Максимальный вращающий магнитный момент | Физика. Закон, формула, лекция, шпаргалка, шпора, доклад, ГДЗ, решебник, конспект, кратко

Рис. 6.8. Вращающее действие маг­нитного поля на виток с током

Действие магнитного поля на виток с током позволяет использовать его и для определения модуля магнитной индукции. По­ворачивание витка в магнитном поле свиде­тельствует о том, что на него действуют по меньшей мере две силы. Равнодействующие этих сил будут приложены в точках A и B (рис. 6.8). Вращающий момент, действую­щий на виток, будет равен произведению одной из этих сил F̅ на радиус витка r. Этот момент не обязательно рассчитывать. Его можно измерить с помощью спиральной пружины или другого чувствительного ус­тройства для измерения механического мо­мента, соединенных с витком.

Опыты показывают, что виток с током в магнитном поле всегда поворачивается так, что направление его нормали n̅ совпадает с направлением магнитной индукции исследуемого поля

B̅. Очевидно, что в этом случае вращающий момент будет равен нулю. Он будет иметь максимальное значение тогда, когда угол между магнитной индукцией B̅ и нормалью n̅ будет равен 90°.

Магнитную индукцию можно определить по силовому дей­ствию магнитного поля на ви­ток с током.

Не изменяя силы тока в проводнике, исследуем, как зависит значение максималь­ного вращающего момента от параметров витка.

Расположив виток на определенном рас­стоянии от проводника с током, измерим максимальный вращающий момент M_max для определенного значения силы тока в витке I₁. Увеличим силу тока в витке в два раза. При I₂ = 2I₁ максимальный ме­ханический момент будет равен M_max2 = 2M_max1. То же самое будем наблюдать при увеличении силы тока в 3, 4, 5 раз. Таким образом,

максимальное значение вращающего момента, который действует на виток с током, будет пропорциональным силе тока в витке

M_max ~ I_вит.

Вращающий момент, дейст­вующий на виток в магнитном поле, пропорционален силе то­ка в нем. Материал с сайта http://worldofschool.ru

Если заменить данный виток другим, с большей или меньшей площадью S_вит, то заметим соответствующее увеличение или уменьшение значения максимального вращающего момента. Таким образом,

макси­мальный вращающий момент, который дей­ствует на виток в магнитном поле, пропор­ционален его площади:

M_max ~ S_вит.

Объединив результаты обоих этапов ис­следования, получим

M_max

~ I_вит • S_вит.

На этой странице материал по темам:

• Максимальный вращающий

• Что такое максимальный вращающий момент физика

• Максимальный вращающий момент действующий на виток

• Чему равен максимальный вращающий момент сил действующих 100 витков

• Определить вращающий момент, действующий на виток

максимальный вращающий момент — это… Что такое максимальный вращающий момент?

максимальный вращающий момент

breakdown torque, pull-out torque

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

• максимальный возраст
• максимальный выключатель

Смотреть что такое «максимальный вращающий момент» в других словарях:

• максимальный вращающий момент — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN peak torquemaximum torqueMT …   Справочник технического переводчика

• максимальный вращающий момент синхронной машины

  — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN synchronous pull out torquepull out torque …   Справочник технического переводчика

• Максимальный вращающий момент (опрокидывающий момент) двигателя переменного тока — 2.16. Максимальный вращающий момент (опрокидывающий момент) двигателя переменного тока наибольший вращающий момент, развиваемый двигателем при его рабочей температуре и номинальных значениях напряжения и частоты, без резкого снижения частоты… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• максимальный (опрокидывающий) момент T_b — 3.4 максимальный (опрокидывающий) момент Tb (breakdown torque): Наибольшее значение вращающего момента в установившемся режиме, развиваемого двигателем без резкого снижения скорости при номинальных значениях напряжения и частоты. Это определение… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• максимальный передаваемый (вращающий) момент электромагнитной муфты — Ммакс Значение передаваемого (вращающего) момента электромагнитной муфты при номинальном сигнале управления. [ГОСТ 18306 72] Тематики муфты …   Справочник технического переводчика

• максимальный (опрокидывающий) вращающий момент асинхронного двигателя — 3.15 максимальный (опрокидывающий) вращающий момент асинхронного двигателя (breakdown torque of an a.c. motor): Наибольшее значение вращающего момента в установившемся режиме, развиваемого двигателем без резкого снижения частоты вращения при… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• максимальный момент асинхронного вращающегося двигателя — Наибольший вращающий момент, который может развивать асинхронный вращающийся двигатель при работе с номинальными значениями напряжения и частоты питающей сети. [ГОСТ 27471 87] Тематики машины электрические вращающиеся в целом …   Справочник технического переводчика

• максимальный момент синхронного вращающегося двигателя — Наибольший вращающий момент, который может развивать синхронный вращающийся двигатель без выпадения из синхронизма, работая при номинальных значениях напряжения и частоты питающей сети. [ГОСТ 27471 87] Тематики машины электрические вращающиеся в… …   Справочник технического переводчика

• максимальный момент синхронного двигателя — 3.16 максимальный момент синхронного двигателя (pull out torque of a synchronous motor): Наибольший вращающий момент, развиваемый синхронным двигателем при синхронной частоте вращения и при номинальных значениях напряжения, частоты питания и тока …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• входной момент в синхронизм — Максимальный вращающий момент нагрузки, при котором синхронный двигатель, подключенный к питающей сети с номинальными напряжением и частотой может войти в синхронизм при подаче возбуждения. [ГОСТ 27471 87] Тематики машины электрические… …   Справочник технического переводчика

• Электрический дипольный момент —     Классическая электродинамика …   Википедия

Тест по физике Магнитное поле для 11 класса

Тест по физике Магнитное поле. Действие магнитного поля на проводник с током для 11 класса с ответами. Тест включает в себя 2 варианта. В каждом варианте по 5 заданий.

1 вариант

1. На каком из рисунков правильно показано направле­ние линий индукции магнитного поля, созданного пря­мым проводником с током (рис. 23)?

2. Прямоугольный проводник, находящийся в плоскости чертежа, подсоединен к источнику тока (рис. 24).

Укажите направление индукции магнит­ного поля, созданного внутри контура током, протекающим по проводнику.

А. От читателя
Б. Направо
В. Налево

3. В магнитном поле находится проводник с током (рис. 25). Каково направление силы Ампера, действую­щей на проводник?

А. От читателя
Б. К читателю
В. Равна нулю

4. Прямолинейный проводник длиной 10 см находится в однородном магнитном поле с индукцией 4 Тл и располо­жен под углом 30° к вектору магнитной индукции. Чему равна сила, действующая на проводник со стороны магнитного поля, если сила тока в проводнике 3 А?

А. 1,2 Н
Б. 0,6 Н
В. 2,4 Н

5. На квадратную рамку площадью 1 м² в однородном магнитном поле с индукцией 2 Тл действует максималь­ный вращающий момент, равный 4 Н ⋅ м. Чему равна си­ла тока в рамке?

А. 1,2 А
Б. 0,6 А
В. 2 А

2 вариант

1. На каком из рисунков правильно показано направле­ние линии индукции магнитного поля, созданного пря­мым проводником с током (рис. 26)?

2. Прямоугольный проводник, находящийся в плоскости чертежа, подсоединен к источнику тока (рис. 27).

Укажите направление индукции магнит­ного поля, созданного внутри контура током, протекающим по проводнику.

А. От читателя
Б. К читателю
В. Направо

3. В магнитном поле находится проводник с током (рис. 28). Каково направление силы Ам­пера, действующей на проводник?

А. От читателя
Б. К читателю
В. Равна нулю

4. Прямолинейный проводник длиной 5 см находится в однородном магнитном поле с индукцией 5 Тл и располо­жен под углом 30° к вектору магнитной индукции. Чему равна сила, действующая на проводник со стороны магнитного поля, если сила тока в проводнике 2 А?

А. 0,25 Н
Б. 0,5 Н
В. 1,5 Н

5. На квадратную рамку площадью 2 м² при силе тока в 2 А действует максимальный вращающий момент, рав­ный 4 Н ⋅ м. Какова индукция магнитного поля в иссле­дуемом пространстве?

А. 1 Тл
Б. 2 Тл
В. 3 Тл

Ответы на тест по физике Магнитное поле. Действие магнитного поля на проводник с током для 11 класса
1 вариант
1-В
2-А
3-А
4-Б
5-В
2 вариант
1-В
2-Б
3-Б
4-А
5-А

Момент вращающий максимальный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Момент вращающий максимальный 34, 51 —номинальный 23, 41, 57, 59, 61, 64  [c.233]

При полном открытии заслонки вращающий момент будет максимальным, так что  [c.117]

Электродвигатели параллельного возбуждения допускают регулировку числа оборотов в пределах 2 1 ослаблением поля нормальной обмотки. При этом максимальный вращающий момент при максимальных оборотах не должен превышать 0,8 номинального вращающего момента для электродвигателей 220 в и 0,64 номинального вращающего момента для электродвигателей 440 в.  

[c.356]

Электродвигатели 220 в переменного возбуждения, за исключением соединенных последовательно, допускают увеличение числа оборотов в пределах 2 1 повышением приложенного напряжения при этом максимальный вращающий момент при максимальных оборотах не должен превышать 1,5-кратного номинального вращающего момента.  [c.356]

Для обеспечения нормальной работы привода выбранный двигатель должен иметь номинальную мощность при заданной ПВ не меньше величины, определенной по формуле (50). Максимальный момент выбранного двигателя должен быть не менее пускового момента, определенного для самого тяжелого случая работы механизма с номинальным грузом и включающего в себя как момент статического сопротивления, так и инерционные моменты вращающихся и поступательно движущихся масс механизма и груза.  [c.204]

Коленчатый вал I (рис. 12) воспринимает от шатунно-кривошипных механизмов вращающие моменты и передает сумму этих моментов на генератор 30. Вращающие моменты от отдельных цилиндров суммируются по мере перемещения к тяговому генератору, а амплитуды крутильных колебаний сглаживаются маховым моментом вращающихся тяжелых масс ротора генератора. Часть мощности отводится на вертикальную передачу через шестерни 38 и 33 для вращения вспомогательных электроагрегатов, привода кулачковых валов и привода вентилятора охлаждения тягового генератора. С левой стороны к коленчатому валу подсоединен вал II коробки привода водяных 8 и 15 и масляных 2п6 насосов, а также регулятора 16. Вал II соединен с коленчатым валом прн помощи зубчатой муфты, рядом с которой на конце коленчатого вала установлен антивибратор крутильных колебаний 42 маятникового типа. Антивибратор смонтирован в точке максимальных амплитуд крутильных колебаний и настраивается с учетом всех приведенных масс, в том числе и коробки привода агрегатов. Таким образом, на одном конце коленчатого вала дизеля (слева) установлены зубчатая муфта и антивибратор, а на другом (справа) — эластичная муфта.  [c.25]

Начальный пусковой ток асинхронных двигателей с к. а. р. допускает отклонение -4-15%, начальный пусковой вращающий момент 20%, максимальный момент для тех же двигателей 10%, минимальный момент при пуске 20%. Момент инерции может иметь отклонения от номинальных значений 10%.  [c.123]

За расчетный вращающий момент принимают максимальный, определяемый при испытаниях опытных образцов. Коэффициент 1,15 — 1,35 введен для учета неравномерности распределения нагрузки в многорядной цепи. Коэффициент условий эксплуатации задается в виде произведения  [c.308]

Наибольшие потери наблюдаются для вынужденного вихря (я = 1), в этом случае кинетическая энергия вращающегося потока минимальна. Максимальна кинетическая энергия для потенциального вихря (и = — I). С ростом п возрастает часть момента количества движения, сконцентрированного в зоне, примыкающей к внешней границе потока. Для этих режимов значения v превышают значения при и = 1, но незначительно, как видно из сравнения с кривой для и = 3.  [c.25]

По этой формуле можно построить график изменения вращающего момента в зависимости от угла ф поворота кулачка и определить среднее и максимальное значения момента, по которым следует выбрать двигатель.  [c.295]

Задача 13-4. Вычислить максимальное касательное напряжение, возникающее в вале (рис. 13-4) при торможении, если вал, вращающийся со скоростью 1000 об мин, после включения тормоза останавливается, сделав 5 оборотов. Момент инерции маховика /=5 кГм-сек . При расчете считать силу торможения постоянной и движение вала равнозамедленным. Момент инерции вала не учитывать.  [c.326]

Как показали исследования [24], максимальные крутящие моменты для каждого типоразмера трубы требуется прикладывать при неполном обороте водила ключа — при раскреплении и креплении резьбовых соединений. Необходимые вращающие моменты для свинчивания — развинчивания этих соединений по сравнению с указанными весьма незначительны.  [c.93]

Регулирование осуществляется или частичным заполнением, или поворотом рабочих элементов, или введением гладких перегородок между рабочими органами, или другими способами, уменьшающими взаимодействие между вращающимся и неподвижным элементами. Из ранее приведенных характеристик гидромуфт следует, что в зависимости от заполнения, поворота лопастей или перекрытия канала меняется величина момента. При неподвижной турбине изменение момента определяется также вышеуказанными условиями. Работа гидротормоза будет происходить от минимального момента (при опорожненной или перекрытой проточной части) до максимального момента (при полностью заполненной или открытой проточной  [c.290]

А. Ведущий шкив установлен в сечении С максимальный вращающий мо мент 1500 Н-м. Б. Ведущий шкив установлен в сечении С максимальный вращающий момент 2000 Н-м.  [c.89]

Пример. Определить максимальный вращающий момент, который может передать червячное колесо (рис. 31.8), венец — из брон-  [c.498]

Максимальный вращающий момент  [c.500]

Муфты фрикционные сцепные. В отличие от кулачковых обеспечивают плавное сцепление валов под нагрузкой на ходу при любой разности окружных скоростей. Все фрикционные муфты в зависимости от формы поверхности трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Наибольшее распространение имеют дисковые муфты (плоская поверхность трения). На рис. 17.14 показана схема простейшей дисковой муфты с одной парой поверхностей трения. Полумуфта I укреплена на валу неподвижно, а полумуфта 3 подвижна в осевом направлении. Между полумуфтами размещена фрикционная накладка 2. Для сцепления валов к подвижной полумуфте прикладывают силу нажатия F. Передача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты. В процессе включения муфта пробуксовывает (поверхности трения муфты проскальзывают) и разгон ведомого вала происходит плавно, без удара. При установившемся движении пробуксовка отсутствует, муфта замыкается и оба вала вращаются с одинаковой частотой вращения. Фрикционная муфта регулируется на передачу максимального момента, безопасного для прочности деталей машины, т. е. муфта ограничивает  [c.347]

Магнитный момент. Единицу магнитного момента можно определить двояким образом, используя либо выражение для механического момента, испытываемого контуром с током в магнитном поле, либо непосредственное выражение для магнитного момента контура. Согласно первому определению единицей магнитного момента является момент контура, который в поле с индукцией один тесла испытывает максимальный вращающий момент, равный одному ньютон-метру, а согласно второму — момент плоского контура с площадью один квадратный метр, обтекаемого током один ампер.  [c.271]

Виды повреждений катков. Рабочие поверхности металлических катков, работающих в масле при жидкостном трении, разрушаются из-за усталостного выкрашивания под действием переменных (от вращения) радиальных напряжений сжатия (У в контактирующих точках (рис. 19.5). Существенно, что усилие прижатия вызывает неоднородную деформацию контактирующих точек по ширине площадки контакта и, как следствие, концентрацию контактных напряжений на линии центров катков. При действии вращающего момента T максимальное контактное напряжение Окти смещается от оси центров на величину коэффициента трения /. Экспериментально установлено, что долговечность катков (число циклов нагружений до появления повреждений) пропорциональна максимальному напряжению  [c.313]

Кроме того, должно быть соблюдено соотношение МпомКм > Мщах где Км — кратность максимального момента двигателя, приводимая для асинхронных двигателей в паспорте, а для двигателей постоянного тока, определяемая по искусственным характеристикам Мном номинальный момент двигателя Л/щах максимальный фактический момент сопротивления в механизме, определенный при работе с номинальным грузом и включающий в себя момент сопротивления, инерционные моменты вращающихся и поступательно движущихся масс механизма и груза.  [c.295]

Максимальный момент выбранного двигателя должен быть не меньше пускового (включающего как момент статического сопротивлени я, так и инерционные моменты вращающихся и поступательно движу  [c.18]

На сварном основании, двух направляющих колоннах и верхней неподвижной траверсе монтируются все остальные узлы пресса. На основании установлены прессующий поршень с цилиндром, жестко соединенным с нижней подвижной траверсой, которая при прессовании может перемещаться по колоннам. На верхней неподвин -ной траверсе установлен малый гидроцилиндр, предназначенный для подъема и опускания верхней подвижной траверсы с верхними штемпелями, а также второй гидроцилиндр, поршень и шток которого соединены системой траверс и тяг с нижними прессующими штемпелями. Последние не только прессуют, но и выталкивают плитки из гнезд матрицы. Для разгрузки малого гидроцилиндра в момент прессования предусмотрено запирающее клиновое устройство, которое жестко соединяет обе верхние траверсы (подвижную и неподвижную) к моменту приложения максимального давления. Для подачи пресс-порошка в пресс-формы имеется загрузочное устройство, состоящее из каретки, гидродвигателя, цилиндрической зубчатой передачи и кривошипа с роликом. На передней стороне каретки установлена вращающаяся щетка для очистки верхних штемпелей, приводимая от электродвигателя через клиноременную передачу.  [c.205]

Здесь Timax Р — максимальный из длительно действующих (номинальный) вращающий момент на ведущей щестерне, Н м d — делительный диаметр ведущей щестерни, мм.  [c.224]

Примечания. 1. Отношение максимального вращающего момента к номинальному Тат/Т= 2,2 для отмеченных анаками —Т Т= 2,7 —Т Т= 2.9 Ттах/Т= 2,4 Т Т= 2,5 Т Т= 2,6.  [c.417]

Указание. На рис. 5.39, б для первого варианта конструкции показано приведение силы Р к центру тяжести стыка и направления сил трения, уравновешивающих сдвигающую снлу и вращающий момент. То же для второго варианта конструкции дано на рис. 5.40, 6 кроме того, на рис. 5.40, в показано суммирование сил трения для болта, затяжка которого должна быть максимальной.  [c.83]

Пример 4. Определить допускаемое напряжение для вращающейся оси вагонетки (изгиб по симметричному циклу) диаметром d = 50 мм, изготовленной из стали 40ХН (а , = 1000 Н/мм , a ip = 530 Н/мм ). Обработка оси — тонкое шлифование. В зоне действия максимального момента посажено колесо по прессовой посадке без передачи усилия (рис. 1.10, а). Частота вращения оси п = = 200 об/мин, срок службы L = 10 лет, коэффициент использования в течение года =0,75, коэффициент использования в течение суток К . =0,33, режим нагружения — тяжелый (см. рис. 1.8, б). Коэффициент безопасности [s] = 2. Решение. 1. Допускаемое напряжение по формуле (1.15)  [c.19]

Максимальный или критический момент Мщах асинхронного двигателя — наибольшая величина вращающего момента на валу, которую может развивать двигатель при подключении статора К сети с номинальными параметрами. Длительная работа при Л1шах  [c.119]

На вал диаметром d=60 мм насажен маховик с моментом инерции =4 кГм сек , вращающийся со скоростью п=Ь00об1мин. После включения тормоза маховик останавливается, сделав 10 оборотов. Определить максимальное касательное напряжение, возникающее в вале при торможении, считая силу торможения постоянной.  [c.227]

А. Неправильно. 20да Н-м — это вращающий момент на ведущем шкиве, Т. е. внешний момент, а вал рассчитывают на прочность по максимальному крутящему моменту, возникающему в поперечных сечениях вала, т. е. по внутреннему моменту.  [c.276]

Б. Неправильно. Если ведущий шкив расположен на коние вала, кан показано на рис. 79, а. максимальная величина крутящего момента будет равна вращающему моменту на ведущем шкиве, т. е. максимальный крутящий момент будет больше, чем при расположении ведущего шкива между ведомыми шкивами (см. рис. 78, а).  [c.276]

Центробежные муфты используют для автоматического соединения и разъе.тинения валов при достижении определенной частоты вращения. Они представляют собой сцепные фрикционные муфты (колодочные, дисковые и др.), в которых нормальное усилие создается центробежными силами. На рис. 25.16, а показана центробежная фрикционная четырехколодочная муфта, встроенная в шкив 1 плоскоременной передачи. Радиально перемещающиеся колодки 2 с.монти-рованы на направляющем кресте 3. В неподвижной муфте положение колодок в кресте фиксируется с по.мощью плоских пружин 4 и винтов 5. При некоторых частотах вращения, составляющих 70 — 80% от максимальных, колодки 2 под действием сил инерции, преодолевая усилия пружин 4, вплотную подойдут к внутренней поверхности шкива. Но вращающий момент при этом передаваться не будет. При последующем увеличении частоты вращения колодки прижмутся к шкиву и за счет сил трения последний начнет передавать вращающий момент.  [c.432]

Решение. Максимальный вращающий момент, передаваемый колесом, может быть ограничен условиями неподвижности (взаимной несмещаемости венца и центра).  [c.499]

Величина силы Ру изменяется в зависимости от угла поворота кулачка, достигая максимального значения в мгновение действия наибольшей силы инерции, прижимаюш,ей толкатель к кулачку. Для преодоления силы Ру к налу кулачка надо приложить вращающий момент который создаст  [c.123]

---

Мощность и вращающий момент электродвигателя. Что это такое?

Мощность и вращающий момент электродвигателя

Данная глава посвящена вращающему моменту: что это такое, для чего он нужен и др. Мы также разберём типы нагрузок в зависимости от моделей насосов и соответствие между электродвигателем и нагрузкой насоса.

Вы когда-нибудь пробовали провернуть вал пустого насоса руками? Теперь представьте, что вы поворачиваете его, когда насос заполнен водой. Вы почувствуете, что в этом случае, чтобы создать вращающий момент, требуется гораздо большее усилие.

А теперь представьте, что вам надо крутить вал насоса несколько часов подряд. Вы бы устали быстрее, если бы насос был заполнен водой, и почувствовали бы, что потратили намного больше сил за тот же период времени, чем при выполнении тех же манипуляций с пустым насосом. Ваши наблюдения абсолютно верны: требуется большая мощность, которая является мерой работы (потраченной энергии) в единицу времени. Как правило, мощность стандартного электродвигателя выражается в кВт.

Вращающий момент (T) — это произведение силы на плечо силы. В Европе он измеряется в Ньютонах на метр (Нм).

Как видно из формулы, вращающий момент увеличивается, если возрастает сила или плечо силы — или и то и другое. Например, если мы приложим к валу силу в 10 Н, эквивалентную 1 кг, при длине рычага (плече силы) 1 м, в результате, вращающий момент будет 10 Нм. При увеличении силы до 20 Н или 2 кг, вращающий момент будет 20 Нм. Таким же образом, вращающий момент был бы 20 Нм, если бы рычаг увеличился до 2 м, а сила составляла 10 Н. Или при вращающем моменте в 10 Нм с плечом силы 0,5 м сила должна быть 20 Н.

Работа и мощность

Теперь остановимся на таком понятии как «работа», которое в данном контексте имеет особое значение. Работа совершается всякий раз, когда сила — любая сила — вызывает движение. Работа равна силе, умноженной на расстояние. Для линейного движения мощность выражается как работа в определённый момент времени.

Если мы говорим о вращении, мощность выражается как вращающий момент (T), умноженный на частоту вращения (w).

Частота вращения объекта определяется измерением времени, за которое определённая точка вращающегося объекта совершит полный оборот. Обычно эта величина выражается в оборотах в минуту, т.е. мин-1 или об/мин. Например, если объект совершает 10 полных оборотов в минуту, это означает, что его частота вращения: 10 мин-1 или 10 об/мин.

Итак, частота вращения измеряется в оборотах в минуту, т.е. мин-1.

Приведем единицы измерения к общему виду.

Для наглядности возьмём разные электродвигатели, чтобы более подробно проанализировать соотношение между мощностью, вращающим моментом и частотой вращения. Несмотря на то, что вращающий момент и частота вращения электродвигателей сильно различаются, они могут иметь одинаковую мощность.

Например, предположим, что у нас 2-полюсный электродвигатель (с частотой вращения 3000 мин-1) и 4-полюсной электродвигатель (с частотой вращения 1500 мин-1). Мощность обоих электродвигателей 3,0 кВт, но их вращающие моменты отличаются.

Таким образом, вращающий момент 4-полюсного электродвигателя в два раза больше вращающего момента двухполюсного электродвигателя с той же мощностью.

Как образуется вращающий момент и частота вращения?

Теперь, после того, как мы изучили основы вращающего момента и скорости вращения, следует остановиться на том, как они создаются.

В электродвигателях переменного тока вращающий момент и частота вращения создаются в результате взаимодействия между ротором и вращающимся магнитным полем. Магнитное поле вокруг обмоток ротора будет стремиться к магнитному полю статора. В реальных рабочих условиях частота вращения ротора всегда отстаёт от магнитного поля. Таким образом, магнитное поле ротора пересекает магнитное поле статора и отстает от него и создаёт вращающий момент. Разницу в частоте вращения ротора и статора, которая измеряется в %, называют скоростью скольжения.

Скольжение является основным параметром электродвигателя, характеризующий его режим работы и нагрузку. Чем больше нагрузка, с которой должен работать электродвигатель, тем больше скольжение.

Помня о том, что было сказано выше, разберём ещё несколько формул. Вращающий момент индукционного электродвигателя зависит от силы магнитных полей ротора и статора, а также от фазового соотношения между этими полями. Это соотношение показано в следующей формуле:

Сила магнитного поля, в первую очередь, зависит от конструкции статора и материалов, из которых статор изготовлен. Однако напряжение и частота тока также играют важную роль. Отношение вращающих моментов пропорционально квадрату отношения напряжений, т.е. если подаваемое напряжение падает на 2%, вращающий момент, следовательно, уменьшается на 4%.

Потребляемая мощность электродвигателя

Ток ротора индуцируется через источник питания, к которому подсоединён электродвигатель, а магнитное поле частично создаётся напряжением. Входную мощность можно вычислить, если нам известны данные источника питания электродвигателя, т.е. напряжение, коэффициент мощности, потребляемый ток и КПД.

В Европе мощность на валу обычно измеряется в киловаттах. В США мощность на валу измеряется в лошадиных силах (л.с.).

Если вам необходимо перевести лошадиные силы в киловатты, просто умножьте соответствующую величину (в лошадиных силах) на 0,746. Например, 20 л.с. равняется (20 • 0,746) = 14,92 кВт.

И наоборот, киловатты можно перевести в лошадиные силы умножением величины в киловаттах на 1,341. Это значит, что 15 кВт равняется 20,11 л.с.

Момент электродвигателя

Мощность [кВт или л.с.] связывает вращающий момент с частотой вращения, чтобы определить общий объём работы, который должен быть выполнен за определённый промежуток времени.

Рассмотрим взаимодействие между вращающим моментом, мощностью и частотой вращения, а также их связь с электрическим напряжением на примере электродвигателей Grundfos. Электродвигатели имеют одну и ту же номинальную мощность как при 50 Гц, так и при 60 Гц.

Это влечёт за собой резкое снижение вращающего момента при 60 Гц: частота 60 Гц вызывает 20%-ное увеличение числа оборотов, что приводит к 20%-ному уменьшению вращающего момента. Большинство производителей предпочитают указывать мощность электродвигателя при 60 Гц, таким образом, при снижении частоты тока в сети до 50 Гц электродвигатели будут обеспечивать меньшую мощность на валу и вращающий момент. Электродвигатели обеспечивают одинаковую мощность при 50 и 60 Гц.

Графическое представление вращающего момента электродвигателя изображено на рисунке.

Иллюстрация представляет типичную характеристику вращающий момент/частота вращения. Ниже приведены термины, используемые для характеристики вращающего момента электродвигателя переменного тока.

Пусковой момент (Мп): Механический вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу при пуске, т.е. когда через электродвигатель пропускается ток при полном напряжении, при этом вал застопорен.

Минимальный пусковой момент (Ммин): Этот термин используется для обозначения самой низкой точки на кривой вращающий момент/частота вращения электродвигателя, нагрузка которого увеличивается до полной скорости вращения. Для большинства электродвигателей Grundfos величина минимального пускового момента отдельно не указывается, так как самая низкая точка находится в точке заторможенного ротора. В результате для большинства электродвигателей Grundfos минимальный пусковой момент такой же, как пусковой момент.

Блокировочный момент (Мблок): Максимальный вращающий момент — момент, который создаёт электродвигатель переменного тока с номинальным напряжением, подаваемым при номинальной частоте, без резких скачков скорости вращения. Его называют предельным перегрузочным моментом или максимальным вращающим моментом.

Вращающий момент при полной нагрузке (Мп.н.): Вращающий момент, необходимый для создания номинальной мощности при полной нагрузке.

Нагрузка насосов и типы нагрузки электродвигателя

Выделяют следующие типы нагрузок:

Постоянная мощность

Термин «постоянная мощность» используется для определённых типов нагрузки, в которых требуется меньший вращающий момент при увеличении скорости вращения, и наоборот. Нагрузки при постоянной мощности обычно применяются в металлообработке, например, сверлении, прокатке и т.п.

Постоянный вращающий момент

Как видно из названия — «постоянный вращающий момент» — подразумевается, что величина вращающего момента, необходимого для приведения в действие какого- либо механизма, постоянна, независимо от скорости вращения. Примером такого режима работы могут служить конвейеры.

Переменный вращающий момент и мощность

«Переменный вращающий момент» — эта категория представляет для нас наибольший интерес. Этот момент имеет отношение к нагрузкам, для которых требуется низкий вращающий момент при низкой частоте вращения, а при увеличении скорости вращения требуется более высокий вращающий момент. Типичным примером являются центробежные насосы.

Вся остальная часть данного раздела будет посвящена исключительно переменному вращающему моменту и мощности.

Определив, что для центробежных насосов типичным является переменный вращающий момент, мы должны проанализировать и оценить некоторые характеристики центробежного насоса. Использование приводов с переменной частотой вращения обусловлено особыми законами физики. В данном случае это законы подобия, которые описывают соотношение между разностями давления и расходами.

Во-первых, подача насоса прямо пропорциональна частоте вращения. Это означает, что если насос будет работать с частотой вращения на 25% больше, подача увеличится на 25%.

Во-вторых, напор насоса будет меняться пропорционально квадрату изменения скорости вращения. Если частота вращения увеличивается на 25%, напор возрастает на 56%.

В-третьих, что особенно интересно, мощность пропорциональна кубу изменения скорости вращения. Это означает, что если требуемая частота вращения уменьшается на 50%, это равняется 87,5%-ному уменьшению потребляемой мощности.

Итак, законы подобия объясняют, почему использование приводов с переменной частотой вращения более целесообразно в тех областях применения, где требуются переменные значения расхода и давления. Grundfos предлагает ряд электродвигателей со встроенным частотным преобразователем, который регулирует частоту вращения для достижения именно этой цели.

Так же как подача, давление и мощность, потребная величина вращающего момента зависит от скорости вращения.

На рисунке показан центробежный насос в разрезе. Требования к вращающему моменту для такого типа нагрузки почти противоположны требованиям при «постоянной мощности». Для нагрузок при переменном вращающем моменте потребный вращающий момент при низкой частоте вращения — мал, а потребный вращающий момент при высокой частоте вращения — велик. В математическом выражении вращающий момент пропорционален квадрату скорости вращения, а мощность — кубу скорости вращения.

Это можно проиллюстрировать на примере характеристики вращающий момент/частота вращения, которую мы использовали ранее, когда рассказывали о вращающем моменте электродвигателя:

Когда электродвигатель набирает скорость от нуля до номинальной скорости, вращающий момент может значительно меняться. Величина вращающего момента, необходимая при определённой нагрузке, также изменяется с частотой вращения. Чтобы электродвигатель подходил для определённой нагрузки, необходимо чтобы величина вращающего момента электродвигателя всегда превышала вращающий момент, необходимый для данной нагрузки.

В примере, центробежный насос при номинальной нагрузке имеет вращающий момент, равный 70 Нм, что соответствует 22 кВт при номинальной частоте вращения 3000 мин-1. В данном случае насосу при пуске требуется 20% вращающего момента при номинальной нагрузке, т.е. приблизительно 14 Нм. После пуска вращающий момент немного падает, а затем, по мере того, как насос набирает скорость, увеличивается до величины полной нагрузки.

Очевидно, что нам необходим насос, который будет обеспечивать требуемые значения расход/напор (Q/H). Это значит, что нельзя допускать остановок электродвигателя, кроме того, электродвигатель должен постоянно ускоряться до тех пор, пока не достигнет номинальной скорости. Следовательно, необходимо, чтобы характеристика вращающего момента совпадала или превышала характеристику нагрузки на всём диапазоне от 0% до 100% скорости вращения. Любой «избыточный» момент, т.е. разница между кривой нагрузки и кривой электродвигателя, используется как ускорение вращения.

Соответствие электродвигателя нагрузке

Если нужно определить, отвечает ли вращающий момент определённого электродвигателя требованиям нагрузки, Вы можете сравнить характеристики скорости вращения/вращающего момента электродвигателя с характеристикой скорости вращения/ вращающего момента нагрузки. Вращающий момент, создаваемый электродвигателем, должен превышать потребный для нагрузки вращающий момент, включая периоды ускорения и полной скорости вращения.

Характеристика зависимости вращающего момента от скорости вращения стандартного электродвигателя и центробежного насоса.

Если мы посмотрим на характеристику , то увидим, что при ускорении электродвигателя его пуск производится при токе, соответствующем 550% тока полной нагрузки.

Когда двигатель приближается к своему номинальному значению скорости вращения, ток снижается. Как и следовало ожидать, во время начального периода пуска потери на электродвигателе высоки, поэтому этот период не должен быть продолжительным, чтобы не допустить перегрева.

Очень важно, чтобы максимальная скорость вращения достигалась как можно точнее. Это связано с потребляемой мощностью: например, увеличение скорости вращения на 1% по сравнению со стандартным максимумом приводит к 3%-ному увеличению потребляемой мощности.

Потребляемая мощность пропорциональна диаметру рабочего колеса насоса в четвертой степени.

Уменьшение диаметра рабочего колеса насоса на 10% приводит к уменьшению потребляемой мощности на (1- (0.9 * 0.9 * 0.9 * 0.9)) * 100 = 34%, что равно 66% номинальной мощности. Эта зависимость определяется исключительно на практике, так как зависит от типа насоса, конструкции рабочего колеса и от того, насколько вы уменьшаете диаметр рабочего колеса.

Время пуска электрдвигателя

Если нам необходимо подобрать типоразмер электродвигателя для определённой нагрузки, например для центробежных насосов, основная наша задача состоит в том, чтобы обеспечить соответствующий вращающий момент и мощность в номинальной рабочей точке, потому что пусковой момент для центробежных насосов довольно низкий. Время пуска достаточно ограниченно, так как вращающий момент довольно высокий.

Нередко для сложных систем защиты и контроля электродвигателей требуется некоторое время для их пуска, чтобы они могли замерить пусковой ток электродвигателя. Время пуска электродвигателя и насоса рассчитывается с помощью следующей формулы:

tпуск = время, необходимое электродвигателю насоса, чтобы достичь частоты вращения при полной нагрузке

n = частота вращения электродвигателя при полной нагрузке

Iобщ = инерция, которая требует ускорения, т.е. инерция вала электродвигателя, ротора, вала насоса и рабочих колёс.

Момент инерции для насосов и электродвигателей можно найти в соответствующих технических данных.

Мизб = избыточный момент, ускоряющий вращение. Избыточный момент равен вращающему моменту электродвигателя минус вращающий момент насоса при различных частотах вращения.

Мизб можно рассчитать по следующим формулам:

Как видно из приведённых вычислений, выполненных для данного примера с электродвигателем мощностью 4 кВт насоса CR, время пуска составляет 0,11 секунды.

Число пусков электродвигателя в час

Современные сложные системы управления электродвигателями могут контролировать число пусков в час каждого конкретного насоса и электродвигателя. Необходимость контроля этого параметра состоит в том, что каждый раз, когда осуществляется пуск электродвигателя с последующим ускорением, отмечается высокое потребление пускового тока. Пусковой ток нагревает электродвигатель. Если электродвигатель не остывает, продолжительная нагрузка от пускового тока значительно нагревает обмотки статора электродвигателя, что приводит к выходу из строя электродвигателя или сокращению срока службы изоляции.

Обычно за количество пусков, которое может выполнить электродвигатель в час, отвечает поставщик электродвигателя. Например, Grundfos указывает максимальное число пусков в час в технических данных на насос, так как максимальное количество пусков зависит от момента инерции насоса.

Мощность и КПД (eta) электродвигателя

Существует прямая связь между мощностью, потребляемой электродвигателем от сети, мощностью на валу электродвигателя и гидравлической мощностью, развиваемой насосом.

При производстве насосов используются следующие обозначения этих трёх различных типов мощности.

P1 (кВт) Входная электрическая мощность насосов — это мощность, которую электродвигатель насоса получает от источника электрического питания. Мощность P! равна мощности P2, разделённой на КПД электродвигателя.

P2 (кВт) Мощность на валу электродвигателя — это мощность, которую электродвигатель передает на вал насоса.

Р3 (кВт) Входная мощность насоса = P2, при условии, что соединительная муфта между валами насоса и электродвигателя не рассеивает энергию.

Р4 (кВт) Гидравлическая мощность насоса.

Электроэнергия и педаль максимальный вращающий момент центробежное сцепление для развлечений на открытом воздухе

О продукте и поставщиках:

Подарите любящим детям прекрасное времяпрепровождение, купив их мощные и надежные. максимальный вращающий момент центробежное сцепление на Alibaba.com по удивительным ценам и фантастическим предложениям. Эти модные. максимальный вращающий момент центробежное сцепление предназначены для детей всех возрастов старше 6 лет и могут доставлять им бесконечное удовольствие и острые ощущения. Эти. максимальный вращающий момент центробежное сцепление доступны в нескольких вариантах и достаточно прочные, чтобы выдерживать все удары, вызванные регулярным использованием детьми. Ведущие оптовики и поставщики на сайте могут предложить эти товары по лучшим предложениям и скидкам. 
The. максимальный вращающий момент центробежное сцепление, представленные на сайте для продажи, изготовлены из прочных материалов, таких как стеклопластик, металл, сплавы и т. д., что обеспечивает долговечное качество и превосходную стойкость к любым внешним воздействиям или ударам. Эти детишки предназначены для бездорожья. максимальный вращающий момент центробежное сцепление оснащены модернизированными технологиями для плавной работы и безопасного плавания на открытом воздухе. Вы можете выбрать из различных разновидностей. максимальный вращающий момент центробежное сцепление с устойчивыми шинами, дисковыми тормозами, независимыми подвесками и т. д. в зависимости от выбранных вами моделей. 
На Alibaba.com представлена огромная их коллекция. максимальный вращающий момент центробежное сцепление разных размеров, цветов, характеристик, материалов и моделей автомобилей. Эти профессиональные и превосходные характеристики на бездорожье. максимальный вращающий момент центробежное сцепление бывают разных режимов трансмиссии и являются точными копиями различных моделей, таких как Tesla, Ford, Toyota и т. д. Они прочные. максимальный вращающий момент центробежное сцепление работают с электрическим приводом, педальным приводом, приводом от вала, цепным приводом и т. д. в соответствии с выбранными моделями. 
Alibaba.com может сэкономить вам много денег, предлагая разнообразные услуги. максимальный вращающий момент центробежное сцепление диапазоны, соответствующие требованиям вашего бюджета. Эти продукты предлагаются с огромными скидками, а также доступны для OEM-заказов. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку для этих продуктов, сертифицированных CE, SGS и ISO.

1. Вращающий момент действующий на рамку с током со стороный магнитного поля. Определение индукции магнитного поля. Единицы индукции и вращающего момента.

Рамкой с током можно воспользо­ваться также и для количественного описания магнитного поля. Так как рамка с током испытывает ориентиру­ющее действие поля, то на нее в магнит­ном поле действует пара сил. Вращающий момент сил зависит как от свойств поля в данной точке, так и от свойств рамки и определяется по формуле М= [_р_{т_}В], (109.1) где р_т вектор магнитного момен­та рамки с током; В — вектор маг­нитной индукции (количественная ха­рактеристика магнитного поля). Если в данную точку магнитного поля помещать рамки с различными магнитными моментами, то на них дей­ствуют различные вращающие момен­ты, однако отношение Мmax/Pm(максимальный вращающий момент) для всех контуров одно и то же и по­этому может служить характеристи­кой магнитного поли, называемой маг­нитной индукцией:B= Мmax/Pm. Магнитная индукция в данной точ­ке однородного магнитного поля опре­деляется максимальным вращающим моментом, действующим на рамку с магнитным моментом, равным едини­це. когда нормаль к рамке перпендикулярна направлению поля. Следует отме­тить, что вектор В может быть выведен также из закона Ампера и из выражения для силы Лоренца. Единица магнитной индукции — тесла (Тл): 1 Тл — магнитная индук­ция такого однородного магнитного поля, которое действует с силой 1H на каждый метр длины прямолинейного проводника, расположенного перпен­дикулярно направлению поля, если по этому проводнику течет ток 1 А.

2. Напряженность магнитного поля и ее связь с индукцией. Единица напряженности.

Магнитное поле макротоков описы­вается вектором напряженности Н.Для однородной изотропной среды век­тор магнитной индукции связан с век­тором напряженности следующим со­отношением:_В =мюмю0*_Н (109.3) где мю0 — магнитная постоянная; мю — без­размерная величина — магнитная про­ницаемость среды, показывающая, во сколько раз магнитное поле макрото­ков Н усиливается за счет поля микро­токов среды. Сравнивая векторные характеристи­ки электростатического (Е и D) и маг­нитного (В и Н) полей, укажем, что ана­логом вектора напряженности электро­статического поля Ё является вектор магнитной индукции В, так как векто­ры Е и В определяют силовые действия этих полей и зависят от свойств среды. Аналогом вектора электрического сме­щения D является вектор напряженно­сти Н магнитного поля. Единица напряженности магнитного поля — ампер на метр (А/м): 1 А/м напряженность такого поля, магнитная индукция которого в вакууме равна 4Пи • 10в-7 Тл.

3. Изображение магнитных полей с помощью силовых линий индукции (напряженности). Вид линий магнитной индукции прямого и кругового токов, соленоида, тороида. Правило, по которому определяют направление линий магнитной индукции.

Так как магнитное ноле является силовым, то его, но аналогии с электри­ческим, изображают с помощью линий магнитной индукции — линий, каса­тельные к которым в каждой точке со­впадают с направлением вектора В. Их направление задается правилом право­го винта: головка винта, ввинчиваемо­го по направлению тока, вращается в направлении линий магнитной индук­ции. Линии магнитной индукции всегда замкнуты и охватывают проводники с током. Этим они отличаются от линий напряженности электростатического поля, которые являются разомкнуты­ми [начинаются на положительных за­рядах и кончаются на отрицательных].

4. Закон Био СавараЛапласа. Применение закона БиоСавараЛапласа для определения напряженности поля, создаваемого а прямым проводником конечной длины вывод формулы б бесконечно длинным прямым проводником вывод формулы в круговым проводником в центре вывод формулы г соленоидом и тороидом д круговым проводником на оси без вывода.

Закон Био —Савара —Лапласа для проводника с током I, элемент dI ко­торого создает в некоторой точке А (рис. 166) индукцию поля (IB, записы­вается в виде _dB= мюмю0*I|_dl,_r|/4Пи*r*r*r; где (_dl — вектор, по модулю равный дли­не dl элемента проводника и совпада­ющий по направлению с током; _r — ра­диус-вектор, проведенный из элемента dl проводника в точку A поля; r- мо­дуль радиуса-вектора _r. Поле прямого тока: B= мюмю0*I(cosa1-cosa2)/ 4Пи*r ; В центре крогового тока: B= мюмю0*I/2*r; На оси кругового тока: B= мюмю0*I*r*r/2(r*r+R*R) степень3/2! Поле соленоид B= мюмю0*n*I; Поле внутри соленоида B= мюмю0*I*n(cosa1-cosa2)/2!

Крутящий момент в токовой петле: двигатели и счетчики

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Опишите, как работают двигатели и измерители с точки зрения крутящего момента в токовой петле.
• Рассчитайте крутящий момент токоведущей петли в магнитном поле.

Двигатели — наиболее распространенное приложение магнитной силы к токоведущим проводам. Двигатели имеют проволочные петли в магнитном поле.Когда ток проходит через петли, магнитное поле оказывает на петли крутящий момент, который вращает вал. При этом электрическая энергия преобразуется в механическую работу. (См. Рисунок 1.)

Рисунок 1. Крутящий момент в токовой петле. Токопроводящая петля, прикрепленная к вертикально вращающемуся валу, испытывает магнитные силы, которые создают вращающий момент по часовой стрелке, если смотреть сверху.

Давайте исследуем силу на каждом сегменте петли на рисунке 1, чтобы найти крутящие моменты, возникающие вокруг оси вертикального вала.(Это приведет к полезному уравнению для крутящего момента на петле.) Мы считаем магнитное поле однородным по прямоугольной петле, которая имеет ширину × и высоту × . Во-первых, отметим, что силы на верхнем и нижнем сегментах вертикальны и, следовательно, параллельны валу, не создавая крутящего момента. Эти вертикальные силы равны по величине и противоположны по направлению, так что они также не создают результирующей силы на петле. На рис. 2 показаны виды петли сверху. Крутящий момент определяется как τ = rF sin θ , где F — сила, r — расстояние от оси, на которую прикладывается сила, а θ — угол между r и F .Как видно на рисунке 2 (а), правило правой руки 1 дает силам по бокам равными по величине и противоположными по направлению, так что результирующая сила снова равна нулю. Однако каждая сила производит вращающий момент по часовой стрелке. Поскольку r = w /2, крутящий момент на каждом вертикальном сегменте равен ( w /2) F sin θ , и эти два суммируются, чтобы получить общий крутящий момент.

[латекс] \ tau = \ frac {w} {2} F \ sin \ theta + \ frac {w} {2} F \ sin \ theta = wF \ sin \ theta \\ [/ latex]

Рисунок 2.Вид сверху токоведущей петли в магнитном поле. (a) Уравнение для крутящего момента выводится с использованием этого представления. Обратите внимание, что перпендикуляр к петле образует угол θ с полем, которое совпадает с углом между w / 2 и F. (b) Максимальный крутящий момент возникает, когда θ является прямым углом, а sin θ = 1. (c) Нулевой (минимальный) крутящий момент возникает, когда θ равно нулю и sin θ = 0. (d) Крутящий момент меняется на противоположный, когда контур вращается дальше θ = 0.

Теперь каждый вертикальный сегмент имеет длину l , которая перпендикулярна B , так что сила на каждом из них составляет [латекс] F = IlB \ [/ латекс].Ввод F в выражение для крутящего момента дает

[латекс] \ тау = wIlB \ sin \ theta \\ [/ латекс].

Если у нас есть многократный контур из Н, витков, мы получаем Н, в раз превышающие крутящий момент одного контура. Наконец, обратите внимание, что площадь петли составляет A = wl ; выражение для крутящего момента становится

[латекс] \ тау = NIAB \ sin \ theta \\ [/ латекс].

Это крутящий момент на токоведущей петле в однородном магнитном поле. Можно показать, что это уравнение справедливо для петли любой формы.Петля несет ток I , имеет N витков, каждый из которых имеет площадь A, , а перпендикуляр к петле составляет угол θ с полем B . Чистая сила на петле равна нулю.

Пример 1. Расчет крутящего момента на токопроводящей петле в сильном магнитном поле

Найдите максимальный крутящий момент на 100-витковой квадратной петле провода длиной 10,0 см на стороне, по которой проходит ток 15,0 А в поле 2,00 Тл.

Стратегия

Крутящий момент на петле можно найти с помощью [latex] \ tau = NIAB \ sin \ theta \\ [/ latex].{2} \ right) \ left (2.00 \ text {T} \ right) \\ & = & 30.0 \ text {N} \ cdot \ text {m} \ end {array} \\ [/ latex].

Обсуждение

Этот крутящий момент достаточно велик, чтобы его можно было использовать в двигателе.

Крутящий момент, указанный в предыдущем примере, является максимальным. По мере вращения катушки крутящий момент уменьшается до нуля при θ = 0. Затем крутящий момент меняет направление на , когда катушка вращается дальше θ = 0. (См. Рисунок 2 (d)). Это означает, что, если только мы что-то делаем, катушка будет колебаться взад и вперед относительно равновесия при θ = 0.Чтобы катушка продолжала вращаться в том же направлении, мы можем обратить ток, когда он проходит через θ = 0, с помощью автоматических переключателей, называемых щетками . (См. Рисунок 3.)

Рис. 3. (a) Поскольку угловой момент катушки передает его через θ = 0, щетки меняют направление тока, чтобы поддерживать крутящий момент по часовой стрелке. (b) Катушка будет непрерывно вращаться по часовой стрелке, при этом ток будет реверсировать каждую половину оборота, чтобы поддерживать вращающий момент по часовой стрелке.

Измерители , такие как аналоговые датчики уровня топлива в автомобиле, являются еще одним распространенным приложением магнитного момента к токоведущей петле. На рисунке 4 показано, что счетчик по конструкции очень похож на двигатель. Измеритель на рисунке имеет форму магнитов, ограничивающую влияние θ , делая B перпендикулярно петле в большом диапазоне углов. Таким образом, крутящий момент пропорционален I , а не θ . Линейная пружина создает противодействующий крутящий момент, который уравновешивает текущий крутящий момент.Это делает отклонение иглы пропорциональным I . Если точная пропорциональность не может быть достигнута, показания манометра можно откалибровать. Чтобы создать гальванометр для использования в аналоговых вольтметрах и амперметрах, которые имеют низкое сопротивление и реагируют на небольшие токи, мы используем большую площадь контура A , сильное магнитное поле B и катушки с низким сопротивлением.

Рис. 4. Счетчики очень похожи на двигатели, но вращаются только на часть оборота. Магнитные полюса этого измерителя имеют такую ​​форму, чтобы компонент B был перпендикулярен контуру, так что крутящий момент не зависит от θ , а отклонение от возвратной пружины пропорционально только току I .

Сводка раздела

• Крутящий момент τ на токоведущей петле любой формы в однородном магнитном поле. является

  [латекс] \ tau = NIAB \ sin \ theta \\ [/ latex],

  , где N — количество витков, I — ток, A — площадь контура, B — напряженность магнитного поля, а θ — угол между перпендикуляром к контуру. и магнитное поле.

Концептуальные вопросы

1.Нарисуйте диаграмму и используйте RHR-1, чтобы показать, что силы на верхнем и нижнем сегментах токовой петли двигателя на Рисунке 1 являются вертикальными и не создают крутящего момента вокруг оси вращения.

Задачи и упражнения

1. (a) На сколько процентов уменьшается крутящий момент двигателя, если его постоянные магниты теряют 5,0% своей силы? (b) На сколько процентов необходимо увеличить ток, чтобы вернуть крутящий момент к исходным значениям?

2. (a) Каков максимальный крутящий момент на прямоугольной петле на 150 витков провода 18.0 см на стороне, по которой проходит ток 50,0 А в поле 1,60 Тл? (b) Каков крутящий момент, когда θ составляет 10,9º?

3. Найдите ток через петлю, необходимый для создания максимального крутящего момента 9,00 Н. Петля имеет 50 квадратных витков со стороной 15,0 см и находится в однородном магнитном поле 0,800 Тл.

4. Рассчитайте напряженность магнитного поля, необходимую для квадратного контура на 200 витков со стороной 20,0 см, чтобы создать максимальный крутящий момент 300 Н · м, если контур выдерживает 25,0 А.

5.Поскольку уравнение для крутящего момента в токоведущей петле имеет вид [латекс] \ tau = NIAB \ sin \ theta \\ [/ latex], единицы N ⋅ m должны равняться единицам A ⋅ m ² T. Проверьте это .

6. (a) При каком угле θ крутящий момент в токовой петле составляет 90,0% от максимума? (b) 50,0% от максимума? (c) 10,0% от максимума?

7. Протон имеет магнитное поле из-за его спина на оси. Поле аналогично полю, создаваемому круговой токовой петлей радиусом 0,650 × 10 ⁻¹⁵ м с током 1.05 × 10 ⁴ А (без шуток). Найдите максимальный крутящий момент на протоне в поле 2,50 Тл. (Это значительный крутящий момент для маленькой частицы.)

8. (a) Круговая петля из 200 витков радиусом 50,0 см является вертикальной с осью на линии восток-запад. Ток в 100 А циркулирует в контуре по часовой стрелке, если смотреть с востока. Поле Земли здесь направлено на север, параллельно земле, с напряженностью 3,00 × 10 ⁻⁵ Т. Каковы направление и величина крутящего момента на петле? (б) Имеет ли это устройство какое-либо практическое применение в качестве двигателя?

Глоссарий

двигатель:

петля из проволоки в магнитном поле; когда ток проходит через петли, магнитное поле оказывает на петли крутящий момент, который вращает вал; в процессе электрическая энергия преобразуется в механическую работу

метр:

обычное приложение магнитного момента к токоведущей петле, которая по конструкции очень похожа на двигатель; по конструкции крутящий момент пропорционален I , а не θ , поэтому отклонение иглы пропорционально току

Упражнения

1.{2} \ left (\ frac {\ text {N}} {\ text {A} \ cdot \ text {m}} \ right) = \ text {N} \ cdot \ text {m} \\ [/ latex ]

7. 3,48 × 10 ⁻²⁶ Н м

максимальный крутящий момент — Французский перевод — Linguee

Этот диапазон скоростей должен включать скорости вращения, на которых двигатель производит свой […] максимальная мощность и i t s максимальный крутящий момент . eur-lex.europa.eu	Cette plage de rgimes doit inclure les vitesses de rotation auxquelles le moteur donne sa […] puissanc e максимальный e e t son couple max im al . eur-lex.europa.eu
Родительский двигатель семейства […] должно быть выбрано с использованием основных критериев максимальной подачи топлива за такт при . […] декларация ar e d максимальный крутящий момент s p ee d. eur-lex.europa.eu	Le moteur parent de la famille […] doit tre slectionn selon le critre primaire du dbit de carburant le plus lev par . […] Cours e au r gim e d u пара максимальная . eur-lex.europa.eu
Дополнительно давление и усилие предварительного напряжения при соединении и […] в рабочем состоянии n a t максимальный крутящий момент a r e также рассчитывается. kisssoft.ch	Outre le dlai, la force de prcontrainte lors de l’assemblage et pendant le […] fonctionn em ent p our le couple max imum sera es time. kisssoft.ch
Расчет n o f максимальный крутящий момент f o r посадка без скольжения. kisssoft.ch	C alc ul d u максимальная пара po ur un aj us tage […] без блеска. kisssoft.ch
Двигатель AMG V8 объемом 6208 куб. См с его […] мощность 510 л.с. a n d максимальный крутящий момент o f 6 30Nm, делает […] ML63 AMG необыкновенное явление. prestigecarhire.co.uk	Двигатель L’AMG V8 6208cc, до […] production de 5 10 ch et un пара max imal de 630 Nm , rend […] le ML63 AMG un phnomne extraordinaire. prestigecarhire.be
Управляется по положению или по скорости […] с настройкой ab l e максимальный крутящий момент a n d освобождается, […] благодаря своей конструкции, от корректоров с обратной связью. midi-ingenierie.fr	Il se pilote en position […] ou en v itess e couple max param t rable […] et s’affranchit, de par sa concept, de correcteurs d’asservissement. midi-ingenierie.fr
Оснащен полностью электронной системой управления двигателем […] системы и fe r s максимальный крутящий момент s t ab способность даже при […] экстремальные нагрузки на двигатель, что предотвращает перерывы в работе. wirtgen.de	Il offre une […] t r s grande s tab ilit de пара mot eur, m me en […] cas de forage du moteur, permettant ainsi d’viter des interruptions de travail. wirtgen.de
а. Ток и крутящий момент […] регулировка предела для ограничения максимального выходного тока привода и t h e максимальный крутящий момент p r od вызванный двигателем ittwww.ca	а. L`ajustement de limite du […] courant et du couple pou r limiter le courant de sortie de dispositif d’entraine me nt et le couple du moteu r . ittwww.ca
Двигатель engi ne ‘ s максимальный крутящий момент r a ti нг из 300 […] фут-фунта обеспечивает сильное ускорение на крутых подъемах и почти без усилий тягу. autoheckford.com	L и пара ma xi мама de 30 0 livres-pied du moteur […] assure de fortes acclrations lors de la monte d’une pente, ainsi que des […] перформанса без усилий. autoheckford.com
Высокопрочная зубчатая передача позволяет достичь t h e максимальный крутящий момент o f 2 20kN.м. dstgmachine.com	Les engrenages d’entranement de haute rsistance aident r alis er un couple ma x d e 220 kN .m. dstgmachine.fr
для деталей, для которых не указан диапазон крутящего момента, затяните болты . […] постепенно до t h e максимальный крутящий момент a n d проверка между […] исправно надежная посадка компонента. media.canyon.com	Quant aux composants pour lesquels aucune marge de couples de serrage n’est […] Fournie, Serrez les Vis par лент […] progressiv es jusq u’a u couple m aximal aut or is en […] contrlant chaque fois leur bon serrage. media.canyon.com
Определяет t h e максимальный крутящий момент w i th , который находится под напряжением […] Двигатель можно нагружать, не вызывая непрерывного вращательного движения. saia-motors.com	D f ini t l e couple m aximal avec leq ue l un moteur […] aliment peut tre charg sans donner lieu un mouvement de Rotation Continuous. saia-motors.com
Двух- или трехколесные автотранспортные средства Поскольку он не смог одобрить все поправки Европейского парламента, Совет отметил, что он не может […] на данном этапе принимает […] Директива по максимальной конструкции sp ee d , максимальный крутящий момент a n d максимальная n мощность n двигатель n двух- или трехколесного […] автомашины. europa.eu	Vhicules moteur deux ou trois roues Le Conseil, n’tant pas en mesure d’approuver tous les amendements du Parlement europen, a constat qu’il ne pouvait pas arrter, ce stade, […] la относительная директива […] la vi te sse maximale par c onstruction, a insi qu ‘ au пара ma ce xim al et et an la puiss maximale ne tt e du moteur […] des vhicules moteur deux ou trois roues. europa.eu
Кроме того, двигатель fe r s максимальный крутящий момент s t ab ility даже при экстремальных […] нагрузки двигателя, что предотвращает перерывы в работе. wirtgen.de	En outre, mme quand il est soumis des charge extrmes, ce […] moteur f ourni t u n пара d ‘un e tr s grande st abili t , ce qui […] permet d’viter les interruptions de travail. wirtgen.de
Качество и точность […] зуборезные a ll o w максимальный крутящий момент w i th минимальный уровень шума leroy-somer.com	La qualit et la prcision de […] l’engrnement p ermet ten t u n couple m aximum av ec un n iveau […] минимум leroy-somer.com
Полный крутящий момент муфты для кратковременной вибрации при прохождении основных критических нагрузок при разгоне, […] публикуется как t h e максимальный крутящий момент . renold.es	Общая пара конденсаторов с учетом вибраций […] transitoires bien que passant par des points критические анализы Важные моменты Монте-де-Витесс […] есть d на ne comm e le couple ma ximum . renold.com
T h e максимальный крутящий момент w h ic h шаговый […] Двигатель без инерции внешней массы может работать без ступенчатых потерь. saia-motors.com	L e couple m axi mum q u’un mo teur pas […] pas sans inertie de masse externe peut dvelopper sans perte de pas. saia-motors.com
T h e максимальный крутящий момент l i mi t 100% было достигнуто в течение […] 15 секунд и вертикальный набор высоты прекратился. tsb-bst.gc.ca	La limi te maximale d e couple d e 1 00 % a t atteinte […] dans les 15secondes, et la monte verticale s’est arrte. tsb-bst.gc.ca
Maxity Electric — это автомобиль с нулевым уровнем выбросов и шума, которым можно управлять. […] с водительскими правами категории B. Его топ […] скорость составляет 90 км / ч с th a максимальный крутящий момент f r om zero and a полезная нагрузка […] до 2 тонн. press.edf.com	Le Maxity lectrique est un vhicule zro mission et zro nuisance sonore qui se pipe avec un […] разрешение B. Sa vitesse de pointe est […] de 90 km / h av ec un пара максимальная d s l e dm ar rage et […] Utile Utile Pouvant atteindre 2 тонны. СМИ.edf.com
Разработан с оптимизацией […] спираль поршня to pro vi d e максимальный крутящий момент o u tp ut. tycoflowcontrol.be	Conu avec une rampe […] hlicodale o ffran t u n пара максимальная de so rtie . tycoflowcontrol.be
5,5-литровый двигатель V8 AMG с наддувом в SL55 AMG […] обеспечивает 517 л.с. при nd a максимальный крутящий момент o f 7 20 Нм. prestigecarhire.co.uk	Дополнительный двигатель V8 L’AMG 5,5 литров в SL55 […] AMG offr e 517hp et un пара max imum de 72 0Нм. prestigecarhire.be
МАКСИМАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ SP EE D , МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ A N D ДВИГАТЕЛЬ E 9027 OF2 9027 ТРЕХКОЛЕСНЫЙ […] АВТОТРАНСПОРТ После обмена […] мнений относительно предельной максимальной мощности для двух- или трехколесных транспортных средств Совет согласился поручить Комитету постоянных представителей пересмотреть этот вопрос и представить этот пункт для принятия Советом на его заседании в июне. europa.eu	VIT ES SE MAXIMALE PAR CONSTRUCTI ON, СОЕДИНИТЕЛЬ MAX IMA LE, P UI S SA NCE2 MAXIM DALE 9027 DALE 9027 SA 9027 NET … .] DES VHICULES DEUX OU TROIS ROUES […] A l’issue d’un change de vues sur la question de la limit maximale de la puissance des vhicules moteur deux ou trois roues, le Conseil est meeting de charge le Comit des Reprsentants permanents de репрезентатив l’examen de cette question et de суть точки для принятия на заседании совета. europa.eu
Специально разработанные ручки идеально подходят по размеру в соответствии с длиной лезвия для . […] отличное сцепление a n d максимальный крутящий момент . katun.com	Les Manches spcialement conus […] sont parfaitement sizes par rapport la longueur de la lame pour obtenir une […] приз exc el одолжил e et u n пара m ax imum . katun.com
Разрыв до w n Крутящий момент : Th e максимальный крутящий момент двигатель может развиваться при h без […] глохнет или резкое падение скорости. oee.nrcan-rncan.gc.ca	Conducteur: t or t matriau q ui prsente une faible rsistance a u pass du courant l ec trique, […] par instance, le cuivre. oee.nrcan-rncan.gc.ca
высокодинамичный, цифровой […] сопряженный электродвигатель переменного тока f o r максимальный крутящий момент . index-werke.de	Moteur Courant Triphas Couplage numrique […] extrmement dyna mi que p наш un пара max imum . index-werke.de
Он также оснащен broa de s t максимальный крутящий момент o p er Диапазон измерения в […] своей категории (450 оборотов). renault-trucks.co.uk	Утилизировать в […] outre de l a pla ge de пара maximale la plus l arge de […] в категории (450 туров). renault-trucks.fr
Трансмиссия оснащена более прочными шестернями, чтобы выдерживать дополнительный крутящий момент, […] и измененные передаточные числа позволяют лучше использовать дополнительные 1000 об / мин и помогают сохранить […] двигатель в пределах i t s максимальный крутящий момент r a ng e. gregoiresport.com	La Bote reoit des pignons plus solides pour Supporter l’augmentation de couple, et unnouvel tagement des […] раппорта для более эффективного использования 1000 трлн. Дополнений и помощников по ремонту […] toujours d и s sa pla ge de couple max im al . gregoiresport.com
Пробовали запустить машину несколько […] разных способа, в том числе […] обороты двигателя при 4000 об / мин f o r максимальный крутящий момент b e fo перезапуск, но когда мы начали […] почувствовав запах тостов, мы остановились. fortieroccasion.com	Nous avons tent de lancer la voiture de plusieurs faons, […] комиксов […] 4 00 0 тр / мин в среднем и t de dcoller для получения прибыли er du maximu m de пара, mai s no us avons […] senti une odeur de brl, alors nous avons arrt. fortieroccasion.com

Контроль максимального крутящего момента на ампер для системы тяги IPMSM на основе метода подачи сигнала угла тока

1.

Miyajima T, Fujimoto H, Fujitsuna M (2013) Конструкция контроллера фазы напряжения для IPMSM на основе точной модели. IEEE Trans Power Electron 28 (12): 5655–5664

Статья Google Scholar

2.

Bolognani S, Calligaro S, Petrella R (2014) Адаптивный регулятор ослабления магнитного потока для внутренних приводов синхронных двигателей с постоянными магнитами.IEEEJ Emerg Sel Topics Power Electron 2 (2): 236–248

Статья Google Scholar

3.

Wallmark O, Lundberg S, Bongiorno M (2012) Выражения входной проводимости для полевых управляемых приводов PMSM. IEEE Trans Power Electron 27 (3): 1514–1520

Статья Google Scholar

4.

Rang G, Lim J, Nam K et al (2004) Схема управления MTPA для синхронного двигателя IPM с учетом изменения магнитного потока магнита, вызванного температурой.В: Материалы девятнадцатой ежегодной конференции и выставки IEEE по прикладной силовой электронике, Анахайм, Калифорния, США

5.

Kim H-S et al (2019) Управление IPMSM в режиме онлайн MTPA на основе надежной методики численной оптимизации. IEEE Trans Ind Appl 53 (4): 3752–3767

Google Scholar

6.

Kim H, Lee Y, Sul S, Yu J et al (2018) Online MTPA Управление IPMSM для автомобильных приложений на основе надежной методики численной оптимизации.В: Материалы конференции и выставки по электрификации транспорта IEEE 2018 (ITEC), Лонг-Бич, Калифорния

7.

Уддин М.Н., Радван Т.С., Рахамн М.А. (2002) Характеристики внутреннего привода с постоянными магнитами в широком диапазоне скоростей. IEEE Trans Energy Convers 17 (1): 79–84

Статья Google Scholar

8.

Pan CT, Sue SM (2005) Максимальный линейный крутящий момент на управление для приводов IPMSM в полном диапазоне скоростей. IEEE Trans Energy Convers 20 (2): 359–366

Статья Google Scholar

9.

Consoli A, Scarcella G, Scelba G et al (2008) Управление моделированием синхронных двигателей IPM. в Протоколе общего собрания электроэнергетического общества IEEE 2008 г. — преобразование и поставка электроэнергии в 21 веке, Питтсбург, Пенсильвания

10.

Ян Н.Ф., Луо Г.З., Лю В.Г. и др. (2012) Внутренний синхронный двигатель с постоянными магнитами управление электромобилем с помощью справочной таблицы. В: Материалы 7-й международной конференции по силовой электронике и управлению движением, Харбин

11.

Jung S, Hong J, Nam K (2013) Управление током с минимальным крутящим моментом IPMSM с использованием метода Феррари. IEEE Trans Power Electron 28 (12): 5603–5617

Статья Google Scholar

12.

Ли К., Ли С.Б. (2010) Схема управления отслеживанием рабочей точки MTPA для приводов PMSM с векторным управлением. In: Proceeding of SPEEDAM 2010, Pisa

13.

Ahmed A, Sozer Y, Hamdan M (2014) Контроль максимального крутящего момента на ампер для внутренних двигателей с постоянными магнитами с использованием измерения мощности промежуточного контура.В: Материалы конференции и выставки по прикладной силовой электронике IEEE 2014 г., Форт-Уэрт, Техас

14.

Сато Т., Араки Н., Кониши Йи и др. (2010) Управление весовым дозатором с дискретным временем с использованием метода поиска экстремума. В: Материалы международной конференции IEEE 2010 г. по приложениям управления, Иокогама

15.

Tang Q, Wang P (2019) Бессенсорное управление MTPA IPMSMs на основе виртуальной индуктивности оси Q с использованием виртуального ввода высокочастотного сигнала. IEEE Trans Ind Electron 63 (11): 6862–6874

Google Scholar

16.

Chen Q, Liu R et al (2019) Расширение управления MTPA на основе виртуального сигнала для пятифазного IPMSM в отказоустойчивую работу. IEEE Trans Ind Electron 66 (2): 944–955

Статья Google Scholar

17.

Li K, Wang Y (2019) Контроль максимального крутящего момента на ампер (MTPA) для приводов IPMSM с использованием инжекции сигнала и закона управления MTPA. IEEE Trans Ind Info 71 (11): 5718–5729

Google Scholar

18.

Bolognani S, Peretti L, Zigliotto M (2011) Онлайн-стратегия управления MTPA для приводов с синхронным реактивным двигателем DTC. IEEE Trans Power Electron 26 (1): 20–28

Статья Google Scholar

19.

Bolognani S, Petrella R, Prearo A. et al (2011) Автоматическое отслеживание траектории MTPA в двигателях IPM на основе подачи переменного тока. IEEE Trans Ind Appl 47 (1): 105–114

Статья Google Scholar

20.

Kim S, Yoon Y, Sul S et al (2013) Управление максимальным крутящим моментом на ампер (MTPA) машины IPM на основе инжекции сигнала с учетом насыщения индуктивности. IEEE Trans Power Electron 28 (1): 488–497

Статья Google Scholar

21.

Чи М., Уддин М.Н. (2007) Анализ управления магнитным потоком для работы привода IPMSM в широком диапазоне скоростей. В: Материалы конференции по большим инженерным системам по энергетике 2007 г., Монреаль, Que

22.

Liu Q, Hameyre K (2017) Высокопроизводительное адаптивное управление крутящим моментом для IPMSM с работой MTPA в реальном времени. IEEE Trans Energy Convers 32 (2): 571–581

Статья Google Scholar

23.

Bi YB, Luo XG, Ruan LT и др. (2014) Исследование MTPA-прогнозирующего управления синхронным двигателем с постоянными магнитами. Comput Eng Appl 50 (11): 256–260

Google Scholar

24.

Охнума Т., Доки С., Окума С. и др. (2009) Контроль максимального крутящего момента с настройкой индуктивности расширенного наблюдателя ЭДС.В: Материалы 35-й ежегодной конференции промышленной электроники IEEE 2009 г., Порто

25.

Sun T, Wang J, Chen X (2015) Контроль максимального крутящего момента на ампер (MTPA) для внутренних приводов синхронных машин с постоянными магнитами на основе виртуального сигнала инъекция. IEEE Trans Power Electron 30 (9): 5036–5045

Статья Google Scholar

26.

Wang J, Huang X, Dong Yu et al (2018) Точное управление вводом виртуального сигнала MTPA для IPMSM с быстрым динамическим откликом.IEEE Trans Power Electron 33 (9): 7916–7927

Статья Google Scholar

Что такое крутящий момент? | Журнал CAR

► Краткое объяснение от CAR: крутящий момент
► Что это такое и как измеряется?
► Мини-справочник по тяговому усилию автомобиля

Тормозная мощность, рабочий объем и время разгона до 100 км / ч — все это ключевые характеристики, когда дело доходит до понимания характеристик автомобиля, но есть еще и крутящий момент.

Torque — это то, что упоминается во всех обзорах автомобилей с высокими характеристиками, но, возможно, это одна из наиболее неправильно понимаемых областей характеристик автомобилей. Итак, что такое крутящий момент, как он измеряется и почему он так важен? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Что такое крутящий момент?

Проще говоря, крутящий момент — это количество «крутящего момента» автомобиля, и это то же усилие, которое требуется, когда вы поворачиваете гаечный ключ. Например, если у вас был крутящий момент 300 фунт-футов (фунт-фут), а ваш гаечный ключ имел длину 1 фут и прикладывал силу в 300 фунтов непосредственно перпендикулярно этому гаечному ключу, вы бы получили такое же количество крутящего момента.Фактически, 300 фунт-фут крутящего момента.

Когда крутящий момент полезен и важен?

В основном крутящий момент используется для ускорения автомобиля, и обычно указывается максимальное значение крутящего момента двигателя внутреннего сгорания на коленчатом валу, которое обычно выше, чем значение на колесах.

Более высокий крутящий момент также означает более быстрое время разгона до 100 км / ч: он позволяет автомобилю ускоряться быстрее на начальных этапах движения, когда автомобиль начинает трогаться с места или набирать скорость.

Но дело не только в скорости, крутящий момент также важен, когда автомобили становятся тяжелее и крупнее. Более тяжелому внедорожнику потребуется больше крутящего момента, чтобы начать движение или продолжить движение. Это одна из причин — наряду с экономией — того, что в большинстве хороших тяжелых транспортных средств используются высокоточные дизельные двигатели.

Итак, в каких двигателях вы найдете больший или меньший крутящий момент?

Дизельные и V-образные двигатели, как правило, развивают больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели. Например, двигатели с большим крутящим моментом могут двигаться с той же скоростью с большей легкостью на более низких оборотах, что делает движение более плавным.

Когда пик крутящего момента достигается ниже диапазона оборотов, вы обнаружите, что вы набираете обороты или работаете с двигателем меньше. Это одна из причин, почему двигатели с большим крутящим моментом часто называют более «тяговыми».

Узнайте больше о новостях CAR Tech здесь

Каков максимальный крутящий момент асинхронного двигателя

В статье под названием Уравнение крутящего момента асинхронного двигателя мы видели развиваемый крутящий момент и его уравнение.Здесь обсуждается условие максимального крутящего момента асинхронного двигателя . Крутящий момент, создаваемый асинхронным двигателем, в основном зависит от следующих трех факторов. Это сила тока ротора; магнитный поток взаимодействует между ротором двигателя и коэффициентом мощности ротора. Значение крутящего момента при работающем двигателе определяется уравнением, показанным ниже:

Полный импеданс RC-цепи всегда находится между 0º и 90º .Импеданс — это сопротивление, предлагаемое элементом электронной схемы протеканию тока. Если предполагается, что импеданс обмотки статора пренебрежимо мал. Таким образом, для заданного напряжения питания V ₁ , E ₂₀ остается постоянным.

Развиваемый крутящий момент будет максимальным, когда правая часть уравнения (4) будет максимальной. Это условие возможно, когда значение знаменателя, показанного ниже, равно нулю.

Лет,

Следовательно, развиваемый крутящий момент является максимальным, когда сопротивление ротора на фазу равно реактивному сопротивлению ротора на фазу в рабочих условиях.Помещая значение sX ₂₀ = R ₂ в уравнение (1), мы получаем уравнение для максимального крутящего момента .

Приведенное выше уравнение показывает, что максимальный крутящий момент не зависит от сопротивления ротора.

Если s _M — значение скольжения, соответствующее максимальному крутящему моменту, то из уравнения (5)

Следовательно, скорость ротора при максимальном крутящем моменте определяется уравнением, показанным ниже.

Следующий вывод о максимальном крутящем моменте можно сделать из уравнения (7), приведенного ниже.

• Не зависит от сопротивления цепи ротора.
• Крутящий момент в максимальном режиме изменяется обратно пропорционально реактивному сопротивлению ротора в состоянии покоя. Следовательно, для максимального крутящего момента X ₂₀ и, следовательно, индуктивность ротора должна быть как можно меньшей.
• Изменяя сопротивление в цепи ротора, можно получить максимальный крутящий момент при любом желаемом скольжении или скорости. Это зависит от сопротивления ротора при скольжении (s _M = R ₂ / X ₂₀ ).

Для развития максимального крутящего момента в состоянии покоя сопротивление ротора должно быть высоким и должно быть равно X ₂₀ . Но для достижения максимального крутящего момента в рабочем режиме сопротивление ротора должно быть низким.

Максимальный крутящий момент | Yamaha Motor Australia

Максимальный крутящий момент | Yamaha Motor Australia

МТ-10СП

MT-10 Специальная серия

Основные характеристики

• Двигатель CP4, настроенный для максимального удовольствия от крутящего момента
• Двойные передние диски 320 мм с ABS
• Муфта вспомогательного механизма и скольжения
• Агрессивный стиль массового движения вперед

МТ-10

гипер голый

Основные характеристики

• Двигатель CP4, настроенный для максимального удовольствия от крутящего момента
• Легкая алюминиевая рама Deltabox
• Агрессивный стиль массового движения вперед
• Подвеска на основе YZF-R1 с измененными настройками

МТ-09СП

MT-09 Специальная серия

Основные характеристики

• 889cc двигатель CP3
• Литой под давлением алюминий Deltabox
• Передняя подвеска Premium KYB
• Амортизатор задний Öhlins

МТ-09

Тройное веселье

Основные характеристики

• 889cc двигатель CP3
• Литой под давлением алюминий Deltabox
• 6-осевой IMU
• Новые системы впуска и выпуска

MT-07HO

689 куб. См, высокая производительность

Основные характеристики

• 689 куб.см параллельный твин
• Передние тормоза увеличенного размера
• Дизайн нового поколения
• Светодиодное освещение для проектора

MT-07LA

655cc Одобрено учащимся

Основные характеристики

• 655 куб.см параллельный твин
• Передние тормоза увеличенного размера
• Дизайн нового поколения
• Светодиодное освещение для проектора

МТ-03

MT начального уровня

Основные характеристики

• 321 куб.см параллельный твин
• Агрессивный дизайн MT
• Вилка передняя перевернутая
• Маневренный и легкий

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра этого сайта.

Что такое крутящий момент в автомобилях?

Мощность и крутящий момент являются основными показателями мощности трансмиссии. Лошадиная сила, по какой-либо причине, получает известность и дает право на хвастовство. Да, больше лошадей означает больше мощности, но мощность в лошадиных силах измеряет только максимальную производительность двигателя или мотора и не является мерой его силы.

Крутящий момент измеряет крутящую силу или силу двигателя или мотора.Ощущение, будто тебя толкают обратно на сиденье, когда ты нажимаешь педаль газа? Это крутящий момент. На примере, не относящемся к автомобилестроению, при открытии банки крутящий момент — это усилие, с которым вы открываете крышку, а мощность — это скорость, с которой вы ее раскручиваете.

Проще говоря, крутящий момент заставляет вас двигаться, а мощность заставляет вас двигаться. И, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, одно будет иметь значение выше другого. Крутящий момент также работает по-разному в зависимости от типа двигателя и источника энергии.

Как работает крутящий момент в бензиновом двигателе

Крутящий момент и мощность имеют разные характеристики, часто достигая пика в разных диапазонах скорости двигателя, более известных как обороты в минуту (об / мин).

В двигателе внутреннего сгорания (ДВС) крутящий момент отображается в виде кривой колокола. После того, как крутящий момент достигнет своих пиковых оборотов, он будет снижаться, поскольку мощность в лошадиных силах одновременно увеличивается до максимальных оборотов. Этот пик крутящего момента наступает, когда двигатель достигает своей наиболее эффективной и максимальной скорости для этого номинального крутящего момента.

Когда автомобиль движется, крутящий момент не так важен. Например, при движении по шоссе двигатель обычно работает на самой высокой передаче и на минимально возможных оборотах. Почему? Дополнительный крутящий момент больше не требуется для поддержания движения автомобиля, поэтому трансмиссия переключается в наиболее эффективный режим работы.

В небольших транспортных средствах обычно используются небольшие двигатели с меньшим крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах. Их меньший вес и предполагаемое использование владельцами означает, что им не нужны более мощные и мощные двигатели.Простота двигателей также делает автомобили доступными и экономичными. Но это не значит, что на всех маленьких машинах скучно ездить.

Mazda MX-5 Miata — яркий пример спортивного автомобиля с меньшей мощностью и меньшим крутящим моментом, чем у его конкурентов. Тем не менее, его низкие характеристики двигателя вряд ли ухудшают его динамику движения. С 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем MX-5 Miata выдает 181 л.с. при 7000 об / мин и 151 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Но он также весит не более 2388 фунтов и имеет почти идеальное распределение веса на переднюю и заднюю оси.Его спортивные характеристики обусловлены его высокооборотистым двигателем и сбалансированными характеристиками управляемости, а не чистой скоростью разгона.

Как крутящий момент работает в дизельном двигателе

Дизельные двигатели имеют больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели, что обеспечивает лучшую способность к буксировке, буксировке и подъему, поскольку двигателю не нужно работать так тяжело. привести автомобиль в движение.

Ford F-150 2021 года предлагает дополнительный 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 250 л.с. при 3250 об / мин и 440 фунтов.-фт. крутящего момента, начиная с низких 1750 об / мин. В линейке двигателей F-150 турбодизель имеет один из самых низких показателей мощности, но один из самых высоких значений крутящего момента. Буксировочная способность составляет 12 100 фунтов (при надлежащем оснащении), а максимальная полезная нагрузка составляет 1840 фунтов. Для сравнения: самый мощный из предложенных двигателей, 3,5-литровый двухцилиндровый бензиновый V-6, обладает мощностью 400 л.с. и мощностью 500 фунт-фут. крутящего момента. Однако крутящий момент достигает 3100 об / мин, что в два раза медленнее, чем у дизеля.

Поднимаясь на ступеньку лестницы грузовика Ford, Super Duty, оснащенный опциональным 6,7-литровым турбодизельным двигателем V-8, развивает 475 л.с. при 2600 об / мин и лучший в своем классе 1050 фунт-фут. крутящий момент начиная с 1600 об / мин. Буксировка рассчитана на 15 000 фунтов с полезной нагрузкой 2462. Имейте в виду, что это минимальный показатель буксировки, поскольку сверхмощный F-450 может буксировать 37000 фунтов с гусиной шеей или 5 ^-х -колесное сцепное устройство.

Как работает крутящий момент в двигателе с турбонаддувом

Турбонаддув и наддув также влияют на крутящий момент, поскольку пиковая мощность возникает в более широком диапазоне оборотов, а не в определенной точке колоколообразной кривой крутящего момента.

Рассмотрим Honda Accord 2020 года выпуска. Его стандартный 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом невелик для размера этого автомобиля, но он выдает 192 л.с. при 5500 об / мин и развивает 192 фунт-фут. крутящего момента между 1600-5000 об / мин. Дополнительный 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Accord предлагает 252 л.с. при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 273 фунт-фут. от 1500-4000 об. / мин. Когда пиковый крутящий момент распространяется в широком диапазоне оборотов, как этот, он вызывает быстрое ускорение и удовлетворительную тягу, которую вы чувствуете, когда вас толкают обратно в свое сиденье.

Теоретически турбонаддув и наддув позволяют автопроизводителям использовать в своих автомобилях более экономичные двигатели меньшего размера. Однако, чем сложнее вы выгоните его в реальном мире, тем менее заметен выигрыш в экономии топлива.

Как работает крутящий момент в электромобиле

В электромобилях (электромобилях) энергия поступает от электродвигателей. Когда двигатель не запускается, максимальный крутящий момент достигается мгновенно. Вот почему электромобили, такие как Tesla Model 3, в которых официально не указаны данные о мощности или крутящем моменте, могут похвастаться временем разгона от нуля до 60 миль в час, равным 3.2 секунды. (Для справки, согласно Motor Trend , эта полноприводная модель Performance с двумя двигателями развивает мощность 450 л.с. и 471 фунт-фут крутящего момента).

Даже электромобили, считающиеся низкими с точки зрения мощности, по-прежнему быстро выходят за рамки нормы и служат в качестве динамичных пригородных транспортных средств с постоянными остановками. Chevrolet Bolt EV развивает мощность 200 л.с., но его мощность составляет 266 фунт-футов. крутящего момента при нулевых оборотах это шустрый автомобильчик. Аналогичным образом, Kia Niro EV предлагает мощность 201 л.с. и крутящий момент в 291 фунт-фут. для большого количества скутеров.

Это же преимущество распространяется и на гибриды, в которых электродвигатель сочетается с ДВС. Быстрая передача крутящего момента от электрического вспомогательного двигателя гибрида приводит в движение автомобиль на более низких скоростях. Toyota Prius — хороший тому пример. В то время как Prius рассчитан на скудную мощность в 121 л.с., его электрический вспомогательный двигатель выдает 120 фунт-футов. крутящего момента в момент, когда водитель нажимает на педаль акселератора.

.