Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

место расположения заднего датчика АБС на Lada XRAYжгут проводов заднего датчика АБС на Lada XRAY

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAYповрежденные провода датчика АБС на Lada XRAY

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAYвосстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Lada Vesta, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС переднего колесаИнструкция по замене датчика АБС переднего колеса

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колесаИнструкция по замене датчика АБС заднего колеса

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

D-образный уплотнительпрячем проводку АБС в уплотнительобклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  DC060    Фильтр-сетка на воздухозаборник салона (с шагренью)     РФ        900 / 700 р. Дисконт: 500 р.        >10    
  DC307-ASAM.30587    Бесшумный болт (бесшумный замок) ASAM 30587     ASAM        700 / 500 р. Дисконт: 350 р.        >10    
  OBD-BT01    Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики     Китай        1500 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        >10    
  DC1167    Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора большая     Аналог        1000 / 900 р. Дисконт: 700 р.        >10    
  DC909    Съемник-чашка масляного фильтра  
  Аналог  
     1000 / 700 р. Дисконт: 500 р.        >10    
  DC1711    Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном     РФ        2300 / 1900 р. Дисконт: 1650 р.        >10    
  multi-vc731    Бортовой компьютер Multitronics vc731     Multitronics        9500 / 8700 р. Дисконт: 8400 р.        1    
  multi-c590    Бортовой компьютер Multitronics C590     Multitronics        7500 / 7200 р. Дисконт: 6900 р.        1    
  DC304    Ключ-переходник для масляной пробки Рено, 4 грани 8мм, 4 грани 13мм     РФ        400 / 300 р. Дисконт: 250 р.        >10    
  multi-vc730    Бортовой компьютер Multitronics vc730     Multitronics        8000
/ 7300 р. Дисконт: 6900 р.   
    1    
  DC452-07445    Антенна наружная Рено Дастер ASAM 07445 аналог 7700773864     ASAM        500 / 300 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC1250    Набор флажковых предохранителей малый (10шт)     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        8    
  OBD-WF01    Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики     Китай        1500 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        >10    
  DC691-LA6-V003    Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana     РФ        4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.        3    
  DC1164-243454838R    Крышка плюсовой клеммы АКБ оригинал 243454838R     Оригинал        800 / 600 р. Дисконт: 450 р.        3    
  PU-4TC-BLACK    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)     Multitronics        4000 / 3800 р. Дисконт: 3400 р.        2    
  DC1466-30539    Крышка бензобака с замком     ASAM        800 / 600 р. Дисконт: 500 р.        3    
  DC494-8200826850    Футляр для очков (очечник) без кронштейна оригинал 8200826850     Оригинал        1200 / 900 р. Дисконт: 700 р.        3    
  DC1745-788276143R    Замок лючка бензобака Рено Дастер, Каптур, Террано и др. оригинал 788276143R     Оригинал        2200 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        2    
  DC456-8200684863    Основание антенны 8200684863 оригинал     Оригинал        1200 / 900 р. Дисконт: 600 р.        3    
  DC533-7703072424    Заклёпка крепления кронштейна бампера D=4,8мм (цена за 1шт) оригинал арт. 7703072424     Оригинал        300 / 250 р. Дисконт: 200 р.        7    
  DC1718    Приспособление для фиксации распредвалов Рено / Лада / Ниссан K4M, F4R и др.     Аналог        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        2    
  DC954-8200719629    Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.        3    
  DC1751-21121008658    Опора экрана (крышки) двигателя Лада Веста оригинал 21121008658     Оригинал        100 / 60 р. Дисконт: 40 р.        >10    
  DC1143    Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 450 р.        4    
  DC1949    Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.     ASAM        1900 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        1    
  DC455-200910477R    Насадка на выхлопную трубу (глушитель) (диаметр 50мм) 200910477R оригинал     Оригинал        3500 / 2900 р. Дисконт: 2500 р.        1    
  DC911    Пробка (крышка) топливного бака с ключом Дастер/Логан/Сандеро/Ларгус/Клио     Аналог        1000 / 700 р. Дисконт: 500 р.        3    
  DC1728    Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)     РФ        3000 / 2400 р. Дисконт: 1950 р.        3    
  DC190    Монитор для камеры заднего вида, складной      Китай        2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC313-8200741954    Ручка поручень потолка Renault оригинал     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1999    Щетки для генератора VALEO     Аналог        300 / 150 р. Дисконт: 100 р.        6    
  DC948-7700424981    Держатель солнцезащитного козырька оригинал 7700424981     Оригинал        500 / 350 р. Дисконт: 300 р.        4    
  DC990-8200060049    Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049     Оригинал        800 / 700 р. Дисконт: 600 р.        3    
  DC1195    Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке     Китай        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1163    Козырёк противосолнечный (солнцезащитный) с зеркалом, правый     Оригинал        1500 / 1300 р. Дисконт: 1100 р.        2    
  DC1913    Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC997-255678753R    Переключатель подрулевой правый аналог 255678753R (MODIS)     Аналог        2800 / 2700 р. Дисконт: 2400 р.        1    
  DC1998    Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 400 р.        7    
  DC305    Шильд знак Рено эмблема оригинал арт. 908894785R     Оригинал        3900 / 3300 р. Дисконт: 3100 р.        1    
  DC438-32006    Прокладка насоса стеклоомывателя ASAM-SA 32006 (аналог 289215361R)     ASAM        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        6    
  DC485-497612479R    Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R     Оригинал        2000 / 1600 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC2034-593546    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052)     Аналог        4300 / 3300 р. Дисконт: 2900 р.        1    
  DC1754-104035756    Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 100 р.        6    
  DC2019    Гофрированная трубка для модуля бензонасоса д=8мм длина=220мм     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 200 р.        4    
  DC1776    Съемник рычагов стеклоочистителей и клемм аккумуляторов     Аналог        1000 / 700 р. Дисконт: 500 р.        5    
  DC1360-7711238598    Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598     Оригинал        15000 / 12000 р. Дисконт: 10900 р.        1    
  DC1736    Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой     РФ        800 / 500 р. Дисконт: 300 р.        1    
  PU-4TC-GREY    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)     Multitronics        4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.        2    
  DC1815-846107688R    Ручка открывания лючка бензобака 846107688r оригинал     Оригинал        2200 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.        1    
  DC1905-21803504048    Накладка педали сцепления и тормоза Веста 21803504048     Оригинал        500 / 300 р. Дисконт: 200 р.        4    
  DC1027-8201167988    Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R     Оригинал        6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.        1    
  DC1826-35372201    Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 6 р.        5    
  DC1833    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1945    Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        2    
  DC657-6001548677    Болт замка двери (стандарт) Рено 6001548677     Оригинал        400 / 300 р. Дисконт: 250 р.        6    
  DC1749-8450031788    Ограничитель двери Лада Веста нового образца с усиленной фиксацией пер. дверь 8450031788     Оригинал        2000 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        2    
  DC1996    Козырёк противосолнечный (солнцезащитный) с зеркалом и шторкой водительский     Оригинал        4000 / 3700 р. Дисконт: 3300 р.        1    
  DC2087    Съемник крышки бензонасоса 2-х лапый     Аналог        1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        5    
  DC1827-35372202    Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        1    
  DC1828-35372203    Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        1    
  DC1830-35372205    Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        1    
  DC1881    Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 50 р.        4    
  DC1950-172024388R    Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        3    
  DC1748-8450039689Р    Кольцо на горловину бензобака Веста оригинал 8450039689Р     Оригинал        250 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC1737    Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)     РФ        1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.        2    
  DC1404    Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)     Аналог        1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1520    Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R     Аналог        1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        1    
  DC1812-6001547488    Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 950 р.        1    
  DC1829-35372204    Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        2    
  DC1914    Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC1944    Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)     Аналог        1100 / 950 р. Дисконт: 700 р.        2    
  DC2132-110678071R    Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R     Оригинал        6500 / 5900 р. Дисконт: 5500 р.        1    
  DC2167-172024388R    Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R     Аналог        6100 / 5600 р. Дисконт: 5000 р.        2    
  DC454-200910184R    Насадка на выхлопную трубу (глушитель) (диаметр 45мм) 200910184R оригинал     Оригинал        3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.        2    
  DC1637-112381035R    Опора двигателя нижняя оригинал 112381035R Дастер, Веста, Террано, Каптур, Логан и др.      Оригинал        1800 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.        2    
  DC2023    Стяжка для пружин Дастер, Террано, Каптур и др. с двойным захватом 380мм     РФ        3000 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2202    Штуцер разъем быстросъемный топливного шланга (фильтр, абсорбер, насос) Лада, Рено, Ниссан 11180110441010 угловой     Оригинал        240 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC1729    Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)     РФ        2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  DC1742-723377705    Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)     РФ        2300 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        2    
  DC634-601986892R    Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R     Оригинал        1900 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        2    
  DC1793    Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур     Оригинал        600 / 500 р. Дисконт: 450 р.        7    
  DC1825-353722    Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)     Оригинал        20 / 10 р. Дисконт: 5 р.        8    
  DC1831-35372206    Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)     Оригинал        15 / 10 р. Дисконт: 5 р.        8    
  DC1927    Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами     Аналог        120 / 80 р. Дисконт: 60 р.        3    
  DC1935-255404709R    Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R     Оригинал        8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.        1    
  DC1958-793710    Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал     Оригинал        200 / 120 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC1960    Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.     Оригинал        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC2002-8200194414    Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414     Оригинал        1700 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        2    
  DC2135-8200671275    Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1750 р.        2    
  DC1144-7700413867    Зеркало салонное Рено оригинал 7700413867     Оригинал        2400 / 2200 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  DC1517-8200674121    Вал привода спидометра 8200674121     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 400 р.        >10    
  DC1934-8450032770    Уплотнитель антенны Веста 8450032770 оригинал     Оригинал        150 / 120 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC2203    Штуцер разъем быстросъемный топливного шланга (фильтр, абсорбер, насос) Лада, Рено, Ниссан 11180110441000 прямой     Оригинал        240 / 150 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1773-983747    Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747     РФ        250 / 180 р. Дисконт: 120 р.        1    
  DC996-255675128R    Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R     Оригинал        4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.        2    
  DC2067-7700712901    Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901     Оригинал        3500 / 2600 р. Дисконт: 2200 р.        2    
  DC1665-21800141301000    Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000     Оригинал        2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC1816-284375765R    Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)     Оригинал        2000 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        2    
  DC1841    Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        4    
  DC1867    Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 45 р.        1    
  DC1900    Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        6    
  DC1919    Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал     Оригинал        150 / 80 р. Дисконт: 60 р.        4    
  DC1933    Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А     Аналог        190 / 120 р. Дисконт: 90 р.        2    
  DC1943    Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 550 р.        1    
  DC1946    Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        2    
  DC1947    Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L     Аналог        500 / 300 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC2100-251451432R    Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        2    
  DC2118-7700844253    Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077     Оригинал        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2121-8200263342    Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2130-8200351488    Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488     Оригинал        600 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC2136-8200680689    Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689     Оригинал        3000 / 2200 р. Дисконт: 1800 р.        1    
  DC2139-8200177718    Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718     Оригинал        2000 / 1700 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  DC2253-7700427640    Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        6    
  DC2434-ZD172289    Вентилятор отопителя для авто с кондиц. Sontian ZD172289 аналог N109986D     Аналог        5800 / 4500 р. Дисконт: 4500 р.        1    
  DC2124-7701418358    Антенный переходник JASO — ISO оригинал Рено 7701418358     Оригинал        400 / 250 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC1617    Демпфер в бардачок (для плавного открывания) универсальный     Аналог        1800 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  V160-234000    Очечник (футляр для очков)     Оригинал        800 / 600 р. Дисконт: 600 р.        1    
  DC1753-8450031789    Ограничитель двери Лада Веста (нового образца с усиленной фиксацией) зад. дверь 8450031789 (1шт.)     Оригинал        2000 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.        2    
  DC2205    Штуцер топливного шланга (фильтр, абсорбер, насос) Лада, Рено, Ниссан 1118110441011 прямой под хомут и быстросъем     Оригинал        120 / 70 р. Дисконт: 50 р.        2    
  DC2206    Манометр измеритель давления топлива и масла     РФ        3000 / 2300 р. Дисконт: 2000 р.        1    
  DC2207    Трубка топливная, пневмо, охлаждение, масло 8мм (цена за 1 метр)     РФ        180 / 100 р. Дисконт: 60 р.        3    
  DC2012-21950370312200    Планка крепления АКБ нового образца Lada 21950370312200     Оригинал        300 / 150 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1743-75377710    Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10     РФ        250 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC623-8200547283    Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)     Оригинал        1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        1    
  DC2181-7701044743    Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз)     Оригинал        1600 / 1200 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2033-8200671272    Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272     Оригинал        2200 / 1800 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC1832    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        15 / 10 р. Дисконт: 8 р.        >10    
  DC1844    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)     РФ        20 / 10 р. Дисконт: 6 р.        >10    
  DC1842    Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 20 р.        3    
  DC1843    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 15 р.        >10    
  DC1847    Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1848    Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1850    Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1892    Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан     Аналог        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        2    
  DC1907-12010996    Разъем втягивающего реле Веста 12010996     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 70 р.        1    
  DC1915    Колодка разъем держатель предохранителя с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1916    Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1917    Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.     Аналог        190 / 130 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1918    Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса     Аналог        300 / 240 р. Дисконт: 200 р.        1    
  DC1959    Разъем прикуривателя Ларгус и др.     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        1    
  DC2034-0272220736    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736     Оригинал        3100 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2120-8200766093    Реле синее 4 контактное Рено оригинал 8200766093     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2123-7700639864    Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864     Оригинал        3000 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.        1    
  DC2125-8200263345    Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345     Оригинал        1200 / 900 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2126-8200766081    Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081     Оригинал        700 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC2128-8200308271    Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 350 р.        1    
  DC2129-7700844253    Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2131-8200859243    Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243     Оригинал        7000 / 6300 р. Дисконт: 5900 р.        1    
  DC2133-8201279378    Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378     Оригинал        1100 / 800 р. Дисконт: 600 р.        1    
  DC2134-497610324R    Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R     Оригинал        1400 / 1100 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2137-7700422630    Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        1    
  DC2138-8200209496    Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496     Оригинал        1400 / 1100 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2221-438285    Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285     Аналог        5200 / 4900 р. Дисконт: 4500 р.        1    
  intro iso ant-1    Переходник антенный Intro iso ant-1     INTRO        500 / 350 р. Дисконт: 300 р.        0    
  intro iso fr-12    Переходник для подключения магнитолы     INTRO        500 / 450 р. Дисконт: 400 р.        0    
  DC303    Ключ Г-образный грань 8мм для масляной пробки Рено     РФ        200 / 100 р. Дисконт: 70 р.        0    
  multi-cl590    Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)     Multitronics        7000 / 6300 р. Дисконт: 5900 р.        0    
  DC565    Антенна наружная малая (универсальная)     Китай        700 / 600 р. Дисконт: 400 р.        0    
  DC314    Футляр для очков (очечник) с кронштейном и деталями для установки (оригинал)     Оригинал        2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        0    
  DC1610    Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора большая красная (Спорт)     Аналог        350 / 200 р. Дисконт: 100 р.        0    
  DC689    Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2      РФ        5000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.        0    
  DC1134-7700427640    Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 400 р.        0    
  DC1734    Приспособление для фиксации распредвалов и фазовращателя Рено / Лада / Ниссан 2.0 F4R и др.     РФ        6500 / 5300 р. Дисконт: 4900 р.        0    
  INTRO-PT-04    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  Incar-VDR    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором     INTRO        25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.        0    
  DC1166    Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора малая     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 350 р.        0    
  DC1750    Насос для замены масла через щуп     РФ        2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        0    
  INTRO-PT-05    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  DC2219-407009322R    Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал     Оригинал        2200 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        0    
  DC1717    Съемник крышки бензонасоса 3-х лапый     Аналог        1500 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        0    
  VR-518    Видеорегистратор VR-518     INTRO        3600 Дисконт: 3600 р.        0    
  DC1739    Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)     РФ        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC2122-8200351489    Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        0    
  DC129    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте     Китай        8500 Дисконт: 8500 р.        0    
  DC2119-7700414484    Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 500 р.        0    
  DC1775-VDC118    Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина     РФ        3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.        0    
  DC1821    Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом     РФ        2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.        0    
  DC1721    Набор для замены болтов катушек зажигания на шпильки и гайки (комплект на 4 катушки)     РФ        1200 / 900 р. Дисконт: 800 р.        0    
  DC2127-8200841587    Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587     Оригинал        1300 / 900 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC059    Фильтр-сетка на воздухозаборник салона (гладкая)     РФ        600 / 600 р. Дисконт: 300 р.        0    
  DC306-6001548677    Бесшумный болт (бесшумный замок) Рено оригинал арт. 6001548677     Оригинал        1500 / 900 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC653    Бортовой компьютер Ancel (Анкель)     Китай        3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        0    
  DC642    2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)     Китай        1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        0    
  VCO-2-02    Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)     Китай        8800 Дисконт: 8800 р.        0    
  VCO-1-02    Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер     VICO        5900 Дисконт: 5900 р.        0    
  VCO-1-01    Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер     VICO        4700 Дисконт: 4700 р.        0    
  VCO-1-03    Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер     VICO        6700 Дисконт: 6700 р.        0    
  VCO-1-04    Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер     VICO        8000 Дисконт: 8000 р.        0    
  VCO-2-01    Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)     Китай        7800 Дисконт: 7800 р.        0    

Лада веста горит абс и есп

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

_x000D_

    _x000D_
  • отказом датчиков вращения колес; _x000D_
  • неисправностью гидравлического блока клапанов; _x000D_
  • повреждением проводки. _x000D_

_x000D_

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

место расположения заднего датчика АБС на Lada XRAY жгут проводов заднего датчика АБС на Lada XRAY

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Lada Vesta, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

D-образный уплотнитель прячем проводку АБС в уплотнитель обклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.

Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?

Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.

Обычно подобные тесты начинают с того, что отключают обе системы. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя на льду «голая» машина. Чтобы отключить ABS+ESP, потребуется убрать подачу напряжения – а именно, вынуть отвечающий за их работу предохранитель. Если его не вытащить, то сколько бы вы не тыкали пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае принудительно включит ее на скорости свыше 50 км/час.

Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.

Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.

Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.

Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.

Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без

Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.

Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.

Сразу скажем, машине пришлось потрудиться. Она почти в болтающемся состоянии двумя колесами балансировала на краях кювета – в этом случае, как правило, без помощи со стороны обойтись почти невозможно. Но смеем вас заверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволив не просто позволить автомобилю встать ровно, но и вскарабкаться на противоположную сторону кювета, вернувшись на проезжую часть.

Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.

Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.

Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Спасибо за подписку!

Мы специально разработали 4 различных теста для пущей уверенности в объективности результатов. Первые два варианта предусматривали включение системы курсовой стабилизации – увы, в данных режимах машина не дотянула и до половины горки. Не успев набрать должное количество оборотов, мотор попросту отказался тащить автомобиль выше. Тот же способ с предварительным разгоном определенно помог, но не сильно – проехав аж на целый метр дальше, автомобиль все равно закапризничал.

Затем мы отключили систему курсовой устойчивости. Мягко тронувшись, мы, в принципе, ничего не выиграли, машина снова остановилась, усиленно черпая под себя землю. Зато с разгоном пройденный путь стал несколько длиннее.

Такие случаи отнюдь не единичны. Существенное влияние на выход из подобных затруднений оказывает профессионализм водителя – увы, на сегодняшний день нет электроники, способной в тяжелых дорожных условиях выручить автолюбителя с любым стажем вождения.

В общем и целом мы не советуем отказываться от использования системы антиблокировки на автомобиле Lada Vesta, хотя такое решение и способно сократить дистанцию торможения. Дело в том, что новые разработки данной системы функционируют иначе, нежели старые решения, которые, будучи отключенными, были не в состоянии управлять задним мостом, в результате чего автомобиль был стабилен лишь относительно. Новая электроника позволяет подобающим образом нагружать каждое колесо в должной степени при выключенной системе антиблокировки. Однако если на педаль акселератора нажать сильнее, машина заблокирует все колеса, в результате чего машиной управлять крайне тяжело – так появляется занос.

Видео тестов Лады Веста:

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?:

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без:

Тест Lada Vesta на подъем в горку:

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Советуем прочитать наши статьи

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВОДКУ LADA

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Статьи о Лада Х Рей Кросс

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС LADA

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

КАК ДОРАБОТАТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии.

Лада веста горит абс и есп

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

_x000D_

    _x000D_
  • отказом датчиков вращения колес; _x000D_
  • неисправностью гидравлического блока клапанов; _x000D_
  • повреждением проводки. _x000D_

_x000D_

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

место расположения заднего датчика АБС на Lada XRAY жгут проводов заднего датчика АБС на Lada XRAY

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Lada Vesta, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

D-образный уплотнитель прячем проводку АБС в уплотнитель обклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность?

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Советуем прочитать наши статьи

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВОДКУ LADA

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Статьи о Лада Х Рей Кросс

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС LADA

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

КАК ДОРАБОТАТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии.

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Нажал на кнопку ESP. Что на самом деле отключилось?

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

ситуации на дорогах

как работает ESC

ЭКУ ( Система электронного контроля устойчивости). См. ESC

ESC (Electronic Stability Control) – Электронный контроль устойчивости.

ESP ® (Electronic Stability Program) – Программа электронной стабилизации BOSCH . См. ESC.

ABS (Anti-lock Braking System) – Антиблокировочная система

Автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) – Антипробуксовочная система ( АПС )

Логичное продолжение развития антиблокировочной системы ABS . Данная система существенно упрощает управление автомобилем на влажной или сырой трассе. См. TCS

TCS (Traction Control System) – Антипробуксовочная система / Система контроля тяги

Электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробуксовкой ведущих колёс. Активируется при склонности одного из ведущих колес к пробуксовке.

BAS (Brake Assist System) – Усилитель экстренного торможения

Система предназначена для помощи при экстремальном торможении. Работает совместно с системами ABS и EBD. Система оценивает, с какой скоростью была нажата педаль тормоза, другие датчики фиксируют скорость вращения колеса и скорость автомобиля. Если скорость большая и педаль тормоза нажата очень быстро, то система BAS , заставляет работать тормоза на полную мощь, но не блокируя работу ABS .

HSA (Hill Start Assist) – Система помощи при трогании на подъеме

Облегчает старт за счет поддержания тормозного давления в течение около 2 секунд после отпускания педали тормоза. У водителя появляется достаточно времени на перенос ноги с педали тормоза на педаль газа без использования ручного тормоза. Машина спокойно трогается с места, не откатываясь назад, что намного повышает комфорт и безопасность вождения.

TPMS (Tires Pressure Monitoring System) – Система контроля давления в шинах

Предназначена для предупреждения об опасном изменении давления в шинах. Падение давления в шине влечет за собой изменение угловой скорости колеса. Путем сравнения скоростей вращения колес выявляется потенциально сдутое колесо. Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.

HBA (Hydraulic Break Assist) – Гидравлический усилитель торможения

Гидравлический усилитель тормозов распознает угрозу экстренного торможения, контролируя положение педали тормоза и градиент давления. Если водитель тормозит недостаточно сильно, то гидроусилитель тормозов увеличивает тормозное усилие до максимума. Тормозной путь сокращается.

EBD (Electronic Brake Distribution) – Электронный регулятор тормозных усилий

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет управления тормозным усилием. При резком торможении автомобиля происходит дополнительное уменьшение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колёса, при этом, могут оказаться заблокированными.

Вопросы и ответы

Для чего мне ESC ?

Не менее 40% всех смертей в ДТП – результат заноса. Исследования показали, что ESC может предотвратить до 80% всех ДТП, происходящих из-за заноса.

В чем разница между ESC и ESP ® ?

Принцип действия и эффект всех систем динамической стабилизации в плане безопасности движения одинаков. Разница лишь в названии и производителе данных систем.

Как работает ESC?

В ESC используется ряд «умных» датчиков, фиксирующих потерю управления. Система с частотой 25 раз в секунду сравнивает заданную водителем траекторию с фактической. При их несовпадении, и если автомобиль становится неуправляемым, срабатывает ESC. Уменьшается мощность двигателя, чтобы восстановить устойчивость автомобиля. Если этого недостаточно, то система дополнительно притормаживает отдельные колеса. Результирующее поворотное движение автомобиля противодействует заносу. В пределах физических возможностей автомобиль сохраняет курсовую устойчивость.

Можно ли дооснастить автомобиль системой ESC?

Нет. ESC нельзя установить на машину, где ее не было. Поэтому при покупке автомобиля изначально примите правильное решение.

Нужно ли включать ESC при запуске двигателя?

Нет. При работающем двигателе система активна всегда. Некоторые модели оборудуются выключателем ESС. При нажатии на него, как правило, деактивируется TCS (Противобуксовочная Тормозная Система), в то время как функции программы электронной стабилизации сохраняются. Отключение сигнализируется контрольной лампой на панели приборов.

Нужно ли менять стиль вождения при управлении автомобилем с ESС?

Нет. Менять стиль вождения не требуется. ESС просто поддерживает водителя в критических ситуациях – при угрозе заноса. Тем не менее, вы должны быть всегда внимательны и соблюдать осторожность на дороге.

Отличается ли ESC от антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной систем (TCS)?

ESС объединяет в себе все компоненты ABS и TCS, при этом дополнительным преимуществом является динамическая стабилизация автомобиля. Предотвращая блокирование колес, ABS сохраняет управляемость автомобиля в случае экстренного торможения. TCS предотвращает пробуксовывание колес при резком разгоне, обеспечивая оптимальную тягу. В то время как ABS и TCS работают в продольном направлении, ESC помогает противодействовать боковым смещениям, приводящим к заносу.

Лада веста горит абс и есп

Примерзли колодки и горит абс

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 04 сен 2012, 00:00

Примерзли колодки и горит абс

Сообщение toyota777 » 19 ноя 2012, 12:07

Сообщения: 755 Зарегистрирован: 02 мар 2010, 00:00 Откуда: юг Франции Стаж: 2008 Авто: GLK63 :

Награды: 1

Поблагодарили: 9 раз

Сообщение owlerum » 19 ноя 2012, 12:11

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 04 сен 2012, 00:00

Сообщение toyota777 » 19 ноя 2012, 12:15

Сообщения: 13598 Зарегистрирован: 01 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: Еще вчера был Авто: Nissan Juke :

Награды: 3

Благодарил (а): 303 раза Поблагодарили: 334 раза

Сообщение Shell72 » 19 ноя 2012, 12:16

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 04 сен 2012, 00:00

Сообщение toyota777 » 19 ноя 2012, 12:18

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :

Награды: 1

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 19 ноя 2012, 12:18

Сообщения: 727 Зарегистрирован: 25 мар 2011, 00:00 Откуда: СССР Стаж: 1992 Авто: MB W210 E270CDI

Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 16 раз

Сообщение Gost_TM » 19 ноя 2012, 12:19

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 04 сен 2012, 00:00

Сообщение toyota777 » 19 ноя 2012, 12:22

Сообщения: 1439 Зарегистрирован: 15 сен 2008, 00:00

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз

Сообщение LongTom » 19 ноя 2012, 12:25

Какая разница если оно не ведущее, в смысле нет разницы какая коробка.

На классике часто задние барабаны замерзали, ладно что классика задпериводная – просто сорвал газком и ладно. Но некоторые эстеты – отогравали задние барабаны – полторашкой кипятка из чайника.

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :

Награды: 1

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 19 ноя 2012, 12:27

Сообщения: 566 Зарегистрирован: 26 авг 2011, 00:00 Откуда: Город, где нет метро. 72rus Стаж: с 2007 Авто: JDM болезнь

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение dopingmachine » 19 ноя 2012, 12:30

Сообщения: 210 Зарегистрирован: 07 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень, Урай Стаж: 09.2008 Авто: Форд Фокус 2 :

Награды: 1

Сообщение netnika » 19 ноя 2012, 12:39

LongTom писал(а): Какая разница если оно не ведущее, в смысле нет разницы какая коробка.

Но некоторые эстеты – отогравали задние барабаны – полторашкой кипятка из чайника.

Есть гурманы – по пионерски. ну вы поняли меня

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность?

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Советуем прочитать наши статьи

В чем главная проблема Lada XRAY? Как Лада XRAY будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километров Лада Хray c отключенным ESP: видео тест-драйв Как снять генератор на Лада X Рей

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.


КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВОДКУ LADA

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:



Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Статьи о Лада Х Рей Кросс

Lada Xray Cross Concept представлен в Москве Стали известны подробности о двигателе Lada Xray Cross Lada Xray Cross цены, технические характеристики Лада Х Рей Кросс 4х4 появится не раньше 2018

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС LADA

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

КАК ДОРАБОТАТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии.

Не горит кнопка esp лада веста. Как работают противобуксовочные системы esp, asr, tcs, trs. LADA Vesta в кювете: работа системы стабилизации

Автомобиль Лада Веста оснащен всеми самыми необходимыми системами, которые способствуют комфортному управлению автомобиля. Все ниже перечисленные системы присутствует абсолютно во всех комплектациях автомобиля, что делает его весьма привлекательной фигурой на рынке автомобилей.

ABS или антиблокировачная система
— в случае экстренного, а иногда и штатного торможения, предотвращает полную блокировку колес автомобиля, благодаря этой системе уменьшается тормозной путь автомобиля, также во время торможения появляется возможность управлять автомобилем за счет того, что колеса не заблокированы. При работе этой системы Вы наверняка услышите характерный «треск» и легкое биение педали тормоза.

EBD или распределение тормозных сил — правильно распределяет тормозные силы передней и задней оси автомобиля, система активируется при неправильной работе ABS, обозначается на приборной панели в виде красного сигнализатора — «Отказ тормоза».

BA или вспомогательное торможение — данная функция считывает то, как быстро Вы нажали на педаль тормоза, из полученных данных система распознает являлось ли обычным торможением или экстренным. В случае экстренного торможения система увеличит давление в приводе тормозной системы до определенного уровня и будет его держать до тех пор, пока нажата педаль тормоза.

HHC или предотвращение скатывания автомобиля при трогании на подъеме — при остановке автомобиля на уклоне, угол которого равен четырем процентам или более, система HHC активируется для помощи в дальнейшем начале движения автомобиля, чтобы HHC сработала правильно, нажмите педаль тормоза с достаточным усилием для того, чтобы автомобиль оставался на месте, после включения передачи, отпускания педали тормоза и нажатии педали акселератора, система будет удерживать автомобиль на месте пока он не начнет движение, но не более двух секунд. Система автоматически отключается если автомобиль стоит на стояночном тормозе или же открыта водительская дверь автомобиля.

ESC и TC — или контроль устойчивости и противобуксовочная система — две эти функции автомобиля работают в паре и активируются автоматически при включении двигателя автомобиля. ESC отвечает за надежную устойчивость автомобиля на дороге, система считывает скорость вращения всех колес и если одно или несколько из них начинают вращаться быстрее, система замедляет их вращение, в более серьезных ситуациях система сбрасывает обороты двигателя, благодаря чему, возвращает управляемость автомобиля. TC осуществляет те же функции, что и ESC только при трогании автомобиля, что уменьшает чрезмерную пробуксовку колес автомобиля.

Фотография «б»

ESC и TC в отличии от других функций автомобиля имеют возможность принудительного отключения. Отключение этих систем могут потребоваться водителю при движении по сложнопроходимой местности. Для того, чтобы отключить системы, необходимо нажать и держать в течении одной секунды кнопку, изображенную на фотографии «а». Если Вы сделали всё правильно, то на приборной панели загорится иконка, сообщающая об отключении ESC и TC (фотография «б»). Отключение этих систем возможно лишь если скорость автомобиля не превышает 50 километров, на этой скоростной отметке системы включаются автоматически.

аббревиатуры

Вопросы & Ответы

аббревиатуры

ЭКУ (Система электронного контроля устойчивости). См. ESC

ESC (Electronic Stability Control) — Электронный контроль устойчивости.

ESP ® (Electronic Stability Program) — Программа электронной стабилизации BOSCH . См. ESC.

ABS (Anti-lock Braking System) — Антиблокировочная система

Автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) — Антипробуксовочная система (АПС )

Логичное продолжение развития антиблокировочной системы ABS . Данная система существенно упрощает управление автомобилем на влажной или сырой трассе. См. TCS

TCS (Traction Control System) — Антипробуксовочная система / Система контроля тяги

Электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробуксовкой ведущих колёс. Активируется при склонности одного из ведущих колес к пробуксовке.

BAS (Brake Assist System) — Усилитель экстренного торможения

Система предназначена для помощи при экстремальном торможении. Работает совместно с системами ABS и EBD. Система оценивает, с какой скоростью была нажата педаль тормоза, другие датчики фиксируют скорость вращения колеса и скорость автомобиля. Если скорость большая и педаль тормоза нажата очень быстро, то система BAS , заставляет работать тормоза на полную мощь, но не блокируя работу ABS .

HSA (Hill Start Assist) — Система помощи при трогании на подъеме

Облегчает старт за счет поддержания тормозного давления в течение около 2 секунд после отпускания педали тормоза. У водителя появляется достаточно времени на перенос ноги с педали тормоза на педаль газа без использования ручного тормоза. Машина спокойно трогается с места, не откатываясь назад, что намного повышает комфорт и безопасность вождения.

TPMS (Tires Pressure Monitoring System) — Система контроля давления в шинах

Предназначена для предупреждения об опасном изменении давления в шинах. Падение давления в шине влечет за собой изменение угловой скорости колеса. Путем сравнения скоростей вращения колес выявляется потенциально сдутое колесо. Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.

HBA (Hydraulic Break Assist) — Гидравлический усилитель торможения

Гидравлический усилитель тормозов распознает угрозу экстренного торможения, контролируя положение педали тормоза и градиент давления. Если водитель тормозит недостаточно сильно, то гидроусилитель тормозов увеличивает тормозное усилие до максимума. Тормозной путь сокращается.

EBD (Electronic Brake Distribution) — Электронный регулятор тормозных усилий

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет управления тормозным усилием. При резком торможении автомобиля происходит дополнительное уменьшение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колёса, при этом, могут оказаться заблокированными.

Вопросы и ответы

Для чего мне ESC ?

Не менее 40% всех смертей в ДТП – результат заноса. Исследования показали, что ESC может предотвратить до 80% всех ДТП, происходящих из-за заноса.

В чем разница между ESC и ESP® ?

Принцип действия и эффект всех систем динамической стабилизации в плане безопасности движения одинаков. Разница лишь в названии и производителе данных систем.

Как работает ESC?

В ESC используется ряд «умных» датчиков, фиксирующих потерю управления. Система с частотой 25 раз в секунду сравнивает заданную водителем траекторию с фактической. При их несовпадении, и если автомобиль становится неуправляемым, срабатывает ESC. Уменьшается мощность двигателя, чтобы восстановить устойчивость автомобиля. Если этого недостаточно, то система дополнительно притормаживает отдельные колеса. Результирующее поворотное движение автомобиля противодействует заносу. В пределах физических возможностей автомобиль сохраняет курсовую устойчивость.

Можно ли дооснастить автомобиль системой ESC?

Нет. ESC нельзя установить на машину, где ее не было. Поэтому при покупке автомобиля изначально примите правильное решение.

Нужно ли включать ESC при запуске двигателя?

Нет. При работающем двигателе система активна всегда. Некоторые модели оборудуются выключателем ESС. При нажатии на него, как правило, деактивируется TCS (Противобуксовочная Тормозная Система), в то время как функции программы электронной стабилизации сохраняются. Отключение сигнализируется контрольной лампой на панели приборов.

Нужно ли менять стиль вождения при управлении автомобилем с ESС?

Нет. Менять стиль вождения не требуется. ESСпросто поддерживает водителя в критических ситуациях – при угрозе заноса. Тем не менее, вы должны быть всегда внимательны и соблюдать осторожность на дороге.

Отличается ли ESCот антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной систем (TCS)?

ESС объединяет в себе все компоненты ABS и TCS, при этом дополнительным преимуществом является динамическая стабилизация автомобиля. Предотвращая блокирование колес, ABS сохраняет управляемость автомобиля в случае экстренного торможения. TCS предотвращает пробуксовывание колес при резком разгоне, обеспечивая оптимальную тягу. В то время как ABS и TCS работают в продольном направлении, ESC помогает противодействовать боковым смещениям, приводящим к заносу.

Занос — одна из основных причин тяжелых ДТП. Мокрое дорожное покрытие, неожиданный крутой поворот или внезапно появившееся на дороге препятствие, вынуждающее водителя к резкому маневру или торможению значительно повышают опасность срыва в занос. И это относится даже к опытным водителям.

Она отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, предотвращая его боковое скольжение, срыв в занос и вращение, когда водитель из-за недостатка времени или опыта не может выполнить нужный маневр самостоятельно. В результате автомобиль всегда остается на выбранной водителем траектории.

Система ESC объединяет в себе функции ABS и TCS, а кроме того, обеспечивает контроль устойчивости автомобиля. Система помогает водителю в любой дорожной ситуации. Она определяет опасность опрокидывания и применяет торможение отдельных колес или снижает мощность двигателя, чтобы восстановить устойчивость автомобиля.

Система электронного контроля устойчивости (ESC):

Не оставляет заносу ни единого шанса

Потеря контроля при прохождении поворота

Водитель превысил скорость, из-за чего ему пришлось резко тормозить в крутом повороте.

В обычной ситуации, автомобиль под воздействием силы инерции должен был бы заскользить на обочину.

Система ESC притормаживает заднее колесо, движущееся по внутреннему радиусу поворота, уменьшив радиус движения и позволив автомобилю благополучно вписаться в вираж.

Внезапно появившееся препятствие

При внезапном возникновении препятствия, экстренного торможения может оказаться недостаточно. Для предотвращения столкновения водителю нужно тормозить и выполнять маневр уклонения одновременно.

Поскольку колеса автомобиля без ESC блокируются, то машина перестает реагировать на повороты руля и уклониться от столкновения с препятствием становится невозможным и автомобиль срывается в занос.

Система ESC притормаживает переднее колесо, движущееся по внешнему радиусу поворота и автомобиль уверенно объезжает препятствие.

Юбилей безопасности

BOSCH отмечает очередной юбилей. В 2015 году исполняется 20 лет с момента разработки и внедрения программы электронной стабилизации автомобиля ESP® .

История успеха компании началась в 1978 г., когда она первой в мире создала и запустила в серийное производство ABS – антиблокировочную систему с электронным управлением, которая стала основой для всех следующих систем активной безопасности.

В 1986 г. за ней последовала противобуксовочная система ASR/TCS,

а в 1995 г. – программа электронной стабилизации ESP® / ESC.

Уже с 2009 года BOSCH совместно с АВТОВАЗом реализует в нашей стране программу популяризации систем активной безопасности автомобиля среди российских автомобилистов.

Сегодня производятся модели LADA Granta и LADA Kalina , которые оснащены системой электронного контроля устойчивости (ESC).

Для LADA Vesta система ESC будет входить

во все базовые комплектации.

Система ESC активна постоянно. Сигналы датчиков обрабатываются микрокомпьютером, который с частотой 25 раз в секунду проверяет, соответствуют ли управляющие усилия водителя фактическому направлению движения. Если автомобиль движется в другом направлении, то система распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее – независимо от водителя.

Для возвращения автомобиля на заданную траекторию здесь используется тормозная система. Благодаря выборочному притормаживанию отдельных колес, система создает нужную противодействующую силу, и машина ведет себя так, как того хотел водитель.

Система ESC не только инициирует вмешательство тормозной системы, но может также заставить двигатель ускорить ведущие колеса. Таким образом, в пределах законов физики, автомобиль надежно удерживается на заданной траектории.

Обмен данными с

блоком управления двигателем

По шине обмена данными блок управления ESC сообщатся с блоком управления двигателем. В определенных ситуациях может уменьшить крутящий момент двигателя, когда водитель слишком сильно давит на педаль газа. Также можно скомпенсировать излишнюю пробуксовку ведущих колес, вызванную тормозным моментом двигателя.

Датчик угла поворота руля

Определяет положение рулевого колеса. На основе угла поворота руля, скорости автомобиля и тормозного давления или положения педали газа, вычисляется заданная водителем траектория движения.

Датчик угловой скорости колеса

Блок управления использует информацию датчиков угловых скоростей колес. Датчик бесконтактный и измеряет скорости вращения колес через магнитное поле. Он может определять направление вращения и неподвижное состояние колеса.

ESP® распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее – независимо от водителя

Гидроагрегат с блоком управления

Активная безопасность автомобиля включает в себя электронику, позволяющую предотвратить аварию. Лада Веста оборудована множеством таких помощников, которые способствуют сохранению управляемости авто при поездках. Кроме всего прочего, водителю следует знать, как работает антипробуксовочная система Лада Веста.

Для передвижения машины важно сцепление с дорожным полотном. Но его надёжность сильно падает, если дорога мокрая или скользкая, из-за чего повышается вероятность пробуксовки. Она становится причиной таких неприятностей, как:

  • потеря динамики при разгоне;
  • ухудшенная управляемость;
  • высокая вероятность заноса;
  • повышенный износ шин.

Система курсовой устойчивости на Lada Vesta работает в связке с противобуксовкой (TCS), которая позволяет водителю трогаться с места на скользкой поверхности с минимальной вероятностью пробуксовки.

На деле это выглядит так: если колесо при разгоне начинает слишком быстро вращаться, пробуксовочная система срабатывает и принимает корректирующие меры: притормаживание или снижение передаваемого крутящего момента. Автомобиль вместе с тем остаётся устойчивым.

На заметку!

На Ладе Весте антибукс работает во всех комплектациях.

Как отключить антипробуксовочную систему

Включается ТКС сразу после запуска двигателя. Отключение возможно вместе с ESC. Для этого следует нажать клавишу на центральной консоли. Отдельное выключение не предусмотрено.

Надёжность TCS на Лада Веста

Каждая система стабилизации автомобиля подвергалась тестам при различном состоянии дорожного покрытия (мокрый асфальт, слякоть, гололёд и т.д.). Противобуксовочная система TCS показала себя с лучшей стороны: «вмешивается» только при необходимости и прекрасно срабатывается с другой электроникой.

Владельцы тоже в основном довольны, хотя некоторым потребовалось время, чтобы приспособиться ко всему функционалу Весты.

На заметку!

Лучше несколько раз подумайте прежде, чем отключать ТКС. Электронные системы безопасности, в том числе и антибукс Лада Веста, увеличивают Ваши шансы на благополучный исход опасной ситуации на дороге. Да и при обычных условиях вождения можно чувствовать себя увереннее, зная, что есть такая подстраховка.

Оснащённость автомобиля активными системами безопасности является одним из важнейших факторов оценки комплектации. Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одной из них является ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, которая получила эту аббревиатуру, наиболее распространённую в Европе, от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как первыми 20 лет назад ею стали оборудовать свои автомобили концерны Mercedes Benz и BMW.

В зависимости от производителя автомобиля, это устройство может обозначаться и по-другому – ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в условиях потенциального заноса:

  • нейтрализация резких рывков руля при заносе;
  • распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
  • корректировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля курса автомобиля;
  • контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.

Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, в том числе Lada XRay даже базовой комплектации, оборудует этой системой и концерн АвтоВАЗ.

Наличие модуля ESP в базовой комплектации — безусловное достоинство, но после старта продаж Lada XRay выявилось несовместимое со статусом «кроссовер» обстоятельство – автомобиль при клиренсе в 190 мм вязнет в жидкой грязи и незначительных сугробах, не может разогнаться на скользком покрытии или не идёт по нему на подъём. Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины вязнут в песке или снегу, а система стабилизации подтормаживает пробуксовывающее колесо и одновременно снижает число оборотов двигателя, лишая водителя возможности «газануть» и выехать с проблемного участка.

Достоинства каждой отдельно взятой функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременном действии в условиях лёгкого бездорожья, усугубляемой настройкой электроники системы первых партий кроссовера на асфальтовое покрытие. Ситуация усугублялась отсутствием ручного отключения модуля стабилизации.

На сегодняшний день АвтоВАЗ решил эту проблему – с конца сентября 2016 г. на Lada XRay устанавливается кнопка отключения ESP, а система, кроме того, настроена на разные типы покрытия и допускает умеренную пробуксовку – по достижении скорости 50 км/час стабилизация курсовой устойчивости автоматически включится.

Но для многих владельцев, кто приобрёл Lada XRay без опции ручного выключения ESP, проблема остаётся актуальной. Рассмотрим способы её решения – как отключить систему курсовой устойчивости самостоятельно, экстренно или долгосрочно.

Экстренное отключение ESP

Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно является помехой на относительном бездорожье, отключить её проще всего извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.

Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель, и выключить зажигание.

В системе ESP имеются несколько предохранителей (F62 – 50 A, F64 – 5 A и F65 – 25 A), извлечение которых отключит ESP, но, так как они отвечают ещё и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.

После извлечения предохранителя крышка бокса устанавливается на место, капот закрывается, и можно продолжить путь. После запуска двигателя щиток приборов в салоне отобразит три горящих иконки – ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы активирован).

При движении автомобиля системы ABS и ESP действительно не работают, но не факт, что отключаемый модуль – панацея при решении проблемы проезда по бездорожью на Лада.

После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на штатное место, электроника на щиток приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдаёт.

Установка стационарной кнопки отключения

Данная операция несложна и не требует от исполнителя высокого уровня профессионализма. Цель действия – установить в салоне выключатель на разрыв питания к упомянутому выше предохранителю. На панели приборов внизу слева, между регулятором положения зеркал и корректором фар имеется гнездо с заглушкой, вполне пригодное под установку кнопки (по характеристикам подходит под номером 251450002R).

Щиток в сборе извлекается из ниши панели, и из гнезда удаляется заглушка. Через гнездо в салон выводится разрыв провода питания предохранителя F62, концы которого подключаются к кнопке. Кнопка фиксируется в гнезде, и щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на приборном щитке также будут загораться три индикатора – ABS, ESP и стояночного тормоза.

Независимо от того, каким способом была отключена ESP, по прохождении проблемного участка в целях безопасности её необходимо включить.

Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге непросматриваемых участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.

Заключение

Целесообразность установки кнопки отключения ESP на Lada XRay зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта проезда конкретных участков, обуславливающего эффективность отключения системы устойчивости. Отключение ESP, выполняемое на Лада XRay не с помощью штатного выключателя, имеет другую, опасную сторону – отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, где работа ЕСП жизненно необходима. Поэтому следует основательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при проезде относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемое снижение безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую после этого бездорожья забыли включить.

Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.

Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?

Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.

Обычно подобные тесты начинают с того, что отключают обе системы. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя на льду «голая» машина. Чтобы отключить ABS+ESP, потребуется убрать подачу напряжения – а именно, вынуть отвечающий за их работу предохранитель. Если его не вытащить, то сколько бы вы не тыкали пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае принудительно включит ее на скорости свыше 50 км/час.

Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.

Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.

Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.

ИТОГИ:

Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.

Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без

Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.

Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.

Сразу скажем, машине пришлось потрудиться. Она почти в болтающемся состоянии двумя колесами балансировала на краях кювета – в этом случае, как правило, без помощи со стороны обойтись почти невозможно. Но смеем вас заверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволив не просто позволить автомобилю встать ровно, но и вскарабкаться на противоположную сторону кювета, вернувшись на проезжую часть.

Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.

Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.

ИТОГИ:

Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Замена блока абс Лада Vesta Cross. Чем официалы, лучше сам!

Артык Погорелиц

Хотелось бы, чтобы подробнее по блоку абс на лада посоветовал бы >) филдер так не откроешь

Danila

Очень интересно! Спасибо! Лайк!

Клондайк

Здравствуйте! Вы немного лукавите. Самая максимальная комплектация Титаниум.

Stevan

Забавный ролик) Родной Просвет — Лада на Выборгском — Мега Парнас.

Айбулат

У приятеля с блоком абс на vesta cross до сих пор все в ажуре >) Не материс, я же смотрю

Бэйнбридж Ловиев

Кто и где слышал что характеристику воды и воздуха сравнивал и вообще что за мозги? Тыб ещё поставил эту … перед фильтром.

Все сервисы по ремонту Лада Vesta Cross на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена блока абс Лада Vesta Cross

Rambert ⚠Предупреждение за CapsLock

НАСОС СПЕРВА НАДО ОТМЫТЬ, А ПОТОМ УЖЕ РАЗБИРАТЬ.

Самат Панковец

всьо працює тіки з кнопки пульта щось невідкриває

Чауш Корнилий

Мне приятель сказал с блоком абс на lada до сих пор проблем не было ))) Андрей здравствуйте!в этом видео вы немного затрунули датчики моно впрыска…у меня такая 2000 года…скажите пожалуйста её как нибудь можно к сканеру obd подключить?я уже 2 сканера купил,шнур- переходник obd2 -gm12,без результатно,про граммы разные скачивал,может какая специальная есть?и ещё скажите датчик скорости можно можно от энжекторной поставить?думаю оригинала не найду,у него разъём круглый,но провода тоже 3…

Мохаммад

Заводят … защеку. Ремень устанавливают,а двигатель запускают.

Уэсли

Колесики нелепо смотрятся! Маловаты вроде

Медзелец Жол

Про блок абс и так можно говорить бесконечно 😉 ясно спасибо! а как Вы тросик на спидометр поставили мучаюсь не получается

Баир

всё по делу, лайк + подписка…

Хушбахт

По блоку абс и так все обговорили… да мужики вы как бабы базарные!кого должно …, кто и чем, и как занимается!кто как хочет так и …!занимайтесь все своим делом и …е друг другу голову,а люди сами решат кого смотреть!!!надо жить дружно!

Ергали

Вот похожий видос

Ахад

Хорошая видео! А к чему приведёть стук клапана не сказал?? Скажите хоть кто 😉 У моего другана на ладе с блоком абс до сих пор все нормально,

Azure

Эксплуатирую сей мотор на Vortex Estina с 2009 года, на данный момент пробег 113т.км. масложора не замечено. Компрессию не проверял, но предполагаю, что с ней все впорядке. Меняю масло через 10-15т.км. По поводу конструкции ДВС, картерные газы отводятся с верхней точки двигателя и через сепаратор заводятся под дроссельный узел, смутил тот факт, что сепаратор установлен ниже чем выход из ДВС и масло назад в ДВС ну никак не стечет, только вперед, под дроссель, а оттуда всасывается во впуск и сгорает. Что то мне подсказывает, что если масло и уходит из двигателя, то именно таким способом. Головка, кстати, идет на 2 двигателя 2,0 и 1,6 и еще, дядь Паш, если убрать все ступеньки в выпуске и особенно во впуске, какова будет прибавка в лошадях и экономии топлива в процентном соотношении???

Родманов Камыш

Здравствуйте, скажите пожалуйста, какие по вашему мнению тормоза у этой машине или снимите видео как вы тормозите резко на ней, потому что некоторые говорят что у нее тормоза не резкие и немножко туповатые. Спасибо! Жду ответа!.

Что такое АБС и как она работает? 🦈 avtoshark.com

Производители машин устанавливают ABS (антиблокировочную систему колес) для безопасности при экстренном торможении. Иногда эта система мешает водителям. Есть способы, как отключить АБС на Весте без последствий для управляемости.

Кратко о функционировании антиблокировки

Оснащенные АБС автомобили не теряют управляемость при любом виде торможения. Узлы системы антизаноса:

  • устройство управления;
  • датчики оборотов каждого колеса;
  • гидравлический блок управления давлением в магистрали тормозной системы.

Блок АБС на Весте принимает сигнал от датчиков вращения каждого колеса. По этим данным процессор выдает команды гидроблоку системы тормозов. До полной остановки автомобиля сохраняется курсовая устойчивость, даже если водитель пытается выжать педаль до конца.

Блок АБС на Весте. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/527903571115510325

Антиблокировочная система управляет магнитным регулятором. Рабочие положения механизма:

  1. При блокировке колеса клапан прекращает поступление тормозной жидкости к РТЦ.
  2. Если вращение не возобновилось, то происходит сброс давления в отводную магистраль.
  3. При начале вращения подается давление на РТЦ.

Магнитное устройство регулирует тормозные усилия на каждое колесо. Скорость срабатывания клапана – до 10 раз в секунду. Отключение АБС не влияет на тормозную систему, которая продолжает работать в обычном режиме. Но без антиблокировки снижается устойчивость автомобиля в случае экстренного торможения.

Как работает АБС на Весте

Производитель автомобилей Лада оснащает модели большим количеством электронных помощников. Установленные системы на Весте:

  • антиблокировка тормозов – Anti-lock Braking System;
  • устройства контроля пробуксовки – Traction Control System;
  • тормозные усилители – Brake Assist System и Hydraulic Break Assist;
  • регулировка тормозов задних колес – Electronic Brake Distribution.

С точки зрения безопасности важный компонент LADA Vesta – электронные системы ABS и EBD. Антиблокировка сохраняет управляемость на любом дорожном покрытии. Работает АБС на Весте со скорости более 8 км/ч до полной остановки автомобиля.

Задние тормозные колодки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/498725556171309769/

ABS Lada Vesta позволяет избежать заносов в любых условиях, даже неопытным водителям. При торможении с АБС нельзя отпускать педаль – периодическое нажатие увеличивает время до полной остановки. Необходимо учитывать, что тормозной путь на скользкой или рыхлой поверхности значительно удлиняется. На Лада Весте с неисправной ABS сохраняется работа гидравлической системы в обычном режиме.

Неисправности системы ABS

Устройство автоблокировки тормозов очень надежное и отказ происходит редко. Основные причины неисправности АБС:

  1. Обрывы проводки, поломка блока управления. Окисление контактов.
  2. Отказ датчиков скорости вращения колеса.
  3. Отличия в размерах и рисунке протектора шин. Неравномерное давление в колесах. Значительное отличие износа шин.
  4. Механические поломки деталей системы. Люфт элементов, отказ насоса АБС.

Поломка антиблокировочной системы отражается индикацией на приборной панели автомобиля. Датчики вращения колеса приходят в негодность из-за неудачного расположения, попадания воды и грязи.

Отказ АБС провоцирует низкое напряжение – менее 10,5 В. Управляющее реле может отключить электронный блок во время торможения.

Какие проблемы можно устранить самостоятельно

На Лада Веста блок управления – самая надежная часть антиблокировочной системы. Поэтому ревизию нужно начинать с других элементов АБС.

Блок АБС в разборе. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/9468384/

Порядок диагностики при самостоятельном ремонте:

  1. Отсоединить датчики скорости передних колес.
  2. Осмотреть ступичные зубья и убрать грязь.
  3. Аналогичные действия произвести с задними колесами.

Если механическая часть системы в порядке, нужно провести ревизию проводки. Датчики скорости вращения не имеют предохранителей в монтажном блоке. Чтобы убедиться в исправном состоянии ДСА (датчика скорости автомобиля), необходимо протестировать сопротивление.  В последнюю очередь проверяется блок управления ABS. Где находится реле, можно найти на электрической схеме Лада Веста.

Для проверки реле нужно снять и протестировать, подключив к выходам 5 и 6 напряжение 12 В. Работающий прибор издает характерные щелчки. Вместо неисправного реле устанавливается новое. Сломанные датчики вращения колес ремонту не подлежат и заменяются.

Зачем отключать антиблокировочную систему и как это сделать

Новички в управлении автомобилем, при торможении выжимают педаль полностью, предполагая, что машина остановится быстрее. Опытные водители в сложных условиях регулируют усилие. АБС также выполняет эту операцию. При изменении давления в гидравлической системе педаль характерно отдает в ногу. В межсезонье состояние дорожного покрытия ухудшается, а у автомобилей с ABS удлиняется тормозной путь.

Отключение антиблокировочной системы. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/466663247349547683/

Зимой у многих водителей возникает желание дополнительно отключить АБС на Ладе Весте. Эта мера позволяет тормозить так, чтобы сократить путь до остановки, но снижает безопасность управления машиной. В сложной ситуации резким включением ручника, с блокировкой задних колес, временно останавливается работа АБС.

Порядок отключения ДСА LADA Vesta:

  • установить машину на подъемник, снять колеса;
  • открутить винт крепления и вынуть датчик из отверстия;
  • снять жгут проводов, отсоединить колодку.

Водителям необходимо помнить, что отсоединение антиблокировочной системы в автомобиле Лада Веста приведет к проблемам при очередном техосмотре.

Причины появления сигнала неисправности АБС на Ладе Весте

Антиблокировочная система автомобиля имеет индикацию состояния на приборной панели. Причины появления сигнала неисправности:

  • поломка датчиков вращения;
  • отказ гидравлической системы;
  • разрыв проводки, плохие контакты.

Если при включении зажигания Лада Веста загорелся значок АБС и ЕСП – это стандартный тест. Лампочка индикатора исправной антиблокировки тормозов должна гаснуть сразу после запуска двигателя. При отказе ABS лучше обратиться в сервисный центр.

Сигнал неисправности АБС на Весте. Источник фото: https://www.drive2.ru/b/522925257342850881/

Иногда сигнал неисправности можно сбросить, отсоединив клеммы аккумулятора. Частая причина отказа ABS – обрыв контактных проводов датчиков или замыкание. Такая поломка ликвидируется самостоятельно:

  • Снять колесо и защиту датчика.
  • Очистить поверхность и провода.
  • При обрыве – восстановить контакты.

Нельзя соединять датчик с магнитом во время ремонта, иначе прибор сломается.

Как сбросить ошибку ABS

Антиблокировочная система регулирует не только торможение, но и участвует в системе курсовой устойчивости и других электронных устройств Лада Веста. Появление ошибки ABS приводит к нарушению нормальной работы устройства и даже иногда к отключению всей системы.

Сообщение об ошибке выдается на бортовой компьютер. Но в этом случае невозможно узнать точное расположение неисправности. Локализацию поломки определяют при помощи сканера и подключенного к нему гаджета с тестирующей программой.

Коды неисправности ABS LADA Vesta, зажигающие индикацию на приборной панели:

  • U 0416 – ошибка контроллера ESP;
  • U 0415 – некорректные данные ABS;
  • U 0122 – отсутствие сигнала ESP;
  • U 0121 – нет данных системы ABS.

Первые два сигнала часто указывают на повреждение датчиков и контактов. Иногда индикация появляется при различии давления и рисунка шин автомобиля.

Как сбросить ошибку ABS. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/10473605/

После тестирования необходимо сбросить код ошибки, иначе системы Лада Веста не будут работать в нормальном режиме. Удаление кода осуществляют специальной программой через сканер.

Чтобы избежать появления ошибок в дальнейшем, нужно придерживаться правил:

  • не разряжать аккумулятор;
  • периодически проводить диагностику электрической схемы автомобиля;
  • регулярно проверять плотность контактов датчиков и клемм.

Текущий технический уход за автомобилем не требует больших затрат, но помогает избежать дорогих ремонтов.

Отзывы владельцев Лада Веста об ABS:

Владимир:

«Антизанос на Лада Веста СВ работает хорошо, машина слушается руля при любом состоянии дороги. У автомобиля Лада Калина Кросс АБС работала хуже, заносило иногда на крутых поворотах».

Игорь:

«Летом при торможении на мокрой дороге со скорости 100 км/ч АБС Лада Веста отработал хорошо. Но зимой по снегу, на маленькой скорости, тормозной путь больше 20 метров. На следующий сезон отключу АБС».

Яна:

«Зимой у Весты работает АБС даже на небольшой скорости. Приходится держать большую дистанцию, так как не знаешь, когда машина остановится. Думаю отключить АБС, нервы дороже».

Тестирование электронных систем стабилизации движения Лада Веста, ESP, ABS. Как работают eSP, ASR, TCS, TRS, TRS Lada West Система стабилизации

Для тех, кто не знает, что за звери такие: ABS и ESP.

Система АБС — антиблокировочная система, способная противодействовать прокручиванию колес при торможении — необходима для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP — решение для обеспечения курсовой устойчивости, предназначенное для предотвращения движения машины (необходимые колеса притормаживают, управляется электронным блоком).Кстати, сама ESP без АБС абсолютно бесполезна, ибо это, скажем так, воображение к ней.

Как Веста ведет себя на льду с ABS и ESP?

Решили испытать Lada Vesta в зимний период — интересно, как поведет себя работа вышеперечисленных систем. Для тестирования был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам было важно выяснить, в каких случаях система покажет себя хорошо, а в каких — хорошо. Для обеспечения устойчивости лесов мы оснастили их шинами Nokian.

Обычно такие тесты начинаются с того, что отключают обе системы. Неудивительно — ведь нам важно знать, как ведет себя машина на льду. Для отключения ABS+ESP потребуется снять подачу напряжения, а именно вынуть предохранитель, отвечающий за их работу. Если его не вытаскивать, сколько бы вы ни тянули палец в кнопку отключения ESP, бортовая электроника в любом случае заставит его на скорости свыше 50 км/ч.

Итак, начнем, благо хорошая шипованная резина помогает коже не трогать.Видим поворот, пытаемся в него вписаться — при этом чувствуем, что машина начинает входить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, а вот зад неустойчив — впрочем, ничего критичного.

Автомобилист со стажем без особых трудностей преодолеет подобный небольшой занос, отдав педаль акселератора — благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже по обледенению покрытия очень уверенно, однозначно радует — при этом качество управления не страдает, Веста четко отзывается на малейший поворот руля, мягко входит в повороты, не юлит в движении. вокруг дуги.

Останавливаем и включаем антиблокировочную систему и курсовую устойчивость. Стартуем и снова в путь — при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В очередной раз у нас снова отличные колеса. При этом ESP+ABS реагируют на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы начнутся только при полном вождении автомобиля. Если вы попадете в настоящий боковой снос, то электроника уже вряд ли вас выручит.В такой ситуации шофер может и не спасти положение, потому что управление ТопЛиподачи уже будет управлять бортовой электроникой – настолько, насколько она не получит адекватной реакции от автомобиля.

Результаты:

Проведя вышеописанное, можно смело констатировать, что при отключенных системах курсовой устойчивости и антиблокировке Веста показывала время прохождения маршрута на 8 секунд быстрее, чем при включении АБС и ЕСП.Как не сложно предположить, такой результат связан с тем, что операционные системы каким-то образом учитывали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при обычной поездке по ледяной дороге системы, наоборот, будут только помогать при движении, не допуская потери хода и движения.

Как ездить — с ASB+ESP или без них решать только вам. Влияет на это решение только стиль езды и ваш водительский стаж.

Цвет Тест Лада Веста с ЭСП и без

Зимняя дорога сулит множество скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная гладь. Однако очень большое количество автолюбителей, которые по тем или иным причинам должны пересесть на него, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, засыпанный с появлением горизонтального слоя снега. .

Наш новый чек Лада Веста призван выяснить, какие плюсы дает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях.Для большей наглядности решили перейти к кювете и попробовать выйти из нее сначала без системы курсовой стабилизации, а потом с ее использованием.

Сразу скажем, с машиной пришлось потрудиться. Он находится почти в дребезжащем состоянии с двумя колесами, балансирующими по краям кюветы — в этом случае, как правило, без помощи со стороны почти невозможно. Но смею вас уверить, заводская электроника не подвела. Боковые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволяя не только позволить автомобилю плавно встать, но и закипеть на противоположной стороне кювета, вернувшегося на проезжую часть.

Напомним, все вышеперечисленные маневры мы выполняли с задействованной системой ESP.

Далее отключаем ESP. При этом никакие попытки и ухищрения сдвинуть машину с неудобного положения не увенчались успехом. Колеса переднего моста покупались только в снегу, а на льду все крепче и крепче. Выйти из кювета в такой ситуации можно при большом везении или при крайней помощи.

Результаты:

Результаты испытаний

выявили однозначные преимущества, предоставляемые системой ESP на Lada Vesta.Это касается и ровного дорожного покрытия, и дорог с плохими переходами. В общем, наличие электронной системы курсовой устойчивости станет отличным подспорьем как для начинающих, так и для опытных водителей — ведь когда хочется помочь, стоит ли от нее отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъеме в горку с двухпозиционной электронной системой стабилизации

АвтоВАЗ разработал Lada Vesta для эксплуатации в городских условиях. Но бывает и так, что машинам иногда приходится выезжать за город, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, ямы и прочие неровности.

Новые испытания для Lada Vesta проходили на специальной трассе, что не в последнюю очередь помогло нам выяснить, как лучше преодолевать подъемы в горку — с системой ESP или без нее.

Современные западные модели комплекса электронных помощников водителя могут включать в себя более десятка-двух различных систем. В разряде бюджетников такая роскошь пока не позволяется по статусу, но за эту часть Веста готова дать фору конкурентам. Помимо обычного набора ABS и EBD, вазовская новинка уже в базовой комплектации оснащена системой курсовой устойчивости (ESC).За зиму ее поведение успело узнать достаточно, чтобы поставить ей высшую оценку.

Во-первых, дает прицел на замес на первой передаче, позволяя преодолевать сложный участок двора или незарегистрированную парковку. При этом антитестовая система в данном случае может помешать — и правильно делает. Аналогично ведет себя и при чрезмерном старте со светофора на скользком асфальте. Это и моя душа: нет истеричной помощи электроники в тех ситуациях, когда она совсем не требуется.

Отмечу, что за прошедшую снежную зиму система стабилизации ни разу неожиданно для меня не сработала. Говорю же на хорошую зимнюю резину и правильный выбор скорости. Но в безопасных местах, это было видно с ним.

А как вы думаете, стоит ли сделать ESC обязательным оборудованием для недорогих моделей? Это, на ваш взгляд, реальная выгода или это еще один способ получить больше денег от покупателя?

Оснащение автомобиля активными системами Безопасность является одним из важнейших факторов конфигурации.Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одна из них – ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, получившая эту наиболее распространенную в Европе аббревиатуру от немецкого определения Elektronisches StabilitatsProgramm, поскольку первые 20 лет назад ею стали оснащать свои автомобили концерн Мерседес Бенц. И БМВ.

В зависимости от производителя автомобиля это устройство может обозначаться как по-разному — ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в потенциальном заносе:

  • нейтрализация резких рывков руля при движении;
  • разводка ударной тормозной системы индивидуально для каждого колеса;
  • регулировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени угарного газа;
  • , контролирующий угловую скорость и поперечное ускорение для фиксации начала заноса.

Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности машины трудно переоценить, поэтому новые модели их автомобилей, в том числе Lada Xray. Даже базовая комплектация оснащает этой системой и концерн АвтоВАЗ.

Наличие модуля ESP в базовой комплектации является безусловным достоинством, но после старта продаж Lada Xray обстоятельство несовместимое со статусом «Кроссовер» — автомобиль с клиренсом в 190 мм будет звучать в жидкой грязи и незначительные сугробы, не может разогнаться на скользком или не идя по нему на подъем.Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины подбивает песок или снег, а система стабилизации будет притормаживать тонущее колесо и одновременно уменьшать число оборотов двигателя, лишая водителя «газали» и выезда с места. проблемная зона.

Преимущества каждой отдельной функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации превратились в проблему с одновременным их действием в условиях легкого бездорожья, усугубленную установкой электроники системы первых сторон кроссовера на асфальт покрытие.Ситуацию усугубляло отсутствие ручного отключения модуля стабилизации.

На сегодняшний день АвтоВАЗ решил эту проблему — с конца сентября 2016 года на LADA XRAY устанавливается кнопка отключения ESP, а система, кроме того, настроена на разные типы покрытий и допускает умеренное скольжение — при достижении скорости 50 км. /час автоматически включится стабилизация курсовой устойчивости.

Но для многих владельцев, купивших Lada Xray без опции ручного отключения ESP, проблема остается актуальной.Рассмотрим, как это решается – как отключить систему курсовой устойчивости самостоятельно, срочно или на длительный срок.

Аварийное отключение ESP.

Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно мешает на относительном бездорожье, проще всего ее вывернуть самым легким извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.

Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель и выключить зажигание.

В системе ESP есть несколько предохранителей (F62 — 50 А, F64 — 5 А и F65 — 25 А), при извлечении которых отключится ESP, но, так как они отвечают и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.

После снятия предохранителя крышка коробки установлена ​​на место, капот закрыт, и можно продолжать путь. После запуска двигателя на панели приборов в салоне высветятся три горящих значка — ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы включен).

При движении автомобиля система ABS и ESP толком не работает, но не факт, что отключенный модуль является панацеей при решении проблемы дорожного бездорожья на Ладе.

После преодоления проблемного участка двигатель заглушен, предохранитель установлен на штатное место, электроника на панели приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдает.

Установка стационарной кнопки отключения

Данная операция не является облегчающей и не требует от исполнителя высокого профессионализма. Цель действия — установить переключатель в салоне на разрыв питания на вышеназванный предохранитель.В панели приборов слева внизу, между регулятором положения зеркал и корректором фар есть прорезь с заглушкой, вполне подходящая для установки кнопки (по характеристикам подходит под номер 251450002р).

Панель в сборе извлекается из ниши панели, вилка вынимается из розетки. Через гнездо в кабину выводится питатель предохранителя F62, концы которого соединены с кнопкой. Кнопка фиксируется в гнезде, а щиток устанавливается на место в нише панели.При отключении ESP на панели приборов также загорятся три индикатора – ABS, ESP и стояночные тормоза.

Вне зависимости от того, какой ESP отключен, его необходимо включать при прохождении проблемного участка в целях безопасности.

Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге неоплаченных участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.

Заключение

Целесообразность установки кнопки отключения ESP на Lada Xray зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта прохождения конкретных участков, что обуславливает оперативность отключения системы курсовой устойчивости. Отключение ESP выполнено на Lada Xray. Неиспользование штатного выключателя имеет и другую, опасную сторону — отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, когда работа ECP жизненно необходима. Поэтому тщательно взвесить соизмеримость определенных трудностей при прохождении относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемого снижения безопасности автомобиля без этой системы, который после этого бездорожья забыл включить.

Последний седан, выпущенный АвтоВАЗом, действительно заслуживает особого внимания. Серийные автомобили Lada Vesta активно влились в общий поток участников дорожного движения. С каждым днем ​​появляется все больше информации от людей, имеющих непосредственное отношение к эксплуатации этого автомобиля.

Производители снабдили Весту многими нововведениями, ранее не устанавливавшимися на отечественные лады. Теперь электронные системы безопасности стоят на автомобилях Лада Веста даже в базовой комплектации. Насколько они эффективны и полезны?

Выявить некоторые вопросы помогут тесты, проводимые в различных ситуациях.

Как ESP и ABS влияют на устойчивость Lada Vesta на обледенелом покрытии

Lada Vesta продолжает проходить испытания в зимнее время года. На этот раз полигоном выбрана 700-метровая спортивная ледовая трасса. Цель осмотра — проверка электронных систем стабилизации движения Лада Веста в различных ситуациях. Как и положено, машина одета в зимнюю шипованную резину nokian.

Первый тест проводился с отключенными системами ESP и ABS.Для этого необходимо полностью их оттянуть, т.е. снять предохранитель. В противном случае, даже при наличии ключевого выключения системы, компьютер самостоятельно включит ее при скорости в 50 км.


Седан катится на старте. Сделайте себе известные шипы на колесах. При входе в поворот машину сносит, но не сильно. Ведущие колеса четко контролируют дорогу, а зад начинает сносить. Опытный водитель легко справится с такой ситуацией, добавив газ, для которого нет ограничений.Даже на льду Веста ведет себя предсказуемо. Опять же, должна быть отличная управляемость. Машина адекватно реагирует на каждое движение руля, плавно входит в повороты и хорошо ведет себя при движении по дуге.

Во втором случае подключается вся электроника. Со старта видно, что машина не теряет динамики. Еще раз хотелось бы отметить наличие хорошей шипованной резины. Системы ESP и ABS не сразу реагируют на изменение ситуации. Неприятности могут начаться только после полной разборки автомобиля.В этом случае переноска Весты боком уже не по силам электронике. При этом водителю сложнее справиться с ситуацией, ведь газ находится под управлением компьютера и сильное нажатие не приносит результата.

Выход

Сравнивая результаты, можно отметить, что при отключенных системах помощи при вождении машина быстрее проходила трассу на целых 8 секунд. Более медленный проход с работающими ESP и ABS связан с расчетными действиями электроники.Тем не менее, он существенно разгружает напряжение водителя при движении Vesta Lada по льду. Выбор вождения с включенной электроникой или без зависит исключительно от опыта и стиля вождения водителя.

Помимо льда и снега, зима может преподнести и другие условия, в которых электроника, установленная на автомобиле, сможет вырваться из практически безвыходной ситуации.

Лада Веста в Куветте: Система стабилизации

На зимнике Может возникнуть ситуация, когда автомобиль вынужден прижаться к обочине трассы.В то же время нередки случаи залезания в кювету. Очередной тест-драйв Lada Vesta показал преимущества систем курсовой стабилизации и управления в сложных условиях. Это показало сравнение без ESP и с ESP.

Седане дали сложную задачу. Машина практически повисла между краями рва на двух колесах. Обычно такая ситуация требует обязательной помощи со стороны. Зато электроника отлично справилась с задачей. Равномерно распределяя подачу топлива, это легко позволяло не только выровнять вету.Седан, как и кроссовер, с легкостью залез на противоположный кювету кювет и так же только что вернулся на главную дорогу.


Во втором случае при похожей ситуации отключилась ESP. Без усилий и Перегазова не удалось отодвинуть машину с места происшествия. Ведущие колеса только пахли льдом и снегом. В таком положении без постороннего вмешательства покинуть кювету практически невозможно.

Выход

Электронная система стабилизации движения и контроля тяги Лада Веста доказывает свои преимущества, как на ровном покрытии, так и на бездорожье.Это полезно не только новичкам, но и водителям со стажем, которые считают, что сами способны решить все вопросы. Ведь при наличии ЭСП они просто не возникнут.

Противобуксовочная система и Лада Веста на подъеме

Седан Лада Веста предназначен для городских условий. Но в любом случае ему придется иногда выезжать за пределы мегаполисов. На пути могут быть ямы, кочки и крутые подъемы.

Очередной тест-драйв Lada Vesta прошел на трассе, где сравнивали, как лучше преодолевать подъем — с электроникой или без.

Было выбрано четыре варианта теста. В первых двух случаях были включены все справочные системы водителя. При плавном старте машина не доходила до половины высоты. Двигатель не успел набрать обороты и отказался дальше тянуть машину. Попытка с ускорением дала лучшие результаты. Машина поднялась на метр дальше и остановилась.


Отключение трекингового контроля несколько изменило ситуацию. Плавный старт, как и в первом случае, особых результатов не показал.Достигнув определенного уровня, Веста впустую разгребала землю. Разгон уже давно увеличил пройденное расстояние.

Выход

Такие ситуации не редкость. Как и в большинстве случаев, выход из ситуации зависит от водительского опыта, ведь электроника еще не в состоянии решить все проблемы.

Скорость требует надежной тормозной системы. Ведь блокировка колес часто бывает вызвана сильным заносом, что может привести к неприятностям. Как электроника может помочь при резком нажатии на педаль тормоза?

Насколько эффективна АБС Lada Vesta System

Еще один тест-драйв дает информацию, так как может повлиять отключение АБС Лада Веста на тормозные характеристики автомобиля.

Автомобиль прошел испытания на рыхлом снегу и чистом льду. Встроенные электронные системы позволяют с легкостью управлять автомобилем. Снег и лед перестают быть препятствием даже для начинающих автомобилистов.


Проверка показала следующие результаты. ABS вместе с ESP эффективно справились со своей задачей. Автомобиль плавно тормозил даже при забитом руле. Ни о каком риске речи не шло. Наиболее иначе они пошли за отключенной системой распределения тормозных усилий. На этот раз тормозной путь стал короче, но процедура требовала значительного приводного напряжения.Даже при большом опыте машина шла в занос.

выводы

Несмотря на более короткий тормозной путь, отключать АБС на Лада Веста не рекомендуется. Новые системы не работают как более ранние варианты, когда они не управляли задним мостом в отключенном состоянии. Автомобиль мог оставаться в устойчивом положении. В настоящей версии при отключенной АБС цилиндр равномерно распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами. При усиленном нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются и машина становится совершенно неуправляемой.Бар был обеспечен.

Лада Веста

имеет вполне приличные динамические характеристики. Но, описывают положение дел на хорошем, сухом дорожном покрытии. Что будет с набором скорости, если машина окажется на заснеженной или обледенелой дороге?

Электроника Lada Vesta проходит в Лапландии

Очередной тест-драйв Lada Vesta зимой прошел в Финляндии. Для этого на испытательном полигоне компании Nokian Tyres был выделен российский седан. Тестирует шины.

Предметом тестирования вновь стала система курсовой устойчивости, вокруг которой идут постоянные споры.Опытные водители считают, что ESP и ABS нужны только новичкам и являются дорогой игрушкой.

Дорожного покрытия было много. Системы должны были показать свою эффективность резким и плавным стартом. В первом случае автомобилю требовалось больше времени на разгон. При резком нажатии газа машина быстро начинает набирать обороты, колеса буксуют. Только через мгновение электроника и ускорение становятся управляемыми. Плавное нажатие на педаль акселератора позволяет системе ESP своевременно распределять сцепление колес с дорогой и равномерно разгонять машину.


Аналогичная ситуация с отключенным «Контролем лечения», что при резком старте происходит сильное скольжение, приводящее к потере времени. Плавный старт показал лучшие результаты. Опытный водитель хорошо чувствует поведение машины и распределяет усилия пресса.

На рыхлом снегу результаты с включенной ESP при плавном и резком старте оказались практически одинаковыми. Отключение электроники позволило получить максимально эффективное ускорение, и опять же плавное нажатие на педаль снизило набор скорости.

Выход

Полученные результаты снова сводились к тому, что главным преимуществом управления является мастерство водителя. Однако даже опытным автолюбителям со временем станет понятно, что ESP и ABS могут облегчить управление Lada Vesta.

Автомобиль Лада Веста оснащен всеми самыми необходимыми системами, способствующими комфортному управлению автомобилем. Все перечисленные системы абсолютно присутствуют во всех салонах автомобиля, что делает его очень привлекательной фигурой на рынке автомобилей.

АБС или антиблокировочная система
— При экстренном, а иногда и штатном торможении предотвращает блокировку колес автомобиля, благодаря этой системе уменьшается тормозной путь автомобиля, также при торможении возможность управления автомобилем за счет к тому, что колеса не блокируются. При работе этой системы вы наверняка услышите характерный «треск» и легкую педаль тормоза.

EBD или распределение тормозных усилий — правильно распределяет тормозные усилия на переднюю и заднюю оси автомобиля, система срабатывает при некорректной работе ABS, индицируется приборной панелью в виде красного сигнала тревоги — «отказ тормозов».

ВА или вспомогательное торможение — Эта функция считывает, как быстро вы нажали на педаль тормоза, по полученным данным система распознает, обычное торможение или экстренное. В случае экстренного торможения система повысит давление в приводе тормозной системы до определенного уровня и будет поддерживать его до нажатия педали тормоза.

HHC или предотвращение скатывания автомобиля при касании на подъеме — при остановке автомобиля на склоне, угол которого равен четырем процентам и более, активируется система HHC, помогающая в дальнейшем начать движение автомобиля чтобы ГНС работал правильно, нажимайте на педаль тормоза с достаточным усилием, чтобы автомобиль оставался на месте, после включения передачи Отпускание педали тормоза и нажатие педали акселератора система будет удерживать автомобиль в месте до начала движения, но не более двух секунд.Система автоматически отключается, если автомобиль стоит на стояночном тормозе или открыта водительская дверь.

ESC и TC — или система контроля сопротивления и антипропуска — Две из этих автомобильных функций работают в паре и активируются автоматически при включении двигателя автомобиля. ESC отвечает за надежную устойчивость автомобиля на дороге, система считывает скорость вращения всех колес и если одно или несколько из них начинают вращаться быстрее, система замедляет их вращение, в более серьезных ситуациях, система снижает обороты двигателя, за счет чего возвращается управляемость автомобиля.TC выполняет те же функции, что и ESC, только при движении автомобиля, что снижает чрезмерные нагрузки на колеса автомобиля.

Фото «Б»

ESC и TC в отличие от других функций автомобиля имеют возможность принудительного отключения. Отключение этих систем может потребоваться водителю при движении по сложной местности. Для того, чтобы отключить системы, необходимо нажать и удерживать кнопку на фото «А» в течение одной секунды.Если вы все сделали правильно, на приборной панели включится иконка, сообщающая об отключении ESC и TC. Отключение этих систем возможно только в том случае, если скорость автомобиля не превышает 50 километров, при этом скоростная отметка системы включается автоматически.

Система курсовой работы в Лада Веста. Как работает ЭКУ Лада Веста ЭСП зимой

аббревиатура

Вопросы и ответы

аббревиатура

ЭБУ (система электронного контроля устойчивости).См. ESC

.

ESC (Electronic Stability Control) — электронный контроль устойчивости.

ESP® (Electronic Stability Program) — программа электронной стабилизации Bosch. См. ЭСК.

ABS (антиблокировочная тормозная система) — Антиблокировочная система

Автоматизированная система Предотвращение блокировки колес при торможении. Основной задачей системы является обеспечение управляемости автомобиля при резком торможении.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) — Противоскользящая система (APS)

Логическое продолжение развития антиблокировочной системы ABS.Эта система значительно упростит управление автомобилем на мокрой или сырой трассе. См. ТКС.

TCS (Система контроля тяги) — Антиперсональная система / Система контроля тяги

Электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги за счет управления выступом ведущих колес. Активируется при склонности одного из ведущих колес к пробуксовке.

Bas (Brake Assist System) — Усилитель экстренного торможения

Система предназначена для помощи при экстремальном торможении.Работает вместе с системами S. aBS и EBD. Система оценивает, на какой скорости была нажата педаль тормоза, другие датчики фиксируют скорость вращения колеса и скорость автомобиля. Если скорость большая и педаль тормоза нажимается очень быстро, то система BAS делает торможение на полную мощность, но не блокируя работу ABS.

HSA (Hill Start Assist) — Система помощи при подъеме

Облегчает трогание с места, поддерживая тормозное давление В течение примерно 2 секунд после отпускания педали тормоза.Водитель имеет достаточно времени, чтобы перевести ноги с педали тормоза на педаль газа без использования ручных тормозов. Автомобиль спокойно едет, не скатываясь назад, что значительно повышает комфорт и безопасность вождения.

TPMS (система контроля давления в шинах) — система контроля давления в шинах

Предназначен для предотвращения опасного изменения давления в шинах. Падение давления в шинах влечет за собой изменение угловой скорости колеса. Путем сравнения скоростей вращения колес выявляется потенциально лопнувшее колесо.Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.

HBA (Hydraulic Break Assist) — Гидравлический усилитель торможения

Гидравлический усилитель тормозов распознает угрозу экстренного торможения, контролируя положение педали тормоза и градиент давления. Если водитель достаточно тормозит, то тормозной гидроусилитель увеличивает тормозное усилие до максимума. Тормозной путь уменьшен.

EBD (ЭЛЕКТРОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗОВ) — Электронный регулятор тормозных сил

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет контроля тормозных усилий.При резком торможении автомобиля происходит дополнительное снижение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колеса при этом могут быть заблокированы.

Вопросы и ответы

Почему я Esc?

Не менее 40% всех погибших в авариях — результат дрифта. Исследования показали, что ESC может предотвратить до 80% всех аварий, происходящих из-за вождения.

В чем разница между ESC и ESP®?

Принцип работы и действие всех систем динамической стабилизации с точки зрения безопасности движения одинаковы.Разница только в названии и данных производителей систем.

Как работает ESC?

В ESC используется ряд «умных» датчиков, фиксирующих потерю управления. Система с частотой 25 раз в секунду сравнивает заданный целевой путь с фактическим. При их незаконном присвоении и если машина становится неуправляемой, срабатывает ESC. Мощность двигателя снижается для восстановления сопротивления автомобиля. Если этого недостаточно, система дополнительно притормаживает отдельные колеса.Возникающее при этом вращательное движение автомобиля противостоит заносу. В пределах физических возможностей машина сохраняет курсовую устойчивость.

Можно ли спасти машину системой ESC?

Нет. ESC нельзя установить на машину, где его не было. Поэтому при покупке автомобиля изначально принимайте правильное решение.

Нужно ли включать ESC при запуске двигателя?

Нет. При работающем двигателе система всегда активна. Некоторые модели оснащены переключателем ES.При нажатии на нее, как правило, деактивируется TCS (антитестовая тормозная система), при этом сохраняются возможности программы электронной стабилизации. Об отключении сигнализирует контрольная лампа на панели приборов.

Нужно ли менять стиль вождения при управлении автомобилем с ESS?

Нет. Стиль вождения не требуется. Эспосту поддерживает водителя в критических ситуациях – при угрозе вождения. Однако всегда нужно быть внимательным и соблюдать дорогу.

Есть антиблокировочная (ABS) и антиблокировочная системы (TCS)?

ESA сочетает в себе все компоненты ABS и TCS, дополнительным преимуществом является динамическая стабилизация автомобиля.Предотвращая блокировку колес, ABS сохраняет управляемость автомобиля в случае экстренного торможения. TCS предотвращает удары колес при резком ускорении, обеспечивая оптимальную тягу. В то время как ABS и TCS работают в продольном направлении, ESC помогает противодействовать боковым смещениям, ведущим к заносу.

Занос является одной из основных причин тяжелых дорожно-транспортных происшествий. Мокрое дорожное покрытие, неожиданный крутой поворот или внезапно появившееся на дороге препятствие, вынуждающее водителя к резкому маневру или торможению, значительно повышают опасность срыва в занос.И это касается даже опытных водителей.

Отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, предотвращая его боковое скольжение, срыв в занос и поворот, когда водитель из-за нехватки времени или опыта не может самостоятельно выполнить нужный маневр. В результате автомобиль всегда остается на выбранной водителем траектории.

Система ESC совмещает функции ABS и TCS, а кроме того, обеспечивает контроль сопротивления автомобиля. Система помогает водителю в любой дорожной ситуации.Он определяет риск опрокидывания и применяет торможение отдельных колес или снижает мощность двигателя для восстановления сопротивления автомобиля.

Система электронной системы управления (ESC):

Не оставляет ни единого шанса

Потеря управления при прохождении поворота

Водитель превысил скорость, из-за чего ему пришлось резко сбросить скорость в крутом повороте.

В обычной ситуации автомобиль под действием инерции должен был бы катиться по обочине.

Система ESC

замедляет движение заднего колеса по внутреннему радиусу поворота, уменьшая радиус движения и позволяя автомобилю безопасно вписаться в поворот.

Внезапно появилось препятствие

В случае внезапного возникновения экстренного торможения может быть недостаточно. Чтобы предотвратить столкновение, водителю необходимо снизить скорость и одновременно выполнить маневр уклонения.

Так как колеса автомобиля без ESC заблокированы, автомобиль перестает реагировать на повороты руля и испаряться от столкновения с препятствием становится невозможным и автомобиль срывается в занос.

Система ESC

замедляет движение переднего колеса по внешнему радиусу поворота, и автомобиль уверенно объезжает препятствие.

Годовщина безопасности

Bosch отмечает очередной юбилей. В 2015 году исполняется 20 лет с момента разработки и внедрения программы электронной стабилизации ESP®.

История успеха компании началась в 1978 году, когда она впервые создала и запустила в серийное производство АБС — антиблокировочную систему с электронным управлением, которая стала основой для всех последующих систем активной безопасности.

В 1986 году за ней последовала антитестовая система ASR/TCS,

и в 1995 году — электронная программа стабилизации ESP.®/ESC.

С 2009 года Bosch совместно с АВТОВАЗом реализует в нашей стране программу популяризации активной безопасности автомобиля среди российских автомобилистов.

На сегодняшний день представлены модели Lada Granta. и Лада Калина. которые оснащены электронной системой контроля устойчивости (ESC).

Для Lada Vesta в систему ESC войдет

на все базовые конфигурации.

Система ESC активна постоянно. Сигналы датчиков обрабатываются микрокомпьютером, который с частотой 25 раз в секунду проверяет, соответствует ли управляющее усилие водителя фактическому направлению движения. Если автомобиль движется в другом направлении, система распознает критическую ситуацию и моментально на нее реагирует — вне зависимости от водителя.

Для возврата автомобиля на заданную траекторию здесь используется тормозная система. Благодаря избирательной проработке отдельных колес система создает нужную противодействующую силу, и машина ведет себя так, как хотел водитель.

Система

ESC не только инициирует вмешательство в тормозную систему, но и может заставить двигатель увеличить скорость ведущих колес. Таким образом, в рамках законов физики автомобиль надежно удерживается на заданной траектории.

Обмен данными С.

блок управления двигателем

По шине обмена данными блок управления ESC обменивается данными с блоком управления двигателем. В определенных ситуациях он может снижать крутящий момент двигателя, когда водитель слишком сильно нажимает на педаль газа. Также можно компенсировать избыточное скольжение ведущих колес, вызванное тормозным моментом двигателя.

Силовой датчик угла поворота

Определяет положение рулевого колеса. На основании угла поворота руля, скорости автомобиля и тормозного усилия или положения педали газа водитель рассчитывает траекторию движения.

Датчик угловой скорости колеса

Блок управления использует информацию датчика угловых скоростей колес. Датчик бесконтактный и измеряет скорость вращения колес через магнитное поле.Он может определить направление вращения и стационарное состояние колеса.

ESP® распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее — независимо от водителя

Гидравлический блок с блоком управления

Для тех, кто не знает, что за звери такие: ABS и ESP.

Система АБС — антиблокировочная система, способная противодействовать прокручиванию колес при торможении — необходима для обеспечения большей безопасности движения.

Система

ESP — решение для обеспечения курсовой устойчивости, предназначенное для предотвращения заносов автомобиля (подтормаживают нужные колеса, управляется электронным блоком). Кстати, сама ESP без АБС абсолютно бесполезна, потому что ей это, скажем так, воображение.

Как Веста ведет себя на льду с ABS и ESP?

Решили испытать Lada Vesta. Зимой интересно, как поведет себя работа вышеперечисленных систем. Для тестирования был выбран ледовый полигон длиной 700м.Нам было важно выяснить, в каких случаях система покажет себя хорошо, а в каких — хорошо. Для обеспечения устойчивости лесов мы оснастили их шинами Nokian.

Обычно такие тесты начинаются с того, что отключают обе системы. Неудивительно — ведь нам важно знать, как ведет себя машина на льду. Для отключения ABS+ESP потребуется снять подачу напряжения, а именно вынуть предохранитель, отвечающий за их работу. Если не вытаскивается, то сколько не тыкай пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае заставит включить ее на скорости выше 50 км/ч.

Итак, начнем, благо хорошая шипованная резина помогает коже не трогать. Видим поворот, пытаемся в него вписаться — при этом чувствуем, что машина начинает входить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, а вот зад неустойчив — впрочем, ничего критичного.

Автомобилист со стажем без особых трудностей преодолеет подобный небольшой занос, отдав педаль акселератора — благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже по обледенению покрытия очень уверенно, однозначно радует — при этом качество управления не страдает, Веста четко отзывается на малейший поворот руля, мягко входит в повороты, не юлит в движении. вокруг дуги.

Останавливаем и включаем антиблокировочную систему и курсовую устойчивость. Стартуем и снова в путь — при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В очередной раз у нас снова отличные колеса. При этом ESP+ABS реагируют на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы начнутся только при полном вождении автомобиля. Если вы попадете в настоящий боковой снос, то электроника уже вряд ли вас выручит.В такой ситуации шофер может и не спасти положение, потому что управление ТопЛиподачи уже будет управлять бортовой электроникой – настолько, насколько она не получит адекватной реакции от автомобиля.

Результаты:

Проведя вышеописанное, можно смело констатировать, что при отключенных системах курсовой устойчивости и антиблокировке Веста показывала время прохождения маршрута на 8 секунд быстрее, чем при включении АБС и ЕСП.Как не сложно предположить, такой результат связан с тем, что операционные системы каким-то образом учитывали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при обычной поездке по ледяной дороге системы, наоборот, будут только помогать при движении, не допуская потери хода и движения.

Как ездить — с ASB+ESP или без них решать только вам. Влияет на это решение только стиль езды и ваш водительский стаж.

Цвет Тест Лада Веста с ЭСП и без

Зимняя дорога сулит множество скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная гладь. Однако очень большое количество автолюбителей, которые по тем или иным причинам должны пересесть на него, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, засыпанный с появлением горизонтального слоя снега. .

Наш новый чек Лада Веста призван выяснить, какие плюсы дает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях.Для большей наглядности решили перейти к кювете и попробовать выйти из нее сначала без системы курсовой стабилизации, а потом с ее использованием.

Сразу скажем, с машиной пришлось потрудиться. Он находится почти в дребезжащем состоянии с двумя колесами, балансирующими по краям кюветы — в этом случае, как правило, без помощи со стороны почти невозможно. Но смею вас уверить, заводская электроника не подвела. Боковые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволяя не только позволить автомобилю плавно встать, но и закипеть на противоположной стороне кювета, вернувшегося на проезжую часть.

Напомним, все вышеперечисленные маневры мы выполняли с задействованной системой ESP.

Далее отключаем ESP. При этом никакие попытки и ухищрения сдвинуть машину с неудобного положения не увенчались успехом. Колеса переднего моста покупались только в снегу, а на льду все крепче и крепче. Выйти из кювета в такой ситуации можно при большом везении или при крайней помощи.

Результаты:

Результаты испытаний

выявили однозначные преимущества, предоставляемые системой ESP на Lada Vesta.Это касается и ровного дорожного покрытия, и дорог с плохими переходами. В общем, наличие электронной системы курсовой устойчивости станет отличным подспорьем как для начинающих, так и для опытных водителей — ведь когда хочется помочь, стоит ли от нее отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъеме в горку с двухпозиционной электронной системой стабилизации

АвтоВАЗ разработал Lada Vesta для эксплуатации в городских условиях. Но бывает и так, что машинам иногда приходится выезжать за город, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, ямы и прочие неровности.

Новый тест для Lada Vesta прошел на специальной трассе, которая как нельзя лучше поможет нам узнать, как лучше подниматься в гору — с системами eSP или без таковых.

Современные западные модели комплекса электронных помощников водителя могут включать в себя более десятка-двух различных систем. В разряде бюджетников такая роскошь пока не позволяется по статусу, но за эту часть Веста готова дать фору конкурентам. Помимо обычного набора ABS и EBD, вазовская новинка уже в базовой комплектации оснащена системой курсовой устойчивости (ESC).За зиму ее поведение успело узнать достаточно, чтобы поставить ей высшую оценку.

Во-первых, дает прицел на замес на первой передаче, позволяя преодолевать сложный участок двора или незарегистрированную парковку. При этом антитестовая система в данном случае может помешать — и правильно делает. Аналогично ведет себя и при чрезмерном старте со светофора на скользком асфальте. Это и моя душа: нет истеричной помощи электроники в тех ситуациях, когда она совсем не требуется.

Отмечу, что за прошедшую снежную зиму система стабилизации ни разу неожиданно для меня не сработала. Говорю же на хорошую зимнюю резину и правильный выбор скорости. Но Б. безопасные места оценивались с ним.

А как вы думаете, стоит ли сделать ESC обязательным оборудованием для недорогих моделей? Это, на ваш взгляд, реальная выгода или это еще один способ получить больше денег от покупателя?

Активная безопасность автомобиля включает в себя электронику, позволяющую предотвратить аварию.Лада Веста оснащена множеством таких помощников, которые способствуют сохранению управляемости автомобиля в путешествии. Помимо прочего, водитель должен знать, как работает противобуксовочная система Лада Веста.

Для движения машины важно сцепление с дорожной пушкой. Но его надежность сильно падает, если дорога мокрая или скользкая, из-за чего возрастает вероятность поскользнуться. Становится причиной таких неприятностей как:

  • пропадание динамиков при разгоне;
  • ухудшение управляемости;
  • высокая вероятность дрейфа;
  • повышенный износ шин.

Система курсовой устойчивости на Lada Vesta работает в связке с антиотскоком (TCS), что позволяет водителю касаться из космоса на скользкой поверхности с минимальной вероятностью поскользнуться.

На самом деле это выглядит так, как будто колесо при разгоне начинает вращаться слишком быстро, пробуксовочная система работает и принимает корректирующие меры: притормаживает или уменьшает передаваемый крутящий момент. Автомобиль при этом остается устойчивым.

На заметку!

В Лада Вест Антибукс работает во всех конфигурациях.

Как отключить противобуксовочную систему

TCS включается сразу после запуска двигателя. Отключение возможно с помощью ESC. Для этого нажмите клавишу на центральной консоли. Отдельное отключение не предусмотрено.

Надежность TCS на Lada Vesta

Система стабилизации каждого автомобиля подвергалась испытаниям при различном состоянии дорожного покрытия (мокрый асфальт, слякоть, лед и т.д.). Антитестовая система TCS показала себя с лучшей стороны: «мешает» только в случае необходимости и отлично срабатывает с другой электроникой.

Владельцы тоже в основном довольны, хотя некоторое время ушло на адаптацию ко всему функционалу Весты.

На заметку!

Лучше несколько раз подумать, прежде чем отключать TCS. Электронные системы безопасности, в том числе Антибук Лада Веста, повышают ваши шансы на благополучный исход опасной ситуации на дороге. Да и в обычных условиях движения можно чувствовать себя увереннее, зная, что есть такая подмена.

В сети появилось

упаковок Lada Vesta.Добавлен официальный комментарий АвтоВАЗа

Обратите внимание, что отсканированный документ, страницы которого «утекли» в сеть, трехлетней давности, поэтому данные могут не соответствовать действительности.

В сети появились отсканированные страницы документа с вшами Lada Vesta и перечнем силовых агрегатов для автомобилей этого семейства, куда войдут седан, хэтчбек и универсал. Источник — Портал «Русский автомобиль». Еще раз отметим — документ датирован началом 2012 года, следовательно, будущей «Вестой» Малвозменима, но может быть ценен как историческая справка о ходе проекта.

Согласно документу, двигатели ВАЗ мощностью 87 л.с. предназначались для автомобилей на платформе Lada B. (восьмигубный) и 127-й двигатель мощностью 101 л.с. (74,5 кВт). Остановимся на этом моменте: в настоящее время на автомобили LADA устанавливается 127-й мотор, а его отдача составляет 106 л.с., что позволяет лишний раз усомниться в актуальности информации. Интересно, что в список входит двигатель объемом 1,8 л, который, как писал портал ранее, будет устанавливаться на Lada Xray в паре с АМТ .

Еще один повод для сомнений – автоматическая коробка передач. Недавно «Гранта» запустила в продажу роботизированную коробку , пришедшую на смену «автомату Jatco» на седане Lada Granta . Впоследствии «робот» сменит АКП и на Лифтбек, а в будущем АвтоВАЗ может вообще отказаться от Jatco.

Также для «Вестей» (в документе автомобиль обозначен как Lada B, так как название для новинки было выбрано гораздо позже) Моторы Альянса были предусмотрены мощностью 111 и 116 л.с.

На премьере Lada Vesta премьера АвтоВАЗ заявил, что моторы от 87 до 114 л.с. в моторной гамме автомобиля. Позже выяснилось, что «Веста» получит три двигателя мощностью

87, 106 и 114 л.с.

В документе указано пять вариантов исполнения для семейства Lada B (еще раз подчеркнем, что название «Веста» появилось не в начале 2012 года). О показательной церемонии сборки Lada Vesta на «Ижавто» Источник сообщил, что для автомобиля будет доступно 12 комплектаций , часть из которых со временем, по мере потребительского спроса, будет закрыта.Сколько останется в итоге, будет решать потребитель, с которым АвтоВАЗ еще с прошлого года начинает диалог, выясняя предпочтения.

Что касается оснащения Lada Vesta, то на данный момент известно, что в базовую комплектацию седана войдут системы ABS и ESP, регулировка рулевой колонки по наклону (на рейсах она будет в «люксах»), три л -образные подголовники. Возможно, «ЭРА-ГЛОНАСС» появится на «Западе». В дорогих версиях будет четыре подушки безопасности — две фронтальные и боковые.

Напомним, опубликован материал « Все факты о Lada Vesta », который пополняется в режиме реального времени с получением достоверной информации о главной новинке АвтоВАЗа 2015 года. Следите за новостями. Сегодня вас ждет кое-что интересное…

P.S. Требуется официальный комментарий АвтоВАЗа по поводу «всплывающих» сканированных страниц документа.

Комментарии от представителей АВТОВАЗа получены, предлагаем ознакомиться:

Комплектация, их наполнение и номер нот коммерческая тайна до выхода на СОП, кроме того, сейчас находятся на доработке.

Исторические документы оригинальны, но, увы, история иногда только рассказ, без будущего.

В процессе «выращивания продукта», который никак не был готов или завершен дизайном в 2013 году, происходит огромное количество изменений и поправок рынка, его потребностей, тенденций и запросов клиентов. Мы ориентируемся на рынок и на потребителя, а не на исторические документы.

То есть документы — не отображает наш товар Веста седан, оставив в СОП 25.09.2015.

Глобально — есть 3 базовые комплектации, это «Классика», «Комфорт» и «Люкс». Никаких «норм» и прочего. Их комбинации и пакеты + опции дают определенное количество комплектаций и миксов между ними. Наши прямые конкуренты — от 7 до 50. Мы выступим с «Западом» в достойном положении в этом отношении.

Здесь мы постоянно говорим:

Уникальное «богатство» базовой комплектации (салонный фильтр, регулируемая рулевая колонка, три L-образных подголовника заднего сиденья, ABS/ESP и т.д.), расширенный список узлов, на которые распространяется гарантия. Остальные подробности и ответ на вопрос, чем отличается оборудование: в данный момент мы работаем над расширением пакетов и их комбинаций, и, соответственно, над большим выбором для наших клиентов, что позволит нам быть более конкурентоспособным и гибким, и, что особенно важно, иметь постоянный постоянный отклик на запросы рынка. Но состав комплектов до завершения процесса их подбора является коммерческой тайной!

Новейшая Лада Веста Кросс Универсал.Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв

ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель размеры мм

бордюр

колесная база мм

багажник л

размер шины
4410×1764×1497 1230-1270 178
Кросс-седан

Кросс-универсал

ДВИГАТЕЛИ ЛАДА ВЕСТА

Том

мощность л.с.

при об/мин

Крутящий момент Н*м

при об/мин

расход л/100 км

шоссе / город

разгон сек.

Макс. скорость

1.6i 106 / 5800

5,3/8,9 (5АМТ)

5,5/9,3 (5 тонн)

1.6i Ниссан ХР16 114
1.8i (АМТ) 122 / 5900 12.1 186

Скоро в продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross.Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. В новинке сочетаются повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционная любовь к автомобилям-седанам. По словам производителя, седан Vesta Cross будет иметь водительскую подвеску и настройки рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2,8). Объем багажного отделения обещают составить около 480 литров.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но салон концепт-кара выполнен в контрастных тонах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый).Спортивные сиденья выполнены в X-стиле, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаное рулевое колесо концепта и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для серийного производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики стремились сделать его расслабляющим.

Внешне концепт-кар для бездорожья во многом такой же, как и обычная Веста. А вот версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и колесам большего размера.Яркий автомобиль имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, защищающий эмаль кузова в условиях легкого бездорожья. Темная защитная накладка на дверях способствует ощущению большей возвышенности автомобиля. 17-дюймовые колеса усиливают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана ближе к серийной версии, чем у кросс-универсала.

Седан Lada Vesta выпускается на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

ОБЗОР LADA VESTA CROSS СЕДАН ВИДЕО

Lada Vesta SW Cross — пятидверный вседорожный универсал и по совместительству «вездеходный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни». случаях», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-красный» концепт «вседорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для Посетители 26 августа 2015 года.

Изначально пятидверка в большей степени создавалась с целью демонстрации имеющихся у тольяттинского производителя идей, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера состоялся серийный автомобиль, который мало изменился (по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал

Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой у автомобиля само своеобразие – ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс.

Универсал повышенной проходимости увеличен в длину на 4424 мм, ширина укладывается в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, приборными «колодцами» и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блок кондиционера — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот у «вседорожника» есть оригинальные атрибуты – это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для комфортного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовые возможности Lada Vesta SW Cross идентичны таковым у базового универсала – в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная «емкость» на 95 литров).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (однако плоской площадки нет).

Для Кросс-версии Весты заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» доступен в качестве опции и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вседорожник разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимальная скорость составляет 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пути.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross базируется на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен электроусилителем руля и реечной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версию с 1,8-литровым «атмосферником» нельзя купить дешевле 780 900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Больше возможностей в пути и за его пределами – вот философия LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера.203 миллиметра клиренса позволяют не беспокоиться о высоте бордюра, глубине снега или грунтовых колеях.

Позвольте себе немного больше

ЛАДА Веста

Совершенство —
в графике и персонаже

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, колесных арок и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью.А эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна из плавника акулы

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не обмерзают

Самый просторный салон в классе

Самый просторный салон в классе — это возможность разместиться с максимальным комфортом. А полный набор опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном – удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен подогрев задних сидений, отдельная светоотражающая панель и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Для этого содержимого требуется HTML5 с трехмерными преобразованиями CSS3 или WebGL.

Пожалуйста, включите JavaScript!

мультимедийная система

Мультимедийная система с экраном 7 дюймов – это любимая музыка, новости по радио, громкая телефонная связь. Отличный гаджет для прослушивания музыки, навигации и, в конечном счете, для того, чтобы сделать каждую поездку более приятной.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач Jatco

Теплая опция для русских зим — подогрев руля.LADA Vesta греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самых разных грузов, складывающаяся спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения составляет 480 литров (до полки шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров (до подоконника).

Высокая степень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации, является частью философии LADA Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система аварийного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», мощный каркас кузова из высокопрочных сталей и фронтальные подушки безопасности обеспечивают надежную защиту водителя и пассажиров.

Двигатели

LADA Vesta — это возможность подобрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и динамическими потребностями.1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1.8л + «механика» — солидный запас тяги! 1.6л + АКПП — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и безбашенную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5


Цветовая гамма

Технические характеристики

    • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

    • 90 (122) / 5900
    • бензин 92
    • 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

    • 78 (106) / 5800
    • бензин 92

Данные о расходе топлива определяются в нормированных условиях с использованием специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Используется для сравнения автомобилей разных производителей. Они не являются рабочими стандартами.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Задний подлокотник

. кожаный руль

. футляр для очков
. Розетка 12В

. Автоотключение фар

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. складной ключ

. Рулевое колесо с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Обогрев лобового стекла
.задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света

. Холодильный бардачок

. рейлинги на крыше
. Спойлер

. 17-дюймовые легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Система электронного управления системой курсовой устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
.Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. задний парктроник
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
.Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
.Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
.задний парктроник
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
.17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. задний парктроник
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
.Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
.Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
.задний парктроник
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
.17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
.Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
.Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
.Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. задний парктроник
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
.Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
.Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
.Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
.Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
.Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
.Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
.задний парктроник
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
.Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
.Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
.Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
.Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Задний подлокотник
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
.Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Разъем USB для задних пассажиров
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
.рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
.Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональный руль Pluto Grey (608) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Несколько интересных новинок, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов – не будет преувеличением сказать, что дела у АвтоВАЗа сейчас лучше, чем когда-либо после распада СССР. Но у этого успеха есть и обратная сторона: именно сейчас тольяттинцы находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого зрелого россиянина.Даже те, кто вообще не собирался покупать Ладу. И это не оставляет вазовской команде практически никаких шансов на ошибку. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких рекламных проспектов с внешностью модели, «случайно» опубликованных в СМИ. Сами вазовцы давали информацию в том объеме, который считали нужным. И вот Веста уже в тройке самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных выступлений с каскадерскими трюками, «амбассадорами бренда» из числа селебрити и прочих синих огоньков — исключительно за счет собственных талантов.

А вот и еще одна новая модель. Даже полтора. Это Lada Vesta SW и ее вседорожная версия SW Cross. Не нашли слово «универсальный» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какой должна быть вторая версия Весты после седана, рассматривалось множество вариантов. Был и хэтчбек, и лифтбек, и купе — и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее машины, ключи от которой нам дали.Но именно этот кузов, по словам его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально прорабатывались.

Серийная Vesta SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой. И это хорошо, потому что, откровенно говоря, удачных примеров превращения седанов в хэтчбеки немного. Вспомните хотя бы пятидверный Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбек Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не меньше.

Избежать такой неудачи

АвтоВАЗ помог правильный подход к выбору кузова, и умелые руки со светлой головой главного дизайнера Стива Маттина. А еще — изначально удачный и по пропорциям, и по наполнению донор.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а скорее его копия с переделанной крышей сзади и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина тоже неизменны.Клиренс остался прежним: от днища автомобиля до поверхности планеты по-прежнему 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка кузова теперь на 15 миллиметров выше.

Да черт с ней, с ее ростом. Ведь вас интересует багажник, да? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — это их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева приличных размеров ниша для всякой мелочевки, а рядом емкость для пятилитровой канистры со стиралкой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями. Прямо напротив — запираемый карман, в который можно спрятать от посторонних предметов предметы весьма приличных габаритов.

Но это еще не все. Vesta SW и SW Cross имеют двойной пол багажника. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень прочных, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости вывозится и прячется в гараже — и багажник становится еще больше.Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, получаются те самые заявленные 480 литров полезного объема. С ними меньше.

Но если вы думаете о том, чтобы расстроиться из-за предыдущего предложения, не спешите. Потому что в новой модификации Весты на один погреб больше! Есть полноразмерная запаска и… третий органайзер. Глядя на все это, создается впечатление, что кто-то из вазовских сотрудников пришел работать на Шкоду, начал хвастаться фишками Simply Clever, а ответственные за разработку Весты люди засучили рукава и решили сделать ее еще круче.Еще бы ручки, с помощью которых спинки задних сидений складывались прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, помечтал.

Выпуском на рынок универсалов вазовцы вылечили и те детские болячки, букет которых когда-то достался седану. Например, между передними сидениями стоял неподвижный центральный подлокотник, а не обмякший кусок ткани и поролона. Люк бензобака теперь запирается на центральный замок, а на крышке багажника есть …кнопка открывания багажника! У седана тоже все это будет — позже.

Но не все болячки вылечили. Материалы отделки салона по-прежнему бесконечно далеки от идеала: самого экстремального пластика на тестовых автомобилях нет-нет, да и скрипит он, несмотря на смешной — менее тысячи километров — пробег. Мультимедийная система также оставляет желать лучшего. Графика из 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их неудачная отрисовка. А навигация CityGuide то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, а также пластик с мультимедией перекочевала с седана на универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость другая: топовый мотор теперь сочетается сразу на нескольких модификациях с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач — такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления последней модификации Exclusive все машины с 1.8 комплектовались исключительно монструозными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и разваливающиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало получают негатива по поводу работы коробки от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, опробовать пару, состоящую из мотора 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего.Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым качествам он идентичен седану: также радует стабильностью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и быстро следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые в этой стране почему-то часто называют дорогами.

А вот потенциал мотора, который вроде бы скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы.Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 – разве что оснащен впускным фазовращателем и имеет больший объем. Блок цилиндров тот же, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Ее начали разрабатывать, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще увлеченно рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв. Поэтому требовать от этого агрегата подвигов все же не стоит.

По паспорту тяга далекая от рекордных 170 Нм приходит только к 3700 об/мин, а до 2000 двигатель откровенно спит и вовсе.Поэтому, если перед вами вырастает хоть какой-то крутой подъем, к выбору передач и педалированию нужно подойти со всей ответственностью.

Чуть просела тяга — и все. Хоть прыгай на педаль газа, клади на нее кирпич, проси помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: Веста все равно не разгонится. Поэтому тыкаем длинноватый и не совсем понятный рычаг коробки передач на одну, а то и пару ступенек ниже, и только после этого едем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и на механике все равно едет в сто раз лучше версии с роботом. Хотя бы потому, что она не преподносит сюрпризов, вроде резких переключений с еще более резкими отпусканиями сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед очередным маневром. А освоив его, начинаешь придумывать, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах был в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Кросс?

Уже в базе большие по меркам класса 17-дюймовые диски, дорожный просвет 203 мм и другие пружины и амортизаторы.Ждать можно было чего угодно, но люди с АвтоВАЗа взяли за основу медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ходовые качества Весты не ухудшились. И им это удалось!


Более того, Lada Vesta SW Cross ощущается даже живее и интереснее, чем базовый седан! Отдача на руле более прозрачная, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты дорожного полотна практически любого масштаба.

Под эти красивейшие двухцветные диски попадали и стыки бетонных плит, и гигантские асфальтовые пятна, и гравий, и крупные камни с острыми краями, и канализационные люки. И ничего! По мелочам в машине царит покой и комфорт, а по дефектам покруче, кузов даже вздрагивает, но без сильных ударов, лишнего шума и пугающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь все такой же вялый, а жесткий пластик на дверных подлокотниках все так же будет тереться об упирающиеся в них локти.Но «Кросс» умело умеет все это скрывать за отличным дизайном, высоким дорожным просветом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси. А в России за это, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль будет оснащен роботом.Модификация с двигателем 1.8 – от 697 900 руб., а с 1.8 и двумя педалями – от 722 900 руб.

Кросс версия естественно дороже. За минимальную комплектацию возьмут 755 900 рублей. Это будет машина с 1.6 и механикой, но с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электроприводом и подогревом. зеркала, круиз-контроль и 17-дюймовые колеса.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину В-сегмента, которая даже в топ не попала за 900 000 руб. Это достижение в наши дни.


Архитектура салона Vesta SW и SW Cross такая же, как у седана. Зато есть новые декоративные вставки (на версии Cross), которые смотрятся намного лучше и органичнее, чем седан

.


Также есть оранжевые акценты на приборной панели.Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще. Слишком много лишних элементов



Сзади и седан уже было просторно и это качество Лада Веста никуда не делось. А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее


Пассажирам второго ряда доступны подогрев подушек сидений и USB-порт для зарядки гаджетов.


Багажник не поражает рекордным объемом, но радует компоновкой.Правда ровная платформа со сложенными спинками не подойдет


Комплект решеток в Lada Vesta SW очень удобен

Vesta — еще очень молодая модель и первый автомобиль АвтоВАЗа, созданный в рамках новой философии бренда. Потенциал для обновления и улучшения огромен. А кое-что будет внедрено в следующем году: нам обещали, что в Ладакхе скоро появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


Лада Веста

SW и SW Cross, конечно, не эталон, и тому же новому Солярису есть что сказать.С другой стороны Веста выглядит и едет как хороший современный автомобиль. Он хорошо упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, классный багажник, и вчетвером ехать на дальние расстояния не страшно: в салоне достаточно тихо, а на втором ряду у SW не только много места для ног для задних пассажиров, но и для голов — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, благодаря Vesta SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать хорошие машины.Автомобили, которым не стыдно. Машины, которые, если хотите поругать, уже не от безысходности, а потому что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как сделать их лучше. Приятное и такое необычное чувство, не так ли?

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а вокруг модели появилось множество споров и дискуссий в Интернете. Любое обсуждение вызывает массу положительных и отрицательных комментариев.Комментаторы не обходят стороной и салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салон


Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Салон у Веста СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как машина вышла только в конце 2017 года и в 2018 году еще не претерпела никаких изменений. Итак, давайте рассмотрим салон Лада Веста СВ Кросс.

передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо.Это так называемый мультируль с возможностью управления мультимедийной системой. На руле есть подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаную отделку руля.

Под рулевым колесом находятся лепестковые переключатели, управляющие стеклоочистителями и фарами автомобиля.

Одной из важнейших деталей салона Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис.Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположились дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером, а также другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель-спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие колодцы и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре салона Лада Веста СВ Кросс расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления КПП и. В зависимости от установленного редуктора ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется с помощью этой ручки:

обивка двери

Обшивка дверей выполнена из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеет вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера.Обшивки дверей сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверь легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а со стороны водителя находится блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, дверными и подъемными замками.

Сиденья, пол, потолок

Пол Салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковер, как в 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое назначение выполняет, большего от него и не требуется.Осуществляется защита ковра от влаги и грязи – резиновый или текстильный.

Сиденья. Здесь немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс самая продуманная деталь – сиденья. Они единственные, у кого нет вопросов в плане комфорта и дизайна. Да, на этих стульях удобно сидеть. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне тоже не в чем упрекнуть конструкторов. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет своего вида. А при своевременной стирке загрязнения можно устранить в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Для Lada Vesta SV Cross предусмотрено три варианта оформления салона – в ярко-оранжевых или синих и более спокойных тонах. Первые две опции входят в пакет дополнительных опций.Заказав это дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет вас при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно под любой цвет кузова.

В этой статье мы не будем говорить о нем, так как мы его уже подробно рассматривали в одной из наших статей. Всю информацию можно найти на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

что говорят французы? Выезжаем на дорогу

Хорошая машина! Но я хотел бы быть меньше и черный!

Девизом второй части нашего путешествия стала забавная оценка нашей Лады симпатичной молодой француженкой Сюзанной, обладательницей хэтчбека Volkswagen polo. Воспоминания об этой встрече сняли усталость и подняли настроение на обратном пути. Но, преодолев 6200 км по дорогам семи стран, мы собрали другие, более емкие и серьезные выводы о самой громкой российской новинке – седане Lada Vesta.

Всю дорогу от Москвы до Парижа и обратно мы ловили на себе заинтересованные взгляды. Некоторые иронически ухмылялись: что здесь делает эта загадочная машина с непонятными номерами? Но были и те, кто с улыбкой поднял большой палец вверх. Давно мы не сталкивались с таким вниманием! Поверьте, Феррари в Париже, да и в менее благополучных городах, через которые мы проехали, смотрят с меньшим интересом!

Идея поездки возникла, когда стало известно, что АВТОВАЗ собирается вернуться на рынки Западной Европы (сейчас Lada в небольших количествах продается в Германии, Венгрии и Словакии).Мы решили не ждать у моря погоды и попытались понять, как встретят Весту там, где марка Лада была почти забыта. И заодно оценить Весту в долгосрочной перспективе. Правда, она не черная, как хотела Сюзанна, а благородного брусничного цвета. И не маленький — всего на троих с объемным багажом.

История реальной Весты

Итак, впечатления от Весты «дальнобойной». К вместимости салона и багажника претензий нет. Загрузили-загрузили багажник (одна только видео- и фототехника чего стоит!), а места еще предостаточно.Фотограф по-царски развалился на заднем сидении, хотя передние тоже были не детские. Высоким людям, сидящим впереди, не понравится только чрезмерно выдающийся вперед подголовник — он мешает выпрямить спину и заставляет сутулиться. На дальних дистанциях быстро устаешь.

Слепые инструменты также шинируют. Они современные и выглядят красиво, но днем ​​ничего не видно. При включенном ближнем свете (на Весте тоже есть ходовые огни) циферблаты освещаются лучше, но перестают считываться показания маршрутного компьютера.И яркость подсветки не регулируется. Приемлемо эта экономика работает только в темноте.

Двигателя мощностью 106 лошадиных сил достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным даже на немецких автобанах. Конечно, здесь он работает на пике своих возможностей, но даже на скоростях 130–140 км/ч Веста и водитель чувствуют себя уверенно.

При средней скорости около 90 км/ч Веста ела 7,0–7,2 л/100 км, в автобанных режимах – 7,6–7,7 л. Средний расход топлива за весь пробег составил 8.4 л/100 км. Но это с учетом пробок в крупных городах.

Низкий расход бензина является косвенным подтверждением аэродинамической точности. Однако Веста шумная. Уже на скорости 100 км/ч с человеком, сидящим сзади, приходится говорить на повышенных тонах. Существенный вклад в низкочастотный гул вносят колесные арки, которым явно не хватает шумоизоляции. Об этом громко сообщают стучащие о дно камешки.

Роботизированная коробка? По трассе особых нареканий нет.Иногда робот неоправданно зависает на низшей передаче или толкает ее без надобности. Но с этим можно бороться, играя педалью газа или переключаясь вручную (но зачем тогда робот?). В городе иногда напрягают медленные реакции коробки. Хотя это тоже вопрос психологии. Мы не замечаем затрат времени на самостоятельное переключение передач — а когда эту работу выполняет робот, то нам, праздным людям, кажется, что все происходит мучительно долго.

Самое неприятное: в пробках или после маневрирования туда-сюда на тесной парковке Веста начинает заметно дергаться, а иногда и вызывающе.Через несколько минут нормальной езды это безобразие прекращается по мере остывания сцепления. Как долго это будет продолжаться?

Доехав до Франции и отдав машину на «съедение» тамошним специалистам, мы с интересом выслушали их оценки — и сравнили их со своими. Так вот, французские тестеры и журналисты, которым мы показывали машину, к роботизированным коробкам с однодисковым сцеплением тоже относятся холодно и считают, что такие роботы неминуемо уйдут с автомобильной сцены.

Немецкий инженер Матиас Хартвиг, которому мы показывали «Жигули» на обратном пути в Ганновер, считает, что автоматическую коробку вообще не нужно ставить на автомобиль такого класса — достаточно механики.Но так считают скупые немцы, а россияне даже среди недорогих компактных машин все чаще выбирают версии без педали сцепления.

Европейцы симпатизировали Весте. Но, конечно же, ждут появления хэтчбека и универсала.

Ни у нас, ни у наших зарубежных коллег претензий к подвеске не было. Он сбалансирован, удобен и энергозатратен. Да и гоночных повадок от такой машины никто не требует.

Пожалуй, главный недостаток Весты в том, что она не хочет стабилизироваться на прямой.Руль довольно тяжелый, и машина постоянно требует корректировки траектории. Все это, конечно, усугубляется увеличением скорости. На зимних испытаниях и в плотном московском трафике мы этого не замечали, но как только вышли на автобанные скорости (130 км/ч и выше), стало ясно: ты уже не за рулем, а за работой. И чем сильнее боковой ветер, тем интенсивнее становится езда.

Это, конечно, не могло остаться незамеченным зарубежными специалистами. Углы установки колес на фирменном СТО проверили за день до выезда из Москвы и там признали нормальными.Каковы выводы?

Веста это машина, за которую не стыдно. Все-таки что-то надо доработать

В Европе разрешенные скорости выше наших, и если всерьез задуматься об экспорте, то рулевое нужно довести — или поколдовать с углами колес.

Без переводчика

Измерения проводились недалеко от Парижа, на полигоне Монлери. Там нашу Весту «пытал» профессиональный тестировщик Бруно Серван.Он проработал на этих дорогах полжизни.

Кроме того, машина прошла через руки журналистов ведущего французского журнала L’Automobile Magazine, а также продавца наших «Жигулей», а в прошлом еще и гонщика Даниэля Урле. Мы также выслушали комментарии потенциальных покупателей в Польше, Франции, Германии.

Представители белорусского автомобильного портала ABW.BY провели тест-драйв универсала Lada Vesta. Во время тест-драйва белорусские журналисты проверили автомобиль на дорогах и сравнили универсал с его кроссовой версией.О своих впечатлениях от машины они рассказали в статье «Незаслуженно забытое. Тест-драйв универсала Лада Веста без приставки Крос», который официально публикует Лада Клуб в полном объеме.

Незаслуженно забытый. Модельный ряд ВАЗ в дилерских центрах Лада, продавцам скучать не приходится.Желающих примерить новинку хоть отбавляй.В этом нет ничего удивительного – АвтоВАЗ давно не радовал поклонников марки такими автомобилями. Единственным исключением, пожалуй, является седан Vesta.

Брутальный универсал Cross — очень симпатичная его производная. Высокий дорожный просвет, узнаваемые Х-образные выштамповки на боковинах кузова, пластиковые накладки на арки и пороги и эффектные передний и задний бамперы – как устоять перед человеком, неравнодушным к марке Lada? Цены, правда, могли бы быть гуманнее, но есть кредиты и другие финансовые инструменты.В результате с каждым днем ​​на белорусских дорогах появляется все больше и больше Lada Vesta SW Cross. Но сегодня речь не о ней, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.

Речь идет, конечно же, о универсале Vesta SW, незаслуженно обойденном вниманием журналистов и автоблогеров, посвятивших львиную долю своих репортажей Vesta SW Cross.Кто-то, наверное, скажет: да, это одна и та же машина, только дорожный просвет другой, накладки по контуру и бампера другие. И будет прав, но лишь отчасти, так как Vesta SW и Vesta SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. И несмотря на кажущуюся схожесть, отличий у них хоть отбавляй — о них и пойдет речь.

Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в автосалоне «стартует» с 23.960 рублей, что составляет 4240 рублей. дешевле самого доступного кросса. С моей колокольни — сумма для покупателя Лады значительная. Комфорт, конечно, уступает Люксу по оснащению, но необходимый минимум содержит. Это передние сиденья с трехступенчатым подогревом, кондиционер, мультируль, электропривод и подогрев наружных зеркал.

По-хорошему, для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне не хватило бы только «противотуманок».Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб. в сочетании с подогревом лобового стекла, легкосплавными дисками 16-го диаметра. При этом 3400 руб. вы все равно сэкономите.

В остальном машина есть, двигатель и трансмиссия такие же как у стартового SW Cross в Luxe. Такая же ситуация и с системами активной безопасности, набор которых идентичен для автомобилей.

Универсал в Люксе уже 25880 руб. Собственно, такой автомобиль с проверенным и надежным двигателем 1.6 мне предоставили на тест-драйв.В цвете «Фантом» универсал, переливающийся на солнце всеми цветами радуги, выглядит очень презентабельно, хотя и несколько тяжелее SW Cross — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающие колесные арки спереди и сзади. Однако, как показала в свое время эксплуатация «второго» и «третьего» VW Golf, «124-го» Mercedes в пластиковой «листве», такой обвес — палка о двух концах: с одной стороны, он защищает от внешних повреждений, с другой — под ним идеальная среда для развития коррозии.Первого владельца это вряд ли остановит, а как сложится дело покажет время.

Отделка кузова универсал в версии Luxe радует глаз. Не знаю почему, но у Lada SW Cross явные проблемы с сочетанием обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях. Трудно представить, кому пришла в голову идея делать серые обшивки дверей в оранжевых автомобилях с оранжевыми сиденьями, а оранжевые — в серебристых. В обычном универсале прекрасно сочетается все: серо-бежевый цвет, коричневые немаркие вставки в сиденьях и серо-коричневые дверные вставки.

В остальном все почти как у SW Cross, за исключением панели приборов, которая в обычном SW не режет глаз своей пестротой. В целом салон универсала Lada Vesta SW на удивление удобен и эргономичен. Поездив на десятке иномарок, могу упрекнуть его только в жестком пластике, как на вид, так и на ощупь, однако грызть его не собираюсь, к тому же не будем забывать, сколько стоит машина.

Вместо ручки на крыше со стороны водителя — удобный футляр для очков.Сами потолочные ручки снабжены микролифтом, подлокотник на месте, а его магнит, на мой взгляд, очень удачное решение.

В нижней части центральной консоли находятся подстаканники и полка для телефона, а на потолочной ручке за водителем еще и крючок для одежды, которого мне очень не хватает на Дастере. Словом, создатели Lada Vesta SW на славу позаботились о человеке за рулем и его пассажирах. И даже перестарались с организацией места для груза.

Идея с двойным полом совсем не оригинальна, чехол для защиты погрузочной кромки багажника лишним не будет, но при сложенной спинке заднего дивана ровного пола не получится, а я бы поставить все эти подносы в гараж и забыть. Универсалы — это универсалы для перевозки большего количества багажа, чем седан или хэтчбек. В общем, решение с двойным полом на любителя, с полным багажником доставать «запаску» в дождь на трассе будет очень скучно.

Теперь несколько слов о том, как все обстоит с двигателем ВАЗ 1.6, к которому, в отличие от «модного» 1.8, практически не возникает серьезных вопросов ни через 40 000, ни через 100 000, ни через 200 000 км. 15 минут привыкания к вазовской коробке, длинные ходы рычага переключения передач и очень мягкий хват — и на городских улицах чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде. Езда по городу в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного двигателя машине хватает как для размеренной езды, так и для нечастых разгонов на небольшие расстояния.С БМВ 325 на Весте SW 1.6 не поспоришь, конечно, но в компании Поло седан, Солярис, Рио и Логан шустрый универсал — твой бойфренд.

Кстати, в городских условиях и на скоростях до 70-80 км/ч шумоизоляции Vesta SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «курят» в сторонке по шумности и мягкости подвески. Обзор с водительского места в Lada Vesta SW тоже хороший, несмотря на кузов универсал. На парковке очень пригодится начинающим за рулем задний парктроник, но по-хорошему я бы поменял мизерную магнитолу на мультимедийное устройство с большим экраном и камерой заднего вида.

Учитывая, что бензин с каждой неделей дорожает, было бы несправедливо игнорировать «аппетит» новинки в различных режимах эксплуатации. Тестовая машина еще не обкатана, на счетчике пробега всего 165 км, в баке 95 бензин, а мы с Vesta SW едем за город. 50 км по М1 в одну сторону, 50 обратно. Средняя скорость 95-100 км/ч, максимальная скорость 129 км/ч в тех районах, где такая езда свободна. Результат – 7,0 л/100 км. Результат достойный, но это трек.

Обнулить бортовой компьютер — посмотрим, каков реальный «аппетит» Весты SW 1.6 в смешанном цикле, смешанном движении по МКАДу с заездами в город. За окном полдень, пробок еще нет — и через 100 км на табло БК 7,4 литра. И это уже результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизельный Дастер потребляет около 6,5 литров, но это дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Весты SW — бензиновый мотор из серии проще некуда.

Откуда взялись 13 литров в городском цикле на той же некатанной Весте Кросс с двигателем 1.8 у коллег — пока не ясно. Может они только по пробкам ездят, что вполне возможно, когда рабочий день с 9.00 до 18.00 и часы пик наше все. Я тоже попробую. В 16.45 БК обнуляется, и с Каменной Горки я должен пробираться на улицу. Машиностроители на Матусевича, Притыцкого, Орловскую, Сургановскую, Радиальную и Кабушкина, вкусив все прелести вождения в час пик.Уже в 17.00 город оправдывает свои «надежды». Машин много, скорость движения «нулевая», цифры расхода топлива растут на глазах. Отметки 8,0 л/100 км, 9,0 л/100 км, 9,5 л/100 км были пройдены, и я даже не доехал до пересечения с проспектом Независимости. Но именно там можно найти больше всего мусора.

Пересекаю перекресток Сурганов-Незалежности с отметкой 11,1 л/100 км. Машин становится меньше, а расход топлива перестает расти.До автозавода доезжаю с 10,9 л/100 км. До автосалона чуть-чуть, расход не успевает больше снижаться. С учетом характера пробок результат приемлемый и справедливый. Но чем постоянно ездить в таких условиях, я бы предпочел машине метро или велосипед. Работали бы быстрее и экономичнее. Однако и без машины в современных реалиях тоже сложно.

Его реальный дорожный просвет составляет 19 см на пустой машине в районе нижней части защиты моторного отсека, как видно на фото ниже, позволяет преодолевать городские дорожные неровности и парковаться у бордюра без проблем не боясь повредить передний бампер.

Кстати почти 24 см от земли до бампера и это для обычного универсала. Сзади картинка не хуже. Так нужен ли Кросс или лучше сэкономить? Ведь за городом, на бездорожье универсал тоже чувствует себя прекрасно. С передним приводом на рожон в здравом уме никто не полезет, даже если поставить резину «злее» штатной.

Грунтовки и лесные тропинки ему достаточно суровы, если за рулем разумный водитель, но на трассах и при маневрировании на высоких скоростях мне лично понравилась Lada Vesta SW, проехав уже около 1000 км на обеих машинах, она мне понравилась немного, но больше.Хард Кросс, несмотря на 17-е диски, немного хуже держит дорогу в экстремальных режимах, а в обычном универсале все окей. Причем отдельно хотелось бы отметить работу ESC (система курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.

В итоге, проведя один день с Vesta SW, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль незаслуженно затерялся в тени Lada Vesta SW Cross. Мне, всегда тяготевшему к кузовам типа универсал, Vesta SW показалась, пожалуй, самой сбалансированной и интересной машиной среди «бюджетников» этого класса с механической трансмиссией… Стоит разумных денег, не требует переплаты за марку, имидж и т.д., не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации и не плохо защищен от коррозии. Что касается скромного внешнего вида, то где-то это даже плюс, но если есть желание выделиться из толпы, для Весты есть множество решений.

Глядя на Lada Vesta, сложно поверить, но этот автомобиль на самом деле полон сюрпризов. Во-первых, это прайс-лист. 12 490 евро? Правильно, 12 490 евро! Слишком много для автомобиля марки, которая до сих пор была известна только тем, что предлагала на немецком рынке автомобили еще дешевле, чем ее восточноевропейский конкурент Dacia.И слишком много для седана компакт-класса. За те же деньги Dacia предлагает не только более вместительный однообъемник, но даже минивэн, а то и неплохой «паркетный» внедорожник. Так не слишком ли дорога Лада Веста, эта новая дешевая машина из России?

Еще один сюрприз обнаружился вскоре после того, как я сел за руль. И какое-то объяснение, почему немецкие импортеры Lada установили на автомобиль такую ​​цену. Приборная панель имеет сенсорный дисплей, сочетающий в себе радиоприемник, навигационную систему и ряд других функций.Рулевое колесо оснащено клавишами, с помощью которых можно всем этим управлять. Климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру. Также есть камера заднего вида, помогающая водителю парковаться.

Предметы роскоши? Нет, скорее атрибуты, давно имеющиеся в автомобилях более дорогих марок «по умолчанию». Но у Lada все это можно назвать новинками. И, судя по всему, производитель считает их наличие настолько большим прорывом, что устанавливает их в «люксовую» комплектацию.По этой причине автомобиль, предоставленный в наше распоряжение, стоил целых 14 250 евро.

При этом качество приема радиосигнала Весты нельзя назвать приемлемым даже в комплектации «люкс». Кроме того, обивка сидений слишком тонкая. Также в салоне «Лады» присутствует запах пластика, характерный для дешевых автомобилей.

Впрочем, все вышеперечисленное в предыдущих моделях Lada было еще хуже качеством… Теперь, после более-менее длительного пребывания в Lada Vesta ни спина, ни голова болеть не будут.Пластик выглядит более прилично и чувствует себя лучше, чем раньше. Органы управления — за исключением кнопки обогрева сидений под рычагом АКПП — расположены там, где вы ожидаете, и выполняют свои функции. То же самое можно сказать и о семидюймовом сенсорном экране, который реагирует на прикосновения, пожалуй, даже лучше, чем дисплеи в некоторых гораздо более дорогих автомобилях французского или японского производства.

WirtschaftsWoche Heute 09.02.2017 Die Welt 14.08.2016 Yle 20.08.2016

Места в новой Ладе достаточно много — и спереди, и сзади, и в багажнике объемом 480 литров.Его можно дополнительно увеличить до 840 литров, откинув раздельную спинку заднего сиденья… К сожалению, зазор остается довольно небольшим.

Любой, кто ищет новые сюрпризы, обнаружит их, запустив двигатель. Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил при 148 Н/м работает на удивление тихо и резво. По крайней мере, до съезда с автобана. Когда скорость превышает 130 км/ч, а стоит задача разогнаться до максимальных 180 км/ч, амбиции двигателя уменьшаются, и чувствуется, что ему грозит «перенапряжение».В то же время, принимая во внимание вышеприведенные цифры, его работу можно назвать вполне приемлемой. Кстати, слишком «прожорливой» Lada Vesta называть не приходится: средний расход топлива составляет 7,7 л на 100 км пути.

Можно было бы и экономичнее, но в данном случае нужна другая коробка – вместо 5-ступенчатой ​​АКПП стоимостью 760 евро, которой комплектовалась наша машина. Кстати, это был не настоящий «автомат», а механическая коробка передач, оснащенная электронным переключателем.И переключалась она очень медленно — настолько, что другие водители-студенты находят нужную передачу быстрее, чем электроника от «Жигулей». То, что коробку можно переключать и вручную, ситуацию не сильно улучшает. Да и звуки, которые раздаются при переключении, особого доверия к агрегату не вызывают.

Что касается динамики, то ничем особенным российский седан не запомнился. Лада настроена не слишком жестко, но и не слишком мягко. Поэтому его нельзя назвать ни слишком игривым, ни чересчур медлительным — по совокупности характеристик он хорошо сбалансирован.Впрочем, слабая чувствительность руля не дает повода баловаться.

Любителям острых ощущений за рулем этого автомобиля будут не хватать надежных тормозов. Педаль слишком «лютая» — нога «проваливается» при слишком сильном нажатии. В то же время можно сказать, что Веста — вполне приличный седан для повседневной езды, при этом, кстати, при резких порывах бокового ветра она движется достаточно уверенно.

Однако, если на дороге сложится аварийная ситуация, водителю придется полагаться только на собственное мастерство: системы безопасности Lada соответствуют минимальному уровню требований.Машина оснащена передними и боковыми подушками безопасности, тормозами с АБС, ESP, а также датчиками давления в шинах, дождя и света. Все это входит в комплектацию, а дополнительное оборудование не предусмотрено. Почти все другие автопроизводители предлагают более высокие стандарты безопасности, даже в том же ценовом диапазоне, что и Vesta. Правда, пятилетнюю гарантию или дополнительные €2500 за заводскую газовую установку почти никто не предлагает.

Если сопоставить все достоинства и недостатки Весты, то можно констатировать, что это самый лучший автомобиль, когда-либо выпускавшийся под маркой Лада… Однако при этом он стоит на две, а то и на все три тысячи евро дороже. А за 14 000 евро вы можете найти бесчисленное количество конкурирующих автомобилей. Они готовят своим владельцам меньше сюрпризов, но больше комфорта, удовольствия от вождения – да и просто они более современные.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Вчера в автосалоне «Лада» компании «ТрансТехСервис» в Набережных Челнах мы получили на полном тесте долгожданный автомобиль Лада Веста … Нам удалось прокатиться на нем в городе, протестировать на трассе, а также проверить работу электронных систем на ледовой арене. Подробнее обо всем этом…

О небольших поездках на автомобиле Лада Веста с механикой и «робот» мы писали ранее. Сегодня мы расскажем вам о том, как мы провели целый день за рулем тестовой Весты .

Утром приехали в автосалон «ТрансТехСервис», где после небольшого оформления документов нам выдали ключи и документы на тест Весты.Вот они, ключи от Весты.


Кстати, «Веста» стала первым автомобилем «АВТОВАЗа», получившим заводской ключ отключения.

Белая Лада Веста помыта и ждет нас на тест-драйв.


Приладив все органы под себя, отправляемся в путь. Погода выдалась такая, что машину мыть не пришлось — через пару километров она приобрела тот вид, который был до мойки.

Первая точка нашего маршрута была нам уже знакома по предыдущему полигону возле литейного завода КАМАЗа.


В этот раз площадка была почти полностью покрыта льдом, а поверх льда — водой. Самое то, чтобы испытать электронных помощников Весты.

Первая на очереди система контроля тяги. Чтобы проверить, как это работает на Весте, въезжаем на обледенелую эстакаду..


Остановившись на подъеме, отпустить тормоз и резко нажать на газ.Таким образом, мы не стали облегчать работу электроники, имитируя работу с газом вчерашнего выпускника автошколы, еще не освоившего вождение.

Стоит отдать должное, после короткой пробуксовки электроника «душит» обороты двигателя, и Lada Vesta спокойно заезжает на эстакаду. Ставим плюсик этой системе.

Следующей на очереди система Hill Hold или модный Hill Holder.


Суть его в том, что после отпускания педали тормоза электроника несколько секунд удерживает ее неподвижно, поддерживая давление в тормозном контуре.Поэтому трогаться на подъеме на Весте легко — отпустишь тормоз, нажмешь на газ — поехали. Не надо ловить момент отката, трогаться внатяг, играть с «ручником» (пожалуй, на этой машине я бы сдал на права с первого раза). Самое главное давать побольше оборотов, лишние обороты все равно окупятся трэкшн-контролем, а при недостатке скорости можно и на горке заглохнуть.

Самое интересное мы оставили на закуску — электронную систему стабилизации (ESP).Чтобы испытать это, мы моделируем появление ритмичного заноса на обледенелой дороге. Когда корма автомобиля начинает рыскать из стороны в сторону, электроника притормаживает нужные колеса — скорость гасится и Lada Vesta выпрямляет траекторию. Кстати, перед работой ESP издает предупредительные звуковые сигналы, как бы намекая водителю об опасном вождении.

Теперь повторяем эксперимент, предварительно отключив ESP кнопкой на центральной консоли. С отключенной ESP Веста проявляет достаточно сильную склонность к заносу.Достаточно резко повернуть руль под дроссельной заслонкой, и корма автомобиля начинает плавать наружу. Чтобы справиться с ритмичным заносом без ESP, нужно быть очень активным за рулем, иначе занос может стать неуправляемым.

Для начинающих водителей система ESP может оказать неоценимую услугу в случае аварийной ситуации на дороге.

Кстати, и антиблокировочная система на Весте работает достаточно деликатно — на педаль отдается легкая вибрация, а не серия ударов, как на бюджетных моделях.

Лада Веста имеет хорошую обзорность, позволяет легко парковаться на большие зеркала заднего вида. В нашей комплектации не было камеры заднего вида, но был парктроник. Даже забрызганные грязью датчики парковки своевременно сообщают о препятствиях.


После площадки ехали по трассе М-7 «Москва-Уфа». На трассе Веста позволяет легко держаться в потоке, при необходимости выходить на обгон, не переключаясь на пониженные передачи.


Шумоизоляция

тоже радует — единственное, что проникает в салон, это звук двигателя на высоких оборотах, при обгоне и резком ускорении.


В комбинации приборов Весты есть подсказка переключения передач. Судя по всему, он настроен на экономичную езду, так как иногда при движении со скоростью 60-70 км/ч на четвертой передаче советует переключиться на пятую.

К необычной радиальной оцифровке комбинации приборов быстро привыкаешь.


А вот настройки климат системы не совсем удобные. Температура и скорость вращения вентилятора отображаются в небольших окошках в виде шкалы, так что приходится отвлекаться, чтобы увидеть их в движении.

Раздражает и брелок сигнализации — ключ с выкидным лезвием имеет такую ​​конструкцию, что висящий на нем брелок постоянно задевает правое колено.

В остальном претензий к Весте по трассе нет, можно спокойно ездить и не напрягаться. Кстати, в дальней дороге удобен поясничный подпор сиденья, который как раз был в нашей комплектации.

Тем временем мы почти израсходовали четверть имеющегося в нашем распоряжении бензина. Чтобы ехать дальше, остановились на заправке.


Vesta, в отличие от предыдущих моделей Lada, имеет полуоборотную крышку бензобака. Это довольно удобно – не нужно стоять и двумя руками откручивать герметичную крышку бензобака, как это часто бывает на Грантах и ​​Калинах.

После дозаправки снова выезжаем из города, но уже в другую сторону, по Альметьевскому шоссе. Погода постоянно преподносит сюрпризы. Дождь, который шел весь день, внезапно сменился сильным снегопадом, грязь и вода на дорогах превратились в слякоть.



Хорошо себя зарекомендовали форсунки омывателя вентилятора, которые идут с завода на Весту. Они обрабатывают все стекло в один клик. Дворники тоже интересно работают. При включении омывателя они делают несколько взмахов, а через 5 секунд делают еще один одиночный взмах, удаляя подтеки с лобового стекла. Также есть регулировка паузы между взмахами в прерывистом режиме.

Наконец, мы съезжаем с дороги на заснеженную грунтовку.Веста достаточно хорошо едет по заснеженной дороге – высокий клиренс и электроника делают свое дело.



В комментариях к одной из наших предыдущих публикаций читатель попросил разглядеть один из перекрестков на востоке Москвы. Речь идет о пересечении улиц Кетчерской и Старого Гая. На первый взгляд — типичная карусель…

Однако с организацией дорожного движения это явно перебор. Водителям постоянно сложно расставить приоритеты в движении.Начнем по порядку: начнем с водителя зеленой машины на схеме. Он уступает всем.

А вот на месте водителя «А» большинство думает: раз я двигаюсь по кругу и вижу знак «Уступи дорогу», то все остальные участники движения уступают мне дорогу.

Но аналогичный знак видит водитель автомобиля «Б», въезжающий на перекресток со стороны ул. Старый Гай. Как они могут уйти? Руководствуетесь правилом «помехи справа»? Или круг все же важнее?

Выберите правильный ответ ниже и оставьте свой комментарий.

Вы можете освежить свои знания Правил в соответствующем разделе на нашем сайте. Смотрите на второй странице правильный ответ.

Сегодня в 9:30

Кто должен ехать первым по причудливо расположенному кругу — вагон «А» или «Б»?

Первым проедет «А», так как круг «Главная дорога» Правила обязывают водителя «А» поворачивать в левую полосу, а «Б» — в правую. Далее, согласно правилам перестроения, «А» уступает место автомобилю «Б». Оба водителя движутся по главной дороге… В этом случае «Б» для автомобиля «А» является препятствием справа. Следовательно, «Б» пройдет первым. Водители должны самостоятельно определять порядок проезда

Горит лампа причины абс. Что делать, если горит лампочка ABS на приборной панели? Простые способы проверки и ремонта

Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора, Нива 4×4) без исключения оснащены АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что загораются лампы ABS и ESC на панели приборов (при наличии данной системы).Мы придумываем, как решить эту проблему и дорабатываем дизайн.

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • выход из строя датчиков вращения колес;
  • неисправность блока гидрораспределителей;
  • повреждение проводки.

При загорании контрольной лампы неисправности АБС необходимо как можно быстрее обратиться на СТО для проведения диагностики (считывания кодов ошибок) и ремонта.

Наиболее частая причина отказа в работе АБС — повреждение проводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно плохо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и рвутся, а лампа АБС загорается.

КАК РЕМОНТИТЬ ПРОВОДКУ LADA

Снимаем колесо, а затем локер (для переднего колеса открутив винты крепления) или защитный щиток (для заднего открутив две гайки крепления «на 10»).Отжать защелку и отсоединить колодку с проводами от датчика АБС. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждения восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитовой смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Держите датчики ABS подальше от магнитов, так как это может привести к их повреждению.

Статьи о Lada X Ray Cross

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС ВАЗ

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала открутите крепежный винт ключом Torx T30, а затем снимите жгут проводов датчика с кронштейна. На фото автомобиль Лада Веста, на других моделях Лада работа производится аналогичным образом.

Инструкция по замене датчика ABS переднего колеса:

Инструкция по замене датчика ABS заднего колеса:

КАК УЛУЧШИТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA

Для защиты жгута проводов от окружающей среды можно использовать D-образное уплотнение.Укладываем в него провода и обматываем изолентой. Складываем все в гофру. Тем же герметиком проклеиваем по периметру крышку, закрывающую разъем датчика АБС. Это предотвратит попадание влаги и грязи в область датчика и разъема.

Внимание! При выходе из строя ABS тормоза остаются в рабочем состоянии, но снижается эффективность торможения, что особенно опасно на большой поверхности.

Ничего не предвещало беды и вдруг… Смотри на приборную панель, а там абс горит ярче солнца. Разумеется, это сигнализирует о наличии неисправности в антиблокировочной системе тормозов.

Многие сразу начинают паниковать и даже боятся садиться за руль. Было несколько случаев, когда машину привозили в сервис на буксире только из-за этого света. Не стоит так расстраиваться, основная тормозная система должна остаться в полном порядке. Проверяем наличие и уровень тормозной жидкости и можно осторожно ехать дальше.

Для чего нужна система абс?

Короче говоря, абс регулирует тормозные усилия на каждом колесе так, что колеса автомобиля не блокируются при торможении, а автомобиль эффективно останавливается. Таким образом, при достаточно сильном торможении вы не потеряете контроль над автомобилем.

Если системы нет или она вышла из строя, то при резком торможении одно или несколько колес могут заблокироваться и перестать вращаться (уходят в «занос»). Что может привести к заносу, особенно если приходится сильно тормозить на поворотах.

В любом случае, если горит лампа неисправности АБС, то система не работает! Проверить это легко: разгонитесь до 40 км/ч и резко нажмите педаль тормоза в пол. Если нет вибрации педали, то абс не работает.

Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, вы можете резко нажать на педаль тормоза и попытаться объехать препятствие. Без АБС, если вы резко нажмете на тормоз и попытаетесь объехать препятствие, вас может просто занести и ударить боком об это препятствие.Это коротко…

Что можно сделать самому

Как я уже сказал, не паникуйте. Давайте посмотрим, что вы можете сделать сами.

Но в большинстве случаев после устранения неисправности следует немного погонять машину и немного притормозить. Лампочка абс гаснет.

Все, что здесь написано, касается самостоятельных поисков. В хорошем сервисе к вашему авто подключат сканер, который конкретно скажет, что сломалось.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом долго не гасла.В чем причины такого явления, и как выявить и устранить неисправность.

Почему горит лампа абс на Шевроле Лачетти?

значок АБС.

Контрольная лампа АБС загорается при неисправности тормозной системы или электрической части АБС .

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления этого явления:

  • Датчики АБС.
  • Электропроводка.
  • Блок АБС.
  • Тормозные колодки.
  • Уровень жидкости и воздушность.
  • Мозг.

Методы ликвидации

Приборная панель заведенного автомобиля без ошибок.

После того, как определены основные причины загорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти, автолюбители пытаются решить эту проблему самостоятельно. В этой части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт будет достаточно дорогим .

Загорелась контрольная лампа АБС на приборной панели.

Датчики АБС

Если загорается лампа АБС на приборной панели, это в первую очередь свидетельствует о том, что один или несколько датчиков не подают сигнал … Таким образом, есть два варианта — почему счетчики вышли из строя.

Датчик ABS на колесах.

Первая — выход из строя самого датчика АБС … Поэтому стоит добраться до клеммной колодки, которая подключает цепь датчика к сети.Затем отсоедините провода и проверьте работоспособность счетчика с помощью мультиметра. Данную операцию необходимо выполнить со всеми датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотру.

Второе окисление разъемов в колодке проводки … Это может произойти после движения по снегу или во время дождя. Для устранения проблемы нужно отключить блок и почистить контактную группу. Затем рекомендуется защитить соединение специальными средствами, например, медной пастой.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует о неисправности в системе, и вторым местом, где рекомендуется искать неисправность, является проводка АБС.

Так вот, к такому эффекту может привести обрыв провода, либо его повреждение. Для устранения неисправности придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, склейку проводов и их изоляцию … Рекомендуется не только скручивать провода, но и припаивать их, во избежание повреждения коррозией, скачками напряжения и последующими обрывами. Изоляцию лучше делать не изолентой, а термотрубкой. Это предотвратит попадание влаги в зону ремонта, и, соответственно, предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что может выйти из строя блок АБС …Определение неисправности элемента – достаточно сложный процесс, который под силу далеко не каждому автолюбителю.Так как необходимо иметь определенные познания в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

Замена блока АБС уже не упоминается, так как неправильное подключение нового элемента может привести к выходу его из строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому тем, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

На таких колодках должна постоянно гореть контрольная лампа АБС!

Повторно загорается контрольная лампа АБС при износе тормозных колодок.Итак, стоит проверить состояние этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждый блок отдельно, так как датчик мог сработать на любом из них.

Уровень тормозной жидкости и воздушность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты проверены и неисправностей не обнаружено, то следует заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе.Если в тормозном бачке нет тормозной жидкости, то придется немного попотеть, так как обычной доливки недостаточно и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Для устранения неисправности необходимо долить жидкость для прокачки всех четырех колес, чтобы выгнать воздух из системы. Но, прокачки тормозной системы будет недостаточно и необходимо сбросить возникшую ошибку в электронном блоке управления автомобиля.

Мозг

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность, это электронный блок управления автомобиля, или в простонародье — «мозги».

Как выяснилось, загорание контрольной лампы АБС — «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев она кроется в программной части. Итак, для устранения неисправности необходимо подключение к ЭБУ и сброс ошибок.

Соединение под диагностической линией.

Если этот вариант не помогает, то стоит перепрошить блок управления.Как показывает практика, это лечение не только проблемы с контрольной лампой АБС, но и других частых неисправностей.

выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти, можно самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Для выполнения процесса требуется немного конструктивных знаний. автомобиль и время. Ну а если первый фактор отсутствует, то прямая дорога в автосервис.

Большинство современных автомобилей оснащаются антиблокировочной системой на заводе, и водители уже вполне привыкли к постоянной помощи АБС при торможении.Несмотря на мелкие недостатки, АБС оказалась одной из самых эффективных систем, позволивших не только сократить тормозной путь, но и маневрировать при экстренном торможении.

Любой автомобиль без АБС, при попытке затормозить на скользкой дороге и одновременно совершить поворот/перестроение, гарантированно попадает в занос, что может закончиться очень плачевно. Поэтому достаточно немного поездить на машине с АБС, чтобы привыкнуть к такому уровню комфорта, а если она сломается, то большинство автовладельцев к этому совершенно не готовы.Часто бывает так, что на панели горит лампочка ABS, но со стороны водителя не предпринимается никаких действий по исправлению этой ситуации.

Почему загорается лампочка АБС

Лампа АБС, расположенная на приборной панели, служит для своевременного информирования водителя о неисправности этой системы. Итак, при каждом запуске двигателя система АБС проходит самотестирование, во время которого индикатор горит постоянно. Для определения возможных неисправностей требуется не более трех секунд, после чего индикатор гаснет.Если этого не произойдет, то можете быть уверены, что при неосторожном торможении на любом покрытии можно забыть.

Так как АБС довольно сложная система, то чтобы понять в чем проблема когда загорается лампочка АБС, нужно представить из чего она состоит. Существуют три основных элемента системы.

  1. Электронный блок — именно он принимает решения и управляет всей системой.
  2. Гидравлический блок отвечает за давление в тормозной системе, и в момент блокировки колес, вызванной нажатием на педаль тормоза, снижает давление в тормозной системе, позволяя колесу вращаться.
  3. Датчики, считывающие количество оборотов колеса. Они расположены на каждом хабе и постоянно передают информацию на центральный блок.

Если на панели приборов горит ABS, разобраться, в чем причина, поможет код ошибки, буквенно-цифровое обозначение которого выводится на бортовой компьютер. Расшифровать его можно, прочитав инструкцию по эксплуатации автомобиля или поискав информацию в Интернете.

Совет! Если в момент запуска двигателя загорается значок ABS, начинать движение не рекомендуется.Несмотря на то, что автомобиля без тормозов не будет, водителю будет сложно быстро привыкнуть к необходимости тормозить по-новому. Кроме того, от АБС зависит работа некоторых других систем помощи при вождении.

Горит значок АБС — возможные причины неисправности

Несмотря на достаточную сложность системы, когда после запуска двигателя горит АБС и восклицательный знак, причин для этого может быть относительно немного:


В В том случае, если загораются лампочки ABS ESP, продолжать или начинать движение все же не рекомендуется.Следует понимать, что если неисправность связана с датчиками, проводкой или аккумулятором, устранить их своими руками вполне реально, а вот неисправности центрального или гидроблока потребуют вмешательства профессионалов с соответствующим оборудованием. Самостоятельно пытаться залезть в эти сложные узлы можно только при наличии необходимых знаний и опыта.

Что можно сделать самостоятельно, если горит лампочка АБС

Самое первое, на что следует обратить внимание при загорании кода АБС, это код ошибки, который появляется на дисплее бортового компьютера.Расшифровав его, станет ясно, что именно стало причиной неисправности и можно ли попытаться устранить ее на месте. Если проблема в датчиках, то прежде чем искать неисправный датчик или поврежденную проводку, можно попробовать заглушить двигатель на пару минут и снова завести — в некоторых случаях лампа АБС гаснет.

Если не поможет, придется поднимать машину на подъемнике или проверять каждый датчик, последовательно поддомкратив все колеса.Работа не чистая, но она должна быть сделана. Следует предварительно вооружиться мультиметром, способным работать в режиме омметра, так как основной метод диагностики датчиков – это измерение сопротивления каждого из них. Если проверка датчиков не выявила неисправности, следует внимательно осмотреть все провода, соединяющие их с центральным блоком. Изоляция должна быть неповрежденной, а все соединительные клеммы не должны иметь следов окисления и загрязнений.

Последствия неисправной АБС

В случае загорания индикатора АБС у неопытного водителя, никогда не управлявшего автомобилем без антиблокировочной системы, последствия могут быть не из приятных, особенно зимой.Водителю будет непросто остаться без поддержки этой системы, а если он привычно попытается полностью выжать педаль тормоза на скользкой дороге, да к тому же, совершив даже небольшой маневр, он запросто улетит с дороги на заблокированных колесах.

Если лампа АБС не горит постоянно, а лишь периодически мигает определенное время во время движения, это также негативно скажется на безопасности. Дело в том, что если во время движения АБС периодически отключается, то в момент начала работы системы электронасос начинает забирать часть тормозной жидкости.Если в этот момент нажать на педаль тормоза, она просто упадет в пол — неопытному водителю очень легко запутаться в такой ситуации, особенно на большой скорости. Конечно, через мгновение работоспособность тормозной системы восстанавливается, но иногда этих секунд может не хватить, чтобы вовремя остановить транспортное средство. Если есть возможность, все же лучше обратиться к профессионалу для диагностики всей системы — как это делается можно посмотреть на видео:

Антиблокировочная система тормозов

установлена ​​практически в каждом современном автомобиле, и она отлично помогает водителям избежать блокировки колес.Автомобили с ABS обеспечивают максимальную эффективность торможения, что приводит к сокращению тормозного пути. Для диагностики работы антиблокировочной системы у водителя есть специальный индикатор на панели приборов. Когда он загорается, компьютерные системы автомобиля предупреждают водителя о том, что АБС в данный момент не работает, и колеса, скорее всего, заблокируются, если сильно нажать на педаль тормоза. Антиблокировочную систему тормозов, если автомобиль ею оборудован, необходимо поддерживать в рабочем состоянии, к тому же причин, по которым горит лампочка ABS, не так много.

Как должен работать индикатор состояния ABS

Систему АБС можно разделить на несколько функциональных блоков для облегчения понимания проблемы, из-за которой загорается соответствующий индикатор на панели приборов. Обратите внимание, что антиблокировочная система тормозов состоит из:

  • Датчики вращения. Обычно их 4 – по одному на каждое колесо;
  • Модуль АБС;
  • Устройства контроля правильности работы модуля АБС;
  • Индикатор ABS на приборной панели.

Если лампа антиблокировочной системы тормозов на панели приборов загорается после запуска двигателя или во время движения автомобиля, то система АБС отключена. Многие водители ошибочно полагают, что при срабатывании лампочки АБС у них проблемы с тормозной системой, но это совсем не так. Соответствующий индикатор отвечает за диагностику тормозов на автомобиле.

В первые секунды после запуска двигателя должны загореться все индикаторы на панели приборов.Если в этот момент лампочка ABS не горит, то он неисправен.

Почему горит лампочка ABS

По устройству АБС можно сделать вывод, что индикатор неисправности системы может гореть по следующим причинам:

  • Проблемы с датчиками, установленными на колесах;
  • Неисправности в блоке управления АБС;
  • Неисправны кабели между элементами, передающие информацию об их состоянии;
  • Проблемы с коронкой на ступице.

Все описанные неисправности могут проявляться непосредственно во время движения. Например, вибрации на ухабистых дорогах часто вызывают обрывы проводов. При езде по бездорожью к датчикам может прилипнуть грязь или в них забьется песок, что не позволит им передать правильную информацию на блок управления системой, а неисправность он отметит горящей лампочкой ABS на приборной панели.

Загорелась лампа ABS: что делать

Самый верный выход в такой ситуации – использование диагностического оборудования, которое позволит определить, от какого датчика сигнал не передается на блок управления и какие ошибки есть в работе АБС.

Противоскользящая система для жилета. Противопроходная система на Лада Веста. Cvet Test Лада Веста с ЭСП и без

Последний седан, выпущенный АвтоВАЗом, действительно заслуживает особого внимания. Серийные автомобили Lada Vesta активно влились в общий поток участников дорожного движения. С каждым днем ​​появляется все больше информации от людей, имеющих непосредственное отношение к эксплуатации этого автомобиля.

Производители снабдили Весту многими нововведениями, ранее не устанавливавшимися на отечественные лады. Теперь электронные системы безопасности стоят на автомобилях Лада Веста даже в базовой комплектации.Насколько они эффективны и полезны?

Выявить некоторые вопросы помогут тесты, проводимые в различных ситуациях.

Как ESP и ABS влияют на устойчивость Lada Vesta на обледенелом покрытии

Лада Веста

продолжает проходить испытания в зимнем сезоне. На этот раз полигоном выбрана 700-метровая спортивная ледовая трасса. Цель осмотра — проверка электронных систем стабилизации движения Лада Веста в различных ситуациях. Как и положено, машина одета в зимнюю шипованную резину nokian.

Первый тест проводился с отключенными системами ESP и ABS. Для этого необходимо полностью их оттянуть, т.е. снять предохранитель. В противном случае, даже при наличии ключевого выключения системы, компьютер самостоятельно включит ее при скорости в 50 км.


Седан катится на старте. Сделайте себе известные шипы на колесах. При входе в поворот машину сносит, но не сильно. Ведущие колеса четко контролируют дорогу, а зад начинает сносить.Опытный водитель легко справится с такой ситуацией, добавив газ, для которого нет ограничений. Даже на льду Веста ведет себя предсказуемо. Опять же, должна быть отличная управляемость. Машина адекватно реагирует на каждое движение руля, плавно входит в повороты и хорошо ведет себя при движении по дуге.

Во втором случае подключается вся электроника. Со старта видно, что машина не теряет динамики. Еще раз хотелось бы отметить наличие хорошей шипованной резины.Системы ESP и ABS не сразу реагируют на изменение ситуации. Неприятности могут начаться только после полной разборки автомобиля. В этом случае переноска Весты боком уже не по силам электронике. При этом водителю сложнее справиться с ситуацией, ведь газ находится под управлением компьютера и сильное нажатие не приносит результата.

Выход

Сравнивая результаты, можно отметить, что при отключенных системах помощи при вождении машина быстрее проходила трассу на целых 8 секунд.Более медленный проход с работающими ESP и ABS связан с расчетными действиями электроники. Тем не менее, он существенно разгружает напряжение водителя при движении Vesta Lada по льду. Выбор вождения с включенной электроникой или без зависит исключительно от опыта и стиля вождения водителя.

Помимо льда и снега, зима может преподнести и другие условия, в которых электроника, установленная на автомобиле, сможет вырваться из практически безвыходной ситуации.

Лада Веста в Куветте: Система стабилизации

На зимнике может возникнуть ситуация, когда автомобиль вынужден прижаться к обочине трассы. В то же время нередки случаи залезания в кювету. Очередной тест-драйв Lada Vesta показал преимущества систем курсовой стабилизации и управления в сложных условиях. Это показало сравнение без ESP и с ESP.

Седане дали сложную задачу. Машина практически повисла между краями рва на двух колесах.Обычно такая ситуация требует обязательной помощи со стороны. Зато электроника отлично справилась с задачей. Равномерно распределяя подачу топлива, это легко позволяло не только выровнять вету. Седан, как и кроссовер, с легкостью залез на противоположный кювету кювет и так же только что вернулся на главную дорогу.


Во втором случае при похожей ситуации отключилась ESP. Без усилий и Перегазова не удалось отодвинуть машину с места происшествия. Ведущие колеса только пахли льдом и снегом.В таком положении без постороннего вмешательства покинуть кювету практически невозможно.

Выход

Электронная система стабилизации движения и контроля тяги Лада Веста доказывает свои преимущества, как на ровном покрытии, так и на бездорожье. Это полезно не только новичкам, но и водителям со стажем, которые считают, что сами способны решить все вопросы. Ведь при наличии ЭСП они просто не возникнут.

Противобуксовочная система и Лада Веста на подъеме

Седан Лада Веста предназначен для городских условий.Но в любом случае ему придется иногда выезжать за пределы мегаполисов. На пути могут быть ямы, кочки и крутые подъемы.

Очередной тест-драйв Lada Vesta прошел на трассе, где сравнивали, как лучше преодолевать подъем — с электроникой или без.

Было выбрано четыре варианта теста. В первых двух случаях были включены все справочные системы водителя. При плавном старте машина не доходила до половины высоты. Двигатель не успел набрать обороты и отказался дальше тянуть машину.Попытка с ускорением дала лучшие результаты. Машина поднялась на метр дальше и остановилась.


Отключение трекингового контроля несколько изменило ситуацию. Плавный старт, как и в первом случае, особых результатов не показал. Достигнув определенного уровня, Веста впустую разгребала землю. Разгон уже давно увеличил пройденное расстояние.

Выход

Такие ситуации не редкость. Как и в большинстве случаев, выход из ситуации зависит от водительского опыта, ведь электроника еще не в состоянии решить все проблемы.

Скорость требует надежной тормозной системы. Ведь блокировка колес часто бывает вызвана сильным заносом, что может привести к неприятностям. Как электроника может помочь при резком нажатии на педаль тормоза?

Насколько эффективна АБС Lada Vesta System

Еще один тест-драйв дает информацию, так как может повлиять отключение АБС Лада Веста на тормозные характеристики автомобиля.

Автомобиль прошел испытания на рыхлом снегу и чистом льду. Встроенные электронные системы позволяют с легкостью управлять автомобилем.Снег и лед перестают быть препятствием даже для начинающих автомобилистов.


Проверка показала следующие результаты. ABS вместе с ESP эффективно справились со своей задачей. Автомобиль плавно тормозил даже при забитом руле. Ни о каком риске речи не шло. Наиболее иначе они пошли за отключенной системой распределения тормозных усилий. На этот раз тормозной путь стал короче, но процедура требовала значительного приводного напряжения. Даже при большом опыте машина шла в занос.

выводы

Несмотря на более короткий тормозной путь, отключать АБС на Лада Веста не рекомендуется. Новые системы не работают как более ранние варианты, когда они не управляли задним мостом в отключенном состоянии. Автомобиль мог оставаться в устойчивом положении. В настоящей версии при отключенной АБС цилиндр равномерно распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами. При усиленном нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются и машина становится совершенно неуправляемой.Бар был обеспечен.

Лада Веста

имеет вполне приличные динамические характеристики. Но, описывают положение дел на хорошем, сухом дорожном покрытии. Что будет с набором скорости, если машина окажется на заснеженной или обледенелой дороге?

Электроника Lada Vesta проходит в Лапландии

Очередной тест-драйв Lada Vesta зимой прошел в Финляндии. Для этого была выделена тестовая площадка Nokian Tyres, на которой российский седан тестирует шины.

Предметом тестирования вновь стала система курсовой устойчивости, вокруг которой идут постоянные споры.Опытные водители считают, что ESP и ABS нужны только новичкам и являются дорогой игрушкой.

Дорожного покрытия было много. Системы должны были показать свою эффективность резким и плавным стартом. В первом случае автомобилю требовалось больше времени на разгон. При резком нажатии газа машина быстро начинает набирать обороты, колеса буксуют. Только через мгновение электроника и ускорение становятся управляемыми. Плавное нажатие на педаль акселератора позволяет системе ESP своевременно распределять сцепление колес с дорогой и равномерно разгонять машину.


Аналогичная ситуация с отключенным «Контролем лечения», что при резком старте происходит сильное скольжение, приводящее к потере времени. Плавный старт показал лучшие результаты. Опытный водитель хорошо чувствует поведение машины и распределяет усилия пресса.

На рыхлом снегу результаты с включенной ESP при плавном и резком старте оказались практически одинаковыми. Отключение электроники позволило получить максимально эффективное ускорение, и опять же плавное нажатие на педаль снизило набор скорости.

Выход

Полученные результаты снова сводились к тому, что главным преимуществом управления является мастерство водителя. Однако даже опытным автолюбителям со временем станет понятно, что ESP и ABS могут облегчить управление Lada Vesta.

аббревиатура

Вопросы и ответы

аббревиатура

ЭБУ (система электронного контроля устойчивости). См. ESC

.

ESC (Electronic Stability Control) — электронный контроль устойчивости.

ESP® (Electronic Stability Program) — программа электронной стабилизации Bosch. См. ЭСК.

ABS (антиблокировочная тормозная система) — Антиблокировочная система

Автоматизированная система Предотвращение блокировки колес при торможении. Основной задачей системы является обеспечение управляемости автомобиля при резком торможении.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) — Противоскользящая система (APS)

Логическое продолжение развития антиблокировочной системы ABS.Эта система значительно упростит управление автомобилем на мокрой или сырой трассе. См. ТКС.

TCS (Система контроля тяги) — Антиперсональная система / Система контроля тяги

Электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги за счет управления выступом ведущих колес. Активируется при склонности одного из ведущих колес к пробуксовке.

Bas (Brake Assist System) — усилитель экстренного торможения

Система предназначена для помощи при экстремальном торможении.Работает совместно с системами ABS и EBD. Система оценивает, на какой скорости была нажата педаль тормоза, другие датчики фиксируют скорость вращения колеса и скорость автомобиля. Если скорость большая и педаль тормоза нажимается очень быстро, то система BAS делает торможение на полную мощность, но не блокируя работу ABS.

HSA (Hill Start Assist) — Система помощи при подъеме

Облегчает запуск, сохраняя тормозное давление в течение примерно 2 секунд после отпускания педали тормоза.У водителя появляется достаточно времени, чтобы перевести ноги с педали тормоза на педаль газа, не используя ручной тормоз. Автомобиль спокойно едет, не скатываясь назад, что значительно повышает комфорт и безопасность вождения.

TPMS (система контроля давления в шинах) — система контроля давления в шинах

Предназначен для предотвращения опасного изменения давления в шинах. Падение давления в шинах влечет за собой изменение угловой скорости колеса. Путем сравнения скоростей вращения колес выявляется потенциально лопнувшее колесо.Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.

HBA (Hydraulic Break Assist) — Гидравлический усилитель торможения

Гидравлический усилитель тормозов распознает угрозу экстренного торможения, контролируя положение педали тормоза и градиент давления. Если водитель достаточно тормозит, то тормозной гидроусилитель увеличивает тормозное усилие до максимума. Тормозной путь уменьшен.

EBD (ЭЛЕКТРОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗОВ) — Электронный регулятор тормозных сил

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения подруливания задних колес за счет блокировки регулятора тормозных усилий.При резком торможении автомобиля происходит дополнительное снижение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колеса при этом могут быть заблокированы.

Вопросы и ответы

Почему я Esc?

Не менее 40% всех погибших в авариях — результат дрифта. Исследования показали, что ESC может предотвратить до 80% всех аварий, происходящих из-за вождения.

В чем разница между ESC и ESP®?

Принцип работы и действие всех систем динамической стабилизации с точки зрения безопасности движения одинаковы.Разница только в названии и данных производителей систем.

Как работает ESC?

В ESC используется ряд «умных» датчиков, фиксирующих потерю управления. Система с частотой 25 раз в секунду сравнивает заданный целевой путь с фактическим. При их незаконном присвоении и если машина становится неуправляемой, срабатывает ESC. Мощность двигателя снижается для восстановления сопротивления автомобиля. Если этого недостаточно, система дополнительно притормаживает отдельные колеса.Возникающее при этом вращательное движение автомобиля противостоит заносу. В пределах физических возможностей машина сохраняет курсовую устойчивость.

Можно ли спасти машину системой ESC?

Нет. ESC нельзя установить на машину, где его не было. Поэтому при покупке автомобиля изначально принимайте правильное решение.

Нужно ли включать ESC при запуске двигателя?

Нет. При работающем двигателе система всегда активна. Некоторые модели оснащены переключателем ES.При нажатии на нее, как правило, деактивируется TCS (антитестовая тормозная система), при этом сохраняются возможности программы электронной стабилизации. Об отключении сигнализирует контрольная лампа на панели приборов.

Нужно ли менять стиль вождения при управлении автомобилем с ESS?

Нет. Стиль вождения не требуется. Эспосту поддерживает водителя в критических ситуациях – при угрозе вождения. Однако всегда нужно быть внимательным и соблюдать дорогу.

Есть антиблокировочная (ABS) и антиблокировочная системы (TCS)?

ESA сочетает в себе все компоненты ABS и TCS, дополнительным преимуществом является динамическая стабилизация автомобиля.Предотвращая блокировку колес, ABS сохраняет управляемость автомобиля в случае экстренного торможения. TCS предотвращает удары колес при резком ускорении, обеспечивая оптимальную тягу. В то время как ABS и TCS работают в продольном направлении, ESC помогает противодействовать боковым смещениям, ведущим к заносу.

Занос является одной из основных причин тяжелых дорожно-транспортных происшествий. Мокрое дорожное покрытие, неожиданный крутой поворот или внезапно появившееся на дороге препятствие, вынуждающее водителя к резкому маневру или торможению, значительно повышают опасность срыва в занос.И это касается даже опытных водителей.

Отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, предотвращая его боковое скольжение, срыв в занос и поворот, когда водитель из-за нехватки времени или опыта не может самостоятельно выполнить нужный маневр. В результате автомобиль всегда остается на выбранной водителем траектории.

Система ESC совмещает функции ABS и TCS, а кроме того, обеспечивает контроль сопротивления автомобиля. Система помогает водителю в любой дорожной ситуации.Он определяет риск опрокидывания и применяет торможение отдельных колес или снижает мощность двигателя для восстановления сопротивления автомобиля.

Система электронной системы управления (ESC):

Не оставляет ни единого шанса

Потеря управления при прохождении поворота

Водитель превысил скорость, из-за чего ему пришлось резко сбросить скорость в крутом повороте.

В обычной ситуации автомобиль под действием инерции должен был бы катиться по обочине.

Система ESC замедляет заднее колесо, движущееся по внутреннему радиусу поворота, уменьшая радиус движения и позволяя автомобилю безопасно вписаться в поворот.

Внезапно появилось препятствие

В случае внезапного возникновения экстренного торможения может быть недостаточно. Чтобы предотвратить столкновение, водителю необходимо снизить скорость и одновременно выполнить маневр уклонения.

Так как колеса автомобиля без ESC заблокированы, автомобиль перестает реагировать на повороты руля и испаряться от столкновения с препятствием становится невозможным и автомобиль срывается в занос.

Система ESC притормаживает переднее колесо, движущееся по внешнему радиусу поворота и автомобиль уверенно объезжает препятствие.

Годовщина безопасности

Bosch отмечает очередной юбилей. В 2015 году исполняется 20 лет с момента разработки и внедрения программы электронной стабилизации ESP®.

История успеха компании началась в 1978 году, когда она впервые в мире создала и запустила в серийное производство антиблокировочную систему ABS — антиблокировочную электронную систему управления, которая стала основой для всех последующих систем активной безопасности.

В 1986 году за ней последовала антитестовая система ASR/TCS,

и в 1995 году — программа электронной стабилизации ESP®/ESC.

С 2009 года Bosch совместно с АВТОВАЗом реализует в нашей стране программу популяризации активной безопасности автомобиля среди российских автомобилистов.

Сегодня выпускаются модели Lada Granta и Lada Kalina, которые оснащены электронной системой контроля устойчивости (ESC).

Для Lada Vesta в систему ESC войдет

на все базовые конфигурации.

Система ESC активна постоянно. Сигналы датчиков обрабатываются микрокомпьютером, который с частотой 25 раз в секунду проверяет, соответствует ли управляющее усилие водителя фактическому направлению движения. Если автомобиль движется в другом направлении, система распознает критическую ситуацию и моментально на нее реагирует — вне зависимости от водителя.

Для возврата автомобиля на заданную траекторию здесь используется тормозная система. Благодаря избирательной проработке отдельных колес система создает нужную противодействующую силу, и машина ведет себя так, как хотел водитель.

Система ESC не только инициирует вмешательство тормозной системы, но также может заставить двигатель ускорить ведущие колеса. Таким образом, в рамках законов физики автомобиль надежно удерживается на заданной траектории.

Обмен данными С.

блок управления двигателем

По шине обмена данными блок управления ESC обменивается данными с блоком управления двигателем. В определенных ситуациях он может снижать крутящий момент двигателя, когда водитель слишком сильно нажимает на педаль газа.Также можно компенсировать избыточное скольжение ведущих колес, вызванное тормозным моментом двигателя.

Силовой датчик угла поворота

Определяет положение рулевого колеса. На основании угла поворота руля, скорости автомобиля и тормозного усилия или положения педали газа водитель рассчитывает траекторию движения.

Датчик угловой скорости колеса

Блок управления использует информацию об угловой скорости колес.Датчик бесконтактный и измеряет скорость вращения колес через магнитное поле. Он может определить направление вращения и стационарное состояние колеса.

ESP® распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее — независимо от водителя

Гидравлический блок с блоком управления

Безопасность автомобиля в настоящее время стоит на первом месте среди всех остальных категорий. Внутри иномарки можно наблюдать около двух десятков всевозможных опций, отвечающих за жизнь владельца.Многих интересует, как работает противобуксовочная система Лада Веста. Анализ его деятельности проводился профессионалами на многочисленных тестах.

На заметку!

Проходной механизм имеет различные аббревиатуры (TRC, DTC, TCS, ESP), которые относятся к соответствующим моделям машин. Автомобили оснащены системой от конкретной компании, которая старается сделать максимально оснащенную продукцию с подходящими и специфическими элементами. За счет этого достигается достаточная эффективность и безопасность при движении.

Характеристика СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГИ и принцип действия

При получении сигнала от индикаторов, установленных на колесах, антитестовая система TCS со встроенным электронным блоком контролирует скорость вращения дисков. Если происходит резкое увеличение скорости вращения одного из колес, ТСС делает все возможное, чтобы уменьшить тягу и установить устойчивый баланс. При этом функция тавра действует за счет электрогидравлических приводов.

В Лада Весте Антибукс работает следующим образом:

  • опция незаменима на влажном дорожном покрытии и в других условиях, влекущих за собой недостаточное сцепление с колеей;
  • используя данные, полученные от датчиков, система стабилизации знает скорость вращательного момента и корректно регулирует показатели через электронную систему;
  • лада Веста антикостер значительно поднимает уровень балансировки при входе в поворот;
  • антибукс начинает работать на высоких передачах, неадекватная помощь при резком старте не всем владельцам по моральному.

Большинство современных моделей имеют функцию отключения этого помощника на бездорожье. Однако специалисты сильно ограничивают владельцев от такого решения, так как опция значительно повышает шансы удержаться на дорожном покрытии, а не вылететь за его пределы. Отключать АПС Лада Весте не имеет смысла.

Как отключить противобуксовочную систему на Лада Веста

Если учесть, что данная тормозная модификация управляется компьютерной системой, то отключение сопровождается и подстраивается под нее.Многое зависит от марки автомобиля. Запуск ТКС происходит одновременно с запуском двигателя автомобиля. Система стабилизации Lada Vesta отключается нажатием специальной клавиши на приборной панели.

Противобуксовочная система Lada Vesta значительно упрощает управление автомобилем. Об этом необходимо помнить каждому автолюбителю и возлагать на эту модификацию большие надежды, так как в тяжелых погодных условиях она может спасти жизнь и водителю, и пассажирам.

В современных западных моделях комплекс электронных помощников водителя может включать более десятка-двух различных систем.В разряде бюджетников такая роскошь пока не позволяется по статусу, но за эту часть Веста готова дать фору конкурентам. Помимо обычного набора ABS и EBD, вазовская новинка уже в базовой комплектации оснащена системой курсовой устойчивости (ESC). За зиму ее поведение успело узнать достаточно, чтобы поставить ей высшую оценку.

Во-первых, дает прицел на замес на первой передаче, позволяя преодолевать сложный участок двора или незарегистрированную парковку.При этом антитестовая система в данном случае может помешать — и правильно делает. Аналогично ведет себя и при чрезмерном старте со светофора на скользком асфальте. Это и моя душа: нет истеричной помощи электроники в тех ситуациях, когда она совсем не требуется.

Отмечу, что за прошедшую снежную зиму система стабилизации ни разу неожиданно для меня не сработала. Расскажу о хорошей зимней резине и правильном выборе скорости. Но в безопасных местах, это было видно с ним.

А как вы думаете, стоит ли сделать ESC обязательным оборудованием для недорогих моделей? Это, на ваш взгляд, реальная выгода или это еще один способ получить больше денег от покупателя?

Для тех, кто не знает, что за звери такие: ABS и ESP.

Система АБС — антиблокировочная система, способная противодействовать прокручиванию колес при торможении — необходима для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP — решение для обеспечения курсовой устойчивости, предназначенное для предотвращения движения машины (необходимые колеса притормаживают, управляется электронным блоком).Кстати, сама ESP без АБС абсолютно бесполезна, ибо это, скажем так, воображение к ней.

Как Веста ведет себя на льду с ABS и ESP?

Решили испытать Lada Vesta в зимний период — интересно, как поведет себя работа вышеперечисленных систем. Для тестирования был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам было важно выяснить, в каких случаях система покажет себя хорошо, а в каких — хорошо. Для обеспечения устойчивости лесов мы оснастили их шинами Nokian.

Обычно такие тесты начинаются с того, что отключают обе системы. Неудивительно — ведь нам важно знать, как ведет себя машина на льду. Для отключения ABS+ESP потребуется снять подачу напряжения, а именно вынуть предохранитель, отвечающий за их работу. Если его не вытаскивать, сколько бы вы ни тянули палец в кнопку отключения ESP, бортовая электроника в любом случае заставит его на скорости свыше 50 км/ч.

Итак, начнем, благо хорошая шипованная резина помогает коже не трогать.Видим поворот, пытаемся в него вписаться — при этом чувствуем, что машина начинает входить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, а вот зад неустойчив — впрочем, ничего критичного.

Автомобилист со стажем без особых трудностей преодолеет подобный небольшой занос, отдав педаль акселератора — благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже по обледенению покрытия очень уверенно, однозначно радует — при этом качество управления не страдает, Веста четко отзывается на малейший поворот руля, мягко входит в повороты, не юлит в движении. вокруг дуги.

Останавливаем и включаем антиблокировочную систему и курсовую устойчивость. Стартуем и снова в путь — при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В очередной раз у нас снова отличные колеса. При этом ESP+ABS реагируют на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы начнутся только при полном вождении автомобиля. Если вы попадете в настоящий боковой снос, то электроника уже вряд ли вас выручит.В такой ситуации шофер может и не спасти положение, потому что управление ТопЛиподачи уже будет управлять бортовой электроникой – настолько, насколько она не получит адекватной реакции от автомобиля.

Результаты:

Проведя вышеописанное, можно смело констатировать, что при отключенных системах курсовой устойчивости и антиблокировке Веста показывала время прохождения маршрута на 8 секунд быстрее, чем при включении АБС и ЕСП.Как не сложно предположить, такой результат связан с тем, что операционные системы каким-то образом учитывали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при обычной поездке по ледяной дороге системы, наоборот, будут только помогать при движении, не допуская потери хода и движения.

Как ездить — с ASB+ESP или без них решать только вам. Влияет на это решение только стиль езды и ваш водительский стаж.

Цвет Тест Лада Веста с ЭСП и без

Зимняя дорога сулит множество скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная гладь. Однако очень большое количество автолюбителей, которые по тем или иным причинам должны пересесть на него, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, засыпанный с появлением горизонтального слоя снега. .

Наш новый чек Лада Веста призван выяснить, какие плюсы дает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях.Для большей наглядности решили перейти к кювете и попробовать выйти из нее сначала без системы курсовой стабилизации, а потом с ее использованием.

Сразу скажем, с машиной пришлось потрудиться. Он находится почти в дребезжащем состоянии с двумя колесами, балансирующими по краям кюветы — в этом случае, как правило, без помощи со стороны почти невозможно. Но смею вас уверить, заводская электроника не подвела. Боковые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволяя не только позволить автомобилю плавно встать, но и закипеть на противоположной стороне кювета, вернувшегося на проезжую часть.

Напомним, все вышеперечисленные маневры мы выполняли с задействованной системой ESP.

Далее отключаем ESP. При этом никакие попытки и ухищрения сдвинуть машину с неудобного положения не увенчались успехом. Колеса переднего моста покупались только в снегу, а на льду все крепче и крепче. Выйти из кювета в такой ситуации можно при большом везении или при крайней помощи.

Результаты:

Результаты испытаний

выявили однозначные преимущества, предоставляемые системой ESP на Lada Vesta.Это касается и ровного дорожного покрытия, и дорог с плохими переходами. В общем, наличие электронной системы курсовой устойчивости станет отличным подспорьем как для начинающих, так и для опытных водителей — ведь когда хочется помочь, стоит ли от нее отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъеме в горку с двухпозиционной электронной системой стабилизации

АвтоВАЗ разработал Lada Vesta для эксплуатации в городских условиях. Но бывает и так, что машинам иногда приходится выезжать за город, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, ямы и прочие неровности.

Новые испытания для Lada Vesta проходили на специальной трассе, что не в последнюю очередь помогло нам выяснить, как лучше преодолевать подъемы в горку — с системой ESP или без нее.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.