Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель Рено Логан 1.6 K7M


 Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Производство — Automobile Dacia
Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность  – 86 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход  топлива — город  10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Рено Логан: 
5W-40
5W-30
Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero
Lada Largus

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.
В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.  По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.

Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

На «АвтоВАЗе» начался выпуск двигателей и трансмиссий для автомобилей альянса Renault-Nissan

«АвтоВАЗ» начал собирать двигатели и коробки передач для автомобилей альянса Renault-Nissan. Прежде покупавшиеся за рубежом агрегаты будут устанавливаться в такие автомобили, как Nissan Almera и Lada Largus. На «АвтоВАЗе» считают, что причин опасаться за качество нет: на производстве действует западная система контроля. По мнению эксперта, «АвтоВАЗ» мог бы экспортировать двигатели на зарубежные рынки.

На «АвтоВАЗе» стартовала сборка двигателей семейства K и коробок передач семейства J — эти составляющие будут использоваться в будущих моделях альянса Renault-Nissan. В настоящее время они устанавливаются на автомобилях Lada Largus, являющихся российской версией румынской модели Dacia Logan MCV, и Nissan Almera. Оба автомобиля выпускаются на линии В0 тольяттинского завода.

Двигатели семейства K имеют рабочий объем 1,6 л и в серийном заводском варианте способны развивать мощность до 105 л.с. Объем производства по сборке двигателей планируется довести до 300 тыс. единиц в год. Степень локализации выпускаемых моторов впоследствии должна дойти до 80%. Чтобы достичь этого показателя, «АвтоВАЗ» освоит технологию литья и механической обработки деталей двигателей. С помощью запуска производства новых агрегатов уровень локализации универсала Lada Largus в будущем повысится до 72% (изначально количество российских компонентов в модели составляло около 60%).

В прошлом двигатели семейства K, которые начали собирать на «АвтоВАЗе», устанавливались на снятые с производства в 2008–2010 годы модели Renault Clio, Megane и Scenic.

В «АвтоВАЗе» уверены, что уровень качества двигателей, которые начали производить в России, не снизится по сравнению с импортными: на производстве применяется система качества, которая обеспечивает соответствие продукции стандартам Renault-Nissan.

«В систему качества входит помимо обучения персонала тщательный контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель проходит тестирование в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки», — заверяют в «АвтоВАЗе».

На первом этапе двигатели будут собирать в одну смену, пишет корпоративное издание «АвтоВАЗа» под названием «Волжский автостроитель». Показатель в 300 тыс. собранных моторов и столько же трансмиссий ежегодно завод планирует достичь в 2014 году — к этому времени двигатели будут собирать в три смены.

«Такой объем практически полностью закроет потребности линии В0, а также частично потребности завода Renault в Москве», — пишет издание «Лада-Медиа». В прошлом двигатели для линии В0, которые теперь собирают в Тольятти, привозили из Румынии.

Сотрудники завода к перспективе собирать двигатели для Renault-Nissan относятся с оптимизмом. «В ходе реализации этого проекта мы активно применяли все передовые методы наших партнеров по альянсу, — рассказал тому же изданию начальник цеха №31-2 Юрий Тютюник. — И не только в логистике — мы должны освоить инструменты APW (Alliance production way — единая производственная система всех предприятий в составе Renault-Nissan), потому что нам важно, чтобы нас понимали и правильно оценивали специалисты Renault-Nissan. Сегодня, когда проект на финальной стадии, начинается самое важное — производство. И у нас есть все для того, чтобы работать эффективно».

Исполнительный директор тольяттинского агентства «Автостат» Сергей Удалов считает, что в качестве собираемых на «АвтоВАЗе» двигателей Renault-Nissan можно не сомневаться. «По качеству запущенные в производство двигатели и коробки передач будут точно такими же, как и поставляемые из-за рубежа, — заявил «Газете.Ru» Удалов. — Поставщики комплектующих по большей части одни и те же, да и вообще современные технологии, система контроля качества сводят к минимуму влияние человеческого фактора».

«Я уверен, что все стандарты производства Renault-Nissan будут строго соблюдаться и говорить о плохом качестве тех же двигателей только на основании того, что собирают их теперь в Тольятти, просто смешно. Все эти разговоры среди специалистов уже давно не актуальны», — заключил Удалов.

Специалист считает, что «АвтоВАЗ» способен стать экспортером двигателей Renault-Nissan. «Я не исключаю, что производственных мощностей в Тольятти хватит и для того, чтобы поставлять двигатели и трансмиссию в другие страны, например в СНГ», — заявил Удалов.

В марте 2013 года на «АвтоВАЗе» началось производство седана Renault Logan нового поколения. С конвейера сошли предсерийные образцы. Серийное производство и выход модели на российский рынок произойдет в 2014 году.

О том, что «АвтоВАЗ» будет выпускать шасси для автомобилей альянса Renault-Nissan, стало известно в середине 2012 года. К настоящему моменту мощности предприятия полностью обеспечили потребности московского завода «Автофрамос» в компонентах для платформы В0, на которой выпускаются такие популярные модели Renault, как Logan, Sandero и Duster. Теперь «Автофрамос» больше не закупает шасси для этих моделей в Европе.

Общие сведения двигателя Renault Logan

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛИ СЕРИИ К7: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Тип двигателя — К7

Идентификационные данные двигателя указаны на блоке цилиндров между выпускным коллектором и маховиком. Идентификационные данные указываются либо на приклепанной табличке, либо выбиваются на блоке цилиндров.

Тип двигателя — К9К

Двигатель идентифицируется по гравировке (А), выполненной на блоке цилиндров.

Описание маркировки

В маркировке указываются:
- (1): модель двигателя,
- (2): буква сертификации двигателя,
- (3): индекс двигателя,
- (4): завод сборки двигателя,
- (5): заводской номер двигателя.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

Тип двигателя — серия К7

Модель двигателя Индекс двигателя Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия
K7J 700 1390 79,5
70
9,5
701
710
714
К7М 702 1598 79,5 80,5 9,7
703
704
710
714 9,5
718
720 9,7
730 9,7
734 9,7
744 9,7
745
746
750 9,7
790 9,7

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

Тип двигателя К9К

Тип автомобиля Модель двигателя Индекс двигателя Норма токсичности отработавших газов Рабочий объем двигателя, см3 Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия
XS0J К9К 790 Евро 1 или Евро 3 1461 76 80,5 17,9/1
XS0K 792 Euro 4
XS0J
XS00
794 Евро 3
XS0W 796 Euro 4 17,6/1

Двигатель «Рено Логан» | Выгодные цены на двигатель Renault Logan от ООО «Двигатели»

Эти моторы безотказны и надежны, но выработка ресурса неизбежна. Продлить его можно капитальным ремонтом, но приобретение двигателя «Рено Логан» в ООО «Двигатели» — более практичный вариант.

Старый мотор новым не станет. При сильном износе или большом количестве поломок ремонт нецелесообразен — уже через 20–30 тыс. километров пробега возраст и состояние силового агрегата скажутся непременно. Двигатель «Рено Логан» начнет стучать, шуметь, дымить, терять мощность — и может оказаться, что траты денег, времени и усилий на его восстановление были напрасны. Замена будет неизбежной — и делать ее лучше сразу, не пытаясь реанимировать заведомо нежизнеспособный агрегат.

Двигатели «Рено Логан», поставляемые компанией «Двигатели», характеризуются:

  • Полной технической исправностью. Каждый агрегат проверяется, дается длительная (до 365 суток) официальная гарантия.
  • Юридической чистотой. Предлагаемые моторы не украдены, не сняты с угнанных авто, не находятся в розыске и т. д. Документы для регистрации в ГИБДД прилагаются.
  • Полной укомплектованностью и готовностью к монтажу.

Для заказа двигателя «Рено Логан» звоните 8 (800) 555-36-79 или заполняйте онлайн-форму на сайте.

Мотор K7J 710 на Renault LOGAN (LS_) 1390 куб.см.

Качество: 5 из 5

Продан в Калининград Вес 102 кг купил(а) Александр Титович

Мотор K9K 792 (дизель) на Renault LOGAN универсал (KS_) 2011 г.в.

Качество: 5 из 5

Продан в Симферополь Вес 105 кг купил(а) ООО «КТС-КРЫМ»

ДВС K7J 710 (бензин) для Renault LOGAN (LS_) 55 КВТ / 75 Л.С.

Качество: 5 из 5

Продан в Томск Вес 100 кг купил(а) Евгений Игоревич

Двигатель Рено Логан 1.4 л. (8 кл.) устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Renault Logan 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7J 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить 350-400 тысяч километров пробега.

Устройство двигателя Логан 1.4 л.

Силовой агрегат Логана бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Рено Логан 1.4 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Logan 1.4

Головка блока Рено Логан 1.4 литра — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос Рено Логан 1.4

Масляный насос Renault Logan 1.4 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Рено Логан 1.4 литра

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.4 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.4 его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Характеристики двигателя Рено Логан 1.4

  • Рабочий объем – 1390 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 70 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 75 (56) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 112 Нм при 3000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 162 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

Двигатель Рено Логан фото, 1.6 литра 8 и 16 клапанов

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1.6 литра, однако две версии с 8-ю и 16-ю клапанами. Соответственно мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошади. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаков, разница скрыта в головке блока цилиндров. В одной ГБЦ один распредвал, в более мощном моторе два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие моторы заменили менее объемными и современными моторами, расход топлива которых существенно ниже. Так европейским покупателям нового Логан предлагают 4-ех и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1.2 и 0.9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трех цилиндровый 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы весьма экономичны, хотя и не так мощны.

Фото 16-клапанного мотора под капотом нового Рено Логан смотрим ниже.

Далее предлагаем подробные характеристики двигателей Renault Logan в новом кузове.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя – K4M
  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость – 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя – K7M
  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 82 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 60,5 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,5
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость – 172 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях нового Рено Логана намного больше. Уложиться в 10-11 литров довольно непросто, особенно если в салоне седана, кроме водителя, еще несколько пассажиров.

Коробка передач Renault Logan 2, это механический агрегат, который стоял и на строй версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника довольно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач – BVM5
  • Тип КПП – механическая
  • Количество передач – 5
  • Передаточное число главной передачи – 4,5
  • первой передачи – 3,727
  • второй передачи – 2,048
  • третьей передачи – 1,393
  • четвертой передачи – 1,029
  • пятой передачи – 0,756
  • передаточное число заднего хода – 3,545

В техническом плане новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировками сидений по высоте. Кстати, теперь задние сидения складываются в пропорциях 70 на 30 обеспечивая дополнительные возможности перевозки негабаритных грузов. В общем обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при очень доступной цене.

Renault Logan 2009 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Новый Renault Logan / Рено Логан - это современный седан с обновленными линиями наружного дизайна, которые говорят о надежности и высоком качестве автомобиля. Обновленная облицовка радиатора может быть украшена вверху хромированной декоративной накладкой. Новый бампер со сглаженными гранями между бампером и кузовом придает передней части автомобиля более целостный и гармоничный вид. Блок-фары стали больше, а противотуманные фары имеют элегантную окантовку цвета «антрацит». Гамма двигателей модели расширяется: в линейке появляется более мощный, 16-клапанный двигатель 1,6 л. (К4М). Он развивает мощность 102 л.с. при 5750 об./мин, а максимальный крутящий момент составляет 145 Нм при 3750 об/мин. Двигатель демонстрирует оптимальное сочетание тяги и экономичности. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7,1 л.

Renault Logan / Рено Логан долгое время был самой продаваемой иномаркой в России и лишь в последнее время уступил пальму первенства, пропустив вперед более «молодой» Солярис. И неудивительно, что отзывы его владельцев исключительно положительные. «Неубиваемая» подвеска, просторный салон (вполне комфортно человеку с ростом выше среднего), высокий клиренс – прибавить к этому просторный багажник, непривлекательность для угонщиков, невысокую цену и почти легендарную надежность – и вот готовая замена отечественному автопрому.

Из недостатков Логана называются минимализм внутренней отделки, спорные решения в эргономике интерьера (например, расположение кнопок стеклоподъемников на центральной панели, подстаканников, сигнала клаксона на торце подрулевого рычага), неудобные зеркала, нескладываемые задние сидения. Также стоит обратить внимание на багажник – при его объеме много полезного пространства съедают петли – и на мягкое сцепление (кому-то это кажется удобным, кому-то наоборот). В общем, если вам хочется хороший, надежный и недорогой автомобиль, то Logan – это ваш выбор

 

Двигатель RENAULT LOGAN I 1.5 dCi

Двигатель RENAULT LOGAN I 1.5 dCi - Nordic Motor Center

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

Выберите двигатель для вашего RENAULT LOGAN I.Если у вас есть вопросы по выбору автомобильного двигателя для вашего RENAULT, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем вам. Nordic Motor Center предоставляет гарантию на все запасные части, что дает нам много безопасных миль с двигателем от нас.

  1. Дом
  2. РЕНО
  3. ЛОГАН I (LS_)
  4. RENAULT LOGAN I 1.5 dCi (K9K 796)
  5. Двигатель RENAULT LOGAN I 1.5 dCi
  1. Артикул 100002-6075-03-05

    Восстановленный двигатель, включая не установленный комплект ГРМ.Исключенный комплект прокладок.


  2. Артикул 100002-663-04-20

    Любой мотор с камдривнингом, дизельным насосом, дизельным двигателем, двигателем и турбонаддувом.


НЕ МОГУ НАЙТИ ВАШУ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ? СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

Следите за нашей новостной рассылкой

Получайте от нас предложения и последние новости о продуктах.

Эти веб-сайты используют файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Выберите ManufacturerALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROËNDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDODGEFERRARIFIATFORDFORD USAGMCHONDAHUMMERHYUNDAIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMANMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITALBOTTESLATOYOTAVOLVOVW
Выбрать Модель
Выберите Двигатель

Получить запчасти

Совершенно новые дизельные двигатели Dacia Sandero и Logan Ditch 2021 года, ставшие более совершенными внутри и снаружи

После предварительного просмотра в начале этого месяца Dacia опубликовала полную информацию о своем новом семействе Sandero и Logan, включая множество фотографий и видео.

Основанные на совершенно новой платформе (архитектура CMF), Sandero и Logan третьего поколения отличаются современным дизайном, новыми бензиновыми двигателями и трансмиссиями, а также дополнительными функциями и повышенной безопасностью. Интересно, что Dacia не упоминает о новой модели универсал Logan MCV, и это может означать только две вещи: ее либо нет, либо она появится позже.

Начиная с хэтчбека Sandero, самой популярной модели Dacia B-сегмента в Европе, он теперь выглядит более динамично благодаря более наклонному лобовому стеклу толщиной 10 мм (0.4 дюйма) нижняя линия крыши, а также выраженные плечевые зоны и колесные арки, позволяющие разместить более широкие гусеницы.

Читайте также: Renault сосредоточится в первую очередь на четырех брендах, движущихся вперед

2021 Dacia Sandero Stepway

Это вариант с высокой посадкой, Sandero Stepway, отличается более прочным внешним видом благодаря увеличенному на 41 мм (1,6 дюйма) дорожному просвету (174 мм / 6,8 в целом), модульным поперечинам крыши, которые могут поворачиваться. в багажник на крыше, черную пластиковую обшивку вокруг колесных арок и на днище дверей, а также металлические защитные пластины спереди и сзади.

Что касается седана Logan, то теперь он на 36 мм (1,41 дюйма) длиннее благодаря увеличенной колесной базе и несмотря на уменьшенный задний свес. Он разделяет большинство конструктивных особенностей нового Sandero, в том числе Y-образную светодиодную подсветку фар и задних фонарей.

Более просторный и современный интерьер с большим количеством технологий, чем раньше Dacia Sandero 2021 года с базовой информационно-развлекательной системой Media Control

Внутри Dacia внесла более значительные изменения по сравнению с предыдущими моделями, приняв более эргономичную приборную панель с более качественными материалами, новые информационно-развлекательные системы Media Control / Media Display / Media Nav (до 8-дюймовые сенсорные экраны) со смартфоном, новым дизайном сиденья с возможностью регулировки и многим другим.Что наиболее важно, были дополнительно улучшены внутренняя вместимость, объем багажника и место для хранения вещей, несмотря на то, что внешние размеры в значительной степени были сохранены.

Коленное пространство для задних пассажиров теперь на 42 мм (1,6 дюйма) больше, что является одним из лучших в своем сегменте, а объем багажника увеличился на 18 литров (0,6 кубических футов) до 528 литров (18,6 кубических футов) в модели. Логан - грузовой объем Sandero составляет 328 литров (11,6 кубических футов). Кроме того, грузовой порог был снижен на 19 мм (0.7 дюймов) для облегчения доступа к багажнику.

Dacia Logan 2021 года с органайзером багажника

Новый Logan также предлагает новый органайзер, состоящий из четырех съемных панелей, которые разделяют багажник на четыре отдельных пространства разного размера. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 1 / 3-2 / 3, доступно на всех моделях (в зависимости от версии), а его объем может достигать 21 литра (0,7 куб.фута) благодаря большому пространству под центральным подлокотником, дверными полками и т. Д. и спинка передних сидений.

В зависимости от версии, новые Sandero и Logan могут быть оснащены держателем для смартфона, экраном бортового компьютера, автоматическим включением фар, ограничителем скорости и кнопками круиз-контроля на рулевом колесе, новым автоматическим кондиционером с цифровым дисплеем, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, передний и задний парктроник и автоматические дворники, среди прочего.Передние сиденья с подогревом станут доступны с апреля 2021 года, а стеклянный люк с электроприводом появится позже в этом году на Sandero и Sandero Stepway.

Дизелей больше нет, так как ассортимент состоит из двух бензиновых двигателей и газового агрегата Dacia Sandero Stepway 2021 года с ведущей информационно-развлекательной системой Media Nav и держателем для смартфона

В моторном отсеке новые модели B-сегмента полностью отказываются от дизельных агрегатов, используя два бензиновых двигателя и двухтопливную газовую / бензиновую электростанцию.Базовым выбором является 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель SCe 65 в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, за которым следует 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TCe 90 с турбонаддувом в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Наконец, 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Eco-G 100 с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач может работать как на сжиженном газе, так и на бензине.

Утверждается, что более прочная и жесткая платформа CMF повышает пассивную и активную безопасность, позволяя интегрировать новые вспомогательные средства вождения, включая AEB (Emergency Brake Assist) и систему экстренного вызова eCall в стандартной комплектации.Доступные системы помощи водителю включают предупреждение о слепых зонах, помощь при парковке и помощь при трогании с холма.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии ...

Dacia Logan (2013 г.) - фотографии, информация и характеристики

Обретая новую стилистическую идентичность бренда Dacia, внешний вид нового Logan стал более динамичным, с более плавными формами передней части. Новый подход к стилю наиболее очевиден в решетке радиатора и фарах, которые отличаются более выразительным дизайном, характерным для всех трех новых моделей.Задняя часть еще больше подчеркивает прочный характер Logan с новыми фарами и дизайном, который демонстрирует простор автомобиля. Обновленный стиль придает новому Logan гармоничный вид и дополнительную дозу элегантности.

New Logan остается настоящим семейным автомобилем, обеспечивающим высочайший комфорт и практичность для пяти взрослых. И по-прежнему может похвастаться впечатляющим вместительностью за свои деньги. Самый дешевый автомобиль в Европе предлагает пространство для коленей 178 мм и багажник объемом 510 дм3 VDA с поднятыми сиденьями - непревзойденные характеристики в этом сегменте.В новой модели задняя скамья складывается в пропорции 60/40, в зависимости от уровня отделки салона.

С новыми Logan, New Sandero и New Sandero Stepway стиль Dacia становится более напористым и престижным.

Новый стиль дизайна Dacia подчеркивает качество и силу. У трех рестайлинговых моделей одна и та же гармоничная передняя часть, исходящая от логотипа Dacia на решетке радиатора. Дизайн больших фар и решетки радиатора придает автомобилю более выразительный облик.

В профиле пропорция корпуса к остекленным поверхностям подчеркивает впечатление прочности, чему способствует скульптурная линия талии, более выразительные колесные арки и боковые стороны каждой новой модели.

Три новые модели оснащены новой приборной панелью из темного карбона или двухцветной приборной панелью (в зависимости от модели и версии), на которой размещены комплексные и современные приборы, с хромированными циферблатами и исключительно функциональными элементами управления последнего поколения.

Оклады вентиляционных отверстий, логотип на рулевом колесе и этикетка ручки переключения передач хромированы (в зависимости от уровня отделки салона). Центральная панель подчеркнута декоративной накладкой на цветное колесо (в соответствии с накладкой), которая сочетается с дверными ручками и дизайнерской полосой на рулевом колесе.

Эстетическое качество было улучшено за счет грамотного выбора материалов и плотной посадки.

Впервые новые Dacia Logan и New Dacia Sandero доступны с TCe 90, новым символом совершенства силовых агрегатов группы Renault. Этот исключительный двигатель сочетает в себе удовольствие от вождения и комфорт с контролируемым расходом топлива (54,3 миль на галлон) и выбросами CO2 (120 г / км) для снижения эксплуатационных расходов.

Отличающийся новейшими технологиями и методами уменьшения габаритов, TCe 90 представляет собой трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 898 куб. См.Благодаря турбонагнетателю со сверхнизким моментом инерции и регулируемой фазе газораспределения он развивает мощность 66 кВт (90 л.с.) при 5250 об / мин и вырабатывает 135 Нм на низких оборотах двигателя (90% от 1650 об / мин), что делает его живым и отзывчивым исполнителем с плавным ускорением. . Это дает водителям лучший в своем классе баланс между ходовыми качествами и расходом топлива.

Этот двигатель объемом 1149 куб. См, развивающий 55 кВт (75 л.с.), является впечатляющим универсалом, который одинаково удобен как в городе, так и на открытой дороге. Расход топлива впечатляющий 47.8 миль на галлон для выбросов CO2 137 г / км на New Dacia Logan и New Dacia Sandero. Двигатель 1.2 16V 75 также доступен в версии для сжиженного нефтяного газа для более низких эксплуатационных расходов и всего 125 г / км CO2 (в процессе омологации, недоступно в Великобритании).

Дизель: dCi 75 и 90 (Евро 5)

Известный своим удовольствием от вождения, надежностью и бережным отношением к окружающей среде, 1.5 dCi доступен в версиях 55 кВт (75 л.с.) и 66 кВт (90 л.с.). При увеличении крутящего момента на 20 Нм - 200 Нм при 1750 об / мин для агрегата 75 л.с. и 220 Нм при 1750 об / мин для агрегата 90 л.с. - 1.Двигатель 5 dCi реагирует даже на самые низкие обороты. Эти характеристики идут рука об руку с одними из самых низких показателей расхода топлива в сегменте, 74,3 миль на галлон, для выбросов CO2 99 г / км для New Logan и Sandero в смешанном цикле, что означает снижение на 5 г. Оба двигателя, естественно, имеют подпись Dacia eco2.

Новый Dacia Sandero Stepway: TCe 90 и dCi 90

Новый Sandero Stepway, оснащенный TCe 90 - последним примером опыта Группы в области механики, потребляет 52 штуки.3 мили на галлон для выбросов CO2 125 г / км.

Версия dCi 90 отмечена знаком Dacia eco² в знак признания ее низкого расхода (68,9 миль на галлон) и выбросов (105 г / км) в смешанном цикле.

DaciaPlug & Radio

Новые Logan, Sandero и Sandero Stepway доступны с мультимедийным решением Dacia Plug & Radio. Plug & Radio состоит из широкого экрана и MP3-совместимого проигрывателя компакт-дисков, а также технологии Bluetooth®, лицевого разъема и разъемов USB, а также органов управления, установленных на рулевом колесе.Благодаря технологии Bluetooth® водители могут совершать звонки в режиме громкой связи, синхронизировать книгу контактов и историю вызовов, а также слушать свои любимые мелодии с помощью потокового аудио через динамики автомобиля.

Мультимедийная система MEDIA NAV

После дебюта на Dacia Lodgy и Dokker, MEDIA NAV доступен на всех трех новых моделях. Простая и удобная система, легко устанавливаемая на центральной панели, включает в себя автомобильную навигацию, радио, беспроводную связь Bluetooth® и потоковую передачу звука, управление которыми осуществляется с помощью 7-дюймового (18 см) сенсорного экрана.Навигация по системе проста, через страницу меню. Пассажиры также могут подключать свои кочевые устройства через разъемы USB и jack, установленные на центральной панели для улучшенного доступа и эргономики, и играть на них, используя сенсорное управление на экране или кнопки на рулевом колесе.

Интуитивно понятный сенсорный экран с графикой 2D и Birdview (3D). Клиенты могут обновлять и добавлять картографические данные с помощью USB-разъема и веб-сайта Naviextra.

Ограничитель скорости / круиз-контроль и задний парктроник

Система круиз-контроля - новая для модельного ряда Dacia - будет доступна (в зависимости от версии) на New Logan и Sandero вместе с ограничителем скорости.Задние парктроники теперь доступны в зависимости от уровня отделки салона.

Пассивная безопасность

Для максимальной защиты пассажиров в новых Dacia Logan, Sandero и Sandero Stepway используется весь опыт инженеров Renault в области безопасности. Ремни безопасности оснащены откалиброванными ограничителями нагрузки для защиты грудной клетки в случае удара. Три модели также оснащены точками крепления Isofix на двух задних боковых сиденьях для легкой и 100% безопасной установки детских кресел. Каждый уровень отделки салона в стандартной комплектации оснащен передними и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира и ESC.

Широкий ассортимент аксессуаров

Для дополнительной индивидуализации Dacia предлагает широкий ассортимент аксессуаров для повседневного использования, включая боковые молдинги, коврики, вешалки для подголовников и сетки для обуви. Выходные и отпуск еще никогда не были такими легкими благодаря багажному ящику, стойке для лыж, буксировочному крюку, стойке для велосипеда и портативному холодильному шкафу. Клиенты также могут персонализировать свои Dacia с помощью полос с наклейками, эксклюзивных колесных дисков и окантовки противотуманных фар.

Вместительность и грузоподъемность из сегмента выше

Внутренние и внешние размеры трех новых моделей столь же велики, как и всегда, достойны представленного выше сегмента.Заднее локтевое пространство в New Sandero составляет 1436 мм, что дает достаточно места для комфортного размещения трех взрослых или установки трех детских кресел.

Объем багажного отделения, составляющий 510 дм3 по VDA для New Logan (320 дм3 по VDA для Sandero), остается непревзойденным, учитывая цену и компактные внешние размеры автомобиля. Практичность и универсальность также остаются сильными сторонами благодаря складному заднему сиденью 60/40.

Кабина была усовершенствована, чтобы предоставить пассажирам больше возможностей для хранения вещей, в частности, с добавлением центрального отсека для вещей.Места для хранения в передней и задней дверях достаточно велики, чтобы вместить 1,5-литровую и 0,5-литровую бутылку соответственно.

Комфорт и эффективность вождения

Как и все модели модельного ряда Dacia, New Logan, Sandero и Sandero Stepway имеют отличный дорожный просвет, позволяющий им справляться с любыми дорожными условиями. Они также оснащены надежной защитой днища для впечатляющей производительности на грунтовых дорогах.

Акустический комфорт также был улучшен за счет дополнительного звукоизоляционного материала в моторном отсеке и снижения дорожного шума.

Dacia - надежный бренд, который полностью отвечает потребностям клиентов.

У клиентов Dacia простые и четко определенные потребности. Они ищут просторные, простые и надежные автомобили, умные и доступные по цене. Dacia - это практичное предложение, которое полностью отвечает ожиданиям своих клиентов.

Продвигая все более широкий ассортимент автомобилей (Logan, Logan MCV, Sandero Stepway, Duster, Lodgy, Dokker, Dokker Van), Dacia демонстрирует замечательные качественные результаты.Согласно последним результатам ADAC, ведущей немецкой организации, за 2012 год надежность автомобилей Dacia постоянно улучшалась за последние три года, и Sandero занимает четвертое место в своей категории. В феврале бренд занял первое место по надежности в опросе, проведенном среди 30 000 клиентов потребительскими организациями в Бельгии, Франции, Испании, Италии и Португалии.

Dacia производит долговечные и надежные автомобили и завоевывает доверие клиентов.

Автомобили Dacia, как и Renault, проходят испытания в самых экстремальных условиях.В дополнение к стандартным стендовым испытаниям группа Renault подвергает свои автомобили сложным испытаниям в реальных условиях, чтобы подтвердить их долговечность. Логан, например, прошел испытания более 1,9 миллиона километров. Автомобили Dacia с самого начала разрабатывались для продажи на международном уровне, особенно на развивающихся рынках. Они разрабатываются в соответствии с высокими требованиями, учитывая разнообразие дорожных и погодных условий в таких странах.

На все модели Dacia распространяется гарантия производителя 3 года / 60 000 миль, с обслуживанием во всех дилерских центрах сети и квалифицированным ремонтом деталей от производителя.Гарантия направлена ​​на привлечение новых клиентов, повышение узнаваемости бренда и построение доверительных отношений с клиентами.

Dacia извлекает выгоду из ноу-хау Renault в области качества, которая стала ведущим производителем автомобилей по надежности, в значительной степени результат глобальной политики группы в области качества, введенной в 2003 году.

Dacia полагается на ноу-хау группы Renault и Альянса в стандартах и ​​процессах.

Новые Logan, Sandero и Sandero Stepway будут производиться на заводе в Питешти в Румынии и на заводе SOMACA в Касабланке, Марокко, для регионального рынка (включая Марокко и Тунис).Начиная со второй половины 2013 года New Sandero также будет производиться на заводе в Танжере в Марокко.

Основные проблемы и недостатки Рено Логан 2. Самые частые проблемы Рено Дастер с пробегом. Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом... В основном Renault поставил задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне соответствует всем требованиям современного автомобиля ... Однако при создании машины было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Renault Logan 2004-2015 года выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Подшипники ступичные;
  • Распределитель тормозных усилий;
  • Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
  • Крепления для фар.

Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил ... За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Избежать этого можно, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин будет постоянно заправлять некачественным топливом, неисправности начнутся уже через 10000 км пробега.Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.

Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждой машине со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит не равномерно.После 10 000 км пробега - скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Чтобы они оставались в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.

Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.

С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев лишь подтверждают описанные выше слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

  • Поначалу владельцу будет неудобно ручка в виде «углублений».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике - петли, заглушки и провода. Если вы их случайно поймаете, они оторвутся.
  • Бардачок. Продюсеры пожалели его на месте. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
  • Масляный фильтр. Если вы его снимете, велики шансы, что вы обожжете руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит практически все. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
  • Бачок гидроусилителя рулевого управления. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет дискомфорт владельцу машины.
  • Двери были опломбированы. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
  • Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
  • Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
  • В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
  • Добраться до предохранителей можно, только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду на предохранитель может попасть вода. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Разгоняется медленно. Причина - плохая аэродинамика.
  • Расположение дворников производитель не учел. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.

Плюсы и преимущества Renault Logan
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
  • Рено Логан
  • имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для домашних дорог и условий движения, потому что она просто «неубиваемая» (но не стоит понимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
  • Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее преимущество, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новую машину, но и сервиса. Владельцу машины не нужны большие деньги даже на капитальный ремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
  • Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заведется при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы выключили автомобиль и собираетесь выйти из него, но не выключили фары, то автомобиль сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» автомобиль. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault отлично защитили картер двигателя и другие узлы.Такая усиленная защита с учетом состояния внутренних дорог исключает риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее.Таким образом, новый Renault Logan пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.

P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором

Эксплуатация кроссовера Renault Duster выявила его наиболее типичные проблемы ... К ним относятся:

Проблемы с жесткостью кузова, проявляющиеся в виде трещин на лакокрасочном покрытии кузова. Чаще всего в задней части крыши в обоих желобах

Скопление воды в полости дверей

Течь датчика гидроусилителя руля

Конденсация из кондиционера в салон

Брызги жидкости из бачка омывателя

Противотуманные фары

Точечная коррозия кузова

Самопроизвольный выход из режима 4WD на 1-й и 2-й передаче

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора

Оболочка тросов протерта кронштейнами опоры ручного тормоза

Постоянно «движущиеся» концы уплотнителя дверного проема

Появление трещин на лакокрасочном покрытии крыши связано с недостаточной протяженностью сварного шва в зоне стыка кровли и боковины, что впоследствии было устранено заводом

.

Скопление воды в полости двери вызвано засорением дренажных отверстий в нижней части двери - очистите отверстия для выхода воды

Конденсат из кондиционера - скорее всего смещен патрубок для слива конденсата, либо он поврежден, либо отсутствует вообще

Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметизацией крышки бачка, устраняется просверливанием отверстия в крышке диаметром 1-1.5 мм и вырезание дополнительной прокладки из резины (старая камера), либо замена крышки (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero 8200609542)

Запотевание фар, связанное либо с разгерметизацией, либо с засорением дренажа, но явно тянет на заводской брак, как довольно частую проблему

Точечная коррозия кузова - нарушение технологии покраски, необходимо сразу устранять при вскрытии слоев
- самопроизвольный выход из режима 4WD - перепрошивают ЭБУ на СТО

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора - шум может исходить как от подшипников генератора, так и от холостого шкива.Пропадает после замены ремня ГРМ и роликов
- проблема с потертой оболочкой троса стояночного тормоза закрылась заводом изменением способа крепления. Вы можете закрепить его самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку кабеля в месте контакта с кронштейном и закрепив его хомутами

.

В торцы пломбы можно вставить, например, отрезок электрического кабеля подходящего диаметра или что-то подобное, который зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «подвести» стык ближе к краю. проема, где ваша нога будет касаться его при входе и выходе из салона.Для этого нужно снять уплотнитель и просто приступить к его укладке с выбранного вами места.

Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохое оснащение и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщикам это совершенно неинтересно. . Таксисты полюбили Logan за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы.Уровень практичности снижают не раскладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, но о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет - бюджетный.

Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей Рено Логан наиболее распространенным является 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км.Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности. Во-первых, долговечностью не отличается дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвесить двигатель и снять опору, что оборачивается дополнительными затратами.К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала. У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, связанные с блоком управления двигателем.В таких случаях помогает только перепрошивка "мозгов". Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

Проблемы с трансмиссией Рено Логан

Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как КПП и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло. Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​может нарушить работу механической коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание следует уделить электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать воду в электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой. Многих владельцев Логана огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор.Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 - 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно надеть шланг дюрита на шпильку стального каркаса. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Renault Logan

Рулевое управление от Рено Логан взялось, поэтому оно надежное и беспроблемное, просто рулевая колонка оказалась завышенной, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч км пробега, но рулевые тяги не такие уж и прочные, их придется менять гораздо раньше.

Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

Тормозная система

В. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится.Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части оказались недолговечными только ступичные подшипники, остальные детали исправны.

Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной.К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за выступы и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние крышки которых при таком маневрировании просто отламываются.Лучше всего ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком вместо штатных.

Рано или поздно владельцы автомобилей Renault Scenic сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации. Это связано с тем, что автопарк данной модели несколько устарел, ведь ее производство началось в 1996 году, и, соответственно, их средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самый надежный узел - это силовой агрегат ... По статистике обращений в СТО, именно проблем с двигателем у Renault Scenic было меньше всего.Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, заключались в необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата.

Категории наиболее частых неисправностей во многом предопределяются многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации и ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на продолжительность эксплуатации отдельных компонентов автомобиля. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.

Что может сломаться?

Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Renault Scenic следует выделить следующие проблемы.

  • Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены - после 20 000 км.

Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора - чуть ли не единственная серьезная проблема подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность при вождении;

    • Неисправности механической трансмиссии Renault этой модели также встречаются редко. Чаще всего проблемы возникают с уплотнителями кулисы механической коробки передач, а также другими деталями, обеспечивающими герметичность этого агрегата. Сальники начинают протекать при достаточно активном использовании автомобиля с агрессивным стилем вождения. С АКПП передачи немного хуже.Технические недостатки Автоматические коробки передач (без специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
    • Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
    • Отказ опорных подшипников. Подобные неисправности тоже часты у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема более субъективна.Качество дорог и манера езды по некачественному покрытию влияют на надежность этих и многих других деталей;

  • Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения в специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонта электроприборов. Насос омывателя тоже ненадежен лобовое стекло и фары. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе.Не такие частые, но повторяющиеся проблемы, это работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество проволочной оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они изнашиваются. Нередки случаи принудительной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при высоком уровне влажности;
  • Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления. В некоторых случаях из-за сбоя его работы сложно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
  • Работа механизма складывания зеркал - тоже довольно частый предмет обращения на СТО.Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

Поломка дизельных моделей

Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Scenic с дизельными двигателями ... Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина - использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно влияют на работу. топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

Другой факт, скорее, касается не неисправностей, а отдельных недостатков. технический дизайн автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки для задних тормозных колодок. Замечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

Попробуем разобраться, какое поколение Renault Logan оказалось более удачным

Автомобиль, по праву и достоинству заслуживший звание рабочей лошадки. Неприхотливый и востребованный среди таксистов и таксистов работник французской малолитражки Renault Logan. О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Любовь людей к этому автомобилю возникла не на пустом месте, потребитель какое-то время внимательно присматривался к угловатой машине, и только после этого продажи превзошли все прогнозы.


На сегодняшний день уже представлено второе поколение Рено Логан. Производитель увеличил габариты автомобиля, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Duster. В базовую комплектацию V входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры аккумуляторных батарей, установленных на Рено Логан

Концерн Renault - Nissan за последние 7-10 лет вместе с очень активными корейскими производителями автомобилей значительно продвинул немецкие бренды на российский рынок и продолжает наступление! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan - единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, очень удачный. Одно из главных преимуществ, которое оценил рядовой российский потребитель, - дешевизна в обслуживании и простота конструкции.

Renault Sandero - компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль недорогой, тоже не бьет по карману и обслуживанию. автомобиль ... Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей последних нескольких лет, можно назвать бюджетным внедорожником от французско-румынского тандема Renault Duster. Впервые данная модель была представлена ​​автомобилистам на всеобщее обозрение под фирменной табличкой. Dacia Duster еще в 2009 году ... Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч автомобилистов, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, однако его производство было налажено в Москве на мощностях завода Renault AutoFramos (бывший АЗЛК). На момент старта продаж покупательский спрос был настолько выше предложения завода, что потенциальные покупатели ждали первых автомобилей 10-18 месяцев.

Название «Дастер» - в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно не создавался для идеальных городских магистралей.Его путь - загородный ритм жизни.

Рено Логан

- История модели

Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault разместила основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается бренд Dacia Logan (кроме России, где это Renault). В Российской Федерации с 2006 года также производится Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

А если говорить об отправной точке - это 1998 год, когда начали конструировать модель Logan. Интересно, что проект с фирменным обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный семейный автомобиль отправился в путь в 2004 году (кстати, стартовая цена составляла 5000 евро). Что касается сборки в Москве, то она началась в 2005 году на Автофрамосе.

2004 Dacia Logan 1.6 MPi X90 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Рено Логан 1.6 МПи

Dacia Logan 1.6 MPi - это седан (седан) с 4 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на передние колеса. Dacia Logan 1.6 MPi - один из моделей X90 от Dacia. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 литра. Эта силовая установка имеет одинарную шестерню распределительного вала верхнего расположения, четырехцилиндровую конструкцию и по два клапана на цилиндр. Он развивает мощность 88 л.с. (89 л.с. / 66 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Н · м (94 фунт · фут / 13.1 кгм) при 3000 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Имея заявленную массу в снаряженном состоянии 980 кг, Dacia Logan 1.6 MPi способен преодолевать спринт 0–100 км / ч за 11,5 секунды, а километр с места за 33,5 секунды. Сообщается, что Dacia Logan 1.6 MPi способен развивать максимальную скорость 175 км / ч (109 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а также двуокись углерода. выбросы 175,0 г / км.

Рено Логан 1.6 МПи

2004 Dacia Logan 1.6 MPi тех. Характеристика

Советы по автострахованию Dacia

Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.

Основные факты

2004 г. Дачия Логан 1,6 МПи X90 LSRAFH

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4250 мм
Насколько тяжелый? 980 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1598 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 89 л.с. /88 л.с. /66 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 128 Нм /94 фут-фунт / 13,1 кгм при 3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 11,5 с
Как быстро? 175 км / ч , 109 миль / ч
Насколько экономично? 10.0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 175,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

рэнд рэнд
2004 Dacia Logan 1.6 MPi данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2630 мм 103.5 дюймов
Колея / протектор (перед) 1466 мм 57,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1456 мм 57,3 дюймов
Длина 4250 мм 167,3 дюймов
Ширина 1735 мм 68.3 дюймов
Высота 1525 мм 60 дюймов
Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,62
Снаряженная масса 980 кг 2161 фунтов
Распределение веса 59.7% перед
Емкость топливного бака 50 литров 11 [13,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,36
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Рено
Код двигателя К7М
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1598 куб.см
(97,516 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 79,5 × 80,5 мм
3,13 × 3,17 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 89 л.с. (88 л.с. ) (66 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 55.1 л.с. / литр
0,9 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,1 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.5: 1
Топливная система MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1006,6 кПа (146 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость единичная 399,5 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр 33,5 с
Максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 91,04 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
66.96 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
89,8 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 14,93 кг / кВт
24,95 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 10.0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,0 / 17,2 / 13,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 28,2 / 48,7 /38,7 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США 23,5 / 40,6 / 32,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 175,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания) H
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора 3.200
Диаметр поворота
Подвеска передняя I.MS.W.
Подвеска задняя TbAx.CS.
Размер переднего колеса 6,0 Дж x 15
Размер заднего колеса 6,0 Дж x 15
Шина передняя 185/65 15
Шины задние 185/65 15
Тормоза передние / правые Di / Dr-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 259 мм
Диаметр заднего тормоза 203 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 120373
Всего произведено
Код модели LSRAFH
Семейство моделей Х90
RAC рейтинг 15,7
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2004 Dacia Logan 1.6 MPi добавлен 2004-06-06.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Dacia предлагает доступный Logan

. Покупка оптом может быть ложной экономией. Несомненно, все, кто так стремительно лишал магазины туалетной бумаги в начале марта, теперь знают, что дефицита не было, магазины оставались открытыми, а теперь в вашей свободной комнате все еще полно неиспользованных рулонов, купленных оптом.Точно так же покупка мяса большими партиями, если только у вас нет морозильного ларька сзади, вряд ли принесет дивиденды и с гораздо большей вероятностью просто испортит ваш холодильник (не говоря уже о том, что это может сделать с вашими внутренностями).

Стоит ли покупать машину оптом? Или, точнее, стоит ли покупать машину из расчета кубатуры на евро? Просто может быть. В конце концов, как всегда говорят американские автолюбители, замены водоизмещению нет.По общему признанию, речь шла о мощности двигателя, но то же самое можно сказать и о другом конце машины. . .

Теперь, когда в стандартную комплектацию автомобиля входит «стеклоочиститель заднего стекла», вы знаете, что не получите Rolls-Royce.

Универсал в целом игнорируется ирландскими покупателями, но мне интересно, изменится ли это в ближайшие месяцы? Раскроет ли, наконец, поворот экономических удач, что на самом деле являются самыми высокими, но не особо полезными внедорожниками? Может ли такое осознание оказаться, что покупатели попадут в метафорические объятия гораздо более практичных поместий? Наверное, нет, но, по крайней мере, это была бы самая лучшая серебряная подкладка, если бы это было так.

Если это произойдет, то я потенциально могу увидеть большую любовь к миниатюрной (снаружи), но массивной (внутри) Dacia Logan MCV. Не обращайте внимания на то, что бит MCV с некоторой неловкостью означает «автомобиль максимальной вместимости», и вы увидите, что этот удлиненный Sandero на самом деле лучший автомобиль, который делает Dacia.

Определенно помогли недавние обновления салона Логана - в частности, новое четырехспицевое рулевое колесо.

Ну, так сказать.На самом деле, с технической точки зрения, в целом очень впечатляющий новый Duster - лучший автомобиль, который Dacia делает в настоящее время, но это внедорожник, и давайте напомним себе, что внедорожники - это в первую очередь имидж, а не полезность. На рынке, где учитывается каждый цент, давайте не будем скидывать это изображение, не так ли? Фактически, давайте вообще проигнорируем это.

Финансовый план

Модель на базе хэтчбека Sandero дает Logan ряд преимуществ (и несколько недостатков).Главное из преимуществ - дешевизна. Как смешно. Вы можете получить модель со спецификацией Signature, которая отличается от базового Logan, за 14 840 евро, что соответствует 191 евро в месяц по ориентировочному финансовому плану. Теперь, когда в стандартную комплектацию автомобиля входит «стеклоочиститель заднего стекла», вы знаете, что не получите Rolls-Royce.

Тем не менее, Signature Logan по своей природе не так уж и плох (вы можете получить действительно базовую модель всего за 13 140 евро).У вас есть передние электрические стеклоподъемники (возможно, попробуйте обмануть детей, говоря, что ручные задние окна - это дополнение для поддержания формы), вы получите круиз-контроль и ограничитель скорости, вы получите семидюймовый сенсорный экран (хотя и с довольно скрипучей графикой, которая в них есть нечто большее, чем Commodore 64). Вы даже получите кондиционер и задний парктроник.

Единственный козырь Логана - его 573-литровый багажник.

Эти датчики очень важны из-за единственного козыря Logan - его багажника.Задняя часть была сильно растянута до такой степени, что кажется, будто обычный Sandero заперся в упаковочном ящике и уехал с прикрепленным к нему ящиком.

Тащить движимое имущество

Это не красиво, но эффективно: общая длина увеличилась до 4,5 м, а объем багажника Logan составил 573 литра. Это круто. Вам придется потратить примерно вдвое больше, чтобы получить любую машину с багажником сопоставимого или большего размера.Если вы регулярно таскаете с собой детей и их вещи, собак или просто загружаете большой еженедельный магазин, Logan действительно довольно сложно превзойти.

С другой стороны, вся дополнительная длина Logan (и свес за задними колесами чуть больше метра) зарезервирована для багажника и ничего, кроме багажника. Задние сиденья остаются довольно тесными для любого подростка роста и выше.

Он на удивление хорош в длительных поездках по автомагистралям, где учитываются мягкость хода и относительно хорошая плавность хода.

Спереди комфорт приемлем для большинства, а общая компоновка и качество кабины неплохие, но есть еще несколько шероховатостей (буквально - помните, что вы не зацепитесь тыльной стороной ладони за острый пластик. края при открытии капота), которые были стерты в новом Duster, только для одного примера.Определенно помогли недавние обновления салона Логана - в частности, новое четырехспицевое рулевое колесо.

Для езды логан есть. . . не так уж и плохо, на самом деле. Я имею в виду, что если вы пришли сюда в поисках крутого прохождения поворотов или производительности, чтобы поставить Льюиса Хэмилтона в угол, боюсь, я не смогу вам помочь. Тем не менее, с Логаном все в порядке. Он едет, останавливается и поворачивает с минимальной живостью, а 1,0-литровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом действительно очень хорош и имеет приличную экономичность.

Удивительно хорош для длительных поездок по автомагистралям, где важны мягкость хода и относительно хорошая плавность хода. Базовые модели поставляются с 75-сильным двигателем без турбонаддува, который нужно довольно сильно разгонять, чтобы не отставать от движущегося трафика, а совсем недавно Dacia добавила новый дизельный двигатель 95 л.с., но это немного увеличивает цену, и это скорее слишком шумно.

В конце концов, все дело в том, чтобы максимизировать полезность при минимизации затрат.Пухлый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 л.с., и вы смотрите на цену в 16 540 евро, что кажется более чем разумным. Вся эта комната с задней стороны означает, что вы все еще будете забиты сумками с покупками или коробками с мусором Ikea, когда любому, кто потратил больше на Duster, уже давно пришлось идти домой или изучать варианты доставки. Это приятное самодовольное ощущение, которое можно купить только за такое отсутствие денег.

Дачия Логан 1.4 Технические характеристики, размеры

905 905 905 905 905 -

28

Вес: 1050 кг ИЛИ 2315 фунтов

Dacia Logan 1.4 Performance

Максимальная скорость: 162 км / ч или 101 миль / ч
км От 0 до 62 миль / ч): 13,0 с
Ускорение от 0 до 1000 м: 34,9 с

Dacia Logan 1.4 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Turismo
Кол.дверей: 4
Колесная база: 263 см или 103,54 дюйма
Длина: 425 см или 1676033 174,2 см или 68,58 дюйма
Высота: 152,5 см или 60,04 дюйма
Передний мост: 146.6 см или 57,72 дюйма
Задний мост: 145,6 см или 57,32 дюйма
Кол. Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: 0,36
Передние тормоза - Размеры дисков:
Задние тормоза - Размеры колесных дисков: Барабаны (203 мм)
Передние шины - Размеры колесных дисков: 185/65 R15
Размеры задних колес: 185/65 R15
Ширина передних колес: 6 дюймов
Ширина задних колес: 6 дюймов
Вт Выходная мощность на восемь ступеней: 14 кг / л. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *