Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Компрессор не запускается под давлением

  • Автор: Sereg985
  • Прокоментировать
  • Рубрика: Строительство
  • Ссылка на пост
  • https://firmmy.ru/

Содержание

  • 1 Устройство воздушного компрессора
  • 2 Двигатель компрессора не запускается
  • 3 Нагнетатель системы не запускается
  • 4 Причины
  • 5 Способы решения

Решение проблемы запуска компрессора Remeza!

Всех Приветствую!
Хочу рассказать вам о решении, которое позволит работать мощному компрессору даже при низком напряжении в гараже или в доме.

Купил компрессор в июне 2016 т.е обновленную версию со стартовым клапаном (для облегченного запуска двигателя)

От производителя:
Назначение:
Назначение стартового клапана: уменьшить нагрузку на двигатель при запуске компрессора
Принцип работы:
Стартовый клапан, которыми оборудуются компрессоры Remeza, предназначен для увеличения времени нагнетания в ресивер воздуха, позволяя компрессору достигнуть оптимальных оборотов, а также для снижения нагрузки на электродвигатель во время пуска. Принцип действия клапана следующий: при первоначальном включении компрессора, когда давление воздуха в ресивере нулевое, часть воздуха стравливается через клапан.

Как только давление в ресивере достигнет величины, установленной на клапане (от 0,17 до 0,21 МПа), он закрывается.

Распаковали компрессор после покупки, собрали его. Первый пуск с нуля без нареканий, как известно у Ремезы набор оборотов двигателя с пустым ресивером происходит без каких-либо проблем. Подключили продувочный пистолет, израсходовали воздух с 9.5 до 6 атмосфер и двигатель сделал попытку запуститься вновь, НО слышно лишь монотонное гудение и сработало термо-реле. Проводка не справляется с пусковым током и даже стартовый клапан, который как я думал исправит ситуацию, никак не повлиял.

Всё это очень расстроило, однако, вариант с разгрузочным ресивером стоило попробовать. Забегая наперед, скажу – Всё получилось!

Теперь о том как сделать разгрузочный или стартовый ресивер из огнетушителя.

Для этого в магазине сантехники покупаем:

Штуцер-ёлочка с внутренней полдюймовой резьбой под шланг 10 мм 2 шт.
Уголок полдюймовый с внутренней и наружной резьбой 1 шт.

Переходник с полдюйма на одну четвертую 1 шт.

Отвод полдюйма под сварку с наружной резьбой 1 шт.

Решение проблемы запуска компрессора Remeza!

Всех Приветствую!
Хочу рассказать вам о решении, которое позволит работать мощному компрессору даже при низком напряжении в гараже или в доме.

Купил компрессор в июне 2016 т.е обновленную версию со стартовым клапаном (для облегченного запуска двигателя)

От производителя:
Назначение:
Назначение стартового клапана: уменьшить нагрузку на двигатель при запуске компрессора
Принцип работы:
Стартовый клапан, которыми оборудуются компрессоры Remeza, предназначен для увеличения времени нагнетания в ресивер воздуха, позволяя компрессору достигнуть оптимальных оборотов, а также для снижения нагрузки на электродвигатель во время пуска. Принцип действия клапана следующий: при первоначальном включении компрессора, когда давление воздуха в ресивере нулевое, часть воздуха стравливается через клапан.

Как только давление в ресивере достигнет величины, установленной на клапане (от 0,17 до 0,21 МПа), он закрывается.

Распаковали компрессор после покупки, собрали его. Первый пуск с нуля без нареканий, как известно у Ремезы набор оборотов двигателя с пустым ресивером происходит без каких-либо проблем. Подключили продувочный пистолет, израсходовали воздух с 9.5 до 6 атмосфер и двигатель сделал попытку запуститься вновь, НО слышно лишь монотонное гудение и сработало термо-реле. Проводка не справляется с пусковым током и даже стартовый клапан, который как я думал исправит ситуацию, никак не повлиял.

Всё это очень расстроило, однако, вариант с разгрузочным ресивером стоило попробовать. Забегая наперед, скажу – Всё получилось!

Теперь о том как сделать разгрузочный или стартовый ресивер из огнетушителя.

Для этого в магазине сантехники покупаем:

Штуцер-ёлочка с внутренней полдюймовой резьбой под шланг 10 мм 2 шт.
Уголок полдюймовый с внутренней и наружной резьбой 1 шт.

Переходник с полдюйма на одну четвертую 1 шт.

Отвод полдюйма под сварку с наружной резьбой 1 шт.

Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

Устройство воздушного компрессора

Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

  1. В качестве основного элемента устанавливается нагнетатель, представленный двигателем с различными показателями. Он создает требующийся поток воздуха.
  2. В качестве ресивера применяется баллон или другая емкость, в которой содержится воздух. Он соединен с двигателем при помощи специальных шлангов, характеризующиеся высокой прочностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.

Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

  1. Корпус.
  2. Маховик для передачи вращения.
  3. Головка цилиндров.
  4. Клапана.
  5. Цилиндр.
  6. Поршень.
  7. Шатун.
  8. Поршневой палец.
  9. Сальник.
  10. Коленчатый вал.

Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

  1. Не запускается главный нагнетатель.
  2. Время от времени срабатывает автомат, который связан с повышением температуры механизма.
  3. При запуске устройства срабатывает автомат и выключает его.
  4. Происходит медленное накачивание воздуха.
  5. При отключении нагнетателя в ресивере держится высокое давление.
  6. На момент работы появляется сильная вибрация.
  7. Компрессор работает с перебоями.
  8. Поток расходуется ниже установленной нормы.

Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

Двигатель компрессора не запускается

Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

  1. Если установка не запускается и не появляется соответствующего гула, то разборка компрессора проводится только после проверки напряжения. Для этого идеально подходит индикатор. Если фазы есть, то рекомендуется проверить предохранитель, которые также часто выходит из строя.
  2. При повторном сгорании предохранителя есть вероятность того, что в системе возникает короткое замыкание.
  3. Есть вероятность того, что двигатель имеет серьезные механические повреждения. Эксплуатация под большой нагрузкой, перегрев или перепады напряжения становятся причиной, по которой устройство выходит из строя.

В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

Нагнетатель системы не запускается

Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

  1. Эксплуатация в соответствии с рекомендациями производителя.
  2. Проведение соответствующего обслуживания.
  3. Выполнение своевременной замены основных элементов.
  4. Применение только по предназначению, снижение нагрузки и обеспечение требуемого охлаждения.

Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

Причины

Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

  1. Срабатывание автомата термической защиты. На момент работы механизм может нагреваться до существенной температуры. Именно поэтому реле позволяет исключить вероятность возникновения подобной ситуации.
  2. Некорректная работа реле контроля давления в системе. Слишком большой показатель приведет к разрыву шланга или ресивера.
  3. Заниженное напряжение в сети.
  4. Появление существенной утечки. Трещины или другие дефекты магистрали становятся причиной потери давления.

Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

Способы решения

Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

  1. Если двигатель гудит, но при этом вырабатывает недостаточную мощность, следует проверить показатели электричества. Если напряжение меньше установленного, то нужно искать иной источник энергии
  2. Заменить предохранитель достаточно просто. Для этого нужно приобрести вариант исполнения, рассчитанный на то же напряжение. Приобретать более устойчивый предохранитель к перегрузкам не рекомендуется.
  3. Срабатывание автоматической термической защиты может происходить по самым различным причинам. Примером можно назвать неисправность двигателя, слишком высокую нагрузку и некоторые другие моменты. Обеспечить охлаждение можно при установке оборудования в хорошо вентилируемом помещении. Другие неисправности, приводящие к перегреву решить самостоятельно зачастую не получится.
  4. Некоторые предохранительные элементы и измерительные приборы со временем также могут выходить из строя. Примером можно назвать неверные показатели манометра. В подобном случае достаточно провести замену измерительного прибора.

Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт и обслуживание воздушного компрессора своими руками

11.03.2019

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

 Купить запчасти для компрессора СО-7Б, У43102

 

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

  1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
  2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
  3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
  4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
  5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
  6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата 

не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – 

ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

 

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
  2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
  3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
  4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
  5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
  6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

  • двигатель не запускается;
  • двигатель гудит, но не запускается;
  • воздух (на выходе) имеет частицы воды;
  • падение производительности агрегата;
  • перегрев компрессорной головки;
  • перегрев агрегата;
  • стук в цилиндре;
  • стук в картере;
  • вытекание масла из картера;
  • заклинивание маховика;
  • ресивер не держит давление;
  • агрегат не развивает обороты.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

 

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится.

Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

  1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель.
  2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
  3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

8 причин неисправности компрессора

17. 09.2016

На данный момент арсенал моделей компрессоров – чрезвычайно обширный. Производители предлагают даже модели, охлаждающиеся естественным образом, а потому, не требующие дополнительного охлаждения. Компрессоры, работающие на хладагенте R-134a, в целях смазывания применяют полиэфирное масло, а компрессоры, работающие на хладагенте R-600a, используют минеральное масло.

Компрессорное оборудование считается сердцем любого кондиционера или холодильной установки. Словно кровью по нему льется хладагент, который обеспечивает нормальную работы устройства и его возможность производить холод.

Важно следить за уровнем фреона, не допуская существенной утечки. На сегодняшний момент данная проблема является едва ли не самой распространенной, которая приводит всех владельцев холодильного оборудования в сервисное обслуживание кондиционеров. А после – исход событий может быть самым разным. 

В лучшем случае, все обойдется простой промывкой, а в худшем, клиенту приходится заплатить немалую сумму за новый компрессор. Практика показывает, что стоимость новенькой компрессорной части, как правило, оказывается если не равнозначной, то очень близкой к сумме за новый кондиционер. Поэтому, обязательно своевременно производите сервисное техническое обслуживание. Внимательно следите за состоянием Вашего холодильного оборудования, это позволит обнаружить проблему на ранней стадии, что существенно сократит необходимые затраты на ее устранение. 

Также перед тем, как отправляться в ремонт или на диагностику, можно и самостоятельно проверить наличие утечки тока.

Для этого замеряют сопротивление между клеммами специальным мегомметром. В этом процессе участвует клемма С на электрический контактный разъем и клемма на заземления на корпусе. Исправная установка должна показывать ток не меньше 2 МОм. Если мегомметр отсутствует, то подобная проверка может совершенно свободно производиться при помощи цепи, которая включает в себя лампу накаливания. Свечение лампы – точный указатель того, что в корпусе есть пробой.

Выход из такой ситуации только один – придется совершить замену корпуса. 

Работа компрессорного оборудования требует к себе дельного внимания со стороны своего владельца. Часто регулярная диагностика или своевременное обращение в технический сервис позволяют обойтись малой кровью, то есть спасти рабочие возможности оборудования, без головокружительных вложений. Чтобы Вам было проще распознавать «звоночки» возможных проблем, мы детально рассмотрели популярные неисправности, их проявление и возможные причины. 

Также мы предоставим Вам возможный способ устранения поломки, однако, Вы всегда должны помнить о том, что ремонт должен производить качественно, с привлечением опытного и квалифицированного специалиста. Не стоит браться за самостоятельное исправление проблемы, если Вам предстоит попробовать себя в этом деле впервые. Столь смелый поступок в конечном итоге может только все испортить или еще больше усугубить. Объективно оценивайте свои возможности. 

Дельные рекомендации позволят Вам контролировать качество работы вызванного мастера. Вы сможете уточнить, почему он делает не так, как мы советовали (а в некоторых ситуациях такое действительно может быть вполне уместно) или же наоборот убедиться в том, что выбранная им траектория действий верна. 

Давайте рассмотрим самые распространенные неисправности: 

1. Не запускается компрессор, даже не гудит. Причин такой неисправности может быть несколько. Первым делом, проверьте подачу сетевого напряжения, включая и цепь питания пускового реле. Быть может, просто отсутствует напряжение (или же оно слишком низкое), а цепь пускового реле разомкнута. Посмотрите на предохранитель, если он перегорел, его придется заменить. Проверьте контакты в электрической цепи (обращая внимание и на правильность их выполнения), есть вероятность, что оборудование активизировало тепловую защиту. Реле и термостат давления тоже стоит проверить. Часто они оказываются заблокированными в положении «открыто», тогда их следует заменить. 

2. Компрессорное оборудование не запускается, но гудит. Активизируется тепловое реле. Смотрим на правильность выполнения электрических соединений и на исправность пускового конденсатора. Причиной также может быть не срабатывание пускового реле, механические поломки или короткое замыкание (иногда обрыв) обмотки электродвигателя. При обнаружении неисправных компонентов, все они подлежат замене, а не ремонту. 

3. Запускается, но после запуска пусковая обмотка не отключилась. Это может быть из-за: низкого давления хладагента, неисправного рабочего конденсатора или неправильного выполнения монтажа электрической цепи. Все моменты проверяют и, при обнаружении проблемы, полностью заменяют компонент. Если же к такой проблеме произвели механические поломки самого компрессора или короткое замыкание (обрыв) его обмотки электродвигателя, то в таком случае, заменяют само оборудование. 

4. Запускается, работает, но время от времени активизируется тепловое реле. Быть может, через тепловое реле протекает избыточный ток. В этом случае проверьте правильность исполнения электрических соединений. Также причиной может быть низкое напряжение или избыточное давление нагнетания или на стороне откачки. Тогда стоит проверить контур циркуляции фреона и устранить места закупорки и пережимы. Убедитесь, что тепловое реле и конденсатор находятся в исправном состоянии, а сама установка не перегрета температурой возвращающегося в нее хладагента. 

5. Запускается, но функционирует с короткими циклами. Проверьте исправность теплового поля, достаточно ли рабочего дифференциала термостата. Быть может, реле высокого давления срабатывает: из-за недостаточного охлаждения, из-за избыточной заправки хладагентом, из-за наличия воздуха, из-за утечки через электромагнитный клапан или через внутренние клапаны. По аналогичным причинам может активизироваться и реле низкого давления. 

6. Запускается, но функционирует с длинными циклами. Проверьте, не засорен ли конденсатор хладагента и фильтр-осушитель, не обледенел ли испаритель. Убедитесь, что контур циркуляции не пережат, а система имеет оптимальную нагрузку по холоду.  

7. Короткое замыкание или обрыв цепи на пусковом конденсаторе. Проверьте напряжение, быть может, оно слишком низкое. Обратите внимание на работу пускового реле, часто цепь пускового конденсатора замыкает именно из-за поломки реле. Убедитесь, что номинал конденсатора (пускового) соответствует рекомендуемому.

8. Короткое замыкание или обрыв цепи на рабочем конденсаторе. Проверьте, чтобы номинал конденсатора соответствовал рекомендуемым параметрам. Также проверьте напряжение цепи. 


Ремонт компрессора своими руками

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.
схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

целый компрессор

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

https://www.youtube.com/watch?v=rGoYcOu2GVk

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

  • При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
  • Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
  • Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
  • Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
  • Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
  • Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
  • Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
  • Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
  • Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Если вы не уверены в своих действиях, в целях безопасности доверьте ремонт профессионалам.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
  • Тонировка фар своими руками
  • Полировка авто после покраски
  • Как сделать камеру для покраски

Системы управления: нагрузка-разгрузка-остановка — Атлас Копко Россия

Поиск по вики-сайту о сжатом воздухе

  • Компрессоры
  • Подготовка воздуха
  • Промышленные газы
  • Основная информация
  • Рекомендации

Compressors Compressed Air Wiki Compressor Control and Data Monitoring Compressor Regulation and Control

Системы регулирования становятся все более совершенными, а быстрое развитие постоянно расширяет диапазон решений. На смену системам реле пришло программируемое оборудование (ПЛК). В свою очередь, ПЛК в настоящее время уступают место настраиваемым системам на основе микропроцессоров. В этих статьях мы расскажем о некоторых системах управления и контроля, которые применяются на компрессорах наиболее распространенных типов. Здесь мы рассмотрим систему управления по принципу нагрузка-разгрузка-остановка.

Наиболее распространенным принципом регулирования компрессоров объемного типа является принцип «производит воздух»/»не производит воздух» (контроль разгрузки). Когда требуется воздух, на электромагнитный клапан подается сигнал, который переводит впускной клапан компрессора в полностью открытое положение. Клапан находится либо в полностью открытом (загрузка), либо в полностью закрытом (разгрузка) положении; промежуточное положение отсутствует. При традиционном управлении, теперь применяемом на небольших компрессорах, используется реле давления, установленное в системе сжатого воздуха, которое имеет два выбираемых значения: одно для минимального давления (= загрузка) и одно для максимального давления (разгрузка). В этом случае компрессор работает в пределах установленных значений, например, в пределах 0,5 бар. Если потребность в воздухе очень мала, компрессор работает преимущественно в режиме без нагрузки (холостой ход). Длительность периода холостого хода ограничена таймером (установленным, например, на 20 минут). По истечении заданного периода времени компрессор останавливается и не запускается снова, пока давление не упадет до минимального значения. Недостатком этого метода является то, что он обеспечивает медленное регулирование.Дальнейшим развитием этой традиционной системы стала замена реле давления аналоговым преобразователем давления и быстродействующей электронной системой регулирования. Совместно с системой регулирования аналоговый преобразователь может определить, как быстро изменяется давление в системе. Система запускает двигатель и контролирует открытие и закрытие заслонки в нужное время. Этот метод обеспечивает быстрое и точное регулирование в пределах ±0,2 бар.Если воздух не используется, давление останется постоянным, а компрессор будет работать в режиме без нагрузки (холостой ход). Длительность периода холостого хода контролируется максимальным количеством запусков, которые может выдерживать электрический двигатель без перегрева, а также общей стратегией затрат на эксплуатацию, поскольку система может анализировать тенденции расхода воздуха и решать, остановить ли двигатель или продолжать работу в режиме холостого хода.

Другие статьи по этой теме

Системы управления: регулировка частоты вращения

Сжатый воздух можно обрабатывать разными способами с помощью различных инструментов. Предлагаем вам больше узнать об управлении компрессорами и регулировке частоты вращения.

Read more

Системы управления: мониторинг данных

Узнайте больше о различных способах обработки сжатого воздуха и инструментах, используемых в этих процессах. Здесь мы поговорим о системах управления и контроля воздушных компрессоров.

Read more

Регулирование расхода воздуха

Существуют различные способы обработки сжатого воздуха и инструменты, использующиеся для этих процессов. Узнайте больше о процессе регулирования расхода сжатого воздуха.

Read more

Неисправности винтовых компрессоров | Нева Компрессор Сервис

Основные неисправности винтовых компрессоров

Ремонт винтовых блоков компрессоров происходит по причине ненадлежащей технической эксплуатации оборудования:

  • использование некачественных масел;
  • превышения температурного режима работы компрессора;
  • выхода из строя воздушного либо масляного фильтра;
  • поломки термостата;
  • износа винтовой пары и сопрягаемых подшипников.

Винтовой блок является наиболее важным и дорогостоящим элементом конструкции. Выходу его из строя предшествуют сбои в работе компрессора. Наблюдается:

  • повышение рабочей температуры блока;
  • вибрация;
  • скрежет;
  • возникают проблемы с давлением воздуха.

Неисправности в электрооборудовании компрессоров встречаются наиболее часто. В основном, это:

  • поломки в блоке управления двигателем;
  • повреждения в цепи;
  • окисление контактов;
  • выход из строя частотного преобразователя;
  • сгорание обмотки электромотора.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

 

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: При остановке компрессора происходит утечка воздуха через реле давления.

 

ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечка воздуха через реле давления происходит в течение длительного времени в процессе работы компрессора.

 

ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: 

Компрессор

 останавливается и повторно не включается.

 

ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

 

ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор отключается при достижении максимального давления, хотя предохранительный клапан работает.

 

ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: 

Компрессор

 не нагнетает воздух и перегревается.

 

ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор периодически издает резкие громкие металлические звуки.

 

ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

 

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

 

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

 

ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

 

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

 

ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

 

ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.

 

ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Чрезмерный расход масла.

 

ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

 

ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

 

ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.

 

ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

 

ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

 

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

 

ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

 

ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Пониженная производительность компрессора.

 

ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатого воздуха.

 

ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

 

ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное

(8, 10 или 13 бар)

 

ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.

 

ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

 

ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

 

ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор трудно включается

 

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.

 

ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

 

  Цитата

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

 

ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

 

ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

 

Почему мой воздушный компрессор не запускается с полным ресивером?

Включите JavaScript для просмотра веб-сайта..

Помощь по ремонту > Ремонт воздушного компрессора > Симптомы воздушного компрессора

Если компрессор не перезапускается после заполнения воздушного резервуара, вероятно, обратный клапан заклинил в открытом положении. Обратный клапан предотвращает обратный поток воздуха из бака к насосу. Заедание в открытом положении обратного клапана приводит к высокому напору насоса, что препятствует повторному запуску компрессора. Выполните следующие действия, чтобы проверить обратный клапан:

  1. Выключите компрессор и потяните кольцо на предохранительном клапане, чтобы выпустить воздух из ресивера, пока он не опустеет.

  2. Включите компрессор, чтобы заполнить ресивер.

  3. Выпустите воздух из ресивера, чтобы достичь давления включения, чтобы реле давления попыталось перезапустить двигатель, чтобы снова наполнить ресивер воздухом.

Если компрессор не запускается с воздухом в ресивере, замените обратный клапан.

ДАННЫЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ПОМОЧЬ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С ВОЗДУШНЫМ КОМПРЕССОРОМ

Замените обратный клапан воздушного компрессора

Обратный клапан предотвращает обратный поток воздуха из бака к насосу. Неисправный обратный клапан будет подавать высокое давление воздуха на головку насоса, предотвращая повторный запуск двигателя после заполнения бака. Если двигатель запускается, когда в баке нет воздуха, но не запускается, когда бак полный, замените обратный клапан.

Обратный клапан воздушного компрессора

Найдите необходимую деталь для вашего продукта.


1 мая 2015 г. Автор Лайл Вайшвилл

Как заменить обратный клапан воздушного компрессора

Если воздушный компрессор не запускается после заполнения бака, проблема может заключаться в обратном клапане. Это руководство по ремонту своими руками и видео объясняют, как заменить обратный клапан воздушного компрессора менее чем за 15 минут.

Подробнее

Сложность ремонта

Требуется время

 15 минут или меньше

Симптомы, общие для всех воздушных компрессоров

Выберите симптом, чтобы просмотреть соответствующие ремонты воздушного компрессора.

Почему ресивер воздушного компрессора не удерживает воздух?

Основные причины: ржавый ресивер, ослабленные соединения воздуховодов, неисправный обратный клапан, негерметичный предохранительный клапан, неисправный клапан слива ресивера

Подробнее

Почему мой воздушный компрессор не запускается при полном ресивере?

Основная причина: плохой обратный клапан

Подробнее

Почему я не могу отрегулировать давление воздуха на выходе моего воздушного компрессора?

Основная причина: неисправность регулятора давления воздуха на выходе

Подробнее

Почему предохранительный клапан моего воздушного компрессора постоянно открывается?

Основные причины: плохой предохранительный клапан, отказ реле давления

Подробнее

Почему не работает манометр моего воздушного компрессора?

Основная причина: неисправность манометра в воздушном ресивере

Подробнее

Почему из воздушного компрессора протекает воздух?

Основные причины: ослабление соединения фитингов воздуховода, неисправный обратный клапан, неисправный предохранительный клапан, поврежденный или корродированный воздушный ресивер, неисправный воздушный насос

Подробнее

Почему мой воздушный компрессор не создает давление в баке?

Основные причины: открыт дренажный клапан бака или утечка воздуха, негерметичный воздушный бак, плохой предохранительный клапан, изношенные уплотнения насоса, неисправная пластина клапана насоса

Подробнее

Почему мой воздушный компрессор не включается?

Основные причины: отсутствие электропитания, неисправность обратного клапана, неисправность реле давления

Подробнее

Руководства по ремонту, общие для всех воздушных компрессоров

Эти пошаговые руководства по ремонту помогут вам безопасно починить сломанное Ваш воздушный компрессор.

1 мая 2015 г.

Как заменить реле давления воздушного компрессора

Автор Lyle Weischwill

Вы можете заменить сломанное реле давления воздушного компрессора примерно за 45 минут.

Сложность ремонта

Требуемое время

45 минут или меньше

Подробнее

1 мая 2015 г. баллон со сжатым воздухом, восстановите насос, выполнив указанные действия, примерно за 45 минут.

Сложность ремонта

Необходимое время

45 минут или менее

Подробнее

1 мая 2015 г.

Как заменить обратный клапан воздушного компрессора клапана примерно через 10 минут.

Сложность ремонта

Необходимое время

 15 минут или менее

Подробнее

Статьи и видео, общие для всех воздушных компрессоров

Воспользуйтесь советами и советами из этих статей и видеороликов, чтобы получить максимальную отдачу от вашего воздушного компрессора.

24 апреля 2015 г.

Как уменьшить шум воздушного компрессора

Автор: сотрудники Sears PartsDirect

Узнайте, как уменьшить шум воздушного компрессора.

Подробнее

21 апреля 2015 г.

Как обслуживать безмасляный воздушный компрессор

Автор: сотрудники Sears PartsDirect

Узнайте, как обслуживать безмасляный воздушный компрессор для безопасной и эффективной работы.

Подробнее

21 апреля 2015 г.

Как обслуживать воздушный компрессор с масляной смазкой

Автор: сотрудники Sears PartsDirect

Узнайте, как выполнять плановое техническое обслуживание воздушного компрессора с масляной смазкой.

Читать Подробнее

Запчасти и более

Круглая пила

Черные и циркулярные пилы Черные и декеру0213

Dacor Electric Pook Word Repair Deport

Трактор с передним газоном с передним двигателем

Craftsman 917271020.

QUICK CHG 880770Плата питания бытовой электроники WK649600Сцепление оборудования для газонов и сада в сборе 753-05860Корпус стартера вентилятора для листьев 753-08520Внешняя панель двери микроволновой печи и ручка в сборе 5304498743Range Oven Control Board WB27X25331Cap Screw 72-2800Air Filter 30-848Cover 593900Home Electronics Cable Assembly TXAJT11GT977

Power Sander

Brinley Power sander Repair PartsMilwaukee Power sander Repair Parts

Room Air Conditioner

LG LW1816HR/00 room air части кондиционера

Телевизор

Запчасти для телевизоров MarantzЗапчасти для телевизоров Audiovox

Воздушный компрессор не запускается под нагрузкой — Воздушный компрессор не перезапускается

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Воздушные компрессоры иногда не могут перезапуститься после достижения давления отключения и отключения. Вопрос в том, почему воздушный компрессор не перезапускается под нагрузкой? В этой статье будут представлены все возможные причины, по которым ваш воздушный компрессор не перезапускается под нагрузкой, а также существующие вопросы и ответы читателей.

Соблюдение. Предотвращение перезапуска компрессора под давлением

  • Диагностика остановки разгрузочного клапана Перезапуск воздушного компрессора под давлением
  • Часто задаваемые вопросы
  • Вопросы и ответы читателей
    • Компрессор запускается только при низком давлении или отсутствии давления в баке
    • Воздушный компрессор не запускается под нагрузкой – устранение неполадок воздушного компрессора
  • Причины не перезапускать, процесс устранения неполадок компрессора аналогичен процессу, когда ваш воздушный компрессор не запускается в первую очередь.

    За исключением того, что вы точно знаете, что ваш воздушный компрессор будет работать так, как он только что это сделал. Но теперь, когда давление в баке достигло предела и воздушный компрессор остановился, компрессор не будет перезапускаться при использовании воздуха.

    Если компрессор не запускается, это может быть вызвано рядом причин. К ним относятся:

    • Источник питания
    • Перегрев двигателя
    • Неисправный разгрузочный клапан
    • Неисправный конденсатор

    Источник питания

    Поскольку компрессор только что работал, вы обычно можете не проверять источник питания. Компрессор пытается перезапуститься, что означает, что питание все еще поступает в цепь двигателя. Если он работал раньше, давление в резервуаре компрессора достигло предела, и компрессор нормально остановился, вероятно, источник питания в порядке.

    Перегрев двигателя

    Если вы запускали воздушный компрессор в течение длительного времени за один сеанс, полностью игнорируя тот факт, что многие воздушные компрессоры имеют рабочий цикл и им требуется время для охлаждения каждые десять минут или около того, это может быть что мотор перегрелся.

    Двигатели компрессоров часто имеют тепловой выключатель перегрузки воздушного компрессора , который срабатывает и отключает питание двигателя компрессора, если он становится слишком горячим. Если вы немного злоупотребляли своим компрессором с точки зрения того, как долго он у вас работает, см. страницу на этом сайте о рабочем цикле для получения некоторых советов.

    Неисправен разгрузочный клапан

    Один из самых простых способов диагностики — определить, работает ли разгрузочный клапан компрессора. Если вы не знаете, что такое разгрузочный клапан, ознакомьтесь с нашим руководством по разгрузочному клапану воздушного компрессора, регулировке и распространенным проблемам. Если разгрузчик не работает, ваш компрессор может не перезапуститься, хотя и хочет этого.

    Если вы потяните за шнур питания, откроете дренажное отверстие бака и полностью опорожните бак, вы имитируете то, для чего предназначен разгрузочный клапан. Как только бак опустеет, обязательно закройте слив и снова подключите компрессор.

    Если теперь он запускается легко, то вы можете быть уверены, что разгрузочный клапан компрессора не работает должным образом, и вам нужно это исправить.

    Неисправный конденсатор

    Проще говоря, пусковой конденсатор повышает мощность двигателя компрессора, чтобы помочь ему запуститься. Если пусковая крышка слабая или выходит из строя, хотя она и пытается это сделать, двигатель вашего воздушного компрессора может не запуститься снова, даже если совсем недавно он работал нормально.

    Для проверки пускового конденсатора потребуется немного кропотливой работы, в том числе снять его со стороны двигателя, не ударив себя током, и проверить его с помощью мультиметра. Посетите

    Ваш воздушный компрессор все еще не перезапускается? Это из-за того, что ресивер полный? Пожалуйста, читайте дальше!

    Воздушный компрессор не запускается под нагрузкой

    Если воздушный компрессор не запускается после заполнения ресивера, это означает, что обратный клапан застрял в открытом положении. Это вызовет обратное давление в системе из бака в сам насос компрессора, а это означает, что двигатель компрессора изо всех сил пытается перезапустить компрессор, преодолевая давление в баке.

    Воздушные компрессоры имеют разгрузочные клапаны по той же причине, чтобы удалить сжатый воздух между баком и насосом компрессора, чтобы обеспечить повторный запуск. Следовательно, это также может быть проблема с разгрузочным клапаном.

    Проверка того, препятствует ли обратный клапан перезапуску компрессора под давлением

    Чтобы проверить, не заедает ли обратный клапан в открытом положении, сбрасывайте давление в баке до тех пор, пока не будет достигнуто и не опустится ниже давления включения двигателя компрессора. Вы должны услышать щелчок переключателя давления, указывающий на подачу питания на двигатель. Если компрессор не качает, вероятно, у вас проблема с обратным клапаном.

    Диагностика остановки разгрузочного клапана Перезапуск воздушного компрессора под давлением

    Чтобы определить, работает ли разгрузочный клапан, просто внимательно прислушайтесь к компрессору, когда он достигает давления отключения. Сразу после остановки компрессора вы должны услышать короткий резкий выброс воздуха из разгрузочного клапана, обычно расположенного на самом реле давления). Если вы не слышите, как разгрузочный клапан сбрасывает давление, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор не перезапускается при наличии давления в баке.

    Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

    Что заставляет воздушный компрессор не запускаться?

    Первое, что вы должны сделать, если ваш компрессор не запускается, это убедиться, что на блок подается питание. Вероятно, перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Проверьте источник питания, разгрузочный клапан, обратный клапан, двигатель и конденсатор, чтобы диагностировать проблему.

    Вопросы и ответы читателей

    Компрессор запустится только при низком давлении или отсутствии давления в баке

    Вопрос

    Билл, мой компрессор запускается только при небольшом давлении в баке или вообще без него. Компрессор — это Northern Industrial Tool мощностью 2 л.с., 8 галлонов.

    Компрессор запускается только при нулевом давлении или при очень низком давлении в системе и полностью заряжается, начиная с этого момента. Когда он работает и достигает давления, при котором он должен включаться, он борется и в конечном итоге отключает выключатель на устройстве.

    Northern Industrial Tool 2 Воздушный компрессор HP 8 галлонов
    Фото: manualzz.com

    Судя по всем вашим сообщениям, это либо пусковой конденсатор, либо пусковой предохранительный клапан? Есть ли способ определить разницу или какие-либо другие рекомендации? Спасибо, Джей (Энфилд, Коннектикут)

    Вопрос

    Джей, судя по звуку, у вашего компрессора может быть проблема с разгрузочным клапаном.

    Работа разгрузочного клапана заключается в том, что он открывается, когда воздушный компрессор останавливается, позволяя выйти воздуху, попавшему над поршнем. Почему? Что ж, двигатели компрессора работают так близко к линии с точки зрения их способности запуска, что любой дополнительной нагрузки может быть достаточно, чтобы предотвратить запуск компрессора, если весь воздух не будет выпущен из резервуара.

    На странице устранения неполадок есть ссылка на страницу с подробным описанием их функций и функций. Просмотрите страницу РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН и выполните корректирующие действия, как указано на этой странице. Если это не решит вашу проблему, отправьте сообщение в эту тему.


    Воздушный компрессор не запускается под нагрузкой – устранение неполадок воздушного компрессора

    Вопрос

    При первом включении компрессор наполняется воздухом (поскольку он не удерживает воздух), но при использовании после полного заполнения он больше не хочет заводиться и мотор глохнет.

    Ответ

    Это похоже на ту же проблему, с которой Джей столкнулся со своим компрессором в посте чуть выше. Я думаю, что поскольку он работает, чтобы сбросить давление, когда бак пустой, а затем отключается, вы можете не получить типичную «разгрузку».

    Вот что я вам скажу. Слейте бак до нуля, закройте слив, подключите его и прислушайтесь к разгрузочному клапану, когда давление в баке приближается, а затем достигает давления отключения. Когда компрессор останавливается, из разгрузочного клапана выходит струя воздуха?

    Если нет, то, вероятно, на поршень попало давление воздуха, и когда компрессор пытается запуститься, он не может преодолеть дополнительную нагрузку, и двигатель выключается из-за перегрузки.


    Если у вас есть какие-либо вопросы относительно воздушного компрессора, который не перезапускается из-за недостаточной нагрузки, оставьте комментарий ниже с фотографией, если это применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

    Что делать, если воздушный компрессор не создает давление

    Используйте эти рекомендации по поиску и устранению неисправностей, чтобы убедиться, что ваш промышленный воздушный компрессор создает достаточное давление для всех наиболее требовательных приложений.

    Как правило, промышленные предприятия используют свои системы сжатого воздуха при давлении около 120 фунтов на квадратный дюйм. Все операторы компрессоров должны регулировать давление в соответствии со своими уникальными областями применения, помня о том, что стандартное отраслевое правило гласит, что каждое увеличение на 2 фунта на квадратный дюйм требует примерно 1% от общей входной мощности.

    Когда ваша система сжатого воздуха не может обеспечить достаточное давление для определенного применения — будь то покраска кузова и деталировка кузова или питание общегородской транспортной сети — ваше приложение страдает. Отсутствие достаточного давления может привести к тому, что воздушный компрессор будет работать в течение длительного периода времени, не достигая нормального давления отключения. Плохое обслуживание компрессора и недостаточная вентиляция могут привести к его отключению из-за перегрева. В случае однофазных двигателей пусковые и рабочие конденсаторы двигателя также могут перегреться и выйти из строя. В то же время, неэффективность работы компрессора при низком давлении может привести к чрезмерному уносу масла, что приведет к значительным потерям времени и дохода цеха.

    Чтобы максимизировать эксплуатационную эффективность и энергоэффективность, а также защитить вашу машину от повреждений, очень важно знать, как правильно подобрать размер вашей системы сжатого воздуха для поддержания желаемого уровня давления и как устранить неполадки в случае, если давление вашей машины выходит на плато или падает ниже желаемого. рабочее давление (PSI).

    1. Проведите тест накачки.

    Тест накачки может дать представление о том, сколько времени требуется вашей системе сжатого воздуха для создания давления. Для проведения теста сначала опорожните воздушный резервуар. Затем закройте рабочий клапан на выходе и запишите время, которое требуется вашему компрессору для достижения желаемого значения PSI от 0,9.0003

    Конечно, максимальное давление машины зависит от модели, поэтому, если вы не уверены в настройке отсечки или времени, в течение которого должен быть достигнут определенный уровень давления, проконсультируйтесь со своим дистрибьютором.

    2. Содержите фильтры в чистоте.

    Сначала проверьте фильтр на входе воздуха. Для этого ослабьте барашковую гайку, снимите крышку корпуса и осмотрите фильтр. Убедитесь, что он чист и свободен от мусора и отложений.

    Проводите периодическое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что все фильтры воздушного компрессора чистые. Заменяйте фильтры так часто, как это рекомендуется или необходимо в зависимости от вашей среды.

    3. Оцените потребность в воздухе и проверьте наличие утечек.

    Начальные и самые простые шаги — это убедиться, что настройки расхода воздуха отрегулированы на соответствующий уровень, и проверить наличие потенциальных утечек. Утечки являются распространенной причиной. На самом деле, по мнению экспертов Efficient Plant, объекты без эффективного протокола управления утечками теряют в среднем от 30% до 50% общего объема производства сжатого воздуха из-за утечек.

    Осмотрите воздушный резервуар и замените его, если обнаружите утечку. Убедитесь, что фитинги воздуховодов затянуты должным образом.

    4. Проверьте все клапаны системы сжатого воздуха.

    Следующим шагом в устранении неполадок в системе сжатого воздуха, которая не создает достаточного давления, должна быть проверка клапанов вашей машины. Убедитесь, что впускной клапан полностью открывается, а сливной клапан в нижней части воздушного ресивера плотно закрыт.

    Вы также можете оценить прохождение масла, открыв сливной клапан и осмотрев остатки масла. В то время как каждая система сжатого воздуха на основе масла или смазки будет испытывать естественный уровень уноса масла, количество масла, которое появляется в воздушном резервуаре, должно быть минимальным. Высокий уровень уноса масла не позволит компрессору создавать давление.

    После проверки впускного и выпускного клапанов убедитесь, что предохранительный клапан не протекает и не имеет проблем. Это особенно важно, учитывая, что предохранительный клапан открывается для сброса избыточного давления воздуха в случае, если реле давления не выключает компрессор при заданном давлении отключения. Проблема с предохранительным клапаном может повлиять на способность машины достигать желаемого давления.

    Наиболее распространенной причиной неспособности поршневого компрессора достичь достаточного давления является неисправный язычковый клапан, который может выпускать воздух из воздухозаборника на одноступенчатых моделях или через предохранительный клапан промежуточного охладителя в случае неисправного язычкового клапана на двухступенчатый поршневой компрессор вместо того, чтобы пропускать его через промежуточный охладитель, через поршень второй ступени и выходить через нагнетание. Если ваша машина стабилизируется при давлении около 40-80 фунтов на квадратный дюйм, это может указывать на проблему с язычковым клапаном. Пластинчатый клапан находится в верхней части каждого цилиндра. Чтобы заменить клапан, ослабьте винты с головкой, снимите, разберите, замените лепестковые клапаны и прокладки и снова прикрепите пластины головки к цилиндру.

    5. Оцените состояние ремня.

    Если ваш компрессор работает с ременным приводом, неисправность ремня может быть причиной низкого давления. Чтобы проверить ремень, убедитесь, что машина выключена и питание отключено. Снимите заднюю часть защиты ремня. Ослабьте болты крепления двигателя, чтобы подтянуть или, при необходимости, заменить ремень. Сдвиньте двигатель в направлении насоса, осторожно снимите ремень со шкивов, установите новый ремень (ремни) и верните двигатель в исходное положение. Затяните болты крепления двигателя и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Установите на место защитный кожух ремня.

    6. ​​Осмотрите кольца насоса.

    Эффективные кольца насоса герметизируют воздух в цилиндрах, предотвращают попадание избыточного масла вниз по потоку и имеют решающее значение для обеспечения способности воздушного компрессора создавать давление — если кольца насоса изношены, насос не сможет эффективно сжимать воздух, который может значительно уменьшить объем воздуха, который может производить насос. В этом случае отремонтируйте или замените насос.

    Если и насос, и кольца насоса работают правильно, проверьте пластины клапанов, чтобы убедиться, что они герметичны.

    7. Оцените конденсаторы двигателя.

    Если конденсаторы в вашей системе сжатого воздуха не работают должным образом, двигатель может не получать достаточную мощность для запуска однофазного двигателя. Проблемы с конденсаторами двигателя препятствуют выходу машины на нормальную рабочую скорость. В трехфазных двигателях плохая обмотка или перекос фаз могут привести к срабатыванию прерывателей (предохранителей) компрессора.

    Для решения проблем с конденсаторами двигателя лучше всего обратиться к сертифицированному электрику, который может провести всесторонний аудит машины и оценить конденсаторы на наличие утечек, вздутий или трещин. После проверки электрик может порекомендовать, следует ли заменить конденсаторы.

    8. Осмотрите воздушно-масляный сепаратор.

    В ротационных компрессорах с масляным охлаждением и впрыском после проверки уровня масла оцените перепад давления в воздушно-масляном сепараторе. Если воздушно-масляный сепаратор загрязнен, закупорен или поврежден, это может помешать успешному разделению масла и воздуха внутри компрессора, тем самым препятствуя способности машины достичь уровня давления отключения и увеличивая эксплуатационные расходы. При необходимости замените воздушно-масляный сепаратор.

    Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о способности вашего воздушного компрессора достигать необходимых уровней давления или работать в соответствии с вашими приложениями, обратитесь к своему дистрибьютору.

    Воздушный компрессор не запускается (решено)

    Ах, хороший день для работы!

    Включаешь компрессор и готовишься закончить проект.

    За исключением того, что компрессор не запускается. Почему мой компрессор перестал работать?

    Прежде чем вы нальете на него кофе, пытаясь его разбудить (или ударите по нему кувалдой), вот система устранения неполадок, которая поможет вам решить проблему с воздушным компрессором.

    Наиболее подозреваемые:

    1. Нет питания
    2. Слишком холодно
    3. Повышенное давление
    4. Неисправное реле давления
    5. Неисправный конденсатор
    6. Неисправный двигатель атмосферного воздуха
    7. 1 и сжимая его поршнем. Затем он сохраняет этот воздух для будущего использования.

      См. также: Промышленные компрессоры

      1. Проверьте электрическую систему.

      2. Компрессор не запускается в холодном состоянии

      3. Компрессор не запускается под давлением

      4. Плохой датчик давления

      5. Плохой конденсатор

      5. Замените двигатель

      Должны ли запасные части соответствовать бренду?

      Закари Драмм

      Отказ от ответственности  Эта статья предназначена для информационных целей. Работа с компрессорами может быть смертельно опасной, и в этой статье недостаточно обучения, чтобы квалифицировать кого-либо для безопасной работы с компрессором.

      1. Проверьте электрическую систему

      Проблемы с электричеством следует исключить в первую очередь.

      Сработал ли автоматический выключатель на выходе, к которому подключен компрессор? В то время как большинство компрессоров потребляют менее 15 ампер, компрессор, который трудно запустить, может перевернуть выключатель.

      Убедившись, что выключатель включен (или что в старых домах нет перегоревшего предохранителя), подключите другой инструмент к сетевой розетке и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

      Также, если в комнате есть розетка GFCI, проверьте, не отключена ли она. Легко быть на схеме GFCI и не осознавать этого.

      Затем проверьте удлинитель. Нет, вам действительно не следует использовать удлинитель, так как он может сократить срок службы вашего компрессора, подавая слишком мало ампер. Но большинство из нас используют удлинители, так что проверьте их на мощность.

      Убедившись в наличии питания, отключите компрессор от сети (чтобы вас не ударило током на следующих этапах) и начните искать более серьезные проблемы.

      Я никогда не видел, чтобы это было проблемой, но теоретически выключатель питания может быть неисправен.

      2. Компрессор не запускается в холодном состоянии

      Возможно, температура слишком низкая для запуска компрессора. Современные блинные компрессоры имеют тонкий слой установленного на заводе масла и некоторые тефлоновые покрытия, которые помогают им работать без сбоев. В холодное утро этого может быть недостаточно.

      Включите обогреватель своего грузовика и переместите компрессор в кабину, чтобы он мог прогреться.

      Маслонаполненные компрессоры более надежны, но зимними утрами в Висконсине у вас может возникнуть та же проблема. Хотя это, вероятно, противоречит руководству пользователя, у меня были друзья, которые переключали свои маслонаполненные компрессоры на масло 10 Вт или даже 5 Вт, чтобы облегчить запуск холодным утром.

      Если компрессор продолжает дуть в прерыватель холодным утром, следует подозревать проблему со смазкой.

      3. Компрессор не запускается под давлением

      Некоторые компрессоры не запускаются, когда ресивер заполнен. Если он запускается, когда он пуст, но с трудом запускается из-за воздуха в баке компрессора, это может указывать на другие проблемы с обратным клапаном.

      (Примечание: я обнаружил, что это особенно верно для компрессоров с бензиновым двигателем, где двигатель связан с компрессором)

      Открытие дренажного клапана позволяет попытаться запустить компрессор без давления в баке. (У некоторых компрессоров есть кольцо, которое можно потянуть на предохранительном клапане, чтобы выпустить воздух).

      Заклинивший в открытом положении обратный клапан создаст высокое давление на головку поршня компрессора и предотвратит его повторный запуск.

       Каждый компрессор имеет обратный клапан на входе в бак. Это односторонний клапан, который открывается во время работы компрессора, позволяя воздуху поступать в бак, а затем закрывается, удерживая воздух в баке для хранения.

      Если после отключения агрегата возникают утечки воздуха, вы можете быть уверены, что обратный клапан неисправен. То же самое, если он не создает давление воздуха и работает непрерывно.

      Вот хорошее видео о том, как диагностировать обратный клапан:

      4. Неисправное реле давления

      Если компрессор не запускается при пустом баке, возможно, вы имеете дело с неисправным реле давления компрессора. Реле давления отслеживает, когда давление в резервуаре падает слишком низко, и сигнализирует запуск двигателя компрессора.

      Он также обнаруживает повышение давления и выключает компрессор, когда бак заполнен, чтобы предотвратить взрыв бака или повреждение механических компонентов.

      (Эти две настройки давления, когда компрессор включается или выключается, называются давлением включения и выключения.)

      Неисправное реле давления иногда можно исправить, продув контакты сжатым воздухом (иронично, верно?)

      Однако, если он вышел из строя один раз, он, скорее всего, выйдет из строя снова, и вам необходимо спланировать его замену.

      Разочаровывающая часть попытки проверить реле давления заключается в том, что вам нужен источник воздуха, который вы можете подать в разгрузочный клапан. Если у вас есть другой компрессор и вы можете создать адаптер, который безопасно подключается к разгрузочному клапану, вы можете проверить реле давления на обрыв цепи с помощью мультиметра.

      Некоторые люди предлагают проверить реле давления, спустив бак и внимательно прислушиваясь к щелчку переключателя, как только вы достигнете точки низкого давления в баке. Я предполагаю, что в большинстве случаев бак уже будет пуст, что делает этот метод тестирования непригодным для использования.

      Возможно, вам лучше просто зайти в Интернет и купить новый.

      После замены реле давления обязательно сбросьте его до заводских стандартов.

      5. Плохой конденсатор

      Как и в случае с кондиционером, некоторые из этих больших компрессоров имеют пусковой конденсатор, помогающий двигателю запуститься. Как правило, вы найдете пусковые конденсаторы только на двигателях с резервуарами объемом более 30 галлонов.

      Будьте осторожны при работе с пусковыми конденсаторами. Они могут хранить смертельный заряд даже после того, как были отключены от сети.

      Конденсатор обычно представляет собой небольшую круглую банку, устанавливаемую вдоль цепи двигателя.

      Если ваш компрессор оснащен рабочим конденсатором, проверьте надежность соединений. Это известная проблема некоторых грузовых компрессоров Habor, заключающаяся в разрыве соединений.

      Если соединения в порядке, вы можете использовать мультиметр HVAC для проверки емкости.

      См. Grainger

      Иногда неисправность конденсатора очевидна в двигателе, который медленно запускается, а затем выходит из строя и отключается.

      Однако у большинства нет конденсатора.

      5. Замените двигатель

      Двигатели этих компрессоров достаточно надежны. Они терпят много злоупотреблений на работе и служат годами.

      Как правило, один из этих других компонентов выходит из строя первым.

      Прежде чем подозревать двигатель, найдите в цепи двигателя термовыключатель. Иногда это большая красная кнопка сброса на задней панели мотора.

      Эти переключатели предназначены для защиты от перегрева при интенсивном использовании.

      Нажмите эту кнопку, чтобы сбросить ее.

      Существует также возможность замены сетевого предохранителя, но я не видел таких на небольших переносных воздушных компрессорах.

      Если вы уверены в себе с помощью мультиметра, вы можете проверить цепь компрессора, чтобы убедиться, что на него подается питание. Если у вас есть знакомый электрик, он может помочь подтвердить диагноз.

      Замена мотора — это немного более сложная задача для самодельщика. Часто люди просто разбивают компрессор и покупают новый. Но если у вас есть более крупный компрессор, замена двигателя может стоить инвестиций.

      Должны ли запасные части соответствовать марке?

      Как правило, проще всего покупать запасные части по торговой марке. Однако, если у вас старый компрессор, это может быть сложно сделать.

      В этом случае я рекомендую поискать размер и характеристики разъема. Таким образом, поиск может выглядеть как «переключатель давления разгрузочного клапана 1/8″ 120 фунтов на квадратный дюйм».

      Если обратный клапан Dewalt подходит к вашему баку California Air Tools, сделайте это. Просто держите все в пределах спецификаций.

      Общие проблемы с воздушными компрессорами

      Проблема с воздушным компрессором может быть связана с одной из многих проблем, таких как утечка воздуха, утечка масла или сломанная деталь. В некоторых случаях у вас может быть недостаточное давление или поток воздуха. В других случаях компрессор может не запуститься или перестать работать по запросу. Какой бы ни была причина проблемы, симптомы могут быть неприятными, дорогостоящими и трудоемкими.

      К счастью, большинство таких проблем можно исправить с помощью надлежащей диагностики воздушного компрессора. Компания Titus разработала это руководство по поиску и устранению неисправностей для справки, когда ваш воздушный компрессор не работает. Если вы слышите чрезмерный шум от вашего портативного воздушного компрессора или ваша система не создает давление, вы найдете здесь причину и, надеюсь, решение. Если нет, позвоните нам. Мы будем там быстро с нашими аварийными службами 24/7.

      В этой статье

      • Утечки воздуха
        • Компрессор постоянно протекает
        • Утечки воздуха из трубки заливки масла
        • Утечки воздуха из капота
      • Проблемы с электродвигателем и питанием
        • Компрессор перегорает Предохранители и выключатели
        • Затемнение индикаторов компрессора при запуске
        • Отключение выключателя при запуске
      • Не запускается или не останавливается
        • Компрессор не запускается
        • Компрессор не останавливается
        • Компрессор работает, но не создает давление воздуха
      • Масло в воздушных линиях
      • Проблемы с давлением и потоком
        • Засоренный элемент впускного фильтра
        • Нет воздуха из шланга
        • Воздух поступает только короткими рывками
      • Необходимы запчасти и ремонт
        • Сломанный впускной фильтр
        • Сломанный коллектор воздушного компрессора
        • Сломанный вентилятор компрессора
        • Сломанный выключатель
      • Получите помощь по воздушному компрессору от компании Titus

      Утечки воздуха

      Хорошее давление воздуха необходимо для хорошей работы машины. Когда воздух выходит из вашего резервуара или шлангов, вы заметите низкое давление, что приводит к дополнительным временным и энергетическим затратам, которые могут оставить ваш бизнес позади. Утечка воздуха может быть вызвана одним из нескольких факторов. К счастью, утечки можно устранить с помощью правильной диагностики воздушного компрессора. Следующие симптомы относятся к числу наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором, связанных с утечкой:

      1. Постоянная утечка из компрессора

      Если вы отключаете воздушный компрессор при полной зарядке, но показания манометра падают, когда компрессор выключен, у вас определенно есть утечка воздуха. Компрессор может даже автоматически перезапуститься, чтобы противостоять ситуации. Что вам нужно сделать в этой ситуации, так это точно определить источник утечки.

      • Нанесите мыло на соединения:  При отключенном компрессоре покройте соединения жидким мылом, включая все муфты и реле давления. Если в какой-либо точке образуются пузыри, то утечка именно там. Затяните муфту, если это возможно, в месте образования пузырьков.
      • Осмотрите обратный клапан бака:  Утечки воздуха иногда возникают из-за того, что обратные клапаны бака не закрываются полностью. Если манометр продолжает падать, когда бак выключен, откройте клапан бака и проверьте его состояние. Клапан может нуждаться в чистке или замене.

      Если утечка воздуха возникает только при подключении шланга к компрессору, отсоедините шланг. Если показания манометра перестают падать, причиной утечки является шланг.

      2. Утечки воздуха из маслозаливной горловины

      Если ваш компрессор теряет давление через маслоналивную трубку, проверьте уплотнения поршня. В большинстве таких случаев уплотнения поршня сильно изношены и требуют немедленной замены. Это проблема, которую вы должны решить немедленно, так как изношенные поршни могут вызвать трение металла о металл, что может быстро привести к внутренней коррозии.

      3. Утечки воздуха из-под капота

      Утечки воздуха из-под капота иногда встречаются на небольших воздушных компрессорах. Чтобы диагностировать проблему, снимите кожух, включите компрессор на несколько минут, затем выключите его и отключите компрессор от сети. Ощупайте детали двигателя на наличие тяги воздуха. Скорее всего, утечка будет происходить из клапана бака, и в этом случае вам нужно будет снять и очистить или, возможно, заменить клапан.

      Проблемы с электродвигателем и питанием

      Если вы заметили проблему с электричеством, вам необходимо как можно скорее проверить ее или вызвать специалиста. Это может быть что угодно, от конденсаторов вашего двигателя до пропусков зажигания поршневых колец. Если на вашем воздушном компрессоре отключается питание — или мощность недостаточна и ненадежна — проблема, скорее всего, связана с одним из следующих факторов:

      1. Компрессор перегорает предохранители и выключатели

      Предположим, что ваш компрессор подключен к сети. работающей розетке и включенном, следующие причины могут привести к перегоранию предохранителей:

      • Удлинители:  Если ваш компрессор подключен к розетке через удлинитель, двигатель может быть лишен достаточного количества энергии, что приведет к его перегреву. Компрессоры — это не бытовая электроника, которой хватает удлинителей и силовых шин. Воздушный компрессор должен получать питание только через прямое подключение к источнику питания.
      • Старый двигатель:  Если ваш компрессор много лет работал с одним и тем же двигателем, возможно, пришло время его заменить. У более старых двигателей могут быть изношенные обмотки, ослабленные провода конденсатора и другой общий износ, который может легко привести к перегоранию предохранителей и автоматических выключателей.

      Если кажется, что бак дергается во время высокого давления, вероятно, проблема связана с конденсатором двигателя.

      2. Затемнение индикаторов компрессора при запуске

      Во время запуска воздушный компрессор потребляет огромное количество энергии. Это известно как бросок, который значительно превышает количество энергии, обычно потребляемой в течение остального цикла использования. Чтобы предотвратить перегорание предохранителей во время этого броска, двигатели компрессоров оснащены пусковыми конденсаторами, которые управляют входной мощностью. Тусклый свет является одним из контрольных признаков того, что пусковой конденсатор изношен и подлежит замене.

      3. Отключение прерывателя при запуске

      Если воздушный компрессор отключается в момент включения, проблема, скорее всего, вызвана попаданием воздуха на поршни. Чтобы проверить эту проблему, выключите бак, отключите его от источника питания и слейте из бака весь воздух. Это должно освободить поршни от чрезмерного давления воздуха и позволить баку запуститься без дальнейших проблем. Захват воздуха над поршнями обычно вызван неисправным разгрузочным клапаном, который следует проверить, очистить и, возможно, заменить, если проблема не устранена.

      Не запускается или не останавливается

      Если воздушный компрессор не запускается, не выключается или не обеспечивает какое-либо давление воздуха во время работы, проблема может заключаться в одной из нескольких причин. Каждый случай следует рассматривать отдельно, а именно:

      1. Компрессор не запускается

      Помимо очевидных ошибок, таких как отсоединение шнура питания или деактивированный выключатель питания, компрессор обычно не запускается, когда ему не хватает давление воздуха. Если давление включения не пропорционально давлению воздуха, хранящемуся в ресивере, компрессор часто не запускается. Проверьте настройку включения реле давления и соответствующим образом отрегулируйте уровень.

      2. Компрессор не останавливается

      Компрессор должен остановиться, как только давление в резервуаре упадет до точки отключения. Если этого не происходит, проблема, как правило, сводится к одной из двух проблем:

      • Неисправный клапан сброса давления:  Если клапан не сбрасывает давление, в баке будет слишком высокое давление, чтобы двигатель мог остановиться. В подобных случаях следует отключить питание и воздержаться от дальнейшего использования до замены клапана, так как дальнейшее использование может серьезно повредить компрессор.
      • Неисправное реле давления:  Если реле давления не передает сигнал на внутренние органы управления, новый переключатель должен решить проблему.

      Компоненты наддува лежат в основе функций компрессора, и когда они выходят из строя, компрессор, по сути, выходит из строя.

      3. Компрессор работает, но не создает давление воздуха

      Если компрессор работает и работает, но давление воздуха не поступает, проблема, вероятно, связана с одной из двух причин:

      • Неисправный насос:  Если двигатель работает и шумит, но воздух не выходит, вероятно, неисправный насос воздухозаборника, который необходимо заменить. Пока компрессор не слишком горячий, вы можете почувствовать отсутствие давления в насосе вручную с помощью пары защитных перчаток.
      • Неисправная прокладка:  Если компрессор создает лишь небольшое давление, может возникнуть проблема с прокладкой между отсеками низкого и высокого давления компрессора, например, воздух проходит с одной стороны на другую без достаточного давление.

      К счастью, насосы и прокладки можно легко заменить. С помощью простой замены деталей вы сможете продлить срок службы компрессора на многие годы.

      Масло в воздушных линиях

      Если компрессорное масло попадет в воздушные линии, последствия могут быть вредными в других частях компрессора, поскольку в насосе используется смазка другого типа, чем в других частях системы. Оказавшись внутри воздушных линий, это масло будет рассеиваться в других местах, что может привести к растрескиванию или вздутию уплотнений. Замасленные воздушные линии больше всего беспокоят, когда масло попадает на пластиковые детали воздушного клапана.

      Вредное воздействие масла на пластмассу связано с содержащимися в масле присадками, которые могут привести к тому, что пластиковые поверхности станут хрупкими и в конечном итоге растрескаются. Например, пластиковая чаша лубрикатора может расколоться при таких обстоятельствах, если давление воздуха превысит определенный порог. Вы можете защитить чашу или удержать пластик в случае разрыва, закрепив его металлическим кожухом.

      В поршневом воздушном компрессоре масло должно сначала пройти через уплотнения поршня, чтобы попасть в бак. В этом случае следует немедленно заменить уплотнения. Это также было бы подходящим временем для замены клапана и прокладки.

      Как только вы заметите, что масло попало в воздуховоды, проверьте поддон, чтобы убедиться, что в нем все еще достаточно масла. Если проблема не устранена, возможно, в маслосборнике закончился запас масла.

      При удалении масла посмотрите на него и убедитесь, что оно чистое и однородное. Иногда вы можете заметить, что ваше масло имеет молочный оттенок — это происходит, когда ваш воздушный компрессор подвергается воздействию чрезмерной влажности и конденсат попал в масляный резервуар. В этом случае вам следует слить и заменить масло, а также переместить воздухозаборную трубу в менее влажную среду.

      Проблемы с давлением и расходом

      Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушными компрессорами связаны с проблемами с давлением и расходом, которые часто проявляются следующими симптомами: впускной фильтр — это когда он подвергается коррозии или повреждению. Тем не менее, фильтр может быть источником проблем с давлением и потоком, если впускное отверстие засорится. К явным признакам неисправности относятся следующие симптомы:

      • Ресиверу компрессора требуется все больше и больше времени для создания давления воздуха.
      • Двигатель периодически перегревается и отключает термовыключатель.

      При возникновении этих проблем снимите корпус фильтра с всасывающего насоса и снова запустите компрессор. Если проблемы исчезают и компрессор работает нормально, проблема кроется во всасываемом воздухе. Отсюда у вас есть два варианта — очистка или замена. Чтобы очистить фильтр компрессора, пропустите через него воду, пока не перестанете видеть частицы грязи.

      Вы можете заменить фильтрующий элемент различными типами фильтрующих элементов, которые продаются в магазинах расходных материалов и в магазинах автозапчастей. Лучшими вариантами являются носители, которые напоминают те, что используются в кондиционерах. Обрежьте материал по размеру входного фильтра и замените старый на новый.

      2. Нет воздуха из шланга

      Если воздушный шланг подсоединен к вашему компрессору, но воздух не поступает, проблема может быть связана с одним из нескольких факторов:

      • В баке не хватает воздуха. Об этом будет свидетельствовать нулевое значение давления на манометре резервуара.
      • Давление регулятора установлено на ноль. Если это так, отрегулируйте регулятор до уровня в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм от давления отключения компрессора.
      • Нагнетательный патрубок оснащен неправильным соединителем шланга, что блокирует поток воздуха. Это может быть в том случае, если вы недавно заменили одну из деталей, не проверив спецификации OEM.

      Проблема также может заключаться в том простом факте, что разъем на прикрепленном пневматическом инструменте не подходит для соединителя.

      3. Воздух поступает только короткими рывками

      Если в вашем резервуаре достаточно воздуха, но давление воздуха очень мало, проверьте показания манометра. Если манометр слишком низкий, вы не получите достаточного давления воздуха из бака. Если манометр вашего резервуара составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, манометр должен быть установлен примерно на 90 фунтов на квадратный дюйм.

      Необходимы запчасти и ремонт

      Если кажется, что воздушный компрессор перестал работать из-за сломанной детали, сначала необходимо проверить эту деталь, чтобы определить причину проблемы. Компрессор не будет работать, если сломаны следующие детали. К счастью, все можно заменить:

      1. Сломанный впускной фильтр

      Впускной фильтр является важнейшей частью воздушного компрессора, поскольку он улавливает нечистые частицы из поступающего воздуха. Поскольку он физически выступает из остальной части устройства, входной фильтр является одной из наиболее легко ломаемых частей воздушного компрессора. К счастью, это также одна из самых простых частей для замены. Если вы найдете фильтр с таким же размером резьбы и примерно таким же размером и диаметром портала, он должен подойти для вашей машины.

      2. Сломанный коллектор воздушного компрессора

      Если вы сломаете реле давления на воздушном компрессоре, вы можете быть удивлены скрытыми сложностями. Дело в том, что любой старый сменный переключатель не решит проблему из-за всех точек подключения коллектора. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет найти переключатель, который подходит для каждой из четырех или пяти точек подключения, которые обычно включают в себя разъемы для клапана сброса давления, манометра воздушного резервуара, резервуара компрессора и быстроразъемного соединения.

      Прежде чем купить новое реле давления и коллектор, обратите внимание на следующие детали старого реле, каждая из которых должна соответствовать любому новому реле, которое вы подключаете к компрессору:

      • Количество портов на вашем реле давления и многообразие.
      • Напряжение оригинального прессостата.
      • Настройки включения и отключения на старом реле давления.
      • Присоединение разгрузочного клапана.

      Будьте осторожны, чтобы правильно навинтить порты нового коллектора на соответствующие части вашего воздушного компрессора.

      3. Сломанный вентилятор компрессора

      Многие новые воздушные компрессоры, особенно недорогие, продувают воздух вентиляторами из пластика, который дешевле металла, но также более подвержен износу. . К счастью, сменный вентилятор, изготовленный из любого материала, подойдет практически для любого компрессора. Поэтому, если у вас есть вентилятор со сломанными пластиковыми лопастями, вы можете превратить это в возможность перейти на металлические.

      Прежде чем выбрать вентилятор на замену, проверьте в руководстве по эксплуатации компрессора номер детали и соответствующие размеры. Если не нашли, измерьте размеры и диаметр отверстия оригинального вентилятора. Обратите внимание на количество лопастей и направление воздушного потока, так как обе эти детали влияют на производительность и модель компрессора.

      4. Сломанный переключатель включения/выключения

      Если двигатель вашего воздушного компрессора не включается при нажатии переключателя, это может быть связано с самим переключателем, хотя вам следует провести некоторые тесты, прежде чем делать какие-либо выводы. Проверьте шнур питания, чтобы убедиться, что он подключен к работающей розетке. Если выключатель питания по-прежнему не включает компрессор, подключите к розетке лампу или электронное устройство, чтобы проверить, включается ли оно.

      Если розетка подходит для других устройств, но не для вашего компрессора, потяните назад корпус, ограничивающий переключатель, извлеките его из розетки и проверьте технические характеристики переключателя в руководстве по эксплуатации компрессора. Убедитесь, что новый выключатель соответствует спецификациям и подходит к розетке.

      Получите помощь по воздушным компрессорам от компании Titus

      Воздушные компрессоры служат для самых разных целей как в профессиональном, так и в личном масштабе. От прессовочных заводов и фабрик до ремонтных мастерских и мастерских сжатый воздух используется для сборки всего, от автомобилей и самолетов до бытовой техники и предметов домашнего обихода. Современные компрессоры спроектированы так, чтобы обеспечивать оптимальную мощность с элегантным дизайном в течение многих циклов использования.

      В The Titus Company мы предлагаем техническое обслуживание различных  типы и марки воздушных компрессоров . Свяжитесь с нами сегодня , чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​услугах и о том, как мы можем помочь вам починить воздушный компрессор, который не работает должным образом.

      Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора — полезные руководства

      Проблемы, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь при работе с воздушным компрессором, можно разделить на четыре основные категории:

      1. Электрика
      2. Давление воздуха
      3. Шум
      4. Смазка

      Электрические проблемы обычно начинаются с чего-то очевидного, например, компрессор не запускается при нажатии кнопки ВКЛ. Сначала проверьте простейшие способы устранения неполадок, например, подсоединен ли кабель питания и все ли переключатели находятся в правильном положении. Вам также может потребоваться проверить и заменить предохранители, сбросить выключатели, проверить реле давления и активировать переключатель сброса, чтобы вернуть машину в режим питания.

      Силовые кабели компрессора должны быть подключены непосредственно к сетевое питание , а не в удлинитель или сетевой фильтр. Эти аксессуары предназначены для домашнего использования. Они не будут подавать на компрессор достаточную мощность для правильной работы мотора, в результате чего он вполне может перегреться. Если кабель питания недостаточно длинный, переместите компрессор ближе к источнику питания. Ваш двигатель также может перегреться, если компрессор недостаточно вентилируется, поэтому убедитесь, что вокруг него достаточно места.

      Осмотрите пусковой конденсатор на наличие признаков перегорания и убедитесь, что он все еще работает. Пусковой конденсатор должен справиться с броском мощности, возникающим при включении оборудования. На начальный выход из строя этого конденсатора иногда может указывать затемнение индикаторов компрессора при его включении.

      Если вы постоянно сталкиваетесь с перегоревшими предохранителями и прерывателями , возможно, пришло время заменить электродвигатель. Стареющий двигатель может иметь ослабленную проводку, изношенные обмотки и другой общий износ, который может привести к перегреву двигателя и короткому замыканию в цепях. Если ваш механизм сброса продолжает срабатывать, убедитесь, что он правильно отрегулирован и работает правильно, а двигатель достаточно вентилируется и не перегружается. Убедитесь также, что вы используете правильные предохранители; Если номинал усилителя неправильный, то перегорают предохранители.

      Возможно, ваш компрессор не запустится из-за недостаточного давления воздуха. Проблемы с давлением в основном сводятся к двум основным причинам: слишком много или недостаточно. Слишком большое давление менее вероятно, но если ваш компрессор не останавливается, когда вы его выключаете, возможно, у вас проблема со сбросом давления в системе. Скорее всего, это связано с неисправностью клапана сброса давления или обратного клапана, который необходимо немедленно заменить. Неисправное реле давления также может способствовать проблеме с избыточным давлением или неправильной работе компрессора, поэтому убедитесь, что реле работает и надежно подключено. Если получатель давление нарастает слишком быстро , вы можете обнаружить избыток воды в баке, который необходимо слить.

      Более распространенная проблема: имеет недостаточное давление для того, чтобы машина вообще запустилась или работала должным образом. Одна из причин этого заключается в том, что давление включения, необходимое для загрузки воздушного резервуара, не пропорционально тому, что уже хранится в резервуаре. То же самое относится и к избыточному давлению отключения, поэтому необходимо проверить реле давления, чтобы убедиться, что оно работает правильно, и отрегулировать его до нужного уровня. Если проблема не устранена, вы можете подумать о замене реле давления на реле, для которого требуется более низкое давление включения.

      Другой причиной недостаточного или медленного нарастания давления в ресивере может быть загрязненный или поврежденный воздушный фильтр, требующий очистки или замены. Также проверьте прокладку головки блока цилиндров, чтобы увидеть, не взорвана ли она и не нуждается ли она в замене, и посмотрите, не изношены ли ваши впускные и выпускные клапаны. Убедитесь, что ремни в узле компрессора не ослаблены и не изношены, и при необходимости подтяните или замените их.

      Наиболее распространенная причина недостаточного давления, особенно в месте использования, утечка . Вы можете заметить, что давление в компрессоре падает, когда он не используется, даже если бак был полностью заправлен, или машина может снова запуститься, пытаясь восстановить необходимое давление.

      Чтобы устранить утечку в воздушном компрессоре , вам нужно выключить и отключить компрессор и нанести жидкое мыло на все уязвимые соединения, такие как трубы, шланги, уплотнения, клапаны, муфты и переключатели. Если вы видите пузырьки, появляющиеся в любом месте, это то, где вы найдете утечку. Затяните все ослабленные муфты, при необходимости замените уплотнения и клапанные пластины и внимательно осмотрите обратный клапан бака, чтобы убедиться, что он полностью закрыт. Возможно, вам придется очистить или заменить этот клапан, если давление все еще падает, когда бак выключен. В качестве альтернативы, если вы испытываете утечки только при подключении шланга к компрессору, то это, вероятно, виновник.

      Некоторые небольшие пневматические системы имеют утечки воздуха из-под кожуха компрессора. Попробуйте ненадолго запустить компрессор со снятой крышкой, затем выключите его и отсоедините от сети. Затем посмотрите, сможете ли вы определить какой-либо выход воздуха, ощупывая детали двигателя. Наиболее вероятным источником утечки будет клапан бака, который затем придется снять, прочистить или заменить. Ваш компрессор также может потерять давление из-за утечек в трубке для заливки масла, что обычно происходит из-за изношенных поршневых уплотнений. В этом случае вам необходимо немедленно заменить уплотнения, чтобы избежать внутренней коррозии из-за трения металла о металл.

      Еще одна проблема возникает, когда вы не выпускаете сжатый воздух даже при работающем компрессоре. Это может быть связано с неисправной прокладкой или насосом воздухозаборника, который необходимо заменить.

      Многие компоненты начинают издавать непрерывный шум , если они ослаблены, например, маховик, ремни и кожухи ремней, шкивы, зажимы и принадлежности. В этом случае нужно просто все подтянуть и убедиться, что подшипники не изношены. Это также может означать переустановку напольных креплений и их затяжку или добавление масла в сухой картер.

      Если чрезмерный шум сохраняется , вам может потребоваться ремонт или замена неисправного картера. Возможно, вам даже придется снять головку блока цилиндров, чтобы очистить поршень, если он стучит по пластине клапана. Замените прокладку головки перед сборкой цилиндра. Также проверьте шатун и его подшипники на предмет износа, поскольку они могут нуждаться в замене.

      Если стук возникает только при загрузке компрессора, проблема несколько иная. Возможно, вам придется затянуть установочный винт на маховике или затянуть/заменить шатун и подшипники. Если поршневые пальцы и их подшипники изношены, вам необходимо заменить весь поршень в сборе.

      Иногда компрессор просто вибрирует , что также может быть связано с несоосностью или ослаблением компонентов. Проверьте и затяните крепежные болты, ремни, маховик и шкивы, при необходимости отрегулируйте их соосность. Замените коленчатый вал, если он погнулся не по линии, и убедитесь, что компрессор правильно установлен, все четыре ножки плотно прижаты к полу.

      Проблемы в системе смазки включают слишком быструю подачу масла, слив слишком большого количества масла, масло в воздушных линиях или воду в масле. Если масло в картере выглядит молочным, это значит, что всасываемый воздух содержит слишком много влаги. Это часто происходит во влажной среде, и вам нужно будет найти более сухой источник воздуха.

      Слишком быстрое использование масла может быть связано с утечкой, изношенными поршневыми кольцами или снижением всасывания воздуха из-за грязного воздушного фильтра. Ваш компрессор может стоять не совсем ровно и, следовательно, работать под наклоном, или вы можете использовать масло неправильной вязкости.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.