Масляные амортизаторы на уаз патриот: Купить Амортизатор передний масляный УАЗ Патриот (усиленный штатный) РИФ

Содержание

Амортизатор УАЗ Патриот передний масляный лифт +50 «RedBtr»

Преимущества масляных двухтрубных амортизаторов RedBtr:
Шток увеличенного диаметра — 18 мм. Покрыт двойным слоем хрома. Уплотнитель штока обеспечивает герметичность, защищает рабочую жидкость от попадания посторонних веществ.
Демпфер-отбойник из полиуретана предохраняет поршень от деформации при динамических нагрузках.
Синтетическая рабочая жидкость обладает противопенными характеристиками. Диапазон рабочих температур от -45°С до +140°С.
Пыльник устойчив к низким/высоким температурам — в состав силикона включены специальные модификаторы.
Характеристики:
усилие сжатие/отбой — 971/2278

В разжатом состоянии (мм)   520
В сжатом состоянии (мм)   325
Тип крепления (низ — верх)   шток — ухо

Масляные двухтрубные амортизаторы redBTR разработаны с учетом повышенных требований внедорожников, участвующих в трофи-рейдах — характеристики сжатия/отбоя повышены на 35% в сравнении со штатными амортизаторами. Поставляются в комплекте с полиуретановыми сайлентблоками, втулками и другими деталями крепления для установки на автомобиль.

Применяемость:
УАЗ: 3163 Патриот, 3162 Симбир, 3159 Барс, 2363 Пикап, 2360 Карго
передняя подвеска, шток-ухо

Общие
Тип	Амортизатор
Тип амортизатора	Масляный

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Комплект подвески Tough Dog UAZ Patriot амортизаторы Foam Cell масляные нагрузка перед 110 кг зад 300-500 кг лифт 50 мм

Комплект подвески ToughDog для УАЗ Patriot, лифт 40 мм, нагрузка 300+ кг, амортизаторы масляные

Артикул: TDUAZPATRH

В наличии:

Доставка:

Гарантия:: 1 год.

Сертификат:

Оплата картой:

В состав лифт комплекта для Patriot входит:

Основные характеристики комплекта подвески Tough Dog для UAZ Patriot :

Гарантия распространяется только на детали, используемые в соответствующем комплекте подвески Tough Dog.

Аналогичные комплекты подвески

Регистрация

Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.

* Поля, обязательные для заполнения.

Макси Трейд

Казакова, д.6 стр.1 127055 Москва Москва RU

55.762774 37.658749

http://4x4max.ru/bitrix/templates/4×4/images/4×4.png 8 (800) 555-12-86 [email protected] 70-300000

Амортизаторы «ТРОФИ-ЛИФТ» газо-масляные с усилением на 30 процентов

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ»» Подвеска РИФ»» Подвеска OLD MAN EMU»» Подвеска Tough Dog»» Амортизаторы "ТРОФИ-ЛИФТ"»»» Газо-масляные с усилением на 30 процентов»»» Газо-масляные с усилением на 80 процентов»»» Масляные с усилением на 30 процентов»» Комплекты для переделки подвески УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSMARTTOP (Тайланд).SmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСкадСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Передние и задние амортизаторы Уаз Хантер, какие выбрать

Амортизаторы предназначены для гашения, демпфирования, колебаний кузова, поглощения толчков и ударов действующих на корпус автомобиля. Являются важной составляющей подвески Уаз Хантер и от них напрямую зависит его поведение как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На асфальте из-за нерабочих амортизаторов снижается комфорт при движении, удлиняется тормозной путь, замедляется разгон, ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля при маневрировании и прохождении поворотов, возрастает раскачивание кузова, другие элементы подвески и шины изнашиваться намного быстрее.

На бездорожье, при движение по кочкам, ухабам и неровностям, сильно увеличивается присущий Уаз Хантер эффект «козления», удары на отбой становятся более частыми, развить более или менее приемлемую скорость по неровной дороге становится затруднительно.

Передние и задние амортизаторы Уаз Хантер. Основные характеристики.

На Уаз Хантер без лифта подвески подходят передние амортизаторы с каталожными номерами 3159-2905404, 3159-2905006-01, 315195-2905006, 3160-2905404, 3160-2905006 и вариантом крепления проушина-проушина. Длина передних амортизаторов : минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм. Втулки имеют номера : втулка головки амортизатора — 451-2905432, наружная шарнира амортизатора — 3160-2905432, внутренняя шарнира амортизатора — 3160-2905420.

Задние амортизаторы длиннее передних. На машину без лифта подвески подходят : 3151-2915006, 315195-2915006-01, 3160-2915006-04 и 3151-2905006 от модельного ряда 3151, вариант крепления проушина-проушина. Длина задних амортизаторов : минимальная — 350 мм, максимальная — 560 мм. Втулки имеют такие же каталожные номера, что и для передних амортизаторов.

Когда менять амортизаторы.

Амортизаторы подлежат обязательной замене в случаях если на их корпусе появилась видимая течь рабочей жидкости или если ощутимо снизилась их эффективность при гашении колебаний во время движения, еще недавно плавное, оно вдруг превратилось в скачкообразное и дерганное.

Меняются амортизаторы только парами, оба передних или оба задних, или сразу все четыре. На одну ось надо устанавливать амортизаторы одного типа и одного производителя. На разные оси допускается установка амортизаторов разного типа, гидравлических масляных или гидропневматических газомаслянных.

Одновременно с заменой амортизатора желательно сразу заменить их втулки, которые обычно идут в комплекте, даже если на вид они не изношены и механические повреждения или признаки старения материала на них отсутствуют. Замену амортизаторов на Уаз Хантер можно производить без снятия колес.

Выбор передних и задних амортизаторов для Уаз Хантер.

Амортизаторы обычно подбирают ориентируясь на особенности эксплуатации машины и общий стиль вождения, поэтому вопрос их выбора очень индивидуален, ведь представления о жесткости и мягкости подвески машины у каждого свои. Одни и те же амортизаторы разным людям могут показаться как излишне жесткими, так и излишне мягкими.

В случае с Уаз Хантер, да и всеми внедорожников в целом, задача выбора амортизаторов осложняется еще и тем, что надо найти какой то баланс между комфортом и управляемостью, и подобрать их таким образом, чтобы они приемлемо работали и на асфальте, и на бездорожье одновременно. Поставишь жесткие газомасляные и на мелких неровностях кузов будет сильно трясти, а поставишь мягкие масляные, на крупных неровностях амортизатор будет чаще срабатывать до отбоя.

Уаз Хантер хоть и считается легковым автомобилем, но имеет подвеску больше свойственную грузовым машинам. По идее, от этого и надо попытаться изначально отталкиваться при выборе. Все остальные условности, такие как производитель и особенно цена — дело личного вкуса каждого. К сожалению, стоимость амортизатора редко когда напрямую влияет на срок его службы.

Поэтому назад, в дополнение к жестким рессорам и учитывая что машина эксплуатируется с максимальной загрузкой не всегда, можно попробовать поставить мягкие масляные амортизаторы. А на переднюю ось наоборот — жесткие газомасляные амортизаторы, так как из-за двигателя основной вес пустой или слабозагруженной машины всегда находится именно там, да и пружины передней подвески явно менее жесткие, чем рессоры.

При выборе амортизаторов следует обратить внимание и на их внешние размеры. Чем больше будет диаметр корпуса амортизатора, тем лучше теплоотвод и длительнее время его работы без перегрева. Соответственно увеличенный объем масла обеспечит большую стабильность работы и больший общий ресурс амортизатора.

Hola Sh40-002Амортизатор задний ПРАВАЯ, ЛЕВАЯ CFD МАСЛЯНЫЙ УАЗ PATRIOT

Свернуть карточку товараСамый дешевый

1 517 ₽

воскресенье 13.02

Самый быстрый

1 589 ₽

вторник 08.02

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Sh40002

На нашем складе

Амортизатор, CFD, зад., лев./прав., UAZ Patriot (1 шт.), HOLA, Sh40-002

65 шт.

1 757 ₽

Амортизатор УАЗ Patriot масл. задний прав./лев. CF

3 шт.

1 864 ₽

Надёжный поставщик

Амортизатор УАЗ передний/задний, Патриот задний (HOLA) Sh40-002

4 шт.

1 699 ₽

Еще 10 предложений из 51

от 0 дн

от 1 517 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Амортизатор мас. зад. лев.=пра._UAZ 3163

4 шт.

841 ₽

Амортизатор УАЗ 3163 Патриот задний масляный

4 шт.

853 ₽

АМОРТИЗАТОР МАС. ЗАД. ЛЕВ.=ПРА._UAZ 3163

4 шт.

921 ₽

Еще 1 предложение

от 4 дн

от 1 028 ₽

Амортизатор подвески задней/перед УАЗ-452,469 (г.Скопин)

1 шт.

851 ₽

Амортизатор УАЗ-3151/452 «NEW-LINE»

101 шт.

866 ₽

Амортизатор подвески задней/перед УАЗ-452,469 (г.Скопин)

1 шт.

867 ₽

Еще 4 предложения

от 3 дн

от 901 ₽

Амортизатор УАЗ Патриот задний

4 шт.

1 093 ₽

Амортизатор УАЗ Патриот задний

18 шт.

1 115 ₽

Амортизатор УАЗ Патриот задний

4 шт.

1 129 ₽

Еще 6 предложений

от 3 дн

от 1 140 ₽

УАЗ, амортизатор 3159-2915006-01 газомасляный (для а/м 31519,3153,3159,3162,3163)

2 шт.

1 280 ₽

Амортизатор УАЗ 3162/3153/3159/Патриот задний газомасляный 3159-2915006-01

1 шт.

1 928 ₽

Амортизатор подвески задней УАЗ-Патриот,3153,3159/3303,3909 зад/перед (газомасл)

11 шт.

1 959 ₽

Еще 6 предложений

от 2 дн

от 2 163 ₽

Амортизатор УАЗ Патриот зад. газомасл. 316300291500600 (УАЗ)

4 шт.

2 015 ₽

Амортизатор УАЗ Патриот зад. газомасл. 316300291500600 (УАЗ)

60 шт.

2 015 ₽

Амортизатор УАЗ-3153, 3159 Hunter, 3162, 3163 Patriot, 2360 Cargo задний газомасляный УАЗ

2 шт.

2 081 ₽

Еще 10 предложений из 12

от 3 дн

от 2 119 ₽

Амортизатор подвески задней УАЗ-Патриот,3153,3159/3303,3909 зад/перед (газомасл) упак. УАЗ (с втул)

4 шт.

2 256 ₽

Амортизатор подвески задней УАЗ-Патриот,3153,3159/3303,3909 зад/перед (газомасл) упак. УАЗ (с втул)

4 шт.

2 298 ₽

АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ, 3159, 3162)

42 шт.

2 396 ₽

Еще 10 предложений из 11

от 3 дн

от 2 481 ₽

Амортизатор подвески УАЗ-3159,3162,3163,2360 зад газомасл (АДС) Стандарт, 42000.315900-2915006-02

1 шт.

2 611 ₽

Амортизатор /УАЗ 3163 Патриот/ задн. масл.

6 шт.

1 360 ₽

амортизатор TRIALLI УАЗ 3163 UAZ Patriot задний масляный AH 03508

9 шт.

1 454 ₽

Амортизатор подвески

5 шт.

1 490 ₽

Еще 10 предложений из 143

от 1 дн

от 1 505 ₽

АМОРТИЗАТОР HOLA УАЗ ПАТРИОТ ЗАДНИЙ ГАЗОВЫЙ (HOLA) Sh50002G

10 шт.по 2 шт

1 617 ₽

Амортизатор задний УАЗ Патриот HOLA G-Ride (Sh50-002G)

4 шт.

1 627 ₽

Амортизатор подвески

4 шт.

1 650 ₽

Еще 10 предложений из 67

от 0 дн

от 1 670 ₽

Дорожная Карта

Амортизатор УАЗ ПАТРИОТ подв. задн. газов. <ДК>

50 шт.

2 804 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

УАЗ Патриот со спецдвигателем ураган. Слабые стороны и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом Типичные недостатки УАЗ Патриот

Тюнинг этого Патриота обошелся в 20 000 долларов. Просто посмотрите на двигатель и шноркель: деньги потрачены не зря. Вложить в УАЗ больше, чем он стоит в автосалоне, при этом доработать
подвеску, кузов и трансмиссию, сегодня считается легкой тренировкой.
Любимая игра маниакально преданных тюнингу «уазоводов» — поменять двигатель
.Только не предлагают б/у контрактные двигатели из Японии.

Пройденный этап не интересен. Сегодня модно устанавливать двигатели, созданные в России для ФСБ, спецсвязи и инкассаторов. Итак, познакомимся с УАЗ Патриот, в который имплантирован аналогичный агрегат. Конечно, попутно машину как следует подготовили к бездорожью.

ПЛОТНЫЕ ЗАВОЛЖСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ

Заказчику нужен был автомобиль, готовый выдержать грязные издевательства. Не кромсай свою любимую Subaru.Поэтому я купил Патриота, чтобы сделать его динамичным и проходимым автомобилем.

Двигатель ЗМЗ-4054 был куплен для него прямо на заводе за 128 000 руб. Турбо 2,5 л развивает 200 лошадиных сил и выдает 350 Нм крутящего момента. Мотор продавался вместе с блоком управления, интеркулером и перепускным клапаном.

Все сложности по установке нового мотора всплыли по ходу дела. Во-первых, пришлось переделать клапан турбины. На своем месте четко прошел рулевой вал. Во-вторых, требовался более компактный интеркулер, так как на «Патриот» в автосалоне установили кондиционер и свободное пространство под капотом сузилось.В-третьих, «родной» масляный поддон ЗМЗ-4054 задел передний кардан. В-четвертых, не обошлось без переделки выхлопной системы, которую необходимо перенастроить под новые реалии. Проблемы решили быстро: купили картер от ЗМЗ-409, интеркулер от ГАЗ-560 и банку глушителя активного типа от ГАЗели.

СТИЛИЯ КРИ

Из множества других работ, наверное, самой интересной была установка шноркеля под штатный воздушный фильтр. Особо хотим отметить, что впервые для этой машины был сделан не только функциональный, но и красивый шноркель.У него есть два железных достоинства: он блестяще сочетается с дизайном Патриота и совершенно не ухудшает обзорность. Компания «Галагрин» владеет матрицей этого продукта, кстати, изготовленной из стеклопластика, и может производить ее в полупромышленных объемах. Остался вопрос по цвету. Черный цвет доступен всем, а вот парням придется подобрать правильный тон на бок.

Однако так ли важен оттенок шноркеля при езде на 33-х дюймовых колесах и редукторных мостах с увеличенной колеей (от Барса)? В мосты, кстати, вживляли завалы.Спереди самоблокирующиеся, сзади жесткие блокировки с гидравлическим приводом. Решение на любой вкус и цвет. Жаль, что там, где мы тестировали Патриот Турбо, не было такой засады, где нужно было бы сразу два завала. Передний срабатывал вовремя, не давая колесам зарываться. Заднюю включать не пришлось.

Полная боевая комплектация: самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту и принудительная блокировка — в заднем

При установке дисковых тормозов на военные мосты колея увеличилась на 80 мм.Для того, чтобы сбалансировать возникший дисбаланс в системе, были выбраны диски с максимальным вылетом плюс 45, модель «Нептун» ВСМПО.

СЦЕПЛЕНИЕ НЕ УМИРАЕТ

Чтобы резина 33-х колес на мостах «Барса» не терлась о металл, пришлось не только приподнять кузов на 75 мм, но и… сдвинуть передний мост. Вариант резать арки не подходил, так как пришлось бы резать коробку передних стоек и изуродовать машину. Более мощный боди-лифт тоже попахнул экстремизмом.Ну а для лифта подвески Патриота комплекты пока никто не выпускает. Единственное, что было сделано в Галагрин, это были установлены на заднюю ось маленькие проставки под пружинные серьги.

После того, как колеса вошли в арки, пришло время менять штатное сцепление, так как оно просто не выдерживает повышенных нагрузок. Мне уже приходилось тестировать Патриот на колесах аналогичного размера, могу подтвердить: достаточно 15 минут хорошей буксы — и «родное» сцепление можно выбросить. В «Галагрине» его традиционно меняют на деталь от БМВ пятой серии.

Двигатель ЗМЗ-4054 создан для спецавтомобилей ФСБ. Но при этом способный

Порадуйте и любителей бездорожья

По части ходовой части осталось упомянуть две работы. Штатные карданные валы заменены на улучшенные шлицы с полимерным покрытием (не требует смазки, меньше люфтов, больше срок службы). Место четырех штатных амортизаторов заняли восемь «японцев» от Land Cruiser 80-й серии.

Известно, что в каждом современном автомобиле должен быть не просто руль, а целая система рулевых механизмов, позволяющая обеспечить лучшую управляемость на дороге, при выполнении различного рода маневров и предотвращении аварий.Вездеход УАЗ Патриот ульяновского производства также оснащен рулевым механизмом, в конструкции которого следует отдать должное гидроусилителю.

Благодаря гидроусилителю руля водитель может управлять автомобилем всего одним пальцем. А вот внедорожник УАЗ Патриот перенял от своего прародителя УАЗ-469 такую отрицательную черту, как плохое качество управляемости. Это почему? При производстве внедорожника УАЗ Патриот инженеры ориентировались не на управляемость внедорожника, а на его проходимость, поэтому в итоге получили не совсем то, на что рассчитывали.Уже более 10 лет совершенствуются агрегаты и конструкция этого автомобиля, но до сих пор не достигнута максимально-хорошая управляемость. Сегодня уделим внимание этому вопросу и рассмотрим, как улучшить управляемость внедорожника УАЗ Патриот и что для этого требуется.

Управляемость Патриота, собственно как и всех автомобилей, зависит от следующих факторов:

наличие люфта руля;
Значение кастора — угол наклона оси вращения руля;
наличие амортизаторов и жестких пружин;
наличие лифта;
соответствующее давление в шинах;
колеса и размер вылета;
шины и рисунок протектора.

В общем, как видно из списка, чтобы улучшить управляемость внедорожника УАЗ Патриот, следует изрядно попотеть и пересмотреть все эти параметры. А улучшенная управляемость – это, в первую очередь, безопасность и удобство при езде, как по дороге, так и по бездорожью, поэтому этому вопросу важно уделить серьезное внимание, чем мы, собственно, и займемся.

Одной из главных проблем владельцев является управляемость Патрика на высоких скоростях. Решить этот больной вопрос советуют многие опытные джиперы, а потом уже приступать к доработке всего остального.

Улучшения управляемости — то, что нужно

Первое, на что нужно обратить внимание, это амортизаторы. Для улучшения управляемости на Патриоте необходимо заменить амортизаторы на более жесткие. Жесткие амортизаторы положительно скажутся на увеличении процесса противодействия раскачиванию автомобиля. Проверить этот фактор можно, въехав на асфальт и попробовав раскачать машину на скорости 60 км/ч. Автомобиль с хорошей управляемостью будет четко выполнять каждое движение руля и не будет склонен к раскачиванию, а с плохой управляемостью все как раз наоборот.Штатные амортизаторы на Патриоте не дают ему собраться и рыскать по асфальту, как на гоночной машине. Это и понятно, ведь УАЗ Патриот не предназначен для быстрой езды, его стихия – преодоление разного рода внедорожных препятствий.

Амортизаторы являются важной частью управляемости

Вы можете улучшить управляемость, заменив стандартные масляные амортизаторы газовыми, которые являются новейшими технологиями. Преимуществом таких амортизаторов является то, что они прекрасно адаптируются как к асфальтовым типам покрытия, так и к бездорожью.

Второй момент, на который важно обратить внимание, это передние пружины. На Патриотах задняя подвеска представлена в виде амортизаторов и пружин. Дополнительно можно установить в конструкцию задней подвески более жесткие типы пружин, что улучшит работу амортизаторов. Подобрать жесткие пружины для Патриота несложно, ведь в наши дни выбор этих изделий очень велик.

Третий фактор, на который стоит обратить внимание, это стабилизаторы.устойчивость к крену. С завода этими агрегатами оснащаются далеко не все внедорожники, а если и есть, то самые обычные без возможности регулирования. Поэтому рекомендуется обязательно установить регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости. Эти устройства отвечают за крен автомобиля при выполнении поворота.
Что еще нужно для улучшения управляемости Патриота? Конечно, важно увеличить угол поворота колес, что с завода совсем незначительно.

Угол поворота передних колес на Патриоте и без того незначителен, а когда владельцы устанавливают на автомобиль колеса большого диаметра, он еще больше уменьшается, ухудшая управляемость. Поэтому, прежде чем приступать к установке новой резины большего диаметра, следует провести соответствующую модернизацию подвески. Не избегайте процесса регулировки угла поворота колес. Эту процедуру проводят на специализированных СТО, где есть стенды.

На фото выше представлен стандартный угол поворота колес внедорожника УАЗ Патриот. Его можно увеличить с помощью регулировочных процедур, ввернув болт 1 на рисунке. Прибегают и к переделке регулировочной тяги с целью увеличения угла поворота колес.
Большое внимание следует уделить резине и ее размерам. Установка резины большего диаметра обязательно влечет за собой такую необходимость, как проведение элеватора. Рекомендуется использовать низкопрофильную резину, что приводит к улучшению управляемости внедорожника УАЗ Патриот на асфальте.Наличие широких протекторов повышает устойчивость Патриота на дорожном покрытии, что очень важно для тех моделей, которые подверглись лифтингу подвески.

Дополнительные процедуры

Помимо всего вышеперечисленного, необходимо будет обратить внимание на следующие элементы подвески:

устранение люфта в рулевом механизме. Для этого потребуется заменить наконечники и отрегулировать сошки рулевого механизма;
установить шкворень на подшипники;
заменить резиновые втулки на полиуретановые;
заменить втулки подвески аналогично на полиуретановые;
для проверки геометрии кузова;
использовать жесткую низкопрофильную резину, но не мягкую, так как она реагирует на руль с задержкой.

Также нужно убедиться, что он соответствует норме. Также на УАЗ Патриот рекомендуется устанавливать 18-дюймовые диски, так как они отлично подходят для низкопрофильной резины и положительно сказываются на управляемости внедорожника.

Таким образом, подводя итог, важно отметить, что исправность подвески влияет и на управляемость. Ведь сломанные сайлентблоки к добру не приведут, а только больше раскачают машину и могут привести к провокации аварийной ситуации. Поэтому важно следить за исправностью каждого узла подвески автомобиля.Важно учитывать следующие детали, мягкая подвеска позволяет обеспечить постоянный контакт шин с покрытием, тем самым снижая вероятность быстрого износа шин и улучшая торможение. А вот мягкая подвеска, наоборот, обусловлена большим креном, что ухудшает устойчивость внедорожника при входе в повороты на скорости, поэтому важно учитывать эти факторы и следить за исправностью важных механизмов подвески автомобиля. внедорожник УАЗ Патриот.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот – лучший отечественный рамный внедорожник. Идеальное соотношение «цена/качество» и чуть ли не единственный автомобиль с двумя мостами, выпускаемый по сей день.

Любовь к УАЗ Патриот в России безмерна, а потому на вторичном рынке легко можно найти достойный экземпляр, готовый покорять бездорожье. В этой статье пойдет речь о том, как выбрать достойный внедорожник, лишенный крупных заводских недостатков.

На что следует обратить внимание в первую очередь?

При осмотре УАЗ Патриот следует четко понимать, что скорее всего этот автомобиль ездил по бездорожью и перевозил тяжелые грузы.Поэтому самое пристальное внимание следует уделить подвеске и ходовой части автомобиля. Для того, чтобы правильно проверить подвеску, нужен подъемник, либо гараж со смотровой ямой.

Слабые места УАЗ Патриот (3163)

Привести шкворня переднего;
карданные валы;
Лакокрасочные и антикоррозийные;
Натяжитель ремня ГРМ;
независимое увеличение лифта кузова и подвески;
перегрев двигателя.

Теперь больше…

Штифт передней подвески

Уже через 10-15 тысяч километров начинают крошиться шкворни, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению на дороге и необходимости постоянного подруливания.
Для того, чтобы определить состояние шкворней, достаточно сильно потрясти колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «гуляет» в руках, то готовьтесь к скорой замене шкворня.

Интересно! Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни фирмы Waxoil. Эти проверенные временем детали делают автомобиль надежным и устойчивым на трассе. Так что, если у досматриваемого Патриота бронзовые шкворни, значит, за машиной ухаживали должным образом, и она была в правильных руках.

карданные валы.

Карданы УАЗ

очень любят течь. И это касается и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты начиная с 2015 года. От чрезмерных нагрузок, либо заводского брака из карданных валов вытекает масло, а это гарантирует их скорый выход из строя.

Поэтому, если на карданах заметны подтеки масла или, наоборот, они слишком чистые (вытекшее масло просто стерлось), то есть повод для серьезного торга.

Лакокрасочное покрытие и антикор.

Несмотря на победоносные заявления администрации Ульяновского завода о высоком качестве кузовных работ и покраски, на деле дела обстоят не так хорошо. Через 3-4 года интенсивной эксплуатации Патриот начинает отчаянно гнить. В обязательном порядке необходимо проверить наличие коррозии в местах стыков крыльев и кузова, в швах крыши и в районе лобового стекла.

Если пятна ржавчины присутствуют, то можно не сомневаться, что днище автомобиля покрыто ржавчиной.Вам следует осмотреть днище автомобиля. Увидели свежий антикор с несвежей машины? Отказаться от покупки! Заржавела машина очень серьезно, а ржавчину просто замазали свежим антикоррозийным покрытием.

Интересно! Ревностные владельцы делают антикор сразу после покупки автомобиля. А если специализированное покрытие Раптор, то ему не страшны царапины и трещины.

Запустите Патриот и дайте ему поработать 20-30 минут. Если температура двигателя в разумных пределах, то все в порядке.Если резко повышается температура и из переднего подлокотника в машину начинает поступать горячий воздух, значит система охлаждения работает неправильно или не работает вообще.

Натяжной ролик.

Хроническая болезнь УАЗ Патриот, уже несколько лет подряд качество натяжителей ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не озаботиться заменой такой детали, это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому необходимо спросить у владельца автомобиля, менял ли он катки.В том случае, если ролики заводские, их следует заменить самостоятельно.

Лифт кузова или подвески.

Лифт (поднятие кузова или подвески на 5 и более сантиметров) делается для того, чтобы поставить на машину огромные грязевые колеса. Если такое усовершенствование производить в «колхозных» условиях, без специального оборудования и грамотных специалистов, то оно вызовет преждевременный износ коробок передач и двигателей. Это «убьет» Патриота всего за 2-3 года. Конечно, покупать такую «убитую» машину не стоит.

Типичные недостатки УАЗ Патриот

Как правильно выбрать Патриот?

Прежде всего, не экономьте деньги. Пригнать автомобиль на СТО и заказать полную диагностику. Поверьте, такой чек полностью себя окупит! Кота в мешке точно не купишь. А если владелец отказывается ехать на СТО, то с ним лучше попрощаться, ведь дефектов у такого Патриота полно.
Обязательно проехать на автомобиле не менее 20-30 километров.Это лучший способ прочувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать всех «сверчков» в салоне.

Желательно иметь толщиномер лакокрасочного покрытия. Таким образом, вы можете быть уверены, была ли машина в аварии или нет.

П.С. Уважаемые водители УАЗ! Будем очень благодарны, если вы напишете в комментариях ниже о недостатках и частых поломках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом последнее изменение: 7 октября 2019, администратор

Ironman 4×4 24637FES Передние амортизаторы

Заявление о политике конфиденциальности

Для целей настоящего Заявления о конфиденциальности «компания группы» означает 4×4 Mods Australia Pty Limited и любую из ее дочерних или аффилированных компаний, включая, помимо прочего, компании, перечисленные выше в разделе 4MA.

Наши обязательства в отношении конфиденциальности

4×4 Mods Australia Pty Ltd («4MA») уважает конфиденциальность каждого человека, который посещает, регистрируется или подписывается на наши веб-сайты и онлайн-публикации, и стремится обеспечить безопасность работы в Интернете. Настоящее Положение о конфиденциальности применяется к веб-сайту 4MA («Сайт»), как указано ниже под заголовком «Сайт», и описывает информацию, которую 4MA может собирать, и то, как мы можем использовать эту информацию. В этом Заявлении о конфиденциальности также рассказывается, как вы можете проверить точность вашей личной информации, предоставленной 4MA через наш Сайт, и как вы можете запросить ее удаление или обновление.

Настоящее Заявление о конфиденциальности состоит из общего раздела, который применяется к Сайту, за которым следуют конкретные разделы о 4x4modsaustralia.com.au и Сайтах, которые предоставляют дополнительную информацию о личной информации, собранной на этих Сайтах.

Информация о 4MA

импорт, продажа и распространение автомобильных запчастей по всему миру

4×4 Mods Australia Pty Ltd Адрес компании:

19.10. ВЫСТАВОЧНЫЙ СУД

ЭШМОР, Квинсленд 4214

Основная цель 4MA при сборе личной информации от вас состоит в том, чтобы предоставить вам приятный персонализированный опыт, в то же время позволяя нам предоставлять услуги и функции, которые, скорее всего, удовлетворят ваши потребности.

4MA дает вам возможность получить доступ к домашней странице нашего Сайта без подписки, регистрации или раскрытия ваших личных данных.

Мы собираем у вас определенную личную информацию, которую вы предоставляете нам при использовании нашего Сайта и/или при запросе, покупке или заказе наших продуктов и услуг.

Мы также собираем определенные персональные данные от других компаний группы, которым вы предоставили информацию через их веб-сайты (включая, например, Car Mods Australia Limited в соответствии с целями, перечисленными ниже).

Если в рамках услуг нашего Сайта мы позволяем вам размещать информацию или материалы на нашем Сайте, мы можем получать доступ и отслеживать любую информацию, которую вы загружаете или вводите, для выполнения наших обязательств перед вами и защиты или соблюдения наших законных прав. и обязательства.

Мы не собираем информацию о посетителях нашего Сайта или покупателях продукции.

Обратите внимание, что мы не собираем никакой личной информации от детей в возрасте до тринадцати лет и что ни один ребенок в возрасте до тринадцати лет не должен предоставлять какую-либо личную информацию на Сайты.Если мы обнаружим, что любая такая личная информация была доставлена на Сайты, мы удалим эту информацию как можно скорее.

Типы хранимой личной информации и ее использование

На своем Сайте 4MA собирает личную информацию, такую как ваше имя, название компании, рабочий и/или домашний адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также комментарии/информацию, которую вы можете вводить или публиковать. 4MA может собирать демографическую информацию, такую как ваш почтовый индекс, возраст, пол, покупательские предпочтения и интересы, или может собирать комбинацию этих двух типов информации.

4MA собирает и использует вашу личную информацию для эффективной работы своего Сайта и предоставления запрошенных вами продуктов и услуг.

Ваша личная информация может быть использована в следующих целях:

Администрирование клиентов, т. е. часть персональных данных используется для предоставления информации, связи или транзакционных услуг, таких как размещение заказа и доставка вам продуктов и/или услуг.

Маркетинг, т. е. часть ваших личных данных может использоваться 4MA для связи с вами по электронной почте, факсу, телефону и/или почте для отправки информации или рекламных материалов о продуктах и/или услугах 4MA.
4MA дает вам возможность отказаться от получения маркетинговых сообщений, и в определенных обстоятельствах вам потребуется получить ваше согласие, прежде чем отправлять вам такие сообщения.
Торговля личными данными, т. е. части ваших личных данных могут собираться и обрабатываться с намерением продать их другим организациям, но только после того, как вы дали согласие.
Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общее обслуживание для вас.Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставлен доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность этой информации и не использовать ее для каких-либо других целей, кроме оказания услуг, которые они оказывают для 4MA.

4MA также может использовать вашу информацию для определения того, какие области пользователи посещают чаще всего и к какой информации они обращаются чаще всего. Мы используем эти данные в связи с дизайном нашего веб-сайта. Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общее обслуживание для вас.Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставлен доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность этой информации и не использовать ее для каких-либо других целей, кроме оказания услуг, которые они оказывают для 4MA.

Вы будете уведомлены о любых других целях, для которых 4MA желает использовать ваши персональные данные, и ваши персональные данные не будут использоваться для таких целей без вашего предварительного согласия.

Согласие и отказ

Вы можете дать свое согласие или отказаться от определенного использования ваших данных, как указано выше, сообщив об этом 4MA по электронной почте, почте или телефону.

Использование файлов cookie

Сайт 4MA использует файлы cookie.

Файл cookie — это текстовый файл, размещаемый на вашем жестком диске сервером веб-страницы. Файлы cookie нельзя использовать для запуска программ или доставки вирусов на ваш компьютер. Они присваиваются вам уникальным образом и могут быть прочитаны только веб-сервером в домене, выпустившем файл cookie.

Временные файлы cookie — это механизм обеспечения непрерывности между страницами во время вашего посещения. Эти файлы cookie хранятся в активной памяти вашего браузера и удаляются по завершении посещения Сайта.Постоянные файлы cookie используются для того, чтобы при последующих посещениях вспомнить вашу регистрационную информацию и ваше согласие с нашими условиями.

Файлы cookie

являются неотъемлемой частью функционирования всех сайтов 4MA. Используя параметры вашего браузера для блокировки файлов cookie, вы фактически запрещаете эффективное использование сайта 4MA. Если вы по-прежнему хотите контролировать работу файлов cookie, эта функция доступна через ваш браузер. Как правило, у вас есть возможность принять все файлы cookie, получить уведомление о создании файла cookie или отклонить все файлы cookie.

Как указано выше, отключение файлов cookie может помешать полноценной работе сайта 4MA.

Раскрытие информации

Информация, собранная на одном Сайте, может быть передана в рамках 4MA для целей, перечисленных выше.

Ваши личные данные также могут быть проданы другим компаниям в виде списков и справочников, но только после вашего разрешения в соответствии с положениями выше.

Обратите внимание, что Сайт может содержать ссылки на внешние сайты и может содержать рекламу и/или возможность для вас приобрести продукты или услуги у третьих лиц.Обратите внимание, что это заявление о конфиденциальности не регулирует деятельность таких третьих лиц, и пользователям следует ознакомиться с политиками конфиденциальности этих сторонних сайтов.

Конфиденциальность Безопасность вашей личной информации

4MA обязуется обеспечивать безопасность данных, которые вы нам предоставляете, и принимает разумные меры предосторожности для защиты вашей личной информации от потери, неправильного использования или изменения.

Мы внедрили политики, правила и технические меры информационной безопасности для защиты персональных данных, находящихся под нашим контролем.

Мы также предоставляем вам возможность использовать безопасный метод передачи для отправки нам идентификаторов личных данных, таких как данные кредитной карты и номер банковского счета.

Как получить доступ, обновить и удалить вашу личную информацию

Если вы хотите узнать, храним ли мы личные данные о вас, или если у вас есть запрос о нашей политике конфиденциальности или о вашей личной информации, хранящейся в 4MA, в отношении Сайта вы можете связаться с сотрудником по защите данных по телефону

Почта по этому адресу: 4×4 Mods Australia Pty Ltd 10/19 Expo Court, Ashmore QLD 4214
Телефон: +61 (7) 5528 5801
Электронная почта: [email protected]

4MA позволяет вам оспорить данные, которые мы храним о вас, и, если это уместно в соответствии с действующим законодательством, вы можете получить свою личную информацию:

стерто
исправлено или изменено
завершено

Меры безопасности

4MA принял юридически требуемые уровни безопасности для защиты Персональных данных, и они пытаются установить эти другие дополнительные технические средства и меры в пределах их досягаемости для предотвращения потери, неправильного использования, изменения, несанкционированного доступа и кражи предоставленных Персональных данных. до 4МА.

4MA не несет ответственности за любой гипотетический ущерб или убытки, которые могут возникнуть в результате вмешательства, упущения, прерывания, компьютерных вирусов, телефонных поломок или отключений в рабочем функционировании этой электронной системы, мотивированных причинами, не связанными с 4MA; задержек или блокировок в использовании этой электронной системы, вызванных недостатками или перегрузками телефонной линии или перегрузкой центра обработки данных в системе Интернет или других электронных системах, а также в других электронных системах, а также убытков, которые могут быть причинены третьими лицами через незаконные вторжения вне контроля 4MA.Однако пользователь должен осознавать, что меры интернет-безопасности не являются неприступными.

Содержание и использование

Пользователь проинформирован и соглашается с тем, что доступ к электронной коммерции никоим образом не означает начало коммерческих отношений с 4MA.

Глава электронной коммерции не разделяет мнения, высказанные в ней его сотрудниками. Компания оставляет за собой право вносить необъявленные изменения, которые она сочтет уместными в электронной коммерции, может изменять, удалять или добавлять как контент и услуги, предоставляемые через нее, так и способ их представления или расположения на ее серверах.

Интеллектуальная собственность

Права интеллектуальной собственности на содержимое электронной коммерции, его графическое оформление и коды являются собственностью 4MA и, следовательно, их воспроизведение, распространение, публичное сообщение, преобразование или любая другая деятельность, которая может осуществляться с содержанием электронной коммерции. запрещено, даже если не указаны источники, за исключением случаев, когда 4MA дает свое письменное согласие. Все торговые наименования, товарные знаки или отличительные знаки любого рода, содержащиеся в электронной коммерции компании, являются собственностью их владельцев и охраняются законом.

Ссылки

Наличие ссылок в электронной коммерции 4MA имеет исключительно информативную цель и ни в коем случае не предполагает предложение, приглашение или рекомендацию по этому поводу.

Изменения в данном Положении о конфиденциальности

4MA будет время от времени обновлять это Заявление о конфиденциальности, отражая новое законодательство или отраслевую практику, изменения компаний группы и отзывы клиентов. Мы рекомендуем вам периодически просматривать это Заявление о конфиденциальности, чтобы быть в курсе того, как 4MA защищает вашу личную информацию.

Настоящее Заявление о конфиденциальности распространяется на веб-сайты, расположенные во Всемирной паутине, включая, помимо прочего, следующие домены:

www.4x4modsaustralia.com.au

Ironman 4×4 УАЗ Хантер | Mitsubishi Triton ME-MJ 1993-1996 Задний амортизатор — пенопласт

UAZ Hunter/Mitsubishi Triton ME-MJ 1993-1996 Задний амортизатор — пенопластовый элемент

Ironman Foam Cell обеспечивает совершенную конструкцию амортизатора 4×4 и содержит на 50 % больше масла для более прохладной работы.Исключительные характеристики как для стандартных, так и для полноприводных автомобилей повышенной высоты, а также превосходная управляемость и комфорт как на дороге, так и на бездорожье — вот что вы можете ожидать от этих амортизаторов. Амортизаторы, разработанные инженерами по подвеске Ironman 4×4, изготавливались индивидуально компонент за компонентом для производства лучших в мире амортизаторов для бездорожья. Каждый амортизатор Ironman перед упаковкой тестируется на скорость силы, чтобы убедиться, что все полученные детали однородны и соответствуют эксплуатационным характеристикам.

Используются высококачественные материалы, такие как немецкая высокотемпературная амортизаторная жидкость Fuchs, японские многокромочные уплотнения NOK.Требования к прочности и долговечности регулируются за счет использования армированных цельных проушин и штоков. Резиновые втулки амортизаторов используются Ironman для обеспечения максимальной гибкости и снижения нежелательной боковой нагрузки и передачи NVH (жесткости вибрации), что часто приводит к выходу из строя амортизаторов других марок, использующих полиуретан.

Примечания:

Повышение устойчивости при буксировке или переноске груза.
Каждый амортизатор Ironman перед упаковкой проверяется на силу и скорость
Втулки амортизатора используются для обеспечения максимальной гибкости

Кто такой Айронмен?

Ironman — австралийская компания, специализирующаяся на производстве подвесок для различных внедорожников.Основанная в 1958 году, компания изначально поставляет листовые и винтовые рессоры для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и полноприводных автомобилей. С тех пор они стали известным производителем деталей подвески во всем мире.

Решения для бездорожья

С ростом популярности внедорожников Ironman осознал, что стандартная подвеска не сможет справиться с экстремальными требованиями бездорожья, поскольку она не рассчитана на дополнительную нагрузку от тяжелых стержней, лебедок и баков. Они решили решить эту проблему, производя собственные модификации подвески, которые могли бы справиться с этой непростой задачей.

Тестирование в реальных условиях

Завод, расположенный в Австралии, дает компании доступ к лучшим испытательным полигонам, когда дело доходит до бездорожья. Благодаря различным дорожным покрытиям, доступным на их собственном заднем дворе, они могут тестировать свою продукцию на работоспособность в любой ситуации, будь то ежедневная поездка на работу или пересеченная местность на свежем воздухе.

Купите продукцию Ironman в Vivid Racing

Если вам нужна модернизация подвески, то Ironman — это то, что вам нужно.Они изготовили высококачественные детали подвески, которым доверяют различные любители бездорожья, автопарки и военные организации. Эту подвеску также выбирают лучшие гоночные команды, участвовавшие в ралли «Дакар». Если профессионал доверяет им, можете и вы. Посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком запчастей, подходящих для вашего автомобиля.

Задний амортизатор Foam Cell Performace для Isuzu D-Max 10/2019 г.в./Mazda BT50 6/2020 г.в./UAZ Hunter/Patriot 1997 г.в./Mitsubishi Trit

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставить нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

имя и должность
контактная информация, включая адрес электронной почты
демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

Внутренний учет.
Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другой информации, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
Если вы ранее давали согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим сторонам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, пожалуйста, напишите или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Что изменилось в отечественном внедорожнике и как это отразилось на его ходовых качествах – выяснять мы отправились на Крайний Север

Если, глядя на фото, вы не поняли, что изменилось поменяли в Ульяновске на внедорожник, то это нормально. Гораздо важнее его техническая начинка, которая была основательно модернизирована.

Во внешности Патриота действительно мало что изменилось: теперь машину можно заказать в ярко-оранжевом цвете, ранее доступном только для экспедиционной версии, и примерить 18-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна с размерностью 245/60. Шины R18, которые гораздо больше подходят для езды по асфальту, чем по бездорожью.

Интерьер тоже без особых открытий. Дизайн и материалы отделки остались прежними, но в салоне появились удобные поручни на боковых стойках, облегчающие высадку и посадку. Уплотнитель пятой двери теперь тоже другой, а значит есть надежда, что ваш багаж больше не будет покрыт ровным слоем пыли после езды по грунтовке, как это было раньше. Но, как говорят сами представители компании, чтобы ощутить самые главные изменения в машине, нужно сесть за руль и отправиться в дальнее путешествие.

Качество асфальта на трассе Р-21, ведущей через Мурманск к границе с Норвегией, может позавидовать еще одна подмосковная трасса. Идеально ровное дорожное полотно петляет причудливым зигзагом между сопками и холмами Кольского полуострова. Это единственный способ добраться до полуострова Рыбачий и самой северной точки европейской части России — мыса Немецкого, где и лежит наш маршрут.

С первых минут за рулем обновленного Патриота понимаешь, насколько легче и приятнее управлять автомобилем.Комфорт был подтянут почти по всем направлениям. Выжимаю сцепление и убеждаюсь, что усилие на педали действительно уменьшилось. Включаю первую передачу — и замечаю, что ходы рычага стали короче, а за счет сборной конструкции с демпфером на сам рычаг передается гораздо меньше вибраций. Кручу руль и понимаю, что Патриот стал маневреннее. Благодаря использованию переднего моста с открытыми поворотными кулаками от модели «Профи» радиус поворота уменьшился на 0,8 метра.

Обновленный внедорожник также позаимствовал у «Профи» рулевое управление с более жесткой трапецией и амортизатором. Последняя предназначена для снижения вибрации на руле при движении по бездорожью, а переработанные рулевые тяги обеспечивают более точную управляемость на ровной поверхности. Люфт в околонулевом положении руля тоже значительно уменьшился, но, конечно, о его полном отсутствии на рамном автомобиле говорить не приходится. Траекторию движения все же нужно периодически корректировать.

Шасси Патриота тоже основательно перетряхнули, и это не могло не сказаться на его управляемости. Задние трехлистовые рессоры заменены на двухлистовые, а диаметр стабилизатора уменьшен с 21 до 18 мм. Естественно, эти изменения привели к более выраженному крену в поворотах. Но теперь недостаточная поворачиваемость, на которую часто жаловались владельцы предыдущих Патриотов, сменилась чрезмерной, если не сказать нервозной. Даже при небольшом повороте руля задняя ось автомобиля как бы ломается, и машина резко ныряет в сторону поворота.Для «Патриота» такие реакции на действия руля совершенно не характерны, поэтому тем, кто был знаком с предыдущей машиной, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к резкости.

В районе Титовки, сразу за первым пунктом пограничного контроля (до границы с Норвегией их уже пять) наш маршрут поворачивает на север. В этот момент ровный асфальт сменяется разбитой грунтовкой. Дальше — становится только хуже. Впереди более 100 км пересеченной местности и пересеченной местности.Но обновленного Патриота такие перспективы ничуть не смущают. Здесь начинается его стихия.

Поначалу вся колонна обновленного Патриота едет очень осторожно, притормаживая перед очередной серией препятствий. В отличие от асфальта ямы разного калибра подсознательно заставляют притормаживать, но в случае с ульяновским внедорожником такая осторожность ни к чему. С новыми амортизаторами и значительно переработанной задней подвеской УАЗ едет намного мягче, чем раньше, что позволяет серьезно набирать темп даже на очень плохих дорогах без существенной потери пассажирского комфорта.

Ближе к вечеру местность стала еще более сложной и скорость пришлось снизить до минимальных значений. Перелазая по скользким камням и рыхлому грунту, можно почувствовать, насколько эластичнее стал двигатель. Обновленный Патриот оснащен знакомым нам агрегатом ЗМЗ Про, опять же по модели Профи. Другие поршни, клапана, усиленная головка блока цилиндров, новые распредвалы и выпускной коллектор позволили несколько увеличить показатели мощности и крутящего момента.

Но гораздо важнее то, что пик тяги был смещен в зону средних значений — с 3900 до 2650 об/мин. Бездорожье — несомненный плюс, а езда в городе стала намного комфортнее. А новый двигатель приучили к 95-му бензину, чтобы соответствовать экологическим нормам Евро-5. Но полностью от 92-го не отказались — его применение еще допустимо.

Палаточный городок — единственная возможность для ночлега на Среднем полуострове, наш промежуточный пункт на пути к заветной цели.Кроме скромной турбазы на другом берегу залива (куда мы поедем завтра), альтернатив для привала в радиусе 100 км нет. Во времена холодной войны здесь располагалось несколько воинских частей и небольшой военный городок. Сегодня от этого остались лишь руины, и на этой территории базируется лишь временный гарнизон. На рассвете один из его экипажей на БТР как раз подъехал к нам, чтобы сообщить, что наш маршрут проходит через зону стрельбы и его нужно изменить. Аргумент, безусловно, весомый.

Примерно с того момента, как мы пошли по альтернативному маршруту, начался настоящий ад. Полностью исчезли дороги и появились направления. Гигантские валуны уступили место раскисшей жиже, а глубокие броды скрыли под собой острые камни. Но и здесь обновленный Патриот не подвел. Необходимость подключения переднего моста возникала лишь местами, а 210 мм под картером моста позволяли штурмовать любые препятствия, почти не задумываясь о выборе траектории. Если только здесь базовые 16-дюймовые колеса с высоким профилем.Они уже сами по себе мягче, поэтому их тоже можно опустить.

Справляться с тяжелым бездорожьем УАЗик стал действительно лучше и легче. И дело не столько в комфорте, сколько в его выносливости. Тот же передний мост от модели «Профи» с открытыми кулаками, например, обеспечивает не только меньший радиус поворота, но и более равномерное распределение нагрузки — теперь ее берут на себя оба шкворня. Теоретически такая конструкция может рано или поздно привести к порванному пыльнику ШРУСа. Но в реальных условиях повредить его практически невозможно, даже если проехать по очень острым камням.

Ближе к мысу Немецкое экстремальное бездорожье сменяется относительно ровной грунтовкой. Пора отдышаться, открыть заляпанное грязью боковое окно и насладиться потрясающими видами. Именно здесь, глядя на Северный Ледовитый океан, пусть и не на самом краю земли, но за сотни километров от горячего душа, мобильного интернета и прочих благ цивилизации, понимаешь, что все не зря. А также о том, что обновленный «Патриот» — действительно боеспособная машина, пусть и не лишенная недостатков.

Так или иначе, поводов для тюнинга, к которому часто прибегали владельцы ульяновского внедорожника, однозначно стало намного меньше. Производитель прислушался к потребностям потребителя и сделал если не максимум, то очень многое для того, чтобы не потерять доверие к бренду. Есть планы оснастить автомобиль автоматической коробкой передач. По слухам, тестируются уже сразу несколько вариантов различных производителей, а машина с «автоматом» должна появиться на рынке в 2019 году.

SUV
SUV	SUV
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4785/1900/1910
колесная база, мм	2760
наземный зазор, мм	210
Грузовое пространство	650-2415	650-2415
бордюрный вес, кг	2125

Тип двигателя	Четырехцилиндр, бензин
Рабочий объем, кубические метры CM	2693
Макс.мощность, л.с. (при об/мин)	150/5000
Макс. здорово. момент, Нм (при об/мин)	235/2650
Тип привода, трансмиссия	Полный, МКР5
Макс. Скорость km / h	150	150
Ускорение от 0 до 100 км / ч, с	нет данных
Расход топлива (средний), L / 100 км	11,5
, $.	9 700

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

Технические характеристики переднего моста УАЗ Патриот.Обслуживание и регулировка переднего моста Спайсер на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста. Регулировка с заменой подшипников

Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой проходимостью по бездорожью благодаря своему полному приводу. Передний мост УАЗ Патриот подключаемый.

Передача крутящего момента на ось осуществляется с помощью раздаточной коробки.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост автомобиля УАЗ Патриот состоит из:

Переходник;
Корпуса;
Две полуоси;
Корпуса полуосей;
Поворотные кулаки;
Кронштейны для крепления пружин и амортизаторов.

Переходник

Редуктор переднего моста автомобиля состоит из главной передачи и межколесного дифференциала. Главная передача выполнена в виде двух шестерен. Шестерня небольшая и установлена на приводном валу. Ведомая шестерня увеличена в размерах, что позволяет уменьшить крутящий момент, передаваемый на колесные механизмы. Зубья шестерни расположены под углом. При работе узла зубья шестерен не сталкиваются друг с другом. Это снижает уровень шума во время движения автомобиля.

Внутри ведомой шестерни редуктора переднего моста установлен межколесный дифференциал. При повороте машины он позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью. Межколесный дифференциал выполнен в виде конических шестерен, установленных на двух осях. Шлицевая часть полуосей входит в механизм межколесного дифференциала.

Поворотные кулаки

Отличительной особенностью переднего моста является наличие поворотных кулаков.Они необходимы для вождения. Для передачи крутящего момента на колесные механизмы независимо от угла их поворота изготовитель оснастил полуоси шарниром равных угловых скоростей.

СПРАВКА: В отличие от предыдущих моделей Ульяновского автомобильного завода, автомобиль УАЗ Патриот имеет больший угол поворота колесных механизмов. Это достигается за счет установки шарикоподшипников вместо поворотного механизма.

Рама

Схема переднего моста УАЗ Патриот подразумевает наличие цельнометаллического корпуса, образующего картер коробки передач.Для обеспечения герметичности корпус редуктора закрыт крышкой. Он прикручен к нему. В месте соединения крышки с корпусом редуктора установлена прокладка. Со стороны колесных механизмов полуоси запрессованы в картер коробки передач.

ВНИМАНИЕ: Во избежание избыточного давления в картере переднего моста в результате повышения температуры производитель смазочных материалов установил воздушный клапан. Он сообщает картер моста с атмосферой, предотвращая попадание пыли и грязи в механизм.

Как включить и отключить передний мост на УАЗ Патриот

Передний мост на УАЗ Патриот включается раздаточной коробкой. На модель производитель установил два типа раздаточных коробок. Старые версии оборудованы ПДУ с механическим управлением.

Передний мост включается на раздаточной коробке с механическим управлением рычагом, установленным в салоне между сиденьями водителя и пассажира. Рычаг механически перемещает штоки раздаточной коробки.

Новые версии автомобиля оснащены раздаточной коробкой с электронным управлением.

Блок управления раздаточной коробкой включает электродвигатели. Электродвигатели перемещают штанги в необходимое положение.

Для включения переднего моста на УАЗ Патриот необходимо:

выключить сцепление. Для этого нажмите педаль сцепления, установленную в салоне автомобиля;
После выключения сцепления установить рычаг или регулятор в необходимое положение;
После отпускания педали сцепления включается передний мост автомобиля.Отсоедините привод моста в обратном порядке.

Возможные неисправности и их причины

Конструкция переднего моста надежна и неприхотлива к условиям эксплуатации. Большинство неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобиля, может устранить человек, обладающий минимальными техническими знаниями. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, требующие ремонта агрегата. Вы также можете прочитать о .

Наличие потеков смазки свидетельствует о нарушении герметичности картера.Причиной утечки смазки может быть нарушение работы прокладок или износ сальников. При обнаружении неисправности необходимо заменить изношенные прокладки или сальники.

При установке прокладки должны быть герметизированы герметиком.

Повышенный шум

Громкий шум во время работы агрегата может свидетельствовать об износе шестерен или подшипников. Для устранения неисправности потребуется разобрать узел. Вышедшие из строя детали необходимо заменить новыми.

Ухудшение качества смазочного материала

Плохое качество смазочного материала может быть причиной сильного шума при работе агрегата. Необходимо регулярно менять смазку в картере коробки передач. Регулярное использование автомобиля для движения по бездорожью или преодолению брода может привести к попаданию воды в картер. Вода препятствует смазке вращающихся частей механизма, что может привести к полному заклиниванию.

Во избежание выхода из строя всего узла необходимо регулярно проверять качество смазки.При использовании автомобиля для преодоления брода дыхательный клапан снабжен резиновым шлангом, другой конец которого выведен под капот.

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ Патриот

Для нормальной работы агрегата необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Для этого необходимо визуально осмотреть корпус на предмет подтекания смазки.

При необходимости ремонта переднего моста УАЗ Патриот узел следует разобрать.Передний мост можно разобрать, не снимая его с автомобиля. Разборка осуществляется следующим образом:

Установка автомобильной эстакады, смотровой ямы или подъемника;
Обездвижить автомобиль, установив противооткатные устройства под колеса;
Слить отработанную смазку из картера. Для этого нужно подготовить емкость с широким горлышком;
Поддомкратить передний мост и установить его на специальные упоры;
Демонтировать крышку корпуса и карданный вал;
Где монтировать полуоси;
Отвернуть гайку крепления фланца приводного вала;

После выполнения этих действий компоненты редуктора переднего моста будут доступны для замены.Сборка узла производится в обратном порядке. Для облегчения процедуры ремонта необходимо воспользоваться схемой устройства переднего моста УАЗ Патриот.

Из вышеизложенного следует, что передний мост автомобиля УАЗ Патриот повышает внедорожные качества автомобиля. Устройство агрегата делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Для нормальной работы механизма необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю.Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними заключается в том, что конструкция передней панели управляема и может быть включена при необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, благодаря своим техническим характеристикам он активно используется и по сей день.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причин ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации.Остановимся на следующих пунктах:

Видео обзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и схема конструкции

Устройство переднего моста на Патриот следует начинать с описания основных элементов и узлов. Среди них:

приводной вал и ведущая шестерня;
ведомая шестерня с большим количеством зубьев;
корпус моста;
;
;
для регулировки подшипников дифференциала.

Что касается различия в устройстве конструкций каждого из ведущих мостов, то и здесь особых принципиальных отличий нет. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, и в ней размещена пара полуосей, обеспечивающих вращение от ведомой шестерни.

Основные виды неисправностей и их причины

Давайте рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или эксплуатацией в тяжелых условиях, либо естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих симптомах:

Ремонт основных видов повреждений переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно выполнить самостоятельно в условиях гаража. В этом поможет следующая простая инструкция, которая касается наиболее частых видов ремонтных работ. Рассмотрим регулировку зазора подшипников, которую необходимо выполнять правильно, чтобы данный узел прослужил долго.Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которое должно точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной шестерни.

При вращении вала измеряется момент, величина которого не должна превышать 1-2 Нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо для ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек – это наглядно демонстрирует схема ремонта переднего моста внедорожника.После проведения вышеперечисленных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить площадки контакта зубьев шестерни.

Еще один распространенный случай – замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец, откручивая крепежные болты, после чего освобождается доступ к самому сальнику. Поврежденный элемент извлекается из посадочного места и заменяется новым, вдавливая его на прежнее место.

Главную передачу разобрать сложнее — для этого нужно предварительно вывесить переднюю часть автомобиля.Открыв сливную горловину, удаляем весь объем смазки из системы. Сначала снимаются левая и правая полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка. Попутно с ведущей шестерней снимаются и крышки подшипников дифференциала со своих мест. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.

Видео советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:

Мониторинг и плановое обслуживание

Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.

Конструкция моста Спайсер, на который устанавливается, конструктивно достаточно проста. Благодаря этому как обслуживание, так и ремонт можно выполнять самостоятельно, имея в арсенале основные инструменты. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом обслуживании.

Особое внимание следует уделять контролю уровня смазки в редукторе моста и ее замене. При малейших подозрениях на появление посторонних шумов или других симптомов следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.

Видео обзор переднего моста внедорожника УАЗ Патриот:

Регулировка моста УАЗ Патриот достаточно долгий и трудоемкий процесс, включающий множество нюансов, которые необходимо последовательно выполнять во избежание проблем при ремонте.

Регулировка моста нужна, если появляются проблемы в виде сломанных зубьев, течи масла, износа подшипников и т.д. Это возможно не потому что качество деталей оставляет желать лучшего, а из-за неправильной эксплуатации автомобиля, а также как будто неправильно выставлен зазор в подшипниках главной шестерни, отсутствие масла или его плохое качество. Последствиями этого могут быть посторонние шумы в мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей, а можно даже поймать клин моста.

Что бы это ни случилось, необходимо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников. По окончании таких работ следует проверить правильность регулировки оси, ее можно определить по температуре оси после быстрой езды.

Помните, что своевременная замена масла продлит срок службы ваших деталей!
Если у вас проблемы с расходом топлива, это вам поможет

— Поломка зубьев главной пары.
— Поломка зубьев полуоси.
— Утечка масла через сальники.
— Износ или разрушение подшипников дифференциала.
— Износ или разрушение зубьев главной пары.
— Износ и разрушение ступичных подшипников.
— Разрушение регулировочных шайб.

Причины неисправностей

— Неправильная работа. УАЗ Патриот задний привод Автомобиль с подключаемым передним мостом
. Если ездить с подключенным передним мостом по твердым дорогам, да еще и с поворотами (!), то трансмиссия долго не протянет.
— Наличие осевого люфта в подшипниках главной ведущей шестерни.
— Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главной передачи.
— Износ деталей, как правило, из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
— Износ деталей из-за низкого качества. Качественные подшипники, регулировочные кольца надо поискать.
— Перегрузка во время работы в связи с необходимостью (например, конкуренция) или невозможностью управления автомобилем.
— Неправильная регулировка главной пары.
— Несвоевременная замена трансмиссионного масла.
— Эксплуатация с несезонной маркой трансмиссионного масла.
— Перегрузки от блокировок.
— Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.
— Биение карданного вала (плохое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).
— Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала.
— Неправильная настройка — длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
— Неправильная настройка — неверные передаточные числа.
— Отсутствие качественной смазки в подшипниках ступиц.
— Длительное проскальзывание одного колеса при фиксации другого колеса.
— Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступиц.

Последствия неисправностей — Задний и передний мост УАЗ Патриот

— Шум в мосту.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение управляемости.
— Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за повышенной нагрузки.
— Заклинивание во время движения — самое страшное. Основной причиной подклинивания оси является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно случается, если владелец полностью завел свой автомобиль или относится к нему совсем некрасиво, так как перед тем, как заклинит мосты, продолжительным гулом, шумом и треском говорят о том, что им нужен ремонт. Мост может заклинить, если сильно нагреется

Задний и передний мост

Причина неисправности и способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
1.Изношены или неправильно отрегулированы подшипники дифференциала.
2. Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора.
3. Недостаточное количество масла в картере моста.

1.1. Замените изношенные детали, отрегулируйте подшипник дифференциала.
2.2. Определить неисправность коробки передач, отремонтировать или заменить ее
3.3. Восстановите уровень масла, проверьте отсутствие течи масла через сальники картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1.Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи.
2. Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
3. Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления фланцевой гайки или износа подшипника. 1.1. Отрегулируйте зацепление.
2.2 Отрегулируйте зазор.
3.3. Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.

Стук при трогании автомобиля
Износ отверстия под ведущую шестерню в коробке дифференциала Замена коробки дифференциала и, при необходимости, пальца ведущей шестерни
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца редуктора.

Регулировка подшипников главной передачи переднего моста
Регулировка подшипников главной передачи производится в следующем порядке.

1. Выбрать регулировочное кольцо 5 (см. рис. 6.4). Толщина его d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью +-0,025 мм) исходя из фактических размеров В и D (см. рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = В — (111,960 + D) (мм ).

Рис. 6.6. Параметры регулировки подшипников дифференциала

Рис.6.7. Измерение монтажной высоты подшипника главной ведущей шестерни:

1 — оправка; 2 — наружная обойма подшипника; 3 — подшипник

Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4) главной передачи.
2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.

Примечание
Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Она должна быть 1,0-2,0 Н/см (0,1-0,2 кгс/см).
3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер Е (рис.6.7), приложив осевую силу Р, равную 4000-5000 Н (400-500 кгс), и несколько раз провернув шестерню, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. Измерьте расстояние В в картере (см. рис. 6.5 ) от оси шестерни до упорного конца подшипника дифференциала. По фактическим размерам В, Е и установочному размеру ведомой шестерни, равному 50 мм, подбирают (с точностью +-0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле
d2 = В — (Е + 50 + X) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца;
Х — максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулировать подшипники 6 и 22 (см. рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затянув гайку 23, периодически проворачивая дифференциал, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки суммарный крутящий момент ведущей шестерни дифференциала (Mw.W.) должен быть в пределах Mw. ш. + (0,21-0,42) (Нм). Выполните проверку, повернув шестерню.

Рис. (6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:

1, 5 — оправка; 2 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 — подшипник; 4 — наружная обойма подшипника

Примечание
После регулировки положения шестерен проверьте и отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи.
Боковой зазор проверяют индикатором, стойка которого крепится к корпусу полуоси в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при прикреплении к корпусу индикаторной стойки.Проверьте зазор на трех-четырех зубьях, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять от 0,15 до 0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то выбранное регулировочное кольцо следует заменить на кольцо меньшей толщины. Нет необходимости предварительно натягивать подшипники дифференциала при проверке и регулировке поперечного зазора.
6. Затяните регулировочную гайку 23 до соприкосновения с подшипниками и исчезновения в них.
7. Проверить зацепление главных шестерен по пятну контакта, для чего покрасить краской зубья ведомой шестерни (по 2 зуба в трех-четырех местах равномерно по окружности). 8. Подтормаживая вал ведущей шестерни фланцем, вращайте ведомую шестерню в обе стороны до появления пятен контакта на зубьях шестерни, как показано на рис. 6.8.

Примечание
При правильной регулировке зацепления шестерни пятно контакта должно располагаться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз. 1).

В случае контакта в вершине зуба (поз. 2) сместите ведущую шестерню к ведомой, увеличив толщину регулировочного кольца, и для сохранения величины бокового зазора отодвиньте ведомую шестерню от ведомой привод.
В случае контакта в основании зуба (поз. 3) отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, уменьшив толщину регулировочного кольца, и для сохранения величины бокового зазора переместите ведомую шестерню в ведущая шестерня.

Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен бортовых передач:
А — передняя сторона; Б — обратная сторона; 1 — правильное расположение; 2 — пятно контакта расположено на верхушке зуба; 3 — пятно контакта расположено у основания зуба; 4 — пятно контакта расположено на узком конце зуба; 5 — пятно контакта расположено на широком конце зуба
В случае контакта на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом перемещение ведущей шестерни к ведомой для сохранения величины бокового зазора.
В случае контакта широким концом зуба (поз. 5) сместите ведомую шестерню к ведущей, увеличив толщину регулировочного кольца, и для сохранения величины бокового зазора отодвиньте ведущую шестерню от ведомая шестерня.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев, совершив пробную поездку на автомобиле. Если картер переднего моста в районе подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается свыше 90°С, то произвести повторную регулировку предварительного натяга

Устранение течи через ступицы мостов

Потребуется : новые болты крышки (по желанию), смазка для фиксации резьбы, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин).
— Поддомкратьте колесо или поднимите автомобиль на подъемнике.
— Снимите крышку ступицы.
— Болты необходимо тщательно очистить в растворителе и высушить.
— Очистите крышку и ступицу в растворителе и высушите.
— Очистите резьбу ступицы растворителем и высушите.
— Придвиньте крышку к ступице и убедитесь, что она плотно прилегает и не деформирована.
— Нанести (намазать) тонкий равномерный слой герметика на крышку и ступицу.
— Совместите отверстия под болты в крышке и ступице.
— Нанесите смазку на резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений и затяните болты (без шайб).
— Равномерно и полностью затяните болты.
— Герметик должен равномерно расползаться по краям. После того, как он затвердеет, обрежьте излишки.
— Не опускайте автомобиль на колеса как минимум в течение часа, пока герметик не затвердеет.

Пробка заливного и сливного отверстия

Пробка заливного отверстия КПП со временем имеет свойство намертво закисать. Это связано с тем, что резьба в нем конусная.
Не дожидаясь этого момента, следует открутить, прочистить (протереть) пробку и резьбу на редукторе обезжиривающим средством (уайт-спирит или керосин).
Смажьте резьбу пробки высококачественной смазкой, чтобы зафиксировать резьбовые соединения, не жалея количества смазки.
Затяните пробку до такой степени, чтобы не было утечки масла без чрезмерной затяжки.

Замена сальников моста УАЗ Патриот

Как заменить сальник заднего моста.
Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
Правильно установленные, качественные сальники служат очень долго.
Никогда не устанавливайте повторно использованные снятые сальники.
Покупайте качественные сальники.
Если качественные сальники начинают быстро подтекать, то причину надо искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовины, подвесного подшипника.
— Открутить карданный вал.
— Отвернуть гайку крепления фланца (гайка вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).
— Снимите фланец.
— Снимите сальник с горловины редуктора с помощью плоской отвертки.
— Очистите место установки сальника обезжиривающим средством (уайт-спирит или керосин).
— Перед установкой смажьте внутреннюю часть сальника, ту, которая должна соприкасаться с валом и маслом, трансмиссионным маслом.
— При установке иногда используется старый сальник в качестве опрессовки. Такой сальник желательно промыть, чтобы не «занести заразу».
— Процесс установки сальника на место должен быть точным, без перекосов как в результате установки, так и в процессе запрессовки.
— После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, снова смазать той жидкостью, в которой он будет работать — трансмиссионным маслом.
— Установите детали в перевернутом виде. При установке фланца, затягивая гайку, поверните ее за фланец так, чтобы ролики подшипника встали на место.

1 — болт; 2, 33 — пружинные шайбы; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — регулировочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосевых шестерен; 28, 43 — полуосевые шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — стопор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки картера главной передачи

Мост УАЗ Патриот регулируется подбор регулировочных колец и затяжка подшипников дифференциала и главной передачи.
Выбор регулировочных колец обеспечивает правильное зацепление шестерен главной передачи. Правильность зацепления шестерен главной передачи проверяется пятном контакта.
Правильность затяжки подшипников определяется суммарным крутящим моментом, значение которого измеряется в Нм. Естественно, на практике эти единицы измерения никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно мастерством и опытом мастера. Для проверки правильности установки моста используются специальные измерительные приборы.

После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот он не должен «гудеть» с самого начала эксплуатации. Если в первые дни эксплуатации мост гудит, то после обкатки гул не исчезнет. Во время обкатки исправная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без должного ремонта «гудящие» мосты меньше не будут гудить.

Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру оси после быстрой езды.Если мост сильно греется, то однозначно можно сказать, что его, как минимум, нужно регулировать. Если такой мост не ремонтировать, рано или поздно его заклинит.
1. Отвинтите подвес от моста. На поднятом автомобиле, вращая рукой фланец полуоси (место крепления карданного шарнира) в обе стороны, можно ощутить наличие сломанных зубьев, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. После снятия кожуха оси проверьте состояние зубьев главной передачи и дифференциала, повернув ось.Не должно быть трещин, истощений, шероховатостей в местах контактных пятен, порезов и сорванных зубцов. Оцените расположение пятна контакта. В картере иногда можно обнаружить остатки разрушенных регулировочных колец и сломанных элементов. Эти проблемы существуют. Если все цело, то мост можно регулировать. Если есть проблемы, то…
3. Проверить боковые зазоры подшипников. Если есть зазоры, то мост необходимо отрегулировать до заклинивания.
4. Проверьте правильность зацепления главной передачи.Для этого покрасьте зубья главной шестерни краской из аэрозольного баллончика и, поворачивая мост в обе стороны, определите рисунок меток зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях главных шестерен моста УАЗ Патриот.

На следующем фото показан пример неправильной регулировки главной пары и наличия шероховатостей в местах контакта:

После регулировки заднего моста не должно быть осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главной передачи и в подшипниках дифференциала главной передачи.Осевой зазор в осевых подшипниках является основной причиной осевого шума и заедания из-за разрушения зубьев главной пары. Очень мало мастеров умеющих правильно отрегулировать главную пару моста. Инструкции в интернете не очень помогают, так как процесс итеративный, требующий не только умения, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендации наших клиентов для переборки проездов мостов и КПП, в том числе иномарок.Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ — наше конкурентное преимущество.

Замена масла

В коробку передач УАЗ Патриот следует заливать самое качественное масло, которое вы можете себе позволить. Через некачественные сальники может протекать слишком малое количество масла.

Очень часто в заднем мосту со временем из-за попадания в него влаги масло превращается в густую нетекучую кашицу. Простая замена масла в таком мосту не дает должного эффекта. Если вы не уверены, снимите ось и кожух оси и очистите ось.Не питайте никаких иллюзий — если не сняты сапуны, если вы ездили по воде, если прошло много времени и т.д., то масла в мосту уже нет. Причем жижа не в редукторе, а ближе к ступицам. Те. ступичные подшипники заднего моста практически не смазываются.

Сапуны. Вывод сапунов в моторный отсек

Сапуны на мостах должны быть выведены в моторный отсек, чтобы вода ни при каких обстоятельствах не попала в мост.Обычно это делается с помощью тормозных шлангов и тормозных трубок. Легче использовать маслостойкие шланги.

На конце патрубков под капот установлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы пыль не попадала в мост. При этом конец трубы загибают вниз, чтобы вода не попала на мост даже в том случае, если автомобиль войдет в воду больше, чем место расположения концов труб.

На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создается избыточное давление воздуха в трансмиссии — как бы изнутри раздуваются мосты, коробка и раздаточная коробка.Это полностью исключает попадание внутрь воды и грязи и хорошо смазывает сальники в местах трения.

Иногда на конец трубы устанавливают расширительный бачок с баллоном для создания объема. При этом связь внутреннего пространства мостика с атмосферой полностью закрывается. При изменении объема воздуха в мостике при нагреве и охлаждении баллон надувается или сжимается.

Если вы проехали брод глубиной более 30 см, то вам следует немедленно (в тот же день) заменить масло в трансмиссии — такова инструкция производителя.Делать выводы.

Регулировка ступичного подшипника

Отрегулируйте подшипники ступиц колес оси Спайсер в следующей последовательности:

— Поддомкратьте автомобиль со стороны колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.

— Отогните язычок стопорной шайбы 6, отверните стопорную гайку 7 и снимите стопорную шайбу.

— Ослабить гайку 4 регулировки подшипника на 1/6-1/3 оборота (1-2 ребра).

— Проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения (колесо должно свободно вращаться, не касаясь тормозных колодок за диск или барабан).

— Затяните регулировочную гайку ступичного подшипника. Момент затяжки 30 — 40 Нм (3,0 — 4,0 кг/см). При затяжке гайки вращайте колесо, чтобы правильно расположить ролики на дорожках качения колец подшипников, и плавно, без рывков, нажимайте на ручку ключа.

— Установите стопорную шайбу, наверните и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30 — 40 Нм (3,0 — 4,0 кг/см). Установите стопорную шайбу с внутренним усом в паз цапфы. Если на выступах стопорной шайбы есть даже незначительные трещины, замените шайбу.

— Проверьте соосность подшипника после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заедания, заметного осевого люфта или биения.

— Согните один выступ стопорной шайбы к поверхности гайки, а другой — к поверхности контргайки.

— Вставить полуось заднего моста или поставить муфту выключения колес переднего моста, очистить резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.

Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.

Если ступица сильно нагревается (рука не терпит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 ребро), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

При проверке регулировки подшипников на нагрев не использовать рабочие тормоза, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.

Источник
уаз-тюнер.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

Вся линейка полноприводных автомобилей УАЗ имеет одинаковую конструкцию трансмиссии. На модели Patriot и Hunter, а также все дополнительные модели, созданные на их базе, устанавливаются агрегаты Spicer, которые оснащены неразрезным картером. Они названы так в честь инженера К. Спайсера. Он является автором большого количества патентов, которые сейчас принадлежат Dana Co.

Этот тип переднего моста впервые появился на моделях 3160 и 3162, после чего их стали использовать для моделей Патриот, Хантер и пикап на их основе.

Передний мост УАЗ Патриот имеет совмещенные функции. Он может быть и ведущим, и управляемым одновременно. В его основе полую балку, внутри которой проходят главная передача и дифференциал. Через них крутящий момент подается на передние ступицы.

Полуось выполнена в виде цельной детали, с установленными ШРУСами, позволяющими вводить большой угол поворота, сохраняя при этом крутящий момент.

На данный момент такие петли устанавливаются и на другие модели УАЗ на узлах старого типа — Timken.Это позволяет сочетать большую надежность, необходимую для грузопассажирского транспорта, с хорошей управляемостью. Такие модели называются гибридными мостами.

Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой с помощью специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес. Они приводятся в движение внутренним дифференциалом. В этом конструкция заднего и переднего мостов довольно схожа.

Конструктивные особенности.

Для придания конструкции наибольшей прочности толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров.В результате существенно возросла надежность, но снизился уровень шума. Первый тип в основном применялся на автомобилях с бензиновым двигателем, второй только на дизельных, выпускавшихся с 2015 года.

При покупке также следует учитывать, что ширина мостов у некоторых моделей разная. Например, на Hunters устанавливаются передние узлы с каталожным номером 31605-2300011. Они обеспечивают размер колеи 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. Модель 3162-2400010-10 устанавливается на Патриоты и пикапы

Задний узел имеет каталожный номер 3162-2400010-10 с передаточным числом 4.111.

Проверка состояния.

Обслуживание необходимо начинать с внешнего осмотра полуосей и контроля уровня масла в картере. Он должен быть на одном уровне с отверстием сливной пробки. Кроме того, следует периодически проверять затяжку всех болтов, отсутствие зазоров в шестернях.

При замене масла проверьте наличие металлической стружки на магните сливной пробки. Его наличие будет свидетельствовать о развитии шестеренки.

Регулировка зазора.

Осевой зазор – самая распространенная проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля.Это происходит из-за сильного износа зубьев шестерни, что со временем может привести к заклиниванию оси.

Состояние можно проверить, покачав ведущую шестерню за фланец.

Чтобы устранить эту проблему, правильно затяните фланцевую гайку. Для этого может потребоваться небольшое усилие, так как к нему применяется небольшая штамповка. Подтягивать следует до тех пор, пока щель не исчезнет.

Полезное видео

Передний мост УАЗ Патриот, установленный на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами, предназначен для установки поворотных кулаков.В конструкции балки имеется коробка передач с дифференциалом, что позволяет осуществлять передачу и распределение крутящего момента между передними колесами.

Передний мост оснащен монолитным литым картером редуктора (схема Спайсер), в котором установлены корзины полуоси. За счет отсутствия линии разъема повышена жесткость конструкции и улучшены условия работы зубчатых передач. Крышка с болтовым креплением используется для доступа к шестерне и дифференциалу. Внутренний объем картера используется для хранения запаса смазочного материала; предусмотрены сливное и контрольное отверстия с заглушками.Чулки, установленные с натягом, предназначены для крепления балки к раме и крепления полуосей ведущих передних колес.

Для поворота передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые шарниры (ШРУСы) схемы Бирнфилда. В полости шарнира имеется запас специальной смазки, которую не нужно пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на стенде.Поворотные кулаки с поворотной схемой, поворотная ось имеет наклон, обеспечивающий автоматический возврат передних колес в нейтральное положение.

Преимущества передней балки Spicer:

увеличение ширины колеи до 1600 мм, что позволило повысить устойчивость автомобиля;
угол поворота управляемых колес достигает 32°, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
использование балки Спайсера позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной зависимой подвески;
конструкция поворотных кулаков не требует регламентного обслуживания и замены смазочных материалов;
доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
повышение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс агрегата;
снижение шума за счет установки модернизированной ведомой шестерни (деталь может устанавливаться в мосты старой конструкции с разъемным картером).

Включение и выключение моста

Крутящий момент передается на редуктор переднего моста через шлицевой карданный вал, соединенный с двухступенчатой раздаточной коробкой. На автомобилях Патриот бывает 2 типа раздаточных коробок: с механическим управлением (российская разработка) и с электрическим приводом (КПП Dymos, используется с середины 2013 года).

Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба, расположенная на центральном тоннеле кузова.

Выжмите педаль сцепления до упора.
Рычаг управления коробкой передач перевести в необходимое положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке рукоятки. Производитель допускает переход на передачу крутящего момента на 2 оси с помощью прямой передачи в раздаточной коробке на скорости до 60 км/ч.
Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с активным полным приводом. Чтобы отключить передний мост, снова нажмите педаль сцепления, а затем установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

Для включения переднего моста на машинах с коробкой передач Dymos поверните шайбу в нужное положение.Конструкция трансмиссии позволяет включать полный привод во время движения, но если вы хотите активировать нижний ряд, то автомобиль следует остановить. Затем необходимо перевести основную коробку в нейтральное положение, что позволит включить пониженный ряд в раздаточной коробке.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается повышенной надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа трущихся деталей или нарушения условий эксплуатации.Поломки коробки передач связаны с разгерметизацией картера или повреждением зубчатых колес. Автовладелец может самостоятельно найти причину поломки и провести ремонт в гараже.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если добавление смазки не позволило снизить шум работы, то требуется разобрать узел и заменить изношенные элементы.

После обратной сборки и восстановления уровня масла передний мост Патриот проверяется на работоспособность.

Шум при работе оси возникает из-за неправильной регулировки шестерен главной передачи. Для восстановления нормальных условий работы положение деталей регулируется (с помощью стальных прокладок), но при повреждении или износе зубьев обеспечить требуемое пятно контакта невозможно. В этом случае производится полная замена зубчатых колес; категорически запрещается устанавливать шестерни из разных комплектов.

Течь происходит через прокладку между крышкой и корпусом редуктора, а также через сальник. Причиной дефекта является износ деталей или повреждение элементов при монтаже или обслуживании автомобиля. Для восстановления нормальных условий эксплуатации необходимо заменить поврежденные детали, допускается нанесение герметика на поверхность прокладки. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере редуктора переднего моста.

Высушивание смазки

В процессе эксплуатации машины происходит деградация смазки, находящейся в картере моста. При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград в полость попадает вода. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если владелец регулярно пересекает водные преграды, рекомендуется установить удлинительные шланги на вентиляционные каналы. Магистрали выведены под капот автомобиля, что снижает риск попадания воды и грязи в картеры.

Заклинивший узел

Заклинивание коробки передач происходит при повышенном осевом зазоре в подшипниковых узлах, на которых вращается приводной вал главной пары. Из-за движения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников путем раскачивания ведущего моста за фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. км пробега). Рекомендуется проверить состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку на автомобиле. Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, изменяющиеся вследствие естественного износа шестерен и подшипников качения. Дополнительно устранен зазор в шкворнях поворотных кулаков и исправлен угол схождения.

Старое масло сливается после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена резьбовая заглушка; под отверстие подставляется емкость для сбора отработанной жидкости. Необходимо протереть поверхность вилки от частиц, образовавшихся при износе шестерен (в конструкции детали предусмотрен магнит). Заливка масла осуществляется через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Уровень смазки у нижнего края отверстия считается нормальным.

Ремонт своими руками

Конструкция передней балки позволяет проводить ремонтные работы своими силами, но часть работ выполняется в условиях сервиса. Например, владелец автомобиля не может правильно отрегулировать угол отклонения передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, не позволяющий кулаку отклоняться на угол больше 31-32°, но определить параметр можно только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового сальника карданного вала:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затем включите стояночный тормоз и установите упоры под колеса.
С помощью гаечных ключей ослабьте 4 болта, крепящих фланец карданного вала к сопрягаемой площадке, расположенной на конце приводного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обработать резьбу жидкостью WD40.
Выверните болты и отодвиньте приводной вал в сторону.
Снимите центральную гайку, крепящую фланец отражателя к приводному валу передней оси.
Подцепить отверткой или шилом изношенный сальник и затем вынуть деталь из отверстия.
Ветошью протереть поверхность от остатков масла и пыли.
Установить новый сальник на прежнее место, в качестве оправки используется изношенная деталь.
Установите шайбу и фланец на вал, а затем затяните стопорную гайку.

В процессе самообслуживания возникает необходимость исправить сходимость передних дисков с шинами. Для изменения параметра используется рулевая тяга, в которой предусмотрена муфта с контргайками. Перед регулировкой проверяются шарниры рулевых тяг и ступичные подшипники, в которых не должно быть люфтов.Для определения угла нужно измерить расстояние между осевыми линиями на боковинах покрышек. При правильной настройке передний зазор на 0,5-1,5 мм больше, чем расстояние между задними колесами.

Амортизаторы УАЗ Патриот — Цена и качество

Амортизаторы для УАЗ Патриот 1-го поколения (3163) являются газомасляными телескопическими двухстороннего действия. Вы можете установить гидропневматические амортизаторы (ADS) с подвеской в обычном и обычном режимах.

Подвеска УАЗ Патриот с несколькими амортизаторами, индийскими стойками, а также дополнительными деталями, которые могут быть установлены, а также может быть установлена подвеска типа пружины, а также установленная подвеска типа весной. Стойки представляют собой усиленный амортизатор со стальной пластиной и пружиной.

Амортизаторы произведены на заводе в Санкт-Петербурге на «Плаза». Первоначальный внешний вид включает в себя несколько моделей, таких как: УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ 469.Вы можете найти оригинальные амортизаторы от Hola и Trialli, которые являются популярными, используя газовые и масляные амортизаторы для более быстрых автомобилей. на задней оси.

Амортизаторы передние для УАЗ Патриот

Внедорожник Patriot оснащен подвеской зависимого типа с телескопическими газомасляными амортизаторами, с усиленными стойками, а также с более низкой подвеской. Mayroon в этом капаки-пакинабанг на pegto pagpapanatili нг подвески, nagpapahintulot для pagpapalit амортизаторов без хинди ганап для разборки конструкции, и амортизатор, замена и калибровка на стойках, может быть только первоначальное число.Он включает в себя информацию о оригинальном количестве передних амортизаторов и их характеристиках.

Uri ng suspension Diametro ng стержень, mm Diyametro ng katawan, mm Нака-компрессор na haba, mm Ход штока, mm

Аналог передних амортизаторов для УАЗ Патриот

Первоначальный календарь, самый простой и альтернативный – Hola Trialli.Стенд языков Hola представляет собой серию CFD, которая лучше всего подходит для кондиционеров, используемых в России. Используйте talahanayan, чтобы махать числом с удовольствием.

ПроизводительАртикулPresyo, kuskusin. Mga аналог передних амортизаторов УАЗ Патриот Hola 4.2 Hola амортизаторы Средняя оценка: 4.2 из 5 Долговечность: 4.1
Комфорт: 4.1 Ш30002Г газ1400
1370 Триалли 3.7 TRIALLI амортизаторы Средняя оценка: 3,7 из 5 Долговечность: 2,8
Комфорт: 4
12 0 4 Все отзывы (16) AH03007 langis
AG03007 gas1095
0065

Амортизатор Trialli AH03007

Амортизатор Хола Ш20002

Амортизаторы задние на УАЗ Патриот (3163)

Задняя подвеска оснащена полуэллиптическими трехлистовыми продольными рессорами. Для бездорожья, в зависимости от характеристик подвески, в первую очередь, из-за большого количества зазоров на лупе, и на трассе, в канале есть подвеска, которая может быть использована, для того, чтобы, как ни странно, анг пневматическая подвеска доступна для установки.задний мост (оригинальный номер 3159-2915006-01). Амортизаторы подвески, установленные на раме с гидропневматическим приводом, имеют большую мощность, уменьшая нагрузку и клиренс. Оригинальные параметры задних амортизаторов УАЗ 3163 указаны в каталоге:

Диаметр тяги подвески, мм Диаметр тяги, мм Нака-компрессионная тяга, мм Ход штока, мм

Аналог задних амортизаторов для УАЗ 3163 (Патриот)

Вы можете получить такие же, как Hola, Trialli, больше автомобилистов, которые могут установить и переоборудовать отечественную Газель производства SAAZ 3.6 SAAZ амортизаторы Средняя оценка: 3,6 из 5 Долговечность: 3
Комфорт: 3,5
57 24 24 Все обзоры (105) Добавлены обзоры, в которых содержится запас 10 мм с большим запасом прочности в первоначальном виде. С большим количеством подвески, которая может быть сжата, поломка амортизатора очень сложна, а амортизаторы Газели имеют диаметр 25-30 мм, что особенно важно для амортизаторов Patriot. Он также включает в себя оригинальный номер заднего амортизатора УАЗ 3163.

ПроизводительАртикулPresyo, kuskusin. Аналоги задних амортизаторов УАЗ Патриот Hola 4.2 Hola амортизаторы Средняя оценка: 4.2 из 5 Долговечность: 4.1
Комфорт: 4.1 Gas1315
1310 TraseLi 3.7 Trialbli амортизаторы Средний НС Рейтинг: 3.7 из 5 Долговечность: 2.8
Комфорт: 4
12 0 4 Basahin Ang Lahat NG Отзывы (16) Magdagdag NG Review AH03508 Langis
AG03508 GAS1010
1175

Амортизатор Trialli AH03508

Амортизатор УАЗ 31592915404

Какая стойка установлена на УАЗ Патриот?

Устанавливается, может быть, Патриот является хинди толстым, с надежными амортизаторами и более быстрыми амортизаторами с аналоговыми ореолами, которые улучшают качество.Для того, чтобы показать это, дайте первоначальную стойку, которую вы хотите. Стойка с языками Хола очень популярна и имеет высокий рейтинг среди поклонников.

Лучший выбор для автомобиля с амортизаторами от ГАЗ-53, который можно получить, например, по номеру:

кинис котсе хинди масахол кайса в импортированном каталоге;
дает чувствительность к контролю над чувствительностью;
в панахон ng matigas на pagpepreno, siguraduhin на анг katawan хинди inilipat са kaliwa или kanang bahagi;
walang mga rolyo habang matalim na maniobra или pagliko.

Амортизатор на заводе RIF 4.0. Амортизаторы РИФ Средняя оценка: 4.0 из 5. Комфорт: 4.3.
Durability: 3
12 3 1. Включите все обзоры (16) Magdagdag ng review. , ни то, ни другое 18 мм.Амортизаторы из разных категорий для УАЗ Патриот представлены Rancho 3.6 Амортизаторы Rancho Средний рейтинг: 3,6 из 5 Долговечность: 4
Комфорт: 3,8
27 6 10 Все отзывы ( 43) Подробный обзор «. Sa serye (900), очень большой, включает в себя перепускной клапан. Из него сделана опция «Kayaba 3.9» Амортизаторы KYB Средняя оценка: 3,9 из 5 Долговечность: 3,5
Комфорт: 3.9
306 65 71 Прочитать все обзоры (442) Добавить обзор» на стр. 10 и выше. Разборка Kayaba для внедорожника с указанием диаметра втулок для болта M16 и кронштейна амортизатора M12 , samakatuwid, в процессе установки амортизаторов, установка проставочных втулок для установки этих продуктов на некоторых участках. , на родине в России (Санкт-Петербург).Петербург). Это множество амортизаторов, которые используются для защиты от ударов. Samakatuwid, хинди больше, чем другие, которые могут быть снабжены амортизаторами для дополнительных амортизаторов. Кроме того, может потребоваться более низкая подвеска (установите усиленную ось, установите заднюю пружину вместо пружины, увеличьте дорожный просвет). Самые передовые стойки из импортных или отечественных моделей, которые используют стойки из различных источников, наиболее часто встречающихся на рынке.

Разное