Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена ГРМ на ВАЗ 1111 Ока: схемы и инструкции

В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

   О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм.

Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

   Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

  • Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
  • Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

   Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

   Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

  • В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
  • Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
  • После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
  • Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
  • Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
  • Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
  • Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
  • Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
  • Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
  • Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
  •  Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

   Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

Как выставить зажигание на оке по меткам

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Ваз 1111 ОКА

Для обеспечения обычного пуска мотора в всякую погоду употребляется огромное количество различных устройств и частей. Однако они объединены в одну систему — зажигания (СЗ). Подробнее об СЗ для автомобиля Ока вы узнаете ниже. Какие функции делает катушка зажигания Ока, какие неисправности свойственны для СЗ в результате и как выставить угол опережения — читайте ниже.

Загодя до того, как будем вести разговор что, как на дому выставить и произвести регулировку зажигания на Оке в согласовании со схемой, необходимо разобраться в особенностях СЗ.

Особенности зажигания

Перед тем, как мы расскажем о том, как своими руками выставить и произвести регулировку зажигания на Оке в соответствии со схемой, давайте разберемся в особенностях СЗ.

Система зажигания на любом автомобиле включает в себя несколько различных компонентов, основные из них:

  1. Контроллер момента искрообразования. Это устройство оснащается вакуумным и центробежным регуляторами. Устройство предназначено для того, чтобы обеспечить задачу момента образования искры с учетом его стандартной установки, количества оборотов двигателя, а также нагрузки на мотор. Процедура считывания сигналов осуществляться на основе эффекта Холла.
  2. Коммутаторное устройство, предназначено для размыкания питающей цепи первичной обмотки КЗ, таким образом, преобразовывая управляющие сигналы в токовые импульсы. При активированном зажигании разъем коммутаторного устройства отключать ни в коем случае нельзя, поскольку это приведет к повреждению не только данного узла, но и других элементов СЗ.
  3. Катушка. В системах зажигания автомобилей Ока в соответствии со схемой используется двухвыводная КЗ с разомкнутым или замкнутым магнитопроводом.
  4. Свечи. Этот элемент предназначен для передачи высоковольтного импульса, что способствует воспламенению горючей смеси в цилиндрах ДВС. Ресурс эксплуатации свечей составляет около 10 тысяч км пробега, но этот показатель может быть изменен в большую сторону в соответствии со спецификой самих свечек. Или же в меньшую, если по каким-то причинам ресурс эксплуатации свечей снижен.
  5. Высоковольтные кабеля, предназначенный для соединения свечей с трамблером. В Оке используются высоковольтники с распределенным сопротивлением. Трогать их при заведенном моторе нельзя, поскольку это может стать причиной серьезной травмы. Также запрещается запуск силового агрегата, если высоковольтная цепь разорвана (провода могут быть перебиты или смяты, на них может быть повреждена изоляция). Если изоляция нарушена, то из строя могут выйти другие элементы системы в соответствии со схемой.
  6. Замок зажигания. В соответствии со схемой, замок предназначен для запуска двигателя посредством подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (автор видео — Наиль Порошин).

Характерные неисправности системы

Из неисправностей СЗ следует выделить:

  1. Выход из строя катушки. Такая проблема случается не часто, но, тем не менее, она может произойти.
  2. Поломка трамблера. Подробнее о неисправностях распределителя, а также устранении поломок, вы можете прочитать здесь.
  3. Износ свечей зажигания или появление нагара на них. Такая проблема актуальна для многих наших соотечественников. О том, по каким причинам появляется нагар и какие существуют способы устранения этой проблемы, читайте в этой статье.
  4. Неисправность высоковольтных проводов. Провода могут быть поломаны (перебиты) или на них может быть нарушена изоляция. Эксплуатация авто с такой проблемой не допускается.
  5. Поломка замка зажигания. Износ внутренней части замка приведет к тому, что водитель не сможет завести двигатель имеющимся ключом. Решить проблему позволит замена личинки замка (автор видео — Михаил Бурашников).

О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

  • Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
  • Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

Толкатели

Толкатели 12 клапана предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к клапанам. Толкатели изготовлены в виде цилиндрических стаканов диаметром 35,275. 35,295 мм и размещены в направляющих гнездах головки цилиндров с зазором 0,025. 0,070 мм. В торцовом углублении толкателя размещается регулировочная шайба 11 определенной толщины, обеспечивающая необходимый зазор между кулачком распределительного вала и толкателем с шайбой. Шайбы 11 сделаны из стали 20Х и подвергнуты нитроцементации, что обеспечивает твердость их поверхности 58 единиц по шкале «С» прибора Роквелла (58 HRCэ).

При работе двигателя вследствие смещения зоны контакта с кулачками на 1 мм относительно оси толкатели поворачиваются вокруг своих осей, что обеспечивает равномерный износ по наружному диаметру.

Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

  • В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
  • Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
  • После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
  • Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
  • Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
  • Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
  • Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
  • Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
  • Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
  • Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
  • Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

Как настроить зажигание на оке без стробоскопа

  • Как выставить зажигание без стробоскопа
  • Как установить угол опережения зажигания
  • Как выставить угол опережения
  • Установка момента зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
  • Как выставить зажигание на 2106 бесконтактное зажигание

1) Регулируется угол замкнутого состояния контактов, для чего необходимо:

  • снять крышку распределителя зажигания;
  • снять бугорок, образующийся, обычно, на подвижном контакте;
  • надфилем зачистить контакты трамблера;
  • проверить плотность прилегания контактов друг к другу по всей их плоскости;
  • при необходимости, подрегулировать прилегание подгибанием неподвижного контакта;
  • проворачивая коленчатый вал за храповик, с помощью специального ключа или пусковой рукояткой, установить максимальное расстояние между контактами;
  • отвернуть винт, удерживающий от перемещения контактную группу и, используя плоский щуп толщиной четыре десятых миллиметра, установить зазор между контактами таким образом, чтобы щуп в нем перемещался с небольшим усилием;
  • затянуть винт, фиксирующий положение контактной группы.

2) Производится регулировка угла опережения зажигания. Легче всего настроить зажигание автомобиля с помощью стробоскопа. Выполняется это таким образом:

  • любой автомобильный стробоскоп, предпочтительно питающийся от сети 12 вольт, подключить к соответствующим выводам аккумуляторной батареи;
  • надеть датчик сигнала на высоковольтный провод, который идет к свече зажигания первого цилиндра;
  • отсоединить от трамблера шланг вакуумкорректора и заглушить его;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры;
  • добиться устойчивых оборотов холостого хода;
  • ослабить болт, удерживающий трамблер от проворачивания;
  • свет лампы стробоскопа направить на шкив коленчатого вала так, чтобы были видны метки на шкиве и метка на передней крышке газораспределительного механизма;
  • поворачивать корпус трамблера по часовой стрелке или против часовой стрелки пока положение метки зажигания на шкиве коленчатого вала не расположится против метки на передней крышке газораспределительного механизма;
  • установив соответствующее положение меток, зафиксировать корпус трамблера, затянув фиксирующий болт.

3) Проверить результат регулировки в динамике:

  • на горизонтальном участке разогнать автомобиль до 50 км/час;
  • резко нажать на педаль газа, если детонационные стуки не более двух секунд – зажигание настроено правильно.

Расположение датчика момента искрообразования:

1

– датчик момента искрообразования
2
– вакуумный регулятор
3
– заглушка люка в картере сцепления
4
– корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

1.

Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2.

Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а.

3.

. зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4.

Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5.

Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6.

Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7.

При правильно установленном моменте зажигания метка
1
на маховике должна находиться между средним делением
2
и предыдущим делением
3
шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8.

Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9.

Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

10.

Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

источник

Вам потребуются
  • ключ “на 10”
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 ). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Метки для проверки установки момента зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.

Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2.

Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а.

3.

. зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4.

Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5.

Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6.

Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7.

При правильно установленном моменте зажигания метка
1
на маховике должна находиться между средним делением
2
и предыдущим делением
3
шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8.

Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9.

Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

10.

Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку “-” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

Информация применима для ремонта многих автомобилей

Вообще то считается, что без стробоскопа и базового режима настроить УОЗ точно нельзя. Но. на территории бывшего СССР не бывает ничего невозможного.

Как выставить ремень грм на оке

В статье мы рассмотрим, как осуществить замену ремня ГРМ на «Оке» своими руками. В конце 80-х годов автомобили этой серии впервые появились на дорогах нашей страны. И первая модель – это ВАЗ-1111. Малолитражки собирались на различных заводах страны – в Набережных Челнах (КамАЗ), Серпухове (именно там, где делали мотоколяски для инвалидов), в Тольятти. Существовало всего два типа автомобилей «Ока», отличие у них только в двигателе. Привод у машины передний, конструкция газораспределительного механизма примерно такая же, как у «девяток» и «восьмерок».

Пару слов о двигателе «Оки»

В качестве основы выступали двигатели модели 2108 и 21083. Вот только всего два цилиндра в моторах «Оки», расположены они рядно вертикально. Распредвал находится в головке блока, объем двигателя – 649 и 749 куб. см соответственно. Увеличения объема удалось добиться за счет того, что увеличили диаметр поршней на 6 мм (было 76, а стало 82). Как можно понять, у моторов различные блоки, маховики, шкивы, головки.

Но нужно отметить, что большая часть деталей унифицирована с 4-котловыми вариантами. Питание мотора осуществляется с помощью карбюраторов. На автомобилях после 1990 года начали ставить не полукруглые зубья на шкиве ГРМ, а трапециевидные.

Чтобы повысить эффективность мотора, нужно правильно настроить механизм ГРМ. Для этого нужно выставить все его шкивы строго по меткам на задней крышке напротив распредвала и на шкиве коленчатого вала.

А будет ли гнуть клапаны?

Этот вопрос является порой чуть ли не главным. Некоторые автомобилисты отказываются покупать машину, если на моторе при обрыве ремня гнет клапаны. Оно и понятно, так как приходится после такого полностью ремонтировать ГБЦ. А удовольствие это не очень дешевое. Сразу нужно сказать, что на моторах, за основу которых взят 21083, клапаны не гнет. В верхней части поршней имеются выемки, которые не позволяют удариться о клапаны (на них указывают стрелки на фото).

А вот на моторе 2108 проблема загиба имеется и возникнуть она может в таких случаях:

  1. Если срезаются на ремне привода зубья.
  2. Если неверно установлены метки на шкивах валов.

Чтобы не допустить обрыва, нужно правильно менять ремень. Выполнить замену ремня ГРМ на «Оке» сможет любой автомобилист, который умеет обращаться с гаечными ключами.

Как заменить ремень на «Оке»?

Сложности при замене ремня ГРМ на «Оке» возникнуть не должны, если процедура проводилась всегда своевременно и правильно. Все ремонтные работы нужно проводить на ровной поверхности. Сначала под задними колесами ставите противооткатные упоры, чтобы машина не скатилась.

Далее нужно выполнить такие манипуляции:

  1. Снимите в моторном отсеке запаску, бак с водой для омывателя. Еще понадобится снять корпус фильтра очистки воздуха и катушку зажигания.
  2. Ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его.
  3. Снимите пластиковый кожух, который прикрывает привод.
  4. Прокрутите коленвал по часовой стрелке, чтобы совместить все метки.
  5. Установите торцовую головку на 19 через отверстие на правом брызговике на болт шкива коленвала. Чтобы выкрутить его, нужно зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого посадите в машину помощника, он должен нажать на педаль тормоза с включенной 4 и 5 скоростью.

Снятие и замена ремня

Далее нужно выполнить ряд действий:

  1. Выкрутите болт крепления шкива и снимите его.
  2. Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ.
  3. При необходимости нужно слить из системы охлаждения антифриз и заменить жидкостный насос.
  4. Снимите ремень.
  5. Осмотрите состояние всех шкивов. Если на них имеются повреждения, то рекомендуется их заменить. При наличии загрязнений нужно осуществить очистку.

Установку нового привода нужно делать в обратной последовательности. Но запускать двигатель не спешите, сначала проверните коленвал вручную на 2-3 оборота. После обязательно проверьте, совпадают ли метки. Если они сместились, проведите корректировку. При замене ремня ГРМ на «Оке» метки необходимо совмещать максимально точно, в противном случае работа двигателя окажется нарушена.

В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

  • Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
  • Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

  • В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
  • Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
  • После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
  • Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
  • Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
  • Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
  • Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
  • Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
  • Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
  • Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
  • Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

Вечер добрый всем. На улице потихоньку морозит, сегодня кое-где было — 20 гр. Окушка шепчет потихоньку, вечером решил прогреть, завелась нормально, на панели показывало -15 гр. Кто знает по чему так получилось с метками грм. На 1 фотографии показано как должно быть, на 2 фотографии как у меня стоят метки грм в данный момент. Расхождение получается 2 зуба, делаю как положено не заводится. Если кто сталкивался буду рад услышать комментарии по данному вопросу. Всем удачи с вашими автомобилями.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 111 805 км

Лада Ока 2004, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 2002

Лада 1111 Ока, 2005

Смотрите также

Комментарии 17

у меня на прошлом моторе было так же, такое расхождение, ездил не думал

Денис как окунек бегает. Денис если ты знаешь как понять пульсация в ресивере, и с чем его едят. Объясни если знаешь.

Дак бенает расход большеват стал, Ставят рессивер больше, но это проблему до конца не решает, ещё перед дроссельной заслонкой ставят и там и там по больше

Ты если знаешь как понять пульсация в ресивере.

Это всё из-за системы натяжки ремня. Ока прощает ошибки в два зуба в каждую сторону (если все остальное правильно работает). Я изначально выставляют вставляют, так, что бы сверху было на один зуб в перёд и потом натяжным роликом выставляю (вытягиваю) назад. Вообще можно натянуть как душе угодно (это недостаток всех вазовских моторов). При затяжки ролика можно погнуть его ось и тогда ещё и ремень будет «жрать»…
Удачи в ремонте! я слежу за машиной 🙂

Спасибо. Удачи с авто.

Это всё из-за системы натяжки ремня. Ока прощает ошибки в два зуба в каждую сторону (если все остальное правильно работает). Я изначально выставляют вставляют, так, что бы сверху было на один зуб в перёд и потом натяжным роликом выставляю (вытягиваю) назад. Вообще можно натянуть как душе угодно (это недостаток всех вазовских моторов). При затяжки ролика можно погнуть его ось и тогда ещё и ремень будет «жрать»…
Удачи в ремонте! я слежу за машиной 🙂

Не согласен ! Ось ролика даже если и погнуть ролик прилегает к шайбе и блоку тем самым при затяжке выровняется плоскость то ровная а жер ремня это как правило помпа

Это всё из-за системы натяжки ремня. Ока прощает ошибки в два зуба в каждую сторону (если все остальное правильно работает). Я изначально выставляют вставляют, так, что бы сверху было на один зуб в перёд и потом натяжным роликом выставляю (вытягиваю) назад. Вообще можно натянуть как душе угодно (это недостаток всех вазовских моторов). При затяжки ролика можно погнуть его ось и тогда ещё и ремень будет «жрать»…
Удачи в ремонте! я слежу за машиной 🙂

Так же ремень полости будет если помпу по старому незачишеному месту поставить

возможно, но мне помогло… а вообще это мне знаковый посоветовал, у которого тоже ремень кушало пока не не менял ось…
не спорю может и ошибаюсь…

Может ролик просто убитый был из за ролика возможно такое .ну по разумному если посмотреть. Ось допустим кривая одеваем ролик на неё затягиваем и ролик прижимается к блоку плоскость то блока ровная следовательно прижимать будет прямо .хотя на сервисе мне говорили что в оси дело х знает я помпу менял там люфт был но не текла ползти перестал как новую поставил

С теорией согласен, но я, как всегда ради эксперимента взял две новые оси и один новый ролик. Ради чистоты эксперимента поставил новую ось в старый ролик и … о . чуда ремень стал стоять посредине… новый ролик и ось положил в запас… может просто совпадение… можно предположить, что ролик кривой — но он же в принципе всегда в одном положении, что с новой осью, что со старой… и вообще наш автопром полон необъяснимых фактов…

Это всё из-за системы натяжки ремня. Ока прощает ошибки в два зуба в каждую сторону (если все остальное правильно работает). Я изначально выставляют вставляют, так, что бы сверху было на один зуб в перёд и потом натяжным роликом выставляю (вытягиваю) назад. Вообще можно натянуть как душе угодно (это недостаток всех вазовских моторов). При затяжки ролика можно погнуть его ось и тогда ещё и ремень будет «жрать»…
Удачи в ремонте! я слежу за машиной 🙂

Можно погнуть, а можно и шпильку провернуть — тогда интереснее получается ))

такая же ерунда менял шестерню грм верхнею регулируемую все стало хорошо работь мягче стало обороты резвей а по ночалу тоже нехрена несовпадало ставиш пометкам работает через жопу

Ока как выставить зажигание – АвтоТоп

Для обеспечения обычного пуска мотора в всякую погоду употребляется огромное количество различных устройств и частей. Однако они объединены в одну систему — зажигания (СЗ). Подробнее об СЗ для автомобиля Ока вы узнаете ниже. Какие функции делает катушка зажигания Ока, какие неисправности свойственны для СЗ в результате и как выставить угол опережения — читайте ниже.

Загодя до того, как будем вести разговор что, как на дому выставить и произвести регулировку зажигания на Оке в согласовании со схемой, необходимо разобраться в особенностях СЗ.

Система зажигания на любом автомобиле означает несколько разных компонент, главные там:

  1. Контроллер момента искрообразования. Это устройство оснащается вакуумным и центробежным регуляторами. Устройство предназначено с целью обеспечить задачку момента образования искры учитывая его стандартной установки, количества оборотов мотора, также нагрузки на мотор. Процедура считывания сигналов осуществляться на базе эффекта Холла.
  2. Коммутаторное устройство, создано для размыкания питающей цепи первичной обмотки КЗ, таким макаром, преобразовывая управляющие сигналы в токовые импульсы. При активированном зажигании разъем коммутаторного устройства отключать ни при каких обстоятельствах нельзя, так как это приведет к повреждению не только лишь данного узла, да и других частей СЗ.
  3. Катушка. В системах зажигания автомобилей Ока в согласовании со схемой употребляется двухвыводная КЗ с разомкнутым либо замкнутым магнитопроводом.
  4. Свечки. Этот расхожий слух элемент предназначен для передачи высоковольтного импульса, что содействует воспламенению горючей консистенции в цилиндрах ДВС. Ресурс эксплуатации свеч составляет около 10000 км пробега, увы миф показатель изменяется в огромную сторону согласно со специфичностью самих свечек. Или в наименьшую, если по каким-то причинам ресурс эксплуатации свеч снижен.
  5. Высоковольтные кабеля, созданный для соединения свеч с трамблером. В Оке употребляются высоковольтники с распределенным сопротивлением. Трогать их при заведенном моторе нельзя, так как это может быть предпосылкой суровой травмы. Также воспрещается пуск агрегата, если высоковольтная цепь разорвана (провода случаются перебиты по другому смяты, у них вам понравятся повреждена изоляция). Если изоляция нарушена, то из строя конечно выйти другие элементы бухгалтерской системы согласно со схемой.
  6. Замок зажигания. В согласовании со схемой, замок предназначен для пуска мотора средством подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (создатель видео — Наиль Порошин).

Читайте так же

Раннее зажигание ока ваз1111

Из дефектов СЗ следует выделить:

  1. Поломка катушки. Такая неувязка случается редко, однако, все же, она иногда происходит.
  2. Поломка трамблера. Подробнее о дефектах распределителя, и дополнительно устранении поломок, можно без проблем прочесть тут.
  3. Износ свеч зажигания либо возникновение нагара там. Такая неувязка животрепещуща для большинства людей наших сограждан. О том, по каким причинам возникает нагар и какие есть методы устранения этой задачи, читайте здесь.
  4. Неисправность высоковольтных проводов. Провода бывают поломаны (перебиты) иначе говоря у них вам больше понравятся нарушена изоляция. Эксплуатация авто с таковой неувязкой не допускается.
  5. Поломка замка зажигания. Износ внутренней части замка приведет для того, что шофер не сумеет завести движок имеющимся ключом. Решить делему дозволит смена личинки замка (создатель видео — Миша Бурашников).

Читайте так же

Как верно выставлять угол опережения:

  1. Сначала нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. Процедура диагностики угла производится на холостых оборотах мотора, пи этом коленвал должен работать с частотой около 850-900 об/мин. Сам угол а возможно отклонен от ВМТ не свыше, чем на один градус. В этом случае, если он выставлен ошибочно, порой случается перегрев мотора, а машина полностью не сумеет развивать необходимо мощность. Исходя из авто, неувязка вызывает и детонацию.
  2. Чтоб выставленный угол зажигания не привел к таким последствиям, поначалу необходимо скооперировать отметку на маховике ДВС с обычной риской на шкале. 1-ая метка размещена на самом маховике, Другая — на шкале заднего сальника коленвала. На этот момент поршень в цилиндре будет размещен в ВМТ. При выставлении учитывайте, что каждое деление соответствует двум градусам ворота коленвала.
  3. Дополнительно, процедура опции зажигания а возможно произведена учитывая меток, расположенных на шкиве генераторного привода на защитной накладке ремня ГРМ. Самая длинноватая риска должна соответствовать установке поршня цилиндра 1 в положение ВМТ. Что касается недлинной опасности, то она соответствует опережению на 5 градусов поворота коленвала.
  4. Необходимо отключить патрубок, присоединенный к вакуумному регулятору. Сделав это, можно отсоединить высоковольтный кабель от свечи, установленной в цилиндре 1. Этот расхожий слух провод потом необходимо будет подключить к стробоскопу — перед эксплуатацией ознакомьтесь с сервисной книгой устройства.
  5. Выполнив эти деяния, необходимо демонтировать с лючка картера сцепления прорезиненную заглушку. Световой поток одновременно бывает ориентирован в сам лючок картера. Тогда, если угол будет выставлен правильно, риска будет находиться меж отметками 2 и 3.
  6. Дальше, используя ключ гаечный, нужно ослабить три гайки, с использованием которых фиксируется датчик искрообразования. Если необходимо прирастить момент, то контроллер следует поворачивать по часовой стрелке, соответственно, если уменьшить, то против часовой. Когда настройка будет завершена, гайки необходимо будет затянуть.

ВАЗ 11113. 40 установка ремня ГРМ.

Подробнее что, как произвести смену катушки зажигания в Оке в кустарных условиях, узнайте из видео ниже (создатель — канал Бутовский Кутила).

Момент зажигания — очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот момент (угол опережения зажигания) будет установлен неправильно, двигатель будет плохо пускаться, неустойчиво работать на режиме холостого хода, не развивать полную мощность, перегреваться и излишне расходовать бензин. Кроме того, при слишком большом угле опережения зажигания («раннем» зажигании) возможно возникновение детонации — очень опасного явления, часто приводящего к аварийному повреждению двигателя.

В бесконтактной системе зажигания момент зажигания (угла опережения зажигания) можно установить только с помощью стробоскопа

Стробоскоп доступен практически каждому автомобилисту, так как его можно приобрести почти в каждом магазине автозапчастей по доступной цене.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (резиновая заглушка вынута). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.

Момент зажигания также можно проверить и установить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая — опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.

1. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

2. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

3. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» аккумуляторной батареи, а зажим «массы» стробоскопа — к клемме «–» аккумуляторной батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Выньте резиновую заглушку из люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

Стробоскопический эффект основан на инерционности человеческого зрения. При частом чередовании ярких вспышек глаза видят предметы только в момент вспышки. Если частота повторения вспышек совпадает с частотой вращения какоголибо предмета, этот предмет кажется неподвижным. При регулировке момента зажигания неподвижным кажется маховик с нанесенной на нем меткой.

Освещенные вспышками стробоскопа вращающиеся детали двигателя (шкивы коленчатого вала и генератора, вентилятор радиатора системы охлаждения), а так же ремень привода генератора кажутся неподвижными или медленно перемещающимися. Будьте внимательны, чтобы не получить травму.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку «+» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала). Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «–» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов).

10. Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания.

11. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

Как выставить зажигание на Оке

Если автомобиль Ока не заводится с первого раза, то необходимо верно выставить зажигание. Также исправность зажигания оказывает влияние на потребление горючего и на общую динамичность автомобиля.

Спонсор размещения PG Статьи по теме Как выставить зажигание на Оке Как верно отрегулировать карбюратор Как поменять свечи зажигания на Skoda Octavia Как подключить пищалки

Для начала снимите воздушный фильтр. Инспектировать угол опережения зажигания нужно лишь на холостом ходу мотора. Частота вращения коленчатого вала должна быть 820–900 мин–1. Угол опережения не должен отклоняться более чем на 1° от верхней мертвой точки.

Другие анонсы по теме:

Система зажигания является одной из главных систем автомобиля. Если угол опережения зажигания будет установлен ошибочно, движок начнет перенагреваться, не будет развивать полную мощность, существенно возрастет расход горючего, появится детонация. Для проверки момента зажигания можно

Читайте

Верная установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания дает возможность эксплуатировать автомобиль в комфортабельных критериях. В неприятном случае движок не развивает полной мощности и возрастает расход горючего. Выставить бесконтактное зажигание можно не только лишь на 100, но

От правильного установленного момента угла опережения зажигания зависит обычная работа мотора автомобиля. В неприятном случае возрастает расход горючего, понижается тяга машины, разрушаются поршни, шатуны и поршневые пальцы. Следует временами инспектировать его установку, чтоб всегда быть

Бешеный Автомехан — настройка зажигания и смеси Ока 11113

Троит Ока. Настройка зажигания на Оке. Настройка карбюратора Ока.

Выставляем метки грм ока

В этом видео я подробно расскажу ка выставить метки грм на оке. Если кто хочет помочь развить канал вот киви.

Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Это заметно не только при его заводе стартером, но и при движении. Создается повышенный дискомфорт от неровной работы, падения мощности двигателя, увеличенного расхода топлива и, самое главное, автомобиль

Система зажигания автомобиля является одной из главных. Без нее нет возможности завести двигатель и начать движение. Кроме того, неправильно установленный момент зажигания не только доставляет дискомфорт при езде на автомобиле, но и способствует повышенному расходу топлива, а в отдельных моментах

Читайте

Регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобилях УАЗ должна проводиться с высокой точностью. Допускаемые ошибки при установке зажигания приводят к увеличению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя. Спонсор размещения PG Статьи по теме Как отрегулировать зажигание на уазе Как

На автомобилях ВАЗ довольно часто возникают проблемы с зажиганием. Именно поэтому опытные автомобилисты разработали несколько методов, с помощью которых можно быстро и легко отрегулировать зажигание ВАЗ. Так как регулировка может занять много времени, довольно часто ее производят только

Пожалуй, одним из способов, позволяющих наиболее точно выяснить для себя правильность установленного в двигателе автомобиля угла опережения зажигания, является определение указанного параметра с помощью стробоскопа, который всегда имеется в продаже в любом магазине, торгующем транспортными

Угол опережения зажигания в автомобиле определяется углом поворота коленчатого вала от момента появления искры на свече до положения поршня в верхней мертвой точке. Угол зажигания сбивается из-за плохо натянутой цепи или прокручивании ремня. Для хорошей работы двигателя необходимо выставить угол

Для надежной работы двигателя снегохода «Буран» в сложных условиях его эксплуатации требуется правильно отрегулировать систему зажигания. Наиболее важным параметром, который приходится учитывать при регулировке, является установка опережения зажигания. Как правило, даже заводская регулировка

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Установка момента зажигания

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
  3. Установка момента зажигания

Расположение датчика момента искрообразования:

1 – датчик момента искрообразования
2 – вакуумный регулятор
3 – заглушка люка в картере сцепления
4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

Вам потребуются
  • ключ «на 10»
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Метки для проверки установки момента зажигания
Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.
Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а…

3. …зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

 10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности
2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля
4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы
10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия
11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Как настроить зажигание на оке 11113

Господа купил это чудо как второе авто ладу дам. Трамблер зажигание. Чтоб понять как настроить карбюратор 65. Зил бычок технические вопросы они практически всех так стоят ставил наоборот внутренним элипсо лучше всего съездить сто мастер настроит вам карбюратор отрегулирует обогащение смеси сделает замер прозвонит всю электрику. Настройка разрезной шестерни ваз ока часть1 как настроить зажигание ваз как. Народ помогите как домашних условиях без обоскопа выставить зажигание оке движок. Бывает так что оке на. Доброе время суток некоторое время тому назад заметил что ока моя периодически. Момент зажигания очень важный параметр которого зависит нормальная работа двигателя.Особо раскладывать фотографиям работу мотором будем оке уже разжвано. Машины серий 100 полной мере. Зил бычок технические вопросы. Дорогие друзья сегодня вам расскажем азы выставления меток примере вазовского 16.Описания регулировки ручного тормоза автомобилях ваз 1111 ока где находится ручной. Этим методом зажигание. Как настроить зажигание на. У нас есть все фото схемы необходимые для ремонта. То нужно правильно выставить зажигание. Выставляем метки грм ока этом видео подробно расскажу выставить метки грм оке. Подсосом обороты настроить в. Не раз видел окушистов. Как настроить зажигание оке выставили метке маховике посередине взяли шкив распредвала тоже выставили вровень выступом железке которой защита прикручивается. Также исправность зажигания влияет потребление топлива общую динамичность автомобиля. Штирлиц просыпается камере тюрьмы острой головной боли. Как настроить карбюратор без стробоскопа на. Наверно сбито зажигание. Ока установка инжектора как вам установка инжектора оку аботу произвели мастера из. Настройка зажигания оке. Метки смотрел совпадают а. Как настроить зажигание ваз как настроить зажигание оке фото как настроить.. Что означает цвет свечей зажигания собственно вопрос знатокам. К сожалению бывает так что без разборки карбюратора обойтись поэтому следующая. Зажигание настроить пробовал воз ныне там. На оку поставят инжекторный двигатель. Спева павильно выставить зажигание. Совет как выставить зажигание оке. Тупо клапана настроить. Почему свечи зажигания начинают чернеть одновременно очереди равномерно. Как настроить зажигание ваз 2018 троит ока. Как позднее так ранее зажигание негативно влияет работу ресурс двигателя. Эту страницу ищут запросам автомобиль ока проблема чрный нагар свечах зажигания форум ока обсуждение ока. Если автомобиль ока заводится первого раза нужно правильно выставить зажигание. Как выставить зажигание на. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра вмт короткая опережению зажигания поворота коленчатого вала. Полный мануал ремонту и. Настройка карбюратора ока. На каком автомобиле устанавливалось зажигание. Что правильно выставлено зажигание. Как настроить зажигание. Зажигание проверь стробоскопом т
Как выставить зажигание оке 3. Для просмотра увеличенной полной версии схемы. Выросший скорее всего результат увеличения уоз. Только чрезмерно позднее зажигание. Проверка герметичности системы охлаждения. P том как выставить. На нашем сайте можете получить подробную информацию про ремонт ваз 1111 ока установка момента зажигания. Выставили метке маховике посередине взяли шкив. Как выставить зажигание ваз. Оке сгнили пороги и. Электрическая схема автомобиля ваз1113 ока. Приветствую тут решил поставить парамотор аккумуляторное зажигание 8ки. Вообщето правило такоекогда черный дым см

Как выставить зажигание на оке 11113

Работа системы зажигания автомобилей Ока и возможные проблемы с ней

Для обеспечения нормального запуска двигателя в любую погоду используется множество разных механизмов и элементов. Но все они объединены в одну систему — зажигания (СЗ). Подробнее об СЗ для автомобиля Ока мы расскажем ниже. Какие функции выполняет катушка зажигания Ока, какие неисправности характерны для СЗ в целом и как выставить угол опережения — читайте ниже.

Схема бесконтактной СЗ на Оке

Перед тем, как мы расскажем о том, как своими руками выставить и произвести регулировку зажигания на Оке в соответствии со схемой, давайте разберемся в особенностях СЗ.

Система зажигания на любом автомобиле включает в себя несколько различных компонентов, основные из них:

  1. Контроллер момента искрообразования. Это устройство оснащается вакуумным и центробежным регуляторами. Устройство предназначено для того, чтобы обеспечить задачу момента образования искры с учетом его стандартной установки, количества оборотов двигателя, а также нагрузки на мотор. Процедура считывания сигналов осуществляться на основе эффекта Холла.
  2. Коммутаторное устройство, предназначено для размыкания питающей цепи первичной обмотки КЗ, таким образом, преобразовывая управляющие сигналы в токовые импульсы. При активированном зажигании разъем коммутаторного устройства отключать ни в коем случае нельзя, поскольку это приведет к повреждению не только данного узла, но и других элементов СЗ.
  3. Катушка. В системах зажигания автомобилей Ока в соответствии со схемой используется двухвыводная КЗ с разомкнутым или замкнутым магнитопроводом.
  4. Свечи. Этот элемент предназначен для передачи высоковольтного импульса, что способствует воспламенению горючей смеси в цилиндрах ДВС. Ресурс эксплуатации свечей составляет около 10 тысяч км пробега, но этот показатель может быть изменен в большую сторону в соответствии со спецификой самих свечек. Или же в меньшую, если по каким-то причинам ресурс эксплуатации свечей снижен.
  5. Высоковольтные кабеля, предназначенный для соединения свечей с трамблером. В Оке используются высоковольтники с распределенным сопротивлением. Трогать их при заведенном моторе нельзя, поскольку это может стать причиной серьезной травмы. Также запрещается запуск силового агрегата, если высоковольтная цепь разорвана (провода могут быть перебиты или смяты, на них может быть повреждена изоляция). Если изоляция нарушена, то из строя могут выйти другие элементы системы в соответствии со схемой.
  6. Замок зажигания. В соответствии со схемой, замок предназначен для запуска двигателя посредством подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (автор видео — Наиль Порошин).

Характерные неисправности системы

Из неисправностей СЗ следует выделить:

  1. Выход из строя катушки. Такая проблема случается не часто, но, тем не менее, она может произойти.
  2. Поломка трамблера. Подробнее о неисправностях распределителя, а также устранении поломок, вы можете прочитать здесь.
  3. Износ свечей зажигания или появление нагара на них. Такая проблема актуальна для многих наших соотечественников. О том, по каким причинам появляется нагар и какие существуют способы устранения этой проблемы, читайте в этой статье.
  4. Неисправность высоковольтных проводов. Провода могут быть поломаны (перебиты) или на них может быть нарушена изоляция. Эксплуатация авто с такой проблемой не допускается.
  5. Поломка замка зажигания. Износ внутренней части замка приведет к тому, что водитель не сможет завести двигатель имеющимся ключом. Решить проблему позволит замена личинки замка (автор видео — Михаил Бурашников).

Инструкция по установке зажигания

Как правильно выставлять угол опережения:

  1. В первую очередь надо открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. Процедура диагностики угла должна осуществляться на холостых оборотах мотора, пи этом коленвал должен работать с частотой около 850-900 оборотов в минуту. Сам угол может быть отклонен от ВМТ не больше, чем на один градус. В том случае, если он выставлен неверно, может произойти перегрев мотора, а машина в целом не сможет развивать нужно мощность. В зависимости от авто, проблема может вызвать и детонацию.
  2. Чтобы выставленный угол зажигания не привел к таким последствиям, сначала нужно совместить отметку на маховике ДВС со средней риской на шкале. Первая метка расположена на самом маховике, вторая — на шкале заднего сальника коленвала. В данный момент поршень в цилиндре будет расположен в ВМТ. При выставлении учитывайте, что каждое деление соответствует двум градусам ворота коленвала.
  3. Помимо этого, процедура настройки зажигания может быть произведена с учетом меток, расположенных на шкиве генераторного привода и на защитной накладке ремня ГРМ. Самая длинная риска должна соответствовать установке поршня цилиндра 1 в положение ВМТ. Что касается короткой риски, то она соответствует опережению на пять градусов поворота коленвала.
  4. Вам нужно отключить патрубок, подключенный к вакуумному регулятору. Сделав это, можно отсоединить высоковольтный кабель от свечки, установленной в цилиндре 1. Этот провод впоследствии нужно будет подключить к стробоскопу — перед эксплуатацией ознакомьтесь с сервисной книжкой прибора.
  5. Выполнив эти действия, нужно демонтировать с люка картера сцепления прорезиненную заглушку. Световой поток при этом должен быть направлен в сам люк картера. В том случае, если угол будет выставлен верно, риска будет находиться между отметками 2 и 3.
  6. Далее, используя гаечный ключ, необходимо ослабить три гайки, при помощи которых фиксируется датчик искрообразования. Если вам нужно увеличить момент, то контроллер следует поворачивать по часовой стрелке, соответственно, если уменьшить, то против часовой. Когда настройка будет завершена, гайки нужно будет затянуть.

Фотогалерея

Видео «Инструкция по замене катушки зажигания»

Подробнее о том, как произвести замену катушки зажигания в Оке своими руками, узнайте из видео ниже (автор — канал Бутовский Гуляка).

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Установка момента зажигания

Расположение датчика момента искрообразования:

1 – датчик момента искрообразования 2 – вакуумный регулятор 3 – заглушка люка в картере сцепления 4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

Вам потребуются
  • ключ «на 10»
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.
Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а.

3. . зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

1. Описание автомобиля 1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности 2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание 3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля 4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть 5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление 6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система 7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование 8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов 9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы 10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия 11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения 12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

ВАЗ 1111 | Установка момента зажигания | Ока

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 1111 (Ока)

Расположение датчика момента искрообразования:

1 – датчик момента искрообразования 2 – вакуумный регулятор 3 – заглушка люка в картере сцепления 4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

Вам потребуются
  • ключ «на 10»
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.
Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а.

3. . зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

ВАЗ 1111 | Установка момента зажигания | Ока

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 1111 (Ока)

Расположение датчика момента искрообразования:

1 – датчик момента искрообразования 2 – вакуумный регулятор 3 – заглушка люка в картере сцепления 4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

Вам потребуются
  • ключ «на 10»
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.
Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+” стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а.

3. . зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика – к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

Доброе время суток!

Некоторое время тому назад я заметил, что Ока моя периодически постреливает в глушитель. В то же время.я ни разу не слышал на ней детонации, кроме как очень кратковременно при очень резком трогании с места. Я заметил, что трамблер повернут у меня на 1 деление против часовой стрелки относительно его среднего положения (т.е на 8 градусов по коленвалу, как в книжке пишут). Повернул я трамблер примерно на 1/4 деления по часовой стрелке (т.е. пораньше поставил на 2 градуса). Заметно легче стало трогаться с места (почти также легко стало, как на УАЗике-грузовичке — перестала машина или глохнуть или резко дергаться), и вроде как тяга на низах увеличилась. и из глушителя мотор перестал постреливать.

Может быть, попробовать его еще довернуть?

Я слышал, на моторах 2108/09 (а значит и у Оки, наверное) не так детонация слышна, как на других моторах (Волга, УАЗ, жигули и т.д.). Да и в инструкции пишут (в отличие от УАЗа) настраивать не по детонации, а по стробоскопу (которого у меня нет, разумеется).

Как настроить зажигание правильно на Оке?

Спасибо за любые ответы!

Настраивание зажигания «на слух» Выставляем датчик крепко в «+», не обращая внимания на всякие риски и прочее. Находим ровный участок дороги, разгоняемся на нём до 60-65 км/ч (если дрыгатель 1111 — до 55-60 кмч) втыкаем четвёртую и- педаль газа тупо в пол. Детонация двигателя будет отчётлива слышна характерным металлическм позвякиванием (еще безграмотно говорят что «стучат пальцы»). Останавливаемся, откручиваем датчик немного в минус, повторяем заезд. Цель — добиться чтобы при утапливании педали » в пол» детонационный стук был практически один-два «дзынька» и сразу же прекращался.
На такой настройке ездил несколько лет и горя не знал 😉

не обладающий музыкальным слухом кстати
Teapot

Категория: Ремонт своими руками

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3309, ширина — 1100, высота — 1227 мм. Колесная база составляет 2121 мм. Дорожный просвет 127 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Энрикоа

Cмотрите ВИДЕО про регулировка зажигания ока 11113 без стробоскопа.

Ответ автовладельца по имени Анания :Вместительная машина- для дачи то-что надо .Довольно динамичная машина ,очень экономичная по трассе- при скорости 110-расход3,7-4,5.B обслуживании не дорогая(но только не у официалов)

Дата выхода: 14. 04. 2019 года

Смех в теме: Сегодня утром передо мной шел чувак, который открыл Киндер сюрприз, съел шоколад и…выкинул яйцо с игрушкой не открыв! ВЫКИНУЛ ИГРУШКУ. Меня до сих пор трясет… Алена, 38 лет

5 советов по повышению производительности SCADA системы зажигания

Помимо отличной программной платформы, система SCADA требует надежного оборудования и сетевой архитектуры для обеспечения высокой производительности в конкретном приложении. Без надлежащего приложения вы можете открыть диспетчер задач и обнаружить, что 16 ГБ ОЗУ на вашем новом компьютере внезапно кажутся 16 МБ. При разработке системы с использованием программного обеспечения Ignition SCADA от Inductive Automation вы можете столкнуться с проблемами производительности в зависимости от типа оборудования, которое вы используете, и от того, как настроена ваша система.Вот несколько советов по настройке, которые помогут превратить медленную SCADA в быструю и отзывчивую систему.

Увеличить память

Сегодня большинство серверов являются 64-битными, что позволяет нам использовать практически неограниченное количество оперативной памяти [1] (24 ТБ в Windows Server 2016). При использовании 64-битного экземпляра Java есть два места, где вы можете увеличить выделенную память для Ignition: сервер шлюза и клиент. Память клиента легче изменить, но она предлагает меньше возможностей для настройки.Просто перейдите в Свойства проекта в Ignition Designer и измените раскрывающиеся списки для начального и максимального использования памяти для клиентов (до 4 ГБ).

Для использования памяти шлюза вам необходимо изменить файл Ignition.conf, расположенный в папке данных в установочном каталоге Ignition. Внутри вы найдете два свойства: начальный размер кучи java и максимальный размер кучи java. Типичная практика заключается в установке начальной памяти на среднее использование памяти шлюза и максимальное значение в 2 или 4 раза выше начального.

# Начальный размер кучи Java (в МБ)

wrapper.java.initmemory = 1024

# Максимальный размер кучи Java (в МБ)

wrapper.java.maxmemory = 4096

Изменить сборщик мусора

Если максимальный размер кучи Java превышает 4 ГБ, рекомендуется также изменить сборщик мусора, который использует Java. Мусор Java по умолчанию в Java 8 (и Ignition) — это Concurrent Mark Sweep (ConcMarkSweepGC). Этот сборщик мусора эффективен для проектов с небольшим объемом данных и меньшим размером кучи java.Однако, когда размер проекта и объем памяти увеличиваются, вам следует подумать о переключении на первый сборщик мусора (G1GC), который является сборщиком мусора по умолчанию для Java 9. Сборщик мусора указывается в файле Ignition.conf как wrapper.java. .additional.1 в дополнительных параметрах Java.

wrapper.java.additional.1 = -XX: + UseG1GC

Следите за сроками исполнения

Если данные не поступают с ожидаемой скоростью, вероятной причиной является класс сканирования.Классы сканирования часто упускаются из виду как причина проблем с производительностью, скорее всего, потому, что их часто не замечают в целом. Классы сканирования определяют, как часто теги обновляются из ПЛК, выражения или запроса к базе данных, и устанавливаются при редактировании тега. Однако, поскольку классы сканирования выполняются на шлюзе, все теги от всех поставщиков потенциально могут совместно использовать один и тот же класс сканирования. На странице «Состояние зажигания» в разделе «Диагностика / Выполнение» вы можете увидеть, сколько времени требуется для выполнения классов сканирования и как часто они выполняются.Нередко можно увидеть, что класс сканирования, запускаемый каждую секунду, требует больше времени для выполнения. Перемещение тегов в разные классы сканирования, которые обновляются с разной скоростью, снимет нагрузку с тегов, и вы должны увидеть, как данные начинают проходить.

Удаление выражений сценариев выполнения

Поскольку Ignition не имеет тега, который напрямую поддерживает сценарии Python, многие люди прибегают к использованию тегов Expression, которые используют функцию runscript для вызова сценария Python.Хотя сценарий Python может быть эффективным и быстрым, тег выражения потребует необъяснимо больше времени для выполнения сценария. Если этот тег привязан к графическому интерфейсу, он может легко задерживать поток графического интерфейса при каждом его выполнении. Если он настроен на обновление каждую секунду или при каждом изменении, это может вызвать каскадный эффект в графическом интерфейсе и, по сути, помешать ему отвечать. Рекомендуется переместить любые выражения runscript в сценарии таймера. Простой способ проверить сценарии выполнения — использовать Ctrl + F и выполнить поиск во всех окнах и шаблонах.

Работать асинхронно

Завершая этот список, одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать с проектом Ignition с медленным графическим интерфейсом, — это асинхронный запуск сценариев. Традиционные вызовы скриптов будут выполнять вычисления в том же потоке обработки, что и графический интерфейс. Это означает, что если поток занят сортировкой наборов данных и чтением значений тегов, событие нажатия кнопки не будет выполнено, пока не будут выполнены предыдущие вычисления.Здесь и появляются асинхронные вызовы скриптов. Заставить скрипт запускаться асинхронно — не так уж и сложно — просто вызовите system.util.invokeAsynchronous (functionName). Однако имейте в виду, что это изолирует сценарий от графического интерфейса пользователя, если не используется вызов system.util.invokeLater для вызова события.

[1] Теоретический предел — 2 64 приблизительно 18 ExaBytes (1/16 th от оценочных общих данных в истории Земли)

Возможно, вас заинтересует…

Создание интерфейсного веб-приложения для Ignition SCADA с использованием React и модуля Web Dev.

В этом сообщении в блоге описывается набор шагов, которым вы можете следовать для создания веб-интерфейса HMI с использованием React с серверной частью Inductive Automation Ignition.

Основные компоненты проектирования SCADA для максимальной производительности предприятия

Дополнительные советы по хорошему дизайну пользовательского интерфейса в целом можно найти в этом техническом документе по дизайну пользовательского интерфейса SCADA.

Ignition Edge PLC для SCADA

Введение

Ignition — это мощная платформа SCADA , которая превосходит любые другие предложения на текущем рынке.В последнем руководстве [Найдено здесь: Установка Ignition Edge] мы установили Ignition Edge на Raspberry Pi. Ignition Edge — это компактная версия Ignition, которая использует меньше ресурсов и имеет немного уменьшенные возможности. Тем не менее, он по-прежнему чрезвычайно мощный и может работать на таком простом устройстве, как Raspberry Pi.

После развертывания Ignition на компьютере или Raspberry Pi можно получить доступ к шлюзу через локальный IP-адрес: http: // localhost: 8088/. Если вы планируете удаленный доступ к шлюзу, он должен быть доступен через IP-адрес компьютера, на котором была установлена ​​программа Ignition.В нашем случае в локальной сети мы получаем доступ к Ignition через IP-адрес, установленный на моем PI: http://192.168.1.6:8088/.

Как упоминалось в последнем руководстве, Ignition предоставляет первоклассный пробный сервис. Вы можете использовать неограниченную версию Ignition в течение двух часов. По истечении пробного периода вы можете сбросить пробную версию, чтобы получить еще 2 часа на пробную версию программного обеспечения. Другими словами, вы можете использовать пробную версию блоками по 2 часа бессрочно.

Нашим следующим шагом будет настройка канала связи между Raspberry Pi и ПЛК Allen Bradley, чтобы начать сбор данных.Ignition использует архитектуру сервера OPC, чтобы сделать это возможным. В этом руководстве мы рассмотрим процесс и отправим некоторые базовые массивы из ПЛК Allen Bradley 1769-L24ER-QB1B в Raspberry Pi, на котором запущено Ignition.

Шаг 1. Добавление ПЛК Allen Bradley к шлюзу Ignition Edge

Первым шагом является добавление ПЛК к нашим соединениям в Ignition Edge.

  • Перейдите к своему шлюзу.
  • Перейдите на вкладку «Конфигурация» с левой стороны [выглядит как шестеренка].
  • Войти.
  • Прокрутите вниз и выберите вкладку «Подключения устройств», как показано ниже.
  • Вам нужно будет выбрать правильный драйвер в зависимости от вашего стиля устройства ПЛК. В нашем случае для ПЛК Allen Bradley 1769-L24ER-QB1B мы выбираем «Драйвер Allen-Bradley Logix». См. Пример ниже.
  • Введите имя для подключения.
  • Введите IP-адрес для подключения.

Если все прошло успешно, шлюз вернется на вкладку подключений и отобразит состояние «Подключено» для добавленного устройства.

Общие шаги по устранению неполадок могут включать в себя определение IP-адресов шлюза, а также ПЛК (они должны быть в одной сети), проверку правильности записей в параметрах создания устройства и проверку того, что пробная версия не истекла.

Шаг 2 — Добавление тегов в ПЛК и тестирование через шлюз

Шлюз Ignition Edge позволяет пользователю не только проверять соединение с ПЛК , но также просматривать дерево тегов непосредственно из интерфейса .

Однако, прежде чем мы перейдем к проверке, важно показать теги, которые мы создали на ПЛК. В данном случае в демонстрационных целях мы добавили массив в программу, созданную специально для этого руководства. Вот точный массив, который мы добавим в установку Igntion Edge.

Тег представляет собой массив из 256 логических значений. Как вы увидите на практике, массив будет объединен в 32-битные целые числа двойной точности из-за природы сервера OPC; гораздо эффективнее объединить данные в такую ​​структуру вместо отправки дискретных битов данных.Другими словами, 256/32 = 8 двойных целых чисел данных.

После добавления тегов в ПЛК их можно просматривать через интерфейс Ignition Edge Gateway.

«Быстрый клиент OPC» — это интерфейс, через который пользователь может просматривать соединение с сервером OPC и проверять правильность передачи тегов от ПЛК к Ignition Edge.

Шаг 3. Теги Ignition Designer из соединения с OPC-сервером

Теперь, когда мы установили соединение с нашим OPC-сервером, пора создать ссылку из приложения Designer .Начните с запуска дизайнера с домашней страницы шлюза. Подключитесь к устройству кромки зажигания и запустите проект. После открытия проекта на экране должна отобразиться панель браузера OPC. Если это не так, его можно открыть через интерфейс инструментов в меню управления окна.

В браузере OPC пользователю будут представлены те же теги. Чтобы создать связь между сервером OPC и приложением, пользователь должен перетащить тег или массив тегов в папку «Теги».

После того, как массив тегов перенесен в папку «Теги», конструктор начинает показывать значения каждого тега. На этом этапе важно убедиться, что теги в ПЛК такие же, как в конструкторе.

Теперь вы можете начать связывать и анализировать данные из приложения.

Заключение

Мы установили соединение нашего приложения Ignition Edge с программируемым логическим контроллером Allen Bradley 1769-L24ER-QB1B.Это первый шаг в создании связи между нашими аппаратными компонентами и отправкой данных в экосистему зажигания.

Ignition позволяет невероятно легко создавать такие ссылки через встроенный сервер OPC. Указав правильный драйвер вместе с адресом клиента, можно не только создать ссылку, но и контролировать каждый тег в ПЛК непосредственно на шлюзе .

Советы, приемы и экраны зажигания [Текст] — PLCS.net

Привет, По указанной ниже причине я установил тестовый сервер с Ignition.Довольно легко настраивать, добавлять устройства, перетаскивать теги и создавать экраны. Почти слишком просто.

Добавлен MYSQL для регистрации данных.

У нас здесь довольно много программ HMI, длинная история. Panel View, RsView, Seimens SiMatic, Mitsubshi GOT, InduSoft, другие. В основном WonderWare.

Около 5 лет назад они установили информационный сервер WonderWare, но так и не заставили его работать. Несколько недель назад я начал обновлять Info Server до версии 2014. Но вроде как приостановил проект из-за проблем с лицензией. В процессе сбора лицензии и программного обеспечения я обнаружил, что они купили только одну клиентскую лицензию для просмотра Info Server.Я поговорил с боссом и сказал ему, что данные будут одновременно просматривать несколько человек, поэтому ему нужна лицензия на 20 мест. У меня есть цитата ….. Вот почему я заглянул в Ignition.

Нужно исследовать больше, но если мы пойдем, Ignition пойдет с «The Works, Mission Critical»

Вопрос: Как «The Works» соотносится с информационным сервером WonderWare. Я понимаю, что это два разных животных, но могу ли я заставить «The Works» делать то, что может «Info Server», или мне нужно добавить пакет «MES» в «The Works»?

Хотел бы я сказать вам, какие данные они хотят, в каком объеме или как они хотят выглядеть, но… Они просят запустить его и показать им, какие данные они могут видеть.

Прямо сейчас я использую код VB для извлечения данных из базы данных Wonderware Historian в Excel.

Вы просите слишком широкого сравнения.

Забудьте об информационном сервере и Wonderware, иди, удивляйся, Ignition, и приступай к работе. Серьезно, если вы взяли небольшую часть стоимости WW, получили лицензию на Ignition и предоставили услуги проектирования индуктивной автоматизации, чтобы помочь вам начать работу… Каждый, кто хочет получить эти данные, подумает, что вы просто чудо.

Что касается графики … ну, Ignition объектно-ориентированный, поэтому вы можете создавать мастер-объекты (называемые «шаблонами»), вносить изменения в шаблоны. Включает в себя фабрику символов, как и все остальные, векторную. Может создавать всевозможные причудливые рисунки для форм, слоев, затенения, градиентов и т. Д. Хотя это не так мощно, как Archestra Graphics, учитывая, что все крупные производители SCADA отказываются от причудливой трехмерной графики в пользу графики «High Performance HMI Guidelines», это очень спорный вопрос.

Он сделает все, что вы хотите, а потом еще немного.

Простое масштабирование системы зажигания

Презентация на тему: «Простое масштабирование вашей системы зажигания» — стенограмма презентации:

1

2 Простое масштабирование системы зажигания
Кэти Эпплбаум Старший инженер-программист, Inductive Automation Колби Клегг, со-директор по разработке программного обеспечения, Inductive Automation Привет, я Кэти Эпплбаум, старший инженер-программист в Inductive Automation, и я буду говорить о масштабировании вашей системы зажигания с легкостью.В конце у нас будет раздел вопросов и ответов, на котором ко мне присоединится Колби Клегг, содиректор по разработке программного обеспечения в Inductive Automation.

3 Масштабирование вашей системы зажигания
Рост Как мы планируем рост? Как нам управлять ростом, который уже произошел? Практически все компании хотят расти. То, как вы планируете и управляете этим ростом, может означать разницу между успехом и неудачей.То же самое касается масштабирования вашей системы зажигания. Сегодня мы рассмотрим две основные области: перспективное планирование роста и затем использование тех же методов для управления ростом, который уже произошел. Попутно мы увидим некоторые новые функции в Ignition 7.9, которые помогут вам диагностировать и устранять узкие места в вашей системе Ignition.

4 Масштабирование вашей системы зажигания
Рост Как мы планируем рост? Как нам управлять ростом, который уже произошел? Во-первых, займемся планированием.Даже если вы уже выросли, методы, о которых мы здесь говорим, будут полезны для расширения существующей системы, а также для планирования новых разработок в вашей системе.

5 Планирование проектов Хорошо спланированные проекты значительно упрощают масштабирование. Когда люди думают о масштабировании, они обычно в первую очередь думают о добавлении оборудования. Но если вы сначала разрабатываете свои проекты с прицелом на рост, позже будет легко добавить оборудование.Вы даже можете обнаружить, что можете отложить или избежать добавления оборудования, когда сделаете свой проект более эффективным.

6 Планирование проектов Один проект или несколько? Небольшие локальные проекты
Использовать косвенное обращение Общие библиотеки скриптов Облачные шаблоны Следует использовать один проект или несколько? Использование единого монолитного проекта имеет свои преимущества. Все в одном месте, и у вас всегда есть доступ ко всему, что вы создали.Так люди делали очень большие и очень успешные проекты. Тем не менее, если вы планируете расширить Ignition в будущем, подумайте об использовании небольших местных проектов, когда это возможно. Допустим, вы — водный район, и у вас есть несколько колодцев. У вас может быть шлюз на каждой скважине с использованием распределенной истории тегов и небольшой проект с одним клиентом, который позволит работнику на месте управлять этой конкретной скважиной без необходимости двусторонней связи с центральным шлюзом. В качестве бонуса ваши сотрудники будут счастливее, потому что они видят только то, что имеет отношение к этому колодцу.Используя косвенное обращение к таким вещам, как имена окон, базы данных и пути к тегам, вы можете сделать этот проект легко настраиваемым для каждого сайта и легко изменяемым в будущем. Даже если вы придерживаетесь одного проекта, косвенное обращение может помочь вам добавить оборудование в будущем. Например, ваши теги, вероятно, прямо сейчас имеют логическое деление, возможно, в зависимости от физического расположения ПЛК. Вы можете использовать косвенное обращение, чтобы разделить их сейчас, но по-прежнему использовать одного поставщика тегов. Позже, если вы переключитесь на распределенные теги, изменение путей к тегам будет связано с изменением значения одного значения тега.Вы можете использовать ту же технику для баз данных, имен проектов, почти всего, что вам может понадобиться разделить на части в будущем. Чтобы использовать это с базами данных, создайте теги памяти для каждой возможной базы данных, которая может понадобиться в будущем, и назовите каждую так, чтобы она сообщала вам, какой она будет, когда она будет создана — возможно, RecipeDatabase, Line1Data и т. Д. пока ваша база данных не разделена, все эти теги будут иметь значение имени вашего текущего соединения с базой данных. Затем, когда вы, скажем, связываете запрос к базе данных с компонентом Vision или выполняете запрос в сценарии, вы можете ссылаться на тег в соединении с базой данных.Позже, когда вы устанавливаете новое соединение с базой данных для разделения Line1Data, вам нужно только изменить значение одного тега памяти, а не искать каждый запрос, который может использовать эти данные. Косвенное обращение также упрощает разделение сред разработки и производства, позволяя проводить масштабное тестирование, не отвлекая пользователей. Общие библиотеки сценариев действительно необходимы в любое время, когда у вас есть более одного проекта, хотя бы по той причине, что вы можете написать один раз, протестировать один раз и иметь единое место для поддержки ваших сценариев.Общие сценарии упрощают привлечение новых людей к работе над вашими проектами, потому что ваши люди, которые являются мастерами программирования, могут разрабатывать общие сценарии, которые затем могут использоваться людьми с меньшим опытом написания сценариев. Как и общие сценарии, облачные шаблоны действительно эффективны, когда у вас есть несколько проектов. Разработайте свой шаблон один раз, протестируйте его один раз, и все ваши проекты будут иметь единообразный внешний вид и функциональность. Как и общие сценарии, облачные шаблоны упрощают привлечение новых людей к вашему проекту.

7 Планирование проектов Ignition Пользователи Дизайн для нетехнических пользователей
Security Localization Проекты обычно начинаются с малого, всего с несколькими пользователями.Таких пользователей легко обучить, потому что их всего несколько, и они, вероятно, являются вашими техническими пользователями или пользователями, которые очень заинтересованы в изучении проекта. Но по мере роста вашего проекта вам необходимо планировать работу с более широким кругом пользователей, которые не будут иметь столько обучения. Вот несколько лучших практик для этого: Сделайте навигацию и рабочий процесс очевидными. Пользователям не нужно искать то, что им нужно делать дальше, или данные, которые им нужны. Избегайте ситуаций, когда пользователь получает ошибку, которую не может исправить — дайте им выход или в первую очередь предотвратите ошибку. Показывайте только информацию о пользователе. им нужно — не загромождайте экраны HMI.Пользователи будут лучше понимать важные данные, когда будет устранен беспорядок. По мере того, как ваш проект становится больше, безопасность также становится все более серьезной проблемой. У вас будет больше пользователей, больше людей, занимающихся проектированием, и ваша деятельность станет более зависимой от ваших проектов. Используйте безопасность на основе ролей для управления доступом к конфиденциальной информации и предотвращения случайного изменения пользователями значений или функций. По мере вашего роста локализация также становится важной. Прямо сейчас все ваши пользователи могут говорить по-английски, но что произойдет, если вы откроете второй завод в другой стране или проект расширится, чтобы включить подразделение с несколькими не говорящими по-английски? Функции перевода Ignition просты в использовании, и если вы создадите экранные сообщения, которые будут переводиться с самого начала, добавление другого языкового стандарта станет очень простым.

8 Планирование проектов. Пользователи, не занимающиеся бизнесом. Отдел продаж ERP / CRM. Офис
. Ваши данные и ваша деятельность не изолированы друг от друга. Они существуют в более крупной корпоративной системе. По мере того, как ваш проект будет расти и становиться успешным, другие подразделения компании будут нуждаться в ваших данных. Поговорите с людьми из других подразделений и узнайте, какие типы данных им понадобятся от вас в будущем и какие типы данных они хотели бы получить, но не получают.Если вы обнаружите это на ранней стадии процесса планирования, вы можете упростить добавление доступа к этим данным в будущем. И обязательно отслеживайте, насколько ваш проект экономит организацию, будь то уменьшение количества дефектов, экономия рабочей силы или другие области. Я разговаривал с очень многими нашими клиентами, которые знают, что их проект позволяет сэкономить много денег, но они никогда не начинали отслеживать некоторые ключевые данные, чтобы они не могли их количественно оценить. Встраивайте это в свой проект с самого начала.

9 Планирование проектов Документ, документ, документ Мы упоминали, что вы должны документировать? Нам всем нравится помещать красивые вещи на экран или делать что-то в сценарии или базе данных.Написание документации сохраняется до конца, а потом уже некогда. Зачем документировать? Для проекта любого размера никто не может запомнить все как о дизайне, так и об архитектуре. Это усложняет добавление новых функций и исправлений ошибок. Хорошая документация позволяет отслеживать, почему были приняты решения о внедрении. Рано или поздно кто-нибудь спросит вас, почему вещь x делает y перед z, и никто не узнает ответа, если это не было задокументировано. Хорошая документация позволяет новым людям, работающим над проектом, быстрее приступить к работе и работать более продуктивно.Когда над вашим проектом работает больше людей, это происходит потому, что у вас нет времени делать это самостоятельно. Чем меньше времени вы потратите на их обучение, тем продуктивнее будут все. И последнее, но не менее важное: хорошая документация позволяет службе технической поддержки Inductive Automation решать ваши проблемы как можно быстрее. Обязательно укажите архитектуру вашего оборудования в документации! Я много раз видел, как клиенты обращались в службу технической поддержки с вопросами, на которые можно было бы легко ответить, если бы оборудование было задокументировано.

10 Архитектура планирования
Какие общие архитектуры для Ignition? Что нужно учитывать при выборе архитектуры? Готовы перейти к архитектуре. Я собираюсь поговорить о некоторых концепциях, которые могут быть новыми, например о серверах просмотра и поставщиках удаленных тегов, поэтому давайте потратим несколько минут на рассмотрение некоторых распространенных системных архитектур и того, что они могут сделать, чтобы помочь вам масштабировать Ignition.Как только мы это сделаем, мы сможем изучить, что нам может понадобиться от нашей архитектуры, чтобы дать нам пространство для роста в будущем.

11 Planning Architecture
Когда вы настраиваете свой первый проект Ignition, вы, вероятно, использовали именно эту архитектуру. Ваш шлюз подключается к множеству ПЛК и активно опрашивает эти ПЛК, помещая данные в теги. Когда эти теги меняются, шлюз передает новые значения всем клиентам.Эта архитектура проста в настройке и очень хорошо обслуживает множество пользователей. Но вы можете масштабировать это лишь настолько, насколько это возможно, прежде чем вы столкнетесь с ограничениями ресурсов, потому что один шлюз пытается одновременно обрабатывать все ваши устройства, теги и клиенты.

12 Управление устранением узких мест
Активный опрос большого количества устройств и обработка тегов может иметь много накладных расходов, если у вас есть десятки или сотни тысяч тегов.Добавление серверов тегов позволяет нам разгрузить работу активно опрашивающих ПЛК. Вместо этого шлюз будет получать данные тегов только при изменении данных и может тратить больше своих ресурсов на обработку клиентов. Итак, мы увеличили масштаб наших тегов, но что произойдет, если мы захотим также расширить масштабы клиентов?

13 Архитектура планирования
Удаленные теги позволяют легко разделить работу клиентов между несколькими шлюзами.У нас может быть несколько шлюзов, активно опрашивающих отдельные подмножества наших ПЛК. Как и в предыдущей архитектуре, разделив работу с тегами между несколькими шлюзами, мы можем легко масштабировать наши теги до огромных чисел, не испытывая нехватки ресурсов для наших шлюзов. Затем мы настраиваем удаленных поставщиков тегов, которые получают только те теги, которые им нужны, от каждого шлюза нашего сервера тегов. Значения тегов не опрашиваются активно, а вместо этого обновляются при изменении, поэтому удаленные поставщики тегов имеют гораздо меньшую рабочую нагрузку, чем наши шлюзы, которые опрашивают ПЛК.Затем каждый удаленный поставщик тегов может обрабатывать локальную группу клиентов. Это также позволяет нам масштабировать наших клиентов — когда количество клиентов растет, мы можем добавить еще одного поставщика удаленных тегов и разделить клиентскую рабочую нагрузку. Каждый из этих шлюзов, предоставляющих удаленные теги, становится тем, что я называю сервером просмотра — он обеспечивает представление данных, настроенное для группы клиентов, которые к нему обращаются. Каждый сервер представления может иметь свой собственный настроенный проект, свой собственный набор удаленных тегов и делать массивный общий проект очень маленьким и отзывчивым для пользователей, обращающихся к нему.Теперь, когда у нас есть несколько шлюзов специального назначения, мы можем посмотреть, какие модули нужны каждому шлюзу. Наши шлюзы, которые опрашивают ПЛК, не обрабатывают клиентов, поэтому им не нужен модуль Vision. Нашим поставщикам удаленных тегов может не потребоваться голосовая или sms-сигнализация, потому что это обрабатывает другой шлюз, поэтому они могут пропустить эти модули. Устанавливая только те модули, которые вам нужны на каждом шлюзе, вы можете сделать добавление дополнительных шлюзов недорогим. Затем вы можете использовать модуль Enterprise Administration Module для удаленного администрирования всех ваших шлюзов и проектов и автоматизации многих ваших административных задач.

14 Планирование архитектуры Проанализируйте вероятные потребности и вероятные ограничения
Теперь мы можем посмотреть, каковы наши вероятные потребности в архитектуре. Мы не можем быть уверены в том, что нам действительно понадобится, но, сделав наилучшее предположение сейчас, мы можем начать планировать будущее.

15 Архитектура планирования Каковы вероятные потребности? Много тегов?
Много клиентов? Много запросов? Много скриптов? Наиболее частые области, в которых нашим клиентам требуется масштабирование, — это теги, клиенты, запросы и скрипты.Давайте рассмотрим каждую из этих областей и рассмотрим некоторые приемы, которые можно использовать, чтобы упростить масштабирование.

16 Архитектура планирования Каковы вероятные потребности? Много тегов?
Используйте более медленные классы сканирования Поставщики удаленных тегов Если у вас, вероятно, будет много тегов в будущем, обратите внимание на классы сканирования и подумайте, как вы будете использовать удаленные поставщики тегов, когда придет время. Классы сканирования определяют скорость выполнения тегов, поэтому чем реже вы выполняете теги, тем легче вашей системе поддерживать большее количество тегов.Не каждый тег нужно будет выполнять с частотой по умолчанию 1000 мс. Позже переместить теги в новые классы сканирования не так уж сложно, но если вы будете думать о своих классах сканирования в процессе работы, будет проще оптимизировать эти классы. Мы узнали, как использование удаленных поставщиков тегов может помочь разделить рабочую нагрузку между тегами и устройствами, предоставив вашим пользователям доступ к нужным тегам. Используйте косвенное обращение, чтобы упростить смену поставщиков тегов в ваших проектах.

17 Архитектура планирования Каковы вероятные потребности? Много клиентов?
Несколько «серверов просмотра». Если у вас, вероятно, будет много клиентов в будущем, подумайте о логических способах разбить этих клиентов на группы, которые подключаются к аналогичным проектам на разных шлюзах.Вы можете запустить их на одном шлюзе, но наличие плана (и косвенного обращения!) Сделает расширение безболезненным в будущем. Поскольку серверы просмотра предназначены для обслуживания клиентов, вполне вероятно, что вам потребуется установить только Vision и SQL Bridge, что снижает стоимость этих шлюзов и упрощает запуск новых экземпляров.

18 Архитектура планирования Каковы вероятные потребности? Много запросов?
Добавьте только необходимые индексы «объясните». Архивируйте старые данные. Планируйте разбить базы данных. Хранилища данных. Много памяти. Часто мы видим жалобы на медленные запросы и группы транзакций.Ваша база данных работает нормально, когда вы тестируете ее с 10 строками данных, но когда вы запускаете этот запрос в производственной среде с миллионом строк, это занимает несколько минут. Мы могли бы легко провести недельный курс только по настройке и оптимизации баз данных, но вот несколько советов, которые вы можете использовать: Добавляйте только те индексы, которые вам нужны. Индексы значительно замедляют вставку и обновление, а в некоторых случаях даже могут замедлить выбор. Научитесь читать вывод «объяснения». Эта команда есть в каждой крупной базе данных SQL, и она должна быть вашим инструментом номер один для понимания и исправления медленных запросов. Имейте план по разделению баз данных или архивации старых данных.Механизм базы данных может эффективно обрабатывать только такой объем данных, прежде чем вам понадобится распространять эту базу данных. Наличие плана позволит избежать паники в последнюю минуту, когда база данных трещит по швам. Рассмотрите возможность использования хранилищ данных для отчетов и таблиц. Мы подробнее поговорим о том, что такое хранилище данных, во второй половине этого занятия. И, конечно же, предоставьте вашей БД больше памяти, чем вы думаете, что ей нужно. Затем добавьте еще. Базам данных требуется память для хранения индексов, промежуточных результатов запросов и недавно использованных данных.Чем больше памяти вы дадите базе данных, тем больше она сможет сделать, не прибегая к медленным обращениям к диску.

19 Архитектура планирования Каковы вероятные потребности? Много скриптов?
Используйте swapTo () вместо openWindow () Управляйте данными один раз Получите только нужные данные Используйте теги набора данных Наши пользователи делают удивительные вещи со скриптами. Но скрипты могут быть причиной замедления работы, особенно в клиенте. По возможности убедитесь, что вы используете swapto вместо openwindow.Windows берет на себя накладные расходы, и наличие большого количества ненужных окон в памяти никогда не помогает производительности. По возможности управляйте данными один раз. Ваш цикл по списку может показаться довольно быстрым, когда вы используете свои тестовые данные, но когда ваш список вырос до миллиона элементов в производстве, вы захотите сделать этот цикл только один раз, если это возможно. Получайте данные только из шлюза. Не добавляйте ненужные столбцы и не опрашивайте быстрее, чем этого хочет пользователь. Сетевой трафик быстро увеличивается, когда у вас сотни клиентов.Обработайте данные один раз в сценарии шлюза и используйте тег набора данных, чтобы сделать результаты доступными для всех ваших клиентов, вместо того, чтобы каждый клиент запрашивал полный набор необработанных данных для обработки. Мы увидим несколько примеров этого во второй части этого занятия.

20 Архитектура планирования Каковы вероятные ограничения? Скорость сети?
Аппаратное обеспечение? Опытные разработчики? Скорость сети является большим ограничением для многих проектов, особенно при работе с удаленными объектами, такими как колодцы.И это, как правило, сложнее всего улучшить. Если скорость сети является вероятным ограничением, вы должны запланировать сведение сетевого трафика к минимуму. Используйте несколько шлюзов с распределенными тегами, чтобы получить историю тегов как можно ближе к источнику, и используйте несколько шлюзов с небольшими проектами, чтобы максимально приблизить клиентов к шлюзу. Вы также можете распределить свои базы данных, чтобы получать запросы и вставки рядом со шлюзами, с запланированными обновлениями удаленных баз данных, когда трафик небольшой.По иронии судьбы, аппаратные ограничения часто становятся проблемой для людей — получить согласие ИТ-отдела или ближайшего офиса на трату денег на оборудование для запуска большего количества баз данных и большего количества шлюзов. Именно здесь документирование ваших сбережений действительно может помочь в вашем деле — легче получить одобрение на 10 тысяч долларов, когда вы можете показать, что это сэкономит 100 тысяч долларов. Квалифицированных разработчиков всегда не хватает. Хорошее планирование ваших проектов может помочь за счет сокращения потребностей в обслуживании и ускорения подготовки людей к работе. И воспользуйтесь связями, которые вы здесь устанавливаете — вы легко можете встретить кого-то, кто знает Ignition от и до и ищет работу.

21 год Масштабирование вашей системы зажигания
Рост Как мы планируем рост? Как нам управлять ростом, который уже произошел? Мы многое узнали о планировании роста, но некоторые из вас думают: «Планирование — это хорошо, но моя система уже трещит по швам. Что я могу с этим поделать? » Давайте разберемся.

22 Управление поиском узких мест
Цель: найти, где окупятся усилия Решение: использовать диагностику Ignition Это может показаться очевидным, но мы не хотим быть похожими на человека, который ищет свои потерянные ключи под уличным фонарем только потому, что это легко .Вместо этого мы хотим искать в областях, которые могут окупиться. К счастью, в Ignition 7.9 есть много новых функций, которые позволят вам определить, какие области действительно являются проблемой, чтобы вы могли быть уверены, что масштабируете то, что действительно нужно масштабировать.

23 Управление обнаружением узких мест Новая страница состояния производительности
Основное внимание в новых функциях Ignition 7.9 уделялось обновлению страниц состояния шлюза для обеспечения содержательной диагностики.Новая страница состояния производительности в шлюзе — это место, с которого можно начать поиск узких мест. Индикаторы в верхней части страницы дают вам удобный снимок того, что происходит с вашей системой. В этом случае мы можем сразу увидеть, что у нас очень низкая загрузка ЦП, но мы используем много памяти. Это действительно проблема с использованием памяти?

24 Управление обнаружением узких мест Новая страница состояния производительности
Глядя на диаграммы, расположенные под датчиками, мы видим справа, что сборщик мусора Java регулярно освобождает большую часть используемой нами памяти, поэтому похоже, что память не является узким местом для нас.Элементы управления под каждой диаграммой позволят вам изменить шкалу времени, поэтому, например, легко проверить, что наш ЦП никогда не превышал 50%.

25 Управление выявлением узких мест Новая производительность по областям
Также в версии 7.9 впервые появилась страница состояния, показывающая производительность по областям. Когда мы впервые переходим на эту страницу, мы видим индикатор, показывающий использование нашего потока в зависимости от области действия — шлюз, дизайнер или клиент. В этом примере мы видим, что клиенты занимают довольно значительную часть наших потоков, поэтому, если ЦП является узким местом, мы должны посмотреть, нужно ли нам переместить некоторых из этих клиентов на другой шлюз.

26 Управление обнаружением узких мест Новая производительность по областям
Рядом с индикатором находится гистограмма, показывающая средний процент использования ЦП для различных областей системы. Если бы использование ЦП было узким местом, этот график подсказал бы нам, на каких областях следует сосредоточиться, а на каких не стоит тратить время.

27 Управление выявлением узких мест Новая производительность по областям
Под диаграммой ЦП по областям у нас есть сортируемая таблица всех потоков.Затем мы могли бы отфильтровать эту таблицу по системе, которая, как мы подозреваем, является проблемой, чтобы увидеть, можем ли мы обнаружить какие-либо конкретные проблемы.

28 год Управление обнаружением узких мест Новая диагностика базы данных
Базы данных часто становятся узким местом по мере роста систем, и базы данных также имеют новый набор страниц состояния. Помимо индикаторов, дающих вам общую информацию о производительности, вы найдете список своих баз данных и сводку о состоянии каждой из них.На любые статусы ошибок можно нажать, и вы получите краткое описание проблемы. Мы также можем нажать кнопку «Подробности», чтобы получить дополнительную информацию о производительности конкретной базы данных. Давайте посмотрим на один.

29 Управление обнаружением узких мест Новая диагностика базы данных
Когда мы нажимаем кнопку «Подробности», страница сведений снова начинается с полезных индикаторов. Диаграмма справа показывает нам, что почти все наши запросы выполняются быстро, и это хорошая новость.Наличие нескольких медленных запросов — не обязательно плохо, особенно если вы их ожидали, но наличие большого количества медленных запросов может быть признаком проблемы.

30 Управление обнаружением узких мест Диагностика новой базы данных
Под индикаторами находится таблица всех активных запросов. Большинство запросов выполняются настолько быстро, что вы никогда не увидите их в этой таблице, но иногда у вас есть один, который выполняется бесконечно.Вы заметите, что точно видите, что это за запрос, и можете отменить его прямо на этом экране. Если вы регулярно видите много запросов, перечисленных на этом экране, это может быть признаком того, что вам нужно следить за своими запросами и производительностью базы данных.

31 год Управление обнаружением узких мест Новая диагностика базы данных
Действительно полезной частью страницы сведений о базе данных для отслеживания узких мест медленных запросов является таблица самых длинных недавних запросов.Поскольку в этой таблице показан фактический запрос и время, которое он занял, вы можете легко найти запросы, которые замедляют работу вашей системы. Затем вы можете использовать инструменты своей базы данных и команду объяснения, чтобы улучшить медленные запросы.

32 Управление выявлением узких мест Новая диагностика с хранением и пересылкой
При исследовании баз данных вам также следует изучить систему с промежуточным хранением.На странице статуса сохранения и пересылки у нас снова есть датчики вверху, которые дают нам снимок того, что происходит. Здесь мы видим, что у нас есть много предметов, помещенных в карантин или отброшенных.

33 Управление обнаружением узких мест Новая диагностика с сохранением и пересылкой
Прокручивая обзор с сохранением и пересылкой вниз, мы можем увидеть сводку по каждому ядру, насколько заполнены буферы и есть ли данные в карантине.Давайте посмотрим на один из них, который кажется проблемой, нажав на кнопку с подробностями.

34 Управление выявлением узких мест Новая диагностика с сохранением и пересылкой
На странице с подробностями мы увидим больше полезных индикаторов, показывающих, насколько заполнены память и дисковые буферы, а также пропускная способность. Но в центре страницы с подробностями находится список элементов, помещенных в карантин. Для каждой группы элементов, помещенных в карантин, вы получите сводную информацию о причине карантина, а также возможность повторить попытку, удалить или экспортировать.Экспортируя, вы можете попытаться устранить проблему, например, создать дублированный первичный ключ, повторно импортировать измененную транзакцию и повторить ее.

35 год Управление обнаружением узких мест Новая диагностика с сохранением и пересылкой
При принятии решения о масштабировании Ignition могут оказаться очень полезными причины, указанные на странице карантина. Например, если вы обнаружите множество причин, связанных с тупиками для базы данных, вы можете столкнуться с проблемами, связанными с тем, что вставки или обновления сталкиваются с другими операциями с теми же данными.Несмотря на то, что конкретная база данных не кажется перегруженной, это признак того, что ваши запросы или структура схемы нуждаются в повторном рассмотрении.

36 Управление обнаружением узких мест Диагностика новых устройств
При принятии решения о необходимости масштабирования устройств начните со страницы диагностики новых устройств. Вы найдете список своих устройств, и для каждого устройства будет такая страница с подробными сведениями, как эта, с большим количеством полезной информации, чтобы выяснить, не являются ли ваши устройства узким местом.В верхней части страницы с подробными сведениями есть некоторая совокупная статистика для вашего устройства, такая как количество тегов, количество запросов, пропускная способность и гистограмма времени вашей пропускной способности. Здесь мы видим, что довольно много наших запросов находятся в диапазоне миллисекунд. Но разве это проблема? Давайте разберемся.

37 Управление выявлением узких мест Диагностика нового устройства
Под совокупной статистикой, которую мы только что рассмотрели, вы найдете информацию по каждому классу сканирования.Коэффициент загрузки может быть очень полезен при диагностике проблем и зависит от количества запросов и среднего времени их выполнения. Поскольку наш коэффициент загрузки превышает 100%, нам следует подумать о перемещении некоторых из этих тегов в более медленный класс сканирования, потому что мы можем обрабатывать в среднем только 7 запросов в секунду на этом устройстве, а у нас 133 запроса в секунду.

38 Управление устранением узких мест
Оцените ценность затраченных усилий Какие изменения обычно приносят наибольшую отдачу? Мы обнаружили, где находятся наши узкие места, и теперь нам нужно их решить.Здесь, в Inductive Automation, мы используем процесс разработки под названием Scrum. Один из принципов Scrum — работать над тем, что принесет наибольшую пользу. Например, если ваша система зависла из-за слишком большого количества клиентов, простым решением было бы ограничить количество клиентов. Но это решение имеет отрицательную ценность для вашей работы. Вместо этого мы можем использовать некоторые методы, которые мы изучили в части планирования этого сеанса, например, установку серверов просмотра, чтобы решить нашу текущую проблему с небольшими затратами и предоставить много места для дополнительных клиентов в будущем.Это принесет большую пользу нашим усилиям. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблемных мест и некоторые способы их легкого решения.

39 Управление устранением узких мест Медленные запросы Оптимизируйте запросы
Найдите долго выполняющиеся запросы Используйте объяснение Перепишите запросы для повышения эффективности Медленные запросы — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся по мере роста числа наших клиентов. Мы узнали, как находить наши медленные запросы, поэтому теперь нам нужно приступить к их решению.Базы данных содержат оптимизаторы запросов, которые изо всех сил стараются сделать наши запросы более эффективными, но все же легко написать неэффективные запросы, которые оптимизатор запросов не знает, как улучшить. Во внешнем интерфейсе вашей базы данных вы можете выбрать опцию «объяснить» и посмотреть, какие части запроса самые медленные. Многие внешние интерфейсы, так же как MySQL Workbench, также будут объяснять результаты с помощью всплывающей подсказки, давая вам подсказки о том, как улучшить запрос или оптимизировать вашу базу данных. В некоторых версиях SQL также есть команда EXPLAIN EXTENDED, которая предоставит вам дополнительную помощь.

40 Управление устранением узких мест Медленные запросы Оптимизируйте базы данных
Добавляйте индексы с осторожностью. Добавляйте память. Более быстрые диски. Если проблема в самой базе данных, вы можете сделать очень многое со своими запросами. Некоторые начинающие руководства по базам данных посоветуют вам все проиндексировать. Это действительно плохая идея. Индексы замедляют вставку и обновление, потому что каждый индекс в таблице также должен быть обновлен.Если базе данных не хватает памяти, добавление индексов может увеличить количество обращений к диску для загрузки индексов, делая выбор медленнее, а не быстрее. В общем, добавляйте индексы, только если знаете, что они вам нужны. Добавьте больше памяти, чем вам нужно. Базы данных любят память, и чем ее больше, тем счастливее будут ваши пользователи. Когда дело доходит до баз данных, я в последнюю очередь пробую использовать более быстрые диски. Чем больше памяти, тем больше вы потратите на свои деньги, и если вы оптимизировали схему и добавили как можно больше памяти, а база данных по-прежнему работает слишком медленно, вам, вероятно, придется подумать о том, чтобы разбить схему на разные базы данных.

41 год Управление устранением узких мест Медленные запросы Несколько баз данных
Разделение на несколько схем на разном оборудовании Хранилище данных Наступает момент, когда ваша база данных просто не может обрабатывать тот объем данных, который у вас есть. Один из способов увеличить объем данных, которые вы можете обрабатывать, — это разделить данные на несколько схем, каждая на отдельном физическом оборудовании. Здесь пригодится ваше планирование косвенного обращения, потому что, если вы уже подумали о том, где базы данных могут разделиться в будущем, вы сможете обновить свой проект, изменив одну или две переменные.Разделение данных означает, что каждая база данных может обрабатывать транзакции одновременно, и каждая база данных имеет свою собственную память и свой собственный диск. Это дает вам лучшую производительность при правильном планировании разделения. Это разделение важно заранее спланировать, поскольку объединения станут намного медленнее и сложнее, если в них будут задействованы две разные базы данных.

42 Управление устранением узких мест Медленные запросы Несколько баз данных
Разделение на несколько схем на разном оборудовании Хранилище данных Таблицы, агрегированные по единообразным единицам времени, например месяц Создано для быстрых запросов Хранилище данных — отличный способ разделить базы данных для повышения производительности, и это может быть новый термин для некоторых из вас.Идея хранилища данных заключается в том, что у вас есть база данных, в которой вы накапливаете поступающие данные, и эта база данных оптимизирована для быстрой вставки. Кроме первичного ключа, на нем может не быть никаких индексов. Но цель базы данных — получить данные снова позже. Когда у нас есть огромное количество входящих данных, мы часто не хотим видеть каждую отдельную строку данных, а вместо этого хотим, чтобы данные были агрегированы за единицы времени с помощью таких функций, как счетчик, сумма и среднее значение. Для этого воспользуемся отдельной схемой.Чтобы создать хранилище данных, у вас будет одна схема, которая будет собирать ваши данные, как и сейчас. Затем вы можете регулярно использовать сценарий для вычисления агрегированных данных и вставки их в одну или несколько схем хранилища данных. Расчет выполняется только один раз, надеюсь, когда он меньше всего мешает сбору данных, а затем отчеты и диаграммы можно запускать из агрегированных таблиц. Это сохранит доступность исходной базы данных для входящих данных без перегрузки, но сделает отчеты и графики максимально удобными для пользователей.В одном недавнем проекте, над которым я работал, использовалась база данных с примерно 2 миллионами строк, а пользовательские запросы занимали около 30 секунд, что было совершенно неприемлемо. Мы создали таблицы хранилища данных для нескольких единиц времени, таких как год, квартал, месяц и неделя, и количество запросов в этих таблицах сократилось до 1/100 секунды. В процессе мы написали сценарии для автоматического обновления таблиц хранилища данных, поэтому раз в неделю в недельную таблицу вставлялась одна строка, раз в месяц в ежемесячную таблицу добавлялась строка и т. Д. Объем дополнительного дискового пространства был очень мал по сравнению с к исходным данным — наши 6-летние данные означали, что в годовой таблице было всего 6 строк, и мы могли бы легко переместить эти таблицы в другую базу данных, если бы нам было нужно.

43 год Управление устранением узких мест Высокая загрузка ЦП / памяти
Разделение на несколько шлюзов Использование распределенных (удаленных) тегов Разделение клиентов на несколько шлюзов Использование EAM для управления В нашем разделе планирования мы довольно много говорили о способах разделения шлюзов. Это отличные методы решения проблем с высокой загрузкой ЦП и памяти. При увеличении масштаба путем добавления шлюзов помните, какую проблему вы пытаетесь решить.Например, если ваш ЦП исходит от устройств, добавьте шлюзы, чтобы разделить нагрузку на устройства. Если у вас подключаются сотни клиентов, добавьте шлюзы, которые будут обрабатывать логические группы клиентов. Часто, когда вы добавляете шлюзы, вы можете назначить им специализированное назначение, и вам не нужно устанавливать все модули для этого шлюза. Например, шлюз, который помогает с загрузкой устройства, может не нуждаться в установленных модулях Vision и Reporting, что означает, что вы можете установить эти дополнительные шлюзы с меньшими затратами.Модуль EAM упростит управление этими шлюзами, от установки необходимых модулей и проектов до управления лицензиями и автоматического сбора резервных копий.

44 год Управление устранением узких мест Высокая загрузка ЦП / памяти
Добавление ресурсов в шлюзы Добавление памяти Добавление места на диске Добавление дополнительных шлюзов не всегда является лучшим решением. Иногда все, что вам нужно, — это простое решение, такое как добавление памяти или лучший жесткий диск.С новыми диагностическими инструментами вы сможете лучше понять, нужно ли вам это делать.

45 Управление устранением узких мест Высокая загрузка ЦП / памяти
Размер выборки для привязки истории тегов При изменении или интервале возвращает меньше строк, чем естественная частота опроса для запросов истории тегов. Значение по умолчанию редко бывает лучшим. проблемы с памятью из-за того, как вы разрабатываете свои проекты.Давайте рассмотрим пару часто встречающихся проблем, которые действительно могут помочь вашему ЦП. При привязке истории тегов к компоненту, например к таблице, размер выборки по умолчанию — Natural, который по возможности возвращает строки с частотой регистрации. Итак, если у нас есть история тегов за 1 секунду, она вернет 3600 строк за час, даже если из-за нашей мертвой зоны было сохранено гораздо меньше строк. Часто вашим пользователям не нужен такой уровень детализации в таблице — отображение им строк только при изменении значения или с более медленным интервалом сделает данные более полезными для них и снизит нагрузку на ваш шлюз и сеть.Один действительно распространенный компонент, который мы видим в проектах, — это простая диаграмма, показывающая теги в режиме реального времени. По умолчанию частота опроса составляет одну секунду. Если у вас открыто сотни клиентов, каждый из которых показывает Easy Chart, опрашивая в одну секунду, у вас будет довольно много загрузки ЦП. Когда вы включаете эту Easy Chart в свой проект, подумайте о том, что вашему конечному пользователю нужно от этих данных — действительно ли им нужно, чтобы оно обновлялось каждую секунду, или он может обновляться медленнее, что также меньше отвлекает пользователя, потому что диаграмма не т постоянно меняется? Например, если вы показываете им данные за последний час, обновление каждые 10 или 30 секунд может быть нормальным.Если вы показываете данные за последний день, попробуйте обновлять каждую минуту или две. Это значительно снизит нагрузку на ваш шлюз.

46 Управление устранением узких мест Высокая загрузка ЦП / памяти
Обработка данных один раз и распределение результатов с помощью тегов набора данных и UDT Перемещение клиентских сценариев в сценарии таймера шлюза Выполнение анализа аварийных сигналов на шлюзе. однократная обработка данных и распространение результатов с помощью тегов.Когда вы разрабатываете проект, естественно размещать сценарии там, где вы собираетесь их использовать. Например, вы хотите отобразить окно с анализом количества аварийных сигналов за последнюю неделю и продолжительности их действия. Итак, вы добавляете клиенту сценарий, чтобы получить всю эту информацию. Похоже, что это здорово, потому что вы делаете все это в клиенте, так что это не мешает работе вашего шлюза, верно? Однако под капотом клиент просит шлюз выполнить поиск свойств сигналов тревоги, что является ресурсоемкой операцией.Умножьте это на 100 клиентов, и у вас будет много операций со шлюзом, на которые вы не рассчитывали. Вместо этого выполните этот анализ сигналов тревоги один раз в сценарии таймера шлюза и поместите результаты в тег набора данных или UDT. Хотя кажется, что вы вкладываете больше работы в Gateway, вы действительно значительно сокращаете работу Gateway. Вы также сократите свой сетевой трафик, поскольку клиенты будут обновляться только при изменении значений тегов. Давайте рассмотрим пример того, насколько мы можем снизить нагрузку на шлюз всего за один расчет.

47 Управление устранением узких мест Пример тега набора данных:
Температура сохраняется каждую секунду Расчет минимальной и максимальной температуры в течение 24 часов 100 клиентов, опрашивающих за одну секунду 100 * 2 * * 24 = 17 миллионов значений в секунду Допустим, у вас есть история тегов для температуры, и эта история тегов сохранялась с интервалом в одну секунду. Вы хотите отображать минимальную и максимальную температуру для каждого часа за последние 24 часа для своих клиентов, и у вас есть 100 клиентов, опрашивающих за одну секунду.Итак, у нас есть 100 клиентов, которые обращаются с запросами. Они запрашивают два значения: минимальное и максимальное. Они хотят, чтобы шлюз просматривал 3600 значений температуры, сохраняемых каждый час за последние 24 часа. И каждую секунду этот запрос повторяется снова. Таким образом, шлюзу необходимо каждую секунду просматривать 17 миллионов значений только для той единственной вещи, которую вы хотите отобразить.

48 Управление устранением узких мест Решение:
Выполнять запрос один раз в час на шлюзе. Сохранять результат в теге набора данных. Клиенты получают обновление только при изменении данных. В среднем 2 значения в секунду — в 8 миллионов раз меньше, чем раньше. Значительно меньше работы для шлюза. Намного меньше сетевого трафика. Теперь давайте посмотрим, что произойдет, когда мы переместим это в тег набора данных.Поскольку мы собираемся сохранить данные в теге набора данных, нам нужно выполнить расчет только за последний час. Мы сохранили результаты наших предыдущих почасовых расчетов, и они не изменятся. Таким образом, каждый час мы смотрим на данные за один час, сохраняем это значение и удаляем данные, полученные более 24 часов назад. Клиенты получают обновление только при изменении набора данных, то есть раз в час, поэтому ваш сетевой трафик тоже сильно падает. Если вам по-прежнему нужно обновлять данные за текущий час каждую секунду, вы можете использовать сценарий таймера, чтобы получить самые свежие данные, посмотреть, нужно ли вам обновить сохраненные минимальные / максимальные значения для текущего часа, и обновить, если необходимо.Хотя ваш скрипт снова запускается каждую секунду, вы каждый раз проверяете только 2 значения истории, поэтому у нас все еще есть огромное улучшение производительности за счет переноса этой работы на шлюз. Если у вас есть несколько клиентов, которые регулярно запрашивают одни и те же данные, подумайте о том, как вы можете перенести этот расчет на шлюз и распространить его с помощью тега набора данных или UDT. Когда вы запускаете Ignition в больших масштабах, преимущества могут быть значительными.

49 Управление устранением узких мест Проблемы с сетью Использование нескольких шлюзов MQTT
Ограничение круговых обходов шлюза Эффективные запросы Как мы видели в разделе планирования, узкие места в сети решить сложнее всего.Но есть несколько простых вещей, которые очень помогут. Использование нескольких шлюзов, чтобы приблизиться к вашим ПЛК и вашим клиентам, может поставить вас в более быструю локальную сеть. Обратите особое внимание на это для клиентов, потому что пользователи будут воспринимать всю систему как медленную, если клиентская часть медленно реагирует. MQTT = протокол телеметрии очереди сообщений. Вместо того, чтобы опрашивать ваши устройства, пограничные устройства MQTT отправляют данные на шлюз при изменении. Это может значительно снизить трафик в вашей сети и действительно повысить производительность в сетях с проблемами подключения. По возможности ограничивайте круговые обходы шлюза от клиентов Vision.Сделайте обновление данных менее частым или даже требуйте обновления вручную. И помните, что отличный способ уменьшить частоту обновления данных — это выполнять вычисления на шлюзе и распределять результаты с помощью тегов набора данных или UDT, как мы только что видели. Сделайте запросы к базе данных эффективными, возвращая только те данные, которые вам нужны. Даже если вам нужны все столбцы прямо сейчас, перечислите их, а не используйте select *, чтобы при добавлении большого столбца позже вы случайно не завалили сеть данными, которые вы не собираетесь использовать.

50 Масштабирование вашей системы зажигания
Заключение Планируйте как можно больше Используйте новые инструменты Ignition 7.9 для обнаружения узких мест Используйте такие функции, как множественные подключения к базе данных, несколько шлюзов, удаленные теги и EAM, чтобы упростить масштабирование

51 В это время ко мне присоединится Колби Клегг, чтобы ответить на ваши вопросы о масштабировании Ignition.Подойдите к микрофонам и говорите громче, чтобы все могли услышать ваш вопрос.

52

53

ключей в замке зажигания | WWD

Stone Brewing — девятая по величине пивоварня в США, которая продолжает расти. Основанная в 1996 году в Сан-Диего компания Stone Brewing добавила новые производственные мощности в Ричмонде, штат Вирджиния.и Берлин, Германия, в 2016 году. Для управления своим основным пивоваренным заводом в Эскондидо, Калифорния, Stone использует систему зажигания от Inductive Automation для диспетчерского управления и сбора данных (SCADA), а также для своей системы управления производством (MES).

Ignition — это платформа промышленных приложений с несколькими инструментами для создания решений в области SCADA, MES, человеко-машинного интерфейса и промышленного Интернета вещей.

«Мы всегда стремимся повысить эффективность процессов, и с помощью этого программного обеспечения мы можем это сделать», — сказал Гаррик Райхерт, инженер по автоматизации Stone Brewing.Благодаря неограниченным лицензиям, тегам и проектам Ignition, Stone может расширять платформу в любое время, не тратя дополнительных денег. Stone начал использовать программное обеспечение в 2013 году в своей области ферментации и с тех пор использует его для дополнительных проектов.

«Безлимитные лицензии — это здорово», — сказал Райхерт. «Каждый раз, когда нам нужно добавить клиента на площадку, мы просто устанавливаем его и уходим. Добавьте ПЛК, подключите его, и мы сразу сможем увидеть теги. С Ignition мы обнаружили, что можем делать все, что захотим, потому что платформа практически безгранична.И вы можете создавать модули, шаблоны или создавать все, что вам нужно для работы ».

Stone использовал программное обеспечение для обновления нескольких процессов. «Он заменил нашу Sneaker-Net», — сказал Райхерт, имея в виду старый метод, когда сотрудники ходили по предприятию и собирали информацию с помощью бумаги и буфера обмена. Теперь с помощью программного обеспечения доступ к данным в реальном времени можно получить с более чем 50 экранов компьютеров.

Разнообразие использования

Stone использует программное обеспечение в процессе пивоварения от начала до конца.Текущее или будущее использование включает управление насосами и клапанами, статистический контроль процессов, отчетность, исторический анализ, общую эффективность оборудования, управление рецептами и рабочими заданиями, отслеживание критического времени простоя, отслеживание ключевых показателей производительности, потребление ингредиентов и отслеживание готовой продукции до склад.

Многие виды использования программного обеспечения будут расширены на предприятиях в Ричмонде и Берлине. Он показывает Стоун как общую картину, так и детали. «Иногда мне нужно следить за тем, что происходит на всей пивоварне, в то же время, когда я варю пиво», — сказал Алекс Родригес, старший пивовар Stone.«Зажигание отличное, потому что из диспетчерской я могу точно видеть, что происходит на пивоварне».

Мелиорация воды

Помимо того, что Stone является лидером в производстве пива, он также подает пример своими усилиями по сохранению пива. Stone имеет собственное водоочистное сооружение на территории пивоварни. «Философия Stone всегда заключалась в том, что нам необходимо сохранять природные ресурсы нашей планеты», — сказал Морган Нил, специалист по рекультивации воды в Stone. «Это Южная Калифорния, и мы в пустыне.Поэтому мы хотим сохранить нашу воду ».

Завод производит в среднем 50 000 галлонов очищенной воды в день, которую он использует для градирен, котлов и домашнего хозяйства. В среднем пивоварне нужно 4,5 пинты воды для приготовления 1 пинты пива. Это сопоставимо с отраслевым стандартом: от 5 до 7 пинт воды на 1 пинту пива. В 2017 году компания Stone планирует использовать переработанные сточные воды в размере 15 миллионов галлонов. Это соответствует потреблению воды более чем 100 домохозяйствами.

«Наше водоснабжение весьма интересно тем, что оно находится на пивоваренном заводе и связано с пивоварней, но нашим руководителям пивоварения необязательно знать, как именно работает водопровод», — сказала Бриттани Бельфёй, инженер по автоматизации в Stone.«Но им действительно нужно знать некоторые детали, такие как уровни дрожжей и уровни в резервуаре для регенерации».

Гибкость программного обеспечения позволила Stone интегрировать свои данные по рекуперации воды с информацией, поступающей от пивоварни. «Благодаря интеграции нашего водоочистного сооружения в Ignition у нас есть единое место для информации», — сказал Бельфёй. «У меня есть очень подробная и проработанная область, где наши специалисты по водоснабжению могут видеть информацию, но я также использую те же теги и все, что нужно для вывода на дисплеи для наших руководителей пивоварения, чтобы они могли быстро увидеть нужные данные на своих страницах.Ignition дает нам единое место, где хранятся все наши данные, и позволяет фильтровать данные в соответствии с потребностями каждого отдела ».

«Бриттани [Bellefeuille] упростила навигацию по всем нашим экранам», — сказал Нил. «Наши процессы выросли в геометрической прогрессии за последние пять или шесть лет. Наши мощности должны были расти вместе с пивоварней. Итак, теперь у нас есть отдельные вкладки для каждого процесса, такого как головные работы, аэробные варочные котлы, наши системы обезвоживания, наши установки обратного осмоса и так далее.Это действительно упрощает навигацию. Мы также используем его для сбора данных о тенденциях, чтобы отслеживать наши показатели соответствия для города и штата. В прошлом году мы использовали тренды, чтобы показать муниципальный округ Уотер в Южной Калифорнии, сколько воды мы экономим за счет регенерации, и получили грант в размере 65 000 долларов ».

Программное обеспечение также предоставляет Stone данные по нескольким другим предметам. Например, он позволяет Stone узнать, находится ли pH регенерированной воды на соответствующем уровне. «У нас также есть несколько сигнализаций», — сказал Нил.«Например, если вода, поступающая из города, становится слишком мягкой, у нас есть система дозирования минералов, которая может сработать и отрегулировать эту воду».

Программное обеспечение имеет большое значение для Stone Brewing, будь то предприятие по переработке отходов или главная пивоварня.

«Замечательно, что мы полностью контролируем так много всего на всей пивоварне, — сказал Родригес. «Он автоматизирует все с помощью одной программы и чрезвычайно прост в использовании. Это великолепно.»

Белый фосфор: системный агент | NIOSH

CAS #: 7723-14-0

RTECS №: Th4500000

Номер ООН: 1381 (Направляющая 136) 2447 (Направляющая 136)

Общие имена:

  • Элементарный фосфор
  • фосфор
  • Желтый фосфор
  • ВНЕШНИЙ ВИД : Прозрачное восковидное кристаллическое твердое вещество от белого до желтого цвета.Темнеет при воздействии света.
  • ОПИСАНИЕ : Белый фосфор — это токсичное вещество, вырабатываемое из фосфатсодержащих пород. Белый фосфор используется в промышленности для производства химикатов, используемых в удобрениях, пищевых добавках и чистящих составах. В прошлом он использовался как пестицид и в фейерверках. Он используется военными в различных типах боеприпасов в качестве зажигательного агента (потому что он самопроизвольно загорается в воздухе) и в качестве дымового агента (потому что он производит облака раздражающего белого дыма).Он имеет едкий запах спички или чеснока, но не следует полагаться на запах при обнаружении белого фосфора.
  • МЕТОДЫ РАСПРОСТРАНЕНИЯ :
    • Воздух в помещении: Белый фосфор может выделяться в воздух в помещении в виде дыма.
    • Вода: Белый фосфор может использоваться для загрязнения воды.
    • Продукты питания: Белый фосфор нельзя использовать для заражения продуктов питания.
    • Наружный воздух: Белый фосфор может попадать в наружный воздух в виде дыма.
    • Сельское хозяйство: Если белый фосфор выделяется в виде дыма, он вряд ли заразит сельскохозяйственную продукцию; однако частицы белого фосфора, не вступающие в реакцию с воздухом, могут загрязнять сельскохозяйственную продукцию.
  • ПУТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ : Белый фосфор может всасываться в организм при вдыхании, проглатывании или контакте с кожей. Неизвестно, может ли происходить системное воздействие при зрительном контакте.

Средства индивидуальной защиты

  • ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ : Лица, оказывающие первую помощь, должны использовать сертифицированный NIOSH химический, биологический, радиологический, ядерный (CBRN) автономный дыхательный аппарат (SCBA) с защитным костюмом уровня A при входе в зону с неизвестным загрязнителем или область, где концентрация загрязняющего вещества неизвестна.Следует использовать защиту уровня А до тех пор, пока результаты мониторинга не подтвердят наличие загрязняющего вещества и его концентрацию.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Безопасное использование защитной одежды и оборудования требует определенных навыков, приобретенных в результате обучения и опыта.
  • УРОВЕНЬ A: (КРАСНАЯ ЗОНА) : Выберите, когда требуется максимальный уровень защиты кожи, органов дыхания и глаз. Это максимальная защита для рабочих, которым угрожает опасность воздействия неизвестных химических веществ или уровней выше IDLH или выше AEGL-2.
    • Полнолицевые дыхательные аппараты с ХБРН, сертифицированные NIOSH, работающие в режиме запроса давления или респиратор с шлангом подачи воздуха по запросу с дополнительным эвакуационным баллончиком.
    • Полностью инкапсулирующий костюм химической защиты (TECP), обеспечивающий защиту от агентов CBRN.
    • Перчатки химически стойкие (наружные).
    • Химически стойкие перчатки (внутренние).
    • Сапоги химически стойкие со стальным носком и голенищем.
    • Комбинезон, длинное нижнее белье и каска, надеваемые под костюм TECP, не являются обязательными.
  • УРОВЕНЬ B: (КРАСНАЯ ЗОНА) : Выберите, когда необходим самый высокий уровень защиты органов дыхания, но требуется меньший уровень защиты кожи. Это минимальная защита для рабочих, которым угрожает воздействие неизвестных химических опасностей или уровней выше IDLH или выше AEGL-2. Он отличается от уровня A тем, что включает в себя не герметизирующий, защищающий от брызг, химически стойкий брызгозащитный костюм, который обеспечивает защиту уровня A от жидкостей, но не является воздухонепроницаемым.
    • Полнолицевые дыхательные аппараты с ХБРН, сертифицированные NIOSH, работающие в режиме запроса давления или респиратор с шлангом подачи воздуха по запросу с дополнительным эвакуационным баллончиком.
    • Химически стойкий костюм с капюшоном, обеспечивающий защиту от агентов CBRN.
    • Перчатки химически стойкие (наружные).
    • Химически стойкие перчатки (внутренние).
    • Сапоги химически стойкие со стальным носком и голенищем.
    • Комбинезон, длинное нижнее белье, каска, надеваемая под химически стойкий костюм, и химически стойкие одноразовые бахилы, надеваемые поверх химически стойкого костюма, являются дополнительными предметами.
  • УРОВЕНЬ C: (ЖЕЛТАЯ ЗОНА) : Выберите, если известны загрязнение и концентрация загрязняющего вещества и соблюдены факторы критериев защиты органов дыхания для использования респираторов с очисткой воздуха (APR) или респираторов с механической очисткой воздуха (PAPR). Этот уровень подходит при обеззараживании пациента / пострадавшего.
    • Сертифицированный NIOSH плотно прилегающий противогаз из ХБРН с противогазом баллонного типа или ХБРН PAPR для уровней воздуха выше AEGL-2.
    • Сертифицированный NIOSH CBRN PAPR с свободно прилегающей лицевой маской, капюшоном или шлемом и фильтром, или комбинация картриджа / фильтра для органических паров, кислого газа и твердых частиц, или респиратор непрерывного потока для уровней воздуха выше AEGL- 1.
    • Химически стойкий костюм с капюшоном, обеспечивающий защиту от агентов CBRN.
    • Перчатки химически стойкие (наружные).
    • Химически стойкие перчатки (внутренние).
    • Сапоги химически стойкие со стальным носком и голенищем.
    • Спасательная маска, маска для лица, комбинезон, длинное нижнее белье, каска, надеваемая под химически стойким костюмом, и химически стойкие одноразовые бахилы, надеваемые поверх химически стойкого костюма, являются дополнительными предметами.
  • УРОВЕНЬ D: (ЗЕЛЕНАЯ ЗОНА) : Выберите, когда загрязнитель и его концентрация известны, а концентрация ниже соответствующего предела воздействия на рабочем месте или ниже AEGL-1 в течение указанного времени.
    • Только комбинезон или другая рабочая одежда, обувь и перчатки.
  • ВРЕМЕННЫЙ КУРС : Воздействие белого фосфора может вызвать немедленные ожоги, которые медленно заживают. Системная токсичность от воздействия белого фосфора классически делится на 3 фазы. Первая фаза, желудочно-кишечная фаза, происходит от нескольких минут до 8 часов после воздействия белого фосфора. Шок во время этой фазы может быть достаточно серьезным, чтобы вызвать смерть через 24-48 часов.Вторая фаза, бессимптомная, следует за первой и длится от 8 часов до 3 дней. Третья фаза, фаза полиорганной недостаточности и повреждения центральной нервной системы, может начаться через 4-8 дней после начала второй фазы и может закончиться смертью.
  • ВЛИЯНИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО (МЕНЬШЕ 8 ЧАСОВ) ВОЗДЕЙСТВИЯ : Белый фосфор горит на воздухе и вызывает серьезные ожоги при контакте с кожей или глазами. Дым белого фосфора также вызывает раздражение глаз и дыхательных путей. Другие первоначальные неблагоприятные последствия для здоровья в первую очередь связаны с раздражением желудочно-кишечного тракта.
  • ВОЗДЕЙСТВИЕ В ГЛАЗА :
    • Пары белого фосфора вызывают сильное раздражение и ощущение инородного тела в глазах. Это приводит к чрезмерному слезоотделению (слезотечение), спастическим миганиям (блефароспазм) и повышенной чувствительности к свету (светобоязнь).
    • Частицы белого фосфора едкие и серьезно повреждают ткани. Они вызывают повреждение роговицы, в том числе перфорацию, воспаление внутренней части глазного яблока (эндофтальмит) и аномальное выворачивание века (эктропион).
  • ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ :
    • Стадия 1: Ощущение тепла или жгучей боли в горле и животе, сопровождающееся чувством сильной жажды; тошнота, рвота (рвота), диарея и сильная боль в животе; запах чеснока изо рта, рвоты и фекалий; рвотные массы и кал могут светиться (люминесцировать) и вызывать ожоги при контакте с кожей; смерть может наступить в течение 24-48 часов из-за полного сердечно-сосудистого коллапса.
  • ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРИ ВДЫХАНИИ :
    • Ожидается раздражение глаз и верхних дыхательных путей.
    • Возможно замедленное накопление жидкости в легких (отек легких).
    • Также могут возникать (системные) эффекты на весь организм.
    • См. Воздействие проглатывания.
  • ВОЗДЕЙСТВИЕ НА КОЖУ :
    • Белый фосфор вызывает сильные болезненные ожоги от частичной (вторая степень) до полной (третья степень) ожогов, которые имеют характерный желтый цвет и запах чеснока. Дым может выходить из места ожога в результате продолжающегося горения белого фосфора или образования фосфорной кислоты.
    • Белый фосфор хорошо растворим в жирах и легко всасывается через кожу, что может вызвать (системные) эффекты на все тело.
    • См. Воздействие проглатывания
  • ВВЕДЕНИЕ : Целью дезактивации является обеспечение безопасности человека и / или его оборудования путем быстрого и эффективного физического удаления токсичных веществ. При обеззараживании следует соблюдать осторожность, поскольку абсорбированный агент может выделяться через одежду и кожу в виде газа.Ваш командир инцидента предоставит вам дезинфицирующие средства, специфичные для выпущенного агента или агента, который предположительно был освобожден.
  • КОРИДОР ОБЕЗЗАРАЖИВАНИЯ : Ниже приведены рекомендации по защите лиц, оказывающих первую помощь, из зоны высвобождения:
    • Расположите коридор дезактивации с подветренной стороны и вверх от горячей зоны. Теплая зона должна включать два дезактивационных коридора. Один коридор дезактивации используется для входа в теплую зону, а другой — для выхода из теплой зоны в холодную.Зона дезактивации для выхода должна располагаться с подветренной стороны и вверх по отношению к зоне, использованной для входа.
    • Рабочие зоны дезактивации должны носить соответствующие СИЗ. Подробную информацию см. В разделе СИЗ этой карты.
    • Раствор моющего средства и воды (который должен иметь значение pH не менее 8, но не должно превышать значение pH 10,5) должен быть доступен для использования в процедурах обеззараживания. Для удаления загрязнений с СИЗ должны быть доступны мягкие щетки. Для утилизации загрязненных СИЗ должны быть доступны прочные полиэтиленовые пакеты толщиной 6 мил с этикетками.
  • ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ДЕКОНТАМИНАЦИЯ : Для дезактивации человека можно использовать следующие методы:
    • Дезактивация службы быстрого реагирования:
      • Начните мыть СИЗ лица, оказывающего первую помощь, с помощью мыльного раствора с прохладной водой и мягкой щетки. Всегда двигайтесь вниз (с головы до пят). Убедитесь, что вы попали во все области, особенно в складки на одежде. Вымойте и ополосните (прохладной водой) до полного удаления загрязнений.
      • Снимите СИЗ, перекатившись вниз (с головы до пят), и не снимайте СИЗ через голову.Удалите автономный дыхательный аппарат после удаления других средств индивидуальной защиты.
      • Промойте СИЗ прохладной водой, чтобы удалить любые частицы белого фосфора, перед тем, как поместить их в прочные полиэтиленовые пакеты толщиной 6 мил.
    • Обеззараживание пациента / жертвы:
      • Уберите пациента / пострадавшего из зараженной зоны в коридор дезактивации.
      • Снимите всю одежду (по крайней мере, до нижнего белья) и поместите ее в прочный полиэтиленовый пакет толщиной 6 мил с этикеткой.
      • Тщательно вымойте и ополосните (холодной водой) загрязненную кожу пациента / пострадавшего, используя водный раствор с мылом. Будьте осторожны, чтобы не повредить кожу пациента / пострадавшего во время процесса дезинфекции, и закройте все открытые раны.
      • Накройте пациента / пострадавшего, чтобы предотвратить поражение электрическим током и потерю тепла.
      • Переместите пациента / пострадавшего в место, где может быть оказана неотложная медицинская помощь.
  • ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ : Первоначальное лечение в основном является поддерживающим.В случае попадания на кожу или глаза оно включает немедленное удаление горящих частиц белого фосфора с глаз или кожи пациента / жертвы. Если кожа или глаза загрязнены белым фосфором, накройте их прохладной влажной тканью, чтобы избежать повторного возгорания.
  • АНТИДОТ : Не существует антидота от токсичности белого фосфора.
  • ГЛАЗ :
    • Немедленно удалите пациента / пострадавшего от источника воздействия.
    • Немедленно промойте глаза большим количеством прохладной воды в течение не менее 15 минут.
    • Держите открытые глаза прикрытыми влажным компрессом, чтобы предотвратить повторное возгорание частиц белого фосфора.
    • Избегайте применения мазей на липидной или масляной основе, которые могут увеличить абсорбцию белого фосфора.
    • Рассмотрите возможность установки наглазной клетки, чтобы предотвратить прямое давление на глазное яблоко.
    • Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
  • ПРОГЛАТЫВАНИЕ :
    • Немедленно удалите пациента / пострадавшего от источника воздействия.
    • Убедитесь, что дыхательные пути пациента / пострадавшего свободны.
    • Не вызывать рвоту (рвоту).
    • Отслеживайте функцию сердца и оценивайте низкое кровяное давление (гипотония), нарушения сердечного ритма (аритмии) и снижение дыхательной функции (угнетение дыхания).
    • Обсудите: низкий уровень сахара в крови (гипогликемия), электролитные нарушения и низкий уровень кислорода (гипоксия).
    • Если наблюдаются признаки шока или низкого кровяного давления (гипотония), начните внутривенное (IV) введение жидкости.
    • Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
  • ВДЫХ :
    • Немедленно удалите пациента / пострадавшего от источника воздействия.
    • Оцените функцию дыхания и пульс.
    • Убедитесь, что дыхательные пути пациента / пострадавшего свободны.
    • Если возникает одышка или дыхание затруднено (одышка), подайте кислород.
    • При необходимости поддержите вентиляцию легких. Всегда используйте барьер или устройство мешка-клапана-маски.
    • Если дыхание прекратилось (апноэ), сделайте искусственное дыхание.
    • Монитор респираторной недостаточности, респираторной недостаточности и скопления жидкости в легких (отек легких).
    • Наблюдать за пациентом / жертвой на предмет признаков общих (системных) эффектов и при необходимости назначать симптоматическое лечение.
    • Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
  • КОЖА :
    • Немедленно удалите пациента / пострадавшего от источника воздействия.
    • См. Раздел «Обеззараживание» для получения информации о процедурах обеззараживания пациента / пострадавшего.
    • Погружать пораженные участки кожи в холодную воду или постоянно покрывать их влажной повязкой.
    • Интенсивное орошение холодной водой — лучший способ удалить белый фосфор, застрявший в коже.
    • Удалите видимые частицы белого фосфора при мытье большим количеством холодной воды или когда поверхность погружена в холодную воду.
    • Использование холодной воды имеет решающее значение, но следует также соблюдать осторожность, чтобы защитить пациента / пострадавшего от переохлаждения.
    • Немедленно поместите все удаленные частицы белого фосфора в емкость с холодной водой, чтобы снизить риск для медицинского персонала и окружающих.
    • Избегайте применения мазей на липидной или масляной основе, которые могут увеличить абсорбцию белого фосфора.
    • Наблюдать за пациентом / жертвой на предмет признаков общего (системного) воздействия.
    • При появлении признаков отравления всего тела (системного) см. Рекомендации по лечению в разделе «Проглатывание».
    • Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
  • ЛЕЧЕНИЕ : Гипотонию следует лечить с помощью внутривенного введения жидкостей. Приступы следует лечить бензодиазепинами. При проглатывании или обширном контакте с кожей низкий уровень кальция в крови (гипокальциемия) следует скорректировать с помощью глюконата кальция внутривенно (доза для взрослых и детей: от 0,1 до 0,2 мл / кг до 10 мл / доза 10% раствора; повторите дозу, если необходимо) или хлорид кальция. Некоторым пациентам / жертвам с ненормальным сердечным ритмом может потребоваться применение электрошока (кардиоверсия) для восстановления нормального сердцебиения, а также дополнительное лечение.При воздействии на кожу визуализация частиц фосфора может быть улучшена под воздействием источника ультрафиолетового (УФ) света (черный свет, лампа Вуда). Частицы фосфора должны светиться (флуоресцировать) в УФ-свете. Погрузив открытые участки в холодную воду (во избежание возгорания), осторожно удалите все видимые частицы фосфора (незакрепленные или въевшиеся). Использование холодной воды может вызвать переохлаждение. Следует принять меры для предотвращения переохлаждения. Удаляемые частицы фосфора должны быть помещены в емкости, заполненные холодной водой, чтобы предотвратить риск для медицинского персонала и других лиц.При попадании в глаза необходима консультация офтальмолога.
  • ЗАДЕРЖИВАЕМЫЕ ВЛИЯНИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ : Стадия 2: Если пациент / жертва выживает на стадии 1, клиническое улучшение и перерыв в отсутствии симптомов наступают в течение нескольких дней.
    Стадия 3: тошнота, рвота (кровавая; рвота) и диарея; увеличение и болезненность печени и клинические признаки поражения печени; кровеносные сосуды становятся хрупкими, и кровь перестает свертываться должным образом, что приводит к кровотечению на коже, слизистых оболочках и различных органах; тяжелое поражение и недостаточность почек; судороги, делирий и кома; сердечно-сосудистый коллапс; смерть может наступить в течение 4-8 дней.
  • ВЛИЯНИЕ ХРОНИЧЕСКОГО ИЛИ МНОГОКРАТНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ : Белый фосфор не классифицируется как канцероген. Однако не предполагается, что это канцероген. Неизвестно, увеличивает ли хроническое или повторяющееся воздействие белого фосфора риск репродуктивной токсичности или токсичности для развития. Хроническое промышленное вдыхание паров белого фосфора привело к появлению таких симптомов, как общая инвалидность, воспаление крупных дыхательных путей (бронхит), анемия, физическое истощение и недоедание (кахексия), а также разрушение костей челюсти, которое называется «фоснистой челюстью». или «челюсть Люцифера.”
  • МЕСТО ИНЦИДЕНТА :
    • Проконсультируйтесь с командиром инцидента относительно рассредоточенного агента, метода распространения, уровня требуемых средств индивидуальной защиты, местоположения, географических осложнений (если таковые имеются) и приблизительного количества останков.
    • Координировать обязанности и подготовиться к выходу на место происшествия в составе оценочной группы вместе с техником ФБР по HazMat, специалистом по доказательствам местных правоохранительных органов и другим соответствующим персоналом.
    • Начать отслеживание остатков с помощью водонепроницаемых меток.
  • ВОССТАНОВЛЕНИЕ И НА МЕСТЕ :
    • Носите СИЗ до тех пор, пока все остатки не будут признаны чистыми.
    • Создать предварительный морг.
    • Соберите улики и поместите их в непроницаемый контейнер с четкой маркировкой. Передайте любые улики ФБР.
    • Удалить и пометить личные вещи.
    • Выполните тщательную внешнюю оценку и предварительную идентификацию.
    • Процедуры обеззараживания см. В разделе «Обеззараживание».
    • Обеззараживать останки перед их удалением с места происшествия.

Подробные рекомендации см. В Руководстве по борьбе с массовыми смертями во время террористических актов с участием химических агентов, солдат армии США и биологического химического командования (SBCCOM), ноябрь 2001 г.

Пределы воздействия на рабочем месте

  • NIOSH REL :
  • OSHA PEL :
  • ACGIH TLV :
  • NIOSH IDLH : 5 мг / м 3
  • DOE TEEL :
    • ТЕЭЛ-0: 0.1 мг / м 3
    • TEEL-1: 0,3 мг / м 3
    • TEEL-2: 3 мг / м 3
    • TEEL-3: 5 мг / м 3
  • АМСЗ ERPG :
    • ERPG-1: Не установлено / определено
    • ERPG-2: Не установлено / не определено
    • ERPG-3: Не установлено / определено

Рекомендации по острому воздействию [Предлагаемые]

Рекомендации по острому воздействию [Предлагаемые]
10 мин. 30 мин. 60 мин. 4 часа 8 часов
AEGL 1
(дискомфорт, не выводящий из строя) — мг / м 3
6.7 мг / м 3 4,7 мг / м 3 3,7 мг / м 3 0,93 мг / м 3 0,47 мг / м 3
AEGL 2
(необратимые или другие серьезные, длительные эффекты или нарушение способности к побегу) — мг / м 3
20 мг / м 3 14 мг / м 3 11 мг / м 3 2,8 мг / м 3 1,4 мг / м 3
AEGL 3
(опасные для жизни последствия или смерть) — мг / м 3
85 мг / м 3 59 мг / м 3 47 мг / м 3 12 мг / м 3 5.9 мг / м 3

ПРИМЕЧАНИЕ, ЧТО ЗНАЧЕНИЯ ПРИНЯТЫ В мг / м3, а НЕ ppm.

Документ технической поддержкиpdf iconexternal icon

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: предлагаемых AEGL создаются после рассмотрения и рассмотрения Национальным консультативным комитетом AEGL (NAC / AEGL) проектов AEGL. Предлагаемые AEGL доступны для использования организациями в ожидании комментариев общественности, экспертной оценки NRC / NAS и публикации окончательных AEGL. Изменения в предлагаемых значениях и документах технической поддержки могут произойти до того, как AEGL станут промежуточными значениями. В некоторых случаях пересмотренные предлагаемые значения могут быть размещены на этом веб-сайте, но пересмотренный предлагаемый документ технической поддержки для химического вещества может быть изменен. (Дополнительную информацию можно получить с помощью внешнего значка AEGL Processe).

Обеззараживание (окружающая среда и оборудование)

  • ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА / УТИЛИЗАЦИЯ РАЗЛИВОВ : Для дезактивации окружающей среды / удаления разливов можно использовать следующие методы:
    • По возможности не прикасайтесь к пролитому веществу и не проходите через него.Однако при необходимости персонал должен носить соответствующие СИЗ во время дезактивации окружающей среды. Подробную информацию см. В разделе СИЗ этой карты.
    • Храните горючие вещества (например, дерево, бумагу и масло) вдали от пролитого агента. Используйте водное распыление, чтобы уменьшить испарения или отвести облако пара. Не допускайте попадания сточных вод с разлитым агентом.
    • Не направляйте воду на место разлива или источник утечки.
    • Остановите утечку, если это возможно без риска для персонала, и поверните протекающие емкости так, чтобы выходил газ, а не жидкость.
    • Не допускайте попадания в водные пути, канализацию, подвалы или закрытые пространства.
    • Изолируйте участок до тех пор, пока не разойдется газ.
    • Проветрите помещение.
  • ОБОРУДОВАНИЕ : Агенты могут проникать в щели оборудования, что делает его опасным для обращения с ним. Для дезактивации оборудования можно использовать следующие методы:
    • Не установлено
  • Химическая формула:
    P 4
  • Растворимость в воде:
    Растворимость
  • Точка кипения:
    536 ° F (280 ° C)
  • Плотность:
    Твердый: 1.83 г / см 3 при 20 ° C (68 ° F)
    Пар: 4,42 (воздух = 1)
  • Воспламеняемость:
    Воспламеняемость
  • Температура вспышки:
    68 ° F (20 ° C)
  • Потенциал ионизации:
    Не установлено / не определено
  • Log K бензол-вода :
    Не установлено / не определено
  • Log K ow (оценка):
    -0,27
  • Точка плавления:
    111 ° F (44,1 ° C)
  • Молекулярная масса:
    124.0
  • Растворим в:
    Спирты
    Основания
  • Удельный вес:
    1,82
  • Давление пара:
    0,026 мм рт. Ст. При 20 ° C (68 ° F)
    0,181 мм рт. Ст. При 44,1 ° C (111 ° F)
  • Волатильность:
    Неустойчивость

Предупреждающие таблички / таблички об опасных материалах

  • Отгрузочное наименование:
    Фосфор, белый, сухой (1381)
    Фосфор, белый, под водой (1381)
    Фосфор, белый, в растворе (1381)
    Фосфор, желтый, сухой (1381)
    Фосфор, желтый, под водой (1381)
    Фосфор, желтый, в растворе (1381)
    Фосфор, белый, расплавленный (2447)
  • Идентификационный номер:
    1381 (Направляющая 136)
    2447 (Направляющая 136)
  • Класс или подкласс опасности:
    4.2
  • Дополнительный класс или подкласс опасности:
    6,1
  • Этикетка:
    Самовозгорающийся
    Яд (токсичный)
  • Изображение на табличке:

Торговые наименования и другие синонимы

  • Амгард КТК
  • Bonide Убийца синей смертоносной крысы
  • Exolit 385, 405
  • Exolit ЛПКН, ЛПКН 275
  • Exolit RP 605, 650, 652, 654
  • Экзолит ВПК-Н 361
  • Fosforo bianco (итальянский)
  • Гельбер-фосфор (немецкий)
  • Хисигадо
  • Hishigado AP, CP, NP10 или PL
  • Hostaflam RP 602, 614, 622 или 654
  • Мастере 70450
  • Nova Sol R 20
  • Novaexcel 140, 150, F 5, ST 100, ST 140 или ST 300
  • Novared 120UF, 120UFA, 120VFA, 140, 280, C 120 или F5
  • NVE 140
  • Phosphore blanc (французский)
  • Фосфор (белый)
  • Фосфор белый расплавленный (сухой)
  • Фосфор-31
  • Rat-Nip
  • Tetrafosfor (голландский)
  • Тетрафосфор
  • Люминофор Weiss (немецкий)

К кому обращаться в экстренных случаях

В случае отравления немедленно позвоните в токсикологический центр по телефону 1-800-222-1222.Если отравленный человек не может проснуться, ему трудно дышать или у него судороги, позвоните в службу экстренной помощи 911.

Для получения информации о том, к кому обращаться в экстренных случаях, посетите веб-сайт CDC по адресу Emergency.cdc.gov или позвоните на горячую линию CDC для общественных служб по телефону (888) 246-2675 (английский), (888) 246-2857 (испанский) или (866) 874-2646 (телетайп).

Перед использованием пользователь должен проверить соответствие карт требованиям соответствующего ГОСУДАРСТВЕННОГО или ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО законодательства. NIOSH, CDC 2003.

Quay Australia Jinx Shay Mitchell * НОВИНКА W TAGS + CASE * золотое зеркало Дизайнер «кошачий глаз» Солнцезащитные очки Одежда, обувь и аксессуары Мода


Устарело : Синтаксис доступа к массиву и строке с фигурными скобками устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884 / Интернет / контакт / индекс.php в строке 493

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php 9711272 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Устаревший синтаксис доступа к фигурным скобкам : Array устарело в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 495

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/1230000000 в строке000000 в строке0000 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Синтаксис с фигурными скобками исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 495

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/1230000000 в строке000000 в строке0000 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Синтаксис с фигурными скобками исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/1230000000 в строке0000 в строке0000 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Сдвиг в фигурных скобках устарел: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/1230000000 в строке0000 в строке0000 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Сдвиг в фигурных скобках устарел: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/1230000000 в строке0000 в строке0000 : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 773

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарело в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 773

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/1230000000 в строке000000 на00 : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 773

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарело в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2048

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12710000000 в строке0000 в строке0000 : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/12530000000 в строке000000 в строке 9122 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Сдвиг в фигурных скобках исключен: синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php

Набережная Австралия Джинкс Шей Митчелл * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Кошачий глаз дизайнер Солнцезащитные очки Одежда, обувь и аксессуары Мода

Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Дизайнер кошачьего глаза Quay Australia, Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Дизайнер кошачьего глаза, Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Дизайнер кошачьего глаза Quay Australia Jinx Shay, Теперь он получил новый облик, Представляем ПРОДАНО СУПЕР ОГРАНИЧЕННОЕ ИЗДАНИЕ из коллаборации Quay x Shay, Ограниченная серия Диапазон: Quay x Shay, Огромный кошачий глаз покорил сердца с момента своего первого запуска, Покупайте прямо у фабрика, удовлетворение гарантировано, подлинность гарантирована, низкая цена, высокое качество, все товары имеют минимальную скидку..





неизношенный и неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками. Просмотреть все определения состояний : Материал линз: : Зеркало , MPN: : goldie : Модель: : jinx , Тип продукта: : Солнцезащитные очки : Отдел: : Женщины , Защита от ультрафиолета: : UV400 : Стиль: : Ретро , Материал оправы: : Металл и пластик : Тема: : Дизайнер , Бренд: : Quay Australia : Технология линз: : Зеркальное , Цвет линз: : Коричневый : Тип: : Солнцезащитные очки , Цвет оправы: : белый : Особенности: : Легкий, крупногабаритный, он был изменен! Представляем ПРОДАНО СУПЕР ОГРАНИЧЕННОЕ ИЗДАНИЕ из коллаборации Quay x Shay.Ограниченная серия Диапазон: Quay x Shay .. Состояние: Новое с бирками: Совершенно новое, Светоотражающее , UPC: : Не применяется ,。, неиспользованное, Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Кошачий глаз дизайнер. Большой кошачий глаз покорил сердца с момента своего первого выпуска. Теперь.

Контактыadmin2021-09-07T10: 20: 17 + 00: 00

11, Rue Champ-Blanchod CH-1228 Plan-les-Ouates

Nous контактер

Remplissez le formulaire information détaillées et rendez-vous, nous vous contacterons.

Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золото зеркало Кошачий глаз дизайнер



Простые и элегантные позолоченные серьги-цепочки без АЛЛЕРГИИ Ювелирные изделия 8 см Подарок ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, НОВАЯ МУЖСКАЯ КОЖА С КРАСНОЙ ЛЕНТОЙ СЛУЧАЙНЫЕ ТРЕНЕРЫ ПО ХОДУ В ТРЕНАЖЕРУ РАЗМЕР ОБУВИ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ, Ретро женская фигуристка в горошек Рокабилли Платье 50-х годов Мини-платье Swing Party Лето. Хрустальная корона тиара свадебная повязка на голову со стразами фата для выпускного вечера принцессы, набережная , Австралия, Джинкс Шей Митчелл * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало, дизайнерский кошачий глаз , 18-каратное позолоченное кубическое ожерелье с подвеской JW006.7 г Твердое серебро 3 мм, широкий шарик из бисера 45 мм = 1,75 дюйма Серьги-кольца, женские длинные носки на флисовой подкладке Зимние мягкие теплые уютные нечеткие рождественские тапочки, женские 2 пары непрозрачных колготок Pretty Polly 40 ден. Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + КОРПУС * золотое зеркало Кошачий глаз, дизайнер . Многофункциональный шарф-трубка для девочек-байкеров-байкеров ЦВЕТОЧНЫЙ шарф Snood Face Cover Bandana, браслет и серьги Vintage Vibrant Vibrant Lapis Lazuli с голубым овальным стеклянным кабошоном, СЕРЬГИ С ЧЕРНЫМ АГАТОВЫМ КАМНЕМ.Ожерелье с подвеской из серебра 925 пробы с покрытием из натурального серебра Larimar Manta Ray с родиевым покрытием. Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало, дизайнерский кошачий глаз , мужские эспадрильи без застежки Spot On Slip On,


Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Кошачий глаз дизайнер

┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ Добро пожаловать в магазин! Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Размер: США XL-Размер талии: 38–43 дюйма. эта идея браслета — любовь навсегда, уникальный дизайн — толстовка с капюшоном с милыми кошачьими ушками, дата первого упоминания: 26 марта.Это красивый кулон-стилист №1 из желтого золота 585 пробы. Покупайте удобные однотонные футболки Mfasica с короткими рукавами и короткими рукавами и другие футболки на. ❤ 【ОПТИМАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ】: Застежка на кнопку для симпатичного стильного вида, быстрого и легкого одевания и смены подгузников. Если вы ищете высококачественную байкерскую майку, бренд Keds был представлен U. Размер: SUS: 4UK: 8EU: 34 Бюст: 86 см / 33. Стиль: повседневные мужские трикотажные жилеты, их производство по-прежнему значительно увеличивает загрязнение воздуха и воды. Наши украшения сделаны из чистого серебра 925 пробы.Индиец Сальвар Камиз Пакистанский Сальвар Камиз Дизайнер Шалвар. Это кольцо полностью изготовлено вручную, и камень имеет вкрапления и дефектную поверхность, как вы можете видеть на фотографиях, мы можем настроить все типы золота, фактическое время почти зависит от вашего местного офисного обслуживания, Priority Mail Express через USPS 2 рабочих дня с полностью застрахованной страховкой. Вдохновлен игривым характером маленьких детей. Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Кошачий глаз дизайнер .Созданный из регенерированного серебра от старинной пуговицы, Love the Little Daisy принт на них. Пожалуйста, посмотрите видео (скопируйте и вставьте ссылку ниже в свой браузер), чтобы следовать инструкциям по измерению стопы. Браслет в стандартной комплектации поставляется с персонализированной задней картой и конвертом (который можно персонализировать). Концы из веганской кожи дважды прошиты на толстые полиэфирные ленты, а затем закреплены. 40% полиэстер для оптимальной посадки. 2 Застежка выполнена из золота. Следите за отзывами УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ.Этот список предназначен для юбки-комбинезона с 4 костяными капюшонами. Гарантия — 1 год с момента доставки товара. СКИДКА 25%, если вы покупаете 4-8 ОДИНОЧНЫХ Учебников по ткани и / или цветку из перьев (в одной квитанции), хотите добавить свои имена навсегда, качественные публикации, опубликованные Pat Depke Inc., Эта подробная форма для торта с поездами имеет антипригарное покрытие для легкого выпуска. голландский минералог и один из первых губернаторов поселения Мыс Доброй Надежды в Южной Африке, Vintage Round Au Gratin Dishes от Hall Set of 2 White.CarussDesignZ Original Вы покупаете оригинальный узор женской шляпы. но с одним из наших молотков с гравировкой это не обязательно. Вес обуви зависит от одного предмета. LIFTMASTER CPS 41K4629 Интерфейс Black Box — открыватели гаражных ворот — эта доступная рампа прослужит вам долгие годы, Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Дизайн кошачьего глаза . MXT обладает привлекательным дизайном и широким корпусом. КУПИТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ: GoFloats — американская компания с поддержкой клиентов в США — свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо проблемы.TIFENNY Элегантный лебедь, ложка с длинной ручкой, суп, лопатка для каши, столовая посуда, столовые приборы, кухонные принадлежности, аксессуары (черные): кухня и столовая. Купить Bross BSP14FBA Цилиндровый вал замка зажигания для BMW E34 1988-1996 E36 1990-2000: Цилиндры замка — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках ✅ ЭКОНОМИЯ ПРОСТРАНСТВА — Air Barrel идеально подходит, если вы путешествуете с места на место или у вас ограниченное пространство в вашем тренажерном зале, фильтры на одну чашку Keurig и чайные фильтры. 378-44358-12 TO1251109 5387535091: Крылья — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ♥ Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы недовольны.и отрегулируйте 3 уровня в соответствии с вашими потребностями. 100-процентное отсутствие бактерий, универсальные зеркала для мотоциклов kemimoto, черные, 10 мм, резьба, ручка 7/8 ‘, круглые складные зеркала заднего вида для Kawasaki. «Cailletier» — прекрасная олива для горшков, так как зацветает в раннем возрасте. Элегантное комфортное матовое одеяло из микровлиса Ultra Plush в сочетании с когнитивным развитием, которое проявляется в игре с водой, обеспечивает хорошее времяпровождение с помощью формованных вставок и внутренних натяжных устройств. удаляет неаллергенный свежий воздух без утечки мелкой пыли.ПРЕМИУМ МАТЕРИАЛ: Корпус из высококачественного сплава. 12 шт. Аксессуаров для костюмированной надувной гитары (разные цвета). Размер самого элемента может немного отличаться от размера, указанного выше. О разнице в цвете: как свет. Второе издание (2-е издание): Harvey Daniels, Pitsa7m Men’s Cthulhu Fantasy Art Underwater Quick Dry Summer Board Shorts Beach Shorts: Clothing & Accessories, Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Дизайнер кошачьего глаза . и крышка для защиты циферблата, Fujifilm Metal Hand Grip для X-T3.

Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золото зеркало Кошачий глаз дизайнер

Quay Australia Jinx Shay Mitchell * NEW W TAGS + CASE * золотое зеркало Кошачий глаз дизайнер

Австралия Джинкс Шей Митчелл * НОВЫЕ ТЭГИ W + КОРПУС * золотое зеркало Дизайнер кошачьего глаза Набережная Австралия Джинкс Шей Митчелл * НОВЫЕ ТЭГИ W + КОРПУС * золотое зеркало Дизайнер кошачьего глаза, Набережная Австралия Джинкс Шей Митчелл * НОВЫЕ ТЭГИ W + КЕЙС * золото зеркало Кошачий глаз дизайнер.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *