Самый лучший полный привод — проверка на роликах — журнал За рулем

Продолжаем испытывать полноприводные трансмиссии на наших роликах. На этот раз подопечными стали Mitsubishi Pajero, BMW X5, Subaru Outback и сразу два Jeep Grand Cherokee с различными модификациями 4х4. Смотрим, кто из грандов выступил лучше.

После выхода нашего супертеста с полноприводными автомобилями на роликах (ЗР 2016, № 2), где мы испытывали возможности систем полного привода десяти кроссоверов и внедорожников, многие недоумевали. Почему мы не взяли ту или иную модель? Но вместить одновременно все автомобили в один тест просто невозможно. И вот, когда на дворе весна, мы решили провести дополнительные испытания, взяв в качестве подопытных те самые автомобили, что обошли вниманием в прошлый раз. Причем часть машин предоставили наши читатели. Чтобы утолить наше и их любопытство, мы пригласили на ринг BMW X5, Jeep Grand Cherokee в двух версиях, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Pajero и Subaru Outback.

Напомним вкратце регламент испытаний. Каждый автомобиль проходит несколько этапов. Первый — упражнение «одна ось». Испытуемый встает передними колесами (или ведущими, если привод непостоянный) на ролики и пытается съехать. За чистый съезд присуждаем десять баллов. За пробуксовку снимаем два балла, а за необходимость принудительного включения каких-либо функций (в том числе и подключение полного привода) штраф вдвое больше — четыре балла. Далее ставим ролики по диагонали (упражнение «диагональ»). Система начисления баллов та же. А напоследок оставляем на земле лишь одно заднее колесо. За пробуксовку и необходимость активации каких-либо систем также штрафуем. Для тех, кто преодолеет все упражнение — финал. На земле остается лишь одно переднее колесо. За выполнение этого испытания присуждаем еще пять баллов. В прошлый раз все этапы покорились лишь Mercedes-Benz GLE. Посмотрим, на что способны нынешние кандидаты.

Subaru Outback

Subaru с его симметричным полным приводом в нормальных условиях делит момент по осям в соотношении 45:55. Между осями у Аутбэка трудится несимметричный планетарный дифференциал с электронно-управляемой многодисковой муфтой. Начинаем с упражнения «одна ось». Не допустив даже минимальной пробуксовки, Субару мгновенно спрыгивает с роликов. Далее упражнение посложнее — диагональ. Но и тут Аутбэк не спасовал, благо его электроника умеет имитировать межколесную блокировку. Небольшая пробуксовка, и Субару съезжает. Пробуем оставить свободным лишь одно заднее колесо. К такому повороту событий автомобиль был не готов. Управляющая электроника задумалась, потом пыталась изобразить крутящий момент на нужном колесе, но все тщетно. Автомобиль не сдвинулся с места.

• Итог: 19 баллов. Subaru Outback, даром что вседорожный универсал, на деле оказался очень серьезным кроссовером.

BMW X5 

Этот кроссовер оснащен фирменной системой xDrive. Вместо межосевого дифференциала трудится многодисковая муфта с электронным управлением. В обычном режиме крутящий момент делится по осям в соотношении 40:60. Само собой, когда под передними колесами оказались наши ролики, автомобиль мгновенно съехал. Не вызвала вопросов и «диагональ» — с легкой пробуксовкой X5 ее преодолел. Хотя тот факт, что автомобиль стало разворачивать вокруг своей оси, нас насторожил. Оставили свободным одно заднее колесо. Но тут вмешались условия. Площадка, на которой мы проводили испытания в этот раз, оказалась не идеально ровной. Потому, как только момент перераспределялся на свободное колесо, автомобиль разворачивало вокруг своей оси. Предварительно мы запишем промежуточный результат, но обязательно повторим эксперимент для BMW уже в тепличных условиях. Ведь в прошлом году мы на полигоне внезачетно испытали на роликах BMW X1, и он уверенно справился со всеми упражнениями.

• Итог: 19 баллов. Хотя BMW X5 успешно справился с двумя испытаниями, очевидно, что он способен на большее. Мы обязательно повторим эксперимент.

Land Rover Discovery Sport

Система полного привода Efficient Driveline. Подключением задних колес ведает муфта Haldex пятого поколения, работающая с преднатягом. Потому подставленные под одну ось ролики для «Диско» — семечки. «Диагональ» далась легко — после небольшой пробуксовки Discovery преодолел и ее. А вот когда свободным осталось лишь одно заднее колесо, Land Rover спасовал. Электроника долго пыталась сообразить, что произошло. Но верного решения так и не нашла. Какой бы режим движения системы Terrain Response мы ни выбрали. Хотя, как и в предыдущих случаях, признаки подачи крутящего момента к свободному колесу были. Осенью мы испытали роликами (как и BMW X1 — вне зачета) младшего брата — Range Rover Evoque. Но у него была продвинутая система Active Driveline. В этом случае задний дифференциал дополнен электроуправляемыми пакетами фрикционов в приводе каждого колеса. И благодаря им Range Rover Evoque выступил куда уверенней, преодолев почти все испытания. Повод устроить зачетные испытания и для него.

• Итог: 19 баллов. Уже базовая система полного привода работает очень неплохо, но возможности продвинутой Active Driveline внушает куда больший оптимизм.

Mitsubishi Pajero

Напоследок легендарный вседорожник, оснащенный не менее легендарной системой полного привода Super Select. В полноприводном режиме крутящий момент распределяется по осям в пределах от 33:67 до 50:50. Есть возможность заблокировать не только межосевой дифференциал, но и задний межколесный. Но по умолчанию Pajero заднеприводный, и мы вынуждены снизить баллы в упражнении «одна ось» за необходимость активации полного привода. «Диагональ» мы сразу преодолевали в режиме 4H (полный привод). После выключения ESP автомобиль достаточно уверенно съехал. Когда на земле осталось одно заднее колесо, сначала попытались съехать со свободным задним дифференциалом. Тщетно. Само собой, после его блокировки автомобиль съехал. Финальное упражнение, когда свободным осталось одно переднее колесо, Паджеро не осилил. Хотя и пытался «раскачаться», за что получил один поощрительный балл.

• Итог: 21 балл. Достойный результат, но ближайшему конкуренту — Land Cruiser Prado — Pajero уступил. Главным образом из-за непостоянного полного привода. Впрочем, система Super Select позволяет использовать привод на все четыре колеса и на твердых поверхностях, причем на высоких скоростях.

Jeep Grand Cherokee

Гранд Чероки оснащен фирменной системой полного привода Quadra-Trac II. Это постоянный полный привод с электронно-управляемым межосевым дифференциалом. До 100% крутящего момента может перераспределяться как на заднюю, так и на переднюю ось. В арсенале также имеется раздаточная коробка с понижающим рядом. А система Selec-Terrain позволяет выбрать один из нескольких режимов движения.

С подставленных под одну ось роликов Grand Cherokee соскочил играючи. «Диагональ» покорилась после легкой пробуксовки колес. Пробуем оставить на асфальте одно заднее колесо. Легкая пробуксовка, и Джип съезжает. Причем без подключения каких-либо функций. Что ж, теперь самое интересное — оставим на свободе лишь одно переднее колесо. Долго и упорно Чероки пытался съехать, но безуспешно. Лишь когда мы перевели селектор Sele-Terrain в режим «камни», какие-то наметки крутящего момента были. Но этого не хватило. Для академического интереса загнали на ролики автомобиль с продвинутой системой Quadra-Drive II, у которой блокируется задний дифференциал. Но и ему упражнение «один-два» не покорилось.

• Итог: 27 баллов. Хотя финальное упражнение Гранд Чероки не переварил, результат все равно отличный.

Итоговый рейтинг с учетом предыдущих испытаний

Автомобиль	«Одна ось»	«Диагональ»	«Два-один»	«Один-два»	Итого
Mercedes-Benz GLE 350d	10	10	10	5	35
Volkswagen Touareg	10	10	10	0	30
Jeep Grand Cherokee	10	8	8	1	27
Toyota Land Cruiser Prado	9	8	8	0	25
Mitsubishi Pajero	6	6	8	0	21
BMW X5	10	8	1	0	19
Land Rover Discovery Sport	10	8	1	0	19
Subaru Outback	10	8	1	0	19
Audi Q7	9	8	0	0	17
Volvo V60 Cross Country	8	6	1	0	15
Nissan X-Trail	8	6	0	0	14
Mazda CX-5	8	0	0	0	8
Renault Duster	8	0	0	0	8
Лада 4х4	6	0	0	0	6
УАЗ Патриот	6	0	0	0	6

Тест 10 автомобилей с полным приводом (видео) — журнал За рулем

Выясняем, какая система полного привода лучше держит автомобиль на скользкой дороге. Испытание роликами проходят кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5, Volvo V60 Cross Country, вседорожники с интеллектуальным полным приводом — Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volkswagen Touareg, а также бескомпромиссные Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.

Племя истинных «проходимцев» стремительно вымирает. «Бордюрный» экстрим — вот предел для большинства современных кроссоверов. От них ждут безопасного поведения на скользкой дороге и умения взобраться на обледенелый подъем перед загородным домом.

Как же определить, кто лучше справляется с поставленной задачей? Выехать на раскисшую грунтовку или обледенелый проселок? Но здесь в игру вступают шины, подвеска, да и геометрические параметры вносят коррективы. Для максимально объективной оценки нужно исключить из уравнения всё лишнее и оставить только одну переменную — полноприводную трансмиссию. И мы придумали как!

Наши ролики

В нашем арсенале появилось «секретное оружие» — специалисты техцентра журнала «За рулем» Геннадий Емелькин и Валерий Жаринов спроектировали и построили специальные роликовые платформы, которые со стопроцентной точностью позволяют выявить сильные и слабые стороны любой полноприводной трансмиссии. Каждая из платформ — это микроэстакада с вращающимися роликами. С помощью этого механизма мы имитируем нулевой коэффициент сцепления с дорогой и оцениваем поведение трансмиссии, когда два или три колеса оказываются не у дел. Конечно, сама по себе идея не нова, но мы подобрали оптимальные размеры платформ и роликов — с тем чтобы имитировать «абсолютный» лед.

Подопытные

02-Test-10_zr-01_16

Наша платформа представляет собой металлическую конструкцию с вращающимися роликами, имитирующими нулевой коэффициент сцепления.

Наша платформа представляет собой металлическую конструкцию с вращающимися роликами, имитирующими нулевой коэффициент сцепления.

Материалы по теме

Для теста мы собрали десять полноприводных автомобилей, наделенных разными внедорожными талантами, и разделили их на три группы.

В первую попали кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — это Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5 и Volvo V60 Cross Country.

Во второй группе — вседорожники с «интеллектуальным», как любят нам дуть в уши маркетологи, полным приводом. Это Audi Q7, Mercedes-Benz GLE и Volkswagen Touareg. Причем Touareg мы взяли с внедорожным пакетом Terrain Tech, включающим двухступенчатую раздаточную коробку и блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.

Следовательно, Touareg в какой-то мере можно отнести и к группе настоящих «проходимцев», среди которых Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.

Победителя определим по сумме заработанных баллов.

Куда ставить-то?

Поскольку у нас три платформы, возникает ключевой вопрос: под какие колеса их ставить? Под передние? Под задние? А если использовать три платформы сразу, то какое колесо оставлять на тверди земной — переднее или заднее?

Материалы по теме

Программу испытаний составили из трех упражнений. За каждое постановили начислять по десять баллов.

Сначала — упражнение «одна ось». Подкатываем ролики под ведущие по умолчанию колеса (если полный привод не постоянный) и оцениваем, насколько оперативно подключается вторая ось (1). Причем пробуем съехать как вперед, так и назад. Дело в том, что время автоматического подключения задних колес при движении назад и вперед у многих машин может быть различным. Зафиксируем очевидную пробуксовку — снимем два балла (по баллу за движение вперед и назад), за дополнительные манипуляции — четыре балла.

Далее задача посложнее — имитация диагонального вывешивания. Ставим по платформе под переднее и заднее колёса (2). Тут в бой вступает не только межосевой, но и межколесные дифференциалы — их блокировки либо имитации блокировок. Назовем это упражнение «диагональ».

А напоследок подкатим ролики под три колеса, оставив рабочим только одно — заднее (3). Ведь, как правило, первыми «садятся» именно передние колеса — редко кто штурмует препятствие задним ходом. Вынужденное использование дополнительных возможностей трансмиссии карается двумя баллами штрафа.

Тех избранных, кто преодолеет и этот барьер, мы поставим на ролики обоими задними колесами (4)

, оставив на асфальте лишь одно переднее, и премируем в случае успешного съезда дополнительными пятью баллами. Эти упражнения мы обозначим как «два — один» и «один — два» соответственно. В основных упражнениях автомобиль может заработать по 10 баллов, в дополнительном — 5 баллов. Суммарный максимум — 35 баллов.

Ну а в качестве внезачетного бонуса устроим заезды по кроссовой трассе на Дмитровском автомобильном полигоне, дабы оценить, на что способны подопытные в реальных условиях и удобно ли управлять ими на относительно ровной, но очень скользкой поверхности.

Четыре на десять – Автомобили – Коммерсантъ

Где-то полтора десятка лет назад, в дни ежегодного Международного экономического форума в Швейцарии случился жуткий снегопад. Все репортажи из Давоса начинались сюжетами, демонстрировавшими, с каким трудом участники мероприятия до него добираются. Кто-то тогда заметил, что эти теленовости стали лучшей рекламой системы quattro. Полноприводные Audi A8 легко справлялись с сугробами, в то время как машины других немецких марок барахтались по ступицы в снегу.

Александр Папешин

Это сегодня полный привод у автомобилей представительского класса стал нормой. А тогда топ-менеджер одной уважаемой марки на вопрос, почему она не выпускает полноприводные лимузины, высокомерно ответил: «Наши клиенты ездят по асфальту, и потому нет никаких резонов превращать наши седаны во внедорожники». Жизнь, как говорится, этого господина потом не раз поправила.

Audi Avus quattro – концептуальный суперкар, представленный на Токийском автосалоне в 1991 году. Avus quattro имеет алюминиевую раму, что спустя три года, в 1994 году, найдет свое применение в серийной модели Audi A8. Сейчас Audi Avus quattro экспонируется в музее марки в Ингольштадте.

Фото: Audi

Audi R18 e-tron quattro, представленный в 2012 году, стал первым гибридным автомобилем, которому предстояло выступить в гонках на выносливость.

Три раза подряд, с 2012 по 2014 год, дизель-электрический привод плюс, конечно же, мастерство пилотов приводили Audi к победам в Ле-Мане.

Фото: Audi

Но если следовать исторической правде, то привод на четыре колеса изначально придумывался не для того, чтобы сильные мира сего вовремя приезжали на свои швейцарские встречи. В 1977 году в процессе разработки по заданию бундесвера вездехода VW Iltis группа молодых амбициозных инженеров Audi задумала проект мощного полноприводного спортивного автомобиля со сниженным центром тяжести и удлиненной колесной базой. Первый же построенный прототип А1 продемонстрировал отличные показатели динамики, курсовой устойчивости и проходимости. В частности, машина на летней резине буквально взлетела на крутой альпийский перевал. В дальнейшем подобные подвиги не раз становились эффектным маркетинговым инструментом марки с четырьмя кольцами на эмблеме – раз в несколько лет полноприводные Audi обязательно забираются на трамплины для полетов на лыжах.

Но уже тогда, в конце семидесятых, инженеры Audi прикладывали немалые усилия, чтобы машина была одинаково удобна и в гонках, и в быту – как сказали бы сегодня, в равной степени годилась и для спорта высоких достижений, и для массового спорта. Показательный пример. Когда в 1978 году появился следующий прототип полноприводной машины, Audi Allrad A2, член совета директоров VW Эрнст Фиал отдал его в пользование супруге. Поездив пару дней, она пожаловалась на «скачки и дерганье автомобиля при парковке», что заставило инженеров задуматься над улучшением потребительских качеств для городской езды, сохранив при этом все внедорожные задатки. Что им безусловно удалось – спустя всего пару лет эта «женская история» получила продолжение. Мишель Мутон именно за рулем Audi quattro стала первой женщиной, победившей в гонках чемпионата мира по ралли.

В 1987 году Audi третий раз подряд выигрывает гонки Pikes Peak. За рулем quattro S1 – Вальтер Рёрль, показавший новое рекордное время.

В 1981 году Мишель Мутон на Audi quattro стала первой женщиной, победившей в гонках чемпионата мира по ралли.

Фото: Audi

Сегодня компания Audi является ведущим мировым производителем автомобилей премиум-класса с постоянным полным приводом. Quattro добавляет динамики вождению и делает его безопасным и захватывающим, помогая следовать наилучшей траектории движения. Это один из главных маркетинговых инструментов марки, неоспоримый аргумент при продаже. О чем, кстати, свидетельствуют цифры. С олимпийского 1980-го по конец 2018 года компания Audi выпустила более 10 млн автомобилей с приводом quattro. И сейчас модельная линейка марки включает более 150 модификаций с системой полного привода.

Разумеется, за сорок лет в истории quattro было столько важных событий, что попытка составить даже самый скромный таймлайн выльется в многостраничный труд. Достижения в спорте – отдельная тема, ведь весомых побед удавалось добиваться не только в восьмидесятые, но и позже.

Так, в 1996 году Audi A4 quattro Supertouring участвовал в семи национальных чемпионатах на трех континентах – в Германии, Великобритании, Италии, Испании, Бельгии, Южной Африке и Австралии – и стал победителем во всех семи. Или еще тема – полноприводные концепт-кары. А еще – постоянная работа над совершенствованием системы quattro и расширением числа моделей, на которых она применяется… Нам, когда мы размышляли над тем, как наиболее наглядно показать многолетнюю историю развития quattro, показалось интересным представить ее на фоне других не менее важных событий, случившихся в конкретные отрезки времени. Глубокое понимание мира – именно в совокупности знаний о том, что в нем происходит. Именно это позволяет нам крепче стоять на ногах и увереннее двигаться вперед. А это, собственно, и есть то, что компания Audi назвала словом quattro.

---

1980
И в пир, и в мир

Фото: Audi

Модель Audi ur-Quattro стала настоящей сенсацией Женевского автосалона и главной темой в автомобильных СМИ всего мира, журналистам которых довелось протестировать автомобиль. Это была первая в мире спортивная машина с постоянным полным приводом. До «сотни» она стартовала за 7,1 секунды. Сопоставимые цифры по динамике показывали Porsche 928 и Ferrari 308 GTB, имевшие под капотами моторы на 50 л.с. мощнее. К слову, Audi ur-Quattro стал первым мощным серийным автомобилем, который имел электронное управление двигателем. Успехи в раллийных соревнованиях, где полноприводные Audi были вне конкуренции, особенно на грубых и рыхлых поверхностях, сделали машину легендарной еще при жизни и сильно подняли спрос на нее. Чему в немалой степени способствовало и то, что автомобиль не только мог показать отличное время на гоночной трассе, но и комфортно отвезти владельца за покупками в магазин.

В Европе запущен в производство поезд TGV, развивающий скорость до 300 км/ч. Первая скоростная линия была открыта по маршруту Париж – Лион.

В Великобритании продана первая коммерческая видеокассета. На ней был записан концерт Гарри Ньюмена.

Состоялся первый перелет через Ла-Манш самолета на солнечных батареях.

---

1984
Машина чемпионов

Фото: Audi

Новый раллийный болид, получивший название Sport quattro, стал результатом кропотливой работы инженеров, которые постарались учесть все пожелания пилотов, выступавших на полноприводных Audi. Кузов стал существенно короче, изменился наклон лобового стекла. Мощность пятицилиндрового двигателя составляла 450 л.с, но весила машина при этом чуть более тонны. На этом автомобиле команда Audi в 1984 году выиграла раллийный чемпионат мира, как в личном зачете, так и в зачете производителей. Отдача мотора гражданской версии, поступившей в продажу, была в полтора раза меньше, но повадки автомобиля в плане управляемости и устойчивости на дороге были такими же, как у гоночной версии. Внешне гражданская машина тоже выглядела как болид.

Открыто ДНК-тестирование. Метод моментально нашел применение в криминалистике.

Впервые состоялось вручение кинопремии AVN Awards за выдающиеся достижения в технике секса, доведенной до искусства. Учредителем выступил «взрослый» журнал Adult Video News. С тех пор «порно-Оскара», как неофициально называют эту награду, присуждают ежегодно в разных номинациях.

В продаже появилась первая система виртуальной реальности RB2 по цене 100 000 долларов. В том числе в комплект входили перчатки, позволяющие пользователям манипулировать виртуальными объектами.

---

1986
За нами не заржавеет

Фото: Audi

В сентябре марка представила новое поколение Audi 80 B3. Кузов новой модели не только отличался отличной аэродинамикой, но и был оцинкован, что позволяло дольше противостоять коррозии. Полноприводные версии имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника. Позже модель, получившая ласковое прозвище «бочка», имела бешеную популярность на вторичном рынке России и в странах СНГ.

Запатентован первый 3D-принтер. Изобретение Чарльза Халла выращивало трехмерную модель посредством нанесения фотополимеризующегося материала в точном соответствии выкройке, созданной компьютерной программой.

В СССР принят закон «Об индивидуальной трудовой деятельности», положивший начало легальному развитию предпринимательства, внедрению бизнес-процессов и бизнес-технологий.

Диего Марадона забил гол «рукой бога» в ворота сборной Англии на чемпионате мира по футболу в Мексике.

---

1988
В высший свет

Фото: Audi

В 1988 году на Парижском автосалоне дебютировал роскошный седан Audi V8, который комплектовался 4,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. и, конечно же, полным приводом. Машина получила прекрасную шумоизоляцию, комфортный и стильный салон, а также ряд других неоспоримых достоинств, что позволило модели стать родоначальником поколений представительских седанов Audi A8 – машин политиков, представителей крупного бизнеса, звезд спорта и кино. И своеобразной визитной карточкой этих автомобилей всегда был полный привод.

Открыто движение по самому длинному на тот момент железнодорожному тоннелю Сэйкан, соединившему острова Хоккайдо и Хонсю. Его протяженность составляет почти 54 км, длина подводной части – 23 км. По сей день является самым глубоко залегающим тоннелем – 240 м над уровнем моря и 100 м ниже морского дна. В 2016 году рекорд протяженности был побит Готардским тоннелем в Альпах.

Изобретена сенсорная панель. Фирма Apple лицензировала работу Джорджа Герфайде и спустя шесть лет начала использовать ее в своих ноутбуках.

Создана первая версия Photoshop – ныне всемирно известной программы для обработки изображений.

---

1994
Голубая мечта

Фото: Audi

Начат выпуск Audi RS 2 quattro – первенца среди самых быстрых и мощных серийных Audi. Спортивный автомобиль стал совместной разработкой Audi AG и Porsche. Даже несмотря на высокую цену – в Великобритании, например, он продавался за 45 705 фунтов стерлингов, – этот полноприводный автомобиль был востребован и стал культовым. Именно поэтому в 2018 году была выпущена специальная серия Audi RS 6 Avant тиражом 150 единиц, в честь того самого Audi RS 2 Avant. Даже цвет сохранили «правильный» – Nogaro Blue.

Amazon продал через интернет первую книгу.

На экраны вышел «Форрест Гамп» – фильм, который не без оснований принято считать одной из лучших кинолент конца XX века. Помимо трогательного сценария и замечательной игры Тома Хэнкса, фильм запомнился обилием реалистичных компьютерных накладок вымышленного героя поверх документальной кинохроники.

В продаже появился первый потребительский цифровой фотоаппарат Casio QV-10 с жидкокристаллическим дисплеем для просмотра сделанных фотографий.

---

2000
Новый класс и новички в классе

На Женевском автосалоне представлен Audi Allroad – полноприводный универсал повышенной проходимости, выполненный на усовершенствованной платформе Audi A6 Avant. В тот же год начались продажи сверхмощного спортивного автомобиля B5 Audi RS4 Avant quattro. Спустя несколько лет линейка автомобилей, оснащенных системой полного привода Quattro, пополняется компактными моделями с поперечным расположением двигателя – Audi TT, Audi A3 и Audi Sportback.

Изобретен сегвей – самобалансирующееся, маневренное и экологически чистое транспортное средство на двух колесах. Segway быстро завоевал весь мир, став не только любимой игрушкой состоятельной молодежи, но и средством мобильности почтальонов и полицейских.

Расшифрован человеческий геном – уникальные последовательности белков в ДНК, отвечающие за те или иные наследственные признаки.

Решение о выдаче кредитов в США стало делом исключительно компьютерных программ. Практика показала, что машины лучше справляются с обработкой данных и очень точно прогнозируют возврат денежных средств.

---

2005
Первый внедорожник

Фото: Audi

В этом году состоялась долгожданная премьера – был представлен первый внедорожник марки. Audi Q7 комплектовался шестиступенчатой автоматической трансмиссией, опциональным электронным помощником при перестраивании, системой поддержания дистанции, парктроником, динамичной системой освещения поворотов, адаптивной пневмоподвеской и, конечно же, системой постоянного полного привода quattro.

Заработал YouTube – видеохостинг, предоставляющий пользователям услуги хранения, доставки и показа видео.

Первый бионический протез – искусственная функционирующая рука вместо ампутированной – был сделан учеными Чикагского университета для бывшей военнослужащей ВМФ США Клаудии Митчелл, попавшей в автокатастрофу.

Была открыта еще одна планета солнечной системы – Эрида. По размерам она даже больше Плутона, однако период обращения вокруг Солнца составляет 560 земных лет, и объект долго оставался в тени. Свое имя получила в честь богини раздора, так как ученые никак не могли прийти к консенсусу о ее статусе.

---

2007
Теперь и суперкар

Фото: Audi

В модельной линейке компании из Ингольштадта появился суперкар – двухместный спортивный автомобиль R8 с центральным расположением двигателя, соплатформенный Lamborghini Gallardo. Разумеется, как и любой другой спортивный автомобиль марки, модель имела систему полного привода quattro. А еще Audi R8 стал первым в мире серийным автомобилем с полностью светодиодными фарами.

Выпущен первый iPhone от Apple – устройство, как многие считают, изменившее жизнь человечества.

Россия получила право на проведение Олимпиады. Одним из главных партнеров главного соревнования 2014 года станет марка Audi.

Ученые Джефф Хинтон, Саймон Осиндеро и И-Вай Те создали алгоритмы для обучения искусственного интеллекта или машинного обучения, на которых стали основываются «умные» системы.

---

2008
Ступени к успеху

Фото: Audi

В модельной линейке марки появился еще один внедорожник – Audi Q5. На модели впервые нашла применение новая разработка инженеров Audi – семиступенчатая роботизированная коробка передач S tronic, способная передавать до 500 Нм. Постоянный полный привод quattro с дифференциалом Torsen передавал крутящий момент на все четыре колеса в соотношении 40:60 между осями.

Опубликован стандарт QI – для беспроводной подзарядки аккумуляторов мобильных устройств.

Марсоход Phoenix взял первую пробу грунта вблизи северного полюса Красной планеты, который прежде был недоступен для исследований. При помощи марсохода ученые установили, что по мере наступления «марсианской зимы» над планетой начинает идти снег.

Состоялся запуск Большого адронного коллайдера – крупнейшего в мире ускорителя элементарных частиц.

---

2010
Коронный номер

Фото: Audi

На автосалоне во Франкфурте состоялась премьера Audi RS 5 Coupe. Классическая элегантная форма кузова, мощнейший двигатель V8, развивающий 450 лошадиных сил… Но это, конечно же, не все! На модели впервые используется новое поколение постоянного полного привода quattro: дифференциал Torsen заменен на новый, более легкий, с коронными шестернями.

Принято считать, что с представленных в январе устройств Slate PC от Microsoft и iPad от Apple началась эра планшетных компьютеров.

Нобелевская премия по физике присуждена сотрудникам Манчестерского университета Андрею Гейму и Константину Новоселову «за революционные эксперименты с двумерным материалом графеном», открывающим новые возможности во многих областях, в том числе в создании батарей для электромобилей.

Синтезирован и успешно вживлен в клетку искусственный геном, в результате чего на свет появилась первая искусственно созданная бактерия. В ее геноме закодирован и адрес сайта создателя – Института Крейга Вентера.

---

2016
Теперь будет ультра

Фото: Audi

На модели Audi A4 allroad дебютирует новый интеллектуальный привод quattro ultra. Система непрерывно следит за поведением автомобиля с помощью многих датчиков и умеет быстро и превентивно перекидывать тягу на другую ось, но при этом большую часть времени все равно обеспечивает экономичную езду на моноприводе. Блок управления системы каждые 10 миллисекунд получает и анализирует множество параметров, среди которых угол поворота руля, продольное и поперечное ускорения, выдаваемая двигателем тяга. На основе этих данных электроника активирует муфту на трех уровнях: упреждение, прогнозирование и реагирование.

Заработала первая беспилотная служба доставки от компании Amazon.

Человек впервые вырастил цветок в космосе. Им стала астра-цинния оранжевого цвета. До этого на МКС выращивали капусту. Там же космонавты ее и ели.

Группа ученых из разных стран рассчитала массу техносферы, то есть массу всего, созданного человеком: зданий, дорог, мостов, машин и так далее. Получилось без малого 30 трлн тонн, или больше, чем по 50 кг на каждый квадратный метр поверхности Земли – и моря, и суши.

---

2019
Эра электричества

Фото: Audi

Началось производство полностью электрического среднеразмерного кроссовера Audi e-tron 55 quattro – первого серийного электромобиля марки. Продажи модели в России начались в 2020 году. Автомобиль открыл новую, электрическую эру в истории quattro. Электрический полный привод использует два электродвигателя, установленных на передней и задней осях. Вместе оба мотора дают 300 кВт или 408 л.с. мощности и 664 Нм крутящего момента. Это позволяет машине разогнаться до «сотни» всего за 5,5 секунды.

Осуществлен первый полет самого большого самолета в мире Stratolaunch Model 351, предназначенного для запуска на орбиту спутников Земли. Размах крыльев двухфюзеляжного гиганта – 117 м.

Фильм «Джокер» стал самой кассовой экранизацией комикса.

В обиход вошел термин «телеприсутствие» – сочетание дополненной реальности (AR), виртуальной реальности (VR), сетей пятого поколения (5G) и современных датчиков сделало возможной ситуацию, когда деловые люди, находящиеся в разных частях света, смогут физически обмениваться рукопожатиями, а врачи смогут удаленно работать с пациентами, как если бы они были в одной комнате.

---

Tiguan OFFROAD — Постоянный полный привод

4MOTION Active Control

Постоянный полный привод 4MOTION Active Control

На Volkswagen Tiguan OFFROAD стандартно устанавливается полный привод 4MOTION Active Control на основе многодисковой муфты с электронным управлением. Он постоянно включен — водителю не требуется ничего активировать

В обычных условиях, при равномерном движении по сухому асфальту, большая часть крутящего момента уходит на передние колеса, что позволяет экономить топливо. Как только управляющая электроника заметит начало пробуксовки передних колес, за доли секунды будет увеличена подача крутящего момента на заднюю ось. Строго говоря, до пробуксовки дело не обязательно должно доходить. Блок управления системой полного привода ежесекундно анализирует множество показателей — от угла поворота рулевого колеса и величины поперечных ускорений до положения педалей газа и тормоза, — а потому способен предвидеть развитие ситуации. Дополнительный крутящий момент может быть подан на заднюю ось еще до того, как водитель почувствует неладное. Перераспределение крутящего момента происходит быстро, но очень плавно, то есть совершенно незаметно. Полный привод полезен не только на бездорожье или в городе после снегопада. Его польза ощущается при резком старте со светофора, скоростном прохождении поворотов и буксировке прицепа. Короче, постоянный полный привод хорош всегда.

Tiguan OFFROAD стандартно оснащается не простым постоянным полным приводом, а оригинальной системой 4MOTION Active Control, которую можно вручную оптимизировать под конкретные условия движения. Помимо стандартного профиля «Дорожный» (в его рамках существуют подпрофили «Обычный», «Спорт», «Эко» и «Индивидуальный») есть и особые режимы движения: «Снег» и «Внедорожный». Положение «Снег» предназначено для движения по скользким и заснеженным дорогам, в частности, для исключения пробуксовки тяга подается на колеса более аккуратно, а система динамического освещения подстраивается под условия плохой видимости. Режим «Внедорожный» задействует еще больший арсенал средств: активнее начинает работать электронная блокировка дифференциалов спереди и сзади (она подтормаживает буксующие колеса, повышая проходимость, задействуются ассистент трогания на подъеме и ассистент движения на спуске.

Какой привод лучше передний, задний или полный

Любой водитель знает, что такое автомобильный привод и «с чем его едят». Если коротко, то работающий двигатель передает вращательные движения на колесную ось. И уже от того на какую ось и было передано вращение зависит какой у автомобиля привод. Приводы бывают 3 видов: задний, передний и полный. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Давайте же разберемся, какой привод лучше для того или иного способа езды.

Передний привод автомобиля
Передний привод означает,что ведущей является передняя ось. Проще говоря, двигатель приводит в движение передние колеса. Такой вариант привода является самым дешевым. Благодаря этому фактору его чаще всего используют в бюджетных автомобилях японские концерны. Самыми большими минусами такого привода являются: отсутствие кардана и плохая динамика езды на дороге. Без кардана автомобиль становится значительно легче, но при этом увеличивается износ передней резины по причине того, что передок автомобиля намного тяжелее его задней части.

Но все-таки передний привод имеет некоторые положительные качества. Главным плюсом такого привода является повышенная проходимость в сравнении с задним приводом. Такое качество будет полезно неопытным водителям.

Стоит акцентировать внимание на проблеме в пути, как снос передних колес. Если такое случается нужно сразу же сбросить газ до момента исчезновения пробуксовки и уже, потом выровнять автомобиль с помощью руля. Управление переднеприводным автомобилем на скользких участках дороги или поворотах имеет свои нюансы. Если во время прохождения поворота сбросить газ этот маневр произойдет легче, а если же прибавить газу, то поворот станет проходить намного труднее. В таких случаях возможна еще пробуксовка передних колес чего допускать категорически запрещено.

Чтобы лучше пройти скользкий поворот автомобиль лучше пустить внатяжку. Одним словом начинать маневр нужно на безопасном минимуме скорости и по мере прохождения поворота постепенно добавлять газу.

Не менее важное внимание стоит уделять давлению воздуха в колесах. Оно должно точно совпадать указанному в инструкции номиналу. В противном случае даже небольшое отклонение от нормы значительно ухудшит управляемость автомобиля.

Задний привод
На автомобилях с таким приводом ведущей является задняя пара колес. Этот привод является самым распространенным в мире. Его можно встретить на большинстве отечественных автомобилей, а также американских и европейских автомобилях. Главным положительным качеством является отличная динамика движения. Именно поэтому при сборке спорткаров используется задний привод. Но начинающим водителям лучше не садится за руль заднеприводного автомобиля, так как он склонен к заносам.

Полный привод авто
Как вы уже поняли, у полноприводных автомобилей ведущими являются все колеса. Такой тип привода можно встретить не только на внедорожниках, но и на всех остальных типах автомобилей от седана до спорткара. Есть два подтипа полного привода. Первый подтип поровну распределяет вращающий момент между осями. А вот во втором случае энергия распределяется в пропорции 30% на 70% между передней и задней осью соответственно.

Также существует так называемый подключаемый полный привод. Суть его состоит в том, что в обычной ситуации работает только передний привод автомобиля. Но только появилась пробуксовка к нему моментально подключается в помощь задний привод.

По своим характеристикам полный привод автомобиля считается самым лучшим и надежным. Такие автомобили не заносит и не сносит, кроме этого такие автомобили имеют максимальную проходимость. Но при этом такой привод считается самым дорогим и тяжелым, а также автомобили с полным приводом отличаются повышенной прожорливостью.

Итоги подведем. Если не углубляться в механику самым простым и обыденным является передний привод. Он самый простой в управлении и имеет довольно высокую проходимость. Также его сложно пустить в занос, но также сложно и выйти из него. Поэтому начинающим водителям он подойдет лучше всего.

Гид покупателя: ТОП-5 японских кроссоверов B/C-SUV за $20-35 тыс. (по обзорам ITC.

UA)

В прошлом выходили гиды покупателя по компактным недорогим кроссоверам и японским кроссоверам среднего класса. Но остался сегмент между ними – а ведь такие автомобили крайне популярны! Тем более, что за последний год-два здесь появилось немало абсолютно новых «игроков» или обновленных версий уже известных моделей. Итак: сравниваем пять кроссоверов сегмента B/C-SUV от известных японских марок.

Пятерка автомобилей для сравнения

Назову их сразу и в алфавитном порядке – модели Honda HR-V, Mazda CX-30, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Toyota C-HR. Почему эти модели? Самые горячие новинки начала 2020 года – кроссовер Mazda CX-30 и обновленная версия Toyota C-HR: они явно нацелены «откусить» заметную долю в своем сегменте. С другой стороны – в 2018-2019 гг. на рынок вышли модели Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross. Но почему они так и не стали широко популярны? Плохие машины или цена? В роли экзаменатора для всех выступит Nissan Qashqai: модель уже пожилая, но это не мешает отлично продаваться. В чем секрет?

ТОП-5 моделей для сравнения выглядит так (цены «от/до» для авто 2019-2020 г.в.):

Honda HR-V – от 630 тыс. грн. до 883 тыс. грн. ($23-33 тыс.)

Mazda CX-30 – от 729 тыс. грн. до 964 тыс. грн. ($27-36 тыс.)

Mitsubishi Eclipse Cross – от 664 тыс. грн. до 859 тыс. грн. ($25-32 тыс.)

Nissan Qashqai – от 491 тыс. грн. до 773 тыс. грн. ($18-29 тыс.)

Toyota C-HR – от 738 тыс. грн. до 960 тыс. грн. ($27-36 тыс.)

Пятерка автомобилей для сравнения: Honda HR-V, Mazda CX-30, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Toyota C-HR.

Конечно, данный сегмент намного шире. Но я ни в коем случае не забыл другие автомобили. К примеру, классная пара Peugeot 3008 и Volkswagen T-Roc – современные модели, которые умеют достойно ехать. Но оба лишены полного привода (в версиях для Украины), в то время, как четыре из пяти представленный моделей могу предложить полный привод. Еще пример: кроссовер Peugeot делает ставку на дизельные моторы. А в подборке лишь один из пяти автомобилей может предложить дизель, остальные оснащаются бензиновыми двигателями. Далее: кроссовер T-Roc поставляется только с роботизированной трансмиссией. А в подборке сплошь и рядом вариаторы или классические «автоматы». Понимаете: номинально данные автомобили являются конкурентами, но реально у них могут быть разные портреты покупателя.

Другие «европейцы» – к примеру, Opel Grandland X, Renault Kadjar, SKODA Karoq, SEAT Ateca – также не лишены нюансов: у кого-то только передний привод, другие делают акцент на турбо-моторах и «роботах», третьи просто слишком дорогие. Обязательно отмечу еще и ряд японских моделей. К примеру, Subaru XV: современный и комфортный автомобиль, но с высокой ценой. Полная противоположность – Mitsubishi ASX: относительно доступный и довольно просторный, но он совсем «в годах». Плюс в Украину уже приехал новый Peugeot 2008, а летом-осенью также у нас стартуют продажи нового Nissan Juke (скоро расскажу): обе модели наверняка постараются изменить расклад сил в свою пользу. А ведь еще в соперники можно записать дорогие версии Renault Duster и базовые версии Mitsubishi Outlander, корейцев Hyundai Creta и вездесущий Kia Sportage. Это к тому, что в столь популярном классе можно отыскать не один десяток конкурентов, которые пересекаются между собой по размерам, мощности, цене. Поэтому даже при желании, но свести абсолютно все автомобили в одном сравнении просто невозможно. В итоге была выбрана именно эта пятерка для сравнения – как идеологически близкие соперники: японские бренды (и соответствующий подход к проектированию автомобиля), довольно свежие модели с современным оснащением, близкая мощность моторов и диапазон цен, преимущественно «автоматы» (традиционные или CVT-вариаторы).

Автомобили оцениваются в нескольких ключевых номинациях с назначением балов от «1» до «5». Также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем каждого блока, и буду давать краткие пояснения возле каждого пункта. Итак…

 

Цена автомобиля и его комплектация

Все просто: победитель – Mazda. Потому, что когда в перечне базового оснащения числится проекционный дисплей, полностью светодиодные фары, 6-ст. «автомат», и система мультимедиа с поддержкой интеграции смартфонов, то раздельный «климат» или подогрев руля уже воспринимаешь пунктами обязательно программы. В более высоких комплектациях СХ-30 можно отыскать и кожаный салон с памятью сидений, и круговой обзор, и аудио BOSE. Соперничать может лишь обновленная версия Toyota C-HR, которая хороша наличием комплекса систем безопасности даже в «базе» и современной системой мультимедиа. А в старших версиях найдется мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, ионизатор воздуха, адаптивные светодиодные фары. Не поверите, но сразу за ними расположился Mitsubishi Eclipse Cross: если средняя версия дает просто «достаточный» уровень оснащения, то максимальная уже радует – круговой обзор, адаптивный «круиз», контроль «слепых зон», проекционный дисплей. Откровенно в догоняющих оказались модели Nissan Qashqai и Honda HR-V. Кроссовер Nissan вроде и предлагает интересное оснащение – но лишь в дорогих комплектациях или в виде дополнительных платных пакетов, а базовые и средние версии имеют перечень оснащения лишь на грани достаточного. В случае с Honda все наоборот: есть неплохое оснащение в рамках фиксированных комплектаций, но больше – «ни-ни».

Итого:

Mazda CX-30 – 5 (даже «база» способна утереть нос большинству конкурентов)

Toyota C-HR – 5 (много систем безопасности уже в «базе», есть двуцветный окрас кузова)

Mitsubishi Eclipse Cross – 3 («достаточная» средняя версия, достойная «максималка»)

Nissan Qashqai – 1 («база» недорогая, но уж лишком проста, надежда – на старшие версии)

Honda HR-V – 1 (оснащение неплохое, но выбор фиксированных комплектаций ограничен)

Два автомобиля с лучшим и самым передовым оснащением – Mazda и Toyota. Минимальный перевес Mazda обусловлен очень хорошей комплектацией даже в «базе».

 

Простор и отделка салона, проработка багажника

Здесь наметились сразу три лидера по простору салона и размеру багажника – это Nissan Qashqai, Mitsubishi Eclipse Cross, Honda HR-V. Причем у каждого свои преимущества. Так, Nissan Qashqai нормальный простор салона, удобный багажник с полками-органайзерами, а в максимальных версиях еще и может похвастать красивой кожаной отделкой. Кроссовер Honda HR-V дает неожиданно просторный салон, плюс задние сиденья Magic Seats с возможностью поднимания подушки и большой багажник с глубоким подпольем. Наконец, Mitsubishi Eclipse Cross – это хороший простор в салоне, регулировка заднего дивана, даже есть подогрев второго ряда сидений (чуть ли не эксклюзив для данного класса!), но багажник не вытягивает оценку выше средней. Два лидера прошлого зачета – Mazda и Toyota – здесь в догоняющих: минимально-достаточный внутренний простор. Хотя в вопросах качества отделки оба автомобиля претендуют на лидерство. Перевес Mazda обусловлен наличием дефлекторов вентиляции сзади, большим багажником, вниманием к мелочам (кнопки и декор в салоне).

Итого:

Mitsubishi Eclipse Cross – 4 (колесная база 2,67 м; объем багажника 341-448 л)

Honda HR-V – 4 (колесная база 2,61 м; объем багажника 393 л)

Nissan Qashqai – 4 (колесная база 2,65 м; объем багажника 430 л)

Mazda CX-30 – 3 (колесная база 2,655 м; объем багажника 422-430 л)

Toyota C-HR – 2 (колесная база 2,64 м; объем багажника 290-297 л)

Из трех претендентов на победу никому не дам максимальный бал – потому, что не нашлось идеального решения. Но если говорить о просторе и удобстве салона (все-таки речь ведем о семейных моделях), то поставлю фото Mitsubishi Eclipse Cross – как пример самого продуманного автомобиля для пассажиров в данной подборке.

 

Поведение на дороге: управляемость, динамика, комфорт

Два лидера известны – Mazda и Toyota. Но до чего разные характеры! Кроссовер Mazda CX-30 делает ставку на эмоции и драйв, рычание мотора и жестковатую подвеску. Модель Toyota C-HR отвечает комфортом и невозмутимостью в любой ситуации, при этом новый 2-литровый гибрид уже научился «бодро» ехать: в замере разгона 0-100 км/ч он выигрывает у СХ-30 заметные две секунды. Ездовые повадки Nissan Qashqai и Mitsubishi Eclipse Cross похожи: оба делают ставку на неплохой уровень комфорта и уверенность в езде по разбитом дорогам, однако также оба лишены эмоций в вопросах управляемости или разгона – они «просто едут». Хотя кроссовер Nissan Qashqai имеет «козырь» в виде тяговитого дизеля и толкового вариатора: за это получает +1 балл. На фоне соперников, Honda HR-V явно в отстающих: жестко, тряско, шумно, и при этом – не очень быстро.

Итого:

Toyota C-HR – 4 (мало эмоций, зато много комфорта и отменная динамика)

Mazda CX-30 – 4 (много эмоций, самый «драйверский» автомобиль в подборке)

Nissan Qashqai – 3 (просто автомобиль, но за «едущий» дизель +1 балл)

Mitsubishi Eclipse Cross – 2 (тоже просто автомобиль, без провалов, без похвалы)

Honda HR-V – 1 (Honda, ты ли это?)

Дам двум автомобилям одинаково высокий бал – заслужили: пусть у них абсолютно разные характеры, но они идеально выверены и обходится без провалов. Поставлю фото победителя Toyota – потому, что если говорить языком цифр, а не эмоций, то новый гибрид C—HR оказывается самым динамичным среди приведенных конкурентов.

 

Возможности на бездорожье, полный привод

Лучший выбор для бездорожья – кроссовер Nissan Qashqai: полный привод с возможностью принудительной блокировки муфты, достаточная мощность моторов (бензин 144 л. с. или дизель 130 л.с.), нормальный клиренс и поджатый передний бампер. Сразу за ним – Mitsubishi Eclipse Cross: «умный» полный привод, хороший клиренс, небольшие свесы. Пусть следующей будет модель Mazda CX-30: полный привод есть, но клиренс меньше, а передний свес больше. Правда, у модели Toyota C-HR клиренс еще меньше, а полный привод доступен лишь для обычных бензиновых версий со 116-сильным 1,2-литровым мотором: хватит ли его в грязи? Кроссовер Honda HR-V – это единственный автомобиль в подборке, который доступен только с передним приводом. Зато у него есть хоть какой-то клиренс, да плюс не пожалели защитных пластиковых накладок по периметру кузова: добавлю +1 балл.

Итого:

Nissan Qashqai – 5 (2WD или 4WD, клиренс 200 мм)

Mitsubishi Eclipse Cross – 4 (2WD или 4WD, клиренс 183 мм)

Mazda CX-30 – 3 (2WD или 4WD, клиренс 175-180 мм)

Toyota C-HR – 2 (2WD или 4WD, клиренс 142-154 мм)

Honda HR-V – 2 (только 2WD, клиренс 185 мм)

Безоговорочным победителем является Nissan Qashqai – что называется «по сумме слагаемых»: версии 4WD, возможность управлять полным приводом, геометрия кузова…

 

Расход топлива, гарантия и стоимость ТО, ликвидность и перепродажа

Кроссовер Toyota предлагает низкий расход топлива (в гибридных версиях), марка славится надежностью, автомобиль можно продать довольно быстро и выгодно. Какие еще вопросы о победителе зачета? Следом расположился Nissan Qashqai: в его арсенале – и экономичный дизель, и привычный бензиновый «атмосферник», и довольно известный бренд с развитой дилерской сетью. Ситуация с Mazda похожа на Nissan, только минус экономичный дизель: кроссовер CX-30 предлагает безальтернативный 2-литровый бензиновый мотор. Модель Honda HR-V едет явно медленнее, зато и расходует топлива меньше. Плюс бренд по-прежнему «на слуху» и уважаем покупателями, что важно при перепродаже. Кроссовер Eclipse Cross может напугать «традиционалистов» (которые чаще всего и приходят в салоны Mitsubishi) своим малообъемным турбо-мотором. При этом он расходует топливо как большой «атмосферник». Зато бренд известен, а дилерская сеть развита по всей Украине.

Итого:

Toyota C-HR – 5 (это Toyota, да еще и гибрид – что уж тут добавить…)

Nissan Qashqai – 4 (экономичный дизель, бензиновый «атмосферник», известный бренд)

Mazda CX-30 – 3 (как Nissan, только минус дизель)

Honda HR-V – 2 (экономичный мотор и сила бренда Honda)

Mitsubishi Eclipse Cross – 2 (большой расход у маленького мотора, зато широкая сеть дилеров)

Автомобили Toyota частенько становятся победителями данного зачета – не вижу повода менять традиции. Тем более с учетом очень экономичных гибридов. Соперничать в расходе топлива может лишь дизельный Nissan Qashqai.

 

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Mazda CX-30 – 18 баллов

Toyota C-HR – 18 баллов

Nissan Qashqai – 17 баллов

Mitsubishi Eclipse Cross – 15 баллов

Honda HR-V – 10 баллов

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Nissan Qashqai – 29-45,5 тыс. грн. ($1,1-1,7 тыс.) за 1 балл

Mazda CX-30 – 40,5-53,5 тыс. грн. ($1,5-2 тыс.) за 1 балл

Toyota C-HR – 41-53,3 тыс. грн. ($1,5-2 тыс.) за 1 балл

Mitsubishi Eclipse Cross – 44-57 тыс. грн. ($1,6-2,1 тыс.) за 1 балл

Honda HR-V – 63-88 тыс. грн. ($2,3-3,3 тыс.) за 1 балл

Победители ожидаемы: в абсолюте – Toyota и Mazda, с учетом цены – Nissan. Новички Mazda CX-30 и Toyota C-HR сегодня попросту дают самые передовые технологии и лучший класс езды в своем сегменте: вот и причина победы. Немолодой Nissan Qashqai знает, чем привлечь покупателей-традиционалистов, которые внимательно считают деньги. Кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross очень близок к Mazda, Nissan, Toyota: удобный салон, достойное оснащение, полный привод – недостает лишь выбора моторов и более широкого перечня версий, которые могли бы опустить цену. Похоже, Mitsubishi попросту затерялся в густонаселенном классе. В чем, кстати, отчасти виноваты «собратья» ASX и Outlander. Наконец, на последнем месте оказалась модель Honda HR-V: проигрыш и в абсолюте, и с учетом цены. Но у кроссовера Honda HR-V еще есть возможность поправить свое положение – в прайсах уже заявлена версия Sport: мощный турбо-мотор, доработанная подвеска и рулевое управление, оригинальная комплектация. Ну что, дадим Honda HR-V еще один шанс?

Топ-10 лучших купе с полным приводом в 2019 году

Лучшие купе с полным приводом: топовая десятка

Полноприводное купе – это автомобиль для тех, кто не готов идти на компромисс.

 

Сегодня рынок предлагает немало вариантов, которые совмещают стиль, возможности и производительность. Но не будем забывать о практической стороне. Купе с полным приводом – машина весьма специфическая. Многие модели ориентированы на роскошь, имеют кусающийся ценник и не продаются большими партиями.

 

Смотрите также: Новые автомобили в кузове купе, которые выйдут до 2022 года

 

В наш шорт-лист, составленный в виде дайджеста оценок экспертов autoguide.com, мы постарались отобрать относительно доступные варианты двухдверных авто с полным приводом сезона 2019 года.

 

Если мы что-то упустили, не стесняйтесь: пишите, комментируйте, обсуждайте.

 

10. Dodge Challenger GT AWD

Dodge Challenger GT – единственное полноприводное купе в нашем списке, произведенное в США. Оно отличается превосходными драйверскими кондициями, которые дарят его обладателям яркие дрифтовые радости. Но без ураганного разгона. Вина или причина – нужное подчеркнуть – силовая установка. 3,6-литровый Pentastar V6 на 305 л. с. является единственным двигателем, предлагаемым в Challenger GT. Он идет в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Да, это не быстро. Тем не менее Challenger GT хорош, насколько он есть. К тому же  поставляется с хорошим стандартным пакетом опций, в который, в частности, входит подогрев сидений и рулевого колеса.

 

На очереди японцы

 

9. Lexus RC AWD

Полный привод доступен в двух версиях: RC300 и RC350. RC300 работает от 3,5-литровой V6 на 260 л. с. Более мощный двигатель установлен в RC350, он выдает уже 311 «лошадей». Несколько странно, что заднеприводная Lexus RC coupe имеет 8-ступенчатый автомат. В то время как модели AWD застряли с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.  К сожалению, не предусмотрен полный привод и на топовой Lexus RC F. Модель с огромной мощностью в 467 «лошадок» предлагается только с задним приводом.

 

8. Infiniti Q60 AWD

Купе Infiniti Q60 предлагает полный привод по всему диапазону модельного ряда. Версия начального уровня предусматривает 2-литровый силовой агрегат на 208 л. с. Для среднего уровня – V6 с двойным турбонаддувом и 300-сильной мощностью. В самом верху для Q60 Red Sport ставят 400-сильную версию того же 3,0-литрового двигателя с двумя турбинами. Во всех комплектациях ко всей линейке двигателей – одна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. По своим характеристикам оба купе примерно равны, поэтому две японских модели поставлены рядом.

 

Японский «блок» сменяется немецким…

 

7. BMW 4-й серии xDrive

4-я серия баварцев известна с 2013 года. В нашем списке предлагаем два варианта: один более доступен, другой дороже. В первом случае речь – о 430i. Купе идет с фирменной полноприводной системой xDrive и объединяет ее с 248-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом на 2 литра. Для любителей бόльшей мощи – с ударением на любую гласную, – 440i xDrive. Здесь картина более приятная: 3-литровый 6-цилиндровый турбо на 322 л. с. Полный привод отсутствует в BMW M4, хотя это может измениться для модели следующего поколения.

 

6. Mercedes-Benz C-Class Купе 4Matic

Прямой конкурент BMW 4-й серии. Поскольку это более современная модель, мы разместили ее выше в нашем списке. Полный привод установлен на C300 4Matic: 2-литровый 4-цилиндровый турбо на 244 л. с. и 9-ступенчатый «автомат». Что касается топовой C43 AMG 4Matic, то здесь все солиднее: 3-литровая V6 с двойным турбонаддувом на 385 «лошадей». Причем модель идет только с полным приводом.

 

5. BMW 2-й серии xDrive

Здесь полный привод доступен в двух вариантах: 230i и M240i. В первом случае 2-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 248 л. с. Во втором – рядный 3-литровый 6-цилиндровый агрегат на 335 л. с. Обе модели оснащаются 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

 

4. Jaguar F-Type

Высокое место «в цветах» английский  F-Type получает за богатый выбор купе с полным приводом. Во-первых, F-Type AWD: 3-литровая V6 с турбонаддувом на 374 л. с. Отметим, что аналогично комплектуются две лимитки: F-Type R-Dynamic и F-Type Chequered Flag. Вариант F-Type R имеет 542-сильную 5-литровую турбо-V8 и идет только с полным приводом. Топовая F-Type SVR еще выше: 574 «лошади» при аналогичном агрегате. Да, совсем не много маленьких двухместных авто сочетают такую феноменальную внешность и производительность, как Jaguar F-Type. 

 

Место лучших

 

3. Nissan GTR R35

Nissan GTR R35 дебютировал в 2012 году и по сей день остается одним из самых желанных авто в своем классе. Он оснащается 3,8-литровой битурбированной V8 с 6-скоростной трансмиссией с двойным сцеплением и полным приводом. Это четырехместный спорткар с отличным интерьером. Впрочем, в этой ценовой категории есть и другие автомобили, которые и лучше оборудованы, и более роскошны внутри. Однако если вам нужен настоящий спортивный характер, вероятно, Nissan GTR R35 – ваш выбор.

 

2. Audi A5

Сложное, удобное и относительно доступное роскошное купе в стандарте полного привода на всех комплектациях. Базовый вариант: 2-литровый 4-цилиндровый и 252-сильный турбоагрегат. Модель S5 имеет 349-сильный 3,0-литровый битурбо V6. «Верхняя» RS5 с битурбированным V6 объемом 2,9 литра и мощностью 450 л. с. оснащена 2,9-литровым двигателем V6. Все варианты Audi A5 предлагаются с фирменным 8-ступенчатым «автоматом».

 

1. Porsche 911 Carrera 4S

Король купе AWD. Появившись в комплектации полного привода в 1989 году, он не устаревает. Непередаваемый сгусток прекрасного «ВАУ»! Надежный, веселый, легендарный… эпитеты нескончаемы. Новый 2019 Porsche 911 992 Carrera 4S предлагается с 3,0-литровым двухтурбинным 6-цилиндровым двигателем мощностью 444 л. с.

 

На сегодня единственной доступной коробкой передач является 8-ступенчатая робот-трансмиссия PDK.

Лучшие полноприводные автомобили на дорогах

Лето, к сожалению, осталось в прошлом. Сейчас мы живем в той части года, когда дни становятся короче, свет становится более тусклым и, прежде всего, дни становятся холоднее, что означает для многих из нас лед и снег.

Работа с замороженными зимними осадками — основная причина, по которой полноприводные автомобили стали популярными в последние годы. Этому способствовал тот факт, что технология AWD улучшилась до такой степени, что стала достаточно легкой и компактной, чтобы использоваться во всех типах транспортных средств; Действительно, в наши дни полноприводный автомобиль с такой же вероятностью появится в вашем спортивном седане, как и в кроссовере-внедорожнике.

Итак, вот наш список лучших автомобилей с полным приводом по сегментам. Да, этот список несколько субъективен; в каждой категории есть много других хороших вариантов. Но это наши фавориты.

Лучший спортивный автомобиль: Porsche 911 Turbo S

Уилл Сабель Кортни

Porsche производит суперкары с точной конструкцией, практичность которых отличает их от других производителей. Порше удобные; Порше прочные.Большинство владельцев службы экстренной помощи не будут использовать свою машину в качестве ежедневного водителя, но могут. Даже безумно мощный 911 Turbo S.

911 Turbo S сделает все, что вы ожидаете от спорткара за 205 000 долларов. Он имеет 640 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды. Но с полным приводом он может превзойти все ваши ожидания. 911 Turbo S доставит вас не только к горнолыжным склонам; он может проехать по склонам.

Двигатель: 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Мощность: 640 л.с.
Крутящий момент: 590 фунт-фут
Базовая цена: 203 500 долларов США

Узнайте, почему это наш любимый

Лучший электромобиль: Tesla Model S Performance

Tesla часто фигурирует в заголовках: вы часто читаете о ее уважаемом лидере, цене акций и специальных методах для достижения производственных целей. Забудь обо всем этом. Мы здесь, чтобы обсудить Model S, седан, который изменил определение электромобиля. Тесла описывает свое ускорение как «смехотворное», что вполне уместно; Motor Trend разогнался до 100 км / ч за 2,28 секунды. Если этого не делать, Model S Performance может проехать 348 миль при полной зарядке.

Двигатель: Двойные электродвигатели
Трансмиссия: 1-скоростной прямой привод
Мощность: 680 л.с.
Крутящий момент: 791 фунт-фут
Базовая цена: 94 990 долларов

Узнать больше

Best Спортивный седан: BMW M5 Competition

BMW

BMW M5 был одним из первых автомобилей, получивших прозвище «спортивный седан», и в его нынешней форме ясно видно, что он заслуживает этого титула.Полноприводная скоростная машина обладает роскошной кабиной для четырех человек внутри, но с достаточной производительностью, чтобы заставить их кричать: время разгона до 100 км / ч за три секунды или меньше, благодаря полноприводному сцеплению, но с режимом дрейфа для задних колес. полноприводные выходки при желании.

Двигатель: 4,4-литровый V8 с двумя турбинами
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Мощность: 617 л.с.
Крутящий момент: 553 фунт-фут
Базовая цена: 111 095 долларов

Узнать почему Это наш фаворит

Лучший универсал: Volvo V90 Cross Country T6

Volvo делает ставку на практичность премиум-класса.Покупатель Volvo разделяет общие опасения с покупателем Subaru, но нуждается в более изысканной эстетике и небольшом дополнительном уходе. Универсал V90 Cross Country идеально подходит для этой цели. Это как Subaru Outback, но красивое.

Четырехцилиндровый двигатель T6 с турбонаддувом и наддувом обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент, а его система полного привода настроена на работу в любых условиях местности и погодных условиях. Базовая цена выше 50 000 долларов не из дешевых, но кажется, что этот автомобиль должен быть намного дороже.

Двигатель: 2,0 л с турбонаддувом и рядный 4-цилиндровый
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Мощность: 316 л.с.
Крутящий момент: 295 фунт-фут
Базовая цена: 56100 долларов США

См. Почему это наш любимый

Лучший обычный седан: Mazda3

Mazda

Mazda когда-то была известна как марка «зум-зум», но в последние годы она намерена привнести в свои автомобили исключительный уровень изысканности и функциональности в дополнение к их обычным характеристикам удовольствия от вождения.Mazda3 была бы одним из лучших обычных седанов в продаже, даже если бы она была просто переднеприводной; тот факт, что вы можете получить версию с полным приводом, тем не менее, приносит ей четкое место в этом списке.

Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Мощность: 186 л. с.
Крутящий момент: 186 фунт-фут
Базовая цена: 24100 долларов США

Узнать почему Это наш любимый

Лучший кроссовер: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Автомобилисты не любят кроссоверы.Автомобили, которые делают все прилично, как правило, ничего не делают особенно хорошо. Кроссоверы функциональны, но скучны. Stelvio Quadrifoglio — кроссовер для любителей автомобилей. На поверхности он выглядит как Alfa Romeo, а под капотом работает Ferrari.

Stelvio Quadrifoglio — самый быстрый серийный внедорожник в мире, который проехал по Нюрбургрингу менее восьми минут. Разгон до 100 км / ч занимает всего 3,6 секунды, это быстрее, чем его собрат-седан Giulia Quadrifoglio.(Спасибо, AWD.) И когда вы захотите уменьшить громкость, Stelvio Quadrifoglio снова станет очаровательным, удобным и проворным детским транспортным средством.

Двигатель: 2,9-литровый V6 с турбонаддувом
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Мощность: 505 л. с.
Крутящий момент: 443 фунт-фут
Базовая цена: 80 500 долларов США

Узнайте, почему это у нас Favorite

Лучший хэтчбек: Volkswagen Golf R

Если вам нужен хэтчбек, лучше всего выбрать классический автомобиль VW Golf, который изобрел эту категорию.Golf R — самый модный вариант; он сочетает в себе точное рулевое управление и управляемость, возможность установки механической коробки передач, а также отличное сцепление с дорогой. Конечно, вы тратите более 40 000 долларов на Volkswagen, который не сильно отличается от стандартного Golf. Но нет ничего плохого в сдержанности, особенно при быстрой езде.

Двигатель: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая
Мощность: 288 л.с.
Крутящий момент: 280 фунт-фут
Базовая цена: 40 395 долларов США

Узнайте, почему это наш фаворит

Лучшее… Subaru Outback: Subaru Outback XT

Снаряжение Патруль

Любой список полноприводных автомобилей был бы неполным без Subaru Outback. Во многих отношениях Outback был кроссовером ur : он сочетал в себе управляемость автомобиля с серьезной проходимостью. Учитывая то, что сейчас Subaru — стандартная технология EyeSight, а также большая кабина и грузовое пространство, Outback — это идеальный практичный семейный автомобиль.

Единственная проблема Outback в том, что это транспортное средство, созданное для того, чтобы доставить вам удовольствие, а не для того, чтобы предоставить что-то свое. Обновление до 2,4-литрового двигателя с турбонаддувом, установленного в версиях XT, делает вещи немного более приятными, по крайней мере, сразу — но для сравнения вы заплатите как впереди, так и на насосе.

Двигатель: 2,4-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Трансмиссия: CVT
Мощность: 260 л.с.
Крутящий момент: 277 фунт-фут
Базовая цена: 34 995 долл. США

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

11 лучших полноприводных автомобилей, которые стоят каждой копейки (и 10 автомобилей, которых следует избегать любой ценой)

Большинство водителей когда-либо владеют только одним автомобилем, поэтому покупатели автомобилей часто оказываются перед вечной дилеммой выбора, какая конкретная модель от какого производителя отвечает всем требованиям, необходимым для идеального ежедневного водителя.Пассажирам просто нужно что-то дешевое и эффективное — рецепт, которым удовлетворяет большинство небольших переднеприводных автомобилей с турбонаддувом, представленных сегодня на рынке.

Растущее количество кроссоверов просто добавляет немного лучшей видимости и немного большего комфорта в смесь, при этом обычно сохраняя ту же скучную динамику вождения, что и автомобили, расположенные примерно на десять дюймов ближе к земле. Однако многие водители предпочитают большие внедорожники и грузовики, которые обеспечивают максимальную полезность благодаря большой грузоподъемности и полноприводному или полному приводу.

Но есть водители другого типа, которым нужно смешать различие между практичностью, стилем и удобством повседневной езды, сохраняя при этом немного спортивного участия в своей машине.Для многих из этих водителей среднестатистические хэтчбеки и заднеприводные спортивные автомобили просто не могут проверить все нужные параметры, и для них пара автомобильных производителей сделала несколько удивительных спортивных полноприводных автомобилей, которые может ежедневно удовлетворять самые разные потребности.

Некоторые полноприводные автомобили с гордостью демонстрируют свое раллийное наследие, в то время как другие просто незаметно превосходят обычные автомобили даже в самых плохих условиях. Но потенциальные покупатели должны знать, что некоторые модели являются всего лишь маркетинговыми уловками производителей, надеющихся захватить этот нишевый сегмент, и не могут обеспечить вовлечение водителей или уверенность, когда ситуация становится жесткой. Продолжайте просматривать 11 лучших полноприводных автомобилей всех времен и 10, которых следует избегать любой ценой.

21 Худший: E46 BMW 330xi

через автоэволюцию.ком

После того, как BMW 3 серии поколения E30 представил 325ix и его систему полного привода, BMW приняла странное решение отказаться от установки на поколение E36. Но полный привод вернулся в E46 3 Series, доступный теперь в моделях 325xi, 328xi и 330xi. И седаны, и универсалы предлагались с полным приводом, оснащались механической и автоматической коробками передач.

Но поколение E46 также использовало электронный контроль устойчивости, и большая часть его стабилизации тяги приходилась на форму автоматических импульсов торможения — возможно, худшего для сохранения сцепления на снегу и грязи.

Добавьте к этому, что автоматическая коробка передач на моделях xi была склонна к выходу из строя, и от E46 с полным приводом определенно следует отказаться — особенно более мощных вариантов 330.

20 Худшие: Volkswagen Phaeton

через максимальную скорость.ком

Volkswagen Phaeton, дебютировавший в 2003 году, получил множество заголовков благодаря двигателю W12, роскошным удобствам и частично благодаря полному приводу. Но многие из этих заголовков справедливо ставят под сомнение мудрость VW, задаваясь вопросом, почему Phaeton казался идеально готовым конкурировать с дочерним продуктом VW, Audi A8. Хотя они были тесно связаны, Phaeton показал худшее ускорение, меньшую экономию топлива и конструкцию, которая требовала такого количества уникальных деталей, что техническое обслуживание приближалось к стратосферному уровню.В то время как система полного привода соответствовала системе на базе Torsen на более респектабельном A8, остальная часть Phaeton делает его автомобилем, которого следует избегать любой ценой.

19 Худшие: Audi R8

через bentleygoldcoast.ком

Audi R8 сочетает в себе звездный внешний вид, большую мощность и полный привод Quattro, чтобы предложить потребителям то, что кажется одним из самых невероятных спортивных автомобилей на рынке. Добавьте к этому тот факт, что до относительно недавнего времени предлагалась механическая коробка передач, и даже бывшие в употреблении образцы могут показаться привлекательными по приличной начальной цене.

Но Audi спроектировала R8 с головокружительной скоростью, и большинство механиков будут улыбаться каждый раз, когда кто-то из их клиентов заедет в новый из-за того простого факта, что автомобиль недостаточно спроектирован, даже для его настройки без принудительной аспирации.

Будем надеяться, что в будущем Audi сможет исправить ситуацию с помощью средне расположенной конструкции Quattro с турбонаддувом, которая сможет управлять своей собственной мощностью без постоянных поломок.

18 Худшие: Ford Fusion

через мотор1.ком

Большинство водителей, вероятно, даже не догадываются, что Ford Fusion идет с полным приводом. Будьте уверены, Ford не мог позволить своему основному седану среднего размера появиться без усовершенствованной итерации, чтобы удовлетворить клиентов на Северо-Востоке и Среднем Западе, которые видят переменные условия в течение большей части года. Но, как и обычный Fusion, Fusion с полным приводом — это автомобиль, которого следует избегать как чума, поскольку его стандартная переднеприводная схема была просто изменена, чтобы передавать мощность на задние колеса.По мере того, как Ford сокращает количество своих платформ, покупатели должны опасаться лежащих в основе механических компонентов автомобилей, которые имеют общие детали с переднеприводными и полноприводными продуктами.

17 Худшие: Subaru Crosstrek

через автотрейдер.ок

Для поклонников Subaru Crosstrek представляет собой почти такую ​​же ересь, как и заднеприводный BRZ. Crosstrek может показаться среднему водителю немного более угловатым универсалом, который является всего лишь современной версией Impreza Outback, но многие особенности Crosstrek — не говоря уже о всех странных колесах, с которыми он идет, — обязательно заставят покупателей задуматься, почему вместо этого они не пошли с Impreza или Legacy. Подобно тому, как BRZ не поставляется с полным приводом, Crosstrek не использует принудительную индукцию, и большинство из них оснащено вялой трансмиссией CVT, что приводит к очень медленной машине, которая едва может подняться в гору для водителей. путь к горнолыжным склонам, кажется, продвигается.

16 Худшие: Jaguar X-Type

через parkers.co.uk

Это может показаться совершенно нелогичным поклонникам текущих предложений Jaguar, но X-Type, дебютировавший в 2001 году, был предназначен для конкуренции с BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class.Однако у Jaguar не было шасси, которое могло бы по-настоящему конкурировать, поэтому, чтобы компенсировать доставку гораздо более крупного автомобиля, они добавили полный привод.

Но X-Type был тяжелой машиной, с двумя.5- или 3,0-литровый V6, приводящий в движение его четыре колеса, и с массой более 3500 фунтов, он просто не мог угнаться за BMW и Mercedes, с которыми он надеялся конкурировать.

Продажи

свидетельствовали об энтузиазме покупателей: BMW продала вдвое больше автомобилей, хотя Jaguar перешел на полноприводную систему с электронным управлением.

15 худших: Ferrari GTC4Lusso

через automotivemag.com

На первый взгляд Ferrari GTC4Lusso может показаться самым модным хэтчбеком в мире. Что может пойти не так, с атмосферным V12 под длинным капотом, легендарно роскошным интерьером Ferrari и большим количеством места для оборудования сзади? О, как насчет этой системы полного привода, которая также включает в себя рулевое управление всеми колесами.Он использует две полностью раздельные коробки передач, но его передняя ось не может справиться с мощностью и скоростью, создаваемыми мощностью до 681 лошадиных сил, поэтому Ferrari решила просто отключить передние оси, как только автомобиль достигнет определенной скорости. Вместо этого выберите более позднюю модель GTC4Lusso T, и автомобиль будет поставляться только с задним приводом и двойным турбонаддувом V8. Похоже, Ferrari усвоила урок.

14 Худшие: Acura TLX

через caranddriver.ком

Модели внедорожников Acura набирают популярность за последние несколько лет, но долгая серия непродуманных решений поставила их седаны в странное положение на рынке.

Не такие доступные, как их братья и сестры Honda, но не такие привлекательные, как предыдущие модели, такие автомобили, как TLX, занимают промежуточное положение и мало что выделяют, кроме отсутствия турбонагнетателей, более высоких ценников и опционального полного привода. привод.

Как рядная четверка, так и V6 TLX доступны с полным приводом, но потенциальным покупателям лучше обратиться к предложениям других брендов, которые используют турбонаддув, чтобы компенсировать снижение эффективности управления четырьмя колесами.

13 Худшие: Fiat 500X

через netcarshow.com Веселая реклама

Fiat, которая предшествовала выпуску 500X, вероятно, лучшее в этой модели. Несмотря на улучшенный внешний вид, 500X фактически разделяет платформу с более похожим на фургон 500L, а в Соединенных Штатах его система полного привода поставляется только в паре с безнаддувным 2.Рядный четырехцилиндровый 4-литровый двигатель. 500X развивает максимальную мощность 180 лошадиных сил и работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, несмотря на то, что за границей предлагается шестиступенчатая ручка переключения передач. Печальный факт заключается в том, что Fiat 500X мог бы стать отличным решением для ужасного 500L и, возможно, был бы идеальным помощником для симпатичного городского 500C, но его трансмиссия не может соответствовать его дизайну.

12 худших: Mini Countryman

через отчеты потребителей.org

Решение выпустить более длинный, высокий и широкий Mini кажется весьма сомнительным, учитывая значение слова Mini. Но владельцы Mini в BMW, похоже, думали, что это хорошая идея, возможно, надеясь захватить ту часть рынка, которой нравился стиль двухдверного Mini, но которые не могли смириться с его отсутствием реальной повседневной управляемости. А с дополнительным полным приводом Countryman действительно приносит на рынок немного более прочный пакет, но на самом деле автомобиль использует скопление деталей от BMW и Chrysler, которые втиснуты в крошечный моторный отсек, что заставляет механиков назовите сегодняшние Minis «Money Coopers», потому что двигатель нужно отключать практически при каждой работе.

11 лучших: Audi Ur-Quattro

через jeanlainvintage.com

Audi Quattro, возможно, автомобиль, который принес в массы полный привод, начинался как раллийный автомобиль, воспользовавшись изменениями правил, которые позволили использовать полный привод.

Известная теперь как Ur-Quattro, или оригинальный Quattro, модель добралась до Соединенных Штатов в 1983 модельном году и предлагала классический стиль 80-х, рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и, конечно же, уверенность в том, что это будет в грязи или снегу. , никакая другая машина на дороге не могла конкурировать.

Сегодня Ur-Quattros по-прежнему отлично выглядят снаружи, хотя требуется серьезное внимание к уходу, чтобы их интерьер выглядел свежим, а их механика — в рабочем состоянии.

10 лучших: BMW 325ix

через classiccarratings.ком

С появлением Audi Ur-Quattro, открывшего рынок для полноприводных автомобилей, другой немецкий производитель BMW отреагировал выпуском полноприводного варианта своей 3-й серии E30-поколения. 325ix, возможно, не хватало настоящего раллийного наследия, но его тонкие расширители крыльев отличают его от заднеприводных собратьев.

Хотя он не получил более мощный двигатель S14 от E30 M3, 325ix, тем не менее, имел респектабельный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил с впрыском топлива под капотом и большим крутящим моментом на низких оборотах.

Чтобы модель оставалась спортивной, BMW также добавила задний дифференциал повышенного трения, предлагая модель как в двух-, так и в четырехдверной компоновке для максимальной полезности.

9 лучших: Subaru WRX

через rugessubaru.wordpress.com

Каждое поколение Subaru WRX следовало одному и тому же рецепту, который сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, полный привод и простую конструкцию как внутри, так и снаружи, чтобы свести к минимуму вес.

Пакет настолько привлекателен, что, хотя Subaru не выпустила первый WRX в США, энтузиасты даже модифицируют Imprez без турбонаддува, чтобы воссоздать WRX и его более высокоспециализированного брата STI в более старом стиле кузова.

Но Bugeye WRX, первым достигший этих берегов, по-прежнему выделяется как автомобиль, который помог укрепить репутацию Subaru как надежных, доступных по цене продуктов с большой мощностью, уверенным полным приводом и увлекательной поездкой, ориентированной на водителя. .

8 Лучшее: Subaru Legacy GT

через car-revs-daily.com

Subaru Legacy GT, особенно в форме универсала для 2005 модельного года (когда он использовал механическую коробку передач), может быть одним из лучших заводских шпал всех времен.Legacy GT разделяет трансмиссию с WRX STI, но с более роскошной отделкой салона, более гладким экстерьером и, как всегда с Subaru, уверенностью в возможности ехать в любом месте и в любое время благодаря полному приводу. Сегодня найти универсал Legacy GT с ручным переключением передач может быть довольно сложно, потому что владельцы так редко могут найти замену, которая проверяет все нужные параметры, поэтому, когда он действительно появляется на рынке, покупатели должны быть готовы немедленно прыгнуть.

7 Лучшее: B5 Audi S4

через modernclassicautos.ком

Когда Audi B5-поколения S4 появилась на внутренних улицах в 1999 модельном году, это был самый быстрый четырехдверный седан на рынке. С 2,7-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом под капотом, развивающим 261 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента в сочетании с полным приводом Audi Quattro, ничто не могло угнаться за ним. Если добавить шестиступенчатую механическую коробку передач, комфортный интерьер и простой, типично разработанный в Германии внешний вид, S4 по сей день остается отличным автомобилем — не говоря уже о том, что тюнеры послепродажного обслуживания могут уверенно добиться значительного увеличения мощности. трансмиссию автомобиля без огромных финансовых вложений.

6 Лучшее: Volkswagen Golf R32

через carmagazine.co.uk

Volkswagen Golf долгое время был одним из самых продаваемых автомобилей в мире, но когда в 2004 году на автомобильном рынке США появился вариант R32, он изменил определение сегмента хот-хэтчей.Конечно, GTI предлагал удовольствие от вождения, симпатичный дизайн и дешевую цену, но R32 принес тепло своим настроенным двигателем V6, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом на базе Haldex. Доступный в двух- или четырехдверном исполнении, R32 выпускался только в четырех цветах, и немногие счастливчики, купившие их новыми у дилера, с тех пор удерживают мертвую хватку на рынке — подержанный R32 в хорошем состоянии сегодня может продаваться как намного или больше, чем его первоначальная цена стикера.

5 лучших: Lancia Delta HF Integrale

через без ящика.ком

Водителям в Соединенных Штатах пришлось прожить большую часть своей жизни, думая, что варианты VW Golf и Ford Focus RS являются пиком для горячих хэтчбеков, но благодаря правилу 25 лет в картину начинает проявляться еще одна сила. И на самом деле Lancia Delta HF Integrale, вероятно, самый популярный хэтчбек всех времен. Даже обычный человек, вероятно, связывает Audi с полноприводными раллийными гонками, но Integrale является рекордсменом по количеству чемпионатов по ралли среди всех автомобилей.Доступный во множестве версий благодаря правилам омологации, Integrale для большинства водителей мог бы напоминать немного больше, чем модифицированный GTI, но в конце 1980-х — начале 1990-х годов ни один хэтчбек не мог рассчитывать на то, чтобы поспеть за ним.

4 Лучший: Ford RS200

через rmsothebys.ком Малоизвестный RS200 от Ford может быть не сразу узнаваем для обычного водителя, но для людей, которые могут узнать крошечный, странно выглядящий автомобиль, увидеть его на улице будет ярким событием их недели или, возможно, их месяца.

RS200 является омологированной версией раллийного автомобиля Ford Europe с установленным посередине турбонаддувом 1.8-литровый двигатель, созданный совместными усилиями Ford и Cosworth, выдавал 250 лошадиных сил в улично-правовой форме и до 450 лошадиных сил в соревновательных гонках.

RS200 так и не смог полностью доминировать в мире ралли, поскольку группа B закончилась всего через год после своего дебюта, заставив фанатов задуматься, не могла ли эта маленькая машина побить рекорд Lancia Integrale.

3 Лучших: Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition

через Pinterest Истинным конкурентом

Subaru в последние два десятилетия раллийных гонок стал японский производитель Mitsubishi.И хотя WRX, STI и другие предложения Subaru в штатах сделали бренд полноприводным двигателем, они действительно предлагают полноприводные автомобили за рубежом. Mitsubishi, с другой стороны, предлагает в основном автомобили с приводом на два колеса, за исключением их вдохновленного омологацией Lancer в спецификации Evo. Хотя ездить по городским улицам может не доставлять удовольствия, вероятно, самым желанным Lancer Evo будет Tommi Makinen Edition шестого поколения, в котором были представлены специальные опции для ралли, такие как заниженный дорожный просвет, улучшенный турбонаддув, коробка передач с близким передаточным числом, сиденья Recaro и эти потрясающие белые колеса.

2 Лучших: 996 Porsche 911 Turbo

через burevalleyclassics.co.uk

Каждое поколение Porsche 911 создавалось для того, чтобы стать настоящим автомобилем для водителя, поэтому, когда немецкий производитель перевернул сценарий в своих бешеных фанатских кругах в конце 1990-х и начал производить автомобили с установленными сзади двигателями с водяным охлаждением, все более снобистски настроены. хозяева задирали носы.

Но хотя ранние модели 996, возможно, боролись с некоторыми недостатками дизайна (эти фары и скандал с подшипниками IMS), 996 Turbo сегодня признан, пожалуй, одним из лучших предложений на всем рынке подержанных автомобилей.

Его плоский шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдает 415 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, а его основанная на GT1 конструкция Ханса Мезгера имеет репутацию пуленепробиваемой работы.

1 Лучший: Bugatti Veyron

через mecum.com

Список лучших в мире полноприводных автомобилей просто не может быть полным без лучшего в мире Bugatti Veyron.Разработанный с нуля, чтобы раздвинуть границы производительности, роскоши и дизайна — и все это без реального учета затрат — Veyron является памятником инженерии, разработок и автомобильной страсти. Его четырехколесный двигатель W16 с турбонаддувом передает более 1000 лошадиных сил на все четыре колеса, что позволяет массивному автомобилю установить бывший мировой рекорд скорости в 267,856 миль в час. Пакет стоит дорого, однако стоит более 1 миллиона долларов — то есть, если вы попадете в лист ожидания.

Источники: takeatrailer.com, awdwiki.com и caranddriver.com.

Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей

Об авторе Майкл Ван Ранкл (Опубликовано 256 статей)

Майкл Ван Ранкл вырос в лос-анджелесской автомобильной культуре, посещая небольшие собрания энтузиастов и масштабные отраслевые выставки.Он научился управлять рычагом переключения передач на пикапе Chevy 1948 года без первой передачи и в настоящее время ежедневно занимается ремонтом своего автомобиля Porsche 914 проекта Mitsubishi Montero поколения 2.5. Если он не снимает новый обзор, он на своем байке уворачивается от суперкаров в Малибу или на шоссе Анхелес-Крест, чтобы весело провести утро в каньонах. Он писал в различных СМИ с тех пор, как окончил Калифорнийский университет в Беркли в 2010 году.

Ещё от Michael Van Runkle

AWD vs.4WD | Digital Trends

Разница между полноприводным автомобилем и полноприводным автомобилем может повлиять на вашу способность измельчать проселочные дороги или безопасно управлять автомобилем в суровых зимних условиях. Понимание преимуществ и проблем каждого из них имеет важное значение при покупке следующей поездки.

Самый новый AWD — самый популярный вариант, но для тех, кто надеется покорить трассы, 4WD жизненно важен. Однако недостатки 4WD могут быть пугающими, если вы не полностью понимаете, что влечет за собой владение автомобилем с этой возможностью.

Полный привод (4WD)

Начнем с полного привода. Эта система часто обозначается как 4WD, а иногда также обозначается как четыре на четыре или 4 × 4. Основное отличие этой системы состоит в том, что она обычно используется на транспортных средствах, спроектированных и построенных для передвижения по грунтовой местности. Сюда входят надежные грузовики и внедорожники, такие как Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class и Toyota Land Cruiser.

Эндрю Хард / Цифровые тенденции Эндрю Хард / Цифровые тенденции

Вкратце, это система, которая передает мощность на все четыре колеса одинаково и без векторизации (контролируя распределение мощности между колесами или осями), то есть каждое колесо будет вращаться с той же постоянной скоростью, что и все остальные.Мощность поступает от двигателя через трансмиссию и обычно в устройство, известное как раздаточная коробка, которое разделяет ее между передней и задней осями.

Равномерное распределение мощности отлично подходит для маневрирования в сложных ситуациях с низким сцеплением, но не очень удобно на асфальте. Вождение полноприводного автомобиля по твердой поверхности может сделать простые действия, такие как поворот на узкой улице, очень трудными, потому что колеса больше не синхронизированы.

Большинство современных систем полного привода работают «неполный рабочий день», и одним щелчком переключателя можно включить полный привод.

Представьте, что вы делаете разворот.В полноприводном автомобиле внутреннее колесо должно вращаться медленнее, чем внешнее колесо, которое покрывает большую площадь. Когда вы приближаетесь к полной блокировке, вы можете услышать шум трения или почувствовать, как машина подпрыгивает. Вот почему большинство систем 4WD являются системами неполного рабочего дня, которые можно отключить. В нормальных условиях автомобиль работает с приводом на два колеса, чтобы улучшить управляемость на дороге, но при этом обеспечивает тягу на всех четырех колесах, когда это необходимо.

А как насчет неполного рабочего дня или полного рабочего дня?

Большинство современных полноприводных автомобилей оснащены системой неполного рабочего времени, то есть они работают в режиме полного привода в нормальных условиях вождения.Водитель может включить систему полного привода, щелкнув переключатель, нажав кнопку или дернув рычаг, установленный на центральной консоли, в ситуациях с низким сцеплением.

Некоторые полноприводные автомобили имеют раздаточную коробку с несколькими настройками, например, 4-Low или 4-High. 4-Высокие ограничения и векторы доступной мощности для колес, чтобы вы могли быстро перемещаться по скользкой поверхности (примерно до 60 миль в час). Однако, чтобы получить максимально доступную мощность, вам понадобится 4-Low, что означает 4WD с низким диапазоном. Эта низкоскоростная коробка передач предназначена для маневрирования на низких скоростях, например, при ползании по камням или откреплении, и предназначена только для таких условий.

Вы действительно не хотите ехать слишком быстро в 4WD-Low, потому что все начнет ломаться, и ваша поездка станет дорогостоящей.

Чтобы избежать сложностей, небольшой совет: вы действительно не хотите ехать слишком быстро в 4WD-Low, потому что все начнет ломаться, и ваша поездка станет дорогостоящей. Большинство новых транспортных средств с системами неполного рабочего времени имеют автоматическое отключение, когда транспортное средство превышает определенную скорость, чтобы избежать этого повреждения, но более старые грузовики обычно этого не делают.

Частично полноприводные системы обычно имеют блокировку и разблокировку дифференциалов.Между каждой осью установлен дифференциал, который компенсирует пробуксовку колес с разной скоростью. Блокируя дифференциал на передней или задней оси, вы предотвращаете проскальзывание оси, заставляя каждое колесо на указанной оси вращаться с одинаковой скоростью.

4WD профи	4WD минусы
Лучшее сцепление с дорогой в условиях бездорожья	Добавляет вес и сложность автомобилям
Иногда можно отключить для экономии топлива	Не может использоваться в любых условиях
Проверенная, надежная технология	Дороже полноприводных моделей

Системы с постоянным полным приводом обычно не имеют режима полного привода (2WD или 4×2), поэтому система активна все время.Он передает мощность на четыре колеса одновременно с возможностью ограниченного скольжения. Эта система становится все более устаревшей, потому что система неполного рабочего дня имеет больше смысла для большинства потребителей. Большинству водителей не нужен постоянный полный привод.

Старые грузовики, такие как Toyota Land Cruisers 1990-х годов, имеют штатные системы. Они поставляются с дополнительным межосевым дифференциалом, чтобы обеспечить ограниченное скольжение для лучшей управляемости на дороге, а система самостоятельно регулирует распределение мощности.

Полный привод (AWD)

Полный привод — это гораздо более недавняя инновация, она немного сложнее, но при этом значительно удобнее.Он встречается во всем, от суперкаров, таких как Audi R8, до продуктовых покупателей, таких как Buick Encore. В то время как система полного привода пытается передать как можно больше мощности на четыре колеса, насколько это возможно для максимальной тяги, полный привод заключается в изменении количества мощности, передаваемой на каждое колесо, механически или электронно.

Думайте о полном приводе как о частичной системе полного привода, за исключением автомобилей и некоторых кроссоверов.

Полный привод часто ассоциируется с дорожными транспортными средствами, такими как седаны, фургоны, кроссоверы и даже некоторые большие внедорожники.Кроссоверы, такие как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Mazda CX-3, как правило, подпадают под категорию «легковых автомобилей», в то время как внедорожники, такие как Chevrolet Tahoe и Toyota 4Runner, попадают в категорию «грузовиков». Если вы запутались, у нас есть руководство, как лучше понять различия между кроссоверами и внедорожниками.

Полный привод аналогичен системе с частичным полным приводом, которую мы только что описали, за исключением того, что она используется на автомобилях и кроссоверах. Это также полностью автоматизировано. Система постоянно активна, и для работы ей не требуется активация или ввод данных со стороны драйвера.Большинство новейших полноприводных систем передают мощность преимущественно на переднюю или заднюю ось и передают мощность от проскальзывающих колес, когда они обнаруживают потерю тяги. Это помогает улучшить экономию топлива. Процитируя рекламную кампанию Subaru, полный привод «передает мощность от колес, которые скользят, к колесам, которые сцепляются».

Полный привод также становится все более распространенным в высокопроизводительных приложениях. Mercedes-AMG E63 — прекрасный тому пример. В настоящее время он продается только с полным приводом в Соединенных Штатах, потому что его выходная мощность в 600 лошадиных сил может перегрузить задние колеса, если они попытаются перенести его на тротуар самостоятельно.Даже когда мы не говорим об автомобилях с высокими характеристиками, равномерное распределение мощности означает дополнительную стабильность при любых погодных условиях.

У полного привода есть явные преимущества перед 4WD.

AWD не такой прочный, как 4WD, и он не может сравниться с острой мощностью, необходимой для низкоскоростного бездорожья, такого как ползание по скалам. Обслуживание и сложность этих систем также могут быть чрезвычайно дорогими, но обеспечение их правильного функционирования имеет решающее значение для вашей безопасности.

Однако у

полный привод имеет ряд явных преимуществ перед 4WD. В наши дни компьютеры задействованы в большинстве систем полного привода. Датчики на каждом колесе отслеживают тягу, скорость колеса и несколько других точек данных сотни раз в секунду. Блок управления двигателем (ЭБУ) анализирует условия тяги и решает, какое колесо получает мощность. Этот тип системы, обычно называемый векторизацией крутящего момента, присутствует во всем, от Subaru WRX до Dodge Charger. Вектор крутящего момента позволил значительно улучшить управляемость и всепогодность.

Электрифицированный полный привод

Во многих электромобилях (например, Jaguar I-Pace и Audi e-tron) используется так называемая система полного привода для движения по дорогам.

Ronan Glon

Каждая ось оснащена собственным электродвигателем, поэтому все четыре колеса всегда приводятся в действие, но нет механической связи между передней и задней частью автомобиля. Это улучшает тягу и производительность, помогая освободить место для пассажиров в кабине, поскольку нет необходимости в туннеле трансмиссии.

В некоторых подключаемых гибридных автомобилях используется сочетание технологий для достижения полного привода. Возьмем, к примеру, Volvo XC90 T8. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель вращает передние колеса, а электродвигатель, установленный над задней осью, вращает задние колеса. Это передний привод, когда четырехцилиндровый двигатель работает сам по себе, задний привод в электрическом режиме и полный привод с обоими включенными источниками питания.

AWD профи	AWD минусы
Обеспечивает повышенное сцепление и управляемость в любых дорожных условиях	Снижает экономию топлива
Обеспечивает более спортивную управляемость и тягу для более широкого диапазона автомобилей	Увеличивает вес и сложность автомобилей
Работает постоянно	Не так хорош в экстремальных условиях бездорожья

Автопроизводители серьезно относятся к электрифицированным автомобилям, поэтому в ближайшие годы эти внедорожные полноприводные системы станут более распространенными.

Итак, какой из них мне нужен?

В конце концов, нет идеального ответа для всех, потому что у всех разные потребности. В зависимости от того, где вы живете, 4WD может быть лучшим выбором для вас, но он может быть ненужным для тех, кто живет в другой среде. Хорошая идея — подумать о том, как вы планируете использовать свой автомобиль.

Ничто не сравнится с полным приводом на бездорожье. Эти автомобили могут преодолевать труднопроходимую местность, и ничто не может заменить их высокий дорожный просвет.Кроме того, грузовики и внедорожники часто оснащены понижающей передачей и улучшенным контролем тяги, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой.

Их прочная конструкция и более крупные двигатели делают полноприводные автомобили популярным выбором, когда вам требуется увеличенное грузовое пространство или возможность буксировки. Для тех, кто хочет тянуть с собой туристический прицеп или тащить свое развлекательное снаряжение, полноприводный грузовик или внедорожник — правильный инструмент для работы.

Современная система полного привода — самый безопасный вариант в большинстве зимних условий вождения из-за ее мгновенной и автоматической реакции.Поскольку автомобили с полным приводом имеют равномерное распределение веса, вы будете меньше поворачивать и буксовать, а также сможете ездить в почти нормальных условиях даже на заснеженных и обледенелых дорогах.

Дождь и зимние условия — не единственные условия, в которых полноприводные автомобили преуспевают. Они также превосходят своих полноприводных собратьев в сухих условиях благодаря превосходному прохождению поворотов и меньшему радиусу поворота. Поскольку автомобили с полным приводом меньше и легче, чем автомобили с полным приводом, вы сможете легче управлять ими по городским улицам и экономить топливо.

Хотя полноприводные автомобили не такие тяжелые и прочные, как полноприводные, вы можете перейти на зимние шины для более безопасного вождения по обледенелым дорогам и даже добавить немного тяги к своим внедорожным приключениям. В то же время вы получите более высокую экономию топлива и управляемость на дороге благодаря эффективности полного привода.

Рекомендации редакции

Полный привод против полного привода: что лучше?

Только что использовавшийся в качестве транспортного средства общего назначения во время Второй мировой войны, оригинальный Jeep и его потомки стали синонимом полного привода в 1950-х и 60-х годах.Сегодня почти треть всех автомобилей, проданных в США, передают мощность на асфальт через все четыре колеса, используя либо полный привод (4WD), либо полный привод (AWD) в качестве альтернативы для повышения тяги.

В целом, большинство пикапов и внедорожников на базе грузовиков предлагают 4WD в качестве стандартного или дополнительного оборудования, в то время как все переднеприводные кроссоверы на базе легковых автомобилей и растущее число легковых автомобилей с задним и передним приводом может быть укомплектован полным приводом. Какая конфигурация лучше всего подходит для данного автомобилиста — если она вообще нужна — зависит от множества факторов, включая тип автомобиля и то, как он предназначен для использования, а также суровость зимы.

Полный привод

До конца 1980-х годов, когда все они были на базе грузовиков и использовались в основном любителями активного отдыха и торговцами, внедорожники часто назывались «полноприводными автомобилями» из-за полноприводных систем, которые придавали им сверхъестественный вид. -дорожные способности. Но тогда автомобилисту приходилось выходить из грузовика и вручную «блокировать» ступицы передних колес, чтобы передать мощность на все четыре угла. Сегодняшние системы полного привода намного сложнее и представлены в нескольких вариантах, каждая из которых больше ориентирована на использование на бездорожье или на дороге.

Самый простой и наименее дорогой тип полного привода называется неполный 4WD. Здесь двигатель приводит в действие только заднюю ось, пока водитель не нажмет кнопку или не сдвинет рычаг, чтобы дополнительно задействовать передние колеса. Большинство пикапов и внедорожников на базе грузовиков теперь предлагают постоянный 4WD, который позволяет водителю выбирать между задним приводом, 4WD и безопасным «автоматическим» режимом, который включает передние колеса по мере необходимости, когда датчики обнаруживают проскальзывание колес. Третий вариант, называемый постоянным 4WD, включает вышеупомянутую автоматическую систему, но не предлагает вариант с полным приводом; в какой-то степени все колеса постоянно получают мощность.

Обычно полноприводные системы включают в себя передачу «низкого диапазона» для случаев, когда требуется максимальный крутящий момент, например, для выхода из самых глубоких снежных заносов или грязевых колей, что делает их идеальной конфигурацией для тех, кто живет в удаленных и / или удаленных местах. заснеженные районы. Он также лучше всего подходит для тех, кто преодолевает крутые грунтовые холмы и участвует в экстремальных внедорожных приключениях. Здесь водитель должен либо задействовать рычаг, либо специальный переключатель, чтобы включить пониженную передачу, но она предназначена только для временного использования и использования на низкой скорости.

Полноприводной

Доступный во многих легковых автомобилях, практически во всех внедорожниках на базе легковых кроссоверов, нескольких внедорожниках на базе грузовиков и одном минивэне (Toyota Sienna), полный привод похож на постоянный полный привод в том, что он передает дополнительную мощность на передние или задние колеса по мере необходимости для сохранения сцепления на мокрой или заснеженной дороге. Те, кто живет в более снежных и / или более удаленных районах, захотят выбрать автомобиль с полным приводом, особенно если альтернативой является конфигурация с задним приводом, которая, как правило, не очень хороша с точки зрения тяги на скользких дорогах.

Некоторые системы полного привода также разработаны для улучшения управляемости автомобиля на сухом асфальте, передавая дополнительную мощность на одно или несколько внешних колес по мере необходимости в массиве векторизации крутящего момента для более быстрого прохождения поворотов. Полный привод имеет тенденцию исправлять врожденные негативные тенденции как автомобилей с задним, так и передним приводом, исправляя тенденцию модели с задним приводом «ловить хвост» за заднюю часть, а также сводя на нет рулевое управление крутящим моментом, которое тянет на передние колеса моделей с передним приводом.

В нормальных условиях некоторые системы полного привода передают 100 процентов мощности двигателя на передние колеса, в то время как другие разделяют разницу между передними и задними колесами в соотношении 50/50.Многие спортивные и роскошные автомобили, оснащенные AWD, передают больше мощности на задние колеса, чтобы поддерживать более спортивное ощущение заднего привода. Однако, в отличие от 4WD, AWD не имеет понижающей передачи, что означает, что система не предназначена для активного использования на бездорожье.

Некоторые внедорожники на базе грузовиков и кроссоверы на базе легковых автомобилей дополнительно предлагают так называемую систему управления рельефом местности, которая позволяет водителю оптимизировать характеристики четырехколесного транспортного средства для максимального увеличения тяги в соответствии с отдельными режимами. Обычно такие системы включаются с помощью регулятора на центральной консоли, такие системы обычно включают в себя настройки для движения по обычному асфальту, снегу, песку и грязи / колеям.

Недостатки и ограничения

Там, где это необязательно, добавление 4WD или AWD к грузовику или внедорожнику обычно добавляет около 2000 долларов к цене транспортного средства, хотя, в зависимости от того, где вы живете, наличие этого может повысить стоимость автомобиля или грузовика и / или упростить его продавать. Помимо добавления механической сложности к транспортному средству, что может привести к дополнительным расходам на техническое обслуживание и ремонт в будущем, оснащение транспортного средства любой четырехколесной системой увеличивает вес, что приводит к расходу 1-2 миль на галлон с точки зрения экономии топлива. .Продолжительное управление всеми четырьмя колесами также может привести к преждевременному износу шин.

И если вы не живете там, где зимы особенно суровы, вам, возможно, не придется тратить лишние деньги ни на 4WD, ни на AWD. В целом, автомобиль или грузовик с задним приводом больше всего выигрывает от дополнительной тяги, которую обеспечивает хорошая система полного привода, учитывая присущую этой конфигурации тенденцию к скольжению и скольжению по скользкой дороге. С другой стороны, переднеприводного автомобиля или кроссовера должно хватить как есть для большинства жителей города и пригорода, которые сталкиваются с умеренными зимними условиями.

Но имейте в виду, что возможности любого автомобиля в плохую погоду можно улучшить, просто заменив шины в соответствии с условиями. Тем, кто владеет спортивным автомобилем, оснащенным низкопрофильными «летними» шинами, которые предназначены для максимального сцепления с сухой дорогой, следует хотя бы на зиму перейти на набор всесезонных радиальных шин. Автомобилисты, проживающие в заснеженных районах, могут захотеть установить зимние шины с большими и глубокими блоками протектора для обеспечения наилучшего сцепления со льдом и рыхлыми поверхностями.Фактически, испытания показали, что автомобили с передним приводом, оснащенные зимними шинами, могут превзойти аналогичный автомобиль с полным приводом с всесезонными шинами в экстремальных зимних условиях.

Наконец, имейте в виду, что независимо от того, какая система привода установлена ​​на вашем автомобиле или грузовике, законы физики не нарушаются. Вождение на всех четырех колесах может ускорить движение автомобиля по мокрому на заснеженном асфальте и может дать дополнительное сцепление в ситуациях, когда сцепление с дорогой на льду практически отсутствует, но это мало помогает автомобилю в поворотах и ​​практически ничего не помогает при торможении.Даже самые мускулистые полноприводные грузовики могут выйти из-под контроля на ледяном клочке или скользком повороте, если им управлять без учета условий.

Пять лучших брендов полноприводных автомобилей

Пять лучших мировых брендов полноприводных автомобилей:

1. Тойота
2. Сузуки
3. Ленд Ровер
4. Джип
5. Форд

В пятерку лучших мировых брендов полноприводных автомобилей входят такие компании, как Toyota, Suzuki, Land Rover, Jeep и Ford, в зависимости от их модельного ряда, характеристик и популярности.

1. Toyota

Toyota признана ведущей автомобильной компанией с момента основания в 1937 году. Toyota — это японский многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Toyota, Айти, Япония. Ассортимент Toyota 4WD включает C-HR, RAV4, Kluger, Fortuner, Prado и Land Cruiser 200. Во всей линейке Toyota существует больше автомобилей, включая легковые автомобили, автомобили, фургоны, GR и рабочие характеристики. Один из лучших полноприводных автомобилей Toyota — Toyota Land Cruiser 200.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200

Цена: Примерно 80 190 австралийских долларов.

Двигатель: 4,5 литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом

Мощность: 200 кВт

Система 4X4: Постоянный 4WD

Буксировка: 3500 кг без тормозов и 750 кг без тормозов

Емкость топливного бака: 138L

2. Suzuki

Suzuki — международная японская компания по производству автомобилей, основанная в 1909 году.Suzuki производит автомобили, полноприводные автомобили, мотоциклы, вездеходы, подвесные судовые двигатели и инвалидные коляски. Впечатляющий модельный ряд Suzuki включает модели Swift, Swift Sport, Baleno, Ignis, S-Cross, Vitara и Jimny. Suzuki Jimny — самый популярный полноприводный автомобиль, производимый Suzuki.

Технические характеристики Suzuki Jimny

Цена: Примерно 25 990 австралийских долларов.

Двигатель: 1,5 литра VVT

Мощность: 75 кВт

Система 4X4: Неполный рабочий день 4WD

Буксировка: 1300 кг без тормозов и 350 кг без тормозов

Емкость топливного бака: 40л

3. Ленд Ровер

Land Rover — британская автомобильная компания, основанная в 1947 году и специализирующаяся на выпуске спортивных полноприводных автомобилей премиум-класса и класса люкс. Линейка эксклюзивных полноприводных автомобилей Land Rover включает Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Discovery, Discovery Sport, Defender и Plug-In Hybrid. Один из самых популярных полноприводных автомобилей Land Rover — Land Rover Discovery S.

.

Технические характеристики Land Rover Discovery S

Цена: 73 221 австралийский доллар прибл.

Двигатель: 6-цилиндровый дизельный 3,0 л

Мощность: 225 кВт

Система 4X4: Двухдиапазонный постоянный

Буксировка: 3500 кг без тормозов и 750 кг без тормозов

Емкость топливного бака: 85л

4. Джип

Jeep — американский автомобильный бренд, принадлежащий итальянско-американской компании Fiat Chrysler Automobiles.Компания Jeep была основана в 1940-х годах, когда был выпущен первый джип с колесной формулой 4×4, который использовался для перевозки тысяч солдат во время Второй мировой войны. Jeep продолжал внедрять инновации и улучшать свои модели автомобилей 4×4, чтобы выпустить линейку Wrangler, Grand Cherokee, Cherokee, Gladiator, Compass и Trail Rated. Jeep Wrangler Rubicon — самый совершенный полноприводный автомобиль, производимый Jeep.

Технические характеристики Jeep Wrangler Rubicon

Цена: Примерно 65 450 австралийских долларов.

Двигатель: 3.6-литровый Pentastar V6

Мощность: 209 кВт

Система 4X4: Неполный рабочий день 4WD

Буксировка: 2495 кг без тормозов и 750 кг без тормозов

Емкость топливного бака: 81л

5. Ford

Ford — глобальная автомобильная и мобильная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган, со штатом около 187 000 сотрудников и 62 заводами. Ford проектирует и разрабатывает отмеченные наградами автомобили, внедорожники и грузовики.В Австралии модельный ряд Ford предлагает Focus, Mondeo, Mustang, EcoSport SUV, Escape SUV, Everest SUV, Endura SUV, Ranger, пикап Ranger Raptor и коммерческие фургоны Transit. Самым продаваемым полноприводным автомобилем Ford является Ford Ranger XLT.

Технические характеристики Ford Ranger XLT

Цена: Примерно 52 990 австралийских долларов.

Двигатель: 3,2-литровый 5-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, наклонный,

Мощность: 147 кВт

Система 4X4: Двухдиапазонный неполный рабочий день

Буксировочная способность: Тормозной 3500 кг

Емкость топливного бака: 80 л

Возьмите напрокат полноприводный автомобиль сегодня!

iSeekplant — крупнейшая онлайн-площадка для проката строительной техники в Австралии.Чтобы арендовать полноприводные автомобили в Австралии, нажмите здесь, чтобы просмотреть список наших поставщиков. Или позвоните нам по телефону 1300 691 912 или напишите нам по адресу [email protected].

Чтобы быть в курсе всех последних новостей отрасли и проектов, подпишитесь на блог iSeekplant «Flapping Mouth» ниже!

Лучшие четырехколесные приводы в мире прямо сейчас

Выпускной сезон требует паузы и аплодисментов. Нет лучшего способа почтить более высокие достижения, чем стремление к большей независимости в форме четырех колес — то, что могут праздновать как взрослые, так и их дети.

Жемчужина короны
Rolls-Royce Cullinan

Отказавшись подчиняться таким категориям, как внедорожник, внедорожник или кроссовер, Cullinan вместо этого определяется Rolls-Royce как «вездеход с высокими бортами». Подходит, поскольку он родом из Гудвуда, Англия, британской сельской местности. где универсал до сих пор известен как стрелковый тормоз. Три года тизеров показали, что гигантский автомобиль слишком высок (более шести футов), чтобы быть универсалом или седаном, слишком велик для кроссовера и слишком грандиозен, чтобы соответствовать «внедорожнику».’

Куллинан развивает архитектуру алюминиевой пространственной рамы, недавно представленной в Rolls-Royce Phantom, добавляя двигатель V12 с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, максимальная мощность которой превышает 600 лошадиных сил. Обладая внушительным ростом, Куллинан также почерпнул дизайнерские реплики от Phantom. Почти сдвоенная передняя панель и D-образные задние фонари, оба из которых немного более угловаты, приводят к аккуратно сужающейся задней линии, которая читает сенсорный Range Rover.

Являясь первым полноприводным автомобилем Rolls-Royce, Cullinan входит в состав 22in Sport Contact Continentals, популярного бренда шин британской автомобильной компании из-за его бесшумности и устойчивости.

Однако, в отличие от своих братьев и сестер, Cullinan нарушил зловещую конвенцию Rolls-Royce об именах и вместо этого нашел свое лицо в знаменитом алмазе весом 3106 карат, обнаруженном в Куллинане, Южная Африка, в 1905 году — крупнейшем безупречном алмазе из когда-либо найденных. «Это наиболее подходящее название для… автомобиля такой ясности назначения, такого безупречного качества и драгоценности, а также такого присутствия, что он заново калибрует масштабы и возможности истинной роскоши», — говорит Торстен Мюллер-Отвес, генеральный директор Rolls-Royce.

Несколько стандартных цветов интерьера и экстерьера позволяют клиентам смешивать и сочетать, не говоря уже о индивидуальной палитре из 44 000 оттенков.Rolls-Royce предлагает опцию View Suite: пара кожаных сидений и столешница, которые выдвигаются из ящика в багажнике, обещая очень просто переопределить вид сзади. С корзиной для пикника, готовой к заказу, комплектом для соколиной охоты и набором горячего и крутые коробки, настраиваемые параметры в изобилии.

Rolls-Royce Cullinan доступен для предзаказа от $ 325 000, rolls-roycemotorcars.com

Возвращение диких предков
Lamborghini Urus

Многочисленные петли, линии и углы внедорожника Lamborghini Urus создают впечатление, что он движется быстро, даже когда он совершенно неподвижен.Учитывая 650-сильный, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды и получает 627 фунт-фут крутящего момента от восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с полным приводом, что нетрудно представить. Однако сложно сосредоточиться на Lamborghini-центрических элементах и ​​мускулах Уруса, поскольку взгляд теряется во внешних деталях.

Обладая максимальной скоростью 190 миль в час, этот Urus, в отличие от вымершего дикого быка, в честь которого он назван, включает в себя активную стабилизацию крена, адаптивную пневматическую подвеску и самую большую углеродно-керамическую тормозную систему на рынке.Помимо своих суперкаров, Raging Bull считает Urus первым супервнедорожником.

Внутри узкая приборная панель отдает дань уважения знаковой теме бренда Y, не говоря уже о первом внедорожнике Lamborghini, военном стиле LM002, выпускавшемся с 1986 по 1993 год. Его фирменный шестиугольник очерчивает дверные ручки, подстаканники и вентиляционные отверстия. Урус предлагает две разные конфигурации сидений: формат 2 + 2 или скамейку сзади. Звуковая система Bang & Olufsen 3D мощностью 1700 Вт с 21 динамиком является дополнительной опцией, как и пакет для бездорожья, который предлагает защиту пола и более прочные бамперы, одинаково практичные в городе.

«Миссия автомобиля — увеличить продажи вдвое, потому что мы откроем двери для семей», — говорит Алессандро Фармески, главный операционный директор Automobili Lamborghini America, Elite Traveler . С самым низким дорожным просветом в своем классе и округлой линией крыши, Urus кажется твердо установленным, знакомая позиция, заключенная в пятидверный пакет, который, как надеется компания из Сант’Агата-Болоньезе, станет повседневным водителем, а не случайным автомобилем.

Lamborghini Urus от $ 200 000, lamborghini.com

Квадроцикл на любой сезон
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Хотя Alfa Romeo вернулась на американские берега в 2017 году с тремя рекламными роликами Super Bowl, в которых был показан прославленный седан Giulia Quadrifoglio, второй год новой линейки определенно уходит в гонку с внедорожником Stelvio Quadrifoglio.

На немецком Нюрбургринге выпустили 505-сильный Stelvio Quadrifoglio с двойным турбонаддувом и полностью алюминиевый двигатель Ferrari 2.9-литровый двигатель V6 и дополнительные, но впечатляющие карбон-керамические тормоза Brembo опередили Porsche Cayenne Turbo S на восемь секунд, обеспечив самое быстрое время круга для серийного внедорожника.

Alfa Romeo адаптировала свою треугольную решетку радиатора скудетто, впервые представленную на 6C 2500 Villa d’Este Coupe 1949 года, систему передней подвески на двойных поперечных рычагах и систему управления шасси с проницательным названием DNA Pro (с режимами движения Dynamic, Natural и Advanced Efficiency) от менее мощный Стельвио. Он добавляет четвертый режим — Race — который отключает все меры контроля устойчивости и тяги; позвольте дроссельной заслонке начать стучать.

За рулем внедорожник Quadrifoglio с четырехлистным клевером, напоминающий по-итальянски «четырехлистник», вызывает такие слова, как «сбалансированный», благодаря распределению веса спереди / сзади 50/50 и «продуманный», отчасти благодаря к заднему дифференциалу с вектором крутящего момента, команда, которая позволяет передавать 100 процентов крутящего момента на любое заднее колесо, учитывая тягу и режимы движения. Конечным результатом является автомобиль-кроссовер премиум-класса, который идет на колесах с его немецкими и итальянскими конкурентами-внедорожниками.

Внутри 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система поддерживается аудиосистемой Harman / Kardon с 14 динамиками и спортивными сиденьями из алькантары. Снаружи более крупные передние воздухозаборники и вентиляционные отверстия капота, четыре выхлопных патрубка и специально разработанные 20-дюймовые летние шины Pirelli P Zero гарантируют неизбежное двойное отношение прохожих.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio от 81590 долларов, alfaromeousa.com

Первая поездка: Jaguar E-Pace First Edition

Холмистый ландшафт гористого французского острова Корсика проявляется неумолимо в крутых поворотах и ​​крутых поворотах.Ралли «Тур де Корс», проводимое на этом средиземноморском острове с 1950-х годов, давно назвали «ралли 10000 поворотов». Это не гипербола. Сосновые леса Ларисио перемежаются городами с каменными стенами и ледниковыми рельефами. Опробовать только что отчеканенный компактный кроссовер Jaguar здесь, безусловно, не составит труда.

Как и корсиканец Наполеон Бонапарт, внедорожник миниатюрный, властный и шикарный. С арочным капотом и минимальными передними и задними свесами автомобиль имеет длину 173 дюйма, что примерно на фут короче, чем его немецкие аналоги.Однако красота E-Pace заключается в трех дополнительных дюймах ширины. Удачно подобранное соотношение между осями и тире придает Jaguar высокую надежность.

Проезжая сквозь гранитные и осадочные горные образования и мимо прохладных продуваемых ветрами пляжей, E-Pace лучше всего работает в динамическом режиме (другие режимы — снег, дождь, лед, экология и нормальный режим). На выходе из поворотов сильнее, чем на входе, когда его морда поднимается, а леска сужается, E-Pace оснащен 2,0-литровым поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Как первая модель с четырьмя цилиндрами в истории Jaguar, полноприводный E-Pace с передним смещением построен не на своем более крупном предшественнике, F-Pace с интенсивным содержанием алюминия, а на преимущественно стальной платформе Range. Rover’s Evoque (минус два дюйма дорожного просвета). Еще больше отличая его от своего семейства кошачьих, E-Pace бросил зеленые холмы веселой Англии в Грац, Австрия, чтобы собирать его на том же заводе, который производит автомобили BMW5 Series и Mercedes-Benz G-Class.

Для любителей спорта «ключ активности» представляет собой водонепроницаемый резиновый браслет RFID. Для технарей есть режим прибытия, который определяет места для парковки, а также возможность поделиться ETA, которая позволяет водителю предупреждать контакты о времени их прибытия. Все по достоинству оценят точку доступа 4G LTEWi-Fi для восьми устройств и пяти портов USB. Эта передовая технология подключенных автомобилей устраняет разрыв между внедорожником и седаном, доказывая, что это идеальный компактный кроссовер.

Jaguar E-Pace First Edition от 53 550 долларов, jaguarusa.com

Top 10 полноприводных автомобилей

При понижении температуры и наступлении зимы, снега и других неблагоприятных дорожных условий будет на подъеме, и без использования полноприводного автомобиля справиться с такими ситуациями может быть сложно. Даже если вы живете в районе, где вас не беспокоит ненастная погода, полноприводный автомобиль отлично подходит для тех дорог, по которым меньше всего ездят, но не по бездорожью.

Многие автопроизводители могут предлагать систему полного привода в качестве стандартной функции, но с другими вам придется платить больше, если вам нужна дополнительная тяга. Мы составили список из десяти лучших автомобилей с полным приводом, которые не разорят банк. Если вы ищете доступный и надежный автомобиль, роскошный седан или что-то среднее, в списке обязательно найдется что-то для каждого.

Acura MDX

Посмотреть все 11 фото

Внедорожники — одни из лучших автомобилей на дороге в непогоду.Многие предлагают полный привод как стандартную функцию, например Acura MDX. Система SH-AWD от автопроизводителя — одна из лучших на сегодняшний день на дорогах, что делает ее идеальным выбором, если внедорожник соответствует вашему образу жизни. Но система полного привода — не единственный привлекательный аспект этого автомобиля; он также один из самых безопасных в дороге. Acura MDX 2014 года получила оценку 5 звезд от NHTSA и награду IIHS как Top Safety Pick +. И со стартовой ценой менее 45000 долларов этот роскошный внедорожник определенно должен быть в любом списке автомобилей с полным приводом.

Audi A4

Посмотреть все 11 фото

Система полного привода Audi Quattro впервые появилась на рынке более 30 лет назад и стала первой системой постоянного полного привода для легковых автомобилей. Сегодня он стал одним из лучших в отрасли, дав Audi A4 преимущество перед конкурентами. Система Quattro поставляется в качестве опции для всех моделей линейки A4 и работает в паре с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предоставляя клиентам больше возможностей для настройки.Этот роскошный седан — одна из самых продаваемых моделей бренда, и с такой сильной и заметной системой полного привода мы можем понять, почему.

BMW 3 серии

Просмотреть все 11 фото

BMW 3 серии не только является одним из самых популярных роскошных автомобилей на сегодняшний день, но и предлагается с отличной системой полного привода xDrive, поэтому вам не нужно выбирать между роскошь / комфорт и производительность. Все три модели в линейке 3-й серии имеют модель AWD, что позволяет позволить себе такую ​​даже при ограниченном бюджете.При стартовой цене в 34 950 долларов за BMW 320i xDrive он уступает Audi A4 и другим конкурентам. Кроме того, его превосходная управляемость позволяет еще легче перемещаться по сложным дорогам, когда, наконец, наступает погода.

Chrysler 300

Посмотреть все 11 фото

Chrysler вступает в игру с полным приводом — модель 300, и ее слоган «Импортировано из Детройта» предполагает, что система AWD может справиться с погодными условиями. Хотя это может быть не самый популярный автомобиль в списке, у него есть свои достоинства, одним из которых является его цена всего 36 495 долларов перед любыми другими дополнениями.Хотя некоторые предпочли бы за такие деньги BMW или Audi, Chrysler 300 — это настоящий роскошный автомобиль. С дополнительным 5,7-литровым Hemi V-8 мы можем понять, почему эта модель AWD будет на вершине списков некоторых покупателей.

Ford Taurus

Посмотреть все 11 фото

Как и многие другие модели в списке, Ford Taurus предлагает систему полного привода в моделях SEL и Limited, а в модели SHO она входит в стандартную комплектацию. Хотя это не наша любимая модель для езды по оживленным городским улицам, когда в снежную погоду или в плохих дорожных условиях требуется полный привод, легко понять, почему Ford Taurus попал в список.И точно так же, как Chrysler 300, Taurus SHO имеет повышенную цену: стартовая цена превышает 40 000 долларов; однако у Ford не такая хорошая экономия топлива, как у модели 300.

Infiniti Q50

Посмотреть все 11 фото

Infiniti — одна из тех марок, которые приходят в голову при покупке автомобилей, и это правда при взгляде на полноприводные модели. Но Infiniti Q50 2014 года не только предлагает отличный комплект полного привода, но и был назван лучшим выбором безопасности IIHS. Хотя ни одна из моделей линейки Q50 не поставляется в стандартной комплектации с полным приводом, каждая модель, включая базовую, предлагает его в качестве опции.Если бы в этом списке была одна машина, способная конкурировать с такими, как BMW и Audi, это была бы Infiniti Q50. Однако, в отличие от своих немецких конкурентов, эта модель не предлагается с механической коробкой передач.

Mazda CX-5

Посмотреть все 11 фото

Mazda CX-5 только сейчас набирает популярность среди покупателей автомобилей с момента своего дебюта в 2013 модельном году. Этот компактный кроссовер не только отличается надежностью и доступностью марки Mazda, но и является лучшим выбором IIHS.Каждая модель в линейке поставляется с опцией AWD, в то время как даже модель Grand Touring не предлагает ее в качестве стандартной функции. Однако этот вариант добавляет только 1250 долларов к общей стартовой цене и все еще не достигает отметки в 30000 долларов, пока вы не добавите плату за место назначения. Даже расход бензина приличный — 25/32 миль на галлон по городу / шоссе.

Subaru Forester

Посмотреть все 11 фото

Subaru долгое время была главным соперником в игре с полным приводом, при этом большинство моделей в этой линейке поставляются со стандартным полным приводом.Forester остается одной из самых популярных моделей бренда, и с большим расходом топлива, привлекательной базовой ценой в 22 195 долларов и рейтингом IIHS Top Safety Pick + легко понять, почему. Но симметричный полный привод Subaru опережает конкурентов. Независимо от того, едете ли вы в глуши, путешествуете по шоссе или едете в суровую ненастную погоду, Subaru Forester с легкостью справится со всем этим.

Subaru Legacy

Просмотреть все 11 фото

Как и Forester, Subaru Legacy имеет такую ​​же симметричную систему полного привода в качестве стандартной функции, что делает его одним из немногих седанов среднего размера, оснащенных стандартным полным приводом.Но это еще не все, что может предложить эта машина. Благодаря репутации бренда в отношении доступности и надежности, Legacy также может похвастаться рейтингом IIHS Top Safety Pick +. Subaru Legacy, оснащенный новейшими технологиями и функциями безопасности, доступен по цене, предлагает привлекательный дизайн интерьера и экстерьера и доставляет удовольствие независимо от того, где вы на нем водите.