Мерс кузов 140 фото

Мерседес 140 кузов — фото

Очень хочется отвязать ассоциацию Mercedes-Benz S-Class W140 с рекетирами, вымогателями, решалами, и просто любителями поколотить понты, но не получается. Уж очень крепко засел в подсознании сто сороковой кузов, как средство передвижения будущих народных депутатов, премьеров, гэбистов, олигархов, а тогда еще простых бандитов. Однако отрицать тот факт, что у компании получилось построить отличный комфортный и шустрый автомобиль представительского класса, никто не собирается. Сто сороковой актуален и сегодня, но уже просто, как гражданский автомобиль, а не средство давления на психику.

Содержание:

Не дави авторитетом

Mercedes-Benz S-Class W140 — тот редкий случай, когда большой автомобиль выглядит гармонично как в образе представительского седана, так и в образе почти спортивного купе в кузове хардтоп, то есть без центральной стойки. Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.

То ли дело автомобиль-предшественник. Mercedes-Benz S-Class W126 из 80-х годов — это грация, спортивная стройность, изысканная строгость и, конечно, мерседесовский комфорт. Наряду с машинами в 124-м кузове, это были трудяги, попавшие к нам уже в возрасте, но в состоянии еще ого-го.

Сто сороковой же начал выпускаться в 91 году и весь мрак того времени буквально впитался в его черные грубые воинственные боковины, строгий интерьер, массивную корму с громадным багажником, как будто созданную для того, чтобы перевозить то, что обычно в багажнике не перевозят, а один его фас в зеркале заднего вида заставляет подсознательно включать правый поворот и прижиматься к обочине. Словом, не слишком дружественный дизайн по сравнению с 126 кузовом.

Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый

Оставим дизайн Mercedes-Benz S-Class W140 в покое, а поговорим лучше о технике. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации. Это в обязательном порядке огромный 12-цилиндровый V-образный мотор на шесть литров, полный порядок с начинкой салона и, несмотря на то что в общей сложности машины с этим кузовом выпускались всего семь лет, топовые шестисотые в Европе не прижились. Слишком прожорливые.

У нас же этот автомобиль был чуть ли не курьерским, поэтому любой 140-й кузов воспринимался, как шестисотый. На самом деле, рачительные хозяева Мерседесов заказывали машины без шильдиков на багажнике, который выдавал реальный объем двигателя. 600SE — единственный шильдик, который можно было смело оставить на крышке багажника и считаться крутым. Хотя под капотом могли устанавливаться как самые простые рядные шестерки на 2,8 литра и 193 силы, так и 12-цилиндровый шестилитровый мотор с 48 клапанами, 395 лошадиными силами и потрясающим звуком.

Технические характеристики Мерседес S класса W140

Линейка двигателей из шести моторов, включая дизельные, которые устанавливали в этот кузов, отличаются потрясающей живучестью и всеядностью. Простой впрыск начала 90-х и наш недобензин довольно неплохо подружились, потому что средний пробег любого из двигателей S-класса того времени составлял не менее 500 тысяч км. Единственное, чем можно было убить мотор — несвоевременной заменой масла.

Дорогому седану положено иметь дорогую коробку передач и не мельтешить с рычагом КПП, поэтому почти на всех Mercedes-Benz S-Class W140 установлена гидромеханическая автоматическая коробка. Исключение — только самая простая версия S280, с 2,8-литровым рядным бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Однако же от покупки 140-го на ручке рекомендуем воздержаться. Дело в том, что из-за огромной массы автомобиля срок жизни сцепления слишком невелик, а его замена будет стоить порядка 250 долларов.

Надежность подвески и цена обслуживания

Автоматические коробки служат долго и надежно, особенно те версии, на которые еще не успели поставить электронное управление, а это автомобили до 96 года выпуска. АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.

Все сто сороковые, и двухдверные, и седаны, имели отличную энергоемкую подвеску. Никаких хронических заболеваний у нее не было, а при перемещении по нашим дорогам в тихом и комфортном салоне Mercedes-Benz S-Class W140, складывалось полное впечатление, что передвигаешься по автобану из Берлина в Эссен, хотя едешь по убитому шоссе из Новгорода в Гусь Хрустальный. Подвеска отлично отрабатывала все неровности, единственное, что нужно было следить за сайлент-блоками нижних передних рычагов. Они просились на свалку через 150 тысяч ухабистых километров.

Почем харизма

Невероятно надежный и харизматичный автомобиль сегодня можно купить от 30 до 90 тысяч в зависимости от состояния и комплектации, однако стоит обращать внимание на пробег. Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.

В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем.

Читайте также Мерседес S- класса 2015, фото,  Мерседес S- класс 2016 года — новая модель, фото, Мерседес 211 кузов — фото

Mercedes-Benz S-class (W140). Мнение реальных владельцев на DRIVE2.RU

Читайте отзывы владельцев Mercedes-Benz S-class (W140) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Руль дерево Мерседес

Нур-Султан возможна доставка по миру

12 000 ₽

Расходомер воздуха

Краснодар возможна доставка по миру

5 000 ₽

Двигатель Mercedes w210 E50 AMG

Краснодар возможна доставка по миру

140 000 ₽

Топливный насос

Житомир возможна доставка по стране

680 грн

Показать ещё 82 Mercedes-Benz S-class Kostos. pro 84

Самара, Россия

82 Mercedes-Benz S-class 137

Ереван, Армения

80 Mercedes-Benz S-class KABAN 131

Красноярск, Россия

78

Новосибирск, Россия

77 Mercedes-Benz S-class …#bippu 153

Пятигорск, Россия

77 Mercedes-Benz S-class темно зеленый 92

Хасавюрт, Россия

77 Mercedes-Benz S-class S600L AMG Pack 205

Киев, Украина

77 Mercedes-Benz S-class Wotan’s Walküre 62

Ганновер, Германия

77 Mercedes-Benz S-class ба-бло-жор 117

Днепр, Украина

76 Mercedes-Benz S-class Эхо войны! 72

Киров, Россия

76 Mercedes-Benz S-class 119

Ровно, Украина

76 Mercedes-Benz S-class Кабан на Кабане 65

Москва, Россия

75 Mercedes-Benz S-class Старый кабан 128

Берлин, Германия

75 Mercedes-Benz S-class S600L 20

Кишинёв, Молдова

75 Mercedes-Benz S-class Wide Body 42

Москва, Россия

71 Mercedes-Benz S-class =BarBoss= Turbo 60

Ставрополь, Россия

68 Mercedes-Benz S-class 500SE 22

Киев, Украина

68 Mercedes-Benz S-class 🐗Любимый Хряк🐗 Вечный 37

Москва, Россия

Седан Mercedes-Benz S-class W140 и купе

Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.

«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.

«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.

Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил. Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды. Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.

Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».

Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.

Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S-Class седаны купе F-класс премиальные Отзывы

Mercedes-Benz S-Class W140 фото

566кб. 1600 x 1200 34

484кб. 1600 x 1200 39

559кб. 1600 x 1200 32

589кб. 1600 x 1200 44

519кб. 1600 x 1200 31

424кб. 1600 x 1200 42

509кб. 1600 x 1200 33

455кб. 1600 x 1200 32

554кб. 1600 x 1200 55

481кб. 1600 x 1200 15

460кб. 1600 x 1200 16

690кб. 1854 x 1200 17

575кб. 1600 x 1200 9

456кб. 1600 x 1200 20

491кб. 1600 x 1200 9

399кб. 1600 x 1200 10

498кб. 1600 x 1200 15

409кб. 1600 x 1200 10

Мерседес 140 кузов: подробный обзор модели

На чтение 7 мин. Просмотров 251

Легендарная марка Мерседес W 140 отличается от конкурирующих аналогов оригинальным дизайном, маневренностью и непревзойденным качеством.

Автомобиль легендарной марки Мерседес сегодня является заветной мечтой для многих отечественных водителей, которые ценят данное транспортное средство за надежность, долговечность и комфорт при вождении. За свою более чем вековую историю немецкий производитель выпустил несколько сотен высококачественных машин, поражавших воображение автолюбителей своей функциональностью. Вместе с тем, из модельного ряда рассматриваемой марки выделяется лишь один авто, успевший стать культовым в своем классе. Далее будет подробно рассказано о Мерседесе в версии кузов 140, которую до сих пор можно нередко встретить на отечественных дорогах.

Общие сведения

Итак, впервые упомянутый Мерседес S-класса был впервые продемонстрирован в 1992 году на Женевском автосалоне. Машина получила индекс W 140, что символизировало преемственность с версией W 126. Прежде всего, новинка была призвана конкурировать с популярной в то время моделью BMW 7-seriesE32, которая успешно продавалась не только в Европе, но и далеко за пределами континента. Отличительной особенность машины стала возможность выбора как стандартной, так и удлиненной базы с дополнительными опциями, получившей аббревиатуру V 140. Для персон, беспокоящихся о своей безопасности, немецкий концерн предлагал эксклюзивные бронированные модификации Pullman, которые получили прозвище кабан. Именно такой Мерседес стал ассоциироваться с успешными людьми начала 90-х годов, для которых версия W 140 считалась прямым доказательством их высокого социального статуса.

Следует отметить, что создатели описываемой марки Мерседес смогли достигнуть своих целей, сконструировав по-настоящему надежное, неприхотливое в использовании транспортное средство.

Мерседес W 140 надолго затмил конкурентов в своем классе, а первоначальные продажи оказались намного выше расчетов специалистов из Штутгарта. Выпуск Мерседес W 140 продолжался до 1998 года, после чего серийное производство было свернуто к сожалению миллионов водителей. Тем не менее, непосредственно версия W 140 доказала даже закоренелым скептикам, что компания Мерседес Бенц создает только лучшие мировые автомобили.

Дизайн и внешний вид модели

Кузов Мерседес W 140 был спроектирован Бруно Сакко, тем же самым человеком, который трудился над очертаниями предшественника рассматриваемого авто — W 126.

Главными модификациями инновационного транспортного средства стали седан, седан с удлиненной базой (V 140) и спортивное купе, впоследствии получившее личный индекс С 140. Новый кузов Мерседес имел узнаваемые плавные черты и весьма солидные размеры, составлявшие в длину 5113 мм, в ширину — 1887 мм и в высоту 1491 мм. Колесная база здесь оценивалась на уровне в 3040 мм, а дорожный просвет был увеличен до 150 мм.

Кузов Мерседес W140 олицетворяет собой мощь и бескомпромиссность стиля, где вы не встретите абсолютно никаких украшений, однако в то же самое время обтекаемый силуэт не лишен оригинальности. Такой Мерседес выглядел подчеркнуто строго, указывая всем остальным участникам дорожного движения, кто едет в машине. Самым распространенным цветом, в который окрашивался кузов W140, был черный или серебристый металлик, что еще более подчеркивало его престиж, роскошь и эксклюзивность.

Головная оптика на описываемой модели была шире, а также имела прямоугольные очертания. Огромная решетка радиатора с фирменным значком компании Мерседес придавала машине агрессивный внешний вид, а широкое лобовое стекло обеспечивало широкий угол обзора водителю. Задние фонари были изготовлены в консервативном стиле, но одновременно были соединены между собой световым отражателем, который проходил прямо под номерным знаком перед бампером. Еще одним отличительным признаком, которым обладал кузов W 140, стали выдвижные штыри на задних крыльях, служившие для обозначения габаритов. В 1994 году эти указатели были заменены системой Parktronic, извещавшей водителя о приближении препятствия при движении задним ходом. Тогда же представительский Мерседес получил и прозрачные поворотники вместо изрядно поднадоевших красных фонарей. Что касается колес, то на мощные 8-цилинровые версии W 140, как правило, ставились покрышки 235/60 R16, а на 6-цилиндровые авто устанавливались шины 225/60 R16.

Интерьер и оснащение Мерседес

Однажды сев в модель W 140, вам, наверняка, не захочется покидать автомобиль никогда, ведь высокий класс представительского седана ощущаешь именно в салоне. Уникальной фишкой, которой был оснащен кузов всех версий марки Мерседес S-класса, являются доводчики, самостоятельно захлопывающие двери или крышку багажника в том случае, если пассажир забыл это сделать. Помимо этого, модель Мерседес W 140 имела умные электронные стеклоподъемники, которые при появлении малейшего препятствия прекращали закрытие. Передние водительские кресла наряду с рулевым колесом могли запоминать выбранное положение, климатическая установка продолжала работу в автономном режиме после остановки мотора.

Отметить стоит и прочный кузов W 140, который при столкновении не складывался в гармошку, как у большинства автомобилей, выпущенных в 90-х годах.

Качественная сталь Мерседеса могла с честью выдержать серьезные лобовые столкновения, при этом фронтальные подушки безопасности входили даже в базовую комплектацию. Кроме того, массивный кузов имел несколько зон поглощения энергии, в результате чего пассажир на заднем сидении мог практически не опасаться за свое здоровье в случае ДТП. Безусловно, репутацию непревзойденной безопасности, которую приобрел кузов Мерседес W 140, несколько подпортил несчастный случай с принцессой Дианой, которая погибла в машине данной марки. Однако следует учитывать, что на момент столкновения с бетонной опорой Мерседес двигался со скоростью 105 км/ч, а все пассажиры транспортного средства были не пристегнуты. Как следствие, трагедии не удалось бы избежать, даже если бы особа королевского двора ехала на любом другом легковом автомобиле.

Салон Мерседес W 140 оснащен дорогими кожаными сидениями, а полезного пространства на втором ряду хватит, чтобы с комфортом расположиться трем пассажирам обычной комплекции. Отделка интерьера Мерседес w 140 выполнена из качественного пластика, который не скрипит и не трескается даже при езде по неровному дорожному покрытию. Уровень шумовой изоляции внутреннего пространства W 140 настолько высок, что, открыв двойное стекло Мерседес, многие недоумевают, почему так громко на улице. Вставки из натурального дерева органично дополняют атмосферу богатства, царящую в салоне Мерседеса W 140, а небольшая холодильная камера, расположенная за задними креслами, пригодится при поездках на длительные расстояния.

Силовые агрегаты и техническое оснащение

Мерседес в версии W 140 предлагал на выбор потенциальному покупателю целую линейку бензиновых и дизельных двигателей разной мощности. Пожалуй, самым прожорливым из них был 12-цилиндровый мотор объемом в 6,0-литра, способный выдавать 408 л. с. До 100 км/ч это чудо технической мысли могло разогнать двухтонный Мерседес всего за 6,6 сек. Дизельные аналоги W 140 объемом в 3,0 и 3,5 литра изначально планировалось продавать только на рынке США. Однако после недолгих раздумий руководство компании Мерседес решило продавать авто с дизельными агрегатами в Европе и не прогадало. В России такие машины покупали охотнее, нежели бензиновые модели.

Примечательно, что все силовые агрегаты отличались поразительной живучестью, вследствие чего они могли выходить до 1 млн. км при правильной эксплуатации. К преждевременным поломкам мотора Мерседес приводила только несвоевременная замена масла и ремня ГРМ. В остальном же, силовые агрегаты, которыми оснащался кузов W 140, отлично справлялись с возложенными на них обязанностями, предоставляя водителю отменную динамику разгона. В техническое оснащение 140-й версии входила ESP (система курсовой устойчивости), гидроусилитель, АКПП, бортовой компьютер и т. д. Безусловно, в случае поломки хотя бы одного элемента двигателя Мерседеса, ремонт стоил недешево, но на таких машинах всегда ездили небедные пассажиры, привыкшие не обращать внимания на такие мелочи.

Ключевые преимущества и недостатки модели

Как и все транспортные средства, марка Мерседес W 140 обладала собственными достоинствами и слабыми местами. К списку неоспоримых преимуществ авто можно отнести:

• Замечательную маневренность и устойчивость;
• Быстрый разгон и плавное торможение;
• Комфортабельный салон;
• Стильный дизайн;
• Прочный кузов;
• Плавный ход и др.

Вместе с тем, модель Мерседес W 140 имела сразу несколько недостатков, о которых также следует упомянуть. К негативным сторонам эксплуатации этой машины стоит отнести высокую подверженность коррозии. Кузов без оцинковки ржавчина разъедала буквально за 1-2 сезона, причем такие элементы, как пороги, арки и крылья Мерседес теряли привлекательный внешний вид в первую очередь. Нередко из строя выходила дорогостоящая коробка автомат наряду с рулевой рейкой, особенно, если транспортное средство эксплуатировал неопытный водитель. При заливке некачественного топлива страдал лямбда-зонд, расходомер воздуха, пластиковый патрубок системы охлаждения и соты катализатора. Ремонт хотя бы одной из перечисленных деталей влетал в копеечку, поэтому многие владельцы при малейших проблемах избавлялись от рассматриваемой марки Мерседес.

Таким образом, легендарная модель Мерседес, облаченная в кузов 140, надолго останется в памяти не только как символ лихих 90-х годов, но и как пример действительно качественного комфортабельного транспортного средства, созданного талантливыми немецкими конструкторами.

W140 — Mercedes — OLX.

kz

Караганда, Казыбекбийский район Вчера 23:57

4 000 000 тг. Договорная Талдыкорган, Первый военный городок Вчера 13:44

Актобе, Старый город Вчера 03:36

3 700 000 тг. Договорная Алматы, Жетысуский район Вчера 02:07

3 500 000 тг. Договорная Алматы, Алатауский район 20 май

2 300 000 тг. Договорная Шымкент, Аль-Фарабийский район 17 май

2 300 000 тг. Договорная Караганда, Казыбекбийский район 15 май

Шымкент, Аль-Фарабийский район 11 май

3 100 000 тг. Договорная Алматы, Алатауский район 8 май

2 000 000 тг. Договорная Павлодар 4 май

2 000 000 тг. Договорная Павлодар 4 май

2 600 000 тг. Договорная Нур-Султан (Астана), Алматинский район 1 май

3 300 000 тг. Договорная Караганда, Казыбекбийский район 30 апр.

2 200 000 тг. Договорная Караганда, Казыбекбийский район 29 апр.

3 500 000 тг. Договорная Караганда, Казыбекбийский район 28 апр.

Интернациональное 25 апр.

кто на них ездил? — журнал За рулем

Автомобили этой марки в Советском Союзе были не такой уж и редкостью. Причем встречались они и у частников.

Материалы по теме

Автомобили Mercedes-Benz всегда занимали в сердцах соотечественников особенное место. Эти машины уважали, любили, о них мечтали…

Кстати, самоходные повозки марок Benz и Daimler, в относительно заметных количествах попадавшие в Россию еще до революции, уже тогда пользовались уважением. Потом, по понятным причинам, в поставках случился перерыв. Но уже с 1920-х Страна Советов вновь стала сотрудничать с немецкой компанией.

Кстати, в 1928-м на Ярославском заводе собрали 60 лицензионных грузовиков Mercedes-Benz L, по сути — первые иномарки советской выделки. Затем выпускали свой, но аналогичный грузовик ЯГ-4 с немецкими двигателями.

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Чуть раньше в Москве появились кареты скорой помощи на шасси большого, мощного Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Двигатель в 6 л был оснащен компрессором, при включении которого развивал 140 л.с., без компрессора — 100 л.с. Выдающиеся по тем временам показатели. Обслуживали Мерседесы, конечно, правительственную больницу.

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

После войны трофейные Мерседесы пошли в Союз широким потоком. Привозили самые разные модели, в основном, конечно, массовые: 170V (W136), 230 (W143) — как у Штирлица. Ездили на них не только начальники, но и обычные советские граждане. Правда, обеспеченные, конечно, выше среднего. Причем многие машины еще были живы и служили семейным транспортом даже и в начале 1970-х.

Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770

Материалы по теме

Помимо массовых моделей в страну после войны привезли немало трофейных редких, роскошных представительских и спортивных машин, которые обычно попадали в руки старших офицеров, высокопоставленных чиновников и их детей.

Правда, вскоре от таких машин начальники уже избавлялись, поскольку государственным мужам ездить на импортном автомобиле стало неприлично. Да и возни с конструктивно сложными машинами было слишком много.

Мерседесы отдавали обычным гражданам, например, своим же водителям. Был в Москве даже уникальный, сделанный в единственном экземпляре роскошный двухдверный кабриолет на базе Mercedes-Benz 770, он же — Grosser Mercedes с мотором 7,7 л, оборудованным компрессором.

По сведениям немецких историков, автомобиль сделали в 1940-м для наследника персидской монархии и вроде бы не успели отправить заказчику. Так или иначе, но после войны машина попала в СССР в качестве трофея. В Москве ее видели и белой, и черной — уже у нового владельца. Сейчас этот Mercedes в США, отреставрирован и выкрашен в темно-вишневый колер.

Со временем на Запад из страны ушло немало классных немецких машин. В основном, стараниями известно тогда в узких кругах Пола Карасика — выходца из СССР и перекупщика раритетных автомобилей.

Mercedes-Benz 170H

Mercedes-Benz 170H

В Москве был и очень редкий, хотя и совсем не пафосный заднемоторный Mercedes-Benz модели 170H, чей тираж составлял чуть более полутора тысяч. Машина появлялась на публике еще в середине 1980-х.

Mercedes-Benz 300

Mercedes-Benz 300

Конечно, Мерседесы, попадающие в руки советских граждан новыми, были огромной редкостью. Зато машины дипломатов, торговых представителей, иностранных журналистов, работавших в СССР, как правило, рано или поздно переходили к нашим соотечественникам. В том числе роскошный седан Mercedes-Benz 300 по прозвищу Аденауэр (на таком возили канцлера ФРГ по Москве в 1955-м). Таких машин в Москве были единицы. Кстати, далеко не всегда (хотя как правило) подобными автомобилями владели представители советской элиты. Битые, неисправные машины чаще выкупали просто любители, которые способны были поставить автомобиль на ход.

Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz 300 SL

Культовый нынче Mercedes-Benz 300 SL Gullwing купили не для частного лица, а для ленинградского НИИ топливной аппаратуры, где изучали передовую немецкую систему впрыска. Затем автомобиль все же перешел в частные руки, снимался в шпионском детективе «Мертвый сезон» 1968 года. А позже его след затерялся.

Mercedes-Benz 600 W 100

Mercedes-Benz 600 W 100

Конечно, ни одного представительского Mercedes-Benz 600 с заводским обозначением W100 в частных руках не было. Такие машины с 6-литровыми моторами были приписаны к Гаражу особого назначения (ГОН).

Mercedes-Benz W 108

Mercedes-Benz W 108

Официальные поставки легковых Мерседесов в СССР начали в самом начале 1970-х. В 1971-м завезли 55 автомобилей. В основном, они пошли в милицию. Но злые языки говорили, что часть Mercedes-Benz W 108 забрали высокопоставленные партийные чиновники и их дети. После знаменитой фирменной выставки 1973 года в Сокольниках на следующей год в Москве открылся офис компании.

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100

Завезли в Союз и два удлиненных Mercedes-Benz 600 Pullman. Один для изучения на ЗИЛе, второй — для Гаража особого назначения. Один Mercedes-Benz W 100 некоторое время испытывали на Дмитровском полигоне. Рассказывали, что машине нелепо помяли дверь, но за одну ночь сделали так, что никто не заметил. Одна из тех машин жива и находится нынче в очень закрытой частной коллекции.

Mercedes-Benz W 123

Mercedes-Benz W 123

Позже в милиции служили Мерседесы разных моделей, в том числе семейства W 123. Такие машины стали особо популярны уже в конце 1980-х. Тогда их стали привозить — правда, уже поезженными — и частные лица. Скажем, главный режиссер БДТ Георгий Товстоногов, который, по рассказам очевидцев, очень гордился своим Мерседесом.

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116 Владимира Высоцкого, привезенный из ФРГ, знали в столице многие. Хотя таких машин, в том числе милицейских, в конце 1970-х в Москве было уже немало. Но этот выделялся еще и необычным голубым цветом.

Mercedes-Benz L409

Mercedes-Benz L409

Особенно активно Мерседесы в СССР стали завозить перед Олимпиадой-80. Тогда в крупных городах и появились реанимобили Mercedes-Benz L409. Правда, по официально статистике, их ввезли всего шестнадцать.

Mercedes-Benz W 107

Mercedes-Benz W 107

Спортивные Mercedes-Benz W 107 даже в Москве были редкостью. Тем не менее несколько машин попали в руки советских граждан. В частности, один из них приписывали оперной певице Елене Образцовой. Похожий автомобиль был и у Владимира Высоцкого. На нем он попал в аварию 1 января 1980 года.

Mercedes-Benz 2232S

Mercedes-Benz 2232S

Один из флагманов советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч. В 1975-м СССР подписал контракт на поставку 100 таких тягачей.

Mercedes-Benz O302S

Mercedes-Benz O302S

Уже в 1980-х в Союз стали ввозить и большие 53-местные междугородние автобусы Mercedes-Benz O302S. Двигатель V8 объемом 14,6 л развивал 280 л.с. Потом, уже в начале 1990-х, к нам пришли турецкие городские автобусы Otosan, выпускаемые по лицензии Mеrcedes-Benz, а производство автобусов модели О303 наладил ГолАЗ. И вообще у марки в нашей стране началась новая история…

• Кто покупал иномарки в СССР, читайте тут.

Фото: из архива автора

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W140 / Мерседес W140

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Мерседес 140 1991-1999 г.в.

Общая информация об автомобиле.

Салон автомобиля оборудован комфортабельными, вентилируемыми сиденьями с многоконтурными спинками.

Входящие в базовую комплектацию боковые подушки/занавески безопасности над боковыми стеклами и во всех дверях обеспечивают надежную защиту пассажиров при боковом столкновении.

Автомобиль выпускается в двух вариантах исполнения кузова: со стандартной и удлиненной колесной базой (3040 и 3140 мм), с рядным 6-цилиндровым бензиновым или дизельным двигателем и с двумя вариантами V-образных бензиновых двигателей (восемь и двенадцать цилиндров).

Подвеска передних независимая пружинная. С традиционными для автомобилей марки Mercedes сдвоенными поперечными рычагами и отдельно установленными пружинами. Конструкция отличается высокой надежностью и обеспечивает повышенную комфортность движения.

Независимая пружинная подвеска задних колес имеет многорычажную конструкцию.

Для обеспечения безопасности движения новый S-класс оборудован электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости — ESP), усилителем экстренного торможения (BAS) и системой антиблокировки тормозов (ABS).

Стандартная тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Передние тормозные диски вентилируемые, задние могут быть как вентилируемыми, так и цельными. Применен ножной привод стояночного тормоза.

Рулевое управление червячного типа с циркулирующими шариками, оснащено гидроусилителем, в зависимости от скорости движения изменяющим степень усиления. Такая конструкция существенно облегчает парковку, а также повышает безопасность управления на высоких скоростях.

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Введение
1.0 Введение 1.1 Автомобили Mercedes-Benz класса S (W-140) 1.2 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Диагностика неисправностей

2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.1 Спецификации 2.2. Доступ, защита 2.3. Элементы систем безопасности 2.4. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.5. Комфорт 2.6. Приемы эксплуатации и вспомогательные системы

3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.1 Спецификации 3.2 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST) 3.3 График текущего обслуживания 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек 3.6 Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка тормозной системы 3.9 Проверка топливной системы, замена топливного фильтра 3.10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 3.11 Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости 3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка уровня ATF, замена фильтра АТ 3.15 Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии 3.16 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.17 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.18 Проверка системы кондиционирования воздуха 3.19 Смазка ограничителей дверей и цилиндров замков 3.20 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности 3.21 Проверка работоспособности фар и клаксона 3.22 Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей 3.23 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.24 Замена салонного фильтра 3.25 Замена тормозной жидкости 3.26 Проверка и замена свечей зажигания, проверка состояния высоковольтных проводов (бензиновые модели)

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра 4.3 Ремень серпантинного привода вспомогательных агрегатов 4.4. 6-цилиндровые бензиновые двигатели (M104.944 и M104.990/994) 4.5. 8-цилиндровые бензиновые двигатели (M119.970/981 и M119.971/981) 4.6. 12-цилиндровые бензиновые двигатели (М120.980/982) 4.7. 6-цилиндровые дизельные двигатели (OM603.971) 4.8 6-цилиндровые дизельные двигатели (OM606.961)

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Спецификации 5.2. Система охлаждения двигателя 5.3. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска
6. Система впрыска топлива дизельного двигателя — общая информация 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя — общая информация 6.3. Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI (6-цилиндровые бензиновые двигатели) 6.4. Системы управления двигателем LH-SFI и ME-SFI (8-цилиндровые бензиновые двигатели) 6.5. Системы управления впрыском топлива и зажиганием ME-SFI и LH-SFI (12-цилиндровые бензиновые двигатели) 6.6. Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971) 6.7. Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961) 6.8. Система турбонаддува — общая информация 6.9 Системы снижения токсичности выпуска — общая информация 6.10. Система выпуска отработавших газов — общая информация

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Системы зажигания и управления двигателем — общая информация 7.2. Системы заряда и запуска

8. Коробка переключения передач
8.0 Коробка переключения передач 8.1 Спецификации 8.2 Снятие и установка коробки передач 8.3 Передняя крышка коробки передач — детали установки 8.4 Снятие и установка задней крышки коробки передач 8.5. РКПП 717.438 8.6. РКПП 717.454

9. Автоматичеcкая трансмиссия
9.0 Автоматичеcкая трансмиссия 9.1 Спецификации 9.2 Поиск неисправностей — общая информация 9.3. Автоматическая трансмиссия 722.5 9.4. Автоматическая трансмиссия 722.6

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1. Сцепление 10.2 Карданный вал 10.3. Приводные валы 10.4. Дифференциал

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Спецификации 11.2 Расположение компонентов антипробуксовочной системы ASR/ETS 11.3 Расположение компонентов усилителя экстренного торможения (BAS) 11.4 Расположение компонентов системы ESP 11.5 Разборка и сборка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) типа «Тандем» (модели 140.028/032/033/135) 11.6 Снятие, установка и проверка исправности функционирования сервопривода вакуумного усилителя тормозов 11.7 Снятие и установка тормозного суппорта 11.8 Проверка толщины тормозного диска и накладок тормозных колодок 11.9 Снятие и установка колодок стояночного тормоза 11.10 Снятие и установка переднего троса привода стояночного тормоза 11.11 Регулировка стояночного тормоза 11.12 Колесные датчики ABS — детали установки

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Меры безопасности 12.2 Углы установки колес автомобиля, клиренс 12.3. Передняя подвеска 12.4. Задняя подвеска 12.5. Рулевое управление

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ 13.2 Замена щеток стеклоочистителей 13.3 Замена салонного фильтра 13.4 Снятие и установка панели приборов 13.5 Снятие и установка комбинированного подрулевого переключателя 13.6 Выключатель света фар — детали установки 13.7 Снятие и установка комбинации приборов 13.8 Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка — детали установки 13.9 Измерители комбинации приборов — схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.) 13.10 Снятие и установка блока управления автоматическим кондиционером 13.11 Снятие и установка кнопочной панели управления кондиционером (модели по 31.08.95 г. вып. с блоком управления «Bosch») 13.12 Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером 13.13 Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар 13.14 Выключатели центральной консоли — детали установки 13.15 Снятие и установка центральной консоли 13.16 Громкоговорители — детали установки 13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей 13.18 Бамперы — детали установки 13.19 Комбинированное реле — детали установки 13.20 Передние двери 13.21 Задние двери — детали установки 13.22 Регулировка капота 13.23 Блок-фары — детали установки 13.24 Задние комбинированные фонари — детали установки 13.25 Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.) 13.26 Проверка и регулировка положения фар 13.27 Регулировка крышки багажного отделения 13.28 Передние крылья и локеры защиты колесных арок — детали установки 13.29 Декоративная решетка радиатора — детали установки 13.30 Эмблема «Mercedes» 13.31 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида 13.32 Снятие и установка сидений 13.33 Снятие и установка подголовников 13.34 Дефлекторы воздуховодов панели приборов — детали установки 13.35 Передние указатели поворотов — детали установки 13.36 Огни заднего хода — детали установки 13.37 Крышка вещевого ящика — детали установки

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Спецификации 14.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.4 Проверка обогреваемого заднего стекла 14.5 Замена ламп накаливания 14.6 Электрические предохранители 14.7 Установка электрических и электронных приборов 14.8 Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля 14.9. Принципиальные схемы электрооборудования

Mercedes 600 — характеристики, фото, видео, обзор

Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса производства немецкой компании Mercedes Benz. Новая модель была официально представлена ​​в марте 1991 года во время Женевского автосалона. Эта модель пришла на смену Mercedes-Benz W126, который, несмотря на коммерческий успех, к началу 1990-х годов морально и технически устарел.

Новая машина во многом была лучше. Он отличался более аэродинамичным кузовом, уникальными двойными стеклопакетами, автоматически закрывающимися дверями и багажным отделением, а также системой климат-контроля, которая работала даже после выключения двигателя.Также следует отметить наличие хвостовых антенн, которые поднимались при включении заднего хода. Весь модельный ряд Mercedes-Benz.

Экстерьер

Всего немцы выпустили 458 тысяч машин. Автомобиль стал, по сути, самой легендарной моделью в истории концерна Daimler. Экстерьер Mercedes-Benz S-Class W140 не получил новаторских дизайнерских решений. Зато у машины строгий стиль, который нравится публике во многих странах мира. Разработку внешнего вида флагманского седана немецкой компании решили доверить итальянскому специалисту Бруно Сакко.

Ему удалось приложить максимум усилий, чтобы сохранить фирменный стиль бренда и сделать новинку более современной. Седан может похвастаться уже знакомой фирменной решеткой радиатора от легендарного W126, но немного другого дизайна. Сами фары получили омыватель, а также форсунки с подогревом.

Многим автомобилистам машина безумно понравилась из-за индекса «600», из-за чего получила прозвище «шестьсот», хотя в нашей стране все так называли W140.Индекс «600» 6-литровой версии седана был присвоен в честь знаменитого лимузина W100, конкурента Rolls-Royce Phantom 5-го поколения.
Практически сразу можно заметить более тонкую хромированную отделку, которая органично вписывается в капот автомобиля. Звезду Mercedes-Benz решили перенести с решетки радиатора на капот.
Благодаря таким мелочам удалось сделать внешний вид Mercedes-Benz S600 W140 более роскошным и представительным. Также инженерам удалось значительно улучшить аэродинамические характеристики.

Немцы хотели уделить больше внимания надежности всей конструкции, поэтому в машине используются прочные материалы, отличная антикоррозийная обработка и краска. Многие седаны до сих пор ездят с родным лакокрасочным покрытием. Высота дорожного просвета составляет в среднем 150 миллиметров.

После модернизации 1994 года немного изменили передние фары. Представительский седан получил прозрачные поворотники, а задние фонари получили прозрачную секцию в верхней части.Автомобиль опирался на 16-дюймовые колеса. На теле есть зоны поглощения энергии.

Несмотря на тяжелый кузов, может показаться, что у машины плохая аэродинамика, но в действительности инженерный состав сумел добиться отличного лобового сопротивления воздуха 0,31 Сх.

Интерьер

Многие автомобилисты считают, что у «немца» даже современный интерьер. Это происходит потому, что седан может похвастаться электрическими регулировками сидений, двойным остеклением, анатомическими сиденьями с функцией перелистывания, дверными доводчиками, а также отдельным климат-контролем.Немецким инженерам удалось сделать электрическим все, что может двигаться.

Необычным решением является наличие центрального внутреннего зеркала заднего вида, которое регулируется с помощью того же электропривода. Перед водителем большой четырехспицевый руль. За ним — массивная приборная панель. По центру находится спидометр, а с левой стороны — тахометр. В левой части отображается уровень топлива, температура двигателя и т. Д.

Часы размещены в самой правой части приборной панели.Центральная консоль имеет штатные дефлекторы климатической системы на самом верху. Ниже расположено множество кнопок, отвечающих за различные функции автомобиля. Сначала идет блок управления климатом, потом музыкальная система. Туннель украшен красивой ручкой для управления коробкой передач.

Если говорить о шумоизоляции, то она отличная. Отчасти это благодаря двойному остеклению. Но есть и обратная сторона медали. Из-за значительного веса стеклопакета

часто выходили из строя механизмы оконных подъемников.Интересно, что окна нельзя было поднять, если они за что-то натолкнулись, например, если ребенок высунул руку из окна. И такие вещи можно найти во многих частях седана.

Внутри «Мерседес-Бенц» много места. Кожу отличного качества можно увидеть повсюду. Уровень комфорта даже сегодня радует. Если открыть дверь, сразу бросится в глаза алюминиевая табличка на подоконнике. Надпись Mercedes-Benz не даст забыть о статусе автомобиля.Даже во втором ряду места предостаточно. Вы можете быстро поставить ногу.

Если вы купите удлиненную модель, то для задних пассажиров будут дополнительные 100 миллиметров. Сиденья очень удобные. Есть подголовники, подлокотники и все необходимое для комфортного отдыха. Багажный отсек также вместительный и вмещает 525 литров полезной площади.

Технические характеристики

Узел уплотнения

У «немца» было довольно много бензиновых и дизельных двигателей.Все двигатели имели цепной привод. Под капотом флагманского немецкого седана располагались бензиновые рядные шестицилиндровые двигатели объемом 2,8 и 3,2 литра, которые вырабатывали 193 и 231 лошадиные силы. Также «кабан» мог похвастаться более мощным 4,2-литровым 286-сильным V-8, а также 5,0-литровым 335-сильным «двигателем».

Среди дизельных моделей — 3,0- и 3,5-литровые двигатели, которые развивают мощность 177 и 150 л.с. соответственно. Зато более дорогая версия могла похвастаться 6,0-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 400 или 414 л.с.Этот мощный двигатель позволял тяжелому флагманскому седану разгоняться до первой сотни за 5,5 секунды.

Версии купе получили двигатели V8 и V12. Как видите, технические характеристики Mercedes Benz W140 поражают даже сегодня. Интересно также, что львиную долю рынка составляют бензиновые «двигатели».

Трансмиссия

Вся мощность передавалась на задние колеса через 4- или 5-ступенчатую автоматическую (5G-Tronic 722.5) или 5-ступенчатую механическую коробку передач.Позже «автомат» получил систему запирания в ГДТ.

Horseplay

Автомобиль имел переднюю и заднюю независимые, пружинную подвеску. В задней части установлены гидропневматические рессоры. Комфорт от рычагов просто потрясающий. Вдобавок эти рычаги зарекомендовали себя очень хорошо. Седан управлялся гидроусилителем рулевого управления с зависящим от скорости усилием.

Тормозная система получила дисковые механизмы с поддержкой ABS, BAS и ESP. Автомобиль создавался на пороге компьютерной эры, поэтому не стоит удивляться тому, что в нем много инновационных технологий для тех лет.

Что касается электрики, то это самая проблемная часть, потому что может выйти из строя все, от датчиков дроссельной заслонки до «круиза». И говорить о качестве немецкой продукции нет смысла, просто ресурс всех блоков, в которые могут входить АБС и так далее, давно исчерпан. Также не следует забывать о коррозии, которая сказывается на проводке.

Цена

Вы можете без проблем купить Mercedes-Benz S-Class W140 уже сегодня. Вторичный рынок буквально забит этими автомобилями.Цены на них тоже вас порадуют. Цена на Mercedes-Benz 600 W140 сегодня может составлять от 150 000 рублей. Однако важно понимать, что эти автомобили будут в очень плохом состоянии.

Так что лучше хотя бы эту цифру умножить в 2-3 раза. Также есть варианты, которые находятся в очень хорошем состоянии, но их ценник превышает 1 миллион рублей. Комплектация также будет зависеть от конкретной модели, но в целом немецкий седан вас не разочарует.

Подводя итог

Перед нами фактически легендарный автомобиль немецкого автопрома, имеющий очень интересную и богатую историю, особенно в России. Есть люди, которые и по сей день считают, что это лучшая модель, которая даже не уступает современным автомобилям. Те, кто вырос в 90-е, очень хотят купить этого «немца», особенно если учесть резкое падение цен на вторичном рынке.

Однако стремление довольно опасно, поскольку львиная доля покупателей достаточно неплатежеспособна.Поэтому не думайте, что купив себе этот седан, вы не потратите много денег на ремонт или запчасти. Также стоит отметить высокий расход топлива. Поэтому, если у вас нет лишних денег на дальнейшие приобретения, лучше обратить внимание на младшие модели или автомобили другой, более дешевой в обслуживании марки.

Но настоящих ценителей немецкого бренда не остановить. И понять их можно, ведь у модели необычный привлекательный экстерьер, качественный, удобный и продуманный интерьер, мощные силовые агрегаты, обилие электронных систем и хороший уровень безопасности.Да, Mercedes-Benz W140 надолго останется не только в памяти автовладельцев, но и в истории автомобилестроения.

Предлагаем вам прочитать статью: Mercedes-Benz, Классические немецкие автомобили

Mercedes-Benz W140 фото

Mercedes-Maybach Sedan | Мерседес-Бенц США

*

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценивает экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов.За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

3

Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

4

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план.Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

6

Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

7

Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение.Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

фотографий: Ультра-роскошный Mercedes-Maybach S-Class 2021

Mercedes-Maybach S-Class 2021
S-Class продолжает оставаться флагманским седаном в линейке Mercedes-Benz, а Mercedes-Maybach S 580 4MATIC — вершина этой элитной линии, предлагающая отличительные элементы дизайна, эксклюзивные функции и изысканную роскошную обстановку.S-Class был переработан к 2021 году, и Mercedes-Maybach S 580 следует его примеру с более длинным капотом, заподлицо дверными ручками и горизонтальными задними фонарями, состоящими из двух частей.

Эксклюзивный Maybach S-Class
Mercedes-Maybach S-Class добавляет эксклюзивные элементы дизайна Maybach, включая решетку радиатора с надписью Maybach и вертикальные трехмерные планки; хромированная накладка по центру капота; и уникальный дизайн переднего бампера с черной сеткой или дополнительной хромированной сеткой. Имея колесную базу на 7 дюймов длиннее, чем у стандартного S-класса, Maybach S-Class имеет более длинные задние двери, более вертикальную заднюю стойку и светящиеся эмблемы Maybach на этих стойках.Предлагаются эксклюзивные 19-, 20- и 21-дюймовые колеса.

Двухцветная краска
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года предлагается с выбором из десяти раскрашенных вручную двухцветных комбинаций красок. Для процесса двухцветной окраски нижний цвет краски наносится в малярном цехе по всему корпусу, затем оболочка кузова перемещается в специализированный цех окраски для наклеивания и ручной окраски верхнего цвета краски, включая окрашенные разделители. линия. Процесс покраски дополнительных двухцветных красок может занять до недели.

Эксклюзивный интерьер Maybach S-Class
Дополнительное пространство, созданное более длинной колесной базой Mercedes-Maybach S-Class 2021 года, доступно в области задних сидений — ожидайте увидеть шофера на водительском сиденье Maybach S 580 чаще, чем хозяин. Эксклюзивная кожаная обивка Maybach Nappa входит в стандартную комплектацию передних и задних сидений Active Multicontour. В задней части Maybach S-Class сиденья представительского класса образуют колыбель роскоши, предлагая 10 программ массажа, подставку для ног с массажем икр, подставку для ног и обогрев шеи / плеч.Пассажиры на задних сиденьях также наслаждаются четырехзонным климат-контролем, задним пакетом комфорта, задним планшетом MBUX, беспроводными гарнитурами, а также высококлассной развлекательной системой MBUX для задних сидений с двумя встроенными 11,6-дюймовыми сенсорными экранами высокого разрешения Full-HD камера и микрофон.

Maybach S-Class
Уровень роскоши в Mercedes-Maybach S-Class 2021 года кажется безграничным благодаря кожаной обшивке потолка и большой площади высококачественной древесины, покрывающей заднюю часть передних сидений, а также центральную зону между сиденьями. задние сиденья, если в автомобиле установлен 4-местный пакет Executive Rear Seat Plus.Для увеличения пространства на заднем сиденье и водитель, и пассажир на заднем сиденье могут переместить незанятое переднее пассажирское сиденье вперед, наклонить спинку вперед и опустить подголовник для лучшей видимости. В салоне тише благодаря активной компенсации дорожного шума.

Executive Rear Seat Plus
Доступный пакет Executive Rear Seat Plus имеет четырехместную конфигурацию с непрерывной электрической задней центральной консолью, двумя складными столиками, подстаканниками с регулируемой температурой, освещенным вещевым отделением с розеткой на 12 В и деревянной отделкой с Эмблема Maybach.Доступные задние двери с электронным управлением могут управляться пассажиром на заднем сиденье или водителем.

Адаптивное освещение
В Mercedes-Maybach S-Класса 2021 года премьера адаптивного заднего освещения для пассажиров. Система реагирует на действия водителя относительно яркости, размер и положение пятна освещения можно регулировать, включая широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха.

Комбинация приборов 3D
Несмотря на то, что основной целью Mercedes-Maybach S 580 2021 года является комфорт и роскошь заднего сиденья, водитель и пассажир на переднем сиденье могут воспользоваться всеми новыми технологиями, доступными для новой модели.Перед водителем находится новая 12,3-дюймовая трехмерная цифровая приборная панель, которая обеспечивает трехмерные предупреждения для систем помощи водителю, включая трехмерный дисплей, который обеспечивает вид на окрестности транспортного средства с трехмерными изображениями автомобилей, грузовиков, автобусов или мотоциклов. Новое рулевое колесо оснащено емкостными сенсорными кнопками управления.

Сенсорный экран OLED
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года также получит совершенно новый 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран OLED для информационно-развлекательной и навигационной системы MBUX, расположенный между водителем и пассажиром на переднем сиденье.Устройство простирается вверх от центральной консоли перед приборной панелью — это отход от предыдущей модели, в которой цифровая комбинация приборов и экран MBUX были сконфигурированы как один широкий экран под одним капотом.

Mercedes-Benz User Experience
Maybach S 580 оснащен интерактивной системой MBUX нового поколения, которой можно управлять с помощью голосового управления, центрального сенсорного экрана и / или сенсорных кнопок на рулевом колесе. Словесный сигнал «Привет, Мерседес» будит систему, которая обладает способностями к обучению и пониманием естественного языка.Когда навигация активна, расширенное видео для навигации отображает видеоизображение области; стрелки или номера домов накладываются на изображение на дисплее. Проекционный дисплей с дополненной реальностью проецирует изображения на проекционный дисплей.

Под капотом
Maybach S 580 4MATIC приводится в движение 4,0-литровым двигателем Biturbo V8 мощностью 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, оснащенным 48-вольтовой электрической системой и встроенным стартер-генератором, обеспечивающим эквалайзер. Повышение и восстановление энергии.EQ Boost добавляет дополнительные 184 фунт-фут крутящего момента и 21 лошадиную силу на короткое время. Передача мощности осуществляется за счет 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 9G-TRONIC и стандартного полного привода 4MATIC. Дополнительный режим Maybach для настроек выбора водителя ориентирован на более плавную езду с водителем, запуск седана на второй передаче и использование программирования коробки передач с пониженным переключением.

Рулевое управление задним мостом
В Maybach S 580 используется рулевое управление задним мостом для повышения маневренности и маневренности.В зависимости от выбранного комплекта колес / шин система предлагает либо угол поворота задней оси 4,5 градуса, либо угол поворота задней оси 10 градусов. При оснащении полноприводным рулевым управлением и 10-градусным задним углом поворота, радиус поворота Maybach S-Class уменьшается до 7 футов при радиусе поворота менее 36 футов.

Smooth Ride
Maybach S-Class в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской AIRMATIC с плавно регулируемыми активными амортизаторами ADS +.Полностью активная система E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает широкий диапазон характеристик управляемости, которые можно настроить с помощью регулятора режима движения — от комфорта до производительности. E-ACTIVE BODY CONTROL проактивно реагирует на условия движения в зависимости от настроек, выбранных водителем. В режиме Curve автомобиль активно наклоняется в угол, чтобы снизить боковую нагрузку на пассажиров.

Подушки безопасности переднего пассажира
Новый Maybach S-Class — еще одна новинка для Mercedes-Benz. Он предлагает фронтальные подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях с инновационной трубчатой ​​системой, которая быстро сдувает и позиционирует подушки безопасности, но при этом мягко их раскрывает.Во время серьезных лобовых столкновений задние подушки безопасности могут значительно снизить воздействие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений.

Burmester High-End 4D Surround Sound
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года оснащен системой Burmester High-End 4D Surround Sound, включающей 30 динамиков с выделенными каналами усилителя с цифровыми и аналоговыми фильтрами для общей выходной мощности до 1750 Вт. , в том числе сабвуфер 400 Вт в багажнике. В системе используются резонаторы, похожие на динамики, обеспечивающие звуковой массаж, а динамики объемного звучания встроены в сиденья.Система Burmester включает в себя функцию персонализации звука для воспроизведения звука, функцию VIP-сиденья для оптимизации звука для отдельных сидений, а также пять звуковых профилей, включая Pure, Live, Easy Listening, Surround и 3D-Sound.

Дата поступления в продажу
Mercedes-Maybach S 580 4MATIC 2021 года поступит к дилерам в США в середине 2021 года. Цены будут объявлены позже.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

mercedes benz w140 изображений, фотографий и изображений на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.

9,99-99 долл. США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (мин. Заказ)

5,00-7,00 долл. США / шт. (цена FOB)

200 шт. (мин. Заказ)

2-20 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

5,0-7,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 Штука (мин.Заказ)

10-60 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

50-150 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

5-10 долларов США / долларов США (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

1-10 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

3,00-5,00 $ / шт. (Цена FOB)

100 шт. (Мин. Заказ)

US $ 5,0-7,0 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1-99 долларов США / штук (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

1-10 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

1,00–2,00 долл. США / шт. (цена FOB)

300 шт. (минимальный заказ)

5–200 долл. США / Коробка (цена FOB)

1 коробка (минимальный заказ)

1-10 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

5,0-7,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

US $ 1-20 / шт. (Цена FOB)

5 шт. (Мин. Заказ)

100,0-100,0 US $ / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

200,0–200,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

50–200 долл. США / Комплект (Цена FOB)

10 комплектов (мин.Заказ)

110,0-120,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-15 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

2-6 долларов США / долларов США (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

1-15 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

80-150 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

97,0-107,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (Мин. Заказ)

92,96-102,65 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

33-41 долл. США / шт. (Цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

Mercedes-Benz S-Class 2021 Цены, обзоры и обзор автомобиля

С дебютом обновленного Mercedes-Benz S-Class 2021 года большой роскошный седан входит в седьмое поколение.Эта обновленная роскошная модель будет иметь совершенно новый внешний вид, обновленную информационно-развлекательную систему MBUX, увеличенный кузов и обновленные варианты трансмиссии.

Начиная с внешнего вида, S-Класс 2021 года получит совершенно новый кузов, который на 1,3 дюйма длиннее и на 0,4 дюйма выше. Он также оснащен колесной базой на 2 дюйма длиннее. Помимо большего размера, S-Class 2021 отличается совершенно новым дизайном с переработанными фарами, решеткой, капотом и задними фонарями, которые лучше соответствуют последнему языку дизайна Mercedes-Benz, представленному в новых A-Class и CLA-Class.Новый дизайн намного мягче, чем текущая модель, с гладким капюшоном и ограниченными резкими складками.

Внутри S-Class 2021 года выглядит словно из будущего с его 12,8-дюймовым информационно-развлекательным экраном OLED и 12,3-дюймовым цифровым приборным щитом. Он также отличается первоклассными материалами и функциями, включая стеганые алмазами сиденья, глянцевую окантовку, аудиосистему с девятью динамиками мощностью 125 Вт и активное окружающее освещение. При желании покупатели могут добавить 7-дюймовый задний планшет MBUX, 11,6-дюймовые задние дисплеи, аудиосистему Burmester 3D с 15 динамиками мощностью 710 Вт и аудиосистему Burmester 4D с 30 динамиками мощностью 1750 Вт

2021 г. S-Class будет представлен в двух вариантах: S500 4MATIC и S580 4MATIC.S500 4MATIC будет похвастаться умеренно-гибридным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. S580 4MATIC будет оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мягким гибридом, который выдает 496 л.с. и 516 Нм крутящего момента. Мягкие гибридные системы обеих трансмиссий включают дополнительную 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента от EQ Boost. Все модели S-класса 2021 года оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

S-Класс 2021 будет стандартно поставляться с широким спектром передовых систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, помощь при смене полосы движения, мониторинг бдительности водителя, помощь в уклонении от рулевого управления. , и больше.

Тест-драйв подержанного дизельного двигателя Mercedes-Benz

На днях я совершил тестовую поездку на Mercedes-Benz S350D 94-го года, и это было настоящим открытием. Этот «Big Body Benz» (прозвище, популярное среди рэперов) был частью почитаемого третьего поколения седанов S-класса, известных под кодовым названием W140. Будучи новым (как и показанная здесь безупречная модель), автомобиль был наполнен самыми последними технологиями. Кроме того, ему удалось достичь 26 миль на галлон на шоссе — по сравнению с бензиновыми версиями: 22 мили на галлон с двигателем I-6, 17 миль на галлон с использованием 5.0L V-8 и 15 миль на галлон от 6.0L V-12 (расчетный всего 13 миль на галлон по городу).

Эта конкретная машина знала лучшие дни — дни, когда дверные замки работали, багажник закрывался автоматически, а одометр показывал число меньше 232 000. Я оправдал свои ожидания относительно низкими, поэтому, когда пепельница закачалась и упала в центральную консоль вместо того, чтобы открыться, я отшутился. Реальность не проявлялась до тех пор, пока я не выехал на оживленную улицу Лос-Анджелеса и не смог разогнаться до 35 миль в час, прежде чем стал препятствовать движению транспорта.

Фото 2/4 | Третье поколение Mercedes-Benz S-Class (W140) продавалось с 1991 по 1998 год и имеет отличную репутацию «перестроенного» с такими функциями, как дверное стекло с двойным остеклением, шасси в виде резервуара и дверь. петли / защелки достаточно большие для Hummer h2. S350D, который я тестировал, выглядел примерно так … 21 год назад.

Я свернул на ближайший переулок, чтобы избежать безумия и убедиться, что стояночный тормоз не включен. Ручка тормоза оторвалась у меня в руке после того, как я убедился, что ничто не сдерживает 3.5-литровый турбодизель И-6 (не считая более 2 тонн веса и двигателя мощностью всего 148 л.с., когда он был совершенно новым). После нескольких разочаровывающих пробегов с разгоном до 25 миль в час на полном газу я осознал, насколько избалован я стал, управляя новенькими, современными, чистыми дизельными автомобилями. Для сравнения, S350D был медленным, шумным (с возможным ударом поршня), неприятным запахом и ценой в 5000 долларов — уф!

S-Class больше не продается в США с дизельным двигателем, поэтому современный эквивалент MBZ — седан E250 BlueTEC 2016 года с его составным турбонаддувом 2.1-литровый четырехцилиндровый чистый дизельный двигатель мощностью 195 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 60 всего за 7,9 секунды и набирает 42 мили на галлон на шоссе. Жаль, что базовая цена (без каких-либо опций) намного больше моей годовой зарплаты. Ну что ж, вернемся к Craigslist, eBay и AutoTrader в надежде найти неуловимого единорога: обычный 4×4 GMC Sierra 2500HD SLE 2006 года с пробегом не более 150 000 миль за менее чем 10 000 долларов — мальчик может мечтать, не так ли?

Тревор Рид
treed @ entiastnetwork.ком Фото 3/4 | Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом в E250 BlueTEC 2016 года с рабочим объемом всего 2,1 л развивает крутящий момент 369 фунт-фут и отдачу до 42 миль на галлон.

Технические характеристики

1994 Mercedes-Benz S350D
MSRP (в 1994 году): 71 075 долларов
Двигатель: OM 603
Компоновка: I-6
Рабочий объем: 3.5L (210ci)
Клапан: OHV с 12 клапанов на цилиндр
Индукция: Турбокомпрессор (без промежуточного охлаждения)
Заправка: Механический впрыск в порт
Степень сжатия: 22.0: 1
Мощность: 148 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент: 229 фунт-фут при 2000 об / мин
Экономия топлива: 19/21/26 город / комбинированный / шоссе миль на галлон
Снаряженная масса: 4610 фунтов

Фото 4/4 | Двигатель OM 603, используемый в W140 S-Class, представляет собой турбодизель объемом 3,5 л с непрямым впрыском топлива, в котором не используется промежуточный охладитель. Как вы можете видеть на этой фотографии мобильного телефона, силовая установка S350 94-го года выглядела впечатляюще, поскольку на одометре было более 230000 миль.

2016 Mercedes-Benz E250 BlueTEC
Рекомендуемая производителем розничная цена (в 2015 году): 52650 долларов
Двигатель: OM 654
Компоновка: I-4
Рабочий объем: 2,1 л (128,15 куб. См)
Клапанный привод: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Индукция: Составные турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением
Заправка топливом: Прямой впрыск высокого давления с общей топливораспределительной рампой
Компрессия: 16,2: 1
Мощность: 195 л.с. при 3800 об / мин
Крутящий момент : 369 фунт-фут при 1600–1800 об / мин
Экономия топлива: 28/33/42 городской / комбинированный / шоссе миль на галлон
Снаряженная масса: 4365 фунтов

Minnesota Masterpiece // S500 Benz Маколея в VIP-стиле

Когда большинство людей думают о Миннесоте, они думают о большинстве вещей, связанных со Средним Западом; Кукуруза, поля, кукуруза, Упаковщики, кукуруза, как плохо викинги сосут, больше полей и больше кукурузы.Большинство людей не знают, что в Миннесоте ОГРОМНАЯ автомобильная культура. Да, он оттаивает достаточно, чтобы мы могли наслаждаться 5-6 месяцев минусовой температуры, чтобы приобщиться к культуре настройки автомобилей, а остаток этих месяцев снега и льда мы используем, чтобы запереться в гаражах и готовьтесь к наступающему сезону.

Автомобильная культура Миннесоты действительно велика, она может соперничать с побережьем с точки зрения энтузиазма. Возможно, у нас не так много людей, но процент людей, которые садятся в машины, исходя только из численности населения, чертовски высок.Однако наша культура кастомных автомобилей имеет свои корни, и классика и маслкары правят безраздельно, что неплохо. Классика, мускулы, лоурайдеры и хот-роды доминируют на нашей сцене, поэтому уровень посадки, отделки и качества очень высок. Несмотря на это, те же самые качества не всегда переносятся на импортную сторону вещей. Поскольку мы правы, мы оказались в центре США, наши тенденции немного отстают от времени по сравнению с любым из побережий. Однако всегда есть исключения, большинство из которых исходит от толпы евро, и этот S500 Benz, безусловно, доказывает это, но вместо традиционного, очищенного, евро-внешнего вида этот Benz выглядит так, как будто он пришел прямо из Японии.

Наши заядлые поклонники VIP-стиля все еще узнают w140 как популярную платформу еще на заре VIP. Его большие квадратные линии хорошо подходят для скромного образа жизни, и когда он закончен в глубоком насыщенном черном цвете, которым Mercedes распыляет автомобиль, трудно поспорить, что он прибивает к внешнему виду OG VIP. Маколей всегда был поклонником более традиционного VIP-стиля, поэтому, когда пришло время построить этот автомобиль w140 1999 года, он нашел чистый черный, на котором можно было строить. Вооруженный только страстью и решимостью завершить то, что он намеревался сделать, Маколей буквально появился из ниоткуда и взорвал сцену Среднего Запада своим совершенно уникальным Benz.

Mercedes Macaulay — это определенное сочетание традиционного VIP-стиля, смешанного с множеством общих черт, особенно в области освещения. Также есть несколько удивительных модификаций, одна из которых, вероятно, застает врасплох большинство наших читателей, но об этом позже. Как я уже упоминал ранее, Маколей — один из самых больших VIP-энтузиастов, которых я когда-либо встречал. Он любит все, что касается VIP-культуры, и делает все возможное, чтобы представить ее здесь, в США, что в конечном итоге привело его к созданию собственной компании VIP Systems.Поскольку это его третий W140 Benz и вторая версия этого автомобиля, можно с уверенностью сказать, что у Маколея был шанс отточить свои навыки. Если машина недостаточно впечатляет, то более впечатляющим является то, что Маколей проделал большую часть работы сам, за исключением подвески, покраски и работы с четвертью панели, однако он был в магазине, чтобы убедиться, что все было сделано. по его стандартам.

Экстерьер автомобиля дополнен полным обвесом Wald, который добавляет класс и без того стильным линиям кузова w140.Изготовленные на заказ вентилируемые крылья сопровождают комплект Wald вместе с нестандартной задней панелью с небольшим радиусом и большим расширением к металлу. После того, как все было закончено обильным глянцем, черной краской, основным продуктом красок OG VIP-Style, Маколей приступил к добавлению светодиодных штрихов на вентилируемые участки тела. Как вы увидите на видео, ему удалось добиться правильного баланса и не сделать его слишком ярким с освещением, несмотря на то, что его было много. Зеркальное стекло, лобовое стекло и даже номерной знак подверглись тому, что Маколей называет «голографической» обработкой, которую нужно увидеть лично, чтобы оценить.Все это делал сам Маколей и просто добавляю детали этой машины. Как и в случае с недавней тенденцией «танцующих» светодиодных фонарей, этот w140 оснащен множеством танцующих огней. Передние углы, боковые зеркала заднего вида и задние задние фонари загораются и танцуют в нескольких узорах, сопровождающих голографическое освещение. Когда наступает ночь, эта машина превращается в катящийся Лас-Вегас, если хотите, и устраивает зрелищное шоу, которое не уступает любому шоу в Вегасе.

Внутри нестандартные штрихи и детали продолжаются.Во всем интерьере можно найти больше нестандартного освещения, а также множество VIP-столов и подлокотников, которые были построены Маколеем, в сопровождении различных аксессуаров DAD и Garson для хорошей меры. Интерьер — определение плюшевого и роскошного, и он был оснащен достаточным количеством телевизоров, чтобы составить конкуренцию любому участнику шоу DUB. В то время как внешний вид может следовать более традиционной и тонкой VIP-теме, интерьер определенно поднимает вещи на несколько ступеней, но он не пересекал черту полной, чрезмерной внутренней конструкции с сумасшедшими корпусами из стекловолокна везде, где мы Я видел больше в Японии.

Поскольку внешняя и внутренняя части были покрыты, правильный набор роликов был необходим, чтобы связать эту сборку вместе. Последний W140 Маколея был оснащен комплектом колес SSR Vienna, но для этого он хотел что-то отечественное, чтобы сохранить немецкое наследие автомобиля. Lowenhart LR5 были разобраны и добавлены новые губы, чтобы сделать их 20 × 10 спереди и 20 × 11 сзади, а классический, широкий 5-спицевый дизайн идеально подходит для крупнотелого Benz.

Для того, чтобы колеса застряли в арках, и чтобы машина так и стояла на земле, большинство будет считать, что эта машина упакована в мешки.Это подводит нас к одной из самых интересных модификаций автомобиля. В машине нет ни мешков, ни койловеров. Чтобы автомобиль сидел так, как он есть, Маколей решил использовать довольно нетрадиционный для автомобилей VIP-стиля подход и установил гидравлику на всех четырех углах. С четырьмя батареями, четырьмя насосами и четырьмя переключателями этот Benz может сидеть выше стандартного и падать на пол одним щелчком переключателя и, вероятно, использовать лучшие из них, если захочет. Довольно забавно видеть, какой ход у этой машины в подвеске.Подняв его до упора, вы легко поместите голову между рулем и крылом, но при простом нажатии на переключатель тело оказывается на земле. Как я уже сказал, это довольно необычное приложение, но оно действительно делает эту машину уникальной.

В конце концов, потребовалось три года упорного труда и самоотверженности, чтобы доставить его Mercedes туда, куда он хотел. Я впервые увидел машину в 2009 или 2010 году, когда на ней были только установлены гидросистемы и менее агрессивный набор колес Lowenhart, и тогда я подумал, что машина действительно классная.Не замечая Маколея в течение нескольких лет после 2011 года, он позвонил мне в начале этого года, чтобы узнать, хочу ли я проверить его Mercedes сейчас, когда он «закончил» его. Когда я подъехал, чтобы увидеть это, я не мог поверить в это. Трудно поверить, что машина такого калибра прибыла из того места, которое я назвал своим домом. Я привык, что меня заводят убийственные хот-роды и крысы, но не что-то из импортной толпы. На местной сцене, где все, что вам нужно, чтобы быть «крутым», — это несколько койловеров и набор XXR, этот Benz — глоток свежего воздуха и знак надежды на то, что есть люди, готовые вложить время, силы и деньги. в постройку качественного автомобиля.Поскольку VIP-сцена в США все еще находится на начальной стадии, а VIP-тенденция начинает распространяться, такие автомобили, как Macaulay’s Benz, будут устанавливать стандарты, которым, мы надеемся, будут следовать другие. Вместо того, чтобы бросать кучу дешевых запчастей в машину в надежде получить больше лайков в Instagram, большему количеству людей следует понимать, что качественные запчасти и правильное планирование принесут лучшие результаты, даже когда дело доходит до личного удовлетворения в машине, потому что в конце день, вы должны строить машину, потому что она вам нравится. Маколей именно так и поступил, и в сцене, где все смотрят на побережье, чтобы увидеть, кто выпустит следующий, самый крутой, VIP-автомобиль, этот человек пришел и сделал Миннесоту кардинальным образом.