Мицубиси паджеро 2 рестайлинг: купить, продать и обменять машину

Содержание

Модификации Mitsubishi Pajero II

Технические характеристики Mitsubishi Pajero II

Модельный год	1992
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4030-4705
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1875
Количество дверей	3-5
Количество мест	5
Объем багажника, л	330
Страна сборки	Япония

Модификации Mitsubishi Pajero II

Mitsubishi Pajero II 2.4 AT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2350
Мощность, л. с. / оборотах	147/5700
Момент, Н·м / оборотах	211/3500
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2350
Мощность, л.с. / оборотах	147/5700
Момент, Н·м / оборотах	211/3500
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.

5 D AT 116 hp

Максимальная скорость, км/ч	145
Время разгона до 100 км/ч, сек	23
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2476
Мощность, л.с. / оборотах	116/4200
Момент, Н·м / оборотах	240/2000
Расход комби, л на 100 км	11.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.5 D AT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2476
Мощность, л. с. / оборотах	85/4200
Момент, Н·м / оборотах	196/2000
Расход комби, л на 100 км	10.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.5 D MT 116 hp

Максимальная скорость, км/ч	145
Время разгона до 100 км/ч, сек	21
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2476
Мощность, л.с. / оборотах	116/4200
Момент, Н·м / оборотах	240/2000
Расход комби, л на 100 км	11. 0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.5 D MT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2476
Мощность, л.с. / оборотах	85/4200
Момент, Н·м / оборотах	196/2000
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.

8 D AT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2835
Мощность, л.с. / оборотах	125/4000
Момент, Н·м / оборотах	292/2000
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 2.8 D MT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	17
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2835
Мощность, л. с. / оборотах	125/4000
Момент, Н·м / оборотах	292/2000
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.0 AT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2972
Мощность, л.с. / оборотах	150/5000
Момент, Н·м / оборотах	236/4000
Расход комби, л на 100 км	14.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.

0 AT 177 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2972
Мощность, л.с. / оборотах	177/5000
Момент, Н·м / оборотах	255/4500
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.0 MT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2972
Мощность, л. с. / оборотах	150/5000
Момент, Н·м / оборотах	236/4000
Расход комби, л на 100 км	13.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.0 MT 177 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2972
Мощность, л.с. / оборотах	177/5000
Момент, Н·м / оборотах	255/4500
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.

5 AT 194 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3497
Мощность, л.с. / оборотах	194/5000
Момент, Н·м / оборотах	313/3500
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.5 AT 208 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3497
Мощность, л. с. / оборотах	208/5000
Момент, Н·м / оборотах	300/3000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.5 MT 194 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	11
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3497
Мощность, л.с. / оборотах	194/5000
Момент, Н·м / оборотах	313/3500
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero II 3.

5 MT 208 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3497
Мощность, л.с. / оборотах	208/5000
Момент, Н·м / оборотах	300/3000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Mitsubishi Pajero II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero II

Mitsubishi Pajero II, 1993 г

Хочу рассказать о своем Mitsubishi Pajero II (коротыш, «чистый японец»). Приобрел его четыре года назад, осуществив свою давнюю мечту. Дело в том, что я занимаюсь рыбалкой. Думаю, каждому понятно, в каких условиях приходится эксплуатировать авто. Пересеченная местность, грязь и песок, снег и лед, для моего любимца не помеха. Проходимость Mitsubishi Pajero II фантастична, при наличии опыта управления внедорожником. Двигатель V 6 мощностью 150 л. с. вполне достаточен и для асфальта, и для бездорожья. Система полного привода «суперселект» позволяет выбрать вариант управления трансмиссией в любой ситуации. Так же присутствует регулируемая жесткость амортизаторов для любого дорожного покрытия. Автомобиль рамный, 3-дверный, корпус обладает отличной жесткостью, что очень важно при экстремальной эксплуатации. У Mitsubishi Pajero II удобные регулируемые сиденья, подгоняемые по любую анатомию, передние с подогревом. Раздельный климат контроль, прекрасная японская аудио система, верхний люк и многое другое, могу отнести к комфорту. Зимой приходилось ездить при -35 – в салоне тепло и уютно.

Достоинства: качество, надежность, комфорт.

Недостатки: неустойчивость на «гребенке».

Василий, Москва

Mitsubishi Pajero II, 1994 г

Проходимый удобный «монстрик» с полным приводом. Немного не хватает вместительности, потому что у меня 3-дверная версия, в остальном нравится абсолютно все. Первой зимой после покупки много снега не было, поэтому толком не проверил проходимость. Зато потом от души поездил по сопкам и горам. На многих внедорожниках раньше катался, у всех были дизельные двигатели, но мой Mitsubishi Pajero II бензиновый не разочаровал. Сочетание короткой колесной базы, моста, хороших шин обеспечивают проходимость там, где нет никаких дорог в принципе. Маленький радиус разворота позволяет без проблем маневрировать где-нибудь в лесу или горах. Заводится Mitsubishi Pajero II всегда без проблем, с первого раза. Летом приходилось тащить из песка другие авто, тоже без напряга справлялись с этой задачей. Правда рассказам о безукоризненном качестве японских машин верить не надо — на четырнадцатом году езды начала скрипеть задняя дверь. Печально. Не то, что соседский УАЗ Патриот — прям бока себе отполировал в постоянных дорогах на сервис.

Достоинства: надежность. Проходимость.

Недостатки: устойчивость на скорости.

Виктор, Смоленск

Mitsubishi Pajero II, 1996 г

Машина динамичная и шустрая. В плане подвески, то она жесткая и её просто невозможно «убить». Автомобиль с более крутой проходимостью даже вообразить трудно. Рядом с моим Mitsubishi Pajero II всякие там «Крузеры» даже рядом не стояли. В салоне настоящий простор, большое багажное отделение. Машина неприхотливая, агрегат надёжен и ходовая часть хороша. Нравится полный привод, известная система SuperSelect — как по мне, то она просто незаменима на внедорожниках. Мне кажется, что Mitsubishi Pajero II идеален в качестве второй машины в гараже, чтоб жена могла на такой покататься, на рыбалку, на охоту и для всяких других работ, перевозок грузов.

Достоинства: экономичность дизеля. Просторный салон. Надежность.

Недостатки: особых не вижу.

Валентин, Саратов

Обои рабочего стола Mitsubishi Pajero II

Обои Mitsubishi Pajero II

Объявления о продаже Mitsubishi Pajero II

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Мицубиси Паджеро 2 (Mitsubishi Pajero 2) описание джипа

На машину устанавливались МКПП с пятью передачами либо АКПП с четырьмя. Последние имели 3 режима работы:

На скользкой дороге рекомендуется стартовать на второй передаче. Переключение скоростей Pajero 2 растянуто во времени, что тоже уменьшает риск заноса.

На второй Pajero устанавливали 2 разновидности автоматических коробок. Это V4AW2 03-72L и V4AW3 30-43LE. Рассмотрим их подробнее.

Модификации с 6G74 GDI оснащаются другой коробкой передач — 5-ступенчатым типтроником. Также некоторые версии с 4M40-EFI оснащались электронизированными 4-скоростными автоматами V4A51, как на Паджеро Спорт.

Чтобы обеспечить экономичную поездку по трассе рекомендуют включать овердрайв или повышенную передачу. На 4-ступенчатых АКПП Паджеро 2 такая передача равносильна пятой скорости. Отключать овердрайв следует при обгонах, когда скорость внедорожника превышает 100 км/ч. После завершения маневра, режим снова надо включить.

Функция овердрайв задействуется нажатием кнопки OD OFF на селекторе АКПП Pajero 2

Mitsubishi Pajero 2 с пробегом: «хорошие» и «плохие» моторы и коробки

Раздатки и блокировки

Это одна из самых важных частей этой машины и одновременно – одна из самых дорогих в ремонте. Даже при вполне приемлемом ресурсе карданных валов и редукторов проблем хватает. Про задний мост я уже рассказал в первой части, это весьма недешевый узел, который легко повреждается при неаккуратном движении по бездорожью. А как насчет раздаточных коробок? Они делятся на «полноценные» Super Select и «просто» 4WD, то есть жестко подключаемый part-time. Каждая раздатка доступна в двух вариантах исполнения, «большом» и «маленьком», под соответствующие коробки передач и задние мосты.

Более простой по конструкции «парт-таймовый» 4WD, тем не менее, абсолютной безглючностью не отличается, ведь тут подключением полуоси переднего моста заведует пневматика (исключая редкие бюджетные чисто механические версии). Система не очень сложная: разрежение с вакуумного насоса (на дизелях) или с коллектора через вакуумный танк и пару актуаторов подается на исполнительное устройство. Заведует всем пара датчиков и блок управления. Впрочем, на возрастных машинах сбоев хватает. Если на ходу мигает лампочка полного привода, это всегда значит, что-то идет неправильно.

На фото: Mitsubishi Pajero Metal Top ‘1991–97

У Суперселекта устройство сложнее, датчиков и исполнительных устройств больше, причем в разы. В нем есть и межосевой дифференциал, а значит помимо режимов с приводом на заднюю ось, простым и пониженным полноприводным режимом он умеет «исполнять» еще и постоянный полный привод с блокировкой «центра».

Статьи / Авто с пробегом Mitsubishi Pajero 2 с пробегом: коррозия рамы и «убиваемая» подвеска С момента выхода на рынок прошло уже более 25 лет, однако второе поколение Pajero выпускалось в некоторых странах аж до 2012 года, конструкция получилась весьма живучей, так что и машин на в… 22512 1 11 11. 10.2016

Стандартные беды всех раздаток возрастных машин – растяжение цепей, повреждения подшипников и течи масла. Плюс на всех раздаточных коробках Pajero немало хлопот доставляют датчики системы полного привода.

Помимо управления рядами и блокировками в раздатках, на Pajero можно управлять и блокировками заднего моста, которые… да, угадали, существуют в нескольких вариантах. Бывает базовая версия вообще без блокировки, бывает «автоматическая» с вязкостной муфтой LSD, а бывает и жесткая пневматическая. Естественно, ресурс вискомуфты конечен, а пневматика просто глючит, так что с возрастом эффективность блокировки падает.

Все системы стоит проверить при покупке: если машина вроде бы едет, но что-то там мигает на «приборке» или не сразу подключается, то цена восстановления может быть до нелепого большой. Ведь вам же не нужен «джип» без полного привода?

Механические коробки

С ними тоже не все так уж просто. Однозначно надежной считается «механика» серии V5M31, она агрегатируется с «большой», более прочной раздаткой и в основном ее проблемы сводятся к потере масла и износу синхронизаторов второй и третьей передач. Применялась она штатно с моторами 2,8 и 3,5, но встречается и с мотором 3,0 на рестайлинговых машинах. МКПП серии V5MТ1 немного слабее, больше склонна к течам масла, иногда теряет синхронизаторы и муфты часто используемых передач, но полностью ломается редко.

На фото: Mitsubishi Pajero Wagon GL ‘1991–97

Применялась с моторами 2,5 и 3,0 до и после рестайлинга. На старых машинах может иметь и проблемы с подшипниками и валами, но это, скорее, следствие утери масла или попадания воды, чем чисто ресурсная проблема. Агрегатируется эта коробка с «маленькой» раздаткой, причем с мотором 3,0 ее ресурс уже может оказаться маловат.

МКПП V5M21 попадается только с бензиновыми четырехцилиндровыми моторами 2,4 и 2,6, и даже их небольшой мощности не выдерживает. Часто встречаются повреждения подшипников и валов, но машины с этими двигателями вообще встречаются редко и их возраст обычно максимальный. Сочетается только с «маленькой» раздаткой, которой с такими моторами ничего не грозит.

На фото: Mitsubishi Pajero Metal Top ‘1991–97

Автоматические коробки

Наверное, можно не говорить, что вариаций АКПП на Паджеро масса?

Четырехступенчатую Aisin AW03-72L можно встретить в основном на самых простых модификациях Pajero II Wagon с мотором 2,4 до 1994 года, а также на американских Montero II, причем даже с моторами V6 3,0, которые для нее явно избыточны.

На фото: Mitsubishi Pajero Wagon ‘1997–99

АКПП хорошо знакома по Тойотам – ее ставили на пикапы Hulux с моторами 2,0–2,7, а также легковушки Cresta/Mark II/Chaser, Crown и многие другие модели с двигателями подобного объема. И она себя отлично зарекомендовала. Если не забывать менять масло и не перегревать, она может пройти несколько сотен тысяч километров. Ограничение ресурса в основном по износу фрикционов, реже из-за потери давления поршнями или уплотнениями гидроблока. Загрязняется она редко даже при «стандартном» интервале замены масла раз в 60 тысяч, поскольку блокировка ГДТ работает редко и мало изнашивается.

На Pajero к ее врагам добавляется еще и вода – при преодолении бродов возможно попадание воды в АТФ, и если сразу не прочистить маслосистему, эмульсия быстро убьет картонные фрикционы.

Карданный вал задний

Не менее надежна и АКПП серии Aisin AE30-43/AW30-70LE. Эти коробки, пожалуй, надежнее самих машин. Ставили их уже со всеми моторами до 2006 года, и это действительно отличный «автомат». Коробки тоже применялась на Тойотах и Лексусах, в частности на GS430, LX470, Cressida, все тех же Crown, Mark II и других. Выход из строя, опять же, скорее всего, после нереального пробега или серьезного перегрева. Как-то еще вывести ее из строя крайне сложно, она выдерживает нагрузки и посерьезнее, чем может создать даже мотор 3,5.

АКПП разработки самой Mitsubishi серии V4A51 уже не так надежны, как Aisin’ы старых серий, но все же достаточно крепкие. До пробега в 200 тысяч километров она проходит почти всегда, больше – уже не факт. Помимо чисто ресурсных ограничений, есть и электрические проблемы с датчиками и проводкой, и загрязнения гидроблока. Ресурс накладок блокировки ГДТ большой, но вряд ли больше 250–300 тысяч километров. Встречаются они в основном с дизелем 2,8 и на машинах выпуска после 2000 года с двигателем 3,5 индийской сборки.

Пятиступенчатая V5A51 сделана на базе четырехступки и тоже является разработкой самой Mitsubishi, по надежности мало уступает предшественнику, но машина с ней заметно экономичнее. Применялась в основном на авто с моторами 3,5 выпуска после 1998 года, а после прекращения выпуска Pajero II в Японии – на машинах региональной сборки со всеми моторами.

Бензиновые моторы

Статьи / Авто с пробегом Выбираем Mitsubishi Pajero Sport I с пробегом: надежные и ненадежные моторы и трансмиссии Mitsubishi Pajero Sport первого поколения выпускался 11 лет и на фоне более современных «просто Pajero» тех же лет продавался как упрощенная версия на базе пикапа L200 для суровых условий. К… 45555 7 4 14.09.2016

Двигатели на Pajero II в основном уже знакомы тем, кто читал обзор Pajero Sport. Но помимо бензиновых 2,4 серии 4G64, 3,0 6G72, 3,5 6G74 и дизельных 2,5 4D56, добавились более старые бензиновые моторы 2,6 4G54, новый турбодизель 2,8 серии 4М40, а также несколько новых вариантов двигателя 6G74.

Бензиновые рядные «четверки» на Pajero II встречаются редко и в основном это старый добрый 2,4 4G64 в разных вариантах исполнения. Система питания – всегда распределенный впрыск, надежность на уровне одного из лучших моторов серии 4G63, фактически отличается он только диаметром цилиндра и ходом поршня. На тяжелом внедорожнике мощности уже не хватает, но тем не менее, мотор без серьезных проблем может пройти несколько сотен тысяч километров. К сожалению, машины с этим агрегатом – в основном версии до промежуточного рестайлинга 94 года. А значит, самые старые, изношенные и с рессорной задней подвеской, то есть не самый лучший вариант в принципе.

Крайне редкий мотор 2,6 4G54 встречается чаще всего в карбюраторном исполнении на машинах 1990–1992 годов, а после – иногда в версии с распределенным впрыском. Считается феноменально надежным и неубиваемым, но проверить, увы, не получится. Это настоящая редкость, практически легенда, ведь именно на этом моторе Mitsubishi впервые опробовала сочетание электронного впрыска и турбонаддува, правда, в этой версии он на Pajero II не устанавливался.

На фото: Mitsubishi Pajero Metal Top ‘1991–97

Звание самых распространенных моторов держит V6 3,0 серии 6G72 в двух ипостасях, до 1997 года – версия SOHC о 12 клапанах и после – тоже SOHC, но о 24 клапанах. Отличаются также системы питания и зажигания. 12-клапанные моторы имеют систему зажигания с катушкой и распределителем, у 24-клапанных более традиционный модуль зажигания.

Моторы предельно надежны, блок чугунный, поршневая группа в меру консервативна. Привод ГРМ ремнем, причем ремнем толстым и качественным. На возрастных моторах проблемы часто связаны с постепенной закоксовкой поршневой группы из-за утечек масла через сальники клапанов, ведь система вентиляции картера далека от совершенства, требует регулярного обслуживания.

Система управления что на 12-, что на 24-клапанных моторах небезгрешна, но достаточно надежна. Выход из строя лямбда-сенсоров и негерметичность впуска – ее основные проблемы, которые в дальнейшем приводят к разрушению катализаторов. Что уже в свою очередь может привести к ускоренному износу поршневой группы.

Если держать уровень масла по верхней границе, то второй недостаток в виде уязвимости коленчатого вала при масляном голодании – тоже не проблема, но при внедорожных покатушках рекомендуется даже максимальный уровень превышать еще на литр.

На фото: Mitsubishi Pajero Metal Top ‘1991–97

Статьи / Практика Несовершенство непосредственности: надежность и проблемы моторов с прямым впрыском «В новый век – с новой системой питания!». Похоже, с таким девизом европейские производители стали внедрять технологию. А что им оставалось? Требования по снижению расхода топлива заставляли… 58701 0 16 02.06.2016

Проблемы со шкивом коленчатого вала тоже встречаются: к сожалению, шпонку при неаккуратном затягивании и использовании старой звезды в приводе ГРМ срезает, а шкив привода дополнительных агрегатов прокручивается на валу. Для предотвращения подобных неприятностей рекомендуют менять болт крепления шкивов на новый при каждой замене ремня, а звезду коленчатого вала – при малейшем послаблении. К слову, не рассчитывайте на 120 тысяч километров ресурса ремня, в наших условиях его рекомендуется менять раз в 60–90 тысяч максимум, причем с заменой всех роликов, проверкой работы гидронатяжителя и заменой сальников передней крышки.

Система охлаждения мотора изначально была слабовата, а с годами ее возможности не улучшились. Радиаторы легко забиваются, особенно на версиях с кондицинером, где «бутерброд» из радиаторов загрязняется не только снаружи, но и изнутри. Ресурс помпы весьма скромный, а надежность шлангов тоже под вопросом. Да и вискомуфта с вентилятором тоже далеко не вечные, вентилятор банально теряет лопасти, вискомуфта не только клинит, но порой и начинает проскальзывать из-за потери масла.

Более мощные моторы серии 3,5 6G74 изначально с системой зажигания с модулем, без распределителя, в остальном аналогичны серии 6G72. После 1997 года можно встретить и DOHC версию этого мотора с мощностью свыше 200 л. с., а вариант MIVEC с регуляторами фаз ставился на версию Evolution. На японских машинах поздних выпусков можно встретить даже GDI вариант мотора, который оборудован непосредственным впрыском первого поколения и которого стоит избегать в силу сырости конструкции.

Дизельные моторы

Дизели представлены в основном более старым мотором 2,5 серии 4D56, который считается не самым удачным агрегатом Mitsubishi, и более свежим двигателем серии 4М40 с коммерческой техники, объемом 2,8 литра. Последний оказался заметно надежнее, но, к сожалению, дороже при восстановлении.

Мотор 2,5 4D56 уже «засветился» в рассказе про Pajero Sport, но повторюсь и тут. Проверенная годами конструкция оказалась не приспособленной к повышению мощности. Версия на 99 л. с. еще может считаться относительно крепкой, но все более мощные варианты при длительной нагрузке получают множество повреждений: трещины ГБЦ и блока цилиндров, поломки распредвалов, прогары цилиндров…

Даже ремень ГРМ на дизельном 2,5 отличается нестабильным сроком службы, часто его рвет при «детском» пробеге в 30–40 тысяч километров из-за проблем со смазкой распредвалов и поломок рокеров. Топливная аппаратура до 1994 года считается откровенно ненадежной, после – заметно лучше, но не идеально. В общем, это тот случай, когда можно с чистой совестью сказать однозначное «нет».

После 1994 года появился еще один двигатель для Pajero II, это мотор 4M40 объемом 2,8 литра. Эта серия дизелей, в отличие от весьма старинных 4D56, имеет серьезно усиленную конструкцию, причем в приводе ГРМ применена цепь, достаточно надежная. Мотор легко переносит режимы, в которых старый добрый 4D56 сдавался, – продолжительное движение на высокой скорости и длительную полную нагрузку при движении в гору и с прицепом. Если нужен дизель, то вы уже знаете, какого объема он будет.

На фото: Mitsubishi Pajero Metal Top ‘1991–97

Что в итоге?

Главный вывод, который для себя должен сделать потенциальный покупатель Mitsubishi Pajero 2 – не стоит надеяться на архаизм конструкции, который обеспечит беспроблемный 20-летний срок эксплуатации. Паджеро отменно гниют и часто ломаются, если за ними не ухаживать. Поэтому диагностика должна быть всесторонней и тщательной, с проверкой работоспособности машины во всех режимах, включая «грунтовый».

Что же до оптимальной модификации, то все неочевидно. Наиболее выносливые версии – с самыми мощными моторами, бензиновым 3,5 и дизельным 2,8. Некоторые механические коробки оказываются менее надежными, чем «автоматы». Суперселект предсказуемо дороже «парт-тайма» в эксплуатации, но обеспечит больше свободы действий. Для умеренной же эксплуатации «город-дача-лес по праздникам» вполне подойдет вариант «бензиновый 3,0 с АКПП».

Взяли бы себе Mitsubishi Pajero 2?

Достоинства и недостатки

Многие владельцы Мицубиси Паджеро 2 размещают в сети отзывы с описанием плюсов и минусов модели. К достоинствам относят:

высокая надежность и долговечность;
легкость управления;
прекрасная проходимость в условиях бездорожья;
просторный и удобный салон;
хорошая шумоизоляция;
четкая работа механизмов трансмиссии;
хороший обзор с места водителя.

Указываются некоторые недостатки Pajero 2:

большой расход топлива, особенно у бензиновых двигателей;
отсутствует регулировка руля по высоте;
недостаточную эффективность бортового компьютера.

Больше всего нареканий на «прожорливость» модели Pajero 2. Но встречаются и объективные отзывы, где указано, что трудно ждать экономичности от внедорожника массой около 2 тонн. Отмечено также, что рвутся со временем подушки МКПП Митсубиси Паджеро 2, но это рабочая ситуация.

Отзывы

В целом о модели Mitsubishi Pajero отзывы только положительные – конечно, есть какие-то мелочи, к которым можно придраться, но в целом внедорожник автовладельцам очень нравится, так как он:

Из минусов следует отметить довольно высокую стоимость запчастей, и они не всегда есть в наличии. Также нельзя назвать дешевым и ремонт, но к счастью, этот автомобиль не часто ломается.

Пользователями отмечено, все модели Паджеро без исключения сделаны для людей – в них все продумано до мелочей, и если бы внедорожники стоили немного дешевле, желающих купить эту марку было бы куда больше.

Статьи по теме:

Немного истории

Первый прототип модели Паджеро был представлен на Токийском автосалоне еще в 1973 году. За основу внедорожника был взят армейский вариант Мицубиси Джип, и по задумке конструкторов машина должна была представлять собой легкий вездеход с брезентовой крышей. Но рынок заставил разработчиков внести существенные изменения в модель, и в 1976 году в японской столице уже был показан глубоко модернизированный вариант авто – он заметно «подрос» в размерах и стал оснащаться более мощным силовым агрегатом. Сменилась и платформа внедорожника – теперь его основой был уже не военный японский Jeep, а гражданский пикап американской компании Dodge. Хотя автомашина была экспертами оценена по достоинству, к серийному производству Pajero-1 японцы приступили лишь в 1981 году.

Дебют первого Паджеро состоялся в октябре 1981 года, и первые автомобили выпускались с короткой базой в 3-дверном исполнении, в 5-дверном варианте Паджеро пошел с 1983 года. Внедорожник комплектовался как бензиновыми, так и дизельными моторами объемом от 2 до 3 л, причем, дизелей на модели было немало – они хорошо прижились и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Паджеро-1 выпускался японцами до 1991 года, а затем лицензия на этот авто была продана корейскому концерну Хендай, и модель производилась в дальнейшем под маркой Hyundai Galloper.

Mitsubishi Pajero II Рестайлинг 1997

Дизель

Автомат 2.5 (116 лс) МКПП 2.5 (116 лс) МКПП 2.8 (125 лс) Автомат 2.8 (140 л.с.) МКПП 2.8 (140 лс)

Бензин

МКПП 1.8 (131 лс) Автомат 3.0 (150 лс) МКПП 3.0 (150 лс) Автомат 3.0 (180 лс) МКПП 3.0 (180 лс) Автомат 3.5 (208 лс) МКПП 3.5 (208 лс) Автомат 3.5 (245 л.с.) МКПП 3.5 (245 лс) Автомат 3.5 (288 л.с.) МКПП 3.5 (288 лс)

Basic information

Brand country

Japan

Car class

Number of doors

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Высота

1900

Колесная база

2725

Клиренс

210

Размер колес

235/75/R17 Масса

8 Объем и

8 Масса

8

Объем объема багажного пространства MIN / MAX

—

емкость топливного бака

Весовой вес

—

Полная масса

2650

.

Трансмиссия

Полный привод

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска

Независимая

Задняя подвеска

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

—

Ускорение до 100 км/ч

—

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Дизель

Расположение двигателя

Передний

Смещение

2477

Тип наддува

Турбонаддува

Расположение цилиндров

in-line

Количество цилиндров

Количество на цилиндре

Diage Colvisd

. 95

Основная информация

Марка страны

Япония

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Wheelbase

2725

Clearance

210

Wheel size

235/75/R15

Volume и масса

объем багажного отделения мин. /макс.

—

Емкость топливного бака

Снаряженная масса

1875

Полная масса

26500007

Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Руководство

Количество передач

ДВИВЕТА

AWD

Подвеска и тормоза

Type

Independ

Задняя подвеска

Диск вентилируемый

Тормоза задние

Дисковые

Индикаторы работы

Максимальная скорость

145

Разгон до 100 км/ч

21.5

Расход топлива город/трасса/смешанный

13/8.6/11.

Environmental class

—

Emissions CO2

—

Engine

Engine’s type

Diesel

Engine location

Front

Displacement

2477

Type supercharging

turbocharging

Cylinder arrangement

Рядный

Количество цилиндров

Number of valves on cylinder

Diameter cylinder and stroke piston

91. 1 × 95

Basic information

Brand country

Japan

Car class

Number of doors

Количество сидений

Размеры

Длина

4725

Ширина

1775

Высота

1900

Колесная база

2725

0007

Клиран

195

Размер колеса

235/75/R15 265/70/R15

объем и масса

Объем места для багажа Min/Max

—

емкостью.

2125

Полная масса

2720

Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Руководство

Количество передач

ДВЕЙТА

AWD

и Брейзы

0009

Тип передней подвески типа

Независимый

Задняя подвеска тип

Зависимые

Передние тормоза

Вентиляционный диск

Задние тормоза

Диск

.

16,8

Расход топлива город/трасса/смешанный

15,5/10,6/

Экологический класс

—

Выбросы CO2

330

Engine

Engine’s type

Diesel

Engine location

Front

Displacement

2835

Type supercharging

turbocharging

Cylinder arrangement

In-line

Number of cylinders

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня

95 × 100

Основная информация

Страна-производитель

Japan

Car class

Number of doors

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Wheelbase

2725

Клиренс

210

Размер колес

235/75/R15

Объем и масса

Мин. /макс. объем багажника 7

—

0002 Мощность топливного бака

Вес с варбкой

1875

Полная масса

2650

Трансмиссия

Руководство

Номер шестерни

Diverain.

Передняя подвеска, тип

Независимая

Задняя подвеска, тип

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

—

Ускорение до 100 км/ч

—

Потребление топлива. Город/Шоу -шоссе

—

. CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение двигателя

Передний

Объем двигателя

1800

0007

Расположение цилиндров

в линии

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндре

—

Диаметр Cylinder и Strck Piston

—

базовая информация

Brand Piston

–

базовая информация

99999999

Brand Piston

–

базовая информация 9000

Япония

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Размеры

Длина

9 470007

Ширина

1775

Высота

1900

Колесная база

2725

Клиренс

190

Размер колеса

235/75/R15 265/70/R15

VOLUCT мин.

/макс.

—

Емкость топливного бака

Снаряженная масса

2140

Полная масса

—

Тип 9

Коробка передач автоматическая

Number of gears

Drivetrain

AWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Dependent

Front brakes

Ventilated disc

Rear brakes

Disc

Рабочие показатели

Максимальная скорость

—

Разгон до 100 км/ч

—

Расход топлива город/трасса/смешанный

—

Класс окружающей среды

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Diesel

Mociet расположение

Рядное

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня

95 × 100

Basic information

Brand country

Japan

Car class

Number of doors

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Ширина

1775

Высота

1900

Колесная база

2725

Клиренс

190

Размер колеса

235/75/R15 265/70/R15 9000 235/75/R15 265/70/R15 995/75/R15/70/R15

объем и масса

Объем места для багажного пространства MIN / MAX

—

емкостью топливного бака

Вес с варбкой

1910

Full Mass

—

Dransmiss Количество передач

Трансмиссия

Полный привод

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

Независимая

Тип задней подвески

Зависимые

Передние тормоза

Вентиляционный диск

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

—

Ускорение.

—

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Дизель

Расположение двигателя

0002 Фронт

Смещение

2835

Тип наддува

Турбонаддува

Расположение цилиндров

Влайна

Цилиндные цилиндры

Количество клапанов на цилиндре

. Сталостики на цилиндре

95 × 100

Основная информация

Страна-производитель

Япония

Класс автомобиля

Количество дверей

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Wheelbase

2725

Clearance

210

Wheel size

265/70 /R15

Объем и масса

Мин./макс. объем багажного отделения

—

Объем топливного бака

Снаряженная масса

—

Полная масса

2650

Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Автоматический

Количество передач

ДВИВЕТ

AWD

Подвеска и тормоза

Тип подвески

Независимая

Задня Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Рабочие индикаторы

Максимальная скорость

—

Ускорение до 100 км/ч

—

Потребление топлива Город/Шоу -шоссе/смешанный

—

Класс средств.

Расположение двигателя

Переднее

Рабочий объем

2972

Тип наддува

№

Расположение цилиндров

V-образное

Количество цилиндров0007

Количество клапанов на цилиндре

Диаметр Цилиндр и ход -поршень

91.1 × 76

Основная информация

Страна

Япония

Car Class

Норс

9000 2 J

numb 5

Количество сидений

размеры

Длина

4725

Ширина

1775

Высота

Колесная база

2725

Clearance

210

Wheel size

265/70/R15

Volume and mass

luggage space volume min / max

—

Fuel tank capacity

Curb weight

2045

Полная масса

2650

Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Руководство

Количество передач

Drivetther

AWD

и тормоза

. 0009

Тип передней подвески типа

Независимый

Задняя подвеска тип

Независимые

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

.

12,5

Расход топлива город/трасса/смешанный

17/11/13,7

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Engine

Engine’s type

Gasoline

Engine location

Front

Displacement

2972

Type supercharging

Cylinder arrangement

V-type

Number of cylinders

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня

91,1 × 76

Основная информация

Страна-производитель

Japan

Car class

Number of doors

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Wheelbase

2725

Клиренс

210

Размер колес

265/70/R15

Объем и масса

Мин. /макс. объем багажника 7

—

0002 Мощность топливного бака

Вес с варбкой

—

Полная масса

2650

Трансмиссия

Automatic

AWD

40007

DrivErain

Передняя подвеска, тип

Независимая

Задняя подвеска, тип

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

—

Ускорение до 100 км/ч

—

Потребление топлива Сити/Шоу/Смешание

—

Класс Экологический CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение двигателя

Передний

Объем двигателя

2972

0007

Расположение цилиндров

V-тип

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндре

Диаметр Цилиндер и инсульт.

Япония

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Размеры

7 Длина

2 4725
Ширина
1775
Высота
1900
Колесная база
2725
Зазор
210
Размер колес
265/70/R15
ВОЛЕС
—
Мощность топливного бака
92
Вес с варбкой
2040
Полная масса
2650
Трансмиссия
ТИП -передача
Руководство
0007
Number of gears
5
Drivetrain
AWD
Suspension and brakes
Front suspension type
Independent
Rear suspension type
Independent
Front brakes
Ventilated disc
Rear brakes
Disc
Рабочие показатели
Максимальная скорость
175
Разгон до 100 км/ч
12,1
Расход топлива город/трасса/смешанный
—
Environmental class
—
Emissions CO2
—
Engine
Engine’s type
Gasoline
Engine location
Front
Displacement
2972
Type supercharging
No
Cylinder расположение
V-образный
Количество цилиндров
6
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра и ход поршня
91. 1 × 76
Basic information
Brand country
Japan
Car class
J
Number of doors
5
Number of seats
7
Dimensions
Length
4725
Ширина
1775
Высота
1900
Колесная база
2725
Клиренс
210
Размер колеса
265/70/R15
и масса
265/70/R15
.0009
Масляжное пространство Объем Min / Max
—
емкость топливного бака
92
Вес бордюра
2085
Full Mass
2720
Трансмиссия
Тип
Automatic
Номер номера

Type

Automatic

Номер gears

Номер

Тип

Номера

Тип

Automatic

Номера

Тип

Automatic

Номера

Тип

Трансмиссия

Полный привод

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска

Независимая

Задняя подвеска

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

180

Ускорение до 100 км/ч

12,5

Получите топливо. Город/высокий/с минимальностью

12,5

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый

Переднее расположение двигателя

70007

Смещение

3497

Тип нагрузки

Расположение цилиндров

V-тип

Количество цилиндров

. × 85,8

Основная информация

Страна марки

Япония

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Wheelbase

2725

Clearance

210

Wheel size

265/70/R15

Volume и масса

Объем багажного отделения мин./макс.

—

Объем топливного бака

Собственная масса

2085

Полная масса

27200007

Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Руководство

Количество передач

ДВИВЕТА

AWD

Подвеска и тормоза

Type

Independ

Задняя подвеска

Диск вентилируемый

Тормоза задние

Дисковые

Индикаторы работы

Максимальная скорость

185

Разгон до 100 км/ч

10,5

Потребление топлива Город/Шоу -шоссе/смешанный

17,8/11/14

Класс окружающей среды

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

ТИП

БАСОЛИН

MANITION MANITION

ENGIN

Рабочий объем

3497

Тип наддув

№

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

9 клапанов 7 на цилиндр 7 клапанов 7

007

Diameter cylinder and stroke piston

93 × 85. 8

Basic information

Brand country

Japan

Car class

Number of doors

Number of seats

размеры

Длина

4725

Ширина

1775

Высота

900

Колесная база

2725

210

2725

0007

Размер колеса

265/70/R16

объем и масса

Объем места для багажа мин/макс

—

емкостью бака

Вес

2170

9000 254407

2170

9000 254407

2170

9000 254407

2170

9000 2544407

2170

9000 2544407

2170

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Автоматическая

Количество передач

Трансмиссия

Полный привод

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

20007

Независимый

Задняя подвеска тип

Зависимый

Передние тормоза

Вентилируемые диск

Задние тормоза

Диск

Рабочие индикаторы

9000

Аккуляция до 100 KM/

9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 2

9000 2

Расход топлива город/трасса/смешанный

—

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Gasoline

Engine location

Front

Displacement

3497

Type supercharging

Cylinder arrangement

V-type

Number of cylinders

Number of valves on cylinder

Диаметр цилиндра и ход поршня

93 × 85,8

Основная информация

Марка страны

Япония

Класс автомобиля

Number of doors

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Wheelbase

2725

Clearance

210

Размер колес

265/70/R16

Объем и масса

Объем багажного отделения мин. /макс.0007

2170

Полная масса

—

Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Руководство

Количество передач

ДРУБАННАЯ ПРИНЕСА

. тип подвески

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Индикаторы работы

Maximum speed

190

Acceleration to 100 km/h

Fuel consumption city/highway/mixed

—

Environmental class

—

Emissions CO2

—

Engine

Engine’s тип

бензин

расположение двигателя

передний

рабочий объем

3497

тип наддув

№

расположение цилиндров

V-типа

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндре

Диаметр Цилиндр и ход-поршень

93 × 85,8

Базовая информация

Страна

Япония

Базовая информация

Страна

.

Номер дверей

Количество сидений

Размеры

Длина

4725

Ширина

1775

Высота

0007

1900

Wheelbase

2725

Clearance

210

Wheel size

265/70/R16

Volume and mass

luggage space volume min / max

—

Fuel tank capacity

Собственная масса

2170

Полная масса

—

Трансмиссия

Тип трансмиссии

автомат

Количество передач 2 0 7 9002 5

007

AWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Independent

Front brakes

Ventilated disc

Rear brakes

Disc

Operating indicators

Maximum speed

—

Разгон до 100 км/ч

—

Расход топлива город/трасса/смешанный

—

Экологический класс

—

выбросы CO2

—

Engine

Тип двигателя

Бензин

Местонахождение двигателя

Фронт

NOL —

3497

VIPER

3497

VIPE

3497

. Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня

—

Основная информация

Brand country

Japan

Car class

Number of doors

Number of seats

Dimensions

Length

4725

Width

1775

Height

1900

Колесная база

2725

Клиренс

210

Размер колес

265/70/R16

Объем и масса багажника 90 мин макс.0007

—

Мощность топливного бака

Вес утюга

1970

Полная масса

—

Трансмиссия

Руководство

Руко

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска, тип

Независимая

Задняя подвеска, тип

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

195

Ускорение до 100 км/ч

—

Потребление топлива. Город/Шоссе/Смешанный

—

Классия

—

. Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение двигателя

Передний

Рабочий объем

3497

7 Тип наддува

20007
№
Расположение цилиндров
V -тип
Количество цилиндров
6
Количество клапанов на цилиндре
4
Диаметр Cylinder и инсульт. 26 результатов

Все, что вам нужно знать о покупке автомобилей Mitsubishi Pajero

Вам нужен удобный способ путешествовать с группой людей или выполнять поручения по городу, и внедорожник Mitsubishi Pajero делает это возможным. Эти Pajeros для продажи включают в себя четыре поколения комплектаций, обновлений дизайна и стилей. На eBay вы можете выбрать для продажи Mitsubishi Pajero с различными характеристиками, функциями и цветами по разумной цене.

Некоторые характеристики недорогого, стильного Mitsubishi Pajero для продажи

Доступные функции нового или б/у Pajero включают:

Люк в крыше: Люк с электроприводом можно открывать и закрывать. Имеет тонировку для защиты от УФ-лучей.
Рулевое управление с усилителем: облегчает выполнение крутых поворотов и движение по кривым.
Аксессуары с электроприводом: Дверные замки, зеркала и окна приводятся в действие одним нажатием кнопки.
Развлечения: Стильные модели Parejo оснащены AM/FM-радио, CD-проигрывателем или чейнджером или MP3-плеером.
Датчики парковки: помогают при параллельной парковке, а также при въезде и выезде с парковки задним ходом.

Технические характеристики выставленного на продажу подержанного автомобиля Parejo

Технические характеристики выставленного на продажу подержанного автомобиля Parejo включают:

Колесная база: Колесная база бывает короткой и длинной, от 2,35 до 2,90 метра.
Снаряженная масса: колеблется от 2060 до 2165 кг.
Размеры: длина от 3,8 до 4,9 метра, ширина от 1,875 до 1,885 метра, высота от 1,88 до 1,90 метра.
Объем двигателя: Диапазон от 2,4 до 3,8 литров.
: варианты включают четырех- и пятиступенчатую автоматическую и пятиступенчатую механическую коробки передач.

Какие варианты внутреннего комфорта есть в недорогом Parejo?

Бюджетные модели Parejos имеют ряд опций комфорта, включая зоны климат-контроля для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров. Это включает в себя отопление и кондиционирование воздуха. Капитанские кресла водителя и пассажира могут иметь кожаную конструкцию. Они также могут иметь электрический обогрев спинки и сиденья. Сиденья могут скользить по направляющим и регулироваться по вертикали. Рулевое управление с усилителем наклона подходит для водителей разного роста.

Как правильно выбрать Mitsubishi Parejo для продажи?

Когда вы покупаете недорогой, аккуратно подержанный Mitsubishi Parejo для продажи, обратите внимание на его:

Модельный год: Диапазон с 1989 по 2016 год.

Разное