Автомат Лады XRAY — вариатор или нет? — журнал За рулем

В Тольятти заявили, что новая коробка передач для Лады XRAY не является вариатором. «За рулем» расставляет точки над i.

На днях пресс-служба АВТОВАЗа выпустила видеоролик, посвященный новой и, по заверениям заводчан, необычной коробке передач для Лады XRAY Cross. То, о чем говорится в мини-фильме, хотелось бы обсудить. Но для начала предлагаем его посмотреть:

Материалы по теме

Обычные рекламные реплики о том, что все будет лучше, надежнее, удобнее и так далее, оставим без внимания. Нас в большей степени зацепила попытка АВТОВАЗа убедить зрителей в том, что эта коробка передач не является вариатором в привычном понимании, а представляет собой некий микс технологий: вариатора, механики и традиционного автомата. На такое мы закрывать глаза попросту не вправе. Ведь для Иксрея предназначен обычный, давно известный агрегат фирмы Jatco, имеющий обозначение JF015E, который называют еще CVT7.

Неужели и автомобили Nissan Juke, Qashqai, Tiida, Sentra, Renault Kaptur и Fluence тоже оснащены неким миксом из вариатора, механики и автомата? Ведь на них установлен тот же самый агрегат JF015E. Но почему-то ни один менеджер Renault-Nissan никогда не называл этот узел иначе, чем вариатор. Давайте разбираться.

Конструктивные особенности

Материалы по теме

Начнем с того, что гидротрансформатор действительно есть. Только он есть у всех современных вариаторов и, по сути, выполняет роль сцепления, позволяя остановить автомобиль, в то время как селектор коробки передач остается в режиме drive. При этом модель JF015E немного отличается от прочих вариаторов фирмы Jatco.

У агрегата Jatco JF011E, который ставили, к примеру, на Nissan X-Trail, гидротрансформатор передает вращение планетарному механизму, обеспечивающему возможность движения вперед и назад. Дальше крутящий момент приходит на пару раздвижных шкивов, соединенных гибким стальным ремнем. Это и есть устройство, меняющее передаточное отношение между ведущим и ведомым валами. От последнего приводится главная пара. Дальше только дифференциал, приводы и колеса. А у модели JF015E планетарный механизм обеспечивает не только задний ход, но и два передаточных отношения на переднем ходу.

JF015E. Хорошо видны очень маленькие конусы и двухступенчатая планетарная передача на вторичном валу.

JF015E. Хорошо видны очень маленькие конусы и двухступенчатая планетарная передача на вторичном валу.

Гидротрансформатор сразу приводит ведущий шкив вариатора, а ведомый соединен с планетарной передачей, обеспечивающей задний ход и две ступени для движения вперед. Такая схема позволила значительно уменьшить размеры конусов и, соответственно, общие габариты вариатора.

Новая компоновка позволила уменьшить габариты вариатора.

Новая компоновка позволила уменьшить габариты вариатора.

Одно передаточное отношение реализуется при низкой скорости автомобиля и высоких оборотах двигателя. Другой режим — большие скорости движения машины и малые обороты мотора. Эти два режима могут пересекаться при средних соотношениях скорости и частоты вращения двигателя. Выбор осуществляет электронный блок и с помощью подачи жидкости под давлением включает тот или иной пакет фрикционов. Система ASC подбирает наилучшее передаточное число во время движения, при разгоне и торможении. Все это позволило слегка уменьшить средний расход топлива, особенно при езде по городу.

Диапазоны включения ступеней пересекаются, а вместе могут обеспечить агрегату в целом беспрецедентно большой диапазон изменения передаточных отношений, равный 7,3. У того же JF011E этот диапазон передаточных отношений равен 6,09. И уж совсем маленький диапазон 4,1 дает гидромеханический 4-ступенчатый автомат Jatco JF 414E, которым комплектуют ряд моделей АВТОВАЗа.

Диапазоны включения ступеней пересекаются, а вместе могут обеспечить агрегату в целом беспрецедентно большой диапазон изменения передаточных отношений, равный 7,3. У того же JF011E этот диапазон передаточных отношений равен 6,09. И уж совсем маленький диапазон 4,1 дает гидромеханический 4-ступенчатый автомат Jatco JF 414E, которым комплектуют ряд моделей АВТОВАЗа.

Резюмируя, можно сказать, что вариатор JF015E — современный, достаточно компактный и эффективный агрегат. Однако любое усложнение конструкции, как правило, приводит к снижению надежности и долговечности. Так что же с надежностью на самом деле?

Опыт эксплуатации

Материалы по теме

До сих пор все выглядело как хвалебная ода новому перспективному агрегату. Но не забывайте — агрегат не нов! Практика использования его на ряде автомобилей альянса Renault-Nissan показала, что с долговечностью далеко не все в порядке. В среднем вариатор JF015E редко работает больше 100 000 км, а в некоторых случаях неприятности могут начаться при «детском» пробеге в 20 000–35 000 км.

Многие детали вариатора изнашиваются намного быстрее, чем на других модификациях этого агрегата без двухступенчатого редуктора. Ремень, вследствие меньших размеров шкивов, сгибается по меньшему радиусу и быстрее изнашивает рабочие поверхности шкивов и боковые контактные поверхности пластин. Наблюдается быстрый износ подшипников, на которых вращаются конусы. И даже посадочные места под подшипники порой разбивает. Все эти процессы дают обильную стружку (продукты износа), которая начинает путешествовать по гидросистеме. Из-за продуктов износа зависает редукционный клапан насоса, создающего давление в гидросистеме. Давление масла все больше «уходит» из допустимых значений, а это сбивает настройку всего агрегата, полностью управляемого гидравликой. Продукты износа засоряют соленоиды гидроблока.

Гидроблок JF015E по конструкции схож с аналогичными устройствами других вариаторов.

Гидроблок JF015E по конструкции схож с аналогичными устройствами других вариаторов.

Довольно быстро изнашиваются элементы, соединяющие «половинки» шкива. Часто страдают составляющие планетарной передачи, что практически не встречается на других вариаторах. На части автомобилей с этим вариатором не устанавливают охладитель рабочей жидкости. А ее перегрев может усугубить ситуацию.

Ремонт этого вариатора сложен — за работу редко берутся даже независимые СТО. Зачастую единственный выход из положения, если гарантия на автомобиль уже закончилась, — купить новый вариатор.

На переднем плане блок планетарной передачи и конусы с ремнем вариатора JF015E.

На переднем плане блок планетарной передачи и конусы с ремнем вариатора JF015E.

Итак, по конструкции главного элемента, регулирующего передаточное отношение, и по фирменному названию, и по документам агрегат, бесспорно, является вариатором. Аббревиатура CVT, от английского Continuously Variable Transmission, дословно означает «постоянно изменяющаяся передача».

Стоит ли опасаться новой версии Иксрея с вариатором? Зависит от того, как вы планируете эксплуатировать машину. Мы уже выяснили, что агрегат проверен на ряде других автомобилей, и, исходя из опыта их эксплуатации, причислить вариатор к наиболее надежным автоматическим коробкам передач, имеющимся на рынке сегодня, к сожалению, нельзя. Но при должном техническом обслуживании и спокойной манере езды, исключающей возможный перегрев охлаждающей жидкости, этот агрегат послужит вам как минимум в период гарантийного срока. А вот «джиповать» на Ладе XRAY Cross с «новым» вариатором не советую — себе дороже. Особенно если выбираете машину всерьез и надолго.

Какая коробка передач на Лада х Рей

В новой Ладе х рей применяют современные коробки передач, разработка которых велась специально под данную модель. Представленные КПП являются следующим шагом для автомобилей АвтоВАЗа. О них заслуженно звучат положительные отзывы среди автолюбителей, испытавших их в действии.

Для xRay предусмотрено три варианта КПП, из которых два разрабатывались французами, а третья самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение скоростей, а отечественная коробка роботизированный автомат. Отечественная АМТ трансмиссия быстро проявила себя как самая надежная и качественная среди данного типа КПП. При ее использовании водитель может быстро переключиться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач подразделяются на следующие варианты:

• МКПП JR5 518 – французская 5-ступенчатая, использующая многоконусный синхронизатор;
• МКПП Jh4 512 – французская 5-ступенчатая КПП;
• Робот ВАЗ-21827 – роботизированная коробка АвтоВАЗа.
• Вариатор Jatco JE015E

Механика в lada xRay

Механическая коробка передач Х Рее подразделяется на два варианта: JR5518 и JR3512. Хоть они обе имеют по 5 ступеней передач, но отличаются по четкости переключения и надежности трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают существенно тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения приобрел плавность и легкость хода, что снижает прилагаемые усилия во время езды.

Кроме того, новые коробки используют гораздо меньше масла, благодаря перемещению механизма переключения в верхнюю сферу. Эти изменения привели к снижению вероятности затруднения переключения передач в отрицательные температуры, а также полному исчезновению проблемы с загустением и замерзанием масла.

Модуль переключения передач для х рей, который отвечает за плавность переключения был произведен в германии. Бесшумность и прочность коробке предает вторичный вал и новые синхронизаторы.

Читайте также

Коробка передач Лада Веста: какая стоит и будет ли автомат?
На сегодняшний день на Ладу Весту производитель устанавливает 2 типа коробок: механические и коробка Лада Веста – робот…

 

Роботизированная КПП в xRay

По стратегическим соображениям, АвтоВАЗом было принято решение заменить обычный автомат х рей на роботизированную коробку передач. Изначально данная КПП не была принята автолюбителями, но спустя некоторое время она смогла заполучить отличную репутацию, показав на практике свои преимущества. Она смогла обойти по качеству исполнения иностранные аналог.

Роботизированная КПП обладает встроенным электрокомпонентами, которые компенсируют работу сцепления. Само сцепление было произведено Valeo, а актуаторы родом из Германии. В коробке присутствует защита, предотвращающая неправильное переключение. КПП обладает низким расходом топлива и масла. В ней доступен как ручной, так и автоматический режим, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без подергиваний.

Автоматическая коробка передач в xRay способна самостоятельно подстроиться под образ вождения владельца, и не требует прогрева даже при сильных морозах. В целом отзывы владельцев положительны, однако есть и вопросы по ее работе. Например, необходимость фиксации нажатия педали газа или во время остановки не кемпинг. В некоторых случаях могут быть легкие подергивания КПП.

Читайте также

Какие отличия у Лада х Рей от версии с приставкой Cross?
LADA X-RAY и X-RAY Cross являются новыми и прогрессивными отечественными автомобилями, которые стремительно приобретают…

 

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

 
 

коробка автомат и особенности данной трансмиссии

Модель Лада Х Рей до момента выхода оставалась достаточно ожидаемым автомобилем по целому ряду очевидных причин. Прежде всего, современный дизайн, экономичные и производительные моторы, а также наличие коробки-автомат  в сочетании с приемлемой ценой на фоне конкурентов в данном классе сделали модель Lada XRAY достаточно популярной и востребованной.

При этом максимум внимания изначально был прикован к АКПП, типу трансмиссии и особенностям. Далее мы рассмотрим, что представляет собой лада Х Рей с АКПП, какая автоматическая коробка на Икс Рей, а также на что обратить внимание при выборе версии Лада Икс Рей коробка автомат.

Содержание статьи

Модель Хray Lada: коробка автомат

Как известно, современный автопром сегодня предлагает сразу несколько типов АКПП. Наиболее распространенным до недавнего времени оставался так называемый «классический» гидромеханический автомат, который долгое время фактически был единственным доступным вариантом. Данный вид автоматов достаточно надежен, обеспечивает высокий комфорт и плавность при езде, отличается большим ресурсом, ремонтопригодностью и т.д. Однако есть и минусы. 

С учетом того, что классические АКПП дорогие в производстве и последующем обслуживании, сложные в плане конструкции и ремонта, а также зачастую не являются экономичными решениями (благодаря снижению КПД и потерям в гидротрансформаторе), инженеры и автопроизводители постоянно ищут более дешевые и экономически выгодные варианты.

Конкуренцию гидротрансформаторным АКПП в свое время попытался составить вариатор CVT, но определенные особенности не позволили вариаторной трансмиссии вытеснить традиционный автомат. По этой причине следующим типом АКПП стал робот. Более того, сегодня существует сразу два типа роботизированных коробок передач – однодисковые РКПП (с одним сцеплением) и преселективные коробки с двойным сцеплением.

• Каждый из указанных типов «роботов» имеет как плюсы, так и минусы, однако такие КПП многие производители стали активно устанавливать на свои авто вместо привычного гидромеханического автомата или вариатора. Исключением не стала и модель Лада Иксрей.

Итак, на модели Xray реализовано роботизированное переключение передач, а типом коробки является однодисковый робот AMT. Другими словами, на данном автомобиле установлена не автоматическая, а роботизированная коробка передач.  Теперь давайте рассмотрим, какие особенности имеет автоматическая роботизированная коробка Лады Х Рей.

Прежде всего, Хрей представляет собой переднеприводный автомобиль, основным силовым агрегатом для данной модели является бензиновый двигатель с рабочим объемом на 1.6 литра и мощностью 114 л. с. Такой мотор предполагает установку в паре с 5-и ступенчатой механикой МКПП. Также производитель предлагает и более мощный двигатель с рабочим объемом 1.8 литра с автоматом – роботом AMT.

• Так вот, АМТ – это все та же 5-и ступенчатая механическая коробка передач, однако вместо ручного управления трансмиссия работает под управлением ЭБУ и специальных исполнительных механизмов (сервомеханизмов, актуаторов).

  Если иначе, на стандартную пятиступенчатую МКПП дополнительно установили механизмы, отвечающие за включение/выключение сцепления, а также за выбор нужной передачи и ее включение в автоматическом режиме и в зависимости от различных дорожных условий. Всем этим управляет специальный электронный блок, в память которого «зашиты» определенные алгоритмы работы (ПО, прошивка, программное обеспечение).

Таким образом, весь процесс полностью автоматизирован, что дает водителю удобство автомата в сочетании с высокой топливной экономичностью, разгонной динамикой и надежностью механической коробки передач. Кстати, прямое участие в создании коробки-робот для Лада Х Рей принимали инженеры известной немецкой компании ZF, которая специализируется на производстве трансмиссий, а также разных узлов и агрегатов для автомобилей (как легковых, так и грузовых) и других видов техники. 

Данная КПП АМТ уже знакома многим автолюбителям по моделям Калина и Приора, однако там коробка установлена в паре с 1.6 литровым двигателем мощностью 106 л.с. На Лада X-RAY двигатель мощнее и больше по объему (1.8 литра и 122 л.с.), в результате чего коробка робот  была дополнительно адаптирована для работы в паре с таким ДВС.

Также при разработке АМТ для Иксрей отдельно учитывался не только другой двигатель, но и вес автомобиля, различные технические характеристики и т.д. Еще АКПП Лада Х Рей дорабатывалась в реальных условиях (предсерийная версия активно тестировалась немецкими специалистами). После ряда тестов было внесено много важных изменений в алгоритмы работы АМТ.

Так или иначе, модель пошла в серию. Коробка АМТ получилась дешевой в производстве (что повлияло на конечную стоимость Лада Хрей) и достаточно экономичной. Главная задача, которая стояла перед разработчиками, была успешно решена.

При этом даже с учетом всех доработок и адаптации, а также низкой себестоимости, не всем водителям нравится такой автомат. Другими  словами, перед покупкой машины с такой АКПП, нужно отдельно принимать во внимание определенные минусы АМТ коробки.  

Недостатки робота АМТ на Lada Xray

C одной стороны, машина получила новый современный двигатель от АвтоВАЗа (16-клапанный ВАЗ-21179, объем 1.8 литра, мощность  122 л.с., крутящий момент 170 Нм.). Казалось бы, с такими характеристиками ДВС в паре с адаптированным и настроенным роботом динамика должна быть отличная. Однако с другой именно недостатки коробки АМТ в данной связке проявляются в полной мере.

Сразу отметим, тут нет никакой вины специалистов  ZF, которые разрабатывали КПП и программное обеспечение. Основная проблема заключается в том, что коробки АМТ сами по себе являются хоть и дешевым, однако далеко не идеальным решением, что подтверждается печальным опытом многих производителей по всему миру.

В АвтоВАЗе это также прекрасно понимают, однако в приоритете стоит задача сэкономить и любым способом снизить себестоимость автомобиля, чтобы иметь возможность конкурировать. Чтобы было понятно, однодисковые роботы типа АМТ являются самым дешевым видом роботизированных коробок передач.

• Если не вдаваться в подробности, сразу после разработки их начали ставить крупнейшие автопроизводители (европейские, японские и т.д.). В результате такие роботы оказались под капотами бюджетных моделей, а также на машинах из среднего сегмента 2006-2009 годов выпуска (например, Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot  и т.д.).

С учетом того, что указанные автоматы позиционировались в качестве доступной замены «классическим» АКПП и рекламные компании делали акцент на их преимуществах, многие автовладельцы приобрели машины с таким автоматом-роботом. Однако в дальнейшем выяснилось, что до традиционных АКПП и вариаторов коробкам типа АМТ еще очень далеко.   

Прежде всего, благодаря особенностям конструкции (автоматизированная механика), при езде водитель, который пересел с «классического» автомата, сразу замечает рывки, задержки и провалы. Причина — механическое сцепление вместо ГДТ, а также задержки срабатывания сервомеханизмов, так как время тратится на включение/выключение сцепления, выбор и переключение передачи и т.д.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, что такое коробка AMT. Из этой статьи вы узнаете об устройстве РКПП данного типа, а также какие плюсы и минусы имеет автоматизированная механическая трансмиссия. 

Указанные недостатки на деле являются более серьезным минусом,  чем преимущества АМТ в виде низкой стоимости, а также хорошей разгонной динамики одновременно с лучшей топливной экономичностью.

Еще нужно отметить, что в дальнейшем владельцы роботов также столкнулись с быстрым износом сцепления и поломками сервомеханизмов, управляющих коробкой, уже к 80-100 тыс. км. пробега. На многих авто требовалось регулярно делать адаптацию сцепления (каждые 15-20 тыс.км), а также само сцепление «ходило» около 60-80 тыс. км.

Если к этому добавить достаточно высокую стоимость сервомеханизмов и их низкую ремонтопригодность в сочетании с высокой стоимостью отдельных запчастей для АМТ, то такая роботизированная механика по надежности оказалась вовсе не тем «неубиваемым» агрегатом (по аналогии с МКПП), как многими ожидалось.

В результате крупные мировые производители начали быстро отказываться от роботизированных коробок данного типа в пользу «классических» АКПП, вариаторов или новейших преселективных роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (типа DSG).

• Если же говорить о Lada Xray с роботом, даже с учетом доработок, потенциал мощного двигателя не может быть полноценно реализован с коробкой данного типа. Машина «клюет» носом при переключениях, возникают неожиданные провалы и паузы.

Фактически, коробка более-менее предсказуемо срабатывает только в спокойном режиме, однако при динамичной езде о плавности и моментальной отзывчивости можно забыть. Не спасает даже ручной режим (по аналогии с Типтроник на АКПП), так как он тоже полуавтоматический.

Еще, в отличие от АКПП, с коробкой АМТ машина сама не едет вперед после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Если точнее, XRAY тронется с места только после того, как водитель нажмет на газ, что явно затрудняет процесс перемещения в пробках.

Подведем итоги

Как видно,  если нужна машина с АКПП и в приоритете Лада Икс Рей, коробка автомат на данной модели является как преимуществом, так и недостатком. Прежде всего, сама трансмиссия не автоматическая АКПП, а автоматизированная механика АМТ (роботизированная КПП) со всеми плюсами и минусами, которые мы рассмотрели выше. 

Как показывает практика, сегодня такие коробки обычно ставятся на дешевые автомобили для снижения себестоимости. Также, хотя конструкция самой КПП относительно простая и надежная, слабым местом является сцепление и актуаторы, причем последние могут быстро выйти из строя, плохо поддаются ремонту и дорого стоят.

Напоследок отметим, что роботы типа АМТ больше подходят спокойным водителям, которые предпочитают размеренный стиль езды.  При активном разгоне, рваном темпе езды, маневрировании и постоянных перестроениях неизбежны рывки, толчки и провалы.

Также на срок службы роботов типа АМТ напрямую влияют условия эксплуатации. Указанные коробки могут потребовать обслуживания и ремонта уже к 80 тыс. км. (как минимум, замена сцепления), если автомобиль эксплуатируется в загруженном городе в режиме старт-стоп. Чтобы увеличить ресурс АМТ и ее элементов необходимо знать и четко понимать, как ездить на коробке робот правильно, чем она отличается от  АКПП, а также как обслуживать и чего нельзя делать с роботизированной трансмиссией данного типа.

Читайте также

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Xray

Практически все производители легковых автомобилей сегодня, в своем ассортименте модели выполненные в стиле SUV. Автоваз тоже не исключение. Правда если именитые бренды в данном сегменте давно и уже выработали определенные лекала, как данный класс презентовать потребителю, для тольятинского завода такой сегмент был в новинку.

Однако, рынок, показал, что ВАЗу не стоит себя сдерживать и презентовал в далеком уже 2012 году концепт LADA XRAY Concept. Интерес новинка вызвала не только у журналистов, но и у конечных потребителей. Концепт обсуждался на форумах, в обзорах, были произведены исследования рынка все указывало, что данная модель будет востребована. В декабре 2015 года модель начала выпускаться серийно.

Дизайн разрабатывался специалиста ВАЗа а конструкция совместно со специалиста RENAULT, Такой подход позволил создать действительно симпатичный автомобиль с надежной конструкцией, адаптированной к российским реалиям. Такой подход позволил существенно унифицировать агрегаты с уже выпускаемыми моделями завода.

XRAY комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов  объем и количество лошадиных сил.

Модель 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил и модель 21179 рабочим объемом 1774 см3 122 лошадиные силы. И отличительной чертой от VESTы, является наличие импортного мотора h5M, производства компании RENAULT, объемом 1598 см3 и 110 лошадиных сил. Выбор не особо широкий, но позволяет выбрать автомобиль по желанию и уровню комплектации.

С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 5 вариантов моделей..

Три из них это коробки производства компании RENAULT под индексами JR5 518, JR5 523 и Jh4 512.

Две оставшиеся это отечественная разработка: индексы 21809 механика и 21827 роботизированная коробка.

Не скроем, многие ждут эту модель на полноценном автомате и в варианте с полным приводом, однако завод не торопиться с выводом таких комплектаций на рынок. Надеемся, что в скором времени такая комплектация появиться в ассортименте.

Владельцы XRAY приобретая автомобиль, обязательно озадачиться тем, как правильно и с помощью каких материалов обслужить свою машину. Модель новая, ее эксплуатационные характеристики и надежность будет сильно зависеть если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.

 

Немецкий производитель автомобильных масел и автохимии, компания LIQUI MOLY предлагает широкую линейку продукции для обслуживания любых марок и моделей представленных на рынке. Продукцию Автоваза компания не обошла вниманием и предлагает материалы отличного немецкого качества для проведения регламентных работ.

Моторы нового поколения с индексами 21129 и 21179  предъявляют более высокие требования к выбору смазочных материалов. Наличие в гамме двигателя концерна RENAULT с индексом h5M потребовало учитывать требования производителя двигателя. Для данного двигателя ГСМ материалы также есть в ассортименте LIQUI MOLY. Для всей гаммы двигателей производитель рекомендует масла с высокими качественными характеристиками.

Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.

Тем кто приобрел более мощную версию автомобиля оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3 необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и  использовать масла вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из ассортимента LIQUI MOLY будет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30.

Линейка Optimal в ассортименте LIQUI MOLY была разработана и произведена на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Для версии автомобиля с импортным мотором компания LIQUI MOLY рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30. Из линейки специальных масел.

Специальные масла – масла для современных двигателей, где предъявляются специальные требования по характеристикам моторного масла со стороны автопроизводителей. В то же время двигатели автомобилей последних поколений имеют особенности технического обслуживания, например, удлиненные интервалы, электронный контроль сроков ТО и т.п., что накладывает дополнительные требования на свойства и состав моторных масел.

Для трансмиссий автомобилей XRAY требования унифицированы с модельным рядом VESTA.

Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.

Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.

В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать:  Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается XRAY.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу применения продукции LIQUI MOLY на автомобилях ВАЗ модельного ряда XRAY.

	XRAY
двигатель	21129 1,6/16		21179  1,8/16		h5М
LIQUI MOLY (артикул продукции)	3926	9054	39001		8055
трансмиссия	(5МТ) 21807	(5АМТ) 2182	(5МТ) Jh4	(5АМТ) 2182	(5МТ) 2180	(5МТ) JR5
LIQUI MOLY (артикул продукции)	3979	20845	3979	20845	3979	3979

 

Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!

LADA XRAY масло для МКПП, коробки передач какое и сколько лить

LADA XRAY это один из представителей автомобилей малого класса, выпускаемый российским производителем АвтоВАЗ. Модель обладает компактными габаритными размерами и кузовом хетчбэк, выполненным в стиле SUV.

Первые образцы были показаны потребителям Международном автосалоне в Москве. Тогда была презентована трехдверная концепт-версия. Еще через два года дебютировала пятидверная модель, являющаяся также концептом. Однако именно последняя стала прообразом для серийной модели.

Серийная модель была представлена в 2015 году и с февраля 2016 года пошла в серийное производство. Помимо стандартной версии для потребителей были предложены и модифицированные, которыми являются LADA XRAY Sport Concept и LADA XRAY Cross Concept. В первой автомобиль имеет уменьшенный дорожный просвет, а также доработанный силовой агрегат и подвеску. Для XRAY Cross Concept был применен наоборот увеличенный дорожный просвет, что положительно отразилось на проходимости модели. Кроме этого внедорожная версия обладает измененными порогами, дверными накладками, колесными арками, ну и немного измененными бамперами.

Линейка устанавливаемых мотор включает в себя только 3 агрегата, а именно:

• Бензиновый с рабочим объемом в 1.6 литра и максимальной мощностью в 106 лошадиных сил;
• Бензиновый с рабочим объемом в 1.6 литра и максимальной мощностью в 110 лошадиных сил;
• Бензиновый с рабочим объемом в 1.8 литра и максимальной мощностью в 122 лошадиные силы.

К двигателям объемом в 1.6 литра устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. Для 1.8 литрового силового агрегата была предложена роботизированная пятиступенчатая КПП.

Масло в МКПП LADA XRAY

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-4 75W80
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 75W80
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Коробка передач лада х рей

Возможные варианты коробки передач xRay

В новой Ладе х рей применяют современные коробки передач, разработка которых велась специально под данную модель. Представленные КПП являются следующим шагом для автомобилей АвтоВАЗа. О них заслуженно звучат положительные отзывы среди автолюбителей, испытавших их в действии.

Для xRay предусмотрено три варианта КПП, из которых два разрабатывались французами, а третья самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение скоростей, а отечественная коробка роботизированный автомат. Отечественная АМТ трансмиссия быстро проявила себя как самая надежная и качественная среди данного типа КПП. При ее использовании водитель может быстро переключиться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач подразделяются на следующие варианты:

• МКПП JR5 518 – французская 5-ступенчатая, использующая многоконусный синхронизатор;
• МКПП Jh5 512 – французская 5-ступенчатая КПП;
• робот ВАЗ-21827 – роботизированная коробка АвтоВАЗа.Читайте также

  Какой двигатель стоит на Лада х Рей На отечественном рынке новая лада появилась в четырех возможных комплектациях, из которых две получаются при покупке…

Механика в lada xRay

Механическая коробка передач Х Рее подразделяется на два варианта: JR5518 и JR3512. Хоть они обе имеют по 5 ступеней передач, но отличаются по четкости переключения и надежности трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают существенно тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения приобрел плавность и легкость хода, что снижает прилагаемые усилия во время езды.

Кроме того, новые коробки используют гораздо меньше масла, благодаря перемещению механизма переключения в верхнюю сферу. Эти изменения привели к снижению вероятности затруднения переключения передач в отрицательные температуры, а также полному исчезновению проблемы с загустением и замерзанием масла.

Модуль переключения передач для х рей, который отвечает за плавность переключения был произведен в германии. Бесшумность и прочность коробке предает вторичный вал и новые синхронизаторы.

Читайте также

Коробка передач Лада Веста: какая стоит и будет ли автомат? На сегодняшний день на Ладу Весту производитель устанавливает 2 типа коробок: механические и коробка Лада Веста — робот…

Роботизированная КПП в xRay

По стратегическим соображениям, АвтоВАЗом было принято решение заменить обычный автомат х рей на роботизированную коробку передач. Изначально данная КПП не была принята автолюбителями, но спустя некоторое время она смогла заполучить отличную репутацию, показав на практике свои преимущества. Она смогла обойти по качеству исполнения иностранные аналог.

Роботизированная КПП обладает встроенным электрокомпонентами, которые компенсируют работу сцепления. Само сцепление было произведено Valeo, а актуаторы родом из Германии. В коробке присутствует защита, предотвращающая неправильное переключение. КПП обладает низким расходом топлива и масла. В ней доступен как ручной, так и автоматический режим, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без подергиваний.

Автоматическая коробка передач в xRay способна самостоятельно подстроиться под образ вождения владельца, и не требует прогрева даже при сильных морозах. В целом отзывы владельцев положительны, однако есть и вопросы по ее работе. Например, необходимость фиксации нажатия педали газа или во время остановки не кемпинг. В некоторых случаях могут быть легкие подергивания КПП.

Читайте также

Какие отличия у Лада х Рей от версии с приставкой Cross? LADA X-RAY и X-RAY Cross являются новыми и прогрессивными отечественными автомобилями, которые стремительно приобретают…

Смотрите видео тест драйв с коробкой передач АМТ от Лисы:

Понравилась статья?

Смотрите также:

Быстрый переход:

ixray.ru

КПП ВАЗ 21809 — пятиступенчатая механическая коробка Лада Х-рей

Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 21809 или кпп Лада Х-рей, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 21809 либо коробка Лада Х-рей производится с 2017 года в Тольятти и специально разрабатывалась для установки на соответствующую модель компании АвтоВАЗ. Трансмиссия по сути является усиленной версией кпп 21806 или как ее называют просто 2180.

В современное семейство также входят 5-мкпп: 2180, 2181 и 21807.

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.8 литра
Крутящий момент	до 175 Нм

Какое масло лить	ZIC GFT 75W-85
Объем смазки	2.4 литра
Замена масла	раз в 70 000 км
Замена фильтра	каждые 70 000 км
Примерный ресурс	170 000 км

На примере Lada XRAY 2018 года с двигателем 1.8 литра:

Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя

3.944	3.636	1.952	1.357	0.941	0.784	3.500

Типичный для таких трансмиссий вой на этой модели уже практически отсутствует

Владельцы жалуются на посторонние шумы и стуки во время стоянки на холостых

Некоторые водители X-RAY отмечают затруднения с включением задней передачи

Периодически встречаются течи масла из сальников, но гораздо реже чем раньше

Автор статьи: Андрей Малыхин

otoba.ru

Механические коробки передач LADA XRAY: отличия

Разбираемся в особенностях механических КП альянса Renault-Nissan для нового русского автомобиля Lada Xray.

Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагают приобрести автомобиль в двух вариантах: иностранном комплекте с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh5, русском варианте с новым мотором 21179 (1.8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего мотора 21129 (1.6 л. 106 л.с. ) и иностранной коробкой передач JR5 альянса Renault-Nissan, который уже применяется на автомобилях LADA Vesta.

В этом материале мы рассмотрим различия механических коробок передач Jh5 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. Как одна, так и другая коробка передач для XRAY изготовлены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передач переднего движения, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьей, четвертой и пятой используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют защиту «от дурака» и блокируют включение задней передачи во время движение вперёд. В обе коробки еще на производстве заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Узел выключения сцепления коробки передач JHЗ представляет тросовое переключение соединенное с педалью сцепления. Узел выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Управляют коробкой передач JНЗ с помощью жесткой тяги, а коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов. В результате, включение передач коробки предназначенной для русского мотора будет более комфортным, нежели это производится у КПП для альянсовского мотора. Особенно заметно это будет сказываться на самом принципе включения, который будет производиться легче и без свойственного коробкам с тяговым управлением щелчка. Преимущество коробки Jh5 будет раскрыто только на высоких скоростях. Большее значение передаточных чисел 3,4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и как следствие, шустрее совершать обгоны. В плане максимальной скорости эта КП тоже выигрывает у коробки JR5 для русского мотора. Максимальная скорость с русским агрегатом будет ниже на 5 км/ч. Зато количество оборотов мотора на одной и той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

Также советуем ознакомиться

В плане расхода топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французская механическая коробка передач Jh5 будет экономичнее нашего мотора 21129 (1.6 л. 106 л.с. ) и иностранной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, потребление в смешанном цикле будет меньше на 0.5 литра, а по трассе на 0.3 литра. Различия в расходе топлива не такие великие, и если владельцу важны меньшие вибронагрузки на рычаг КП и более лёгкое переключение скоростей, то его выбор будет комплект с русским мотором и французской коробкой. Ещё одним важным фактором будет и цена на Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата стоят дешевле аналогичных деталей для иностранного собрата.

Источник: www.ladaxray.net

xraycars.ru

Замена коробки передач lada xray (ваз икс рэй)

В новой Ладе х рей применяют современные коробки передач, разработка которых велась специально под данную модель. Представленные КПП являются следующим шагом для автомобилей АвтоВАЗа. О них заслуженно звучат положительные отзывы среди автолюбителей, испытавших их в действии.

Для xRay предусмотрено три варианта КПП, из которых два разрабатывались французами, а третья самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение скоростей, а отечественная коробка роботизированный автомат. Отечественная АМТ трансмиссия быстро проявила себя как самая надежная и качественная среди данного типа КПП. При ее использовании водитель может быстро переключиться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач подразделяются на следующие варианты:

• МКПП JR5 518 — французская 5-ступенчатая, использующая многоконусный синхронизатор;
• МКПП Jh5 512 — французская 5-ступенчатая КПП;
• робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механика в lada xRay

Механическая коробка передач Х Рее подразделяется на два варианта: JR5518 и JR3512. Хоть они обе имеют по 5 ступеней передач, но отличаются по четкости переключения и надежности трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают существенно тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения приобрел плавность и легкость хода, что снижает прилагаемые усилия во время езды.

Модуль переключения передач для х рей, который отвечает за плавность переключения был произведен в германии. Бесшумность и прочность коробке предает вторичный вал и новые синхронизаторы.

Роботизированная КПП в xRay

По стратегическим соображениям, АвтоВАЗом было принято решение заменить обычный автомат х рей на роботизированную коробку передач. Изначально данная КПП не была принята автолюбителями, но спустя некоторое время она смогла заполучить отличную репутацию, показав на практике свои преимущества. Она смогла обойти по качеству исполнения иностранные аналог.

Роботизированная КПП обладает встроенным электрокомпонентами, которые компенсируют работу сцепления. Само сцепление было произведено Valeo, а актуаторы родом из Германии. В коробке присутствует защита, предотвращающая неправильное переключение. КПП обладает низким расходом топлива и масла. В ней доступен как ручной, так и автоматический режим, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без подергиваний.

Автоматическая коробка передач в xRay способна самостоятельно подстроиться под образ вождения владельца, и не требует прогрева даже при сильных морозах. В целом отзывы владельцев положительны, однако есть и вопросы по ее работе. Например, необходимость фиксации нажатия педали газа или во время остановки не кемпинг. В некоторых случаях могут быть легкие подергивания КПП.

Смотрите видео тест драйв с коробкой передач АМТ от Лисы:

Некоторые владельцы Лада Xray с тросовой коробкой передач (МКПП 2181) столкнулись с назойливым воем, исходящий от нее. Этот недостаток Xray получил большой резонанс. Избавится от этой проблемы пытаются кардинальным путем, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робота» (АМТ 2182), которая впрочем тоже не идеальна…

Автоматизированная трансмиссия Lada Xray cоздана на основе серийной механической коробке передач МКПП-2180. Разработка автомата велась совместно с немецкой фирмой ZF. На коробку передач Лада Xray были установлены актуаторы переключения скоростей и выжима сцепления, а также разработано современное программное обеспечение. Пик уровня трансмиссионного шума в салоне при 1500–3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

Увы, посторонний звук все же может появится на 1 и 2 передачах, когда обороты приближаются к 2000 об/мин.

Поэтому если вы заметили едва слышный вой на АМТ, не стоит расстраиваться раньше времени. В ряде случаев он уходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще решение — шумоизоляция пола автомобиля. В любом случае основную массу автолюбителей вой АМТ не беспокоит.

К сожалению шумность АМТ это не самый большой ее недостаток. Подробнее…

Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или в ходе работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.д.).

Рассмотрим инструкцию по определению неисправностей АМТ

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого, включаем зажигание. Затем, нажав педаль тормоза, перемещаем рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. После чего, возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Замечание:

• Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.
• Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

4. Устанавливаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»). Опускаем педаль тормоза, при этом автомобиль не должен начать движение.

Также советуем ознакомиться

5. Проверяем работу коробки передач Lada Xray в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.

6. Включаем режим M и повторяем проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого, перемещая рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

Замечание:

• Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
• Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
• Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.

Рекомендации: Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.

Замечание:

• Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.

Замечание:

Ценителей двухпедальных машин с каждым днем становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны идут на установку автоматических трансмиссий не только на дорогие, но и бюджетные модели. АвтоВАЗ тоже не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его авто уже комплектуется АКПП. Выход же на рынок новенького хэтчбека Лада Икс Рей сам по себе подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой. Что же приготовил Икс Рей потенциальным покупателям?

Lada Xray — АКПП или АМТ?

Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и сравнительно недорогой автомобиль. Именно из бюджетных соображений был отброшен вариант хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом», так как это заметно сказалось бы на цене Лада Икс Рей. Конечно, оставался вариант оснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установка всего лишь 4-диапазонной коробки была признана бессмысленной, так как с ней имидж модели, в качестве технологичного авто, сразу бы померк.

В итоге было найдено компромиссное решение — 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Особенности конструкции «робота» Лада Икс Рей

Основой для этой коробки стала механическая трансмиссия типа ВАЗ-2180. Ее конструкция была модернизирована, добавлен электронный блок управления, актуаторы, поставляемые из Германии компанией ZF, сцепление от фирмы VALEO и синхронизаторы многокорпусного типа. Масло в ней залито на весь срок службы, так что его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусматривается.

Передаточные числа в такой КПП следующие:

I передача — 3.636 ед.;

II передача — 1.950 ед.;

III передача — 1.357 ед.;

IV пеедача — 0.941 ед.;

V передача — 0.784 ед.;

Главная передача — 3.938 ед.;

Задняя передача — 3.500 ед.

В целом качество работы роботизированной коробки уступает таковому у классического 5-диапазонного «автомата». Робот сильнее дергается в пробках, не так оперативно реагирует на команды «кик-даун» и прочее. Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Икс Рей на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Тем не менее, у него также есть сильные стороны:

Шумовой фон отсутствует, равно, как и вибрации на рычаге коробки.

Отсутствие необходимости в прогреве — тогда как обычную АКПП приходится прогревать перед началом езды, «робот» обходится без того. Даже в мороз можно ехать сразу же.

Буксировка авто и прицепов — крайне полезная функция. Ведь простой «автомат» езды в таком режиме, как правило, не выдерживает. Но для АМТ Лада Икс Рей буксировка не страшна.

Отсутствие необходимости в обслуживании.

Имеется в наличии режим сброса передач.

Приемлемый расход горючего при городской езде — 8.5 литра на сотню.

Присутствует блокировка от ошибочного переключения.

«Робот» располагает также и ручным режимом.

В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, вполне оправдывают решение АвтоВАЗа сэкономить и сделать цену на автомобиль немного ниже.

Реакция автомобилистов

Изначально многие были настроены скептически, полагая, что роботизированная коробка никак не заменит классический «автомат». Тем не менее, по мере эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, да и отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Впрочем, многие полагают, что без полноценного «автомата» Лада Икс Рей все же будет сложно конкурировать с иными моделями.

В представленном видео кратко рассказывается о технических данных Лада икс Рей. Упоминается и коробка АМТ:

Поделиться:

Нет комментариев

avtozam.ru

Диапазон скоростей коробки передач Lada X Ray. Lada Xray с МКПП

Lada X Rey с механикой — так можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada xray … Дело в том, что обновленная машина отныне может похвастаться новой комбинацией 1.8. -литровый двигатель мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

Нет смысла снова знакомиться с кроссовером Lada Xray.За год он разошелся по стране тиражом более 20 000 экземпляров. Не дожидаясь рестайлинга, сотрудники ВАЗа приступили к усовершенствованию автомобилей. Форсунки омывателя лобового стекла заменены на всех автомобилях, старые могли протечь. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Поменяли прошивку 1,8-литрового двигателя, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: появилась новая версия, именно на ней мы проводили тестирование.

Перейти в раздел

Двигатель и трансмиссия

Номер 1.Сам 8-литровый мотор не нов. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой передач AMT. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развить максимальный крутящий момент.

Видео Lada X Ray 1.8 с механикой

Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Rey с «механикой» по серпантину, и, конечно же, для следующего подъема нужен был момент и момент.Ощущение такое, будто сюда добавили не просто 12 лошадей по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

Действительно, в какой-то момент на подъеме вы можете перейти на третью передачу, сбросить, а затем снова добавить, не касаясь коробки еще раз. Также он пригодится механику Lada X Ray в городе в режиме движения, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

В отличие от версии с роботом AMT, где передаточное число главной пары равно 3.9, на механике Lada X Rey — 4.3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на высоких скоростях где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива выше.

Также мы проверили улучшенную звукоизоляцию. передние арки Lada X Ray на механике. Ехали по обледенелой, довольно ухабистой дороге, где-то был гравий и песок. Если честно, то чуть-чуть чувствуется рев подвески, куда же без него. Звук мотора тоже, но мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально при появлении Lada Xray только задние арки … Но по многочисленным просьбам покупателей шумка была добавлена ​​и вперед.

Набор инструментов для вождения

Есть один нюанс. Теперь на механику Lada X Rey можно официально ставить большие 17-дюймовые колеса. Их уже давно спрашивают хозяева. Так, чтобы резина не цеплялась за пластиковые подкрылки передних арок при повороте, их рекомендуется заменить на мягкие из специального нетканого материала.После такой замены получили бонус в виде улучшенной звукоизоляции.

Ну и еще на новых колесах дорожный просвет Lada X Rey на механике вырос на 4 мм и теперь он составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключать системы ESP … Вот сейчас и проверим. Мы смогли оценить новый мотор в сочетании с бывшей в употреблении механической коробкой передач.

По плохой дороге

Среди проведенных тестов был рост.Они использовали то, что было на новой механике Lada X Rey — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для механики Lada X Ray не проблема даже с включенным ESP.

Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и начнем заново. Включаем трансмиссию и трогаемся. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Хотелось бы раскрутить, всего полторы тысячи оборотов.Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

Отключитесь и попробуйте снова. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах вожделенная пуговица может пригодиться. С ней не страшны песок, грязь. Стоит отключить курсовую устойчивость системы и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

Таким образом, нет необходимости менять обувь автомобиля на шипованные шины. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду. Но даже без всякой подготовки Lada X Rey с МКПП справилась.

Подведение итогов

Все варианты модели получили приятные доработки и улучшения. И платить за них не нужно. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685900 руб. Откровенно говоря, неплохое, если не самое выгодное предложение в классе.

Как показал тест-драйв, механика Lada X Rey хорошо гребла по снегу, а с новым двигателем неплохо ведет себя на трассе.

Автомобиль Lada Xray давно присутствует на рынке страны. В Интернете скопилось множество отзывов, пожеланий и жалоб от водителей этого автомобиля по поводу трансмиссии. Напомним, при проектировании этого автомобиля перед конструкторами стоял выбор: как оснастить Ладу трансмиссией, кроме версии с механикой.Было два варианта: автоматическая коробка передач и роботизированная трансмиссия. АвтоВАЗ решил выбрать второй вариант. Проанализировав все факторы, влияющие на реализацию той или иной коробки, разработчики остановились на варианте с роботом. Почему? И что из этого вышло? Попробуем разобраться.

Полуавтомат на Lada X Rey

После презентации концепта Lada X Rey с механической коробкой передач вопрос об альтернативе механике остался открытым и вызвал большой интерес у потенциальных потребителей.Необходимость разработки варианта коробки, помимо МКПП, была безусловной. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, каждый день сталкивающихся с таким явлением, как пробки. Переключать скорости вручную с помощью рычага в этом режиме движения физически не очень удобно.

Водители поинтересовались, что за пулемет будет на X-Ray, и это оказался полуавтомат AMT (автоматическая трансмиссия). За время, прошедшее от презентации Lada на выставке до запуска в серийное производство, АвтоВАЗ решил представить в качестве второй версии трансмиссии полуавтоматическую роботизированную коробку.Этот вид трансмиссии представляет собой пятиступенчатую коробку передач, по принципу действия аналогичную механической коробке передач, в которой функцию отключения и включения тяги с дорогой осуществляется электронной системой управления (из-за этого ее обычно называют робот).

Коробка для Lada X Rey разработана на пятиступенчатой ​​платформе от ВАЗ 2180 и имеет схожие технические характеристики. Причем основной механизм этого КПП не заменялся, а только улучшался совместно с немецким концерном Friedrichshafen.

Причины выбора тольяттинцев в пользу робота

Роботизированный КПП в свое время сделал скачок в развитии мирового автопрома. Однако опыт использования этой разработки многими зарубежными компаниями как своего рода ноу-хау не всегда был однозначным. Теоретически это вариант трансмиссии, который призван создать упорную конкуренцию за автоматизацию по запросу среди потребителей. Но на самом деле за время многолетней практики внедрения этой альтернативы даже именитые европейские концерны имели не совсем удачные кейсы производства автомобилей с полуавтоматами.

Есть много причин за и против выбора такой коробки передач. И при выборе оптимального варианта, какая система должна быть альтернативой механике, автомобильные заводы сравнивают множество факторов в пользу той или иной коробки. У робота есть свои достоинства и недостатки. В случае с АвтоВАЗом для внедрения полуавтоматической коробки передач были следующие причины.

1. Производство робота обходится дешевле, чем производство автомата.
2. Прототипом для создания робота послужила механика от ВАЗа.
3. Один автомобиль сочетает в себе ручное и автоматическое переключение, что привлекает больше потребителей.

Что касается первого преимущества из списка, то можно отметить, что при его использовании производитель значительно снижает стоимость изготовления автомобиля. Благодаря этому АвтоВАЗ смог предложить конкурентоспособную цену на рынке.

Если бы X Ray был нафарширован АКПП (АКПП), то можно с уверенностью сказать, что машина стоила бы на 50-100 тысяч рублей дороже.

То, что робот разработан на платформе ВАЗ, даже выгоднее для формирования относительно невысокой цены. Третий плюс X Ray, как уже было сказано выше, привлекает как любителей автоматизации, так и приверженцев ручного управления. Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель Xray еще более успешной с точки зрения спроса и маркетинга в целом.

Технические характеристики и цены на комплекты с разными коробками

Лада Икс Рей продается в различных комплектациях.Стоимость Жигулей также зависит от этих вариаций. Самую бюджетную версию X Ray с базовым оборудованием можно приобрести по цене 590 тысяч рублей. Самый полный хэтчбек стоит чуть более 720 тысяч рублей.

Создатели этой модели разработали для различных трансмиссий варианты двигателей различных типов. Пятиступенчатая механика выпускается в сочетании с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 литра, а количество лошадиных сил под капотом — всего 106.Также в тандеме с механической коробкой передач может комплектоваться двигатель японского образца с аналогичным объемом, но мощность которого немного выше — 110 л.с. с участием.

AMT можно комбинировать только с одним типом двигателя. Агрегат более объемный — 1,8 л. С увеличением размера цилиндров, увеличилась и мощность этого автомобиля. Это 122 лошадиные силы.

В новой Lada x Ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели… Представленные пункты пропуска — следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно пользуются положительным откликом среди автомобилистов, испытавших их в действии.

Для xRay существует три варианта коробки передач, две из которых разработаны французами, а третья — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение скоростей, а отечественная коробка представляет собой роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди коробок передач этого типа.При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач делятся на следующие варианты:

Механика в lada xRay

Механическая коробка передач X Rhee делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя у них обоих по 5 передач, они отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых редукторов, используемых производителем, новые намного тише и меньше вибрируют.Переключение рычага переключения передач стало плавным и легко перемещаемым, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

Кроме того, в новых коробках передач используется гораздо меньше масла благодаря перемещению механизма переключения передач на верхнюю сферу. Эти изменения привели к снижению вероятности сложного переключения передач при отрицательных температурах, а также к полному исчезновению проблемы с загустением и замерзанием масла.

Модуль переключения передач для рентгеновских лучей, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии.Бесшумность и долговечность коробки выдают вторичный вал и новые синхронизаторы.

Читайте также

Роботизированная КПП в xRay

По стратегическим причинам АвтоВАЗ решил заменить обычную машину x Ray на роботизированную коробку передач. Изначально дано, но через время смогла заслужить отличную репутацию, показав на практике свои преимущества. По качеству исполнения она смогла обойти зарубежные аналоги.

Он имеет встроенные электрические компоненты, которые компенсируют работу сцепления.Само сцепление произведено компанией Valeo, а приводы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. КПП низкий. Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключение передач происходит быстро и без рывков.

АКПП в xRay способна подстраиваться под стиль вождения, и не требует прогрева даже при сильных морозах … В целом владельцы положительные, но есть и вопросы по ее работе.Например, необходимо зафиксировать нажатие педали газа или во время остановки не походить. В некоторых случаях могут быть небольшие подергивания КПП.

Смотрите видео тест-драйв с коробкой передач AMT от Lisa:

Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

Сегодняшнее будущее владельцев LADA XRAY предлагает приобрести автомобиль в двух вариантах: иностранный комплект с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1.6 литров 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1,8 литра 122 л.с.). ) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматическая механическая трансмиссия LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной КПП JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного внедорожника.Обе коробки передач в значительной степени идентичны по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И та, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, совмещенные с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передач используется трехконусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют надежную защиту и блокируют передачу заднего хода при движении вперед.При производстве в оба ящика заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобилю не производится.

Визуальные отличия

Блок выключения сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Выжимной механизм трансмиссии JR5 представляет собой рабочий цилиндр гидравлики. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого действует педаль сцепления.Коробка передач JNZ управляется жесткой штангой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросиками. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это делается на КПП для мотора Альянса. Особенно это будет заметно по самому принципу включения, который будет сделан проще и без характерного для коробок с трекшн-контролем щелчка. Преимущество коробки Jh4 проявится только на высоких скоростях.Более высокие передаточные числа 3,4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, ускорять обгон. По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку передач JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км / ч ниже. Но количество оборотов двигателя при одинаковых оборотах для пары с JR5 будет меньше.

По расходу топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1.6 л. 106 л.с.) и иностранной КПП JR5 альянса Renault. -Ниссан. По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а на трассе — на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если хозяин заинтересован в меньших вибрационных нагрузках на рычаг переключения передач и более легком переключении передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена T.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных запчастей для зарубежного аналога.

В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели. Представленные пункты пропуска — следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно вызывают положительные отзывы у автомобилистов, испытавших их на практике.

Для xRay существует три варианта коробки передач, две из которых разработаны французами, а третья — самим АвтоВАЗом.Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение передач, а отечественная КПП — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди коробок передач этого типа. При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач делятся на следующие варианты:

• JR5 518 МКПП — французская 5-ступенчатая, с многоконусным синхронизатором;
• Jh4 512 МКПП — французская 5-ступенчатая коробка передач;
• робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗ.

Механическая коробка передач X Rhee делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя у них обоих по 5 передач, они отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых редукторов, используемых производителем, новые намного тише и меньше вибрируют. Переключение рычага переключения передач стало плавным и легко перемещаемым, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

Модуль переключения передач для рентгеновских лучей, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии.Бесшумность и долговечность коробки выдают вторичный вал и новые синхронизаторы.

Роботизированная КПП в xRay

По стратегическим причинам АвтоВАЗ решил заменить обычный автоматический рентген на роботизированную коробку передач. Изначально этот пункт пропуска не был принят автомобилистами, но через время смог заслужить отличную репутацию, продемонстрировав свои преимущества на практике. По качеству исполнения она смогла обойти зарубежные аналоги.

Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, которые компенсируют работу сцепления.Само сцепление произведено компанией Valeo, а приводы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. Коробка передач отличается низким расходом топлива и масла. Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключение передач происходит быстро и без рывков.

АКПП в xRay способна самостоятельно подстраиваться под стиль вождения владельца, и не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе.Например, необходимо зафиксировать нажатие педали газа или во время остановки не походить. В некоторых случаях могут быть небольшие подергивания КПП.

Смотрите видео тест-драйв с коробкой передач AMT от Лизы:

Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой коробкой передач (МКПП 2181) слышали от нее надоедливый вой. Этому недостатку рентгеновского излучения было уделено много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться кардинальным образом, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робота» (AMT 2182), что, впрочем, тоже не идеально…

Автоматическая трансмиссия Lada Xray создана на базе серийной механической трансмиссии МКПП-2180. Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. Коробка передач Lada Xray была оснащена приводами переключения передач и выключения сцепления, а также современным программным обеспечением … Пик уровня шума трансмиссии в салоне при 1500–3500 об / мин снизился с 55 до 35 дБ.

Увы, посторонний звук еще может появиться на 1-й и 2-й передаче, когда обороты приближаются к 2000 об / мин.

Поэтому, если вы заметили еле слышный вой на AMT, не стоит раньше времени расстраиваться. В некоторых случаях он уходит после обкатки или замены трансмиссионного масла … Еще одно решение — звукоизоляция пола автомобиля. В любом случае основную массу автомобилистов завывание АМТ не волнует.

К сожалению, шум AMT — не самый большой его недостаток. Подробнее …

Например, при переключении передач появляются рывки, рывки или во время работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т. Д.).

Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая педаль тормоза, по очереди переведите рычаг селектора во все положения, при этом на панели приборов должны появиться соответствующие символы. После этого возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен вой наверно изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, по очереди переключите селектор во все положения, убедившись, что механизм переключения передач работает. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Комментарий:

• Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен выжимной подшипник сцепления.Если звук пропадает, значит подшипники КПП изношены.
• Если при включении трансмиссии слышен треск , автомобиль дергается , то сцепление выключено не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря эластичности диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует проводить на специализированной станции техобслуживания с необходимым оборудованием.

4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»). Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна тронуться с места.

5. Проверка работы КПП Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. В этом случае сцепление должно включаться плавно. Движемся сначала с ускорением, а потом с замедлением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), при отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

6. Включите режим M и повторите проверку, переключив передачи в ручной режим … Для этого переместите рычаг селектора сначала к символу «+», а затем к «─». Коробка должна работать плавно, переключая передачи в выбранном направлении.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

Комментарий:

• Рывки и отскоки в момент включения сцепления может быть вызвано маслянистостью или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
• Несвоевременное переключение передач или включение передачи, не соответствующей скорости вызвана неисправностью блока управления трансмиссией.
• Рывки и задержки при переключении передач при движении, включение передач ударом может указывать на неисправность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение подобных проблем связано с необходимостью считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому такие работы следует проводить на специализированной станции техобслуживания с необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо произвести регулировку системы управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить тросовый механизм переключения передач, а также трос выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения увеличивается быстро, а автомобиль ускоряется медленно, сцепление проскальзывает.

Комментарий:

• На износ сцепления также может указывать запах гари в салоне, исходящий от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

9. Осматриваем КПП на эстакаде со всех сторон, убеждаемся в отсутствии протечек трансмиссионного масла.

Комментарий:

Ценителей двухпедальных машинок с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать АКПП не только на дорогие, но и на бюджетные модели … АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен АКПП. . Сам выход на рынок нового хэтчбека Lada X Rey подразумевал наличие версии с автоматической коробкой.Что приготовил X Ray для потенциальных покупателей?

Lada Xray

— АКПП или АМТ?

Решение этого вопроса было для компании крайне важным, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль … Именно из бюджетных соображений от версии хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались. , так как это заметно повлияет на цену Lada X Rey. Конечно, был вариант оснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установка только 4-диапазонной коробки считалась бессмысленной, так как с ней имидж модели, как технологичного автомобиля , немедленно исчезнет.

В итоге было найдено компромиссное решение — 5-диапазонная роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Особенности конструкции «робота» Lada X Rey

Основой этой коробки стала механическая трансмиссия типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлены блок управления электронным блоком, исполнительные механизмы, поставляемые из Германии ZF, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Он залит маслом на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

Передаточные числа в такой КПП следующие:

1-я передача — 3,636 шт .;

2-я передача — 1,950 шт .;

III передача — 1,357 шт .;

IV передача — 0,941 шт .;

Передача

В — 0,784 ед .;

Главная передача — 3,938 шт .;

Реверс-редуктор — 3.500 шт.

В целом по качеству роботизированная коробка уступает классическому 5-полосному «автомату». Робот сильнее дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кикдауна и так далее.Кроме того, на удобство влияет необходимость поставить X Ray на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако есть и сильные стороны:

Отсутствует фоновый шум, а также вибрация на рычаге КПП.

Нет необходимости в прогреве — в то время как обычную автоматическую коробку передач необходимо прогревать перед поездкой, «робот» обходится без этого. Даже в морозную погоду можно сразу ехать.

Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция.Ведь простая «автоматическая» езда в таком режиме, как правило, не выдерживает. Но для AMT Lada Iks Rey буксировка не страшна.

Нет необходимости в обслуживании.

Доступен режим сброса передачи.

Приемлемый расход топлива при езде по городу — 8,5 л на сотню.

Имеется блокировка от ошибочного переключения.

У «робота» также есть ручной режим.

В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АвтоВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

Реакция автомобилистов

Изначально многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не сможет заменить классический «автомат». Тем не менее по ходу эксплуатации все достоинства трансмиссии раскрылись, а отсутствие поломок добавило очков в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Rey все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

Представленное видео вкратце рассказывает о технических данных Lada X Ray.Также упоминается коробка AMT:

Lada XRAY Exclusive с сиденьями из алькантары, Dacia Sat-Nav

Какая у вас первая ассоциация, когда вы слышите слово «Лада»? Наверное, это внедорожник Нива / 4х4, а может Самара? Что ж, пока 4х4 все еще жив после четырех десятилетий на рынке, у российского производителя есть несколько свежих новых моделей, которые заменяют его устаревшие предшественники. Одна из крутых новинок — хэтчбек / кроссовер XRAY, который теперь получил специальную серию для российского рынка.

Читайте также:

Есть две вещи, которые делают XRAY Exclusive по-настоящему эксклюзивным. Во-первых, это, вероятно, первый такой автомобиль для Lada — или, по крайней мере, один из очень немногих специальных выпусков в истории бренда. Кроме того, насколько нам известно, это первая серийная Lada, получившая кожаную обивку из алькантары для подогрева (передних) сидений.

Среди других украшений интерьера — экокожа для рулевого колеса и рычага переключения передач, глянцевые черные декоративные элементы и светодиодное освещение, которое «визуально расширяет внутреннее пространство автомобиля и повышает комфорт в темноте».«Пассажирам также понравится однозонный автоматический климат-контроль, информационно-развлекательная система от Dacia с подключением USB / AUX, спутниковая навигация, камера для парковки и Bluetooth, а также управление аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе.

19 Фото

Мощность обеспечивается стандартным 1,8-литровым бензиновым двигателем без наддува, который передает 122 лошадиные силы (90 киловатт) на передние колеса через механическую или автоматическую коробку передач.XRAY Exclusive имеет стартовую цену 805 900 рублей, или примерно 13 530 долларов по текущему обменному курсу.

Обычный XRAY (на фото выше), основанный на Dacia Sandero, был представлен в 2015 году и поступил на рынок в феврале 2016 года. Он предлагается в России с вышеупомянутым 1,8-литровым агрегатом и меньшим 1,6-литровым двигателем, состоящим из двух частей. силовые ступени — 106 л.с. (78 кВт) и 114 л.с. (84 кВт). В зависимости от комплектации модель оснащается боковыми зеркалами и стеклоподъемниками с электроприводом, кондиционером с ручным управлением и парктроником.

Источник: Lada через Auto.Mail.Ru

Производственная Lada Xray обнаружена при тестировании

Выход собственного конкурента Renault Duster на российский рынок ожидается в декабре.

Серийная Lada Xray с камуфляжным рисунком прошла испытания в России, намного опередив ожидаемый запуск в декабре 2015 года. Испытания мулов Xray подтвердили, что АвтоВАЗ запустит серийную модель на российский рынок после демонстрации не одной, а двух концепты кроссовера Xray, которые были представлены на Московских автосалонах 2012 и 2014 годов соответственно.

Ожидается, что серийная модель будет оснащена 1,6-литровым двигателем Renault мощностью 114 л.с. в паре с французской механической коробкой передач.

Последний концепт, Lada Xray Concept 2, был основан на платформе Renault Sandero и отличался новым дизайном компании. Ожидается, что серийная модель последует этому примеру с 1,6-литровым двигателем Renault мощностью 114 л.с. в сочетании с французской механической коробкой передач.

В то время как официальные лица АвтоВАЗа в интервью СМИ заявляли, что XRay будет основан на платформе Renault, по неподтвержденным данным, это будет Renault Duster.

Также в картах — 1,8-литровый двигатель, разработанный АвтоВАЗом, который развивает мощность около 123 л.с. и соединен с автоматической коробкой передач.

С точки зрения внешнего дизайна, Lada Xray может отражать дизайн концептуальных моделей, за исключением изменений производственных спецификаций. Он разделяет ту же философию дизайна, что и концептуальный седан Lada Vesta.

С точки зрения внешнего дизайна Lada Xray может отражать дизайн концептуальных моделей.

Также читайте: Lada Vesta Sedan готовится к выпуску в сентябре

В 2016 году АвтоВАЗ планирует выпустить 60 000 единиц Xray с завода в Тольятти, первая партия автомобилей отправится дилерам в начале этого года.По словам президента компании Бо Андерссона, Lada Xray будет стоить от 500 000 до 600 000 рублей (6,27 лакха — 7,53 лакха) и получит 5-летнюю расширенную гарантию.

[Источник: Колеса]

Lada X-RAY запущена в производство с платформой Sandero и двумя двигателями 1,6 л.

На АвтоВАЗе было выпущено несколько потрясающих новых автомобилей, и это пока их самое интересное. Это называется РЕНТГЕН, но он не позволяет видеть сквозь здания. Он позволит вам путешествовать по более труднопроходимым дорогам с относительным комфортом.

Для Lada этот кроссовер в новинку, поскольку компания привыкла производить прочные полноприводные автомобили, а не претендентов. Но используемая здесь формула — это проверенная временем формула, которая работала раньше. Вы не понимаете, о чем мы говорим? Что ж, 5-дверная Lada основана на платформе Renault-Nissan B0 для небольших автомобилей.

В частности, этот русско-румынский гибрид основан на костях Sandero и имеет многие его компоненты. Прищурившись, вы сможете заметить некоторых из них.

Серийное производство началось в декабре прошлого года.Однако даже россияне не смогут купить эту машину до середины февраля. Мы упоминаем об этом, потому что поступали различные отчеты, в которых предполагается, что клиенты в Германии и Франции также смогут приобрести X-RAY.

Захотят ли они? Судя по одной только внешности, они могли бы. X-RAY был разработан неким Стивом Маттином, который сделал себе имя с Volvo и Mercedes-Benz. Яркие складки по бокам и решетка радиатора в форме буквы x делают этот автомобиль привлекательным. Также может помочь то, что его брат-седан участвовал в гонках WTCC.

Под капотом предполагаемого кроссовера вы найдете меньше, чем ожидалось. Для России базовым двигателем является 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Насколько нам известно, это устройство больше не может продаваться в Европе. Вероятно, поэтому X-RAY также сделан с другим 1,6-литровым двигателем, 114-сильным Nissan HR16 (также установленным на Duster).

Также доступен 1,8-литровый двигатель мощностью 123 л.с., работающий в паре с роботизированной коробкой передач. X-RAY станет первой Lada, когда-либо оснащенной такой трансмиссией.

Покупателям в Германии сказали ожидать, что цена будет немного выше, чем у Dacia Sandero (7 000 евро). В стандартную комплектацию входят две скромные подушки безопасности, ESP, два динамика и светодиодные дневные ходовые огни.

VAZ (Lada) XRAY XRAY • 1.6 MT (106hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ (Лада)
Модель	РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК
Поколение	РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК
Двигатель	1.6 МТ (106 л.с.)
Двери	5
Мощность	106 HPW
Максимальная скорость	170 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	11.9 сек
Объем топливного бака	50 литров
Год ввода в производство	2015 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Внедорожник
Количество мест	5
Длина	4164 ММ
Ширина	1764 ММ
Высота	1570 ММ
Колесная база	2592 ММ
Колея передняя	1482 ММ
Колея задняя	1513
Клиренс	195 ММ
Расход топлива (эконом) в городе	9.9 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6.1 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл	7.5 Литров / 100 км
Вес	1140 кг.
Максимальный вес	1650 кг.
Максимальный объем багажа	1382 литров
Минимальный объем багажа	376 литров
Нормы выбросов

Лада Рентген вики | TheReaderWiki

Lada XRAY — компактный кроссовер-внедорожник производства российского автопроизводителя АвтоВАЗ.Разработанный командой под руководством Стива Маттина, ^[1] , главный конструктор Lada Vesta, ^[2] , он был впервые представлен как концепт в августе 2012 года на Московском международном автомобильном салоне. Более новая версия, Lada XRAY Concept 2, дебютировала в августе 2014 года. Серийная версия Lada XRAY поступила в продажу в начале 2016 года.

Lada XRAY Concept

Обзор

Lada XRAY — вид сзади, Московский международный автомобильный салон 2012

Прототип был произведен компанией Vercarmodel Saro в Италии, ^[3] , по цене 1 000 000 долларов. ^[4] Кроссовер получил не менее стильный дизайн в сочетании с кожаной обивкой сидений, футуристической приборной панелью и информационно-развлекательной системой. ^[5] Стильный внешний вид с парой длинных и тонких фар. Передняя решетка имеет сходство с буквой «X».

Название имеет два значения: как рентген (форма электромагнитного излучения) и как сокращение ( X — класс кроссовера, R ecreation , A ctivity , Y outh ). ^[6]

Реакция

По словам Джастина Куплера из TopSpeed ​​, АвтоВАЗ держал свой внедорожник Lada XRAY под «таким надежным замком и ключом, что он всех нас ошеломил, когда он дебютировал на Московском автосалоне». ^[7] Было упомянуто, что салон Lada XRAY также продолжает прогрессивный дизайн экстерьера. ^[8]

Lada XRAY

Lada XRAY
Производитель	АвтоВАЗ
Производство	2015 – настоящее время
Сборка	Тольятти, Самарская область, Россия
Дизайнер	Стив Маттин
Класс	кроссовер
Тип корпуса	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Dacia B0
Связанные	Дачия Сандеро, Лада Ларгус Кросс
Двигатель	1.6 л I4 (бензин) (106 л.с.) 1,6 л I4 (бензин) (110 л.с.) 1,8 л I4 (бензин) (122 л.с.)
Трансмиссия	5-ступенчатая механика, 5-ступенчатая автоматическая механика, JATCO CVT
Колесная база	2592 мм (102,0 дюйма)
Длина	4165 мм (164,0 дюйма)
Ширина	1764 мм (69,4 дюйма)
Высота	1570 мм (61.8 дюймов)

Обзор

Концепт Lada XRAY дебютировал в августе 2014 года на Московском международном автомобильном салоне. Автомобиль создан на базе хэтчбека Dacia Sandero производства Automobile Dacia, дочерней компании Renault, контролирующей АвтоВАЗ, но отличающейся оригинальным дизайном, двигателями, коробками передач и различными опциями, недоступными для Sandero на российском рынке.

Производство началось в декабре 2015 года. ^[9] Lada XRAY — первый компактный городской кроссовер в истории компании.Дизайн автомобиля основан на платформе Dacia B0 и является результатом усилий специалистов Renault и АВТОВАЗа. Производство началось в декабре 2015 года в полном соответствии с ранее объявленным компанией графиком. Производится на тольяттинской производственной площадке. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года. Lada XRAY доступна в 7 комплектациях.

Lada XRAY оснащается 1,6-литровым 106-сильным (78 кВт) или 1,8-литровым 122-сильным (90 кВт) бензиновыми двигателями, 5-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач доступна в качестве опции для 1.8-литровая версия. 1,6-литровый бензиновый двигатель Renault-Nissan HR16 (110 л.с., 81 кВт) был снят с производства в июле 2016 года. ^[10]

Производство

Первый кузов автомобиля был собран в октябре 2015 года в Тольятти для испытаний. тогда как фактическое производство рыночных автомобилей началось в декабре 2015 года. Первые XRAY появились на российском рынке 14 февраля 2016 года.

Lada XRAY Cross

В июле 2019 года была запущена обновленная версия под названием Lada XRAY Cross. .Поддержка автоматической коробки передач и мультимедийных систем, таких как Android Auto и Apple Car Play. ^[11] В апреле 2020 года была выпущена версия Lada XRAY Cross Instinct, оснащенная мультимедийной системой Яндекс.Авто. ^{[12] [13]}

См. Также

Ссылки

Внешние ссылки

Любой поклонник Lady X Rey. Лада xray с ручной коробкой.

Еще одна коробка передач на Lada x Rei.

• MCPP JR5 518 — 5-ти билийные шатуны, использующие мультиконусный синхронизатор;
• MCPP Jh5 512 — КПП 5 ступенчатая;
• Робот ВАЗ-21827 — Роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механика на Lada Xray.

Как создать новый, новый язык может быть использован на самых разных языках, если вы работаете с механизмом, применяемым в глобальном масштабе. Это изменение постоянно происходит в зависимости от того, насколько хорошо работает оборудование с отрицательной температурой, и вы можете решить все проблемы, связанные с подключением к Интернету и языкам.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт на рентгеновском снимке.

Mabilis na daanan:

ixray.RU.

Механические коробки передач lada xray pagkakaiba

Найдите особенности механического КП Альянса Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

Lada XRay Обзор Владельцы двигателя 21179 Pagtutukoy Paano Huwag Magbasa ESP на Lada Xray

Pinagmulan: www.ladaxray.net.

xraycars.ru.

Чтобы установить механическую коробку передач на Lada Xray »Lada Xray | Лада х рей.

Найдите особенности механического КП Renault-Nissan Alliance для нового российского компактного кроссовера.

Теперь, новые модели Lada Xray были созданы для того, чтобы изготовить двигатель в другой версии: новый комплект двигателя от Renault-Nissan H5M (1,6 л. 110 л.с.) и руководство по трансмиссии Jh5, Русский на берсоне на баго Двигатель 21179 (1,8 л. 122 л.с.) Производство ОАО «АВТОВАЗ» с автоматической механической трансмиссией lada.Другие официальные дилеры имеют симметричный двигатель 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и объединяет JR5 Renault-Nissan Alliance, созданный на Lada Vesta Cars.

Все сандалии

В этом материале используются механические коробки передач Jh5 и JR5, доступные для нового компактного кроссовера. Передача осуществляется более чем через все дизайнерские решения, работает с узлами выключения сцепления, передаточными числами, механизмами переключения передач и другими функциями.Вы можете выбрать и другую коробку передач для Xray, сделав это на хорошей диаграмме, и с синхронизатором всех передних шестерен, которые используются в разных странах и в любой трансмиссии. Для того, чтобы использовать шестерню, используйте синхронизатор с 3 конусами. Для изображений, изображений и изображений, лучшие синхронизаторы используются. Все машины могут защитить «танга» и включить обратную передачу в общем. Благодаря тому, что язык, передача языков осуществляется в продукте, сербисы, как и все, что они делают, сербисы полностью.Samakatuwid, это капает нито для того, чтобы узнать, как это сделать, это хинди гинава.

Visual pagkakaiba

Узел сцепления коробки передач JHZ установлен на тросе переключения, подключенном к педали сцепления. Узел сцепления коробки передач JR5 является гидравлическим и надежным. Педаль сцепления подключена к гидравлическому трубопроводу, педаль сцепления работает на барабанах. Установите коробку передач JNZ с жесткой тягой, и коробку передач JR5 с большим количеством кабелей.Как результат, передача шестерен, разработанных для российских двигателей, представляет собой более компактный портативный компьютер, созданный с точки зрения Alliance Motor. Это долгое времяпрепровождение, чтобы создавать мысли, невероятные умения и навыки, которые можно использовать с контролем над музыкой. Этот способ Jh5 известен только в одном мире. Малые значения передаточных чисел 3,4, 5 позволяют добиться максимального быстродействия, в том числе в результате, срабатывания переворотов.Благодаря максимальному увеличению производительности, этот КП нанесен на коробку JR5 для российского двигателя. Максимальный показатель на российском агрегате составляет 5 км / ч. Наслаждайтесь двумя световыми двигателями в паре с JR5 быстрее.

С учетом данных о бензине, автомобилях Renault-Nissan H5M (1,6 л. 110 л.с.) и мануальных двигателях Jh5 можно найти отличный двигатель (1 двигатель 21129.6 л. 106 л.с.) и автомобили JR5 Alliance Renault -Nissan. Согласно данным, опубликованным на официальном веб-сайте LADA, его скорость в цикле Halo-Halong составляет 0,5 литра, а на шоссе — 0,3 литра. Выбор бензина на хинди очень удобен, и вы можете сказать, что это очень важно, потому что у него есть много возможностей для работы в КП и других странах, а также французский и русский моторный комплект. коробка. Этот большой кадахиланан работает для вас.Аксессуар для домашнего устройства лучше всего подходит для деталей, которые вам нужны.

www.ladaxray.net.

Коробка передач механическая коробка передач, manu-manong paghahatid.

Nais ng kotse na pahabain ang buhay ng paghahatid. И эти удивительные вещи в этом году очень популярны и надежны на сангкапе. Невероятное использование PPC и других пользователей.Эта сила может быть быстрее, чем коробка передач на любом мощном оборудовании.

Наказаванг катунайан на ореолы, которые можно услышать на «механике», есть на хинди: на языке сасакян, хинди, на хинди, вы можете наслаждаться своим камаем на пингге. Этот катотоганан это просто поражает из-за того, что одежда сбалансирована, в любом случае, как результат, много всего «pagpuno». Наслаждайтесь истатистикой, драйверы с легкостью работают с кабелем: они делают это на хинди безупречно.После того, как вы остановились, умопомрачительный подлокотник вызывает это движение (удерживайте пинггу).

Этот инструмент работает с педалью сцепления, что делает его лучше всего «механика». Нельзя сжимать его на этом месте, водитель работает, чтобы использовать его, если вы хотите, чтобы передача была сделана с помощью «шаблона» из малайзии.

Kadalasan, эти надежные драйверы являются хинди, которые не знают телефонных разговоров, и являются «нейтральными» с «нейтральными», которые могут быть хихинто (halimbawa, sa trapiko).Как и все подшипники, подшипники имеют усиленный износ, который значительно увеличивает износостойкость.

Теперь, когда вы хотите узнать об этом. Как это ни крути, водитель может получить удовольствие, и вы его получите, «насилуя» в паре часов трансмиссии, как в любом случае на хинди бабаба на этом языке.

Этот случайный «косяк» является переводом на русский язык. Hindi na kailangang kalimutan: Tulad of any pang mekanismo, manu-manong gearbox is aaaaring umakyat nang bahagya.Samakatuwid, который является одним из лучших вариантов хинди, делает его более легким, хинди помогает понять, как это сделать на всех языках. Когда кабигуан работает на одном языке (на хинди является понятным), можно использовать педаль сцепления, нажимать ее и использовать на этой странице.

Gayunpaman, с помощью движущихся элементов, которые нужно записать на педали, можно использовать в нейтральном (halimbawa, для катания на роликах) и делать все, что угодно, «Magpatumba» и Pingga в нейтральном.Кайя, предназначенный для катания на долгое времяпровождение вашего кошмара, делает его идеальным для нейтрального использования «газа». Это сделано на «Отбытие трансферов». Sa aking kabataan sinubukan sa your sarili.

xrayclub.ru.

Установите коробку передач Lada Xray (ВАЗ Iks Ray).

Современные коробки передач установлены на New Lady X Rey, и они частично созданы для этой модели. Слушайте музыку, которая работает с автомобилями Avtovaz.Чтобы узнать об этом, можно получить положительную обратную связь с автомобилистами, которые делают это на плаву.

Для XRay, вы можете выбрать один из нескольких вариантов для каждой точки, сделать так, чтобы шутки и шутки были сделаны на АвтоВАЗе. Этот большой робот может использовать механические элементы, а также внутреннюю коробку — это роботизированная машина. Внутренняя АМТ трансмиссия быстро помогает в работе с самыми лучшими и удобными в использовании точками.Попробуйте использовать его, драйвер может быстро работать с механическими и автоматическими режимами.

Приложения используются в сумме опсионов:

• MCPP JR5 518 — 5-били, с помощью многоконусного синхронизатора;
• MCPP Jh5 512 — КПП 5 ступенчатая;
• Робот ВАЗ-21827 — Роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механика на Lada Xray.

Механический анализатор X RETE содержит много сведений: JR5518 и JR3512.Какое бы то ни было умение с 5-ю шестерней, стало возможным благодаря использованию и поиску различных вариантов. Хинди, как много коробок передач, которые используются, новые функции становятся более мощными и вибрирующими. Переключение пингга-ходов накаляется на виды и курсы, которые можно использовать, чтобы изменить их.

Модуль переключения передач для X Rey, который отвечает за переключение передач в Алемании.Tahimik и Lakas Box включают в себя множество баров и новые синхронизаторы.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт на рентгеновском снимке.

Теперь вы можете найти автоматические трансмиссии, используя автоматическую коробку передач. На этом, эта точка зрения является хинди для автомобилистов, каждый раз, когда они делают отличную репутацию, дает возможность узнавать все, что нужно для этого. Ничего подобного не существует.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт может быть встроен в систему управления сцеплением. Муфта сцепления сделана Valeo, а приводы работают в Алемании. Са кахон может быть защищен на хинди там, где это нужно. PPC может увеличить количество бензина и языков. Чтобы выполнить регулярное руководство в автоматическом режиме, можно использовать режим сброса. Shift Shift быстро работает и подергивается.

Автоматическая коробка передач на Xray является прекрасным средством для прогрева, а также разогревания с небольшими морозами.На каждом шагу, обзоры многих положительных моментов, они могут быть использованы в любой ситуации. Халимбава, этот инструмент, чтобы управлять педалью газа или гореть на хинди в походе. С каждым касанием вы можете легко подергивать точку.

Любые автомобили Lada Xray с тросовой коробкой передач (MCPP 2181) накапливаются в папках с тросом. Каких-либо рентгеновских лучей очень много. Это синусубукан, чтобы решить эту проблему в одном из наиболее подходящих вариантов, поискать альтернативный вариант — «робот» (AMT 2182), на хинди, как всегда…

Автоматическая трансмиссия Lada Xray основана на серийной механической коробке передач MCPP-2180. Эта страница является созданной Алеманом бойцом ZF. Приводы, управляющие переключением приводов сцепления, устанавливаются на коробку передач Lada Xray с современным программным обеспечением. Пиковая скорость вращения кабины на 1500-3500 об / мин имеет скорость от 55 до 35 дБ.

Увы, эта работа может быть сделана на 1 и 2 раза быстрее, чем на скорости 2000 оборотов в минуту.

Samakatuwid, когда вы говорите, как это сделать, на всех языках, хинди ка дапат мапахамак нанг маага. В каждом из них, вы умели это делать тумакбо, или открывать свои языки. Решение — поиск ответов на все вопросы. В любом случае, удивительные автомобили многих автомобилей AMT на хинди очень интересны.

Сказал, что AMT является лучшим языком. Получить более чем …

Halimbawa, позволяет снимать шестерни, снимать удары, рывки или рывки, лабиринт (вой, гул, треск, и т. Д.).) Ай нариниг.

Выберите тегубилин для просмотра AMT.

Проверка начала работы с операциями, поиском и подключением к Lada Vesta:

1. Мы используем систему управления для управления AMT. . Включите, используя педаль заранее, начните использовать селектор на всех позициях, используя все персонажи, которые можно использовать на панели инструментов.Сделайте это, вы можете сказать, что вам нравится, что вам нужно («нейтральный»).

2. Патакбухин анг двигателя. Если установлен подшипник сцепления, он работает от картера сцепления. Эта уникальная конструкция позволяет использовать подшипники шестерни.

3. Педаль на педали заранее сделана так, чтобы ее можно было использовать во всех случаях, когда вы работаете с механизмами переключения передач. Пагасама является надежным, долгим и надежным.

Комментарий:

• Если вы хотите, чтобы сцепление было сделано, вы можете сделать это лучше, чем другие мастера. Установите подшипники коробки передач на место.
• Если трещина является хорошей, но она есть, и это просто, она сделана с помощью сцепления на хинди. Достигнутый механизм настройки механизма переключения передач, увеличение или уменьшение настройки дневной пружинной пружины, устранение неисправности выключения сцепления.Чтобы использовать механизм переключения передач и выключение сцепления с электроприводом, вы можете использовать этот код, который используется в блоке передачи, когда вы можете использовать этот метод, который можно использовать в обычном режиме.

4. Установите теги пингга («нейтральный» адрес). Сделайте педаль заранее, сделайте это на хинди, чтобы управлять светом.

5. Проверьте работу Lada Xray Gearbox на сайте.Чтобы сделать это, вы можете использовать режим A (в автоматическом режиме) и быстро нажимать педаль газа. В этом случае, этот mahigpit на pagkakahawak является dapat na walang putol na nakikibahagi. Ками не только ускорение, но и ускорение, они могут быть связаны с адгезией, в том числе за счет использования трансмиссий (переходить по директивам, предлагать различные варианты). Па Лабисе коробки передач.

6.Включите режим M и настройте его, включите передачу в ручном режиме. Для этого, используйте селектор, имеющий характерный знак «+», и выберите «─». Он может работать без помощи, получать доступ к новым директивам.

7. Выполните эту операцию и переводите селектор на R. Переключение педали на педаль, когда она позволяет управлять переключателем.

Комментарий:

• Штанги и платья в любое время суток позволяют изменять или настраивать дисковую муфту сцепления или регулировать вибрации.
• Очень удобное переключение передач, или переключение передач, все равно, что и блок управления трансмиссией.
• Штанги и обнаруживают, что они работают в режиме переключения передач, на котором работает передача, которая может быть вызвана неисправностью механизма отключения электрического привода или выключения сцепления. Создание естественных проблем, связанных с изучением кода, созданного в соответствии с вашими предпочтениями по трансмиссии, дает возможность узнать, как это сделать.В этом случае, вы можете настроить электрический привод, настроить систему управления передачей. Кунг хинди человек, невозможно таманг трабахо.

Рекомендация: Вы можете использовать механизм переключения передач или выключения сцепления с электроприводом (не считая других), а также использовать AMT в ручном режиме. Чтобы сделать это, запустите все элементы и установите механизм переключения с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

8. Нажмите на педаль газа, нажав на педаль газа. Когда он работает быстро, и когда он работает вяло, нажимает сцепление на себя.

Комментарий:

• Насколько хорошо носить кольцо, доказано, что он был поражен каким-то Гэри в салоне, что дает очень хорошие фрикционные накладки на диск из алипина. В этом случае, вы можете попробовать свои силы в игре.

9.Наслаждайтесь поиском из всех элементов на пакете, расслабляйтесь на разных языках.

Комментарий:

Майрун много раз и ценители многообещающих машин каждый день подряд. Хинди позволяет узнать, что такое автоматическое переключение на хинди только в большинстве случаев, когда вы используете модели бадьи. АвтоВАЗ на хинди не знает толк в использовании, в том числе в результате, когда вы получаете целый ряд таких вещей, которые были созданы в автоматическом режиме.Новый хэтчбек Lada IX Ray представляет собой новый автомобиль с автоматическим дизайном. А что вы думаете о том, как Рей потерял много энергии?

Lada Xray — Awtomatikong paghahatid o Amont?

Это решение является отличным для потребителей, если отечественный производитель не знает, как создать современный, технологический и относящийся к делу. Это из всех моделей хэтчбека, который является классическим 5-диапазонным «автоматическим», когда он представляет собой новую модель Lada IX Ray.Это возможно для оснащения его на 4-скоростном гидротрансформаторе от японского концерна Jatco, установка 4-диапазонного двигателя на 4-диапазонном уровне выполняется в любом другом стиле, и это означает, что это модель, которая используется в других странах. на котсе, ай агад на маматай.

Как результат, получено комплексное решение — 5-диапазонная роботизированная трансмиссия ВАЗ-21827 серии AMT.

Дизайн «Робот» Lada Iks Rey

Это механическое устройство ВАЗ-2180.Этот дизайн является обновленным, электронный блок управления уже используется, приводы, используемые в Алемании с ZF, а также клапаны Valeo и синхронизаторы с несколькими компьютерами. Этот язык набахан для большого количества сербисов, когда вы используете панака-атан, что делает его более простым, автоматическим или вариатором, а также на хинди.

Число переключений на коробку передач состоит из:

Передача — 3,636 единиц;

II трансмиссион — 1.950 юнит;

III трансмисион — 1,357 юнит;

Iв педалирование — 0,941 юнит;

Коробка передач

В — 0,784 шт .;

Трансмиссия главная — 3,938 юнит;

Задний редуктор — 3.500 шт.

В зависимости от того, как создать роботизированную коробку, вы можете использовать классический 5-диапазонный «автомат». Робот невероятно хорош в ловушках, хинди это быстро и быстро на других машинах. Как и все, что вам нужно, это все, что вам нужно, чтобы X Rey была парадагана, чтобы сделать это в любой момент.Gayunpaman, может быть с вашими словами:

Этот фон дает вам возможность использовать вибрации в любой игре.

Какая тренировка для разогрева — автоматическая автоматизация работы предназначена для того, чтобы научиться работать, «робот» не существует. Kahit на са Hamog на nagyelo maaari kang pumunta kaagad.

Буксировка автомобилей и прицепов — это очень удобно. Создать все, это простой «автоматический» режим в этом режиме, в том числе и на хинди.Предназначен для AMT Lada IX Ray, буксировки на хинди крутого робота.

Все для всех.

Может быть режим сброса.

Отличный бензин для езды по городу — 8,5 литров всего.

Может блокироваться от небольшого количества пользователей.

«Робот» может работать в ручном режиме.

На каждом этапе, когда это происходит, вы можете увидеть все, что вам нужно, чтобы сделать это автозапуском, чтобы сохранить и увидеть, как это сделать.

Реакция мотористов

С тех пор, как много машин, роботизированный ящик стал классическим автоматическим. Gayunpaman, в законе, все пакеты открыты, и все детали разбиты на копилку. Gayunpaman, много созданных, чтобы быть полностью «автоматом», на котором Lada Ikong Ray великолепно работает в различных моделях.

Начинает получать видео с техническими данными Lada Iks Ray.Набрать AMT Box:

Современные коробки передач созданы на New Lady X Rey, они не знают, что они делают в этой модели. Слушайте музыку, которая работает с автомобилями Avtovaz. Чтобы узнать об этом, можно получить положительную обратную связь с автомобилистами, которые делают это на плаву.

Для XRay, вы можете выбрать один из нескольких вариантов для каждой точки, использовать различные молитвы, а также их сообщения Avtovaz.Этот большой робот может использовать механические элементы, а также внутреннюю коробку — это роботизированная машина. Внутренняя АМТ трансмиссия быстро помогает в работе с самыми лучшими и удобными в использовании точками. Попробуйте использовать его, драйвер может быстро работать с механическими и автоматическими режимами.

Примеры использования в сумме:

• MCPP JR5 518 — 5-билисный, с многоконусным синхронизатором;
• MCPP Jh4 512 — КПП 5 ступенчатая;
• Робот ВАЗ-21827 — Роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механический анализатор X RETE содержит сведения о том, что нужно знать: JR5518 и JR3512. Какое бы то ни было умение с 5-ю шестерней, стало возможным благодаря использованию и поиску различных вариантов. Хинди, как много коробок передач, которые используются, новые функции становятся более мощными и вибрирующими. Переключение пингга-ходов накаляется на виды и курсы, которые можно использовать, чтобы изменить их.

Модуль переключения передач для X Rey, который отвечает за переключение передач в Алемании. Tahimik и Lakas Box включают в себя множество баров и новые синхронизаторы.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт на рентгеновском снимке.

Теперь вы можете найти автоматические трансмиссии, используя автоматическую автоматическую коробку передач. На этом, эта точка зрения является хинди для автомобилистов, каждый раз, когда они делают отличную репутацию, дает возможность узнавать все, что нужно для этого.Ничего подобного не существует.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт может быть встроен в систему управления сцеплением. Муфта сцепления сделана Valeo, а приводы работают в Алемании. Са кахон может быть защищен на хинди там, где это нужно. PPC может увеличить количество бензина и языков. Чтобы выполнить регулярное руководство в автоматическом режиме, можно использовать режим сброса. Shift Shift быстро работает и подергивается.

Автоматическая коробка передач на Xray является прекрасным средством для прогрева, а также разогревания с небольшими морозами. На каждом шагу, обзоры многих положительных моментов, они могут быть использованы в любой ситуации. Халимбава, этот инструмент, чтобы управлять педалью газа или гореть на хинди в походе. С каждым касанием вы можете легко подергивать точку.

Посмотрите видео тест-драйв с коробкой передач AMT от Fox:

Любые автомобили Lada Xray с тросовой коробкой передач (MCPP 2181) накапливаются в исходных папках от этого.Каких-либо рентгеновских лучей очень много. Это синусубукан, чтобы решить эту проблему в одном из вариантов, поиск альтернативного варианта — «робот» (AMT 2182), на хинди не может быть …

Автоматическая трансмиссия

Lada Xray создана на серийной механической коробке передач MCPP-2180. Эта страница является созданной Алеманом бойцом ZF. Приводы, управляющие переключением приводов сцепления, устанавливаются на коробку передач Lada Xray с современным программным обеспечением.Пиковая скорость вращения кабины на 1500-3500 об / мин имеет скорость от 55 до 35 дБ.

Увы, эта работа может быть сделана через 1 и 2 раза быстрее, чем скорость вращения 2000 об / мин.

Samakatuwid, когда вы знаете, как это сделать, на всех языках, хинди ка дапат мапахамак нанг маага. В каждом из них, вы умели это делать тумакбо, или открывать свои языки. Решение — поиск ответов на все вопросы.В любом случае, удивительные автомобили многих автомобилей AMT на хинди очень интересны.

С удивительным паладом, английский AMT является лучшим языком. Magbasa nang high pa …

Halimbawa, позволяет управлять шестеренками, снимать удары, рывки или удары по траектории, лабиринт (вой, гул, треск и т. Д.).

Выберите элементы для просмотра AMT.

Проверка начального уровня в операциях, подключении и настройке на Lada Vesta:

1.Ками является частью системы управления AMT, для того, чтобы ее можно было использовать. Включите, используя педаль заранее, начните использовать селектор на всех позициях, используя все персонажи, которые можно использовать на панели инструментов. Сделайте это, вы можете сказать, что вам нравится, что вам нужно («нейтральный»).

2. Патрубок двигателя. Выполните работу с картером костыля. прослушивание звука Это полезно для сцепления.Эта уникальная конструкция позволяет использовать подшипники шестерни.

3. Педаль на педали всегда очень важна, мы можем использовать все методы, позволяющие переключаться на механику переключения передач. Пагасама является надежным, долгим и надежным.

Комментарий:

• Kung kapag binuksan mo ang clutch ang kasalukuyang tunog ay усиленный — Износ угловой муфты выжимного подшипника.Установите подшипники коробки передач на место.
• Если накачать нака-на бит , Автомобиль. дергается. Получите сцепление на хинди очень быстро. Достигнутый механизм настройки механизма переключения передач, увеличение или уменьшение настройки дневной пружинной пружины, устранение неисправности выключения сцепления. Чтобы использовать механизм переключения передач и выключение сцепления с электроприводом, вы можете использовать этот код, который используется в блоке передачи, когда вы можете использовать этот метод, который можно использовать в обычном режиме.

4. Установите теги пингга («нейтральный» адрес). Сделайте педаль заранее, сделайте это на хинди, чтобы управлять светом.

5. Проверьте работу Lada Xray Gearbox на сайте. Чтобы сделать это, вы можете использовать режим A (в автоматическом режиме) и быстро нажимать педаль газа. В этом случае, этот mahigpit на pagkakahawak является dapat na walang putol na nakikibahagi. Ками не только ускорение, но и ускорение, они могут быть связаны с адгезией, в том числе за счет использования трансмиссий (переходить по директивам, предлагать различные варианты). Па Лабисе коробки передач.

6. Включите режим M и настройте его, включив передачу в ручном режиме. Для этого, используйте селектор, имеющий характерный знак «+», и выберите «─». Он может работать без помощи, получать доступ к новым директивам.

7. Установите переключатель и переводите его на R. Переключите педаль на педаль, и она будет работать с переключателем.

Комментарий:

• Жезл в Даресг. С помощью сцепления, вы можете использовать дисковые сцепления или амортизаторы.
• Необычная передача. алинман. pag-enable pagpapadala ng bilis ng hindi kaukulang kilusan неисправен блок управления трансмиссией.
• Стержень на pagkaantala kapag lumipat gear. Sa panahon ng kotse, paglilipat Вы можете использовать механизм переключения передач электрического привода выключения сцепления.Создание естественных проблем, связанных с изучением кода, созданного в соответствии с вашими предпочтениями по трансмиссии, дает возможность узнать, как это сделать. В этом случае, вы можете настроить электрический привод, настроить систему управления передачей. Кунг хинди человек, невозможно таманг трабахо.

Рекомендация : Если вы хотите использовать механизм переключения передач или электропривода выключения сцепления (не важно, если вы хотите, чтобы исключить какие-либо изменения), можно управлять любым другим способом.Чтобы сделать это, запустите все элементы и установите механизм переключения с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

8. Нажмите на педаль газа. Когда он работает быстро, и когда он работает вяло, нажимает сцепление на себя.

Комментарий:

• Уличное ношение кольца, что подтверждается впечатлением от любого Гэри в салоне, обеспечивает малейшие фрикционные накладки на алипиновом диске.В этом случае, вы можете попробовать свои силы в игре.

9. Синусуризация на всех языках, объединяющая их с другими языками.

Комментарий:

Майроун много и много ценителей многообещающих машин каждый день подряд. Хинди позволяет узнать, что такое автоматическое переключение на хинди только в большинстве случаев, когда вы используете модели бадьи.АвтоВАЗ на хинди не знает толк в использовании, в том числе в результате, когда вы получаете целый ряд таких вещей, которые были созданы в автоматическом режиме. Новый хэтчбек Lada IX Ray представляет собой новый автомобиль с автоматическим дизайном. А что вы думаете о том, как Рей потерял много энергии?

Lada Xray — Автоматическая система управления автомобилем?

Это решение является незаменимым для потребителей, если отечественный производитель не знает, как создать современный, технологический и относящийся к делу.Это из всех моделей хэтчбека, который является классическим 5-диапазонным «автоматическим», когда он представляет собой новую модель Lada IX Ray. Это возможно для оснащения его на 4-скоростном гидротрансформаторе от японского концерна Jatco, установка 4-диапазонного двигателя на 4-диапазонном уровне выполняется в любом другом стиле, и это означает, что это модель, которая используется в других странах. на котсе, ай агад на маматай.

В результате получился компромиссный вариант — 5-диапазонная роботизированная трансмиссия ВАЗ-21827 серии AMT.

Дизайн «Робот» Лада Икс Рей

Это механический двигатель ВАЗ-2180. Этот дизайн является обновленным, электронный блок управления уже используется, приводы, используемые в Алемании с ZF, а также клапаны Valeo и синхронизаторы с несколькими компьютерами. Этот язык набахан для большого количества сербисов, когда вы используете панака-атан, что делает его более простым, автоматическим или вариатором, а также на хинди.

Число установленных коробок передач составляет всего:

.

Ако трансмисён — 3,636 юнит;

II трансмисён — 1.950 юнит;

III трансмисён — 1,357 юнит;

Iv педалирование — 0,941 юнита;

В Трансмиссия — 0,784 шт .;

Трансмиссия главная — 3,938 юнита;

Задний редуктор — 3.500 шт.

В режиме реального времени, роботизированная коробка создана в классическом 5-диапазонном «автомате».Робот невероятно хорош в ловушках, хинди это быстро и быстро на других машинах. Как и все, что вам нужно, это все, что вам нужно, чтобы X Rey была парадагана, чтобы сделать это в любой момент. Гаюнпаман, майрун дин сиянг лакас:

Фон изнутри, вы можете использовать вибрации в любой игре.

Какая тренировка для разогрева — автоматическая автоматизация работы предназначена для того, чтобы научиться чему-то новому, «робот» не существует.Kahit на са Hamog на nagyelo maaari kang pumunta kaagad.

Буксировка автомобилей и прицепов — это очень удобно. Создать все, это простой «автоматический» режим в этом режиме, в том числе и на хинди. Предназначен для AMT Lada IX Ray, буксировки на хинди крутого робота.

Все готово для пагпапанатили.

Май — это режим сброса.

Прогулка по бензину для езды по городу — 8.5 литров бават даан.

Может быть заблокировано от небольшого количества пользователей.

«Робот» может работать в ручном режиме.

На каждом этапе, все эти вещи, делают большие предложения, любят делать предложения автозапчастей, чтобы сохранить и увидеть, как они делают это.

Реакция автомобилей

С тех пор, как много, удивительно, что роботизированный ящик является классическим автоматическим.Gayunpaman, в законе, все пакеты открыты, и все детали разбиты на копилку. Gayunpaman, много созданных, чтобы быть полностью «автоматом», на котором Lada Ikong Ray великолепно работает в различных моделях.

Предварительный просмотр видео с техническими данными Lada Iks Ray. Набрать AMT Box:

Получение качественных и надежных материалов является одним из самых лучших вариантов, которые производятся и загружаются новым кошельком.Вместе с коробкой передач, в том числе трансмиссия для Lada Xray, это лучшее, что нужно сделать, чтобы получить больше, чем нужно, вы можете использовать его в этой статье.

Установка коробки передач на Рей.

Перевод на хинди очень малаки — это изображение только на одном языке с линиями, которые можно передавать. Gayunpaman, образы, которые у вас есть, любят с какими-либо возможностями любого внутреннего водителя.

Для этой модели доступна: большая роботизированная коробка передач — все это можно сделать в любой манере управления. Ang kinakatawan nila — kailangang sabihin pa.

5-билисный McPP.

Механическая коробка передач для Lada Xray, многие эксперты знают, что такое лучшие версии. Развертывание Pranses разработано для создания моделей Renault, которые используются, чтобы увеличить количество моделей Renault на АвтоВАЗе.High Lada Xray Hatchback с передним приводом — это просто. Этот потрясающий результат дает прекрасные результаты в часах.

Блог сербисы и карты, содержащие данные молитв, предназначенных для Renault Logan в целом, содержит все, что вам нужно, чтобы узнать больше и больше. Это медленный хинди карта, которая делает, это очень много, малоизвестно.

Noong nakaraan, этот мануальный помощник, который был создан для сборки Lada Vesta, начался в ноябре 2015 года.У нас есть обзор многих Вестей, этот ваш хинди дает нам любую рекламу в разных странах, поэтому это потрясающе качественно и быстро, а также для всех заданий Лады.

Этот танец, который вы можете увидеть из своего потенциала, — это просто потрясающе с отличным двигателем. Для всех кадахиланан, создавайте дизайнерские идеи, которые дают нам уникальные возможности, когда вы мануально пагхатид и делаете все, что вам нужно, чтобы создать новый движок.Русский Двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л., 106 л.с.) на Hapon H5MK (1,6 л., 110 л. С.), Более слабый Мотор ВАЗ-21179 (1,8 л., Капангярихан 122 л. С.), Который доступен только от AMT. Halimbawa, в предложении X Reia, имеет 106 л.с.

5-билисный роботизированный автомат awtomatikong paghahatid (amt)

Предназначен для создания, «АвтоВАЗ» — это роботизированная пятиступенчатая трансмиссия с возможностью ручного управления.Использование Lada Xray, созданного разработчиком «Robot», чтобы получить доступ к Lada Xray, возможно, только с мощностью двигателя ВАЗ-21179 с номинальной мощностью 1,8 литра и мощностью 122. .

Благодаря автоматическому производству отечественного производителя, возможно, вы получите много видео, не ограничены независимыми экспертами и большим количеством разработок в области автомобилестроения.С помощью этого метода, который вы можете увидеть, как любимые мабути, вы всегда сможете найти самые популярные из них.

Касама с недостатками AMT тенденция автоматического поиска, чтобы понять, насколько это возможно. Если вы хотите, чтобы он мог работать, вы можете улучшить динамику на лифте на этом (это встроенная электронная система кататагана курсовых работ). Небольшая настройка системы анти-теста, приглушенная настройка, позволяющая получить ответы на вопросы, связанные с заданием, применяется в этом хинди.Если вы заметили все нюансы на всех дисках, вы можете выявить их недостатки в наши дни. В соответствии с инструкциями по управлению ручным управлением, работает с вариатором.

Это приложение работает автоматически со всеми автоматическими настройками. Во всяком случае, электроника «замедляется», когда работает или работает в режиме реального времени, и все это может работать с механикой. Этот способ управления водителем не является мануальным управлением с помощью быстрого управления ускорением этого процесса.

Бакит «Автоваз» производит впечатление на своей собственной механике

Это лучшие результаты, полученные от Lada Xray, которые могут быть созданы на этом уровне. Как насчет того, чтобы научить вас использовать механический метод, который поможет разложить шутки? Вы можете наслаждаться любимыми вещами для всех.

Una, the Pranses, the pag-unlad, ay thpapakita of mas mataas na antas of pagiging maaasahan. Этот юнит является наиболее подходящим, хинди делает все, что нужно для изучения языков и на всех языках, ведет себя лучше всех.Во время работы с учебным пособием по французскому языку, все это очень любопытно.

Pangalawa, отечественный дизайнер на хинди представляет собой механику России, созданную с помощью моделирования серийного производства X Reia. Этот элемент, созданный на нескольких страницах, посвященных Весте (халимбава, Калина и Грант), содержит много разных материалов, которые можно найти в Англии — они могут быть захвачены в любой другой комнате. Получите удовольствие от множества потрясающих драйверов.

Как насчет прослушивания молитв и местных мануалов, которые любят майхахамбинг (домашняя жизнь — это малая мудрость на любой другой бансе), переводить их на эту тему Быстро путешествовать по всему миру Lada X-Rey.

Настройки для пользователей, которые уже успели купить товар

Это очень простой, но очень простой хинди. Если вы хотите, чтобы механика была изготовлена ​​из большого количества двигателей, вы можете установить ее только на один двигатель ВАЗ-21179, а также автоматически, в широком диапазоне, а также установить более слабые двигатели. са пагпили.Выполните механику, автоматизацию этого языка на хинди, используя только один движок, работающий в лучшем продуктивном двигателе из этой линейки, и попробуйте сделать это — узнать, как сохранить двигатель с помощью этого инструмента.

Gayunpaman, какой он этот, предлагает больше, чем Lada Xray «Comfort», который использует и механику японского двигателя, и автоматическое управление 1.8-литровым двигателем.После множества экспертов, это будет лучший выбор по запросу.

Найдите особенности механического КП Альянса Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

Сейчас, новые автомобили Lada Xray были созданы для того, чтобы сделать это в одном из вариантов: установлен комплект с двигателем от Renault-Nissan H5M (1,6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач JH4. , Русская версия на сайте Двигатель 21179 (1.8 литров 122 л.с. Другие официальные дилеры имеют симметричный двигатель 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и объединяет JR5 Renault-Nissan Alliance, созданный на Lada Vesta Cars.

В этом материале мы использовали механические коробки передач Jh4 и JR5, созданные для нового компактного кроссовера. Передача осуществляется более чем через все дизайнерские решения, работает с узлами выключения сцепления, передаточными числами, механизмами переключения передач и другими функциями.Вы можете выбрать и другую коробку передач для Xray, сделав это на хорошей диаграмме, и с синхронизатором всех передних шестерен, которые используются в разных странах и в любой трансмиссии. Для того, чтобы использовать шестерню, используйте синхронизатор с 3 конусами. Для изображений, изображений и изображений, лучшие синхронизаторы используются. Все машины могут защитить «танга» и включить обратную передачу в общем. Благодаря тому, что язык, передача языков осуществляется в продукте, сербисы, как и все, что они делают, сербисы полностью.Samakatuwid, это капает нито для того, чтобы узнать, как это сделать, это хинди гинава.

Узел сцепления коробки передач

JHZ установлен на тросе переключения, подключенном к педали сцепления. Узел сцепления коробки передач JR5 является гидравлическим и надежным. Педаль сцепления подключена к гидравлическому трубопроводу, педаль сцепления работает на барабанах. Установите коробку передач JNZ с жесткой тягой, и коробку передач JR5 с большим количеством кабелей.Как результат, передача шестерен, разработанных для российских двигателей, представляет собой более компактный портативный компьютер, созданный с точки зрения Alliance Motor. Это долгое времяпрепровождение, чтобы создавать мысли, невероятные умения и навыки, которые можно использовать с контролем над музыкой. Этот способ Jh4 известен только в одном мире. Малые значения передаточных чисел 3,4, 5 позволяют добиться максимального быстродействия, в том числе в результате, срабатывания переворотов.Благодаря максимальному увеличению производительности, этот КП нанесен на коробку JR5 для российского двигателя. Максимальный показатель на российском агрегате составляет 5 км / ч. Наслаждайтесь двумя световыми двигателями в паре с JR5 быстрее.

Благодаря выбору бензина по данным паспортного автомобиля Renault-Nissan h5M (1,6 л 110 л.с.) и французской механической коробки передач Jh4, он лучше всего подходит для двигателя 21129 (1.6 литров 106 л.с.) и многие автомобили JR5 Alliance Renault -Nissan. Согласно данным, опубликованным на официальном веб-сайте LADA, его скорость в цикле Halo-Halong составляет 0,5 литра, а на шоссе — 0,3 литра. Выбор бензина на хинди очень удобен, и вы можете сказать, что это очень важно, потому что у него есть много возможностей для работы в КП и других странах, а также французский и русский моторный комплект. коробка. Этот большой кадахиланан работает для вас.Аксессуар для домашнего устройства лучше всего подходит для деталей, которые вам нужны.

Современные коробки передач созданы на New Lady X Rey, они не знают, как они работают с этой моделью. Слушайте музыку, которая работает с автомобилями Avtovaz. Будьте уверены, что автомобилисты накатят их на свой вкус.

Для XRay, вы можете выбрать один из нескольких вариантов для каждой точки, сделать так, чтобы шутки и шутки Avtovaz были разными.Этот большой робот может использовать механические элементы, а также внутреннюю коробку — это роботизированная машина. Внутренняя АМТ трансмиссия быстро помогает в работе с самыми лучшими и удобными в использовании точками. Попробуйте использовать его, драйвер может быстро работать с механическими и автоматическими режимами.

Примеры использования в сумме опсионов:

Механика на Lada Xray.

Механический анализатор X RETE содержит много сведений: JR5518 и JR3512.Какое бы то ни было умение с 5-ю шестерней, стало возможным благодаря использованию и поиску различных вариантов. Хинди, как много коробок передач, которые используются, новые функции становятся более мощными и вибрирующими. Переключение пингга-ходов накаляется на виды и курсы, которые можно использовать, чтобы изменить их.

Каждый случай, когда новые языки используются в самых разных языках, они работают с механизмами использования в глобальном масштабе.Это изменение постоянно происходит в зависимости от того, насколько хорошо работает оборудование с отрицательной температурой, и вы можете решить все проблемы, связанные с подключением к Интернету и языкам.

Модуль переключения передач для X Rey, который отвечает за переключение передач в Алемании. Tahimik и Lakas Box включают в себя множество баров и новые синхронизаторы.

Подходит для

Роботизированный контрольно-пропускной пункт на рентгеновском снимке.

Теперь вы можете найти автоматические трансмиссии, используя автоматическую мини-коробку передач.На этом, это, то, что вы можете найти в часах, дает прекрасную репутацию, которая помогает сделать все, что вам нужно. Ничего подобного не существует.

Это может быть встроенная механическая система, предназначенная для работы сцепления. Муфта сцепления сделана Valeo, а приводы работают в Алемании. Са кахон может быть защищен на хинди там, где это нужно. Создайте PPC. Чтобы выполнить регулярное руководство в автоматическом режиме, можно использовать режим сброса.Shift Shift быстро работает и подергивается.

Автоматическая коробка передач на Xray является прекрасным способом просмотра, и помогает разогревать все вокруг с небольшими морозами. На панели, все могут быть положены, они объединены с разными способами.