Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:

Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.

Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в охлаждающую систему автомобиля, и наоборот. В норме и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и перемешиваться между собой никак не могут. Обнаруженный тосол в масле и масло в антифризе – результат схожих неисправностей.

Диагностика неисправности

Это могут быть трещины в контурах либо пробитая прокладка. От того, где именно возникла утечка, будет зависеть сложность дальнейшего ремонта и понесенные в связи с этим финансовые затраты. Указанная проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях производства американского автопрома, а порой автовладельцы сталкиваются с ней после посещения станций технического обслуживания. Подобная неисправность при своевременном обнаружении способна привести к потерям тосола и масла.

Их придется полностью слить, а затем залить новые. И это лучший исход для автолюбителя. Если продолжить эксплуатацию автомобиля, не устранив проблему, можно стереть втулки распределительного вала, спровоцировать поломку коленчатого и плавно прийти к последующему капитальному ремонту двигателя автомобиля. С учетом серьезности последствий подобной неисправности важно вовремя выявить причины, почему масло и тосол смешиваются.

Тосол в масле или попадание самой смазки в антифриз чаще всего обнаруживаются случайно, например, при открытии крышки радиатора или расширительного бачка охладителя масла. В тосоле при этом отчетливо видны масляные разводы и частички смазки, а характерные признаки попадания жидкости в смазку – это изменение цвета последней на светло-серый и появление узнаваемых шариков тосола, плавающих в масляном растворе.

Обнаружить тосол в масле можно и другим путем. Как известно, вода и масло имеют разную плотность, а потому, заметив изменение уровня смазки в автомобиле, просто выкрутите пробку из поддона и проверьте, что польется первым. Если вода, значит, охлаждающая жидкость проникает в масляный контур двигателя. Подобную процедуру следует проводить после того, как автомобиль постоял в течение 10 часов.

Иногда обнаружить неисправность при наличии проблемы смешения масла и антифриза сложно. Чтобы снизить временные потери и трудозатраты, в моторное масло доливается специальная светящаяся добавка. Благодаря этой примеси найти место утечки или трещины становится проще. Облегчить себе или мастерам работу по диагностике вы можете, если будете содержать свой автомобиль и его двигатель в чистоте и порядке. В чистом двигателе заметить места утечек жидкостей вы сможете быстрее.

Поломка охладителя масла

Система охлаждения масла необходима автомобилю, чтобы поддерживать смазку в комфортном для работы машины температурном режиме. Если повреждаются трубки маслоохладителя и происходит разгерметизация этой системы, масло постепенно начинает попадать в охлаждающую жидкость. Первый сигнал к тому, что проблема вашей поломки именно в маслоохладителе, это появление масла с пузырьками в охлаждающей жидкости.

В этом случае необходимо снять с маслоохладителя патрубки, промыть их и соединить между собой. Полностью очистить нужно и расширительный бак системы. После этих манипуляций жидкость заливается заново. Спустя небольшой промежуток времени после повторного запуска автомобиля нужно проверить, исчезла проблема или нет. Если да, то ремонт вам обойдется несколько дешевле, так как придется заняться исключительно охладителем.

Сняв охладительную систему, следует основательно проверить все трубки и при наличии трещин заварить их. Эту часть работы следует доверить профессионалам. Некачественный ремонт, в итоге, обойдется вам еще дороже. Чаще всего в места образования трещин маслоохладителя просто вставляют соответствующего диаметра медные трубки.

Порой масло попадает в тосол по вине сотрудников СТО. Если подобная неприятность была обнаружена вами после посещения станции, стоит проверить, не подлили ли в охлаждающую систему вашего автомобиля моторное масло. Для этого жидкость из маслоохладителя полностью сливается, а сама система основательно промывается. В финальной части работы вам просто нужно залить в двигатель новый антифриз.

Обязательно учтите, что у легковых автомобилей фильтр теплообменника масляный. При диагностированной неисправности рассматриваемого контура двигателя обязательно нужно заменить и фильтр.

Поломка головки блока двигателя

Эта причина неисправности автомобиля уже будет на порядок серьезнее, чем поломка маслоохладителя. Головка и блок – это очень важные места моторного отсека, ведь именно здесь находятся цилиндры, камеры сгорания и прочее. С внутренней стороны головка омывается маслом, а с наружной части по контурам она охлаждается тосолом. Давление масла при этом выше, чем давление в охладительной системе, а потому смазка через трещины может попасть в тосол.

Металлический корпус, посредством которого контуры систем отделены одна от другой, имеет отверстия. В них установлены прокладки, которые в норме предотвращают смешение тосола и масла, и именно они могут дать подобную утечку. Причин тому несколько. Первый из возможных вариантов – это разъедание самой прокладки при смешении охлаждающих жидкостей. По незнанию или неопытности автолюбители иногда могут долить в систему охлаждения антифриз другой марки или другого производителя, вместо полной его замены.

Такая экономия, в итоге, обходится очень дорого, поскольку жидкости могут содержать разные присадки, и при вступлении друг с другом в реакцию они образуют губительную для двигателя смесь. Именно химический раствор и подъедает прокладки головки блока, образуя трещины, а иногда приводит к образованию последних и в металлических деталях самих контуров. Вторая причина утечки прокладок более банальна. Они могут просто износиться.

В ходе эксплуатации автомобиля корпусы двигателя и головки испытывают определенные механические воздействия со стороны других элементов силового агрегата, а также температурные нагрузки. Итогом этого становится появление трещин на прокладках. Если причина смешения масла и антифриза была выявлена именно в прохудившейся прокладке, устранить такую неисправность поможет полная замена расходника.

Намного хуже, когда с прокладками и с системой охлаждения все в порядке, а причиной проникновения жидкостей в другие контуры становятся трещины на самой головке блока двигателя. Выявить это помогает снятие головки и проверка ее герметичности путем опрессовки. Обнаруженные трещины можно устранить последующей шлифовкой или сваркой. Чтобы заварить их в головке качественно, нужен опытный мастер.

Справиться с подобной задачей могут далеко не все работники станции технического обслуживания, а потому часто требуется полная замена головки блока двигателя. Такой тип ремонта является наиболее затратным как по времени, так и по финансовой части. Обратите внимание: появление трещин в головке блока может спровоцировать бьющий по ней поршень.

Также нередки случаи, когда нерадивые автолюбители в ходе эксплуатации своего «железного коня» просто не учитывают элементарных физических явлений и сами провоцируют появление трещин в головке. Примером служит замерзшая до состояния льда жидкость в зимний период. Кроме того, пагубны резкие перепады температур летом, которые случаются при перегреве охладительного состава в ходе езды на автомобиле.

Жидкость, залитая в систему, расширяясь под воздействием высокой температуры, начинает вытекать и испаряться. В это время сам водитель, чтобы устранить указанное явление, начинает доливать новую жидкость, но уже холодную. Итогом подобного неправильного обращения с двигателем автомобиля становятся микротрещины, которые незаметно для глаза могут продавливаться внутрь мотора. Именно так и оказывается тосол в масле или смазка в жидкости.

Обязательно учтите, что при любом типе поломки вам необходимо будет полностью заменить как двигательное масло, так и охлаждающую жидкость. Сами системы после устранения причин поломки нужно будет основательно промыть, удаляя остатки предыдущих смесей. Обе жидкости при попадании друг в друга по качественному составу ухудшаются и приводят к сбоям в работе автомобиля. Соответственно, оставлять их, даже устранив причину поломки, нельзя.

При нормальной работе двигателя масло и охлаждающая жидкость движутся по разным магистралям и между собой не пересекаются. Когда некоторые элементы двигателя выходят из строя, возникает неисправность, при которой масло попадает в антифриз. При возникновении такой ситуации необходимо определить причину поломки и знать, как можно её устранить.

Признаки и причины попадания масла в антифриз, чем это опасно

На наличие масла в системе охлаждения указывает ряд признаков, которые должен знать каждый водитель. Так как между собой эти жидкости пересекаться не должны, то неважно, сколько смазки попало в антифриз. Любое его количество указывает на наличие проблемы, поэтому, чтобы не допустить дорогостоящего ремонта, надо срочно выявлять и устранять причину.

Основные признаки:

При появлении описанных признаков надо срочно искать причину такой неисправности. Для всех автомобилей причины смешивания масла и охлаждающей жидкости будут одинаковыми, независимо от того, бензиновый у них двигатель или дизельный.

Основные причины:

• неисправности ГБЦ: трещины, деформация;
• повреждение прокладки ГБЦ;
• поломка помпы;
• поломка масляного радиатора или маслоохладителя;
• коррозия гильз;
• повреждение прокладки теплообменника или её износ;
• неисправность радиатора и патрубков;
• повреждения маслопроводов системы смазки.

Часто при снижении уровня жидкости в системе охлаждения водители доливают ту, что есть под рукой. При несовпадении характеристик антифриза может происходить реакция, приводящая к повреждению магистралей и элементов системы охлаждения, и в неё начинает попадать масло.

Если не обращать внимания на признаки проникновения масла в антифриз и не предпринять вовремя меры по устранению проблемы, то это приведёт к более серьёзным последствиям:

• быстрый износ подшипников, так как они работают в несоответствующей среде;
• происходит коррозия стенок цилиндров. Антифриз начинает попадать в камеру сгорания, это приводит к гидравлическому удару, приводящему к заклиниванию мотора;
• смешивание масла и антифриза вызывает реакцию, вызывающую появление новообразований, они попадают в масляный фильтр и забивают его. Нарушается процесс смазки двигателя;
• масло увеличивает вязкость охлаждающей жидкости, и мотор начинает перегреваться.

Видео: причины смешивания масло и антифриза

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

На работающем автомобиле, масло в системе смазки находится под высоким давлением. Если в системе появляются трещины, то оно начинает смешиваться с антифризом. Соты радиатора начинают засоряться, двигатель перегревается и это может привести к его заклиниванию.

Такую неисправность можно определить только после полной разборки мотора. Диагностика проводится путём проверки двигателя в воде под высоким давлением воздуха. Для этого используется специальное оборудование. В местах повреждения магистралей будет выходить воздух. Устранение неисправности проводится путём монтажа в повреждённую магистраль металлической трубки. Такую процедуру могут сделать только специалисты на станции технического обслуживания, где есть необходимое оборудование. Если это не удалось, придётся полностью менять блок цилиндров.

Износ прокладки ГБЦ

Когда целостность прокладки ГБЦ нарушена, каналы подачи масла и антифриза соединяются и происходит смешивание этих жидкостей. Своевременная замена прокладки ГБЦ позволяет решить проблему. Обычно ещё требуется шлифовка головки, так как её геометрия меняется. Лучше проводить шлифовку головки на специальном оборудовании. Некоторые умельцы делают это в домашних условиях. Они используют для этого новый наждачный круг, трут выравниваемую поверхность его плоской стороной. Таким способом добиться равномерного снятия слоя металла не получится и делать это не рекомендуется. После этого подбирают прокладку в соответствии с величиной снятого во время шлифовки металла.

Принцип замены прокладки ГБЦ для разных автомобилей будет одинаковый:

Трещины в теле ГБЦ

Если масло попадает в антифриз на моторе, не имеющем маслоотделителя то, скорее всего, причина в наличии трещины ГБЦ. Чтобы выявить неисправность, придётся снять головку и во время её опрессовки, определить место повреждения. Если к трещине есть нормальный доступ, то её заваривают, делают это аргоновой сваркой, но она есть не на каждой СТО. Кроме этого, после сварочных работ надо зачистить восстановленное место и выполнить его шлифовку. Качественно сделать такую работу сможет только специалист. В том случае, когда доступа к месту повреждения нет, придётся менять ГБЦ.

При появлении трещины в цилиндре самостоятельно выявить и справиться с проблемой не получится. В этом случае надо обращаться к специалистам. На стенде они смогут определить место повреждения. Ремонт заключается в гильзовании блока. Сделать это можно только в условиях станции техобслуживания двумя способами:

• охлаждение жидким азотом гильзы;
• нагрев блока.

После этого отверстие в блоке смазывают герметиком и запрессовывают гильзу.

Износ прокладки теплообменника

Проблема может возникнуть при нарушении герметичности уплотнительных элементов теплообменника (маслоохладителя). Чтобы устранить неисправность, надо слить антифриз, снять теплообменник, хорошо всё промыть и прочистить. Все прокладки меняют на новые. Не стоит на этом экономить, даже если вам кажется, что прокладка ещё нормальная.

При наличии трещин на теплообменнике его придётся заменить. Перед тем как проводить демонтаж теплообменника, выполняется несколько промывок системы охлаждения. Для этого используют дистиллированную воду, пока она при сливе не будет полностью чистотой.

Другие причины

Кроме описанных причин, появление масла в антифризе может происходить в таких случаях:

1. Деформация ГБЦ. Это происходит во время перегрева двигателя. Неисправность устраняется путём шлифовки головки.
2. Повреждение патрубков. После выявления повреждённых деталей, их надо заменить.
3. Износ водяного насоса. Если причина в неисправности водяного насоса, его придётся снять и установить новый.

Устранение неполадок

Некоторые неполадки можно устранить самостоятельно. Если масло в антифризе появилось из-за проблем с прокладкой масляного охладителя, то её замена проводится следующим образом:

1. Промывка системы охлаждения. Добавляют в радиатор специальную жидкость и запускают мотор. После его работы на протяжении 5–10 минут включится вентилятор, это укажет, что двигатель прогрет, после чего его глушат.
2. Слив отработанной жидкости. Откручивают пробку на радиаторе и сливают жидкость в подготовленную ёмкость.
3. Демонтаж маслоохладителя. На разных авто последовательность работ будет отличаться, поэтому выполняется в соответствии с конструкцией автомобиля.
4. Разборка и очистка маслоохладителя. Удаляют изношенные прокладки и устанавливают новые.
5. Промывка и очистка расширительного бачка.
6. Установка бачка и маслоохладителя. Снятые детали устанавливают на место.
7. Повторная промывка. Делают это при помощи дистиллированной воды. Её заливают в систему охлаждения, прогревают двигатель и сливают. Выполняют процедуру несколько раз, пока не будет сливаться чистая вода.
8. Заливка охлаждающей жидкости. После этого надо удалить образовавшиеся пробки. Заводится мотор и один человек должен нажимать на акселератор, чтобы увеличивать обороты двигателя, а второй в это время сжимать патрубок системы охлаждения. Крышка расширительного бачка должна быть закрыта. После этого крышку открывают и выпускают лишний воздух.

Видео: замена прокладок теплообменника

Можно ли ездить с маслянистым антифризом

При выявлении признаков попадания масла в систему охлаждения, эксплуатировать автомобиль можно только для доезда домой или ближайшей СТО. Надо максимально быстро устранить выявленную неисправность. Эксплуатация авто, в котором смешиваются смазка и антифриз длительное время, приведёт к серьёзным поломкам, поэтому действовать надо быстро, чтобы выйти из возникшей ситуации с минимальными последствиями и минимальными затратами денежных средств.

Чтобы не возникало таких проблем, при необходимости доливки антифриза надо использовать только такую же жидкость, как уже залита. Необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Если обнаружили признаки, указывающие, что в систему охлаждения поступает масло, надо найти причину и сразу её устранить. Если это не получается сделать самостоятельно, надо обратиться к специалистам.

Во время очередной проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе иногда можно обнаружить странное явление: антифриз в расширительном бачке потемнел. Причин для потемнения охлаждающей жидкости может быть несколько.

Во-первых, любой антифриз рассчитан на свой ограниченный срок службы. Зачастую он не превышает 5 лет. После этого срока присадки и база ОЖ начинают деградировать. Это часто становится причиной смены цвета антифриза.

Во-вторых, резиновые, пластиковые и металлические элементы, при использовании некачественной или непредназначенной для конкретной системы охлаждающей жидкости, могут растворяться под ее агрессивным воздействием. Частицы резины или пластика циркулируют по системе и всплывают в расширительном бачке, что и выглядит как потемнение самой жидкости.

И в-третьих, причиной потемнения может выступать масло в антифризе. Именно об этой, самой неприятной причине смены цвета ОЖ и пойдет речь в материале статьи.

Почему масло попадает в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке для охлаждающей жидкости может появляться по нескольким причинам. И каждая из них свидетельствует о серьезных неисправностях, устранять которые необходимо с максимальной оперативностью.

Рассмотрим основные причины, почему и как масло попадает в тосол или любую другую охлаждающую жидкость.

Нарушение целостности прокладки под головкой блока цилиндров (ГБЦ)

Эта неисправность, в свою очередь, может быть вызвана тремя причинами.

1. Термическое разрушение. Перегрев двигателя может прожечь в теле прокладки коридор, который соединит контур систем охлаждения и смазки. Причем для проникновения масла в антифриз, а не наоборот, антифриза в масло, должен соединиться канал подачи масла с высоким давлением, то есть идущий от насоса. Если соединится сливной масляный контур с жидкостным, то охлаждающая жидкость начнет попадать в масло. Все дело в разности давлений.
2. Вызвана перегревом двигателя. Но здесь уже происходит деформация ГБЦ. Сопрягаемые поверхности перестают быть плоскопараллельными друг другу, и прокладка между головкой и блоком уже не обеспечивает герметичности. Магистрали систем смазки и охлаждения соединяются.
3. Разрушение прокладки от времени. Если мотору более 10 лет, то прокладка ГБЦ за этот срок может просто разложиться. Под воздействием высоких температур, давления и времени материал прокладки деградирует со всеми вытекающими последствиями.

Трещина в ГБЦ или блоке цилиндров

Так же распространенная неисправность, ведущая к проникновению масла в антифриз. Напряжения в металле ГБЦ и блоке цилиндров, при содействии температуры, давления, вибраций и прочих механических воздействий, иногда перерастают в трещины.

Диагностировать такую неисправность не всегда легко, и часто она подтверждается со стопроцентной вероятность только после полной разборки ДВС. Относится она к числу неустранимых. Если образовалась трещина, то придется менять блок цилиндров или головку.

Повреждение теплообменника

В некоторых автомобилях применяется теплообменник для поддержания температуры масла АКПП или вариатора в рабочем диапазоне. Это эффективное решение. Мотор, прогреваясь до рабочей температуры гораздо быстрее коробки передач, через теплообменник антифризом разогревает масло в АКПП.

Таким же образом ОЖ отводит тепло от масла коробки передач при его разогреве выше рабочей температуры. При нарушении герметичности контуров теплообменника, масло АКПП может попасть в магистраль системы охлаждения.

Попадание масла в контур системы охлаждения в процессе ремонтных работ

Например, когда снимается ГБЦ, масло может частично попасть в рубашку блока цилиндров. Если масло попадет в антифриз, то негативные последствия проявятся довольно быстро. Сначала снизится эффективность теплоотвода.

Это отразится на рабочей температуре двигателя. Охлаждающая жидкость со временем может превратиться в эмульсию, что приведет к закупориванию магистралей системы охлаждения и радиатора. Может отказать помпа. В итоге перегрев и отказ двигателя станет лишь вопросом времени.

Как решить проблему

В первую очередь необходимо выяснить причину появления масла в антифризе. Если смазка проникла в магистраль системы охлаждения через трещину, то здесь автолюбителям посоветовать особо нечего.

В любом случае, двигатель придется капиталить с заменой поврежденного элемента. Или искать и устанавливать новый мотор, что часто оказывается более рациональным вариантом.

После обнаружения причины понадобится полная замена смазки и антифриза. Это почти всегда обязательно. Редко бывает так, что смешивание рабочих жидкостей происходит лишь в одном направлении. В некоторой мере и антифриз будет проникать в масло. А это приведет к падению смазочных свойств.

Масло в охлаждающей жидкости оставляет на стенках радиатора, патрубков, рубашек охлаждения, а так же помпы и термостата налет. Это вносит некоторые особенности в процедуру устранения неполадок.

Что потребуется

Попадание масла в систему охлаждения двигателя – очень неприятная проблема, которая потребует трудоемких операций. Для правильного восстановления работоспособности двигателя, вне зависимости от источника проблемы, понадобится следующее:

Помимо этого набора, нужно учитывать степень обратного проникновения. Обязательно необходимо скинуть клапанную крышку и посмотреть на состояние масла под ней. Если есть эмульсия, даже в небольшом количестве – дополнительно приобретаем промывочный состав для системы смазки двигателя.

С АКПП все немного сложнее. Здесь, в случае обильного попадания воды в систему смазки коробки через теплообменник, желательно промыть гидроблок не проходящим потоком, а напрямую, разобрав его. А это серьезные операции, которые требуют высокой квалификации.

Пошаговая инструкция

Первым делом, после обнаружения источника проблемы, определяемся с алгоритмом действий. Для каждого случая он будет свой. Само собой, устраняется сама неисправность.

Если масло в системе охлаждения двигателя появилось из-за нарушенной целостности прокладки под ГБЦ или после ошибки ремонта, то полностью сливается весь старый антифриз.

Для каждого автомобиля алгоритм слива свой, поэтому необходимо точно его знать. Протирается верхняя часть расширительного бачка и его пробка. Это единственные участки системы, которые не полностью омываются антифризом.

В случае если масло попало в систему через прокладку масляного охладителя, алгоритм, перечень и последовательность действий больше зависит от степени загрязнения смазки.

Если в коробке передач оказалось достаточное для образования эмульсии количество ОЖ, то здесь добавится промывка АКПП. Если же эмульсия не обнаружена, то ATF-жидкость меняют на новую. После этого выполняется приведенный выше алгоритм действий для очистки системы охлаждения.

Итог
Причин попадания масла в систему охлаждения не так много. Но каждая из них влечет за собой немалый объем восстановительных работ. А если проблемы не устранить своевременно – это чревато серьезными поломками.

Поэтому для своевременного обнаружения масла в системе охлаждения двигателя и оперативного устранения этой проблемы необходимо как минимум 2 раза в месяц контролировать состояние и уровень антифриза в расширительном бачке.

Подробно о причинах появления масла в охлаждающей жидкости и способах ее устранения — видео

Масло в антифризе чаще всего появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждение элементов системы охлаждения, чрезмерный износ прокладки теплообменника и некоторые другие причины которые подробно рассмотрим. Если масло попадает в антифриз, то решение проблемы откладывать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.

Признаки попадания масла в антифриз

Существует ряд типичных признаков, по которым можно понять, что в охлаждающую жидкость () попадает моторное масло. Вне зависимости от того, сколько именно смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решать как можно быстрее с тем, чтобы не допустить серьезных и дорогостоящих ремонтов двигателя машины.

Так, к признакам ухода масла в антифриз относится:

• Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз является прозрачной жидкостью синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с регламентной заменой охлаждающей жидкости. Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более, его консистенция стала более густой, с примесями жира/масла, то это говорит о том, что масло пошло в антифриз.

• На поверхности антифриза в расширительном бачке охлаждающей системы двигателя имеется жирная пленка. Она видна невооруженным взглядом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи в разных цветах (эффект дифракции).
• На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Для убеждения в этом можно капнуть на пальцы небольшое количество антифриза и растереть их между пальцами. Чистый антифриз никогда не будет маслянистым, он наоборот, достаточно быстро испарится с поверхности. Масло же, если оно имеется в составе антифриза, будет отчетливо ощущаться на коже.
• Изменение запаха антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха вовсе или же имеет сладковатый аромат. Если же в нее попало масло, то жидкость будет иметь неприятный горелый запах. И чем больше масла в ней — тем аромат будет неприятнее и отчетливее.
• Частый . Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза последний не в состоянии нормально охлаждать мотор. В том числе снижается температура кипения охлаждающей жидкости. Из-за этого же возможно ситуация, когда антифриз будет «выдавливаться» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка охлаждающей системы. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Зачастую при перегреве двигателя наблюдается его неровная работа (он «троит»).
• На стенках расширительного бака системы охлаждения видны масляные разводы.
• На крышках расширительного бачка системы охлаждения и/или крышке радиатора с внутренней стороны возможны масляные отложения, а сверху из под крышки будет видна эмульсия масла и антифриза.
• При повышении оборотов двигателя в расширительном бачке видны выходящие из жидкости пузырьки воздуха. Это говорит о разгерметизации системы.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Признаки поломки	Как проверить наличие поломки
Изменение цвета и консистенции ОЖ	Визуальный осмотр ОЖ
Наличие на поверхности ОЖ масляной пленки	Визуальный осмотр ОЖ. Проверить наличие масляных разводов на внутренних стенках расширительного бачка системы охлаждения
Охлаждающая жидкость стала маслянистой	Тактильная проверка ОЖ. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз имеет запах масла	Проверить ОЖ с помощью обоняния
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель “троит”	Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Выходящие пузырьки воздуха из расширительного бачка системы охлаждения	Чем выше рабочие обороты двигателя — тем больше воздушных пузырей, в любом случае это говорит о разгерметизации системы

Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то имеет смысл выполнить дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза, и соответственно, приступить к поиску причин, приведших к представленной ситуации.

Причины попадания масла в антифриз

Почему масло уходит в антифриз? На самом деле существует ряд типовых причин, по которым случается эта неисправность. И чтобы понять из-за чего конкретно масло пошло в антифриз необходимо выполнить дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.

Перечислим типовые причины от наиболее распространенных к достаточно редким:

• . Может быть как естественным износом, так и неправильным моментом затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), перекосом при установке, неправильно подобранным размером и/или материалом прокладки или же при перегреве мотора.
• Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между ее корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь причина этого может скрываться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекос головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.

• Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно, проблема актуальна для машин, оборудованных этим устройством. Прокладка может прохудиться от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он также может выйти из строя (в нем появиться маленькое отверстие или трещина) вследствие механического повреждения, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на патрубке, а поскольку давление масла в данной точке будет выше, чем давление антифриза, то и смазывающая жидкость будет поступать в систему охлаждения.
• Трещина в гильзе цилиндров. В частности, с наружной стороны. Так, в результате работы двигателя попадающее в цилиндр масло под давлением через микротрещину может малыми дозами перетекать в охлаждающую жидкость.

Кроме перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей у некоторых моторов существуют свои конструкционные особенности, из-за которых может возникнуть течь масла в антифриз и наоборот.

Одним из таких моторов является дизель для автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью. Однако герметизация стаканов обеспечивается кольцами, созданными из эластичного материала, который со временем дубеет и трескается. Соответственно, в результате этого степень герметизации падает, из-за чего возникает вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.

В этих же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стаканов в их стенках появлялись маленькие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям по смешиванию упомянутых технологических жидкостей.

Приведенные выше причины систематизированы в таблице.

Причины появления масла в антифризе	Методы устранения
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена прокладки на новую, затяжка болтов с нужным моментом с помощью динамометрического ключа
Повреждение плоскости ГБЦ	Шлифовка плоскости головки блока с помощью специальных станков на автосервисе
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки	Замена прокладки на новую. Теплообменник можно попробовать запаять, однако это не всегда возможно. В последнем случае нужно менять деталь на новую.
Ослабление затяжки болтов крепления ГБЦ	Установка нужного момента затяжки с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндров	Зачистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, заделка эпоксидными пастами. На финальном этапе наплавка стали чугунными прутками. В самом тяжелом случае полная замена блока цилиндров

Последствия попадания масла в антифриз

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз. В данном случае все зависит от того, какое именно количество масла попало в ОЖ. В идеальном случае даже при малейшей утечке смазки в антифриз необходимо доехать до автосервиса или гаража, где и выполнять ремонтные работы самостоятельно либо обратиться за помощью к мастерам. Однако если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то небольшое расстояние на машине проехать все же можно.

Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и причиняет вред общей системе охлаждения. Также зачастую при возникновении подобных аварийных ситуаций не только масло попадает в охлаждающую жидкость, но и наоборот — . А это уже может привести к значительным проблемам в процессе эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении упомянутой проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, поскольку их отсрочка чревата возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящих ремонтов. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда работа системы охлаждения двигателя критически важна для силового агрегата!

В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:

• Частый перегрев мотора, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и/или работе двигателя на высоких оборотах (высоких нагрузках).
• Забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что снижает эффективность их работы вплоть до критического уровня.
• Повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика.
• Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, поскольку при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
• В случае, если не только масло попадает в антифриз, но и наоборот (антифриз перетекает в масло) это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Естественно, это также отрицательно сказывается на работе мотора и сроке его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично и даже полностью выйти из строя.

Таким образом, ремонтные работы лучше начать как можно раньше с тем, чтобы минимизировать негативное воздействие смазывающей жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.

Что делать если масло попало в антифриз

Выполнение тех или иных ремонтных работ зависит от того, по какой причине появилось масло в бачке антифриза и в целом в системе охлаждения.

• Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема в случае, если имеется моторное масло в антифризе. Решение тут одно — замена прокладки на новую. Процедуру эту выполнить можно самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам на автосервисе. Важно при этом подобрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. А закручивать крепежные болты нужно, во-первых, в определенной последовательности (схема указывается в технической документации к автомобилю), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа с тем, чтобы строго выдержать рекомендуемые моменты затяжки.
• Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то тут возможны два варианта. Первый (более трудозатратный) заключается в том, чтобы проточить ее на соответствующем станке. В некоторых случаях трещину можно заделать высокотемпературными эпоксидными смолами, снять фаску, зачистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй путь состоит в полной замене ГБЦ на новую.
• В случае, если на гильзе цилиндров имеет место микротрещина, то это достаточно сложный случай. Так, для устранения этой неисправности необходимо обратиться за помощью в автосервис, где имеются соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работоспособность блока цилиндров. В частности, блок растачивается, и устанавливаются новые гильзы. Однако зачастую блок меняют целиком.
• Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо демонтировать его. Если проблема в прокладке, то необходимо ее заменить. Разгерметизировался сам маслоохладитель — можно попытаться его запаять либо заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой обязательно нужно промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен по причине очень малого размера трещины и сложности конструкции устройства. Поэтому его меняют на новый. Проверку теплообменника можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) глушат, а ко второму подключают воздушную магистраль от компрессора. После этого теплообменник помещают в резервуар с теплой (важно!!!, разогретой где-то до +90 градусов по Цельсию)водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник расширяется, и из трещины (если она есть) пойдут пузырьки воздуха.

Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте о том, что нужно обязательно заменить антифриз, а также выполнить . Её необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. В случае, если произошел взаимный обмен жидкостями, и в моторное масло также попал антифриз, то нужно выполнить и замену масла с предварительной очисткой масляной системы двигателя.

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывка системы охлаждения после того как в нее попало моторное масло, является обязательным мероприятием и если пренебречь промыванием эмульсии, а лишь залить свежий антифриз, то это сильно повлияет на его строк службы и функционирование.

Перед промывкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо него можно воспользоваться специальными фабричными средствами для промывки систем охлаждения либо так называемыми народными. В последнем случае лучше всего воспользоваться лимонной кислотой либо же молочной сывороткой. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и катаются несколько десятков километров. Рецепты по их использованию приведены в материале » «. После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.

Заключение

Использовать машину, в систему охлаждения которой попало масло, можно лишь в самых крайних случаях, например, чтобы доехать до автосервиса. Ремонтные же работы нужно выполнять как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, у которой происходит взаимное смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе чревато очень сложными и дорогостоящими ремонтами. Так что если заметили масло в антифризе — бейте тревогу и готовьтесь к затратам.

Масло в антифризе – как распознать проблему, и что делать?

Если вы заметили, что в расширительном бачке с антифризом появились жирные маслянистые пятна, пена, или цвет охлаждающей жидкости резко поменялся, вы столкнулись с одной из популярных проблем, которые приводят к попаданию масла в антифриз. При нормальной работе силового агрегата эти жидкости циркулируют в своих закрытых системах изолированно друг от друга. Но при определенных технических проблемах жидкости смешиваются, образуя вредоносную эмульсию.

Вот основные проблемы, при которых масло может смешиваться с антифризом:

• пробитая прокладка головки блока цилиндров;
• изношенная прокладка теплообменника;
• трещина в блоке или в голове блока цилиндров;
• нарушение плоскости головки блока;
• выход из строя теплообменника — трещины в корпусе.

Также виновниками могут быть другие конструкционные особенности каждого конкретного двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Между блоком и головкой блока цилиндров установлена прокладка, которая не позволяет жидкостям смешиваться или попадать в непредназначенные для них каналы. Если эта прокладка изношена, деформирована, повреждена, жидкости начнут хаотично течь в системах двигателя и перемешиваться. Это приведет к тому, что в расширительном бачке, а также в картере двигателя образуется эмульсия.

Ходят слухи, что проверить целостность прокладки ГБЦ очень просто. Говорят, что если из трубы не дует белый или сизый дым, то прокладка в норме. На самом деле, это очень далеко от действительности. Прокладка довольно большая, и она может порваться в любом месте. К примеру, между двумя каналами циркуляции жидкостей. В таком случае жидкость, которая циркулирует под большим давлением, будет перетекать в другую жидкость и формировать эмульсию.

Также прокладка может порваться в наружной ее части, из-за чего одна их жидкостей начнет вытекать на корпус двигателя. Поэтому наличие или отсутствие дыма из выхлопной трубы ничего не подтверждает. Следует наблюдать за состоянием жидкостей, чтобы понимать состояние прокладки ГБЦ в двигателе.

Искривленная ГБЦ

При перегреве детали двигателя могут деформироваться, создавая дополнительные проблемы для владельца автомобиля. К примеру, вы можете столкнуться с тем, что плоскость головки блока не будет идеально ровной. Достаточно отклонения в несколько микрон, чтобы получить проблемы. В некоторых местах образуются своеобразные раковины, головка плохо прилегает к прокладке, из-за этого технические жидкости начинают перемешиваться, образуя эмульсию.

Исправить эту ситуацию довольно сложно. Нужно снимать головку блока цилиндров, везти ее мастерам для шлифовки. Конечно, в этом случае также следует провести ревизию клапанной системы, притереть клапана, осмотреть и возможно заменить сальники клапанов, осмотреть состояние блока цилиндров и обратить особое внимание на состояние маслосъемных и компрессионных колец. Если они уже изношены, лучше сразу их заменить.

Головка блока шлифуется в том случае, если деформация не слишком сильная. В ином случае вам может потребоваться новая головка или подержанная деталь с донора.

Трещина в гильзе

Если треснута гильза блока цилиндров, также возможны проблемы с попаданием небольшого количества масла в антифриз. Масло просто будет выдавливаться малыми порциями. Гильза не может разойтись, чтобы сформировать большое отверстие, так как у нее попросту нет для этого места. Поэтому вы увидите только масляную пленку в расширительном бачке.

Такая ситуация сложно диагностируется. Для поиска неисправности придется разобрать весь двигатель и осмотреть внутренние части блока цилиндров, что занимает много времени и требует наличия специальных инструментов. Гильзу придется заменить, так как варить ее бессмысленно.

Прокладка теплообменника

Разорванная прокладка теплообменника также станет одной из причин попадания масла в антифриз. Масляный охладитель имеет достаточно прочную конструкцию в большинстве автомобилей, но на ряде двигателей все же часто демонстрирует проблемы. В частности, это касается двигателей Opel объемом 1.4, 1.6 и 1.8 с многообещающей аббревиатурой XER в названии. В целом, эти двигатели надежны, но теплообменник в них довольно часто заставляет владельцев попереживать о состоянии всех систем.

Впрочем, поломка теплообменника — это не самая страшная проблема. Прокладка меняется достаточно просто. Нужно лишь слить антифриз и масло, промыть систему охлаждения, поменять прокладку, залить новые технические жидкости и ехать дальше. По цене такой ремонт также не будет слишком неприятным.

Трещины в блоке маслоохладителя

Физические повреждения теплообменника более сложно вылечить. В большинстве случаев придется приобрести новые детали, так как сварка аргоном бесполезна — в скором времени трещины снова образуются и потребуют снова менять все жидкости и выполнять ремонт.

Но такие поломки происходят зачастую только на очень больших пробегах или при авариях, в которых есть конкретное физическое влияние на теплообменник. В других случаях маслоохладитель не испытывает сильных нагрузок.

Как убедиться в том, что масло попало в антифриз?

Вы достаточно просто узнаете, что в вашем автомобиле масло начало заливаться в систему охлаждения. Для этого достаточно открыть капот и сделать несколько простых и стандартных проверок.

В частности, посмотрите на такие факторы:

• цвет антифриза — если он стал темным, мутным, белым, следует остановить эксплуатацию авто и разобраться с причинами проблемы;
• жирная пленка на поверхности охлаждающей жидкости — такой сигнал говорит о минимальных протечках в системе, следует обратить на это внимание;
• текстура антифриза стала маслянистой — в нормальном состоянии антифриз похож на воду, а с примесями масла он будет вязкий и более густой;
• горелый запах из расширительного бачка — обычно антифриз не имеет ярко выраженного запаха, но при попадании масла неприятный аромат появится;
• повышенная рабочая температура двигателя — все системы работают, но двигатель перегревается, так как с примесями масла эффективность антифриза снижается;
• на крышке расширительного бачка есть отложения эмульсии — это светлый налет, который может немного пениться;
• пузырьки в системе антифриза — пузырьки говорят о том, что есть разгерметизация системы, нужно обратить на это внимание.

Если вы заметили такие неприятные эффекты, стоит сразу же проверить состояние масла с помощью щупа. Дело в том, что масло при попадании в него антифриза резко теряет свои свойства и перестает смазывать детали двигателя. Это в значительной степени повышает износ трущихся деталей, ухудшает условия работы агрегата и приближает капитальный ремонт двигателя.

Чем чревато попадание масла в антифриз?

Может показаться, что попадание одной технической жидкости в другую не так опасно. Но на деле все может закончиться весьма печально. Дело в том, что жидкости перестают выполнять свою работу нормально, снижают эффективность и в целом приводят к образованию новых проблем в работе силового агрегата.

В частности, вы можете столкнуться с такими проблемами:

• перегрев двигателя — особенно быстро температура начинает повышаться на высоких оборотах;
• закупорка системы охлаждения двигателя и полное прекращение ее работы в запущенных случаях;
• образование течей в системе охлаждения, большинство деталей которой не являются маслостойкими;
• значительное снижение ресурса мотора из-за изменения его режимов работы;
• снижение эффективности охлаждения масла в теплообменнике, постоянный перегрев деталей.

Все это может привести к деформации или разрушению некоторых элементов двигателя. В общем, если длительный срок ездить на эмульсии, придется смириться с тем, что нужно будет выполнить капитальный ремонт двигателя или даже купить новый силовой агрегат. Конечно, такие расходы явно не порадуют владельца автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о масле в антифризе

Как избежать попадания масла в антифриз?

К сожалению, это непредсказуемый процесс. Детали двигателя разрушаются изнутри, снаружи все может выглядеть вполне прилично. Важно вовремя отреагировать на поломку и устранить ее.

Можно ли ехать на машине, если в антифризе есть масло?

Если вы видите в бачке охлаждающей жидкости эмульсию белого или черного цвета, ехать на такой машине нельзя, лучше заглушить двигатель. Если речь идет о небольшой масляной пленке, можно проехать несколько километров до СТО своим ходом.

Что значит, если из бачка антифриза идет пена?

Это значит, что у вашего автомобиля в системе охлаждения не антифриз, а эмульсия. То есть, эта жидкость не выполняет никаких задач, двигатель перегревается. Также вполне вероятно, что масло в системе смазки двигателя также превратилось в эмульсию. Это довольно большая проблема, ездить на таком автомобиле нельзя.

Нужно ли промывать систему охлаждения, если в нее попало масло?

Да, промывка нужна обязательно. Но для начала вам потребуется устранить причину проблемы. Далее промойте систему охлаждения подходящей химией, убедитесь в целостности всех шлангов. Только затем можно заливать свежий антифриз.

Почему мотор греется без причин?

Одна из вероятных причин перегрева двигателя, если все остальные узлы исправны, — это наличие масла в антифризе. В таком случае антифриз утрачивает свои положительные свойства.

признаки, причины попадания охладительной жидкости

Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать.

Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке.

Содержание

1. Почему охладитель попадает в автомасло
2. Автомасло в антифризе
3. Признаки попадания антифриза в автомасло
4. Какие действия предпринять?

Почему охладитель попадает в автомасло

Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими:

1. Прогорела накладка. Промеж головки цилиндрового блока и цилиндров есть накладка из металла. Большие температуры в камере сгорания и охладитель увеличивают изнашивание этой запчасти. Если правильно эксплуатировать машину, накладка прослужит примерно сто тысяч километров. Однако при постоянных перегревах либо заливке низкокачественного охладителя деталь деформируется, охладитель уходит в смазку.
2. Трещинки. Работая, двигатель нагревается и остывает. Из-за этого металл трескается. Сквозь трещинки охладитель попадает в смазочный комплекс. Негативное воздействие увеличивается, если запускать мотор в низкотемпературных условиях.
3. Деформировалась блочная головка. Данная неполадка появляется после ремонта мотора (если снимали головку). Ввиду этого капитальный ремонт нужно поручать специалистам.
4. Бракованная накладка. Даже среди новых запчастей встречаются низкокачественные изделия. Заменив деталь на бракованную, неполадку вы точно не устраните.

Приобретайте запчасти лишь в надежных торговых точках. Не прибегайте к услугам автосервисов, в которых работают сотрудники, чья квалификация вызывает сомнения.

Рекомендуем к прочтению: Куда уходит антифриз ваз 2114

Автомасло в антифризе

Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле?».

Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там. Образуется эмульсия.

Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:

1. Повысилось количество смазочной жидкости, уменьшился уровень охладителя. Если расширительный бак быстро пустеет, при этом протечки отсутствуют, посмотрите на щуп. Скорее всего, жидкость уже пошла за максимальную отметку.
2. Оттенок смазки изменился с коричневого на более темный. Обратите особое внимание на данный признак, если не так давно поменяли нефтепродукт.
3. Автомасло имеет неоднородную консистенцию. Взаимодействуя с охладителем, масляная жидкость становится похожей на эмульсию.
4. Изменился цвет выхлопов. Когда охладитель сгорает, выхлопные газы становятся светлыми. Летом данный признак невозможно не заметить.
5. Ухудшилось функционирование силового агрегата. Он начинает «троить», так как эмульсия засоряет маслоканалы, препятствует правильной работе двигателя.

Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Какие действия предпринять?

В первую очередь выясните, почему тосол стал утекать в автомасло (как узнать причину, было написано выше). В большей части случаев нужно поменять накладку, проверив моторные запчасти.

Если блочная головка в нормальном состоянии, не имеет заметных трещинок и раковин, то ремонт обойдется недорого. При наличии сильной деформации потребуется поменять износившуюся деталь.

Помните, что ремонтировать сломанную блочную головку бессмысленно. Проще заменить ее на другую.

После того как устраните основную причину, полностью промойте охлаждающий и смазочный комплекс. Понадобится разобрать патрубки, очистить маслоканалы. Это довольно сложно. Смесь охладителя и смазки не так просто устранить с запчастей. Используйте промывающие средства, посредством которых мотор чистится от разнообразных загрязнений.

Свернувшееся масло в тосоле отрицательно сказывается на работе движка. Закоксовываются подшипники, смазка откладывается на запчастях, усиливается коррозийное воздействие. Если игнорировать неполадку, произойдет заклинивание силового агрегата, понадобится делать капитальный ремонт.

Приобретая транспортное средство, приготовьтесь к тому, что ТО понадобится проводить собственноручно. Все рекомендации написаны в эксплуатационном руководстве. Поняв, как устроен автомобиль, вы вряд ли нальете тосол в смазочный комплекс.

Подобные знания приходят с опытом. Чем опытнее водитель, тем больше процедур он может выполнять самостоятельно. Это дает возможность экономить собственные денежные средства, так как не нужно платить за работу сотрудникам автосервиса.

Чтобы ваше транспортное средство прослужило вам по максимуму продолжительный срок, следуйте тем рекомендациям, которые прописал автопроизводитель в эксплуатационном руководстве. Заливайте в мотор лишь те расходники, которые оптимальны для вашего силового агрегата.

Если вы затрудняетесь с выбором оптимального охладителя/автомасла, обратитесь к опытному водителю либо к сотруднику сервис-центра. Грамотное техническое обслуживание авто является гарантией долгой эксплуатации машины.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Почему масло попадает в тосол: признаки и причины

Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в охлаждающую систему автомобиля, и наоборот. В норме и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и перемешиваться между собой никак не могут. Обнаруженный тосол в масле и масло в антифризе — результат схожих неисправностей.

Диагностика неисправности

Это могут быть трещины в контурах либо пробитая прокладка. От того, где именно возникла утечка, будет зависеть сложность дальнейшего ремонта и понесенные в связи с этим финансовые затраты. Указанная проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях производства американского автопрома, а порой автовладельцы сталкиваются с ней после посещения станций технического обслуживания. Подобная неисправность при своевременном обнаружении способна привести к потерям тосола и масла.

Их придется полностью слить, а затем залить новые. И это лучший исход для автолюбителя. Если продолжить эксплуатацию автомобиля, не устранив проблему, можно стереть втулки распределительного вала, спровоцировать поломку коленчатого и плавно прийти к последующему капитальному ремонту двигателя автомобиля. С учетом серьезности последствий подобной неисправности важно вовремя выявить причины, почему масло и тосол смешиваются.

Тосол в масле или попадание самой смазки в антифриз чаще всего обнаруживаются случайно, например, при открытии крышки радиатора или расширительного бачка охладителя масла. В тосоле при этом отчетливо видны масляные разводы и частички смазки, а характерные признаки попадания жидкости в смазку — это изменение цвета последней на светло-серый и появление узнаваемых шариков тосола, плавающих в масляном растворе.

Обнаружить тосол в масле можно и другим путем. Как известно, вода и масло имеют разную плотность, а потому, заметив изменение уровня смазки в автомобиле, просто выкрутите пробку из поддона и проверьте, что польется первым. Если вода, значит, охлаждающая жидкость проникает в масляный контур двигателя. Подобную процедуру следует проводить после того, как автомобиль постоял в течение 10 часов.

Иногда обнаружить неисправность при наличии проблемы смешения масла и антифриза сложно. Чтобы снизить временные потери и трудозатраты, в моторное масло доливается специальная светящаяся добавка. Благодаря этой примеси найти место утечки или трещины становится проще. Облегчить себе или мастерам работу по диагностике вы можете, если будете содержать свой автомобиль и его двигатель в чистоте и порядке. В чистом двигателе заметить места утечек жидкостей вы сможете быстрее.

Поломка охладителя масла

Система охлаждения масла необходима автомобилю, чтобы поддерживать смазку в комфортном для работы машины температурном режиме. Если повреждаются трубки маслоохладителя и происходит разгерметизация этой системы, масло постепенно начинает попадать в охлаждающую жидкость. Первый сигнал к тому, что проблема вашей поломки именно в маслоохладителе, это появление масла с пузырьками в охлаждающей жидкости.

В этом случае необходимо снять с маслоохладителя патрубки, промыть их и соединить между собой. Полностью очистить нужно и расширительный бак системы. После этих манипуляций жидкость заливается заново. Спустя небольшой промежуток времени после повторного запуска автомобиля нужно проверить, исчезла проблема или нет. Если да, то ремонт вам обойдется несколько дешевле, так как придется заняться исключительно охладителем.

Бачок с охлаждающий жидкостью запачкан смазкой

Сняв охладительную систему, следует основательно проверить все трубки и при наличии трещин заварить их. Эту часть работы следует доверить профессионалам. Некачественный ремонт, в итоге, обойдется вам еще дороже. Чаще всего в места образования трещин маслоохладителя просто вставляют соответствующего диаметра медные трубки.

Порой масло попадает в тосол по вине сотрудников СТО. Если подобная неприятность была обнаружена вами после посещения станции, стоит проверить, не подлили ли в охлаждающую систему вашего автомобиля моторное масло. Для этого жидкость из маслоохладителя полностью сливается, а сама система основательно промывается. В финальной части работы вам просто нужно залить в двигатель новый антифриз.

Обязательно учтите, что у легковых автомобилей фильтр теплообменника масляный. При диагностированной неисправности рассматриваемого контура двигателя обязательно нужно заменить и фильтр.

Поломка головки блока двигателя

Эта причина неисправности автомобиля уже будет на порядок серьезнее, чем поломка маслоохладителя. Головка и блок — это очень важные места моторного отсека, ведь именно здесь находятся цилиндры, камеры сгорания и прочее. С внутренней стороны головка омывается маслом, а с наружной части по контурам она охлаждается тосолом. Давление масла при этом выше, чем давление в охладительной системе, а потому смазка через трещины может попасть в тосол.

Металлический корпус, посредством которого контуры систем отделены одна от другой, имеет отверстия. В них установлены прокладки, которые в норме предотвращают смешение тосола и масла, и именно они могут дать подобную утечку. Причин тому несколько. Первый из возможных вариантов — это разъедание самой прокладки при смешении охлаждающих жидкостей. По незнанию или неопытности автолюбители иногда могут долить в систему охлаждения антифриз другой марки или другого производителя, вместо полной его замены.

Такая экономия, в итоге, обходится очень дорого, поскольку жидкости могут содержать разные присадки, и при вступлении друг с другом в реакцию они образуют губительную для двигателя смесь. Именно химический раствор и подъедает прокладки головки блока, образуя трещины, а иногда приводит к образованию последних и в металлических деталях самих контуров. Вторая причина утечки прокладок более банальна. Они могут просто износиться.

В ходе эксплуатации автомобиля корпусы двигателя и головки испытывают определенные механические воздействия со стороны других элементов силового агрегата, а также температурные нагрузки. Итогом этого становится появление трещин на прокладках. Если причина смешения масла и антифриза была выявлена именно в прохудившейся прокладке, устранить такую неисправность поможет полная замена расходника.

Намного хуже, когда с прокладками и с системой охлаждения все в порядке, а причиной проникновения жидкостей в другие контуры становятся трещины на самой головке блока двигателя. Выявить это помогает снятие головки и проверка ее герметичности путем опрессовки. Обнаруженные трещины можно устранить последующей шлифовкой или сваркой. Чтобы заварить их в головке качественно, нужен опытный мастер.

Повреждение прокладки мотора — главная причина попадания смазки в тосол

Справиться с подобной задачей могут далеко не все работники станции технического обслуживания, а потому часто требуется полная замена головки блока двигателя. Такой тип ремонта является наиболее затратным как по времени, так и по финансовой части. Обратите внимание: появление трещин в головке блока может спровоцировать бьющий по ней поршень.

Также нередки случаи, когда нерадивые автолюбители в ходе эксплуатации своего «железного коня» просто не учитывают элементарных физических явлений и сами провоцируют появление трещин в головке. Примером служит замерзшая до состояния льда жидкость в зимний период. Кроме того, пагубны резкие перепады температур летом, которые случаются при перегреве охладительного состава в ходе езды на автомобиле.

Жидкость, залитая в систему, расширяясь под воздействием высокой температуры, начинает вытекать и испаряться. В это время сам водитель, чтобы устранить указанное явление, начинает доливать новую жидкость, но уже холодную. Итогом подобного неправильного обращения с двигателем автомобиля становятся микротрещины, которые незаметно для глаза могут продавливаться внутрь мотора. Именно так и оказывается тосол в масле или смазка в жидкости.

Обязательно учтите, что при любом типе поломки вам необходимо будет полностью заменить как двигательное масло, так и охлаждающую жидкость. Сами системы после устранения причин поломки нужно будет основательно промыть, удаляя остатки предыдущих смесей. Обе жидкости при попадании друг в друга по качественному составу ухудшаются и приводят к сбоям в работе автомобиля. Соответственно, оставлять их, даже устранив причину поломки, нельзя.

Что вызывает появление масла в бачке охлаждающей жидкости? – Rx Mechanic

Обнаружение масла в бачке охлаждающей жидкости может испортить вам день. В этой статье я подробно объясню распространенные причины масла в охлаждающей жидкости и что вы должны сделать, чтобы решить эту проблему. Существуют разные причины попадания масла в охлаждающую жидкость, на которые следует обращать внимание, поэтому и эта статья. Не забывайте, что охлаждающая жидкость в масле и антифриз в охлаждающей жидкости — это две разные проблемы, требующие соответствующего внимания. Надеюсь, ради экономии сотен долларов на стоимости замены я поделюсь уловкой, которой пользуюсь годами. Этот трюк принесет вам менее 60 долларов.

Как узнать, есть ли масло в моей охлаждающей жидкости?

Когда вы снимаете крышку радиатора или бачка охлаждающей жидкости, вы должны увидеть цвет антифриза в бачке. Если в охлаждающую жидкость попало масло, вы увидите остатки масла в крышке радиатора. Есть разные цвета антифриза. В зависимости от спецификации охлаждающей жидкости вашего двигателя она может быть красной, зеленой, оранжевой или розовой.

Если вы снимаете бачок с охлаждающей жидкостью и видите маслоподобное вещество, возможно, масло каким-то образом попало в охлаждающую жидкость. Вы можете спросить, как выглядит масло в охлаждающей жидкости? Предположим, у вас есть смесь масла и охлаждающей жидкости; вы увидите жидкость молочного цвета в бачке. Несвоевременное устранение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Что вызывает появление масла в охлаждающей жидкости?

Возникновению этой проблемы могут способствовать многие факторы. Давайте быстро рассмотрим возможные причины.

Герметичная прокладка головки блока цилиндров: Прокладка головки цилиндра — это прокладка, которая устанавливается между головкой цилиндра и блоком цилиндров и предотвращает утечку или смешивание охлаждающей жидкости и масла. Когда в автомобиле пробита прокладка головки блока цилиндров, это может привести к смешиванию масла и антифриза, что может вызвать эту проблему. Если у вас двигатель перегревается вместе с остатками масла в охлаждающей жидкости, это может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров, которой необходимо уделить должное внимание.

Вы можете либо отвезти машину в мастерскую, либо приобрести комплект для проверки прокладки головки блока цилиндров и проверить, не является ли причиной неисправности прокладка головки блока цилиндров. Предположим, тестер прокладки головки блока цилиндров определяет, что виновата протекающая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае вам, возможно, придется связаться со своим механиком, чтобы снять головку цилиндра и заменить паршивую прокладку, или вы читаете дальше, чтобы узнать, какой трюк я использую для ремонта протекающей прокладки головки блока цилиндров, не снимая двигатель. Я не рекомендую вам пытаться снимать головку блока цилиндров самостоятельно, если вы не являетесь сертифицированным механиком.

Масляный радиатор: Некоторые автомобили оснащены масляными радиаторами, которые помогают поддерживать оптимальную рабочую температуру моторного масла. Если в масляном радиаторе есть небольшая трещина, это может привести к тому, что масло и охлаждающая жидкость не пройдут свой путь, что приведет к образованию смеси масла и охлаждающей жидкости. Это может вызвать другие проблемы с вашей системой охлаждения. Итак, вы должны исправить это, как только заметите это. Если вы энтузиаст DIY, вы можете заменить масляный радиатор. Это не требует больших технических знаний.

Перегрев: Перегрев двигателя может привести к более быстрому износу прокладки головки блока цилиндров. Если у вас есть поврежденная прокладка головки блока цилиндров, это действительно вызовет смесь масла и охлаждающей жидкости, что может быть причиной масла в вашем антифризе.

Трещина в головке блока цилиндров: Предположим, у вас есть трещина в головке блока цилиндров; это приведет к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью. Лучший способ узнать, есть ли у вас треснутая головка цилиндра, — это позволить механику вытащить головку цилиндра, чтобы вы могли тщательно его осмотреть. Если вы видите трещины на головке блока цилиндров, вы можете либо заменить весь двигатель, либо заменить головку блока цилиндров. Какой бы вариант вы ни выбрали, дешевле будет купить подержанный у местного дилера и обменять его на свой.

Поврежденный блок двигателя: Поврежденный блок двигателя приведет к попаданию масла в охлаждающую жидкость, а не в прокладку головки блока цилиндров. Это наименьший сценарий из-за того, насколько устойчивыми являются блоки цилиндров. Если у вас поврежден блок двигателя, лучший вариант — приобрести новый или изрядно подержанный двигатель и снова запустить машину.

Как исправить масло в охлаждающей жидкости

Как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом может быть сложным или простым решением в зависимости от причины проблемы. Во-первых, вам нужно слить старую загрязненную охлаждающую жидкость из крана радиатора или сливного шланга, чтобы в вашем автомобиле не было загрязненного антифриза. В зависимости от ваших выводов, вы захотите решить проблему либо путем ремонта, либо замены причины, которая может быть либо протекающей прокладкой головки блока цилиндров, треснувшим цилиндром головки цилиндра, масляным радиатором или охладителем трансмиссии.

После того, как вы заменили или устранили причину, вы хотите долить в бак охлаждающей жидкости рекомендуемый антифриз. Вы можете обратиться к буклету вашего владельца, чтобы выбрать подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Следующее, что вы хотите сделать, это пойти на пробный запуск. Если вы заметили какие-либо новые остатки в вашем резервуаре, вы хотите проверить другие возможные причины и также тщательно их устранить. Но если в вашей охлаждающей жидкости нет следов масла, значит, вы отлично поработали.

Помните, я обещал показать вам трюк, которым пользуюсь уже много лет. Тем не менее, если вы хотите знать, как удалить антифриз из моторного масла или как остановить смесь масла и охлаждающей жидкости, вы найдете ответ в следующих нескольких абзацах.

Если вы не хотите тратить сотни долларов на ремонт этой неисправности, вы можете попробовать использовать стальной герметик. Чтобы использовать метод стального герметика, вы должны убедиться, что вы промываете радиатор водяным шлангом, пока не увидите, что выходит чистая вода. Чистая вода показывает, что вы успешно вымыли загрязненную охлаждающую жидкость из вашей системы.

Следующее, что вам нужно сделать, это наполнить радиатор дистиллированной водой и залить бутылку стального уплотнения или синего дьявола. (Есть и другие стальные герметики, но я рекомендую эти два продукта). Затем включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 1 часа. Вы хотите убедиться, что вы взорвали свой обогреватель и следите за температурой.

После того, как двигатель проработал 1 час на холостом ходу, вы хотите выключить машину и дать ей остыть. Через 30 минут откройте крышку радиатора или бачка и проверьте наличие остатков нового масла. Если ваша охлаждающая жидкость не содержит остатков масла, это означает, что вы сделали быстрое решение. Следующее, что вам нужно сделать, это протестировать вашу машину. Вы должны беречь автомобиль, чтобы герметик имел больше шансов выполнить свою работу.

К сожалению, некоторые отверстия в прокладке ГБЦ достаточно велики, чтобы герметик не мог на них подействовать. Тем не менее, это остается лучшим первым вариантом для опробования.

Масло в охлаждающей жидкости «Что нужно проверить, если вы обнаружите масло в антифризе» YouTube 

Часто задаваемые вопросы:

В: Можно ли использовать уксус для промывки радиатора?

Уксус обычно представляет собой 5% слабую уксусную кислоту. Отлично использовать в одиночку для удаления системной ржавчины. Все, что вам нужно сделать, это добавить галлон дистиллированной воды и уксуса и включить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 30 минут. Не забудьте взорвать тепло, чтобы оно также очистило радиатор отопителя. Вы можете использовать уксус, чтобы промыть забитый радиатор.

В: Можно ли водить машину с маслом в охлаждающей жидкости?

Масло и охлаждающая жидкость имеют разные пути прохождения, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости, но без охлаждающей жидкости в масле, может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Это может привести к повреждению всего двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или полной замене двигателя.

В: Что происходит, когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью?

Если вы заметили смешивание масла с охлаждающей жидкостью, необходимо найти причину проблемы. Если не обращать на это внимания, моторное масло потеряет свою вязкость и смазывающую способность, что приведет к перегреву двигателя, что со временем может привести к его полному выходу из строя.

Заключительное слово

На данный момент я считаю, что эта статья ответила на большинство вопросов, которые могут у вас возникнуть относительно масла в бачке охлаждающей жидкости. Мы успешно изложили симптомы, причины и способы решения этой проблемы. Итак, как только вы заметили, что масло смешивается с охлаждающей жидкостью, вы можете либо попробовать метод быстрого устранения, либо обратиться к профессиональному механику для тщательного осмотра и ремонта.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом?

Одна из проблем, которую вы хотите избежать, когда речь заходит о вашем автомобиле, — это смешивание охлаждающей жидкости двигателя с маслом. Это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля, и если вы обнаружите, что это происходит, вам необходимо немедленно решить эту проблему.

Но сначала: как смешиваются масло и охлаждающая жидкость и что конкретно с этим делать?

Почему в моей охлаждающей жидкости есть масло?

Если в охлаждающей жидкости есть масло или наоборот, это обычно означает неисправность одной или нескольких прокладок или уплотнений вашего двигателя. Ваш двигатель сконструирован таким образом, что одна система контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы ваш автомобиль не перегревался. Прокладка головки блока цилиндров (также известная как «прокладка головки блока цилиндров») — это часть вашего двигателя, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости или масла друг в друга. Если у вас сломана или повреждена прокладка головки блока цилиндров, вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешиваться, если ваш двигатель перегреется и либо разрушит прокладку, либо треснет головка блока цилиндров. Авария, в результате которой возникает трещина в головке блока цилиндров или повреждение блока цилиндров, также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно разговариваем с клиентами, у которых есть эта проблема.

Опасна ли охлаждающая жидкость в моторном масле?

Как мы уже отмечали, и как вы могли догадаться, смесь охлаждающей жидкости и масла вредна для здоровья вашего автомобиля. Проще говоря, моторное масло вашего автомобиля предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они работали плавно, а не шлифовали друг друга из-за тепла и трения.

Охлаждающая жидкость You имеет еще одно предназначение: она предназначена для защиты автомобиля от перегрева. Последствия разбавления любого вещества должны быть ясны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения вашего двигателя, если вы попытаетесь ездить с охлаждающей жидкостью, просачивающейся в масло или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Как устранить масло в бачке охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость в вашем масле

Если масло смешано с охлаждающей жидкостью в бачке, вы заметите густое молочное или похожее на соус вещество, которое является контрольным признаком того, что у вас Эта проблема. Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой. Точно так же вы захотите проверить свой масляный щуп и посмотреть, показывает ли он смесь масла и охлаждающей жидкости в масляном баке. Если это так, вы также захотите заменить масло.

При замене масла и охлаждающей жидкости мы рекомендуем использовать качественные продукты, такие как присадка к смазочному маслу Hyper-per. Добавка к смазочному маслу Hy-per уплотняет поршневые кольца и направляющие клапанов, что может предотвратить или уменьшить проблемы с утечками. Это также может дать вашему маслу большую защиту, восстановить экономию топлива и производительность и продлить срок службы вашего масла на целых 50 процентов.

Вы также можете воспользоваться нашей охлаждающей жидкостью Hy-per Cool Super Coolant, которая совместима практически со всеми типами антифризов и, как показали независимые испытания на динамометрическом стенде, снижает температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту.

Хотя срок службы этих растворов зависит от серьезности утечки, главное — устранить ее как можно скорее. Если вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснутым блоком двигателя — и если утечка слишком серьезная — вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.

Если повезет, проблема будет незначительной, и правильная химическая фиксация устранит утечку. Однако, если после вашего ремонта ваш автомобиль начинает быстро перегреваться, немедленно выключите автомобиль и отнесите его в ремонт. Возможно, ваш двигатель уже серьезно поврежден, а если нет, то это произойдет быстро, если вы продолжите использовать автомобиль в его нынешнем состоянии.

Сколько будет стоить замена охлаждающей жидкости в моем масле?

Временное исправление повлечет за собой только стоимость замены жидкостей и продуктов для устранения течей — это на самом деле вполне доступно. Однако ваше долгосрочное решение по устранению любой прокладки или компонента, вызывающего утечку, может быть значительно дороже. Наихудший сценарий, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, заключается в том, что у вас есть трещина в блоке двигателя. Если это так, то ничего не остается, кроме как заменить двигатель, который обычно стоит от 4000 до 8000 долларов. Опять же, это наихудший сценарий.

Если вам нужно только заменить радиатор и починить коробку передач, это не должно стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, это может стоить вам пару тысяч долларов, включая запчасти и работу.

Hyper-Lube: Качественные высокоэффективные продукты для вашего автомобиля

Если в результате аварии ваш двигатель повредится, правильное техническое обслуживание автомобиля мало что защитит. Но в целом использование высококачественных продуктов и присадок в вашем двигателе часто может предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Если вы ищете отличные продукты, которые помогут вам максимально эффективно использовать масло и охлаждающую жидкость, обратите внимание на Hy-per Lube. Наш опыт работы с качественными химическими добавками для повышения эффективности транспортных средств насчитывает более 60 лет, когда Гарольд Хилтон впервые разработал добавку к смазочному маслу Hy-per в начале 50-х годов.

Мы постоянно исследуем и совершенствуем наши формулы, и сегодняшние продукты Hy-per Lube разработаны с использованием передовых технологий, чтобы максимизировать преимущества для вашего автомобиля.

Для максимальной эффективности и защиты вам понадобится смазка Hy-per Lube. У нас есть ряд продуктов для удовлетворения потребностей вашего автомобиля. Помните, что эти продукты потенциально могут увеличить срок службы, повысить производительность и снизить расход топлива, что может значительно перевесить стоимость продукта.

Чтобы найти продукт Hy-per Lube рядом с вами, используйте этот удобный поиск магазинов. Или, чтобы обсудить любой из наших продуктов с квалифицированным экспертом, свяжитесь с нами через Интернет прямо сейчас.

Охлаждающая жидкость в масле: 6 причин, 3 симптома и стоимость устранения

Как часто вы открываете капот и вытаскиваете маслоизмерительный щуп двигателя, чтобы проверить уровень масла? Возможно, вы находитесь на этой странице и читаете эту статью, потому что заметили что-то необычное в своем моторном масле. Он похож на ваш утренний кофе со сливками?

Если да, охлаждающая жидкость вашего автомобиля смешивается с моторным маслом, и это серьезная проблема, требующая немедленного решения, чтобы не допустить возникновения другой более серьезной проблемы. Охлаждающая жидкость в масле указывает на внутреннюю утечку двигателя. Это может быть признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, повреждения головки цилиндров или прокладки головки блока цилиндров.

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, она лишает масло смазочных свойств и может привести к отказу двигателя. Охлаждающая жидкость может замедлить процесс работы масла, сильно влияя на его вязкость, затрудняя его циркуляцию по масляным камерам и смазку двигателя. Охлаждающая жидкость в масле также влияет на двигатель, создавая кислотную среду в моторном масле, подвергая опасности жизненно важные компоненты двигателя или, что еще хуже, весь двигатель.

В этой статье мы обсудим то, что вы, вероятно, думали о охлаждающей жидкости в масле, как она туда попала, что вызывает эту проблему и что вам следует делать? Продолжайте читать, чтобы понять и узнать о вещах, которые вы должны знать в отношении такого рода проблем.

Содержание

Как определить, есть ли охлаждающая жидкость в масле

Оценка с помощью щупа — это простой и недорогой метод определения наличия охлаждающей жидкости в масле. Если вы заметили коричневатые пузыри или коричневый налет с коркой над отметкой уровня масла на щупе, охлаждающая жидкость попала в двигатель.

Еще одним признаком утечки охлаждающей жидкости является белый дым, выходящий из выхлопной трубы со сладким ароматом. В этом случае уровень масла может даже увеличиться, что указывает на то, что в картер просочилось значительное количество охлаждающей жидкости.

Для проверки выключите двигатель, дайте ему отдохнуть в течение часа или двух, прежде чем открутить пробку сливного отверстия, и соберите охлаждающую жидкость в прозрачный контейнер. Поскольку охлаждающая жидкость плотнее масла, она собирается на дне масляного поддона. Получив несколько унций, закройте слив.

Осмотрите собранную жидкость на наличие воды и гликоля. Сочетание воды и гликоля может создать густую смесь, похожую на майонез, в зависимости от того, как долго ваша охлаждающая жидкость находилась внутри картера. Кроме того, может ощущаться сладковатый запах охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость обладает невероятно тошнотворной сладостью, а масло имеет терпкий мускусный аромат. Когда утечка охлаждающей жидкости очевидна, но пока утечек не наблюдается, вытащите масляный щуп двигателя и понюхайте его. Если даже самый слабый запах сахара проникает в ваше обоняние, вся ваша система охлаждения, вероятно, смешивает охлаждающую жидкость и моторное масло.

Когда охлаждающая жидкость смешивается с вашим маслом или маслом в радиаторе или резервуаре с охлаждающей жидкостью, это обычно указывает на то, что одно или несколько уплотнений или прокладок вашего двигателя сломаны. Двигатель вашего автомобиля настроен таким образом, что одна структура регулирует моторное масло для поддержания смазки, а другая управляет охлаждающей жидкостью для предотвращения перегрева двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — это часть двигателя, которая предотвращает смешивание масла и охлаждающей жидкости. Поэтому, если на вашем двигателе пробита прокладка головки блока цилиндров, вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость смешаются. Кроме того, охлаждающая жидкость и масло могут смешаться, если двигатель перегреется, что приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров или, что еще хуже, к трещине в головке блока цилиндров. Точно так же охлаждающая жидкость и масло могут смешаться из-за происшествия, в результате которого у вас треснул блок двигателя или сломалась головка цилиндра.

Причины охлаждающей жидкости в масле

Очень очевидным и неопровержимым признаком нахождения охлаждающей жидкости в вашем моторном масле является появление у него кремово-кофейного цвета. Если ваша охлаждающая жидкость содержит масло, ее необходимо заменить. Однако перед его заменой сначала тщательно очистите всю систему, чтобы убедиться, что вся смесь охлаждающей жидкости и моторного масла удалена. После этого вы должны установить и устранить источник этой вызывающей головную боль проблемы.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Охлаждающая жидкость просачивается в масло, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Это приводит к сливочно-кофейному цвету моторного масла в двигателе. Также эта смесь будет видна в бачке охлаждающей жидкости и радиаторе, который виден сверху. Кроме того, заметно облако белого ароматного дыма, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания двигателя. Вы должны проверить радиатор и водяной насос, так как эти два компонента подвержены повреждению, когда через них проходит смесь масла и охлаждающей жидкости.

Предполагается, что масляный радиатор разделяет охлаждающую жидкость и масло в отдельном помещении, одновременно размещая их. Если ваш масляный радиатор имеет даже незначительные внутренние дефекты, это может быть причиной проблемы, с которой вы столкнулись. При протечке масляного радиатора он может попасть в охлаждающую жидкость, но охлаждающей жидкости в вашем масле не будет.

Перегрев

Перегрев двигателя может быть вызван несколькими причинами, например, неисправностью радиатора и водяного насоса или неисправностью системы охлаждения. И эта основная проблема может вызвать множество других повреждений. Одним из таких повреждений может быть прокладка головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость и масло могут проходить и выходить не по назначению, в результате чего охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом.

Поврежденный блок двигателя

Сломанный блок двигателя может привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости. Это наименее вероятно происшествие, поскольку блоки цилиндров довольно долговечны. Когда блок поврежден, лучший способ действий — получить другой блок или совершенно новый двигатель.

Утечка из охладителя коробки передач (дополнительная возможность)

Другой редкой, но вероятной причиной является негерметичный охладитель коробки передач. Многочисленные автомобили имеют охладитель коробки передач. Как правило, это компонент радиатора. Когда на охладителе трансмиссии появляются трещины, это позволяет охлаждающей жидкости смешиваться с трансмиссионной жидкостью. Когда это происходит, вы можете видеть, как охлаждающая жидкость становится кремообразной. Когда охлаждающая жидкость просачивается в вашу трансмиссию, результат может быть катастрофическим. Это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и потребовать ее замены.

Признаки и симптомы присутствия охлаждающей жидкости в масле

Смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью указывает на пробой прокладки головки блока цилиндров или поломку двигателя. Это влияет на смазочные и вязкостные свойства вашего масла, что приводит к снижению смазывающей способности и мощности двигателя, а также может привести к повреждению двигателя. Ниже приведены несколько признаков, по которым можно определить наличие охлаждающей жидкости в масле.

Сливочно-кофейный цвет

Если охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон, она оставляет в картере зеленую, красную, оранжевую или коричневую смесь в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Пока автомобиль работает, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя кремообразную смесь. Это забьет каналы двигателя. Поэтому, если вы достанете щуп и обнаружите сливочно-кофейный цвет, это указывает на наличие комбинации охлаждающей жидкости и масла.

Утечка охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости постоянно падает, но нет разливов под автомобилем, скорее всего, охлаждающая жидкость протекает через прокладку головки блока цилиндров, или из-за трещины в головке блока цилиндров, или из-за попадания охлаждающей жидкости в масляный поддон. Поэтому, если вы видите регулярную утечку охлаждающей жидкости, выполните проверку на наличие утечек. Когда утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, вы можете проверить уровень масла, чтобы определить, попадает ли охлаждающая жидкость в картер.

Сладкий запах

Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, которая не приводит к каплям в моторном отсеке или под автомобилем, скорее всего, охлаждающая жидкость не смогла проникнуть в масляный поддон. Растворенная в масле охлаждающая жидкость придает приятный сладкий аромат. Другой способ определить, были ли смешаны охлаждающая жидкость и масло, — вынуть щуп и понюхать его. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле создает особый сладковатый запах.

Как исправить

В зависимости от характера проблемы вы можете сделать это самостоятельно или обратиться за помощью к специалисту. Виновником может быть перегретый двигатель, протекающая прокладка головки блока цилиндров или забитый масляный радиатор. Наиболее частая причина — негерметичная прокладка ГБЦ.

Поэтому, если вам интересно, как отверждать охлаждающую жидкость в сочетании с моторным маслом. В основном, когда источником проблемы является негерметичная прокладка цилиндра. Вы можете нанять профессионала, чтобы исправить это вместе с любым другим внутренним повреждением, или вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть все необходимые знания и силы, чтобы справиться с проблемой и, да, физическое оборудование тоже. Вы знаете, инструменты!

Однако предположим, что вы новичок и хотите попробовать что-то починить или не имеете полной идеи и просто хотите следовать онлайн-инструкциям. В этом случае мы настоятельно рекомендуем доверить проблему и ее решение опытному и квалифицированному механику. Головки цилиндров являются чувствительными компонентами, для выполнения которых требуется опытная рука. Возможно, вы не захотите, чтобы ваш двигатель получил дополнительные проблемы из-за ваших собственных рук.

Стоимость

Многочисленные переменные могут повлиять на общую стоимость этой проблемы. Например, если вам нужно отремонтировать кулер коробки передач, вам нужно будет заменить радиатор и провести обслуживание коробки передач. Одно только это задание может стоить от от 350,00 до 450,00 долларов США . Если у вас лопнула прокладка головки блока цилиндров и вам требуется ее замена, стоимость может варьироваться от 1 200 до 2 000 долларов США.

Однако, если обнаружится, что вышеперечисленное не является причиной проблемы, худшее, что может случиться, это треснувший или поврежденный блок двигателя. Этот кошмар повреждения может потребовать замены блока цилиндров; однако лучше всего выбрать замену всего двигателя. Это очень дорогой ремонт, который стоит от 900 17 4 000 до 8 000 долларов США 9.0018 .

Каждый из этих экземпляров несколько отличается. Указанные цены могут варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вашего местоположения и объема двигателя. Но прежде чем делать какие-либо предположения, очень важно определить источник вашей проблемы. После того, как вы определили, что приводит к смешиванию охлаждающей жидкости с моторным маслом, вы можете приступить к соответствующему планированию и принять решение о своих следующих шагах.

Заключение

Смешивание охлаждающей жидкости и масла может серьезно повредить двигатель. Если вы владелец автомобиля, который регулярно обслуживает свой автомобиль, вы можете предотвратить эту проблему. Неправильное техническое обслуживание и эксплуатация автомобиля могут привести к повреждению двигателя. Ваш двигатель не будет работать правильно, если эти жидкости смешаются и вызовут повреждение.

Охлаждающая жидкость в масле – это серьезная проблема, но своевременное ее использование может сэкономить вам время и деньги. Мы настоятельно рекомендуем вам вызвать компетентного техника для проверки вашего двигателя, если вы почувствуете проблему. Это может уберечь вас от серьезных неприятностей и позволит вам управлять автомобилем с большей уверенностью.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если охлаждающая жидкость попадет в масло?

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, она ухудшает смазочные свойства масла и может привести к отказу двигателя. Таким образом, охлаждающая жидкость в масле образует светло-коричневатую жидкость, напоминающую кофе со сливками.

Как узнать, есть ли охлаждающая жидкость в моем масле?

Когда вы обнаружите масло, смешанное с охлаждающей жидкостью внутри расширительного бачка, вы увидите густую кремообразную массу, что указывает на то, что вы столкнулись с этой проблемой. Вы также захотите тщательно очистить расширительный бачок и промыть радиатор водой.

Антифриз в масле — Может иметь катастрофические последствия, если не принять меры быстро.

Итак, антифриз в масле создает светло-коричневую жидкость, очень похожую на шоколадное молоко.

Если вы заметили это на щупе, проблема есть и ее нужно диагностировать. Следовательно, антифриз фактически загущает масло, затрудняя его прохождение через масляные каналы и смазку двигателя.

Также антифриз практически не обладает смазывающими свойствами при смешивании с моторным маслом. Антифриз в масле вызывает загустение смазки, тем самым увеличивая вязкость масла и уменьшая расход.

Другая причина, по которой антифриз в масле повреждает двигатель, заключается в том, что он создает кислую среду в масле.

Образуются органические кислоты, которые могут повредить подшипники и другие фрикционные поверхности.

Коррозионные условия могут привести к образованию язв на поверхностях свинцово-оловянных покрытий подшипников. Следовательно, это будет способствовать ржавчине и потускнению медных металлов, таких как бронза и латунь. Даже небольшой утечки охлаждающей жидкости с течением времени достаточно, чтобы вызвать сильную коррозию стальных и медных поверхностей двигателя.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего происходят из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Таким образом, плохая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр или в картер. В результате охлаждающая жидкость просачивается в картер; разбавляет масло и может повредить подшипники в двигателе. Прокладка головки пропускает охлаждающую жидкость в банку цилиндра; засорить свечу зажигания и создать много белого дыма из выхлопной трубы.

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров часто является результатом перегрева двигателя. Из-за утечки охлаждающей жидкости, неисправного термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения. Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может привести к разрушению и повреждению частей прокладки головки блока цилиндров. Из этой поврежденной области может начаться утечка давления сгорания и охлаждающей жидкости.

Кроме того, может протекать прокладка, уплотняющая впускной коллектор к головкам цилиндров. Кроме того, это может привести к попаданию охлаждающей жидкости во впускное отверстие; картер или капать вниз, снаружи двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также 4,3 л, 5,0 л и 5,7 л V8; печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора на этих двигателях пластиковые и часто выходят из строя при пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные применения включают прокладки впускного коллектора; Двигатели Buick 3800 V6 и Ford 4,0 л V6.

• Неисправные или изношенные уплотнения.
• Прогорели прокладки ГБЦ.
• Болты с головкой затянуты неправильно.
• Термически деформированные или треснувшие головки цилиндров.
• Трещина в блоке или головке блока цилиндров из-за замерзшей охлаждающей жидкости.
• Неправильно обработанные поверхности головки и блока.
• Коррозионное повреждение гильз цилиндров.
• Кавитационная эрозия/коррозия гильз цилиндров.
• Электрохимическая эрозия.
• Повреждение или коррозия охлаждающих сердечников.
• Неисправность уплотнения водяного насоса и засорение дренажного отверстия.

Затем цепная реакция обретает новую жизнь; так как моющие и диспергирующие присадки входят в состав нового моторного масла. Теперь начинается мобилизация шлама и отложений. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова засориться.

• Итак, охлаждающая жидкость просачивается в картерное масло. (Антифриз в масле)
• Кислоты и осадки образуются при взаимодействии гликолевых присадок к охлаждающей жидкости и присадок к смазочным материалам.
• Следовательно, эти нерастворимые вещества начинают закупоривать масляный фильтр.
• В то же время кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, вызывая состояние демпинга.
• Образуется больше шлама и нерастворимых веществ.
• К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля.
• Масло и фильтр заменены.
• Обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхностях двигателя.
• Новое масло (с моющими и диспергирующими присадками) мобилизует сажу и шлам, перенося их к фильтру.
• В очередной раз засорился фильтр, (даже при устраненной течи охлаждающей жидкости).

Много лет назад, когда ваша система охлаждения была слабой; Вы сняли крышку радиатора и добавили свою любимую марку антифриза. Обычно зеленый или желтый, и все. Теперь это не так просто. Потому что почти каждый автопроизводитель выпускает свою собственную смесь антифриза. Многие из них, долгая жизнь, и они приходят, вся радуга цветов.

• Загрязнение из-за ржавчины или плохой воды.
• Охлаждающая жидкость оранжевого цвета, неоднократно доливаемая зеленым, золотым или желтым цветом.
• Охлаждающая жидкость, загрязненная герметиками или другими добавками.

Итак, добавляя антифриз в вашу систему, убедитесь, что вы соответствуете тому, что там уже есть. Хотя можно смело промывать систему и пользоваться, старый дежурный зеленый антифриз; вы не хотите их смешивать. Наконец, смесь 50/50 того, что вы используете, имеет решающее значение для защиты двигателя от коррозии.

Спасибо!

Масло в бачке охлаждающей жидкости — что делать?

Каждый владелец автомобиля должен регулярно проверять свой автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или обращаетесь к профессионалу, регулярные проверки — отличный способ поддерживать свой автомобиль в наилучшем состоянии. К сожалению, непредвиденные проблемы могут возникнуть в любом случае. Проблемы, связанные с маслом в бачке охлаждающей жидкости, могут привести к серьезным проблемам. Важно всегда знать, как обычно работает ваш автомобиль, чтобы, если вы заметили проблему, вы могли предпринять необходимые шаги для ее решения.

Масла предназначены для снижения трения между внутренними частями автомобиля. Охлаждающая жидкость — это охлаждающий агент, который поддерживает двигатель в прохладном состоянии и при контролируемой температуре. Охлаждающая жидкость поступает в радиатор автомобиля, который обеспечивает циркуляцию жидкости вокруг двигателя. Этот процесс держит температуру под контролем и помогает предотвратить перегрев автомобиля.

Масло и охлаждающая жидкость хранятся в разных местах. Если вы делаете обычную проверку и открываете бачок охлаждающей жидкости и обнаруживаете, что там смешано масло, у вас большие проблемы. Вам нужно немедленно обратиться к своему автомобилю. Смешивание масла с охлаждающей жидкостью не является нормальным, и это может привести к серьезным проблемам, если вы не проверите его.

Давайте подробно рассмотрим различные причины попадания масла в охлаждающую жидкость, чтобы вы знали, почему это происходит и как этого можно избежать в будущем.

Неисправен масляный радиатор: В большинстве современных автомобилей на автомобиле имеется установщик масляного радиатора. Иногда масляный радиатор трескается из-за чрезмерного использования или возраста. При возникновении трещины масло начнет просачиваться в охлаждающую жидкость. Эту деталь довольно легко и дешево заменить, и она является довольно распространенной причиной утечки масла в охлаждающую жидкость. Если вы заметили, что масло попало в вашу охлаждающую жидкость, вы должны сначала проверить масляный радиатор, чтобы увидеть, не треснул ли он.

Поврежденная прокладка головки: Прокладка головки блока цилиндров представляет собой резиновое уплотнение, которое находится прямо между головкой и блоком цилиндров, расположенным в вашем двигателе. Целью прокладки головки блока цилиндров является создание уплотнения, чтобы масло из двигателя не вытекало, а давление воздуха оставалось на правильном уровне. Если двигатель перегревается, прокладка головки блока цилиндров взрывается, что приводит к утечке масла в систему охлаждения.

Трещины в блоке цилиндров: Если при осмотре двигателя вы обнаружите трещины в блоке цилиндров, вам понадобится новый. Блок двигателя обычно трескается, когда двигателю не хватает надлежащей смазки и охлаждения из-за накопления тепла. При возникновении этой трещины масло начнет просачиваться в охлаждающую жидкость. Это самая дорогая часть для ремонта, потому что вам нужно будет заменить весь двигатель.

Трещины в головках цилиндров: Если двигатель перегреется, в определенных местах цилиндры начнут трескаться, потому что они не выдерживают сильного нагрева. Как только они треснут, воздух и масло будут вытекать. Вам придется заменить все цилиндры, чтобы исправить эти трещины. Стоимость ремонта зависит от типа вашего автомобиля и механика, которого вы используете.

Все эти причины имеют разные цены, связанные с ними. Как правило, эту проблему очень дорого исправить, потому что она связана с двигателем, и в большинстве случаев его невозможно восстановить.

Масло и охлаждающая жидкость выполняют разные функции, и их нельзя смешивать. Масло — это смазка, которая используется для покрытия различных частей двигателя вашего автомобиля, чтобы эти части могли двигаться легче. Когда вы начинаете водить машину, двигатель сильно нагревается, но масло все еще может перемещаться между деталями, какими бы горячими они ни были.

С другой стороны, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя. Они используются для поддержания температуры вашего двигателя под контролем. Система охлаждения гарантирует, что ваш двигатель будет продолжать работать с оптимальной эффективностью.

Если вы пойдете проверять свое масло и заметите, что его цвет изменился, вам определенно нужно глубже изучить эту проблему. Существует вероятность того, что ваше масло и охлаждающая жидкость смешиваются из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров или треснувшей головки блока цилиндров. Откройте крышку радиатора и посмотрите на расширительный бачок, чтобы увидеть, если вы заметите что-нибудь другое. Если масло и охлаждающая жидкость смешиваются, она обычно имеет молочный цвет с коричневатыми точками масла.

Что мне делать дальше, если я заметил смешивание масла и охлаждающей жидкости? Немедленно прекратите водить машину и почините ее. Чем дольше вы продолжаете ездить на нем, тем больше повреждений будет нанесено вашему двигателю. Если ваш двигатель неисправен, это может быть очень опасно, и его ремонт может быть очень дорогим.

В большинстве случаев ваше моторное масло будет смешиваться с охлаждающей жидкостью, потому что вы перегружаете двигатель, побывали в автомобильных авариях или ваш автомобиль стареет. Если ваш автомобиль подпадает под любую из этих категорий, вам следует проводить плановые проверки. Чем больше вы знаете о том, что происходит под капотом вашего автомобиля, тем лучше вы будете в долгосрочной перспективе. Вы можете уберечь себя от необходимости тратить много денег на новый двигатель, потому что ваш текущий был испорчен смесью масла и охлаждающей жидкости.

Да, смешивание масла и охлаждающей жидкости вредно. Эти два вещества совершенно разные и служат совершенно разным целям. Масло представляет собой густое вещество, которое используется для смазки всего двигателя. Охлаждающая жидкость похожа на воду и используется для охлаждения двигателя, чтобы он не перегревался. Эти два вещества никогда не должны смешиваться друг с другом, и если это произойдет, внутри вашего двигателя возникнет большая проблема.

Решения для масла в охлаждающей жидкости

Итак, вы только что открыли бачок и обнаружили, что охлаждающая жидкость и масло смешались. Вы не уверены, что делать дальше? Вы должны обратиться к опытному механику, чтобы помочь вам с этой проблемой. Механик может осмотреть ваш автомобиль и определить, могут ли они отремонтировать любое повреждение, или сообщить вам, если вам нужно заменить двигатель.

Механик сможет дать вам общее представление о проблеме и помочь разработать план действий в зависимости от диагноза. Возможно, вам придется принять некоторые трудные решения в будущем. Если масло и охлаждающая жидкость смешивались слишком долго, ваш двигатель может быть серьезно поврежден и не подлежит ремонту.

Если вы подозреваете, что в вашей охлаждающей жидкости может быть масло, вы можете проверить это довольно простым способом. Самый простой способ — надавить на систему охлаждающей жидкости и посмотреть, не начнет ли охлаждающая жидкость выливаться в масляный поддон. Для выполнения этого теста вам понадобится инструмент для создания давления в системе охлаждающей жидкости. Чтобы создать давление в системе охлаждения, необходимо выполнить несколько шагов.

Первым шагом является снятие крышки охлаждающей жидкости. Как только вы это сделаете, вам нужно надеть инструмент давления.

Оставьте на месте примерно на 10 минут. По истечении времени проверьте, не упало ли давление. Если за это время он теряет давление, у вас есть утечка в системе охлаждения.

Следующим шагом является определение того, является ли утечка внутренней или внешней. Проверьте под своей машиной, чтобы увидеть, можете ли вы найти какие-либо внешние утечки. Если таковых не найдете, то нужно снять масляный радиатор и осмотреть его. Посмотрите, нет ли трещин на прокладках.

Если вы по-прежнему не можете обнаружить какие-либо повреждения или трещины в прокладках, вам следует обратиться к механику, чтобы он провел дополнительную проверку на наличие трещин в головке или блоке цилиндров.

После обнаружения утечки не садитесь за руль. Очень опасно продолжать ездить на автомобиле, который подтекает и смешивает масло с охлаждающей жидкостью.

Вы знаете, если ваш автомобиль не работает должным образом. Если вы подозреваете, что есть проблема, вы должны проверить, не протекает ли что-нибудь. Для этого вам необходимо убедиться, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности и не включался в течение как минимум 2-х часов.

Сначала нужно проверить, есть ли внутри двигателя охлаждающая жидкость. Вы можете сделать это, посмотрев на щуп и крышку маслозаливной горловины. Если вы посмотрите на масло и увидите, что оно молочного или желтого цвета, скорее всего, в масле есть охлаждающая жидкость.

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить, есть ли масло в охлаждающей жидкости. Это можно сделать, сняв крышку радиатора. Как только вы откроете его, вы сможете увидеть, есть ли какие-либо масляные лужи внутри радиатора. Кроме того, вы сможете увидеть масло в бачке охлаждающей жидкости. Если вы обнаружили эти вещества в смеси, вам необходимо прекратить вождение автомобиля и решить проблему.

Масло играет важную роль в смазывании деталей двигателя. Двигатель состоит из множества разных деталей. Эти детали включают шестерни всех размеров, поршни, распределительные валы и подшипники. Некоторые из этих частей плотно упакованы и создают много тепла из-за трения, которое возникает, когда они работают друг против друга. Чтобы уменьшить это трение и нагрев, используется масло.

Масло смазывает эти детали, чтобы они прослужили дольше, и действует как охлаждающий агент для этих деталей, чтобы двигатель не перегревался. Масло может проходить через небольшие пространства, поэтому оно может попасть между плотно упакованными деталями. Масло является важным компонентом, обеспечивающим правильную работу двигателя автомобиля.

Смесь моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля. Как только смесь попала в двигатель, он уже не будет нормально функционировать. Если вы продолжите движение, вы можете увидеть искры или небольшой взрыв в двигателе. Крайне важно решить эту проблему как можно быстрее, чтобы предотвратить возникновение дальнейших проблем.

Поговорив с механиком о проблемах с двигателем, вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли ремонт автомобиля ваших денег. Кроме того, если у вас старый автомобиль, то, вероятно, не стоит тратить деньги на замену всего двигателя. Вам не о чем беспокоиться, потому что у вас есть другие варианты. Вы можете продать нам свой автомобиль и получить за это деньги. Мы специализируемся на покупке автомобилей. Неважно, в каком состоянии он находится, потому что у нас есть команда, которая может решить проблемы с автомобилем, или мы будем использовать автомобиль для его рабочих частей.

Мы гордимся тем, что продаем отремонтированные запчасти и автомобили по лучшей цене. Мы предложим вам отличное предложение для вашего автомобиля. Если вы заинтересованы, перейдите непосредственно на наш веб-сайт, чтобы получить цитату или позвоните нам в любое время. Процесс работает следующим образом: мы назначаем время, наиболее удобное для вас, чтобы забрать свой автомобиль, а затем мы платим за него наличными. Вам не придется беспокоиться о доставке автомобиля к нам, потому что мы бесплатно отбуксируем его к нам. Мы делаем этот процесс беспроблемным для вас.

Если вы не хотите беспокоиться о замене двигателя или считаете, что ремонтировать его не стоит, вы можете получить у нас наличные и потратить их на покупку нового автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение!

Наличие и значение

Масло в бачке охлаждающей жидкости: его наличие и значение

Что делают масло и охлаждающая жидкость?

1. Структура в деталях

2. Смешивание масла и охлаждающей жидкости

3. Смешивание масла и охлаждающей жидкости – почему это происходит?

4. Поиск решения

Почему это так важно?

Заключение

Дополнительные вопросы

Если вы заглянете под капот своего автомобиля, то увидите зеленую или оранжевую охлаждающую жидкость в одном из пластиковых бачков вашего автомобиля. Иногда это может быть вода, но обычно это охлаждающая жидкость. Если ваша охлаждающая жидкость имеет коричневатый оттенок или на ней есть коричневатые пятна, это означает, что масло смешано с охлаждающей жидкостью. (Если ваш радиатор не заржавел)

Если вы не знакомы с охлаждающей жидкостью и моторным маслом, правило состоит в том, что они никогда не должны смешиваться. Масло никогда не должно смешиваться с водой или любой охлаждающей жидкостью в системе охлаждающей жидкости, и если это произойдет, с вашим автомобилем что-то не так, и ему потребуется ваше внимание.

Что это значит? Чтобы ответить на эти вопросы, давайте сначала разберемся в основах работы двигателя, что также поможет вам определить, какие проблемы могут быть причиной смешивания этих жидкостей вместе.

Что делают масло и охлаждающая жидкость?

Масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться. Масло — это смазка, которая используется для покрытия всех различных движущихся частей двигателя вашего автомобиля. Когда вы ведете машину, двигатель выделяет огромное количество тепла, и масло может покрыть эти движущиеся части, даже когда они очень горячие.

Для охлаждения двигателя используются охлаждающие жидкости, которые поддерживают постоянную и контролируемую температуру двигателя. В вашем автомобиле, четырехколесном транспортном средстве или другом транспортном средстве двигатель сконструирован так, что он герметизирован и не может взаимодействовать с внешними элементами. Это помогает защитить двигатель от посторонних предметов, которые могут привести к износу или повреждению двигателя.

1. Структура в деталях

Через: https://www.trucknews.com/features/maintain-heavy-duty-engine-coolant-system/

Когда цилиндры в вашем автомобиле движутся, они выделяют много тепла. Система охлаждения вашего автомобиля помогает охлаждать двигатель, позволяя камерам сгорания работать, не перегреваясь.

Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Эта прокладка важна, потому что она поддерживает уплотнение между внешней и внутренней частями двигателя. Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, вероятно, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, так как она пропускает охлаждающую жидкость.

Уплотнение прокладки головки блока цилиндров может быть сломано или повреждено из-за избыточного тепла по нескольким причинам, в том числе из-за недостаточного количества масла, недостаточного количества охлаждающей жидкости и слишком долгой работы двигателя при чрезмерно высоких уровнях нагрева.

Как это работает

• В блоке двигателя вашего автомобиля просверлены две разные сети каналов. Одна из этих сетей предназначена для моторного масла, а другая — для охлаждающей жидкости.
• Сеть моторного масла направляет масло к частям двигателя, где это необходимо, тогда как то же самое достигается для воды или охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения двигателя.
• Взгляните на свой двигатель, если хотите. Вы, вероятно, сможете увидеть тонкую линию, где находится прокладка головки блока цилиндров, рядом с местом, где вы вставляете свечи зажигания.
• Прокладка головки блока цилиндров удерживает уплотнения двигателя, обеспечивая максимально возможное сжатие и предотвращая любые или все утечки жидкостей внутри (моторного масла и охлаждающей жидкости) в цилиндры.
• Это достигается за счет того, что прокладка головки блока цилиндров окружает каждый цилиндр и эффективно их герметизирует. Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из стали или из графита в старых автомобилях и может выдерживать тепло и давление двигателя в стандартных условиях.
• Являясь частью камеры сгорания, прокладка головки блока цилиндров имеет такие же характеристики физической прочности и требования, как и другие компоненты камеры сгорания.

2. Смешивание масла и охлаждающей жидкости

Если вы заметили что-то странное в цвете моторного масла, можно сделать вывод, что масло и охлаждающая жидкость в двигателе вашего автомобиля смешиваются из-за нарушения прокладки головки блока цилиндров. . Прокладка головки блока цилиндров (Amazon Link) могла выйти из строя или сломаться.

Обычно, если вы откроете крышку радиатора (в холодном состоянии) или посмотрите на расширительный бачок, вы заметите смешивание масла и охлаждающей жидкости из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров. Он может иметь молочный вид или вы увидите коричневатые точки масла.

Что же делать? Прекратите вождение автомобиля и почините его . Чем дольше вы едете, тем больше будет урон от движения. Это в конечном итоге разрушит ваш двигатель и может привести к его неисправности, что может быть опасно.

Однако вы можете не сразу заметить проблемы. Если вы заметили, что ваш автомобиль работает не совсем так, как обычно, рекомендуется проверить моторное масло и жидкость в радиаторе после того, как ваш автомобиль остынет (около 30 минут).

Перегрузка двигателя, неправильное техническое обслуживание, воздействие аварий и возрастной износ являются распространенными причинами смешивания моторного масла и охлаждающей жидкости.

3. Смешивание масла и охлаждающей жидкости – почему это происходит?

Через: http://m.wikihow.com/Check-the-Fluids-in-a-Car

Неисправность прокладки головки блока цилиндров (Amazon Link) может быть одной из причин смешивания масла и охлаждающей жидкости. Давайте рассмотрим другие причины, которые могут вызывать смешивание этих жидкостей. По мнению ведущих механиков и экспертов по автомобильным двигателям, есть и другие причины, по которым ваше масло попадает в охлаждающий бачок:

• Сломанная или поврежденная прокладка головки является основной причиной смешивания двух жидкостей. При легком или сильном повреждении прокладки масло и охлаждающая жидкость могут со временем начать смешиваться.
• Повреждение ГБЦ к является еще одной основной причиной смешивания этих жидкостей. Треснувшая или поврежденная головка блока цилиндров может быть результатом перегрева, чрезмерной эксплуатации двигателя или сильного удара в результате аварии. (Если вы обнаружите, что головка циклинера повреждена, замените ее как можно скорее. В противном случае жидкости могут смешаться и создать больше проблем.
• Повреждение блока цилиндров встречается редко, но также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Поврежденный или треснувший блок двигателя содержит несколько подвижных частей (которые используют масло). Незначительное повреждение блока цилиндров также приводит к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью.
• Перегрев и интенсивная работа двигателя могут создать проблемы и привести к неисправностям. Одним из них является попадание масла в бачок охлаждающей жидкости. Сильный перегрев двигателя приводит к разрушению прокладки головки блока цилиндров, что приводит к внутренней утечке моторного масла.
• Время от времени может происходить попадание воды в выхлопную трубу или воздухозаборник двигателя . Это может быть во время вождения автомобиля через ручьи, реки или другие водоемы. Повреждение произойдет, если вода попадет в ваш двигатель, поэтому дважды проверьте перед поездкой на автомобиле, если вы подозреваете, что вода находится в двигателе.

4. Поиск решения

Если вы открыли бачок или верхнюю часть радиатора и увидели, что охлаждающая жидкость смешалась с маслом, или вы заметили, что ваш автомобиль начал странно работать, пришло время вам принять немедленные меры.

Если у вас нет опыта разборки двигателей, вам следует вызвать опытного механика, который сможет осмотреть ваш автомобиль и, возможно, устранить любые возникшие повреждения. Проверьте вокруг, чтобы узнать, есть ли у них опыт решения этой конкретной проблемы, чтобы вы могли получить правильный диагноз и возможное решение.

В зависимости от того, большая проблема или маленькая, механик поставит вам другой диагноз. Будьте готовы сделать трудный выбор. Возможно, вам потребуется полный капитальный ремонт двигателя или вам может понадобиться второе мнение.

Почему это так важно?

Смешивание охлаждающей жидкости (Amazon Link) и моторного масла (Amazon Link) может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля и привести к большим проблемам. Важно регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Неправильное использование и техническое обслуживание вашего автомобиля может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля.

Если повреждение произошло из-за смешивания жидкостей, двигатель не будет работать должным образом. Иногда известно, что в двигателе вашего автомобиля могут возникать искры, возгорание или даже небольшой взрыв, что подвергает опасности ваш автомобиль и вашу жизнь. Поэтому быстрое решение этой проблемы важно для предотвращения серьезных проблем.

Заключение

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости может быть серьезной проблемой, но если его вовремя обнаружить, это сэкономит вам время и деньги. Настоятельно рекомендуется вызвать механика для осмотра двигателя, если вы подозреваете или знаете о проблеме. Вы можете быть избавлены от серьезных проблем и можете с большей уверенностью управлять автомобилем в будущем.

Дополнительные вопросы

Следует ли заменять масло и охлаждающую жидкость, если эти две жидкости смешиваются?

Сначала нет. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость и масло смешиваются, вам необходимо прекратить движение автомобиля и выяснить, почему это происходит. Замена масла и охлаждающей жидкости не поможет, если вы сначала не устраните проблему.

Следует ли использовать герметик для прокладки ГБЦ для ремонта сломанной прокладки ГБЦ?

Возможно? Жидкий герметик для прокладки головки блока цилиндров, который вы заливаете в радиатор, может помочь герметизировать прокладку, но результаты будут сильно различаться.