Как устроена коробка передач «Лады Приоры» 🦈 AvtoShark.com
Схема коробки передач «Приоры» помогает понять работу функциональных узлов агрегата и их назначение, если принято решение разбирать КПП и проводить ее ремонт.
Какими КПП оснащали «Ладу Приора»
Автомобиль комплектовался разными КПП — механической (с кулисным и тросиковым узлами устройства селекции и фиксации передач), АКПП от японской компании JATCO и роботизированной АМТ на основе МКПП 2181.
Схема МКПП
В основу конструкции механической КПП положена двухвальная схема, использовавшаяся в КПП 2170 предыдущих поколений «Лад», где передача крутящего момента с маховика двигателя на первичный вал коробки реализована через механизм однодискового сцепления. Далее через шестеренчатую передачу на ведомый вал и впоследствии на главную передаточную шестерню, приводящую в движение дифференциал привода передних колес.
Общая схема
Схема коробки переключения передач «Лады Приора» показывает, что коробка состоит из скомпонованного по двухвальной схеме узла, ответственного за переключение скоростей и представляющего собой два параллельных вала — ведущий и ведомый, находящиеся в постоянном зацеплении через ряд шестерен, имеющих различные передаточные числа. Шестерней пять, соответственно количеству скоростей, и одна для задней скорости. Все шестерни находятся в постоянном зацеплении и свободно вращаются на вторичном валу. Выбранная передача включается посредством скользящей на шлицах вдоль вторичного вала муфты, входящей в зацепление с соответствующей шестерней.
Схема коробки передач
С вторичным валом непосредственно связана шестерня главной передачи, передающая крутящий момент к узлу дифференциала и далее через полуоси к колесам, как показывает схема КПП «Приоры» в разрезе.
Управляемые рычагом селекции скоростей в салоне механизмы выбора передач МКПП «Приоры» могут быть оснащены кулисным либо тросиковым приводами, что обусловливает значительную разницу в конструкции коробок. В автомобилях «Лада Приора» КПП с тросиковым приводом отличается от кулисной:
- сменой места размещения узла включения/выключения передач
- разными углами скоса зубьев передаточных шестерен;
- применением для модели 2181 модернизированного многоконусного синхронизатора между первой и второй скоростями с целью устранения посторонних звуков при переходе с первой скорости на вторую.
Также отличается объемом используемой трансмиссионной жидкости и некоторыми другими особенностями.
Первичный вал
Первичный вал коробки посредством шлицевого зацепления соединяется одним концом с диском сцепления, а другой конец посредством заднего шарикового подшипника зафиксирован в ее корпусе. Составляющие с первичным валом одно целое передаточные шестерни постоянно сцеплены со свободно вращающимися на подшипниках шестернями на вторичном валу. Чтобы передать крутящий момент вторичному валу, осуществляется фиксация соответствующей выбранной скорости шестерни.
Вторичный вал
Вторичный вал имеет пустотелую конструкцию для обеспечения свободного доступа трансмиссионной смазки к трущимся поверхностям шестеренчатых передач. Передача крутящего момента шестерней обеспечивается фиксирующей муфтой, перемещаемой на шлицах ведомого вала. Перемещение осуществляется с помощью вилки, связанной с соответствующим приводом узла селекции скоростей. Одна муфта осуществляет переключение между смежными скоростями — первой и второй, другая муфта — между третьей и четвертой, осуществляя жесткую фиксацию выбранной шестерни.
Шестерни передач и синхронизаторы
Включение скоростей реализуется фиксацией соответствующего зацепления косозубых шестерен ведущего и ведомого валов. Для этого используется скользящая на шлицах по вторичному валу муфта, через посредство которой выбранная шестерня фиксируется на нем. Таким образом, крутящий момент с первичного вала передается на вторичный и далее на главную ведущую шестерню привода дифференциала.
Шестерни передач
Бесшумность включения передач обеспечивается использованием синхронизаторов — устройств, выравнивающих скорости вращения шестерни и вторичного вала использованием силы трения между конической законцовкой шестерни и блокирующим кольцом. При совпадении угловых скоростей шлицы муфты входят в зацепление с венцом заданной шестерни без помех и осуществляется мягкое включение скорости. Передаточные числа шестерен можно узнать из специальной таблицы.
Механизм переключения передач
Как показывает схема КПП «Приоры», функцию включения и выключения скорости обеспечивает вилка, перемещающая скользящую по шлицам ведомого вала муфту, связывающую его с выбранной передаточной шестерней. Выбор и фиксация вилки происходит через посредство кулисы либо тросиков.
Устройство КПП «Приоры» с кулисным приводом, связанным непосредственно с рычагом выбора скоростей, является наиболее простым техническим решением. Однако находящийся в масляной ванне механизм переключения при низких температурах требует приложения больших усилий, а сальники имеют склонность постоянно протекать. Для устранения неисправностей часто приходится снимать МКПП с автомобиля Lada Priora и подвергать разборке и сборке.
Тросиковый привод на автомобилях «АвтоВАЗа» исключает необходимость использования трансмиссионного масла и механического перемещения кулисы под днищем автомобиля.
Узел привода переключения передач размещен в удобном месте (на верхней части коробки) и может быть снят и подвергнут ревизии без полного демонтажа МКПП. Наглядно увидеть размещение узлов и сопутствующей механики поможет схема коробки передач «Лада Приора» в разрезе.
Редуктор
Функцию редуктора выполняет главная пара — связка передней шестерни на вторичном валу и ведомой шестерни дифференциала.
Дифференциал
Дифференциал представляет собой сложную конструкцию из нескольких шестерен, с помощью фланца на болтах соединенную с ведомой вторичным валом шестерней главной передачи. Крутящий момент передается на конические шестерни полуосей колес через два сателлита, находящихся на общей оси, закрепленной в корпусе дифференциала. Как показывает схема коробки передач “Приоры”, в сборе коробка переключения передач, сцепление и дифференциал представляют собой единый узел.
Механизм выбора передач
Устройство КПП «Лада Приора» с кулисным механизмом выбора передач показывает, что тяга, управляющая переключением скоростей, располагается в нижней части коробки «Приоры» и работает соответственно схеме, как и тросиковая, непосредственно от рычага селекции скоростей в салоне машины.
Механизм выбора передач
Тросиковый механизм размещается на верхней части корпуса коробки и функционирует как отдельный модуль. Управление переключением скоростей обеспечивается двумя тросиками — одним задается выбор вилки, а другой приводит ее в действие.
Корпус и крепление к двигателю
Литые картеры собственно коробки и сцепления соединены между собой болтами в единый узел, который крепится к двигателю также с помощью болтов через отверстия в картере сцепления, как предусматривает устройство КПП «Приоры».
Система смазки
Для смазки движущихся частей МКПП, включая шестерни дифференциала, предусмотрено трансмиссионное масло со спецификацией по API GL-4. Заправочный объем для КПП с кулисным приводом составляет 3,3 литра, для тросиковой коробки —2,2 литра. Производителем рекомендуется полусинтетическое трансмиссионное масло РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4 и его аналоги с периодической заменой через каждые 60000 км пробега автомобиля. Регулярная замена трансмиссионной жидкости увеличивает срок эксплуатации коробки передач и замедляет процесс износа ее деталей.
Чем отличается АМТ от МКПП
Главное отличие схемы роботизированной КПП от полностью механической КПП «Лада Приора» состоит в переводе управления сцеплением и переключением скоростей на электронное устройство, генерирующее команды на изменение режимов работы. По сигналам командного устройства актуаторы (электромеханические исполнительные механизмы) осуществляют выключение/включение сцепления и выбор соответствующей скорости согласно с запрограммированным алгоритмом работы.
Коробка передач на «Приоре»АМТ на автомобиле «Приора» — это своего рода гибрид, промежуточный вариант между полностью автоматической и ручной коробками переключения передач. Использование электрических актуаторов позволяет осуществить полную развязку трансмиссии от салона, уменьшить шум, вибрацию и сократить время переключения. Отсутствие педали сцепления позволяет исключить механизм привода из салона, увеличив свободное пространство для ног водителя.
Lada Priora с роботом — первый тест — журнал За рулем
О том, что на АВТОВАЗе готовят такую трансмиссию, я узнал больше года назад. Тогда мне удалось даже взглянуть одним глазком на тестовый образец. Ведущие проекта пообещали, что пригласят покататься на первом конвейерном автомобиле еще до официального тест-драйва для прессы. И слово сдержали. Итак, первая поездка на «Ладе-Приора» с роботизированной коробкой передач.
ПУТЬ РОБОТА
Идея автоматизировать механическую коробку родилась около пяти лет назад. В проекте модернизации агрегатов для переднеприводных моделей, включая внедрение коробок с тросовым приводом ВАЗ‑2180 и 2181 (подробнее — ЗР, 2013, № 1), пятым пунктом стояла именно такая задача: разработать и роботизированную версию.
Сделать нечто подобное можно было и на базе старой коробки от ВАЗ‑2108, но в российских условиях конструкция оказывалась неработоспособной. Одна из причин в том, что механизм переключения передач и так почти лежит на дороге, а к нему еще надо как-то приспособить исполнительное устройство. И даже если не собьешь узел на какой- нибудь кочке, то через пару-тройку лет его прикончат грязь и соль.
03
Исполнительные механизмы (актуаторы) расположены сверху коробки. Контроллер управления коробкой установлен под площадкой аккумулятора.Исполнительные механизмы (актуаторы) расположены сверху коробки. Контроллер управления коробкой установлен под площадкой аккумулятора.
Первые реальные шаги сделали совместно с «Маньети Марелли» — крупнейшим итальянским поставщиком электроники для автомобилей и мотоциклов. За образец планировали взять трансмиссию «Фиата‑500», но у нее есть серьезный недостаток: исполнительный гидроагрегат довольно громоздкий, разместить его в моторном отсеке «Лады» проблематично. Предпочтение отдали более гибкой системе немецкой фирмы ZF. Она состоит из двух отдельных электромеханических устройств (актуаторов): одно выжимает сцепление, а другое переключает передачи. Разработали три компоновочных варианта — соответственно для «Приоры», «Калины»/«Гранты» и перспективной «Весты». Запускать решили на «Приоре».
КТО ВЫ, МИСТЕР РОБОТ?
Робот базируется на серийной механической коробке ВАЗ‑2180. Начинку почти не трогали: тот же картер, валы и дифференциальная группа — однако в задней крышке появился датчик оборотов первичного вала, внедрены дополнительные кронштейны для установки исполнительных механизмов и оригинальная вилка сцепления, обеспечивающая нужное усилие выжима.
Можно ли поставить робот вместо механики на старую машину? Вроде вполне резонный вопрос, но идея нецелесообразна по своей сути. Помимо дополнительных элементов, необходимых для автоматизированной трансмиссии, придется менять контроллер двигателя, жгуты проводов, приборный щиток. Кроме того, чтобы разместить исполнительный механизм переключения, придется переделывать патрубки системы охлаждения. В общем, дорого и хлопотно. Хотя ничего невозможного нет.
Итак, ZF разработал всё «железо» — исполнительные механизмы, контроллер коробки передач, селектор. В обязанности немецкой фирмы входила также задача объединить компоненты в единое целое и настроить систему. На языке специалистов — подготовить базовую карту переключения. АВТОВАЗ отвечал за калибровку двигателя: надо было научить 16‑клапанную 106‑сильную «четверку» ВАЗ‑21127 общаться с роботом.
Результат превзошел ожидания — автомобиль вполне сносно поехал даже с базовыми калибровками. Но для комфортного передвижения требовались более тонкие настройки силового агрегата. Задача-максимум — приблизиться по характеристикам к классическому автомату, но при этом сохранить расход топлива, как у машины с механической коробкой. Плавность переключений изначально не вызывала нареканий, но в некоторых режимах коробка работала неидеально: автомобиль дергался в пробках, недостаточно динамично разгонялся. Настройкой занимались совместно: специалисты ZF корректировали калибровки робота, а в Тольятти подгоняли параметры двигателя.
Десятки тысяч километров накрутили испытатели по дорогам России и за ее пределами. Робот пытали жарой на юге Италии, а потом 40‑градусными морозами в Сургуте. Горные испытания проходили в Жигулевских горах, на Алтае и на самом высоком австрийском перевале Гроссглокнер. Специалисты фирмы ZF провели в своих лабораториях дополнительную серию климатических, коррозионных и вибрационных испытаний.
Я, СЕЛЕКТОР И ДВЕ ПЕДАЛИ
— Прежде чем заводить, нажми на тормоз, — наставляет Владимир Петунин, идейный вдохновитель и руководитель проекта. — Это защита от дурака: двигатель пускается только в «нейтрали» и при нажатом тормозе.
Кстати, машина сама напомнит, если водитель не поставил ногу на тормоз, — на приборном щитке есть сигнальная лампочка. Там же отображается выбранный режим трансмиссии.
— Теперь переводи селектор в А — и поехали. Сразу скажу: ожидал худшего. В моей голове издавна сидит установка, что робот с одним сцеплением не может конкурировать в плавности переключения и расторопности с классическим автоматом. Но современные конструкции далеко ушли от первых образцов. Автоматизированная коробка «Приоры» совсем не вызывает раздражения. Задержки при переключениях неизбежны, но они терпимые. И со ступеньки на ступеньку коробка переходит плавно. Можно, конечно, изменить прошивку и добавить коробке расторопности, но при этом езда станет дерганой и синхронизаторы долго не проживут.
— Попробуй ручной режим. Он более резкий.
Действительно, коробка под моим управлением стала переключаться чуть быстрее. Но мне больше по душе плавный автоматический режим — немного поигравшись с переключениями, я снова возвращаю селектор в положение А.
Коробка хорошо понимает команды. При резком нажатии на газ довольно быстро подтыкает пониженную и дольше удерживает передачу, давая двигателю раскручиваться до оборотов максимальной мощности. Попробовал трогаться на подъеме: далось легко, поскольку на небольшом уклоне машину не надо удерживать ручником. При нажатии на газ сцепление быстро, но без рывка замыкается и автомобиль не успевает откатиться. Нам удалось даже потолкаться в затяжной пробке, — абсолютно беспроблемно.
Для сравнения я прокатился на «Ситроене-DS3». Именно его коробку взяли за образец, настраивая робот «Приоры». Разницы в поведении с трансмиссией «француза» я не почувствовал. А коли так, разработчиков можно поздравить — хорошая работа!
РОБОТ ПРОТИВ «ДЖАТКО»
Первыми из ВАЗов автоматическими трансмиссиями обзавелись «Гранта» и «Калина» — четырехступенчатым гидромеханическим автоматом «Джатко». А на «Приору» уже с сентября начали устанавливать робот, и, судя по всему, некоторое время эти два направления будут развиваться параллельно. И у робота, и у автомата хватает как достоинств, так и недостатков. Несмотря на современную систему управления и хорошо подобранные настройки, роботизированной механике с одним сцеплением тяжеловато тягаться с классическим автоматом в комфорте езды. Но и у робота есть козырь — он экономичнее. А это немаловажно для покупателя бюджетного автомобиля. Посмотрим, чья возьмет.
СЛОВО ЭКСПЕРТУ
Владимир ПЕТУНИН, руководитель проекта по автоматизированным трансмиссиям
06
Автоматизированная трансмиссия — это бюджетная конструкция, которая лучше всего подходит для недорогого автомобиля. Несмотря на это, главная цель, которую мы ставили при создании робота, — добиться максимального ездового комфорта и приблизиться по характеристикам к более дорогим и сложным агрегатам. На мой взгляд, команда прекрасно справилась с поставленной задачей.
ПЛЮС Простой и недорогой способ избавиться от третьей педали и при этом сохранить расход топлива, как у механики
МИНУС Уступает более дорогим агрегатам в комфорте и быстродействии
Коробка передач в Лада Приора: устройство и конструкция
На чтение 4 мин. Просмотров 911
Автомобиль ВАЗ 2170, известен как Лада Приора, может похвастаться особенной конструкцией коробки передач.
Производители автомобилей не стоят на месте и каждая последующая модель транспортного средства той или иной компании спешит похвалиться своими метаморфозами и улучшениями. Не исключение и отечественные производители транспортных средств. Автомобиль ВАЗ 2170, известен как Лада Приора, может похвастаться особенной конструкцией коробки передач. В машине устроена пятиступенчатая коробка передач, спаренная с дифференциалом и главной передачей. Что касается элементов конструкции, то к основным следует отнести:
Первичный вал, который расположился в верхней части устройства:
- Вторичный вал — расположился в нижней части устройства;
- Ведущие шестерни — основной элемент первичного вала. Они находятся в постоянном взаимодействии с ведомыми шестернями вторичного вала;
- Ведомые шестерни всех передач переднего хода;
- Синхронизатор передач переднего хода;
- Передние и задние подшипники;
- Маслосборник. Осуществляет функцию направления потока масла внутрь вторичного вал, а затем под ведомые шестерни;
- Дифференциал.
Неотъемлемым элементом конструкции является привод переключения передач, устройство которого требует особого внимания. Помимо стандартного набора компонентов коробка передач Лады Приоры оснащена реактивной тягой, которая одним концом крепится к силовому агрегату. Это предотвращает самовольное переключение передач во время движения автомобиля.
Следует добавить бал производителям за повышение степени безопасности при конструкции автомобиля Лада Приора.
Любой механизм, каким бы совершенным он не был, подвергается негативному влиянию внешних факторов и поломкам. Увы, коробка передач Лады Приоры не застрахована от дефектов. Основные поломки, с которыми Вы можете столкнуться во время эксплуатации и способы их решения, предоставлены ниже в таблице:
Коробка передач| поломка | предусловия | способ устранения |
| Не типичный шум | — поломка подшипников- поломка зубьев шестерен- Низкий уровень масла | — Установка новых деталей- Добавление масла |
| Затруднение переключения | — выход из строя пластмассовых деталей- не выключение сцепления- выход из строя тяги привода или реактивной тяги- не дожатие винтов крепления | — замена рабочих деталей- проверка креплений |
| Бесконтрольное выключение | — износ зубьев синхронизаторов- нарушение элементов опор- неправильная регулировка привода | — замена поврежденных деталей- проверка регулировки и устранение неисправностей |
| Шум в момент переключения | — неполное выключение сцепления- поломка кольца синхронизатора | — установка новых деталей |
| Утечка масла | — износ сальников первичного вала- неисправность крепления и крышки маслосборника | — замена поврежденных деталей- закрепление деталей маслосборника |
Многие из указанных неисправностей, можно исправить собственными руками. Конечно, если Вы знакомы с конструкцией коробки передач автомобиля Лада Приора. В противном случае следует обратиться в центр техобслуживания.
Если Вы решили приступить к ремонту самостоятельно, то следует разобраться с процедурой снятия и установки:
- Подготовка нужных инструментов. Вам пригодятся ключи на 10, 13, 17, 19. Также захватите большую отвертку с тонким лезвием;
- Открываем капот и приступаем к непосредственному снятию коробки;
- Отключите провод минус от аккумулятора;
- Слейте масло;
- Отсоедините стартер;
- Прежде всего, следует отсоединить все элементы от системы сцепления автомобиля;
- Устанавливаем надежную опору под двигатель;
- Отсоединяем приводы колес;
- Устанавливаем опору под коробку;
- Откручиваем последние болты крепления.
Установка проводится в обратном порядке. Следует быть максимально острожным и следить за опорами и болтами крепления.
При снятии коробки передач, ее дальнейшем осмотре и ремонте, может возникнуть необходимость в разборке этого агрегата. Чтобы не повредить элементы конструкции, следует соблюдать установленный алгоритм действий:
- Прежде всего следует вынуть коробку из автомобиля;
- Очищаем ее от грязи;
- Выньте указатель уровня масла;
- Отсоедините переднюю и заднюю крышки;
- Отсоедините синхронизатор;
- Отсоедините ведущие шестерни;
- Одновременно отсоедините первичный и вторичный вал;
- При необходимости проводится дальнейшая разборка первичного и вторичного вала.
Полезные советы:
- При заправке коробки передач маслом, следует внимательно следить за контрольными указателями уровня масла. Как рекомендует сам завод производителя, следует немного превышать установленным уровень масла примерно на 100 мл. это связано с расположением V передачи на высоком уровне. При недозаправке, работа передачи заднего хода может быть нарушена;
- При установке следует смазать детали тонким слоем консистентной смазки.
Замена масла в коробке передач (КПП) на приоре
Добро пожаловать!
Коробка передач – не может работать без масла, так и двигатель работать без него не может, масло это неотъемлемая часть большинства механизмов в которых идёт постоянное трение, за счёт масла это трение существенно снижается и детали уже не изнашиваются так сильно как это было бы при отсутствие смазки, кроме этого масла обладают различными присадками, они не дают замерзать металлическим частям и поэтому в лютый мороз хорошее синтетическое масло, даст двигателю на много быстрее завестись, нежели в автомобиль будет залита дешёвая минералка (На минеральном масле вообще замучаетесь движок заводить в мороз, да и вряд ли это вообще получится), если масло долго не менять, то все присадки которыми оно обладает теряются и оно становиться попросту бесполезным, поэтому периодически нужно всё же заглядывать в КПП и обязательно в двигатель, потому что при отсутствие смазки или при её испорченности, механизмы изнашиваются гораздо быстрее чем в том случае, когда в эти механизмы будет залито новое качественное масло.
Примечание!
Для смены масла в коробке, нужно будет: Смастерить специальный инструмент при помощи которого масло и будет заливаться в коробку (Он состоит из воронки или если её жалко то можно обычную разрезанную бутылку использовать и из длинного но тонкого шланга, более подробно смотрите на фото ниже, данный инструмент на нём как раз показан), кроме него ключ будет нужен (Лучше накидной, «на 17» примерно) и большая ёмкость в которую будет сливаться старое масло и про тряпку не забудьте, она Вам пригодиться!
Краткое содержание:
Где находится масло в коробке передач?
По сути уже понятно что масло расположено в коробке, но где сама коробка в передне приводных автомобилях расположена очень мало кто знает, начнём со слов, сама коробка передач закреплена на болтах и крепиться она к двигателю автомобиля, чтобы увидеть двигатель придётся открыть капот так вот после открытия, нужно будет смотреть в самую нижнюю часть движка и искать коробку (Из неё щуп торчит для проверки уровня масла) для наглядности мы разместили фотографию ниже, на которой стрелкой указали куда вставляется щуп (Он вынут) и кстати туда же вы будете новое масло заливать, когда старое из коробки сольёте.
Когда нужно менять масло в коробке передач?
Если придерживаться рекомендации завода изготовителя, то моторное масло рекомендуется раз в 15 тыс. км., менять (Категорически нельзя, это очень много, раз в 7. тыс., нужно или раз в 5 тыс., если средства позволяют и двигатель проживёт довольно долгую жизнь), а трансмиссионное раз в 75 тыс. км., или после 5 лет после заливания, мы Вам не рекомендуем к этому прислушиваться, потому что масла бывают разные и какое то масло проживёт кой как 5 лет, а какое то уже через 3 года испортиться (Кстати на коробках при покупке трансмиссионного масла, тоже читайте срок годности, обычно он указывается там), ну так вот, в коробке масло рекомендуем менять раз в 50 тыс. км., или раз в 3 года, но когда сливать его будете, обратите внимание, нет ли стружки металлической в нём (Это от шестерёнок летит, если её нет то всё хорошо), если есть то смените стиль езды (С коробкой аккуратней обращайтесь) или в будущем шестерёнки полностью сносятся и ремонтировать коробку придётся или даже покупать новую и не забывайте о своевременной замене масла в коробке, оно тоже влияет на её работоспособность.
Примечание!
Если будет найдена стружка в старом масле, то коробку передач необходимо промыть спец. маслом, делается это точно так же как и масло меняется, то есть старое сливается, заворачивается сливная пробка, заливается промывочное масло в коробку и один момент, когда промывка будет залита, нужно домкратом поднять одно из передних колёс у автомобиля (Другое прочно стоять на земле в это время должно) или если боитесь, то сразу оба вывесить можете и после этого завести автомобиль нужно будет и включить первую передачу и пусть машина поработает около 2-3 минут, когда время истечёт, выключите двигатель, слейте промывку и залейте новое масло и кстати, если соберётесь только одно колесо вывешивать учитывайте тот факт что если автомобиль уже был на руках у других людей, то на нём может быть установлена блокировка дифференциала, из-за которой он вместо того чтобы крутить одно колесо, сорвётся обоими и в перёд поедет, если автомобиль всю жизнь был у Вас и был куплен в салоне, то такого не произойдёт и можете смело одно колесо вывешивать и включать передачу!
Как заменить масло в коробке на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Примечание!
Так как коробка передач находится рядом с двигателем, то при езде и двигатель и коробка передач нагревается, соответственно и масло тоже греется, поэтому мы Вам рекомендуем менять масло только лишь на горячем движке, так оно гораздо лучше сольётся и вся грязь вместе с ним выйдет и если вдруг так получится что машина у Вас холодная, то не поленитесь и прогрейте её и не на месте стоять нужно, а поездить некоторое время, так как шестерёнки начинают работать только когда автомобиль едет на скорости (Из-за этого лучше коробка нагреется), на холостом же ходу ничего не крутиться и соответственно коробка холоднее будет когда двигатель прогреется!
1. Сперва открутить снизу пробку сливную будет нужно, через неё то и сольётся отработанное масло в ёмкость, если вдруг мешать защита будет, то снимите её (Как снять защиту, читайте в статье: «Замена защиты картера в автомобиле») а то масло на неё попадёт и запачкает защиту, когда откручивать пробку начнёте, крутите её ключом до того пока она легко не начнёт вращаться, после чего рукой отверните (Если Вы будете в перчатках, то снимите их, а то их выкинуть потом придётся, потому что они в масла запачкаются) и снимите пробку, масло начнёт выливаться (Ёмкость поставьте) по началу быстро будет потом намного медленней, чтобы создать разряжение, чтобы масло лучше слилось из коробки, выньте ещё и щуп из верхнего отверстия (В которое масло заливать нужно) и тогда масло по быстрее по течёт и более полностью сольётся.
Примечание!
Если в масле будет обнаружена металлическая стружка, то промойте коробку, если же что то по серьёзней (Большие частички металла к примеру), то рекомендуем обратиться на сервис они там и определят от чего именно откололись данные частички (Если от шестерён, то скорее всего коробку передач Вам отремонтировать придётся)!
2. Теперь переходим к заливанию масла, сначала чутка в коробку плесните нового масла (Прямо чуть-чуть, при помощи спец. инструмента который изготовить нужно было, как мы это показывали ранее), чтобы оно вылилось из коробки и после чего заверните сливную пробку (Протереть её тряпочкой не забудьте на сухо) и как только пробка будет закручено на своё место, можете смело заливать масло, только не переборщите а то шприцом придётся лишнего высасывать и заливать нужно не сразу всё масло из бутылки, а по чуть-чуть и проверять постоянно щупом уровень нужно, таким образом Вы никогда лишнего не зальёте и проблем в дальнейшем никаких не будет.
Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите видео-ролик в котором на примере Лады Приоры показывается то, как заменяется масло в коробке передач в таких автомобилях, дополнительная информация лишней для Вас не будет.
Снятие и установка КПП на Лада Приора
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», большая отвертка с плоским лезвием.
Установите автомобиль на подъемник или осмотровую канаву
Поднимите капот и зафиксируйте его в этом положении.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем воздушный фильтр.
Снимаем стартер.
Выводим поводок троса привода сцепления из паза рычага вилки выключения сцепления.
Снимаем левый грязезащитный щиток силового агрегата.
Отсоединяем колодки проводов от соленоида блокировки включения передачи заднего хода
Отгибаем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости
Ключом на 10 откручиваем три болта крепления передней крышки картера сцепления
Снимаем крышку
Устанавливаем под двигатель надежную опору или вывешиваем его.
Снимаем заднюю опору силовой установки (статья по снятию опор Замена опор силового агрегата Лада Приора)
Отжимаем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку проводов от выключателя заднего хода
Ключом на 10 выкручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на штоке выбора передач
Отсоединяем от штока тягу выбора передач с шарниром
Ключом на 17 выкручиваем два болта крепления кронштейна реактивной тяги
Снимаем приводы передних колес (статья – Приводы передних колес Лада Приора)
Правый привод можно не снимать полностью. Его просто отсоединить от коробки передач и отведя в сторону подвесить к кузову.
Одновременно снимать оба привода нельзя, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей, и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно.
Если необходимо снять оба привода, то нужно после отсоединения одного из них вставить технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого можно снять второй привод.
Устанавливаем надежную опору под коробку передач
Ключом на 19 выкручиваем два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю.
Болт 1, передний короче, чем болт 2.
Ключом на 19 откручиваем гайку правого нижнего крепления коробки передач к двигателю
Ключом на 19 выкручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю
Сдвигаем коробку передач максимально назад, первичный вал при этом должен выйти из зацепления.
Придерживая коробку передач, убираем опору и вынимаем коробку из-под автомобиля.
Устанавливаем коробку передач в обратном порядке.
Перед установкой смазываем шлицы первичного вала коробки передач.
С помощью оправки проверяем центровку ведомого диска сцепления.
При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины сцепления, чтобы не повредить их.
Перед установкой коробки передач, наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала.
Для облегчения операции по установке коробки передач вворачиваем две направляющие шпильки М12х1,25 мм (с пропиленными шлицами под отвертку) в переднее нижнее резьбовое отверстие блока цилиндров и в заднее верхнее отверстие.
Вводим первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав коробку передач так, чтобы две направляющие шпильки вошли в соответствующие отверстия картера сцепления, а штатная шпилька картера сцепления — в отверстие блока цилиндров, досылая коробку передач до упора в блок цилиндров двигателя.
Отверткой выворачиваем направляющие шпильки из отверстий блока цилиндров.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.
свойства, популярные продукты, порядок замены
ЛАДА Приора – один из популярных отечественных автомобилей, выпускавшихся концерном АвтоВАЗ с 2007 по 2018 гг. Всего было выпущено свыше 1 млн. машин, а в 2009 и 2012 годах модель стала самой продаваемой на российском рынке. Одним из агрегатов машины, который нуждается в периодическом обслуживании, является трансмиссия. В данной статье рассмотрим, какое масло в коробку Приора следует заливать.
Виды КПП в ЛАДА Приора
Автомобили ЛАДА Приора оснащались механической и роботизированной коробкой переключения передач.
Механическая коробка под названием ВАЗ-2170 использовалась в автомобилях с 2007 по 2015 годы. После 2014 года она осталась только на 8-клапанных машинах. Трансмиссия представляла собой модернизированную версии КПП ВАЗ-2110. Это 5-ступенчатый агрегат, объединенный с главной передачей и дифференциалом.
Агрегат не отличался высокой надежностью. Здесь достаточно быстро изнашивались шестерни, подшипники и синхронизаторы, а многие сальники начинали пропускать масло при малых пробегах автомобиля. Помимо этого переключения передач в этой коробке нечеткие, рычаг КПП плохо фиксируется, привод управления трансмиссией и сцепление требуют постоянной регулировки.
Начиная с 2015 года на ЛАДА Приора с 16-клапанными моторами устанавливалась новая КПП под названием ВАЗ-2180. Она представляет собой глубоко модернизированную версию КПП ВАЗ-2112. Механизм управления нового агрегата теперь устанавливается сверху, и, поэтому не зависит от температуры масла, объем которого сократился на 1/3. Жесткие тяги переключения заменены на тросовый привод, который уменьшил шум и вибрации КПП. Новая коробка поборола практически все болезни предыдущей версии.
Из минусов можно отметить хруст при переключении передач, течи масла, не включение передач при пробеге за 50 тыс. км. Не смотря на установку тросового привода шум при работе трансмиссии и вибрации рычага все же остался.
Роботизированная КПП под названием ВАЗ-2182 АМТ также устанавливалась на Приоры с 16-клапанными агрегатами. Конструкционно это та же коробка ВАЗ-2180, где вместо тросового привода за переключение передач отвечают актуаторы немецкой фирмы ZF.
РКПП получилась спорной. С одной стороны стало проще управлять автомобилем, так как исчезла педаль сцепления, но с другой – нечеткая и нелогичная работа агрегата. Особенно это проявлялось при интенсивном движении и в пробках. Из проблем АМТ можно выделить перегрев трансмиссии, течи масла, проблемы с электрикой и вибрации селектора коробки.
Периодичность замены масла
По регламенту завода-изготовителя замена масла в коробке ЛАДА Приора должна осуществляться каждые 75 тыс. км пробега, либо через 5 лет эксплуатации. Но данным интервалом замены можно руководствоваться, если машина эксплуатируется без особых нагрузок по хорошим дорогам. На деле же замена масла осуществляется каждые 50-60 тыс. км пробега, а при агрессивном стиле вождения, частым передвижениям по пробкам и в других тяжелых условиях трансмиссионную жидкость следует менять каждые 35-40 тыс. км пробега.
О том, что подошло время обновления масла в коробке можно определить по следующим признакам:
- Отложения в масле
- Запах гари
- Сложности при переключении передач
- Выбивание рычага коробки при включенной передаче
- Усиление шума при работе агрегата
- Повышенные вибрации рычага КПП
Все это свидетельствует о том, что трансмиссионная жидкость потеряла свои свойства или она низкого качества.
Что будет при несвоевременной замене?
Несвоевременная замена масла в коробке передач ЛАДА Приора приводит к более быстрому износу деталей трансмиссии. Масло, потерявшее свои рабочие свойства, не может обеспечить защиту КПП.
Последствия несвоевременного обслуживания коробки:
- Ускоряется износ, и детали быстро выходят из строя, особенно подшипники
- Металлическая пыль, возникающая из-за износа, забивает масляные магистрали, вследствие чего выдавливаются уплотнители и сальники
- Рычаг КПП начинает вибрировать, а звук при работе трансмиссии перерастает в вой
- Передачи не переключаются или их выбивает из установленного положения
В том случае, если шестерни и подшипники износились, то замена масла никак не повлияет на работу трансмиссии. В данном случае поврежденные элементы подлежат полной замене.
Какое масло использовать?
Вопрос о том, какое масло заливать в коробку ЛАДА Приора породил немало споров. Попробуем разобраться в данном вопросе.
С завода в качестве трансмиссионной жидкости заливалось минеральное масло ЛУКОЙЛ ТМ-4-12. Его можно было использовать только во время обкатки нового автомобиля. Поэтому, по рекомендациям АвтоВАЗа, его через некоторое время нужно было менять на более свежую жидкость с определенными эксплуатационными свойствами.
Производитель указывает, что новое масло должно быть синтетическим или полусинтетическим, и соответствовать классу вязкости SAE 75W-90. Это всесезонная жидкость, которая работает при температурах окружающей среды от -40 °C до +35 °C. Подойдут также масла 75W-80 и 80W-85. Жидкости 80W-90 можно использовать в регионах, где зимой температура не опускается ниже -10…-12 °C.
Помимо вязкости масло должно соответствовать классу API GL-4. Сюда входят трансмиссионные жидкости, которые предназначены для работы в средненагруженных передачах: гипоидных, конических и спирально-конических, работающих при температурах масла до +150 °C и контактном давлении до 3000 МПа.
Рассмотрим, какие масла наиболее популярны в КПП ЛАДА Приора.
ЛУКОЙЛ ТМ-4 (GL-4) 75W-90
Это полусинтетическая трансмиссионная жидкость, применяемая в МКПП, дифференциалах и раздаточных коробках легковых и грузовых автомобилей. Она изготавливается и высокоочищенного базового минерального масла, синтетических компонентов и многофункционального пакета присадок.
Масло обладает высокими антикоррозионными, противопенными, противоизносными и вязкостно-температурными свойствами. Оно надежно защищает элементы трансмиссии при высоких нагрузках, обеспечивает плавную работу КПП при отрицательных температурах и обладает высокой окислительной и термической стабильностью.
SHELL SPIRAX S4 G 75W-90
Полусинтетическое трансмиссионное масло API GL-4 для механических коробок переключения передач легковых и небольших грузовых автомобилей. Используется в автомобилях концерна VAG в качестве жидкости для первой заливки.
Масло не разрушает синхронизаторы, обеспечивает плавную работу КПП, защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, коррозии и износа. Оно обладает увеличенным сроком службы и улучшает работу коробки переключения передач.
Castrol Syntrax Universal 75W-90
Синтетическое многоцелевое трансмиссионное масло для редукторов и МКПП. Подходит для использования в синхронизированных механических коробках легковых и грузовых автомобилей, а также конечных передачах и дифференциалах грузовых автомобилей и строительной техники.
Жидкость обладает отличной текучестью при низких температурах, эффективно защищает от износа при высоких нагрузках. Она обладает увеличенным сроком службы, совместима с обычными минеральными маслами и уплотнительными материалами.
ZIC G-F TOP 75W-90
Синтетическое трансмиссионное масло для МКПП и ведущих мостов. Совместимо с синхронизированными коробками. В автомобилях Hyuindai и Kia используется в качестве жидкости для первой заливки. Относится к классу материалов GL-4/5. Соответствует требованиям масел 75W-85 GL-4.
Жидкость обеспечивает надежное смазывание всех элементов трансмиссии при высоких скоростях и тяжелых нагрузках, чистоту КПП и мостов, увеличивает межсервисный интервал замены, снижает износ, защищает от коррозии и обладает отличными термоокислительными характеристиками.
LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL 4/GL 5) 75W-90
Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок и ведущих мостов. Оно совместимо с синхронизаторами, устойчиво к старению. Благодаря специальному пакету присадок жидкость надежно защищает элементы трансмиссии.
Масло препятствует образованию износа, коррозии, отлично работает при высоких нагрузках и сохраняет свои характеристики при высоких температурах. Может использоваться в КПП, где требуются масла GL-4 и механических коробках, которые совмещены с гипоидной передачей.
Процедура замены
Как и на других отечественных автомобилях, замена трансмиссионного масла не составляет большого труда. Объем масла в коробке передач ЛАДА Приора составляет 3-3,3 литра. Для проведения работ понадобится накидной ключ на 17, свежая жидкость, емкости для отработки, чистая ветошь и приспособление для залива (воронка или шприц с трубкой).
Перед заменой масла нужно прогреть трансмиссию путем небольшой поездки на расстояние 5-10 километров, а после загнать автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.
Далее нужно снять брызговик двигателя. Для этого, в зависимости от крепления, используется отвертка или гаечный ключ. Под днищем автомобиля нужно найти сливную пробку на картере КПП и снять ее при помощи ключа на 17, а также вынуть щуп коробки, чтобы снизить давление в системе.
Не забудьте подставить емкость под отработанное масло. Соблюдайте осторожность, так как масло сначала пойдет тонкой струей, а после полного снятия пробки оно будет выливаться под большим напором. Используйте также перчатки, чтобы защитить кожные покровы рук.
Пока масло вытекает нужно визуально оценить состояние сливной пробки и при необходимости ее почистить. Помимо этого нужно проверить состояние уплотнителя. Если он сильно изношен, то лучше его заменить.
Когда сольется старое мало, следует оценить его состояние. Важно обращать внимание на наличие металлической стружки и прочих примесей. Если в жидкости есть отложения, то коробку следует промыть. Делается это при закрытой заливной пробке при помощи специального средства. Его понадобится около 1,3 литра.
В картер КПП заливается очиститель, затем вывешивается передняя часть автомобиля. Запускаем двигатель, включаем 1 передачу и нажимаем на газ в течение нескольких минут. За это время промывочное масло сделает свою работу и его можно удалить из системы тем же способом, как и трансмиссионное. Если оно по-прежнему грязное, процедуру следует повторить.
Заливка свежей жидкости осуществляется через контрольное отверстие. Для этого понадобится воронка или шприц с трубкой, один конец которой вставляется в горловину. Заливать масло следует до тех пор, пока его отметка не окажется на отметке «MAX». Затем возвращаем щуп на место и собираем ранее снятые компоненты в обратной последовательности.
Делает контрольную поездку и еще раз проверяем уровень масла. При необходимости жидкость нужно долить. Если оказалось, что масла больше, чем нужно, не пугайтесь. В случае с МКПП ЛАДА Приора небольшой избыток не навредит коробке.
Коробка переключения передач (КПП) для LADA Приора 2170-2171-2172 с тросовым приводом (стартер крепится на 3 шпильки)
КПП ВАЗ 2170,72 «ПРИОРА» Оригинальная коробка для вашего автомобиля. Гарантия 1 год. При условии установки в сервисном центре, имеющем лицензию для проведения данных работ. В комментарии к заказу указывайте 2 шпильки под стартер или 3 шпильки. Сайт Besttunings.ru предлагает вашему вниманию широкий ассортимент комплектующих и запчастей к отечественным автомобилям. Коробка переключения передач для автомобиля «Приора» представлена в нашем магазине по достаточно выгодной цене. Поэтому приобретение данного механизма приятно удивит своей ценой вместе с доставкой. Мы сможем помочь вам, если вдруг коробка передач Приора вышла из строя или перестала работать. Ведь без этого комплектующего транспортное средство не пригодно к работе. Вот почему одним из центральных механизмов и является коробка передач. Цена на нашем сайте доступна каждому автовладельцу. Машина Лада Приора оборудована пятиступенчатой коробкой передач. Данная коробка имеет соединения с дифференциалом, главной передачей. Первичный вал произведен по такому же типу, как и блок ведущих шестерен. Блок цепляется с ведомыми шестернями передач, настроенных на передний ход. Это происходит постоянно. Вторичный вал имеет шестерню съемного типа ведущего направления. Здесь он пустой. Привод для переключения передач собой представляет целую систему. Ее непрерывная работа невозможна без рычага переключения, тяги, шаровой опоры. В механизм также входит шток для выбора передач, системы их переключения. Самопроизвольно передачи не переключаются. Когда машина движется, на собственных опорах происходит перемещение силового агрегата по оси. Реактивной тягой оборудован привод для управления коробкой. Связана она с агрегатом одним концом, а другим соединяется с обоймой в шаровой опоре. Все детали и запчасти, представленные в нашем магазине, имеют отличное качество. Чтобы приобрести механизм у нас, достаточно связаться по контактным данным с консультантами. Покупка запчастей на сайте станет для клиента надежным и выгодным приобретением. Благодаря новым деталям ваша машина снова сможет функционировать, а вы вернетесь за руль и будете наслаждаться поездками.
Prior Automotive® — Ford Bronco 1987 Коробка передач рулевого управления с гидроусилителем
Ford Bronco 1987, Коробка передач гидроусилителя руля от Prior Automotive®. Только лучший. Prior Automotive Products предлагает полную линейку восстановленных компонентов рулевого управления с усилителем для отечественных и зарубежных автомобилей.
Характеристики:
- Prior Automotive Products восстанавливает полную линейку компонентов рулевого управления, которые дублируют характеристики новой детали.
- Полная линейка компонентов гидроусилителя рулевого управления как для отечественных, так и для иностранных автомобилей. инвентарь стоек, насосов и шестерен на складе
- Для вас это означает высокий уровень выполнения ваших заказов
- Они предлагают продукцию высочайшего качества по конкурентоспособным ценам для клиентов Prior Automotive
Заявление компании о качестве и эффективности работы
Prior сохраняет жесткий контроль над всеми процессами восстановления, но особенно строг в трех основных областях.
Конфигурация и взаимозаменяемость: литые корпуса / корпус и внутренние детали классифицируются с использованием оригинальной документации производителей, чертежей, спецификаций и данных для обеспечения надлежащей подгонки и функционирования.
Контроль качества материалов и процедур: Все детали, поступающие на восстановление, полностью разбираются, тщательно очищаются с использованием перегреваемых гидроэлектрических моечных машин и / или вибрационных очистителей, а затем проверяются на наличие дефектов, которые могут повлиять на производительность. Новые детали, используемые для повторной сборки, приобретаются либо у первоначального производителя, либо у надежных квалифицированных поставщиков с использованием ранее созданных чертежей и листов спецификаций.При предварительном проектировании создаются чертежи и спецификации для деталей с использованием всей доступной информации от оригинального производителя, результатов непрерывных внутренних испытаний и данных, собранных с помощью программ долгосрочного анализа отказов.
Испытания и калибровка: заключительное испытание устройства проводится для подтверждения соответствия первоначальным требованиям производителей. Работоспособность этих устройств проверяется с помощью испытательного оборудования, предназначенного для того, чтобы подвергать устройство рабочим условиям, подходящим для его использования.Гидравлические передаточные числа входного и выходного силового тормозного блока должны соответствовать техническим характеристикам OEM для автомобиля, на котором они были установлены. Компрессоры имеют указанное время «накачки». Испытательное устройство предшествующего уровня техники имеет резервуар известного объема, снабженный точными датчиками. Время, необходимое компрессору для заполнения бака до необходимого давления, записывается и сравнивается с исходной спецификацией. Он должен соответствовать этому требованию, а также другим характеристикам утечки воздуха и масла, прежде чем он будет принят.Все устройства перед упаковкой в коробку проходят индивидуальное тестирование, чтобы гарантировать соответствие исходным данным производителя.
Prior Automotive® был основан Фредом Прайором, одним из пионеров поставок колес и запчастей для тяжелых грузовиков на юго-западе в 1920-х годах. В начале 1950-х было создано подразделение по восстановлению Priority, которое вскоре превратилось в лидера отрасли по поставке восстановленных воздушных компрессоров, клапанов, тормозов с вакуумным усилителем и другой продукции для независимых производителей запчастей для тяжелых грузовиков и автомобилестроения.В течение 1960-х и 1970-х годов, когда механические тормоза стали стандартным оборудованием большинства автомобилей, Prior Automotive стала одним из первых производителей тормозных усилителей для независимого рынка автомобильных запчастей. В 2002 году исполнявший обязанности президента Гленн Рейнольдс приобрел Prior Automotive Products. Под его руководством бренд Prior значительно расширился. В 2010 году с приобретением компании APSCO, производителя гидроусилителя рулевого управления, помимо тормозов, Prior предлагает полную линейку продукции для рулевого управления, которая включает в себя рейку и шестерню, насосы рулевого управления с гидроусилителем и коробки передач для легковых автомобилей.
Примеры для включения в предварительное письменное уведомление (уведомление о рекомендации): Специальное образование: EMSC: NYSED
Приложение 4 — Word (75 КБ)
В этом документе приведены ПРИМЕРЫ информации, которая может быть включена в предварительное письменное уведомление. Он предоставляется только для иллюстрации типа информации, которая может быть представлена в различных разделах Формы предварительного письменного уведомления. Примеры не следует рассматривать как образец рекомендации для какого-либо конкретного ребенка.
Предварительное письменное уведомление — (Уведомление о рекомендации)
Дата:
Уважаемый родитель или опекун
DOB студента: Местный идентификационный номер:
Цель этого уведомления — проинформировать вас в письменной форме о рекомендациях школьного округа относительно идентификации, оценки, направления в учебу и / или предоставления услуг специального образования вашему ребенку.
Выберите одну или несколько тем в уведомлении и / или введите дополнительные темы, если необходимо.
Предмет данного уведомления:
Первоначальная оценка
Повторная оценка
Первоначальная рекомендация о приемлемости
Первоначальное предоставление программ и услуг специального образования
Изменения в программах и услугах специального образования
Рекомендация о рассекречивании
Получение диплома IEP
Окончание в местной средней школе или регентов диплом
Описание предложенного или отклоненного действия:
Аннотация:Предварительное письменное уведомление должно информировать родителей о любых действиях, предложенных или отклоненных школьным округом.Примеры включают:
- Округ предлагает провести индивидуальную оценку для определения первоначального права учащегося на получение услуг специального образования.
- Комитет по специальному образованию (CSE) рекомендует идентифицировать учащегося как инвалида для получения услуг специального образования в соответствии с классификацией инвалидности аутизма.
- CSE рекомендует студенту получать услуги специального образования, включая услуги преподавателя-консультанта в его классах английского языка и математики два раза в неделю для 30-минутных занятий, услуги ресурсной комнаты 2 раза в неделю для 30-минутных занятий и расширенное время (полтора раза) в качестве помещения для тестирования тестов, требующих чтения.
- CSE предлагает прекратить (прекратить) предоставление студенту услуг специального образования в конце учебного года (т.е. рассекречивание).
- Школьный округ прекратит (прекратит) предоставление учащимся услуг специального образования 15 января, поскольку родитель отозвал согласие. Учащийся больше не будет получать какие-либо услуги специального образования, включая условия для тестирования и услуги по переходу.
- CSE не согласен с тем, что уместно изменить классификацию инвалидности учащегося с «эмоционального расстройства» на «другое нарушение здоровья».’
- CSE отклонил запрос родителей о проведении независимой образовательной оценки за государственный счет.
- CSE отказал родителям в просьбе рекомендовать услуги продленного учебного года.
В объяснении родителям должна быть указана причина (ы) того, почему конкретное действие предлагается или отклонено, и оно должно основываться на потребностях учащегося.Примеры включают:
- Студент прошел оценку в этой области тремя месяцами ранее.
- Повышенная чувствительность учащегося к шуму и визуальным отвлечениям не может быть устранена в общеобразовательном классе.
- CSE определила, что задержка ученика с чтением связана с отсутствием обучения чтению, а не с инвалидностью в этой области.
- Данные оценки показывают, что учащийся не соответствует критериям отбора ребенка дошкольного возраста с ограниченными возможностями,
- Школьный округ провел психологическую оценку 9-16.09 и считает данные достоверными и исчерпывающими.Таким образом, округ отказывается возмещать вам расходы на независимую психологическую оценку, которую вы получили в августе 2009 года. Независимая оценка, за которую вы запрашиваете компенсацию, была проведена до того, как округ провела оценку и дала аналогичные результаты. Школьный округ потребовал провести беспристрастное слушание по вашему запросу о возмещении затрат на независимую оценку образования.
- Родитель уведомила округ 1 декабря, что она отозвала согласие округа на предоставление услуг специального образования ее ребенку.
Предварительное письменное уведомление должно включать описание любых оценок, оценок, записей или отчетов, которые послужили основанием для предложенного или отклоненного действия. Примеры включают:
- CSE рекомендует, чтобы учащийся проходил речевую и языковую терапию 3 раза в неделю в течение 30-минутных занятий на основе результатов повторной оценки его речевых / языковых навыков, которая включала оценку артикуляции и беглости, устно-моторную оценку и проверка слуха.
- Рекомендация по плану поведенческого вмешательства (BIP) и добавление консультирования в качестве сопутствующей услуги основаны на результатах функциональной поведенческой оценки (FBA), которая включала наблюдения за поведением, собеседования с родителями и учениками, психологическую оценку и данные, собранные на поведение студента в каждом из его учебных классов в течение трехдневного периода.
- Рекомендация о рассекречивании была основана на переоценке студента, которая включала психологическую оценку, образовательные оценки, отчеты об успеваемости и наблюдения студента на уроках английского языка, математики и естествознания, а также независимую оценку трудностей в обучении от 9/09, предоставленную родитель.
Предварительное письменное уведомление о первичной или переоценке должно включать описание предлагаемой оценки / переоценки и использования информации. Примеры включают:
- FBA будет заполнена, чтобы установить физические, умственные, поведенческие и эмоциональные факторы, которые способствуют предполагаемой инвалидности учащегося.FBA поможет Комитету определить, следует ли разработать BIP для устранения любого поведения учащегося, которое препятствует его / ее обучению или учебе других.
- Профессиональная аттестация, включающая обзор школьных документов, оценки учителей и собеседования с родителями и учениками, будет проведена с целью определения профессиональных навыков, склонностей и интересов ученика. Эта информация поможет комитету определить цели учащегося после окончания средней школы и мероприятия по переходу, необходимые для подготовки учащегося к достижению этих целей.
Описание любых других рассмотренных вариантов и причин отклонения этих вариантов: Аннотация:
Предварительное письменное уведомление должно содержать объяснение других рассмотренных вариантов. Причины, по которым были отклонены другие варианты, должны основываться на потребностях учащегося. Примеры включают:
- Была рассмотрена возможность создания ресурсной комнаты, но она не была рекомендована из-за того, что Ричарду требовались интенсивные специализированные инструкции для решения его проблем с устно представленной информацией.
- Услуги учителя-консультанта были рассмотрены, но не рекомендованы из-за необходимости Педро в специально разработанном обучении в течение всего учебного дня для решения его проблем с обработкой устно представленной информации и его неспособности вспомнить информацию.
- Помещение в класс специального образования рассматривалось, но не рекомендовалось, поскольку Энн смогла сохранить внимание к задаче и добиться прогресса в классах общего образования, когда ей были предоставлены письменные заметки, сопровождающие инструкции учителя.
- Результаты оценки показывают, что потребности учащегося могут быть удовлетворены с помощью дополнительных услуг поддержки в общеобразовательном классе.
Описание других факторов, имеющих отношение к предлагаемому или отклоненному действию: Аннотация:
Предварительное письменное уведомление должно содержать объяснение других факторов, относящихся к предложенному или отклоненному действию. Примеры включают:
- В рекомендации Комитета были учтены возрастные и физические ограничения Марси.
- Родители Донни обеспокоены тем, что ему нужны сверстники, которые моделируют социально приемлемое поведение. Наблюдения в классе подтверждают, что Донни часто имитирует поведение других учеников.
- Сандра сказала, что ей неловко, когда в классе с ней работает индивидуальный помощник.
- Кассандра читает на уровне класса.
- Поскольку родитель отозвал согласие на услуги специального образования, учащийся не будет защищен федеральными и государственными процедурами дисциплинарного воздействия на учащихся с ограниченными возможностями в случае нарушения им кодекса поведения.
- CSE предложила провести еще одну встречу, чтобы рассмотреть ваши опасения.
- На последнем заседании CSE было установлено, что учащийся получил специальное образование и продвигался по общей учебной программе по всем предметам, кроме математики. CSE предложил дополнительные цели и услуги для решения этой проблемы.
Вы пользуетесь защитой в соответствии с процессуальными гарантиями Положения Уполномоченного по вопросам образования.
__ Копия Уведомления о процессуальных гарантиях прилагается.
__ Копию Уведомления о процессуальных гарантиях можно получить: зайдя на веб-сайт школьного округа (добавлен веб-сайт школьного округа) или позвонив в офис округа по телефону (___-___-____).
Источники, с которыми вы можете связаться для получения помощи в понимании процесса специального образования:
Аннотация:В предварительном письменном уведомлении должны быть указаны источники, с которыми родитель может связаться, чтобы получить помощь в понимании процесса специального обучения.Например, в предварительном письменном уведомлении может быть указана контактная информация для:
Дополнительная информация, относящаяся к предмету сообщения:
Аннотация:
В качестве примера *:
- Требуется ваше письменное согласие на предлагаемую переоценку, и форма согласия прилагается.
- Вы также можете предоставить информацию об оценке, которая будет рассмотрена Комитетом в рамках повторной оценки.
- Вы должны выбрать дошкольную программу, чтобы провести переоценку вашего ребенка. Прилагается список, содержащий описание дошкольных программ, которые были одобрены для проведения оценок, и процедуры, которым вы должны следовать, чтобы выбрать программу, которая доступна для проведения оценки вашего ребенка в течение периода времени, требуемого постановлениями штата.
- Никаких дополнительных тестов или оценок не требуется, чтобы определить, имеет ли ваш ребенок право на получение специального образования.Причина (-ы) для этого решения указана выше. В этом случае вы имеете право запросить оценку, чтобы определить дальнейшее право вашего ребенка на получение специального образования и образовательные потребности.
- Требуется ваше письменное согласие на предоставление услуг / программ специального образования вашему ребенку в июле и августе; форма согласия прилагается.
* Дополнительные примеры см. В приложении 3.
Вы имеете право обратиться к Комитету лично или в письменной форме относительно уместности рекомендаций Комитета.Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите попросить о встрече для дальнейшего обсуждения информации, содержащейся в этом уведомлении, свяжитесь с ________; в_______.
С уважением,
Выберите один или несколько корпусов по мере необходимости. Список необходимых корпусов см. В приложениях 3 и 5. Этот список не является исчерпывающим. При необходимости используйте текстовое поле для ввода дополнительных вложений.
Корпусов:
Уведомление о процессуальных гарантиях штата Нью-Йорк
Форма согласия родителей
Список утвержденных программ дошкольной оценки
Дошкольные оценочные программы
(PDF) Сегментация изображения с ограничивающей рамкой До
при плохих локальных минимумах, которые неоптимальны по сравнению с
низкоуровневыми репликами.
Наша структура использует другой подход и избегает ловушек
локальной эволюции кривой. Вместо этого он использует глобальные методы оптимизации
, а именно выпуклую непрерывную оптимизацию и разрезы графиков, которые мы кратко рассмотрим в Разделе
, часть 2. В итоге, ключевые аспекты и вклад статьи
следующие:
• Предлагает формализацию понятия герметичности.
В результате задача сегментации по плотности
Prior может быть записана в виде целочисленной программы (IP).
В рамках этой программы цель включает
сигналов низкого уровня, таких как согласованность с распределением цвета сегментов
и краев в изображении, в то время как набор ограничений
обеспечивает жесткость сегментации по отношению к
предоставленной ограничительной рамкой (Раздел 3).
• В статье исследуются методы приближенного решения
вышеупомянутого IP. Сначала мы рассмотрим непрерывную релаксацию
целочисленной программы, которая может быть решена точно с помощью итеративного применения линейного программного решателя
.Затем мы представляем новый приближенный алгоритм
, основанный на разрезании графа, называемый пинпоинтингом, который может использоваться либо в качестве процедуры округления для упрощенной схемы
, либо в качестве быстрой автономной эвристики для исходного IP
(раздел 4 ).
• В статье оцениваются предлагаемые алгоритмы на общедоступном наборе данных
проблем сегментации с
основополагающей [1]. Практические преимущества наличия априорной герметичности
продемонстрированы как качественно, так и количественно
(Раздел 5).
Помимо этих вкладов, мы полагаем, что разработанные методы оптимизации
имеют более широкое применение, чем задача, рассматриваемая в статье. Например. Определение горифма al-
может быть применено к многоракурсной реконструкции с ограничениями sil-
houette аналогично [9]. Мы комментируем
эту более широкую перспективу в рамках обсуждения в разделе 6.
2. Связанные работы по глобальной оптимизации
Минимизация энергии используется в рамках самых последних предложенных
структур сегментации.Мини-мизация
на основе графического разреза для сегментации изображения, впервые представленная
Бойковым и Джолли [3], приобрела особую популярность, потому чтоона может обрабатывать энергии, которые объединяют контраст края и признаки внешнего вида изображения
, получая при этом глобальный оптимум
таких энергий при интерактивной скорости.
Рассмотрим изображение Bas как набор пикселей p∈ B, и обозначим
с cpt вектор, описывающий внешний вид
пикселя p (e.г. цвет RGB). Предположим, что сегментация
изображения задается его меткой 0-1 x∈2B, где в-
метки отдельных пикселей x принимают значение 1 для переднего плана и
0 для фона. Тогда типичная сегментация графа
энергии [6, 3] может быть записана как:
E (x) = X
p∈B
Up · xp + X
{p, q} ∈E
Vpq · | xp − xq |, xp∈ {0,1},
(1)
, где E — набор пар соседних пикселей. Здесь Upare
так называемых унарных потенциалов, которые кодируют предпочтение
каждого пикселя быть либо передним планом, либо фоном, в то время как
парные потенциалы Vpq ≥0 используются для обеспечения гладкости
решения и выравнивания его граница с
краями изображения.
Глобальные минимумы (1) могут быть найдены за полиномиальное время
, уменьшив задачу до st-mincut / max потока на графике
пикселей [6]. Тот же самый глобальный минимум может быть получен
с использованием выпуклой непрерывной оптимизации путем ослабления ограничения интегральности
xp∈ {0,1} до xp∈ [0,1] и порогового значения
при решении полученной линейной задачи. любое значение
от 0 до 1 [13]. Кроме того, решение задачи оптимизации
(1) с помощью выпуклой непрерывной оптимизации
позволяет заменить попарные члены с полным изменением
членов [11].Они могут иметь такой же эффект выравнивания границ сегментации
с контрастными краями, в то время как
не страдает от артефактов метрики. Однако это улучшение —
ортогонально проблемам, которые мы рассматриваем в этой статье
, поэтому мы придерживаемся попарных членов, как в (1).
Задачи оптимизации вида (1) и их общее количество —
вариантов вариаций, определенных на пиксельных / воксельных сетках,
использовались не только для сегментации изображения, но и для нескольких других задач компьютерного зрения, включая многоэкранное сканирование. —
строение.Таким образом, Колев и Кремерс [9] продемонстрировали, как
нелокальных ограничений (которые в их случае соответствовали
силуэтным лучам) могут быть включены в глобальную структуру оптимизации, приводящую к целочисленной программе, которая может быть
. расслабленная до выпуклой непрерывной. Мы черпали вдохновение
из их структуры и исследуем аналогичный подход к
проблеме сегментации изображений.
Наконец, недавно и независимо, Новозин и Лам-
перт [12] представили структуру для сегментации без ограничения возможности соединения.Наша структура
имеет много общего с [12], в частности, в том, как она ослабляет NP-жесткую целочисленную задачу
и решает полученный LP. При
в то же время, относительно более простой априор, с которым мы справляемся, другой тип LP-релаксации, который мы используем, и новый алгоритм точного определения местоположения на основе
, основанный на разрезе графа, который мы предлагаем, приводят к значительно меньшим вычислительным ресурсам. бремя в нашем случае. Таким образом, для
изображений среднего размера наши алгоритмы работают с отдельными
пикселей, а [12] должны выполнять суперпикселизацию.
3. Устранение герметичности
Учитывая ограничивающую рамку, задаваемую пользователем, мы можем ограничить наше внимание
ее внутренней частью, так что в остальной части статьи мы
будем предполагать, что изображение B соответствует подизображению
внутри ограничивающая рамка. При минимизации (1)
Контроллер ProScan III | Prior Scientific
Лист данных
Компактная и модульная конструкция системы ProScan® III позволяет управлять до 16 отдельными осями шаговых двигателей, включая: моторизованный столик, мотор фокусировки, три фильтрующих колеса и три заслонки, обеспечивающие скорость, точность и точность, необходимые для современных высокоавтоматизированных и требовательных приложений.Связь с контроллером была улучшена, поскольку теперь доступно USB-соединение FTDI, что делает устройство совместимым с Windows, Linux и Mac. Четыре программируемых входа и выхода TTL позволяют управлять периферийными устройствами устройства или внешними камерами через TTL. Усовершенствованное внутреннее программное обеспечение позволяет легко управлять всеми аксессуарами с помощью нового джойстика Priority Interactive Control Center (ICC), RS232 или USB, а также поставляется SDK для легкой интеграции в стороннее программное обеспечение. Доступ к ускорению, скорости и даже току привода также доступен для более продвинутых пользователей, чтобы обеспечить полную настройку устройства.
ProScan® III обеспечивает модульный подход для минимизации занимаемой площади контроллера. Кубический дизайн обеспечивает стильный внешний вид, занимая площадь всего 177×177 мм. Базовый блок предназначен для размещения трехосной системы, например, предметного столика и фокуса. К
можно добавить дополнительные функции.через модульные секции, которые позволяют легко расширять. Вспомогательная коробка (как показано на изображении справа) вмещает любые дополнительные необходимые функции, например, три колеса фильтра и три заслонки.
Принадлежностями можно управлять как в главном кубе, так и во вспомогательных ящиках, обеспечивая полностью настраиваемую систему. ProScan® III можно расширять по горизонтали или вертикали, чтобы обеспечить расширенную функциональность, уменьшая нагрузку на ограниченное пространство в современных лабораториях.
Префикс «V» указывает на то, что блок развернут по вертикали — например, дополнительный блок добавлен поверх основного блока управления. Префикс «H» указывает на то, что блок предназначен для горизонтального расширения, поэтому вспомогательный блок будет добавлен сбоку от основного блока управления.Обратите внимание, что также могут быть доступны индивидуальные блоки и отдельные платы.
| Количество осей | До 16 |
| Диапазон скоростей | 0 — 70 об / с, сверхплавное движение на низкой скорости |
| Связь | 1 порт USB 2.0, 2 порта RS232 (до 115 Кбод) |
| Связь TTL | 4 программируемых входа / выхода TTL-соединения |
| Требования к питанию | 150 Вт макс. |
| Напряжение | 38 Вольт |
| Размеры | 177 мм x 177 мм x 177 мм |
Благодаря универсальности системы управления ProScan III доступно несколько различных устройств, что позволяет клиенту выбрать именно ту систему управления, которая подходит для его применения.Мы настоятельно рекомендуем использовать контроллеры ProScan для управления оборудованием Prior.
Префикс «V» указывает на то, что блок развернут по вертикали — например, дополнительный блок добавлен поверх основного блока управления. Префикс «H» указывает на то, что блок предназначен для горизонтального расширения, поэтому вспомогательный блок будет добавлен сбоку от основного блока управления. Обратите внимание, что также могут быть доступны индивидуальные блоки и отдельные платы. В остальном функциональной разницы нет.
«XYZE» указывает, что контроллер способен управлять закодированным или некодированным XY-каскадом и Z-двигателем.
«F» означает, что он имеет возможность управлять заслонками и фильтрующими колесами и / или другим предшествующим оборудованием, которое использует эти порты.
«VLDXYZ» или «HLDXYZF» указывает, что он управляет линейным, а не стандартным шаговым двигателем.
Рассекреченных документов — до 01.10.09
В перечисленных ниже собраниях содержатся документы, которые были полностью или частично рассекречены за последние годы.Используйте ссылки, чтобы просмотреть список заголовков папок для указанных полей, чтобы найти имена, даты или интересующие темы.
АНДЕРСОН, РОБЕРТ Б.: Документы
Ящики 73, 91, 148, 262, 311
АУРАНД, ЭВАН Ф .: Документы
Серия «Ранняя военная карьера»: ящик 11
Морской помощник президента: ячейки 5, 7
Ящики более поздней военной карьеры: ячейки 5, 6, 9
БИЧ, ЭДВАРД Л. И ЭВАН П. ОРАНД: Рекорды
Ящики 2, 9, 10, 17, 23, 24, 29
ПЛЯЖ, ЭДВАРД Л.: Бумаги
Ящики 7, 9, 10, 23, 29
КОЛЛИНЗ, Дж. ЛОУТОН: Документы
Ящики 17, 26-32
ДЕЛЛЕС, ДЖОН ФОСТЕР: Документы
Серия для общей корреспонденции и меморандумов: Коробки 1, 2, 4, 5
Серия Джерарда С. Смита: Коробки 1
JFD Хронологическая серия: Коробки 7, 11, 13, 16
Персональная серия: Коробка 2 Серия специальных помощников
, Хронологические подсерии : Ящики 5, 10, 11, 14
Тема серии: Ящики 3-7, 9, 10
Серия телефонных разговоров: Ящики 6-8, 12, 13
Серия меморандумов Белого дома: Ящики 3, 6
DWIGHT D.БИБЛИОТЕКА Эйзенхауэра: Собрание военных записей ХХ века
Box 28
EISENHOWER, DWIGHT D .: Papers as President (Ann Whitman File)
Administration Series: коробки 4, 11, 23, 25, 29, 34, 35, 40, 41, 50
Ann Whitman Diary Series: Box 3, 5
Cabinet Series: Box 1, 7, 11, 12
DDE Diary Series : Коробки 20, 22, 23, 25, 27, 29-48, 50, 51, 53-55
Черновики серии: Вставка 1
Серия Даллеса-Хертера: Вставки 1-3, 7-13
Международные встречи Серия: Вставки 1 , 3, 4
Международная серия: ячейки 3, 4, 8, 11, 13, 18, 19, 21-25, 31, 35, 39, 41, 44, 46, 48
Название серии: ячейки 6, 16
NSC Серия: Ящики 4, 7, 9, 11-13, 16
Эйзенхауэр, Уайт Д.: Записи в качестве президента (Центральное дело Белого дома)
Конфиденциальный файл, название серии: Box 1
Конфиденциальный файл, предметная серия: поля 7, 10, 13, 14, 27, 37, 46, 47, 49, 56, 60, 64, 68, 72, 75, 78, 79 , 80, 86, 100
Общий файл: ящики 172, 728, 731, 735, 744, 756, 768, 790, 824
Серии общих ссылок на файлы: ящики 46, 47, 57, 60, 138
Официальный файл: ящик 76
Серия официальных перекрестных ссылок на файлы: Box 18
ФРЭНСИС, КЛАРЕНС: Рекорды
Ящик 30
СЕРЫЙ, ГОРДОН: Документы
Коробка 2
ГРУНТЕР, АЛЬФРЕД М.: Документы
Серия НАТО: Box 1
HAGERTY, JAMES C .: Papers
Коробка 13
ХАНЕС, ДЖОН У. МЛАДШИЙ: Документы
Box 4
HARLOW, BRYCE N .: Records (A67-56)
Ящики 1, 2
ГЕРТЕР, КРИСТИАН: Документы
Ящики 2, 4, 5, 6, 9, 10, 19, 20, 22
HESS, STEPHEN H .: Рекорды
Коробка 1
JACKSON, C.D .: Документы
Ящики 69, 109
JACKSON, C.D .: Рекорды
Ящики 1, 7
ЛИЛИ, ЭДВАРД П.: Бумаги
Ящики 8, 22, 53-57
МакКоун, Джон А .: Документы
Ящики 1, 4, 6, 7
MERRIAM, ROBERT E .: Рекорды
Коробка 16
НОРСТАД, ЛОРИС: Документы
Недавно рассекреченный материал находится почти в каждой коробке этой коллекции; см. справочную информацию по соответствующим папкам.
ОСБОРН, ДЭВИД Л .: Документы
Box 4
РЭНДАЛЛ, КЛАРЕНС Б .: Журналы
Коробка 3
ШУЛЬЦ, РОБЕРТ Л.: Рекорды
Box 9
SCHAETZEL, J. ROBERT: Документы
Коробка 3
СМИТ, ЖЕРАР К .: Документы
Box 28
СМИТ, УОЛТЕР БЕДЕЛЛ: Сборник документов о Второй мировой войне
Ящики 9, 37
Стивенс, Томас Э .: Рекорды
Ящик 46
СОВЕТ США ПО ВНЕШНЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКЕ: рекорды
Office Series: Box 4
Policy Papers: Box 1, 10
Reports Series: Box 1
U.S. СОВЕТ ПО ВНЕШНЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКЕ, канцелярия председателя: протоколы
Серия документов CFEP: Вставка 3 Серия разведывательных отчетов
: Вставки 2-3
ГРАЖДАНСКИЕ СОВЕТНИКИ ПРЕЗИДЕНТА США ПО ПРОГРАММЕ ВЗАИМНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (Комитет Fairless): Records
Ящики 5
КОМИТЕТ ПРЕЗИДЕНТА США ПО ИНФОРМАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗА РУБЕЖОМ (Комитет Спрэга): отчеты
Ящики 1, 2, 4, 7, 10, 12-17, 19-25, 27, 28
КОМИТЕТ ПРЕЗИДЕНТА США ПО МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (Комитет Джексона): отчеты
Ящики 1, 6, 11, 12, 14, 15
U.КОМИТЕТ ПРЕЗИДЕНТА ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРОГРАММЫ ВОЕННОЙ ПОМОЩИ США (Комитет Дрейпера): Records
Ящик 21
КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПРЕЗИДЕНТА США по науке: отчеты
Ящики 1, 3-5
БЕЛЫЙ ДОМ ОФИС, НСК Персонал: Документы
Серия файлов бедствий: ящики 2, 9, 10, 20-24, 26, 28-34, 37, 38, 40-43, 45, 46, 50, 64, 66
Серия тематических файлов исполнительного секретаря: ячейки 1, 25 , 9-11, 13, 15-19
Разное Серии досье сотрудников: Вставка 5
Серия реестров НСК: Ящики 1-3, 6, 11-14, 16, 17
Серия центральных досье OCB: Ящики 1-8, 16- 18, 20, 21, 24, 30, 31, 35, 36, 43-49, 55-57, 83, 85, 87, 95, 110-115, 116, 118, 119
Секретариат OCB Series: Вставки 2, 3 , 5-8, 11
Серии групп по координации планирования: ящики 1-3
Серия центральных файлов PSB: ящики 3, 8-29
Серии папок специального персонала: ящики 1-10
ОФИС БЕЛОГО ДОМА, Офис специального помощника по разоружению (Гарольд Стассен): отчеты
Ящики 1, 3, 5, 6, 8, 10, 12-15, 22, 25, 28
ОФИС БЕЛОГО ДОМА, Управление специального помощника по вопросам национальной безопасности (ОСАНСА): отчеты
Серия FBI: Коробки 1, 3 Серия
NSC, Подразделы администрирования: Вставки 4, 6 Серия
NSC, Подразделы информационных записок: Вставки 1-6, 8, 10-17 Серия
NSC, Подразделы программных документов: Вставки 4, 6- 8, 10, 14, 15, 17, 18 Серия
NSC, Подсерии статуса проектов: Блок 2 Серия
NSC, Тематические Подразделы: Коробки 1-3, 6-8 Серия
OCB, Подразделы администрирования: Блок 1 Серия
OCB, Тематические подгруппы: Коробки 4, 5
Серия специальных помощников, Хронологические подгруппы: Коробки 3, 5
Серия специальных помощников, Президентские подгруппы: Коробки 4, 5
Серия специальных помощников, Тематические подгруппы: Коробки 1, 2, 4, 11
БЕЛЫЙ ДОМ ОФИС, Кабинет специального помощника президента по управлению персоналом: записи
Ящик 124
БЕЛЫЙ ДОМ, Офис специального помощника по науке и технологиям: отчеты
Ящики 1, 3, 5
ОФИС БЕЛОГО ДОМА, Кабинет Секретаря: Записи
Международная серия: коробки 1, 2, 4, 8, 15, 17
Международные поездки и встречи Серия: коробки 2, 3, 6-9, 13
Серия NSC: вставка 4
Тематическая серия, подгруппы по алфавиту: вставки 1-5 , 14, 15, 17, 23
Тематическая серия, Подразделы Министерства обороны: Вставки 1-3, 6, 8-11, 22
Тематические серии, Подразделы Государственного Департамента: Коробки 3, 4
Тематическая серия, Подразделы Белого Дома: Коробки 1, 2, 4, 5
WHITE HOUSE OFFICE, Социальный офис: Records
Ящики 67, 85
WHITE HOUSE OFFICE, Группа исследования персонала: отчеты
Ящики 26, 31, 32, 33, 34, 35
Обоснование КТ перед МРТ при подозрении на скрытый перелом шейки бедра.Предлагаемый диагностический протокол
Вступление: Пациенты с клиническим подозрением на перелом бедра, но отрицательные рентгенограммы подозреваются в наличии скрытого перелома бедра (OHF). Доступны различные диагностические методы для исследования OHF, и были предложены различные протоколы. МРТ обладает высочайшей чувствительностью и специфичностью, однако во многих учреждениях ее возможности ограничены.КТ легко доступна в подавляющем большинстве больниц по всему миру, но имеет более низкую чувствительность и может пропустить некоторые переломы. В этой статье мы исследуем протокол, который уравновешивает эти проблемы, обеспечивая практическое и экономичное решение.
Методы: В течение четырехлетнего периода с 2012 по 2016 год в нашем Медицинском центре соблюдался строгий диагностический протокол для пациентов с подозрением на OHF.Этот избирательный протокол МРТ состоял из первоначально выполняемой КТ и только при отрицательном результате перелома с последующей МРТ. Был проведен ретроспективный анализ всех пациентов, соблюдающих протокол. Пациенты были разделены на две группы: пациенты с диагнозом КТ и пациенты с отрицательным результатом КТ. Были оценены диагностические возможности, время до постановки диагноза и стоимость этого протокола.
Результаты: По протоколу пролечено 103 пациента.У 50 пациентов (49%) перелом шейки бедра был диагностирован только с помощью компьютерной томографии. У остальных 53 пациентов (51%) окончательный диагноз не был поставлен с помощью КТ, и впоследствии была проведена МРТ. У 12 из этих 53 пациентов (23%) был диагностирован перелом шейки бедра, потребовавший хирургического вмешательства. В группе только КТ среднее время от поступления до постановки диагноза составило 3 часа, в группе КТ + МРТ это увеличилось до 40 часов. Анализ затрат показал, что этот протокол был более рентабельным, чем выполнение МРТ у всех пациентов, что позволило сэкономить 66 805 евро за период исследования.
Вывод: Клиническая проблема диагностики OHF может быть сведена к минимуму путем внедрения диагностического протокола. Протокол должен учитывать диагностическую чувствительность, доступность и стоимость различных методов визуализации. Рекомендуется использовать селективную стратегию МРТ с первоначальным компьютерным сканированием, так как это сокращает время на диагностику и снижает общие затраты.
Ключевые слова: КТ; Перелом бедра; Визуализация перелома бедра; МРТ; Оккультный перелом бедра.
Найдите свой почтовый ящик, найдите информацию о бюллетенях для заочного голосования до ноябрьских выборов
08.09.2020
До всеобщих выборов осталось восемь недель, и в штате Джорджия вы имеете право голосовать по почте, если являетесь зарегистрированным избирателем. Вы можете запросить открепительный бюллетень, и, если вы убедитесь, что ваш бюллетень заполнен и отправлен либо по почте, либо в соответствии с требованиями каждого из 13 округов в нашем регионе Большой Атланты, ваш голос будет засчитан.
Ниже мы включили ссылки на каждый из 13 округов в нашем регионе покрытия, где вы можете найти дополнительную информацию о местах сдачи и о том, как подать эти бюллетени.
- Фултон Каунти
- Округ Кобб
- Округ Де-Калб
- Округ Гвиннет
- Округ Генри — Прокрутите страницу вниз до заголовка «Информация о голосовании округа Генри» и выберите вкладку «Заочно» для получения дополнительной информации.
- Округ Баттс — Административное здание округа Баттс расположено по адресу 625 West Third Street, Джексон, Джорджия, 30233 .
- Кауэта Каунти
- Clayton County — Вы можете заполнить форму для заочного голосования, а также распечатать и подписать открепительный бюллетень и отправить письмо по адресу Clayton County Elections & Registration по адресу 121 S.McDonough St. Jonesboro, Georgia 30236. Если у вас есть дополнительные вопросы, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].
- Округ Полдинг — Чтобы подать заявку на заочное голосование по электронной почте, используйте следующий адрес: [email protected].
- Округ Дуглас
- Округ Чероки — оставьте свое заявление в «Офисе регистратора округа» округа Чероки, который находится по адресу 2782 Marietta Hwy., Suite 100, Canton, Georgia 30114.
- Fayette County — Перейдите по этой ссылке, чтобы получить информацию о голосовании по открепительным талонам в Fayette County.
- Округ Рокдейл — избирательные бюллетени можно вернуть почтой USPS, экспресс-доставкой или в «почтовый ящик офиса».
