Устройство КПП Лада Калина: схема переключения, МКПП,

Устройство КПП в модели Лада Калина обладает достаточно сложным конструктивом, однако владельцу все же будет полезно знать основные особенности устройства коробки. Для бюджетной «россиянки» производитель предусмотрел возможность комплектования пятиступенчатой трансмиссией.

Много владельцев изливает жалобы в адрес коробки Лада Калина, поскольку при переключении они наблюдают доносящийся из агрегата скрип. Это объясняется тем, что разработчики поместили к шестерням всех передних передач специального типа синхронизаторы. Именно данные компоненты «выдают» себя характерным скрипом. Здесь может помочь регулировка или замена, в результате чего наблюдается пропадание скрипящего эффекта. Чтобы корректно выполнить сей ремонт потребуется схема переключения передач.

Подавляющее большинство покупателей склоняется к приобретению Лада Калина, у которых коробка передач механическая. Заметим, что эти коробки комплектуются с любым из применяемых моторов, будь то 8-клапанная версия или модификация с головкой на 16 клапанов.

Как устроена механическая коробка?

Устройство КПП механическое в Лада Калина 2 состоит из нескольких основных конструктивных компонентов. К ним следует относить:

• картер агрегата с валами и шестернями;
• картер узла сцепления;
• тыльную крышку.

Пробка для слива отработанной смазывающей жидкости наделена специальным магнитом. Он необходим для сбора металлической стружки, образование которой наблюдается в процессе естественного износа шестерен и прочих элементов картера.

Система также располагает подшипниками двух конструктивных видов, как роликовыми изделиями, так и шариковыми компонентами. Разработчики поместили около переднего подшипника специального типа маслосборник, из которого жидкость направляется к валам шестерен и прочим элементам системы.

Заводом внутрь новой коробки заливается масло, предназначенное для трансмиссионных агрегатов. Периодически данная жидкость подлежит замене. Это рекомендуется выполнять спустя каждые 70 тыс. км пройденного пути. Также владельцу следует склоняться к периодическим проверкам уровня смазки и если возникает необходимость, доливать до требуемого объема.

Для мониторинга уровня в агрегате имеется специальный щуп. Он позволяет без особых сложностей удостовериться в достаточности масла внутри коробки. Действуем так. Аккуратно погружаем щуп в воронку, а затем вынимаем его. На измерительном отрезке щупа присутствует пара меток, обозначающих максимальный и минимальный пределы залитого объема. Если количества смазки оказалось недостаточно, то доливку производим без спешки.

Когда возникла потребность в замене полного объема смазки, то лучше будет осуществить эту процедуру в условиях профессионального сервиса. Как вариант, можно прибегнуть к процессу замены в собственноручном режиме. Сливать масло потребуется через присутствующее на картере отверстие, которое закрыто специальной пробкой.

Как натянуть ремень генератора на Калине

Руководство по ремонту Лада Калина

Калина плохо греет печка

Особенности трансмиссии в модели Калина

Если затронуть конструктивные аспекты коробки, устанавливаемой на второе поколение практичной Лада Калина, то следует обозначить соленоид блокировки. Этот элемент присутствует в агрегате с целью предотвратить случайное включение задней передачи во время езды вперед. Вам не удастся активировать заднюю скорость, когда оборвана электрическая цепь данного соленоида или сам компонент пришел в негодность. При наличии факта неисправности потребуется ремонт.

Соленоид в этом случае выкручиваем из корпуса трансмиссии. На его посадочное место устанавливаем специальную пробку фиксатора. Ее можно обнаружить в ремонтном комплекте, который рекомендуется держать в запасе в автомобиле. Это позволяет владельцу добраться до места ремонта. Передвигаться в такой ситуации потребуется весьма аккуратно. Особо следим за тем, чтобы вместо одной из передних передач случайно не включить задний ход.

Самостоятельно исполнить ремонтную операцию несложно, однако потребуется схема переключения передач.

Трансмиссия – автомат Калины

Производитель комплектует свое детище достаточно современной автоматической коробкой. Это устройство КПП применяется только с 1,6-литровой 16-клапанной версией мотора.

Заметим, что все модификации, которые производитель оснастил автоматической трансмиссией, обладают пониженным клиренсом. Также поддон мотора в данном варианте снизу закрыт алюминиевым протекционным щитом.

Коробка передач характеризуется собственными особенностями, которые позволяют автомобилю LADA Kalina иметь повышенный топливный расход и несущественно сниженную динамику. Агрегат в сравнении с механическим вариантом обладает большей массой, что также провоцирует рост топливного потребления и общего веса модели.

Механические трансмиссии LADA Kalina обладают тросовой конструкцией механизма переключения. Когда владелец обнаружил пропажу четкости в моменты переключений, то следует немедленно оценить состояние кулисы. В лучшем случае произошло ослабление фиксирующей гайки, ввиду чего наблюдается смещение кулисы по причине неудовлетворительного крепления присутствующего здесь хомута.

Отметим еще одну немаловажную неполадку. Она состоит в том, что при достижении оборотами мотора значения 3000 в минуту происходит эффект дребезжания рычага. Здесь потребуется прибегнуть к укорачиванию втулки. Данная мера позволит снизить величину зазора, после чего ручка «оставит привычку» болтаться. Берем напильник, немного подтачиваем указанную втулку и смазываем узел. Теперь рычаг удерживается плотнее.

Подведем итоги

Устройство КПП в LADA Kalina является достаточно сложным узлом, требующим пристального внимания и своевременного периодического обслуживания. Выполняйте весь перечень профилактических действий, предписанных производителем, и коробка на вашем автомобиле будет радовать безотказным и длительным функционированием, пригодится вам и схема переключения передач.

модернизированная коробка передач на LADA Granta и LADA Kalina

15 октября 2012 года АВТОВАЗ начал производство автомобилей с модернизированной механической коробкой передач – ей оснащаются LADA Granta (кроме версии «стандарт») и LADA Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на LADA Kalina второго поколения). Обновленная трансмиссия более надежна, а главное – благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество их переключений. Кроме того, МКП получила тросовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля.

Обновление механической коробки передач АВТОВАЗ начал еще в сентябре – компания перешла на многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел МКП стал надежнее и долговечнее, переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче, что важно в городских условиях движения при активном вождении.

В новой МКП (заводской индекс «2181») применено верхнее расположение механизма выбора передач. Благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Также снижен объем заливки масла в коробку передач — с 3,3 до 2,2 литра, вместо минерального масла теперь используется полусинтетическое. Сам механизм выбора передач был разработан заново – по заказу АВТОВАЗа его инжиниринг выполнила группа компаний Schaeffler. В оригинальной модульной конструкции предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали уменьшены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, т.к. положение передачи заднего хода перенесено из точки «левее первой» в положение «напротив пятой», благодаря чему исключается контакт рычага с подушкой водительского сиденья.

Поставщик тросового привода — японская фирма Atsumitec, среди клиентов которой – ведущие автопроизводители. Аналогичные специальные троса (они могут не только тянуть, но и толкать) применяются на большинстве иномарок схожего класса.

Высокое качество работы новой МКП подтвердили эксперты фирмы «Рикардо», приглашенные специально для тестирования нового узла; положительную оценку узлу дали и инженеры Альянса Renault-Nissan.

Женский взгляд на LADA Priora с АМТ (ФОТО)

Корреспондент АА «АВТОСТАТ» Виктория Лобода 14-15 августа 2014 года приняла участие в белорусском тест-драйве LADA Priora с АМТ и теперь знает, чем вазовская роботизированная коробка лучше многих иностранных аналогов, она лучше, чем просто «механика»(потому что идет в дополнение к ней) и в чем-то даже лучше, чем полный «автомат».

Интерес к новой АМТ (автоматизированной трансмиссии) очень большой, потому что, обкатав «роботизированную» коробку на «Приорах», АВТОВАЗ затем намерен предложить ее покупателям Granta, Kalina и даже Vesta. «У потребителя должен быть самый широкий выбор», — считает президент АВТОВАЗа Бу Андерссон.

«В чем-то приоровская коробка с АМТ даже лучше, чем коробка — «автомат», — утверждают разработчики, руководители проекта. – Так, для нашей коробки не страшен зимний мороз минус 27 градусов. Мы тестировали агрегат в январе в условиях Ханты-Мансийского округа при температуре даже ниже, чем минус 50. Резюме: если вы смогли запустить двигатель при температуре ниже 40, система АМТ готова ехать с вами мгновенно, потому что она основана на электромеханических актуаторах. Один — актуатор переключения, другой — актуатор сцепления. При этом все управляется собственным контроллером, который взаимодействует с двигателем. Все это вместе обеспечивает слаженную работу механизмов…».

 

Новая коробка передач АМТ предназначена для установки на переднеприводные автомобили LADA Priora с двигателем 21127 1,6 16v. АМТ не заменяет коробки передач действующего производства модернизированную КП 2180, а дополняет ее. Из достоинств разработки: уровень вибрации и колебаний рукоятки рычага переключения режимов отсутствует полностью. Компоненты АМТ являются необслуживаемыми и неремонтируемыми, соответственно не требуют регулировки в процессе эксплуатации, соответствуют сроку службы автомобиля – не менее 10 лет.

Собственно говоря, только тремя механизмами (актуаторами и контроллером) и отличается сегодня вазовская коробка с АМТ (или как ее обозвали уже в народе – коробка с роботом) от обычной приоровской механической. АВТОВАЗ, готовясь к запуску в серийное производство своей новенькой коробки с АМТ, сначала провел целую серию тестов на европейских полигонах с участием международных экспертов, а затем предложил оценить результаты работы своего инжиниринга журналистам ведущих российских автомобильных СМИ. Тест-драйвы проводили не на родине автомобиля, в Тольятти, а в Белоруссии.

Почему там? Во-первых, качество и скоростной режим дорог в Минске и его окрестностях вполне соответствуют международному уровню. Во-вторых, интерес к мероприятию проявили представители белорусского правительства, которые даже приняли участие в брифинге с участием президента АВТОВАЗа Бу Андерссона и разработчиков проекта. В-третьих, само предприятие (АВТОВАЗ) заинтересовано вернуть доверие к своей продукции у белорусских потребителей и усилить свою долю присутствия на рынке этой страны (пока основной экспорт по данной модели предприятию дает Казахстан, примерно 33% от общего объема выпуска).

Поставлена задача поначалу добиться 10%-ого присутствия АВТОВАЗа в Белоруссии, а затем и 20-процентного. Все понимают, что сделать это будет не слишком просто: страна избалована близостью к европейским автопроизводителям, и огромный поток б/у-иномарок привыкла получать не с Востока, а с Запада. Заполучить таких искушенных опциями и европейским разнообразием клиентов АВТОВАЗу будет не слишком просто, придется жестко доказывать, что предприятие идет в ногу с современными тенденциями. Только цена на этом авторынке конкурентного преимущества российскому автопроизводителю пока не дала.

Все это стало понятным нам, журналистам, уже в первые часы присутствия на вотчине господина Лукашенко: в Минске на улицах сплошь иномарки, некоторые весьма почтенного возраста, при этом российских и собственно вазовских машин на столичных улицах практически нет.

Тем интереснее было тестировать «Приору»: на фоне иномарочных старичков белоснежные новенькие российские, подготовленные в полной комплектации, смотрелись вполне современно.

Забегая вперед, скажу, что многие журналисты, и не только столичные, сегодня весьма предвзято и скептически относятся к продуктам отечественного автопрома. В частности, после этого белорусского тест-драйва один мой коллега хвастался, что почти убил доверенный ему автомобиль: «У нашей «Приоры» даже повело руль и пострадала подвеска. Знаю, что вел жестко, самому было жалко, но с другой стороны, что это за автомобиль, который можно убить за первые 500 км?!!! Вот оно, хваленое вазовское «качество!!!». При этом, как выяснилось, коллега заставлял автомобиль скакать по полям, на которых только что убрали зерновые, бросал его на тракторные колеи и бордюры, словно забыв, что его приглашали тестировать не танк, и даже не внедорожник, а конкретно — коробку передач городского автомобиля. И значит, по умному, достаточно было менять режимы, наращивать-сбрасывать обороты двигателя, чередовать разгоны с торможениями и смотреть, послушно ли ведет себя машина. Да уж, с личным автомобилем этот пилот вряд ли так бы поступил…

Накануне тест-драйвов знакомые автолюбители напичкали лично меня всяческими страхами по поводу коробки с роботом. Наговорили, что в режиме интенсивной эксплуатации «робота» легко перегревается сцепление, что на трассе машина может повести себя неадекватно – ну разве можно ждать чего-то стоящего от производителя отечественных «тазиков»?! Однако коллеги предостерегли: «Не слушай никого. В действительности все эти коробки-автоматы и коробки с роботами придуманы не для тех, кто любит стремительную езду, а в первую очередь для комфортной езды. И ты, как женщина, да еще годами ездившая на отечественной «механике», лучше, чем иной специалист, сможешь оценить новое «произведение АВТОВАЗа». Твоя задача – почувствовать себя в шкуре потенциального потребителя»…

Первые 15 минут за рулем прошли в состоянии стресса: новый автомобиль, чужой город, иной скоростной режим (в Минске на многих участках разрешены 90 км/час плюс допуск погрешностей в 10%) и, конечно, главное «неудобство» – сама коробка переключения передач. Тем не менее, к отсутствию педали сцепления привыкается на удивление быстро. Автомобиль перестраивает скорости сам в достаточно плавном режиме, без резких толчков даже тогда, когда скоростной режим диктует снижение аж на две передачи вниз. Причем, коробка с АМТ дает возможность ездить не только в режиме автоматического управления, но и в так называемом «мануальном», когда ты управляешь автомобилем вручную (даже в этом мануальном режиме ты практически не применяешь никаких усилий, джойстик чувствительный, при повышении скорости его достаточно легкими движениями подтолкнуть вверх, при понижении – он переходит сам).

Трогание в любом режиме плавное, без рывка: прямо как в автошколе, когда учат выполнять упражнение на «пятерку». Многое в работе коробки рассчитано на то, чтобы «уберечь дурака»: так, например, случайно нажав на педаль газа, автомобиль в движение не приведешь: сначала жмешь на педаль тормоза, потом – на газ.

При автоматическом управления положения только три: N – нейтральное, оно же стартовое, R- задний ход, А – движение вперед. Парковочного положения нет. Глушишь машину, не приведя рычаг в положение «нейтраль» — и на ровном месте можно на ручник автомобиль не ставить. Когда первый стресс от общения с чужим автомобилем проходит, начинаешь ощущать себя достаточно комфортно. Более 300 км в первый день тест-драйва – никакой усталости. Управление идет легко. Ощущение, что автомобиль чувствует водителя и подстраивается под него. Конечно, это ерунда: адаптивную способность к переключениям в эту коробку передач вазовцы и не думали закладывать, принципиально считая это излишним.

Начальник отдела доводки трансмиссии Владимир Петунин рассказал, что в автомобиль реально заложены умные алгоритмы, которые позволяют уберечь водителя от многих неадекватных действий. Привыкнув к нему, благодаря этим алгоритмам, получается значительно экономить бензин и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. «В случае переключения в мануальный режим, — объясняет Петунин, — вы почувствуете, что он тоже отличается от привычного механического переключения – коробка начинает вести себя как обычный джойстик, и это тоже комфортно. Вы просто двигаете его вверх, а в случае торможения или сброса скорости система автоматически переведет его на более низкую передачу».

Водители-испытатели специально проделали длинный путь от Тольятти до Минска на двух тестовых автомобилях. Проехали 1600 км при включенном кондиционере и почти полной нагрузке. Расход бензина составил 5,6 литров: классический автомат, говорят, при включенном кондиционере съедает все 12 литров. Во время тест-драйвов в Минске, гоняя нещадно 15 автомобилей, не заботясь об экономичном передвижении, расход топлива у журналистов был разным, от 6 до 9 литров. Лично у меня, с 3 пассажирами и включенным даже во время коротких стоянок кондиционером (на улице было жарко), он составил 7,2 литров. И это при том, что на трассе старалась попробовать все режимы, в том числе и функцию резкого ускорения кick-down, давила на газ во время упражнений и на полигоне…

Из недостатков отмечаю: при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол в определенный момент у автомобиля словно перехватывает дыхание. Прибавляешь газа – никакой реакции, и только через пару секунд автомобиль снова готов наращивать скорость. Разработчики объяснили: это не недостаток, это особенность конструкции, которая уберегает двигатель от перегрузки: ему нужно время, чтобы отсечь один режим от другого. На «механике» тоже есть такие секунды, просто, когда ты занят переключением рычага передач, ты их, как правило, не замечаешь.

На многих коробках-автоматах других фирм есть специальный режим, который позволяет не скатываться назад, когда стоишь на светофоре на подъеме. Речь идет о 3-секундной задержке перед троганием, которую обеспечивает такой «автомат»: обычно этих секунд хватает, чтобы, запуская двигатель, устоять на месте без сползания. В вазовской АМТ этого режима нет. «Пока нет, — уточняют разработчики, – на самом деле техническое решение проблемы у нас есть, вопрос пока упирается в цену». Сегодняшнюю коробку с АМТ и без того доработали так, что она по ряду использованных материалов (железа и масел) намного дешевле своих аналогов, а по качеству и «умным» возможностям, говорят, конкурентов даже превосходит.

Водитель испытатель Анатолий Пугач (отдел доводки трансмиссии) рассказывает, насколько умно продуманы алгоритмы действия АМТ. Ее электронная составляющая позволяет исключить такие ошибки водителя, как неопытное управление педалью сцепления, приводящее к разрушению автомобиля. Она не позволит совершить водителю несанкционированные и непреднамеренные действия в отношении выбора режимов при запуске двигателя и движении, что исключит аварийные ситуации. «В автоматическом режиме алгоритм отличается от механики – на этой коробке вводится датчик оборотов двигателя, — поясняет Пугач. — Когда полный дроссель, а у тебя первая передача – автомобиль у тебя до отсечки будет идти на первой передаче, и только потом включит следующую передачу – чтобы не перекрутить двигатель. Заканчиваешь движение – на переднем ходу заглушил или на заднем – автомобиль остался стоять на передаче. Если открыл дверь и заглушил двигатель – то сразу ты машину не заведешь, нажав на педаль акселератора, необходимо сначала нажать на педаль тормоза, это особенность данной коробки. С точки зрения безопасности очень продуманно: водитель защищен от случайного «трогания» автомобиля. Еще одно достоинство : когда запускаешь двигатель – при каждом запуске идет диагностика свободного хода. Тебе ничего не надо регулировать – автоматика все сделает за тебя…».

— Для нас было большим удовольствием оказывать поддержку АВТОВАЗу в разработке этого продукта, — говорит Михаэль Вэтцель, менеджер по продажам компании ZF Friedrichshafen AG (знаменитая компания, мировой лидер в области инжиниринга). Компания будет производить все детали для АМТ, на конвейер актуаторы поступают уже в сборе и ставятся на автомобиль на том же участке, где происходит «свадьба» двигателя с коробкой.

Запомним ее такой. 10 интересных фактов о Lada Priora

• 13.08.2018 12:05
• AUTO.rent

На прошедшей неделе сошла с конвейера последняя Lada Priora. АвтоВАЗ несколько раз переносил дату снятия с производства популярной модели,но на этот раз было принято окончательное решение. 

За почти 11 лет производства Приора, ставшая, по сути, глубоким рестайлингом модели 2110 обрела популярность в России и некоторых зарубежных странах. Мы собрали 10 интересных фактов об этом автомобиле, которые помогут понять, заслуженным ли успехом пользовалась Приора на протяжении своей долгой истории.

Факт 1: безопасность и комфорт — в базе

Приора — первый автомобиль от АвтоВАЗ, у которого в базовой комплектации были подушки безопасности и кондиционер. До 2008 ВАЗы серийной сборки такими опциями похвастать не могли.

На Приору ставили кондиционеры двух производителей — Panasonic и Halla. Удивительно,но по отзывам владельцев Halla работали лучше и надежней.

Факт 2: схему переключения передач на Приоре поменяли

Изначально, в 2008 году передачи в Приоре переключались как в семействе 08—09 (задняя передача — влево и вперед), но в 2015 году инженеры решили поменять порядок переключения и сделали схему на манер «классики» — задняя передача включается вправо и назад. Причиной для этого называли то, что водители, пересевшие на приору с заднеприводных ВАЗ путали передачи.

Факт 3: на Приоре появился первый для ВАЗ робот

Роботизированную КПП начали устанавливать в 2014 году. Примечательно, что механическая часть коробки была разработана инженерами АвтоВАЗа, а электронная — немцами.

Факт 4: Приора — самая продаваемая лада за рубежом

Наибольшим спросом пользовалась Лада в Казахстане и других странах ближнего зарубежья. Особую популярность модель обрела на Кавказе.

Факт 5: выпуск Приоры запоздал

Представили публике модель в далеком 2003, тогда она имела лишь индекс 2170. Первые экземпляры начали продавать в 2007 году. Затянувшийся выпуск не помешал продажам — первые партии автомобилей раскупали в день поступления в автосалоны.

Факт 6: на Приоре ремень ГРМ меняется через 200 тысяч!

Именно такую цифру указывает производитель в качестве рекомендованного интервала для замены ремня газораспределительного механизма. Ресурс впечатляющий, большинство одноклассников требуют замену ремня ГРМ к 100—120 тыс. км пробега.

Факт 7: над интерьером Приоры работали итальянцы

Именитое ателье Carcerano из Италии разрабатывало интерьер для отечественной бюджетной легковушки. В портфолио компании в один ряд стоят бренды Lada, BMW и Audi.

Факт 8: в Приоре было несколько оригинальных технических решений

Отсутствие переднего подрамника. По аналогии с моделями 2108 и семейства Приора не имела подрамника на протяжении всей истории выпуска. Почти все переднеприводные авто, выпускаемые в Европе оснащаются подрамником с 80-х годов по настоящее время.

Тормозные барабаны из алюминия. Задние тормозные барабаны из легкого металла ставили на Приору до последних дней выпуска, в то время как мировой автопром отказался от материала в пользу чугуна, как более дешевого металла.

Отопитель под капотом. В Приоре печка вынесена в подкапотное пространство, а у большинства одноклассников отопитель установлен под панелью в салоне. Такое решение позволяет быстрее снимать печку для ремонта или замены.

Факт 9: Приора в кольцевых гонках

Специальная версия участвовала в чемпионатах WTCC, правда не с ВАЗовским мотором. Под капотом стоял двигатель на 275 лошадиных сил от Opel. Для активного драйва на обычных дорогах выпускалась 125-сильная Priora Sport, купить которую мог любой желающий.

Факт 10: Приору любили знаменитости

Популярный певец Тимати снимал в клипе Приору, что символизировало горячую любовь кавказцев к модели. А летом 2018 года в сеть попали фото Ким Чен Ына, лидера Северной Кореи, на заднем сидении автомобиля Lada Priora.

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала коробки передач ВАЗ 2170 Лада Приора

Рис. 6.10. Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала: 1 – индикатор; 2 – опорная пластина; 3 – подшипник дифференциала; 4 – установочное кольцо; 5 – оправка

Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15–0,35 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца из поставляемых в запасные части. Регулировочное кольцо устанавливают в гнездо картера коробки передач под наружное кольцо подшипника дифференциала. Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала показана на рис. 6.10.

1. Выпрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач, если этого не было сделано ранее (см. «Ремонт дифференциала»).

2. Вставьте установочное кольцо толщиной 1,25 мм в гнездо в картере коробки передач под подшипник дифференциала и запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала в гнездо картера коробки передач с помощью подходящей оправки. Запрессуйте кольцо подшипника в картер сцепления, если оно было выпрессовано.

3. Установите дифференциал в картер коробки передач.

4. Установите на картер коробки передач картер сцепления и вверните три равноудаленных друг от друга болта крепления картеров соответствующим моментом. Проверните на несколько оборотов дифференциал для самоустановки подшипников.

5. Установите опорную пластину соответствующего диаметра на торец фланца дифференциала со стороны картера сцепления.

6. Установите индикатор на стойке. Ножку индикатора разместите на опорной пластине с предварительным натягом 1 мм.

7. Приложив усилие снизу, передвиньте дифференциал вверх до упора. При этом нельзя поворачивать дифференциал вокруг оси.

8. Измерьте осевое перемещение дифференциала, сняв показания индикатора. Рассчитайте требуемую толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала по формуле

T = S + C + Y, где

T — требуемая толщина регулировочного кольца, мм;

S — измеренное осевое перемещение дифференциала, мм;

C — предварительный натяг подшипников дифференциала, равный 0,25 мм;

Y — толщина установочного кольца, равная 1,25 мм.

Подберите из поставляемых в запчасти регулировочное кольцо рассчитанной толщины (T±0,1) мм.

Пример расчета толщины регулировочного кольца.

Осевой зазор S при показании индикатора равен 0,95 мм. Подставляем в формулу это значение, значение преднатяга подшипников (C = 0,25 мм) и толщину установочного кольца (Y = 1,25 мм). Получаем T = 0,95 + 0,25 + 1,25 = 2,45 (мм).

Полученная толщина Т регулировочного кольца должна быть (2,45±0,1) мм.

Установите подобранное регулировочное кольцо в гнездо картера коробки передач и запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала.

Причины, по которым заглохла АКПП, способы, как устранить неисправность авто

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, автомобиль с АКПП заглох и больше не заводится. Что делать? (Мумин Курбонов)

Мумин, добрый день. Автоматическая трансмиссия — агрегат достаточно сложный и прихотливый в плане эксплуатации и обслуживания. Поэтому одно неправильное действие может стать причиной того, что мотор заглох и не заводится. Мы попробуем помочь вам в вашем вопросе.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему глохнет авто с АКПП?

Переключение режимов автоматической трансмиссии

Причин такого поведения автомобиля может быть несколько. Сразу же скажем — точно выявить поломку поможет только качественная диагностика, а приведенная ниже информация — это только теория, поскольку мы не видели ваше авто и не знаем, при каких обстоятельствах оно глохнет.

Итак, наиболее распространенные причины:

1. Очень низкое качество топлива. На низкокачественном бензине, дизеле или газу машина может и вовсе не ехать. На практике такая проблема проявляется обычно у тех автомобилистов, которые ставят на свои авто газовые установки и заправляются некачественным газом. Нужно избавиться от низкокачественного топлива и залить новое. Если ваш автомобиль оборудован ГБО, то также нужно проверить и газовый фильтр. Работоспособность фильтрующих топливных элементов следует проверить и на бензиновом, и дизельном авто.
2. Поломка регулятора массового расхода воздуха. Рекомендуем произвести проверку работоспособности устройства, а также схему его подключения, возможно, произошел обрыв или замыкание в проводке.
3. Неисправность датчика положения коленчатого вала. При такой проблеме машина может заглохнуть прямо на ходу. Как и в предыдущем случае, необходимо проверить работоспособность регулятора, а также его проводку.
4. Если транспортное средство заглохло во время торможения, то поломка вполне может быть связана с вакуумным усилителем тормозов. Рекомендуем осуществлять диагностику механизма только в том случае, если вы знаете, как все правильно сделать.
5. Забитая дроссельная заслонка. Как показывает практика, именно дроссель в большинстве случаев становится причиной того, что автомобиль не получается завести.
6. Естественно, следует проверить и уровень топлива в баке.

В любом случае, если вы не знаете, как производить диагностику трансмиссии, то вам необходимо обратиться за помощью к специалистам. При помощи компьютерной проверки профессионал осуществит диагностику агрегата и выявит все возможные неисправности в виде кодов, которые нужно будет расшифровать. При необходимости можно будет проверить и работу самого двигателя.

Видео «Особенности эксплуатации автоматической трансмиссии»

Все об эксплуатации авто с АКПП — на видео (автор — Владимир Гречанинов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80.00%)

Нет (20.00%)

Lada Priora — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Lada Priora — семейство бюджетных автомобилей «малой группы III класса» и представляет собой «продукт» глубокого усовершенствования «десятого дивизиона», получившего около тысячи изменений по сравнению с оригинальной машиной.

За время существования (более 10 лет) машина претерпевала не одну модернизацию. Последний рестайлинговый седан был выпущен в 2013 году. Изменения коснулись в основном интерьера новинки, а также его технической части.Но давайте узнаем обо всем поподробнее. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

Компания начала подготовку к выпуску этой машины еще в 2006 году. Руководство Lada решило поменять ВАЗ-2110 и все машины 10-го дивизиона на что-то новое, а в 2007 году компания представила первую. тысячи автомобилей нового поколения. Многие называют это производство большим рестайлингом ВАЗ-2110.

Уже в 2007 году компания поставила свои автомобили на продажу.С самого начала автомобили продавались только в кузове седан. Чуть позже (в 2008 году) на рынок вышла версия хэтчбека. В следующем году была выпущена новая Приора в кузове универсал. Позже авторынок пополнился версией купе. Компания даже планировала выпускать этот автомобиль в кузове кабриолет.

Стоит отметить, что Lada Priora успешно вытеснилась из выпуска 2110. Количество продаж стало мгновенно расти. В дальнейшем на дороге Лада Приора была чаще, чем «десятка».Но Priora больше не выпускается, потому что ей на смену пришла новая Lada Vesta. Дебютный седан Lada Priora 2007 года был не таким красивым, как сегодня, но машина продавалась хорошо.

Если перевести название модели с латыни на русский, оно означает «старший, первый».

Когда наступил 2011 год, руководство ВАЗа решило немного усовершенствовать автомобиль. В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. В остальном это была «первая» машина Lada Priora.Стандартным оборудованием был 8-клапанный силовой агрегат.

С приходом 2013 года компания выпустила новую версию, которая сильно отличалась от предыдущей. Невежественный человек не сможет отличить новую машину от прошлой, потому что изменения есть, но они не являются глобальным планом. Немного изменился бампер. Новая автомобильная сталь более управляема и безопасна, чем ее предшественник.

Новинка имеет систему курсовой устойчивости, новый салон, новые сиденья, руль.Многое изменилось в интерьере автомобиля и его функциональности. Помимо итальянских специалистов, автомобиль создавался при участии немецких, французских, японских и корейских сотрудников.

Lada Priora I (2007-2013)

От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и другие детали. От предшественника остались только боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании, двери стали шире на 5 мм, поэтому на производстве пришлось ввести новые штампы.

По заявлениям производителя было выпущено более тысячи новых деталей, которые так или иначе изменили свою структуру. Вы можете увидеть новую оптику спереди и сзади, новый капот, багажное отделение, бамперы, крылья и другие элементы внешнего вида. Что касается катков, то они получили шины от компании Кама Евро в Каме и имеют размер 14 дюймов.

Для разработки интерьера новой Lada Priora мы решили привлечь итальянское ателье Corcerano.Салон выполнен в современной стилистике. Степень эргономичности соответствует мировым стандартам. При изготовлении интерьера были применены современные материалы. Верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, а нижняя — в более темных тонах. Предусмотрено небольшое количество вариаций цветового сочетания внутренней отделки.

Обивка дверей двухцветная с карманами для мелочей и тканевыми вставками, гармонично вписывающаяся в общий стиль внутренней части Лада Приора 1.В подлокотнике водителя расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик наружных зеркал и кнопки центрального замка.

Так как интерьер соответствует международным стандартам, кнопки подъема окон сделаны так, чтобы водитель случайно не нажал на них. Посередине салона между передними сиденьями инженеры установили подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь в салоне была использована в автомобилях Lada впервые.

В обивке потолка передней части есть консоль с плафоном раздельной подсветки сиденья водителя и сидящего рядом пассажира.Не забудьте разместить полочку для стаканов. Что касается элементов управления на «приборной панели», то они имеют удобное расположение и отличаются хорошей читабельностью. В центре находится окно для отображения информации «бортового компьютера».

Имеет электронный одометр, выдает показания среднего и мгновенного расхода бензина, времени, средней скорости и так далее.

Специалисты решили разместить необычный модуль для установки светотехники с левой стороны «колеса» и совместить переключатели габаритных огней, ближнего света и «противотуманных фар».Кроме того, есть ролики для управления электрокорректором фар, регулировки яркости приборов. Кнопка отпирания багажника перенесена в тоннель, установленный по центру, рядом с рычагом коробки передач.

Сам багажник имеет 430 литров полезного пространства, которое можно открыть изнутри или ключом на блоке управления сигнализацией. На самой крышке нет отдельной кнопки открывания багажной двери. Центральная консоль адаптирована для установки «музыки» как в формате DIN, так и в формате 2DIN.

На Лада Приору устанавливалась шестнадцатиклапанная силовая версия с 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л.с. Синхронизированная работа этого двигателя с 5-ступенчатой ​​коробкой передач на «механике», усиленное сцепление, рассчитанное на крутящее усилие 145 Нм. Трансмиссия теперь имела герметичные подшипники с более длительным сроком службы. В качестве тормозной системы использовался вакуумный усилитель увеличенного объема.

Благодаря этому удалось снизить усилие на педали тормоза и повысить производительность тормозной системы в целом.Новые передние и задние пальцы, а также тщательно подобранные амортизаторы и стабилизаторы улучшают управляемость и устойчивость.

Для разгона с нуля до 100 километров в час потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км / ч. Если говорить о нормах токсичности, то «двигатель» соответствует нормам Евро-3 и Евро-4. Это было достигнуто за счет перемещения катализатора ближе к двигателю. Он быстро нагревается, и вредные вещества активнее катализируются. Уже в «базовой» версии «Норма» есть:

• Подушка безопасности для водителя;
• Электроусилитель «руль»;
• Подлокотник между передними сиденьями;
• Центральный замок с дистанционным приводом;
• Рулевая колонка с регулировкой по высоте;
• Электропривод стеклоподъемников установлен спереди;
• Иммобилайзер;
• «Борткомпьютер» и часы;
• 2 подголовника для людей, сидящих сзади;
• Подлокотник на задний диван;
• Корректор фар.

Приора также получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать максимально благоприятный микроклимат в салоне автомобиля, обеспечивая быстрый прогрев и запотевание стекол. Все автомобили этого поколения оснащены атермальным стеклом и электрообогревом кормового стекла. Примерно 52% элементов кузова были изготовлены из оцинкованного металла или низколегированной стали.

Для производства деталей, более подверженных коррозии (например,грамм. колесные арки, пороги и т. д.) конструкторы решили использовать сталь с двухсторонним покрытием горячим цинкованием. В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски обеспечивается устойчивость к сквозной коррозии сроком на 6 лет.

Обновленная Приора

Первое улучшение седан получил в 2011 году. Лада Приора получила новый передний бампер и наружные зеркала заднего вида. Внутри автомобиля можно увидеть другое «колесо», а список оборудования добавлен к ранее недоступным опциям.Кроме того, в версии «Стандарт» использовалась 8-клапанная силовая установка, получившая облегченную шатунно-поршневую группу.

Экстерьер

Спустя 2 года, осенью 2013 года, АвтоВАЗ решил снова обновить эту модель, но в этом случае изменения коснулись многих элементов. Лишь слегка подретуширован внешний вид специалистов компании — ввели переднее освещение, а заднюю часть получили фонари светодиодного типа.

Но внутри изменения многое коснулись. Сам интерьер получил новый дизайн, сиденья с измененной компоновкой и другие материалы отделки.Апгрейд коснулся и технической начинки, улучшения характеристик Lada Priora, улучшения шумоизоляции и установки курсовой системы. Трехобъемный автомобиль по нынешним критериям выглядит вполне современно, но схожесть с «десятичастной» моделью прослеживается, в основном, в профиле.

Носовая часть вазомашины имеет каплевидную оптику (до облицованной не дошла) с ДГО, пятиугольную решетку радиатора с ячейками в виде сотовых ячеек и хромированную рамку.Что касается переднего бампера, то он получил умеренно рельефную форму и «горловину» воздухозаборника, а также разложенные по бокам противотуманные фары (в более дорогой комплектации).

Боковая часть новой модели «Приори» лишена каких-либо намеков на спортивный уклон, но хорошо смотрится за счет покатого капота, почти плоской линии крыши и выступающей в задней части багажного отделения. У филе довольно простой дизайн — не стоит ждать дизайнерских изысков. Он имеет фонари со светодиодной начинкой габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер, получивший внизу пластиковую вставку.Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.

Интерьер

Внутри Лада Приора имеет современный и привлекательный интерьер, хотя качество сборки и материалов отделки по-прежнему желает лучшего. Имеется массивное 3-спицевое рулевое колесо, украшенное фирменной табличкой. За рулем находится панель приборов с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным экраном между ними, на котором отображается информация маршрутного компьютера. Визуально все выглядит неплохо, но страдает читабельностью.

Центральная консоль оснащена 7-дюймовым экраном мультимедийной системы с сенсорным управлением. Под ним — два дефлектора системы вентиляции, которые выглядят прямоугольными и имеют аккуратный блок управления музыкальной начинкой. Далее идет панель настройки системы кондиционирования, которая представлена ​​3-мя круглыми регуляторами.

При сборке внутренней части обновленной Lada Priora использовался недорогой, преимущественно жесткий пластик. Центральная консоль покрыта черным лаком, а кресла имеют тканевую обивку.По сборке седана вопросов нет, но между отдельными элементами можно заметить заметные стыки. Топовые модификации получат продвинутую мультимедийную систему (CD, MP3, USB и Bluetooth). По желанию можно установить систему навигации, распознающую сигналы GPS и ГЛОНАСС.

Внутри широкие передние «приоровские» сиденья, которые имеют оптимальную длину подушки и практически лишены боковой поддержки. Их можно регулировать только в продольном направлении на достаточно больших диапазонах.Предусмотрены конструкторы и функция трехступенчатого подогрева сидений. Расположенный сзади диван был сформирован для 2-х пассажиров, поэтому третьему лицу будет явно неудобно.

Это хорошо видно на выступающем трансмиссионном туннеле и только на двух подголовниках. Над головой много свободного места, но недостаточно перед ступнями. Для удобства предлагается центральный подлокотник. Багажный отсек обновленного седана Лада Приора имеет 430 литров полезного пространства.

Жалко, но увеличения объема не предусмотрено — есть только откидывающаяся центральная секция, но спинка не складывается.Под полом багажника есть полноразмерная «запчасть», но колесные арки и открытые петли крышки багажника несколько снижают ресурс перевозки багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Обновленная версия получила пару бензиновых двигателей и 2 коробки передач. В роли «младшего» представитель выбрал обычную 1,6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

Такой «двигатель» выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Такой двигатель синхронизировали с пятиступенчатой ​​«механикой», получившей тросовый привод. Для разгона до отметки 100 км / ч потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километра в час.

В качестве «топовой» версии мы решили использовать 4-цилиндровый 1,6-литровый вариант ВАЗ-21127. Двигатель получил доработанную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 лошадиных сил и 148 Нм.Силовой агрегат Lada Priori работает как с механической коробкой, так и с 5-диапазонным «роботом» с возможностью ручного переключения передач.

С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 секунды, а с роботизированной коробкой этот показатель возрастает до 12,6 секунды. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Два энергоблока соответствуют экологическим нормам Евро-4. Самый слабый «мотор» требует 6,9 л бензина, а более мощные моторы «съедают» от 6,6 до 6,8 л на 100 км в смешанном цикле.

С начала 2016 года силовая установка Lada Priora мощностью 98 л.с. в новых моделях не использовалась. На смену ему пришла новая базовая версия, представляющая собой бензиновый четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1,6 л. Двигатель имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

Все это позволяет производить 87 «кобыл» и 140 Нм. Вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 176 километров в час, а первую «сотню» можно получить за 12.5 секунд. В смешанном режиме он потребляет 87 л.с. версии 7,3 литра бензина.

В качестве основы решили использовать платформу от Lada 110, но ее немного изменили. Впереди независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади — полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Спереди и сзади не обходятся без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормозная система

Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Седан управляется реечным рулевым механизмом, дополненным электромеханическим усилителем. Самый простой вариант имеет гидроусилитель.

Безопасность

По словам представителей компании, модель серьезно улучшена с точки зрения безопасности. Автомобиль находится в собственности :

• Дневные ходовые огни, которые включаются и выключаются автоматически;
• Усиленные балки безопасности в передних дверях;
• Вставки из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
• Антиблокировочная система;
• Система помощи при экстренном торможении;
• Проушинами крепления детских кресел по нормам ISOFIX;
• Фары с функцией дневного света;
• Каркас передних сидений усиленный;
• Подушка безопасности для защиты здоровья владельца в экстренных ситуациях;
• Рама кузова, улучшенная по стандартам EuroNCap.

Цена и комплектация

По состоянию на 2016 год обновленную Lada Priora в 3-объемном кузове можно будет купить в 2 модификациях — «Стандарт» и «Норма». Базовая машина оценивается как минимум в 6 037 долларов. Вариантов окраски кузова всего 2 — белый и черный. Автомобиль имеет:

• Подушка безопасности водителя;
• Электронные системы ABS и EBD;
• Маршрутный компьютер;
• Передние электрические стеклоподъемники;
• Гидроусилитель руля;
• Аудиоподготовка;
• 13-дюймовые стальные «ролики»;
• Крепеж детского кресла Isofix.

Версия Norm уже имеет систему кондиционирования, обогрев передних сидений, иммобилайзер, 2 задних подголовника, 14-дюймовые прижимные ролики, зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, а также передний центральный подлокотник.

Тюнинг

Хотя внешний вид «Жигулей» давно не выглядел откровенно старым, а внутри после очередного обновления уровень комфорта повысился, многие автовладельцы хотят выделить свою машину из общей массы. Другие хотят улучшить динамические характеристики российских автомобилей.

Motor Tuning

Несмотря на то, что в автомобиле установлены 16-клапанные двигатели, которые намного динамичнее и мощнее предыдущих версий, все же хочется сделать свой автомобиль быстрее. На помощь приходит компрессор суперкаржера, увеличивающий мощность и тягу «двигателя» на 30-50 процентов. Установка может производиться с помощью узлов крепления, закрепленных на шкиве коленчатого вала. Емкость увеличена за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

Однако не следует забывать, что после этого аппетит двигателя значительно возрастет, поэтому топливная система будет быстрее изнашиваться и накапливать парафин.Можно прибегнуть к турбонаддуву. В этом случае КПД увеличивается, но расходуется больше топлива. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает только на основе энергии выхлопных газов.

Также возможно увеличение расчетного объема цилиндров — можно будет без труда увеличить мощность силового агрегата. Такие работы проводятся после расточки блоков цилиндров.

Внешний вид тюнинг

Это поколение достаточно новое, поэтому во многих случаях автомобиль не требует доработки, но автомобиль можно переделать с помощью тюнинга.Некоторые водители решают установить вытяжку на упоры взамен устаревшей вытяжки с кочергой, что очень удобно. Многие знают, что от шумоизоляции «страдает» весь АвтоВАЗ, в основном в дверях.

Заменить замки с вибропоглощающей конструкцией, в комплекте с шумопоглощающими болтами. Для усиления эффекта можно использовать шумопоглощающий материал, смягчающий удар после закрытия дверей. Владельцы Lada Priora используют для украшения своей внешности очень популярную сегодня виниловую основу.Если есть возможность потратить больше денег, можно купить аэрограф.

Некоторые владельцы приобретают хромированную основу. Пленка с углеродным покрытием хорошо смотрится на любом автомобиле, особенно на пленке нового поколения. Теперь есть новая 3D углеродная пленка, имитирующая углеродное волокно по всему кузову. Молодое поколение прибегает к стильному кузову автомобилей. Это включает в себя спойлер, который придает седану спортивный вид и улучшает аэродинамические характеристики.

Любителям качественного звука выхлопа можно посоветовать установить новый глушитель, имеющий мощный и звериный вид.Также можно улучшить фары, например, глаза ангела, ресницы и так далее.

Внутренний тюнинг

Можно поставить более удобные сиденья спортивного типа, светодиодную подсветку различных частей салона, купить новые чехлы и тд. Некоторые водители устанавливают кнопки на трансмиссионном туннеле.

Многие автовладельцы недовольны штатным освещением салона, поэтому можно разобрать стандартные лампы и поставить там светодиодную ленту. Важно не переборщить, иначе весь интерьер будет в светлых тонах и даже может вас отвлечь.

Сравнение с конкурентами

Небольшой ценник говорит о том, что у автомобиля не так много серьезных соперников. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественница» Lada Vesta.

Важно отметить, что Lada Priora — самый доступный вариант отечественного производителя. Оказывается, соперниками можно считаться только тогда, когда возникает потребность в более комфортном и привлекательном автомобиле.У Lada Priora только ценовая политика на стороне.

Отзывы владельцев

Лада Приора встречается на наших дорогах довольно часто. Большинство машин покупают те, у кого нет денег на покупку иномарки. Несмотря ни на что, автомобиль имеет приятный внешний вид, адекватный расход топлива, большой клиренс и электроусилитель руля. С запчастями проблем нет, да и стоят они не так уж и дорого.

Подвеска работает на ямах хорошо, гремит немного, но это нормально.Владельцы Лада Приора оценивают наличие кондиционера, хорошей печки, хорошего мотора и хороших динамических характеристик. Автовладельцам не нравится качество сборки, бюджетный салон, отсутствие шумоизоляции, частые поломки, проблемы с дверьми и быстрое появление ржавчины.

Сидеть в машине неудобно, спасает только покупка новых сидений с хорошей боковой поддержкой. Места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобен.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный дизайн;
• Большие и удобные наружные зеркала заднего вида;
• Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
• Неплохая динамика;
• Низкая стоимость;
• Просторный багажник;
• Легко получить различные детали;
• Неплохой силовой агрегат;
• Топовая версия имеет цветной мультимедийный экран 7 дюймов.

Минусы авто

• Бедный салон;
• Некачественная сборка;
• Низкое качество материалов отделки;
• Недостаточно свободного места внутри;
• Нет возможности увеличить багажное отделение;
• Неудобная панель приборов;
• Частые поломки.

Зубцы

Модель имеет хороший внешний вид, приемлемый клиренс, большие фары и светодиодную подсветку. Внутри пластик далек от идеала.Качество сборки, руль тонкий, да и панель приборов страдает по информативности. Сиденья очень неудобные и без намека на боковую поддержку.

Приятно, что есть электроусилитель руля, а более дорогие версии получили мультимедийную систему с цветным 7-дюймовым дисплеем. Уже в базовой комплектации есть подушка безопасности водителя. Лада Приора оснащена такими электронными системами, как ABS, EBD и так далее. Не хватает места, особенно на заднем ряду.Сидящего в центре также будет мешать туннель передачи в полу.

Объем багажного отделения приемлемый, поэтому в новинке легко использовать под свои нужды, но отсутствие увеличения багажника, как у конкурентов. Динамика неплохая, запчасти достать легко, а подвеска вроде как рассчитана на наши дороги.

Несмотря на то, что преемница, Lada Vesta, уже продается по полной, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, которое очень смелое.Lada Priora будет доступна на дорогах еще много лет даже после завершения производства в этом году.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

Фото Lada Priora

Тест-драйв

Видеообзор

Обслуживание Lada Priora. Лада Приора техническое обслуживание

Лада Приора — один из самых комфортабельных российских автомобилей … Одной из главных причин популярности этого автомобиля является оригинальный интерьер и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. Есть несколько вариантов расцветки элементов интерьера.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью. Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности приборной панели Лада Приора.Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением. Он расположен слева от рулевого колеса и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики для управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Лада Приора двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка.В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.

Между передними сиденьями Приоры находится подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера применяется на автомобилях LADA впервые. В конце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

Обивка потолка спереди имеет консоль с плафоном индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

При разработке новой модели особое внимание было уделено удобству вождения. Электроусилитель руля установлен на каждой Lada Priora. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен декодирующий элемент иммобилайзера.

Лада Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол.Система управления отоплением и вентиляцией тщательно продумана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом.

Современная Лада модель

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и очень сложный механизм. У каждой из машин есть свои сильные и слабые стороны … Чтобы понять, насколько она надежна, необходимо прежде всего проанализировать каждый из агрегатов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливой», устойчивой машиной, но и у нее есть свои слабые места.Владелец автомобиля этой марки должен знать о них, чтобы в случае необходимости Приору можно было отремонтировать самостоятельно. Тем более что инструкции по устранению неполадок не самые сложные.

Наиболее частые проблемы в двигателе Лада Приора

Одной из самых частых неисправностей, приводящих к внеплановому ремонту и посещению автомастерских, является выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяной помпы. Эти поломки довольно легко исправить, хотя ремонт и обслуживание обходятся недешево.Поскольку в продаже нет отдельных опорных подшипников, необходимо приобретать полный комплект ремня ГРМ. Согласно правилам безопасного передвижения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ производится каждые 120 тысяч км. Однако выход из строя самого подшипника и насоса, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому полная его замена может потребоваться гораздо раньше срока, прописанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможно отремонтировать Ладу Приора, связанную с системой управления автомобилем, а также с его подвеской.В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников подкосов может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто — при повороте руля до упора автомобилисты клуба Приора могут услышать щелчки.

Передние ступицы также являются слабым местом автомобиля Лада Приора. Они легко деформируются при ударе колесом автомобиля даже о неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора своими руками возможен

Если автомобиль проехал более 100 тысяч км, шаровые опоры могут прийти в негодность. Процесс их самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя мотора или устройства коробки передач.

Замена амортизаторов и рессор подвески может потребоваться значительно раньше заявленного гарантированного пробега в 200 тыс. Км в случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя.Обязательным условием является наличие колпачков на задних ступицах. При их отсутствии в агрегат неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что непременно приведет к поломке всего агрегата.

Под капотом автомобиля

Если во время движения появляется непонятный шум, прежде всего проверьте надежность крепления бачка гидроусилителя руля. Во время заводской сборки он мог быть недостаточно затянут.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любая машина рано или поздно начинает ржаветь.Самыми слабыми считаются места крепления декоративных накладок. Чтобы избежать появления коррозии, члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности своих автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

4 Салон Приора

заслужила уважение у поклонников отечественного автопрома. Одна из последних моделей ВАЗ, по многим параметрам превосходит выпускаемые ранее аналоги. Современные модели отечественного производителя имеют более высокие технические характеристики и более комфортабельны.В Lada Priora устранены многие ошибки, присущие классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобильная промышленность постоянно развивается, и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства автомобилей. При этом популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Как и ранее выпускавшиеся модели ВАЗ, Лада Приора проста и неприхотлива в обслуживании.Запчасти для современного ВАЗа отличаются невысокой стоимостью и взаимозаменяемостью.
Большинство владельцев отечественных автомобилей привыкли ремонтировать и обслуживать автомобили своими руками. Возможность самообслуживания, несомненно, является одним из самых ярких преимуществ наших автомобилей. Конечно, по сравнению с более ранними моделями эксплуатация ВАЗ Лада Приора требует гораздо меньше внимания в жизненном цикле. Но, как и у любого другого автомобиля, у современного ВАЗа есть свои слабые места.
Как показывает статистика, отраженная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Приора часто сталкиваются с одними и теми же неисправностями, например с маслом в свечных колодцах.Таким образом, автомобильные эксперты выявили уязвимые места современного ВАЗа. Зная, на что обращать внимание при эксплуатации автомобиля, вы сможете значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.
Каждый элемент системы автомобиля имеет определенный срок службы. Не вмешиваясь в работу устройства, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшим агрегатом любого автомобиля является силовая установка. У любого двигателя есть свой ресурс. Ресурс силовой установки, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания.Мотор Приора имеет довольно долгий срок службы и даже без вмешательства автомобилиста прослужит долго.

Оптика

Для продления срока службы системы двигателя и автомобиля в целом необходимо своевременно обращать внимание на уровень и состояние рабочих смесей. Рабочие играют важную роль в правильном и долгосрочном функционировании наиболее важных компонентов транспортного средства. В процессе эксплуатации автомобиля рабочие жидкости предотвращают большую нагрузку на двигатель, тем самым повышая передачу его работы.При длительной эксплуатации автомобиля рабочие смеси постепенно теряют свои свойства. Использование использованных составов приводит к преждевременному износу рабочих компонентов системы. Среди наиболее важных жидкостей в системе автомобиля: моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость.
Периодичность замены этих составов определяется производителем. Следует понимать, что периодичность замены моторного масла и охлаждающей жидкости во многом зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля.Соответственно, если вагон часто используется в сложных климатических условиях, частота замены рабочих поездов увеличивается.
На ресурс двигательной установки, кроме рабочей жидкости, также влияет состояние расходных материалов, в том числе: резиновых уплотнителей, хомутов, патрубков и др. Расходные материалы необходимо заменять новыми по мере их износа. Таким образом можно снизить нагрузку на рабочие элементы важнейших автомобильных систем.
Двигательная система, устанавливаемая на Лада Приора, считается двигателем нового поколения, которым оснащаются отечественные автомобили… Существенным отличием первой Приоры от ранее выпускавшихся моделей при эксплуатации ВАЗа было новое устройство двигательной установки. Первая Приора оснащалась парой клапанов на цилиндр, не требовавшей регулировки зажигания. Последующие модели Priora имели силовую установку с четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от особенностей устройства двигательной установки условия эксплуатации и обслуживания автомобиля различаются.

Советы по эксплуатации автомобиля.

Соблюдение определенных правил позволяет добиться более длительного срока службы двигательной установки вне зависимости от особенностей ее устройства за счет новой конструкции сальников штока клапана … Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок эксплуатации автомобиля без проведения капремонта … Таким образом, можно сказать, что своевременное обслуживание — один из эффективных способов экономии для каждого автомобилиста.
По заявлению производителя, Priora является одним из представителей отечественных автомобилей нового поколения… Следует учитывать, что в среднем качество сборки российских автомобилей во многом уступает зарубежным аналогам. Поэтому даже новая Приора требует некоторых операций для оптимизации работы важнейших систем. Перед использованием купленный автомобиль должен пройти первичное техническое обслуживание.
Первичное обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. При обнаружении недостаточной фиксации следует восстановить герметичность всех креплений. В большинстве случаев сошедший с конвейера ВАЗ автомобиль имеет недостаточные натяжные крепления и плохую затяжку проводов системы двигателя.Особое внимание стоит уделить системе питания, системе охлаждения и газораспределительному механизму. После первоначального обслуживания вы можете приступить к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первых 1000 км пробега необходимо своевременно обращать внимание на состояние обслуживаемых агрегатов.

Салон

Как уже было сказано, качество рабочей жидкости очень сильно влияет на ресурс мотора. Моторное масло недостаточно качественное, имеет слабые защитные свойства и плохо предотвращает трение рабочих элементов ДВС.В связи с этим использование некачественного моторного масла неизбежно приводит к преждевременному износу элементов двигателя, а зимой и выходу из строя стартера ВАЗ.
Priora оснащена блоком питания системы впрыска, поэтому необходимо уделять должное внимание качеству используемой топливной смеси … Бензин, содержащий большое количество примесей, приводит к преждевременному износу форсунок и датчика массового расхода воздуха. . Кроме того, использование некачественного бензина приводит к неравномерной работе двигательной установки, что также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.Независимо от качества используемой топливной смеси рекомендуется своевременно промывать топливную систему для увеличения ресурса ДВС.
К удивлению многих владельцев транспортных средств, манера вождения автомобиля оказывает большое влияние на ресурс двигателя. Агрессивный стиль вождения приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы. Таким образом, спокойной и размеренной поездкой владелец транспортного средства снимает себя с капитального ремонта.

Частые проблемы ВАЗ

Рассмотрим наиболее уязвимые места системы двигателя автомобиля ВАЗ на примере Lada Priora.
В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора владельцы автомобиля выявили слабые места двигателя внутреннего сгорания. Владельцы Лада Приора отметили недостаточную надежность жидкостного насоса. В процессе эксплуатации современного ВАЗа часто нарушается работа помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и повлечь за собой значительные денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания анализатора температуры.Поломка насоса неминуемо приводит к увеличению нагрузки на моторную систему. Перегрев мотора — сложная поломка, вовремя заметить неисправность помпы гораздо проще.
Также владельцы Лада Приора при попытке ремонта ваз своими руками часто отмечают нарушение герметичности радиатора в месте стыка. В случае появления следов рабочей жидкости в местах склеивания необходимо быстро приступить к восстановлению герметичности элемента.
Еще одно слабое место Лада Приора — ролик ГРМ. Для выявления неисправности видео можно заметить нехарактерную звуковую дорожку при работающем двигателе. В большинстве случаев при появлении шума ролик следует заменить. Если в пути вы столкнулись с неисправностью ролика ГРМ, перед обслуживанием следует обильно смазать элемент.
Также частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы приоры — утечка масла из-под клапанной крышки. В случае утечки уплотнение крышки необходимо заменить.Печка ВАЗ также нередко становится причиной разочарования водителя зимой при низких температурах воздуха.

Обслуживание двигателя Лада Приора.

При соблюдении условий эксплуатации периодичность ремонта системы двигателя соответствует указанной производителем. По заявлению завода-изготовителя Лада Приора, двигатель автомобиля необходимо обслуживать каждые 15000 км. При покупке нового автомобиля первое обслуживание рекомендуется после 3000 км пробега. В процессе обслуживания необходимо проверить герметичность всех соединений, а также поменять масло и фильтрующий элемент.
После пробега 30 000 км необходимо провести детальную диагностику комплекта зажигания и при необходимости заменить свечи зажигания. На этом же этапе обслуживания необходимо произвести замену фильтрующих элементов системы питания. Сразу нужно проверить состояние ролика ГРМ. При необходимости также натягивается привод ГРМ. Проверять состояние свечных колодцев рекомендуется каждые 15 тысяч километров.

После пробега 60 000 км необходимо заменить привод генератора и свечи зажигания.
В процессе эксплуатации Приоры необходимо своевременно обращать внимание на состояние датчиков системы авто. Как известно, формирование оптимальной топливовоздушной смеси и правильная работа двигательной установки во многом определяется исправностью датчиков.
Соблюдение правил использования и своевременная диагностика Лада Приора увеличит ресурс двигателя и отсрочит масштабный ремонт. Своевременная замена расходных материалов и рабочих жидкостей позволит избежать непредвиденных затрат на ремонт автомобиля.
Удачи в эксплуатации и обслуживании!

Основным признаком, свидетельствующим о необходимости проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное повышение давления на педаль тормоза. Помимо самого усилителя, необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо создать давление в системе.Для этого […]

Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет от фар перестает обеспечивать желаемую видимость проезжей части. Перед тем как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и, при необходимости, привести его в норму, регулировка проводится с полным оборудованием, то есть полным топливным баком, запасным колесо стандартное […]

Заменять ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора при его повреждении, обрыве или, согласно карте техосмотра, каждые 60 тн.км пробега. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Ключом на тринадцать ослабьте затяжку гайки, которой генератор крепится к регулировочной пластине. Затем ключом выверните регулировочную […]

Замена масла на автомобиле Лада Приора производится вместе с фильтром каждые 15 тонн километров. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, запылен, то рекомендуется заменять каждые 10 т.км. Эти работы удобнее выполнять на прогретом двигателе, когда масло имеет хорошую текучесть и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку отработанного масла, […]

В процессе эксплуатации засоряется система вентиляции картера на автомобиле Лада Приора. Основная причина этого — смолистые отложения из картерных газов, из-за которых возникает затруднение циркуляции. Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 тн.км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: В первую очередь проводим подготовительные работы. […]

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. Км согласно карте техосмотра. Также замену следует производить при подозрении на смешивание с водой или когда жидкость изменила свой основной цвет на красноватый или темный, что свидетельствует о потере ее основных свойств.Производитель рекомендует производить замену каждые 40 т.км пробега […]

Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится через каждые 75 т.км пробега или один раз в 5 лет. Эту работу рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, имеет лучшую текучесть. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, емкость для слива […]

Работы по замене жидкости в тормозной системе на автомобиле Лада Приора выполняются согласно карте техосмотра или каждые 45 тн.км пробега. Тормозная жидкость по своим свойствам гигроскопична, а значит, при работе впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для проведения ремонтных работ вам потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный гаечный ключ для фурнитуры […]

Производитель рекомендует заменить фильтрующий элемент. воздушный фильтр на машине Лада Приора каждые 30 т.км пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводят чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 т.км пробега. Конечно, необходимость замены также зависит от качества используемого топлива. Основные признаки, свидетельствующие о необходимости этих работ, — это появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ. Затем выполните следующие действия […]

Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора необходимо менять по карте техосмотра каждые 15 т.км., но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, а в более жестких условиях эксплуатации, то есть в сельской местности и на бездорожье, его нужно менять два раза в год или хотя бы своевременно чистить.[…]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить профилактический осмотр свечей зажигания, регулировать их и при необходимости заменять. Согласно рекомендациям производителя, замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Затем выполните следующую последовательность […]

Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на ухудшение работы стояночного тормоза, когда он перестает держать машину на склоне.Кроме того, проверка проводится каждые 30 тысяч километров по карте техосмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Нормальный […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора осуществляется по карте техосмотра, либо при подозрении на ухудшение запуска и работы двигателя на разных оборотах. Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную облицовку двигателя, открутив винты ее крепления к кузову. Далее с […]

На автомобиле Лада Приора трос привода выключения сцепления снабжен храповым механизмом и не провисает, а значит, теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендации по контролю хода педали сцепления и сопутствующей четкости переключения передач, именно по этим причинам при каждом плановом техническом осмотре привод контролируется и при необходимости регулируется.[…]

Очистку сливных отверстий кузова на автомобиле Лада Приора необходимо проводить один раз в год. Цель этого мероприятия — своевременно прочистить отверстия, чтобы не допустить скопления влаги в скрытых полостях корпуса, что в будущем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на проселочных дорогах эта работа необходима […]

Проверка внешнего освещения на автомобиле Лада Приора производится перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения … Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем исправность ламп передних фонарей. Включая по очереди каждую цепь, проверяем: лампы дальнего и ближнего света (используются х2 55Вт), лампы переднего указателя поворота […]

Для проведения профилактического осмотра колес на автомобиле «Лада Приора» подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, колесный ключ и штангенциркуль.Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо проверить давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка надавив на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 15000 км пробега. Основной симптом, указывающий на необходимость проверки натяжения ремня, — плохая зарядка.аккумулятор при работающем двигателе. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное выявление неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните машину на смотровую яму, эстакаду или подъемники.Далее проделываем следующую последовательность действий: В первую очередь, проводим осмотр и […]

Нерегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к повреждению двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также можно перепрыгнуть зубья, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению характеристик двигателя или невозможности его вообще завести. Для регулировки натяжения ремня приготовьте стандартный набор инструментов и небольшой шестигранник на […]

Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра, и желательно один раз в год, хотя при качестве актуальных запчастей это возможно и чаще. лишним не будет. Основная цель этого мероприятия — своевременно выявить неисправности и затем устранить обнаруженные дефекты. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем выполните следующую последовательность действий: Для удобства проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на подъемники. Или придется поочередно поднимать перед и зад. […]

Проверка герметичности гидропривода тормозов на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 45 т.км пробега. При этом все резиновые элементы системы необходимо заменять в обязательном порядке, независимо от их состояния, каждые 100000 км, что соответствует примерно 7 годам эксплуатации автомобиля.Основная цель этих работ — своевременное выявление […]

Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка также проводится по карте техосмотра или каждые 75 тыс. Км. Для проведения ремонтных работ, подготовки охлаждающей жидкости, герметика, новых хомутов на случай замены вышедших из строя элементов […] также потребуется

Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива или по карте техосмотра в профилактических целях.Основная цель этих работ — проверка качества крепления топливопроводов, их соединений и внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]

Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора расположен в моторном отсеке, его заполнение осуществляется специальной незамерзающей жидкостью. Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень и при необходимости доливать жидкость.Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как ее несвоевременная замена, в очень холодную погоду может привести к повреждению […] трубок и […]

По правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Лада Приора (Ваз 2170), уровень тормозной жидкости в бачке проверяется каждый раз непосредственно перед выездом. Тормозную жидкость всегда используют только одной марки, не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Обычно сегодня широко доступны жидкости DOT-3 или DOT-4.Пополнение […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Запрещается эксплуатировать автомобиль с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы для расширительного бачка, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя. Всегда используйте только одну марку охлаждающей жидкости, не смешивайте жидкости разного цвета, […]

Проверка уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора должна проводиться по карте техосмотра или несколько раз в сезон при условии нормального расхода масла.Если расход увеличен, то рекомендуется проверять его как можно чаще или перед каждым выходом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку. Для исполнения […]

Основная цель смазки фурнитуры кузова автомобиля Лада Приора — увеличить срок службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, топливного бака люка и люка. переднее сиденье салазки. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, смажьте смазкой и в баллончике.[…]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Эти работы проводятся по карте техосмотра два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверка проводится как можно чаще, в идеале перед каждым выездом, чтобы […]

Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки.Во время выпуска модели составлен список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора обычным делом является ремонт деталей двигателя и электрооборудования. Также есть проблемы со стойками подвески и пластиком салона.

В случае серьезных поломок, выходящих за рамки вашей компетенции, вам необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что сможете выявить определенное, не слишком серьезное повреждение, справитесь самостоятельно.своими силами поможет завершить руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2170.

Проблемы с двигателем

Когда водитель проходит техобслуживание Priora, работники СТО часто обнаруживают неисправности в системах двигателя. Наиболее частые причины выхода из строя мотора следующие.

1. Проблемы с ремнем ГРМ.
2. Поломка деталей топливного насоса.
3. Отказ датчика положения коленвала.

Признаки: падение мощности, устойчивость двигателя.В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленвала. Ремонт автомобилей проводится при выключенном зажигании.

Для начала нужно снять правый защитный экран мотора, отжать фиксатор, на котором держится колодка жгута проводов системы управления двигателем. Затем отсоедините датчик положения коленчатого вала от этой колодки. Датчик демонтируется с помощью ключа на 10. Откручиваем крепежный болт.

Проверить нужно не только сам датчик, но и всю его схему.Зажигание не включаем, коленвал неподвижен. Подключаем один щуп мультиметра к выводу жгута обуви, другой — к массе. Напряжение на тестере должно быть около 2,5 В. Повторяем процедуру с другим штырем жгута. Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на обрыв или короткое замыкание: участок между выводом 1 жгута проводов и выводом 34 контроллера, а также провод, соединяющий вывод 2 жгута и 15 вывода жгута проводов. контроллер.

Если напряжение и цепь в норме, возможно, контроллер вышел из строя. Тестируем сам датчик с помощью мультиметра. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550-570 Ом. А в режиме переменного тока, когда стальной стержень подносится к концу датчика, должен происходить скачок напряжения. Тогда датчик в порядке. Если ни одно из условий не соблюдается, заменяем датчик и кладем обратно на крышку масляного насоса.

Ремонт ремня ГРМ предполагает его замену через 200 тысяч километров пробега.Проверку рекомендуется проводить каждые 45000 км. Ведь обрыв ремня, «облизывание» зубьев, наличие складок, трещин, развлечений приводит к срыву фаз распределения и коленвала … Последствия: заедание поршней, клапанов, шатунов. Также недопустимо наличие масла на ремне. При обнаружении таких поломок заменяем ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня проводится согласно инструкции по эксплуатации. Главное знать: перед снятием ремня нужно установить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

Вам понадобится манометр для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от топливного насоса и фильтра. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании снимите показания манометра. Значение должно быть в пределах 3,6–4 бар.

Проверяем исправность ТНВД на слух. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

Иногда выходит из строя электрик Приоры

По электрооборудованию часто случаются поломки:

• электроусилитель руля;
• привод дворников;
• лампы головного освещения.

На первых этапах продаж Lada Priora возникли проблемы с новой функцией — электроусилителем. Это был тестовый этап для АвтоВАЗа, и вполне логично, что в его работе были какие-то сбои. Были рывки при вращении руля, а также заклинивание и тугое движение.Схема подключения в руководстве пользователя поможет вам отследить цепь привода руля направления и устранить неисправности. Иногда проблема решалась с помощью банальной зачистки контактов и усиления проводки. Но зачастую поломки были гораздо серьезнее, их решение было под силу только работникам СТО.

Со временем на заводе выработалась оптимальная технология сборки. А потому и проблемы с усилителем встречаются гораздо реже. В случае выхода из строя привода откройте раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ.Проверяем всю схему привода на целостность и короткое замыкание, а также зачищаем контакты.

На уже «средних» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем возникают сбои в работе привода дворников, перегорают лампы головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

Штатный аккумулятор на Приору не совсем удачный. Часто жалуются на то, что батареи хватает на полтора года.Нормальный срок службы — до трех лет … Аккумулятор на Ладе неразборный, нужно только заменить.

Неисправности подвески и салона

Передняя и задняя подвеска Лада Приора оснащена гидроамортизаторами. Стойки гидравлической жидкости часто начинают протекать. Возможны и другие сбои.

Проблемы	Ваши действия
Частая неисправность в Лада — нарушение герметичности гидроцилиндров амортизатора стойки амортизатора.	В таком случае может потребоваться замена стойки. В инструкции описано, как снять стойку. Необходимо отсоединить его от креплений под капотом, а с другой стороны отсоединить крепления рулевого наконечника и поворотного кулачка. Специальным съемником вынимаем подставку из пружины и заменяем на новую.
Отдельная проблема: хрустит ШРУС (ШРУС).	Такая неисправность встречается даже на новых Приорах.Часто водители отмечают, что внешний обзор не помогает выявить дефект. В этом случае стоит обратиться на СТО.
Другие проблемные «зоны» подвески Лады: ступичный подшипник, стабилизатор поперечной устойчивости.	Их можно заменить своими руками. Подробные инструкции описаны в разделе 7 «Шасси». См. Подразделы «Замена деталей стабилизатора», «Замена подшипника».

Часто после определенного пробега пластик, используемый в отделке салона, начинает дребезжать, стучать и скрипеть.В этом случае ремонт может быть только один — шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, глушитель скрипа.

Силовой агрегат Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Седан Лада Приора

характеристики: расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин, экологический класс. Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля Lada Priora универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Лада приора универсал — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Версии универсала «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

1. Самый дешевый «Стандарт» (не выпускается с 2014 года).
2. «Норма», в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков… Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена ​​решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Существует 10 вариантов окраски кузова универсала Лада-Приора: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм3, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм3, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4х2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

• 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет о ресурсе двигателя 200 тыс. Км.

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Следует отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «дюжины» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «дюжины» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика. Передняя и 2170 модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше посвежела в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, а также добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.К тому же при правильной настройке бортового компьютера от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинговым ателье «Супер-Авто».

Шасси

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и диагональ

В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП. который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Примечательно, что в 2170 ушла задняя барабанная система. Как заявляют производители, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая Лада Приора, рестайлинговая в 2013 году, не получила никаких изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий ассортимент продукции пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах. В итоге первая модификация Приоры едва достигла двух звезд из пяти возможных (в комплектации люкс можно было достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, а его цена относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут предоставить грамотная помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации.Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» показала себя достаточно практичной и относительно недорогой в обслуживании. народная машина, которая вполне способна заменить старую иномарку. Конечно, с современными автомобилями конкурировать с ним уже сложно, поэтому «Лада-2170» в ближайшее время уйдет с рынка.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года.Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса и из В начале 2010 года стартовали продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, на автомобили зарубежного производства установлены защитные таможенные пошлины.Эти факторы, а также низкая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков бренда, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена масса типовых технических проблем. Также стоит отметить и технические особенности: более современный двигатель… Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление … Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпускаемые автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «непрочной» перегородкой для стекол, плохо закрывающей перчаточный ящик. Двигатель 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что двигатель по заводской спецификации имеет всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом на Приоре довольно приятно водить. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное — нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда невозможно переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, доставшиеся в наследство от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель дверей), также можно отметить большие зазоры между деталями кузова, хотя и пропорциональные.Если говорить об интерьере, то скрипов заметно меньше и так далее. В целом на интернет-форумах положительно отзываются об эксплуатации этой машины … Например, участник форума с ником serge утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама «сержа» просто стояла, результат — отделался лишь легким синяком. Есть много и других положительных отзывов … В основном автолюбители сталкиваются с небольшими проблемами.

Видеообзор Лада Приора

Типичные неисправности Лада Приора

Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Лада Приора (ВАЗ-2170) , который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.

Первые седаны LADA Priora появились еще в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель избавил машину от недостатков весьма спорной конструкции, появились новые двигатели. В 2011 году машину сделали рестайлинг, заменили бампера и прочие мелочи.Кстати, Приора проживет на конвейере всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..

Тем временем в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и новых Lada Priora … Производитель заменил бамперы, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни … Экстерьер рестайлинговой Приоры существенно не изменился, а вот внутри автомобиль изменился кардинально.Так появился новый трехспицевый руль, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появились новые дверные обшивки и более удобные сиденья. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, брать который не страшно. Он очень приятный и удобный.

Были такие опции, как круиз-контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с.А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана — Лада Приора автомат … Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь очередь за Приорами.

Далее предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан … Помимо фотографий экстерьера, есть еще фото нового салона Лада Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что заднее сиденье не складывается и полноценного доступа к багажнику Приоры из салона не получится.Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно вставлять лыжи или другие длинные предметы.

Фото Лада Приора седан

Фото салона Лада Приора седан

Фото багажника Лада Приора седан

Технические характеристики Лада Приора седан

Характеристики Lada Priora следующие — длина седана — 4 350, колесная база — 2 492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но объем багажника у Приоры всего 430 литров, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, полная масса превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные технические характеристики габаритов и объемов Лада Приора.

Лада Приора, клиренс, габариты, багажник, габариты

• Длина — 4350 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Масса снаряженная / полная — 1185/1578 кг
• Колея передняя / задняя — 1410/1380 мм
• База, расстояние между передней и задней осью- 2492 мм
• Объем багажника — 430 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
• Лада Приора клиренс — 165 мм

В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня в продаже есть два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы 16 клапанов 4 цилиндра, распределенный впрыск с электронным управлением … Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. Комплектация силовых агрегатов Лада Приора на.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
• Расход топлива смешанный — 6,9 (МКПП5) литра

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11.5 (МКПП 5) секунд
• Расход топлива смешанный — 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора седан

Сегодня самая доступная Lada Priora имеет цену 364 700 рублей … Это седан в комплектации «норма» 21703-21-045 с 16 клапанным мотором мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия … В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей.Колеса — 14-дюймовые стальные диски.

Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую версию у автомобиля две базовые комплектации, средняя «норма» и топовая «люкс», но в «стандартной» комплектации. еще не доступен. Всего существует десять модификаций седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.

Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая люксовая комплектация (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей.Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система стабилизации ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений. В салоне полный комплект стеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов.Естественно, в комплекте идет полноразмерная запаска.

Полный список комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014

• Комплектация «норма» 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) — 364 700 руб.
• Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375 400 руб.
• Комплектация «норма» 21705-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 383 000 руб.
• Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
• Завершение «норма» 21703-31-047 1.6 литров (98 л.с.) — 389 700 рублей
• Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 3

  руб.

• Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397300 руб.
• Комплектация «люкс» 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) — 449 700 руб.
• Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454300 руб.
• Комплектация «люкс» 21703-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 459 700 руб.

Видео Лада Приора седан

Маленькая видеообзор Лада Приора седан рестайлинг.В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году.В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» считается особой семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной.Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, внешним видом автомобиля конструкторы начали заниматься задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новую и более комфортную машину, полностью соответствующую рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями.Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси … Вскоре стало ясно, что без кардинальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать.Кузов ощущался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно посмотреть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров.Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь бортовой компьютер … Он был существенно доработан. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные.Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. На более новых версиях «Приоры» установлены мультимедийные системы с сенсорными экранами … Клавиши управления стеклоподъемником теперь расположены на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше.Зеркала с электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116.Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в линейке есть 16-клапанный мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был использован новый, легкий от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик был изготовлен компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км.В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует. Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто пользуется прямым кованым оружием и диагональной реактивной тягой.Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшена тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней была еще и задняя. Задние тормоза не меняли. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные проблемы «Лада Приора»

Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности у них тоже хорошо известны.Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».

Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. Про трансмиссию ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью соответствуют сроку без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке — можно купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

Лада Приора 2170 1.6 (2007-2013)

Лада Приора 2170 1.6

Год выпуска 2007 (Lada VAZ 2170), C — сегмент (малый семейный автомобиль)

Базовая информация о Лада Приора 2170 1.6

Российская машина впервые увидела свет в 2007 году и была оснащена 4-цилиндровым двигателем физ.жерех бензиновый агрегат производства Лада. Двигатель имеет рабочий объем 1,6 литра, соответствующий системе привода на передние колеса и механической коробке передач с 5 передачами. Речь идет о небольшом семейном автомобиле, который развивает максимальную скорость 183 км / ч, достигает отметки 100 км / ч (62 мили в час) за 11,5 с и потребляет около 6,3 литра топлива на каждые 100 км.

Данные

конфигурация:

4 — рядный

клапанов:

16, 4 л / цилиндр

Информация об автомобиле — Лада Приора

произведено:

2007.- 2013.

Производительность

Производительность МКПП

минусов. (городской):

8,7

л / 100км

минусов. (шоссе):

4,9

л / 100км

минусов. (в среднем):

6,3

л / 100км

Плюсы и минусы по сравнению с прямыми конкурентами

Результаты по безопасности Lada Priora

EuroNCAP: не испытано

Другие автомобили, которые могут вас заинтересовать…

Выпускался с 2008г. по 2012г.

EuroNCAP: ~ 50% оценка

Выпускается с 2008г. по —

EuroNCAP: не тестировался

Выпускался с 2003г. по 2008г.

EuroNCAP: ~ 50% оценка

Выпускается с 2002 г.к 2010г.

EuroNCAP: не тестировался

Выпускался с 2005г. по 2012г.

EuroNCAP: не тестировался

Проверьте автомобиль по его VIN-номеру

Комментарии посетителей

См. Также …

Габариты Приоры

хэтчбек. Новая Лада Приора Багажник, габариты, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада Приора рестайлинг.Силовой агрегат вагона

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, среди которых Нива, Гранта, Нива Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия Для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечных размеров, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новинка приор, или приор 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестилене автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «норма +».
Визуально автомобиль изменился незначительно, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, отличиями не отличаются.

Наиболее выраженное изменение внешнего вида Приоры, это передний и задний бампер. Их внешний вид приобрел спортивный характер и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что могу сказать о двигателе? Тут нас не порадовал тот же 16 клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе хорошо себя зарекомендовал.

Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемым длинным впускным коллектором и другими фишками.

Обратите внимание на салон, сразу можно сказать, что здесь произошли основные изменения. Безумие салона выполнено в черных тонах из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации есть сенсорный дисплей, как на Калине, не будем обращать на него особого внимания.Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа правомер. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрические зеркала заднего вида (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. А видоизмененный руль он выглядит, практически, как у «гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкая связь», которая работает через Bluetooth.
Одним из весомых плюсов является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбителей рассчитывали на большее.

Предлагаем себе обзор практичного автомобиля из всего семейства Лада Приора .. Это конечно же новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора в кузове универсал Подружился еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов.Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

Объем багажного отделения Priora Stationer 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового отсека увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.

Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, конструкторами АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления.Вариант с автоматической коробкой передач пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья.Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал как внешний вид, так и салон. И, конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Есть еще Фото Лада Приора универсал багажник .

Фото Лада Приора универсал

.

Фото Салон Лада Приора Универсал

.

Фото Лада Лада Приора универсал

.

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал на больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги на крыше. Подробные габариты Приора Универсал смотрим ниже.

Размеры, клиренс багажника Лада Приора Универсал

• Длина — 4340 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1508 мм
• Масса снаряженная / полная — 1185/1593 кг
• Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Объем багажника — 444 л.
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 л.
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
• Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива B.смешанный цикл — 6,9 л

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 сек.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6.8 литров

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самого доступного универсала Lada Priora В комплектации «Норма» на сегодня составляет 384 тысячи рублей при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч можно купить. за 369 700. В комплектации люкс универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек приор в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей.То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.

Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем.Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.

А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, детская система крепления сидений isofix, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски, полноразмерные запчасти. Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крышу Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

• Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 рублей
• Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

Прочтите так же подробный обзор С фото и видео Лады Приора в кузове седан, а также большую статью о хэтчбеке Лада Приора. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.

Габариты отдыхающей Лады Приоры Существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Лада Приора поменяли на несколько миллиметров.

Бывший седан Лада.Приора рестайлинговая Имеет наибольшую длину — 4350 мм в новой версии. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиен Лада Приора , то производитель указывает число 165 мм у седана и хэтчбека, а для Лады Приора клиренс составляет 170 мм . Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке.При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Лада Приора практически не изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров.В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora.	седан	хэтчбек	универсальный
Длина, мм.	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Король передних колес	1410	1410	1414
Шаг задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

По поводу Lada Priora размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора Седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

Двигатель	1,6 л, 8-CL	1,6 л, 16-класс
Длина, мм.	4350	4350
Ширина, мм.	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420
База, мм.	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410
Шаг задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Масса в валюте, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед	4×2 / перед
Макет вагона	передний привод	передний привод
Тип кузова / количество дверей	седан / 4.	седан / 4.
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный	4, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт / об. Мин.	59,5 / 5200	72/5600
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	145/4000
Топливо	Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км / ч	172	183
Трансмиссия	С ручным управлением	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом
Шины	185/65 R14 86 (в)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Лада Приора.

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль Лада Приора в кузовах хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Лада Приора хэтчбек Они практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек Они различаются только типом кузова и внутренним интерьером.В приоре хэтчбек больше багажника, особенно если раскладывать заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машина не отличается. Хэтчбек приора комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. Власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Характеристики хэтчбека приора

Двигатель	1,6 л, 16-кл. (Евро-3)
Длина, мм.	4210
Ширина, мм.	1680
Высота, мм.	1420
База, мм.	2492
Удар передних колес, мм	1410
Шаг задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Масса в валюте, кг	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет вагона	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5.
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об. Мин.	72/5600
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	145/4000
Топливо	Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2
Максимальная скорость, км / ч	183
Трансмиссия	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3,7
Рулевое управление	типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом
Шины	185/65 R14 86 (в) 175/65 R14 82 (в) 185/60 R14 82 (в)
Емкость топливного бака	43

Фото Лада Приора хэтчбек

.

типичных неисправностей и их устранение

На большинстве автомобилей Lada Priora электроусилитель руля производства Калужской Автоэлектроники устанавливался с завода.Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения: гораздо чаще возникают проблемы с усилителями махачкалинского производства.

Если по какой-либо причине вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

• Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
• трещотка или кривошип
• добавочный
• молоток
• долото

Как снять ЭУР на Приору своими руками

На самом деле, электроусилитель руля можно снять без проблем, вам просто нужно сначала снять довольно много деталей.А именно нужно сделать следующее:

После этого с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем его с вала полностью, чтобы он не мешал.

Теперь нужно отсоединить от блока управления ЭУР все провода питания, которые наглядно показаны на фото ниже.

У каждой заглушки есть собственный фиксатор, поэтому обязательно сначала изучите конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии.Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт крепления кардана с рулевой рейкой.

Зубилом и молотком немного расширяем прижимной «зажим» кардана. Затем можно начинать откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Спереди две гайки.

И два снизу.

Конечно, при откручивании последних гаек крепления необходимо держать ЭУР, чтобы он не упал.Далее стягиваем с вала рулевой рейки, снимаем полностью. При необходимости заменяем на новый. Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена за новую Приору

евро

В последнее время цены на электроусилители настолько выросли, что даже б / у вариант доступен не каждому. Например, новый электроусилитель руля калужского производства для «Приоры» можно купить по цене 23 тысячи рублей, тогда как несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б / у вариантов, то б / у евро в разборке продаются от 10 до 12 тысяч рублей.

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля предлагается в стандартной комплектации как функция комфорта. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет важную роль в обеспечении безопасности при вождении.ЭУР или ГУР Приора реализует опцию снижения уровня нагрузки на руль во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ESD на Priora является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулевым колесом и колесами.

Электроусилитель — это более современный и улучшенный агрегат, который не только проще в использовании, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не потребляет питание от блока питания.Главное преимущество ЭУР состоит в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от рулевого управления с гидроусилителем.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате движение по снегу может быть затруднено. В отличие от Приора, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому метод управления ЭУР в отечественной версии менее надежен.К тому же на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохой тягой.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие приоритеты сталкиваются с поломками устройства, в частности, речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает об отказе подключения ЭУР, что в большинстве случаев свидетельствует о наличии проблем в пайке.В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность устраняется либо заменой системы у дилера, если автомобиль находится на гарантии, либо ее ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает так, что неисправен датчик скорости, что, опять же, способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот вид неисправности можно решить перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах подключения регулятора к контроллеру. Если сам регулятор не работает, то его придется заменить (автор видео — Алексей а-скорп).

Слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля также является распространенной проблемой. В этом случае необходимо в первую очередь обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки.В любом случае при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация авто с нерабочим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механическое повреждение ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика проводится, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на механические повреждения необходимо как можно сильнее провернуть колесо влево и вправо, при этом двигатель должен быть запущен.Следует отметить, что при повороте рулевого колеса автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это также может свидетельствовать о поломке других элементов рулевой системы (ниже представлено видео о диагностике гидроусилителя руля скрепкой, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика. Для этого в первую очередь транспортное средство необходимо загнать на подъемник и поднять, при этом внимательно проверив все элементы ходунка на работоспособность. Осмотру подлежат стойки, рулевые тяги и др. Такую процедуру можно без проблем провести на любой СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных диагностических навыков. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не потребуется, так как он исправен сам по себе, но другие элементы нуждаются в ремонте.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени проводить чистку системы, а также контактных узлов. Для самостоятельного обслуживания вам потребуется снять ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЕВРО дома

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, вам нужно будет заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе.В частности, речь идет о плоских и крестовых отвертках, а также о наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

1. В первую очередь необходимо отключить питание бортовой сети, для этого отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Затем демонтируйте руль, предварительно сняв пластиковую накладку под ним и на панели управления. Демонтаж руля проводится согласно сервисной книжке к автомобилю.
2. С помощью отвертки Phillips открутите четыре крепежных болта облицовки на панели рулевого управления.
3. Сделав это, можно увидеть колодки с проводкой — их нужно отсоединить от подрулевого переключателя, а также отсоединить контактное кольцо.
4. Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт блоков проводов, идущих от замка зажигания.
5. Далее нужно щелкнуть по пластиковым фиксирующим элементам и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
6. В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке потребуется демонтировать так называемую пластиковую шторку, для этого нужно отсоединить фиксаторы.
7. С помощью торцового ключа слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.

После выполнения этих действий сразу снимается усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы вам было удобнее чистить агрегат и в дальнейшем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого ключом на 13 откручиваем винт, которым карданный шарнир крепится к самому валу. Затем нужно открутить две крепежные гайки на концах, после чего саму рулевую колонку можно будет снять.

Затем нужно будет открутить винт и снять кардан со шлицевого шкива агрегата.Для удобства переустановки после снятия желательно убедиться, что все отметки совпадают. Речь идет о отметках на защитном кожухе, шкиве, а также кожухе стартера. Очистка контактной группы механизма и других элементов системы должна производиться осторожно, чтобы все компоненты оставались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, процедура уборки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в Интернете и в периодических изданиях ведутся горячие споры по поводу электроусилителя руля и «копья ломаются». Во многом это связано с тем, что ряд владельцев этого популярнейшего образца отечественного автопрома под влиянием ряда публикаций считали, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, 2171 и даже 2172 модели несет определенную опасность для водителей.

В связи с этим стоит разобраться, что это за электрический блок управления, что принесла его установка автомобилистам и какие меры следует предпринять при подозрении на его неправильную работу.

Надо сказать, что, по мнению специалистов, в том числе и опытных автомобилистов, благодаря наличию электроусилителя управление Приорой стало намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жесткому рулевому управлению, даже считают, что рулевое управление стало слишком легким.

Однако уже со скорости 80 км / ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км / ч помощь усилителя вообще прекращается.Кроме того, было замечено, что при быстром повороте плечо руля как бы становилось короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля из упора в упор оставался прежним. Особо отмечу, что те, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание отказаться от него.

Безусловно, отдельного упоминания заслуживает тема надежности ЭСР на приоре. Действительно, несколько лет назад было довольно много жалоб на возникновение различных неисправностей, и дошло до того, что значительное количество машин обратилось через официальных дилеров к заводам-производителям.

Однако те автомобилисты, которые серьезно интересуются данной темой, могут при некотором желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением на калужский завод » Автоэлектроника »своим решением заменить ЭУР в одном из агрегатов на дорогостоящую немецкую микросхему для электронной сборки собственного производства.

Это «новаторское» решение также привело к случаям самопроизвольного поворота в сторону.Сразу оговоримся, что «товарищи своевременно исправили» и теперь под капотами всего приора модифицированные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности EUR Prior нельзя сказать, что он никогда не подводит, а при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при неработающем двигателе, так и при работающем двигателе.

При нормальной работе электрического усилителя рулевого управления вы почувствуете заметную разницу (когда двигатель работает, электрический усилитель рулевого управления значительно снижает усилие рулевого управления). Не забывайте о возможности встроенной системы управления, грамотный разбор кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в данный момент не работает электроусилитель и должен ли в этом случае быть один из датчиков. заменен или все более и более серьезно и нужно менять главный блок управления ЭУР…

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность собственными силами не получится и нужно менять его целиком, в сборе. При этом эту процедуру лучше доверить специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, то цена нового агрегата около 10 тысяч рублей, а стоимость работ — 1 тысяча. руб.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то вам время от времени придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками.Частая поломка — электроусилитель руля Приоры, проблема здесь в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно была доработана, но сбои случаются.

Перед тем, как приступить к ремонту электроусилителя руля Приоры, стоит разобраться, что вышло из строя. Для начала нужно выяснить, при каких условиях рухнул евро. Причин неудачи может быть несколько:

• после зарядки АКБ;
• при повороте руля на большой угол;
• в режиме парковки автомобиля;
• при движении со скоростью более 110 км / ч.

Проблемы с аккумулятором

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети — частая причина неисправности. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

Первым делом тестируем батарею, все ли с ней в порядке, то разбираемся дальше. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекали аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и назад 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В том случае, если аккумулятор в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий на Приоре отключается электроусилитель руля, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля

Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на высокую.Так, у Приоры на скорости 110 км / ч электроусилитель отключается полностью. В этом случае обратная связь с рулевым колесом становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на скорости 60 км / ч.

Стук руля при движении

Если при движении слышен стук или скрип, то гайку нужно растянуть и смазать. Чтобы добраться до нее нужно:

• снимаем фартук под рулем, он поддерживается четырьмя саморезами;
• снимаем кожух рулевого управления, он поддерживается тремя саморезами;
• растяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, когда колеса крутятся сами по себе, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Priora. Как уже говорилось выше, ради экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде улучшилась и все доработано, но если вдруг почувствуете, что руль начинает себя вести, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, то нужно посмотреть датчик скорости.Он либо просто грязный, либо сломанный. То же касается и датчика крутящего момента, установленного на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

1. Снимите клемму с АКБ, подождите несколько секунд и вставьте обратно, ошибка должна исчезнуть.
2. С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если подозреваете, что перегорел предохранитель и хотите его проверить, то возникает вопрос: а где же предохранитель электроусилителя руля Приора.Монтажный блок управления слева от руля. Схема его открытия проста. Достаточно повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы попадаете в мозговую начинку автомобиля.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, а затем закрыть крышку, сильно нажав на нее и щелкнув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора можно сделать своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Лучше доверить полную замену электрического усилителя профессионалам.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем … С помощью ЭУР водитель может без проблем повернуть руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях — об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала разберемся с основными неисправностями системы, почему она не работает и как их исправить:

1. Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности гидроусилителя руля и гидроусилителя. рулевое в Лада Приора.В случае возникновения такой неисправности на экране бортового компьютера отобразится соответствующее сообщение об ошибке. Если расшифровать, то обнаружишь, что компьютер обнаружил неработоспособность модуля управления. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
   Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
2. Отказ регулятора скорости. При выходе из строя датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера отображается ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить прибор или поменять поврежденные участки электрической цепи на стыке датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то прибор необходимо снять и заменить.
3. Руль крутится с большим трудом. В первую очередь следует искать причину в отсутствии смазки. Если в системе мало масла, то руль будет сильно крутиться, а во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или писк. Проверить уровень смазочного материала и при необходимости долить масло.
4. Продолжительная работа электроусилителя без смазки может привести к повреждению насоса.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
5. Неисправности в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую схему.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяются только тогда, когда ЭУР в целом работает некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механических неисправностей поверните рулевое колесо в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна находиться на одном месте.Если при повороте руля приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. Эта же проблема может указывать на выход из строя других компонентов системы рулевого управления.

Для более точного определения проблем необходимо провести тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, а затем тщательно диагностировать все компоненты шасси.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие комплектующие, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Чтобы отремонтировать электроусилитель в домашних условиях, вам придется полностью разобрать систему, очистить ее компоненты и собрать заново.

Схема распиновки и обозначения контактов EUR

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно произвести своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Для завершения работы вам понадобятся две отвертки — одна с плоским наконечником, другая — с крестообразной отверткой. Вам также понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задачу по снятию и установке своими руками:

1. Перед проведением работ вам необходимо обесточить бортовую сеть вашего Priora. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор от еды. После этого вам нужно будет снять руль, но перед этим демонтируйте пластиковую накладку, расположенную под рулевым колесом и под панелью приборов… Кожух крепится несколькими болтами, их нужно открутить и отложить. Снятие руля проводится с учетом рекомендаций, изложенных в сервисном руководстве.
2. Когда снимите обшивку вместе с рулевым колесом, вы увидите разъемы переключателей на рулевой колонке, к которым подводятся провода. Эти вилки необходимо будет отключить. Токосъемное кольцо также подлежит демонтажу.
3. Ключом на 8 нужно будет открутить болт, которым крепится разъем с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять его.
4. Когда закончите, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки вверху и внизу рулевой колонки.
5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Вам нужно будет снять его, для этого также потребуется отсоединить крепления.
6. С помощью торцевого ключа вам нужно будет немного ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Именно ослабить, а не скрутить. Когда гайки ослаблены, необходимо демонтировать электроусилитель с сиденья; снимается с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭСР и упростит процедуру установки.
   Чтобы отсоединить вал, вам нужно будет отвернуть винт, которым карданный шарнир крепится к валу, с помощью гаечного ключа на 13. Сделав это, вам также нужно будет открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего вся рулевая колонка подлежит снятию.
7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. В этом случае обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь вы можете почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедший из строя ЭУР на новый. Процедура сборки проводится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снятие ЭУРа»

Технические характеристики Лада Приора.Технические характеристики Lada Priora Dimensional Wagon

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно же новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора в кузове универсал Подружился еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора.Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового пространства увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился.Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.

Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый резак сцепления.Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья.Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал как внешний вид, так и салон. Ну и конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Есть еще Фото Лада Приора универсал багажник .

Фото Лада Приора универсал

.

Фото Салон Лада Приора Универсал

.

Фото Лада Лада Приора универсал

.

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги на крыше. Подробно габаритные размеры предшествующего вагона смотрим ниже.

Размеры, клиренс багажника Лада Приора Универсал

• Длина — 4340 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1508 мм
• Масса снаряженная / Полная — 1185/1593 кг
• Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Объем багажника — 444 л.
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 л.
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
• Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 сек.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самого доступного универсала Lada Priora В комплектации «Норма» сегодня составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч может быть купил за 369 700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.

Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.

А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски, полноразмерные запчасти.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крышу Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

• Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 рублей
• Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

Читайте такой же подробный обзор с фото и видео Lada Priora в кузове Sedan Body, а также большую статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.

Так выглядит новая Lada

Универсал Priora разработан на платформе Lada Sedan и представляет собой полную модернизацию ВАЗ 211. При этом несколько изменился дизайн Кузова 2012 года, в том числе его задняя часть. и кузовные панели. Lada Priora с универсальным кузовом — самая оснащенная модель в данном семействе, которая привлекла внимание многих автолюбителей, предпочитающих автоконтейнеры с различными функциями.

Оборудован 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, мощность которого составляет 98 лошадиных сил. Представители АвтоВАЗа утверждают, что данный показатель мощности двигателя внесен в техническую документацию, так что приору 2012 года стационарный можно отнести к более низкой налоговой категории.

Фактически мощность двигателя автомобилей 2012 года достигает 110 лошадиных сил.У этого автомобиля пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается расхода топлива, то этот показатель колеблется в пределах 7 литров на 100 километров.

Внешние и внутренние особенности

Лада Приора, выпущенная в 2012 году, отличается повышенным качеством сборки кузова, в том числе внедрением в производство автомобилей новых стандартов, которые касаются сборки боковых дверей. Также эта модель оснащена обновленным передним бампером, новой облицовкой радиатора и наружными зеркалами.Таким образом, приор универсал представляет собой стильную и энергичную модель вазы.

Что касается габаритных размеров этого автомобиля, то он имеет длину 4340 мм, в ширину — 1680 мм, в высоту — 1508 мм, с колесной базой 2492 мм и просветом дороги 165 мм. В заводское оснащение входит установка шин с дисками 175/65 R14 — 185/65 R14. Детали багажника и другие кузовные детали автомобиля изготавливаются в основном из низколегированной и оцинкованной стали.

Просторный и удобный салон

Что касается внутренних особенностей, то в приоре 2012 Универсал установлены задние сиденья с возможностью их трансформации.Место для ног невелико, но над головой просторно. Грузовые возможности багажника позволяют разместить в нем много чего. В походном состоянии с пятью пассажирами он вмещает 444 литра. Если сложить сиденья второго ряда, то вместимость багажника составит 777 литров. С учетом эксперимента можно отметить, что максимальная нагрузка на спусковой крючок предыдущей станции составляет 1200 полезных литров. Если брать грузоподъемность, то на ее долю 505 кг.

Итак, к плюсам машины с автоматом и механикой можно отнести багажник. Из минусов — неудобные передние сиденья, некачественная сборка салона и использованные для этого материалы.

Недостатки — что нужно знать перед покупкой?

Лада Приора с кузовом универсал 2012 года выпуска оснащена мощным двигателем, благодаря которому автомобиль свободно передвигается с полным салоном пассажиров, в том числе с максимальной загруженностью багажника. Однако при Ладе Приоре тяги мотору не хватает.При этом расход топлива в редких случаях снижается до 9 литров. Что касается подвески с усиленными задними рессорами, то она отличается жесткостью. Особенно это заметно при эксплуатации предшествующего вагона с пустым багажником. Трансмиссия этой машины считается неудачной конструкцией, неудобной при эксплуатации.

Универсал Лада Приора 2012 года выпуска, претерпел некоторые изменения, в частности:

• рулевой механизм
• шарнир рулевой,
• шаровые опоры.

Новая Лада Приора оснащена передаточным числом 3,0. Все модели 2012 года оснащены системой ABS последнего поколения. Это значительно увеличивает тормозные характеристики универсального приора. За счет устранения нефункционального шума акустический комфорт рассматриваемой модели значительно улучшается по сравнению с ее предшественниками.

Уровень цен в зависимости от комплектации

Лада Приора с кузовом универсал представлена ​​в различных вариантах, каждая из которых оснащена комбинацией предложенных опций.

В зависимости от комплектации стоимость универсала Лада Приора варьируется в пределах 361 900–412 000 рублей. Например, эта модель из варианта «Люкс» стоит 420 300-441 200 рублей. В целом универсальный приор разработан с учетом всех перспективных и современных мировых стандартов и стандартов.

Вне зависимости от комплектации, Лада Универсал считается комфортным, надежным и безопасным автомобилем. По цене и функциональности рассматриваемая модель не уступает многим зарубежным аналогам.

Priora Universal Suite 2012: Альянс Технологий, Стиль и Комфорт

Если человек задумывался о покупке автомобиля Lada Priora, ему нужно было знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобиля в другом кузове. Однако это вариант, которым универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автопроизводитель АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынке новую версию машины. Все нововведения в основном коснулись кузова.Стало практичнее и просторнее. Заодно изменения коснулись конструкции зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также улучшена безопасность автомобиля и введена система курсовой устойчивости.

В целом инженеры провели большую работу над новинкой, и сегодня такая модель стала еще более популярной среди автомобилистов. В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Лада Приора Канцелярский.

Кроме того, в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевезти достаточный груз, сложив задние сиденья, в машине появится место для уютной ночи. Такой вариант жигулей хорош для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха не позволяет спать на улице. Ведь переночевать в просторной и комфортабельной машине лучше, чем прогуляться по свежему воздуху.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал

Замерив объем багажника автомобиля, можно отметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, объем увеличится до 777 литров.

Сравнивая с моделью Lada Calina, отметим, вы не скажете, что в новинке свободно уместился большой багажник, а маленькая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, то можно отметить следующие характеристики в колоде приора:

• дверь открытая, высота — 820 миллиметров;
• высота от пола до крыши — 845 миллиметров;
• ширина между колесными арками — 930 миллиметров;
• длина со сложенными спинками — 164 сантиметра;
• полная ширина — 150 сантиметров;
• полная длина — 985 миллиметров;
• от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние жилы автомобиля прикреплены к такому механизму, что не позволяет полностью складывать их в уровень пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек

Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а при сложенных задних сиденьях — примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машину реально положить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров.Как говорится в технической документации, в багажнике автомобиля можно разместить груз до 50 килограммов. Помимо ствола отметим и другие параметры:

• Высота ствола 523 миллиметра;
• колесные арки, ширина — 930 миллиметров;
Длина
• с разложенными задними сиденьями — 910 миллиметров;
Длина
• со сложенными задними сиденьями — 170 сантиметров;
• максимальная ширина — 150 сантиметров;
• Погрузочная высота — 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам. Наконец-то жесткость рваных (QG) кузовов Лада Ларгус, Калина и др. Да и прочие черты, вызывающие зависть у бывших моделей ВАЗ, стали намного выше.А это значит, что теперь отечественные модели могут легко составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.

Особенности корпуса моделей Ладовского

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Так как я начал с KZ, то продолжим эту тему. Рамки «Ладовских» моделей без наклеенных стекол КЗ составляют 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой.А с очками этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, при открывании задней двери после жесткого давления по диагонали изменения прописывались всего на 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок такой же показатель составлял 5-6 мм.

Lada Largus Body Scheme и другие аналогичные модели в корне отвечает действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед моделями «Ладовский» — один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот индикатор.Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность корпуса, а также поглощаемую мощность удара.

Высокий кузов QG «Ладовский» благоприятно сказывается и на получении качественного звука и комфорта в автосалоне. На кочках и неровностях каркас не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя KZ, качество элементов интерьера также влияет на высокий звуковой комфорт.Они получены грамотным расчетом, чтобы не касаться корпуса в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и минимизации различных зазоров, возникающих в любом случае между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов интерьера между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетным универсалом с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia / Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Logan инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, на больших, чем раньше (от «Самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики устанавливается противокорпусная и противодействующая защита.

Вот еще нововведений:

• Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
• Увеличенная передняя подвеска спереди. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
• Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
• Колеса получили защитные фартуки;
• На замену получил торпеду;
• Модернизированы бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал выполнен в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном.Кроме того, есть еще и фургон. Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то ценой неба и земли.

В целом экстерьер Ларгуса спроектирован таким образом, что дает возможность назвать машину вместительной. Большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные спокойно разместились внутри. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю резкость и динамичность немного семейного универсала.

Высота с перилами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже вполне индивидуальны и «никого» не копируют.

Лада Калина

Автомобиль с 4-мя кузовами: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» исп.

Начнем с седана:

• Из нового семейства Калина, производится АвтоВАЗ;
• Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричинами хороших продаж седана;
• Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
• Неплохой маневр в городском ритме движения;
• Практичный и невероятно удобный для повседневной эксплуатации;
• Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
• В багажном отделении угол открывания составляет 120 градусов, что облегчает загрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый груз.

Кузов, как правило, очень прочный, и его посадка улучшена. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот какие размеры кузова у Лады Калины изображены на фото.

Универсальная версия

Универсал Калина — это, по сути, полноценный Хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть в наличии. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы поступали по индивидуальным заявкам задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.

Калина универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так что на этом универсале можно ездить на природу без ног, по городу, даже если по дороге встретятся слишком разбитые дороги.

Что касается плавности трассы, то машину ругать не за что. Управляемость отличная, автомобиль держит четко, длительные поездки не утомительны.

Калина универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри спокойно могут поместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает весь объем 380 л, а если все же сложить спинку, багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина универсального кузова — 428 см, высота без направляющих — 146 см, ширина от одного края передних колес до другого — 168 см. А теперь сравните с хэтчбеком: 1-я цифра последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Полноценный 5-дверный хэтчбек — новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые Хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что произошли кардинальные изменения по кузову, но также модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ESVT.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и сказывается на общей безопасности.

«Коротышку» сегодня можно назвать покупаемой «Калиновской», и дело здесь не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автомобилисту, к тому же укомплектована новейшая вершина автомобиля: единый ключ от замков, дист.Управление, ПУ сигнализация и многое другое.

Лада Гранта

Популярным на сегодняшний день пособием считается седан. Лифтбек тоже начал хорошо покупать, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но с учетом габаритов можно спокойно рассчитывать С-класс.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и многое позаимствовал у «Калины»: кузов, шасси, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененной конструкцией и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Грант.

Как видим, габариты этой модели ваз на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче «Самаровских» модификаций.

А теперь подробнее другие характеристики:

• Новый фирменный стиль получил решетку радиатора, теперь похожую на Волговский Часто, с мощным молдингом.Такая решетка более эффективно охлаждается моторным отсеком, так как наделена большими «ноздрями»;
• Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых автомобилях окрашен в цвет кузова;
• Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
Передняя оптика
• получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиль наделен дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х вариантах.Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей корпуса гранты можно выделить качество сборки и добротность материалов. Части кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особо выделим также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозионной обработке.Оба эти процесса также проводятся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся высокой точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильные линии. Это благоприятно отразилось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление КРАСНОМУ. Сейчас этот коэффициент составляет 0,36, что на 6 процентов меньше базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капюшон без острых предметов менее безопасен для пешеходов.

Важные функции выполняет ски:

• Задняя гранта Свеом удлинена на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем раньше;
• Front Sve сделано таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.

По остальным отличиям кузова:

• Низ кузова был специально разработан для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и оцинковкой с двух сторон — удачное решение, позволяющее значительно сократить время эксплуатации;
• Что касается KZ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с калиной;
• Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, повороты выполнять удобнее;
• Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх дверных уплотнителей хороший, прочный крепеж.

К сожалению, гранта не потеряла традиционную ВАЗовскую «болячку»:

• Неудобно регулировать боковые зеркала заднего вида. Но это не обязательно, так как они дают неплохую обзорность;
• С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4-х вариантах кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.

«Седановская», приор

Это улучшенная «дюжина». Элегантный выразительный дизайн модели отличает добротный Атем, приятный интерьер салона.

Как это свойственно седанам, в дизайне приоры лучше соблюдена геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще отличия:

• Элегантно оформленная передняя и задняя оптика;
• Панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком выглядит очень эстетично;
• Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот типовые размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Лада Приора. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил множество новаторских решений по внешнему виду и техническим возможностям.

Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования через ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на стыковке частей тела, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

Приора Универсал

Последняя модель из приора семейства. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно прорабатывается путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗа. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

Около 200 оригинальных элементов кузова получают предыдущий универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это для российского автомобилиста в новинку.Багажник, если трансформироваться, вмещает 777 литров груза.

Мелкосекторная модель производителя, рассчитана на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 от Lada Family 110.

3-дверная моталка Prior — идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры корпуса, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снимать геометрические размеры тела

Это называется геометрическим набором расстояний между определенными точками тела, называемым контролем. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилей Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

Это также не мешает измерению этих размеров.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и на фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.

Габариты отдыхающих жигулей приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Для последнего седана рестайлинг Lada Priora имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается просвета дороги или клиренса Lada Priora, то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora — 170 мм. Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора изменился мало во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora.	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм.	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Король передних колес	1410	1410	1414
Шаг задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | PrioRapro.

Автомобили Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается совместной работой, универсальностью и способностью. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбэк за свой характер, машина более молодежная, за счет этого и проще и проще. спортивный — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Полувагон цельный соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priors мягко сочетаются со стилем его кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантно выполненными решеткой радиатора, элегантными фарами как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передняя и задняя арки колес, которые стянуты к колесной арке заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на него внимание.

Кроме того, по габаритным размерам на приору можно уверенно сравнивать прекрасную аэродинамику.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя наилучшим образом: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. .Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс — передним пассажиром.

Также в приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные стержни безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

prioRapro.ru.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приорс хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних габаритов уменьшилось, но минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отражены технические характеристики хэтчбека приора и по объему багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинирует силовую установку с коробками механики или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Lada Prior, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели.Например, Лада Приора хэтчбек. Технические характеристики довольно хорошие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель руля с электроусилителем, электрошкафами, обогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными автомобильными установками можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

По техническим характеристикам хэтчбек Лада Приора и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене и не будет отличаться.

Для отечественных автомобилей особенно важны небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики предусматривают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии машину не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде обе семейные поездки могут применяться и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

prioRapro.ru.

Размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	430 л.
Загрузка	393 кг
Полная масса	1578 кг
Снаряженная масса	1185 кг
Максимальный объем багажника	430 л.
С уплотнением сзади	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	2378 кг
Колея передняя	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 л.с.
Максимальная мощность поворота	до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	148 Н * м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре	4
Тип двигателя	Бензиновый
Максимальный крутящий момент	4200 об / мин
Тип всасывания	Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач	5
Привод	Передний
Тип коробки передач	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км / ч
Разгон до 100 км / ч	11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км	8,5 л.
Расход топлива по трассе 100 км	5,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,6 л.
Объем топливного бака	43 л.
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	Евро IV.
Марка топлива	АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Подвеска задняя	Полузависимая, гидроэлемент, рычаг, амортизаторы, рессора
Передняя подвеска	Независимая, стойки Макферсон, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости

wikiDrive.RU.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом. И когда была представлена ​​машина Lada Priora, свидетельствовал его стиль дизайна: тольяттинские специалисты выбрали своих учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео Тест-драйв

Такой автомобиль полностью вписался бы в стиль Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог качественно подтянуть. Швы между кузовными панелями PRIORA в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP — больше, чем любая другая модель ваз.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов дополнительно укрепили, после чего машина не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Появился усилитель руля с электроусилителем; Двигатель модернизировали за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской компании Federal-Mogul. Мощность увеличилась на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км.Тормоза увеличены, для лучшей управляемости немного доработана подвеска. Следующим достоинством корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, датчик парковки, встроенный наглазник и другие элементы. В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей.По этому пути пошел и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработан итальянским Atelier Carcerano.

Выведя PRIORA на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска ПРИОРА семейство ВАЗ-2110 сразу сняли с производства и передали на лицензионную сборку другим заводам России и Украины — как и большинству ведущих производителей. Приора находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдайте машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — это честный продукт. Далиус привел свой результат: теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5м- рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, от: 12,5

1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5м- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, от: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9- Загородный цикл, л / 100 км: 5,6 -смешанный цикл, л / 100 км: 6.8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км / ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5МТ- 183 км / ч с двигателем 1,6 л 16-CL. (106 л. мм

Объем багажника Lada Priora

430 Литров

Объем Lada Priora

43 литра

Масса Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

Экологический класс Lada Priora

Lada Lada Размер

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинг своими руками

0003

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора

ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации

Ока 1111 Фото тюнинга Видео двигателя

ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , грузоподъемность багажника

Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Топливо расход топлива

ВАЗ-2120 Hope Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ- 2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Chevrolet Niva New Sample Обзор двигателя Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Lada Grant Sedan Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, т грузоподъемность пробега Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

.