Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Основополагающим принципом, которому должно отвечать конструктивное устройство коробки передач «ВАЗ 2109», является достижение увеличения эксплуатационных характеристик транспортного средства в совокупности с минимизацией расхода топлива. Основными инструментами реализации данных задач в механических трансмиссиях вообще, и в МКПП «ВАЗ 2109» в частности, служат: 

• Рациональность подбора числа передач.

• Оптимизация величины передаточных чисел.

• Рост качественного уровня процесса переключения передач. 

 

Важность последнего трудно переоценить, поскольку плавность переключения гарантирует не только существенное повышение степени надежности систем, узлов и агрегатов автомобиля, но и снижение астеничности (утомляемости) водителя. Устройством, обеспечивающим плавность переключения, является синхронизатор коробки передач «ВАЗ 2109», схема которой представлена ниже.

Синхронизация передач переднего хода выполняется при помощи выравнивания частоты вращения вторичного вала КПП и частоты вращения шестерен постоянного зацепления, свободно на нем вращающихся.  

Многих отечественных автолюбителей интересует вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?». Это продиктовано не только соображениями экономии, но и желанием получить практический опыт ремонта своего «железного друга».

Разборка КПП «ВАЗ 2109» 

Основными показаниями к выполнению данного процесса, характеризующегося достаточной трудоемкостью, служат: замена элементов коробки передач, вышедших из строя, или проведение капитального ремонта. Предварительные мероприятия включают в себя: 

• подготовку стандартного комплекта инструмента;

• демонтаж с транспортного средства, очистка и продувка сжатым воздухом КПП;

• фиксация коробки в устойчивом состоянии на верстаке или столе.

Далее приступаем непосредственно к проведению работ по разборке КПП:

• Отсоединяем кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Отворачиваем гайки крепления (6 штук) задней крышки и снимаем ее вмесите с уплотнительной прокладкой. О целостности прокладки можно не заботиться, поскольку при сборке устанавливается новая. 

• Включаем третью (четвертую) передачу, после чего при помощи торцевого ключа отворачиваем болт, фиксирующий вилку пятой передачи. 

• Включаем пятую ступень, что перемещает вилку вместе с синхронизатором вниз. Благодаря этому шлицы муфты входят в зацепление с зубьями шестерни и предотвращают прокручивание валов. Далее расконтриваем и отворачиваем болты крепления валов (первичного и вторичного).

•  

  Посредством двух плоских отверток демонтируем синхронизатор пятой ступени вместе с вилкой. При этом необходимо соблюдать осторожность и не допустить высыпания подпружиненных шариков муфт.

• Снимаем блокирующее кольцо и ведомую шестерню пятой ступени с вторичного вала.

• Демонтируем шайбу (упорную) игольчатого подшипника, после чего снимаем сам подшипник. 

• Демонтируем ведущую шестерню пятой ступени с первичного вала.

• Снимаем пластину подшипников, для чего винты крепления, имеющие большой затяжной момент, отворачиваем посредством ударной отвертки.

• С вторичного вала стягиваем втулку игольчатого подшипника, снимаем шайбу (упорную).

• При помощи плоской отвертки удаляем стопорные кольца подшипников валов (первичного и вторичного).

• Снимаем фиксаторы, в том числе и заднего хода, для чего отворачиваем пробки и вынимаем шарики и пружины.

• Отвернув болты крепления (2 штуки) задней опоры крепления силовой установки, демонтируем ее (опору).

• Отворачиваем гайки крепления (12 штук) картера сцепления и отсоединяем его от  корпуса КПП.

• Демонтируем картер КПП и отворачиваем болты, фиксирующие вилки первой и второй ступеней. Приподнимая вилки, снимаем их. С вилкой и штоком третьей и четвертой ступеней поступаем аналогичным образом.

• Проворачивая в сторону, выводим из рычага шток пятой ступени и вынимаем его. 

• Снимаем стопорное кольцо, шестерню и вилку заднего хода.

• Демонтируем первичный и вторичный валы, главную шестерню с дифференциалом, механизм переключения передач (фиксируется 3-мя болтами).

• Выпрессовываем из посадочного гнезда подшипник вторичного вала и снимаем его посредством специальной лапки или оправки. Вынимаем сальник. 

• Вынимаем магнит из картера сцепления.

• Демонтируем корпус привода сцепления, снимаем шарнир тяги привода переключения передач, после чего вынимаем сам шток.   

Процесс закончен. Приведенная выше пошаговая инструкция, по сути, и является ответом на вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?».   

Коробка передач ВАЗ 2109: устройство, схема, ремонт

 

Каждый автовладелец трепетно относиться к своей машине. В обязательном порядке приходится контролировать работу множества механизмов, а в частности трансмиссии. Коробка передач ваз 2109 очень вынослива и неприхотлива в своем обслуживании, но все же, есть некоторые тонкости, которые нужно учитывать, работая с ней. КПП ВАЗ 21099 – это механическая система, которая совершает свои действия с участием педали сцепления. Сборка и разборка данного механизма может проводиться самостоятельно, но нужно обладать некоторыми навыками, для того, чтобы не навредить.

Схема КПП

Обозначения

Коробка передач ВАЗ 2108 практически ничем не отличается от последующей модели. Отремонтированная система не издает лишнего шума, все переключения проходят плавно, машина едет не дергаясь, на положенных оборотах.

Главное, что нужно – это постоянно следить за ее состоянием, контролировать рабочие процессы и не подвергать сильному напряжению. КПП ВАЗ 2108 – это надежность, а также низкая стоимость обслуживания, так как российские детали гораздо доступнее зарубежных.

Причины поломок КПП

Ремонт КПП ВАЗ 2109, в зависимости от степени поломки, можно осуществить от нескольких минут до нескольких часов. Главной проблемой считается снятие механизма, если неполадка содержится в труднодоступных местах. Разобрать ее своими руками сможет даже новичок, но если не хотите рисковать, то доверьте данное действие профессионалу.

Стоит отметить, что любой посторонний шум является сигналом о неприятности, и поэтому следует незамедлительно заняться ремонтом КПП ВАЗ 2109 или 2108.

Обязательный ремонт коробки передач ВАЗ 2109 нужно проводить если:

• вы любитель быстрой езды и постоянно резко переключаете скорости на коробке;
• долго не заливалось масло и механизмы заклинило или было залито не то масло;
• от передвижений по неровной поверхности разрушается подшипник;
• при сборке в механизм попали посторонние предметы.

При переключении пятиступенчатых коробок передач вы всегда чувствуете, какую реакцию дает автомобиль. Коробка передач на машину ВАЗ 21099 очень резвая, но переключения все же заметны водителю, и многие к этому сильно привыкают и сразу чувствуют в какой момент появляются неполадки и какой ремонт потребуется для них.

Демонтаж коробки

Если в коробке передач вы смогли услышать непонятный шум, автомобиль стал плохо поддаваться переключению скоростей или вовсе не хочет трогаться с места, вам может потребоваться снимать данный механизм. Ремонт своими руками транспортного средства ВАЗ 2109 можно произвести в любом гараже, имея под рукой все необходимые инструменты. У ВАЗ 2109 довольно сложное снятие коробки передач, поэтому к данной процедуре следует подготовиться заранее.

Коробка находиться достаточно глубоко, поэтому снимать ее в одиночку практически не получится. В данном случае могут потребоваться специальные ломики, помощь других людей и некоторые инструменты, для того чтобы правильно ее отсоединить. В целом, можно обратиться за помощью в сервисный центр, где обслуживание произойдет с применением специальной техники. Но, можно отремонтировать и самостоятельно, достав ее аккуратно, не повредив другие важные детали.

На что следует обращать внимание при разборке?

Разборка КПП ВАЗ процесс не сложный, но во время всех действий, следует обращать внимание на некоторые детали. По ним можно понять устройство любой коробки передач ВАЗ 2109, что станет неплохим опытом, а также выявить возможные поломки.

Если перед снятием коробки машина издавала неприятный гул, то, скорее всего дело в подшипниках. Замена требуется обязательно, так как они значительно влияют на другие детали автомобиля. Система сцепления МКПП в которую входит диск, фиксаторы и ступицы – требует внимательного осмотра, так как именно она может препятствовать нормальному передвижению.

Зазоры между деталями и прочие расхождения также требуют немедленного устранения, для избегания проблем. Помните, если вы знаете, как снять стандартную коробку передач на ВАЗ 2109, вы легко сможете справиться и с другими автомобилями. Данный опыт никогда не остается без надобности, вы всегда сможете помочь себе и своим близким в этом вопросе.

Устройство коробки передач Ваз-2109 | Автолюбители

Коробка передач

1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сальник первичного вала;
14 – сапун;
15 – фланец муфты;
16 – подшипник выключения сцепления;
17 – направляющая втулка муфты;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – вторичный вал;
20 – ось сателлитов;
21 – ведущая шестерня привода спидометра;

22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;

24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка для слива масла;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – стопорное кольцо;
35 – упорное полукольцо;
36 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
37 – синхронизатор III и IV передач;
38 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
39 – шариковый подшипник вторичного вала;
40 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
41 – синхронизатор V передачи;
42 – игольчатый подшипник;
43 – вилка переключения передач.

Привод переключения передач

1 – рычаг переключения передач;
2 – ось рычага;
3 – палец рычага переключения передач;
4 – шаровая опора рычага;
5 – защитный чехол тяги;
6 – тяга привода переключения передач;
7 – рычаг штока выбора передач;
8 – рычаг выбора передач;
9 – картер коробки передач;

10 – картер сцепления;
11 – шток выбора передач;
12 – втулка штока;
13 – сальник штока;
14 – защитный чехол;
15 – корпус шарнира;
16 – втулка шарнира;
17 – наконечник шарнира;
18 – хомут.

Описание конструкции

Коробка передач — с ручным переключением, механическая, двухвальная, с четырьмя или пятью передачами переднего хода и одной заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Выпуск четырех- и пятиступенчатых коробок с индексами 2108 и 21083 соответственно к настоящему времени прекращен. На конвейер и в запасные части поставляют коробку 2109.

Она отличается иным расположением сапуна вентиляции картера — на картере сцепления (раньше был на задней крышке), наличием щупа уровня масла, другой системой смазки. Передаточные числа остались прежними.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и крышки. Для улучшения теплоотвода их поверхность оребрена.

Первичный вал — с индексом 21083. Он выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал — также с индексом 21083. Его шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Шестерня главной передачи выточена заодно с валом.

Часть коробок 2109 комплектуются валами 2110 (шестерни вторичного вала 2110 — для снижения шума — вращаются на втулках). Шестерня главной передачи выполнена съемной, на шлицах. На валу она фиксируется стопорным кольцом. Внутри вторичного вала 2110 выполнена проточка для подачи смазки к втулкам шестерен.

Шестерни — цилиндрические, косозубые, постоянного зацепления, за исключением прямозубой шестерни заднего хода. На каждой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяются скользящие муфты синхронизаторов при включении передачи. В шестернях 2108 выполнены радиальные отверстия для подвода масла (смазка разбрызгиванием), шестерни 2110 смазываются маслом, поступающим из вала. Наборы шестерен невзаимозаменяемы из-за разницы посадочных отверстий и поставляются вместе с валом.

Передние подшипники валов — роликовые, задние — шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых — 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала коробки с валами 2110 расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи. На коробку дифференциала напрессована ведущая шестерня привода спидометра, вращающая ведомую шестерню, расположенную в корпусе привода спидометра, который крепится к картеру коробки передач.

Привод управления коробкой состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, что предотвращает их проворачивание. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое — для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода. Механизмы выбора передач 2108 и 21083 устанавливаются соответственно на четырех- и пятиступенчатую коробку передач. У механизма 2108 на оси нет пружины.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Его допустимо заменять на «Лукойл TM4-12», «ТНК ТРАНС КП» (80W-85;GL-4), из импортных подойдут «ESSO GEAR OIL TDL» (75W-90, 80W-90; GL-4/5) и «MULTIGEAR S» (75W-90; GL-4/5).

 

Похожие статьи

• Устройство Ваз 2109

Устройство КПП Ваз 2109

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид справа:

1 — кронштейн троса привода сцепления, 2 — указатель (щуп) уровня масла, 3 — картер сцепления, 4 — вилка выключения сцепления, 5 — первичный вал КПП Ваз 2109, 6 — подшипник выключения сцепления, 7 — сальник вала привода колес, 8 — защитный чехол штока механизма переключения передач, 9 — задняя опора силового агрегата, 10 — привод спидометра

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид слева:

1 — левая опора силового агрегата, 2 — задняя крышка картера коробки передач, 3 — сливная пробка, 4 — пробки фиксаторов передач, 5 — пробка фиксатора передачи заднего хода, 6 — выключатель света заднего хода, 7 — картер коробки передач

Детали пятой передачи Ваз 2109 коробки переключения передач:

1 — задняя крышка картера коробки передач, 2 — шток вилки включения пятой передачи, 3 — вилка включения пятой передачи, 4 — вторичный вал КПП Ваз 2109, 5 — ведущая шестерня пятой передачи, 6 — ведомая шестерня пятой передачи, 7 — картер коробки передач, 8 — синхронизатор пятой передачи, 9 — первичный вал

Основные узлы и детали коробки передач и дифференциала Ваз 2109:

1 — первичный вал, 2 — вторичный вал, 3 — шток вилки переключения третьей и четвертой передач, 4 — вилка переключения третьей и четвертой передач, 5 — дифференциал, 6 — вилка переключения первой и второй передач, 7 — шток вилки переключения первой и второй передач, 8 — шток переключения передач, 9 — шток вилки переключения пятой передачи, 10 — механизм переключения передач, 11 — промежуточная шестерня заднего хода, 12 — картер сцепления

КПП Ваз 2109 — вид снизу:

1 — коробка передач, 2 — задняя опора силового агрегата, 3 — маслосливная пробка, 4 — тяга привода переключения передач, 5 — двигатель, 6 — внутренние ШРУСы, 7 — выключатель света заднего хода, 8 — левая опора силового агрегата, 9 — растяжка

Коробка передач на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливаются четырех и пяти-ступенчатые коробки передач. Они различаются передаточным числом главной передачи.

Применяемость коробок передач на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для отличия коробок передач по передаточным числам главной передачи они маркируются краской. Маркировка наносится на верхней части картера коробки передач. Поэтому применяемость коробок на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 выглядит следующим образом.

Четырехступенчатая коробка

01 – для передаточного числа главной пары 3,9 (ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099)

02 – для передаточного числа 4,1 (автомобили ВАЗ 21081, 21091)

03 – для передаточного числа 3,7 (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Пятиступенчатая коробка

00 – для передаточного числа 4,1 пятиступенчатой коробки передач (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Различия пятиступенчатой и четырехступенчатой коробок передач

Пятиступенчатая коробка передач изготовлена на основе четырехступенчатой. Она имеет несколько отличий.

— Более глубокая задняя крышка коробки

— Более длинные первичный и вторичный валы (для размещения на них шестеренки пятой передачи — на первичном валу и ее синхронизатора — на вторичном)

— Шариковые подшипники первичного и вторичного валов фиксируются в гнездах картера при помощи пластины, крепящейся четырьмя винтами к стенке картера

— Синхронизатор пятой передачи имеет блокирующее кольцо, так как включает только одну передачу

Примечания и дополнения

— Что такое передаточное число? Передаточное число — это отношения числа зубьев ведущей и ведомой шестерен. Например, 20 зубьев у ведомой и 10 и ведущей. Делим 20 на 10, получаем передаточное число два.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по коробке передач автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Где находится сливная пробка на коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099

принцип работы, схема, фото- и видеообзор

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

 Загрузка …

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадок	Способы устранения
С трудом переключатся передачи
Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач. Неправильно отрегулирован привод ПП Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.	Выправить или поменять тяги.  Затянуть винты. Правильно отрегулировать привод ПП. Заменить неисправные детали.
Шумы в МКПП
Изношены зубья на шестернях. Изношены подшипники. Уровень масла ниже нормы. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.	Заменить неисправные шестерни. Заменить старые подшипники на новые. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые. Заменить блокирующее кольцо.
Утечка масла в МКПП
Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.	Заменить изношенные детали. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
Самопроизольно выключаются передачи
Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.	Заменить испорченные детали. Заменить неисправные детали. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками. Как ремонтировать коробку передач ВАЗ 2109 своими руками

КПП ВАЗ 2109 вполне «поддается» ремонту своими руками. Разумеется, при условии, что «гаражный мастер» обладает необходимым опытом и навыками, а также инструментами и оборудованием, в противном случае можно только усугубить ситуацию. Если вы никогда раньше не ремонтировали коробку передач, лучше обратиться к профи, или же хотя бы прочитать данный материал до конца.

КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия

Коробка девятки – сложный агрегат, предназначенный для изменения крутящего момента, подающегося на колеса авто, как, впрочем и любая другая КПП.
Конкретно об агрегате, устанавливаемом на «девятки», можно сказать следующее:

• КПП может быть четырех- и пятиступенчатой.
• Вся система объединена с основной передачей, а также с дифференциалом, поэтому количество передач может быть разным.
• Первичный вал – это, по сути, набор ведущих шестеренок, они зацепляются за ведомые шестерни переднего хода.
• Крутящий момент с КПП передается на передние колеса авто.

Это то, что касается главных показателей КПП, благодаря которым устройство получилось достаточно надежным и долговечным.

Основные элементы коробки ВАЗ 2109:

• Картер.
• Два синхронизатора.
• Первичный и вторичный валы.
• Ось и шестерня задней передачи.
• Главная передача.
• Дифференциал.
• Крышка картера.

Фланец коробки передач соединен с шестерней устройства главной передачи. Привод КПП 2109 устроен следующим образом:

• Переключатель передающего момента.
• Шаровая опора.
• Тяга.
• Рычаг переключения скоростей.
• Шток, работающий как механизм переключения передач.

Все вышеперечисленные элементы представляют собой отдельный узел, который прикреплен к картеру сцепления. Внутри коробки передач находятся две оси. На одну из них установлены: две блокирующие скобы, трехплечий рычаг и втулка – для повышения надежности устройства. Вторая ось проходит через специальные отверстия в блокировочных скобах, предотвращая их проворачивание.

Предназначение плечевых рычагов:

• Первое плечо включает передние передачи.
• Второе плечо – задний ход.
• Третье плечо предназначено для взаимодействия с рычагом переключения передающих элементов.
• Ступица рычажного переключения имеет специальный фиксатор.
• На оси закреплена вилка для включения задней скорости.

Признаки неисправности КПП ВАЗ2109

Самые распространенные «симптомы» неисправностей коробки передач «девятки» следующие:

• Передача выключается самостоятельно.
• Шум коробки при работе на нейтральной передаче.
• Скорость включается с хрустом, включение передачи затруднено.
• Передача включается нечетко.
• Люфт коробки передач – болтается рычаг переключения.
• «Звенит» кулиса.
• Уровень масла падает.

Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109

Как и любое другое устройство, коробка передач «девятки» со временем начинает выходить из строя. Немалую роль при этом играет и качество запчастей, которые используются при ремонте. Если придерживаться рекомендаций производителя, то ремонт КПП ( в том числе и профилактический, при отсутствии поломок) следует производить каждые 50 000 км. Рассмотрим главные причины поломок коробки передач соответственно перечисленным выше «симптомам»:

«вылетающая передача»

Скорее всего, сильно изношен блок шестерен вылетающей передачи. Возможен износ замков на муфте или шестеренке, эти детали потребуется заменить. Главная причина – систематическое нарушение правил эксплуатации, неправильный выбор скоростного режима, слишком резкое переключение, неправильно отрегулированное сцепление.

шум коробки при работе на нейтральной передаче

Любая КПП имеет определенный порог шумности, который не может быть показателем поломки, ни одна коробка не работает абсолютно бесшумно. Повышенный уровень шума может указывать на необходимость замены масла в коробке или его недостаточный уровень. Кроме того, шум может возрастать при нестабильной работе двигателя. Например, если на авто был установлен спортивный распредвал, и КПП не входит в резонанс с ним.
Для более точной диагностики рекомендуется браться на ближайшую СТО, так как коробка может шуметь по множеству причин, в том числе и не связанных с самой КПП.

передача включается с хрустом, включение передачи затруднено

Если КПП имеет приличный пробег, то причина, скорее всего, в износе синхронизатора. Его необходимо срочно заменить, так как ситуация чревата выходом из строя всего блока шестерен. Когда коробка новая, или синхронизатор недавно меняли, то передачи тоже могут включаться туговато – это нормально.

передача включается нечетко, включение требует усилий

Трудности при включении передачи могут объясняться, как уже говорилось выше, заменой синхронизатора. Со временем детали прирабатываются и переключение производится без усилий. Сразу после замены синхронизатора не рекомендуется резко включать передачи, выдерживать небольшие паузы при переключении. Передача все-таки не включилась – используйте двойной выжим. Если передача включается нечетко, это может указывать на неисправность в механизме выбора передачи а также с неправильной регулировкой кулисы, либо же ее опоры. Для точного определения причины нужен осмотр кулисы.

люфт коробки передач – болтается рычаг переключения

В первую очередь проверьте состояние «карданчика» (шарнира КПП). Очень часто причиной люфта служит конусный болт крепления который может раскручиваться.
Люфт может возникать и в самой кулисе в результате ее износа. В этом случае необходимо заменить кулису. Кроме этого, может лопнуть возвратная пружина. Эта деталь находится в механизме выбора передач – потребуется ремонт КПП с заменой пружины.

«звенит» кулиса

Следует отметить, что это очень распространенный недостаток всех отечественных автомобилей, очень часто возникающая после ремонта ходовой части. Иногда бывает наоборот – после ремонта лязг пропадает (если он имел место на новом авто). Причина может заключаться в заводском дефекте, который признают даже представители АвтоВАЗа.

Кроме этого причина может заключать в вибрации двигателя + коробки, которая передается на кулису. Звон может быть связан с кузовом авто или неправильным выбором точек опоры. В таких случаях предпринимаются попытки устранить звон путем установки уплотнительного кольца возле кулисы (актуально только для ВАЗ 2108-2115).

утечка масла из коробки

Возможные причины – плохое крепление крышки картера, потеря герметичности сальников валов. Кроме этого, возможно, нужно заменить сальник коробки или банально закрутить сливную пробку. Не мешает также осмотреть корпус КПП на наличие повреждений и трещин.

Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109

Итак, выше мы перечислили основные неисправности КПП ВАЗ 2109, как определить неисправность и как ее устранить, мы расскажем ниже.

трудно включить передачу

Причина:

1. ошибка при регулировке сцепления.
2. Заел трос или тяга привода.
3. Заел шток вилки, шток переключения скоростей.
4. Заела одна из деталей КПП: вилка, ползунок, синхронизатор.
5. Несцентрирована задняя часть картера сцепления.
6.Масло подобрано неправильно.
7.Вышли из строя блокирующие кольца синхронизатора. Истерлись конические поверхности ведомых шестерен.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Определить причину, смазать.
3. Проверить крепление шарнира рычага. Проверить, плотно ли закручены болты на крышке механизма управления. Обязательно осмотреть штоки , а также отверстия штоков в картере, сальники, заднюю секцию картера. Все выявленные неисправности – починить.
4. Разобрать коробку, осмотреть детали. Изношенные или поврежденные – заменить.
5. Разобрать, проверить КПП. Изношенные детали заменить.
6. Заменить масло
7. Проверить зазор между зубцами шестерни и блокирующим кольцом. Если все исправно, то зазор должен составлять не меньше 0.77 мм. Если зазор нормальный, проверьте конические плоскости блокирующего кольца и шестеренки.

скрежет при переключении

Причина:

1. Неправильно отрегулировано сцепление.
2. Заела тяга или трос привода.
3. Несцентрирован картер сцепления.
4. Упал уровень масла или масло неправильно подобрано.
5. Износились или вышли из строя детали переключения передач или синхронизатора.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Смазать трос или тягу, устранить неисправности.
3. Проверить соответствие отверстий в задней части картера.
4. Заменить или долить масло, проверить наличие утечек.
5. Разобрать КПП, проверить детали при необходимости заменить.

повышенный уровень шума

Проблема:

1. Болты картера, КПП или сцепления откручены.
2. Внутрь КПП попали посторонние частицы.
3. Износились или повредились внутренние детали КПП.
4. Несцентрирован картер сцепления.

Решение:

1.Проверить боты, при необходимости затянуть
2. Полностью слить масло, тщательно вымыть картер, поменять масло.
3. Снять и разобрать коробку, проверить детали, поврежденные заменить.
4. Проверить центровку отверстий в задней части сцепления (на картере).

передачи «вылетают»

Проблема:

1. Ослабилось крепление рычага переключения передач.
2. Вышел из строя вкладыш кулисы или ослабилась гайка кулисы.
3. Износился первичный вал коробки или роликовый подшипник.
4. Износилась или вышла из строя один из элементов механизма переключения передач – вилочка, ползунок, муфта, фиксатор, и.т.д. Возможно, повреждена крышка.
5. Износились или вышли из строя зубцы шестеренок или синхронизатора, повреждены упорные шайбы либо ведомые шестеренки вторичного вала.
6. Вышла из строя втулка направляющего подшипника.

Решение:

1. Проверить крепление на износ, подтянуть крепления, если они ослабли.
2. Демонтировать рычаг переключения передач, осмотреть нейлоновый вкладыш кулисы, подтянуть гайку или заменить вкладыш.
3. Разобрать КПП, заменить первичный вал или, при необходимости, роликовый подшипник.
4. Снять верхнюю крышку коробки, проверить детали механизма переключения. Поврежденные детали заменить.
5. Полностью снять коробку, разобрать, осмотреть, при необходимости заменить поврежденные детали.
6. Поменять втулку направляющего подшипника.

не выключается одна из передач

Причина:

1.Износились или вышли из строя штоки (шток), ослаб винт ползуна, ослабла пружина среднего фиксатора.
2. Истерлись зубья шестерен промежуточного, первичного вала или же вала шестерни задней скорости.
3. Вышел из строя сам рычаг переключения передач или одна из деталей механизма переключения.

Решение:

1. Проверить детали, заменить сломанные.
2. Снять и разобрать КПП, при необходимости установить новые детали.
3. Проверить состояние рычага, устранить неисправности, снять КПП, проверить механизм переключения передач.

Разбор КПП своими руками

Демонтаж коробки необходимо производить в смотровой яме на эстакаде или на подъемнике.
Чтобы снять и разобрать коробку ВАЗ 2109 понадобятся следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:

• Набор отверток.
• Резиновый и металлический молотки.
• Ударная отвертка (обязательно).
• Зубило.
• Набор накидных головок с «трещотками».
• Ключ, предназначенный для удаления стопорных колец.
• Чистые тряпки.
• Наждачная бумага.
• Бензин, растворитель (чтобы помыть корпус после демонтажа).
• Масло.
• Прокладки.

Выбор рабочего места зависит только от удобства и личных предпочтений. Хороший вариант – широкий крепкий стол (верстак). Все манипуляции можно проделать и на ровном полу, хотя это не совсем удобно. В общем, все что нужно для работы — чистая ровная поверхность и хорошие инструменты.

демонтаж КПП

• В первую очередь из коробки сливают все масло.
• Откручиваем болты, крепящие защиту картера.

• Отключаем от картера сцепления провод массы.
• Ослабляем гайки на наконечнике троса привода.
• Отключаем колодку от тягового реле.

• Снимаем стартер.

• Отсоединяем тягу привода от наконечника шарнира (тяга скоростей).
• Отсоединяем трос спидометра.

• Откручиваем крепление шарового шарнира рулевой тяги.
• Далее следует выпрессовать палец шарнира рулевой тяги из рычага стойки.
• Выдавливаем хвостовик ШРУСа привода колес и отводим его немного в сторону.
• Отсоединяем вторую шаровую опору.

• Демонтируем щит картера сцепления.

• Послабляем крепления, снимаем коробку.

разборка коробки

Для начала следует очистить поверхность коробки от грязи и масла, после чего помыть ее растворителем, бензином или керосином.

• Установите коробку вертикально и аккуратно снимите заднюю крышку.

• Демонтируйте кронштейн троса сцепления, после этого резиновым молотком сбейте заднюю крышку коробки.
• Снимите старую прокладку. Ее можно выбросить.
• Включите 3 и 4 передачу.
• Откручиваем бот, который удерживает 5 передачу, включаем ее.

• Откручиваем гайку сперва на вторичном валу, потом на первичном.

• Снимаем синхронизатор 5 передачи с вилкой.

• Достаем вилку из муфты. При этом следим, чтобы подпружиненные шарики, которые удерживают синхронизатор, не посыпались.
• Демонтируем кольцо блокировки синхронизатора 5 передачи.
• Достаем ведомую шестерню 5 скорости с вторичного вала.
• Демонтируем упорное кольцо игольчатого подшипника, достаем сам подшипник.
• Демонтируем ведущую шестерню первичного вала.
• С вторичного вала удаляем втулки, которые остались от игольчатого подшипника, демонтируем упорную шайбу.
• Достаем фиксирующее кольцо подшипника первичного вала, после этого снимаем кольцо с вторичного вала.
• Отвинчиваем пробку фиксатора, извлекаем шарик и пружинку.

• Демонтируем заднюю опору двигателя.
• Отвинчиваем фиксатор задней передачи (пробка), немного наклоняем корпус коробки и достаем шарик фиксатора и пружину.
• Ослабляем и полностью откручиваем болты картера сцепления, а также картера коробки.

• Отсоединяем коробку передач.

• Отвинчиваем болт, которым крепятся 1 и 2 передачи.
• Демонтируем шток и вилку.

• Откручиваем болт крепления 1 и 2 передачи.

• Отцепите головку штока от рычага, после чего снимайте ее с коробки вместе с вилкой.

В процессе разборки КПП внимательно изучайте все элементы. Если вовремя обнаружить износившуюся деталь, ее можно сразу же заменить, избежав, таким образом, дорогого ремонта. Сборка КПП ВАЗ 2109 производится строго в обратном порядке. При этом прокладку нужно обязательно заменить новой.

Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП

Как показывает практика, срок службы КПП ВАЗ 2109 зависит, в большинстве случаев, от условий эксплуатации. При бережном обращении, своевременном ремонте и замене масла коробка может отработать столько же, сколько и двигатель. Как правило, чаще всего первыми из строя выходят синхронизаторы передач. Их нужно менять немедленно, чтобы избежать более серьезных поломок. Срок службы КПП также зависит от качества деталей и сборки – коробка может «умереть» и через 350 000 пробега, и через 10 000 – однозначного ответа тут нет. Кроме того, каждый автовладелец при той или иной неисправности решает сам – отремонтировать КПП или поменять целиком.

Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

Выбирая масло для «девятки» особо экспериментировать не стоит, достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Можно также поинтересоваться мнением владельцев этой марки, каковых очень много. Что касается рекомендаций завода, то производитель рекомендует использовать минеральные всесезонные марки:

Рексол Т — SAE 80W-85 класса Gl-4.
Омскойл Транс П.
Волнез ТМ4 — SAE 80W-90 класса GL-4.

Завод-производитель практически всегда заливает в коробки минеральное масло фиормы Лукойл. Его вполне хватает на первое время. Однако для эксплуатации в зимнее время оно подходит не очень, поэтому после покупки рекомендуется заменить масло на любое из перечисленных выше.

Схема подключения ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране. Не только популярно, но и престижно. В социальной иерархии владельцы девяти стояли не намного ниже владельцев подержанных кадетов и Джетт. С надежностью машины можно было поспорить, но так как альтернатив не было, то машина заполонила весь СНГ и даже узловым методом собрали в Финляндии, но это немногое относится к модели 2109.

Электрошем ВАЗ 2109.

Как и у всей машины, электрооборудование было не на высшем уровне, поэтому владельцы девятки должны знать схему электропроводки ВАЗ 2109 досконально. Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, в которой вы можете использовать поправки, вносимые время от времени.

Это схема канонической девятки с заводскими надписями и пояснениями. Принципиально схема довольно проста, но вызвала затруднения самих электроприборов, о проблемах с которыми мы поговорим.

Основные проблемы с электропроводкой 2109

Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 были некачественные комплектующие и неудовлетворительное качество сборки. Несмотря на то, что Тольятти по традиции во всех смертных грехах обвиняет поставщиков, угасающих в конце концов к нам, и как рядовым пользователям, нам не должно быть интересно, по какой причине постоянно горят спирали на двух лампах задних фонарей. . Также в принципе в принципе все равно, на каком заводе делал корпус для блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда правый поворот включает педаль тормоза.

И таких примеров может быть масса. Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда ставить их на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к чрезмерным колебаниям воздуха, а не решают проблему. Та же проблема со ступеньками решается довольно просто:

Замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, поданный на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота.Кардинально решается заменой всей платы на новую, но новая планка прослужит не так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации потолка изнутри багажного отделения. Вроде бы мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на производственном уровне при правильном, а не вазовом подходе.

Доработка и исправление заводских ошибок

В свете вышесказанного очень характерна поломка девятки блока управления электроникой.Причина очень проста — его тело просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Его размещение на полке airproke не совсем понятно, но есть более существенные минусы, которые можно устранить своими руками. В заводе предусмотрена крохотная канавка для стока воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус заполняется водой, а блок управления медленно и уверенно умирает. Это неприемлемо, поэтому такую ​​халатность дизайнеров не поддается объяснению.Выхода из ситуации два — постоянно очищать канал от протока воды или менять блок хотя бы раз в год.

Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур. К тому же в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже непростой момент. К категории прорезей с жгутом проводов можно отнести жгут под коврик рядом с сиденьем водителя.Здесь постоянно скапливается влага, и для ее удаления нужно сушить пол, неизбежно натягивая эту обвязку. В одиночку, конечно, эту проблему не решить — слишком большой объем работы по черчению всей проводки в машине.

Стоит обратить особое внимание на силовые клеммы на генераторе. Очень часто они меньше, греются, искривляются и оплавляются проводки. Но это еще не самое страшное. Провода могут быть короткие, но горелкой уже пахнет. Поэтому не поленитесь, и как можно чаще проверяйте этот узел на предмет затяжки клемм.

Изоляция жгута проводов 2109

Ради утепления жгута никто не будет разбирать пол машины, но если вам нужно сделать это для вашей же безопасности. По схеме, которую мы выложили в начале статьи, все работы не займут много времени, но вы будете уверены в изоляции проводки. Для того, чтобы быть необходимо:

1. Гофра для электрических проводов.
2. Изолента.
3. Очиститель проводов.

Перед тем, как проводить упаковку старой проводки в гильзу, обработайте провода очистителем, масса продается в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкциям и обращаясь к электроцессии, действовать как:

1. Согласие на отключение
2. Отсоедините клеммы и снимите жгут.
3. Продолжаем с аэрозолем.
4. Осуществляем визуальную проверку контактов.
5. Ставим жгут в гофру.
6. Закрепить и загерметизировать место входа жгута в гофру.
7. Готовый кабель ставим на место.
8. Проверяем схему, соединяем клеммы.

Особое внимание следует уделять герметизации жгутов в тех местах, где они непосредственно контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обращайте внимание на целостность колодки и состояние контактов и выводов.

Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями.Следите за проводкой, и удачи на дорогах!

Схема подключения форсунки

RHX ВАЗ 2109.

Известный российский автомобиль ВАЗ 21099 по праву считается народным. Во время серийного выпуска с 1990 года модель разошлась миллионными партиями. Эта машина идет и идет на экспорт, во всем мире знают знаменитую «девяносто девятую» под маркой Lada Forma. 21099 — это модернизация ВАЗ 2109 с общей технической и элементарной базой.

История ВАЗ 21099

Легендарная «девятка»

В начале 80-х перед конструкторами и конструкторами стояла задача создать самый дорогой и престижный автомобиль серии ВАЗ.Он должен был сменить ВАЗ 2106 и стать максимально унифицированным с 2108/09 поколения. Полноразмерные макеты из пластилина 1981 г. выпуска.

Спустя два года все необходимые испытания ВАЗ 2108/09 были проведены. Так как к тому времени новый седан был не готов и не связываться с разрешениями и долгосрочными согласованиями новой машине ему был присвоен индекс 21099. Из-за материальных проблем выпуск начался только в 1990 году, а в конце 90-х. началась эра принудительного впрыска и побочных компьютеров.Датчики холостого хода, коленвала и дроссельной заслонки ВАЗ 21099 Форсунка Стальная Головка Удовольствие автомобилистов.

Автомобиль представляет собой пятиместный переднеприводный четырехдверный седан. Это модификация ВАЗ 2109 с кузовом Хэтчбек. Автомобиль отличается от семейства Lada Samara. Только передняя решетка радиатора и наличие багажника. Автомобиль хорошо спроектирован и восстановлен, имеет лучшую управляемость в своем семействе, высокую динамику и устойчивость, а увеличение максимальной скорости передвижения очень понравилось потребителям, и до выхода «Дюжины» он считался лучшим автомобилем ВАЗа.

До 1997 года «Девяносто девятый» выпускался исключительно с карбюраторными двигателями, в дальнейшем такие моторы стали расширять агрегатами с инжекторным оборудованием. Причем датчик начального холостого хода, коленвал и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 производились за рубежом или выпускались аналогичные иномарки. В последующие годы по лицензии началось производство отечественных запчастей с принудительным впрыском топлива.

Под капотом «девятки»

Стандартный двигатель 21099 имеет объем 1499 м3.Ведущие колеса — передние, рулевые — реечного типа, максимальная скорость движения — 160 км / ч. Этот автомобиль стал революционным экономичным, расход топлива на трассе составил 5,9 литра, а в смешанном цикле 8 литров на сотню.

В 2004 году АвтоВАЗ прекратил выпуск этой модели, перейдя на автомобили поколения САМАРА-2. Однако новые автомобили достались по наследству старому бортовому компьютеру и таким же датчикам ЭБУ. Так датчик детонации ВАЗ 21099 стоит на обновленной 210115. Некоторое время ВАЗ 21099 производили в Украине, на Запорожском автозаводе крупногабаритной сборки, из российских комплектующих.

Что нужно знать при покупке подержанного автомобиля

С 1998 года ВАЗ 21099 начали оснащать инжекторными двигателями, покупать то в приоритете. Став владельцем подержанного автомобиля, вам часто придется ремонтировать его самостоятельно. Ничего токсичного в нем нет, поменять датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор которого стал капризничать, не составит особого труда. Большинство операций не потребуют специальной подготовки или специальных знаний — все можно сделать сам, просмотрев видео с Ютиуба или прочитав пошаговые инструкции онлайн.

Лучше всего проверить состояние мотора по компрессии в цилиндрах. Для 21099 лучшим будет результат 13 единиц, а если их меньше 10, то потребуется капремонт двигателя. Стоит учесть тот факт, что разница в показаниях при замерах в разных баллонах не должна превышать 1%. Нежелательно покупать машину с грязным, в масле, двигателем, так как это говорит о серьезных поломках. Остерегайтесь автомобилей с проблемами ЭБУ, так как датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 или 21115 может надолго испортить нервы, искать причину поломки вам надоест.

Клеммы B. моторный отсек Требуется дополнительный уход

После покупки ВАЗ 21099 желательно обработать все электрические контакты на выводах моторного отсека, включая блок предохранителей. Специалисты советуют при покупке б / у Ваза Тосол и масло сразу не менять, а посмотреть по сторонам, — может быть, купленному автомобилю это не нужно.

Преимущества покупки ВАЗ 21099:

• дешевизна запчастей;
• недорогой автомобиль;
• прочные и эластичные бамперы, выдерживающие не очень сильные удары;
• низкий расход топлива, особенно в инжекторных моделях;
Хорошая тяга
• на малых оборотах для такого объема двигателя.

Минусы 21099 тоже есть:

• некачественное навесное оборудование двигатель, детали с дефектом;
• сильный хрип салона, низкая шумоизоляция;
• постоянные проблемы с системой охлаждения летом и с электроникой зимой;
• качество датчиков оставляет желать лучшего.

Таким образом, датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 боится влаги и выходит из строя через 5000 км пробега, в частности датчик холостого хода — беда «девяносто девятый».

Учитывая, что данная модель в РФ выпускалась до 2004 года, а в Украине до 2011 года, найти подержанный автомобиль без проблем довольно сложно. Однако если вас не пугает перспектива сделать небольшой ремонт своими руками, такой бюджетный вариант будет идеальным.

Основные неисправности силовой установки

Многим автовладельцам известно, что часто выходят из строя датчик холостого хода и датчик детонации, написание нервов водителям: машина может просто заглохнуть или самопроизвольно увеличить обороты коленвала посреди оживленного перекрестка в городе, вызвав аварийную ситуацию. .

Снятие датчика дроссельной заслонки

Часто доставляет неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 21099, вызывающие боковые стороны ЭБУ, не говоря уже о неуправляемой езде и опасностях, с ней связанных. Как уже было сказано выше, неприятности с вазами часто возникают из-за заливки или других причин попадания влаги, что приводит к выходу из строя бортового компьютера, нарушению работы отдельных датчиков или всего управляемого электроникой моторного агрегата.

Необходимо знать, что регулятор холостого хода является важной частью системы впрыска топлива и служит для правильной работы двигателя на всех режимах, включая холостой ход.Конструкция этого регулятора основана на собранном в одно целое шаговом двигателе с конической иглой, на пружине регулятор холостого хода (RXX) расположен в корпусе дроссельной заслонки. Он находится там, где и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, 2109.

Как работает датчик холостого хода в системе впрыска

После запуска зажигания датчик холостого хода высвечивает свой стержень, который в максимальном состоянии упирается в отверстие дроссельной заслонки. Затем регулятор занят подсчетом шагов, возвращающих клапан в исходное положение.Это полностью зависит от версии прошивки. Например, прошивка Bosch рассчитана на 50 шагов. При этом дроссельная заслонка ВАЗ 21099 Форсунка подает сигнал управления открытием.

Регулировка частоты вращения двигателя

На момент регулировки двигатель должен быть прогрет, а датчик работает в режиме 30-50 шагов. В зависимости от количества ступеней датчика изменяется объем воздушной смеси, которая через калибровочное отверстие поступает в камеру сгорания.Нужно понимать: чем больше растягивается стержень датчика, тем больше шагов будет отдано датчику. При покупке выбирать регулятор холостого хода для ваз необходимо внимательно, обращая внимание на зазор между головкой штока и фланцем: он не должен превышать 2,3 см!

В его составе применены форсированные, распределительные системы впрыска топлива и датчик массового расхода воздушной смеси (ДМРВ), который через бортовой компьютер подает определенное количество воздуха в камеру сгорания.Затем компьютер определяет оптимальное количество топлива, которое необходимо использовать с воздушной смесью для надежного зажигания и равномерного сгорания, обеспечивая оптимальный режим работы ДВЗ. В этом случае датчик коленвала выдает информацию о количестве оборотов мотора, тем самым управляя бортовым компьютером регулятором холостого хода. По этой схеме двигатель всегда получает оптимальное количество топливовоздушной смеси в камеру сгорания и работает с максимальным КПД.Если двигатель холодный, то контроллер специально увеличит вращение коленчатого вала с помощью регулятора холостого хода, обеспечивая быстрое срабатывание нужного теплового режима двигателя и возможность движения без длительной процедуры прогрева.

Работа двигателя внутреннего сгорания Имеет множество характеристик, но для «не вооруженных» знаний и приспособлений владельца автомобиля главный признак исправности мотора — оборот. При движении двигатель испытывает разные нагрузки.Какой из них выбрать в качестве ориентира?

Единственно возможный, вне зависимости от устройства и системы подачи топлива, режим, в котором трансмиссия отключена от двигателя. Устанавливая ручку скорости в нейтральное положение, мы обеспечиваем работу двигателя без нагрузки. Этот режим называется работой на холостом ходу — H.H.

.

Именно в этом режиме можно без специальных замеров определить исправность мотора. Напомним, работу системы подачи топлива контролируют заслонки, жестко привязанные к механике.В режиме H.H. Они закрыты. Говоря простым языком, двигатель не запускается, независимо от его типа. Для обогащения смеси в режиме H.H. Предусмотрено простое устройство. Автовладельцы называют эту бочку по-разному: регулятор, клапан, датчик Х.х. — дхх. Его работа должна быть оплачена в ящиках:

• , когда переключатель скорости установлен в нейтральное положение, двигатель внезапно глохнет;
• при запуске холодного двигателя выход на повышенную ревность вызывает затруднения;
• при работе на холостом ходу явно слышны «плывущие» обороты;
• оборотов при падении при: вкл.печки, вентиляторы, дальний свет фар и т.д .;
• внезапное резкое уменьшение или увеличение оборотов без видимых причин.

Сенсорное устройство.

Датчик прост: электрическая часть простейшего шагового электродвигателя. При подаче напряжения происходит движение в прямую или обратную сторону механической части — подпружиненной иглы или конического стержня через самолет. Двигаясь по ступеням (ступеням), игла изменяет диаметр зазора канала, регулируя объем воздушной смеси в топливо.

Проверить датчик.

Очевидное заблуждение: ни в впрыске, ни в производительности карбюратора и независимо от типа двигателя, dhh не регулируется механически — регулировочные винты топливной системы Не влияют на датчик. Его можно определить по мультиметру. В карбюраторе ВАЗ 2109 датчик установлен на патрубке карбюратора, в виде цилиндрической бочки с подходящими проводами. Если снять минусовую клемму АКБ, а затем колодку с проводами от датчика, на клеммах датчика видны обозначения обмоток: A, B, C, D.Внутреннее сопротивление между AB и CD должно быть в пределах 36-82 Ом, а выводы разных Обмоток: A-C или V-d не должны называться вообще. Если на снятом датчике снова надеть колодку с проводами и подключить клемму «-», включить зажигание, должны быть слышны слабые зажимы и игла иглы. Неисправности механической части: Снимите датчик и промойте (продуйте) самолет, проверьте визуально состояние иглы (конуса) и уплотнительных прокладок.

Значит, все работы напрасны: датчик не работает и его надо менять.

Замена dhh.

Для замены датчика холостого хода потребуется снять воздушный фильтр. Надо пошагово:

— снимаем воздушный фильтр;

— Найдите в районе заслонок карбюратора датчик идущих к нему проводов.

— Отсоединить «-» клемму АКБ, снять колодку с проводами, открутить два винта крепления датчика (в моделях с карбюратором Solex датчик откручивается ключом с резьбой на 8-12-13 в зависимости от модели), осторожно удалите дизельное топливо.

— Очистить поверхность настройки датчика, установить новый, сделав все в обратном порядке.

На «девятке» с ЭБУ (электронным блоком управления) — регулировка нового ДХН не производится. После замены следует завести машину. За 5-10сек. Номинальные параметры PAX будут установлены автоматически после установки электронного блока. ВНИМАНИЕ: Электроника не будет откалибрована автоматически, если клемма аккумулятора не отсоединится при замене!

Если возникнут проблемы в работе датчика холостого хода, с управлением вашим ВАЗ 2109 могут возникнуть трудности.Чтобы определить поломку и научиться грамотно менять датчик, вы познакомите вас с основными позициями.

Принцип действия

Не совсем правильно называть датчик холостого хода именно датчиком. В конце концов, это измерительные устройства, которые обрабатывают и преобразуют информацию, выводят ее на механические или электронные указатели на приборной панели.

Правильно называть датчик холостого хода с регулятором, или просто RXX. RXH играет важную роль в работе двигателя, поскольку обеспечивает слаженное и правильное поведение.силовой агрегат.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не идеальны, ведь при выходе из строя регулятора холостого хода вы не оповестите вас даже при элементарном включении сигнальной лампы Check Engine. Поэтому необходимо ориентироваться на признаки поломки.

ПЧ работает следующим образом. При включении замка зажигания шток на датчике смещается до упора, выводится в специальное отверстие дроссельной заслонки. RXH начинает считывать шаги, и клапан возвращается в исходное положение.Когда двигатель работает, с увеличением или уменьшением количества шагов происходит изменение количества воздуха, проходящего через отверстие. Следовательно, в двигателе есть необходимое количество воздуха, обеспечивающее стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Функции

RXX регулирует количество воздуха, поступающего в воздух, когда дроссельная заслонка закрыта. Это говорит о том, что RXX выполняет функции автоматической регулировки заданного крутящего момента оборотов на холостом ходу.

Также регулятор принимает участие в процессе прогрева двигателя до оптимальных рабочих температур зимой.Диапазон рабочих температур у РЧБ достаточно широк — от -40 до +130 градусов по Цельсию.

RHX с такими важными функциями имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

• Электродвигатель шаговый;
• Spring;
• Стержень с конической иглой на конце.

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки парой винтов.

Признаки неисправности

Игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем впрыске или карбюраторе ВАЗ 2109 ни в коем случае нельзя.Сначала это доставляет дискомфорт при вождении, но вскоре может стать причиной серьезной аварии.

Есть несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблемы с RXX:

• Оборот начинает спонтанно увеличиваться, затем снижаться;
• При включении холодного силового агрегата обороты не увеличиваются;
• При использовании дополнительных электрических зависимых устройств, таких как фары или обогреватель, скорость сразу же начинает падать;
• При выключении передачи или на холостом ходу двигатель может споткнуться.

Это не полный список возможных симптомов, но все они косвенные. Поскольку необходимо убедиться, что проблема заключается в RXH, а не в других узлах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка состояния

Чтобы проверить текущее состояние вашего ЦРБ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных действий.

Шаг чек	Ваши действия
Шаг первый	Включите ручной тормоз. На машине установите антиприводы.Безопасность всегда должна стоять на первом месте при ремонте автомобиля своими руками
Шаг второй	Необходимо добраться до нужного датчика, отключить его от питательной площадки с проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс установлен на выводах колодок А и D .
Шаг третий	Включите зажигание, проверьте индикаторы напряжения.В норме они составляют около 12 вольт. Если вольтметр показывает меньшие значения, возможно, проблема с уровнем заряда аккумуляторной батареи. Если напряжения вообще отсутствуют, придется проверить весь ЭБУ и электрическую цепь. Не исключены чистки.
Шаг четвертый	Проведите еще одну проверку при включенном зажигании. Проверяйте поочередно выводы AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление к ним должно быть около 53 Ом.Если RXX работает нормально, измерительный прибор покажет бесконечное сопротивление .
Пятый участок	При снятии регулятора холостого хода и включении зажигания подключают блок с питанием. Если при этом конусная игла продвинулась вперед, с прибором все хорошо. Если конусообразная игла не выдвигается, значит RXH вышла из строя и требует замены

Определив, что старый датчик холостого хода на ВАЗ 2109 уже отработал, требует замены.Процедура вполне проходит без посторонней помощи.

Замена или чистка

Практика показывает, что в достаточно большом количестве случаев простая очистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Поэтому советуем в первую очередь опробовать этот метод. А если не даст результата, то работы по замене прибора не будет.

1. Купить емкость с очистителем для карбюратора. В этом случае ваш двигатель вполне может быть инжекторным.Как раз этот состав отлично подходит для очистки RXH и не только.
2. Отключаем колодку с проводами от датчика, откручиваем два фиксатора и снимаем непосредственно затронутый элемент управления.
3. Очистите регулятор от скопившегося мусора, загрязнений, очистите саму иглу и пружину. Это необходимо делать средством для чистки карбюратора. Используйте винтовые инструменты, чтобы привести в порядок довольно компактное устройство.
4. Обязательно очистите открывающийся патрубок регулятора холостого хода на дроссельном узле.Именно там находится конусообразная игла датчика ХХ.
5. Завершив очистку устройства, верните его на место и проверьте в работе.
6. Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новую ручку и установить ее на место старого датчика.
7. Обязательно задержите машину перед заменой, отключив минусовую клемму от АКБ, затем отсоедините колодку с проводами питания, открутите крепежные винты и снимите прибор.
8. Выполните сборку, действуя в обратном порядке.

Автомобили ВАЗ марки 2108, 2109, 21099 комплектуются карбюраторами марки Солекс. Карбюраторы этой разновидности снабжены электромагнитным клапаном, имеющим регулятор холостого хода. В повседневной эксплуатации автомобиля наиболее вероятной причиной пропадания холостого хода является датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109.

Экономия Petrolich — это новое изобретение, которое призвано снизить расход автомобильного топлива по заявлению производителя на 10-25%, просто вставляя его в прикуриватель машины.
Заработная плата предназначена только для автомобилей с бортовым напряжением 12В, в некоторых автомобилях светодиоды горят даже после выключения мотора.

Здесь могут возникнуть следующие неисправности:
одна). Преимущественно загрязнение толстой части электромагнитного клапана;
2). Выход из строя обмотки;
3). Нет питания на электромагнитном клапане (EMK).

Для исправления работы датчика холостого хода необходимо иметь гаечный ключ на 8, 10, 12, 13, 14, провода, компрессор, лампочку на двенадцать вольт.

Алгоритм проверки датчика холостого хода своими руками:
1. Необходимо снять крышку воздушного фильтра, ключом на десять отвернуть гайку крышки воздушного фильтра.
2. Далее нужно снять сам воздушный фильтр.
3. Откручиваем ключ на восьмерку.
4. Гайки крепления нижней части воздушного фильтра.
4. Снимите нижнюю часть воздушного фильтра со шпильки.
5. Сядьте в машину, снимите клемму электромагнитного клапана и несколько раз коснитесь электромагнитного клапана, при этом вы должны услышать щелчки.
6. При наличии щелчков нужно заглушить двигатель и ключом выключить электромагнитный клапан. Отдельного внимания заслуживает топливный домкрат: необходимо с помощью насоса или компрессора изготовить топливный домкрат и поставить на место. Соберите все детали в обратном порядке.
7. Если щелчков нет, то окружите ключ тринадцатым электромагнитным клапаном. Специальным проводом подать плюс от АКБ на выводе ЕМК, корпусами которого нужно коснуться клеммы минус АКБ.
8. Если при этой проверке нет щелчков, это означает, что электромагнитный клапан не работает. Датчик холостого хода стоит от 100 руб.

Но можно прибегнуть к методам Дедова! Датчик холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2109 можно доработать. Для этого необходимо сломать пластиковый наконечник ЭМК и установить на его место челюсть. Далее выставляем все детали в обратном порядке.

9. Если щелчки есть, необходимо поставить датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109 на место.Проверьте двигатель и тестер, есть ли на подающем проводе EMK 12 вольт. Если нет питания, значит, это электронный блок холостого хода, который необходимо заменить.

2109 Форсунка может быть разобрана и заменена сама по себе. Это важный эффект, потому что без холостого хода автомобиль не будет «полным» и принесет массу неприятностей, особенно в крупных городах, где на каждом светофоре и пешеходном переходе приходится сбрасывать скорость. В этой статье пойдет речь о его проблемах и замене, а также замене датчика заднего хода, ведь это не менее важное устройство.

[Скрыть]

Характеристики контроллера XX

Этот пункт предназначен для уменьшения времени прогрева двигателя. Во время этой операции часто быстро трутся детали. Итак: DHH также разработан для уменьшения контакта и износа. Это устройство установлено в дроссельном узле, который находится в моторном отсеке в левой части мотора.

Назначение и принцип работы

Основные узлы устройства: электродвигатель шаговый

• ;
• игла коническая совмещенная со стержнем;
• деталь пружины.

Датчик холостого хода

Как показано на фото, в устройстве есть колодки. Выделен основной механизм — датчик холостого хода форсунки ВАЗ 21099. Серый Видна регулировочная часть, которая регулирует частоту ротора двигателя. Синий — устройство, предназначенное для считывания информации о скорости вращения коленчатого вала. Если работа идет на холостой ход, воздушный поток в главные цилиндры поступает по специальным каналам.

Зеленый цвет в этой схеме отвечает за сравнение в электронном блоке.Здесь частота вращения двигателя учитывается в соответствии с фактическим числом оборотов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже принимает нужный сигнал. Пока схема сравнения не получит необходимой информации, двигатель будет работать на высоких оборотах. В это время воздух регулируется с помощью конической части иглы. Пробой воздуха часто приводит к поломкам и полной остановке мотора.

Делая вывод, можно сказать, что в двигатель попадает определенное количество воздуха, — ровно столько, сколько нужно для работы в подходящем режиме.Этот объем учитывается особым расходом воздуха. Он передает информацию на контроллер, который в зависимости от значения готовит смесь с желаемой концентрацией. После этого через форсунки форсунок впрыскивается в автомобильную сеть. Узнать, где находится датчик холостого хода на форсунке ВАЗ 21099, можно на фото ниже.

Типичные неисправности

К популярным I. частые поломки Датчик холостого хода ВАЗ 2109 Карбюратор и форсунка следующие:

• неисправность мотора;
• отказ от действий при отпущенной педали газа;
• неконтролируемый холостой ход Даже при прогретом двигателе;
• при выключении трансмиссии двигатель глохнет;
• при холодном моторе коленвал не увеличивает вращение (по автору видео — девяточка.ремонт).

Инструкция по замене датчика ХХ

Перед заменой необходимо провести диагностику специальным прибором — мультиметром. Для этого нужно ввести в прибор значение измерения напряжения и провести диагностику автомобильной сети на предмет поломки узлов и других неисправностей. При этом щупы надеваются на клеммы Аккорд и показывают напряжение в 12В.

Выключив зажигание нужно отсоединить провода с дхх. В этом случае щуп-мультиметр подключается к основной части машины.Далее нужно включить зажигание, и с помощью второго щупа проверить наличие напряжения на выводах разъема. Если оно ниже 12В или отсутствует, значит произошел обрыв цепи.

Для демонтажа устройства необходимо взять отвертку с крестообразным наконечником и вывернуть два стопорных винта.

Замена dhh крестообразной отверткой

Закрутив левый винт, осторожно затяните регулятор на себя и открутите второй винт.
После этого необходимо очистить воздушный канал от грязи и пыли, а также продуть установку для регулятора.

После этого деталь собирать в обратном порядке. При этом устройство лучше всего откалибровать, а уплотнительное кольцо разрешить смазывать моторным маслом. Расстояние между устройством и краями иглы должно быть 23 мм.

Характеристики датчика SK

При возникновении неисправностей с sq нужно сразу обращать внимание на лампочки и сам датчик.

Назначение и принцип работы

Основная задача этого устройства — включение сигнальных огней, подсказывающих людям, что автомобиль совершает движение задним ходом.Понятно, что при неподходящем устройстве возможны аварии.

Датчик заднего хода ВАЗ 2109 работает таким образом: при переключении трансмиссии вилка включения прижимается к устройству. Таким образом создаются провода и зажигается лампочка, информирующая о движении транспорта.

Типичные неисправности

Наиболее популярные неисправности:

1. Перегорели лампочки. Если это произошло, нужно его снять и проверить с помощью мультиметра.
2. Нарушение контактов.
3. Устройство не будет работать при плохом контакте контроллера, а также при плохой изоляции контактов. Нарушение изоляции грозит наступлением замыкания.
4. В случае поломки нужно убедиться, что предохранитель в монтажном блоке Нормально. Если он поврежден или расплавился, стоит ввести замену.
5. Если вышло из строя само устройство, и симптомы неисправности таковы, что все лампы не будут работать или, наоборот, будут работать непрерывно, необходимо заменить его на новый.

Обратная замена Руководство по замене

Перед заменой лучше всего убедиться, что датчик действительно неисправен и необходимо купить новый.

Для диагностики необходимо сделать следующее:

• поднять машину и оставить на бекапах;
• найти на коробке передач (кривошипа) датчик и включить заднюю передачу;
• проверьте проводимость между выводами 1-3 и 2-4 на задней коробке передач, а затем на нейтрали;
• в коробке передач не должно быть проводки, как в других положениях.

Заменить датчик заднего хода ВАЗ 2109 может любой автомобилист.

Для начала нужно приподнять машину и откинуть вниз «минусовую» клемму с аккумулятором. Затем слейте масло и снимите защиту с картера. По поводу коробки передач стоит желаемый регулятор. Необходимо отключить его блок от коробки переключения скоростей, затем открутить зажимной болт, которым контроллер держится в картере. Он немного похож на свечу зажигания. Регулятор имеет провод и кнопку, замыкающие контакты.

Новый элемент необходимо установить на старое место, где был установлен регулятор. Закрепить необходимо сначала вручную, а потом специальными крепежными болтами. После этого соедините колодку проводами, обеспечив тем самым регулятор мощности.

После этого можно возвращаться в редуктор жидкости. Еще можно заменить смазку в картере. Далее верните защиту и подключите минусовую клемму к аккумулятору.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ВАЗ 2109.Карбюратор ВАЗ

Если двигатель — это сердце автомобиля, то карбюратор — это его сердечный клапан. А от того, насколько правильно он будет настроен, зависят многие эксплуатационные характеристики машины. Это и расход топлива, и мощность, и динамика разгона, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени эту часть приходится корректировать. И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автомобильный завод выпускал сразу несколько модификаций «девяток» с разными характеристиками, у них была одна марка карбюратора — отечественный Солекс.Какая принципиальная схема для этой части? ВАЗ 2109 десятилетиями оснащался карбюратором Солекс, и его конструкция также не менялась годами. А схему вы можете увидеть на 2-м фото.

Подготовительный этап

Перед тем, как регулировать карбюратор на ВАЗ 2109, его следует тщательно очистить. Но в этом нет необходимости (правда, при условии, что на нем нет различных депозитов). Если на нем есть ржавчина или копоть, такой элемент необходимо промыть сильнодействующим средством.В противном случае, как бы правильно вы ни пытались отрегулировать карбюратор, результат от этого будет минимальным.

Что нужно иметь при уборке?

Для проведения данной операции нам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

1. Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора Солекс представлена ​​на фото справа).
2. Перчатки из гладкой ткани.
3. Несколько тонких палочек (подойдет обычная зубочистка).В качестве альтернативы можно взять зубную щетку. С его помощью очистим карбюратор ВАЗ.
4. Пара резиновых перчаток (лучше носить сразу две пары, чтобы сильный растворитель не попал на поверхность кожи).
5. Набор ключей и отвертка.
6. Баллончик со сжатым воздухом. Как вариант, можно взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

Дополнительно можно использовать защитные очки. Если у вас его нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель на его поверхность.

Какое средство лучше выбрать?

На данный момент вы можете приобрести самые разные вещества для чистки карбюраторов. Их делают десятки компаний. Правила выбора просты. В магазине стоит попросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за высокого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в канистрах — их нужно покупать в магазинах.

Если вы долгое время не чистили карбюратор, то очистки его поверхности будет недостаточно.При большом содержании отложений необходимо полностью разобрать его по частям, а каждую часть отдельно обработать баллончиком.

О мелких деталях

При разборке обращайте особое внимание на пружины и маленькие винты. Попробуйте выложить их в отдельную коробку или пронумеровать, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. При разборке этого элемента необходимо обработать каждую деталь от баллончика, даже самую маленькую.В этом случае необходимо снять с карбюратора все резиновые детали. При контакте с ними растворитель может сильно деформировать их, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.

После того, как вы обработали продуктом все механизмы, нужно подождать около 10-15 минут, чтобы ржавчина и отложения частично растворились. Затем элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

При использовании щетки или палочек для еды не пытайтесь ковырять клапаны и отверстия карбюратора. Через них попадают воздух и топливо, поэтому попавшая туда грязь может сильно усугубить работу двигателя и вызвать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно — это вещество имеет очень длительный срок хранения и практически не теряет своих свойств в течение длительного времени. Затем тщательно просушиваем карбюратор и после этого приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первое, что вам нужно сделать, это поплавковая камера, контролирующая уровень подачи топлива.

Не пытайтесь ковырять карбюратор и выпускные отверстия клапана. Через эти отверстия подается топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты пользуются очистителем несколько раз.

После очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступить к регулировке.Процедура эта очень длительная и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Далее выключите его и снимите воздушный фильтр. После этого снимаем шланг подачи топлива. Осторожно выкручиваем несколько болтов и снимаем крышку карбюратора. Помните, что одним неправильным движением можно повредить поплавки, поэтому мы делаем все с особой осторожностью. Затем берем суппорт в руки и замеряем зазор от уровня топлива до края кузова.

В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается отрыв 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, необходимо отогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Поскольку крышка уже будет перевернута вверх дном, нужно следить за тем, чтобы края поплавка на монтажной поверхности были параллельны.

Пусковое устройство

Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 рядом? После этой работы приступаем к настройке пускового устройства.Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить новым. После этого приступаем к процессу настройки пускового устройства. Первым делом поворачиваем рычаг воздушной заслонки так, чтобы он перешел в закрытое положение. Далее нагреваем стержень отверткой.

После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой.Его необходимо сверить с указанным в документации Solex. Чтобы изменить зазор, ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки. Далее измеряем зазор дроссельной заслонки, который есть на 1-й камере. Полученные данные должны максимально соответствовать нормативным, которые есть в технической документации. Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.

Регулировка ХХ

Вот и все, теперь дело осталось за малым.Остается сделать последний этап — регулировку холостого хода. Перед началом этой операции двигатель ВАЗ 2109. необходимо еще раз прогреть до рабочей температуры. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, заглушите двигатель и посмотрите состояние винта качества смеси. Его следует завернуть, а затем открутить на 4 оборота. Затем снова запускаем двигатель, снимаем присоску и включаем дальний свет вместе с вентилятором. Одновременно регулируют винтом количество топливовоздушной смеси.
Его необходимо установить в такое положение, чтобы холостой ход двигателя был не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После того, как качество винта достигнет максимальной скорости.

Что делать после?

Далее снова меняем скорость винта на 900 об / мин. Ставим качественный винт на 800 об / мин. после этого скручиваем последний элемент до момента нестабильности. После этого снова открутите его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не требуется.Но для этого нужно знать всю последовательность работ по установке правильных значений на винтах качества и количества топлива, которые мы привели в этой статье.

Вывод

Все, на данном этапе вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.

Напоследок отметим, что правильная установка холостого хода возможна только при стабильной работе двигателя. Иначе вся работа будет бесполезна.

на заметку для начинающего автолюбителя

Отечественный автопром всегда несколько отставал от своих западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности.«Восьмерка», вышедшая в 84-м году прошлого века, была заменена своим пятидверным «родственником» «Девяткой» всего через три года, то есть в 1987 году. Отличалась она не только наличием дополнительная пара дверей, но и в других дизайнерских решениях. Панель приборов автомобиля ВАЗ 2109 также была существенно доработана инженерами-разработчиками КБ АвтоВАЗ, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автомобилисту.

Конструкторы решили, что все же далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег.Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был стать чем-то выдающимся. Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочих лошадок», поэтому особого шика от нее никто не ожидал. Из-за этого дашборд был спроектирован достаточно просто и незамысловато. Но с этим справился даже ребенок, и это, несомненно, обрадовало потребителей.

Панель приборов «Девятка» имела прямоугольную, стандартную форму, сглаженные углы, а также стильные козырьки, Волжский автозавод появится чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов.Сразу видно, что надо было провести серьезную работу по расположению приборов на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Нижняя и верхняя планка

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились гораздо позже, и по ряду причин были менее удачными.Они также различались, начиная с выпуска 87 и последующих модификаций. Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешний дизайн также претерпел незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов была только одна циферблата, на классической — спидометр, а на высокой — два основных, больших стрелочных индикатора (такой же спидометр, как и тахометр). Кроме того, указатель уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в том, так и в другом исполнении.

Еще был вольтметр на «низкой» панели, который потом убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девятка» таковой так и не стала.

Сразу над стрелкой спидометра находился показатель суточного пробега автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

Все остальные индикаторы систем автомобиля на «нижнем» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны в виде специальных контрольных ламп.

Например, датчик давления масла, регулировка заслонки карбюратора, знак функции «СТОП», габариты включения-выключения и т. Д. Иначе устроили высокую панель, по бокам разместили спидометр и тахометр, а в средней части — все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

Также в нижней части панели приборов расположена дополнительная индикаторная полоска.Однако автомобилистам «высокая» панель не очень понравилась, так как в холодную погоду она начинала дребезжать, и печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

«Европанель» для ВАЗ 2109

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 была разработана более современная панель приборов, которая получила название «европанель». Естественно, для установки его, хотя бы как вариант, стали и по. Эта версия панели имела трапециевидную форму с закругленными краями, выглядела более эргономичной и обтекаемой, а значит, более привлекательной.

Доминирующее место на «европанели» заняли тахометр и спидометр, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены по кругу, играя второстепенную роль, однако, не мешая водителю, считывать информацию друг от друга. Более того, датчики пройденного расстояния, за сутки, и вообще в этой версии, были уже цифровыми, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками регулировки обдува, розеткой для прикуривания сигарет и другими необходимыми кнопками.Для улучшения тюнинга панели приборов ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку … Это не требует серьезного вмешательства в комбинацию приборов … Просто меняется комбинация приборов ВАЗ 2109, которая идет с высокой панелью.

Улучшение работы подсветки

Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все вывески снаружи. Качество такого освещения оставляет желать лучшего. Чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести определенную доработку.Обычно здесь используется прозрачная накладка. Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель автомобиля ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Для подсветки новой площадки изнутри сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником. Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диода следующая.

Когда приклейка диодной ленты закончена, составляется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. При проведении этого ремонта необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, тюнингуют переднюю панель.Чаще всего пластик покрывают кожей или красят. Для этого сначала снимается штатная торпеда, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт доставляет много хлопот, на результат стоит потратить время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель. Чтобы быстро и качественно провести такой ремонт, вам понадобятся следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

• ;
• рожковые ключи;
• комплект торцовых головок;
• плоскогубцы;
• ножницы;
• поролон;
• плотный материал на липучке (Guerlain).

Перед снятием панели необходимо отсоединить кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги регулировки нагрева, а также откручиваются консоли. Для этого воспользуйтесь крестовой головкой универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого механизма отверните шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии.Для этого сначала нужно разобрать крепление корпуса. Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос спокойно снимается. На следующем этапе работы снимается крепление замка зажигания, после чего устройство снимается.

Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок разбирается узел соединения руля с валом и снимается штурвал.Затем откручиваются остальные винты крепления, после чего освобожденная торпеда снимается. На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высоких панелей успешно реализована.

Разобранная торпеда обеспечивает доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

Если у одних автомобилей ВАЗ 2109 панель высокая, то у другой — низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вашему вниманию подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с низкой панелью.

Ознакомимся со схемой приборной панели и ее составными частями на основе изображения ниже.

Эта диаграмма содержит следующие элементы.

комн.	Что это такое
	Комбинация приборов
	Замок зажигания
	Центральные форсунки отопления и вентиляции салона
	Боковые форсунки отопления и вентиляции салона
	Крышка бардачка
	Заглушка
	Выключатель обогрева стекла на двери багажника
	Выключатель задней противотуманной оптики
	Выключатель аварийной сигнализации
	Центральный выключатель наружного освещения
	Пульт управления системой отопления и вентиляции
	Радиоразъем
	Рычаг переключения передач
	Рычаг ручного тормоза
	Пепельница
	Прикуриватель
	Рычаг управления омывателем лобового стекла и стеклоочистителя
	Педаль газа
	Педаль тормоза
	Сцепление
	Ручка закрытия воздушной заслонки
	Выключатель звукового сигнала
	Ручка обнуления счетчика суточного пробега
	Выключатель освещения панели приборов
	Ручка управления гидрокорректором фар
	Рычаг привода замка капота
	Рычаг управления фарами и поворотниками

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.

Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

комн.	Что это такое
	Спидометр
	Указатель температуры охлаждающей жидкости
	Вольтметр
	Указатель уровня топлива в баке
	Контрольная лампа резерва топлива
	Эконометр
	Счетчик суточного пробега автомобилей
	Счетчик общего пробега
	Контрольная лампа уровня заряда аккумуляторной батареи
	Контрольная лампа воздушной заслонки
	Контрольная лампа включения аварийки
	Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
	Контрольная лампа включения ручного тормоза
	Контрольная лампа аварийного низкого давления масла
	Контрольная лампа указателей поворота
	Контрольная лампа включения боковой оптики
	Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики
	Контрольная лампа дальнего света
	Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла

Разборка

Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

• Кузовной ремонт;
• Ремонт панельных элементов;
• Звукоизоляция автомобиля;
• Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работа должна производиться строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.

1. Снимите ручки управления печкой. Всего три.
2. Снимите ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
3. Откручиваем 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
4. Отсоединить колодку от переключателя задней противотуманной оптики.
5. Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
6. Отсоединить колодку от выключателя аварийки.
7. Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
8. Отсоедините розетку от прикуривателя.
9. Отсоединить разъем проводки от прикуривателя и снять облицовку панели.
10. Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
11. Отвинтить 2 крепления козырька панели приборов.
12. Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
13. Пружинные зажимы должны быть сжаты.
14. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
15. Открутите гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
16. Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
17. Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
18. Отсоедините трос от спидометра, сбрасывающий счетчик пробега за сутки.
19. Теперь необходимо отсоединить красный блок от комбинации приборов.
20. Снять ручку переключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно тянуть к себе.
21. Отверните фиксирующую гайку выключателя освещения приборов.
22. Отверните гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
23. Снимите рулевое колесо и его переключатели на рулевой колонке.
24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
25. Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
26. Демонтировать эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
27. Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
28. Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, которые крепят ее к приборной панели.
29. Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
30. Выкрутить крепления левой нижней панели крепления.
31. Таким же образом снимите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
32. Выкрутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы в результате снять приборку.

Сборка нижней панели осуществляется в обратном порядке, если не планируется ее замена на более современную или модифицированную конструкцию. Тогда сборка зависит конкретно от той панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее и не проще разборки. Поэтому не стоит расслабляться, выполнив только половину задания.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем. Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя типами электронных «устройств».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

Значок	Назначение
32	Указывает, какой именно. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33	Световая лампа, которая загорается при включении ближнего света.
34	Загорается при включении ПТФ — противотуманные фары.
35	Фара дальнего света.
36	Предупреждает водителя, когда работает обогреватель заднего стекла.
37
38	Спидометр.
39
40	Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41	Датчик уровня напряжения бортовой сети ТС.
42
43	лампочка включения сигнализации.
44	Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
45	Значок воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
46	Включение ручного тормоза.
47	Этот элемент появляется при низком заряде аккумулятора автомобиля.
48	Счетчик общего пробега автомобиля.
49	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50	Линия, дальше которой выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51	.

Панель «Высокая»

Ниже представлена ​​высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Вы найдете расшифровку схемы и комбинации по инструкции ниже.

Значок	Обозначение
42	Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
43	Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
46	Контрольная лампа.
47	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48	Контрольная лампа водителя, указывающая на неисправность сигнальных ламп.
49	Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50	Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
51	Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста о нехватке жидкости в бачке омывателя лобового и заднего стекла.
52	Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
53	Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
54	Этот значок на комбинации высокого щита представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
55	Дополнительная розетка.
56	Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57	Лампа, загорающаяся при включении фар.
58	Датчик фиксации суточного пробега.
59	Диодная лампа, которая включается при включении габаритных огней.
60	Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
61	Предупреждающая лампа водителя о том, что он управляет автомобилем без ремней безопасности.
62	Диод индикации включения левого поворотника.
63	Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой указывает уровень заряда в системе.
64	Диод индикации включения правого поворотника.
65	Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66	Диод загорается, если уровень топлива в баке критический.
67	Лампа всасывания, встречается только в карбюраторных автомобилях.
68	Этот элемент активируется, когда необходимо провести диагностику мотора автомобиля.
69	Ручной стоп-сигнал.

«Европанель»

А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

Значок	Назначение
42	Указывает, какой указатель поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота рулевого колеса в нужном направлении.
43	Световой фонарь европанели, включающийся при включении габаритных огней.
44	Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45	Лампа включения фар дальнего света.
46	Этот элемент схемы извещает автомобилиста о.
47	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48	Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49	Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50	Этот компонент цепи предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51	Датчик цепи, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
52	Значок, который загорается при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
53	Лампа включения аварийной сигнализации.
54	Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо уделить внимание его диагностике.
55	Значок воздушной заслонки карбюратора.
56	Включение ручного тормоза.
57	Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде аккумулятора автомобиля. Во избежание проблем с запуском двигателя аккумулятор лучше подзарядить.
58	Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
59	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа. Эконометрический счетчик экономит немного автомобильного топлива.
60	Линия на схеме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа загорается при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, следует долить топлива.
61	Датчик уровня топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео по подключению щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключить.
2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
4. Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла дает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкция по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже.Для выполнения этих действий вам потребуются только плоская отвертка и отвертка Phillips. Инструкции даны на примере нижней приборной панели, но в целом она идентична для остальных приборных панелей. H не забудьте отключить аккумулятор!

1. Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
2. С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его удалять, но желательно сделать это для большего удобства.
3. Также можно отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
4. Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, снимаем этот элемент.
5. После этих действий вы можете сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
6. Следующим шагом будет отключение. При демонтаже необходимо соблюдать максимальную осторожность, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый.В противном случае его нужно будет заменить.
7. Затем отключите белый выход и снимите эконометрический шланг.
8. Затем следует отсоединить кабель сброса данных суточного пробега от спидометра.
9. Последним этапом будет отключение красного разъема и демонтаж самого щита. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор ролика — Сделай Сэм! Плюс интересное!).

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.

• Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.

• Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийные огни, обогрев заднего стекла.

• Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.

• Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
• Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.

• Сняв козырек, отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

• Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.

• Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите блок с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра. Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

• Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом отверните гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, протолкните их внутрь.

• Переходим к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
• Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.

• Слегка вытяните тягу привода воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.

• И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, снизу, винт расположен в бардачке, откручиваем винты крепления консоли снизу.
• Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

2114 — характеристики, комплектация, фото, видео, тюнинг

ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода. Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги.Весь модельный ряд — это Лада.

Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения. На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится.Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

История автомобиля

Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе. Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара оснащалась уже знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Когда 2007 год. приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.

Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус.Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

Спустя три года специалисты «Супер-Авто» значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году. Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской.Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

Внешний вид

Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :

• Новая передняя часть кузова;
• Линзы новой формы;
• Новый капот;
• Другая решетка радиатора;
• Улучшено качество пластика на бамперах;
• Спойлер;
• Молдинги;
• Накладки на пороги.

Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. Фактически первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-й инновации и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. .Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс был увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора. Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.

ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера.Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге. Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов.Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений. Кормовой БА-2114 получил доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места.Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова. Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

Первоначально аэродинамические параметры были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля.Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

Интерьер

Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении. С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.

Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени.Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели. Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата.Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром. Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

Не обошлось без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на нее грешат большинство автовладельцев. В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам.Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении. Но приятно, что такой дефект легко устраняется.

Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров.Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади. В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции.Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открывать. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей. Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит.Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты. Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

Технические характеристики

Силовой агрегат

За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть о версии 1.5-литровый 8-клапанный мотор, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок. Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».

В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров. Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала мощнее и экологичнее, но расход бензина увеличился по сравнению с первой 1.Двигатель 5 литров. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит». По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 километров пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше.Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

Трансмиссия

Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

Ходовая часть

Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.

Безопасность

Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

• Климат-контроль;
• Сиденье с обилием настроек;
• Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
• Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
• Бортовой компьютер;
• Центральная консоль с обилием кнопок;
• Антиблокировочная система;
• Функция обогрева передних сидений.

Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено.Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

Тюнинг

Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта.Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:

• Внешний вид;
• Внутренняя часть;
• Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.

Тюнинг кузова

Самый простой способ модернизировать кузов для отечественного автомобиля — покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки. С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке.Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.

К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра.Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых. Чтобы придать автомобилю облик можно установить комплект стильных обвесов. Имеет:

• Бампер передний и задний;
• Антикрыло;
• Накладки на крыло.

С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры. Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида.Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала, лишенные этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида. Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т. Д.

Салон Тюнинг

Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутренней части. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

• Установка подлокотника;
• Замена зеркал заднего вида;
• Установка насадок на мобильные гаджеты;
• Украшения.

Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств.Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель. Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.

Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами.Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона. Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

Тюнинг шасси

Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части.Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

• Заменю пружины;
• Доработка амортизаторов;
• Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате автомобиль будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.

Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

Сравнение с конкурентами

В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.

Отзывы владельцев

Владельцы Лады 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.

Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.

С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая аэродинамика;
• Приятный внешний вид;
• Довольно резкие электростанции;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• В честь молодого населения;
• Множество возможностей для различных улучшений;
• Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
• Передний привод;
• Хорошая твердость;
• Цвет бамперов под цвет кузова;
• Хорошая износостойкость подвески;
• Более приятная европанель;
• Есть бортовой компьютер;
• Подогрев передних сидений;
• Стоимость;
• Электрические стеклоподъемники;
• Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
• Регулируемая рулевая колонка;
• Простота ремонта;
• Небольшой расход топлива.

Минусы авто

• Часто ломаются дверные ручки;
• Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
• Автомобиль очень быстро гниет, нужно самостоятельно обработать грунтовкой, так как производитель промазал;
• Внутри не так много свободного места;
• Низкий уровень безопасности;
• Нет кондиционера и ГУР;
• Низкое качество сборки;
• Жесткая лицевая панель из пластика;
• Маленькое багажное отделение.

Зубцы

Учитывая информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

Имеет приятный стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, касающийся не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовые агрегаты обладают достаточной мощностью для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2114 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Нет тока на вентилятор охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора вентилятор охлаждения

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, зимой это или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

Но при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так уж и много:

1. Обмотка двигателя перегорела.
2. Неисправен термовыключатель.
3. Нарушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остыл.

Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Надо долить жидкость в расширительный бачок … Если летом, то можно и воду налить (главное до зимы поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить соединительную колодку и подать на нее питание напрямую от аккумуляторной батареи.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все хорошо, ставим блок на место. Только сенсорный выключатель отвечает за включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, значит неисправность кроется в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не обязательно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если зацепился оголенный провод на части корпуса, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв проводов. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 есть два провода: напрямую от вентилятора и масса (кузов). Если до этого проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках отрицательный провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место недалеко от радиатора, где можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстеречь. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить вентилятор ВАЗ 2109 на кнопку

Возможны два варианта — через реле или только с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в автомобиле установлен регулятор слаботочной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 нужно просто нажать кнопку, чтобы остудить двигатель. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Подобные устанавливаются на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб.В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу за себя: после того, как он пару раз закипел в пробках, из-за того, что вентилятор не включился, пришлось установить обычный выключатель и реле. К сожалению, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашел, поэтому установил. А теперь, как только подхожу к варенье, просто включаю вентилятор.И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

С первых дней развития двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быть быстро снижен. Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе его подачи.

Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя. При нагревании вода испарялась и «забирала» немного тепла от двигателя. Позже появились более совершенные, закрытые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Во время раскрутки вентилятор работал постоянно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостатком такого вентилятора является то, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, нагрев длился намного дольше.

Все недостатки насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электровентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109

Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с крепежом.Кожух предназначен для крепления вентилятора и спроектирован таким образом, что вентилятор может забирать воздух только спереди автомобиля. Кожух выполнен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы. Когда охлаждающая жидкость достигает в радиаторе определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После того, как температура упадет ниже заданных отметок, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальной работе.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя. Он проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только открыли капот, оказалось, что вентилятор не работает.

Поиск и устранение неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то проблема в стопроцентном вентиляторе.

Отказ вентилятора обычно связан с неисправностью двигателя. Отремонтировать электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно сдавать в ремонт или заменять на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Выкрутите болты крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

На этом замена охлаждающего вентилятора завершена.

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неисправности вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор системы охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
Есть много причин для такого поведения:

• Возможно, просто откручивался болт, которым вентилятор крепится к двигателю.Из-за того, что плохо держится, во время движения шатается.
  Собственно, это приводит к образованию непонятных звуков.
• Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, дело в поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
• Возможно, вентилятор сломался с одной стороны, что привело к дисбалансу.

Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

• Крыльчатка загрязнена. Вроде бы пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

• Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки выдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

Примечание. Эту проблему можно исправить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

• Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
• Подшипник сломан. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо было повреждено в течение длительного времени, поэтому в системе возник дисбаланс.

Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим нужно откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

Как отрегулировать крыльчатку

Есть два варианта балансировки:

• Первый — накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс сильнее.
  Постарайтесь плавно отрегулировать крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
• Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две горизонтальные опоры.
  Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие, или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшей массой.

Примечание. В качестве оси можно использовать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно поменять четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.

Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Последние, конечно, намного дороже.
Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он работал лучше).
Не стоит покупать самые дешевые рабочие колеса. У них обычно есть мелкие дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется принять крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого необходимо сделать следующее:

Примечание: После этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

• Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт легко открутить.
  Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен не в очень удобном месте.
  Поперечная балка и прикрепленные к ней рычаги предотвращают доступ к ней.

• Вылет крыльчатки. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание. Сама крыльчатка очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

• С помощью 13-гранной головки отверните гайку, фиксирующую рабочее колесо.
• Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. Иначе придется самостоятельно повозиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
• Заменить лопасти рабочего колеса.

• Заменить (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно плотнее, ведь если крыльчатка болтается, то вскоре она снова сломается.

• Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы. Это сделает вибрацию вентилятора менее заметной.
• Чтобы легко надеть крепление на шпильку, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.

• Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

Двойной вентилятор

Летом «девятки» особенно перегреваются. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
Для этого:

• Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
• Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
• Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не раскололись).

Примечание: важно не перепутать порядок, в котором были размещены магниты, поэтому их необходимо промаркировать.

• Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
• Соберите двигатель в обратном порядке.
• Прикрутите раму к двигателю.
• Установите лезвия.
• Подсоедините к лопастям два вентилятора.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (так как он стандартен).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Здравствуйте!
Особенно привет подписавшимся на девятку!
Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. За счет установки двигателя 16кл места под капотом было совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не просунешь …
Но в большей степени напряг сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Инжектор — это работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, от него сигнал в мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение от мозгов не всегда происходило при 105 градусах.Это случилось еще выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось включить всю печку! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
Идею двух вентиляторов спереди видел давно в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от Шевроле Нива, но это все равно для меня дороговато. вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

новый с нивы

Решено было приварить себе два вентилятора .
Сначала снимаем старый вентилятор вместе с коробкой.

Пришлось с ним немного помучиться, не вылезла. Можно было снять защиту, поднять морду и вытащить снизу, но … Я просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял и потянул вентилятор вверх.

Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерил коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробка 2103 сделана более-менее шикарно и больше подходит.
Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, очищаем мотор от окисления, но смазываем его.
Вот схема.

как разобрать.

Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.

Также была обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не нужно …
После сварки примеряем аппарат, стыковываются углы и кромки коробок вентилятора. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, садится отлично.

Теперь берем дрель, сверло 6,5 и просверливаем отверстия для закрепления конструкции на телевизоре. Осторожно, не повредить радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
Ах да, пришлось отрезать выступы решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом решетку поставим, это уже не так важно)
засохла,

телек обновил

собрать, установить.

Корпус для электропроводки .
Подключим вентиляторы таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
Немного порадовавшись, он мне помог со схемой besxes .
Я прислал именно такую ​​схему.

Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

Для подключения нам потребуется:
колодок Папа / Мама;
проводов;
4-х контактное реле; Коробка
с предохранителем, зажимами для проволоки; Изолента
и немного мозгов.)))

Ремонт

ВАЗ 2107: Схема и задний мост

Задний мост, играет очень важную роль для автомобилей с задним приводом.На машинах марки ВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая 2107, задний мост имел более тяжелое устройство, чем на переднеприводных образцах. В ее состав входят мобильные механизмы,

Подробнее

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива

Сложность приямка / разжижение 30 мин — 1 час Инструменты: ключ-трещотка, удлинитель головки 8 мм на головку 10 мм на 13 мм шурупы для паутины Динамометрический ключ детали и расходные материалы воронки: охлаждающая жидкость 8 л (10 л с запасом) EMKOS

Подробнее

ВАЗ 2106 устройство карбюратора

Автомобиль ВАЗ 2106 — образец классического автомобильного европейского дизайна и дизайнерских решений середины ХХ века.Как и все в этой машине, и двигатель, и коробка передач, и сцепление с дорогой стали родными для огромной армии фанатов классики

. Подробнее

Какую охлаждающую жидкость заливать в Ниву Шевроле: Что наливают с завода?

Опытные автовладельцы следят за тем, чтобы их машина работала без сбоев. Все системы должны быть в норме: питание, розжиг, охлаждение и смазка. В процессе работы от мотора выделяется большое количество тепла.Чтобы не перегревался, neo

Подробнее

Сколько стоит ремонт и замена заднего моста ВАЗ 2106

В 90% случаев обращения в автосервис с проблемами заднего моста и, в частности, коробки передач классических жигули, владельцы получают отказ. Максимум, что может предложить большинство специалистов — купить новый редуктор ВАЗ. Причина этому одна — элементарно

. Подробнее

Описание конструкции

Система питания состоит из топливного бака с датчиком указателя уровня топлива и резерва топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.Детали питания двигателя: 1 — карбюратор; 2 — воздухозаборник теплого воздуха; 3 — V.

Подробнее

Карданный вал на Нива Шевроле

Шевроле Нива имеет заводское обозначение ВАЗ 2123. Этот автомобиль был задуман как замена морально устаревшей модели ВАЗ 2121. Однако обе машины сегодня выпускаются на заводе ВАЗ, и каждый из них находит своего покупателя. В Шевроле Нива ВАЗ 2123 подробнее

Подробнее

Ремонт редуктора заднего моста на ВАЗ 2107

Крутящий момент от КПП передается на «семерку» задних колес через редуктор заднего моста.Шестерни, установленные в коробке передач, изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае вам придется поменять или отремонтировать

. Подробнее

Пошаговая замена заднего моста ВАЗ-2107

Сама по себе замена заднего моста редуктора ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится редко. Все дело в том, что этот узел считается одним из самых надежных и устойчивых к внешним факторам.О том как именно все это делают

Подробнее

Замена заднего моста ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, последний представитель классики на котором устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т. Д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо КПП ус

. Подробнее

Особенности конструкции промежуточного вала карданной передачи, вала привода ведущих мостов Шевроле Нива

Сложность без инструментов не указывается: Детали и расходные материалы: Масляный фильтр Моторное масло Тряпка Примечание: Трансмиссия привода предназначена для передачи крутящего момента от КПП на раздаточную коробку и от секции

Подробнее

Датчик мощности вентилятора 2106: поломки и диагностика

В этой статье вы узнаете о датчике включения вентилятора 2106, рассмотрим тип схемы подключения.