Где штатное место концевика капота ваз 2110
Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.
Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка
Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.
Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина
Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.
В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.
Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.
Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.
Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.
Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».
На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.
При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.
Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.
Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».
Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.
Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.
Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.
Концевик багажника
Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.
Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.
Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.
Концевик капота
Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.
Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.
Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.
Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.
ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита
Подобных железяк на машине немало, одна из них — защитный кожух под замок капота «десятки». О том, что на этой машине доступ к замку рекордно прост, нынче знают все, кроме, конечно, ВАЗа. Посему действуем сами.
РИС 1. Выкройка кожуха. Материал — жесть толщиной 1 мм.
РИС 2 и 3. Дабы убедить любого Фому-неверующего в остроте проблемы, «на спор» сняли пластмассовую решетку радиатора. Даже руке нашего, далеко не тщедушного парня замок вполне доступен, а для тех, кто промышляет подкапотным воровством профессионально, — тем более!
Эту лазейку мы перекрыли снизу кожухом. Предварительно смоделировали его из картона — тщательно подогнали, наметили отверстия, затем воспроизвели из жести.
Хотя сказанного выше достаточно, мы все же показываем на эскизе основные размеры кожуха, определенные после подгонки по месту. Остальные размеры считайте свободными.
Самое страшное происшествие, которое может приключиться с каждым автолюбителем – это угон автомобиля. Базовая комплектация авто, даже с установленной сигнализацией, не имеет действительно эффективных противоугонных мер. В такой ситуации на первое место при защите автомобиля выходит блокиратор капота, или, как его еще называют, концевик капота. Именно он способен обеспечить безопасность моторного отсека, который имеет стратегическую важность при угоне автомобиля.
Концевик капота установка
Важность установки блокиратора
Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.
Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.
Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.
Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.
Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.
Классификация устройств и принцип их работы
Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:
- механические блокираторы;
- электромеханические блокираторы.
Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.
Механические устройства
Механические блокираторы – это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.
Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй – под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.
Таким образом, для того чтобы заблокировать моторный отсек, достаточно нажать на цилиндр личинки замка, который устанавливается в известном лишь владельцу авто месте. При этом нажатии трос, смещаясь, блокирует капот.
Концевик капота автомобиля
Для того чтобы разблокировать капот, необходимо с помощью ключа повернуть замочную скважину цилиндра замка, который установлен в салоне. При этом произойдет смещение троса, и капот будет разблокирован.
Электромеханические устройства
В электромеханических устройствах система блокирования капота управляется с помощью электропривода. Электромеханический блокиратор капота может управляться с помощью кнопки, которая установлена в салоне автомобиля.
Альтернативным вариантом является управляющий сигнал, поступающий дистанционно (совместно с сигналом брелока сигнализации или с отдельного брелока управления при установке специального реле дистанционного действия).Естественно, технические отличия в запирающих устройствах различных производителей присутствуют, но их действие основано на этих принципах.
Механический концевик капота, достоинства:
- Простая конструкция является залогом надежности.
- Энергонезависимость, то есть работоспособность вашего аккумулятора и состояние проводки авто никак не повлияет на защитные возможности системы блокировки капота.
- Гибридная система, собранная на основе механического блокиратора капота совместно с системой блокировки запуска двигателя, считается одной из наиболее надежных защит от угона.
Механический концевик капота, недостатки:
- Низкая практичность, а проще говоря, механической системой неудобно пользоваться. Водитель должен каждый раз, в начале поездки, снимать блокировку капота. Это объясняется правилами безопасности, так как в случае возгорания или других аварийных ситуаций, моторный отсек не должен быть заблокирован.
- Необходимость крепления цилиндра замка механического блокиратора. С одной стороны замок должен быть надежно спрятан, но, с другой стороны, каждый водитель желает иметь к нему удобный доступ. Кроме того, увидев замок, злоумышленник сразу поймет, какая блокировка капота установлена на автомобиле. В таком случае, при наличии специальных инструментов, снятие блокировки не составит труда.
- Сложная установка. Правильно и безопасно установить блокиратор капота довольно хлопотное дело, так как следует учесть фактор движущихся объектов, заклинив которые можно создать аварийную ситуацию. Следует учесть и сильный нагрев некоторых элементов автомобиля, и то, что в течение года после установки трос будет подвержен деформации, и может удлиниться на пару миллиметров. Учитывая эти факторы, монтаж механической системы блокировки следует доверять лишь профессионалам, а стоимость работ может превышать стоимость самой системы.
Элекромеханический блокиратор капота, достоинства:
- Удобство пользования. Для включения и отключения блокировки необходимо лишь нажать на кнопку.
- Сохранение секретности. Кнопка управления может быть и вовсе у водителя в кармане, но и при условии её монтажа в салоне автомобиля, спрятать кнопу гораздо проще. Таким образом, понять какая установлена система блокировки довольно сложно.
- Простой монтаж. Установка электроприводов не вызывает затруднений, а подключение к ним проводов питания и, если необходимо, контакта срабатывания кнопки, гораздо проще осуществить, чем установку металлорукава для троса управления.
Элекромеханический блокиратор капота имеет всего лишь один, но весьма существенный, недостаток – это его энергозависимость. То есть, в случае разрядки аккумулятора или выхода из строя электропроводки авто, концевик капота теряет свою работоспособность.
Что конкретно происходит с запирающим устройством, зависит от конкретной модели. Одни приспособления отключают блокировку, другие же, наоборот, остаются в заблокированном положении.
Существуют способы решения этой проблемы, например, дополнительный страховочный трос, протянутый в салон, или установка дополнительного независимого источника питания. Однако это существенно осложняет конструктивные особенности устройства.
Если вы хотите надежно защитить своё транспортное средство, обязательно установите запирающее капот устройство. Но для этого следует тщательно изучить принципы работы всех устройств, их преимущества и лишь после этого делать выбор.
Концевик капота для сигнализации в Комсомольске-на-Амуре: 25-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Комсомольск-на-Амуре
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Все категории
ВходИзбранное
Концевик капота для сигнализации
regmarkets.ru/listpreview/images3/56/a6/56a605aba75b8fce4b3228c8e71356fe.jpg»>Концевик PS-9 Версия 2 (Контактный датчик капота двери евро подходит для Старлайн, Пандора, Шархан, Тамагавк)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевой выключатель капота, багажника StarLine PS-8 Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg»>Автокот / Концевик/универсальный/капота/сигнализации/Пластиковый/металл, Автокот Назначение: капот
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремком RK05034 Концевик сигнализации PS-110 металл Тип: концевик, Производитель: РемКом
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/5598109/pic964ae368c5a053f3f5b629960fd8fabb/300×300″>Выключатель-концевик сигнализации /автомобильный/ капот/ двери/багажник
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик капота (багажника) на Веста, Калина, Гранта, Датсун, Приора, Niva Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/80/16/8016f01722cf5248cbbb81f3cfb9ee69.jpg»>Концевой выключатель капота/багажника StarLine PS-8 Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик сигнализации / двери /капота для авто, выключатель концевой
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/1716597/pic57d4351c2d4a0b42930918c68a873c46/300×300″>CARMEGA / Концевой выключатель капота/багажника Carmega AU-29, CARMEGA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
8570008000 SSANG YONG концевик капота / SWITCH ASSY-HOOD CONTA [ORG] AEN-PR Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кнопка Капота (Концевик) 2108
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Датчик (концевик) капота 3818011-K00 Тип: концевик
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кнопка концевик охранной сигнализации с гайками Производитель: SATURN HIGH-TECH
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/6056404/piccf225cf0e9f399979290c1e120eed206/300×300″>Кнопка Противоугонной Сигнализации (Концевик) Металл.
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик капота Калина Приора Гранта 072 Модель автомобиля: LADA Granta, LADA Kalina, LADA Priora
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик StarLine PS-9 (P-10RN) Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/5888094/pic7d69f6d6d7e6f7cdf507e4ce162fa91a/300×300″>Концевик StarLine PS-9 (P-10RN) Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик сигнализации / двери /капота для авто, выключатель концевой
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Автоэлектроника / Концевик 80. 3710СБКП двери, капота, Автоэлектроника Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевой выключатель универсальный для а/м ВАЗ (сигнализация, двери, капот) пара (2 шт)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Выключатель-концевик сигнализации автомобильный универсальный капот двери багажник
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ru/listpreview/images3/75/cb/75cb75af4f39d0d4e1cfe17cc5334254.jpg»>Автокот / Концевик/универсальный/капота/сигнализации/Пластиковый/металл, Автокот Назначение: капот
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Автокот / Концевик универсальный/капота/сигнализации/резиновый, Автокот
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремком RK05035 Концевик сигнализации PS116 Тип: концевик, Производитель: РемКом
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
MWB / Концевик капот дверь багажник сигнализац, MWB
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5259100/img_id7293660214005582737.jpeg/300×300″>Концевик капота для сигнализации в Железнодорожном: 172-товара: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Железнодорожный
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Детские товары
Детские товары
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Электротехника
Электротехника
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Промышленность
Промышленность
Дом и сад
Дом и сад
Все категории
ВходИзбранное
Концевик капота для сигнализации
regmarkets.ru/listpreview/images3/39/19/39194b4ad7bb7b1061d0920fe26d1019.jpg»>Концевик сигнализации / двери /капота для авто, выключатель концевой
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик капота Калина Приора Гранта 072 Модель автомобиля: LADA Granta, LADA Kalina, LADA Priora
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/d9/86/d9869e777050fde434b0958cc31b44e1.jpg»>Выключатель-концевик сигнализации /автомобильный/ капот/ двери/багажник
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Автокот / Концевик/универсальный/капота/сигнализации/Пластиковый/металл, Автокот Назначение: капот
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик StarLine PS-9 (P-10RN) Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кнопка Противоугонной Сигнализации (Концевик) Металл.
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремком RK05035 Концевик сигнализации PS116 Тип: концевик, Производитель: РемКом
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевой выключатель универсальный для а/м ВАЗ (сигнализация, двери, капот) пара (2 шт)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
CARMEGA / Концевой выключатель капота/багажника Carmega AU-29, CARMEGA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
8570008000 SSANG YONG концевик капота / SWITCH ASSY-HOOD CONTA [ORG] AEN-PR Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремком RK05034 Концевик сигнализации PS-110 металл Тип: концевик, Производитель: РемКом
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Датчик (концевик) капота 3818011-K00 Тип: концевик
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кнопка концевик охранной сигнализации с гайками Производитель: SATURN HIGH-TECH
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/5598109/pic964ae368c5a053f3f5b629960fd8fabb/300×300″>Концевик капота (багажника) на Веста, Калина, Гранта, Датсун, Приора, Niva Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевой выключатель капота, багажника StarLine PS-8 Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/4b/f4/4bf40233a11756f13d2b6ca9a6c07ffe.jpg»>Кнопка Капота (Концевик) 2108
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик StarLine PS-9 (P-10RN) Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Концевик сигнализации / двери /капота для авто, выключатель концевой
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/1716597/pic57d4351c2d4a0b42930918c68a873c46/300×300″>Концевик PS-9 Версия 2 (Контактный датчик капота двери евро подходит для Старлайн, Пандора, Шархан, Тамагавк)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/0c/f3/0cf35ce595aa774d6f00334f7234ebf5.jpg»>Концевой выключатель капота/багажника StarLine PS-8 Производитель: StarLine
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
MWB / Концевик капот дверь багажник сигнализац, MWB
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Автокот / Концевик/универсальный/капота/сигнализации/Пластиковый/металл, Автокот Назначение: капот
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg»>Автоэлектроника / Концевик 80.3710СБКП двери, капота, Автоэлектроника Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Выключатель-концевик сигнализации автомобильный универсальный капот двери багажник
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Автокот / Концевик универсальный/капота/сигнализации/резиновый, Автокот
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5259100/img_id7293660214005582737.jpeg/300×300″> jpeg/300×300″>Замена концевика двери приора — Автомобильный портал AutoMotoGid
Содержание
- Замена
- Проверка проводки
- Проверка концевика двери
- Точки подключения автосигнализации на Лада Приора
- Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011
- Подключение к центральному замку
- Схема контроллера электропакета
- Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол
- Статьи по теме
Если там такие концевики
Их молча меняешь, и все. Окислились, не окислились – чистка уже не поможет. Стоят эти концевики гроши и продаются везде, меняются за минуту-другую.
Непонятно, почему спрашивали насчет чистки. Я таким вопросом никогда не задавался. Нет контакта – значит на выброс.
шнивские – хорошего качества
в калине в таких необходимости нет, всего один вроде – в концевике ручника.
проблем нет.
И будет пластиковая хрень торчать
Мне у Приоры больше нравится дизайн, и размеры Видел на улице Калину, Приору, и ВАЗ-2110, рядом. Калина какая-то малюсенькая, по сравнению с другими двумя машинами. Касаемо качества исполнения – везде оно будет одинаково, русская машина и есть русская машина. Иномаркой она все равно не будет.
Электронную хрень вроде навигатора встроенного в щиток приборов, подушку безопасности и ремни с преднатяжением, я рассматривать не буду.
А теперь рассмотрим недостатки Калины 1) Про размеры салона,вопрос пока снимается. Снимается до результатов измерений. А внешне если сравнить Калину и Приору, Калина будет меньше.
2) В Калине менее шумные замки? Ты постоянно хлопаешь дверьми? Нет. Этот вопрос мимо.
3) Приора течет и в дождь заливает салон, а в Калине нет? Если течет, течет не через дверные уплотнители. Надо искать источник протечки, и заделывать герметиком.
4) В Калине контроллер впрыска двигателя, расположен под радиатором речки. Потёк радиатор, вода попала вовнутрь контроллера, контроллер сгорел. Контроллер надо демонтировать, и убирать в сторону.
5) В Калине нет подлокотника. Колхозить непонятную хрень вроде армстера, желания нет.
6) В Калине концевики дверей не в виде лягушки, как в тазоклассике и в зубилках, а встроены в дверные замки. Окислились контакты, надо менять дверной замок. Замки на Калину, и вообще запчасти на неё (в Москве), до сих пор в дефиците.
Вот основные недостатки помимо дизайна, и почему я предпочитаю Приору.
Re: А теперь рассмотрим недостатки Калины > 1) Про размеры салона,вопрос пока снимается. Снимается до результатов измерений. А внешне если сравнить Калину и Приору, Калина будет меньше.
===
Ты внутри машины ездишь или снаружи? Какой мне толк от размеров снаружи если внутри тесно.
> 2) В Калине менее шумные замки? Ты постоянно хлопаешь дверьми? Нет. Этот вопрос мимо.
===
Ну если ты садишься в машину не открывая двери, то тогда действительно пофиг.
> 3) Приора течет и в дождь заливает салон, а в Калине нет? Если течет, течет не через дверные уплотнители. Надо искать источник протечки, и заделывать герметиком.
===
Ну так вот в приоре надо искать в калине нет.
> 4) В Калине контроллер впрыска двигателя, расположен под радиатором речки. Потёк радиатор, вода попала вовнутрь контроллера, контроллер сгорел. Контроллер надо демонтировать, и убирать в сторону.
===
Ну кому надо, тот пусть и переносит. Мне не нужно.
> 5) В Калине нет подлокотника. Колхозить непонятную хрень вроде армстера, желания нет.
===
Этот вопрос обсудили. Это из темы про фломастеры
> 6) В Калине концевики дверей не в виде лягушки, как в тазоклассике и в зубилках, а встроены в дверные замки. Окислились контакты, надо менять дверной замок. Замки на Калину, и вообще запчасти на неё (в Москве), до сих пор в дефиците.
===
Много у тебя концевиков в Калине окислелись?
В общем ни одного преимущества Приоры ты так и не назвал. Продолжай строить свои догадки на основе даже не интернет статей, а своих нелепых домыслов.
Для повышения безопасности (чтобы водитель не начал движение с открытой дверью и для работы сигнализации) автомобили оборудованы датчиками открытых дверей (в народе «концевики» или «концевой выключатель»). Их неисправность заставляет неправильно работать плафон освещения в салоне и не дает поставить машину на охрану. Разбираемся, как проверить и при необходимости заменить концевики дверей.
Замена
Чтобы снять концевики следует открыть двери, затем:
- снять защитный чехол с датчика, просто потянув его на себя.
- поддеть концевик отверткой
- снять концевики, отщелкивая три фиксатора
- отсоединить колодку с проводами.
На некоторых моделях Лада (например, Лада Приора или Нива 4х4) концевики крепятся к кузову при помощи винта.
На Lada XRAY концевик находится в замке двери и меняется вместе с замком.
Установка производится в обратной последовательности.
Проверка проводки
Инструкция для автомобилей сборочной линии B0 (XRAY, Ларгус, Nissan Almera, Renault Duster, Sandero). Снимаем концевик и устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. Измеряем напряжение на контактах колодки с проводами:
- если напряжение не поступает – неисправна цепь лампы плафона освещения салона или сама лампа.
- если напряжение значительно меньше 12 В, вероятно поврежден провод, соединяющий датчик с «массой».
Устанавливаем мультиметр в режим омметра, один щуп подсоединяем к «массе» (кузову), а другой – к выводу колодки с черным проводом. Сопротивление должно быть близко к нулю. Если сопротивление большое и стремиться к бесконечности, вероятно место соединения провода с кузовом повреждено коррозией или поврежден провод (обработать соединение средством для защиты электрических контактов). Если так устранить неисправность не удалось, необходимо снять обшивку салона со стойки, найти и устранить неисправность.
Проверка концевика двери
Когда шток утоплен – контакты разомкнуты. В первую очередь проверяем исправность датчиков, открывая поочередно все двери автомобиля.
Проверка при помощи мультиметра. Подсоединяем к выводам концевика мультиметр в режиме омметра и проверяем замыкание контактов датчика (контакты должны быть замкнуты, сопротивление близко к нулю). Нажимаем на шток датчика и проверяем измерения (контакты должны быть разомкнуты – сопротивление стремиться к бесконечности).
Напомним, в некоторых случаях (например, в холодное время года) концевики могут работать с перебоями. Для Lada Vesta, Гранта и Калина 2 можно воспользоваться этим решением, а для Приоры этим.
Точки подключения автосигнализации на Лада Приора
Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) – белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) – оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) – синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) – белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) – жёлтый/красный в маленьком разъёме
родная сирена – серый/чёрный на блоке предохранителей
Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:
Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011
Замок зажигания:
+ 12V – коричневый
Стартер – красный
IGN – синий/чёрный
Приборка:
Тахо сигнал – коричневый/красный
Ручник – коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)
Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя – синий/чёрный
Концевик правой передней двери – коричневый
Концевики задних дверей – серый/красный
Концевик багажника – жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) – синий/красный
Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты – синий, синий/чёрный
Ц.З. – коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота – белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)
Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.
Подключение к центральному замку
При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.
Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.
Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.
Схема контроллера электропакета
Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver.
ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стеколЗа блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный
Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)
Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)
Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.
Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)
Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4
Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).
Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).
По CAN-LIN:
– Контроль работы двигателя
– Концевики дверей
– Управление ЦЗ
– Управление замком багажника
– Комфорт (поднятие стекол)
По аналогу:
– Ручник
– Зажигание
– Багажник
– Капот
– Повороты (альтернативное управление)
Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.
Статьи по теме
Установочные карты сигнализаций на Lada Priora
Лада приора установка сигнализации с автозапуском
Автор admin На чтение 12 мин. Опубликовано
Содержание
- Установка сигнализации на Lada Priora
- Точки подключения автосигнализации на Лада Приора
- Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011
- Подключение к центральному замку
- Схема контроллера электропакета
- Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол
- Точки подключения и карты установок сигнализации на Lada Priora
- 1. Точки подключения автосигнализации на Лада Приора
- 2. Фотоотчёт по установке автосигнализации на Лада Приора
- 3. Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011
- 3.1. Подключение к центральному замку
- 3. 2. Схема контроллера электропакета
- 4. Карта установки Pandora DX-50 с интегрированными адаптерами CAN и LIN на автомобиль Lada Priora 2014 года
- 4.1. Разборка салона для установки и подключения сигнализации
- 4.2. Подключение автосигнализации Pandora DX 50
- 4.3. Обход штатного иммобилайзера
- 4.4. Установка сирены и датчика температуры
- 5. Карта установки автосигнализации Starline A93 Can+Lin на автомобиль Lada Priora Lux 2014-15 МКПП
- 6. Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол
Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) – белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) – оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) – синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) – белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) – жёлтый/красный в маленьком разъёме
родная сирена – серый/чёрный на блоке предохранителей
Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:
Замок зажигания:
+ 12V – коричневый
Стартер – красный
IGN – синий/чёрный
Приборка:
Тахо сигнал – коричневый/красный
Ручник – коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)
Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя – синий/чёрный
Концевик правой передней двери – коричневый
Концевики задних дверей – серый/красный
Концевик багажника – жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) – синий/красный
Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты – синий, синий/чёрный
Ц.З. – коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота – белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)
Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.
Подключение к центральному замку
При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.
Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.
Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.
Схема контроллера электропакета
За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный
Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)
Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)
Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.
Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)
Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4
Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).
Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).
По CAN-LIN:
– Контроль работы двигателя
– Концевики дверей
– Управление ЦЗ
– Управление замком багажника
– Комфорт (поднятие стекол)
По аналогу:
– Ручник
– Зажигание
– Багажник
– Капот
– Повороты (альтернативное управление)
Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.
Источник
Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме
родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей
Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:
Все подключения, в основном, с блока электропакета.
Провод бензонасоса.
Также фотка с видом «как снимать накладку с ручки отпирания двери». Я просто иногда путаюсь, с какой стороны начинать отковыривать.
И еще. Я попробовал подключить датчик температуры, который с датчиком капота соединен, и подключил его к штатному концевику, без отрывания его от блока электропакета и без диода. Вроде работает.
Замок зажигания:
+ 12V — коричневый
Стартер — красный
IGN — синий/чёрный
Приборка:
Тахо сигнал — коричневый/красный
Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)
Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый
Концевики задних дверей — серый/красный
Концевик багажника — жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный
Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты — синий, синий/чёрный
Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)
Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.
3.1. Подключение к центральному замку
При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.
Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.
Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.
3.2. Схема контроллера электропакета
4. Карта установки Pandora DX-50 с интегрированными адаптерами CAN и LIN на автомобиль Lada Priora 2014 года
Установим автосигнализацию Pandora DX-50 на автомобиль Lada Priora.
По Can и Lin читаем информацию о концевиках дверей, ручнике, педали тормоза, зажигании, заведённом двигателе. С помощью Can и Lin управляем центральным замком, отпиранием багажника, комфортом и обходим штатный иммобилайзер. Код автомобиля 1911.
4.1. Разборка салона для установки и подключения сигнализации
Для доступа к проводке автомобиля необходимо снять пластиковые панели автомобиля. Подрулевая пластиковая панель крепится на трех поворотных фиксаторах снизу и на четырех защелках сверху.
Для демонтажа подрулевой пластиковой панели необходимо повернуть пластиковые фиксаторы на нижней части панели и, потянув на себя, снять панель.
Для подключения цепей автозапуска необходимо разобрать кожух рулевого колеса. В нижней части кожуха необходимо открутить 5 саморезов и 2 винта.
Для монтажа антенного модуля необходимо демонтировать накладку стойки водителя, крепление на трех клипсах.
Для доступа к блоку управления кузовом необходимо демонтировать пластиковую накладку вблизи педали акселератора. Для этого нужно открутить один саморез.
4.2. Подключение автосигнализации Pandora DX 50
Большинство подключений удобно производить на блоке управления кузовом.
Блок управления кузовом расположен за пластиковой накладкой вблизи педали акселератора в верхней части ниши. Для удобства работы блок можно снять со штатных креплений. Блок крепится двумя гайками. Основные подключения будут производиться в разъёмах A и C.
В разъеме A подключаем концевик капота (белый/чёрный) и управление аварийной световой сигнализацией (красный). Управление аварийкой осуществляется слаботочным отрицательным потенциалом (пока на провод подается масса, аварийная световая сигнализация включена).
В разъеме C подключаем CAN (H — жёлтый/красный, L — серый), LIN (синий/белый), концевик багажника (жёлтый).
В этом же разъёме можно подключиться при необходимости и к концевикам дверей: синий/черный, серый/красный, коричневый. При подключении используйте диодную развязку.
Подключения автоматического запуска двигателя удобнее производить в жгуте проводов от замка зажигания. Зажигание – синий/черный, стартер – красный, +12В – коричневый.
Подключение «массы» удобно произвести в разъеме D. Масса — чёрный.
4.3. Обход штатного иммобилайзера
Обход штатного иммобилайзера выполняется по CAN. Для этого необходимо разрешить в настройках в программе Аларм Студио пункт 2.3.4. «Обходчик штатного иммобилайзера по Can». Процедура обучения происходит автоматически после первого запуска двигателя штатным ключом.
4.4. Установка сирены и датчика температуры
Проход под капот удобно производить через штатное отверстие с заглушкой над педалью акселератора.
Сирену можно установить под штатную гайку на металлический кожух АКБ над КПП.
Датчик температуры двигателя можно установить с левой стороны головки блока цилиндров. В этом месте есть отверстие под болт с резьбой M6x12мм.
1. Для доступа к разъёму замка зажигания снять нижнюю часть кожуха рулевого вала. Для этого необходимо снять пластиковую накладку под рулевой колонкой, освободив фиксаторы, затем снять нижнюю часть кожуха (крепление на трёх саморезах и двух винтах).
Кожух рулевого вала. Общий вид
Фиксаторы крепления пластиковой накладки
Пластиковая накладка снята
Саморезы и винты крепления кожуха рулевого вала
Нижняя часть кожуха рулевого вала снята
2. Для доступа к блоку ВСМ снять левую боковую накладку центрального тоннеля (крепление на одном саморезе). Затем снять блок ВСМ (крепление на болте и гайке).
Саморез крепления боковой накладки
Боковая накладка снята
Болт и гайка крепления блока ВСМ
Блок ВСМ снят
3. Установить антенный модуль со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте.
Возможное место установки антенного модуля
Место установки светодиода
4. Установить под капотом сирену (крепить на гайку) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Возможное место установки сирены
Сирена установлена
Место установки датчика температуры двигателя
Датчик температуры закреплён на патрубке с помощью стяжек
Штатный уплотнитель. Вид со стороны салона
5. Центральный блок автосигнализации StarLine А93 закрепить справа над блоком ВСМ.
Пример расположения центрального блока автосигнализации
6. Выполнить подключение массы сигнализации StarLine слева внизу под блоком ВСМ под штатную гайку.
Подключение массы
7. Выполнить подключение СAN-шины и LIN-шины StarLine в жгуте разъёма 3 блока ВСМ.
Условная нумерация разъёмов на блоке ВСМ
CAN-шина (жёлто-красный, pin 16 и серый, pin 15)
LIN-шина (сине-белый, pin 8)
Подключение LIN-шины
8. Выполнить подключение концевика багажника в жгуте разъёма 3 блока ВСМ.
Концевик багажника (жёлтый, pin 14)
Выполнить подключение концевика капота в жгуте разъёма 2 блока ВСМ.
Концевик капота (бело-чёрный, pin 15)
Подключение концевика капота и багажника
9. В жгуте разъёма 2 на блоке ВСМ выполнить подключение альтернативного управления световыми сигналами (чёрно-белый провод разъёма Х3 сигнализации Starline).
Управление световыми сигналами (красный, pin 5)
10. Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа и поместить ключ в модуль обхода иммобилайзера StarLine BP-03. Затем выполнить подключение модуля обхода в разрыв любого провода штатной антенны на замке зажигания.
Провода штатной антенны (зелёный и белый)
11. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание охранного комплекса и силового модуля автозапуска.
Зажигание (сине-чёрный)
Стартер (красный)
Питание + 12В (коричневый)
12. Запрограммировать охранные и сервисные функции Starline A93 (см. инструкцию по установке, раздел «Главное меню программирования функций автосигнализации», Таблица 1).
13. Запрограммировать параметры запуска автомобиля (см. инструкцию по установке, раздел «Главное меню программирования функций автосигнализации», таблица 2).
14. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона (см. инструкцию по установке, раздел «Подключение приемопередатчика (антенного модуля) и настройка датчика удара и наклона»). Заводские значения чувствительности: предупредительный уровень датчика удара — 10, тревожный уровень датчика удара — 5, датчик наклона и перемещения — 5. После настройки проверить работу датчиков, при необходимости процедуру настройки повторить.
15. Проверить работоспособность автосигнализации Starline A93. Сборку салона производить в обратной последовательности.
За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный
Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)
Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)
Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.
Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)
Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4
Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).
Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).
По CAN-LIN:
– Контроль работы двигателя
– Концевики дверей
– Управление ЦЗ
– Управление замком багажника
– Комфорт (поднятие стекол)
По аналогу:
– Ручник
– Зажигание
– Багажник
– Капот
– Повороты (альтернативное управление)
Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.
Источник
Петля капота левая на Лада Приора
Этот товар выбрали 18 покупателей
- Описание
- Доставка и оплата
Оригинальная петля капота левая на Лада Приора, предназначена для замены вышедшей из строя штатной.
Производитель:
- ВАЗИНТЕРСЕРВИС
Назначение:
- Оригинальная деталь
Применяемость:
- Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
Вместе дешевле
Петля капота левая для Лада Приора
+
Петля капота правая для Лада Приора
со скидкой 10%
590й
535й
Купить комплект 1304 й
Петля капота левая для Лада Приора
+
Заглушки крепления жабо для Лада Приора
со скидкой 19%
89й
72й
Купить комплект 841 й
Петля капота левая для Лада Приора
+
Выключатель освещения салона дверной (концевик) для ВАЗ 1111, 2104-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада 4х4, Приора, Шевроле Нива
со скидкой 19%
149й
120й
Купить комплект 889 й
Петля капота левая для Лада Приора
+
Набор пластмассовых изделий на кузов для Лада Приора
со скидкой 18%
229й
188й
Купить комплект 957 й
Петля капота левая для Лада Приора
+
Комплект уплотнителей обивки моторного отсека для Лада Приора
со скидкой 9%
729й
668й
Купить комплект 1437 й
Петля капота левая для Лада Приора
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 15%
290й
247й
Купить комплект 1016 й
С этим товаром покупают
Петля капота правая для Лада Приора
590й
Купить
Наружные евроручки Рысь для Лада Приора, ВАЗ 2110-2112
1590й
Купить
Комплект оригинальных бесшумных замков дверей ПТИМАШ для Лада Приора
990й
Купить
Уплотнители проёмов дверей БРТ для Лада Приора седан, хэтчбек
2890й
Купить
Набор пластмассовых изделий на кузов для Лада Приора
229й
Купить
Выключатель освещения салона дверной (концевик) для ВАЗ 1111, 2104-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада 4х4, Приора, Шевроле Нива
149й
Купить
Заглушки крепления жабо для Лада Приора
89й
Купить
Комплект уплотнителей обивки моторного отсека для Лада Приора
729й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring. ru
129й
Купить
Похожие товары
Буксировочный крюк с кронштейном для Лада Приора se
990й
Купить
21100-5101056-00
Соединитель порога пола передний правый для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
290й
Купить
Буксировочный крюк для Лада Приора 2 (se)
589й
Купить
-5%
21700-8403011-00
Оригинальное переднее левое крыло для Лада Приора
6890й
Купить
-5%
21700-8403010-00
Оригинальное переднее правое крыло для Лада Приора
6890й
Купить
21700-8402010-00
Оригинальный капот в сборе для Лада Приора
16290й
Купить
21100-5101057-00
Соединитель порога пола передний левый для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
290й
Купить
-15%
21700-5413010-00
Оригинальный лючок бензобака для Лада Приора
1190й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Патент США на узел концевого выключателя Патент (Патент № 4,556,768, выданный 3 декабря 1985 г.) тип, включающий распределительную коробку со встроенным переключателем и головку, установленную на распределительной коробке и имеющую привод для приведения в действие переключателя.
К настоящему времени были разработаны и представлены на рынке многочисленные типы узлов концевых выключателей, в некоторых из них используется привод в виде плунжера, а в некоторых используется привод в виде рычага или комбинированного рычага и рычага . Во всех этих известных узлах не только головка и распределительная коробка соединены друг с другом с помощью уплотнительного кольца, вставленного между ними, но и встроенный переключатель закреплен в положении внутри распределительной коробки с помощью установочных винтов. Соответственно, было обнаружено, что даже несмотря на то, что уплотнительное кольцо расположено между головкой и распределительной коробкой, уплотнительное кольцо не является эффективным для предотвращения любого возможного проникновения нежелательной текучей среды, такой как, например, масло, из-за капиллярное действие, и, следовательно, встроенный переключатель имеет тенденцию не работать должным образом при смачивании в контакте с текучей средой. Кроме того, в соответствии с предшествующим уровнем техники, поскольку область переключателя, из которой наружу выступает нажимная кнопка, открыта снаружи распределительной коробки до того, как головка будет установлена на распределительной коробке с исполнительным механизмом, совмещенным с нажимной кнопкой, посторонние такие вещества, как пыль и маслянистые вещества, имеют тенденцию прилипать к кнопке, что в конечном итоге может привести к неисправности узла переключателя в целом.
Проникновение масла во встроенный переключатель под действием капиллярных сил также может происходить через установочные винты, используемые для фиксации переключателя в положении внутри распределительной коробки, что создает проблему, аналогичную описанной выше. Кроме того, если переключатель закреплен в распределительной коробке с помощью установочных винтов, удары и/или вибрации, воздействующие на распределительную коробку снаружи, имеют тенденцию передаваться на встроенный переключатель и, в худшем случае, могут случае не только встроенный переключатель не работает должным образом, но и элементы внешней проводки, подключенные к соответствующим клеммным элементам встроенного переключателя, могут отделиться от клеммных элементов.
Принимая во внимание вышеизложенное, можно предусмотреть использование резинового колпака, как показано на РИС. 9 прилагаемых рисунков. Ссылаясь на фиг. 9, резиновый кожух, обозначенный позицией 34, сконфигурирован таким образом, чтобы по существу плотно вмещать в себя переключатель 33, соприкасающийся со всеми поверхностями указанного переключателя, включая его поверхность, из которой кнопка выступает наружу, но исключая его поверхность, с которой контактные элементы выступают наружу. Переключатель 33, закрытый таким образом резиновым кожухом 34, прикреплен к стенке распределительной коробки 20 с помощью винтов 60, проходящих через соответствующие монтажные отверстия 33с, выполненные в переключателе 33, так, чтобы полностью проходить через его толщину.
В рассматриваемом устройстве, показанном на фиг. 9, можно улучшить как ударопрочность, так и пыленепроницаемость узла переключателя. Однако рабочий, занимающийся изготовлением узла переключателя, будет вынужден располагать монтажные отверстия 33с снаружи резинового колпака 34 непосредственно перед тем, как в них будут вставлены винты 61 для крепления переключателя к стенке распределительной коробки 20. Даже если переключатель будет успешно прикреплен к распределительной коробке 20, участки резинового колпака, примыкающие к винтам, проходящим через соответствующие монтажные отверстия, могут быть сжаты внутрь, как показано, по мере закрепления винтов, и, соответственно, в собранном состоянии, переключатель 33 может оказаться закрепленным с наклоном относительно стенки распределительной коробки 20. Как только это произойдет, рабочее положение исполнительного механизма для приведения в действие нажимной кнопки переключателя может отклониться от заданного или требуемого положения до такого настолько, чтобы не зацепить должным образом внешний приводной элемент.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Соответственно, настоящее изобретение было разработано с целью существенного устранения вышеописанных недостатков и неудобств, присущих узлам переключателей предшествующего уровня техники, и его основной целью является создание усовершенствованного узла переключателя, который обладает высокой ударопрочностью, а также высокой пыленепроницаемостью и надежен в эксплуатации.
Другой целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного узла переключателя типа, упомянутого выше, в котором предусмотрены средства для сведения к минимуму изменения давления, которое может произойти внутри головки в результате перемещения исполнительного механизма, тем самым облегчая их плавное движение с минимальной движущей силой.
Еще одной задачей настоящего изобретения является создание усовершенствованного узла переключателя упомянутого выше типа, который можно легко изготовить без необходимости расположения монтажных отверстий, как это требуется в предшествующем уровне техники.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Эти и другие цели и признаки настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания предпочтительного варианта его осуществления, взятого в сочетании со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
РИС. 1 — вид в продольном разрезе узла концевого выключателя;
РИС. 2 представляет собой покомпонентное изображение узла концевого выключателя, показанного на фиг. 1;
РИС. 3 представляет собой вид сверху резинового кожуха, используемого в узле переключателя, показанном на фиг. 1;
РИС. 4 — продольный разрез резинового колпака;
РИС. 5 представляет собой сечение резинового колпака по линии V-V на фиг. 4;
РИС. 6 — вид снизу резинового колпака;
РИС. 7 представляет собой вид в разрезе по линии VII-VII на фиг. 1;
РИС. 8 представляет собой вид в разрезе по линии VIII-VIII на фиг. 7; и
РИС. 9 представляет собой схематический вид в разрезе, иллюстрирующий способ фиксации встроенного переключателя в заданном положении с помощью установочных винтов.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ
Прежде чем приступить к описанию настоящего изобретения, следует отметить, что одинаковые детали обозначены одинаковыми ссылочными позициями на прилагаемых чертежах.
Обратимся сначала к ФИГ. 1 и 2, узел концевого выключателя согласно настоящему изобретению, как правило, содержит головку 1 и распределительную коробку 20, которые соединены друг с другом с помощью множества, например двух, соединительных болтов или винтов 10.
Головка 1 имеет трубчатый несущий элемент 2, выступающий наружу с одной его поверхности, противоположной распределительной коробке 10. Плунжер 3, образующий часть исполнительного механизма для встроенного переключателя 33, как будет описано ниже, проходит через несущий элемент 2 для осевого перемещения между выступающими и вдавленные положения, с уплотнительным кольцом 4, расположенным между плунжером 3 и опорным элементом 2, чтобы избежать любого возможного проникновения посторонних предметов внутрь головки 1. Поршень 3 показан с роликовым элементом 5 с возможностью вращения. установлен на его внешнем конце, расположенном снаружи головки 1, для зацепления с внешним приводным элементом (не показан). Поршень 3, поддерживаемый таким образом опорным элементом 2, обычно смещен в выступающее положение, как показано на фиг. 1, с помощью возвратной пружины 7, расположенной между плунжером 3 и обычно прямоугольным посадочным элементом 6 пружины, прикрепленным к одной поверхности головки 1, противоположной ее поверхности, от которой выступает наружу несущий элемент 2 и обращенной к распределительной коробке 20. Со скольжением в осевом направлении внутри плунжера 3 вставлен в целом удлиненный рабочий элемент 8, который обычно смещается в направлении, противоположном плунжеру 3, с помощью предохранительной пружины 9.по существу размещен внутри плунжера 3 и вставлен между плунжером 3 и одним концом рабочего элемента 8, при этом другой конец указанного рабочего элемента 8 выступает наружу через отверстие 6а в элементе седла пружины 6.
В ранее описанной конструкции , можно легко увидеть, что, когда плунжер 3 перемещается в нажатое положение против возвратной пружины 7 за счет приложения к нему внешней движущей силы через ролик 5, предохранительная пружина 9, стремящаяся сжаться в осевом направлении внутрь, толкает рабочую деталь 8 двигаться в том же направлении, что и плунжер 3, при этом другой конец упомянутой рабочей детали 8, следовательно, выступает на требуемое расстояние наружу из отверстия 6а в элементе седла пружины 6.
Распределительная коробка 20, как правило, представляет собой коробчатый контейнер, имеющий углубление 21, образованное в нем, оставляющее четыре непрерывных боковых стенки и нижнюю стенку, как показано на ФИГ. 2. Внутри выемки 21 расположены листовой изолятор 30 и печатная плата 31, удерживаемые у нижней стенки распределительной коробки 20. Встроенный переключатель 33 также размещен в выемке 21 и расположен на одна сторона печатной платы 31, противоположная изолятору 30, но закрытая резиновым кожухом 34. Резиновый кожух 34, подробно показанный на фиг. 3-6, имеет, как правило, коробчатую форму и такую конструкцию, что по существу покрывает все поверхности встроенного переключателя 33, за исключением его поверхности, из которой клеммные элементы 34d выступают наружу для внешнего электрического соединения. Следует отметить, что поверхности встроенного переключателя 33, закрытые резиновым кожухом 34, включают в себя поверхность 33а, от которой наружу выступает нажимная кнопка 33b, и противоположные поверхности, на которых расположены противоположные концы каждого из монтажных отверстий 33. c, определенные во встроенном переключателе, размыкаются. Резиновый кожух 34 имеет периферийный фланец 34а, выступающий в поперечном направлении наружу от него в плоскости, обычно находящейся на одном уровне с поверхностью 33а встроенного переключателя 33, причем этот периферийный фланец 34а приспособлен для зажима между головкой 1 и распределительной коробкой 20. Часть резинового кожуха 34, обращенная к поверхности 33b встроенного переключателя 33, имеет металлическую деталь 50, вставленную на одной линии с нажимной кнопкой 33b, с одной стороны, и элементом 8 управления, с другой стороны. Резиновый кожух 34 имеет полость 34b, образованную в нем сбоку от встроенного переключателя 33, при этом полость 34b сообщается с внутренней частью головки 1 для существенного увеличения объема внутренней части головки 1 с целью как будет описано позже. Резиновый колпак 34 также имеет вырезы 34с, выполненные в нем на части, обращенной к дну выемки 21 и, как правило, совмещенной с соответствующими отверстиями монтажных отверстий 33с, так что когда и после того, как переключатель 33 будет закрыт резиновым колпаком, 34, вставлена в углубление 21 распределительной коробки 20 через отверстие 22 в упомянутой коробке 20 таким образом, что кнопка 33b расположена снаружи распределительной коробки 20, а выступы 23 расположены за одно целое с нижней стенкой распределительной коробки 20 плотно. в соответствующие отверстия 33с во встроенном переключателе 33 через соответствующие вырезы 34с, чтобы удерживать переключатель 33 на месте внутри коробки 20 переключателей. 35 запрессована в коробку 20, при этом ее противоположные концы плотно зацеплены с противоположными боковыми стенками коробки 20, как лучше всего показано на ФИГ. 8. В этом состоянии ступеньки 27, образованные сбоку от соответствующих выступов 23, контактируют с боковой поверхностью переключателя 33 через соответствующие вырезы 34с в резиновом кожухе 34, как лучше всего показано на фиг. 8, и, следовательно, степень, до которой переключатель 33 прижимается стопором 35 к нижней стенке коробки 20, может преимущественно ограничиваться контактом между ступеньками 27 и боковой поверхностью переключателя 33. После переключателя 33 была установлена и зафиксирована на месте внутри коробки 20, отверстие коробки 20, ведущее в углубление 21, закрыто заводской табличкой 36, закрепленной на месте за счет закрепления выступов 24 за одно целое с коробкой 20 после того, как они прошли через заводскую табличку 36.
Боковая стенка коробки 20, обращенная к отверстию 22, имеет отверстие 25, в которое герметично вставлена резиновая втулка 37 с проходящим через нее шнуром 38. Шнур 38 имеет множество изолированных подводящих проводов 38а, один из которых подключен к заземляющему штырю 39, вставленному в распределительную коробку 20, а остальные подводящие провода присоединены, соответственно, к клеммным элементам 33d. Распределительная коробка 20 также образована окном 26 в угловой области, образованной боковой стенкой с отверстием 25 и прилегающей боковой стенкой, причем это окно 26 закрыто прозрачным линзовым элементом 40, так что элемент 32 отображения, такой как светоизлучающий диод и т.п., установленный на печатной плате 31, можно увидеть снаружи распределительной коробки 20.
Узел переключателя описанной выше конструкции может быть изготовлен следующим образом. Изолятор 30 и печатная плата 31 помещаются в распределительную коробку 20, после чего переключатель 33, закрытый резиновым кожухом 34, вставляется в коробку 20 через отверстие 22. Затем в коробку 20 вставляется пробка 35. при этом его противоположные концы скользят вдоль соответствующих боковых стенок коробки 20, чтобы прочно зафиксировать переключатель 33 в положении внутри коробки 20. В это время часть отверстия 22 вокруг переключателя 33 и снаружи резинового кожуха 34 закрыта. периферийным фланцем 34а, составляющим одно целое с резиновым колпаком 34, причем этот периферийный фланец 34а затем располагается снаружи коробки 20, окружая отверстие 22 в коробке 20.
После этого шнур 38 с резиновой втулкой 37 вставляется через отверстие 25 так, чтобы он проходил внутрь коробки 20 с резиновой втулкой 37, плотно вставленной в отверстие 25. шнур 38 был подключен к заземляющему штырю 39 и клеммным элементам 33d переключателя 33, синтетический наполнитель, такой как, например, эпоксидная смола, заливается в углубление 21 для затвердевания в нем, а затем заводская табличка 36 помещают, чтобы закрыть отверстие коробки 20, ведущее в углубление 21. В этом собранном состоянии, описанном выше, даже если посторонние предметы, такие как пыль и масло, падают на коробку 20, они не достигают переключателя 33 и, таким образом, переключатель 33 защищен от них.
Когда головка 1 со встроенным приводом для переключателя 33 установлена на распределительной коробке 20 с рабочим элементом 8, выровненным с нажимной кнопкой 33b, и прикреплена к ней с помощью соединительных винтов 10, окружной фланец 34а резиновый кожух 34 плотно зажимается между головкой 1 и корпусом 20 для герметизации стыка между ними, тем самым завершая изготовление узла переключателя в соответствии с настоящим изобретением.
Следует отметить, что, поскольку резиновый кожух 34 расположен внутри корпуса 20 вместе с переключателем 33, как описано выше, окружной фланец 34а не деформируется и не смещается и равномерно зажимается между головкой 1 и коробку 20 и, следовательно, стык между ними можно герметично загерметизировать.
Узел переключателя согласно настоящему изобретению, описанный со ссылкой и показанный на ФИГ. 1-8 работает аналогично обычному узлу концевого выключателя. То есть, когда ролик 5 контактирует с внешним приводным элементом, плунжер 3 перемещается из выдвинутого положения в нажатое положение против возвратной пружины 7, что сопровождается соответствующим перемещением рабочей части 8. Как рабочая часть 8 перемещается под действием предохранительной пружины 9, конец рабочего элемента 8, примыкающий к металлическому элементу 50, выступает на требуемое расстояние наружу из отверстия 6а в элементе седла пружины 6 для нажатия кнопки 33b через металлический элемент 50. Когда кнопка 33b нажата, переключение состояние переключателя 33 изменяется, и элемент 32 отображения может быть включен или обесточен, чтобы через прозрачный линзовый элемент 40 обеспечить визуальную индикацию конкретного состояния переключения переключателя 33.
Однако следует отметить, что, поскольку плунжер 3 перемещается из выдвинутого положения в нажатое положение, воздух внутри головки 1 сжимается, и в этом случае потребуется относительно большая движущая сила для перемещения плунжера 3 в нажатое положение. Согласно настоящему изобретению эта проблема устранена за счет выполнения полости 34b, которая по существу увеличивает объем пространства, сжимаемого движением плунжера 3, и, следовательно, не требуется существенного увеличения движущей силы для перемещения поршня. плунжер 3 в нажатое положение.
Также следует отметить, что, когда плунжер 3 удерживается в нажатом положении в течение достаточно длительного времени, сжатый воздух внутри головки 1 может просачиваться до такой степени, что давление внутри головки 1 становится равным давлению атмосферное давление. В случае, если движущая сила, приложенная к плунжеру 3 для удержания последнего в нажатом положении, снимается, когда и после того, как давление внутри головки 1 станет равным атмосферному давлению, возвратное движение плунжера 3 обратно в проекцию положение под действием пружины 7 может создавать отрицательное давление внутри головки 1, оказывая сопротивление плавному движению плунжера в направлении выступающего положения. Эта проблема также устраняется в соответствии с настоящим изобретением за счет наличия полости 34b, которая в этом случае минимизирует развитие отрицательного давления.
Кроме того, следует отметить, что даже когда материал наполнителя, который затвердевает при охлаждении, заливается в распределительную коробку 20, он не проникнет между резиновым кожухом 34 и переключателем 33, а затем в направлении кнопки 33b, потому что резиновый кожух 34 контактирует с периферийной поверхностью переключателя 33 под действием собственной упругости, тем самым предотвращая проникновение заливаемого наполнителя.
Из приведенного выше полного описания настоящего изобретения теперь стало ясно, что, поскольку переключатель закрыт резиновым кожухом, переключатель защищен не только от внешних посторонних предметов, но и от ударов. Следовательно, узел переключателя в целом имеет пылезащитную структуру с повышенной устойчивостью к ударам. Кроме того, поскольку для фиксации переключателя в заданном положении не используются винтовые элементы, узел переключателя в целом относительно легко изготовить без возможности смещения переключателя относительно элемента управления.
Кроме того, наличие полости в резиновом кожухе выгодно тем, что плавное движение плунжера всегда обеспечивается без влияния давления, которое может возникать внутри головки.
Хотя настоящее изобретение было полностью описано в связи с его предпочтительным вариантом осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, следует отметить, что специалистам в данной области техники очевидны различные изменения и модификации. В качестве примера, хотя исполнительный механизм для переключателя был описан и показан состоящим из плунжера и элемента управления, он может содержать рычаг или любой другой исполнительный механизм, предназначенный для нажатия кнопки переключателя снаружи резинового кожуха.
Кроме того, использование наполнителя, хотя и выгодно тем, что внутренние части могут быть защищены и изолированы, не всегда является существенным для настоящего изобретения и, следовательно, может быть исключено.
Кроме того, несмотря на то, что переключатель был описан как вставленный в коробку через отверстие, определенное в коробке так, чтобы он был обращен к головке, он может быть загружен в коробку через отверстие, которое впоследствии закрывается заводской табличкой. В этом случае резиновый кожух может иметь отверстия вместо вырезов 34с.
Соответственно, следует понимать, что изменения и модификации входят в истинный объем настоящего изобретения, как определено прилагаемой формулой изобретения, если они не отходят от него.
Испытание концевых выключателей подъема.
21 октября 2003 г.
Г-н Уэйд Самсон
Менеджер по инспекции/техническому обслуживанию
Главный морской сюрвейер
P.O. Box 568833
Orlando, FL 32856-8833
Уважаемый г-н Самсон!
Спасибо за письмо от 25 июня в Управление по охране труда (OSHA) относительно испытаний, связанных с настройкой срабатывания концевых выключателей подъема, описанных в разделе Правило OSHA в 29 летCFR 1910.179(k)(l)(ii). Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA только обсуждаемых требований и может не применяться к каким-либо вопросам, не изложенным в вашей первоначальной корреспонденции. Приносим свои извинения за задержку с ответом. Ваши сценарии, вопросы и наши ответы представлены ниже:
Сценарий : Правило OSHA в 29 CFR 1910.179(k)(1)(ii) гласит: «Уставка срабатывания концевых выключателей подъема должна определяться испытаниями. с пустым крюком, движущимся с увеличивающейся скоростью до максимальной скорости. Приводной механизм концевого выключателя должен быть расположен таким образом, чтобы он приводил в действие выключатель, при любых условиях , за достаточное время, чтобы предотвратить контакт крюка или блока крюка с любой частью тележки». параграф?
Ответ: Когда OSHA впервые опубликовало свои правила, оно приняло несколько общеотраслевых стандартов, в том числе стандарты, опубликованные Американским национальным институтом стандартов (ANSI). Соответственно, OSHA приняло ANSI B30.2.0-1967, «Кодекс безопасности для мостовых и козловых кранов», основа для положений, подпадающих под действие 29 CFR 1910.179. Таким образом, формулировка, включая формулировку «при всех условиях», найденная в 1910.179(k)(1)(ii), изначально была частью стандарта ANSI B30.2.0-1967.
OSHA интерпретирует формулировку «при всех условиях», описанную в Разделе 29 CFR 1910.179(k)(1)(ii), как все условия испытаний для серии запусков, рекомендованные производителем. В ситуациях, когда рекомендуемые производителем условия тестирования недоступны, OSHA интерпретирует эту фразу как означающую все условия тестирования (в первую очередь скорость крюка) для серии запусков, каждый запуск с увеличением скорости крюка до максимальной скорости. Обратите внимание, что если подъемник имеет одну скорость, то выполняется только один проход.
Сценарий: Если работодатель, владелец или контролер мостового крана соблюдает спецификации и ограничения производителя, применимые к эксплуатации кранов, условия, при которых блок крюка может привести к срабатыванию верхнего концевого выключателя, минимальны. Все производители мостовых кранов, с которыми я связался, заявляют, что верхний концевой выключатель подъема является вертикальным отключающим устройством. По этой причине крановщиков предупреждают об опасности боковых нагрузок, раскачивания грузовых блоков во время подъема и использования верхнего концевого выключателя подъема в качестве оперативного контроля.
Как OSHA будет ссылаться и/или применять свои правила в отношении неисправного верхнего концевого выключателя, приводящего к падению груза, что приводит к травмам или еще более серьезным последствиям, если: Производитель крана установил и испытал мостовой кран перед вводом его в эксплуатацию? Работодатель проверял, тестировал и обслуживал кран в соответствии с рекомендациями производителя и стандартами регулирующих органов. Работодатель проводит обучение, тестирование и выдачу разрешений крановщикам. Оператор крана, вовлеченный в этот инцидент, признается, что несколько раз использовал верхний концевой выключатель подъема в качестве оперативного контроля, прежде чем концевой выключатель вышел из строя. Оператор крана утверждает, что стропа, использовавшаяся в этот день, была длиннее обычной, что привело к чрезмерному раскачиванию груза и затруднению преодоления препятствий на полу.
Вопрос: Какой совет OSHA может дать работодателю или отделу технического обслуживания, чтобы обеспечить соблюдение данного параграфа?
Ответ: Правило OSHA в 29 CFR 1910.179(n)(4)(i) требует, чтобы: «В начале каждой рабочей смены верхний концевой выключатель каждого подъемника должен проверяться без нагрузки. Следует проявлять крайнюю осторожность; блок должен быть «вдавлен» в предел или запущен на малой скорости. Если переключатель не работает должным образом, назначенное лицо должно быть немедленно уведомлено». Для обеспечения выполнения этого требования работодатели должны в начале каждой смены обеспечивать, чтобы крановщики выполняли 1910.179(n)(4)(i) предписанные тесты. Кроме того, правило OSHA в 29 CFR 1910.179(n)(4)(ii) гласит, что «Концевой выключатель подъема, который контролирует верхний предел перемещения грузового блока, никогда не должен использоваться в качестве рабочего органа управления». Если крановщик, которого вы указали в своих письмах, допускает использование верхнего предела подъема в качестве оперативного контроля, то он нарушал требования, содержащиеся в 1910.179(n)(4)(ii).
Что касается заявления оператора о том, что «строп, который использовался в этот день, был длиннее обычного, что привело к чрезмерному раскачиванию груза и затруднению преодоления препятствий на полу», вы должны принять во внимание, что 29CFR 1910.184 (копия прилагается) содержит требования к различным типам строп. Поскольку в вашем письме не указан тип перевязи, использовавшейся во время инцидента, о котором вы сообщили в своем письме, OSHA не может предоставить вам какую-либо дополнительную информацию по этому вопросу, кроме как предложить вам ознакомиться с соответствующим разделом правила OSHA, который может относиться к рассматриваемому стропу. Кроме того, вы можете отметить, что если стропа была слишком длинной для данных условий, это могло побудить сотрудника использовать концевой выключатель в качестве элемента управления, что, как указано в предыдущем абзаце, запрещено правилами OSHA.
Благодарим вас за интерес к вопросам безопасности и гигиены труда. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши пояснительные письма объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам, но они не могут создавать дополнительные обязательства работодателя. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Обратите внимание, что на наше руководство по правоприменению могут повлиять изменения в правилах OSHA. Кроме того, время от времени мы обновляем наше руководство в ответ на новую информацию. Чтобы быть в курсе таких событий, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу http://www.osha.gov. Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в Управление общего отраслевого правоприменения по телефону (202) 69. 3-1850.
Санчно,
Ричард Э. Фэрфакс, Директор
Директорат программ по обеспечению соблюдения
Приложение
Движение и высота смены (Mash). , включая вытяжные шкафы, потребляет 40–70% всей энергии, используемой современными лабораториями. Энергосберегающее использование вытяжного шкафа — например, закрытие створки, когда вытяжка не используется, — может значительно снизить затраты энергии на вентиляцию. Предыдущие подходы к поощрению такого поведения среди пользователей лаборатории в основном основывались на пассивных методах обратной связи. В этой работе мы разработали недорогое устройство мониторинга вытяжного шкафа с активной обратной связью, чтобы предупредить пользователей лаборатории, когда вытяжной шкаф остается открытым и не используется. Используя данные, собранные системой управления зданием, мы наблюдали снижение средней высоты створки на 75,6 % после установки этих сигнализаторов «Движение и высота створки» (MASH), что привело бы к снижению примерно на 43 % годового выброса углерода.
выбросы типичного американского автомобиля для каждого вытяжного шкафа. Представленная здесь сигнализация MASH снизила затраты на электроэнергию примерно на 1159 долларов США.в год на капот в Массачусетском технологическом институте.Введение
Вытяжные шкафы поддерживают качество воздуха в лабораторных рабочих помещениях при проведении экспериментов с потенциальным выделением токсичных паров. Вытяжки также служат барьером между пользователями лаборатории и потенциальными разливами, брызгами, пожарами или взрывами опасных химических веществ, которые могут произойти во время эксперимента. Эта физическая защита обеспечивается створкой, прозрачным окном, которое часто сдвигается вертикально в передней части капюшона, чтобы обеспечить доступ. При этом качество воздуха в большом лабораторном пространстве поддерживается за счет того, что вытяжки постоянно втягивают воздух внутрь (под створку и вокруг нее) и выбрасывают этот воздух из здания через вытяжную систему. Удаление большого количества воздуха, всасываемого через вытяжные шкафы в лаборатории, впоследствии создает нагрузку на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), вынуждая систему приспосабливаться для поддержания желаемой температуры, влажности и других переменных, связанных с человеческого комфорта и обеспечения контролируемой среды для экспериментов. Энергия, необходимая для этих корректировок, быстро накапливается, потребляя 40–70% всей энергии, используемой в современных лабораториях 1,2,3 . Там, где были предприняты некоторые попытки перейти к вытяжке с горизонтальными створками для экономии энергии, исследовательское сообщество предпочитает эргономику вертикальной створки, а вертикальные створки содержат лучше, чем горизонтальные створки при той же скорости фасада 4 . Это оставляет их практически неизменными за последние 60 лет 5,6 . В некоторых источниках предлагается краткосрочное отключение вытяжных шкафов, когда они не используются 7 , но без надлежащей дезактивации и коммуникации существуют неотъемлемые риски для пользователей и жителей здания, оба из которых относятся к среднесрочным и долгосрочным подходам.
Лучшим вариантом является использование вытяжных шкафов с переменным объемом воздуха (VAV), которые составляют 67% вытяжных шкафов в США 8 , отводящих воздух со скоростью потока, пропорциональной высоте их створок. Было предпринято несколько попыток уменьшить количество энергии, затрачиваемой впустую вытяжными шкафами VAV, за счет уменьшения средней высоты створок этих вытяжных шкафов. Программа Массачусетского технологического института (MIT) ежемесячно предоставляла пользователям лабораторий отзывы о том, как их лабораторные группы удерживают створки закрытыми в своих лабораторных помещениях, и привела к снижению средней высоты створки на 26 %.0173 9 . В Гарварде наклейки «Закрой створку» были размещены на вытяжных шкафах и использовались вместе с автоматическими доводчиками створки, чтобы снизить потребление энергии системами ОВК на 70% 2,10 . Исследование, проведенное в Калифорнийском университете в Дэвисе, проверило влияние подобных наклеек и показало, что они экономят 1300 долларов в год на каждой вытяжке за счет экономии затрат на электроэнергию 11 . Однако пассивные методы, использованные в этих исследованиях, не стимулировали напрямую изменение поведения пользователей в момент изменения поведения; напротив, обратная связь ближе по времени к поведению или действию, которое нужно изменить, считается более эффективной 9,12 . Кроме того, исследование Университета Торонто показало, что пассивные методы практически не влияют на поведение в долгосрочной перспективе 13 .
Недавние исследования в Массачусетском технологическом институте показали, что использование активной обратной связи в форме звуковых сигналов значительно снижает количество энергии, затрачиваемой вытяжными шкафами 8 . В этой работе было разработано устройство для отслеживания высоты створки вытяжного шкафа и любого движения, происходящего перед вытяжкой, с помощью веб-камеры и прикрепленных к вытяжке тегов дополненной реальности (AR). Это устройство было запрограммировано на оповещение пользователей, когда они оставили вытяжку без присмотра и забыли закрыть створку. Устройство сократило потери энергии (определяемой как избыточная энергия, потребляемая в результате того, что вытяжка открыта, когда она не используется) на 87–9.8%. Это стоило 264 доллара за устройство и сэкономило лаборатории в среднем 358 долларов на вытяжку на годовых затратах на электроэнергию. Однако одним из основных недостатков этого устройства была его стоимость: несмотря на срок окупаемости менее одного года, предполагалось, что «крупные» первоначальные инвестиции потенциально помешают лабораториям или производственным отделам инвестировать в это решение для управления энергопотреблением. Кроме того, это устройство требовало обширной процедуры настройки и имело относительно большую площадь основания (примерно 10 ×10 ×30 см). Наконец, метки дополненной реальности, установленные на вытяжке, могут мешать работе лаборатории, или, наоборот, пользователи лаборатории могут мешать меткам дополненной реальности, что пагубно влияет на производительность устройства. Таким образом, эта работа направлена на заполнение пробела в исследованиях путем разработки и проверки концепции меньшего и менее дорогого устройства с упрощенной процедурой настройки, которое дает такую же обратную связь, когда капот открыт и не используется, что позволит решить эти проблемы, по-прежнему предлагая желаемые преимущества энергосбережения. Затем эта работа направлена на подтверждение экономии энергии посредством практического внедрения и результатов.
Методы
В этой работе мы разработали недорогое (менее 20 долларов США) устройство для мониторинга вытяжных шкафов, называемое датчиком движения и высоты створки (MASH), которое обеспечивает активную обратную связь с пользователями лаборатории, когда вытяжные шкафы остаются открытыми, а не закрытыми. использовать. Это устройство не хранит данные, и, в отличие от использования живой обработки видеопотока вытяжного шкафа для сбора данных, использованных в предыдущей работе 8 , для него требуется только пассивный инфракрасный (PIR) датчик движения и магнитный герконовый переключатель (разновидность концевого выключателя), чтобы определить, присутствуют ли пользователи и не оставлена ли створка открытой. Мы установили эти сигнализаторы MASH на 17 вытяжных шкафах («тестовая» группа) и контролировали эти вытяжные шкафы, а также девять вытяжных шкафов без установленных сигнализаторов MASH, но расположенных в комнатах, где сигнализаторы MASH были установлены на других вытяжках («подверженные влиянию»). группа) и 19вытяжки в помещениях без установленной сигнализации (группа «контроль»). Все эти вытяжки контролировались ранее существовавшей системой управления зданием, которая записывала их мгновенную высоту створки с течением времени. Мы обнаружили, что у вытяжек в тестовой группе высота створки в среднем уменьшилась на 76% по сравнению с уменьшением только на 10% в контрольной группе. Удивительно, но мы обнаружили, что вытяжки в группе, подвергшейся воздействию, также продемонстрировали снижение на 71%, предполагая, что значительные изменения в поведении пользователей могут быть достигнуты даже без использования сигналов тревоги MASH на каждом вытяжном шкафу в данной лаборатории (возможно, путем повышения осведомленности пользователей лаборатории). . Среднее уменьшение высоты створки для тестовой группы вытяжек соответствует прогнозируемой годовой экономии электроэнергии в размере 3734 кВтч (13 442 МДж), экономии пара в размере 70,0 тыс. фунтов (71 644 МДж) и экономии охлажденной воды в размере 1997 тонно-часов (25 283 МДж) на вытяжку с установленной сигнализацией MASH, что эквивалентно денежной экономии в размере 1159 долларов США в год и сокращению выбросов CO 2 на 2,0 метрических тонны в год. В этом анализе предполагается постоянное ценообразование на коммунальные услуги, основанное на энергии, действующее для Массачусетского технологического института в 2018 году 14 .
Мы сконструировали будильник MASH, используя микроконтроллер Arduino UNO R3 в качестве основного процессора. Мы прикрепили магнитный геркон, пассивный инфракрасный (PIR) датчик движения, пьезоэлектрический зуммер и светодиод к Arduino UNO (рис. 1). Мы использовали магнитный геркон, чтобы определить, была ли открыта створка вытяжки. Геркон был прикреплен к боковой части рамы вытяжки, а небольшой магнит был прикреплен к подвижной створке вытяжки и выровнен рядом с герконом таким образом, чтобы цепь замыкалась, когда створка полностью закрыта, и цепь размыкалась при поднятии створки (из-за несовпадения магнита и геркона). Поведение геркона характеризовалось как в скользящей (рис. 2а), так и в зеркальной (рис. 2б) конфигурациях в зависимости от высоты створки; мы использовали скользящую конфигурацию в этом исследовании. Чтобы определить, находится ли пользователь лаборатории у вытяжки, мы полагались на датчик движения PIR, который мог обнаруживать любое движение, происходящее непосредственно перед вытяжкой (мы экспериментально охарактеризовали чувствительность этого компонента в деталях, показанных на рис. 3). ). В дополнение к этим модулям мы добавили пьезоэлектрический зуммер и светодиод, чтобы указать, когда сигнализация активна, то есть когда пользователь лаборатории без необходимости оставил вытяжку открытой на длительный период времени, когда он не использовался. Корпус сигнализации был изготовлен из листа гофрированного пластика (гофрированного полипропилена), сложенного в коробку размером 5,5 ×8,4 × 3,2 см, и в корпусе находились Arduino UNO, датчик движения PIR, зуммер и светодиод. Этот корпус был разработан с отверстиями для (1) подачи питания на Arduino UNO, (2) обновления программы на Arduino UNO, (3) обеспечения возможности датчика движения контролировать окружающую среду и (4) подачи проводов к магнитному Геркон.
Рисунок 1Устройство контроля вытяжного шкафа. Устройство состоит из платы микроконтроллера Arduino UNO R3 с готовыми периферийными устройствами ( a ), подключенными, как показано ( b ). Собранное устройство заключено в гофрированный пластиковый корпус ( c ) и закреплено с одной стороны створки вытяжного шкафа ( d ).
Изображение полного размера
Рис. 2Характеристика магнитного геркона. На основе десяти магнитных герконов и сохранения зазора 6 мм в зеркальном корпусе створка капота закрывается на расстоянии 15,0 мм в скользящем корпусе ( a ) и 23,6 мм в зеркальной ориентации ( b ).
Полноразмерное изображение
Рис. 3Характеристики датчика движения PIR. На высоте 1,2 м (четыре фута) над землей и перед вытяжным шкафом датчики движения PIR давали воспроизводимые результаты и подходят для использования в этом приложении. Качественно «высокая» чувствительность указывает на то, что пользователь может уловить только небольшое движение человека (небольшое движение пальца), а «низкая» чувствительность указывает на то, что датчику для обнаружения требуется большое движение (взмах руки). движение. Датчик должен быть расположен вдали от обычных пешеходных маршрутов, чтобы избежать ложного обнаружения движения.
Полноразмерное изображение
Сигнализация MASH постоянно проверяет, разомкнут ли магнитный геркон и обнаруживает ли движение инфракрасный датчик движения. Эта программа зацикливается на неопределенный срок, пока устройство включено. Если магнитный геркон был оставлен разомкнутым, а датчик движения не обнаружил движения в течение заданного времени, сработает сигнал тревоги и замигает светодиод. Время до срабатывания будильника является настраиваемой переменной в программе (как описано в дополнительной информации, раздел S1). Мы опросили часть лабораторий, которые будут участвовать в эксперименте, и обнаружили, что трехминутная задержка будет удовлетворительной (то есть ненавязчивой) для большинства лабораторий. Дальнейшая работа может быть проведена для оценки изменения энергосбережения в результате изменения задержки или влияния переменной задержки в зависимости от типа проводимого лабораторного исследования, что может быть полезным и представлять собой полезное сотрудничество с учеными-бихевиористами. ; такая работа не входила в объем настоящего исследования.
Мы установили сигнализацию MASH на вытяжные шкафы в здании 56 Массачусетского технологического института. Исследования, проводимые в здании 56, в основном относятся к биологическому, химическому и химико-технологическому отделениям, и в здании работает 45 вытяжных шкафов с переменным объемом воздуха. Мы установили сигнализацию МЭШ на 17 вытяжных шкафов (группа «тест»). Вторая группа состояла из 19 вытяжек, которые не получали сигналы тревоги MASH, не были связаны с лабораториями или исследовательскими группами, участвовавшими в нашем тесте, и не находились в тех же комнатах, что и любой из сигналов тревоги MASH («контрольная» группа). Наконец, девять вытяжек находились либо в той же комнате, что и сигнализация MASH, либо использовались лабораторией или исследовательской группой, получившей некоторое количество сигналов тревоги MASH в других комнатах своего лабораторного пространства («группа «под влиянием»). Все сигнализации MASH были установлены 17 сентября 2018 г., за исключением одной сигнализации MASH, которая была установлена 14 сентября.
Чтобы собрать данные о высоте створки, мы получили данные из системы Clockworks компании KGS Buildings. Clockworks — это агрегатор данных и система архивации, используемая Массачусетским технологическим институтом для сбора и хранения данных из систем управления зданиями отдельных зданий, включая использование охлажденной воды, использование пара и мощность вентилятора, среди прочих данных. Мы использовали данные, собранные датчиками высоты створки, связанными с вытяжными шкафами, которые мы рассматривали в этом исследовании. Через Clockworks эти данные были доступны в пятиминутных точечных данных; мы использовали эти данные для сравнения средней высоты створки в течение 11 недель до установки сигнализации (с 1 июля по 16 сентября 2018 г. ) с 11 неделями, в течение которых сигнализация была активна (с 16 сентября по 1 декабря 2018 г.). ) (рис. 4, 5). Мы также усреднили пятиминутные точечные данные со средними значениями высоты створки за неделю, чтобы облегчить визуализацию данных; уменьшенная еженедельная высота створки указывает на то, что вытяжки оставляли открытыми меньшее время в течение недели, подразумевая, что пользователи лаборатории закрывали створку более последовательно, когда они оставляли свое рабочее место без присмотра, и тем самым экономили энергию 15 .
Рисунок 4Тестовые колпаки и контрольные колпаки. На этом рисунке показана средняя высота створки в тестовой и контрольной группах, регистрируемая каждые 15 минут (светлые линии), наложенная на среднюю высоту створки за неделю для обеих групп (жирным шрифтом). После установки сигнализации MASH высота створки в контрольной группе практически не изменилась, но в тестовой группе средняя высота створки значительно снизилась. (Значение 0,07 и ниже соответствует закрытой створке вытяжного шкафа в системе KGS Clockworks).
Полноразмерное изображение
Рисунок 5Испытание вытяжек в сравнении с вытяжками под влиянием. На этом рисунке показана средняя высота створки испытуемой и подверженной воздействию групп, регистрируемая каждые 15 минут (более светлые линии), и средняя высота створки за неделю для обеих групп (жирным шрифтом). Пунктирная линия указывает, когда были установлены аварийные сигналы MASH. Несмотря на отсутствие сигнализации, прикрепленной к самому вытяжному шкафу, наличие сигнализации, расположенной в лаборатории, привело к уменьшению средней высоты створки «подверженных влиянию» вытяжек таким же образом, как и в тестовой группе. Эти данные показывают, что наличие сигнализации рядом с вытяжкой или знание того, что сигнализация установлена на других вытяжках в лаборатории, может привести к тому, что пользователи лаборатории будут использовать свои вытяжки более энергоэффективным образом. (Значение 0,07 или ниже считается закрытым по часовой системе KGS).
Изображение в полный размер
Результаты и обсуждение
По высоте створки можно оценить количество энергии, потребляемой вытяжным шкафом, исходя из площади проема створки и скорости, с которой вытяжка втягивает воздух, т.е. лицевая скорость. Представитель Массачусетского технологического института по охране труда и технике безопасности использовал откалиброванный измеритель скорости воздуха TSI VelociCalc 9535 для измерения скорости набегающего потока в каждом вытяжном шкафу, и результаты сообщались команде. Вытяжным шкафам требуется примерно 1,8 Вт на CFM (кубический фут в минуту) воздушного потока, который проходит через вытяжку и выбрасывается 16 . В нашем эксперименте мы усреднили значения ширины створки, высоты створки и скорости движения лица для каждой группы, чтобы определить репрезентативные характеристики вытяжки для каждой из трех групп. Репрезентативную ширину створки и скорость движения лица мы нашли путем усреднения измеренных значений вытяжек в каждой из трех групп, что в конечном итоге дает количественное среднее энергопотребление в расчете на одну вытяжку для каждой группы вытяжек по коммутативному свойству умножения. Для расчета значений средней высоты створки до и после установки сигнализации MASH в каждой группе мы использовали данные Clockworks. Умножив среднюю высоту створки на среднюю ширину створки и скорость движения лица, мы рассчитали средний CFM вытяжек в каждой из трех групп (уравнение 1). Мы обнаружили, что контрольная группа имеет средний показатель 250 CFM (0,118 м 3 /с) до установки сигнализации MASH, которая немного снизилась до среднего значения 227 CFM (0,107 м 3 /с) после установки сигнализации в другом месте в здании 56 (рис. 4). Было обнаружено, что в тестовой группе средний показатель 313 CFM (0,148 м 3 /с) до установки сигнализации MASH снизился более чем на 75% до среднего значения 77 CFM (0,04 м 3 /с) после установлены сигнализации (рис. 4). Группа под влиянием показала в среднем 362 CFM (0,171 м 3 /с) до установки сигнализации MASH и в среднем 105 CFM (0,05 м 3 /с) после установки сигнализации (рис. 5). Мы использовали эти данные для расчета среднего энергопотребления на вытяжку для каждой группы в нашем исследовании путем умножения средней скорости воздушного потока (в кубических футах в минуту) на 1,8 Вт/кубических футов в минуту (уравнение 2). Это значение представляет собой среднюю мощность, потребляемую вытяжкой в каждой группе за период сбора данных, в ваттах. Мы использовали единицы электроэнергии кВтч/год для облегчения сравнения с другой литературой. Полный год (8760 ч) используется в течение времени, прошедшего с момента непрерывной работы вытяжных шкафов, если только вытяжки и связанные с ними воздуховоды не были обеззаражены, а помещение не сбалансировано для обеспечения требуемой скорости воздухообмена, что происходит редко и обычно только когда вытяжка постоянно выводится из эксплуатации.
$$ Объемный\;Воздух\;Расход \влево[ {CFM} \вправо] = \влево( {створки\;высота \влево[ {{\text{ft}}} \вправо]} \вправо) x \ влево( {створки\;ширина \влево[ {{\text{ft}}} \вправо]} \вправо) x \влево( {лицо\;скорость \влево[ {{\text{ft}}/{\text {min}}} \right]} \right) $$
(1)
$$ Электрическая\;Энергия\;для \;Вентиляторов \left[ {\text{кВтч/год}} \right] = CFM \times 1. 8\frac{W}{CFM} \times \frac{{1 \;{\text{кВт}}}}{{1000 \;{\text{W}}}} \times \frac{{8760 \;{\text{h}}}}{{1\;{\text{год}}}} $$
(2)
Аналогично, для нагрузок на отопление и охлаждение мы использовали температуру наружного воздуха и относительную влажность из набора данных TMY3 (Типичный метеорологический год, третий сбор) для бостонского аэропорта Логан и предположили, что воздух доставляется в помещение строго по заданному значению. 65 °F (18,3 °C) с использованием стратегии контроля на основе точки росы с точкой росы 55 °F (12,8 °C) и увлажнением до 50% относительной влажности (RH). Для этого были рассчитаны и суммированы различные различия энтальпии между стадиями в системе обработки воздуха, если применимо. Этот процесс включает разумное добавление половины общей мощности вентилятора (при условии, что мощность приточного и вытяжного вентиляторов делится поровну), начальный этап предварительного нагрева для предварительного нагрева воздуха до 35 ° F (1,7 ° C), змеевик с охлажденной водой для охлаждения и осушение воздушного потока до 55 ° F (12,8 ° C), этап повторного нагрева для нагрева воздуха до 65 ° F (18,3 ° C) и этап увлажнения для увлажнения воздуха до минимальной относительной влажности 50 % при 65 ° F (18,3 ° C). С). При этом нагрев, охлаждение и увлажнение применяются только по мере необходимости. Например, наружный воздух с температурой 40 °F (4,4 °C) нагревается только при прохождении через змеевик повторного нагрева. Аналогичным образом воздух с температурой 55 °F (12,8 °C) и относительной влажностью 100 % не получает и не отдает тепло никаким теплообменникам при прохождении через устройство обработки воздуха. При 65 °F (18,3 °C) воздух с температурой 55 °F (12,8 °C) и относительной влажностью 100 % будет эквивалентен относительной влажности 70 %. В единичном исчислении каждый кубический фут (0,028 м 3 /мин) ежегодно потребляет 296 фунтов (эквивалент 302,4 МДж) пара и 8,43 тонно-часов (эквивалент 106,7 МДж) охлажденной воды для климата Бостона при этой стратегии управления.
Наш эксперимент показывает, что у вытяжек с установленной сигнализацией MASH средняя высота створки уменьшается более чем на 75%. Кроме того, у вытяжек из затронутой группы, расположенных в лабораториях с сигнализацией MASH, но без установленной сигнализации MASH, наблюдалось уменьшение средней высоты створки более чем на 70%. При этом средняя высота створки контрольной группы существенно не изменилась; в контрольной группе средняя высота створки уменьшилась всего на 10%. Эти результаты обобщены на рис. 6. Следует отметить, что базовым случаем была ситуация, когда на вытяжных шкафах уже были нанесены обычные наклейки «Закройте створку», но не было руководителя лаборатории, активно контролирующего высоту створки ни в том, ни в другом случае. случаи до или после установки. Дальнейшее участие руководства лаборатории может быть полезным.
Рисунок 6Сводка результатов. Показана средняя высота створки до и после установки MASH с погрешностью, основанной на доверительном интервале 95%. Средняя высота створки уменьшилась среди всех групп. При доверительном интервале 95% средняя высота створки в тестовой группе статистически значимо уменьшилась (описано в дополнительной информации, раздел S4).
Изображение в полный размер
Мы рассчитали 95-процентный доверительный интервал для средней высоты створки до и после установки сигнализации MASH на вытяжках в каждой группе, чтобы определить, значительно ли изменилась средняя высота створки из-за наличия сигнализации ( подробности включены в Дополнительную информацию, Раздел S4). Мы обнаружили, что при уровне достоверности 95% снижение средней высоты створки в контрольной группе не было статистически значимым, в то время как в опытной группе разница была достоверной (рис. 6). В группе влияния снижение высоты створки было более значительным, чем в контрольной группе, но меньше, чем в испытуемой группе. Эти результаты показывают, что наличие комбинированной звуковой и визуальной сигнализации, используемой для обеспечения обратной связи в реальном времени, напоминало пользователям лаборатории о необходимости закрывать вытяжку, когда она не используется, что приводит к тому, что лаборатория потребляет значительно меньше энергии, чем она могла бы потреблять без сигнализации MASH. .
Вытяжные шкафы, расположенные в том же помещении, что и сигнализация MASH, имели аналогичное, немного меньшее уменьшение средней высоты створки. Вероятно, это связано с тем, что пользователи лаборатории либо услышали сигнал тревоги, либо иным образом узнали о проведении эксперимента, что заставило их сознательно (или подсознательно) попытаться закрыть створку, когда она не используется. Эта вмешивающаяся переменная является положительным следствием наличия хотя бы одного аварийного сигнала, установленного в лаборатории. Этот эффект должен побудить исследовательские группы установить в своей лаборатории хотя бы один сигнал MASH.
Экономия электроэнергии в экспериментальной группе (сравнение средних значений до и после установки сигнализации MASH и экстраполяция на годовую основу) составляет 3734 кВтч/год на вытяжку. Используя данные Агентства по охране окружающей среды США, это эквивалентно 2,6 метрическим тоннам CO 90 205 2 90 206 выбросов углерода, или примерно одной трети того, что среднее домашнее хозяйство производит за то же время 90 173 17,18 90 174 . Используя данные, относящиеся к кампусу Массачусетского технологического института, это сокращение будет эквивалентно 2,0 метрическим тоннам CO 9 .0205 2 14 . Используя около тысячи вытяжных шкафов VAV, Массачусетский технологический институт будет ежегодно экономить 3734 МВтч (13,44 × 10 6 МДж) электроэнергии, 70 003 тыс. фунтов (71,64 × 10 6 МДж эквивалент) пара и 2,0 миллиона тонно-часов (эквивалент 25,28 × 10 6 МДж) охлажденной воды, если сигнализация MASH была установлена на каждой вытяжке, что эквивалентно годовому потреблению энергии примерно 1149 домохозяйствами 19 . Кроме того, экономия CO 2 от этой тысячи VAV была бы эквивалентна удалению примерно 435 автомобилей с дороги 17 . Поскольку университеты и научно-исследовательские институты по всей стране часто имеют множество вытяжных шкафов, установка сигнализаций MASH может привести к значительной экономии энергии для страны в целом. Несмотря на то, что датчики высоты створки варьируются от вытяжки к вытяжке, если использовать подход распространения неопределенности, основанный исключительно на используемом анемометре 20 и имеющемся в продаже датчике высоты створки 21 , результирующая погрешность измерения будет порядка ± 3%.
Финансовые стимулы, связанные с установкой этих устройств, также убедительны. Каждое устройство изготавливается с использованием Arduino UNO, простых имеющихся в продаже периферийных устройств и гофрированного пластика, в результате чего общая стоимость устройства составляет всего 17,07 долларов США, и это более приемлемо, чем другие потенциально рискованные стратегии 22 . Поскольку устройство недорогое, первоначальные инвестиции ничтожны по сравнению с ежегодной экономией. При расчетной цене 4,89 долл. США за фут3/год, что близко к цене, представленной Миллсом и Сартором 9.0173 6 и 72% от рассчитанного Wesolowski 9 , прогнозируемая годовая экономия на вытяжку за счет установки сигнализации MASH составляет 1159 долларов США (при условии, что стоимость электроэнергии составляет 0,11 доллара США за кВтч электроэнергии, 0,082 доллара США / тонна-час охлажденной воды). , и $8,346/фунт пара) 14 . Исходя из материальных затрат, сигнализация MASH имеет срок окупаемости 5,4 дня. Кроме того, прогнозируемая экономия, вероятно, будет консервативной, учитывая, что система тригенерации, используемая в кампусе Массачусетского технологического института, снижает предельную цену за каждую единицу энергии. Экономия будет варьироваться в зависимости от региона в зависимости от цен на коммунальные услуги (затраты) и погоды (тепловые нагрузки).
Сигналы тревоги MASH можно улучшить, сделав их меньше и еще более экономичными. Были изучены процессоры меньшего размера с возможностями, аналогичными Arduino UNO, но в конечном итоге Arduino UNO был выбран из-за удобства и экономической эффективности. В будущей версии аварийного сигнала MASH может использоваться более дешевый процессор меньшего размера в дополнение к удалению встроенной макетной платы и непосредственной пайке компонентов вместе, что повысит надежность устройства и снизит физический профиль. Устройство также может использовать ультразвуковой датчик расстояния и модуль Wi-Fi для отслеживания высоты створки вытяжки и регистрации данных в дополнение к функции сигнализации. Это можно использовать для предоставления лабораториям обратной связи в режиме реального времени об их общей производительности, которая, как было показано, снижает потери энергии при использовании вытяжных шкафов 9 . Эта дополнительная функция добавит первоначальные затраты на материалы всего на 15 долларов, поскольку эти общие детали Arduino легко доступны для покупки.
Выводы
Сигнализация MASH — это простое в сборке и экономичное решение для управления энергопотреблением, которое может сэкономить лабораториям по всей стране порядка 1159 долларов на вытяжку в год. Эта экономия дана для ценообразования на коммунальные услуги в Массачусетском технологическом институте, и оценка экономии затрат является консервативной величиной, учитывая, что система тригенерации Массачусетского технологического института снижает предельную стоимость топлива. После установки сигнализации MASH наблюдалось снижение средней высоты створки на 75,6%, в результате чего прогнозируемая годовая экономия электроэнергии составила 3734 кВтч (13 442 МДж), пара – 70,0 килофунтов (71 644 МДж), а 1997 тонно-часов (25 283 МДж) охлажденной воды для каждого колпака, а также сокращение выбросов углерода на 2,0 метрических тонны CO 2 /год для каждого колпака. Представленная здесь недорогая (менее 20 долларов США) сигнализация MASH с открытым исходным кодом привлекательна как своими потенциальными финансовыми выгодами, так и способностью сокращать выбросы и потребление энергии в условиях глобального потепления и истощения невозобновляемых ресурсов.
В будущем этот сигнал может также использоваться для обеспечения того, чтобы шкафы биобезопасности и помещения с дифференциальным давлением оставались закрытыми. Хотя с точки зрения биологической безопасности эти шкафы чаще всего представляют собой системы CAV, обеспечение того, чтобы они были закрыты, когда они не используются активно, представляет интерес для персонала по охране труда и технике безопасности. В помещении, где поддерживается отрицательное давление, эти сигнализаторы, установленные на дверном проеме, помогут обеспечить очистку и фильтрацию большей части воздуха, подаваемого в помещение. Кроме того, сигнализаторы MASH можно легко адаптировать для вытяжных шкафов VAV с горизонтальной выдвижной створкой путем последовательного размещения нескольких герконов для различных окон системы створки или для морозильных камер и лабораторных печей, где есть преимущества в отношении энергии, безопасности и качества образцов. . Запланированные будущие работы также будут включать установку 59MASH сигнализирует о новом здании в кампусе Массачусетского технологического института, результаты экономии энергии на уровне здания ожидаются в течение следующего года; эти результаты помогут проиллюстрировать, как тревога MASH может позволить BMS достичь настроек снижения вентиляции, которые в настоящее время недостижимы, когда колпаки остаются открытыми.
Ссылки
Гевелбер, М. и др. . Возможности для достижения значительного снижения энергопотребления в существующих университетских зданиях: разработка эффективных операций HVAC. https://studylib.net/doc/18712428/energy-analysis-presentation. По состоянию на 1 февраля 2019 г.(2007).
Джилли, В. Проверка экономии затрат и энергии благодаря программе Гарварда «Закрой створку». https://green.harvard.edu/sites/green.harvard.edu/files/FumeHoodWhitePaper. pdf. По состоянию на 1 февраля 2019 г. (2015 г.).
Хабин Б., Дюпюи М. и Кансел Д. Энергетический аудит лаборатории Хиггинса. https://web.wpi.edu/Pubs/E-project/Available/E-project-043009-123250/unrestricted/energyauditofhigginslabs.pdf. По состоянию на 10 декабря 2018 г. (2009 г.).
Meisenzahl, L. R. Энергетическое решение для лабораторных помещений. АШРАЭ Пер. 123 , 140–146 (2017).
Google ученый
Saunders, G. T. Лабораторные вытяжные шкафы: Руководство пользователя (Wiley, 1993).
Google ученый
Миллс, Э. и Сартор, Д. Использование энергии и потенциал экономии для лабораторных вытяжных шкафов. Энергия 30 , 1859–1864 (2005).
КАС Статья Google ученый
«>Becerra, L.L. и др. Активный контроль высоты створки вытяжного шкафа со звуковой обратной связью. Отдел энергетики 4 , 645–652 (2018).
Артикул Google ученый
Wesolowski, D. и др. Использование обратной связи в энергосбережении в лаборатории: вытяжные шкафы в Массачусетском технологическом институте. Междунар. Дж. Сустейн. Высокая. Образовательный 11 , 217–235 (2010).
Артикул Google ученый
Сойер А. Неустойчивая лаборатория. Биотехнологии 66 , 5–7 (2019).
КАС Статья Google ученый
Bell, G. C., Doyle, A., & Getty, A. Наклейки на створку вытяжного шкафа повышают безопасность и эффективность лаборатории при минимальных затратах: успех в двух кампусах Калифорнийского университета. https://www.energy.gov/sites/prod/files/2013/10/f3/sash_stickers_cs.pdf. По состоянию на 18 марта 2020 г. (2012 г.).
Чик, К. А. и Уэллс, Н. М. Изменение поведения с помощью дизайна: эксперимент по закрытию вытяжного шкафа в лаборатории. Фронт. Построенная среда. 5 , 146 (2020).
Артикул Google ученый
Федер, Э., Робинсон, Дж. и Уэйкфилд, С. Постоянство изменений: Уроки кампании вытяжных шкафов. Междунар. Дж. Сустейн. Высокая. Образовательный 13 , 338–353 (2012).
Артикул Google ученый
«>Гевелбер, М., Чоат, Р., Шихан, К., и Ло, Б. Когда вытяжные шкафы с регулируемым потоком позволяют экономить энергию? Последствия для дизайна лаборатории и модификации поведения. На конференции Ассоциации содействия развитию устойчивого развития высшего образования (AASHE) (2014 г.).
Уил, Дж., Рамси, П. Х., Сартор, Д. и Лок, Л. Э. Лабораторная конструкция с низким перепадом давления. ASHRAE J. 44 , 38 (2002).
Google ученый
Агентство по охране окружающей среды США. Выбросы парниковых газов от типичного легкового автомобиля. https://nepis.epa.gov/Exe/ZyPDF.cgi?Dockey=P100U8YT.pdf. По состоянию на 22 апреля 2021 г. (2018 г.).
Агентство по охране окружающей среды США. Калькулятор эквивалентов парниковых газов. https://www.epa.gov/energy/greenhouse-gas-equivalencies-calculator. По состоянию на 18 апреля 2021 г. (2018 г.).
Управление энергетической информации США. Обследование энергопотребления в жилых домах 2015 г.: таблицы энергопотребления и расходов. https://www.eia.gov/consumment/ Residential/index.php. По состоянию на 7 февраля 2019 г. (2018 г.).
TSI Incorporated. Скоростные измерители скорости воздуха: модели 9515, 9535, 9535-A, 9545 и 9545-A. https://tsi.com/getmedia/945a561b-e714-4b80-8013-ac32654a91f0/9515-9535-9545-VelociCalc_US_2980569-web?ext=.pdf. По состоянию на 7 февраля 2019 г. (2012 г.).
Триатек. Паспорт датчика положения створки SPS-50. https://www.triatek.com/wp-content/uploads/2016/07/SPS-50-Data-Sheet.pdf (2016 г.).
«>
Уорд, Р. М. и Чоудхари, Р. Восходящий анализ энергопотребления в разнообразном портфеле городских зданий: Модернизация зданий в Королевских ботанических садах, Кью, Великобритания. Стр. Окружающая среда. 74 , 132–148 (2014).
Артикул Google ученый
Объекты, M. I. T. Коммунальные услуги и тарифы на выбросы парниковых газов. Памятка за 2018 финансовый год, ред. 2 (MIT, 2019).
Google ученый
Хауген, Р. К. Энергосбережение лабораторного колпака: низко висящие плоды. ACS Хим. Безопасность для здоровья. 27 , 125–128 (2020).
КАС Статья Google ученый
Загрузить ссылки
Благодарности
Эта работа была поддержана Управлением по охране окружающей среды, здоровья и безопасности Массачусетского технологического института и Департаментом объектов Массачусетского технологического института. Команда выражает благодарность за финансовую поддержку программы MIT UROP, а также за вклад Анупамы Фатака, Киндла Уильямса, Санни Трана и Ариэля С. Андерса.
Информация об авторе
Примечания автора
Эти авторы внесли равный вклад: Джонатан Конголетос и Итан Манден.
Авторы и филиалы
Лабораторный центр оценки энергопотребления, Массачусетский технологический институт, 32 Vassar St. , Кембридж, Массачусетс, 02139, США
Департамент архитектуры, Массачусетский технологический институт, Массачусетс-авеню, 77, Кембридж, Массачусетс, 02139, США
Джонатан Конголетос
Факультет машиностроения, Массачусетский технологический институт, 77 Массачусетс Авеню, Кембридж, Массачусетс, 02139, США
Дэниел Дж. Престон
Кафедра машиностроения, Университет Райс 6100 Main St., Houston, TX, 77005, USA
Daniel J. Preston
Авторы
- Johnathan Kongoletos
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия
- Итан Манден
Посмотреть публикации автора
Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar
- Jennifer Ballew
Посмотреть публикации автора
Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar
- Daniel J. Preston
Посмотреть публикации автора
Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar
Взносы
Дж.К. предоставил фоновые исследования, анализ данных и оценки экономии энергии и выбросов углерода. EM построила прототипы и обеспечила устранение неполадок, сбор данных и анализ. Дж.К. и Э. М. написали основной текст рукописи. JB обеспечивал программный обзор, поддержку, доступ к помещениям и занимался внутренними коммуникациями в Массачусетском технологическом институте. Д.Дж.П. предоставил доказательство концепции посредством предыдущей работы, надзора за программой и подробных изменений документа. Все авторы рассмотрели рукопись.
Авторы переписки
Переписка с Джонатан Конголетос или Дженнифер Балью.
Заявление об этике
Конкурирующие интересы
Авторы не заявляют об отсутствии конкурирующих интересов.
Дополнительная информация
Примечание издателя
Springer Nature остается нейтральной в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и институциональной принадлежности.
Дополнительная информация
Дополнительная информация.
Права и разрешения
Открытый доступ Эта статья находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или в любом формате при условии, что вы укажете соответствующую ссылку на первоначальный автор(ы) и источник, предоставьте ссылку на лицензию Creative Commons и укажите, были ли внесены изменения. Изображения или другие сторонние материалы в этой статье включены в лицензию Creative Commons на статью, если иное не указано в кредитной строке материала. Если материал не включен в лицензию Creative Commons статьи, а ваше предполагаемое использование не разрешено законом или выходит за рамки разрешенного использования, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons. org/licenses/by/4.0/.
Перепечатка и разрешения
Об этой статье
Комментарии
Отправляя комментарий, вы соглашаетесь соблюдать наши Условия и правила сообщества. Если вы обнаружите что-то оскорбительное или не соответствующее нашим условиям или правилам, отметьте это как неприемлемое.
Как пользоваться вытяжным шкафом
Вытяжные шкафы предназначены для обеспечения безопасности специалистов лаборатории при работе с опасными материалами. Они фильтруют воздух, чтобы предотвратить вдыхание токсичных частиц, которые могут попасть в легкие и вызвать серьезные последствия для здоровья.
Чтобы вытяжные шкафы обеспечивали защиту, пользователи должны соблюдать основные правила техники безопасности. Независимо от того, насколько хорошо спроектирован вытяжной шкаф, он не будет эффективным, если не будут приняты надлежащие меры безопасности в лаборатории.
Перед использованием вытяжного шкафа
Ознакомьтесь с химическими веществами. При работе с опасными материалами вы должны убедиться, что знаете о потенциальных угрозах безопасности. Прочтите паспорт безопасности (SDS) и соблюдайте меры предосторожности.
Обратите внимание на ближайший выход, аварийную промывку глаз и огнетушитель. Убедитесь, что пути к этим областям свободны.
Проверьте наклейку сертификации вытяжного шкафа. Вытяжные шкафы следует проверять один раз в год. На сертификационной наклейке указана дата последнего испытания капота и его средняя скорость движения. Средняя лицевая скорость колеблется от 100 футов в минуту до 120 футов в минуту. Как правило, вытяжные шкафы общего назначения настроены на скорость 115 футов в минуту.
Убедитесь, что выхлоп работает правильно . Основная задача вытяжного шкафа – выведение вредных паров и паров из помещения.
- Проверьте перегородки, чтобы убедиться, что они не закрыты.
- Если в вытяжном шкафу есть монитор воздушного потока, проверьте состояние монитора, чтобы убедиться в его правильной работе. Если вы когда-нибудь подозреваете изменения в воздушном потоке во время работы, сделайте перерыв, чтобы все проверить.
Убедитесь, что все створки, внутренние перегородки и панели на месте.
- Вытяжки с вертикальными поднимающимися створками: Разместите необходимое оборудование и материалы не менее чем на 6 дюймов внутри вытяжки, а затем опустите вертикальную створку на 18 дюймов.
- Вытяжки с горизонтальными раздвижными створками: Разместите необходимое оборудование и материалы на расстоянии не менее 6 дюймов внутри вытяжки. Проверить наличие горизонтальных створок. Для четырехфутовых капюшонов нужна одна створка, а для шестифутовых — две. Расположите сдвижную створку между оператором и работой в вытяжке.
Носите подходящее защитное снаряжение. В зависимости от используемых материалов вам может понадобиться дополнительное защитное снаряжение. Например, для кислотных испытаний могут потребоваться защитные очки, перчатки и полнолицевой щиток. В случае незапланированных разливов или пожаров пользователи будут защищены от серьезного вреда, если они будут носить надлежащее защитное снаряжение.
Правильное использование вытяжного шкафа
Все процедуры, связанные с использованием летучих материалов, должны выполняться в вытяжном шкафу. Горючие растворители, едкие кислоты, едкие основания, горючие или потенциально взрывоопасные концентрации газов, раздражающие пары или пыль, удушающие газы или открытые источники летучих радионуклидов — все это примеры материалов, которые необходимо использовать внутри вытяжного шкафа.
Поместите химикаты внутрь колпака не менее чем на шесть дюймов. В случае чрезвычайной ситуации вам нужно будет быстро закрыть створку. Убедитесь, что ничто никогда не блокирует эту область, а внутри колпака находятся только те химические вещества, которые вам нужны для процедуры. Дополнительные материалы только увеличат опасность. Кроме того, размещение химикатов внутри вытяжки не менее чем на шесть дюймов ограничит возможность проникновения паров в лабораторию.
Держите створку на расстоянии 18 дюймов или меньше от рабочей поверхности при использовании колпака, чтобы обеспечить максимальную скорость потока и защитить себя от возможных брызг химикатов или взрывов. Створка работает как защитный экран в случае взрыва. Стекло предназначено для того, чтобы ползать, а не разбиваться. Створка должна быть закрыта, когда вы не работаете в вытяжке.
Держите лицо вне вытяжного шкафа. Если вы не используете вытяжной шкаф, ваши руки должны быть единственной частью тела внутри вытяжного шкафа. Створка действует как барьер и предназначена для защиты при выполнении опасных работ.
Размещайте большое оборудование на блоках. Это позволит воздуху проходить под ним и позволит вытяжному шкафу выполнять свою работу.
Не нарушайте поток воздуха. Использование внешних вентиляторов рядом с отверстием вытяжного шкафа может вызвать нарушение потока воздуха, что повлияет на эффективность вытяжного шкафа. Точно так же ходьба рядом с отверстием капота или быстрые движения внутри или снаружи капота могут иметь аналогичный эффект.
Быстрые движения могут создать достаточную турбулентность, чтобы нарушить входящий поток воздуха в колпак и привести к облучению рабочего.
После использования вытяжного шкафа
Закройте створку. Необходимо держать вытяжной шкаф открытым при работе внутри него, но когда он не используется, держите его закрытым. Когда створка закрыта, энергия будет сохранена.
Поместите опасные материалы в закрытый контейнер. Во избежание выброса опасных материалов в лабораторный воздух поместите материалы в закрытый контейнер, прежде чем вынимать их из колпака.
Если вы планируете использовать вытяжной шкаф, ознакомьтесь с основными функциями и действиями в чрезвычайных ситуациях. Обратите внимание, что для специальных вытяжных шкафов могут потребоваться дополнительные меры до, во время или после использования. Планируйте свои эксперименты так, чтобы свести к минимуму воздействие опасных материалов, и всегда ищите способы повысить безопасность. При правильном использовании вытяжных шкафов они помогают гарантировать, что лаборатории остаются безопасными и эффективными рабочими местами для всех.
10 причин, почему вам не стоит инвестировать в приложение Robinhood
После запуска в 2013 году Robinhood быстро стал популярным способом инвестирования в акции и биржевые фонды (ETF). Тем не менее, это уже не золотой мальчик в области инвестирования миллениалов. На самом деле, вы даже можете утверждать, что Robinhood абсолютно плох.
Вот несколько причин, по которым вы можете не захотеть инвестировать в Robinhood.
1. Свободные сделки стали обычным явлением
Основным преимуществом Robinhood была его структура без комиссионных. Бесплатный обмен был связан с другими способами (некоторые из которых мы вскоре рассмотрим), но пользователи решили, что денежная экономия стоила компромиссов.
Но Robinhood больше не единственное шоу в городе. С момента его появления несколько крупных брокеров последовали его примеру и теперь также предлагают бесплатные сделки. Сегодня вы можете совершать бесплатные сделки с TD Ameritrade, Fidelity, Charles Schwab, E*TRADE, Interactive Brokers и многими другими. Это означает, что вам нужно задаться вопросом, допустимы ли некоторые из других основных недостатков Robinhood. На практике скорее всего нет.
2. Основные проблемы простоя
2020 год был одним из самых примечательных в истории рынка. Мы видели рекордную распродажу и восстановление, движение более чем на 10 процентов за один день и новые исторические максимумы к концу года.
Мы не хотим вдаваться в урок инвестирования, поэтому достаточно сказать, что в периоды такой крайней волатильности крайне важно, чтобы люди могли получить доступ к своим счетам. Позиции могут двигаться быстро, и инвесторы должны иметь возможность надежно получать прибыль или сокращать убытки.
Поэтому нехорошо, когда брокер недоступен в самые нестабильные дни за последние 50 лет. Но это то, что случилось с Робингудом. Ни разу. Не дважды. Но три раза.
Что еще хуже, все отключения произошли в течение одной недели в начале марта в самые непредсказуемые дни COVID-19кризис. Это стоило людям миллионы долларов из-за позиций, которые они не могли закрыть. И ответ Робингуда? Плата за «добрую волю» в размере 75 долларов. Теперь компания сталкивается с многочисленными судебными исками по этому поводу.
Пользователи больше не могут сохранять разумную веру в то, что служба будет доступна, когда они больше всего в ней нуждаются. Одного этого достаточно, чтобы сменить брокера.
3. Задержанные котировки акций
Если вы читаете часто задаваемые вопросы или независимые обзоры сервиса Robinhood, вы увидите, что в приложении есть котировки в реальном времени.
Это правда только наполовину. Да, ваши заказы всегда будут выполняться по цене в реальном времени, но графики и данные, которые вы видите на экране, часто задерживаются. Это помешает вам входить и выходить из сделок наиболее эффективным образом.
Есть несколько факторов. В частности, Robinhood использует для своих котировок того же провайдера, что и такие сайты, как The Motley Fool, Seeking Alpha и StockTwits. Это дешево, просто и ограничено несколькими биржами. Robinhood делает это, чтобы сэкономить деньги.
Если у вас есть счет у другого брокера, откройте одну и ту же акцию в обоих приложениях, и вы сами увидите разницу.
4. Плохой криптовалютный продукт
Мы здесь не для того, чтобы обсуждать достоинства криптовалюты как инвестиционного класса. Но мы понимаем привлекательность возможности торговать акциями и криптовалютой в одном месте. На бумаге это то, что предлагает Robinhood; он запустил свой сервис торговли криптовалютой в 2018 году.
Но у криптоплатформы есть несколько шокирующих недостатков. Недостатки настолько серьезны, что мы настоятельно рекомендуем всем пользователям искать в другом месте свои криптографические потребности.
- Вывод монет недоступен. Если у вас есть биткойн, вы не можете перевести его из Robinhood в свой личный кошелек.
- Robinhood не предоставляет вам доступ к вашему кошельку или адресу вашего кошелька.
- У вас нет закрытых ключей для ваших криптоактивов. Часто повторяемый (и точный) совет в мире криптографии заключается в том, что если у вас нет закрытых ключей, вы не владеете монетами.
Все три проблемы прямо противоречат рекомендациям по криптобезопасности.
На более упрощенном уровне выбор криптографии Robinhood также крайне ограничен. Доступны только семь монет: Биткойн, Биткойн Кэш, Биткойн SV, Ethereum, Dogecoin, Ethereum Classic и Litecoin.
5. Оплата потока заказов
Как Robinhood зарабатывает деньги, учитывая бесплатные сделки? Конечно, есть Robinhood Gold, но количество регистраций далеко не достаточно, чтобы оправдать многомиллиардную оценку.
Ответ — через практику, называемую оплатой потока заказов. Это означает, что вместо того, чтобы искать лучшую цену для данной акции, Robinhood вместо этого продает ваши данные фирмам, занимающимся высокочастотным трейдингом (HFT), для получения огромной прибыли. Фирмы HFT добавляют данные в свои алгоритмы, чтобы лучше понять поток розничных денег. Именно они являются реальными клиентами Robinhood.
Сообщение в блоге Seeking Alpha в 2018 году раскрыло правду после того, как автор потратил время на изучение документов Robinhood SEC:
E*TRADE зарабатывает 22 доллара за 1 000 000 проданных долларов, что звучит как небольшое число, пока вы не поймете, что в прошлом квартале они заработали 47 000 000 долларов. Но при одинаковом объеме в 1 000 000 долларов Robinhood получает 260 долларов от тех же HFT-фирм. Если бы у Robinhood был такой же объем торговли, как у E*TRADE, теоретически они зарабатывали бы около 90 003 500 миллионов долларов в квартал 9.0004 в платежах от HFT-компаний.
Как говорится в старой поговорке: если вы не платите за продукт, вы являетесь продуктом.
6. Золото Робинхуда
Кстати, о Robinhood Gold… Для тех, кто не знает, Robinhood Gold — это служба подписки, предлагающая несколько дополнительных функций за 5 долларов в месяц. При этом вы получаете:
- Маржинальное инвестирование.
- Доступ к профессиональным исследованиям, таким как отчеты Morningstar.
- Рыночные данные уровня II.
- Крупные мгновенные депозиты (вместо ожидания получения денег).
Звучит разумно. Но вот в чем загвоздка: любой достойный брокер сделает все это бесплатно на своей соответствующей платформе. Это действительно не стоит 5 долларов в месяц. Robinhood Gold просто кажется способом получить больше денег от неопытных инвесторов, которые думают, что, подписавшись, они станут лучшими трейдерами.
Не будут.
7. Плохое обслуживание клиентов
Служба поддержки клиентов Robinhood общеизвестно плоха. Пользователи жалуются на неделями ожидание ответа в разделе «Помощь» приложения, длинные очереди, чтобы поговорить с кем-то по телефону, отсутствие ответов на электронные письма и общее отсутствие срочности при реагировании на важные вопросы.
В обычных обстоятельствах плохое обслуживание клиентов может быть простительно в бесплатном приложении. Однако, когда речь идет о больших суммах денег, клиенты заслуживают большего. Учитывая стоимость компании, мы уверены, что они могли бы легко нанять несколько дополнительных представителей.
8. Отсутствие типов счетов
Robinhood предлагает только стандартные индивидуальные инвестиционные счета. Вы не можете открыть совместный счет, трастовый счет, депозитарный счет, индивидуальный пенсионный счет (IRA) или любой другой тип сберегательного счета с низким уровнем налогообложения. Поэтому это не лучший вариант, если вы инвестируете для долгосрочных целей, для ребенка или для пары.
В идеале, вы всегда должны максимизировать свои сбережения на необлагаемых налогом счетах, прежде чем использовать налогооблагаемые продукты.
9. Отсутствие видов инвестиций
Robinhood позволяет вам инвестировать только в четыре типа активов: акции и ETF, котирующиеся на биржах США, опционные контракты на акции и ETF, котирующиеся на биржах США, криптовалюты и американские депозитарные расписки (ADR) для 250 глобальных компаний.
Может показаться, что это много, но вы упускаете доступ ко многим другим видам инвестиций, включая внебиржевые акции, иностранные акции, взаимные фонды, облигации, активы с фиксированным доходом и Forex.
Пожалуй, больше всего беспокоит отсутствие облигаций. Распределение ваших инвестиций по нескольким категориям активов — один из лучших способов снизить риск для вашего портфеля, но, по крайней мере, вы должны иметь сочетание акций и облигаций.
10. Не впечатляющие особенности списка наблюдения
Список наблюдения — это настраиваемый список акций, за которыми вы хотите следить. Они являются неотъемлемой частью планирования ваших инвестиций; они позволяют вам быстро увидеть, были ли достигнуты определенные параметры, и, следовательно, является ли подходящее время для покупки желаемого актива.
Списки наблюдения большинства брокерских компаний многофункциональны. Например, вы можете создать несколько списков для разных акций, возможностей или идей. Как правило, вы также можете сортировать свой список наблюдения различными способами, например, по цене, объему, цене предложения и другим ключевым показателям.
Robinhood не предлагает ни одной из этих функций. Вы даже не можете отсортировать свой список по алфавиту (хотя, по крайней мере, вы можете изменить порядок списка вручную). Отсутствие функций списка наблюдения делает приложение непригодным для серьезного исследования акций.
Помните: если вы не изучаете акции тщательно перед покупкой, вы не инвестируете. Вы играете в азартные игры .
Стоит ли избегать Робинхуда?
Robinhood, безусловно, отличный способ для новых инвесторов окунуться в фондовый рынок.
Однако важно знать, что бесплатные сделки Robinhood имеют свою цену, и во многих ситуациях Robinhood является неподходящим инвестиционным брокером.
После того, как вы накопите некоторые знания и почувствуете себя уверенно, стоит открыть счет в другой традиционной дисконтной брокерской компании.
Робинхуд против Авангарда
Robinhood является относительным новичком в индустрии онлайн-брокеров. Запущенный в 2015 году, его претензия на известность заключалась в инвестировании без комиссии, с бесплатными сделками с акциями, ETF, опционами и криптовалютами. Теперь, когда большинство брокеров перешли на торговлю без комиссии, Robinhood утратил это преимущество. Тем не менее, низкие затраты, нулевой минимум счета и общая простота остаются привлекательными для новых инвесторов.
Хотя Vanguard не самый старший ребенок в квартале, он существует с 19 лет.75. Сегодня у Vanguard более 30 миллионов инвесторов и 7,2 триллиона долларов в глобальных активах под управлением. Компания предлагает впечатляющую линейку недорогих взаимных фондов и биржевых фондов (ETF), предназначенных для инвесторов, торгующих по принципу «купи и держи», а также профессиональные консультации по разумным ценам.
Хотя у этих двух брокеров мало общего — в конце концов, они потенциально нацелены на очень разных клиентов — мы рассмотрим их поближе, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше подходит для ваших инвестиционных потребностей.
Инвестиции в криптовалюты, децентрализованные финансы (DeFi) и другие первоначальные предложения монет (ICO) очень рискованны и спекулятивны, а рынки могут быть чрезвычайно нестабильными. Прежде чем принимать какие-либо финансовые решения, проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом. Эта статья не является рекомендацией Investopedia или автора инвестировать в криптовалюты, а также не может быть гарантирована точность или своевременность информации.
- Минимум счета : $0
- Сборы : 0 долларов за сделку с акциями и ETF, 0 долларов плюс 1 доллар за контракт для опционов
Читать отзыв полностью
Новое и примечательное
- 17 августа 2022 г. компания Robinhood объявила о ряде улучшений своих возможностей построения графиков. Ожидается, что эти усовершенствования будут сосредоточены на том, что, по утверждению компании, является «наиболее востребованной функцией» среди ее активных клиентов-трейдеров, и которые помогут решить некоторые из проблем, которые у нас были на момент первоначальной публикации этого обзора. быть полностью реализованы к началу октября.
- 7 апреля 2022 года Robinhood объявила, что развернула криптокошельки для каждого подходящего человека в списке ожидания WenWallets, насчитывающем более двух миллионов человек. По словам компании, все подходящие клиенты, которые зарегистрировались в списке ожидания, смогут отправлять и получать любую криптовалюту, доступную в настоящее время на Robinhood.
Удобство использования
Robinhood позволяет легко открыть и пополнить новый счет за считанные минуты в своем приложении или на веб-сайте. В Vanguard вы можете открыть и пополнить счет онлайн, но это займет несколько дней, чтобы начать работу. У любого брокера необходимо заполнить дополнительные документы, если вы хотите торговать опционами или иметь доступ к марже. В Robinhood вам нужно будет перейти на Robinhood Gold (5 долларов в месяц), если вы хотите включить маржинальный доступ.
Веб-сайт Robinhood элегантен и прост в навигации, но это может быть следствием его общей простоты. Мобильное приложение и веб-сайт похожи по внешнему виду, что позволяет легко переключаться между двумя интерфейсами. Тем не менее, вы мало что можете сделать, чтобы настроить или персонализировать опыт.
Веб-сайт Vanguard был (наконец-то) обновлен и стал более удобным и современным. Тем не менее, еще многое предстоит сделать, чтобы упростить навигацию по веб-сайту. Вы не сможете продвинуться далеко на веб-сайте Vanguard, если не войдете в свою учетную запись. Приложение является хорошим местом для отслеживания позиций, анализа вашего портфеля, получения новостей и размещения основных ордеров на покупку и продажу.
В целом, мы обнаружили, что Robinhood является хорошей стартовой площадкой для новых инвесторов, особенно если у вас небольшой счет и вы хотите торговать только одной или двумя акциями за раз. Vanguard — лучший вариант для инвесторов всех уровней, которые хотят покупать и держать, а также для людей, которые хотят получить профессиональный совет в сочетании с одними из самых дешевых фондов в бизнесе.
Trade Experience
Desktop Trade Experience
Robinhood предлагает простую платформу, но имеет ограниченную функциональность по сравнению со многими брокерами. Нет никаких параметров настройки, и вы не можете размещать ордера или торговать прямо с графика. Для акций существует простой торговый билет, но процесс ввода ордера для опционов сложен. Более того, Robinhood был предметом пристального внимания (и судебных разбирательств) из-за повторяющихся сбоев в работе платформы и торговых ограничений.
Vanguard предлагает базовую платформу, ориентированную на инвесторов типа «купи и держи». Вам нужно пройти несколько этапов, чтобы разместить сделку, и вы не получите данные в реальном времени, пока не откроете торговый билет. Торговая платформа подходит для инвесторов типа «купи и держи», но она предсказуемо не подходит для трейдеров и инвесторов, которым нужен гибкий и настраиваемый опыт.
Платформы Robinhood и Vanguard настолько разные, что невозможно сказать, какая из них предлагает лучший торговый опыт. Даже с его перебоями в работе и рекордными штрафами Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) новые и технически подкованные инвесторы, скорее всего, предпочтут Robinhood. С другой стороны, инвесторы, придерживающиеся принципа «купи и держи», и более опытные инвесторы по достоинству оценят стабильность и надежность Vanguard.
Опыт мобильной торговли
Что касается мобильных устройств, приложение Robinhood более универсально, чем приложение Vanguard. Вы можете торговать всеми доступными классами активов в приложении, и вы найдете потоковые котировки и графики в реальном времени. Vanguard ограничивает то, чем вы можете торговать на мобильных устройствах, и котировки задерживаются на 20 минут, пока вы не откроете торговый билет.
В App Store у Robinhood больше отзывов, но у Vanguard выше рейтинг. Robinhood имеет рейтинг 4,1 звезды на основе примерно 3,7 миллиона отзывов, а Vanguard — 4,7 звезды на основе примерно 167 000 отзывов. В целом, мы обнаружили, что приложение Robinhood предлагает больше функциональных возможностей и более увлекательно в использовании, чем приложение Vanguard.
Ассортимент предложений
Robinhood поддерживает узкий диапазон классов активов. Вы можете торговать акциями (без шортов), ETF, опционами и криптовалютами, включая биткойн (BTC), биткойн наличными (BCH), биткойн SV (BSV), Dogecoin (DOGE), Ethereum (ETH), Ethereum Classic (ETC), и лайткойн (LTC). Vanguard предлагает приличный набор активов, включая акции, ETF, инструменты с фиксированным доходом, опционы, OTCBB и длинный список взаимных фондов без нагрузки/бесплатных комиссий. У вас также есть доступ к службе роботов-консультантов Vanguard. Ни один из брокеров не предоставляет доступ к фьючерсам, опционам на фьючерсы или рынкам форекс.
Ассортимент предложений Robinhood vs Vanguard | ||
---|---|---|
Актив | Робинхуд | Авангард |
Короткие продажи | Нет | Да |
Взаимные фонды без нагрузки и комиссии | 0 | 3100+ |
Облигации | Нет | Да |
Фьючерсы/сырьевые товары | Нет | Нет |
Опционы на фьючерсы | Нет | Нет |
Комплексные опции | 4 ножки | 2 ножки |
Консультативный робот | Нет | Да |
Криптовалюта | Да | Нет |
Международные обмены | 0 | 0 |
Форекс | Нет | Нет |
Дробные акции | Да | Только через реинвестирование дивидендов |
OTCBB и Пенни Акции | Нет | Да |
Типы заказов
Robinhood и Vanguard предлагают одни и те же основные типы ордеров, включая рыночные, лимитные и стоп-лимитные ордера. Ни один из брокеров не поддерживает условные ордера, такие как OCO или OTO.
Торговые технологии
Robinhood не поделилась своей технологией маршрутизации ордеров, подробностями оплаты потока ордеров (PFOF) или скоростью исполнения сделок. Тем не менее, компания сообщает об улучшении средней чистой цены на 0,0109 доллара за акцию.
В регистрационном заявлении Robinhood по форме S-1, поданном в SEC 1 июля 2021 г., указывается, что PFOF составлял 81% от общего дохода Robinhood в первом квартале 2021 г. по сравнению с 75% в 2020 г. Это должно беспокоить инвесторов. Согласно пресс-релизу SEC, «одним из преимуществ Robinhood для клиентов было то, что торговля была «бесплатной», но в значительной степени из-за необычно высокой оплаты за скорость потока заказов заказы клиентов Robinhood выполнялись по ценам, которые были ниже цен других брокеров».
Vanguard не использует технологию интеллектуальной маршрутизации заказов, и клиенты не могут направлять свои заказы самостоятельно. Тем не менее, брокер сообщает о среднем повышении чистой цены на 0,0159 доллара за акцию для приемлемых рыночных заказов. Мы не нашли никаких подробностей о скорости исполнения Vanguard, что неудивительно, учитывая, что целевой клиент брокера играет в долгую игру (и вряд ли его беспокоят наносекунды). Хотя подход Vanguard к маршрутизации является базовым по сравнению со многими другими брокерами, он получает баллы за то, что не принимает оплату за поток ордеров. В целом, Vanguard получает солидную победу в области торговых технологий.
Затраты
Торговые сборы Robinhood просты: вы можете бесплатно торговать акциями, ETF, опционами и криптовалютами. Компания заявляет, что сделки с участием брокера стоят 25 долларов, но мы не смогли найти способ связаться с живым брокером.
Между тем, Vanguard взимает комиссию в размере 0 долларов США за онлайн-акции, опционы (1 доллар за контракт), сделки OTCBB и ETF для клиентов из США. Сделки с участием брокера стоят от 0 до 25 долларов США, в зависимости от баланса вашего счета. Существует также скользящая комиссия в размере от 0 до 50 долларов США для сделок с взаимными фондами с участием брокера, которые не входят в семейство без комиссии за транзакцию.
В целом, сложно выбрать победителя по затратам, поскольку брокеры не предлагают одни и те же торговые продукты. Тем не менее, у Robinhood есть преимущество, если вы торгуете обычными подозреваемыми — акциями и опционами — поскольку он не взимает комиссию за контракт для сделок с опционами.
Удобства для счетов и исследований
Как и ожидалось, исследовательские предложения Robinhood ограничены. Вы не найдете никаких инструментов для скрининга, инструментов, связанных с инвестированием, или калькуляторов, а диаграммы являются базовыми. Тем не менее, новости доступны из нескольких источников, и вы можете получить доступ к исследованиям Morningstar, если вы являетесь золотым клиентом Robinhood (подписка на 5 долларов в месяц).
Vanguard предоставляет скринеры для акций, ETF и взаимных фондов, и вы можете просматривать продукты с фиксированным доходом в сортируемом списке. Есть новости, предоставленные MT Newswires и Associated Press, наряду с несколькими инструментами, ориентированными на пенсионное планирование. Графики ограничены, технический анализ отсутствует, но опять же, это неудивительно для брокера, который фокусируется на инвестировании по принципу «купи и держи» и пенсионном планировании.
Vanguard выходит вперед в этой категории благодаря более широкому набору инструментов и ресурсов.
Анализ портфеля
Инструменты анализа портфеля Robinhood несколько ограничены, но вы можете просматривать свои нереализованные прибыли и убытки, общую стоимость портфеля, покупательную способность, информацию о марже, историю дивидендов и налоговые отчеты.
Vanguard предоставляет доступ к информации о покупательной способности и марже в режиме реального времени, внутренней норме прибыли, а также нереализованной и реализованной прибыли. Он также предлагает налоговые отчеты, и вы можете комбинировать активы за пределами вашей учетной записи, чтобы получить общую финансовую картину. В целом, Vanguards имеет преимущество перед Robinhood в отделе анализа портфеля.
Образование
Образовательные статьи Robinhood просты для понимания, но не ожидайте глубоких погружений. Может быть трудно найти то, что вы ищете, потому что контент размещается в хронологическом порядке (а не по темам). Здесь нет видео или вебинаров, но ежедневный информационный бюллетень Robinhood Snacks и 15-минутный подкаст предлагают полезную и живую информацию.
Образовательный контент Vanguard направлен на то, чтобы помочь вам установить и достичь ваших финансовых целей. Большая часть контента представлена в виде статей. Тем не менее, вы также найдете комментарии и исследовательские работы, видео и веб-трансляции по инвестиционным продуктам, выходу на пенсию, отраслевым новостям, финансовому планированию и экономике.
В целом контент Robinhood оказался более привлекательным, а контент Vanguard — более информативным.
Отдел обслуживания клиентов
Vanguard — явный победитель, когда дело доходит до обслуживания клиентов. Robinhood обслуживает клиентов через приложение и веб-сайт, и вы не можете позвать на помощь, так как нет входящего номера телефона. Vanguard предлагает поддержку по телефону с 8:00 до 20:00. (Восточный) с понедельника по пятницу. Живой чат не поддерживается, но вы можете отправить защищенное сообщение через веб-сайт.
Безопасность
Безопасность Vanguard соответствует отраслевым стандартам. Вы можете войти в приложение с помощью биометрического распознавания (лица или отпечатка пальца), и вы защищены от потери учетной записи из-за несанкционированных или мошеннических действий. Vanguard имеет избыточную страховку Securities Investor Protection Corporation (SIPC) (предоставляемую лондонскими страховщиками), которая предоставляет каждому клиенту 49,5 млн долларов на ценные бумаги и лимит наличных средств в размере 1,9 млн долларов на клиента. Существует совокупный лимит в 250 миллионов долларов для всех клиентов.
Техническая безопасность Robinhood соответствует стандартам, но ему не хватает дополнительной страховки SIPC. Тем не менее, ваши денежные средства и ценные бумаги защищены стандартной страховкой SIPC на сумму до 500 000 долларов США (включая 250 000 долларов США для претензий наличными). До сентября 2021 года ни один из брокеров не сообщал о серьезных утечках данных, о которых сообщил Исследовательский центр кражи личных данных.
Стоит отметить, что Robinhood получает большую часть (81% по состоянию на первый квартал 2021 года) своего дохода от оплаты потока заказов. Комиссия по ценным бумагам и биржам недавно объявила, что рассматривает возможность полного запрета на оплату практики потока заказов, поскольку это создает «внутренний конфликт интересов», по словам председателя Комиссии по ценным бумагам и биржам Гэри Генслера. Запреты уже действуют в Австралии, Канаде и Великобритании.
Также стоит отметить, что Robinhood столкнулась с десятками коллективных исков из-за приостановки торговли и сбоев платформы, которые, как сообщается, привели к финансовым потерям для миллионов пользователей Robinhood.
Наш Вердикт
С простым приложением и веб-сайтом Robinhood не предлагает много наворотов. Если вы новичок в инвестировании и торговле небольшим балансом, Robinhood может стать хорошим местом для получения опыта, прежде чем вы переключитесь на более универсального брокера. Если у вас есть опасения по поводу сбоев в работе Robinhood и торговых ограничений, есть другие брокеры с нулевой комиссией, которые могут предложить более предсказуемый и надежный торговый опыт. В целом, мы не были поклонниками усилий Robinhood по геймификации инвестирования, и некоторые из этих опасений проявляются в этих сравнениях.
Vanguard может быть не таким роскошным, как Robinhood, но инвесторы, готовые покупать и держать, оценят простоту и надежность брокера. Vanguard также лучше подходит для инвесторов, которым нужен доступ к большему количеству классов активов, включая одни из лучших (и самых дешевых) фондов в бизнесе. Мы думаем, что молодые инвесторы, желающие выйти на рынок, на самом деле могут быть лучше обслужены Vanguard с точки зрения их долгосрочных результатов по сравнению с типом торгового поведения, к которому их подталкивает Robinhood — и это относится и ко всем другим типам инвесторов.
Методология
Investopedia посвящена предоставлению инвесторам беспристрастных, всесторонних обзоров и рейтингов онлайн-брокеров. Наши обзоры являются результатом месяцев оценки всех аспектов платформы онлайн-брокера, включая взаимодействие с пользователем, качество исполнения сделок, продукты, доступные на его платформах, затраты и сборы, безопасность, мобильность и обслуживание клиентов. Мы создали рейтинговую шкалу на основе наших критериев, собрав тысячи точек данных, которые мы взвесили в нашей звездной системе оценки.
Прочитайте нашу полную методологию.
Источники статей
Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. Мы также при необходимости ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и беспристрастного контента, в нашем редакционная политика.