Кпп ваз 2110 устройство: Как устроена КПП ВАЗ 2110: принцип работы, схема, фото- и видеообзор

Содержание

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

Каждый автовладелец знаком с автомобилем ВАЗ-2110. Несмотря на то что производство давным-давно прекращено, все равно эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался МКПП. Мало кто из владельцев задумывается об устройстве КПП ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего этот механизм состоит, какие у него «врожденные болезни», как его ремонтировать.

Назначение КПП в автомобиле

В двигателе имеется так называемая отсечка. На любой передаче автомобиль может двигаться с разной скоростью. Но при этом, если передача выбрана не оптимально, машине будет не хватать тяги и двигаться она будет очень медленно. Для этого в устройстве КПП ВАЗ-2110 имеется пять ступеней или передач. За счет разных передаточных чисел можно достигать максимального крутящего момента на разных скоростях.

Устройство КПП

Рассмотрим подробно устройство КПП ВАЗ-2110. Это пятиступенчатая коробка передач, которая состоит из двух валов. Имеется пять передач для движения вперед и одна — для движения назад. Механизм оборудован синхронизаторами, облегчающими переход с одной ступени на другую. Конструктивно механизм объединен с главной передачей, а также дифференциалом.

Первичный вал

Он представляет собой блок, объединяющий две ведущие шестерни. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ведущая шестеренка основной передачи. На этом же механизме находятся ведомые механизмы для передних передач и синхронизаторы. На обоих валах установлены спереди роликовые подшипники, а сзади — шариковые.Под передним подшипником вторичного вала имеется маслосборник. Для чего он нужен? Его функция заключается в направлении потока масла на ведомые шестерни.

Дифференциал и привод выбора передач

Дифференциал здесь двухсателлитный. На фланце КПП закреплена ведомая шестеренка главной передачи. Привод управления МКПП представляет собой рычаг переключения передач, тягу, шаровую опору, шток переключения передач, а также систему выбора и переключения скоростей. Винты, с помощью которых закрепляются шарниры и рычаги, отличаются разной длиной, покрытием, а также моментом затяжки.

Когда автомобиль движется, силовой агрегат перемещается. Возможно выключение той или иной передачи. Чтобы избежать этого, в устройстве КПП ВАЗ-2110 имеется реактивная тяга. Один ее конец соединен с двигателем, а к другому концу подходит обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Нередко коробка в процессе работы гудит и шумит. Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щуп. Если шестеренки долго работали без смазки, то даже капитальный ремонт КПП ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Для того чтобы избежать этих неприятностей, лучше заранее и своевременно проверять уровень масла. Также передачи могут приключаться туго. Данная проблема может быть по причине сцепления или изношенных синхронизаторов. Следует проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Если есть пробои в главном цилиндре сцепления, то привод не сможет нормально функционировать. Если же главный цилиндр сухой, то рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если при нажатии на сцепление подшипник шумит, значит, потребуется ремонт КПП ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Также бывает, что вылетают передачи. Если в процессе движения они выключаются, то стоит проверить, в каком состоянии подушки двигателя. При вибрациях могут возникать выключения передач. Если скорости включаются не так легко, как раньше или при этом присутствуют характерные звуки, то это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта нужно точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать КПП

Чтобы осуществить любой ремонт, нужно разобрать механизм. Первым делом КПП снимают с авто, далее очищают и моют снаружи. Затем вынимают из коробки указатель уровня масла. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение. Лучше это делать на картер сцепления, затем откручивают болт и две гайки, которые удерживают трос сцепления. Далее кронштейн снимают. Если нужна настройка, то применяется устройство для регулировки КПП ВАЗ-2110. В данном случае коробку снимать не нужно.

Разбираем картер

Далее можно будет увидеть крышку. Что с ней делают? С нее откручивают болты – их всего четыре. Затем снимаются эту крышку – отверткой нужно приподнять прилив на крышке. Далее откручивают болт с пружинной шайбочкой, удерживающей вилку пятой передачи. После этого блокируют валы коробки, чтобы они не прокручивались. Когда передача выключена, вилку и муфту на синхронизаторах двигают вперед. Тогда муфта и шестерная соединятся. После этого можно включить третью или четвертую передачу.

Затем расконтривают и откручивают гайку, которая крепит первичный вал. После этого те же манипуляции проделывают и со вторичным валом. В пятой передаче нужно приподнять ведомую шестеренку. Вместе с ней поднимется и вилка вторичного вала, а также синхронизатор.В синхронизаторе снимают упорную пластину и достают вилку. Также с него снимают блокирующее кольца и шестеренку пятой передачи. Далее демонтируют втулку вторичного вала. На последнем находится главная шестеренка пятой передачи. Ее также снимают, но нужно запомнить, в каком положении она была установлена.

Далее снимают пластину с подшипников. Ударной отверткой откручивают четыре болта. Со вторичного вала снимают упорную шайбу. Затем поднимают два вала и удаляют стопорные кольца. После откручивают фиксаторы и достают шарики, откручивают фиксатор задней передачи, снимают уплотнительное кольцо и после этого высовывают пружинку. Наклонив корпус, достают шарик. На креплении кратера следует открутить гайки и болт. Вдоль корпуса имеется три паза. Туда вставляют отвертку и отсоединяют картер сцепления. Затем картер при приложении усилий выйдет из корпуса сцепления. Продолжаем разбирать КПП ВАЗ-2110. Для этого откручивают боты, удерживающие вилки первой и четвертой передачи. Шток переключения приподнимается, нужно вывести его из опоры. Далее шток поворачивают влево и снимают. Если повернуть его, то можно снять 3 и 4 передачу от рычага выбора передач. Затем шток снимется вместе с вилкой. Далее достают элемент пятой передачи из опоры. Затем можно снять ось промежуточных шестеренок заднего хода. Далее можно открепить валы и дифференциал. Все изношенные элементы подвергаются замене. После этого производится сборка элементов трансмиссии. Она выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная устройство КПП ВАЗ-2110, ремонт ее не потребует специальных навыков. Главное, чтобы вся работа производилась максимально аккуратно.

Устройство кпп ваз 2112 16 клапанов

Коробка передач
1 – задняя крышка картера коробки передач
2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала
24 – сателлит
25 – картер сцепления
26 – пробка для слива масла
27 – ведомая шестерня главной передачи
28 – регулировочное кольцо
29 – роликовый конический подшипник дифференциала
30 – сальник полуоси
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
32 – синхронизатор I и II передач
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
35 – синхронизатор III и IV передач
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
37 – шариковый подшипник вторичного вала
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
39 – синхронизатор V передачи
40 – вторичный вал

Привод управления коробкой передач
1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач
3 – рычаг переключения передач

4 – палец сферического рычага переключения передач
5 – обойма шаровой опоры
6 – шаровая опора рычага переключения передач
7 – буфер
8 – пружина
9 – реактивная тяга
10 – рычаг штока выбора передач
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач
13 – картер сцепления
14 – шток выбора передач
15 – втулка штока
16 – сальник штока
17 – защитный чехол
18 – корпус шарнира
19 – втулка шарнира
20 – наконечник шарнира
21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2112 собиралась концерном АвтоВАЗ с 1995 по 2015 годы в Тольятти и по сути предназначалась для одной единственной модели Лада 112 и только в кузове хэтчбек. Эта механическая трансмиссия от кпп с индексом 2110 отличается разве что своим названием.

В десятое семейство также входят 5-мкпп: 2110 и 2111.

Характеристики
Числа
Применение
Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2112

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 134 Нм

Какое масло лить	Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки	3.3 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

Передаточные числа мкпп 2112

На примере Lada 112 1999 года с двигателем 1.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3. 937	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2112

Лада

112	1998 — 2008

Владельцы считают кпп ненадежной, ругают за нечеткие переключения и сильный вой

Часто жалуются на треск и шум во время переключений из-за износа синхронизатора

Также нередко случаются течи масла из сальников, прокладки поддона и даже сапуна

Износ пластиковых втулок приводит к отказу от включений либо выбиванию передачи

После 100 тысяч км некоторые шестерни и подшипники могут выработать свой ресурс

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

На автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 установлена механическая, пятиступенчатая двухвальная коробка передач, объединенная с главной передачей и дифференциалом в общем картере. Он состоит из трех частей — картера коробки с задней крышкой и картера сцепления. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком. На части коробок передач задняя крышка картера уплотняется прокладкой.
Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала коробки передач — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу. Все элементы вторичного вала коробки передач съемные.

Вторичный вал — полый с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вторичного вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние на шариковые.
Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлена пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня и вал привода датчика

установлены на картере коробки передач.
Для более четкой работы механизма переключения передач и предотвращения их самопроизвольного выключения при перемещениях силового агрегата (двигателя), опора рычага переключения передач соединена с картером коробки передач реактивной тягой. На реактивной тяге установлен резиновый демпфер, предотвращающий передачу высокочастотных колебаний на рычаг переключения передач.

Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп).

См. также:
• Коробка передач — проверка технического состояния

Устройство, схема коробки передач ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
1 — задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 — гайка; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — упорная пластина; 5, 40 — стопорное кольцо подшипника; 6 — шариковый подшипник первичного вала; 7 — ведущая шестерня четвертой передачи; 8 — картер коробки передач; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня третьей передачи; 11 — ведущая шестерня второй передачи; 12 — шестерня заднего хода; 13 — ведущая шестерня первой передачи; 14 — роликовый подшипник; 15 — сапун; 16 — сальник первичного вала; 17 — картер сцепления; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник; 20 — ведущая шестерня главной передачи; 21 — пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости; 22, 32 — сальник привода; 23, 30 — роликовый конический подшипник дифференциала; 24 — привод датчика скорости; 25 — коробка дифференциала; 26 — сателлит дифференциала; 27 — ось сателлитов; 28 — полуосевая шестерня; 29 — ведомая шестерня главной передачи; 31 — регулировочное кольцо; 33 — ведомая шестерня первой передачи; 34 — синхронизатор первой и второй передач; 35 — ведомая шестерня второй передачи; 36 — ведомая шестерня третьей передачи; 37 — синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 — ведомая шестерня четвертой передачи; 39 — шариковый подшипник вторичного вала; 41 — втулка; 42 — ведомая шестерня пятой передачи; 43 — синхронизатор пятой передачи

полезные советы автомобилисту

Коробка передач в ВАЗ 2110

Автомобиль знаменитого завода «АвтоВАЗ» востребованный ВАЗ 2110 оснащается механической коробкой с переключением ручного типа. Она может быть как с четырьмя, так и с пятью передачами переднего хода, при этом задняя передача у автомобиля одна. На всех передающих моментах коробки установлены синхронизаторы, они в неотрегулированном состоянии могут давать характерное скрипение. Поэтому устройство надо регулировать. Коробка имеет конструктивное соединение с главной передачей непосредственно через дифференциал.

Состав устройства

Коробка передач этой модели ВАЗ 2110 состоит из трех основных частей, они отлиты в заводских условиях из сплава алюминия:

Картер коробки передач;
Картер сцепления;
Крышка или кофр.

Производитель создал ребристую поверхность на всех трех частях устройства, чем обеспечен улучшенный теплоотвод, то есть эта составляющая автомобиля не нагревается.

Шестерни и подшипники

Ведущие шестерни системы расположены на ведущем валу и объединены в блок. Они постоянно работают в связке с шестернями ведомого типа всех передних передающих моментов. На вторичном валу также размещены шестерни на подшипниках игольчатого типа. Главная передающая система снабжена цельновыточеной шестерней совмещенной с валом. На передний вал в коробке установлены роликовые подшипники, тогда как на заднем валу располагаются шариковые. Сборник масла размещен непосредственно под передом вала вторичного типа, там, где находится подшипник. Роль сборника заключается в определении направления потока масла, с помощью крутящего вала оно направляется непосредственно внутрь.

На устройство устанавливается двухсателлитный дифференциал, он регулируется с помощью изменения толщины прокладочного кольца подшипника. Это прокладочное кольцо имеет расположение в сердцевине картера коробки. Дифференциал коробки имеет фланец, располагающий сцеплением с шестерней ведомого типа главного передающего момента. Эта шестерня имеет непосредственное соединение с шестерней спидометра.

Управление

ВАЗ 2110 представляет собой переднеприводный автомобиль, коробка которого включает в себя следующую систему управления:

Рычаг изменения передач;
Опора шарового характера;
Тяга;
Шток переключения передач;
Механизм определения необходимых передающих моментов.

Все эти механизмы и детали проходят специальную смазку, нанесенную в заводских условиях, а также различаются по типу напыления, которое на них нанесено, чтобы каждое устройство имело отличительные черты.

Замена масла

На заводе производитель заливает в каждый автомобиль ВАЗ 2110 трансмиссионное масло, которое призвано сохранять полноценную работу двигателя. Примерно каждые 75 тысяч километров необходимо производить обязательную замену и заливать новое масло. Но, и не дожидаясь этого срока надо контролировать уровень на котором находится масло в коробке ваз. Для этого производитель снабдил машину специальным щупом, показывающим автовладельцу уровень, до которого дошло масло в коробке. Если же этот момент упускать из внимания, то когда масло кончиться устройство придет в негодность в течение нескольких часов, поэтому надо проверять его наличие.

Чтобы водитель мог контролировать процесс переключения передач, и они не имели возможности переключиться самостоятельно, производитель ваз 2110 предусмотрел в конструкции реактивную тягу. При движении автомобиля из-за смещения осей в агрегате силового характера может произойти самопроизвольное переключение с одной скорости на другую. Для того чтобы это предотвратить один конец реактивной тяги соединен с агрегатом силового типа, а другой конец снабжен шаровой обоймой, которая служит опорой для рычага переключения с одной на другую передающую систему. Весь этот механизм представляет собой отдельный узел, который имеет сочленение с картером сцепления.

Коробка передач и кпп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Устройство коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

1 – задняя крышка картера коробки передач
2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала
24 – сателлит
25 – картер сцепления
26 – пробка для слива масла
27 – ведомая шестерня главной передачи
28 – регулировочное кольцо
29 – роликовый конический подшипник дифференциала
30 – сальник полуоси
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
32 – синхронизатор I и II передач
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
35 – синхронизатор III и IV передач
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
37 – шариковый подшипник вторичного вала
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
39 – синхронизатор V передачи
40 – вторичный вал

Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач
3 – рычаг переключения передач
4 – палец сферического рычага переключения передач
5 – обойма шаровой опоры
6 – шаровая опора рычага переключения передач
7 – буфер
8 – пружина
9 – реактивная тяга
10 – рычаг штока выбора передач
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач
13 – картер сцепления
14 – шток выбора передач
15 – втулка штока
16 – сальник штока
17 – защитный чехол
18 – корпус шарнира
19 – втулка шарнира
20 – наконечник шарнира
21 – хомут

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2110

Ремонт автомобиля — это сложное и трудоемкое занятие, которое обычно доверяют профессионалам в автосервисе. Некоторые компоненты автомобиля вообще не могут быть демонтированы и ремонтируются водителем в мастерской. Однако стоимость ремонта растет, и с каждым годом автомобили ломаются все чаще. Владельцы отечественной автомобильной продукции по-прежнему способны самостоятельно устранять неисправности своего «железного коня». Неисправность коробки передач — одна из распространенных проблем, из-за которой у владельца автомобилей ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня мы расскажем вам, как снять коробку передач на автомобиле ВАЗ 2110 для ее диагностики и возможного ремонта.

Содержание

Устройство коробки передач ВАЗ 2110
Неисправности
Как снять и установить МКПП
Видео: демонтаж КПП на Лада 2110

Устройство коробки передач ВАЗ 2110

Автомобили Volga Automobilfabrikka 10-й серии оснащаются механической пятиступенчатой коробкой передач. Он двухвальный и имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Конечная передача, дифференциал и коробка передач установлены в одном картере. При соединении картера с крышкой его можно уплотнить с помощью прокладки или бензо- и маслостойкого герметика.

Система с двумя валами состоит из главного и вспомогательного валов. Первая представляет собой узел ведущей шестерни, а вторая имеет ведущие шестерни, обеспечивающие движение вперед. Обе группы шестерен находятся в непрерывном зацеплении. Части вторичного вала могут быть сняты для замены или ремонта.

Вторичный вал сделан полым с внутренней стороны для уменьшения веса конструкции. В местах расположения шестерен имеются кольцевые канавки для подачи смазки на поверхность вала во время работы. Вращение пятой передачи осуществляется через ступицу. Шлицы вала используются для крепления втулок синхронизатора. Сами валы сидят в корпусе коробки на подшипниках — пара роликовых подшипников с одной стороны и пара шариковых подшипников с другой.

В дифференциале используются два спутника. Предварительный натяг подшипников в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с более толстого на более тонкое или тонкое. Это кольцо можно найти под крышкой наружного подшипника дифференциала. Датчик скорости соединен с пластиковой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая в свою очередь приводится в движение шестерней на корпусе дифференциала.

Конструкция коробки передач ВАЗ 2110: 1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — подшипник вторичного вала; 5 — масляный коллектор; 6 — ось сателлитов; 7 — ведущая шестерня спидометра; 8 — полуось шестерни; 9 — коробка дифференциала; 10 — сателлиты; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — регулировочное кольцо; 14 — конический роликовый подшипник дифференциала; 15 — сальник оси; 16 — шестерня I передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и II передач; 18 — ведомый вторичный вал II; 19 — ведомый вторичный вал III; 20 — синхронизатор III и IV; 21 — ведомый вторичный вал IV; 22 — шариковый подшипник вторичного вала; 23 — ведомый вторичный вал V; 24 — синхронизатор V; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка корпуса коробки передач; 27 — ведущая шестерня V; 28 — шарикоподшипник на главном валу; 29 — главный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник на главном валу; 32 — сальник на главном валу; 33 — вентиляционное отверстие

При движении по ухабистым дорогам двигатель вибрирует, что может вызвать перекос вала коробки передач, если резиновые амортизаторы изношены или дряблые. Это может привести к непредсказуемому разъединению передач, когда шестерни двух валов разъединяются. Чтобы компенсировать это, в соединении между кронштейном ручки переключения и картером коробки передач имеется реактивное звено. Он установлен на резине для гашения вибраций двигателя, которые вызывают дрожание рычага переключения.

Узнать количество масла в коробке передач можно по щупу. Объем коробки передач составляет 3,5 литра в соответствии с заводскими стандартами. Если уровень масла падает, его необходимо долить, иначе ускоренный износ коробки передач может привести к поломке. Технические нормы предписывают замену масла каждые 90 000 км.

Неисправности

Любой опытный автовладелец способен определить неисправность коробки передач по характерным симптомам. Большинство отказов коробки передач вызвано износом фрикционных деталей, поскольку они постоянно подвергаются значительным нагрузкам во время движения. Однако этот износ редко достигает критического состояния за одну ночь. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» автомобиль. Чем раньше будет обнаружена, точно диагностирована и устранена неисправность, тем меньше потребуется ремонтов и тем ниже будут затраты.

Рекомендуется регулярно проверять парковочное место на наличие пятен, чтобы контролировать утечки технической жидкости.

Признаки неисправности можно классифицировать следующим образом:

Шум в коробке передач. Это может быть скрип, стук, шелест, скрежет, а также стук рычага переключения передач. Дребезжащие звуки могут возникать на разных фазах работы коробки передач. Опытный автомобилист может даже определить, какие детали находятся в зоне риска из-за этого шуршащего шума. Например, шум при входе в поворот указывает на износ шестерен дифференциала.
Коробки передач включаются с трудом. Помимо изношенных деталей трансмиссии, виновато может быть и сцепление. Также можно заподозрить деформацию тяг переключения передач. Помните, что пластмассовые детали ломаются гораздо легче, чем металлические.
Непреднамеренное «выпадение» из передачи во время движения. Со временем шестерни скалываются и изнашиваются, становясь короче. При малейшей вибрации они разъединяются, и шестеренка «выпадает». Если это произошло, следует также проверить крепление двигателя.
При переключении передачи происходит резкий «щелчок» и потеря чувствительности. Если муфта цела, причиной такой поломки чаще всего является повреждение стопорного кольца синхронизатора нужной передачи.
Коробка передач «съедает» большое количество масла. Чрезмерный расход масла в первую очередь связан с утечкой масла. Это может происходить из-за негерметичности картера или износа сальников почти во всех отверстиях корпуса коробки передач.

Большинство этих неисправностей можно устранить не иначе, как заменой изношенных деталей. Коробка передач находится близко к центру масс автомобиля и ломается гораздо реже, чем двигатель или подвеска.

Такие неисправности трансмиссии не могут быть устранены никаким другим способом, кроме замены блока.

Поэтому, если с ним что-то случится, ремонт, безусловно, необходим. Чтобы выяснить, какой износ является причиной шума или препятствует плавному движению рычага, необходимо разобрать коробку передач.

Как снять и установить МКПП

Вам нужно загнать машину на эстакаду или в гараж с ямой. Чем шире и просторнее яма, тем легче будет работать. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, ведь вся работа будет проходить в полумраке.

Коробка передач в «десятке» весит около 30 кг, при условии, что масло слито. Вес кажется небольшим, но учтите, что вам придется держать коробку передач и откручивать гайки. У вас есть два варианта: работать с помощником или сделать устройство для удержания коробки передач, пока вы ее снимаете, а затем взять ее обеими руками для извлечения.

Список инструментов, необходимых для демонтажа:

Набор гаечных ключей;
Набор электрических розеток и розетки с удлинителем;
Отвертка с плоской головкой и плоская отвертка;
Плоскогубцы;
Инструменты для нарезания резьбы;
Джек;
Чистая, сухая ткань для протирки.

Действуйте следующим образом:

Снимите пластиковую крышку двигателя, открутив винты торцевым ключом. Также снимите крышку картера, закрывающую моторный отсек.
Сначала снимите крышку картера.
Слейте масло из корпуса. Подойдет любая емкость, например 5-литровая пластиковая бутылка с отрезанным горлышком. Открутите крышку, подождите, пока все стечет, затем вытрите крышку и сливное отверстие и закрутите его обратно.
Отключите напряжение от автомобиля, сняв клемму с аккумулятора
Снимите воздушный фильтр, включая дроссельную заслонку. Снимите датчик воздуха и трубопроводы вентиляции картера.
Снимите двигатель стартера. Для этого снимите все резиновые колпачки с большого плюсового винта с аккумулятора и малого винта втягивающего реле, отсоедините все клеммы, а затем выкрутите винты, крепящие стартер к корпусу двигателя.
Снимите трос сцепления, отсоединив его от вилки и ослабив внешнюю гайку.
Отсоедините жгут проводов от коробки — это датчик указателя скорости и лампочка включения задней передачи.
Снимите динамометрическое звено, открутив две гайки, крепящие кронштейн к бамперу.
Отсоедините рычаг переключения передач от шарнира
Следующий шаг — открутите болты на крышке сцепления и отложите крышку в сторону.
Следующим шагом будет снятие правого и левого приводов передних колес. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы избежать их перепутывания при сборке. Левый привод снимается полностью, правый откладывается в сторону, чтобы он не мешал. Ослабьте винты, удерживающие шарикоподшипник.
Вставьте самодельный шплинт в отверстие под внутренним ШРУСом.
Затем снимите нижнюю крышку картера и открутите нижний болт, которым коробка передач крепится к двигателю.
Выкрутите болт, крепящий коробку передач.
Затем поднимите двигатель, чтобы освободить коробку передач для снятия. Веревку с крюком можно перекинуть через подвесную балку. Удобный вариант — использовать в качестве опоры прочную доску.
Следующим шагом будет снятие заднего кронштейна силового агрегата. Сначала выверните болт, крепящий двигатель к левому боковому кронштейну, затем выверните болты, крепящие задний кронштейн к кузову и коробке передач. Придерживайте головки болтов вторым гаечным ключом, иначе они будут проворачиваться. После этого можно снять саму опору.
Для снятия силового кронштейна заднего подузла вам понадобятся два гаечных ключа.
Коробку следует снять с направляющих, удерживая ее в воздухе. Плоскую отвертку можно вставить между блоком цилиндров и картером сцепления, чтобы получить хорошее усилие при прокручивании. Шестерни главного вала должны разойтись. Если нет, слегка встряхните двигатель, оттолкнув его клиновой доской.
Толстую отвертку можно использовать в качестве ломика, чтобы сдвинуть шестеренки с направляющей шины
Берегите себя! Тяжелый корпус редуктора не должен ни на что опираться. Сдвиньте его как можно дальше назад, наклоните узел вперед передней частью и вытащите его из-под автомобиля.

После снятия коробки передач разберите ее, чтобы визуально осмотреть валы и шестерни. При необходимости замените изношенные детали на новые. При сборке коробки обратите особое внимание на герметизацию картера и замену сальников.

Соберите коробку в обратном порядке. Если вы выполняете эту процедуру впервые, сфотографируйте каждый шаг, расположение деталей и крепежных элементов. Это позволит вам воспроизвести последовательность операций.

Видео: демонтаж КПП на Лада 2110

После ремонта коробки передач необходимо некоторое время поездить на новых передаточных числах, особенно если вы меняли их группами, блок за блоком. В период обкатки воздержитесь от агрессивного стиля вождения. При переключении вверх сделайте паузу на секунду или две, а при переключении вниз сразу же включите новую передачу. Всегда следите за уровнем масла — если он падает, не стесняйтесь залезть под автомобиль, чтобы проверить наличие утечек на стыке картера с картером. Обращайтесь с автомобилем аккуратно, и вы добьетесь увеличения срока службы коробки передач.

Какое масло лучше заливать в КПП Лада. Масло в коробку калины какое выбрать. Полная замена масла в КПП Лада Калина

Одним из самых популярных автомобилей на отечественном рынке является Lada Kalina. Автомобиль выпускается с 2004 года, а в 2019 году название Калина было снято с линейки АвтоВАЗа. Учитывая популярность автомобилей на отечественном рынке, при покупке помимо техосмотра в обязательном порядке необходимо произвести замену масла в коробке Лада Калина.

Когда нужно менять масло в коробке передач Лада Калина

Как и любой автомобиль, Лада Калина имеет руководство по эксплуатации. В этом документе производитель отражает все процедуры, необходимые для проведения с автомобилем, сроки и порядок выполнения плановых работ, в том числе и порядок замены масла в коробке. До 2011 года процедура замены масла в МКПП Лада Калина вообще не регламентировалась, предполагалось, что трансмиссия заливается на весь срок службы автомобиля. До этого водители руководствовались только собственным опытом и проводили данную процедуру на добровольной основе.

Однако с 2011 года, с введением новых норм, производитель все-таки ввел процедуру замены жидкости при пробеге 130 тыс. км. Однако этот срок выходит за рамки гарантийного обслуживания (5 лет или 100 тысяч километров пробега), поэтому расходы на его выполнение полностью несет потребитель.

Кроме того, в 2013 году модель получила новую автоматическую коробку передач японского производства, что, несомненно, улучшило потребительские качества. Однако необходимость смены вещества в такой сборке более актуальна, учитывая сложную конструкцию машины. АвтоВАЗ регламентирует замену в таком узле каждые 100 тыс. км, однако опытные автомобилисты сокращают этот срок вдвое. Это помогает продлить жизненный цикл коробки, избежать многих проблем при эксплуатации.

За время выпуска модели на конвейере стояло несколько коробок передач с различными условиями замены жидкости в них:

Коробка передач механическая 5-ступенчатая с кулисным приводом. Для этого узла замена вещества вообще не регламентируется, но желательно на пробегах от 70 тыс. км. Для такого агрегата подходят все виды масел, в зависимости от условий эксплуатации.
Механизм переключения с тросовым приводом. По сути аналогичная коробка, но заводом предусмотрена замена трансмиссии на 130 тысячах пробега. Масло на Лада Калина с тросовой коробкой передач желательно менять каждые 60 тысяч километров пробега вне зависимости от типа смазки.
, в основе которой также лежит механика. Однако, учитывая конструкцию агрегата, замена трансмиссии необходима не реже, чем каждые 50 тысяч пробега, учитывая высокие нагрузки, при которых работает агрегат.
АКПП Японская АКПП потребует замены масла каждые 60 тысяч километров, вне зависимости от условий эксплуатации. Этот агрегат считается неприхотливым и надежным, однако своевременная смена вещества способна продлить срок службы АКПП сверх указанного производителем 150-тысячного пробега.

Важно! В любом типе трансмиссии своевременная смена вещества поможет сохранить жизнь коробке. В особенности эта процедура необходима при использовании автомобиля в городских условиях, когда коробка передач подвергается наибольшей нагрузке, а также в условиях низких температур.

Какое масло заливать в коробку Лада Калина

Лучшее масло в КПП Лада Калина указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако владелец вправе заполнить и другие материалы по своему выбору. При этом рекомендации завода по брендам основаны на лабораторных исследованиях и практических испытаниях продукции. На рынке представлены 3 основных типа трансмиссий, различающихся по своему составу, вязкости, моющим и охлаждающим свойствам:

Синтетическое вещество – продукт сложной химической реакции с добавлением различных добавок для улучшения всех функций. Такие материалы хорошо подходят для замены масла в АКПП Лада Калина 2, учитывая сложность конструкции машины. Однако такие материалы чаще всего подделывают, что грозит при использовании некачественного материала полным выходом из строя всего узла и последующей его заменой. Синтетика обладает прекрасным охлаждающим свойством, что особенно помогает агрегату сохранять свои функции в длительных городских пробках.
Полусинтетические вещества также довольно популярны, так как помимо хороших свойств, такие вещества дешевле чистой синтетики. Такие материалы используются на некоторых моделях производителем. Чаще всего их заливают на автомобили после пробега в 150 тыс. км. Такое масло подходит для коробки Лада Калина Кросс с учетом преимущественной эксплуатации на плохих дорогах и на трассах.
Минералы чаще всего заливаются с завода и должны быть полностью заменены в срок. Такой продукт имеет посредственные моющие свойства, но менее текуч, что обусловливает его использование в естественных условиях с низкими температурами.

Комментарий! При низких температурах есть вероятность выдавливания масла через сальники, однако в случае использования минеральной воды эта возможность снижается.

Какое масло в мкпп лада калина

Масло трансмиссионное лада калина универсал, как и для других типов кузова, должно соответствовать нормам и показателям указанным в инструкции по эксплуатации при соответствующих параметрах вязкости и температурных режимах. Многие известные бренды выпускают масла, соответствующие нормам 5w40, которые чаще всего используются в качестве трансмиссионных для данной модели.

Этот показатель означает, что масло сохраняет свои свойства при температуре от -35 до +45. Есть вещества с меньшим диапазоном – этот параметр зависит от используемых добавок. Главным критерием должна быть подлинность продукта. Для нового агрегата лучше всего заменить его синтетическим маслом, а для прошедшего более 150 тыс. км лучше всего подойдет полусинтетика с повышенной вязкостью. Для сильных холодов или в качестве смыва подойдет обычная минеральная вода.

Какое масло заливать в коробку Лада Калина автомат

АКПП более требовательна к качеству и работе трансмиссии. Производитель заявляет об использовании высококачественных продуктов класса ATF-III, IV с большим количеством присадок. Такие требования основаны на конструктивных сложностях данной АКПП, высокой температуре эксплуатации и меньшей «живучести» по сравнению с простой механикой.

Сколько масла в КПП Лада Калина

Объем картера и количество жидкости зависит от конструкции трансмиссии:

В автоматической коробке передач этот показатель равен 6 литрам, что обусловлено самой конструкцией такой системы. Для его охлаждения требуется на порядок больше жидкости, в отличие от обычной механики, а при использовании гидротрансформатора требуется большая сила трения, а значит, в циркуляции находится большое количество жидкости.
На механике с кулисой объем масла в КПП Лада Калина 2 3,3 литра. Такие агрегаты выпускались до 2012 года включительно.
В модернизированной тросовой коробке передач Лада Калина количество масла в редукторе уменьшено до 2,3 литра.

Эти данные следует учитывать при покупке расходных материалов.

Как залить масло в коробку Лада Калина

Для заливки жидкости в коробку необходимо использовать обычную заливную горловину. В корпусе коробки, независимо от ее конструкции, предусмотрена специальная заливная горловина, прикрытая пробкой. Для того чтобы при замене залить новую жидкость, необходимо открутить эту пробку на картере коробки передач в моторном отсеке (справа от двигателя) и через воронку залить новое вещество. При обычном заливе никаких других манипуляций не требуется; при замене нужно сначала начать сливать старое вещество.

Как поменять масло в коробке Лада Калина

Плановые замены производятся у официальных дилеров, а также самостоятельно при наличии подъемника или гаража с ямой, комплекта ключей, масляного фильтра и 2-х воронок для слив и заполнение вещества. По своему порядку процесс замены не отличается в зависимости от типа коробки передач и делится на 2 вида – полная замена и частичная доливка.

Важно! При этом важно приобрести качественный масляный фильтр, так как от его работы зависит правильная работа всего агрегата. Если он забьется отложениями и перестанет выполнять свою функцию, узел может перегреться, что вызовет механическую деформацию всего узла.

Полная замена масла в коробке передач Лада Калина

Полная замена масла Лада Калина с тросовой коробкой передач проводится в несколько этапов:

Подъем автомобиля на подъемнике и измерение уровня жидкости в жидкости с помощью щуп или контрольная пробка.
Слив отработанной старой жидкости путем откручивания сливной пробки в нижней части корпуса. Среднее время стекания жидкости составляет около 1-2 часов, в зависимости от ее консистенции.
При работе с машиной необходимо вскрыть корпус коробки, очистить швы от старого герметика и заменить масляный фильтр вместе с магнитами, а также продиагностировать их на наличие металлической стружки.
На механической коробке масляный фильтр расположен на корпусе, что не требует дополнительного вскрытия.
После замены фильтра необходимо залить новое вещество.
Затем следует запустить двигатель и, стоя на месте, переключить все режимы работы коробки, чтобы новое масло попало на сальники и другие детали. При этом не должно возникать вибраций, передачи должны переключаться плавно и плавно.

После этого необходимо повторить процедуру слива и доливки 2-3 раза для полной смены трансмиссии.

Частичная замена масла в КПП Лада Калина 2

Частичная замена вещества предполагает простой долив или однократный слив продукта. Для проведения этой процедуры потребуется объем, равный половине картера коробки – соответственно для механики 1,5-2 литра, для автомата – 3-4 литра. При этом отработанное масло выходит самотеком только один раз.

Также данную процедуру можно проводить при снижении уровня старого вещества по разным причинам (сильный холод, неисправность отдельных элементов). Процедура замены фильтра в этом случае тоже желательна, но не обязательна. В то же время при критическом снижении уровня вещества необходимо провести диагностику работоспособности всех систем вне зависимости от типа коробки передач.

Как проверить уровень масла в КПП Лада Калина

Для проверки состояния и уровня в коробке передач производитель предусматривает несколько способов, в зависимости от типа коробки передач:

На старых механических коробках используется классический пластиковый щуп, который находится непосредственно на корпусе коробки в двигателе купе. Он содержит риски, указывающие на текущий уровень передачи. С его помощью можно определить как уровень самой жидкости, так и ее состояние. Также на панели приборов установлен специальный датчик, который будет давать информацию при снижении общего уровня добычи.
На современных механических изделиях и коробках-автоматах такого щупа нет, вместо него есть контрольная пробка, по состоянию которой определяется текущий уровень. Недостатком такой пробки является невозможность проверить состояние самого масла, его цвет и консистенцию. Кроме того, на панели приборов имеется сигнальная лампа. низкоуровневое вещество, которое при сильном снижении загорится лампочкой и подаст звуковой сигнал об отсутствии продукта.

Заключение

Замена масла в коробке Лада Калина не сложная задача при наличии подъемника и соответствующей тары. Главное соблюдать периодичность и выбирать для замены жидкости настоящее оригинальное вещество.

Масло, которое используется для коробки передач, играет важную роль в работе всей машины. Он отвечает за долговечность компонентов, а также за режим работы самой коробки передач. Поэтому очень важно заливать качественное масло, подходящее вашему автомобилю. Чтобы коробка передач работала тише, следует заливать специальное трансмиссионное масло, которое работает намного лучше заводского масла в Калине. Какое масло лить в Жигули? Этот вопрос волнует многих владельцев этой марки автомобилей.

Первое, что нужно помнить, это лить то, что больше всего работает в коробке передач Лады и, конечно же, не забывать следить за качеством выбранного продукта. От качества изделия будет зависеть срок службы коробки передач и двигателя автомобиля. Для поддержания хорошей работоспособности коробки передач важно уделять большое внимание замене масла в коробке передач Лада Калина при нормальной эксплуатации. Если вовремя не залить масло в коробку передач, то коробка передач Лада Калина будет подвергаться серьезным нагрузкам, что существенно скажется на работе всей машины и может принести серьезные проблемы.

Подбор масла

Для автомобиля Лада замена смазки в коробке передач производится каждые 76 тысяч километров пробега автомобиля, как указано в регламенте завода-изготовителя, или должна производиться не реже одного раза в 5 лет. Если автомобиль постоянно находится в движении и используется ежедневно, проезжая большое количество километров, то заливать средство следует через 50 тысяч километров пробега.

Современный рынок автозапчастей для автомобилей предоставляет автовладельцам широкий выбор вариантов масел для Лады. Для того чтобы купить действительно качественный и стоящий товар, следует воспользоваться следующими рекомендациями:

Как определиться с выбором масла

Никто лучше владельца автомобиля не знает свою машину и что ей нужно, поэтому выбор масла — процесс сугубо индивидуальный. Стоит учитывать не только марку автомобиля, но и состояние его двигателя, пробег автомобиля, наличие или отсутствие турбины, немаловажным моментом является используемое топливо. Также на выбор влияет время года, в которое приобретается товар, и условия эксплуатации машины. Для автомобилей, которые больше всего времени проводят в гараже, смазку следует менять каждые 10 тысяч километров, но как показывает практика в условиях российского климата и дорог такую процедуру придется проводить значительно чаще, примерно раз в 5000 километров. Стоит опираться на данные, указанные производителем машины в инструкции. Если смазку менять реже, то образующиеся продукты сгорания на двигателе вряд ли хорошо скажутся на работе всей машины.

Разновидности масел

На данный момент наиболее популярными видами масел для автомобилей можно считать следующие варианты:

Минеральное. Подходит для первой заливки и имеет нестабильную текучесть. Они быстрее разлагаются и не требуют утилизации, но имеют гораздо худшие эксплуатационные характеристики, чем синтетические и полусинтетические масла.
Синтетические масла. Обладают хорошей термической и химической стабильностью. Но они довольно дорогие и имеют большой расход. Они могут похвастаться долгим сроком службы.
Полусинтетические масла. По своим характеристикам немного хуже синтетических, но значительно дешевле. Обладает хорошими характеристиками, но не подходит для зимнего сезона. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом.

Трансмиссионные смазочные жидкости: свойства и работа

Что выбрать для Калины

Покупать смазку на Ладу только оригинал, от производителя. Сколько бы достоинств продавцы не приписывали более дешевым поделкам, нет ничего лучше оригинального товара. Но говоря об оригинале мало, это вовсе не значит, что он должен быть очень дорогим. Есть варианты оригинальных масел для КПП, которые стоят совсем недорого, но на практике имеют отличное качество. Для Калины отлично подойдет полусинтетика от ЛУКОЙЛ. По словам владельцев Калины, этот автомобиль способен пройти более 300 000 км без необходимости капитального ремонта.

Коробка передач ТНК Магнум по коробке передач хорошо подходит, результат будет сразу, коробка будет работать намного тише. Исчезнут различные шумы и неприятные звуки, это также идеально подходит для зимы. С таким маслом коробка передач в мороз будет включаться легче и быстрее. Кроме того, отличным вариантом для Калины станут масла отечественного производителя. Многие пользователи допускают серьезную ошибку при покупке масла, уделяя большое внимание присадкам. Их, в общем-то, не стоит принимать во внимание, так как все современные масла и жидкости, как моторные, так и трансмиссионные, обладают всем необходимым набором функций для продуктивной работы, работы узлов и компонентов системы. Если дополнить машину ненужным количеством присадок, то в результате можно разрушить конструктивный расход элемента. Этот факт также касается масла и других жидкостей, что со временем приведет к необходимости полной замены используемых жидкостей.

Смазка для коробки передач ТНК Магнум

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Каждый автолюбитель должен знать, что своевременная замена масла в коробке передач Калины влияет на срок службы механизма и всего силового агрегата. В связи с этим замена жидкости в коробке передач отечественного автомобиля является важнейшим этапом поддержания устройства в нормальном режиме работы.

Без своевременной замены трансмиссионной жидкости вы подвергнете трансмиссию более тяжелым условиям эксплуатации, из-за чего она сильно пострадает.

По регламенту автопроизводителя масло в коробке передач Лада Калина следует менять каждые 75 тысяч километров пробега или каждые пять лет. Если вы постоянно ездите на автомобиле в интенсивном режиме, замену лучше произвести раньше – примерно через 50 тысяч километров.

Какое масло заливать?

Сегодня при выборе трансмиссионного масла у автовладельцев практически не возникает проблем, так как рынок предлагает огромный ассортимент различной продукции. Главное, при выборе масла для коробки передач Калины учитывать определенные факторы и покупать оригинальную продукцию, а не подделку. Не нужно слепо доверять продавцам в сомнительных магазинах и верить их рассказам о пользе китайских смазок. Сколько масла в КПП Калина, рассмотрим далее.

На практике использование даже самого простого и относительно недорогого масла, такого как ТНК Магнум, значительно продлевает срок службы агрегата. Кроме того, с этой смазкой механическая коробка намного тише. Исчезают посторонние шумы и звуки, а в период зимних холодов передачи включаются лучше без лишних усилий. При выборе трансмиссионного масла для отечественного автомобиля Лада Калина можно руководствоваться следующей таблицей.

При покупке масла не нужно поддаваться на уговоры продавцов и покупать присадки. Современные трансмиссионные масла содержат все необходимые компоненты для нормальной работы всех узлов и агрегатов. Использование дополнительных присадок способствует разрушению структуры трансмиссионного масла, из-за чего оно потребует замены раньше, но вы можете об этом не знать.

Что нужно для замены?

Многие владельцы автомобилей ВАЗ отечественного производства отличаются сообразительностью и едут на СТО в крайнем случае. Это вполне оправдано, так как многие виды ремонта и обслуживания можно выполнить самостоятельно. Замену масла в коробке передач Лада Калина можно произвести самостоятельно. Вам понадобится небольшой набор инструментов и немного свободного времени. Для работы вам понадобится следующее:

Ключ на 17 (желательно кольцо, как удобнее).
Воронка с присоединенной трубкой 50 см. Можно сделать самостоятельно из бутылки или купить в магазине.
. Сколько масла в КПП Калина читайте ниже.
Емкость для слива старой смазки.
Специальное промывочное масло, если планируется промывка системы.
Джек.

Вам также понадобится эстакада или яма для удобства всех работ.

Перед заменой масла в 8 клапанной коробке Калины необходимо проверить уровень жидкости. Это делается для того, чтобы можно было выявить те или иные дефекты в механизме. Если все в порядке, уровень будет в норме.

Для проверки уровня смазочной жидкости в КПП Калина выполните следующие действия:

Загоните автомобиль на эстакаду или яму и заглушите двигатель.
Откройте капот, найдите воздушный фильтр и демонтируйте его корпус.
Найдите картер коробки передач, извлеките щуп, чтобы проверить уровень. Чтобы добраться до него, просуньте руку между аккумулятором и патрубком форсунки, идущим от воздушного фильтра.
Очистите шток от масла и полностью вставьте его на место.
Вытащите щуп и посмотрите, на какой отметке находится уровень масла. Он должен быть между метками min и max.
Если все в порядке, вставьте щуп на место.

Перед заменой масла в КПП Калина необходимо предварительно слить старую отработанную жидкость, следуя инструкции ниже:

Загнать автомобиль на яму или поднять на подъемнике.
Залезть под днище, демонтировать защиту картера.
Найдите сливное отверстие на редукторе и подставьте под него подходящую емкость, в которую можно слить старое масло.
Берем ключ на 17 и откручиваем сливной болт.
Старая смазка начнет стекать. Подождите около получаса, чтобы все масло стекло без остатка.
Закрутите пробку на место.

Если старая жидкость от Калины при замене масла в коробке передач стала темного цвета и содержит металлическую пыль или другие продукты износа механизма, коробка передач требует обязательной промывки. Возьмите промывочную жидкость и залейте ее в коробку передач, а затем поддомкратьте одно из передних колес. Запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 10 минут, выключите силовой агрегат и слейте залитое промывочное масло.

В регламенте завода-изготовителя АвтоВАЗа указано, что масло в коробке передач нужно менять не реже одного раза в 75 000 км пробега. Многие автовладельцы ездят на Калине с заводским маслом, которое, как известно, минеральное и имеет далеко не самые хорошие характеристики. И желательно поменять на полусинтетику, которая гораздо лучше ведет себя при эксплуатации, особенно зимой. Ниже я расскажу обо всем подробнее.

Порядок выполнения действий при замене масла в КПП Калина

Для начала расскажу об инструменте и приспособлениях, которые потребуются при выполнении этой работы:

Ключ на 17, рожковый или коробчатый.
Трещотка с головкой на 17 для более удобного откручивания пробки (опционально)
Лейка со шлангом (около 30 см) для удобного наливания

Первым делом нужно заехать в яму или поднять переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы попасть под машину. А затем достаньте щуп из коробки. Чтобы до него добраться, нужно просунуть руку между аккумулятором и патрубком форсунки, который идет от воздушного фильтра, и сантиметров на 30 вниз. На картинке ниже показано его расположение:

После этого нам понадобится ключ на 17, чтобы открутить сливную пробку КПП, расположение которой видно ниже на фото:

Подставляем под слив какую-нибудь ненужную тару, можно любую старую канистру, и ждем не менее 15 минут пока стечет старое масло из редуктора.

Пробку закручиваем обратно со средним усилием и можно переходить к завершающей процедуре.
Берем лейку со шлангом и соединяем их. Сделал все на скорую руку, обмотав стык изолентой, чтобы масло не вытекло.

Теперь берем это нехитрое приспособление и опускаем шланг в заливное отверстие, после чего можем его заменить. Объем трансмиссионного масла в коробке передач Лада Калина должен находиться между верхней и нижней отметками на щупе, что составляет 3,1 литра. Рекомендуется заливать на 200 грамм больше, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались и не было посторонних шумов и характерного гула при работе механизма.

После того, как все масло залито и уровень проверен, можно вставить щуп на место и считать процедуру завершенной. Периодически не забывайте проверять уровень и заменять, как было сказано выше, не реже, чем через 75 000 км, а если есть свободные средства, то этот интервал можно сократить до 50 000 км. Хуже от этого точно не будет.

«Лада Калина» — очень распространенный автомобиль в России. Пользуется большим спросом из-за низкой стоимости и ремонтопригодности. Многие обслуживают этот автомобиль своими руками. Обычно автовладельцы уделяют внимание двигателю, меняя в нем масло, фильтры, свечи и другие детали. Но многие забывают о КПП. в боксе «Лада Калина» — обязательная мера ТО. Об этом должны знать все. Итак, давайте рассмотрим, как выполняется эта процедура и какое масло заливать в коробку передач.

Характеристика

В Lada Kalina используется классическая пятиступенчатая механика. Эта коробка берет свою историю еще со времен «девяток». Недавно АвтоВАЗ выпустил новую коробку ВАЗ-2180 с тросовым приводом. Трансмиссия претерпела множество изменений, но принцип смазки остался прежним. Итак, в поддон заливается несколько литров трансмиссионной жидкости. Не разбрызгивается и не накачивается. Смазка происходит естественным образом — при вращении шестерни промежуточного и других валов окунаются в эту ванну с маслом. Таким образом обеспечивается смазка трущихся элементов.

Многие об этом не знают, но это не единственная функция масла. Помимо смазки, он также обеспечивает отвод тепла. Именно поэтому при низком уровне жидкости коробка быстро перегревается. Сами шестерни работают всухую, что приводит к значительному выходу. Затем он накапливается в масле. Со временем его количество увеличивается, а сама жидкость приобретает темный оттенок. Именно поэтому нужно регулярно проверять уровень масла в коробке. Для этого у Калины есть специальный щуп. Производитель не рекомендует эксплуатировать автомобиль, если уровень масла ниже средней отметки.

О ресурсе

Процедура замены трансмиссионного масла существенно отличается от моторного. Производитель советует менять «трансмиссию» каждые 75 тысяч километров. Но опытные автолюбители рекомендуют снижать этот показатель до 60, а если машина была новая, то и до 30 тысяч километров. Почему именно? Новые детали образуют мелкую стружку в процессе притирки. Его присутствие в масле нежелательно. Поэтому такая смазка должна быть заменена как можно скорее.

Далее в процессе эксплуатации масло будет подвергаться разным температурным перепадам. Отдача уменьшится, но это не значит, что через 30 тысяч километров она вообще прекратится. Да и само заводское масло не имеет хорошего качества. Поэтому, чтобы сохранить трансмиссию в целости, масло в коробке передач Лада Калина необходимо менять не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега.

Что купить?

Сейчас на прилавках магазинов можно найти самые разнообразные товары. Специалисты рекомендуют использовать масло с вязкостью от 70W80 до 80W85. Что касается производителей, то хорошие масла выпускают:

Роснефть.
Лукойл.
Оболочка.

Также много положительных отзывов собирает продукт от Zic.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы замена масла в коробке передач Калины 2 и 1 поколения прошла успешно, нам необходимо подготовить:

Начало работы

Итак, как происходит замена масла в коробке передач Калины ? Перед началом работы необходимо прогреть коробку передач. Особенно это актуально, если на улице холодно. Масло в трансмиссии очень вязкое, а при минусовой температуре и вовсе примет желеобразную форму. Кроме того, на прогретом боксе вся отработанная жидкость стечет быстрее.

Далее возьмите домкрат и поднимите часть автомобиля. Так как наша Калина переднеприводная, ставим домкрат под левое переднее колесо (коробка идет в эту сторону). Затем с помощью ключа на 17 откручиваем сливную пробку. Найти его очень просто — он находится в нижней части края КПП. Для нее в защите убран отдельный люк. Затем подставляем пустую тару и ждем, пока все масло стечет из редуктора. Но даже с теплой коробкой ждать приходится очень долго — не менее 20 минут. Как меняют масло в коробке в Калине?

После этого закручиваем пробку ключом силой руки (не переусердствуйте, иначе в следующий раз не открутите). Откройте капот и найдите заливное отверстие. Как таковой горловины на Калине нет – заливать придется через щуп. Поэтому шланг, которым мы удлиняли лейку, должен быть тонким. Чтобы масло не вытекало, можно места соединений замотать изолентой или «фумкой». Затем залейте жидкость полностью. Ставим зонд на место. На этом замена масла в коробке передач Калины завершена. Теперь можно приступать к ежедневному использованию. В механической коробке нет фильтров, поэтому ее обслуживание ограничивается заменой масла.

в Калину: сколько лить?

В Kalina используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Производитель рекомендует заливать 3100 грамм масла. Но автолюбители рекомендуют наливать на 100-200 грамм больше. Так мы исключим посторонние шумы в коробке и гул валов на скорости (особенно шестерни пятой передачи).

Как мы уже отмечали, трансмиссионное масло очень вязкое. Даже в горячем виде он почти не достается из коробки. Поэтому часть жидкости остается на стенках поддона и на самих шестернях валов. Специалисты рекомендуют пролить немного жидкости перед заменой. Для этого залейте в коробку 100-150 граммов масла, не закручивая пробки, и подождите, пока оно не выйдет из отверстия. Многих удивляет результат: в коробку залили чистую воду. трансмиссионная жидкость, и через пару секунд вышла черная жижа. Таким образом максимально очистим коробку передач от старой смазки. Это особенно полезно при переходе на продукт другого производителя и с другой вязкостью.

Заключение

Итак, мы выяснили, как меняют масло в коробке в Калине. Как видите, операцию можно провести в одиночку, своими руками. Сложнее всего сделать переходник для лейки. Процедура замены масла в коробке в Калине занимает не более 40 минут. И это с учетом того, что половина времени уходит на слив старой жидкости.

Количество масел в редукторе. Сколько литров масла в коробке передач, и куда оно заливается. Интервал замены трансмиссионного масла

25.12.2020

Всем добрый день! Вы зашли к нам на сайт, а значит искали подходящее вам масло в коробку ВАЗ 2110 . В этой статье рассмотрим, какие подходят масла для коробки ВАЗ 2110 .

Масло в КПП ВАЗ 2110

Итак, начнем. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только механической 5-ступенчатой коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоснащения автомобиля «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим лишь, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

Производитель рекомендует использовать КПП ВАЗ 2110 масло по классификации API GL-4 или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости для коробки ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается по климату, в котором непосредственно эксплуатируется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W9.0. В любом случае, это всего лишь рекомендация для комфортного использования автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Поскольку коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем ничего?». И если где-то по пути вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-то причинам «исчезло», а ближайший магазин очень далеко и под рукой есть только моторное масло, то смело доливайте его в коробку , а по приходу и устранению неполадок просто поменять на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробку ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 . Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35..-40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи включались плавно. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. Приходится долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не прогреется. Чтобы избежать подобных ситуаций, рекомендую использовать масло вязкостью 75W90 в коробку ВАЗ 2110 круглогодично.

Теперь рассмотрим, какое масло заливать в ваз 2110 коробка . Мои личные рекомендации включают три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которым я лично пользовался несколько лет и которое зарекомендовало себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 . В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно передовые свойства.

Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного «кусается». Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и при этом не жалеть денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL-4/GL-5) 75W- 90 трансмиссионное масло. Я уверен, что вы будете удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем при заливке масла до отметки МАХ на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует залить чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 до отметки МАХ не позволяет осуществить достаточную промывку этой передачи. Поэтому лучше налить немного.

Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло класса API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены нужно 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным списком трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть

и приобрести
.
спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла заливать в КПП ВАЗ-2112?
Здравствуйте, подскажите сколько масла нужно купить на ВАЗ-2112 с 16 клапанного двигателя в КПП? Масло планирую поменять, но не знаю сколько купить, чтобы там его полностью поменять!
Масло планирую менять сам, поэтому хотелось бы знать точные цифры.
Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная. Поэтому необходимо подойти к этому вопросу со всей ответственностью.
Полный объем в КПП
Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач составляет ок. 3,5 литров.
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.
Это относится ко всем типам трансмиссии , которые вообще устанавливались на этот автомобиль.
Такой канистры достаточно для полной замены масла.
Однако большая часть автомобилистов считает, что такие КПП имеют свою отличительную черту, заключающуюся в наилучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.
Зачем нужно знать количество масла в коробке передач? Каждый автолюбитель задается вопросом, какое масло заливать в бензиновый или дизельный двигатель. Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механические и автоматические коробки передач. Сделать это необходимо, ведь несвоевременная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту. Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его недостаток или потеря работоспособности чреваты очень неприятными последствиями.
Масло всегда должно быть в оптимальном объеме. Его отсутствие или потеря работоспособности вызовет неприятные последствия.
Во избежание этого необходимо следующее:
Доливка масла в трансмиссионную систему из-за недостатка масла.
Замена устаревшего масла, потерявшего свои эксплуатационные свойства, на новое.
Трансмиссионная система в некотором роде скелет автомобиля, если хоть одна ее часть неисправна, это ведет к неминуемой гибели. автомобиль из эксплуатации. Поэтому вопрос замены или добавления смазки в коробку передач должен быть не менее приоритетным, чем вопрос замены трансмиссионного масла в двигателе.
Зачем доливать масло?
Несмотря на то, что механические и автоматические коробки передач работают по-разному, проблемы у них одинаковые. Это постоянное загрязнение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если этого недостаточно, нормальный рабочий процесс остановится.
При длительной эксплуатации в коробке передач неизбежно скапливается большое количество продуктов сгорания. Они, в свою очередь, соприкасаясь с рабочим материалом, способствуют застою и сгущению рабочей жидкости. Добавки постепенно теряют свои свойства, образуется шлам. Начинают выходить из строя подшипники скользящих шайб, переключатели отказывают при выполнении элементарных команд.
Чем дольше машина ездит без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.
В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров. Проверять уровень масла в коробке передач необходимо через каждые 10 тысяч километров пробега на случай возникновения каких-либо непредвиденных обстоятельств. И это верно для каждой модели с механической системой трансмиссии. Объем масла необходимо уточнять индивидуально.
Поломки могут быть разной природы. Например, может выйти из строя гидротрансформатор. В этом случае обычной замены сальника недостаточно. Требуется ремонт насоса и замена втулки. Все это будет очень дорого. Придется платить за ремонт и дорогие комплектующие. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.
Вернуться к оглавлению
Какой способ доливки масла выбрать?
Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к инструменту.
Перед тем, как повысить уровень масла в механической или автоматической коробке передач, необходимо решить, как это сделать. В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и промывка. Но это не всегда так.
Многое зависит от классификации и марки масла. Например, марка ATF вообще не требует полной замены и промывки. Нужно просто долить жидкости, если ее недостаточно или заменить половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло все же сильно грязное, то стоит его полностью слить и тщательно промыть систему.
На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионной смазки:
Ручная замена определенного количества масла. Такая частичная замена описана в инструкции к средству.
аппаратный способ. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазочных материалов разных производителей и характеристик.
Чтобы долить или заменить масло в коробке передач, нужно выбрать один из этих двух способов.
Вернуться к оглавлению
Как долить масло в МКПП?
Аппаратный способ замены масла в позволяет заменить всю жидкость полностью.
Замена масла в механической трансмиссии несколько отличается от способа заливки в коробки передач автоматических. Для начала вам понадобится подъемник или ремонтная смотровая площадка, а при их отсутствии подойдет и эстакада. Под рукой нужно иметь стандартный набор инструментов, предназначенных для слива или добавления смазки. К ним относятся емкость для хранения выбранного и готового к заливке масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.
Когда все приборы готовы, можно переходить к самой процедуре:
Прежде чем остановиться и выключить систему зажигания, нужно совершить небольшой пробег — где-то километров 20. Это необходимо для того, чтобы масло не застаивалось и было жидким, после чего следующие полчаса приступайте к процедуре.
Транспортное средство поднимается или ставится на яму.
Необходимо открутить пробку специальной горловины для облегчения слива маслянистой жидкости.
Крышка в области сливного отверстия отвинчивается, и масло сливается в приемную емкость.
Масло заливается в специальное заливное отверстие с помощью шприца до уровня его нижней кромки.
Крышка заливной горловины закрывается. Это все.
Если нужно просто долить недостающее количество масла, нужно сделать точно так же, за исключением действий со сливом маслянистой жидкости.
Вернуться к оглавлению
Как долить масло в АКПП?
Важно не заливать больше жидкости, чем указано производителем.
Замена масла в АКПП автомобиля на первых порах ничем не отличается от того, как это делается в механической системе — обязательный пробег, все инструменты, постановка автомобиля на яму.
Впускной шланг отсоединяется от штуцера радиатора системы охлаждения. Штуцер предназначался для охлаждения жидкости, но в момент заливки срабатывать не должен.
Наливной шланг опускается в емкость, которая должна быть объемом не менее 5 литров.
Запуск двигателя в рабочем состоянии и слив отработанной жидкости. Двигатель должен работать не более одной минуты. Если он будет работать дольше, насос в районе коробки передач выйдет из строя.
Двигатель выключен.
Крышка сливной системы вывернута, остатки трансмиссионного масла слиты из АКПП.
Сливная пробка снова закрывается. С помощью шприца налейте свежую маслянистую жидкость. Всего заливается ровно 5,5 литров.
Через шланг подачи с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
Двигатель автомобиля запускается и через шланг выливается три с половиной литра масла.
Снова глушат двигатель и снова заливают по шлангу три с половиной литра жидкости.
Это продолжается еще два раза, пока все масло не перестанет вытекать из шланга.
Необходимо заливать смазку в редуктор в строго указанном производителем объеме.
Важно не заливать больше жидкости, чем указано производителем. Избыточное количество смазочной жидкости, залитой про запас, только повредит работе трансмиссии. Наконец, проверьте уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть отметка. Необходимо проехать на автомобиле и проверить, на каком уровне находится трансмиссионная жидкость.
Замена и добавление редуктора в систему — очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.
Отработанное масло или его отсутствие приведет к поломке трансмиссионной системы и дорогостоящему ремонту.
Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за уровнем смазки, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить свежее масло в редуктор.
ВАЗ-2107 — автомобиль из классического семейства Тольяттинского автозавода, построенный на базе автомобилей Fiat 124 и ВАЗ-2101. Автомобиль с длинной родословной зарекомендовал себя в первую очередь как один из самых ремонтопригодных и доступных автомобилей в мире. Эта модель и в настоящее время пользуется спросом на вторичном рынке, ее покупают благодаря простой и дешевой конструкции. Большинство ремонтных работ в случае с ВАЗ-2107 вполне решаемы своими силами. Одной из самых распространенных процедур является замена расходных материалов – например, подбор и замена трансмиссионного масла. При работе с этим расходным материалом необходимо учитывать несколько параметров, чтобы правильно выбрать и заменить масло. В этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно для МКПП ВАЗ-2107, а также как его выбрать исходя из вязкости, допуска, типов и лучших марок.
Периодичность замены
Обратим внимание на то, что процедура замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега. И все же в первую очередь надо исходить из него – для ВАЗ-2107 это 70 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина.
Но в российских условиях чаще всего требуется более частая замена этого расходника. Выделим несколько факторов, негативно влияющих на срок годности полезных свойств масла:
Частая езда по бездорожью, запыленным и загрязненным участкам, не охваченным руководством по эксплуатации ВАЗ-2107
Регулярная езда на высоких скоростях, несоблюдение ПДД
Двигатель почти всегда работает на высоких оборотах, что приводит к его перегреву
Изменение климата, колебания температуры, осадки и заморозки резко сменяются оттепелью
Как известно, ВАЗ-2107 построен на базе одноименной итальянской модели 1960-е годы. Поэтому неудивительно, что автомобиль не приспособлен ни к современным условиям эксплуатации, ни к активной езде. С другой стороны, «семерка» прекрасно приспособлена к плохим дорогам — в плане комфорта, но не выносливости. В связи с этим в таких случаях проводится более частая замена масла в МКПП, желательно каждые 50-60 тысяч километров. В целях профилактики также не лишним будет заранее проверить объем и состояние смазки.
Проверка объема и состояния масла
Определить уровень остатка масла в коробке передач ВАЗ-2107 можно с помощью щупа, а также подручных приспособлений. Вам понадобится минимальный набор инструментов. На щупе есть отметки Max и Min, на которые нужно ориентироваться во время проверки. Итак, если жидкость ниже уровня Min, то вводить определенный объем нужно будет до тех пор, пока масло не достигнет отметки, не превышающей уровень Max, то есть между Max и Min – это самый оптимальный уровень.
Если масло мутное и темное, а также содержит осадок, то одного добавления будет недостаточно. Итак, в этой ситуации следует произвести комплексную замену масла.
Выбор масла для МКПП ВАЗ-2107
Логично, что перед заменой масла сначала нужно изучить несколько важных параметров. Для начала обратим внимание на тип масла – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Для «семерки» не стоит тратиться на дорогую синтетику, а лучшим вариантом будет полусинтетика.
«Минеральная вода», в свою очередь, рекомендуется для автомобилей с большим пробегом (также придется чаще менять масло). Кроме того, важно обращать особое внимание на марку, вязкость и допуски. Для рассматриваемой машины можно предпочесть продукт импортных или отечественных фирм. Например, хорошо себя зарекомендовало Shell Spirax S5 с параметрами вязкости 75W-9.0, а также уровень качества GL4 или GL5. Более доступный вариант включает бренды Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие.
Сколько заливать
Подобрав жидкость, теперь можно определиться с объемом. Так, для механической 5-ступенчатой коробки передач стандартный уровень установлен на отметке 1,6 литра, или 1,3 литра для 4-ступенчатой коробки передач – именно столько масла необходимо заливать после полной очистки коробки передач от старого масла. Если этого не сделать, полный объем не будет введен.
Замена масла в коробке передач (КПП) «Десятки» простая и не дорогая процедура, от регулярности которой напрямую зависит долговечность работы коробки. Владельцам автомобилей ВАЗ 2110 необходимо иметь информацию о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, как проверить уровень и как часто его менять.
[ Скрыть ]
Когда менять?
Согласно заводской инструкции ресурс масла в коробке ВАЗ 2110 составляет 75 тыс. км. Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, то периодичность замены масла следует сократить до 35-40 тыс. км.
В дополнение к плановой замене масла могут возникнуть ситуации, когда замену жидкости необходимо произвести немедленно. Сигналом к срочной замене масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне щупа или заметное загустевание масла, не связанное с его низкой температурой.
Какое масло лучше выбрать?
Заводское руководство допускает использование масел, соответствующих стандартам API — SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров поведение масла зимой, при достаточно низких температурах, различается. Чем ниже начальные параметры вязкости, тем более низкие температуры выдерживает масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с инжектором заливают масло марки 75W-9.0 стандарт.
Valvoline Durablend 75W-90;
BP Energear HT 75W-90;
ТНК Транс КП 75W-90;
Лукойл ТМ 4–12 80W-85;
Лада Транс КП 80W-85.
Все перечисленные выше масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время чаще всего используются бренды Лукойл, ZIC, Mannol. Окончательный выбор типа масла остается за владельцем автомобиля. Многие отзывы одобряют ZIC G-FF 75W-85.
Особых требований к использованию масла стандарта GL4 или GL5 производитель не предъявляет. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от желания автовладельца. Есть ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.
Контроль уровня и требуемого объема
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке передач. По заводской инструкции контроль проводят каждые 15 тысяч километров, но на практике желательно проводить эту операцию в 2-3 раза чаще.
Для проверки уровня необходимо вынуть щуп, расположенный в верхней части картера коробки рядом с корпусом термостата. На стержне зонда имеются две выемки, показывающие нижний и верхний предельные уровни. В исправной коробке уровень масла должен быть чуть ниже максимального уровня. При недостаточном уровне масло необходимо долить. Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и раньше. Если эта информация не известна, то масло необходимо заменить.
При замене смазки необходимо знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2110. По заводским нормам в коробке 3,5 литра масла. Объем масла не зависит от количества клапанов на двигателе, так как картер коробки одинаков. Поэтому для замены необходимо купить тару с таким же количеством нового масла.
Иногда при заливке в картер поступает чуть больше 3,5 литров, при этом уровень не превышает максимально допустимого значения. Не следует заливать в коробку более 3,6 литров масла, так как это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерен и увеличивает расход топлива. Вторым побочным эффектом перелива масла может быть выдавливание сальников привода колес. Излишки масла лучше откачивать через отверстие для щупа медицинским шприцем большого объема, снабженным длинной трубкой.
Инструкция по замене масла своими руками
Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Его может сделать любой автовладелец своими руками. Перед началом работы необходимо прогреть автомобиль и коробку передач, проехав не менее 15–20 км.
Необходимые инструменты
После прогрева коробки потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:
пустую емкость емкостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
ключ любого типа размером 17 мм;
ветошь;
Воронка со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
Канистра свежего масла.
Алгоритм действий
Порядок замены масла следующий:
Установить автомобиль на горизонтальную яму или эстакаду.
Извлеките щуп из картера коробки передач.
Если защита двигателя и коробки передач установлена снизу, то ее необходимо снять.
Протрите нижнюю часть картера ветошью и ключом на 17, отверните сливную пробку.
Поставьте емкость и слейте масло. Полный слив масла занимает не менее 15 минут.
Протрите заглушку и резьбу чистой тканью.
Вручную закрутите заглушку и затяните гаечным ключом.
Установите шланг с воронкой в отверстие для щупа и залейте свежее масло в количестве примерно 3,3 литра.
Подождите несколько минут, пока масло стечет в картер, и проверьте уровень.
При необходимости долейте масло или откачайте излишки.
Через 200-300 км пробега повторно проверьте уровень и убедитесь в отсутствии утечек масла через сливную пробку или уплотнения коробки.
Масляный щуп в верхней части сливной пробки картера в нижней части картера
Что произойдет, если вы не замените масло?
Несвоевременная замена масла в коробке существенно снижает ресурс агрегата. В состав трансмиссионных масел входит целый комплекс присадок, эффективно удаляющих продукты коррозии на стальных деталях коробки и облегчающих работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства и со старым маслом увеличивается износ деталей. Кроме того, масло служит для отвода тепла от узлов коробки передач, чем старше смазка, тем хуже она обеспечивает отвод тепла. Негативное влияние окажут и частицы металла, образующиеся при работе коробки. Они попадут в подшипники и пятна контакта шестерен, увеличивая их износ.
Стоимость замены
В стоимость замены будет входить только цена масла, которая колеблется от 1200 рублей (масло Лукойл) до 2700 (масло Valvoline). Самые дорогие варианты масла будут стоить до 4 тысяч рублей.
Онлайн-видеоочереди на границе с Польшей
Онлайн-видеоочереди
Пограничный переход Домачево — Слотчи расположен в Брестской области, Брестский район, г.Домачево. В данном пункте пропуска через государственную границу Республиканский пункт таможенного оформления — ПТО Домачево (режим работы круглосуточно). Специализация ПТО Домачево — таможенные операции, связанные с прибытием на таможенную территорию Таможенного союза и выездом с территории товаров, перемещаемых в международном автомобильном сообщении
Перевал Домачево — Слочи находится с белорусской стороны на погранпереходе Домачево — Слочи недалеко от поселка Домачево, является одним из пунктов пропуска Беларуси и со стороны Польши пункт пропуска «Слотчи» будет иметь статус международного. По нему могут следовать легковые автомобили, а также автомобили грузоподъемностью 3,5 тонны, пассажирские микроавтобусы вместимостью до 9 человек. Предназначен для проезда граждан любых стран и лиц без гражданства.
Полоса пропускания Домачево – это до 2500 легковых автомобилей в сутки в обоих направлениях. КПП «Слотчий» способен пропустить до 2000 автомобилей смешанного типа.
Длина пересечения границы Домачево — Слотчи от шлагбаума Пограничного комитета Республики Беларусь на въезде в КПП Домачево до шлагбаума на выезде из КПП «Слотчи» 0,8 км.
Обслуживаемые направления. Белосток, Варшава, Берлин: Брест-Варшава, Витебск-Варшава, Гомель-Варшава, Минск-Варшава, Москва-Варшава, Гомель-Варшава, Витебск-Варшава. Дополнительные направления: Краков, Вроцлав, Прага, Вена, Братислава: Брест — Прага, Витебск — Прага, Гомель — Прага, Минск — Прага, Москва — Прага.
Ближайший КПП находится:
— 69 км по трассе Р-94.
Очереди на границе . Проход Домачево — Слотчи обслуживает часть пассажирского и автобусного транспортного потока, движущегося через пункты пропуска Беларусь — Полли. Поток формируется трассой М-1 Брест-Москва и жителями приграничных территорий. В КПП Домачево очередь в дни пиковых нагрузок может составлять до 3 км, а время ожидания – до 12 часов. Среднее время ожидания в очереди составляет от 1 до 2 часов. На проезд через погранпереход Домачево — полировка в среднем необходимо затратить от 1 до 2 часов. Общее время, необходимое для пересечения границы, включая ожидание в очереди, на пограничном переходе Домачево — Слотчи может достигать 4 часов в обычный день ИВТ, от 5 до 14 часов в дни пиковых нагрузок. Очереди в пункте сезонные. Очередь на въезд в Беларусь, как и на въезд в Польшу зависит от дня недели и времени суток. В праздничные дни очередь максимальная. В сезон летних отпусков и накануне больших праздников, а также в обычные дни можно воспользоваться ближайшими пунктами, предварительно посмотрев очередь на границе.
Переходим к изложению алгоритма пересечения границы и предстаем перед ясновидящими искусствами стражи и солярии государства.
Сразу оговорюсь, что переход границы в Домачево обычно более спокойный, чем в Бресте. Но везде есть нюансы. Мы слышали, что если в Бресте какая-то машина вызывает подозрения, то ее отгоняют в сторону и машину проверяют специальные сотрудники, на очередь это не влияет. Если такая беда случилась в Домачево, то подозрительный транспорт тщательно осматривают те же сотрудники, и вся очередь терпеливо и долго выжидает. С другой стороны Домачевские мытари славятся строгостью и суровостью среди «бензовозов» и «контрабасистов» и последние охотно идут в Брест, что значительно сокращает время перехода границы в Домачево. Мы всегда предпочитали Брест и всегда стояли от часа до двух на польской стороне, даже если белорусы были пустые.
Итак, все дороги ведут в Рим, а мы еще на белорусско-польской границе. Его видно издалека.
Перед ним — большая парковка, где есть последний шанс посетить бесплатный туалет перед пересечением границы. У него тоже есть — но за злотые. Найдите их на нейтральной полосе.

У нас практически нет товаров, запрещенных к перевозке. Почти — потому что в пакете остались отрекшиеся закуски, а мясные и молочные продукты в Евросоюзе запрещены. Перекладываем их от греха подальше из багажника в салон — Бортовой журнал на ножках, женская Тубочка всегда болтается, на них, как правило, не обращают внимания. В этот раз нам даже дронов не провозили — строго по правилам — по 2 пачки на лицо. Алкоголь тоже ограничен в Европе — один литр на человека, но мы не ездим в Тулу со своим самоваром с пивом.
Еще при пересечении границы запрещено использование фото видео техники. Тщательный поиск фото польского пункта досмотра ни к чему не привел, на польских сайтах была только одна старая картинка, так что читать придется, а не искать. А вот в РБ можно было сделать несколько кадров.
Белорусская сторона
1. Поставить будку пограничника и остановиться на стоп линии. Ждем, пока офицер оставит машину стоящей впереди.

Надо дождаться когда он даст люк и подъехать к будке, предъявить паспорта, техподдержку. В этот раз (27.03.2014) впервые в самом подъезде попросили открыть багажник, обычно потом досматривают. Эти документы записываются в компьютер, через некоторое время их возвращают нам вместе с «раннером» — небольшой бумажкой, которую потом нужно будет отдать в дорогу. Барьер поднимается, и мы следуем за следующим.
2. Проехать несколько десятков метров вперед.

Перед нами несколько входов в таможенную зону. Ищем зеленый коридор с надписью: «Все паспорта. Декларировать нечего» («Все паспорта. Товаров для декларирования нет»). Перед нами в очереди всего одна машина. Она гребет, мы занимаем ее место и останавливаемся на стоп-линии. Граница сразу машет и мы подходим ближе. Вот опять проверка документов и выпячивание фото с присутствующими. Она берет документы и удаляет. Через некоторое время документы возвращаются, шлагбаум поднимается и мы снова движемся до следующей будки.
Его видно издалека. Также на снимке виден въезд в РБ. По опыту знаем, что возвращаться к родным фенатам вечером — значит терять несколько часов на пересечении границы.
3. Тендер к последнему на стороне Республики Беларусь Стенд. Супруга никого не видит и выходит из машины. Пограничник вежливо напоминает, что нужно подождать в машине. Минуты через 3-4 к нам подходит офицер, берет «Бегун», открывает шлагбаум и мы въезжаем на нейтральную полосу — мост через реку Буг.

Польская сторона
Сразу отмечу, что руководитель экспедиции немного говорит по-польски. Когда польские «Стражи Пограничья» слышат «хоть и плохое, но польское», они разговаривают на родном языке. Но они говорят и по-русски. Поэтому на границе можно общаться либо по-русски, либо по-польски. Английский, думаю, тоже сбудется.
4. Ставим на польскую сторону, проезжаем открытый шлагбаум и видим примерно ту же картину что и в пункте 2 на белорусской стороне. Только вместо надписи «Домачевский перевал» челка «Rzeczpospolita polska».
Снова ищем нужный коридор. Некоторые отмечены синим круглым значком с желтыми звездочками — туда идут поляки, эти линии левее по ходу. Находим знакомую зеленую надпись: «Все паспорта. Разрешено 7 т.
5. Подача в зеленый коридор, перед нами Тойота из Минска. Границы» подходит, предъявляем документы, вместе с досье со страховкой, в руке оказывается броня чешских отелей. Он их одобрительно перекладывает, т.к. видит в паспорте чешскую визу. Спрашивает о цели Поездка Отвечайте честно: «Туризм». Глядя на багажник. Идет и вычитает документы.
6. Машина перед нами выезжает на несколько метров вперед, занимаем ее место. Рука наблюдает из окна будки и держит нам документы. Внимание, общие советы! Мы ни разу не слышали, чтобы кто-то перепутал документы. Но всегда при получении паспорта на границе проверяйте — аусвебы ли это, потому что лучше удостовериться, что потом объясните, что вы не Вася Васильев и судорожно хотели Васю. Мы до сих пор стоим на месте и наблюдаем за манипуляциями владельца Тойоты. Он в будке слева впереди. Наконец машина уезжает.
7. Затем жестом предлагается занять место автомобиля. Сотрудник берет паспорта, спрашивает, есть ли сигареты, сколько бензина, есть ли какой-нибудь запрещенный товар. Начальник экспедиции отвечает, что сигарет одна пачка, бензина полный бак, ничего дозволенного нет. Пограничник дает паспорт и говорит: «Вы можете идти».
Рудзын, так как в этот раз решили сделать польскую бронь для получения чешской визы.
Напоследок — технический совет По поводу обмена валют. В Тересполе вопросов нет — сразу за границей нужный киоск — обменник, (по-польски — Кантор). Меняйте рубли, евро, доллары. Если ехать в Домачево, обменник можно найти на самой первой заправке справа от дороги. Или в ближайшем городе, в том же. Можно снять злотые в банкомате. Или плести их в России — кому как удобно.
Онлайн-видео очереди
Погранпереход Мокрань — Доманово расположен в Брестской области, Малорицкий район, д. 11. Мокран. В данном пункте пропуска через государственную границу находится республиканский пункт таможенного оформления — ПТО «Мокран» (часы работы круглосуточно). Специализация ПТО «Мокран» — таможенные операции, связанные с ввозом, вывозом и таможенным оформлением товаров, перемещаемых через таможенную границу в Международном автомобильном сообщении, в том числе перемещаемых физическими лицами для личного пользования, а также международными перевозками автотранспортом.
Пункт пропуска Мокран — Доманово расположен с белорусской стороны на погранпереходе Мокрань — Доманово в районе населенного пункта Мокрань, является одним из основных пунктов пропуска Беларуси и Украины, пункт пропуска Доманово имеет статус международного . Предназначен для проезда граждан любых стран и лиц без гражданства.
Пропускная способность КПП «Мокрань» — до 1800 легковых автомобилей, 160 грузовых, 70 автобусов в сутки в обе стороны. КПП «Доманово» способен пропускать до 2000 автомобилей смешанного типа. Протяженность пункта пропуска «Мокрана-Доманово» От шлагбаума Пограничного комитета Республики Беларусь на въезде в КПП «Мокрань» до шлагбаума на выезде из КПП «Доманово» составляет 2,5 км. . Едем по автомобильной дороге М-12 «Брест-Мокрань».
Обслуживаемые направления : Одесса, Киев, Брест, Варшава, Прага, страны Балтии. Протяженность маршрута через КПП «Мокрано-Доманово» Одесса — Вильнюс 1339км; Киев — Брест 579км; Одесса — Клайпеда 1611км, Варшава — Киев — 783км.