Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

что он дает и как наносится?

Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.

Преимущества лакированных литых дисков

Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.

Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.

Выбор лака для литых дисков

Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.

При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.

В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:

  • Mobihel Helios 2K;
  • Vika Ak 1112;
  • Motip;
  • Pingo 00098-9;
  • Hi-Gear 7389.

Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.

Инструменты и материалы для лакирования дисков

Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • дрель или болгарка с соответствующими насадками щеточного типа;
  • наждачная бумага разной зернистости;
  • моющие и обезжиривающие средства;
  • самодельные крючки для подвешивания дисков;
  • грунтовка, базовая краска и лак в баллонах.

Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.

Подготовка колес к покрытию лаком

Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.

Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.

Последовательность работы

Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.

После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.

Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.

Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.

Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.

На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.

Интересное по теме:

Лак для алюминиевых дисков | Домострой

Красивые колеса всегда вызывают повышенное внимание. Они, как дорогая обувь, подчеркивают индивидуальный стиль и говорят о статусе владельца автомобиля. При этом блеск достигается не только стандартной покраской дисков, но так же и полировкой.

Полировке в основном подлежать легкосплавные диски, так как стальные склонны к естественной коррозии. Полировка дисков из алюминия не является сложной задачей, а ее суть можно изложить в рамках небольшой статьи.

Полировать колесные диски рекомендуется в хорошо проветриваемом помещении, защитив дыхательные пути респиратором. Перед полировкой лакокрасочное покрытие следует полностью удалить с дисков. Для этого можно использовать любое средство для удаления краски. В последствии краска поднимется за несколько минут, после чего ее необходимо будет счистить, при помощи шпателя.

Защитный слой, покрывающий легкосплавные диски, после полимеризации становится тверже самого сплава. Удалить ее шлифовкой можно, но это довольно долгое и трудоемкое занятие. Данная пленка может быть растворена специальным средством. Однако не каждый растворитель для красочных покрытий оказывается эффективным. Если свойства средства не известны, то его следует протестировать.

В некоторых случаях грунт бывает достаточно крепким, поэтому можно прибегнуть к повторному нанесению средства для удаления краски. После соскребания всех остатков лакокрасочных материалов, следует вытереть диск насухо.

После снятия краски, на поверхности дисков обнажается пористая структура, которую необходимо сгладить. Это можно сделать с помощью шлифовальной машинки и наждака от «Р-80» до «Р-1000». Далее лучше переходить на ручную затирку наждаком от «Р-1500» до «Р-2500». В результате на дисках появится блеск. Усилить его можно любым средством для полировки, например, Turtle wax «Silver chrome» и др.

Время, которое придется потратить на полировку, зависит, в том числе и от формы внутренней части дисков. Чем меньше углублений и чем ниже рельеф, тем быстрее пойдет работа. Труднее всего отполировать диски с множеством мелких переплетающихся спиц. Правда, сегодня такой дизайн уже не моден.

Тем не менее, с необходимостью полировать диски со спицами в специализированных мастерских сталкиваются периодически. Заказчиками являются владельцы коллекционных авто. Работа ювелирная, т.к. приходится обходить ручной бормашинкой с полировальной головкой каждую спицу со всех сторон.

Полировка дисков — преимущества

Преимущества полировки алюминиевых колес:

  1. Минимум царапин и сколов. Алюминий гораздо более стойкий к внешним воздействиям, чем любое лакокрасочное покрытие;
  2. Стильный внешний вид. Даже неискушенный человек сможет оценить блестящие колеса на любой машине;
  3. Полировка колес предельно проста, не смотря на то, что требует некоторых усилий;
  4. Нет отслаивания или шелушения, как в случае с краской;
  5. При повреждении можно будет легко отполировать проблемное место.

Полировка колесных дисков в автосервисах осуществляется при помощи специальных станков и оборудования, которые упрощают и ускоряют процесс работы. Чаще всего применяется технология «Thomi Felgen». В результате получается долговечный зеркальный блеск дисков. Иногда наносится еще и лак, который защищает диски и придает еще больше блеска.

Блестящие колеса смотрятся интереснее на глянцевой машине, чем матовые и наоборот. Поэтому перед изменением стиля колес, желательно принимать во внимание весь дизайн авто в целом.

Уход за полированными дисками

Любая полировка боится абразива. Поэтому отполированные до зеркального блеск колесные диски не могут оставаться такими всегда. В процессе эксплуатации автомобиля колеса периодически контактируют с абразивом. Соответственно на них образуются микроцарапины, и былой блеск постепенно меркнет.

Периодичность полировки зависит от двух факторов: интенсивность эксплуатации авто и способ защиты полировки. В первом случае все ясно – колеса автомобиля контактируют с вездесущим абразивом и, таким образом, шлифуются. Что же касается защиты полировки, то без нее алюминиевый сплав не сможет долго сохранять зеркальный глянец. Дело в том, что, как и все цветные металлы, любые алюминиевые сплавы покрываются патиной – пленкой из окислов.

Окисная пленка является надежной защитой для самого сплава. Однако она же делает алюминий матовым. Полированный алюминий нужно покрыть прозрачным лаком высокой эластичности. Сделать это лучше всего сразу после полировки.

Защитный лак изолирует сплав дисков от кислорода, содержащегося в воздухе. Таким образом, окисление металла не происходит и глянец остается в закрепленном состоянии. Для защиты лучше всего подходит специальный лак. В качестве альтернативы подойдут различные полиуретановые прозрачные лаки, а также лаки, используемые при покраске автомобилей.

Обычные лаки и краски имеют плохую адгезию к алюминию и его сплавам. Все дело в пленке окислов, которая образуется на незащищенных участках. Она обладает отталкивающим эффектом.

Чтобы лак хорошо держался на дисках, рекомендуется сначала вскрыть их грунтом для цветных металлов. Если после нанесения грунта наблюдается замутнение полировки, то можно попробовать нанести лак непосредственно. Однако делать это нужно, наносить материал на диск со всех сторон, заключая его в своеобразную лаковую оболочку.

Уход за лакированными дисками сводится к периодическому нанесению защитной полироли с грязеотталкивающим эффектом. Данный полироль образует еще один слой, обладающий практически нулевой адгезией. Грязь не прилипает к обработанным дискам и, соответственно, контакт с абразивом становится минимальным.

Нелакированные диски обязательно следует покрывать защитным полиролем. Он может содержать воск или наночстицы – разница в цене и продолжительности эффекта. Однако надо быть готовым к тому, что диски придется периодически полировать. И напоследок еще один совет: полированные диски следует вытирать только после предварительной помывки и только чистой салфеткой.

После нанесения порошкового грунта для окраски дисков FA 60, диск помещается в печь где при температуре 180°С происходит процесс полимеризации порошкового грунта в течение 15 минут. Отличительной особенностью эпоксидного порошкового грунта FA 60, является хорошая растекаемость и укрывистость в процессе полимеризации. После остывания легкосплавного диска до температуры-40-50°С, на порошковый грунт наносится базовое лакокрасочное покрытие.

В зависимости от декоративного эффекта применяются тонкодисперсные базовые краски RM 11 с малым размером перетирания частиц (слой краски при этом составляет 3-5 микрон), либо стандартные краски для дисков с эффектом металлика — RM 21, с комбинацией разных по размеру металлических частиц. Ярким примером базовой краски RM 11, служит эмаль по легкосплавным дискам RM 11-9560/2 (Hyper Silver), являющаяся аналогом цвета Бриметалл, популярного в последнее время у производителей легкосплавных дисков. При применении этого материала, важной особенностью является подбор цвета грунта, так как оттенок подложки напрямую влияет на конечный оттенок материала.

Сами по себе краски для дисков с эффектом металлика обладают недостаточной устойчивостью к агрессивному воздействию окружающей среды, вследствие чего их необходимо покрывать слоем защитного прозрачного лака для легкосплавных дисков RF 20. Лак RF 20 представляет собой комбинацию смол, обладающих оптимальными прочностными характеристиками. Достаточная вязкость лака препятствует процессу образования потеков на поверхности диска.

Особенностью лака для легкосплавных дисков RF 20-0006/8 является возможность нанесения на чистый алюминиевый диск без предварительного грунтования и базовой краски.

Немаловажным свойством системы окраски легкосплавных дисков компании Ланквитцер, является способность наших материалов наносится без промежуточной сушки в печи, что сокращает время производственного процесса и экономит энергоресурсы.

Дополнительная информация

Легкосплавные автомобильные диски нуждаются в особо тщательном уходе, так как их состояние – это и респектабельный внешний вид автомобиля, и безопасность пассажиров.

В странах с умеренным климатом, с четкой сменой времен года, в том числе и в России, автомобильные диски подвергаются наиболее агрессивному воздействию среды в зимние месяцы, когда помимо влаги и перепадов температур на металлы воздействуют абразивные частицы и реагенты, которыми обрабатывается дорожное покрытие для предотвращения обледенения. От такого рода негативных влияний, а также от воздействия загрязненной городской атмосферы могут защитить только серьезные антикоррозионные мероприятия.

Это целый комплекс мер, задействующий специальные вещества на каждой из стадий обработки. Заводское покрытие дисков, получившее даже небольшие «косметические» повреждения, не считается достаточно надежной защитой от коррозий. Временной мерой, частично восстанавливающей функции этого слоя, может служить лак для легкосплавных дисков, который обычно наносится в качестве финишного слоя. Такой лак обладает высокой степенью адгезии и может наноситься непосредственно на алюминиевое покрытие диска без предварительной обработки, либо собственно на поврежденные участки. Это позволит избежать коррозии в течение некоторого времени, пока не появится возможность произвести полноценный ремонт.

Стандартный комплекс по восстановлению поврежденного покрытия дисков включает в себя абразивную (чаще пескоструйную) обработку, ручной осмотр на предмет обнаружения и устранения сколов, хроматирование, нанесение порошкового грунта, затем базового тонкодисперсного покрытия, и, наконец, нанесение лака для легкосплавных дисков с высокой степенью адгезии. Материалы, применяющиеся на каждом этапе обработки, должны выполнять свои функции на сто процентов, чтобы обеспечить максимальную защиту металла от негативных воздействия среды.

Тонкодисперсные эпоксидные грунты и краски «Ланквитцер Лакфабрик» обеспечивают наилучшую сохранность металлов. Образуя непроницаемую оболочку, полимерное покрытие создает наилучшую защиту от механических и химических воздействий на металлические конструкции. Эффективность применения порошковых красок для колесных дисков доказана практикой – это наиболее популярный метод защиты от коррозии легкосплавных колесных дисков. Комплексный подход позволил специалистам компании разработать первоклассные средства идеальной совместимости, прекрасно дополняющие друг друга.

Все материалы являются быстросохнущими и не требуют высокотемпературной обработки в печи, что позволяет экономить рабочее время и ресурсы, то есть делает технологию более дешевой и экологичной. Лак для легкосплавных дисков кроме того может наноситься непосредственно на алюминиевое покрытие, что в том числе упрощает процедуру окраски. Длительный срок службы каждого слоя позволяет существенно продлять срок службы автомобильного диска, надолго обеспечить стойкий цвет и эффектный дизайн.

Грунты и лаки для дисков «Ланквитцер Лакфабрик» — это современные технологии в промышленной сфере, обеспечивающие надежную обработку машин и металлоконструкций.

Друзья!
Отвечая много-много раз на один и тот же вопрос:
«А диски наверняка окисляются без покрытия лаком полированной поверхности?»
Понял, что пора дать ВСЕМ свое видение этого, и не только, вопроса.

Сразу скажу- я сторонник ОТКРЫТОЙ полировки, без всякого покрытия лаком.
И у меня есть опытное обоснование моего предпочтения.
Делюсь с Вами результатами взвешивания:)

Хочу увидеть достоинства покрытия лака (определенного, потому как не все лаки держатся на гладкой отполированной поверхности) полимерного, к примеру:
1. Полированная поверхность защищена от воздействия внешней среды (вода, бесконтактная мойка, соли).
2. … не могу найти второй пункт:)

Теперь о недостатках (по моему видению) (мнение автора может не совпадать с мнением других):
1. Существенное снижение отражающей способности у ранее отполированной и покрытой порошковым лаком поверхности:

Теперь рассмотрим недостатки (кажущиеся многим) открытой полированной поверхности:
1. Требуется уход для поддержания постоянного зеркального блеска полки.
А это означает время.
Мой опыт эксплуатации на протяжении 4 сезонов (этот включая) дисков полностью либо частично полированных, позволяет мне заявить, что времени на пылесос салона авто сразу после мойки обычным шампунем вполне хватает на протирание полированной полки общедоступными средствами для полировки (Doktor Wax, к примеру).
И занимает это процесс целых 20минут.
2. Исключение эксплуатации полированных дисков в зимний период.
От солей полка мутнеет за сутки.
3. На шиномонтаже я постоянно напоминаю ребятам: «Только не мацайте полированную поверхность руками!»
Чем меньше мы трогаем полированную полку (кроме протирки), тем чище полировка сохраняется.

Теперь о ДОСТОИНСТВАХ открытой полированной полки или диска:)
«И тут Остапа понесло!» (С) 🙂
1. Совершенно изумительный по своим зеркальным и отражающим свойствам блеск чистой полированной поверхности.
Я все время провожу тест рулеткой для определения чистоты зеркала.
Будь это моноблочный (не разборной диск):

«>

Как покрасить литые диски

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

На колёс­ные дис­ки воз­дей­ству­ют мно­же­ство фак­то­ров. Они нагре­ва­ют­ся от тор­моз­ных дис­ков, под­вер­га­ют­ся раз­ру­ша­ю­ще­му воз­дей­ствию пыли от коло­док, летя­щих с доро­ги кам­ней. В то вре­мя как литые дис­ки могут про­дол­жать отлич­но выпол­нять свои функ­ции, их внеш­ний вид может быть не пре­зен­та­бель­ным. Обнов­ле­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия помо­жет решить эту про­бле­му. Дру­гой при­чи­ной сме­ны защит­но­го покры­тия “литья” явля­ет­ся жела­ние поме­нять их цвет. Так или ина­че, нуж­но сде­лать всё пра­виль­но, что­бы резуль­тат полу­чил­ся качественным.

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим, как под­го­то­вить, как покра­сить литые дис­ки, какую крас­ку для это­го использовать.

Что потребуется:

  • Нит­ри­ло­вые перчатки
  • Респи­ра­тор
  • Жид­кое мыло или сред­ство для мытья посуды
  • Щёт­ка с щети­ной сред­ней жёсткости
  • Смыв­ка крас­ки (по желанию)
  • Шли­фо­валь­ная бума­га P320 или P400 (2 листа)
  • Шли­фо­валь­ная бума­га P600 (2 листа)
  • Шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пылью (при нали­чии дефектов)
  • Тра­вя­щий грунт
  • Акри­ло­вый грунт
  • Укрыв­ные мате­ри­а­лы для мас­ки­ров­ки покрышек
  • Крас­ка для дис­ков (см.  ниже)

Какой краской покрасить “литьё” ?

Что­бы покра­сить литые дис­ки нуж­но выбрать из несколь­ких вари­ан­тов красок/покрытий. Мож­но купить  спе­ци­аль­ную крас­ку в бал­лон­чи­ках. Она име­ет боль­шее содер­жа­ние пиг­мен­та, более изно­со­стой­кая. Она долж­на быть тер­мо­стой­кой, спо­соб­ной выдер­жи­вать воз­дей­ствие пыли от коло­док луч­ше, чем обыч­ная. Обыч­но быва­ет доста­точ­но 2‑х бал­лон­чи­ков крас­ки и 2‑х лака, что­бы покра­сить внеш­нюю часть. Если захо­ти­те окра­сить ещё внут­рен­нюю часть, то необ­хо­ди­мо купить лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов в два раза больше.

Более надёж­ным дол­го­сроч­ным вари­ан­том явля­ет­ся окраска“литья” двух­ком­по­нент­ной авто­мо­биль­ной крас­кой при помо­щи крас­ко­пуль­та. Она сме­ши­ва­ет­ся с отвер­ди­те­лем, а после высы­ха­ния даёт проч­ную плён­ку, стой­кую к повре­жде­ни­ям. В слу­чае окра­ши­ва­ния “метал­ли­ком”, двух­ком­по­нент­ным явля­ет­ся толь­ко лак.

Дру­гой спо­соб дол­го­сроч­ной изно­со­стой­кой защи­ты – порош­ко­вая крас­ка. Она тре­бу­ет соблю­де­ния тех­но­ло­гии и тем­пе­ра­тур­но­го воз­дей­ствия на покры­тие, что спо­соб­ны реа­ли­зо­вать не все. Доступ­ным явля­ет­ся окра­ши­ва­ние дис­ков Plasti Dip’ом. Этот про­цесс мы рас­смот­рим в кон­це этой статьи.

Подготовка

  • Необ­хо­ди­мо опре­де­лить­ся как Вы буде­те кра­сить литые дис­ки. На машине или в сня­том состо­я­нии. Луч­ше будет демон­ти­ро­вать колё­са. Их будет лег­че под­го­то­вить и замас­ки­ро­вать шины, не под­ле­жа­щие окрас­ке. К тому же не при­дёт­ся закры­вать дру­гие эле­мен­ты автомобиля.
  • Далее надо вымыть дис­ки мыль­ной водой с щёткой.

  • Если дис­ки без зна­чи­тель­ных повре­жде­ний, доста­точ­но будет под­го­то­вить их, зама­ти­ро­вав мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой. Шли­фуй­те наждач­кой P600. Для это­го исполь­зуй­те воду с неболь­шой кон­цен­тра­ци­ей мыла. Такая вода смяг­ча­ет дей­ствие шли­фо­валь­ной бума­ги и предот­вра­ща­ет её заби­ва­ние. Для труд­но­до­ступ­ных мест удоб­но при­ме­нять серый scotch-brite.
  • Нет необ­хо­ди­мо­сти счи­щать всё покры­тие. Глав­ное, что­бы поверх­ность полу­чи­лась ров­ная и мато­вая. То, что не отсло­и­лось во вре­мя экс­плу­а­та­ции, будет про­дол­жать хоро­шо держаться.
  • Если дис­ки име­ют повре­жде­ния, их тре­бу­ет­ся отре­мон­ти­ро­вать и загрун­то­вать. Неглу­бо­кие цара­пи­ны шли­фу­ют­ся наждач­кой P320. Глу­бо­кие повре­жде­ния надо зашпа­кле­вать, потом вырав­нять шли­фо­ва­ни­ем. При­ме­няй­те шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью.
  • Мож­но при­ме­нить смыв­ку крас­ки для пол­но­го уда­ле­ния ста­ро­го ЛКП. После такой про­це­ду­ры тре­бу­ет­ся уда­лить отсло­ив­ше­е­ся ЛКП и отшли­фо­вать абра­зи­вом P320 – 400, потом загрун­то­вать кис­лот­ным грун­том. Если буде­те при­ме­нять смыв­ку, покрыш­ки жела­тель­но снять.
  • На «голом» алю­ми­нии лако­кра­соч­ные мате­ри­а­лы пло­хо дер­жат­ся, поэто­му необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать пер­вич­ный грунт. Подой­дёт тра­вя­щий (кис­лот­ный) или эпок­сид­ный грунт. Кис­лот­ный содер­жит кис­ло­ту, кото­рая хими­че­ски очи­ща­ет металл, под­го­тав­ли­вая для нане­се­ния акри­ло­во­го грун­та. Шпа­кле­вать надо до нане­се­ния грун­та. Таким обра­зом, при под­го­тов­ке «голо­го» лито­го дис­ка, сна­ча­ла шпа­клю­ют­ся и шли­фу­ют­ся дефек­ты, потом рас­пы­ля­ет­ся тра­вя­щий грунт, а далее акри­ло­вый. После высы­ха­ния про­из­во­дит­ся обра­бот­ка наждач­кой P600.

  • Если на “литье” сто­ят балан­си­ро­воч­ные гру­зы, их надо убрать, отме­тив на шинах их пози­ции (центр гру­зи­ков). Ещё луч­шим реше­ни­ем будет отба­лан­си­ро­вать колё­са зано­во, потом уста­но­вить кле­я­щи­е­ся гру­зы с внут­рен­ней стороны.
  • Маляр­ная лен­та пло­хо при­ли­па­ет к шинам, поэто­му для их мас­ки­ров­ки удоб­нее исполь­зо­вать играль­ные кар­ты (или дру­гие плот­ные кар­точ­ки), про­су­нув их меж­ду бор­том и покрыш­кой. Рас­по­ла­гай­те кар­ты так, что­бы они пере­кры­ва­ли друг друга.

Как покрасить литые диски?

  • Дис­ки нуж­но кра­сить в про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии или на ули­це. На пол мож­но посте­лить поли­эти­лен, что­бы его не закра­сить, а так­же, что­бы умень­шить пыль.
  • Если кра­си­те летом, то луч­ше это делать ран­ним утром или позд­ним вече­ром, что­бы избе­жать жары. Тем­пе­ра­ту­ра долж­на быть ниже +30 гра­ду­сов по Цель­сию. При высо­кой тем­пе­ра­ту­ре рас­тво­ри­тель пло­хо испа­ря­ет­ся, так как обра­зу­ет­ся плён­ка на поверх­но­сти. Это вызы­ва­ет такие дефек­ты как вски­па­ние (см. дефек­ты ЛКП).
  • Если реши­те покра­сить бал­лон­чи­ком, рас­пы­ляй­те с рас­сто­я­ния 15–20 см. Нач­ни­те с тон­ко­го мато­во­го слоя.
  • Доста­точ­но покра­сить толь­ко наруж­ную часть. Нет боль­шой необ­хо­ди­мо­сти кра­сить внут­рен­нюю часть.
  • Нане­се­ние тон­ких сло­ёв помо­жет избе­жать под­тё­ков. Нано­си­те их с про­ме­жу­точ­ной меж­с­лой­ной суш­кой 5–10 минут, до тех пор, пока полу­чит­ся рав­но­мер­но про­кра­шен­ная поверхность.
  • Крась­те быст­ры­ми дви­же­ни­я­ми впра­во-вле­во. Сна­ча­ла луч­ше про­кра­сить труд­но­до­ступ­ные места. После­ду­ю­щие слои мож­но делать тол­ще, но не слишком.
  • Если допол­ни­тель­но лаки­ру­е­те поверх­ность, необ­хо­ди­мо подо­ждать 20 минут, а далее нане­сти лак. Все­го рас­пы­ля­ет­ся три слоя. Два тонень­ких и один глян­це­вый, сред­ней толщины.
  • Надо выждать 3–4 часа и поста­вить колё­са на место. Через сут­ки их мож­но экс­плу­а­ти­ро­вать. Пол­ное высы­ха­ние насту­па­ет при­мер­но через неделю.

Как покрасить литые диски Plasti Dip’ом?

Plasti Dip (PD) – это коле­ро­ван­ное про­ре­зи­нен­ное покры­тие, кото­рым мож­но покра­сить раз­лич­ные части авто­мо­би­ля. Изна­чаль­но оно при­ме­ня­лось для ручек раз­лич­ных инстру­мен­тов. Его лег­ко нано­сить и, при необ­хо­ди­мо­сти, лег­ко уда­лить. Оно доста­точ­но изно­со­стой­кое, спо­соб­ное слу­жить защи­той для ори­ги­наль­но­го ЛКП.

PD может иметь прак­ти­че­ски любой цвет, а так­же реаль­но сме­шать свой соб­ствен­ный отте­нок. Для окра­ши­ва­ния литых дис­ков будет доста­точ­но 2–4 баллончика.

Перед нане­се­ние PD, дис­ки тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Если литые дис­ки не тре­бу­ют ремон­та, то ника­кой дру­гой под­го­тов­ки не тре­бу­ет­ся. Мати­ро­ва­ние шли­фо­ва­ни­ем услож­нит уда­ле­ние Plasti Dip в дальнейшем.

Реши­те, сни­мать колё­са или нет. Про­ще кра­сить, когда они сня­ты. Их удоб­но будет накло­нять и кру­тить. Тем не менее, реаль­но нор­маль­но покра­сить литые дис­ки, когда они сто­ят на машине. Так­же есть выбор, мас­ки­ро­вать шины или нет. Если не закры­вать шины, то PD лег­ко сте­реть после завер­ше­ния процесса.

Перед при­ме­не­ни­ем тару с Plasti Dip’ом жела­тель­но разо­греть в вед­ре с горя­чей водой и хоро­шо встрях­нуть в тече­ние 5 минут.

Нач­ни­те с поверх­ност­но­го пер­во­го напы­ле­ния. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 10 см от окра­ши­ва­е­мой дета­ли. Все­гда тести­руй­те сна­ча­ла на кар­тон­ке, не заби­лось ли сопло. Рас­пы­ляй­те толь­ко во вре­мя дви­же­ния руки. Это помо­жет избе­жать появ­ле­ния отдель­ных пятен с тол­стым слоем.

Пер­вое рас­пы­ле­ние прак­ти­че­ски не укро­ет поверх­ность дис­ка, оно долж­но быть мини­маль­ным, прак­ти­че­ски про­зрач­ным. Подо­жди­те 10–15 минут. Луч­ше, после каж­до­го рас­пы­ле­ния про­ти­рать сопло, что­бы после­ду­ю­щее было рав­но­мер­ным. Вто­рой слой дол­жен быть тоже тон­ким. Это создаст ров­ную осно­ву для после­ду­ю­щих сло­ёв, кото­рые нано­сит­ся «потол­ще», немно­го замед­ляя дви­же­ние руки. Покра­сить нуж­но каж­дый сег­мент, без про­пус­ков. В ито­ге пона­до­бит­ся 5–6  сло­ёв, в зави­си­мо­сти от рас­пы­ля­е­мо­го цве­та и исход­но­го цвета.

Покра­сить PD’ом не слож­но, так как про­ща­ют­ся ошиб­ки при рас­пы­ле­нии. Он про­слу­жит от 3 до 6 меся­цев и доль­ше, в зави­си­мо­сти от усло­вий экс­плу­а­та­ции. Подроб­нее о при­ме­не­нии Plasti Dip читай­те здесь.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как восстановить лак на дисках

Если диски на вашем авто сильно облезли, то как вариант их можно просто покрасить. Если красить диски вам не подуше, то можно почти приблизить их внешний вид к первозданному, для этого необходимо содрать весь лак с уже облезающих дисков и покрыть их лаком заново.

Вкратце обрисую технологию.

Мои диски под зимний комплект резины местами пооблезли.

Здесь более отчетливо видны облезлости.

Вот что понадобится для удаления старого лака с дисков авто и нанесения нового покрытия, а именно – шлифовальная машина и два балона акрилового бесцветного лака. Шлифовальных кругов ушло наверное штук 10, чтоб все хорошо зачистить.

Во время шлифовки, лак начинает белеть (видно на фото) и потом когда он весь слезает, появляется оголенный металл диска.

Белые пятна, это старый лак.

Когда весь лак будет счищен с диска, необходимо покрыть диск новым лаком, я положил 5 слоев.

Вот что получилось, колесо уже покрыто 5 слоями лака.

Вид с близкого расстояния.

Думаю получилось неплохо, результат меня порадовал.

Если такой вид дисков Вас устраивает, то вперед. Ничего сложного нет, а результа на лицо. На одно колесо у меня уходил где то час. Удачи, и все получится.

Берём наждачную бумагу 600-2000, ведро воды, тряпку и трём вздутый лак. Потом берём лак для дисков, и наносим в 3-и слоя, результат получаем заметный.

последняя фото сравнение 225/65 17 и 235/65 17 шин.

Price tag: 600 ₽ Mileage: 52000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 25

Сколько наждачек надо? 4 шт? (600, 1000, 1500, 2000).

Всего? От твоего усердства зависит)

"Берём наждачную бумагу 600-2000"
Так сколько всего? Усердство? Хочу, чтобы выглядели как новые.

Начинаеем более лекой, переходим к более крупной. Не мону сказать сколько. Возьми по 2-е шт каждой и начни с одного диска, дальше сам поймешь сколько нужно

Очень интересно! Спасибо попробую. То что покрашено на этих дисках краско, я уже реставрировал, а вот эту часть хромированную не знал как востановить. Задувать же краской не хотелось.

И хоть я не вижу в вашем списке машин Grand Vitara, вижу очень много общего, вот диски, да и дизелек у меня такой же от Renault стоит.

У самого 8 таких диска. Зима-лето. 4 докупил на зимнюю отдельно. Реплика. Лака хватило на год. .вчера заметил, что потемнели все гайки. Все разом. Осенью еще в хроме были.)

Добавил в избранное. Летом буду попробовать.) .сколько времени прошло с покраски? как лак ведет себя?

Год точно держалось, потом колеса сментл на 18

подскажи покрывал пульвилизатором?

Он в баллончике, как краска.

привет! какой лак использовал, как результат с течением времени?

а где лак для дисков брать? и какой?

в автозапчастях. называется лак для дисков

Yokohama что за модель не помню… Полистай БЖ, там в начале было про резину

Зимняя какая резина? Как ощущения зимой? +/- ?

Круто) хорошо, когда на работе нечего делать)))

с чего ты взял что на работе? в гараже после работы тер, сушил, лачил… вот так вот…

да я шучу) а почему у тебя на рестайлинговой машине старые диски? не первый раз вижу в России странные комплектации машин 2008-2009 года. Такое впечатление, что собирали из чего придется!
В Украине официалы эти диски, когда они облазили, меняли по гарантии на новые!
Я лично видел целую гору облезших дисков, которые готовили к отправке в Японию)

у меня 2-а комплекта колёс, рестайлинговые диски с зимней резиной

Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.

Преимущества лакированных литых дисков

Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.

Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.

Выбор лака для литых дисков

Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.

При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.

В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:

  • Mobihel Helios 2K;
  • Vika Ak 1112;
  • Motip;
  • Pingo 00098-9;
  • Hi-Gear 7389.

Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.

Инструменты и материалы для лакирования дисков

Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • дрель или болгарка с соответствующими насадками щеточного типа;
  • наждачная бумага разной зернистости;
  • моющие и обезжиривающие средства;
  • самодельные крючки для подвешивания дисков;
  • грунтовка, базовая краска и лак в баллонах.

Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.

Подготовка колес к покрытию лаком

Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.

Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.

Последовательность работы

Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.

После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.

Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.

Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.

Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.

На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.

Лак для дисков авто


Лак для литых дисков авто: что он дает и как наносится?

Содержание:

Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.

Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.

Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.

Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.

При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.

В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:

  • Mobihel Helios 2K;
  • Vika Ak 1112;
  • Motip;
  • Pingo 00098-9;
  • Hi-Gear 7389.

Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.

Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • дрель или болгарка с соответствующими насадками щеточного типа;
  • наждачная бумага разной зернистости;
  • моющие и обезжиривающие средства;
  • самодельные крючки для подвешивания дисков;
  • грунтовка, базовая краска и лак в баллонах.

Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.

Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.

Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.

Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.

После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.

Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.

Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.

Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.

На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.

Полированные диски под лаком — Сообщество «Диски & Тюнинг» на DRIVE2

Год назад заказал себе полированные диски.

Все было красиво, но вот ухода требовали они особого. А этого я им дать не мог. В итоге из-за моей безалаберности, и легкомысленности в плане ухода за колесами полированные диски сильно помутнели за прошлый сезон.И под конец зимы я их отдал на переполировку.

полка обработана, центр еще нет.

боковины спиц обработаны. полка в грязи и пыли

обработаны только боковины спиц .

ну и финальные фоты

шик, блеск, красота!

Но теперь их все же надо защитить!

Прошу совета у сообщества на счет покрытия защитным прозрачным лаком полированных дисков.Бытует мнение, что порошковый лак плохо держится и сильно искажает блеск да и цвет дисков. Честно говоря, за прошлый сезон просто устал возиться с дисками и готов смириться с худшим блеском. Но не хочется чтобы лак на них пузырился, откалывался или отслаивался.

Прошу дать свои рекомендации тех, кто все таки покрыл полированные диски прозрачным лаком. Рад буду услышать советы к кому можно обратиться за этой услугой. Пока настроился на ThomiFelgen, т.к. друг уже год отъездил на полированных дисках покрытых у них лаком.

P.S.: Думал над тем, чтобы поиграть в цвета (прозрачная полка и более темный центр), но фотошопные эскизы совсем не обрадовали(

P.P.S.: Я уже создавал тему о защитном покрытии типа жидкого стекла на колеса. Получил очень много полезной информации от Вас (сообщества)! Спасибо за советы!

Покраска дисков своими руками — Skoda Octavia, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Еще прошлую зиму, сразу после покупки, захотелось обновить цвет зимних дисков, но т.к. теплого гаража нет, это мероприятие отложилось на лучшие времена. Естественно и летом и потом все откладывал и откладывал, пока не припекло переобуваться на зиму, тогда и решено было: либо сейчас, либо никогда.Набросал несколько вариантов покраски, выбрал один и начал подготовку.

варианты покраски

Т.к. я любитель косячить всегда и во всем, походу процесса наступил на кучу граблей, о которых так же расскажу, дабы никто не повторял моих ошибок=)

Итак, был заказан полный набор для покраски MOTIP, но т. к. заказывал в последний момент, привезти мне его готовы были только через неделю. Меня это категорически не устраивало, т.к. выкроил 2 свободных денька аккурат перед днем рождения, а дальше и времени свободного не было, да и подарок в виде обновленных дисков себе хотелось получить.Пришлось ехать в ближайший автомагазин выбирать из того, что есть.

По глупости купил то, что есть в первом же магазине(к слову сказать, довольно посредственного качества), не посмотрев в других. А заехав за доп. материалами в OBI, увидел там почти все, что было нужно изначально. Ну что ж, грусть-печаль… докупил новых материалов и частично заменил уже купленные.

ИТОГО было куплено:Красная акриловая грунтовка MOTIP x2 500рЧерная акриловая краска для дисков MOTIP х2 500рКрасная алкидная эмаль для авто x2 400рПрозрачный акриловый лак Chamaleon x2 400рШкурка 400, 800, 1200 по 8 листов каждой. ~300рМолярный скотч х2 150рПленка прозрачная 10х10м 100рРаспиратор х3 150р

Уйатспирит х1 50р

ИТОГО 2550р.Забегая вперед, скажу, что осталось:1 грунт0.5 красная1.5 черная

0.5 лак

Грунт и черная краска как раз и были вторично докуплены как более качественные(первоначально были куплены какие-то ноунеймы), остальное уже не вписывалось в бюджет, хотя нужно было менять и красную, т.к. здесь меня ждал нежданчик: как выяснилось алкидные краски не совсем совместимы с акриловыми; акриловые растворимы в воде, а алкидные в растворителе; помимо этого алкидную краску не лачат в принципе(т.к. в нее уже добавлен лак) не говоря уже об акриловом лаке. К тому же алкидная краска и сохнет что-то там 100500 лет окончательно. *все это было вычитано в интернетах и не претендует на истину* Ну да ладно не бросать же все!

Приступаем к работе.Резину я снимать не стал, т.к. и лень уже ехать было и лишнюю денежку тратить не хотелось.Ну собственно начинаем: моем, чистим, драим диски. В общем делаем их настолько чистыми, насколько это получится. Я бы даже посоветовал заехать предварительно на мойку и обдать их керхером с шампунькой. Я в свою очередь мыл автошампунем с кучей губок, щеток и тд.

драим диски со всех сторон

таким он был ДО!

Теперь настал самый муторный, по крайней мере для меня, процесс зашкуривания. В идеале нужно снять весь старый лак с краской. Во время активного стирания кожи с пальцев старой краски с дисков, обнаружилось, что у друга есть возможность бесплатно отпескоструить диски (здесь должна быть рука-лицо, т.к. шкурили мы второй час), а еще видимо шкурку нужно было брать минимальную порядка 200, т.к. 4х соткой тереть старую краску был ад. Да, кстати, и не забываем во время зачистки обильно поливать водой.

шкурим

Окей, вроде зашкурили до приемлемого результата, идем дальше – снова хорошенько моем диски, высушиваем и обезжириваем. Я использовал уайтспирит, а так подойдет и водка, и бензин и тд.

Итак, подготовительный этап закончился, теперь застилаем пол чистенькой новой пленкой, дабы не было пыли, закрываем двери и окна от сквозняков и переходим к основному этапу.Читая инструкцию к баллончику, я понимаю, что на улице дайбох градусов 10, а красить желательно при 20+ … ничо инструкции для дураков, за дело!

Приступаем к грунтованию. Если вы, как в моем случае, не стали снимать резину, то закрываем ее любым способом. Я обклеил по краю молярным скотчем.В принципе, как пользоваться каждым баллончиком на нем и написано, но расскажу о важных моментах, проверенных на своем опыте:1. Хорошенько встряхиваем баллончик реально минуты 4 и не забыть добротно спрыснуть в сторону. После того, как я забыл сделать пробный прыск одним из баллонов, оказалось, что они могут еще и плеваться брызгами краски.2. Ни в коем случае не приближать баллончик ближе 25-30см — начинаются нехилые переливы и, как следствие, разводы по краям луж, либо подтеки.3. Пылим максимально перпендикулярным потоком к поверхности, но при этом стараемся не держать баллон параллельно земле. Мы приподнимали диск чуть под углом над полом. Здесь опять же главное не налить, иначе сразу потечет.4. Сначала красим сложные места: углы, грани, ободок и тд; только потом запыляем остальное. Сделав наоборот и подкрашивая сложные места после, вы наливаете на прямые поверхности, где итак уже хорошо прокрашено.

4. Если на улице холодно, как было в моем случае, хорошенько прогреваем каждый слой до полного высушивания, иначе замучаетесь ждать.

положили грунт

Загрунтовали! Грунтовку я клал в 2 слоя с перерывом 30 минут, причем прогревал хорошенько феном. Здесь нужно было остановиться и снова зашкурить и обезжирить перед покраской, о чем на радостях от «какая крутяка, может так оставим?!» было забыто. Не знаю, к чему это приведет, но пока тьфу-тьфу все хорошо.

Далее запыляем краской основной цвет. Используя те же советы, только в несколько раз аккуратнее! Краску я клал в 3 слоя, также предварительно прогревая феном с расстояния 30-40см.

красная краска

Теперь самое гениальное: стоим мы значит курим и думаем как будем заклеивать, чтобы нанести второй цвет, как было в задумке, и понимаем что это ахтунг! мы полные кретины… нужно было запылять все черным, затем, заклеив только лицевую сторону спиц, красить целиком красным, таким образом, у нас бы вышли ровненькие черные грани без предстоящего геморроя с оклейкой. Но отступать уже было поздно и далее просто посмотрите фото — на то, чтобы все это ровненько проклеить у нас ушло больше часа.

сколько бумаги перевели.

Ну и собственно красим черный краской(делал в 2 слоя).

запылили черным

Далее оставил диски на ночь просушиться. Ну и теперь осталось только запылить лаком хорошенько. Аналогично процессу работы с краской покрываем каждый диск лаком в 2-3 слоя(я сделал 2). Оставляем сушиться и наслаждаемся результатом.

Красотищааа!

По мне так получилось достойно, не смотря на все косяки по ходу процесса. Пишу все это дело спустя полтора месяца после покраски, пока что все отлично и краска держится молодцом.Как удастся выкроить время на фотосет, выложу фото с дисками на авто.

Page 2

Еще прошлую зиму, сразу после покупки, захотелось обновить цвет зимних дисков, но т. к. теплого гаража нет, это мероприятие отложилось на лучшие времена. Естественно и летом и потом все откладывал и откладывал, пока не припекло переобуваться на зиму, тогда и решено было: либо сейчас, либо никогда.Набросал несколько вариантов покраски, выбрал один и начал подготовку.

варианты покраски

Т.к. я любитель косячить всегда и во всем, походу процесса наступил на кучу граблей, о которых так же расскажу, дабы никто не повторял моих ошибок=)

Итак, был заказан полный набор для покраски MOTIP, но т.к. заказывал в последний момент, привезти мне его готовы были только через неделю. Меня это категорически не устраивало, т.к. выкроил 2 свободных денька аккурат перед днем рождения, а дальше и времени свободного не было, да и подарок в виде обновленных дисков себе хотелось получить.Пришлось ехать в ближайший автомагазин выбирать из того, что есть.

По глупости купил то, что есть в первом же магазине(к слову сказать, довольно посредственного качества), не посмотрев в других. А заехав за доп. материалами в OBI, увидел там почти все, что было нужно изначально. Ну что ж, грусть-печаль… докупил новых материалов и частично заменил уже купленные.

ИТОГО было куплено:Красная акриловая грунтовка MOTIP x2 500рЧерная акриловая краска для дисков MOTIP х2 500рКрасная алкидная эмаль для авто x2 400рПрозрачный акриловый лак Chamaleon x2 400рШкурка 400, 800, 1200 по 8 листов каждой. ~300рМолярный скотч х2 150рПленка прозрачная 10х10м 100рРаспиратор х3 150р

Уйатспирит х1 50р

ИТОГО 2550р.Забегая вперед, скажу, что осталось:1 грунт0.5 красная1.5 черная

0.5 лак

Грунт и черная краска как раз и были вторично докуплены как более качественные(первоначально были куплены какие-то ноунеймы), остальное уже не вписывалось в бюджет, хотя нужно было менять и красную, т.к. здесь меня ждал нежданчик: как выяснилось алкидные краски не совсем совместимы с акриловыми; акриловые растворимы в воде, а алкидные в растворителе; помимо этого алкидную краску не лачат в принципе(т. к. в нее уже добавлен лак) не говоря уже об акриловом лаке. К тому же алкидная краска и сохнет что-то там 100500 лет окончательно. *все это было вычитано в интернетах и не претендует на истину* Ну да ладно не бросать же все!

Приступаем к работе.Резину я снимать не стал, т.к. и лень уже ехать было и лишнюю денежку тратить не хотелось.Ну собственно начинаем: моем, чистим, драим диски. В общем делаем их настолько чистыми, насколько это получится. Я бы даже посоветовал заехать предварительно на мойку и обдать их керхером с шампунькой. Я в свою очередь мыл автошампунем с кучей губок, щеток и тд.

драим диски со всех сторон

таким он был ДО!

Теперь настал самый муторный, по крайней мере для меня, процесс зашкуривания. В идеале нужно снять весь старый лак с краской. Во время активного стирания кожи с пальцев старой краски с дисков, обнаружилось, что у друга есть возможность бесплатно отпескоструить диски (здесь должна быть рука-лицо, т.к. шкурили мы второй час), а еще видимо шкурку нужно было брать минимальную порядка 200, т.к. 4х соткой тереть старую краску был ад. Да, кстати, и не забываем во время зачистки обильно поливать водой.

шкурим

Окей, вроде зашкурили до приемлемого результата, идем дальше – снова хорошенько моем диски, высушиваем и обезжириваем. Я использовал уайтспирит, а так подойдет и водка, и бензин и тд.

Итак, подготовительный этап закончился, теперь застилаем пол чистенькой новой пленкой, дабы не было пыли, закрываем двери и окна от сквозняков и переходим к основному этапу.Читая инструкцию к баллончику, я понимаю, что на улице дайбох градусов 10, а красить желательно при 20+ … ничо инструкции для дураков, за дело!

Приступаем к грунтованию. Если вы, как в моем случае, не стали снимать резину, то закрываем ее любым способом. Я обклеил по краю молярным скотчем.В принципе, как пользоваться каждым баллончиком на нем и написано, но расскажу о важных моментах, проверенных на своем опыте:1. Хорошенько встряхиваем баллончик реально минуты 4 и не забыть добротно спрыснуть в сторону. После того, как я забыл сделать пробный прыск одним из баллонов, оказалось, что они могут еще и плеваться брызгами краски.2. Ни в коем случае не приближать баллончик ближе 25-30см — начинаются нехилые переливы и, как следствие, разводы по краям луж, либо подтеки.3. Пылим максимально перпендикулярным потоком к поверхности, но при этом стараемся не держать баллон параллельно земле. Мы приподнимали диск чуть под углом над полом. Здесь опять же главное не налить, иначе сразу потечет.4. Сначала красим сложные места: углы, грани, ободок и тд; только потом запыляем остальное. Сделав наоборот и подкрашивая сложные места после, вы наливаете на прямые поверхности, где итак уже хорошо прокрашено.

4. Если на улице холодно, как было в моем случае, хорошенько прогреваем каждый слой до полного высушивания, иначе замучаетесь ждать.

положили грунт

Загрунтовали! Грунтовку я клал в 2 слоя с перерывом 30 минут, причем прогревал хорошенько феном. Здесь нужно было остановиться и снова зашкурить и обезжирить перед покраской, о чем на радостях от «какая крутяка, может так оставим?!» было забыто. Не знаю, к чему это приведет, но пока тьфу-тьфу все хорошо.

Далее запыляем краской основной цвет. Используя те же советы, только в несколько раз аккуратнее! Краску я клал в 3 слоя, также предварительно прогревая феном с расстояния 30-40см.

красная краска

Теперь самое гениальное: стоим мы значит курим и думаем как будем заклеивать, чтобы нанести второй цвет, как было в задумке, и понимаем что это ахтунг! мы полные кретины… нужно было запылять все черным, затем, заклеив только лицевую сторону спиц, красить целиком красным, таким образом, у нас бы вышли ровненькие черные грани без предстоящего геморроя с оклейкой. Но отступать уже было поздно и далее просто посмотрите фото — на то, чтобы все это ровненько проклеить у нас ушло больше часа.

сколько бумаги перевели.

Ну и собственно красим черный краской(делал в 2 слоя).

запылили черным

Далее оставил диски на ночь просушиться. Ну и теперь осталось только запылить лаком хорошенько. Аналогично процессу работы с краской покрываем каждый диск лаком в 2-3 слоя(я сделал 2). Оставляем сушиться и наслаждаемся результатом.

Красотищааа!

По мне так получилось достойно, не смотря на все косяки по ходу процесса. Пишу все это дело спустя полтора месяца после покраски, пока что все отлично и краска держится молодцом.Как удастся выкроить время на фотосет, выложу фото с дисками на авто.

Покраска дисков.Матовый лак — ЗАЗ 965, 0.8 л., 1966 года на DRIVE2

Диски облущились и полез кариес.На лексусе это смотрится ужасно.Красивую машину ты не видишь, смотришь только на убитые диски.Купили новые, Старые попробовали отреставрировать.Смотрим что получилось.

Забрали диски с пескоструйки, готовим к работе

Зачищаем оставшуюся от песка шероховатость наждаком Р-150

Всплывает оставшийся кариес

Обезжириваем и вскрываем эпоксидным грунтом в 2-3 слоя

Получилось классное покрытие, если бы не на лексус можно было бы дальше и не красить.Хороший бюджетный вариант.

Понравился грунт.Очень плотный, хорошо заливает царапины, не течёт.

Кариес залил на 5-6 слое.

Сутки сушим.Перетираем наждаком Р-600 с водой

Обезжириваем, красим металликом.

Матовый лак в два раза дороже обычного

Вскрываем лаком

Не плохо смотрится.Отражения нет

Для сравнения.Эти вскрывали обычным лаком. Тоже хорошо.

Чем снять лак, с литых дисков [Архив]


Просмотр полной версии : Чем снять лак, с литых дисков



Всем привет! Может кто знает подскажите пожалуйста!!! Наждачной бумагой это просто жесть( снимать может есть какое средство или способ? Буду очень признателен!!!!



_ShurikeN

23.05.2018, 18:08

Есть специальная химия - смывка краски. Но даже если хочешь покрасить сам, все равно проще отвезти к пескоструйщикам. А лучше в одном месте отпесочить и порошком покрасить.


Пескоструй жёстко) но все равно спасибо!!!


Диски полированные не Варик песочить


_ShurikeN

23.05.2018, 19:49

Если есть задача их полированность сохранить и приумножить, то тут без специальных людей с полировальным станком и резцом тоже непросто обойтись.


Если есть задача их полированность сохранить и приумножить, то тут без специальных людей с полировальным станком и резцом тоже непросто обойтись.
Ну будем искать варианты)


Гриценко Вячеслав

25.05.2018, 13:23

Пескоструй.
Однозначно


Либо в костёр их кинь.


Гриценко Вячеслав

26.05.2018, 05:11

Я б не советовал их в костер кидать... мне отожгли краску... В фирме причем.. И покрасили порошком... Не успевал заваривать трещины. Пока не сдал в металлолом


Дмитрий 35

26.05.2018, 19:24

Диски полированные не Варик песочить

Орбиталку в зубы и пили его мелким абразивом, допилишь до металла потом переходи до 1000 и сверху лак, так же все это можно сделать в ручную. Долго и геморно но можно


Хитрейший

27.05.2018, 12:51

Долго и геморно..
Ключевая фраза. Снять лак пескоструем и полирнуть все заново получиться и быстрее и проще и качественнее. Станок хендмейд для полировки из старой "ноги" со ступицей,и любого электродвижка 500Вт и выше и подходящего ремня варганиться за пару часов.

Вот для примера земеля рукастый собрал - колхоз колхозом, но свою задачу выполняет и практически за копейки))
https://www.drive2.ru/l/483360980684768049/


Отпескоструить и покрасить просто в серебро,если надо дёшего и сердито,в остальных вариантах,с твоим подходом наеб..ся и наплачешся.


Отпескоструить и покрасить просто в серебро,если надо дёшего и сердито,в остальных вариантах,с твоим подходом наеб..ся и наплачешся.


Краска для дисков для ремонтных мастерских напрямую от производителя

Краска для легкосплавных дисков

Колесные диски являются неотъемлемой частью «имиджа» автомобиля. Выполненные из легких сплавов алюминия, диски нуждаются в особом лакокрасочном покрытии, к которому предъявляется целый ряд требований.

Прежде всего, краска должна обеспечивать долговременную защиту основного материала от преждевременного износа и коррозии, то есть быть устойчивой к таким внешним факторам как: влажность и атмосферные осадки, высокие, низкие температуры и их перепады, УФ-излучение, механическое воздействие (удары, царапины, абразивные повреждения), химическое воздействие (контакт с топливом, маслом, моющими средсвами)

Подробнее

Не менее важен эстетичный внешний вид покрытия, который обусловлен физико-техническими свойствами краски: оптимальной степенью вязкости/растекаемости, хорошей укрывистостью, однородностью и равномерностью наносимого слоя, способностью к быстрому высыханию.

Однако первостепенным требованием к покрытию для легкосплавных дисков является его адгезивная способность. Только специально разработанные высокоадгезивные покрытия могут стабильно удерживаться на поверхности алюминия и его сплавов, преодолевая сопротивление окисной пленки – неизменного спутника цветных металлов.

Необходимость в надежном окрашивании легкосплавных дисков привела компанию Ланквитцер Лакфабрик к созданию систем лакокрасочных покрытий для качественной защиты изделий из цветных металлов и сплавов. Эти покрытия изготавливаются по особой технологии с использованием специфических добавок. Диски, в свою очередь, подготавливают, подвергая их предварительному «хроматированию» (обработке раствором хромового ангидрида для усиления адгезивных свойств). После этого на аморфный хроматный слой методом электростатического напыления наносят эпоксидный порошковый грунт FA60 для легкосплавных дисков. Цвет грунта (белый, серый или черный) впоследствии определяет оттенок готового изделия после финишного нанесения базовых тонкодисперсных красок.

Полимеризацию грунтового покрытия, в процессе которого оно демонстрирует хорошую растекаемость и укрывистость, производят в печи при температуре 180°С. После остывания до 40-50°С диск покрывают базовой краской. В зависимости от декоративного эффекта применяют либо тонкодисперсные базовые эмали типа EvoTop 11, либо стандартные краски с эффектом металлика EvoTop 21, содержащие разные по размеру металлические частицы. Популярным примером базовой краски EvoTop 11 является эмаль по легкосплавным дискам арт.RM 11-9560/2 (Hyper Silver), при нанесении которой следует учитывать цвет грунта, могущий повлиять на окончательное цветовое решение готового диска.

Сами по себе краски для дисков с эффектом металлика обладают недостаточной устойчивостью к агрессивному воздействию окружающей среды, вследствие чего их необходимо покрывать слоем защитного прозрачного лака RF 20 для легкосплавных дисков. Лак RF 20 представляет собой комбинацию смол, обладающих оптимальными прочностными характеристиками. Достаточная вязкость лака препятствует процессу образования потеков на поверхности диска. Особенностью лака RF 20-0006/8 является возможность нанесения на чистый алюминиевый диск без предварительного грунтования и базовой краски.

Немаловажным преимуществом систем покрытий легкосплавных дисков компании Ланквитцер является их способность наноситься послойно, без промежуточной сушки в печи, что значительно сокращает время производственного процесса и экономит энергоресурсы.

Как чистить и полировать диски с прозрачным покрытием

Многие автомобили, производимые сегодня, имеют легкосплавные диски с прозрачным покрытием. Прозрачное покрытие обеспечивает относительно не требующее ухода покрытие, которое в чистом виде имеет приятный блеск, как автомобильная краска с прозрачным покрытием. Регулярная чистка и периодическая полировка - это все, что вам нужно, чтобы колеса с прозрачным покрытием выглядели как новые.

Выбрать продукцию для колес с прозрачным покрытием очень просто. Если вы не собираетесь использовать продукт для окраски автомобилей, не наносите его на колеса с прозрачным покрытием.Колеса с прозрачным покрытием следует очищать средством для чистки колес на водной основе. Кислотные очистители колес или спреи и ополаскиватели для колес могут повредить лак. Часто они слишком агрессивны для поверхности с покрытием.

Колеса с прозрачным покрытием не требуют частой полировки, как металлические круги. Покрытие защищает находящийся под ним металл от окисления. Тем не менее, сам лаковое покрытие может иногда нуждаться в полировке, поскольку тормозная пыль может проникнуть в лаковое покрытие, и могут возникнуть потертости, если вы слишком сильно прижались к бордюру (этот бордюр выскочил из ниоткуда!).Всегда используйте полироль, предназначенную для колес с прозрачным покрытием. Не используйте полироль для металла с прозрачным покрытием. В случае колес с прозрачным покрытием имеет значение то, что находится снаружи.

Колеса худшего врага

Тормозная пыль состоит из клея и углеродных волокон, которые отходят от тормозных колодок, и крошечной металлической стружки с ротора. Сильный нагрев и трение, создаваемые колесами, делают эту смесь очень коррозионной. Поскольку вы, вероятно, водите машину каждый день, постоянно образуется больше тормозной пыли.Тормозная пыль довольно легко проникает в прозрачное покрытие, и колеса выглядят испещренными черными пятнами там, где тормозная пыль покрыла покрытие. Частая чистка - единственный способ сохранить ваши колеса в безопасности.

Шаг за шагом

Перед мойкой автомобиля рекомендуется очистить колеса. Очистка колес в первую очередь предотвратит попадание тормозной пыли и грязной воды на чистый автомобиль.

1. Промойте колеса от грязи и тормозной пыли. Используйте насадку для пожарного шланга, чтобы подать сильную струю воды.

Тщательно промойте каждое колесо.
Вытрите каждое колесо полотенцем после очистки, чтобы предотвратить появление водяных пятен.

2. Обрызгайте одно колесо чистящим средством для дисков с прозрачным покрытием. Вот несколько примеров: средство для очистки гаражных колес Griots, средство для очистки колес Pinnacle Clear Coat Safe Wheel и средство для очистки шин и колес Wolfgang. Эти чистящие средства не содержат кислоты, чтобы защитить поверхность колес.

3. Используйте колесную щетку с мягкой щетиной, чтобы встряхнуть колесо.Колесная щетка Daytona Speed ​​Master Wheel Brush - отличный выбор, потому что она подходит для узких и широких пространств и имеет гибкий стержень. Мягкая синтетическая щетина удаляет грязь и тормозную пыль, не оставляя царапин на поверхности колеса. Протяните спицы, чтобы очистить каждое колесо от переднего до заднего.

Не забудьте про гайки. Тормозная пыль прячется везде, где только можно. Используйте щетку для гаек, чтобы очистить вокруг гаек и внутри отверстий для гаек. Пока вы работаете с щетками, колесо должно оставаться влажным. Вода и средство для чистки колес помогают удалить грязь, но они также смазывают поверхность колеса, чтобы предотвратить появление царапин.Вы никогда не должны позволять чистящему средству сохнуть на колесе, потому что он испачкает поверхность.

4. Пока вы там, почистите колодцы колес, также известные как колодцы крыльев. Когда колеса катятся, в колесные арки поднимается много грязи и грязи. Возможно, вам понадобится что-то посильнее, чем то, что вы использовали на колесах. Обильно опрыскайте колесную нишу универсальным очистителем, например очистителем внешних поверхностей Detailers Pro Series Cleanse-All. Используйте щетку с длинной ручкой и прочной щетиной, чтобы встряхнуть нишу колеса. Примечание: Не используйте средство Cleanse-All от Detailer Pro Series для чистки колес с прозрачным покрытием. Не используйте мягкую колесную щетку для колесных арок. Точно так же не используйте щетку для колесной арки на самом колесе. Думайте мягко и бережно для колес, прочных и крепких для колесных арок.

5. Промойте колесо и нишу колеса, включая отверстия под гайки и между спицами.

6. Всегда сухие колеса. Пятна от воды непривлекательны, где бы они ни появлялись, даже на колесах.Наше универсальное полотенце из микрофибры для колес исключительно бережно относится к поверхности колес и собирает остаточную тормозную пыль. Поскольку полотенце черное, вы можете использовать его на колесах, не испортив. Чтобы избежать перекрестного загрязнения, используйте это полотенце только на колесиках и стирайте отдельно от других полотенец из микрофибры. Тормозная пыль - это последнее, что вам нужно на краске!

Колеса с прозрачным покрытием из глины
Используйте пластину из глины среднего качества для удаления въевшейся тормозной пыли с колес.

Все мельчайшие загрязнения, которые прилипают к кузову вашего автомобиля, также прилипают к колесам. Сверху добавьте тормозную пыль. Глина для обработки деталей - фантастический инструмент для удаления въевшихся загрязнений с колес. Глина для чистки гаражных колес Griots создана специально для глиняных колес. Преимущество этого продукта в том, что у вас есть четко обозначенная банка, поэтому маловероятно, что вы перепутаете глину для колес с обычной глиной для деталей, которую вы используете для краски. Не перепутайте! Всегда избегайте перекрестного загрязнения между колесами и краской.

Всегда используйте пластилин для чистки круга после чистки колеса, но перед полировкой или вощением.

  1. Обильно смажьте колесо Griots Garage Speed ​​Shine или другой смазкой для скользкой глины.
  2. Возьмите четверть глиняного бруска и превратите его в лепешку на пальцах. Затем натрите колесо глиной. Постарайтесь попасть между спицами и везде, где вы можете увидеть ямки или черные пятна.
  3. Сложите глину, чтобы открыть чистую сторону по мере загрязнения.
  4. Когда вы закончите с каждым колесом, используйте глиняную смазку или средство для быстрой очистки, чтобы удалить остатки глины и протрите колесо начисто.
  5. Проделайте то же самое со всеми четырьмя колесами.
Полировка колес

Вы должны выбрать полироль для колес в зависимости от того, что находится на поверхности колеса. Если ваши колеса изготовлены из металлического сплава с прозрачным покрытием, используйте безопасный для него лак. Колесо с прозрачным покрытием требует менее агрессивной полировки, чем колесо из алюминиевого сплава без покрытия.

Используйте Mothers PowerBall Mini для полировки между спицами.Избегайте использования шерстяных полировальных шариков на колесах с прозрачным покрытием.

XMT Intermediate Swirl Remover # 2 или Meguiars Ultimate Polish являются хорошим выбором для колес с прозрачным покрытием. Они очищают и полируют колеса с прозрачным покрытием, не оставляя царапин и не тускнея поверхности. Прозрачный слой на колесах будет реагировать на лакокрасочное покрытие точно так же, как лак на кузове автомобиля. (Даже в этом случае не используйте аппликаторы и инструменты на кузове автомобиля, которые использовались для колес. Вы не хотите, чтобы пыль от тормозов попала на краску кузова!)

Для достижения наилучших результатов нанесите полироль на колеса с помощью полировального инструмента, такого как Mothers PowerBall Mini.Это даст вам постоянную скорость и мощность, необходимые для эффективной полировки колес.

  1. Сначала протрите колесо лаком по вашему выбору. Применяйте его к одному колесу за раз.
  2. Присоедините Mothers PowerBall Mini к электродрели, медленно начните и нанесите полироль на колесо. Постепенно увеличивайте скорость. Держите PowerBall над колесом, пока полироль не начнет высыхать или тускнеть.
  3. Протрите колесо мягким чистым полотенцем из микрофибры.
  4. Повторить на всех четырех колесах.
Нанесите слой глазури для колес Detailer Pro Series Wheel Glaze, чтобы защитить колеса от тормозной пыли.
Колеса с прозрачным покрытием воском
После того, как ваши колеса станут чистыми и сухими, нанесите качественное средство для защиты колес, такое как Detailer's Pro Series Wheel Glaze или Wheel Wax, чтобы запечатать поверхность колеса. Эти продукты действуют так же, как автомобильный воск. Нанесите их подушечкой-аппликатором, а затем отполируйте круг. Они сохраняют сияние ваших колес и предотвращают прилипание тормозной пыли.Ваши колеса дольше выглядят чище. Вы должны повторно наносить эти продукты еженедельно, но это лучше, чем чистить колеса каждые два дня. Хорошая новость заключается в том, что если вы используете воск для колес в соответствии с рекомендациями, вода часто является единственным, что вам нужно для очистки колес между восками.
Покрытие шин Завершающий штрих

Тщательно выбирайте шину. Старомодные повязки для шин содержат силикон, который придает глянцевый блеск, но со временем становится коричневым. Фактически, блестящие силиконовые повязки для шин могут притягивать грязь.Эти повязки быстрее истощают пластификаторы каучука, вызывая его преждевременное старение. Новые формулы, такие как Pinnacle Black Onyx Tire Gel или Optimum Opti-Bond Tire Gel, имеют водную основу и менее блестящие, но менее блестящие - это тот вид, который вам нужен. Эти покрытия создают вид новых шин с полуглянцевым блеском, который не становится коричневым. Гель для шин Pinnacle Black Onyx также питает резину, воссоздавая внешний вид новых шин. Часто можно накладывать повязки на водной основе, чтобы придать им более глянцевый блеск.Тщательно следуйте инструкциям на этикетке. Всегда наносите тонкие слои и дайте время высохнуть перед тем, как начать движение. Даже самая лучшая повязка снимется, если она слишком густая или не успевает высохнуть. Избегайте скопления одежды вокруг выпуклых букв и белых стен.

Простое руководство по обработке колесных дисков

Колеса и обода

Custom выпускаются в огромном количестве дизайнов, которые подходят практически к любому стилю и характеристикам, к которым вы стремитесь. Существуют тысячи комбинаций металлической отделки, спиц, цветов, полировок и размеров.

Хорошим началом для того, чтобы сузить круг выбора, является понимание типов отделки круга, того, как обрабатывается поверхность колеса, чтобы получить цвет и тип полировки, которые соответствуют вашему стилю. У каждого есть свои атрибуты и разная степень обслуживания. Вот шесть наиболее распространенных типов.


Хромированная поверхность

Это классический стиль зеркально отражающих колес. Хромирование - традиционный метод создания того шикарного образа, который хотят видеть многие водители.Колеса покрыты несколькими слоями меди, никеля и хрома, что придает им зеркальный вид. Это обеспечивает самый яркий и эффектный вид из всех видов отделки, почти такой же отражающий, как зеркало.

Это покрытие не требует защитного верхнего слоя для предотвращения ржавчины. Хромированные диски также можно обработать полупрозрачными красками для выбора различных цветов.

Уход: Хромированные диски требуют регулярной очистки водой с мягким мылом и мягкой ветошью (никогда не используйте абразивные материалы, такие как стальная вата, которые поцарапают поверхность).Поддерживайте внешний вид с помощью полироли для хрома Mothers ® Chrome Polish или Instant Detailer. Если вы используете хромированные диски в зимних условиях, где используются антиобледенители, такие как соль и хлорид магния, вам следует часто их чистить. Это предотвратит такие проблемы отделки, как точечная коррозия и коррозия. Регулярно очищайте тормозную пыль, чтобы не повредить покрытие.


Порошковое покрытие

Технология сухой окраски и нагрева используется для создания прочного, привлекательного колеса, устойчивого к ржавчине, нагреву, сколам и царапинам.Мелкие измельченные частицы цвета и смолы электрически заряжаются и распыляются на поверхность. Затем колесо нагревается в печи для отверждения, которая запекается на поверхности.

Существует множество вариантов цвета для колес с порошковым покрытием. Тем не менее, это завершение «все готово». Повторное нанесение нового цвета в дальнейшем не рекомендуется.

Уход: Используйте воду с мылом или мягкое некислотное средство для чистки дисков и салфетку из микрофибры или махровой ткани. Никогда не используйте средства для удаления пятен или ржавчины или отбеливатели.Регулярно очищайте тормозную пыль, чтобы не повредить покрытие.


Механическая обработка, прозрачное покрытие

Прозрачное покрытие используется как дополнительный штрих для многих покрытий колес. Его можно использовать на необработанных алюминиевых или окрашенных колесах.

Некоторые металлические диски без покрытия подвергаются механической обработке и затем покрываются прозрачным лаком: тонкий слой металла сбривается с лицевой стороны колеса для придания яркого блеска, оставляя небольшие линии, подобные тем, что вы видите на компакт-диске. Затем колесо покрывается прозрачным герметиком для защиты от коррозии.Покрытие с прозрачным покрытием может быть привлекательным для тех, кто любит сочетание механической обработки с окрашенными акцентами и обеспечивает защитное верхнее покрытие. Это также гарантирует, что лакокрасочное покрытие колеса будет оставаться как новое в течение многих лет, если на нем нет царапин и царапин.

Уход: Используйте только мягкое мыло и воду или средства для чистки колес на водной основе, но не полироль для металла или кислотные средства для чистки колес. Регулярно очищайте тормозную пыль, чтобы не повредить покрытие. Используйте Mothers ® для чистки колес и шин с пеной.


Покрытие PVD
Колеса

PVD (физическое осаждение из паровой фазы) имеют блеск, который не уступает традиционному хромированию. Сначала колесо покрывается грунтовкой. Затем в вакуумной камере на колесо наносится очень тонкое металлическое покрытие с использованием передового метода электрического соединения. Наконец, на поверхность наносится прозрачное акриловое порошковое покрытие, обеспечивающее герметичность и защиту отделки.

У PVD-покрытия есть некоторые преимущества. Эти колеса намного легче хромированных, что может повысить маневренность вождения и экономию топлива.Они доступны во многих цветовых тонах. Прозрачный слой помогает изолировать зимние антиобледенительные дорожные химикаты, поэтому при правильном уходе эти колеса будут хорошим выбором круглый год.

И они предлагают значительные экологические преимущества. В процессе не используется шестивалентный хром, он содержит 100% выбросов и потребляет меньше энергии.

Уход: Автомойки, мойки под высоким давлением и средства для очистки хрома, содержащие очень агрессивные кислоты, могут повредить верхнее покрытие и привести к аннулированию гарантии на колеса.Для стирки используйте только воду с мягким мылом и мягкую ткань, губку или полотенце из микрофибры. Затем нанесите средство Mothers ® All-Chrome Quick Polish Detailer и Protectant. Регулярно очищайте тормозную пыль, чтобы не повредить покрытие.


Полированная поверхность, с верхним покрытием или без него

Колеса из необработанного алюминия можно отполировать вручную с помощью буфера, чтобы поверхность была полностью гладкой, а затем покрыть прозрачным лаком для придания богатого блеска. Колеса также можно отполировать до зеркального блеска без нанесения верхнего покрытия.Это популярные покрытия для уличных удилищ и автолюбителей, которые любят демонстрировать свою езду.

Эта отделка имеет некоторые преимущества перед хромированными колесами, поскольку не увеличивает вес колеса, что может улучшить топливную экономичность и управляемость. Полированные колеса также можно легко отполировать, чтобы восстановить их состояние, как новое, если они со временем потеряют свой блеск.

Уход: Если на колесах нет защитного верхнего покрытия, их необходимо регулярно чистить, полировать и смазывать воском, чтобы предотвратить окисление и точечную коррозию. Вымойте с помощью средства для чистки колес и шин Mothers ® и отполируйте с помощью средства Mothers® Polish. Регулярно очищайте тормозную пыль, чтобы не повредить покрытие.


Окрашенная отделка

Для этой отделки используется влажная краска, а затем - прозрачный верхний слой для защиты лакокрасочного покрытия. Цветовые тона и полироли, доступные для окрашенных колесных дисков, практически бесконечны: от серебристого до матово-черного и ярко-розового, или в соответствии с цветом краски кузова вашего автомобиля.

Уход: Используйте мягкое мыло и воду и микрофибру или махровую ткань.Затем используйте Mothers ® для вспенивания колес и очиститель шин. Регулярно очищайте тормозную пыль, чтобы не повредить покрытие.


Опции для блеска колес

Наконец, если вам недостаточно этих вариантов, вы можете настроить тип блеска, который вам нравится. Колеса могут быть выполнены с матовым (более ровный блеск), глянцевым (высокий блеск), сатиновым (между матовым и глянцевым) и зеркальным (отражающим) вариантами. Вы можете смешивать и сочетать их на разных частях лицевой поверхности колеса.

В восторге от всех этих вариантов колес? Перегруженный? Узнайте больше о том, как покупать нестандартные колеса в нашем Учебном центре, или просто задавайте вопросы.


Магазин для колес

Как использовать ремонтный комплект для легкосплавных дисков

Как использовать ремонтный комплект для легкосплавных дисков, а когда не использовать

Наборы для ремонта легкосплавных дисков

содержат все материалы, необходимые для ремонта поврежденных сплавов. В них будет наполнитель, краска и инструменты (например, наждачная бумага и кисти). Наборы могут исправить легкие и средние повреждения, такие как мелкие царапины по краям колеса. Но они не подходят для ремонта больших повреждений. Ремонтные комплекты для легкосплавных дисков могут быть дешевле, чем профессиональный ремонт, но отделка вряд ли будет идеальной.

Мы составили пошаговое руководство по использованию любого комплекта для ремонта легкосплавных дисков с нашими главными советами.

Как работают комплекты Комплекты для ремонта легкосплавных дисков

работают, заполняя повреждения, чтобы создать ровную поверхность. Затем они перекрашивают область.

В наборах:

  • Наполнитель / грунтовка
  • Краска
  • Наждачная бумага
  • Лак
  • Перчатки
  • Инструменты для нанесения (кисти, салфетки и губки)

У вас должен быть набор наждачных бумаг, в том числе с очень мелким зерном, например 600.Более грубая наждачная бумага может затруднить получение гладкой поверхности.

Важно: Перед покупкой комплекта проверьте соответствие цвета краски. Некоторые комплекты бывают разных цветов, поэтому выберите тот, который ближе всего к вашим сплавам.

Как использовать ремонтный комплект для легкосплавных дисков

Вы должны очень внимательно следовать конкретным инструкциям, прилагаемым к вашему набору. В частности, что касается времени высыхания и отверждения.

  1. Начните с очистки колеса жидкостью для мытья посуды.Перед тем, как продолжить, вам необходимо удалить всю грязь и жир.
  2. Зашлифуйте поврежденный участок, чтобы удалить выступающие участки. Никакая часть сплава не должна выступать.
  3. Используя более мелкую наждачную бумагу, снова зашлифуйте участок, чтобы разгладить его. Вытрите пыль влажной тканью и дайте высохнуть.
  4. Теперь нужно залить поврежденное место. Если вы используете шпатлевку, смешайте небольшое количество и вдавите ее глубоко в отверстия. Помассируйте его, чтобы разгладить комочки.Стремитесь получить как можно более ровный уровень с окружающей областью.
    Если вы используете спрей для наполнителя, распылите его на поврежденный участок слоями. Позвольте наполнителю застыть между нанесениями. Более глубокое повреждение может потребовать нескольких приложений.
  5. Дайте наполнителю полностью застыть.
  6. Используйте очень мелкую наждачную бумагу, чтобы разгладить шпатлевку. Здесь вам нужно, чтобы отделка была как можно лучше, так что не торопитесь.
  7. Протрите это место влажной тканью, чтобы удалить пыль, и дайте высохнуть.
  8. Закройте поврежденный участок маской перед покраской.
  9. Краску наносить тонкими слоями, давая ей высохнуть между слоями. Если вы используете спрей, сначала хорошо его встряхните.
    Если вы используете кисть, убедитесь, что вы используете небольшую кисть и наносите тонкий слой, чтобы не оставлять следов на поверхности.
  10. Дать краске полностью высохнуть.
  11. Если ваш ремонтный комплект для легкосплавных дисков содержит лак, нанесите его в конце. Он запечатает краску, защищая ее от повреждений. Нанесите лак в легком тумане, чтобы избежать растекания.Дайте ему высохнуть и нанесите еще один слой.

Советы по использованию комплекта для ремонта легкосплавных дисков

  • Намочите наждачную бумагу. Это смягчит его, предотвратит комкование и снизит риск появления царапин. Продолжайте полоскать его большим количеством воды во время работы.
  • Проверьте краску на листе бумаги, прежде чем наносить ее на колеса. Это даст вам представление о толщине и покрытии.
  • Шпатлевка может очень быстро высыхать и схватываться в жаркую погоду. Итак, смешайте его небольшими порциями и сразу же используйте.
  • Приложите наполнитель как можно заподлицо к поверхности сплава, так как это экономит время, шлифуя его после затвердевания.
  • Для получения наилучшей отделки будьте легкими и деликатными при шлифовании и покраске.

Проблемы с ремонтными наборами своими руками

Основная проблема, с которой сталкиваются люди с ремонтными комплектами для легкосплавных дисков, - это отделка. Повреждения все равно будут видны крупным планом. Если это вас беспокоит, лучше поручить ремонт колес профессионалу.

Прочтите: Как работает ремонт легкосплавных дисков ChipsAway?

Еще одна проблема заключается в том, что комплекты для ремонта своими руками редко идеально сочетаются по цвету с краской.Единственный способ добиться идеального соответствия - использовать машину для подбора цвета, которую используют профессионалы по ремонту.

Ремонт также может занять несколько часов. Вам нужно дать каждой ступеньке высохнуть и застыть, прежде чем двигаться дальше. Если вы допустили ошибку, исправить ее будет сложно.

Комплекты работают лучше всего, когда вы снимаете колеса с автомобиля и кладете их на ровную поверхность. Это остановит растекание краски.

Получите БЕСПЛАТНУЮ оценку!

Если повреждение колеса серьезное или обширное, пора обратиться к профессионалам! ChipsAway Ремонт легкосплавных дисков выполняется обученными специалистами с использованием технологии подбора цвета. Заполните нашу онлайн-форму для бесплатной оценки сегодня.

Как отремонтировать легкосплавные диски

БОЛЬШИЕ ЗАГИБЫ, неосторожное вождение, огромные выбоины… эти и бесчисленное множество других опасностей - враги легкосплавных дисков, самой привлекательной черты многих автомобилей.

Ремонт своими руками: Как самостоятельно отремонтировать литые диски

Все когда-нибудь берут колесо. Легкие повреждения можно устранить с помощью безрецептурного комплекта для ремонта легкосплавных дисков, состоящего из наждачной бумаги, шпатлевки, грунтовки и краски.Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от отделки колеса.

Такие комплекты требуют сочетания терпения и удачи со стороны пользователя: терпения, чтобы правильно подготовить колесо и покрасить его, не вызывая растекания краски, и удачи в том, что выбранный вами цвет краски соответствует колесу.

Пошаговый процесс
  1. Тщательно очистите колеса от грязи и жира. Совет: подходит для мытья посуды
  2. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить поврежденную краску и разгладить сколы
  3. Вытрите пыль
  4. Смешайте шпатлевку и залейте поврежденный участок - убедитесь, что поверхность как можно более ровная
  5. Оставить для установки
  6. После полного высыхания наждачной бумагой отшлифуйте наполнитель до однородного состояния.Этот шаг требует времени и терпения
  7. Вытирать пыль влажной тканью
  8. Наклеить малярный скотч вокруг поврежденного участка
  9. Нанесите грунтовку и дождитесь высыхания
  10. Нанесите легкие слои краски, дожидаясь высыхания краски между слоями, пока не получите покрытие
  11. Если в вашем комплекте есть лак, нанесите его сейчас. Нанесите легкий слой и дайте высохнуть.
    Примечание. Если в вашем ремонтном комплекте нет лака, вы можете приобрести его отдельно.

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, работал с потертыми сплавами, которые он купил на eBay, и объясняет процесс внизу этой страницы. Это стоило Ричардсону 25 фунтов стерлингов и, безусловно, стоит попробовать. Набор умных легкосплавных дисков может подсказать, что остальная часть автомобиля в порядке, а также упростить перепродажу.

«Изношенные сплавы действительно портят внешний вид автомобиля и могут затруднить продажу», - говорит Марк Норман из CAP, руководства по оценке подержанных автомобилей. «Покупатели знают, что ремонт комплекта из четырех поврежденных сплавов может легко стоить более 200 фунтов стерлингов.Трудно оценить [хороший набор] легкосплавных дисков, но умный набор не повредит перспективам перепродажи автомобиля, а также заставит вас почувствовать себя лучше ».

Ремонт легкосплавных дисков: когда обращаться к профессионалам

Но в то время как самостоятельный ремонт, такой как ремонт Ричардсона, подходит для легких повреждений, вы, вероятно, собираетесь обратиться в компанию по ремонту мобильных колес, чтобы отремонтировать что-нибудь более серьезное, например гнутое колесо, обширные бордюры, коррозию и трещины. Вы заплатите около 50 фунтов стерлингов за колесо. Преимущество в том, что они сделают работу у вас дома и, вероятно, в тот же день, поэтому вам не придется сильно беспокоиться.

Для чего-то более серьезного, или если у вас есть автомобиль премиум-класса и вы ожидаете, что ваши отремонтированные колеса будут выглядеть как новые и будут так же хорошо защищены, как в день их ковки и покраски, вам, возможно, придется рассмотреть услуги такого бизнеса, как LKQ Coatings. , [на фото работает с колесом, справа] или Лепсоны в Гиллингеме, Кент.

Lepsons еженедельно ремонтирует около 700 легкосплавных дисков, из которых 100–150 повреждены в результате выбоин.

«Большая часть нашего бизнеса связана с торговлей автомобилями, но как раз сегодня утром к нам приехали пятеро представителей общественности с изогнутыми колесами в глубоких выбоинах», - говорит Энди Леппенвелл, генеральный директор.

Как правило, глубокая выбоина приводит к нарушению центровки колеса, но также может сделать его непоправимым. Менее серьезный удар, который может деформировать обод в месте соприкосновения с шиной, может иметь не менее серьезные последствия, вызывая медленную утечку воздуха, которую водитель не сразу обнаружит.

Процесс ремонта

Lepson немного сложнее, чем простая работа своими руками. Колесо погружают в химическую ванну, чтобы обнажить сплав без покрытия. Проверяется на наличие трещин, смывается и грунтуется. Его перепроверили, затем покрасили, и колесо запекалось при 200 ° F, а затем, наконец, было покрыто лаком и снова запекалось при 230 ° F

.

В конце концов, Lepsons утверждает, что у вас есть набор колес, не уступающий в день, когда они покинули завод. Теперь все, что вам нужно сделать, это не задирать их. И все мы знаем, насколько это сложно.

Ремонт сплава бюджетный

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, купил на eBay четыре подержанных легкосплавных диска. Колеса были сильно испорчены и нуждались в ремонте, но поскольку вся идея заключалась в экономии денег, он стремился выполнить работу сам. Здесь он объясняет процесс:

Чтобы облегчить переход на шины для холодной погоды зимой, я купил для своего BMW комплект дешевых, но грязных легкосплавных дисков на eBay. Хотя они были очень неряшливыми, ремонт занял всего утро.

Я купил комплект без рецепта в магазине по обслуживанию автомобилей (см. Пример комплекта для ремонта легкосплавных дисков на Amazon). Он включал в себя немного наждачной бумаги для удаления поврежденной краски и выравнивания сколов, но я использовал свою собственную наждачную бумагу с тяжелым зерном, так как обнаружил, что она работает лучше.

После шлифовки я стер пыль. Затем я смешал замазку, которая входила в комплект, и залил втулки до тех пор, пока поверхность не станет ровной, прежде чем дать ей застыть.

Шлифование наполнителя заподлицо со сплавом было самой сложной работой.Если нанести его как можно ближе к первому, вы сэкономите много времени позже.

Еще одна протирка, на этот раз липкой тканью, чтобы удалить всю пыль, а затем я нанес слой грунтовки для травления (грунтовка на кислотной основе, входящая в комплект), чтобы придать серебряной краске ключ и выделить любые недостатки I промахнулся с наполнителем. Их было несколько, поэтому я залил, отшлифовал и загрунтовал, пока не остался доволен результатом.

Последний раз протереть очень мелкой наждачной бумагой, еще раз протереть липкой тканью, чтобы сквозь нее могла просвечивать пыль, а затем я нанес несколько легких слоев краски для легкосплавных дисков (толстые слои имеют тенденцию стекать) и оставил их сохнуть.


Наконец, чтобы получить покрытие, близкое к оригинальному покрытию моей машины, я распылил слой лака (также доступный без рецепта), и когда он высох, у меня был готов набор новых на вид сплавов для моих зимних шин.

  • Затраченное время 5 часов
  • Стоимость материалов 25 £

Сколько стоит ремонт легкосплавных дисков?

Если вы решите устранить повреждение самостоятельно, вам нужно будет купить себе ремонтный комплект для легкосплавных дисков, который обойдется вам примерно в 25-30 фунтов стерлингов.

В то же время, если вы обратитесь к профессионалам, вы увидите, что стоимость ремонта составит около 50 фунтов стерлингов за колесо или 200 фунтов стерлингов за полный комплект.

Где купить ремкомплекты легкосплавных дисков

В Интернете и в магазине можно приобрести ремонтные комплекты для легкосплавных дисков в нескольких местах, в том числе:

Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

В этой статье представлены продукты, которые были независимо выбраны журналистами Driving.co.uk, и наши обзоры беспристрастны.Мы можем получать доход, если вы переходите по ссылкам и покупаете продукты, но мы никогда не позволяем этому влиять на наше мнение.

- Вам понравилось читать наше руководство по ремонту легкосплавных дисков? Тогда вам также может понравиться наше руководство по предотвращению угона автомобиля без ключа.
- Продажа новых дизельных и бензиновых автомобилей будет запрещена с 2030 года. Вот все, что вам нужно знать.
- Собираетесь в Лондон? Проверить, освобожден ли ваш автомобиль от УЛЭЗ, можно здесь.

RC-8899 Устойчивый к царапинам завод и производители лака для обода колес - Сделано в Китае

Не требуется грунтовка, супер адгезия, устойчивость к царапинам, высокая твердость, быстросохнущий лак для обода колес RC-8899

ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ ЛАК

RC-8899 Wheel Rim Varnish - полиуретановая краска, специально разработанная для стальных и алюминиевых колес.Лак для обода колес RC-8899 обеспечивает отличную отделку и настоящую защиту для всех стандартных и нестандартных колес. Колеса подвергаются ударам как на дороге, так и за ее пределами от песка, соли, солнца, тормозной пыли и камней, что серьезно ухудшает внешний вид и защиту поверхности колеса. Этот уникальный продукт устойчив к сколам, растрескиванию и выцветанию, одновременно защищая поверхность колеса от окисления. Тщательная подготовка важна для обеспечения надлежащей адгезии. Лак для колесных дисков RC-8899 сохнет на ощупь за 40 минут и полностью в течение ночи.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Лак для обода колес RC-8899 одобрен автомобильной промышленностью как для внутреннего, так и для наружного применения. Системы также могут использоваться в любом промышленном секторе, где композиты из сплавов должны быть покрыты как можно более экономично и где неприемлемо что-либо, кроме высококачественной обработки поверхности.

Лак для ободьев колес RC-8899 предлагает производителям композитных материалов для ободов колес исключительно привлекательную альтернативу стандартным продуктам благодаря сокращению времени обработки и, как следствие, экономии средств.

КРАТКИЙ ОБЗОР ВАШИХ ПРЕИМУЩЕСТВ

* Экономичная обработка: более короткое время обработки за счет большей толщины покрытия на одно нанесение и превосходных шлифовальных свойств каждого слоя. Соответствующее сокращение количества применений, необходимых для получения идеальной поверхности.

* Широкий спектр применения: RC-8899 Прозрачное покрытие для обода колеса, подходящее независимо от размера, геометрии и толщины компонентов.

* Высокоустойчивые покрытия: удовлетворяют требованиям различных производителей автомобилей и мотоциклов.

(внутреннее и внешнее использование)

ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА

9048 добавки, растворители
Удельный вес 0,96-1,0 кг / л
Вязкость 30-40S
Смола гидрокси
Цвет Прозрачный, без посторонних примесей

ПРОЦЕСС

Соотношение смеси
(по объему)

Лак (RC-8899) : 2 части

Отвердитель (RC-G3297, RC-G3298, RC-G3299): 1 часть

Разбавитель (RC-X3097, RC-X3098, RC-X3099): 0. 2 ~ 0,5 части

Жизнеспособность

4 часа при 20 ℃

Пистолет-распылитель и
Давление воздуха

Тип гравитации: 1,2 ~ 1,5 мм, 3 ~ 4 Па

Тип всасывания: 1,4 ~ 1,6 мм, (распыление 60 мкм)

Метод распыления

2-3 одинарного покрытия до покрытия (время улетучивания каждого слоя

: от 15 до 20 минут)

Время высыхания

24 часа при 20 ℃, 45 минут при 70 ℃

Подложка

Сталь, обод колеса, сплав, алюминий

Упаковка

5 л x 4 банки / кор, 1 л x 12 банок / кор

Срок годности

5 лет

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1.Держите его 15-20 минут после распыления, а затем запекайте.

2. Во время выпекания следите за тем, чтобы печь оставалась сухой, иначе блеск исчезнет.

3. Добавьте 15 ‰ быстросохнущей жидкости для быстрого затвердевания.

4. Выберите подходящий отвердитель в зависимости от температуры.

5. Подходит для распыления всего кузова автомобиля.

Если вам нужен лак для обода колес rc-8899, устойчивый к царапинам, добро пожаловать на покупку качественной продукции китайского производства на нашем заводе. Как один из профессиональных производителей в Китае, мы предложим вам качественную продукцию по невысокой цене.Проконсультируйтесь с нами сейчас.

Hot Tags: лак для обода колеса rc-8899, устойчивый к царапинам, Китай, завод, производители, предложение, низкая цена, сделано в Китае

Зимние легкосплавные диски RIAL - Autobilsport.com

11.11.2013 : Строгие испытания лака и производство на стандартном уровне автомобильной промышленности дают уникальную 5-летнюю гарантию

- Строгие испытания лака и производство на стандартном уровне автомобильной промышленности дают уникальную 5-летнюю гарантию


Подпись к фотографии: Легкосплавные диски RIAL в качестве текущей модели BAVARO выдерживают экстремальные зимние условия благодаря Protect4Life.

Производитель легкосплавных дисков RIAL тщательно тестирует спреи зимостойкого лака, а также моделирует удар дорожных камней и другие разрушающие эффекты.

В настоящее время подсчитано, что 32 миллиона автомобилистов в нашей стране переходят на зимние колеса. Алюминиевые диски или стальные - для многих это все еще вопрос. Стальные колеса раньше были правилом для многих водителей из-за их устойчивости.

Производитель легкосплавных дисков RIAL в Бад-Дюркхайме, который является одним из ведущих производителей в отрасли более 35 лет, дает уверенный ответ на этот вопрос, предлагая 5-летнюю гарантию на лак для всех 15 текущих зимних дизайнов.

С начала осени на многих Интернет-форумах происходит обмен различными мнениями и опытом по алюминиевым и стальным колесам. В цифрах продаж четко прослеживается тенденция к использованию алюминиевых дисков даже в холодное время года. Тем не менее, многие водители по-прежнему выбирают проверенные временем стальные колеса для зимы из чистой осторожности, поскольку в прошлом колеса из низкосортного алюминия, особенно дешевые колеса, импортируемые с Дальнего Востока, оказались очень чувствительными к повреждениям на дороге. соль и песок.

RIAL показывает, что это не всегда необходимо, если качество хорошее. Зимние алюминиевые колеса, которые производятся только в Европе, покрыты специальной лаковой поверхностью в соответствии со стандартами автомобильной промышленности, которая защищает колеса от повреждений дорожной солью и песком в неблагоприятных погодных условиях зимой.

RIAL - единственный производитель, который предлагает 5-летнюю гарантию на свой лак Protect4Life, несмотря на то, что легкосплавные диски подвергаются экстремальным погодным условиям, особенно зимой.Как это может быть?


Арно Риффель, руководитель отдела проектирования и строительства RIAL
: «В рамках UNIWHEELS мы производим около 6 миллионов колес в год на наших заводах почти для каждого производителя автомобилей в Европе. Поэтому мы применяем такие же высокие стандарты серийные колеса к нашим колесам RIAL на рынке аксессуаров

Кроме того, наши высокотехнологичные покрытия проходят очень жесткие испытания CASS ». Испытание CASS (испытание с использованием медного ускоренного солевого тумана) специально разработано для автомобильной промышленности и представляет собой испытание в солевом тумане для проверки защиты от коррозии лакированных поверхностей колес.


подпись к фотографии: Тест RIAL CASS забрасывает колесо гравием. Имитация удара дорожных камней является основанием для 5-летней гарантии на лак Protect4Life.

Специалисты RIAL моделируют процессы старения и коррозии лакового покрытия в герметичной камере с повышенной температурой 40 градусов, запотев колесо очень агрессивным раствором хлора, меди и уксуса.

В дальнейшем отслоение лака может не происходить.Колеса RIAL постоянно проходят этот тест в производственных тестах. «Таким образом, мы можем с чистой совестью дать 5-летнюю гарантию на сертифицированное качество нашего лака», - говорит Иван Ласич, представитель RIAL по управлению качеством.

«Кроме того, мы проверяем возможное воздействие дорожных камней расколами и солью. Таким образом мы можем проверить устойчивость колес к повреждениям, вызванным дополнительными элементами в зимний период». Для этого в специальный тестовый прибор засыпается определенное количество гравия (диаметром два миллиметра).Затем эти камни подвергаются давлению воздуха против испытательных колес.


Lasic подчеркивает
: «Благодаря этой процедуре мы можем обеспечить нужную консистенцию лака, чтобы обычное количество дорожных камней не повредило колесо».



Вывод: зима может прийти с тестом CASS RIAL!

- Ральф Йенсен, фото RIAL

CARACTERE EXCLUSIVE комплект для переоборудования НОВОЙ PANAMERA 2014
30. 10.2013 Мы рады представить вам наш комплект для переоборудования совершенно новой PANAMERA. Обратите внимание, что наш комплект для переоборудования изготовлен из PU Rim и состоит из: - переднего бампера в сборе, - комплекта более >> KLEEMANN SLS AMG: Все дело в производительности!
26.09.2013 Никаких уловок, только мощность и производительность! Датский тюнер Mercedes-Benz AMG KLEEMANN A / S разработал потрясающий силовой агрегат для и без того быстрого и чрезвычайно качественно произведенного SLS AMG.подробнее >> Законодатель мод: RIAL представляет успех дизайна MILANO для более 130 автомобилей малого и среднего класса
05.08.2013 ... с ультрасовременной титановой отделкой RIAL расширяет популярность MILANO более чем на 130 моделей автомобилей с диагональю 14 и 15 дюймов. подробнее >> ALUTEC BURNSIDE - Новый стиль для бестселлера VW up!
16.07.2013 Подпись к фото: Новый стиль для VW up! с ALUTEC BUNRSIDE с алмазно-черной полировкой спереди ALUTEC теперь предлагает сложные многоспицевые диски BURNSIDE в 15 и 16 дюймов в летнем и зимнем вариантах для более >> Специально разработанные ATS 20-дюймовые кованые диски посадили суперкар Audi R8 на диету
27.06.2013 Подпись к фотографии: TWINLIGHT, специально адаптированный к тормозной системе кованых колес Audi R8 ATS размером 20 дюймов, что позволяет снизить вес примерно на 8 кг по сравнению с серийными кованными колесами. Кованые диски ATS TWINLIGHT были специально подробнее >> Чистая производительность: кованые 20-дюймовые диски ATS TWINLIGHT для Ferrari California
14.06.2013 Чистая производительность: Ferrari California с полированными керамическими коваными колесами ATS TWINLIGHT диаметром 20 дюймов. Кованые диски ATS TWINLIGHT с оптимизированным весом «Сделано в Германии» теперь доступны для Ferrari California в 20 больше >> AUDI подтверждает A-рейтинг автомобильного подразделения UNIWHEELS
07.06.2013 UNIWHEELS укрепляет свои позиции в качестве ведущего поставщика в премиальном сегменте и расширяет свою долю рынка. UNIWHEELS Automotive, давний поставщик высококачественных легкосплавных дисков для автомобилей AUDI. Подробнее >> GEMBALLA GT Cabrio встречает MOST FUTURIA sports + spa
10.05.2013 Немецкая премьера на выставке Tuning World Bodensee Роскошное оборудование выставочного грузовика FUTURIA sports + spa от MOST Mobile Specials является идеальным фоном для традиционной автомобильной компании GEMBALLA. И это действительно брак, заключенный на небесах, так как две компании более >> Der VDAT und seine Mitglieder auf der Tuning World Bodensee 2013
03.05.2013 • Gemeinschaftsstand mit 5 Mitgliedern • Infostand für den Endverbraucher • Настройте это! Безопасный! mit getunter A-Klasse im Polizei-Look vertretenSeit elf Jahr подробнее >> Traum-Sound в Premium-Fahrzeugen
29.04.2013 Фотография: Pagani mit Sonus Faber Sound System Die italienischen Edelsportwagen werden mit dem exklusive Sonus Faber Sound System ausgestattet.Auf der diesjährigen HIGH END können die Besucher die hochwertige Tonwiedergabe ni больше >> Die 11. Tuning World Bodensee mit YOKOHAMA
25.04.2013 Mega-Fahrzeugflotte und neues AusstellungskonzeptSeit dem Start vor zehn Jahren gehören die größte reine Tuningmesse Europas und YOKOHAMA einfach zusammen.Zur elften Auflage der Tuning World Bodensee, die vom 9. bis 12. M подробнее >> RIAL представляет новые легкосплавные диски BAVARO для FIAT 500L
18.04.2013 ... теперь доступен в размере 16 дюймов. Подпись к фото: Ориентированная на дизайн комбинация - элегантный RIAL BAVARO размером 16 дюймов и новый FIAT 500L Изображение: NRMA Motoring and Services / RIALRIAL расширяется подробнее >> ALUTEC POISON Трижды в тренде для нового OPEL ADAM!
12.04.2013 ALUTEC теперь предлагает стильные легкосплавные диски POISON в дизайне с 5 сдвоенными спицами, диаметром 15 и 16 дюймов для нового OPEL ADAM.photo caption: уличный фристайл - новый OPEL ADAM с ALUTEC POISON в алмазно-черной передней части читать далее >> черный DAIMLER C 63 AMG от KTW TUNING
28.03.2013 Когда версия купе «маленького» Mercedes-Benz C-Class идет вместе с лейблом AMG, почти благоговейно говорят о C 63 AMG, где 63 дает информацию о двигателе автомобиля по рождению. : двигатель V8 под названием M 156 с 6.Рабочий объем 2 литра. подробнее >> Использование кованых колес ATS SUPERLIGHT экономит более 16 кг на колесную пару ...
22.03.2013 .... по сравнению с колесами серии: снижение веса и улучшение характеристик нового спортивного автомобиля McLaren MP4-12C С ультралегким кованым колесом ATS SUPERLIGHT, «Сделано в Германии», подробнее >> TRD Feintuning для Toyota GT86
12.03.2013 Optimale Performance bei jeder Geschwindigkeit Branchenweit einzigartige Tür-Stabilisatoren für maximale Steifigkeit Zubehörprodukte erstmals beim deutschen Toyota Partner verf больше >> Die Zukunft heißt MaxFlow Pro, Sportluftfilter der zweiten Generation von raid hp
07.03.2013 • Beste Leistungsausbeute в аттрактиве Optik • Strömungsoptimiertes Gehäuse mit Aeriform-Filter • Für übe подробнее >> GetSpeed ​​Perfekter Service für sportive Kunden
07.03.2013 Настройка, хостинг, коучинг - это лучший партнер по спортивным автомобилям, расположенный в городе Меушпат-на-Нюрбургринге. GetSpeed, unter der Leitung von Adam Osieka, bietet ambitionierten Fahrern von Sportwagen einen kompletten „R Подробнее >> Wolf Racing drückt dem Ford Focus ST seinen Stempel auf
07.03.2013 • Leistungssteigerung givet den EcoBoost-Motor auf bis zu 370 PS • Neuensteiner Ford-Spezialist setzt einmal mehr neue Maßstäbe • Sportliches Bodykit f & more >> Neuer FOLIATEC®.com Bremssattellack в современной Турции
06.03.2013 Das tragen coole Autos unter heißen FelgenWährend ältere Leichtmetallfelgen die Federbeine mit ihren breiten Speichen noch züchtig verhüllten, gewähre подробнее >> ALUTEC BURNSIDE, Freestyle теперь и для нового Mercedes A-Class!
26.02.2013 Подпись к фотографии: Фристайл для улиц - новый Mercedes A-Class с ALUTEC BUNRSIDE с алмазно-черной полированной передней частью. Начиная с этого момента, ALUTEC также предлагает стильные многоспицевые колеса BURNSIDE подробнее >> WEITEC Fahrwerktechnik производства KW
26.02.2013 Neues Gewindefahrwerk und neue Sportfedern für den Ford FocusDer Ford Focus zählt zu den erfolgreichsten undribtesten Modellen in der Kompaktklasse. Für das aktuelle Modell bietet WEITEC Sportfedern und das neue WEITEC Gewinde подробнее >> Erweitertes Lieferprogramm bei LSD Doors
26.02.2013 Starker Auftritt for VW Golf CabrioletLSD-Doors verleihen zahlreichen Fahrzeugen einen spektakulären Auftritt.Auch für das aktuelle VW Golf Cabriolet sind die ohne gro & szli подробнее >> Volle ABT POWER, neuen Webauftritte für Russland und China
21.02.2013 ABT Sportsline 2013 - Jetzt auch auf Russisch - für all Interessenten und Fans von ABT Sportsline zwischen Kaliningrad und Wladiwostok: Wer sein Wunschfahrzeug von ABT Sportsline veredeln lassen will sein Wunschfahrzeug von ABT Sportsline veredeln lassen will oder nach der richtigen der richtigen leistungs unkompliziert auf der neuen Интернет подробнее >> RIAL представляет MILANO для новой Mazda 6
21.02.2013 Для новой Mazda 6 RIAL предлагает легкосплавные диски MILANO в 17-дюймовой модели, которые уже доступны в специализированных магазинах. Подпись к фотографии: RIAL Milano из титана с 5-контактным соединением подробнее >> Cars and Stripes FOLIATEC®.com präsentiert SMD-LED - Flex Stripes в neuen Farben
19.02.2013 SMD steht eigentlich для «поверхностного монтажа» - для автоматических вентиляторов без SMD-LED-Flex Stripes jedoch einfach der «Super-Mega-Designhammer».Denn FOLIATEC®.com, der Car-Styling-Profi aus Nürn подробнее >> Erwartungen der herstellerunabhängigen Tuning- und Zubehörindustrie an das Jahr 2013
13.02.2013 • Zuversicht in stabile Weltwirtschaft und kontinuierliche Umsatzentwicklung überwiegt • Weiter wachsende Beschäftigungszahlen • Stark подробнее >> Der neue heiße Katalog von FOLIATEC®.com Контрольный список в черно-оранжевом цвете "
05.02.2013 Innovationen, cool Klassiker und kompetente Hilfe Der Autofrühling kann kommen - und er kommt mit Wucht: Denn FOLIATEC®.com stellt seine Neuheiten vor. Und das macht der Marktführer in Sachen Fahrzeug-Accessoir подробнее >> RIAL переосмысливает свою классику: легкосплавные диски NORANO в многоспицевом дизайне с откидным центром
05.02.2013 Спортивно-элегантное сочетание - BMW 1er с ATS NORANO в многоспицевом дизайне с алмазно-черной полировкой губ.С NORANO RIAL снова представляет стильный, вневременной легкосплавный обод с многоспицевым дизайном. Колесо дизайна больше >> ATS представляет еще одно высокотехнологичное колесо Сделано в Германии
30.01.2013 .... для изысканных вкусов с коваными легкосплавными дисками SPRINTLIGHT. Подпись к фото: Бескомпромиссный дуэт: высокотехнологичные диски SPRINTLIGHT от ATS и Porsche GT3 идеально сочетаются друг с другом. Новый высокотехнологичный SPRINT подробнее >> RIAL Bavaro новый тренд лета!
24.01.2013 RIAL представляет новую тенденцию лета: элегантный легкосплавный обод BAVARO в форме пяти сдвоенных спиц для дополнительной универсальности Профи колес из Бад-Дюркхайма представляют еще один модный дизайн. Подробнее >> RIAL BAVARO Leichtmetallfelge, der neue Sommertrend
22.01.2013 Die Räderprofis aus Bad Dürkheim präsentieren mit der sportlich-eleganten Leichtmetallfelge BAVARO wieder ein trendicheres Design-Highlight.Das 5-Doppelspeichen-Rad ist in polar подробнее >> PANAMERA от REGULA EXCLUSIVE
21.01.2013 Обвес из карбона! 2009 год ознаменовался официальным запуском продаж модели Porsche Panamera во всем мире. Производители из Цуффенхаузена наметили порядка 20 000 единиц в год начала производства этих четырехколесных двигателей. Подробнее >> BMW RS M3 от команды RS-RacingTeam
17.01.2013 Собственная спортивная модель 3-й серии, получившая название M3, предлагается BMW с 1986 года. Разработанные и также первоначально произведенные (E 30 и E36 M3) дочерней компанией BMW BMW M GmbH, варианты модели 3-й серии снова покидают сборочные конвейеры материнской компании. Их пресловутая сила подробнее >> Охладители ALUTEC BURNSIDE Design für den heißen Sommer!
17.01.2013 ALUTEC erweitert mit dem markanten Mehrspeichenrad ALUTEC BURNSIDE sein umfangreiches Produktprogramm um ein neues Trendrad.Lieferbar ab Februar 2013 von 15-18 Zoll in 2 Farben.BURNSIDE steht nicht nur für den berühmten S подробнее >> Благородный капюшон Ferrari от Capristo - подходит для Ferrari 458 Spider!
03.01.2013 Ferrari представила 458 Spider отраслевой прессе и удивленному сообществу поклонников в августе 2011 года. Отличие от Coupe, которое было представлено двумя годами ранее, Spider имеет металлическую крышу из алюминия, которая скрывается под капотом двигателя в всего 14 секунд подробнее >> PORSCHE MC600 мощностью 604 л.с. от mcchip-dkr
27.12.2012 Как и преемник 964, Porsche 993 является последней моделью легендарного классического 911 Цуффенхаузена, оснащенного оппозитным двигателем и системой воздушного охлаждения. Компания Mcchip-dkr из Северного Рейна-Вестфалии Meche подробнее >> ФРАНЦУЗСКИЙ MERCEDES-BENZ CITAN от KTW Tuning
27.12.2012 Новый Mercedes-Benz Citan W 415, который отправляет швабов в качестве замены Vaneo в трех вариациях в горячо оспариваемых «гонках» с другими производителями, имеет новую комбинацию высокой крыши Штутгарта, которая представлена ​​на рынке в конце более >> Колеса Barracuda Racing, Toyota GT86
29.11.2012 GT86 встречает Цунами! Вряд ли найдется японский автомобиль, которого энтузиасты спортивного автомобиля и тюнинга ждали с такой страстью в последние несколько лет, как новенькая Toyota GT86. В этом нет ничего удивительного, ведь у нового спортивного купе больше >>

Алмазная резка - Алмазные отрезные круги

Алмазная резка

Хотя порошковая окраска - самая популярная и долговечная услуга по ремонту легкосплавных дисков, выполняемая специалистом по колесам, алмазная обработка также является очень желанной отделкой.Многие автомобили оснащены дисками с алмазной обработкой.

Специалист по колесам может воспроизвести эту отделку. Алмазная резка - очень точный процесс и требует больше времени для воспроизведения, чем восстановление порошкового покрытия. Ремонт алмазного отрезного круга невозможно выполнить как ремонтный / мобильный, так как он требует использования токарного станка.

Коррозия алмазных шлифовальных кругов очень распространена, нанесение лака на полированную поверхность просто бросает вызов силе тяжести, очень трудно добиться долговечной отделки при нанесении лака на блестящую поверхность, небольшие каменные стружки пропускают воду за лак и со временем вызывают лак испортится и станет мутным.

Алмазная резка включает удаление тонкого слоя сплава с круга с помощью специального токарного оборудования. Алмазные диски можно восстанавливать только несколько раз, так как со временем будет удалено слишком много сплава. Вместо этого вы можете рассматривать наш ремонт порошкового покрытия как надежный и долговечный метод восстановления.

С нашим изготовленным на заказ алмазным токарным станком мы обеспечим вам высочайшее качество отделки и самое быстрое время выполнения работ.

Алмазная резка может быть применена ко всей поверхности и кромке круга. В сочетании с нанесением базовой краски можно получить впечатляющую отделку.См. Несколько примеров ниже.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о нашем процессе алмазной резки

Вопросы и ответы по алмазной резке

Что такое алмазный отрезной круг?

Это легкосплавный диск, который был установлен на токарном станке, и часть или вся окрашенная поверхность колеса подверглись механической обработке, чтобы оставить блестящую поверхность из сплава. Небольшая часть сплава подвергается механической обработке для создания этой отделки. Затем его покрывают лаком для предотвращения коррозии.

Вы сможете увидеть, является ли ваш круг алмазной огранкой, если при внимательном рассмотрении вы увидите очень тонкие линии, созданные режущим станком, и внешний вид будет очень блестящим. Это может быть труднее отличить, если ваши колеса некачественные, старые или ржавые.

Не все диски можно обрабатывать алмазом, так как это зависит от профиля поверхности колеса. Специалист по колесам проконсультирует вас, если это возможно.

Долговечность алмазной огранки?

Алмазные диски не сохраняют свою чистоту так долго, как диски с порошковым покрытием.Любое повреждение лака, даже небольшое, приведет к просачиванию воды между лаком и сплавом, оставив «молочные пятна» на поверхности алмазной огранки. Всегда спрашивайте своего специалиста по колесам, есть ли у вас какие-либо проблемы с колесом.

Сколько раз вы можете резать / восстанавливать алмазный отрезной круг

В зависимости от требуемого ремонта алмазного шлифовального круга это обычно 1-2 разреза, однако, если техник считает, что диск будет каким-либо образом поврежден и ослаблен, он не будет разрезать диск и порекомендует вам покрытие Powdercoat для ремонта.Каждое колесо оценивается индивидуально в The Wheel Specialist. Важно проинформировать техника, если вы знаете, пилились ли вы раньше.

Существуют ли различные виды ремонта алмазных отрезных кругов?

Да, существуют разные стандарты / типы ремонта алмазных сплавов. Крайне важно, чтобы вы обратились к специалисту, у которого есть подходящее оборудование / токарный станок на заказ и полный опыт ремонта колес. Убедитесь, что у них есть комплексная страховка, и они дадут вам лучший совет не только по финишу, но, что еще более важно, по безопасности вашего колеса.Обладая более чем 30-летним опытом, полной страховкой и специально разработанными станками для алмазной резки легкосплавных дисков, вы можете быть уверены, что вы и ваш ремонт алмазных дисков в надежных руках вместе со специалистом по колесам.

Обратите внимание: на ремонт алмазных отрезных кругов не распространяется стандартная гарантия TWS.

Заполните нашу форму мгновенного предложения или свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации.

Многие автомобили оснащены легкосплавными дисками с алмазной огранкой.Они представляют собой желаемую блестящую поверхность колеса, которую можно наносить на всю поверхность и кромку колеса. В сочетании с базовым покрытием можно получить эффектную отделку. Клиенты, у которых уже есть сплавы алмазной огранки на своем автомобиле, могут пожелать отремонтировать поврежденный сплав, чтобы он соответствовал внешнему виду других колес, или этот вариант может быть лучшим выбором для клиентов, которым нужна гладкая поверхность. После удаления верхнего слоя сплава сколы и вмятины могут быть устранены таким образом.

Коррозия - обычное явление для алмазных шлифовальных кругов из-за сложности нанесения лака на полированную поверхность.Со временем стружка позволяет воде проникать за лак, что приводит к его мутности по мере того, как лак портится. Однако возможен ремонт:

Колесо подвергается легкой струйной очистке для удаления старых слоев лака и краски, чтобы получить гладкую поверхность для ремонта. Воздух удаляется из сплава путем осторожного нагрева, а затем наносится и отверждается порошковое покрытие первой стадии. Если требуется особый эффект, можно добавить второй слой.
После охлаждения тонкий слой сплава вырезается на специальном токарном станке с ЧПУ.Наносится прозрачный лак, и колесо возвращается в печь для окончательного отверждения. Изготовленный на заказ токарный станок для алмазной резки Wheel Specialist позволяет сократить время выполнения работ.

Сплавы с алмазной огранкой имеют высокий блеск и позволяют использовать широкий спектр покрытий для колес. Краску основного покрытия можно использовать для создания впечатляющих, привлекающих внимание колес. Однако не все круги подходят для алмазной резки. Профиль поверхности колеса может предотвратить резку сплава. Поскольку процесс включает фактическое удаление верхней части сплава, этот ремонт может быть выполнен только один или два раза, прежде чем колесо будет повреждено и ослаблено.Специалист осмотрит колесо, чтобы убедиться, что нанесена правильная отделка.

Если алмазная обработка не подходит, доступны другие покрытия круга. Изменение цвета или индивидуальные легкосплавные диски действительно придадут автомобилю неповторимый вид.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *