Машина едет рывками при разгоне карбюратор: Машина дергается при движении на малых оборотах – причины и методы устранения — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Машина едет рывками при разгоне карбюратор: Машина дергается при движении на малых оборотах – причины и методы устранения

Содержание

Почему дергается ваз 2107 карбюратор на ходу – АвтоТоп

Всех приветствую! Давно меня мучила проблема дерганья двигателя и соответственно машины на малых оборот при отпускание газа на передаче. Не важно было на какой передаче, но чаще всего при накате с включенной передачей или езде по прямой с включенной передачей и удержание оборотов примерно в диапазоне 1500-2500 оборотов. Много облазил интернета, книг и ютуба…Конечна начал с карбюратора. Снял, почистил, выровнял фланец, поменял все прокладки и мембраны, не помогло. Поменял провода и свечи, не помогло. Настроил карбюратор и перешел с эпхх на эмк, не помогло. Все выше сделано не прошло бесследно, машина стала резвей, стабильней и лучше заводилась, но вот дерганье все рано проявлялось и жутко раздражало. Я уже было забил на это, и наткнулся на видео в ютубе Наиля Порошина. Человек легенда и мастер карбюраторных дел))

В книгах и мурзилках об этом не пишут. Описывают как правило весь процесс установки зажигания и угла опережения со стробоскопам или как то еще, что простых людей просто пугает и даже не думают туда лезть. Оказывается ничего там страшного нет, снял крышку трамблера, почистил от нагара контакты, поставил на место, ключом на 13 открутил крепеж и буквально на 3 деления повернул трамблер по часовой стрелке. Это просто сказка, машина поехала. Земля и небо что было и что стало.
Не могу обойти стороной замечательного человека Наиля Порошина, очень много полезного на его канале, если у вас карбюратор обязательно зайдите к нему. Мало того с ним можно созвониться и спросить совета, или заказать дефицитные запчасти на карбюратор и еще много чего, как я например заказал механический привод второй камеры Озона, как получу выложу в бж.
Всем удачи!

Ситуации, когда ни с того ни с чего начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Проверяем систему питания двигателя.

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На стабильных высоких оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Сужаем поиск причин.

В общем, можно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — .

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля.

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забыть жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю .

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно .

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это . При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Проверка ВАЗ-2107

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;

Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;

Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
Важно также не забыть проверить правильность .

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

Начинать нужно с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.

Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая , особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дергания машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Была подобная проблема, пришлось менять сеточку на электробензонасосе.

Если забита сетка на бензонасосе, то движок начинает тупить на больших оборотах, при резком разгоне, падает мощность и резвость

Как показала практика если сеточка конкретно забита, а с нашим качеством бензина это почти нормально, то движку пофигу какие обороты тупит и на больших и на малых.

так сеточка забивается не вся и сразу, а если доездить до момента савсем закаксованой сеточки, то и бензин в горшки не пойдет, тут уж точно не будет зависить от оборотов

У меня появлялся запах бензина в салоне, после того как я поменял крышку бензобака со стандартной на металлическую с кодом. Вылечил уплотнительным кольцом снятым со старой крышки.

2107i инжектор, пробег 40000км, уже два дня отмечаю давльно частое подергивание при движении автомобиля, грешу на неисправную работу инжектора, посоветуюте где лучше продиагностировать в заволжском районе

Заливай литр спирта в бак и выводи воду оттуда, заодно поменяй все топливные фильтры, инжектор (контроллер) тут не при чем.

Уверен, дпдз не вызовет дёрганий. Тем более, при выходе его из строя, включается обходная программа.
Первым делом — сменить заправку. Свечи и ВВ — уже потом.
PS: если горит проверить двигатель», то конечно, на диагностику.

по диагностике звоните 9******2. возможен выезд к клиенту.(правобережье)

Автомобиль дергается при движении

Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107 на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

Автомобиль дергается при разгоне;
ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
Машина дергается в момент включения торможения.

Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.

Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.

Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками». В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет. В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107: только отъехав от заправки километра два и, «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе. Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода. Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
Прокачка бензонасосом до воздуха;
Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять. Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения. В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).

Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.

Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.

Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».

Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.

Почему дергается машина ВАЗ 2107

Когда водитель обнаруживает, что дергается машина ВАЗ 2107, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно, это жутко раздражает.

Обычно, визуальный осмотр двигателя не приносит никаких результатов. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

Наиболее распространены такие варианты:

машина начинает дергаться и глохнет при разгоне;
авто дергается при нажатии на педаль сцепления;
во время осуществления торможения;
на скорости при нажатой педали акселерометра.

Если машина ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей.

Основные причины

Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито практически в пустой бак, ток первые рывки начнутся почти сразу. Если уже было какое-то количество бензина, то машина сможет проехать относительно спокойно некоторое расстояние.

Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при езде. Двигатель теряет мощность, но авто продолжает ехать. Есть небольшой шанс, что при движении весь некачественный бензин выработается. Как вариант, можно разбавить его более хорошим, например, на ближайшей заправке.

Другая причина, объясняющая рывки на ходу ВАЗ 2107 — это конденсат, который образуется в топливном баке. Так как вода и бензин имеют разные плотности, то они расслаиваются. В тот момент, когда в карбюратор попадает вода, происходит рывок. Если более конкретно, то инжектор подает в один цилиндр воду, а в остальные три – бензин.

Еще одна причина, почему дергается машина ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не выполнить замену, то даже при малых оборотах авто может двигаться толчками. Бензонасос образует давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или на ходу на скорости машина дергается.

Если в топливе присутствует вода, то разбухают листы очистки фильтра, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которое блокирует работу бензонасоса. Условия появления:

двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
при жаркой погоде;
при малых оборотах.

Из-за этой пробки на инжектор не попадает нужное количество топлива, и мотор глохнет. Это может произойти при езде на небольшой скорости, а также при трогании с места. Наиболее быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – приложить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если машина дергается при разгоне, то, вероятнее всего, это карбюратор, а если точнее, то проблема в клапане холостого хода и жиклерах, которые засорились. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей. Необходимо проверить все шланги на предмет трещин или порезов.

Если инжектор и топливо в порядке, а при езде и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса на каждую свечу. Если зажигание в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить при движении.

Если с распределителем все в порядке, значит, нужно проверить провода, идущие к свечам. Бывает, нарушается изоляция, что приводит к «пробиванию». Следующий шаг — осмотр катушки зажигания. Неисправности в этом элементе или отходящих проводок также могут привести к рывкам при трогании с места или на ходу ВАЗ 2107.

Обычно, свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях перед этим они могут производить искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если дергается машина ВАЗ 2107, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, поступающего на инжектор. После можно проверять остальные элементы.

Почему при разгоне дергается ВАЗ-2107 карбюратор и ремонт

Если автомобиль дергается, набирая скорость, визуальный осмотр двигателя не поможет понять причину. Вам придется проверить несколько узлов, чтобы понять, почему машина ведет себя неадекватно. Помочь найти причину поможет тщательная диагностика основных узлов автомобиля. Разберемся, почему дергается при разгоне ВАЗ-2107, на котором установлен карбюратор.

Особенности проявления неисправности

Перед тем как точно установить причину поломки, необходимо понаблюдать за своим автомобилем. Если вы почувствовали толчки во время движения, то, остановившись, можно и не обнаружить неисправности. Неисправность проявляет себя следующим образом:

дерганье при разгоне;
толчки при нажатой педали газа на постоянной скорости;
неприятности во время активизации или отключения сцепления;
автомобиль дергается при торможении.

В двух последних случаях неисправность стоит искать в сцеплении. В остальных проблема может скрываться во множестве узлов: контактно-свечной группе, топливной системе, зажигании, работе карбюратора. Во время диагностики нужно отметить и условия, в которых появились неполадки в работе автомобиля. Например, сбои в работе бензонасоса случаются при высокой температуре двигателя, на малых оборотах, летом во время жары. Толчки появляются в этом случае из-за «паровой пробки».

Неисправности топливной системы

Качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Из-за высоких цен на ГСМ многие водители стараются сэкономить. Они покупают топливо с рук, на небольших заправках. Высокого качества от дешевого бензина ждать не стоит. По этой причине если автомобиль двигается рывками, то необходимо обратить внимание на систему подачи ГСМ:

Чаще всего машина начинает двигаться рывками, если вы залили в бак некачественное топливо. Если на момент заправки бак был почти пустым, то неполадку вы заметите практически сразу после пополнения запаса топлива, при этом выхлопные газы сильно потемнеют. Если в баке уже был бензин, то машина преодолеет часть пути спокойно. Устранить толки можно только путем использования качественного топлива, можно разбавить бензин другим, качественным. Если это не поможет, то нужно провести промывку топливной системы.
Если вы в течение зимы не пользовались автомобилем, то весной можете почувствовать толчки при разгоне из-за конденсата в бензобаке. Как правило, троит двигатель недолго.
Проблема способна возникнуть из-за несвоевременной замены топливного фильтра. При чрезмерном засорении бензонасос будет работать неравномерно. Исправить ситуацию можно путем замены фильтра на новый.
При повышении температуры двигателя и окружающей среды бензонасос создает «паровые пробки». Избавиться от них можно только в том случае, если вы снизите температуру насоса. Намочите ткань и положите на агрегат.

Проблемы порой возникают не только у экономных водителей. Часто из-за нарушения правил хранения, на некоторых станциях крупных сетей можно также получить разбавленное водой или мусором топливо. Вода плотнее бензина, она попадает в блок цилиндров первой. Из-за этого автомобиль начинает дергаться. Мусор очень быстро забивает фильтр, своевременно меняйте его, чтобы автомобиль работал ровно.

Неисправности карбюратора и других систем

Второй по популярности системой, дающей сбой в ВАЗ-2107 является карбюратор.

В первую очередь проверьте клапан холостого хода и жиклеры. Клапан нужно заменить, а жиклеры прочистить. Покупайте комплектующие только высокого качества, чтобы они не выходили из строя быстро.
Второй популярной неисправностью карбюраторного блока является попадание в него воздуха. Обнаружить место, где он всасывается внутрь можно найти путем визуального осмотра шлангов. Чаще всего герметичность теряет тонкий шланг вакуум-корректора. Многие мастера рекомендуют просто заменить все шланги, так как воздух может попадать в карбюратор через микротрещины.

После проверки топливной системы и карбюратора, необходимо обратить внимание на трамблер. Обязательно проверьте качество контактов зажигания, распределяющих импульс на свечи. Если контакт прогорел, то двигатель будет «троить», «двоить», во время движения буд ут ощущаться рывки.

Если и тут вы не обнаружили неисправность, то проверьте провода свечей. Их, как и шланги карбюратора, мастера рекомендуют менять при малейших подозрениях. Обычно проблема скрывается в пробоях изоляции, которые можно не заметить невооруженным глазом. Во время осмотра и проверки проводов обратите внимание на катушку зажигания и ее провод.

В самых редких случаях машина может двигаться толчками из-за скоро выхода из строя свечи. Обычно этому элементу системы зажигания такое поведение несвойственно, но автослесари иногда сталкиваются с такой проблемой. Дело в том, что перед выходом из строя свеча начинает давать искру хаотично, создавая провалы в зажигании. Двигатель на это реагирует толчками и неровным ходом. Современные свечи чаще всего не ведут себя так, проблемы с искрой встречаются у недорогих вариантов с низким качеством.

Символов без пробелов – 4468

Уникальность ЕТХТ – 98%

Уникальность Текст.ру – 100%

Академическая тошнота Адвего–7.5%

Частота слов Адвего – 1.61%

Карбюраторный ВАЗ 2107 дергается при разгоне

Иногда бывает, что при езде автомобиль начинает дергаться при повышении оборотов или размеренной езде. В эти моменты водитель может «закипать» не хуже самого мотора. Тем более что при остановке и внешнем осмотре мотора все может выглядеть абсолютно нормально. Единственно правильный вариант поведения в этом случае – ехать и прислушиваться к работе мотора.

Но для неопытного автомобилиста по звуку мотора сложно понять, что с ним не так. Поэтому ниже приведены основные причины такого поведения двигателя и методы их устранения.

Содержание статьи

Карбюраторный ВАЗ 2107 дергается при разгоне — причины и способы решения этой проблемы
Как правило, корнем возникновения данной проблемы может стать очень ограниченное количество факторов, которые проявляются в следующем:
Толчки при разгоне автомобиля. При нажатии на педаль газа мотор начинает чихать идти рывками или терять мощность.
Рывки при езде на одной скорости. Во время размеренной езды на одной скорости мотор начинает кашлять, дергаться или троить.
Непредсказуемое поведение при работе со сцеплением.
Рывки при торможении.
Самыми интересными с точки зрения ремонта естественно являются первых два случая. Провоцировать такое поведение может большое количество факторов, но все они, как правило, связаны с некорректной работой топливной системы или пропусках зажигания. И так обо всем по порядку.
Проблемы с бензонасосом
Во время диагностики, следует учитывать условия, при которых появились сбои в работе двигателя — когда была последняя заправка, температура воздуха , длительность поездки, время года. Все эти факторы могут сыграть решающую роль в дальнейшей диагностике, уберечь мастера от лишней работы и существенно сэкономить время.
К примеру, проблемы с бензонасосом могут возникнуть при его перегреве во время долгой езды или очень высокой температуры за бортом либо же при езде на очень низких оборотах. В таких случаях в насосе могут образовываться паровые пробки, избавиться от которых можно только путем охлаждения агрегата. Возникающие закупорки мешают работе вакуумного бензонасоса и не дают ему полноценно накачивать бензин в двигатель. Это одна из самых распространенных болезней на подобных моделях ВАЗов и искоренить ее поможет только замена узла. В случае же, когда проблема возникла что называется «в чистом поле» и нужно доехать до ближайшего населенного пункта. На выручку придет обычная холодная вода. Ей следует полить бензонасос или намочить кусок тряпки, обмотать ею узел и немного подождать. После охлаждения узла машина заведется, и будет вести себя абсолютно нормально.
Примечательно. Что в некоторых случаях при отсутствии воды, как заменитель можно использовать мочу. Да, это не шутка! В экстренных ситуациях такой метод уже выручил немало автомобилистов.
Качество топлива
В случае, когда такая проблема возникла вскоре после заправки и на улице относительно не жарко. Практически стопроцентно корень зла кроется в качестве залитого топлива. Если в почти пустой бак был залит не качественный бензин – такие симптомы проявляются практически сразу. В таком случае для компенсации негативного эффекта, в бак можно долить качественное топливо и таким образом разбавить суррогат. Дальше на таком «топливе» можно продолжать движение до полной его выработки.
Если же подобный метод не помог, потребуется слить все, что есть в баке и полностью промыть топливную систему. Промывка системы выполняется следующим образом. Изначально сливается полностью все топливо (из топливных магистралей в том числе). Снимается и промывается бензобак, продуваются магистрали. Далее нужно полностью скачать весь бензин из топливного насоса и тоже его промыть. Перебирается и продувается карбюратор. Так же не стоит забывать о своевременной замене бензофильтров. В случае их засоров топливо может полноценно не поступать в мотор и стать причиной поломки.
После полной промывки системы, в бак заливают качественный бензин и запускают мотор.
Следующей причиной неадекватной работы может стать наличие конденсата в бензобаке и его попадание в двигатель. Такая проблема, как правило, возникает весной после длительного простоя автомобиля. Дело в том, что когда машина хранится зимой с полным баком топлива. В нем образуется водяной конденсат, который в свою очередь скапливается на дне бака и находится там до того как мотор снова не заработает. После запуска мотора вода попадает в топливо и нарушает работу двигателя. Уходит эта неприятность обычно быстро и, как правило, сама по себе.
Если качество топлива не вызывает сомнений, суть проблемы стоит искать в карбюраторе и системе зажигания.
Неисправность карбюратора
Первым делом нужно проверить клапан холостых оборотов и топливные жиклеры. Все это дело нужно тщательно почистить и продуть.
Вторая причина, как правило, находится в попадании лишнего воздуха в систему. При этом следует внимательно осмотреть все шланги на предмет трещин или потертостей. Устраняется неприятность путем замены поврежденных топливных и воздушных шлангов.
Поломка в системе зажигания
Если в системе подачи топлива проблемы не обнаружено, ее следует искать дальше – в системе зажигания. Первым делом всегда следует проверить исправность работы трамблера. Качество контактов и отвечающих за подачу высоковольтных импульсов на свечи зажигания. При подгорании этих контактов может нарушаться работа мотора и возникать эффект когда двигатель троит или двоит.
Если с трамблером все хорошо, нужно проверить состояние высоковольтных проводов на свечах зажигания. В случае пробоя изоляции они могут давать такой эффект.
Отдельно стоит произвести диагностику катушки зажигания и ее проводов. В некоторых случаях проблема может находиться именно там.
В очень редких случаях бывает, так что свеча, которая можно сказать уже «на ладан дышит» может производить искру в хаотичном порядке, что тоже отрицательно сказывается на работе мотора.
Для моторов с инжектором причины неисправностей могут быть идентичными с карбюраторными моторами. И устранение этих проблем выполняется таким же способом. Кроме возможных неполадок в электронных блоках инжектора. Тогда не обойтись без точной диагностики всей электроники.
Когда автомобиль дергается при торможении, нажатии или сбросе педали сцепления это говорит о возможном износе или поломке в данных системах. Устраняются эти дефекты путем осмотра и ревизии.
Провалы при нажатии на газ и рывки при разгоне — что делать
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
провалом от 2 до 9 секунд,
рывком в 1–2 секунды.
Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;

Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.
Как исправить провалы при разгоне
Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.

Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
Где сделать чип-тюнинг
Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе
Рекомендуем посмотреть
Почему Ваз 2109 дергается
Если при движении машина дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания.
Система питания
2) Проблемы в системе зажигания.
Система зажигания
Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Лада будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что автомобиль дергается при движении?
1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.
Грязный топливный фильтр
2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если рывки машины наблюдаются не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа, то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос. Если рывки автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.
Регулировка подачи топлива в топливном насосе
6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает его дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Жигулей девятой модели.
Неисправности системы зажигания, вызывающие рывки автомобиля.
1) Вакуум-корректор распределителя зажигания. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.
Распределитель зажигания
2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.
Высоковольтные провода Ваз 2109
4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.
Коммутатор
5) Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что автомобиль дергается будет обнаружена.
На Главную.
Дергается при разгоне ВАЗ 2107 карбюратор
Если автомобиль дергается, набирая скорость, визуальный осмотр двигателя не поможет понять причину. Вам придется проверить несколько узлов, чтобы понять, почему машина ведет себя неадекватно. Помочь найти причину поможет тщательная диагностика основных узлов автомобиля. Разберемся, почему дергается при разгоне ВАЗ-2107, на котором установлен карбюратор.
Особенности проявления неисправности
Перед тем как точно установить причину поломки, необходимо понаблюдать за своим автомобилем. Если вы почувствовали толчки во время движения, то, остановившись, можно и не обнаружить неисправности. Неисправность проявляет себя следующим образом:
дерганье при разгоне;
толчки при нажатой педали газа на постоянной скорости;
неприятности во время активизации или отключения сцепления;
автомобиль дергается при торможении.
В двух последних случаях неисправность стоит искать в сцеплении. В остальных проблема может скрываться во множестве узлов: контактно-свечной группе, топливной системе, зажигании, работе карбюратора. Во время диагностики нужно отметить и условия, в которых появились неполадки в работе автомобиля. Например, сбои в работе бензонасоса случаются при высокой температуре двигателя, на малых оборотах, летом во время жары. Толчки появляются в этом случае из-за «паровой пробки».
Неисправности топливной системы
Качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Из-за высоких цен на ГСМ многие водители стараются сэкономить. Они покупают топливо с рук, на небольших заправках. Высокого качества от дешевого бензина ждать не стоит. По этой причине если автомобиль двигается рывками, то необходимо обратить внимание на систему подачи ГСМ:
Чаще всего машина начинает двигаться рывками, если вы залили в бак некачественное топливо. Если на момент заправки бак был почти пустым, то неполадку вы заметите практически сразу после пополнения запаса топлива, при этом выхлопные газы сильно потемнеют. Если в баке уже был бензин, то машина преодолеет часть пути спокойно. Устранить толки можно только путем использования качественного топлива, можно разбавить бензин другим, качественным. Если это не поможет, то нужно провести промывку топливной системы.
Если вы в течение зимы не пользовались автомобилем, то весной можете почувствовать толчки при разгоне из-за конденсата в бензобаке. Как правило, троит двигатель недолго.
Проблема способна возникнуть из-за несвоевременной замены топливного фильтра. При чрезмерном засорении бензонасос будет работать неравномерно. Исправить ситуацию можно путем замены фильтра на новый.
При повышении температуры двигателя и окружающей среды бензонасос создает «паровые пробки». Избавиться от них можно только в том случае, если вы снизите температуру насоса. Намочите ткань и положите на агрегат.
Проблемы порой возникают не только у экономных водителей. Часто из-за нарушения правил хранения, на некоторых станциях крупных сетей можно также получить разбавленное водой или мусором топливо. Вода плотнее бензина, она попадает в блок цилиндров первой. Из-за этого автомобиль начинает дергаться. Мусор очень быстро забивает фильтр, своевременно меняйте его, чтобы автомобиль работал ровно.
Неисправности карбюратора и других систем
Второй по популярности системой, дающей сбой в ВАЗ-2107 является карбюратор.
В первую очередь проверьте клапан холостого хода и жиклеры. Клапан нужно заменить, а жиклеры прочистить. Покупайте комплектующие только высокого качества, чтобы они не выходили из строя быстро.
Второй популярной неисправностью карбюраторного блока является попадание в него воздуха. Обнаружить место, где он всасывается внутрь можно найти путем визуального осмотра шлангов. Чаще всего герметичность теряет тонкий шланг вакуум-корректора. Многие мастера рекомендуют просто заменить все шланги, так как воздух может попадать в карбюратор через микротрещины.
После проверки топливной системы и карбюратора, необходимо обратить внимание на трамблер. Обязательно проверьте качество контактов зажигания, распределяющих импульс на свечи. Если контакт прогорел, то двигатель будет «троить», «двоить», во время движения будут ощущаться рывки.
Если и тут вы не обнаружили неисправность, то проверьте провода свечей. Их, как и шланги карбюратора, мастера рекомендуют менять при малейших подозрениях. Обычно проблема скрывается в пробоях изоляции, которые можно не заметить невооруженным глазом. Во время осмотра и проверки проводов обратите внимание на катушку зажигания и ее провод.
В самых редких случаях машина может двигаться толчками из-за скоро выхода из строя свечи. Обычно этому элементу системы зажигания такое поведение несвойственно, но автослесари иногда сталкиваются с такой проблемой. Дело в том, что перед выходом из строя свеча начинает давать искру хаотично, создавая провалы в зажигании. Двигатель на это реагирует толчками и неровным ходом. Современные свечи чаще всего не ведут себя так, проблемы с искрой встречаются у недорогих вариантов с низким качеством.
Символов без пробелов – 4468
Уникальность ЕТХТ – 98%
Уникальность Текст.ру – 100%
Академическая тошнота Адвего–7.5%
Частота слов Адвего – 1.61%
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Автомобиль дергается при движении
Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107 на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:
Автомобиль дергается при разгоне;
ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
Машина дергается в момент включения торможения.
Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.
Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.
Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.
Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками». В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет. В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.
Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107: только отъехав от заправки километра два и, «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе. Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.
С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода. Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:
Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
Прокачка бензонасосом до воздуха;
Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.
Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».
Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».
Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».
Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять. Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения. В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.
Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».
Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.
Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).
Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.
Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.
Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».
Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.
Lada-forum.ru
Рывки при разгоне!
Спасибо
Не нравится
Илья21053 17 Окт 2010
Всем здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой как Рывки и дёрганье при разгоне, облазил весь форум и предпринял всё возможное что нашёл по этому поводу, но проблема не решается. Итак: машина 21053, карбюратор ДААЗ (и какие то там цифры). Мною было предпринято следующее: попробовал выставить зажигание получше и подстроить карбюратор — не помогло, потом заметил что стало заливать свечи (черный нагар), пошёл к мастеру — он почистил свечи, по приборам выставил зажигание и отрегулировал карбюратор. В результате стало все хорошо. Но за целый день езда свечи опять засрались, опять машина стала дёргаться, еще и холостой стал нестабилен. Поменял бензонасос, поменял бегунок в зажигании, кулачки выставлены по норме, перебрал и прочистил весь карбюратор, пробовал новые свечи, история та же самая. В чем еще может быть причина остается загадкой, помогите Товарищи пожалуйста.
P.S. Двигатель был перебран этим летом и проехал 6000км после переборки.
Спасибо
Не нравится
_Lelik_ 17 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
Илья21053 17 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
vladimir025 19 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
СКА 19 Окт 2010
Может быть причина в кулачках? что они как бы испортились или что то в этом роде? Все действия над карбюратором были проделаны мной сегодня..заменён топлиынй фильтр. Поплавок выставлен по книге, может стоить отжать маленько поплавок, чтоб бензина была поменьше?
Кондецатор попробуй поменять на трамблёре.
Спасибо
Не нравится
Legon 19 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
Илья21053 19 Окт 2010
(Буду отписываться пока не решу проблему.)
Спасибо
Не нравится
Илья21053 19 Окт 2010
Померяй компресию ето ни че незначит что капиталка 6т. назад била сделана, может ихняя лажа
Капиталку делал сам под контролем грамотных людей, поэтому в принципе уверен в движке. А вообще если компрессия не по норме то какие действия принимаются? опять переборка? )
Спасибо
Не нравится
Leksik 19 Окт 2010
Попробуй на заведенном движке сдернуть трубку вентиляции картера…
Если обороты придут в норму и движок будет работать устойчивей…
Тогда два варианта либо все же поршневая, либо… ( у меня у самого был
такой случай) бензин попадает в картер, порвалась мембрана в бензонасосе…
Масло нагревается и бензин начинает испаряться, пары через трубку вентиляции
картера попадают в карбюратор… получается , что бензину много а воздуху мало…,
отсюда и нагар на свечах…
Спасибо
Не нравится
Илья21053 19 Окт 2010
Попробуй на заведенном движке сдернуть трубку вентиляции картера…
Если обороты придут в норму и движок будет работать устойчивей…
Тогда два варианта либо все же поршневая, либо… ( у меня у самого был
такой случай) бензин попадает в картер, порвалась мембрана в бензонасосе…
Масло нагревается и бензин начинает испаряться, пары через трубку вентиляции
картера попадают в карбюратор… получается , что бензину много а воздуху мало…,
отсюда и нагар на свечах…
Вообще кстати возможно вы правы, потому что: ездил летом эта трубка (вентиляции картера) у меня была отсоединена от кастрюли и тупо болталась, потом я её присабачил уже осенью.Затем появилась какая то непонятная жидкость белого цвета, накапливалась на крыжке движка и через трубку попадала в кастрюлю. Мне сказали что типо в бвигатель попала немного вода. И сказали просто поменять масло (ещё не сделал этого). После появления белой жидкости трубка была опять сдёрнута с кастрюли. Так что думаю она наверно не причём. А вот нагар на свечах из-за испарения какой нибудь дряни возможен? вследствии чего и возникают перебои движка.
Спасибо
Не нравится
Leksik 19 Окт 2010
Вообще кстати возможно вы правы, потому что: ездил летом эта трубка (вентиляции картера) у меня была отсоединена от кастрюли и тупо болталась, потом я её присабачил уже осенью.Затем появилась какая то непонятная жидкость белого цвета, накапливалась на крыжке движка и через трубку попадала в кастрюлю. Мне сказали что типо в бвигатель попала немного вода. И сказали просто поменять масло (ещё не сделал этого). После появления белой жидкости трубка была опять сдёрнута с кастрюли. Так что думаю она наверно не причём. А вот нагар на свечах из-за испарения какой нибудь дряни возможен? вследствии чего и возникают перебои движка.
Вообще-то белая эмульсия это признак того, что охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) попадает в масло, вода бы просто испарилась без последствий…
А вот почему она туда попадает это вопрос… чаще всего это происходит из за
прокладки головки блока… Если не давно делали капиталку, то возможно плохо
протянули головку… ну или прокладка оказалась бракованной…
Спасибо
Не нравится
Илья21053 19 Окт 2010
Вообще-то белая эмульсия это признак того, что охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) попадает в масло, вода бы просто испарилась без последствий…
А вот почему она туда попадает это вопрос… чаще всего это происходит из за
прокладки головки блока… Если не давно делали капиталку, то возможно плохо
протянули головку… ну или прокладка оказалась бракованной…
Да верно помпа текла, и наверно туда малость попало тосола, щас недавно прикрутил нормально ни чё не течёт. надо масло менять..
Спасибо
Не нравится
Илья21053 20 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
SHARMAX 21 Окт 2010
Сменил масло, залил другой бензин. Холостых нет, на регулировки зажигания и карбюратора вообще не реагирует, она сплошная вибрация и троение.
Так. Все ли шланги на месте? В первую очередь — шланг подвода разрежения к экономайзеру на карбюраторе.
На месте? Проверяй метки на распред и коленвалу, и правильность установки трамблера — когда метка КВ стоит напротив длинной риски на крышке двигателя, метка на РВ должна совпасть с риской на корпусе подшипников РВ, а бегунок смотреть на ВВ контакт 1 цилиндра.
Проверить зазор в контактной группе (господи, 21 век на дворе!)
Если и тут все хорошо — бери компрессометр и меряй компрессию. Чудес не бывает, мотор должен работать, если исправен.
Да, момент зажигания не трогал?
Спасибо
Не нравится
Илья21053 21 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
Илья21053 24 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
Илья21053 28 Окт 2010
Спасибо
Не нравится
SHARMAX 28 Окт 2010
Итак, продолжение моей истории: наконец то нашёл время и с умным человеком занялись машиной, а именно сменили прокладку между головой и блоком, после чего стали заводить — машина не завелась. Сняли опять крышку и поставили поточнее цепь на звёздочке, метки совпали. Стали заводить — опять не завелась. Заметили что неправильно поставили трамблёр (не на 1й цилиндр, а на 4й).Стали заводить — стало схватывать но нехватало совсем чуть-чуть чтобы двигатель заработал сам. Долго-долго крутили (движок даже нагрелся), уже почти отчаявшись вроде раскрутили и машина завелась. НО проходят сильные хлопки в карб и в выхлопную трубу (по очереди как бы), без подачи газа машина глохнет. Зажигание и карбюратор не успели выставить правильно (ночь наступила). Почему идут хлопки не понимаю, какие могут быть варианты, товарищи?
Очень похоже, что неправильно (несмотря ни на что) поставлен трамблер! И как дела с компрессией? Не пережаты ли клапана?
По поводу трамблера. При его установке следует иметь ввиду, что 1 оборот распредвала = 2 оборотам коленвала, поэтому при одном и том же положении метки на звездочке РВ трамблер может занимать 2 разных положения! Если Вы уверены, что трамблер установили верно (при таком положении метки его бегунок смотрит на ВВ-провод 1 цилиндра), для начала попробуйте изменить положение трамблера на 180 град. Если не помогло — проверяем компрессию, делаем вывод о состоянии клапанов (нередко после сборки мотора они оказываются попросту пережатыми, сам уже не раз обжигался на этом). Если это не поможет, пиши снова, придумаем еще что-нибудь.
5.1.6 Автомобиль движется рывками
— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.
Условно можно выделить три вида рывков:
— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.
При эксплуатации карбюратора ДААЗ “Солекс” встречается очень неприятный дефект: при нажатии на педаль “газа” происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто при этом отсутствует холостой ход. Движение возможно только при нажатии педали “газа” до пола либо приходится непрерывно “качать” педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.
Опытному автолюбителю необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, вывернуть два воздушных жиклера, тонкой отверткой вывернуть два топливных жиклера и извлечь их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палочкой. Не перепутайте жиклеры при обратной установке! Затем шприцем или чистой неворсистой тряпкой удалите из поплавковой камеры бензин и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно тщательно — колодцы топливных жиклеров.
Неопытному автолюбителю лучше немедленно обратиться на автосервис. Чтобы доехать до сервиса, отрежьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок стеклоомывателя) и наденьте на упорный рычаг привода второй камеры. Частота вращения коленвала двигателя будет примерно 2000 мин –1 . Для поддержания безопасной скорости пользуйтесь педалями сцепления и тормоза.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.
Для работы необходимы: гаечные ключи на “8” и “10”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.
Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.
2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение ртом, проверьте герметичность.
Воздух проходит свободно?
3. Обратитесь на автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания.
4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Струйки должны быть ровными и направленными в щель между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой.
Направление распыла топлива правильное?
5. Обратитесь на автосервис для диагностики.
6. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.
Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите ее поплавками вверх.
Не допускайте повреждения поплавков!
7. Отверткой аккуратно подденьте как можно ближе к месту заделки трубки распылителя ускорительного насоса и, нажимая снизу вверх, выньте из гнезда распылитель.
8. Прочистите тонкой медной проволокой оба отверстия жиклера распылителя.
Продуйте распылитель воздухом в сторону, обратную направлению движения топлива.
9. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива.
10. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место бензозаправки.
11. Проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз.
12. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание.
13. Обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта.
Рывки при разгоне
Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.
Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10” и “13”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.
Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.
2. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.
Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку поплавками вверх.
Не допускайте повреждения поплавков!
Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.
3. Отрегулируйте уровень топлива подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его касания с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм.
Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор.
4. Ключом на “13” отверните заглушку топливного фильтра карбюратора.
Снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр.
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!
Внимательно осмотрите фильтр.
Есть сомнения в чистоте фильтра?
5. При малейших сомнениях промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.
6. Проверьте дополнительный топливный фильтр.
Есть сомнения в чистоте фильтра?
7. При малейших сомнениях загрязненный фильтр лучше заменить.
8. Соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку.
10. Счастливого пути!
11. Неисправность бензонасоса — слишком маленькое давление топлива, либо неисправность системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно — заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис (см. “Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания”).
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:
— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис.
Дергается при разгоне ВАЗ 2107 карбюратор
Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену, разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.
Прежде чем копаться в «электрике», нужно сказать, что причиной «дерганья» Ваз-2107 и других «классических» моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если «дерганье» усилилось после замены сцепления или «мягкого соединения», нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя — его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и «дерганье» прекратится.
Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз
1. Двигатель не запускается:
-нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя;
-обгоревшие и грязные контакты;
-вышел из строя конденсатор;
-перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»;
-«пробита» крышка трамблера;
-оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы;
-сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание).
2. Двигатель «трясет» на холостом ходу:
-зазор между контактами не в норме;
-слишком «раннее» зажигание.
3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах:
-слишком большой зазор между контактами прерывателя;
-ослабла пружина подвижного контакта прерывателя;
-ослабли пружины центробежного регулятора.
4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя:
-повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах;
-грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя;
-изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера;
-трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера;
-конденсатор «полупробит», просится на замену;
-втулки изношены и валик трамблера «люфтит»;
-неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания.
5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива:
-неправильно установлен угол опережения зажигания.
Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!
Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля
Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107
Основные узлы трамблера и описание его работы
Устройство трамблера Ваз классика
Устройство.
Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.
Работа.
Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.
Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106
Подготовка
Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.
Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.
Установка
Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает.
Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.
Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107
Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера.
Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении.
Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу». Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку.
Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз.
Остались вопросы? Посмотрите это видео
«
Отличная статья 0
Машина дергается при наборе скорости инжектор
На чтение 16 мин. Просмотров 19 Обновлено 04.08.2019

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.
Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.
Причины по которым автомобиль дергается при разгоне
Неисправности системы зажигания
Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.
Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:
На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.
Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.
В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.
Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.
Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.
Проблемы с карбюратором
У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.
Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.
С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.
Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей
Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.
В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.
Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:
На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.
«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.
С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:
Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.
Неисправности автоматических коробок передач
Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.
Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.
Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».
Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.
Почему машина дергается при разгоне?
Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.
Карбюраторные двигатели
Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:
Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
Проблемы в работе топливного насоса;
Неисправность регулятора давления топлива.
Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.
Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.
На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.
Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.
Инжекторные двигатели
Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.
Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:
Положения дроссельной заслонки;
Массового расхода воздуха;
Положения коленчатого вала.
Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.
Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).
Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.
Читайте также: Инжектор и карбюратор : в чем разница и что лучше?.
Что делать если машина дергается при разгоне?
Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.
Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.
Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.
Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.
Видео о рывках при разгоне
Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.
Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа
Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.
Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора
В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.
Рывки двигателя во время движения автомобиля
Если после набора скорости наблюдаются провалы мощности, то виновата в этом, как правило, система зажигания. Распространяется эта проблема на все типы двигателей. Решение: выключить зажигание и проверить, плотно ли колодка с проводами прилегает к катушке. После этого нужно вновь завести двигатель и послушать, как он работает. Если слышны характерные щелчки, значит, где-то возник пробой высокого напряжения. Следовательно, колодку, высоковольтные провода (а возможно, и саму катушку) придётся менять.
Другая причина рывков во время движения — проблемы с бензином. Для их выявления следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть. Если на них есть нагар белого цвета, похожий на тальк, значит, из-за некачественного бензина в камеры сгорания поступает бедная топливная смесь. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.
Белый налёт на свечах почти всегда свидетельствует о неподходящем качестве топливной смеси
Рывки, если резко нажимать на гашетку
Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:
Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.
Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются. Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её. Прочитать
Почему машина дёргается при разгоне
Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.
В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.
Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.
Рывки при резком ускорении

Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания
свечи
высоковольтные провода
катушки зажигания
распределитель зажигания (траблёр).
В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.
Также причиной дёрганья часто является топливная система, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).
Топливный фильтр.
Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.
Неисправность АКПП

Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.
Несколько примеров из нашей практики
На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.
Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.
Почему моя машина дергается при разгоне?
Подавляющее большинство из нас считает само собой разумеющимся, что наши машины большую часть времени работают нормально. Мы часто проводим много времени в машине, средний американец проезжает около 13 000 миль в год. Именно по этим причинам, когда что-то идет не так, мы узнаем об этом почти мгновенно.
Когда слышны вибрации, шумы, дребезжание, нытье, скрежет, скрип и другие тревожные звуки, мы сразу же беспокоимся, потому что регулярное вождение автомобиля помогает нам понять, что нормально, а что правильно.
В сегодняшнем блоге мы исследуем, в частности, те моменты, когда вы только выходите на дорогу и начинаете открывать дроссель. Сразу замечаешь, что машина колеблется и дергается при разгоне, но почему? На этот и другие вопросы мы постараемся ответить ниже. Если горит индикатор проверки двигателя, это может быть более очевидным, но здесь мы обсудим некоторые более тонкие проблемы.
Моя машина колеблется и дергается при разгоне — почему?
Проблемы с ускорением обычно можно объяснить проблемами с топливной системой.Возможно, вам не хватает газа или не хватает воздуха и / или искры во время процесса внутреннего сгорания двигателя. В качестве альтернативы это может быть вызвано засорением каталитического нейтрализатора. Мы рассмотрим эти и другие объяснения более подробно ниже.
Топливная система
Топливная система автомобиля — очень сложная и запутанная система с множеством взаимосвязанных частей, которые зависят друг от друга, чтобы выполнять свои собственные задачи. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, связанные с топливной системой, которые приводят к колебаниям и рывкам вашего автомобиля при ускорении:
Топливные форсунки грязные
Это, пожалуй, самая частая причина рывков.Грязная форсунка означает, что ваша машина теряет мощность и вызывает пропуски зажигания. Очень часто, когда люди подключают сканер OBD-II, почувствовав, что их автомобиль колеблется и дергается при ускорении, они получают код типа P0302, который указывает на пропуск зажигания в одном из цилиндров (в данном случае цилиндр 2).
Засорение или потеря давления
Если в магистралях есть что-то, что препятствует попаданию топлива туда, где оно должно быть смешано с воздухом и создает мощную струю, которая приводит в действие ваш двигатель, то это отрицательно сказывается на ускорении.Даже частичные засоры снизят давление до недостаточного уровня. Если в топливных магистралях есть дыры, у вас может быть что-то более опасное, потому что это может вызвать возгорание двигателя.
Свечи зажигания изношены
Свечи зажигания предназначены для воспламенения топлива в поршне. Если они зашли слишком далеко от своего пика и теперь воспламеняются слишком медленно или совсем не зажигаются, то, возможно, замена свечей зажигания решит эту проблему. Это может быть довольно простое решение, и в конечном итоге оно займет не намного больше времени, чем обычная замена масла. По нашему опыту, это часто является проблемой.
Проблема карбюратора
Если карбюратор вашего автомобиля поврежден, он не может должным образом управлять тем, сколько топлива и воздуха смешиваются вместе перед подачей в двигатель. Если помимо колебаний и рывков при ускорении вы также замечаете другие падения производительности вашего автомобиля, то виновником может быть поврежденный карбюратор.
Другие потенциальные проблемные зоны
Ниже приведены некоторые дополнительные проблемные области, которые могут вызывать рывки и колебания вашего автомобиля при ускорении.
Если вы когда-нибудь обнаружите, что ему удается заблокировать рулевое колесо, ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы исправить это быстро и легко!
Воздушный фильтр
Когда вы в последний раз меняли воздушный фильтр в машине? Этот фильтр играет жизненно важную роль в предотвращении попадания в двигатель пыли и других загрязнений. Сильное скопление на воздушном фильтре снизит его эффективность и оставит вас с автомобилем, который борется — возможно, также дергается и колеблется — когда вы пытаетесь ускориться и продолжить свой путь.
Повреждение цилиндров
Это связано с проблемой с топливной форсункой, но если проблема связана с цилиндром, неизбежны такие же пропуски зажигания и резкое вождение. Еще раз, сканер OBD-II не только может подтвердить, что это был пропуск зажигания в цилиндре, но даже может сказать вам, в каком именно цилиндре возникла проблема.
Каталитический нейтрализатор с блокировкой
Заблокированный каталитический нейтрализатор — еще одна частая причина потери плавности ускорения, которую вы испытываете, не говоря уже о множестве других потенциальных проблем с производительностью.Решением этой проблемы может стать использование эффективных средств для очистки каталитических нейтрализаторов, которые очень просты в использовании, а характеристики имеющихся в продаже разновидностей «сделай сам» постоянно улучшаются.
Поврежденные кабели акселератора
Кабель ускорения обеспечивает связь между вашим газовым кабелем и дроссельной заслонкой. Если этот кабель поврежден, он не сможет плавно открыть дроссельную заслонку, что может быть причиной вашей проблемы.
Решения, когда ваш автомобиль колеблется и дергается при ускорении.
Проблемы в топливной системе, как правило, можно решить с помощью процесса очистки и очистки, чтобы удалить засоры, правильно открыть форсунки и предотвратить такие виды пропусков зажигания, которые вызывают неровное и резкое вождение. Очистка должна помочь обеспечить равномерное распределение топлива, что позволит всем процессам сгорания протекать должным образом.
Однако, если очистки недостаточно, возможно, вам придется заменить некоторые компоненты.Например, катушки в цилиндрах могут нуждаться в замене, или вам может потребоваться отключить определенные компоненты, такие как воздушный фильтр или свечи зажигания. Хорошая новость заключается в том, что замена этих компонентов очень проста и не требует больших затрат. Если у вас есть хорошие практические знания о двигателе вашего автомобиля, вы тоже легко сможете это сделать.
Выше мы уже говорили о том, как бороться с засорением каталитического нейтрализатора. Первым делом необходимо приобрести хороший очиститель каталитического нейтрализатора, чтобы посмотреть, устранит ли он засорение.Многие из них так и делают, и ваша машина будет хорошо двигаться. Если набор для чистки не помогает, но вы все еще уверены (возможно, на основании сканирования OBD-II), что заблокирован каталитический нейтрализатор, то вам следует отправиться в автомагазин.
Если бы вам пришлось заменить карбюратор, это не было бы концом света и, скорее всего, для профессионала это было бы максимум 200 долларов, а, вероятно, гораздо меньше. Однако необходимость замены каталитического нейтрализатора — более серьезное предложение, которое оценивается в 1000–2500 долларов.Если вы знаете, что это блокировка преобразователя, и ваша очистка не сработала, вам нужно как можно скорее увидеть это, прежде чем это станет непоправимым.
Стоит ли мне беспокоиться, когда моя машина дергается или колеблется при разгоне?
Короче нет. Если у вас есть собственный диагностический прибор OBD-II, вы можете быстро определить, что происходит, даже если вы не планируете ремонтировать это самостоятельно. С этими сканерами можно работать, обладая довольно элементарными знаниями.
Однако, на наш взгляд, лучшим способом действий всегда остается отнести машину в профессиональный магазин, чтобы они осмотрели ее, нашли причину и вернули вас в путь.Практически никакая работа, необходимая для устранения проблем, не занимает больше одного дня, и многие из них могут закончить в тот же день, возможно, даже в течение часа, если они не слишком заняты!
Автомобиль мчится при разгоне? Вот что вам следует делать!
Скорость вашего двигателя начинает увеличиваться и уменьшаться, даже если вы можете постоянно удерживать педаль? Если при разгоне вы испытываете помпаж автомобиля, то вам обязательно нужно это исправить!
Вот почему сегодня мы покажем вам, что означают эти пропуски зажигания, почему они случаются и как определить, можете ли вы решить свою проблему самостоятельно!
Итак, продолжайте читать, чтобы оставаться на безопасной стороне дороги!
Что такое скачки напряжения в автомобилях и почему они случаются?
Обычный водитель обычно не разбирается в пропусках зажигания.В конце концов, это внутренняя проблема вашей машины.
По этой причине, чтобы лучше понять, что такое скачки двигателя, вы должны сначала узнать, как двигатель работает в целом.
Вообще говоря, автомобильные системы зажигания делают три вещи, чтобы вызвать сгорание: горение, смешивание и искрение.
Во-первых, они сжигают топливо, которое вы заправляете в машину. Затем кислород смешивается с топливом, когда он проходит через цилиндры. Наконец, когда эта топливная смесь проходит через поршни, в двигателе возникает искра.Весь этот процесс повторяется снова и снова, давая вашему автомобилю энергию для движения вперед.
Каждый раз, когда одно из этих действий не происходит в правильном порядке или в нужное время, происходит пропуск зажигания.
Хотя скачок мощности двигателя не приводит к полной остановке работы вашего автомобиля, он определенно может отрицательно сказаться на экономии топлива. Не только это, но и количество выбросов, как правило, намного выше.
Более того, эти эффекты со временем накапливаются, когда пропуски зажигания случаются все чаще и чаще.
Как узнать, что у меня пропала осечка?
Большинство водителей могут заметить скачки напряжения в автомобиле всякий раз, когда они видят чередование тахометра и чувствуют легкие рывки автомобиля.
Однако есть и другие симптомы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля в любой момент, когда возникают постоянные перебои в зажигании.
Например, автомобили часто рассчитывают на потерю мощности из-за отсутствия работы цилиндров. Вы даже можете испытывать небольшую задержку при попытке ускориться.
Кроме того, вы часто слышите шум, исходящий от двигателя во время скачков напряжения в автомобиле. Эти шумы обычно похожи на хлопки и обратную вспышку. В некоторых случаях двигатель вашего автомобиля может просто звучать иначе, чем обычно.
Наряду со странными шумами, потерей мощности и переменной скоростью, помпаж автомобиля может отображать следующее:
Распространенные причины, которые приводят к вздутию автомобиля при ускорении
Обычно есть три основные причины, вызывающие помпаж автомобиля при ускорении.Во-первых, возможно, топливо правильно поступает в двигатель. Во-вторых, это может быть связано с неисправными преобразователями крутящего момента. Наконец, пропуски зажигания в двигателе могут возникать из-за потери вакуума во впускной системе.
Конечно, эти причины могут быть связаны с проблемами в нескольких компонентах автомобиля. Вот почему мы рассмотрим каждый из этих компонентов.
Вот несколько причин, по которым вы можете заметить, что любой автомобиль качается при разгоне :
Засорен топливный фильтр
Отказ регулятора давления топлива
Неисправные каталитические нейтрализаторы
Утечки вакуума из шлангов
Неправильный забор воздуха от неисправной системы рециркуляции ОГ и клапанов рециркуляции ОГ
Слабое зажигание из-за поврежденных свечей зажигания
Неисправен электронный блок управления
Забит топливный фильтр
Как следует из названия, автомобильный топливный фильтр отфильтровывает любую грязь, которая потенциально может повредить топливную систему.Ожидается, что через некоторое время они забьются.
Засоренные фильтры вызывают помпаж, поскольку они снижают давление топлива. Другими словами, топливные форсунки должны открываться, чтобы количество поступало стабильно. Когда топливные форсунки создают дополнительную силу для фильтров, это может вызвать резкий скачок давления. А более высокий скачок давления приводит к приливу энергии в вашу машину.
Затем, после того как модуль управления вашего автомобиля обнаруживает эту дополнительную энергию, он отключает форсунки.Это снова снижает давление.
Чтобы избежать такого перепада давления и всплесков давления, вам следует время от времени проверять топливный фильтр. Таким образом, вы можете быть уверены, что топливный фильтр постоянно работает.
Неисправность регулятора давления топлива
Регуляторы давления отвечают за постоянную подачу топлива в двигатель. Таким образом, как и в случае с забитыми фильтрами, в вашей машине будут пропуски зажигания, когда нет постоянного давления.
Неисправные каталитические нейтрализаторы
Каталитические нейтрализаторы отвечают за замену токсичных паров, таких как оксид азота и оксид углерода, на менее токсичные.Как вы понимаете, эта технология больше используется в более современных автомобилях.
Если вы рассчитываете на сломанный или поврежденный каталитический нейтрализатор, это может привести к потере мощности. Это приводит к задержкам двигателя при разгоне.
Вы можете проверить каталитические нейтрализаторы с помощью вакуумметра, инфракрасного термометра или манометра противодавления.
Утечки вакуума из шлангов
Хотя утечки вакуума могут вызвать пропуски зажигания в автомобиле, они также могут вызвать всевозможные проблемы.Это связано с тем, что утечки или потеря вакуума любого типа вызывают дисбаланс топливно-воздушной смеси. Другими словами, они вызывают резкую работу двигателя на холостом ходу и замедляют работу цилиндров, поскольку они не получают необходимое количество воздуха и топлива.
Утечки могут в конечном итоге сжечь лишнее топливо, что в конечном итоге повлияет на вас.
Неправильный воздухозаборник из-за неисправной системы рециркуляции ОГ и клапанов рециркуляции ОГ
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) уменьшают количество выхлопных газов, выделяемых автомобилем, за счет того, что небольшая их часть возвращается в камеру сгорания.Эти системы состоят из клапанов системы рециркуляции ОГ.
Поскольку двигатель повторяет процессы многократно после каждого цикла, клапаны рециркуляции ОГ постоянно открываются и закрываются. Однако, когда клапан застревает в открытом состоянии, это приводит к проникновению углекислого газа в систему. Следовательно, это приводит к нехватке кислорода для камеры сгорания.
Из-за этого система контроля выбросов компенсировала пропускание большего количества воздуха через коллектор. В конечном итоге двигатель работает на обедненной смеси и вызывает больше циклов.
Слабое зажигание из-за поврежденных свечей зажигания
Всякий раз, когда в вашем двигателе горит слабая искра, вы можете винить в этом ржавые или поврежденные свечи зажигания.
Неисправные свечи зажигания могут вызвать не только скачки напряжения или пропуски зажигания. Например, ваша машина может звучать грубовато на холостом ходу. Более того, это также может вызвать некоторые проблемы при попытке запустить двигатель.
Более того, в современных автомобилях датчики положения тоже могут выходить из строя. Наконец, помпаж автомобиля заставляет двигатель всасывать гораздо больше воздуха, чем должен, что задерживает подачу энергии.
A Неисправный электронный блок управления
Наконец, неисправный электронный модуль дает место скачкам напряжения в автомобиле, поскольку он не регулирует бесперебойную работу компонентов автомобиля. Если он начнет выходить из строя, это может заставить топливные форсунки работать больше, что приведет к скачку напряжения.
К сожалению, если вы рассчитываете на неисправный электронный блок управления, вам придется отвозить машину к технику.
Как видите, помпаж автомобиля при разгоне может быть вызван многими факторами. По этой причине вам следует обратиться к опытному технику, чтобы осмотреть ваш автомобиль!
Помните: если вы часто сталкиваетесь с пропусками зажигания на дороге, лучше всего обратиться к профессионалу, который поможет вам.Таким образом, вы можете быть уверены, что вы и ваша машина в любое время будете в безопасности.
Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 общие причины, по которым
Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.
Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут вступать несколько факторов.То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.
Как определить, что автомобиль едет на холостом ходу
Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно идентифицируется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.
Вы также можете заметить необычных звуков , а также несогласованных отсчетов оборотов .Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.
Прочтите, чтобы узнать о некоторых причинах, по которым ваш двигатель может работать на холостом ходу, о том, как их определить, и о некоторых простых исправлениях, которые можно попробовать.
4 распространенные причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу
1. Утечка вакуума
У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают вакуум как для топлива, так и для воздуха.В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему. Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если к топливу попадет слишком много воздуха, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.
2. Свечи зажигания
Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания.Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.
3. Грязная топливная форсунка
Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу.Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под точным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.
4. Проблемы с карбюратором
В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый признак неисправности карбюратора.Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерного количества черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущий резкий холостой ход.
Двигатель, который работает нормально, должен работать плавно, без лишнего шума. Если он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к специалистам для диагностики. Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.
В Berryman мы стремимся обеспечить быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Для получения точной информации и качества продукции , необходимой для решения проблем с тяжелым режимом работы на холостом ходу и других проблем с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!
Почему моя машина брызжет, когда я нажимаю на газ?
Если ваша машина шипит, когда вы нажимаете на педаль газа, значит, она зовет на помощь.
Автомобиль с брызгами может означать, что у вас скоро закончится бензин, или может указывать на что-то более серьезное, например, на проблему с топливной или выхлопной системой, включая грязные или изношенные детали.
Далее мы разберем некоторые возможные объяснения разбрызгивания двигателя и поделимся с вами, почему так важно устранить проблему как можно скорее.
Объяснение №1: Проблема в топливной системе
Одна из наиболее частых причин разбрызгивания двигателя — проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками.Эти три важнейших компонента работают вместе, чтобы обеспечить плавный поток топлива из топливного бака к топливным форсункам двигателя, а затем равномерную подачу в двигатель. В результате этого процесса образуется идеальная смесь топлива и воздуха, которая приводит к сгоранию, которое питает ваш автомобиль.
Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязь и мусор должны забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя. Это может привести к ухудшению характеристик двигателя или даже к полному отказу двигателя.
Чтобы избежать подобных проблем, Firestone Complete Auto Care рекомендует раз в год чистить топливную систему вашего автомобиля. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить, достаточно ли ежегодной очистки или вашему автомобилю требуется обслуживание чаще. Один из наших технических специалистов готов обнаружить и устранить любые проблемы с топливной системой, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.
Пояснение № 2: Изношенные свечи зажигания
Распыление также может быть признаком того, что вашему автомобилю нужны новые свечи зажигания, которые являются одними из самых важных частей вашего двигателя.Маленькие, но мощные свечи зажигания «зажигают» воздушно-топливную смесь в двигателе, посылая скачки мощности по вашему автомобилю. Если они грязные или не работают должным образом, в конечном итоге вы можете оказаться не в состоянии даже завести свой автомобиль.
В рамках настройки и обслуживания двигателя Firestone Complete Auto Care один из наших высококвалифицированных специалистов может определить, влияют ли свечи зажигания на разбрызгивание двигателя вашего автомобиля, и при необходимости заменить их.Наше Тройное обещание гарантирует, что ваша настройка и обслуживание двигателя будут исправными, с правильной ценой и точно в срок.
Пояснение № 3: Датчик массового расхода воздуха загрязнен
Загрязненный датчик массового расхода воздуха также может быть причиной разбрызгивания двигателя. Этот датчик отслеживает температуру и вес воздуха, поступающего в двигатель в процессе впрыска топлива. Грязный датчик может вызвать множество проблем, в том числе плохую работу двигателя и сокращение расхода бензина.
Давайте заглянем под капот, чтобы увидеть, нуждается ли ваш датчик массового расхода воздуха в чистке или замене. Или мы можем выполнить проверку вежливости и, при необходимости, текущее обслуживание, чтобы предотвратить проблемы с датчиком или любым другим компонентом вашего автомобиля.
Объяснение №4: Неисправный каталитический нейтрализатор
Двигатель также может разбрызгиваться из-за неисправного каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор снижает количество загрязняющих веществ, исходящих от вашего автомобиля. Этот компонент, являющийся частью выхлопной системы вашего автомобиля, работает путем преобразования вредных соединений, таких как окись углерода, закись азота и углеводороды, в менее вредные соединения, такие как вода и углекислый газ.
После того, как вы доставите свой автомобиль в службу Firestone Complete Auto Care, наши специалисты смогут приступить к работе, чтобы определить, является ли каталитический нейтрализатор причиной разбрызгивания, и при необходимости отремонтировать или заменить его.
Независимо от того, что вызывает разбрызгивание, очень важно решить проблему как можно скорее, чтобы предотвратить дорогостоящие долгосрочные повреждения вашего автомобиля, поскольку многие из этих проблем могут привести к полному отказу двигателя.
Когда ваш автомобиль шумит, ваш двигатель просит о помощи. Отправляйтесь в местную службу комплексного обслуживания автомобилей Firestone для проведения полной диагностики, чтобы мы могли вернуть ваш автомобиль (без разбрызгивания) на дорогу.
Автомобиль не разгоняется | Автомобиль теряет мощность во время движения
Таким образом, вы нажимаете на педаль газа после полной остановки, и вместо того, чтобы плавно спускаться по дороге, двигатель вашего автомобиля спотыкается и на мгновение колеблется.Или, что еще хуже, вы пытаетесь обогнать кого-то на двухполосной дороге, нажимаете на педаль газа, и возникает короткая икота, прежде чем вы объезжаете их.
Источник | Брэд Незери
Это обычно называют «спотыканием и нерешительностью», и это может быть до безумия трудным. Некоторые причины будут достаточно простыми, чтобы даже не зарегистрировать код неисправности в компьютере двигателя и не загореться лампочкой «проверьте двигатель», в то время как другие более сложны и неуловимы. Давайте рассмотрим несколько возможностей.
1. Воздушный фильтр
Вашему двигателю для работы необходимы воздух, искра и топливо, и воздушная составляющая этого уравнения может быть несколько нарушена, если воздушный фильтр засорен и загрязнен. Это буквально задушит двигатель, снизив расход топлива и ускорение. К счастью, это легче всего исправить — просто выньте старый воздушный фильтр из воздушной коробки, осмотрите его и при необходимости вставьте новый.
2. Датчик массового расхода воздуха
Это следующая часть, на которую стоит обратить внимание, если вы исключили воздушный фильтр.MAF контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, сообщая об этом компьютеру двигателя, чтобы он мог соответствующим образом настроить дозирование топлива. Застрявший или вышедший из строя датчик массового расхода воздуха приведет к искажению этих показаний и может привести к спотыканию и колебаниям. Это тот, который может регистрировать или не регистрировать код неисправности.
3. Датчик положения клапана рециркуляции ОГ
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое направляет часть выхлопных газов обратно в двигатель для повторного сжигания. Когда этот клапан становится слишком насыщенным углеродом, он может начать заедать, или его датчик положения может выйти из строя и отправить некорректное показание на компьютер двигателя и загореться лампой Check Engine (это обычно регистрируется как код неисправности P0406).Когда этот датчик выдает слишком высокие или слишком низкие значения напряжения, это может привести к спотыканию, скачку давления при частичной дроссельной заслонке и небольшой нагрузке, плохой экономии топлива, резкому холостому ходу и повышенным выбросам.
4. Пакет катушек
Практически все автомобили начиная с 2000 модельного года оснащены катушками зажигания на каждой свече зажигания, а не катушкой зажигания, механическим распределителем и проводами свечей. Когда пакет катушек начинает выходить из строя, это может вызвать колебания, спотыкание и колебания, а по мере усугубления это может привести к раскачиванию и крайне плохой работе.Хорошей новостью является то, что блоки катушек легко доступны и заменяются, обычно для этого не требуется ничего, кроме крестовой отвертки или небольшой отвертки для гаек.
5. Датчик положения дроссельной заслонки
Этот датчик, как следует из названия, информирует компьютер двигателя о том, какое давление оказывается на педаль акселератора и насколько открыта дроссельная заслонка. Затем компьютер соответствующим образом регулирует угол опережения зажигания и дозировку топлива. Когда этот датчик начинает выходить из строя, стратегии компьютера сбрасываются, и двигатель будет иметь проблемы с поддержанием холостого хода или реагированием на акселератор.Обычно это вызывает код неисправности и загорается индикатор CEL.
6. Форсунки
Эти крошечные форсунки подают струю топлива в цилиндр, где оно смешивается с воздухом для сжатия и сгорания. Обычно топливные форсунки служат в течение всего жизненного цикла двигателя, но в некоторых случаях они забиваются или начинают выходить из строя. Неисправная или грязная топливная форсунка может вызывать регулярные пропуски зажигания (и код неисправности), которые в конечном итоге могут перерасти в спотыкание и колебания.
7. Фильтр топливный
Топливный фильтр может вызвать потерю мощности, низкую экономию топлива, спотыкание, колебания или даже невозможность запуска, если он станет грязным или забитым. К сожалению, эта деталь находится в топливном баке на большинстве новых автомобилей и потребует поездки в магазин. Если в автомобиле есть внешний топливный фильтр, разумно и недорого заменить его. Точно так же неисправный топливный насос (также установленный в баке) может вызвать нехватку топлива, особенно когда автомобиль движется вверх по склону.
8. Датчик O2
Датчики кислорода (O2) расположены в потоке выхлопных газов, обычно один ближе к выпускному коллектору, а другой дальше вниз по выхлопной трубе. Он контролирует содержание кислорода в выхлопных газах в соотношении с другими газами и отправляет эту информацию обратно в компьютер двигателя для принятия решений по контролю выбросов и измерению расхода топлива. Неисправный датчик O2 вызовет состояние богатой смеси с черным дымом из выхлопной трубы, плохую экономию топлива, потерю мощности и спотыкание.
9. Каталитический нейтрализатор
С 70-х годов каталитический нейтрализатор был одной из основных систем контроля выбросов на любом автомобиле. Каталитический нейтрализатор расположен в выхлопной трубе и работает при чрезвычайно высоких температурах, так что он может буквально сжечь некоторые ядовитые выхлопные газы, прежде чем они успеют выйти из выхлопной трубы. Каталитические нейтрализаторы обычно служат в течение всего срока службы автомобиля, но, как известно, они выходят из строя. Неисправный каталитический нейтрализатор приведет к потере мощности, снижению расхода топлива и спотыканию.
Когда вы пытаетесь диагностировать колебания или спотыкание, важно тщательно и логично проложить свой путь через диагностический процесс. Не делайте поспешных выводов и не предполагайте худшего. Начните с простых вещей (например, с воздушного фильтра) и продолжайте дальше. Также помните, что при интерпретации любых кодов неисправностей вы должны уметь читать знаки и определять, почему датчик отправляет показания, не соответствующие спецификации. Иногда проблема может вызвать последовательность из нескольких кодов неисправностей, каждый из которых необходимо проанализировать.
почему моя машина дергается, когда я даю газ
Когда я отпускаю сцепление, кажется, что она включается нормально, но затем начинает дергаться, когда я даю газ. Автор: Стив Стивенсон, 22 ноября 2011 года. Далее, у меня есть Серена 2004 года выпуска, когда я еду медленно или быстро, меня дергает. Почему дергается при переключении передач? Над… Здесь двигатель может заглохнуть, пока машина… Ваш двигатель либо заглохнет, когда вы нажимаете на педаль газа, либо требуется секунда или две, чтобы среагировать.На днях у меня кончился бензин, и после добавления галлона он не заводился, я добавил еще и заставил его заводиться, но теперь он дергается, брызжет и гаснет во время вождения … любая идея, что это может быть ?? Не слышу необычных шумов, машина нормально звучит. Во время вождения возникает ощущение, что ваш автомобиль дергается или затворяется при ускорении. 2002 Buick Park Ave рывками едет по дороге плохо 1 Ответ. В процессе сгорания необходима хорошая искра, чтобы правильно воспламенить топливо в каждом цилиндре. Если ваш автомобиль дергается при разгоне, это может быть признаком нескольких текущих или потенциальных проблем.Моя машина — Honda Stream 2008 года выпуска, и я когда-то почувствовал раскачивание. Я отнес ее в гараж, и свечи были заменены, и механик использует очиститель карбюратора для очистки инжектора, с тех пор я чувствую рывки при медленной езде или когда я остановка. Это может вызвать колебания автомобиля. Пожалуйста, какое решение? Я потерян. Обычно наличие масла в охлаждающей жидкости свидетельствует о повреждении прокладки головки блока цилиндров. Используйте глубокое гнездо и трещотку, чтобы удалить sp… Report. У меня есть honda civic ex coupe 2004 года выпуска… Я купил у человека по соседству.Я бы отнес его в магазин на осмотр. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы. В таких случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить вручную, либо просто заменить их. 9 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении (и как исправить), 5 причин, по которым ваш автомобиль не решается при ускорении, 9 причин, по которым ваш автомобиль издает дребезжащий шум при ускорении, очиститель карбюратора, очиститель тормозов и очиститель корпуса дроссельной заслонки (в чем разница? Бензобак должен «дышать» — впускать и выпускать воздух по мере того, как уровень топлива повышается и понижается, когда автомобиль движется, и даже когда он находится на холостом ходу.Привет, я обнаружил, что моя машина издает странный звук, похожий на выстрел из пистолета, и из выхлопной трубы идет не слишком глубокий черный дым. Это засорение проявляется в виде заикания при нажатии на педаль газа — наблюдается небольшая задержка реакции, а затем резкий рывок вперед. VIN № A0041-946499. Выполните следующие действия, чтобы диагностировать искру вашего двигателя: 1. Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Проверьте жидкость самостоятельно или отнесите машину к механику. Моя машина едет ужасно, временами она сильно дергается, но увядает только тогда, когда вы даете ей бензин.Причины неуверенности двигателя Ощущение безошибочное. Его задача — измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля. Мне пришлось заменить трансмиссию из-за «пинка», который она часто давала при ускорении или после трогания со знака «стоп» или светофора. Поменял свечи зажигания, свечные кабели и трансфильтр. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо регулярно чистить форсунки. Это могло быть много чего. Моя машина дергается или колеблется, когда я нажимаю на газ, механики даже не знают, что с ней не так, заменена катушка зажигания, прочищены топливные форсунки, заменены кабели свечей зажигания, заменен топливный фильтр , датчики o2 заменены, главный датчик потока заменен, иначе почему это могло быть… Это не резкий рывок, просто небольшие постоянные рывки, пока я не нажму на газ… Он делал это в последнее время !!!! Установлен новый сток старший.сделал дианостик. На моей панели ничего не происходит, и я не хочу, чтобы стало хуже. Когда в двигатель не поступает нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала. Теперь у механика нет идей, он говорит, что это блок управления двигателем. При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с неожиданным рывком или рывком автомобиля вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно. После нескольких попыток моя машина, наконец, завелась. Если в это время он не работал и вода попала в выхлопную систему, через некоторое время все будет в порядке.Я могу ошибаться, но мне кажется, что это не проблема с подачей топлива, потому что это происходит только тогда, когда я убираю ногу с акселератора. Я заметил, что машина начнет дергаться / тянуть, когда я отпускаю педаль газа. Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции при нажатии на газ. Как вам помогли и где у меня такая же проблема, пожалуйста, посоветуйте мне. Если вы испытываете пробуксовку в автоматической коробке передач, может показаться, что вы… Основные причины, по которым ваша машина может трястись 1.Затем компьютер дает команду топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для получения надлежащей топливно-воздушной смеси. Исправление: замените… грязный воздушный фильтр. Вот что происходит. Добрый вечер! Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Вот что вы можете обнаружить и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему: в автомобиле новой модели компьютерная диагностическая система транспортного средства, вероятно, сообщит вам, что происходит, мигая лампочкой Check Engine на вашей приборной панели. Теперь он брызжет все время, пока вы едете на малых скоростях, и начал дергаться вместе с постоянным брызгом.У моего suzuki swift 2015 такая проблема. твоя машина все еще дергается? Устал от машины. Есть ли у кого-нибудь возможные решения, желательно начиная с самого дешевого / простого? LiveAbout использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам удобство работы с сайтом. Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Доброе утро, мой Juke Techna теряет мощность, когда я ускоряюсь, и после этого он будет дергаться и терять мощность, даже если он работает на низкой скорости и горит индикатор двигателя. Если в автомобиле установлена механическая коробка передач, это также может быть признаком выхода из строя сцепления.Я поставил газовую очистку, и если я держу полный бак, все в порядке, но как только он достигает половины бака, он начинает брызгать. Я проконсультировался со многими механиками, и они сказали мне, что это из-за хронометража, электрического контакта, измерителя расхода воздуха, мозгового ящика или шкива для определения времени. Этого не происходит, когда я ускоряюсь или замедляюсь, только когда я убираю ногу с педали газа, чтобы двигаться по инерции. Были новые свечи зажигания. Форсунки никогда не заменялись и не чистились. Что затрудняет диагностику, так это то, что рывки и рывки могут быть совершенно случайными и даже не происходить в течение некоторых отрезков времени… Взял его в магазин, и робот сказал мне, что две мои свечи зажигания дают пропуски зажигания.Эй, я попробовал все, что в моих силах, на моем Golf5 2.0fsi dsg. Он работал нормально, но внезапно просто остановился. Напротив, с точки зрения топлива, находится надлежащий воздухозаборник. Сканер выявляет диагностические коды неисправностей (DTC), которые соответствуют конкретной проблеме в транспортном средстве и ее возможному местонахождению. Это руководство, поэтому я боюсь, что мне придется заменить сцепление, что звучит дорого. У меня был прокат в Алабаме, и он делал то же самое, поэтому я чувствовал себя немного лучше, считал, что это была особенность, пока Cruze не запустился, и мне оставалось вернуть его с горящим световым индикатором неисправности двигателя.Я решил приехать сюда, чтобы узнать, что говорят другие. Это быстрый и недорогой ремонт. Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и вызвать перебои в зажигании двигателя. У машины горит двигатель, она дергается и теряет мощность. Тот факт, что машина дергается, заставляет меня думать, что ее ехали по воде. Он все еще дергается. K Я знаю, что у него уже есть мелкие проблемы … Вот моя проблема … хорошо, в переливном бачке охлаждающей жидкости смешались смазка, газ и масло.Хотя это не обычная точка сбоев, это стоит учитывать при устранении неполадок. К счастью для меня, это были только свечи зажигания… Надеюсь, эта помощь…. Исправление: замените ускорительный насос или прочистите или замените карбюратор. Подвести к форсункам электрические провода. Это заметно только на скорости 45 миль в час и выше. Это распространенная и неприятная проблема, которая может быть причиной множества проблем. Здравствуйте… У меня Джип Либерти 2008 года выпуска. Он заводился и, казалось, приближался, но он просто не заводился.Когда вы нажимаете педаль газа, трос тянется, и это открывает дроссельную заслонку. Любое предложение? Если это не сработает, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора. Этим утром с ногой на пол он бежал очень медленно, затем ускорялся, а затем замедлялся Моя машина audi a3 только начинает дергаться во время вождения, я не знаю, потому что вокруг моего дома она была залита водой, после воды высохла, я завел машину и из глушителя потекло много воды, проблема подергивания началась через 3 дня после того, как потекла вода из глушителя.Я живу в пенсионном сообществе. Это делается для предотвращения попадания паров газа в двигатель. Решение: слейте топливо из бензобака, промойте его свежим газом и заправьте его. Почему моя машина дергается, когда я нажимаю педаль газа? Машина дергается, когда я нажимаю или нажимаю на педаль газа. Это кабель с металлической оплеткой, который служит связующим звеном между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Сканеры бортовой диагностики (OBD-II) подключаются к блоку управления двигателем транспортного средства (ЭБУ) и выявляют любые проблемы, которые могут возникнуть в автомобиле.Это не совсем заикание, не совсем срыв, и не имеет значения, горячий двигатель, холодный или мало топлива. Я остановился на ближайшей заправке, прежде чем вернуться домой, чтобы заправить свой бак. Отчет. Итак, когда светофор меняет цвет с красного на зеленый, вы нажимаете на педаль газа, надеясь проехать перекресток немного быстрее, чем обычно. … Привет, мой Honda Accord 2000 года дергается, когда я взлетаю с места, я нажимаю на газ, и он довольно сильно дергается, затем едет Я выхожу на красный свет, он останавливается, и когда я готов к работе, он дергается, что может это будь моей машиной… Кроме того, любые неисправности в катушке зажигания или распределителе зажигания могут вызвать те же проблемы.Он теряет мощность, когда я нажимаю на педаль акселератора. Комментарий; Флаг; Более. Вытяните один из свечей зажигания от конца свечи зажигания. Означает ли это, что у меня работает коробка передач или что свечи зажигания плохие? Я не думаю, что прокладка клапанной крышки имеет какое-либо отношение к вашим проблемам. Когда автомобиль дергается при ускорении с остановки, это может раздражать, а также потенциально опасно, если кто-то, остановившийся позади вас, не понимает, что ваша машина дергается и не ускоряется. Вы уже сканировали машину на наличие кодов неисправностей? Я езжу на Ford Contour SE 1998 года выпуска.Я только что купил Buick Lesabre Custom 2004 года выпуска. Трансмиссия якобы заменена. Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля. По-прежнему дрянь, но так бывает не всегда. Сканеры бортовой диагностики (OBD-II) подключаются к блоку управления двигателем транспортного средства (ЭБУ) и выявляют любые проблемы, которые могут возникнуть в автомобиле. Вместо того, чтобы вставать и идти, вы должны торопиться и ждать. Вы можете удалить мелкие засорения, используя сначала хороший очиститель каталитического нейтрализатора.Моя Toyota Corolla Axio 2018 дергается после разгона, теряет мощность при подъеме. В чем может быть проблема, кто-то говорит, что я чищу дроссельную заслонку двигателя. Пожалуйста, что я могу сделать после замены счетчика воздушного потока, и никаких изменений нет. В большинстве случаев автомобиль, который дергается при ускорении с остановки, имеет грязные топливные форсунки или забитый топливозаборник. Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу. Когда топливно-воздушная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, которая нарушит воздушный поток в выхлопной системе.Полезная статья, спасибо. Некоторые ездят на нем едва ли раз, а другие лопнут, грузовик умирает или просто продолжает прыгать. Если вы замечаете, что ваш автомобиль движется вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). ЦИТАТА: Он не набирает обороты, обороты двигателя только увеличиваются при нажатии на педаль акселератора, а затем внезапно дергается. Затраты на эти сканеры начинаются… Когда я нажимаю на газ с остановки, машина дергается или трясется. Моя машина едет ужасно, временами она сильно дергается, но увядает только тогда, когда вы даете ей бензин.Двигатель, который колеблется при ускорении, либо всасывает слишком много воздуха, либо не получает достаточно топлива, либо пропускает зажигание. У меня все новые батарейки на 8 вольт. Если у вас есть сканер OBD-II, подключите его к ECU вашего Civic, который расположен за откидной панелью ниши для ног со стороны пассажира. Моя машина умрет, о нет !!!! Почему машина **** при подаче газа? Почему моя машина это делает? 2. Я могу ошибаться, но мне кажется, что это не проблема подачи топлива, потому что это происходит только тогда, когда я убираю ногу с педали газа.Что вы, возможно, думаете, что проблема в том, пожалуйста? Часто это называют колебанием при ускорении, не всегда легко определить, что может быть не так с двигателем. Он теряет мощность, когда я нажимаю на педаль акселератора, и он поднимает домкрат. Я жму на газ, и моя машина еле движется, мой двигатель набирает обороты, а затем моя машина рывком рвется вперед. Дергание или раскачивание автомобиля — наиболее распространенный симптом плохого TPS. Тележка простояла всю ночь. Воздушный фильтр настройте это и настройте то. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на производительность и вызовет рывки.Щелкните здесь, чтобы просмотреть 5 лучших вариантов. У каждого есть тележка для гольфа. но забота не перегревается. Когда автомобиль дергается при ускорении с остановки, это может раздражать, а также потенциально опасно, если кто-то, остановившийся позади вас, не понимает, что ваша машина дергается и не ускоряется. Автомобиль проехал 168000 миль, я восстановил всю переднюю часть, хронометраж, цепь и т.д. на красный свет он гаснет, и когда я собираюсь ехать, он рвется, что это может быть моя машина… Ваш двигатель либо заглох, когда вы нажимаете на педаль газа, либо требуется секунда или две, чтобы среагировать.У меня Форд Фокус 2003 года выпуска, месяц назад он начал брызгать. Ответил: Адам, знаток автомобилей — общая категория. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, пока ее устранение не усугубилось и не стало более дорогостоящим. Загрязненная система впрыска, топливный бак и фильтр. Большинство ошибок могут дать вам индикатор проверки двигателя, так что это может быть вопросом времени, когда он загорится. В большинстве случаев автомобиль, который дергается при ускорении с остановки, имеет грязные топливные форсунки или забитый топливозаборник.Для циркуляции воздуха внутрь и наружу бензобак имеет вентиляционное отверстие, которое снижает разрежение (всасывание) и повышение давления. Низкий уровень трансмиссионной жидкости также может вызвать рывки. Совет, у меня Додж Дакота V6 98 АКПП, при езде хаотично рывками обычно около 50 и выше. Существует ряд возможных причин, но вам нужно внимательно посмотреть на свой двигатель, чтобы попытаться диагностировать проблему. Если вы управляете автомобилем с автоматической трансмиссией и замечаете, что ваш автомобиль дергается или раскачивается примерно в то время, когда трансмиссия переключает передачи, возможно, у вас неисправен модуль управления трансмиссией (или соленоид).Тогда вам просто нужно узнать, что означают коды. Это может быть что-то простое, например, утечка вакуума или забитый каталитический нейтрализатор. Автомобиль дергается после полной остановки. Я так боялся, что мой автомобиль продолжал дергаться и вздыматься. Привет, моя машина делает то же самое — глохнет, домкраты, колеблется при переключении передач во время вождения .. ТОЛЬКО сегодня утром моя машина заглохла, не давала никакой мощности .. Вы упоминаете о низком давлении топлива, и мне интересно, могло ли это быть из-за холодно. Обычно при осмотре можно увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля, что упрощает диагностику этой проблемы.В качестве альтернативы, у вас может быть забитый топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива непостоянна. Загорелся свет двигателя, машина почти заглохла, но продолжала дергаться при начальном ускорении, затем плавно ехала, пока я не убираю ногу с педали газа, затем она быстро замедляется вместо обычного движения накатом, ускорение снова вызывает рывки на несколько секунд пока стабильная скорость не сгладит это. Это не резкий рывок, просто небольшие постоянные рывки, пока я не нажму на газ … Иногда из-за богатой топливно-воздушной смеси каталитический нейтрализатор засоряется, что приводит к прерывистому выбросу вредных побочных продуктов процесса сгорания топлива.Автомобиль может терять ускорение по разным причинам. Следует отметить, что вода и электроника — плохая комбинация, поэтому могут быть некоторые повреждения электроники, включая датчики. 3. Это может произойти при ускорении или торможении, и есть несколько распространенных причин, почему это происходит. Провода в хорошем состоянии, шланги, хомуты, газ… Привет — надеюсь, у кого-то есть идея по поводу моей автомобильной проблемы. Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под точным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность.Свечи зажигания меняли недели 3 назад, сначала не хотелось заводиться. Когда я нажимаю на газ с остановки, машина дергается или трясется. Это вялый и плохой отклик на дроссель. Я чувствую тягу, когда иду, но отпускаю газ, и он дергается. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. Если в автомобиле установлена механическая коробка передач, это также может быть признаком выхода из строя сцепления. Лампочка двигателя все еще горит? В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат.Этим утром моя машина тряслась, а лампочка двигателя мигала. Некоторое время он дергался, когда я давал на газ, в основном на 1-й и 2-й передаче или если я не ездил на нем пару дней. Переключение передач может происходить с задержкой или непредсказуемо, часто бывает резким и может ощущаться как рывки автомобиля. В то время как большинство автомобилей на дороге используют электронное управление дроссельной заслонкой для ускорения, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) все еще используется во многих транспортных средствах. Единственный способ не дергаться — очень медленно увеличивать скорость.I. Я взял его в сервис, но это не было диагностировано, только на следующий день, когда я забрал его, чтобы пожаловаться, что машина теперь теряет мощность, что мне сказали, что это радиатор и термостат. У меня 2000 club car ds 48 вольт. Привет, у меня есть chevrolet lacetti, который дергается при движении, обычно на 2-й или 3-й передаче и только когда двигатель прогрет. Каковы общие проблемы для этого, это нормально !!! Это не совсем заикание, не совсем срыв, и не имеет значения, горячий двигатель, холодный или мало топлива.В двигателе транспортного средства есть несколько деталей, которые могут вызвать тряску в случае неисправности. Забит топливный фильтр. С годами автомобили становятся все более сложными, и вместе с тем растет число симптомов, которые могут означать несколько вещей. Я дважды менял трансмиссионную жидкость и никаких улучшений. В чем дело? Эти рывки могут возникать при резком ускорении или при умеренной нагрузке. Я чаще всего замечаю это, когда нахожусь в пробке, привет, у моего Peugeot 207 1.6 с ручным управлением проблема, когда он достигает 2000 об / мин, он сильно икнет, мы поменяли топливный насос, но он все еще работает, поэтому мы даже попытались отключить датчик на педаль ускорения, но она по-прежнему делает то же самое, пожалуйста, помогите, Привет, моя Audi A3 дергается, когда я нажимаю на акселератор, иногда она едет нормально, но дергается. То же самое, любые советы меня раздражают, я езжу на Polo vivo 2012 года.В конце концов, у двигателя есть бесчисленное множество компонентов. привет, у меня есть джип-компас 2016 года, и мой автомобиль дергается примерно три раза подряд при ускорении, прежде чем я разгонюсь до 30 миль в час. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях. Одна из наиболее частых проблем, с которой сталкиваются водители, — это тряска автомобиля. Топливный фильтр может быть забит. Если он грязный, замените его. Все были опробованы и проверены, но проблему решить не удалось. Хочу ответить 0. Вы немного опаздываете, но сидите в поул-позиции на последнем светофоре, прежде чем попасть на парковку вашего сотрудника.Я ехал сегодня со скоростью около 40 миль в час на 4-й передаче … внезапно моя машина начинает дергаться, как будто двигатель теряет мощность, мне пришлось дать ему немного больше ускорения, чтобы он стал лучше, и тогда все было в порядке. Я использую MG3. После ремонта коробки передач моя машина дергается или вибрирует, когда смотрю с первой позиции, то же самое происходит при переключении на вторую, а иногда и третью. Одна из наиболее распространенных причин также является одной из самых простых для выявления и устранения. после этого я прихожу домой, и примерно через 3 часа, когда я снова попытался использовать свою машину, машина не заводилась.У меня ниссан сентра 97 1.6. Утро понедельника, и вы едете на работу в своей проверенной машине и грузовике. Я дважды менял трансмиссионную жидкость и никаких улучшений. Моя Toyota Corolla 2000 года дергается и иногда отключается во время движения. Возьмите дополнительную свечу зажигания и установите ее надлежащим образом. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлого яйца (сероводорода), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор двигателя. Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц.Одна из заглушек была промыта, остальные не были промыты и удалены. Это будет сложно диагностировать и, честно говоря, сложнее всего исправить. Грязные форсунки могут привести к потере мощности в автомобиле и к рывкам при движении с постоянной скоростью или при остановке из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Это происходит потому, что датчик не может определить закрытое положение дроссельной заслонки. Используя LiveAbout, вы соглашаетесь с нашими: «Устранение неполадок двигателя по звуку», «Устранение неполадок, связанных с управляемостью двигателя: шум или пропуски зажигания», «Что делать, если ваш автомобиль не заводится или не переворачивается», «Причины, по которым скорость холостого хода вашего автомобиля может быть слишком высокой», Как починить каталитический нейтрализатор (без его замены), Устранение неполадок в двигателях Mazda на холостом ходу, Устранение хлопка, исходящего от вашего двигателя, 11 источников грохота двигателя и способы их устранения, 4 причины, по которым ваш газовый манометр не работает.Нажмите на педаль акселератора куском дерева или чем-то еще, чтобы двигатель заработал, и посмотрите, плавно ли размыкаются и замыкаются сцепления при ускорении. Привет, я только что купил машину. В пятницу не знал, как машина немного дергается, когда я нажимаю на педаль газа !!!!!
Лонни Донеган Скиффл, Базовое зелье призыва Имксуши, Баритон Ноты для начинающих, Эсо Ривенспайр, как добраться, Гигантский дуб Майнкрафт, Лампа для холодильника Whirlpool 40w, Заработная плата в ординатуре Upmc Mercy по внутренним болезням, Как исправить U6 на стиральной машине Samsung, Колотая рана кошки, Комбо Dewalt 20v Max Xr,
Автомобиль кажется вялым (17 наиболее распространенных причин) — Rustyautos.com
Я знаю это чувство… «Это я, или машина потеряла часть своей Oomph?» Вы правы, полагаясь на интуицию, ведь ваша машина предупреждает вас, прежде чем она в конечном итоге остановится.
Автомобиль кажется вялым? Наиболее частой причиной вялого движения автомобиля являются пропуски зажигания в двигателе, которые обычно вызваны:
Плохой газ
Неисправная вилка
Неисправная катушка
Топливный насос неисправность
Неисправность топливной форсунки
Неисправность EVAP
Засоренный воздушный фильтр
Неисправность турбины
Неисправен датчик MAP
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неисправен датчик кислорода
Неисправен датчик детонации
Неисправность корпуса дроссельной заслонки
Неисправность педали акселератора
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Неисправность датчика положения распределительного вала 9
9012 механик уже более двадцати лет, а автомобили стали больше На протяжении многих лет они работают по одним и тем же основным принципам.
Современный автомобиль часто тормозит, потому что неисправность двигателя приводит к срабатыванию бездомного автомобиля. Лимп-режим является отказоустойчивым, он ограничивает скорость до 30-40 миль в час.
Симптомы вялого режима включают:
Медленное ускорение
Ограниченная скорость
Проверьте индикатор двигателя на
В этом посте мы более подробно рассмотрим вероятные причины вялости двигателя.
Так в чем же пропуски зажигания?
Двигатель работает в заданной последовательности, цилиндры заправляются смесью газа и воздуха и зажигаются от свечи зажигания в заданном порядке.
Когда зажигается свеча, зажигается смесь газа и воздуха, которая направляет поршень вниз по цилиндру, производя мощность, которая передается колесам трансмиссией.
Однако, если один из этих мини-контролируемых взрывов не происходит, это называется пропуском зажигания.
Пропуски зажигания — это неудачная возможность для двигателя выработать мощность. Обычно двигатель в наши дни состоит из четырех цилиндров, и хотя двигателю нужны все они, он все равно будет работать (плохо) на трех цилиндрах.
Симптомы перебоев в зажигании двигателя:
Отсутствие мощности
Колебания
Медленный подъем на холм
Плохое ускорение
Неровный холостой ход
Двигатель вибрирует
Двигатель шумит
8
Горит свет двигателя -Бортовая диагностика
Если ваш автомобиль был произведен в последние двадцать лет, он будет совместим с OBD 2.По сути, это означает, что вы получите преимущества встроенной диагностики.
OBD чрезвычайно полезен для диагностики неисправностей современных автомобилей. Бортовой компьютер запрограммирован на регистрацию всех неисправностей и включение сигнальной лампы двигателя при регистрации более серьезной ошибки.
Некоторые модели запрограммированы на переход в аварийный режим. Как вы знаете, это режим пониженной производительности двигателя, который защищает двигатель от повреждений, а также побуждает водителя посетить мастерскую.
Имеет смысл иметь собственный ручной сканер.Современные сканеры недороги, просты в использовании и достаточно малы, чтобы поместиться в перчаточном ящике.
Знание — сила, правда? Если вы знаете, какие коды ошибок регистрируются, и, очевидно, можете использовать Google, значит, вы уже на правильном пути к диагностике причины.
Если вам нужен сканер, ознакомьтесь с обзором Topdon vs Autel, оба недорогих сканера, которые выполняют свою работу, или ознакомьтесь с рекомендованными сканерами здесь, на странице «Инструменты механики».
Другие причины медлительности
Хотя пропуски зажигания в двигателе, как вы знаете, являются наиболее вероятной причиной медленного отклика дроссельной заслонки, встречаются и другие причины, в том числе: Засоренный катализатор
Неисправность автомобильного аккумулятора
Неисправность генератора
Неисправность муфты кондиционера
Утечка вакуума во впускной системе
Открыт клапан продувки испарителя
Неисправен соленоид VVT
Неисправность коробки передач
Плохой газ
3 9 Требуется двигатель автомобиля
Я не хочу здесь углубляться в сорняки, поэтому я в общих чертах обрисую, что двигателю нужно для работы.
Правильная воздушно-топливная смесь
Spark
Компрессия
Воздушно-топливная смесь:
Газовый двигатель работает с максимальной эффективностью, когда топливо и воздух смешиваются в соотношении 14,7 частей воздуха к одному часть топлива. Он известен как соотношение воздух-топливо (AFR), и хотя современный двигатель с компьютерным управлением лучше поддерживает это соотношение, чем его предшественник, карбюратор, он все же не всегда обеспечивает правильное AFR.
Передаточное число постоянно корректируется компьютером, поскольку постоянно меняются другие факторы, такие как нагрузка двигателя, реакция дроссельной заслонки, температура и т. Д.
AFR поддерживается бортовым компьютером в пределах верхнего и нижнего пределов. Если AFR выходит за пределы этих верхнего и нижнего пределов, двигатель работает либо слишком бедной (недостаточно газа), либо слишком богатой (слишком много газа).
В любом случае двигатель, скорее всего, начнет пропускать зажигание, и вы заметите вялость в работе.
Бортовой компьютер получает информацию от нескольких датчиков, неверная информация может привести к неправильному соотношению топлива. В этом случае должен загореться индикатор двигателя, чтобы предупредить водителя и побудить его посетить мастерскую, но индикатор двигателя не всегда предупреждает о проблеме.
Spark:
Искра также важна, и ее легко объяснить. Газ плюс искра равняется взрыву. Без искры, без взрыва и без взрыва нет энергии.
Основные компоненты системы зажигания включают:
Аккумулятор — аккумулятор производит начальную энергию для работы системы.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) — управляет синхронизацией и зажиганием свечей зажигания.
Датчик положения коленчатого вала — Датчик коленчатого вала передает идентификационную информацию цилиндра в модуль управления.
Датчик положения распределительного вала — Датчик положения распределительного вала передает в модуль управления информацию о ходе распределительного вала.
Катушка
— Катушка вырабатывает высокое напряжение, необходимое для зажигания свечи зажигания.
Свеча зажигания — Свеча, как вы знаете, производит искру.
Компрессия:
Это тоже простая концепция, в основном камера сгорания должна иметь способность сдерживать сжатие. Если энергия давления от взрыва выходит через слабые клапаны, прокладку головки блока цилиндров или поршневые кольца, мощность на колеса теряется.
Точно так же, если давление выходит из цилиндра, это означает, что может быть втянут лишний кислород. Слишком много кислорода приведет к обедненной смеси и пропускам зажигания, которые мы рассмотрели ранее.
Более подробно о причинах пропусков зажигания
В этом разделе описываются пропуски зажигания в двигателе, поскольку это наиболее распространенная неисправность. Но вы не узнаете наверняка, в чем ваша вина, пока не просканируете бортовой компьютер.
Первым шагом в процессе диагностики транспортного средства, совместимого с OBD, является сканирование текущих и исторических кодов неисправностей.
Помните, что автомобиль часто тормозит, потому что неисправность двигателя приводит к срабатыванию аварийного режима. Это режим, разработанный производителями, чтобы вы могли отвезти свою машину в ближайший гараж, скорость ограничена 30-40 милями в час, машина кажется вялой и, вероятно, будет гореть индикатор двигателя, также известный как MIL (индикатор неисправности).
Некоторые из перечисленных здесь неисправностей сами по себе вызывают вялые симптомы и, кроме того, могут также вызывать пропуски зажигания в двигателе.
Коды неисправности для пропусков зажигания включают:
P0300 Случайные пропуски воспламенения
P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1
Po302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304 Пропуски зажигания
P0306 Пропуски зажигания в цилиндре № 6
P0307 Пропуски зажигания в цилиндре № 7
P0308 Пропуски зажигания в цилиндре № 8
Здесь мы рассмотрим каждую из распространенных причин пропусков зажигания.Помните, что это наиболее распространенный список, означающий, что возможны и другие возможные причины, но с меньшей вероятностью.
1 Плохой газ
Плохой газ когда-то был очень распространенным явлением, но теперь газ обычно довольно хорошего качества. Однако газ действительно становится несвежим примерно через месяц, если его не лечить. Если ваш бензин пролежал в машине несколько недель, возможно, он несвежий. Старый газ может быть причиной вашей медлительности. Долейте свежий газ и избегайте его низкого уровня. Если вы не используете свой автомобиль на тонну, держите бензобак полным и подумайте об использовании присадки для стабилизации газа.Стабилизатор прост в использовании и сохраняет газ свежим до 2 лет. Я использую продукт под названием Sta-bil, вы можете проверить его здесь, на странице расходных материалов.
Плохой газ обычно вызывает коды неисправности P0300 (множественные случайные пропуски зажигания).
2 Неисправная вилка
Если вилки не менялись за последние 20 000 миль, пора провести настройку. Некоторые автомобили могут быть оснащены свечами с длительным сроком службы, которые могут прослужить до тысячи миль. Вынимая свечи зажигания, держите их в порядке, может быть полезно знать, из какого цилиндра они пришли.
Осмотр всех свечей зажигания часто позволяет определить, в каком цилиндре возникла проблема. Типичные состояния пробки следующие:
Мокрая пробка — показывает, что в баллон поступает газ, возможно, слишком много.
Сухая свеча — Предположите, что в цилиндр не поступает газ, подозревайте, что топливная форсунка неисправна.
Масляная пробка — указывает на механическую проблему.
Заглушки — довольно простые компоненты, и их легко заменить. Случайные пропуски зажигания или идентифицированный цилиндр являются обычным явлением с неисправными изношенными свечами.
3 Bad Coil
Современные автомобили будут иметь систему зажигания без распределителя (DIS). Это означает, что нет дистрибьютора, точек или конденсатора для диагностики, и это хорошо.
В современных автомобилях используется отдельный змеевик на цилиндр, они известны как «Катушка над заглушкой» (COP) и «Катушка на цилиндр» (CPC).
COP легко заменить, это простая работа. Эти парни выходят из строя довольно часто, и код неисправности будет установлен для конкретного цилиндра. Если вам нужна катушка зажигания или какие-либо детали, перейдите по ссылке ниже.
Выбирайте из более чем 10 миллионов автозапчастей, только в магазине запчастей!
Я написал сообщение о поиске катушки, сообщение также касается ее замены, вы можете проверить это здесь — Где моя катушка зажигания?
4 Неисправный топливный насос
Топливный насос перекачивает газ из бензобака в двигатель. Насос электрический и обычно погружается внутрь бензобака. Насос управляется модулем управления и активируется циклическим переключением ключа зажигания.
Можно услышать, как в течение нескольких секунд работает бензонасос в задней части автомобиля, когда ключ зажигания повернут в положение два.(зажигание включено)
Езда в автомобиле с низким уровнем бензина приведет к перегрузке насоса, и этого следует избегать. Топливные насосы часто выходят из строя, реле и предохранители топливного насоса тоже могут вызывать проблемы.
Неисправный топливный насос можно заменить в домашних условиях с помощью обычных инструментов, но это потребует терпения и хороших навыков. Неисправный насос вызовет несколько случайных кодов пропусков зажигания и, возможно, код низкого давления топлива. Недавно я написал этот пост о поиске неисправности топливного насоса, вы можете проверить это здесь — Как проверить предохранитель топливного насоса.
5 Неисправность топливной форсунки
Топливные форсунки распыляют газ во впускной коллектор, где он смешивается с воздухом и подается в каждый цилиндр.
Топливные форсунки — это очень точные частицы комплекта, грязь или химические загрязнения не проходят через форсунку. В результате неисправная форсунка будет подавать слишком много или слишком мало газа. Оба приведут к пропуску зажигания в двигателе.
Если форсунка работает, вы можете попробовать использовать очиститель форсунки в бензобаке. Форсунки не выходят из строя вместе, поэтому будет идентифицирован код пропуска зажигания в одном цилиндре.
6 Evap Fault
Функция системы Evap заключается в улавливании и предотвращении выброса вредных паров топлива в атмосферу. В первую очередь он улавливает пары из бензобака и отправляет их в камеру сгорания, где они сгорают.
Система довольно прочная, частыми проблемами являются утечки в системе, которые обнаруживаются датчиком давления в бензобаке.
Однако единственная неисправность системы EVAP, которая нас интересует, — это заклинивание открытого продувочного клапана. Это вызовет состояние обедненной смеси и, вероятно, несколько случайных кодов неисправности пропусков зажигания.
Клапан продувки СУПБ легко заменить.
7 Засоренный воздушный фильтр
Засоренный воздушный фильтр приведет к засорению двигателя и, в зависимости от системы, может перегрузить топливо и вызвать множественные случайные пропуски зажигания.
Проверьте свой воздушный фильтр и воздушный ящик на наличие ограничений, грызуны любят строить здесь свои дома. Если ваш воздушный фильтр засорен, замените его, это легко исправить.
8 Turbo Fault
Не все автомобили имеют турбонаддув, но они становятся все более распространенными на повседневных моделях, а не только на спортивных автомобилях.Турбонаддув — это эффективный способ получить больше мощности от небольшого более экономичного двигателя.
Если в двигатель набить холодный воздух, он станет более мощным и эффективным. Турбонагнетатель делает именно это, используя отработанные выхлопные газы для привода крыльчатки компрессора, которая нагнетает воздух в двигатель.
Конечно, слишком много воздуха было бы плохо, так как это называется избыточным наддувом, и поэтому открывается перепускной клапан, чтобы выпустить воздух из системы.
Мусорные заслонки являются частой причиной отказов турбонагнетателя, равно как и управляющие соленоиды перепускных заслонок, ослабленные шланги наддува и сами отказы турбонагнетателя.
Неисправная турбина должна регистрировать код неисправности наддува и часто регистрировать коды пропусков зажигания двигателя. Перегоревший или неисправный турбонагнетатель сам по себе сделает вашу машину очень вялой.
Замена всего турбонагнетателя будет сложной задачей, однако трубка наддува или соленоид наддува — очень простое решение. Посмотрите этот пост, в нем более подробно рассматриваются неисправности турбонаддува — турбо не работает.
9 MAP Fault
Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) отправляет информацию о нагрузке на двигатель в модуль управления двигателем ECM (компьютер).Датчик MAP устанавливается во впускной коллектор или подсоединяется к нему с помощью вакуумной трубки.
Неисправный датчик MAP может вызывать медлительность и должен регистрировать код неисправности. Заменить датчик MAP очень просто.
10 MAF Fault
Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен внутри воздушного короба и представляет собой датчик, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик также включает датчик температуры всасываемого воздуха.
Контроллер ЭСУД должен знать, сколько воздуха попало в двигатель, чтобы рассчитать, сколько топлива он должен подать (рабочий цикл форсунки).
Датчики действительно доставляют много проблем и известны тем, что вызывают вялую, нерешительную реакцию двигателя.
Неисправный датчик массового расхода воздуха обычно устанавливает код неисправности, но иногда этого не происходит. Датчик часто хорошо реагирует на очистку, распылите немного очистителя датчика массового расхода воздуха на датчик и дайте ему высохнуть, не нужно его тереть. Вы найдете очиститель MAF, который я использую здесь, на странице расходных материалов.
Замена датчика — простая процедура.
11 Ошибка системы рециркуляции отработавших газов
Клапаны рециркуляции отработавших газов предназначены для снижения температуры в камере сгорания, так как это также снижает количество вредных выхлопных газов, называемых NOx.
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы NOx, отводя отработавшие отработавшие газы обратно в цилиндры двигателя. Для этого используется клапан, который сейчас на большинстве автомобилей имеет электронное управление.
Общие проблемы с клапанами рециркуляции ОГ включают скопление углерода, которое препятствует открытию или закрытию заслонки клапана. Клапан, который не закрывается полностью, будет переполнять двигатель выхлопными газами, что часто вызывает пропуски зажигания.
Любая неисправность системы рециркуляции отработавших газов должна регистрировать код неисправности, но, по моему опыту, это не всегда срабатывает.
Заменить EGR на некоторых автомобилях несложно, а на других — настоящая головная боль.
12 Неисправность датчика кислорода
Датчик кислорода (O2) расположен в выхлопной системе и измеряет количество кислорода. Он отправляет показания в ECM примерно раз в секунду.
Большое количество кислорода в выхлопе сообщает ECM, что двигатель работает на обедненной смеси, а небольшое количество кислорода сообщает ECM, что двигатель работает на богатой смеси, он использует низкие и высокие напряжения для сигнализации изменений.
Контроллер ЭСУД внесет соответствующие корректировки в заправку. Это процесс, который начинается, как только двигатель нагревается до рабочей температуры, известный как «замкнутый контур».
Любое ошибочное показание датчика кислорода, очевидно, приведет к неправильной заправке топливом, что может привести к снижению производительности и пропускам зажигания.
Общие проблемы включают неправильные показания датчиков, вызванные простой утечкой выхлопных газов.
Старые датчики работают «лениво», что приводит к задержке регулировки заправки.
Замена датчика O2, как правило, не представляет особого труда, но некоторые из них могут устанавливаться в неудобных положениях. Специальная открытая розетка O2 значительно облегчает жизнь.
Любые неисправности датчиков O2 должны регистрироваться, но я часто обнаруживал, что ленивый датчик может не регистрировать неисправность, и негерметичный выхлоп тоже.
13 Неисправность датчика детонации
Датчик детонации — это любопытный маленький датчик, его задача — отслеживать детонацию двигателя и сообщать о них в ECM. Он расположен на блоке двигателя, чтобы он мог их четко слышать.
Особый звук, который он слышит, — это стук перед зажиганием или детонация. Это вызвано воспламенением топливно-воздушной смеси без помощи свечи зажигания. Стук повреждает двигатель и, в конечном итоге, может вывести его из строя.
Проблема решается регулировкой ГРМ (срабатывание вилки). Двигатель будет стучать, когда синхронизация выключена, поэтому ECM продолжает регулировать синхронизацию (зажигание свечей) до тех пор, пока стук не исчезнет. Это непрерывный процесс.
Неисправный датчик детонации может сообщать некорректно или работать медленно, в любом случае производительность двигателя ухудшится, автомобиль будет вялым.
Код неисправности должен регистрироваться для неисправного датчика, но не всегда.
Большинство датчиков не так сложно заменить, но доступ к ним иногда может быть затруднен.
14 Неисправность корпуса дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки отвечает за регулировку оборотов двигателя в соответствии с командами педали акселератора водителя.
Корпус дроссельной заслонки на современных автомобилях представляет собой блок с электронным управлением. Они довольно прочные, но их нужно время от времени чистить.
Скопление нормального нагара на дроссельной заслонке не позволяет ей плавно открываться и закрываться.
Очистка с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки обычно решает проблему.
Плохая реакция дроссельной заслонки и грубый холостой ход — все это симптомы грязной пластины корпуса дроссельной заслонки.
Код неисправности может регистрироваться, а может и не регистрироваться.
На некоторых автомобилях после очистки требуется повторное обучение корпуса дроссельной заслонки. Это необходимо, поскольку ECM делает поправку на накопление нагара и со временем меняет положение дроссельной заслонки. Вы найдете очиститель MAF, который я использую здесь, на странице расходных материалов.
При очистке ECM необходимо заново запомнить свое новое положение.
15 Неисправность акселератора
В большинстве современных автомобилей настроена функция «налет по проводам», это означает, что корпус дроссельной заслонки и педаль акселератора соединены проводами, а не механической связью.
Педаль акселератора посылает в ECM сигнал, пропорциональный ходу педали. Затем ECM регулирует подачу топлива и посылает сигнал на корпус дроссельной заслонки, который открывает заслонку для пропорциональной регулировки потока воздуха.
Если педаль акселератора не подает правильный сигнал, ECM не отрегулирует должным образом.У всех педалей акселератора есть сдвоенные датчики, которые измеряют ход, и они должны согласиться, любая разница установит код неисправности.
Из-за неисправности педали акселератора ваш автомобиль будет вялым.
16 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) отправляет показания охлаждающей жидкости двигателя в контроллер ЭСУД. Эта информация необходима, поскольку температура играет большую роль в плавном запуске холодного двигателя.
Холодным двигателям требуется дополнительный газ, пока они не прогреются до рабочей температуры.Если контроллер ЭСУД получает неверные показания датчика, он будет подавать в двигатель недостаточное или избыточное топливо, в зависимости от показаний.
Неисправный датчик регистрирует неисправность, а датчик температуры легко заменить. Я написал сообщение о тестировании и замене датчика ECT, вы можете проверить это здесь — Можете ли вы ездить с плохим датчиком охлаждающей жидкости?
17 Неисправность датчика положения распределительного вала
Задача датчика CKP (положения коленчатого вала) — определять движение коленчатого вала, эта информация отправляется в ECM и является критически важной информацией.Без сигнала ECM не запустит свечу зажигания или не включит топливный насос.
Связанный с CKP датчик CMP (положение распределительного вала), его функция заключается в отслеживании положения клапанного механизма. Контроллер ЭСУД использует сигналы CKP и CMP, чтобы точно заправить и рассчитать время зажигания свечей зажигания.
Неисправный датчик положения коленчатого вала часто вызывает затруднения при запуске или резкую работу на холостом ходу, неисправность регистрируется. Заменить датчик CKP довольно просто на большинстве моделей, однако некоторые справляются с этим.
Связанные вопросы
Автомобиль не разгоняется на высоких оборотах? Автомобиль с ограниченной скоростью и высокими оборотами, скорее всего, перешел в режим «бездомного дома».Режим хромоты предназначен для защиты автомобиля при диагностике неисправности бортовым компьютером. Машину можно безопасно подъехать к ближайшему гаражу.
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Недавние сообщения
ссылка на Is My Car Gas or Diesel? — Это критично.
Моя машина — бензин или дизель? — Это критично.
Важно знать, какой у вас автомобиль: бензиновый или дизельный.Заправка неправильного топлива может стать дорогостоящей ошибкой. Давайте посмотрим, как этого избежать и что предпринять, если вы заполнили неправильную .

Разное