Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Программирование ключа ПДУ для любого ВАЗа, инструкция, советы.


Купил Приору.

Прежний хозяин отдал только один ключ-брелок. Сам брелок не работает. Двери открывать приходится в ручную.

Как на Ладе Приоре самостоятельно активировать и отключить иммобилайзер

Хочу сделать все по-другому нормальному, чтобы пользоваться полноценно ключом. Обучил РК с помощью МК, и получилось так, что в обходчике на сигналке ключ отвязался, теперь не работает автозапуск. Как проводить процедуру обучения, чтобы обучение иммобилайзера приора 2 РК прошить?

Буду очень благодарен! Попробовал обучить, дошел до 5 пункта, что то сделал не правильно. Решил начать заново, но на 2 пункте вставляю рабочий ключ, и, ничего, никакой реакции. При последующих попытках то же обучение иммобилайзера приора. Можно как то обучить этот ключ не залезая обучение иммобилайзера приора эбу? Олег Суровцев. Здравствуйте, Калина 2, ставил себе зеркала с электропривдом, поменял модуль двери водителя на люкс, при этом перестала работать штатная сигналка, заказал «Мастер ключ» думал обучи щас и все будет окей, Не тут то как я понял сам мастер ключ пустой, и машина его не знает, куда обращаться чтобы записать этот мастер ключ, имея бирку с цифрами???

Обратитесь к официальному дилеру. Олег Суровцевв.

Тоесть я достаю мозги, стираю еепром, и после этого ключ с красной местой который был заказан при вкючении зажигания перестанет постоянно моргать и я им смогу обучить обычный штатный ключ? Такой прибор называют штатным иммобилайзером.

Хотя некоторые автомобильные заводы до сих пор отдают предпочтение простым штатным сигнализациям, которые не препятствуют угону, а только оповещают о нем хозяина и пугают воров. Все комплектации Лады Приоры содержат в себе иммобилайзер, но для работы он должен быть активирован. Если активация или обучение штатного иммобилайзера по каким-то причинам не была проведена в автосалоне, можно сделать все самому.

Это не так уж сложно, если выполнить пошагово ряд действий. Для начала нужно знать, что входит в комплект каждого иммобилайзера — это собственно противоугонное обучение иммобилайзера приора и 3 ключа. Два из них черного цвета — рабочие ключи. Один красный — обучающий. С помощью этого ключа обучение иммобилайзера приора проводятся активация или обучение устройства. Для того чтобы узнать, как активировать иммобилайзер, можно попробовать воспользоваться инструкцией.

Однако в инструкции от штатного обучение иммобилайзера приора для Лады Приоры ход активации описан в общих чертах, не совсем понятно и подробно для человека, который впервые собирается активировать устройство.

Самостоятельная активация и деактивация иммобилайзера на Приоре

Поэтому далее будет детально описан каждый шаг обучения и то, к чему он должен привести, чтобы сразу можно было определить ошибку. Главное, выполнять все пошагово. Перед началом активации иммобилайзера нужно убедиться, что двери авто закрыты. Теперь обучающим ключом включаем зажигание. Оно обучение иммобилайзера приора работать минимум 6 сек. Выключаем зажигание.

Если все делается правильно, то лампа будет мигать в течение всего времени активации. Если лампа вдруг перестает мигать, значит, допущена ошибка, есть поломка или нарушены временные рамки обучение иммобилайзера приора. Лампа — показатель правильности активации. После перепрошивки можно вернуть резистор обучение иммобилайзера приора штатное место, это позволит включить иммобилайзер в будущем. Если такой цели нет, то резистор можно не перепаивать.

При подобном способе отключения иммобилайзера сохраняется работоспособность штатной системы сигнализации с управлением от заводского ключа. Применявшийся ранее метод перепайки микросхемы EEPROM в настоящее время не используется, поскольку имеется много способов изменения программного обеспечения в памяти микросхемы без ее демонтажа. Удалить блок иммобилайзера на Лада Приора невозможно, поскольку он встроен обучение иммобилайзера приора узел управления стеклопакетом или центральный элемент кузовной электроники.

Его отключение приведет к потере работоспособности автомобиля в целом.

Блок иммобилайзера можно отключать только на тех автомобилях АвтоВАЗ, где он выполнен отдельным узлом. Примерами таких машин могут служить Лада Калина или Шевроле Нива. Смогли бы Вы самостоятельно активировать и отключить иммобилайзер? Видеоролик от обучение иммобилайзера приора Dmitriy Epishev демонстрирует выпаивание микросхемы и обнуление данных на программаторе.

С иммобилайзером шутки плохи. Не советую самостоятельно лезть в эту кашу, если вы конечно не гуру в данной области. Ну или если у кого то лишние деньжата в кармане имеются.

Ладно в черте города будет себя нормально проявлять, а если обучение иммобилайзера приора городом начнет иммо срабатывать?

Да и вообще его для чего ставят? Чтоб машину не сперли, а если все на Приорах начнут иммо отключать то обучение иммобилайзера приора вовсе тачка легкой наживы.

Куда проще на мой взгляд обводную коробку в цепь воткнуть. Если память не изменяет борт сеть просто будет понимать что ключ постоянно в обучение иммобилайзера приора. Для работы этой функции плафон должен быть выключен клавишей его переключателя. Обучение иммобилайзера приора выключенном зажигании и открытии любой двери плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь.

После закрытия двери плафон остается включенным еще 12 с, после чего в течение 4 с плавно гаснет.

Если снова открыть дверь в то время, когда плафон еще не погас окончательно, то он станет гореть с полным накалом все время, пока дверь открыта. При включенном зажигании открытие обучение иммобилайзера приора водителя не приводит к включению плафона, при открытии любой другой двери плафон включается, при закрытии — выключается без задержки.

Процедура обучения (активация) иммобилизатора приоры. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и.

Включение и выключение заднего противотуманного света. Включить задний противотуманный свет можно нажатием на кнопку его включения только в том случае, если включены фары головного света или противотуманные фары. Если задний противотуманный свет уже включен, выключить его можно повторным нажатием на кнопку. При выключении габаритного света задний противотуманный свет выключается автоматически.

Деформированные и сломанные авто ключи приносят постоянно. Получится ли сделать с него обучение иммобилайзера приора копию — зависит от того, как именно сломался или погнулся ключ, то есть нужно смотреть каждую конкретную обучение иммобилайзера приора.

Порядок активации иммобилайзера на Приоре

В остальных случаях, когда ключ очень сильно и очень неудачно деформирован или сломан — мы отказываемся от попыток сразу. У меня Приора перестала открываться с ПДУ, не открываются ни двери ,ни багажник. Красная лампочка на ключе не мигает при нажатии этих кнопок, но кнопка закрытия срабатывает обучение иммобилайзера приора раз и еще после включения зажигания стартер работает секунды, машина заводится с раза.

Подскажите пожалуйста, что может быть с ключем и может ли обучение иммобилайзера приора проблема в батарейке? Кнопка открытия багажника работает либо у автомобилей комплектации «люкс», либо если установлена доплнительная сигнализация с этой функцией. Для этого требуется установка актуатора — исполнительного механизма замка багажника.

Доброго времени суток! Возникла такая ситуация Купил приору,но в комплекте только обучающий ключ и лезвие от ключа ПДУ. Ключ ПДУ, изображённый на фотографии в самом верху статьи подходит на перечисленные там же модели. И Приора и Патриот входят в этот список. Для прописки ключа в систему авто вам потребуется выполнить нарезку на имеющемся лезвии по вашему обучающему ключу, лезвие закрутить в полученный ПДУ от Патриота предварительно выкинув оттуда родное лезвие обучение иммобилайзера приора действуя инструкции обучение иммобилайзера приора прописку ключа.

Ну говорю же,лезвие-то голое у меня есть,я его посадил,прикрутил точнее.

Осталось только обучить. Купил Калину с рук.

Но есть проблема с ключами. Дело в том, что автомобиль заводится ключом с ПДУ, но не реагирует на кнопки блокировки и разблокировки дверей. Из Вашей статьи я понял, что необходимо произвести обучение. Далее в комплекте шёл ещё один ключ с чёрной меткой, с него автомобиль также заводится, поэтому начал обучение с него, но на 4-м этапе, когда обучение иммобилайзера приора ключ с ПДУ, всё гаснет и после установки обучающего ключа ничего не происходит.

Ещё один обучение иммобилайзера приора. Ключ с ПДУ заводит машину, но с него нельзя открыть двери и также ключом с красной меткой можно открыть двери, но нельзя завести автомобиль. Может был заменён замок зажигания?

И обучение иммобилайзера приора можно поделать в этой ситуации? В-третьих, «2 позиция» в инструкции обучения — это последовательность из двух действий, выключение зажигания и вынимание из замка зажигания обучающего ключа.

Как отключить иммобилайзер на Лада Калина: фото и видео

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Заводской способ отключения

Чтобы им воспользоваться, необходимо знать месторасположение специальной кнопки «Valet». Взаимодействуя с нею, можно перевести автомобиль в сервисный режим, отключив таким образом сигнализацию.
Располагаться эта кнопка может в разных местах. Это зависит от модели и марки автомобиля. Чаще всего обнаружить её удаётся:

  • чуть правее педали газа;
  • немного левее педали сцепления;
  • в пределах блока с предохранителями или где-то около него;
  • сразу под рулём, в небольшом углублении;
  • под передней панелью.

Т. к. это специальная сервисная кнопка, то она не будет находиться на виду в лёгком доступе (в этом нет смысла). Если в указанных местах не удаётся найти кнопку Valet, стоит изучить инструкцию эксплуатации противоугонной системы. Подобная информация является ключевой, поэтому обязательно будет там указана.

Отключается сигнализация через одновременное нажатие на Valet и одну из педалей (иногда нажимать нужно на две педали сразу). Наиболее часто используется комбинация Valet и педали сцепления, после чего сигнализация будет отключена.

Если буклета с инструкцией не имеется, можно перепробовать все комбинации с удержанием Valet и педалей. Сначала следует нажимать на педали в порядке очереди, а если это не помогло – переходить к комбинациям. Повторить действие понадобится шесть раз, но некоторые противоугонные системы могут заблокировать автомобиль уже после двух попыток.

На современных автомобилях существует иной заводской способ отключить сигнализацию. Он отличается от манёвров с педалями, т. к. взаимодействовать придётся исключительно с кнопкой Valet и зажиганием.

Для этого следует совершить несколько простых действий:

  • Открыть дверь обычным ключом. Это вызовет активацию охранной системы, сирену, и начнут мигать поворотники.
  • Затем включить зажигание на пару секунд и сразу же выключить. Двигатель запускать не нужно во всех последующих вариантах, только зажигание.
  • Потом нажимается и несколько секунд удерживается кнопка Valet.
  • Сигнализация издаст короткую сирену, чем оповестит водителя о переходе машины в аварийный режим.

Каждый раз после выключения зажигания автомобиль будет издавать два коротких сигнала – ещё одно напоминание о включённом аварийном режиме.

Что такое иммобилизатор автомобиля Приора и Калина?

0 # Андрей1234 02.05.2011 18:35 «На задней стороне блока расположен трехконтактный разъем для подключения дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.» Жаль, пока так и не нашел , что завод -изготовитель рекомендует…. Цитировать

0 # Влад 04.05.2011 09:27 читай здесь mgp-avto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=306:2011-05-03-14-59-18&catid=35:2010-03-24-10-15-41&Itemid=28 Цитировать

-4 # Николай 11.05.2011 20:53 Если при постановке автомобиля на режим охраны будет открыта какая-либо из зон охраны (капот, багажник или двери), то указатели поворота мигнут три раза и система подаст один звуковой сигнал. Для постановки на охрану открытых зон закройте их. — т.е. если кто то ко мне залез в машину,она 3 раза мигнет,раз крикнет и все что ли)))))))))???? Цитировать

0 # V.Bulgakov 23.05.2011 10:12 ПДУ штатной сигналки Приоры месяц назад стал быстро разряжать элемен питания. Новой литиевой батарейки хватает всего на неделю. Измерение входного сопротивления на клеммах держателя батареи (естественно с извлеченной батареей), показало не более 3000 Ом. При 3В питания это 1 мА ток потребления в дежурном режиме. Отсюда и скоротечнй разряд. Можно ли починить ПДУ или только его замена? Цитировать

+3 # Administrator 23.05.2011 11:55 Пару раз встречались с такой проблемой… Решить не удалось, поменяли клиентам пульты… Цитировать

+1 # V.Bulgakov 23.05.2011 17:39 Цитирую admin: Пару раз встречались с такой проблемой… Решить не удалось, поменяли клиентам пульты…

Спасибо, за скорый ответ! Звонил в автосалон «продавца», предложили заменить по гарантии, завтра поеду.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

Одним из самых современных и надежных противоугонных средств на сегодняшний день считается иммобилайзер, который представляет собой специальное электронное устройство, с помощью которого обеспечивается блокировка впрыска топлива, в случае несанкционированного доступа к автомобилю. Когда иммобилайзер активирован, то без разрешающего сигнала лада Приора попросту не заведется.

Этот сигнал, как правило, подается с помощью специального ключа, который находится у хозяина машины. Если злоумышленники попробуют взломать противоугонное устройство, то все электронные системы автомобиля будут заблокированы, и он никуда не поедет.

Это новое противоугонное устройство может входить в комплект поставки автомобиля, в этом случае прибор называют штатным иммобилайзером. Однако, некоторые автопроизводители предпочитают использовать обычные штатные сигнализации, которые не могут препятствовать угону автомобиля, а лишь оповещают хозяина о попытке несанкционированного доступа.

В комплектацию Лады Приоры входит иммобилайзер, но для того, чтобы он работал, сначала нужно его активировать. В нашей статье мы рассмотрим, как активировать иммобилайзер на Приоре.

Как активировать штатную сигнализацию на Приоре

В случае, если подключение и активация штатного иммобилайзера не были произведены в автосалоне, то это вполне возможно сделать самостоятельно, придерживаясь определенной последовательности действий. Перед началом активации необходимо рассмотреть, что именно входит в комплектацию любого иммобилайзера, а именно:

само штатное противоугонное устройство, блокирующее электронные системы автомобиля;

3 ключа к нему, 2 из которых черного цвета — это рабочие ключи и 1 ключ красного цвета — обучающий. Именно с его помощью можно произвести активацию и обучение прибора.

Теперь рассмотрим, как активировать на Приоре штатную сигнализацию самостоятельно. Для этого можно воспользоваться инструкцией по активации, но в ней процесс описан в общих чертах, что значительно затрудняет подключение устройства для человека, который собирается сделать это впервые.

Воспользовавшись приведенной ниже пошаговой инструкцией подключения иммобилайзера, вы без труда сделаете это сами, главное выполнять все действия по порядку.

В самом начале нужно убедиться, что все двери автомобиля закрыты. После этого, при помощи красного обучающего ключа нужно включить зажигание, после чего оно должно проработать не менее 6 секунд. После этого, зажигание можно выключить. Если вы все сделали правильно, то сигнальная лампочка должна мигать на протяжении всего этого времени.

В случае, если лампа перестала мигать, значит была допущена ошибка, присутствует какая-либо неисправность или были нарушены временные параметры проведения процедуры подключения. Мигающая лампочка является своеобразным индикатором правильности активации иммобилайзера.

В промежутке времени, пока идет сигнал, необходимо опять включить зажигание уже рабочим ключом, при этом должно прозвучать три сигнала зуммера, если вы их не услышали, значит что-то пошло не так. После того, как зуммер издал три сигнала, нужно подождать еще примерно 6 секунд, после чего сигналы зуммера должны прозвучать еще два раза. Если этого не произошло, то либо иммобилайзер неисправен, либо он уже был обучен ранее при помощи другого ключа.

Когда прозвучали еще два последовательных сигнала, зажигание можно выключить. После этого, нужно удостовериться, что лампа по-прежнему мигает и вытащить рабочий ключ из замка зажигания. После этого в него снова вставляется обучающий ключ, которым зажигание опять включается.

Если вы все сделали правильно, раздастся еще три последовательные сигнала зуммера, которые свидетельствуют о правильности проведения процесса активации, примерно через 6 секунд вы услышите еще два подтверждающих сигнала.

После них зажигание нужно снова отключить, но при этом красный обучающий ключ остается в замке зажигания. По прошествии еще 6 секунд зуммер издаст еще один завершающий сигнал, а лампочка начнет мигать в два раза чаще.

Это свидетельствует о том, что все сделано правильно и до конца обучения иммобилайзера осталось сделать последний завершающий шаг. В то время, когда лампа усиленно сигнализирует, нужно опять включить зажигание обучающим ключом, а спустя несколько секунд снова выключить.

По прохождении еще 5 секунд после отключения зажигания, сигнальная лампочка перестанет мигать и прозвучит 3 последних сигнала зуммера, после которых можно выключить зажигание и подождать 10 секунд. Все, один из рабочих ключей настроен и иммобилайзер будет на него реагировать.

Если вам нужно обучить несколько рабочих ключей от автомобиля, то эту процедуру нужно будет повторить с каждым из них. В конце должна включиться противоугонная сигнализация и зажечься аварийная лампочка. На этом обучение прибора можно считать законченным.

В нашей статье мы рассмотрели, как активировать ключ на Приоре, надеемся, что наша пошаговая инструкция будет вам полезна и, подключив иммобилайзер на своем автомобиле, вы больше не будете беспокоиться о его сохранности и безопасности.

Отключение иммобилайзера приора видео

Как отключить иммобилайзер

Как самостоятельно отключить иммобилайзер в ЭБУ BOSCH 797+

Как «отключить» иммобилайзер

Отключение иммобилайзера на Лада Калина

Ура! Отключенный Иммобилайзер! Теперь завожу машину с ключа без чипа

Отключение штатного иммобилайзера АПС-4 на ВАЗ

Лада Приора бесключевой обход

Замок зажигания Приора эмобилайзер.

Прописать дополнительный ключ Lada Priora 2007 г.в. без красного ключа, ключ с кнопками лада приора

Обходчик иммобилайзера своими руками.

Также смотрите:

  • Сухой душ своими руками мастер класс
  • Мастер класс выравнивание потолков видео
  • Трансмиссия приус гибрид видео
  • Сравнить l200 и hilux видео
  • Партнерские роды видео урок
  • Тест драйв тойота вилл вс видео
  • Субару форестер тест драйв видео по грязи
  • Установка гбо на тойота рав 4 видео
  • Киа рио prestige видео
  • Замена топливного фильтра грубой очистки приора видео
  • Замена маслосъемных колпачков golf 4 видео
  • Вольво бл71б оборудование видео
  • Хонда фрв тюнинг видео
  • Опель астра гтс 2013 видео
  • Компьютерная диагностика тойота королла видео
Главная » Лучшее » Отключение иммобилайзера приора видео

Иммобилайзер приора где находится

Как отключить иммобилайзер на автомобиле Lada Priora самостоятельно и что делать если не заводится двигатель

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

  1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
  2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
  3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
  4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

  • Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
  • Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
  • Соединительных проводов для передачи сигналов.
  • Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

  1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
  2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
  3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
  4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
  5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
  6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

  1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
  2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
  3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
  4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
  5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
  6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
  7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
  8. Дождаться одного звукового сигнала.
  9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
  10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

  1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
  2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
  3. Демонтировать его из автомобиля.
  4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
  5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
  6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
  7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
  8. Перепаять резистор на прежнее место.
  9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

  • от подключения диагностического оборудования;
  • от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
  • от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
  • от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно

Каждый автовладелец обязательно задумывается о том, чтобы самостоятельно оградить свою «Приору» от вероятной атаки угонщиков. Ну, а в условиях рынка, тут же появляются различные предприятия готовые за разумную плату, ему в этом деле помочь. Естественно, и сами производители автомобилей задумались над этим вопросом, тем более что возможностей для подобной работы у них больше, чем у стороннего специалиста. Благодаря тому, что всё управление мотором лежит на ЭСУД (Электронной системе управления двигателем), способной его в момент отключить, разработали специальную заводскую противоугонную систему – иммобилизатор или иммобилайзер. Что же это за зверь. И что с иммобилайзером «Приоры» можно сделать самостоятельно.

Заводской иммобилизатор (иммобилайзер)

Всё в современном автомобиле подчиняется компьютеру: от впрыска топлива до тормозов. Эта особенность позволяет производителям автомобилей самим создавать системы охраны машины. В ЭБУ (Электронном блоке управления) в памяти, имеется специальный раздел – EPROOM. В него записан специальный файл, имеющий такое же название. Именно этот файл размером всего в пару килобайт отвечает за безопасность машины. Если объяснять просто, то при активации этой подпрограммы, ЭБУ отключает в системе искрообразование и подачу топлива, если ему не поступает по проводу сигнал с маленького блока, этого самого иммобилайзера. Он тоже по сути – миниатюрный ЭБУ. Также, как и обычная сигнализация, он получает сигнал с брелока. Точнее, в брелоке установлен миниатюрный чип, посылающий самостоятельно уникальный сигнал приёмнику АПС. Получив сигнал, противоугонка даёт разрешение на запуск, и отключает блокировку цепей, которую установил при постановке на охрану. Другими словами, можно подделать механическую часть ключа. Он будет проворачивать личинку и включать зажигание. Но «Приора» не заведётся, пока не отключится штатная АПС.

Расположение и активация штатного иммобилизатора «Приоры»

В отличие от первых моделей с автомобильными противоугонными системами, в которых АПС находился отдельно и его запросто можно было отключить, на «Приоре» и «Калине» устройство установлено непосредственно в электропакет. Это удобнее тем, что параллельно идёт управление звуковым сигналом АПС, электростеклоподъёмниками и фонарями заднего противотуманного света. Плюс в блок встроено управление поворотной сигнализацией. Все это облегчает действия сигнализации. Блок электропакета, на «Приоре» находится рядом с ЭБУ, то есть в «бороде» панели управления. Для доступа к нему достаточно открутить боковую нижнюю стенку у ног пассажира или водителя.

При выходе с завода штатная сигнализация на «Приоре» не активируется. Это делает либо специалист в салоне продажи, либо мастер автосервиса. Активируется иммобилизатор на «Приоре» исключительно по желанию хозяина. Проблема в том, что отключить «обученный» блок иммобилайзера самостоятельно просто невозможно.

Почему нельзя самостоятельно отключить штатную сигнализацию на «Приоре»

Как уже говорилось, работой иммобилайзера самостоятельно управляет специальный файл, прописанный в программном блоке. До того, как штатная сигнализация будет активирована, он, можно сказать, спит. Но после «обучения», просыпается и самостоятельно становится на охрану. Если с блока АПС на компьютер автомобиля не поступит разрешающий сигнал, он никогда не позволит запустить двигатель. Тут не помогут никакие перемычки и обманки. Отключить его можно только одним способом – перепрограммировав блок. А это не простое дело тем более, что не все блоки вообще имеют разрешение отключить иммобилайзер. Например, для того чтобы поменять программу ЭБУ «Бош 7.9.7», необходимо делать аппаратную доработку, то есть разобрать сам ЭБУ «Приоры» и выпаять на время микрорезистор с одной дорожки. Только тогда можно проводить эту операцию. Но и это ещё не все. Нельзя просто подключить компьютер к электронному блоку управления автомобиля, чтобы самостоятельно заменить программу. Для этого нужно специальное устройство – адаптер, который работает как бы переводчиком. Дело в том, что персональный компьютер и ЭБУ разговаривают, так сказать, на разных языках, и для того чтоб они могли общаться нужен этот адаптер-переводчик. Но и это ещё не всё, для программирования самостоятельно блока ЭБУ, нужна и специальная программа для персонального компьютера, и файлы подпрограмм, которые нужно внести в блок, чтобы отключить иммобилайзер.

В общем, чтобы отключить иммобилайзер самостоятельно понадобиться уйма недешёвого и сложного при этом оборудования. Поэтому и говорится, что отключить штатную сигнализацию на «Приоре» самостоятельно просто нереально. Лучше поехать в автосервис и доверить это дело профессионалам. Ну или как вариант, просто не обучать (активировать) противоугонную систему изначально.

Преимущества и недостатки иммобилайзера «Приоры»

Конечно, безопасность машины важный вопрос, и охранная система необходима. Но что лучше? Установленная заводом система или врезанная специалистами противоугонка от стороннего разработчика? У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы. И их стоит рассмотреть.

Минусы. В первую очередь, частые сбои этих систем происходят почти в два раза чаще, чем с сигнализациями от сторонних разработчиков. А если учесть, что отключить иммобилайзер самостоятельно просто невозможно, а на любой установленной есть для этого кнопка «валлет» которая в аварийном режиме блокирует сигналку, то это несомненный минус. Ну и отсутствие у штатной сигнализации обратной связи и автозапуска. Вот, пожалуй, и все минусы.

Рассмотрим плюсы. В первую очередь плюсом является отсутствие необходимости делать врезку в систему проводки автомобиля. Любая сигнализация, устанавливаемая на машину, обязательно подразумевает рассекание определённых проводов, необходимых для запуска мотора. Чаще всего это провод питания электробензонасоса. Он отключается в определённом месте и включается в реле общего назначения, которое соединяет его по команде с пульта. А один раз разрезанные провода, как ни старайся их изолировать, подвержены окислению и самостоятельному распаду. А это неприятный момент. Со штатной сигнализацией этого не будет. Кроме этого, сторонняя сигнализация в состоянии отключить только одну цепь, а это при определённой сноровке можно обойти. А вот заводской иммобилайзер напрочь блокирует сам блок управления двигателем, а это уже намного сложнее. В общем, выбирать только хозяину машины. Только стоит помнить, что, если активирован иммобилайзер, отключить его самостоятельно невозможно.

Существует один способ обмана иммобилайзера на «Приоре», но он не позволяет отключить его на самом деле и для полноценных работ не годится. Он показан на видео ниже:

Самостоятельная активация и деактивация иммобилайзера на Приоре

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

  • если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
  • сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
  • невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

  • система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
  • отсутствие функции автозапуска;
  • в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
  • нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

Как можно отключить иммобилайзер на Ладе Приора

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:
  • возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
  • включение и выключение задних противотуманных фар;
  • диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

  • сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь;
  • следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки. При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится;
  • после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку;
  • на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя.

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Иммобилайзер приора где находится

Как можно отключить иммобилайзер на Ладе Приора

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:
  • возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
  • включение и выключение задних противотуманных фар;
  • диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

  • сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь;
  • следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки. При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится;
  • после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку;
  • на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя.

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

  • вороток;
  • карданный шарнир;
  • крестовая отвертка;
  • удлинитель;
  • фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

  • Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
  • Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

В заключении

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

Одним из самых современных и надежных противоугонных средств на сегодняшний день считается иммобилайзер, который представляет собой специальное электронное устройство, с помощью которого обеспечивается блокировка впрыска топлива, в случае несанкционированного доступа к автомобилю. Когда иммобилайзер активирован, то без разрешающего сигнала лада Приора попросту не заведется.

Этот сигнал, как правило, подается с помощью специального ключа, который находится у хозяина машины. Если злоумышленники попробуют взломать противоугонное устройство, то все электронные системы автомобиля будут заблокированы, и он никуда не поедет.

Это новое противоугонное устройство может входить в комплект поставки автомобиля, в этом случае прибор называют штатным иммобилайзером. Однако, некоторые автопроизводители предпочитают использовать обычные штатные сигнализации, которые не могут препятствовать угону автомобиля, а лишь оповещают хозяина о попытке несанкционированного доступа.

В комплектацию Лады Приоры входит иммобилайзер, но для того, чтобы он работал, сначала нужно его активировать. В нашей статье мы рассмотрим, как активировать иммобилайзер на Приоре.

Как активировать штатную сигнализацию на Приоре

В случае, если подключение и активация штатного иммобилайзера не были произведены в автосалоне, то это вполне возможно сделать самостоятельно, придерживаясь определенной последовательности действий. Перед началом активации необходимо рассмотреть, что именно входит в комплектацию любого иммобилайзера, а именно:

само штатное противоугонное устройство, блокирующее электронные системы автомобиля;

3 ключа к нему, 2 из которых черного цвета — это рабочие ключи и 1 ключ красного цвета — обучающий. Именно с его помощью можно произвести активацию и обучение прибора.

Теперь рассмотрим, как активировать на Приоре штатную сигнализацию самостоятельно. Для этого можно воспользоваться инструкцией по активации, но в ней процесс описан в общих чертах, что значительно затрудняет подключение устройства для человека, который собирается сделать это впервые.

Воспользовавшись приведенной ниже пошаговой инструкцией подключения иммобилайзера, вы без труда сделаете это сами, главное выполнять все действия по порядку.

В самом начале нужно убедиться, что все двери автомобиля закрыты. После этого, при помощи красного обучающего ключа нужно включить зажигание, после чего оно должно проработать не менее 6 секунд. После этого, зажигание можно выключить. Если вы все сделали правильно, то сигнальная лампочка должна мигать на протяжении всего этого времени.

В случае, если лампа перестала мигать, значит была допущена ошибка, присутствует какая-либо неисправность или были нарушены временные параметры проведения процедуры подключения. Мигающая лампочка является своеобразным индикатором правильности активации иммобилайзера.

В промежутке времени, пока идет сигнал, необходимо опять включить зажигание уже рабочим ключом, при этом должно прозвучать три сигнала зуммера, если вы их не услышали, значит что-то пошло не так. После того, как зуммер издал три сигнала, нужно подождать еще примерно 6 секунд, после чего сигналы зуммера должны прозвучать еще два раза. Если этого не произошло, то либо иммобилайзер неисправен, либо он уже был обучен ранее при помощи другого ключа.

Когда прозвучали еще два последовательных сигнала, зажигание можно выключить. После этого, нужно удостовериться, что лампа по-прежнему мигает и вытащить рабочий ключ из замка зажигания. После этого в него снова вставляется обучающий ключ, которым зажигание опять включается.

Если вы все сделали правильно, раздастся еще три последовательные сигнала зуммера, которые свидетельствуют о правильности проведения процесса активации, примерно через 6 секунд вы услышите еще два подтверждающих сигнала.

После них зажигание нужно снова отключить, но при этом красный обучающий ключ остается в замке зажигания. По прошествии еще 6 секунд зуммер издаст еще один завершающий сигнал, а лампочка начнет мигать в два раза чаще.

Это свидетельствует о том, что все сделано правильно и до конца обучения иммобилайзера осталось сделать последний завершающий шаг. В то время, когда лампа усиленно сигнализирует, нужно опять включить зажигание обучающим ключом, а спустя несколько секунд снова выключить.

По прохождении еще 5 секунд после отключения зажигания, сигнальная лампочка перестанет мигать и прозвучит 3 последних сигнала зуммера, после которых можно выключить зажигание и подождать 10 секунд. Все, один из рабочих ключей настроен и иммобилайзер будет на него реагировать.

Если вам нужно обучить несколько рабочих ключей от автомобиля, то эту процедуру нужно будет повторить с каждым из них. В конце должна включиться противоугонная сигнализация и зажечься аварийная лампочка. На этом обучение прибора можно считать законченным.

В нашей статье мы рассмотрели, как активировать ключ на Приоре, надеемся, что наша пошаговая инструкция будет вам полезна и, подключив иммобилайзер на своем автомобиле, вы больше не будете беспокоиться о его сохранности и безопасности.

Иммобилайзер на Приоре: основные параметры штатной сигнализации и методика отключения

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Описание

Действие
Определить, где находится имобилайзер в Приоре Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор) Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

Приора

не видит ключ зажигания. Зачем нужен иммобилайзер и что делать, если он не работает. Что делать, если не получается запустить двигатель

Бывает, что водители даже не догадываются, что их автомобиль оснащен иммобилайзером. Современные идентификаторы (передатчики) расположены в корпусе ключа и не нужно использовать «чип» или вводить код, как это было в старых моделях. Устройства взаимодействуют друг с другом, когда вы вставляете ключ в замок зажигания.

Иммобилайзеры делятся на заводские (сегодня это почти стандарт) и устанавливаемые по заказу клиента.К сожалению, и первое, и второе не лишены недостатков, нет гарантии их выхода из строя в самый неподходящий момент. Полбеды, если выйдет из строя транспондер в одном из ключей — всегда можно воспользоваться запасным. Проблемы начинаются, когда приемник выходит из строя.

В этом случае, как правило, остается только вызвать помощь «аварийного вскрытия» или отбуксировать автомобиль в сервис. В первом варианте это не всегда означает стопроцентное решение проблемы, ведь даже специалисты иногда не могут завести машину на месте.Дьявол кроется в деталях – не могут найти тщательно спрятанные панели управления, либо в случае заводской установки оказывается, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя, и то в довольно неудобном месте.

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Слово «иммобилайзер» можно перевести как «выключатель двигателя», именно такую ​​функцию выполняет данное устройство. Короче говоря, система защищает автомобиль от запуска в случае его угона, блокируя систему зажигания или компьютер, управляющий ее работой — стартер двигателя крутит, но машина не заводится.Вы должны помнить (и иметь в виду), что в автомобиле, оснащенном бесконтактным ключом, даже после выхода из него двигатель не перестает работать, что делает возможным его кражу.

Иммобилайзер обычно состоит из двух компонентов: транспондера (передатчика), который имеет вид небольшого плоского брелка, надеваемого вместе с ключами, или просто встроенного в ключ зажигания (в большинстве новых автомобилей), и второй части — блока управления (приемник) спрятан в машине.

В старых автомобилях (например, в некоторых автомобилях Citroën) использовался кодовый иммобилайзер, в котором перед запуском двигателя необходимо было ввести свой PIN-код на клавиатуре.Позже их заменили популярные «сигналы» — люди, не имевшие транспондера, не могли выехать на машине. Даже если вор проникнет внутрь автомобиля и взломает систему зажигания без специального кода, двигатель не заведется без радиосигнала от передатчика.

Что делать, если иммобилайзер заглушил двигатель?

Как правило, транспондер находится в брелоке или непосредственно в ключе. Ремонт его не сложен, но требует определенных знаний – нужно просто снять неисправный передатчик и загрузить в память процессора новый.

Часто неисправность можно легко устранить, попробовав завести машину запасным ключом. Если двигатель запускается, это признак того, что первый транспондер нуждается в замене. В случае неисправности передатчика лучше всего перевести иммобилайзер в режим настроек. Тогда у нас будет уверенность, что в случае поломки второго ключа мы заведем машину.

Информацию о том, как это сделать, можно найти в инструкции к модулю, либо в случае заводской модели в инструкции к вашему автомобилю.Также можно воспользоваться помощью службы мобильной почты, но она не гарантирует, что машина заведется на месте, да и стоимость довольно высока.

Самой большой проблемой остается разблокировка штатных иммобилайзеров, установленных в блоке управления двигателем, что практически на 100% невозможно без посещения спецсервиса.

Какая информация хранится и кодируется современными ключами?

Современные ключи служат не только для открытия автомобиля или разблокировки иммобилайзера. По сути, это небольшие компьютеры, содержащие множество важных данных об автомобиле, таких как дата первой регистрации, VIN-номер, дата следующего обслуживания или пробег автомобиля.Конечно, во всем есть свои плюсы и минусы, и в данном случае при угоне автомобиля. Например, страховщик на основании закодированной там информации (пример даты последнего контакта ключа с автомобилем) может даже отказать в выплате компенсации, если зафиксированные данные не совпадают с нашими сертификатами, потому что может оказаться что мы просто забыли закрыть машину.

Могу ли я попробовать решить проблему самостоятельно?

В некоторых автомобилях кодирование ключа возможно только на авторизованных станциях, а изготовление дубликата стоит недешево.К счастью, можно попробовать решить проблему самостоятельно и намного дешевле. Вы можете использовать очень простой способ. Снимаем транспондер с рабочего ключа и размещаем на скрытом постоянном месте в машине, в зоне действия приемника. Правда мы теряем дополнительную защиту от кражи, но тут надо выбирать золотую середину.

Если вы все-таки решили посетить мастерскую, обязательно проверьте коды после оказания услуги — сомнительных «специалистов» хватает! Современные автомобили, как правило, угоняют на заказ.Бывают ситуации, когда машина пропала через несколько дней после посещения именно такого сервиса. Процесс очень простой — сотрудник, взаимодействующий с угонщиками, загружает в память автомобиля новый код. Затем знающий человек без проблем открывает, заводит и покидает машину. Однако легко проверить, имело ли место мошенничество.

Достаточно при получении автомобиля в сервисе контролировать открытие автомобиля комплектом запасных ключей. Если выяснится, что с исправным ключом/брелоком это не получится, то применена описанная выше практика, так как при смене кода запасные ключи автоматически перестают действовать.

Большое количество электроники в автомобиле не во всех случаях ему на пользу. Даже защитные устройства, установленные в автомобиле для защиты автомобиля от угона, могут заблокировать действия автовладельца. Такие действия иногда случаются с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного автомобиля необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

Без положительной реакции от этого электронного устройства запустить двигатель не удастся, поэтому с его помощью блокируются основные системы запуска двигателя.Электронный модуль имеет возможность запуска только при сопряжении с ключом. Доступ откроется только после прочтения и при совпадении всех кодов.

Каков принцип работы

Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство системы иммобилайзера изнутри. Некоторые конструкции систем позволяют запустить двигатель без электронного устройства, даже если в салон проник злоумышленник, однако работа мотора будет недолгой.После этого основные системы, отвечающие за подачу топлива, зажигание и полное отключение электричества в автомобилях.

В комплекте всегда должно быть не менее трех элементов данной системы безопасности:

  • Электронный блок . Он отвечает за прием/передачу сигналов. Если с ключа получен правильный электронный код, то все узлы разблокируются для запуска автомобиля.
  • Реле . Таких элементов может быть несколько, но располагаются они в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры или работоспособность электросистемы.Электрические реле получают команды от ЭБУ.
  • Ключ , оснащен встроенным блоком с микросхемой. Без него не получится активировать работу всех систем автомобиля.

С новым автомобилем идет специальное устройство, с помощью которого производится программирование/перепрограммирование на начальном этапе работы электронного блока. Также необходимо знать, что Каждый иммобилайзер имеет секретную специальную кнопку , позволяющую временно отключить систему.Его местонахождение известно только автовладельцу, и используется он только в случае непредвиденных неисправностей.

Необходимые действия при поломке

У водителя могут быть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком(более редкий вариант неисправности). В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

В таких ситуациях прибегните к одному из следующих способов решения проблемы:

  1. Когда электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно использовать дубликат .При программировании системы, как правило, изготавливаются два ключа. Один используется основным водителем, а второй находится у другого члена семьи или дома в качестве запасного. В большинстве случаев этот вариант является наиболее эффективным.
  2. Если второго ключа нет или он недоступен по какой-либо причине, то вам необходимо воспользоваться службой поддержки клиентов . Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы заново «познакомить» ключ с устройством. Водитель обязан один раз узнать специальный PIN-код, выдаваемый производителем системы.
  3. Дорогостоящим мероприятием будет покупка обходчика иммобилайзера . В этом случае используется специальное устройство, которое имитирует работу отмычки. При желании этот обходчик изготавливается самостоятельно. Это потребует времени и материалов.
  4. Часто можно встретить банальную неисправность приемной антенны . Ситуация возникает из-за поврежденного или слабого контакта. Проблема решается элементарной чисткой соединительных узлов. Однако такие ситуации являются сигналами того, что необходимо провести общую профилактику системы.

Если эти решения проблем не работают, то нужно будет обращаться к сторонним специалистам. Однако их услуги зачастую довольно дороги.

Уже больше года иммобилайзеры ставят даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без нареканий, на других доставляет массу мучений и хлопот, часть из которых можно исправить. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представить себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

Иммобилайзер, помимо ключа с чипом, включает в себя большое количество других устройств, образующих единую систему. А неисправность любого элемента приводит к выходу из строя всей системы, поэтому рекомендуем вам прочитать об этом самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

  • ключа с чипом-передатчиком, формирующим определенную последовательность импульсов;
  • антенна, преобразующая электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемник, преобразующий сигналы в формат, понятный контроллеру;
  • контроллер, являющийся центром всей системы;
  • привод, блокирующий и разблокирующий работу двигателя по сигналу контроллера;
  • проводка, обеспечивающая питание и передачу сигналов между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в каком-либо узле приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, есть несколько наиболее распространенных неисправностей.


Предупреждение. Если вы собираетесь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учтите следующее. Если вы не знаете, как что-то сделать, не делайте этого. Иммобилайзер – сложное и тонкое устройство, которое с трудом терпит любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзер и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает Вам без серьезной диагностики, предполагающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, перерегистрировать ключ, не соглашайтесь.

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь новый ключ прописывается только в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что новый ключ необходимо регистрировать в 1 из 40 случаев обращения в автосервис.И в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1-2 случаях из десяти необходимо проверить контроллер и сбросить ошибки. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит зарегистрировать новый ключ без предварительной полной диагностики, при которой каждый блок снимается с автомобиля и проверяется как визуально, так и с помощью различных инструменты и приспособления.

Видео — Lada Granta — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно зарегистрировать ключ достаточно сложно.Для регистрации ключа обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. Кроме того, велик риск совершить серьезную ошибку, которая повредит иммобилайзер или полностью заблокирует автомобиль, если вы пропишете ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.

Многие устройства, в том числе и иммобилайзер, встроенные в автомобили отечественного производства, со временем могут выйти из строя или работать некорректно.В этом случае очень важно снять иммобилайзер, чтобы пользование транспортом не доставляло хлопот пользователю.

Современные производители придумали большое количество устройств, помогающих защититься от угона автомобиля и взлома его салона. Но многие пользователи привыкли использовать для этого простой замок. Ответственные владельцы устанавливают на свои автомобили мощные и эффективные противоугонные технологии, а другие вообще не переживают за машину, так как она оснащена иммобилайзером.

К сожалению, многие владельцы транспортных средств даже не подозревают о существовании такого устройства, хотя производители называют устройство «будущим» защиты автомобиля.

С английского название такого оборудования переводится как «иммобилайзер». Это определение очень точно описывает весь принцип иммобилизирующей системы. Он помогает защитить владельца даже от малейшей возможности запуска двигателя без ключа пользователя.

По своей структуре устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые транспортные системы, при этом не позволяя угонщикам двигаться или заводить автомобиль.Очень часто иммобилайзер останавливает весь процесс подачи топлива в двигатель или систему зажигания. В этом случае, даже если грабитель смог проникнуть в салон автомобиля, он не сможет никуда на нем проехать.

Принцип работы устройства достаточно прост. Пока автомобиль пытается завести машину, оборудование разрывает цепь электрической энергии, чтобы остановить сигнал от системы зажигания. Все может происходить по-разному, в этом случае устройство подает питание на специально встроенные детали, с помощью которых работа двигателя полностью останавливается.После такого удара двигатель теряет возможность запуска или глохнет через определенный промежуток времени, когда угонщик покидает парковочное место и проезжает всего несколько метров.

Особым преимуществом устройства является то, что даже после обрыва проводки или при попытке ее блокировки транспорт все равно блокируется. Если система устройства распознает попытку взлома, то в тот же момент начинает реагировать, отключая себя, а также все системы и механизмы в автомобиле.

Активация иммобилайзера работает на полном автомате.Также важно помнить, что если владелец надолго оставил транспортное средство без присмотра, устройство иммобилайзера сработает самостоятельно и остановит все транспортные системы. Именно поэтому специалисты запрещают выходить из транспорта без ключей, так как после этого велика вероятность, что вы не попадете обратно в салон.

Что входит в систему

Конструкция иммобилайзера довольно стандартна. Но в последний период времени производители стали уделять такому устройству все больше времени, поэтому на рынке все чаще можно встретить более совершенные и функциональные устройства.Несмотря на большое количество дополнительных наворотов, любой иммобилайзер включает в себя ряд элементов.

  1. Блок управления приборами . Блок управления является основным центром охраны транспорта. В этом месте обрабатываются все основные сигналы, поступающие от датчиков. Блок управления воспроизводит сигнал на блокировку системы, если распознает внешнее воздействие в виде попытки взлома.
  2. Электромагнитное реле , помогающее разорвать электрическую цепь автомобиля.Такой блок воспроизводит команды, поступающие от системы управления.
  3. ключ от машины . Именно эта штука помогает устройству определить владельца машины и предоставить ему доступ к эксплуатации устройства. Идентификация осуществляется с помощью специального чипа, который вмонтирован внутрь ключа. На чип передается специальный сигнал или шифр, который воспринимается центральным управлением (об этом читайте в статье нашего автора).

Все иммобилайзеры можно разделить на два основных типа — контактные и бесконтактные.К контактам относятся иммобилайзеры, которые начинают работать через специальный ключ. Для второго типа используется транспондер (приемопередатчик, который может пересылать свой сигнал в ответ на сигнал, полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

Также в продаже имеются кодированные защитные устройства, которые используются в разы реже. Принцип их действия заключается в том, что для их запуска или отключения необходимо в каждой поездке набирать определенную кодовую последовательность цифр на панели, установленной в салоне автомобиля.

В последнее время часто используются иммобилайзеры, идентифицирующие пользователя по его отпечатку пальца.

Особенности функционирования

По принципу работы иммо устройство довольно похоже на простые сигнализации в автомобиле, но по некоторым параметрам уступает им. Выследить угонщика через спутники помогают новейшие разработанные модели сигнализаторов. В этом случае определить, что вор сел в машину, владелец сможет только после угона.Но и в этом есть свои полюса: не нужно долго искать машину по городу или за его пределами.

Также работу взломщика сильно усложняет внешний вид устройства, а также место его установки. При попытке найти иммобилайзер в автомобиле вор может потратить два часа, но его работа все равно не заканчивается для него хорошо. Даже по проводам найти прибор достаточно сложно, так как он работает через стандартную сеть и воспринимает только высокочастотные волны.Внешний вид защитного устройства зачастую ничем не отличается от простого устройства, находящегося в автомобиле.

То же самое можно сказать и о микроиммобилайзерах, которые можно просто спутать с устройствами в транспорте, например, с обычным предохранителем. Так как на один автомобиль может быть установлено сразу несколько реле, то чтобы их найти и вывести из строя, придется потратить не то что несколько часов, а целый день.

Также важно внимательно отнестись к иммобилайзерам, которые на некоторое время задерживают время блокировки транспортных систем.Принцип работы такого устройства заключается в том, что когда вор проникает в салон, он успевает своими усилиями завести двигатель автомобиля и проехать на нем несколько метров, но после этого машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, вору ничего не остается, как оставить машину и уйти. Если он начнет возиться с иммобилайзером, то может привлечь внимание окружающих водителей и прохожих.

Иногда бывает так, что иммобилайзер отключается по острой необходимости.Этому есть несколько причин:

  1. Владелец автомобиля потерял ключ. В этом случае пользоваться машиной просто невозможно.
  2. Поломка в блоке управления или других важных частях устройства. Это приводит к трудностям с налаживанием автомобиля.
  3. Невозможность совмещения управления транспортом и иммобилайзера. Чаще всего владельцу автомобиля необходимо выбрать одно из устройств.
  4. Желание поставить обычную сигнализацию в салон автомобиля.В этом случае важно понимать, что сигнализация только помогает напугать вора, но он все равно сможет беспрепятственно угнать транспорт.

Блокировка двигателя

Существует несколько способов отключения иммобилайзера: с помощью кнопки управления мастер-блокировкой и с помощью ИК-передатчика. Если устройство вдруг остановило работу транспорта, то разблокировать автомобиль можно с помощью ИК-передатчика, в котором он воздействует на основной замок и иммобилайзер.Чтобы осуществить отключение штатного иммобилайзера, нужно установить шифр из 4-х цифр. Вводится на специальной панели при нажатии на педаль газа и кнопку управления встроенным компьютером. Чаще всего эту кнопку размещают на торце выключателя или рядом со стеклоочистителем.

Как подключить и отключить иммобилайзер

Для этого важно включить зажигание. При этом лампа на панели иммобилайзера будет очень быстро мерцать, что свидетельствует о остановке работы двигателя автомобиля.После этого нужно нажать на педаль и продолжать давить на нее до тех пор, пока лампа не перестанет мерцать.

После этого необходимо ввести специальный установленный код с помощью кнопки главного компьютера. Для этого на кнопку нажимают столько раз, сколько равна первая цифра кода. Педаль отпускается, и лампа снова начинает мигать. Такие манипуляции обязательно проводятся для каждой из четырех цифр в шифре.

После ввода всего шифра лампа перестанет мерцать и продолжит все время светиться.Это будет свидетельствовать о том, что двигатель заработал и его можно безопасно запускать.

Если вы введете неправильную кодовую последовательность три раза сразу, то вы сможете начать повторный ввод кода только через пятнадцать минут.

Для установки остальных ключей важно разблокировать иммобилайзер. Его лампа не зажжется. Система зажигания выключается, быстро нажимается кнопка управления основным замком. Двери автоматически закроются и снова откроются (может произойти в обратном порядке). При этом загорается лампа на панели приборов.В течение следующих пятнадцати секунд необходимо:

  1. Направить ИК-ключ на приемник сигнала и нажать кнопку несколько раз с временным интервалом в полторы секунды. Двери автоматически откроются, а затем закроются.
  2. После этого такие же манипуляции проводятся с ключами, запрограммированными на работу иммобилайзера.

Все манипуляции выполняются один раз для каждого встроенного ключа. Необходимо помнить, что такой процесс индивидуален для каждого автомобиля.Для некоторых марок разблокировка и привязка ключей осуществляется в другом порядке. Чтобы понять, как точнее отключить иммобилайзер, важно воспользоваться инструкцией.

Можно ли снять блокировку навсегда

Бывают случаи, когда после отключения предохранительного устройства машина снова блокируется. Бывает:

  • при отключении работающего аккумулятора;
  • Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания необходимо снова ввести кодовые числа.Важно помнить, что все эти манипуляции не будут эффективны при расшифровке кода электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода поможет только обеспечить работу двигателя.

Другие способы отключения

Если устройство заблокировало двигатель в автомобиле Лада Гранта, то можно обратиться за помощью на СТО, где автовладельцу помогут отключить иммобилайзер или установить специальный обходчик. Обходчик подает напряжение на определенные механизмы, тем самым предотвращая все важные контакты.Такое устройство помогает обмануть ЭБУ, после чего двигатель быстро заводится.

Возможные причины проблем с запуском двигателя Лада Приора. Лайфхак: Приора плохо заводится ни на горячую, ни на холодную

Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутит, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема которую нужно решить очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при следующем запуске двигателя.


Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит. В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

(banner_content)

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, а двигатель не заводится. На это может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.



Итак, выше были перечислены основные причины неприятностей, когда стартер крутит, но Приора не заводится. Все они могут встречаться в каждой Приоре. Никто не в безопасности на дороге. Впрочем, зная возможные причины неисправности, можно и исправить.

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас трудно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено электромагнитное реле, управляющее ходом шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск на реле подается питание и оно подтягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню с помощью специального механизма и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты.Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерная элементарная схема системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если реле издает щелкающие звуки при повороте ключа:

  • при этом лампочки приборной панели гаснут;
  • нужно проверить заряд аккумулятора;

Если аккумулятор исправен:

  • после нескольких попыток завести автомобиль задеть провода идущие от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
  • снимите клеммы с аккумулятора и очистите их;
  • установить клеммы на место;
  • проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости очистить соединение;
  • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
  • необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • повернув ключ зажигания в положение «старт», тестером измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, нужно снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоединить клеммы от аккумулятора;
  • открутить воздушный фильтр и снять его;
  • открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
  • отсоединить разъем от реле;
  • отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

С помощью проводов аварийного «освещения» подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Плюс замыкается на разъем реле, при этом оно должно срабатывать и выбрасывать передачу вперед. Если результат отрицательный, реле необходимо заменить.

Проверка работы электродвигателя

Подцепив минусовой провод к корпусу электростартера, а плюсовой провод к нижнему выводу электромагнитного реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток мотора.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер.Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто оборванный провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простым капитальным ремонтом, что сэкономит деньги. А старый стартер прослужит долго.

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Топливная система автомобиля отвечает за первую, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь.Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в завершающем цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе любого узла вызовет затруднения при запуске двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами того, что Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

  • засорение топливных фильтров;
  • выход из строя бензонасоса;
  • отсутствие бензина в баке;
  • засорение форсунки;
  • замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель может устранить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рампы и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливопроводе должно быть 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, причину следует искать в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя.Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр топливного насоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в форсуночной рампе. Его необходимо снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Во избежание замерзания конденсата, вызывающего отсутствие подачи топлива, ремонтные работы следует производить в теплом помещении.

Список возможных неисправностей, связанных с работой электрооборудования:

  • Недостаточный заряд аккумулятора.
  • Клеммы аккумулятора окислились.
  • Стартер не работает.
  • Неисправно тяговое реле.
  • Обрыв ремня ГРМ.
  • Неисправность электронного блока управления.
  • Нарушены фазы газораспределения.
  • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
  • Импульсные трансформаторы неисправны.
  • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
  • Свечи зажигания залиты или неисправны.
  • Подгорание клемм замка зажигания.
  • Неисправен иммобилайзер.

Прежде чем приступать к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

  • короткое замыкание в обмотке тягового реле;
  • оксидирование наконечников проводов;
  • заклинил бендикс;
  • обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
  • износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, зачистить окислившиеся клеммы. Необходимо оценить надежность соединения массы с двигателем и кузовом.Затем нужно попытаться снова завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение неисправности.

При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться со СТО, можно завести машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину с включенным зажиганием, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести, сняв его с двигателя: так проще проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, заменить щетки. При обрыве обмотки необходимо установить новый стартер в сборе, причем желательно это делать на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, повышаются сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их подгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания – сломанные пластиковые детали.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях автомобилей устанавливаются модифицированные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзером в сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластиковый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов приборов. Следующий шаг самый сложный: необходимо выкрутить винты, крепящие замок к рулевой колонке.Имеют круглые отрывные колпачки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует аккуратно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность выкрутить его вручную. Открутив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающим этапом является отсоединение штекера контактной группы. После замены установка снятых деталей производится в обратном порядке.

Отличный, прямо скажем, автомобиль Lada Priora. Но иногда с ним, как и с любым другим автомобилем, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И этих причин много. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности следующим образом: «Плохой горячий старт ». То есть понятно, что существует 3 вида плохого запуска:

  1. Плохой холодный запуск
  2. Плохой запуск при горячем двигателе
  3. Плохой запуск в любых условиях

Значит, эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

Во втором случае Приора заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленчатого вала стартера только при температуре двигателя выше 90 градусов. Это полностью прогретый двигатель. Обычно после пробежки.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях.Будь то утром, днем ​​или вечером, на холодном или горячем двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца для самостоятельного решения этой задачи.

Горячий

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ поставлен на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много.Условно их можно разделить на группы:

  • Топливная система барахлит.
  • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
  • Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. При этом плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором Приоры проходит впускной коллектор. Под ним находится топливная рампа. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении этого устройства нельзя пытаться завести, включить зажигание.Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Перед запуском скачайте несколько раз, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А потом крутить мотор. Если запуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливный насос.

И еще причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, в той же мере дает эффект плохого запуска.Но тут только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Тут стоит сразу уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работу цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.Дайте ему немного поработать и попробуйте один за другим снять разъемы с модулей зажигания.

Тут нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

  1. Ключом на 10 откручиваем болты модулей от «плохого» и любого другого цилиндра.
  2. Поменяй их местами и почини.
  3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания.И заменить его.
  4. Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
  5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина.Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ подливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это происходит из-за того, что датчик показывает больше воздуха, чем поступает на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может определить неисправность этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть и машина заглохнет, либо подняться до 1500 об/мин.
Также может влиять на плохой пуск и датчик положения дроссельной заслонки(ТПДЗ), а также исполнительное устройство — регулятор холостого хода(ХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал на запуск. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить.Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. В случае плохого запуска просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при изношенном двигателе

Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 Приора достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужен совет специалиста.Мотор должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

На морозе

Утро, ключ на старт. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом старте «на горячую». Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные устройства Приоры капризничают. Кстати, отдельная тема — запуск «Приоры» в мороз.Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

Но необходимо помнить, что Самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить незначительную поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Стартер крутит, но Приора не заводится? Известная проблема? Мы знаем, как решить

Дамы и господа, у вас возникла такая проблема, что? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема которую нужно решить очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при следующем запуске двигателя.

Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит. В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными.Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, а двигатель не заводится. На это может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

    • 1. Перегорел предохранитель . В этом случае нужно будет проверить его целостность.Для этого можно использовать специальный индикатор в виде отвертки или тестера. Если этих инструментов нет под рукой, то придется ждать помощи от попутных водителей;
    • 2. Окислились клеммы на аккумуляторе или он просто разряжен. Эта, казалось бы, типичная неисправность для автомобилей, может послужить еще одной причиной. , то он сможет крутить стартером, но при этом заряда для двигателя будет не хватать. Стоит проверить устройство, чтобы исключить такую ​​возможность;
    • 3.Неисправный замок зажигания;
    • 4. Коррозия. Он может появиться на любой электрической части Приоры. В первую очередь стоит проверить сам стартер, ведь он всегда открыт для потока влажного воздуха, а это основная причина окисления;
    • пять. . Это также можно проверить, прозвонив. Для этих целей вам понадобится тестер. Если эта деталь выходит из строя, ее необходимо заменить.
    • 6. Скопление конденсата под капотом Priora;
    • 7. Проблемы с топливной системой . Это очень часто встречается с такого рода неприятностями. Есть целая куча устройств, отвечающих за бесперебойную работу системы. Не всегда удается устранить проблему самостоятельно, поэтому лучше обратиться к профессионалам;
    • 8. . И эта проблема может возникнуть у каждого автомобилиста.В этом случае обязательно нужно использовать подсвечники, а затем проверить их работоспособность. Иногда достаточно просто протереть их, но иногда их может потребоваться заменить. Их на этот случай лучше возить в багажнике;
  • 9. Перегрев двигателя . Это еще одна неприятность, которая может привести к тому, что автомобиль будет подвешен. Для этого может быть много причин. Например, это может просто произойти. Из него выходит много трубок, поэтому каждая из них может быть неисправна., отвечающая за запуск двигателя, также может привести к невозможности его запуска.

    Здесь только один совет. — немедленная замена узла. Возникает так называемый внутренний перегрев, который намного хуже внешнего. Если о втором варианте обязательно сообщают все датчики, то второй практически неопределен. Вам необходимо немедленно обратиться в сервис за помощью.

АвтоВАЗ снимет с производства Lada Priora Coupe в начале 2015 года

В сети появилась информация о том, что в начале следующего года с конвейера АвтоВАЗа сойдет трехдверный хэтчбек Lada Priora Coupe.Причины принятия такого решения не уточняются.

Трехдверная модификация Lada Priora Coupe сойдет с вазовского конвейера в начале 2015 года, пишет «Автосрела» со ссылкой на собственные источники. Причины, объясняющие принятие такого решения, не называются. Известно, что Lada Priora Coupe собирается на опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа. Возможно, расставание с купе связано с тем, что дополнительные (пусть и небольшие) мощности требуются для развития технологических процессов новой модели, которой вполне может стать новая Lada Xray.

Для трехдверного хэтчбека Lada Priora Coupe доступно два двигателя – мощностью 98 и 106 л.с. Рабочий объем 1,6 литра. Трансмиссия – 5-ступенчатая «механика».

Вы можете купить модель в одной из трех комплектаций. Цена базового «стандарта» — 393 000 рублей.В него входят передние подушки безопасности, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, полноразмерная «запаска», иммобилайзер, штампованные диски на 14 дюймов.

В топ-пакете «Спорт» есть АБС с усилителем экстренного торможения, противотуманные фары, обивка из искусственной кожи, климатическая система, обогрев лобового стекла, подогрев сидений, датчики дождя и света, мультимедийная система, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида И другое оборудование. Купить трехдверную «приору» в комплектации «Спорт» можно за 488 900 рублей.

В начале материала мы предположили, что АвтоВАЗ готовит ОПП для сборки пилотных игр новой Lada Xray. Напомним, производство «Иксрея» запланировано на конец 2015 года. Цена новинки составит ориентировочно 430 000 рублей.

Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

  1. Дома
  2. Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

Все современные системы сигнализации Pandora и Pandect имеют встроенный обход иммобилайзера, что позволяет сохранить все штатные ключи в целости при подключении дистанционного запуска.

Обход иммобилайзера Pandora доступен для автомобилей, перечисленных выше:

  Акура

  • гексоген (2006-2012)
  • MDX II (2007-2012)
  • РЛ II (2004-2012)
  • турецких лир (2008–2012 гг.)

Ауди

  • Q3 (8U) (2011-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Шевроле

  • Авео (Т300) (2011-2015)
  • Camaro V (с 2008 г. по настоящее время)
  • Кобальт II (2011-2015)
  • Круз (2009-2015)
  • Cruze II (с 2015 г. по настоящее время)
  • Малибу VII/VIII (2008-2016)
  • Орландо (2011-2015)
  • TrailBlazer II (2012-2016)

Ситроен  

  • С-Кроссер (2007-2013)
  • C4 Aircross (2012-2017)

Датсун

  • Он-До (с 2014 г. по настоящее время)
  • Ми-До (с 2014 г. по настоящее время)

Фиат

  • Защитник (с 2016 г. по настоящее время)

Форд

  • Escape I (гибрид) (2007-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Explorer IV (2005-2010) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Fiesta VI (2008-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Focus II (2004-2011) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Focus III start&stop – до 2016 г. (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Ключ Focus III (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Fusion (2002-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Kuga II (2012-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
    Mustang V рестайлинг (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect Только X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • S-max I (2006-2015) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Хонда

  • Аккорд VI (1997-2002)
  • Аккорд VIII (2008-2013)
  • Аккорд IX (2012-2017)
  • Цивик VIII (2006-2012)
  • Стандартный ключ Civic IX/X (2011-2017)
  • Кросстур (до 2012 г.)
  • Радиоключ CR-V III(2006-2012)
  • СР-V IV (2012-2016)
  • CR-V V (с 2016 г. по настоящее время) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Фит II (2007-2014)
  • Fit III (2013-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Фрид I (2008-2016)
  • Инсайт II (2009-2014)
  • Джаз (до 2012 г.)
  • Одиссея (до 2015 г.)
  • Пилот II (2008-2015)
  • Пилот III (2015-2017)
  • Риджлайн (до 2015 г.)
  • Шип без ключа (2014-2017)
  • Степвгн (2009-2015)
  • Везель (2013-2017)

Хендай

  • Creta I (GC) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Элантра В (МД+рестайлинг) (2010-2016)
  • Элантра VI (AD) (2015-2017)
  • Эквус (2009-2013)
  • Equus II рестайлинг (2013-2016)
  • Genesis I (BH) купе (2008-2012 гг.) 
  • Бытие I (BH re.) купе (2012-2016)
  • Genesis I (BH+re.) седан (2009-2014)
  • Genesis II (DH) седан (2013-2016)
  • Genesis G80 I седан (с 2016 г. по настоящее время)
  • Genesis G90 I седан (с 2016 г. по настоящее время)
  • Grandeur IV (TG) (2005-2011)
  • i30 II (2012-2015)
  • i40 (2011-2017)
  • ix35 (2010-2015)
  • Санта-Фе III (2012-2017)
  • Солярис I (2010-2016)
  • Солярис I рестайлинг (2014-2016)
  • Солярис II (с 2017 г. по настоящее время)
  • Стандартный ключ Starex II (H-1) (с 2007 г. по настоящее время)
  • Соната VI (YF) 2010-2013
  • Sonata VII (LF) старт/стоп (с 2017 г. по настоящее время)
  • Tucson III (с 2015 г. по настоящее время)
  • Велостер (2011-2017)

Инфинити

  • ЭКС 25/35/37 я (J50) (2007-2013)
  • FX 35/37/50 II (S51) (2008-2011)
  • FX 35/37/50 II (S51 рестайлинг) (2008-2013)
  • JXI (L50) (2012-2014)
  • QX50 I (J50) (2013-2017)
  • QX50 IV (V37) (2014-2017)
  • QX56 (II) (Z62) (2010-2013)
  • QX60 I (L50) (2013-2017)
  • QX60 В (CV37) (2016-2017)
  • QX70 II (S51) (2013-2017)
  • QX70 IV (Y51) (2014-2017)
  • QX80 I (Z62) (2013-2017)

Киа

  • Cee’d II (JD) (с 2012 г. по настоящее время)
  • Церато II (ТД) (2008-2013)
  • Cerato III (ярд) (2013-2016)
  • Cerato III (YD рестайлинг) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Мохаве I (HM) (2008-2017)
  • Mohave I (рестайлинг HM) (с 2017 г. по настоящее время)
  • Опирус I (GH) (2003-2011)
  • Оптима III (ТФ) (2010-2016)
  • Optima IV (JF) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Quoris I (TH) (с 2013 г. по настоящее время)
  • Picanto II (TA) старт/стоп (с 2014 г. по настоящее время)
  • Рио III (ЮБ) (2011-2015)
  • Rio III (UB рестайлинг) (с 2015 г. по настоящее время)
  • Rio IV (FB) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Соренто II (ХМ) (2009-2012)
  • Sorento II (XM re.) (2012-2017)
  • Sorento Prime III (UM) (с 2015 г. по настоящее время)
  • Душа I (AM) (2008-2014)
  • Soul II (PS) (с 2014 года по настоящее время)
  • Спортейдж III (SL) (2010-2016)
  • Sportage IV (QL) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Венга I (YN) (2011-2015)
  • Venga I (YN рестайлинг) (с 2015 г. по настоящее время)

Лада

  • Granta I (2191) (с 2013 г. по настоящее время)
  • Калина II (2194/2192) (с 2013 по настоящее время)
  • Priora I (2170/21728/2172/2171 рестайлинг) (с 2013 по настоящее время)
  • Ларгус I (F90/R90) (с 2012 г. по настоящее время)
  • Веста I (2181/2180) (с 2015 по настоящее время)
  • Рентген I (с 2015 г. по настоящее время)

Лексус

  • CT200h (2011-2017)
  • ЕС V (XV40) (2006-2012)
  • ЕС VI (XV60) (2012-2017)
  • ГС IV (L10) (2012-2017)
  • GX 460 II (J150) (2009-2017)
  • HS 250h I (F10) (2009-2017)
  • ИС II (EX20) (2007-2014)
  • ИС III (EX30) (2013-2017)
  • LS IV/V (XF40 рестайлинг/XF50) (2012-2017)
  • LX II (J100) (1998-2007)
  • ЛС III (J200) (2007-2012)
  • LX III (J200 рестайлинг) (2012-2015)
  • LX III (J200 рестайлинг II) (2015-2017)
  • LX 570 (2008-2015)
  • RX 330 II (XU30) (2003-2006)
  • РХ III (AL10) (2009-2015)
  • RX 450h III (AL10) (2009-2015)
  • RX 450h IV (AL20) (2015-2017)
  • РС IV (AL20/L20) (2015-2017)
  • NX300h I (Z10) (2014-2017)
  • NX200 I (Z10) (2014-2017)

Мазда

  • 3 (БК) (2003-2009)
  • 3 (БЛ) (2009-2011)
  • 3 (БЛ рестайлинг) (2009-2013)
  • 3 III (2013-2017)
  • Axela II (BL рестайлинг) (2011-2013)
  • Мазда 6 II (2007-2013)
  • Мазда 6 III (2012-2017)
  • Mazda CX-3 (с 2017 г.в. по настоящее время)
  • Mazda CХ-5 (с 2011 г.в. по настоящее время)
  • Мазда СХ-9 II (2015-2017)

Мерседес-Бенц

  • C II рестайлинг W203 (2004-2007) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • C III рестайлинг W204 (2011-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • GL X164 (2006–2012 гг.) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • ML W164 (2005–2011 гг.) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • R W251 (2005–2011 гг.) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • E W212 (2009–2013 гг.) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • S W221 (2005–2009 гг.) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • GLK + рестайлинг X204 (2008-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • E W211 (2002–2006 гг.) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)

Мицубуси

  • ASX (2010-2017)
  • Делика В (2007-2015)
  • Л200 (2007-2015)
  • Л200 В (2005-2017)
  • Лансер Х (2007-2017)
  • Мираж VI (2012-2017)
  • Аутлендер XL (2006-2012)
  • Чужестранка III (2012–2017 гг.)
  • Pajero IV (только дизель) (2007-2017)
  • Паджеро Спорт (2008-2017)
  • Паджеро Спорт II (с 2016 года по настоящее время)

Ниссан

  • Альмера III (G11) (2012-2017)
  • Dualis без ключа (2007-2013)
  • Эльгранд рестайлинг (Е51) (2004-2019)
  • Джук (2010-2017)
  • Мурано II (2008-2015)
  • Мурано III (2014-2017)
  • Навара III (D40) (2005-2015)
  • Следопыт III (2005-2014)
  • Pathfinder IV без ключа (2014-2017)
  • Пульсар VI (C13) (2014-2017)
  • Патруль IV (Y62) (2010-2017)
  • Кашкай I (2006-2014)
  • Кашкай II (2014-2017)
  • Сентра (2012-2017)
  • Серена III (C25) (2005-2012)
  • Теана II (2008-2014)
  • Teana III (J33) без ключа (2014-2017)
  • Террано (2014-2016)
  • Terrano II (с 2016 г. по настоящее время)
  • Тиида без ключа, правый руль (2004-2014)
  • Х-Трейл II (2008-2014)
  • Х-Трейл III (2015-2017)

Опель

  • Астра Дж (2009-2016)
  • Астра К (2016)
  • Знак отличия (2008-2016)
  • Insignia Country Tourer (2014-2016)
  • Мерива II (2010-2016)
  • Мокка (2012-2016)
  • Мокка Х (2016)
  • Meriva (с 2010 г. по настоящее время)
  • Зафира С (2012-2016)
  • Zafira C рестайлинг (с 2016 года по настоящее время)

Пежо

  • 4007 (2007-2012)
  • 4008 (2012-2015)

Равон

  • Джентра (2015-2017)
  • Р2 (2015-2017)
  • Р3 Нексия (2015-2017)
  • Р4 (2015-2017)

Рено

  • Clio (с 2016 г. по настоящее время)
  • Дастер (2010-2015)
  • Дастер II (2015-2017)
  • Каптур (с 2016 г. по настоящее время)
  • Колеос II (с 2016 г. по настоящее время)
  • Логан I (2004-2014)
  • Логан II (с 2013 г. по настоящее время)
  • Сандеро (2009-2014)
  • Сандеро II (Степвей) (2013-2016)

Шкода

  • Fabia II (2006-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Octavia II FL (2009-2013) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Yeti (2009-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Yeti рестайлинг (2013-2016) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Субару

  • БРЗ (2012-2017)
  • Форестер III (2008-2013)
  • Форестер IV (2013-2017)
  • Импреза III (2007-2013)
  • Импреза WRX СТИ (2007-2013)
  • Impreza WRX STI (IV) (2014-2017)
  • Аутбек III (2003-2009)
  • Аутбек IV (2009-2014)
  • Аутбек V (2015-2017)
  • Наследие IV (2003-2009)
  • Наследие V (2009-2014)
  • Трибека (2007-2014)
  • XV I (ГП+рестайлинг) (2012-2017)
  • XV II (GT) (с 2017 г. по настоящее время)

Тойота

  • Аллион II (2007-2014)
  • Alphard I рестайлинг (2005-2008)
  • Альфард (АНх30W, АНх35W, ГГх30W, ГГх35W правый руль) (2008-2014)
  • Альфард III (2014-2017)
  • Аква (2011-2014)
  • Аурис I (2006-2012)
  • Авенсис (2009-2016)
  • Камри В40 (2006-2011)
  • Камри V50 (2011-2017)
  • Королла Х (Е140, Е150) (2006-2013)
  • Королла XI (2013-2017)
  • Королла Аксио (2006-2013)
  • Королла Филдер (2006-2012)
  • Corolla Fielder рестайлинг II (E160) (2015-2017)
  • Корона S200 (2008-2012)
  • Фортунер II (AN160) (2015-2017)
  • Харриер III (2013-2016)
  • Горец II (2007-2014)
  • Горец III (2014-2016)
  • Highlander III рестайлинг (с 2017 года по настоящее время)
  • Хайлюкс VI (2011-2015)
  • Хайлюкс VII (2015-2017)
  • IQ (2008-2013)
  • Ленд Крузер 100 (2000-2007)
  • Ленд Крузер 200 (2007-2012)
  • Ленд Крузер 200 рестайлинг I (2012-2015)
  • Ленд Крузер 200 рестайлинг II (2015-2017)
  • Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг I) 2009-2017 гг.
  • Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг II) (с 2017 г. по настоящее время)
  • Ленд Крузер Прадо 120 (2005-2009)
  • Марк X (II) (2009-2014)
  • Матрица II (E140) (2008-2014)
  • Ной (2007-2014)
  • Премио II (2007-2013)
  • Приус ZVW30 (2009-2016)
  • Приус NHW20 (2004-2009)
  • Приус XW50 (2015-2017)
  • Рактис (2010-2013)
  • РАВ4 III (ХА30) (2005-2012)
  • РАВ4 IV (2012-2017)
  • Сай (2009-2016)
  • Секвойя II (2008-2015)
  • Тундра II (2007-2016)
  • Веллфайр (2008-2014)
  • Венза (2008-2015)
  • Версо I (2009-2012)
  • Витц II (XP90) (2005-2011)
  • Витц III (2010-2014)
  • Вокси (2007-2014)
  • Желание (2009-2016)
  • Ярис II (2005-2014)

УАЗ

  • Patriot I (3163 рестайлинг I+II) (2014-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Фольксваген

  • Amarok I + рестайлинг (2HA, 2HB) (2010-2017)
  • Golf VI (A5/5K1, AJ5, 521) (2009-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Caravelle II (T5) (2010-2016) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Caravelle II (T6) (2015-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Jetta VI (A5/AV2, 162) (2010-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Multivan T5 (2010-2015) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Multivan T6 (2015-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Passat CC + рестайлинг (B6/358) (2012-2016)
  • Passat B7 (B6/362, 365) (2010-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Polo V седан (A05/612) (2009-2015) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Tiguan I (A5/5N1) (2008-2011) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Tiguan I рестайлинг (A5/5N2) (2011-2016) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Новая Лада Приора багажник, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг.Какой объем багажника лада приора хэтчбек Размеры приоры седан

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде Лада седан Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, а у универсала вообще 1508 мм в высоту. Высотный универсал Priora за счет наличия рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для универсала Лада Приора клиренс составляет 170 мм.Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь сами. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах практически не изменились.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане не сделаешь), объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в качестве штатных предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Priora | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Внешне они отличаются своей собранностью, универсальностью и прытью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого он и легче и поспортивнее – его размеры составляют: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами, как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль возвышенным, привлекающим внимание.

Кроме того, габариты Priora можно уверенно сравнить с отличной аэродинамикой. При движении на высоких скоростях у автомобиля баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана равен 0.34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей.В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики. Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для Лада Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. внешние габариты были уменьшены, но минимально повлияли на ездовой комфорт пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека «Приора» также незначительно повлияли на объем багажника. У седана объем багажника составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинированная силовая установка с механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность двигателя составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равна 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6.от 6 до 7,3 литров. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние характеристики модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплох, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:

1.Точная регулировка высоты руля.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и надстройки относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Особенно важны для отечественного авто небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики предусматривают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Собственная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Задняя направляющая 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Максимальная мощность, обороты до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Нм
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
тип двигателя бензин
Обороты, максимальный крутящий момент 4200 об/мин
впускной Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип редуктора Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
Расход топлива по шоссе на 100 км 5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
Емкость топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт ЕВРО IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабаны
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Lada Priora, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — также исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Основное преимущество корейских автомобилей – сочетание умеренной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями Приоры в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Пассивная безопасность улучшилась. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей было оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей.Пошел по этому пути и ВАЗ. Да, интерьер. салон Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С запуском «Приоры» семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей. Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт.Усилия окупились: теперь продажи продукции Волжского автозавода снова начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100 — Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин: 140 / 3800 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 78 (106)/5800 — Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148 / 4200 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5,6 — Комбинированный цикл , л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с 1,6 л 8-кл.(87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — Колесная база: 2492 мм — Колея перед/зад: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литра

Масса Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163 — Максимальная масса, кг: 1578

00002

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 DIY TUNING Photo

Салон Lada Priora



VAZ March-1 (Lada-Bronto 1922-00) Оборудование Photo


OKA VAZ (Seaz, Kamaz) -1111 тюнинг Photo Engine Video


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива новая модель Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


9000 2 ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 2106 Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – достаточно современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан(она же ВАЗ 2170) это лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8-кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия С ручным управлением Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное отношение главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года.следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверные и трехдверные). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности.передний и задний бамперы выполнены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление наружным освещением, поворотники в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3- топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лада и его особенности.Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЖ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики, на зависть предыдущим моделям ВАЗ, стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Рама «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/градус, что является очень хорошей отметкой. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Да, в проходной задней двери после жесткого испытания диагональным давлением изменения были зафиксированы всего в 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова

Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на «ладовских» моделях — один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благотворно сказывается на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.Рама не перекручивается на выбоинах и кочках, не возникает деформаций и аномалий между элементами салона и кузова, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на высокий показатель звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов кузова привело к уменьшению их количества, что сократило время на изготовление и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dasia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, антикоррозийная и антигравитационная защита устанавливается на больших площадях, чем раньше (на «самаровцах»), более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно используемая дополнительная защита;
  • Увеличено усиление передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • Смена получила торпеду;
  • Модернизированный бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса разработан таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри с комфортом поместится большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашними животными. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автокару некую стремительность и динамичность немного неуклюжему семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan. Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

  • Из нового семейства автомобилей Калина выпускается АвтоВАЗ;
  • Коренными причинами хороших продаж седана называют современный элегантный внешний вид и комфортный салон;
  • Обладает хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажнике угол открывания увеличен на 120 градусов, что облегчает погрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, подседельный штырь подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на седан Лада Калина, представленные на фото.

Вариант вагона

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса.АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность при больших размерах и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина держит хорошо, дальние поездки не утомляют.

Калина

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон

продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри легко поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если сложить спинку, то багажник трансформируется в перевозчик.

Длина кузова универсал 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см. Теперь сравним с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и соответствующие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда городских «светофорных» дорог, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭУВТ.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и влияет на общую безопасность.

«Шортыш» можно назвать на сегодняшний день самой продаваемой «калиновской» моделью, и дело тут не только в новизне. Российским автомобилистам всегда нравились хэтчбеки, а этот тоже оснащен по последнему слову автомоды: единый ключ для замков, дистанционное управление.управление, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Самой популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан. Лифтбек тоже стали хорошо покупать, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но учитывая габариты можно смело отнести к С-классу.

Являясь продолжателем калиновских традиций, седан даже был собран на его платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, интерьер.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Получил новый фирменный экран радиатора, теперь похожий на Волговскую лодку, который держится на мощном молдинге.Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер значительно мягче вазовских и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
  • Общие линии капота и крыши багажника слегка приподняты;
  • Передняя оптика получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиля они также наделены дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан доступен в 3 версиях.Самый «крутой» — Люкс, оснащен 98-сильным двигателем и имеет совершенно другой уровень оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить добротность сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям вывести его на совершенно иной уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и долговечность антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся отличной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благоприятно сказалось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, остроконечный капот менее безвреден для пешеходов.

Свесы выполняют важные функции:

  • Задний свес Гранты увеличен на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
  • Передний свес сконструирован таким образом, чтобы уменьшить тепловую нагрузку на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия кузова:

  • Нижняя часть кузова была специально разработана для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонней оцинковкой – хорошее решение, значительно увеличивающее срок службы;
  • Что касается КЖ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнивать с Калиной;
  • Вес автомобиля был снижен на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в городских тесных рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие прочные крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Гранта не лишилась традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую видимость;
  • С другой стороны, у невысоких водителей будет плохой обзор дороги из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4 вариантах кузова представлена ​​еще одна модель ваз- Приора. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная «десятка». Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошими АВД-качествами и приятным салоном.

Как это характерно для седанов, дизайн Priora лучше соблюдает геометрию. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

  • Элегантная оптика спереди и сзади;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
  • Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение лучшего 5-дверного хэтчбека, когда-либо собиравшегося на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений, касающихся внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на подгонке корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно проработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Около 200 оригинальных элементов кузова получает универсал Priora. Бамперы совершенно другого нрава, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это в новинку для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 из семейства Lada 110.

Priora 3-дверное купе – идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, также получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снять геометрические размеры кузова

Совокупность расстояний между определенными точками тела, называемыми контрольными точками, называется геометрией. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Также не помешает замерить эти размеры.

Подробнее о том, как провести снятие геометрических размеров кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек.Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой салона. У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если расширить его заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются.Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

Штатный иммобилайзер — что это? Иммобилайзер

Автомобили подлежат установке дополнительного противоугонного устройства, что позволяет автовладельцам быть спокойными за сохранность дорогостоящей покупки.Именно поэтому возник вопрос: иммобилайзер в машине — что это такое ?

Само слово на слуху у многих, но далеко не все знают, что уже при покупке автомобиля иммобилайзер «оказывает свои услуги». Что это такое, как установить самому, если в комплекте не было устройства?

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Иммобилайзер – это специальная противоугонная схема, основанная на блокировке работы двигателя в случае удара по нему чужим ключом.

Каждый автомобиль имеет электронный ключ дистанционного управления, чип которого запрограммирован в соответствии с платой противоугонного устройства. Оба устройства запрограммированы на один и тот же код — набор цифр, букв и символов, подбор которых невозможен.

Противоугонное устройство тесно взаимосвязано со схемой работы двигателя — это обеспечивает надежную защиту. Производители давно поняли, что общие модели представленного противоугонного устройства несколько уязвимы при воздействии на них специального устройства.

Поэтому при сборке нового автомобиля производители используют штатные иммобилайзеры, обеспечивающие лучшую защиту от угона.

В чем преимущества представленного противоугонного средства?

Во-первых, эта схема самая надежная на сегодняшний день.

Во-вторых, не шумит, в отличие от уже привычной звуковой сигнализации, от которой, по сути, только больше неудобств, чем реальной работы и защиты. В связи с вышеперечисленными фактами иммобилайзер набирает популярность среди опытных автомобилистов.

Принцип работы

Чтобы точно понять суть и назначение устройства, необходимо разобрать вопрос, Как работает иммобилайзер в автомобиле? .

Здесь вы должны уточнить у производителя в большей степени. как работает иммобилайзер , который использовался при сборке автомобиля. В статье будет рассмотрен общий принцип для понимания всего вопроса.

Работа представленного противоугонного устройства основана на взаимосвязи двигателя и его системы управления.

На самом деле их цепь находится в разорванном состоянии — ключ является тем звеном, которое устраняет разрыв и помогает запустить двигатель.

Производители стараются использовать в своих продуктах определенные добавки. В создании взаимосвязанной цепи могут быть задействованы топливные клапаны или специальные прошивки, которые специальными действиями создают некоторые помехи в работе бортового компьютера.

При покупке автомобиля обязательно уточняйте, какие дополнительные системы были задействованы при программировании.

Это нужно для ситуаций связанных с поломкой, в сервисе лучше сразу объяснить всю работу противоугонного устройства. В противном случае вам придется потратить несколько часов на диагностику.

Иммобилайзеры делятся на несколько видов в соответствии с принципом действия. Здесь различают:

  • Системы могут содержать дополнительные реле, препятствующие запуску двигателя в случае угона, если мошенники снимают блокиратор и замыкают провода.
  • Системы также могут блокировать коробку передач, рулевое управление, тормозная система и другие компоненты.

Есть такие модели иммобилайзеров, которые имеют датчики сразу на несколько систем.

Самостоятельная установка

Иммобилайзер обычно устанавливается производителями при сборке автомобиля. Но, если у вас в машине нет представленного противоугонного устройства, а само использование кажется вам занимательным и очень надежным, установите его самостоятельно – это не займет много времени.

Для начала приобретите подходящую и понравившуюся модель, а затем в следующей последовательности приступайте к установке агрегата.Сделайте это здесь:

1. На начальном этапе следует разобрать верхнюю часть торпеды — панель над рулем. Все движения необходимо выполнять аккуратно, чтобы не повредить не только пластиковую панель, но и всевозможные провода, которых здесь в избытке.

2. Обратите внимание, что сам блок устанавливается именно в электронику автомобиля, особенно если противоугонное устройство основано на обрыве цепи между двигателем и замком зажигания. В остальных случаях следует в точности следовать инструкциям, предлагаемым производителями приобретаемого устройства.

3. Теперь вам нужно просверлить небольшое отверстие в пластиковой панели, чтобы установить электронный замок. Делать это лучше с правой стороны руля, так как установка в этом случае будет более быстрой, в то же время грабителям будет труднее добраться до заветного замка.

4. После размещения замка приступают к соединению — самый сложный процесс во всей работе. Подключите один контакт к клемме с помощью предохранителя и исполнительного механизма, вы получите положительное значение тока.

Проведите ряд действий по переключению электрических систем, где также следует воспользоваться инструкцией, так как в зависимости от типа иммобилайзера здесь будут использоваться определенные провода. На этом же этапе прописывается ключ.

5. Подключить последний контакт — он отвечает за запирание дверей и последующее открытие.

6. На завершающем этапе проверяются все задействованные провода. Здесь необходимо проверить работу всех систем, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации в дальнейшем.

После проверки и исправления всех недочетов снова устанавливается пластиковая панель, которая не должна выдавать вмешательства.

Максимально аккуратно установите деталь на место — у угонщиков не должно возникнуть мысли, что были предприняты какие-либо действия.

Что такое иммобилайзер?

Как отключить иммобилайзер?

Иногда возникают ситуации, когда отключает иммобилайзер . В основном это необходимо при ремонтных работах, причиной которых является сбой в системе зажигания — распространенная проблема при использовании представленного противоугонного устройства.

Отключение осуществляется двумя способами: в сервисе, с диагностикой и самостоятельно. Первый займет несколько минут, второй – несколько часов.

Самоотключение осуществляется в последовательности:

  1. Пуск ключом отсоединить контроллер.
  2. Теперь нужно выключить устройство и стереть с него информацию, где используется ноутбук со скачанной версией ПАК-загрузчика.
  3. После стирания информации восстановить всю диагностическую линию, установив перемычку для связи с диагностическим блоком и электронным блоком управления.

Представленная последовательность используется для отключения всех моделей. Единственным отличием может быть необходимость перезаписи Flash.

Как отключить иммобилайзер? Видео:

Обходим иммобилайзер

Обходчик иммобилайзера – часто встречающаяся ситуация, которая также используется при выходе из строя задействованных систем.

Здесь есть несколько способов:

  • В качестве обходчика можно использовать второй ключ, который предварительно устанавливается в районе противоугонного устройства, но таким образом, чтобы он оставался заблокированным до определенного времени.
  • Приобретение модели иммобилайзера со встроенным обходным блоком, который надежно защитит автомобиль от угона. Имеется дополнительная клавиша, с помощью которой осуществляется управление.

Также существуют нелегальные способы обхода иммобилайзера, которыми пользуются мошенники. Их описание не будет дано по уважительным причинам.

Перед разборкой компонентов иммобилайзера оцените ситуацию, чтобы точно понять специфику проблемы.

Ремонт иммобилайзера следует проводить аккуратно, поэтому не стоит браться за дело самостоятельно при отсутствии определенных знаний.Тем более не стоит браться за дело, если вы приобрели автомобиль со встроенной противоугонной системой.

В таких случаях следует обратиться в сервисный центр, где был приобретен автомобиль.

Любой современный автомобиль помимо различных электронных датчиков, которые помогают запустить двигатель, автоматически выбирают нужный режим работы двигателя и поддерживают работу дополнительных функций, таких как кондиционер, подогрев стекол и т.д., также оснащен противоугонными механизмами .

Чего только не придумывают для противодействия угонщикам: различные замки, громкие гудки, но все они со временем оказались неэффективными.Поэтому системы защиты продолжают развиваться и одним из направлений развития являются так называемые иммобилайзеры.

Иммобилайзер — что это такое?

Иммобилайзер (от англ. Immobilizer, иммобилайзер) — противоугонная схема, блокирующая возможность работы двигателя без сигнала от специального ключа, который «спрятан» в брелоке или непосредственно в самом ключе. В зависимости от марки автомобиля также может использоваться схема с набором кодов безопасности.

Работа иммобилайзера тесно взаимосвязана с общей схемой работы двигателя и других систем, что позволяет обеспечить достаточно высокую степень защиты.Многие автопроизводители устанавливают на свои автомобили штатные иммобилайзеры. Ведь все остальные методы рано или поздно поддаются стараниям взломщиков и оказываются уязвимыми.

Эффективность этого метода защиты очевидна. Остальные способы слишком легко взломать при наличии специального оборудования. А звуковая сигнализация уже давно потеряла свою актуальность, т.к. причиняет больше неудобств самому владельцу вместе с его соседями из-за случайного срабатывания.

Видео, помогающее понять, что такое иммобилайзер и какие их виды существуют:

Принцип работы иммобилайзера

Основное назначение иммобилайзера — сделать это невозможным, даже если салон был открыт.Большинство моделей этих противоугонных устройств работают по одному и тому же принципу: создается разрыв в цепи управления двигателем или одной из его систем управления (например, системой зажигания), а ключ иммобилайзера устраняет этот разрыв.

Прогресс, конечно, не позволяет стоять на месте, и схемы постепенно становятся все более безопасными и невосприимчивыми к взлому систем. Добавляются дополнительные устройства, например, клапаны подачи топлива, прошивки, мешающие работе бортового компьютера.Каждый производитель стремится привнести оригинальность в свою продукцию.

Для повышения эффективности в цепь иммобилайзера введены реле, которые не позволят запустить двигатель, если блокировщик отключен или снят, а провода замкнуты в «правильной» комбинации. Некоторые модели совместимы со схемой и активируют блокировку, если она срабатывает.

Принцип работы иммобилайзеров может различаться в зависимости от того, какой узел они блокируют.

  • Двигатель
  • Коробка передач
  • Рулевое управление
  • Тормозная система

Часто встречаются модели иммобилайзеров, имеющие датчики сразу на несколько узлов.

Типы иммобилайзеров

Все виды иммобилайзеров условно делятся на три категории:

Тип замка

Существуют проводные и беспроводные запорные механизмы. Первый тип передает сигналы блокировки/разблокировки по проводам или иным образом, но в любом случае контактно. Это накладывает ограничения на размещение такого устройства, так как его приходится размещать в непосредственной близости от других коммуникаций внутри автомобиля.

Беспроводная связь передает сигналы по радио, поэтому ее можно разместить в любом месте автомобиля.Если в первом случае воры чаще всего знают, где находится иммобилайзер, то во втором у них может не быть времени на его поиск.

Метод считывания транспондера

Тут тоже два варианта — бесконтактный иммобилайзер и контактный. Первый вариант основан на радиообмене сигналами иммобилайзера с ключом. А второй вариант основан на том же принципе, что и «таблетка» домофона на коде Далласа, подобрать который практически невозможно (шанс один на миллион).

Бесконтактный транспондер позволяет создавать «секреты», когда приемник спрятан под кожу в месте, о котором знает только владелец. Когда нужно воспользоваться автомобилем, в эту зону подносят карточку с ключом и все, можно ехать…. В некоторых моделях подносить ключ к приемнику не обязательно, система сама распознает «владелец» (ярлык), когда он сидит на водительском месте.

Видео — обзор одной из многих марок иммобилайзеров:

Тип противоугонного режима

В простейшем случае автомобиль блокируется при отсутствии ключа разблокировки.Но опытные угонщики легко находят основной блок иммобилайзера и подключают провода «напрямую».

Поэтому популярны те модели иммобилайзеров, которые блокируют электронику автомобиля в начале движения, а еще лучше спустя какое-то время. Так что машина, скорее всего, находится на месте, открытом для посторонних глаз и угонщику остается только оставить ее там, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания.

Противоугонные средства – это сфера нестандартных решений и креативных реализаций.Каждый производитель не только совершенствует существующие системы, но и вносит в них принципиальные изменения, повышая не только производительность, но и конкурентоспособность продукции.

Плюсы и минусы иммобилайзеров

важнейшим достоинством иммобилайзера можно считать его прямое назначение — обеспечение невозможности угона автомобиля. Традиционные будильники лишь дают возможность узнать о такой попытке, и вам придется реагировать самостоятельно. Разница очевидна, ведь одно дело потерять весь автомобиль, и совсем другая ситуация, когда остается только восстановить поврежденную дверь или замок зажигания и т.д.

Большинство моделей иммобилайзеров имеют встроенную функцию автоматической блокировки запуска, когда в течение заданного промежутка времени владелец не выполняет никаких действий: не открывает и не закрывает двери, не использует какие-либо электронные устройства внутри автомобиля, не заводится двигатель. Эта функция очень удобна для забывчивых владельцев.

Одним из преимуществ иммобилайзеров является то, что в транспондерах нет батареек, они работают в пассивном режиме. Что дает огромное преимущество перед традиционными сигналками с их вечной проблемой в виде неожиданно севших аккумуляторов.

Если говорить о недостатках иммобилайзеров, то, как и у любой другой электронной схемы, у них могут быть неисправности. Например, бесконтактные модели могут быть чувствительны к излучению мобильных телефонов или других устройств. Выход из ситуации, конечно, прост – достаточно отодвинуть телефон от ключа и центрального блока и проблема будет устранена.

Перед покупкой иммобилайзера узнайте как можно больше информации о том, какое устройство будет корректно работать с вашей маркой автомобиля.И самое главное: установка иммобилайзера должна производиться специалистами, так как от этого во многом будет зависеть удобство эксплуатации автомобиля, оснащенного новым противоугонным устройством.

Пример — схема подключения иммобилайзера:

Какие нюансы следует знать автовладельцу об иммобилайзерах

Иммобилайзеры

обеспечивают очень высокую степень защиты автомобиля от угона, однако могут сыграть с владельцем злую шутку, например, в случае утери ключа, который используется для деактивации запорного устройства.Поэтому крайне важно, чтобы для ключа был дубликат, и он должен храниться отдельно от основного набора, желательно так, чтобы он был недоступен посторонним лицам.

Не вешайте ключ от иммобилайзера на общую связку. Это слишком привлекательно для злоумышленников, а если все ключи будут в одном месте, то украсть будет очень простое дело.

Иммобилайзер — специальное электронное устройство защиты транспортных средств от угона . От обычной охранной системы отличается более высокой степенью защиты за счет продуманной интеллектуальной системы.Его работа напрямую связана с работой двигателя и других систем. Иммобилайзер блокирует все важные цепи: топливную и электрическую.

Иммобилайзер

Это защитное устройство состоит из нескольких основных элементов. Первая часть устройства обычно встроена в автомобильный ключ, а вторая находится непосредственно в автомобиле:

  1. Основным важным элементом является блок управления, работающий на базе, для которой составляется индивидуальная программа микросхемы.Он имеет встроенный обменный код, используемый для распознавания автомобильного ключа. Информация считывается с помощью так называемой катушки.
  2. Второй важной конструктивной частью защитного устройства является исполнительное устройство, содержащее электромагнитное реле. Цепочка сигналов поступает от блока коммутации. Они идут к основным узлам машины.
  3. Третий элемент — транспондер. Это чип в ключе зажигания. Он специально запрограммирован и подходит для конкретного автомобиля. В момент, когда ключ вставляется в замок зажигания, устройство определяет правильность его работы.

Визуально определить наличие иммобилайзера невозможно — никаких звуков он не издает.

Но, даже обнаружив и сумев отключить устройство, злоумышленник не сможет разблокировать важные элементы автомобиля.

Эффективность иммобилайзера повышает реле. Не дает запустить двигатель при снятом отключенном блокираторе.

Принцип работы

Основной принцип работы защитного устройства заключается в разрыве системы в электрической цепи при срабатывании.В зависимости от заблокированного устройством узла принцип работы иммобилайзера может немного отличаться. Это может быть:

  • тормозная система;
  • двигатель;
  • рулевое управление;
  • Трансмиссия.

Иммобилайзер работает просто, но очень эффективно. При вставлении ключа в замок зажигания поступает электромагнитный импульс и опрашивается чип — происходит проверка. Если код совпадает, электрические цепи не заблокированы. Если код неверный или вообще не приходит, иммобилайзер блокирует важные цепи автомобиля.

Современные защитные устройства дополнительно комплектуются вспомогательными устройствами: электромагнитными клапанами и замыкающим реле. Это повышает их надежность.

Клапан электромагнитный предназначен для перекрытия топливопровода. Когда автолюбитель активирует смарт-ключ, клапан открывается, и микропроцессор посылает сигнал.

Типы иммобилайзеров

Условно иммобилайзеры делятся на несколько категорий:

Тип замка

Проводное защитное устройство передает сигналы по проводам, что ограничивает его размещение.Опция беспроводной защиты может быть размещена в любом месте. Сигналы в этом случае передаются по радио. Этот вариант защитного устройства сложно обнаружить в автомобиле.

Способ считывания транспондера

По способу считывания транспондера иммобилайзеры также делятся на контактные и бесконтактные. В первом варианте основой является радиообмен ключевого сигнала с охранным устройством. Во втором случае работает принцип домофонной «таблетки» на основе кода Даласа.Подобрать его очень сложно.

Бесконтактные транспондеры можно спрятать под кожух. Если вам нужно воспользоваться автомобилем, на эту площадку приносят карту с ключом. Система некоторых моделей распознает «хозяина» автомобиля, когда он садится за руль.

Тип противоугонного режима

Самый простой вариант иммобилайзера — блокировка системы при отсутствии разблокирующего ключа. Но угонщик в этом случае может прибегнуть к подключению проводов напрямую.

Оптимальный вариант – модель защитного устройства, блокирующего электронику автомобиля в начале движения или по прошествии некоторого времени.

Плюсы и минусы иммобилайзера

Защитное устройство имеет свои положительные свойства и отрицательные.

Плюсы:

  1. Сложность обнаружения устройства в машине. Угонщик может очень внимательно осмотреть машину и не заметить иммобилайзер.
  2. Это защитное устройство практически невозможно отключить.Если его убрать, двигатель перестанет работать.
  3. Иммобилайзер прост и удобен в использовании.
  4. Большим преимуществом защитного устройства является его бесшумность и надежность.

К недостаткам Иммобилайзера можно отнести только необходимость периодической замены батареек и проверки их исправности. Также они используют сканируемый радиоканал, но из-за малого радиуса распознавания прочитать код практически невозможно.

Любая электрическая цепь может выйти из строя.Бесконтактные модели иммобилайзеров реагируют на излучение мобильного телефона или других устройств. В этом случае выход — убрать телефон подальше от центрального блока и ключа.

Проблемы, которые могут возникнуть с иммобилайзером и их решение

Как правило, неисправность иммобилайзера чаще всего связана с ключом:

  • потеря ключа;
  • стирание чипа;
  • при установке код не совпадает.

Чип-ключ защитного устройства, вставляемого в ключ зажигания, представляет собой клавиатуру, предназначенную для ввода пин-кода.Чип также может быть в виде карты или брелока. Они активируются при запуске автомобиля. Чип на самом деле представляет собой набор цифр — пароль, который транслируется в блок для его активации.

Цифровая метка отвечает на системный запрос и использует энергию магнитного поля. В транспондере иммобилайзера чип вмонтирован в головку ключа зажигания.

Если после запуска автомобиля устройство защиты не получает ответа от чипа, двигатель останавливается и автомобиль обезвоживается.Это создает проблему для водителя, если ключ потерян.

Если устройство программирования иммобилайзера выходит из строя, его следует перепрограммировать. При перепрошивке необходимо сопоставить блок охранного устройства с новым ключом. Это может быть ключ зажигания или брелок или карта в качестве ключа для охранного устройства.

Отключение иммобилайзера

Самый эффективный и простой способ отключения — отключение программными средствами. Для этого вам понадобится:

  1. Ноутбук.
  2. Отвертка.
  3. Изолента.
  4. Гаечный ключ.

Первое, что нужно сделать — найти устройство. Чаще всего устройство находится в блоке управления. Найдя блокиратор, контроллер снимается, для чего отсоединяются болты и гайка.

Следующий этап — восстановление диагностической линии. Для этих целей нужна перемычка для подключения ЭБУ и колодок. Некоторые устройства необходимо полностью перезаписать. После того, как линия восстановлена, коннектор следует установить на прежнее место.Обычно вся процедура занимает не более полутора часов.

Модели иммобилайзеров

Популярные модели иммобилайзеров.

  • Agent Light — устройство с трехосевым датчиком перемещения, которое:

а) мгновенно блокирует двигатель при несанкционированной попытке начать движение;

б) работает с различными системами дистанционного и автоматического запуска двигателя.

  • Pandect IS-570 — двухкомпонентное противоугонное устройство.

Отличительной чертой является встроенный датчик движения. Имеет настройку чувствительности и позволяет автоматически запускать двигатель, сохраняя все функции иммобилайзера.

  • Каракурт ДЖС-200 — защитное устройство, состоящее из миниатюрных табличек и реле блокировки. Датчик движения позволяет автоматически запускать двигатель.

Учитывая, что автосигнализация не всегда может предотвратить угон автомобиля, автомобилистам стоит задуматься о приобретении эффективного противоугонного устройства – иммобилайзера.Выбор ее достаточно широк, и каждый автолюбитель может подобрать защиту, наиболее подходящую для его автомобиля.

Иммобилайзер — это тип противоугонной системы, используемый для обеспечения безопасности автомобиля. И хотя сегодня таким устройством оснащены многие автомобили, некоторые автолюбители даже не подозревают о его наличии. Из этого материала вы сможете узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, каков его принцип работы и есть ли смысл использовать его вместо сигнализации.

[Скрыть]

Характеристика иммобилайзера

Для начала предлагаем узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, как выглядят такие устройства и какие функции они выполняют.Иммо на авто – это узел, который предназначен для защиты автомобиля от угона. Дословно слово immobilizer переводится как иммобилайзер. При попытке несанкционированного взлома и угона автомобиля иммо блокирует двигатель, нарушая работу одного или нескольких механизмов, необходимых для его запуска. В зависимости от модели иммобилайзер может блокировать топливную систему или зажигание на автомобиле.

Принцип работы

Итак, что такое иммобилайзер на автомобиль, мы разобрались. Что касается принципа работы, то он заключается в разрыве электрической цепи, например, в цепи зажигания, а также иммо может подавать сигнал на механизм, используемый для блокировки езды.Если преступник проникнет в салон и попытается завести двигатель, иммобилайзер в машине либо сразу заблокирует двигатель, либо через несколько минут после начала движения. Если преступник попытается взломать иммо, то противоугонная установка, скорее всего, заблокирует и основные системы автомобиля, работая с установленными функциями.

Устройство

Теперь предлагаем узнать, из каких элементов состоит штатный иммобилайзер.

В зависимости от производителя, противоугонная система может иметь отличия в конструктивных особенностях:

  1. Устройство управления, говоря простым языком — блок, есть у каждого штатного или цифрового иммобилайзера.Этот элемент является «мозгом» противоугонной установки, он используется для обработки сигналов, а также передачи импульсов и команд.
  2. Не менее важным элементом является электромагнитное реле, которое также можно назвать микроиммо. Когда злоумышленник пытается взломать основной или дополнительный иммобилайзер, реле разрывает цепь для предотвращения кражи.
  3. Элемент управления — это клавиша с меткой. Этот элемент с радиометкой может быть выполнен в виде пластиковой карты.Тег используется для отключения устройства, когда водитель пытается запустить двигатель. Если на ключе нет метки, то он просто не сможет запустить двигатель. В зависимости от модели иммо вместо метки может использоваться код (автор видео — канал Evgenpy).

Параметры и функции

Если с конструкцией все понятно, то переходим к вопросу о функциях, которые выполняет устройство:

  1. Конечно, основная функция иммо блокировать блок питания при попытке взломать его.То есть система должна препятствовать нормальному вождению автомобиля своим ходом.
  2. Практически все разновидности противоугонных установок имеют функцию автоматической постановки на охрану через заданный промежуток времени. Разумеется, речь идет о ситуациях, когда владелец автомобиля не предпринимал никаких действий, связанных с ним. В зависимости от устройства функция может называться по-разному. Его назначение – обеспечить сохранность автомобиля в местах непродолжительной стоянки, например, когда водитель заправляется топливом или уходит на несколько минут в магазин.
  3. В зависимости от модели иммо может иметь функцию под названием «0 секунд». Эта функция также считается автономной и используется для дополнительной блокировки силового агрегата. То есть, когда автовладелец выключит иммо, чтобы полностью разблокировать систему, ему придется еще раз нажать на кнопку разблокировки. Системой можно управлять с помощью ключа или карты. В том случае, если у вас нет ключа, вы его потеряли, то для деактивации режима охраны потребуется ввести специальный PIN-код.
  4. Еще одна опция, которой может быть оснащена система, это кодовый иммо. Эта функция позволяет ставить автомобиль на охрану и управлять диалоговыми каналами с помощью стандартных элементов управления. Например, для этой цели можно использовать рычаг переключения передач или кнопки на , как вариант, можно использовать и педали. Все зависит от фантазии производителя противоугонного устройства (автор видео — канал Союзники).

Разновидности

Все устройства можно разделить на несколько разновидностей:

  1. Контакт иммо.Эти устройства обычно устанавливаются на автомобили, относящиеся к бюджетному сегменту рынка. Эта установка состоит из блока управления, а также ключа, сама метка, как правило, монтируется в дверной замок или замок зажигания. В этом случае для активации режима охраны необходимо вынуть ключ из замка зажигания или закрыть им дверь. А для деактивации охранной функции ключ необходимо вставить в замок или поднести к метке.
  2. Механизмы бесконтактные. При этом метка не используется для постановки автомобиля на охрану.Бесконтактный иммобилайзер работает с радиомаяками, поэтому, чтобы снять автомобиль с охраны, необходимо держать при себе карточку или пульт. Иммо будет автоматически активироваться при извлечении ключа из замка, а когда водитель отойдет на определенное расстояние от автомобиля, активируется диалоговый сигнал. Для предотвращения взлома системы используется дополнительная защита от перехвата сигнала.
  3. Еще одна опция иммо — секретная кнопка. По хорошему, если вы пользуетесь потайной кнопкой, то должны понимать, что она никогда не сможет заменить обычную автосигнализацию.Эта кнопка связана с устройством управления и, по сути, может быть установлена ​​где угодно. Обычно автопроизводитель выбирает место установки таким образом, чтобы злоумышленник не мог его обнаружить. Однако поиск кнопки не всегда является выходом в такой ситуации, так как при необходимости на нее можно установить дополнительный код.
    В продаже сегодня можно найти множество различных вариантов кнопок, но наибольшей популярностью у наших соотечественников пользуются устройства, оснащенные датчиками движения.Если злоумышленнику все же удается запустить двигатель, то силовой агрегат его все равно через некоторое время выходит из строя.
  4. Системы погружного типа используются для блокировки топливной системы посредством воздействия на топливный насос. Погружной иммо обычно помещают в бензобак или монтируют с внешней его стороны, а сам датчик должен быть подключен к контрольному устройству. Дополнительно схема снабжена реле. Когда водитель захочет завести двигатель, ему нужно будет ввести код на брелоке, и если он будет неверным, бензонасос отключится и двигатель не сможет завестись.
  5. Другой вариант — транспондерный иммо, такие системы отличаются малым радиусом действия. По конструкции такие устройства напоминают бесконтактные иммо, только радиус действия у них меньше (автор видео — канал xilvlik).

Особенности применения

Если сигнализация для автомобиля управляется с помощью брелка, то в случае иммо принцип использования несколько иной. Управление иммо осуществляется с помощью паролей, которые могут быть разными в зависимости от типа устройства.

Как пользоваться устройством — ниже дана универсальная инструкция, но нужно понимать, что некоторые действия могут отличаться:

  • сначала в замок зажигания устанавливается ключ;
  • контрольное устройство определяет этикетку на нем;
  • микросхема формирует сигнал;
  • после этого импульс передается в виде пароля;
  • антенный адаптер передает сигнал на блок управления, который проверяет коды и принимает решение, запускать двигатель или нет.

Сигнализация антииммобилайзера: какую лучше выбрать?

Так что лучше — сигнализация или иммобилайзер? Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно определить свои цели. Практически любая автосигнализация оснащена иммо. Если машина не оборудована сигнализацией, но есть иммо, то конечно лучше ее установить — это ведь дополнительная защита автомобиля. Если ваш автомобиль постоянно стоит в гараже или на охраняемой стоянке, то одного иммобилайзера будет достаточно.

Не каждый автолюбитель слышал о таком устройстве, как иммобилайзер.И кто его знает — он либо ему не доверяет, либо просто не пользуется. Но тщетно.

Что это такое?

Иммобилайзер — штатная автомобильная противоугонная система , которая иначе именуется АПС (автомобильная противоугонная система). Большинство автомобилистов после покупки автомобиля отказываются от него, так как считают, что это вредно. Это ложная информация. Попробуем развеять миф о нем как о страшном устройстве.

Принцип действия

При манипуляциях с ключом иммобилайзер «записывает» свой код в контроллер (ЭБУ), привязывая его к себе.Теперь контроллер будет постоянно запрашивать код у иммобилайзера (если он стоит на охране) перед тем, как дать возможность запустить двигатель. Вам просто нужно поднести ключ, и контроллер сравнит код ключа с кодом, который хранится в его памяти. Если коды совпадают, то запуск двигателя будет разрешен, если нет – заблокирован.

При поломке иммобилайзера — невозможно завести машину , если конечно нет нового (бескодового) контроллера.В этом случае меняем контроллер, снимаем разъем, чтобы он снова не «записывал» свой код в память «нового» ЭБУ, и запускаем двигатель.

Угнать машину с активированным иммобилайзером можно — для этого достаточно снять ЭБУ и установить другой, «очищенный» от его кода. Но нужно время, чтобы добраться до ЭБУ. А за это время может произойти что-то такое, что отпугнет угонщика. И в конце концов, хорошо подумайте, прежде чем выбрасывать ключи от иммобилайзера.

Подытожим: иммобилайзер – друг автолюбителя и дополнительная преграда для угонщиков. Он не вносит никаких постоянных изменений в контроллер. Даже если ему надоест, от него можно избавиться. Да, в случае поломки придется либо ставить новый контроллер, либо вызывать эвакуатор и везти машину в сервис, где код иммобилайзера будет стерт из памяти контроллера.

Размеры салона Лада Приора седан. Новая Лада Приора багажник, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг.Двигатель и трансмиссия

Lada Priora универсал (внутренний индекс ВАЗ-2171) выпускается в Тольятти с мая 2009 года. Автомобиль построен на платформе седана Lada Priora и отличается от своей соплатформы, конечно же, иной задней частью и наличие большого и объемного багажного отделения.

В рамках обзора постараемся найти как достоинства, так и недостатки российского автомобиля модели Лада Приора универсал.

Внешний вид ВАЗ 2171 универсал полностью копирует дизайн экстерьера седана и хэтчбека Priora, но только до дверей второго ряда, далее есть отличия, которые положительно сказываются на посадке пассажиров заднего ряда и вместимости багажника.Прямая линия крыши и почти ровные рамки стекол позволили значительно увеличить дверной проем в верхней части, сидеть в универсале на задних сиденьях однозначно удобнее, чем в седане или хэтчбеке. Корма в форме фургона, конечно, не выглядит шедевром дизайнерского искусства, но на самом деле продумана и грамотно с практической точки зрения. В профиль машина не похожа на «сарай», сзади — вертикально расположенная светотехника позволила войти в правильную прямоугольную дверь багажника, что немаловажно при небольшой погрузочной высоте.

Габаритные размеры универсала Priora: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм, при колесной базе 2492 мм и дорожном просвете 165 мм. Шины с дисками 175/65 R14 — 185/65 R14 устанавливаются на заводе. В целом кузов автомобиля производит приятное впечатление, а при производстве более половины кузовных деталей изготавливаются из оцинкованной и низколегированной стали (они не дадут разгуляться ржавчине не менее шести лет).

В салоне нас в первую очередь интересуют задние сиденья (ведь речь идет об универсальном автомобиле для всей семьи), их трансформация и, самое главное, грузоподъемность багажника.В универсал Lada Priora садиться удобнее, а сидеть комфортнее, чем в седан и хэтчбек Priora. Места для ног мало, зато над головой и в целом заметно свободно и комфортно. Багажник в походном состоянии с пятью пассажирами способен вместить 444 литра (загрузка по нижнему краю окон), сложив сиденья второго ряда (придется снять подголовники и приложить немало усилий и умения) получаем 777 литров (на стакан).Экспериментально проверено, что загрузка «под потолок» обеспечит объем около 1200 полезных литров. Багажное отделение действительно впечатляет своими размерами, холодильник поместится без проблем, а вот сколько мешков с картошкой можно загрузить… все зависит от владельца. Не забывайте, что грузоподъемность «универсала Приоры» составляет 505 килограммов. Багажник можно смело отнести к достоинствам автомобиля, а вот к недостаткам салона, как и всего семейства Приора, можно отнести неудобные передние сиденья, плавающее качество сборки салона и используемых материалов, неудобную трансформацию салона. сиденья.

Технические характеристики . Для Lada Priora предлагается только один универсал Газовый двигатель 1,6 л 16 кл (98 л.с.) с 5 МКПП. Мощности двигателя хватает для уверенного движения с полным салоном и загруженным под завязку багажником, но при включенном кондиционере тяги двигателя не хватает, а расход топлива в смешанном режиме с полной загрузкой редко опускается ниже 9 литров. Подвеска с усиленными задними рессорами жесткая, особенно при работе с пустым багажником.Коробка передач — неудачная конструкция, неудобный алгоритм управления и переключения, за годы выпуска ее критика уже всех взбесила, но она продолжает устанавливаться на автомобиль.

Цена . Стать обладателем Лада Приора универсал в комплектации «норма» (гидроусилитель руля, аудиоподготовка, передние электростеклоподъемники, АБС с BAS, подушка безопасности водителя) можно, заплатив 361,9 тыс. руб. Самая насыщенная версия Лада Приора универсал «люкс» (две подушки безопасности, электроусилитель, подогрев передних сидений и лобового стекла, электрозеркала с подогревом, климатическая система, продвинутая музыка, датчики света и дождя, обивка сидений искусственной кожей, парктроник и др. варианты) «потянет» 441.2 тысячи рублей.

Лада Приора

представлена ​​в нескольких вариантах кузова – седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль характеризуется простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления салона. Лада Приора, цвета кузова которой представлены в широком ассортименте, имеет пятиместный дизайн салона.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащен 1,6-литровым 106-сильным бензиновым двигателем. Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащена четырьмя цилиндрами.Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм. Дополнительно силовой агрегат оснащается опцией распределения впрыска топлива с электронным управлением. 106-сильный мотор управляется пятиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой с таким же количеством ступеней. Большой объем багажника хэтчбека «Приора» и достаточно мощный двигатель позволяют использовать автомобиль для семейных поездок.

Lada Priora разгоняется до сотни за 12,6 секунды и может набрать скорость до 183 км/ч.Учитывая относительно небольшую массу, уровень расхода топлива автомобиля колеблется в пределах 5,5-8,8 литров на каждые 100 км пути.

Технические характеристики

Удобная конструкция подвески и достаточный объем багажника седана Priora позволяют использовать автомобиль как подходящую модель для регулярных деловых поездок. Спереди установлены стойки McPherson. Задняя подвеска имеет зависимую конструкцию.

Лада Приора

, дорожный просвет которой составляет 165 мм, имеет спереди дисковые вентилируемые тормоза.Сзади тормозная система имеет барабанную конструкцию. В целом это положительно сказывается на уровне безопасности при эксплуатации. Рулевое управление на автомобилях начальной комплектации оснащено гидроусилителем. Более дорогие версии Приоры отличаются наличием электромеханического усилителя руля.
Передняя часть автомобиля идентична для всех модификаций модели, соответственно и капот на Лада Приора одинаковый, как на седане, так и на универсале.

Различия в конфигурации

Независимо от версии кузова автомобиль оснащается системой переднего привода. Объем багажника Приоры (универсал) составляет 444 литра. При условии демонтажа заднего ряда сидений этот показатель может увеличиться до 777 литров.

Базовая версия автомобиля (комплектация — Стандарт) включает иммобилайзер, подушку безопасности для водителя и аудиоподготовку.
Комфортабельный салон отделан тканью, которую легко чистить.Стандартная модификация автомобиля также отличается наличием атермального остекления, которое характеризуется повышенным коэффициентом поглощения тепла.

Существует наиболее привлекательная для владельцев модели Priora модификация автомобиля – комплектация Norma. Что входит в комплектацию такого транспортного средства, рассмотрим далее. Разработчики оснастили эту версию автомобиля подушкой безопасности, полным электропакетом и центральным замком. Особенностью этой модификации является небольшой люк, предусмотренный в заднем сиденье для упрощения перевозки длинномерных грузов.Такое конструктивное решение актуально для версии Лада Приора в кузовном исполнении седан.

Топовая версия автомобиля (Люкс) имеет самую дорогую комплектацию. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на модель с улучшенной обивкой и системой круиз-контроля. Вся информация о работе системы выводится на сенсорный экран. В комплектации Lux автомобиль оснащен опцией обогрева передних сидений, литыми дисками и подголовниками задних сидений.Такой уровень оснащения позволяет легко преодолевать большие расстояния.

В семействе Priora появилась комплектация – к выпускаемым версиям модели с кузовами седан и хэтчбек добавился универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

КОНКУРЕНЦИЯ в рыночных условиях — великая вещь! Похоже, российские автопроизводители наконец-то начали это понимать. По крайней мере, универсал «Лада Приора» даже при чисто «теоретическом» знакомстве явно отличается в положительную сторону от аналогичных моделей аналогичного ценового сегмента.В комплектации «Люкс», например, здесь установлены датчики дождя и света. В машинах аналогичной стоимости вы даже не получите такое оборудование в качестве опции. Ну а климат-контроль, АБС, электростеклоподъемники и легкосплавные диски вазовский универсал уже в базовой версии оснащен.

Оказавшись в салоне, я почти рефлекторно обратил внимание на качество его сборки. Действительно, на седане «Приора», который мне довелось опробовать два года назад, с трудом закрывался бардачок, вибрировали наружные зеркала, заклинивал люк для перевозки длинномерных предметов, расположенный в спинке заднего сиденья..

И вообще там все как-то подозрительно поскрипывало и не внушало доверия. Поэтому я с особым пристрастием прошелся рукой по приборной панели и обивке. Но в этот раз откровенной халтуры не обнаружил: зазоры между панелями и деталями салона стали ровнее и меньше, в салоне вроде ничего не скрипит.. Ну, можно трогаться.

Предвижу, как знающие люди пытаются меня подтянуть, остановить: мол, расскажите о главном — о практичности, об объеме багажника! Ведь это универсал! И ты в пути…

Надо, конечно, обратить на это внимание. Хотя о практичности сказать особо нечего, к сожалению. Объем багажника универсала точно такой же, как и у предшественницы «Лады-111» — 450 литров (если загружать багаж до линии окон) и 777 литров (при сложенных задних сиденьях). Показатели посредственные – у других универсалов компакт-класса вместимость грузового отсека очень близка, а в некоторых случаях превышает тысячу литров.

И ведь что интересно, универсал на 5,5 см длиннее «одиннадцатого», почему багажник не стал больше? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет более «пухлых» бамперов — на внутреннем пространстве это никак не отразилось.

Справедливости ради надо сказать, что багажник тут сделан толково. Для облегчения погрузки край пятой двери разместили довольно низко, для чего в заднем бампере была специально сделана выемка.Предусмотрена в багажнике и сетка, и несколько небольших металлических петель для крепления вещей. Здесь вазовцы тоже отличились от конкурентов.

Мы что-то находим и что-то теряем.

Объем багажника не самый внушительный – всего 450 литров. А вот для закрепления груза предусмотрена специальная сетка.

Из-за неудачно подобранных настроек подвески управляемость универсала Lada Priora далека от идеала.

СУЩЕСТВУЕТ довольно распространенное заблуждение, что универсал может перевозить грузы, которые седан или хэтчбек не могут.Фактически выигрыш получается только в объеме груза, а разница в грузоподъемности, если говорить о компакт-классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. Универсал «Приора» имеет грузоподъемность на уровне западных аналогов — 505 кг. Но по сравнению со своими собратьями — седаном и хэтчбеком — он увеличился всего на 15 кг.

Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось немного изменить настройки подвески.И как следствие..ухудшились ходовые качества автомобиля.

Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеальных. Впрочем, с ухабами подвеска универсала справляется более-менее сносно. Но череда нежных «волн» на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что впору было запастись таблетками от морской болезни. Собственно, это давняя болезнь моделей «десятого» семейства, но седаны и хэтчбеки «Приора» от нее уже вылечились.И вот сюрприз — на универсале опять напомнил о себе хронический недуг.. Причина в неудачно подобранных характеристиках пружин и амортизаторов. Поэтому в более-менее серьезных поворотах Приора ведет себя не лучшим образом и неохотно реагирует на вращение руля — сначала она почти полностью выбирает ход подвески, а уж потом при сильном дифференте входит в включить борт.

С таким мнением о ходовых качествах универсала представители АвтоВАЗа спорить не стали.Мы договорились, что необходимо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательно подобрать характеристики пружин и амортизаторов — по словам инженеров, эта работа уже ведется.

Краткие технические характеристики «Лада Приора»-универсал
Размеры 433x168x150,8 см
Собственная масса 1,088 кг
Двигатель 4-цил., 16-клапанный, 1,596 куб.см см
Мощность 98 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент 145 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
тип привода передний
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 11,5 с
Средний расход топлива 7,2 л/100 км
Подача топлива 43 л

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружные зеркала.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появились обновленная решетка радиатора, накладки на боковые зеркала заднего вида, передний и задний бампера, в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные размеры универсала «Лада-Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АвтоВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — со станцией кузов универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены.Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, электропривод наружных зеркал. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер. , автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, указатели поворота в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (силовой блок брызговика снят для наглядности): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3- топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6- топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод
.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.