Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

«Тойота Ленд Крузер Прадо»: последние отзывы, технические характеристики

Toyota Land Cruiser Prado – это один из самых популярных внедорожников с колесной формулой 4х4, который с момента своего дебюта и по сей день остается актуальным и наиболее обсуждаемым в России и Европе. И правда, вряд ли какой джип, кроме «Прадо», будет так востребован на первичном и вторичном рынке. Причем цена на него резко не падает, как, например, на японский аналог «Митсубиси Паджеро». Но стоит ли переплачивать? Ответ на этот вопрос узнаете в нашем обзоре автомобиля «Тойота Ленд Крузер Прадо». Технические характеристики и отзывы далее в нашем рассказе.

Дизайн

Несмотря на то что «Тойота Прадо» позиционируется как полноразмерный внедорожник, по дизайну он больше напоминает кроссовер. Так японские производители постарались максимально приблизить джип к динамичной городской жизни и при этом не лишили его главных достоинств – большого клиренса и постоянного привода 4х4.

Внешне автомобиль очень напоминает джип солидного представительского класса, нежели какой-либо молодежный внедорожник. Спереди никаких агрессивных форм. Даже оптика, и та максимально сглажена и подтянута вверх к капоту. Арки спереди и сзади довольно мускулистые и на фоне больших литых дисков смотрятся очень кстати. Корма у внедорожника «Ленд Крузер Прадо» подтянута максимально вверх, благодаря чему он может с легкостью преодолевать сложные бездорожные трассы.

Судите сами, какой паркетник сможет проехать по такой грунтовке? Да на первых же метрах он зароется «пузом» в грязь. Что же, не зря автомобилисты так хвалят «Прадо» за его актуальный дизайн и высокую проходимость.

Салон

Всего на мировой рынок выпускается две модификации внедорожника «Тойота Ленд Крузер Прадо» — с трех- и пятидверным кузовом. Последний вариант получил большую популярность в России. В зависимости от комплектации салон внедорожника «Тойота Ленд Крузер Прадо» мог вмещать в себя от 5 до 8 пассажиров, что в 2 раза меньше, чем у его трехдверного аналога. К слову, в Россию трехдверники официально и не завозились. Потому встретить их на наших дорогах практически невозможно. Что касается объема багажника, в стандартной комплектации «Прадо» вмещает в себя до 620 литров поклажи (и это без сложенного заднего ряда сидений).

Что касается самого дизайна интерьера, в данном аспекте внедорожнику просто нет аналогов. Несмотря на то что первый выпуск «Прадо» в том варианте, который сейчас можно увидеть на наших дорогах, был произведен в 2002 году, его салон нельзя назвать скучным или устарелым. К слову, самые первые модификации «Прадо» были выпущены в 96-м, но тогда это был простой трехдверный джип с круглыми фарами и аскетичным салоном. Лишь после глобального обновления в начале двухтысячных он завоевал неимоверную популярность на мировом рынке.

Эргономика салона внедорожника «Тойота Ленд Крузер Прадо» (дизель) была доведена практически до идеала. Повсюду мягкий и приятный на ощупь пластик, красивые вставки «под дерево», кожа и велюр. Качество подгонки всех деталей заслуживает твердую «пятерку». Судя по отзывам автолюбителей, «Тойота Ленд Крузер Прадо» является одним из немногих авто, в которых уровень сборки не требует дополнительных объяснений. Салон джипа идеален практически по всем параметрам. Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Она доработана настолько, что шум мотора можно услышать лишь на высоких оборотах.

«Ленд Крузер Прадо»: технические характеристики

Всего линейка двигателей у «Прадо» охватывает 6 силовых установок. Среди них есть 4 бензиновых, а также 2 дизельных агрегата. В России наиболее популярными являются два двигателя. Среди них 4-цилиндровый агрегат объемом в 2,7 литра и V-образная установка на 6 цилиндров с рабочим объемом в 4,0 литра. Кроме этого, встречались модификации с 3-литровым турбодизельным агрегатом.

О трансмиссиях и приводе

Что касается коробок передач, «Ленд Крузер Прадо» оснащался несколькими типами трансмиссий. Среди них было два «автомата» (на 4 и 5 скоростей), а также одна пятиступенчатая «механика». Привод у японского внедорожника «Тойота Прадо» в зависимости от рынка сбыта разный. Он может быть как постоянно полноприводным (то есть все колеса ведущие все время), так и отключаемым. Последний вариант официально не поставлялся в Россию, поэтому все внедорожники «Прадо», которые продаются у нас, имеют постоянную колесную формулу 4х4.

«Ленд Крузер Прадо»: отзывы автовладельцев

Судя по информации, которая содержится в отзывах, можно сделать следующий вывод. Внедорожник «Ленд Крузер Прадо» — это идеальный автомобиль для тех, кто предпочитает в первую очередь качество, комфорт и надежность. По своим техническим способностям «Прадо» может использоваться как по асфальтированной местности (динамика разгона просто сумасшедшая), так и по полному бездорожью. «Ленд Крузер» — это настоящий вездеход, который вопреки гламурной внешности может одновременно дать фору и спортивным седанам, и полноприводным внедорожникам. В плане надежности можно сказать, что машина одна из самых ремонтопригодных. За весь период эксплуатации джип требует лишь периодического долива масла и замены охлаждающей жидкости. С двигателем никакой головной боли нет – его ресурс рассчитан на эксплуатацию десятилетиями. То же самое можно сказать и о кузове – ржавчина для него не враг. А вот с расходом топлива японцы не угадали. Что-что, а вот «прожорливость» машины замечается сразу. Средний расход топлива джипа на «сотню» составляет 18-25 литров. Это, пожалуй, единственный недостаток данного автомобиля. В остальном же «Ленд Крузер Прадо» остается идеальным. И ведь не зря он столько лет держится на мировом рынке вопреки кризисам и постоянно растущим конкурентам.

Заключение

Итак, мы выяснили все особенности японского внедорожника «Тойота Прадо». Как показала практика, этот джип рассчитан не на одно поколение автолюбителей. И похоже японцы вовсе не собираются его снимать с производства. Если это так, то вскоре «Прадо» повторит историю своего аналога под названием «Джип Виллис» («Вранглер»), который производится серийно уже более семидесяти лет.

Технические характеристики ленд крузер прадо

Главная » Блог » Технические характеристики ленд крузер прадо

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Каждая деталь специальной серии Toyota Land Cruiser Prado TRD* подчеркивает агрессивный характер настоящего внедорожника. Внушительные накладки на передний и задний бамперы, хромированная окантовка противотуманных фар, символика TRD в оформлении колес — Toyota Land Cruiser Prado TRD не останется незамеченным.

Специальная серия Land Cruiser Prado TRD Специальная серия Land Cruiser Prado TRD

Просторный и функциональный салон Toyota Land Cruiser Prado TRD отражает решительный характер владельца, а уникальные элементы интерьера в дизайне TRD подчеркивают особый статус специальной серии.

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев форсунок стеклоомывателя Электрообогрев лобового стекла Зеркала заднего вида с обогревом Электрообогрев рулевого колеса Подогрев передних сидений Подогрев задних сидений Потолочные воздуховоды для задних пассажиров Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений Дополнительный электрический отопитель салона Индикатор низкого уровня омывающей жидкости Догреватель двигателя (только для дизеля) Предпусковой подогреватель двигателя и салона (только для дизеля)

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности* предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки Система автоматического переключения дальнего света на ближний Система контроля и информирования об усталости водителя

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

Внедорожник года 2019

Автомобиль года в России

2018

Автомобиль года: «Самый надежный

автомобиль»

Испытайте

Toyota Land Cruiser Prado 150 2017-2018 характеристики

Распродажа новых авто 2018 года

Ниже представлены основные технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2018-2019 / Toyota Lend Cruiser Prado 150 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова внедорожник
Класс автомобиля большой внедорожник
Длина / ширина / высота, мм 4840 / 1855 / 1845
Колесная база, мм 2790
Клиренс (дорожный просвет), мм 215
Объем багажника, л 621 / 1934 (104 / 1833 у семиместных машин)
Снаряженная масса, кг 2100 — 2325
Объем топливного бака, л 87
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,7 2,7
Мощность, л.с. 163 163
Крутящий момент, Нм 246 246
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 6
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 13,8 13,9
Макс скорость, км/ч 165 160
Расход топлива, л    
— город н.д. н.д.
— трасса н.д. н.д.
— смешанный 11,6 11,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя дизель бензин
Объем, л 2,8 4,0
Мощность, л.с. 177 249
Крутящий момент, Нм 450 381
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 6 6
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 12,7 8,8
Макс скорость, км/ч 175 175
Расход топлива, л    
— город 9,2 14,5
— трасса 6,3 8,4
— смешанный 7,4 10,6
Тип топлива дизельное АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты DW Hower h5, DW Hower H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Toyota Land Cruiser Prado

Каталог автомобилейToyotaToyota Land Cruiser Prado

ОбзорЦены и комплектацииХарактеристикиФотоВидео

АвтомобильToyota Land Cruiser Prado
Годы производства 2009-20152015-20172017-
Название модификации2.73.0 TD4.02.72.8 TD4.02.72.8 TD4.0
Тип кузовапятидверный универсалпятидверный универсалпятидверный универсал
Число мест5 / 75 / 75 / 7
Длина, мм476047804840
Ширина, мм188518851855
Высота, мм184518451845
Колесная база, мм279027902790
Дорожный просвет (клиренс), мм215215215
Снаряженная масса, кг2100216521252095-2365
Тип двигателябензиновыйдизельный, с турбонаддувомбензиновыйбензиновыйдизельный, с турбонаддувомбензиновыйбензиновыйдизельный, с турбонаддувомбензиновый
Расположениеспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд6, V-образно4, в ряд4, в ряд 6, V-образно4, в ряд4, в ряд6, V-образно
Рабочий объем, куб. см.269429823956269427553956269427553956
Число клапанов161624161624161624
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин163 (120) / 5200173 (127) / 3400 282 (207) / 5600163 (123) / 5200177 (130) / 3400282 (207) / 5600163 (120) / 5200177 (130) / 3400249 (183) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин246 / 3800410 / 1600-2800387 / 4400246 / 3900450 / 1600-2400387 / 4400246 / 3900450 / 1600-2400381 / 4400
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)автоматическая, 5-ступенчатаяавтоматическая, 5-ступенчатаямеханическая, 5-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)автоматическая, 6-ступенчатаяавтоматическая, 6-ступенчатаямеханическая, 5-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)автоматическая, 6-ступенчатаяавтоматическая, 6-ступенчатая
Приводпостоянный полныйпостоянный полныйпостоянный полный
Шины265/65 R17265/65 R17265/60 R18265/65 R17265/65 R18265/60 R18
Максимальная скорость, км/ч165 (165)175180165175175165175175
Время разгона 0-100 км/ч, с11,79,213,812,78,812,3 (12,5)12,79,7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 12,3 (12,5)8,110,811,67,410,611,6 (11,7)7,410,8
Емкость топливного бака, л878787
Тип топливабензин АИ-95дизельноебензин АИ-95бензин АИ-95дизельноебензин АИ-95бензин АИ-95дизельноебензин АИ-95
Примечание* В скобках — данные для автомобилей с автоматической коробкой передач

Технические характеристики автомобиля «Тойота Ленд Круизер Прадо» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Toyota Land Cruiser Prado — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Тойота Ленд Круизер Прадо:

• Комплектации и цены

• Фотографии автомобиля

Тех характеристики ленд крузер прадо 150 дизель

«Тойота Прадо 150» (полное наименование — «Тойота Лэнд Крузер Прадо 150») был показан в октябре 2009 года на международной автомобильной выставке во Франкфурте. Модель «Прадо 150» — это четвертое поколение семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна «Тойота». Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90) и третья (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Автомобиль четвертого поколения «Тойота Прадо 150», фото которого представлены на странице, был запущен в серийное производство в конце 2009 года, а его продажи начались в феврале 2010-го под брендом «Лэнд Крузер 2010». Машина предлагалась в трех- и пятидверном варианте. Модель «Тойота Прадо 150» была построена на улучшенной платформе 120 series. Колесная база предшествующей модификации осталась без изменений, но габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

Поскольку все автомобили семейства «Лэнд Крузер» имеют рамную конструкцию, то лонжероны для «Тойота Прадо 150» усилили, чтобы создать запас прочности. Как и на предшествующей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на передний и задний мосты соответственно. При этом «Прадо 150» оснащается системой Multi-Terrain, которая настраивает ходовую часть автомобиля под четыре режима движения: по камням, по гравию, в вязкой грязи и по глубокому снегу. На машине доступна ручная блокировка дифференциалов обеих осей.

«Тойота Прадо 150″: дизель, технические характеристики»

Большинство автомобилей 2010 года выпускались в пятидверном варианте кузова. Двигатель устанавливался дизельный. Семиместный салон с множеством сервоприводных устройств выглядит достаточно комфортабельно. Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически, с помощью электропривода. Машина комплектуется датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство этих опций представляются ненужными, однако степень их полезности не обсуждается.

«Тойота Прадо 150» (дизель) считается привилегированной модификацией. Машина, помимо штатных устройств, обеспечивается дополнительным набором принадлежностей, таких как система запуска мотора без ключа зажигания, видеообзор заднего хода, датчики предконтакта на всей задней части автомобиля, 9-полосная аудиосистема с чейнджером на шесть дисков. Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики

которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уюта и одновременно рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье дает водителю возможность хорошего обзора, а пассажирские кресла слегка наклонены для большего удобства. Центральная панель представлена в виде широкой консоли, на ней разместились десятки приборов и датчиков. В средней части расположены вспомогательные приборы, например клиномер, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта. Предельные значения этого устройства — 40 градусов, после прохождения красной метки включается сирена. Рядом — мультифункциональный блок приборов, состоящий из термометра, высотомера, барометра, счетчика скорости средних значений, таймера.

Возможности трансформации

Уровень комфорта в машине поддерживается многочисленными нишами, столиками, подстаканниками и полочками, убирающимися в спинки сидений. Салон может быть трансформирован в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд кресел с разворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате образуется идеально ровная площадка для различных грузов.

«Тойота Прадо 150», характеристики

Автомобили для экспорта в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного зацепления всех четырех колес. На машины для Европы устанавливалась система «Торсен», распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. В то же время дифференциал Torsen блокировался напрямую в случае необходимости и тогда проходимость машины возрастала до ста процентов.

Габаритно-весовые параметры:

  • колесная база — 2790 мм;
  • длина автомобиля — 4760 мм;
  • высота — 1880 мм;
  • ширина — 1885 мм;
  • клиренс, дорожный просвет — 220 мм;
  • вместимость багажного отсека — 1840 литров;
  • снаряженная масса — 2090 кг;
  • полная масса — 2475 кг;
  • вместимость топливного бака — 97 литра;
  • максимальная скорость — 195 км/час;
  • расход топлива на 100 километров, в смешанном режиме — 9,8 литров;

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой машина могла трогаться с места, находясь на подъеме крутизной до 32 градусов. Также при необходимости включалась аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особо ценной, поскольку практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами. Кроме этих двух сложнейших систем, на машине работала регулировка устойчивости на курсе VSC и электронная оптимизация работы обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также был применен более активный аналог антипробуксовки ABC под обозначением A-TRC.

Комплектации автомобиля в плане текущего оснащения определены в четырех вариантах:

  • Entry.
  • Legend.
  • Prestige.
  • Executive.

Первая считается базовой и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Комплектация Legend предлагает никелированные детали на поверхностях кузова, наружные зеркала обратного вида с электроприводом и подогревом, кожаный руль и рычаги управления. Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18-дюймовые колесные диски.

Комплектация Prestige оснащает машину противотуманными фарами, задними и боковыми видеокамерами, электроприводами с функцией памяти на передних креслах, аудиопроигрывателем JBL и навигатором.

Самой обширной комплектацией внедорожника является версия Executive, включающая в себя все вышеперечисленные функции и системы, плюс кожаную отделку салона с натуральной отделкой ценными породами дерева и навигацией Go, совмещенной с системой Toyota Pre-Crash Safety.

Силовая установка

Двигатель «Тойота Прадо 150» для российского рынка представлен в нескольких вариантах. Это бензиновый мотор 1 GR-FE объемом 2,7 литра, тягой 282 л. с. и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизель 1KD-FTV, мощностью 173 л. с.

Начиная с 2011 года, на автомобиль «Тойота Прадо 150» устанавливались двигатели бензиновые, объемом 2,7 и 3,4 литра, мощностью 152 и 178 л. с. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, трехлитрового объема, мощностью 125 л. с.

Трансмиссия делилась на четыре категории:

  • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс Н;
  • заблокированный межосевой дифференциал для скользких дорожных покрытий, индекс HL;
  • полная нейтраль — N;
  • заблокированный межосевой дифференциал на пониженной передаче, для особо сложных условий;

Тормозная система

Вентилируемые диски на всех колесах, двухконтурная схема проводки гидравлических усилий с диагональной последовательностью, регулятор давления на задние суппорты, отсекающий 50% гидравлики при малой загрузке автомобиля. Этот короткий перечень свидетельствует о совершенстве тормозов внедорожника «Прадо 150». К списку можно прибавить специальный механизм чувствительности, которым оснащена педаль тормоза. Миниатюрный агрегат как бы отвечает на действия водителя, предлагая ему или ослабить нажим на педаль, или нажать сильнее.

Особенности кузова

Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении кузов может деформироваться в области оперения, то есть тонких металлических деталей, которые примут на себя всю разрушительную энергию. Салон при этом останется в целости. В целях противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные ударопоглощаюшие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, только опустится вниз за счет сложившейся конструкции, но при этом не переместится внутрь автомобиля. Безопасности внедорожника также способствуют пассивные средства, шесть аварийных подушек по периметру салона, трехточечные ремни с преднатяжителями, амортизирующие наполнители спинок сидений и складывающиеся подголовники.

Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят по крыльям, колесным аркам и перегородке, разделяющей моторный отсек и салон автомобиля. В задней части машины ударопоглощающие участки находятся за бампером, на колесных арках, задних дверях и створках багажника. Кроме того, все двери, включая багажную, имеют встроенные коробчатые конструкции, которые достаточно эффективно гасят инерцию удара. Все средства активной и пассивной безопасности внедорожника вкупе составляют достаточно эффективную группу для противодействия ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

«Тойота Прадо 150» отзывы получает только положительные. Один из лучших внедорожников в мире, он уже давно зарекомендовал себя как исключительно надежная, технологичная машина, отвечающая требованиям самых высоких стандартов. За шесть лет производства модели «Тойота Прадо 150» (дизель) отзывы от покупателей поступают только позитивного характера. Автомобили марки «Тойота» традиционно являются примером высокого качества японских машин, а также их долговечности.

Даже те владельцы, которые предпочитают ездить на автомобиле с бензиновым двигателем, отмечают неоспоримые достоинства дизельной версии внедорожника. Безотказность мотора, его высокая ремонтноспособность, экономичность и низкое СО2, — все это положительно характеризует модель «Тойота Прадо 150» (дизель). Отзывы владельцев подтверждают высокое качество автомобиля.

Выгода при покупке в Trade-in
Кредитная программа «Комфорт» с низкими ежемесячными платежами

от 13 600 р./в мес.

Кредитная программа «Стандарт» с равными платежами

от 30 100 р./в мес.

Другие преимущества при покупке

Облик победителя

Брутальный дизайн Toyota Land Cruiser Prado — воплощение абсолютной уверенности и несокрушимой мощи. Узнаваемый рельеф капота, архитектура решётки радиатора, дизайн бампера подчеркивают принадлежность к легендарному семейству Land Cruiser, а светодиодная оптика делает взгляд внедорожника хищным и мгновенно узнаваемым.

Светодиодные фары ближнего и дальнего света

Рамная конструкция

Люк с электроприводом

Светодиодные задние фонари

Рамная конструкция

Люк с электроприводом

Атмосфера власти

Просторный и функциональный салон Toyota Land Cruiser Prado отражает решительный характер владельца: все переключатели и электронные ассистенты сгруппированы на центральной консоли по функциональному признаку. Новые материалы отделки в сочетании с фоновой подсветкой создают в салоне атмосферу комфорта и роскоши. Трехзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений и премиальная аудиосистема JBL позволяют в полной мере насладиться каждой поездкой.

Приборная панель с 3D-эффектом и 4,2-дюймовым цветным многофункциональным дисплеем

8” цветной многофункциональный дисплей

Вентиляция передних сидений

Аудиосистема премиум-класса JBL с поддержкой CD/MP3/WMA 14 динамиков

Противоугонный идентификатор T-Mark

Датчики внутреннего объема

Центральный замок

Мощный дизельный и динамичный бензиновый двигатели обеспечивают оптимальный крутящий момент как для городских поездок, так и для покорения бездорожья.

Новые режимы движения

В Toyota Land Cruiser Prado для регулируемой адаптивной подвески доступны от 3 до 5 вариантов режима работы: в дополнение к стандартным ECO/NORMAL/SPORT появились SPORT S/SPORT S+, которые гарантируют максимальный комфорт при движении в различных дорожных условиях.

В Toyota Land Cruiser Prado созданы все условия для безопасного вождения: 4 камеры панорамного обзора 360° помогают сориентироваться в окружающей обстановке, а режим «прозрачный капот» показывает даже то, что находится под передними колесами вашего автомобиля.

Подстраиваться под различные типы дорожного покрытия Toyota Land Cruiser Prado позволяет система выбора режима движения Multi-Terrain Select (MTS), в составе которой появился шестой, автоматический, режим работы MTS-AUTO.

Верный признак истинного внедорожника — полный привод, который снижает вероятность пробуксовки и повышает стабильность движения автомобиля на разных типах покрытия. Toyota Land Cruiser Prado готов уверенно преодолевать любые преграды.

Геометрическая проходимость

Геометрическая проходимость Toyota Land Cruiser Prado позволяет не считаться с препятствиями на пути: уклон в 42 градуса он штурмует уверенно и без подготовки, а отличные показатели углов въезда, съезда и рампы и дорожный просвет 215 мм выручат на самой тяжелой внедорожной трассе.

Рамная конструкция

Скачайте прайс-лист на Land Cruiser Prado

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев форсунок стеклоомывателя

Электрообогрев лобового стекла

Зеркала заднего вида с обогревом

Электрообогрев рулевого колеса

Подогрев передних сидений

Подогрев задних сидений

Потолочные воздуховоды для задних пассажиров

Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений

Дополнительный электрический отопитель салона

Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Догреватель двигателя (только для дизеля)

Предпусковой подогреватель двигателя и салона (только для дизеля)

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения

Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля

Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках

Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки

Система автоматического переключения дальнего света на ближний

Система контроля и информирования об усталости водителя

Рейтинг остаточной стоимости
2020

Автомобиль года:
«Лучший многоцелевой
автомобиль»

Внедорожник года
2019
 

Автомобиль года
в России
2018

Юридическая информация

Комплектации и аксессуары

Цены и специальные предложения

Прадо 150 технические характеристики. Новые автомобили Тойота Ленд Крузер Прадо в наличии, купить новый автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо. Услуги по программе поддержания качества

Цена: от 2 499 000 руб.

Франкфуртский автосалон 2017 представил публике второй рестайлинг Toyota Land Cruiser Prado с индексом J150. Поклонники давно ждали обновления, особенно на фоне смены классики, правда, были удивлены второму рестайлу.Для тех, кто не в курсе, это тоже 4-е поколение, выпущенное в 2009 году, но уже прошедшее второе обновление. Посмотрим, что нового привезли японцы.

Теперь я молод


Трансформация передней части пошла на пользу визуальному веку. ассоциируется с «седыми волосами», этот автомобиль стал более агрессивным, то есть молодым. Заниженные фары в пользу классической диодной конструкции. Полностью изменена решетка радиатора, хромированная окантовка которой лежит поверх оптики.

Бампер Прадика был полностью переработан, оснащен выпуклыми формами и утопленной противотуманной фарой в хромированном обрамлении. Ставим капот от Крузака, они хоть и не взаимозаменяемы, но добавили агрессии.

В задней части внедорожника немного изменен бампер, изменено внутреннее оформление фонарей, а все остальное осталось. Сбоку никаких изменений, кроме формы порогов.


Простое изменение размера:

  • длина — 4840 мм;
  • ширина
  • — 1855 мм;
  • высота
  • – 1845 мм;
  • колесная база
  • – 2790 мм;
  • Дорожный просвет — 215 мм.

Новинки салона Prado 2018-2019


Тойота всегда отставала от других в плане электроники, потому фанаты считаются более консервативными. Здесь вы не увидите ничего нового, есть легкие шаги в будущее, чтобы не остаться «динозавром».

Приборную панель Toyota Land Cruiser Prado J150 оснастили новым 4,2-дюймовым дисплеем бортового компьютера с различной информацией. В общем вся компоновка изменилась, но это мелочи в виде чешуи.Мультимедийный дисплей Toyota Touch 2 теперь 8-дюймовый. Рядом с рычагом КПП при заказе адаптивных амортизаторов появились кнопки управления режимами движения.


Маленькая 200-я модель получила свой 4-х спицевый мультируль, который в хороших комплектациях становится частично деревянным. Кстати, центральная консоль стала на 25 мм ниже, что, по словам японцев, улучшает обзорность.

Сиденья остались прежними, всего тоже 5 мест и еще два опциональных места сзади.Новые опции спереди включают вентиляцию и собственный климат-контроль сзади. Места тоже много, установили даже регулировку заднего дивана.


Багажник остался прежним – 621 л. Можно сложить задний диван, получится 1934 литра, но порог все равно высок. Запасное колесо не под полом, а прикреплено к днищу.

Дополнением к электронике Прадика 2019-2020 стал пакет Toyota Safety с различными системами: адаптивный криоз контроль, датчик удержания полосы движения с удержанием, датчик усталости водителя, распознавание дорожных знаков, контроль слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием .


Технические характеристики

Тип А Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 2,7 л 163 л.с. 246 В*м 12,3 сек. 165 км/ч 4
Бензин 4,0 л 249 л.с. 381 В*м 9.7 сек. 175 км/ч В6
Дизель 2,8 л 177 л.с. 450 В*м 12,7 сек. 175 км/ч 4

Линейку двигателей оставили прежней, по сути, это модифицированные двигатели предыдущего поколения. Конструкция простая, поэтому прослужат долго без серьезных проблем.

  1. 2TR-FE — базовый мотор комплектации Toyota Land Cruiser Prado 2.7-литровый объем с системой VVT-i. Атмосферная установка выдает 163 лошадиные силы при 5200 об/мин, что слишком мало для 2-тонного внедорожника. Максимальный крутящий момент в 246 Н*м достигается при 3900 об/мин. Слабенький, т.к. разгон до сотни за 12 секунд.
  2. 1ГД-ФТВ — следующий уже дизель комплектациями. Здесь турбина с изменяемой геометрией и привычная система Common Rail. В итоге при 3400 об/мин достигается 177 лошадиных сил, а с 1600 об/мин доступен весь крутящий момент — 450 Н*м.Динамика особо не улучшилась, но огромный момент хорошо показывает себя на бездорожье.
  3. 1GR-FE — топовый 4,0-литровый двигатель V6, установленный на его предшественнике Prado. На самом деле установка выдает 282 лошадки, но ее задушили до 249 лошадей и 381 Н*м крутящего момента, чтобы пропустить налоги. Здесь приемлемая динамика составляет 9,7 секунды.

Внедорожник


Базовый двигатель в минимальной комплектации идет с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, опционально он и все остальные двигатели комплектуются 6-ступенчатым автоматом.Постоянный привод TL с блокировкой дифференциала Torsen. Также оставил понижающую передачу. Мы расширили функционал Multi-Terrain Select, с помощью которого выбирается местность, а система регулирует распределение крутящего момента и блокировки (в том числе заднего межколесного) для большей эффективности.

Японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 чтит традиции, поэтому остался рамным. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — неразрезной мост с продольными рычагами.В верхней установлены адаптивные амортизаторы, пневматические и активные гидроопоры стабилизаторов КДСС. Режимы езды настраиваются вручную, добавлено два новых режима.

KDSS действительно оказал положительное влияние на опыт. С ним внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 проигрывает гонки и не кусается при торможении. Подвеска конечно комфортная, а система полного привода удивляет проходимостью. Не верите мне? Найдите машину и проверьте.


Любителям бездорожья будет полезно знать углы въезда/съезда: спереди — 31 градус, сзади — 25 град.Производитель заявляет, что машина преодолеет брод глубиной до 70 см.

Цена и комплектация

Репутация модели здесь действительно испорчена, ведь базовая комплектация «Классика» просто пуста. Понятно, что таким образом производитель получает относительно невысокую базовую цену — 2 499 000 рублей , но снижает престиж.

Базовое оборудование:

  • Двигатель 2,7 л;
  • Механическая коробка передач;
  • 4 подушки безопасности;
  • система помощи старту в гору;
  • кондиционер;
  • полный электропакет;
  • тканевый салон;
  • 17-дюймовые стальные диски;
  • обычный дифференциал повышенного трения;
  • галогенные фары
  • ;
  • диодные задние фонари;
  • датчик освещенности
  • ;
  • простой бортовой компьютер;
  • мультимедийная заглушка.

Пакет действительно пуст. Суть Прадо раскрывается в дорогих версиях, топ которых 4 402 000 рублей … Вот тут вы действительно поймете что это такое, потому что появится:

  • 2 дополнительных места сзади;
  • двигатель 4 литра;
  • Светодиодная головная оптика с омывателем;
  • датчик освещенности
  • ;
  • кожаная обшивка;
  • новый маршрутный компьютер с экраном 4,2 дюйма;
  • отделка под дерево;
  • сидений с электрорегулировкой;
  • обогрев двухрядный;
  • вентиляция передних сидений;
  • бесключевой доступ;
  • предпусковой подогреватель;
  • Пакет безопасности Toyota;
  • 3-х зонный климат-контроль;
  • 8-дюймовый мультимедийный дисплей;
  • аудиосистема JBL;
  • 4 камеры;
  • все внедорожные функции;
  • Адаптивная подвеска
  • .

Да, это тот самый старый добрый Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019. Второй рестайлинг по сути внес с десяток мелких изменений, но они смогли полностью изменить характер внедорожника, сделав его более управляемым, современным и функциональным. Целевая взрослая аудитория будет довольна изменениями и прежней надежностью. Единственная претензия к базовой комплектации — уж слишком она дешевая и дело не в цене.

Видео

С 17 августа российские потребители могут заказать обновленную Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года.Модернизированный внедорожник получил иное техническое оснащение, а также дополнительное оборудование в ряде комплектаций. Следует отметить, что Land Cruiser Prado 150 в новом кузове будет завозиться в Россию из Японии, так как недавно стало известно о расторжении договора между Toyota и Sollers, на основании которого осуществлялась крупноузловая сборка автомобилей. на мощностях СП во Владивостоке. Отныне сборка модели, предназначенной для внутреннего рынка, будет осуществляться на заводе в японском городе Тахара.

Переходя непосредственно к обновлению, обращаем ваше внимание на то, что оно носило локальный характер и никоим образом не повлияло на внешний вид Prado. Неизменными остались и габариты внедорожника – его длина по-прежнему составляет 4780 мм, а ширина и высота составляют 1885 и 1845 мм соответственно. Но что действительно было пересмотрено, так это моторная гамма. В список силовых агрегатов Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 года входит совершенно новый турбированный дизель семейства GD объемом 2,8 литра, занявший место 3-литрового турбодизеля серии KD.Четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска Common Rail, обеспечивающей подачу топлива под давлением до 2200 бар. При этом сам впрыск происходит в несколько стадий, что способствует наиболее полному сгоранию смеси. Также в новом двигателе используются такие наработки, как турбина с изменяемой геометрией и 32-битный контроллер, учитывающий целый ряд параметров.

Результатом усилий инженеров Toyota стали следующие технические характеристики турбодизеля: мощность 177 л.с. (при 3400 об/мин) и крутящий момент 450 Нм (диапазон 1600-2400 об/мин).Более совершенная конструкция силовой установки позволила значительно снизить уровень шума и вибраций, возникающих при работе. При этом удалось добиться расхода топлива 7,4 л на 100 км при комбинированном цикле движения. Отметим, что Toyota Prado 150 2015-2016 не станет первой моделью, которой посчастливилось обзавестись новой турбодизельной «четверкой». Чуть ранее агрегат уже успел опробовать места под капотом и .

Два других мотора, подготовленные для нового Прадо 150, знакомы нам по .Это 2,7-литровая рядная четверка с максимальной отдачей 163 л.с. и 4,0-литровый V6 мощностью 282 л.с. Оба двигателя работают на бензине и оснащены системой распределенного впрыска с изменением фаз газораспределения.

Еще одним техническим нововведением в Toyota Prado 150 стало появление 6-диапазонной автоматической коробки передач, которая адаптирована для работы с любым из трех доступных двигателей. В качестве альтернативы ему предлагается проверенная временем 5-ступенчатая МКПП (устанавливается только в связке с «младшими» 2.7-литровый двигатель). Новый «автомат» добавил внедорожнику резвости, обеспечив более интенсивное ускорение при трогании с места. Например, модификация с топовым 282-сильным двигателем улучшила свои динамические показатели на 0,4 секунды, т.е. для разгона до 100 км/ч теперь требуется 8,8 секунды вместо прежних 9,2 секунды. Также, пусть незначительно, но улучшилась топливная экономичность (расход упал с 10,8 до 10,6 литров на 100 км).


Опции и цены

Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года получил шесть уровней оснащения: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige и Lux (5 или 7 мест).

Базовая версия внедорожника с начальным 163-сильным мотором и 5МКПП оценивается в 1 929 000 рублей (комплектация Classic). Модификация с тем же двигателем и новой АКПП будет стоить 2 604 000 рублей. В версии «Стандарт» автомобиль оснащен галогенными фарами, кондиционером, многофункциональным кожаным рулем, мультимедийным комплексом с цветным дисплеем и 9 динамиками, задним парктроником, сиденьем водителя с электрорегулировкой поясничного подпора, активной безопасностью. системы (ABS, EBD, VSC), семейные подушки безопасности (включая коленную для водителя).

В комплектации Elegance обновленный Land Cruiser Prado 150 получает светодиодные фары, рейлинги на крыше, 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели, руль с электрорегулировками и подогревом.

Модификация Классический Стандартный Комфорт Элеганс Престиж Люкс
2,7 163 л.с. / 5 МТ 1 929 000 2 259 000
2.7 163 л.с. / 6АТ 2 604 000
2.8 ТД 177 л.с. / 6АТ 2 915 000 3 120 000 3 292 000 3 523 000
2.8 TD 177 л.с./6АТ 7 мест. 3 601 000
4.0 282 л.с. / 6АТ 2 999 000 3 367 000 3 539 000 3 770 000
4.0 282 л.с./6АТ 7 мест. 3 848 000

Версия «Престиж» включает кожаную обивку салона со вставками под алюминий (доступен новый темно-коричневый цвет), камеры кругового обзора (4 шт.), новую систему помощи при выезде с парковки задним ходом, систему слежения для «слепых» зон, система Multi-terrain Select, ассистент вождения по бездорожью CRAWL CONTROL.

Роскошный Prado оснащен адаптивной регулируемой подвеской, мультимедийной системой премиум-класса с навигацией и 14 динамиками, памятью положения водительского сиденья и рулевой колонки, панорамным люком. Семиместный внедорожник оснащен 3-зонным климат-контролем, подогревом задних сидений и приводом складывания третьего ряда. Цена топовой Toyota Prado 2015-2016 на семь мест составляет 3 миллиона 848 тысяч рублей.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 — характеристики

Параметр Прадо 150 2.7 163 л.с. Прадо 150 2.8 TD 177 л.с. Прадо 150 4.0 282 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин дизель бензин
Наддув есть
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров встроенный V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 2694 2755 3956
Мощность, л.с. (при об/мин) 163 (5200) 177 (3400) 282 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 246 (3900) 246 (3800) 450 (1600-2400) 387 (4400)
Инжекторный распределено прямой распределено
Трансмиссия
Привод постоянный полный
Трансмиссия 5МКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески зависимый зависимый или пневматический
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза вентилируемый диск
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 265/65 R17 265/65 R17, 265/60 R18
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ АИ-95
Объем бака, л 87
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.2 14,5
Загородный цикл, л/100 км 6.3 8.4
Комбинированный цикл, л/100 км 11,6 11,7 7,4 10,6
размеры
Количество мест 5 5/7
Длина, мм 4780
Ширина, мм 1885
Высота (рессорная подвеска без рейлингов/с рейлингами), мм 1845/- 1845/1890
Высота (пневмоподвеска с рейлингами), мм 1880
Колесная база, мм 2790
Колея передних колес, мм 1585-1605
Колея задних колес, мм 1585-1605
Объем багажника 5 мест (мин/макс), л 621/1934
Объем багажника 7 мест (мин/макс), л 104/1833
Дорожный просвет (клиренс), мм 215
Масса
Снаряженная масса, кг 2095-2255 2165-2475 2125-2365
Полный, кг 2850 2990 2900
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 165 160 175
Время разгона до 100 км/ч, с 13.8 13,9 12,7 8,8

Я владею этим легендарным внедорожником уже три года. Я второй владелец. Приобрел я его с рук девушки, которая купила его у официального дилера в конце 2010 года. По паспорту он тоже 2010 года. Это мой первый пятидверный внедорожник черного цвета, на котором уже проехал 82000 км. дорогах России и Казахстана за 7,5 лет его полноценной жизни.

Характеристики:

Моя модель «Прадика» 2010 года, следовательно она до рестайлинга.Качественная сборка от японских специалистов с адаптацией под европейский рынок.

Что касается габаритов, то они имеют следующие параметры:

  • Длина автомобиля 4840 мм.
  • Ширина 1855 мм
  • Высота почти такая же — 1845 мм.

Кто-то считает, что такие пропорции ширины к высоте могут привести к опрокидыванию автомобиля, но я постараюсь развеять ваши домыслы.

Колесная база 2790 мм. Toyota Land Cruiser Prado в 150 кузове намного меньше своего старшего брата TLC 200, поэтому ему легко удается сохранять свое превосходство над ним на бездорожье.

Масса Прадо заставляет невольно его уважать, в паспорте стоит отметка 2400 килограммов, а полная масса и вовсе 3 тонны.

Оснащен тремя основными силовыми агрегатами, между которыми мне было очень сложно выбрать. Это 2,7-литровая бензиновая четверка, 4,0-литровая бензиновая шестерка и мой 3-литровый 4-цилиндровый дизель, который я вообще как вариант не рассматривал. В регионе, где я живу, солярка далеко не идеального качества, поэтому дизелей у нас мало, а соответственно и спецы по ним есть.


Конкретно этот автомобиль был выбран исключительно из-за его «жирной» комплектации и небольшого пробега. Бензиновая четверка не устраивала по мощности, а шестерка не устраивала своим аппетитом и налогами. После приобретения выяснил, что хоть мощность у меня и не значительная при 173л.с., но крутящий момент, который важнее на тяжелых машинах, составляет 410 Н*м. Это на 20 Н*м больше, чем на топовой четырехлитровой версии.

Трехлитровый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, прямо скажем, для гонок совсем не подходит.Он очень долго соображает, переключает передачи не так хорошо, как хотелось бы. Это и неудивительно, ведь Прадик — тяжелорамный внедорожник.

Оборудование:

Как я уже отмечал выше, у моей машины достаточно дорогая комплектация — «Престиж Плюс». Опционально можно добавить третий ряд сидений, люк, подогрев руля и заднюю пневмоподвеску. В остальном все в моей комплектации!

Не думаю, что стоит говорить о стандартных вещах, поэтому расскажу только о главном и прикольных мелочах.

Коробка автомат, черный кожаный салон, полноценный холодильник в подлокотнике, розетка 220 вольт в багажнике. Все регулируется электрически. Руль автоматически едет к вам, когда вы заводите машину, и отодвигается максимально назад, когда вы его выключите. Запуск, кстати, осуществляется с помощью кнопки. Музыка отличная от JBL, представлена ​​12 динамиками, штатными усилителями и штатным сабвуфером. В салоне много места, все кнопки, ручки и прочие детали салона просто огромные, как и зеркала заднего вида.


Тойота Ленд Крузер Прадо 150 Панель приборов

Стоимость и добавлю что посадка в машину происходит без ключа, с приобретением Прадика забыл когда последний раз держал их в руках. Этот момент очень продуман, уже когда подходишь к машине, включается подсветка порогов, салона, как бы приветствует. Это достаточно трогательный момент и не может не радовать. Теперь перейдем к основным особенностям, как моей комплектации в частности, так и к особенностям Прадо 150 в целом.

В машине четыре камеры. Один расположен под передним знаком Toyota, другой сзади и два в боковых зеркалах. Это лучшее инженерное решение, которое я когда-либо видел в автомобиле. Если вы выйдете из-за высоких стен домов на дорогу и ничего не увидите — просто посмотрите в камеры, они уже давно все видели. Парковаться одно удовольствие. На бездорожье они лучшие помощники, если только вы не взяли с собой друга-штурмана, который согласился бы находиться вне машины в грязи.Помимо камер вокруг него также установлено 8 парктроников, так что неудивительно, что до меня машиной пользовалась девушка, ведь не заметить что-либо на парковке с этим автомобилем просто невозможно.

Что касается внедорожных возможностей, то в моей комплектации есть все: пониженный диапазон передач, центральная (центральная) блокировка, межколесная блокировка заднего моста и, самое главное, Multi-Terrain Select. Наверное, все знакомы с круиз-контролем, так это тот же круиз-контроль, только для бездорожья.Вы задаете направление, выбираете желаемую скорость, убираете ноги с педалей и смотрите, как ваш Prado выводит вас из самых сложных грязевых, снежных или песчаных ловушек без вашей помощи. На дисплеях, которые расположены в приборной панели, видно, в каком положении находятся передние колеса. Очень помогает на бездорожье.


Еще забыл упомянуть красивые фары, которые есть в моем пакете. Ближний линзовый ксенон, дальний обычный галоген. Тем более, что фары адаптивные.Они поворачиваются вместе с рулем и заранее просвечивают поворот, в который вы входите.

Фактический расход топлива.

Очень удивил расход дизельного прадика. Бензиновые седаны разъезжают с расходом 12-14 литров по городу при стоимости бензина на 20% больше, чем солярки. У меня на тяжелой раме Прадо 150 расход имеет следующие цифры:

город летом — 10-11 литров (реальный расход)

Зимой составляет 14-15 литров из-за простоев на месте из-за прогревов.Данные здесь предназначены исключительно для бортового компьютера.

По трассе летом неоднократно ездили на дальние расстояния, поэтому было интересно померить, на сколько хватит 87 литрового бака.

В итоге выяснилось, что расход всего 8 литров на 100 км пути при скорости 90-100 км/ч. Если гонять на нем 140-160 км/ч (при максимальной скорости 175 км/ч), то расход даже по трассе подскакивает до 11-12 литров.

Зимой по трассе не приходилось использовать, только на короткие дистанции, где бортовой компьютер показывает 11-12 литров.

Сливочное масло.

Заливал все время только оригинальные масла Toyota 5W40. Вместе с заменой также устанавливается оригинальный масляный фильтр и топливный фильтр. Масло меняю каждые 6-7 тыс. км.

Стоимость обслуживания.

Полноценное ТО пока не проводил, меняю масла и фильтры и катаюсь в свое удовольствие. Замена моторного масла с масляным и топливным фильтрами 5000 руб. Так же сделал замену салонного фильтра (что-то около 700 руб).Весной планирую поменять масло в коробке — 12000 руб. Я тоже регулярно «шприцую» подвесы — это принципиальный момент для Прадика.


Toyota Land Cruiser Prado 150 черный, задний

Поломки.

Что касается поломок, то их по факту не было. Один раз перегорела лампочка в ПТФ. Эта поломка обошлась в 1500 рублей.

Очередная поломка случилась как раз из-за «болезни» Прадо в моей комплектации. Из-за постоянного движения руля при запуске двигателя протирается шлейф в районе рулевой колонки, отвечающий за половину кнопок салона.В моем случае пропал только сигнал и возможность управлять музыкальной системой с руля. При вскрытии выяснилось, что предыдущий владелец уже сталкивался с этой проблемой и перепаивал этот шлейф, но я решил заменить его на новый за 6000 рублей с работой. Больше поломок не было и надеюсь не будет. Не зря машина легендарная и принадлежит группе «миллионеров».

Резина.

С момента покупки TLC Prado 150 уже был обут в шины Bridgestone Dueler H/T 265/65 R18.Это всесезонная модель, нормально держит дорогу, но уже при минус пяти градусах ничем не отличается от летней. Удивлена ​​долговечностью, на момент покупки он был не новый, а у меня он уже 3 года, и время замены как раз подходит. Быстро «размывается» на бездорожье, достаточно шумная, трассу держит плохо, но в целом на 7 из десяти. Зимней резины у меня никогда не было, так как зимой машина практически не эксплуатировалась

Динамические характеристики.

Автомобиль отлично держит дорогу, но хуже конкурентов от Audi или Volkswagen. Тяги на низу хватает с запасом, по городу передвигаться одно удовольствие. По трассе после 100 км/ч машина отказывается ехать, обгонять довольно сложно. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. Что касается торможения, то машина реагирует адекватно и тормозит очень быстро, но в 2-3 раза. После этого я бы не стал рисковать слишком сильно разгонять. Тормоза плавают быстро.Это связано с их небольшими размерами и большой массой автомобиля.

Прекрасную стабильность Прадику в моей комплектации обеспечивает система KDSS. Это еще одно гениальное инженерное решение. На высоких скоростях подвеска становится очень жесткой, что не дает машине раскачиваться, а на малых и вовсе «раскладывается».

Аквапланирование и обледенение.

Невозможно начать занос со всеми включенными системами безопасности, как ни крути руль, он будет ехать прямо, но если его выключить, то ты поймешь, что даже на рамном внедорожнике можно повеселиться.

Поведение на высокой скорости.

На высокой скорости автомобиль уверенно стоит на дороге, легко рулится и не вызывает страха за рулем.

Преимущества.

Основные плюсы

я укажу позже в плюсах, а здесь хотелось бы добавить об отношении других автомобилистов в потоке. Приходится ездить на 2-х машинах, вторая в десять раз дешевле. Колоссальная разница, Прадик на дороге уважают вне зависимости от года выпуска, особенно если он черный.Сигналить будут редко, пропустят без проблем. Еще одним важным преимуществом является медленное снижение цены на него. За 3 года средняя цена на мою модель 2010 года снизилась всего на 4-6%. Просто не верится, но я часто заглядываю на порталы по продаже автомобилей и вижу, что ценники на мою машину не меняются.

Недостатки.

Шумный двигатель, дешевый пластик в салоне, отсутствие современных систем автомобиля.

Безопасность.

Это лучшее, что есть у Prado.Мощная рама, современные материалы и амортизаторы, большое количество подушек безопасности. Мне никогда не было страшно в этой машине, если ты пристегнут, создается впечатление, что ты в бронекапсуле, ты знаешь, что рама защитит тебя от любого внедорожника и седана.

Плюсы:

  • Надежность.
  • Внедорожные характеристики.
  • Расход топлива.
  • Музыкальная система.
  • Посадка.
  • Комфорт.
  • Универсальность автомобиля.
  • Объем багажника.
Toyota Land Cruiser Prado 150 черный багажник

Минусы.

  • Дизелю не хватает мощности после 100 км/ч.
  • Шум дизельного двигателя.
  • Плохая шумоизоляция арок.
  • Отвратительное лакокрасочное покрытие.
  • Качественно некоторые материалы салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный, загружен на дорогу

Вывод.

На сегодняшний день я не знаю автомобиля надежнее, удобнее и комфортнее за такие деньги.С выходом новой Toyota Land Cruiser Prado 2018 года я начал сомневаться в привлекательности своего дорестайла. И могу с уверенностью сказать, что в ближайшие 10 лет точно не пересяду на другую машину. Он лучше, чем ты думаешь.

Автомобили Тойота

всегда пользовались особой популярностью у автомобилистов нашей страны, что особенно заметно на Дальнем Востоке. Но особое место среди всего ассортимента продукции этого автопроизводителя занимает модель Land Cruiser Prado.

В последнее время Prado в кузове (J150) становится все популярнее среди покупателей. Его популярность можно сравнить только с Mitsubishi Pajero. Однако, несмотря на все положительные стороны, этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. К счастью, разработка и выпуск этой модели ведутся давно, поэтому потребители успели досконально изучить все ее плюсы и минусы, что значительно упрощает выбор для потенциальной покупки. Именно о недостатках и слабых сторонах этого автомобиля мы и поговорим в этой статье.

Слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения

Утрированно все недостатки данной модели можно представить следующим списком:

  • Проблемы с форсунками;
  • Система охлаждения;
  • Раздаточная коробка;
  • Лакокрасочное покрытие;
  • Регулятор положения тела;
  • Стартер;
  • Пневматическая подвеска;
  • Сальники.

Теперь рассмотрим некоторые из них подробнее…

Вряд ли можно сказать, что эти детали очень быстро выходят из строя и требуют постоянной замены, но каждые 60 тысяч километров требуют чистки.Так как форсунки для этой машины очень дорогие, элементарная профилактика лишней не будет, особенно если учитывать качество отечественного топлива.

Система охлаждения

К 150 тысячам пробега у этой модели проблемы с течью охлаждающей жидкости из радиатора, патрубков и помпы. Из-за конструктивных особенностей машин у вас вряд ли получится произвести ремонт самостоятельно, поэтому придется обращаться на СТО. В зависимости от выбранной услуги стоимость ремонта обойдется вам примерно в 20 тысяч рублей.

Привод блокировки оси

В некоторых версиях Тойота Прадо 150 больным местом считается привод раздаточной коробки. Этот компонент часто выходит из строя при частой езде по бездорожью в агрессивных режимах. Если транспортное средство эксплуатировалось в городских условиях и очень аккуратно, то такой проблемы не будет. Но если при включении замка вы чувствуете легкий толчок и посторонний шум, это веский повод для торга с продавцом.

Датчик положения кузова

Примерно к 100 тысячам километров пробега часто проявляется неисправность датчика положения кузова.Конечно, проблема не глобальная, но ее надо устранять. Этот «косяк» проявляется в том, что машина всегда находится в максимально верхнем положении. Замена этого элемента обойдется владельцу примерно в 20 тысяч.

Из проблем у этого «японца» многие отмечают низкое качество покраски. У некоторых владельцев даже спустя несколько месяцев после начала эксплуатации автомобиля краска на капоте и верхней части крыши начинает шелушиться и трескаться. Именно поэтому при покупке этого автомобиля обращайте внимание на состояние этих кузовных деталей.

В некоторых случаях после пробега более 100 тысяч километров может потребоваться замена стартера. Эта болячка касается не всех автомобилей этой модели и природа ее появления до сих пор не ясна. Но факт остается фактом – без видимых причин у некоторых владельцев этот агрегат выходит из строя. Причем происходит это выборочно и не зависит от года выпуска.

Пневматическая подвеска

При агрессивной и частой езде по бездорожью пневмоцилиндры и компрессор могут не выдержать прикладываемых нагрузок и выйти из строя.Симптомами надвигающейся поломки являются длительное поднятие автомобиля на максимальную высоту, а также, если машина долго стоит на месте с выключенным двигателем, без видимых причин уменьшается дорожный просвет. Замена или ремонт пневмоподвески – очень дорогое удовольствие, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке сделайте его полную диагностику на сертифицированном СТО.

В целом резино-технические изделия, используемые на этой машине, зарекомендовали себя как качественные.Однако это не относится к сальникам в коробке передач. На пробеге 100 тысяч часто наблюдаются течи масла из-под этого уплотнителя. Стоимость решения вопроса не очень высока, но сам факт такой неисправности портит общее впечатление от автомобиля.

Что можно отнести к другим недостаткам этой модели?

При агрессивной езде и после пробега более 100 тысяч километров также может потребоваться замена шаровых опор, тяг и втулок стабилизатора, пыльников ШРУСов, рулевой рейки и так далее.Однако следует понимать, что все это происходит не одновременно, тем самым давая владельцам Prado возможность грамотно распределять финансовые вложения на ремонт и обслуживание своего транспортного средства.

Чем Прадо лучше Паджеро?

При выборе автомобиля для себя многие рано или поздно приходят к сравнительному анализу Тойота Прадо 150 и Мицубиси Паджеро 4. Также отметим некоторые сравнительные аспекты с точки зрения потребителя.

  1. У Prado лобовое стекло с большим наклоном…Это немного снижает заметность, но прекрасно нейтрализует энергию от ударов о камни на большой скорости, направляя ее по касательной. Вывод: в Тойоте реже трескается стекло;
  2. Паджеро имеет более широкий диапазон регулировок сидений, в том числе и пассажирских. Для «тучных» или высоких людей это довольно важный плюс;
  3. Как отмечают многие владельцы, Прадо имеет значительно более привлекательную отделку салона с элементами пластика и кожи. Такое сочетание не режет глаза и не вызывает раздражения;
  4. Наличие третьего ряда сидений, которые можно убрать под пол, значительно увеличивает размер багажного отделения.Учитывая тот факт, что обе машины позиционируются как автомобили для загородного отдыха, то этот момент очень важен и требует рассмотрения;
  5. Если говорить о ходовых качествах, то они более-менее схожи. Хотя многие специалисты отмечают, что у Prado лучше плавность хода, что достигается за счет использования более совершенной подвески. На наших дорогах отлично себя чувствует и плавно огибает неровности.

Недостатки Toyota Land Cruiser Prado (J150)

  • Большой расход топлива;
  • Транспортный налог в большом размере;
  • Высокая стоимость запчастей;
  • Плохой круговой обзор.

Заключение.

Если вас интересует достаточно качественный внедорожник, пусть и с некоторыми недостатками и недостатками, то смело выбирайте Тойота Прадо 150. Нужно понимать, что идеальных автомобилей не бывает и можно найти целый комплекс проблем и недостатков для всех. Все зависит только от личных качеств конечного пользователя и целей, для которых будет использоваться машина.

По соотношению цена-качество можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль можно причислить к очень достойным вариантам для покупки из-за его универсальности и надежности, ведь его можно использовать для выполнения самых разнообразных задач в самых разных условиях не опасаясь серьезных поломок.которые способны остановить ее.

Основные недостатки и недостатки Toyota Land Cruiser Prado 150 последнее изменение: 26 ноября 2018 г., администратор

Добрались до места назначения, приготовились к охоте, а товарищей нет и нет. Я позвонил другу, который ехал на ВАЗе, чтобы спросить, где они заблудились. Зря звонил — такого количества нелицеприятных слов и выражений про машину я еще никогда не слышал (словарный запас точно расширился). Как же я тогда был счастлив, что пересел со своих старых Жигулей на Прадо 150.Мне тоже понравилось, когда я увидела рекламу по телевизору. Я подумал: «Хотел бы я накопить денег на такое устройство». Но я так и не накопил — взял в кредит. Если честно, я так хотел эту машину, что не стал долго откладывать решение.

Мое личное мнение, что я сделал лучший выбор из возможных вариантов. Автомобиль плавно движется по ровной и не очень ровной трассе, а в сложных (и труднодоступных) местах равных просто нет. Об основных особенностях внедорожника и на что в первую очередь нужно обратить внимание при покупке, я хочу рассказать далее.

Немного истории и основные отличия

Toyota Land Cruiser Prado 150 — четвертое поколение внедорожников Land Cruiser Prado. Автомобиль был представлен на международной выставке во Франкфурте в 2009 году. Габариты Toyota Prado 150 составили: высота – 1880 мм, ширина – 1885 мм, длина – 4760 мм.

Этот полноприводный внедорожник построен на усовершенствованной платформе Toyota 4Runner и доступен в пяти- и семиместном исполнении. Прадо четвертого поколения получил более объемный кузов, благодаря чему внедорожник стал иметь большие габариты по сравнению с предшественником.С целью повышения жесткости конструкции на изгиб был усилен лонжеронный несущий каркас.

На что следует обратить внимание?

Перед покупкой Toyota Prado 150 следует определиться, для каких целей вы приобретаете внедорожник. Если вы хотите путешествовать всей семьей, не забывая даже о любимой теще, лучше всего остановить свой выбор на семиместной версии внедорожника. Если вы планируете перевозить крупногабаритные предметы и грузы, вам больше подойдет пятиместный вариант.Объем багажного отделения пятиместной версии внедорожника составляет от 621 до 1934 литров, тогда как у пятиместной модели этот показатель варьируется от 104 до 1833 литров.

Отдельного внимания заслуживает салон автомобиля. Это должно выглядеть дорого. Это поистине «мужской» салон, в котором практически нет недостатков. Мультифункциональное рулевое колесо стильного дизайна, кожаные сиденья, великолепно оформленная центральная консоль с геометрически правильными формами, в меру яркая подсветка приборной панели для отличной читаемости.

Очень вместительный и дорогой салон. Если в автосалоне вы садитесь за руль внедорожника и не чувствуете себя королем мира сего, значит, вы по ошибке сели не в Toyota Prado 150, а в Lada 4×4. Вы не будете найти в салоне Toyota Land Cruiser Prado 150 простоту, скуку и однообразие.

Кроме того, рекомендуется обратить внимание на оснащение внедорожника различной электроникой. Даже в самой простой комплектации Прадо 150 имеет датчики света и дождя, камеру заднего вида (изображения выводятся на монитор в центре приборной панели, цифра 4.диагональ монитора 2 дюйма), круиз-контроль, подогрев сидений, парковочные радары, электрорегулировка положения руля по вылету и наклону.

Не забывайте о системе PUSH START, благодаря которой запуск двигателя осуществляется только нажатием одной кнопки — быстро и удобно, системе Smart Entry, позволяющей открывать дверные замки одним касанием ручки без использования ключей. Обратите внимание, что версии внедорожников SFX (80) и SFX (E3) имеют не обычный, а сенсорный монитор, а вместо привычной аудиосистемы с девятью динамиками появился DVD-проигрыватель и 14-компонентные динамики JBL.По периметру «железного коня» установлены 4 камеры наблюдения. Навигационная система умеет быстро распознавать все команды на русском языке. Если вы пытались протестировать навигационную систему, а она не распознает команды, тут два варианта — либо ее нет, либо короля, то есть внедорожника Toyota Prado 150, не существует!

А как же Люкс?

Если вы хотите лучшего, выбирайте комплектацию внедорожника SFX (E3). Глядя на базовую комплектацию, кажется: «Да тут есть все, о чем только можно мечтать! Я бы вообще здесь жил.Что еще можно добавить к люксовой версии? ». Оказывается можно. В частности, салон выглядит более стильно благодаря наличию вставок под дерево. Для максимального комфорта водителя люксовая версия внедорожника имеет память положения руля, наружных зеркал и сиденья водителя.

Кроме того, если вы выбираете Prado с третьим рядом сидений — поздравляю, вы приобретаете «топовый» SFX (E3). Дело в том, что третий ряд сидений предусмотрен только для максимальной комплектации.Обратите на это особое внимание, ведь по незнанию вы можете приобрести семиместный внедорожник, заплатив за опции, которые совершенно вам не пригодятся в будущем. Обратите внимание, что третий ряд сидений SFX (E3) регулируется электрически, что делает его еще более удобным.

«Сердце» Prado 150 — ты кто?

Невозможно купить автомобиль и не заинтересоваться установленным силовым агрегатом. Увы, эта, на первый взгляд, прописная истина некоторыми автолюбителями напрочь забывается.В итоге они покупают машину, которая их абсолютно не устраивает своей мощностью.

В какой бы комплектации вы ни купили Тойота Прадо 150 дизель, его двигатель будет обладать отличной мощностью – ведь это внедорожник премиум-класса. И все же они разные. И при выборе той или иной модели стоит это учитывать. На внутреннем рынке покупателям предлагается три варианта двигателя:

  • Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 2,7 л с крутящим моментом 246 Нм при 3800 об/мин. Максимальная мощность – 163 «лошадки»;
  • V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 4 литра, способный развивать максимальную мощность 282 л.с.при 5600 об/мин. Крутящий момент составляет 387 Нм при 4400 об/мин.
  • Дизельный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель. Рабочий объем 3,0 л. Максимальная мощность — 173 л.с. при 3 400 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 410 Нм в диапазоне от 1600 до 2800 об/мин.

Так как я приобрел Тойоту Прадо 150 в максимальной комплектации (я вообще максималист по жизни), я фактически попробовал лучший из двигателей. Ощущения, скажу я вам, шикарные. Я не превышаю скоростной режим в городе, а вот езда по трассе на полной скорости – обязанность каждого владельца Прадо.Экстрим гарантирован! Любители скорости будут в неописуемом восторге.

Еще одна важная деталь – страна происхождения. Поскольку внедорожники выпускались и для стран Востока, обратите внимание, что третья цифра в ВИН-коде – единица. Цифры 3, 4, 8 или буквы В и С означают, что автомобиль выпускался для жарких стран. Такой Прадо не подходит для эксплуатации в наших зимних условиях.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Series 3 Comfort 2.8 AT 200 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 150 Series 3 Comfort 2.8 AT 200 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики

4 840

1 845

215

Объем двигателя, см³ 2 755 Тип топлива Дизельное топливо
Власть 200 л.с. Водить машину полный привод
Тип коробки передач автоматический Разгон (0-100 км/ч) 9.9 сек.
Тип двигателя дизель Средний расход топлива на 100 км 8,9 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Тойота
Модель Ленд Крузер Прадо
Поколение Серия 150
Модификация Комфорт 2.8 В
Марка страны Япония
Класс транспортного средства Ф
Тип кузова Внедорожник 5 дв
Количество дверей 5
Количество мест 5, 7
Размеры
Длина, мм 4 840
Ширина, мм 1 855
Высота, мм 1 845
Колесная база, мм 2 790
Колея передняя, ​​мм 1 585
Колея задняя, ​​мм 1 585
Дорожный просвет, мм 215
Размер шин 265/65/R17
265/60/R18
Вес и объем
Масса, кг 2165
Снаряженная масса, кг 2990
Объем багажника минимальный, л. 621
Максимальный объем багажника, л. 1934
Топливный бак, л. 87
Трансмиссия
Тип редуктора автоматический
Количество передач 6
Привод полный привод
Производительность
Максимальная скорость 175 км/ч
Разгон (0-100 км/ч) 9.9 сек.
Средний расход топлива на 100 км 8,9 л.
Экологический стандарт Евро 6
Тип топлива Дизельное топливо
Выбросы CO2, г/км 192
Двигатель
Тип двигателя дизель
Расположение двигателя передний продольный
Бустерный тип турбонаддув
Объем двигателя, см³ 2 755
Мощность 200 л.с.
Мощность, кВт) 147
Момент затяжки 500 Н·м
При об/мин 3000–3400
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра и ход поршня 92 × 103.6 мм
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза вентилируемый диск

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

Тойота Ленд Крузер Прадо (J150) 4.0 i (282 л.с.)

Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 i (282 л.с.) | Технические данные ✅
  1. TOYOTA
  2. Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 I (282 CV)

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 I (282 CV)

  • 5 года 759, 2010, 2011, 2012, 2013
  • Тип кузова All-Terrain
  • 5 год поставить в производство
  • 5
  • 5 2013
  • 5 Land Cruiser Prado (J150)
  • Число сидений
  • 5 5 мест
  • 5 Количество дверей

  • 5
    Общие спецификации
    Марка Toyota
    Модель Land Cruiser Prado (J150) 4.0 I (282 CV)
    2009
    3/5 двери
    9
    3
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5 Фактическое смещение
  • 5 4.0 I (282 CV)
  • 5
  • 5 6 цилиндров
  • Количество клапанов на цилиндр 4 клапанов на цилиндр
  • 5 Количество скоростей АКПП
  • 5 Максимальная мощность
  • 5
  • 5 282 (HP) мощность на 5600 об / мин
  • соотношение компрессии 10.4: 1 цилиндр 200022
  • 5 95 мм (3,74 дюйма)
  • 3956 д.в. (241,41 IC)
    Диаметр цилиндра 94 миллиметров (3,7 дюйма)
    Распределение DOHC (двойные верхние распределительные валы)
    Цилиндр раскладку V двигателя
    Модификация двигателя
    5-ступенчатая коробка передач
    Максимальный крутящий момент 387 Нм при 4400 об/мин | 285.44 фунта-фута при 4400 об/мин
    Расположение двигателя Передний двигатель. Продольно-ориентация
    Впускной многоточечной непрямого впрыска
    Привод 4-колеса (4X4)
    рАСХОД И ВЫБРОСЫ
    Комбинированный расход топлива 10.8 л/100 км | 21,78 миль на галлон США | 26,16 британских миль на галлон
    Расход топлива за городом 8,6 л/100 км | 27,35 миль на галлон США | 32,85 британских миль на галлон
    Расход топлива в городе 14,7 л/100 км | 16 миль на галлон США | 19.22 UK MPG
    3
  • 5 Ускорение 0 до 100 км / ч
  • 5 9.2
  • Максимальная скорость
    5
    Ускорение от 0 до 60 миль в час 8.7 секунд
    180 км / ч (111,85 миль в час)

    3 Шасси, приостановка и колеса
    Минимальный диаметр поворота 11,6 м (38,06 футов)
    тип руля стойку и шестерня рулевого управления
    Передние тормоза Вентилируемые дисковые тормоза
    Задние тормоза Дисковые тормоза
    передняя подвеска Многорычажная подвеска
    Задняя подвеска гидропневматическая подвеска
    размер шин 265/65 R17

    ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ О TOYOTA LAND CRUIS ЭР ПРАДО (J150) 4.0 I (282 CV)

    Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 i (282 Cv):

    • Комбинированный расход: 10,8 л/100 км | 21,78 миль на галлон США | 26,16 британских миль на галлон
    • Расход за городом: 8,6 л/100 км | 27,35 миль на галлон США | 32,85 британских миль на галлон
    • Расход в городе: 14,7 л/100 км | 16 миль на галлон США | 19,22 UK mpg

    Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 i (282 Cv) имеет мощность 282 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об/мин

    Крутящий момент Land Cruiser составляет 387 Нм при 4400 об/мин | 285.44 фунта-фута при 4400 об/мин

    Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 i (282 Cv) развивает максимальную скорость 180 км/ч (111,85 миль/ч)

    Полная масса Land Cruiser 2125 кг (4684,82) фунтов)

    Размер шин этого автомобиля Toyota: 265/65 R17

    Размер колес этой модели Toyota:

    Топливный бак Land Cruiser 87 литров (22,98 галлона). )

    Land Cruiser оснащен механической коробкой передач 5-ступенчатой ​​коробкой передач

    ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Toyota Prado 150 Технические характеристики.Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado В наличии Купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado

    Общая информация об автомобиле

    Toyota Land Cruiser Prado 150 — четвертое поколение полноприводного внедорожника Toyota Motor Corporation, которое производится с 2009 года на заводе Nino (г. Хамура, Япония). Большинство модификаций автомобиля пятидверные и пятиместные, однако существуют трехдверные пятиместные и пятидверные семиместные модификации.

    История модели Prado началась в 1985 году, когда на базе флагмана Toyota Land Cruiser 70 была создана облегченная трехдверная версия внедорожника, получившая индекс LJ71G (для экспортных моделей существовали названия Land Cruiser II и Land Cruiser Light). Автомобиль отличался рессорной подвеской, маломощным двигателем (85 л.с.) и позиционировался как универсал повышенной проходимости. В 1990 году произведена существенная модернизация 70-го Land Cruiser, которая коснулась LJ71G – модель получила обновленный пятидверный кузов, три ряда сидений и собственное имя – Toyota Land Cruiser Prado.Эта модель выпускалась до 1996 года, когда на смену пришло второе поколение Прадо – 90 серия. Он был создан с целью противовеса наилучшему спросу на Mitsubishi Pajero, занявшего нишу легких и комфортабельных внедорожников. Новый Land Cruiser Prado предлагался с трехдверным и пятидверным кузовами, а также отличался независимой передней подвеской. Модель оказалась очень удачной и уже через год смогла обойти основного конкурента по масштабам продаж на внутреннем и внешнем рынках.Третье поколение внедорожника (серия 120) появилось в 2002 году и стало одним из инструментов Toyota для завоевания европейского рынка. Специально для этого дизайнерского проекта поручили французскому ателье ED2. Также его отличало множество электронных вспомогательных систем. Производство третьего поколения было завершено в 2009 году.

    История модели

    Новое, последнее сегодня, четвертое поколение Toyota Land Cruiser Prado 150 было представлено на Франкфуртском автосалоне 2009, что еще раз подтвердило «европейское» предназначение модели.При этом география целевых рынков по сравнению со 120-м Прадо значительно расширилась – автомобиль стал поставляться во многие страны Латинской Америки, Австралию (всего более 175 стран). В Северной Америке он не продается — вместо него предлагается люксовый аналог. В основе внедорожника, как и у предшественника, лежит платформа. В 2012 году было принято решение о создании Toyota Land Cruiser Prado нового поколения в России. С 18 февраля 2013 года СП «Соллерс-Буссан» обеспечивает его серийное производство.Планируемый объем производства — 12000 шт. в год, что полностью обеспечивает потребность российского рынка. О преемнике Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения и предполагаемой дате его выхода известно пока немного. По словам Марка Тамплина, вице-президента элитного подразделения Toyota — компании LEXUS, следующие модели GX (и, соответственно, Prado) скорее всего получат несущую конструкцию кузова, а не рамную конструкцию. Кроме того, в моторной линейке ожидается турбированный бензиновый вариант.


    Технологические особенности

    По сравнению с предыдущей версией Land Cruiser Prado 150 приобрел несколько интересных систем и конструктивных решений. Так появилась система кинетической стабилизации (КДСС), которая призвана оптимизировать работу подвески на бездорожье — на ровной дороге она обеспечивает жесткость, а также автоматически увеличивает ход подвески. Также появилось автоматизированное управление раздаточной коробкой — с помощью вращающейся ручки. Еще Prado позаимствовал у флагмана Land Cruiser систему Crawl, выполняющую функцию круиз-контроля при медленном движении по бездорожью — до 5 км/ч с шагом изменения скорости всего в 1 км/ч.Дополнительно установлен электронный помощник Multi-Terrain SELECT, позволяющий менять степень пробуксовки в зависимости от выбранного вида бездорожья – грязь, снег, щебень, камни. Интересной особенностью этой системы является возможность кругового обзора (Multi-Terrain Monitor) с наложением траектории движения колеса на изображение, получаемое с видеокамеры.

    Из мелких доработок можно отметить следующие: опциональная установка прозрачной крыши; Бокс с холодильником в подлокотнике; отделение для стекол с панорамным зеркалом для контроля мертвых зон; Подсветка днища для удобства посадки; Возможность отделить проем стекла задней двери; Наличие розетки 200В в багажнике.

    Интересные факты

    Председатель Коммунистической партии Китая — глава государства едет на лимузине Hong Qi HQE, который создан на удлиненной платформе Toyota Land Cruiser Prado. Из-за того, что у этого автомобиля проблемы с управляемостью и надежностью, его обычно используют только для поездок на небольшие расстояния.

    По данным маркетологов Toyota, почти четверть потенциальных покупателей Land Cruiser Prado — женщины.

    Преимущества и недостатки по сравнению с одноклассниками

    Основное отличие Прадо 150 от одноклассников — наличие несущей рамы.Благодаря этому он отличается большей надежностью и долговечностью. Также рамная конструкция также обеспечивает меньшую стоимость внедорожника по сравнению со многими другими (например, Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery). Среди недостатков — большая масса, повышенный расход топлива, более бедное оснащение кабины, открытие задней двери, что требует большого пространства для погрузки и разгрузки.

    Цифры и награды

    С 2009 по начало 2013 года в России продано около 50 000 Toyota Land Cruiser Prado 150.С 2010 года Prado возглавляет рейтинг самых продаваемых полноразмерных внедорожников в России.

    Также Прадо часто возглавляет списки самых угоняемых автомобилей в России.

    Вот и пролетели 2,5 года счастливого владения самым лучшим автомобилем в мире — Toyota Land Cruiser Prado! К хорошему быстро привыкаешь — привык каждое утро, не сбавляя скорости, лихо вкручивается в плотный дорожный поток, под восхищенные взгляды сограждан и сценарий роскошных панелей.

    Люди любят большие цереры — вокруг постоянно царит доброжелательная атмосфера.Вас преследуют приветливые улыбки, поднятые вверх большие пальцы (не путать со средними) и пожелания доброго пути и долгих лет жизни. Если в вашей жизни что-то не складывается, вы чувствуете себя обделенным или ущербным – купите большую тоту и ваши проблемы и комплексы незаметно растворятся.

    К сожалению, были совсем небольшие пути: деревня-Лес-Лес-Река-город и наоборот, поэтому за 2,5 года пройдено всего 40 тыс. км. Нужно ли говорить, что машина за это время стала более болезненной, чем?

    Салон выполнен из качественного пенопласта.Говорят, так же идет сборка Bentley и Roll-Royce. Поэтому то, что он легко царапается даже волосками на руках, это нормально. Как говорится, купила дорогую вещь — не экономьте на депиляции. То же самое можно сказать и о внешнем лаке. Вся машина покрыта благородными царапинами, что придает ей еще более молодой и презентабельный вид. Более того, после непродолжительного наблюдения я нашел решение проблемы — просто и эффективно. Каждый раз, когда мне предлагали смыть и растворить любой битум и производные от него, оседающие на теле — смех победителю в лицо.Ну и как защитная броня! Думаю, со временем вся машина покроется бугорчатыми защитными отложениями — а хрен тогда царапать ее ветками и лезвиями!

    Использование передового пластика позволяет Toyota практически полностью отказаться от шумоизоляции. Это действительно не нужно. Есть набор простых правил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2013 Часть 2

    Автомобилю 1 год и 7 месяцев ну что: расход, я на компе 12 литров насчет чеков не знаю, все собираю, но это в основном по городу, а если выезжаю на трассу, то бензина в пол в основном то, что расход удовлетворяет.Я иногда езжу по бездорожью, могу сказать так: выбор терренина — маркетинговая ерунда, это тоже бессмысленный контроль контроля впринципе, и воспользовался 1 раз. Тактика по грязи проста и фактически одна: блокировка межосевого и вперед, «газ в пол». Качание на дизеле в грязи только вреда приносит. Но если заклинило, то пользуйся + блокировка заднего дифференциала. Пока что это помогло. Собственно на стоковую резину пришлось надеть браслеты противоскольжения и вкупе с описанными ранее мерами машина потухла.

    Сейчас и уже больше года есть Резина Hankook Dynapro ATM — очень, а софта и протектора меньше, аквапланирования нет. В целом в дороге машина не подводит (стоит сказать, что конструкция машины позволяет не жалеть машину и «пролетать» тяжелые места с полным газом — машина прыгает, но прохождение… не мог позволить себе его себе.Но что мне не очень нравится — Так это низкий клиренс…в купе с защитой 20см.Вся грязь после обычного УАЗа киа оказывается под днищем, на рычагах, не везде покрыта — на Туареге такой ярко выраженной проблемы не было, в основном из-за клиена 30 см ) Очень «нежное» лакокрасочное покрытие. Любое прикосновение оставляет царапины, состояние ЛКП у 10-летнего Туареги было, наверное, лучше. Немного выручает полирол, но все же напрягает.

    В принципе перестало напрягать отсутствие ниш для мелочевки. Натягивайте только туловище. Да, все аккуратно лежит в органайзере, но лучше, чтобы все это лежало в нише.Кстати, багажник обтянул ковром — так намного лучше смотрится — навеяло после прочтения соответствующей темы. Водительское место в машине на среднем уровне. Иногда считает и болит спина — приходится двигаться туда-сюда. В семейном рестайлинге Е200 в комплектации AMG сиденья удобнее. Качество дермантина плохое. За 28,5 тыс. на сидении есть складки (на боковой поверхности от двери). Ну и самое главное это наверное двигатель. Зимой греется на среднем уровне — просто стал одеваться теплее, так что не напрягает.Ну 173 л/с мало. Ехать как раз хватает, а когда надо ехать быстро — это мучение и сейчас напрягает. Недавно даже Ладу какую-то не мог догнать, кажется 2115. Ехал плавно до 140, потом плюнул на это дело. В общем у меня скорее всего будут фишки.

    Сильные стороны:

    Трудолюбивый. Больше ничего… каждый день одно и то же, едешь не думая, нервы в порядке)

    Слабые стороны:

    Двигатель.

    Мало, на самом деле увидеть отзыв. Думаю, что все же 4.0 будет лучше и если так пойдет, то замена будет рестайлинговому Прадо — будет бензиновый… было бы 249 л.с. — Было бы идеально.

    П.С. Говорят о новом дизеле 2015, около 230 лс будет выдавать — думаю очереди будут расписаны на год вперед, возможно в нем и я)

    Обзор Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2008 Часть 2

    На пробеге 220000км Лихача на Додже мой Прадик положили на бок.Подушки стреляли. В машине все впускное. Долго рассказывать всякие мелочи не буду, так как не очень внимательно. Скажу главное, на мой взгляд!

    Тойотовская надежность. За весь срок службы менялись только расходники типа гильз. Ни одного серьезного ремонта. По ходовой ничего, кроме регламента.

    Очень мягкий и комфортный ход. Питс проглотил незаметно. Не помню, чтобы в яму попало колесо от Бани из Бани.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Приветствую всех читателей и авторов отзывов! Периодически читаю мнения остальных о ваших железных друзьях.

    Послужной список автопарка начался, как и у многих моих сверстников и старше, с ВАЗ-2106. Цвет белый и насколько я помню перед каждой поездкой заглядывал под капот, иногда по привычке. Потом Хонда Интегра, Мерседес, Пассат, Волга-3110)), Тойота-Серф, тут я понимаю, что на наших постсоветских просторах выжить может только Тойота.Потом была Камри, Лексус RX, Прадо150…. Приятное впечатление осталось обо всех машинах, особенно о 150-внедорожнике с салоном.

    При очередной смене автомобиля стоял выбор: поддержанный 200 или новый Прадо150, но после того, как супруги предстали перед глазами супруги, появились белые жемчужины… Возврат к машине, на которой уже ездила семья , не хотел.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Часть 2

    Хочу заработать 300 кредитов и поэтому продолжаю свое повествование. Тем более кому может быть полезен.

    Итак, пройдено 7000 км. Средняя скорость составила 25 км/ч, общий средний расход упал с 12,5 до 11,5 литров на 100 км. При этом мне надоело изображать картину: «добрый дедушка никуда не торопится», и я стал ездить в своей обычной храмовой манере.

    Все заправки производились в Лукойле. Претензий нет.

    Сильные стороны:

    • Едет по любой дороге
    • Расход радует еще больше

    Слабые стороны:

    • Недостаточная мощность двигателя

    Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2013

    Ну о муках выбора можно много писать. Скажу лишь кратко, и да, сразу хочу отметить, что вышесказанное относится только к городу Белгороду и все ИМХО сказано.Итак, альтернатива была следующая: VW Touareg NF, Mercedes ML, Range Rover Sport, Range Rover, Pajero 4, Grand Cherokee новый, и вроде бы все. Прибили сразу следующие варианты: Черокей — американец, в Белгороде его нет, он опасен, не знаю как это объяснить, но нет доверия к машине, которую скопировали с другого автопрома. Range Rover тоже большой, ну и дорогой + ремонт, конечно, кому как повезет, это бесспорно, а вот двоим знакомым нам не повезло… Паджеро 4 тоже простой… громкий, в общем для охоты. Вроде паркетник супер, но лит наверное) в городе не понравился. После туарега хотелось УАЗика, да и владельцы паджериков простят меня. Таким образом, есть 3 машины: RRS, VW, ML.

    Катался на всех машинах, кроме тагуеги новой. Скажу, что после исключения предыдущих автомобилей Туарег исключен… Да, предыдущая модель устраивала на 101%, это было самое универсальное творение Фольксвагена. Но, во-первых, теперь туарег российской сборки… Лично для меня это неприемлемо. Наши коллекции Жигулей не могут, что уж говорить о компьютере на колесах. Во-вторых, я официально заявляю, что дилер Фольксваген в Белгороде — кака полный. Да читайте этого босса Фольксвагена и знайте, что у вас работают люди, абсолютно не разбирающиеся в машинах, которые продают, они умеют знать, я даже не знаю, что они знают. В общем пришел заказ, значит машина. Условия были следующие (не забываем, что я еще являюсь владельцем марки Фольксваген, я приехал на этой машине к ним, мне на примере моей машины показали, что я примерно хочу от новой, и как наверное звук люди разговаривают, а еще более квалифицированные менеджеры Меня устраивает моя предыдущая машина, а значит можно обращаться и брать новую, но продажи фольксвагена видимо выходят и 3млн руб за них) так вот, мне понадобился офф- дорожный пакет, сборка словацкая, двигатель дизель, в общем это основные требования.Но один из главных менеджеров (женщина) сказал мне, что на тавеях нет внедорожных трансмиссий, а есть только коробка автомат. Я пол часа ей объясняла о чем я, загнала в свою машину, показала ей селектор в новой машине… В общем было тяжело… потом она мне сказала, что на машине с 2-х зонный климат нет стрелки дефлекторов воздуха… все это сопровождалось фразами типа тебе надо и читай или что выбираешь, жди из зала… В общем потратил час на раскрашивание и доказательства, после чего я попросил ее посмотреть все машины которые у них есть и могут доставить, и сказать что я все выбирал сам, все еще жду слова, сегодня 101.06.2013, я был там в начале марта.В общем я разочаровался и вычеркнул авто.

    Сильные стороны:

    • Prado 150: уверенность, более мужской дизайн, непробиваемая подвеска, расход топлива

    Слабые стороны:

    Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2012

    Знакомство

    Так как я неоднократно говорил, что находясь на автосае, нужно писать отзывы, а не просто смеяться в комментариях решил отпраздновать.А на повышенных, долго и нудно. Извиняюсь, понимаю и прощаю… Езжу всего три месяца, пробег смешной, потому что это скорее размышления о новой машине, чем серьезный отчет. Никаких особых соплей от покупки. Что хотел, то и получил. Предыдущая машина Опель Антара с бензиновым двигателем 3.2 нравилась так же, как и эта. Прадо моя первая японская машина. Он не лучше и не хуже европейского собрата. Он просто другой. И слава богу, у нас есть возможность выбирать.

    Первая встреча.

    Сильные стороны:

    • Для комфортного передвижения по любым дорогам. Расход топлива приятно удивляет

    Слабые стороны:

    Отзыв Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

    Третий раз начинаю писать отзыв о своем LC 200… Каждый раз буду вдаваться в пространные рассуждения и философствовать. Хотя, наверное, вы хотите увидеть другое. Вы хотите видеть голые факты: сколько ест, сколько стоит обслуживание, как парковаться и т. д.Я пытаюсь понять, почему? Почему я не могу просто перечислить все его достоинства и недостатки и дать совет покупателю? Ответ не сразу, и не так очевиден, но все же… Люкс изменил меня, изменил качество. Этот автомобиль был куплен просто потому, что появилась возможность купить на зиму вторую машину (первая — Шевроле Камаро, отзывы можете почитать). При всех наших очевидных достоинствах я и представить себе не мог, что когда-то LC будет из моего сердца, Chevrolet Camaro из моего сердца.Это такие разные машины, по стилю, по духу… и дело не в том, что одна хуже другой. При этом факт остается фактом, как говорится, сердцу не прикажешь. Chevrolet Camaro в ближайшее время, скорее всего, будет продан не потому, что у меня плохо с деньгами, а просто потому, что я хочу с утра сидеть в ЛК, а не в Camaro. Хотя за окном стоят… Выбирайте, что хотите. Но обо всем по порядку…

    Машину я купил, как всегда, спонтанно.Зашел на автопортал, нашел самый дешевый вариант, позвонил и поехал смотреть. Хозяин Кружки — симпатичный мужчина по имени Веселый, был полной противоположностью его фамилии. Машина понравилась Машина понравилась, записался на диагностику. Диалог с сервис-менеджером:

    — «Машина в отличном состоянии. Но должен предупредить, следующие потом после 4000 км (85000) довольно дорого» Обзор Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Часть 2

    Проехал уже больше 12000 км. Произведено две замены масла, масло стараюсь менять в интервале от 5 до 10 тыс. км. Бегать. Вместе с масляным фильтром, естественно. Масло Тойота в железных канистрах.

    Летом был случай, в салоне на коврике начала скапливаться вода. Долго не мог понять где. Грешил на то, что в городе были невиданные грозы и дожди, приходилось ездить по глубоким лужам, может через уплотнители дверей попал.Через день ехал, рядом сидел брат, посмотрел на себя и говорит, что течет из-под панели. Проверено. При включенном конде вода текла из центральной панели со стороны пассажира.

    Я пошел к кондиционеру. Наслали к человеку, который занимается шумковаркой панелей. Этот человек впервые свел меня вместе, мол они покупают машины и не умеют их эксплуатировать. Выяснилось, что салонный фильтр забит, грязь или пыль после этого каким-то образом забила дренажную трубку консула и вода пошла в салон.Этот человек посоветовал поменять салонник из-за нашего климата через 5000 км. Как и я, два раза менял салонный фильтр.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2010

    Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado 2.7i) 9 092 1 Prado 2 после продажи 9 092 1 Prado 2 Монтерика в конце февраля 2012 сразу сделала заказ на Прадо — 150 из ОАЭ, 2012г., двигатель 2.7 литров. В комплектации деревянный руль и рычаг АКПП разделены деревом, установлены 4 задних парктроника. Дополнительно заказал рейлинги, камеру заднего вида и аудиосистему с монитором с показом всего, что можно (флешки, айпод, айпад, мп-3 и т.д.). Ждал машину полтора месяца, попал на Наурыз в Иран, отдыхают 20 дней, пришлось ждать.

    Почему именно из ОАЭ? В служебной машине стоял тот же период того же Прадо-150, только без дров, парктроника и камер и монитора.Пробег на сегодняшний день уже 50000 км. Это год. Машина в работе каждый день, по 12 и более часов. Раз в две недели трасса проходит в общей сложности около 800 км в сутки. Прадо 150 показал себя надежным в эксплуатации и не требующим ремонта, главное вовремя менять и лить качественное масло, менять фильтр и тормозные колодки и он не подведет. Объем двигателя ощутим только при полной нагрузке, при включенном потребителе, на подъеме, а в других условиях явно не ощущается.Да и я вышел из возраста, когда хочу обогнать всех. По трассе обычно езжу 120-140 км, мне хватает. По сравнению с мессенджером мягче, удобнее.

    Пока только восхищение новой машинкой. Уже успел испытать в хозяйстве, тоже быдло из оврага вытаскивать было, да и по пересеченной местности за две недели обладания новым Прадо гонял. Дальше — больше, посмотрим.

    Сильные стороны:

    • Красивый, новый, сбылась мечта последних 2 лет

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

    Недостатки.

    1. Дизайн, очень спорный внешний вид, особенно ¾ сзади, сомневаюсь, что это кому-то нравится, на мой взгляд 120i смотрелась намного гармоничнее.

    2. Окраска кузова как у дешевой машины, лак царапает любую ветку, увидеть лес на таком внедорожнике желание пропало очень быстро. Чулок плохого качества, уже на первых 10 тысячах пробега все в сколах, а к 25 и вовсе ходил под замену, но новый уже ходит 25 тысяч и сколы, предполагаю, что Тойота сэкономила на стекле.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Всем привет, недавно купил кумиин, так что в обзоре скорее больше эмоций и комментариев, чем какой либо важной информации.

    В начале декабря этого года был куплен Toyota Land Cruiser 200, 4.7, юбилейная версия. Выбирал не долго. Хотя это как сказать. До этого ездил на Прадо-120, думал год назад поменял, но все как-то не то.А потом появилась сумма денег, и я стал выбирать. Захотелось как можно скорее новую машину, но скорость объяснялась отнюдь не желанием новой машины, а скорее безопасностью столь неожиданно появившейся суммы денег. А я боялся, потому что был в нетрезвом состоянии, чуть не приобрел Кадиллак Эскаллад 4-х летний с гибридным двигателем, в соседнем городе Новосибирске, нет, спасибо. Прадо не то что бы не устраивал, нет, все было хорошо, но он уже поднадоел, а, учитывая пробег в 180 тысяч, беспокойно забеспокоился кошелек, ведь в официальном пособничестве он стоит 200 тысяч.Но гораздо приятнее эти 200 тысяч вложить в новую машину.

    Итак, деньги 3 с копейками миллиона, стали выбирать.

    Сильные стороны:

    • Комфорт
    • Престиж
    • Вызовы (баржа, блин!)
    • Безопасность (наверное?)

    Слабые стороны:

    • Отсутствие безопасности вокруг
    • Редкий

    Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2011

    Почему-то отзывов о новом Прадике совсем немного, решил поделиться.

    Куплен у официалов в мае 2011 года, комплектация престиж плюс, что хочу сказать. До этого был долгий выбор между Патфорддером, ЛК100(БУ), 200к, собственно Прадиком и даже новым патрулем. Задачи ставились для того чтобы был настоящий внедорожник, давит поменьше, желательно дизель, да и статус и статус тоже не в последнюю очередь.

    Пэт исчез, т.к. все-таки он немного колхозный, особенно внутри, а модель уже выпускается достаточно давно, уже. Патрол — сумасшедший налог с 405 л.с, 100ку только пьянка и плата за них не детская, если с небольшим пробегом, 200ка масло жрет, каждые 5000 на том! Короче, прокатились с отцом на Прадике, и были приятно удивлены, что прет вполне неплохо.Кроме того, есть возможность поставить мощность для увеличения мощности. Сразу поставил защиту картера днища и отбойников, чтоб леса можно было не бояться.

    Сильные стороны:

      • Расход топлива
      • Softness Supension
      • Гладкий ход
      • Высота
      • Patency
      • емкость
      • Я надеюсь, что надежность
      • статус

      Слабые стороны:

      Обзор Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

      20.05.2011

      Присматривался к этой машине давно. Пробовал тест-драйв. Получил машину 3 дня назад. Сразу оговорюсь — сейчас напишу свои свежие впечатления, и ясное дело не лишенное эмоций. Ну вы поняли о чем я…

      1. Внешний вид. Он мне сразу понравился. Крутая машина. Новые фары, кузов, сараи… Все понравилось. Конечно, это дело вкуса…К «Ланосу» это шедевр. В общем спорить и обсуждать экстерьер глупо. Все здесь твои.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Интерьер и его эргономика

      Отзыв Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

      Знакомый нам почти 3 года. До гарантийной сотни не доехал и вроде не успел. Итого: 2 года 10 месяцев и 70 тысяч километров пробега.

      Ко всему привыкаешь… и к спорному, на первый взгляд, внешнему виду, и к излишней прожорливости (27-30 литров). К чему сложно привыкнуть, так это к чрезмерному желанию уважаемой фирмы Тойота проявить себя на расходниках, за наши с вами деньги, милостивый государь.

      2008 — колодки стираются на 8 тыс.км (полет нормальный). Кризис был исправлен. 2009 год и для подарка тормозные колодки, видимо из благородных побуждений (экономия должна быть экономной), стали делать из высушенного кошачьего дерьма.Иначе как объяснить сокращение срока носки в два раза!! ?? 4-5 тысяч — Добро пожаловать на сервис. Только не завтра и не послезавтра (мест нет), а через 4 дня. Автомобиль оборудован «свистками», сигнализирующими об износе колодок. Слава шумоизоляции салона! — Ни Крена не слышно. За эти дни (после одного раза) самое время поспорить о нормах и тормозных дисках…

      Сильные стороны:

      • Серьезно ломается
      • Хорошая подвеска, высокий клиренс
      • Машина не раздражает рывками и провалами
      • Отличный двигатель пикапа
      • Солидный вид
      • Удобно и безопасно
      • Не шумно и приятно «внутри»
      • Комфортно, третий ряд местами очень даже кстати, все сиденья с подогревом и регулировками (второй ряд продольный, первый — с комплектом электрорегуляторов, плюс память на водительском).
      • Отлично работает 4-х зонный климат. Другие преимущества
      • Здоровый ствол
      • Приемлемая цена

      Слабые стороны:

      • Тормоза слабо адекватны весу и динамике автомобиля
      • Два раза за 3 года кондиционеры менялись

      Отзыв Тойота ООО 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Часть 2

      Приветствую всех автолюбителей!

      Проехал 20 000км с момента моего первого отзыва (кто не читал — знакомьтесь) и высветившейся на одометре цифре 65 000 тыс.см.- За 2 года эксплуатации. За это время произошло следующее:

      1. ТО-50 000 — самообслуживание! — 10 отличий от «фирменной» услуги.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2010

      Привет всем, кто растёт в интернете в поисках отзывов от Прадика. Решил написать этот отзыв потому, что сам пытался найти какую-то информацию по новому Прадику с первого, так сказать, но информации мало.начну по порядку.

      Не едко, но чтобы понять, скажу, что последние годы езжу на джипах, и были разные: и японские (100-й, 200-й), и немецкие (G, X5, Touareg), и английские (Disco и спорт). Но все же, пусть меня простят любители немцев, мне больше нравятся японцы. Да, пусть говорят, что это машины фермеров, но я четко знаю, что эта машина дает уверенность в своей надежности и понимание того, что в любое время года и по любой дороге вы доберетесь туда, куда вам нужно.Чтобы не быть голословным, скажу, что «британец» вел меня 2 раза. Впервые на дизельном Спорте загорелась лампочка, извещающая меня о том, что у меня, как и у многих (судя по отзывам в интернете), при пробеге 30000 км дошло до механизма блокировки заднего дифференциала. И за месяц до гарантии тоже поменяли в гарантии. А Диско 3 этой зимой при попытке выехать из серьезного сугроба отказался слушаться, кто мне дал, что «коробка перешла в ограниченный режим», при этом он ложился на все подушки и трясся всеми лампочками.

      До этого последней машиной был 200-й кубер. Гарантия закончилась — машина продана. Был выбор брать. Двести стоил бензина, а расход топлива, особенно в последнее время, нечеловеческий. Поэтому думал взять что-то поменьше. Да и ездить на ней в Питере тяжело. В общем мой выбор пал на Прадо. Цены на спанинг в зависимости от комплектации и типа двигателя колебались от 2 млн до 2,7 млн ​​с учетом июльского подорожания. Конечно, хотелось комплектацию с камерами и задней пневмоподвеской.Дизель я изначально не рассматривал, т.к. отзывы про 120 дизелей, поставки которых в Россию прекращены с 2006 года из-за каких-то проблем с ТНВД. Менеджер в салоне, выслушав мои пожелания и список спецов, вынес вердикт под 2,8 млн, при этом ждал до 2-х месяцев. Заехав через забор к соседям на Лексусе я был приятно удивлен что за 3.25мл. Можно купить GX460 в предпоследней комплектации и автомат в наличии. Конечно 450 тысяч денег, но и машина того стоит.

      100VX и его прелесть перевесили чашу, а хотелось — а главное была возможность приобрести 200). Итог…

      Дизайн: очень спорный, с момента презентации автомобиля и когда первый раз увидел в нашем городе — вообще не понравился, после 100vx смотрел как-то скептически на передние (особенно если смотреть в сторону переднего крыла + фара), бред со стороны (ощущение — как будто «мало») и «странно-отвратительно» сзади…как «стрекоза, смущенная стероидами». В общем, первые ощущения от машины — японцы явно заморочились с дизайном и создали синдикат «новой равы», который назвали стероидами и стремительно занимались спортзалом в «Боулинг»… Личное… ИМХО. Но время идет, город просто думает, где их только нет!!! В общем, со временем к дизайну многие привыкли, и явного отвращения не возникает. Особенно после небольшой «доводки» из фурнитуры (нижний хром Молдинги оргигал, но только от LX 570!!! Родные — маленькие.Насадка на глушитель тоже оттуда, оригинал, тонировка 100% США, диски 20+широкая резина, передняя губа, Очки, мухомор, ветровики и в принципе больше ничего. Все это актуально для черного. Другие цвета ему — «Рак» — не к лицу. Это «классика жанра», как сказал «Форд» — ваша машина может быть любого цвета, при условии, что она черная.

      Салон: Так как это был араб, то разница существенная, в базовом салоне Эмиратов идет велюр (кроме максимальных и комплектаций), а местные (напряжения рабочие — никого не обижать) делают пошив под псевдокоа, больше похож на дермантин, который на ощупь — «не чиб пририфед», а ваш деловой костюм, или штаны быстро «прилипают» к коже и со временем превращаются в груду складок, стрелок и т.д.В общем, в салон был срочно приобретен комплект «дышащих» летних (как кто-то выразился на фото «Шторы») чехлов (кстати, очень недешевых). После этого стало намного лучше, но ИМХО, без кондера в жару в машине делать нечего (благо их 2). Пробки в городе + жара 27-35 градусов — просто убивает. Итак — пластик, торпеда, отделка на 3+, псевдохимия явная — 2 (дешево)!!! К тому же приборный щит (Европа-ОАЕ) выглядит просто и дешево, разница с большим плюсом в сторону Европы (ОАЕ — другая).Музыкальная система (какая черт знает какая, не помню, но всеядная) «Бенелл» на 5 день (в зависимости от того, не читая некоторые треки), звук на 3+, — 4. Торпеда не шумит, она есть подходит хорошо. Общая шумоизоляция (заводская) на порядок лучше 100, в салоне тише, большую роль в этом сыграла — внимание задняя независимая подвеска. Эргономика на 3+-4. Что сзади, что спереди «Седоки», какие-то огрехи чувствуются, водитель часто правым коленом случайно нажимает на межгусеничный или межколесный замок, точно не помню.Задние места (второй ряд сидений) для такой машины — ноги, колено цепляют «спину», лучше бы багажник сделали поменьше, салазки «в багажнике» придумали. Там багажник без 3 ряда сидений большой, 3 ряда лучше убрать Они — извращение, если только детские. А так — быстро ломается и шумит + много места занимает. Общее мнение — простой, дешевый, с недостатком эргономики. Климат-контроль — раздельный, 2 шт. (перед + тыл) — довольно шумный и плохо справляется со своей задачей по раздельности.Вместе — алиана. (Но какой шум!!!). Из достоинств — высокая посадка, «пухленький», легкий руль. Более-менее водительское место. Можно еще много перечислять, но неохота! Три слова — просто, дешево, скучно.

      Прочность:

          • Надежность
          • Patency
          • 4.0 — Humane
          • Простота управления
          • Простота контроля
          • Интересная «морда, после стрельбы к дизайну»
          • Good Shumka
          • мягкость на складе
          • Большой багажник без 3-х рядов сидений
          • Мощный двойной климат контроль
          • — наличие свободных денег и возможность получить кредит — брал в банке 800 т.р. в Тойоте на 5 лет под 10% годовых

            Сильные стороны:

            • Надежность всех основных узлов автомобиля (двигатель, подвеска, АКПП)
            • Умеренный расход топлива 15 л/100км
            • Комфортный салон и качественные материалы + шумоизоляция
            • Низкие эксплуатационные расходы
            • 2 Транспортный налог

            Слабые стороны:

            • Работа на высоких скоростях
            • Коррозионная стойкость

          История Prado началась в 1987 году.Выпуск первого поколения внедорожника продолжался до 1996 года. Автомобиль получился меньше, чем Land Cruiser 60, и занял пустовавшую ранее нишу в модельном ряду компании.

          Производство второго поколения началось в 1996 году и закончилось в 2002 году. Для Prado мы использовали общую платформу с моделью 4runner. В 1999 году был проведен рестайлинг автомобиля.

          Комплектация и цены Toyota Land Cruiser Prado 150

          Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
          2.7 Мт Классик 1 997 000 бензин 2.7 (163 л.с.) механика (5) полный
          2,7 тонн Стандарт 2 327 000 бензин 2.7 (163 л.с.) механика (5) полный
          2.7 Стандарт 2 672 000 бензин 2.7 (163 л.с.) автомат (6) полный
          2.8d Mt Classic 2 807 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          2.8D Комфорт 2 978 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          2.8D At Elegance 3 124 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          2.8D At Style. 3 250 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          4.0 Элеганс. 3 373 000 бензин 4.0 (282 л.с.) автомат (6) полный
          2.8D в Prestige. 3 389 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          4.0 в Престиже. 3 604 000 бензин 4.0 (282 л.с.) автомат (6) полный
          2.8D AT LUX 5-местный 3 620 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          2.8D AT LUX 7-местный 3 698 000 дизель 2.8 (177 л.с.) автомат (6) полный
          4.0 AT LUX 5-местный 3 835 000 бензин 4.0 (282 л.с.) автомат (6) полный
          4.0 AT LUX 7-местный 3 913 000 бензин 4.0 (282 л.с.) автомат (6) полный

          С 2002 по 2009 год на конвейере проходило третье поколение внедорожника, а в 2009 году на автомобильной выставке во Франкфурте было представлено новое, четвертое поколение автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150.

          Длина внедорожника 4 780 мм, ширина 1 885, высота 1 890. Дорожный просвет Land Crue Prado 150 составляет 150 мм, его колесная база – 2 790. Объем багажного отделения автомобиля 5-местная версия колеблется от 621 до 1 934 л, в салон 7-местной версии можно загрузить от 104 до 1 833 литров багажного отделения.

          Внешний вид Prado 150 говорит о том, что дизайнеры (или, возможно, маркетологи) пытались найти «новое лицо», которое было бы одновременно узнаваемым, немного (или сильно) агрессивным и дорогим.

          Обилие нетривиальных элементов и форм, гипертрофированное «цветение» над колесными арками, диагональные фары и внушительные габариты позволяют предположить, что поставленные задачи были достигнуты, но выглядит привлекательно — судить покупателям.

          Совсем другое «настроение» в салоне Toyota Prado 150. Стиль интерьера чем-то напоминает фамильные черты семейства Land Rover Discovery (3 и 4 поколения). В оформлении центральной консоли преобладают правильные геометрические формы, торпеда лишена какой-либо индивидуальности, оцифровка шкал панели приборов не слишком частая, что вместе с в меру яркой подсветкой предполагает хорошую читаемость, руль выглядит в бездорожье серьезное и, соответственно, своего класса, дорогое.При этом интерьер абсолютно не скучный и не простой.

          Дилеры Toyota в России предлагают Prado 150 с тремя вариантами двигателей. Рабочий объем первого бензинового силового агрегата составляет 2,7 литра, двигатель имеет 4 цилиндра, 16 клапанов. Максимальная обеспечиваемая мощность составляет 163 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент – 246 Нм при 3800 об/мин.

          Характеристики второго бензинового двигателя: рабочий объем — 4,0 л., 6-цилиндровый, V-образный, 24-клапанный, максимальная мощность — 282 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент — 387 Нм при 4400 об/мин.

          Третий мотор – рядный 4-цилиндровый 16-клапанный дизель объемом 2,8 л. Двигатель обеспечивает максимальную мощность на уровне 177 л.с. При 3400 об/мин максимальный крутящий момент 450 Нм доступен в диапазоне оборотов коленчатого вала от 1600 до 2400 об/мин.

          Потенциальным покупателям доступны два варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, а также 6-диапазонный автомат. Привод во всех вариантах исключительно 4×4.

          Сегодня дилеры предлагают шесть уровней комплектации автомобиля: Classic, Standart, Comfort, Elegance, Style, а также 5- и 7-местные версии LUX.

          Цены на базовую версию Ленд Крузер Прадо 150 с двигателем 2,7 л и механической коробкой передач в комплектации Standart начинаются от 2 327 000 рублей. В список устанавливаемого оборудования входят противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, аудиосистема, стандартная сигнализация, иммобилайзер и АБС, система антипробуксовки, система курсовой устойчивости, активные подголовники и комплект из семи подушек безопасности.

          Семиместный внедорожник в комплектации LUX с 4,0-литровым мотором и автоматической коробкой передач обойдется покупателю в 3 913 000 рублей.За эти деньги покупатель получит автомобиль с ксеноновыми фарами, системой адаптивного освещения, 18-дюймовыми колесами, парктроником спереди и сзади, трехзонным климат-контролем, круиз-контролем, подогревом передних сидений, датчиками дождя и света. , кожаная отделка салона, CD-чейнджер, навигационная система, 4 камеры обзора по периметру автомобиля и др.

          Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2014

          Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015 Внедорожник, который стартовал осенью.

          Внешне автомобиль получил новую головную оптику со светодиодными секциями, измененную решетку радиатора и задние фонари, а также приподнятый бампер. Кроме того, обновленный Land Cruiser Prado 2015 прибавил в габаритах — его длина увеличилась до 4 805 мм (+45), ширина — до 1 905 (+10), а высота уменьшилась на 20 миллиметров — до 1 825.

          Рестайлинговый Toyota Land Cruiser Prado 2015 по-прежнему предлагается в пяти- и семнадцатой модификациях, а к числу опций прибавился подогрев руля, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, камера заднего вида и «мертвая» «зоны.А улучшить комфорт призвана перенастроенная подвеска, причем доработкам подверглась как ее обычная версия, так и электронно-управляемая Kinetic Dynamic Suspension System.

          Кроме того, в салоне внедорожника переработан дизайн панели приборов и центральной консоли, на которую вынесена панель управления Multi-Terrain SELECT. Что касается силовых агрегатов, то они для Toyota Land Cruiser Prado 150 остались прежними, за исключением увеличения мощности 3,0-литрового модернизированного дизеля со 173 до 190 л.с.

          17 августа в России начался прием заказов на модернизированный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150, который получил полностью новый дизельный двигатель и шестидиапазонную автоматическую коробку передач, заменив четырех- и пятиступенчатую АКПП на всех остальных версии.

          Снаружи Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 практически не изменился. Разве что на машинах в исполнении Элеганс и топах появилась крыша и заводская тонировка задних стекол. А для оформления салона был доступен дополнительный вариант с коричневой кожей и алюминиевыми вставками.

          Что касается мотора, то вместо прежнего 3,0-литрового Турбодизеля серии KD, выдающего 173 л.с. и 410 Нм крутящего момента, пришел полностью новый агрегат GD рабочим объемом 2,8 литра и развивающим 177 сил и 450 Нм. тяги (ранее дебютировал на пикапе). Средний расход топлива в смешанном цикле с ним составляет 7,4 литра на сотню.

          А благодаря новой трансмиссии бензиновые моторы и бензиновые двигатели как раз экономичнее, а Toyota Land Cruiser Prado 2016 с топ 4.0-литровая версия Toyota Land Cruiser Prado 2016 стала разгоняться до сотни за 8,8 сек против 9,2 сек. Ранее.

          Цена обновленного внедорожника стартует с отметки 1 997 000 рублей (базовая версия с МКПП), тогда как за модификацию с новым дизелем просят от 2 807 000 рублей. В комплектациях Престиж и Люкс появилась система помощи при выезде с парковки задним ходом.




          Toyota Land Cruiser Prado 2015 фото

          Внедорожник TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 SERIES

          дебютировал на подиуме Франкфуртского автосалона в 2009 году, продажи модели в России стартовали весной 2010 года.Рестайлинг Toyota Land Cruiser Prado 150 Series – это логичное четвертое поколение культовой модели японских прокатных автомобилей, предназначенных для передвижения не только по асфальтовым дорогам, но и в условиях тяжелого бездорожья. В нашем обзоре мы попытаемся выяснить, в чем заключается успех дорогого автомобиля (цена Landclogger Prado 2012-2013 в России от 1732 тысяч рублей) у российских автовладельцев. Подробно рассмотрим технические характеристики (габаритные размеры Ленд Крузер Прадо, двигатель, коробка передач, полный привод, подвеска), оценим по палитре цвет кузова, шины и диски, эргономику и начинку салона. , проведите тест-драйв, чтобы понять, как ведет себя Toyota Land SUV Prada cruser на асфальте и вне его.В этом нам помогут многочисленные отзывы владельцев Land Cruiser Prado 150 Series, фото и видео материалы.

          При смене поколений новый Toyota Land Cruiser Prado 150-й серии сохранил платформу своего предшественника PADO 120-й серии, но, как обычно, в его конструкцию был внесен ряд доработок и модернизаций. Несущий корпус курортного халата стал более жестким и способным выдерживать более сильные нагрузки на изгиб, конструкция корпуса стала гармоничной и строгой, но сохранила привычные линии и пропорции предшественников.

          • Габаритные размеры Toyota Land Cruiser Prado образца 2012-2013 увеличены и составляют: 4760 мм в длину, 1885 мм в ширину, 1845 мм в высоту, 2790 мм Колесная база, 220 мм клиренс (дорожный просвет).
          • Вес в комплектации в зависимости от установленного двигателя и уровня наполнения версии колеблется от 2100 кг до 2475 кг.
          • Колеса внедорожника Prado впихнуты в шины 265/65 R17 или 265/60 R18, диски Из легкосплавных 17-18 радиус.Опционально возможна установка на круиз и диски большего размера, Резина 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 и даже 305/35 R22, на легкосплавные диски 18, 20 и 22, можно легко размещены в колесных арках. размер.
          • Для окраски кузова применяется десять вариантов цветов Эмаль: белая, жемчужно-белая, серебристая, пепельно-серая, бежевая, серо-голубая, темно-серая, темно-оливковая, темно-вишневая и черная.

          Передняя часть кузова автомобиля — с крупными миндалевидными фарами головного света (начиная с версии Elegance устанавливаются адаптивные ксеноновые фары), компактная решетка радиатора украшена хромированными шестью сдвоенными вертикальными планками и рамкой.Передний бампер с прорезью дополнительного воздуховода и противотуманными фарами для увеличения угла въезда (32 градуса), подрезанный снизу. При взгляде сбоку выделяются мощные раздутые передняя и задняя арки, а задняя часть задней части кузова задела даже двери второго ряда. В остальном Landkruizer Prado 150 демонстрирует классические пропорции кузова внедорожника с длинным капотом, гладкой крышей, большими дверными проемами, высокой линией окон и большой площадью остекления.
          Задняя часть автомобиля с огромной дверью багажного отделения, стильными колоннами габаритных фонарей, миниатюрным бампером, за который практически невозможно зацепиться при преодолении глубоких ям или оврагов, угол съезда 25 градусов.Всем своим мужественным видом Тойота Ленд Крузер Прадо 2013 намекает на серьезный внедорожный потенциал, автомобиль способен преодолевать собрата глубиной до 700 мм, угол геометрического проходимости кузова составляет 22 градуса.

          В России новый Landcroger Prado 150 серии предлагается в шести комплектациях : Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж, Престиж Плюс и Люкс, причем последний может иметь 5-местный и 7-местный салоны. Салон внедорожника с комфортом разместит четырех пассажиров и водителя, при наличии третьего ряда сидений двум пассажирам обеспечено не меньше удобства.Посадка на галерку затруднений не вызывает, сиденья третьего ряда с электроприводом. Места в каждом из рядов с завидным запасом во все стороны, удобнее всего конечно в первом ряду. Удобные кресла с ярко выраженной боковой поддержкой, мультифункциональный руль, массивная и стильная передняя панель приборов, грамотное размещение мультимедийного комплекса, блока раздельного климат-контроля, управления системами комфорта, полноприводной трансмиссией и системами безопасности.Удобно пользоваться большими ручками и кнопками, что важно просто обращаться с надписями и символами.
          Россияне чаще покупают дорогие комплектации Прадо 150: престиж, престиж плюс и люкс и, конечно же, оснащение салона в них будет богатым: кожа, кресла с электроподогревом, электрорегулировка рулевой колонки, сенсорный многофункциональный дисплей, климат-контроль, продвинутый магнитола с 9 или 14 динамиками (CD MP3 WMA DVD USB AUX Bluetooth голосовое управление, навигация), сигнализация с датчиком громкости, камера кругового обзора и прочие фишки.Качество материалов и сборка салона соответствуют образу большого внедорожника.
          Удобный доступ Б. Багажник. Предусмотрена огромная пятая дверь с отдельно открывающимся стеклом. Объем багажника Toyota Prad с двумя рядами сидений – от 621 л до 1934 л. С семью пассажирами автомобиль имеет багажник 104 литра, сложив третий и второй ряд получаем 1833 литра. Запасное колесо крепится под днищем автомобиля.

          Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150: Новый Прадо 2013 года оснащен двумя бензиновыми и дизельными двигателями, рулевым управлением с гидроусилителем, дисковыми тормозами – передние 388 мм, задние 312 мм.
          Уже в базовой комплектации стандартом является система постоянного полного привода с центральным дифференциалом повышенного трения Torsen и принудительной блокировкой межосевого дифференциала, в наличии ABS, EBD, BAS, TRC и VSC. Подвеска независимая, спереди на двойных рычагах, сзади четырехрычажная конструкция.
          Начиная с версии комфорт добавляется A-TRC (активная противовоздушная система), HAC (ассистент подъема), DAC (ассистент при спуске с горки). Комплектация
          Prestige plus порадует в лице Crawl Control (Помощь при движении по бездорожью), Multi-Terrain Select с четырьмя режимами работы (грязь и песок, камни и гравий, жуки и пруты, скалы), KDSS (стабилизация положения кузова ), появится возможность Принудительно заблокировать задний межосевой дифференциал.
          Самая продвинутая версия люкса не только упакована задачами с функциями комфорта и развлечений, но и лучше подготовлена ​​к тяжелому бездорожью. К содержанию предыдущих версий добавлена ​​AVS — адаптивная подвеска с тремя режимами комфорта Sport, Normal или Comfort и AHC (задняя пневматическая подвеска), благодаря которой внедорожник может увеличить клиренс под задней осью на 4 см для бездорожья. и приседать на 3 см во время нагрузки.
          Моторы бензиновые и дизельные:

          • Четырехцилиндровый 2.Бензиновый двигатель объемом 7 литров (163 л.с.) оснащен 5 коробками передач (4 АКПП), разгоняет тяжелый внедорожник до 100 кмч за 14,0 (14,5) секунд, максимальная скорость 165 км. Реальный расход топлива по городу 15 (17) литров, по трассе в режиме до 110 кмч около 12 литров.
          • Шестицилиндровый 4,0 л (282 промилле), коробка АКПП 5 АКПП, разгоняет джип до сотни за 9,2 секунды и позволит набрать 180 кмк максимальной скорости. Производитель заявляет расход топлива от 8.6 литров по трассе до 14,7 литров по городу. Владельцы называют другие цифры: по трассе около 12 литров, в городском режиме, в зависимости от стиля вождения и загруженности дорог, 15-18 литров.
          • Четырехцилиндровый турбодизель 3,0 л (173 лс) с 5 АКПП доставит автомобиль до 100 км за 11,7 сек, разгон завершится на 175 км. Паспортный расход солярки от 6,7 литров по городу до 10,4 литров по городу. Реальный запас солярки почти совпадает с данными производителя, по трассе при скорости 100-110 кмч получается 7-7.5 литров, а по городу — 10-11 литров.

          Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: По дорогам с твердым покрытием машина едет, как и применительно к тяжелому внедорожнику — мягкая, комфортная подвеска, в салоне Silence даже в полном смысле ломаная дорога позволяет передвигаться на высокой скорости без ущерба для комфорта. Масса электроники постоянно следит за автомобилем, исправит любую ошибку водителя. Вне дорог новый Прадик 150 демонстрирует чудеса проходимости, он будет идти вперед до тех пор, пока хотя бы одно колесо не найдет точку сюжета.
          Феноменальный внедорожник, а что касается цены, то очень адекватная для такой комплектации.

          Сколько стоит : Купить Toyota Land Cruiser Prado 2013 в России по цене 1732 000 рублей за скромную базовую комплектацию стандарт. Стоимость богато оснащенной версии Land Cruiser Prado 150 Suite с семиместным салоном и массой электронных систем, помогающих на бездорожье, составляет 2704 000 рублей.
          Эксплуатация Toyota Prado доставляет своим хозяевам массу удовольствия, которое перекрывает недостатки и проблемы автомобиля, поэтому подробные отзывы владельцев, сравнивающие плюсы и минусы машины, в сети встречаются нечасто.Обслуживание, тюнинг, покупка аксессуаров (чаще всего чехлов, ковриков), запчастей, Ремонт Ленд Крузер Прадо — Все эти вопросы Владельцы обычно доверяют автосалону, имеющему статус официального дилера (поскольку важна официальная гарантия при право собственности на надрезную машину).

          Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения, серия 150, была представлена ​​осенью 2009 года. J150 пережил два рестайлинга — в 2013 и 2017 годах.

          В основу рамного крупногабаритного внедорожника легла модернизированная платформа предшественника – Prado 120-й серии.Land Cruiser Prado 120 славился своей легендарной выносливостью и надежностью. А как же ресивер?

          Двигатели

          В арсенале Toyota Prado 150 два бензиновых атмосферника и два 4-х цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровый рабочий объем 2,7 л/163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6/282 л.с. (1GR-FE). Дизель: Рабочий объем 3,0 л/173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л/177 л.с. (1GD-FTV). 3-литровый дизельный двигатель с DPF-фильтром класса ЕВРО-5 развивал 190 л.с.

          Бензиновые двигатели

          в целом надежны и проблем не доставляют.Владельцы бензиновых 2,7 литров часто отмечают появление вибраций на холостом ходу зимой.

          Владельцы 4-х литровых агрегатов при пробеге более 40-60 тыс. км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого прогрева катализатора). При появлении неисправности загораются контрольные лампы, пропадает тяга, и двигатель может заглохнуть на ходу. Причина: накопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы при наличии проблемы производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

          Однако к 100 000 км часто основательно хлопает клапан. Иногда его можно развить. Из-за конденсата система может выйти из строя. Стоимость клапана около 15 000 рублей, помпы около 10 000 рублей. 2,7-литровый агрегат для некоторых рынков так же ставился системой подачи вторичного воздуха на катализатор. В отличие от 4-литрового V6 здесь используется один, а не два клапана.

          Дизельные модификации дизельных модификаций часто подметают ветром и уменьшают тягу при увеличении скорости свыше 100-110 км/ч.Такие проявления не системны и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку двигателя и автомата, которая полностью устраняет проблему.

          Кроме того, под техбюллетень попали дизельные модели, согласно которым при затруднении запуска и снижении мощности двигателя в условиях низких температур производится замена топливного фильтра и установка подогрева топливопровода.

          Помпа 3-литровые турбодизели иногда сдаются после 100 000 км.Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. А после 200 000 км были отмечены редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 рублей.

          Но самые большие неприятности могут возникнуть на отрезке 100-150 тыс. км. Поршень (чаще четвертого и третьего цилиндра) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100 000 рублей.Как правило, атаке подвержены 1KD-FTV/173 л.с., подвергшиеся чип-тюнингу. Тойота несколько раз дорабатывала форсунки и поршни (форма менялась), но после обновления встречались рецидивы.

          Однако есть много экземпляров, прошедших более 400-500 тыс. км, без проблем с поршнями и турбиной.

          Дизель 2.8 появился в списке предложений в июне 2015 года. Информации по нему пока мало, но фатальных неисправностей не обнаружено.

          Трансмиссия

          При пробеге более 10-20 тыс. км некоторые владельцы Прадо 150 отмечают появление пинов в момент остановки.В большинстве случаев избавиться от косяков удается после шприцевания карданных валов и крестовин. Если сервис не поможет, то необходима замена карданова. Многие дилеры отказываются заменить по гарантии.

          Ключевые ступицы системы полного привода в целом надежны. Но сюда входят единичные случаи повреждений при подпрыгиваниях (при преодолении тяжелого бездорожья). В первую очередь это происходит на машинах с 3-х литровым турбодизелем. Например, выходит из строя передний редуктор (143 000 руб.).

          5-ступенчатый автомат A750F, при условии регулярного обновления масла, практически вечный. То же самое и с 4-ступенчатым автоматом A340F/A343F, который был в паре исключительно с бензиновым 2.7. После обе автоматические коробки уступили место более современной 6-диапазонной АКПП A761F/A960F. Садись новые коробки маленькие, поэтому о надежности говорить рано.

          Шасси

          Крен Прадо на правую сторону — плохое явление. Если есть перекос, авторизованные сервисы меняют передние пружины местами, как говорится в официальном бюллетене.

          Разрывы кузова могут быть спровоцированы системой KDSS, представляющей собой активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Для устранения крена нужна калибровка давления в системе. KDSS время от времени вызывает беспокойство. Помимо облачности, могут озвучить или промыть гидроцилиндры системы (50 000 руб. за штуку). Отдельные владельцы в итоге решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы. Стоит отметить, что KDSS аннудит не всех.

          Втулки переднего стабилизатора ходят не более 40-50 тыс. км, заднего — 50-70 тыс. км.Тойота трогательно трогает: При обращении в течение гарантийного срока замена бесплатна. Мелочь, а приятно: стоимость рукава около 250-350 рублей.

          Подшипники передней ступицы (3000 руб. за оригинал) можно обучить при пробеге более 60-100 тыс. км. По словам сотрудников официальных служб, вместо доработанных подшипников с длительным сроком службы. Бывают случаи необходимости замены подтекающих передних амортизаторов — через 50-80 тыс. км.

          Владельцы первой Toyota Prado 150 часто жаловались на выбитый или стук в рулевой колонке.Причина крылась в стопорном кольце, позже стали устанавливать модернизированное кольцо новой формы. И еще, при более высоких пробегах из-за стука в рулевом управлении приходилось менять нижний рулевой вал, поперечины рулевого вала или рулевую колонку.

          Пневматическая система очень прочная. До 200 000 км проблем с ней точно не возникнет.

          Кузов и салон

          Лакокрасочное покрытие Прадо

          недостаточно устойчиво к внешним воздействиям, как и на большинстве нынешних автомобилей.Дешевизна на капоте не редкость, и металл сразу начинает цвести. Иногда на двери багажника можно обнаружить красные точки.

          Очень быстро теряет блеск и начинает ломаться хромированное покрытие решетки радиатора и накладки на задней двери. Зимой замок двери багажника часто перестает: влага висит под крышкой амортизатора и ломает ее при открытии.

          С возрастом опоры кузова сдаются — втулки прогнили, а сайлентблоки подписаны.Чаще обновляйте передние опоры. Стоимость полного комплекта для кузова около 9000 руб.

          Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado озадачивает «трясущийся свет» ксеноновых фар. Также наблюдается запотевание оптики камеры переднего обзора.

          Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в неразвязанном салоне. Крафт атаки дизельных версий — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин — пластиковая накладка снаружи в нижней части стекла.Скрип уходит после ее болезни. Дилеры хорошо знают о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо подогнать металлический профиль с внутренней стороны крыла. Отдельные хозяева отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

          Свой вклад в «неправильное восприятие» Toyota Land Cruiser Prado вносит недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП.Они относительно быстро приобретают следы потертостей: через 20-40 тыс. км.

          При больших пробегах бывают случаи свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкой пластиковой пробки может выйти из строя ручка управления климатом переднего пассажира.

          Иногда приходится менять и сабву (улитку) — перестают работать кнопки на руле, и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18 000 рублей, китайский аналог намного доступнее – от 1 000 рублей.

          Упоминание о неисправностях генератора отмечено при пробегах более 400-500 тыс. км.

          Заключение

          Подводя итоги, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не утратил былой надежности: бензиновые двигатели, трансмиссия и шасси не поставляются. С электрикой проблем нет. Сильно конвертируются происшествия с дизелями. В то же время огорчает качество лакокрасочного покрытия капота и материалов внутренней отделки.

          Автомобиль Прадо 150

          . Новые автомобили Тойота Ленд Крузер Прадо в наличии, купить новый автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо. Легкое изменение размера

          Автомобили Тойота

          всегда пользовались особой популярностью у автомобилистов нашей страны, что особенно заметно на Дальнем Востоке. Но особое место среди всего ассортимента продукции этого автопроизводителя занимает модель Land Cruiser Prado.

          В последнее время Prado в кузове (J150) становится все популярнее среди покупателей.Его популярность можно сравнить только с Mitsubishi Pajero. Однако, несмотря на все положительные стороны, этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. К счастью, разработка и выпуск этой модели ведутся давно, поэтому потребители успели досконально изучить все ее плюсы и минусы, что значительно упрощает выбор для потенциальной покупки. Именно о недостатках и слабых сторонах этого автомобиля мы и поговорим в этой статье.

          Слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения

          Утрированно все недостатки данной модели можно представить следующим списком:

          • Проблемы с форсунками;
          • Система охлаждения;
          • Раздаточная коробка;
          • Лакокрасочное покрытие;
          • Регулятор положения тела;
          • Стартер;
          • Пневматическая подвеска;
          • Сальники.

          Теперь рассмотрим некоторые из них подробнее…

          Вряд ли можно сказать, что эти детали очень быстро выходят из строя и требуют постоянной замены, но каждые 60 тысяч километров требуют чистки. Так как форсунки для этой машины очень дорогие, элементарная профилактика лишней не будет, особенно если учитывать качество отечественного топлива.

          Система охлаждения

          К 150 тысячам пробега у этой модели проблемы с течью охлаждающей жидкости из радиатора, патрубков и помпы.Из-за конструктивных особенностей машины самостоятельно произвести ремонт у вас вряд ли получится, поэтому придется обращаться на СТО. В зависимости от выбранной услуги стоимость ремонта обойдется вам примерно в 20 тысяч рублей.

          Привод блокировки оси

          В некоторых версиях Тойота Прадо 150 больным местом считается привод раздаточной коробки. Этот компонент часто выходит из строя при частой езде по бездорожью в агрессивных режимах. Если транспортное средство эксплуатируется в городских условиях и очень аккуратно, то это не будет проблемой.Но если при включении замка вы чувствуете легкий толчок и посторонний шум, это веский повод для торга с продавцом.

          Датчик положения кузова

          Примерно к 100 тысячам километров пробега часто проявляется неисправность датчика положения кузова. Конечно, проблема не глобальная, но ее надо устранять. Этот «косяк» проявляется в том, что машина всегда находится в максимально верхнем положении. Замена этого элемента обойдется владельцу примерно в 20 тысяч.

          Из проблем у этого «японца» многие отмечают низкое качество покраски. У некоторых владельцев даже спустя несколько месяцев после начала эксплуатации автомобиля краска на капоте и верхней части крыши начинает шелушиться и трескаться. Именно поэтому при покупке этого автомобиля обращайте внимание на состояние этих кузовных деталей.

          В некоторых случаях после пробега более 100 тысяч километров может потребоваться замена стартера. Эта болячка касается не всех автомобилей этой модели и природа ее появления до сих пор не ясна.Но факт остается фактом – без видимых причин у некоторых владельцев этот агрегат выходит из строя. Причем происходит это выборочно и не зависит от года выпуска.

          Пневматическая подвеска

          При агрессивной и частой езде по бездорожью пневмоцилиндры и компрессор могут не выдержать прикладываемых нагрузок и выйти из строя. Симптомами надвигающейся поломки являются длительное поднятие автомобиля на максимальную высоту, а также, если машина долго стоит на месте с выключенным двигателем, без видимых причин уменьшается дорожный просвет.Замена или ремонт пневмоподвески стоит очень дорого, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке сделайте полную диагностику на сертифицированном СТО.

          В целом резино-технические изделия, используемые на этой машине, зарекомендовали себя как качественные. Однако это не относится к сальникам в коробке передач. На пробеге 100 тысяч часто наблюдаются течи масла из-под этого уплотнителя. Стоимость решения вопроса не очень высока, но сам факт такой неисправности портит общее впечатление от автомобиля.

          Что можно отнести к другим недостаткам этой модели?

          При агрессивной езде и после пробега более 100 тысяч километров также может потребоваться замена шаровых опор, тяг и втулок стабилизатора, пыльников ШРУСов, рулевой рейки и так далее. Однако следует понимать, что все это происходит не одновременно, тем самым давая владельцам Prado возможность грамотно распределять финансовые вложения на ремонт и обслуживание своего транспортного средства.

          Чем Прадо лучше Паджеро?

          При выборе автомобиля для себя многие рано или поздно приходят к сравнительному анализу Тойота Прадо 150 и Мицубиси Паджеро 4. Также отметим некоторые сравнительные аспекты с точки зрения потребителя.

          1. У Prado больший наклон лобового стекла. Это немного снижает заметность, но отлично нейтрализует энергию от ударов о камни на большой скорости, направляя ее по касательной. Вывод: в Тойоте реже трескается стекло;
          2. Паджеро имеет более широкий диапазон регулировок сидений, в том числе и пассажирских.Для «тучных» или высоких людей это довольно важный плюс;
          3. Как отмечают многие владельцы, Прадо имеет значительно более привлекательную отделку салона с элементами пластика и кожи. Такое сочетание не режет глаза и не вызывает раздражения;
          4. Наличие третьего ряда сидений, которые можно убрать под пол, значительно увеличивает размер багажного отделения. Учитывая тот факт, что обе машины позиционируются как автомобили для загородного отдыха, то этот момент очень важен и требует рассмотрения;
          5. Если говорить о ходовых качествах, то они более-менее схожи.Хотя многие специалисты отмечают, что у Prado лучше плавность хода, что достигается за счет использования более совершенной подвески. На наших дорогах отлично себя чувствует и плавно огибает неровности.

          Недостатки Toyota Land Cruiser Prado (J150)

          • Большой расход топлива;
          • Транспортный налог в большом размере;
          • Высокая стоимость запчастей;
          • Плохой круговой обзор.

          Заключение.

          Если вас интересует достаточно качественный внедорожник, пусть и с некоторыми недостатками и недостатками, то смело выбирайте Toyota Prado 150.Нужно понимать, что идеальных автомобилей не бывает и в любом можно найти целый комплекс проблем и недостатков. Все зависит только от личных качеств конечного пользователя и целей, для которых будет использоваться машина.

          По соотношению цена-качество можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль можно причислить к очень достойным вариантам для покупки из-за его универсальности и надежности, ведь его можно использовать для выполнения самых разнообразных задач в самых разных условиях не опасаясь серьезных поломок.которые способны остановить ее.

          Основные недостатки и недостатки Toyota Land Cruiser Prado 150 последнее изменение: 26 ноября 2018 г., администратор

          150″) был показан в октябре 2009 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota. Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90) и третий (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

          Начало производства

          Автомобиль четвертого поколения Toyota Prado 150, фото которого представлено на странице, был запущен в серийное производство в конце 2009 г., а его продажи начались в феврале 2010 г. под маркой Land Cruiser 2010.Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном исполнении. Toyota Prado 150 построена на усовершенствованной платформе 120-й серии. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, а вот габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

          Режимы движения

          Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны для Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Как и в предыдущей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно.При этом «Прадо 150» оснащен системой Multi-Terrain, настраивающей ходовую часть автомобиля на четыре режима движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу. На машине доступна ручная блокировка дифференциалов обоих мостов.

          Тойота Прадо 150: дизель, технические характеристики »

          Большинство автомобилей 2010 года выпуска выпускались в пятидверном кузове. Двигатель был установлен дизельный. Семиместная кабина с множеством сервоприводов выглядит вполне комфортно.Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически, с помощью электропривода. Машина оборудована датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство этих опций кажутся ненужными, но их полезность не обсуждается.

          Преимущества

          Предпочтительной модификацией считается Toyota Prado 150 (дизель). Автомобиль, помимо штатных устройств, снабжен дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска двигателя без ключа зажигания, видеообзор заднего хода, датчики предконтакта на всю заднюю часть автомобиля, 9- Кстати аудиосистема с чейнджером на шесть дисков.Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

          Интерьер

          Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уюта и в то же время рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье дает водителю хороший обзор, а пассажирские сиденья слегка наклонены для большего комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на которой размещены десятки приборов и датчиков.В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинометр, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта. Предельные значения этого устройства 40 градусов, после прохождения красной отметки включается сирена. Рядом с ним находится многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

          Возможности трансформации

          Уровень комфорта в автомобиле поддерживают многочисленные ниши, столики, подстаканники и полки, убирающиеся в спинки сидений.Салон трансформируется в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с поворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате получается идеально ровная площадка для различных нагрузок.

          Toyota Prado 150, характеристики

          Автомобили на экспорт в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного включения всех четырех колес.На автомобили для Европы устанавливалась система «Торсен», распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости блокировался напрямую, и тогда проходимость автомобиля повышалась до ста процентов.

          Габаритно-весовые параметры:

          • колесная база — 2790 мм;
          • длина автомобиля — 4760 мм;
          • высота — 1880 мм;
          • ширина — 1885 мм;
          • клиренс
          • , дорожный просвет — 220 мм;
          • Вместимость багажника — 1840 литров;
          • снаряженная масса — 2090 кг;
          • полная масса — 2475 кг;
          • Емкость топливного бака — 97 литров;
          • максимальная скорость — 195 км/ч;
          • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

          Комплектация

          В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог трогаться с места на подъеме до 32 градусов. Также при необходимости была включена аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особенно ценна, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами. Помимо этих двух сложнейших систем, машина была оснащена системой контроля устойчивости VSC и электронной оптимизацией работы обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension.Также использовался более активный аналог противоскольжения ABC под обозначением A-TRC.

          Комплектация автомобиля с точки зрения актуального оборудования определяется в четырех вариантах:

          • Entry.
          • Легенда.
          • Престиж.
          • Исполнительный.

          Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

          Комплектация Legend включает в себя никелированные поверхности кузова, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, кожаный руль и рычаги управления.Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18-дюймовые диски.

          Пакет «Престиж» оснащает автомобиль противотуманными фарами, задними и боковыми видеокамерами, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером JBL и навигатором.

          Самая обширная комплектация SUV – это версия Executive, включающая в себя все вышеперечисленные функции и системы, плюс кожаную отделку салона с отделкой из натуральных ценных пород дерева и навигацию Go в сочетании с системой Toyota Pre-Crash Safety.

          Power point

          Двигатель Toyota Prado 150 для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это 2,7-литровый бензиновый двигатель 1 GR-FE с тягой 282 л. С участием. и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л. С участием.

          С 2011 года на Тойота Прадо 150 устанавливались бензиновые двигатели, 2,7 и 3,4 л, мощностью 152 и 178 л.с. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, трехлитрового объема, мощностью 125 л.С участием.

          Трансмиссия делилась на четыре категории:

          • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс H;
          • блокируемый межосевой дифференциал для скользких дорог, индекс HL;
          • полная нейтраль — N;
          • блокируемый межосевой дифференциал на пониженной передаче, для особо тяжелых условий;

          Тормозная система

          Диски вентилируемые на всех колесах, двухконтурная гидравлическая силовая проводка с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключение 50% гидравлики при малой загрузке автомобиля.Этот краткий список свидетельствует о превосходном торможении внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный механизм чувствительности, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрный блок как бы отзывается на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо нажать сильнее.

          Особенности кузова

          Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении корпус может деформироваться в районе хвоста, то есть тонких металлических деталей, которые поглотят всю разрушительную энергию.При этом салон останется нетронутым. Для противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, он лишь опустится за счет существующей конструкции, но при в то же время он не будет двигаться внутри автомобиля. Безопасность внедорожника также повышают пассивные средства помощи, шесть подушек безопасности по периметру, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, амортизирующая обивка спинки сиденья и складывающиеся подголовники.

          Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный отсек и салон. В задней части автомобиля амортизирующие участки расположены за бампером, на колесных арках, задних дверях и крышке багажника. Кроме того, все двери, в том числе и багажная, имеют встроенные коробчатые конструкции, эффективно гасящие инерцию удара.Все средства активной и пассивной безопасности вездехода в совокупности составляют достаточно эффективную группу для противодействия ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

          Дебют Toyota Prado четвертого поколения состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году. А в середине 2012 года автомобиль успешно прошел тест-драйв и получил высокую оценку своих поклонников. Сборка Prado была немедленно начата в России. Владивостокский завод «Соллерс-Буссан» к осени 2013 года полностью освоил свои мощности.А уже в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota представили среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado 150. Старт продаж начался по цене от 1 700 000 рублей, что зависит от комплектации и типа двигателя. Слегка обновленный автомобиль успешно прошел тест-драйв и был внимательно осмотрен с разных сторон.

          Первое поколение Land Cruiser Prado было выпущено еще в 87 году прошлого века. С этого времени Прадо постепенно стал незаменимым другом для любителей шикарного драйва.«Прадик», как окрестили его поклонники, имел в своей истории немало славных страниц. Хочется обратить внимание на внушительные габариты, мощь форм и агрессивный внешний вид. Некоторые уровни отделки салона также отличаются современной динамикой со спортивными нотками. Всего у Прадо сейчас 8 видов комплектаций: Престиж, Люкс (7 мест), Люкс (5 мест), Спорт (5 мест), Спорт (7 мест), Комфорт и Стандарт.

          Внешний вид

          Проверенный годами на прочность, Prado 2014 года отличается более гладким внешним видом, а также техническими улучшениями; угловатые формы были заменены более обтекаемыми аэродинамическими деталями экстерьера.17-дюймовые легкосплавные диски придают Toyota Prado больше элегантности и некоторой легкости в движении. Более наглядно тест-драйв представлен на видео ниже.


          Длина кузова Ленд Крузер Прадо 150 — 4780 мм, колесная база автомобиля 2790 мм. Ширина кузова составляет 1885 мм (это без учета зеркал заднего вида). Высота варьируется в пределах 1840 – 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Ширина внутренней колеи составляет 1583 мм. С учетом внушительных габаритов приятно удивляет минимальный радиус поворота автомобиля: он не превышает 5.6 метров по внешнему колесу. Полная снаряженная масса внедорожника в зависимости от компонентов комплектации может составлять от 2100 до 2550 кг.

          Спереди новый внедорожник Land Cruiser Prado 150 получил оригинальные новые фары от дизайнеров Toyota. Светотехника со стильными светодиодными водопадами дневных ходовых огней в обновленном Прадо гармонично сочетается с массивной решеткой радиатора. Хромированные вертикальные дефлекторы и прочная верхняя и боковая рамки придают решетке радиатора респектабельный и красивый вид.Большие противотуманные фары еще больше подчеркивают мощный передний бампер.

          Задняя часть кузова нового Landcruiser Prado 150 имеет существенные отличия от кормы дорестайлингового Prado. Изменены плафоны габаритных огней, немного иначе оформлена поверхность двери багажника, которую обрамляет широкая хромированная полоса, она появилась после переделки.


          Интерьер

          Два варианта компоновки Land Cruiser Prado отличаются пятью или семью пассажирскими местами.Они достаточно удобны и имеют достойный уровень комфорта при использовании качественных материалов.


          Стильная центральная приборная панель с современным дисплеем и элементами управления придает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет эффективно тестировать узлы автомобиля даже неопытным водителям.

          Центральная консоль выделяется четким сенсорным экраном мультимедийной электронной системы. При этом он содержит индикаторы состояния некоторых систем управления автомобилем.

          Кнопки управления коробкой передач и селектор находятся в необычном, но достаточно удобном месте в нижней части консоли, перед управлением коробкой передач. Индикаторы инструментов стали более информативными.


          В остальном интерьер остался таким же, как и в предыдущем Prado, если, конечно, не обращать внимания на более качественные и современные материалы, использованные в отделке. Удобные и очень удобные кресла, приличный запас свободного места, где без труда разместятся люди с самой крупной комплекцией.

          Сразу следует сообщить, что измененный внешний вид и оформление салона нового Прадо 150 2014 носит косметический характер, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизирована японскими производителями. И нужно ли менять и без того совершенную технику, успешно прошедшую полный привод?

          Багажник этого внедорожника заслуживает отдельного внимания. В базовой комплектации его мощность составляет 625 куб. см для груза. Сложив задние сиденья, объем багажного отделения можно увеличить до 2000 кубометров.см. В семиместных версиях Прадо вместительные характеристики багажника снижены до 104 литров.


          Технические характеристики

          Как уже было сказано в начале обзора, Toyota Landcruiser Prado 150 представлен в трех вариантах силовых установок, из которых два бензиновые. Базовым двигателем является надежный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2TR FE. Его рабочий объем составляет 2 695 см3 (2,7 л), чего, как показали тесты, вполне достаточно для условий бездорожья.

          Базовая комплектация двигателя:

          ♦ 16-клапанный цепной привод DOHC.

          ♦ Электронная система изменения фаз газораспределения типа VVT-i, способная развивать мощность до 165 л.с. (122 кВт) при максимальной скорости 5200 об/мин. Пиковый крутящий момент достигается уже при 3700 об/мин и приходится на отметку 246 Нм.

          ♦ КПП -5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

          2,7-литровый силовой агрегат с механической коробкой передач, по тестовым характеристикам потребляет около 12.3 литра бензина АИ-95 в городском цикле. В агрегате с «автоматом» расход бензина составляет 12,7 литров. Производитель не афиширует динамику разгона до «сотни», но во время тест-драйва она может составлять 18 секунд до максимальной скорости автомобиля в 167 км/ч.

          Флагманский мотор 4,0 л для Land Cruiser Prado 150 выглядит намного солиднее. Это 1GRFE V-6. В нем используется 24-клапанная газораспределительная цепь типа ДОНС с электронной системой фазового перехода Dual WT-i.Максимальная мощность 285 л. С участием. двигатель развивает 5400 об/мин. Причем верхний предел крутящего момента в 387 Нм достигается уже при 4350 об/мин.


          КПП для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». При таком соотношении стартовый рывок до «сотни» происходит за 9,1 секунды. Результаты испытаний полностью соответствуют требуемым нормам Euro-V, при этом двигатель демонстрирует отличные показатели экологичности и экономичности. Средний расход топлива (бензина) по данным тест-драйва в городском цикле в пределах 11.5 литров.

          Дизельный силовой агрегат 1КД марки FTV занимает промежуточное положение по своим характеристикам между вышеупомянутыми бензиновыми двигателями. Четыре рядных цилиндра имеют рабочий объем 2982 см3 (3 литра) и способны развивать мощность около 170 л. С участием. (125 кВт), что по тесту достигается уже при 3400 об/мин. При этом пиковый крутящий момент установлен на отметке 410 Нм и держится в диапазоне 1650-2800 об/мин. Дизель оснащен 16-клапанным механизмом типа DOHC с цепным приводом, интеркулером и системой Common Rail, реализующей непосредственный впрыск топлива.

          Дизель комплектуется только 5-ступенчатым «автоматом», с которым разгон до отметки 100 км достигается за 11,7 секунды. Максимальная скорость Land Cruiser Prado 150 Diesel составляет 178 км/ч. Расход топлива по городу около 8,5 литров.

          Во всех вышеперечисленных комплектациях Прадо имеет общую систему постоянного полного привода, которая дополняется самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Общими для всех модификаций являются: противобуксовочная система TRC и система курсовой устойчивости VSC, лонжеронная рама шасси с рессорно-рычажной независимой передней подвеской и зависимой задней.Отметим только, что люксовая комплектация предлагает замену задней подвески на пневматическую адаптивную AVS. Она представлена ​​тремя режимами работы: Normal, Comfort и для профессионального вождения – системой Sport.

          Дисковые вентилируемые тормоза

          устанавливаются во всех комплектациях на заднюю и переднюю оси. Тормоза оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест-драйв показал их достаточную эффективность.


          Реечный рулевой механизм

          Реечный рулевой механизм дополнен усилителем, что очень характерно для внедорожников.Передаточное число реечной передачи составляет 18,4, что определяет 3 оборота руля между крайними положениями.

          Более наглядно технические характеристики представлены в следующей таблице:

          Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
          Двигатели 2,7 МТ (163 л.с.) 2,7 АТ (163 л.с.) 3,0 АТ (173 л.с.) 4.0 АТ (282 л.с.)
          Показатели эффективности
          Максимальная скорость, км/ч 165 165 175 180
          Разгон до 100 км/ч, с 11,7 9.2
          Расход топлива, л город/трасса/смешанный — / — / 12,3 — / — / 12,5 10,4/6,7/8.1 14,7/8,6/10,8
          Выбросы CO2 в г/км 288 292 214 256
          Двигатель
          Объем двигателя, см? 2694 2982 3956
          тип двигателя бензин дизель бензин
          Марка топлива АИ-95 ДТ АИ-95
          Класс окружающей среды Евро 4 Евро 5
          Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 163/120/5200 173/127/3400 282/207/5600
          Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 246 / 3800 410 / 1600?–?2800 387 / 4400
          Количество цилиндров 4 4 6
          Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
          Расположение цилиндров встроенный встроенный V-образный
          Система питания двигателя распределенный впрыск двигатель с нераздельными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) распределенный впрыск
          Расположение двигателя передний, продольный передний, продольный передний, продольный
          Герметичный тип турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
          Степень сжатия 9.6 17,9 10,4
          Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95 х 95 96 х 103 94 х 95
          Трансмиссия
          Тип коробки передач Механика машина машина машина
          Количество передач 5 4 5 5
          тип привода полный полный полный полный
          Размеры в мм
          Длина 4780
          Ширина 1885
          Высота 1890
          Колесная база 2790
          Зазор 220
          Ширина передней колеи 1585
          Ширина задней колеи 1585
          Размер колеса 265/65/Р17, 265/60/Р18
          Объем и масса
          Объем багажника мин/макс, л 621 / 1934
          Объем топливного бака, л 87
          Полная масса, кг 2850 2990 2900
          Снаряженная масса, кг 2100 2165 2125
          Подвеска и тормоза
          Тип передней подвески независимая, пружинная
          Тип задней подвески зависимая, пружинная
          Передние тормоза вентилируемый диск
          Задние тормоза вентилируемый диск

          Интересные особенности ToyotaLand Cruiser Prado 150

          Модель 2014 года ознаменовалась очень удобной для бездорожья системой Multi-terrain Select.Правда, он доступен только в топовых версиях Prado. Следующие пять режимов работы: Камни, Рыхлые камни, Камни и грязь, Грязь и песок, Модуль.

          Также стоит обратить внимание на безопасность: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний парктроник, эффективная сигнализация. Уникальная система TSC, контролирующая положение при движении буксируемого прицепа или прицепа, заслужила хорошую оценку во время тест-драйва.

          Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автомобилистов составит 1.7 миллионов рублей. Цена топовой машины со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

          Toyota Land Cruiser Prado 150 Обновлено: 17 июня 2018 г. Автор: dimajp

          В обновленной комплектации внедорожника Toyota Land Cruiser Prado производитель применил новый дизайн передней части кузова. Новая форма капота и передних крыльев, бампера и решетки радиатора, а также новая конфигурация светодиодных фонарей придают внедорожнику мужской характер.Сдвинув крайние точки передних крыльев, теперь проще почувствовать габариты автомобиля.

          В центрах официальных дилеров японских брендов Тойота Измайлово и Тойота Люберцы представлено несколько комплектаций автомобилей, доступных в России.

          Комфорт салона

          Установлена ​​новая центральная консоль, ее верхняя точка смещена вниз для обеспечения лучшего обзора водителю. Селектор передач и рулевое колесо переработаны. Приборная панель оснащена 4.2-дюймовый дисплей, основная консоль — 8-дюймовый мультимедийный экран.

          Мощность и безопасность

          Внедорожник комплектуется бензиновыми (2,7 л), дизельными (2,8 л) или V-образными (249 л.с.) двигателями. Он может быть оснащен бензиновым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дизельный агрегат сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

          Повышена безопасность автомобиля за счет установки комплекса Safety Sense с камерой и радаром.

          Чтобы купить и заказать внедорожник Toyota, обращайтесь к менеджерам по продажам центров по телефону или воспользуйтесь формой заказа обратного звонка на сайте.

          С 17 августа российские потребители могут заказать обновленную Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года. Модернизированный внедорожник получил иное техническое оснащение, а также дополнительное оборудование в ряде комплектаций. Следует отметить, что Land Cruiser Prado 150 в новом кузове будет завозиться в Россию из Японии, так как недавно стало известно о расторжении договора между Toyota и Sollers, на основании которого осуществлялась крупноузловая сборка автомобилей. на мощностях СП во Владивостоке.Отныне сборка модели, предназначенной для внутреннего рынка, будет осуществляться на заводе в японском городе Тахара.

          Переходя непосредственно к обновлению, обращаем ваше внимание на то, что оно носило локальный характер и никак не повлияло на внешний вид Прадо. Габаритные размеры внедорожника остались без изменений – его длина по-прежнему составляет 4780 мм, а ширина и высота – 1885 и 1845 мм соответственно. Но что действительно было пересмотрено, так это моторная гамма. В список силовых агрегатов Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 года входит совершенно новый турбированный дизель семейства GD объемом 2.8 литров, занявший место 3-литрового турбодизеля серии KD. Четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска Common Rail, обеспечивающей подачу топлива под давлением до 2200 бар. При этом сам впрыск происходит в несколько стадий, что способствует наиболее полному сгоранию смеси. Также в новом двигателе используются такие наработки, как турбина с изменяемой геометрией и 32-битный контроллер, учитывающий целый ряд параметров.

          Результатом усилий инженеров Toyota стали следующие технические характеристики турбодизеля: мощность 177 л.с.(при 3400 об/мин) и крутящий момент 450 Нм (диапазон 1600-2400 об/мин). Более совершенная конструкция силовой установки позволила значительно снизить уровень шума и вибраций, возникающих при работе. При этом удалось добиться расхода топлива 7,4 л на 100 км при комбинированном цикле движения. Отметим, что Toyota Prado 150 2015-2016 не станет первой моделью, которой посчастливилось обзавестись новой турбодизельной «четверкой». Чуть ранее агрегат уже успел опробовать места под капотом и .

          Два других мотора, подготовленные для нового Прадо 150, знакомы нам по . Это 2,7-литровая рядная четверка с максимальной отдачей 163 л.с. и 4,0-литровый V6 мощностью 282 л.с. Оба двигателя работают на бензине и оснащены системой распределенного впрыска с изменением фаз газораспределения.

          Еще одним техническим нововведением в Toyota Prado 150 стало появление 6-диапазонной автоматической коробки передач, которая адаптирована для работы с любым из трех доступных двигателей. В качестве альтернативы ему предлагается проверенная временем 5-ступенчатая МКПП (устанавливается только в связке с «младшими» 2.7-литровый двигатель). Новый «автомат» добавил внедорожнику резвости, обеспечив более интенсивное ускорение при трогании с места. Например, модификация с топовым 282-сильным двигателем улучшила свои динамические показатели на 0,4 секунды, т.е. для разгона до 100 км/ч теперь требуется 8,8 секунды вместо прежних 9,2 секунды. Также, пусть незначительно, но улучшилась топливная экономичность (расход упал с 10,8 до 10,6 литров на 100 км).


          Опции и цены

          Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года получил шесть уровней оснащения: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige и Lux (5 или 7 мест).

          Базовая версия внедорожника с начальным 163-сильным мотором и 5МКПП оценивается в 1 929 000 рублей (комплектация Classic). Модификация с тем же двигателем и новой АКПП будет стоить 2 604 000 рублей. В версии «Стандарт» автомобиль оснащен галогенными фарами, кондиционером, многофункциональным кожаным рулем, мультимедийным комплексом с цветным дисплеем и 9 динамиками, задним парктроником, сиденьем водителя с электрорегулировкой поясничного подпора, активной безопасностью. системы (ABS, EBD, VSC), семейные подушки безопасности (включая коленную для водителя).

          В комплектации Elegance обновленный Land Cruiser Prado 150 получает светодиодные фары, рейлинги на крыше, 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели, руль с электрорегулировками и подогревом.

          Модификация Классический Стандартный Комфорт Элеганс Престиж Люкс
          2,7 163 л.с. / 5 МТ 1 929 000 2 259 000
          2.7 163 л.с. / 6АТ 2 604 000
          2.8 ТД 177 л.с. / 6АТ 2 915 000 3 120 000 3 292 000 3 523 000
          2.8 TD 177 л.с./6АТ 7 мест. 3 601 000
          4.0 282 л.с. / 6АТ 2 999 000 3 367 000 3 539 000 3 770 000
          4.0 282 л.с./6АТ 7 мест. 3 848 000

          Версия «Престиж» включает кожаную обивку салона со вставками под алюминий (доступен новый темно-коричневый цвет), камеры кругового обзора (4 шт.), новую систему помощи при выезде с парковки задним ходом, систему слежения для «слепых» зон, система Multi-terrain Select, ассистент вождения по бездорожью CRAWL CONTROL.

          Роскошный Prado оснащен адаптивной регулируемой подвеской, мультимедийной системой премиум-класса с навигацией и 14 динамиками, памятью положения водительского сиденья и рулевой колонки, панорамным люком. Семиместный внедорожник оснащен 3-зонным климат-контролем, подогревом задних сидений и приводом складывания третьего ряда. Цена топовой Toyota Prado 2015-2016 на семь мест составляет 3 миллиона 848 тысяч рублей.

          Тойота Ленд Крузер Прадо 150 — характеристики

          Параметр Прадо 150 2.7 163 л.с. Прадо 150 2.8 TD 177 л.с. Прадо 150 4.0 282 л.с.
          Двигатель
          тип двигателя бензин дизель бензин
          Наддув есть
          Количество цилиндров 4 6
          Расположение цилиндров встроенный V-образный
          Количество клапанов на цилиндр 4
          Объем, куб.м см. 2694 2755 3956
          Мощность, л.с. (при об/мин) 163 (5200) 177 (3400) 282 (5600)
          Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 246 (3900) 246 (3800) 450 (1600-2400) 387 (4400)
          Инжекторный распределено прямой распределено
          Трансмиссия
          Привод постоянный полный
          Трансмиссия 5МКПП 6АКПП
          Подвеска
          Тип передней подвески независимый MacPherson типа
          Тип задней подвески зависимый зависимый или пневматический
          Тормозная система
          Передние тормоза вентилируемый диск
          Задние тормоза вентилируемый диск
          Рулевое управление
          Тип усилителя гидравлический
          Шины
          Размер шин 265/65 R17 265/65 R17, 265/60 R18
          Топливо
          Тип топлива АИ-95 ДТ АИ-95
          Объем бака, л 87
          Расход топлива
          Городской цикл, л/100 км 9.2 14,5
          Загородный цикл, л/100 км 6.3 8.4
          Комбинированный цикл, л/100 км 11,6 11,7 7,4 10,6
          размеры
          Количество мест 5 5/7
          Длина, мм 4780
          Ширина, мм 1885
          Высота (рессорная подвеска без рейлингов/с рейлингами), мм 1845/- 1845/1890
          Высота (пневмоподвеска с рейлингами), мм 1880
          Колесная база, мм 2790
          Колея передних колес, мм 1585-1605
          Колея задних колес, мм 1585-1605
          Объем багажника 5 мест (мин/макс), л 621/1934
          Объем багажника 7 мест (мин/макс), л 104/1833
          Дорожный просвет (клиренс), мм 215
          Масса
          Снаряженная масса, кг 2095-2255 2165-2475 2125-2365
          Полный, кг 2850 2990 2900
          Динамические характеристики
          Максимальная скорость, км/ч 165 160 175
          Время разгона до 100 км/ч, с 13.8 13,9 12,7 8,8

          Понравилась статья? Поделись с друзьями:

          Фейсбук

          Твиттер

          Мой мир

          В контакте с

          Гугл+

          Land Cruiser KDJ150 и KDJ155 Технические характеристики автомобиля

          Ознакомьтесь с последними техническими характеристиками автомобиля для модели Toyota Land Cruiser KDJ150 и KDJ155 2009-ON с номером 3.0 Д4Д Код двигателя 1КД-ФТВ .

          В этой статье вы найдете самую актуальную информацию о том, какие типы смазочных материалов, сорта объемы и графики обслуживания для всех областей, а также настройки крутящего момента , вес автомобиля, BHP и многое другое.

          Все жидкости и масла можно приобрести через веб-сайт. Для этого просто нажмите на ссылку продукта рядом с типом смазки и спецификациями в правой части страницы.



           

          Общие характеристики

          Моменты затяжки колесных гаек — 4WD:
          Сплавы 112 Н·м Посоветуйте проверить с Toyota
          Давление в шинах:
          265/65/R17 Передний 29 фунтов на квадратный дюйм
          Задний без нагрузки 29 фунтов на квадратный дюйм
          Схождение колес — схождение:
          Емкость топливного бака:
          3 двери 87 литров
          5-дверный 87 литров
          Вес:
          Снаряженная масса 2150 кг / 2355 кг 3-местный / 5-местный
          Максимальный вес 3000 кг / 3000 кг 3-местный / 5-местный
          Тяговое усилие: Градиенты до 12%
          С тормозом Trailor Нет данных
          Без тормоза прицепа Нет данных
          Объем двигателя
          1КД-ФТВ 3.0 D4D (2982 см3) 190 л.с.
          График обслуживания: (в зависимости от того, что наступит раньше )
          Ремень ГРМ — оригинальный 100 000 миль 120 месяцев Посоветуйте проверить с Toyota
          Моторное масло и фильтр 6000 миль 12 месяцев или 6 месяцев в тяжелых условиях
          Охлаждающая жидкость 20000 миль 24 месяца
          Дизельный фильтр 12000 миль или 12 месяцев
          Жидкость сцепления 24 000 миль
          Тормозная жидкость 18 000 миль
          Механическая коробка передач и раздаточная коробка 24 000 миль или 24 месяца
          Масло переднего дифференциала 36 000 миль
          Масло заднего дифференциала 18 000 миль
          Карданные валы — смазка 6000 миль или 6 месяцев Обычное использование
          3000 миль или 3 месяца Тяжелые условия

          См. наше руководство по установке генератора переменного тока Kuhner

          Были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности и ясности информации, представленной на этом веб-сайте, однако она предоставляется на условиях «КАК ЕСТЬ» и «ПО МЕРЕ ДОСТУПНОСТИ».

          Если вы считаете, что заметили какую-либо ошибку или упущение, сообщите нам об этом, оставив комментарий ниже или связавшись с RoughTrax по адресу [email protected], чтобы мы могли исправить любые ошибки или упущения.

          Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado. Новые автомобили Тойота Ленд Крузер Прадо в наличии, купить новый Тойота Ленд Крузер Прадо Тойота Прадо 150 технические характеристики

          количество дверей: 3/5, количество мест: 5, размеры: 4760,00 мм x 1885,00 мм x 1890.00 мм, масса: 2165 кг, объем двигателя: 2982 см 3 , двойной верхний распределительный вал (DOHC), количество цилиндров: 4 , клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 173 л.с. при 3400 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 1600 — 2800 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч: 11,70 с, максимальная скорость: 175 км/ч, передачи (механическая/автоматическая): -/5, тип топлива: дизель , расход топлива (город/трасса/смешанный): 10,4 л/6,7 л/8,1 л, шины: 265/65 R17

          Марка, серия, модель, годы выпуска

          Основная информация о производителе, серии и модели транспортное средство.Данные о годах выпуска.

          Тип кузова, размеры, объемы, масса

          Информация о кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

          Тип кузова
          Количество дверей 3 / 5
          Количество мест 5 (пять)
          Колесная база 2790,00 мм (миллиметров)
          9,15 футов (футов)
          109,84 дюймов (дюймов)
          2.7900 м (метров)
          Передняя гусеница 1605,00 мм (миллиметров)
          5,27 футов (футов)
          63,19 дюйма
          1,6050 м (метров)
          Задняя гусеница 1605,00 мм (миллиметров)
          5,27 футов (футов)
          63,19 дюйма
          1,6050 м (метров)
          Длина 4760,00 мм (миллиметров)
          15,62 футов (футов)
          187,40 дюймов (дюймов)
          4,7600 м (метров)
          Ширина 1885,00 мм (миллиметры)
          6.18 футов (футов)
          74,21 дюйма (дюймов)
          1,8850 м (метров)
          Высота 1890,00 мм (миллиметров)
          6,20 футов (футов)
          74,41 дюймов (дюймов)
          1,8900 м (метров)
          Минимальный объем багажника 104,0 л (литров)
          3,67 фута 3 (куб. фут)
          0,10 м 3 (куб. метр)
          104000,00 см 3 (куб. сантиметр)
          Максимальный объем багажника 1930,0 л (литров)
          68,16 футов 3 (кубических футов)
          1.93 м 3 (куб. метры)
          1

          0,00 см 3 (куб. сантиметры)
          Собственная масса 2165 кг (килограммы)
          4773,01 фунта (фунта)
          Максимальный вес 2990 кг (килограммы)
          6591,82 фунта (фунта)
          Объем топливного бака 87,0 л (литров)
          19,14 имп.гал. (британские галлоны)
          22,98 галлона США. (галлоны США)

          Двигатель

          Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

          Тип топлива Дизель
          Тип системы подачи топлива Непрямой впрыск
          Расположение двигателя
          Объем двигателя 2982 см 3 (куб. сантиметры)
          Механизм газораспределения два распредвала в ГБЦ (DOHC)
          Наддув турбо
          Степень сжатия 17.90: 1
          Расположение цилиндров рядный
          Количество цилиндров 4 (четыре)
          Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
          Диаметр цилиндра 96,00 мм (миллиметры)
          0,31 фута (фута)
          3,78 дюйма (дюйма)
          0,0960 м (метра)
          Ход поршня 103,00 мм (миллиметра)
          0,34 фута (фута)
          4,06 дюйма (дюйма)
          0.1030 м (метров)

          Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

          Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах, при которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

          Максимальная мощность 173 л.с. (Британские лошадиные силы)
          129,0 кВт (киловатт)
          175,4 л.с. (метрическая лошадиная сила)
          Максимальная мощность достигается при 3400 об/мин (об/мин)
          Максимальный крутящий момент 410 Нм (ньютон-метры)
          41.8 кгм (килограмм-сила-метры)
          302,4 фунта/фута (фунт-фут)
          Максимальный крутящий момент достигается при 1600 — 2800 об/мин (об/мин)
          Разгон от 0 до 100 км/ч 11,70 с (секунд)
          Максимальная скорость 175 км/ч (километров в час)
          108,74 миль/ч (миль в час)

          Расход топлива

          Информация о подъеме топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл).Смешанный расход топлива.

          Расход топлива в городе 10,4 л/100 км (литров на 100 км)
          2,29 имп.гал./100 км
          2,75 ам.гал./100 км миль/литр (миль на литр)
          9,62 км/л (километров на литр)
          Расход топлива по шоссе 6,7 л/100 км (литров на 100 км)
          1,47 имп.гал./100 км (британских галлонов на 100 км)
          1,77 ам.гал./100 км (галлонов США на 100 км)
          35.11 миль на галлон (мили на галлон)
          9,27 мили/литр (мили на литр)
          14,93 км/л (километры на литр)
          Расход топлива — смешанный 8,1 л / 100 км (литров на 100 км)
          1,78 имп. галлонов на 100 км (британских галлонов на 100 км)
          2,14 амгаллонов на 100 км км)
          29,04 миль на галлон (миль на галлон)
          7,67 миль/литр (миль на литр)
          12,35 км/л (километров на литр)
          Экологический стандарт ЕВРО IV

          Коробка передач, система привода

          Информация о трансмиссии (автоматическая и/или ручная), количестве передач и системе привода автомобиля.

          Рулевой механизм

          Технические данные по рулевому механизму и радиусу поворота автомобиля.

          Подвеска

          Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

          Колеса и шины

          Тип и размер колес и шин автомобиля.

          Размер диска
          Размер шин 265/65 R17

          Сравнение со средними значениями

          Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

          Колесная база + 5%
          Передняя гусеница + 6%
          Обратный путь + 6%
          Длина + 6%
          Ширина + 6%
          Высота + 26%
          Минимальный объем багажника — 77%
          Максимальный объем багажника +40%
          Собственная масса + 52%
          Максимальный вес + 53%
          Объем топливного бака + 41%
          Объем двигателя + 33%
          Максимальная мощность + 9%
          Максимальный крутящий момент + 55%
          Разгон с 0 до 100 км/ч +14%
          Максимальная скорость — 13%
          Расход топлива в городе +3%
          Расход топлива по трассе +8%
          Расход топлива — смешанный + 9%

          Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения 150-й серии был представлен осенью 2009 года.J150 пережил два рестайлинга — в 2013 и в 2017 годах.

          В основе рамного среднеразмерного внедорожника лежит модернизированная платформа его предшественника Prado 120-й серии. Land Cruiser Prado 120 славился своей легендарной выносливостью и надежностью. А что с ресивером?

          Двигатели

          Toyota Prado 150 имеет два бензиновых атмосферных двигателя и два 4-цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровый рабочим объемом 2,7 л/163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6/282 л.с. (1GR-FE).Дизель: рабочий объем 3,0 л/173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л/177 л.с. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель Евро-5 с DPF развивал 190 л.с.

          Бензиновые двигатели в целом надежны и не проблема. Владельцы бензина 2,7 литра часто отмечают появление вибраций на холостом ходу зимой.

          Владельцы 4-литровых агрегатов с пробегом более 40-60 тыс. км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого прогрева катализатора).При возникновении неисправности загораются контрольные лампы, пропадает тяга, двигатель может заглохнуть на ходу. Причина: накопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы, если есть проблема, производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

          Однако к 100 000 км часто закисает клапан. Иногда его можно развить. Конденсат также может повредить системный насос. Стоимость клапана около 15 000 рублей, помпы около 10 000 рублей.Агрегат объемом 2,7 л для некоторых рынков оснащался еще и системой подачи вторичного воздуха к катализатору. В отличие от 4,0-литрового V6, в нем используется один, а не два клапана.

          Владельцы дизельных версий часто отмечают подергивания и снижение тяги при увеличении скорости выше 100-110 км/ч. Такие проявления не системны и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку двигателя и автомата, которая полностью устраняет проблему.

          Кроме того, на дизельные модели распространялся технический бюллетень, согласно которому в случае затрудненного запуска и снижения мощности двигателя при отрицательных температурах предусмотрена замена топливного фильтра и установка подогрева топливопровода.

          Насос 3-литровых турбодизелей иногда сдает после 100 000 км. Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. А после 200 000 км были редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора.Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 рублей.

          Но самая большая неприятность может случиться на отрезке 100-150 тыс. км. Поршень (обычно четвертого и третьего цилиндра) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью свыше 100 000 рублей. Как правило, атаке подвержены 1KD-FTV/173 л.с., прошедшие чип-тюнинг. Toyota несколько раз модифицировала топливные форсунки и поршни (изменялась форма), но после обновления возникали рецидивы.

          Однако есть много экземпляров, прошедших более 400-500 тыс. км, без проблем с поршнями и турбиной.

          Дизель 2.8 появился в списке предложений в июне 2015 года. Информации по нему пока мало, но фатальных неисправностей нет.

          Трансмиссия

          При пробеге более 10-20 тыс. км некоторые владельцы Prado 150 отмечают появление пинков в момент остановки. В большинстве случаев избавиться от толчков удается после обсыпки карданных валов и крестовины.Если техническое обслуживание не помогает, то карданные валы необходимо заменить. Многие дилеры отказываются менять его по гарантии.

          Ключевые компоненты системы полного привода в целом надежны. Но есть единичные случаи повреждения при пробуксовке (при преодолении тяжелого бездорожья). В первую очередь это происходит на автомобилях с 3-литровым турбодизелем. Например, выходит из строя раздатка или передний редуктор (143 000 руб.).

          5-ступенчатый автомат A750F при условии регулярной замены масла практически вечен.То же самое можно сказать и о 4-ступенчатом автомате A340F/A343F, который работал в паре исключительно с бензиновым двигателем 2.7. Впоследствии обе АКПП были заменены на более современные 6-диапазонные АКПП A761F/A960F. Тиражи новых коробок пока небольшие, поэтому о надежности говорить рано.

          Ходовая часть

          Крен Прадо на правый борт не редкость. При наличии перекоса авторизованные сервисы поменяют местами передние пружины, согласно официальному бюллетеню.

          Искажения кузова также могут быть вызваны системой KDSS, представляющей собой активный стабилизатор поперечной устойчивости. Для устранения крена нужно откалибровать давление в системе. KDSS время от времени вызывает беспокойство. Помимо перекосов, могут стучать или давать течь гидроцилиндры системы (по 50 000 рублей за штуку). Отдельные владельцы в итоге решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы. Следует отметить, что не всех раздражает KDSS.

          Втулки переднего стабилизатора ходят не более 40-50 тыс. км, заднего — 50-70 тыс. км. Умиляет забота Тойоты: при обращении в гарантийный период замена производится бесплатно. Мелочь, а приятно: стоимость рукава около 250-350 рублей.

          Передние ступичные подшипники (3000 руб. за оригинал) могут гудеть при пробеге более 60-100 тыс. км. По словам сотрудников официальных служб, их заменяют на модифицированные подшипники с большим сроком службы.Бывают случаи необходимости замены подтекающих передних амортизаторов — через 50-80 тыс. км.

          Владельцы первых Тойота Прадо 150 часто жаловались на дребезжание или стук в рулевой колонке. Причина крылась в стопорном кольце, позже стали устанавливать модернизированное кольцо новой формы. И все же при большем пробеге из-за стука в руле приходилось менять нижний рулевой вал, крестовины рулевого вала или рулевую колонку.

          Пневматическая система очень прочная.До 200 000 км проблем с ним точно не будет.

          Кузов и салон

          ЛКП кузова Прадо недостаточно устойчиво к внешним воздействиям, как на большинстве современных автомобилей. Сколы на капоте не редкость, и металл сразу начинает цвететь. Иногда на двери багажника можно обнаружить красные точки.

          Очень быстро теряет блеск и начинает облезать хромовое покрытие решетки радиатора и накладки на задней двери. Зимой часто перестает функционировать замок багажника: влага попадает под кожух амортизатора и отрывает его при открытии.

          С возрастом опоры кузова сдаются — втулки гниют, сайлентблоки проседают. Передние опоры приходится обновлять чаще. Стоимость полного обвеса около 9000 рублей.

          Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado смущает «трясущийся свет» ксеноновых фар. Также есть запотевание оптики фронтальной камеры.

          Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне. Безудержная атака дизельных версий – это сверчок в правом нижнем углу лобового стекла.Одна из причин — пластиковая крышка снаружи в нижней части стакана. Скрип пропадает после приклеивания. Дилеры хорошо знают о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо загнуть металлический профиль с внутренней стороны крыла. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжащую спинку заднего сиденья.

          Недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП способствует «неправильному восприятию» Toyota Land Cruiser Prado.Они сравнительно быстро приобретают следы потертостей: через 20-40 тыс. км.

          При большом пробеге отмечаются случаи свиста при включении моторчика отопителя. Из-за разрушения хрупкой пластиковой пробки может выйти из строя ручка климат-контроля переднего пассажира.

          Иногда необходимо поменять трос рулевой колонки (улитка) — перестают работать кнопки на руле, появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18 000 рублей, китайский аналог намного доступнее – от 1 000 рублей.

          Упоминания о неисправностях генератора отмечены при пробегах более 400-500 тыс. км.

          Заключение

          Подводя итоги, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не утратил былой надежности: бензиновые двигатели, трансмиссия и ходовая часть не подводят. С электрикой проблем нет. Инциденты с дизельными двигателями вызывают большую тревогу. В то же время огорчило качество ЛКП капота и материалов отделки салона.

          Рынок сбыта: Россия.

          В 2013 году Land Cruiser Prado прошел рестайлинг. Представитель четвертого поколения (J150) получил переработанный экстерьер и интерьер, расширенный набор стандартного оборудования и обновленный список опций. В работе над экстерьером дизайнеры сосредоточились на передней части автомобиля: были установлены новые стильные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, новый бампер и решетка радиатора. Сзади изменений меньше: модернизированы блоки фонарей и отделка задней двери. LC Prado также получил 17- и 18-дюймовые колеса нового дизайна.Изменения в интерьере включают улучшенное качество материалов, 4,2-дюймовый цветной экран на оптитронной приборной панели, который может отображать, например, информацию о работе внедорожных систем или визуально видеть крен автомобиля в градусах. Кроме того, на дисплей транслируются показания бортового компьютера, данные телефона или мультимедиа. Новая информационно-развлекательная система Toyota Touch 2 использует 7-дюймовый дисплей высокой четкости, предлагает улучшенное сенсорное управление и более расширенный функционал. Продажи обновленной версии на российском рынке начались в ноябре 2013 года.Еще одно обновление коснулось автомобиля в 2015 году, когда LC Prado получил новый двигатель из семейства Global Diesel (GD) и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для всех силовых агрегатов.


          В базовой комплектации Land Cruiser Prado «Стандарт» предлагаются галогеновые фары головного света, омыватели фар, передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари; боковые зеркала со встроенными повторителями поворотников, с подогревом и электроприводом; рулевая колонка с наклоном и вылетом, многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой, качественная тканевая обивка, разделяющие подлокотники спереди и сзади; центральный замок, дистанционный ключ, передние и задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и кондиционер.Мультимедийная система включает в себя полноцветный ЖК-монитор, CD/MP3-плеер, 9 динамиков, разъемы USB/AUX (с возможностью подключения iPod) и систему громкой связи. Более дорогие уровни отделки салона могут включать боковые подножки с подсветкой, светодиодные фары и дневные ходовые огни, круиз-контроль, навигационную систему, аудиосистему премиум-класса с 14 динамиками, датчики Optitron, сиденья с электроприводом, 2-зонный или 3-зонный климат-контроль в стандартной комплектации. элементы управления, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, люк с электроприводом и многое другое, включая широкий спектр вспомогательных систем безопасности.

          Land Cruiser Prado 2014 года выпуска предлагался с тремя вариантами двигателей. Это знакомый по дорестайлинговой версии 2,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм), 4,0-литровый бензиновый V6 серии 1GR-FE мощностью 282 л.с. (385 Нм), а также четырехцилиндровый турбодизель объемом 3 литра 1KD-FTV мощностью 173 л.с. (410 Нм.). С 2015 года на смену последней пришла 2,8-литровая «четверка» серии GD, оснащенная компактным турбокомпрессором с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском Common Rail, работающим при 2200 бар.Технической изюминкой нового двигателя является ступенчатый впрыск топлива в цилиндры, что позволяет плавно воспламенять дизельное топливо небольшими порциями, снижая тем самым ударные нагрузки. Новый двигатель отличается высоким КПД (177 л.с. и 450 Нм) и с новым шестиступенчатым «автоматом» обеспечивает «Прадо» разгон до 100 км/ч за 12,7 секунды. Новый «автомат» в 2015 году стал доступен и для других двигателей. Раньше все двигатели комплектовались 5-ступенчатой ​​АКПП, а для 2.7-литровому двигателю помимо 5-ступенчатой ​​механики (которая осталась в линейке) предлагался 4-ступенчатый «автомат».

          Изменения в настройке подвески обновленного Land Cruiser Prado позволили улучшить управляемость и комфорт. Уровень шума и вибрации снижен. Помимо постоянного полного привода с блокировкой дифференциала, LC Prado предлагает ряд высокотехнологичных «внедорожных» систем, в том числе систему кинетической стабилизации подвески (KDSS), систему выбора режимов движения (система Multi-terrain Select). , работает в паре с автоматической коробкой передач), система помощи при преодолении препятствий медленному движению (Crawl Control).Еще один новый электронный помощник – система управления поворотом прицепа. Несмотря на то, что передний свес 5-дверной модели после рестайлинга увеличился на 2 см, основные геометрические параметры проходимости (углы въезда, съезда и рампы) остались без изменений.

          Стандартный набор систем безопасности Prado представлен следующим оборудованием: системы ABS+EBD, усилитель экстренного торможения BAS, система курсовой устойчивости, межосевой дифференциал повышенного трения ТОРСЕН, принудительная блокировка межосевого дифференциала; активные подголовники на переднем ряду сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, система крепления детского кресла Isofix.В более дорогих комплектациях используются упомянутые выше инновационные системы управления ходовой частью, а также ассистенты смены полосы движения (включая мониторинг «слепых зон»), заднего хода и другие функции, направленные на повышение уровня безопасности внедорожника.

          Читать полностью

          150″) был показан в октябре 2009 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota. Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90) и третий (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

          Начало производства

          Автомобиль Toyota Prado 150 четвертого поколения, фото которого представлено на странице, был запущен в серийное производство в конце 2009 года, а его продажи начались в феврале 2010 года под маркой Land Cruiser 2010. Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном исполнении. Toyota Prado 150 построена на усовершенствованной платформе 120-й серии. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, а вот габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

          Режимы движения

          Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны для Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Как и в предыдущей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в соотношении 40х60 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно. При этом «Прадо 150» оснащен системой Multi-Terrain, настраивающей ходовую часть автомобиля на четыре режима движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу.На машине доступна ручная блокировка дифференциалов обоих мостов.

          Тойота Прадо 150: дизель, технические характеристики »

          Большинство автомобилей 2010 года выпуска выпускались в пятидверном кузове. Двигатель был установлен дизельный. Семиместная кабина с множеством сервоприводов выглядит вполне комфортно. Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически, с помощью электропривода.Машина оснащена датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления.Большинство этих опций кажутся ненужными, но их полезность не обсуждается.

          Преимущества

          Предпочтительной модификацией считается Toyota Prado 150 (дизель). Автомобиль, помимо стандартных устройств, снабжен дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска двигателя без ключа зажигания, видеообзор заднего хода, датчики предконтакта на всю заднюю часть автомобиля, 9- Кстати аудиосистема с чейнджером на шесть дисков. Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

          Интерьер

          Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уюта и в то же время рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье дает водителю хороший обзор, а пассажирские сиденья слегка наклонены для большего комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на ней размещены десятки приборов и датчиков. В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинометр, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта.Предельные значения этого устройства 40 градусов, после прохождения красной отметки включается сирена. Рядом с ним находится многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

          Возможности трансформации

          Уровень комфорта в автомобиле поддерживают многочисленные ниши, столики, подстаканники и полки, убирающиеся в спинки сидений. Салон трансформируется в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с поворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений.В результате получается идеально ровная площадка для различных нагрузок.

          Toyota Prado 150, характеристики

          Автомобили на экспорт в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного включения всех четырех колес. На автомобили для Европы устанавливалась система «Торсен», распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости блокировался напрямую, и тогда проходимость автомобиля повышалась до ста процентов.

          Габаритно-весовые параметры:

          • колесная база — 2790 мм;
          • длина автомобиля — 4760 мм;
          • высота — 1880 мм;
          • ширина — 1885 мм;
          • клиренс
          • , дорожный просвет — 220 мм;
          • Вместимость багажника — 1840 литров;
          • снаряженная масса — 2090 кг;
          • полная масса — 2475 кг;
          • Емкость топливного бака — 97 литров;
          • максимальная скорость — 195 км/ч;
          • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

          Комплектация

          В комплектацию автомобиля, вне зависимости от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог трогаться с места на подъеме с крутизной до 32 градусов . Также при необходимости была включена аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особенно ценна, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами.Помимо этих двух сложнейших систем, машина была оснащена системой контроля устойчивости VSC и электронной оптимизацией работы обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также использовался более активный аналог противоскольжения ABC под обозначением A-TRC.

          Комплектация автомобиля с точки зрения актуального оборудования определяется в четырех вариантах:

          • Entry.
          • Легенда.
          • Престиж.
          • Исполнительный.

          Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

          Комплектация Legend включает в себя никелированные поверхности кузова, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, кожаный руль и рычаги управления. Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18-дюймовые диски.

          Пакет «Престиж» оснащает автомобиль противотуманными фарами, камерами заднего и бокового вида, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером JBL и навигатором.

          Самая обширная комплектация внедорожника – это версия Executive, включающая в себя все вышеперечисленные функции и системы, плюс кожаную отделку салона с отделкой из натурального дерева ценных пород и навигацию Go в сочетании с системой Toyota Pre-Crash Safety.

          Power point

          Двигатель Toyota Prado 150 для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это 2,7-литровый бензиновый двигатель 1 GR-FE с тягой 282 л. с участием. и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л. с участием.

          Начиная с 2011 года на автомобиль Тойота Прадо 150 устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 литра, мощностью 152 и 178 л. с участием. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, трехлитрового объема, мощностью 125 л.с участием.

          Трансмиссия делилась на четыре категории:

          • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс H;
          • блокируемый межосевой дифференциал для скользких дорог, индекс HL;
          • полная нейтраль — N;
          • блокируемый межосевой дифференциал на пониженной передаче, для особо тяжелых условий;

          Тормозная система

          Диски вентилируемые на всех колесах, двухконтурная гидравлическая силовая проводка с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключение 50% гидравлики при малой загрузке автомобиля.Этот краткий список свидетельствует о превосходном торможении внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный механизм чувствительности, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрный блок как бы отзывается на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо нажать сильнее.

          Особенности кузова

          Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении корпус может деформироваться в районе хвоста, то есть тонких металлических деталей, которые примут на себя всю разрушительную энергию.При этом салон останется нетронутым. Для противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, он лишь опустится за счет существующей конструкции, но при в то же время он не будет двигаться внутри автомобиля. Безопасность внедорожника также повышают пассивные вспомогательные средства, шесть подушек безопасности по периметру, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, амортизирующая обивка спинок сидений и складывающиеся подголовники.

          Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный отсек и салон. В задней части автомобиля амортизирующие участки расположены за бампером, на колесных арках, задних дверях и крышке багажника. Кроме того, все двери, в том числе и багажная, имеют встроенные коробчатые конструкции, эффективно гасящие инерцию удара.Все средства активной и пассивной безопасности вездехода в совокупности составляют достаточно эффективную группу для противодействия ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

          С 17 августа российские потребители могут заказать обновленную Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года. Модернизированный внедорожник получил иное техническое оснащение, а также дополнительное оборудование в ряде комплектаций. Следует отметить, что Land Cruiser Prado 150 в новом кузове будет завозиться в Россию из Японии, так как недавно стало известно о расторжении договора между Toyota и Sollers, на основании которого осуществлялась крупноузловая сборка автомобилей. на мощностях СП во Владивостоке.Отныне сборка модели, предназначенной для внутреннего рынка, будет осуществляться на заводе в японском городе Тахара.

          Переходя непосредственно к обновлению, обращаем ваше внимание на то, что оно носило локальный характер и никак не повлияло на внешний вид Прадо. Габаритные размеры внедорожника также остались без изменений – его длина по-прежнему составляет 4780 мм, а ширина и высота – 1885 и 1845 мм соответственно. Но что действительно было пересмотрено, так это моторная гамма.В список силовых агрегатов Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 года входит совершенно новый турбированный дизель семейства GD объемом 2,8 литра, занявший место 3-литрового турбодизеля серии KD. Четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска Common Rail, которая подает топливо под давлением до 2200 бар. При этом сам впрыск происходит в несколько стадий, что способствует наиболее полному сгоранию смеси. Также в новом двигателе используются такие наработки, как турбина с изменяемой геометрией и 32-битный контроллер, учитывающий целый ряд параметров.

          Результатом усилий инженеров Toyota стали следующие технические характеристики турбодизеля: мощность 177 л.с. (при 3400 об/мин) и крутящий момент 450 Нм (диапазон 1600-2400 об/мин). Более совершенная конструкция силовой установки позволила значительно снизить уровень шума и вибраций, возникающих при работе. При этом удалось добиться расхода топлива 7,4 л на 100 км при комбинированном цикле движения. Отметим, что Toyota Prado 150 2015-2016 не станет первой моделью, которой посчастливилось обзавестись новой турбодизельной «четверкой».Чуть ранее агрегат уже успел опробовать места под капотом и .

          Два других мотора, подготовленные для нового Прадо 150, знакомы нам по . Это 2,7-литровая рядная четверка с максимальной отдачей 163 л.с. и 4,0-литровый V6 мощностью 282 л.с. Оба двигателя работают на бензине и оснащены системой распределенного впрыска с изменением фаз газораспределения.

          Еще одним техническим нововведением в Toyota Prado 150 стало появление 6-диапазонной автоматической коробки передач, которая адаптирована для работы с любым из трех доступных двигателей.В качестве альтернативы ему предлагается проверенная временем 5-ступенчатая МКПП (устанавливается только в связке с «младшим» 2,7-литровым мотором). Новый «автомат» добавил внедорожнику резвости, обеспечив более интенсивное ускорение при трогании с места. Например, модификация с топовым 282-сильным двигателем улучшила свои динамические показатели на 0,4 секунды, т.е. для разгона до 100 км/ч теперь требуется 8,8 секунды вместо прежних 9,2 секунды. Также, пусть немного, но улучшилась топливная экономичность (расход упал с 10.от 8 до 10,6 литров на 100 км).


          Опции и цены

          Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года получил шесть уровней оснащения: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige и Lux (5 или 7 мест).

          Базовая версия внедорожника с начальным 163-сильным мотором и 5МКПП оценивается в 1 929 000 рублей (комплектация Classic). Модификация с тем же двигателем и новой АКПП будет стоить 2 604 000 рублей. В версии «Стандарт» автомобиль оснащен галогенными фарами, кондиционером, многофункциональным кожаным рулем, мультимедийным комплексом с цветным дисплеем и 9 динамиками, задним парктроником, сиденьем водителя с электрорегулировкой поясничного подпора, активной безопасностью. системы (ABS, EBD, VSC), семейные подушки безопасности (включая коленную для водителя).

          В комплектации Elegance обновленный Land Cruiser Prado 150 получает светодиодные фары, рейлинги на крыше, 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели, электрорегулируемый руль с подогревом.

          Модификация Классический Стандартный Комфорт Элеганс Престиж Люкс
          2,7 163 л.с. / 5 МТ 1 929 000 2 259 000
          2.7 163 л.с. / 6АТ 2 604 000
          2.8 TD 177 л.с. / 6AT 2 915 000 3 120 000 3 292 000 3 523 000
          2.8 TD 177 л.с./6АТ 7 мест. 3 601 000
          4.0 282 л.с. / 6АТ 2 999 000 3 367 000 3 539 000 3 770 000
          4.0 282 л.с./6АТ 7 мест. 3 848 000

          Версия «Престиж» включает кожаную обивку салона со вставками под алюминий (доступен новый темно-коричневый цвет), камеры кругового обзора (4 шт.), новую систему помощи при выезде с парковки задним ходом, систему слежения для «слепых» зон, система Multi-terrain Select, ассистент вождения по бездорожью CRAWL CONTROL.

          Роскошный Prado оснащен адаптивной регулируемой подвеской, мультимедийной системой премиум-класса с навигацией и 14 динамиками, памятью положения водительского сиденья и рулевой колонки, панорамным люком. Семиместный внедорожник оснащен 3-зонным климат-контролем, подогревом задних сидений и приводом складывания третьего ряда. Цена топовой Toyota Prado 2015-2016 на семь мест составляет 3 миллиона 848 тысяч рублей.

          Тойота Ленд Крузер Прадо 150 — характеристики

          Параметр Прадо 150 2.7 163 л.с. Прадо 150 2.8 TD 177 л.с. Прадо 150 4.0 282 л.с.
          Двигатель
          тип двигателя бензин дизель бензин
          Наддув есть
          Количество цилиндров 4 6
          Расположение цилиндров встроенный V-образный
          Количество клапанов на цилиндр 4
          Объем, куб.м см. 2694 2755 3956
          Мощность, л.с. (при об/мин) 163 (5200) 177 (3400) 282 (5600)
          Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 246 (3900) 246 (3800) 450 (1600-2400) 387 (4400)
          Инжекторный распределено прямой распределено
          Трансмиссия
          Привод постоянный полный
          Трансмиссия 5МКПП 6АКПП
          Подвеска
          Тип передней подвески независимый MacPherson типа
          Тип задней подвески зависимый зависимый или пневматический
          Тормозная система
          Передние тормоза вентилируемый диск
          Задние тормоза вентилируемый диск
          Рулевое управление
          Тип усилителя гидравлический
          Шины
          Размер шин 265/65 R17 265/65 R17, 265/60 R18
          Топливо
          Тип топлива АИ-95 ДТ АИ-95
          Объем бака, л 87
          Расход топлива
          Городской цикл, л/100 км 9.2 14,5
          Загородный цикл, л/100 км 6.3 8.4
          Комбинированный цикл, л/100 км 11,6 11,7 7,4 10,6
          размеры
          Количество мест 5 5/7
          Длина, мм 4780
          Ширина, мм 1885
          Высота (рессорная подвеска без рейлингов/с рейлингами), мм 1845/- 1845/1890
          Высота (пневмоподвеска с рейлингами), мм 1880
          Колесная база, мм 2790
          Колея передних колес, мм 1585-1605
          Колея задних колес, мм 1585-1605
          Объем багажника 5 мест (мин/макс), л 621/1934
          Объем багажника 7 мест (мин/макс), л 104/1833
          Дорожный просвет (клиренс), мм 215
          Масса
          Снаряженная масса, кг 2095-2255 2165-2475 2125-2365
          Полный, кг 2850 2990 2900
          Динамические характеристики
          Максимальная скорость, км/ч 165 160 175
          Время разгона до 100 км/ч, с 13. Разное

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован.