Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Cеквентальная коробка передач что это такое принцип работы

Большинство людей, интересующихся автомобильной промышленностью, привыкли к тому, что автомобиль может передвигаться либо с помощью механической трансмиссии, где все переключения осуществляются напрямую водителем из салона авто, либо при помощи её более комфортабельного аналога – автоматической коробки передач, которая самостоятельно отвечает за переключение скоростей. Однако на автомобильном рынке существует предложение и для тех, кто хочет при управлении машиной совмещать динамичность механической КПП и удобство автомата – такое решение называется секвентальная коробка передач.

Секвентальная коробка передач

ПОНЯТИЕ И ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Понять, что такое секвентальная коробка передач, несложно, разобрав значение первого слова. Прилагательное «секвентальная» берёт свои корни из английского языка и в дословном переводе звучит как «очерёдность» либо «последовательность». Соответственно, наличие у автомобиля такого типа коробки передач подразумевает, что скорости можно будет переключать только в строгой последовательности. Выбор передачи осуществляется за счёт перемещения селектора только в одном направлении, в чём и заключается отличие от механики, где передачу можно выбрать в произвольном порядке. Секвентальные коробки передач стали использоваться автопроизводителями ещё в середине 90-х годов. Например, знаменитое подразделение «motorsport» компании «BMW» устанавливало первое поколение таких коробок в свои спортивные автомобили 3-й серии (М3 в кузове Е36). Предпродажные испытания показали, что секвентальная коробка передач помогает водителю подстраивать авто под свой стиль вождения лучше, чем с использованием АКПП, сохраняя при этом возможность самостоятельно влиять на переключения передач с той же эффективностью, что и механика, если необходимо последовательное изменение скорости движения.

Продажи экземпляров, снабжённых секвентальной коробкой, показали, что многим водителям такая альтернатива более привычным аналогам пришлась по вкусу, однако от некоторых покупателей можно было услышать отзывы об относительно большом интервале переключения скоростей. Ситуацию исправил выход второго поколения секвентальной коробки передач и интеграция в новую спортивную модель компании с индексом М3 Е46.

КПП с двойным сцеплением

На этом инженеры «BMW» не остановились, и уже третье поколение секвентальных коробок стало отличительной особенностью их легендарной М5 Е60. С каждым новым этапом развития секвентальная КПП всё больше подстраивалась конструкторами под нужды потребителя: время, затрачиваемое на переключение передачи, значительно сокращалось, в то время как динамика автомобиля при каждом переключении заметно росла.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Главная задача секвентальной коробки передач, принцип её работы при разгоне автомобиля – уменьшение интервала между переключением скоростей. Использование секвентальной коробки передач в качестве трансмиссии позволяет достичь этого не только с помощью максимального упрощения процесса переключения, но и благодаря отсутствию необходимости для водителя управлять сцеплением самостоятельно. Отсутствие сцепления в качестве дополнительной педали даёт преимущество как начинающим водителям, для которых привыкание ко всем тонкостям процесса вождения представляет некоторые сложности, так и профи, которые эксплуатируют автомобиль на пределе его возможностей и каждая доля секунда для которых – это уйма потерянного при разгоне времени. На самом деле сцепление у секвентальной КПП также присутствует, но управление им осуществляется с помощью отдельного электронного блока, который самостоятельно рассчитывает, исходя из текущей скорости автомобиля и силы воздействия водителя на педаль акселератора, какая передача является в текущий момент самой оптимальной.

коробки передач, принципа её работы

От этого блока подаётся сигнал на трансмиссию, в место расположения датчиков определения скоростей. Следующим и конечным пунктом отправки сигнала после обработки датчиками выступает прогрессивный блок – агрегат, отвечающий за коррекцию данных о работе ДВС. Кроме данных о скорости автомобиля, прогрессивный блок обрабатывает также информацию о работе всех элементов блока комфорта и на основе совокупности получаемых данных производит вычисления по оптимизации движения.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

От своих конкурентов секвентальная коробка передач отличается следующими уникальными особенностями:

    • в основе строения секвентальной КПП лежат шестерни с прямыми зубцами, и это является её главным отличительным признаком от механической коробки, где за основу берутся косозубые шестерёнки. В этом отличии кроется преимущество секвентальной коробки передач, поскольку прямозубые шестерни, в отличие от аналогов, во время функционирования коробки почти не создают трения;
    • также диаметр каждого шестерня несколько увеличен в сравнении с теми, что используются для МКПП, что позволяет передавать большее количество крутящего момента на колёса;

Преимуществами секвентальной коробки передач

  • ещё одна характерная особенность секвентальной коробки передач – это использование гидравлического сервопривода. Неосведомлённые водители иногда путают сервоприводы на гидравлической основе с автоматическими КПП, тем самым допуская ошибку, поскольку конструкция, рабочий принцип и коэффициент полезного действия в результате у них существенно различаются.

ПРЕИМУЩЕСТВА СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Несомненно, трансмиссия, используемая в спортивных автомобилях самых именитых мировых производителей, не может не обладать рядом сильных сторон, выгодно выделяющих её на фоне других предложений. Преимуществами секвентальной коробки передач являются:

    • высокая скорость переключения скоростей – главный плюс КПП на секвентальной основе. Смена передачи действительно происходит мгновенно – всего за 150 м/с. Причиной такого высокого показателя стали уже перечисленные ранее конструктивные особенности трансмиссии: прямозубые шестерёнки с увеличенным диаметром и сервопривод на основе гидравлики;
    • полное отсутствие потери скорости при переключениях – передачи не просто переключаются с молниеносной скоростью, их смена друг другом никак не влияет на динамику движения автомобиля;
    • быстрое достижение максимального количества оборотов – секвентальная коробка передач лучше взаимодействует с двигателем автомобиля, за счёт чего переключение скоростей происходит в оптимальном для быстроты разгона диапазоне оборотов ДВС;

секвентальная коробка передач – это не другое название роботизированной коробки.

  • быстрое достижение максимального количества оборотов – секвентальная коробка передач лучше взаимодействует с двигателем автомобиля, за счёт чего переключение скоростей происходит в оптимальном для быстроты разгона диапазоне оборотов ДВС;
  • отсутствие отдачи в руку водителя в виде колебаний и вибраций – опять же благодаря налаженному механизму КПП на секвентальной основе подобного рода дискомфорт не побеспокоит хозяина авто с такой коробкой передач;
  • пониженный расход топлива, обусловленный конструктивными особенностями КПП.

ВАЖНО: в автомобилях с секвентальной коробкой передач даже переключения с помощью подрулевых лепестков происходит значительно быстрее, нежели у моделей с конкурирующими трансмиссиями. Это преимущество может стать решающим, к примеру, при соревнованиях на лучший результат по прямой линии.

НЕДОСТАТКИ СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Как и у других типов трансмиссий, у секвентальной КПП имеются и негативные моменты в эксплуатации:

    • относительно быстрый износ – поскольку на автомобилях с установленными секвентальными коробками ездят, как правило, очень быстро, причём такой режим езды и агрессивный стиль вождения сохраняются постоянно, это приводит к частым поломкам и последующим обращениям на станции сервисного обслуживания. Электронный блок распределения нагрузки в секвентальной коробке передач выступает преимуществом при разгоне, но может послужить и причиной неисправности, поскольку любое несвоевременное переключение скорости полностью нарушает необходимый алгоритм и приводит к дестабилизации всей системы;

стереотипы секвентальных КПП

  • стоимость расходных материалов и работ по их замене/установке – так же, как и в случае с электронным блоком, составные элементы секвентальной коробки являются преимуществом, когда речь идёт о скоростных характеристиках, но вот стоимость ремонта этих механизмов к плюсам данного типа трансмиссии отнести никак нельзя. Починить в ней что-либо самостоятельно также является сомнительной перспективой для владельца авто с коробкой на секвентальной основе.

ВАЖНО: при ремонте коробки передач на секвентальной основе необходимо использовать только оригинальные запасные части. Поскольку по конструкции такая коробка существенно отличается от механики и автомата, заменить большинство расходных материалов на подобные, используемые в других коробках, не получится.

ЗАБЛУЖДЕНИЯ ПО ПОВОДУ СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

секвентальная коробка передач – это уже тем более не автомат

Для обывателей наиболее распространёнными являются два неверных стереотипа о секвентальных КПП. Поясняем:

  • секвентальная коробка передач – это не другое название роботизированной коробки. В своей основе первая использует гидравлический сервопривод, а вторая – электрический;
  • секвентальная коробка передач – это уже тем более не автомат. Не следует путать автоматическую КПП с возможностью перехода в ручной режим с секвентальным аналогом.

ВЫВОДЫ О СЕКВЕНТАЛЬНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Трансмиссия на секвентальной основе станет отличным решением для любителей динамичной езды и быстрого разгона, которые не хотят полностью отдавать управление автомобилем на поруки современных электронных помощников, но при этом желают получить не только максимум драйва и адреналина, но и сочетать это с комфортной эксплуатацией, без необходимости лишних движений и операций.

Секвентальная коробка передач- Устройство. Принцип работы. MOTORAN

В переводе с английского «sequence» означает «последовательность». В отличие от классической «механики», где водитель вправе переключиться, например, с 4 передачи на 2, минуя промежуточную, или тронуться со 2,КПП секвентальная такого не допускает: в обе стороны переключать передачи можно только последовательно. В чем преимущества и отличия секвентальной коробки, и для чего она изобретена?

Что такое- Секвентальная коробка

Секвентальная КПП на автомобиле подразумевает, что водитель выбирает передачи не произвольно, а в четкой последовательности, перемещая селектор КПП в одном из направлений. В этом отличие данной коробки от «механики», где после выжимания сцепления рычаг допускается перевести в любое из положений.

Такая КПП – изобретение относительно новое, появившееся в начале 90-х годов XX века. Изначально этими агрегатами оснащались гоночные автомобили: например, спорткары BMW 3 серии от подразделения «motorsport» автоконцерна. Выбор секвентальной коробки для оснащения спортивных автомобилей продиктован результатами испытаний: исследования показали, что водитель с помощью такой коробки может лучше контролировать машину, в сравнении с классической АКПП, при этом у него остается возможность влиять на процесс смены передач столь же эффективно, как и на «механике». Особенно это преимущество секвентального агрегата проявляется там, где нужно менять скорость езды последовательно.

Новая коробка обрела любовь автовладельцев, хотя некоторые и жаловались на некоторую «медлительность» переключения ступеней КПП. Но второе поколение секвентальных коробок решило и эту проблему.

Важно: у секвентальной коробки, как и у АКПП, педаль сцепления отсутствует.

Внешний вид рычага переключения:

Смещение «вверх» повышает передачу, «вниз» — понижает. Некоторые автомобили могут также оснащаться переключателями на руле, для удобства водителя. Роль педали сцепления выполняет гидравлический механизм под контролем электронного блока управления, последний также берет на себя переключение, если коробка работает в режиме «полной» АКПП.

Интересно: широкое распространение такой тип переключения передач получил в гоночном спорте, конструировании сельскохозяйственной техники, большегрузных автомобилей и мотоциклов с небольшим числом ступеней трансмиссии.

Кулачковая или секвентальная

Создавая секвентальную КПП, разработчики ставили цель снизить интервал между сменами скоростей. Благодаря конструктивным особенностям такой трансмиссии это достигается путем упрощения переключения и отсутствию операций с педалью сцепления. Особенно важно это для новичков и неопытных водителей, у которых возникают сложности с правильным выполнением процедур переключения. Но и профессионалы оценят КПП по достоинству, благодаря ее удобству и возможности тонко чувствовать и контролировать поведения автомобиля, используя максимум его возможностей.

Принцип работы КПП, как уже упоминалось ранее – последовательное переключение, то есть водитель не может «перепрыгнуть» с 5 на 2 передачи, ему нужно пройти каждую по очереди. Конструктивносеквентальная коробка передач представляет собой несколько модернизированную «механику», снабженную электронным блоком и гидравлическим механизмом (или электрическими сервоприводами).

Секвентальная КПП в разрезе:

Следует упомянуть, что инженерами разработана и так называемая кулачковая КПП, конструктивно схожая с механической. Отличия от обычной «механики» — в устройстве муфты КПП: вместо венца с небольшими зубцами на ней расположено несколько больших кулачков (до 7 штук), зацепляющихся с аналогичными кулачками на шестерне. Такие коробки оснащаются двумя механизмами переключения:

  • поисковый – обычный вариант, когда можно произвольно включить любую передачу;
  • секвентальная система управления.

Коробку кулачкового типа используют по большей части в спорткарах и подготавливаемых для гонок машинах, благодаря высокой скорости и точности переключения. Для повседневной езды ее преимущества нивелируются высокой стоимостью, требовательностью к расходникам и быстрым износом. Кроме того, отсутствие синхронизаторов требует от водителя весьма точных действий, и для «городской» езды на такой КПП нужен хороший навык.

Преимущества и недостатки секвентальной коробки

Особенности секвентальной коробки и ее конструкция приводят к очевидным преимуществам:

  • Удобство переключения и высокая скорость смены передач.

ЭБУ и гидравлика позволяют снизить время переключения до 150 мс, что критически важно для профессиональных гонщиков. Такого результата не может добиться ни одна, даже самая продвинутая, классическая МКПП или АКПП. Помимо скорости, секвентальная коробка исключает «промах» мимо нужной передачи, ведь переход между ними осуществляется строго последовательно.

  • Не теряется скорость машины при переключении.

При работе с «механикой» при смене передач скорость несколько снижается. Актуально это для турбированных моторов, успевающих за то время, пока водитель производит манипуляции с трансмиссией, свалиться в турбояму.

  • Экономичность авто.
  • Удобство управления благодаря возможности использования подрулевых лепестков.
  • Возможность выбора режима – ручное и полностью автоматическое переключение.

Это актуально для секвентальных коробок, умеющих работать в режиме АКПП. Но такой вариант конструкции используется не везде, секвентальная трансмиссия не обязательно комбинируется с автоматической.

Есть и недостатки секвентальной КПП:

  • Повышенная подверженность износу и нагрузкам.
  • Агрегаты весьма чувствительны к условиям эксплуатации.
  • Дороговизна коробки и ее обслуживания.
  • Детали КПП довольно дороги, и ремонт ее также обойдется во внушительную сумму.

Особенности

У секвентальной коробки есть четыре основных особенности:

  • Последовательные переключения скоростей.

Водитель не «промахнется» мимо нужной передачи и всегда может выставить именно ту ступень КПП, что нужна в данный момент, пройдя последовательно через другие.

  • Отсутствие третьей педали – сцепления.

Ее роль выполняет электронный блок, управляемый сигналами от многочисленных датчиков.

  • Использование в конструкции прямозубых шестерней.

Эти элементы обладают большим КПД, в сравнении с обычными косозубыми из классической МКПП, хотя и передают меньший крутящий момент (для компенсации этого устанавливают увеличенные шестерни).

  • Переключение передач осуществляют гидравлические сервоприводы.

Для сравнения: в роботизированной КПП используются приводы электрические. Поэтому называть секвентальную коробку «роботом» технически некорректно.

Секвентальная коробка передач — что это такое

Автомобильная инженерная мысль за прошедшие десятилетия продвинулась далеко вперед, о чем свидетельствуют новые разработки в области конструирования трансмиссий. На данный момент на разных моделях как гражданских, так и спортивных автомобилей можно встретить различные по своему типу КПП, которые предназначены для передачи больших по величине крутящих моментов. Современные механические коробки отличаются друг от друга по конструкции, и примером этому служат секвентальные КПП, которые получили широкое распространение. Стоит отметить, что полноценные коробки секвентального типа остались в неизменном виде только на мотоциклах. Однако в последнее время очень популярными стали автоматические коробки, в которых реализована опция ручного выбора передач. Такая функция получила название типтроник или стептроник.

Содержание статьи

Типы коробок передач автомобиля

Коробка передач автомобиля в разрезе

Основная задача любой трансмиссии заключается в плавной передаче мощности от силовой установки на ведущие колеса. По своей конструкции КПП разделяются на следующие виды:

  1. Механические КПП. Классифицируются по количеству ведущих, ведомых и промежуточных валов, по числу передач вперед и назад.
  2. Автоматические КПП
    . Основное отличие сводится к конструкции коробки.
  3. Гидротрансформатор. В основу конструкции положен планетарный ряд Фурье (планетарная передача).
  4. Вариатор. В конструкцию входит два шкива, которые изменяют свой диаметр под действием центробежной силы, что влечет изменение передаточных чисел. Между шкивами располагается цепная или ременная передача. Связь между двигателем и коробкой осуществляется посредством гидротрансформатора.
  5. Роботизированные. Механическая КПП с электронным управлением процесса смены передач.

Что лучше вариатор или автомат прочитать можно здесь

Выше представлены одни из наиболее распространенных видов трансмиссий, которые широко популяризованы на современных транспортных средствах.
Современные механические трансмиссии состоят из двух или трех валов (в зависимости от типа привода: 2 — для переднего или заднего, 3 — для заднего и полного), на которых установлены косозубые шестеренки. Именно через косозубое зацепление происходит передача крутящего момента. Между шестернями установлены сепараторы, в которые входят вилки включения передач. На внутренней стороне сепараторов и косозубых шестеренок нарезано больше число зубцов, посредством которых обеспечивается их зацепление друг с другом. В механических коробках валы изготавливаются из цельной металлической заготовки и они не разбираются. В такой трансмиссии можно включить первую передачу, а затем, например, третью и автомобиль будет продолжаться двигаться. Если же трогаться на скользком покрытии без каких-либо межосевых и межколесных блокировок, то можно стартовать с четвертой и двигатель не заглохнет.

Секвентальная коробка передач

Секвентальная коробка передач автомобиля

Отличие секвентальной КПП от стандартной механической заключается в том, что такие коробки бывают только двухвальными, все шестеренки в них только прямозубые и нет никаких синхронизаторов. Их роль выполняют подвижные муфты, которые и включают передачи. Помимо конструктивных различий существуют еще и эксплуатационные: в механической КПП передача включается после выключения сцепления (опытные водители переключают передачи подбирая необходимые обороты и без сцепления), а в секвентальной же коробке при езде по прямой или в гору передачи переключать можно без выключения сцепления, что позволяет делать их конструкция. Также к преимуществам секвентальной КПП можно отнести:

  • меньшие габаритные размеры корпуса коробки;
  • возможность передавать больший крутящий момент;
  • выдерживает переменные нагрузки;
  • скорость переключения составляет 0,1-0,2 сек;
  • при смене передач не падают обороты двигателя;
  • не теряется мощность в трансмиссии, которая вызвана нагревом деталей;
  • меньшая нагрузка на подшипники валов;
  • простота обслуживания.

В секвентальной коробке при езде по прямой или в гору передачи переключать можно без выключения сцепления.

Стоит отметить, что принцип работы секвентальной КПП основывается только на последовательной смене передач как в обратном, так и в прямом порядке. Таким образом повышение передач осуществляется ступенчато, т.е. нельзя перескочить, например со второй на четвертую, потому что этому будет препятствовать конструкция коробки. Также одной из особенностей устройства секвентальной коробки передач служит то, что первичный и вторичный вал в такой трансмиссии наборный, т.е. состоит из нескольких промежуточных взаимосвязанных между собой элементов. Такая особенность позволяет механикам оперативно менять шестеренки на спортивных автомобилях прямо во время гонок, чтобы подобрать оптимальные передаточные числовые соотношения зубчатых колес под текущие условия состязаний.

Коробка передач типтроник

Для реализации гоночного потенциала своих автомобилей, компания Porsche совместно с концерном Volkswagen и производителем автомобильных комплектующих компанией ZF Friedrichshafen спроектировали автоматические КПП с возможностью ручного переключения, но это не классическая секвентальная коробка передач. Такой принцип управления получил собственный товарный знак и стал называться Tiptronic. Стоит отметить, что данную технологию взяли на вооружение большое число автоконцернов, однако каждый представитель мирового авторитейла адаптировал типтроник под свои конструкции КПП. В автомобилестроении такой принцип получил название стептроник. Стоит отметить, что имитация передач в автоматической трансмиссии осуществляется блоком управления КПП, т.е. в конструкции «автомата» нет никакого секвентального механизма, потому что и так немаленькая по своим размерам коробка достигала бы размеров, сопоставимых с габаритами двигателя. Именно поэтому некорректно называть такие коробки секвентальными!

В чем разница между типтроником и автоматом

Рычаг переключения Типтроника


 
В первую очередь разница заключается в режиме эксплуатации автомобиля. Когда водитель передвигается в режиме «автомат», то он переводит селектор выбора передач в режим D и движется, нажимая на педаль газа. В этот момент блок управления двигателем принимает сигнал от датчика положения акселератора и подает больше топлива в цилиндры двигателя, потому что дроссельной заслонкой, которая предназначена для подачи воздуха в те же цилиндры, управляет сам водитель. Такие действия приводят к повышению оборотов коленчатого вала и как следствие растут обороты турбинного и роторного колеса гидротрансформатора, что вызывает переход от низшей на последующие передачи. С уменьшением числа оборотов двигателя и скорости автомобиля коробка понижает передачу.

Разница типтроника и автомата заключается в режиме эксплуатации автомобиля.

При переводе селектора в режим S или M (типтроник или стептроник) водитель самостоятельно подбирает передачу, которая будет отвечать его режиму движения. Для этого он ориентируется на скорость автомобиля и на обороты коленчатого вала. Однако в каждой коробке реализована защитная функция, которая заключается в том, что стрелка тахометра никогда не дойдет до красной зоны или так называемой отсечки, потому что это повысит нагрузку на коробку. Если одной фразой описать разницу, то можно уверенно сказать, что эксплуатация в режиме типтроника и автомата идентична, только отличается число оборотов, на которых переключаются передачи. Теперь вы поняли, как пользоваться типтроником на своем авто. Стоит отметить, что при переключении на пониженную передачу может ощущаться небольшой удар по кузову. Это не свидетельствует о какой-либо поломке, а лишь говорит о том, что водитель выбрал для такой задачи неправильный скоростной режим.

Коробка типтроник: плюсы и минусы


 
К преимуществам коробки можно отнести:

  • адаптация под любые условия вождения;
  • возможность самостоятельного выбора передач;
  • полноценная реализация тягово-динамического потенциала мотора;
  • пониженная или повышенная передача стептроника выбирается автоматически.

К недостаткам можно отнести:

  • более сложные прошивки блока коробки;
  • сложная конструкция рычага управления трансмиссией;
  • увеличенный расход топлива;
  • сложность управления.

Любой технически сложный механизма имеет как свои достоинства, так и недостатки.

И как показывает практика эксплуатации коробок передач, режимом типтроник водитель пользуется только 5-10 % времени. Такая тенденция начинает прослеживаться уже при покупке автомобиля. В этот момент менеджер по продажам объясняется покупателю как ездить на типтронике, но зачастую слышит ответ, что водителю это не нужно.
На некоторых европейских моделях автомобилей встречаются автоматические адаптивные секвентальные коробки передач. Основное их отличие от классических в том, что адаптивный «автомат» подстраиваются под манеру управления водителем и под ритм передвижения. Если вы ездите на автомобиле в городе на невысокой скорости, то такая КПП будет быстро переходить на повышающую передачу, чтобы достигалась топливная экономичность. Если же вы передвигаетесь по трассе, то переключаться передачи будут немного с запозданием, чтобы автомобиль эффективно набирал скорость и быстро выходил на режим движения на повышенной передаче.

Что такое коробка изитроник


 
Изитроник это модификация роботизированных коробок передач, которые устанавливаются на автомобили марки Опель. Такая КПП состоит из механической части и гидравлического блока управления. В салоне авто нет педали сцепления, но в отличие от других роботов, такая коробка работает исключительно по секвентальному принципу, потому что в ее конструкции отсутствует режим D и нет фиксированного режима P. Водитель самостоятельно подает управляющий сигнал в блок управления ДВС путем перемещения кулисы выбора передач вперед или назад.

Изитроник это модификация роботизированных коробок передач.

К другим примерам аналогичных коробок относятся:

  • SeleSpeed – устанавливается на Fiat, Lancia, Alfa-Romeo;
  • DSG – Volkswagen, Skoda;
  • S-tronic (аналог DSG) – Audi;
  • PowerShift – Volvo;
  • DCT – Kia.

Так что же лучше: типтроник или автомат? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку все ответы будут исключительно субъективными. С уверенностью можно сказать, что каждый водитель самостоятельно выбирает для себя наиболее оптимальный режим управления автомобилем.

Секвентальный двигатель. Как это работает: секвентальная коробка передач

В переводе с английского «sequence» означает «последовательность». В отличие от классической «механики», где водитель вправе переключиться, например, с 4 передачи на 2, минуя промежуточную, или тронуться со 2,КПП секвентальная такого не допускает: в обе стороны переключать передачи можно только последовательно. В чем преимущества и отличия секвентальной коробки, и для чего она изобретена?

Что такое- Секвентальная коробка

Секвентальная КПП на автомобиле подразумевает, что водитель выбирает передачи не произвольно, а в четкой последовательности, перемещая селектор КПП в одном из направлений. В этом отличие данной коробки от «механики», где после выжимания сцепления рычаг допускается перевести в любое из положений.

Такая КПП – изобретение относительно новое, появившееся в начале 90-х годов XX века. Изначально этими агрегатами оснащались гоночные автомобили: например, спорткары BMW 3 серии от подразделения «motorsport» автоконцерна. Выбор секвентальной коробки для оснащения спортивных автомобилей продиктован результатами испытаний: исследования показали, что водитель с помощью такой коробки может лучше контролировать машину, в сравнении с классической АКПП, при этом у него остается возможность влиять на процесс смены передач столь же эффективно, как и на «механике». Особенно это преимущество секвентального агрегата проявляется там, где нужно менять скорость езды последовательно.

Новая коробка обрела любовь автовладельцев, хотя некоторые и жаловались на некоторую «медлительность» переключения ступеней КПП. Но второе поколение секвентальных коробок решило и эту проблему.

Важно: у секвентальной коробки, как и у АКПП, педаль сцепления отсутствует.

Внешний вид рычага переключения:

Смещение «вверх» повышает передачу, «вниз» — понижает. Некоторые автомобили могут также оснащаться переключателями на руле, для удобства водителя. Роль педали сцепления выполняет гидравлический механизм под контролем , последний также берет на себя переключение, если коробка работает в режиме «полной» АКПП.

Интересно: широкое распространение такой тип переключения передач получил в гоночном спорте, конструировании сельскохозяйственной техники, большегрузных автомобилей и мотоциклов с небольшим числом ступеней трансмиссии.

Кулачковая или секвентальная

Создавая секвентальную КПП, разработчики ставили цель снизить интервал между сменами скоростей. Благодаря конструктивным особенностям такой трансмиссии это достигается путем упрощения переключения и отсутствию операций с педалью сцепления. Особенно важно это для новичков и неопытных водителей, у которых возникают сложности с правильным выполнением процедур переключения. Но и профессионалы оценят КПП по достоинству, благодаря ее удобству и возможности тонко чувствовать и контролировать поведения автомобиля, используя максимум его возможностей.

Принцип работы КПП, как уже упоминалось ранее – последовательное переключение, то есть водитель не может «перепрыгнуть» с 5 на 2 передачи, ему нужно пройти каждую по очереди. Конструктивносеквентальная коробка передач представляет собой несколько модернизированную «механику», снабженную электронным блоком и гидравлическим механизмом (или электрическими сервоприводами).

Секвентальная КПП в разрезе:

Следует упомянуть, что инженерами разработана и так называемая кулачковая КПП, конструктивно схожая с механической. Отличия от обычной «механики» — в устройстве муфты КПП: вместо венца с небольшими зубцами на ней расположено несколько больших кулачков (до 7 штук), зацепляющихся с аналогичными кулачками на шестерне. Такие коробки оснащаются двумя механизмами переключения:

  • поисковый – обычный вариант, когда можно произвольно включить любую передачу;
  • секвентальная система управления.

Коробку кулачкового типа используют по большей части в спорткарах и подготавливаемых для гонок машинах, благодаря высокой скорости и точности переключения. Для повседневной езды ее преимущества нивелируются высокой стоимостью, требовательностью к расходникам и быстрым износом. Кроме того, отсутствие синхронизаторов требует от водителя весьма точных действий, и для «городской» езды на такой КПП нужен хороший навык.

Преимущества и недостатки секвентальной коробки

Особенности секвентальной коробки и ее конструкция приводят к очевидным преимуществам:

  • Удобство переключения и высокая скорость смены передач.

ЭБУ и гидравлика позволяют снизить время переключения до 150 мс, что критически важно для профессиональных гонщиков. Такого результата не может добиться ни одна, даже самая продвинутая, классическая МКПП или АКПП. Помимо скорости, секвентальная коробка исключает «промах» мимо нужной передачи, ведь переход между ними осуществляется строго последовательно.

  • Не теряется скорость машины при переключении.

При работе с «механикой» при смене передач скорость несколько снижается. Актуально это для турбированных моторов, успевающих за то время, пока водитель производит манипуляции с трансмиссией, свалиться в турбояму.

  • Экономичность авто.
  • Удобство управления благодаря возможности использования подрулевых лепестков.
  • Возможность выбора режима – ручное и полностью автоматическое переключение.

Это актуально для секвентальных коробок, умеющих работать в режиме АКПП. Но такой вариант конструкции используется не везде, секвентальная трансмиссия не обязательно комбинируется с автоматической.

Есть и недостатки секвентальной КПП:

  • Повышенная подверженность износу и нагрузкам.
  • Агрегаты весьма чувствительны к условиям эксплуатации.
  • Дороговизна коробки и ее обслуживания.
  • Детали КПП довольно дороги, и ремонт ее также обойдется во внушительную сумму.

Особенности

У секвентальной коробки есть четыре основных особенности:

  • Последовательные переключения скоростей.

Водитель не «промахнется» мимо нужной передачи и всегда может выставить именно ту ступень КПП, что нужна в данный момент, пройдя последовательно через другие.

  • Отсутствие третьей педали – сцепления.

Ее роль выполняет электронный блок, управляемый сигналами от многочисленных датчиков.

  • Использование в конструкции прямозубых шестерней.

Эти элементы обладают большим КПД, в сравнении с обычными косозубыми из классической МКПП, хотя и передают меньший (для компенсации этого устанавливают увеличенные шестерни).

  • Переключение передач осуществляют гидравлические сервоприводы.

Для сравнения: в роботизированной КПП используются приводы электрические. Поэтому называть секвентальную коробку «роботом» технически некорректно.

Автомобильная инженерия за время своего существования шагнула далеко вперед. Инновационные разработки в области трансмиссии – прямое тому доказательство. На автомобилях, существующих сегодня, можно встретить различные по типу КПП. Пример такого механизма – это секвентальная коробка передач.

Что такое секвентальная коробка передач

Широкое распространение новая технология в области трансмиссии получила в 1990-х годах. Такая КПП представляет из себя коробку передач, допускающую переключать скорости только последовательным способом. От известного всем обычного варианта отличается механизмом работы. Последовательное переключение было предусмотрено для тех случаев, когда действие на управленческую систему осуществляется с помощью ноги, как, например, на мотоциклах. Актуальна секвентальная коробка и в случаях со спортивными машинами, когда требуется быстрое переключение скоростей. Применение нашлось и в случае наличия у транспортного средства большого количества передач. При таком раскладе традиционное перемещение вызывает неудобство. Это характерно для грузовых автомобилей и тракторов.

Зачастую такие коробки имеют механический тип работы. Но с течением времени и развитием технологий все чаще встречается автоматическая секвентальная коробка передач. Отличие от обычного варианта заключается в том, что есть возможность для выбора между ручным и автоматическим режимом переключения передачи. Какой бы тип работы не использовался, главная особенность – строгая последовательность в переключении. Только вниз или вверх. Водитель либо повышает скорость, либо понижает. Такой подход в системе работы механизма облегчает процесс езды для водителя и увеличивает быстроту переходу от одной скорости к другой. Именно по этой причине автоматическая адаптивная секвентальная система приобрела популярность среди многих автолюбителей. Простота и удобство – две главные составляющие, взаимодополняющие друг друга.

Как устроена секвентальная коробка передач

Основанием для секвентальной коробки передач служит все та же привычная механическая трансмиссия. Только в данном случае она была усовершенствована: в конструкции используются прямые зубья шестеренок, вместо распространенных косозубых. Также в основу заложен сервопривод, строящийся на гидравлической системе. Именно благодаря этому скорости переключаются быстро. Схематически изобразить коробку такого типа можно следующим образом:

Внимание! Секвентальная коробка передач не дает возможность водителю осуществлять выбор передач независимо, то есть перескакивать с одной передачи на другую сразу через несколько.

У некоторых автолюбителей возникает отдельный вопрос по поводу секвентальной АКПП, а именно, что это такое. Ответ находится на поверхности: это автоматическая коробка передач, оснащенная только последовательным переключением скоростей (то есть секвентальным). Существенным отличием такого вида является отсутствия педали сцепления у автомобиля и способ переключения скорости (только вниз и вверх).

Разбираясь с вопросом устройства данных конструкций, стоит упомянуть и про кулачковую секвентальную коробку передач. В моментах конструирования оба варианта имеют сходные характеристики. Например, в обоих вариантах есть как прямозубые, так и длинные шестеренки. Они влияют на скорость переключения с одной передачи на другую. Определить, какая из этих КПП лучше, очень тяжело. Поэтому специалисты по этой области объединили два данных механизма в один.

Принцип работы секвентальной коробки передач

Как уже упоминалось ранее, для секвентальной коробки передач характерно отсутствие третьей педали – сцепления. Особенно актуальна такая особенность для тех водителей, которые имеют небольшой опыт в обращении с транспортом на дороге. Ведь постоянное отвлечение левой ноги на педаль сцепления для многих является проблемой. Но это далеко не означает, что данный механизм в коробке передач отсутствует. Он есть, только работает иначе. Следовательно, и сама работа секвентальной КПП отличается. Управление сцеплением осуществляется за счет специального электронного блока, который, в свою очередь, получает необходимые сигналы от сенсоров. Они определяют силу давления на педаль газа со стороны водителя и контролируют включение конкретной скорости. Коробка передач же получает сигнал от электронного блока, а та в свою очередь с помощью датчиков передает всю необходимую информацию об используемой скорости в прогрессивный блок. Именно тут протекает последний процесс – корректировка скоростного режима на основе следующих показателей:

  • количество оборотов двигателя;
  • работа кондиционера;
  • сила нажатия на педаль, а также ряд других.

Следующий принцип работы секвентального переключения передач заключается в используемых прямозубых шестеренках. Если сравнивать их с косозубыми, которые применяются в МКПП, они выдают более высокий коэффициент полезного действия. Это связано с тем, что первые из них оставляют большие потери во время трения.

И третья особенность работы устройства секвентальной коробки передач характеризуется наличием гидравлического сервопривода. Благодаря ему, происходит быстрое переключение с одной передачи на другую.

Важно! Гидравлические сервоприводы и роботизированные КПП – это не одно и то же. Различия заключаются в устройстве прибора: в последнем используется электрический сервопривод.

Более подробную и наглядную информацию о том, как работает секвентальная коробка передач, можно получить из следующего видео:

На каких машинах установлена секвентальная коробка передач

Наибольшее распространение секвентальная коробка передач получила для спортивных машин, участвующих в гонках. Например, такая система работы используется в автомобилях «Формулы-1». Среди моделей транспорта, на которых изначально используется такой вид КПП, выделяются следующие:

  • BMW M3;
  • BMW M5;
  • Mercedes Benz C-Class.

Но секвентальная коробка гораздо распространеннее, чем кажется на первый взгляд. Как упоминалось ранее, встретить устройство такого вида можно на сельскохозяйственном транспорте и на большегрузных автомобилях. При конструировании машин с секвентальной коробкой передач в данном случае получило даже большее распространение.

Каждый водитель хочет обеспечить свой автомобиль всем необходимым для комфортной и безопасной езды. Так что некоторые автолюбители устанавливают КПП с последовательным переключением скоростей на свои машины, специально произведя замену старой трансмиссии на новую. Поэтому встретить устройство можно совершенно у разного транспорта. Очень часто секвентальная КПП устанавливается на ВАЗ. Это обеспечивает водителю более облегченное вождение автомобилем. При этом отдается предпочтение именно кулачковой системе. Таким образом, установить данную трансмиссию можно на любой автомобиль, главное, подобрать нужную модель, подходящую по всем параметрам. Вариантов секвентальной коробки передач на ВАЗ существует большое количество. Поэтому проблем в выборе или поиске нужного устройства не возникнет. Тем более, что некоторые предлагают индивидуальную сборку для автомобиля специалистами высокого уровня.

Плюсы и минусы секвентальной трансмиссии

Для того чтобы разобраться, что ожидать от трансмиссии, нужно рассмотреть ее положительные и отрицательные стороны. Среди плюсов следует отметить следующие моменты:

  • Высокая скорость и удобство в вопросе переключения передач. Благодаря электронному блоку и гидравлическому механизму, скорость перехода с одной скорости на другую сводится к минимуму. Похвастаться такими показателями не может ни одна другая КПП: ни механическая, ни автоматическая. Ну а главное то, что с использованием секвентальной трансмиссии водителю не придется судорожно стараться найти нужную в данный момент передачу. Особенно это актуально при прохождении крутых поворотов или движению по кольцу, когда трудно удержать автомобиль на правильной траектории.
  • При переключении отсутствует потеря скорости. Такая особенность полюбилась в кругах гонщиков, ну и, конечно, обычные водители тоже высоко оценили наличие такой возможности в трансмиссии.
  • За счет хорошо продуманного устройства секвентальной коробки передач топливо расходуется экономично.
  • Переключение скоростей подрулевыми лепестками. Такая технология еще больше упрощает управление автомобилем во время движения.
  • Возможность выбора между автоматическим режимом переключения скоростей и ручным. Конечно, секвентальная трансмиссия может существовать и отдельно от данной функции. Но если все-таки она используется, то это однозначно относится к плюсам.
  • Отсутствует педаль сцепления. Особенно актуально это для начинающих водителей, которым в силу малого опыта сложно справиться с механической КПП.
  • Во время переключения рычага не приходится задумываться о том, какую именно передачу выбрать. Водитель просто либо понижает, либо повышает скорость.

Минусы секвентальной трансмиссии:

  • Чувствительность к высоким нагрузкам и износу. Речь идет не только о спортивных автомобилях, но и простых гражданских машинах.

    Внимание! Каким бы простым не было переключение скоростей на КПП, важно делать это своевременно. Если пренебрегать этим пунктом, то система быстро придет в негодность.

  • Высокая стоимость обслуживания. Принцип работы секвентальной коробки заключается в сложном механизме. Чем сложнее механизм, тем дороже его обслуживание.
  • Добиться увеличения мощности машины путем установки секвентальной коробки можно только в том случае, если вовремя переключаться с высших передач на низшие и наоборот. Так что водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль, что является не всегда простой задачей.

Заключение

Секвентальная коробка передач подарила автолюбителям новые возможности. Устройство и принцип работы заслуживают внимание со стороны водителей, а удобство использования приобретает все большее количество потребителей. Благодаря всему перечисленному, КПП такого типа с каждым годом получает все большое распространение. И, учитывая все положительные стороны коробки передач, это не спроста.

Традиционное деление коробок передач, используемых в автомобилях, на «автомат» и «механику» уже давно перестало быть актуальным. За последние годы появилось множество других типов трансмиссий, главной целью которых является упрощение процесса управления машиной и при этом повышение ее технических показателей.

Примером такого развития является секвентальная коробка передач, которой сегодня оснащаются многие спортивные автомобили, прежде всего, суперкары. Главной ее особенностью является то, что скорости в ней переключаются только последовательно – иначе говоря, нельзя сразу перепрыгнуть с первой на третью, минуя вторую. При понижении передачи действует то же правило.

У такого принципа имеется множество особенностей, в том числе и положительных, которые обусловливают возможность использования секвентальной коробки на самых быстрых автомобилях современности. Для их лучшего понимания следует первоначально разобраться, что представляет собой трансмиссия этого типа и как она работает.

Данный тип КПП объединил в себе особенности и преимущества механических и автоматических коробок, благодаря чему получившийся агрегат характеризуется простотой использования и при этом высокой четкостью работы. Передачи в нем переключаются в строгой последовательности – вы не сможете перепрыгнуть через одну скорость. При этом передачи сменяются здесь в рекордно короткое время – коробке требуется на это примерно 120 миллисекунд. Такая высокая скорость переключения обеспечивается использованием гидравлических сервоприводов.

Важной особенностью секвентальных коробок, сближающей их с более привычными «автоматами», является отсутствие педали сцепления. Причем нет здесь только педали как органа управления – само сцепление имеется, но его работа обеспечивается автоматикой. Это существенно упрощает новичкам управление автомобилем, оборудованным такой трансмиссией.

Для передачи вращения в секвентальных КПП используются шестерни с прямыми зубьями. В сравнении с косозубыми элементами они обладают гораздо более высоким КПД благодаря минимальным силам трения, возникающим при их вращении.

Принцип работы секвентальной коробки передач

По принципу работы такая трансмиссия во многом похожа на обычную механику. Однако есть у нее и немало индивидуальных особенностей:

  • педали сцепления у СКПП нет – сцеплением здесь управляет электроника, отслеживающая с помощью специальных датчиков силу нажатия на педаль акселератора;
  • для переключения передач может использоваться привычный рычаг или расположенные на руле кнопки или клавиши-лепестки;
  • гидравлические сервоприводы компенсируют возможные неточности корректировки режима езды.

В целом, водителю остается только последовательно переключаться при разгоне или торможении. Такой принцип значительно упрощает управление автомобилем.

Существенное снижение времени переключения достигается благодаря модернизированному принципу использования тяг, входящих в конструкцию коробки передач:

  • на обычной «механике», когда водитель изменяет положение рычага, тяга подтягивается, поворачивается и лишь затем нажимается для включения новой передачи;
  • в секвентальной коробке тяга предыдущей передачи подтягивается, а в это же время выжимается тяга новой скорости.

В результате это позволяет сократить время на переключение до 120 миллисекунд. Для сравнения: современной механической КПП для смены передачи требуется около 1 секунды. При обычной езде такая разница во времени может и не почувствоваться – однако это существенный разрыв для мира автогонок. Именно поэтому секвентальные коробки сегодня используются на болидах Формулы-1 и других высокоскоростных чемпионатов.

В то же время управление такой трансмиссией достаточно простое и не требует от водителя особых навыков и скорости реакции. Это выгодно отличает ее от кулачковых коробок, с которыми у СКПП есть много схожих черт.

Где используется секвентальная коробка передач

Изначально этот тип трансмиссии разрабатывался для нужд автомобильного спорта – именно здесь очень важно иметь возможность быстро переключать передачи и при этом не терять обороты двигателя. Однако с середины 90-х годов прошлого века такие коробки начали появляться и на серийных автомобилях общего пользования – пионером в этом направлении стал баварский концерн BMW.

Однако впервые секвентальные КПП появились вовсе не на автотранспорте – уже более 50 лет они используются на мототехнике. У большинства байков переключение передач происходит именно последовательно: нажатие рычага вперед повышает передачу, а назад – понижает. Причем такой принцип используется на мотоциклах самого разного класса – как на чопперах и турерах, так и на спортбайках и эндуро.

Также сегодня трансмиссии секвентального типа устанавливаются и на различные тяжелые машины:

  • сельскохозяйственную и строительную технику;
  • грузовики, коробки которых нередко имеют более десятка скоростей.

Во всех этих случаях принцип последовательного переключения передач существенно облегчает управление техникой – водителю не требуется тратить время на выбор момента для переключения и поиска нужной скорости, что особенно актуально для грузовиков.

Плюсы и минусы секвентальной коробки передач

Разумеется у агрегатов, имеющих столь серьезные отличия от привычных типов трансмиссий, есть свои плюсы и минусы. В частности, к плюсам секвентальных коробок можно отнести следующие особенности:

  • Отсутствует педаль сцепления . Это полезно не только водителям-новичкам, которым зачастую сложно освоить нюансы управления сразу тремя педалями, но и опытным водителям.
  • Скорость переключения . По этому показателю СКПП существенно превосходит «механику», а она, в свою очередь, работает значительно быстрее задумчивого «автомата». Таким образом, у секвентальных коробок по скорости срабатывания нет конкурентов.
  • Простота переключения . Не важно, какая передача включена в данный момент – вам следует только перевести рычаг в нужную сторону или нажать соответствующую кнопку.
  • Режимы работы . Многие коробки этого типа поддерживают несколько режимов работы. Это может быть аналог обычной «механики», спортивный режим, обеспечивающий еще более высокую скорость и точность переключения, а также автоматический режим, при котором электроника будет делать все сама. Причем в данном случае сохраняется все та же оперативность работы.

Однако секвентальные трансмиссии нельзя назвать идеальными – наряду с весомыми преимуществами у них есть и определенные недостатки. Причем в отдельных ситуациях они могут оказываться более весомыми, чем плюсы. Вот основные замечания к таким коробкам:

  • Недолговечность . Они плохо выносят высокие нагрузки, неизбежно возникающие в процессе езды. Особенно чувствительным элементом такой коробки являются гидравлические сервоприводы. В среднем, СКПП служат в несколько раз меньше в сравнении с традиционными типами КПП.
  • Сложность обслуживания и ремонта . Обслуживание и тем более ремонт секвентальной трансмиссии обходится в крупные суммы, что обусловлено особенностями конструкции. Самостоятельно же устранить любую возникшую здесь неполадку практически невозможно. Но даже обращение на СТО не всегда может решить вашу проблему – секвентальные коробки встречаются в России еще достаточно редко, поэтому найти мастера, который имеет опыт работы с ними, может быть очень сложно.

В целом же секвентальная коробка передач, безусловно, является одним из наиболее перспективных видов трансмиссий, использование которых актуально для мощных и скоростных автомобилей. А улучшение их конструкции, устранение слабых мест в работе обеспечат таким КПП возможность получить более широкое распространение на серийных автомобилях.

Видео на тему

Секвентальная коробка передач (от англ. sequence — последовательность, англ. sequential manual gearbox ) — коробка передач, допускающая только последовательное их переключение. От коробки передач классического типа отличается принципом работы механизма переключения передач. Последовательное переключение удобно в тех случаях, когда воздействие на орган управления осуществляется ногой (например, на мотоцикле), когда требуется быстрое переключение (например, на спортивном автомобиле) или при наличии большого количества передач, выбор которых традиционным способом перемещения рычага неудобен (на тракторах, грузовых автомобилях). Обычно переключение осуществляется смещением органа управления от нейтрального положения.

Механизм переключения может быть как прямого действия, например на мотоциклах, так и с сервоприводом (автоматизированным или неавтоматизированным).

На мотоциклах принята следующая схема управления коробкой передач:

  • перемещение рычага вверх — переход на передачу вверх;
  • перемещение рычага вниз — переход на передачу вниз;
  • нейтраль (выключение передачи) обычно находится между первой и второй передачами, причём включается не полным ходом рычага.

На автомобилях обычно управляется рычагом, одновременно выполняющим роль селектора режимов и переключения передач, но может управляться кнопками, расположенными на рулевом колесе. На тракторах управление секвентальной КПП может быть дублированным: рычагом и педалью.

Обозначается секвентальный режим латинской буквой «S».

В основу секвентальной коробки передач положена обычная механическая трансмиссия, только чуть-чуть модернизирована и «усложнена». Процесс переключения передач происходит с использованием гидравлики, это главное отличие этой коробки от роботизированной. Также переключения происходят последовательно, то есть не проскакивая скорости.

Использование гидравлики позволяет сократить время переключения передач секвентальной коробки до 150 миллисекунд. Так же позволяет уберечь коробку от «грубого» обращения с ней.

Рычаги переключения скоростей расположены обычно на руле. Существует как автоматическое переключение, так и ручное. Обычно это три режима:

1) стандартный механический;

2) спортивная механическая;

3) автоматическое переключение передач секвентальной коробкой без вмешательства водителя.

Например в моделях M 3 марки BMW скорость переключения передач снизилась до 80 миллисекунд. Это достигнуто благодаря использованию аэрокосмических технологий, технологий применяемых в «Формуле-1». Также секвентальные коробки имеют множество режимов, облегчающих жизнь водителю. Это режим подъёма в гору, снежная трасса и многие другие.

В обычных коробках в процессе переключения скоростей тяга привода подтягивается, поворачивается, нажимается, и «выбирается» нужная нам передача. В секвентальной же коробке создаётся давление в гидравлическом узле и наполняется гидроаккумулятор. Затем посредством работы гидравлической системы происходит процесс переключения передач.

К примеру, в секвентальной КПП. Переключать передачи можно двумя способами: с помощью рулевых переключателей, или используя рычаг переключения передач в центральной консоли, позволяющий мгновенно переходить с одной передачи на другую, не снижая скорость или мощность двигателя и не прибегая к помощи сцепления. Система Launch Control, использующая оптимальный диапазон оборотов для автоматического переключения передач, обеспечивает максимально быстрый разгон. При этом ногу с педали акселератора убирать не надо. Трогаться с места допустимо и на второй передаче (например, на льду).

Секвентальная коробка передач основана на обычной механической коробке передач. Среди важнейших инноваций — использование двух переключателей, расположенных на рулевом колесе, кроме обычного рычага селектора. Водитель может переключать передачи, не снимая руки с руля. Переключение передач строго последовательно – ни одну нельзя пропустить. Секвентальная коробка уменьшает риск неаккуратного переключения передач и перегрузку зубцов передачи.

Для составления публикации была использована информация с Википедии , bmw.ru , autoclub36.ru и cars-area.ru .

Автомобильная индустрия развивается крайне быстро. Каждый день появляются новые технологии, которые переворачивают сознание простых автомобилистов. Наглядным примером выступает эволюция трансмиссии.

Первой была изобретена механическая КПП, потом появился автомат и секвентальная коробка передач. Эти три этапа развития заняли приблизительно сто лет. Естественно, что в процессе появлялись ответвления и специфические изделия, которые имели узкий круг применения.

Внимание! В ряде источников секвентальная коробка называется роботизированной.

Секвентальные коробки устанавливаются на гоночных автомобилях, грузовиках и мотоциклах. Их главным отличием от стандартных МКПП является последовательное переключение скоростей. Проще говоря, водитель не тратит время на манипуляции с рычагом. К тому же система сама выбирает оптимальный момент для перехода. Благодаря этому производительность возрастает в несколько раз.

Внимание! Если в гонке будут принимать участие два автомобиля полностью одинаковые по техническим характеристикам, кроме коробки передач, то победит тот, у которого будет секвентальная система.

На видео показано на примере КПП на Хонде как работает коробка передач:

За период эволюции трансмиссии было выпущено множество машин, работающих за счёт автомата и механики. Каждая из этих систем имеет свои особенности, которые в той или иной мере отразились на секвентальной коробке.

Механическая коробка установлена практически на всех отечественных автомобилях. К её преимуществам можно причислить высокую надёжность и простоту в обслуживании. К тому же сама масса конструкции намного меньше, чем у АКПП.

Из-за простоты конструкции в производстве механическая коробка намного дешевле, чем АКПП. Также нельзя не отметить высокий КПД. Главным недостатком является высокая сложность эксплуатации для новичка.

В свою очередь, автоматическая коробка проста в управлении и не требует долгих тренировок для быстрого переключения. Также благодаря ей двигатель работает в оптимальном режиме. Из-за этого отсутствуют перегрузки.

Исторические сведения о секвентальной коробке

Секвентальная коробка часто применяется конструкторами компании BMW в своих автомобилях. Первое внедрение произошло в 1996 году. Тогда модель Е36 М3 обзавелась подобной системой.

Внимание! Модификация секвентальной коробки называлась SMG 1.

За пять лет водители сумели оценить все преимущества секвентальной коробки. В результате в 2001 году линейка пополняется системой SMG 2. Ею оснащаются автомобили Е46 М3.

Концепт Е46 М3 стал настоящим хитом. Мало того, отзывы автомобилистов были о нём более чем позитивными. Наконец, в 2005 году появляется SMG 3. В ней временные затраты, необходимые на переключение, стали ещё меньше.

Спортивный тип М

Последним инновационным решением считается именно эта секвентальная коробка. Она насчитывает 7 ступеней. До этого ни одному автомобильному концерну не удавалось достичь этой цифры.

Главным достоинством семиступенчатой секвентальной коробки SMG является то, что она позволяет водителю делать выбор между комфортным и спортивным режимом. Конечно же, такие устройства устанавливаются только на мощных автомобилях.

Принцип и устройство

Проще всего сравнить секвентальную коробку с механикой. Мало того, база у них практически одинаковая. Главное отличие заключается в шестернях. Здесь вместо косых зубьев идут прямые. В самой же конструкции отсутствует сцепление за ненадобностью.

Внимание! За переключение передач отвечает блок управления.

Само переключение происходит посредством гидравлики. Благодаря всем этим особенностям секвентальная коробка часто устанавливается на гоночные автомобили. Общим знаменателем всех этих модернизаций стало то, что КПП перестала зависеть от вибраций. Точнее, гонщику не нужно тратить время на поиск нужной передачи.

При сравнении обычной КПП и секвентальной коробки необходимо особое внимание уделить моменту переключения тяги. Как только это происходит, тяга привода подтягивается, поворачивается и нажимается. Так происходит в стандартной системе, но не в последовательной.

В секвентальной коробке при переключении одна тяга подтягивается, а другая отвечает за нажатие. Благодаря этому сокращается временной интервал. Это техническое новшество позволило выйти на новый уровень производительности.

Что такое секвентальная коробка передач:

Особенности функционирования

Рычаг переключения в машинах, на которых установлена секвентальная коробка, располагается на руле. В некоторых модификациях можно увидеть кнопки. При этом система функционирует в таких режимах:

  • спортивном;
  • стандартном;
  • автоматическом.

В первых двух вариантах используется механика. Неудивительно, что многие начинающие водители предпочитают ездить именно на такой коробке передач. Как только, они достигнут нужного уровня водительского навыка – для них откроется весь спектр возможностей системы.

Достоинства и недостатки

Каждая система имеет уникальные особенности, которые обуславливают её эксплуатацию. Не стала исключением и секвентальная коробка. К её главным достоинствам можно причислить:

  • простоту в управлении,
  • высокую скорость переключения передач,
  • экономичность,
  • несколько режимов работы.

Секвентальная коробка передач может быть как механической, так и автоматической. К сожалению, без недостатков обойтись не получилось, и к минусам устройства причисляют:

  • ненадёжную конструкцию;
  • быстрый износ всех деталей;
  • необходимость в постоянном обслуживании.

В качестве примера можно взять обычную гоночную машину с секвентальной коробкой передач. После каждого заезда её перебирают мастера. Это является обязательным условиям для допуска автомобиля к следующей гонке.

Секвентальную коробку можно назвать результатом долгой эволюции трансмиссии. Она сочетает в себе преимущества МКПП и АКПП. Как результат подобная система обеспечивает великолепный разгонный потенциал и минимизирует затраты топлива. Также нельзя не отметить простоту в эксплуатации.

Секвентальная коробка передач: особенности, принцип работы

Опубликовано:

06.04.2016

Секвентальный — это слово достаточно трудно произнести русскоязычному человеку, а всё потому, что оно пришло к нам из английского (sequence) и означает «последовательный». Секвентальная коробка передач представляет собой чаще всего автоматизированную КПП, которая может переключать передачи только последовательно, например, с первой на вторую и выше, а также в обратном порядке. Давайте рассмотрим принципы работы механической и автоматической КПП и потом перейдём к секвентальной, чтобы лучше понять её.

Механическая коробка

На большинстве отечественных авто установлена именно механическая КПП, поэтому практически каждый встречался с ней на практике хотя бы во время вождения в автошколе. Такая коробка передач функционирует по следующему принципу. Кулиса может быть установлена в нейтральном положении, которое находится посредине между передачами. А для того чтобы начать движение, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. В процессе набора скорости движения передачи переключаются последовательно.

Но водитель может тронуться и со второй передачи, если покрытие дороги не препятствует плавному движению и двигатель позволяет выполнить такой манёвр. Если автомобиль не заводится, мы толкаем его и можем включить двигатель даже на третьей и четвёртой передаче. Для снижения скорости при повороте мы можем переключить даже с пятой на вторую. Другими словами, вы должны запомнить главную мысль: на механической КПП можно переключать передачи непоследовательно.

Автоматическая коробка

Инженерам как-то была поставлена задача облегчить управление автомобилем, именно тогда и была изобретена коробка автоматического переключения передач. Её появление существенно упростило процесс управления автомобилем, водителю больше не нужно было выбирать скоростной режим движения. Автомат сам выбирает передачу, а водитель контролирует его только нажатием педалей тормоза и газа. Управлять машиной с АКПП гораздо проще, и не требуется наличие особой квалификации.

Однако процесс модификации КПП не останавливался, именно поэтому и появилась более совершенная кулачковая секвентальная коробка передач. Для её функционирования тоже не нужна педаль сцепления, как и в автоматической, но работа её основывается на совершенно иных принципах.

Секвентальная коробка

Как было сказано ранее, секвентальная коробка основывается на принципе строго последовательного переключения передач. А поскольку построена она на основе механической КПП, то и в процессе статьи мы будем периодически затрагивать принципы работы механической коробки.

Первое, что следует запомнить, — это отсутствие педали сцепления для секвентальной КПП, а это определённый плюс для неопытных водителей, которые с большим трудом справляются с тремя педалями. На самом деле сцепление у этой КПП есть, но его контролирует электронный блок, специально предназначенный для этого. Этот блок считывает сигнал с сенсоров, которые определяют силу нажатия на педаль газа и высчитывают, какую передачу следует включить. Теперь это задача не водителя, а техники.

От электронного блока подаётся команда на КПП, где установлены специальные датчики. Они принимают этот сигнал и передают новую команду на прогрессивный блок, где заложена информация о скоростном ритме автомобиля. Прогрессивный блок — это последний элемент в схеме, он отвечает за корректировку данных работы двигателя. На него поступают сигналы с разных датчиков, от степени нажатия на педаль газа, от включённого кондиционера и т. д. На основе этих данных он вычисляет и корректирует скоростной режим.

Копнём немного глубже, рассмотрим конструкционную составляющую подробнее, возможно, кто-то захочет производить ремонт такой коробки передач своими руками. А для этого обязательно нужно знать все нюансы и принципы передачи движения на вал.

В конструкции секвентальной коробки входят только прямозубые шестерни. Их использование оказалось более рациональным, если сравнить с их косозубым аналогом, установленным в механической КПП. Прямозубые шестерёнки выдают очень высокий КПД, а связано это с тем, что они практически не создают трения в процессе работы. Однако и у них есть недостаток, они передают меньший крутящий момент, поэтому чтобы компенсировать этот недостаток, используют шестерни большего диаметра.

И последняя черта секвентальной коробки — гидравлические сервоприводы, именно их наличие позволяет производить электронному блоку сверхбыстрое переключение передач. Сервоприводы на основе гидравлической составляющей некоторые водители путают с АКПП. А это очень серьёзная ошибка, ведь конструкционно они совершенно разные: как и их принцип действия, так и КПД на выходе.

Преимущества секвентальной трансмиссии

Давайте взглянем, какие сильные стороны есть у этой инновационной КПП.

Мгновенное переключение

Действительно, это главная отличительная черта. Настоящая трансмиссия стремительно переключает передачи. Чтобы не быть баснословным, стоит отметить, что переключение составляет около 150 мс. Достигается такой временной отрезок благодаря наличию в системе электронного блока управления и сервопривода на гидравлическом принципе. Более того, при переключении не теряется скорость! Секвентальная коробка передач полностью меняет правила игры в автоспорте.

Таким быстрым переключением не может выделиться ни одна из современных модификаций механической или автоматической трансмиссий. Более того, автомобиль теперь будет гораздо проще удерживать на дорожном полотне, ведь тряски и вибрации практически не будет. Да и вам не придётся вжимать педаль газа до упора, чтобы «добить» количество оборотов до перехода на повышенную передачу, как в АКПП.

Экономность

Этот пункт вытекает из первого, благодаря продуманной конструкции трансмиссии расход топлива очень экономен.

Подрулевые лепестки

Эта технология давно уже существует и пользуется большой популярностью среди гонщиков. А в секвентальной КПП скорость переключения ещё выше, а удобства ещё больше.

Выбор скоростного режима

Водитель может выбрать либо автоматическое переключение передач и ездить, не задумываясь ни о чём, либо ручное, которое носит название Sport Mode.

Недостатки секвентальной трансмиссии

Износ

Высокая нагрузка приводит к быстрому износу такого типа трансмиссии. И разговор сейчас идёт не о спорткарах, которые вы видите на треке гонок Формула 1, а об обычных автомобилях. Дело в том, что наличие электронного блока управления делает КПП очень чувствительной к нагрузкам, другими словами, к несвоевременному переключению. Ещё одно доказательство утверждения «Чем сложнее механизм — тем выше вероятность его поломки». Разумеется, если всё делать вовремя и не допускать лишней нагрузки — такая трансмиссия будет долговечной.

Дорогое обслуживание

Мы рассмотрели конструкцию секвентальной КПП, в ней находится множество электронных счётчиков данных и блоков анализаторов. Именно поэтому стоимость технического обслуживания такой трансмиссии очень высокая.

Основные заблуждения

Секвентальная трансмиссия = роботизированная КПП

Это, наверное, главное заблуждение. Да, две эти КПП имеют в наличии сервоприводы, но вот в секвентальной они гидравлические, а в роботизированной — электрические. А это уже технологически разная реализация.

Секвентальная КПП — это автоматическая КПП

Большинство водителей делают такой вывод на основе того, что практически все современные автомобили для постоянного пользования (не спорткары), которые комплектуются такой трансмиссией, работают только с «автоматом». Это глубочайшее заблуждение, во-первых, есть модели, где можно выбирать автоматическое переключение или ручное переключение во время езды. Во-вторых, вспомните гонки Формула 1 и всё сразу встанет на свои места.

Вывод

На сегодняшний день секвентальная коробка передач становится всё популярнее и устанавливается на новые модели автомобилей и даже мотоциклов. С течением времени эта технология совершенствуется и доводится до идеала. Если сравнить первые такие трансмиссии, которые вышли в серийное производство на автомобилях BMW в 1996 году, и современные аналоги — разница будет колоссальной! А если устанавливается на авто секвентальная трансмиссия, которая ещё и кулачковая, — то вы получаете в два раза больше преимуществ. Чаще всего такое технологическое решение применяется на спортивных автомобилях.

принцип работы, особенности Секвентальный режим

Секвентальная коробка передач (от англ. sequence — последовательность, англ. sequential manual gearbox ) — коробка передач, допускающая только последовательное их переключение. От коробки передач классического типа отличается принципом работы механизма переключения передач. Последовательное переключение удобно в тех случаях, когда воздействие на орган управления осуществляется ногой (например, на мотоцикле), когда требуется быстрое переключение (например, на спортивном автомобиле) или при наличии большого количества передач, выбор которых традиционным способом перемещения рычага неудобен (на тракторах, грузовых автомобилях). Обычно переключение осуществляется смещением органа управления от нейтрального положения.

Механизм переключения может быть как прямого действия, например на мотоциклах, так и с сервоприводом (автоматизированным или неавтоматизированным).

На мотоциклах принята следующая схема управления коробкой передач:

  • перемещение рычага вверх — переход на передачу вверх;
  • перемещение рычага вниз — переход на передачу вниз;
  • нейтраль (выключение передачи) обычно находится между первой и второй передачами, причём включается не полным ходом рычага.

На автомобилях обычно управляется рычагом, одновременно выполняющим роль селектора режимов и переключения передач, но может управляться кнопками, расположенными на рулевом колесе. На тракторах управление секвентальной КПП может быть дублированным: рычагом и педалью.

Обозначается секвентальный режим латинской буквой «S».

В основу секвентальной коробки передач положена обычная механическая трансмиссия, только чуть-чуть модернизирована и «усложнена». Процесс переключения передач происходит с использованием гидравлики, это главное отличие этой коробки от роботизированной. Также переключения происходят последовательно, то есть не проскакивая скорости.

Использование гидравлики позволяет сократить время переключения передач секвентальной коробки до 150 миллисекунд. Так же позволяет уберечь коробку от «грубого» обращения с ней.

Рычаги переключения скоростей расположены обычно на руле. Существует как автоматическое переключение, так и ручное. Обычно это три режима:

1) стандартный механический;

2) спортивная механическая;

3) автоматическое переключение передач секвентальной коробкой без вмешательства водителя.

Например в моделях M 3 марки BMW скорость переключения передач снизилась до 80 миллисекунд. Это достигнуто благодаря использованию аэрокосмических технологий, технологий применяемых в «Формуле-1». Также секвентальные коробки имеют множество режимов, облегчающих жизнь водителю. Это режим подъёма в гору, снежная трасса и многие другие.

В обычных коробках в процессе переключения скоростей тяга привода подтягивается, поворачивается, нажимается, и «выбирается» нужная нам передача. В секвентальной же коробке создаётся давление в гидравлическом узле и наполняется гидроаккумулятор. Затем посредством работы гидравлической системы происходит процесс переключения передач.

К примеру, в секвентальной КПП. Переключать передачи можно двумя способами: с помощью рулевых переключателей, или используя рычаг переключения передач в центральной консоли, позволяющий мгновенно переходить с одной передачи на другую, не снижая скорость или мощность двигателя и не прибегая к помощи сцепления. Система Launch Control, использующая оптимальный диапазон оборотов для автоматического переключения передач, обеспечивает максимально быстрый разгон. При этом ногу с педали акселератора убирать не надо. Трогаться с места допустимо и на второй передаче (например, на льду).

Секвентальная коробка передач основана на обычной механической коробке передач. Среди важнейших инноваций — использование двух переключателей, расположенных на рулевом колесе, кроме обычного рычага селектора. Водитель может переключать передачи, не снимая руки с руля. Переключение передач строго последовательно – ни одну нельзя пропустить. Секвентальная коробка уменьшает риск неаккуратного переключения передач и перегрузку зубцов передачи.

Для составления публикации была использована информация с Википедии , bmw.ru , autoclub36.ru и cars-area.ru .

Как мы знаем, эволюция «коробок» переключения передач в автомобилях привела мир к изобретению автоматической трансмиссии, однако инженерный ум не стоял на месте, и механическую трансмиссию тоже не «убрали в шкаф» – инженеры модернизировали механизм переключения передач, и создали вариант секвентальной коробки. В ней передачи переключались только последовательно вверх или вниз.

Sequence — последовательность

Принцип работы данной КП прост как и в обычной механике, однако отличается она от обыкновенной, привычной нам трансмиссии, прямозубыми шестернями, которые установлены вместо косозубых, а роль педали сцепления выполняет гидравлический механизм. Этот механизм позволяет сокращать время переключения передач, что так важно в автомобильном спорте. Кроме скорости переключения такая коробка позволяет чётко переключать передачи в момент, когда автомобиль подвержен вибрациям и использование привычной коробки передач затруднено. Также одной из особенностей устройства секвентальной коробки передач служит то, что первичный и вторичный вал в такой трансмиссии наборный, то есть состоит из нескольких промежуточных взаимосвязанных между собой элементов. Такая особенность позволяет механикам оперативно менять шестеренки на спортивных автомобилях прямо во время гонок, чтобы подобрать оптимальные передаточные числовые соотношения зубчатых колес под текущие условия состязаний. Однако не только спортивные болиды могут похвастаться подобной «коробкой» – и на вашем «автомате» можно сдвинуть положение селектора в бок и получить секвентальную коробку передач. Её вы обычно называете «ручным» режимом.

У такой трансмиссии есть 3 возможных варианта работы в автомобиле:

  • обычный механический
  • механический спортивный
  • полностью автоматический
А рычаг селектора может находиться на рулевом колесе, в виде кнопки со специальной маркировкой.

И как с этим жить?

Как мы знаем, любая коробка передач может вызывать множество споров, иметь союзников и противников. Не обошло это стороной и секвентальную трансмиссию. Но давайте по порядку: если вы решились на автомобиль с подобной трансмиссией — вас обрадует отсутствие педали сцепления и скорость работы «коробки», помимо этого, как и любая «механика» секвентальная трансмиссия будет экономить вам топливо в сравнении с АКП. Второй несомненный плюс заключается в возможности ездить в нескольких режимах, про которые мы рассказали выше. Дополняет наш ряд плюсов переключение передач непосредственно на руле, при наличии лепестков.

Однако как мы все понимаем, не бывает идеальных механизмов, поэтому даже у такой, с виду идеальной коробки, бывают проблемы. Поскольку сцепление, как таковое, отсутствует — страдает гидравлический механизм переключения, ведь он изнашивается больше обычного из-за повышенных нагрузок. Посмотрите на соревнования в автоспорте, к примеру по дрифту, где практически после пары-тройки заездов механики уже готовы ремонтировать коробку передач. Серийные автомобили, конечно, позволяют вам наслаждаться ездой чуть дольше, ведь если вы не играете в спортивного водителя на дороге, ваша коробка передач будет жить долго и счастливо, но если вы решите поиграть в гонщика – готовьтесь к тому, что ремонтировать такие коробки передач очень и очень накладно, а заменить на новую ещё дороже.

Мифы и легенды

Вроде с технической и финансовой частями попытались разобраться, а теперь давайте пройдёмся по стереотипам, связанным с такими коробками:

  • «Секвенталка это робот.» А вот и нет! Пусть принципы работы у таких трансмиссий схожи, однако у роботизированной трансмисии сервоприводы электрические, против гидравлических у секвентальной.
  • «Секвенталка и автомат неразлучны.» — снова не угадали. Если бы не широкое распространение спортивных режимов на современных автоматических трансмиссиях, вы бы и не узнали о секвентальной коробке. Поэтому в гражданских версиях возможна смесь вариантов, а спортивных автомобилей с автоматический трансмиссией я не встречал.
  • «Только для спорткаров, только для болидов, только вместе с кулачковой КП.» – нет, безусловно если их использовать в паре, ваше преимущество будет космическим, но и на серийных автомобилях такие трансмиссии превосходно существуют не одно десятилетие.

Не отпугнуло?

Если перечисление всех плюсов и минусов не отпугнуло в желании завладеть таким типом трансмиссии – могу сказать только одно. Это наиболее перспективный вид «механики», который актуален для мощных автомобилей, а если такой коробкой ещё и заниматься, дорабатывать ее и совершенствовать – мы сможем вернуться в тот идеальный мир, в котором автомобилям на механической трансмиссии есть место в повседневном использовании, и в большинстве моделей у производителей.

Постоянные эксперименты по улучшению механической коробки передач привели к изобретению различных видов трансмиссий. Все разработки были направлены на упрощение действий водителя в момент управления автомобилем.

Одним из важных шагов по модернизации механической коробки стало изобретение коробки с автоматическим переключением передач. Производители автомобилей сделали упор на внедрение именно этих коробок. В настоящее время на большинстве машин устанавливается именно автоматическая коробка. Водитель, совершая поездку на автомобиле с установленной АКПП, не задумывается о переключении скоростей на повышенную или пониженную передачу. Автоматика производит этот процесс без участия человека.

Но конструктора не забыли о механической коробке. Постоянно проводились различные эксперименты по модернизации и усовершенствованию. После многочисленных экспериментов была решена задача создания секвентальной коробки переключения передач. Главным отличием от обыкновенной механической коробки является последовательность переключения скоростей.

Секвентальный — это слово не знакомо многим русским водителям и произносить его для русского человека довольно сложно. Причиной этому является английское происхождение слова. В переводе с английского оно означает «последовательный». Секвентальная коробка передач представляет собой чаще всего автоматизированную КПП. Она может переключать передачи последовательно, например, с первой на вторую и выше, а также в обратном порядке.

Принцип работы

Данная коробка разрабатывалась на базе механической коробки. Основным отличием является использование прямозубых шестерен. Поэтому присутствие педали сцепления потеряло свою необходимость. В конструкции существует электронный блок управления, который выполняет эту функцию. Переключение скоростей за счет гидравлического механизма. Само переключение происходит во временном интервале до 150 миллисекунд.

Это обстоятельство особенно актуально для спортивных машин. Автомобили, участвующие в различных гонках, в том числе в Формуле-1, оснащены секвентальными коробками. При разработке гоночных болидов, конструкторы пришли к выводу, что эта коробка наиболее удобна для пилотов. При значительных вибрациях и перегрузках пилотам будет проще попадать в передачу используя именно такую коробку передач.

Стоит заметить, что секвентальные коробки передач уже в течение нескольких лет присутствуют на обыкновенных машинах. На автомобилях с автоматической коробкой присутствует секвентальный механизм, получивший среди водителей название «ручной» режим.

Особенности

Рычаг переключения на автомобилях с секвентальной КПП располагается на рулевом колесе в виде кнопки с маркировкой S. В таких автомобилях предусмотрено как автоматическое, так и ручное переключение передач. Секвентальная коробка передач может работать в трех режимах:

  • Стандартном механическом.
  • Механическом спортивном.
  • С автоматическим переключением без участия водителя.

Плюсы

Секвентальная коробка передач, как и любой другой механизм, обладает своими преимуществами и недостатками. Среди плюсов можно отметить отсутствие педали сцепления, что очень радует водителей новичков. Следующим плюсом можно считать скорость переключения передач. Ну и, конечно, несомненный плюс — это экономичность. За счет быстроты переключения присутствует значительное сокращение расхода топлива.

Еще одним плюсом можно считать возможность выбора между автоматической или механической коробкой передач. В некоторых автомобилях присутствуют «лепестки», находящиеся под рулем, благодаря которым водитель может переключить скорость, не отрывая рук от рулевого колеса.

Минусы

Но данная коробка имеет и свои минусы. Гидравлический механизм подвержен значительному износу из-за большой нагрузки во время работы. На автомобилях, участвующих в гонках, механики производят ремонт коробки уже после второй гонки. В серийных автомобилях заложен гораздо больший ресурс прочности.

При использовании они не испытывают такой нагрузки, как спортивные автомобили. Поэтому при правильной эксплуатации срок службы секвентальной коробки не меньше чем механической или автоматической коробки. Но если эксплуатировать такую коробку не задумываясь о последствиях, то преждевременный выход из строя вам гарантирован. Будет это гидравлический привод сцепления, другой узел или агрегат, это не столь важно. Главное, помнить, что ремонт секвентальной коробки стоит очень дорого.

В настоящее время секвентальная коробка передач привлекает все больше и больше автовладельцев. Она устанавливается на многие новые модели автомобилей и даже мотоциклов. Технологии данной трансмиссии усовершенствуются и доводятся до идеалов. Не за горами то время, когда не только спортивные машины, которые оснащены секвентальной КПП, да еще и кулачковой, будут пользоваться удобной трансмиссией, но и многие автовладельцы смогут оценить преимущество последовательного переключения передач.

Эволюция механической коробки передач привела к изобретению целого ряда типов трансмиссий, которые в той или иной мере упрощали водителю управление автомобилем. Важным шагом в этом плане стало изобретение автоматической коробки передач, которая впоследствии трансформировалась и совершенствовалась, позволяя водителю вообще не задумываться о том, когда и как нужно переключиться на нужную передачу. Но и механическая трансмиссия не осталась без внимания инженеров – ее тоже постоянно модернизировали и модифицировали, изобретая все новые и новые механизмы переключения передач. Одним из результатов таких изысканий стала секвентальная коробка передач – трансмиссия, отличающаяся тем, что ее передачи можно включать только в строгой последовательности: вверх для повышения передачи, вниз – для понижения.

Принцип работы секвентальной трансмиссии

Этот тип КПП построен на базе обычной механической трансмиссии. Ее основное отличие заключается в том, что вместо косозубых здесь стоят прямозубые шестерни, отсутствует педаль сцепления (эту роль выполняет электронный блок управления), а передачи в этой коробке переключаются при помощи гидравлического механизма. Это в значительной мере (до 150 миллисекунд) сокращает скорость переключения, что наиболее важно для спортивных автомобилей, на которых, кстати, секвентальная КПП устанавливается наиболее часто. Так, именно коробка передач с секвентальным механизмом монтируется на гоночные болиды, участвующие в Формуле 1 и прочих соревнованиях подобного толка. Конструкторы поняли, что коробка передач с таким механизмом будет наиболее удобной для гонщика, ведь при езде на высокой скорости, когда автомобиль подвержен вибрации, достаточно сложно попасть в нужную передачу. А секвентальная коробка передач справляется с этой задачей на пять с плюсом.

Впрочем, уже не один десяток лет секвентальный механизм переключения передач используют и на «гражданских» машинах. В обиходе его называют «ручным» режимом и характерен он для автоматических трансмиссий.

Плюсы и минусы секвентальной коробки передач

Как и у всякого механизма, который работает под нагрузкой, у секвентальной трансмиссии есть свои особенности. К положительным сторонам этого агрегата относится отсутствие педали сцепления, что важно для водителей-новичков (если мы говорим об использовании этого типа трансмиссии на серийных автомобилях). Вторым положительным фактором селективной КПП считается скорость переключения передач, которая выше чем у классических . Третьим плюсом этой коробки передач является экономичность – благодаря сокращенному времени переключения передач. Четвертый аспект – выбор из двух режимов переключения передач (автоматический либо механический). Для такой коробки характерно наличие подрулевых «лепестков», посредством которых водитель переключает передачи, не отрывая рук от рулевого колеса.

Есть у этой коробки и свои минусы, и кроются они в конструкции самого агрегата. Дело в том, что гидравлический механизм секвентальной КПП неустойчив к износу и при езде под большой нагрузкой склонен к частому выходу из строя. На спортивных автомобилях, где нагрузки весьма высоки, такую коробку зачастую перебирают после каждой второй гонки. Для секвентальных коробок, использующихся на серийных автомобилях (BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) характерен более высокий ресурс мощности вследствие того, что они не испытывают перегрузок, подобно гоночным автомобилям. И все же, если эксплуатировать секвентальную коробку неправильно (в ручном режиме важно чувствовать момент и вовремя переключать передачи), то и на серийном автомобиле она долго не прослужит – может выйти из строя гидравлический привод сцепления и прочие узлы и агрегаты этой трансмиссии. А ремонт секвентальной КПП – удовольствие не из дешевых.

На чтение 5 мин.

Здесь получается так, что одна тяга в момент переключения подтягивается, а другая – нажимается. То есть, в момент подтягивания тяги переключения первой передачи тяга второй передачи нажимается. Это дало возможность значительно сократить временной интервал переключения в сравнении с обычной коробкой передач.

В переводе с английского языка секвентальная переводится как последовательность. Стало быть, секвентальная коробка передач означает только последовательное переключение скоростей. Этот принцип работы заключается в воздействии на управление ногой (примером может служить мотоцикл), для быстрого переключения — спортивный автомобиль; в случае большого количества передач, выбор которых с помощью переключения рычага не очень удобен — это трактор, грузовые автомобили. Чаще всего происходит переключение за счет смещения органа управления от нейтрального положения. В то время как принцип работы классической КПП заключается в самостоятельном выборе передачи.

Развитие секвентальной коробки

Каких только коробок трансмиссии не было создано за всю историю автомобилестроения. Вот и создание секвентальной трансмиссии не прошло мимо. Чаще всего мы слышим, механическая коробка передач или автоматическая, но стоит понять, что этим дело не ограничивается, так как существует еще много вариантов для переключения скоростей.

Между этими КПП есть разница, которую стоит понять. Взять, к примеру, обычную машину с механической коробкой. В этом случае водитель самостоятельно делает выбор передачи скорости. То есть, разогнавшись, у него есть возможность переключиться с третьей скорости на пятую или же, наоборот — при торможении, перейти с пятой на третью. Этот механизм еще можно назвать поисковым, так как включение передачи скоростей полностью зависит от водителя. Еще раз хочется отметить, что передача может быть любой, самое главное, чтобы было соответствие режиму движения и нагрузкам на автомобиль.

Но то, что касается обладателей секвентальной коробки передач — они такой возможности свободного переключения лишены. Это действие может осуществляться только на одно значение либо вверх, либо вниз. То есть, переключение будет выглядеть следующим образом: два-три-четыре или семь-шесть-пять, что характерно для мотоциклов BMW и для мотоциклов М1-М. Другого переключения на такой коробке добиться невозможно.

Спортивный тип М

Сравнительно недавно была разработана семиступенчатая секвентальная коробка передач. Это первая модель 7-ступенчатой КПП SMG в мировом автомобилестроении. За счет своего сверхмалого времени для переключения скоростей в сочетании с мощностью силового агрегата она позволяет своему владельцу делать собственный выбор спортивного или комфортного стиля езды.

Исторические сведения

Такая коробка уже сумела стать традиционной для автомобилей BMW. Уже в 1996 году SMG 1 начала устанавливаться на модели Е36 М3. В 2001 году оснащение моделей Е46 М3 осуществлялось SMG 2. А уже в 2005 на модели Е60 М5 прошла установка коробки передач SMG 3. Что стало отличать эту коробку передач от предыдущих моделей, так это заметное сокращение временной затраты на переключение передачи.


Эта модель трансмиссии третьего поколения оборудована индивидуальными тягами привода переключения, что позволило добиться ощутимого ослабления тяги в момент переключения. Как это могло получиться?

Как происходит процесс переключения

Сравнивая обычную коробку передач с секвентальной SMG 3, обращаешь внимание, что в обычной КПП в момент переключения тяга привода переключения передач подтягивается, после чего поворачивается и нажимается. В сравниваемом устройстве все происходит по-другому. Здесь получается так, что одна тяга в момент переключения подтягивается, а другая — нажимается. То есть, в момент подтягивания тяги переключения первой передачи тяга второй передачи нажимается. Это дало возможность значительно сократить временной интервал переключения в сравнении с обычной коробкой передач.

Работа секвентальной коробки передач

Итак, знакомая всем механическая коробка передач эволюционировала и позволила прийти к новому типу трансмиссии, которые должны упрощать управление водителем автомобилем. И таким важным изобретением стала автоматическая коробка передач, которая модернизировалась и совершенствовалась. И сегодня, она дает возможность водителю, вообще не задумываться о том какую и когда переключать скорость. Но и механическое оборудование никто не отбросил в сторону. Она также продолжала развиваться и вот результатом этих изысканий стала секвентальная коробка передач. Результатом такой трансмиссии стало включение скорости в строгой последовательности.

Принцип работы

Этот тип КПП разрабатывался на базе механики. Основное отличие этой трансмиссии заключается в том, что вместо косозубых здесь установлены шестерни с прямыми зубами, а также отсутствует педаль сцепления (эту роль на себя принял электронный блок управления). Переключение передач в коробке осуществляется с помощью гидравлического механизма, что и приводит к значительному сокращению переключения скоростей.


Особое распространение установка коробки передач с секвентальным механизмом нашла в гоночных болидах. Поняв, что такая секвентальная коробка передач будет особенно удобна водителям-гонщикам, значит, необходимо было выполнить такую установку на гоночные автокары. Это объясняется тем, что высокая скорость способствует сильной вибрации авто и в этом случае водителю сложно попасть в требуемую передачу, в то время как секвентальная КПП в состоянии справиться с такой задачей.

Достоинства и недостатки

Такая секвентальная трансмиссия имеет свои характерные особенности. Достоинствами этого агрегата можно выделить отсутствие педали сцепления, что особенно удобно для начинающих водителей. Следующее положительное качество, характеризующее эту модель устройства — скорость переключения скоростей, которая превышает классические автоматические и механические трансмиссии. Другое достоинство — экономичность, которая происходит за счет сокращенного переключения скоростей. Также предлагается возможность выбора режима — механика или автомат.

Недостатком этого устройства можно назвать его конструкцию. То есть, этот механизм не является устойчивым к износу и при большой нагрузке быстро выходит из строя. В качестве примера можно привести гоночные автокары. После каждого заезда, секвентальная коробка передач чаще всего подвергается обязательной переборке. В принципе если не соблюдать эксплуатационные правила, то и на серийных авто секветнальная КПП может выйти из строя, а это значит, повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Что такое секвентальная коробка передач. Принцип работы секвентальной коробки передач

Если необходим автомобиль, который будет быстро разгоняться до 100 км/ч, иметь высокие динамические и скоростные показатели, следует обратить внимание на транспорт, где будет установлен секвентальный тип КПП.

Что такое секвентальная коробка передач?

Секвентальная КПП в разобранном виде

Секвентальная КПП обеспечивает динамичность хода, а также удобство управления машиной. Скорости переключаются в строгой последовательности. Данный вид КПП получил свое распространение в середине 1990-х годов.

Принцип работы секвентальной коробки передач. С помощью селектора осуществляется смена скоростных режимов. Коробка составляет достойную конкуренцию известным типам КПП. Несмотря на то, что присутствует сцепление, управление им осуществляется благодаря электронному блоку.

Схематическое изображение КПП

Следует отметить, что вес секвентальной коробки передач является небольшим. Несмотря на это, вырабатывается большой момент силы. В ее основе лежат шестерни, которые имеют прямые зубья, сервопривод, базирующийся на гидравлической основе. Это является причиной того, почему быстро переключаются скорости. Имеющиеся муфты активизации передач представляют собой ряд кулачков. Секвентальная коробка не дает возможность автомобилисту осуществлять свободный выбор передач, т.е. перепрыгивать сразу через несколько.

Таким образом, машины, где установлен данный вид коробки, отличаются высокой скоростью переключения скоростей. Так как коробка базируется на гидравлической системе, отмечается отзывчивость транспорта.

Машины с секвентальной коробкой

BMW M3 с секвентальной КПП

Встречаться данная коробка может на автомобилях марки БМВ, где имеются индивидуальные тяги привода, обеспечивающие смену передач. В частности, на иномарке BMW М5 Е60 данный агрегат способствует увеличению динамичности вождения. Машина оснащена на двух осях дисковыми вентилируемыми тормозами, контролем курсовой устойчивости. Следует отметить наличие двухдискового сцепления, двух ведущих и ведомых дисков, промежуточного диска. Помимо данной версии авто, указанный тип коробки может встречаться на BMW M3, Mercedes Benz C-Class. Перечисленные машины относятся к категории спортивные.

Среди отечественных автомобилей, данная коробка встречается на ВАЗ-2108. Агрегат представляет собой упрощенный вариант стандартной механики. Работа данного устройства позволяет эффективно маневрировать, быстро переходить с одной передачи на другую.

Сильные и слабые стороны кулачковых КПП

На ряде скоростных автомобилей присутствует кулачковая КПП. Преимущество данного типа коробки в том, что она позволяет машине достичь высоких скоростных показателей. Составляющие части данной КПП позволяют выдержать высокие нагрузки. Благодаря тому, что здесь имеются прямозубые шестерни, отмечается повышенный КПД, в меньшей степени создаются осевые нагрузки на валы кулачковой коробки передач. Механизм переключения у данной КПП бывает последовательный (секвентальный). Смена скоростей происходит в результате осуществления сдвига рычага вперед или назад. Как правило, у кулачковых КПП нет синхронизаторов, что увеличило скорость работы коробки.

Во время передвижения переключение передач осуществляется без выжима сцепления, достаточно немного отпустить педаль акселератора. При смене передач обороты силовой установки не падают, в результате, разгон быстрее происходит.

Однако кулачковая коробка имеет ряд недостатков:

  • относительно малый рабочий ресурс;
  • высокая цена;
  • с экономической точки зрения непосредственная установка коробки на авто на место имеющейся (АКПП или МКПП) не является выгодным решением.

Чтобы продлить ресурс данной КПП, ее следует вместе со всей автомобильной системой периодически диагностировать. В дополнении к этому осуществлять замену масла. В противном случае при продолжительной эксплуатации в горючем будет появляться большое количество металлических частиц. Это способствует уменьшению ресурса КПП.

Таким образом, секвентальные автоматические КПП можно встретить на гоночных машинах, мотоциклах. Данная КПП характерна не только для легковых, но и большегрузных авто. Скорости возможно переключать посредством подрулевых лепестков, что является преимуществом КПП. Простота в управлении – это дополнительный аспект, почему можно сделать выбор в пользу автомобиля с данной коробкой.

Всем привет! Представьте себе ситуацию. Вы накопили деньги и думаете о покупке автомобиля. Не последним вопросом будет выбор коробки передач. И тут возникает мысль — купить себе автомат или остановить выбор на старой доброй механике. Ведь, казалось бы, что может быть еще. Но нет. Существует также секвентальная коробка передач.

Я ее не придумывал и устройство действительно есть. Хотя практика и общение даже со своими знакомыми доказывает, что далеко не всем известно подобное название. И уж тем более не все с ходу могут сказать, что это такое и как оно работает.

Дабы вы не упали в грязь лицом и были настоящим экспертом в области коробок передач, предлагаю разобраться в этой теме подробнее. Может кто-то после этого захочет себе взять авто с секвентальной КПП.

Как это работает

Все мы знаем, что такое автоматическая или адаптивная и механическая коробка. В первом случае система все делает сама, опираясь на текущие нагрузки и скорость движения машины. То есть адаптируется под машину. В случае с механикой нужно самостоятельно переключать передачи.


В случае с секвентальной КПП важно заметить, что она отличается способностью переключать скорости последовательно. Грубо говоря, если на механике можно «перепрыгнуть» с 5 на 3 скорость, то секвенталка этого сделать не позволит. Есть последовательность переключений, нарушать которую СКПП не может.

Изначально СКПП создавались для гоночных авто, болидов Формулы 1 и машин, которые принимают участие в профессиональных гонках. Но идея понравилась автопроизводителям, из-за чего многие внедряют такие коробки в гражданские машины. И это радует.


Ошибка многих в том, что они считают СКПП аналогом АКПП. На деле источником вдохновения для создания секвенталки служила механика. Строили ее на базе МКПП.

Рассмотрим принцип работы этого устройства и ключевые особенности СКПП. Так вы поймете, что это и как работает вся система секвенталки.

  1. У СКПП нет педали сцепления. Это приятно радует тех, кто не имеет большого опыта вождения. Управление упрощается, не нужно постоянно выжимать сцепление. За него отвечает электроника, получающая сигналы от сенсоров при считывании нажатий на педаль газа и включении передачи. Коробка, получив от блока управления команду, датчиками передает сигнал о скорости, на которой движется сейчас машина. Прогрессивный блок — это последний этап, где происходит корректировка параметров движения. Он изучает буквально все, от оборотов мотора до включенного или выключенного кондиционера.
  2. В конструкции секвенталки используют шестерни прямозубного типа. Их КПД выше по сравнению с косозубыми конструкциями, стоящими на механике. Последние обладают внушительными потерями при трении. Хотя прямозубки передают меньший крутящий момент. Чтобы компенсировать это, шестерни ставят большого размера.
  3. Сервопривод гидравлического типа. Последняя отличительная черта. Такое устройство осуществляет переключение между скоростями. Сейчас многие уверены, что гидросервопривод — это достояние роботизированных коробок. Распространенная ошибка, ведь там используют электрические девайсы.


Работает секвенталка предельно просто. Вы можете использовать непосредственно рычаг КПП или подрулевые лепестки. Это заимствованная из гоночных болидов технология, которая очень хорошо прижилась в народе. Особенно в компании БМВ и Тойота.

Если взглянуть на коробку, на ней вы увидите рычаг, который перемещается вверх и вниз. Плюс есть дополнительные режимы, в зависимости от автопроизводителя.

Нажатие вверх (там где стоит +) поднимает на одну передачу вверх, а движение в сторону с «минусом» позволяет опустить коробку на 1 передачу.

Вот что значит комфортно и удобно. Не удивительно, что многие стремятся поставить СКПП себе на машину. Некоторые умельцы умудряются впихнуть коробку на ВАЗ 2108 и 2107. Есть и заводские модели, идущие в паре с секвентальной.


Но скажу честно. Это актуально для спортивных машин, от которых ждешь скорости и минимальных потерь при разгоне. Для автомобиля, под капотом которого менее 150-200 лошадиных сил, и которые служат для семейных поездок, в СКПП нет никакой потребности.

Плюсы и минусы

Теперь вы знаете, что такое СКПП и что значит секвентальность. Нет? Да это же последовательность в переводе. Тут вообще все становится на свои места.

Посмотрев видео и изучив особенности такой коробки, возникает вопрос — стоит ли брать машину с этой КПП. Немного вам помогу, рассказав про сильные и слабые стороны секвенталок.

Начнем с преимуществ.


  • Высокая скорость переключения. Автомат живет своей жизнью, потому иногда он откровенно тупит и не делает то, чего ждешь. Механику переключать сложнее. Оптимальную скорость выдает СКПП. Электронный блок и гидравлика обеспечивают минимальные затраты по времени на переход с передачи на передачу. Для профессионального автоспорта это крайне важно.
  • Удобство. Выжимать педаль сцепления, попадать в передачу, да еще и на скорости при плохой дороге — удовольствие сомнительное. СКПП гарантирует точность и комфорт при переключениях. Это бесспорный факт.


  • Отсутствие потери скорости. Да, секвентальная коробка переключает быстро, провалов между переходами нет, отсюда и размеренная езда, быстрый набор скорости.
  • Расход топлива. Все предыдущие пункты влияют на появление этого преимущества. СКПП бережно расходует топливо и помогает экономить.
  • Подрулевые лепестки. Дополнительная опция, позволяющая почувствовать себя гонщиком. Удобно и необычно.
  • Два режима. Но тут внесу поправку. Это у АКПП есть функция перехода на ручной режим с помощью секвентальной системы. Так что это скорее плюс автоматов.

Но не все так идеально. У СКПП есть два существенных недостатка.


  • Низкая устойчивость к нагрузкам и износам. Система сложная, состоит из множества элементов и требует аккуратного обращения. Нельзя просто наобум щелкать лепестками или рычагом. Следует правильно выбирать момент для переключения. Если этого не делать, механизмы быстро выйдут из строя. Не зря СКПП стоят на машинах профессиональных гонщиков.
  • Цена. Она высока на саму машину с СКПП и на обслуживание такой коробки. Хотя если у вас есть деньги на авто с секвенталкой, стоимость ее ремонта не должна быть проблемой.

Вот и все, что я хотел вам рассказать. Спасибо за внимание! Надеюсь, вам понравилось.

Но нетривиальный механизм переключения, присущий данному типу трансмиссии, заставил конструкторов заняться поисками альтернативных способов переключения передач.

И их усилия оказались не напрасными – семейство КПП пополнилось сначала коробками-автоматами, а затем и другими разновидностями – роботизированными, вариативными, секвентальными.

Но так уж получилось, что рядовой автолюбитель с уверенностью может говорить только о механике и автомате. Гораздо меньшее количество автомобилистов в курсе, что такое вариатор или роботизированная трансмиссия. И совсем мало тех, кто знает, как устроена и работает секвентальная коробка. Мы решили восполнить этот пробел автомобильного образования.

Что такое КПП секвентального типа

Классическая механическая коробка, несмотря на некоторые недостатки, по-прежнему занимает доминирующие позиции в сегменте автомобильных трансмиссий. Этому есть объективное объяснение – овладеть навыками переключения достаточно просто, нужна лишь небольшая практика. Но главное – такая КПП предоставляет водителю свободу действий: двигаясь с нужной скоростью, он может переключаться на любую передачу без ограничений. Например, разогнавшись, переключиться с третьей сразу на пятую, тронуться с места со второй и даже третьей, если есть достаточный уклон, резко затормозить и включить вторую передачу после четвёртой.

Разумеется, полной свободой это назвать нельзя – выбранная передача должна соответствовать нагрузке на авто и скорости движения.


Секвентальная КПП этого не позволяет. Её основное отличие от механики – необходимость последовательного включения всех передач, независимо от направления.

Вы спросите, а какой смысл в такой трансмиссии? Ответ будет очень простым: в упрощении управления автомобилем. В этом нет никаких противоречий – машины с секвентальной коробкой не имеют сцепления, поэтому водителю вообще не нужно задумываться о том, какая передача в настоящее время задействована, и какую нужно включать при наборе скорости или, наоборот, при торможении. В результате процесс переключения передач заметно ускоряется, что можно назвать основным достоинством СКПП.

Строго говоря, коробки передач данного типа – неотъемлемая часть мототехники, особенно старых поколений, где переключение осуществляется ножной педалью. Но и сегодня, к примеру, мотоциклы BMW оснащаются именно этим типом трансмиссии, которая со временем тоже эволюционирует, становясь более совершенной, безотказной и удобной. Так, в настоящее время выпускаются семиступенчатые секвентальные коробки передач модели SMG. Первое поколение таких КПП устанавливалось на автомобили BMW Е36 М3 с 1996 года, с 2001 года SMG 2 стала основной трансмиссией Е46 М3, а третье поколение вошло в комплектацию Е60 М5.

Если при использовании МКПП у опытного и умелого водителя на переключение передач тратится порядка 0.6 секунды (среднестатистический показатель заметно выше), то использование современных секвентальных коробок позволяет уменьшить этот временной промежуток примерно втрое, до 0.2 секунд.

Безусловно, для рядового автомобилиста это некритично, а вот для спортсменов такой выигрыш во времени очень даже существенен, учитывая, что во время гонки переключаться приходится очень часто.

Следует считать заблуждением мнение о том, что СКПП устроена сложнее механики. Коробка-автомат – да, это действительно очень сложное устройство, а вот конструкция трансмиссии типа SMG проще, чем у МКПП. Хотя бы потому, что здесь отсутствуют синхронизатора, но об устройстве секвентальных коробок мы поговорим чуть позже.

Таким образом, правильный ответ на вопрос, что значит секвентальная КПП, заключается в следующем: это тип трансмиссии, в котором передачи переключаются исключительно последовательно (1-2-3-4 и т.д.), как вверх, так и вниз, но зато намного быстрее, при этом педаль сцепления отсутствует, а её роль выполняет электроника. По крайней мере, в легковых автомобилях.

Устройство, особенности, принцип работы СКПП

О главной особенности секвентальной трансмиссии вы уже знаете – это невозможность переключения передач в произвольном порядке (вернее, отсутствие возможности свободного выбора). Но в чём смысл такой коробки? Дело в том, что у водителя далеко не всегда имеется возможность включения нужной передачи посредством торможения (при переходе с высшей на низшую передачу) автомобиля. Особенно в случаях, когда количество передач большое (от шести и выше), что характерно для сельскохозяйственной техники, тракторов, большегрузных автомобилей.

Поскольку педаль сцепления (но не само сцепление) отсутствует, это теоретически упрощает управление транспортным средством – необходимость в синхронизации движений левой и правой ноги при переключении скоростей отсутствует. Управление сцеплением осуществляется , получающим все необходимые для этого сведения от сенсоров и датчиков, отслеживающих степень нажатия педали акселератора и попытки включения определённой передачи. ЭБУ, анализируя эти данные, посылает соответствующий сигнал на исполнительное устройство – прогрессивный блок СКПП, который и осуществляет корректировку скорости движения автомобиля.

Чтобы иметь представление, как работает секвентальная коробка передач, нужно также знать, что, в отличие от механического аналога, здесь вместо конусных шестерён используются прямозубые. Такой механизм имеет более высокий КПД за счёт снижения потерь на трении, однако при этом снижается крутящий момент. Этот недостаток компенсируют установкой шестерён большего диаметра. Отметим, что уровень шума при работе трансмиссии с прямозубыми шестернями намного выше.

Наконец, ещё одной особенностью секвентальной коробки является использование гидравлических сервоприводов, функция которых – облегчить и ускорить переключение между скоростями. Правда, сервоприводы используются и в роботизированных коробках, но там вместо гидравлики используется электрический привод.

Если на мотоциклах переключение передач осуществляется педалью, то в автомобилях – привычным рычагом или кнопками (которые даже более удобны в использовании, хотя это дело привычки). Место расположения рычага – либо стандартное, на центральной консоли, либо на руле, что характерно для «американцев» и «японцев». Обозначается такая коробка буквой «S» (от слова

Sequence, что с английского переводится как «последовательность», «последовательный»).


В некоторых вариациях секвентальной коробки переключение скоростей может происходить в автоматическом режиме. Обычно такие СКПП могут работать в трёх режимах:

  • стандартном механическом, с ручным переключением передач;
  • спортивном механическом, позволяющим ускорить процесс переключения;
  • автоматическом, избавляющим водителю от потребности переключать передачи (да, здесь присутствуют аналогии с коробкой-автоматом, но есть и множество отличий).

Принцип работы секвентальной коробки передач основан на использовании , которую модернизировали, оснастив шестернями с прямыми зубьями. Благодаря наличию гидравлического механизма сервоприводов от водителя не требуется высокой точности при изменении режима движения транспортного средства, что ещё больше упрощает управление автомобилем. Всё, о чём ему нужно заботиться – следить за нагрузкой на силовой агрегат, производя последовательное переключение при ускорении и торможении без участия педали сцепления.

Как же достигается заметное снижение времени, затрачиваемого на переключение скоростей? Дело в том. что на механической КПП при переводе рычага из одного положения в другое тяга приводного механизма вначале подтягивается, затем происходит её поворот, и только после этого она нажимается. В секвентальной коробке используется совершенно иной принцип – здесь в работу включаются одновременно две тяги, одна из которых подтягивается, другая – сразу же нажимается. Другими словами, при переходе с третьей скорости на вторую в момент переключения тяга третьей передачи подтягивается, а второй – нажимается. В результате общее время переключения снижается с одной секунды (усреднённый показатель) до 0.12 миллисекунд.

Многие автомобилисты путают секвентальные коробки с кулачковыми. Между ними действительно есть немало общего (прямозубые шестерни увеличенного диаметра и длины, а также наличие торцевых выступов, служащих основой для зацепления с кулачками), благодаря которым и удаётся существенно сократить время переключения. Автомобили с кулачковой трансмиссией более динамичны, но в этом случае от водителя требуется немалый опыт, чтобы осуществлять переключение в нужный момент. У секвентальных трансмиссий такой недостаток отсутствует. Именно по этой причине коробки передач кулачкового типа ставятся исключительно на спортивные авто, хотя никто не запрещает вам выполнить и на обычном серийном автомобиле. Конструкторы болидов некоторых команд «Формулы 1» совместили достоинства обеих типов трансмиссий в одном устройстве, но, разумеется, сравнивать мастерство вождения гонщиков этой суперсерии с обычными водителями по крайней мере неуместно.

Мы уже рассмотрели на концептуальном уровне основные достоинства секвентальных коробок. Пришло время обсудить преимущества трансмиссии этого типа более детально. Итак, основные плюсы использования такой КПП заключаются в следующем:

  • отсутствие педали сцепления. Оказывается, это хорошо не только для новичков, которые могут испытывать трудности с работой двумя ногами при переключении скоростей (ситуации, когда вместо сцепления нажимается тормоз – обыденные, а это практически гарантированная остановка двигателя). Участники гоночных соревнований на автомобилях, оснащённых секвентальной трансмиссией, получают возможность сконцентрироваться на трассе, не отвлекаясь на необходимость координировать движения рук и ног при изменении ;
  • переключение скоростей происходит как минимум втрое быстрее. Если учесть, что коробка-автомат, у которой тоже отсутствует педаль сцепления, гораздо более задумчива, чем МКПП, то у секвентальных трансмиссий в этом отношении нет конкурентов. Само переключение здесь требует от водителя перемещения рычага вверх при разгоне и вниз при уменьшении скорости движения. Крайне просто: дёргаем рукоятку вверх, пока не разгонимся до 4-5 передачи, или вниз до полной остановки. Не нужно задумываться о том, какая передача включена сейчас, и на какую следует переключиться;
  • отсутствие временной задержки при переключении скоростей в некоторой мере способствует экономии топлива. И хотя этот эффект незначительный, но он имеет аккумулятивное действие – это всегда нужно учитывать;
  • современные трансмиссии секвентального типа и так упростили управление транспортным средством практически до минимума, перенеся клавиши управления на руль. Но оказывается, они предлагают ещё более эффективный вариант – автоматический режим работы, когда водитель и вовсе не должен задумываться о переключении передач – всю работу сделает за него электроника и набор датчиков.

У искушённого читателя наверняка возникнет вполне резонный вопрос: если секвентальные коробки столь хороши, почему они до сих пор не получили массового распространения?


Ответ тривиален: наряду с несомненными достоинствами у этого типа трансмиссии присутствуют и столь же очевидные недостатки, в большинстве случаев перевешивающие преимущества. Опишем их:

  • низкая устойчивость к высоким нагрузкам, без которых представить себе работу трансмиссии невозможно. Как бы просто не происходило переключение, даже при наличии СКПП делать это нужно, учитывая подходящий скоростной режим – если переключаться на третью со скорости 60-70 км/час, это будет явным издевательством над коробкой. Независимо от типа. Особенности конструкции секвентального механизма переключения передач (в частности, наличие гидравлического сервопривода) существенно снижают способность деталей КПП противостоять износу. Достаточно сказать, что на гоночных болидах такие трансмиссии приходят в негодность буквально после каждого этапа. А это – дорогое удовольствие: стоимость СКПП намного выше, чем у механики. Но ради выигрыша в скорости команды, участвующие в гонках, вынуждены идти на подобные траты. Для серийного автомобиля это недопустимо. И хотя здесь речь идёт не только о прощении управления автомобилем, но и об увеличении мощности и снижении расхода горючего, даётся всё это не даром. Водитель, как уже упоминалось выше, доложен переключаться правильно, чувствовать свой автомобиль, выбирать нужную скорость для переходя с низшей передачи на высшую и наоборот. Если у вас опыт небольшой – ошибки в использовании секвентальной трансмиссии неизбежно приведут к её преждевременной поломке, а ремонт такой коробки обойдётся вам в значительную сумму. Так что не стоит приобретать автомобиль, оснащённый СКПП, если у вас отсутствует многолетний опыт управления транспортным средством с коробкой-автоматом и МКПП. Стоит учесть и тот фактор, что отечественным автомобилистам будет непросто перестроиться на работу по переключению передач, рычаг коробки которой расположен не на центральном тоннеле, а на подрулевых лепестках. Но это – мелочи по сравнению с тем, что даже при аккуратном использовании срок службы секвентальных коробок в разы меньше, чем механических и даже автоматических;
  • такая трансмиссия отличается и дороговизной в обслуживании, что тоже обусловлено конструктивными особенностями. Если говорить о стоимости запчастей/расходных материалов, то здесь ситуация обстоит совсем не радужно. И если вы думаете, что сможете самостоятельно её отремонтировать, то и здесь глубоко заблуждаетесь. Более того, если вы живёте не в мегаполисе, то вам еще придётся поискать автосервис, на котором возьмутся за восстановление СКПП.

Расскажем также об основных заблуждениях, связанных с упоминанием коробки передач секвентального типа:

  • многие полагают, что роботизированная и секвентальная трансмиссии – это синонимические понятия. На самом деле это, конечно же, далеко от действительности. Хотя принцип работы коробок обеих типов действительно схож, отличий тоже более чем достаточно. В качестве примера можно привести тип сервопривода: у роботизированной КПП он электрический, а не основанный на использовании гидравлики. Коробка-робот оснащается двойным сцеплением для исключения рывков при переключении скоростей, секвентальный аналог в этом не нуждается;
  • существует мнение, что АКПП и СКПП всегда работают в связке. Оно тоже неверно, хотя объяснить такой стереотип можно ростом популярности коробок-автоматов, оснащённых спортивным режимом. В действительности далеко не всегда секвентальная коробка имеет автоматический режим работы и уж тем более ошибочно утверждать о тождественности этих типов трансмиссии. Наиболее яркий пример – гоночные автомобили;
  • бытует также мнение, что СКПП является атрибутом только гоночных болидов, причём непременно в сочетании с кулачковым механизмом. Да, такая связка характерна для автоспорта, но уже достаточно давно выпускаются серийные авто, на которых успешно эксплуатируется коробка секвентального типа. И без кулачкового механизма – он действительно является прерогативой гоночных автомобилей.

Сфера применения секвентальной АКПП

Изначально такие коробки и в самом деле устанавливались только на автомобили, используемые в разных дисциплинах автоспорта. Впрочем, и сегодня этот тип трансмиссии в автогонках не имеет конкурентов, позволяя осуществлять переключение передач максимально быстро и без промежуточного падения оборотов. Несколько десятых долей секунды (строго говоря – минимум полсекунды) – это очень много там, где победителя от призёра зачастую отделяют сотые доли секунды. Добавьте к этому гидравлический механизм переключения – и получите действительно высокоскоростную трансмиссию, пускай и достаточно дорогую.

Но уже более двух десятилетий СКПП устанавливаются и на серийные авто. Пионером здесь оказался автоконцерн BMW, в настоящее время такой коробкой оснащаются, к примеру, модели M3/M5 от BMW или Mercedes-Benz С-класс. Некоторые путают такую трансмиссию с автоматом, именуя её «ручным» вариантом АКПП, что в принципе неверно, и мы об этом уже говорили. Обладатели авто, оснащённых секвентальной КПП, утверждают, что управление транспортным средством стало намного проще, а точного попадания в передачу в зависимости от режима движения не требуется.

На многие мотоциклы устанавливаются коробки, работающие по принципу последовательного переключения передач, причём такой технологии уже более 50 лет. Обычно это рычаг, переключаемый ногой, имеющий два положения: вперёд и назад. Нейтраль расположена между ними.

Секвентальная коробка передач устанавливается и на машины сельскохозяйственного назначения (трактора, гусеничная техника). Здесь рычаг переключения располагается также под ногами, как у мотоциклов, но может устанавливаться и на руль.

Наконец, СКПП оснащаются многие модели большегрузных грузовиков и другой тяжёлой спецтехники, у которых количество передач может превышать десяток – управлять такой механической коробкой было бы очень сложно.

Как мы знаем, эволюция «коробок» переключения передач в автомобилях привела мир к изобретению автоматической трансмиссии, однако инженерный ум не стоял на месте, и механическую трансмиссию тоже не «убрали в шкаф» – инженеры модернизировали механизм переключения передач, и создали вариант секвентальной коробки. В ней передачи переключались только последовательно вверх или вниз.

Sequence — последовательность

Принцип работы данной КП прост как и в обычной механике, однако отличается она от обыкновенной, привычной нам трансмиссии, прямозубыми шестернями, которые установлены вместо косозубых, а роль педали сцепления выполняет гидравлический механизм. Этот механизм позволяет сокращать время переключения передач, что так важно в автомобильном спорте. Кроме скорости переключения такая коробка позволяет чётко переключать передачи в момент, когда автомобиль подвержен вибрациям и использование привычной коробки передач затруднено. Также одной из особенностей устройства секвентальной коробки передач служит то, что первичный и вторичный вал в такой трансмиссии наборный, то есть состоит из нескольких промежуточных взаимосвязанных между собой элементов. Такая особенность позволяет механикам оперативно менять шестеренки на спортивных автомобилях прямо во время гонок, чтобы подобрать оптимальные передаточные числовые соотношения зубчатых колес под текущие условия состязаний. Однако не только спортивные болиды могут похвастаться подобной «коробкой» – и на вашем «автомате» можно сдвинуть положение селектора в бок и получить секвентальную коробку передач. Её вы обычно называете «ручным» режимом.

У такой трансмиссии есть 3 возможных варианта работы в автомобиле:

  • обычный механический
  • механический спортивный
  • полностью автоматический
А рычаг селектора может находиться на рулевом колесе, в виде кнопки со специальной маркировкой.

И как с этим жить?

Как мы знаем, любая коробка передач может вызывать множество споров, иметь союзников и противников. Не обошло это стороной и секвентальную трансмиссию. Но давайте по порядку: если вы решились на автомобиль с подобной трансмиссией — вас обрадует отсутствие педали сцепления и скорость работы «коробки», помимо этого, как и любая «механика» секвентальная трансмиссия будет экономить вам топливо в сравнении с АКП. Второй несомненный плюс заключается в возможности ездить в нескольких режимах, про которые мы рассказали выше. Дополняет наш ряд плюсов переключение передач непосредственно на руле, при наличии лепестков.

Однако как мы все понимаем, не бывает идеальных механизмов, поэтому даже у такой, с виду идеальной коробки, бывают проблемы. Поскольку сцепление, как таковое, отсутствует — страдает гидравлический механизм переключения, ведь он изнашивается больше обычного из-за повышенных нагрузок. Посмотрите на соревнования в автоспорте, к примеру по дрифту, где практически после пары-тройки заездов механики уже готовы ремонтировать коробку передач. Серийные автомобили, конечно, позволяют вам наслаждаться ездой чуть дольше, ведь если вы не играете в спортивного водителя на дороге, ваша коробка передач будет жить долго и счастливо, но если вы решите поиграть в гонщика – готовьтесь к тому, что ремонтировать такие коробки передач очень и очень накладно, а заменить на новую ещё дороже.

Мифы и легенды

Вроде с технической и финансовой частями попытались разобраться, а теперь давайте пройдёмся по стереотипам, связанным с такими коробками:

  • «Секвенталка это робот.» А вот и нет! Пусть принципы работы у таких трансмиссий схожи, однако у роботизированной трансмисии сервоприводы электрические, против гидравлических у секвентальной.
  • «Секвенталка и автомат неразлучны.» — снова не угадали. Если бы не широкое распространение спортивных режимов на современных автоматических трансмиссиях, вы бы и не узнали о секвентальной коробке. Поэтому в гражданских версиях возможна смесь вариантов, а спортивных автомобилей с автоматический трансмиссией я не встречал.
  • «Только для спорткаров, только для болидов, только вместе с кулачковой КП.» – нет, безусловно если их использовать в паре, ваше преимущество будет космическим, но и на серийных автомобилях такие трансмиссии превосходно существуют не одно десятилетие.

Не отпугнуло?

Если перечисление всех плюсов и минусов не отпугнуло в желании завладеть таким типом трансмиссии – могу сказать только одно. Это наиболее перспективный вид «механики», который актуален для мощных автомобилей, а если такой коробкой ещё и заниматься, дорабатывать ее и совершенствовать – мы сможем вернуться в тот идеальный мир, в котором автомобилям на механической трансмиссии есть место в повседневном использовании, и в большинстве моделей у производителей.

Секвентальная коробка передач (от англ. sequence — последовательность, англ. sequential manual gearbox ) — коробка передач, допускающая только последовательное их переключение. От коробки передач классического типа отличается принципом работы механизма переключения передач. Последовательное переключение удобно в тех случаях, когда воздействие на орган управления осуществляется ногой (например, на мотоцикле), когда требуется быстрое переключение (например, на спортивном автомобиле) или при наличии большого количества передач, выбор которых традиционным способом перемещения рычага неудобен (на тракторах, грузовых автомобилях). Обычно переключение осуществляется смещением органа управления от нейтрального положения.

Механизм переключения может быть как прямого действия, например на мотоциклах, так и с сервоприводом (автоматизированным или неавтоматизированным).

На мотоциклах принята следующая схема управления коробкой передач:

  • перемещение рычага вверх — переход на передачу вверх;
  • перемещение рычага вниз — переход на передачу вниз;
  • нейтраль (выключение передачи) обычно находится между первой и второй передачами, причём включается не полным ходом рычага.

На автомобилях обычно управляется рычагом, одновременно выполняющим роль селектора режимов и переключения передач, но может управляться кнопками, расположенными на рулевом колесе. На тракторах управление секвентальной КПП может быть дублированным: рычагом и педалью.

Обозначается секвентальный режим латинской буквой «S».

В основу секвентальной коробки передач положена обычная механическая трансмиссия, только чуть-чуть модернизирована и «усложнена». Процесс переключения передач происходит с использованием гидравлики, это главное отличие этой коробки от роботизированной. Также переключения происходят последовательно, то есть не проскакивая скорости.

Использование гидравлики позволяет сократить время переключения передач секвентальной коробки до 150 миллисекунд. Так же позволяет уберечь коробку от «грубого» обращения с ней.

Рычаги переключения скоростей расположены обычно на руле. Существует как автоматическое переключение, так и ручное. Обычно это три режима:

1) стандартный механический;

2) спортивная механическая;

3) автоматическое переключение передач секвентальной коробкой без вмешательства водителя.

Например в моделях M 3 марки BMW скорость переключения передач снизилась до 80 миллисекунд. Это достигнуто благодаря использованию аэрокосмических технологий, технологий применяемых в «Формуле-1». Также секвентальные коробки имеют множество режимов, облегчающих жизнь водителю. Это режим подъёма в гору, снежная трасса и многие другие.

В обычных коробках в процессе переключения скоростей тяга привода подтягивается, поворачивается, нажимается, и «выбирается» нужная нам передача. В секвентальной же коробке создаётся давление в гидравлическом узле и наполняется гидроаккумулятор. Затем посредством работы гидравлической системы происходит процесс переключения передач.

К примеру, в секвентальной КПП. Переключать передачи можно двумя способами: с помощью рулевых переключателей, или используя рычаг переключения передач в центральной консоли, позволяющий мгновенно переходить с одной передачи на другую, не снижая скорость или мощность двигателя и не прибегая к помощи сцепления. Система Launch Control, использующая оптимальный диапазон оборотов для автоматического переключения передач, обеспечивает максимально быстрый разгон. При этом ногу с педали акселератора убирать не надо. Трогаться с места допустимо и на второй передаче (например, на льду).

Секвентальная коробка передач основана на обычной механической коробке передач. Среди важнейших инноваций — использование двух переключателей, расположенных на рулевом колесе, кроме обычного рычага селектора. Водитель может переключать передачи, не снимая руки с руля. Переключение передач строго последовательно – ни одну нельзя пропустить. Секвентальная коробка уменьшает риск неаккуратного переключения передач и перегрузку зубцов передачи.

Для составления публикации была использована информация с Википедии , bmw.ru , autoclub36.ru и cars-area.ru .

Последовательный класс

Последовательный класс
  тф.керас. Последовательный (слои = Нет, имя = Нет)
  

Sequential группирует линейный стек слоев в тф.кераса. Модель .

Sequential предоставляет функции обучения и логического вывода для этой модели.

Примеры

  # Опционально первый слой может получать аргумент input_shape:
модель = tf.keras.Последовательный ()
model.add (tf.keras.layers.Dense (8, input_shape = (16,)))
# После этого делаем автоматический вывод формы:
model.add (tf.keras.layers.Dense (4))

# Это идентично следующему:
модель = tf.keras.Sequential ()
model.add (tf.keras.Input (shape = (16,)))
model.add (tf.keras.layers.Dense (8))

# Обратите внимание, что вы также можете опустить аргумент input_shape.
# В этом случае модель не имеет весов до первого вызова
# к методу обучения / оценки (так как он еще не построен):
модель = tf.keras.Последовательный ()
model.add (tf.keras.layers.Dense (8))
model.add (tf.keras.layers.Dense (4))
# model.weights еще не созданы

# В то время как если вы укажете форму ввода, модель будет построена
# непрерывно по мере добавления слоев:
модель = tf.keras.Sequential ()
model.add (tf.keras.layers.Dense (8, input_shape = (16,)))
model.add (tf.keras.layers.Dense (4))
len (модель.вес)
# Возвращает "4"

# При использовании шаблона отложенной сборки (форма ввода не указана) вы можете
# выберите создание модели вручную, позвонив
# `build (batch_input_shape)`:
модель = tf.keras.Sequential ()
model.add (tf.keras.layers.Dense (8))
model.add (tf.keras.layers.Dense (4))
model.build ((Нет, 16))
len (модель.вес)
# Возвращает "4"

# Обратите внимание, что при использовании шаблона отложенной сборки (форма ввода не указана),
# модель строится в первый раз, когда вы вызываете `fit`,` eval` или `pred`,
# или при первом вызове модели для некоторых входных данных.
модель = tf.keras.Sequential ()
model.add (tf.keras.layers.Dense (8))
model.add (tf.keras.layers.Dense (1))
model.compile (оптимизатор = 'sgd', loss = 'mse')
# Это строит модель впервые:
модель.fit (x, y, размер_пакета = 32, эпохи = 10)
  

добавить метод

Добавляет экземпляр слоя поверх стека слоев.

Аргументы

Повышает

  • TypeError : Если уровень не является экземпляром слоя.
  • ValueError : в случае, если аргумент layer не работает. знать форму ввода.
  • ValueError : в случае, если аргумент уровня имеет несколько выходных тензоров или уже подключено в другом месте (запрещено в моделях Sequential ).

поп метод

Удаляет последний слой модели.

Повышает

  • TypeError : если в модели нет слоев.

Synth Бренд Sequential присоединяется к семейству Focusrite

Мы очень рады приветствовать Sequential в семействе аудио брендов Focusrite Group после приобретения легендарного бренда синтезаторов Дэйва Смита нашей материнской компанией Focusrite plc.

Синтезаторы

Sequential оказали огромное влияние на музыку на протяжении десятилетий и продолжают вдохновлять создателей музыки во всем мире. Такие инструменты, как классический Prophet® 5 — первый в мире полностью программируемый полисинт, разработанный Дэйвом Смитом и выпущенный в 1977 году, — и футуристический гибридный моносинтез Pro 3®, сочетающий аналоговый и цифровой в мощном парафоническом инструменте, демонстрируют приверженность Sequential к ремесло синтезаторного дизайна.

Sequential будет работать как отдельная организация по отношению к другим брендам в Focusrite Group и продолжит свою деятельность в обычном режиме.В оперативном плане Sequential сохранит свою существующую структуру компании, а Дейв Смит будет руководить проектированием, разработкой продуктов и наставником нового поколения дизайнеров Sequential.

Комментируя новость, исполнительный председатель Focusrite Фил Даддеридж сказал: «Мы очень рады и рады добавить инструменты и родословную Sequential в портфель инструментов Focusrite Group мирового класса для создания аудио и музыки. История Дэйва Смита как новатора говорит сама за себя. От создания первого в мире полностью программируемого полисинта (Prophet 5) до совместного изобретения MIDI Дэйв Смит буквально несколько раз изменил мир музыки.Мы с нетерпением ждем продолжения его истории инноваций и расширения глобального рынка инструментов Sequential ».

Тим Кэрролл, генеральный директор Focusrite Group, заметил: «Sequential — это премиальный бренд аналоговых синтезаторов, делающий большую ставку на создание музыки. Продукция исключительна, компания управляется очень хорошо, а энтузиазм сотрудников Sequential полностью соответствует духу нашей группы Focusrite. Это невероятно захватывающе иметь возможность включить Sequential в семью Focusrite, продолжить невероятное путешествие, начатое Дэйвом Смитом, и продолжать расти вместе.”

Дэйв Смит из

Sequential прокомментировал: «С Focusrite мы нашли идеальный дом, идеально подходящий для культурной и технологической среды. Фил Даддеридж и его команда имеют долгую историю качества, видения и сосредоточения на том, чего действительно хотят музыканты и профессионалы в области аудио. Мы рады присоединиться к такой электростанции отрасли и внести свой вклад в наш общий успех. Я ожидаю многого ».

Прочтите это сообщение Дэйва Смита в последних новостях:

Последовательная модель | TensorFlow Core

Настройка

  импортировать тензорный поток как tf
из tenorflow import keras
из тензорного потока.слои импорта keras
  

Когда использовать последовательную модель

A Последовательная модель подходит для простой стопки слоев где каждый слой имеет ровно один входной тензор и один выходной тензор .

Схематично следующая модель Sequential :

  # Определить последовательную модель с 3 слоями
model = keras.Sequential (
    [
        Layers.Dense (2, Activation = "relu", name = "layer1"),
        слои.Плотный (3, Activation = "relu", name = "layer2"),
        Layers.Dense (4, name = "layer3"),
    ]
)
# Вызов модели на тестовом входе
х = tf.ones ((3, 3))
у = модель (х)
  

эквивалентно этой функции:

  # Создать 3 слоя
Layer1 = Layers.Dense (2, Activation = "relu", name = "layer1")
Layer2 = Layers.Dense (3, Activation = "relu", name = "layer2")
Layer3 = Layers.Dense (4, name = "layer3")

# Вызов слоев на тестовом входе
х = tf.ones ((3, 3))
y = слой3 (слой2 (слой1 (x)))
  

Последовательная модель не подходит когда:

  • Ваша модель имеет несколько входов или несколько выходов
  • Любой из ваших слоев имеет несколько входов или несколько выходов
  • Вам нужно сделать общий доступ к слоям
  • Вам нужна нелинейная топология (например,г. остаточная связь, многоотводная модель)

Создание последовательной модели

Вы можете создать Последовательную модель, передав список слоев в Последовательную конструктор:

  модель = keras.Sequential (
    [
        Layers.Dense (2, Activation = "relu"),
        Layers.Dense (3, Activation = "relu"),
        слои плотные (4),
    ]
)
  

Его слои доступны через слоев атрибут:

 модель . Слои
  
[<керас.Layers.core.Dense в 0x7fdc784478d0>,
 ,
 ]
 

Вы также можете создать последовательную модель постепенно с помощью метода add () :

  модель = keras.Sequential ()
model.add (Layers.Dense (2, Activation = "relu"))
model.add (Layers.Dense (3, Activation = "relu"))
model.add (Layers.Dense (4))
  

Обратите внимание, что есть также соответствующий метод pop () для удаления слоев: Последовательная модель очень похожа на список слоев.

  model.pop ()
print (len (model.layers)) # 2
  
2
 

Также обратите внимание, что конструктор Sequential принимает аргумент name , как и любой слой или модель в Керасе. Это полезно для аннотирования графиков TensorBoard с семантически значимыми именами.

  модель = keras.Sequential (name = "my_sequential")
model.add (Layers.Dense (2, Activation = "relu", name = "layer1"))
model.add (Layers.Dense (3, Activation = "relu", name = "layer2"))
модель.add (Layers.Dense (4, name = "layer3"))
  

Предварительное указание формы ввода

Как правило, все слои в Keras должны знать форму своих входов. чтобы иметь возможность создавать свои веса. Итак, когда вы создаете слой вроде это изначально не имеет веса:

  слой = слои плотные (3)
layer.weights # Пусто
  
[]
 

Он создает свои веса при первом вызове на входе, поскольку фигура весов зависит от формы входов:

  # Вызов уровня на тестовом входе
х = tf.единицы ((1, 4))
y = слой (x)
layer.weights # Теперь у него есть веса формы (4, 3) и (3,)
  
[,
 ]
 

Естественно, это относится и к последовательным моделям. Когда вы создаете экземпляр Последовательная модель без входной формы, она не «построена»: у нее нет весов. (и звонит model.weights приводит к ошибке, указывающей именно это). Гири созданы когда модель впервые видит некоторые входные данные:

  модель = keras.Sequential (
    [
        Layers.Dense (2, Activation = "relu"),
        Layers.Dense (3, Activation = "relu"),
        слои плотные (4),
    ]
) # На этом этапе весов нет!

# На данный момент вы не можете этого сделать:
# модель.веса

# Вы также не можете этого сделать:
# model.summary ()

# Вызываем модель на тестовом входе
х = tf.ones ((1, 4))
у = модель (х)
print ("Количество весов после вызова модели:", len (model.weights)) # 6
  
Количество весов после вызова модели & двоеточие; 6
 

После того, как модель «построена», вы можете вызвать ее метод summary () , чтобы отобразить ее содержание:

  model.summary ()
  
Модель и двоеточие; "последовательный_3"
_________________________________________________________________
Слой (тип) Параметр формы вывода #
================================================== ===============
плотный_7 (плотный) (1, 2) 10
_________________________________________________________________
плотный_8 (плотный) (1, 3) 9
_________________________________________________________________
плотный_9 (плотный) (1, 4) 16
================================================== ===============
Всего параметров и двоеточия; 35 год
Обучаемые параметры и двоеточие; 35 год
Необучаемые параметры и двоеточие; 0
_________________________________________________________________
 

Однако это может быть очень полезно при пошаговом построении последовательной модели. чтобы иметь возможность отображать сводку модели на данный момент, включая текущую форма вывода.В этом случае вы должны начать свою модель, передав Input объект вашей модели, чтобы он знал свою форму ввода с самого начала:

  модель = keras.Sequential ()
model.add (keras.Input (shape = (4,)))
model.add (Layers.Dense (2, Activation = "relu"))

model.summary ()
  
Модель и двоеточие; "последовательный_4"
_________________________________________________________________
Слой (тип) Параметр формы вывода #
================================================== ===============
плотный_10 (плотный) (нет, 2) 10
================================================== ===============
Всего параметров и двоеточия; 10
Обучаемые параметры и двоеточие; 10
Необучаемые параметры и двоеточие; 0
_________________________________________________________________
 

Обратите внимание, что объект Input не отображается как часть модели .слоев , т.к. это не слой:

 модель . Слои
  
[]
 

Простая альтернатива — просто передать аргумент input_shape вашему первому слой:

  модель = keras.Sequential ()
model.add (Layers.Dense (2, Activation = "relu", input_shape = (4,)))

model.summary ()
  
Модель и двоеточие; "последовательный_5"
_________________________________________________________________
Слой (тип) Параметр формы вывода #
================================================== ===============
плотный_11 (плотный) (нет, 2) 10
================================================== ===============
Всего параметров и двоеточия; 10
Обучаемые параметры и двоеточие; 10
Необучаемые параметры и двоеточие; 0
_________________________________________________________________
 

Модели, построенные с заранее заданной формой ввода, подобной этой, всегда имеют веса (даже до просмотра каких-либо данных) и всегда иметь определенную форму вывода.

В общем, рекомендуется всегда указывать форму ввода. Последовательной модели заранее, если вы знаете, что это такое.

Стандартный рабочий процесс отладки:

add () + summary ()

При построении новой последовательной архитектуры полезно наращивать слои с add () и часто печатают сводки моделей. Например, это позволяет отслеживать, как складывается стек из слоев Conv2D и MaxPooling2D . карты характеристик изображения с пониженной дискретизацией:

  модель = керас.Последовательный ()
model.add (keras.Input (shape = (250, 250, 3))) # 250x250 изображений RGB
model.add (Layers.Conv2D (32, 5, strides = 2, Activation = "relu"))
model.add (Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"))
model.add (Layers.MaxPooling2D (3))

# Сможете ли вы угадать текущую форму вывода на данный момент? Возможно нет.
# Давайте просто напечатаем:
model.summary ()

# Ответ был: (40, 40, 32), так что мы можем продолжать понижающую дискретизацию ...

model.add (Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"))
model.add (Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"))
модель.добавить (слои.MaxPooling2D (3))
model.add (Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"))
model.add (Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"))
model.add (Layers.MaxPooling2D (2))

# И сейчас?
model.summary ()

# Теперь, когда у нас есть карты функций 4x4, пора применить глобальный максимальный пул.
model.add (слои.GlobalMaxPooling2D ())

# Наконец, мы добавляем классификационный слой.
model.add (Layers.Dense (10))
  
Модель и двоеточие; "последовательность_6"
_________________________________________________________________
Слой (тип) Параметр формы вывода #
================================================== ===============
conv2d (Conv2D) (Нет, 123, 123, 32) 2432
_________________________________________________________________
conv2d_1 (Conv2D) (Нет, 121, 121, 32) 9248
_________________________________________________________________
max_pooling2d (MaxPooling2D) (Нет, 40, 40, 32) 0
================================================== ===============
Всего параметров и двоеточия; 11 680
Обучаемые параметры и двоеточие; 11 680
Необучаемые параметры и двоеточие; 0
_________________________________________________________________
Модель и двоеточие; "последовательность_6"
_________________________________________________________________
Слой (тип) Параметр формы вывода #
================================================== ===============
conv2d (Conv2D) (Нет, 123, 123, 32) 2432
_________________________________________________________________
conv2d_1 (Conv2D) (Нет, 121, 121, 32) 9248
_________________________________________________________________
max_pooling2d (MaxPooling2D) (Нет, 40, 40, 32) 0
_________________________________________________________________
conv2d_2 (Conv2D) (Нет, 38, 38, 32) 9248
_________________________________________________________________
conv2d_3 (Conv2D) (Нет, 36, 36, 32) 9248
_________________________________________________________________
max_pooling2d_1 (MaxPooling2 (Нет, 12, 12, 32) 0
_________________________________________________________________
conv2d_4 (Conv2D) (Нет, 10, 10, 32) 9248
_________________________________________________________________
conv2d_5 (Conv2D) (Нет, 8, 8, 32) 9248
_________________________________________________________________
max_pooling2d_2 (MaxPooling2 (Нет, 4, 4, 32) 0
================================================== ===============
Всего параметров и двоеточия; 48 672
Обучаемые параметры и двоеточие; 48 672
Необучаемые параметры и двоеточие; 0
_________________________________________________________________
 

Очень практично, правда?

Что делать, если у вас есть модель

Когда ваша модельная архитектура будет готова, вы захотите:

После построения последовательной модели она ведет себя как функциональный API. модель.Это означает, что каждый уровень имеет вход и выводит атрибут . Эти атрибуты можно использовать для интересных вещей, например быстро создание модели, которая извлекает выходы всех промежуточных слоев в Последовательная модель:

  initial_model = keras.Sequential (
    [
        keras.Input (shape = (250, 250, 3)),
        Layers.Conv2D (32, 5, strides = 2, Activation = "relu"),
        Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"),
        Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"),
    ]
)
feature_extractor = keras.Модель(
    input = initial_model.inputs,
    output = [layer.output для слоя в initial_model.layers],
)

# Вызов функции извлечения при тестовом входе.
x = tf.ones ((1, 250, 250, 3))
features = feature_extractor (x)
  

Вот аналогичный пример, который извлекает элементы только из одного слоя:

  initial_model = keras.Sequential (
    [
        keras.Input (shape = (250, 250, 3)),
        Layers.Conv2D (32, 5, strides = 2, Activation = "relu"),
        Layers.Conv2D (32, 3, Activation = "relu", name = "my_intermediate_layer"),
        слои.Conv2D (32, 3, Activation = "relu"),
    ]
)
feature_extractor = keras.Model (
    input = initial_model.inputs,
    output = initial_model.get_layer (name = "my_intermediate_layer"). output,
)
# Вызов функции извлечения при тестовом входе.
x = tf.ones ((1, 250, 250, 3))
features = feature_extractor (x)
  

Передача обучения с последовательной моделью

Трансферное обучение состоит из замораживания нижних слоев модели и только обучения верхние слои. Если вы не знакомы с ним, обязательно прочтите наше руководство. передать обучение.

Вот две распространенные схемы трансферного обучения с использованием последовательных моделей.

Сначала предположим, что у вас есть последовательная модель, и вы хотите заморозить все слои кроме последнего. В этом случае вы просто перебираете model.layers и установите layer.trainable = False на каждом слое, кроме последний. Как это:

  модель = keras.Sequential ([
    keras.Input (shape = (784)),
    Layers.Dense (32, активация = 'relu'),
    слои.Плотный (32, активация = 'relu'),
    Layers.Dense (32, активация = 'relu'),
    слои плотные (10),
])

# Предположительно вы захотите сначала загрузить предварительно натренированные веса.
model.load_weights (...)

# Заморозить все слои, кроме последнего.
для слоя в model.layers [: - 1]:
  layer.trainable = Ложь

# Перекомпилируйте и тренируйте (это обновит веса только последнего слоя).
model.compile (...)
model.fit (...)
  

Другой распространенный план — использование последовательной модели для стекирования предварительно обученного модель и несколько недавно инициализированных слоев классификации.Как это:

  # Загрузить сверточную базу с предварительно натренированными весами
base_model = keras.applications.Xception (
    weights = 'imagenet',
    include_top = Ложь,
    pooling = 'avg')

# Заморозить базовую модель
base_model.trainable = Ложь

# Используйте последовательную модель, чтобы добавить обучаемый классификатор сверху
model = keras.Sequential ([
    base_model,
    слои Dense (1000),
])

# Компиляция и обучение
model.compile (...)
model.fit (...)
  

Если вы занимаетесь трансферным обучением, вы, вероятно, часто будете использовать эти два шаблона.

Это все, что вам нужно знать о последовательных моделях!

Чтобы узнать больше о строительных моделях в Керасе, см .:

Шаблон последовательного конвоя

— Центр архитектуры Azure

  • Статья
  • .
  • 3 минуты на чтение
Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Обрабатывать набор связанных сообщений в определенном порядке, не блокируя обработку других групп сообщений.

Контекст и проблема

Приложениям часто требуется обрабатывать последовательность сообщений в порядке их поступления, сохраняя при этом возможность горизонтального масштабирования для обработки возросшей нагрузки.В распределенной архитектуре обработка этих сообщений по порядку не является простой задачей, поскольку рабочие могут масштабироваться независимо и часто извлекать сообщения независимо, используя шаблон «Конкурирующие потребители».

Например, система отслеживания заказов получает бухгалтерскую книгу, содержащую заказы и соответствующие операции по этим заказам. Эти операции могут заключаться в создании заказа, добавлении транзакции в заказ, изменении прошлой транзакции или удалении заказа. В этой системе операции должны выполняться в порядке очереди (FIFO), но только на уровне заказа.Однако в начальную очередь поступает реестр, содержащий транзакции для многих заказов, которые могут чередоваться.

Решение

Помещайте связанные сообщения в категории в системе очередей, а прослушиватели очереди блокируют и извлекают только из одной категории, по одному сообщению за раз.

Вот как выглядит общая последовательность последовательного конвоя:

В очереди сообщения для разных категорий могут чередоваться, как показано на следующей диаграмме:

Проблемы и соображения

Учтите следующие моменты, решая, как реализовать этот шаблон:

  • Категория / шкала.Какое свойство входящих сообщений вы можете масштабировать? В сценарии отслеживания заказов это свойство является идентификатором заказа.
  • Пропускная способность. Какова ваша целевая пропускная способность сообщений? Если он очень высокий, возможно, вам придется пересмотреть свои требования к FIFO. Например, можете ли вы принудительно использовать начальное / конечное сообщение, отсортировать по времени, а затем отправить пакет для обработки?
  • Сервисные возможности. Допускает ли ваш выбор шины сообщений единовременную обработку сообщений в очереди или категории очереди?
  • Эволюционируемость.Как вы добавите в систему новую категорию сообщений? Например, предположим, что описанная выше бухгалтерская система предназначена для одного клиента. Если вам нужно привлечь нового клиента, можно ли создать набор процессоров бухгалтерской книги, которые распределяют работу по идентификатору клиента?
  • Возможно, что потребители могут получить сообщение не по порядку из-за переменной задержки в сети при отправке сообщений. Рассмотрите возможность использования порядковых номеров для проверки порядка. Вы также можете включить специальный флаг «конца последовательности» в последнее сообщение транзакции.Технологии потоковой обработки, такие как Spark или Azure Stream Analytics, могут обрабатывать сообщения по порядку в пределах временного окна.

Когда использовать этот шаблон

Используйте этот шаблон, когда:

  • У вас есть сообщения, которые поступают по порядку и должны обрабатываться в том же порядке.
  • Поступающие сообщения являются или могут быть «классифицированы» таким образом, что категория становится единицей масштаба для системы.

Этот узор может не подходить для:

  • Сценарии с чрезвычайно высокой пропускной способностью (миллионы сообщений в минуту или секунду), поскольку требование FIFO ограничивает масштабирование, которое может быть выполнено системой.

Пример

В Azure этот шаблон можно реализовать с помощью сеансов сообщений служебной шины Azure. Для потребителей вы можете использовать либо приложения логики с соединителем Peek-Lock служебной шины, либо функции Azure с триггером служебной шины.

Для предыдущего примера отслеживания заказов обрабатывайте каждое сообщение книги в том порядке, в котором оно было получено, и отправляйте каждую транзакцию в другую очередь, где в качестве категории установлен идентификатор заказа. В этом сценарии транзакция никогда не будет охватывать несколько заказов, поэтому потребители обрабатывают каждую категорию параллельно, но FIFO внутри категории.

Процессор выступа распределяет сообщения, распаковывая содержимое каждого сообщения в первой очереди:

Процессор бухгалтерской книги заботится о:

  1. Работа с бухгалтерской книгой по одной транзакции за раз.
  2. Установка идентификатора сеанса сообщения в соответствии с идентификатором заказа.
  3. Отправка каждой транзакции книги во вторичную очередь с идентификатором сеанса, установленным на идентификатор заказа.

Потребители прослушивают вторичную очередь, где они обрабатывают все сообщения с совпадающими идентификаторами порядка в порядке из очереди.Потребители используют режим блокировки просмотра.

При рассмотрении масштабируемости очередь реестра является основным узким местом. Разные проводки, размещенные в бухгалтерской книге, могут ссылаться на один и тот же идентификатор заказа. Однако сообщения могут разветвляться на после в бухгалтерской книге до количества заказов в бессерверной среде.

Следующие шаги

Следующая информация может быть актуальной при реализации этого шаблона:

Модель последовательного перехвата — Policy Research Associates

Модель последовательного перехвата была разработана как концептуальная модель для информирования местных сообществ о реакции на вовлечение людей с психическими расстройствами и расстройствами, связанными с употреблением психоактивных веществ, в систему уголовного правосудия.Он разрабатывался в течение нескольких лет в начале 2000-х Марком Мунец, доктором медицины и Патрицией А. Гриффин, доктором философии, вместе с Генри Дж. Стедманом, доктором философии, из Policy Research Associates, Inc.

Загрузите одностраничную модель последовательного перехвата для краткого обзора модели последовательного перехвата, включая ключевые проблемы на каждом перехвате, обзор того, как модель последовательного перехвата может использоваться в качестве инструмента стратегического планирования, а также краткую историю и влияние модели последовательного перехвата.Этот документ доступен для загрузки в удобном формате 8,5 на 11 дюймов и соответствует стандарту 508.

Загрузите брошюру «Модель последовательного пересечения » , чтобы получить более подробный обзор модели последовательного пересечения. Обратите внимание, что эта брошюра предназначена для брошюры, сложенной втрое размером 11 на 19 дюймов, и не соответствует требованиям стандарта 508. Заинтересованы в получении печатной копии брошюры о модели последовательного перехвата? Напишите нам по адресу [email protected]

Проходили ли вы семинар по построению последовательной модели перехвата? Наша модель последовательного перехвата : следующие шаги. Микросайт может помочь максимизировать влияние вашего семинара, предоставляя начальные, краткосрочные и долгосрочные стратегии для реализации вашего плана действий, налаживания партнерских отношений и многого другого!

Заинтересованы в проведении семинара по построению карт последовательного перехвата для вашего сообщества? Загрузите обучающую листовку Семинара по построению последовательной модели перехвата и свяжитесь с нами по адресу pra @ prainc.com. Этот однодневный семинар с вариантами дополнительной полуторадневной сессии по стратегическому планированию и двухдневного мероприятия по обучению инструкторов предназначен для использования местного опыта путем объединения ключевых заинтересованных сторон для разработки «карты», которая иллюстрирует как люди с психическими расстройствами и расстройствами, связанными с употреблением психоактивных веществ, контактируют и проходят через местную систему уголовного правосудия.

Sequential Theme — WordPress.com

Sequential — это современная, понятная и многоцелевая тема, которая поможет вам создать сильное — но красивое — присутствие в Интернете для вашего бизнеса.


Адаптивный дизайн

Sequential отлично смотрится на устройствах любого размера, от настольных до мобильных, и всего, что между ними. Тема адаптируется к любому экрану без ущерба для удобства использования или целостности дизайна.


Пользовательские шаблоны страниц

Последовательный имеет три настраиваемых шаблона страниц, которые особенно полезны для бизнес-сайтов и корпоративных веб-сайтов:

Шаблон титульной страницы

Этот шаблон специально создан для домашней страницы, которая знакомит мир с вашим бизнесом.Богатый, мощный и гибкий шаблон главной страницы включает в себя две необязательные рекомендуемые области страницы. Вы также можете добавить ведущее изображение с призывом к действию, как показано на скриншоте выше и на демонстрационном сайте.

Когда вы впервые активируете Последовательный , вы увидите свои сообщения в традиционном формате блога. Если вместо этого вы хотите использовать шаблон первой страницы, следуйте этим инструкциям:

  1. Создайте или отредактируйте страницу, а затем назначьте ее шаблону первой страницы из модуля «Атрибуты страницы».
  2. Добавьте введение на свой сайт. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем несколько предложений.
  3. Установите изображение на первой странице рядом с текстом в качестве избранного изображения.
  4. Перейдите в Настройки → Чтение и установите для параметра «Отображение первой страницы» значение «Статическая страница».
  5. Выберите страницу, для которой вы только что назначили шаблон главной страницы, как «Первая страница», а затем выберите другую страницу как «Страница сообщений», чтобы отображать сообщения вашего блога.

Шаблон страницы сетки

Шаблон страницы сетки отображает все дочерние страницы родительской страницы в формате сетки.Этот шаблон идеально подходит для выделения тематических исследований или услуг. Вы можете добавить выдержку из руководства на каждую дочернюю страницу, которая будет использоваться в качестве рекламного объявления на странице шаблона страницы сетки. Если вы не добавите выдержку вручную, ваш сайт будет извлекать первый фрагмент текста с каждой дочерней страницы.

Шаблон страницы во всю ширину

Шаблон страницы в полную ширину отлично подходит для встраивания большой карты, видео или контактной формы.


Пользовательские меню

Последовательный поставляется с двумя настраиваемыми меню: одно в заголовке темы, а другое в нижнем колонтитуле.Чтобы настроить меню, выберите « Внешний вид» → «Меню ».

Не забудьте отметить «Основное меню» в настройках меню, если вы хотите отображать меню в верхнем колонтитуле и / или «Меню нижнего колонтитула», если вы хотите отображать меню в нижнем колонтитуле.

Главное меню

Главное меню будет отображаться рядом с названием вашего сайта.

Меню нижнего колонтитула

Меню нижнего колонтитула отображает только первый уровень ссылок.


Социальные иконки

Последовательный позволяет отображать ссылки на ваши профили в социальных сетях в виде значков с помощью настраиваемого меню.Включены значки для Twitter, Facebook, LinkedIn и большинства других популярных сетей, а Последовательный автоматически отобразит значок для каждой службы, если она доступна.

Настроить меню

Чтобы автоматически применять значки к вашим ссылкам, просто создайте новое настраиваемое меню и дайте ему имя, которое начинается с «Социальные сети» (например, «Социальное меню», «Социальные ссылки»). Это конкретное имя важно и должно точно совпадать. Затем добавьте в это меню каждую из ваших социальных ссылок.Каждый пункт меню должен быть добавлен как настраиваемая ссылка.

После того, как ваше меню создано и ваши социальные ссылки добавлены, вы можете отобразить его в нижнем колонтитуле или создать новый виджет настраиваемого меню, чтобы отображать его в любой из областей виджетов Sequential .

Доступные значки

Ссылка на любой из следующих сайтов автоматически отобразит его значок в вашем меню:

  • CodePen
  • Digg
  • Дриббл
  • Dropbox
  • Facebook
  • Foursquare
  • Flickr
  • GitHub
  • Google+
  • Instagram
  • LinkedIn
  • Электронная почта ( mailto: ссылки)
  • Pinterest
  • Карман
  • Polldaddy
  • Reddit
  • RSS-канал (URL с / feed / )
  • Spotify
  • StumbleUpon
  • Tumblr
  • Твиттер
  • Vimeo
  • WordPress
  • YouTube

Параметры темы

Sequential поставляется с несколькими вариантами темы, доступными через настройщик:

  • Показать слоган: отобразить описание сайта под заголовком.
  • Содержимое верхней области: отображает некоторое содержимое над заголовком — идеально подходит для номера телефона или адреса электронной почты. Вы можете включить сюда базовые HTML-ссылки.
  • Первая страница: Первая избранная страница: выберите страницу для включения в шаблон первой страницы. *
  • Первая страница: Рекомендуемая страница 2: выберите страницу для включения в шаблон первой страницы. *
  • Первая страница: Показать заголовки страниц: отобразить заголовки страниц в шаблоне титульной страницы.

* Для любой из избранных страниц, выбранных для главной страницы, имейте в виду, что если вы выберете страницу своих сообщений, на главной странице будут отображаться выдержки и избранные изображения из ваших последних сообщений в блоге.


Логотип сайта

Последовательный поддерживает функцию логотипа сайта. Чтобы обозначить свой сайт и добавить логотип своей компании, перейдите к «Настроить» → «Заголовок сайта» и загрузите изображение логотипа в отведенное для этого место.


Области виджетов

Последовательный предлагает две области виджетов, которые можно настроить в Внешний вид → Виджеты :

  • Дополнительная область виджетов боковой панели, которая отображается справа.
  • Необязательные области виджетов нижнего колонтитула.

Пользовательские цвета

Sequential разработан для бесперебойной работы с пользовательскими цветами и обновлением Custom Design. Текущие цвета не в твоем стиле? Мы включили несколько рекомендуемых цветовых палитр, чтобы вдохновить вас, или вы можете выбрать свою собственную.


Отзывы

Последовательный показывает отзывы двумя способами:

  • На специальной странице архива отзывов все отзывы отображаются в обратном хронологическом порядке, причем самые новые отображаются первыми.
  • Shortcode Testimonial Shortcode позволяет отображать отзывы в любом месте вашего сайта.

Чтобы добавить характеристику, перейдите на Мой сайт → Отзывы → Добавить. Отзывы состоят из текста отзыва, имени клиента, добавленного в качестве заголовка отзыва, и изображения или логотипа, которые можно добавить в качестве избранного изображения.

Архив отзывов Страница

Все отзывы отображаются на странице архива отзывов, которую можно добавить в пользовательское меню с помощью панели ссылок.

Где находится страница архива отзывов?

Допустим, у вас есть сайт WordPress.com по адресу:
https://sequentialdemo.wordpress.com/

URL-адрес страницы архива отзывов будет:
https://sequentialdemo.wordpress.com/testimonial/

Эту страницу можно дополнительно настроить, добавив заголовок, вступительный текст и избранное изображение через Customizer → Testimonials . Этот контент появится над списком отзывов.

Дополнительно

Sequential поставляется с несколькими специальными стилями CSS.

Кнопки

кнопка и кнопка минимальная

Вы можете добавить эти классы к своим ссылкам в текстовом редакторе, чтобы создать кнопки с призывом к действию:

Например:

 Кнопка 

 Минимальная кнопка 
 

Столбцы

(рекомендуется только для опытных пользователей)

Для создания области из двух или трех столбцов в сообщении или странице доступны два специальных класса CSS:

колонка 1-2 и колонка 1-3

Вам нужно будет использовать текстовый редактор для создания столбцов.Мы рекомендуем не переключаться между визуальным и текстовым редакторами после того, как вы начнете создавать столбцы.

Например, этот код создает макет из двух столбцов:


Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas faucibus mollis interdum. Cum sociis natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus.
Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam.Maecenas faucibus mollis interdum. Cum sociis natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus.

Этот вариант создает макет из трех столбцов:


Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Nulla vitae elit libero, pharetra augue.
Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna.Nulla vitae elit libero, pharetra augue.
Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Nulla vitae elit libero, pharetra augue.

Класс column-1-3 можно использовать только на страницах с полноразмерным макетом, таких как шаблон титульной страницы, шаблон страницы сетки и шаблон полной ширины.

См. Живые примеры на демонстрационном сайте Sequential :

Краткие характеристики (, все измерения в пикселях, )

  1. Ширина основного столбца составляет 700 , за исключением случаев использования шаблона первой страницы, шаблона страницы сетки или шаблона страницы во всю ширину, где это 1086 .
  2. Виджет — 314 .
  3. Рекомендуемые изображения: 772 в ширину и неограниченно в высоту.
Последовательные синтезаторы

— Andertons Music Co.

[ { «catentry_id»: «3074457345635402669», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-take-5-seq-3500», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/460949-Take%205%20Top.jpg «, «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/460949-Take%205%20Top.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/460949-Take%205%20Top.jpg» } ]

{«id»: «P + SEQ-3500», «name»: «Sequential Take 5 — аналоговый синтезатор с 5 голосами», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / пианино / синтезаторы и рабочие станции», «вариант»: «SEQ-3500», «позиция»: «1», «цена»: «1099.00»}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345632453173», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-5-desktop-module-seq-1100 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/426969-Front-Angle-2.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/426969-Front-Angle-2.png», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/426969-Front-Angle-2.png» } ]

{«id»: «P + SEQ-1100», «name»: «Настольный модуль Sequential Prophet-5», «list»: «», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / фортепиано / Synths & Workstations / Semi-modular & Desktop Synths »,« вариант »:« SEQ-1100 »,« позиция »:« 2 »,« цена »:« 2099.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345632453175», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-10-desktop-module-seq-1110», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/426973-P-10-Front-Angle-2.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/426973-P-10-Front-Angle-2.png «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/426973-P-10-Front-Angle-2.png» } ]

{«id»: «P + SEQ-1110», «name»: «Настольный модуль Sequential Prophet-10», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / Фортепиано / Синтезаторы \ Рабочие станции / Полумодульные \ Настольные синтезаторы «,» вариант «:» SEQ-1110 «,» позиция «:» 3 «,» цена «:» 2549.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345631079169», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-5-synth-seq-1000 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/408845-Prophet-5%20Top.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/408845-Prophet-5%20Top.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/408845-Prophet-5%20Top.jpg» } ]

{«id»: «P + SEQ-1000», «name»: «Sequential Prophet-5 Synth», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / пианино / Synths & Workstations »,« вариант »:« SEQ-1000 »,« позиция »:« 4 »,« цена »:« 2899.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345631079671», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-10-synth-seq-1010», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/408863-Prophet-10%20Top.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/408863-Prophet-10%20Top.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https: // andertons-productimages.imgix.net/408863-Prophet-10%20Top.jpg » } ]

{«id»: «P + SEQ-1010», «name»: «Sequential Prophet-10 Synth», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / пианино / Synths \ u0026 Workstations «,» вариант «:» SEQ-1010 «,» позиция «:» 5 «,» цена «:» 3699.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725678», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-prophet-rev2-poly-synth-8-voice-dsi-2808», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https: // andertons-productimages.imgix.net/384351-ProphetRev2_Top.png «, «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384351-ProphetRev2_Top.png», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384351-ProphetRev2_Top.png» } ]

{«id»: «P + DSI-2808», «name»: «Dave Smith Prophet REV2 Poly Synth 8 Voice», «list»: «», «brand»: «Sequential», «category»: «Бренды / Dave Smith Instruments «,» вариант «:» DSI-2808 «,» позиция «:» 6 «,» цена «:» 1399.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725680», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-prophet-rev2-poly-synth-16-voice-dsi-2816 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384355-ProphetRev2_Top.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384355-ProphetRev2_Top.png», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384355-ProphetRev2_Top.png» } ]

{«id»: «P + DSI-2816», «name»: «Dave Smith Prophet REV2 Poly Synth 16 Voice», «list»: «Category List», «brand»: «Sequential», «category»: » Бренды / Dave Smith Instruments »,« вариант »:« DSI-2816 »,« позиция »:« 7 »,« цена »:« 1825.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725704», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-ob6-keyboard-6-voice-synthesizer-dsi2700», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/100821-OB-6-Right1.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/100821-OB-6-Right1.jpg «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/100821-OB-6-Right1.jpg» } ]

{«id»: «P + DSI2700», «name»: «Шестиголосный синтезатор Dave Smith OB6», «list»: «Список категорий», «brand»: «Последовательный», «category»: «Бренды / Dave Smith Instruments «,» вариант «:» DSI2700 «,» позиция «:» 8 «,» цена «:» 2388.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345619213171», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-x-8-voice-stereo-synthesizer-dsi-2500 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/273564-DSIX_8DIO_Axial_2987.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/273564-DSIX_8DIO_Axial_2987.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/273564-DSIX_8DIO_Axial_2987.jpg» } ]

{«id»: «P + DSI-2500», «name»: «Sequential Prophet X Synthesizer», «list»: «», «brand»: «Sequential», «category»: «Brands / Dave Smith Instruments» , «вариант»: «DSI-2500», «позиция»: «9», «цена»: «2699.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345620987169», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-xl-dsi-2576», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/301271-1540204514877.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/301271-1540204514877.png», «ItemThumbnailImage»: «https: // andertons-productimages.imgix.net/301271-1540204514877.png » } ]

{«id»: «P + DSI-2576», «name»: «Синтезатор Sequential Prophet XL», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / Фортепиано / Synths & Workstations / Workstations & Arrangers «,» вариант «:» DSI-2576 «,» position «:» 10 «,» price «:» 3098.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725702», «seo_url»: «https: //www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-6-synth-keyboard-dsi2600 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/70552-tmp3E23.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/70552-tmp3E23.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/70552-tmp3E23.jpg» } ]

{«id»: «P + DSI2600», «name»: «Sequential Prophet 6 Synth Keyboard», «list»: «», «brand»: «Sequential», «category»: «Предложения / Все предложения для клавиатуры / фортепиано / Распродажа Клавиатуры / Фортепиано »,« вариант »:« DSI2600 »,« положение »:« 11 »,« цена »:« 2200.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345621143169», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/b-stock-dave-smith-sequential-prophet-x-8-voice-stereo-b-dsi-2500-0002», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/315237-B-DSI-2500-0002%20%282%29.JPG», «ItemImage467»: «https: // andertons-productimages.imgix.net/315237-B-DSI-2500-0002%20%282%29.JPG «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/315237-B-DSI-2500-0002%20%282%29.JPG» } ]

{«id»: «P + B-DSI-2500-0002», «name»: «B Stock: Dave Smith Sequential Prophet X 8 Voice Stereo Synth», «list»: «Список категорий», «brand»: » Последовательный »,« категория »:« Предложения / Все предложения для клавиатуры / Фортепиано / Клавиатуры с допуском / Фортепиано »,« вариант »:« B-DSI-2500-0002 »,« позиция »:« 12 »,« цена »:« 2300.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345628073169», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-pro-3-special-edition-multi-filter-mono-synth-seq-3410 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372583-Pro%203%20SE%20Front%20Tilt%201.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372583-Pro%203%20SE%20Front%20Tilt%201.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372583-Pro%203%20SE%20Front%20Tilt%201.jpg» } ]

{«id»: «P + SEQ-3410», «name»: «Sequential Pro 3 Special Edition Multi-Filter Mono Synth», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category» : «Клавиатуры / пианино / синтезаторы \ u0026 рабочие станции / полумодульные> настольные синтезаторы», «вариант»: «SEQ-3410», «позиция»: «13», «цена»: «1749.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345628072169», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-pro-3-multi-filter-mono-synth-seq-3400», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372580-Pro%203%20Front%20Angle.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372580-Pro%203%20Front%20Angle.jpg «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372580-Pro%203%20Front%20Angle.jpg» } ]

{«id»: «P + SEQ-3400», «name»: «Sequential Pro 3 Multi-Filter Mono Synth», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: » Клавиатуры / Пианино / Синтезаторы \ Рабочие станции / Полумодульные… Настольные синтезаторы «,» вариант «:» SEQ-3400 «,» позиция «:» 14 «,» цена «:» 1399.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725612», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-prophet-12-module-ds11300 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384347-P12M-Top-Knockout.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384347-P12M-Top-Knockout.png», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384347-P12M-Top-Knockout.png» } ]

{«id»: «P + DS11300», «name»: «Модуль Dave Smith Prophet 12», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Бренды / Dave Smith Instruments «,» вариант «:» DS11300 «,» позиция «:» 15 «,» цена «:» 1599.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725688», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-06-module-dsi1600», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/93278-P6-Module-LeftJPEG.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/93278-P6-Module-LeftJPEG.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https: // andertons-productimages.imgix.net/93278-P6-Module-LeftJPEG.jpg » } ]

{«id»: «P + DSI1600», «name»: «Sequential Prophet-6 Module», «list»: «», «brand»: «Sequential», «category»: «Brands / Dave Smith Instruments», «вариант»: «DSI1600», «позиция»: «16», «цена»: «1850.00»}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725690», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-ob6-desktop-dsi1700», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https: // andertons-productimages.imgix.net/116436-tmp981D.jpg «, «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/116436-tmp981D.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/116436-tmp981D.jpg» } ]

{«id»: «P + DSI1700», «name»: «Настольный модуль Dave Smith OB6», «list»: «», «brand»: «Sequential», «category»: «Brands / Dave Smith Instruments», «вариант»: «DSI1700», «позиция»: «17», «цена»: «1971.00»}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616725706», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-instruments-dsm01-curtis-filter-module-dsi4000 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/69658-tmp56C7.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/69658-tmp56C7.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/69658-tmp56C7.jpg» } ]

{«id»: «P + DSI4000», «name»: «Dave Smith Instruments DSM01 Curtis Filter Eurorack Module», «list»: «Список категорий», «brand»: «Последовательный», «category»: «Бренды / Dave Smith Instruments »,« вариант »:« DSI4000 »,« позиция »:« 18 »,« цена »:« 149.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616763554», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-prophet-rev2-poly-synth-8-voice-desktop-module-dsi-1808», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384359-Rev2-Module-Top-Angle.png», «ItemImage467»: «https: //andertons-productimages.imgix.net / 384359-Rev2-Module-Top-Angle.png «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384359-Rev2-Module-Top-Angle.png» } ]

{«id»: «P + DSI-1808», «name»: «Настольный голосовой модуль Dave Smith Prophet REV2 Poly Synth 8», «list»: «Список категорий», «brand»: «Последовательный», «category» : «Brands / Dave Smith Instruments», «вариант»: «DSI-1808», «позиция»: «19», «цена»: «1244.00»}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616763556», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-prophet-rev2-poly-synth-16-voice-desktop-module-dsi-1816 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384364-Rev2-Module-Top-Angle.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384364-Rev2-Module-Top-Angle.png», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/384364-Rev2-Module-Top-Angle.png» } ]

{«id»: «P + DSI-1816», «name»: «Полифонический 16-голосный настольный синтезатор Dave Smith Prophet REV2», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category» : «Brands / Dave Smith Instruments», «вариант»: «DSI-1816», «позиция»: «20», «цена»: «1390.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345636953169», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/b-stock-%3A-npr-sequential-pro-3-special-edition-multi-filter-mono-synth-repair- 114225-tatty-box-b-seq-3410-0005 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «/wcsstore/andertons-sas/images/NoImageIcon.jpg», «ItemImage467»: «/ wcsstore / andertons-sas / images / NoImageIcon.jpg «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/372583-Pro%203%20SE%20Front%20Tilt%201.jpg» } ]

{«id»: «P + B-SEQ-3410-0005», «name»: «B Stock: Sequential Pro 3 Special Edition Multi-Filter Mono Synth», «list»: «Список категорий», «brand»: «Последовательный», «категория»: «Клавиатуры / пианино / синтезаторы и рабочие станции», «вариант»: «B-SEQ-3410-0005», «позиция»: «21», «цена»: «1399.00»}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345616763560», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/sequential-prophet-08-pe-conversion-kit-dsi8101 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/409359-Prophet-08-Key-PE-Conversion-Kit.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/409359-Prophet-08-Key-PE-Conversion-Kit.jpg», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/409359-Prophet-08-Key-PE-Conversion-Kit.jpg» } ]

{«id»: «P + DSI8101», «name»: «Комплект для преобразования Sequential Prophet 08 PE», «list»: «Список категорий», «brand»: «Sequential», «category»: «Клавиатуры / фортепиано / Synths & Workstations / Synth Accessories »,« вариант »:« DSI8101 »,« позиция »:« 22 »,« цена »:« 310.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345623746169», «seo_url»: «https://www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-instruments-15-volt-power-supply-dsi-151r», «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/333766-1557392741258.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/333766-1557392741258.png «, «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/333766-1557392741258.png» } ]

{«id»: «P + DSI-151R», «name»: «Источник питания Dave Smith Instruments 15 В», «list»: «Список категорий», «brand»: «Последовательный», «category»: «Бренды /Sequential»,»variant»:»DSI-151R»,»position»:»23″,»price»:»29.00 «}

{«category»: «Бренды / Последовательные», «parentCategory»: «Бренды», «lastItem»: «»}

[ { «catentry_id»: «3074457345617139169», «seo_url»: «https: // www.andertons.co.uk/brands/sequential/dave-smith-ob6m-p6m-desktop-bag-ds-9214 «, «displaySKUContextData»: «», «buyable»: «true», «Атрибуты»: { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/252441-1510826655435.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/252441-1510826655435.png», «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/252441-1510826655435.png» } ]

{«id»: «P + DSI-9214», «name»: «Настольная сумка Дэйва Смита для OB6M / P6M», «list»: «Список категорий», «brand»: «Последовательный», «category»: » Клавиатуры / Пианино / Пианино & Сумки для клавиатуры & Ящики «,» вариант «:» DSI-9214 «,» положение «:» 24 «,» цена «:» 39.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *