7333 Багажник ЛАДА Ларгус универсал (12-) прямоугольный алюминий комплект АТЛАНТ — 7333

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

3

1

Код для заказа: 736312

Добавить фото

6 550 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: АТЛАНТ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 3 шт.

Данные обновлены: 16.04.2023 в 12:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Статьи о товаре

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа

736312

Артикулы

7333

Производитель

АТЛАНТ

Каталожная группа:

.

.Принадлежности кабины
Кузов

Ширина, м:

0.3

Высота, м:

0.17

Длина, м:

1.48

Вес, кг:

4.28

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться

на сайте

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013

  Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

• Автобагажник: загрузка выше крыши

  22 Февраля 2013

  Багажник значительно расширяет возможности автомобиля, позволяя даже небольшую машину трансформировать в более или менее грузовой транспорт. Современные багажники, устанавливаемые на крыши, имеют малый вес и легко монтируются, а главное — они позволяют автомобилистам с легкостью перевозить габаритные грузы и отправляться в путешествия, захватив с собой все необходимое.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16.04.2023 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Отзывы владельцев Лада Ларгус 2014 с фото и видео

Два разных отзыва владельцев универсала Лада Ларгус 2014 года с пробегом более 50 тысяч километров.

Надежна и точка

Муки выбора

В мае 2014 года приобрел Ладу Ларгус в полной комплектации. Покупал её для ежедневного использования, поэтому решил, чтоб сразу все было с комфортом. Переделывать, тюнинговать или дорабатывать самостоятельно времени и сил, честно говоря, не было. Мои ожидания от машины не были чрезмерными или каким-то завышенными. Мне нужна более-менее приличная проходимость зимой и летом (в самые болота лезть не надо), нормальная грузоподъёмность, большой багажник. Брал машину не наобум, долго изучал вопрос. Склонялся изначально к Патриоту, но там ценник какой-то совсем нереальный оказался.

Ну и подержанные авто я тоже рассматривал, как вариант. Однако никогда не знаешь, каким словом будешь вспоминать предыдущего владельца. Хозяева разные бывают, один следит как за любимицей, другой все соки выжмет и продает. В общем, однажды новенький универсал от Лады заехал и в мой гараж.

Впечатления от покупки

Пятиместный Ларчик, двигатель 16-клапанный, 105 лошадок, 1600 кубов. С одной стороны вроде бы и не очень мощный движок. Но для моих целей вполне нормально. Не очень динамичная машина, но и не тормозная. Можно и обогнать, где надо. В автогонках не поучаствуешь, но на спорт-купе груз не перевезешь.

За два года откатал 65 тысяч км и готов со всей уверенностью заявить, что автомобиль вполне достойный. Да, есть вопросы по эргономике салона, то есть расположению всяких кнопочек, но это вопрос привычки и удобства скорее. Я вообще с праворульной машины пересел на Ларгуса, переучивался пару недель садиться на водительское место, все порывался справа зайти.

Кнопка сигнала не в центре а слева на руле. Мне такое расположение показалось даже более удобным. Левая рука находится на баранке постоянно, пальчиком шевельнут – сигнал нажал. Неудобны только стеклоподъемники и регулировка зеркал. По зеркалам мне вообще это дело параллельно, потому что отрегулировал я их одни раз, когда только сел в машину. После этого мне их регулировать больше не нужно.

Многие жалуются на скромность отделки салона. Я так понимаю, что это машина не представительского класса, а рабочего, поэтому и аскетизм. Я так всем вполне доволен, так как точно знал, на что иду при покупке. Уплотнители дверей, конечно, немного хлипковаты, хотелось бы чуть более качественных.

Большой список плюсов

Все вышеуказанные минусы компенсируются огромными плюсами авто:

• Стоимость немного меньше полумиллиона.
• Очень хорошая проходимость для не-джипа. Спокойно можно выезжать на проселочную дорогу и ехать. Железнодорожные переезды, ямы небольшие, выбоины проходятся непринужденно. Машина просто глотает препятствия и спокойно едет дальше.
• Подвеска. Это вообще выше всех похвал. Она практически неубиваемая. За два года я в ней не менял ничего вообще.
• Большой, да что там большой, огромный багажник. Вместимость просто отличная. Достаточно габаритные предметы легко помещаются. Если вдруг нужно что-то длинное перевезти, вопрос решается со снятием второго ряда сидений. Распашные задние двери тоже очень хорошо, дают возможность с удобством разместить груз. Кстати, багажник во время семейных поездок на отдых (случаются и такие) может выполнять роль большого и удобного спального места для двух взрослых людей.
• Довольно экономична. В среднем у меня уходит 8-9 л на сотню километров при полной загрузке на трассе, в городе может иногда доходить до 12, чаще всего 10-11 литров.
• По динамике тоже вполне достойное авто. Хорошо разгоняет, АБС останавливает при необходимости резво. Машина управляемая. Ее не несет, она подчиняется водителю. Передачи переключаются четко.
• Хорошая защита. Под днищем всегда все чисто, никаких повреждений я за время пробега не обнаружил.
• Ларгус волей-неволей заставляет хозяина вести себя на дороге степенно и прилично. Её конечно можно разогнать до 150 км в час, но зачем? Я гружу много, а еду неспешно.

Поведение на дороге

Мне можете не верить, но у меня за два года пользования не ломалось ничего вообще. Ну вот совсем. На ТО все делаю по регламенту и не парюсь особенно. Даже удивительно как-то, у меня такое в первый раз.

На дороге Ларчик хорошо себя ведет, он не рыскает, не садится на пузо. Спокойно, уверенно ползет, как муравей-тяжеловес. Впрочем, в моем случае это и есть тяжеловес. Не обману, если скажу, что почти ежедневно перевожу на нем до полтонны груза. И, самое главное, двигателю это совсем не мешает. Едет он, даже не ворчит особо.

Да, на скорости повыше 100 км/ч машина становится шумноватой. Но на этот случай у нас есть штатная магнитола, весьма неплохого качества, да еще и с поддержкой блютуз. Качество музыки нормальное, динамики штатные тоже нормальные. Родная амтеловская резина, конечно, не самого лучшего качества, но в принципе сойдет, я на ней откатался довольно долго.

Подытожим

В общем, я своей покупкой доволен на все 100%. Пока она меня устраивает по всем параметрам, менять я ее не собираюсь. Да по сути ее и менять не на что. По такой цене и с такими данными лучшее авто найти нереально. Другие универсалы либо дороговаты, либо уступают по всем параметрам.

Объективное мнение о модели 2014 года от канала FoxHunter .

Рабочая лошадка

Что купил

Приобрел Ладу Ларгус в декабре 2014 года. Предназначалась она для обслуживания торговли и свои функции выполняет на отлично. Я отъездил на ней уже порядка 70 тысяч и могу уверенно сказать, что это хорошая рабочая лошадка. Машина белого цвета, с черной отделкой и рейлингами на крыше. Комплектация почти максимальная, отсутствует кожаный руль и литые диски, зато есть 16-клапанный двигатель на 105 лошадиных сил.

Десять минусов

Вначале о минусах автомобиля, с которыми я столкнулся:

• Плохая шумоизоляция. В салоне, на мой взгляд, очень шумно.
• Запасное колесо, которое находится под днищем машины. Чтобы воспользоваться ним, нужно непременно испачкаться.
• Полное отсутствие уплотнителей на распашных дверях багажника. То есть их попросту нет. Ни хороших, ни плохих. Вроде бы в этом случае ничего страшного, но этот факт отнести к плюсам точно нельзя.
• Очень неудобное и непривычное расположение кнопки сигнала. Она находится на руле слева и приспособиться к нему можно, конечно, но в экстренных ситуациях так и хочется ударить по центру, чтоб машина сообщила о своем прибытии.
• На задних арках подкрылки отсутствуют. Если ехать по гравию, грохота добавляется в несколько раз. Ну и сохранность внутренних частей Ларгуса при отсутствии защиты под большим вопросом. Поэтому в планах все же поставить эти самые подкрылки чтоб чувствовать себя спокойно.
• На морде над передними колесами есть такая конструктивная особенность, как щель. Может, это плохая сборка именно моей машины, но во время езды по грязи в эту щель она забивается, и потом образуются некрасивые подтеки. Наверное, это можно решить с помощью силикона или герметика, но вот такое небольшое неудобство, скорее, эстетического характера.
• Во втором ряду сидений очень неудобно расположен ремень безопасности для пассажира, который сидит посередине. При пристегивании человеку нужно дотянуться назад, вытянуть ремень, протянуть его через специальную петлю и потом уже пристегнуться. Если установить третий ряд кресел, то этот ремень будет висеть на голове у пассажира в середине третьего ряда. При этом замки ремня безопасности чувствуются пятой точкой, потому что они совсем не утоплены в сиденье. Понятно, что пассажиры редко пристегиваются, но неудобно совершенно. Ведь ремень служит для безопасности и пользоваться им иногда нужно.
• Если рост пассажира с заднего сиденья чуть выше среднего, то он при езде вполне может ударяться головой о потолочную багажную полку, что тоже создает определенные неудобства. Полка функциональная и удобная, а вот пассажиру может быть не совсем комфортно при резком торможении.
• При складывании второго ряда обычно освободившее пространство использую под погрузку товара. Неровный пол не совсем удобен для перевозки грузов. Тоже определенный дискомфорт для владельца машины.
• Очень неудобно расположена система управления климатом. При включенной третьей-пятой передаче водителю добраться к кнопкам совершенно неудобно.

Небольшой отчет владельца Lada Largus с пробегом 42 000 км.

Десять плюсов

Теперь плюсы модели:

• У нее очень предсказуемое поведение на дороге. Управляемость очень хорошая, АБС в случае необходимости срабатывает на отлично, вообще Ларгус ведет себя на трассе очень неплохо.
• Высокий клиренс и высокий бампер соответственно. Проходимость обеспечивается весьма неплохая. Универсал не предназначен, конечно, для поездок по совершенно непроходимых мест, но плохую дорогу глотает с легкостью.
• Большой, просторный багажник и семь мест. В данной категории универсалов найти авто дешевле и лучше вряд ли возможно. При этом рекомендуемую степень нагрузки в 400-500 кг я превышал практически все время, это никак не сказывалось ни на двигателе, ни вообще на чем-либо.
• Колеса у него 15-го размера, а значит дешевые.
• Рейлинги на крыше позволяют установить дополнительный багажник при необходимости. Стоят прочно, с нагрузкой справляются.
• Сопла обдува очень хорошо и легко регулируются и можно создать вполне комфортный поток воздуха в любом направлении. Это дает вполне комфортную вентиляцию и обогрев салона. Могут быть выставлены в любую сторону. Получается, что и охлаждение, и обогрев машины хорошо настраиваются.
• Сама система климата в машине очень неплохая. В жару хорошо охлаждает, в холод хорошо греет. Иногда хотелось бы, чтоб весь процесс происходил быстрее, но нужно учитывать внутренний размер автомобиля. Понятно, что чем большую площадь надо обогреть или охладить, тем медленнее происходит весь процесс.
• Четкая коробка передач. Не знаю, как у других, у меня никаких нареканий не вызывает, работает довольно четко. Немножко длинноватый ход, но это, скорее, уже придирки мои личные.
• Расход топлива для авто таких габаритов нормальный. Это не экономная малолитражка, а друг для работы и большой семьи. По трассе выходит семь-восемь литров, по городу может доходить до 12.
• Отличная подвеска. Она совершенно не ломается, даже после основательных нагрузок в дороге.

Мои выводы

При нормальном уходе за машиной, прохождении ТО вовремя, она не подводит. По крайней мере, у меня не было за 70 тысяч ни единой серьезной поломки. Только сгоревшую лампочку дальнего света менял и все расходники в рекомендованные сроки. Эксплуатацию буду продолжать с большим удовольствием дальше и по возможности дополнять свой отзыв.

Дополнительные материалы

ВАЗовский универсал 2014 года попал в Большой тест-драйв.

Читать еще:

Тест-драйв нашего семейного универсала: LADA Largus Cross.

Ситуация на автомобильном рынке России сейчас не самая лучшая, особенно в нижнем и среднем ценовом сегменте. Была надежда на отечественный автопром, сейчас я про АвтоВАЗ и тот же УАЗ, а не про переделанных китайцев под марку Москвич, но санкции внесли свои коррективы. Например, производство универсала LADA Largus, о котором пойдет речь в этой статье, на сегодняшний день полностью остановлено, дилеры марки распродают складские остатки, которые раскупаются довольно активно, если не сказать, что нарасхват. , так что к лету модель может просто исчезнуть из продажи. Сам АвтоВАЗ говорит, что возобновит производство LADA Largus только в сентябре 2023 года. Таким образом, как минимум на три месяца эта модель (и фургон, и обычный универсал) исчезнет из автосалонов, и ее можно будет найти это только на вторичном рынке.

До сегодняшнего знакомства с LADA Largus Cross я почему-то был уверен, что Ларгус очень и очень скучный автомобиль, который используется в основном в коммерческих целях, но после тестирования версии Кросс мое мнение изменилось. Получился очень приятный универсал, который в той модификации, что у нас на тесте, может быть визуально довольно интересным. А вы знали, что Ларгус доступен и в семиместной версии? Вот и не знал, а оказывается АвтоВАЗ выпускает модель в таком исполнении, что будет интересно семьям с детьми.

Внешне LADA Largus Cross отличается от обычной версии иной решеткой радиатора и дополнительным обвесом из некрашеного пластика. Плюс производитель увеличил дорожный просвет модели до 200 мм против 172 мм у «гражданской» версии, так что она стала немного похожа на кроссовер. Не скажу, что дизайн модели современный и очень привлекательный, но в целом Ларгус Кросс выглядит неплохо. Если бы у него была светодиодная оптика, и было бы здорово, но, увы, фары галогеновые, с желтым светом, от которого многие, я думаю, уже успели отвыкнуть, да и дорогу освещают не лучшим образом ночью. Спорно выглядит, на мой взгляд, Ларгус только сзади, но это видимо из-за того, что модель была заточена в большей степени под коммерческое использование и перевозку грузов.

Салон Ларгус Кросс я бы охарактеризовал как простой, но со вкусом. Да, это не что-то новое и актуальное, те же китайцы на голову выше и по визуальному оформлению, и по материалам, но ущербным в Ларгусе все равно не чувствуешь. Передняя панель прямая, с накладками, делающими ее визуально немного интереснее, с несколькими открытыми нишами для хранения мелочей и очень симпатичной приборной панелью с тремя колодцами, которую можно увидеть и в других версиях LADA Cross. Центральную глянцевую часть панели обрамляют вертикальные вставки из пластика цвета металлик, а дверные ручки имеют накладки из черного глянцевого пластика. Да и вообще салон весь пластиковый, и материал везде жесткий, но качество его на хорошем уровне, сборка нормальная, ничего не скрипит на ходу.

Удобно расположиться за рулем LADA Largus Cross может только человек среднего роста и ниже. Почему-то в отечественных автомобилях всплывает проблема, аналогичная китайским моделям, с трудностями при посадке высоких людей. В последнем случае понятно, что инженеры там все измеряют сами, а вот о соотечественниках могли подумать наши разработчики. Кресла в LADA имеют короткую подушку, и места для отдыха левой ноги очень мало, поэтому ботинок 44 размера туда не помещается. Плюс не хватает регулировки рулевой колонки по вылету (только регулировка по высоте), и рослым водителям придется либо ехать с вытянутыми руками, либо придвигаться ближе, при этом сидеть не очень удобно. Во время теста, с горем пополам, я все-таки нашел для себя оптимальную посадку, но все же не могу сказать, что чувствовал себя в Ларгусе Кроссе на 100% комфортно. Передние сиденья имеют только механические регулировки, они в меру мягкие, но в то же время плоские, плюс хотелось бы более выраженной боковой поддержки. В дальней поездке в креслах начинаешь быстрее уставать, а в городе час-другой в пробке запросто. Да, сама машина неширокая, так что за узкий центральный подлокотник водителю придется побороться с передним пассажиром.

К Ларгусу Кроссу особых претензий по обзорности нет, зеркала среднего размера и в них легко ориентироваться, хороший обзор через салонное зеркало, но в плохую погоду видимость через него ухудшается. Это связано с двустворчатой ​​дверью, на которой только в левой ее части есть дворник и обогрев, а в правой створке просто стекло.

Сам по себе, при росте 187 см, сижу впритык, мне совершенно неудобно там сидеть. Ребенку сзади тоже неудобно, поэтому приходится ставить его сзади переднего пассажира, немного ущемляя последнего в свободном пространстве. Галерея вообще только для детей, места там маловато, но пройти туда легко, так как сиденья среднего ряда быстро складываются и поднимаются, открывая удобный проход назад. Жаль, что средний ряд не регулируется в продольном направлении, так что можно было бы сдвинуть его по своему усмотрению и, например, дать пассажирам больше места сзади. Крепления Isofix есть только на среднем ряду, и они неудобно спрятаны между подушками.

Багажник в семиместной версии Ларгуса относительно небольшой – 135 литров, но, разложив отдельно третий ряд, сиденья которого образуют ощутимую горку, получаем приличные 560 литров полезного пространства. Двери багажного отделения распашные. Снаружи открываем левое крыло, на котором внутри есть небольшие кармашки, а затем изнутри можем разблокировать, а затем открыть правое крыло. Проем большой и удобный, поэтому загрузить/погрузить что-либо в Ларгус Кросс не проблема. А в нашей версии на потолке салона смонтировали объемный карман, в который пассажиры среднего ряда могут положить что-нибудь во время поездки. Да и в целом с нишами для хранения вещей в Ларгусе все обстоит хорошо.

Если в начальных комплектациях LADA Largus Cross установлена ​​штатная аудиосистема с Bluetooth, то максимальная версия уже доступна с медиасистемой с 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией и, самое главное, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Дисплей системы IPS, с низким разрешением и довольно блеклый, однако стоит отметить, что углы обзора у него хорошие, а максимальная яркость высокая, так что даже на солнце информация с него читается легко. По отзывчивости к нему особых претензий нет, как, впрочем, и к его олеофобному покрытию.

Возможности встроенной медиасистемы стандартные, меню понятное и логичное. Встроенная навигация имеет простой рисунок, но работает быстро и имеет в себе актуальную картографию, кроме того, она еще и прокладывает оптимальные маршруты. Жаль только, что графические подсказки по навигации отображаются только на главном экране и не дублируются на приборной панели.

Подключение смартфонов к системе по Bluetooth происходит быстро и без проблем, импорт контактов корректный, связь всегда стабильная. Громкая связь в машине тоже работает хорошо, собеседник никогда не пожалуется, что вас плохо слышно. Все данные о звонках, как вы понимаете, выводятся только на центральный дисплей.

Для подключения устройств в салоне есть два USB-A, один на передней консоли, прямо над экраном медиасистемы, что совсем неудобно, а второй доступен для задних пассажиров. Кроме того, даже в машине и некуда положить телефон спереди, производитель не предусмотрел специальных ниш с прорезиненным покрытием, так что класть аппараты приходится в открытые карманы на верхней части передней панели, а это на свой страх и риск. Современные гаджеты быстро не заряжаются от бортовой сети автомобиля, поэтому имеет смысл использовать адаптеры для автомобильных розеток. Последних в Ларгусе три: впереди, на среднем ряду и еще один в багажнике.

Помощникам водителя LADA Largus Cross похвастаться нечем. Есть обычный круиз-контроль с удобными кнопками управления на руле, а информация о его работе выводится в правый колодец приборной панели, где расположился монохромный дисплей. Также в арсенале модели датчики света и дождя, которые работают без проблем. В максимальной комплектации также доступна камера заднего вида со средним качеством картинки, которую дополняет только задний парктроник.

Из комфортных опций владельцу Ларгуса Кросс доступен штатный кондиционер, который работает хорошо, но слишком сильно шумит, а управлять им предлагается с помощью классических удобных ручек. Для зимнего периода пригодится подогрев руля с отдельной кнопкой включения на самом руле, кроме того есть полноценный обогрев лобового стекла и трехуровневый обогрев передних сидений. Последние две опции активируются кнопками внизу передней консоли прямо перед подстаканниками, так что если в них есть какой-то контейнер, то доступ к ключам будет закрыт. Да, подогрев сидений есть и для пассажиров среднего ряда, и тоже раздельный.

Модель LADA Largus Cross предлагается с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с., пятиступенчатой ​​механической и передним приводом. Мощности двигателя, в общем-то, хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в потоке и более-менее спокойно передвигаться по трассе, но в последнем случае выходить на обгон приходится очень осторожно, т. к. после 100 км/ч ускорение машина полностью вялая. Механическая коробка имеет короткий ход при переключении, что удобно, также в Ларгусе педаль сцепления не слишком тугая, но сами передачи короткие. Самая длинная первая передача — до 20 км/ч, но к 60 км/ч, если следить за визуальными подсказками автомобиля, вы уже на пятой.

По расходу топлива автомобиль расходует чуть более 10 литров на 100 км по городу и около 8 литров в смешанном режиме. Заправлять Ларгус можно 92-м бензином.

В управлении Ларгус Кросс ощущается как автомобиль большего размера, при входе в повороты заметны крены кузова, а при смене полосы движения на скорости ощущается некоторая шаткость. Подвеска автомобиля вроде бы упругая, но даже мелкие неровности дорожного полотна пробиваются в салон, внутри хорошо ощущаются те самые невидимые вам асфальтовые волны. Но стоит отметить, что с крупными неровностями подвеска справляется хорошо, выступы и выбоины с острыми краями она передает в салон деликатно, ну, насколько это возможно, и не допускает пробоев.

Что касается шумоизоляции, то она здесь не очень, арки вообще плохо утеплены, и через них в салон проникает большое количество посторонних шумов. Едешь по луже, и кажется, что вода переливается куда-то внутрь салона.

Сегодня цена Ларгус Кросс начинается от 1 452 900 рублей, а максимальная версия, как у нас на тесте, будет стоить 1 511 900 рублей. Учитывая скромный выбор автомобилей в нынешних реалиях, цена выглядит не очень заоблачной, особенно если вспомнить, что минимум 1,8-1,9миллионов рублей просят за самого дешевого китайца. Кроме того, Ларгус Кросс — одна из самых доступных моделей с семиместным салоном, что для некоторых покупателей может стать решающим фактором.

LADA Granta седан — Отзыв

ОТКРЫТЫЕ МОДЕЛИ

НАРОДНАЯ МАШИНА

Первое впечатление от LADA Granta – просторный салон. Второй удобный рулевое управление.

Затем приходит осознание того, что автомобиль надежен, а его обслуживание стоит недорого.

Гранта — надежный помощник. С ним можно проехать все дороги, возить любой груз, машина научит ты умеешь водить и станешь твоим другом, ведь это действительно народная машина.

СТИЛЬ

ДОРОГО ВНЕШНИЙ ВИД, ДОСТУПНАЯ ЦЕНА

Фирменная черта LADA Granta – выразительность дизайна, которая не может оставить вас равнодушным. безразличный.

Весь стиль автомобиля говорит о его очаровании: сбалансированный силуэт, отделка светового ассистента, его углы.

Благодаря всему этому LADA Granta обладает неповторимым характером, сочетающим дерзость со спокойной уверенностью самый продаваемый автомобиль.

ДИНАМИКА

И ЛЕГКОСТЬ РУЛЯ

LADA Grant имеет 4 варианта двигателя (82, 87, 98 и 106 л.с.), рычаг переключения передач и автомат. передача инфекции. Этот диапазон блоков питания позволяет вам сделать выбор, отвечающий вашим надежды на динамику. Простейшее опускание двигателя позволяет перевозить людей и грузы через каждые день.

Мощнейший двигатель позволит чувствовать себя комфортно и в городском потоке, и на трассе.

Модернизированная ходовая часть LADA Granta доставляет удовольствие от вождения и позволяет почувствовать уверен в сложных дорожных условиях.

Автомобиль надежен как на асфальте, так и на других типах дорог.

LADA Granta любят за сочетание хорошей управляемости и мощной подвески.

КОМФОРТ

МОЯ УЮТНАЯ LADA

Granta продолжает лучшие традиции LADA: комфортна в разных климатических и дорожных условиях условия.

Вместительный пятиместный салон с мягкими сиденьями не только удобен, но и практичен: его задняя спинка сиденья раздельно-складывающаяся 2/3.

• Мультимедийная система с сенсорным управлением.
• Несколько полок и контейнеров для мелких предметов.
• Эффективная система вентиляции и отопления с малошумным вентилятором.
• Новая подвеска двигателя, улучшенный пакет шумоизоляции и более солидный салон повысить акустический комфорт.
• Большие наружные зеркала обеспечивают отличный обзор.
• АКПП имеет более чувствительную настройку и более мягкое переключение передач.
• Подогрев передних сидений.
• Воздуховоды к задним пассажирским сиденьям.

БЕЗОПАСНОСТЬ

LADA GRANTA СООТВЕТСТВУЕТ ВСЕМ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЕВРОПЕЙСКИМ И РОССИЙСКИМ СТАНДАРТАМ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАЖЕ ПОДРОБНЕЕ

Благодаря развитому несущему кузову и современным системам безопасности LADA Granta отвечает требованиям Европейские требования безопасности водителя, пассажиров и пешеходов.

Характеристики автомобиля:

• Боковые подушки безопасности водителя и пассажира;
• Преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажира;
• Трехточечные ремни безопасности для пассажиров заднего сиденья;
• Подголовник заднего сиденья;
• Дневные ходовые огни в фарах;
• АБС с системой экстренного торможения;
• Конструкция шасси выполнена в соответствии с европейскими требованиями к безопасность пешеходов;
• Складная приборная панель;
• Отбойники боковых дверей;
• Амортизирующие вставки в передние двери;
• Улучшенная конструкция кузова;
• Система стабилизации курсовой устойчивости.