Коммутатор электронный 3640.3734

 

Общие сведения:

Коммутатор электронный 3640.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

 

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С -40 .. +85   Номинальное напряжение питания, В 12,0   Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 .. 18,0   Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя 20 .. 7000   Ток коммутации, А 7,0 ± 0,2   Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с 1 .. 2   Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя), В 25,0

 

 

Схема включения в составе системы зажигания:

 

 

Габаритный чертеж:

 

Коммутатор зажигания, схема, устройство

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 4.6k.

Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

• повышение надежности работы всей системы зажигания;
• обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
• повышение степени сжатия.

Каким может быть коммутатор системы зажигания

Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

1. транзисторов;
2. тиристоров:
3. гибридных элементов;
4. бесконтактных датчиков.

Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

• более мощную искру;
• исключение потерь в трамблере;
• стабильный холостой ход;
• улучшенный пуск при пониженной температуре;
• снижение расхода топлива.

Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

Как определить неисправность коммутатора зажигания

Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.

Мне нравится2Не нравится1

Что еще стоит почитать

Коммутатор зажигания — схема, принцип работы

При появлении электрических узлов в конструкции первых автомобилей, поджог горючей смеси осуществлялся с помощью батарей. Эта система имела примитивную схему, которая в современных автомобилях подверглась существенной модернизации. Суть работы таких устройств заключается в создании искры внутри камеры сгорания, что приводит к дальнейшей цепной реакции горения топлива в цилиндрах. Метод действия этих систем основан на принципе самоиндукции. Магнитная катушка преобразовывает низкое напряжение в высокое. Ток протекает по замкнутой цепи, при разрыве которой возникает искра на свече.

По такому же принципу срабатывания работают системы зажигания и на отечественных автомобилях. Основные отличия современных систем заключаются в новой элементной базе, изменению определённых деталей и добавлении коммутаторов. Он представляет собой специальное устройство, которое включается в цепь питания первичной обмотки катушки. Коммутатор выполняет функцию регулировки импульсов и по сигналу от управляющего блока разрывает питание, что приводит к возникновению искры.

Принцип работы коммутатора зажигания

Коммутатор зажигания, схема которого более сложная по сравнению с первыми устройствами для воспламенения горючей смеси, имеет транзитные ключи. Такое конструктивное решение является достаточно простым и эффективным. Эти узлы используются для управления током, протекающим через катушку зажигания.

Стоит отметить, что ключи не оказывают влияния на принцип работы, который основан на электромагнитной индукции. Транзисторы уменьшают нагрузку на контакты прерывателя и увеличивают силу тока, протекающего через обмотку. Это техническое изменение дало ряд преимуществ современным системам, в число которых входят:

 

• Повышенная степень сжатия.

• Увеличение срока службы и надёжности всей системы зажигания.

• Возможность работать на повышенных нагрузках, при высокой скорости движения и больших оборотах силового агрегата.

Виды коммутаторов

При обзоре основных типов коммутаторов необходимо упомянуть то, что современные системы наделены рядом существенных преимуществ, благодаря которым эти устройства получили повышенную эффективность и надёжность. Достичь таких показателей удалось применением в конструкции микропроцессорных узлов. Сегодня автомобильный рынок предлагает самые различные модели, в число которых входят двухканальные и многоканальные коммутаторы. В зависимости от используемых в конструкции деталей, данные устройства делятся на несколько типов:

• Транзисторные. В них используется контактная система, что снижает срок их службы в виду быстрого износа элементов из-за обгорания. Энергия накапливается в электромагнитном поле катушки.

• Тиристорные. Главным отличием от первого вида является то, что в этих устройствах создание необходимой силы тока происходит в конденсаторе. При включении системы, происходит подключение заряженного конденсатора  к обмотке катушки. Внутри их происходит разряжение, которое приводит к возникновению искры на свече.

• Гибридные. Этот вид коммутаторов пользуется хорошей популярностью. Он представляет собой тандем нескольких вышеописанных типов. Данное конструктивное решение позволяет повысить эффективность и свести к минимуму недостатки.

• Бесконтактные устройства считаются наиболее эффективными системами. Этот вид представляет самые современные коммутаторы, которые значительно превосходят по параметрам другие виды. В их конструкции используются инфракрасные электронные датчики. Отсутствие контактного способа зажигания обеспечивает длительный ресурс работы, так как нет сегментов, на поверхности которых накапливается нагар. На отечественных автомобилях эта система зажигания была впервые представлена на моделях ВАЗ-2108.

Диагностиканеисправностей коммутатора

В 1991 году появились первые отечественные автомобили, конструкция которых, включала коммутатор зажигания. Это новое техническое решение позволило значительно повысить эффективность системы и улучшить общие показатели КПД. Несмотря на то что первыми серийными моделями, имеющими модернизированную систему пуска мотора, были ВАЗ 2108, коммутаторы устанавливают и на более поздние экземпляры, выпущенные при Советском Союзе. Поскольку конструкция классических автомобилей не предусматривает наличия такого механизма, это усложняет процедуру поиска неисправностей при их возникновении. В большинстве случае для ремонта требуется специальное оборудование. Из-за высокой цены, покупать его для разовых проверок нет смысла. Основными признаками поломок коммутатора могут быть:

 

• Отсутствие искры на свече зажигания, из-за чего не запускается двигатель.

• Самопроизвольное выключение мотора.

• Неустойчивая работа силового агрегата.

Замена исправным налогом. Проверить работоспособность коммутатора можно в домашних условиях. Для этого потребуется проверенный исправный аналог. При наличии изменений в работе двигателя можно будет точно определить состояние первого устройства. Такой метод диагностики является самым распространённым и наименее затратным. Сама деталь не отличается высокой ценой, а наличие запасной позволит всегда устранить поломку в любом месте за несколько минут. Данный способ проверки востребован из-за низкого качества отечественных деталей, которые монтируются на заводе.

С помощью вольтметра. Второй способ проверки коммутатора не требует его демонтажа. Однако такая операция может проводиться только при наличии вольтметра. Процедура выполняется следующим образом:

 

• Включите зажигание и подключите к детали вольтметр.

• Стрелку на приборе нужно установить посередине шкалы.

• Через несколько минут после подсоединения стрелка должна качнуться вправо. Это происходит из-за автоматического отключения катушки питания при неработающем моторе.

• Если все прошло, как описано выше, коммутатор исправен.

С помощью лампочки. В случае, когда у вас нет вольтметра, проверить работоспособность механизма можно, воспользовавшись контрольной лампой. Включите зажигание, один провод лампы нужно присоединить к массе, а второй подключите к 1 клемме коммутатора. В случае отсутствия поломок спустя некоторое время лампа засветиться.

Коммутатор системы зажигания двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Назначение коммутатора

Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

Устройство коммутатора

Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

Принцип действия коммутатора

При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

Схема подключения коммутатора

Схема подключения коммутатора бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправности коммутатора

«Горит коммутатор»

Двигатель автомобиля не запускается

Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

См. «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»,

«Карбюраторный двигатель запускается и глохнет: причины связанные с системой зажигания».

Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

Примечания и дополнения

— При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трамблер ВАЗ 2108, 2109, 21099 принцип действия

— Признаки неисправности датчика Холла

— Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания?

— Чем отличаются горячие и холодные свечи зажигания?

— Проверка искры на свечах зажигания

— Греется катушка зажигания, почему?

— Греется коммутатор, почему?

Коммутатор ваз 2109 схема подключения

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется бесконтактная система зажигания. Прерыватель (как в контактной системе) в ней отсутствует. Моментом искрообразования управляет электроника. Ниже приведена ее электрическая схема и описание основных элементов.

Элементы системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Аккумуляторная батарея.

Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя. «Аккумуляторная батарея ВАЗ»

Генератор.

Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности запитывает систему зажигания.

1. Монтажный блок предохранителей и реле.

Служит для коммутации проводов низкого напряжения, в частности системы зажигания.

1. Катушка зажигания.

Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания. «Провода катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

1. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания («бегунок»), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

1. Высоковольтные провода (бронепровода).

Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

1. Замок зажигания.

Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

1. Реле зажигания.

Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

1. Свечи зажигания.

Служат для образования искры в цилиндрах двигателя.

Примечания и дополнения

— Данная схема бесконтактной системы зажигания применима на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска. На автомобилях после 1998 г. в. она аналогична. Отличие в названиях колодок монтажного блока (Ш1 — Х1, Ш8 — Х8).

Коммутатор — это. Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

Схема системы зажигания ВАЗ-2109 представлена на рисунке

Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

При работе коммутатора выделяется большое количество тепла.

Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор.

Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания.

Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

Если лампа не загорается, замените коммутатор.

Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде

0 0 голос

Рейтинг статьи

Электронные системы зажигания. Устройство, диагностика и ремонт

категория

Электроника за рулем

материалы в категории

Как известно электронные системы зажигания на двигателе показали себя с очень хорошей стороны- это и снижение расхода топлива, более уверенный запуск двигателя (особенно в холодное время) и лучшая приемистость. Здесь мы рассмотрим разновидности электронных систем зажигания, их устройство, способы диагностики и ремонта.

Итак… Может быть кто-то еще и помнит те времена когда на автомобилях еще не было электронного зажигания. В то время все выглядело предельно просто- контактная пара на распределителе (трамблере) и катушка (бабина). при включении зажигания напряжение бортовой сети +12 Вольт проходит через катушку и попадает на контактную пару. При повороте ротора в трамблере кулачок размыкает контакты, в этот момент в катушке происходит перепад напряжения и за счет ЭДС самоиндукции на высоковольтной обмотке возникает напряжение.
Таким контактным зажиганием снабжались все отечественные авто (да многие из них и сейчас бороздят просторы нашей родины….) и при всей своей простоте у данной конструкции имеется один очень огромный недостаток- это постоянное подгорание контактов (иногда, правда значительно реже, износ кулачка).

Разновидности электронного зажигания

В электронном зажигании работою высоковольтной катушки управляет электроника (ключ на мощном транзисторе), а вот сам датчик положения распределителя зажигания существует трех видов:

 

Рис 1. Разновидности электронного зажигания

1. Все та же контактная пара. По сути все осталось по старому- контакты размыкаются при помощи кулачка, с той лишь разницей что на самих контактах уменьшился ток и поэтому они стали более долговечными. На рисунке это вариант «А». Цифрами условно показаны: 1- контактная пара, 2- блок электронного зажигания, 3- распределитель зажигания.
2. Датчик в виде однофазного генератора переменного тока. Звучит мудрено, но на практике все выглядит очень даже просто- на статоре распределителя крепится постоянный магнит, корпусе распределителя- электромагнитный датчик (катушка), а на подвижном роторе- пластина из магнитомягкой стали с прорезями. При вращении ротора, начинает вращаться и пластина, открывая-закрывая магнитное поле между магнитом и датчиком.
На рисунке этот вариант обозначен буквой «Б».
3. Датчик Холла. В принципе здесь практически все так-же как и в предыдущем варианте: положение ротора распределителя определяется за счет изменения электромагнитного поля, только датчики сделаны немного по другому.

Как проверить исправность электронного коммутатора

Думается что вывод здесь напрашивается сам: чтобы проверить исправность блока электронного зажигания необходимо подать на его вход управляющие импульсы- просто заставить его подумать что он подключен к работающему распределителю. В качестве источника таких импульсов может послужить самый обыкновенный генератор прямоугольных импульсов с рабочей частотой 1- 200 Гц, правда к нему есть основное требование- он в обязательном порядке должен формировать импульсы не амплитудой не менее 8 Вольт.
Вот его примерная схема

Примечание: у нас на сайте есть еще один вариант Как проверить электронный коммутатор

Подключение устройства для проверки и диагностики следующее:

Обозначения на рисунке:
1. Генератор прямоугольных импульсов.
2. осциллограф для контроля выходящих импульсов
3. Стабилизатор сетевого напряжения (не обязателен)
4. Источник напряжения 12 Вольт мощностью не менее 20 Вт
5. Проверяемый блок
6. Катушка зажигания
7. Свеча зажигания.

Ну, вот, здесь примерно все ясно- давайте теперь рассмотрим все виды устройств в отдельности…

Электронное зажигание контактного типа

Данное устройство выпускалось под названием КТ-1 и было предназначено для установки в автомобили с механическими контактами в прерывателе (Москвич, Жигули, Волга).

Вот его полная схема, а рисунком ниже показаны осциллограммы в контрольных точках:

Система электронного зажигания КТ-1. схема электрическая

Осциллограммы в контрольных точках

Начнем с того момента когда контакты в распределителе разомкнуты (рис а). В этот момент конденсатор С1 начинает заряжаться по цепи +12В ,VD5, R4 , эмиттер-коллектор VT2, С2, база-эмиттер VT3, «масса».
Стабилизатор тока, собранный на транзисторах VT1, VT2 позволяет заряжаться конденсатору С2 стабилизированным током (рис б) и по этому при разной частоте размыкания контактов, на VT3 формируются импульсы одинаковой длительности.
Напряжение питания +12 Вольт через VD3, R8 попадает на базу транзистора VT4 и отпирает его. В результате VT5, VT6 запираются.

Как только контакты в прерывателе замкнутся, начинается процесс разряда конденсатора С2. Цепь VD3, C1, R8 закрывается и в этот момент VT3 запирается обратным потенциалом на С2. Высокий уровень с коллектора VT3 через диод VD4 подается на VT4 и держит его в открытом состоянии.
Когда напряжение на С2 достигнет уровня срабатывания, открывается транзистор VT3, а VD4 запирается, но так как контакты прерывателя разомкнуты через цепь VD3, R8, то транзистор VT4 будет продолжать удерживаться в открытом состоянии.
Положительный потенциал коллектора VT4 открывает транзисторы VT5, VT6 и через первичную обмотку катушки зажигания проходит ток.
В момент t3 транзистор VT4 переходит в открытое состояние, транзисторы VT5, VT6 запираются и резко убывающий ток в первичной обмотке вызовет возникновение искры на свече зажигания.
В период t3-t4 происходит до-зарядка конденсатора C2 до уровня напряжения источника питания, и как только контакты прерывателя разомкнуться, весь процесс повторится.

Эксплуатация данного блока зажигания выявила следующие недостатки:

1. При включенном долгое время зажигании при неработающем двигателе или при разомкнутых контактах, транзистор VT6 находится под постоянной нагрузкой что приводит к его перегревы и выходу из строя.
2. Работоспособность схемы очень зависит от правильности установки угла опережения зажигания.

коммутаторы 36.3734 и Б550

Эти коммутаторы предназначены для совместного использования с датчиком Холла и устанавливались на автомобили ВАз-2108, 09. Вместо них можно применить коммутатор 36.40.3734. Но и это еще не все- полная совместимость с импортными коммутаторами позволяет применять его и на зарубежных автомобилях марок FORD, OPEL, WOLKSWAGEN.

Схема коммутатора и осциллограммы

Схема электронного коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 09

Осциллограммы в контрольных точках

Импульсы с датчика Холла поступают на вход 6 (рис А) и попадают на базу VT1. Транзистор VT1 инвертирует импульсы (рис в) и через R5 они проходят к базе VT2 (рис И).

Так как в самом коммутаторе не предусмотрена стабилизация питания, а провода соединяющие датчик Холла с коммутатором не имеют экранировки, то в коммутаторе возникла необходимость введения цепи устранения паразитных наводок. Эту функцию выполняет DA1.1, работающая как интегратор. Весь полезный сигнал, необходимый для работы устройства находится в диапазоне 1…200 Гц и поэтому интегратор выделяет полезный сигнал и формирует импульс необходимый для работы VT2 (рис Г).

Для избежания перегрева выходного ключа, в коммутаторе предусмотрена схема, закрывающая выходной каскад при отсутствии входного сигнала и при замкнутом состоянии датчика Холла:
На вход 6 микросхемы DA1.2 (рис Д) через VD4 поступает сигнал с выходного каскада, одновременно с этим на вывод 5 микросхемы DA1.2 поступает входной сигнал (рис Е). Каскад на DA1.2 собран по схеме интегратора, импульсы на его выходе имеют трапециедальную форму (рис Ж) и они поступают на компаратор DA1.3.
Если импульсы не проходят на входы DA1.2 то компаратор DA1.3 на выходе 8 выдаст высокий уровень и в результате VT2 откроется, а выходной каскад закроется.

В динамическом режиме микросхема DA1.3 формирует прямоугольные импульсы (рис З). Микросхема DA1.4 выполняет роль компаратора: как только напряжение на резисторах R35, R36 превысит допустимое, компаратор сработает и откроет транзистор VT2. При этом выходной каскад на транзисторах VT3, VT4 закроется.

Эксплуатация данного коммутатора показала его достаточную надежность. Если и происходили случаи выхода из строя выходного транзистора, то в основном по вине неисправного генератора или замкнутой катушки зажигания.
Единственный недостаток выявленный в процессе эксплуатации- перебои в работе на повышенных оборотах двигателя, поэтому автором было предложено ввести в схему дополнительную цепь- резистор R* (вывод 5 микросхемы DA1.2).

коммутатор 1302.3734

Коммутатор 13.3734-O1

Показанные выше два вида коммутаторов применяются в бесконтактных системах зажигания с применением генератора тока. (что это такое смотрим в начале статьи).
Такие системы зажигания применялись в автомобилях Волга, УАЗ, РАФ, Газель. В них чаще всего также выходит из строя ключевой выходной транзистор. Причем как выяснилось в большинстве коммутаторов под транзистором отсутствовала термо-отводящая паста, так что замене транзистора следует эту пасту нанести.

Транзисторы в коммутаторах можно менять на близкие по параметрам: КТ898А, КТ8109А, КТ8117А

При подготовки материала была использована информация из журналов
Ремонт и сервис
РадиоАматор №2, 1999 год

Схема Подключения Коммутатора — tokzamer.ru

Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, следует заменить микросхему ID1. Чтобы избежать выхода из строя коммутатора системы зажигания ВАЗ необходимо при включенном зажигании не рассоединять его от цепи и не снимать клеммы АКБ и при заведенной силовой установке.


А вот плюс датчика Холла соединяется с массой.

В этом случае двигатель плохо заводится, работает с перебоями, глохнет на холостых, теряет мощность или его обороты постоянно плавают. То есть, если индукция достигает некого порога — датчик выдаёт присутствие поля в виде некой логической единицы, если порог не достигнут — датчик выдаёт логический ноль.
Как правильно соединить бсз

Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные.

В камере сгорания образуется вспышка, топливная смесь возгорается и толкает поршень вниз. Только используется сигнал с датчика Холла.

Коммутатор

Он входит в конструкцию другого элемента — распределителя зажигания.

Как работает коммутатор По сути, коммутатор — это простой усилитель сигнала.

Как подключить коммутатор или блок управления зажиганием на китайца

Устройство электронного зажигания ВАЗ 2106

Для многих типов транзисторов например, n-p-n необходима изоляция от корпуса коммутатора, поэтому они монтируются через специальную прокладку. Невзирая на внешнее сходство со старыми деталями, катушка и трамблёр конструктивно отличаются.

Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3. Через мин двигатель вновь возможно запустить, но через короткое время он опять останавливается.

Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов.

После настройки схемы с конкретным типом двигателя в различных режимах его работы все подстроечные элементы нужно будет заменить на постоянные, подобрав соответствующие номиналы.

Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя.

На выводы контроллера поступают сигналы датчика начала отсчета НО , датчика угловых импульсов УИ , датчика частоты вращения коленчатого вала КВ , датчика разрежения Р , датчика температуры охлаждающей жидкости Тохл.

Коммутатор Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3.
Электропроводка для двигателя 157QMJ (Упрощенная) или как завести мотор без мопеда

Схема и принцип работы БСЗ

Подключаем вместо катушки лампочку на 12 В.

Аналогом зарубежной микросхемы LВ см.

Чтобы иметь представление, как выглядит данный гаджет, и что стоит искать, можете посмотреть фото коммутатора на нашем интернет — портале.

Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Контроллеры осуществляют также управление электроклапаном экономайзера принудительного холостого хода ЭПХХ. Применение полупроводниковых и микропроцессорных коммутаторов в контактно-транзисторных или бесконтактных системах зажигания позволяет получить следующие преимущества: уменьшается ток, протекающий по контактам прерывателя, вследствие чего они практически перестают подгорать для контактно-транзисторной системы зажигания ; увеличивается длительность подачи искры, что гарантирует эффективное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя; появляется возможность существенного увеличения степени сжатия в цилиндрах двигателя, а также частоты вращения коленчатого вала без ущерба для надежности искрообразования.

Дроссель L1 и резистор R1 предназначены для ускорения процесса запирания транзистора VT1, конденсатор С1 первичного контура возбуждения катушки зажигания и конденсатор С2 служат для защиты компонентов схемы коммутатора от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Напряжение поступает на основной распределительный контакт, потом по проводке идет на свечи, образующие искру.

Проверить наличие искры при включении зажигания. Это гибрид электроники и механики. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Сверху на защёлках закреплена крышка, куда подсоединяются кабели от свечей.

Корпус трамблёра следует повернуть в нужное положение и зафиксировать гайкой Подтяните гайку крепления распределителя, установите крышку и свечу, потом запускайте мотор. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет.

Свечные кабели подсоединяются согласно нумерации на крышке, центральный провод подключается к электроду катушки Если в процессе монтажа обошлось без досадных ошибок, автомобиль заведётся сразу. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. Проверка датчика Холла Измерить напряжение на выходе датчика. Ремонт и обслуживание Что такое коммутатор в машине?
Курс Автоэлектроника. Коммутатор

10 thoughts on “Cхема подключения (распиновка) коммутатора скутера”

Если вольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Этим термином называют устройство, отвечающее за появление искры.

Конструкция удобна — ведь когда свитч выходит из строя, можно переключиться на старую катушку. Однако общим для отечественных коммутаторов по-прежнему служит комбинированная интегрально-дискретная технология сборки, делающая их ремонтопригодными.

Если он исправен, но сильно нагревается в рабочем состоянии, увеличивают номинал резистора R7. Тогда во вторичной образуется кратковременный импульс величиной до 24 тыс.

По этому сигналу на коммутатор поступает информация о количестве оборотов двигателя и положении его коленвала. Теперь коммутатор — сложный узел в системе зажигания. Так появились контактно-транзисторные системы зажигания, и первые полупроводниковые коммутаторы. Варианты схем электронных коммутаторов.

Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Выбирать следует изделия, которые рекомендованы к эксплуатации предприятием — производителем.

Коммутатор явился прототипом для разработки последующих серий, которые имеют не сколько вариантов конструктивного и схемотехнического исполнения. Причина неисправности Способ устранения неисправности Двигатель заводится, но через мин останавливается. Немного о датчике Холла Датчик Холла — магнитоэлектрическое устройство, получившее своё название от фамилии физика Холла, открывшего принцип, на основе которого впоследствии и был создан этот датчик. Поставьте высоковольтный кабель между крышкой распределителя и центральным электродом трансформатора. Полезно почитать.

Внутри корпуса расположены все элементы коммутатора за исключением выходного транзистора, который монтируется на корпусе в специальном кармане. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Транзистор снижает нагрузку на прерыватель. Расположение деталей на печатной плате показано на Рисунке 6. В коммутаторе, например БСЗ

Тем не менее, такие системы зажигания длительное время использовались в автомобилях, и только появление и совершенствование полупроводниковых приборов позволило конструкторам совершить своеобразную революцию в способе коммутации управляющих импульсов. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. Рисунок 3.
Подключение коммутатора в китайском четырехтактнике.

Электрическая схема. Схема электрическая ВАЗ светотехника и сигнализация

1. Фары. 2. Фермеры. 3. Боковые указатели поворота. 4. Аккумулятор 5. Соответствующий индикатор заряда аккумулятора. 6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2101. 7. Реле включения дальнего света фар. 8. Генератор ВАЗ 2101. 9. Стартер ВАЗ 2101. 10. Подкаст лампы. 11. Свечи зажигания ВАЗ 2101. 12. Датчик контрольной лампы давления масла. 13. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101.14. Звуки ВАЗ 2101. 15. Распределитель зажигания. 16. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2101. 17. Контрольная лампа датчика уровня тормозной жидкости. 18. Катушка зажигания ВАЗ 2101. 19. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 20. Регулятор напряжения ВАЗ 2101. 21. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2101. 22. Лампы освещения разрядного ящика. 23. Резистор электродвигателя дополнительного отопителя. 24. Розетка для переносной лампы. 25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 26. Выключатель сигнала тормоза. 27. Реле-прерыватель указателей поворота ВАЗ 2101.28. Выключатель фонарей заднего хода. 29. Блок предохранителей. 30. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель стеклоочистителя ВАЗ 2101. 32. Выключатель электродвигателя ВАЗ 2101. 33. Прикуриватель. 34. Переключатели плафофона расположены в стойках задних дверей. 35. Плафонные переключатели, расположенные в стойках передних дверей. 36. Плафоны. 37. Выключатель зажигания ВАЗ 2101. 38. ВАЗ 2101 Панель приборов. 39. Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 40. Контрольная лампа дальнего света 41. Лампа наружного освещения. 42. Лампа поворота ВАЗ 2101.43. Индикатор заряда аккумуляторной батареи. 44. Контрольная лампа давления масла ВАЗ 2101. 45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. 46. ​​Индекс топлива ВАЗ 2101. 47. Контрольная лампа резерва топлива. 48. Освещение панели приборов. 49. Выключатель света фар. 50. Выключатель указателей поворота ВАЗ 2101. 51. Выключатель звукового сигнала. 52. Выключатель омывателя лобового стекла. 53. Выключатель стеклоочистителя. 54. Включите наружное освещение. 55. Приборы выключателя освещения. 56. Датчик указателя уровня и запаса топлива.57. Освещение багажника. 58. Задние фонари ВАЗ 2101. 59. Фонарь освещения Знак погрузки. 60. Фонарь заднего реверса.

Вторая версия электрооборудования ВАЗ 2101

1 — боковой указатель поворота UE140 с трубчатой ​​лампой (4 Вт) и оранжевым диффузором.
2 — фонарь габаритный фасадный ПФ140 (субхарбик) с двухмерной лампой (5 + 21 Вт) для обозначения габарита и направления.
3 — контрольная лампа датчика ММ120 падения давления масла в двигателе ВАЗ 2101.
4 — Датчик ТМ106, электрический указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
5 — Фара налобная ФП40 с двухмерной лампой (45 + 40 Вт) дальнего и ближнего света.
6 — катушка зажигания В117.
7 — Прерыватель розжига R125 с центробежным выступом розжига и октан-корректором.
8 — Электрические звуковые сигналы высокого и низкого тона C305 и C304.
9 — Свеча зажигания A7.5HS или A7.5BS с резьбой M14x1,25.
10 — ПД140 Лампа ПД140 с включенной кнопкой.
11 — Стартер электростартер СТ221 (1.77 л.) Со смешанным возбуждением.
12 — реле включения электромагнитного тягового стартера.
13 — генератор переменного тока G221 (500 Вт, 42 А) со встроенным кремниевым выпрямителем.
14 — Аккумулятор 6-СТ-55 ЭМ.
15 — автоматический двухступенчатый регулятор напряжения электромагнитный ПП380.
16 — Контрольная лампа реле RS702 при прекращении зарядки аккумулятора.
17 — резистор (дополнительное сопротивление — 1 Ом) электродвигателя вентилятора отопителя.
18 — Электродвигатель вентилятора отопителя МЭ240.
19 — Сигнальные лампы блайдера реле RS492 при включении ручного тормоза.
20 — Реле электромагнитное RS514 стеклоочистителя ВАЗ 2101.
21 — электродвигатель ME241 (MA241A) стеклоочистителя SER191.
22 — РС491 Перегрузчик указателей поворота ВАЗ 2101.
23 — Включить 412 сигналов торможения.
24 представляет собой блок предохранителей на 2 (девять вставок по 8 А и одна — по 16 А).
25 — ЛВ211 лампа освещения широкого ложа.
26 — Лампа (4 Вт) освещения гнезда прикуривателя.
27 — Электроприбор ПТ10.
28 — трехпозиционный выключатель электродвигателя отопителя ВК408.
29 — Выключатель (замок) зажигания и стартера или ВК347 с противоугонным устройством.
30 — трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
31 — Выключатель освещения панели приборов.
32 — Выключатель наружного освещения.
33 — выключатель (кнопка) звукового сигнала.
34 — П135 световой свет фар и световая сигнализация мигающим светом.
35 — Переключатель Р135 указателей поворота.
36 — щитовые (комбинированные) устройства управления КП191.
37 — Патронный переносной фонарь ПС500.
38 — выключатель ВК409 контрольная лампа ручного тормоза.
39 — Датчик уровня BM150 и запаса топлива в баке.
40 — выключатели 407 кнопочные передние двери.
41 — Переключатель дверной кнопочный.
42 — Потолок ПК140 с трубчатой ​​лампой (5 Вт) для освещения салона автомобиля.
43 — Лампа LB218 (4 Вт) освещения багажника.
44 ​​- Фонарь грузовой вывески FP141 с двумя лампами (5 Вт).
45 — тормозной стоп-сигнал и габаритный фонарь с двухмерным стоп-сигналом (21 Вт) и габаритами габарита (5 Вт) с красным рассеивателем.
46 — Фонарь задний П140.
47 — Задний указатель поворота с лампой 21 Вт с оранжевым рассеивателем.

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств выводятся на т. Н. Масса автомобиля, а проводное подключение дает только положительные выводы.

Электромонтажное устройство автомобиля

Такой принцип интеграции электронных компонентов в систему электропитания автомобиля на практике реализуется в виде соединений:

1. Активные электроблоки автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
2. Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключаются к аккумуляторной батарее через блок безопасности.
3. Детали шкафа всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: При проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы Аккорд, иначе несанкционированное прикосновение к контактному инструменту АКБ может привести к КЗ.Для наглядности схема электронной почты. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для необходимых испытаний.

При самостоятельном обслуживании автомобиля необходимо определить причину той или иной неисправности узлов электрооборудования редуктора. Устранение неисправностей следует начинать с выключателя зажигания, предназначенного для:

• Контроль исправности системы зажигания;
• Координация работы систем защиты и предотвращения автомобильных выбросов;
• буксирная «шестерка» с исправной «аварией».

В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:

• Акб с контактом минусового провода на кузове ТС;
• стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
• генераторное устройство;
Блок безопасности
• ;
• выключатель зажигания;
Регулирующее реле
• .

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Выключатель зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из которых переключаются переключатели определенных разъемов и контактов:

1. В положении «0» ток АКБ транслируется только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
2. В положении «I» ток подается на разъемы 30-int и 30 / 1-15, при этом «габариты», очиститель лобового стекла, вентилятор системы обогрева отопительного комплекса находятся под напряжением.
3. В положении «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепочку включаются система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
4. В позиции «III» задействованы только «размеры», Klakson и очистители ветровых и кормовых стекол.При этом ток доступен только для разъемов 30-int и 30/1.
№

Ряд автомобилей этой марки оснащены такими устройствами, как комплекс обогрева подачи стекла, электроавтоматика «Виндер», световое реле и др. Электроток к этим приборам идет отдельной линией через замок зажигания на ключевые позиции «I» и «II».

Важно: Поскольку бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом, и при работе с ним следует использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» по току в постоянном режиме работают следующие цепи питания: Клаксон, стоп-сигналы, «Авария», прикуриватель, вилка для «переноски», панель приборов. Ведущие цепи оборудования электрооборудования предназначены для защиты предохранителей предохранителей, которые размещены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.

Одним из элементов электросхемы ВАЗ 2106 является блок безопасности, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям к составу электронного оборудования.Недостатки:

• нестабильное соединение предохранителя и гнезда приводит к появлению складских помещений;
• при работе предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на расположении гнезд навесного оборудования поблизости;
• низкая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому проверку этого блока следует проводить регулярно.

Использование т.н. «Жучки» могут повлечь за собой возгорание из транспортного средства, т.к. вероятность возникновения КЗ велика.Существует полностью безопасный вариант модернизации штатных изделий, в котором подлежат установке ножевые предохранители, посадочные места отлично интегрированы в блок безопасности.

Преимущества ножевых предохранителей:

• устойчивый контакт изделия с местом крепления;
• элемент плавкого типа замазанный в ПВХ-корпусе прозрачного типа;
• динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.

Важно: Шестигранный прибор, проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, оптике и некоторым другим элементам предохранительными элементами не оснащены.

Если не самое главное, то одну из ведущих ролей в том, чтобы все системы и устройства автомобиля работали надежно, играет проводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также как обеспечить необходимые условия для его безаварийной работы и изготовить собственноручно.

Основные принципы

Вне зависимости от того, карбюратор или инжектор установлен в вашем ВАЗ 2110, основные принципы прокладки проводки одинаковы. Схему электропроводки найти несложно, главное разобраться. Собственно на месте разводки есть инкапант и салон.

Его основные принципы одинаковы, а сводятся к тому, что:

• Какую бы машину, работающую от электричества, вы не взяли, ее подключение будет однопроводным.Причем создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что как в схемах в руководстве по эксплуатации, так и в реалиях цвета проводов будут четко распределены. Проще говоря — все электрооборудование подключается с помощью проводов четко определенного цвета. К каждому устройству прилагается жгут проводов, заключенный в контактные площадки. Естественно, это сделано для того, чтобы тому, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этой хитросплетении. Таким образом, более понятным становится все более частая замена проводки.Совет: Если у вас небольшая проблема с конкретным оборудованием, и вам нужна замена только одного провода, лучше не жадничать и не менять его на первый. Купите полную обвязку и замените ее на провод нужного цвета — вам будет легче, потом легче;
• провод, подающий питание на плюсовую клемму АКБ, всегда в красной оплетке, желательно также изменить его цвет. На всех схемах он обозначается как «П», то есть — плюс;
• но роль «минуса» (иначе — массы) отводится кузову автомобиля;
• все выводы любых потребителей электроэнергии напрямую подключены к корпусу;
• Каждая система, к которой подключен электрик, имеет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 постоянно, если АКБ подключен, все электрооборудование под напряжением. Именно поэтому, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомобиля) настоятельно рекомендуется отключить аккумулятор.

Бесконтактная система

Кроме того, в электротехнике представлена ​​бесконтактная система — она ​​необходима для эффективного образования искры при сгорании топливной смеси. Эта система не может работать без высоковольтных проводов.

Карбюраторный автомобиль

Когда с конвейера начал сходить первый ВАЗ 2110, в их оснащение входил карбюратор, который впоследствии заменил инжектор на более современную и надежную систему, обеспечивающую экономичную стабильную работу двигателя. Электропроводка двигателя с карбюратором включает в себя практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Более того, если вы, например, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы достаточно легко сможете установить все электрооборудование.Дело в том, что как в старом ВАЗ 2110, так и в современном увеличивающаяся электрика почти не отличается.

Кроме того, в проводке помпы есть идентичный штекер. Конечно, при подобной переделке лучше всего поменять всю жгут проводов, так как старый может иметь незаметные дефекты и неисправности.

Единственное, что нужно добавить, установив форсунку, а вместе с ней и необходимые узлы, это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, так как карбюратор — это уже устаревшая деталь автомобиля. Он менее надежен и не может гарантировать точную подачу топливной смеси.

Форсунка «Десятка»

Кроме проводки, которая предусмотрена на ВАЗ 2110-карбюратор, на «десятке» — форсунке есть еще ряд предохранителей, которые защищают практически всю ее от возможности закрывания.

Конструктивно предохранители не предусмотрены только для питания электрики релейным проводом от АКБ, в цепи пуска автомата и зажигания, а также для провода, идущего к генератору.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) — более сложная система, и чтобы починить ее своими руками, нужно хорошо разбираться в ней. Контроллер в этой системе электропроводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и задавая множество показателей — расчет топливной смеси и т.д. в контактах. Причем нужно проверить все провода, входящие в жгут: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т. Д.

Особое внимание следует уделить проверке и, возможно, замене высоковольтных проводов. Почему именно на них? Потому что окружающая среда, где они не очень благоприятны для электромонтажа, и стоящая перед ними задача очень важна. На высоковольтных проводах лежит обязанность передавать на свечи импульсы от катушки зажигания.

Признаки их неисправности:

1. В работе магнитолы возникают шумы, которых ранее не наблюдалось;
2. Автомобиль дергается;
3. Увеличивает расход топлива;
4. Двигатель «выдается» на низких оборотах;
5. Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

Приостановив неисправность, необходимо мультиметром проверить сопротивление высоковольтных проводов. В левое отверстие необходимо проложить черный провод, в обследовании — красный. Мультиметр должен находиться в синей позиции 20, щупы замыкаются друг с другом.

Если сопротивление равно нулю, значит все в порядке. Если стрелка мультиметра показывает 1, значит сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Кроме того, обратите внимание, что разные провода могут давать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Так как инкрементная среда агрессивна, даже если один из их высоковольтных вызывает повышенное сопротивление, необходимо поменять все провода на ВАЗ 2110, т.к. если он подведен, то скоро отправят другие.

Заменить своими руками несложно, нужна только аккуратность и аккуратность. И еще раз напоминаем: прежде чем лазить по проводам, выключите аккумулятор!

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны от автомобиля.В данном случае он выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

• активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
• соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
• ведущие ключевые корпуса.

Таким образом, в случае выхода из любой системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

• управляет системой зажигания автомобиля;
• играет противоугонную, в том числе охранную;
• позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

1. В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
2. Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
3. Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
4. Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

• Во-первых, реально в случае утери ключей.
• Во-вторых, с момента появления личинки замок зажигания подвергается износу, и это сказывается на запуске двигателя.
• Кроме того, может быть проблема с группой контактных проводов, к которой может привести.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте продолжение и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

• замковый корпус;
Контактный диск
• ;
• запорная штанга;
• ролик и контактная втулка;
• блок.

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

• выключить аккумулятор;
• откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
• выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
Электропроводка ВАЗ 2106
• требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
• после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
• ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

• Корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
• верхняя часть замка плавно роляет;
• широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
• свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения автомобиль только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли отказы при разгоне автомобиля В холодное время заводить мотор намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в данном случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете прикосновение бесконтактного зажигания к ВАЗу «Классик», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

• блок коммутации;
Катушка
• ;
• комплект высоковольтной проводки;
• свечи зажигания — ДВРМ;
• соединительных проводов.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
2. Снимите крышку траверсы.

1. Ползунок нужно ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
2. Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
3. Снимаем гайку и снимаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного траверса и установите бегунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
5. Сдвиньте этикетку на необходимый уровень и закрутите гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одета крышка, подключены высоковольтные провода.Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

1. Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
2. Теперь вставьте все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

Заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Легенда отечественного автопрома ВАЗ 2101 перенял у своего итальянского донора лучшие черты, и чем-то выгоднее стало отличаться от Fiat 124.В результате тестовых автономий были обнаружены недостатки в конструкции итальянского автомобиля, и только советские дороги героически помогли выявить их, устранить и доработать конструкцию копейки до должного уровня

.

Данные изменения коснулись электрооборудования ВАЗ 2101, в частности, расположения некоторых электроприборов. Мы нашли настоящую заводскую схему электрооборудования «Жигулей» 1970 года и рады предоставить ее для изучения.

Источниками электроэнергии являются параллельно включенные генераторы. Номинальным считается напряжение 12 вольт, но его значение может колебаться в зависимости от состояния двигателя. При большом обороте мотора напряжение в сети может достигать не более 14 вольт, а при небольшом — не менее 11. Все электроприборы, которые устанавливаются на борту автомобиля, рассчитаны на такой диапазон напряжений и могут работать на этих значениях \ без перебоев.

Для регулировки напряжения, которое вырабатывает генератор, в цепи предусмотрен релейный контроллер.В его обязанности входит контроль напряжения на выходе генератора, а при падении реле сигнал получит сигнал на контрольной лампе, расположенной на панели приборов. При низком напряжении может разрядиться раньше времени, не успевает поиграть, что может вывести его из строя. При слишком высоком зарядном напряжении может закипеть электролит, что тоже ни к чему не приведет.

Блок предохранителей ВАЗ 2101

При возникновении короткого замыкания в цепи в процессе эксплуатации автомобиля сила тока на поврежденном участке увеличивается.Если не отключать поврежденную цепь от сети, она может очень быстро посадить аккумулятор, провода могут перегреться, что вызовет большую вероятность возгорания, заправки проводов и обивки автомобиля. Во избежание этого вся схема электропроводки разделена на десять зон, состояние которых контролируется определенным предохранителем.

Предохранители собраны в единый блок, пронумерованы, и мы точно можем узнать, когда конкретный предохранитель смело, в какой цепи произошло короткое замыкание.Это можно проследить как по схеме, так и по указателям на корпусе крышки блока предохранителей.

Автомобильное реле ВАЗ 2101

Некоторые электроприборы ВАЗ 2101 обладают достаточно серьезной мощностью, потребляют большие токи, а для защиты контактов переключателей от перегрузок в электросеме используются реле. На копейку устанавливали только электромагнитные реле, и большинство из них располагалось под капотом автомобиля. Под щитком приборов были установлены только реле указателя поворота.Установлено вытяжек:

Все реле на автомобиле ВАЗ 2101 ремонту не подлежат, а в случае выхода из строя заменяются на новые.

На автомобиль ВАЗ 2101 была установлена ​​контактная система зажигания, которая отличалась простотой и надежностью. Тем не менее, некоторые элементы требуют особого ухода, и в первую очередь это относится к траверсу.

При отсутствии искры на свече зажигания можно смело говорить о причастности травера.У больного с местом выкатывания контакта была крышка, которая использовалась для образования микротрещин. Их не должно быть визуально визуально, но через них утечка напряжения и искры бьют по корпусу. Проверить это можно только на специальном стенде или в полной темноте, когда искры видны с крышки травера.

В electrochmem нет ничего сложного, нет ничего, его просто нужно знать, тогда любые неудобства с электрооборудованием можно легко обнаружить. Уважайте свою ВАЗ 2101, и удачи на дорогах!

Ближний свет схема ваз 2110.Освещение и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

ВАЗ 2110 комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», сочетающими фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота.Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без рассеивателя, с защитной крышкой на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика. и при помощи болта к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8.5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя внешнего освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель тянет подрулевой переключатель на себя (тогда включаются фары).

Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1 — блочные фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — выключатель зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
A — к источникам питания
K4 — реле включения ближнего света фар
K5 — реле дальнего света фар

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Стоп-сигнал и фонарь заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение багажного отделения Снятие и установка лампы освещения багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фары ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритных огней в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — габаритный свет лампы в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок бортовой система управления
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности фонарей (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле)
А — к источникам питания
Б — к лампам освещения приборов

Лампы габаритного света передние расположены в фарах, задние — в габаритных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Лампы тормозного и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы играют важную функцию для предупреждения других участников дорожного движения торможение или замедление.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устранить ее самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такому же, достаточно простому схема.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных между собой.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что лампы стоп-сигнала вместе с тормозными колодками загорались, когда автомобиль начинал тормозить. На современных моделях типа ВАЗ 2110 датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент, когда выбирается свободный ход педали тормоза, до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одном из выводов присутствует питание, вы можете снять оба провода и соединить их медным проводом.В этом случае загорятся контрольные лампы.

Если при проверке загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей … Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправных ламп .При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и контрольной лампой. Бывает, что устанавливается новый предохранитель, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

vaz lada circuito electrico 21061, ВАЗ 21063

Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063) (выпуска с 1988 года).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
1. Передние фонари
2. Световой указатель поворота
3. Аккумулятор
4. Реле заряда
5. Реле дополнительных фар
6. Реле фар
7. Стартер
8 Генератор
9. Внешние фонари
10. Внутренние фонари.
11. Датчик включения электродвигателя вентилятора
12. Электродвигатель двигателя системы охлаждения.
13. Автомобильный гудок
14. Катушка зажигания
15. Распределитель зажигания
16.Свечи зажигания
17. Электромагнитный клапан карбюратора
18. Блок передачи температуры воды
19. Лампа подсветки капота
20. Выключатель обратного света
21. Блок передачи давления масла
22. Блок передачи низкого давления масла
23. Датчик уровня тормозной жидкости
24. Стеклоочиститель Стеклянная рама Riser
25. Коммутационный щит *
26. Электродвигатель сквиртатора лобового стекла
27. Реле электродвигателя сквиртатора лобового стекла **
28. Регулятор напряжения
29. Реле стеклоочистителя -глушитель
30.Блок дополнительных предохранителей
31. Блок основных предохранителей
32. Реле-прерыватель системы сигнализации
33. Реле обогрева заднего стекла ***
34. Выключатель стоп-сигнала
35. Переносной патрон ****.
36. Резистор электродвигателя обогревателя
37. Электродвигатель обогревателя
38. Выключатель электродвигателя обогревателя
39. Часы
40. Лампа освещения ящика вещей
41. Электро-зажигалка
42. Выключатель системы сигнализации
43. Подсветка панели дисплея данных Регулятор
44. Указатель уровня тормозной жидкости
45.Переключатель световых индикаторов направления.
46. Выключатель зажигания
47. Выключатель обогрева заднего стекла
48. Выключатель заднего противотуманного света
49. Выключатель наружного освещения
50. Выключатели плафонов, расположенные в поперечинах передних дверей
51. Передние двери Стеклянные мотор-редукторы с подъемником
52. Переключатели плафонов, расположенные на планках плакатов
53. Выключатель индикации стояночного тормоза
54. Лампа освещения салона автомобиля
55. Индикатор уровня топлива
56. Индикатор блока отправки температуры воды
57.Индикатор блока подачи давления масла
58. Тахометр
59. Индикатор стояночного тормоза
60. Индикатор заряда
61. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
62. Индикатор наружного освещения
63. Контрольная лампа указателей поворота
64. Дальний свет фар Индикатор
65. Спидометр
66. Переключатель воздушной заслонки карбюратора
67. Переключатель подъема стекла передней левой двери
68. Реле подъема стекла передней двери
69. Переключатель подъема стекла рамы правой передней двери
70. Задний фонарь ( Задний фонарь)
71.Лампа номерного знака
72. Указатель уровня топлива
73. Блок обогрева заднего стекла
74 Лампа освещения багажника (багажника)
75. Противотуманные фары

* Устанавливается в автомобилях с бесконтактной системой искрового зажигания.
** На автомобили с 2000 года не устанавливаются.
*** Со стороны Авто установлены.
**** На автомобили с 2000 года не устанавливаются.

………………………………………… …………………………………

Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063) (изготовлен до 1987 года).
(Щелкните, чтобы увеличить схему)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
Датчики, элементы электронного управления для цепи электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063) (изготовлены до 1987 года)
1 .Передние фонари
2. Индикатор направления с подсветкой
3. Аккумулятор
4. Реле заряда
5. Реле дополнительных фар
6. Реле фар
7. Стартер
8. Генератор
9. Наружные фонари
10. Внутренние фонари
11.Автомобильный гудок
12. Система охлаждения Электродвигатель двигателя
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора
14. Катушка зажигания
15. Распределитель зажигания
16. Свечи зажигания
17. Электромагнитный клапан карбюратора
18. Блок отправки температуры воды
19. Лампа подсветки капота
20. Выключатель света задней тяги
21. Датчик давления масла
22. Датчик низкого давления масла
23. Указатель уровня тормозной жидкости
24. Стеклоочиститель Подъем стеклянной рамы
25 .Электродвигатель лобового стекла
26. Реле автомобильного звукового сигнала
27. Реле электродвигателя вентилятора
28. Регулятор напряжения
29. Реле-выключатель стеклоочистителя
30. Блок дополнительных предохранителей
31. Блок основных предохранителей
32. Сигнализация Системное реле-прерыватель
33. Выключатель стоп-сигнала
34. Переносной патрон лампы
35. Электродвигатель обогревателя
36. Резистор электродвигателя обогревателя
37. Часы
38. Выключатель электродвигателя обогревателя
39. Лампа освещения ящика вещей
40 .Электро-зажигалка
41. Выключатель системы сигнализации
42. Выключатель освещения панели дисплея данных
43. Индикатор указателя уровня тормозной жидкости
44. Выключатель световых указателей поворота
45. Выключатель зажигания
46. Выключатель задней противотуманной фары
47. Выключатель наружного освещения
48. Выключатели плафонов, расположенные в планках передних дверей
49. Выключатель индикаторов открывания передних дверей
50. Индикаторы открытия передних дверей
51. Выключатели плафонов, расположенные в планках передних дверей
52.Выключатель индикации стояночного тормоза
53. Лампа освещения салона автомобиля
54. Указатель уровня топлива
55. Индикатор блока отправки температуры воды
56. Индикатор блока передачи давления масла
57. Тахометр
58. Индикатор стояночного тормоза
59. Зарядка Контрольная лампа
60. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
61. Индикатор наружного освещения
62. Контрольная лампа указателя поворота
63. Индикатор дальнего света фар
64. Спидометр
65. Переключатель воздушной заслонки карбюратора
66.Реле-прерыватель стояночного тормоза
67. Задний фонарь (задний фонарь)
68. Фонарь номерного знака
69. Указатель уровня топлива
70. Лампа освещения багажника (багажника)
71. Противотуманные фары *

* На автомобилях ВАЗ -21061 и ВАЗ-21063.

ваз lada circuito electrico 21011

Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ-21011).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
Датчики, элементы электронного управления цепью электрооборудования автомобиля (ВАЗ-21011).

В отличие от схемы электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101 на ВАЗ-21011 Модифицированная фара 3, Боковые фонари 2, Задний фонарь 56, Фара заимствована от ВАЗ-2103, Измененная панель отображения даты 39, Модифицированный бак тормозной жидкости с уровнем тормозной жидкости Калибр установлен.

На автомобили ВАЗ-21011 устанавливаются фары ФГ140Б.

1. Световой указатель поворота (4 Вт)
2. Боковые фары и передний световой указатель поворота (21 Вт)
3. Фара (5 Вт)
4. Низкочастотный автомобильный гудок
5.Высокочастотный автомобильный гудок
6. Аккумулятор
7. Генератор
8. Реле электромагнитного стартера
9. Стартер
10. Свечи зажигания
11. Катушка зажигания
12. Распределитель высокого напряжения
13. Бак тормозной жидкости с тормозом Указатель уровня жидкости
14. Лампа подсветки капота
15. Блок передачи температуры воды
16. Блок передачи давления масла
17. Блок предохранителей
18. Выключатель реле указателя поворота с подсветкой
19. Выключатель стоп-сигнала
20 .Электродвигатель стеклоочистителя
21. Электромагнитное реле стеклоочистителя
22. Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
23. Регулятор напряжения
24. Реле аварийной остановки зарядки
25. Реле-прерыватель индикатора стояночного тормоза
26. Лампа освещения Thing Box
27. Кнопочный выключатель сигнализации об открытии передней двери
28. Кнопочный выключатель сигнализации об открытии задней двери
29. Лампа освещения салона автомобиля (5 Вт)
30. Лампа освещения электрозажигалки
31.Электрозажигалка
32. Выключатель электродвигателя обогревателя
33. Ножной насос брызговика ветрового стекла
34. Выключатель автомобильного звукового сигнала (кнопка)
35. Выключатель противослепляющего / светового сигнала и переключатель указателя поворота с подсветкой
36. Рычаг переключения противослепляющего / светового сигнала
37. Рычаг переключения индикатора направления с подсветкой
38. Выключатель зажигания и выключатель стартера
39. Панель отображения даты
40. Блок отправки температуры воды
41. Шкала спидометра
42. Счетчик хода
43. Электромагнитный указатель уровня в топливном баке
44.Индикатор указателя уровня в топливном баке
45. Переносной патрон лампы
46. Выключатель индикатора ручного тормоза
47. Коробка передач (трансмиссия)
48. Выключатель индикатора обратной тяги
49. Индикатор переключения ручного тормоза
50. Индикатор давления масла
51 . Индикатор заряда
52. Лампа освещения багажника (багажника) (4 Вт)
53. Контрольная лампа указателей поворота (с зеленым фильтром)
54. Индикатор ближнего света (с зеленым фильтром)
55. Дальний свет фар Индикатор (с фильтром синего цвета)
56.Задний фонарь (задний фонарь)
57. Выключатель наружного освещения
58. Выключатель освещения панели дисплея даты
59. Выключатель электродвигателя стеклоочистителя
60. Задний фонарь
61. Фонарь освещения номерного знака
62. Стоп-сигнал
63. Красный кошачий глаз
64. Указатель направления с задней подсветкой (12 Вт)
65. Указатель уровня топлива в баке
66. Задний фонарь (задний фонарь)
67. Лампа освещения номерного знака
68. Лампа освещения салона автомобиля (5 W)

Хаос от цепей с переключаемыми конденсаторами: дискретные карты

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > поток

IEEE

Протоколы IEEE; 1987; 75; 8; 10.1109 / PROC.1987.13852

Хаос от цепей с переключаемыми конденсаторами: дискретные карты

А. Родригес-Васкес

J.L. Huertas

А. Руэда

Б. Перес-Верду

L.O. Чуа

конечный поток эндобдж 4 0 obj > поток x +

Vaz bruno miguelПатенты | PatentGuru

B1B1

1

US10944414B1

Способ и устройство для использования аналого-цифрового преобразователя с псевдослучайным перемежением.

Номер публикации / патента: US10944414B1

Дата публикации: 2021-03-09

Номер заявления: 16 / 922,873

Дата регистрации: 2020-07-07

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель Вербрюгген, Боб В. Эрдманн, Кристоф

Цессионарий: Xilinx, Inc.

МПК: H03M1 / 00

Абстрактный: Раскрыты устройство и способ выборки аналогового сигнала с помощью аналого-цифровых преобразователей (АЦП).АЦП можно разделить на группу АЦП с чередованием и резервный АЦП. АЦП с чередованием могут производить выборку аналогового сигнала в соответствии с последовательностью чередования. Контроллер АЦП с чередованием может отслеживать неактивность резервного АЦП и может заменять один из АЦП с чередованием в последовательности чередования запасным АЦП в зависимости от бездействия.

2

EP3763046A1

СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ БЛОКЕРНЫХ СИГНАЛОВ В ПЕРЕМЕЩАЮЩИХСЯ АНАЛОГ-ЦИФРОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯХ

Номер публикации / патента: EP3763046A1

Дата публикации: 2021-01-13

Номер заявления: 19716695.2

Дата регистрации: 2019-03-26

Изобретатель ： Фарли, Брендан Эрдманн, Кристоф Макграт, Джон Э. Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: Xilinx, Inc.

МПК: H03M1 / 06

3

US10530379B1

Схема для калибровки рассогласования прерывателя в аналого-цифровом преобразователе с временным чередованием

Номер публикации / патента: US10530379B1

Дата публикации: 2020-01-07

Номер заявления: 16 / 283,692

Дата регистрации: 2019-02-22

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель Фарли, Брендан

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 06

Абстрактный: Раскрыты схема (400) аналого-цифрового преобразователя (АЦП) и способ работы. В некоторых аспектах схема АЦП (400) может включать в себя множество каналов (500), схему калибровки усиления (420) и схему калибровки временного сдвига (430).Каждый из множества каналов (500) может включать в себя АЦП (520), переключатель (510), сконфигурированный для подачи дифференциального входного сигнала в АЦП (520), калибровочное устройство (530), умножитель (540) и схему (550) псевдослучайной битовой последовательности (PRBS) для предоставления псевдослучайного числа (PN) переключателю (510), калибровочному устройству (530) и умножителю (540). В некоторых вариантах осуществления калибровочное устройство (530) может включать в себя первую и вторую схемы калибровки смещения (531-532), подключенные параллельно между демультиплексором (D1) и мультиплексором (M1), которые поочередно направляют сигналы к первому и второму смещению. схемы калибровки (531-532) по псевдослучайному числу (PN).

4

EP3738212A1

КАЛИБРОВКА СКОРОСТИ ВРЕМЕНИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ ВРЕМЕНИ АНАЛОГ-ЦИФРОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ

Номер публикации / патента: EP3738212A1

Дата публикации: 2020-11-18

Номер заявления: 19712415.9

Дата регистрации: 2019-03-06

Изобретатель ： Вербрюгген, Боб В. Эрдманн, Кристоф Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: Xilinx, Inc.

МПК: H03M1 / 12

5

US10826517B1

Схема и способ приема данных в интегральной схеме

Номер публикации / патента: US10826517B1

Дата публикации: 2020-11-03

Номер заявления: 16 / 680,356

Дата регистрации: 2019-11-11

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель Макграт, Джон Э. Месадри, Конрадо К. Вонг, Вун С. Бумаалиф, Али Эрдман, Кристофер Фарли, Брендан

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 12

Абстрактный: Описана интегральная схема. Интегральная схема содержит схему аналого-цифрового преобразователя, сконфигурированную для приема входного сигнала на входе и генерации выходного сигнала на выходе; и схему контроля, соединенную с выходом схемы аналого-цифрового преобразователя, причем схема контроля сконфигурирована для приема выходного сигнала и генерации коэффициентов интегрирования для схемы аналого-цифрового преобразователя; при этом коэффициенты интегрирования динамически генерируются на основе характеристик выходного сигнала, генерируемого схемой аналого-цифрового преобразователя.Также описан способ приема данных в интегральной схеме.

6

US10256802B1

Схема защиты от перенапряжения

Номер публикации / патента: US10256802B1

Дата публикации: 2019-04-09

Номер заявления: 15/616 872

Дата регистрации: 2017-06-07

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03K17 / 0812

Абстрактный: В одном примере входной буфер включает в себя: первую буферную схему, имеющую выход, первый узел управления напряжением и второй узел управления напряжением; первый транзистор, имеющий затвор, связанный с выходом первой буферной схемы, сток и исток; вторую буферную схему, имеющую вход, связанный с опорным напряжением, и выход, связанный с истоком первого транзистора; и первый источник тока, имеющий опорный выход, подключенный к стоку первого транзистора, первый выход, подключенный к первому узлу управления напряжением первой буферной схемы, и второй выход, подключенный ко второму узлу управления напряжением второй буферной схемы. .

7

US10218376B1

Емкостной цифро-аналоговый преобразователь

Номер публикации / патента: US10218376B1

Дата публикации: 2019-02-26

Номер заявления: 15 / 807,482

Дата регистрации: 2017-11-08

Изобретатель ： Коллинз, Диармуид Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 46

Абстрактный: Пример емкостного цифро-аналогового преобразователя (CDAC) включает в себя: первое множество конденсаторов, состоящих из конденсаторов M-1, где M — целое число больше единицы, первое множество конденсаторов включает в себя верхние пластины, подключенные к первому узлу; второе множество конденсаторов, состоящее из конденсаторов M-1, причем второе множество конденсаторов включает в себя верхние пластины, подключенные ко второму узлу; первое множество переключателей, состоящих из переключателей M-1, подключенных к нижним пластинам соответствующих конденсаторов M-1 первого множества конденсаторов, первое множество переключателей дополнительно подключено к третьему узлу, обеспечивающему напряжение питания, и четвертому узлу, обеспечивающему напряжение заземления; второе множество переключателей, состоящее из переключателей M-1, подключенных к нижним пластинам соответствующих конденсаторов M-1 второго множества конденсаторов, второе множество переключателей, подключенных к третьему узлу и четвертому узлу; и схему управления, включающую вход, состоящий из M битов для приема M битового кода, и выход, состоящий из 2 * (M-1) битов, для предоставления первого M-1 битового кода для соответственно управления переключателями M-1 первого множество переключателей и второй битовый код M-1 для управления переключателями M-1 второго множества переключателей.

8

US10404265B1

Повторитель источника обратной связи в токовом режиме с повышенной линейностью

Номер публикации / патента: US10404265B1

Дата публикации: 2019-09-03

Номер заявления: 16 / 117,650

Дата регистрации: 2018-08-30

Изобретатель ： Фарли, Брендан Ваз, Бруно Мигель Уолш, Дарра

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 80

Абстрактный: Примерное устройство включает в себя первый транзистор, подключенный между узлом питания и первым узлом, токовое зеркало, имеющее первую сторону и вторую сторону, и второй транзистор, подключенный между первым узлом и первой стороной токового зеркала.Входной буфер дополнительно включает в себя третий транзистор, подключенный между первым узлом и второй стороной токового зеркала, и первый конденсатор, подключенный между истоком и стоком второго транзистора.

9

US102

Калибровка временного сдвига переключателя прерывания в аналого-цифровых преобразователях с временным чередованием

Номер публикации / патента: US102

Дата публикации: 2019-05-14

Номер заявления: 15 / 914,364

Дата регистрации: 2018-03-07

Изобретатель ： Вербрюгген, Боб В. Эрдманн, Кристоф Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 06

Абстрактный: Примерная схема калибровки временного сдвига включает в себя множество первых схем, каждая из которых включает в себя первый накопитель и второй накопитель.Схема калибровки временного сдвига дополнительно включает в себя множество вторых схем, каждая из которых включает в себя первый сумматор, подключенный к выходам первого аккумулятора и второго аккумулятора, и первый вычитатель, подключенный к выходам первого аккумулятора и второго аккумулятора. Схема калибровки временного сдвига дополнительно включает в себя схему принятия решения, сконфигурированную для объединения выхода первого сумматора и выхода первого вычитателя.

10

US10371725B1

Обнаружение и защита напряжения вне допустимого диапазона

Номер публикации / патента: US10371725B1

Дата публикации: 2019-08-06

Номер заявления: 15/994 060

Дата регистрации: 2018-05-31

Изобретатель ： Моргадо, Алонсо Ваз, Бруно Мигель Каллен, Эдвард Эрдманн, Кристоф

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: G08B21 / 00

Абстрактный: Примеры настоящего раскрытия обеспечивают обнаружение выходного напряжения и защиту в интегральных схемах (ИС). В некоторых примерах ИС включает в себя детектор огибающей, компаратор и переключатель.Детектор огибающей сконфигурирован для генерации сигнала огибающей сигнала и вывода сигнала огибающей на выходной узел детектора огибающей. Первый входной узел компаратора связан с выходным узлом детектора огибающей. Компаратор выполнен с возможностью сравнивать соответствующие сигналы, подаваемые на первый и второй входные узлы компаратора, и генерировать сигнал сравнения в ответ на сравнение. Компаратор дополнительно сконфигурирован для вывода сигнала сравнения на выходной узел компаратора.Коммутатор подключается между защищенным узлом и узлом защиты и сконфигурирован так, чтобы выборочно открываться или закрываться, по меньшей мере частично, на основании сигнала сравнения.

11

US10218372B1

Метод обнаружения блокирующих сигналов в чередующихся аналого-цифровых преобразователях

Номер публикации / патента: US10218372B1

Дата публикации: 2019-02-26

Номер заявления: 15/939 257

Дата регистрации: 2018-03-28

Изобретатель ： Фарли, Брендан Эрдманн, Кристоф Макграт, Джон Э. Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 10

Абстрактный: Схема регулировки временного сдвига включает в себя вход для приема серии выборок входного сигнала из множества каналов АЦП с чередованием.Первый блок вычитания вычисляет расстояния между последовательными выборками в принятой серии выборок, а также между множеством усредненных схемных кодов и множеством банков памяти для вычисления множества первых средних расстояний, каждое из которых соответствует среднему расстоянию между последовательными выборками из соответствующая пара каналов АЦП с чередованием. Схема обнаружения временного сдвига вычисляет соответствующие временные сдвиги между каждой из пар каналов путем сравнения каждого из первых средних расстояний со средним значением расстояний между последовательными выборками из множества каналов.Схема управления расходимостью определяет точность временных сдвигов, по меньшей мере частично, на основании первых средних расстояний и зоны Найквиста, связанной с входным сигналом.

12

US10483996B1

Калибровка временного сдвига аналого-цифровых преобразователей с временным чередованием

Номер публикации / патента: US10483996B1

Дата публикации: 2019-11-19

Номер заявления: 15 / 991,539

Дата регистрации: 2018-05-29

Изобретатель ： Эрдманн, Кристоф Вербрюгген, Боб В. Бумаалиф, Али Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 12

Абстрактный: Аппаратура и связанные с ней методы относятся к модулированию полярности на выходных сигналах отсчетов аналого-цифрового преобразователя с временным чередованием (TIADC) в качестве входа для экстрактора временного сдвига в контуре управления калибровкой тактового сигнала.В иллюстративном примере умножитель-смеситель может сообщать изменение полярности каждой другой выборке данных, передаваемой между TIADC и экстрактором временного сдвига. В некоторых примерах мультиплексор может выбирать между выборками с модуляцией полярности и выборками с неполярной модуляцией перед умножителем-смесителем. Выбор между выборками с модуляцией полярности и выборками с неполярной модуляцией может быть основан, например, на определении конкретных полос частот аналогового входного сигнала. Различные варианты осуществления могут улучшить сходимость контуров управления калибровкой асимметрии тактовой частоты для аналоговых входных сигналов, отобранных с помощью TIADC, близкой к частоте Найквиста.

13

US10298248B1

Калибровка дифференциального смещения прерывателей в аналого-цифровых преобразователях с временным чередованием

Номер публикации / патента: US10298248B1

Дата публикации: 2019-05-21

Номер заявления: 15/912 318

Дата регистрации: 2018-03-05

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель Эрдманн, Кристоф Вербрюгген, Боб В. Макграт, Джон Э. Бумаалиф, Али

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 10

Абстрактный: Примерное устройство для аналого-цифрового преобразования включает в себя множество каналов, каждый из которых включает аналого-цифровой преобразователь (АЦП), переключатель, сконфигурированный для подключения дифференциального входа к АЦП, первую схему калибровки смещения, подключенную к выходу АЦП, умножитель, подключенный к выходу первой схемы калибровки смещения, вторая схема калибровки смещения, подключенная к выходу умножителя, и генератор псевдослучайной битовой последовательности (PRBS), подключенный к переключателю и умножителю.Устройство дополнительно включает в себя схему калибровки усиления, подключенную к выходу второй схемы калибровки смещения в каждом из множества каналов; и схему калибровки временного сдвига, подключенную к выходу схемы калибровки усиления.

14

US10476514B1

Схема и способ приема данных в интегральной схеме

Номер публикации / патента: US10476514B1

Дата публикации: 2019-11-12

Номер заявления: 15 / 992,797

Дата регистрации: 2018-05-30

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель Макграт, Джон Э. Месадри, Конрадо К. Вонг, Вун С. Бумаалиф, Али Эрдманн, Кристоф Фарли, Брендан

Цессионарий: Xilinx, Inc.

МПК: H03M1 / 12

Абстрактный: Описана интегральная схема. Интегральная схема содержит первую часть с программируемыми ресурсами; вторую часть, имеющую усиленные схемы, включая схему аналого-цифрового преобразователя, сконфигурированную для приема входного сигнала и генерации выходного сигнала; и схему контроля, сконфигурированную для приема выходного сигнала, генерируемого схемой аналого-цифрового преобразователя; при этом схема контроля конфигурируется для управления калибровкой схемы аналого-цифрового преобразователя на основе характеристик выходного сигнала, генерируемого схемой аналого-цифрового преобразователя.Также описан способ приема данных в интегральной схеме.

15

US10033395B1

Системы и методы аналого-цифрового преобразования

Номер публикации / патента: US10033395B1

Дата публикации: 2018-07-24

Номер заявления: 15 / 684,900

Дата регистрации: 2017-08-23

Изобретатель ： Ваз, Бруно Мигель

Цессионарий: XILINX, INC.

МПК: H03M1 / 12

Абстрактный: Схема аналого-цифрового преобразователя (АЦП) включает в себя первый каскад для преобразования первого аналогового сигнала напряжения в первый цифровой сигнал, включающий первую часть цифрового выходного сигнала, представляющего первый аналоговый сигнал напряжения, и генерирования первого остаточного напряжения на основе первый аналоговый сигнал напряжения и первый цифровой сигнал.Блок управления первым усилителем генерирует сигнал запуска первого усилителя на основе сигнала готовности второго каскада, указывающего, что второй каскад готов обработать второй аналоговый сигнал напряжения. В ответ на сигнал готовности второго каскада первый усилитель генерирует второй аналоговый сигнал напряжения на основе первого остаточного напряжения. Второй каскад сконфигурирован для генерации сигнала готовности второго каскада, приема второго аналогового сигнала напряжения и преобразования второго аналогового сигнала напряжения во второй цифровой сигнал, включающий в себя вторую часть цифрового выходного сигнала.

Схема подключения освещения ВАЗ 2110. Освещение и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритных огней в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — габаритные огни в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок включения- плата системы управления
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует установить при отсутствии реле)
А — на питание подает
Б — к лампам освещения приборов

Лампы габаритного переднего расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке … При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания , на блоке управления загорится соответствующий индикатор.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода загораются при включении зажигания ВАЗ 2112 и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритного света и противотуманных фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111 , регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

ВАЗ 2110 комплектуется двумя фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», совмещающими в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота. Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света.Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без рассеивателя, с защитной крышкой на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света.При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8,5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя наружного освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения переключателя фар на рулевой колонке) или — независимо от положение переключателя — если водитель тянет на себя подрулевой переключатель (то дальний свет фар).

Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1 — блочные фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — выключатель зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
А — к источникам питания
К4 — реле включения ближнего света фар
К5 — реле включения дальнего света фар

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение багажного отделения Снятие и установка лампы освещения багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Световая и световая сигнализация

Автомобиль комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», совмещающими в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота.Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch — без рассеивателя, с защитным колпачком на лампе, лампочка габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8.5 Ом. Напряжение подается на катушки реле, если кнопка переключателя наружного освещения полностью нажата (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения переключателя фар на рулевой колонке) или — независимо от положения переключателя — если водитель тянет на себя подрулевой переключатель (тогда включается дальний свет фар).

Снятие и разборка блока фары, замена ламп

Схема подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1. Снять решетку радиатора.

1. Наклеиваем новое стекло на специальный герметик.

Вы можете заменить лампы в фарах автомобиля. Для наглядности проведем эти операции на разобранной фаре.

1. Чтобы снять лампы дальнего и габаритного света, снимите крышку второй фары.

Сборку и установку блока фары производим в обратной последовательности.

Направление световых лучей фар регулируется поворотом винтов, поворачивающих оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар предназначен для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, установленного на приборной панели, рабочих цилиндров, установленных на фарах, и соединительных патрубков. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Гидрокорректор неразборный и ремонту не подлежит. При закислении поршней в цилиндрах, утечках из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнительных механизмов (в фарах) отличается от значения 7 ± 0.5 мм, заменить гидрокорректор в сборе.

Снятие главного цилиндра гидрокорректора фар

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Выберите ровную горизонтальную площадку в основании автомобиля, на расстоянии 5 м от экрана — легкие стены, гараж и т. Д. Заправьте автомобиль, поставьте на штатные места инструмент и запасное колесо, проверьте давление в шинах. все колеса. В темноте припаркуйте машину на выделенном участке перпендикулярно экрану (расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м). Попросите помощника на сиденье водителя или поместите груз массой 75 кг и слегка покачивайте автомобиль сбоку, чтобы установить подвески. Измерьте расстояние от центра фары до пола (оно должно быть примерно 600 мм), на этой высоте проведите горизонтальную линию на экране, а под ней 75 мм — вторую. Нарисуйте на экране вертикальную центральную линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть одинаковыми) и линии, соответствующие центрам фар (на расстоянии 554 мм от центральной линии) . Установите ручку гидрокорректора фар в положение минимальной нагрузки. Накройте одну из фар (куском картона, фанеры и т. Д.). Включить ближний свет фар. Винты с пластиковыми головками, расположенные на задней стенке фары, регулируют направление световых лучей непокрытой фары. Верхняя граница пятна (горизонталь) должна совпадать с нижней линией, а место обрыва луча (точка пересечения горизонтали и наклона) — с вертикальной линией центра фары. Затем откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Наружное освещение, стоп-сигнал и фонари заднего хода, освещение салона и багажника

Схема включения наружного освещения

1 — габаритные огни в фарах 2 — монтажный блок 3 — выключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов 6 — габаритные огни в наружных задних фонарях 7 — стоп-сигналы в задних фонарях внутреннего освещения 8 — фонари освещения номерного знака	9 — выключатель освещения приборов 10 — выключатель фонарей заднего хода 11 — выключатель стоп-сигналов 12 — блок бортовой системы управления 13 — лампы заднего хода в задних фонарях К1 — реле контроля исправности лампы (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле) A — к источникам питания B — к лампам освещения приборов

Передние габаритные лампы расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней и стоп-сигналов получают питание через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания.Кроме того, лампа в салоне загорается, если одна из дверей открыта и лампа находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Лампы заднего хода загораются при включенном зажигании и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Указатели поворота

Указатели поворота (влево или вправо) активируются подрулевым переключателем.

Режим сигнализации (мигают все указатели поворота) активируется нажатием соответствующей кнопки. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-выключателем типа К3 493.3747 в монтажном блоке.

При перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания остальных ламп и контрольной лампы удваивается.В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90 ± 30 циклов в минуту при температуре окружающей среды от –40 до + 65 ° C и напряжении от 10,8 до 15 В.

Указатели поворота и аварийная световая сигнализация

Снятие габаритного света, противотуманного света и указателя поворота

… и снимаем фонарь.

Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

При замене картриджа отключите от него провода.

Снятие переключателя фонарей заднего хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снятие стоп-сигнала и фонаря заднего хода … и сними.

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы отрабатывают важную функцию, предупреждая других участников дорожного движения о торможении или замедлении.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации … В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устраните самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такому же, справедливо простая схема.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи поступает на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных друг с другом.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что стоп-сигналы вместе с тормозными колодками загорались, когда машина начинала тормозить. На современных моделях, например ВАЗ 2110, датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент, когда выбирается свободный ход педали тормоза, до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одной из клемм присутствует питание, можно демонтировать оба провода и подключить к ним медный провод… В этом случае загораются контрольные лампы.

Если во время теста загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей … Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправности лампы.При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и контрольной лампой. Бывает, что устанавливается новый предохранитель, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

.