Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Контактная система зажигания ВАЗ-2107

Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения

Распределитель зажигания 30.3706

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик.

На верхней части валика выполнен кулачок прерывателя, а также смонтированы центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок).

При вращении валика грузики центробежного регулятора расходятся под действием центробежных сил и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в направлении вращения валика.

При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижат к четырехгранному кулачку валика распределителя.

При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывается фетровым фильцем, пропитанным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя

Пластина, на которой смонтирован механизм прерывателя, установлена на шарикоподшипнике, позволяющем ей поворачиваться вокруг оси валика.

Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания.

Разрежение (подведенное по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения.

Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек.

Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 – 3 – 4 – 2).

Валик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (при виде сверху).

При регулировке опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки – увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания – повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения.

Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали.

Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения.

В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе.

Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свечи зажигания

Свеча воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

Схема контактной системы зажигания автомобиля ВАЗ 2105, 2107

На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 устанавливается контактная (батарейная) система зажигания. Контактная так как работа всей системы основана на размыкании-замыкании контактов прерывателя в трамблере. В отличие от аналогичной контактной системы зажигания автомобилей 2101-2106 на ВАЗ 2105, 2107 применена коммутация проводов низкого напряжения через монтажный блок предохранителей.

Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107
Элементы контактной системы зажигания

1. Генератор

Выдает электрический ток определенного напряжения в систему зажигания при работе двигателя.

2. Аккумуляторная батарея

Снабжает генератор электрическим током, обеспечивает пуск двигателя.

3. Монтажный блок предохранителей и реле

Коммутирует провода низкого напряжения системы зажигания.

4. Катушка зажигания

Катушка зажигания Б117-А неразборная, расположена в переднем левом углу подкапотного пространства. Генерирует ток высокого напряжения из тока низкого напряжения. Имеет две обмотки — высокого и низкого напряжения.

5. Прерыватель — распределитель зажигания (трамблер)

Прерыватель распределитель Р-125В или 30.3706. Прерыватель механически  размыкает цепь тока низкого напряжения (12 В), что служит сигналом для катушки зажигания генерировать ток высокого напряжения.

Распределитель зажигания — «бегунок» поочередно распределяет ток высокого напряжения по высоковольтным проводам идущим к свечам зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.

6. Замок зажигания

Замок (выключатель) зажигания замыкает электрическую цепь системы зажигания, тем самым давая току низкого напряжения попасть с генератора на катушку.

7. Высоковольтные провода (бронепровода)

Передают электрический ток высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания.

8. Свечи зажигания

Выдают электрическую искру в момент наступления такта сжатия в определенном цилиндре двигателя.

9. Конденсатор.

Конденсатор усиливает искру, предотвращает обгорание контактов.

Примечания и дополнения

— Контактную систему зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107 при необходимости можно переоборудовать в бесконтактную: «Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107 и их модификаций».

Еще статьи по системе зажигания

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ

— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ

— Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Системы зажигания автомобиля ВАЗ-2101-2107

Рассмотрим контактную систему зажигания и бесконтактную

Контактная система зажигания

Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения.

Распределитель зажигания 30.3706

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик.

На верхней части валика выполнен кулачок прерывателя, а также смонтированы центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок).

При вращении валика грузики центробежного регулятора расходятся под действием центробежных сил и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в направлении вращения валика.

При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя.

Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижат к четырехгранному кулачку валика распределителя.

При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывается фетровым фальцем, пропитанным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя.

Пластина, на которой смонтирован механизм прерывателя, установлена на шарикоподшипнике, позволяющем ей поворачиваться вокруг оси валика.

Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания.

Разрежение (подведенное по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек.

Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 – 3 – 4 – 2).

Валик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (при виде сверху).

При регулировке опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки – увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания – повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения.

Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали.

Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения.

В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе.

Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свечи зажигания

Свеча воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом.

Конструкция свечи неразборная.

У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

На автомобиле применяются свечи А17ДВР (А17ДВРМ) или их аналоги.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система зажигания состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания (27.3705), выключателя зажигания, свечей зажигания, а также проводов низкого и высокого напряжения.

Датчик распределитель зажигания 38.3706

Датчик-распределитель зажигания четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель зажигания передает управляющие сигналы на коммутатор, задавая момент искрообразования, и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Датчик установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны.

Корпус датчика-распределителя отлит из алюминиевого сплава.

В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик.

При вращении валика через прорезь бесконтактного датчика проходят зубцы специального экрана, создавая в электрической цепи датчика управляющие импульсы.

В верхней части валика смонтирован центробежный регулятор, на опорной пластине которого закреплен ротор (бегунок).

При вращении валика грузики центробежного регулятора под действием центробежных сил расходятся, поворачивая экран на определенный угол в направлении вращения валика.

Управляющие импульсы создаются при этом с опережением, которое тем больше, чем быстрее вращение. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине центробежного регулятора.

Опорная пластина бесконтактного датчика установлена на шарикоподшипнике, который позволяет ей поворачиваться вокруг оси валика.

Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания.

Разрежение (подводимое по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает опорную пластину вместе с датчиком относительно экрана, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Сверху корпус датчика-распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения.

С внутренней стороны крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек.

Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 – 3 – 4 – 2).

Валик датчика-распределителя зажигания вращается по часовой стрелке при виде сверху.

Распределитель 30.3706 и датчик-распределитель 38.3706 одинаковы по посадочным местам и способу крепления на двигателе, а их крышки и роторы (бегунки) взаимозаменяемы.

Коммутатор 3620.3734

Коммутатор преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсный ток, поступающий на первичную обмотку катушки зажигания.

Исправность коммутатора невозможно проверить без специального оборудования.

Во избежание повреждения коммутатора не отсоединяйте его разъем при включенном зажигании; не снимайте клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Систематически проверяйте надежность крепления «массы» коммутатора к кузову.

В остальном бесконтактная система аналогична контактной системе зажигания.

Зажигание ВАЗ 2107

Контактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 применялась вплоть до 1987 года. Начиная с 1987 года на многие автомобили стали устанавливать бесконтактную систему зажигания высокой энергии.

Схема бесконтактной системы зажигания. 

 

 

 

Схема классической системы зажигания.

 

 

 

Отличие между двумя системами заключается в коммутаторе, который устанавливается в бесконтактной системе, вместо прерывателя, в контактной системе. Устанавливаемый электронный коммутатор замыкает или размыкает цепь за счет отпирания или запирания выходного транзистора, тем самым повышая напряжение на свечах, увеличивая энергию искрового разряда. Кроме этого, при небольших оборотах двигателя не происходит снижения уровня напряжения, что улучшает условия его пуска.

В классическом варианте установлен распределитель, который прерывает ток в катушке зажигания и распределяет импульсы высокого напряжения по установленным свечам. На автомобилях ВАЗ 2107 – 21074 используют распределитель зажигания 30.3706, на ВАЗ-21072 – 30.3706-01.

Замок зажигания

На автомобиле устанавливается замок зажигания, состоящий из двух основных частей – устройства переключения и контактной платы. Каждая часть представляет собой независимый элемент, что позволяет при выходе из строя одной из них, произвести замену отдельно, не меняя замок в комплексе. Все работы по замене замка пуска двигателя можно произвести самостоятельно, своими руками, вооружившись необходимым набором инструмента и пассатижами.

Насколько правильно работает замок запуска двигателя, можно проверить с помощью мультиметра. Для этого необходимо клеммы прибора поочередно подсоединить к выводам на замке, соответствующим определенному положению ключа. Исправно работающая контактная группа, покажет сопротивление, стремящееся к нулю, в противном случае, контакты окислились или подгорели, что говорит о необходимости замены контактной группы.

Катушка зажигания

Основное предназначение катушки установленной на автомобиле ВАЗ 2107 – преобразовать ток низкого напряжения в высокое, которое пробивает воздушный зазор между электродом свечи зажигания и образовывает искру, воспламеняющую рабочую смесь. При установленной на автомобиле контактной системы зажигания, применяют катушку Б 117 А.

Установлена она в моторном отсеке на левом брызговике, а крепление осуществляется с помощью двух шпилек. По своему устройству – это трансформатор с магнитопроводом, который состоит из наружного магнитопровода и сердечника, имеет две обмотки – первичную и вторичную. Корпус катушки зажигания изготовлен из металла и имеет цилиндрическую форму.

Сверху закрыт герметичной крышкой из изоляционного материала. В случае выхода катушки зажигания из строя, поменять ее на новую не составит большого труда, даже человеку, не имеющего определенных навыков и знаний. Для этого понадобиться два ключа, накидной 8мм и торцовый 10мм. Фото помогут более наглядно понять, как это необходимо сделать.

Для начала необходимо отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Затем отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания.

Используя ключ 8мм, отворачиваем гайки на ее выводах и провода отсоединяем. Красно-голубой провод подсоединен к выводу «+Б».

Применив торцовый ключ, немного ослабляем две гайки, с помощью которых крепится катушка, не отворачивая их до конца.

Потихоньку сдвигая катушку, снимаем ее со шпилек.

Установка производится в обратной последовательности и не займет много времени. При этом провод, который идет на «массу», необходимо установить между шайбой и проушиной катушки.

Как правильно выставить зажигание

Неправильно выставленное зажигание, ведет к перерасходу топлива, детонации двигателя, неравномерной его работе. Работа по установке зажигания подразделяется на три этапа и включает в себя следующую последовательность их проведения:

На первом этапе необходимо произвести регулировку зазора между контактами прерывателя. Предварительно снимается крышка трамблера и поверхность контактов зачищается. Проверяем соприкосновение контактов, которое должно происходить по всей плоскости, а не на отдельных участках. Если этого не происходит, то контакты можно немного подогнуть либо подточить плоскость надфилем.

Затем с помощью специального ключа размером 38мм, потихоньку проворачиваем коленвал до момента максимального размыкания контактов. Используя щуп, устанавливаем зазор от 0,35 до 0,45мм. При этом щуп между контактами должен перемещаться с небольшим сопротивлением.

Используя ключ, дальше проворачиваем коленвал до отметки «момент зажигания», которая нанесена на его шкив. К клемме трамблера подсоединенной проводом к катушке зажигания, подсоединяем вольтметр или контрольную лампочку. С помощью ключа на 13мм, слегка ослабляем гайку крепления трамблера к блоку цилиндров.

Включив зажигание, корпус трамблера поворачиваем против часовой стрелки. Как только контрольная лампочка гаснет, поворачиваем корпус в обратном направлении до момента загорания лампочки. Загоревшаяся лампочка говорит о том, что выставлен момент подачи искрового разряда на свечи. Выставив момент зажигания, затягиваем гайку крепления трамблера.

Проверить, насколько правильно выставлено зажигание, можно простым способом во время движения автомобиля. При скорости 40 км/ч резко начинаем разгонять автомобиль до скорости 60 км/ч. Во время резкого разгона, должна происходить детонация мотора, называемая в народе, как «стук пальчиков». При достижении указанной скорости, если зажигание выставлено правильно, стук прекращается.

Представленное видео поможет более четко представить, что представляет собой система зажигания автомобиля ВАЗ-2107.

Система зажигания Ваз-2107 | Автолюбители

Система зажигания

Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания двигателя искровым разрядом в соответствии с очередностью работы его цилиндров.

Автомобили ВАЗ-2107, -21047 комплектуются контактной (классической) системой зажигания. Часть автомобилей может быть оснащена бесконтактной системой зажигания.

Контактная система зажигания

Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения.

Схема контактной (классической) системы зажигания

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – выключатель зажигания;

4 – катушка зажигания;
5 – распределитель зажигания;
6 – свечи зажигания.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания – повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения. Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения. В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свечи зажигания

Свеча воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.
На автомобиле применяются свечи А17ДВР (А17ДВРМ) или их аналоги.

Похожие статьи

  • Устройство Ваз 2107

Схема зажигания ваз 2107 карбюратор контактное

На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 устанавливается контактная (батарейная) система зажигания. Контактная так как работа всей системы основана на размыкании-замыкании контактов прерывателя в трамблере. В отличие от аналогичной контактной системы зажигания автомобилей 2101-2106 на ВАЗ 2105, 2107 применена коммутация проводов низкого напряжения через монтажный блок предохранителей.

Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Элементы контактной системы зажигания

1. Генератор

Выдает электрический ток определенного напряжения в систему зажигания при работе двигателя.

2. Аккумуляторная батарея

Снабжает генератор электрическим током, обеспечивает пуск двигателя.

3. Монтажный блок предохранителей и реле

Коммутирует провода низкого напряжения системы зажигания.

4. Катушка зажигания

Катушка зажигания Б117-А неразборная, расположена в переднем левом углу подкапотного пространства. Генерирует ток высокого напряжения из тока низкого напряжения. Имеет две обмотки — высокого и низкого напряжения.

5. Прерыватель — распределитель зажигания (трамблер)

Прерыватель распределитель Р-125В или 30.3706. Прерыватель механически размыкает цепь тока низкого напряжения (12 В), что служит сигналом для катушки зажигания генерировать ток высокого напряжения.

Распределитель — «бегунок» поочередно распределяет ток высокого напряжения по высоковольтным проводам идущим к свечам зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.

6. Замок зажигания

Замыкает электрическую цепь системы зажигания, тем самым давая току низкого напряжения попасть с генератора на катушку.

7. Высоковольтные провода (бронепровода)

Передают электрический ток высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания.

8. Свечи зажигания

Выдают электрическую искру в момент наступления такта сжатия в определенном цилиндре двигателя.

Примечания и дополнения

— Контактную систему зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107 при необходимости можно переоборудовать в бесконтактную: «Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107 и их модификаций».

Еще статьи по системе зажигания

На автомобилях ВАЗ 2107 применяются два типа зажигания: устаревшая контактная и современная бесконтактная система. Последний тип начал применяться на «классике» ВАЗа относительно недавно, в основном на моделях, оборудованных инжекторными двигателями. Однако преимущества бесконтактной схемы в полной мере раскрываются и на карбюраторных моторах ВАЗ.

Содержание страницы:

Контактная система зажигания ВАЗ 2107

Классическая контактная система, применяемая на ВАЗ, состоит из 6 компонентов:

  • Выключатель зажигания.
  • Прерыватель-распределитель.
  • Свечи зажигания.
  • Низковольтные провода.
  • Катушка зажигания.
  • Высоковольтные провода.

Выключатель зажигания совмещает в себе две детали: замок с противоугонным устройством и контактную часть. Выключатель крепится двумя винтами слева от рулевой колонки.

Катушка зажигания является повышающим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения в высокое напряжение, необходимое для получения искры в свечах зажигания. Первичная и вторичная обмотки катушки помещены в корпус и залиты трансформаторным маслом, обеспечивающим их охлаждение во время работы.

Распределитель зажигания – наиболее сложный элемент системы, состоящий из множества деталей. Функция распределителя – преобразования постоянного низкого напряжения в высокое импульсное с распределением импульсов по свечам зажигания. В конструкцию распределителя входят прерыватель, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, подвижная пластина, крышка, корпус и прочие детали.

Свечи зажигания воспламеняют бензино-воздушную смесь в цилиндрах двигателя при помощи искровых разрядов. Во время эксплуатации сечей необходимо контролировать зазор между электродами и исправность изоляторов.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

Название «бесконтактной» электронная схема зажигания ВАЗ 2107 получила потому, что размыкание/замыкание цепи производится не контактами прерывателя, а электронным коммутатором, управляющим работой выходного полупроводникового транзистора. Комплекты электронной (бесконтактной) системы зажигания ВАЗ 2107 на карбюраторных и инжекторных двигателях несколько отличаются, поэтому существует ошибочное мнение, что электронное и бесконтактное зажигание являются разными системами. В реальности принцип работы электронных систем зажигания одинаков.

Регулировка зажигания


В домашних условиях выставить угол опережения зажигания можно «на слух», выставив угол опережения так, чтоб в данном положении обороты прогретого двигателя были наиболее высокими и ровными. Во время движения на скорости 50 км/ч на четвертой передаче при полном нажатии педали газа должен возникать звук «детонации», до тех пор, пока скорость не увеличится на 3-5 км/ч. Если звук слышен дольше, угол опережения необходимо уменьшить.

В условиях автосервиса регулировка зажигания производится при помощи специализированного оборудования.

Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения

Схема контактной (классической) системы зажигания: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – выключатель зажигания; 4 – катушка зажигания; 5 – распределитель зажигания;6 – свечи зажигания.

Распределитель зажигания 30.3706

Распределитель зажигания 30.3706: 1 – валик; 2 – провод подвода тока к распределителю; 3 – конденсатор; 4 – запорная пружина крышки; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – мембрана; 7 – фильц; 8 – тяга вакуумного регулятора; 9 – опорная пластина регулятора опережения зажигания; 10 – ротор распределителя; 11 – боковой электрод с клеммой; 12 – центральный электрод с клеммой; 13 – крышка распределителя; 14 – уголек центрального электрода; 15 – резистор; 16 – наружный контакт ротора; 17 – пружина центробежного регулятора опережения зажигания; 18 – ведущая пластина центробежного регулятора; 19 – грузик центробежного регулятора; 20 – кулачок прерывателя; 21 – изоляционная колодка рычажка; 22 – рычажок прерывателя с подвижным контактом; 23 – контакты прерывателя; 24 – подвижная пластина прерывателя; 25 – винт крепления контактной группы; 26 – стойка с неподвижным контактом прерывателя; 27 – паз; 28 – корпус распределителя зажигания.

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен в передней части блока цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается валик.

На верхней части валика выполнен кулачок прерывателя, а также смонтированы центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок).

При вращении валика грузики центробежного регулятора расходятся под действием центробежных сил и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в направлении вращения валика.

При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижат к четырехгранному кулачку валика распределителя.

При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывается фетровым фильцем, пропитанным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя

Пластина, на которой смонтирован механизм прерывателя, установлена на шарикоподшипнике, позволяющем ей поворачиваться вокруг оси валика.

Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подведенное по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения.

Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек.

Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 – 3 – 4 – 2).

Валик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (при виде сверху).

При регулировке опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки – увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания – повышающий трансформатор, преобразует импульсный ток низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения.

Обмотки катушки установлены в корпус из тонкой оцинкованной стали.

Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет два низковольтовых вывода и гнездо для провода высокого напряжения.

В корпус катушки залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания устанавливается в моторном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе.

Выключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свеча воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

У исправно работающей свечи цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

«>

Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107

Схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2107. Особенности выполнения установки электронного зажигания. Каким образом выполняется процесс регулировки?

Контактная система зажигания ВАЗ 2107

Классическая контактная система, применяемая на ВАЗ, состоит из 6 компонентов:

  • Выключатель зажигания.
  • Прерыватель-распределитель.
  • Свечи зажигания.
  • Низковольтные провода.
  • Катушка зажигания.
  • Высоковольтные провода.

Выключатель зажигания совмещает в себе две детали: замок с противоугонным устройством и контактную часть. Выключатель крепится двумя винтами слева от рулевой колонки.

Катушка зажигания является повышающим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения в высокое напряжение, необходимое для получения искры в свечах зажигания. Первичная и вторичная обмотки катушки помещены в корпус и залиты трансформаторным маслом, обеспечивающим их охлаждение во время работы.

Распределитель зажигания – наиболее сложный элемент системы, состоящий из множества деталей. Функция распределителя – преобразования постоянного низкого напряжения в высокое импульсное с распределением импульсов по свечам зажигания. В конструкцию распределителя входят прерыватель, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, подвижная пластина, крышка, корпус и прочие детали.

Свечи зажигания воспламеняют бензино-воздушную смесь в цилиндрах двигателя при помощи искровых разрядов. Во время эксплуатации сечей необходимо контролировать зазор между электродами и исправность изоляторов.

Регулировка зажигания ВАЗ 2107

Динамика разгона, расход топлива, беспроблемный запуск двигателя и токсичность выхлопов карбюраторных ВАЗ 2107 напрямую зависят от правильно установленного зажигания. Если система зажигания (СЗ) более новых инжекторных моделей не требует специальной настройки, то автомобилям со старой контактной системой требуется периодическая регулировка.

В каких случаях требуется регулировка зажигания

Со временем заводские настройки зажигания сбиваются или перестают соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Так, необходимость в регулировке СЗ возникает при использовании некачественного топлива или топлива с другим октановым числом. Для оценки целесообразности этой процедуры определяют угол опережения зажигания. Делается это следующим образом.

  1. Разгоняем автомобиль до 40 км/ч.
  2. Резко нажимаем на педаль акселератора и прислушиваемся к звуку двигателя.
  3. Если появился шум, исчезающий при увеличении скорости до 60 км/ч, то в регулировке СЗ нет необходимости.
  4. Если при увеличении скорости шум и детонация не исчезают, то зажигание раннее и требует регулировки.

Если угол опережения зажигания выставлен неправильно, увеличится расход топлива и снизится мощность двигателя. Кроме этого, возникнет ряд других проблем — некорректно установленное зажигание будет снижать эксплуатационный ресурс силового агрегата.

При образовании искры на свече раньше положенного времени расширяющиеся газы начнут противодействовать поднимающемуся в верхнее положение поршню. В этом случае говорят о раннем зажигании. Из-за слишком раннего воспламенения поднимающийся поршень будет затрачивать больше усилий на сжатие образовавшихся газов. Это приведёт к увеличению нагрузки не только на кривошипно-шатунный механизм, но и на цилиндро-поршневую группу. Если же искра появляется после прохождения поршнем верхней мёртвой точки, то образовавшаяся от возгорания смеси энергия попадает в выпуск, не совершая никакой полезной работы. В этой ситуации говорят, что зажигание позднее.

Система зажигания состоит из следующих элементов: 1 — свечи зажигания; 2 — распределитель зажигания; 3 — конденсатор; 4 — кулачок прерывателя; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме «30» генератора

Необходимые инструменты

Для регулировки зажигания ВАЗ 2107 потребуется:

  • ключ на 13;
  • отвёртка;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленвала;
  • вольтметр или «контролька» (лампа 12В).

Замок зажигания

На автомобиле устанавливается замок зажигания, состоящий из двух основных частей – устройства переключения и контактной платы. Каждая часть представляет собой независимый элемент, что позволяет при выходе из строя одной из них, произвести замену отдельно, не меняя замок в комплексе. Все работы по замене замка пуска двигателя можно произвести самостоятельно, своими руками, вооружившись необходимым набором инструмента и пассатижами.

Насколько правильно работает замок запуска двигателя, можно проверить с помощью мультиметра. Для этого необходимо клеммы прибора поочередно подсоединить к выводам на замке, соответствующим определенному положению ключа. Исправно работающая контактная группа, покажет сопротивление, стремящееся к нулю, в противном случае, контакты окислились или подгорели, что говорит о необходимости замены контактной группы.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2107

Данный процесс выполняется совсем не сложно. Справится с выполнением работ, может практически любой человек. С этой целью необходимо заранее запастись 13-миллиметровым ключом, а также специальным инструментом для коленчатого вала. Перед тем как настроить зажигание на ВАЗ-2107 (карбюратор) необходимо выполнить выключение двигателя. Таким образом, процедура выполняется только в том случае, если мотор был полностью заглушен. Изначально должна выполняться установка поршня первого цилиндра в самую верхнюю точку, расположенную на такте сжатия.

Предварительно, нужно осуществить снятие свечей зажигания. Отверстие, в которое они были вставлены необходимо чем-то заткнуть. Вполне может подойти вата.

Следующим этапом является совмещение метки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор) на коленвале и защитной крышки на моторе. С этой целью при помощи ключа начните выполнение процедуры прокручивания коленчатого вала. В процессе выполнения этого этапа, воздух который там находиться должен поспособствовать выталкиванию ваты, которая была вставлена. Попробуйте медленно произвести процедуру прокрутки вала, до тех пор пока метка, имеющаяся на шкиве, а также крышка ГРМ не встанут в одно положение.

В процессе выполнения процедуры установки зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) нужно обратить внимание на то, что на защитной крышке расположено несколько точек. В данном случае идет речь про:

  1. Опережение зажигания на 10 градусов.
  2. Опережение зажигания на 5 градусов.
  3. Отсутствие опережения, отметка «0».

В связи с тем, что транспортное средство данной модели чаще всего эксплуатируется на 92 и 95 бензине, необходимо осуществить выставление зажигания именно для этих видов топливной жидкости. Поэтому следует осуществить выбор в пользу второй точки, опережающей процесс зажигания на 5 градусов. Как только вышеописанные параметры совпадут, необходимо произвести установку свечей зажигания. Теперь процедура завершена.

Как выставить зажигание на ваз 2107

ВАЗ 2107: как выставить зажигание правильно?

Довольно часто владельцы вазовской классики сталкиваются с неоправданно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т.д. В значительной части этих случаев виной оказывается неправильно выставленное зажигание. Правда, далеко не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 без прибегания к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством по проведению данной процедуры.

Неправильно выставленное зажигание порой может сказываться на неоправданно большом расходе топлива

Схема ВАЗ-2107: первый вариант

Электросхема в полный размер:

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода (ВВП) передают импульсы от катушки к свечам зажигания. В отличие от других проводов они должны не только выдерживать высокое напряжение, но и защищать от него другие детали автомобиля. Каждый провод состоит из токопроводящей жилы с металлическим наконечником, резиновых колпачков с обеих сторон и изоляции. Большое значение имеет исправность и надёжность изоляции, так как она:

  • предотвращает попадание влаги на токопроводящий элемент;
  • сокращает утечку тока до минимума.

Неисправности высоковольтных проводов

Для ВВП характерны следующие основные неисправности:

  • обрыв токопроводящего элемента;
  • утечка напряжения из-за некачественной изоляции;
  • чрезмерно высокое сопротивление провода;
  • ненадёжный контакт между ВВП и свечами зажигания или его отсутствие.

При повреждении ВВП пропадает электрический контакт и происходит разряд, приводящий к потерям напряжения. В этом случае на свечу зажигания поступает не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс. Неисправности проводов приводят к неправильному функционированию некоторых датчиков и к перебоям в работе силового агрегата. В результате один из цилиндров перестаёт выполнять полезную работу и работает вхолостую. Силовой агрегат теряет мощность и начинает детонировать. В этом случае говорят, что двигатель «троит».

Одной из неисправностей высоковольтных проводов является обрыв

Диагностика высоковольтных проводов

При подозрении на неисправность ВВП (двигатель «троит») сначала их необходимо тщательно осмотреть — возможно повреждение изоляции, сколы, прикосновение к горячим элементам двигателя. Особое внимание следует обратить на контакты проводов — на них не должно быть следов окисления или нагара. Если же видимых повреждений не обнаружено, приступают к обнаружению возможного обрыва и измерению сопротивления ВВП с помощью мультиметра. Сопротивление провода должно составлять 3–10 кОм. Если оно равно нулю, провод оборван. Также следует учитывать, что сопротивление не должно отклоняться от нормы более чем на 2–3 кОм. В противном случае провод следует заменить.

Выбор высоковольтных проводов

При покупке новых проводов следует обратить внимание на рекомендации автопроизводителя. На ВАЗ 2107 обычно устанавливают провода марки ВППВ-40 (синего цвета) с распределённым сопротивлением (2550 +/-200 Ом/м) или ПВВП-8 (красного цвета) с распределённым сопротивлением (2000 +/-200 Ом/м). Важным показателем ВВП является допустимое напряжение. Если фактические значения напряжения превышают допустимые, может произойти пробой изоляционного слоя кабеля и выход провода из строя. Напряжение в бесконтактной СЗ достигает 20 кВ, а напряжение пробоя — 50 кВ.

Немаловажным является и материал, из которого изготовлены ВВП. Обычно провод имеет полиэтиленовую изоляцию в поливинилхлоридной оболочке. Наиболее надёжными считаются силиконовые ВВП. Они не грубеют на морозе, что предотвращает их расшатывание в гнёздах, и менее склонны к пробоям. Из производителей проводов можно выделить фирмы Champion, Tesla, «Хорс» и др.

Продукция компании Tesla считается одной из самых надёжных

Где и какую систему бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда есть смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное. И так поступают многие. Если же говорить по поводу необходимых деталей для переоборудования, то приобрести их совсем не сложно. Для решения подобной задачи вполне достаточно обратиться в специализированный магазин с автотоварами. Там всегда предложат на выбор несколько популярных вариантов. Также воспользоваться можно интернет-сайтами, где реально приобрести те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.

Касаемо марок и моделей трудно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой весьма существенна.

Потребитель имеет возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.

Впрочем, не стоит считать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, массу положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производимый в РФ (Старый Оскол). Может это и не самая дешевая система, но с ней точно проблем быть не должно.

Регулировка зажигания


В домашних условиях выставить угол опережения зажигания можно «на слух», выставив угол опережения так, чтоб в данном положении обороты прогретого двигателя были наиболее высокими и ровными. Во время движения на скорости 50 км/ч на четвертой передаче при полном нажатии педали газа должен возникать звук «детонации», до тех пор, пока скорость не увеличится на 3-5 км/ч. Если звук слышен дольше, угол опережения необходимо уменьшить.

В условиях автосервиса регулировка зажигания производится при помощи специализированного оборудования.

Выбор БСЗ

При покупке нового БСЗ следует обратить внимание на наличие составляющих всего комплекта. В заводском комплекте должно быть:

  1. Трамблер (главный распределитель). Шифр для двигателей 1.5 и 1.6 — 38.37061. Для двигателей 1.3 номер будет 38.3706–01, потому что высота блока 1.3 мотора ниже, а вал трамблера короче.
  2. Коммутатор с номером 36.3734 или 3620.3734.
  3. Высоковольтная катушка (бобина). Маркировка 27.3705
  4. Тонкие провода с разъемами.

По внешнему виду очень похож комплект БСЗ для машины ВАЗ 2121 «НИВА». Но лучше не ставить этот комплект на Ваз 2107 или на Ваз 2106, потому как характеристики «шестерки» и «семерки» сильно отличаются от «нивы». Марки трамблера для Нивы: 3810.3706 или 38.3706–10.

Лучшим производителем электронной системы зажигания для старых авто ВАЗ является компания «СОАТЭ». База производственной мощности находится в городе Старый Оскол. По отзывам автовладельцев классических моделей БСЗ СОАТЭ отличный вариант.

Инжектор

ВАЗ 2107 выпускались с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигание и все другие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выставлением цепи или ремня ГРМ по меткам.

При возникновении неполадок с электронным зажиганием Lada 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.

Тюнинг зажигания на инжекторе ВАЗ 2107.

Как выбрать надежный автоломбард

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее 07.12.2020

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.

Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.

Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.

  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Инструкция по установке бесконтактной системы

Процедура замены механического зажигания на электронное делится на такие этапы:

установка зажигания (инструкция и схема). Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Эта статья расскажет, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. Этот автомобиль может быть установлен как с бесконтактной, так и с контактной системой зажигания. Независимо от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы практически идентичны. Внешний вид и привод трамбовки БСЗ и контакта одинаковые, с той лишь разницей, что в первом случае вместо механического прерывателя используется датчик Холла.Также есть разница в шнуре питания, который подключен к трассировщику.

Замена тумблера

Для полной замены трамблера на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо использовать только один инструмент — ключ на «13». Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и трамблером проложен шланг для нормального функционирования опережения зажигания. К распределителю зажигания идет небольшой жгут проводов. Он подключается к нему с помощью планшета.После этого откручиваем гайку, фиксирующую корпус трамблера к блоку ДВС.

Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно снять корпус тумблера с места. Стоимость нового трамблера на ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет примерно 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей.Это средняя стоимость набора магазинов.

Для чего нужна регулировка?

Какое время зажигания знают все. Этот параметр системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания. Это сделано для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить ресурс ДВС, а также добиться лучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

Все процедуры можно разделить на несколько этапов.Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, после этого можно начинать работу только с опережением зажигания. Фиксация находится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 зажигание еще не полное, необходимо произвести регулировки.

Настройка параметров

После выполнения всех этих действий необходимо выполнить тестовый прогон для более точного контроля и внесения корректировок. В том случае, если вдруг возникли какие-то неисправности при работе двигателя.Величину угла контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы. Крайне необходимо это делать в тумблерах, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

Регулировка контактной группы

Итак, теперь подробнее о том, как правильно отрегулировать систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера. Используя ключ с храповым механизмом, вы должны провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении.Фиксация контактной группы производится двумя маленькими болтами, для регулировки их необходимо немного ослабить. Если стоит бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только установить угол опережения.

Лучше делать это ключом, а не отверткой. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы скорее повредите их головки. Для правильной настройки понадобится зонд толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта.С помощью этой процедуры можно добиться желаемого угла, при котором контактная группа замыкается.

Угол замкнутого контура

Для автомобиля ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол составляет 55 градусов. Погрешность не должна быть больше трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо перейти к следующему шагу. Распределитель следует устанавливать таким образом, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом на четвертом цилиндре.Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Опережение зажигания

Регулировку на слух, конечно, можно делать, но это не очень правильно. Необходимо правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2107, чтобы снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя. Перед проведением регулировок необходимо снять шланг с вакуумного корректора. Дырку в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода.Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя.

Настройка стробоскопа

Строб должен быть подключен к минусу и плюсу батареи. Емкостной датчик устанавливается на броневой трубке регулируемого цилиндра. Теперь о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. От стробоскопа исходит излучение света. Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Чтобы правильно настроить зажигание, нужно установить корпус трамблера в такое положение, чтобы стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке механизма газораспределения, пропустил в момент, когда метка на шкиве напротив него коленчатый вал.

Обратите внимание, что после завершения настройки вам еще нужно проверить правильность на треке. Для достижения необходимого угла опережения зажигания потребуется повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Аналогично на ВАЗ 2107 устанавливается бесконтактное зажигание, точно так же регулируется момент опережения.

Как проверить правильность настроек на ходу

Чтобы убедиться, что вся работа сделана, нужно выйти на трассу.Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч. При этом необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора. Должен быть короткий (около двух секунд, не более) стук, который переходит в детонацию. В этом случае автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 зажигание можно считать полным, если были соблюдены все условия.

В случае, если вы не слышите детонационный стук, необходимо повернуть корпус переключателя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните шкаф по часовой стрелке максимум на одно деление. Если на дорожных испытаниях вы убедились, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке стробоскопом, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что нужно учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильной смесью в карбюраторе.Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в трамвае работает некорректно. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя зажигания имеют очень высокий износ.

Если регулировка правильная, неисправности нет. Она обнаружена, то вы сами убедитесь, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными. Существенно улучшается динамика автомобиля, становится меньше расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя.Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

p>

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Системы зажигания Электронное зажигание 2101-2107 Втулка крепления распределительного вала 2101-1003017 Лада Нива

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Системы зажигания Электронное зажигание 2101-2107 Втулка крепления корпуса распредвала 2101-1003017 Лада Нива

Втулка 2101-1003017 Lada Niva 2101-2107 Крепление корпуса распредвала, найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Lada Niva / 2101-2107 Втулка крепления корпуса распредвала 2101-1003017 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многие продукты, Сэкономьте 20% на первом заказе, Покупки в Интернете из любого места, Покупки сейчас, Горячие товары, Мы предлагаем гарантию удовлетворенности в лучшем виде., 2101-2107 Втулка крепления корпуса распредвала 2101-1003017 Лада Нива, Втулка крепления корпуса 2101-1003017 Лада Нива 2101-2107 Распредвал.







Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva / 2101-2107 Монтажная втулка корпуса распредвала 2101-1003017 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неиспользованные, например коробка без надписей или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 2101-1003017 , Страна производства: : Российская Федерация : Торговая марка: Без товарного знака ,。, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку.

2101-2107 Втулка крепления картера распредвала 2101-1003017 Лада Нива

2101-2107 Втулка крепления картера распредвала 2101-1003017 Лада Нива

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, но если вы хотите получить товар в течение 3-5 рабочих дней, описание продукта: Fine Socks Head.Низкие кроссовки унисекс для взрослых и другие новинки на Пожалуйста, не оставляйте отрицательные отзывы или претензии от А до Я, не обратившись к нам за помощью. (A) Серебряное кольцо Good Gem Citrine 925, высококачественная запасная часть оригинального оборудования. 【Встроенный микрофон для аудионаблюдения】: в каждую камеру встроен микрофон для записи звука. ✅ Машинная стирка и сушка. Низкий силуэт из прочной сетки и синтетического верха. (Пожалуйста, не изменяйте настройку перемычки напряжения на плате ЖК-контроллера до получения подтверждения от нас. Эта потрясающая официальная наклейка с логотипом идеально подходит для окон или ветровых стекол.Дата первого упоминания: 4 января. Возможны отклонения на 2-3 см из-за ручного измерения. Платье действительно красивое и женственное. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Если вы обнаружили неправильный цвет или размер после покупки. Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в индустрии вышивки и печати, чтобы предложить вам потрясающие детали и богатые реалистичные цвета. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 2101-2107 Монтажная втулка корпуса распредвала 2101-1003017 Lada Niva .желтый и зеленый цвета перидота сочетаются, чтобы помочь даже самому чувствительному человеку чувствовать себя более стабильным и умиротворенным. Meet Me At The Barre 3 \ r \ n100% абсолютно новый и высококачественный. Купить BECKARNLEY 101-7756 Внутренний конец рулевой тяги с комплектом ботинок: Концы рулевой тяги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Dorman 82463 Mitsubishi Lancer Наружная сменная дверная ручка со стороны переднего пассажира: для автомобилей, Не рекомендуется для длительного воздействия солнечных лучей и внешних элементов. Прекрасный подарок на любой праздник. позволяя вам напрямую соревноваться с реальными командами MLB, гигантским самосвалом и фантастическим фронтальным погрузчиком, ваше удовлетворение является нашим приоритетом №1.У нас есть много похожей горячей одежды. Это мягкое ночное платье будет потрясающе смотреться на вашей малышке. 0 дюймов / 84 см. Плечо: 36 см. Длина: 66 см. Нам нравится делать так, чтобы ваш особенный малыш выглядел как можно лучше в одной из наших рубашек ручной работы с черными и красными бриллиантами с ручной аппликацией спереди. Падение составляет 13 дюймов, поэтому вы можете удобно носить его через плечо, имея достаточно места под рукой, и можете использовать его столько раз, сколько захотите. Это украшение будет окисляться естественным образом. Эта сахарница была сделана в то время, Это сделано из 12 квадратных стержней, которые были сварены вместе (уникальная работа). 2101-2107 Втулка крепления картера распредвала 2101-1003017 Лада Нива . Бант изготовлен из полипропиленовой ленты на нейлоновой основе, которая является водонепроницаемой. В том маловероятном случае, если вы вернете наши товары. Это очень желанный драгоценный камень из-за его прекрасного цвета. Mookaite помогает нам принять решение. Водяной знак будет удален с изображения в конечном файле. ◆ Прямоугольник L — 70 дюймов x 120 дюймов. Большинство других влажных пакетов просто сшиваются вместе — отверстия, образовавшиеся при сшивании, могут вызвать затекание / протекание, если вы несете предмет, залитый водой.Никакая фактическая игровая система не включена. Поддон для краски сделан из прочного пластика, но достаточно легкого, чтобы держать его в руках. ДЕТАЛИ — Доступный в дизайне кошки (около 5 дюймов Д x 1/4 дюйма x 5 дюймов В) или с изображением совы (около 8 дюймов Д x 1/4 дюйма Ш x 9 дюймов), сегодня возвращается на рынок как «Рунический / кельтский». Набор штампов с алфавитом и ручкой для печати ‘Это набор 3D штампов для использования на печатной машине в стиле магазина Тэнди (для профессионального или серьезного любителя (печатная машина доступна в нашем магазине). для детей и взрослых: игрушки и игры, Superior Grit — то же, что используют профессионалы.90-дневная гарантия — если вы не удовлетворены нашим товаром. Это одеяло защитит диван. вытеснение горячего потного воздуха через шесть задних выхлопных отверстий. напечатано на плотной глянцевой бумаге. Примечание: ПОЖАЛУЙСТА, В первую очередь ИЗМЕРИТЕ КРОВАТЬ АВТОМОБИЛЯ. Используется с разными типами штанги в разной местности и погоде, 2101-2107 Монтажная втулка корпуса распредвала 2101-1003017 Лада Нива . точные разделительные линии и размеры. Используйте эту прогрессивную шкалу, чтобы расставить грязные ящики.

2101-2107 Втулка крепления картера распредвала 2101-1003017 Лада Нива

2101-1003017 Лада Нива 2101-2107 Монтажная втулка кожуха распредвала, 2101-2107 Монтажная втулка кожуха распредвала 2101-1003017 Лада Нива, монтажная втулка 2101-1003017 Лада Нива 2101-2107 Корпус распределительного вала.

Установка электронного зажигания на ВАЗ. Установка электронного зажигания на ВАЗ Настройка зажигания и траверса ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «Классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может служить долгие годы.

Так, при повышении динамических характеристик и понижении «прожорливости» автомобиля может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает считанные минуты. Главное знать, что и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя Нам понадобится стробоскоп. К сожалению, такое устройство мало у людей, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку напряжения на 12 вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при постановке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель треснет — заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первый цилиндр в нужное вам положение. Делай проще. Для начала откручиваем свечу от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимого положения.Продолжайте вращать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе привода ГРМ. Если вам не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь — просто хорошо протрите поверхность.

Комбинация со второй табличкой говорит о опережении зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимаем шпонку с коленвала, вкручиваем свечу и подключаем провода обратно.

Определите момент воспламенения.Для этого переключите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и немного откручиваем его гайку.

Подготовить лампочку с двумя проводками. Подключите один из них к «массе» автомобиля, а другой — к катушке (выход низкого напряжения).

По часовой стрелке медленно повернуть распределитель (резину) до тех пор, пока лампа не перестанет гореть. Подключив по часовой стрелке, постепенно возвращайте корпус на место до тех пор, пока не загорится лампочка.

Как только это случилось, можно вернуть все на место и спокойно отправиться в дорогу.На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители ставят цель перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно, импортного производства).

Но и по качеству не отстают некоторые отечественные аналоги. В частности, хорошо себя показал БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка Зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Регулировка зажигания производится следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы подействуем более простым способом — «на слух»;

  • Слегка отверните гайку катушек зажигания.
  • Запустите двигатель и прогрейте его.
  • Начните попеременно вращать корпус распределителя в одну и другую сторону.
  • Попросите партнера следить за оборотом (они должны быть в пределах 2000).
  • Внимательно выслушайте мотор по факту поломки (резкое изменение числа оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, дает максимальную скорость, но не сходит с рабочего ритма.
  • Затягиваем гайку трамблера и едем в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно пойти на сотку, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительные проверки.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он дает команду розжига с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка зажигания в движении

После предварительной настройки закрепляем результат в движении. Для выполнения этой работы найдите партнера и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • High Motor Do. Рабочая Температура.
  • Разгонял до 50 км / ч и включаю четвертую скорость.
  • Постарайтесь двигаться в таком же темпе и резко нажмите на педаль газа.
  • Слушайте звук детонации в двигателе.

Если все нормально, он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановить и немного отрегулировать распределитель.

Для этого стоит повернуть его на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, производит аналогичную манипуляцию, но уже в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на сотку и тратить деньги, ведь поставить зажигание на свой автомобиль под силу даже начинающим автолюбителям. Главное — учитывать рекомендации в статье. Удачная дорога и конечно без поломок.

Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если возгорание горючей смеси происходит в несвоевременном режиме, то есть перспектива возникновения проблем в работе двигателя: от его перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен. Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложных инструментов.

Если вы не любитель «подбирать» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами сотки.В остальном мы расскажем о способах размещения розжига.

Какие есть способы поставить зажигание на ВАЗ 2107?

Существует несколько способов регулировки зажигания. Это связано с различными типами двигателей в автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска. Для каждого типа двигателя — свои способы регулировки.

Контактная система зажигания

Старая и недостаточно надежная система. Если вам предстоит адаптироваться к такой системе, то обратите особое внимание на пробелы контактной группы.Непосредственно процедура розжига в этом случае несложная, но довольно трудоемкая на подготовительном этапе.

  1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами прерывателя в допустимых пределах. Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
  2. Далее нужно провернуть коленвал таким образом, чтобы метка на нем совпадала с меткой на блоке ДВС. Для этого используйте клавишу на 38.
  3. Следующим шагом является установка бегунка гусеницы напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
  4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
  5. Для того, чтобы убедиться в точности зажигания, подключить стробоскоп и запустить двигатель.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как не имеет физического контакта в распределителе зажигания за счет датчика, работающего на эффекте Холла.

  1. Настройка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
  2. Воспользовавшись исправностью и нормальным состоянием всех элементов, можно переходить к коленвалу По меткам.
  3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующей крышки крышки.
  4. Затем вы можете установить резину и запустить двигатель для проверки. Не забываем о предварительной установке крышки.Качество системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

Микропроцессорная система зажигания

С такой микропроцессорной системой зажигания никакой регулировки не придется. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

Все неисправности, связанные с работой силового агрегата, требуют особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок службы двигателя. Перед запуском необходимо разобраться с системами зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигули 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Правильная регулировка зажигания позволяет снизить расход топлива, повысить динамику автомобиля и КПД двигателя.

Инжектор

ВАЗ 2107 выпускалось с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. В модификации с форсункой впрыска агрегат имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется.Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигания и все прочие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается настройкой цепи или ремня ГРМ по биркам.

На случай неисправности с электронным зажиганием Лада. ВАЗ 2107 на инжектор Двигатель Надо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.


Проверка зажигания

Проверка зажигания осуществляется путем контроля зазора между контактами прерывателя.

Все автомобили марки ВАЗ имеют общий диапазон зазоров — от 0,3 до 0,4 мм.

Для измерения зазора необходимо использовать специальное свойство. Если результаты измерений не соответствуют норме — необходимо ослабить регулировочный винт и исправить зазор.

Так же надо проверить состояние контактов и почистить. Контактная группа Подлежит замене при наличии следов износа.

Карбюратор

Регулировка момента зажигания без СТО на двигателе карбюраторного типа осуществляется несколькими способами.Самый простой способ без прибора — это регулировка зажигания на лампочке. И самый надежный способ — регулировка зажигания стробоскопа.

На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их работы одинаково подходит для установки зажигания. Цена влияет только на долговечность этого устройства. Работа со стробоскопом выполняется на холостом ходу двигателя. Регулировка зажигания осуществляется совмещением меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке ГРМ.Совпадение меток оценивается с помощью стробоскопического светового луча.

При эксплуатации ВАЗ 2107 на бензине 92 или 95 Средний риск накипи должен совпадать с меткой шкива. При отклонении нужно отрегулировать угол зажигания поворотом корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке возникает угол опережения, при обратном движении — уменьшение.

Слуховой аппарат регулировки зажигания

Лада 2107 тоже может регулироваться на газовое зажигание.Это более грубый метод, но плюс в том, что не требуется дополнительное оборудование. Перед тем, как начать, нужно прогреть двигатель семерки. После этого выезжайте на прямую ровную дорогу. При достижении скорости 60 км / ч необходимо резко нажать на педаль газа.

По детонации можно определить правильность настройки зажигания. Если происходит слабая и быстрая детонация, считается, что угол опережения зажигания находится в пределах нормы.

.
1. Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините на автомобиле ВАЗ 2107 от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок Травер ВАЗ 2107 — проверка и замена »).
4. Отмечаем положение внешнего контакта бегунка и распределителя зажигания.

5. Снимите с вакуумного регулятора штуцер вакуумного шланга.

6.Ключом на 13 мм выворачиваем гайку крепления гайки к блоку цилиндров.

7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.

8. Вытаскиваем отверстие из отверстия в блоке цилиндров.

9. Ключом на 7 мм повернуть гайку крепления низковольтного провода, соединяющего резину с выводом катушки зажигания.

10. Снимите уплотнительную прокладку распределителя зажигания.

Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107
1.Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В то же время, фокусировка внешнего контакта бегуна и шасси траверса на заранее нанесенных отметках.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания ВАЗ 2107 — Проверка и регулировка») и угол замкнутого состояния контакта (см. «Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — проверка и регулировка »).

Примечание
Если положение каретки распределителя зажигания неизвестно, покажите поршень в первом цилиндре в точке VMT конца такта сжатия.Для этого снимаем первую цилиндрическую свечу. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную трубку из отверстия. Далее, проворачивая коленчатый вал, выставляем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и исполнительном механизме газораспределительного механизма (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»). В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки траверса под номером один.При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена ​​под углом 30-40 ° к оси двигателя. Проводим необходимые корректировки.

Владельцам карбюраторной классики, вне зависимости от того, какое у них зажигание — контактное или бесконтактное периодически, необходимо заниматься регулировкой зажигания. Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков, можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампочкой, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы регулировал зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как топливный бак, неравномерный холостой ход, плохая тяга и т. Д.

Для розжига на ВАЗ 2105 Нам понадобится следующий инструмент:
Ключ на «13», регулятор, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для притирки коленвала.
Выставьте зажигание на свой первый или четвертый цилиндр на свой вкус. Мы пойдем классически и выставимся первыми.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки и контр-метка.
Короткая этикетка на крышке соответствует углу наклона 10 ° вперед.
Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
NMT (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимите крышку с траверсы.

Ключ поворачивает коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не встанет относительно 3 меток на крышке ГРМ, что соответствует 0 °.


При этом бегунок должен располагаться напротив провода высокого напряжения первого цилиндра. К проводу, идущему от траверса на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и тоже прислоняют к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса триммера.

Ключ поворачивается в положение, при котором включено зажигание.
Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, чтобы носить провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия меня спрашивают как искру. В этом положении зафиксируйте цепь траверса. Затяните гайку.
А теперь проверим, насколько мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места. Разгоняемся примерно со скоростью 45 километров в час, ломаем 4 передачу и нажимаем педаль газа.Слушаем, есть ли детонация. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если в виде детонации он остался, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации нет вообще, то позже. Регулировка до момента до детонации, которая «самоотводится» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике завершена.

Системы зажигания автомобилей и принцип их работы

Утро пятницы; ты садишься в машину.Грогги после целой недели работы, ты не думаешь о своем двигателе, вставляя ключ и проворачивая его. Фактически, вы обычно никогда не задумываетесь о нем (если он не включается — тогда он привлекает все ваше внимание). Но он заслуживает большего. В конце концов, системы зажигания несут ответственность за искру, которая заставляет ваш автомобиль двигаться. Давайте разберемся в различных типах автомобильных зажиганий и в том, как они работают.

Детали и процесс систем зажигания автомобилей

Система зажигания автомобиля вызывает возгорание — искру, которая запускает двигатель вашего автомобиля.Без этой искры ваша машина никогда бы не загорелась, оставив ее бессильной.

Автомобильные зажигания служат двум основным целям:

  • создать достаточно большое напряжение, чтобы проходить через зазор свечи зажигания и достаточно сильное, чтобы воспламенить горючие смеси топлива / воздуха
  • контролирует синхронизацию, чтобы искра возникла именно тогда, когда она может воспламениться

Различные типы систем зажигания автомобилей

Если быть точным, их три. Достигая одного и того же результата (бегущая машина), все они работают по-разному, используя разные детали и методы.

Обычная распределительная система зажигания

Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение; эти автомобильные зажигания являются олдскульными и необычными для современных автомобилей.

В этих системах шестерни соединяются с главным валом распределителя, вращая его. Внутри «точки зажигания» трутся кулачком о вал. Одновременно кулачок открывается и закрывается, как механический переключатель, управляющий потоком энергии к катушке зажигания. Как только катушка вырабатывает достаточное напряжение, она перемещается вверх к крышке распределителя.Вращающийся диск распределяет мощность на провода свечи зажигания.

Недостаток распределительной системы

? Постоянное трение. Точки зажигания требовали замены часто после изменения момента зажигания и снижения эффективности системы и способности вырабатывать электроэнергию.

Электроника, системы зажигания распределителя

Модификация обычной системы, в электронной системе по-прежнему используется распределитель, но не точки зажигания. Вместо этого катушка звукоснимателя, используемая с электронным модулем управления, генерирует и передает энергию для создания необходимой искры.Этот тип системы используется не только в автомобильной промышленности, но и в газонокосилках, бензопилах, воздуходувках и других небольших двигателях.

Электронные системы — это надежный и долговечный ответ на недостатки обычных систем, которые часто проходят более 25 000 миль, прежде чем им потребуется обслуживание.

Системы без дистрибьютора

Новейшая система, появившаяся на рынке, и самая долговечная с ускорением на 100 000 миль до их первой настройки.

В отличие от двух других систем, катушки расположены над свечами зажигания, у которых нет проводов.Система управляется электронным образом от компьютера автомобиля от начала до конца. Две катушки «общаются» через компьютерную систему, каждая при необходимости генерирует искру.

Система без распределителя решила проблему более бедных топливных комбинаций новых автомобилей. Благодаря способности каждой катушки действовать, возникает более высокое напряжение, создавая более горячую искру, необходимую для воспламенения более современных топливных смесей.

Автомобильная промышленность постоянно меняется, создавая более быстрые и изящные автомобили. Понятно, что детали и системы также улучшаются, включая системы зажигания автомобилей.Думаете, вам нужна настройка? Не получаете искры, которая у вас есть? Позвоните в Северо-Западный Автоцентр Хьюстона сегодня по телефону 281.894.8880 .

Лучший ответ: Какой зазор на свечах карбюратора ВАЗ 2106?

— Для свечей зажигания карбюраторных двигателей с контактной системой зажигания на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечи зажигания 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Как установить зазор свечей ВАЗ 2106?

Зазор выставляется в зависимости от того, как установлена ​​система зажигания на вашем ВАЗ 2106 : контактная или электронная. Для контактной системы это 0,5-0,6 мм. Для бесконтактных — 0,7-0,8 мм.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2106 на газе?

Не бить по голове! Для КСЗ-0,65-0,75 мм, для БСЗ-0,75-0,85 мм; БСЗ под газ до 0,7 мм. Свечи под газ лучше брать BRISK LOR15YC (эти лампочки специально для газа ) зазор в них 0,7 ничего трогать нельзя.Какие лучше на бензин свечи поставить?

Какой зазор на газовых свечах Ланос 1.5?

зазор заводской 0,8 мм.

Какие свечи лучше поставить на 2108?

— Свечи стандартные зажигания для 8-клапанных карбюраторных двигателей легковых автомобилей ВАЗ 2108 , 2109, 21099 — А17ДВР, А17ДВРМ, А17ДВРМ1, для 8-клапанного инжекторного двигателя 2111 — А17ДВРМ.

Какие свечи лучше ставить на ВАЗ 2107?

Обычно в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратором используются свечи A17DV, однако подойдут и свечи таких производителей как: Bosh, Brisk, Champion, NGK.Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания на ВАЗ 2105?

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2105 , ВАЗ -2107, зазор между электродами Свечи зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен быть 0,5-0,6 мм, для бесконтактная система зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, зазоры свечей зажигания в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Как зазор свечи зажигания влияет на скорость холостого хода?

Зазоры на свечах значительно сокращают работу холостой ход на машине, поэтому рекомендуется проверять и выравнивать их по мере необходимости.

Цена ВАЗ 2107. Продажа авто на уикенд.

Зажги искру

В ходе промышленной революции в автомобилестроении процессы зажигания двигателей постоянно модифицируются и развиваются с учетом последних достижений технологий.Двигатель преобразует формы энергии в механическую силу или силу движения. Этот механизм включает контролируемое расширение газов для производства энергии. Но прежде чем это произойдет, сначала нужно запустить двигатель, прежде чем он действительно начнет свою работу. Из множества компонентов и систем, из которых состоит двигатель внутреннего сгорания, один систематический процесс инициирует сложную структуру, которая оживляет машину. Тот, который отвечает за все остальное, давайте взглянем на систему зажигания.

Основная функция системы зажигания состоит в том, чтобы зажигать моторное топливо точно в нужное время, чтобы расширяющиеся газы могли выполнять свою максимальную работу. Основным устройством, которое служит передней гильзой зажигания, является свеча зажигания. При повороте ключа автомобиля свеча зажигания воспламеняет сжатый аэрозольный бензин с помощью электрической искры. Это напряжение, которое получает свеча зажигания, исходит от катушки, в которой накапливаются электроны, которые создают искру, необходимую для системы.Это катушка, которая генерирует высокое напряжение, необходимое для создания искры, подобной удару молнии. Катушка зажигания — это в основном устройство, используемое для индукции электрического пробоя, которое с научной точки зрения изменяет 12 электрических вольт автомобильной аккумуляторной батареи до тысячи вольт, необходимых для мерцания свечей зажигания. Он состоит из двух мотков проволоки. Магнитное поле первичной катушки быстро сжимается, чтобы поддерживать вторичную катушку. Вторичная катушка, в свою очередь, поглощает мощное и прерывистое магнитное поле.Это поле активирует сильный ток, который достигает очень высокого напряжения до 100 000 вольт, который затем подается на распределитель. Высокое напряжение течет от распределителя к соответствующему цилиндру двигателя, где возникает искра, зажигая двигатель. Это может показаться сложным, но систему зажигания легко разобрать на составные части.

В автомобильной промышленности один производитель автомобилей выделяется тем, что использует науку о системах зажигания в каждом производимом им автомобиле.Немецкий автомобильный магнат VW производит автомобили ведущих марок, которые могут похвастаться высококачественными катушками зажигания. VW в настоящее время является четвертым по величине производителем автомобилей в мире и производителем автомобилей номер один в Европе. От легендарного Beetle до самой продаваемой модели VW Golf — все их автомобили оснащены катушками зажигания VW, которые лучше всего реагируют на свечи зажигания. Примечательно, что катушка зажигания VW улучшает мощность двигателя за счет преобразования значительного количества электродов в ошеломляющие уровни высокого напряжения.

Поскольку катушка зажигания VW не выдерживает больших нагрузок из-за чрезмерного производственного спроса, она может подлежать регулярному техническому обслуживанию и проверкам. Если ваш двигатель не зажигается, это может означать, что в нем нет искры. Осмотрите детали системы зажигания, и, если когда-нибудь потребуется замена катушки зажигания, на рынке имеется широкий выбор катушек зажигания VW.

Об авторе:

Миранда Рестелль — писатель-фрилансер и автолюбитель.Она считает, что женщины должны видеть красоту и стиль в автомобилях, как они видят красоту и стиль в моде.

Статья Источник: ArticlesBase.com — Зажигай искру

Vw Сердечник зажигания

2107 — регулировка зажигания. как выставить зажигание

На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания осуществляется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащены моторы. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронными бесконтактными.Ну а в 2000-х на G7 начали ставить инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать систему зажигания на базе микропроцессора. Давайте сначала разберемся, какие функции есть в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка данного типа зажигания связана с определенными трудностями, перед процедурой нужно проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние.У нее одно преимущество — простота и дешевизна. Но это смотря с какой стороны смотреть. Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. В конструкции нет никаких сложностей, все просто — два контакта, которые замыкаются под действием тарелки пружины и размыкаются, когда эксцентриковый вал распределителя начинает вращаться.

Метод настройки контактного зажигания

А теперь поговорим о том, как поставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим делом не возникнет.Но необходимо выполнить слишком много процедур, прежде чем переходить непосредственно к настройке. Обязательно учитывайте состояние элементов системы. У этой же контактной группы есть плохое свойство — она ​​не только изнашивается, но и покрывается копотью. Коммутация не очень большого напряжения осуществляется этим узлом, но его достаточно для образования искры, портящей поверхность контактов.

Сначала проверьте зазор между штырями выключателя, он должен быть в допустимых пределах.Если он меньше, то искра не образуется. Используя ключ на 38, поверните коленчатый вал, пока метка на нем не совпадет с меткой на блоке двигателя. После этого поставить ползунок таймера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите клапан на место, но не затягивайте фиксатор. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с помощью бесконтактной системы.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла.Вместо него установлен датчик, работающий на эффекте Холла. Замечательный прибор, который славится высоким ресурсом и надежностью. Причина этому одна — нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подать прямо в катушку, то никакого эффекта от этого не будет. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки.Следовательно, вторичное высокое напряжение не появляется (а оно превышает 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть идеально настроен, чтобы не было проблем с работой двигателя. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без зазоров регулировок.

Регулировка БСЗ

Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 довольно проста; по аналогии с контактной системой все нужно делать.Но стоит проверить несколько моментов, влияющих на качество настроек:

  1. Карбюратор отрегулирован правильно?
  2. Переключатель правильный?
  3. Нет ли обрывов проводки?
  4. Катушка в порядке?
  5. Электроды свечи зажигания в хорошем состоянии (какой зазор)?
  6. Действует ли датчик Холла приближения?

Осмотрев и убедившись, что все в порядке, можно ставить коленвал по меткам.После этого установите ползунок дозатора напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь монтируем трамблер, заводим двигатель. Не забудьте поставить крышку. С помощью стробоскопа проверьте качество настройки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с впрыском топлива. Его преимущество очевидно — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков.Стоит отметить, что зажигание ВАЗ 2107 оказывается простым и одновременно сложным, если инжектор установлен в топливной системе. Никакого вмешательства не требуется, все параметры работы контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме характеристики меняются — это, несомненно, плюс.

Но есть один большой минус — стоимость услуги крайне высока. Кроме того, в случае неудачи зачастую невозможно поставить четкий диагноз. Симптомы у сенсоров одинаковые, грубой силой даже определить повреждение сложно.Но самое главное, инжектор требует чистого воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если к нему даже прикоснуться пальцем. Не до корпуса, а до активного элемента — платиновой нити (сетки), установленной внутри устройства.

Настройка системы микроконтроллера

Тут можно сказать одно — как таковых настроек здесь не предусмотрено. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем поступает напряжение.При этом существует множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: сзади слышен гул — бензонасос включился, так как в топливной рампе было небольшое давление и его нужно поднять. Блок управления также получает несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, DFID дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — то прокрутки нет. Но это сигналы, которые поступают на компьютер изначально, при прокрутке стартера все меняется.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *