Конструкция КПП Лада Приора

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку.

В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.

Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), до съемной ведущей шестерни главной передачи 17.

На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода.

Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые.

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм.

Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач.

Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы.

Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим — передачу заднего хода.

На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

Во избежание случайного включения передачи заднего хода в коробке передач установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода.

Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода.

На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида.

При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются, и на соленоид подается напряжение.

Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода.

В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно.

Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой.

При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой.

После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Трансмиссионное масло (группа по API) GL—4 или GL—4/5

Рекомендуемый класс вязкости трансмиссионного масла по SAE:

—40 ˚C— +35 ˚C — 75W80, 75W85

—40 ˚C— +45 ˚C — 75W90

—26 ˚C— +35 ˚C — 80W85

—26 ˚C— +45 ˚C — 80W90

Заправочный объем — 3,1 л

Размеры сальников приводов (правый *2110-2301034, 2110-2301034-01; левый* — 2110-2301035, 2110-2301035-01), мм:

Внешний диаметр — 57

Внутренний диаметр — 35

Ширина — 9

Размеры сальника первичного вала (2110-1701043), мм:

Внешний диаметр — 45

Внутренний диаметр — 25

Ширина — 9

Размеры сальника штока выбора передач (2108-1703042-01), мм:

Внешний диаметр — 30

Внутренний диаметр — 16

Ширина — 7

* сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок

Моменты затяжки резьбовых соединений КПП

Наименование узлов и деталей – Резьба — Момент затяжки, Нм (кгс. м)

Резьбовая пробка сливного отверстия М22х1,5 — 28,7—46,3 (2,9—47)

Выключатель света заднего хода М14х1,5 — 28,4—45,3 (259—4,6)

Гайка крепления корпуса привода датчика скорости М6 — 4,5—7,2 (11,7—18,6)

Гайки крепления коробки передач к картеру сцепления М8 — 15,7—25,5(1,6—2,6)

Болт с конической частью шарнира тяги привода переключения передач М8 — 16,3—20,1 (1,7—2,1)

Болты крепления корпуса рычага переключения передач М8 — 15,7—25,5 (1,6—2,6)

Болты крепления механизма переключения передач М6 — 6,4—10,3 (0,7—1,1)

Гайки хомутов тяги привода переключения передач М8 — 15,7—25,5 (1,6—2,6)

Болт крепления ограничителя рычага переключения передач М6 — 11,7—18,6(1,2—1,9)

Болты крепления кронштейна реактивной тяги М8 — 14,0—32,0 (1,4—3,2)

Пробка фиксатора вилки заднего хода М16х1,5 — 28,4—35,0 (2,8—3,6)

* сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок

— Причина неисправности

Методы устранения

Шум в коробке передач (Шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление): 

— Недостаточный уровень масла в картере коробки передач

Проверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

— Низкое качество масла. В масло попала вода (при попадании воды в масло образуется эмульсия белого цвета, ее можно увидеть на щупе)

Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте осторожно. Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг место

— Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен

Замените изношенные подшипники, шестерни

Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют:        

— Деформирована тяга привода механизма переключения передач

Выправьте или замените тягу

— Ослабли болты крепления шарнира или рычага штока выбора передач

Затяните болты (нанесите на их резьбовую часть анаэробный герметик)

— Поломка пластмассовых деталей привода управления

Замените детали

— Неправильная регулировка привода

Отрегулируйте привод

— Сломаны пружины механизма переключения передач, деформированы его детали

Замените пружины, выправьте деформированные детали или замените механизм в сборе

— Ослабление посадок вилок переключения передач на штоках

Подтяните фиксаторы вилок на штоках

— Не затянуты гайки валов коробки передач

Затяните гайки

— Не полностью выключается сцепление

Смотрите неисправность «Сцепление ведет»

Передачи самопроизвольно выключаются:   

— Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора

Замените дефектные детали

— Неправильная регулировка привода

Отрегулируйте привод

— Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки

Замените изношенные детали

— Не затянуты гайки валов коробки передач

Затяните гайки

— Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата

Замените опоры

Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи:          

— Сцепление выключается не полностью

См. диагностику неисправностей сцепления

— Нет масла в картере коробки передач

Долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

— Повреждены подшипники, зубья шестерен

Замените подшипники, шестерни

— Износ кольца синхронизатора включаемой передачи

Замените кольцо

Шум главной передачи (Шум со стороны коробки передач только при движении автомобиля):   

— Износ или разрушение подшипников

Замените разрушенные и изношенные подшипники вторичного вала и дифференциала (даже при минимальном износе). Отрегулируйте предварительный натяг подшипников коробки дифференциала

Не включается передача заднего хода:

— Неисправен соленоид

Замените соленоид или снимите его и заглушите отверстие в КП

— Неисправна цепь включения соленоида           

Можно подать питание на соленоид напрямую с аккумулятора

Утечка масла                                 

— Износ сальников: первичного вала, приводов, штока выбора передач, износ уплотнения датчика скорости

Замените сальники. Продуйте сапун коробки передач

— Сильный износ, забоины на поверхности валов, по которым работают сальники

Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте. Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала (при этом во избежание перекоса можно подложить под сальник дистанционные прокладки толщиной до 1 мм). При значительных повреждениях замените валы и сальники

— Большой люфт первичного вала коробки передач

Проверьте состояние подшипников вала, их посадочных поверхностей, затяжку гайки. Изношенные детали замените

— Ослабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач

Подтяните резьбовые соединения

— Неплотно завернуты сливная пробка, выключатель фонарей заднего хода, соленоид блокировки включения заднего хода, пробки фиксаторов штоков вилок

Подтяните сливную пробку, выключатель фонарей, соленоид, пробки фиксаторов

Разборка и сборка вторичного вала Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт коробки передач, порядок сборки и разборки коробки лада 2172, порядок замены сальников в коробке автомобиля лада 2171, этапы снятия и установки дисков сцепления лада приора. Обслуживание и ремонт трансмиссии ваз 2170 приора. Привод колес ваз 2172 приора. Замена сцепления ваз 2171 приора.

Детали вторичного вала лада приора: 1 – гайка; 2 – упорная пластина; 3 – скользящая муфта синхронизатора V передачи; 4 – ступица скользящей муфты; 5 – блокирующее кольцо синхронизатора; 6 – шестерня V передачи; 7 – втулка шестерни; 8 – упорная шайба; 9 – шариковый подшипник; 10 – упорная шайба; 11 – шестерня IV передачи; 12 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора; 13 – скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 14 – ступица скользящей муфты; 15 – шестерня III передачи; 16 – шестерня II передачи; 17 – скользящая муфта синхронизатора I и II передач с зубчатым венцом заднего хода; 18 – ступица скользящей муфты синхронизатора I и II передач; 19 – пружина синхронизатора; 20 – сухарь; 21 – фиксатор; 22 – шестерня I передачи; 23 – шестерня ведущая главной передачи; 24 – стопорное кольцо; 25 – роликовый цилиндрический подшипник

Детали вторичного вала лада приора
Вам потребуются: две большие отвертки с плоскими лезвиями, молоток, выколотка из мягкого металла, набор плоских щупов.

1. Выньте вторичный вал из коробки передач ваз 2170 (см. «Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей»).

2. Зажмите вал в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием.

Предупреждение
Вторичный вал нужно зажимать в тисках c мягкими накладками на губках за внутреннее кольцо переднего подшипника. Затягивайте тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника ваз 2171.

3. Снимите с переднего конца вала стопорное кольцо, установленное под внутренним кольцом переднего подшипника.

4. С помощью двух отверток спрессуйте с вала внутреннее кольцо переднего подшипника ваз 2172. Буртик кольца направлен к ведущей шестерне главной передачи.

5. Разжав тиски, уприте шестерню I передачи на две опоры. Ударами молотка через деревянную прокладку спрессуйте с вала шестерню I передачи с ведущей шестерней главной передачи.

6. Снимите с вала ведущую шестерню главной передачи. Обратите внимание на то, что фаска на внутреннем диаметре шестерни направлена к шестерне I передачи.

7. Снимите с вала шестерню I передачи. Конус на шестерне направлен к синхронизатору лада приора.

8. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Снимите блокирующее кольцо I передачи синхронизатора lada priora.

9. Снова зажмите вал в тиски и снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.

10. С помощью двух больших отверток, приложив усилие к шестерне II передачи ваз 2170, спрессуйте со шлицев вала синхронизатор I и II передач.

11. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом 1 II передачи и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора.

12. Снимите шестерню II передачи с вала. Обратите внимание на то, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.

13. Переверните вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте задний подшипник с вала. При этом открытая сторона подшипника обращена к шестерне IV передачи.

14. Снимите упорную шайбу.

15. Снимите шестерню IV передачи. Учтите, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.

16. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора. Снимите блокирующее кольцо IV передачи синхронизатора.

17. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.

18. Разжав тиски, уприте шестерню III передачи на две опоры и ударами молотка через мягкую прокладку спрессуйте со шлицев вала синхронизатор III и IV передач.

19. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом III передачи и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора. Обратите внимание на то, что паз на муфте направлен к шестерне III передачи.

20. Снимите шестерню III передачи лада приора. Обратите внимание на то, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
21. Тщательно очистите, промойте и высушите детали вторичного вала ваз 2170.

22. Проверьте состояние вала приора. При наличии питтинга (раковин) на шейках под подшипники или следов износа вал необходимо заменить.
23. Проверьте состояние шестерен. При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях или следов износа на рабочих поверхностях зубьев замените шестерни. При наличии на торцах зубьев шлицевого венца значительного смятия или сколов также необходимо заменить шестерни.
24. Проверьте легкость вращения подшипника ваз 2171. При повреждении дорожек качения или шариков и при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник.
25. Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов лада приора. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца.

26. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами.

Для этого плотно установите блокирующее кольцо на конус соответствующей шестерни, т.е. «притрите» его к конусу, несколько раз провернув, и плоским щупом замерьте зазор. Минимально допустимый зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее кольцо необходимо заменить.

Примечание
При замене блокирующего кольца также проверьте зазор между новым кольцом и шестерней. Для этого наденьте кольцо на конус шестерни и покачайте его, люфт недопустим.

27. При обнаружении задиров и деформации на упорных кольцах, а также при потере упругости стопорных колец замените их.

28. Перед сборкой прочистите масляные каналы вторичного вала лада приора.

29. Соберите вторичный вал priora в порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующие кольца установите в соответствии с ранее сделанными метками. Новые кольца установите так, чтобы малые выступы на кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы.

30. Задний подшипник вала запрессовывайте с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

31. Перед установкой внутреннего кольца переднего подшипника сначала установите стопорное кольцо и только затем напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.

32. После сборки проверьте работу синхронизаторов. Для этого переместите муфты ваз 2172 синхронизаторов вручную в положение включения соответствующих передач lada priora.

ЛАДА / ПРИОРА / ремонт / трансмиссия / коробка передач / Разборка и сборка вторичного вала

укубуекезва. «Лада Приора». «Нгафамби» хэтчбек (2014)

АвтоВАЗ — umholi embonini yezimoto eRussia kanye CIS amazwe. Lona kwamabhizinisi kuphela ezifuywayo umkhakha, бренд uzama ancintisane omhlaba owaziwa. укуфунека кахулу имихикизо АвтоВАЗ лихлотшанисва изиндлеко ифансана, экуфелени нджало, улайини изимото канье нокветхулва канкане канкане убухвефеше обуша, окуйинто кубонакала нгемодели нгайинье энтша. Enye inkampani ethengiswa kakhulu kunazo imoto «Lada Priora».

Имодели йетхулва эмува нго-1988 нгапханси игама Ваз-2110. Inkampani banquma ukungayisebenzisi nhlobo ukwenza efeni imoto yomlando kazwelonke futhi ngokushesha ikhiphe седан Vaz-2170, lapho kwaba ngowokuqala phakathi onobuhle isizukulwane esisha.

Premiere

ambalwa kuphela zavezwa ukulungiswa imoto, futhi manje, ngo-2013, автоваз etulwa inguqulo zohlelo we 2014 модель ngonyaka. Umenzi banquma ukungayisebenzisi nhlobo я ukuphoqelela udaba futhi waqala ukukhiqizwa yayo elingaphambi kwesizini olusemthethweni.

А анхлобонхлобо имихикизо йе АвтоВАЗ квенза амаклаенти нгамунье ситатхе имото, лоуэнетиса изидинго заво. Нгенкса вататха модель «Нгапхамби» эмихикизвени йенкампани, окуйинто эсихатини эсидлуле ямува, уйе ванда кахулу «Приора»-2014. Izibuyekezo wabanikazi lokuqala baphokophelele ukuthola izinto ezintsha. Inkampani belahla ukukhiqizwa amamodeli ekhiqizwa ngaphambili.

Нгакхо, сияджабула укветхула кини укуба имото «Нгапамби». Хэтчбек 2014 баба имото энгейокугала эйахишва кумазве ифакве подушка безопасности, удивительная афанеле нгамазве.

Убухулу

Имото Убухулу акукашинтши. Sekukonke ubude, ububanzi nobude kuyinto 4360 мм, 1680 мм, 1420 мм, нгокуланделана. У меня колесная база futhi awuzange ушинше — 2492 мм. Лена ngempela anele uhambo ukhululekile izwe nomndeni wonke.

Ingaphandle

izibuyekezo Lobalulekile ifomu elingaphandle imoto akwenzekanga, ngakho-ke icishe lifane nsé eyandulela. Lokhu kungenxa yokuthi i-onjiniyela baye banquma ukuba agxile ezintweni ezibaluleke kakhudlwana. Нохо, езинье изахи зисехона азизанге зишинтше, фути нгокуйинхлоко абатинтекайо умшайели вемото «Лада Приора»-2014. Изитомбе изиндаба исикинисекисо.

Крупное обновление — ikhanda yokukhanya ngezibani emini ukugijima. Emazweni amaningi lapho imoto idayiswe, imithetho owawuthi izibani emini ukugijima kufanele zisebenze njalo, ngisho ngesikhathi sasemini, ngakho-ke lokhu ibhekwa ngeke engadingekile. Ahlanganisiwe ngokuzenzakalelayo lapho ukuqala injini, esinciphisa kokuthola esihle ukunganaki.

Entsha «Ngaphambi» -2014 uthole i-bumper olusha ngemuva, uphelele faka ehethekile amandla abaningi. Umzimba, kanye nezinye izakhi Ingaphandle imoto ngofuzo eyandulela injalo odlule.

ingaphakathi

abasebenzi АвтоВАЗ kahle ngcono egumbini umgibeli ishintshile ukubukeka kwalo nokusebenza, futhi kwaqhubeka inzuzo kuphela. Izibuyekezo nomthelela omuhle ezingeni wenduduzo ukuthi lubonakala ikakhulu uma ushayela.

Я гумби ясетшензисельва изинто изинга нгапезулу. Ngaphambili iphaneli wenziwe ekhethekile Plastic ethambile look, ukumelana amathonya ahlukahlukene zangaphandle. Новые iminyango ingaphakathi enamabha namandla kakhulu ezokuphepha, isikhungo console nge touch screen, kanye amamodeli ezibizayo — мультимедиа yesimanje shoka ubuchwepheshe eyaziwa kakhulu — kuphela ezintsha ezimbalwa lobuchwepheshe.

Изихлало Фронт — омуные изинзузо основные модели йентутуко «Приора»-2014. Izibuyekezo abashayeli бати eminingi ehlukahlukene izinguquko, Ukushisa ezintathu isigaba futhi kunyuke ngo-40 mm esihlalweni ukuphakama ukuvumela ukuba kahle ihlanganise abashayeli ngisho ubude. Nezitulo младенец латеральный ukusekela okule, unika ithemba umshayeli kanye phambi umgibeli ngesikhathi okungazelelwe zijike ngokushesha.

Ngcono kakhulu umsindo ukwahlukanisa nemoto: imisindvo ngaphandle cishe неслышно, ngakho umshayeli lingaphansi Bathikamezeka komgwaqo. Круиз-контроль Ngokukhethekile etholakalayo, ukulawula isimo sezulu, ukwesekwa izinhlaba futhi eziningi okunye okwengeziwe. «Нгапхамби» (хэтчбек 2014 г.) ezingeni wenduduzo ukuncintisana izimoto ngisho European kule ingxenye.

Izinguquko kule lobuchwepheshe ingxenye

Onjiniyela AvtoVAZ iye zibukezwa futhi ingxenye yomsebenzi imoto. Endaweni yokuqala ке sesithuthukisiwe ukumiswa, elalisendlini okungenani othambekele ezibangela ukubhalelwa kuziphendulela ngefanelo. Ukuqondisa является электромеханическим kwahambisana enamandla futhi zanamuhla amandla.

Амазви амбалва куфанеле ишиво имото «Приора». 2014 хэтчбек ifakwe коробка передач efanayo. Imodeli entsha, efana esasisandulele, ukuqedelwa ukudluliswa ezinhlanu-скорость. Я Онджиниела занкума укулишия схема эндала азизанге зишинтше, нженгоба ике ясебенза кахле трафик басехая изимо зезулу рус.

izinjini

Basic imishini imoto ifakwe 1,6 литра uphethiloli izinjini ngamandla esiphezulu 87 98 «ihhashi». Линия унгезе нгамандла инджини энтша водоизмещение 1,6 амалита канье окухифа эсифезулу 106 л/с. Umenzi uthi imoto uyakwazi ukuthuthukisa 183 км/ч. Zisakaza ukuba «sifake» oluthatha 11,5 с, futhi ngokwesilinganiso uphethiloli ukusetchenziswa ka 6,9 л/100 км. Kwaphela iminyaka eminingi yezinkinga eyinhloko ukukhiqizwa АвтоВАЗ купезулу бензин, кодва isinqumo куле «Ngaphambi-2014» модели. abanikazi Izibuyekezo uqinisekise lesi.

imishini emisha nge nokusebenza okuthuthukisiwe bayokwazisa abashayeli. энтша «Приорат» онджиниела байе банкума эхлукахлукене ухла изинджини нокухеха лези абатенги. Энтша амандла июнити квенза имото куханга абанту абавамиле, фути кулабо абасебенза исипиди.

Imodeli izindleko «Lada Priora»

Inani 2014 ifaniswe nozakwabo bakwamanye amazwe, futhi lokhu kwenza imoto yokuncintisana, hhayi kuphela e-Russia kodwa emazweni CIS.

Изиндлеко убункане изинто эзинтша Седан кугала 347.000 руб. «Нгапхамби» укусета исилавули сезулу, ухамбо ихомпютха, мультимедиа, амафаситела сиде канье эвутайо драйв кагеси изобиза эзингеки квезингу рубль 409000. Intengo eqolo imishini okunethezeka kuyinto 460 000 рублей.

isethi ngayinye ephelele «ngaphambi» e ngemuva хэтчбек изобиза 5000 рублей ezibizayo. Широкий lebanga lentengo kwenza kube nokwenzeka ukuba ukuthenga imoto ngoba abantu imali ehlukene, okusenza kwayo. Ungakhohlwa mayelana ehloniphekile izici lobuchwepheshe imodeli.

isethi ephelele

АвтоВАЗ иникеза имото абатенги удивительная аматату нгомбала:

• ejwayelekile;
• куинсакавукела;
• люкс.

Izinga oluhlanganisa iqoqo sakugcina ongakhethha, futhi akubandakanyi noma yiphi «-дополнение». Esikhathini esidlule yamuva, abashayeli ithuba ukuthega more ngesicelo ahlukahlukene-дополнение emotweni yakho.

Qedela isethi «Norm» sigcwalisa uhlu kunalokho enkulu izinguquko. Lezi zakhiwo ezenezelwe eziphawuleka kakhulu: uhlelo umsindo esine umsindo wekhwalithi ephezulu uhlelo futhi «круиз-контроль», ukuqinisekisa ukuhambisana ijubane elicacisiwe imodi yemoto «Priora». Тест-драйв waqinisekisa umsebenzi wabo izinga.

Le nguqulo phezulu imoto kuhlanganisa yonke imishini kanye nohlelo lokusiza kungenzeka olunikezwa автопроизводитель ле-модель. Ngaphezu ekulawuleni isimo sezulu kanye on-ebhodini ikhompyutha, sifaka airbag, kagesi amandla ayo, imvula ukukhanya izinzwa, yesimanje стерео uhlelo nge inani elikhulu imisebenzi ehlukahlukene, nokunye.

okutholakele

Entsha «Ngaphambi», efana imikhiqizo iningi AvtoVAZ, kuyinto imoto «abantu», ukuthandwa esiboshwe intengo ngokuyinhloko eyamukelekayo, khona njalo kuzo zonke izingxenye ezishibhile, okuyinto kuhlobene indawo imboni yokukhiqiza e lizwe. Это kudingeka siyinake ngokukhethekile futhi emzimbeni imoto «Ngaphambi» -2014. Izibuyekezo abanikazi futhi izazi ziyavuma: imoto wazibonakalisa ngokuphelele ngokwayo uvivinyo eziqine.

Kulesi imodeli, onjiniyela wenza eziningi izibuyekezo, ngcono kakhulu ukuphepha, induduzo kanye nekhwalithi ukushayela. Konke lokhu kufanele uhlinzeke ukufuneka kakhulu imodeli, futhi intengo enwetshiwe Range ukwenza kube kufinyeleleke anhlobonhlobo abantu.

Ukuhlanganisa bonke ngebuhle nebubi, kungashiwo baphetha ngokuthi imoto uzothola umthengi futhi kuyoba ifa wemukelekile amashumi ezinkulungwane abashayeli abazokwazi wakuqonda ezingeni layo eliphezulu ukuphepha, induduzo kanye operation elula.

Лада Нива Руководство по ремонту и обслуживанию (24 PDF-файла

У нас 24 Лады Нива мануалы охватывающий в общей сложности 41 год производства. В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Нивы,0 Инструкции по эксплуатации Нивы и 4 Разное Лада Нива скачать.

Наше самое популярное руководство – это Лада — Нива — Руководство по ремонту — 2003 — 2003 . Это (как и все наши руководства) можно бесплатно скачать в формате PDF.

Как скачать Лада Нива Руководство по ремонту (за любой год)

Эти инструкции по эксплуатации для Нивы были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту. Мы проверили годы, которые охватывают руководства и у нас есть руководство по ремонту Лада Нива на последующие годы; 1977, 1987, 1989, 1992, 1993, 2001, 2003, 2004, 2006, 2009, 2010, 2011, 2013, 2015, 2016 и 2018 годы.

Просмотрите 24 различных PDF-файла, которые отображаются ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документа, вы можете затем прокрутить вниз и нажать «показать полный PDF» . Затем вы можете нажать скачайте и получите абсолютно бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля навсегда!

Какие темы затрагивает Лада Нива Обложка руководства по обслуживанию/ремонту?

В общей сложности это более 2499 страниц контента, посвященных вашему Лада Нива . Вот неполный список того, что покрыто;

• Лада Нива Руководство по ремонту в дороге
• Руководство по эксплуатации Lada Niva с еженедельными проверками
• Лада Нива Руководство по ремонту о Смазочные материалы, жидкости и давление в шинах
• Лада Нива обслуживание PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
• Детальный Лада Нива Двигатель и сопутствующие сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
• Лада Нива Данные трансмиссии Руководство по обслуживанию PDF
• Лада Нива Тормоза и подвеска PDF
• Лада Нива Электрические схемы

Ищу бесплатную Лада Нива Хейнс / Инструкция по эксплуатации Лада Нива Чилтон.