важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля

04.05.2016 #Арка колеса

Арка колеса: важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля

В кузове каждого современного автомобиля и автобуса предусмотрены важные компоненты, выполняющие защитные и эстетические функции — колесные арки. О том, что такое арка колеса, ее существующих типах, конструктивных особенностях и функциях, а также об обслуживании и ремонте подробно рассказано в статье.

Назначение арки колеса

Первые автомобили строились по технологиям, которые столетиями до того отрабатывались каретными мастерами, поэтому и транспортные средства век назад были больше похожи на кареты. Со временем менялись не только технические характеристики автомобилей, но и их дизайн и компоновка, поэтому старые решения уже были неприменимы. Одной из ярких метаморфоз стала «миграция» колес автомобиля — изначально ни располагались за линией кузова и закрывались сверху крыльями, но уже с 30-х – 40-х годов колеса у большинства легковых автомобиле перестали выходить за габариты кузова.

Это привело к изменению конструкции кузова, в которой крылья серьезно преобразились и стали колесными арками.

Колесная арка — это, по сути, полукруглая (или близкая к этой форме) ниша, выполненная в кузове автомобиля для размещения колеса. Арка является полноценной деталью кузова и решает сразу несколько задач:

— Обеспечивает необходимое пространство для свободного перемещения колеса в вертикальной плоскости (на максимальный ход деталей подвески), а в случае передних колес еще и для поворота управляемых колес на максимальный угол;
— Защищает внутренние компоненты автомобиля от проникновения грязи, воды и посторонних предметов;
— Вносит вклад в обеспечение необходимой жесткости кузова;
— В ряде автомобилей — является важным элементом дизайна.

Таким образом, арка колеса — это важная кузовная деталь, которая влияет на прочностные и эксплуатационные качества кузова, а также и на внешний вид автомобиля.

Типы и конструкция колесных арок

Прежде всего следует отметить, что колесная арка — это лишь одна из деталей кузова, которая образует нишу в месте установки колеса. Однако в силу традиций аркой или ее деталями называют некоторые другие компоненты. И в связи с этим все арки можно поделить на два основных типа:

— Цельные;
— Составные.

Цельные арки — это единая деталь, которая устанавливается на свое место обычно заподлицо с крылом или боковиной кузова. Внутренней стороной арка монтируется к полу кузова, с внутренней — к крылу или боковине. Интересно, что во многих автомобилях детали, играющие роль передних арок, чаще называются брызговиками, но от названия их суть и функции не изменяются.

Составные арки состоят из внутренней и наружной частей. Внутренняя часть — это, собственно, и есть арка, которая внутренней часть крепится к полу кузова. Наружная часть — это чаше всего внешняя деталь кузова, которая вносит вклад во внешний вид и эстетику автомобиля.

Арки изготавливаются из стали небольшой толщины, они соединяются с кузовом с помощью точечной сварки. Однако те детали, которые называются наружными арками, зачастую изготавливаются из пластика, и монтируются на кузов с помощью винтового соединения и защелок. На многих ранних и современных автомобилях (один из ярких примеров — линейка ВАЗ-2108 – 21099, УАЗы и другие отечественные авто) наружная арка изготавливается из металла и окрашивается вместе с кузовом.

Колесные арки — кузовные детали, работающие в наиболее сложных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, песка, камней и т.д., что приводит к их интенсивному износу (за счет абразивно-пескоструйного эффекта) и разрушению вследствие коррозии. Поэтому арки в обязательном порядке имеют антикоррозийное покрытие, а в последние два-три десятилетия арки многих автомобилей комплектуются специальной защитой. Обычно в качестве такой зашиты используются пластиковые детали, выполненные по форме арки, и вставленные с наружной стороны. В нашей стране эти детали называются подкрылками или просто защитами, иностранными производителями часто используется название «локеры» (locker, в переводе с английского — запирающийся ящик).

Также арки колес подвергаются серьезным изгибающим и скручивающим нагрузкам, поэтому в них выполняются ребра жесткости. В арках различного назначения могут быть выполнены отверстия, чаще всего это отверстие для монтажа стойки колеса, а также монтажные отверстия для установки подкрылков и других деталей.

Обслуживание и ремонт колесных арок

Арки колес — прочные и долговечные детали, которые не требуют какого-либо специального технического обслуживания. Однако они нуждаются в регулярном уходе — их необходимо тщательно очищать от грязи и мыть, что снижает вероятность распространения коррозии. Если автомобиль с завода не оснащен подкрылками, то имеет смысл приобрести и установить данные детали. Также оправдывает себя обработка арок антикоррозийным покрытием (даже самым простым — автопластилином или мастикой).

С течением времени арки разрушаются под воздействием коррозии  в этом случае лучшим решением станет их полная замена. Данная работа требует выполнения довольно сложных операций (резка и другая механическая обработка металла, сварка), поэтому ее лучше доверить специалистам.

При содержании арок в чистоте и применении различных защитных средств эти кузовные детали прослужат много лет, сохраняя свои функции и внешний вид.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22. 06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Колесные арки

Колесная арка – это элемент кузова автомобиля. Представляет собой округлый вырез, обрамляющий каждое из колес автомобиля

Кузов

Из чего состоит колесная арка?

Колесная арка состоит из двух половин − внешней и внутренней, они соединяется в одну деталь и стыкуются с лонжероном. На внутреннюю часть арки устанавливается дополнительная защита – подкрылки или локеры. При изготовлении подкрылок им придают форму, точно повторяющую внутреннюю поверхность любой колесной арки. Локеры предохраняют арки от абразивного воздействия, защищают их от ударов камней, попадания песка.

Наиболее распространенные подкрылки из полиэтилена, стеклопластика и АБС-пластика. Первые считаются более надежными, так как лучше противостоят ударным нагрузкам, не трескаются на морозе и устойчивы к химическому воздействию.

Эволюция колесных арок

С течением времени и развитием автомобилестроения изменялись и колесные арки. В 1930-х годах задние колесные арки нередко делались закрытыми. Считалось, что это улучшает аэродинамику автомобиля. Так, модели Airflow марок Chrysler и De Soto выпуска 1934—1937 годов имели закрытые задние арки арки, а Nash Rambler обладал закрытыми колесными арками как сзади, так и спереди. В 1955 году публике был представлен легендарный автомобиль Citroen DS19. Эту машину называли «богиней», «иконой стиля», «самой красивой машиной ХХ столетия». Эта модель приобрела большую популярность и вызвала фурор благодаря каплевидной форме своего кузова. Безрамное остекление, круглые фары, нестандартный кузов с задними закрытыми арками сделали дизайн необычным и привлекательным.

Впервые, идея использовать средства защиты для колесных арок появилась в Финляндии в 1970-х годах. Первые локеры делали из алюминия или оцинкованного железа

Закрытые арки затрудняли доступ к колесу, поэтому со временем появилась дверца для колеса, а потом арки стали делать открытыми. На сегодняшний день подавляющее большинство автомобилей имеют открытые арки, но есть исключения. Например, гибридный Honda Insight .

Впервые, идея использовать средства защиты для колесных арок появилась в Финляндии в 1970-х годах. Первые локеры делали из алюминия или оцинкованного железа. Эти же материалы использовались в советские времена. Металлические подкрылки были не самыми безопасными в эксплуатации. При сильном ударе поврежденная деталь могла пробить колесо. Кроме того, металлические локеры подвержены коррозии, поэтому в настоящее время практически все изделия изготавливаются из пластика.

Недостатки и достоинства колесных арок

Основные отличия колесных арок – это их размеры и профиль. Слишком маленькие арки не позволяют поставить колеса большего размера, слишком большие арки портят внешний вид автомобиля, если установлены колеса стандартного размера. На автомобилях повышенной проходимости по периметру колесных арок можно встретить пластиковые накладки, защищающие арки от легких ударов и летящей из-под колес грязи.

Эксплуатация и ремонт колесных арок

Самыми распространенными видами ремонта и профилактики колесных арок являются:

− Установка локеров и расширителей. Локеры используются для защиты, а расширители применяются, если устанавливаются более широкие колеса. Расширение колесных арок часто используют в тюнинге. Чаще всего расширители устанавливают на внедорожники, но есть модели и для легковых автомобилей.

− Приварка усиливающих пластин и пластин, скрывающих дефекты металла колесных арок, появившихся вследствие коррозии.

− Покрытие внутренней части колесных арок антигравийными и антикоррозионными средствами.

− Шумоизоляция арок. Эта процедура снижает проникновение шума в салон автомобиля и состоит из многослойной обработки элементов кузова виброизоляционными и битумными материалами.

Вовремя произведенные профилактические работы позволят продлить срок службы колесных арок. 

Wheel Arch — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(79 релевантных результатов)

Top Gear’s Top 9: возмутительные колесные арки на обычных автомобилях

1. Audi RS6 Avant

   Как мы могли не вдохновиться на путешествие в Зал славы колесных арок после того, как увидели новый RS6? Какая позиция. Он на 40 мм шире, чем A6, с КАЖДОЙ СТОРОНЫ, и у него такие широкие плечи, что даже 22-дюймовые диски не выглядят чрезмерными. Эта штука настолько загнулась, что мы почти прощаем Audi Q8. И Q3 Sportback. И Q2.

   Но тогда мы должны были знать, что Audi придумает товар, когда дело дойдет до добавления больших колесных арок к скромному автомобилю…

   Реклама — Страница продолжается ниже

2. Audi Sport Quattro

   В конце концов, Audi — мастера своего дела. RS4, RS6 — несколько поколений быстрых универсалов Audi установили стандарт для семейных автомобилей, выглядящих как роскошные. И что они ругаются?

   Конечно же, это оригинальная раллийная легенда Audi, никогда не выглядящая круче, чем Sport Quattro с укороченной колесной базой, с арками, которые можно использовать как столики для пикника. Забавный факт: буква «В» в группе «В» означала «Черт возьми, какая же это грубая машина»*.

   * not true

   You might like

   These are your top 20 most-read car reviews of 2022

   Gallery: these are the world’s best police cars

   10 used cars for на этой неделе мы нашли менее 2,5 тыс. фунтов стерлингов

   Галерея: это лучшие полицейские машины в мире

3. Mercedes SL65 AMG Black Series

   Какое это было преобразование. В Mercedes решили, что складной жесткий верх, удобный SL в стиле GT — это фиксированная крыша, самая жесткая подвеска за всю историю и битурбированный V12 мощностью 650 л. Учебный класс. В результате получился автомобиль с ужасными характеристиками, но как скульптура, дань уважения всему прекрасному, что есть в широкофюзеляжных автомобилях, SL65 Black выглядит так же впечатляюще, как и безнадежно управлять им.

   Реклама — Страница продолжается ниже. Что хорошего в том, как выглядит Grale, так это то, что он полностью функционален — здесь нет ненужных фальшивых решеток или легкомысленных стилевых линий. Вот почему он будет иконой еще долго после того, как скопления агрессивных немецких внедорожников Schport окажутся на свалке.

4. Jaguar Project 8

   Да, 150 000 фунтов стерлингов за более быстрый XE, который на большинстве дорог может конкурировать с AMG E63, — это МНОГО. Да, Project 8, возможно, должен был быть заднеприводным, потому что мы ассоциируем быстрые Jaguar с большими салазками, а не с полным приводом. Но какими бы ни были его рациональные предостережения, нельзя отрицать, что Project 8 обладает одним из лучших наборов колесных арок, которые можно купить за деньги. Отметьте поле удаления крыла, чтобы получить максимальную оценку.

5. BMW 1 серии М купе

   Однако вам не нужно выкладывать шестизначную сумму за современный юниорский автомобиль с плечами Невероятного Халка. Самая последняя BMW M3 справится с этой задачей. Когда более узкий кузов седана был вынужден вместить более широкую заднюю ось M4, у него выросли чудовищные арки. M4 так и не освоил тот же внешний вид колес на выносных опорах, поэтому M3 лучше.

   Тем не менее, у нас есть хорошие новости для поклонников широких купе BMW: еще до того, как M2 ворвался в нашу жизнь, BMW взяла маленькое приземистое купе и привила его к аркам в стиле DTM. 1М ехал так, как выглядел: мускулистый, напористый и грубый. Это настоящая современная классика.

6. Mercedes 190E Cosworth Evo II

   Merc. О, нет. Седан 190E почти не отличался атмосферой, но как только профессор Ричард Эпплер из Штутгартского университета засунул один из них в аэродинамическую трубу и придумал, как превратить его в монстра прижимной силы, Mercedes дал ему широкую колею, которую он заслуживал. Как это никогда не было автомобилем-героем «Форсаж »?

   Реклама — Страница продолжается ниже

7. Ford Super Duty Limited

   Возьмите большой грузовик. Добавьте две дополнительные задние шины. Прикрутите листовой металл к огромной задней оси. И продавать за относительные гроши. Американские двойные пикапы действительно представляют собой другую породу.

8. Renault 5 Turbo

   Если вы собираетесь втиснуть 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 160 л. потребуются довольно серьезные модификации кузова. Турбо R5 объединяет в себе все самое лучшее, что есть в омологационных спецвыпусках, французских хот-хэтчах и нескольких инженерах, превращающих момент «а что, если?» в реальность.