Технические характеристики УАЗ 469 2.45 75/4000
Ми знову працюємо!! Слава Україні! УАЗ 469 2.45 75/4000
Тип кузова | ||
Количество дверей | ||
Количество мест | ||
Длина | ||
Ширина | ||
Высота | ||
Колесная база | Колесная база UAZ 469 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах.  | |
Колея передняя | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. | |
Колея задняя |
Расположение двигателя | ||
Объем двигателя | Объем двигателя UAZ 469 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.  | |
Тип цилиндра | ||
Количество цилиндров | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. | |
Ход поршня | ||
Диаметр цилиндра | ||
Cтепень сжатия | ||
Газораспределительный механизм | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.  | |
Количество клапанов на цилиндр | Количество клапанов на цилиндр UAZ 469 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. | |
Система питания | ||
Наличие турбонадува | ||
Мощность | Мощность UAZ 469 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | |
Крутящий момент |  7/2200 н*м | Крутящий момент UAZ 469 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. |
Топливо |
Привод | ||
Кол-во передач (мех коробка) | Кол-во передач (мех коробка) UAZ 469, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего.  Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. | |
Кол-во передач (автомат коробка) |
Тип передней подвески | ||
Тип задней подвески |
Усилитель руля | Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге. | |
Тип рулевого управления |
Передние тормоза | ||
Задние тормоза |
Объем топливного бака | ||
Расход топлива в городе |  6 л/100км | |
Клиренс | Дорожный просвет (клиренс) UAZ 469, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля. | |
Снаряженная масса автомобиля | ||
Допустимая полная масса | ||
Размер шин | ||
Размер дисков |
ООО «АВТО-ЛИГА» — официальный дилер УАЗ
от
1 330 000 ₽
27 468 ₽ ежемесячно
Прайс (ЕВРО-5) 2023 г. в.Прайс (ЕВРО-2) 2023 г. в.
Собери свой Патриот
2023 (Евро-5)
2023 (Евро-2)
Base ИКАР
1 550 000 ₽
Base ИКАР Limited
1 800 000 ₽
Ваш Патриот Base ИКАР
0 ₽
0 ₽
2023 (Евро-5)
2023 (Евро-2)
Base ИКАР
1 550 000 ₽
Base ИКАР Limited
1 800 000 ₽
Цвет
Диски и шины
Комфорт
Внедорожные опции
360°
Особенности комплектации
Наружные зеркала, ручки дверей и багажника черного цвета
Электростеклоподъемники передних и задних дверей
Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями
Крепление для детских кресел ISOFIX
Ещё
Тех.
характеристики
Новый двигатель, черные ручки и зеркала
Коричневый металлик 16 000 ₽Патриот
Base ИКАР
1 550 000 ₽
Опции
16 000 ₽
Итого
1 566 000 ₽
Конфигурировать
Подобрать аксессуары
Все материалы о Патриотe
С ним любое направление — дорога
С заботой о близких
Комплекс NVH — низкий шум и вибрация в салоне
Шумоизоляция обивки, сцепление Schaeffler с демпфером холостого хода.
Ручка для комфортной посадки
Подлокотник с двухсекционным ящиком
Вместительный багажник
650 л
объем багажника
2415 л
со сложенными
Комфорт в любую погоду
Кондиционер или климат-контроль с возможностью выбора желаемой температуры.
Второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува для пассажиров сзади
Комфорт в условиях низких температур: подогрев лобового стекла, зеркал, рулевого колеса, передних и задних сидений
Сиденья повышенной комфортности с выраженной боковой поддержкой
сенсорный
дисплей
динамиков
Android and
Google Play
навигация
Wi-Fi, USB и AUX
порты, SD-карта
Full HD video, MP3
and radio
Непревзойдённая геометрическая проходимость
210 мм
Дорожный просвет
35°
Угол въезда
30°
Угол съезда
347 мм
Высота до переднего бампера при полной загрузке
Выбор стиля рулевого колеса от минималистичного спортивного до мультифункционального с кожаной отделкой
Полный привод 4×4
Система контроля тягового усилия
Управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес.
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса,
бокового скольжения или переворота.
Режим Off-Road для начала движения,
ускорения и торможения на рыхлых поверхностях
Блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением
Устанавливается в качестве опции на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества, включается кнопкой в салоне.
Отдыхай. Путешествуй. Делись.
Покажи миру свои снимки с хэштегом #мойуаз
Лёгок на подъём
В наличии в ООО «АВТО-ЛИГА»
13 вещей, которые нужно знать (для начинающих)
При установке колес вы могли столкнуться с термином: крутящий момент.
Но как работает крутящий момент и что это такое?
Давайте узнаем!
Что такое крутящий момент колеса автомобиля?
Крутящий момент колеса автомобиля – затяжка гаек.
Эта герметичность измеряется в количестве, называемом футо-фунтами. Фунты-футы связаны с количеством веса, необходимого для перемещения объекта на определенное расстояние .
В зависимости от затяжки гайки вашего автомобиля, она может быть установлена на 90 фунтов или ниже 30 фунтов.
Содержание
Проверьте также: у электромобилей больше крутящий момент, чем у бензиновых автомобилей?
Важно ли следовать определенной схеме при затягивании гаек?
Равномерное распределение колесных гаек помогает шинам оставаться сбалансированными и ровными.
Помогает гарантировать, что каждая часть шины выдерживает одинаковое количество нагрузки.
Если вы не будете следовать определенной схеме или методу затяжки гаек, это может привести к износу определенных частей шины и неравномерному распределению нагрузки.
Рекомендации по динамометрическому ключу и калибровка
При использовании динамометрического ключа необходимо учитывать несколько факторов.
Например, необходимо убедиться, что ключ правильно откалиброван, так как это повлияет на точность измерений .
Если калибровка неточная, необходима профессиональная повторная калибровка.
Также важно проверить состояние зажимных гаек и других крепежных деталей, прежде чем применять какой-либо крутящий момент, так как они могут быть повреждены или изношены и могут потребовать замены.
Кроме того, важно прилагать правильное усилие при затягивании колесных проушин во избежание их чрезмерного или недостаточного затягивания.
Наконец, важно быть в курсе любых изменений условий, таких как температура окружающей среды или уровень влажности, которые могут повлиять на то, какое усилие требуется для правильной настройки крутящего момента.
Какой крутящий момент должен быть у автомобильных колесных гаек?
В руководстве по эксплуатации автомобиля указано, каким должен быть момент затяжки колесных гаек автомобиля.
Однако, как правило, гайки колес большинства автомобилей следует затягивать с усилием от 80 до 110 футо-фунтов.
Кольцевые гайки затягиваются в соответствии с измерением, называемым футо-фунтами. Используемый крутящий момент зависит от размера зажимных гаек.
Гайки размером 7/16 дюймов следует затягивать с усилием от 70 до 80 футо-фунтов.
1/2 дюйма крутящий момент от 75 до 85 фунтов и 9/ 16 дюймов от 135 до 145 фунтов крутящего момента.
Динамометрический ключ или динамометрический стержень помогут вам получить идеальный крутящий момент.
Важно не перетягивать колесные гайки, так как это может привести к повреждению колеса или резьбы на гайках.
Недостаточное затягивание колесных гаек также может быть опасным, так как это может привести к ослаблению колес во время движения.
Как получить правильный крутящий момент для моих колес?
При затягивании проушин убедитесь, что на них нет масла или смазки.
Лучший способ убедиться в правильности крутящего момента для колес вашего автомобиля — обратиться к руководству по эксплуатации.
Каждая модель автомобиля имеет свои технические характеристики, и важно их соблюдать, чтобы обеспечить оптимальную производительность и безопасность.
Если вы не знаете, как правильно пользоваться динамометрическим ключом или другими инструментами, лучше всего доставить ваш автомобиль к профессиональному механику, который поможет вам отрегулировать настройки по мере необходимости.
Как узнать, какой крутящий момент нужен моим колесам?
Величина крутящего момента, необходимая колесам вашего автомобиля, зависит от множества факторов, включая размер шин, тип материала, из которого они изготовлены, и вес автомобиля.
Важно проконсультироваться с профессиональным механиком или опытным водителем, чтобы определить оптимальную настройку для вашей конкретной модели автомобиля.
При надлежащем уходе и техническом обслуживании вы сможете добиться оптимальной производительности вашего автомобиля, а также обезопасить себя на дороге.
Можно ли слишком сильно затянуть колесные гайки?
Да, колесные гайки вашего автомобиля можно перетянуть. T может повредить колесо или резьбу на гайках, а также может затруднить снятие гаек в будущем.
Чтобы избежать чрезмерной затяжки колесных гаек, важно тщательно следовать спецификациям производителя по моменту затяжки.
Кроме того, рекомендуется периодически проверять затяжку колесных гаек, особенно если вы едете в условиях, которые могут привести к повышенной вибрации или нагрузке.
Как часто следует затягивать новые колеса?
Затяжка новых колес важна, так как колеса приспосабливаются к машине.
Общее правило заключается в том, чтобы затянуть новые колеса после первых 50 или 100 миль пробега.
Если вы едете в неблагоприятных условиях, например, по грунтовым дорогам или в сильный дождь, рекомендуется чаще проверять крутящий момент.
Что произойдет, если я перетяну зажимные гайки?
Чрезмерная затяжка приводит к растяжению шпилек колеса.
Это металлические стойки или болты, к которым крепится колесо.
Из-за этого напряжения шпилька может сломаться. Эта поломка может привести к повреждению шины. Кроме того, он может сорвать болты. Существует даже вероятность того, что тормозные диски могут деформироваться.
Может ли слишком большой крутящий момент повлиять на тормоза?
На тормозные роторы может воздействовать слишком большой крутящий момент. Тряска, вызванная транспортным средством, потенциально может повредить всю тормозную систему.
Кроме того, вибрация, вызванная чрезмерно затянутым колесом, может даже повредить другие части автомобиля или расшатать его.
Это может повлиять на эффективность торможения и управления автомобилем, что может привести к аварии на дороге. Поэтому важно убедиться, что ваши колеса правильно затянуты, чтобы избежать этих рисков.
Что произойдет, если у автомобиля слишком низкий крутящий момент?
Если у автомобиля слишком низкий крутящий момент, это может повлиять на его поведение на дороге.
Это повлияет на балансировку и производительность колес.
Они могут раскачиваться, что вызывает проблемы для всего автомобиля.
Автомобиль может не эффективно разгоняться или тормозить, что может привести к столкновениям или другим несчастным случаям.
Кроме того, такие детали автомобиля, как колеса и тормоза, могут со временем выйти из строя из-за отсутствия надлежащего крутящего момента, что может привести к увеличению затрат на ремонт.
Можно ли использовать ударный гайковерт для затяжки колесных гаек?
Не рекомендуется использовать ударный гайковерт для затяжки колесных гаек вашего автомобиля . Это может повредить резьбу гаек или полностью их сорвать.
При затяжке колесных гаек лучше всего использовать динамометрический ключ или динамометрическую палку, так как это поможет вам добиться нужного момента затяжки.
Как часто следует проверять момент затяжки колесных гаек?
Для проверки крутящего момента колесных гаек нет установленной частоты, поскольку она будет зависеть от ряда факторов, в том числе от того, как часто вы ездите и какие дорожные условия обычно возникают.
Некоторые эксперты рекомендуют проверять крутящий момент не реже одного раза в год или каждый раз, когда вы меняете шины или выполняете другое плановое техническое обслуживание автомобиля.
Если вы заметили какие-либо признаки повреждения колес или колесных гаек, такие как чрезмерный износ или вибрация во время движения, важно немедленно доставить автомобиль для осмотра.
При регулярном уходе и внимании вы можете помочь обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля, а также обезопасить себя на дороге.
Всегда ли механики проверяют затяжку колесных гаек?
Да, механики всегда должны проверять момент затяжки колесных гаек при обслуживании автомобиля.
Это связано с тем, что правильный крутящий момент необходим для правильного и безопасного функционирования колес.
Если гайки затянуты неправильно, это может привести к таким проблемам, как затрудненное управление, повышенный износ шин и общее снижение производительности.
В некоторых случаях езда с неправильно затянутыми колесными гайками может быть даже опасной.
Как механики проверяют момент затяжки колесных гаек?
Существует ряд различных инструментов, которые механики могут использовать для проверки крутящего момента колесных гаек автомобиля. К ним могут относиться специальные гаечные ключи или цифровые датчики крутящего момента, которые подключаются либо непосредственно к самим гайкам, либо к компьютерной системе автомобиля.
Конкретный метод зависит от типа колес и других деталей вашего автомобиля, а также от его марки и модели.
Однако большинство механиков начинают с того, что слегка ослабляют каждую гайку, а затем проверяют ее с помощью динамометрического ключа или калибра, чтобы определить, какая настройка требуется. Возможно, потребуется выполнить несколько корректировок, прежде чем можно будет получить точные показания.
Как только это будет сделано успешно, механик снова затянет каждую гайку в соответствии с указанным крутящим моментом.
Важно отметить, что не все механики будут иметь одинаковое оборудование или опыт, когда дело доходит до проверки момента затяжки колесных гаек.
Почему важен правильный крутящий момент?
Правильный крутящий момент важен, потому что он помогает колесам вашего автомобиля работать оптимально. I t обеспечивает правильное крепление колес к вашему автомобилю, что позволяет безопасно ускоряться, управлять автомобилем и тормозить.
Это влияет на такие вещи, как рулевое управление, управляемость и торможение, и даже может повлиять на безопасность вашего автомобиля.
Без необходимого крутящего момента шины вашего автомобиля могут работать неправильно или даже повредиться.
По этой причине очень важно всегда следить за тем, чтобы колесные гайки были затянуты с правильным моментом затяжки.
Без надлежащего крутящего момента на колесах ваш автомобиль может работать хуже или быть не таким безопасным на дороге.
Источники
https://itstillruns.
com/proper-torque-wheel-nuts-7356894.html
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=107
Была ли эта статья полезна? Большой!Нажмите, чтобы поделиться…
Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Имя (не обязательно)
Электронная почта (не обязательно)
Сообщение
Затяжка колесных гаек: почему колесные гайки должны быть затянуты
- Вы здесь:
- Дом
- Совет эксперта
- Советы по безопасности и вождению
- Затяжка колесных гаек: почему это так важно?
Давайте будем честными: как часто вы проверяете затяжку колесных гаек (и колесных болтов)? После установки колес и затягивания колесных болтов все готово, не так ли? Не совсем! Когда дело доходит до безопасности, очень важно время от времени проверять посадку колес, а не только после замены шин.
Но зачем затягивать колесные гайки ?Затяжные гайки: прежде всего безопасность
Любой, кто ежедневно ездит на машине по дорогам, должен регулярно подтягивать шины . Автомобильные клубы рекомендуют проверять посадку гаек через 50–100 км пробега и при необходимости подтягивать их. Причина этого в том, что колесные болты со временем могут ослабнуть, а это означает, что колесо больше не сидит так плотно, как должно быть. Ведь автомобильные шины подвергаются сильным нагрузкам в дороге. Этого можно избежать, затягивая колесные гайки с помощью динамометрического ключа, когда это необходимо.
Совет нашего специалиста:
Строго говоря, затягиваются колесные гайки (колесные болты). Но в народе этот процесс часто называют «затяжкой шин».
Не волнуйтесь, колесо не может просто так отвалиться! Если он действительно ослаблен, вы услышите громкие стуки во время движения. Немедленно остановитесь в такой ситуации.
Проверьте колесные гайки и подтяните их или вызовите аварийную службу.
Инструмент для затяжки: динамометрический ключ?
Динамометрический ключ необходим как для замены колеса, так и для повторной затяжки гаек. Правильно затянуть колесные болты можно только в том случае, если вы их используете. Ключом к затягиванию шин является значение крутящего момента (также называемое моментом затяжки). Это предусмотрено для каждого автомобиля или обода и говорит вам, какое усилие следует использовать при затягивании колесных болтов. Это значение необходимо поддерживать, чтобы болты могли выдерживать нагрузки, которым они подвергаются при движении, и надежно удерживать колесо на месте. Если винты недостаточно затянуты, они могут ослабнуть во время движения. Если колесные болты затянуты слишком сильно, резьба может быть сорвана или повреждена. И здесь на помощь приходит динамометрический ключ.
С помощью динамометрического ключа можно затянуть колесные болты до указанного крутящего момента.
Все, что вам нужно сделать, это установить значение на инструменте, а затем отпустить рычаг — как только будет достигнут момент затяжки, вы услышите и почувствуете четкий щелчок в ключе. Но где найти оговоренную стоимость для собственного автомобиля?
Оптимальное значение крутящего момента для вашего автомобиля или установленных колесных дисков можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это зависит от модели автомобиля, размера дисков, дизайна (алюминиевые или стальные диски) и количества болтов. Обычно оно составляет от 110 Нм до 120 Нм. Если вы меняете диски на своем автомобиле, вы найдете новые значения крутящего момента в сертификате на диски.
Совет нашего эксперта:
Сертификат на диски выдается производителем. Он подтверждает, что диски были протестированы и одобрены соответствующим органом.
Если у вас сейчас нет руководства по эксплуатации автомобиля, стоит взглянуть на нашу таблицу крутящего момента .
Совет нашего эксперта:
При дооснащении: Не забудьте указать новый размер обода в техпаспорте автомобиля. Это означает, что вы должны будете взять с собой сертификат колесного диска на следующую проверку безопасности автомобиля.
Затяжка гаек: пошаговое объяснение
Проверьте посадку колесных гаек и при необходимости отрегулируйте ее после замены шин или перед дальней поездкой. Мы объясним, как затянуть колесные гайки:
Шаг 1: Включите первую передачу, а затем включите ручной тормоз. Подготовьте динамометрический ключ.
Шаг 2: Установите динамометрический ключ на заданное значение.
Шаг 3: Затяните колесные болты один за другим крест-накрест. Поверните динамометрический ключ по часовой стрелке.
Шаг 4: Ослабьте динамометрический ключ, чтобы пружина не ослабла и настройки значения крутящего момента оставались правильными на будущее.