Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Что такое концевик, где он находится, расположение концевиков на разных автомобилях

Современные автомобили, в плане внешнего вида и функциональности, немного отличаются от транспортных средств старого образца. Такие машины превратились в настоящие компьютеры, но есть устройства и детали, которые остались обязательными, как для старых, так и для новых машин. Речь идёт об основных деталях, дополнительных индикаторах температуры и света, а ещё концевиках. Что такое концевик и где он находится в машинах разного поколения сейчас можно будет разобраться.

Концевики и их назначение, где расположены в разных автомобилях

Людям, которым пришлось столкнуться с процессом самостоятельной установки сигнализации на машину, точно пришлось сталкиваться со словом концевик. В инструкции сказано, что к нему необходимо подключить определённые провода. Эта деталь присутствует абсолютно на каждом автомобиле старого или нового образца, на дверях и капоте гранта, нивы, калины, машины шкода, логан, шевроле, ланос, октавия, спринтер и других транспортных средствах. Принцип работы концевиков очень прост, да и сами устройства имеют довольно маленькие размеры, стоят недорого, а подключить их очень легко. Они необходимы для того, чтобы корректно можно было открыть двери, капот, воспользоваться освещением и для других целей, которые предполагают процесс включения или отключения функций.

Концевики – что кроется за этим названием

Когда в машине открываются дверь или капот, устанавливается сигнализация, производится замена мелких деталей, все обязательно вспоминают о концевиках. Для владельцев машин нива, логан, шевроле, ланос, логан, калина или других они выглядят по-разному. Могут концевики выглядеть как обычные переключатели, которые расположены на двери, багажнике и в других необходимых точках, а могут скрываться внутри двери – такой тип расположения применяется для машин калина, ведь там концевики находятся в замках двери. Такое расположение менее удобное, чем внешнее, но и является более надёжным. Концевики – это маленькие системы, которые играют роль выключателей и без них практически обойтись невозможно.

Под словом «концевик» водитель автомобиля должен понимать следующее:

  • микросистема, которая помогает установить надлежащие управление конкретными механизмами машины;
  • маленькие выключатели, функцией которых является передача сигнала по проводам к главной системе управления, чтобы произвести конкретное действие;
  • устройства, которые работают как замыкающие о отмыкающие кнопки.

Концевики бывают плюсовые и минусовые. Минусовые встречаются намного чаще и располагаются в таких автомобилях, как нива, шевроле, ланос, логан, спринтер. В волгах и фордах, машинах бмв тур можно встретить плюсовые концевики. Принцип работы у всех этих устройств одинаковый, но особенности установки, как и у разных типов сигнализации отличаются.

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

  • взять вольтметр и подключить устройство к необходимому проводу;
  • открыть дверь автомобиля и посмотреть на показатели устройства;
  • если дверь открылась и при этом показатели равны +12 Вольт плюсовой концевик найден.

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Почему подключение сигнализации к концевикам – это важный процесс

Каждая автомобильная сигнализация, в какой бы машине она не была установлена, является важным элементом, который обеспечивает безопасность транспортного средства. Для нивы, гранта, калины, шкода, шевроле, ланос, октавия тур, логан и других схема подключения является практически одинаковой. Многие в процесс подключения сигнализации никак не могут вписать концевики, но именно подключение к ним играет очень важную роль.

Если правильно подключить провода сигнализации к концевикам, то владельцу транспортного средства нива, калина, шкода, логан, шевроле, ланос, октавия или других машин удастся достичь следующего эффекта:

  • системой сигнализации будут блокироваться концевики двери, капота и других систем более надёжно, чем без неё;
  • установка сигнализации на концевики нивы, калины или других машин будут максимально препятствовать постороннему проникновению во внутрь салона;
  • такая система будет оповещать владельца транспортного средства о том, что он забыл открытой дверь или багажник, не выключил свет или систему обогрева.

У концевиков разных автомобилей своя специфика подключения к центральному блоку. Есть варианты, когда всех концевики объединены в целостную систему, а бывают случаи, которые предполагают что к каждому концевику должен вести отдельный провод. В зависимости от такой особенности будет зависеть уровень сложности подключения сигнализации. Если система работает по одному проводу – в неё можно просто врезаться, а когда каждый концевик имеет свой отдельный провод – нужно произвести отдельное подключение сигнализации к каждому из них.

Как найти концевики быстро и без особых проблем

Многие не совсем знают где находятся концевики в автомобилях калина, нива или других машинах. Но когда приходится устанавливать сигнализацию, их поиски занимают достаточно много времени. Для того чтобы не тратить лишнего временного ресурса на обследование салона собственного автомобиля необходимо воспользоваться следующими подсказками:

  • найти документацию на автомобиль и посмотреть схему расположения разных систем, приборов, концевиков и проводов, которые к ним ведут;
  • посмотреть инструкцию с сигнализации – часто именно там можно найти место расположения таких точек для подключения, как концевики;
  • поискать схему расположения для нивы, калины или других моделей транспортных средств в интернете;
  • поискать эти точки в салоне авто, используя вольтметр.

Эти способы помогут автолюбителю найти абсолютно все концевики, если нужно подключить сигнализацию или заменить эти переключатели на устройства нового образца. Концевики предназначены для того, чтобы водителю было легче обходиться с разными системами автомобиля, и неважно будут это авто отечественного производства – нива, калина или иностранные модели, всё будет максимально комфортно.


Концевики имеют очень маленькие размеры, устанавливаются во многих местах автомобиля, являются исполнителями конкретных функций. Эти устройства предназначены для комфортного доступа к функциональному ряду определённых систем автомобиля и упрощают процесс подключения сигнализации. Каждый концевик отвечает за работу своей зоны, но они могут быть подключены к одному проводу. Подключение к разным проводам не менее распространено. Минусовые и плюсовые концевики встречаются как в иностранных, так и в отечественных автомобилях –салоны нивы, калины и внешнее пространство авто. Купить их несложно, заменить можно самостоятельно, подключить к ним дополнительные провода каждый автомобилист сумеет самостоятельно.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Концевики двери, капота и багажника: где находятся, принцип работы

Содержание статьи

Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

Концевики и кнопки фото — Главная — Статьи

На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций.

Основные проблемы возникающие с концевиками:

Первая — неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.

Вторая проблема — неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика.

Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.

Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация.

Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые.

Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит.

Ниже приведены, еще несколько типов концевиков. Наиболее долговечные на фото-2, напротив, самые быстро окисляющиеся на фото-1 и фото-4.

Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника.

Это общая схема подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ десятого, одиннадцатого и двенадцатого семейства. Она учитывает наличие вежливой подсветки салона автомобиля, которой управляет штатный иммобилайзер. Можно подключать сигнализацию непосредственно к лампе плафона, в этом случае сигнализация должна иметь задержку постановки на охрану на время горения плафона. Недостаток в том, что можно не заметить и оставить открытую дверь, а ещё хуже, если ее в этот период успеют незаметно вскрыть, что очень реально. Ниже примеры диодов для развязки, в данном случае это могут быть диоды 1N4001-1N4007, они выдерживают ток до 1А. Для слаботочных цепей этого вполне достаточно. Для других цепей лучше использовать более мощные по току диоды.

 

Диоды D1, D3, D4, D5 позволяет сигналам от концевиков проходить на сигнализацию при этом концевики не влияют друг на друга, что важно для автомобилей с штатной диагностикой открытых дверей. Диод D2 не пропускает на вход сигнализации низкий уровень от иммобилайзера, при этом остается вежливая подсветка. В иномарках бывает отделена только водительская дверь от общей цепи, тогда достаточно будет двух диодов (например D1 и D3) . Тремя диодами (D1, D2,D3) можно обойтись подключая концевики на ВАЗ 2114 и 2115.

Если автомобиль оборудован штатными концевиками капота и багажника, а также лампой подсветки багажника, то можно использовать выше приведенную схему. Диод D1 исключает влияние концевика капота на лампу багажника, а диод D2 влияние концевика багажника на вход штатного концевика капота. Если концевиков изначально не было, то и диоды развязки не нужны. Если концевик в багажнике есть, то достаточно установить диод D1.

Часто на ВАЗ 08,09, 13,14 и 15 подключают штатный концевик капота подключив диод по следующей схеме:

Назначение диода, исключить влияние массы через нити лампы на вход сигнализации. Причем часто используют диод 1N400…, со временем этот диод выходит из строя и при постановки на охрану данная зона исключается из периметра. Так же этот концевик достаточно быстро начинает окисляться и не срабатывает при открывании. В багажнике концевики более устойчивы к внешним воздействиям. Но так же данного диода не достаточно для развязки силовой цепи. Более правильно использовать 1N5400 — 1N5408 (1N5820 — 1N5822). Для надежности и облегчения теплового режима лучше использовать по два диода в параллель.

А это уже результат неправильной установки концевиков.

Похожие материалы

Замена концевиков на УАЗ Патриот 2019

 

Начало моей истории можно прочесть по ссылкам:

 

Притчей во языцех, до некоторой степени стали в Патриотах концевики дверей. Они просты, они открыты стихии, они требуют обслуживания, а иначе каюк… Вот и я не избежал сей участи со своим Патриотом 2019, ибо в один прекрасный зимний день, на утро, после мойки, произведенной накануне вечером, залезаю я в автомобиль, а он взял и закрылся снова. Я понять не могу в чем дело… Глюк электроники, а может кнопка ключа западает? Решил действовать логически, от самого простого и верно, дверь открыта, а концевик внутри, примерз. Короче, отогрел я его немного рукой, потом прогрел хорошенько машину и обработал концевики силиконовой смазкой. И так всю зиму…

 

Летом посетил автосалон на предмет прохождения ТО-2 на моем Патриоте 2019, заглянул в шоурум, а там стоят новые Патриоты 2019. Решил взглянуть, появились ли какие-то изменения за зиму. Обнаружил систему «Эра-Глонасс» под потолком, но еще большее внимание привлекли новые концевики дверей с резиновыми чехлами! Вот оно, я тоже такие хочу! Но у дилера таких не оказалось…  Сфотографировав обновленные концевики УАЗ Патриот, я отправился по автомагазинам искать нечто подобное. Нашел похожие от автомобиля «Дэу Нексия», купил пять штук.

 

 

На следующий день решил произвести замену. Начал с водительской двери, легко открутил штатный концевик, отсоединил разъем (тут главное следить, чтобы провод не провалился в отверстие кузова!), прикинул, сильно ли различаются штатные концевики с новыми и приступил к монтажу. У концевиков Дэу отверстие под крепеж немного смещено вниз, это не страшно, но при установке нужно не перетянуть саморез, иначе выключатель будет подклинивать! Проверив работу нового концевика на водительской двери, поменял и все остальные. На двери багажника под штатным выключателем стоят регулировочные шайбы, часть их можно и нужно использовать с новым концевиком, тут только остается опытным путем подобрать необходимое количество этих шайб для нормальной работы выключателя. Вся работа заняла минут 10 – 15.

 

 Испытания временем показали, что модернизация имеет место быть, сбоев в работе концевиков пока замечено не было. Очень радует, что на новых Патриотах 2019 эту проблему наконец-то решили и колхозить владельцам свежих машин ничего уже не нужно. Как говорится, лучше поздно, чем никогда! Еще бы замки дверные поменяли, на что-то более серьезное, собирались ведь в этом году…

 

Вот видео, как я производил замену концевых выключателей на своем автомобиле:

 

 

Продолжение следует в статье

  • УАЗ Патриот 2019, пробег 33 500 километров…

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

 

 

 

SKR1.3 + TMC2130 и парковка без концевиков!

Всем доброго времени суток!

Решил написать как реализовать парковку без концевиков на TMC2130, вдруг кому то пригодится. Оговорюсь сразу, что буду делать только для осей X и Y. Для Z не буду, ибо там у меня BLtouch.

Для реализации нам потребуется немного доработать драйвер, в часности запаять два контакта как на фото(обвел красным):

Так же нужно установить перемычки на плате(на экструдер и Z тоже ставить, нужны для диагностики): и последнее отключаем наши обычные концевики.

Вносим изменения в прошивку принтера:

1. Открываем Configuration_adv.h и в нем меняем:

#define SENSORLESS_HOMING // раскомментируем (включает функцию хоуминга)
#if EITHER(SENSORLESS_HOMING, SENSORLESS_PROBING)

#define X_STALL_SENSITIVITY 8

#define Y_STALL_SENSITIVITY 8

//#define Z_STALL_SENSITIVITY 8

#endif

// настройка чувствительности драйвера(меняется из меню принтера)

Кому нужно можно и Z раскомментировать, будет парковка и по Z.

Файл сохраняем.

2.переходим в Configuration.h в нем меняем:

#define X_MIN_ENDSTOP_INVERTING true // false меняем на true(инвертируем логику концевиков)

#define Y_MIN_ENDSTOP_INVERTING true

Сохраняем файл, компилируем прошивку и загружаем в принтер. Не забываем физически отключить механические концевики от платы. Отправляем принтер домой, любым удобным способом, будьте готовы остановить принтер если что то пойдет не так. С первого раза принтер домой скорее всего не поедет. Если какая то из осей не едет нормально, заходим в меню принтера в раздел ‘Configuration’-> ‘Advanced Settings’-> ‘TMC draivers’->’Sensorless homing’ и меняем значения в большую или меньшую сторону, в зависимости от поведения принтера.

Так же можно это сделать командой M914 с параметрами X Y.

На этом всё, концевики больше не нужны, только не спешите их откручивать, осям же надо во что то упираться!!!

Еще замечу, что параметр чувствительности работает только по команде G28, при простом движении оси принтера и встрече с чем либо на своем пути, всё будет как с обычными концевиками(то есть, всё сносим и движемся в заданную точку).

Спасибо всем кто дочитал, надеюсь будет полезным.

Как подключить концевики дверей к сигнализации

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить концевики дверей к сигнализации?».

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в замке зажигания ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Как найти концевики дверей?

Если вы не знаете, где находится концевик двери, то начинать их поиск следует изготовленной контролькой либо «цешкой». С концевиков дверей снимают сигналы – принцип кнопки. Делается это в целях защиты автосигнализации по периметру автомобиля. При открытой двери концевик не зажат, свободен, а на его проводе висит плюс или минус. Но бывает это крайне редко.

Прежде всего, необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.

Как только лампа контрольки загорится зелёным, нужно нажать на концевик незакрытой двери или вовсе закрыть её. Если лампа погасла либо зажглась красным, то мы нашли нужный провод.

Для того чтобы убедиться в том, что все двери связаны в один провод, необходимо, оставив контрольку на этом проводе, поочерёдно открыть все двери. Если лампа контрольки не реагирует на прозвонку остальных дверей, то это свидетельствует о том, что в данном автомобиле все концевики дверей не связаны, и необходимо таким же методом найти оставшиеся от каждой двери отдельные провода. Как правило, несвязанными между собой являются концевик водительской двери и пассажирской.

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей. Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое – герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Как установить сигнализацию?

Концевики дверей ВАЗ 2110

Первым признаком неработающих концевиков двери является тот факт, что свет не загорается при открытии двери, а также не становится на охрану сигнализация. Эта проблема наиболее типична для ВАЗа десятого поколения.

Концевики дверей ВАЗ 2110 выходят из строя практически каждые три года. Во избежание таких проблем необходимо ежегодно зачищать данные детали наждачной бумагой. Кроме того, для долговечности (против окисления) можно обработать их ВД-40, а также установить пыльники.

Проблемы с концевиками

Ещё одной проблемой может стать неверно выбранное место для установки этих деталей.

Также концевики дверей могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через нить лампочки салона на контакт концевика подаётся плюс либо сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает вход к плюсовому потенциалу. В таком случае при попадании конденсата на контакты возникает утечка электрического тока слабой степени, которой не будет достаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. А вот для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла хватит. Некоторое время спустя такой концевик не будет срабатывать.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

В некоторых современных автомобилях, например: Ford Focus, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 3, и др. сигнал с концевых выключателей дверей имеет положительный потенциал порядка одного Вольта при открытой двери.

Данная схема является простым преобразователем потенциалов для подачи сигнала на вход (-) контроля открытых дверей сигнализации. Особенно это актуально в случае, если в сигнализации нет контроля открытых дверей по плюсу.

Если в автомобиле имеется штатный концевик багажника (а он скорее всего тоже будет по плюсу), то необходимо и для этой цепи собрать схему с диодом, резистором и транзистором.

Схема для развязки концевиков диодами

Бывают случаи, когда подключение сигнализации к общему проводу концевиков, где существует задержка гашения света в салоне, невозможна или нежелательна. В таком случае приходится подключаться к каждому концевику отдельно, разделяя их диодами.

В частности такая схема подключения концевиков вполне подходит для Приоры.

Но такая схема не пойдёт на автомобили, где электрооборудование засыпает, и производится опрос штатного электрооборудования. В таких случаях воспользуйтесь следующей схемой.

Схема подключения сигнализации к концевикам дверей через два диода

На многих современных автомобилях есть необходимость подключаться к концевику каждой двери отдельно. Естественно, для этого необходимо собрать несложную схему для развязки цепей концевиков друг от друга, и от штатного электрооборудования.

Как правило есть необходимость в таком подключении, когда через определённое время происходит опрос штатного электрооборудования бортовой системы.

Без такой схемы не обойтись, например при подключении сигнализации на автомобиль VW Polo.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, имеется Фиеста 2007 года с уже установленной сигнализацией Старлайн а8. Когда всё закрыто, сигналка определяет, что багажник открыт, а когда его откроешь, то пишет, что всё ок и он типа закрыт. Поможет ли мне схема 1 для пятой двери? Спасибо)

здравствуйте! попробуйте. на 100% вам никто не ответит. возможно просто нужно в настройках разобраться.

А если в приоре подключится к общему проводу концевиков? который с задержкой, сигналка будет пищать что двери не закрыты?

Помоги пожалуйста! мучаюсь уже неделю с Ford Expedition 2, 2004г.в. не могу разобраться с концевиками, в первый раз подключил к лампе, но тут же понял что не прокатит:) сегодня разобрал все двери, отцепил от концевиков фишки, прозвонил, там 2 провода один масса второй сигнал… нашел его на блоке ( хз блок комфорта или ЦЗ не знаю что это) короче нашел все 5 нужных мне проводов 4ре двери и багажник, развел это все дело по 2 диода на концевик, короче по 3й схеме из твоей темы. подключаю, двери все закрыты! сига (старлайн А93) показывает что открыт багажник… психанул отрезал его от сигналки, завожу с автозапуска, машина заводится и через 30сек. глохнет и открывается… Блин, программирую задержку на освещение салона на 60сек. завожу, все равно глохнет и открывается! Убираю задержку в обще, все равно заводится и глохнет зараза! Не понимаю в чем проблема!
Помоги если не сложно! Что делаю не так? Почему глохнет и открывает двери то? хотя сига на охране, а брелок показывает что тачка открыта…

с автозапуска заводится и тоже глохнет?

Помоги пожалуйста! мучаюсь уже неделю с Ford Expedition 2, 2004г.в. не могу разобраться с концевиками, в первый раз подключил к лампе, но тут же понял что не прокатит:) сегодня разобрал все двери, отцепил от концевиков фишки, прозвонил, там 2 провода один масса второй сигнал… нашел его на блоке ( хз блок комфорта или ЦЗ не знаю что это) короче нашел все 5 нужных мне проводов 4ре двери и багажник, развел это все дело по 2 диода на концевик, короче по 3й схеме из твоей темы. подключаю, двери все закрыты! сига (старлайн А93) показывает что открыт багажник… психанул отрезал его от сигналки, завожу с автозапуска, машина заводится и через 30сек. глохнет и открывается… Блин, программирую задержку на освещение салона на 60сек. завожу, все равно глохнет и открывается! Убираю задержку в обще, все равно заводится и глохнет зараза! Не понимаю в чем проблема!
Помоги если не сложно! Что делаю не так? Почему глохнет и открывает двери то? хотя сига на охране, а брелок показывает что тачка открыта…

без сигнализации когда авто глохнет, срабатывают ли приводы дверей? т.е. открываются ли автоматически после того как заглушиш?

Прошу помощи!Дело в том что, у меня была подключена сигнализация к каждой двери отдельно через 1 диод.Так вот проблема в том, что при этом не горела подсветка салона с задержкой выкл. и индикация открытой двери(одна лампа на все двери) на панели приборов.Я отключил сигналку от всех концевиков, и все заработало(свет, индикация). В чем ошибка подключения и как сделать что бы все работало?Заранее спасибо!

Концевые выключатели. Виды и устройство. Работа и применение

Для ограничения движения разных агрегатов и механизмов применяются концевые выключатели. Электрики их еще могут называть концевиками, либо конечниками. К этим устройствам предъявляются требования по их надежности, долговечности и безопасности при работе.

Виды, устройство и применение

Имеется много разных видов концевиков, разделяющихся по принципу действия и особенностям. В каждый вид могут входить дополнительные виды. Это зависит от места применения устройства. рассмотрим подробнее особенности каждого вида.

Механические

Такой тип концевиков популярен на производстве, а также в бытовом применении. Выключатели бывают в виде кнопки, ролика, поплавкового, либо рычажного типа. Наглядным примером применения конечников является домовой лифт. В его конструкции имеется много конечных выключателей: в виде датчика наименьшей и наибольшей высоты перемещения лифта, подача сигнала на открывание дверей, датчик обрыва каната и многие другие.

В квартире многие домашние мастера устанавливают концевые выключатели в виде микровыключателей на двери, чтобы при ее открытии включалось освещение в комнате.

Выключатель кнопочный или с колесом

Включает в себя корпус, содержащий электрические контакты, которые могут быть как размыкающими, так и замыкающими. За корпусом установлена кнопка или ролик. Это зависит от способа функционирования.

Нередко на корпусах концевиков изображают схему подключения с номерами контактов. Рассмотрим принцип действия концевого выключателя на примере устройства, оснащенного роликом.

Движущийся механизм сталкивается с колесиком, которое толкает стержень вниз. В итоге контакты размыкаются, тем самым обесточивают электрическую сеть, которая была к ним подключена. Можно сказать, что конечник не дает дальше двигаться механизму, либо подключает какое-либо устройство или сигнализацию.

При монтаже концевика необходимо соблюдать особую точность. В противном случае механизм может не дойти до ролика, либо наоборот, зайдет на ролик слишком сильно, что приведет к поломке механизма конечного выключателя.

Надо сказать, что одинарные концевики уже практически не встречаются. В основном они выполнены в виде блока контактов в одном корпусе. В нашем рассматриваемом случае видно, что имеются нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты, работающие парами. Такой вариант исполнения удобен, и является универсальным, так как подключаться можно к любой паре контактов, в зависимости от схемы работы. Не нужно искать специальную конструкцию.

Иногда необходим именно выключатель с двумя парами контактов, когда нужно выключить механизм и включить, например, обратный ход.

Микровыключатели

Такие миниатюрные концевые выключатели являются своеобразным подвидом конечников, которые применяются в электронике, бытовых устройствах. Они имеют маленькие размеры. По сути дела, это такие же концевые выключатели, однако они имеют свои отличительные особенности. При малых габаритах, ход рабочей части очень незначительный. Поэтому требуется точная настройка при его монтаже. При невозможности настройки микровыключателя с малым ходом, используют  выключатели с промежуточным звеном (роликом). Это дает возможность увеличить ход стержня и выполнить необходимую настройку концевого выключателя.

Бесконтактные концевые выключатели

Этот вид концевиков стал популярным в промышленном производстве. На основе емкостных выключателей производятся различные датчики уровня в дозаторах (для проверки уровня жидкостей, сыпучих материалов и т.д.). При наполнении жидкостью какой-либо емкости, концевой выключатель, расположенный в емкости, в определенное время остановит ее наполнение.

В торговой сети представлен широкий выбор концевиков бесконтактного вида, поэтому сделать выбор устройства можно для любых видов конструкций. Перед приобретением целесообразно получить консультацию специалиста, чтобы не ошибиться в выборе определенной модели выключателя.

Герконы

Это вид конечных выключателей, которые реагируют на магнитное поле. Устройство геркона состоит из нескольких пар контактов, выполненных из ферромагнитного материала.

Действие контактов внутри геркона происходит при приближении к нему магнита. Достоинством такой конструкции является отсутствие механического контакта. Это в значительной степени повышает его срок службы. Во время монтажа таких концевиков особое внимание необходимо обратить на наличие магнита, так как на другой материал это устройство реагировать не будет.

Область применения герконов очень разнообразна. Геркон выступает в качестве микровыключателя, который легко установить в любое место. Его подключают в различные сигнализации, на двери. При закрытой двери магнитное поле действует на геркон, и цепь остается замкнутой. При открытии двери магнит перемещается от геркона, контакт размыкается и подключает сигнализацию, либо другое устройство.

Индуктивные выключатели

Такие концевые выключатели также не являются отдельным устройством, а выступают в виде блока нескольких пар контактов в одном корпусе. Они монтируются разными способами: клеем, болтами, гайками. Их размеры колеблются в широких пределах. На такие концевые выключатели необходимо подавать напряжение. Они используются в виде ограничителей движения разных агрегатов и механизмов.

Индуктивный вид концевиков используется в системах безопасности, так как такие выключатели реагируют как на вес металла, так и на его движение. Индуктивные выключатели применяются в штоках в качестве ограничителя хода, в механизмах защитных кожухов безопасности. Их отличительным достоинством является неприхотливость к загрязнениям, поэтому их используют в технологических процессах промышленного производства.

Индуктивные модели по своей конструкции могут заменить механические виды концевиков. Они удобны в использовании, так как для их срабатывания нет необходимости непосредственного прикосновения. В его конструкции имеется катушка индуктивности, которая реагирует на металл. Поэтому не требуется установка магнита.

Оптические сенсоры

Бесконтактные концевые выключатели снабжаются оптическими сенсорными датчиками. Поэтому такие устройства широко применяются в областях, где нужна особая точность. Оптические выключатели применяются для регулировки хода движущихся частей, в автоматических системах открывания ворот. Они срабатывают в конце хода движения створок ворот, либо при появлении посторонних предметов перед движущейся створкой.

Оптические концевики работают по нескольким принципам, разделяются на типы. Отражающие датчики излучают и принимают свет, отраженный от предмета, расположенный в зоне датчика. При улавливании энергии света, на выходе появляется определенный логический уровень. Дистанция от объекта до датчика зависит от габаритов предмета, качества поверхности, цвета и т.д.

Приемник и излучатель находятся в одном корпусе.

Отражающие возвращатели цвета принимают и излучают цвет, отраженный от особого отражателя. Если луч пересекается объектом, то выдается сигнал управления. Дальность действия такого концевого выключателя зависит от окружающей среды, ее пропускания света.

Сквозные датчики имеют отдельно приемник и источник света, находящиеся напротив друг друга. Предмет, который попал в зону луча света, прерывает свет, тем самым изменяет логический уровень выхода.

Стеновые оптические датчики состоят из инфракрасного диода и кремниевого фотоэлемента, которые находятся на пересекающихся оптических осях в темном корпусе, изготовленном из термостойкой пластмассы.

Детектор реагирует на излучение от инфракрасного диода во время прохождения объекта в его поле действия.

Емкостные выключатели

Такой вид выключателей применяется в качестве концевых выключателей. Емкостные датчики выявляют проводящие ток и непроводящие материалы, которые находятся в жидком, порошкообразном или твердом состоянии. Датчик срабатывает при расположении материала друг возле друга на настроенном расстоянии.

Емкостные выключатели включают в себя основные части:
  • Генератор, который создает электрическое поле для воздействия на объект.
  • Демодулятор, который преобразует амплитуду ВЧ колебаний в изменение напряжения.
  • Триггер – обеспечивает определенную величину сигнала, значения гистерезиса, и переключения.
  • Усилитель – повышает сигнал входа до определенного значения.
  • Светодиодный индикатор – выдает состояние положения выключателя, дает возможность контролировать работу и настройку.
  • Компаунд – обеспечивает определенную защиту от посторонних частиц и влаги.
  • Корпус – служит для установки выключателя, предохраняет все внутренние элементы от механических повреждений, изготавливается из латуни, либо пластмассы. В комплекте с корпусом прикладываются метизные детали

Принцип действия емкостных концевиков заключается в следующем. Активная поверхность выключателя состоит из 2-х металлических электродов. Их можно считать пластинами конденсатора. Электроды находятся в цепи обратной связи ВЧ генератора, который настроен так, что когда объекта нет возле активной поверхности, он не работает. При появлении возле активной поверхности объекта, возникает электрическое поле, тем самым, изменяя емкость обратной связи. При этом генератор вырабатывает колебания. Их амплитуда становится больше, когда объект приближается к поверхности.

Емкостные концевые выключатели реагируют на токопроводящие объекты и на диэлектрики. Список разнообразных объектов, на которые реагирует емкостный выключатель, определяется сферой его применения.

Похожие темы:

Коммутаторы | Концевые выключатели мгновенного действия

900 немедленно

000 000 9005 900 9000 000 900 .020 дюймов (0,5 мм) 000 9005 SPDT (DB / DM) 9008 Reel

TRape

TRape Reel®

000 C&C 20,173 — Немедленно

14

— Немедленно

SWITCH SNAP ACTION SPDT 300MA 6V

$ 0,

18,123 — Немедленно

E-Switch E-Switch

G 1

8

ND

TS

Bulk

Active SPDT On-Mom 300mA (DC) 6 V Рычаг, прямой Сквозное отверстие — Штифт PC 20gf 0.071 «(1,8 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 5A 125V

$ 1,40000

4,6188 —

4,6188 —

E-Switch

E-Switch

1

EG4542-ND

MS

Bulk

Active SPDT On-Mom 5A (AC) Рычаг, прямой Крепление на шасси Проушина под пайку 20gf 8.000gf 0,150 дюйма (3,8 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 15A 125V

$ 2,0100014

E-Switch E-Switch

1

EG4530-ND

LS

Bulk

Active SPDT On-Mom 15A 15A 125 В Рычаг, ролик Крепление на шасси Быстрое соединение — 0.187 дюймов (4,7 мм) 250gf 50gf 0,106 дюйма (2,7 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SNAP ACTION SPDT 15A 125V

$ 2,15000

16280 — Немедленно

E-Switch E-Switch

1

EG4518-ND

Активный SPDT On-Mom 15A (AC) 125 V Круглый (плунжерный) Монтаж на шасси Quick Connect — 0.187 дюймов (4,7 мм) 100gf 30gf 0,080 дюйма (2,0 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SNAP ACTION SPDT 16A 125V

$ 4.50000

485 — Немедленно

E-Switch E-Switch

1

EG4872-ND

Активный SPDT Накладной 16A (перем.250 дюймов (6,3 мм) Белый Привод 300gf 0 ° C ~ 85 ° C

SWITCH SNAP ACTION DPDT 16A

$ 5.78000

4818 — Немедленно

E-Switch E-Switch

1

EG4877-ND

DP2 On-Mom 16A (AC) 125 V Плунжерный толкатель Монтаж на панели, защелкивающийся Быстрое соединение — 0.187 дюймов (4,7 мм) Pull On Lock 330gf 0 ° C ~ 85 ° C

SWITCH SNAP ACT SPDT 100MA 125V

$ 43,58000

0 — Немедленно

Omron Automation and Safety Omron Automation and Safety

1

Z10553-ND

SPDT On-Mom 100mA (AC / DC) 125 V 30 V Плунжер избыточного хода Панельный монтаж Винтовой зажим IP00 250gf 80gf 0,002 дюйма (0,05 мм) 0,217 дюйма (5,5 мм) -25 ° C ~ 80 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 10A 125V

$ 122,49000

110 — Немедленно

1,173 — Завод

Omron Automation and Safety Omron Automation and Safety

1

SW1204-ND

D4000 Накладной 10A (AC), 6A (DC) 125 V 30 V Боковой поворотный — без рычага Монтаж на шасси Винтовой зажим IP67 — пыль Плотный, водонепроницаемый 40gfm 5.103gfm 15 ° 5 ° 70 ° -40 ° C ~ 100 ° C

ДЕТЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPST-NO 10MA 5V

$ 0.45000

Электронные компоненты Panasonic Электронные компоненты Panasonic

1

P13584STR-ND

P13584SCT-ND

P13584SDKR-ND

ESE22 9000 (Tape )

Digi-Reel®

Активный SPST-NO Off-Mom 10 мА (пост. Ток) 5 В Угловой тумблер (детектор) Поверхностный монтаж, под прямым углом Вкладка SMD (SMT) Направляющая для платы 30gf -10 ° C ~ 70 ° C

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕТЕКТОР СПСТ-НО 10МА 5В

$ 0.56000

38,905 — Немедленно

Электронные компоненты Panasonic Электронные компоненты Panasonic

1

P14175STR-ND

P14175SCT-ND

P14-175D

P14175SapeDape (TR)

Cut Tape (CT)

Digi-Reel®

Active SPST-NO Off-Mom 10 мА (DC) 5 В Угловой тумблер (детектор) Поверхностный монтаж, под прямым углом J Свинец Направляющая для платы 30gf -10 ° C ~ 60 ° C

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕТЕКТОР SPST-NO 10MA 5V

$ 0.61000

5,612 — Немедленно

Электронные компоненты Panasonic Электронные компоненты Panasonic

1

P13354STR-ND

P13354SCT-ND

ESR 9354Sape

ES9-354Sape (TR)

Cut Tape (CT)

Digi-Reel®

Active SPST-NO Off-Mom 10 мА (DC) 5 В Угловой тумблер (детектор) Поверхностный монтаж, под прямым углом J Свинец Направляющая для платы 30gf 15 ° 60 ° -10 ° C ~ 60 ° C

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SPST-NO 10MA 5V

$ 0.98000

5,893 — Немедленно

Электронные компоненты Panasonic Электронные компоненты Panasonic

1

P14266STR-ND

P14266SCT-ND

ESD

(TR)

Cut Tape (CT)

Digi-Reel®

Active SPST-NO Off-Mom 10 мА (DC) 5 В Угловой тумблер (детектор) Поверхностный монтаж Выступ SMD (SMT) 25gf -10 ° C ~ 60 ° C

DETECT SPST-NO 100MA 50V

$ 1.29000

2,730 — Немедленно

E-Switch E-Switch

1

EG2659TR-ND

EG2659CT-ND

EG2659DK (TR)

Cut Tape (CT)

Digi-Reel®

Active SPST-NO Off-Mom 100mA (DC) 50 V Плунжер с проскальзыванием Поверхность Крепление Крыло чайки 50gf 0.014 «(0,35 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

SWITCH DETECT SPST-NO 100MA 12V

$ 1,49000

немедленно 9,843

C&K C&K

1

CKN10232TR-ND

CKN10232CT-ND

CKN10232DKR-ND

SDS Active SPST-NO Off-Mom 100 мА (пост. Ток) 12 В Плунжер избыточного хода Поверхностный монтаж, под прямым углом SMD (SMT) Tab 75gf 0.079 дюймов (2,0 мм) -40 ° C ~ 85 ° C

ДЕТЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPST-NO 1MA 5V

$ 1,52000

52,200 — Немедленно

1

401-1733-2-ND

401-1733-1-ND

401-1733-6-ND

HDT

Tape & Reel (TR)

Cut Tape ( CT)

Digi-Reel®

Активный SPST-NO Off-Mom 1 мА (пост. Ток) 5 В Угловой тумблер (детектор) Поверхностный монтаж SMD ( SMT) Tab Направляющая для платы 35gf 0.012 «(0,3 мм) 0,039″ (1,0 мм) -40 ° C ~ 85 ° C

ДЕТЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPST-NO 1MA 5V

$ 1,52000

C&K C&K

1

CKN9956TR-ND

CKN9956CT-ND

CKN9956DKR-ND

Cutape & Tape )

Digi-Reel®

Активный SPST-NO Off-Mom 1 мА (пост. Ток) 5 В Угловой тумблер (детектор) Поверхностный монтаж SMD (SMT ) Вкладка 35gf 0.012 дюймов (0,3 мм) 0,039 дюйма (1,0 мм) -40 ° C ~ 85 ° C

SWITCH SNAP ACT SPDT 100MA 125V

0, долл. США

C&K C&K

1

CKN10157-ND

ZMA

Лоток

Активный SPDT 0 Вкл. 125 В 60 В Рычаг, прямой Сквозное отверстие Штифт для ПК 50gf 8.000gf 0,120 дюйма (3,0 мм) 0,025 дюйма (0,6 мм) -40 ° C ~ 85 ° C

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕТЕКТОР SPDT 100MA 30 В

48

48

47

19,453 — Немедленно

C&K C&K

1

CKN10387-ND

DS, COMAX

Большой объем

0 DC (активный 8 SPD) 900 9005

900 900 900 9005 9006

30 В Угловой переключатель (детектор) Сквозное отверстие Штифт ПК 30gf 0.079 дюймов (2,0 мм) -20 ° C ~ 70 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 300MA 6V

$ 1.04000

1,248 — Немедленно

E-E-E-E-E-E-E -Переключатель

1

EG4938-ND

TS

Навалом

Активный SPDT On-Mom 300mA (DC) Рычаг 6, Прямой Сквозное отверстие, Прямой угол Штифт для ПК 20gf 0.071 «(1,8 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 3A 125V

$ 1,27000

E-Switch

E-Switch

1

EG4923-ND

SS

Bulk

Active SPDT On-Mom 3A (AC) Рычаг, прямой Сквозное отверстие Штифт для ПК 20gf 5.000gf 0,063 дюйма (1,6 мм) -25 ° C ~ 75 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 3A 125V

$ 1,2800014

E-Switch E-Switch

1

EG4925-ND

SS

Bulk

Active SPDT On-Mom 3A 125 В Рычаг, имитация ролика Крепление на шасси Проушина под пайку 35gf 10gf 0.080 дюймов (2,0 мм) -25 ° C ~ 75 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 3A 125V

$ 1,29000

11,0378 — Немедленно E-Switch

E-Switch

1

EG4927-ND

SS

Bulk

Active SPDT On-Mom 3A (AC) Рычаг, имитация ролика Сквозное отверстие Штифт ПК 50gf 15gf 0.053 «(1,35 мм) -25 ° C ~ 75 ° C

SWITCH SNAP ACT SPDT 100MA 125V

$ 1,38000

1,3148 —

1,3148 —

1,3148 —

1,3148 —

E-Switch

E-Switch

1

EG4929-ND

SS

Bulk

Active SPDT On-Mom 100mA (AC) Рычаг, имитация ролика Сквозное отверстие, прямой угол Штифт для ПК 35gf 10gf 0.080 дюймов (2,0 мм) -25 ° C ~ 75 ° C

SWITCH SNAP ACT SPDT 100MA 125V

$ 1,39000

— 9 Немедленно E-Switch
E-Switch

1

EG4930-ND

SS

Bulk

Active SPDT On-Mom 100mA (AC) Рычаг, имитация ролика Сквозное отверстие, прямой угол Штифт для ПК 20gf 5.000gf 0,053 дюйма (1,35 мм) -25 ° C ~ 75 ° C

SWITCH SNAP ACTION SPDT 5A 125V

$ 1,40000

E-Switch E-Switch

1

EG4544-ND

MS

Bulk

Active SPDT On-Mom 5A 125 В Рычаг, прямой Монтаж на шасси Проушина под пайку 10gf 5.000gf 0,172 дюйма (4,4 мм) -25 ° C ~ 85 ° C

Концевой выключатель — что это, как это работает и как используется в производстве

Что такое Функция концевого выключателя?

Концевой выключатель — это электромеханическое устройство , используемое для отправки электрического сигнала на основе физического взаимодействия . Концевые выключатели используются для обнаружения присутствия объектов, что позволяет системе предпринимать желаемые действия

Концевые выключатели

можно найти в ряде бытовых устройств:

  • Они используются в микроволновых печах для проверки того, что дверца закрыта, прежде чем разрешить работу.
  • Они используются в лифтах для уведомления системы о том, что кабина достигла желаемого этажа.
  • Концевые выключатели используются в крышках стиральных машин как разрешающие для запуска цикла стирки.

Концевые выключатели в производстве

Бесчисленные концевые выключатели используются на производстве. Их используются в качестве устройств управления и предохранительных устройств для машин и персонала . Во всех случаях концевые выключатели отправляют цифровой сигнал в систему управления.На основе аппаратного и программного обеспечения, привязанного к указанным коммутаторам, система способна предпринимать соответствующие действия.

Почему важен концевой выключатель?

Концевые выключатели — недорогой способ установить связь между физическим и электрическим доменами. Они были разработаны несколько десятилетий назад, и их массовое использование значительно снизило их стоимость для конечного пользователя. Таким образом, они играют важную роль в производстве благодаря своей простоте и низкой стоимости .

Сценарии использования концевых выключателей

  1. Обнаружение и подсчет продукта — Когда продукт нажимает на концевой выключатель, в систему управления отправляется сигнал. С помощью простой релейной логики ПЛК пользователь может подсчитать, сколько раз продукт проходит мимо концевого выключателя, и отобразить счетчик для оператора.
Концевой выключатель — Обнаружение коробки на конвейере
  1. Безопасность персонала — Концевой выключатель может использоваться для обнаружения открытия защитного ограждения, которое останавливает и обесточивает машину.Если ограждение открывается во время работы, машина останавливается. Если ограждение открывается во время остановки машины, концевой выключатель предотвращает запуск машины. В обоих случаях концевой выключатель используется для защиты оператора от потенциального вреда.
  2. Безопасность оборудования — Концевой выключатель может использоваться для защиты оборудования от непреднамеренного повреждения. Сюда входят компоненты, которые являются частью переналадки (инструменты на конце рычага), компоненты, которые могут со временем изнашиваться (муфта двигателя), и компоненты, которые могут повредить другие в случае выхода из строя (шестерни, валы и т. Д.)).

Работа концевого выключателя

Как обсуждалось выше, концевой выключатель используется для преобразования изменения механического состояния в электрический сигнал. Как на самом деле это достигается устройством?

Концевой выключатель — это простое устройство. Рычаг используется для замыкания контакта внутри переключателя . Когда контакт замкнут, через него проходит электрический сигнал. Механическое действие аналогично переключателю света. Однако добавлена ​​пружина, чтобы вернуть концевой выключатель в исходное положение.

Критическим параметром концевого выключателя является момент, когда он замыкает контакт внутри. Этот параметр будет различаться в зависимости от типа переключателя, а также от производителя . Важно свериться с таблицей данных, чтобы подтвердить эту позицию. Это повлияет на конструкцию системы, в которой будет использоваться концевой выключатель.

Концевой выключатель — конфигурация электрических сигналов

Как обсуждалось ранее, как только привод перемещается на определенное расстояние, включается переключатель. На этом этапе ему необходимо передать сигнал на электрическое устройство, которое может быть программируемым логическим контроллером (ПЛК), реле, схемой управления или дополнительным концевым выключателем.Концевой выключатель похож на реле в том смысле, что его можно приобрести в одной из следующих конфигураций:

  • нормально разомкнутый | Переключатель позволит току проходить через него после того, как он будет приведен в действие. В состоянии покоя ток не будет проходить через переключатель.
  • Нормально Закрытый | Переключатель прекратит подачу тока, как только он будет приведен в действие. В состоянии покоя ток будет течь свободно.
  • Комбинация двух | Переключатель имеет набор контактов, которые можно использовать в нормально разомкнутых (NO) и нормально замкнутых (NC) цепях.

Для любой конфигурации необходимо указать аргумент. Однако, когда дело доходит до использования концевых выключателей в целях безопасности, всегда рекомендуется, чтобы ток циркулировал в «состоянии покоя». Это важно, так как при возникновении проблемы в цепи должна сработать защита. Если он будет отключен в «состоянии покоя», цепь может не предотвратить травму или повреждение.

Концевой выключатель — реальные приложения и техническое описание

В этом разделе мы рассмотрим конфигурации универсального концевого выключателя Allen Bradley 801.Ниже вы найдете «Договоренность о контактах», предоставленную производителем. Давайте подробно рассмотрим каждый раздел.

Раздел 1

A — Нормально открытый (NO) символ концевого выключателя.

B — Обозначение концевого выключателя «Нормально замкнутый» (NC).

AC — Номинальные значения переменного тока для концевых выключателей малой мощности на разных уровнях напряжения. Важно помнить, что, хотя вашему приложению может потребоваться переключатель для работы в цепи 24 В постоянного тока, его можно использовать в нескольких отраслях, в которых стандарты уровня напряжения различны.

DC — Номинальные значения постоянного тока для концевых выключателей для легких режимов работы.

Раздел 2

C — Набор нормально разомкнутых (NO) и нормально замкнутых (NC) контактов на одном концевом выключателе.

H — Набор двойных нормально разомкнутых (NO) и нормально замкнутых (NC) контактов на одном концевом выключателе.

N — Двойной набор нормально разомкнутых (NO) контактов на одном концевом выключателе.

O — Двойной нормально замкнутый (NC) набор контактов на одном концевом выключателе.

Раздел 3 — Двухпозиционный концевой выключатель

В первом примере концевого выключателя, который мы рассмотрели, было единственное положение, в котором выключатель запускал сигнал.В этом случае есть две точки, в которых сигналы будут разными. Эти сигналы могут обрабатываться дискретной логикой, но чаще всего это делается с помощью ПЛК. Программист ПЛК может использовать такой концевой выключатель для обнаружения разницы между частичным и полным замыканием концевого выключателя.

Положение рычага = ВЫКЛ

  • Контакт 1 = Закрыт
  • Контакт 2 = Открыт

Положение рычага = Частично Закрыто

  • Контакт 1 = Открыто
  • Контакт 2 = Открыто 9000 Положение
рычага = Полностью закрыто

  • Контакт 1 = Открыто
  • Контакт 2 = Закрыто

Раздел 3 — Нормально открытый (НО) концевой выключатель дифференциального положения

До сих пор мы говорили о концевых выключателях, которые должны срабатывать так или иначе.Это относится к большинству концевых выключателей общего назначения. Тем не менее, можно определить, был ли переключатель нажат тем или иным образом через блокировку, присутствующую в концевом выключателе дифференциального положения. Операция будет следующей.

Положение рычага = ВЫКЛ

  • Контакт 1 = Открыт
  • Контакт 2 = Открыт

Положение рычага = Закрыто влево

  • Контакт 1 = Открыто
  • Контакт 2 = Закрыто

Положение рычага = Закрыто вправо

  • Контакт 1 = Закрыто
  • Контакт 2 = Открыто

Раздел 4 — Нормально закрытый (NC) концевой выключатель дифференциального положения

Нормально закрытый (NC) вариант предыдущий переключатель будет работать следующим образом.Единственное отличие — состояние контактов в положении «Выкл.».

Положение рычага = ВЫКЛ

  • Контакт 1 = Закрыт
  • Контакт 2 = Закрыт

Положение рычага = Закрыто влево

  • Контакт 1 = Открыт
  • Контакт 2 = Закрыт
  • Положение рычага = Закрыто вправо

    • Контакт 1 = Закрыто
    • Контакт 2 = Открыто

    Раздел 5 — Двойной нормально закрытый (NC) и нормально открытый (NO) концевой выключатель дифференциального положения

    Этот вариант Концевой выключатель имеет четыре контакта.Два из этих контактов могут использоваться как нормально разомкнутые (NO) соединения, а два других — как нормально замкнутые (NC).

    Раздел 6

    Номинальные значения тока для концевых выключателей в обычном режиме. Обратите внимание, что эти характеристики выше, чем указанные в разделе 1.

    Концевые выключатели — другие типы и применения

    Концевой выключатель, используемый в производстве, рассчитан на сотни тысяч циклов. Однако есть различные варианты этого устройства, которые не столь надежны для других повседневных приложений.

    Концевые выключатели в лифтовых системах

    Лифтовые системы обычно требуют концевых выключателей для различных целей согласно строительным нормам. Они используются для определения положения, безопасности и рабочего состояния лифта. Типы, используемые в этом приложении, рассчитаны на еще большее количество циклов, поскольку они постоянно испытывают движение привода в течение всего срока службы системы.

    Концевые выключатели в бытовых системах

    Концевые выключатели

    используются в бытовой технике: холодильниках, чайниках, миксерах, стиральных машинах, сушилках и многом другом.Концевые выключатели в этих приборах принципиально одинаковые, но различаются по надежности. Другими словами, они работают одинаково, но могут выйти из строя намного быстрее, чем их производственные аналоги.

    Как узнать, неисправен ли мой концевой выключатель?

    Используя простой омметр или цифровой мультиметр (DMM) , можно определить, неисправен ли концевой выключатель. Отсоедините концевой выключатель от системы и подключите провода омметра к каждой клемме. Если концевой выключатель нормально разомкнут (НЕТ), сопротивление должно быть очень высоким.Если он нормально замкнут (NC), сопротивление должно быть близко к нулю. Переведите концевой выключатель в активное положение и измерьте сопротивление. В этой настройке должно быть наоборот. Если перехода не происходит, значит, концевой выключатель неисправен.

    Заключение по концевым выключателям

    Концевые выключатели

    используются в широком спектре приложений на производстве, а также в нашей повседневной жизни. Концевой выключатель — это один из самых основных механических / электронных компонентов в производственном цехе.Они используются для обнаружения объектов и безопасности оборудования / персонала. Концевой выключатель отправит сигнал в схему управления, как только он окажется в определенном положении. Хотя функция проста, существует широкий спектр разновидностей таких переключателей, обеспечивающих гибкость для конечного пользователя. В реальном примере мы рассмотрели таблицу, в которой указаны несколько функций для концевых выключателей общего назначения Allen Bradley.

    Обратная связь по концевому выключателю в приводах — Прогрессивная автоматизация

    Линейный привод — это обычный электромеханический компонент, используемый во многих приложениях.Устройство легко настраивается и может быть изменено для соответствия различным условиям и функциональным требованиям. Существует множество датчиков, использующих функцию обратной связи по положению линейных приводов. В этой статье мы обсудим, как работает линейный привод с концевым выключателем, и проводку концевого выключателя линейного привода, чтобы полностью понять управление с обратной связью.

    Концевые выключатели в приводе

    Как работает концевой выключатель и какова функция концевого выключателя внутри линейного привода? Механический концевой выключатель — это компонент, который отвечает за то, чтобы устройство не выдвигалось и не убиралось за пределы своих механических размеров.Электрический линейный привод движется во время вращения своего двигателя, который приводит в движение трапециевидный винт, выталкивая или втягивая стержень вала. Направление вращения двигателя определяет направление движения стержня вала. Однако без механического концевого выключателя нет точек остановки ни на одном конце хода. Двигатель остановится только тогда, когда пользователь вручную отключит питание устройства. Это может вызвать проблемы с безопасностью, если привод движется до своего механического ограничения, но двигатель все еще работает.Двигатель заглохнет, когда он больше не сможет вращаться, что приведет к высокому потреблению тока и, в конечном итоге, к сгоранию двигателя.

    Для предотвращения этого во всех исполнительных механизмах Progressive Automations установлен набор механических концевых выключателей (или датчиков Холла). Линейный привод с концевым выключателем реализует механический триггер на обоих концах хода, и триггер заставляет двигатель отключаться в конце его хода. В приведенной ниже схеме показано, как наши линейные приводы подключаются к концевым выключателям.

    Обратная связь по концевому выключателю в линейных приводах

    Некоторым приложениям пользователей необходимы сигналы обратной связи концевого выключателя для управления их системой. Вместо использования механического триггера для отключения двигателя приложение предпочитает иметь аналоговый сигнал как часть интегрированной системы управления. В настоящее время Progressive Automations предлагает две разные конфигурации, когда дело доходит до обратной связи по концевому выключателю.

    Вариант 1:

    «Общие» для обоих сигналов разделены.Расширенный концевой выключатель и убранный концевой выключатель подадут пользователям индивидуальный сигнал о нормально открытом и закрытом состоянии. Затем система управления может принять этот сигнал для отслеживания положений и привести двигатель в действие, чтобы он остановился в полностью выдвинутом и втянутом положении.

    Вариант 2:

    Очень похоже на вариант 1, за исключением того, что теперь выдвинутый и втянутый механический концевой выключатель имеет общий сигнал. Это по-прежнему будет обеспечивать такое же открытое и закрытое состояние, но с задействованием на один провод меньше.

    Обе конфигурации могут подавать сигнал, необходимый для включения или выключения светового индикатора, и уведомлять пользователя о том, что устройство достигло своего конечного положения. Это обычное приложение для оборудования сборочной линии, где оператор обычно находится вдали от привода, и они полагаются на индикаторы панели управления, чтобы предупредить их о состоянии операции. Это также можно использовать в качестве резервирования в контуре управления, чтобы обеспечить дополнительную безопасность для пользователя.

    Заключительное слово

    Обратная связь от концевого выключателя в приводе может помочь пользователю быть более информированным о состоянии своего приложения.Это лишь один из многих способов, с помощью которых линейный привод может предоставить дополнительную информацию, необходимую для улучшения функциональности системы. Для получения дополнительной информации и других вариантов обратной связи посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Концевые выключатели

    101: типы, применение и многое другое

    Главная »О нас» Новости »Концевые выключатели 101: типы, применения и многое другое

    Опубликовано автором springercontrols

    Что такое концевой выключатель? Концевые выключатели бывают разных форм и функций, но в основном они представляют собой электромеханический выключатель, который работает в зависимости от движения или присутствия объекта.Хотя это не электрический выключатель, поплавковый клапан унитаза очень похож на концевой выключатель. Вода в баке наполняет и поднимает поплавок, и в определенный момент поплавок поднимается достаточно высоко, чтобы остановить поток воды. Концевой выключатель — это электрическая версия поплавка для унитаза.

    Это больше всего похоже на то, что мы называем «концевым выключателем положения», как показано ниже:

    Концевой выключатель положения

    Для чего используется концевой выключатель?

    Концевой выключатель ветряной мельницы

    Допустим, у вас есть рулонная дверь с электроприводом, и вы хотите, чтобы она автоматически останавливалась, когда дверь полностью открывается.Вы можете установить концевой выключатель положения, аналогичный приведенному выше. Регулируемый рычаг с роликом крепится к точке поворота, которая соединена с переключателем. Когда дверь поднимается до самой высокой точки, язычок на двери нажимает на ролик и заставляет его вращаться. Вращение рычага приводит в действие переключатель и выключает двигатель.

    Есть много способов задействовать переключатель. Вы можете использовать кнопку или поршень вместо вращающегося рычага. Например, если у вас есть самосвал, и вы хотите убедиться, что платформа находится в нижнем положении, прежде чем грузовик уедет, вы можете использовать концевой выключатель положения с кнопочным приводом, поэтому, когда платформа полностью опущена, кнопка вдавил.Когда эта кнопка нажата, выключатель замыкается, указывая водителю (с помощью света или сигнала тревоги), что кровать опущена и движение безопасно.

    Устройство открывания ворот гаража также имеет концевой выключатель, который отключает его при достижении открытого и закрытого положений. Ваш холодильник также использует концевой выключатель для включения / выключения внутреннего освещения.

    Концевые выключатели различных типов

    Выключатели для ветряных мельниц

    Еще одним немного более сложным примером может быть концевой выключатель ветряной мельницы, который позволяет ему работать в двух разных направлениях и иметь несколько положений и переключателей.

    Эти переключатели могут вращаться в нескольких направлениях, и внутри них есть ряд переключателей, которые открываются или закрываются при вращении:

    Схема рабочего хода

    Концевой выключатель положения ветряной мельницы обычно используется в мостовых и козловых кранах (показаны ниже), где сам кран может перемещаться вперед и назад через мостовую балку. Концевые выключатели положения могут использоваться для индикации относительного положения самого крана поперек балки.

    Кран козловой

    концевой выключатель поворотной шестерни

    Концевой выключатель поворотной шестерни Oscar

    Если вы хотите, чтобы двигатель останавливался после заданного количества оборотов вала, можно использовать концевой выключатель поворотной шестерни.Вал переключателя прикреплен к двигателю (обычно косвенно через звездочки или шестерни), поэтому вал концевого выключателя вращается по мере вращения двигателя. Внутри переключателя находятся шестерни и ряд кулачков. Передаточные числа внутри переключателя выбираются в зависимости от желаемого количества оборотов двигателя. Когда вал двигателя (и переключателя) поворачивает кулачки внутри корпуса переключателя, также поворачиваются, и когда желаемое количество оборотов достигается, кулачок нажимает на рычаг электромеханического переключателя. Концевые выключатели поворотного механизма очень часто используются для подъемных дверей, подъемников для лодок и ветряных турбин.В ветряных мельницах они используются для предотвращения свободного вращения гондолы. Вы хотите, чтобы гондола могла поворачиваться, чтобы турбина всегда была обращена по направлению ветра, чтобы генерировать максимальную мощность. Однако вы хотите ограничить вращение до 360 градусов, чтобы избежать перекручивания кабелей. Для использования концевого выключателя даже не требуется прямой контакт с движущейся частью.

    Геркон

    Герконы обнаруживают наличие магнитных полей и могут использоваться для индикации близости к магниту.Таким образом, вы можете прикрепить магнит к устройству и использовать герконовый переключатель, чтобы определить, когда магнит достигает заданного положения.

    Бесконтактные переключатели

    Бесконтактные переключатели используют магнитное поле и обнаруживают нарушения в этом поле, обычно вызванные присутствием металла, чтобы указать, когда кусок металла находится в желаемом положении.

    Концевые выключатели

    бывают разных форм и форм, что было бы трудно охватить их все здесь, но я надеюсь, что мы дали вам немного лучшее представление о них и о том, как их можно использовать во многих типах приложений.Они все вокруг нас, и мы редко о них думаем.

    Механические концевые выключатели — GS Global Resources

    Продукция> Управление> Переключатели и панели переключателей> Механические концевые выключатели

    Доступно, функционально, безопасно.

    GS Global Resources предлагает полный ассортимент механических концевых выключателей для различных областей применения.

    Механические концевые выключатели

    — это контактные датчики, широко используемые для определения местоположения объектов в промышленных приложениях.Они предлагают высокую точность в отношении точности и повторяемости. Это в первую очередь потому, что они напрямую контактируют с целью. Когда какой-либо предмет касается рычага концевого выключателя (или плунжера), рычаг перемещается на расстояние предварительного хода к рабочей точке, где срабатывают контакты. Перемещение рычага за эту точку называется перебегом.

    Не можете найти то, что ищете? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о предлагаемых нами специализированных решениях и продуктах.

      • E47 Механический концевой выключатель

        Прочный компактный механический концевой выключатель с предварительно подключенной проводкой.Компактный концевой выключатель E47 с предварительно смонтированной проводкой представляет собой универсальное тонкое устройство для сложных приложений, где требуется целостность уплотнения. Прочный литой под давлением корпус из алюминиевого сплава, кабельное соединение и механизм переключения герметизированы для защиты от загрязнений, влаги, ударов и вибрации. Эта заводская проводка (3 м) […]

      • E49 Механический концевой выключатель

        Прочный и прочный компактный металлический механический концевой выключатель.Компактные металлические переключатели E49 обладают высокой механической прочностью для работы в суровых условиях. Прочная конструкция из литого под давлением алюминия обеспечивает надежное, маслонепроницаемое, водонепроницаемое и пыленепроницаемое уплотнение для различных областей применения. Контакты мгновенного действия с 1 НЗ-НЗ обеспечивают гибкость конструкции. В сочетании с механической прочностью эти концевые выключатели […]

      • E49 Миниатюрный механический концевой выключатель

        Миниатюрный концевой выключатель E49 DIN Концевой выключатель E49 DIN разработан в соответствии с международными стандартами.E49 имеет много функций, таких как нормально разомкнутые контакты, защищенные от прикосновения к проводам клеммы, нейлоновый корпус с двойной изоляцией и экологические характеристики NEMA 4, 4X, 6P, 13 — IP65, что делает R49 лучшим выбором при транспортировке многих упаковочных материалов. , […]

      • Механический концевой выключатель E50

        Съемный концевой выключатель E50 для тяжелых условий эксплуатации Модульный съемный концевой выключатель E50 содержит компоненты из электрического сектора — универсальные переключатели, которые являются отраслевым стандартом надежности в средах, требующих исключительной химической стойкости.Витоновые прокладки, уплотнения и башмаки, а также корпус из литого под давлением цинка обеспечивают стойкость к охлаждающим жидкостям, чистящим средствам и гидравлическим жидкостям. Модульный, вставной […]

      • Миниатюрный переключатель DIN LS-Titan

        Комплексное предложение предохранительных позиционных переключателей, предназначенных для использования во всем мире.LS — Titan Miniature DIN — это экономичный изолированный пластиковый или прочный металлический корпус, а модульные съемные рабочие головки и корпуса делают LS-Titan гибким коммутационным решением. Изюминкой линейки переключателей LS-Titan является первый в мире электронный позиционный переключатель (модели LSE). […]

      • Защитный выключатель LS-Titan

        Доступно.Функциональный. Сейф с универсальным предложением. Концевые выключатели безопасности LS-Titan предлагают экономичные пластиковые или прочные металлические корпуса с изоляцией, предназначенные для использования по всему миру. Модульные съемные рабочие головки и корпуса делают LS-Titan гибким коммутационным решением. Эти переключатели подходят для использования в системах безопасности, предназначенных для защиты рабочих или процессов. Блокировка безопасности LS-Titan […]

    Архивы концевых выключателей

    — Azbil North America

    Компактный горизонтальный концевой выключатель
    Форм-фактор

    Azbil SL1- □□ серия компактных горизонтальных концевых выключателей общего назначения предлагает прочную долговечную конструкцию, не требующую обслуживания, с механическим сроком службы 20 миллионов операций благодаря механизму, состоящему из двух пружин.Эти не требующие обслуживания переключатели имеют превосходное уплотнение: маслостойкий / защищенный от погружения тип (JIS) и IP67 (IEC). Кольцо круглого сечения и встроенная разделительная диафрагма встроены. Небольшой компактный корпус может быть плотно установлен на несколько групп и имеет высокую чувствительность (дифференциал перемещения = 0,1 мм). Контактная форма однополюсная двухходовая (SPDT). Тип контакта — стандартный тип нагрузки: серебряная заклепка, слаботочная нагрузка: позолоченная заклепка, винтовой зажим M3, доступны модели, сертифицированные UL / CSA / GB (маркировка CCC). Также доступны прочные модели.

    Серия

    Azbil SL1- □□ компактных горизонтальных концевых выключателей общего назначения предлагает прочную, долговечную и не требующую обслуживания конструкцию с механическим сроком службы 20 миллионов операций благодаря механизму, состоящему из двух пружин. Эти не требующие обслуживания переключатели имеют превосходное уплотнение: маслостойкий / защищенный от погружения тип (JIS) и IP67 (IEC). Уплотнительное кольцо и встроенная разделительная диафрагма встроены. Небольшой компактный корпус может быть плотно установлен в группу и имеет высокую чувствительность (дифференциал перемещения = 0,1 мм).Контактная форма однополюсной двойной бросок (SPDT). Тип контакта — стандартный тип нагрузки: серебряная заклепка, слаботочная нагрузка: позолоченная заклепка, винтовой зажим M3, доступны модели, сертифицированные UL / CSA / GB (маркировка CCC). Также доступны прочные модели.

    Как часть серии концевых выключателей Azbil SL1- □□, модели SL1- □ C универсальных компактных горизонтальных концевых выключателей (повышенной прочности) предлагают герметизированные выключатели, которые защищают кабелепровод и клеммы, устойчивые к охлаждающей жидкости. Материал С-образной пружины — это сплав с высоким содержанием кобальта, который повышает стойкость к охлаждающим жидкостям.Форма разделительной диафрагмы была изменена для предотвращения растрескивания и разрушения изоляции (стандартный тип). Внутренний плунжер с литой разделительной диафрагмой предотвращает попадание охлаждающей жидкости внутрь. Эта серия предлагает переключатели с герметизированными электродами, которые защищают кабелепровод и клеммы ».


    Взрывозащищенные концевые выключатели

    Azbil 1LX8000 Термостойкие / морозостойкие вертикальные взрывозащищенные концевые выключатели представляют собой компактные вертикальные газо / паровые взрывозащищенные выключатели для наружного использования с устойчивой к давлению и взрывозащищенной конструкцией повышенной безопасности, соответствующей стандартам IEC , и может использоваться в атмосфере газообразного водорода.

    Azbil LX7000 Вертикальные взрывозащищенные концевые выключатели — это компактные вертикальные газо / паровые взрывозащищенные выключатели для использования вне помещений, с устойчивой к давлению и взрывозащищенной конструкцией повышенной безопасности, соответствующие стандартам IEC и пригодные для использования в атмосфере газообразного водорода. Доступны модели с сертификатами ATEX (Европа), TIIS (Япония), NEPSI (Китай), KOSHA (Корея), CNS (Тайвань), IECEx, NK (доставка). Эти переключатели имеют легкий и прочный литой корпус из алюминиевого сплава. Литая под давлением поверхность с обработкой для предотвращения ржавчины и запеканием обеспечивает отличную коррозионную стойкость и атмосферостойкость.Также доступны коррозионностойкие модели из литого под давлением антикоррозийного алюминия. Переключатели LX7000 совместимы с различными формами приводных головок, включая роликовый рычаг, регулируемый роликовый рычаг, плунжер, роликовый плунжер, вилочный рычаг и ненаправленные типы работы.

    Azbil VCX-7000 2-точечные взрывозащищенные переключатели обнаружения — это компактные вертикальные взрывозащищенные концевые выключатели для газа / пара для использования вне помещений, с 2-точечным обнаружением и устойчивой к давлению конструкцией повышенной безопасности, соответствующие стандартам IEC и можно использовать в атмосфере газообразного водорода.Доступны модели с сертификатами ATEX (Европа), TIIS (Япония), NEPSI (Китай), KOSHA (Корея), CNS (Тайвань), IECEx, NK (доставка). Эти переключатели имеют легкий и прочный литой корпус из алюминиевого сплава. Литая под давлением поверхность с обработкой для предотвращения ржавчины и запеканием обеспечивает отличную коррозионную стойкость и атмосферостойкость. Также доступны коррозионностойкие модели из литого под давлением антикоррозийного алюминия. Доступны модели центрально-нейтрального типа и типа одновременной работы. С центрально-нейтральным типом один концевой выключатель может определять две предельные точки (верхний и нижний пределы клапана), поскольку два разных внутренних переключателя срабатывают в зависимости от направления вращения привода.

    Индикаторы положения клапана / концевые выключатели


    ВА Серия

    Материалы

    Корпус: Латунь с никелевым покрытием
    Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

    Подключения

    NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов

    VIP серии

    Материалы

    Корпус: Латунь с никелевым покрытием
    Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

    Подключения

    G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

    VIP-EVO серии

    Материалы

    Корпус: Алюминий (несмачиваемый)
    Концевые соединения: Латунь с никелевым покрытием (смачиваемый)
    Поршень: Chem.Латунь с никелевым покрытием (смачиваемая)
    Седло: ПТФЭ, 15% стекловолокно Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

    Подключения

    NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
    G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

    Угловые клапаны

    Материалы

    Корпус: SS или бронза
    Уплотнения: PTFE

    Подключения

    NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
    Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

    J Серия

    Материалы

    Корпус: Латунь
    Уплотнения: BUNA или Viton

    Подключения

    NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

    VAX серии

    Материалы

    Корпус: SS или латунь
    Уплотнения: FPM
    Седла: PTFE

    Подключения

    NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

    Серия SM

    Материалы

    Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
    Уплотнения: ПТФЭ
    Седла: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

    P2 серии

    Материалы

    Корпус: PVC
    Уплотнения: EPDM или Viton
    Седла: PTFE

    Подключения

    NPT: от 1/2 «до 4»
    Клейкое гнездо: от 1/2 «до 4»

    101 серии

    Материалы

    Корпус: Латунь с никелевым покрытием
    Уплотнения: ПТФЭ
    Седла: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: от 3/8 дюйма до 3 дюймов

    26 серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Уплотнения: ПТФЭ и витон
    Седла: RPTFE

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

    36 серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Уплотнения: ПТФЭ
    Седла: RPTFE

    Подключения

    NPT: от 1/4 «до 3»
    Сварка с муфтой: от 1/4 «до 3»
    Tri-clamp: от 1/2 «до 4»

    150F / 300F серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 8 дюймов
    300 #: от 1/2 до 8 дюймов

    150F / 300F серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 8 дюймов
    300 #: от 1/2 до 8 дюймов

    HPF серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    NPT: от 1/2 «до 4»
    Сварка с втулкой: от 1/2 «до 4»

    HPF серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    NPT: от 1/2 «до 4»
    Сварка с втулкой: от 1/2 «до 4»

    XP3 серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    NPT: от 1/2 «до 4»
    Сварка с втулкой: от 1/2 «до 4»

    DSI-WG серии

    Материалы

    Корпус: углеродистая сталь (A216 WCB)
    Трим: Трим 8 API (доступны другие)

    Подключения

    150 #: от 2 до 30 дюймов
    300 #, 600 #, 900 #, 1500 #: Позвоните по телефону

    XLB серии

    Материалы

    Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
    Уплотнения: ПТФЭ
    Седла: ПТФЭ

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 6 дюймов

    V Серия

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Седла: PTFE, TFM или 50/50
    Седла: PTFE, TFM или 50/50

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
    150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
    Tri-Clamp: 1/2 дюйма до 4 дюймов

    Серия SM

    Материалы

    Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
    Уплотнения: ПТФЭ
    Седла: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

    30D серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    Tri-Clamp: от 1/2 до 4 дюймов

    31D серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ / витон или RPTFE

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

    33D серии

    Материалы

    Корпус: Латунь
    Седла: RPTFE
    Уплотнения: RPTFE / Viton

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

    MPF серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Седла: TFM
    Уплотнения: TFM

    Подключения

    150 #: от 3/4 дюйма до 6 дюймов
    300 #: от 1 1/2 дюйма до 6 дюймов

    Серия PTP

    Материалы

    Кузов: PVC
    Седла: PTFE
    Седла: EPDM или Viton

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма
    Клейкое гнездо: 1/2 дюйма на 2 дюйма

    BFY серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь 316L
    Седла: EPDM, SIlicon или Viton

    Подключения

    Tri-Clamp: от 1/2 до 6 дюймов
    Стыковая сварка: от 1/2 до 6 дюймов

    FE серии

    Материалы

    Кузов: PVC
    Сиденья: EPDM

    Подключения

    Вафля: от 1 1/2 до 12 дюймов

    FK серии

    Материалы

    Кузов: GRPP
    Сиденья: Полипропилен

    Подключения

    Межфланцевый: от 1 1/2 дюйма до 12 дюймов
    С выступом: От 2 1/2 дюйма до 12 дюймов

    HP серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Седла: RPTFE

    Подключения

    Межфланцевый: 2–12 дюймов
    С выступом: 2–12 дюймов

    HPX серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Седла: Графит

    Подключения

    Межфланцевый: от 3 до 48 дюймов
    С проушинами: от 3 до 48 дюймов
    ANSI класс 150, 300, 600

    HPX серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Седла: Графит

    Подключения

    Межфланцевый: от 3 до 48 дюймов
    С проушинами: от 3 до 48 дюймов
    ANSI класс 150, 300, 600

    ST серии

    Материалы

    Корпус: Ковкий чугун с эпоксидным покрытием
    Седла: BUNA или EPDM

    Подключения

    Межфланцевый: 2–12 дюймов
    С выступом: 2–24 дюйма

    XLD серии

    Материалы

    Кузов: Ковкий чугун с покрытием из ПФА
    Сиденья: Витон

    Подключения

    Межфланцевый: от 2 до 24 дюймов
    С выступом: от 2 до 24 дюймов

    061 серии

    Материалы

    Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
    Заглушка: Ковкий чугун с покрытием PFA

    Подключения

    150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов

    067 серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов

    XP3 серии

    Материалы

    Корпус: нержавеющая сталь или углеродистая сталь
    Уплотнения: PTFE, RPTFE, PFA или специальный

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 12 дюймов
    300 #: от 1/2 до 12 дюймов

    GVI серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Накладка: SS, TFE или PEEK

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 4 дюймов
    300 #: от 1/2 до 4 дюймов
    NPT: от 1/2 до 2 дюймов
    SW: от 1/2 до 2 дюймов

    GV серии

    Материалы

    Корпус: Бронза или нержавеющая сталь
    Отделка: Бронза, SS или PEEK

    Подключения

    NPT: от 1/2 «до 2»
    Стыковая сварка: от 1/2 «до 2»

    GH серии

    Материалы

    Корпус: Чугун
    Отделка: Бронза или нержавеющая сталь

    Подключения

    150 # Фланец: от 2 1/2 до 8 дюймов
    300 # Фланец: от 2 1/2 до 8 дюймов

    EWG серии

    Материалы

    Корпус: углеродистая сталь (A216 WCB)
    Трим: Трим 8 API (доступны другие)

    Подключения

    150 #: от 2 до 30 дюймов
    300 #, 600 #, 900 #, 1500 #: Позвоните по телефону

    DSI-WG серии

    Материалы

    Корпус: углеродистая сталь (A216 WCB)
    Трим: Трим 8 API (доступны другие)

    Подключения

    150 #: от 2 до 30 дюймов
    300 #, 600 #, 900 #, 1500 #: Позвоните по телефону

    21 серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

    282 серии

    Материалы

    Корпус: Латунь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
    NPT (наружная x внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
    Припой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

    282LF серии

    Материалы

    Корпус: Бессвинцовая латунь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

    Ручные клапаны

    Краны шаровые 2-ходовые

    NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
    Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
    Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 3 дюймов

    3-ходовые шаровые краны

    NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

    Дисковые затворы

    с выступом: от 2 до 8 дюймов

    112LF серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

    282LF серии

    Материалы

    Корпус: Латунь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
    NPT (наружная резьба c внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
    Припой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

    250LF серии

    Материалы

    Корпус: Бессвинцовая латунь
    Седла: ПТФЭ
    Уплотнения: ПТФЭ

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

    Ручные клапаны

    Краны шаровые 2-ходовые

    NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
    Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
    Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 3 дюймов

    3-ходовые шаровые краны

    NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

    Дисковые затворы

    с проушинами: от 2 до 8 дюймов

    FireChek® серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь
    Уплотнения: Delrin®

    Подключения

    NPT: 1/4 «
    ISO: 1/4″

    Клапаны пожаробезопасные FM

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: Graphoil
    Сиденья: Xtreme RPTFE

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
    150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
    Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

    Серия ESD

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 8 дюймов
    300 #: от 1/2 до 8 дюймов
    NPT: от 1/2 до 4 дюймов
    Сварка с втулкой: от 1/2 до 4 дюймов

    ESOV серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Седло: Трим API 8 или 12
    Уплотнение крышки: Графит

    Подключения

    150 #: от 2 дюймов до 16 дюймов
    300 #: от 2 дюймов до 16 дюймов

    150F / 300F серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 8 дюймов
    300 #: от 1/2 до 8 дюймов

    Клапаны пожаробезопасные FM

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: Graphoil
    Сиденья: Xtreme RPTFE

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
    150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
    Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

    HPF серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    NPT: от 1/2 «до 4»
    Сварка с втулкой: от 1/2 «до 4»

    HP серии

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    Межфланцевый: 2–12 дюймов
    С выступом: 2–12 дюймов

    Серия ESD

    Материалы

    Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
    Уплотнения: TFM или графит
    Седла: TFM или 50/50

    Подключения

    150 #: от 1/2 до 8 дюймов
    300 #: от 1/2 до 8 дюймов
    NPT: от 1/2 до 4 дюймов
    Сварка с втулкой: от 1/2 до 4 дюймов

    F Серия

    Материалы

    Корпус: Алюминий с полиуретановым покрытием

    Момент

    С пружинным возвратом: до 56 500 дюймов / фунт.
    двойного действия: до 59000 дюймов / фунт.

    O Серия

    Материалы

    Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

    Момент

    С пружинным возвратом: до 25 600 дюймов / фунт.
    двойного действия: до 25 600 дюймов / фунт.

    P Серия

    Материалы

    Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

    Момент

    С пружинным возвратом: до 25 600 дюймов / фунт.
    двойного действия: до 25 600 дюймов / фунт.

    CE серии

    Материалы

    Корпус: Поликарбонатный пластик (ABSPC)

    Момент

    100 дюймов / фунт.

    V4 серии

    Материалы

    Корпус: Алюминий с эпоксидным покрытием

    Момент

    125 или 300 дюймов / фунт.

    R4 серии

    Материалы

    Корпус: Поликарбонат

    Момент

    300 или 600 дюймов / фунт.

    S4 серии

    Материалы

    Корпус: Антикоррозийный полиамид

    Момент

    до 2600 дюймов / фунт.

    O Серия

    Материалы

    Корпус: Литой под давлением алюминиевый сплав

    Момент

    до 8680 дюймов / фунт.

    B7 серии

    Материалы

    Корпус: Алюминий с эпоксидным порошковым покрытием

    Момент

    до 20 000 дюймов / фунт.

    FEX серии

    Легко модернизируется на

    Шаровые краны HPF, 150F и 300F

    Сепаратор серии

    Воздушный поток

    От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

    Подключения

    NPT (внутренняя): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

    Фильтрация

    Твердые вещества: 1 микрон
    Вода: Удаление 100%

    Комбинированный фильтр-элиминатор серии

    Воздушный поток

    От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

    Подключения

    NPT (внутренняя): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

    Фильтрация

    Твердых тел: .01 микрон
    Вода: Удаление 100%

    01N Серия

    Материалы

    Корпус: Нейлон

    Подключения

    NPT: 1 »

    01A Серия

    Материалы

    Корпус: Алюминий

    Подключения

    NPT: 1 «

    Серия DM-P

    Материалы

    Корпус: Пластик

    Подключения

    NPT (наружная резьба): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

    A1 серии

    Материалы

    Корпус: Алюминий или нейлон

    Подключения

    NPT: 1 дюйм или 2 дюйма

    MAG серии

    Материалы

    Корпус: Нержавеющая сталь

    Подключения

    NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
    BSPP: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
    Т-образный зажим: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

    G2 серии

    Материалы

    Корпус: нержавеющая сталь , алюминий или латунь

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
    Т-образный зажим: 3/4 дюйма до 2 1/2 дюйма
    Фланец: 1 дюйм до 2 дюймов

    TM серии

    Материалы

    Кузов: ПВХ график 80

    Подключения

    NPT: от 1 до 4 дюймов
    Клейкое гнездо (внутренняя): от 1 до 4 дюймов
    Фланец: от 3 до 4 дюймов

    Серия WM-PT

    Материалы

    Кузов: ПВХ лист.60 или 80

    Подключения

    Клейкое гнездо (наружная): от 1/2 «до 4»
    Вставка: от 1 1/2 «до 8»

    WWM серии

    Материалы

    Кузов: ПВХ лист. 60 или 80

    Подключения

    Гнездо для приклеивания (наружная): от 1/2 «до 4»
    Вставка: от 1 1/2 «до 8»

    LM серии

    Материалы

    Корпус: Алюминий

    Подключения

    NPT: 1/2 «

    WM серии

    Материалы

    Корпус: Бронза с эпоксидным покрытием

    Подключения

    NPT: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

    WM-NLC серии

    Материалы

    Корпус: Бессвинцовая латунь

    Подключения

    NPT: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

    WM-NLCH серии

    Материалы

    Корпус: Бессвинцовая латунь

    Подключения

    NPT: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

    D10 серии

    Материалы

    Корпус: Бессвинцовая латунь

    Подключения

    NPT: от 1/2 дюйма до 1 дюйма
    Фланец: от 1 1/2 дюйма до 2 дюймов

    WM-PC серии

    Материалы

    Корпус: Полимер, армированный волокном

    Подключения

    NPT: 1/2 дюйма до 1 1/2 дюйма

    WM-PD серии

    Материалы

    Корпус: Полиамид, армированный стеклом

    Подключения

    NPT: 1/2 — 3/4 дюйма

    Импульсный выход

    для счетчиков воды

    Узнайте, что такое импульсный выход, и сравните счетчики воды, доступные с этой функцией.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.