Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Самостоятельная замена ремня ГРМ и роликов Киа Спектра 1,6 с фото и видео

На чтение 4 мин. Опубликовано

Сегодня к нам приехала старенькая Киа Спектра, замена ремня ГРМ, роликов и всех технических жидкостей. Процедура замены займет примерно 45 минут и не потребует каких либо специальных приспособлений и невероятных навыков автомеханика.

Интервал замены

Во всех инструкциях рекомендуется менять ремень ГРМ на 60000 километрах пробега, но где то встречал и 45000. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на пробеге 40, 45 тысяч, так как все мы прекрасно знаем качество наших запчастей.

Внимание! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет все клапана.

Необходимый инструмент и подготовительные работы

Для работы нам понадобится набор торцевых головок, накидных ключей и полтора литра минеральной воды.

Блокируем задние колеса, противооткатными башмаками, снимаем переднее правое колесо и защиту картера. Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Даем двигателю остыть.

Процедура замены

Снимаем декоративную крышку двигателя. Откручиваем четыре болта на 10 верхней крышки ГРМ.

Верхняя крышка ремня ГРМ.

Откручиваем натяжной болт насоса ГУР, снимаем ремень гидроусилителя руля. Как то плохо сфотографировал, не очень понятно получилось.

Натяжитель ремня ГУР.

Далее, пока вы не сняли ремень генератора ослабляем три болта на 10 крепления шкива помпы.

Крепление шкива помпы.

Ослабляем контрящий болт на 13 и натяжной на 10 и сдвинув генератор снимаем ремень генератора. После снимаем шкив помпы.

Натяжитель ремня генератора.

Блокировка коленвала

Стопорим коленвал, в случае АКПП, вставив специально обученную отвертку в маховик.

Если у вас механика, то застопорить коленвал можно включив пятую передачу вставив отвертку в вентиляционные отверстия тормозного диска в районе суппорта.

Внимание! Никогда не откручивайте и тем более не затягивайте болт коленвала при  помощи стартера.

Откручиваем болт коленвала и четыре болта крепящие шкив.

Крепление шкива коленвала.

Откручиваем четыре болтика на десять крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Крепление нижней крышки ремня ГРМ.

Ну и еще два болта средней крышки ГРМ.

Крепление средней крышки ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, временно закрутив болт коленвала вращаем его, обязательно по часовой стрелки до совпадения меток на звездочках распредвалов и задней крышки ГРМ.

Метка впускного распредвала.Метка выпускного распредвала.

Соответственно метка на звездочке коленвала должна совпасть с меткой на масленом насосе.

Метка коленвала.

Ослабляем болт на 13 натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень.

Крепление натяжного ролика.

Обратите внимание что ремень ГРМ натягивается при помощи пружинки.

Натяжная пружина.

Снимаем натяжной и обводной ролики. Устанавливаем новые ролики, болт обводного затягиваем, а натяжного просто наживляем. Не забудьте про пружинку. Мне удобно установить ее сразу, некоторые ставят ее после установки ремня.

Новый комплект ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение всех меток, после устанавливаем новый ремень ГРМ в следующей последовательности: звездочка коленвала, обводной ролик, звездочки распредвалов, натяжной ролик.

Не забудьте про направление вращения!

Проверяем что все ветви ремня натянуты и метки не разбежались, затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все очень просто.

Видео замены ремня ГРМ Киа Спектра

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

через сколько и как поменять, как правильно выставить метки + видео

Как правило, ремню ГРМ автовладелец уделяет не слишком много внимания, так как полагает, что ломаться в ней просто нечему. Так продолжается до тех пор, пока он не выйдет из строя. И тогда выясняется, что внезапно оборвавшийся ремень влечёт за собой множество неприятностей и финансовых затрат. О том, как не допустить обрыва ремня ГРМ на автомобиле Киа Спектра и своевременно провести его замену, мы и расскажем в этой статье.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ для Киа Спектра, изготовитель — фирма Dayco

Ремень ГРМ связывает распредвал и коленвал двигателя в единую, синхронно работающую систему. Он передаёт крутящий момент от одного вала к другому. И если эта передача нарушается, двигатель выходит из строя.

Через сколько менять, признаки необходимости замены

На самых первых моделях Киа Спектра производитель рекомендовал замену ремня ГРМ через каждые 60 тыс. км пробега. На более поздних моделях эта цифра была скорректирована до 45 тыс. км. Специалисты сервисных центров рекомендуют менять ремни ещё раньше — через каждые 40 тыс. км, поскольку они не отличаются высокой износостойкостью. Перечислим самые распространённые признаки износа ремня ГРМ:

  • Во время работы двигателя слышен характерный тихий вой натяжных роликов.
  • Двигатель работает нестабильно, не только во время езды, но и на холостых оборотах.
  • Двигатель начал сильно греться, это наблюдается даже в холодную погоду, причём перегрев может сопровождаться высоким расходом как моторного масла, так и антифриза.
  • Работа мотора сопровождается негромкими хлопками, после которых из выхлопной трубы вылетают клубы чёрного дыма.
  • Заводить мотор стало очень тяжело, причём запуск затруднён, даже если мотор горячий.

Какой выбрать для Киа Спектра

Поскольку сейчас в магазинах есть масса самых разных ремней ГРМ для автомобилей Киа, у автовладельца неизбежно возникнет вопрос: а какой из них купить? Многие автолюбители предпочитают ставить ремни Bando (поскольку именно этими ремнями машины комплектуются на заводе). Также неплохо себя зарекомендовали изделия фирм Contitech, Gates и Dayco.

Необходимый инструмент

  1. Новый ремень ГРМ.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект торцовых головок с воротком.
  4. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  5. Плоскогубцы.
  6. Домкрат.
  7. Противооткатные башмаки.

Этапы: демонтаж, выставление меток, замена

  1. Капот автомобиля открывается, с аккумулятора снимаются клеммы. Затем с помощью ключа на 10 снимается пластиковый декоративный кожух двигателя.

    Декоративный верхний кожух снимается ключом на 10

  2. Теперь с помощью торцовой головки на 10 снимаются верхняя и средняя крышки защитного кожуха ремня ГРМ.

    Торцовой головкой на 10 снимается верхняя часть защитного кожуха ГРМ

  3. Под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, после чего правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью комплекта торцовых головок. Открывается доступ к пластиковой панели, защищающей двигатель. Панель снимается с помощью торцовой головки на 10. Появляется доступ к нижней части кожуха ремня ГРМ. Он снимается, открывая доступ к шкиву коленвала.

    Шкив коленвала, доступ к нему получен после снятия колеса и пластиковой панели

  4. Ослабляются 4 болта на шкиве водяной помпы, также ослабляется болт под генератором (он там один). В результате этого натяжение генераторного ремня ослабевает, и он легко снимается вручную.
  5. Теперь есть полный доступ к ремню ГРМ. Но перед его снятием все валы в двигателе выставляются по меткам. Это обязательное условие. На двух верхних больших шкивах ГРМ есть буквы «I» и «Е». Шкивы устанавливаются буквами вверх так, чтобы буквы совпали с рисками на корпусе ГРМ. При правильной установке валов между рисками должно помещаться ровно 17 зубцов ремня.

    Правильное положение верхних меток: буквы совпадают с рисками на корпусе

  6. На шкиве коленвала тоже имеется метка, которая совмещается с треугольной риской на корпусе.

    Правильное положение: метка на шкиве совмещена с треугольной риской на корпусе

  7. После полного совмещения меток с рисками ослабляются обводной и натяжной ролики (они находятся внизу, под большими шкивами ГРМ). Натяжение ремня ослабевает, и он свободно снимается.
  8. Устанавливается новый ремень, обводной и натяжной ролики ставятся на штатные места, после чего валы двигателя проворачиваются на 3–4 оборота. При этом положение меток тщательно отслеживается. Если после 4 оборотов метки на шкивах точно совмещаются с рисками, производится обратная сборка всех узлов автомобиля.

Видео: Как поменять ремень ГРМ на Kia Spectra 1.6 вместе с роликами

Важные моменты

  • Приведённая выше инструкция позволяет снять ремень ГРМ с Киа Спектра 2.0. Для моделей Киа Спектра 1.6 последовательность действий будет точно такой же, за исключением двух нюансов. Во-первых, ремень для 1.6 будет короче примерно на 1 см. Во-вторых, между верхними метками там должно помещаться не 17, а 16 зубцов ремня (валы там расположены немного ближе друг к другу). Так что, покупая ремень, обязательно следует сообщать продавцам модификацию своего автомобиля.
  • На каждом фирменном ремне имеются стрелки, указывающие направление его вращения. Многие водители не придают этому значения и устанавливают ремень как придётся. Это серьёзная ошибка, приводящая к преждевременному износу. Ремень ГРМ вращается по часовой стрелке (если смотреть на него со стороны кожуха), так что при правильной установке стрелки на нём должны указывать слева направо.
  • При покупке ремня следует обязательно уточнять дату его изготовления (она указывается на упаковке). Если ремень был изготовлен более 3 лет назад, от его покупки лучше воздержаться. Иногда у долго хранящихся ремней в основании зубьев появляются тонкие трещины, увидеть которые можно только после сильного перегиба ремня. Такой ремень может прийти в негодность уже после 20 тыс. км пробега.

Как видно из этой статьи, заменить ремень ГРМ на Киа Спектра под силу даже водителю-новичку. Главное — соблюдать последовательность действий и ни в коем случае не снимать старый ремень до того, как валы выставлены по меткам. Также следует тщательно проверять совпадение меток после установки нового ремня. Если этого не сделать, то при первом же запуске двигателя его клапана будут повреждены, а их замена обойдётся автовладельцу очень дорого.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ремня ГРМ на Kia Spectra

На чтение 4 мин. Просмотров 12k. Опубликовано Обновлено

Одним из самых слабых мест в двигателе Kia Spectra является ремень ГРМ. Если выявлены признаки сильного износа или явного повреждения ремня газораспределительного механизма, то необходимо незамедлительно устранить этот дефект. Если замена ГРМ Киа Спектра (имеется ввиду ремня) будет отлаживаться раз за разом, то этот момент может привести к существенным поломкам газораспределительного механизма. Известны случаи, когда растянутый ремень, перескочив на несколько зубьев в неудачный момент, гнул клапана цилиндров.

 

 

Диагностика ремня ГРМ

Конечно, наилучшим способом диагностики состояния ремня является его визуальный осмотр. Многие автомобилисты проводят плановые осмотры всех элементов ГРМ по прошествии 20 000 (км). То есть, разбирается газораспределительный механизм на Киа Спектра, ремень ГРМ изучается наряду со звездочками, натяжными роликами и клапанами.

Если же авто новое или после капремонта, то самостоятельно влазить под капот, само собой, нельзя. В таких случаях состояние ремня определяется по звуку работы двигателя:

  • Слышны постукивания (вероятней всего оторванная часть ремня бьется о кожух)
  • Слышен визг или гул (натяжные ролики пробуксовывают или подклинивают под действием изношенного ремня)
  • Двигатель заводится нехотя, с большим трудом

Выявив характерную неполадку в Киа Спектра, замена ремня ГРМ должна производиться сразу, без отлагательств.

Помимо всего прочего, производители Kia Spectra настоятельно рекомендуют проводить смену этого элемента не реже 45 000 (км). Рабочий же ресурс хорошего фирменного ремня составляет в районе 60 000 (км).

Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

 

 

Что понадобится для ремонта?

  1. Набор рожковых ключей
  2. Набор накидных ключей
  3. Набор отверток
  4. Домкрат
  5. Новый ремень ГРМ

Совет по поводу покупки нового ремня ГРМ. Обязательно и непременно обращаем внимание на дату его изготовления. Многие продавцы идут на хитрость и торгуют приобретенными за бесценок просроченными комплектующими.

Итак, как проводится замена ремня ГРМ на Киа Спектра?

Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в коробке передач Ваз 2114

 

 

Процесс ремонта

  • Ставим машину на ровном и сухом месте. Желательно поставить под колеса упоры (башмаки)
  • Открываем капот и откидываем клеммы от аккумулятора
  • Откручиваем верхнюю крышку защиты двигателя

  • Снимаем защитные крышки ГРМ (верхнюю и среднюю)

  • Перед тем, как браться за ремень ГРМ Киа Спектра, ослабляем натяг на ремне насоса гидроусилителя руля. Это делается регулировкой натяжного болта. Снимаем ремень насоса ГУР

  • Ослабляем крепеж шкива водяной помпы, а также ослабляем болт под генератором

  • Снимаем генераторный ремень
  • Приподнимаем район переднего правого колеса домкратом и снимаем колесо
  • Снимаем внешний защитный кожух

  • Демонтируем нижнюю защитную крышку ГРМ
  • Вывинчиваем крепеж на шкиве коленвала. Чтобы он не прокручивался, задействуем 5-ую передачу

  • Заглядываем в капот и выставляем положение приводных звездочек ремня ГРМ по меткам. На одном зубчатом колесе буква «I», а на другом буква «E» (как на фото). На корпусе двигателя (рядом с зубчатыми колесами) тоже есть метки в виде рисок. Метки на колесах и корпусе должны совпасть. Правильно выставив приводную систему Kia Spectra, замена ремня ГРМ проводится дальше.

  • Снимаем изношенный ремень и ставим на его место новый. Обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения ремня. То есть, на ремне есть указатель рекомендуемого направления вращения. Направление стрелки должно совпадать с направлением вращения зубчатых колес. Многие автомобилисты не обращают на этот момент внимание, в результате чего ремень вместо положенных 60 000 (км) отрабатывает всего 20 000 (км).

Обратите внимание, что Киа Спектра 2.0 имеет увеличенный где-то на 10 (мм) ремень, чем у Киа Спектра 1.6.

  • Проводим сбор элементов двигателя в обратной последовательности.
    Заводим авто и делаем пробный заезд. Обращаем внимание на звук работы двигателя, посторонних шумов быть не должно.

Правильно проведя техническое обслуживание Киа Спектра, замена ремня ГРМ считается успешно выполненной.

Для большего понимания сути этой работы, вот видео с подробной инструкцией, как проводится замена ГРМ Киа Спектра:

 

Ремень ГРМ КИА Спектра

Каждый автомобилист должен знать, что ремень ГРМ необходимо менять своевременно, иначе можно столкнуться с очень серьезной поломкой двигателя. Повреждения в этом случае обычно стандартные:

  • загибание клапанов;
  • разбивание седел;
  • деформация направляющих втулок клапанов;

В некоторых случаях требуется ремонт или замена поршневой группы. Стоимость ремонта обычно в разы превышает цену замены ремня и роликов, поэтому не следует пренебрегать своевременным техобслуживанием.

к содержанию ↑

Особенности замены ремня ГРМ на КИА Спектра

Следует отметить, что замену ремня лучше доверять профессионалам соответствующих мастерских. Дело в том, что разборка механизма является достаточно сложной операцией, которая требует определенных навыков и оборудования. Менять ремень рекомендуется вместе со всеми роликами. Важную роль играет грамотная настройка механизма ГРМ после установки нового ремня: нужно выставить угол опережения зажигания, правильно натянуть ремень и учесть другие важные нюансы, от которых зависит динамика разгона автомобиля, экономичность и работа двигателя в целом.

к содержанию ↑

Как устроен ГРМ КИА Спектра?

Газораспределительный механизм автомобиля КИА Спектра состоит из следующих узлов и элементов:

  1. Шкив водяной помпы.
  2. Шкив коленвала.
  3. Направляющая пластина ремня.
  4. Верхний кожух ремня.
  5. Нижний кожух.
  6. Зубчатый ремень.
  7. Натяжной ролик и пружина.
  8. Направляющий ролик.
  9. Шкив распредвала.
  10. Шкив коленвала привода ремня.

к содержанию ↑

Замена ремня ГРМ на КИА Спектра

Для начала необходимо снять ремни гидроусилителя руля и генератора. Если насос гидроусилителя не смещается, попробуйте полностью ослабить длинный болт, на котором агрегат держится на двигателе. Все болты удобнее откручивать тонкой головкой через отверстие в шкиве. Если головка не влезает, используйте обычный рожковый ключ. Болты шкива водяного насоса необходимо сорвать перед тем, как снимите ремни, иначе открутить их потом будет сложнее.

Снимите защиту двигателя и правый брызговик, закрепленный на пистонах. Снять их вряд ли удастся, поэтому можете ломать крепления, а затем заменить новыми. Снимите все кожухи, которые защищают ремень ГРМ.

На впускном шкиве вы должны заметить букву I, просечку и метку, а между ними устанавливается зуб. На выпускном шкиве просечка и метка помечены буквой E. При помощи ключа, накинутого на болт нижнего шкива, проверните коленчатый вал. При этом снимите авто со скорости. Крутить необходимо по часовой стрелке до тех пор, пока соответствующие места на шкивах и выступах за ними не совпадут.

Дополнительно можно самостоятельно поставить чем-нибудь метки в определенных местах, хотя это необязательно.

Нижний шкив нам не нужен. Вставляем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник должен сорвать болт крепления нижнего шкива и стянуть его. Следите за шпонкой – если она выскочит, ее необходимо вставить в зубчатый шкив. Входит в него она не полностью и фиксирует снятый шкив. На фланце нижнего шкива под зубчатый ремень должна быть метка верхней мертвой точки – она должна стоять напротив стрелки. Снимите пружину ролика, затем ролики и ремень.

Установите новые ролики, но не вставляйте пружину. Ключами нужно удерживать верхние шкивы на местах (хорошо, если помощник будет держать нижний шкив тоже). После этого можно приступить к натяжке нового ремня. При этом необходимо следить за тем, чтобы метки не сдвинулись, а ведущая ветвь ремня была натянута (сделать это непросто). Не перепутайте направление стрелок на ремне, которые должны смотреть вперед.

Когда ремень займет свое законное место, наденьте пружину и проверьте еще раз все метки. Если все в порядке, прокрутите коленвал за нижний шкив (снимите со скорости). При этом убедитесь, что поршни и клапана не встречаются ,а метки остаются на своих местах. Ремень подтянется пружиной, а вы сможете затянуть ролики. Не устанавливая кожухи на место, запустите двигатель и проверьте, нормально ли он работает.

Заглушите мотор и заведите еще раз. Несколько раз нажмите на педаль газа. Если все нормально, собирайте все, что было разобрано. Если при ручном прокручивании коленвала вы ощутили явное сопротивление, не запускайте мотор. Также нельзя заводить двигатель, если нижний болт не затянут, иначе проблем вам не избежать.

Если вы будете делать все по вышеизложенной инструкции, вам не придется обращаться к опытным мастерам автосервиса.

Видео:

Видео:

Руководство по замене ремня ГРМ на Kia Spectra самому, фото и видео процесса

Ремень ГРМ играет важную роль для двигателя внутреннего сгорания. Он относится к расходным материалам, поэтому требует своевременной замены. Часто водители такую процедуру выполняют на стации техобслуживания, но заменить газораспределительный ремешок может даже начинающий водитель. Произвести замену ремня ГРМ Киа Спектра поможет данная статья. Для наглядности к ней прилагаются фото и видео материалы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходимо менять ремень ГРМ?

Назначение ремня ГРМ — передавать крутящий момент от коленвала распределительным валам и обеспечивать таким образом движение автомобиля. Он служит для синхронизации этих валов. При работе механизма газораспределения осуществляется поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры и выведение отработанных газов.

В случае обрыва ремня ГРМ на Киа Спектра пропадает синхронизация. В этом случае клапана опущены, поэтому встречаются с поршнями. В результате клапана загибаются, поршни приходят в негодность, разбиваются седла, может поцарапаться стенки цилиндров, деформироваться втулки клапанов.

Гнутые клапана после обрыва

Все эти повреждения могут привести к капитальному ремонту двигателя или замене агрегата.

Основные причины обрыва ремешка следующие:

  • несвоевременная замена расходника;
  • неправильная эксплуатация;
  • некачественное изделие;
  • пятна рабочих жидкостей на поверхности;
  • нарушение работы других агрегатов;
  • естественный износ.

На периодичность замены влияет:

  • качество резинового изделия;
  • манера езды водителя;
  • условия эксплуатации.

При обрыве ремня автомобиль уже невозможно завести. В лучшем случае достаточно замены ремня, в худшем — потребуется капитальный ремонт.

В этом видео демонтируются последствия обрыва ремешка ГРМ.

По рекомендациям завода-производителя менять ремень ГРМ следует через 60 тыс. км. Но это только рекомендации, замена расходных зависит от текущего их состояния.

Желательно через каждые 30 тыс. км делать технический осмотр узлов.

Зубчатый ремень требует замены, если выявлены такие дефекты, как:

  • износ, трещины, выпуклости на поверхности;
  • надрыв, износ, недостаток зубьев;
  • масляные пятна на поверхности;
  • обтрепанные торцевые поверхности;
  • расслоение материала основы.

Одновременно с ремнем меняются ролики. Если на водяном насосе обнаружены сколы, царапины, люфт или другие дефекты, то его следует также поменять. Причиной появления масляных пятен на поверхности ременной передачи, скорей всего, является износ сальников. При их обнаружении следует поменять сальники.

 Загрузка ...

Инструкция по замене

Выполнять процедуру замены ремня ГРМ на Киа Спектра удобнее всего на подъемном устройстве. Кроме того, понадобиться помощник.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры не потребуется много инструментов, достаточно приготовить обычный инструментарий:

  • набор рожковых или накидных ключей;
  • плоскую отвертку;
  • головки с удлинителем;
  • монтировку;
  • пассатижи;
  • домкрат;
  • автомобильную лампу;
  • чистую ветошь.

Кроме инструментов, представленных в фотогалерее, следует приготовить расходные материалы для замены. Покупать следует оригиналы, это снизит риск покупки некачественных изделий.

Комплект для замены ремня ГРМ на Киа Спектра

Этапы работы

Установив авто на подъемное устройство, можно приступать к замене ремешка на Киа Спектра.

Процедура включает в себя последовательность шагов:

  1. В первую очередь следует открыть капот.

    Моторный отсек Киа Спектра

  2. Для того, чтобы обеспечить доступ к газораспределительному ремешку, нужно снять пластиковую защитную крышку ГРМ, открутив болты крепления крышки к кожуху.
  3. Демонтировать ремешок дополнительного оборудования. Для этого нужно ослабить болт крепления помпы.
  4. Далее нужно снять защиту картера и демонтировать правое переднее колесо.
  5. Затем необходимо снять боковую подушку силового агрегата. Для этого нужно ослабить болт по центу подушки и выкрутить гайку, с помощью которой подушка крепится к кронштейну.
  6. Также нужно демонтировать кронштейн крепления щупа для измерения уровня масла.
  7. Теперь можно демонтировать верхнюю часть кожуха, открывается доступ для работ в нижней части.
  8. Чтобы демонтировать нижнюю крышку, необходимо снять шкив коленвала. Для этого следует включить пятую передачу и машину поставить на ручной тормоз. Шкив удерживает болт с правой резьбой, его необходимо сорвать резким рывком. Открутив болт крепления, снимаем шкив с двигателя.
  9. Теперь можно демонтировать нижнюю защитную крышку.

    Снимаем нижнюю крышку

  10. Далее необходимо ослабить крепежный болт натяжного ролика. Сам ролик можно отвести его в сторону. Таким образом, когда ослабнет натяжение ремешка, его можно снять.
  11. На следующем этапе следует выставить установочные метки.
  12. Удобнее всего для выставления меток поднять правое колесо домкратом, установить его на опору и вращать. Метки на шкивах представляют собой выдавленные буквы «I» и «E». Их нужно совместить с метками на крышке ГРМ. На фото видно, как должны быть выставляться метки.

    Установка меток на шкивах

  13. Далее нужно совместить метку на шкиве вспомогательного оборудования с меткой на выступе возле него.
  14. Теперь можно натягивать новый зубчатый ремень. При этом нельзя проворачивать шкивы. Если не совпадают зубья, под них можно подогнать положение коленвала. Одновременно следует заменить ролики.
  15. После того, как ремешок надет на все шкивы, нужно отрегулировать его натяжение. Для этого проворачивается коленчатый вал на пару оборотов по часовой стрелке. Пружина ролика автоматически натянет ремешок до нужной степени.

    Установленный расходник на Киа Спектра

  16. После установки новых расходников нужно проверить очередной раз установочные метки. Если они не совпадают, то необходимо повторить установку расходника.
  17. Теперь следует окончательно затянуть крепежный  болт крепления натяжителя.
  18. Далее сборка выполняется в обратной последовательности.

Таким образом, процедура замены ремня ГРМ на Киа Спектра своими руками  завершена. Остается завести двигатель, послушать, как он работает. При работе двигателя не должно быть слышно каких-либо подозрительных звуков или посторонних шумов  в районе двигателя.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобиле Киа Спектра»

В этом видео показан процесс замены газораспределительного ремня на Киа Спектра.

Замена ремня ГРМ Киа Спектра 1.6 своими руками на видео

Ремень ГРМ – материал расходный, поэтому время от времени его надо менять. И делать это необходимо своевременно. Многие водители обращаются с этой проблемой на станцию техобслуживания, но процедуру замены ременной передачи можно провести и собственными силами. Это под силу сделать даже начинающему автолюбителю, необходимо лишь проявить немного терпения и старания. Изучив материал данной статьи, вы сможете легко осуществить смену привода ГРМ на Kia Spectra 1.6. О замене ремня именно на этой марке автомобиля мы будем здесь говорить.

Причины следить за своевременной заменой ремня

Ремень ГРМ обеспечивает сообщение между коленчатым и распределительными валами, тем самым приводя автомобиль в движение. Узел Этот очень важен, и недооценивать его значение нельзя. Синхронизация валов – вот его непосредственная задача. Синхронизация пропадет, если ремень будет оборван. А это вполне может произойти, если за ним не следить и не менять его вовремя. Из-за обрыва станет неизбежной встреча клапанов с поршнями. Это обязательно приведет к тому, что клапана загнуться. Поршни тоже получат большие повреждения. Пострадают и цилиндры, и втулки клапанов. Ремонт после этого понадобится капитальный, и стоить он будет недешево.

А вот какие факторы обязательно будут способствовать выходу привода из строя:

  • ремень эксплуатировался после получения явных признаков износа;
  • автомобиль эксплуатировался неправильно;
  • изделие было низкого качества;
  • на поверхности были масляные пятна.

Если ремень оборвется, то завести автомобиль уже не получится. Будет очень хорошо, если после этого, придется только заменить саму передачу, вполне возможен серьезный ремонт. Производитель рекомендует совершать замену передачи после 60 000 км. Его рекомендациям, конечно, нужно следовать, но не забывайте производить диагностические процедуры после 30 000 км.

Если во время осмотра на поверхности ремня будут обнаружены трещины или вздутия, его необходимо менять. Также замены становится необходимой в случае, если на ремне будут обнаружены масляные разводы. В этом случае вместе с ремнем придется заменить и сальники. Ведь если этого не сделать, то масло будет капать и на новый ремень, а резина разрушается от действия масла. Также ремень необходимо заменить, если его торцы расслоятся, а поверхность потреплется.

Вместе с ремнем обязательно поменяйте и ролики, ведь они могут выйти из строя еще до того, как вы снова будете менять ремень, и тогда придется разбирать машину именно из-за роликов. Стоит проверить и водяной насос. При наличии люфта его также следует поменять.

Менять ременную передачу ГРМ можно и, приподняв автомобиль домкратом, но лучше производить данную процедуру на эстакаде. А еще вам обязательно нужно поискать помощника. Он вам тем более понадобится, если процедуру вы будете производить в первый раз.

Процесс замены

Итак, вынимаем наши рабочие инструменты, достаем купленный заранее комплект передачи и начинаем процедуру замены ремня. Открываем капот и снимаем крышку с механизма ГРМ. Для этого придется открутить несколько болтов.

Ослабляем помпу и снимаем ремень дополнительных агрегатов. Снимаем картерную защиту и правое колесо спереди. Теперь ослабляем крепление подушки силового агрегата и откручиваем подушку. Нам будет мешать щуп, которым производятся замеры уровня масла. Снимаем и его вместе с кронштейном крепления. Демонтируем верхнюю и нижнюю крышки ГРМ, предварительно выкрутив шкив коленвала. Для этого потребуется резко надавить на тормоз на пятой передаче. Здесь вам и потребуется помощник. Теперь с двигателя необходимо снять шкив. После этого демонтируется нижняя защита.

Ослабляем ролик натяжения и отводим его. Так мы ослабляем натяжение передачи, после чего ремень может быть снят. Теперь необходимо выставить метки. Отнеситесь к этой процедуре серьезно, так как правильное положение установочных меток имеет большое значение. Чтобы выставлять метки было удобно, нужно приподнять правую часть автомобиля при помощи домкрата. Метки, нанесенные на шкив, должны совместиться с метками на корпусе механизма. Снимаем старый ремень. Посмотрите на фотографию ниже. Именно так должны располагаться метки.

Теперь совмещаем метку, нанесенную на выступ возле шкива дополнительных агрегатов, с меткой на самом шкиве. Сейчас уже можно заниматься натяжкой нового ремня. Следите за тем, чтобы шкивы при этом не проворачивались. Подгоняем совпадение зубьев, изменяя положение коленчатого вала. Теперь регулируем натяжку передачи. Коленвал для этого необходимо провернуть на 2 оборота вправо. После этого ремень будет натянут нижней пружиной.

Еще раз проверьте корректность совпадения нанесенных меток. Установку ремня придется осуществить повторно, если они не будут совпадать. Теперь затягиваем натяжитель до самого упора. После этого все остальные снятые детали следует установить в обратной последовательности.

Все, теперь заводим автомобиль и слушаем, как он работает. При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить, так как шум работающего механизма должен быть ровным, без скрежета или свиста.

Видео инструкция

Замена ремня ГРМ в KIA Spectra (Киа Спектра)

Назначение зубчатого ремня – передача крутящего момента распредвалам от коленвала и обеспечение движения автомобиля. По сути, ремень ГРМ служит для синхронизации валов. В процессе работы механизма газораспределения воздушно-топливная смесь поступает в цилиндры и выводит отработанные газы.

Когда и зачем менять ремень ГРМ в Киа Спектра

Роль ремня ГРМ важна для работы ДВС, он относится к расходникам, которые требуют своевременной замены. В большинстве случаев автовладельцы данную процедуру выполняют в СТО, однако заменить ремень по силам даже начинающему водителю.

Если обрывается зубчатый ремень на Киа Спектра, сразу же пропадает синхронизация – клапана встречаются с поршнями. Врезультате поршни приходят в негодность, клапана загибаются, разбиваются седла, могут деформироваться втулки клапанов и поцарапаться стенки цилиндров.

Данные повреждения, как правило, приводят к капитальному ремонту силового агрегата либо полной его замене.

На периодичность замены ремня влияет:

  • Качество изделия.
  • Условия эксплуатации.
  • Манера езды водителя (вождение резкое, прерывистое, с толчками).

Обрыв ремня ГРМ обусловлен рядом факторов:

  • Несвоевременная замена расходника.
  • Изделие ненадлежащего качества.
  • Нарушение работы других узлов и агрегатов.
  • Естественный износ.
  • Неправильная эксплуатация.
  • Пятна рабочих жидкостей (масло, антифриз и т.д.) на поверхности.

В случае обрыва ремня авто уже невозможно завести. Самый благоприятный исход – его замена, в худшем случае потребуется капитальный силового агрегата.

Завод-производитель рекомендует менять данный расходник через каждые 60 тысяч. Однако это лишь рекомендации, поскольку замена ремня зависит от его текущего состояния. Чтобы избежать последствий обрыва зубчатого ремня, следует через каждые 30 тыс. пробега проходить техосмотр узлов.

Ремень требует срочной замены, когда выявлены такие дефекты, как:

  • Обтрепанные торцевые поверхности.
  • Трещины, износ, выпуклости на поверхности.
  • Расслоение материала основы.
  • Пятна рабочих жидкостей на рабочей поверхности.
  • Надрыв, недостаток зубьев.

Одновременно с ремнем должны меняться ролики натяжения. Помимо этого, если на водяном насосе вдруг обнаружены царапины, сколы, люфт либо иные дефекты, то его необходимо также поменять. Основной причиной появления масляных пятен на рабочей поверхности ременной передачи, как правило, является износ сальников. Если они обнаружены, то они подлежат замене.

Необходимые инструменты для замены

Процедура замены ремня ГРМ на машине Киа Спектра требует определенных приспособлений, инструментов и навыков. Это делать удобнее всего на подъемном устройстве. Помимо этого, понадобиться один помощник.

Чтобы произвести замену зубчатого ремня самостоятельно, достаточно использовать обычный инструментарий:

  • Монтировку.
  • Пассатижи.
  • Домкрат.
  • Набор ключей (накидных, рожковых).
  • Головки с удлинителем.
  • Плоскую отвертку.
  • Чистую ветошь.
  • Автомобильную лампу.

Кроме инструментов необходимо приобрести и приготовить расходные материалы. Специалисты рекомендуют покупать только оригиналы, это значительно снизит риск приобретения некачественных изделий.

Пошаговый процесс замены ремня

Установив машину на подъемник, можно приступать к замене зубчатого ремня на Киа Спектра.

Это мероприятие включает несколько шагов:

  • Прежде всего, нужно открыть капот.
  • Для обеспечения доступ к зубчатому ремню нужно снять защитную крышку, открутив болты, с помощью которых крышка крепится к кожуху.

  • Далее демонтировать ремень дополнительного оборудования, ослабив болт крепления помпы.
  • Аккуратно снять защиту картера и демонтировать переднее колесо (правое).
  • Снять боковую подушку двигателя. Для этого следует ослабить болт в центре подушки, а также выкрутить гайку, которая служит креплением подушки к кронштейну.
  • Демонтировать кронштейн крепления щупа (используется для измерения уровня масла).
  • Демонтировать верхнюю часть кожуха.
  • Для демонтажа нижней крышки требуется снять шкив коленвала. Это можно сделать, если включить пятую передачу и поставить авто на ручной тормоз (ручник). Шкив надежно удерживает болт с резьбой, его нужно сорвать рывком.
  • Снять шкив с мотора, открутив болт крепления.
  • Далее демонтируется нижняя защитная крышка, после чего необходимо ослабить крепежный болт ролика, а ролик отвести в сторону. Соответственно, когда ослабнет натяжение ремня, его получится легко снять.

Следующий этап – выставление установочных меток. Удобнее всего это осуществить следующим образом:

  • Домкратом поднять правое колесо, установить на опору и медленно вращать.
  • Метки на шкивах – это выдавленные две буквы «E» и «I». Они должны совпасть с метками на крышке ремня.
  • Далее следует совместить метку на выступе возле вспомогательного оборудования с меткой на шкиве.
  • Натянуть новый ремень, не проворачивая шкивы. Если зубья ремня не совпадают, под них легко подогнать положение коленвала. Вместе с этим, следует заменить натяжные ролики.
  • Когда ремень ГРМ надет на все шкивы, требуется отрегулировать его натяжение. Это возможно с помощь проворачивания коленчатых валов на несколько оборотов по часовой стрелке. С помощью пружины ролика ремешок автоматически натянется до нужной степени.
  • Установив новые расходники, следует еще раз проверить установочные метки. В случае, если они не совпадают, нужно повторить установку зубчатого ремня.
  • Когда все метки совпадут, следует окончательно затянуть болт крепления натяжителя и выполнить сборку в обратной последовательности.

На этом процедура самостоятельной замены зубчатого ремня на Киа Спектра завершена. Остается только завести мотор и послушать, как он работает. Если все действия выполнены правильно, при работе агрегата не должно быть слышно в его районе посторонних шумов и подозрительных звуков.

На большинстве машин при обрыве зубчатого ремня гнет клапана и впоследствии требуется дорогостоящий ремонт, так как требуется заменить много деталей мотора. Поэтому каждый автовладелец должен иметь представление, как определить, что требуется его замена.

Для этого достаточно провести визуальный осмотр. Узнать, как это сделать, можно из инструкции по эксплуатации авто. Ремень не должен быть грязным, изношенным, иметь наружные повреждения, быть слишком растянутым и перекручиваться. В случае выявления таких признаков нужно срочно заменить ремень ГРМ и предотвратить последствия его обрыва.

Мне нужна диаграмма временных меток на ...

Ремень ГРМ
Удаление
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите все ремни привода вспомогательных агрегатов. Снимите болты генератора. Снимите шкив водяного насоса. Выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив и направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что звездочки распределительного вала и установочные метки звездочки коленчатого вала совпадают.См. Рис.2 и рис.3. Метки «I» и «E» звездочки распределительного вала должны быть направлены вверх и совпадать с метками на задней крышке ремня газораспределительного механизма.
При повторном использовании старого ремня ГРМ отметьте ремень стрелкой, чтобы указать исходное направление вращения. Снимите ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма. См. Рис.4. Снимите ремень ГРМ.
Рис.2: Совмещение меток синхронизации распределительного вала
Предоставлено KIA MOTORS OF AMERICA, INC.



Рис. 3: Совмещение меток синхронизации коленчатого вала
Предоставлено KIA MOTORS OF AMERICA, INC.



Рис.4: Натяжитель ремня ГРМ и натяжной шкив
Предоставлено KIA MOTORS OF AMERICA, INC.



Инспекция
Проверьте ремень ГРМ на наличие трещин, отслаивания, истирания или других повреждений. Проверьте подшипники натяжителя и натяжного ролика на неплотность или неровность вращения. Осмотрите пружину натяжителя на предмет растяжения. При необходимости замените детали.
ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует заменять пружину натяжителя ремня газораспределительного механизма при каждой замене ремня газораспределительного механизма.

Установите ролик натяжителя с НОВОЙ пружиной.Отодвиньте натяжитель от ремня газораспределительного механизма и затяните центральный болт. Убедитесь, что установочные метки распредвала и коленчатого вала все еще совмещены. См. Рис.2 и рис.3.
Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала. При повторном использовании старого ремня убедитесь, что он установлен в исходном направлении вращения. Удерживая ремень натянутым с правой стороны (лицом к двигателю), протяните ремень вокруг холостого шкива, звездочек распределительного вала и ролика натяжителя.
Ослабьте центральный болт натяжителя ремня газораспределительного механизма и позвольте пружине приложить натяжение ремня.Затяните центральный болт натяжителя. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Убедитесь, что установочные метки совмещены. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень, выровняйте все синхронизирующие метки и повторите процедуру установки.
Проверьте прогиб ремня газораспределительного механизма с усилием 22 фунта. (10 кг) давления вниз, приложенного к ремню, посередине между звездочками распределительного вала. Прогиб ремня привода ГРМ должен составлять 0,36 - 0,45 дюйма (9,0-11 мм).
Если прогиб ремня ГРМ не соответствует спецификации, повторите процедуру натяжения ремня ГРМ.Если прогиб ремня ГРМ находится в пределах спецификации, установите крышки ремня ГРМ. Установить шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Для завершения установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения.

Четверг, 27 сентября 2018 г., 15:17 (Объединено)

Мне нужно знать отметки времени для ...

РЕМЕНЬ ГРМ
Удаление
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.Снимите все ремни привода вспомогательных агрегатов. Снимите болты генератора. Снимите шкив водяного насоса. Выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив и направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что звездочки распределительного вала и установочные метки звездочки коленчатого вала совпадают. См. Рис.2 и рис.3. Метки «I» и «E» звездочки распределительного вала должны быть направлены вверх и совпадать с метками на задней крышке ремня газораспределительного механизма.
При повторном использовании старого ремня ГРМ отметьте ремень стрелкой, чтобы указать исходное направление вращения.Снимите ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма. См. Рис.4. Снимите ремень ГРМ.

Инспекция
Проверьте ремень ГРМ на наличие трещин, отслаивания, истирания или других повреждений. Проверьте подшипники натяжителя и натяжного ролика на неплотность или неровность вращения. Осмотрите пружину натяжителя на предмет растяжения. При необходимости замените детали.
ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует заменять пружину натяжителя ремня газораспределительного механизма при каждой замене ремня газораспределительного механизма.

Установите ролик натяжителя с НОВОЙ пружиной. Отодвиньте натяжитель от ремня газораспределительного механизма и затяните центральный болт.Убедитесь, что установочные метки распредвала и коленчатого вала все еще совмещены. См. Рис.2 и рис.3.
Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала. При повторном использовании старого ремня убедитесь, что он установлен в исходном направлении вращения. Удерживая ремень натянутым с правой стороны (лицом к двигателю), протяните ремень вокруг холостого шкива, звездочек распределительного вала и ролика натяжителя.
Ослабьте центральный болт натяжителя ремня газораспределительного механизма и позвольте пружине приложить натяжение ремня. Затяните центральный болт натяжителя. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота.Убедитесь, что установочные метки совмещены. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень, выровняйте все синхронизирующие метки и повторите процедуру установки.
Проверьте прогиб ремня газораспределительного механизма с усилием 22 фунта. (10 кг) давления вниз, приложенного к ремню, посередине между звездочками распределительного вала. Прогиб ремня привода ГРМ должен составлять 0,36 - 0,45 дюйма (9,0-11 мм).
Если прогиб ремня ГРМ не соответствует спецификации, повторите процедуру натяжения ремня ГРМ. Если прогиб ремня ГРМ находится в пределах спецификации, установите крышки ремня ГРМ.Установить шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Для завершения установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения.




среда, 7 апреля 2021 г., 13:51 (Объединено)

Как заменить ремень привода ГРМ в автомобилях Kia

Автор, добавивший сообщениеUpdated 12 июня 2017 г.

Они также предупредили, что это интерференционный двигатель, в котором отказ ремня ГРМ может вызвать катастрофические повреждения.Причина этого в том, что двигатель построен с жесткими допусками, и клапаны могут задевать поршни. Выход из строя ремня редко происходит из-за усталости, а скорее из-за того, что с течением времени происходит растяжение.

Под капотом:

Как заменить ремень привода ГРМ в Kia Spectra 2003 года выпуска

Снятие

Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите домкрат под подрамник к задней части передних колес. Опустите автомобиль на подставки.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа. Пометьте провода свечи зажигания с помощью белого маркера для справки при их повторной установке.

Вытяните провода из разъемов, потянув и повернув чехол. Не тяните за провода, так как вы можете их повредить. Снимите свечи зажигания с помощью свечи зажигания, короткого удлинителя и трещотки. Выкрутите болты шкива водяного насоса с помощью торцевого ключа, но не снимайте их. Их легче ослабить, пока ремни остаются на транспортном средстве.

Проверните двигатель, пока отверстие в шкиве насоса рулевого управления с гидроусилителем не совместится с болтом в положении на 9 часов. Ослабьте болт с помощью торцевого ключа. Болт не снимать. Ослабьте, но не снимайте гайки в положении «5 часов» и «8 часов», расположенные прямо под шкивом насоса рулевого управления с гидроусилителем. Ослабьте регулировочный болт регулятора болта шкива рулевого управления с гидроусилителем, повернув его против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение. Снимите приводной ремень с насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива воздушного компрессора.

Проверьте опору радиатора или под капотом на диаграмме ремня вспомогательного оборудования. Если такового не существует, нарисуйте схему ремней. Ослабьте крепежный болт генератора и поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы снять напряжение. Снимите ремень генератора со шкивов. Выкрутите болты шкива водяного насоса с помощью торца. Отверните болты шкива коленчатого вала с помощью торцевого ключа. Снимите шкив коленчатого вала с выступа коленчатого вала. Снимите направляющую шайбу с носика коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма с помощью торцевого ключа.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на звездочке коленчатого вала не совпадет с меткой на блоке в положении «12 часов». Проверьте установочные метки на шкивах распределительного вала. Левая звездочка, если смотреть на двигатель спереди, - это впускной распределительный вал. На звездочке распределительного вала имеется буква «I». Правая звездочка обозначена буквой «E». Установочные метки совпадают, когда буквы на обеих звездочках распределительных валов совпадают с установочными метками в положении «12 часов».Следы - это выемки в верхней части головы. Если отметки не совпадают, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Все три отметки времени совпадут.

Выверните болт натяжителя с помощью ключа и трещотки. Снимите ролик натяжителя, пружину натяжителя и ремень ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации все еще совпадают. Проверьте шкив натяжителя, чтобы убедиться, что он работает плавно, вращая его. Вы не должны слышать скрежета, и он должен свободно вращаться. Если нет, замените его.Измерьте пружину натяжителя. Если измерение свободной длины пружины не составляет 1,40 дюйма, замените ее.

Установка

Установите на место ролик натяжителя и пружину. Установите болт натяжителя. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы он смотрел в сторону от направляющего ролика. Затяните болт ролика натяжителя достаточно, чтобы он не двигался.

Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Проведите ремень против часовой стрелки за натяжным шкивом, затем над распределительными валами.Одной рукой удерживайте натяжение ремня между шкивом коленчатого вала и шкивом правого распределительного вала. Другой рукой протяните ремень ГРМ за натяжителем. Удерживая натяжение на ненатянутой стороне, одновременно ослабьте болт натяжителя. Дайте натяжителю натянуть ремень.

Затяните болт натяжителя с моментом от 28 до 38 фут-фунтов. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. На втором повороте все три отметки выстроятся в линию. Приложите нагрузку в 22 фунта между двумя шкивами распределительного вала.Ремень должен прогибаться на 0,36–0,45 дюйма. Если нет, повторите процедуру натяжения.

Установите на место крышки ремня ГРМ. Затяните болты с моментом от 6 до 7 фунт-футов. Наденьте направляющую шайбу на носик коленчатого вала. Наденьте шкив коленчатого вала на выступ коленчатого вала. Установите болты шкива коленчатого вала и затяните их с моментом от 9 до 12,6 фунт-футов. Установите шкив водяного насоса. Затяните болты с моментом от 9 до 13 фут-фунтов.

Установите ремень генератора.Затяните монтажный болт с моментом от 27 до 38 фут-фунтов. Затяните регулировочный болт с моментом от 14 до 18 фут-фунтов. Установите ремень воздушного компрессора / насоса гидроусилителя рулевого управления. Вращайте шкив рулевого управления с гидроусилителем до тех пор, пока отверстие в шкиве не обнажит болт. Затяните болт с моментом от 27 до 39 фут-фунтов. Затяните гайку в положении «5 часов» с моментом от 14 до 19 фут-фунтов. Затяните гайку в положении «8 часов» с моментом от 24 до 34 фунт-футов. Затягивайте натяжитель до тех пор, пока ремень не повернется более чем на 90 градусов при перекручивании между шкивами.

Установите свечи зажигания и затяните их с усилием от 18 до 22 фут-фунтов. Установите провода свечей зажигания по сделанным ранее отметкам, чтобы их идентифицировать. Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Опустите автомобиль. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Домкрат

  • Подставка для домкрата

  • Набор ключей

  • Белый маркер

  • Свеча зажигания

  • 09 Удлинитель розетки

  • Трещотка

  • Динамометрический ключ

Когда менять ремень ГРМ в Kia Sportage

Функция

Ремень ГРМ на Sportage обеспечивает правильную синхронизацию клапанов двигателя, позволяя двигателю работать максимально эффективно.

Заблуждения

На Sportage используется ремень ГРМ. В отличие от цепей ГРМ, ремни ГРМ не подходят для жизни автомобиля. Их необходимо заменять в соответствии с вашим графиком технического обслуживания, как и любые другие изнашиваемые предметы.

Преимущества

Хотя ремень ГРМ требует регулярного обслуживания, он дешевле, чем цепь ГРМ, используемая в некоторых автомобилях, и его также легче заменить.

Предупреждение

Модели Kia Sportage с однокамерным двигателем имеют интерференционный двигатель, что означает, что в случае обрыва или проскальзывания ремня газораспределительного механизма несинхронизированные клапаны войдут в контакт с поршнями, что может привести к повреждению клапанов, поршней и т. Д. компоненты двигателя.Модели Sportage с более чем одним кулачком имеют двигатели без помех, что означает, что двигатель просто не будет работать, если ремень проскальзывает или обрывается.

Предотвращение / решение

Дать вашему Sportage возможность проехать более 60 000 миль без обслуживания ремня ГРМ - это все равно, что ехать в одолженное время. Во время замены ремня ГРМ подумайте о замене водяного насоса. Водяной насос легко доступен во время замены ремня ГРМ, поэтому одновременное обслуживание водяного насоса может предотвратить головные боли в будущем и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Как заменить ремень привода ГРМ на KIA Spectra 2005 года выпуска

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа, чтобы случайно не запустить двигатель. Поднимите автомобиль и поставьте его на домкраты. Снимите кожух двигателя, правое колесо и боковую крышку правого колеса. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов, шкив водяного насоса и верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить канавку на шкиве с меткой синхронизации на нижней крышке ремня газораспределительного механизма.С помощью торцевого ключа отсоедините шкив и фланец коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со шкивов.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки коленчатого и распределительного валов. Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма с помощью торцевого ключа. Установите новый ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, промежуточный шкив, звездочки распределительного вала и натяжитель ремня газораспределительного механизма в указанном порядке.

Поверните натяжитель ремня газораспределительного механизма по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень газораспределительного механизма.С умеренным усилием надавите на натяжную сторону ремня ГРМ. Натяжение правильное, если прогиб ремня газораспределительного механизма составляет около 0,2 дюйма. Затяните крепежные болты натяжителя с усилием 20 фунт-футов. динамометрическим ключом. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и еще раз совместите установочные метки.

Присоедините нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма и затяните ее крепежные болты с усилием от шести до семи футов на фунт. динамометрическим ключом. Подсоедините фланец и шкив коленчатого вала.Затяните болт шкива коленчатого вала с усилием от 123 до 130 фунт-футов. Подсоедините верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма и затяните монтажные болты с усилием от шести до семи футов на фунт.

Установите шкив водяного насоса и ремни привода вспомогательных агрегатов с помощью торцевого ключа. Установите правое колесо и боковую крышку для правого колеса. Установите на место кожух двигателя и подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Набор торцевых ключей

  • Домкрат

  • Подставки для домкрата

  • Динамометрический ключ

Как заменить ремень ГРМ на Kia Rio

Установите

поддон под сливной пробкой радиатора, откройте пробку и дайте стечь.Закройте пробку. Ослабьте четыре гайки на шкиве водяного насоса, но пока не снимайте их. Ослабьте регулировочные болты на генераторе и насосе гидроусилителя рулевого управления гаечным ключом, отодвиньте их от ремней и снимите ремни.

Выверните болты, которыми кожух вентилятора крепится к опоре радиатора, используя торцевой ключ на 10 мм. Снимите четыре гайки на шкиве водяного насоса, затем снимите вентилятор и кожух в сборе. Выкрутите болты шкива коленчатого вала с помощью торцевого ключа. Ослабьте и снимите болт коленчатого вала с помощью торца.

Снимите верхний шланг радиатора. Выкрутите все 10-миллиметровые болты, крепящие верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ, и снимите крышки.

Временно ввернуть болт коленвала. Используйте головку на болте и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке коленчатого вала не совместится с меткой синхронизации на блоке в положении «12 часов». Посмотрите на звездочки распределительного вала и убедитесь, что на левой звездочке буква «I» направлена ​​прямо вверх, а на правой звездочке буква «E» направлена ​​вверх. В то же время обратите внимание, что на каждой звездочке рядом с каждой меткой есть линия - убедитесь, что они совпадают с выемкой на головке блока цилиндров в положении «12 часов».Это обеспечивает идеальное выравнивание. Если они не подходят к центру, проверните коленчатый вал еще раз, и они выровняются.

Ослабьте болт натяжителя и отодвиньте натяжитель от ремня. Слегка затяните болт, чтобы сохранить положение. Снимите ремень.

Установите новый ремень, начиная с правой стороны от натяжителя. Сохраняйте все напряжение на правой стороне. Ослабьте болт натяжителя и дайте ему натянуть ремень. Болт пока не затягивать.Проверните двигатель на два оборота по часовой стрелке и заново совместите метки газораспределения. Затяните болт натяжителя с усилием 35 фут-фунтов.

Установите крышки ремня ГРМ. Отверните болт коленвала и установите шкив коленчатого вала. Установите болт на место и затяните. Установите кожух радиатора и вентилятор в сборе. Поместите вентилятор на шкив водяного насоса, неплотно затяните четыре гайки, установите болты в кожух вентилятора и затяните.

Установите ремни вокруг шкива коленчатого вала, шкива водяного насоса и генератора, потяните генератор вверх, чтобы натянуть ремень, и затяните болты с помощью торцевого ключа.Затяните гайки шкива водяного насоса гаечным ключом.

Установите ремень на насос гидроусилителя рулевого управления, вытащите насос, чтобы натянуть ремень, и затяните болты. Установите верхний шланг радиатора. Залейте в радиатор антифриз.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Сливной поддон

  • Антифриз

  • Трещотка

  • Набор головок

  • Набор гаечных ключей

  • riveria

  • ra .0 меток синхронизации на обоих концах головки

    ИСТОЧНИК: 1999 kia sportage метки синхронизации

    Метки совпадения коленчатого вала

    Совместите метки на шкиве приводного ремня газораспределительного механизма и корпусе насоса.

    Метки совмещения шкивов распределительного вала

    1. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками совмещения на уплотнительной пластине.
    2. Установить ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: На стороне натяжения и на шкивах распределительного вала не должно быть люфта.
    3. Ослабьте стопорный болт натяжителя.
    4. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения и убедитесь, что установочные метки по-прежнему совмещены.
    5. Затяните болт фиксатора натяжения ремня газораспределительного механизма с моментом 27-38 фунт-футов (32-52 Нм) .
    6. Приложите усилие в 22 фунта к ремню ГРМ между звездочками распределительного вала.
    7. Прогиб ремня должен составлять 0,30-0,33 дюйма (7,5-8,5 мм)
    8. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените пружину натяжителя, если прогиб ремня газораспределительного механизма слишком велик.
    Установка ремня ГРМ


    1. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ.
    2. Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    3. Установите приводной ремень гидроусилителя рулевого управления и отрегулируйте натяжение ремня.
    4. Установите шкив вентилятора.
    5. Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте натяжение ремня.
    6. Установите приводной ремень кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня.
    7. Установить брызговик.
    8. Установите вентилятор и кожух вентилятора.
    9. Установите 4 болта вентилятора. Затяните с усилием 24 фунт-футов (33 Н · м) .
    10. Установите болты крепления кожуха вентилятора.
    11. Установить воздуховод свежего воздуха.
    12. Подсоедините шланг к резонансной камере.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    РЕШЕНО: Заменить ремень ГРМ на kia specter

    2002 года выпуска.

    Re: Замена ремня грм на kia specter

    2002 года

    Снятие и установка

    1.Двигатели 5 л, 1,6 л (VIN 5) и 1,8 л

    1. Перед обслуживанием автомобиля обратитесь к разделу «Меры предосторожности».
    2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    3. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов.
    4. Снимите генератор.
    5. Снимите шкивы водяного насоса и коленчатого вала.
    6. Снимите направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
    7. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма.
    8. Установите коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации совпадала с меткой синхронизации на двигателе.
    9. Убедитесь, что метки I и E на шкиве распределительного вала совпадают с меткой на головке цилиндров.
      ПРИМЕЧАНИЕ
      Не перемещайте коленчатый или распределительный вал, если установочные метки установлены правильно.
    10. Если ремень ГРМ будет использоваться повторно, отметьте направление вращения на ремне ГРМ.
    11. Снимите ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    12. Снимите ремень ГРМ.

    Для установки:

    1. Установите шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма, переместите натяжитель в крайнюю точку и затяните стопорный болт.
    2. Установите ремень газораспределительного механизма на шкивы следующим образом: сначала шкив коленчатого вала, затем холостой шкив, шкив выпускного распределительного вала, шкив впускного распределительного вала и шкив натяжителя.
    3. Ослабьте шкив натяжителя и позвольте пружине натяжителя создать натяжение ремня, затем затяните стопорный болт с усилием 28-38 фунт-футов. (38-51 Нм).
    4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно совмещены.
    5. Установите остальные компоненты в обратном порядке снятия, учитывая следующие характеристики крутящего момента:

      Шкив коленчатого вала: 9-13 футов.фунты. (12-17 Нм) Шкив водяного насоса: 9-13 фунт-футов. (12-17 Нм)

    6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    Установочные метки распределительного вала

    для Kia Spectra 2 2004 года выпуска.0

    ИСТОЧНИК: 1999 kia sportage метки синхронизации

    Метки совпадения коленчатого вала

    Совместите метки на шкиве приводного ремня газораспределительного механизма и корпусе насоса.

    Метки совмещения шкивов распределительного вала

    1. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками совмещения на уплотнительной пластине.
    2. Установить ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: На стороне натяжения и на шкивах распределительного вала не должно быть люфта.
    3. Ослабьте стопорный болт натяжителя.
    4. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения и убедитесь, что установочные метки по-прежнему совмещены.
    5. Затяните болт фиксатора натяжения ремня газораспределительного механизма с моментом 27-38 фунт-футов (32-52 Нм) .
    6. Приложите усилие в 22 фунта к ремню ГРМ между звездочками распределительного вала.
    7. Прогиб ремня должен составлять 0,30-0,33 дюйма (7,5-8,5 мм)
    8. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените пружину натяжителя, если прогиб ремня газораспределительного механизма слишком велик.
    Установка ремня ГРМ


    1. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ.
    2. Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    3. Установите приводной ремень гидроусилителя рулевого управления и отрегулируйте натяжение ремня.
    4. Установите шкив вентилятора.
    5. Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте натяжение ремня.
    6. Установите приводной ремень кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня.
    7. Установить брызговик.
    8. Установите вентилятор и кожух вентилятора.
    9. Установите 4 болта вентилятора. Затяните с усилием 24 фунт-футов (33 Н · м) .
    10. Установите болты крепления кожуха вентилятора.
    11. Установить воздуховод свежего воздуха.
    12. Подсоедините шланг к резонансной камере.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    05 KIA Spectra5.нужны метки синхронизации или spes для

    ИСТОЧНИК: да, у меня 2004 kia optima 2.4 L OHC как

    Привет,
    Я только что сделал ремни ГРМ на своей 04 'kia optima еще в конце ноября. Я добавляю ссылку, которая показывает временную диаграмму.Перво-наперво, чтобы было проще, выровняйте все метки ГРМ ПЕРЕД снятием ремня. Это очень важно. Вам нужно будет использовать большой торцевой ключ на коленчатом валу, чтобы повернуть его вручную, пока отметки не совпадут (для этого нужно иметь вторую пару глазков).
    Что касается того, как найти метки для распредвалов вверху, вам нужно найти небольшую V-образную бугорку на корпусе. Должен быть прямо над каждой звездочкой распределительного вала. Затем поищите насечку на звездочке распределительного вала. Выровняйте их, и большая часть остальных должна встать на свои места.
    Вам все равно нужно будет поставить другие отметки. На звездочке масляного насоса (справа от трещинного вала) будет V-образная выемка на звездочке и V-образная метка на корпусе двигателя. Убедитесь, что они совпадают. Ищите такие же отметки на коленчатом валу (которые должны быть выровнены в любом случае, если кулачки выровнены правильно) и не забудьте ремень балансирного вала (отдельный ремень за звездочкой кривошипа, который идет вверх влево), который будет также имеют аналогичные отметки. Кстати, мой ремень балансирного вала был полностью сорван, поэтому мне пришлось вручную повернуть его, пока он не выровнялся.
    Когда все будет выровнено, вы можете снять ремень, сняв натяжитель ремня.
    СОХРАНИТЕ СТАРЫЙ РЕМЕНЬ !!!
    Когда вы продолжите надевать новый ремень, вы заметите, что оба распредвала немного потеряли совмещение. Оба они будут повернуты на один или два зубца звездочки. Если у вас нет специального инструмента, здесь пригодится старый ремень (как в моем случае). Вам также понадобится второй человек.
    Обрежьте старый ремень так, чтобы он превратился в одну длинную полосу. У вашего друга должны быть наготове две большие отвертки (отнеситесь к следующему совету с недоверием, с большим вниманием и здравым смыслом с вашей стороны).Начните с того, что подготовьте новый ремень для установки на звездочки (ваш ремень балансирного вала тоже должен быть натянут). У вас должен быть шплинт или что-то еще, удерживающее натяжитель в открытом состоянии, чтобы, когда вы будете готовы, вы могли вытащить шплинт и быть готовым. Используя старый ремень, чтобы вытащить звездочки распределительного вала в правильное положение, попросите вашего друга использовать отвертку, чтобы удерживать их на месте (это несколько сложно, поэтому, как я уже сказал, подготовьте новый ремень, чтобы его можно было быстро надеть) . Как только ваш друг возьмется за них, начните надевать ремень.Как только ремень будет в нужном положении, отпустите натяжитель.
    Затем ПРОВЕРЬТЕ все временные метки, чтобы убедиться, что все они по-прежнему совпадают. Я говорю это, потому что мне и моему другу пришлось проделать этот шаг дважды, чтобы исправить проблему центровки, которая у нас была с масляным насосом.
    Если все выровняется, то можно начинать собирать все вместе. Удачи вам, и, как я уже сказал, отнеситесь к отвертке и распределительному валу с недоверием. Это то, что мы сделали, и это сработало, но это определенно не рекомендуемый способ.

    Вот ссылка на страницу на сайте www.2carpros.com, которая относится конкретно к вашей проблеме и имеет диаграммы. Это то, что я использовал, и это очень помогло!

    http://www.2carpros.com/questions/kia-optima-2004-kia-optima-help--3

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *