Что такое коробка передач у лады калины

Автор admin На чтение 15 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

1. Механизм работы коробки передач Лады Калины
2. Технические особенности КПП
3. Демонтаж и установка коробки передач
4. Процесс разборки и сборки
5. Кпп калина устройство схема
6. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
7. Ремонт, особенности и технические характеристики
8. Технические особенности КПП
9. Демонтаж и монтаж коробки передач
10. Заклинило рычаг КПП
11. Как снять КПП
12. Конструктивные особенности
13. Выявление и устранение проблем КПП

Механизм работы коробки передач Лады Калины

Переключатель передач в Калине

Коробка передач Калины представляет собой механическую конструкцию с 5 ступенями переднего и одной ступенью заднего хода. Конструктивно коробка передач на Лада Калина объединена с основной передачей и дифференциалом. Корпус механизма представлен в виде 3 алюминиевых элементов картера:

При сборке между ними наносят специальный герметик.

Технические особенности КПП

Первичный вал, представляющий собой блок ведущих шестерней, находится в постоянном сцеплении с аналогичными элементами передних передач. У вторичного вала полая структура, которая позволяет поставлять масло к ведомым шестерням. В этом механизме установлены синхронизаторы и ведомые подшипники.

При ремонте КПП Лада используют специальные схемы. Радиальный зазор роликовых подшипников составляет не более 0,07 мм. Для шариковых аналогов этот показатель не должен превышать 0,04 мм. Масло подается за счет маслосборника, который находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Регулировать натяг можно, подобрав нужную толщину колец. Последние детали установлены в картерном гнезде. Ведомая шестерня коробки передач на Калину прикреплена к фланцу дифференциала. Коробка сообщена с атмосферой посредством салуна, находящегося вверху рассматриваемой конструкции.

Если в процессе эксплуатации появляется в КПП шум, потребуется заменить подшипники. Звуки, возникающие при отпускании/нажатии педали сцепления, свидетельствуют о необходимости замены изношенных элементов. КПП управляется через привод, состоящий из рычага, шаровой опоры, штока переключателя. Чтобы передачи не выключались самостоятельно, тросовая конструкция оснащена реактивной тягой, один конец которой связан с мотором, а второй — с рычагом.

Ремонт КПП Лада Калина проводится при выходе из строя сальников внутренних шарниров. Перед их заменой сливают масло, отсоединяют привод передних колес, извлекают детали отверткой. Для прессовки нового сальника потребуется подходящая оправка.

Система переключения оснащена 3 осями. У одной есть трехплечий рычаг выключения и выбора передач. У второй оси предусмотрены скобы, блокирующие поворачивание. Заменяется коробка передач после 75 000 км пробега. Если кулиса и карданчик вышли из строя, их нужно заменить на новые.

Демонтаж и установка коробки передач

Крепежи картера сцепления к картеру КПП

При необходимости замены составного элемента МКПП на Лада Калина потребуется снять рассматриваемый механизм. Автомобиль устанавливают на подъемник. Используйте стояночный тормоз и выключите зажигание. Затем открывают капот и отсоединяют клемму «минус» от аккумулятора. Демонтируется крышка маслоналивной горловины. Снимают экран и устанавливают предыдущий элемент. Хомут фиксации ослабляют. Шланг впускной трубы отсоединяют от соответствующего датчика. Гайка воздухозаборника отворачивается. КПП снимают.

По завершении ремонтных работ МКПП устанавливается на прежнее место. Смазка ШРУС-4 наносится тонким слоем на наружную поверхность соответствующей втулки сцепления. Болты фиксации пальцев отворачивают к поворотным кулакам. Если гайка болта, которая фиксирует левый рычаг подвески, отвернута к кронштейну кузова, тогда последний крепежный элемент извлекается, а рычаг снимается.

Масло из МКПП сливают в емкость. Привод колес выворачивают из шестерен полуосей дифференциала. На их месте демонтируют заглушки. На коробку передач устанавливают кронштейны задней и левой опор подвески.

Монтаж и установка проводятся своими руками с учетом схемы механической коробки передач на Ладе Калине и принципа ее работы, включая функциональность составных элементов. При отсутствии должного опыта и знаний рекомендуется доверить работу профессионалам.

Процесс разборки и сборки

Коробка передач на Калину перед разборкой промывается водой и устанавливается на стенд. Демонтируют кронштейн подвески мотора и фиксации троса сцепления. Затем снимают заднюю крышку картера. После стопора первичного вала отворачивают гайки и болт фиксации вилки. Шлиц демонтируется с вторичного вала. Шестерню выпрессовывают с первичного вала. С помощью дрели-отвертки отворачивают винты, которые крепят упорную пластину.

Следующий этап предусматривает демонтаж установочных колец с валов и подшипников. Если пробки фиксатора отвернуты, тогда демонтируют шарики и пружины фиксаторов, затем снимают картер.

При сборке КПП обезжиривают резьбу в шарнире и ступице рычага, включая винты фиксации. На резьбу винтов наносится специальное клеящее вещество. У винтов фиксации рычага и шарнира разная длина. Момент затяжки этого элемента равняется 33,6 Н. м. Установка сальников различных механизмов и кулисы Калины проводится с помощью специальной смазки, которая наносится на рабочие поверхности этих элементов.

Монтаж штока в картер предусматривает проведение проверки. Фланец шарнира должен входить внутрь чехла по всему периметру. Смазка закладывается в шаровую опору соответствующего рычага. Каждый крепежный элемент затягивается до определенного момента. При сборке вторичного вала потребуется заменить стопорные кольца. Их установка предусматривает запрессовку колец в канавку. Внутренний элемент необходимо запрессовать до упора в стопорное кольцо.

В процессе осмотра детали КПП чистятся. Проводится такая работа с помощью скребка либо щетки. Удаляют все отложения, а отверстия очищают от загрязнений. Отверстия промывают и обдувают струей сжатого воздуха. Автомеханики рекомендуют хорошо продуть подшипники. Для этого воздушный поток нужно направлять таким образом, чтобы кольца вращались не быстро. Разъем картера, сцепление и задняя крышка очищаются от герметика. Проверяются свойства магнита. Если показатели слабые, а на поверхности магнита есть трещины, он заменяется новым.

Не должно быть трещин на крышке картера. В противном случае потребуется удалить дефекты с помощью шлифовальной шкурки. При наличии сильно поврежденных и изношенных элементов требуется их замена.

Источник

Кпп калина устройство схема

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку.

В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.

Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), до съемной ведущей шестерни главной передачи 17.

На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода.

Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые.

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм. Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач.

Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. В корпусе механизма переключения передач имеются три оси.

На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы.

Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим — передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

Во избежание случайного включения передачи заднего хода в коробке передач установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода.

Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода.

На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида.

При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются, и на соленоид подается напряжение.

Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода.

В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно.

Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой.

При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой.

После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Моменты затяжки резьбовых соединений КПП

Ремонт, особенности и технические характеристики

Внутри машины ВАЗ 21118, как и любой другой, всегда стоит коробка передач. У такой модели, как Калина 1118, это устройство представляет собой конструкцию механического типа, которая снабжается одной ступенью заднего хода, а также 5 ступенями переднего.

Коробка переключения передач от Лада Калина.

В Lada Kalina коробка передач объединяется конструктивно с дифференциалом, основной передачей. Ремонт дифференциала КПП тоже должен учитывать это.

В виде трёх алюминиевых медных картера представлен сам корпус механизма у машины ВАЗ Калина:

Между ними наносят специальные герметики, когда осуществляется сборка, ремонт коробки передач.

Технические особенности КПП

Блок ведущих шестерней сцепляется первичным валом. Это важно учитывать, когда проводится ремонт КПП. Что касается самого первичного вала, то для него создаётся постоянное сцепление с элементами передней передачи, выполняющими аналогичные функции.

Осуществляя ремонт вторичного вала, надо помнить о том, что он обладает полой структурой. Именно благодаря ей масло без проблем доходит до ведомых шестерней.

Внутри механизма можно найти также ведомые подшипники, синхронизаторы. Когда проводится замена кулисы своими силами, эта деталь тоже может быть заменена.

Этого требует и ремонт карданчика кулисы КПП.

Устройство КПП такого, что при ремонте не обойтись без использования специальных схем. Не более 0,07 миллиметров составляет в этом случае радиальный зазор на роликовых подшипниках.

Ремонт кулисы КПП — тоже довольно сложный процесс. Особенно, учитывая, что 0,04 миллиметров не должен превышать этот же показатель, но для шариковых аналогов.

Месторасположение кулисы КПП на Лада Калина.

Маслосборник отвечает за подачу масла. Он находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Капитальный ремонт часто затрагивает и такие детали. Если подобрать нужную толщину колец — появится возможность регулировать показатель натяга. Размеры сальников легко найти в инструкции, эти детали заменяются без проблем даже в домашних условиях.

При ремонте ручки КПП необходимо помнить о том, что к фланцу дифференциала прикрепляется ведомая шестерня у коробки передач на этой машине. Посредством салуна с атмосферой совмещается сама коробка, находящаяся в верхней части конструкции, которую мы рассматриваем.

Ремонт рычага — не единственная операция, которую необходимо проводить время от времени. Иногда требуется заменить подшипники, это делается при появлении постороннего шума. Комплект для ремонта КПП нужно приобрести, если лишний шум стал заметен во время нажатия, отпускания педали сцепления.

Все элементы привода управления коробки передач Лада Калина.

Руководство по ремонту говорит о том, что управляется коробка с помощью привода, который состоит из нескольких элементов:

• Штока переключателя.
• Шаровая опора.
• Рычаг.

Согласно руководству, тросовые конструкции всегда оснащаются реактивной тягой, тогда передачи не выключаются сами по себе. Один из концов тяги связан с рычагом, а второй — с мотором. Если сальники внутренних шарниров вышли из строя, необходимо провести самостоятельный ремонт КПП. Но перед тем как их заменить, надо полностью сменить масло. Привод передних колёс отсоединяется полностью.

Обслуживание коробки передач предполагает использование отвёртки для снятия необходимых деталей. Но нужно будет приобрести оправку с нужными параметрами, чтобы провести прессовку.

Три оси присутствуют на системе переключения. Одна ось снабжается трёхплечим рычагом для выбора и выключения передач. Коробка переключения передач у второй оси отсутствует, но зато есть скобы, блокирующие поворачивание. После каждых 75 тысяч километров пробега эту конструкцию полностью меняют. Люфт рычага коробки передач тоже должен насторожить, как и выход из строя других деталей.

Демонтаж и монтаж коробки передач

Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

Ход ремонта далее зависит от конкретной неисправности.

Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

Заклинило рычаг КПП

В любом случае необходимо извлечь последний крепёжный элемент после того, как будет отвёрнута к кронштейну кузова гайка болта, фиксирующая левый рычаг подвески.

Ремонт подушки коробки не обходится без многих действий, о которых писалось выше.

После этого останется только снять рычаг. Ещё один довольно важный элемент — вилка КПП, за её состоянием тоже надо следить.

В ёмкость нужно будет слить всё оставшееся масло. Кап ремонт КПП предполагает и выворачивания из шестерён полуосей дифференциала такой детали, как привод колёс. Заглушки ставятся на то место, где раньше были шестерни. После того как регулировка КПП закончена, обычно переходят к установке левой опоры подвески, кронштейнов задней части автомобиля.

Любые подобные работы, в том числе и ремонт вторичного вала, должны учитывать общую схему коробки передач, основной принцип её работы. Её содержит книга по ремонту коробки. То же самое касается функциональности составных элементов, иначе опора рычага КПП не может быть заменена, как и другие детали.

Демонтаж КПП Лада Калина на специализированной СТО.

Особенности ремонта полностью знакомы только настоящим профессионалам. Лучше доверить работу им, если нет должного опыта, некоторых практических навыков.

Необходимо полностью промыть механизм водой перед тем, как разбирать его, выявлять неисправность КПП. Проблемы при ремонте могут возникнуть, если не установить саму деталь на специальном стенде. Полностью демонтируется кронштейн, который отвечает за фиксацию троса сцепления, подвеску мотора.

Многие дают полезные советы по замене КПП ВАЗ. Согласно им, в любом случае понадобится снять заднюю крышку у картера.

Как снять КПП

Болт фиксации вилки и гайки нужно отвернуть после того, как снят стопор первичного вала. То же самое придётся делать, если необходимо произвести замену короткоходной кулисы КПП.

Со вторичного вала надо демонтировать шлиц. Схема сборки коробки предполагает обратный порядок действий.

Одним из популярных отечественных автомобилей является Лада Калина. Второе поколение стало доступно с 2013 года. Автомобиль улучшил свои технические качества. Также, улучшился экстерьер.

На машине может встречаться двигатель с объемом 1. 6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Лада Калина ВАЗ 1118 оснащается электроусилителем руля. Также, на 2-ом поколении может присутствовать тросовая коробка передач. Ее особенность в том, что она минимизирует возникновение вибраций, которые приходятся на кузов.

Конструктивные особенности

Оптимальный уровень разгона обеспечивает система трансмиссии. В частности, на версии авто, которая развивает мощь 87 лошадиных сил, разгон автомобиля до 100 км/ч происходит примерно за 12.5 секунд (МКПП). Данный показатель больше только на машине, где устанавливается АКПП. Что касается расхода горючего, то в базовой комплектации тратится примерно 8 литров на 100 км. Этот показатель является оптимальным для автомобилей данного класса.

В состав коробки передач Калина 2 входит блок ведущих шестерен, установлены ведомые подшипники, синхронизаторы. Около переднего подшипника имеется маслосборник. Данный элемент отвечает за подачу масла. В состав корпуса механики на Ладе входят помимо картера сцепления, задняя крышка картера. Они отлиты из алюминиевого сплава.

Отличительная особенность КПП на Калина в том, что в имеющейся сливной пробке присутствует магнит. Необходимость этого объясняется тем, что он осуществляет непосредственное притяжение металлического мусора, который может попасть в систему.

Эффективностью отличается соленоид. Он необходим для блокировки случайного включения заднего хода. Соленоид имеется в картере коробки. В случае поломки соленоида, перестанет включаться передача заднего хода. Однако появление данной неисправности может быть следствием того, что произошел обрыв электрической цепи.

Таким образом, Лада Калина может оснащаться механической или автоматической коробкой передач. Срок эксплуатации машины зависит от того, как часто устройство поддается обслуживанию. Периодически рекомендуется проверять уровень масла в коробке Лада Калина.

Выявление и устранение проблем КПП

Обслуживание КПП предполагает снятие данного устройства из штатного места. Специально для этого машину требуется завести на смотровую яму или воспользоваться подъемником. Чтобы изъять коробку, требуется снять воздушный фильтр, стартер, брызговик, защиту с картера, привод с колес, опоры подвески, отсоединить реактивную тягу, приводы передних колес, болты и гайки крепления. Ремонт КПП может заключаться и в замене кулисы.

Во время диагностических работ проверяются все составляющие привода управления коробки передач, начиная от рычага переключения, заканчивая тягой управления. Внимание необходимо уделять вилке КПП. Данная составляющая деталь механизма переключения передач изготавливается из крепкого материала. Вилка имеет два разветвленных зубца и ось. При ее деформации следует осуществить замену детали.

Лада Калина своими руками может быть отремонтирована. В частности, одним из способов восстановления работоспособности КПП, является замена масла коробки. Самостоятельно определить уровень масла представляется возможным по контрольным меткам, которые нанесены на специальный указатель. Что касается использования трансмиссионной жидкости, то следует делать выбор в пользу горючего, которое не теряет своих свойств при широком диапазоне температур. В частности, это может быть масло 75W-90, 80W-85.

При ремонте коробки передач Калина используют специальные схемы. Это позволяет получить точное и полное представление об автомобильной системе. Усиливающийся шум, вой может быть и следствием того, что износились зубья шестерен. В редких случаях это связано с тем, что в коробке недостаточное количество масла.

Ликвидировать шум со стороны КПП возможно, если произвести замену подшипников. Ремонт КПП Калины может выражаться в осуществлении замены сальников внутренних шарниров. Если сальники износились, то из-за этого хозяин Лады столкнется с таким проявлением, как течь масла.

Источник

Замена и ремонт коробки передач Лада Калина своими руками

• Ремонт, особенности и технические характеристики
• Технические особенности КПП
• Демонтаж и монтаж коробки передач
• Заклинило рычаг КПП
• Как снять КПП
• Видео инструкция

Ремонт, особенности и технические характеристики

Внутри машины ВАЗ 21118, как и любой другой, всегда стоит коробка передач. У такой модели, как Калина 1118, это устройство представляет собой конструкцию механического типа, которая снабжается одной ступенью заднего хода, а также 5 ступенями переднего.

Коробка переключения передач от Лада Калина.

В Lada Kalina коробка передач объединяется конструктивно с дифференциалом, основной передачей. Ремонт дифференциала КПП тоже должен учитывать это.

В виде трёх алюминиевых медных картера представлен сам корпус механизма у машины ВАЗ Калина:

• Задняя крышка.
• Коробка.
• Сцепление.

Между ними наносят специальные герметики, когда осуществляется сборка, ремонт коробки передач.

Технические особенности КПП

Блок ведущих шестерней сцепляется первичным валом. Это важно учитывать, когда проводится ремонт КПП. Что касается самого первичного вала, то для него создаётся постоянное сцепление с элементами передней передачи, выполняющими аналогичные функции.

Осуществляя ремонт вторичного вала, надо помнить о том, что он обладает полой структурой. Именно благодаря ей масло без проблем доходит до ведомых шестерней.

Внутри механизма можно найти также ведомые подшипники, синхронизаторы. Когда проводится замена кулисы своими силами, эта деталь тоже может быть заменена. Этого требует и ремонт карданчика кулисы КПП.

Устройство КПП такого, что при ремонте не обойтись без использования специальных схем. Не более 0,07 миллиметров составляет в этом случае радиальный зазор на роликовых подшипниках.

Ремонт кулисы КПП — тоже довольно сложный процесс. Особенно, учитывая, что 0,04 миллиметров не должен превышать этот же показатель, но для шариковых аналогов.

Месторасположение кулисы КПП на Лада Калина.

Маслосборник отвечает за подачу масла. Он находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Капитальный ремонт часто затрагивает и такие детали. Если подобрать нужную толщину колец — появится возможность регулировать показатель натяга. Размеры сальников легко найти в инструкции, эти детали заменяются без проблем даже в домашних условиях.

При ремонте ручки КПП необходимо помнить о том, что к фланцу дифференциала прикрепляется ведомая шестерня у коробки передач на этой машине. Посредством салуна с атмосферой совмещается сама коробка, находящаяся в верхней части конструкции, которую мы рассматриваем.

Ремонт рычага — не единственная операция, которую необходимо проводить время от времени. Иногда требуется заменить подшипники, это делается при появлении постороннего шума. Комплект для ремонта КПП нужно приобрести, если лишний шум стал заметен во время нажатия, отпускания педали сцепления.

Все элементы привода управления коробки передач Лада Калина.

Руководство по ремонту говорит о том, что управляется коробка с помощью привода, который состоит из нескольких элементов:

• Штока переключателя.
• Шаровая опора.
• Рычаг.

Согласно руководству, тросовые конструкции всегда оснащаются реактивной тягой, тогда передачи не выключаются сами по себе. Один из концов тяги связан с рычагом, а второй — с мотором. Если сальники внутренних шарниров вышли из строя, необходимо провести самостоятельный ремонт КПП. Но перед тем как их заменить, надо полностью сменить масло. Привод передних колёс отсоединяется полностью.

Обслуживание коробки передач предполагает использование отвёртки для снятия необходимых деталей. Но нужно будет приобрести оправку с нужными параметрами, чтобы провести прессовку.

Три оси присутствуют на системе переключения. Одна ось снабжается трёхплечим рычагом для выбора и выключения передач. Коробка переключения передач у второй оси отсутствует, но зато есть скобы, блокирующие поворачивание. После каждых 75 тысяч километров пробега эту конструкцию полностью меняют. Люфт рычага коробки передач тоже должен насторожить, как и выход из строя других деталей.

Демонтаж и монтаж коробки передач

Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

Ход ремонта далее зависит от конкретной неисправности.

Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

Заклинило рычаг КПП

В любом случае необходимо извлечь последний крепёжный элемент после того, как будет отвёрнута к кронштейну кузова гайка болта, фиксирующая левый рычаг подвески.

Ремонт подушки коробки не обходится без многих действий, о которых писалось выше.

После этого останется только снять рычаг. Ещё один довольно важный элемент — вилка КПП, за её состоянием тоже надо следить.

В ёмкость нужно будет слить всё оставшееся масло. Кап ремонт КПП предполагает и выворачивания из шестерён полуосей дифференциала такой детали, как привод колёс. Заглушки ставятся на то место, где раньше были шестерни. После того как регулировка КПП закончена, обычно переходят к установке левой опоры подвески, кронштейнов задней части автомобиля.

Любые подобные работы, в том числе и ремонт вторичного вала, должны учитывать общую схему коробки передач, основной принцип её работы. Её содержит книга по ремонту коробки. То же самое касается функциональности составных элементов, иначе опора рычага КПП не может быть заменена, как и другие детали.

Демонтаж КПП Лада Калина на специализированной СТО.

Особенности ремонта полностью знакомы только настоящим профессионалам. Лучше доверить работу им, если нет должного опыта, некоторых практических навыков.

Необходимо полностью промыть механизм водой перед тем, как разбирать его, выявлять неисправность КПП. Проблемы при ремонте могут возникнуть, если не установить саму деталь на специальном стенде. Полностью демонтируется кронштейн, который отвечает за фиксацию троса сцепления, подвеску мотора.

Многие дают полезные советы по замене КПП ВАЗ. Согласно им, в любом случае понадобится снять заднюю крышку у картера.

Как снять КПП

Болт фиксации вилки и гайки нужно отвернуть после того, как снят стопор первичного вала. То же самое придётся делать, если необходимо произвести замену короткоходной кулисы КПП.

Со вторичного вала надо демонтировать шлиц. Схема сборки коробки предполагает обратный порядок действий.

Ремонтируем автомобиль Лада Калина самостоятельно:

• Замена салонного фильтра Лада Калина своими силами
• Замена топливного фильтра на Ладе Калине своими силами
• Замена воздушного фильтра Лада Калина своими руками

Коробка передач калина в Ставрополе: 257-товаров: бесплатная доставка, скидка-42% [перейти]

Стартер «Калина«, «Приора», «Гранта» С Мех. Коробкой Передач С Тросовы КЗАТЭ арт. 5702370800007

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

57 849

Коробка передач LADA Kalina II, Granta и Vesta Модель автомобиля: ВАЗ-2190 LADA Granta [2011-2018

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шарнир наружный HQ-2110-2215012, ШРУС ВАЗ-2110, 2108, 2109, 21099, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, LADA Granta, Kalina, Priora, Datsun, Гранта, Калина, Приора, 2108-2215012, 2108-2215010, 2108-2215011, 2110-2215012, 2108-0221501-286, 21080-2215012-00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка коробки передач LADA Kalina II и Granta задняя Модель автомобиля: ВАЗ-2190 LADA Granta

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Заглушка смотрового окна КПП ВАЗ 2109, 2115, 2110, 1118, Калина, 2170, Приора, Гранта, 2108 1601223 модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

64 439

Коробка передач LADA Kalina I Модель автомобиля: ВАЗ-1117 LADA Kalina, Марка товара: LADA, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник штока выбора передач ВАЗ 2114, 2112, 2109, Калина,Приора,Гранта, широкий, 2108 1703042 тип: сальник, назначение: штока выбора передач, модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

64 285

Коробка передач LADA Kalina II, Granta и Vesta Модель автомобиля: ВАЗ-2190 LADA Granta [2011-2018

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Картер коробки передач LADA Kalina II, Granta и Vesta Модель автомобиля: ВАЗ-2190 LADA Granta

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шарнир наружный HQ-11186-2215012, ШРУС ВАЗ-11186 с ABS, Datsun, Granta, Kalina, Priora, 11186-2215012, 11186221501200, 21700221501287

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Картер коробки передач LADA Kalina II и Granta Модель автомобиля: ВАЗ-2190 LADA Granta [2011-2018

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ремк-т стопоров КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1118, Калина, 2170, Приора, Веста, 21083 1701166 00 марка автомобиля: LADA (ВАЗ), модель автомобиля: LADA Vesta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер LADA Kalina Granta Priora Largus 8V для автомобилей с мех коробкой передач LADA Image

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щуп КПП ВАЗ 2114, 2110, 2111, 2112, 1118, Калина, 2170, Приора, 2190, Гранта, 21100 1700050 00 марка автомобиля: LADA (ВАЗ), модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кулиса КПП короткоходная «Stinger» на Лада Калина 1 (Тюнинг по моделям авто) Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Корпус 6 передачи под кулису для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Привод переключения передач (АКПП) на ВАЗ Гранта, Калина 2 Тип: рычаг, Назначение: АКПП, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремк-т кулисы КПП ВАЗ 1118, Калина, 1117, 1119, 2190, 11180 1703380 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

50 990

Коробка переключения передач (КПП) в сборе 5-ступеней (под стартер 2112 нового образца, датчик скорости 1118) на Лада Калина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремк-т троса переключения передач КПП ВАЗ 2190, Гранта, 2170, Приора, 1118, Калина, 21901170311310 модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тросы привода переключения передач КПП Лада Гранта / Калина-2 / Приора, Датсун Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Механизм выбора передач на ВАЗ 2110-12, Лада Калина, Приора, Гранта Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 000

Коробка Переключения Передач Калина, 2170 Приора, стартер 3 болта, 3,9 и блокировка Тип: болт,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вилка сцепления ВАЗ 2190, Гранта, 2192, Калина 2, 1118, 1117, 1119,Приора, трос КПП,21810 1601200 00 тип: трос, назначение: вилки сцепления, модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 590

Комплект шестой передачи на 18 ряд под кулису для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальники КПП ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2115, 1118,Калина,2170,Приора,2190,Гранта, 4 шт, 21100 1701043 00 модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 990

Комплект шестой передачи на 6 ряд под кулису для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ручка КПП Лада Веста, Приора 2, Гранта, Калина 2 с тросиковой коробкой передач тип: ручка КПП, материал: пластик, тип коробки передач: механическая

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 590

Комплект шестой передачи на 18 ряд под кулису для Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 2108-21099

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Граната (ШРУС) 2108-15, Калина, Приора, Гранта наружняя с ABS HF 401 580 HOFER тип: наружный ШРУС, назначение: для трансмиссий, место установки: спереди

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 990

Комплект шестой передачи на 7 ряд под кулису для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 620

Коробка передач ВАЗ 1118, Калина, 1117, 5-ти ступ, 2 шпильки, 11180 1700011 10 тип: шпилька, назначение: КПП, модель автомобиля: LADA Kalina

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 190

Комплект шестой передачи на 7 ряд (тюнинг) под кулису для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник КПП ВАЗ 2114,2115,2110,2112,2109,2170, Приора,1118,Калина,2190,Гранта,к-т, 4шт, закрытый марка автомобиля: LADA (ВАЗ), модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремкомплект троса переключения передач 21901 для МКПП 2190 (Гранта), Калина 2, Datsun Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Синхронизатор КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1118, Калина, 2170, Приора, Веста, 21100 1701164 00 марка автомобиля: LADA (ВАЗ), модель автомобиля: LADA Vesta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Механизм выбора передач на ВАЗ 2110-12, Лада Калина, Приора, Гранта Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Короткоходная кулиса для тросиковой КПП Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта Тип: ручка КПП,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Муфта синхронизатора КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1118,Калина,2170,Веста, 5-й перед. , 21080 1701116 88 тип: муфта синхронизатора, назначение: КПП, модель автомобиля: LADA Vesta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Синхронизатор КПП ВАЗ 2190, Гранта, 2192, Калина 2, Веста, 21810 1701302 00 Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

19 790

6 (шестая) передача ВАЗ на стандартный ряд под кулису для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Короткоходная кулиса для тросиковой КПП Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта Тип: КПП,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник штока выбора передач ВАЗ 2114, 2112, 2109, 2123, Калина, Приора, Гранта, CORTECO, 12010803 тип: сальник, назначение: штока выбора передач, модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 000

Тросовая КПП ВАЗ 2190 Гранта, Приора 2, Калина 2 Модель автомобиля: LADA Granta, LADA Kalina, LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Привод механизма выбора передач Лада Гранта / Калина-2 / Датсун (тросовая МКПП) Тип: механизм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 3

Агентство по охране окружающей среды США, Пестициды, Этикетка, LADA 2L TERMITICIDE/INSECTICIDE, 06.

05.2010

%PDF-1.6 % 176 0 объект > эндообъект 173 0 объект >поток 2010-07-28T14:18:50ZKofax Standard Multi-Page TIFF Storage Filter v3.03.0002011-03-28T09:51:38-04:002011-03-28T09:51:38-04:00Adobe Acrobat 9.43 Paper Capture Plug-in5 /6/2010 Этикетка продукта с пестицидами, LADA 2L TERMITICIDE/INSECTICIDE, ROTAM AGROCHEMICAL COMPANY LIMITED, 8310000025application/pdf

U.S. EPA, Office of Pesticide Programs

Агентство по охране окружающей среды США, Пестициды, Этикетка, LADA 2L TERMITICIDE/INSECTICIDE, 06.05.2010

Этикетка продукта пестицида, LADA 2L ТЕРМИТИЦИД/ИНСЕКЦИД

UUID: edc14433-c66b-4834-8170-0565636a2f63uuid: c4c20d84-f83f-434b-a93a-f37e14d8dac8 конечный поток эндообъект 172 0 объект > эндообъект 177 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 1 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 4 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 7 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 11 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 14 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 17 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 20 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 23 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 26 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 30 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 34 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 37 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 40 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 43 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 46 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 490 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 52 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 56 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 59 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 62 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 66 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 690 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 73 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 76 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 80 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 84 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 87 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 88 0 объект >поток HT]o@|»}_UU»)HH-wd’vI{iٙ9′;$N;#59%?8aLa!F7Er[h2n-G:G 💻Ht >5!&R P|NR»bF̝16N⣂pLW1=ɜ 1u}L%׃cpg4CP]0VU 07?٣!}5A8 tk?a@Z7]u}s. r(

Выбор трансмиссионного масла в КПП лады калины. Когда и как менять масло в КПП Лада Калина? Пошаговая процедура замены масла в КПП Лада Калина коробка передач на калину

Коробка передач является составной частью автомобиля, подверженной достаточно большим нагрузкам, так как мощный силовой момент от двигателя к колесам передается через достаточно мелкие шестерни, поэтому для долгой и безотказной работы коробку передач, необходимо своевременно менять масло, при этом не забывать о его качестве и соответствии техническим параметрам автомобиля.

В первую очередь технические характеристики «трансмиссии» должны соответствовать требованиям производителя. Во-вторых, при замене масла необходимо учитывать климатические условия места эксплуатации автомобиля, а также стиль вождения водителя.

В этой статье мы подробно разберемся с вопросом, какое масло лучше заливать в коробку передач на Калину. На автомобили Lada Kalina устанавливаются 2 типа коробок передач – «механика» и «автомат». Каждая версия трансмиссии имеет свои требования к количеству и стандарту заливаемого масла.

Масла трансмиссионные Лада Калина

	Класс вязкости по SAE	Команда API	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 4	75W-80, 75W-85,	ГЛ-4	ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка» Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-009
NOVOIL ТРАНС КП	80W-85	ГЛ-4	ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа	ТУ 0253-017-05766528
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК	80W-85	ГЛ-4	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» Ангарск	ТУ 0253-386-05742746
ТНК ТРАНС КП	80W-85	ГЛ-4		ТУ 38. 301-41-191
ТНК ТРАНС КП СУПЕР	75W-90	ГЛ-4	ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-003-44918199
ТРАНС КП-2	80W-85	ГЛ-4	ОАО «Сибнефть-Омский НПЗ», Омск	ТУ 38.301-19-129
МАСЛО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ SHELL	75W-90	ГЛ-4/5	Shell East Europe Co, Великобритания, Финляндия

Какое масло заливать в коробку на Лада Калина автомат

На автомобилях Лада Калина выпуска после 2013 года устанавливается роботизированная коробка отечественной разработки с индексом 2182. Гидравлического управления в такой коробке нет, так как управление коробкой осуществляется с помощью электрических механизмов. Как следствие, замена масла требуется только для внутренней части картера коробки передач.

Производитель рекомендует использовать «трансмиссию» TM-4-12 SAE 75W-85, соответствующую стандарту GL4 по классификации Американского института нефти (API). Рекомендуемая вязкость может быть немного отклонена в пользу наиболее подходящих условий эксплуатации. Например, в северных широтах лучше выбирать масло с меньшей вязкостью, а в южных широтах и ​​при больших нагрузках (например, при эксплуатации в горах) лучше отдавать предпочтение маслу с более высокими параметрами вязкости.

Какое масло заливать в МКПП Лада Калина

Многие делают ставку на мощность двигателя, когда возникает вопрос, какое масло заливать в коробку Лада Калина. 8 клапанов у вас или 16 — не имеет особого значения — гораздо важнее учитывать стиль вождения. Спортивный стиль требует более вязкой «трансмиссии», так как повышенная рабочая температура заметно разжижает масло. Зачем нам все это? И к тому, что любители быстрой езды, как правило, останавливают свой выбор на механической коробке передач.

Масло заливаемое в «механику» тоже имеет рекомендации от производителя. Основная рекомендация – «трансмиссионное» Лукойл ТМ-4 с несколькими вариантами вязкости – 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90. Помимо Лукойла, в список рекомендаций входят также такие бренды, как Роснефть Кинетик, Татнефть Транслюкс ТМ4-12, ТНК Транс КП, Газпромнефть ТМ-4, Shell Spirax S5 ATE.

Как заменить масло в коробке передач Лада Калина

Замена масла в коробке передач Лада Калина совсем не трудоемкий процесс. Для этого вам понадобится смотровая яма, эстакада или автомобильный подъемник. Принцип замены масла для обоих вариантов КПП примерно одинаков.

Автомобиль LADA Kalina относится к бюджетному виду транспорта. Производитель рекомендует каждые 15 000 км проводить полную диагностику этой машины. В первую очередь нужно осмотреть двигатель, систему трансмиссии, при необходимости заменить масло. Минеральные и синтетические марки остаются востребованными у отечественных потребителей.

КПП Lada Kalina в разобранном виде

При длительной эксплуатации Lada Kalina автомобильная система нуждается в замене масла. Безусловно, выбор нужно делать только в пользу оригинального продукта. Оригинальные масла для Лады широко используются на отечественном рынке.

Какое масло заливать? В основном автолюбители отдают предпочтение маслам ТНК, ZIC. Преимущество этих масел в том, что они обеспечивают тихую работу установленного редуктора, не меняют своего агрегатного состояния при воздействии высоких или низких температур.

Необходимо следить за уровнем заливаемого в коробку масла на Калине. Не стоит откладывать процедуру замены масла в КПП на Калину при появлении следующих симптомов:

• появление посторонних шумов, дребезжания при переключении передач;
• проблема с переключением передач;
• появление характерного запаха в салоне автомобиля Лада (угар).

Многие автовладельцы определяют периодичность замены масла исходя из пробега (после 150 000 км). К этому временному промежутку происходит естественный износ валов и шестерен в результате того, что залитое масло потеряло свои рабочие свойства. Именно своевременная замена масла в коробке передач на Лада Калина способна предотвратить эти проявления. В результате нет необходимости в дорогостоящем капитальном ремонте коробки передач.

Владелец данного автомобиля должен помнить, что при частой езде по пересеченной местности, с использованием жидкости низкого класса необходимо менять масло через каждые 40 000 км, однако производитель рекомендует менять топливо через 75 000 км. .

Пошаговая процедура замены масла в коробке передач на Калине

При самостоятельной замене топлива в коробке передач необходимо, чтобы система автомобиля была прогрета. Это требование распространяется на все транспортные средства, если требуется новое масло.

После этого водитель должен выполнить следующую последовательность действий:

1. Lada Kalina устанавливается на подъемник.
2. Воздушный фильтр снят.
3. Для проверки уровня масла извлеките существующий щуп. Эта часть находится рядом с батареей. Щуп имеет характерные метки, по которым можно точно определить уровень масла, присутствующего на «Жигулях».
4. Необходимо снять нижнюю защиту двигателя, чтобы открутить сливную пробку (пригодится накидной ключ).
5. В зависимости от имеющейся вязкости масло может стекать более получаса.
6. Закручена сливная пробка (после ее очистки), при этом попутно необходимо заменить уплотнительное кольцо.
7. С помощью воронки, соединительного шланга стоит залить жидкость. Длина стержня не должна превышать полуметра. Доливка жидкости актуальна, если после нескольких километров езды показатель уровня топлива снизился.

Сколько масла требуется в КПП на Калину 1, на Калину 2? Автомобилю такого класса требуется около 3,5 литров (8-клапанный и 16-клапанный двигатель). Для контроля залитого масла используется щуп.

В идеале уровень топлива должен быть между указателями максимального и минимального уровня. Допускается наличие количества масла ближе к максимальной отметке.

Учитывая, что объем масла в КПП на Калине около 3,5 литров, при сливе жидкости необходимо, чтобы под рукой была тара соответствующего объема. Качественные образцы масла можно приобрести в специализированных магазинах.

По регламенту замена трансмиссионного масла на Лада Калина должна производиться через каждые 75 тыс. км пробега и не реже одного раза в 4-5 лет. При интенсивной эксплуатации или больших нагрузках заменить масло в коробке «Калина» можно раньше, например, через 50 тысяч километров пробега.

Гости уже знают, об этом я рассказывал в своих более ранних статьях, сегодня по просьбе одного из наших постоянных посетителей, я расскажу вам о том, как поменять масло на КПП Лада Калина , своими руками, конечно же.

Для работы необходимо несколько обычных ключей, которые есть наверное у каждого:

1. Резьба на «17».
2. Лейка со шлангом 30-50 см (тут надо «колхозить», или купить готовую лейку в магазине. Я вышел из положения, использовав пол пластиковой бутылки и кусок шланга, привязанного к его шее изолентой).
3. Желательны прямые «руки» и «легкая голова» 🙂
4. Трансмиссионное масло.
5. Емкость для слива отработанного масла.

Замена масла в коробке передач Калины, как и любой другой модели ВАЗ, осуществляется на смотровой яме или подъемнике. Сливать масло лучше «горячим», то есть при хорошо прогретом двигателе, после длительной поездки или путешествия.

Замена масла Лада Калина в коробке своими руками — пошаговая инструкция

1. Заезжаем на яму и чиним машину (ручник, редуктор, кирпичи для колес и т.д.).

2. Для удобства снял защиту картера, делать это не обязательно, но мне так удобнее.

3. Поместите пустую емкость под сливное отверстие.

4. Затем берем ключ на «17» и откручиваем сливную пробку КПП. Будьте осторожны, масло может быть ГОРЯЧИМ!

5. Для полного слива масла потребуется около 10-15 минут.

6. Теперь необходимо закрутить пробку и приступить непосредственно к процедуре замены масла, то есть к заливке нового чистого трансмиссионного масла.

7. Возьмите лейку с длинной горловиной или как в нашем случае со шлангом и установите ее в заливное отверстие.

8. Откройте канистру с маслом и медленно влейте около 3 литров. С помощью щупа проверьте уровень масла в коробке; он должен быть между отметками «MIN» и «MAX».

!!! Совет : для более качественного и комфортного переключения пятой передачи рекомендую залить немного больше масла, чтобы уровень был чуть выше середины «межметочного» пространства, то есть ближе к верхнему уровню. Внимание, это всего лишь подсказка, заполнять можно строго по уровню, это ваше личное дело!

Когда новое масло залито, а уровень проверен, закручиваем заливную горловину и можно смело идти мыть руки, ведь замена масла в КПП Лада Калина завершена.

Через несколько дней снова проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

Так же рекомендую посмотреть видео как поменять масло в КПП Лада Калина:

&nbsp

Для владельцев «Лада Калина» актуальны проблемы связанные с трансмиссией. В большинстве случаев они возникают из-за ухудшения качества смазочной жидкости. Также со временем и с увеличением пробега происходит уменьшение количества смазки в коробке передач. Все это приносит неудобства, с которыми сталкиваются водители.

Все проблемы решаются заменой смазки в редукторе. Но тут возникает вполне естественный вопрос. Какое масло выбрать для заливки в коробку передач Лада Калина? Ведь на рынке представлен огромный ассортимент, как по ценовым категориям, так и по химическому составу. Мы постараемся разобраться в этом подробно.

Как определиться с выбором масла

Так какое масло заливать в коробку передач в «Лада Калина»? Дать однозначный универсальный ответ на этот вопрос просто невозможно. Есть несколько критериев, на которые стоит обратить внимание при выборе.

В основном обращают внимание на цену, вязкость, химический состав, а также известность торговой марки производителя. На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд. Однако при покупке следует обратить особое внимание на наличие ГОСТа и сертификации продукции. Это очень важно, ведь приобретая товар, в котором всего этого нет, вы можете столкнуться не только с низким качеством масла, но и с дальнейшим ухудшением работы трансмиссии.

При покупке новенькой Лады Калины в трансмиссию уже залито масло. Как правило, его рекомендует сам производитель. Его без проблем можно найти практически в любом магазине. В Lada Kalina с завода заливается смазка Magnum 300 от ТНК.

На самом деле, по отзывам большинства автолюбителей, это не лучший вариант. Масло очень быстро портится, и менять его приходится гораздо чаще, чем аналоги. Именно поэтому представляем список самых популярных среди владельцев Lada Kalina: 9.0009

Как видите, чаще всего выбирают продукцию самых известных и проверенных производителей. Использование масла от ТНК оправдано в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется не так часто, либо в течение длительного периода времени пробег составляет менее 20 тысяч километров. Поэтому можно объективно сказать, что рекомендованный АвтоВАЗом продукт не самый эффективный для подавляющего большинства водителей.

Выбор вязкости трансмиссионного масла

При выборе масла для коробки передач Лада Калина важно ориентироваться на вязкость приобретаемого продукта. В этом поможет следующая таблица:

Класс вязкости	Минимальная температура	Максимальная температура
	-40	+35
75-85 Вт	-40
	-40	+45
80-85 Вт	-26
	-26	+45
85-90 Вт	-12	45 и более

Надеемся, что в зависимости от вязкости вы сможете наиболее точно подобрать для себя, какое масло лучше заливать в коробку передач Лада Калина.

Как выбрать состав трансмиссионного масла

На российском рынке трансмиссионные масла делятся на три типа по химическому составу:

• синтетические;
• полусинтетика;
• минерал.

С завода, как мы уже говорили, заливают Магнум 300 от ТНК. По своему составу он относится к . Но этот тип используют менее 5% владельцев Lada Kalina.

Наиболее предпочтительный тип смазочного материала – полусинтетический. Этот тип выбирают 50% водителей, и мы его рекомендуем. А 45% автовладельцев покупают полностью синтетические жидкости. Какое масло вы зальете в МКПП, зависит исключительно от вас.

Какому производителю отдать предпочтение

Еще одним немаловажным фактором при выборе лучшего трансмиссионного масла для Лада Калина является бренд производителя. Современный рынок насыщен большим выбором товаров. Именно популярные и популярные бренды предлагают солидную и качественную продукцию. На практике подавляющее большинство предлагаемых смазочных жидкостей являются более дешевыми аналогами действительно хороших масел. Всегда проверяйте наличие ГОСТа при покупке. Если его нет, то, скорее всего, эта жидкость не поможет. Лучше заплатить немного больше и получить качественную смазку.

Представляем вам список самых покупаемых Lada Kalina:

• ZIC (29,7% покупателей)
• Shell (14,1% покупателей)
• Liqui Moly (13,4% покупателей)
• Лукойл (12,4% покупателей) покупатели)
• (5,5% покупателей)
• Mobil (4,2% покупателей)

Также почти наравне с Мобилом стоят производители ТНК и Роснефть. Все представленные бренды выпускают продукцию разного химического состава. Среди них синтетические, полусинтетические масла. Минеральными жидкостями занимается узкий круг производителей, так как они не так сильно востребованы и подходят водителям в крайне редких случаях из-за своей недолговечности.

Что выбрать для «Калины»

Если вы все же затрудняетесь определиться, какое масло заливать в коробку передач «Лады Калины», то смело выбирайте продукцию одного из вышеперечисленных производителей. Так что вы точно не ошибетесь. Лучшее качество — ZIC и Liqui Moly. Также не принимайте минеральные масла, если вы часто водите машину. Лучше всего брать полусинтетику или синтетику. Это самый долговечный вариант для тех, кто регулярно и подолгу пользуется автомобилем.

Итоги

В итоге можно сказать, что современный российский рынок предлагает широкий ассортимент трансмиссионных масел для любого автомобиля. Среди всей продукции важно выбрать именно ту смазку, которая идеально подходит именно вам. Проведя небольшой сравнительный анализ или доверившись мнению большинства автомобилистов, вы без труда сделаете правильный выбор. При покупке обязательно нужно учитывать сертификацию продукта. Это очень важно для того, чтобы быть уверенным в качестве приобретаемого масла.

Для нормальной и стабильной работы КПП на Калине требуется ее регулярное обслуживание в соответствии с требованиями регламента производителя. Моторное масло является одним из важнейших компонентов трансмиссии. По регламенту замена масла в коробке передач на Калине предусмотрена каждые 75 000 км. Однако в условиях интенсивной эксплуатации автомобиля советуем производить замену чаще, например, каждые 40-50 тыс. км.

Какое масло заливается с завода и какое выбрать на замену

Масло минеральное ТНК ТРАНС КП, ТУ 38.301-41-191-01, которое производит Рязанский НПЗ (старое название РОЛС Т), является заправлены с завода Калина в КПП. Во-первых, многие автовладельцы предпочитают заливать масла других марок, в том числе импортных производителей. Некоторые автовладельцы, перейдя на масла других марок, отмечают снижение общего шума коробки передач, а также увеличение срока службы, снижение расхода топлива.

Выбор масла в коробку передач

• Лукойл GL-4 75W90 ТМ-4 перед. преф. (4л.) П/синт цена от 950 руб
• Лукойл GL-4 80W90 ТМ-4 перед. преф. (4 л.) Минимальная цена от 550 руб.
• Лукойл GL-5 75W90 TM-5 зад предв. (4л.) П/синт цена от 1100 руб
• Rosneft GL-4/5 75W90 (4л. ) Р/синт цена от 1150 руб
• Rosneft GL-5 80W90 зад предв. (4л.) Мин. цена от 450 рублей
• ТНК Транс КР Супер GL-4 75W90 раньше. преф. (4л.) П/синт. от 1000 рублей
• ТНК Trans Gipoid Super GL-5 75W90 зад предв. (4л.) П/синт. цена от 1150 руб
• XADO Atomic Oil 80W-90 GL 3/4/5 (1 л.) Синт. цена от 750 рублей

Так же можно выбрать масла других производителей, например Shell, ZIC. Мнения автовладельцев о качестве масла некоторых производителей разделились, я предпочитаю покупать отечественную продукцию. Другие, наоборот, доверяют только импортным маслам.

Требуемый объем масла для коробки передач

Лада Калина (ВАЗ 1117, 1118 и 1119) требуется 3,5 литра масла. При покупке масла следует приобретать канистру на 4 литра, из которых на доливку останется около 0,5 литра. Если покупать 4 литра, то будет дороже.

Самостоятельная замена масла в коробке передач

Моторное масло в коробке передач лучше заменять со смотровой ямы или эстакады. Для удобства заливки масла понадобится небольшая воронка и примерно 30-40 см резинового шланга. Подсоедините шланг к воронке и приготовьтесь к заливке.

При желании, для удобства, следует демонтировать защиту двигателя, но можно обойтись и без этого, но добраться до сливной пробки будет сложнее.

Для слива старого масла понадобится пустая емкость объемом около 5 литров. Можно позволить половину старой масляной канистры или поставить миску. Устанавливаем емкость под сливную пробку.

Открутите сливную пробку с помощью ключа на 17, обычного или накидного, и дождитесь полного слива масла.

После полного слива старого масла затяните сливную пробку и приступайте к заливке нового масла.

Находим заливную горловину, достаем контрольный щуп, вставляем в отверстие воронку со шлангом и начинаем заливать масло. Залейте примерно 3-3,2 литра масла, выньте воронку и вставьте щуп. Проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло.

Требуемый уровень масла в коробке передач должен быть между отметками MIN и MAX.

После проведения всех работ проверяем течет ли масло из сливной пробки. Также рекомендуем проехать несколько десятков метров, после чего еще раз проверить уровень масла.

чем отличается «японская калина» от отечественной. Сходства и различия ми-до и калины Ми-до или калина 2 что лучше

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Схожие технические характеристики, конструкция кузова и одна ценовая категория сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия кроются в деталях и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Оба автомобиля отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений в случае с Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного автомобиля – универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями в Калине занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с более жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седана и выглядит более солидно. Оба автомобиля позиционируются для юной аудитории.

Внутренний дизайн

Внутренний стиль сравниваемых хэтчбеков во многом идентичен. Впрочем, отличия кроются в мелких деталях – у Datsun пластик матовый, выполненный в темно-серых тонах с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кроссовой версии центральная часть обивки сидений, рулевая ось и дверные вставки отличаются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Конструкция и расположение других элементов аналогичны. Рулевое колесо с 3 спицами, варианты панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия выглядят одинаково.

Силовые агрегаты — сравнительная характеристика

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет в своем распоряжении 3 вариации двигателя, включая спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектором), а объем у обеих вариаций двигателя один- 1,6 литра. Lada преодолевает отметку в 100 км/ч за 12,5 секунды, а ее конкурент за 12,9.секунды. Уровень шума российской модели идентичен и сравним с дизельными аналогами. Если в приоритете мощность и скоростные характеристики автомобиля, выбор за Калиной.

Элементы подвески Lada Kalina и Datsun

Системы подвески обеих марок идентичны. Передняя подвеска — классическая подвеска МакФерсон, задняя подвеска торсионного типа. Структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента В. На практике модели показали хорошие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и лишь в крутых поворотах наблюдается небольшое снижение управляемости. У Лады чуть выше дорожный просвет.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется механической или автоматической типа ККП. Японский аналог имеет только 4-ступенчатую механическую коробку передач.

Комплектация и цена Датсун ми-ДО и Лада Калина

Базовая комплектация Датсун ми-ДО богаче, несмотря на одинаковую ценовую категорию. Доступны версии Trust японского бренда, а также версия Dream. В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система ABS, функция распределения тормозных усилий EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Из плюсов Datsun также обогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Калины скромная: магнитола, фронтальная подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Разброс цен на Kalina стандартной версии — 370-540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490-539 тысяч рублей.

Итоговое сравнение: плюсы и минусы

Подытожим сильные и слабые стороны авто.

Преимущества Lada Kalina:

• вместительный салон и багажник;
• отличная оптика;
• наличие запчастей;
• умеренный расход топлива;
• мощность.

Недостатки Калины:

• комплектация скромная;
• не самое удобное расположение элементов управления.

Преимущество Datsun mi-DO:

• маневренность и вместительность;
• удобство салона;
• богатая комплектация.
• Недостатки:
• менее мощный;
запчасти
• не всегда есть в наличии;

Видео обзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO достойные автомобили среднего класса с близкими техническими характеристиками. Модели находятся в одной ценовой категории, а основные отличия заключаются в комплектации, мощности двигателя и вариативности доступных версий.

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?». Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между ми-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престижности

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера одного завода. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и склоняется при выборе автомобиля к иномаркам. Поэтому при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении есть спортивная и кроссовая версии, но этот вопрос дискуссионный, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Отличия во внешности

Агрессивный воздухозаборник Калины занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и продолговатые ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит эффектнее.

Датсун шагнул вперед недалеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но удачно подобрано сочетание шестиугольного воздухозаборника у решетки радиатора. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение мощностей

Lada Kalina – бесспорный лидер в этом отношении. У машины в два раза больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При наличии инжектора и рядной компоновки мощность агрегатов может заметно различаться.

Datsun mi-DO имеет двигатели в 82 и 87 лошадей, при этом первый вариант восьмиклапанный. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом силовая тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-ух сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Также доступна спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и имеет крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, что выигрывает у конкурента с преимуществом в мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди установлены знаменитые стойки McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный для автомобилей B-класса дизайн. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий клиренс чувствуется при крутых поворотах, но это не спорткары сравнивают.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Сходство салона

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах вентиляции, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья правильной формы, но боковая поддержка откровенно хромает в обоих вариантах. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, что позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Пакеты в одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей B-класса функций (крепления ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиообучение) за те же деньги японец комплектуется:

• антиблокировочная система ABS,
• Распределение тормозных усилий EBD,
• EBA Система экстренного торможения.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• Система стабилизации ESP,
• пятнадцатидюймовые колеса
• противотуманные фары,
• электропакет,
• кондиционер (у mi-DO есть климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
Аудиосистемы
• с дисплеями и другими опциями.

В ценовом сравнении Datsun mi-DO немного выигрывает у Lada Kalina.

Каков результат?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Наш тест Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показал, что наряжать Kalina в Datsun становится модно. Поговорим о вкусах.

ВИДЕО и тех. характеристики по окончании теста Datsun mi Do .

Сколько стоит машина для народа

Доступных автомобилей с АКПП ни по форме, ни по форме сегодня не делают. Лады перешли с импортных коробок на более экономичные, но еще не понятые водителями роботы. Но Датсун, я уверен, угадал с автоматом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появился пакет Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров. И пусть у него всего 4 передачи, а корейцы уже вовсю используют 6-ступенчатые, зато сборка агрегата японская, а значит, с качеством проблем возникнуть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирал в мастерских, которые строили для Калины на АвтоВАЗе. Бензиновый двигатель 1.6 (87 л.с.), коробка передач — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механическая. Машинка тише, но ест на 1-2 литра больше топлива. Цена базовых версий: 415 – 465 тысяч рублей.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, потому что имеет оцинкованные детали, и гарантию от сквозной коррозии 6 лет. Мы знаем автомат по моделям Ниссана малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь соревнуются в долговечности.

Навигации в нашем Datsun mi нет, можно заказать, но я бы не стал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Кондиционер работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за перчаточным ящиком. Жаль, что избавились от верхнего ящика на центральной консоли, который есть у Калины. А вот от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Еще нет конкурентов?

Представители Datsun говорят, что их основными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а подержанные автомобили в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но какие бы Лады ни были, а все-таки родные.

Проводим визуальный тест Datsun mi Do с тридцати шагов: даже несмотря на японские мотивы штамповки на пятой двери, Datsun mi Do не так просто отличить от . В профиль они выглядят как близнецы.

Грантовская панель приборов хорошо читается. В комплектации Dream температура антифриза отображается на дополнительном дисплее. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но много общих с Ладой деталей, да и сама посадка до боли знакома по восьмерам. Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не впиваются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — Спереди появился микролифт регулировки сидений по высоте. И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнителя сидений, чем в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — приходится нажимать сразу на две тугие защелки. Под ковром лежит полноразмерная запаска. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно поставить ящик размером 940х640х1300 мм

Формально на задние сиденья помещаются два человека, но ехать долго — это совершенно некомфортно, как и в любой машине В-сегмента. Для третьего предусмотрен только ремень, а места едва хватает.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличии от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол. Дверь багажника открывается тяжело, но поднимается высоко, головой не цепляешься, отпереть можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри заметно не хватает – сказывается древняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной вазовской классики.

Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, иная форма нижнего воздухозаборника. Зона очистки лобового стекла доходит почти до уплотнителей. Рельефный капот отлично виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парой автоматических моторов. Формально 1,6-литровый мотор с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их заметно больше.

Восьмиклапанный двигатель поражает эластичностью. Отсутствие защиты заставляет переживать за самую нижнюю точку в районе моторного щита — картер машины.

Быстрее

Даже Логаны с механикой легко остаются позади при бодром старте со светофора, а в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни я легко верю. Да и я верю в максимальную скорость 165 км/ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость на 1 км/ч выше заявленной по GPS. При этом расход топлива в 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах. Про шипы на резине невозможно забыть ни на секунду, все дефекты и шум от дорожного полотна передаются так, как будто мы тестируем Datsun mi Do с широко открытыми окнами.

Datsun-mi-Do охотнее откликается на команды руля Гранты, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Datsun-mi-Do, в отличие от калиновского, имеет разные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Машина на прямой чувствует себя заметно лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И пугает нас даже не архаичный мотор, к которому мы привыкли и любим его за надежность и доступное обслуживание, а его внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок ржавеет. Но мы провели тест Datsun mi Do с показаниями одометра всего в несколько тысяч.

Но, как ни крути, но среди новых автомобилей Datsun mi Do был совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог бы стать только седан тольяттинской сборки, но у него архаичный салон, а цены все же выше. Поэтому тем, кто хочет новенький народный автомобиль, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. Станции технического обслуживания для него созданы на базе салонов Nissan.

Среди достоинств — дорожный просвет 170 мм в сочетании с короткими свесами и энергоемкой подвеской. Как ею управлять, решайте сами. Если ваши понятия о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих от Lada, можно задуматься о покупке. Но все же откройте капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а за свои кровные, да еще и имеете в виду качественное частное обслуживание, то мой настоятельный совет смотреть не на переодетую Калину с ценник от Datsun mi Do за 539 тысяч рублей, но на иномарки в возрасте 2-3 лет. Они предложат более высокое качество и комфорт, а внимания им придется уделять не больше, чем Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	3950/1700/1500/2476
гусеница передняя/задняя	1430 / 1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Снаряженная/полная масса, кг	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	14,3
Максимальная скорость, км/ч	165
Топливо/запас топлива, л	А95/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	R4 / 8
Рабочий объем, куб. см	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт/л.с.	64/87 при 5100 об/мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Коробка передач	А4
Передаточные числа: I/II/III/IV/з.х.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электроусилителем
Тормоза: передние/задние	вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин	185/60R14

13 сентября 2017 г.

В сравнении LADA XRAY и Datsun mi-DO крайне важно понимать собственные потребности. Что вам абсолютно необходимо, а от чего вы можете отказаться.

Автомобильный рынок полон неожиданностей и конкуренции, а потому не стоит удивляться тому, что даже моделям одной компании приходится конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам. Именно такая ситуация сложилась, когда на рынок вышел новый отечественный хэтчбек Lada X Ray. Ведь ему пришлось конкурировать за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

Противник LADA XRAY оказался очень и очень грозным, в первую очередь потому, что он дешевле. Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Ray или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания, стоит ли переплачивать?

престиж и размер

В данном случае самое время поговорить о равенстве машин. Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan). Однако все, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимают, что модель mi-Do имеет самое отдаленное отношение к Японии. Именно поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход со стороны Nissan.

Рентген, как и Веста, оказались знаковыми автомобилями, так как заметно лучше Приоры, Калины и прочих творений АвтоВАЗа. Однако многие до сих пор не решаются до конца поверить в исправление российского концерна. Однако сдвиги в положительную сторону определенно есть, и это самое главное!

Размеры хэтчбека Lada X Ray

Размеры	ЛАДА XRAY	Датсун Ми-ДО
	4165 мм	3950 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1500 мм
Колесная база	2592 мм
передняя гусеница	1492 мм	–
задняя гусеница	1532 мм
	195 мм	174 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1160 кг (1560 кг)

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни. Сразу видно, что Datsun mi-Do хуже Lada X Ray по всем параметрам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли переплачивать при покупке за дополнительную площадь.

Параметры Датсун Ми-До

Экстерьер

Заметно, что конструкторы при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это и неудивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — перелицованная копия Lada Kalina.

X-Ray внешне выглядит очень броско, а фирменные выштамповки на боковинах, автором которых является Стив Маттин, уже стали визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе и хэтчбека. Та же буква «Х» видна и в передней части кузова, но здесь она образована хромированными молдингами, обрамляющими решетку радиатора и воздухозаборник, которые слились воедино.

По сравнению с концептом подача вышла намного проще, однако не лишенной собственного шарма. Особенно впечатляют Г-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие светоотражатели и аккуратная накладка над стеклом пятой двери.

Datsun mi-DO, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако во внешности этой модели произошли серьезные изменения. Прежде всего, они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «пасть» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, так машина выглядит намного выгоднее.

Сзади изменения есть, хоть и не такие кардинальные. Удлиненные ступни остаются, но их цвет другой. Заднее стекло снизу с изгибом, в отличие от гладкого на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер Ми-До, и катафоты другие. Словом, изменений много, хотя все они частные.

И все же, большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считает, что Lada X Ray лучше, чем Datsun mi-Do. Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и оригинальнее.

Технические характеристики

Есть и подавляющее преимущество LADA XRAY, в первую очередь, по силовым агрегатам, хотя по коробкам передач все не так однозначно.

Двигатели

У Datsun только один двигатель. Это отработанный годами ВАЗовский 1,6-литровый 8-клапанник мощностью 87 л.с. из. и тягой 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где динамика в почете.

Впрочем, ситуацию несколько сглаживает довольно низкий пик мощности при 5100 об/мин, а крутящего момента при 3800 об/мин. Субъективно автомобиль достаточно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. с автоматом). Максимальная скорость, правда, невысокая – 170 км/ч. Но расход великоват и по городу он составляет 9 литров (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в устаревшей конструкции мотора, хотя, стоит признать, его надежность в какой-то мере компенсирует недостаток технологичность.

Mi-Do 8-клапанный двигатель

Lada X Ray имеет два двигателя, и каждый из них мощнее, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанник, который разработан на базе агрегата типа ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY приходится на 5800 об/мин, а максимальный крутящий момент — 148 Н при 4200 об/мин.

Несмотря на преимущество в 19 л. из. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0,6 сек. Размен до сотни занимает 11,4 секунды, а максимальная скорость в 174 км/ч недалеко от таковой у ми-до. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Ray

Однако следующий двигатель Lada X Ray намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа – 1,8-литровый атмосферный двигатель мощностью 122 л.с. из. Имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет выдавать 170 Нм крутящего момента. Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических показателях — разгон за 10,4 секунды, при максимальной скорости 185 км/ч, обеспечивает комфортную езду и уверенные обгоны как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9.3 литра, что очень неплохо для такого объема.

122-сильная, 1,8-литровая версия

В общем, из сравнения двигателей видно, что Икс-Рей лучше ми-До. Его силовые агрегаты совершеннее, мощнее и тяговее, при том, что аппетит примерно такой же. На самом деле Дастун может конкурировать с Ладой, но только с базовым двигателем — по динамике он от нее не сильно отстает.

трансмиссии

А вот при сравнении коробок передач LADA XRAY vs Datsun mi-DO все гораздо сложнее, чем с двигателями. Что касается механических компонентов, тут все понятно. Обе модели имеют 5-ступенчатую коробку передач. Единственное принципиальное отличие в том, что для mi-Do взята отечественная трансмиссия, а для X-Ray — французская.

X Ray комплектуется французской МКПП

Как бы то ни было, к обоим узлам серьезных претензий нет. Хотя нарекания к МКПП mi-DO все же есть — не всегда четкое переключение передач, особенно на задней скорости, кроме того, коробка иногда подвывает при езде, что диссонирует с гордостью Ниссана, представители которого хвалят коробку передач , подчеркнув наличие в нем тросового привода. Поэтому механика X Ray все же лучше.

Datsun МКПП

Что касается автоматических узлов, то тут все гораздо сложнее. У XRAY 5-диапазонная АМТ – это роботизированная коробка, созданная на базе МКПП 21826. Выбор именно такой трансмиссии, а не классического автомата, был обусловлен экономическими соображениями. Коробка сама по себе в целом неплохая, и в обслуживании проще и дешевле автомата, хотя при переключениях без заминок иногда никуда.

5-ступенчатая АМТ Лада

Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от Jatco. Автомат чувствует себя очень комфортно, особенно с учетом ценового сегмента, а еще у него есть режим удержания пониженной передачи. Однако есть и большой недостаток – с такой АКПП динамика хэтчбека, и без того несовершенная, становится совсем «ничем», а расход топлива существенно возрастает.

4-ступенчатая АКПП mi-Do

Поэтому трудно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Ray или Datsun mi-Do с АКПП. С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не лишенная огрехов при переключении. С другой стороны, у Datsun 4-диапазонная автоматическая коробка передач, которая хоть и комфортна, но совершенно не блещет динамикой, что превращается в большую проблему при обгоне.

Шасси

Шасси Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно одинаковы, в общих чертах, конечно. Обе модели оснащены стойками МакФерсон на передней оси, а также полунезависимой схемой на задней. Особенностью соперников является энергоемкость, однако, как оказалось, энергоемкость может быть разной…

На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе не опасаясь поломок стоек до ограничителя. А на каждую мелочь или лежачих полицейских можно и вовсе не обращать внимания. Однако обратной стороной этих преимуществ является высокая парусность и заметные крены в поворотах, из-за чего в повороты нужно входить осторожно.

Схема подвески X Ray

У mi-Do подвеска вроде тоже энергоемкая и поломок не боится, только все неровности дороги отражаются на руле и сиденьях. В результате машину сильно трясет на ямах, а если ехать слишком быстро, заднюю ось может даже унести в сторону, выбивая из колеи, особенно зимой.

Схема шасси Datsun

Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше, чем mi-DO, и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами – высоким дорожным просветом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по раскисшей грунтовке. Что же касается ми-До, то этот хэтчбек, благодаря большому, как для этого класса, дорожному просвету, наряду с небольшими свесами кузова, обладает еще и хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не на высоте.

И все реальные возможности LADA XRAY с отключенными ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Хорошей механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно разный, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Ray выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

Интерьер вазовского хэтчбека создавался с нуля, хотя многие считают, что с заметной оглядкой на корейские модели. Как бы то ни было, но интерьер получился очень красивым и оригинальным. Особенно выделяется приборная панель с подсветкой и стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивный руль. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.

Сзади вполне комфортно, хотя дуэт седоков все равно проедет там с максимальным комфортом. Передние сиденья тоже солидные, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничный подпор расположен чрезмерно низко. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у соперника.

Салон mi-Do полностью скопирован с седана he-Do, который, в свою очередь, получил его от Гранты, хоть и доработанный. Однако у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переработать существующую. Результат, как видите, оказался неплохим. Салон mi-Do более строгий, по сравнению с Грантой, и менее броский.

Черный пластик гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль вполне удобный, а сиденья очень радуют, как с каркасом, так и с наполнителем, а также боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сидений по высоте.

Комплектация и цены

LADA XRAY имеет в списке 3 комплектации — Optima, Luxe и Exclusive. А вот версии Datsun mi-DO 2 имеют Trust и Dream, но у первой 3 степени оснащения, а у второй 2. Таким образом, у японского хэтчбека 5 комплектаций. Что касается цен, то Datsun заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599900 рублей за LADA. В топе цифры такие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

ЛАДА Х РЕЙ

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT	629 900
Оптима / Кондиционер	1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT	690 900
Оптима / Кондиционер
Оптима / Кондиционер	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
люкс	1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ	740 900
Люкс/Престиж	1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
люкс	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс/Престиж	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ	860 900
Люкс/Престиж	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

Подробнее с ценами и комплектациями LADA XRAY вы можете ознакомиться по ссылке

DATSUN MI-DO

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	536 000
Траст I	1,6 л 87 л. из. 4АТ
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	560 000
Траст II	1,6 л 87 л. из. 4АТ
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	570 000
Траст III	1,6 л 106 л. из. 5МТ
	1,6 л 87 л. из. 4АТ	620 000
Мечта I	1,6 л 87 л. из. 5МТ
	1,6 л 106 л. из. 5МТ	609 000
Мечта I	1,6 л 87 л. из. 4АТ
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	623 000
Сон II	1,6 л 106 л. из. 5МТ
	1,6 л 87 л. из. 4АТ

Подробнее о ценах и комплектациях Datsun mi-DO можно узнать по ссылке.

Если сравнивать комплектации, то станет заметна общая тенденция – и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности. В частности, обе модели имеют фронтальные подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD. Однако у X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Автомобили также имеют минимальный пакет оборудования, включающий бортовой компьютер, подогрев зеркал, складывающееся заднее сиденье 60/40 и так далее.

Один из вариантов комплектации Lada

Естественно, с ростом цены автомобиля комплектация становится все богаче. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование. В целом X Ray богаче по оснащению, но не на порядок.

Мультимедиа в ми-до есть только в дорогих версиях

А это значит, что переплата за вазовский хэтчбек обусловлена, в первую очередь, его техническими характеристиками, в частности, более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому, если вам просто нужен честный автомобиль, без лишних наворотов, смело берите Датсун Ми-До. Но если вы хотите чего-то большего, то Lada X Ray — ваш выбор!

Как можно сравнивать такие разные машины? Ситуация, между тем, реальная, если нужно. новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане — чуть больше полумиллиона. Вкусовых прихотей больше нет. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных черт.

Lada Kalina Cross

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и «Кроссом» больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на конвейере в Тольятти. Хотя формально седан лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека Лады мы намерили почти 19см, то под такой же силовой защитой on-DO клиренс всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не не пузер, не боится грунтовки .

Даже усилим: он любит грейдеры on-DO и проселки, так как энергоемкость его подвесок выше, чем у Креста! И это серьезная претензия, ведь Калина равнодушна к разбитому покрытию. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками на торце, то «Датсун» пинки дороги сдувает бесшумно, сколько ни гони. Разве что начнет трясти пассажиров с ростом скорости.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Один бьет по рукам, другой жрет больше

На асфальте седан тоже ведет себя иначе. Datsun более устойчив на прямой и не так сильно уклоняется от бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает руки водителя, а вот о положении передних колес, наверное, можно догадаться — информативность вискомуфты руля невысока.

Калина Кросс предположительно обыграет on-DO по динамике разгона . Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный 1,6-литровый двигатель (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний вазовский 8-клапанник мощностью всего лишь 87 л.с. и «длинная» трансмиссия. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Однако on-DO совсем не похож на «овощ». Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А благодаря упругому двигателю Датсун не сдается на трассе, не напрягаясь, чтобы поддерживать темп Калины. При этом on-DO оказался чуть экономичнее , показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у Жигулей. Бензин, кстати, у обеих моделей прописан 95-й.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 более слышны на on-DO. Колесные арки Калины лучше приглушены, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше раздражает свистом ветра. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные узы вылезают из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка…