Обзор новой LADA XRAY 2020-2021 года

1. Главная
2. XRAY
3. Обзор

Эргономика

LADA XRAY создан по принципу «Автомобиль — мой второй дом»: интерьер машины комфортен и рационален.

В салоне — набор ниш и подстаканников, карманы в обивках дверей, выдвижной контейнер под передним пассажирским сиденьем, охлаждаемый перчаточный ящик. В багажнике — крепления для сетки, пластиковые ниши за арками задних колес. Двойной пол в багажном отделении при сложенных задних сиденьях образует ровную площадку — это значительно облегчает транспортировку вещей всех форм и размеров. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40 — все это помогает удобно перевезти габаритный груз.

Комфорт

LADA XRAY — это комфортная и высокая посадка, особенно удобная в городе и на легком бездорожье.

• обогрев передних сидений;
• регулировка водительского сиденья по высоте;
• обогрев ветрового стекла;
• датчик дождя;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• охлаждаемый перчаточный ящик;
• наружная кнопка отпирания багажника.

Климат

Для LADA XRAY предусмотрен как кондиционер с ручным управлением, так и климат-система, которая способна автоматически управлять температурой, интенсивностью и направлением воздушных потоков. Информация для климатической системы поступает от датчиков температуры и  датчика солнечной  радиации — эта комбинация наиболее тонко регулирует температуру в салоне и удерживает ее при изменении условий внешней среды.

Активная безопасность

За активную безопасность автомобиля отвечает функция курсовой устойчивости ESC. Эта интеллектуальная система не только предотвращает занос автомобиля — в нее включено еще несколько  необходимых опций безопасности:

• антиблокировочная система тормозов (ABS): в случае экстренного торможения сохраняет управляемость автомобиля;
• усилитель экстренного торможения  (BAS): при резком нажатии на педаль тормоза система автоматически повышает давление в тормозной магистрали, максимально эффективно замедляя автомобиль;
• противобуксовочная система (TCS): обеспечивает динамичный старт на скользком или неоднородном покрытии, а в случае пробуксовки одного из колес система выполняет функцию блокировки дифференциала;
• система распределения тормозных усилий (EBD): оптимально делит усилия между осями, предотвращая занос.

Пассивная безопасность

В каждом LADA XRAY — подушка безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с механизмом предварительного натяжения и ограничителем нагрузки.

Для комфортной и безопасной перевозки юных пассажиров LADA XRAY оснащен системой крепления детских кресел ISOFIX и блокировкой задних дверей.

Безопасный автомобиль — тот, который заметен на дороге. LADA XRAY никогда не потеряется в потоке благодаря ярким светодиодным дневным ходовым огням.

Адаптация к суровым условиям

• двусторонняя оцинковка наружных панелей кузова;
• антикор днища и скрытых полостей кузова;
• 195 мм дорожного просвета;
• энергоемкая подвеска;
• шины с высотой профиля, оптимальной как на асфальте, так и на грунте;
• эффективный воздушный фильтр салона;
• двигатель Альянса h5M при адаптации к России получил более эффективный воздушный фильтр и более эффективные калибровки для уверенного запуска в сильный мороз;
• проверенная временем платформа B0 — это надежное шасси, отработанная электроника, тщательно просчитанные силовые элементы кузова;
• пластиковая облицовка и резиновые уплотнители порогов: надежная изоляция от загрязнений.

Двигатели

Три варианта мотора позволяют выбрать LADA XRAY в соответствии с собственными потребностями в динамике. Двигатели мощностью 106 и 110 л.с. оснащаются механической трансмиссией, а для наиболее мощного, 122-сильного мотора предлагается автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Трансмиссия

АМТ — инновационная российско-немецкая разработка, сочетающая функционал «механики» и «автомата». В механическом режиме водитель может переключать передачи движением джойстика, а в автоматическом режиме это делают электромеханические актуаторы. Настройки предусматривают максимально комфортное и экономичное переключение, по сути моделируя работу необычайно аккуратного и умелого водителя.

АМТ создана для России, поэтому ее работоспособность не зависит от температуры на улице. АМТ обладает полным функционалом «механики», включая торможение двигателем и возможность выехать «враскачку» из сугроба. В отличие от всех других вариантов трансмиссии, АМТ экономит топливо, продлевает ресурс автомобиля, а кроме того, она значительно доступней других автоматических коробок передач.

Управляемость и проходимость

LADA XRAY призван дарить удовольствие от вождения. Динамичный мотор, острая управляемость, удобная посадка и хорошая шумоизоляция — неотъемлемые качества современной LADA.

Подвеска LADA XRAY настроена на активное маневрирование: газонаполненные амортизаторы и передний подрамник обеспечивают отличный контроль над дорогой. Но талант LADA — в умении сочетать управляемость и проходимость. Поэтому LADA XRAY обладает внедорожным клиренсом (195 мм). Вместе с энергоемким, беспробойным шасси это гарантирует отличную проходимость — LADA XRAY не зря получил стиль уверенного в себе кроссовера.

Опции

Уникальность LADA XRAY — это оснащенность базовой версии. Две подушки безопасности, ESC, аудиосистема, сигнализация (пульт со складным ключом), регулировка водительского кресла по высоте.

Пакет Comfort для варианта Optima:

• Подогрев передних сидений;
• Кондиционер;
• Охлаждаемый вещевой ящик.

Пакет Prestige для варианта Top:

• Усиленная тонировка задних стекол;
• Обогрев ветрового стекла;
• Камера заднего вида;
• Датчики дождя и света;
• Климат-контроль.

Кондиционер и автоматизированная коробка передач — это основа современного комфортного автомобиля. Но в LADA XRAY есть и множество  приятных «мелочей», которые однозначно говорят водителю: LADA заботится о тебе.

• индикация незастегнутого ремня безопасности водителя;
• подсказчик переключения передач;
• функция задержки освещения салона после закрытия двери;
• оба противосолнечных козырька — с зеркалами;
• футляр для очков;
• розетка 12 V;
• управление мультимедийной системой на руле;
• навигационная система;
• парктроник;
• два варианта аудиосистемы: от базовой магнитолы с функцией hands free до полноценной мультимедиа с 7-дюймовые сенсорным экраном и 6 динамиками.

Тест-драйв LADA XRAY Cross

Очень интересное рыночное поведение демонстрирует LADA XRAY: в 2020 году его продажи рухнули на 33% по отношению к реализациям предыдущего года. Но уже в январе 2021 на минусовом фоне продаж новых автомобилей XRAY показал 30-процентный прирост… А что будет дальше?

XRAY – самая, пожалуй, продвинутая модель LADA – первая модель бренда, в версии Cross получившая вариатор, автомобиль, который имеет интеллектуальную систему контроля тяги, отключаемую ESP, мультимедийную систему с Яндекс.Авто… Но и даже в свеем базовом варианте это очень интересный автомобиль. Какой? Знакомились с ним в тестовом формате в условиях настоящей сибирской зимы.

 

Итак: обильный снегопад, рыхлые, на глазах растущие сугробы, заметенные скользкие дороги, среднестатистический сибирский морозец. И против всего этого LADA XRAY Cross в комплектации Luxe с ледниково-белой окраской кузова. То есть очень хорошо оснащенный, но не очень контрастный в метельно-снегопадном пейзаже. Тем не менее обращает на себя внимание статью и оригинальной многообещающей иксобразностью экстерьера. Впрочем, в такую непогоду долго любоваться шедевром Стива Маттина не стали — поскорее бы в салон…

 

Дверь XRAY Cross оказалась порталом в иной мир. Снаружи серо, холодно, уныло, а в салоне уютно, светло и, без преувеличения, красиво и благородно. Однако в стужу как-то больше хочется сосредоточиться на тепле, и тут есть о чем поведать.

 

 

LADA XRAY Cross подготовлен к зиме основательно, обилие теплотехнических устройств впечатляет. Обогрев ветрового стекла не допускает примерзания щеток очистителя, обогрев электроприводных зеркал обеспечивает качественный обзор задней полусферы в любую пургу. Трехуровневый подогрев передних кресел дополнен электрообогревом задних посадочных мест. Причем каждый задний пассажир может настроить уровень подогрева по своему собственному усмотрению, управляя соответствующими кнопками на боксе в развале передних кресел.

 

Впередисидящие рулят салонным климатом с помощью клавиш и шайб на удобной панели центральной консоли. Особой теоретической подготовки к этой важнейшей в любое время года операции не требуется — обозначающие функционал пиктограммы понятны водителю с любым стажем. Но самое приятное в сложившейся ситуации — мультифункциональное рулевое колесо, помимо обилия регулировок, наделено способностью становиться теплым!

 

Все эти согревающие тело и душу опции достаточно быстро создали оптимальный микроклимат внутри салона и развернули вектор настроения в сторону позитива. Теперь можно поразмышлять о направлении движения.

 

 

Куда едем? Дорожный просвет у кросс-версии XRAY аж 215 мм! Не хочется перечислять конкурентов, которые со своим жалким клиренсом довольно унизительно должны себя чувствовать перед LADA XRAY Cross, — пальцев на руках не хватит. Ну, то есть едем хоть куда. В глубокие сугробы, конечно, зарываться не стоит, но по опушкам и нетоптаному берегу заледеневшего залива попутешествовать вполне можем.

 

Под капотом нашего кроссовера 122-сильный 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат внутреннего сгорания, совмещенный с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Комбинация для компактного транспортного средства повышенной проходимости более чем подходящая. Трансмиссия переднеприводная, но с блокируемым электроникой межколесным дифференциалом. Есть еще и селектор выбора режима движения LADA Ride Select. Как это работает? Испытаем в реальной обстановке, приближенной к боевой.

 

Поворот ключа — и приборы оживают. Подрулевой рычажок управления стеклоочистителями по новой моде теперь для активации дворников нажимается вниз, а не вверх. Привыкаешь к алгоритму его управления достаточно быстро. Впрочем, сугроб со стекла дворники разбрасывают еще быстрее. Без скрипов и стонов — мощно, но тихо.

 

 

Шумоизоляция вполне приличная — двигатель почти не слышен. Под колесами мерзлый асфальт, на симпатичных литых дисках — ошипованный, но низкопрофильный Nokian 17-го размера. Старт получился бодрый, без пробуксовки. Разгон вполне уверенный и динамичный настолько, насколько это приемлемо на скользкой непрямой дороге при ограниченной видимости. Передачи включаются легко и точно. Подвеска достаточно жесткая и энергоемкая.

 

Мерзлый асфальт, раскатанный лед под свежим сухим зимним осадком, утоптанный снег особых проблем для нашего XRAY Cross не создали. Очень понравилось наличие цепких дисковых тормозов на всех, в том числе и задних колесах. Вовремя затормозить и не соскользнуть с курса помогают антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBD), системы вспомогательного торможения (BAS) и контроля устойчивости (ESC). Ее, кстати, можно отключить, если вдруг захочется подрифтовать где-нибудь на смерзшейся глади водоема…

 

На незагруженной загородной трассе переключили шайбу LADA Ride Select в положение экономичной езды. Потом опробовали спортивный режим, нажав соответствующую кнопку в середине селекторной шайбы. К этой теме стоит вернуться летом, в ледниковый период раскрывать весь потенциал режима не осмелились. Побаловались круиз-контролем с ограничителем скорости. И, наконец, неавтоматически ограничили свою скорость перед съездом с магистрали — пора уже на природу.

 

 

Противобуксовочная система (TCS) в содружестве с системой помощи при трогании на подъеме (HSA) значительно облегчает пилотирование машины на лесных тропах — мы приближаемся к береговой черте. И чем ближе море, тем нехоженее дорожки.

 

Наконец момент истины — мы в непреодолимой обычными машинками снежной каше. Поворот шайбы селектора режимов вправо, и XRAY гребущей парой передних колес в режиме частичной блокировки дифференциала трансмиссии уверенно протаптывает колею…

 

Пробравшись на побережье, мы удивили бывалых рыбаков-нивоводов своей дерзостью присутствия в этих далеко не всем доступных местах. На территории безраздельного властвования постоянного полного привода вдруг нарисовался кроссоверообразный гость с каким-то непонятным дифференциалом. И с непонятными целями — появился-то просто так, а не с просьбой «Мужики, дерните кто-нить из сугроба». Затем зачем-то покрутился в целине, нарезая «пятаки», — «тока рыбу распугал» — и как появился, так и удалился. И не возвращался потом на берег, размахивая буксировочным тросом…

 

 

Короче говоря, LADA XRAY Cross оказался вполне приличным автомобилем, хорошо приспособленным к нашим дорожным и климатическим реалиям. В снежном городке по имени Новосибирск он великолепен, очень неплох в пригороде. И отнюдь не беспомощен в местах, далеких от цивилизации. Очень симпатичный и достаточно практичный. Что еще нужно сибиряку с городской пропиской?

 

 

Инстинкт самолюбования: первый тест-драйв нового LADA XRAY Cross Instinct — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: Денис Филатов

Инстинкт самосохранения и защиты — первое, что срабатывает в стрессовой ситуации. Есть еще инстинкт размножения, убийцы и много других реакций, под чьим управлением существуют все живущие на планете. Но сегодня речь пойдет о LADA Xray Cross в комплектации Instinct. И несмотря на то, что этот вседорожник неодушевлен, в его арсенале, кажется, есть все из вышеперечисленных инстинктивных поведений. Портал «АвтоВзгляд» оценил степень и качество каждого из них.

Денис Филатов

Стресс — один из мощных возбудителей инстинктивных реакций. И появление новой богатой комплектации у LADA Xray Cross можно считать очередным сочинением АВТОВАЗа на тему топ-версий. Но менять шило на мыло не стали, а подошли к вопросу более основательно и с фантазией.

Внешне опознать особую версию вседорожника не сложно. Для этого достаточно взглянуть на крышу и кожухи боковых зеркал — они черные — и повышают ценность автомобиля, равняя его с более дорогими иномарками, где двухцветный окрас давно в тренде. Трудно сказать, как эта комбинация смотрится в других цветах кузова. Но с «красным сплавом» черный цвет весьма гармонирует. Для невнимательных же по кузову и на внутренних деталях производитель наклеил шильдики с надписью Instinct. А если лень читать, то ищите антенну в виде акульего плавника на крыше и смотрите на колесные диски — они должны быть двухцветными.

Климат-контроль, подогрев руля, лобового стекла, переднего и заднего рядов сидений, комбинированная обивка кожзамом, охлаждаемый бардачок, датчики дождя и света, усиленная тонировка задних боковых стекол, а также системы безопасности и множество других опций перекочевали в топ-версию из комплектации Luxe Prestige.

Фото: Денис Филатов

Изюминкой же новой комплектации стала информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и он-лайн сервисами от «Яндекс» с бесплатной подпиской на полгода. И это новшество стоит рассмотреть подробнее.

Забирать тестовый автомобиль я приехал с разряженным телефоном. А между тем в кармане лежал список, куда нужно было заехать после посещения дилера. И наличие в мультимедийной системе привычной отечественной навигации с пробками, подсказками и прочим функционалом стало для меня спасением.

— Алиса…, — командую я системе, сообщая адрес, куда надо ехать. А она покорно выполняет команду, и ищет локацию в навигаторе. Как всегда, удобно. Причем если на смартфоне я никогда не включаю 3D-режим просмотра карты, то на большом экране удобнее использовать именно этот формат.

— Алиса, поставь приятную музыку, — продолжаю я. И снова система распознает мою речь, переводя звук в буквы на экране, и в колонках, с глубокими басами и довольно приличным качеством, зазвучал мой заказ.

Вообще появление столь умной мультимедиа в Xray Cross я полностью приветствую. Сразу вспоминаю Ford с его SYNC, для общения с которым предварительно нужно было выучить целый толмут команд. Причем выговаривая их, ни в коем случае нельзя было менять порядок слов. Да и к дикции система была чувствительна. А здесь — лепи от вольного — Алиса все стерпит и поймет. А еще споет, расскажет детям сказку, выдаст прогноз погоды, курс валют, да и вообще станет настоящим помощником и секретарем, который и скорость движения проконтролирует, и нужного абонента по громкой связи наберет.

Фото: Денис Филатов

Пожалуй, единственное, чего не хватает данной системе — быстродействия при управлении руками и безальтернативность управления громкостью на руле. Ну и дизайн интерфейса мог бы быть поинтереснее, чем просто белый экран с пиктограммами приложений.

В остальном Xray Cross Instinct не отличается от рядового «Кросса». Если мы говорим про водительское кресло и кресло переднего пассажира, то удобства в них, пожалуй, больше, чем в сиденьях более простецкой «Гранты», чьи спинки, скорее, выталкивают своего седока, нежели принимают. Здесь же есть боковая поддержка, широкие подушки и, пусть механические, но регулировки по всем направлениям.

Центральная панель управления — удобна. В соответствие с логикой кнопки и «шайбы», отвечающие за работу и регулировку систем, расположены поэтажно. Разве что всем ручкам климатической установки не хватает благородства в работе — при прокручивании пальцами ощущается дешевизна поворотного механизма.

Для хранения вещей между креслами установлен подлокотник с неглубоким боксом, есть полка в нижней части передней панели, два подстаканника и огромных размеров перчаточный ящик. А пассажирам заднего ряда доступны небольшие ниши в дверных картах и вшитые карманы спинок впередистоящих кресел. Сюда же выведено управление подогревом сидений и USB-порт. Не хватает разве что подлокотника. Да и бутылки с водой пассажирам галерки придется держать в руках.

Фото: Денис Филатов

​Помните героиню Шерон Стоун из фильма «Основной инстинкт», и то, как сексуально она размахивала ногами, демонстрируя их стройность и не только? Видеосалоны 90-х были забиты пацанами пубертатного возраста под завязку. Так вот: на заднем ряду Xray Cross у актрисы вряд ли получилось бы так изящно перекинуть ногу на ногу — межкресельного пространства для подобных упражнений маловато, даже несмотря на то, что у «Иксрея» в версии Cross, в отличии от рядовой, задний ряд сдвинут на 25 мм назад. А вот доехать из Москвы, например, до Тулы секс-символ девяностых вполне бы смогла. Да и мне с ростом в 186 см вполне удобно, хотя и спинки поставлены, как мне кажется, чересчур вертикально.

Объем багажника LADA Xray Cross составляет 315 литров, что по меркам класса — норма. Однако вазовцы пошли дальше, продумав и организовав его пространство не хуже чехов из Skoda.

Помимо розетки на 12В и различных крючков, на которые навешиваются как сумки, так и всевозможные делители пространства, сюда установили извлекаемый пол. С помощью него можно как расширить вместимость багажного отделения, так и спрятать под ним то, что не должны видеть другие. Подобное решение позволило не только прибавить удобства багажнику, но и убрать ступеньку, образующуюся при сложенных спинках заднего ряда. При таком раскладе вы получаете до 1514 литров пространства с практически ровным полом, что эргономично при загрузке и выгрузке габаритного груза.

Фото: Денис Филатов

161487

​В повадках Xray Cross Instinct — без изменений. А вот салон удивил гробовой тишиной. Уровень шумоизоляции — на высоте.

Руль «Иксрея» показался слегка потяжелевшим. Однако руки быстро привыкли, и баранка ничем не раздражала. Вседорожник послушен, реакции что в околонулевой зоне, что на больших углах адекватны, и позволяют не только навалиться на педаль газа в прямиках, но и брать повороты ходом. А случись съехать с дороги на проселок, руль не будет рваться из рук и сотрясаться на маломальских кочках.

Единственное, «но» — на волнистом асфальте вертикальные колебания подвески великоваты, а увеличенный со 195 мм у рядового «Иксрея» до 215 мм на версии Cross дорожный просвет добавил кроссоверу склонности к кренам. Но в целом подвеска соответствует назначению автомобиля — энергоемкая, ударопрочная и комфортабельная. Особенно это оцениваешь на бездорожье — завидев ухабы и кочки можно не сбавлять скорость. Подвеска кроссового «Иксрея» в силах самостоятельно выровнять их, и делает это с должным комфортом для сидящих внутри пассажиров.

Больше возможностей кроссоверу добавляет комплекс LADA Ride Select, с различными предустановленными режимами работы систем безопасности и двигателя. Управление происходит посредством шайбы в нижней части панели управления. Электроника достаточно точно подбирает алгоритм для основных характерных типов дорожного покрытия в нашей стране: грязь, снег, песок. Что, в свою очередь, позволяет не застрять новичку за рулем в первой же луже. Межколесный дифференциал спереди здесь также имеется. Осталось дождаться лишь полного привода.

Фото: Денис Филатов

Работа 1,8-литрового 122-сильного двигателя и 5-ступенчатой механической коробки передач понравилась. В активную зону оборотов мотор выходит быстро. Кроссовер уверено разгоняется, что позволяет не только с легкостью принимать правила игры и скорость потока в городе, но и выпустить пар на загородных пустынных трассах.

Реакции обостряются, если выставить шайбу системы LADA Ride Select в режим Sport. В этом случае притупляется бдительность антипробуксовочной системы, что позволяет стартовать с места более активно и даже с пробуксовкой ведущих колес. Да и в поворотах при соответствующих навыках можно слегка пошалить, пуская кроссовер в легкий управляемый занос — в данном режиме система стабилизации разрешает.

Как показал ознакомительный тест, Xray Cross Instinct –достойный внимания автомобиль. «Но как же другие инстинкты, о которых говорилось выше?», — спросите, вы? Все они у топ-версии отечественного кроссовера есть. Разнообразие в комплектациях — это ли не инстинкт размножения? А выбор — всегда хорошо.

Инстинкт убийцы, почему бы и нет? Очевидно же, что цель вазовцев планомерно освоить ранее не занятую ими нишу в самом ходовом сегменте, отъев кусок праздничного пирога у корейцев и французов. А «Иксрею» есть, что предложить клиенту. Вкупе же все это и есть инстинкт выживания. И если эволюция модели на этом не остановится, то быть ему хищником с огромной палитрой разнообразных инстинктов

• Автомобили
• Тест-драйв

Новые конкурентные преимущества французского бюджетника

12362

• Автомобили
• Тест-драйв

Новые конкурентные преимущества французского бюджетника

12362

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

АВТОВАЗ, новинки рынка, автопродажи, авторынок, дилеры, автозаводы, новая модель, кроссоверы, автосалоны, купить машину, автопутешествие, тест-драйв

Обзор LADA XRAY TOP 16 MT цена в России, характеристики, фото

org/BreadcrumbList»>
• Вы здесь:
• Дом
• Новые автомобили
• ЛАДА
• РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК
• ТОП 16 МТ

Цена базовых модификаций: 10968 USD

HO, чтобы купить новые автомобили в России

Спецификации LADA XRAY TOP 16 MT

702

ENGIN
Трансмиссия	механическая (5 передач)
Привод	передний
До сотни	100270025	MAX SPEED	181 км / ч
Потребление топлива (L / 100 км) Город / Шоу -шоссе / смешанный	8,9 / 6,6 / 6,8

LADA LADA LADA LADA TOP 16 MT

.

195 мм

Размеры (высота ширины длины)

4165 1764 1570

Объем багажа

361 Liters

.0027

Vehicle weight

1210 kg

Security LADA XRAY TOP 16 MT

Anti-lock braking system (ABS)	+
The stabilization system (ESP)	+
Количество подушек безопасности	2
Подушка безопасности	+
Передняя пассажирская воздушная мешка	+
.0027
Rear side airbags	—
Pillows, curtains front	—
Pillows, curtains for the 2nd row seats	—
Pillow to protect the driver’s knees	—
Подушка для защиты колен пассажира	—
Штатный парктроник	+
Камера заднего вида	—

Comfort in the cabin LADA XRAY TOP 16 MT

0025000026 Sunroof

Air conditioning	+
Climate control	—
On-board computer	+
Light sensor	—
Датчик дождя	—
Штатная аудиосистема с CD	—
Штатная аудиосистема с поддержкой CD и MP3	—
Обычный CD -переулочок	—
Рулевого управления	+
.	+
Обогрев зеркал	+
Передние стеклоподъемники	+
Задние стеклоподъемники 72 +		0030
Сиденья с подогревом	+
Регулируемая рулевая колонка	+
Регулировка высоты сиденья.
Цвет металлик	опция
Противотуманные фары	+
Ксеноновые/биксеноновые фары	Складное заднее сиденье (1/1)	—
Складные задние сиденья (1 / 3-2 / 3)	+
Сенсор давления шины	—
66667766 —
6666776 —
666667	—
666667 —
666667 —
666667.	—
Адаптивный круиз -контроль	—
Адаптивные фары	—
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ Зонов	—
Automated System	—
Automated Automated Automated Automated Automated Awom0027	—
Leather interior	—
Power driver’s seat or the front seat	—
Power front seats with memory settings	—
Heated steering	—
Массаж передних сидений	—
Массаж задних сидений	—
Вентиляция сидений	—
—
Panoramic glass roof	—
Premium Sound System	—
Established navigation system	+
Power tailgate	—
Preparing for телефон (свободные руки/блютуз)	+
Автоматический стояночный тормоз	—
кнопка запуска двигателя (ключ-карта)	—
. передний дифференциал	—
Регулируемый клиренс	—
Система помощи при старте на подъеме	—
Система помощи при спуске	—

Фото LADA XRAY TOP 16 MT

Хо купить новые автомобили в России



Узнать цену автомобиля в моей стране

Lada Xray Cross — цена и характеристики, фото и отзыв

Lada Xray Cross — малолитражный хэтчбек повышенной проходимости, который (по заявлению производителя) сочетает в себе все достоинства стильного городского кроссовера… его основная целевая аудитория — жители крупных городов, которым требуется «высокий» автомобиль, позволяющий рассчитывать на проселочные дороги…

К выставке автопрома в Москве, начавшей свою работу 24 августа 2016 года, АВТОВАЗ подготовил несколько сюрпризов, организовав премьеру сразу шести концептуальных моделей. Среди них кросс-версия пятидверной паркетницы Lada Xray Cross, которая отличалась «боевым» видом, увеличенным «брюхом» и некоторыми другими доработками.

Спустя ровно два года на том же месте дебютировала серийная версия автомобиля — которая сохранила весь внешний антураж шоу-кара, но в то же время стала одним из интереснейших плодов оригинальной тольяттинской инженерии — это объединил детали от Lada Vesta и платформы B0.

Снаружи узнать Lada Xray Cross достаточно просто – его «вседорожный» настрой выдают «броня» по нижней кромке кузова из злого пластика, расширенные арки колес, рейлинги на крыше и 17-думовые «катки» с уникальный дизайн.

Доработок немного, но они позволили сделать внешний вид автомобиля еще более кроссоверным.

«Приподнятый» хэтчбек вытягивается на 4171 мм, из которых 2592 мм занимает расстояние между колесными парами, в ширину достигает 1810 мм, а высота составляет 1645 мм.

Дорожный просвет пятидверки составляет 215 мм, а это 1503 мм и 1546 мм соответственно.

В ссылке машина весит не менее 1300 кг.

В общем, убранство Lada Xray Cross ест такое же в обычном «собрате» — современный дизайн, достойные материалы отделки, пятиместная компоновка и 361-литровый грузовой отсек.

Узнать интерьер кросс-хэтчбека позволяют шайба-селектор смены режима работы системы стабилизации и расположенная внизу центральной консоли, а также вездесущие контрастные вставки под цвет кузова.

Для осциллятора «LADA Xray» предлагаются два бензиновых четырехцилиндровых «атмосферника» с рядной компоновкой:

• Первый вариант — ВАЗ-21179 с двигателем 1,8 л с инжекторным впрыском топлива, 16-ти Тип клапана DOHC Тип и переменное газораспределение по фазам генерирующие 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 170 Нм крутящего момента при 3700 об/м
• Вторым является 1,6-литровый агрегат Рено Х5М с распределенной системой «мощности», цепной передачей 16-клапанный ГДМ и механизм изменения распределения фаз на впускном валу, выдающий 113 л.с. при 5500 об/мин и 152 Нм вращающей тяги при 4000 об/мин.

К «старшему» мотору прилагается исключительно 5-ступенчатая «механика» и переднеприводная трансмиссия, а к «младшему» прилагается вариатор Jatco, в котором установлен небольшой гидромеханический «автомат» (два -ступенчатая, с гидротрансформатором) устанавливается перед клиноременной трансмиссией.

Примечательно, что «механическая» пятидверка штатно оснащается системой стабилизации с пятью режимами работы (обычный; спортивный; для песка; зимний и «стабилизация отключена»), но для «автоматической» версии , такая система не предлагается.

Из космоса до 100 км/ч кросс-хэтчбек разгоняется за 10,9-12,8 сек, максимально это следующие 162-180 км/ч, а в смешанном режиме «кушает» от 7,3 до 7,5 литров горючего на каждую «сотню» пробега в зависимости от модификации.

Lada Xray Cross создан на базе «тележки» B0 с модернизированным шасси. На переднюю ось автомобиля установили независимую подвеску (по существу скопированную с «Вестей») со стойками McPherson, Г-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а на заднюю — полузависимую скручивающуюся балку.

Кросс-хэтчбек имеет рулевое управление с электроусилителем, а также дисковые тормоза на всех четырех колесах (спереди — вентилируемые).

На российском рынке Lada Xray Cross предлагается в пяти комплектациях на выбор – «Классика», «Классика Оптима», «Комфорт», «Люкс» и «Люкс Престиж».

Автомобиль в базовой версии с двигателем 1,8 л и «механикой» стоит минимум 754 900 рублей, а его функционал объединяет: пара передних подушек безопасности, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, TCS, основные технологии, два электростеклоподъемника, 17-дюймовые легкосплавные диски, центральный замок и аудиоподготовка.

Кондиционер, «Музыка» с четырьмя динамиками и охлаждаемый бокс добавляются в следующую иерархию версии «Классика Оптима», за которую просят от 791 900 рублей… Начиная с нее можно заказать 1,6-литровый литровый агрегат в паре с вариатором Jatco, доплата за который составляет 50 000 рублей (во всех комплектациях, кроме начальной).

«Топ» же модификации обойдется в сумму от 913 900 рублей, а ее привилегиями являются: подогрев передних и задних сидений и зеркал, четыре электростеклоподъемника, противотуманки, круиз-контроль, задний парктроник, кожаные ручки руля, комбинированная обивка сидений. , одногородский климат — Управление, Медиацентр с экраном 7 дюймов, Навигатор, Камера заднего вида, Электронный блок дифференциала, Lada SELECT Selector Для выбора Motion Mode и другого оборудования.

2022 LADA XRAY Кроссовые размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

---

Узнайте, какие диски и шины подходят для LADA XRAY Cross 2022

В приведенных ниже таблицах указаны размер колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

Поколения автомобилей

B0 2018 — 2023

LADA XRAY CROSS B0 2018 — 2023

XRAY CROSS 1.6IXRAY CROSS 1.6I ATXRAY CROSS 1,8I

202222 LADA XRAY CROSS 1,6I

202222 LADA XRAY CROSS 1,6I

202222 LADA XRAY CROSS 1,6I

202222223.233.23333332222222.0019

Мощность: 105 HP

Двигатель: 1,6 л, VAZ-21129, I4, бензин

Центральный отверстие (DIA): 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер потока: M12 X 1,5

4

. Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 205/55 R16 91H
Проверить цену шин 16×6 ET41 4×100
Чек диски цена Спереди: 2,2 бар / 2 фунта на кв. дюйм
Сзади: 32 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 215/50 R17 91H
Проверить цену шин 17×7 ET43 4×100
Чек диски цена 2,2 бар / 32 psi 215/50 R17 91V
Проверить цену шин 17×7 ET43 4×100
Чек диски цена 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм 215/45 R18 89W
Проверить цену шин 18×7 ET43 4×100
Проверить цену на диски Спереди: 2,4 бар / 2,2 фунта на кв. дюйм
Сзади: 35 бар / 32 фунта на кв. дюйм

2022 LADA XRAY Cross 1.6i AT

Generation: B0 2018 — 2023

Power: 111 hp

Engine: 1.6L, h5M, I4 , Petrol

Center Bore (DIA): 60.1 mm

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
215/50 R17 91H Проверить цену шин	17×7 ET43 4×100 Чек диски цена	2,2 бар / 32 psi
205/55 R16 91H Проверить цену шин	16×6 ET41 4×100 Чек диски цена	Спереди: 2,2 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 32 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
215/50 R17 91V Проверить цену шин	17×7 ET43 4×100 Чек диски цена	2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм
215/45 R18 89W Проверить цену шин	18×7 ET43 4×100 Чек диски цена	Спереди: 2,4 бар / 2,2 фунта на кв. дюйм Сзади: 35 бар / 32 фунта на кв. дюйм

2022 LADA XRAY CROSS 1.8I

Генерация: B0 2018 — 2023

Мощность: 121 HP

Двигатель: 1,8 л, VAZ -21179, I4, бензин

Центральное отверстие (DIA): 60,1 MM

666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666

: 1,8 л. : 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шины	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
215/50 R17 91H Проверить цену шин	17×7 ET43 4×100 Чек диски цена	2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм
205/55 R16 91H Проверить цену шин	16×6 ET41 4×100 Проверить цену на диски	Спереди: 2,2 бар / 2 фунта на кв. дюйм Сзади: 32 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
215/50 R17 91V Проверить цену шин	17×7 ET43 4×100 Чек диски цена	2,2 бар / 32 фунт/кв. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,