Места утечки охлаждающей жидкости: тосола или антифриза.

Навигация по сайту Спонсоры Главная страница / Статьи / Информация Основные проблемы, такие как: перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, завоздушивание системы охлаждения, связанны с утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ). Определить утечку ОЖ можно по расширительному бачку, если уровень меньше минимума, его нужно долить до максимального и через определенные промежутки времени контролировать данный уровень. Если через определенное время эксплуатации автомобиля уровень опять понижается меньше минимума, то у Вас проблема с утечкой. Все работы по контролю уровня ОЖ лучше проводить на охлажденном двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки ОЖ. Основные причины утечки и их методы устранения: Тосол или антифриз уходит через соединения (проявляется при перепадах температур). Нужно смотреть все соединения охлаждающей системы, особенно верхний и нижний патрубки радиатора, а так же сам бачок ОЖ. Исправляется подтягиванием хомутов, установкой доп.хомута или заменой хомутов. Течёт печка радиатора. Чтобы найти течь нужно открыть нижнюю крышку с решеткой со стороны правой ноги водителя (или со стороны пассажира, около левой ноги) и проверить сопло, по которому подаётся горячий воздух с печки. Так же стоит посмотреть патрубки самой печки, для этого через тоже «отверстие» просунуть руку в сторону двигателя и нащупать соединения патрубков с печкой, их 2, если течь там, то так же подтягиваются хомуты. Так же прощупать с силой напольное покрытие со стороны водителя и переднего пассажира. Если же течёт сам радиатор печки, то только замена. Вышла из строя помпа. Тосол ушёл, а видимых утечек нет. Чтобы узнать в помпе ли дело или нет, необходимо заглянуть под кожух ремня ГРМ, если он грязный, то наверняка на него попал тосол. Для точной диагностики этой проблему лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с двух сторон 8 клапанного двигателя). Как снимете крышку сразу будет ясно в помпе ли дело или не в ней. Если в ней, то кожух изнутри будет в тосоле, как и боковая часть двигателя. Помпа не лечится, её меняют (цена в районе 500р.). Если сами в силах поменять ремень ГРМ, то и саму помпу поменять будет по силам. Иначе только в сервис. т.к. есть свои нюансы. Уходит в масленую систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление эмульсии светло-коричневого цвета на щупе и масляной пробке. Для исправления только ремонт, в большинстве случаев виновницей оказывается прокладка между блоком цилиндров и клапанном механизме. Уходит в цилиндры. Когда ОЖ попадает в камеру сгорания вместе с топливной смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп — белый дым) и запах антифриза там же, возможно троение двигателя и наличие тосола в глушителе. Для исправления только ремонт, аналогичный 4 пункту. Для уменьшения ухода ОЖ в цилиндры, чтобы доехать до сервиса, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы было как можно меньше давления в системе). Спасибо большое за предоставленную информацию Shtirlic.     Другие статьи из данного раздела: Размеры дисков и шин калины Руководство по эксплуатации калина Гарантия на калину Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы Инструкция по управлению отопителем с кондиционером и принцип его работы в Калине Размеры дворников на Калине, передние и задние Марки тосолов и антифризов (охлаждающей жидкости) и их объем применяемые в Лада Калине Фреон в кондиционере (климате) panasonic, объем, марка. Copyright © 20012-2023 «spitefulbeaver@gmail. com»

Куда уходит тосол Лада Калина из системы охлаждения

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Анастасия.
Суть вопроса: за неделю уходит половина бачка тосола, куда?

---

Замучилась подливать тосол в систему охлаждения. Вернее антифриз, розовый, FELIX, который ещё был залит с завода. За неделю уходит ниже отметки MIN. Еду утром на работу, вечером с работы. Не больше 20 км получается. Не могу понять куда он уходит. Дым у машины белый, нормальный.

---

Содержание

• 1 Снижается уровень охлаждающей жидкости в бачке, почему?
• 2 Основные причины

Снижается уровень охлаждающей жидкости в бачке, почему?

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой постоянного снижения уровня тосола.

Причем происходит это без каких либо потёков и прочих внешних признаков.

На самом же деле существует ряд причин, по которым уровень охлаждающей жидкости ежедневно снижается.

Основные причины

Главной причиной снижения уровня является течь в системе. Искать проблему следует последовательно.

1. Проверяем радиатор двигателя. В этом случае под автомобилем будут потеки. Если это произошло, можно зажать или запаять трубки радиатора. Но в большинстве случаев требуется замена детали.

   Пробитые соты радиатора откуда уходит охлаждающая жидкость.

2. Течёт радиатор печки. Эту проблему можно распознать по запаху тосола в салоне. Также в сухую погоду можно заметить запотевание стекол. Чтобы выявить место течи, необходимо снять декоративные накладки приборной панели. Особенно запах проявляется при включении печки.

   Место откуда течёт.

   Сухо под ковриками в салоне. Место водителя.

   Сухой коврик.

   
   
3. Износ шлангов. Течь определяется визуально, по потёкам. Изношенные шланги следует заменить.

   Шланг идущий на радиатор от термостата.

4. Трубки. Несмотря на то, что они сделаны из металла, ничто не вечно. Поэтому трубки вполне могут протекать в результате длительной эксплуатации авто.
5. Помпа и термостат. Важные компоненты системы, которые практически не подлежат ремонту. Поэтому при неисправности потребуется замена. О замене термостата тут.

   Осмотр термостата и шлангов.

6. Крышка бачка охлаждающей жидкости (клапан). Со временем крышка бачка перестает держать давления, в результате при разогреве антифриз может выходить наружу.

   Возможны трещины в бачке, который сделан из пластика.

7. Прокладка клапанной крышки.

   Течь из прокладки клапанной крышки

8. Прокладка двигателя. Располагается между головкой блока и блоком мотора. Это высокотемпературная прокладка, которая отвечает за герметичность системы. Если она вышла из строя или плохо затянута, то тосол может попадать в цилиндры двигателя. Проблема устраняется заменой прокладки.

Последняя неисправность особенно серьёзна. Попадая в цилиндры, тосол смешивается с маслом, что может привести к серьёзной поломке, поэтому изношенную прокладку следует заменить как можно скорее.

Метки: Лада Калина

Потеря охлаждающей жидкости, но нет признаков утечки? — 5 распространенных причин

Способ, которым двигатель поддерживает оптимальную рабочую температуру внутри, не очень сложен. Жидкости проходят через блок двигателя, поглощая выделяемое тепло, и возвращаются обратно, проходя через охладитель, рассеивая и распределяя собранное тепло, готовые к рециркуляции для продолжения процесса.

Это механизм жидкостного охлаждения, который работает в тандеме с циркуляцией воздуха и надежно защищает даже от особенно знойного летнего дня. Таким образом, даже если вы не будете регулярно проверять бачок, будет довольно заметно, как в обычный день двигатель будет работать без охлаждающей жидкости.

Существует четыре основных места, куда может попасть охлаждающая жидкость: Утечка снаружи автомобиля. Утечка внутри автомобиля. Сгореть через выхлоп. Возгорание внутри двигателя. Если охлаждающая жидкость вытекала наружу, она оставила бы заметные следы цветной жидкости. Но так как дело здесь не так просто, то здесь нам придется копнуть немного глубже.

Неопределенное и быстрое истощение охлаждающей жидкости может быть результатом ряда сложных проблем в вашем автомобиле. Некоторые из них могут поддаваться самодиагностике, в то время как другие могут быть слишком мелкими, чтобы понять их самостоятельно.

Содержание

Причины утечки охлаждающей жидкости без видимой утечки

Быстро исчезающая охлаждающая жидкость представляет реальную опасность для двигателя. Если уровень антифриза упадет ниже критического, это может привести к значительным внутренним повреждениям двигателя как в жарком климате, так и при низких температурах. Вот возможные причины утечки охлаждающей жидкости без каких-либо видимых признаков –

Переполненный бачок

На бачке есть максимальная и минимальная маркировка, которая указывает на надлежащее количество жидкости для замены. И пока вы можете не думать даже незначительное переполнение может способствовать исчезновению антифриза. Поскольку охлаждающая жидкость используется в двигателе для передачи тепла, она сжимается и расширяется, что приводит к неэффективному распределению жидкости. Далее это может привести даже к поломке электрооборудования, неисправности в системе охлаждения и многому другому. Поэтому всякий раз, когда заменяете охлаждающую жидкость самостоятельно, следите за тем, чтобы не переборщить и оставаться чуть ниже максимальной линии.

Потрескавшийся шланг

Возможно, одной из наиболее распространенных причин является небольшая внутренняя утечка. Если следов жидкости нигде нет снаружи, хорошей идеей может быть проверка шланга, соединяющего бачок. Иногда на трубе могут образовываться порезы из-за нормального износа, хотя в других случаях это также может быть небольшое животное, разгрызшее трубу. Как правило, вы должны найти остатки возле моторного отсека или прямо под резервуаром.

Крышка радиатора

Крышка радиатора герметизирует жидкость внутри и гарантирует, что ее расширение не приведет к какой-либо утечке. Но что более важно, он предотвращает выход жидкости из резервуара в виде газа. Если крышка радиатора ослаблена или сломана, это может привести к повышению давления газа в трубопроводе охлаждающей жидкости, что может привести к появлению трещин или сколов. Иногда давление внутри радиатора может выйти в газообразном виде через крышку радиатора, что также может рассматриваться как утечка, хотя и медленно.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это проблема, которая выходит за рамки простого исчезновения охлаждающей жидкости. Это может создать мешанину жидкостей внутри блока цилиндров и вызвать сжигание охлаждающей жидкости через выхлоп. Хотя перегрев двигателя не будет вашей единственной проблемой, езда с пробитой прокладкой головки блока цилиндров сама по себе принесет целый ряд других проблем, которые могут даже привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет.

Одним из первых симптомов этой проблемы является исчезновение охлаждающей жидкости. Вы можете проверить это, наблюдая за цветом выхлопного дыма вашего автомобиля. Когда охлаждающая жидкость сгорает в двигателе, она обычно выходит в виде белого известкового тумана. Чтобы подтвердить эту проблему, вы можете попросить кого-нибудь увеличить обороты двигателя и самостоятельно заметить хвостовую часть автомобиля. В случае, если вы обнаружите, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, будет невозможно снова долить охлаждающую жидкость. Ваш немедленный план действий должен состоять в том, чтобы посетить ближайшего механика до того, как проблема обострится.

Перегрев двигателя 

Помимо самой охлаждающей жидкости, в двигателе есть различные другие механизмы для поддержания рабочей температуры. Это будет водяной насос, электрические вентиляторы, вентиляционные отверстия и некоторые другие. Перегрев двигателя не обязательно является причиной низкого уровня охлаждающей жидкости, некоторые отклонения в правильном функционировании двигателя могут привести к тому, что двигатель будет выделять больше тепла, чем обычно.

Обычно двигатель работает при температуре около 180-200 градусов по Фаренгейту, что является оптимальным для противодействия и компенсации различных механизмов охлаждения. Хотя, когда температура выходит за пределы нормы, это может буквально сделать ваш двигатель враждебным. Охлаждающая жидкость, которая пытается пройти через перегретый двигатель, может в конечном итоге сгореть на блоке, поскольку температуры с обеих сторон сталкиваются, выделяя еще больше тепла. Как правило, это приводит к краткосрочным последствиям сгорания охлаждающей жидкости, когда вы можете почувствовать странный специфический сладкий аромат из блока цилиндров. Однако в долгосрочной перспективе это означает необратимое внутреннее повреждение двигателя.

Сломанный охладитель охлаждающей жидкости 

Другой причиной сгорания охлаждающей жидкости над блоком цилиндров является неэффективный или поврежденный охладитель. Охлаждающие жидкости, которые когда-то покрывали блок двигателя по длине и ширине, должны вернуться в охладитель, откуда они будут рециркулировать, чтобы снова поглотить тепло. Однако, если охладитель не сможет эффективно выполнять свою работу, это приведет к повышению температуры внутри камеры из-за повышенного нагрева, который теперь является результатом перегрева как охлаждающей жидкости, так и двигателя. Опять же, охлаждающая жидкость будет до некоторой степени сжигаться каждый раз, когда она проходит через двигатель, что приводит к снижению охлаждающих свойств охлаждающей жидкости, а также к ее количеству.

Заключение 

Загадочное исчезновение охлаждающей жидкости нельзя исключить по одной причине. Симптомы и последствия, с которыми может возникнуть невидимая утечка в автомобиле, могут быть самыми разнообразными и загадочными, и идеально подходят для более тщательной проверки. Определенные условия могут даже ухудшить долгосрочное состояние вашего двигателя и, возможно, нанести непоправимый ущерб. Лучше всего, чтобы автомобиль был должным образом диагностирован профессионалом, достойным его соли, и поддерживать охлаждающую жидкость на нужном уровне.

• Фейсбук
• Твиттер
• LinkedIn
• Копировать ссылку
• Более

Низкий уровень охлаждающей жидкости может не означать, что есть утечка

Как может быть так, что уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, а утечки нет? Разве низкий уровень охлаждающей жидкости не является признаком утечки? И что особенного в охлаждающей жидкости?

Уровень может упасть без видимых утечек или вообще без утечек. Давайте посмотрим на критическую роль охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе, а затем определим, как низкий уровень охлаждающей жидкости может происходить без утечки.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Двигатель вашего автомобиля или грузовика — негостеприимное место практически для всего. Искры воспламеняют топливо и воздух и ежеминутно создают сотни взрывов внутри него. Кроме того, механические части непрерывно движутся друг против друга со скоростью сотен миль в час. Это невероятно горячая экосистема — примерно 195-220 градусов по Фаренгейту в обычных условиях и даже выше в течение коротких промежутков времени. Чтобы дать вам представление о том, насколько это горячо: вода кипит при 212 градусах.

Металлические детали внутри двигателя предназначены для работы в жарких условиях, но температура выше 220 градусов в течение длительного периода времени может их повредить. Чтобы предотвратить их перегрев, система охлаждения прокачивает охлаждающую жидкость — смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 — через двигатель, чтобы поглотить тепло и охладить его. Затем охлаждающая жидкость перекачивается к радиатору, где вентилятор выдувает тепло в атмосферу, понижая температуру жидкости. Затем охлаждающая жидкость в радиаторе перекачивается по шлангам обратно к двигателю, где цикл начинается заново.

Когда речь идет о двух элементах охлаждающей жидкости — воде и антифризе, — вода выполняет работу по поглощению тепла от двигателя и передаче его в воздух. Антифриз предотвращает закипание воды во время работы автомобиля и замерзание зимой. Кроме того, антифриз включает в себя присадки, которые борются с коррозией в радиаторе, шлангах системы охлаждения и водяном насосе. Одна только вода могла бы закипеть и замерзнуть; один только антифриз не будет охлаждать двигатель очень эффективно. Вместе в качестве охлаждающей жидкости они составляют отличную команду и обеспечивают бесперебойную работу двигателя на протяжении тысяч миль.

Это упрощенный процесс системы охлаждения, но он дает представление о том, как он работает. Без системы охлаждения двигатель перегревался бы и просто переставал работать.

Почему уровень низкий, а утечки нет?

Не заблуждайтесь, низкий уровень охлаждающей жидкости — это проблема, которую необходимо решать. Система охлаждения разработана как закрытая система, то есть ничего не должно входить или выходить. Со всеми задействованными частями — шлангами, радиатором, крышкой радиатора, переливным бачком, водяным насосом и т. д. — существует множество возможностей для утечки или испарения жидкости из системы, а также для попадания загрязняющих веществ и других жидкостей в систему. .

Если количество охлаждающей жидкости в системе со временем уменьшается, это означает, что она каким-то образом выходит из системы охлаждения. Часто утечка происходит настолько медленно или в таком скрытом месте, что ее не видно. Например, микротрещина в крышке радиатора может позволить небольшому количеству горячей охлаждающей жидкости выйти в воздух без каких-либо видимых признаков. Количество со временем становится заметным, но определить источник утечки сложно. Каждый раз, когда в вашем автомобиле происходит потеря охлаждающей жидкости, и вы не можете найти утечку, проверьте крышку радиатора.

Решения в этой конкретной ситуации просты и недороги. Охлаждающую жидкость можно просто периодически добавлять, чтобы заменить то, что потеряно. Если проблема остается небольшой, это решение может быть удовлетворительным на некоторое время. Скорее всего, замена крышки радиатора станет необходимой, потому что крышка не только удерживает охлаждающую жидкость в радиаторе, но и поддерживает внутри него давление, необходимое для прокачки жидкости по двигателю. Хорошей новостью является то, что крышки радиатора легко и недорого заменить.

Проблема может быть еще проще, если крышка радиатора не закреплена должным образом. Если это так, простое снятие и завинчивание обратно может решить проблему потери охлаждающей жидкости.

Другие причины исчезновения охлаждающей жидкости

Другая причина, по которой охлаждающая жидкость в вашем автомобиле может исчезать без видимых следов, заключается в том, что вытекающая охлаждающая жидкость контактирует с блоком двигателя и сгорает. Этот сценарий может быть небольшой проблемой, такой как трещина в шланге, или большой проблемой — об этом чуть позже.

Охлаждающая жидкость также может вытекать из расширительного бачка или крышки бачка. Наиболее распространенная проблема с бачком для охлаждающей жидкости — это крошечный разрыв пластика, из-за которого охлаждающая жидкость вытекает. Если утечка небольшая, она может быть незаметной. Пар или медленные капли может быть трудно обнаружить или точно определить.

Резервуар особенно подвержен этой проблеме, потому что охлаждающая жидкость всегда горячая, когда возвращается в резервуар. Хотя эти утечки невелики, повторное заполнение является лишь временным решением. В конечном итоге резервуар необходимо отремонтировать или заменить.

Важно не переливать охлаждающую жидкость. При добавлении смеси вода-антифриз обратите внимание на линию переполнения в радиаторе. Добавление слишком большого количества топлива приводит к перегрузке резервуара и может вызвать утечку.

Небольшие утечки охлаждающей жидкости часто можно устранить с помощью химической добавки, разработанной специально для их устранения, например, BlueDevil Coolant Stop Leak. Жидкость связывается с алюминием, сплавом или пластиком и исключает дальнейшую потерю охлаждающей жидкости из системы. Для использования просто дайте двигателю остыть, затем запустите его и включите обогреватель на полную мощность. Медленно вылейте содержимое бутылки в радиатор и закройте крышку радиатора. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 45 минут для циркуляции продукта. Выключите двигатель и дайте ему остыть в течение часа перед повторным запуском. Утечки должны быть загерметизированы.

Вытекающая из радиатора охлаждающая жидкость может выйти из передней части автомобиля вместе с теплом, сдуваемым вентилятором радиатора. Небольшие утечки можно запаять, но большие потребуют нового радиатора. Замена радиатора может стоить 1000 долларов, поэтому своевременное обнаружение утечки может сэкономить сотни долларов.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости

Наихудшим сценарием, ведущим к потере охлаждающей жидкости, является пробитая прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке блока цилиндров, поврежденные отверстия цилиндров или другие серьезные повреждения двигателя. Прокладка головки блока цилиндров отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Когда он корродирует или трескается, он позволяет газу, охлаждающей жидкости и маслу смешиваться, что может привести к нарушению процесса сгорания, снижению смазывающих свойств масла и предотвращению снижения нагрева двигателя охлаждающей жидкостью. Кроме того, поскольку он просачивается в масло, меньшее его количество доступно для охлаждения двигателя.

Прокладка головки выдерживает обжигающую жару, огромное давление и постоянное воздействие различных только что упомянутых жидкостей. Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, двигателю грозит неминуемая поломка.

Ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров требует много времени и средств, поскольку для доступа к ней необходимо разобрать большую часть двигателя. Обычная замена прокладки головки блока цилиндров стоит 1500-2000 долларов. К счастью, это встречается гораздо реже, чем протекающие шланги или коррозия радиатора.

Если виновата действительно прокладка головки блока цилиндров, можно избежать таких расходов с помощью герметика BlueDevil Head Gasket Sealer.