Кузов первой комплектации ваз 2110 – АвтоТоп
В связи с очень большим количеством вопросов,
с 01.09.2016 мы отвечаем только на вопросы, присланные на нашу почту [email protected]
Пожалуйста, перед тем как задать вопрос, прочитайте ответы на часто задаваемые вопросы.
Данные кузова сняты с производства, их нет в наличии.
Данные кузова производятся только в 3 комплектации. Цена кузова 150 т.р. В наличии будет в июле.
Кузова на ВАЗ 2110 сняты с производства, их нет в наличии. Кузов ВАЗ 2115 производится только в 3 комплектации, цена 115т.р.
Белых нет в наличии, есть черный и портвейн. Цена от 120 т.р. до 130 т.р.
На Приору производят кузова только в 3 комплектации. Цена кузова от 120 до 130 т.р. Кузов в 3 комплектации – голое крашенное железо: двери, капот, багажник, крылья.
Данные кузова производятся только в 3 комплектации – голое крашенное железо: двери, капот, багажник, крылья.
цена кузова ВАЗ 2109 – 97 т.р. Оплата производится водителю.
В наличии нет кузовов на универсалы. Доставка стоит 17 р. км+ 1 т.р. погрузка и увязка кузова.
Цена кузова в 1 комплектации – 210 т.р. Доставка сборного кузова стоит 20 р. км.+ 1 т.р. погрузка и увязка кузова.
Все кузова окрашенные. Цена кузова от 120 т.р. до 130 т.р.
Цена кузова 210 т.р. Доставка стоит 20 р. км+ 1 т.р. погрузка и увязка кузова.
Блоки цилиндров ВАЗ
ООО «Фирма Стелла» присутствует на рынке запчастей более 10 лет. Вашему вниманию предлагаются кузова моделей ВАЗ только той комплектации, которые непосредственно производятся на ОАО «АвтоВАЗ» – первой и третьей.
Мы предлагаем кузова ВАЗ только стандартной окраски, которая зависит от эмалей, используемых на ОАО «АвтоВАЗ» в текущем месяце.
Для того чтобы определиться с покупкой, нужно выполнить несколько предварительных действий, которые помогут вам не ошибиться с выбором.
Первое , что необходимо сделать – определиться с моделью кузова. Если вы просто хотите поменять старый кузов на новый – с этим тоже проблем нет. А если вы его модернизировать – помните, что это можно сделать только в пределах одной модели. Например, если у вас – седан 21102, то вариантами его замены могут быть только ВАЗ 2112 (седан, хетчбек) или ВАЗ 2111 (универсал).
Второе , что нужно знать перед осуществлением покупки, – какая комплектация вам необходима.
«кузов в металле» включает в себя непосредственно сам кузов , грунтованный и окрашенный с антикоррозионной и битумно-мастичной обработкой. – третья комплектация
» кузов в сборе» дополняется салоном в сборе, включая стекла, световые и другие электроприборы, электрической проводкой, бамперами.- первая комплектация
Ознакомиться имеющимися в наличии вариантами комплектаций можно непосредственно в данном разделе.
И, наконец, третий этап – определение цвета будущего кузова. Если необходимого вам цвета в наличии нет, можно ознакомиться с планом окраски на ОАО «АвтоВАЗ», но при этом следует учитывать сроки, в течение которых такой цвет может появиться.
Если нужный цвет и комплектация есть в наличии, просто заполните форму онлайн-заказа, и наши специалисты немедленно с вами свяжутся для уточнения деталей оплаты и доставки. В противном случае звоните по телефонам, указанным в разделе «Контакты», и мы обязательно что-нибудь посоветуем.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
| |||||
| |||||
| |||||
| Запрос: | Кузов Лада ВАЗ 2110. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Воронеже |
| Ответ: | 15000р |
| Запрос: | Кузов Лада ВАЗ 2110 2003 седан. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Воронеже |
| Ответ: | Есть с ВАЗ 2110, 2005г.в. |
Магазины автозапчастей и разборки Лада ВАЗ 2110 в Москве и Московской области, а также в других регионах
Ниже представлен список автомагазинов и разборок, продающих оригинальные и неоригинальные кузовные детали (двери, капоты, бамперы и пр) для Лада ВАЗ 2110, новые или бу.
При выборе магазина рекомендуем ориентироваться на отзывы покупателей и рейтинг магазина.
Авто с префиксом «супер» | Русский Автомобиль
О том, что из обычной преднеприводной Лады можно сделать настоящий лимузин, мы узнали ещё в 1994 году, когда на одном из Автосалонов была показана удлинённая на полметра версия ВАЗ 21099 – Амадео 500 от тольяттинской фирмы Мастер-дизайн.
Фото украдено из интернета
Идея была смелой до нелепости, но… «Девяносто девятая» на роль базы для стретча годилась, мягко говоря, мало. Однако с появлением Амадео в общественном сознании что-то перещёлкнулось, стереотипы поколебались и рухнули. О лимузине на базе Лады думать стало можно. Оставалось дождаться только более подходящей базовой модели. Коей закономерно стала «Десятка», ВАЗ 2110.
Растянутая на 175 мм «Десятка» под названием ВАЗ 21108 – это то, с чего началась история тольяттинской фирмы Супер-Авто. Началась 24 января 1997 года, хотя что конкретно произошло в тот день, уже никто и не вспомнит. Тогда, в начале 1997-го, вице-президент ВАЗа по техническому развитию (и, по совместительству, друг Каданникова) Константин Сахаров договорился с руководством АвтоВАЗтехобслуживания на аренду одного из корпусов Автоцентра Тольятти-ВАЗ. Фирму решили назвать не без претензии – Супер-Авто, ведь делать хотели максимально престижные и дорогие модификации «Десятки». В списке основателей Супер-Авто можно найти бывшего директора ОПП Сергей Перевезенцева, главного ВАЗовского технолога Владимира Пересыпкинского, заведующего соцобеспечением ВАЗа Александра Пушкаря и будущего главного конструктора ВАЗа Владимира Губу. С фамилией последнего Супер-Авто ассоциируют до сих пор…
На сайте фирмы сказано, что первой машиной был не лимузин, а обычная «Десятка», только с «опелевским» 150-сильным мотором (ВАЗ 21106). Есть информация, что сделали так же несколько образцов пикапа из длиннобазной Нивы. Однако другими источниками это не подтверждается: 21106 и ВАЗ 2129 Пикап производила в те годы тольяттинская фирма Моторика.
Доподлинно известно, что в 1998-ом появился ВАЗ 21108 «Премьер» – тот самый стретч на платформе 2110. Ещё с простым 8-клапанным мотором.
Отмечу, что официальная история Супер-Авто, размещённая на сайте фирмы, изобилует двусмысленными пассажами: «специализированное структурное образование, работающее под эгидой ОАО АвтоВАЗ», «специализированный партнёр ОАО АвтоВАЗ…» Этим, конечно, создатели фирмы подчёркивают близость к «головному» предприятию. Юридически же Супер-Авто никакого отношения к ВАЗу не имело и не имеет, это совершенно самостоятельное предприятие, ни дочерняя фирма, ни структурное подразделение (каковыми были, допустим, Бронто и ОПП). Хотя неформальные связи с ВАЗом у Супер-Авто покрепче, чем у иных «дочек»…
В 2004 году для ВАЗ 21108 разработали двигатель 21128 объёмом 1,8 и мощностью 105-107 л.с. Разумеется, на базе ВАЗовского, расточив его. Этот мотор собирали на ВАЗовском ОПП. Как рассказал директор Супер-Авто Алексей Родионов (а именно он десять лет назад занимался подготовкой производства), мотор получился хорошим, но… нестабильным. Были проблемы с хонинговкой блоков (это делал подрядчик), с качеством ШПГ. В итоге каждый мотор – лотерея, один мог пройти без капремонта 300 000 км, другой едва дотягивал до 30 00 км.
Алексей Родионов, генеральный директор Супер-авто. Начинал работать на фирме в 2001 году инженером по обеспечению
Поначалу длинных «Десяток» делали немного, несколько десятков машин в месяц. Но даже такой объём был рентабельным, из-за высокой добавленной стоимости. ВАЗ 21108 оказался востребованным у ВАЗовского руководства, которому по служебным делам не пристало ездить на иномарках. А на стандартных ВАЗах ездить уже не хотелось. Даже сделали с помощью Бронто две бронированные машины с моторами Opel для Виталия Вильчика, тогдашнего директора ВАЗа. Эти машины, сменив несколько владельцев, живы и теперь, находятся в частных руках. Правда, броню с них давно сняли. К 2000 году производство «стовосьмых» подскочило до 500 штук и стало совсем хорошо, о прочих моделях на волне успеха на какое-то время забыли.
А вот настоящих лимузинов, с внутрисалонной перегородкой, Супер-Авто не выпускала никогда. Хотя в природе такие машины существовали – это была единичная продукция других тольяттинских фирм, например, Спецавто. Со Спецавто был у Супер-Авто и совместный проект – купе на базе «Десятки» (LADA 21128 Coupe Sport). Этих машин на обеих площадках изготовили, увы, немного, хотя машина получилась эффектная.
Фото Десятки-купе до сих пор висит в кабинете директора Супер-Авто
Конструкторы Супер-Авто тогда сделали переднюю подвеску на подрамнике, расширили колею, двигатель форсировали до 125 л.с… Но удалось собрать всего пять или шесть машин – на такой эксклюзив спрос оказался невысоким. Пришло время переориентироваться на что-то более массовое.
И таким продуктом оказались машины «десятого» семейства с двигателем 21128. На долгое время они стали визитной карточкой фирмы. А когда появилась Приора, то и под неё адаптировали 105-сильный двигатель, эта машина носила индекс 21703.
В середине двухтысячных годов году Супер-Авто выигрывает ряд тендеров и поставляет автомобили для госстуктур, прежде всего МВД и ФСИН. Госконтракты впредь станут хорошей поддержкой, но и поводом для череды мелких скандалов. Дескать, фирма умудряется выигрывать тендеры, предлагая отнюдь не самую низкую цену, на свободном рынке точно такие же машины продаются дешевле… Тогда у руля Супер-авто стоял сын Владимира Губы Антон, ставший де-факто (впрочем, и де-юре тоже) владельцем компании. Но в 2008 году он оставляет должность гендиректора и начинает развивать компанию с похожим названием – Супер-Авто Холдинг. Однако все мало-мальски значимые события на производстве по-прежнему находятся под его контролем.
Случались и слегка авантюрные проекты. Например, в 2007 году Супер-Авто совместно с фирмой Апал замыслила производить эрзац-внедорожник Сталкер с пластиковым кузовом.
Сталкер 2154 Фото украдено из интернета
Были сварены кондукторы, подготовлена закупка оборудования. Но наступил 2008 год – время, не очень, мягко говоря, подходившее для венчурных проектов. На рискованные инвестиции никто не решился и Сталкер на Супер-Авто делать не стали.
В разгар кризиса 2008 года фирме нужна была «спасательная» модель, заведомо востребованная. Подумав и посчитав, решили делать Самару-2 с двигателями от Приоры (21124 и 21126, 87 и 98 л.с соответственно). Это было рационально с точки зрения себестоимости (в машинах не применялось оригинальных деталей) и находилось в тренде тогдашнего спроса. Объём производства сразу взлетел с 200 до 600 штук в месяц! И пусть маржинальность мощных Самар была невелика, они позволили пройти фирме кризис 2008-2009 годов с относительно небольшими потерями. И даже создать материально-финансовый задел для будущих разработок.
Сборка ВАЗ 2114 Супер Авто
LADA 144 16v Супер-Авто выпускает и сейчас, она пользуется спросом у молодёжи. Но, понятно, дни её сочтены: ВАЗ только что отрапортовал о прекращении производства 2114, товарных запасов хватит ненадолго.
Ещё Супер-Авто делает пикапы на базе длинной Нивы/Лады 4х4 и спецавтомобили — санитарный, полицейский, спасательный. Это наследство от обанкротившейся в 2011 году фирмы Моторика, у которой выкупили оригинальную производственную оснастку. Поначалу такие машины собирали прямо в цехе бывшей Моторики, но он отошёл кредиторам за долги и оборудование перенесли на основную площадку.
Специальные машины делаются по конкретным заказам и в результате выигранных тендеров. Например, в конце сентября Супер-Авто получила контракт на 30 санитарных автомобилей для Челябинской области. В среднем по году таких машин производится 30-40.
Проект такси на базе Ларгуса, показанный на Автосалоне 2012 года
Давайте посмотрим, как работает сборочное производство Супер-Авто
Весь завод – это один большой цех, разделённый на две части. Даже на три, если считать маленький участок сборки пикапов.
Кузова 2114 с ВАЗа приходят в так называемой «первой комплектации», их ещё называют «кузова обитые в сборе». Фактически это автомобили без силового агрегата и элементов шасси, с почти полностью собранным салоном.
Кузова ставят на технологические тележки с колёсиками, на них машина будет перемещаться до тех пор, пока не «обрастёт» собственными колёсами. До поры она будет стоять в небольшом накопителе, в самой левой части цеха.
Первая операция – набитие VIN-а. Супер-Авто имеет свой код производителя и набивает оригинальный VIN параллельно ВАЗовскому. В ПТС записываются оба.
Потом на семи постах дособирают салон – крепят «приборку», рулевую колонку с рейкой (стандартной, к сожалению, хотя могли бы уже ставить и «короткую»), кое-что доделывают в интерьере. Меняют электропроводку под шестнадцатиклапанный двигатель (там другой жгут замка зажигания). «Торпедо» приходится снимать. На все эти операции уходит 4,5 часа.
Ставят и тюнинговые распорки между чашками передних амортизаторов:
Среди обилия «четырнадцатых» вижу кузов белой Приоры и спрашиваю Родионова: что, готовитесь? Тот отвечает уклончиво: это я вам потом расскажу…
Переходим в другую часть цеха, где, как говорится, «делают механику». То есть превращают кузов в автомобиль.
С тележки машина перемещается на подъёмник
На двенадцати двустоечных подъёмниках к машинам прилаживают силовые агрегаты, подвески, тормоза, колёса. Это даже не стапельная сборка получается, а просто сборка: одна машина – один пост. В большинстве случаев «механикой» заведует один мастер, универсальный, способный и тормозные трубки проложить, и двигатель к электропроводке подключить. На все операции ему даётся чуть больше семи часов.
LADA 144 16v отличается от «просто четырнадцатой» рядом узлов. Например, задняя балка, передние стойки, приводы колёс – это всё «приоровское». Относительно 2114 вырос клиренс, на 30 мм. ВАЗ, между прочим, все эти переделки официально одобрил. «Сточетырнадцатая» получилась тяжелее 2114, но легче Приоры. Поэтому и динамичнее.
Защита ЛКП не тотальна, но всё же присутствует, в обязательном порядке надеваются защитные накидки на переднюю панель и передние крылья.
Отдельным участком собирают силовые агрегаты, стыкуя коробку с двигателем:
Силовой агрегат подаётся к каждому подъёмнику на оригинальной тележке…
…и уже здесь ему вставляют приводы колёс:
После того, как машина собрана, её снимают с подъёмника и закатывают на один из двух стендов регулировки углов установки колёс:
Стенды отличные, современные, не хуже ВАЗовских.
Проверяют машины и на герметичность в дождевальной камере:
Потом – дорожные испытания, которым подвергаются абсолютно все автомобили. Это 30 км своим ходом плюс проверка тормозов на стенде. Проблемы, выявляемые на обкатке, устраняют на участке доводки. Без работы ребята с этого участка явно не сидят…
Процесс сборки одного автомобиля от разгрузки кузова до подписания всех бумаг занимает 14,5 часов. Две рабочие смены, короче. Сам завод работает без выходных, а рабочий день длится 11 часов. Две бригады по 30 человек работают по схеме «два через два».
В дальнем углу цеха стоит большой пятикоординатный станок для мехобработки CHIRON MILL 2000, которым в Супер-Авто гордятся: дорогой, говорят, миллион долларов, всё что угодно на нём можно сделать.
Покупали станок в расчёте на изготовление блока цилиндров своего двигателя. Но в кризисном 2008 году проект двигателя пришлось притормозить…
Сейчас на этом станке… не делают ничего. Но идёт подготовка к производству лопаток высоконагруженных газовых турбин. К автопрому это не имеет никакого отношения, заказчик на эти лопатки совсем другой, из химической промышленности.
Пикапы – это прямо противоположный участок производства.
Голые загрунтованные кузова получают из ОПП, другой подрядчик их красит.
Почему не красят прямо в ОПП? – спрашиваю. А договорится пока не можем, — отвечают, — Хотя ОПП буквально в двух шагах, через забор. У них покрасочная линия – узкое место, едва-едва справляются со своей продукцией…
По ВАЗовской технологии многие швы обрабатываются антикором
Первым делом в окрашенный кузов монтируют детали салона.
Потом машину перемещают с тележки на подъёмник для установки «механики».
Подвозят на тележках силовой агрегат в сборе с передней подвеской, мосты…
Всего на Ниву работают четыре подъёмника – это штучное производство, хэнд-мейд. От 40 до 60 в месяц, то есть в лучшем случае пара машин в день.
В грузовой отсек укладывают полиэтиленовое защитное «корыто» толщиной 4 мм:
Далее – тент, который бывает двух видов, высокий и низкий.
Бывают заказы и на «чистый» пикап, без тента.
А это готовая крыша для санитарной версии Нивы.
Всё, автомобиль собран, теперь обязательные сход-развал, тормозные барабаны и тридцатикилометровая обкатка.
Что дальше?
Всё это прекрасно, Самара с мощным мотором, Нива-пикап… Но эти модели безнадёжно отстали от прогресса. Даже если на них сейчас есть спрос, это не значит, что он будет и завтра. Самару ВАЗ вообще снял с производства. А ведь LADA 144 16v до последних дней была основой производственной программы Супер-авто! Что же теперь будет делать фирма, без своего базового продукта? Что станет выпускать, когда иссякнет поток «четырнадцатых»?
Первое время планируют перебиваться на пикапах и возможных заказах на спецмашины.
А потом – Приора. Не зря Родионов лукаво улыбался: Приору уже «прогоняют» по всему технологическому циклу, смотрят, что надо изменить.
Разумеется, это будет не стандартная Приора, а более мощная. Супер-Авто планирует вернуться к мотору 1,8, только теперь уже мощностью 123 л.с. Говорят, это новая разработка, а не модернизация прежнего двигателя 21128. Хотя не исключено, что нести он будет тот же индекс. Сама же Приора от Супер-Авто будет именоваться 21703-28.
Увеличенный рабочий объём получили без расточки 126-го блока. В этом моторе применены новые распредвалы, с увеличенным «подъёмом» (до 8,5), а степень сжатия понижена на полединицы. Это не только делает двигатель более детонационно-стойким, но и выравнивает характеристику крутящего момента. На оборотах 2200 он выдаёт 145 н.м, а на 4000 – 165 н.м. Что, как видим, на пределе возможностей коробки передач. Конечно, это не может не сказаться на её ресурсе, увы… Приора с новым двигателем работает чуть громче, хотя в ГОСТ по шуму вписывается. Во всяком случае у сертификационных испытателей претензий по этой части не возникло. ОТТС планируют получить со дня на день, до конца этого года.
Стоит такая машина будет на 25-30 тыс дороже Приоры с двигателем 21126.
В процесс сборки тоже вносятся изменения. Постепенно Супер-Авто движется к созданию собственного конвейера. Его подобие организуют уже в начале будущего года. Там по направляющим вручную станут передвигать машины от поста к посту. Это связано с тем, что Приору ВАЗ не может выпускать в «первой комплектации», придётся брать голый окрашенный кузов и собирать машину полностью, как это делается на Ладе Спорт. Соответственно, добавляется девять постов миниконвейера. А в перспективе установят и механический напольный конвейер, с ним, по словам Родионова, рентабельно работать при объёме от 650 машин в месяц. LADA 144 16v, кстати, выпускалась не намного меньшим тиражом. Но с Приорой, машиной более дорогой, таких показателей сразу не ждут, выйти бы на 300.
Вы таки будете смеяться, но длиннобазную Приору с производства не сняли, просто на неё сейчас нет заказов. Последние машины сделали в 2012-ом, 16 штук, для руководства ВАЗа, оснастив их модернизированной версией старого двигателя 1,8. Сейчас такие моторы собрать уже не смогут. Но ведь скоро появится более совершенный! Значит, для модели 21708 ещё не всё потеряно.
А дальше… Дальше Супер-Авто хочет делать мощную версию Гранты. Но если по Приоре у ВАЗа особых возражений нет, то Гранта 1,8 напрямую станет конкурировать с ВАЗовской Грантой Спорт. Видимо поэтому с заводом на поставку машинокомплектов договориться не удаётся. Хотя проект полностью готов к воплощению. Вот как выглядит Гранта в варианте Супер-авто:
Как видим, не только мотором примечательна эта машина. Эффектный обвес сделал штатный дизайнер Супер-Авто (бывший ВАЗовский, разумеется), он же облагородил салон вставками под алюминий и красивой прострочкой в обшивке кресел. Передние сиденья будут спортивными, даже более спортивными, чем на Гранте Спорт.
Поисковые эскизы для спортивной Гранты
Стоить такая Гранта должна на 7% дороже ВАЗовской, то есть, опять же, как и ГС. Правда, у неё немного другая идеология: только мощность, никаких переделок шасси. Вот её характеристики, взятые из презентационного буклета:
Получится ли?
Сейчас Супер-Авто способна делать до 15000 автомобилей в год. Только Приорой и пикапами этот ресурс не выбрать. Гранта была бы ну очень кстати! Увы, продавать её в любом случае придётся самостоятельно: войдя в сбытовую сеть ВАЗа несколько лет назад, Супер-Авто не конкурировала с базовыми моделями, а теперь у завода есть похожая продукция. Зная жёсткий характер вице-президента ВАЗа по маркетингу Артёма Федосова, я почти уверен, что он Гранту от Супер-Авто в ВАЗовский сбыт не пустит.
Но на ВАЗе, как известно, грядут большие перемены…
Нравится(7)Не нравится(0)При использовании материала, пожалуйста, сделайте ссылку на Русский автомобиль.
«Общее впечатление от приобретения автомобиля – конечно 5+». Отзыв владельца LADA XRAY » LADA Xray | Лада Х Рей
Сохранены авторские орфография и пунктуация
Лада XRAY 1.6л. люкс престиж
Наконец то стал полноправным членом клуба XRAYводов — 21 июня 2017 года.
Владение предыдущими автомобилями с 1989 года – ВАЗ-2103, переход на ВАЗ-2106 (замена кузова первой комплектации), б/у 21099, б/у 2110 с первоначальным пробегом 990 км., ВАЗ-2112 новая от дилера, ВАЗ-2172 новая от дилера.
Выбор покупка первые впечатления плюсы минусы
Наконец то сбылась мечта моя о покупке какого нибудь не совсем «народного» автомобиля. Все мои предыдущие автомобили были «народные» (с 1989 года – ВАЗ-2103, плавный переход на ВАЗ-2106 (замена кузова первой комплектации, утеря документов, восстановление по автомобилю уже на ВАЗ-2106), б/у 21099, б/у 2110 с пробегом 990 км., ВАЗ-2112 новая от дилера, ВАЗ-2172 новая от дилера.), а здесь можно сказать прыгнул немного выше «головы», т.е. выше своих сложившихся по жизни возможностей. Так как эмоций очень много, хотя с момента покупки прошло уже более 4х месяцев, решил их выдать, поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Так как автомобиль куплен уже 4 месяца назад, по ходу вел определенные записи и пометки вне этого сайта, сейчас выложу по порядку все, что накопилось за это время.
Итак, часть 1я.
1. Покупка 21 июня 2017 год
Встал вопрос срочной замены автомобиля ВАЗ-2172 по причине ужасающего качества – не вылазил с СТО все 2,5 года владения им, дефекты вплоть до коррозии кузова в первый год эксплуатации.
При выборе очередного автомобиля рассматривались два автомобиля – Vesta и XRAY.
Веста относительно XRAY привлекала ценой, это 50-60 тыс. ниже XRAY при схожих комплектациях, она просторней и в ширину и в длину, и все-таки дешевле в эксплуатации (стоимость ТО, запчасти).
XRAY – это несколько другой автомобиль, на мой взгляд, и по кузову, по размерам, и по посадке.
Но более высокая цена и более дорогое содержание, (почти все КИ изделия вплоть до болтов и гаек закупка по импорту, любая замена будет выходить в копеечку, хотя процесс локализации в России идет), не позволяло как то быстро склониться к выбору именно этого автомобиля. Но опыт эксплуатации хэтчбеками в последние полтора десятка лет и желание иметь именно такого плана автомобиль в итоге склонили к выбору XRAY. Неоднократные осмотры автомобиля в салонах, а также тест драйвы оставили довольно положительные впечатления об этом автомобиле.
И вот автомобиль куплен, и первые впечатления об автомобиле при осмотре уже в спокойной обстановке, дома.
2. Что не понравилось.
Первое — просто шокировало отсутствие экрана двигателя – вообще при открытии капота такое ощущение, что автомобиль полуфабрикат, недособранный и недоделанный. Поэтому сразу приобрел недостающую деталь. Замечу, что на тест драйвах автомобили с двигателями 1,6 л. были все с экранами.
Второе, что смазало впечатление, это ковер пола – в передней вертикальной части проема передних дверей, и сзади слева около заднего сиденья на полу — не везде плотно прилегает, вспучивается, отходит и из под него видно кузов. Пришлось сразу все это как-то подклеивать двухсторонними скотчами к кузову. И вообще ковер очень мягкий, очень плохо держит форму.
Третье – уплотнители дверей – разъем снизу и стыки все какие-то кривые, с щелями. Как будто их подгоняли — резали топором.
Наверно все это мелочи, но покупаешь автомобиль за немалые деньги и вот такие дешевые недоработки. У дилера может они тоже были, просто не замечал, а может и автомобили для тест драйвов были подготовлены соответствующим образом.
3. Что понравилось.
Учитывая имеющиеся ранее у меня автомобили, конечно первые ощущения от покупки в целом – как земля и небо, особенно относительно последнего автомобиля.
1. Посадка гораздо выше, особенно относительно Приоры.
2. Сиденья – очень удобные, и дополнительный плюс – регулировка по высоте. Я привык сидеть высоко, а не полулежа, без этой регулировки наверно пришлось бы подкладывать подушку.
3. Шумоизоляция – не сказал бы что супер но очень даже неплохо, по крайней мере лучше, чем в предыдущих автомобилях. Опять же относительно Приоры. Почему не супер – мне кажется что на скорости от 100 км./час шумновато в салоне становится. Не знаю уж как в иномарках, но здесь так.
4. Салон – относительно Весты скромновато, но очень тихо, ни скрипов тебе, ни дребезга, ни сверчков. Очень здорово.
5. Очень удобная функция — включается подсветка когда заглушил двигатель – т.е. не открывая дверь в салоне светло, можно собрать личные вещи перед выходом. Мелочь, но приятно.
6. Также загорается свет когда снимаешь с охраны, и плюс подсвечивается комбинация приборов. Получается, что автомобиль частично уже активирован в ожидании запуска двигателя. Вот если бы на комбинацию приборов было выведена температура ОС и напряжение АКБ – вообще цены бы не было этого режима. Очень правильная информация при запуске зимой в мороз.
7. Хотя также заметил, что когда открываешь дверь и в багажнике включается подсветка – вот это конечно сэкономили лишнего, бестолково я бы даже сказал, зачем свет в багажнике зажигать когда он там совсем не нужен в данный момент.
8. Ходовая — по субъективному ощущению – очень резво реагирует при маневрах, особенно в динамике. Приятные ощущения по управляемости.
9. Дополнительные электронные системы – предстоит все проверить, пока негде было (курсовая устойчивость, противобуксовочная система).
10. Система помощи трогания на подъеме – отдельная история. Когда почти 30 лет пользуешься при трогании в горку только ногами – система работает очень медленно. Сначала глох, потому что ты уже поехал, а колеса заблокированы в тормозе еще. Пока не приспособился. Но плюс уже на сегодня есть – тормоза отключаются не резко, а плавненько, это плюс. А в остальном все-таки система должна быть больше адаптирована к водителю. Поэтому было бы правильней и удобней сделать так, чтобы эта система начинала отключаться не по времени, а по мере того когда ты начинаешь движение. Например автомобиль на тормозах, начинаешь трогаться, нагрузка на двигатель начинает резко увеличиваться и по мере увеличения нагрузки эта система должна снимать с тормозов автомобиль. Вот как то так.
Итак общее впечатление от приобретения автомобиля – конечно 5+, даже некоторые вышеуказанные минусы не повлияли на общее восприятие автомобиля.
Автор отзыва о Lada XRAY: Леонид Василькин, Тольятти, Россия
Дата публикации отзыва о Lada XRAY: 11 августа 2017 года
АВТОГИД
Виды покрышек. Рисунок протектора на лето. Выбор зимних шин
Почему выгоднее продать изношенный катализатор специализированной компании. Как сэкономить на ремонте выхлопной системы и избежать замены деталей двигателя.
Оперативная доставка в любую точку Симферополя и всего Крыма, а также постоянные трансферы по маршрутам в Евпаторию, Алушту, Ялту, Бахчисарай, Севастополь, Алупку, Керчь, Судак, Джанкой и другие города полуострова осуществляются современным сервисом Shark Taxi.
Как начать пользоваться сайтом Госуслуг. Полезные функции которые помогут экономить не только средства но и время.
Купив прицеп, можно значительно расширить возможности мотоблока. С его помощью можно сделать различные садово-огородные работы.
Найти хороший автомобиль для приобретения сегодня несложно. Вниманию будущего автовладельца предлагаются сотни объявлений, предлагающие приобрести продукцию отечественного автопрома или мировых брендов.
Часто ли можно встретить человека с пониженным давлением? Да на каждом шагу. Люди уже привыкли к скачкам давления и не относятся к ним с должным вниманием. А ведь многие даже и не подозревают, что поражены заболеванием гипотонии.
Michelin Agilis Alpin относится к премиальному классу не шипованных зимних шин. Они устанавливаются на микроавтобусы, малотоннажные грузовики и соответствуют всем требованиям предъявляемым к такой резине – повышенная прочность, большой ресурс, отличные показатели по безопасности.
Выбор автозапчастей для BMW требует особого подхода. На какие моменты стоит обратить пристальное внимание.
Сейчас тюнингованная иномарка или раритетный советский авто – уже не редкость. Но по-прежнему есть автолюбители, которые считают, что тюнинг – пустая трата денег для тех, у кого они лишние
Кузов ваз 21099 с документами
Обновлено. Уважаемые клиенты, к сожалению, кузов ВАЗ 21099 снят с производства ОАО АВТОВАЗ, его нет в наличии и не будет. Но вы можете поменять ваш девяносто девятый кузов на кузов ВАЗ 2115.
Вы можете заказать кузов Ваз 21099 в компани Номинал. Уважаемые клиенты, обращаем ваше внимание, кузов ваз 21099 можно также поменять на 21154 (пятнадцатый).
Заказ вы можете сделать:
1. Через форму на сайте (левое меню). Как только нужный вам кузов будет в наличии, мы свяжемся с вами.
2. По телефону или написав нам на е-мэйл.
Если вам нужна доставка — уточняйте стоимость доставки кузова в ваш город. Вопросы можете задать на странице Вопрос-Ответ.
По многочисленным просьбам создал отдельный блок!
Кузов был куплен на сайте www.kuzova-lada.ru/
Там кучу разных кузовов, ЦЕНА 82 000
Возможна доставка на дом.
Сумма доставки указана на сайте.
Все документы нужно отправить на их адрес и документы они привозят уже оформленные вместе с кузовом.
Оплата производится на месте.
Помню как мы с друзьями его с нетерпением ждали, увидели и обалдели… Осмотрели, оценили и только потом оплатили. Косяков небыло!
Блоки цилиндров ВАЗ
ООО «Фирма Стелла» присутствует на рынке запчастей более 10 лет. Вашему вниманию предлагаются кузова моделей ВАЗ только той комплектации, которые непосредственно производятся на ОАО «АвтоВАЗ» — первой и третьей.
Мы предлагаем кузова ВАЗ только стандартной окраски, которая зависит от эмалей, используемых на ОАО «АвтоВАЗ» в текущем месяце.
Для того чтобы определиться с покупкой, нужно выполнить несколько предварительных действий, которые помогут вам не ошибиться с выбором.
Первое , что необходимо сделать – определиться с моделью кузова. Если вы просто хотите поменять старый кузов на новый – с этим тоже проблем нет. А если вы его модернизировать – помните, что это можно сделать только в пределах одной модели. Например, если у вас – седан 21102, то вариантами его замены могут быть только ВАЗ 2112 (седан, хетчбек) или ВАЗ 2111 (универсал).
Второе , что нужно знать перед осуществлением покупки, – какая комплектация вам необходима.
«кузов в металле» включает в себя непосредственно сам кузов , грунтованный и окрашенный с антикоррозионной и битумно-мастичной обработкой. — третья комплектация
» кузов в сборе» дополняется салоном в сборе, включая стекла, световые и другие электроприборы, электрической проводкой, бамперами.- первая комплектация
Ознакомиться имеющимися в наличии вариантами комплектаций можно непосредственно в данном разделе.
И, наконец, третий этап – определение цвета будущего кузова. Если необходимого вам цвета в наличии нет, можно ознакомиться с планом окраски на ОАО «АвтоВАЗ», но при этом следует учитывать сроки, в течение которых такой цвет может появиться.
Если нужный цвет и комплектация есть в наличии, просто заполните форму онлайн-заказа, и наши специалисты немедленно с вами свяжутся для уточнения деталей оплаты и доставки. В противном случае звоните по телефонам, указанным в разделе «Контакты», и мы обязательно что-нибудь посоветуем.
Лада 110 ВАЗ 2110 (1995-2010)
| (с 1995 по 2010 год) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Лада |
| Также называется | Лада 2110 Лада Вега (Турция) Богдан 2110 (Украина) ВАЗ 2110 |
| Производство | Россия: 1995–2007: 2110 (L) 1997–2008: 2111 (SW), 2112 (HB) 1999–2010: 21123 (C) Египет: с 2005 года: 2110 (L) |
| Сборка | Тольятти, Россия Город 6 Октября, Египет Черкассы, Украина (Богдан) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Легковой автомобиль |
| Кузов | 4-дверный седан |
| Планировка | FF макет |
| Связанные | Лада 111 Лада 112 |
Lada 110 или ВАЗ-2110 — компактный автомобиль, выпускаемый российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 года.Он также породил две близкие производные: универсал Lada 111 и хэтчбек Lada 112. Это было одно из первых поколений автомобилей Lada, выпущенных после падения коммунизма, но до того, как иностранные инвестиции и партнерство повлияли на направление АвтоВАЗа.
История
Этапы разработки модели 110 начались в начале 1990-х годов, когда был выпущен прототип купе под названием Katran 1.6i, который был впервые продемонстрирован на заводе АвтоВАЗ в Тольятти в 1991 году. Отсутствие финансовых вложений остановило реализацию проекта, но разработка Katran прототип был пересмотрен примерно в 1995 году, когда началась работа над серией 110, и можно увидеть явное сходство между формой Катрана и общим дизайном 110.
Модель 110 имела умеренный успех на внутреннем российском рынке; хотя ранним моделям мешал ряд повторяющихся проблем с надежностью.
Модель 110 оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью около 90 л.с. (67 кВт). Производство началось с 8-ми клапанных, а впоследствии и 16-клапанных двигателей. В целом автомобиль весил около 1050 кг (2315 фунтов). В начале 2006 года были представлены новые задние фонари и новая приборная панель.
Lada 110, 111 и 112 были в значительной степени модернизированы в 2007 году и переименованы в Lada Priora.
Уровни отделки салона
Было три уровня отделки салона: Standard, Normal и Luxe.
В стандарт комплектации входят часы, обогрев заднего стекла, электрозамки дверей, электропривод замков дверей, электропривод замка багажника, бортовая система управления, иммобилайзер, бамперы в цвет кузова, твидовые обшивки сидений и гобелены, передние подголовники. Норма; Комплектация отличается наличием электростеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида с антибликовым эффектом, велюровой обивки сидений и дверей, а также задних подголовников.В Luxe владелец также получил подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электрические и обогреваемые наружные зеркала, бархатную обивку и двери, спойлер багажника со стоп-сигналами и тонированные стекла.
Комплектация версий с 16-клапанным двигателем имела некоторые отличия. Уже был комплект колесных колпаков Standard, они были в комплектации Norma и от Luxe были литые диски. Была версия с кондиционером.
Модель была излюбленной мишенью для тюнинга, как кустарного, так и профессионального, особенно версия с кузовом пятидверный хэтчбек (Lada-112).Также различные тольяттинские фирмы разрабатывали и предлагали обвесы: компания APAL производит комплектующие для Lada BIS 110 и 111, а также Торнадо, Катран, Гроссмейстер; Компания АКС компании Kurage, компания Autostyle компании Tomcat, компания Motorica Lada 110M (входила в официальный каталог АвтоВАЗа и считалась рестайлинговой версией), компания Pit-Stop компании Grand Rally и Rally Sport, компания Arsenal-Auto компании Sprint. В «Супер-Авто» разработана версия с мотором объемом 1,8 литра собственной разработки и удлиненная версия седана ВАЗ-21108 Премьер, включенная в официальные каталоги АвтоВАЗа.Компания Motorica выпустила спортивную версию ВАЗ-21106 с двигателем Opel мощностью 135 л.с. (99 кВт), измененными задними крыльями и расширенными колесными арками. Предприятие совместно с АвтоВАЗом в 1999-2006 годах построило Lada Consul, а также выпустило полноприводную версию «Тарзан-2» на базе универсала (Lada 111) с приподнятым кузовом, размещенным на отдельной раме.
Украинское производство
С 2007 года Lada сняла с производства 110, однако Богдан продолжает выпускать этот автомобиль как Богдан 2110 для украинского рынка.
Гонки
Lada 110 участвовала в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2008 года командой Russian Bears Motorsport с Виктором Шаповаловым (№ 28) и Яапом ван Лагеном (№ 29) в качестве пилотов.
Команда LADA Sport начала сезон чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года тройкой 110-х в составе Яапа Ван Лагена, Кирилла Ладыгина и Виктора Шаповалова. В течение сезона команда заменила 110-е на Prioras.
Чем ваз 2110 лучше 2111.Общие черты «Десятого» и «Пятнадцатого»
Если вы задумываетесь о покупке относительно свежей отечественной машины, то для начала нужно определиться, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114? Модели представляют собой обновленные версии старых поколений ВАЗов, которые пользовались большим спросом у автовладельцев. В новых моделях использованы современные технологии обработки кузова, улучшенный химический состав лакокрасочных материалов, материал внутренней отделки стал более прочным и долговечным.
Не забыли инженеры об адаптации машин для российских дорог и усилении ходовой части… Неприхотливость к качеству расходуемого топлива, переднеприводная колесная база придают моделям дополнительные «плюсы». ВАЗы завоевали звание «народной машины» на российском рынке … Чтобы однозначно ответить, какая машина лучше, рассмотрим характеристики каждой из них.
Кратко о моделях
Что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114? Описательная характеристика в виде сравнения двух моделей.
ВАЗ-2112: Автомобиль полностью напоминает седан-версию всем известной 10-ки.Силовой агрегат модели 16-ти клапанный объемом 1,5 — 1,6 л, мощностью 92 л / с. Серьезным недостатком является сложность замены ремня ГРМ, поскольку возможен контакт клапанов с верхней частью поршневого механизма.
ВАЗ-2114: Модернизированная модель 2109 была выпущена еще в 2003 году и просуществовала до 2013 года. Преемницей стала Lada Granta в исполнении кузова седан. «Ахиллесова пята» — это слабые выступы на рулевой тяге, которые не выдерживают более 10 000 км.пробег.
Сравнительные характеристики обеих моделей
- Новая производственная платформа придает 2112 более привлекательный внешний вид;
- Характеристики идентичны по комфорту и вместительности салона. Отличие в отсутствии климат-контроля и подогрева передних сидений 2114;
- Кондиционеры не предусмотрены на обеих моделях;
- Несмотря на то, что на ВАЗах устанавливаются панели европейского образца, на 2114 торпеда выглядит лучше;
- Звукоизоляция на достаточно низком уровне, что характерно для всей линейки ВАЗ;
- Вибрация от двигателя ощущается в салоне 2112 намного сильнее;
- Объем багажного отделения 2112 увеличился на 89 литров, что дает право называться шире;
- В 2112 салон стал шире на 10 см за счет увеличения колесной базы на такое же количество см.Кресла заднего ряда быстро складываются, увеличивая пространство;
- Вес увеличен на 105 кг. придает 2112 плавность хода, улучшенную управляемость;
- Увеличение мощности на 10 л / с. позволил увеличить максимальную скорость 12-й модели на целых 25 км., против 160 км / ч. в 14-м;
- Нововведение коснулось и силового агрегата 2112, который оснащен 16-клапанным механизмом. В 2114 остались верны старой моде с 8 клапанами. См. Статью «»;
- Существенный плюс в 14-й модели — улучшенная управляемость и послушность руля.Так называемая отзывчивость. 2112 не может похвастаться такой вещью. Зато в 12-й модели водитель будет чувствовать себя намного спокойнее на дальних дистанциях;
- По общей мощности 2112 немного тяжелее на 8%, мощнее на 17%, увеличена до 5600 об / мин, что на 8,4% больше, хотя и достигается на высоких оборотах. Низкие скорости немного замедляют 12-нитку, 21114 будет шустрее своего собрата в городе;
- Расход в смешанном цикле с показателем 9,8 л / 100 км.опускает ВАЗ 2112 на второе место, уступая первое 14 модели;
- Отсутствие каталитического нейтрализатора на конструктивном уровне снижает технический осмотр машины на 15%. При этом уровень выбросов в окружающую среду значительно превышен, возможность его контроля отсутствует. При прохождении технического осмотра возможны штрафы за превышение предельно-допустимых норм;
- Не остался в стороне и вопрос безопасности, который в 2112 стоит выше из-за двух подушек безопасности AIRBAG;
- Оптика стала светить ярче тоже на 2112;
- В зеркале заднего вида на 2112 почти ничего не видно, так как спойлер мешает полноценному обзору.Опуская зеркало внизу, вид терялся «благодаря» подголовникам. Выхода нет, в этой модели приходится полагаться только на зеркала бокового обзора. ВАЗ 2114 в плане обзорности намного лучше;
- Ну и конечно же стоимость 2114 на 20% ниже 12-й модели.
Выбирая себе достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от него получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.
Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ
Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории. ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.
Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без каталитического нейтрализатора, и магнитолой очень хорошего качества, оснащенной сразу 4 динамиками.Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достаточно велики, чтобы уместить палец.
Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила существенные зазоры. Очки опустить довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.
Сравнительный анализ 2110 и 2112
В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.
Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло будет оставаться сухим и чистым, а малейший всплеск воды может сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.
Звук, что работает задняя подвеска, он слышен сильнее, хотя эту проблему можно исправить при необходимости. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за которой можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратной езде на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.
Сравнительный анализ 2110 и 2114
Лучше выполнить сравнительные характеристики ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 знает толк. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Существуют большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям в аналогичной ценовой категории.
В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.
В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.
В плане исполнения приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если вы сравните автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то тоже не заметите существенных различий, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что здесь 2110 также превосходит ВАЗ 2114.
Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 плавно входит в повороты из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными.Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель. По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.
Сравнительный анализ 2110 и 2115
Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество исполнения каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109.Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, который стал одним из первых представителей линейки Samara 2.
оснащался двигателем объемом 1,5 л. В свою комплектацию он получил механическую коробку передач, которая позволяет переключать автомобиль на пяти разных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на высшем уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.
По всем этим качествам 2115 ставит в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину долгое время без поломок. Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.
Если говорить о внешнем виде этих автомобилей в целом, то оба они вполне сопоставимы.ВАЗ-2115 — это обновленная и модернизированная версия «девяноста девяток», то есть «Самара» первого поколения.
Дизайнеры, можно сказать, неплохо поработали, освежив его. внешний вид, а также добавление динамизма за счет новых узких фар и обновленных молдингов и спойлеров. При этом даже штатный ВАЗ-2112 выглядит неплохо, учитывая, конечно, его стоимость. Мелкий тюнинг сделает эту машину еще более привлекательной, и здесь главное не переборщить, цепляясь за машину всеми мыслимыми и немыслимыми «наворотами».Соответственно, однозначный выбор в пользу какой-либо из этих моделей сделать сложно.
Обе машины имеют общие для российского автопрома положительные качества:
- относительно невысокая цена, особенно по сравнению с зарубежными «одноклассниками»;
- низкая стоимость ремонта;
- неприхотливость в обслуживании;
- нетребовательна к топливу.
Все это характерно как для «тега», так и для «двенадцатого». Поэтому следующий фактор, по которому мы делаем выбор, — цена и стоимость услуги — здесь особой роли не играет, по большому счету.В среднем ВАЗ-212 на вторичном рынке дороже, однако это связано с одним простым обстоятельством. Технологии и конструктивные решения, положенные в основу ВАЗ-2112, намного свежее, чем те, которые привели к рождению «бирки». Однако в большинстве случаев разница в цене между ними будет не очень значительной.
Кстати, традиционно считается, что кузов ВАЗ-2112 прочнее, чем у «тега», но в данном случае все зависит, во-первых, от качества сборки, а во-вторых, от условий эксплуатации. .Не забывайте, что в регионах с суровыми погодными условиями организм будет «расслабляться» быстрее, чем в тех, где климат умеренный или мягкий. Поэтому в данном случае можно говорить о некоторой субъективности такого вывода.
Внешний вид двух моделей также примерно одинаков. В двух словах это можно охарактеризовать как лаконичность и простоту. Внутренние габариты салона тоже примерно такие же. Различия здесь не столь значительны, чтобы стать основным критерием отбора.Другими словами, здесь вы будете определяться, прежде всего, исходя из собственных вкусовых предпочтений. И, конечно же, обратите внимание на изношенный салон, панель приборов и так далее.
Обе машины примерно одинаковы и по своим динамическим характеристикам … «Пятнадцать», например, всего на полсекунды медленнее набирает с нуля до сотни, согласитесь, чисто физически ее просто не отличить. Обе машины переднеприводные, с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Управление, как в первом, так и во втором случае очень уверенное.Руль информативный, четко реагирует на повороты в ту или иную сторону. Для большего комфорта не хватило только гидроусилителя, и в идеале, конечно, не помешал бы современный электропривод. С другой стороны, их отсутствие положительно сказалось на ценах на модели.
При покупке автомобиля часто приходится делать выбор между той или иной моделью. Не исключен вариант, когда по тем или иным причинам «десятка» и «жетон» ВАЗа фигурируют на разных масштабах.Естественно, потенциальный покупатель начинает их сравнивать, выискивая достоинства и недостатки — как в целом, так и в сравнении друг с другом.
На что обращать внимание при выборе между этими автомобилями
Прежде всего, следует подчеркнуть один очень важный момент. Объективного ответа на вопрос, что лучше выбрать при покупке — ВАЗ-2110 или ВАЗ-2115 — просто не существует. Можно описать определенные преимущества и недостатки этих моделей, в том числе по отношению друг к другу, однако, совершая такую покупку, потенциальный автовладелец также руководствуется исключительно своими критериями.Наверное, мне не раз приходилось сталкиваться с ситуациями, когда машина, хорошо выглядящая и неплохая по своим характеристикам, почему-то не внушает доверия. Конечно, критерий «душа не лжет» явно не объективен, но автомобилисты привыкли доверять своему внутреннему голосу.
Итак, давайте рассмотрим конкретные примеры, то есть попробуем определить, в чем разница между «десяткой» и «тегом», и какой из них можно назвать лучшим, пусть и с некоторой натяжкой. Первое, что бросается в глаза при осмотре автомобиля, в первую очередь, это, конечно же, его внешний вид.Всем, наверное, известно, что «метка» — это рестайлинговая версия «Самары» — ВАЗ-21099. Конструкторам удалось модернизировать автомобиль, в том числе установив новую оптику и решетку радиатора. Добавлен динамизм и спойлеры в сочетании с молдингами. Тем не менее, под всем этим отлично угадываются очертания старой доброй «девяносто девятой».
Впрочем, внешний вид первой десятки, особенно в стоковой версии, тоже далек от совершенства. Автомобиль напоминает, что появился в прошлом веке.
Однако и в первом, и во втором случае все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений. Кому-то нравится «тег», потому что он кажется более динамичным, кто-то наоборот чисто визуально выбирает «десятку».
Эти модели обладают следующими неоспоримыми достоинствами:
- относительно невысокая цена;
- недорогое обслуживание, включая ремонт;
- неприхотливость.
Надежность — другое дело.Здесь ситуация больше похожа на лотерею, то есть кому повезет. Кроме того, оба автомобиля имеют передний привод и не имеют гидроусилителя руля. Соответственно и обращение с ними примерно одинаковое. В сети можно найти множество отзывов, в которых одна модель превалирует над другой, но все это не более чем субъективные ощущения.
Интерьер автомобилей, вообще говоря, тоже можно назвать примерно таким же. Однако многим нравится панель «тегов» больше, чем биржевой узел с «десятками» инструментов и индикаторов.Однако и здесь, в первую очередь, все зависит от индивидуальных предпочтений. Кроме того, важен минимально необходимый набор переключателей. Все очень просто и понятно даже на интуитивном уровне.
В обеих машинах отсутствуют АБС, кондиционер, климат-контроль — приборы, которые давно установлены на многих их зарубежных «одноклассниках». С другой стороны, именно поэтому «десятка» и «бирка» отличаются такой демократичной ценой и неприхотливостью в повседневном использовании.Однако в обеих моделях есть бортовой компьютер, который неплохо справляется со своими задачами.
Все варианты двигателей, которые устанавливаются на эти модели, могут обеспечить весьма сносную динамику при приемлемом расходе топлива. Не забываем еще об одном, очень важном моменте … Обе машины очень неприхотливы в плане качества топлива. Если для крупных городов это, по сути, вообще не имеет значения, поскольку качественный бензин найти без труда, то где-то в глубинке ситуация совсем другая.
Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Модельный ряд российского производителя.
Сравнение двигателей
Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем.А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.
Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя. В двигателе внутреннего сгорания разницы между модификациями не будет.
Сравнение жесткости кузова
Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам.В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.
Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.
Осмотр салона
Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий.Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее. Однако по этим компонентам от той же Гранты обе машины безнадежно отстают.
И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Громкость автомобиля — один из основных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.
Сравнение в движении, качество подвески
Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учтена уже упомянутая жесткость кузова.
Именно она может повлиять на то, что водители за рулем 10-й модели легче будут входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом.Поэтому вопрос тут — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.
Безопасность водителя
Преимущество 10-й модели также будет очевидным с точки зрения безопасности. Поскольку силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели во время краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед автомобилем.
Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.
Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.
Ценовая политика
Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его приобретение обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей.То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем собственные выводы.
% PDF-1.5 % 1 0 объект > эндобдж 4 0 obj (1. Введение) эндобдж 5 0 obj > эндобдж 8 0 объект (1.1 Сопутствующие работы) эндобдж 9 0 объект > эндобдж 12 0 объект (1.2 Мотивация) эндобдж 13 0 объект > эндобдж 16 0 объект (1.3 Вклады) эндобдж 17 0 объект > эндобдж 20 0 объект (1.4 Структура диссертации) эндобдж 21 0 объект > эндобдж 24 0 объект (2 предварительных) эндобдж 25 0 объект > эндобдж 28 0 объект (2.1 Замена и объединение) эндобдж 29 0 объект > эндобдж 32 0 объект (2.2 Программы позитивной логики и разрешение SLD) эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект (2.3 Определения для баз знаний о роге) эндобдж 37 0 объект > эндобдж 40 0 объект (3 Метод оценки сети запросов-подзапросов) эндобдж 41 0 объект > эндобдж 44 0 объект (3.1 Сети запросов и подзапросов) эндобдж 45 0 объект > эндобдж 48 0 объект (3.1.1 Иллюстративный пример) эндобдж 49 0 объект > эндобдж 52 0 объект (3.1.2 Ослабляющая граница между сроками и глубиной) эндобдж 53 0 объект > эндобдж 56 0 объект (3.2 Свойства алгоритма 1) эндобдж 57 0 объект > эндобдж 60 0 объект (4 Включение исключения рекурсии хвоста в QSQN) эндобдж 61 0 объект > эндобдж 64 0 объект (4.1 QSQN с устранением хвостовой рекурсии) эндобдж 65 0 объект > эндобдж 68 0 объект (4.1.1 Определения) эндобдж 69 0 объект > эндобдж 72 0 объект (4.1.2 Обоснованность и полнота) эндобдж 73 0 объект > эндобдж 76 0 объект (4.1.3 Сложность данных) эндобдж 77 0 объект > эндобдж 80 0 объект (4.2 QSQN с исключением правой / хвостовой рекурсии) эндобдж 81 0 объект > эндобдж 84 0 объект (4.2.1 Определения) эндобдж 85 0 объект > эндобдж 88 0 объект (4.2.2 Свойства алгоритма 3) эндобдж 89 0 объект > эндобдж 92 0 объект (5 Включение стратифицированного отрицания в QSQN) эндобдж 93 0 объект > эндобдж 96 0 объект (5.1 Понятия и определения) эндобдж 97 0 объект > эндобдж 100 0 объект (5.2 QSQN со стратифицированным отрицанием) эндобдж 101 0 объект > эндобдж 104 0 объект (5.3 Обоснованность и полнота QSQN-STR для случая без функциональных символов) эндобдж 105 0 объект > эндобдж 108 0 объект (6 предварительных экспериментов) эндобдж 109 0 объект > эндобдж 112 0 объект (6.1 Улучшенная стратегия управления в глубину) эндобдж 113 0 объект > эндобдж 116 0 объект (6.2 Метод QSQN) эндобдж 117 0 объект > эндобдж 120 0 объект (6.2.1 Экспериментальные настройки) эндобдж 121 0 объект > эндобдж 124 0 объект (6.2.2 Результаты и обсуждение) эндобдж 125 0 объект > эндобдж 128 0 объект (6.3 Метод QSQN-TRE) эндобдж 129 0 объект > эндобдж 132 0 объект (6.3.1 Экспериментальные настройки) эндобдж 133 0 объект > эндобдж 136 0 объект (6.3.2 Результаты и обсуждение) эндобдж 137 0 объект > эндобдж 140 0 объект (6.4 Метод QSQN-rTRE) эндобдж 141 0 объект > эндобдж 144 0 объект (6.4.1 Экспериментальные настройки) эндобдж 145 0 объект > эндобдж 148 0 объект (6.4.2 Результаты и обсуждение) эндобдж 149 0 объект > эндобдж 152 0 объект (6.5 Метод QSQN-STR) эндобдж 153 0 объект > эндобдж 156 0 объект (6.5.1 Экспериментальные настройки) эндобдж 157 0 объект > эндобдж 160 0 объект (6.5.2 Результаты и обсуждение) эндобдж 161 0 объект > эндобдж 164 0 объект (7 выводов) эндобдж 165 0 объект > эндобдж 168 0 объект (7.1 Сводка вкладов) эндобдж 169 0 объект > эндобдж 172 0 объект (7.2 Дальнейшая работа) эндобдж 173 0 объект > эндобдж 176 0 объект (Существующие методы оценки запросов) эндобдж 177 0 объект > эндобдж 180 0 объект (A.1 Рекурсивный запрос-подзапрос) эндобдж 181 0 объект > эндобдж 184 0 объект (A.2 Преобразование магических множеств) эндобдж 185 0 объект > эндобдж 188 0 объект (B Доказательство леммы 4.3 для случая T \ (r \) = false) эндобдж 189 0 объект > эндобдж 192 0 объект (Функции и процедуры C, используемые для алгоритма 2) эндобдж 193 0 объект > эндобдж 196 0 объект (D Функции и процедуры, используемые для алгоритма 3) эндобдж 197 0 объект > эндобдж 200 0 объект (E-функции и процедуры, используемые для алгоритма 4) эндобдж 201 0 объект > эндобдж 204 0 объект (Библиография) эндобдж 205 0 объект > эндобдж 208 0 объект (Список рисунков) эндобдж 209 0 объект > эндобдж 212 0 объект (Список таблиц) эндобдж 213 0 объект > эндобдж 216 0 объект (Показатель) эндобдж 217 0 объект > эндобдж 220 0 obj> транслировать x ڥ Tr0 + tf ‘! & uLj @ c> E $ ug: = j; y | @q! PRm + kh ߓ @ 7!
Перейти к основному содержанию ПоискПоиск
- Где угодно
Поиск Поиск
Расширенный поиск- Войти | регистр
- Подписка / продление
- Учреждения
- Индивидуальные подписки
- Индивидуальное продление
- Библиотекари
- Полный охват и охват содержимого
- Файлы KBART и RSS-каналы
- Разрешения и перепечатки
- Инициатива развивающихся стран Чикаго
- Даты отправки и претензии
- Часто задаваемые вопросы библиотекарей
- Агенты
- и платежи
- Полный пакет Chicago
- Полный охват и содержание
- Даты отправки и претензии
- Часто задаваемые вопросы агента
- Партнеры по издательству
- О нас
- Публикуйте у нас
- Новые журналы
- tners
- Новости прессы
- Подпишитесь на уведомления eTOC
- Пресс-релизы
- СМИ
- Библиотекари Чикагский пакет
- Книги издательства Чикагского университета
- Распределительный центр в Чикаго
- Чикагский университет
- Положения и условия
- Заявление об издательской этике
- Уведомление о конфиденциальности
- Доступность Chicago Journals
- Доступность вузов
- Следуйте за нами на facebook
- Следуйте за нами в Twitter
- Свяжитесь с нами
- Медиа и рекламные запросы
- Открытый доступ в Чикаго
- Следуйте за нами на facebook
- Следуйте за нами в Twitter
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Есть много причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Физиология, сигнализация и фармакология пептидов и рецепторов галанина: три десятилетия появления разнообразия
Abstract
Галанин был впервые идентифицирован 30 лет назад как «классический нейропептид», действующий в основном как модулятор нейротрансмиссии в головном мозге и периферических органах. нервная система.С тех пор были идентифицированы другие структурно родственные пептиды — галанин-подобный пептид и аларин — с различными биологическими действиями в мозге и других тканях, хотя, в отличие от галанина, их родственные рецепторы в настоящее время неизвестны. За последние два десятилетия, в дополнение ко многим нейрональным действиям, был описан ряд ненейрональных действий галанина и других пептидов семейства галанинов. К ним относятся действия, связанные с нервными стволовыми клетками, ненейрональными клетками мозга, такими как глия, эндокринные функции, влияние на метаболизм, энергетический гомеостаз и паракринные эффекты в костях.Новые существенные данные также указывают на растущую роль галанина в врожденном иммунитете, воспалении и раке. Было показано, что галанин регулирует свои многочисленные физиологические и патофизиологические процессы посредством взаимодействия с тремя рецепторами, связанными с G-белком, GAL 1 , GAL 2 и GAL 3 , а также передачей сигналов через несколько путей трансдукции, включая ингибирование цАМФ / PKA (GAL 1 , GAL 3 ) и стимуляция фосфолипазы C (GAL 2 ).В этом обзоре мы подчеркиваем важность новых агонистов и антагонистов рецепторов галанина. Кроме того, другие подходы, включая новые линии трансгенных мышей (такие как недавно охарактеризованная мышь с нокаутом GAL 3 ), представляют, в сочетании с вирусными методами, важнейшие инструменты, необходимые для лучшей оценки физиологии системы галанина. Это, в свою очередь, поможет идентифицировать потенциальные мишени для систем рецепторов галанина / галанина при различных заболеваниях человека, включая боль, расстройства настроения, эпилепсию, нейродегенеративные состояния, диабет и рак.
Сноски
R.L. and A.L.G. внес равный вклад в эту работу.
Поддержка A.L.G. был предоставлен NHMRC (Австралия) (грант 1005985), премией NARSAD для независимых исследователей и Программой поддержки оперативной инфраструктуры правительства штата Виктория. Поддержка F.E.H., S.A.H. и D.W. был предоставлен Советом по медицинским исследованиям, Wellcome Trust и Diabetes UK. Поддержка T.H. был предоставлен Фондом Марианны и Маркуса Валленбергов, Шведским исследовательским советом, фондами Каролинского института, наградой NARSAD Distinguished Investigator Award, неограниченным грантом Bristol-Myers Squibb Neuroscience и 6-й рамочной программой Европейского Союза (NewMood, LSHM-CT -2004-503474).Эта работа была поддержана грантом Австрийского агентства содействия исследованиям (FFG, 822782 / THERAPEP), предоставленным Б.К.
dx.doi.org/10.1124/pr.112.006536.
- Copyright © 2014 Американское общество фармакологии и экспериментальной терапии
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, т.к. установка головки деформированы.Это приводит к тому, что при разборке потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головного устройства. При соблюдении всех моментов затяжки заточка головки не требуется, а если захотят, то не более четверти миллиметра.
Конструкция головки
В 16-клапанном двигателе используется головка блока цилиндров, которая имеет следующие элементы:
- Два распредвала. Это пять литых железных столбов, каждая на 8 кулачков. Заменить впускной распредвал выпускной (и наоборот) невозможно.
- 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
- Непосредственно на головном устройстве устанавливаются седла , которые контактируют с тарельчатыми клапанами.
- Гидрокомпенсаторы в количестве 16 шт.
Распредвалы установлены на опорах ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного снятия головки.
Подготовка к замене прокладок ГБЦ
При снятии головки обязательно поменяйте прокладку — используйте повторно, так как это приведет к пробою диэлектрика. Также его нужно заменить, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в месте стыка блока и головки. Часто протечки являются результатом повреждения головки из-за чрезмерного нагрева. Если не соблюдать момент затяжки болтов головки ВАЗ-2112 (16 клапанов), возможно повреждение прокладки и подтекание жидкостей.
Подготовительные работы перед заменой прокладки:
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
- Полностью слейте воду из системы охлаждения — для этого сначала снимите пробку в нижней части радиатора, затем — блок двигателя.
- Обязательно сбросьте давление в топливной системе — в этой рампе есть специальный штуцер.
- Снимите гайки, крепящие переднюю трубу к выпускному коллектору.
- Снимите термостат.
- Отвинтите гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
- Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). Затем уберите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
- Отсоединить колодку проводов от датчика масла и двигателей доработки ВАЗ-2111 нужно Отвинтить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.
Снятие головного устройства
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из раз …
После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. При этом выполняются следующие манипуляции:
- Отсоединяем белый разъем от датчика CKP, для этого нужно будет нажать на пластиковую защелку.
- Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головного устройства.
- Снимите ремень ГРМ.Для этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем ее полностью.
- Шкив распределительного вала следует закрепить отверткой — старайтесь не проворачивать.
- Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
- Аналогично снимается и второй распредвал.
- Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.
После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбину такой же, как и без нее.
Особенности клапанной системы
На автомобиле ВАЗ-2112 клапанная конструкция очень похожа на применяемую в моторах модификации ВАЗ-2110. У них только диаметр стержней и пластин чуть меньше. Размеры:
- Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, шток 6 975 мм.
- Клапан выпускной — тарелка диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.
На каждую пружину клапана ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Под нагрузкой 240 Ньютон она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшается до 24 мм.
Гидравлические подъемники
Приводные клапаны с помощью кулачков на распределительных валах и гидротальцитов. Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидроталькита автоматически устраняется люфт в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля не требуется проводить регулировку тепловых люфтов клапанов.
Чтобы гидротальцит работал в штатном режиме, в систему смазки подается масло нима. Он подается по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров.Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов. В канале есть клапан, через который масло не сливается сверху после выключения двигателя. Это позволяет вам поддерживать вашу систему в нормальном режиме до полной остановки.
Распредвалы
При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке следуйте инструкции и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «приору» будет установлен мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.
Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой выступ. Находится возле первой опоры. Для предотвращения осевого смещения есть упорные ребра — они находятся по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах есть сальники камподимельного типа.
Как отремонтировать
Для того, чтобы отремонтировать голос агрегата, вам понадобятся следующие инструменты:
- Устройство для сжатия пружин клапанов.Может использоваться как «магазинчик», так и самодельный. Главное, чтобы было удобно работать.
- Приспособление для колпачков клапана колеса.
- Оправка НКТ для установки заглушек.
- Ключ на «10», шестигранники, пинцет и отвертка.
Выполните следующие манипуляции:
- Проведите все действия по снятию головок и распредвалов.
- Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
- Снимите уплотнения клапана.
- Замена направляющих и притирка клапанов.Клапаны меняйте в том случае, если есть поломка — прогорание, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах шлифуют клапан — иначе целостность нарушится.
- Собрать все механизмы привода клапанов & ndаsh; гидротальцит, пружины, замкните их в панировочных сухарях.
Все Сборка проводится в обратной последовательности, нужно учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендованного момента затяжки для ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На фото отмечена последовательность моментов затяжки.
Как затянуть болты крепления ГБЦ
Обязательно затяните проводку в схеме, указанной в статье. Чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:
- Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
- Установите головку и — болты ее крепления.