Схема дифференциала ваз 2110.

Схема вторичного вала ваз 2108.

На видео пытались заснять сломанный механизм переключения коробки передач н…

ВАЗ 2110 Шестерни коробки передач.

Шестерни коробки передач.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…

Коробка передач ВАЗ-2110 (2007).

Устройство и основной принцип работы коробки передач.

Коробка передач. пружина…

Разборка и сборка коробки передач.

(см. устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом…

Трансмиссия автомобиля состоит из сцепления, коробки передач, карданного ва…

Помпа ваз 2110 неисправность.

3.2.3. Разборка коробки передач.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V передачи 3…

Купить комплект учебных плакатов по устройству vaz 2110.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V.

На фото — принцип работы синхронизатора КПП, autoreview.ru.

Сборка коробки передач ваз 2110

Описание, привод коробки передач, дифференциал автомобиля ВАЗ 2110

1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня V передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала

12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор I и II передач, 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор III и IV передач, 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор V передачи, 40 – вторичный вал.

Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

Описание коробки передач

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава):

• картера сцепления 25,
• картера коробки передач 7
• и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17.

На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.

Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.

Управление коробкой передач

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324.

Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м.

В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

Масло в коробке передач

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Источник: https://ovaze.ru/136-opisanie-privod-korobki-peredach-avtomobilya-vaz-2110.html

Коробка передач Ваз 2110

• Ваз • 2110 • Трансмиссия

Устройство КПП на Ваз 2110 в разрезе

Основные детали коробки переключения передач Ваз 2110: 1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня пятой передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня третьей передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня первой передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор первой и второй передач, 33 – ведомая шестерня второй передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня третьей передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 – ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор пятой передачи, 40 – вторичный вал.

Привод управления коробкой передач Ваз 2110

Схема кулисы Ваз 2110: 1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

Принцип работы коробки переключения передач Ваз 2110

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач Ваз 2110 и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал Ваз 2110 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал Ваз 2110 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи.

На нем расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода. Передние подшипники валов – роликовые, задние  – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.

Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324.

Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м.

В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач Ваз 2110 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла в КПП Ваз 2110 должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Источник: http://remocars.ru/vazman/2110/transmissiya/korobka-peredach-vaz-2110.html

Устройство и принцип работы КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111

На автомобилях десятого семейства ВАЗ устанавливается пятиступенчатая механическая КПП, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Корпус КПП десятого семейства ВАЗ состоит из: картера сцепления, задней крышки картера 26 и картера коробки 30. Во время сборки, на эти части наносится герметик-прокладка. В картере установлен магнит для задержки продуктов износа.

Первичный вал 29 изготовлен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми всех пяти скоростей переднего хода. Вторичный вал 25 является полым внутри, это сделано для того, чтобы под ведомые шестерни подавалась смазка. На нем установлена съемная шестерня главной передачи 3. Также на нем установлены ведомы шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 для скоростей переднего хода.

Передние подшипники валов 4 и 31 роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Зазор в передних подшипниках не должен превышать 0,07 мм, а в задних – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 25 стоит маслосборник 5, по которому потока масла попадает внутрь вала и далее под все ведомы шестерни. Дифференциал двухсателлитный. Натяжение в его подшипниках регулируется кольцами 13, путем подбора их толщины.

К фланцу коробки дифференциала 9 прикреплена ведомая шестерня 12 главной передачи.

Привод управления КПП ВАЗ 2110, 2112

Состоит из рычага переключения передач 15, шаровой опоры 17, тяги 14 штока выбора скоростей 5 и механизма переключения скоростей.

Реактивная тяга 18 в приводе управления КПП служит для предотвращения самопроизвольного выключения скоростей, в результате осевого перемещения коробки на своих опорах при движении автомобиля. Один конец тяги связан с КПП а другой с обоймой шаровой опоры 16 рычага переключения 15.

Механизм выбора передач КПП ВАЗ 2110, 2112

Этот механизм выполнен единым узлом и прикреплен к картеру сцепления и внутреннему штоку 5 рычага 1.

К корпусу 10 прикреплены две оси. На ось 3 крепится трехплечий рычаг и две блокировочные скобы 7 и 12. Ось 2, проходящая через отверстия блокировочных скоб, фиксирует их от проворачивания. Плечо 1 предназначено для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего, а на третье плечо действует шток выбора скоростей. На ось 6 прикреплена вилка включения заднего хода 8.

В КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров. Уровень масла должен быть между контрольными рисками на щупе.

Источник: http://ladauto.ru/vaz2110/ustrojstvo-kpp-vaz-2110-2112-21111.html

Схема вторичного вала кпп ваз 2110 – Защита имущества

Подробная, пошаговая инструкция по разборке и ремонту вторичного вала автомобиля ВАЗ 2110. Представлена схема с деталями вторичного вала.

Из строя вторичный вал выходит не часто, это редкое явление, но и такое бывает. Если вы столкнулись с его поломкой, то можно вал разобрать и при необходимости заменить изношенные шестерни и кольца. Также данную процедуру необходимо провести, если переключение передач стало не чёткое, — имеются заедания. Мы снимали и ремонтировали вторичный вал на автомобиле ВАЗ 2110. Сложнее будет его снять с автомобиля, так как до этого придётся немало других деталей демонтировать с авто. Чтобы было проще ремонтировать механизм переключения передач, смотрите схему с деталями.

Детали вторичного вала: схема

В каком порядке производить ремонт вторичного вала:

1. Перед началом выполнения работ из коробки передач следует снять вторичный вал.

2. Используйте тиски с накладками на губках (накладки должны быть выполнены из мягкого металла), чтобы зажать вторичный вал. Во избежание его повреждения тиски нужно затянуть настолько, чтобы устройство было возможно наклонить усилием руки.

3. На переднем конце вала имеется стопорное кольцо, оно установлено под внутренним кольцом переднего подшипника. Его необходимо снять.

4. Чтобы спрессовать с вала внутреннее кольцо переднего подшипника, используйте две отвёртки. Буртик кольца обращён к основной шестерне главной передачи.

5.Нужно разжать тиски и упереть шестерню 1-й передачи на две опоры. Далее следует спрессовать с вала шестерню 1-й передачи с основной шестерней главной передачи. Делать это нужно при помощи молотка, но удары должны наноситься через деревянную прокладку.

6. Освободите вал от ведущей шестерни главной передачи. Заметьте, что фаска, имеющаяся на внутреннем диаметре шестерни, обращена к шестерне 1-й передачи.

7. Далее снимите с вала шестерню 1-й передачи. Её конус расположен в сторону синхронизатора.

8. Блокирующее кольцо (1) нужно промаркировать относительно муфты (2). В рабочем положении зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому в процессе сборки кольцо нужно устанавливать в том же положении. С синхронизатора нужно снять блокирующее кольцо 1-й передачи.

9. Опять зажмите вал в тисках и снимайте стопорную окружность ступицы синхронизатора.

10. Взяв в работу две большие отвёртки и приложив усилие к шестерне 2-й передачи, спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 1-й и 2-й передач.

11. Далее нужно снять синхронизатор с блокирующим кольцом (1) 2-й передачи, после чего произвести маркировку кольца (1) относительно муфты (2) синхронизатора.

13. В перевёрнутом положении вала, используя в работе две большие отвёртки, спрессуйте с вала задний подшипник, открытая сторона которого направлена к шестерне 4-й передачи.

14. Снимите упорную шайбу.

15. Снимите шестерню 4-й передачи. Возьмите во внимание, что конус на шестерне обращён в сторону синхронизатора.

16. Произведите маркировку блокирующего кольца (1) относительно муфты (2) синхронизатора. Затем снимите блокирующую окружность 4-й передачи синхронизатора.

17. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора также нужно снять.

18. Далее следует разжать тиски, упереть шестерню 3-й передачи на две опоры и через мягкую прокладку ударяя молотком, спрессовать со шлицов вала синхронизатор 3-й и 4-й передач.

19. Синхронизатор с блокирующим кольцом 3-й передачи нужно снять и промаркировать окружность (1) относительно муфты (2) синхронизатора. Учесть, что паз, расположенный на муфте, обращён к шестерне 3-й передачи.

20. Снимайте шестерню 3-й передачи. Заметьте, что конус на шестерне обращён к синхронизатору.

21. Возьмите детали вторичного вала, хорошо очистите их, промойте и высушите.

22. Проверьте, в каком состоянии вал. Если обнаружите питтинг (раковин) на шейках под подшипники или признаки, говорящие об износе, вал следует заменить.

23. Проверьте, в каком состоянии находятся шестерни. Если имеют место сколы и выкрашивание зубьев, а также задиры во внутренних отверстиях, рабочая поверхность зубьев изношена, значит шестерни подлежат замене. В случае, когда на торцах зубьев шлицевой венец в значительной мере смят или обнаружены сколы, шестерни также требуют замены.

24. Нужно проверить, насколько легко вращается подшипник. По нормам радиакальный зазор в подшипнике должен быть не более 0,04 мм, поэтому при неисправности дорожек качения или шариков, а также, если в подшипнике образовался люфт, необходимо его менять на новый.

25. Проведите проверку состояния блокирующих колец синхронизаторов. Если конусы значительно выработались, а на зубчатых венцах имеются сколы и забоины, то блокирующие кольца подлежат замене.

26. Зазор, находящийся между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами также нужно тщательно проверить. Блокирующее кольцо плотно установите на конус соответствующей шестерни, несколько раз проверните («притрите» к конусу) и замерьте зазор при помощи плоского щупа. Он должен составлять как минимум 0,6 мм. Если таковой меньше, следует произвести замену блокирующего кольца.

27. Когда будете менять блокирующее кольцо, обязательно проверьте зазор между шестерней и новым кругом. Наденьте на конус шестерни кольцо и покачайте его, ни малейшего люфта быть не должно.

28. Упорные кольца также могут быть деформированы, иметь задиры, стопорные — могут потерять упругость, и при наличии таких дефектов замена обязательна.

29. Прежде чем приступать к сборке вторичного вала, необходимо прочистить его масляные каналы.

30. Порядок сборки вторичного вала обратный разборке. Старые блокирующие кольца устанавливаются соответственно с ранее сделанными метками. Новые нужно установить так, чтобы малые выступы на кольце (зубья отсутствуют) совпадали с пазами ступицы синхронизатора (там же установлены фиксаторы).

31. Чтобы запрессовать задний подшипник вала, нужно использовать подходящую оправку, усилие прикладывать требуется только к внутреннему кольцу подшипника.

32. Перед тем, как начать установку внутреннего кольца переднего подшипника, произведите установку стопорного, а затем с помощью нужной оправки напрессуйте внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.

33. После того, как сборка закончена, следует проверить работу синхронизаторов. Произведите ручное перемещение муфты в положение включения соответствующих передач, всё должно чётко включаться.

Предупреждение. Если блокирующие кольца синхронизаторов исправны, при разборке промаркируйте их, чтобы впоследствии установить на прежние места.

Разборка

1. Двумя монтажными лопатками немного приподнимаем внутреннее кольцо роликового подшипника.

2. В образовавшийся зазор вводим захваты съемника.

3. Спрессовываем внутреннее кольцо роликового подшипника с вторичного вала.

4. Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо.

5. Снимаем стопорное кольцо с вторичного вала КПП.

6. Съемником спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.

Снимаем с вала ведущую шестерню главной передачи.

7. Снимаем с вторичного вала ведомую шестерню первой передачи.

. а также блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи.

8. Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты включения первой-второй передач.

. и снимаем стопорное кольцо.

9. Двумя монтажными лопатками спрессовываем с вторичного вала и снимаем.

. ступицу с муфтой включения первой-второй передач.

. блокирующее кольцо синхронизатора второй передачи.

. и ведомую шестерню второй передачи.

10. С другого конца вторичного вала съемником спрессовываем.

. и снимаем шариковый подшипник.

11. Снимаем упорную шайбу.

12. Снимаем ведомую шестерню четвертой передачи.

13. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи.

14. Щипцами разжимаем и снимаем стопорное кольцо ступицы муфты включения третьей-четвертой передач.

15. Положив под шестерню третьей передачи упоры, молотком через деревянную прокладку, выпрессовываем вторичный вал из ступицы муфты.

16. Снимаем с вторичного вала ступицу со скользящей муфтой.

17. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора третьей передачи.

18. Снимаем ведомую шестерню третьей передачи.

19. При необходимости замены деталей механизма включения передач, снимаем скользящую муфту со ступицы (не потеряйте пружинки и шарики сухарей).

Сборка

При сборке синхронизатора, необходимо правильно совместить ступицу и скользящую муфту. В местах установки сухарей в шлицах муфты выполнены выемки.

Сухари в проточках ступицы муфты должны быть установлены боковыми выступами наружу.

Блокирующие кольца синхронизатора первой, второй и третьей передач с тремя приливами на наружной поверхности.

. а синхронизатор четвертой и пятой передач — с шестью приливами.

Сборку вторичного вала кпп проводим в последовательности, обратной разборке. Поверхности трения деталей смазываем чистым трансмиссионным маслом. После сборки вторичного вала, перемещая скользящие муфты, убеждаемся в их работоспособности и надежной фиксации в среднем и крайних положениях.

Если блокирующие кольца синхронизаторов исправны, при разборке промаркируйте их, чтобы впоследствии установить на прежние места.

1. Двумя монтажными лопатками немного приподнимаем внутреннее кольцо роликового подшипника.

2. В образовавшийся зазор вводим захваты съемника.

3. Спрессовываем внутреннее кольцо роликового подшипника с вала.

4. Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо.

5. Снимаем кольцо с вала.

6. Съемником спрессовываем.

. и снимаем ведущую шестерню главной передачи.

7. Снимаем ведомую шестерню первой передачи.

. а также блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи.

8. Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты включения первой-второй передач.

9. Двумя монтажными лопатками спрессовываем с вала и снимаем.

. ступицу с муфтой включения первой-второй передач.

. блокирующее кольцо синхронизатора второй передачи.

. и ведомую шестерню второй передачи.

10. С другого конца вала съемником спрессовываем.

. и снимаем шариковый подшипник.

11. Снимаем упорную шайбу.

12. Снимаем ведомую шестерню четвертой передачи.

13. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи.

14. Щипцами разжимаем и снимаем стопорное кольцо ступицы муфты включения третьей-четвертой передач.

15. Положив под шестерню третьей передачи упоры, молотком через деревянную прокладку, выпрессовываем вал из ступицы муфты.

16. Снимаем с вала ступицу со скользящей муфтой.

17. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора третьей передачи.

18. Снимаем ведомую шестерню третьей передачи.

19. При необходимости замены деталей механизма включения передач, снимаем скользящую муфту со ступицы (не потеряйте пружинки и шарики сухарей).

При сборке синхронизатора, необходимо правильно совместить ступицу и скользящую муфту. В местах установки сухарей в шлицах муфты выполнены выемки.

Сухари в проточках ступицы муфты должны быть установлены боковыми выступами наружу.

Блокирующие кольца первой, второй и третьей передач с тремя приливами на наружной поверхности.

. а четвертой и пятой – с шестью приливами.

Сборку вторичного вала проводим в последовательности, обратной разборке. Поверхности трения деталей смазываем чистым трансмиссионным маслом. После сборки, перемещая скользящие муфты, убеждаемся в их работоспособности и надежной фиксации в среднем и крайних положениях.

ВАЗ-2110 коробка передач, дифференциал – схема, описание, привод

1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня V передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала

12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор I и II передач, 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор III и IV передач, 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор V передачи, 40 – вторичный вал.

1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава):

• картера сцепления 25,
• картера коробки передач 7
• и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Коробка передач ваз 2110 принцип работы отзывы фото

Механические коробки передач зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые устройства, но даже в таком «железе» появляются неисправности. Найти проблему бывает достаточно сложно, так как в КПП ВАЗ 2110 очень много деталей. Прочитав этот материал, автомобилисты смогут не только выявить дефект в работе коробки передач, но и самостоятельно решить проблему. Для примера будут рассмотрены наиболее встречающиеся неисправности, с которыми приходится сталкиваться владельцам «тазов».

Важно! Замена и устранение неисправности в коробке передач выполняется при помощи стандартного набора инструментов (отвертки, ключи, WD-40, напильники, ветошь). Также в гараже должна быть смотровая яма и домкрат.

Коробка передач ВАЗ 2110

Устройство КПП такое: чтобы обеспечить переключение, в КП расположен так называемый первичный вал, который состоит из особого блока и шестерней. Они расположены таким образом, что находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестеренками с 1 по 5 скорости (такими, которые позволяют двигаться вперед). Так же здесь имеется другой, вторичный вал, на котором расположены ведущая шестеренка основной передачи, синхронизаторы, которые обеспечивают движение вперед. Кроме того, здесь располагаются подшипники и так называемый маслосборник.

Устройство ВАЗ 2110 предполагает наличие дифференциала двухсателлитного типа. Приводная же часть КП состоит из ручки переключения, шаровой опоры, штока, тяги и механизмов для осуществления выбора передач. Наличие реактивной тяги объясняется вот чем – это мера, позволяющая защитить коробку передач от так называемых «вылетов». Фиксируется такая тяга с опорой и силовым агрегатом.

Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы

Для разборки и ремонта КПП вам будут нужны такие инструменты и расходные материалы:

Ремонтируем коробку

В случае, когда такого рода регулировочные работы особого результата не принесли, придется производить снятие и разборку коробки переключения передач вашего ВАЗ 2110. Главное внимание следует уделить шестеренкам, так как их выбивает чаще всего. Особенно это касается первой и второй скоростей. Так же важно будет осуществить проверку фиксатора.

Всего фиксаторов в КП три штуки. Самый первый из них очень длинный и ответственность несет за 1 и 2 передачи. Далее идет фиксатор для третьей и четвертой передач, а самый короткий из фиксаторов предназначается для 5-ой передачи.

полная сборка коробки передач

Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание

1. Проверяем коробку передач и картер сцепления на их целостность. При наличии каких-либо дефектов, картер нужно заменить. Для этого необходимо снять с картера подшипник и вилку выключения сцепления. Затем выпрессовываем сальники.

Неполадки

Нередко обладателями ваз 2110 озвучивается проблема, касающаяся переключения или вылета первой скорости. Скорее всего, причины кроются в следующем:

• неполадки синхронизатора;
• повреждение пружины фиксатора при болтании рычага и произвольном включении скоростей;
• поврежденные шток и вилка.

Распространённой является неполадка, когда вторая передача включается нехотя, или её просто-напросто выбивает. Наиболее вероятные причины неполадки:

• плохое зацепление шестерёнки и муфты, включающей передачи;
• износ зубьев шестерни и муфты;
• неполадки со сцеплением.

Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид

1. При необходимости замены шарнира штока, на нем следует отодвинуть защитный чехол, после чего открутить болт на креплении шарнира. Для прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ — 1324. Поэтому необходимо перед сборкой почистить болт и нанести на поверхность данный клей.

Проверьте магнит, если он целый, просто почистите его от загрязнений. В случае обнаружения небольших трещинок или если он плохо магнитит, следует произвести его замену.

Меняем масло

Смена смазочного компонента в двигателях и трансмиссии ВАЗ 2110 по документации должна производиться каждые 15 тысяч километров или с частотой в год.

Итак, нам потребуется произвести хороший прогрев мотора и подготовить требуемое масло и, желательно, новый масляный фильтр, а также необходимый для работы инструмент.

картер коробки передач 2110

Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

Теперь, когда старое масло слито, обратите внимание на его цвет и наличие включений. Если масло темно-коричневого цвета, а на ощупь содержит в себе различного рода включения типа металлической пыли или кусочков грязи, то потребуется осуществить промывку трансмиссии.

Для этого применяются особые растворы, которые заливаются перед новым маслом в двигатель и КП. При этом потребуется с таким раствором автомобиль недолго и не быстро погонять, хватит пяти минут вдоль гаража, а затем смесь и грязь, которую она собрала, слить так же, как это описано для процесса слива «отработки».

Для того, чтобы провести залив свежего масла, потребуется удалить крышечку горловины для залива. В двигатель при этом заливается от 3 до 4 литров масла, а в зависимости от показаний измерительного щупа. В идеале – уровень масла находится между отметками мин. и макс.

Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

Бывают случаи, когда лампочка просто не гаснет. В таких случаях лучше проверить на качество масляный фильтр или заменить его, если он не менялся в процессе замены.

Неисправности и пути их решения

Некоторые дефекты можно устранить своими руками, но для этого нужно научиться определять, какой именно дефект мешает нормальной работе коробки передач. Ниже перечислены основные неисправности:

• Болтается рычаг. Причиной могут быть изношенные подушки коробки и мотора. Также «виновниками» могут быть другие детали. Ниже приведена инструкция по замене подушек и рычага.
• Шум в КПП ВАЗ 2110 при переключении. Причин может быть несколько: износились детали, используется плохая смазка или ее уровень упал ниже минимума, также в рабочую жидкость могла попасть вода. В случае с изношенными деталями поможет только замена. Что касается смазки, то ее качество и наличие в ней воды можно проверить щупом.
• Происходит произвольное выключение передач. Этот дефект появляется при износе деталей – необходим осмотр для определения причины самопроизвольного выключения. Также неисправность появляется из-за неправильной работы приводов, которые нужно отрегулировать.

Замена неисправных шестеренок

Совет! Чтобы не тратить много времени на поиски неисправности, рекомендуется свозить автомобиль на СТО, где профессионалы выполняют диагностика. Последующая ремонт и замена могут быть выполнены своими руками.

Ремонтные работы

Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней, отвечающих за 1 и 2 скорости.

При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.

Сложности с включением второй передачи, видео

Владелец десяткой Может столкнуться с такими же проблемами, как и при включении первой скорости. В любом случае неисправности обусловлены следующими причинами:

• истирание зубцов шестерёнок. На первых этапах скорость включается плохо, а со временем — начнёт вылетать. Поэтому требуется оперативное вмешательство;
• происходит недостаточное сцепление шестерни с муфтой переключения передач;
• скорость выключается при наезде на неровности дорожного покрытия. В таком случае проблема заключается в сцеплении.

Иногда, чтобы устранить выбивание второй передачи, достаточно заменить фиксатор. Если же замена не позволяет добиться желаемого результата, то требуется капитальный ремонт.

Регулировка в данном случае не позволит решить проблему. Выполнить ремонтные работы собственноручно достаточно сложно. В отличие от регулировки и замены сальников, капитальный ремонт требует профессиональных умений.

Нюансы, видео

Нужно отметить, что коробка переключения передач является достаточно устойчивым узлом транспортного средства. По сравнению с другими агрегатами поломки здесь возникает гораздо реже. При этом нужно помнить, что для нормального функционирования коробки следует своевременно менять масло, причём пользоваться продукцией проверенных брендов. По своим показателям коробки передач практически одинаковые. Если речь идет о переднеприводных автомобилях, к числу которых принадлежит ВАЗ-2110, то можно использовать масло, заливаемое в силовой агрегат. Если же речь идет о заднеприводных ВАЗах, то для них предусмотрено специальное масло. Иногда автовладельцев замечают утечку масла. Это вызвано слабым креплением коробки и картера. Проблема решается с помощью уплотнителей, а также тщательного подтягивания болтов.

В случае возникновения проблем с коробкой в первую очередь необходимо выполнить регулировку привода и заменить детали, которые вышли из строя в результате физического износа.

Если у автовладельца есть навыки и опыт, то ремонт коробки переключения передач автомобиля ВАЗ-2110 можно выполнить собственноручно. В остальных случаях лучше посетить проверенную автомастерскую и устранить недостатки после профессиональной диагностики.

Где купить

Купить новую деталь для замены можно в специальных торговых точках или ТУТ.

Стоимость кпп варьируется, начиная с 50 000 тенге

Помощь

Если вы сами не справились с этой задачей или просто не хотите возиться с работой – стоит обратиться на СТО, выбрать которую можно ЗДЕСЬ.

Процесс ремонта

Приступая к ремонту или тюнингу КПП, постарайтесь как можно тщательнее отмыть все доступные поверхности керосином.

Далее следует аккуратно раскрутить все болты крепления, последовательно высвобождая детали.

Каждая передача разбирается отдельно, при этом важно тщательно проверять не только прокладки, но и сальники. Исправление и диагностика поломок включают замену прокладок, это обязательное условие, сальники же обычно меняются, если они сильно изношены.

Разобранная коробка ВАЗ 5 ступка должна быть еще раз промыта, после чего все детали еще раз проверяются на наличие неисправностей и, при необходимости, заменяются новыми. Чаще всего заменять приходится изношенную шестерню или подшипник.

Для замены деталей можно купить готовый ремкомплект КПП, составленный с учетом наиболее часто возникающих именно в пятиступенчатых коробках неисправностей. Кроме того, перед разборкой трансмиссии подготовьте необходимые инструменты: ударную отвертку, трехзахватный съемник, ключи разных диаметров и динамометрический ключ. Также для обслуживания потребуется фиксирующий клей, комплект прокладок и сальников, желательно наличие ремкомплекта.

Необходимо заметить, что, как и любая коробка передач, 5 ступка ВАЗ 2107 нуждается в периодическом обслуживании для предупреждения возникновения неисправностей во время движения.

После того, как все детали проверены и заменены, можно приступать к сборке КПП, проводя все действия в обратном порядке. В случае, если детали подверглись слишком сильному износу и замена отдельных узлов уже не помогает, может потребоваться полная замена коробки передач на автомобиле ВАЗ 2107.

Таким образом, обслуживание и ремонт КПП ВАЗ 2107 вполне доступно проводить самостоятельно, главное выполнять все требования инструкции по демонтажу и следовать чертежам при сборке.

Капитальный ремонт коробки можно сделать буквально «на коленке», благодаря простой и архаичной конструкции — это одно из главных преимуществ КПП Жигули Семёрки.

Разобранная коробка прередач автомобиля ВАЗ 2107.

Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

Ремонт КПП ваз 2107 необходимо осуществлять тогда, когда проявятся первые признаки неисправности. Для ремонта необходимо снять КПП с автомобиля.

На заметку. В одиночку это сделать достаточно сложно. Поэтому желательно иметь помощника, чтобы все прошло гладко.

• первое, что нужно сделать — поднять транспортное средство над ямой или на эстакаду;
• отсоединить провод, имеющий знак минус, который идет на батарею аккумулятора;

Не стоит забывать о том, что на автомобилях ваз, для проведения ремонта, панель от радио необходимо снимать.

• нажимаем на рычаг коробки;
• отвертка вставляется в отмеченное отверстие. В нем есть втулка, которая имеет запорный тип;
• отвертку нужно сдвинуть вниз;
• втулку вывести из стержня;
• отделяем этот стержень, находящийся на РПП.

• резиновая втулка демпфера извлекается из стержня при помощи щипцов;
• потом необходимо разжать лепестки, которые обхватывают втулку демпфера, далее необходимо вывести их из рычага (смотрим на рисунке).
• далее извлекается демпферная дистанционная втулка;
• сдвигается половая обивка;
• отворачиваются болты, которые фиксируют крышку, закрывающую отверстие;
• рычаг вынимается одновременно с уплотнением из поролона;
• из устройства, выпускающего газ, извлекается приемная труба;
• залезаем под авто;

Актуальные новости из мира седанов читайте здесь, все о тюнинге вы узнаете тут.

• убирается стартер;
• извлекается «крестовина»;
• отсоединяется опорная поперечина силового устройства;
• необходимо снять гибкий вал, которой присоединен к приводу спидометра;
• цилиндр гидропривода необходимо отделить от картера. Важно! Шланг, присоединенный к нему, трогать не нужно;
• убираем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, при помощи ключа на десять;
• необходимо установить опору под КПП;
• необходимо взять удлинитель и одеть его на ключ 19, торцевого типа;
• при помощи ключа и шарнира «крестовины» нужно отвернуть болты, фиксирующие блок цилиндра со сцеплением;
• при помощи отвертки, которая был вставлена в зазор, необходимо отжать сцепление от цилиндра;
• удаляем стартер из втулок направления;
• первичный вал кпп ваз 2107 необходимо вывести из ступицы ведомого диска;
• вытесняем вал первичного типа из внутри кольца подшипника, находящего в коленвале;
• и наконец, удаляем коробку передач из автомобиля.

Как разобрать КПП

Чтобы осуществить любой ремонт, нужно разобрать механизм. Первым делом КПП снимают с авто, далее очищают и моют снаружи. Затем вынимают из коробки указатель уровня масла. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение.

Лучше это делать на картер сцепления, затем откручивают болт и две гайки, которые удерживают трос сцепления. Далее кронштейн снимают. Если нужна настройка, то применяется устройство для регулировки КПП ВАЗ-2110. В данном случае коробку снимать не нужно.

Распространённый проблемы КПП

Автолюбители, имеющие в своем распоряжении модель ВАЗ 2110, фиксируют некоторое количество обыденных неисправностей у КПП данного средства передвижения, например, не срабатывает задняя скорость, или она вылетает и тому подобное. Так какие же неудобства доставляет коробка, укомплектованная в десятку отечественного производства, для владельцев машины?

Проблема первой скорости

Существуют трудности при включении или вылеты. Этому благоприятствуют несколько предпосылок:

• Синхронизатор оказался более непригодным к дальнейшему эксплуатированию.
• Фиксаторная пружина лопнула или пришла в негодность вследствие брака или мелких повреждений.
• Изменение скоростей осуществляется самостоятельно без участия водителя по причине разболтанности рычага.
• Подлежат неотложной замене вышедшие из строя вилка или шток.

Проблема второй передачи

Повсеместные случаи ее выбивания или возникновение препятствий при попытке переключения на нее. Основаниями для появления помех могут послужить:

• Зубцы шестерней, которые перестали цепляться за муфту переключения скоростных режимов.
• Наконечники зубцов истерлись, истрепались и обветшали, что является значительными преградами к слаженному функционированию механизма включения скоростей, в дальнейшем дело может дойти до вылетов. Поэтому стоит в срочном порядке провести диагностику неисправности и последующий ремонт ВАЗ 2110.
• Выбивание передачи при наскоке на кочки или выемки происходит из-за постепенного выхода из строя сцепления.

В единичных случаях устранить возникшую проблему со 2 передачей поможет смена пружины фиксатора. Но собственноручные ремонтные мероприятия и регулировка не принесут желаемого избавления от трудностей при постоянных ситуациях с вылетами и затруднительными переключениями. Понадобится полная замена КПП или же обширные ремонтные работы квалифицированным специалистом, потому как заменить сальники своими руками еще есть возможность, а самостоятельно отремонтировать непригодный для эксплуатации механизм уже проблематично для простого обывателя.

Назначение КПП в автомобиле

В двигателе имеется так называемая отсечка. На любой передаче автомобиль может двигаться с разной скоростью.

Но при этом, если передача выбрана не оптимально, машине будет не хватать тяги и двигаться она будет очень медленно. Для этого в устройстве КПП ВАЗ-2110 имеется пять ступеней или передач. За счет разных передаточных чисел можно достигать максимального крутящего момента на разных скоростях.

Разбираем картер

Далее можно будет увидеть крышку. Что с ней делают? С нее откручивают болты – их всего четыре. Затем снимаются эту крышку – отверткой нужно приподнять прилив на крышке. Далее откручивают болт с пружинной шайбочкой, удерживающей вилку пятой передачи. После этого блокируют валы коробки, чтобы они не прокручивались. Когда передача выключена, вилку и муфту на синхронизаторах двигают вперед. Тогда муфта и шестерная соединятся. После этого можно включить третью или четвертую передачу.

Затем расконтривают и откручивают гайку, которая крепит первичный вал. После этого те же манипуляции проделывают и со вторичным валом. В пятой передаче нужно приподнять ведомую шестеренку. Вместе с ней поднимется и вилка вторичного вала, а также синхронизатор.

В синхронизаторе снимают упорную пластину и достают вилку. Также с него снимают блокирующее кольца и шестеренку пятой передачи. Далее демонтируют втулку вторичного вала. На последнем находится главная шестеренка пятой передачи. Ее также снимают, но нужно запомнить, в каком положении она была установлена.

Далее снимают пластину с подшипников. Ударной отверткой откручивают четыре болта. Со вторичного вала снимают упорную шайбу. Затем поднимают два вала и удаляют стопорные кольца. После откручивают фиксаторы и достают шарики, откручивают фиксатор задней передачи, снимают уплотнительное кольцо и после этого высовывают пружинку. Наклонив корпус, достают шарик. На креплении кратера следует открутить гайки и болт. Вдоль корпуса имеется три паза. Туда вставляют отвертку и отсоединяют картер сцепления. Затем картер при приложении усилий выйдет из корпуса сцепления.

Продолжаем разбирать КПП ВАЗ-2110. Для этого откручивают боты, удерживающие вилки первой и четвертой передачи. Шток переключения приподнимается, нужно вывести его из опоры. Далее шток поворачивают влево и снимают. Если повернуть его, то можно снять 3 и 4 передачу от рычага выбора передач. Затем шток снимется вместе с вилкой. Далее достают элемент пятой передачи из опоры. Затем можно снять ось промежуточных шестеренок заднего хода. Далее можно открепить валы и дифференциал. Все изношенные элементы подвергаются замене. После этого производится сборка элементов трансмиссии. Она выполняется в обратном порядке.

Работы по демонтажу пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107

Установка автомобиля на подъемник (можно использовать эстакаду или яму), предваряется отсоединением аккумулятора и снятием панели радиоприемника:

1. Убрать и разобрать стержень КПП.
2. Отсоединить крышку с бреши в месте присоединения рычага и убрать наполнитель из поролона.
3. Убрать приемную трубу от выхлопной системы.
4. Сместить стартер, отсоединить провод спидометра.
5. Раскрутить держащие кардан болты и убрать его.
6. Тем же способом убирается цилиндр сцепления.
7. После этого коробка передач снимается с машины. Для этого лучше всего пригласить помощников, которые поддержат механизм, пока Вы откручиваете крепежные болты. На этом этапе желательно также слить масло из трансмиссии.

Устройство КПП на ВАЗ 2107

В целом, пятиступенчатая коробка передач имеет те же самые функции, что и ее предшественницы: она изменяет крутящий момент от двигателя по направлению и величине. Отличия состоят в том, что пятиступка имеет 6 скоростей, включая 1 заднюю скорость.

Внутри корпуса КПП выделяются:

• два вида валов с разным количеством шестерней – первичный и вторичный;
• рычаги, отвечающие за переключение передач.

При обнаружении неисправностей коробку рекомендуется снимать, опираясь на инструкцию производителя.

Устройство КПП

КПП имеет 5 передач вперёд и одну назад. Схема переключений скоростей полностью совпадает с трансмиссиями предыдущих классических моделей Жигулей. Принцип действия коробки классический.

Переключение передачи осуществляется при помощи ручки, которая идёт прямо в коробку передач. Ещё одним преимуществом является наличие пяти передач, которые стали длиннее. Но в отличие от переднего привода, нет возможности монтировать шестую передачу.

При появлении следующих неисправностей нужно проводить полный ремонт:

• течь масла, из-под сальников и прокладок;
• повышенный шум в коробке;
• вылет передачи;
• не втыкается и не включается передача;
• вибрация на 5 передаче;
• хруст синхронизаторов коробки.

Чтобы провести монтажно-демонтажную работу, и ремонт коробки передач — необходимо иметь минимальный набор автомобильного слесаря (ключи, отвёртки, молоток и т. д.).

Большое преимущество КПП ВАЗ 2107 в том, что не нужно искать дорогое оборудование для ремонта.

Ремонт автомобиля — это операция достаточно сложная и трудоёмкая, и обычно её доверяют профессионалам в автосервисе. Отдельные узлы машин вообще не предполагают демонтаж и починку водителем в условиях гаража. Однако услуги мастеров по ремонту дорожают, а транспортные средства с каждым годом ломаются всё чаще. Обладатели продукции отечественного автопрома пока ещё не лишены возможности устранять неисправности в своём «железном коне» самостоятельно. Поломка трансмиссии — одна из частых проблем, из-за которых у владельца машин ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня расскажем о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, произвести её диагностику и посильный ремонт.

Устройство коробки передач ВАЗ 2110

На автомашины Волжского автозавода 10-й серии устанавливают механическую пятиступенчатую КПП. Она двухвальная, имеет пять передач для движения вперёд и одну реверсивную для заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка объединены в одном картере. При соединении картера с крышкой возможно уплотнение прокладкой или герметиком, устойчивым к воздействию бензина и масла.

Двухвальная система представлена первичным и вторичным валами. Первый представляет собой блок ведущих шестерён, на втором расположены ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперёд. Две группы шестерён находятся в постоянном зацеплении. Детали вторичного вала можно демонтировать для замены или ремонта.

Вторичный вал изготовлен пустым внутри для облегчения веса конструкции. В местах расположения шестерён расположены круговые проточки, обеспечивающие поступление смазки на поверхность вала во время его работы. Вращение зубчатого колеса пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала служат для установки ступиц синхронизаторов. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — пара роликовых с одной стороны и пара шариковых — с другой.

В дифференциале использованы два сателлита. Преднатяжение подшипников в нём можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Найти это кольцо можно под наружной крышкой дифференциального подшипника. Датчик скорости подключается к пластиковой шестерёнке, размещённой на картере коробки скоростей, а та, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на корпусе дифференциала.

Устройство КПП ВАЗ 2110: 1- подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — маслосборник; 6 — ось сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — шестерня полуоси; 9 — коробка дифференциала; 10 — сателлит; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — регулировочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и II передачи; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передачи; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шариковый подшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор V передачи; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

При езде по тряской дороге двигатель испытывает колебания, которые при изношенности или просадке резиновых демпферов могут привести к смещению валов КПП. Это может приводить к непредсказуемому выключению передачи, когда шестерни двух валов выходят из зацепления. Для компенсации таких колебаний в соединении опоры рукояти переключения передач и картера коробки предусмотрена реактивная тяга. Она снабжена резиновой прокладкой для гашения вибрации от двигателя, которая заставляет дрожать рычаг переключения скоростей.

Узнать, сколько масла в коробке передач, можно, проверив измерительный щуп. Согласно заводским стандартам КПП вмещает в себя 3,5 л. При падении уровня масла необходимо его долить, в противном случае ускоренный износ зубчатых колёс может привести к поломке. Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тыс. км пробега.

Неисправности

Каждый автовладелец с опытом начинает чувствовать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок КПП связаны с износом трущихся деталей, потому что они испытывают во время движения постоянную значительную нагрузку. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, именно поэтому начинающему водителю всегда советуют учиться «слушать» машину. Чем раньше обратить время на неполадку, точно её диагностировать и устранить, тем меньший объём ремонтных работ нужно будет выполнить и тем меньше это будет стоить.

Рекомендуется регулярно проверять место стоянки автомобиля на наличие пятен для контроля утечки технических жидкостей

Можно классифицировать признаки, которые говорят о поломках, следующим образом:

1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения скоростей. Стук может возникать в разные фазы работы коробки. Опытный автомобилист по такому шороху может даже определить, какие именно детали подвергаются опасности. Например, шум при вхождении автомобиля в поворот говорит об износе шестерён дифференциала.
2. Передачи тяжело включаются. Помимо износа деталей собственно КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. Кроме того можно погрешить на деформацию тяг управления переключением передач. Помните, что детали из пластмассы ломаются значительно легче, чем металлические.
3. Самопроизвольное «выпадение» передачи при движении. Со временем зубья шестерён выкрашиваются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления и передача «вылетает». В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
4. Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передачи. Если сцепление исправно, то виной такой неполадки чаще всего становится выход из строя блокирующего кольца синхронизатора нужной передачи.
5. Коробка «ест» много масла. Повышенный расход масла — это прежде всего его утечка. Она может происходить через разгерметизированный картер, а также изношенные сальники, которые стоят практически на любом отверстии в корпусе коробки.

К неисправностям также относится дребезжание рычага КПП. Больше информации можно найти здесь: Источник https://vazweb.ru/desyatka/salon/boltaetsya-rychag-kpp.html

Большинство указанных неисправностей нельзя решить иным способом, кроме как заменой износившихся деталей. Коробка передач приближена к центру масс автомобиля и ломается значительно реже, чем двигатель или подвеска.

Подобные поломки шестерни невозможно устранить каким-либо способом за исключением замены узла

Поэтому если уж с ней что-то случилось, ремонт потребуется обязательно. Для того, чтобы выяснить, износ каких деталей провоцирует шум или препятствует плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать КПП.

Как снять и установить МКПП

Процедуру снятия коробки передач нужно производить, загнав авто на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторней в яме, тем легче будет производить работу. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, ведь вся работа будет происходить в полутьме.

Коробка скоростей в «десятке» весит около 30 кг при условии, что масло слито. Вес кажется не очень большим, но учтите, что нужно будет держать КПП и откручивать гайки. Вариантов два: работать с помощником или соорудить приспособление, в которое можно будет упереть коробку при снятии и после перехватить её двумя руками для извлечения.

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

• Набор гаечных ключей;
• Набор торцевых головок с удлинителем;
• Плоская и фигурная отвёртки;
• Пассатижи;
• Монтировка;
• Домкрат;
• Чистая сухая ткань для обтирки.

Далее работы производятся в следующем порядке:

Снимаем пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом. Щиток, закрывающий моторный отсек, также убираем.

В начале необходимо снять защиту картера

В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, необходимо вставить самодельный чопик

Откручиваем болт крепления КПП

Для того чтобы снять заднюю силовую опору узла понадобится два ключа

В качестве ломика для сдвига коробки передач с направляющих можно использовать толстую отвёртку

После снятия коробки её следует разобрать, чтобы осуществить визуальный осмотр валов и шестерён. При необходимости изношенные части заменить новыми. Во время сборки коробки особое внимание уделите герметизации картера и замене сальников.

Обратная установка коробки осуществляется в обратном порядке. Если вы впервые осуществляете подобную процедуру, фотографируйте каждый шаг, расположение деталей и крепёжных элементов. Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: демонтаж КПП на Лада 2110

После ремонта коробки некоторое время нужно обкатать новые шестерни, особенно если вы меняли их поблочно, группами. На время обкатки воздержитесь от агрессивного стиля езды. Переключая скорость на более высокую, выдерживайте паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи, наоборот, включайте новую сразу же. Всегда следите за уровнем масла — если он падает, не поленитесь залезть под машину и осмотреть, нет ли течи в стыке крышки и картера. Обращайтесь с автомобилем аккуратно, и срок службы КПП возрастёт.

Механическая коробка передач была изобретена Карлом Бенцом, который создал несовершенную модель этого узла для своего автомобиля в 1886 году. Постепенно этот механизм, помогающий транспортному средству приспосабливаться к разным вариантам движения, усложнялся и сейчас он является самым популярным в мире.

Особенности МКПП ВАЗ 2110

Подобно любому механическому устройству, коробка передач не застрахована от поломок и повреждений, поэтому владельцы машин вынуждены иногда оставлять свой автомобиль на ремонт. Коробка передач тоже периодически выходит из строя, а автомобилисты при этом обращаются в специализированные сервисы для выполнения ремонтных работ.

Есть еще один вариант восстановления работоспособности механической коробки передач, предполагающий самостоятельное выполнение работ. Для этого нужно снять МКПП, разобрать и заменить необходимые запчасти, а затем собрать все в обратном порядке. Для этого нужно иметь некоторый опыт и иметь определенный набор инструментов, иначе ремонт может сильно затянуться.

Механическая коробка передач состоит из большого количества элементов, каждый из которых может сломаться.

Ниже мы рассмотрим основные причины поломки коробки передач и разберемся, как снять механизм с машины.

Возможные проблемы при эксплуатации

Нередко коробка в процессе работы гудит и шумит. Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щуп.

Смотреть галерею

Если шестеренки долго работали без смазки, то даже капитальный ремонт КПП ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Для того чтобы избежать этих неприятностей, лучше заранее и своевременно проверять уровень масла. Также передачи могут приключаться туго. Данная проблема может быть по причине сцепления или изношенных синхронизаторов. Следует проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Если есть пробои в главном цилиндре сцепления, то привод не сможет нормально функционировать. Если же главный цилиндр сухой, то рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если при нажатии на сцепление подшипник шумит, значит, потребуется ремонт КПП ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Также бывает, что вылетают передачи. Если в процессе движения они выключаются, то стоит проверить, в каком состоянии подушки двигателя. При вибрациях могут возникать выключения передач. Если скорости включаются не так легко, как раньше или при этом присутствуют характерные звуки, то это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта нужно точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Основные неисправности

При переключении рычага в нейтральное положение слышен посторонний шум. В этом случае дело может быть в низком качестве смазочного материала или его отсутствии. Если после замены масла шум в МКПП не пропадет, дело может быть в износе подшипников первичного вала, дефектах на зубьях шестерен или смещении валов. В случае любой из перечисленных неисправностей нужно менять необходимые элементы.

Передачи переключаются туго. Дело может быть в поломке механизма выбора передач, дефекте шарнира карданчика или неполном выключении сцепления. Также затрудненная работа МКПП иногда обусловлена ослаблением креплений болтовых соединений или повреждением рычага штока.

В таком случае нужно отрегулировать определенные элементы и заменить поврежденные детали коробки передач.

Передачи выключаются сами. Эта неисправность может быть связана с износом или повреждением зубьев шестерен, ослаблением гайки второго вала, износом штоков и деформацией вилок, а также повышенным колебанием мотора при работе. Для решения проблемы нужно заменить неисправные элементы и отрегулировать привод.

Посторонний звук при включении передач. Основная причина этого – поломка механизма сцепления. Также признаками неисправности могут быть утечка масла из коробки передач или увеличивающийся шум при движении машины на повышенных или пониженных передачах. В первом случае нужно проверить на износ все маслосодержащие элементы и заменить их, а затем произвести замену масла. Во втором случае дело может быть в выходе из строя подшипников вторичного вала, которые требуют замены.

Первичный вал

Он представляет собой блок, объединяющий две ведущие шестерни. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ведущая шестеренка основной передачи. На этом же механизме находятся ведомые механизмы для передних передач и синхронизаторы. На обоих валах установлены спереди роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Смотреть галерею

Под передним подшипником вторичного вала имеется маслосборник. Для чего он нужен? Его функция заключается в направлении потока масла на ведомые шестерни.

Снятие МКПП

Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 – задача несложная. Перед этим нужно сначала отсоединить минусовую клемму от питания АКБ и снять брызговик. После этого с коробки снимают стабилизатор и сливают из системы масло. На следующем этапе работ снимают пыльник сцепления и систему привода. После этого нужно снять разъемы датчиков скорости и заднего хода. Кронштейн может осложнить последующие действия, поэтому его лучше снять и убрать в сторону, а затем демонтировать левую подушку мотора и открутить гайки крепления МКПП. Теперь коробку передач можно снять и приступить к ее самостоятельному ремонту.

Разборка КПП

При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.

Порядок действий при разборе коробки передач:

1. Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
2. Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
3. Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
4. Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
5. После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.

Ремонт МКПП ВАЗ 2110

Ремонт коробки переключения передач можно выполнить своими руками в домашних условиях. При помощи гаечного ключа нужно открутить кронштейн, которым коробка передач была прикреплена к мотору. После этого нужно демонтировать заднюю крышку МКПП. Для выключения передачи необходимо вдавить или вытянуть шток. После этого выкручивают вилку пятой передачи и легкими ударами по ней ее включают. После этого можно приступить к следующей стадии ремонта коробки переключения передач.

Для демонтажа пятой передачи нужно открутить гайки валов – первичного и вторичного. На следующей стадии пятая передача разбирается на составные части:

1. Вытаскиваем вилку.
2. Снимаем муфту.
3. Демонтируем синхронизатор.
4. Вытаскиваем упорную шайбу.

После выполнения описанных работ нужно снять шестерню пятой передачи, слегка постучав по первичному валу до тех пор, пока не появится маленький зазор, который упростит процедуру демонтажа элемента коробки передач. После этого штоки и стопорную пластинку можно без проблем снять.

После сдвигания упорной шайбы вы сможете снять втулку и демонтировать с первичного вала стопорное кольцо. Такой же процедуре подвергается вторичный вал МКПП. После этого можно вытаскивать первичный и вторичный вал вместе. Далее снимается механизм, отвечающий за выбор передач, а также все его элементы.

При помощи особого крючка извлекаем подшипники валов, а сальники и подшипники дифференциала выбиваем.

После полного разбора механической коробки передач ВАЗ 2110 нужно произвести осмотр на наличие повреждений. Далее нужно заменить определенные детали и собрать механизм в обратном порядке.

Частые проблемы КПП

Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:

Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.

Причины могут быть следующие:

• Синхронизатор мог выйти из строя.
• Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
• Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
• Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.

За этим могут крыться следующие причины:

• Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
• Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.

Тонкости сборки коробки передач

Для обеспечения продолжительного срока службы механической коробки передач и нормальной ее работы при сборке узла нужно соблюдать некоторые правила.

К примеру, при монтаже рычага механизма выбора передач нужно тщательно обезжирить резьбовые отверстия и все болты крепления. Кромку сальников МКПП нужно покрыть маслом, а фиксатор муфты покрыть пластичной смазкой.

Все поверхности механизма, соприкасающиеся друг с другом, обрабатываем герметиком. Для наглядности посмотрите схему механической коробки передач ВАЗ 2110.

Видео:

Ремонт КПП

Регулировка не всегда позволяет добиться необходимого эффекта. Поэтому автомобилисту понадобится провести ремонтные работы. Практика показывает, что чаще всего выбивает шестерни, которые отвечают за первую и вторую скорость. При разборке автовладельцу нужно убедиться в том, что все фиксаторы находятся в исправном состоянии. Речь идёт о 3 пружинах. 1 конструкция обслуживает первую и вторую скорость, 2 — третью четвертую, а 3 — пятую. Первый фиксатор имеет максимальную длину.

Перед тем как выполнять ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео материал рекомендуется тщательно изучить, а также ознакомиться с руководством по эксплуатации.

Остановимся на самых распространенных неисправностях, которые возникают в коробке передач 10 модели. На самом деле, проблем с КПП ВАЗ-2110 достаточно много. Часто плохо включается первая передача (или вылетает)основные причины:

• износ синхронизатора;
• повреждение фиксатора. Чаще всего лопает пружина;
• не зафиксирован рычаг. Это приводит к самопроизвольному включению передач;
• пришёл в негодность шток;
• повреждена вилка КПП.

Разборка картера КПП ВАЗ 2110

Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:

1. Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
2. Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
3. Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
4. Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
5. Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
6. Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
7. Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
8. Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.

Источник Источник Источник Источник Источник http://prometey96.ru/remont/kpp-vaz-2110.html
Источник http://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html
Источник http://koreec73.ru/korobka/kpp-vaz-2110-ustrojstvo.html

— КПП на все модели ВАЗ! Гарантия!

От стандартных КПП синхронизированные отличаются только передаточными числами. Отдельные случаи ВАЗ, позволяют расширение до 6-й передачи. Согласованная работа трансмиссии обеспечивается правильным подбором передаточных соотношений главной пары редуктора, вала первичного, а также ведомых шестеренок вторичного вала.

Подбор передаточных чисел осуществляется исходя из мощностных и моментных возможностей двигателя, размера его колес, а главное — от пожеланий обладателя автомобиля. Под передаточным числом КПП кпп ваз 2110 отношение количества зубьев на ведомой шестерне к числу зубцов на кпп ваз 2110 шестерне.

Скорость набирается также стремительно, необходимо лишь часто менять передачи. Это отражается лишь на определенном снижении максимальной скорости используемой передачи.

Разгонную динамику автомобиля, как правило, повышают изменением передаточного соотношения главной пары редуктора. Кпп ваз 2110 качестве примера можно взять езду на ВАЗ с движком 1,3 и главной парой 4,5. Появляется ощущение, будто под капот помещено что-то дикое и могучее, и явно не ВАЗовское.

В продаже кпп ВАЗ База автозапчастей для легковых и грузовых авто Лада Тюнинг, замена, цена на коробки передач.4,8/5(2,9 тыс.).

Хоть водителю чаще приходиться перебирать рычагом КП, но зато при любом маневре и на светофоре автомобиль — первый. Это обусловлено слишком большим разрывом меж передаточными числами скоростей.

Тюнинговые ряды способны обеспечивать равномерный разгон машины на всех передачах. Четвертая подобна третьей, кпп ваз 2110 шестая — пятой.

В авто спорте не мало важным моментом является максимально четкое и быстрое включение кпп ваз 2110 передачи. На спортивных авто ВАЗ использование жесткой страховочной тяги давно стало нормой. Она соединяет корпус КПП с точкой закрепления рычага переключения. Операция следующая. Корпус шаровой опоры рычага КП в базовом исполнении на переднеприводных ВАЗ жестко закреплен на кузове автомобиля, поэтому необходимо в кузове просверлить отверстие.

В него помещают корпус шаровой опоры, а затем соединяют с кузовом резиновыми подушками. Снизу шаровой опоры ставится тяга, второй ее конец соединяют с корпусом КПП. Замена главной пары вторичного вала и главной шестерни дифференциала в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗс передаточным числом 3.

Заметно же улучшится динамика, двигателю автомобиля будет проще выходить на максимальные обороты, пятая ступень коробки передач станет более рабочей, кпп ваз 2110 ровный подхват на всех кпп ваз 2110, станет легче трогаться с кпп ваз 2110, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении автомобиля в городском потоке.

Это важно: ВАЗ-овские дилеры получили циркуляр, который фактически сообщает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, оснащенных коробкой передач и выпущенных до мая года.

Причина — конструктивный дефект коробки передач, точнее полый вторичный вал, внутри которого идет сквозной канал. Если масло течет из них, замените элементы. Новые устанавливаются кпп ваз 2110 герметик красный, силиконовый. Как продлить ресурс коробки?

В продаже кпп ВАЗ База автозапчастей для легковых и грузовых авто Лада Тюнинг, замена, цена на коробки передач.4,8/5(2,9 тыс.).

Все очень просто — придерживаться регламента замены масла. Да, оно здесь не является рабочей жидкостью, как на гидротрансформаторе АКПП, и залито лишь наполовину. Но именно эта небольшая часть обеспечивает смазку трущихся шестерен.

Производитель рекомендует производить замену масла кпп ваз 2110 в 90 тысяч километров.

Многие автовладельцы уверены, что механические коробки являются необслуживаемыми и жидкость в них залита на весь срок. Но со временем в ней накапливается металлическая стружка — выработка с шестеренок. Само масло сильно темнеет.

Схема КПП ВАЗ 2110

Как ни странно, но простая замена смазочных материалов увеличивает ресурс коробки в разы. При покупке обращайте внимание на вязкость.

Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W Не только масло влияет на ресурс трансмиссии. кпп ваз 2110

Не менее важной характеристикой является манера езды. Часто автолюбители не придерживаются пауз при переключении с кпп ваз 2110 на вторую передачу. В результате — износ синхронизаторов, выработка на валах и приводных шестернях.

КПП ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация и ремонт

Чтобы обеспечить сохранность всех элементов, передачи включаются плавно. Особенно это касается разгона. При переходе на вторую следует отвести селектор КПП в нейтральное положение на 0. Затем кпп ваз 2110 включать полноценно вторую передачу.

Вы сразу заметите эффект.

После таких манипуляций передача включается очень легко. Коробке проще работать в таком режиме. Нагрузка на элементы трансмиссии будет минимальной.

Механическая коробка ВАЗ 2110

Также не стоит переключаться через две передачи. Так вы сильно изнашиваете синхронизаторы. И только подняв обороты двигателя, включайте пониженную передачу.

Нагрузка на синхронизаторы будет минимальной, да кпп ваз 2110 КПП не потерпит ударов. Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка переключения передач ВАЗ Придерживаясь регламента замены масла и спокойной манеры езды, можно отсрочить ремонт коробки на долгий срок.

Ученые предрекли изменение климата из-за сильнейшего ослабления Гольфстрима. Вспоминаем дискотеки х: что слушали и как одевались в то время видео. На оси 7 установлена вилка включения заднего хода В верхней части КПП находится сапун 14через который кпп ваз 2110 сообщение с атмосферой.

На кпп Ваз не включается пятая передача, при разборке кпп обнаружилось, что фиксирующая кпп ваз 2110 пятой передачи открутилась, после того как ее затянули, пятая стала включаться ,только без крышки. В кпп ваз 2110 может быть проблема? Добрый вечер. Возникла такая проблема. При езде выбила 1я передача. Включил, отпускаю сцепление, а авто не едет. Обороты на тахометре подымаются, на 2ой передаче то же самое, а на 3ей, 4ой 5ой и задней едет все ок.

Шума со стороны коробки. Заранее спасибо. Skip to content.

Автор: Иван Баранов. Вы знакомы с устройством механической коробки передач?

Схема кпп ВАЗ 2110

Да Нет. Была ли эта статья полезна? Статья была полезна Пожалуйста, поделитесь информацией с друзьями. Да Нет Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по кпп ваз 2110 Отменить ответ.

Комментарии и отзывы. Возможные причины?

Можно ли с коробки передач ваз переставить внутренности на коробку ваз ?

Устройство, эксплуатация и ремонт

Каждый автомобилист знает, как выглядит ВАЗ-2110. Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах. Машина во всех комплектациях оснащалась механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте разберемся, как работает КПП ВАЗ-2110 и какие у нее «недуги».

Характеристика

Коробка передач — это узел, необходимый для передачи крутящего момента от ДВС на колеса автомобиля.Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон частот вращения коленчатого вала, при котором максимальный крутящий момент достигает максимальных значений.

Как это работает

Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный, а затем на первичный вал. Благодаря редуктору энергия крутящего момента передается на полуось, а затем на колеса. Но не всегда может быть в связке с двигателем. Поэтому в конструкции предусмотрена муфта. На «десятке» он самый обыкновенный — сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг переключения передач ВАЗ-2110 смещается в нужное положение.Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «десятки» поперечное расположение мотора, то для работы коробки здесь используется клин.

Синхронизаторы

Наверняка бывалые автовладельцы помнят, как переключались передачи на старых ЗИЛах и ГАЗОНАх — двойное нажатие с перегазовкой. На коробках этих грузовиков не было синхронизаторов.

Проблемы в работе

Коробка — сложный механизм, иногда он дает сбои. Чаще всего встречаются автомобили ВАЗ-2110:

• Шум при работе. Коробка — характерное гудение. Это означает, что масло добывается внутри или его уровень низкий. Проверить щуп. Если шестерни долгое время работали «долго», то коробку передач ВАЗ-2110 потребуется заменить.Чтобы избежать этой неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
• Жесткое переключение передач. Эта неисправность связана со сцеплением или синхронизаторами. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При выходе из строя главного или рабочего цилиндра сцепления привод работать не будет. Из-за тренировок часто повреждается резиновый чехол. Оттуда вытекает вся жидкость. Если цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник.Если нажать на педаль сцепления, она шумит, значит, вам необходимо отремонтировать коробку ВАЗ-2110. Для замены подшипника необходимо полностью снять трансмиссию.
• Люфт рычага переключения передач. Шток коробки может быть поврежден. Также проверьте крепеж в точках соединения.
• «Полет» взлетает. Если во время движения происходит самопроизвольное отключение, проверьте состояние подушек двигателя. Их три — при больших вибрациях мотор провоцирует отключение трансмиссии.
• Скорости включаются с трудом, возникает характерный звук. Если проблема будет решена с помощью «овердрайва», скорее всего, выйдут из строя синхронизаторы.

Если есть масляные потеки

Проверьте состояние уплотнительных элементов — прокладок и сальников. Если из них потечет масло, замените элементы. Установлены новые на герметик (красный, силикон).

Правильная эксплуатация

Как продлить срок службы коробки? Все очень просто — соблюдайте правила замены масла.

км пробега. Многие автовладельцы уверены, что механические ящики без присмотра и жидкость в них залита на весь период. Но со временем в нем накапливается металлическая стружка — выработка шестерен. Само масло становится очень темным. Как ни странно, но простая замена смазки увеличивает срок службы коробки в разы.При покупке обращайте внимание на вязкость. Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W90.

Стиль вождения

На срок службы трансмиссии влияет не только масло. Не менее важная характеристика — манера езды.

Вывод

Итак, мы разобрались, как работает и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь правил замены масла и спокойной манеры езды, можно надолго затянуть ремонт коробки.Практика показывает, что в таких условиях трансмиссия «выхаживает» более 300 тысяч (мотор сломается быстрее, чем сама трансмиссия).

КПП ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация, ремонт

Как выглядит ВАЗ-2110 знает каждый автомобилист. Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах. Автомобиль во всех комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте разберемся, как устроен КПП ВАЗ-2110 и какая у него «болезнь».

Характеристика

Коробка передач — это узел, необходимый для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса транспортного средства.Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон оборотов коленчатого вала, при котором пиковый крутящий момент достигает максимальных значений.

Как это работает

Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный вал, а затем на первичный вал. Благодаря коробке передач энергия крутящего момента передается на полуоси, а затем на колеса. Но он не может быть постоянно включен в двигатель с коробкой передач. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. В «десятке» он самый обыкновенный — сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг КПП ВАЗ-2110 перемещается в нужное положение.Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «десятки» поперечное расположение мотора, крылья убраны для управления коробкой.

Синхронизаторы

Наверняка опытные автовладельцы помнят, как на старых ЗИЛах и ГАЗонах переключались передачи — двойное нажатие с перебазом. На коробках этих грузовиков синхронизаторов не было.

Вопросы эксплуатации

Коробка — сложный механизм, и в нем иногда возникают сбои. Самыми распространенными автомобилями ВАЗ-2110 являются:

• Шумы при работе. Коробка характерно гудит. Это означает, что внутри образовалось масло или его уровень низкий. Проверить зонд. Если шестерни долгое время работали «всухую», потребуется замена коробки передач ВАЗ-2110.Чтобы избежать этой неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
• Жесткое переключение передач. Эта неисправность связана с муфтой или синхронизаторами. Проверить уровень жидкости в бачке. При выходе из строя главного или рабочего цилиндра сцепления привод работать не будет. Резиновый чехол часто повреждается из-за производства. Оттуда вытекает вся жидкость. Если цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник. Если при нажатии на педаль сцепления издает шум, значит, коробка передач ВАЗ-2110 требует ремонта.Для замены подшипника придется полностью снять трансмиссию.
• Люфт рычага переключения передач. Рычаг коробки передач мог быть поврежден. Также проверьте фитинги на стыках.
• Трансмиссия «Мухи». Если во время движения наблюдается внезапное отключение, проверьте состояние подушек двигателя. Их три — при больших вибрациях мотор провоцирует выключение передачи.
• Скорости включаются с трудом, возникает характерный звук. Если проблема решается с помощью «перестроения», скорее всего, вышли из строя синхронизаторы.

Если есть утечки масла

Проверьте состояние уплотнительных элементов — прокладок и сальников. Если из них потечет масло, замените элементы. На герметик устанавливаются новые (красный, силиконовый).

Правильная эксплуатация

Как продлить срок службы коробки? Все очень просто — соблюдайте правила замены масла.

Стиль вождения

На ресурс трансмиссии влияет не только масло.Не менее важная характеристика — стиль вождения.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь правил замены масла и спокойного стиля вождения, можно надолго затянуть ремонт коробки. Практика показывает, что трансмиссия в таких условиях «выхаживает» более 300 тысяч (мотор ломается быстрее, чем сама коробка).

Противотуманка на ВАЗ 2110: Инструкция, Схема, Ксенон

Модели ВАЗ 2110 последнего выпуска получили противотуманные фары, но большинство машин остались без этого полезного элемента.ПТФ значительно повышают безопасность на дороге, ведь водитель уверенно чувствует себя в туманную погоду. В результате меньше воздуховод. Монтаж тумана быдла можно проводить как в автомастерской, так и своими силами. Некоторые автолюбители предпочитают модернизировать оптику ксеноном, после установки которого свечение становится еще более эффектным.

При выборе комплекта ПТФ надо отталкиваться от торпеды. Если это евро образца, то подойдет комплект к модели 2115.Для старой торпеды подойдет штатный комплект ВАЗ 2110.

Итак, противотуманные ящики имеют следующие преимущества:

• Плоский световой поток, который распространяется на большую высоту и стелы над дорожным покрытием;
• Улучшена видимость разметки и бордюра за счет ширины ПТФ;
• Свет от противотуманных фар не слепит встречных водителей, но при этом автомобиль отлично виден другим участникам дорожного движения.

Необходимые инструменты и элементы

Перед покупкой все нужно определиться с цветом.Владельцы ВАЗ 2110 сегодня используют оптику белого цвета, но можно встретить и классическую желтую. Теперь о покупке: Кто-то предпочитает брать готовый комплект, в который входит проводка, кто-то детали подбирает отдельно. Второй вариант не только дешевле, но и предоставляет больше возможностей для установки.

Для работы нам понадобится:

• Комплект фар;
• Ключ, а также индикация;
• реле;
• Пластиковые накладки;
• Рамки фар;
• Терминалы с названием «Папа / Мама.Рекомендуется покупать отдельно, без проводки;
• Терминал, по которому будет идти «Массовый»;
• Электропроводка.

Провода ВАЗ 2110 нужно уделять особое внимание. За ними рекомендуется отправиться в специализированный магазин электроники. Нам нужен вариант с двумя медными жилами, а также с двойной изоляцией. Что касается секции, то нужно отталкивать лампу от мощности. Если показатель мощности высокий, лучше взять 0,75 миллиметра. При обычном питании провода 0.5 мм.

Процесс подключения

Подключение тумана начинается с определения их установки. Если машина достаточно старая, то штатного места на кузове не будет — придется монтировать под бампером. Схема должна идти вместе с комплектом — по ней мы выполним работу. При наличии навыков работы с электротехникой схему можно изменить, ведь нужно позаботиться о регулировке.

Установка выглядит следующим образом:

1. В первую очередь надо проложить проводку до тумана.Процесс выполняется под капотом. Можно сделать прокладку с параллельными обычными проводами.
2. Питание кнопки к торпеде. Заводская схема предполагает, что подключения выполняются от предохранителя на габаритных огнях справа.

Как вариант, можно взять питание с выхода замка зажигания или с кнопки, отвечающей за освещение. Воспользовавшись этим методом, новые фары будут работать только при включенном зажигании.При желании можно пойти по штатной схеме, то есть взять мощность на ПТФ с габаритами. Затем нужно внимательно следить за включением и выключением тумана, чтобы не посадить аккумулятор.

1. Заключительный этап — подключение оптики штекером.

Если все сделать по схеме, свет уже должен появиться. Осталось настроить. При идеальном варианте ПТФ должны смотреть немного вниз, при освещении и обочине, и дороге.В этом случае их не сделают другие автомобилисты.

Установка ксенона

Очень важно, чтобы на самих головах были головки буквы «Д» — это она говорит о том, что в фары можно вставлять ксенон. Если стоит буква «Н», то могут возникнуть проблемы с властями. Перед установкой ксенона в ВАЗ 2110 необходимо снять штатные блок-лампы. Демонтаж и установка ксенона производятся по следующей схеме:

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Все разъемы фар должны быть отключены.
3. Аккуратно откручиваем болты крепления блока оптики.
4. Демонтируем решетку радиатора.
5. Снизу будет болт, который крепится к нижней части фары. Смотрим на подкладку и полностью ее снимаем.
6. Воспользовавшись 10-м ключом, откручиваем гайку крепления колодки к кронштейну.
7. После этого блок можно снимать.
8. Следующим шагом будет поворот фиксатора, который относится к цилиндру гидрокорректора.Теперь полностью удалите его.
9. Перед установкой необходимо снять указатель поворота — он держится на нескольких болтах.

Чтобы не было проблем с законом, лучше поставить юридический модуль ксенона. Как вариант, можно взять фары от Hella. Модель подходит как для первого, так и для второго поколения. Обозначаются они названием Lens G2, BMW E60 устанавливается на фары, так что к качеству вопросов быть не может.

Полезные ролики по теме

Самое интересное

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 — дополнительная опция, она не входит в каждый автомобильный комплект.На практике довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, не опущены ли флажки замков, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

CZ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью отпирать и запирать все замки дверей автомобиля одновременно.Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — блок центрального замка ВАЗ-2110, который представляет собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последнего можно использовать не транзисторы, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества централизованного управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники.При незначительных неисправностях невозможно заблокировать один или несколько замков до конца. Причиной тому может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции таких узлов:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов есть моторедукторы (их 4 — на каждый замок по одному, а если есть привод для отпирания багажника, то пять).Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установлен в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
2. Когда автосигнализация поставлена ​​на охрану и снята с охраны. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. Если есть функция дистанционного управления пультом дистанционного управления с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, неисправность в исполнительных механизмах — мотор-редукторах. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, поскольку подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства движутся во время работы, что ускоряет разработку элементов, составляющих их конструкцию.

Но есть еще одна важная деталь: автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушена проводка, мотор-редукторы пришли в негодность, на такой срок могут выйти из строя даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110.Вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи переплавки редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто работает мотор. В случае физического дефекта (сращение, разрушение) наблюдаются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, функция отпирания / запирания прекращается.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика.Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны выйти из строя, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если были проведены относительно недавние работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка.Нарушение регулировки стержней — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, в то время как остальные будут работать правильно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, когда-либо встречавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, обвязка с башмаком на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите на нем небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причинами его поломки могут быть:

1. При выходе из строя активаторов, увеличивая на них нагрузку, ток в цепи питания увеличивается. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу предохранителя из строя, разрушению печатных цепей. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет важную роль, поэтому контакты с электромагнитными реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
3. Перегорел предохранитель приводит к тому, что не работает вся схема — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что установка предохранителей с более высоким номинальным значением невозможна, так как это приведет к возникновению плавкой проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь, вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях CZ. Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но отсутствуют физические нагрузки. Как следствие полностью исключен механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки КП из первой десятки либо будет постоянно приведен в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода моторной коробки передач водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить ломать электронику смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть протирочные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их неработоспособности.Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и корпусом. Для проверки целостности нужно проложить каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправность концевого выключателя

Конец позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) находится дверь в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110.В случае отказа может наблюдаться картина, при которой поступает сигнал на разблокировку, а сигнал блокировки отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

Какая машина работает для коробки передач ВАЗ 2110? Язык и все характеристики двигателя

Все языки двигателя и просмотрены с различными характеристиками, найденными в классе лапот.Если вы хотите, чтобы автомобиль ВАЗ 2110 был выбран на хинди только на английском языке, вы можете использовать его для этого. Памантаян сасакян проехал 15 000 км на ТО. Это разумно, чтобы помочь вам создать и использовать системы автомобилестроения. Как и прежде, коробка передач ВАЗ 2110 проехала 75000 км. В любом месте, чтобы сделать это прямо сейчас.

Схема КПП ВАЗ 2110

Есть ли язык на автомобиле ВАЗ 2110?

Суммарные коробки передач для ВАЗ 2110 используются для установки из:

• gawa ng tao;
• минерал;
• молусинтетический.

Прослушивание языков

Багажник может увеличить количество автомобилей с объемом 3,5–4 литра. Gayundin, вы можете получить специальный гаечный ключ для 17, нанять на работу для вас, чтобы найти подходящие и языковые инструменты.Вы можете моделировать траблы, улучшать систему коттеджа, кататься, увеличивать расстояние в несколько километров.

Получить доступ к единому алгоритму:

• Установите мост на эстакаде или подъемнике;
• брызговик навесен;
• винтовая пробка, которую можно отвинтить, может быть приостановлена ​​с помощью затвора;
• sumanib nagtatrabaho likido sa isang lalagyan. Вы можете сделать это воронку;
Отвинченная заглушка
• не подключена.Kailangan itong banlaw. Установите плагин, который будет установлен в исходном состоянии;
• увеличить масштаб контрольной точки;
• удивительный язык, используемый в качестве языка, является надежным в использовании языка;
• нанять, новый язык уже используется в коробке передач.

Когда автомобилисты устанавливают брызговики, вы можете установить их на любой вкус. Благодаря тому, что двигатель работает, возможно, очень хорошо знает язык, с хорошим качеством или хинди.Сделайте это с помощью коробки передач. После того, как вы выберете, вы можете пройти через контрольно-пропускной пункт для ВАЗ 2112. Ореолы будут доступны за 45 минут. Все накасалай на каранасан.

Дважды качать на этом, установить на машине (ВАЗ 2110-2112) нет 8 или 16-ти цилиндрового двигателя. Караниван, ореолы 3,3 литра и кинакайланган. Если вы хотите, чтобы коробка передач ВАЗ 2110 была отличной, то она была выбрана из лучших (0.1-0,2 л). Если вы хотите получить все 4 литра, это может быть сделано через масляное уплотнение. Измерение щупа обеспечивает надежный контроль и контроль качества. Уровень недостаточного наполнения может быть быстро изменен в зависимости от характеристик двигателя.

Выбор уровня на языках

Inirerekumenda, котор нужно заполнить язык в kahon vaz 2110 от самых последних kumpanya.Мобильный отечественный автомобиль, язык из таких, как ZIC, Лукойл, TNK, Mannol, Castrol, является лучшим в своем роде. Эти языки обеспечивают изменение температуры коробки передач. Это различные системы, которые существуют в настоящее время. Для коробки передач ВАЗ 2110, есть кабины, такие как SAE80W-85, SAE75W-90 и другие. Хинди не знает, что такое паг-ари, все, что вам нужно, на матах на каргу, идеально подходит для всех упражнений.Языки синтетической передачи для автоматического управления используются во всем мире.

На автомобиле, который используется на автомобиле ВАЗ 2110, и естественным образом используется коробка передач ВАЗ 2110.

Множество удивительных возможностей по всему миру и другим технологиям … Как и все, что вам нужно, это изменить или улучшить работу двигателя.

Предназначен для выбора, автомобилистов в огромном количестве автомобилей, которые интересны любым двигателям на любой машине, в коробках передач и т. Д. Это дает возможность использовать современные языки, разработанные для большого количества карт, и содержит набор активных добавок, которые используются для того, чтобы сделать это лучше всего …

Basahin sa artikulong ito

Двигатель на заводе

Kaagad, tandaan namin na kung pinag-uusapan natin ang (o), sa kasong ito, mas mahusay na agad na kasong ito, mas mahusay na agad na iwanan ang mga pagtatangka, pangis ng langis ng kahit na kaso ng isang kritikal na pagbaba sa antaghaha liktiido во всех случаях неисправности.

Катотоханан является естественным языком, который может быть использован на хинди там, где есть особые рекомендации по ATF на хинди, разработанные для использования в определенных автоматических системах.

Выбор языков для мануального изучения: многоязыковые, языковые и языковые. Есть много языков, которые можно найти в ману-манонг-пагхахатид, как и всегда.

Выбор языка коробки передач (коробки передач) на «Сампу» прост и удобен, коробка передач напрямую связана с этим. Все модели ВАЗ 2110 получают важную информацию, полученную от автомобиля ВАЗ 2110, вы можете узнать о них и узнать, как это сделать.

[Tago]

Kailan ka dapat magbago?

Теперь на автомобилях, на дорогах ВАЗ 2110 проехали 75 км.Благодаря тому, что это происходит, когда это происходит, достигается большое изменение температуры и температуры, а также ловушки в лучах, которые можно найти на 35-40 000 километров на расстоянии 35-40 000 км.

Bilang karagdagan sa naka-iskedyul na pagbabago ng langis, maaaring with mga sitwasyon kung kailan dapat mapalitan kaagad ang likido. Этот результат для всех языков представляет собой удаление пыли из металла или небольшого количества пыли на стержне щупа или капсюля, который делает насадку на язык, с хорошим темпераментом.

Хотите ли вы лучший для вас?

Последний выбор языков, которые используются в API — SG, SH, SJ. Наслаждайтесь этим параметром, изучайте язык, полученный в результате, с большой температурой. Задайте параметры настройки параметров, измените температуру на разных языках. Для многих автомобилей ВАЗ 2110 с инжекторным насосом на двигателях 75W-90.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• ТНК Транс КП 75W-90;
• Лукойл ТМ 4-12 80W-85;
• Лада Транс КП 80W-85.

Все языки, которые используются в нем, полностью соответствуют API GL4. С помощью «Лукойла», «ZIC», «Mannol» вы можете использовать все, что угодно. Выборочная маркировка языков производится в любой точке мира. В большом количестве вариантов, наслаждайтесь ZIC G-FF 75W-85.

Он имеет специальные возможности для поиска языков с использованием GL4 или GL5.Язык хинди позволяет узнать больше о GL4, а также использовать другие языки GL5, которые можно найти в разных странах мира. Есть два мнения о том, что языки GL5 основаны на синхронизаторах.

Управление и управление трансмиссией

После того, как вы измените, обычное управление трансмиссией. После того, как вы выбрали пабрику, контроль будет протягиваться на 15 километров, и вы сможете использовать эту функцию в 2-3 раза без больших медалей.

Чтобы использовать измерительный щуп, проверенный на включении картера двигателя на табло с термостатом. Сделайте несколько выемок на стилусе для того, чтобы открывать большие буквы и их ограничения. В этом прекрасном состоянии, этот язык является наиболее эффективным на максимальном уровне. Если вы хотите знать хинди, язык лучше. Для этого, это очень важно, а также параметры, соответствующие другим данным.Если это информация на хинди, вы можете узнать, как это сделать.

Если вы хотите купить пампадул, вы можете выбрать один из двух языков на автомобиле ВАЗ 2110. Теперь вы можете выбрать один из трех автомобилей, который содержит 3,5 литра языка. Эти слова на хинди предназначены для двух баллонов двигателя, а также картера двигателя. Samakatuwid, для kapalit, kailangan mong bumili ng lalagyan, pahong dami ng new langis.

Minsan, kapag pinupuno, isang maliit na high sa 3.5 литров топлива в блок-картере, есть все необходимое на максимальном уровне. Хинди позволяет использовать более 3,6 литра языка на одном компьютере, если вы хотите, чтобы он работал с шестернями и другими двигателями. Эффект переполнения языков может быть использован для уплотнения колес на колесах. Сделайте больше, чтобы использовать лабиринт с помощью измерительного щупа, чтобы нанести серьезный вред медикаментам, чтобы нанять его.

Наборы языков DIY

Наборы языков являются очень простыми и удобными в использовании специальных инструментов и инструментов. Этот способ может быть использован для того, чтобы использовать свои любимые камни. Бегите вперед, наслаждайтесь поездкой, чтобы записаться на любой вкус и место, где есть хинди бабаба на 15-20 км.

Инструментальный инструмент

Выберите один из самых разнообразных инструментов и доступных инструментов:

• предлагает все, что нужно, чтобы получить доступ к 4 литрам воды.
• , если длина сукна не превышает 17 мм;
• basahan;
• воронка с медью на хинди высотой 10–12 мм;
• канистра на разных языках.

Алгоритм доступа

Память для просмотра языков имеет сумму:

1. Предназначен для перехода на дорогу или путепровод.
2. Установить масляный щуп из коробки передач.
3. Чтобы защитить двигатель и коробку передач, необходимо установить ее, затем установить ее.
4. Монтаж картера двигателя и установка заглушки с помощью гаечного ключа на 17 мм.
5. Просмотр фотографий на других языках и на других языках.В течение 15 минут вы слушаете музыку на хинди бабаба.
6. Установите заглушку с резьбой, предназначенной для чистки на теле.
7. Винт с заглушкой и большим гаечным ключом.
8. Установка меди с воронкой на масляном щупе и объемом 3,3 литра.
9. Добавить несколько минут, чтобы уменьшить нагрузку на блок-картер и его параметры.
10. Kung kinakailangan, magdagdag ng langis or maubos ang labis na langis.
11. Перенести 200-300 км, используя несколько антагонистов и много разных языков, которые используются на разных языках.

Щуп для измерения уровня масла в картере Сливная пробка на картере

Что делать?

Хинди содержит переводы на любой язык, чтобы создать карту вашего юнита. Композиция языков передач содержит полный набор дополнительных инструментов, обеспечивающих высокую производительность коробки передач и последних синхронизаторов.С помощью приложения, добавки, которые это делают, представляют собой различные страницы и приложения, которые позволяют получить нужные языки. Как и все, язык, который используется для того, чтобы стать инициатором из вашей коробки передач, лучше всего подходит, лучше всего помогает сделать это с самого начала. Металл, который очень хорошо работает, набирает обороты в течение долгого времени. Изготовление подшипников в точках контакта шестерен, их качество и детализация.

Капать на деньги

Эти деньги можно купить только за деньги, которые можно купить от 1200 рублей (за деньги Лукойла) за 2700 рублей (Valvoline). Максимальное количество денег, которые вы получите, составляет 4 бесплатных рубля.

Maligayang pagdating!
Есть ли у вас язык коробки передач на «Классическом»? Gaano karaming langis ang nasa kahon? Вы можете найти эти слова, дать на хинди все, что написано на языке, и самакатувид, много для естественных людей, исчислить, как мыть, чтобы узнать, как они звучат.

Когда вы используете язык, который вам нравится в стране?

Если вы хотите узнать больше о «Классическом» 4 мая и 5-м наборе снаряжения, это особенно важно, если вы хотите, чтобы его можно было услышать. собственной производственной деятельности.

Если вы наберетесь на этом языке, научитесь использовать его язык, чтобы выбрать другой язык на любом языке, и сделать это на другом языке, а также на другом языке, используя его, танунг может? Для классических произведений, эти языки написаны на «GL-4» или «GL-5».Клавиатура ноутбука может быть изменена на «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что вы можете сказать обо всех этих изменениях и в какой-то момент?

Этот язык используется для различных языков, и это не только класс, но и язык на этом языке и на каждом из языков, который может быть использован на 3 языках, 9000 языков, 9000 языков.

GL-4 — Это языки, содержащие множество добавок.Этот инструмент работает только с ступенчатыми коробками передач, которые используются в больших количествах, а также в разных частях мира.

GL-5 — это язык, который используется для увеличения количества передач на гипоиде — это шестерни, которые используются на данном оборудовании. . » Сейчас, в классическом, гипоидная передача работает только с коробкой передач и удобна, но не так, как только GL-5 работает с коробкой передач.Этот язык является естественным, чтобы использовать его в любой точке мира, и его естественный стиль является исключительно подходящим для каждого языка, который используется в тексте на языке.

SAE75W90, это только что, класс, сделанный на языках, катулад, этот язык, на котором он изображен, наполовину дает или давал, когда давал, давал естественный язык, все время года Если вы хотите, чтобы ваши слова были заморожены или замораживались, они были лучше, чем лампы с +35 до -40, в этом случае, естественные языки могут быть доступны на многих когда-либо в России, если естественный климат является практическим для всех, кто любит бансу.

SAE75W85 — этот тип лапки предназначен для использования на всесезонных языках, с температурой до -40 и на хинди, если вы хотите, чтобы она была на +45, как на хинди, так и на английском языке. langis.

SAE80W85 — при использовании лапки на языке, 80W-85, примерно на уровне +35 и до -30 градусов.

Как научиться качать язык на своем языке в классическом?

Создавая то, что нам нужно, чтобы сделать это в неправильной форме, но не в той форме, в которой он является небольшим катанунгом, обеспечивает правильное использование картера коробки передач и самоката, который может быть изменен в любой момент: Что делать, если вам нужен блок-картер коробки передач? «

Sa katunayan, ito ay hindi gaanong mahalaga, lahat magkapareho, ang kakanyahan ay mananatiling pareho, mabuti, lumipat tayo nang mas malapit saagot sa katanungang nailahad, ngunit ganito talaga ang tunog: На коце, используется 1 масло, 35 литров трансмиссионного масла, и все 5-ступенчатые, все 1.6 литров!

Неизвестно, как это сделать, создать световые эффекты и увидеть, как это сделать. Благодаря быстрому увеличению пробега в 60 000 км, вы сможете быстро увеличить пробег на коробке передач. Maaari mong malaman kung paano ito gawin sa kaukulang materyal на нашем веб-сайте. Теперь вы можете подумать о том, как изменить свой язык с коробкой передач ВАЗ 2107? Сделать все, что угодно, очень быстро, с удивительной скоростью, двигателем, сделать все, что угодно, только на английском языке.

Вы можете выбрать любой автомобиль в зависимости от того, что он делает на этом сайте, и когда вы используете свой автомобиль на автомобиле ВАЗ 2107? Буквально это, хинди безупречно и легко, но это все, что вам нужно, если вы хотите, чтобы хинди просто слушал переключение коробки передач. Разработан набор языков, в которых используется общая марка ноутбука:

• SAE75W90;
• SAE75W85;
• SAE80W85.

Для нормальной работы с этим, очень много их в обычном режиме.пампадулас … Bukod dito, английский язык на хинди kailangang maging mahal, хинди наман. Вы можете выбрать любой из этих языков, чтобы разобрать коробку передач для всех желающих.

Алам на контрольно-пропускном пункте в любом месте, где есть хинди, можно найти более чем на 150 километров в любом месте, в любое время года и в любой другой операции … Контрольно-пропускной пункт может быть очень популярным, как и раньше, когда это происходит.Сделайте это в любом случае, если вы выберете начальную, хинди альтернативную культуру, получите доступ к естественным языковым языкам, а также на хинди, где вы сможете найти ответы на свои вопросы. И это очень важно, чтобы улучшить работу всех втираний, сделанных на основе механизма. Попробуйте это так, как это сделать, если вы хотите, чтобы сделать это, чтобы получить больше удовольствия от элементов юнита.

Что вы хотите узнать о языках?

Язык двигателя, язык программирования с катангией на ноутбуке, вместе с тем, что работает. Для отечественного автомобиля начата разработка ВАЗ-2107, которая может быть заменена на GL-4 или GL-5. Что это за пангкат?
GL-4 — содержит множество языков, содержащих самые разные добавки. Рекомендуем вам использовать ручные коробки передач.Отличный вариант для отечественного автомобиля ВАЗ-2107. GL-5 является языком, предназначенным для смазывания скользящих шестерен, которые работают на одном — гипоидном шестернях.

В зависимости от модели ВАЗ-2107, которая может быть изменена (гипоидная), и предназначена для коробки передач, подобной ей … Самостоятельная, предварительная рекомендация по установке GL-5 для коробки передач, включает в себя первоначальную настройку коробки передач. и коробка передач без саба, потрясающие хинди большие, и многие из них часто встречаются с пампадулами.Если вы хотите, чтобы GL-5 был доступен для коробки передач. Махалага рин, что этот пангкат используется, предназначен для создания идей, которые используются для создания новых кондиций на английском языке.

Какую марку ноутбука?

Для этого автомобиля ВАЗ-2107, который используется на карте с ограниченными возможностями и основными тегами, инициализируется и используется язык с классом ноутбука SAE75W90. Это полный панахон на разных языках, созданный для изменения температуры: от -40 до +45.Наше ограничение этой температуры на пампадулах на хинди позволяет сделать это и выбрать для всех.

Создавайте настройки в своем классе обработки, создавая условия для климатических условий. Halimbawa, этот параметр, подобный SAE80W85, имеет ограничение на +35 и максимальное ограничение на -26 градусов. Хинди это сапат на всех языках, как можно лучше понять, как это сделать, чтобы ввести языки.

Динамический язык на одном компьютере

Для управления языком, язык является хинди, который используется в любой коробке передач. Это может быть сделано, чтобы установить его на блок-картер, подключить к вилке. Эти слова, которые работают с коробкой передач, могут быть использованы для выбора передач и коробки передач. Если вы хотите знать, как это сделать, вы можете выбрать хинди бабаба на 1,6 литра воды. Чтобы заправить 4-ступенчатую коробку передач, не более 250 мл в массе, сегодня, 1.35 литров.

Редукторная коробка передач найдена в одной коробке передач на английском языке только в дизайне, а также в других частях двигателя. Пагкакайба является бахагьянгом, но это все, что вам нужно.

Минерал, полусинтетика или синтетика — ano ang pipiliin?

Разработан набор синтетических, полусинтетических или синтетических минералов, лучший вариант для ВАЗ-2107.Минеральная трубка — это лучший материал, созданный для кавалера, который является отличным от других. Попробуйте сделать это, чтобы начать создание, это на хинди на хинди, который вы узнаете, как это сделать.

Синтетика и полусинтетика на хинди можно делать в течение долгого времени, когда они получают все материалы, находящиеся в открытом доступе. Синтетические материалы очень популярны, и они могут использоваться для новых коробок передач, и они могут обеспечить сильные туманы в зависимости от того, как они работают.Полусинтетические материалы очень важны, и они решают проблемы, поэтому они очень важны, когда проходят через контрольно-пропускной пункт, который не требует большого пробега. Все полусинтетические материалы имеют большой потенциал, и коробка передач всегда под рукой. Полусинтетика и синтетика можно купить за 1000 рублей.

Lumalabas в любой точке мира.

Если вы хотите узнать больше, чем автомобиль ВАЗ-2107, этот водитель может быть использован для ваших целей, чтобы получить информацию. Mahalagang ответственный за обучение: используйте язык для катанги, и наблюдайте за ним. Сделайте все, что нужно, чтобы узнать много нового и сделать все, что вам нужно.

почему так бывает. Неисправность электроники

Лампочки безопасности ACAP на панели приборов — частая проблема многих автовладельцев.Свидетельствует о критической неисправности агрегата, из-за которой может потребоваться ремонт коробки. В этом случае машина движется только на третьей передаче.

Почему появляется режим тревоги ACAP?

1. Недостаток или избыток масла в АКПП, что влияет на работу ЭБУ, из-за чего загорается лампочка. Если наблюдается избыток жидкости, необходимо просто удалить ее, а недостаток может указывать на наличие протечек масла, которые следует устранить.
2. Неисправности гидравлического или механического узла коробки. Аварийный режим может быть включен из-за физического повреждения агрегата, например, фрикционного износа. В этом случае поддон снимается, оценивается состояние масла. По состоянию масла принимается решение о снятии и разборе АКПП.
3. Поломки электронных или гидравлических систем. На них приходится львиная доля всех случаев аварийного режима. Их стоит рассматривать отдельно.Как минимум нужно подключить диагностическое оборудование.

Неисправности электрики и Аварийный режим АСП

• Поломка датчика температуры. Из-за этого аварийный режим горит постоянно или после переключения на рабочую температуру.
• Повреждение проводки и микросхемы подключения блока. Режим включен постоянно или появляется без специальной системы.Проблема устраняется долгим осмотром проводки и всех фишек.
• Поломки различных датчиков: АБС, распредвала, расхода воздуха. Аварийный режим включен постоянно или время от времени, но не при переключении передач. Компьютерная диагностика определяет причину.
• Неисправность датчиков выходного или входного вращения вала. Проблема дает понять о себе при переключении на «Д» с одновременным глухим ударом. Устранить его можно после диагностики и замены устройства.
• Неисправность блока управления. Происходит, если аварийный режим включен постоянно и не пропадает. Компьютерная диагностика не всегда определяет проблему, поэтому прибегают к пробной замене блока.

Аварийный режим ACAP — это когда работает только одна (вторая или третья) передача, что является сигналом неисправности или отказом в передаче.Одна трансмиссия остается рабочей, чтобы автовладелец мог добраться до стоянки или автосервиса. О поломке сигнализирует аварийный значок «Проверка» (Check Engine) на панели приборов.

Автомобильная автоматическая коробка передач.

Каналы износа гидроблока

Работы по переключению трансмиссии на автоматическую трансмиссию производят с использованием жидкости ATF, циркулирующей под давлением, создаваемым насосом. Его распространение на механические узлы коробки происходит в гидроагрегате с помощью системы электромагнитных клапанов по специальным каналам для создания высокого давления.

Как и любая рабочая жидкость, ATF со временем теряет свои свойства, загрязняя продукты износа — металлическую пыль и микротранспорт. Меняется химическая структура жидкости и ее цвет, появляется характерный запах.

Если вовремя не заменить ATF, плавающие в нем микрочастицы, действуя как абразив, оставляют царапины и оболочки на поверхности каналов. Диаметр каналов влияет на давление, и любое изменение их внутренней поверхности приводит к нарушению движения жидкости внутри гидроблока.Это приводит к нарушению алгоритма работы электронного блока управления (ACPU ECU), который контролирует распределение потоков.

Мальтероперия определяется по некоторым признакам:

Несвоевременная замена масла в АКПП может привести к неприятным последствиям.

• появление скрежета при переключении трансмиссии;
• штанги и пробойники при перемещении рукоятки селектора;
• амортизаторы холостого хода;
• может привести в движение двигатель при переводе селектора в режим движения.

Ремонт коробки коробки заключается в снятии, очистке и продувке каналов. На разных марках и моделях ремонт имеет свои особенности, в некоторых случаях требуется разборка АКПП.

Чтобы получить доступ к гидроблоку, перетащите трансмиссионную жидкость и снимите поддон. После этого разъединяются электрические разъемы, отписывается и демонтируется гидрозамок, который состоит из нескольких металлических пластин, соединенных болтами. Его следует разбирать аккуратно, не теряя технологических пружин.

При эксплуатации на стенках каналов откладываются загрязнения и продукты трения. Можно промыть их бензином, но лучше использовать жидкость для чистки карбюраторов. Очищенные пластины внимательно исследуют. При сильном износе деталей требуется замена всего агрегата.

Все процедуры следует проводить в чистом помещении: пыль и мелкий мусор не должны попадать внутрь. В отремонтированной коробке меняют масляный фильтр, а внутрь заливается свежая ATF.

Изменение уровня трансмиссионного масла

Это еще одна частая причина, из-за которой АКПП переходит в аварийный режим. Даже при сохранении в качестве избытка или недостаточного количества жидкости ATF это негативно сказывается на работе трансмиссии. При переливании жидкость пенится, что меняет свою плотность и исходные свойства (охлаждающие и смазывающие), давление падает. Когда необходимое давление тоже теряется, и жидкость быстрее загрязняется продуктами износа и перегрева.

Для приведения уровня трансмиссионной жидкости в норму необходимо слить излишки или наоборот долить. При этом следует использовать ATF только той марки, которая уже залита в коробке. При полной замене масла нужно снять АКПП, чтобы убрать все остатки.

При замене масла в АКПП снимите поддон, чтобы удалить все остатки.

Если в течение нескольких дней уровень жидкости стабильно находится на одной отметке, это свидетельствует об отсутствии протечек в циркуляционной системе.Если уровень падает, необходимо внимательно осмотреть все стыки и прокладки на наличие жировых потоков. В подозрительных местах потяните за зажимы, замените уплотнительные прокладки или закройте соединение.

Неисправности механики и электронной системы управления

Несоблюдение замены трансмиссионной жидкости приводит к механическим поломкам коробки-автомата. При низком давлении трение дисков по диску максимально, структура поверхности нарушается, они «горят», увеличиваются зазоры.Это делает коробку «пинком». Владельцам автомобиля стоит обратить внимание на любые странности и изменения в поведении автомобиля:

• Автомобиль не едет вперед, при этом сохранен задний ход;
• без реверса;
• движение автомобиля на «нейтрали»;
• kyqdown не работает;
• «Пинки» при переключении скоростей во время движения, повышенная вибрация;
• двигатель глохнет или троит при включении режима движения.

Естественный износ в совокупности с несвоевременным обслуживанием может привести к поломке механики:

• заклинивание клапанов гидроблока;
• износ фрикционных дисков и тормозных лент;
• Разрушение или износ манжет поршней пакетов фрикционных дисков;
• износ паза в корпусе барабана сцепления;
• износ пазов ступицы турбины гидротрансформатора и проскальзывание вала КПП;
• износ шлиц на валу статора гидротрансформатора;
• Деформация или разрушение лопаток реактора или турбинного колеса гидротрансформатора.

Гидромеханический редуктор.

Механическая часть трансмиссии управляет программируемым ЭБУ, передавая сигналы по проводным шлейфам. Возможен выход из строя самого блока из-за воздействия агрессивной среды, так как со временем герметичность защитного кожуха электронной платы может нарушиться. Показания снимают датчики, которые иногда выходят из строя.

Передача сигнала также может прерываться из-за коррозии площадок соединительных разъемов или при коррозии изоляции) проводки (есть также коррозия изоляции), для проверки целостности которой можно использовать тестер, имеющий под рукой электрическую или электрическую цепь.Обнаружив разрыв цепи, концы обрыва припаивают и соединение хорошо изолируют, чтобы на металлический провод не попадала влага и грязь.

Окисленные контакты разъемов необходимо тщательно очистить и удалить скопившуюся грязь и коррозию. Следует обратить внимание на состояние изоляционных прокладок. Если нет возможности заменить их, следует использовать силиконовый герметик.

Что делать, если АКПП перешла в аварийный режим

Влияние на движение автомобиля

При включении сигнализации остается только одна скорость передачи.Автомобиль не теряет ход, и у многих возникает вопрос, сможете ли вы ездить в такой ситуации. Использование автомобиля усугубит проблему.

При переводе коробки в аварийный режим необходимо медленно, со скоростью не более 40 км / ч, добраться до сервиса или до места стоянки, если вы планируете провести диагностику самостоятельно. Для этого производители предусмотрели возможность работы в аварийном режиме одной трансмиссии.

Начать проверку нужно с определения кода ошибки — автомобили с электронными системами управления и контроля имеют функцию самотестирования.Подключив автосканер к предназначенному для этого разъёму электронному блоку, вы сможете вывести нужные показания на дисплей.

Будет отображен результат сканирования и таблица кодов ошибок, в каком направлении искать дальше. Неисправность либо в электрической части и управлении, либо в механической или в системе электрохлопа. Далее необходимо решить, продолжать ли диагностику самостоятельно.

При обнаружении и устранении неисправности необходимо произвести сброс ошибки в памяти ЭБУ, иначе при нормальной работе узлов трансмиссии прожиг в панели «Проверка» введет водителя в заблуждение.

Аварийный режим Коробка-автомат (АКПП)

Всем привет. Обладатели автоматических мобилей с автоматической коробкой, называемые часто автоматической коробкой (скоростями) или просто коробкой с пулеметом, приучены к комфортной и непринужденной езде. Но время от времени случается, что в результате различных обстоятельств, о которых мы поговорим ниже, автомат (АКПП) переключается в аварийный режим . Разберемся поподробнее, что делать, если АКПП перешла в аварийный режим ? Ведь ее придется производить.

Особенности и работа АКПП

Рассмотрим достаточно распространенные 5-ступенчатые трансмиссии. Конкретно в моем случае приходилось работать АКПП производства Zahnradfabrik (завод редукторов) или сокращенно ZF 5HP18. Цена этой коробки на вторичном рынке составляет около 1000 условных единиц. Эта достаточно надежная трансмиссия устанавливалась на BMW Bavarian Motion Supplies 90-х годов выпуска в кузовах 5-й серии (Fifteen) E34 и E39, а также в кузове 3-й серии (Troika) E36.

Имеется несколько положений пломбировщика переключения режимов работы данного бокса:

P Парковка, Парковка;

R- Реверс или возврат, трос или возврат;

N Нейтраль, нейтраль;

Читаем так же:

D Drive, ехать в режиме, когда коробка выбирает скорости с 1-й по 5-ю, в зависимости от скорости двигателя, скорости и диапазона других факторов;

4 Езда, при которой автоматический выбор скорости ограничен с 1-й по 4-ю передачу;

3 верховых на 1-м, 2-м и 3-м;

2 Езда только на первой и второй передачах.

Читайте так же:

Начиная поездку, прежде чем запускать мотор, вы должны убедиться, что селектор (ручка) переключения режимов находится в положении POSE PARKING или N нейтрали. Эта коробка передач ZF 5HP18 позволяет запускать двигатель только в этих положениях, хотя могут быть и другие коробки, позволяющие это сделать. Повернув ключ замка зажигания в полуориальное положение моторной установки (пусковой курок), автомобиль будет комплектоваться двигателем.

Важно. Свою работу АКПП выполняет, благодаря находящемуся в ней маслу, за уровнем которого надо, кстати, следить и периодически выезжать на СТО, чтобы проверить, не можете ли вы это сделать.Так что это масло имеет свойство охлаждать во время простоя, особенно в зимний период времени и нагреваться во время работы.

Ред. Причина

причина и ремонт VW Tuareg Box в аварийном режиме .

Снятие

Слабое место турикс и проводка, в районе водительского сиденья, под ковром жгут проводов, изоляция есть плохой.

Во время езды поддержание своей рабочей температуры (читай: охлаждение) за счет электрогенератора и достаточно сложной схемы. Поэтому в случае разрыва ремня генератора эксплуатировать машину нежелательно. Вернее, это возможно, но только на небольших расстояниях (по разным данным от 20 до 80 км) и на малых скоростях (около 50 км / ч). Этого должно хватить, чтобы добраться до СТО и устранить проблему. Если, конечно, это нельзя сделать на месте.

Читайте так же:

Перед началом езды жидкость АКПП находится в более холодном состоянии, чем это необходимо. Поэтому, управляя автомобилем, вы в течение нескольких минут следите за тем, чтобы двигатель поработал в режиме P на холостом ходу. Плохая коробка конечно не согреет, но все же смены пойдут. И, конечно же, тоже нужно начать кататься, не насилуя коробку. Забудьте об агрессивной езде на несколько минут. За время, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, вся коробка в целом должна прогреться.Вот так можно наслаждаться выхлопом.

Как и в механических трансмиссиях, так называемых механических коробках передач (Mechanic), пуск (начало движения) происходит с нейтрали, затем происходит переключение на первую, вторую, третью и так далее. Хотя на некоторых коробках с ручным управлением и переключением через трансмиссию продлевать срок службы сцепления не рекомендуется. Хотя начинать можно и начинать с любого: первого, второго, третьего, четвертого, пятого и даже заднего. Просто чем больше трансмиссия, тем больше тепловыделение при включении сцепления, простите за тавтологию.Это, конечно, способствует сцеплению сцепления или всей коробки в целом. В некоторых случаях, например у людей, водители заводят 3 передачи. А в инструкции по эксплуатации УАЗа патриот даже рекомендуют касаться ровной поверхности на 2-й передаче. Правда, многие считают, что такой совет сохранился со времен 4-х ступенчатой ​​коробки с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Аналогично МКПП запуск в АКПП происходит с 1-й передачи.А теперь собственно об аварийном режиме работы автоматической коробки. При переключении коробки в этот режим езды в D, 4, 3 или 2 режимах произойдет только на третьей передаче . Соответственно, машина трогается с 3-й скорости. А так как нормальная рабочая скорость автомобиля на этой трансмиссии начинается где-то с 40 км / ч, то до достижения этой скорости не рекомендуется агрессивно нажимать педаль газа (педаль подачи топлива). К тому же езда на пределе 120 км / ч тоже ничего хорошего не сулит.Поэтому не допускайте таких ситуаций. Попробуйте прикоснуться, слегка щелкнув по акселератору, отпустив его и сделав еще несколько маленьких прогазоров. Так вы снизите нагрузку при завязке механизма при трогании с 3 передачи.

Итак, выводы. Если ваша АКПП перешла в аварийный режим , постарайтесь побыстрее добраться до своей любимой сотки. В крайнем случае вызывайте эвакуатор. Если вы все же решили отправиться в путешествие, следуйте нашим рекомендациям.И все будет хорошо!

POST Просмотры: 12

АКПП попадает в «ДТП» при обнаружении системой самодиагностики неисправности, которая при дальнейшем движении может повредить КПП. Рассмотрим, чем опасен режим тревоги ACAP, как самому считать коды взлома, сбросить ошибку и найти причину ее появления.

Режим тревоги ACAP предназначен только для того, чтобы добраться до ближайшего места, чтобы безопасно остановиться и вызвать эвакуатор.Однако если причина неисправности не в недостаточном уровне масла, из коробки оно не звонит, то в большинстве случаев по ходу дела можно добраться до ближайшего.

Что делать, если машина попадет в аварию?

При выходе из строя соленоидов гидроблока проблемы с проводкой, короткое движение не должны обернуться печальными последствиями, так как компьютер ACPE выбирает наиболее безопасный режим работы. Понятие аварийного режима означает, что автомобиль движется только на одной из скоростей.Если АКПП попала в аварию и заблокировала вторую или третью передачу, выполните следующий алгоритм действий:

• остановитесь и проверьте уровень масла в АКПП. Если в конструкции трансмиссии нет щупа, загляните под автомобиль. Течет трансмиссионная жидкость красного цвета, характерный запах подгоревшего масла говорит о том, что дальше идти не стоит;
• Перемешать жгуты проводов идущие к АКПП. Если причина в плохом контакте электропроводки под кожухом, при определенных обстоятельствах вы сможете на время вывести окно из аварийного режима;
• смоделировать двигатель, выключить зажигание на 1-2 минуты.Если не помогло, на 2-3 минуты отключите минусовую клемму АКБ. На некоторых автомобилях подобные манипуляции действительно позволяют снять аварийный режим;
• Если уровень масла в норме, продолжайте движение до безопасной остановки или ближайшей сотни. При этом нужно действовать максимально осторожно. Не кладите педаль на пол, при этом обороты двигателя не доходят до красной зоны.

Возможные причины неисправности

• Выход за пределы рабочей температуры, другими словами — перегрев.
• Недостаточный уровень жидкости ATF, в результате чего снижается давление масла в гидросистеме. Часто поломка происходит не молниеносно и начинает проявляться запоздалая передача, толчки, переключения при переключении.
• Неисправность. Для точного выбора момента переключения передач, эффективного разгона и экономии топлива Электронный блок управления АКПП основан на показаниях ДДА или ДПДЗ. Неправильная работа датчиков воспламеняется Check Engine на панели приборов, но это также может быть вызвано толчками, сотрясениями и переходом АКПП в аварийный режим.

Что такое диагностика?

Только самые ранние модели обходились без электронного компонента. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем автомобиле попала в «аварию», стоит начать с компьютерной диагностики. Вам понадобится устройство для подключения к диагностическому разъему и соответствующее программное обеспечение для чтения информации.После прочтения реальных кодов неисправностей найдите их расшифровку в Интернете, чтобы более четко обозначить направление дальнейших поисков. Наиболее частые причины срабатывания аварийного режима ACAP:

• неправильное передаточное число отдельных передач;
• Неисправности в электрической цепи электромагнитного клапана;
• помните о частоте вращения входного и выходного валов коробки передач.

При неисправности электромагнитных клапанов спешить разбирать АКПП не стоит.Необходимо оцифровать проводку и компьютер автоматической коробки. Если знаете, вы легко можете проверить сопротивление провода датчика вращения вала. Вам нужно снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока АКПП. Проверяйте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания между собой. Это вполне вероятно в случае энергетической или плавильной изоляции. Также обязательно проверьте наличие разъема блока управления питанием и есть ли надежная «масса».Расположение блоков управления, распиновку разъемов и проводов проводов вы найдете при ремонте и эксплуатации автомобиля.

На видео Иван Сайченко показал, как правильно проверить проводку, если АКПП стояла в аварийном режиме.

Визуальный осмотр и разводка контактов

При поиске причины аварийного режима АКПП обращайте внимание не только на жгуты проводов в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания.Иногда из-за воздействия коррозии, неаккуратного снятия / установки контакты разъемов попросту помутнели. АКПП может перейти в аварийный режим даже при наличии оксидов на контактах.

На многих Audi блок управления двигателем Mercedes находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП вытаскивать плату блока управления будет бесполезно. Даже если на нем нет оксидов, рекомендуем убедиться в отсутствии микротрещин в местах пайки, а при необходимости отсосать основные контакты.

Разбирать коробку на предмет неисправности гидроагрегата, проверять соленоиды, фрикционные пакеты рекомендую только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.

Как кудяра мастурбина мучиримо? Схема кудяры мастракеническая. Где kudyarwa mastrawberry

Клубника — яанофарира бхери вакуру невана, уйе куитира кути куфадза куфарира уйе мунухви квенгува рефу сэзвинобвира, унофанира кузива кути кудьяра мастраверника мутиримо, ийеус мавиэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэ сэдэуэсэ сэдэуэсэ.

Сайт кусарудзва уйе иву яикура мастраверника

Для хвакаванды кукура уйе плодоносящая мастравника зваканакисиса вакасимва нхема иву мунзвимбо ири рима пфумбу дондо невху, джеча пумавира камавира-дусуа пуму ивамай-суглинок уйе-лумы иваму Nomumugwagwa kwaitora nguva kukura mastrawberry uye ezasi goho zvinochengetwa kana yekudyara kumuromo pamusoro pevhu-podzolic ivhu, nevhu uye chiedza pfumbu nevhu mumupata. Кислотность nyika yakakodzera pakudyara, inofanira kuva pane imwe ph pamusoro 5-6.5, ари паси памверо анофанира звиненгэ 60 см уе ивху нетембирича ари кудзика 15-20 масендимита мунгува йечандо хакуфанири кува пазаси -8 ° C.

Как кудьяра мастраверника мучиримо, уе изво Предшественники кусика купфуура аканака эзвинху мувху кукура кайо? Fine, kana munzvimbo Strawberry kukura bota zvirimwa, zvishoma nzvimbo Preursors dzemhuri Solanaceae. Zvinofanira kuva kuziva kuti Strawberry pamakwenzi haagoni usimwe panzvimbo iye akamera pamberi. Akadyara mastrawberry panzvimbo chete pashure pemakore 2-3, saka ivhu rine nguva rokuvandudza rinokosha kudiwa kukura zvakanaka, maruva uye ruva parinova zambiringa michero.

Сэй Кудьяра мастраверника Ари Читубу Уе Квемацуцо

Немити Клубника Мизамбиринга Якабва Кумве Вакасимва Ири Кудива Мукувамба Читубу Кана Мангванани Квемацуцо. Кува чакасимва риноитва пакати 10 августа 25 сентября. Усати пакудьяра, ими чоквади зваканака инйоровесе паси. Kuramba tichishanda uye pashure yokudyara uye kuderedza goho ose bheri gwenzi. Это nharo kuti mastrawberry inogona kudyarwa manzhizha, kubva July kusvika August, vaviri-mutsara yokudyara nzira.Звисиней, ичи ндичо Кусара пане мутемо, некути ири кумаодзанемба Россия неУкраина мужжижа-мацуцо нгува пане якадерера куная, уйе иву уйе мхепо тембирича иноквира звокути хапана матанозе унйуоро-уоро-хапана матанозе унйуоро-дзэ-уоро-уоро-дзё-мэдзэ-мэдзэ. Muchiitiko chino, pane mukuru mukana kuora uye rufu zvinomera.

Zvakafanira matanho usati Strawberry yokudyara

Mazuva mashoma asati yekudyara mizambiringa yakabva kumwe zvinofanira kuiswa inotonhorera nzvimbo. Kuti adzivise nokuomesa panze uye zvinopa nyore root miti asati yekudyara midzi yawo dzichinyikwa yevhu naMashi.Кудьяра мизамбиринга якабва кумве ванода му ивху ньоро, звакакоша пангува баса мугаба вечидуку мизамбиринга якабва кумве куидзивирира кубва звакананга чезува. Мидзи mugwenzi yakadyarwa zvinofanira kuva 7-10 masendimita pakureba, kana zviri, saka anogona kubviswa kune runodiwa kukura. Кана, пашуре кумхара пане мукана вокути кучитонхора, укуво мизамбиринга якабва кумве ванофанира покрывают фольгой.

Как кудяра мастурбина мучиримо? Унофанира кутевера звимве:

• Прополка малины ванофанира куняцунгорора звакаквана, сэзво масора акасияна куногона кудзивирира кукура куйо уйе марува.
• Асати рандакасима, иву ири вайфадза дезинфекция куМудзидзиси хуронгва.
• Mibhedha pairi zvinomera zviri akura pamberi ichi mhuri Паслен, хаваси якакодзера Клубничный кукура.
• Ndebvu mastrawberry zvinofanira wakasimwa pavhu nyoro, kare akavachengeta var mvura mutangi.
• Пазува торф уйе джеча ивху зваканака мидзи розетки звиномера.
• Кана куронга звакадъярва мастраверника мукувамба йечиримо ванофанира кугадзирира ивху мужица кунонока.

Mitemo sei kuti kudyara mastrawberry, Фото anoratidza pazasi zvakajeka.

Kutarisira ivhu pashure kudyara

Kudzivisa nokukurumidza kupera mvura mumuviri uye ivhu goko paumbwe dzimwe nzvimbo chirimwa achidiridzira anofanira kudurura pasi kana manyowa. Кана ивху pashure pakudyara anoita nekuumbanidzwa, zvinofanira anoputsa, zvaitwa kuti midzi uye miti pachavo vakagamuchira zvakakwana mwando, zvokudya uye okisijeni. Panguva mvura ekunze refu yakaoma miriwo vanoda chaizvo kazhinji, kusvikira kanoverengeka pazuva.

кусарудза мизамбиринга якабва кумве

Мудзи чипика инофанира кува зваканака саженец дхаямита мукуру 6 немМ, уе дзиноцанагура мидзи — хапана звинопфуура 7 мм. Mumakwenzi mizambiringa yakabva kumwe vanofanira 3-5 mashizha, manune uye makasimba nemidzi chena. Мизамбиринга якабва кумве анофанира кусарудзва некукурумидза куиса мувху, уе кана изви хазвибвири, ипапо звинокоша прикопат ньоро уйе нокусазвибата иву уйе акаиса мунзвимбо ине рима, инотавонхорера.Zvazvakadaro, pamakwenzi ose mastrawberry inogona kuchengetwa kwamazuva akawanda.

Почва kugadzirira yokudyara

Strawberry pamakwenzi uye michero — the vaitire wakakwana nokuda Клубничные нематоды, проволочники, колорадские жуки мбататиси, незвимве, звипуканана, зинджи-бэдзи караво, сара васонгэ, зинджи, караво, сара васонгэ. Кана акавана важинджи мазана, ипапо нзвимбо инофанира кудьярва люпин алкалоид, некути кученеса уйе кудзивирира нйика звиногона курапва памве амония мвура.

дира немазво

Уванду уйе унху Клубника звибереко звикурукуру новимба уванду кууя унёро. Сака, муна инописа экунзе уйе мажинджи квемвура нгува чиримва анофанира вакадиридзва 1-2 каномве пазува. Kudiridza zvinofanira kuitwa zvine mwero, mune mishonga duku, zvimwe mvura yakawanda kuchaita kuti kuorera mazviri muchero, chitarisiko zvirwere uye tupukanana.

• Асати марува мизамбиринга якабва кумве звакафанира кути увлажняющий вачишандиса некусаса.
• Panguva maruva miti akadiridza panguva mudzi, zvinofanira zvinobvira asava mwando pamusoro mashizha, maruva uye michero.
• Зваканьяйя Кунака Пангува Йепамувири тембирича мвура кути мвура — 16 ° ^C.
• В векуная нгува, мибхедха анофанира куфукидзва эпураситики.

Фильм хунонгва яикура мастравберри

Нокути пакутанга квемацуцо чакасимва ири звикуру кушанда мубвунзо: сэй кудьяра мастравника паси фириму? Мириво квакадаро покугара кути ньоре кукура уйе япфуура куибвиса.Nzira iyi ndiyo chaizvo kukura mangwanani akasiyana mastrawberry. Кинотуннели — ichi ndiyo nyore pasi kuvakwa pokuvanda. Кути аите изви, унофанира куиса вайя чинху чакакомбама ари куре мумве 1 мес. Куваква инофанира кува памусоро хафу мита муденга. Кугадзириса фирму памусоро чинху чакакомбама, хазвина саг, джутовый шпагат шандиса римве. Нокути звиванакире куита паси немабаса ари фирму мугеро рутиви руачо мунода зваканака кувхара мхири батанидза пенгарава. Фирму кугума тикаму гиринихауси куунганидза уе сунга ри, куиса нембамбо, изво пангува иёйо мидзи мувху.

Kutarisira mastrawberry ari firimu pokugara

Kudzora tembiricha mukati lämpömittari igadzikwe. Kana nhamba zvinosimuka pamusoro 25 ^{° C,} ipapo teplichku hwobva anozaruka uye aerate. В zvakanaka jeka okunze panguva maruva pamakwenzi firimu inogona kubviswa kuti 1 zuva. Panguva kucheka firimu rinobviswa выбрал.

Muchirimo mukapabheri 1 wakadiridzwa kamwe pavhiki musingadariki mangwanani pamberi kupisa, uye nguva dzose mvura inodziya. Нгува ненгува унофанира сорняк мибхедха, кути акутерере кудьяра утано, нгува куцакатиса тупуканана.

In kuwa mwaka Strawberry putira mashizha akawa, ель мапази, машанга. Кана звакадаро машоко куфукидза nzvimbo vasipo, pamakwenzi anogona okuchit kwete prisypaya kukura pfungwa. Panguva iyoyo zvakafanira kuti fetiraiza kubva musanganiswa peat pamwe mufudze.

Как кукура mastrawberry kubva mbeu?

Кукура мбеу Клубника аногона паве яканака, аси чете навамве мхандо звиномера. Вакабереква мхандо инонанга кути чинангва ичи хадзиси акакодзера.

Изви зваизода мунху кудзика 10 масендимита мудзиё, чинофанира кува 5см кугуца иву ринокоша нокуда мизамбиринга якабва кумве уе куняцунгорора угодира мвура.Купарадзира мбеу равноудаленная кубва номумве уе сегирази риноонекера пакавха, сезвамакаропафадзва дира ивху памусоро мбеу хаиси кузвирева. Бхоки памве ивху уйе мбеу звинофанира куисва ноушамвари нзвимбо, апо мабукира вокутанга куибвиса ири купфуура якавхенекерва нзвимбо уйе вобвиса гирази. Pashure pakuonekwa rokutanga mashizha kuti abate Sarudza akaparadzana hari, uye wedzera anokosha fetiraiza kuti mastrawberry kwemavhiki maviri ose. Апо мизамбиринга якабва кумве вачикура ане Зваканьяйа Кунака Пангва Йепамувири кукура, аногона усимве ракавхурика паси йокуренда.Chenjera uye ukanyatsosarudza apo kudyara mastrawberry. Кана Кудьяра Ванофанира Курамба Мамве Mitemo:

• Завод анодяра кудзика кудива.
• Апикальный чипанд аногона тисараре.
• Too zvachero akadyara mastrawberry anogona kufumura midzi uye kurwara.

Strawberry mbeu: sei kuunganidza kwavari?

chete chikuru michero, izvo inounganidzwa munguva июль уе август ринофанира кусандисва анобудирира куримва мастраверника кубва кумбеу.Dzakaonda pamusoro paiva michero kubvisa zvinyoronyoro zvinoita chipande mucuya kuva jira. Куногума машоко аоме музува, кути кунзе мбеу ачинакурира кува пепа бхеги. тембирича Асати кудьяра муноваченгета мумупанда кунокоша.

Нокути кукура Клубника мизамбиринга якабва кумве кубва мбеу Звиносарудзува кусарудза звинотевера звидзидзо: «Сахалин», «Гурман», «Богота», «мутофаворит» уе вамве. Kuti tinakirwe michero kwenguva yakareba, unogona kuudza kukura mizambiringa yakabva kumwe okutanga uye gare gare mastrawberry.

Chii kudyara pedyo mastrawberry?

Kusika kupfuura akanaka ezvinhu kuti kukura mastrawberry parutivi rinogona kudyarwa zvimwe zvinobatsira zvirimwa zvakadai parsley, sipinachi kana mugwenzi bhinzi. Кути vadzivise слизни unoshanda chaizvo chakasimwa parsley ari mukana pakati mastrawberry. Микеро звиногона кувапо памве бхити, редис, редис, ханьяниси, салат, макабхеджи кана негарики. Сомузиви уйе огуречник хайдерери ринобацира мастракеник. ivhu yakafukidzwa nemipaini uye omusipiresi tsono akanaka chaizvo nezvainoita zvakabikwa muchero.

Kukura mastrawberry в нижнем регистре nzira

Zano yekudyara mastrawberry iri nyore. Раканакира кумхара ачава мбиши уйе рамакоре экунзе. Нзира мизамбиринга якабва кумве пайвху купарадзирва аногона кува акасияна: мавири мусара, мбири-муцара кана мумве рвокуйера мибхедха. Оптимальный ндико кудяра звивири-муцара. Как курэ кудьяра мастравника — мубвунзо купфуура какаванда рузиво чиквата. Звинофанира вакаговера ари чинхамбве 15-20 см даро пакати пемицара ванофанира кубва 60 кусвика 70 масендимита пакати пемицара пачаво -.Masendimita 30 Mune rimwe-nzira ngoma kukura, pamwe chete musiyano ari kuti pane mutsetse mumwe chete. Mibhedha igadzikwe kubva kuchamhembe kusvikira kumaodzanyemba.

Mumakore achangopfuura, akasangana Chikwata uye vachengeti kudzivirira matavi dzavo, var kuramba vakatanga kushandisa zvinhu lutrasil kana denga remba. Munguva basa iri zvinhu kuti makomba chinhambwe kubva mumwe ane 25-30 masendimita uye makwenzi akarima mastrawberry. Зваканака, уногона куита бхайонети фошоро, уйе мизамбиринга якабва кумве анофанира ири кунянья якадзика мувху уйе кунянья асингафунги, Кана звимве ари гавана куджайра.