Какой бензин лучше 92 или 95, в чем разница и можно ли заливать 92 бензин вместо 95

Содержание

1. Какой бензин заливать 92 или 95 бензин заливать
2. Чем отличается 92 бензин от 95
3. Можно ли заливать 92 бензин вместо 95
4. Что будет если вместо 92 бензина залить 95
5. Чем отличается АИ-92 от АИ-95
6. Можно ли смешивать бензин 92 и 95
7. Дороже, значит лучше?
8. Детонация
9. Что будет если вместо 95 бензина залить 92
10. Какой бензин лучше заливать 92 или 95
11. Вывод

Многих водителей интересует вопрос, а что вообще может случиться, если, к примеру, залить в бак 92-ой бензин вместо положенного 95-го или наоборот. Интересует многих, а проверить решаются далеко не все. Цены на топливо растут, а сэкономить на бензине хочется. Давайте расставим точки над «ё».

Какой бензин заливать 92 или 95 бензин заливать

Начнем с того, что марку рекомендуемого для вашего автомобиля бензина, производитель указывает на обратной стороне крышки бензобака. Также с данной информацией можно ознакомиться в документах по эксплуатации вашей модели авто.

 

Чем отличается 92 бензин от 95

На самом деле далеко не все могут сходу ответить на вопрос, в чем разница, к примеру, между 92-ым и 95-ым бензином. А разница в специальных присадках, увеличивающих октановое число, и их количестве.

Не будем сейчас грузиться химическими формулами, а просто воспримем все как есть. Октановое число – это детонационная стойкость.

Чем выше октановое число у бензина, тем больше его сопротивляемость к самовоспламенению при сжатии.

Мотор каждого автомобиля рассчитан на определенную степень сжатия. Вот, к примеру, движки отечественного автопрома имеют следующие показатели: от 9,0 до 9,9. Этим показателям соответствует 92-ой бензин. То есть, при такой степени сжатия 92-ой бензин гарантировано сам не воспламенится.

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95

По большому счету ничего не произойдет. 95-ый бензин имеет октановое число выше, чем 92-ой. Это дает гарантию того, что в камере сгорания он сам не воспламенится, лишь после подачи искры. Но многие думают, что заливая 95-ый бензин вместо 92-го, можно увеличить мощность авто. Скорее наоборот, будут потери.

Другие автолюбители уверены в том, что заливая в авто 95-ый бензин вместо 92-го, можно спровоцировать перегорание цилиндров. На самом деле электронные блоки современных машин способны, так сказать корректировать режим работы. Однако перескакивать через марку все же не рекомендуется. ЭБУ каждой машины рассчитан на работу в определенном диапазоне. Если в авто нужно заливать 92-ой, не стоит заливать 98-ой.

Что будет если вместо 92 бензина залить 95

Я рекомендую не проверять. Помните про октановое число? Что будет если оно ниже, чем давление в камере сгорания? Произойдет детонация, которая ни к чему хорошему не приведет. Клапана начнут стучать, двигатель будет тупить и капризничать. В результате велика вероятность «попасть» на «капиталку». Конечно, ЭБУ попытается сгладить ущерб, но если он не справится, то на гарантийный ремонт Вы рассчитывать не сможете.

Важно! Смешивание 92-го и 95-го бензина не дает «93-й»

То есть «разнооктановые» марки вообще не смешиваются. Более легкий 95-ый поднимается на поверхность, а 92-ой остается на дне бака.
Какой из этого можно сделать вывод? Лить нужно тот вид топлива, который рекомендует производитель.

Но как быть с разбавленным бензином? Тут ничего не сделаешь, кроме как заправляться на известных и проверенных АЗС.

В интернете много мнений, мифов насчет отечественного бензина. Уже давно по интернету начали распространяться слухи, что 95-ый бензин — это вообще миф, что на самом деле, водители покупают 92-ой, но с присадками.

И многие водители поверили этому, полностью переключившись на 92-ой. Действительно ли стоит игнорировать рекомендации производителя в данном плане?

Вообще, мнение не совсем верное. Действительно есть определенные автомобили, которым все равно, ездить на 92 или 95. Но в большинстве своем стоит строго следовать рекомендации производителя.

Достаточно один раз заправиться не тем бензином, чтобы заметить, что машина «чихает». После водитель начинает жаловаться — забивается все что можно.

Миф, что 95-ый бензин не существует, напоминает историю о том, что летняя и зимняя резина — это одно и то же. Просто маркетинговый ход, чтобы выжать деньги из водителей.

Любой опытный водитель понимает, что это полный бред. А если не понимает, то поймет после аварии или заноса на льду при поездке на летней резине.

Чем отличается АИ-92 от АИ-95

92 и 95 — что вообще значат эти цифры? Это октановое число бензина. Когда число больше, более сильное сжатие в цилиндрах способен выдержать бензин.

Объясняя простым языком. Производитель говорит, что нужно заправляться 95. Вы заправились 92. В результате вместо сгорания при максимальном сжатии происходит следующее — детонация топлива в цилиндрах.

С такой проблемой сталкиваются водители чаще всего на высоких оборотах двигателя. Но это не значит, что рисковать стоит и создавать экстремальные ситуации для себя и своего автомобиля.

Теперь вкратце о присадках. Вообще стоит забыть о существовании такого термина, как «натуральный бензин». 92 и 95 получают из бензина, у которого октановое число не менее 80 (что должно быть очевидно). Бензин — это не продукты питания, где, чем меньше добавок, тем лучше будет усваиваться пища.

Водителям рекомендуем больше заботиться о том, чтобы их авто ездило на качественном бензине. Чтобы топливо было качественным, необходимы нормальные присадки. И тут уже большой вопрос, где найти надежную АЗС. Даже в сетевых АЗС можно столкнуться с тем, что после заправки к концу бака начнет шуметь двигатель.

Итак, 95 действительно получают с помощью присадок — и это нормальное явление для топлива. Да, присадки могут быть небезопасными для двигателя. Однако, только в том случае, если сам бензин ненадлежащего качества.

Есть такое мнение, что чем выше октановое число, тем топливо качественнее. На самом деле это не совсем так, потому что тот же 98-ой или 95-ый бензин делается на основе 92-го. Разница лишь в том, что там используется больше добавок и присадок, за счёт чего и повышается октановое число.

Следовательно, можно сделать вывод, что 92-ой бензин, которым практически все заправляют сейчас машины, намного чище, но проблема в том, что найти качественное топливо сейчас трудно.

Большинство производителей оставляют информационную табличку на внутренней стороне лючка бензобака.

Следовательно, в данный автомобиль можно заливать и 95-ый, и 98-ой бензин, т.к. автомобиль рассчитан на подобное топливо.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Если смешать 92-ой бензин с 95-ым или с 98-ым, то в баке, при смешивании, топливо с меньшим октановым числом окажется ниже.

Объяснить это можно тем, что бензин имеет разную плотность, поэтому как бы хорошо его не хотелось смешать, всё равно на выходе будет такой результат. На динамику, на скорость, на управление такие эксперименты практически не влияют.

Если производитель рекомендует использовать 92-ой бензин, то заправлять в авто 95-ый или 98-ый, например, тоже можно, но не наоборот.

Проблемы могут начаться с двигателем по причине того, что у топлива с высшим октановым числом температура горения ниже.

Последствия могут быть самые печальные, вплоть до прогорания деталей двигателя. На современные двигатели, как правило, это не распространяется.

92-ой, 95-ый или 98-ой для обычного человека ничего не значат, но для автолюбителя извечный вопрос: «Какой бензин лучше заливать? 92-ой, 95-ый, а может 98-ой?»

Чтобы и автомобилю было лучше работать и чтобы по карману не сильно било, особенно если автомобиль всегда в движении.

92, 95, 98 — это октановое число. Т.е. чем выше степень сжатия (компрессия) двигателя вашего автомобиля, тем с более высоким октановым числом можно заливать бензин.

Окта́новое число́ (от [изо]октан) — химический показатель эталонного прямогонного бензина, равный содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном. Для товарного бензина используется как сравнительный эталонный показатель, характеризующий детонационную стойкость исследуемого топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. источник ru.wikipedia.org

ВАЖНО!!! Заливать нужно тот бензин, который рекомендует производитель.

Зачастую в сервисной книге или в инструкции по автомобилю есть информация какой бензин заливать. Так же некоторые производители оставляют табличку на внутренней стороне лючка бензобака, помогая современным водителям заливать бензин соответствующего требованиям производителя.

Если допускается использование 92-го, то 95-ый тоже можно лить. Ничего плохого не случится.

У владельцев, переходящих с 92-го на 95-ый складывается впечатление, что автомобиль едет резвее, а расход снижается. И это так у большинства.

Хоть 95-ый стоит дороже 92-го, но в целом получается экономия, да и плюс появляется дополнительная мощность.

А вот 98-ой уже не рекомендуется использовать часто, разве что в исключительных случаях для «прожога» камеры сгорания.

Логично, что если марки бензина отличаются цифрой в номере и ценой, значит, есть в этом какой-то практический смысл.

Почему водители боятся залить в бак «не то», какие могут быть последствия? И означает ли это, что один бензин хуже, а другой лучше? Есть некоторые «азы», которые водителю знать желательно.

Дороже, значит лучше?

Бытует мнение, особенно среди девушек, что 95-й — это лучший выбор для большинства автомобилей. Аргументы такие: потому что у него октановое число выше, значит он «чище», потому и дороже.

Но это совершенно обывательский и неграмотный взгляд. Особенно, насчёт «чище» — количество присадок в дорогих бензинах просто огромное.

Детонация

Действительно, цифра в наименовании бензина — это октановое число. Чем оно выше, тем лучше бензин сопротивляется детонации.

Слово «детонация» тревожное, но означает всего лишь процесс самовоспламенения: ударная волна плюс химическая реакция горения, которые поддерживают друг друга.

Бензин, как мы знаем, горючая жидкость, и в цилиндре она должна вспыхивать в нужный момент, чтобы ход кривошипно-шатунного механизма (КШМ) обеспечивался в заданном режиме. Если воспламенение топливно-воздушной смеси происходит слишком рано, — ещё до того момента, как его подожжёт свеча, то говорят, что произошла детонация.

Ездить с детонацией, конечно, можно, но большие ударные нагрузки и высокая температура газов быстро изнашивают весь КШМ. Прогоревший поршень, осыпавшиеся в камеру сгорания свечи и оборванные шатуны через какое-то время заявят о себе.

Что будет если вместо 95 бензина залить 92

Меньше цифра — стремительней воспламенение. Вот совсем на пальцах: 92-й вспыхнет быстрее и охотнее, а 95-й, по сравнению с ним — бензин «медленный».

В процессе сжатия газы нагреваются — всё, как в учебнике физики, и поршень начинает сжимать топливную смесь. 92-й «терпеть» долго не будет, он воспламенится. А 95-й способен лучше препятствовать детонации, поэтому воспламенится гораздо позже.

Залитый в «свой» мотор, каждый из этих бензинов вспыхнет в идеальный момент, предусмотренный конструкцией.

Какой бензин лучше заливать 92 или 95

Если в нашем мысленном эксперименте пойти ещё дальше и представить, что в бак для 95-го мы залили 76-й бензин, то картина получится ещё более наглядная: вы «поддаёте газу», а машина не едет. Всё потому что бензин готов самовоспламеняться мгновенно, но датчики упорно гасят детонацию.

Водитель не сдаётся и продолжает мучить машину, значит, мотор скоро превратится в хлам. В первую очередь пострадают поршня, потому что возгорающаяся не вовремя смесь будет ударять по ним и мешать «ходить» вверх.

Что будет, если сделать наоборот? То есть: высокооктановый бензин залить в двигатель, рассчитанный на бензин классом пониже?

Топливная смесь, стойкая к детонации, загорится позже, чем надо, горение будет происходить не только в камере — догорание сохранится и при выхлопе. Выпускным клапанам — вечная память.

Кто «практиковал» такую замену, — по ошибке или ради опыта, — остались очень недовольны: на «холодную» двигатель глох, запускался только с второй-третьей попытки, пока полностью не прогревался. В общем, пока не сожгли весь бак, радостно не выдохнули, и больше такой ерундой не занимались.

Вывод

Каждый двигатель рассчитан конструкторами на определённый момент, когда должно произойти воспламенение топлива, и ему соответствует конкретное октановое число бензина.

Высокооктановый дорогой бензин — не лучше и не «чище». Просто он предназначен для современных моделей двигателей, а всё новое и модное обычно дороже, чем устаревшее.

В современные «высокооборотистые» моторы рекомендуют заливать топливо классом не ниже АИ-95. Марки 98, 100 — ещё предпочтительнее.

«Медленный» бензин с высоким ОЧ будет равномерно гореть на протяжении всего хода поршня. Так он проделывает большую работу, не вызывая ударную волну по поршню, шатуну и коленвалу.

Что будет с мотором, если залить АИ 92 вместо 95?

Чего ожидать, если вместо бензина АИ95 случайно залил АИ92. Нужно ли ремонтировать двигатель, возможные поломки, вызов эвакуатора, решение проблемы. В конце статьи видео, что будет, если мешать бензин разных АЗС. Чего ожидать, если вместо бензина АИ95 случайно залил АИ92. Нужно ли ремонтировать двигатель, возможные поломки, вызов эвакуатора, решение проблемы. В конце статьи видео, что будет, если мешать бензин разных АЗС.

Содержание статьи:

• Можно или нельзя заливать
• Где надо смотреть
• Возможные поломки
• Решение проблемы
• Видео

Теория, что автомобиль нельзя заправлять бензином, который не рекомендует производитель, ходит из года в год. Представить владельца ВАЗа, который отъездил на нем лет 20 и тут сменил его на новую Hyundai Solaris и по привычке залил 92-ой. Это крах, так как многие знают, что иномарки стоит «кормить» только высокооктановым бензином, а низко октановый наоборот, может убить агрегат.

На самом же деле многие такие теории неправда, зачастую только пугают водителей и заставляют неопытных суетиться при малейших ошибках. Другое, когда в бак дизельного автомобиля заправили бензин или наоборот, в бензиновый автомобиль заправили дизельку. Обычно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Здесь же в ситуации с АИ92 и АИ95 все зависит от марки, модели автомобиля, двигателя и самого водителя.

Можно или нельзя заливать АИ92 вместо АИ95?

Однозначно нельзя говорить, можно ли заливать бензин с октановым числом АИ92 вместо АИ95 или АИ98. Если взять за пример дорогую иномарку, особенно спортивного класса, то такие манипуляции могут чревато сказаться на двигателе. Даже небольшая поездка в дальнейшем потребует капитального ремонта агрегата. Если же взять обычную иномарку бюджетного или среднего класса, то разницы не заметите. Особенно если вы не гоняете на машине и перед поездкой прогреваете двигатель.

Взяв за пример отечественный автопром и залив АИ92, вместо АИ95 вовсе нечего не случится. Некоторые водители говорят, что ВАЗ будет еще лучше и резвей ехать на такой смеси. Каждый авто производитель имеет четкие указания для каждого автомобиля. Стоит запомнить, что все динамические характеристики инженеры замеряют на 95-ом, поэтому на 92-ом они будут отличаться, а значит, не будет быстрого разгона и ухудшится динамика. Обычно в инструкции к автомобилю производитель указывает две марки бензина, основой (он же рекомендуемый) и допустимый, от которого ждать поломок не стоит.

Для многих будет удивление, всем известный компактный кроссовер Ford EcoSport изначально разрабатывался для использования АИ92. Стоит учитывать, что двигатель турбированный и отлично переваривает данный бензин. Зачастую проблема с заправкой разного бензина должна волновать владельцев новых автомобилей, которые еще числятся на гарантийном обслуживании в дилерском (сервисном) центре производителя. Если дилер докажет, что двигатель работал на 92-ом, а не на положенном 95-ом бензине, машину однозначно снимут с сервисного обслуживания, а дальнейший ремонт будет в полной стоимости оплачивать владелец.

Напоследок, ситуация экономическая, когда заливают бензин с низким октановым числом. Зачастую владельцы автомобилей, пытаясь сэкономить затраты на топливе, приходят к хитростям. Производитель разрешил использовать топливо АИ92 или АИ95, значит нужно экономить. Обычно это касается больших внедорожников и прожорливых седанов. Именно эту ситуацию дальше будем рассматривать.

Где смотреть какой бензин нужно заправлять?

Вариантов много, где подсмотреть марку бензина, которым стоит заправлять Ваш автомобиль. Если покупаете бывший в употреблении автомобиль, не поленитесь спросить владельца, каким бензином он «кормил» машину. В случае покупки нового автомобиля, стоит перечитать инструкцию, прилагаемую к нему. Зачастую там указано две или три марки бензина, которые производитель допускает для использования, одна рекомендуемая и одна допустимая марка.

Обычно производитель так же указывает марку бензина с обратной стороны крышки заправочной горловины. Стоит отметить, что указанные маркировки бензина это неэтилированные варианты. Если топливо соответствует стандартам, то двигатель позволяет достичь указанного значения мощности, экономичности и динамических характеристик. Нужно учитывать, что использование бензина с низко октановым числом увеличивает расход. Поэтому, прежде, чем заправить бензин в бак, дважды подумайте правильно ли Вы делаете.

Что будет, если заправить не тот бензин?

Заправив бензин не с тем октановым числом, владелец в первую очередь думает, что произойдет с двигателем. Будет ли он работать или же нужно вызывать эвакуатор. Ситуация двуликая и сказать точно, что с двигателем нечего не произойдет это преувеличение. Первый признак – появление детонации. Существует основное правило, чем меньше октановое число топлива, тем больше вероятность возникновения детонации в двигателе. В результате могут быстро износиться клапана, прогореть поршня или застучать. Сколько двигателей, столько и проблемных ситуаций, связанных с плохим бензином.

В современные иномарки инженеры стали внедрять разнообразные датчики, которые ведут контроль качества топлива и работы двигателя. Поэтому не исключено, что на панели приборов может загореться индикатор Check. Сбросить его можно с помощью перепрошивки блока в официальном сервисном центре или же заливать качественный бензин. Особенно часто эта проблема заметна на современных автомобилях, которые работают на АИ98, но допустимо использовать АИ95. Заправив топливо АИ92 сразу оотправляйтесь в сервисный центр.

Как правило, молниеносно изнашиваются маслосъемные кольца, а так же детали топливной системы. Другими словами, зная, что автомобиль вполне нормально перенесет или даже лучше будет работать на бензине с низким октановым числом, то можно смело заправлять. Если сомневаетесь или подобной ситуации не было, то лучше не экспериментировать, иначе такие тесты экономии превратятся в немалую сумму по ремонту и дальнейшем обслуживанию двигателя.Пример тому могут быть автомобили с форсированными двигателями последних поколений. Например, Mercedes-Benz GLB-Class, где при большой массе кузова инженеры спрятали двигатель с малым рабочим объемом.

Смешно сказать, но грубо машину весом 1,45 тонны оснастили двигателем от скромного седана, объемом 2,0 или даже 1,3 литра. Заправив данный кроссовер бензином с низким октановым числом, Вы молниеносно «угробите» агрегат, что повлечет сложный ремонт или полную его замену.

Такая тенденция касается сейчас многих современных автомобилей, так как производители массово стали уменьшать объем двигателями, при этом вес машины остается без изменений.

Аналогично можно говорить и о спортивных автомобилях, где чувствительность двигателя к топливу ни чем не меньше. Такие агрегаты не только чувствительны к смене бензина, но и качеству. Поэтому, не стоит смешивать бензин с разных заправок. Вывод, заправив не тот бензин, на раз прокатит, а вот систематические заправки лучше не проводить.

Что делать если залил не тот бензин?

Ситуации бывают разные и нельзя говорить однозначно, что в бак специально залили бензин с низким октановым числом. Это может произойти по невнимательности водителя, на почве усталости, стресса или других вариантов. Так же по невнимательности Вас могут заправить на АЗС. Тем не менее, результат остается один – заправлен не тот бензин и как дальше быть.

По неопытности некоторые водители сразу впадают в панику, начинаются ссоры и крики, далее вызывают эвакуатор и увозят «железного коня» в сервисный центр. Существует основное и главное правило, чем меньше объем двигателя, тем более чувствительный он к смене октанового числа бензина. Поэтому для премиальных авто с малым объемом двигателя, вышесказанный порядок ситуаций — весьма реальная картина, но не для всех марок и моделей. Если же говорить об отечественном автопроме, то нечего страшного не будет.

Сначала рассмотрим ситуацию, когда залили «низкий» бензин в дорогую иномарку. В первую очередь нужно откатить машину в сторону, далее слить бензин с бака через спускное отверстие. После слива залить топлива с необходимым октановым числом и вперед в путь. Кстати, не стоит спешить выливать бензин с низким октановым числом, его можно домешивать в небольших пропорциях до нужного бензина.

Для недорогих иномарок или же проверенных временем автомобилей, заливка не того бензина особых проблем не принесет. Просто рекомендуют не давить на газ, хорошо прогревать двигатель и ездить в экономном режиме. Двигатель временами может проявлять детонацию, но пугаться не стоит. Выездив больше половины заправленного топлива можно снова съездить на АЗС и залить топливо с правильным октановым числом. Стоить отметить, что такую же процедуру допустимо провести и для дорогих иномарок, если залито небольшое количество топлива и двигатель не подает признаков детонации. В случае, когда нужно заливать АИ98, а залит АИ92, однозначно нужно слить бензин и заправить правильный, при этом заводить машину крайне не рекомендуется.

Если же говорить об отечественной автомобильной промышленности, то смена топлива никак не скажется на работе двигателя. В особенности агрегаты автомобилей ВАЗ изначально рассчитаны под бензин с низким октановым числом, хотя производитель крайне рекомендует «кормить» двигатель бензином АИ95. Владельцу не нужно проводить всякие манипуляции, вызывать эвакуатор или придерживаться бережной эксплуатации. Некоторые владельцы изначально заправляют АИ92 вместо рекомендованного бензина АИ95, без каких-либо дальнейших последствий.

На самый крайний случай, если произошла подобная ситуация, нельзя слить бензин, доехать до СТО, или вызвать эвакуатор, существуют специальные присадки для бензина. Основное предназначение – поднять октановое число в топливе. Не секрет, что бензин на заправках оставлять ожидать лучшего, а 95-ый не всегда соответствует стандарту. На каждой емкости присадки указана пропорция смешивания. Рекомендовано заливать в бак до заправки, но хуже не будет, залив после заправки и немного подождать. Это вполне может превратить 92-ой в 95-ый или даже 98-ой.

Заключение о том, что будет с мотором, если залить АИ92 вместо АИ95 или даже вместо АИ98 имеет несколько возможных сценариев. Если двигатель малого объема и самых последних разработок и автомобиль стоит приличную цену, то такая ошибка может чревато закончится и привести в сервисный центр. В случае с отечественным автопромом или иномарками, где двигателя заслужили хорошие отзывы, такая ошибка потребует максимум бережного отношения к агрегату. Стоит помнить, один раз залить не тот бензин допустимо, но не стоит заливать систематически.

Видео-обзор что будет, если мешать бензин разных АЗС:

Можно ли заливать 95 бензин вместо 92, возможные последствия для двигателя

Можно ли заливать 95 (98) бензин вместо 92. Что будет с клапанами, разбираем последствия

Не так давно я писал статью на тему – какой бензин лить 95 или 92, в двигатель своего железного коня. Статья получилась достаточно популярной, особенно на канале «ЮТУБ». Читатели начали задавать много вопросов, и самый, пожалуй, популярный – можно ли вместо 92 бензина по паспорту авто, заливать 95 или 98? Не прогорят ли клапана, не оплавятся ли поршни? И вообще, какие будут последствия. Вопрос действительно интересный, поэтому будет как статья, так и видео версия, в общем интересно, так что читаем смотрим …

Что же в самом начале предлагаю вспомнить опять об октановом числе бензина. Почему да потому что нам нужно понимать для чего оно вообще нужно.

Октановое число – это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива. ТО есть если сказать простыми словами – чем выше октановое число, тем выше стойкость к детонации или самовоспламенению.

Собственно это мы уже разбирали в предыдущей статье, можете перейти по ссылке в начале. Но что из этого следует? Какова будет выгода, от использования 95 (98) бензина на машине рассчитанной на 95?

95 (98) и 92

Разница между этими бензинами, не так велика, особенно если брать два ближайших, например 95 и 98. НО как мы поняли из определения сверху, чем выше октановое число, тем большую степень сжатия он может выдерживать.

ТО есть 92-й выдерживает степень сжатия примерно — от 9 до 11.

95-й, уже от 11 до 12,5

А вот 98-й, вплоть до 14

ТО есть если ваш двигатель рассчитан на 92-й, и вы заливаете в него скажем 95-й, то ЭТО БЛАГОТВОРНО ВЛИЯЕТ НА ЕГО РАБОТУ. Так как самопроизвольное воспламенение, еще больше уменьшается. Я уже молчу о 98 бензине. Высокооктановое топливо будет воспламеняться в моторе именно от свечи зажигания, а не от степени сжатия!

Ребята запомните, зачастую присадки, которые повышают «октан» рассчитаны именно на уменьшение воспламенения при высоких степенях сжатия. А вот состав и 92, и 95, и 98 зачастую бывает одинаков! Не всегда конечно, все же некоторые брендовые заправки добавляют в бензины всякие моющие и улучшающие горения составы, но зачастую это ТАК!

Про горение бензина

Хочется немного пояснить, как горит бензин различного октанового числа, это нам нужно для понимания мощности и небольшой экономии.

1. 76 (80) бензин – горит быстро и не долго, я бы даже сказал взрывообразно. Быстро вспыхнул и быстро потух.
2. 92-й – воспламенение не такое взрывообразное, а постепенное, то есть пламя распространяется намного «мягче», также горение происходит немного дольше.
3. 95-98 – становится понятно, что чем выше «октан», тем распространение пламени в бензине более мягче (если так можно сказать), равномернее что-ли. ДА и горит это топливо дольше.

Поэтому работоспособность на высокооктановых типах, кажется мягче и мотор работает тише. НЕ КАЖЕТСЯ, по сути так оно и есть.

Про мощность и уменьшения расхода

Многие пишут что стал заливать 95 (98) расход топлива упал, а авто стал тянуть как «бешенный»! Не всегда можно поверить в такие слова, хотя немного истины в этом есть. Специально выделил этот пункт.

Собственно как можно понять из предыдущего пункта, чем выше «октановое число», тем «мягче» и равномернее загорается бензин, А ТАКЖЕ ДОЛЬШЕ ГОРИТ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ. А это значит ДОЛЬШЕ ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ, пусть разница составляет проценты, НО ОНА РЕАЛЬНО ЕСТЬ. Вот вам и полученная мощность – НЕ СТОИТ ЖДАТЬ, ЧТО МОТОР БУДЕР «РВАТЬ» С МЕСТА, но немного мощности передастся, обычно от 3 до 7% (зачастую до прибавки меньше 10% не ощущаются водителем). Также примерно на этот процент упадет и расход топлива, то есть максимум 7%, хотя все зависит от водителя, если будете «жарить» то не только расход не упадет, а наоборот вырастит.

ТО есть можно добиться экономии и прибавки мощности, но она будет в пределах погрешности.

НЕ прогорят ли клапана или поршни?

Пришли эти страшилки к нам со старых карбюраторных авто. Где зачастую были всего два типа бензина 76 и 93. И заливать 93 в мотор с 76 не рекомендовалось! Почему? ДА потому что карбюратор не мог отрегулировать автоматически «октановое число», и получалось, что смесь еще горит в цилиндрах, но клапана выпускные открываются и оплавляются этим пламенем!

ДА это реально было, но если отрегулировать карбюратор на использование топлива высокого «октана», то также ничего страшного не произойдет.

Современные же машины, зачастую уже допускают использование все видов топлива, в инструкции по применению, можно увидеть такие надписи:

1. От 91 до 99
2. Не менее 92
3. Не менее 95
4. Рекомендуется 95, но можно и 98

И так далее. Что нам это говорит, да то, что зачастую современные моторы могут работать практически на всех современных стандартах. Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98.

Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

ТО есть современные моторы, в прямом смысле этого слова – УМНЫЕ! Опираясь на кучу датчиков ЭБУ примет нужное решение и запустит нужный алгоритм именно с этим видом топлива.

Так что – НИЧЕГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТ, НИ КЛАПАНА, НИ ТЕМ БОЛЕЕ ПОРШНИ.

Пару слов про американские и турбированные моторы

Также мне завали такие вопросы – «Я купил машину пригнанную из США, там указано что нужно лить бензин AKI 91. Что это такое, и какое все же топливо мне выбрать?»

НА рынке США немного другие стандарты, у них классификация идет не как у нас АИ (то есть «исследовательское»). Аббревиатура AKI, обозначает – условное, усредненное обозначение двух индексов ((«исследовательский» + «моторный»)/2).

Если приблизить к нашим стандартам, то получается примерно такая картина:

AKI87 = АИ92

AKI89-91 = АИ95

AKI93 = АИ98

Также хочется отметить турбированные варианты, в прошлой статье я сказал, что лить в них рекомендуется не менее «95-го».

Давайте думать логически, почему именно 95 и 98? Турбированные моторы используют намного большие объемы воздуха и топлива, смесь в них должна быть более обогащенной, а из пунктов сверху мы поняли, что такое ОБОГОШЕННОЕ топливо, нам дает больший октан. Подумайте сами – ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ТУРБО, и ДАЛЬШЕ ЕГО КОРМИТЬ ОБЕДНЕННЫМИ СМЕСЯМИ, он просто под это не рассчитан! Количество воздуха, строго должно соответствовать калорийности топлива.

Также стоит отметить, что при использовании «92-го», как указывают многие производители, может нарушаться «нужный температурный режим», что может повлечь за собой выход из строя некоторых узлов, в частности самой «турбины».

Поэтому в ТУРБО, только то «что доктор прописал», иначе чревато ремонтом

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95 и к каким последствиям это приведет?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам можно ли заливать 92 бензин вместо 95. Статья написана автовладельцем с 12 летним стажем сменившим не один десяток автомобилей.

 

Кратко, для тех кто не хочет вникать в суть.

Заливать 92 бензин за место 95 можно! Увеличится расход топлива, снизится срок службы свечей зажигания и катализатора.

Мощность двигателя незначительно снизится.

 

 

Немного теории.

Что такое октановое число бензина и на что оно влияет?

Если предельно упростить — октановое число, это способность топлива к самовоспламенению от сжатия. Чем оно выше, тем больше можно сжимать топливо-воздушную смесь без риска получить детонацию.

Также бензин с большим октановым числом имеет большее время горения за счёт того, что хуже воспламеняется от сжатия. т.е. не происходит его детонации во всем объеме камеры сгорания.

 

 

Что изменяют в двигателе для его перевода на топливо с большим октановым числом?

Если рассматривать карбюраторные двигатели, что сегодня является атавизмом, то у них настраивали зажигание на опережение и увеличивали степень сжатия путем фрезерования головки блока цилиндров. Ранее, были даже таблицы, где было написано на сколько фрезеровать головку блока для перевода с 66 на 72 и с 72 на 76 бензин.

К счастью, эти времена давно в прошлом и сейчас не стоит вопрос о переводе двигателя на более высокооктанового топливо.

На самом деле, для того чтобы перейти, без последствий, на более высокооктановое топливо, достаточно было просто сдвинуть зажигание в область опережения. Просто, без увеличения степени сжатия, двигатель будет потреблять столько же дорогого высокооктанового бензина, сколько потреблял более дешёвого, а ехать лучше не будет…. Соответственно переделка лишена смысла…. Для экономии топлива, необходимо увеличить степень сжатия (это увеличивает КПД двигателя) и за счёт этого достигается экономия.

Если, после увеличения степени сжатия, в двигатель снова залить низко октановый бензин, то возможно появление детонации и калильное зажигание (дизелинг). Поэтому, для карбюраторного двигателя такая переделка критична. Если необходимо временно залить 92 бензин вместо 95, настройте зажигание на боле позднее и не нагружайте двигатель.

Вот так выглядит дизелинг на карбюраторном двигателе:

 

С инжекторными двигателями все несколько проще и сложнее одновременно.

Момент зажигания там устанавливается электроникой по т.н. картам и постоянно корректируется в область минимально раннего, до появления детонации.

Дело в том, что двигатель максимально экономичен при максимально раннем зажигании.

Датчик детонации выглядит вот так:

А вот небольшое видео с примером детонации:

Благодаря электронике детонация не страшна, программа управления двигателем, сама откорректирует момент зажигания, ей хватит диапазона регулировки. Так же не страшен и дизелинг т.к. при отключении зажигания топливо не будет подаваться в двигатель.

Таким образом, двигатель будет работать! Для обывателя разница не заметна ( между 92 и 95 разница куда меньше чем между 92 и 76). Просто за счёт того, что топливо имеет худшие характеристики, двигатель не будет развивать максимальную мощность и придется чаще менять свечи зажигания и катализаторы ( если вы ещё не заменили их на пламегасители).

Для полноценного перевода с 95 бензина на 92 необходимо снизить степень сжатия и исправить программу управления, но делать этого не следует так как экономии не будет. Топливо хоть и дешевле, но расход его выше.

 

Можно ли заливать 92 бензин в место 95, и к каким последствиям это приведет?

Во времена СССР, автомобили вынужденно переводили на более низкооктановое топливо из соображений экономии. Многие работали на грузовиках и сливали бензин тоннами. У водителя ЛиАЗа всегда можно было купить 76 за половину его цены.

Если покупать бензин на заправках, как большинство из нас сейчас и поступает, никакой экономии нет — в деньгах километр пробега стоит одинаково, но заправлять и обслуживать машину, которая ездит на более дешёвом бензине надо чаще.

Если на заправках пропал 95 ничего страшного, если вы заправите 2-3 раза 92, но постоянно ездить на 92 бензине на автомобиле изначально рассчитанном на использование 95 это безумие — экономии в деньгах нет, а расходы на техническое обслуживание возрастают.

 

 

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что теперь у вас не осталось вопросов о том можно ли заливать 92 бензин вместо 95, и к каким последствиям это приведет.

С уважением, администратор life-with-cars.ru

Можно ли заправлять 92 бензин вместо 95 в Лада Гранта, что лучше?

Среди владельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что заправлять их транспортные средства можно практически любым топливом, которое присутствует на рынке. Такое утверждение берёт своё начало ещё с тех времён, когда кроме «вазовской классики» на дорогах ничего более современного встретить было нельзя.

Содержание

• 1 Только 95-ый бензин?
  • 1.1 Можно ли заправлять бензином А-92?
    • 1.1.1 Видео пробного замера настоящего показателя октанового числа 92-го бензина
  • 1.2 Как же тогда быть с бензином «постарше»?
• 2 Особенности национальной заправки
• 3 Выводы и мнение владельцев Лада Гранта

Только 95-ый бензин?

АвтоВаз рекомендует 95 тип бензина

Современные автомобили ВАЗ оснащаются большим числом электронных систем, которые требуют к себе хорошего отношения и качественного ухода. Касается это и марки топлива, которое заправляется в бак.

Согласно официальной документации Лада Гранта, данное авто должно потреблять исключительно бензин марки А-95.

Но, стоит ли придерживаться рекомендации, или же можно немного отступить от неё? Сейчас мы об этом и узнаем.

Можно ли заправлять бензином А-92?

Существует такое понятие, как октановое число, которое и определяется в цифровом выражении названия топлива. Если для рассматриваемого автомобиля рекомендуется использовать бензин с числом 95, то для этого есть свои причины.

Дело в том, что двигатель, который разработан для бензина А-95, сможет начать работу с любым типом топлива. Он не станет проводить анализы на соответствие октановому числу. Вместо этого, говоря по-простому, он будет обращаться с любым бензином так, как будто бы это А-95,  сжимая его соответствующим образом.

А, учитывая то, что у А-92 топлива октановое число на три единицы меньше, то и степень его возможного сжатия может оказаться ниже, нежели в случае с рекомендуемым топливом. Это может быть незаметно, если мотор уже прошёл больше одной или двух сотен тысяч километров пути, так как компрессионные показатели камеры сгорания несколько уменьшаются.

Старайтесь заправляться на крупных сетевых заправках.

Если залить качественный 92-ый бензин, то на панели приборов после запуска двигателя не возникнет никаких ошибок, именно это и есть главный довод любителей заправиться бензином с более-низким октановым числом.

Но, в случае с надлежащим техническим состоянием, а также с новым автомобилем, он будет сжимать рабочую смесь по максимуму. И вот на это бензин с более низкой маркой не рассчитан. Так что, если вы не желаете слышать звуки детонирования, а также устранять преждевременный износ деталей автомобиля в скором времени, то стоит прислушаться к рекомендациям производители, и «скармливать» машине именно то, что прописано в инструкции по эксплуатации.

Видео пробного замера настоящего показателя октанового числа 92-го бензина

На видео ниже происходит процесс замера октанового числа бензина, который был куплен на обычных заправках Новосибирска.  Только один пробник показал наличие действительно 92-го бензина.

А в инструкции по эксплуатации Лада Гранта указан бензин не ниже 95.

Говоря проще, результатом использования любого топлива с более низкой маркой станет появление непредусмотренных детонаций и затруднённый запуск холодного двигателя. Они представляют собой очень маленькие локальные взрывы, которые вредят состоянию цилиндра и, в некоторой степени, поршня. Более того, всё это может привести к повышению износа и, что самое главное, к увеличению расхода топлива. Так что любые попытки сэкономить на более дешёвом бензине будут обречены на провал.

Как же тогда быть с бензином «постарше»?

А давайте заправимся 98-ым?

Если учитывать вышеприведённую информацию, то можно подумать, что тогда было бы целесообразно заправлять в автомобиль бензин с более высоким октановым числом. К примеру, это может быть А-98, который является стандартом для многих современных автомобилей иностранного производства.

Но, тут снова придётся вас огорчить, так как механизм требует к себе чёткого и правильного отношения. Поэтому, если степень сжатия рассчитана на А-95, то и бензин марки А-98 будет сжиматься точно до того же уровня. А раскрыть потенциал данного топлива можно только тогда, когда сила его сжатия будет выше, на что не рассчитан двигатель Лада Гранта.

Результатом заправки 98-ым бензином станет невозможность использовать его свойства по максимуму, и вы просто потеряете свои деньги на разнице стоимости бензина разных марок.

Особенности национальной заправки

Но, всё это теория. Дело в том, что в нашей стране ситуация с топливом не настолько радужная, как этого можно было бы ожидать. Зачастую, необходимое октановое число в реализуемом топливе достигается путём применения специальных химических средств, именуемых «присадками» (как на видео выше). Таким образом, химический анализ будет показывать соответствие данного числа марке, тогда как автомобиль может и не захотеть работать с этим бензином полноценно. В данном случае придётся сливать весь бензин из бака и чистить его.

А большинство отечественных нефтеперерабатывающих заводов не располагают оборудованием, которое могло бы перерабатывать нефть на бензин марок выше А-92. Именно по этой причине «в народе» бытует мнение, что разницы между марками с октановым числом больше 92 нет в принципе.

А вот стоимость бензина будет значительно различаться. Кроме того, экономия на «правильном» топливе не настолько высока, если говорить о его расходе, что не покрывает дополнительные материальные траты. Исключение составляет исключительно городской цикл движения, где поездки совершаются преимущественно на пониженных передачах и, зачастую, высоких оборотах силового агрегата.

Впрочем, это мнение людей, но никак не автомобильных экспертов. А неправильная эксплуатация редко связывается с собственной невнимательностью. Вместо этого начинают возникать претензии к качеству сборки самой машины.

Выводы и мнение владельцев Лада Гранта

Так какое же топливо нужно выбирать для двигателей Лада Гранта?

Тут ответ будет очень простым. Если у вас в городе есть заправка, которая гарантирует качество того бензина, которое у неё реализуется, то покупать стоит исключительно 95 бензин. Кроме этого, не лишним будет проводить контроль компрессии хотя бы один раз на пятьдесят тысяч километров пути. Это позволит вовремя узнать о неполадках, если они есть, и сразу же их устранить. Таким образом, автомобиль сможет постоянно использовать топливо по максимуму.

Но, если в радиусе досягаемости качественного топлива нет, которое бы соответствовало государственным стандартам, то ориентироваться нужно будет уже исключительно на собственные впечатления.

Попробуйте заправиться одной маркой бензина, после чего прислушайтесь к работе двигателя. Если она остаётся плавной и не вызывает подозрений, то такое топливо, пусть и с осторожностью, но можно использовать. Но, если двигатель начинает издавать посторонние шумы и работать с перебоями, то это должно стать первым сигналом к тому, что данное топливо нужно сразу же слить, чтобы не повредить автомобилю.

95 или 92 бензин

Какой бензин лучше 92 или 95? Каким заправлять свой автомобиль? 4.50/5 (90.00%) 2 голос(ов)

Какой бензин лучше 92 или 95? Какой из них выбрать? Этим вопросом задаются все автовладельцы. В теории, необходимо заливать то, что советуют автопроизводители. На практике же, ситуация обстоит немного иначе. В данной рассмотрим обе стороны.

Какой бензин лучше – Аи-92 или Аи-95?

Некоторые автомобилисты уверены и утверждают – чем выше октановое число у бензинового топлива, тем оно лучше, и такое горючее лучше для двигателя. С одной стороны, какая-то доля правды в этом утверждении есть – на высокооктановом бензине:

• мотор работает мягче;
• практически отсутствует детонация;
• улучшается динамика, снижается расход топлива.

Чтобы иметь представление о бензине, следует знать – бензиновое топливо получается путем перегонки нефти. Октановое число (ОЧ), говоря простым языком – это детонационная стойкость бензина, и методом прямой перегонки получается максимально ОЧ, равное 93, большее октановое число получается только за счет специальных присадок.

Качественные присадки действительно улучшают ОЧ топлива, но далеко не на всех заправках бензин Аи-95 соответствует нормам, и что в него порой добавляется, сказать трудно.

Еще следует знать – каждый двигатель рассчитан на работу с определенным видом топлива, и если в эксплуатационных характеристиках автомобиля указано, что он должен работать на 92-м бензине, другую марку топлива заливать не следует, и вопрос «какой лучше заправлять бензин» само собой решается. Топливо для автомобиля является лучшим то, которое положено заливать в топливный бак, другие варианты здесь не должны рассматриваться. Объем камеры сгорания в ДВС рассчитан на определенное октановое число бензина, использование другой марки горючего может привести к выходу деталей силового агрегата из строя.

Чем 98 отличается от 95?

Наивно думать, что больший номер, присвоенный топливу, и его более высокая стоимость говорят о лучшем качестве. Качество, к сожалению, оставляет иногда желать лучшего. И если 92-й по техническим характеристикам, по мнению автолюбителей, почти аналогичен качественному 80-му, то 98 – хорошему 95-му. В этом случае действительно, нет никакой разницы, чем заправляться – 95 или 98.

Однако стоит учитывать, что встречаются честные заправщики и добросовестные производители. То есть вторые делают бензин, соответствующий заявленному составу, а первые его не разбавляют. И тогда вы получаете для своего автомобиля топливо, которое может оказаться для него губительным.

Основное – и радикальное

– отличие между этими двумя марками: октановое число, которое указывает степень сжатия. Для 95-го его показатель колеблется между 10 и 12,5. У 98-го он составляет от 12 до 14,5. То есть разница в 2 единицы по крайним цифрам, что для двигателя может оказаться существенным. Кроме того, набор присадок для бензинов тоже разный, ориентированный на моторы разных конфигураций. И этот фактор является предельно важным.

Если заливать 95-й бензин вместо 92-го

В теории марку топлива Аи-95 вместо Аи-92 использовать не следует, но особого вреда от этого для двигателя не будет. Если разница в октановом числе более значительная, тогда могут быть и не самые хорошие последствия для мотора. Например, если достаточно долго эксплуатировать движок, рассчитанный на топливо Аи-80, на 92-м бензине, со временем могут прогореть выпускные клапана. Использование 95-го бензина вместо 92-го на практике к нежелательным последствиям не приводит, наоборот, на высокооктановом топливе ДВС только чище работает, при этом еще:

• повышается динамика;
• снижается потребление горючего.

Опять же следует оговориться – все это справедливо лишь при использовании качественного бензина с нормальными, «небодяжными» присадками.

Цены

Город и цена на 08.05.2020	АИ-92	95 Экто	95 Евро	98 Экто	Экто 100	Дт
Москва	43,40	47,68	46,75	55,09	56,08	48,28
Санкт-Петербург	43,85	48,09	46,89	55,09	56,64	49,39
Новосибирск	42,00	45,35	44,45	51,10	52,10	50,60
Екатеринбург	42,70	46,35	45,95	53,91	54,96	49,15
Нижний Новгород	42,83	46,55	46,35	52,65	54,68	47,01
Казань	42,55	45,25	46,30	52,29	54,74	47,20
Челябинск	41,05	44,60	43,70	53,86	56,36	48,40
Саранск	42,70	46,35	45,95	53,91	54,96	49,15
Омск	41,95	44,65	44,20	52,87	56,42	49,05
Самара	42,30	46,65	45,55	53,29	56,04	46,90
Ростов-на-Дону	44,09	47,92	47,02	55,16	57,61	47,25
Уфа	42,70	45,25	44,05	54,48	57,23	47,40
Пермь	44,47	47,17	46,72	53,91	56,31	50,11
Воронеж	44,25	48,45	47,40	52,70	56,15	47,50
Волгоград	44,28	48,15	47,15	52,92	55,27	48,43
Тула	43,58	46,90	46,70	52,71	55,16	47,35

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Если заливать 92-ой бензин вместо 95-го

Если автомобиль должен работать на 95-ом бензине, заправлять авто топливом с более низким октановым числом крайне нежелательно, вот здесь для ДВС последствия могут быть куда хуже. А результат заправки Аи-92 вместо Аи-95 следующий:

• появляется детонация двигателя;
• пропадает динамика, мотор хуже тянет;
• возрастает расход топлива;
• движок работает с надрывом.

Если применение более высокооктанового бензина вместо низкооктанового еще как-то допускается, то наоборот этого делать никак не следует. 92-й вместо 95-го значительно сокращает ресурс ДВС, и мотор в таком случае может потребовать капитального ремонта гораздо раньше положенного срока. В любом случае лучше лить бензин более высокооктановый, вреда мотору от этого будет меньше.

Содержание

• Основные отличия
• Рекомендации производителей авто
• А если смешать?

Каким бензином лучше заправляться 92 или 95, конечно же, решает каждый автолюбитель сам для себя. Кое-кто пытается сэкономить, заливая более дешевый 92-й, а кто-то даже умудряется смешивать различные виды топлива или добавлять присадки, предлагаемые в большом ассортименте различными производителями, обещающие чуть ли не восьмое чудо света, которое должно произойти с вашим мотором при их добавлении.

Кстати сказать, по оценкам настоящих спецов, процентов 80 новомодных средств представляют собой рекламные трюки и могут даже навредить при неумелом применении. Так что и с этим надо быть максимально осторожным даже опытному автомобилисту. А, кроме того, все-таки, необходимо знать основные отличия 92 от 95-ого, чтобы не пришлось внепланово заниматься ремонтом моторного узла.

Использование некачественного топлива

На российских автозаправках топливо не всегда отвечает требованиям по качеству, а низкокачественный бензин вредит автомобилю. Если вы заправили автомашину плохим бензином, понять это несложно, определяется некачественное горючее по следующим признакам:

• машина перестала нормально ехать, ее как будто кто-то держит сзади;
• в моторе «зазвенели пальцы» – при резком нажатии на педаль газа появляется детонация;
• двигатель работает с провалами.

В результате использования плохого бензина в камерах сгорания и на днищах поршней ДВС образуется сажа, мотор может сильно дымить черным дымом. Что нужно сделать при заправке авто плохим бензином:

• на низкой скорости доехать до ближайшей автомастерской;
• слить все топливо из бензобака;
• сделать промывку топливной системы;
• поменять свечи зажигания и топливные фильтры;
• провести диагностику форсунок (карбюратора) в зависимости от типа двигателя.

Смешивание и возможные последствия

Просто огромное количество автомобилистов задаются вопросами касательно того, что будет с их машиной, если заправить авто 98 вместо 95 бензина и можно ли вообще это делать.

Если обратиться с таким вопросом к официальным представителям нефтеперерабатывающих компаний, никто аргументированного ответа вам не даст. В большинстве своём они просто отказываются от любых официальных комментариев.

При этом же можно встретить большое количество мнений, согласно которым смешивание ни к чему плохому не приводит. То есть смешанный 95 и 98 бензин никак не влиял на поведение и работу двигателя, даже если водитель смешивал топливо в разных пропорциях. Одни добавляли в остатки 95 до полного бака 98, другие просто комбинировали его 50 на 50.

Для ряда людей остаётся актуальным вопрос о том, что будет с их автомобилями, если залить вместо рекомендуемого АИ-95 бензин марки АИ-98. Тут нужно не искать ответы на вопрос среди автомобилистов или экспертов, а обращать внимание на собственное транспортное средство. Многое зависит от конкретной машины и её системы зажигания. На современных автомобилях система зажигания способна автоматически подстраиваться под тот или иной вид топлива. За этим следят соответствующие датчики, которые посылают информацию на электронный блок управления. Уже он подаёт команды на исполнительные механизмы, регулируя подачу топлива и образование топливовоздушной смеси для её оптимального сжигания в камере сгорания.

Внимательно изучите руководство по эксплуатации к вашему транспортному средству, почитайте техническую документацию. Если автоматический датчик детонации действительно присутствует, то в смешивании 95 и 98 бензина не будет совершенно ничего страшного. Автомобиль будет самостоятельно настраивать работу элементов так, чтобы обеспечивать эффективное сгорание смеси и поддерживать стабильное функционирование мотора в зависимости от того, какое именно горючее было залито.

То есть смешивание будет безопасным только в ситуации, когда на автомобиле присутствует автоматический датчик детонации, а качество заправляемого горючего соответствует заявленным параметрам. Если и возникла необходимость смешать 98 и 95 марки горючего, делать это лучше на проверенных и хорошо себя зарекомендовавших автозаправочных станциях.

Но только при таком сценарии опасаться смешивания двух разных по октановому числу марок топлива не приходится. Стоит учитывать, что на многих автомобилях система зажигания заточена под работу с конкретным видом топлива. Его автопроизводитель указывает обычно на внутренней стороне лючка бензобака. Потому не поленитесь туда заглянуть, прежде чем вставлять пистолет с топливом на АЗС.

Если в такой ситуации смешать 98 и 95 марки, находящаяся внутри бензобака смесь получит совершенно новое октановое число. По факту оно будет находиться где-то между 98 и 95. Но с ним топливная система может не справиться, что приведёт к соответствующим негативным последствиям.

Важно понимать, что при посещении АЗС нет никаких гарантий качества. Вам могут продать 95 бензин, но по факту это будет улучшенный присадками 92. Либо же реализуют 98, хотя в действительности это тот же 95. И не всегда в него добавляют присадки. Расчёт на то, что водитель не станет проверять в лабораториях качество горючего. Так в 99,9% случаев и происходит.

Смешивая 95 с 98, многие рассчитывают на то, что октановое число повысится, а потому и машина начнёт работать ещё лучше, чем на чистом 95. Это всегда потенциальный риск. Особенно когда топливо поступает в бак с разных АЗС.

В итоге мнение относительно смешивания бензина разных сортов разделилось. Одни не видят ничего плохого в таких микстах, и уверены, что никакого вреда комбинация из двух видов топлива в бензобаке не нанесёт. Другие же считают, что пытаться экономить за счёт смешивания или повышать эффективность работы мотора бессмысленно. Состав современного бензина наполнен огромным количеством добавок. Смешав разные компоненты, тяжело предугадать, как именно поведёт себя двигатель.

Не стоит забывать о таком явлении как расслоение. Оно действительно часто встречается при использовании разного вида топлива. В основном это касается сочетания более низкооктановых видов горючего, но может произойти и при создании микста из АИ-95 и АИ-98. Опять же, не факт, что произойдёт что-то ужасное или катастрофически опасное для вашего двигателя. Сначала двигатель будет работать на топливе из верхнего слоя, а затем перейдёт к закачке нижнего бензина. И если машина не адаптирована под этот вид топлива, тогда ждите неприятностей.

Как избежать заправки некачественным топливом

От заправки некачественным бензином никто не застрахован, но если придерживаться некоторых правил, можно по максимуму обезопасить себя от плохого топлива. Заправлять свой автомобиль следует только на проверенных АЗС, например, на Лукойл или Транснефть, здесь в 99 случаях из 100 вам зальют в бензобак нормальный бензин. Еще не следует вестись на подозрительно низкую цену горючего, очень часто экономия обходится боком.

Если вы заправляете свой авто часто, обращайте внимание на внешний вид заправки. АЗС должна быть нормального вида, с наличием хорошего оборудования, со всей необходимой информацией для клиентов. В целом следует заправляться в крупных населенных пунктах, на больших автозаправках. Автозаправочные станции непонятного типа должны вызывать подозрение, и лучше их обходить стороной.

Добавки к бензину

Добавки, повышающие октановое число, раньше были основаны на использовании тетраэтилсвинца, в советское время были очень популярны такие понятия как этилированный и неэтилированный бензин. В наше время использование опасной присадки, загрязняющей атмосферу, в том числе и этилированного бензина, запрещено во многих странах, тем не менее, хитрые предприниматели нередко в погоне за прибылью применяют тетраэтилсвинец.

Сейчас встретить этилированный бензин практически невозможно, в Европе его использование запрещено с 1 января 2000 года. Несмотря на запрет, находятся дельцы, которые применяют тетраэтилсвинец, и, как правило, у них бензин подозрительно дешевый. Вредная присадка не только загрязняет атмосферу, она также негативно сказывается на работе автомобиля в целом. В первую очередь здесь забивается катализатор, а замена его обходится автовладельцу дорого.

Присадки, повышающие октановое число в современном бензине, основаны на этаноле. Вещество является обычным этиловым спиртом, и оно уже не настолько ядовито, как тетраэтилсвинец. Современный 95-ый бензин – это топливо, в которое добавлено 10% этанола, горючее разрешено к применению во всех странах, в том числе и в Европе.

Использование 98-го бензина

Бензиновое топливо Аи-98 в основном применяется для высокофорсированных двигателей, которые устанавливаются на элитных автомобилях премиум-класса, на спорткарах. Просто так заливать такой бензин не рекомендуется, тем более что стоимость Аи-98 достаточно высока. Но все же в некоторых случаях заправляться 98-м бензином следует, например, для поднятия октанового числа до нормы.

Если вы заправились плохим бензином, и машина перестала ехать нормально, Аи-98 выручит – добавление 5-10 литров горючего на бензобак позволит мотору нормально «дышать». Но если до этого вы залили откровенно «паленое» топливо, 98-й не поможет, и промывки топливного бака не избежать.

Статьи по теме:

• Качество бензина, заливаемого в топливный бак Владельцы автомобилей часто интересуются можно ли заливать 92 бензин вместо 95, а также наоборот, вместо 95-го 92-ой, использовать бензиновое топливо Аи-98. Все дело в том, что горючее […]
• Мойка днища автомобиля на подъемнике и без подъема, стоимость работ в автосервисе Днище автомобиля – одно из самых уязвимых мест кузова, так как находится в непосредственной близости от дорожного полотна, на него летит с дороги вся грязь, реагенты и соль. Мойка днища […]
• Как правильно работать с Dinitrol 479, отзывы пользователей Для защиты кузова автомобиля от коррозии и внешних повреждений применяются различные химические средства, промышленностью предлагается множество марок автомобильной химии, среди которых […]

В чем разница между октановым числом 92 и 95?

В чем разница между октановым числом 92 и 95?

Цифры 92, 95 и 98 обозначают октановое число бензина или количество октанового числа в бензине. Чем выше октановое число, тем меньше вероятность возникновения детонации, потому что октан сгорает медленнее, поскольку он содержит углеводороды с более длинной цепью и более устойчив к преждевременному воспламенению.

Можно ли смешивать бензин с октановым числом 92 и 95?

Ваш 95 мгновенно смешается с 92, и в зависимости от того, сколько каждого из них, вы получите что-то между 95 и 92. Например, если бы это было 50:50, у вас было бы 93.

Что произойдет, если я поставлю в свою машину 92-октановое число?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. … На самом деле вы заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью газа , что означает, что он будет по-другому гореть в вашем двигателе.

Что будет, если поставить 93 вместо 95?

Во-первых, паниковать не надо, это просто означает, что производительность вашего двигателя на низкооктановом топливе будет ниже, а расход топлива будет выше. Однако, если вы продолжите использовать свой автомобиль на бензине с октановым числом 93 вместо необходимого бензина с октановым числом 95, , ваш двигатель может начать детонировать .

Можно ли использовать бензин с октановым числом 95?

Премиум, неэтилированный бензин с октановым числом 95 Неэтилированный бензин Премиум 95 (PULP 95) — это тип неэтилированного топлива, предназначенный для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавной работы двигателя, что, в свою очередь, повышает производительность. Он предназначен для использования на импортных и высокопроизводительных автомобилях, но может использоваться на большинстве автомобилей.

Неэтилированный бензин с октановым числом 92?

В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным , в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три класса октанового числа: обычное (обычно октановое число 87), среднее (обычно октановое число 87). с октановым числом 89) и премиум (обычно 91 или 93).

Что будет, если поставить 91 вместо 95?

Если вместо этого вы используете топливо с октановым числом 91, вы можете ожидать снижения производительности автомобиля потому что бортовой компьютер автомобиля получит информацию через датчик детонации и изменит угол опережения зажигания. Но никакого ущерба не будет, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Что будет, если смешать 95 и 98?

Другие здесь точно описали, как работает смешивание бензинов, в зависимости от объема. По сути, ответ на ваш вопрос заключается в том, что вы закончите с бензином с октановым числом где-то между 95– 98.

Может ли премиальное топливо повредить двигатель?

Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива , что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком или звоном двигателя. … Если вы используете топливо премиум-класса, потому что ваш двигатель регулярно детонирует, вы лечите симптом, а не причину.

Увеличивает ли пробег бензин с октановым числом 95?

По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем бензин с октановым числом 95 может снизить расход топлива примерно на 4 % по сравнению с бензином с октановым числом 9.1 , при условии, что компьютер двигателя настраивается на разницу октанового числа.

Можно ли заливать бензин с октановым числом 91 в автомобиль с октановым числом 95?

Так что это не конец света или вашей машины, если она должна работать на бензине с октановым числом 95, а вместо этого вы заливаете в бак бензин с октановым числом 91. Но если производитель рекомендует, чтобы ваша машина работала на 95, то вы должны использовать это топливо.

Что лучше для высоты с октановым числом 87 или 95?

Большинство производителей калибруют свои бензиновые двигатели для оптимальной работы на 95 октановое число на побережье, хотя некоторые выигрыши все же возможны. Интересно, что бензин с октановым числом 87, по-видимому, удовлетворяет максимальному потенциалу работы большинства двигателей на высоте, что подтверждается вторым графиком, показывающим отсутствие преимуществ на высоте при использовании октанового числа выше 91. ?

Инженер Ford говорит, что использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, представляет собой большой риск: это может быть хорошо, но вы также можете повредить двигатель.

Почему на заправочных станциях заканчивается бензин с октановым числом 91?

Некоторое время пострадали и автомобилисты в результате того, что топливные компании сознательно решили сосредоточиться на поддержании поставок обычного бензина с октановым числом 91 на заправочные станции, особенно в Окленде. Это означало, что на некоторое время на некоторых заправках закончился бензин с октановым числом 95.

Высокооктановый бензин против низкооктанового

Учитывая, что цены на топливо в последнее время остаются довольно низкими, стоит ли тратить дополнительные деньги на бензин премиум-класса? И что вообще означают эти цифры?

Напомнить позже

Чтобы понять октановое число, нам нужно выполнить небольшой процесс:

1. Что означает октановое число топлива?
2. Почему это важно?
3. Будут ли дорожные автомобили лучше работать на высокооктановом топливе?
4. Следует ли использовать топливо с более высоким октановым числом?

1. Октановое число – объяснение

Октановое число топлива — это показатель, используемый для определения его устойчивости к детонации двигателя. Топливо с более высоким октановым числом будет более устойчивым к детонации. Другой способ подумать об этом — насколько сильно может сжиматься это топливо. Топливо с более высоким октановым числом может быть сжато (вместе с воздухом) больше без детонации в результате тепла от сжатия.

Существуют различные способы измерения октанового числа топлива, и в разных регионах используются разные методы. Часто думают, что европейское топливо имеет более высокое октановое число, чем американское, хотя на самом деле мы используем разные системы измерения. В следующем видео объясняется разница:

Топливо, безусловно, может иметь октановое число выше 100, и гоночное топливо часто таковым является. Это делается путем изменения состава топлива (с использованием этанола, метанола, нитрометана, этилированного топлива и т. д.), чтобы повысить октановое число и использовать более высокое давление.

2. Почему это важно?

Используя топливо с высоким октановым числом, разработчики двигателей могут применять различные методы повышения надежности, эффективности и выходной мощности. Во-первых, это помогает предотвратить детонацию. Детонация двигателя или стук возникает, когда отдельный карман воздушно-топливной смеси воспламеняется после того, как искра воспламенила воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Это, очевидно, нежелательно, так как может привести к серьезному повреждению двигателя, и этого можно избежать, используя топливо с соответствующим октановым числом.

Во-вторых, более высокое октановое число позволяет использовать более высокие степени сжатия. Степень сжатия напрямую связана с тепловым КПД, поэтому чем выше степень сжатия, тем эффективнее будет двигатель (конечно, действует закон убывающей отдачи).

В этом видеоролике показано, насколько можно повысить эффективность (и производительность) за счет увеличения степени сжатия:

В-третьих, высокооктановое топливо позволяет увеличить угол опережения зажигания. Это означает, что искра зажигается задолго до того, как поршень достигает верхней мертвой точки на такте сжатия. Причина, по которой это делается, заключается в том, что фронту пламени требуется время, чтобы расшириться и сжечь воздушно-топливную смесь. Если вы начнете этот процесс до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, вы можете увеличить максимальное давление, которое будет иметь цилиндр после полного сжатия воздушно-топливной смеси (и движения вниз), и это приведет к увеличению мощности. Очевидно, вы не хотите взорвать слишком рано, так как вы будете оказывать давление в неправильном направлении, но если вы зажжете слишком поздно, вы потеряете ценный крутящий момент.

В этом видео показано, как увеличить мощность за счет увеличения опережения зажигания. На нем также показан Volkswagen с высокооктановым бензином, подаваемым в два цилиндра, в то время как в два других используется низкооктановое топливо, чтобы увидеть перепад давления, создаваемый изменением синхронизации:

3. Будут ли дорожные автомобили работать лучше с высокооктановым топливом ?

Простой ответ: да, если они предназначены для этого. Если автомобиль рекомендует использовать топливо с обычным (или низким) октановым числом, маловероятно (читай: это не поможет), что будет какой-либо выигрыш в производительности от использования топлива с более высоким октановым числом. Если автомобиль рекомендует топливо с более высоким октановым числом, это, вероятно, не просто так, но имейте в виду дилемму инженера: если вы создаете автомобиль, который должен работать на 93 AKI, и продавать его на рынках, где доступно топливо 87 AKI, кто-то (многие кто-то) зальет 87 в бак. Вы не хотите этого, поэтому вам нужно спроектировать двигатель так, чтобы он мог работать и на 87-м топливе. Вы не можете изменить степень сжатия, и у вас, вероятно, есть желаемый поток воздуха для достижения целевых уровней мощности, поэтому вам остается изменить угол опережения зажигания.

Интеллектуальный двигатель, которому требуется высокооктановое топливо для оптимальной работы, сдвинет угол опережения зажигания, чтобы предотвратить детонацию при использовании топлива с более низким октановым числом, и сдвинет угол опережения зажигания, как только снова увидит более подходящее топливо. Неинтеллектуальный двигатель, которому требуется высокооктановое топливо, вероятно, не сможет соответствующим образом отрегулировать синхронизацию и, таким образом, сможет работать как на низкооктановом, так и на высокооктановом топливе в равной степени.

Значит ли это, что машины, которые рекомендуют высокооктановое топливо, работают лучше? В этом видео представлены результаты испытаний пяти разных автомобилей:

4. Следует ли использовать топливо с более высоким октановым числом?

Мой совет: используйте то, что рекомендует производитель. Инженеры проектировали двигатель с расчетом на конкретный сорт топлива, и просто имеет смысл использовать тот сорт топлива, который они рекомендуют. Единственный сценарий, в котором я бы рассмотрел возможность использования топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендуется, — это если бы у меня был автомобиль со значительными отложениями в камере сгорания. Топливо с более высоким октановым числом почти всегда имеет более высокую концентрацию очищающих присадок, поэтому использование бака с высокооктановым топливом время от времени может помочь в очистке двигателя и предотвращении образования отложений в будущем.

Что я делаю лично? Моя Acura Integra 1999 года рекомендует 87, поэтому все, что она когда-либо видит, это 87. Моя Subaru STI 14 года рекомендует 93, поэтому я заправляю ее 92, так как это самое доступное топливо в моем штате. О, твоя машина дизельная? Вам не нужно было все это читать… Цетановое число вам больше по душе.

Щелкните здесь для получения дополнительных статей из технических объяснений

Какой бензин заливать 92 или 95.

Какой бензин лучше заливать? Что показывает степень сжатия Главная / Аккумулятор

Только тот, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Его тип указан в буклете, приложенном к автомобилю, а также на обратной стороне лючка бензобака. Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый двигатель откалиброван под определенный сорт бензина. Да и микропроцессоры и прочие электронные прибамбасы далеко не всесильны: они не заставят Премиум-движок переваривать низкооктановый Нормал.

Что происходит потом? При резких ускорениях и больших нагрузках датчик детонации (у кого он есть) будет постоянно срабатывать, а это приводит к нестабильной работе двигателя — машину дергает и теряет в динамике. А если датчика детонации нет, то могут быть проблемы с перегревом мотора и его преждевременным износом, а то и вовсе прогаром прокладки блока цилиндров, разрушением поршней и клапанов. Кроме того, немного увеличится расход топлива.

Наконец, самый сильный аргумент — это гарантия! Если вы уж начали хрен лить в бак, а потом пришли с претензиями, то в гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации возьмут пробу бензина из бака, после чего с чистой совестью сделают предложить вам платный ремонт. И они будут правы.

В качестве временной меры можно разрешить использование 92-го вместо 95-го — если другого нет на заправке, а надо ехать. Но резвиться при этом не стоит. Однако все идет к тому, что 92-й будет не скоро. А разговоры о том, что 95-й всегда хуже 92-го, мне надоели.

Должен ли я использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Я убежден, что оно того стоит. Я заправляю свою машину только Ultimate и другими Ectos. Но вовсе не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десятипроцентную экономию топлива — на практике такого быть не может. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно удаляют из топливной системы всякую дрянь. Мы неоднократно проверяли это на экспертизах — да, это работает! Поэтому если взять грязный мотор и начать его «промывать» таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит мощности и станет экономичнее. Но ни в коем случае не лучше того же мотора, который уже был чистым.

Должен ли я использовать бензин 98, чтобы заставить машину летать?

Даже если забыть о разнице в цене, оно того не стоит. Супербензины имеют свою специфическую область применения – это высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. И заливать такой бензин в обычный, заурядный двигатель просто незачем. Тем более, что при нормальных, штатных регулировках расход на 98-м будет выше, да и в мощности можно часто проиграть. Дело в том, что технология получения 98-й часто основан на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотой сгорания, а значит, общая «теплотворность» топлива снизится.

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Не всегда. Обычный заводской бензин, без чрезмерного содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабо выраженный желтоватый или голубоватый цвет. А вот бензины с красноватым оттенком должны сразу насторожить. Такой цвет придают металлосодержащие добавки на основе ферроцена или марганца. Кроме того, чрезмерное содержание в бензине октаноповышающих присадок на основе монометиланилина (ММА) выдает насыщенно-желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от которого потом трещит голова.

Продаем ли мы импортный бензин?

Сложная проблема. Такие вещи обычно не афишируются. По моим данным, на Северо-Запад импортируется норвежский бензин StatOil и Neste 98. Но в любом случае нужно понимать, что быстрее и экономичнее машина от них не станет. Чем больше бензин «заточен» на экологию, тем меньше внимания уделяется экономичности — комбинация не работает.

В чем смысл разделения бензина по европейским стандартам и по классам?

Бензина по нормам Евроспецификации в России нет и никогда не было. Надписи евро на отдельных заправках являются пиаром. Продавец хочет назвать свой товар громким именем — и обзывается. Хоть «Евро-7», хоть «Бензин Пупкина». К сожалению, это его право. Но на самом деле в РФ топливо делится только по классам. Эти нормы аналогичны европейским, и все же они немного отличаются. Подробное сравнение двух документов было в ЗР, 2013, № 1. 6.

Описание автомобиля требует топлива в соответствии с EN 228. Где его взять?

На этот вопрос нет ответа. С формальной точки зрения «Маздоводы», «Вольволюбы», «Шкодники» и «Фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих автомобилей, заливая топливо, формально не соответствующее этому EN 228. Остается надеяться, что наши классы не хуже их «евро». Мы постоянно пишем о причинах, по которым русский не может вести себя как европеец. Фактически чиновники полностью разрушили систему контроля качества топлива.

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива отличаются?

Маслом кашу не испортишь: использование топлива классом выше указанного в ПТС абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима только как вынужденная мера. Правда, специалисты Nissan считают, что от нескольких заправок вреда не будет, но коллеги с Дмитровского полигона качают головами: мол, незачем играть в эти игры. Работники ВАЗа говорят, что в их автомобили можно заливать бензин от 3-го до 5-го сорта.

К сожалению, на многих заправках класс вообще не указывается. На колонке ничего не написано, и не всем хочется рыться в бумагах. А доверия к этим бумажкам, вообще, ноль. Для самоуспокоения можно посмотреть оплаченный чек — там что-то типа «Класс-4» указано? Ну и для полного успокоения процитирую известного петербургского профессора: «Мотор быстро и уверенно убивает не чужой экологический класс, а свой состав. Что, кстати, отличает качественный бензин от бодиака, с которым легко доиграться.

Самый простой совет такой: заправляйтесь исключительно на фирменных АЗС — ВР, Шелл, Газпромнефть, Татнефть, Роснефть, Несте, Лукойл и т.д. Яркие вывески, магазины и прочие атрибуты цивилизации. Бывает, конечно, что у того же Лукойла вдруг выясняется, что это не Лукойл, а непонятно кто, так как чек выдает какое-то ООО или ОАО, но вообще это исключения. Остерегайтесь заправок, раскрашенных «за компанию» и называющихся почти одинаково — грубо говоря, не ВР, а РВ, или Ликойл, а не Лукойл. Никогда не заливайте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на ближайшей фирменной заправке. Однажды купили такое топливо на экспертизу — машина воняла насквозь, а вместо 95-й, отвратительный 80-й был в канистре…

Часто задают вопросы о том, какое топливо следует заливать в автомобили.
Обычно на внутренней стороне крышки, закрывающей крышку бензобака, имеется наклейка, на которой помимо стандартной строгой надписи Неэтилированный бензин! (только неэтилированный бензин!), так же говорит о том, что для обычных атмосферных моторов нужно использовать Стандарт или Регуляр (в зависимости от страны продажи) и только Премиум или Супер для моделей с турбонаддувом. Такие же надписи встречаются в инструкциях по эксплуатации, поставляемых с автомобилями.
Но в разных странах такие термины означают разные вещи. октановое число бензина, при этом даже методика определения октанового числа бензинового топлива в разных странах разная. Существует два основных метода определения октанового числа (ОЧИ) бензина: исследовательский (ОЧИ или ОЧИ) и моторный (ОЧИ или МОЧ). Однако, например, в США используется октановое число, определяемое как среднее арифметическое между RON над моторным методом и исследовательским. А в России — А-76 нормируется по моторной методике (не нормируется по ИР), и высокооктановые марки (АИ-95 и АИ-98) — по исследовательскому методу! Таким образом, если, например, взять ОСН моторным методом тех же 92-го и 95-го, то получится цифра 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесным обозначением:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 по российскому ГОСТу), а Premium или Super — 92 или 93 (что есть, не ниже российского 98 в плане). Тем более, что октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Также есть бензины с более высоким октановым числом Супер — 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Стандарт или Премиум) имеет октановое число 95 RON (аналог нашего АИ-95 — там октановое число тоже определяется исследовательским методом). А у Super в той же Великобритании показатель 98 RON (то есть близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем — 90,3 RON / 81,4 MON), а Premium или Super — не ниже 96 RON (в среднем — 99,8 RON / 88,1 MON), то есть бензин Super в В Японии октановое число 100!
Согласно японскому мануалу, для нетурбированных моторов рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашего АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98 !).

(ссылка)

Есть еще одно интересное наблюдение. Если автомобиль для японского рынка рассчитан на бензин Regular (по нашему мнению, АИ-92), то аналогичный автомобиль для европейского рынка (или купленный у нас через дилера) уже рассчитан на АИ-95. Например, Nissan x-trail или Nissan Bluebird Sylphi (Альмера, Санни). Еще один факт: автомобиль honda Odyssey для японского рынка оснащен двигателем F23A со степенью сжатия 9:1, а аналогичный автомобиль для сингапурского рынка (который ориентирован на европейские стандарты) оснащен двигателем F23Z4 со степенью сжатия 9,3:1. степень сжатия. Более высокая степень сингапурской компрессии свидетельствует об использовании бензина с более высоким октановым числом.

Если вы хоть раз были на заправке, то наверняка замечали, что есть несколько вариантов бензина для заправки автомобиля — обычно 92 и 95. Многие думают, что чем выше цифра, тем бензин качественнее, а значит и дороже. Это не совсем правда. Что означают эти цифры и почему их нет у дизеля?

Какой бензин на самом деле лучше заливать — 92 или 95? Чтобы хорошо понимать цифры, нам нужно сначала понять, как работает бензиновый двигатель.

Принцип работы бензинового двигателя

И бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания. Это означает, что источник энергии сгорает внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровой машине, где источником энергии является уголь энергия для нагрева пара в двигателе, обеспечивающая мощность). Однако одно из важных различий между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что бензину требуется свеча зажигания для воспламенения воздушно-бензиновой смеси в определенные моменты времени.

Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина воспламеняется сама по себе преждевременно, до того, как свеча зажигания зажжет ее в нужный момент, вызывая взрыв в камере сгорания. Это вызывает детонацию в двигателе, поэтому эта проблема называется детонацией двигателя.

Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода). Цифры 92, 95 относятся к октановому числу бензина или количеству октана, присутствующему в бензине. Октановое число бензина – показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величину способности топлива сопротивляться самовозгоранию при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии.

Какой бензин лучше заливать — 92 или 95

Средняя цена на бензин в России колеблется от 30 до 36 рублей за литр. При АИ-92 топливо стоит 30 руб. , АИ-95 — 33,2 руб., а АИ-98 — 36,5 руб. Исходя из этого, мы подсчитали стоимость 20 тысяч пробега, и перед нами предстала следующая картина:

• АИ-92 — 63 960 руб.;
• АИ-95 — 73 100 руб.;
• АИ-98 — 76 880 руб.

Получается, что наиболее выгодно использовать низкооктановый бензин. Но согласно инструкции, использование топлива с низким октановым числом менее экономично, чем использование более высокого октанового числа. Это верно?

Концепция «хороший бензин»

Как вы думаете, что значит «хороший бензин»? Это топливо, заправка, на которой легко едет машина и, самое главное, расход меньше. В любом мануале написано, что чем дизель лучше и чище, тем он экономичнее. Чистота и качество определяются октановым числом, и чем выше октановое число, тем лучше.

Некоторые автосалоны разрешают заправлять бак бензином с любым октановым числом, а другие разрешают заправлять бак только высокочистым бензином.

Сегодня стандарт делит топливо на четыре категории:

• нормальный бензин 80-й;
• штатный АИ-92;
• Бензин Премиум 95;
• Бензин Супер — 98.

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свой автомобиль бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопасен ли он для мотора

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свою машину бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопаснее ли это для двигателя. Многие, несмотря на установленные для их автомобилей технические нормы по качеству используемого топлива, стараются сэкономить и вместо положенных 95 бензином заправляют 92. Пока утверждают, что существенной разницы между ними нет, но как гласит известный рекламный слоган, «если нет разницы, то зачем платить больше».

Сторонники теории о том, что особой разницы между этими марками бензина нет, в качестве аргументов приводят мифический опыт своих знакомых автомобилистов, утверждающих, что они заправлялись более дешевым бензином и не испытывали никаких проблем. Однако на практике копеечная экономия впоследствии оборачивается серьезными затратами на замену не отдельных деталей, а целых агрегатов в автомобиле. На бензине экономить не стоит, необходимо строго соблюдать нормы, предложенные производителем автомобиля. Это гарантирует безупречную и долгую эксплуатацию вашего автомобиля.

СТОИТ УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ МАРКАМИ БЕНЗИНА И ЧТО ЭТО

Давайте проведем простой эксперимент

Вот несколько тестов, чтобы определить, как влияет качество бензина на характеристики внутренних агрегатов автомобиля. Оптимально отображает взаимосвязь между качеством бензина и работой внутренних агрегатов автомобиля, тест на определение мощности. Для этого необходимо поставить автомобиль на подставку, при этом ведущие колеса необходимо установить на вращающийся барабан. Затем на 4 передаче дать до 2 тысяч оборотов и до упора утопить педаль газа. Затем определяем величину крутящего момента и скорость вращения барабанов. Так можно легко определить мощность, подаваемую на колеса автомобиля.

После этого приступили к непосредственному эксперименту, для этого купили 20 литров 92 бензина, а в бак залили бензин 95 марки. После того, как машину поставили на стенд и замерили максимально возможную мощность от колес, получилось 155 л.с. Потом посчитали расход топлива, он составил почти 8,2 л/100 км.

После продолжил эксперимент, заправив бак 92 бензином. По приборам разница в мощности оказалась незначительной и составила всего 0,1 л.с. в отличие от эксперимента с 95 бензин, что в абсолютном выражении равно 155,6 л.с. Однако пониженное октановое число бензина негативно сказывается на работе двигателя, вызывая небольшие стуки. По сути, это мини-взрывы, возникающие в результате воспламенения топлива. Это приводит к нагреву внутренних стенок цилиндра автомобиля и влияет на соединительные элементы двигателя — резиновые прокладки. В дальнейшем это неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, а это очень дорогое удовольствие и не всегда качественное.

Как улучшить качество бензина

Существуют искусственные способы улучшения качества бензина и повышения октанового числа. Для этого активно используются синтетические присадки, а именно добавка свинца в тетроэтилбензин, который позволяет эффективно повышать октановое число, но при этом наносит непоправимый вред окружающей среде, поэтому выпуск данной присадки категорически запрещен. в данный момент.

Современные автомобили оснащены датчиками детонации топлива, системой, защищающей двигатель при использовании топлива с более низким октановым числом. Однако он работает только при малых нагрузках двигателя. Учитывая, что недопустимо применять максимальные нагрузки двигателя.

Вторая часть эксперимента была посвящена расходу топлива, что позволило однозначно определить, какой бензин выгоднее всего заливать в топливную систему автомобиля. Условия эксперимента остались без изменений, 9В бак заливали 2 бензина и машина разгонялась до 90 км/ч. К удивлению многих, расход бензина оказался всего на 0,1 единицы больше, чем при использовании бензина 95-й марки.

Подвести итоги.

По результатам эксперимента, на первый взгляд, существенной разницы в мощности и расходе топлива не выявлено, а с учетом погрешности показатель в 0,1 ед. можно приравнять к нулю. Это все лирика, давайте перейдем к простой арифметике и посчитаем реальную выгоду от экономии на качестве бензина.

Так вот, в среднем разница в цене между 92 и 95 бензином не превышает 2 рублей, а если быть точным, то равна 1,9 рубля. Умножаем это значение на полученный в ходе эксперимента расход топлива, равный 8,3 л/100 км, и определяем эту цифру, учитывая среднегодовой пробег автомобиля 20 т.

Получаем годовую экономию на бензине около 3 тысяч рублей, не забудьте прибавить к этой цифре затраты на капитальный ремонт двигателя, а с такой экономией он скоро понадобится. Эту сумму трудно усреднить, учитывая, что она напрямую зависит от марки автомобиля и каждый автолюбитель может оценить ее применительно к своему драгоценному автомобилю.

Вывод прост и очевиден. Копеечная экономия оборачивается большими затратами в будущем и неизбежно ведет к поломкам автомобиля. Поэтому не стоит экспериментировать со своим железным другом, заливайте качественный бензин и не экономьте на мелочах.

Похоже, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если залить в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать». Бензин, конечно, можно залить в любой бензобак, если об этом не думать. Но этого делать не следует. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнивать поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин со своим октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, что нужно знать, что заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разбираемся, какой лучше

И самое главное, этот бензин полностью настоящий. Именно с ним у нас большие проблемы на данный момент, думаю, не нужно никому это доказывать. Если брать статистические данные, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо на загородных дорогах не очень далеко от города (как правило, не дальше 100 километров). Во время таких поездок всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и Вы для себя определились с заправками. Бензин и дизельное топливо там высокого качества. Теперь решаем вторую проблему, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, потому что, как говорится, особого выбора нет. Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а то и 98-й на серьезных заправках.

Многие считают, что 92 намного лучше, вроде меньше присадок и чище. А вот если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия. Но те, кто так часто думает, просто не догадываются, что наш «родной» 92-й, в большинстве случаев, это тот же 80-й. Понятно, что есть и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, и по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть октановое число, которое заявляет АЗС, редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль. Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает. Очень часто вам даже не нужно заходить в это руководство. Эта информация написана на обратной стороне лючка топливного бака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно заправить бензобак этой машины. Пишут «только 95-й», дальше все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й. Этого делать не следует.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только за вами. Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше, когда двигатель будет работать в экстремальных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты во время движения и тому подобные режимы), даже уменьшится его износ. Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправками 92-й и более благородный — 95-й. Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Также следует учесть, что 92-й бензин в нашей стране на сегодняшний день является, что называется, самым «ходовым». Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

Может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность и заливаем 98-й бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет. Мы думаем, что машина поедет еще лучше. Но, тем не менее, это перебор. Здесь вы можете больше навредить двигателю вашего автомобиля. Высокопроизводительные двигатели с очень высокой степенью сжатия, это основной потребитель 98-й бензин. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных машин.

Но, иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, что на заправке вы залили какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую. В результате ваша машина просто не хочет ехать. Он очень сильно, что называется, «тупит» и невообразимо дергается. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно заехать на СТО, чтобы там провести диагностику вашего двигателя, а так же всей топливной системы. Именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам выдают на заправках. Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин лучше заливать в свой автомобиль. Чтобы еще раз все полностью прояснить, повторим все еще раз.

1. 1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о необходимых нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
   2. Отдаем предпочтение 95 бензину. Если у вас все не так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92 и 95. Обкатываем их в разных режимах, и проверяем буквально все на себе, а точнее на своей машине.
   3. В большинстве случаев всегда следует заправляться бензином только на проверенных вами АЗС. Их должно быть одно или два.
   4. Если вам все-таки не удалось спасти свою машину, вы залили в нее какой-то неведомый бензин, а ваша «ласточка» отказывается нормально ехать, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее обязательно едем на СТО и диагностируем машину.

Что лучше горит 92 или 95 бензин. Какой бензин лучше заливать? Что происходит при заправке А92 вместо А95

Споры о том, на каком бензине ездить выгоднее, комфортнее и безопаснее, среди автомобилистов идут уже несколько лет. Эта тема дает широкое поле для экспериментов, и каждый автовладелец считает своим долгом сравнить, какой бензин лучше — 92 или 95. На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, каждый вид топлива имеет свои преимущества и недостатки. .

Конструкторы автомобилей учитывают характеристики топлива и специально адаптируют двигатели под конкретную марку бензина. Для чего? Все просто: ни одна из марок автомобилей не хочет, чтобы покупатели возвращали ему товар до истечения гарантийного срока только потому, что двигатель вышел из строя. И непременно «рассыплется», если использовать марку топлива, для которой машина не приспособлена. Именно по этой причине в инструкциях четко прописано, какое топливо подходит для конкретного автомобиля. Производитель может указать тип топлива с определенным октановым числом, а может сообщить, что для автомобиля подходит бензин, например, с 92-й и выше.

Такая маркировка не вносит ясности в ситуацию, ведь получается, что заправлять машину можно и 92-м топливом, и 95-м, и даже 98-м.

Даже с точки зрения экономии финансов не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. Преимущества использования более дешевого топлива нивелируются более высоким потреблением.

До сих пор нет конкретного ответа на вопрос, какой бензин лучше 92 или 95. Определять это в каждом конкретном случае действительно приходится опытным путем, наблюдая за тем, как ведет себя машина после заправки. И — сделать выводы на предмет того, что лучше залить в бак. Но все же следует понимать, что между этими двумя видами топлива есть принципиальные отличия, которые заключаются в химическом составе бензина. Они незначительны, но могут нанести серьезный ущерб.

На что влияет октановое число?

Основу бензина, вне зависимости от его маркировки, составляет предельный углеводород изооктан, отвечающий за сгорание топлива. Использование этого вещества в чистом виде для заправки автомобилей — дорогое удовольствие: процесс производства бензина подорожает в несколько раз за счет его дополнительной очистки.

Сегодня на рынок поставляется топливо, процентное содержание изооктана в котором может варьироваться. Исходя из этого соотношения, топливо маркируют цифрами, обозначающими процентное содержание этого вещества в жидкости.

Этот показатель называется октановым числом, и чем оно выше, тем качественнее считается топливо.

Ведь если он, например, на 92% состоит из изооктана, то остальные 8% — это различные примеси. Наиболее опасны из них парафины, которые при сгорании в двигателе образуют характерный нагар. Именно он является причиной выхода из строя этого важного автомобильного узла.

Топливо с более низким октановым числом имеет ряд недостатков, в том числе:

• неполное сгорание в двигателе, из-за которого снижается его мощность;
• образование налета из продуктов сгорания, который забивает форсунки;
• более высокий расход по сравнению с бензином марки 95;
• выше вероятность детонации и возгорания автомобиля.

Топливо с октановым числом 95 также имеет свои недостатки. Конечно, после заправки ваш автомобиль будет напоминать резвый мустанг, а чистить двигатель от нагара вам придется гораздо реже.

Но это не устранит полностью проблемы, и самые распространенные из них:

• работа двигателя в форсированном режиме, что приводит к его преждевременному износу;
• повышенные расходы на топливо: чем выше октановое число, тем дороже бензин.

Результаты экспериментов: чего ждать от автомобиля после заправки

Какой бензин использовать каждый решает сам, и доводы оппонентов в данном случае кажутся очень убедительными. Новый владелец Митсубиси лансер, купленный за достаточно круглую сумму, вряд ли будет экономить на топливе и заправлять машину с 9.2 бензин, хотя по мануалу это вполне приемлемо. Владелец старых Жигулей заправит бак 95-м топливом только в том случае, если не найдет ничего другого на заправке. Для него такой шаг — роскошь, которая совершенно себя не оправдывает.

На основании многочисленных свидетельств очевидцев, добросовестно экспериментировавших на своих машинах, можно сделать определенные выводы. Они обязательно помогут автовладельцам определиться с маркой бензина. В целом они выглядят так:

• Бензин с более высоким октановым числом снижает вероятность детонации и не так сильно загрязняет двигатель;
• разница в стоимости между топливом 92 и 95 едва заметна, учитывая, что топливо с более высоким октановым числом имеет меньший расход. Грубо говоря, на 100 км расходуется 12 литров бензина марки 92 и 10 литров марки 95. Разница в стоимости за 1 литр от 3 до 5 рублей;
• не стоит рассчитывать на то, что автомобиль, заправленный 95-м топливом, будет ехать быстрее. Двигатель будет работать динамичнее, время разгона станет меньше, но превратить Запорожец в спорткар все равно не получится;
• если автомобиль не рассчитан на топливо марки 95, то при интенсивной эксплуатации его двигатель выходит из строя и примерно через год требует полной замены;
• автомобиль, который по инструкции должен заправляться 95-м топливом, после использования бензина марки 92, нуждается в профилактическом осмотре и промывке двигателя. В противном случае он может заглохнуть в самый неподходящий момент.

Если вы забрали машину из салона и она еще на гарантии, то не стоит усложнять себе жизнь и пытаться менять топливо в целях получения сомнительной выгоды.

Лучший выход из ситуации — использовать тот бензин, который инструкция предписывает заливать в бак.

Если проигнорировать эту рекомендацию, то на гарантийное обслуживание машины можно не рассчитывать. Любой опытный специалист на СТО без труда определит, что прогоревшие клапана или оплавленные форсунки – это результат вашего желания «накормить» машину более качественным топливом. Ну а слой нагара на деталях «движка» свидетельствует о попытках сэкономить и использовать более дешевое топливо.

Посетив СТО, вы сами убедитесь: оно того не стоит. Ведь ремонт, обслуживание или чистка двигателя обойдутся в разы дороже той скромной суммы, которую вы выручите на разнице в стоимости топлива.

Если очень хочется поэкспериментировать с бензином, то лучше всего это делать на автомобиле со сроком службы от 5 лет. Все узлы и агрегаты в таком автомобиле давно «привыкли», поэтому вы без труда ощутите разницу в поведении автомобиля и лично для себя определите, стоит ли пренебрегать рекомендациями в руководстве. Первую поездку лучше совершить в городском цикле, что позволит выявить все преимущества и недостатки топлива. Это будет самый честный и объективный эксперимент, который позволит отследить поведение автомобиля в различных ситуациях. А в случае возникновения проблем в городе добраться до ближайшего СТО можно гораздо быстрее, чем за городом. Ехать по трассе стоит только в том случае, если вас полностью устраивают результаты замены топлива.

При первом использовании бензина с более низким октановым числом стоит взять с собой канистру с бензином марки 95.

Некоторые нетопливные автомобили 92 могут дать вам бой. Хорошо, если машина просто не завелась, и на этом эксперимент можно считать законченным. Гораздо хуже, если вы проедете десяток километров, после чего двигатель, «наевшись» нагара, просто заглохнет. Самый простой выход из этой ситуации – слить остатки топлива и заправить машину обычной 9-кой.5-й бензин. Эта тактика не всегда срабатывает, но если повезет, можно промыть «Двигатель» более чистым топливом и благополучно добраться до дома. В противном случае придется вызывать эвакуатор и везти машину на СТО, где с помощью специального оборудования будет произведена чистка двигателя.

Что еще нужно знать о топливе

Часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда топливо на заправках с одинаковым октановым числом существенно отличается. Это чувствуется в работе двигателя, который может вибрировать, издавать нетипичные звуки или «буксовать». может варьироваться, и это связано с теми самыми примесями, которые в нем содержатся.

Самыми вредными из них являются парафины, и чем их больше в топливе, тем хуже будет себя чувствовать автомобиль.

Проверить это можно только опытным путем, так как ни на одной заправке вам не покажут документы, описывающие состав топлива. Поэтому все, что остается в такой ситуации – это методом проб и ошибок найти именно ту сеть АЗС, на топливо которой ваш автомобиль реагирует лучше всего.

У каждого автомобиля будут свои фавориты, поэтому не стоит полагаться на советы опытных водителей, которые рекомендуют ту или иную заправку. Вы должны сами найти «своего» оператора и в дальнейшем стараться заправлять машину только у него. На всякий случай нужно иметь несколько альтернативных вариантов, не всегда и не везде вы сможете найти именно тот бензин, который больше всего нравится вашему автомобилю.

Несмотря на постоянные заявления о необходимости перехода на новые, экологически чистые виды топлива, автомобили с бензиновыми двигателями по-прежнему остаются в большинстве. И многие владельцы таких автомобилей задаются вопросом: «Каким бензином лучше заправлять транспорт?» Ведь на заправках присутствует сразу несколько брендов.

Октановое число и стоимость

Числовое значение в маркировке указывает на октановое число топлива. Чем выше значение, тем лучше сопротивление детонации. Итак, 9Бензин 5 по сравнению с АИ-92 будет иметь более высокое качество. Соответственно, чем выше октановое число, тем выше стоимость.

Название бренда также содержит буквенные значения. «А» указывает на то, что топливо предназначено для использования в транспортных средствах. «I» означает, что октановое число определялось исследовательским методом (оно может отсутствовать, в этом случае измерение проводилось моторным методом).

По ГОСТу топливо в России делится на несколько основных групп:

• АИ-80
• АИ-92
• АИ-95
• АИ-98

Итак, вопрос о том, какое октановое число у бензина 92, решен. Теперь необходимо рассмотреть особенности производства АИ-92.

Чем отличается АИ-92

Бензин 92 — высокооктановое топливо, предназначенное для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях. Основное отличие 92-го и 95-го бензина в том, что он имеет более низкое октановое число. Топливо этой марки выпускается в двух вариантах: летнем и зимнем. Этот вариант несколько дешевле АИ-95 (примерно на 3-4 рубля). Автопроизводители часто рекомендуют его в качестве резервного варианта для автомобилей, работающих на бензине с более высоким октановым числом.

Отличия АИ-95

Данный вид топлива имеет октановое число не менее 95 по исследовательскому методу и 85 по моторному. Литр этого бензина дороже литра АИ-92. Однако пользоваться им будет выгоднее, особенно при езде по городу. Причина в том, что расход топлива уменьшится. На трассе этот эффект практически незаметен.

Старые автомобили очень хорошо себя чувствуют при использовании 95-го бензина. У них улучшается разгон, немного увеличивается мощность и максимальная скорость. На новых моделях моторов эффект уже не так заметен (хотя все же присутствует). Так что вопрос, какой бензин лучше 95 или 92 заливать в бензобак, должен решать сам автомобилист (если, конечно, нет ограничений со стороны производителя транспортного средства).

Довольно часто можно услышать призывы использовать АИ-98. Хотя заметить разницу между 95 и 98 бензином при езде на обычном автомобиле довольно сложно. Дело в том, что АИ-98 предназначен для двигателей с турбонаддувом. При такой операции эффект действительно будет значительным.

Бензин 95 или 92: чем заправить автомобиль

При выборе топлива нужно руководствоваться рекомендациями производителя, а не личными предпочтениями. В этом случае вопрос какой бензин лить 92 или 95 отпадет сам собой.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Марка топлива, используемого на конкретной модели автомобиля, указана под крышкой топливного бака… При использовании другого варианта гарантия на автомобиль аннулируется.

Октановые числа бензина 92 и 95 разные, а значит и свойства будут разные. Топливо с высоким октановым числом будет иметь более низкую температуру вспышки. Поэтому в автомобиль можно заливать только бензин высшего сорта. Настоящий 95-й бензин, залитый в машину, которая ездила на 92-м, никак не повлияет на состояние двигателя. Наоборот, характеристики автомобиля только улучшатся.

Заливать топливо с низким октановым числом не стоит. Это приведет к снижению ресурса агрегата. Хотя в экстренных случаях такой вариант приемлем (но только на короткий период времени). Поэтому, если возникает вопрос: «Бензин 92 или 95 что лучше?», то ответ очевиден.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Отличие при переходе на новую марку топлива

Температура и скорость горения бензина 92 и 95 разные. Поэтому после смены марки автомобилист сразу должен почувствовать изменение тяги автомобиля. Хотя разница будет настолько незначительной, что ее, скорее всего, заметит только опытный водитель.

Автовладелец может дома определить, какой бензин перед ним. Для этого необходимо измерить плотность жидкости. Также можно посмотреть на цвет топлива (окрашивается при производстве):

1. А-76 — мутная, непрозрачная жидкость. В данном случае речь не идет о красителях: топливо относительно низкого качества и содержит большое количество примесей.
2. АИ-92 имеет красно-оранжевый цвет.
3. АИ-98 обычно синего цвета.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

В целях экономии или по какой-либо другой причине многие водители смешивают разные марки топлива. Среди автовладельцев до сих пор ведутся активные споры о том, какой бензин можно заливать в бензобак.

В большинстве случаев октановое число повышают за счет добавления присадок. То есть за основу берется низкооктановое топливо (баз 92 бензина больше всего) и доводится до стандарта АИ-95 или АИ-98.

Следует помнить, что 9Бензин 8 отличается как от 95, так и от 92 своей плотностью. То есть, если заливать два разных сорта топлива, то на дне бензобака будет сорт с низким октановым числом. В этом случае смешения не произойдет. То есть сначала будет производиться один бензин, а потом другой. Проблем с работой мотора возникнуть не должно (если, конечно, октановое число не выше установленного производителем). Но все же любую марку бензина лучше заливать отдельно.

Для многих современных автомобилей не важно каким бензином лучше заправлять 92 или 95. Главное, чтобы он был хорошего качества… Проверить топливо достаточно легко. Требуется нанести каплю на лист бумаги. Если после высыхания образуется пятно, значит, в составе есть примеси (например, это может быть керосин). Качество такого бензина будет ниже, чем у стандартного газа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Этот метод подходит для проверки различных марок. Также можно проверить топливо на наличие в нем воды. Для этого потребуется марганцовка. В чистом бензине не растворяется. Однако, если он был разбавлен водой, порошок сразу смешается с содержимым контейнера.

Иногда содержание сероводорода в топливе может быть превышено. Об этом свидетельствует исходящий от него сильный запах тухлых яиц.

Если вам часто приходится заправляться на незнакомых АЗС, вам может понадобиться проверка октанового числа. Для этого существуют специальные приборы, определяющие этот показатель для небольшой порции жидкости. Устройства небольшие и их можно носить с собой.

Одним из старейших споров среди водителей является спор о том, каким бензином лучше всего заправлять машину. Разберемся, есть ли смысл переплачивать за 95-й, если машина хорошо ездить и на 92-м?

Миф первый. Экономия топлива

Многие водители уверены, что заправившись 92-м бензином, который несколько дешевле, они смогут прилично сократить свои расходы на топливо. На самом деле все наоборот. Если двигатель в машине установлен заводом-изготовителем на 95-й бензин, то на 92-м он будет ехать гораздо хуже. Вам придется сильнее давить на газ, что приведет к увеличению расхода топлива, а значит, исчезнет экономия от более дешевого бензина.

Миф второй. 95-й бодязат от 92-го

Это весьма стойкое заблуждение практически неискоренимо во многих головах водителей. С тех пор, когда реально делали более высокооктановый бензин с присадками от 92-го, его уже давно нет. Технологии давно ушли вперед, а мифы остались. Современные НПЗ производят топливо с качеством не хуже европейского, да и что еще может быть, на иностранном оборудовании. У тех, кто считает, что у них в регионе плохой 95-й бензин, то у них все остальное топливо точно такое же, потому что везут с одного НПЗ.

Миф третий. На дешевых машинах можно ездить 92

Приверженцы этого мифа говорят, что на бюджетные машины ставят низкотехнологичные двигатели, и кормить их можно более простым топливом. Даже если производитель рекомендует заливать 95-й бензин, эти двигатели все равно хорошо переваривают 92-й бензин. Но это не так. Большинство современных двигателей спроектированы и настроены для работы на высокооктановом топливе. Поэтому заправлять бензобак таких автомобилей 92-м бензином нельзя, это приведет к детонации, потере мощности и ускоренному износу двигателя.

Так какой лучше заполнить?

Самый безопасный вариант — следовать инструкциям производителя автомобиля и заливать рекомендуемый бензин. Для тех, кто считает, что лучше знает, какой бензин нужен его машине, можно воспользоваться следующей формулой. Если степень сжатия в двигателе вашего автомобиля от 8 до 10, то его можно заправлять 92-м бензином. Когда степень сжатия от 10 до 11,5, то нужно использовать бензин не ниже 95-го. При показателе от 11,5 до 13 всего 9Можно использовать 8-й бензин. Все современные турбированные двигатели нужно заправлять не ниже 95-го, а лучше 98-го бензина.

Фото с интернет-ресурсов

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свой автомобиль бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и стоит ли безопасен для мотора

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свой автомобиль бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопасен ли он для двигатель. Многие, несмотря на технические нормы качества топлива, используемого для их автомобиля, пытаются сэкономить и вместо положенных 95 бензином заправляют 92. При этом утверждают, что существенной разницы между ними нет, но как гласит известный рекламный слоган, «если нет разницы, то зачем платить больше».

Сторонники теории о том, что особой разницы между этими марками бензина нет, в качестве аргументов приводят мифический опыт своих коллег-автомобилистов, утверждающих, что они годами заправляют более дешевым бензином и не испытывают никаких проблем. Однако на практике ,копеечная экономия потом оборачивается серьезными затратами на замену не отдельных деталей,а целых агрегатов в автомобиле.На бензине экономить не стоит,должны строго соблюдаться нормы,предлагаемые производителем автомобиля.Это будет гарантией безупречной и долговременной эксплуатации. срок эксплуатации вашего автомобиля

СТОИТ УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ МАРКАМИ БЕНЗИНА И В ЧЕМ

Проведем простой эксперимент

Вот несколько тестов, чтобы определить, как качество бензина влияет на внутренние компоненты автомобиля. Оптимально отображает взаимосвязь между качеством бензина и работой внутренних агрегатов автомобиля, тест на определение мощности. Для этого необходимо поставить автомобиль на подставку, при этом ведущие колеса необходимо установить на вращающийся барабан. Затем на 4 передаче дать до 2 тысяч оборотов и до упора утопить педаль газа. После этого определяем величину крутящего момента и скорость вращения барабанов. Так можно легко определить мощность, подаваемую на колеса автомобиля.

После этого приступили к непосредственному эксперименту, для этого купили 20 литров 92 бензина, а в бак залили 95 марки бензина. После того, как машину поставили на стенд и замерили максимально возможную мощность от колес, получилось 155 л.с. Потом посчитали расход топлива, он составил почти 8,2 л/100 км.

После продолжения эксперимента заправка бака 92 бензином. По приборам разница в мощности оказалась незначительной и составила всего 0,1 л.с. в отличие от эксперимента с 95 бензин, что в абсолютном выражении равно 155,6 л. с. Однако пониженное октановое число бензина негативно сказывается на работе двигателя, вызывая небольшие стуки. По сути, это мини-взрывы, возникающие в результате воспламенения топлива. Это приводит к нагреву внутренних стенок цилиндра автомобиля и влияет на соединительные элементы двигателя — резиновые прокладки. В дальнейшем это неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, а это очень дорогое удовольствие и не всегда качественное.

Как улучшить качество бензина

Существуют искусственные способы улучшения качества бензина и повышения октанового числа. С этой целью активно используются синтетические присадки, а именно добавка свинца в тетроэтилбензин, который позволяет эффективно повышать октановое число, но при этом наносит непоправимый вред окружающей среде, поэтому выпуск данной присадки категорически запрещен при момент.

Современные автомобили оснащены датчиками детонации топлива, системой, защищающей двигатель при использовании топлива с более низким октановым числом. Однако он работает только при малых нагрузках двигателя. Учитывая, что недопустимо применять максимальные нагрузки двигателя.

Вторая часть эксперимента была посвящена расходу топлива, это позволило однозначно определить какой бензин оптимально выгодно заливать в топливную систему авто. Условия эксперимента оставили без изменений, в бак залили 92 бензин и автомобиль разогнался до 90 км/ч. К удивлению многих, расход бензина оказался всего на 0,1 единицы больше, чем при использовании бензина 95-й марки.

Подвести итоги.

По экспериментальным данным, на первый взгляд, существенной разницы в мощности и расходе топлива не выявлено, а с учетом погрешности показатель в 0,1 ед. можно приравнять к нулю. Это все лирика, давайте перейдем к простой арифметике и посчитаем реальную выгоду от экономии на качестве бензина.

Итак, в среднем разница в цене между 92 и 95 бензином не превышает 2 рубля, а если быть точным, то равна 1,9 рубля. Умножаем это значение на полученный в ходе эксперимента расход топлива, равный 8,3 л/100 км, и определяем эту цифру с учетом среднегодового пробега автомобиля 20 т.

Получаем ежегодную экономию на бензине около 3 тысяч рублей, не забудьте прибавить к этой цифре стоимость капитального ремонта двигателя, а с такой экономией он скоро понадобится. Эту сумму трудно усреднить, учитывая, что она напрямую зависит от марки автомобиля и каждый автолюбитель может оценить ее применительно к своему драгоценному автомобилю.

Вывод прост и очевиден. Копеечная экономия оборачивается большими затратами в будущем и неизбежно ведет к поломкам автомобиля. Поэтому не стоит экспериментировать со своим железным другом, заливайте качественный бензин и не экономьте на мелочах.

Начиная это небольшое исследование с премиального сегмента, можно проигнорировать несколько традиционных восклицаний на тему «Задумается ли кто-нибудь, покупая машину за 3-5 миллионов, об экономии бензина?». Да, будет — многие покупатели ценят в своем автомобиле умеренный расход и адекватную стоимость месячного рациона. А потому вспомнить неприхотливых представителей «премиума» — очень актуальная задача.

Однако мне удалось запомнить очень мало из них, точнее, только одну. Конечно, ожидать от современных двигателей «немецкой тройки» или «японской двойки» возможности потребления 92-го бензина было бы слишком оптимистично. Но на первый взгляд менее требовательные «американцы» вроде всех моделей Cadillac и подавляющего большинства Jeep хотят видеть в своих баках топливо с октановым числом не ниже 91 по американскому стандарту — то есть аналог российского ИИ -95. Да даже такие «мамонты» как Гранд Чероки, Эскалейд и Тахо предполагают 95 в своих огромных танках. Единственным исключением является Jeep Wrangler, который готов работать на неэтилированном бензине с минимальным октановым числом 91.

Средний сегмент

В среднем сегменте автомобилей, позволяющих сэкономить пару рублей на литре бензина, конечно же, больше — здесь класс уже позволяет этой характеристике быть в числе конкурентных преимуществ. Тем не менее никто особо не акцентирует внимание на способности автомобилей переваривать 92-й бензин — как правило, данные о типе топлива можно найти только в инструкции по эксплуатации.

Под капотом «Форд Куга» 2016 – н.в.

Например, такие данные есть у Форда. В руководствах на Фиесту, Кугу, ЭкоСпорт, Эксплорер и др. четко написано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. В Мануал Mondeo доступен на сайте, правда, указан американский стандарт АКИ с октановым числом 87 — но он тоже в точности соответствует «нашему» АИ-92.

На фото: Ford Fiesta «2017

У Honda, в отличие от многих других, тип используемого топлива прописан прямо на сайте, среди прочих технических характеристик. Похоже, дело в том, что это топливо АИ-92 отчасти способствовал этому. Бензин класса «Regular» рекомендуется как для Pilot, так и для CR-V с двигателями как 2, так и 2,4 л.

На фото: Honda Pilot «2015 – н.в.» и Honda cr-v 2016 – н.в. Это возрастной, но такой и гораздо более свежий Аутлендер: у них клеймо «АИ-92» в графе «Тип топлива», в то время как новый Pajero Sport этот бензин уже не устраивает.

На фото: Mitsubishi Pajero «2006 – н.в.

У Nissan похожая ситуация: вот только в описании бюджетной Альмеры четко указано, что нужно заливать неэтилированный бензин с октановым числом 92. Все остальные бензиновые модели в качестве типа топлива скромно указывают «бензин», к тому же на сайте отсутствуют инструкции по эксплуатации, как и четких указаний в брошюрах.Долгие поиски приводят нас к тому, что логически следует из этого неизвестного: все остальные модели Nissan предпочитаю 95-й бензин.

Под капотом Nissan almera»2012 – н.в.

Еще интереснее ситуация с Тойотой. Здесь рекомендуемый тип топлива различается не только между моделями, но даже в пределах одной модели, оснащенной несколькими моторами. Итак, Corolla с базовыми двигателями 1,4 и 1,6 литра можно заправляться только бензином с октановым числом 95 и выше, но и более старый 1,8-литровый двигатель может переварить и октановое число 91. Это выглядит вдвойне интересно на фоне того, что степень сжатия в двигателях 1,6 и 1,8 практически одинаковая — 10,2 и 10 соответственно.А вот у Камри ситуация обратная: младшие моторы 2 и 2,5 литра переваривают 92-й бензин, тогда как V-образная «шестерка» требует 95-го. Та же ситуация и с Land Cruiser Prado: 2,7-литровый агрегат «ест» 92-й, а четырехлитровый — 95-й. А внедорожники в лице RAV 4 и Highlander во главе с Land Cruiser 200 могут потреблять «дешевое» топливо во всех бензиновых версиях. Заканчивая разговор о Тойоте, стоит отметить, что она тоже экономит не только благодаря гибридной трансмиссии, но и за счет цены на топливо.

Найти информацию о рекомендуемом типе топлива от Hyundai непросто. Руководства по эксплуатации представлены не на все модели, но даже те, что есть, иногда не содержат необходимых данных. Так вот, информации о требуемом топливе для Creta в мануале нет — зато есть данные, например, для Elantra и i 30. Рекомендации различаются в зависимости от страны эксплуатации: в Европе нужно заправляться 95, а за пределами Европы для достижения оптимальных характеристик достаточно использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON (метод исследования) 91/антидетонационный индекс AKI 87 — иными словами, наш 92-й.

Соотечественники из Kia чуть более откровенны в том, чем «кормить» свои машины: для Rio на официальном сайте исчерпывающе указан «неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92». Для других моделей, таких как cee’d, Optima, Sportage, Venga и т. д., вам нужно обратиться к руководству пользователя, чтобы увидеть те же данные, что и Hyundai.

На фото: «Киа рио» 2016 – н.в. характеристик своих автомобилей требования к топливу.Единственное «разочарование», пожалуй, в том, что самые бюджетные модели используют не самый бюджетный бензин: Гранта и Калина, а заодно и 4х4, нужен хотя бы 95-й.А вот с Вестой и Рентген, ситуация обратная: обе новинки Волжского автозавода с удовольствием садятся на «дешёвую диету». С Ларгусом ситуация двоякая: с восьмиклапанным мотором в 87 л.с. он довольствуется АИ-92, но более мощный шестнадцатиклапанный агрегат мощностью 102 л.с. уже требует АИ-95. Любопытно и то, что на Гранте тот же 87-сильный мотор, как мы помним, потребляет 95-й бензин, а на Ларгусе он перенастроен на 92-й.

На фото: Lada XRAY «2015 – н.в. от R2 до Джентры готов кушать АИ-92 всю свою жизнь и не выказывает никаких признаков недовольства.

Есть «исключения из правила 95» и некоторых китайских производителей — например Lifan. Так вот, новые товарищи Солано работают на 95-м бензине, а вот далеко не новый Смайл вместе с Цебриумом вполне устраивает и 92-й.

На фото: Lifan 720″ 2013-н.в.5-й бензин в требованиях к содержанию «ветерана» Хантера — и его там, конечно же, нет. На остальные внедорожники его нет и в спецификациях: вся бензиновая продукция УАЗ успешно работает на АИ-92.

На фото: УАЗ «Патриот» 2016 – н.в.

Подводя итоги

Взглянув на список, несложно сделать вывод, что новых автомобилей, способных переваривать 92-й бензин, на рынке отнюдь не большинство. Тем не менее, выбрать тоже есть из чего: если вы много ездите и внимательно относитесь к выбору топлива, возможно, мы немного облегчили вам задачу поиска нового автомобиля. Кроме того, стоит помнить, что форумы посвященные к абсолютно любой марке обильно усеяны темами типа «92 или 95″, «Лю 92 и все в порядке», «Лю 92, регулярно меняю свечи/катализаторы/поршни и у меня все в порядке» и т.д. … Жаркие дискуссии о том, что «95-го в России нет — это все 92-й с присадками!» не стихают ни на секунду, а потому окончательный выбор заливаемой в бак жидкости, как всегда, остается за владельцем.

RON — это распространенная аббревиатура, которую можно встретить повсюду: от местной станции техобслуживания до статей и обзоров автомобилей на автомобильных сайтах, в том числе и на этом.0005

Это сокращение от Исследовательское октановое число, — показатель октанового числа бензина. В Австралии октановое число достигает 98 для неэтилированного бензина премиум-класса, а затем снижается до 95 для неэтилированного бензина премиум-класса, E10 (октановое число 94) и стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91.

Октановое число бензина, доступного в других странах, может отличаться.

Какое октановое число? Как обсуждалось в предыдущей статье, октановое число описывает способность топлива сопротивляться преждевременному сгоранию, также известную как 9.0089 детонация двигателя. Термин происходит от стука, который может издавать двигатель, если топливо, которое он использует, сгорает слишком рано, до того, как свеча зажигания воспламенит его.

Детонация также относится к степени сжатия двигателя . Стандартный двигатель внутреннего сгорания имеет несколько цилиндров, каждый с поршнем (отсюда такие термины, как V6 и V8).

Степень сжатия описывает объем цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке ( нижняя мертвая точка или НМТ ) по сравнению с началом его хода ( ВМТ , или ВМТ ). Если объем в НМТ в десять раз больше, чем в ВМТ, то степень сжатия двигателя будет 10:1.

Двигатели с более высокой степенью сжатия имеют более высокий тепловой КПД, что обычно означает, что они производят больше мощности при лучшей экономии топлива по сравнению с их аналогами с низкой степенью сжатия, при условии, что все остальное одинаково.

Топливо с высоким октановым числом сгорает при более высокой температуре и при более высоком давлении. Это делает его подходящим для этих двигателей с высокой степенью сжатия, поскольку за счет предотвращения преждевременного сгорания до того, как поршень достигнет ВМТ, риск детонации снижается, и двигатель может развивать большую мощность и достигать большей экономии топлива.

В Австралии это основная причина, по которой топливо с октановым числом 98 обычно маркируется как неэтилированный бензин премиум-класса. Мало того, что это самый дорогой бензин, который потребитель может купить у заправщика, он также обладает наибольшей детонационной стойкостью и, следовательно, максимально увеличивает мощность и эффективность двигателя.

Неэтилированный бензин премиум-класса 95, неэтилированный бензин E10 и стандартный 91 имеют более низкую стойкость к детонации. В двигателе с высокой степенью сжатия они будут производить меньше мощности и снижать экономию топлива.

Нужен ли моему автомобилю неэтилированный бензин премиум-класса с высоким октановым числом?

Общее практическое правило заключается в том, что старые автомобили с радостью примут что угодно, от стандартного неэтилированного бензина с октановым числом 91 до премиального бензина с октановым числом 98. Однако более новые автомобили с двигателями с высокой степенью сжатия, особенно с двигателями с турбонаддувом, установленными на многих европейских марках, настоятельно предпочитают 9.Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 5 или 98.

Важно отметить, что современные автомобили оснащены электронными системами впрыска топлива (EFI). Они содержат датчики, которые могут определить, происходит ли детонация в двигателе. В этом случае система EFI может отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы предотвратить его повторное возникновение. Однако это может произойти за счет снижения мощности и ухудшения экономии топлива.

Что все это значит? В экстренной ситуации, когда неэтилированный бензин премиум-класса может быть недоступен, обычно можно заправить новый автомобиль стандартным бензином. Тем не менее, самым безопасным остается следовать указаниям и рекомендациям производителя, чтобы обеспечить долговечность автомобиля, а также максимальную производительность и экономию топлива.

Однако обратите внимание на автомобили в Австралии, оснащенные сажевым фильтром для бензина ( PPF ). Это фильтры, которые снижают вредные выбросы и загрязнение воздуха за счет улавливания таких загрязнителей, как сажа.

Автомобили, оснащенные PPF, могут работать только на топливе с более высоким октановым числом, что может привести к серьезному повреждению двигателя и выхлопной системы. В частности, недавно выпущенный Skoda Superb Scout работает строго с неэтилированным бензином премиум-класса только из-за количества серы, разрешенного в австралийском топливе более низкого качества.

Очищает ли топливо премиум-класса двигатель автомобиля (и нужно ли это)?

В двух словах, премиум-топливо может иметь незначительную способность очищать двигатель, но это определенно не обязательно. Топливные компании, такие как Shell, Caltex и другие, часто рекламируют эту очищающую способность как уникальное преимущество неэтилированного топлива 98 премиум-класса, однако сегодня автомобили уже оснащены топливными фильтрами для защиты от любых примесей, которые могут повредить такие компоненты, как система впрыска топлива.

Лучшей идеей для обеспечения того, чтобы двигатель оставался чистым и свободным от любого возможного нагара, было бы соблюдение интервалов обслуживания, рекомендованных производителем, и периодические более длительные поездки, которые гарантируют, что двигатель автомобиля достигнет своей идеальной рабочей температуры. на устойчивый период времени.

Объяснение октанового числа бензина: что нужно знать при заправке на колонках

Neil Vorano

Special to The Globe and Mail

Опубликовано 6 июля 2021 г.

Эта статья была опубликована более 1 года назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Когда дело доходит до выбора марки бензина на заправках, термины «обычный», «средний» и «премиум» относятся к октановому числу. Джонатан Хейворд/The Canadian Press

вы относитесь к этому правильно. Это означает регулярную замену масла, еженедельные мойки, сезонную защиту от ржавчины и, конечно же, бензин премиум-класса при каждой заправке. Только в некоторых случаях топливо премиум-класса, на котором вы настаиваете, может быть не только пустой тратой денег, но и повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Когда дело доходит до выбора сорта бензина на заправках, термины «обычный», «средний» и «премиум» неверны; обычно нет разницы в качестве. На самом деле они имеют в виду октановое число: 87, 89 и 91 (иногда 93 или 94).

Октановое число показывает, какое сжатие топливо может выдержать перед воспламенением: чем выше октановое число, тем меньше вероятность преждевременного воспламенения топлива (иногда называемого «звоном» или «стуком») до того, как свеча зажигания сработает. Если возникает детонация, опасность заключается в том, что пиковое давление в цилиндре возникает до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, поэтому он пытается толкнуть поршень назад при его вращении. Это может дать вам очень большой счет за ремонт и вообще плохой день.

Двигатели с турбонаддувом и наддувом, а также некоторые другие двигатели на более дорогих моделях обычно нуждаются в бензине с октановым числом не ниже 91 (премиум), поскольку давление и температура внутри цилиндров выше, чем в двигателях без наддува. Но, как отмечает Крис Мьюир, профессор автомобилестроения из Centennial College, использование бензина с более высоким октановым числом в вашем обычном автомобиле совсем не помогает.

«Если вы используете 91 или 94 [октановое число] в автомобиле, для которого требуется 87, нет никаких преимуществ в использовании топлива, для воспламенения которого требуется более высокая температура в цилиндрах», — говорит он. По словам Мьюира, топливу не хватает времени для полного сгорания, в результате чего остаются несгоревшие углеводороды, а в долгосрочной перспективе «есть вероятность пропусков зажигания и загрязнения свечей [зажигания]. Это не так распространено, как раньше, но все же возможно.

«Если вы заглянете, например, в руководство по эксплуатации Volkswagen Golf FSI 2016 года, там будет сказано, что использование топлива премиум-класса в этом автомобиле не имеет преимуществ и, по сути, может привести к повреждению автомобиля».

В наши дни все двигатели оснащены датчиками, которые контролируют детонацию каждые несколько циклов зажигания. При обнаружении детонации двигатель автоматически замедляет синхронизацию двигателя, что сэкономит ваш двигатель за счет лошадиных сил. Но некоторые автопроизводители предлагают двигатели, которые могут безопасно работать на любом сорте топлива, хотя и с разной производительностью.

Mazda, например, рекламирует, что ее турбодвигатель Skyactiv-G 2,5 T, установленный в Mazda3 и CX-30, может работать на любом октановом числе; он получит 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на 87 октановом числе, но если вы хотите выжать из него больше производительности, 93 октановое число увеличит эти цифры до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Итак, как это работает?

Двигатель Skyactiv был разработан с нуля для работы с октановым числом 87, по словам Даниэля Гренье, национального менеджера по техническому обслуживанию Mazda Canada. Но наряду с передовой компьютерной системой управления двигателем, регулируемыми фазами газораспределения и специально разработанными поршнями и кольцами, он также был разработан для управления теплом, что имеет решающее значение для предотвращения детонации двигателя.

«Чем холоднее, тем лучше; тем выше производительность и надежность», — говорит он. Он объясняет, что двигатель Skyactiv был сконструирован таким образом, чтобы тепло от одного цилиндра не передавалось другому через сложный выпускной коллектор.

«У нас также есть система рециркуляции выхлопных газов, которая работает с охладителем; такое не часто увидишь. Итак, мы охлаждаем выхлопные газы, прежде чем отправить их обратно в двигатель».

Несмотря на то, что использование топлива с более низким октановым числом в Turbo безопасно, Гренье говорит, что в некоторых случаях следует использовать топливо с высоким октановым числом. «Нет никакого вреда при работе с октановым числом 87, но единственное, что мы рекомендуем, это то, что когда вы буксируете или выполняете высокопроизводительное вождение, когда вы работаете тяжелее, чем обычно, вы должны использовать топливо премиум-класса, для всей мощности и производительности. уверен, что двигатель остается холодным. Потому что само по себе октановое число не дает лучшей производительности; более высокое октановое число только предотвращает детонацию».

Независимо от того, на какой машине вы ездите, у Мьюира есть последний совет, когда дело доходит до заправки.

«Следуйте инструкции. Вставьте то, для чего производители разработали двигатель, и пока вы не начнете делать внутреннюю работу двигателя или тяжелую настройку, вам не нужно переходить на высокооктановый бензин. Выбирайте самый дешевый бензин, который соответствует минимальным автомобильным стандартам».

Хотите купить новую машину? Воспользуйтесь инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники.