОЕ, С ОБРАТНОЙ КОНУСНОСТЬЮ, С ЦИЛИНДРОМ
2-тактный	Л2К		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ОБРАТНОЙ КОНУСНОСТЬЮ, ХРОМИРОВАННОЕ ПОКРЫТИЕ
2-тактный	L2KB		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ОБРАТНОЙ КОНУСНОСТЬЮ, С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
2-тактный	L2KBP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ОБРАТНОЙ КОНУСНОСТЬЮ, С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ С ЦИЛИНДРОМ E, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	Л2КП		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ОБРАТНОЙ КОНУСНОСТЬЮ И ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
2-тактный	Л3П		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ ПОЛУПОРШНЕВОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ФОСФИРОВАННОЕ
2-тактный	L4KBP		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФИРОВАННОЕ, БЕЗ ВНУТРЕННЕГО ПРОРЕЗНОГО СОЕДИНЕНИЯ, С ХРОМОВЫМ ПОВЕРХНОСТЬЮ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
2-тактный	ЛК		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
2-тактный	ЛКБ		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
2-тактный	ЛКБП		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФАТИРОВАННОЕ, С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
2-тактный	ЛКП		L-ОБРАЗНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ХРОМИРОВАННОЕ И ФОСФИРОВАННОЕ, С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
4-х тактный/компрессорный	С1		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
4-х тактный/компрессорный	С1В		СЖАТОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	C1BLP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФИРОВАННОЕ, ПРИТЕРТОЕ И ОБЛИЦОВАННОЕ С ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	C1BP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ФОСФИРОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	С1Н	Р-КА	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СО СКАЧЕННЫМИ ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ
4-х тактный/компрессорный	C1HI		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМИ И ВНЕШНИМИ ФАССАМИ
4-х тактный/компрессорный	C1HIP		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМИ И ВНЕШНИМИ ФАССАМИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	C1HP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ФОСФОРИРОВАННЫМИ ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ
4-х тактный/компрессорный	C1LH		НАЖИМНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА, ПРИТЕРТЫЕ ПО ВНЕШНЕМУ ДИАМЕТРУ, ФОСФАТИРОВАННЫЕ
4-х тактный/компрессорный	C1NBA		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО АСИММЕТРИЧНЫЙ ЦИЛИНДР С ПОКРЫТИЕМ И АЗОТИРОВАНИЕ
4-х тактный/компрессорный	С1П		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	К1Р		КОЛЬЦО НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ ПРЯМОУГОЛЬНОЕ С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ
4-х тактный/компрессорный	C1RB		СЖАТОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДР С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ
4-х тактный/компрессорный	C1RBP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, ОБЛИЦОВАННОЕ И ФОСФИРОВАННОЕ С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ
4-х тактный/компрессорный	С1РП		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ФОСФАТИРОВАННОЕ С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ
4-х тактный/компрессорный	С1ТО		КОЛЬЦО НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ ПРЯМОУГОЛЬНОЕ С УГЛОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессор	С10	М-ИФУ	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА НИЖНЯЯ СТОРОНА С КОНУСОМ
4-х тактный/компрессорный	C10HP		НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, С ОБРАТНОЙ СКОЙКОЙ, С ВНЕШНИМИ ФАСАМИ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С10LP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ, НИЖНЯЯ БОКОВАЯ КОНУСНОСТЬ, ОБЛИЦОВАННАЯ, ПРИТЕРТАЯ И ФОСФАТИРОВАННАЯ
4-х тактный/компрессорный	К10П		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА НИЖНЯЯ БОКОВАЯ КОНИЧЕСКАЯ ФОСФОРИРОВАННАЯ
4-х тактный/компрессорный	С11		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30°
4-х тактный/компрессорный	К11П		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30° И ФОСФАТИРОВАННЫМ
4-х тактный/компрессорный	С11РП		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30°, ПРИТЕРТОЙ И ФОСФАТИРОВАННЫМ
4-х тактный/компрессорный	С11К		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30° С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С11КП		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30° ХРОМИРОВАННОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С12		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30°
4-х тактный/компрессорный	К12Л		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ВНУТРЕННЯЯ СКАСКА ВЕРХНЯЯ СТОРОНА С ФАСКОЙ 30° ПРИТЕРТОЙ
4-х тактный/компрессорный	К12П		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФАСКОЙ 30° ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С1И		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО СО СКАЧЕННЫМИ ВНУТРЕННИМИ КРАЯМИ
4-х тактный/компрессорный	С1IP		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С1К	R-CR	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	С1КБ	Б-КР	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	С1КБА		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ И BOMBATURA ASIMMETRICA
4-х тактный/компрессорный	C1KBP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМИРОВАННОЙ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ЦИЛИНДР С ФОСФИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	C1KD		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ И ВНЕШНЕЙ КАНАВКОЙ
4-х тактный/компрессорный	С1ХИ	R КР КИ КА	КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ И ВНЕШНИМ СКАСОМ И ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ.
4-х тактный/компрессорный	С1КИ	R-CR	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ И ВНУТРЕННИМИ КРАЯМИ С СКАСКАМИ
4-х тактный/компрессорный	С1КИП		НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С ХРОМИРОВАННОЙ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ВНУТРЕННИМИ ФАСАМИ, ФОСФИРОВАННЫМИ
4-х тактный/компрессорный	С1КП		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ФОСФИРОВАННОЕ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	С2	М	КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
4-х тактный/компрессорный	С2И		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ И ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ
4-х тактный/компрессорный	C2IP		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ВНУТРЕННИЕ КРОМКИ С ФАСКОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-тактный/компрессор	К2Л		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
4-х тактный/компрессорный	К2ЛИП		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ПРИТЕРТОЕ, С ВНУТРЕННИМИ ФАСАМИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	C2LP		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	C2P		НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	C2R		КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО + РАДИУС
4-х тактный/компрессорный	К27К
4-х тактный/компрессорный	С2К		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ И ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С2КИ	М КИ КР	КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА И ВНУТРЕННИМИ ФАСАМИ
4-х тактный/компрессорный	С2КП		НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ФОСФИРОВАННОЕ И ХРОМИРОВАННОЕ ПОКРЫТИЕ
4-х тактный/компрессорный	С3	Гонконг	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТРАПЕЦИЕВИДНОГО СЖАТИЯ НА ПОЛОВИНЕ СЖАТИЯ
4-х тактный/компрессорный	К3Х		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ПОЛОВИНЫ ТРАПЕЦИОННОГО СЖАТИЯ СО СКАЧЕННЫМИ ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ
4-х тактный/компрессорный	К3К	JHK-CR	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ВНЕШНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С4		ТРАПЕЦИОННОЕ СЖАТОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
4-тактный/компрессор	С47		СЖАТИЕ ТРАПЕЦИОННОГО ПОРШНЯ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СТУПЕНЬКОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ
4-х тактный/компрессорный	C4HB+6Rig		ТРАПЕЦИОННОЕ СЖАТОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО SMUSSATO С ЦИЛИНДРОМ, 6 RIGATURE Ø EST
4-х тактный/компрессорный	К47К		ТРАПЕЦИОННОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ УСТУПОМ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ И НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	К4К	К-CR	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТРАПЕЦИОННОГО СЖАТИЯ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	C4K Т. О.		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТРАПЕЦИОННОГО СЖАТИЯ С УГЛОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ И ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С4КБ	КБ-CR	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТРАПЕЦИОННОГО СЖАТИЯ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	С4КБА		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТРАПЕЦИОННОГО СЖАТИЯ С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ И BOMBATURA ASIMMETRICA
4-х тактный/компрессорный	C4KBP		ТРАПЕЦИОННОЕ СЖАТОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ФОСФИРОВАННОЕ, ВНЕШНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ И ПОКРЫТИЕ ЦИЛИНДРА
4-х тактный/компрессорный	С4КП		ТРАПЕЦИОННОЕ СЖАТОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ФОСФИРОВАННОЕ, ВНЕШНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С5		СТУПЕНЧАТОЕ НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО (Б/У ВТУЛКА)
4-х тактный/компрессорный	С6	Р-ИФ	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ
4-х тактный/компрессорный	К6Б		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ, ОБРАЩАЮЩЕЙСЯ К ЦИЛИНДРУ
4-х тактный/компрессорный	C6BP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФОСФИРОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	К6Н		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ И ВНЕШНИМИ КРАЯМИ С ФАСКОЙ
4-х тактный/компрессорный	C6LP	Р-ИФ-ЛП	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	К6НБ		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С НИТРОВАННОЙ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	К6П		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ ФАСКОЙ С ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	C6RBP		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО НАЖИМНОЕ С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ, ОБРАЩЕННОЕ В СТОРОНУ ЦИЛИНДРА, С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	К6К	Р-КР-ИФ	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	C6KB		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	C6KBA		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ И BOMBATURA ASIMMETRICA
4-х тактный/компрессорный	C6KBP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ХРОМИРОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ, ФОСФАТИРОВАННЫМ
4-х тактный/компрессорный	C6KIP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ХРОМИРОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ, ФОСФАТИРОВАННЫМ
4-х тактный/компрессорный	С6КП		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ХРОМОВОЙ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
4-х тактный/компрессорный	С7	Р-ИВ	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СТУПЕНЬКОМ ВЕРХНЯЯ СТОРОНА
4-х тактный/компрессорный	C7LP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СТУПЕНЬКОМ С ВЕРХНЕЙ СТОРОНОЙ, ПРИТЕРТЕННЫМ И ФОСФИРОВАННЫМ
4-х тактный/компрессорный	К7П		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СТУПЕНЬКОМ ВЕРХНЯЯ СТОРОНА ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С7К	R-CR-IW	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СТУПЕНЬКОМ ВЕРХНЯЯ СТОРОНА С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	C7KB		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ УСТУПОМ ВЕРХНЯЯ СТОРОНА С НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	C7KBP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ УСТУПОМ, ВЕРХНЯЯ СТОРОНА, ФОСФИРОВАННАЯ, С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНЫМ ПОВЕРХНОСТЬЮ И ОБЛИЦОВАННЫМ ЦИЛИНДРОМ
4-х тактный/компрессорный	С7КП		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ УСТУПОМ, ВЕРХНЯЯ СТОРОНА ФОСФИРОВАННАЯ, С ХРОМОВЫМ ПОВЕРХНОСТЬЮ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	С8	М-ИФ	НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ С ВЕРХНЕЙ СТОРОНОЙ КОНИЧЕСКОЙ ОБЛИЦОВКОЙ
4-х тактный/компрессорный	К8Л		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ БОКОВОЙ КОНИЧЕСКОЙ ОБЛИЦОВКОЙ И ПРИТЕРТОЙ
4-х тактный/компрессорный	C8LP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФОСФОРИРОВАННЫМ КОНИЧЕСКИМ СТОРОНОМ И ПРИТЕРТОЙ
4-х тактный/компрессорный	К8П		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ С ФОСФОРИРОВАННОЙ КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
4-х тактный/компрессорный	К8К		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ БОКОВОЙ КОНИЧЕСКОЙ ОБЛИЦОВКОЙ И ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С9	М-ИВ	КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМ СКАСОМ НА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЕ
4-х тактный/компрессорный	C9LP		КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ ВНУТРЕННЯЯ СТУПЕНЬКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ, ФОСФИРОВАННОЕ, ПРИТЕРТОЕ
4-х тактный/компрессорный	К9П		КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННЕЙ СКОЙКОЙ ВЕРХНЯЯ СТОРОНА ВНУТРЕННЯЯ СТУПЕНЬКА ВЕРХНЯЯ СТОРОНА, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р1	С	ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
4-х тактный/компрессорный	R1_Gr.		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ С ВНУТРЕННЕЙ НАСАДКОЙ
4-х тактный/компрессорный	Р1Ф		МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПРОСВЕРЛЕННЫМИ МАСЛЯНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ
4-х тактный/компрессорный	Р1ИП		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО КОНТРОЛЬНОГО ПОРШНЯ С ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р1ЛП		КОНТРОЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО С ПРОРЕЗАМИ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р1П		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р2	Г	ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ, С ДВОЙНОЙ СКОЙКОЙ
4-х тактный/компрессорный	R2IP		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВУМЯ СКАСКАМИ, С ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р2ЛП		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ С ДВУМЯ СКАСКАМИ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	R2P		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВУМЯ СКАСКАМИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО С ПРОРЕЗАМИ
4-х тактный/компрессорный	Р3	Д	ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
4-х тактный/компрессорный	Р3К	D-CR	ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ УПРАВЛЯЮЩЕЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ХРОМИРОВАННЫМ ПОКРЫТИЕМ CON SMUSSI CONVERGENTI
4-х тактный/компрессорный	Р3КП		МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО С ПРОРЕЗАМИ, СО СКОЙНОЙ КРОМКОЙ, ХРОМИРОВАННОЕ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-тактный/компрессор	Р3ЛП		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО КОНТРОЛЯ ПОРШНЯ CON SMUSSI CONVERGENTI LAPPED E ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	R3P		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО CON SMUSSI CONVERGENTI ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р5	ГСФ	ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВОЙНОЙ СКОЙКОЙ С ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р53ЛП
4-х тактный/компрессорный	Р5К	DSF-CNP	ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВУМЯ СКАСНЫМИ КРОМКАМИ С ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	Р5КП		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВОЙНОЙ СКОЙКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ, ВНУТРЕННЯЯ ПРУЖИНА, ХРОМИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р5ЛП		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВОЙНОЙ СКОЙКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ, ПРИТЕРТОЕ, С ВИТОЙ ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р5П		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ДВОЙНОЙ СКОЙКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ, С ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р6	ДСФ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНТРОЛЯ МАСЛА С ПРОРЕЗАМИ СО СКОЙНОЙ КРОМКОЙ С ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р62		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО КОНТРОЛЯ ПОРШНЯ СО СКОЙНОЙ КРОМКОЙ С КОНИЧЕСКИМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ И ВИТОЙНОЙ ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р62К		ПРОРЕЗАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО КОНТРОЛЬНОГО ПОРШНЯ СО СКОЙКОЙ, С КОНИЧЕСКИМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ И ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ, С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	Р62П		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПРОРЕЗАННЫМИ МАСЛАМИ, СО СКОЙКОЙ, С КОНИЧЕСКИМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ И ВИТОЙНОЙ ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р63		ПРОСВЕРЛЕННОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО С ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р6КП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПРОРЕЗАННЫМИ МАСЛАМИ, СО СКОЙ КРОМКИ, С ВНУТРЕННЕЙ ПРУЖИНОЙ, ХРОМИРОВАННОЕ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р6ЛП		ПРОРЕЗЕННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, СО СКОЙ, ПРИТЕРТОЕ, С ВНУТРЕННЕЙ ПРУЖИНОЙ, ХРОМИРОВАННОЕ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р6П		ФОСФИРОВАННОЕ МАСЛЯНОЕ КОНТРОЛЬНОЕ КОЛЬЦО СО СКОЙНОЙ КРОМКОЙ И ПРОРЕЗЁННЫМИ КРОМКАМИ С ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р7	ССФ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO SENZA SMUSSI A FERITOIE CON MOLLA ELICOIDALE
4-х тактный/компрессорный	Р7П		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO SENZA SMUSSI A FERITOIE CON MOLLA ELICOIDALE ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р8		ПРОСВЕРЛЕННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, СО СКОЙКОЙ, С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ И ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	РАЦ		СТАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ИЗ ТРЕХ ЧАСТЕЙ С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
4-х тактный/компрессорный	РАН		СТАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ИЗ ТРЕХ ЧАСТЕЙ, АЗОТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	Р82		ПРОСВЕРЛЕННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, СО СКОЙКОЙ, С КОНИЧЕСКИМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ И ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ
4-х тактный/компрессорный	Р82П		ПРОСВЕРЛЕННОЕ МАСЛЯНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО, СО СКОЙКОЙ, С КОНИЧЕСКИМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ И ВИТОЙНОЙ ПРУЖИНОЙ ВНУТРИ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	S01	Е	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO A SCALINO RETTO
4-х тактный/компрессорный	С01П		КОЛЬЦО ПОРШНЯ RASCHIAOLIO A SCALINO RETTO E ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	S02	ЭМ	КОНИЧЕСКОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СКРЕБКА
4-тактный/компрессор	С02К		КОНИЧЕСКОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СКРЕБКА С ХРОМИРОВАННЫМ НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ
4-х тактный/компрессорный	С02Л		СТУПЕНЧАТОЕ СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО, С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ЗАКАЧАННОЕ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-тактный/компрессор	S02LP		СТУПЕНЧАТОЕ СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО, С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ПРИРАБОТАННОЕ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С02П		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO A SCALINO RETTO ФОСФОРИРОВАННОЕ КОНИЧЕСКОЕ ОБЛИЦОВАНИЕ
4-тактный/компрессор	С10	Н	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПРЯМОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
4-х тактный/компрессорный	С10И		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПРЯМОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ СО СКАЧЕННЫМИ ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ
4-х тактный/компрессорный	S10IP		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO A SCALINO С ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С10ЛП		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С ПРЯМОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С10П		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO A SCALINO ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С16	Н-ИФ	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO SCALINO CON SMUSSO INTERNO
4-х тактный/компрессорный	С16П		ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО RASCHIAOLIO SCALINO CON SMUSSO INTERNO E ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	S18		ВНУТРЕННЕЕ КОНИЧЕСКОЕ СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С МАЛЕНЬКИМ ШАГОМ
4-х тактный/компрессорный	С20	НМ	КОНИЧЕСКОЕ СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО
4-х тактный/компрессорный	С20К		КОНИЧЕСКОЕ СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО С ХРОМОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
4-х тактный/компрессорный	С20Л		СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
4-х тактный/компрессорный	С20ЛП		СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ПРИТЕРТОЕ И ФОСФАТИРОВАННОЕ
4-х тактный/компрессорный	С20П		КОНИЧЕСКОЕ СКРЕБНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ФОСФИРОВАННОЕ
4-тактный/компрессорE	ПГТО		НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО С УГЛОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессорE	C1BATBEP		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С АСИММЕТРИЧНЫМ ЦИЛИНДРОМ, ОБЛИЦОВАННЫМ ВНЕШНИМ ДИАМ. , ФОСФАТОМ И ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессорE	C1BLTBEP		КОЛЬЦО НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ, С ОБЛИЦОВКОЙ В БАЛЛОН, ПРИТЕРТОЕ ПО ВНЕШНЕМУ ДИАМЕТРУ, С ФОСФАТИРОВАННЫМ И ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессорE	C2LTBEP		КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ФОСФИРОВАННОЕ, С ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессорE	C2TBEP		НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С КОНИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ФОСФИРОВАННОЕ, С ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессорE	C1GLITOP
4-тактный/компрессорE	С1ХИТО		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С ВНЕШНИМИ И ВНУТРЕННИМИ ФАССАМИ И УГЛОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
4-тактный/компрессорE	С1ХТО		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С ВНЕШНИМИ ФАССАМИ И УГЛОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
УПЛОТНЕНИЕ	Ц1БШП		СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОМ СОЕДИНЕНИЕМ, СОЕДИНЕНИЕМ, ФОСФИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1HISH		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ВНУТРЕННЕЙ И НАРУЖНОЙ ФАСКОЙ
УПЛОТНЕНИЕ	C1HISHP		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ВНУТРЕННИЕ И ВНЕШНИЕ ФАСКИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	К1ХШ		СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОМ СОЕДИНЕНИЕМ СО СКАЧЕННЫМИ ВНЕШНИМИ КРАЯМИ
УПЛОТНЕНИЕ	С1ХШП		СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С ВНЕШНИМИ КРОМКАМИ С СКАСКАМИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1ISH		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ И ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ
УПЛОТНЕНИЕ	С1ИШП		ПРЯМОУГОЛЬНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ И ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	К1Ш		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОМ СОЕДИНЕНИЕМ
УПЛОТНЕНИЕ	Ц1ШП	Р	УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОМ СОЕДИНЕНИЕМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	К1ШТ		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С КРЮЧКОМ СОЕДИНЕНИЕМ…
УПЛОТНЕНИЕ	C1BTBP		КОЛЬЦО С НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, С ОБЛИЦОВКОЙ В НАХОДКУ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1HITB		КОЛЬЦО С НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ОБЛИЦОВОЧНОЕ, С ВНЕШНИМИ И ВНУТРЕННИМИ ФАСАМИ, ФОСФИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1HITBR		КОЛЬЦО С НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ И РАДИУСОМ НА ЗАЗОРАХ СОЕДИНЕНИЯ
УПЛОТНЕНИЕ	C1HTB		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРАЯМИ, СО СКАСКАМИ И НАХОДКАМИ
УПЛОТНЕНИЕ	C1HTBP		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМИ КРАЯМИ, СО СКАСКАМИ И НАХОДКАМИ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	С1ИТБ		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С ВНУТРЕННИМИ КРАЯМИ, СО СКАСКАМИ И НАХОДКАМИ
УПЛОТНЕНИЕ	C1ITBP		НАЖИМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО С НАКЛАДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ С ВНУТРЕННИМИ КРОМКАМИ С ФАСКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1RTBE		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ С ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
УПЛОТНЕНИЕ	C1RTBEP		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С ВНЕШНИМ РАДИУСОМ С ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	С1ТБ		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С ПЕРЕХОДОМ
УПЛОТНЕНИЕ	C1TBE		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С ВНЕШНИМ НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
УПЛОТНЕНИЕ	C1TBEP		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ В НАХОД, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1TBLP		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С СОЕДИНЕНИЕМ В НАХОД, ВНАХОД, ФОСФАТИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	C1TBP		УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С НАХОДНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ФОСФИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	С1ТГА		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С УГЛОВЫМ СТУПЕНЧАТЫМ СОЕДИНЕНИЕМ (УГЛОВОЕ ГАЗОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ)
УПЛОТНЕНИЕ	С1ТГК		КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ С ВЫПУКЛЫМ СТУПЕНЧАТЫМ СОЕДИНЕНИЕМ (ВЫПУКЛОЕ ГАЗОУПЛОТНЕНИЕ)
УПЛОТНЕНИЕ	С2ТГАП		КОНИЧЕСКОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С УГЛОВОЙ СТУПЕНЧАТОЙ НАРЕЗКОЙ, ФОСФИРОВАННОЕ
УПЛОТНЕНИЕ	S02TGAP		КОЛЬЦО СКРЕБКА NAPIER С УГЛОВЫМ СТУПЕНЧАТЫМ ВЫРЕЗОМ, ФОСФИРОВАННОЕ

Поршневые кольца Toyota на продажу

Поршневые кольца

MSRP $198. 56

$133.55

Midlands Toyota

Part Number: 13011-25050

Piston Rings

MSRP $198.56

$133.55

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 25070

Поршневые кольца

MSRP $104,57

$70,34

Midlands Toyota

Номер детали: -WAA211 130021 1300210005

Piston Rings

MSRP $204.17

$137.32

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0D010

Piston Ring Set

MSRP $188.35

$136.23

Midlands Toyota

Номер детали: SU003-00146

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 384,65 $

259,00 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0A020

Piston Ring Set

MSRP $407. 65

$274.49

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0A031

Piston Ring Set

MSRP $608.20

409,53 $

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-0F022

Комплект поршневых колец

MSRP2 900,61 900 $ 20005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0P051

Piston Ring Set

MSRP $338.61

$228.00

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0P060

Piston Ring Set

MSRP $163,38

$109,89

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-0T060

Двигатель Pis40005

MSRP $163.38

$109. 89

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0T120

Engine Piston Ring

MSRP $191.00

$128.47

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 28121

Поршневое кольцо двигателя

MSRP $193,30

$130,02

Midlands Toyota

Номер детали:

-9 80461-2 8315

Piston Ring Set

MSRP $338.61

$228.00

Midlands Toyota

Part Number: 13011-31151

Piston Ring Set

MSRP $393.90

$265.23

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-31230

Поршневое кольцо двигателя

MSRP $213,04

$143,30

Midlands Toyota

Part Number: 13011-36061

Piston Ring Set

MSRP $230. 98

$155.36

Midlands Toyota

Part Number: 13011-36170

Piston Ring Set

MSRP $163.38

$ 109,89

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-37260

Поршневой кольцо

MSRP $ 466.84

9000 2 $ 314.3449

MSRP $ 466.84

$ 314.34499

MSRP $ 466.84

$ 314.34499

MSRP $ 466.84

$ 314.3449

MSRP $ 466.84

0005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-38120

Piston Ring Set

MSRP $384.65

$259.00

Midlands Toyota

Part Number: 13011-46051

Engine Piston Ring

MSRP $157,14

$105,69

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-47031

Комплект поршневых колец 6 400005

MSRP $595. 04

$400.66

Midlands Toyota

Part Number: 13011-50141

Piston Ring Set

MSRP $324.81

$218.47

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 54062

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 443,81 долл. США

298,84 долл. США

9315

Piston Ring Set

MSRP $479.98

$323.19

Midlands Toyota

Part Number: 13011-66021

Piston Ring Set

MSRP $229.13

$154.11

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-74290

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 192,31 $

129,36 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-76050

Piston Ring Set

MSRP $203. 84

$137.11

Midlands Toyota

Part Number: 13011-88601

Engine Piston Ring

MSRP $172.60

Поршневое кольцо двигателя0005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-WAA01

Piston Ring Set

MSRP $254.78

$171.37

Midlands Toyota

Part Number: 13013-75200

Piston Ring Set

MSRP $358,35

$241,29

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-0P020

Комплект поршневых колец 400005

MSRP $338.61

$228.00

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0P040

Piston Ring Set

MSRP $358. 35

$241.29

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 0S011

Комплект поршневых колец

Рекомендованная производителем розничная цена 198,23 $

133,33 $

Midlands Toyota

9045

Piston Ring Set

MSRP $213.04

$143.30

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0V040

Piston Ring Set

MSRP $147.28

$99.06

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-21120

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 162,06 $

109,00 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-21130

Piston Ring Set

MSRP $203. 84

$137.11

Midlands Toyota

Part Number: 13011-22150

Engine Piston Ring

MSRP $179.50

120,74 $

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-22221

Комплект поршневых колец

MSRP2 900,98 900 $ 215,98 900 $0005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-28120

Piston Ring Set

MSRP $193.30

$130.02

Midlands Toyota

Part Number: 13011-28161

Engine Piston Ring

MSRP $338,61

$228,00

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-31130

Поршень двигателя0461

MSRP $163. 38

$109.89

Midlands Toyota

Part Number: 13011-37370

Piston Ring Set

MSRP $341.89

$230.20

Midlands Toyota

Part Number: 13011 -46041

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 228,48 долларов США

153,68 долларов США

Midlands Toyota

Номер детали:

-9 70461-9 300461 1304610005

Piston Ring Set

MSRP $229.13

$154.11

Midlands Toyota

Part Number: 13011-74370

Piston Ring Set

MSRP $384.65

$259.00

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-75041

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 212,71 $

143,07 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-75200

Piston Ring Set

MSRP $198. 56

$133.55

Midlands Toyota

Part Number: 13011-F0040

Piston Ring Set

MSRP $726.55

489,22 $

Midlands Toyota

Номер детали: 13013-0F022

Комплект поршневых колец

MSRP2 $ 241,51 900,31 900 $ 3 900,31 900 $0005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0H010

Piston Ring Set

MSRP $167.02

$112.34

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0T010

Piston Ring Set

MSRP $192,31

$129,36

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-16170

Комплект поршневых колец 60005

MSRP $163. 38

$109.89

Midlands Toyota

Part Number: 13011-16340

Piston Ring Set

MSRP $361.63

$243.50

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 20061

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 212,71 долларов США

143,07 долларов США0005

Engine Piston Ring

MSRP $193.63

$130.24

Midlands Toyota

Part Number: 13011-28190

Piston Ring Set

MSRP $338.61

$228.00

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-31161

Поршневое кольцо двигателя

MSRP $358,35

$241,29

Midlands Toyota

Part Number: 13011-31200

Piston Ring Set

MSRP $290. 62

$195.48

Midlands Toyota

Part Number: 13011-31210

Piston Ring Set

MSRP $240.99

$ 162,09

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-35052

Пистонный кольцо

MSRP $ 198,23

$ 133,33

MSRP $ 198,23

$ 133,33 9000

Midlands Toyota

Part Number: 13011-36071

Piston Ring Set

MSRP $163.38

$109.89

Midlands Toyota

Part Number: 13011-37270

Piston Ring Set

MSRP $172,93

$116,32

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-37330

Комплект поршневых колец 60005

MSRP $138. 41

$93.10

Midlands Toyota

Part Number: 13011-47033

Piston Ring Set

MSRP $456.98

$307.70

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 61010

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 217,31 $

146,16 $

Midlands Toyota

9045

Piston Ring Set

MSRP $188.35

$136.23

Midlands Toyota

Part Number: SU003-00145

Piston Ring Set

MSRP $188.35

$136.23

Midlands Toyota

Номер детали: SU003-00147

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 212,71 $

143,07 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0H031

Piston Ring Set

MSRP $163. 38

$109.89

Midlands Toyota

Part Number: 13011-0T170

Engine Piston Ring

MSRP $48.98

32,94 $

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-0V070

Комплект поршневых колец

MSRP 5 $ 94,45

9000 $0005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-11140

Piston Ring Set

MSRP $191.33

$128.70

Midlands Toyota

Part Number: 13011-16200

Piston Ring Set

MSRP $191,99

$129,13

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-16300

Комплект поршневых колец 60005

MSRP $163. 38

$109.89

Midlands Toyota

Part Number: 13011-22111

Piston Ring Set

MSRP $180.49

$121.40

Midlands Toyota

Part Number: 13011- 37110

Поршневое кольцо двигателя

MSRP $172,93

$116,32

Midlands Toyota

Номер детали:

-9 730461-3 1304610005

Piston Ring Set

MSRP $522.71

$351.96

Midlands Toyota

Part Number: 13011-50162

Piston Ring Set

MSRP $407.65

$274.49

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-62100

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 214,68 $

144,39 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-71012

Piston Ring Set

MSRP $214. 68

$144.39

Midlands Toyota

Part Number: 13011-74072

Piston Ring Set

MSRP $212.38

142,85 $

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-75110

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 9 706,15 $ 900 900 $20005

Midlands Toyota

Part Number: 13011-WB001

Piston Ring Set

MSRP $624.63

$420.58

Midlands Toyota

Part Number: 13013-50162

Piston Rings

MSRP $147,28

$99,06

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-21111

5 Комплект поршневых колец0002 MSRP $193. 63

$130.24

Midlands Toyota

Part Number: 13011-15100

Ring Set Piston

MSRP $243.34

$163.67

Midlands Toyota

Part Number: SU003-10617

Набор поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 243,34 $

163,67 $

Midlands Toyota

Номер детали: SU0085

083-10061083150 Ring Set Piston

MSRP $489.83

$329.82

Midlands Toyota

Part Number: 13011-17030

Ring Set Piston

MSRP $203.84

$137.11

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-22220

Комплект поршневых колец

Рекомендуемая производителем розничная цена 240,66 $

161,87 $

Midlands Toyota

Part Number: 13011-35071

Ring Set Piston

MSRP $216. 98

$145.95

Midlands Toyota

Part Number: 13011-75080

Ring Set Piston

MSRP $265.95

178,88 $

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-75090

Комплект поршневых колец

MSRP 848,05 $ 90

02 Midlands Toyota

Part Number: 13011-77041

Ring Set Piston

MSRP $118.35

$79.60

Midlands Toyota

Part Number: 13011-B1020

Ring Set Piston

MSRP $152,21

$102,38

Midlands Toyota

Номер детали: 13011-BZ090

Shop OEM GM 9150 Поршни и кольца

0459 Lower Engine Piston Compression Ring

Part Number: 928

MSRP $110. 68

$68.45

MSRP $110.68

$68.45

Piston Ring Set

Part Number: 104

MSRP $224.37

138,76 $

MSRP $ 224,37

$ 138,76

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 55588455

---

2 $ MSRP

$21.52

MSRP $34.79

$21.52

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12661871

Backordered

Backordered

Engine Piston Ring Kit

Part Номер: 24585029

Незаказанный

Незаказанный

Комплект поршневых колец двигателя

Part Number:

225

MSRP $113. 52

$70.21

MSRP $113.52

$70.21

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12480826

MSRP $81.00

$50.09

MSRP $81.00

50,09 $

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 1

87

MSRP 128,54 $

MSRP 21,55 999 $ 83,68 900 $0005

$83.68

Engine Piston Ring Set

Part Number: 15537018

MSRP $77.17

$47.73

MSRP $77.17

$47.73

Engine Piston Ring Set

Part Number: 12518282

MSRP $56,84

$35,15

MSRP $56,84

$35,150005

MSRP $190.07

$117.55

MSRP $190. 07

$117.55

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12522848

MSRP $64.44

$39.85

MSRP $64.44

$39.85

Engine Piston Ring Комплект

Номер детали: 12663616

Рекомендованная розничная цена 36,58 долл. США

22,62 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 36,58 долл. США

22,62 долл. США

5

5Engine Piston Ring Kit

Part Number: 88984247

MSRP $60.16

$37.20

MSRP $60.16

$37.20

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 8

13

MSRP $68.46

$42.35

MSRP $68,46

$42,35

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали:

451

MSRP $708,23

MSRP

9045

$48. 38

MSRP $78.23

$48.38

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 453

MSRP $608.40

$376.27

MSRP $608.40

$376.27

Engine Piston Ring Kit

Номер детали: 55486808

MSRP 16,14 $

9,98 $

MSRP 16,14 $

9,98 $

Комплект поршневых колец двигателя

Part Number: 55486809

MSRP $38.91

$24.07

MSRP $38.91

$24.07

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 55571028

MSRP $43.00

$26.59

MSRP $43.00

26,59 $

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 555

MSRP 77,93 $

$ 48,21 $

5 RP700,93

$48. 21

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 97386951

MSRP $180.26

$111.52

MSRP $180.26

$111.52

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12369198

MSRP 80,42 $

$49,74

MSRP $80,42

$49,74

Комплект поршневых колец двигателя

131

MSRP $37.32

$23.08

MSRP $37.32

$23.08

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12481322

MSRP $67.45

$41.72

MSRP $67.45

$41.72

Engine Комплект поршневых колец

Номер детали: 12481987

Рекомендованная производителем розничная цена 60,60 долларов США

37,48 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена 60,60 долларов США

37,45 долларов США

23150

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12644928

MSRP $33. 45

$20.68

MSRP $33.45

$20.68

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12705385

MSRP $40.16

24,84 $

MSRP 40,16 $

24,84 $

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 12672413

5 9000,2 MS

$37.28

MSRP $60.29

$37.28

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12363179

MSRP $82.00

$50.71

MSRP $82.00

$50.71

Engine Piston Ring Kit

Номер детали: 585

Рекомендуемая производителем розничная цена 37,42 долл. США

23,14 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена 37,42 долл. США

23,14 долл. США

Комплект поршневых колец двигателя

Part Number: 251

MSRP $31.96

$19.76

MSRP $31.96

$19.76

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 8

31

MSRP $46.07

$28.49

MSRP $46.07

28,49 $

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 8

19

MSRP 45,34 $

$ 28,04 9000 $ 28,04

005

$28.04

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 878

MSRP $37.36

$23.10

MSRP $37.36

$23.10

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 169

MSRP $205,13

$126,86

MSRP $205,13

$126,86

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали1: 2045

MSRP $45. 92

$28.42

MSRP $45.92

$28.42

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12480825

MSRP $56.78

$35.11

MSRP $56.78

$35.11

Engine Piston Комплект колец

Номер детали: 12661872

Рекомендованная розничная цена 137,89 долларов США

85,28 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена 137,89 долларов США

85,25 долларов США

0459 Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12663862

MSRP $94.04

$58.16

MSRP $94.04

$58.16

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12670788

MSRP $90.61

56,04 $

MSRP $ 90,61

$ 56,04

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 55568927

,14 MSRP $ 100005

$62. 72

MSRP $101.41

$62.72

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 55571029

MSRP $89.94

$55.63

MSRP $89.94

$55.63

Engine Piston Ring Kit

Номер детали: 8

85

Рекомендуемая производителем розничная цена 52,26 долл. США

32,32 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена 52,26 долл. США

32,32 долл. США

Комплект поршневых колец двигателя

Part Number: 8

50

MSRP $66.77

$41.30

MSRP $66.77

$41.30

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 446

MSRP $106.63

$65.95

MSRP $106. 63

65,95 $

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 191

MSRP 107,35 $

MSRP 61,59 $ 390 900 $0005

$66.39

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 126

MSRP $39.02

$24.13

MSRP $39.02

$24.13

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12584525

MSRP $59,11

$36,55

MSRP $59,11

$36,55

Комплект поршневых колец двигателя

9 Номер детали: 1060610005

MSRP $40.17

$24.84

MSRP $40.17

$24.84

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 12654440

MSRP $54. 92

$33.97

MSRP $54.92

$33.97

Engine Piston Ring Комплект

Номер детали: 12654442

Рекомендованная розничная цена 49,61 долларов США

30,68 долларов США

Рекомендованная розничная цена 49,61 долларов США0461

Part Number: 123

MSRP $44.62

$27.60

MSRP $44.62

$27.60

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 97386952

MSRP $186.74

$115.49

MSRP $186.74

115,49 $

Комплект поршневых колец двигателя

Номер детали: 21018813

MSRP 30,49 $

18,85 $

20002 MSRP $30.49

$18.86

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 888

MSRP $88. 47

$54.73

MSRP $88.47

$54.73

Engine Piston Ring Kit

Part Number: 55568250

Рекомендуемая производителем розничная цена 116,68 долл. США

72,16 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена 116,68 долл. США

72,16 долл. США0461 555

MSRP $41.61

$25.74

MSRP $41.61

$25.74

Piston Rings

Part Number: 12670787

MSRP $58.64

$36.26

MSRP $58.64

$36.26

Piston Rings

Номер детали: 12631194

Рекомендованная производителем розничная цена 36,19 долл. США

22,37 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 36,19 долл. США

22,37 долл. США0461

Part Number: 1649393

MSRP $39.16

$35.24

MSRP $39.16

$35.24

Piston Ring Set

Part Number: 148

MSRP $155.17

$95.97

MSRP $155.17

95,97 $

Поршневые кольца

Номер детали: 290

MSRP 60,74 $

$ 37,56

MSRP 900,2

0002 $37.56

Piston Rings

Part Number: 24575965

MSRP $127.05

$78.58

MSRP $127.05

$78.58

Piston Rings

Part Number: 10037199

MSRP $42.42

38,18 $

MSRP 42,42 $

$ 38,18

Поршневые кольца

Номер детали: 25527543

MSRP 95,7 $0005

$32. 13

MSRP $35.70

$32.13

Piston Rings

Part Number: 03543903

MSRP $56.02

$50.42

MSRP $56.02

$50.42

Piston Rings

Part Number: 14089059

Рекомендованная производителем розничная цена 32,38 доллара США

29,14 доллара США

Рекомендованная производителем розничная цена 32,38 доллара США

29,14 доллара США

Поршневые кольца

50461 10181330

MSRP $41.18

$37.06

MSRP $41.18

$37.06

Piston Rings

Part Number: 12682502

MSRP $29.75

$18.41

MSRP $29.75

$18.41

Piston Rings

Номер детали: 8

84

Рекомендованная производителем розничная цена 46,90 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 29,00 долл. США

Рекомендуемая розничная цена 46,90 долл. США

29,00 долл. США0461

Part Number: 8

76

MSRP $49.80

$30.80

MSRP $49.80

$30.80

Piston Rings

Part Number: 8

07

MSRP $33.56

$20.75

MSRP $33.56

20,75 $

Поршневые кольца

Номер детали: 053

MSRP $300,23

$185,68

MSRP3 $300020002 $185.68

Piston Rings

Part Number: 8

49

MSRP $31.14

$19.26

MSRP $31.14

$19.26

Piston Rings

Part Number: 107

MSRP $63. 60

39,34 $

MSRP $ 63,60

$ 39,34

Комплект поршневых колец для производства LQ9

Номер детали: 888

2 MSRP.56

$36.84

MSRP $59.56

$36.84

Piston Rings

Part Number: 190

MSRP $46.13

$28.52

MSRP $46.13

$28.52

Piston Ring

Part Номер: 126

Рекомендуемая производителем розничная цена 73,88 долл. США

45,69 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена 73,88 долл. США

45,69 долл. США

Поршневые кольца

0461 12555219

MSRP $130.78

$117.70

MSRP $130.78

$117.70

Piston Ring

Part Number: 12686801

MSRP $42. 00

$25.97

MSRP $42.00

$25.97

Piston Ring

Номер детали: 12689005

Рекомендованная производителем розничная цена 19,93 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 12,33 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 19,93 долл. США

12,33 долл. США0461

Part Number: 21006715

MSRP $37.45

$23.16

MSRP $37.45

$23.16

Piston Ring

Part Number: 888

MSRP $80.12

$49.54

MSRP $80.12

49,54 $

Поршневое кольцо двигателя

Номер детали: 12538691

MSRP $34,92

$31,43

MSRP $34,5

$31.43

Piston Ring Kit with Compression Rings and Oil Ring Rail

Part Number: 55500618

MSRP $52.