Под всем этим находится еще и обвес. Он же, в свою очередь, включает в себя приличные по размеру противотуманные огни круглой формы и еще один большой вырез для доступа воздуха в подкапотное пространство и к тормозной системе автомобиля. Также особая форма бампера защищает его от повреждений и дает возможность преодолевать бездорожные препятствия.

Все предельно просто с профильной частью автомобиля. На фото видно, что особого декора нет и тут. Украшениями машины с этой стороны служат такие детали, как объемные колесные арки, раздвигающиеся в разные стороны двери, огромные зеркала заднего вида с поворотными сигналами, просторные стекла с глянцевыми стойками и прочие мелочи.

Зато довольно интересно оформлена задняя часть автомобиля. По крайней мере, необычно. Вся верхняя часть отведена исключительно под стекло дверцы багажного отделения. За ним следует широкий ряд из габаритных огней. Также тут можно найти немного ступенчатого рельефа. Снизу бампер выделяется небольшими стопаками и такой же, как и спереди, защитой. Скромно выглядывает из-под кузова выхлопная труба.

Салон

Машина моет быть как пассажирской, рассчитанной на посадку семи человек, так и грузовой. В любом случае все люди, находящиеся в салоне, всегда будут испытывать только комфорт, а водитель сможет расслабиться в пути, благодаря множеству современных помощников. Новый Митсубиси Делика 2018 модельного года отличается отделкой из кожи, ткани и пластика, повышенным уровнем безопасности и удобств, кучей функционала.

Торпедо автомобиля заполнено множеством различных кнопок и шайб. Также здесь есть дисплей мультимедийной системы, который и управляется этими кнопками. Немного ниже него расположен ряд с тремя шайбами. Их главная задача – отрегулировать работу климатической системы. Можно найти здесь и несколько разъемов, при помощи которых к мультимедиа машины подключаются сторонние аксессуары. Также на консоли имеются детали, которые обычно можно видеть на тоннеле – селектор коробки передач, подстаканник и разнообразные кнопки.

Сам же тоннель тут больше играет роль элемента комфорта. Он включает в себя еще два отверстия для установки стаканов, несколько кармашков всевозможных размеров, а также два подлокотника – по одному для каждого кресла первого ряда. Если они не нужны, то их можно легко убрать.

Что касается руля, то он не может похвастаться наличием чего-то интересного. Он приятно лежит в руках, качественно отделан, но все равно смотрится слишком просто. Из функционала ему досталась пара рядов из кнопок, которые располагаются вдоль боковых граней центральной части. Обычно сделан и щиток с приборами – два колодца с датчиками скорости и оборотов, а также небольшой монитор бортового компьютера.

Куда больше внимания конструкторов и дизайнеров было уделено посадочным местам. Каждое из них может похвастаться качественной отделкой из кожи или ткани, несколькими вариантами регулировок положения, а также обогревом. Комфортно находиться тут не только на первом ряду, но и на трехместном диване второго ряда, а также на отдельных креслах третьего. Когда в салоне никого нет, его можно трансформировать в фургон, вместимость которого будет порядка 3000 литров.

Технические характеристики

Значительно меньше преобразований будет у Mitsubishi Delica 2018 в техническом плане. По сути, характеристики автомобиля останутся на прежнем уровне – только доработают некоторые элементы, чтобы снизить расход топлива. Таким образом, передвигаться минивэн будет при помощи бензиновый установки, объемом 1.6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил. Управляться двигатель будет пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым роботом. В начале продаж покупатели смогут приобрести только переднеприводную версию. Немного позже появится и полноприводный вариант.

Как уже можно понять, машина не предназначена для быстрой езды. Ее основная задача – медленно, но с комфортом доставить семью в какую-либо точку. Как показывает тест-драйв, автомобиль тратит всего по 7 литров горючего, что не так уж и плохо.

Комплектации и цены

Пока что нет данных о том, сколько вариантов комплектации Митсубиси Делика 2018, и какая цена будет установлена на машину. Но не стоит сомневаться в том, что конструкторы хорошо доработали модель, оснастив всем самым необходим оборудованием для обеспечения комфортных и безопасных выездов семьи.

Дата выхода в России

Скорее всего, старт продаж в России объявлен не будет, так как машина не пользовалась никогда особой популярностью в Европе.

Конкуренты

Основными конкурентами Делики можно назвать , и .

Модификации Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV 2.4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Одноклассники Mitsubishi Delica IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV, 1997 г

Mitsubishi Delica IV поколения – отличный выбор. Маневренность на достойном уровне, нет раскачки у нее и ещё очень радует, что она без каких- то неожиданных «приколов», которые могут застать врасплох и принести немало хлопот. По грунту вполне уверено едет в управляемом заносе. В зимний период получается так, что из- за того, что авто тяжёлое, то не стоит на нем «рысачить», какие покрышки не поставь, не остановишь потом. За весь период эксплуатации была произведена замена помпы, около 15 кг линок, шаровых и т.п., бачка расширительного (рекомендую брать «новьё»), крестовин кардана (рекомендация: только год прошел, так сразу меняйте). Были ремонты стартера и крестовины, наверное, трижды. Mitsubishi Delica IV меня устраивает во всем.

Достоинства : нравиться все.

Недостатки : я не вижу.

Евгений, Сургут

Mitsubishi Delica IV, 2002 г

Купил это авто в 2002 г, евро версия (Space Gear 4WD) с нормальным расположением руля, зато в «бедной» комплектации без кондиционера, с простой трансмиссией (не SUPER SELECT как у Pajero) и ручной КПП. Автомобиль был из Германии, если верить ПТС. Двигатель 2.5 TDI радовал динамикой на прямой передаче и тягой на «низах». Расход, конечно, был 14-16. Вместимость выше всяких похвал, 8 мест, задний ряд откидывается на обе стороны, получается вместительный багажник. Две сдвижных двери с двух сторон, два отопителя. Зимой тепло, задние пассажиры просили заднюю печку выключать. Достаточно проходимый на бездорожье, но боится диагонального вывешивания, блокировка только в заднем мосту и то не жесткая. Передачи короткие, уже при 70 км/ч уверенно разгоняется на 5-й. Поставил на Mitsubishi Delica IV кенгурятник, фонари дальнего света, пороги из труб, резину «зубастую» и диски нестандартные, при выкрученном до отказа руле колеса цепляли пластиковую защиту под крыльями. Автомобиль стал похож на носорога. Зато по песку и грязи пер, как танк.

Достоинства : динамика. Вместительность.

Недостатки : сложно найти запчасти.

Иван, Москва

Mitsubishi Delica IV, 1999 г

Покупал Mitsubishi Delica IV в 2004 году, через ребят имеющих дилера на аукционе в Японии с опытом работы в данной области. Подобрали быстро. Двигатель: 4M40,140 л.с., 2.8л турбо-дизель (intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, отключаемый полный привод, дифференциал с блокировкой, коробка автомат четырехступенчатая с Over Drive, ABS. Салон: 8- мест, раскладывающееся заднее сиденье, двойной кондиционер, 2 печки, 2 подушки безопасности, выдвигающаяся подножка, электродоводчик двери. И через два месяца после покупки с друзьями (всего нас 6 человек было) погнал из Москвы в Геленджик. На трасе Mitsubishi Delica IV — танк. Дорогу держит великолепно. Крейсерская скорость 100 – 120 км/ч, можно и больше, но на такой скорости расход был 12 литров. Можете не верить, но за 1700 км несколько замеров было. Если бы не машина отдых был бы не полноценный. Объездили все вокруг: Новороссийск, Абрау-Дюрсо, соседние пляжи и городки, в горы к водопадам. Единственное, что немного омрачило поездку — колодки на перевалах быстро «кончились», поцарапал тормозные дики (потом менял на новые, а колодки купил и заменил в Геледжике).

Достоинства : двигатель. Динамика. Надежность. Отличный салон.

Недостатки : особых нет.

Андрей, Москва

В нашей стране Delica официально никогда не продавалась, но российские автолюбители эту машину хорошо знают, особенно те, что проживают за Уралом, где много ввезенной из Японии праворульной техники. Поистине легендарным стало у нас четвертое поколение минивэна, построенного на агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero и сочетавшего в себе отличную проходимость, просторный кузов и высокий уровень комфорта. Аналогов у этой машины, в сущности, нет до сих пор: пятое поколение Делики на кроссоверном шасси Аутлендера имеет куда более скромные оффроудные возможности, но и этих машин по нашим дорогам бегает немало.

Согласно информации японского журнала Motor Magazine , новая Delica сохранит платформу предшественника, но все версии будут оснащены фирменной системой полного привода с S-AWC с многодисковой муфтой отбора мощности для заднего моста и электронно-управляемой блокировкой переднего дифференциала. Габариты машины практически не изменятся, но дизайн будет выполнен в актуальном фирменном Х-стиле. Из двигателей заявлен пока только прежний 2,2-литровый турбодизель, его мощность увеличена до 170 л.с. О коробках передач информации пока нет.

Официальная премьера Делики шестого поколения ожидается в конце октября на Токийском автосалоне, о перспективах ее поставок в Россию говорить преждевременно.

• Ранее в этом месяце на автосалоне в Джакарте состоялась мировая премьера бюджетного кроссвэна .
• В сентябре к российским дилерам Mitsubishi поступит первая партия обновленных кроссоверов ASX, уже объявлены.

Прокат Mitsubishi Delica в Крыму

Mitsubishi Delica второго поколения выпускался с 1979 по 1986 годы. Двухдверные пикапы и четырехдверные минивэны оснащались бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, а также дизельными моторами 2.3 и 2.5. Комплектовались машины трехступенчатым «автоматом» и четырех- или пятиступенчатой «механикой».

Во втором поколении имелись такие типы кузов: микроавтобус с высокой или низкой крышей и грузовик с бортами. Задняя подвеска была сделана на рессорах, а основой передней подвески был торсион на двух рычагах V-образной формы. В комплектацию входили механические 3-ступенчатые, 4-ступенчатые и 5-ступенчатые коробки передач.

Третье поколение Mitsubishi Delica появилось в 1986 году. Линейку двигателей дополнил бензиновый мотор 2.4, трехступенчатый «автомат» заменился на четырехступенчатый, версии с механической трансмиссией предлагались только с пятиступенчатой коробкой передач. В 1987 году появились некоторые изменения относительно производства модели. Лицензию выкупила компания Хюндай.

Кузов модели третьего поколения Делика был уже более округлым, но по современным меркам все равно несколько угловат. Несмотря на то, что в 1994 году уже появилась на свет четвертая версия минивэна, на японском рынке L300 Starwagon выпускался до 1998 года. В 1999-м австралийский вариант подвергся рестайлингу и под маркой Mitsubishi Express производился до мая 2013 года.

Четвертое поколение популярного японского минивэна появилось в мае 1994 года. На японском внутреннем рынке марка известна под названием Mitsubishi Space Gear, машины доступны с длинной и короткой базой, грузовая версия получила имя Delica Карго. Кузов на новом автомобиле стал более обтекаемым, силовые агрегаты и трансмиссия использовались от популярного внедорожника Mitsubishi Pajero.

Делика-4 выпускалась в нескольких вариантах:

• семиместный микроавтобус
• 8-местный микроавтобус: грузопассажирский минивэн(5 мест)

В автобусах имеются три ряда сидений, которые легко трансформируются, и в салоне можно организовать спальные места.

В 1998 году Delica несколько модернизировали, изменив передний бампер, лишив его кенгурятника и добавив в салон две подушки безопасности. Эту модель производили до 2000 года.

Технические характеристики Mitsubishi Delica

В Европе эксплуатировались в основном моноприводные модификации Delica под обозначением L300.

Модельный ряд L300 разросся до 11 вариантов благодаря двум вариантам колесной базы, высокой и низкой крыше фургона (4.5-5.67 куб. м, грузоподъемность 0.5-1.4 т), различной планировке салона (6-местные Kombi и 8 — 9-местные микроавтобусы) и полноприводной 4х4 (на базе MMC Pajero) или заднеприводной 4х2 модификациям шасси. Кроме того, существует вариант шасси с бортовой платформой (грузоподъемность 1 400 кг) или кузовом фургон (10 куб. м). Двигатели – или бензиновые, 1.6 и 2.0 л мощностью 84 и 107 л.с., или 2.5-литровые дизели и турбодизели мощностью 74 и 85 л.с. Пассажирские версии люкс могут быть оснащены автоматической трансмиссией (особенно привезенные из Японии).

Пятое поколение микроавтобусов Mitsubishi Delica D5 появилось в 2007 году. Машина обладает высоким клиренсом, решетка радиатора и фары, отдаленно напоминает пикап «Митсубиши Л200». Кузов машины имеет много угловатых линий. В частности, стоит отметить передний бампер. Он доукомплектован защитой и огромными противотуманными фарами. «Митсубиши Делика Д5» имеет ярко выраженные колесные арки, что вовсе не свойственно минивэну. Кстати, боковые и задние окна имеют легкую заводскую тонировку. Однако, Delica D:5 до сих пор является полноприводной и при соответствующей подготовке способна передвигаться по умеренному бездорожью.

На текущий момент D:5 выпускается только с правым рулем, бензиновым 2,4 двигателем и 6-ступенчатой коробкой-вариатор. Существует три базовые комплектации: «4WD», «Roadest» и «Chamonix». Как и прежде, Delica D:5 — крупногабаритный универсал с тремя рядами сидений в салоне, объединивший в себе практичность пассажирского минивэна и сильные ходовые показатели автомобиля класса SUV (универсала «для активного отдыха»). Наибольшей популярностью пользуется полновриводная версия машины. Хотя нужно заметить, что выпускается и заднеприводный вариант Делики.

Новая Mitsubishi Delica — идеальный минивэн для России. Новая Mitsubishi Delica — идеальный минивэн для России Делика 4 поколения

Мицубиси Делика – это компактный , который выпускает компания Mitsubishi Motors. Первое поколение модели появилось в 1968 году. На данный момент доступен во многих конфигурациях: минивэн, миниавтобус и .

История Mitsubishi Delica

Первое поколение Mitsubishi Delica

Начало выпуска — 1968 год.

Автомобиль японцы разработали на базе пикапа, который был сделан на год раньше. Называние Delica происходит от слов Delivery Car, что переводится как машина для доставки. Машина очень известна в разных странах под следующими названиями:

• Mitsubishi Express;
• Mitsubishi Starwagon;
• Mitsubishi Van;
• Mitsubishi Wagon;

Немного позже была выпущена пассажирская версия под названием Mitsubishi Delica Star Wagon. Она выпускалась с 1979 по 1994 год. Последней ее версией является Delica D:5.

На родине Мицубиси, в Японии, название Delica Cargo с 1999 по 2011 год применялось к модели Mazda Bongo. Теперь с 2011 года под названием Делика Д5 выпускается одна из моделей Сузуки.

2 поколение Мицубиси Делика

Mitsubishi Delica во втором поколении называлась Delica Star Wagon. В Европе продавалась как L300 Express. В кузовном варианте машина выпускалсь с 1979 по 1986 год. В виде бортового грузовика авто выпускалось до 1994 года. Компания Хюндай в 1987 году выкупила права на производство модели L300 и следующие 10 лет выпускала авто под названием Porter.

С самого начала автомобиль Mitsubishi Delica 1982 года выпускался . Начиная с 1983 года он стал продаваться на экспорт, за границами Японии. Во втором поколении имелись такие типы кузов:

• Микроавтобус с высокой или низкой крышей;
• Грузовик с бортами;

Модель оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л., а также дизельным атмосферным двигателем с турбонаддувом объемом 2.3 литра. После 1986 года в производство был запущен двигатель объемом 2.5 л. Задняя подвеска была сделана на рессорах, а основой передней подвески был торсион на двух рычагах V-образной формы. В комплектацию входили механические 3-ступенчатые, 4-ступенчатые и 5-ступенчатые коробки передач.

Третье поколение Mitsubishi Delica

В 1986 году появилось на свет 3 поколение . Продажи этого авто прекратились в 2004 году, а в Африке и Европе – в 2000. В 1987 году появились некоторые изменения относительно производства модели. Лицензию выкупила компания Хюндай.

Mitsubishi Delica 4 поколение

12 мая 1994 года компания Мицубиси Моторс выпустила обновление Delica. Теперь у машины более аэродинамический кузов. В новом поколении не было грузовой модели.

Новое поколение сделали на шасси , в результате чего авто получило возможности внедорожника:

• Полный привод;
• Повышающие передачи;
• Блокировка дифференциала;

На модель ставили турбинированные двигатели, работающие на дизельном топливе. Также были и бензиновые варианты. Вот весь список двигателей которые устанавливались на Mitsubishi Delica :

• Двигатель 4D56, объем 2.5 л., дизель;
• Двигатель 4M40, объем 2.8 л., дизель;
• Двигатель 4G64, объем 2.4 л., бензин;
• Двигатель 6G72, объем 3.0 л., бензин;

В 1997 году компания провела рестайлинг модели, изменив форму капота, передних крыльев и оптики. Также была повышена мощность двигателя со 125 до 140 л.с.

Технические характеристики Mitsubishi Delica

Ниже приведены полные характеристики Мицубиси Делика в разных модификациях и вариантах двигателя.

Характеристики Mitsubishi Delica 2.4

Кузов Mitsubishi Delica 2.4

Двигатель Mitsubishi Delica 2.4

Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.4

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.4

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.4

Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.4

Диски и шины Mitsubishi Delica 2.4

Характеристики Mitsubishi Delica 2.5

Кузов Mitsubishi Delica 2.5

Двигатель Mitsubishi Delica 2.5

Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.5

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.5

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.5

Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.5

Диски и шины Mitsubishi Delica 2.5

Характеристики Mitsubishi Delica 2.8

Кузов Mitsubishi Delica 2.8

Двигатель Mitsubishi Delica 2.8

Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.8

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.8

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.8

Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.8

Диски и шины Mitsubishi Delica 2.8

Характеристики Mitsubishi Delica 3.0

Кузов Mitsubishi Delica 3.0

Двигатель Mitsubishi Delica 3.0

Трансмиссия Mitsubishi Delica 3.0

Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 3.0

Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 3.0

Рулевое управление Mitsubishi Delica 3.0

Диски и шины Mitsubishi Delica 3.0

Фото Mitsubishi Delica

Посмотреть фото Мицубиси Делика в хорошем качестве можно ниже.

Этот удобный микроавтобус отлично подходит для работы. Владельцам небольших магазинов – это огромный подарок.

Видео Mitsubishi Delica

Ниже вашему вниманию представлен видео тест-драйв Мицубиси Делика.

В нашей стране Delica официально никогда не продавалась, но российские автолюбители эту машину хорошо знают, особенно те, что проживают за Уралом, где много ввезенной из Японии праворульной техники. Поистине легендарным стало у нас четвертое поколение минивэна, построенного на агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero и сочетавшего в себе отличную проходимость, просторный кузов и высокий уровень комфорта. Аналогов у этой машины, в сущности, нет до сих пор: пятое поколение Делики на кроссоверном шасси Аутлендера имеет куда более скромные оффроудные возможности, но и этих машин по нашим дорогам бегает немало.

Согласно информации японского журнала Motor Magazine , новая Delica сохранит платформу предшественника, но все версии будут оснащены фирменной системой полного привода с S-AWC с многодисковой муфтой отбора мощности для заднего моста и электронно-управляемой блокировкой переднего дифференциала. Габариты машины практически не изменятся, но дизайн будет выполнен в актуальном фирменном Х-стиле. Из двигателей заявлен пока только прежний 2,2-литровый турбодизель, его мощность увеличена до 170 л.с. О коробках передач информации пока нет.

Официальная премьера Делики шестого поколения ожидается в конце октября на Токийском автосалоне, о перспективах ее поставок в Россию говорить преждевременно.

• Ранее в этом месяце на автосалоне в Джакарте состоялась мировая премьера бюджетного кроссвэна .
• В сентябре к российским дилерам Mitsubishi поступит первая партия обновленных кроссоверов ASX, уже объявлены.

Уже долгое время на американском и азиатском рынках представлен необычный минивэн, который больше похож на автобус. Последний раз рестайлинг автомобиля проводился в начале 2010-х годов. А так как спрос на машину большой, при том что многие жаловались на слабую функциональность модели, производитель решил ее обновить. Новая модель будет значительно отличаться от той версии, которая была показана в 2011 году. Обновление пройдется по внешности, салону и технической составляющей автомобиля. Таким образом, Митсубиси Делика 2018 по оснащению встанет в один ряд с другими семейными грузовыми машинами.

Автомобиль обзавелся приличным количеством декоративных элементов, благодаря которым новый кузов засиял яркими красками. Также автомобиль стал более квадратным.

Как и у многих машин подобного класса, передняя ее часть занимает совсем немного места. Короткая крышка капота сильно наклоняется к дороге и лишена какого-либо рельефа. Над ней располагается массивное лобовое стекло, открывающее прекрасный обзор водителю и пассажиру на первом ряду. Нижняя часть бампера украшается огромной прямоугольной оптикой, которая освещает дорогу при помощи галогенных огней. Между фарами можно найти небольшую радиаторную решетку, которая делится на несколько частей широкими вертикальными полосами кузова.

Под всем этим находится еще и обвес. Он же, в свою очередь, включает в себя приличные по размеру противотуманные огни круглой формы и еще один большой вырез для доступа воздуха в подкапотное пространство и к тормозной системе автомобиля. Также особая форма бампера защищает его от повреждений и дает возможность преодолевать бездорожные препятствия.

Все предельно просто с профильной частью автомобиля. На фото видно, что особого декора нет и тут. Украшениями машины с этой стороны служат такие детали, как объемные колесные арки, раздвигающиеся в разные стороны двери, огромные зеркала заднего вида с поворотными сигналами, просторные стекла с глянцевыми стойками и прочие мелочи.

Зато довольно интересно оформлена задняя часть автомобиля. По крайней мере, необычно. Вся верхняя часть отведена исключительно под стекло дверцы багажного отделения. За ним следует широкий ряд из габаритных огней. Также тут можно найти немного ступенчатого рельефа. Снизу бампер выделяется небольшими стопаками и такой же, как и спереди, защитой. Скромно выглядывает из-под кузова выхлопная труба.

Салон

Машина моет быть как пассажирской, рассчитанной на посадку семи человек, так и грузовой. В любом случае все люди, находящиеся в салоне, всегда будут испытывать только комфорт, а водитель сможет расслабиться в пути, благодаря множеству современных помощников. Новый Митсубиси Делика 2018 модельного года отличается отделкой из кожи, ткани и пластика, повышенным уровнем безопасности и удобств, кучей функционала.

Торпедо автомобиля заполнено множеством различных кнопок и шайб. Также здесь есть дисплей мультимедийной системы, который и управляется этими кнопками. Немного ниже него расположен ряд с тремя шайбами. Их главная задача – отрегулировать работу климатической системы. Можно найти здесь и несколько разъемов, при помощи которых к мультимедиа машины подключаются сторонние аксессуары. Также на консоли имеются детали, которые обычно можно видеть на тоннеле – селектор коробки передач, подстаканник и разнообразные кнопки.

Сам же тоннель тут больше играет роль элемента комфорта. Он включает в себя еще два отверстия для установки стаканов, несколько кармашков всевозможных размеров, а также два подлокотника – по одному для каждого кресла первого ряда. Если они не нужны, то их можно легко убрать.

Что касается руля, то он не может похвастаться наличием чего-то интересного. Он приятно лежит в руках, качественно отделан, но все равно смотрится слишком просто. Из функционала ему досталась пара рядов из кнопок, которые располагаются вдоль боковых граней центральной части. Обычно сделан и щиток с приборами – два колодца с датчиками скорости и оборотов, а также небольшой монитор бортового компьютера.

Куда больше внимания конструкторов и дизайнеров было уделено посадочным местам. Каждое из них может похвастаться качественной отделкой из кожи или ткани, несколькими вариантами регулировок положения, а также обогревом. Комфортно находиться тут не только на первом ряду, но и на трехместном диване второго ряда, а также на отдельных креслах третьего. Когда в салоне никого нет, его можно трансформировать в фургон, вместимость которого будет порядка 3000 литров.

Технические характеристики

Значительно меньше преобразований будет у Mitsubishi Delica 2018 в техническом плане. По сути, характеристики автомобиля останутся на прежнем уровне – только доработают некоторые элементы, чтобы снизить расход топлива. Таким образом, передвигаться минивэн будет при помощи бензиновый установки, объемом 1.6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил. Управляться двигатель будет пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым роботом. В начале продаж покупатели смогут приобрести только переднеприводную версию. Немного позже появится и полноприводный вариант.

Как уже можно понять, машина не предназначена для быстрой езды. Ее основная задача – медленно, но с комфортом доставить семью в какую-либо точку. Как показывает тест-драйв, автомобиль тратит всего по 7 литров горючего, что не так уж и плохо.

Комплектации и цены

Пока что нет данных о том, сколько вариантов комплектации Митсубиси Делика 2018, и какая цена будет установлена на машину. Но не стоит сомневаться в том, что конструкторы хорошо доработали модель, оснастив всем самым необходим оборудованием для обеспечения комфортных и безопасных выездов семьи.

Дата выхода в России

Скорее всего, старт продаж в России объявлен не будет, так как машина не пользовалась никогда особой популярностью в Европе.

Конкуренты

Основными конкурентами Делики можно назвать , и .

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

В плане оборудования дверями тоже разнообразие: кузов имеет 2 распашные двери, плюс к этому универсальная распашная и раздвижная дверь со стороны переднего пассажира, плюс задняя дверь в багажное отделение.

Для модели с тремя рядами сидения основные варианты — это 7 или 8 посадочных мест. Но есть еще вариант с удлиненным кузовом (более 5 метров), где может быть установлен дополнительный, 4-й ряд сидений, что даст возможность разместиться в салоне уже десятерым. Двигатель — V-образный 6-цилиндровый, рабочим объемом в 3 литра. Кроме того, имеется вариант с 2,4-литровым мотором, который насчитывает только 4 цилиндра, или 2,8-литровый турбо-дизель. Нужно отметить, что на первой стадии имелась еще одна модификация с 2,5-литровым дизельным мотором «турбо». Модель впервые появилась на свет в 1994 году, а потом неоднократно проходила частичную замену своего модельного ряда.

Регистрация отозвана: Delica Vans больше не на дорогах, законная

Поздравляю! Вашему классическому автомобилю суждено стать либо крошечным Airbnb, либо крупнейшим в мире японским пресс-папье.

Представьте, что вы ждете 25 лет — четверть века — чего-то, чего вы всегда хотели. Спустя годы ваше ожидание, наконец, окупается, и вы забираете свой товар. В данном случае это классический автомобиль из Японии. Вы следовали правилам, делали все по правилам, заплатили наличными и, наконец, получили автомобиль своей мечты.У вас есть титул, он зарегистрирован и оплачен.

Жизнь хороша.

Затем в один прекрасный день штат, в котором вы живете, отправляет письмо, в котором говорится, что вы больше не можете водить его, потому что, хотя вчера оно соответствовало требованиям, через 30 дней его нужно убрать с дороги по целому ряду причин, которые они недавно решили. Именно это и происходит в автомобильном мире в штатах Мэн и Род-Айленд. Нет дедушкиной оговорки, нет возможности вернуть ее в дорогу.

Люди всегда хотят того, чего у них нет.Может быть, поэтому некоторые автолюбители так страстно увлекаются автомобилями для зарубежного рынка. Однако автомобили зарубежного рынка, которым исполнилось 25 лет (или старше), могут быть импортированы в США.Так что, если вы всегда хотели, чтобы автомобиль, продаваемый в Японии с 1996 года или ранее, не продавался в США, вы можете он внесен. Оказывается, это не обязательно означает, что вы можете их зарегистрировать.

Мэн и Род-Айленд активно убирают с дорог легально зарегистрированные автомобили для внутреннего рынка Японии (JDM), несмотря на федеральное 25-летнее правило ввоза.Эта отмена регистрации подняла вооружение сообщества автомобильных энтузиастов и заставила владельцев других коллекционных автомобилей из самых разных мест опасаться, что их поездки на зарубежный рынок могут быть сорваны с улиц. Итак, что дает?

Правило 25 лет

Легендарные автомобили JDM, такие как всеми любимый спорткар Nissan Skyline, универсальный внедорожник Mitsubishi Delica 4WD или энергичные высокоскоростные автомобили Kei, такие как Suzuki Cappuccino, никогда официально не привозились и не продавались новыми в США.С. рынок. Но если автомобиль для зарубежного рынка (из любой страны, а не только из Японии) был произведен не менее 25 лет назад, он может ввозиться в соответствии с 25-летним правилом импорта США.

Эти автомобили, предназначенные для зарубежного рынка, также освобождаются от необходимости соответствовать требованиям США по безопасности и выбросам или Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS). Ну, по крайней мере, до недавнего времени.

Два штата, Мэн и Род-Айленд, уведомляют владельцев определенных транспортных средств, что их автомобили больше не приветствуются на их дорогах — независимо от возраста или правила 25 лет.

Отмена регистрации Mitsubishi Delica в штате Мэн

Митсубиси Делика — горячая тема в наши дни. Эти приключенческие фургоны, обычно импортируемые из Японии, обычно с правым рулем, обычно оснащенные надежной системой полного привода и обычно принадлежащие парням с бородой и фланелевым узором, приобрели культ поклонников.

Их сочетание возможностей, универсальности и причудливости в японском научно-фантастическом стиле привлекает многих авантюристов, автолюбителей японского рынка, путешественников и любителей манги.

На самом деле, я один из таких людей (впрочем, мне не интересны борода или манга). У меня был Mitsubishi Delica Star Wagon 1989 года выпуска, а сейчас у меня чуть более новая модель Delica Space Gear 1994 года выпуска.

Но вокруг этих фургонов возникли разногласия, которые возникли в маловероятном месте: в штате Мэн. Несколько месяцев назад штат Пайн-Три начал рассылать письма владельцам Delica из штата Мэн, в которых говорилось, что регистрация этих автомобилей будет отменена. Номерные знаки должны быть отправлены в штат, и фургоны внезапно будут использоваться только для бездорожья.

Не проходите мимо, не собирайте по дороге 200 долларов или рулет с лобстером. Хорошего дня!

5 причин, по которым минивэны — это идеальная приключенческая установка

Минивэн полон противопоставлений. Возможно, это самый универсальный и практичный автомобиль на рынке. Тем не менее, в наши дни он является наиболее стигматизированным и нелюбимым американцами. Подробнее…

Сойдите с дороги!

Вот как началась странность: еще в мае 2021 года владельцы Delica из штата Мэн начали получать письма из отдела регистрации бюро транспортных средств (BMV) Департамента государственного секретаря.Они процитировали отмену в соответствии с 29A MRSA 354 и далее пояснили, что «мини-грузовики» не могут использоваться на дорогах штата Мэн, поскольку эти небольшие грузовики часто не соответствуют стандартам безопасности или выбросов.

Мини-грузовики? Хм? А как насчет того 25-летнего импорта, о котором вы только что писали? Оставайся со мной здесь…

Мини-грузовик Безумие

Итак, насчет словоблудия «мини-грузовик»: штат Мэн относится к грузовикам / легковым автомобилям / фургонам Kei, когда он говорит «мини-грузовики». Автомобили Kei — это небольшие автомобили JDM, которые имеют ограничения по размеру двигателя и внешнему размеру в Японии, что дает владельцам налоговые льготы.

автомобилей Kei попадают в США в виде крошечных грузовиков, фургонов и легковых автомобилей. Многие из этих грузовиков попадают на фермы, ранчо, а иногда и просто в руки энтузиастов.

Mitsubishi Delica размером с минивэн Toyota Sienna 2021 года выпуска — даже близко не к автомобилю Kei. Горстка владельцев Делики противостояла государству. Они решили, что это какая-то канцелярская ошибка. А может, рабочие BMV просто никогда не видели автомобиль Kei или Delica?

Как владелец Delica и писатель, я хотел знать больше.Я поднял этот вопрос на своем веб-сайте Crankshaft Culture , а затем обратился по этому поводу к Эмили Кук, представителю государственного секретаря штата Мэн. После небольшого разговора пришло некоторое признание, что это не обязательно должно совпадать с мини-грузовиками.

Однако она подтвердила позицию штата, согласно которой эти автомобили (несмотря на то, что они не являются мини-грузовиками) не соответствуют федеральным стандартам безопасности или выбросов. А в штате Мэн автомобили, не соответствующие этим стандартам, считаются внедорожниками.Мэн не регистрирует внедорожники для использования на дорогах. (Возможно, они тоже называли Delica квадроциклом, но как бы то ни было.) Затем я рассказал историю о The Truth About Cars .

Владельцы Delica в штате Мэн были вынуждены убрать свои фургоны с дороги и прислать свои номера. Некоторые были водителями-ежедневниками. Некоторые из них были туристическими автофургонами выходного дня. Все они теперь украшены лужайками весом 4500 фунтов.

Некоторые владельцы продолжают сопротивляться. По крайней мере, у одного есть адвокат. Но на данный момент не похоже, что что-то изменится в Lobster Land в отношении Delicas.

А сейчас, похоже, это только деликатесы и слухи о бывших американцах. военные Хаммеры, которые, кажется, являются целью. Это, конечно, совершенно странно. Подробнее об этом через секунду.

Род-Айленд снимает автомобили Kei

Но дело не только в Мэне. Род-Айленд тоже снимается с регистрации. Я слышал грохот о том, что Ocean State начинает отменять регистрацию всех автомобилей Kei, независимо от марки или модели, которые ранее были зарегистрированы для использования на дорогах.5 октября 2021 года Autoblog опубликовал о нем рассказ .

Разумеется, вы найдете такие же формулировки о безопасности и выбросах, как и штат Мэн. Неужели я единственный, кто находит ироничным, что в самом крошечном штате страны самые крошечные автомобили объявлены вне закона? Думаю, здесь где-то есть шутка.

А как насчет этого правила 25 лет?

Правило 25 лет действует с середины 1980-х годов. Несомненно, это федеральное правило должно иметь приоритет перед законами штата о регистрации, верно?

Ответ — нет.

25-летнее правило импорта — это федеральное правило. И наоборот, регистрация транспортных средств является обязанностью государства, и эти государства могут регулировать регистрацию транспортных средств по своему усмотрению. Вот почему в одних штатах не требуются передние номерные знаки, в других — например.

Откровенно говоря, если бы Мэн хотел запретить автомобили с оранжевой окраской (извините, владельцы Subaru Crosstrek!), Они, вероятно, смогли бы. Это их законы о регистрации, и те, кто хочет иметь автомобиль на своих дорогах, должны соблюдать их правила.

А как они формулируют эти правила? Доска для спиритических сеансов? Вопросы о Magic 8 Ball? Те сложенные бумажные гадалки-гадалки, которые ты делал в младших классах школы? №

Войдите в Американскую ассоциацию администраторов автотранспортных средств (AAMVA). Когда я спросил г-жу Кук о лоббистских или страховых группах, с которыми работает Мэн, она упомянула, что штат следует политике США и AAMVA. Итак, кто они?

AAMVA

Согласно его веб-сайту, Американская ассоциация администраторов автотранспортных средств — это освобожденная от налогов некоммерческая организация, разрабатывающая типовые программы в области управления автотранспортными средствами, правоохранительных органов и безопасности дорожного движения.Организация представляет должностных лиц штатов, провинций и территорий в Соединенных Штатах и ​​Канаде, которые вводят в действие законы об автомобилях и обеспечивают их соблюдение.

Ассоциация также поддерживает связь с другими уровнями правительства и частным сектором. Его разработки и исследования служат руководством для более эффективной государственной службы. В состав AAMVA входят ассоциации, организации и предприятия, которые разделяют интерес к целям ассоциации. Опять же, это в основном их слова, а не мои.

Safety Doublespeak?

Безопасность, конечно, важна. Но где провести черту безопасности? Давайте станем гипотетическими, не так ли? Является ли Mitsubishi Delica Star Wagon более опасным, чем Ford Model T, который можно зарегистрировать на законных основаниях? К вашему сведению, у Model T могут быть деревянные колеса. Ни в коем случае старинный Ford не сможет выжить в аварии так же хорошо, как Delica.

PS: Модель Ts также не проходила краш-тестов федеральных органов власти, но может быть зарегистрирована как антикварная машина.

Как насчет этого: мотоцикл безопаснее крошечной машины Kei? У автомобиля Kei есть крыша, двери и, знаете ли, четыре колеса, так что я хеджирую свои ставки и говорю, что лучше попаду в аварию на автомобиле Kei, чем в любом виде двухколесного транспорта.

По иронии судьбы, знаете ли вы, что в штате Мэн вам не нужно носить мотоциклетный шлем, если вам больше 18 лет, вы не имеете разрешения на обучение или не успели сдать экзамен по вождению в течение года? Но вы знаете… безопасность!

Наконец, как насчет двойных стандартов? Вы можете зарегистрировать классические автомобили, такие как Ford Model T с прочными резиновыми шинами, классические автомобили без ремней безопасности или даже микрокар BMW Isetta весом 778 фунтов с мощностью 13 лошадиных сил … но не Mitsubishi Delica 1990 года выпуска, который весит 4500 фунтов и размером с новый Крайслер Пасифика .

Меня не волнует, были ли эти автомобили изначально проданы в США или нет; это не делает их безопаснее, чем Delica или большинство автомобилей Kei. Это просто бессмысленно.

Как далеко мы зашли с безопасностью?

Понятно, что любая машина без подушек безопасности не так безопасна, как машина с ними. Итак, почему им вообще разрешено ездить по дороге? О, потому что в свое время они прошли краш-тесты. Но они, вероятно, не такие уж крутые по сравнению с современными автомобилями. Я имею в виду, вы видели это видео ?

Ясно, что штаты считают, что нет необходимости тянуть регуляры на классических автомобилях — даже в штатах Мэн и Род-Айленд.Они просто считают, что это ваше право, и рискуют. Так почему же они не делают этого с автомобилями зарубежного рынка, такими как Delicas и Kei?

И хотя я не хочу причинять кому-либо неприятности, если мы собираемся это сделать, то почему в штате Мэн нацелены только на Delicas? А как насчет всех других автомобилей для зарубежного рынка, импортированных по правилу 25 лет? Я спрашивал других владельцев, и они не получали писем.

Г-жа Кук заявила, что если они обнаружат незаконно зарегистрированные «внедорожные» автомобили, они также аннулируют их регистрацию.Однако на момент написания этого не произошло.

Разве мы не можем просто позволить людям импортировать автомобили в соответствии с правилом 25 лет, как в большинстве стран, и перейти к более важным вопросам в этих штатах? Конечно, безопасность автотранспорта важна. Но автомобили, подпадающие под правило 25 лет, в том числе крошечные автомобили Kei, должны стать каплей в море автомобильной публики.

Даже если вы добавите все те классические вещи, которые появились до правил FMVSS, это должно быть не что иное, как одна песчинка в пустыне.Это то, о чем просят люди в этих штатах? Почему-то я в этом сомневаюсь. Нельзя ли использовать ресурсы этих государств более продуктивно в интересах безопасности?

Выбросы Недостатки?

Одна вещь, о которой я не говорил, — это выбросы. Я живу в месте, где проводятся испытания на выбросы. Все три моих дизельных двигателя JDM Mitsubishis с двигателем более 25 (у меня их три) ни разу не провалили испытания на выбросы в метро Портленда, проведенные Департаментом качества окружающей среды штата Орегон (DEQ).

Конечно, во многих местах тестирование не проводится.Так разве не могло быть требования, чтобы газовая версия имела каталитический нейтрализатор или что-то подобное?

Прецедентов и скользких склонов

Мэн и Род-Айленд создают прецеденты, которые могут повлиять на остальную часть страны. Мне как владельцу трех автомобилей JDM и как автомобильному энтузиасту это больно. Что должно помешать другим государствам сделать это и превратить это в скользкую дорожку? Или это всего лишь вопрос о правах государства, и так оно и есть?

Одна вещь, которая может остановить другие состояния, — это ресурсы.В Орегоне, например, нет такого визуального контроля, как в штате Мэн. Вполне вероятно, что государство не потратит на это деньги и не сочтет экономически эффективным отсеять несколько сотен автомобилей. Возможно, эти прецеденты останутся на востоке и останутся проблемой в штатах, где есть визуальные проверки.

Есть много штатов, которые уже не разрешают регистрацию автомобилей Kei, поэтому не без прецедентов запретили эти автомобили. Но тянуть за регистрацию после того, как она была официально зарегистрирована, — совсем другое дело.

Активное снятие с учета чьей-либо машины — за что они, вероятно, заплатили тысячи и тысячи долларов — просто кажется неправильным. Почему они не могут просто быть в дедушке, а затем вычеркнуть дату, гласящую, что в Год нашего Господа, 2021, никакие безлошадные экипажи без сертификатов FMVSS не могут больше регистрироваться на королевских дорогах?

Глядя на это без очков для энтузиастов, я мог понять, как это можно рассматривать как незначительную проблему, которая расстраивает голосовое меньшинство автомобильных придурков.А может быть, так оно и есть.

Однако кажется неправильным, что государство может просто однажды решить, что ваш официально зарегистрированный, законно ввезенный и оплаченный на законных основаниях автомобиль теперь может внезапно перестать ездить по дороге. Никаких дедушек, никаких возмещений и исключений. На это я говорю — нет, спасибо.

Ненавижу минивэны? Вы полюбите Mitsubishi Delica Bushmaster

Да, мы знаем, что продажи минивэнов умирают здесь, в США. Но это не значит, что они не могут быть крутыми, если выглядят как Mitsubishi Delica «Bushmaster».«Если вы не знакомы с Delica, это небольшой фургон, который есть во многих странах, но не в США. Это потому, что, как мы уже заявляли, минивэны здесь не продаются. Но это не значит, что он нам не нужен. Как это может быть менее круто, чем Raptor? Или приподнятый, накачанный тако? Нет, в этом нет ничего плохого.

Bushmaster — продукт платиновых продаж автомобилей в Австралии

Это началось со стандартного белого фургона D5 из Японии. Это пятое поколение Delica, выпущенное в 2007 году.Импортированный в Австралию, люди из Platinum Vehicle Sales выполнили ремонт. Они известны тем, что импортируют использованные товары из Японии и превращают их во что-то, что изначально не предназначалось их производителями.

У этой конкретной Delica пробег чуть менее 28 000 миль, так что это относительно небольшой фургон. С 25-летним законом об импорте в США, вы можете выбрать более раннюю Delica через Delica USA.

Delica 5-го поколения имеет два варианта двигателя

Доступны два варианта двигателей, в этом примере с приводом от двигателя 2.4-х литровый бензиновый двигатель. Если вам нужна масляная горелка, есть также 2,2-литровый турбодизель. Platinum добавил лепестковые переключатели для управления трансмиссией CVT.

Нерф-бар JAOS был добавлен спереди со световой полосой, идущей по ширине крыши. К багажнику Whispbar прикреплен тент с боковым навесом. Сзади вы найдете лестницу для доступа на крышу и фаркоп.

Это трехрядные минивэны с полным приводом

Delica имеют три ряда сидений, что позволяет перевозить семь человек.Разумнее сложить задний ряд сидений и использовать место для хранения вещей. При сложенных задних сиденьях остается место для матраса для двуспальной кровати.

Фургон Delica шел с полным приводом с блокировкой дифференциала, но без пониженного диапазона. Подвеска была снята, и Platinum добавил 16-дюймовые черные легкосплавные диски CSA, обутые в шины Maxxis 980 Bravo AT. О, и они обернули весь беспорядок в матовый оранжевый и серый цвета.

Эти низко висящие боковые подножки служат защитой для двигателя и трансмиссии.Стандартный дорожный просвет Delica составляет около восьми сантиметров. Так что эти шаги могут быть слишком низкими для серьезных махинаций на бездорожье.

Platinum добавила тонну бит послепродажного обслуживания для обновления Delica

Внутри Platinum добавлены кожаные сиденья, глянцевая деревянная отделка на приборной панели, небольшой информационно-развлекательный экран для аудио и спутниковой навигации, а также шторы для задних окон. Задние двери были модернизированы с помощью электрического усилителя открывания и закрывания.По сути, Platinum модернизирует спартанскую Delica с удобством, которое мы ожидаем от современного внедорожника.

Хотя это может показаться немного схематичным, если брать автомобиль, недоступный в стране, в которую вы путешествуете, многие части Mitsubishi характерны для многих моделей. Это, а также представитель Mitsubishi, специализирующийся на довольно надежных вещах, упрощает рассмотрение.

С таким количеством аксессуаров, доступных для жизни на открытом воздухе, будет легко персонализировать Delica в соответствии с вашими желаниями и потребностями.Кроме того, у вас будет то, чего вы не увидите каждый месяц или даже каждый год, если на то пошло.

— это Mitsubishi Delica, самый редкий внедорожник 4X4 в мире

Если бы кто-нибудь подошел к нам и спросил о самом редком 4X4 в мире, а может быть, и самом скромном, мы бы остановились на Mitsubishi Delica.

Прежде чем почесать в затылке, размышляя о 4X4, о котором вы никогда не слышали и не встречали, позвольте нам рассказать вам об этом конкретном JDM.Это означает, что автомобиль произведен исключительно для Японии.

Он никогда не экспортировался в США в его истинно японском виде, но теперь, как обычно, прошло 25 лет, и вы можете видеть, как они просачиваются в США. К тому же есть причина, по которой они набирают популярность. И это должно иметь какое-то отношение к форме автомобиля, его удобству и платформе 4X4, на которой он ездит.

Итак, вот что мы знаем о Mitsubishi Delica 4X4 и почему мы называем его самым редким в мире.

Mitsubishi Delica: история происхождения

Mitsubishi Delica по-прежнему широко используется в Японии, впервые представленный в 1968 году как минивэн и пикап. В то время как пикап сошел с конвейера в 1994 году, фургон жив и здоров и набирает популярность как JDM в США, в основном потому, что он мощный и доступный.

Первоначально Delica была представлена ​​как легкий фургон или кабина с кузовом 1.1-литровый двигатель и легкая грузоподъемность около 1300 фунтов. Это первое поколение продвигалось до 1979 года, после чего Delica использовала более жесткое шасси Mitsubishi Pajero, хотя было модифицировано и уменьшено в размерах для лучшей подгонки.

В 1982 году в качестве фейслифтинга среднего поколения Delicas теперь поставлялся с полным приводом, что сделало их одними из самых выносливых автомобилей в мире, а не только в Японии. Mitsubishi Delica также продавалась в различных частях мира, например, в других частях Азии, Австралии, Великобритании, а некоторые модели более низкого класса также прибыли в США, но международный успех был ограничен из-за требований безопасности и проблем с контролем выбросов. .

В 1986 году в третьем поколении Mitsubishi Delica снова активизировалась и теперь делила полноразмерное шасси с Mitsubishi Pajero, что сделало его минивэном, который мог бы выехать на бездорожье, если бы водитель этого захотел. Delica стала автомобилем, который доставляется независимо от погоды или дороги, и не требует особого обслуживания, не имеет проблем и не имеет никаких проблем, с которыми некоторые люди сталкиваются с автомобилями Mitsubishi.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших культовых классических автомобилей JDM, ранжированные

Лучший JDM: поколение 3 или 4?

Любой автомобиль, который вы хотите из Японии, должен ждать 25 лет, прежде чем он сможет прибыть в США, и это лишь одно из многих удивительных правил и положений JDM.К тому времени японское налоговое законодательство делает его использование внутри страны довольно дорогим, поэтому Япония более чем счастлива отправить свои старые автомобили в США, а также заработать на этом немного денег. В то же время США без ума от JDM и счастливы заплатить за машину 25-летнего возраста, потому что в ней еще много жизни и ценности.

Если вы действительно хотите Mitsubishi Delica, в основном потому, что они похожи на минивэн-внедорожник и являются идеальным универсалом для приключений, вам нужно решить, какое поколение выбрать первым.

Третье поколение Mitsubishi Delica, L300, разрешено к импорту в течение многих лет, и это наиболее распространенные модели, которые можно увидеть на дорогах, хотя в целом Mitsubishi Delicas не так распространены в США. Построенные на модифицированном шасси Pajero, они оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Они могут вместить семь или превратиться в пятиместные с сложенным последним рядом, чтобы сохранить груз. Более высокие комплектации также предлагают дифференциалы повышенного трения, встроенный холодильник и световые люки (теперь известные как люки на крыше).

Еще более захватывающим является то, что четвертое поколение L400, дебютировавшее в Японии в 1994 году, только что прошло 25-летний период ожидания и теперь является правомочным импортом JDM для моделей 1994-1995 годов в США. Хотя у них не было шасси Pajero, они по-прежнему использовали трансмиссию Pajero с полным приводом на четыре колеса со стандартными режимами 2Hi / 4Hi / 4Lo.

Оба варианта хороши, L400, вероятно, будет стоить больше, чем L300, будучи немного менее старым и более технологичным.

СВЯЗАННЫЕ: 10 удивительно уникальных автомобилей JDM, которые супер доступны

В чем магия Delica?

Delica была аббревиатурой автомобиля для доставки и была создана для того, чтобы делать и перевозить много вещей практически по любым дорогам. Так что это то, в чем вы можете купить продукты, а затем тащить его на холм, чтобы устроить пикник. Или это тот вид транспорта, который вы можете взять с собой в лес на охоту, и тогда у вас будет достаточно места, чтобы отнести свою добычу в свой дом, чтобы пополнить свою кладовую лучшим, что может предложить природа.

Это может быть идеальный фургон для мамы-футболиста или приключенческая поездка для пап — и все это с использованием передовых японских технологий. И даже молодое поколение не будет возражать, учитывая, что это JDM, японская классика, которая сделала все круче из-за увлечения Fast & Furious .

В чем подвох? Что ж, помните, JDM имеют правосторонний привод и должны управляться как таковые в соответствии с законами вашего штата. Так что убедитесь, что регистрация такого автомобиля не проблема.Во-вторых, необходимо увеличить яркость фар для лучшей видимости, и вам потребуется больше обслуживания, чем обычно, просто потому, что это стареющий автомобиль.

Но Mitsubishi Delica по-прежнему остается одной из самых ярких звезд в мире минивэнов и JDM и по праву заслуживает звания одного из самых редких автомобилей 4X4 в мире.

Источники: Hagerty, MotorBiscuit.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 машин JDM, построенных на долгие годы (5, которые просто рушатся)

Действительно ли эти пять спортивных автомобилей являются лучшими машинами года на дороге?

Читать далее

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет новости, функции и списки для HotCars на все, что имеет любое количество или вид колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни.Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Maine активно отменяет регистрацию Mitsubishi Delica

Вы живете в штате Мэн? У вас есть или вы хотите владеть фургоном Mitsubishi Delica? Готовьтесь к плохим новостям. Мэн активно отменяет регистрацию Mitsubishi Delica и не разрешает регистрацию этих фургонов JDM в будущем.

Согласно сообщениям в MDOC: группа владельцев Mitsubishi Delica Owners Club USA в Facebook, владельцы в штате Мэн получают письма от Государственного бюро транспортных средств (BMV), в которых говорится, что их регистрация Mitsubishi Delica немедленно отменяется, а фургоны не допускаются к публике. автомагистрали. Таблички необходимо снять и отправить обратно. Государство отменило регистрацию в соответствии с 29A MRSA 354, который, похоже, является законом о регистрации внедорожников. Мы предполагаем, что это включает UTV и настоящие мини-грузовики, такие как автомобили kei, в том числе Suzuki Carry, Honda Acty или Mitsubishi Minica, или те, которые были превращены в кемперы в Японии.В письме говорится: «Так называемые мини-грузовики не соответствуют требованиям США по безопасности и выбросам для автомобилей…» Член группы MDOC дал мне разрешение использовать их письмо, как показано ниже.

Подождите… «Минитраки»? Вы когда-нибудь видели Delica Star Wagon или Space Gear? Видели ли BMV Мэна Delica Star Wagon или Space Gear? Это не минигрузы. Фактически, они имеют те же размеры, что и Toyota Sienna 2021 года, которая также явно не является минигрузовиком. Может быть, минивэн, но на высоте 17 футов в них тоже не так уж много «мини».в длину. Вспомните, компания Mitsubishi Motors North America продавала фургоны и универсалы в 1987–1990 годах у своих дилеров, вероятно, в том числе и в штате Мэн. Они того же размера и кузова, что и Delica Star Wagon. Вроде буквально.

Вот наша Делика у бензонасоса для масштабирования.

Что теперь?

Конечно, у многих майнеров, получивших эти регистрационные записи Mitsubishi Delica, возникли вопросы. Они обратились к государственной BMV.Однако, похоже, что в данный момент им не повезло — наслаждайтесь своей бумажной плотностью JDM на 4500 фунтов. Да, и вы не можете продать его в Мэне для использования на дорогах. Некоторые из них отметили переписку между собой и представителями BMV. Некоторые участники сообщили, что BMV заявило, что язык минигрузов — это универсальная фраза, используемая для обозначения транспортных средств, изначально не проданных в США, и потенциально тех, которые не соответствуют FMVSS (Федеральные стандарты безопасности транспортных средств).

Подожди, подожди минутку.

Мэн говорит, что . Любой автомобиль , не отвечающий требованиям FMVSS, не может быть зарегистрирован, несмотря на 25-летнее правило импорта? Это может включать в себя почти любых автомобилей, ввезенных в соответствии с правилом 25 лет. Это означает, что купе Nissan Skyline, седан Toyota Aristo или коммерческий грузовик Isuzu Elf потенциально являются мини-грузовиком и, следовательно, не могут быть зарегистрированы. Или они просто нацелены на Делику? И если да, то почему?

Один член MDOC в США сообщил, что BMV заявила, что отмена регистрации Mitsubishi Delica не имеет ничего общего с обозначением минигрузовика.Но, скорее, как большинство, если не все эти импортированные автомобили не соответствуют Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, требованиям Агентства по охране окружающей среды и требованиям к краш-тестам Национального управления дорожного движения и безопасности.

Другие члены штата Мэн говорили о том, как BMV утверждает, что Bureau знает ли , как выглядит Delica. Потом снова заговорили о мини-грузовиках. Представитель извинился за то, что отнес Delicas к категории минигрузов. Однако стало больше упоминаний о непрохождении норм безопасности и проверок.Затем повторяется тот факт, что Мэн не регистрирует Delicas. Период.

Об этом правиле 25 лет

Я знаю, о чем вы думаете: как насчет федерального 25-летнего правила ввоза автомобилей? Ну, это федеральное правило, согласно которому ввозят автомобилей и, как я понимаю, не имеет ничего общего с государственной регистрацией. Это одна из причин, по которой некоторые штаты разрешают регистрацию этих крошечных кей-машин, например Вашингтон.Однако Орегон, его южный сосед, этого не делает.

В соответствии с частью 1, группа 1, раздел 7 Справочника часто задаваемых вопросов по импорту и сертификации Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД):

7. Ввоз транспортного средства возрастом не менее 25 лет.

Автомобиль возрастом не менее 25 лет может быть законно ввезен в США независимо от того, соответствует ли он всем применимым FMVSS. Такое транспортное средство должно быть указано в графе 1 формы декларации HS-7, которая должна быть предоставлена ​​таможне во время ввоза.Если вы хотите просмотреть эту форму, вы можете загрузить копию с нашего веб-сайта по адресу www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import. Обратите внимание, что 25-летний период исчисляется с даты изготовления автомобиля. Если дата производства не указана на этикетке, постоянно прикрепленной к транспортному средству его первоначальным производителем, для определения возраста транспортного средства у вас должна быть доступная документация, такая как счет-фактура, показывающий дату первой продажи транспортного средства, или регистрационный документ. показывая, что транспортное средство было зарегистрировано не менее 25 лет назад.При отсутствии такой информации можно было бы использовать заявление признанного исторического общества транспортных средств с указанием возраста транспортного средства.

Я не юрист, но это определенно похоже на федеральный уровень . Скорее всего, это не имеет ничего общего с местными государственными правилами. Так есть ли у штата, такого как Мэн, возможность запретить Mitsubishi Delica? А как насчет других нефедерализованных транспортных средств?

Это просто Деликатес?

Интересно, получают ли эти письма владельцы других автомобилей JDM или иностранных автомобилей, зарегистрированных в штате Мэн? Владельцы Toyota Hiace? Владельцы Nissan Figaro? А как насчет владельцев JDM Toyota Land Cruisers? А как быть владельцам европейской классики, завезенной по правилу 25 лет?

Для владельца Delica, администратора группы MDOC в Facebook и общего энтузиаста автомобилей JDM это кажется большой проблемой, которая может превратиться в скользкую дорожку.

Crankshaft Culture обратилась к представителю СМИ штата Мэн BMV с некоторыми вопросами по этому поводу, и мы ответим на них.

Уборка обочины: Mitsubishi Delica 4WD Van — первый минивэн / внедорожник (M / SUV)

На днях я проезжал мимо этого фургона Mitsubishi 4WD Delica третьего поколения, и он вспомнил недавнюю статью, которую я читал, где Toyota предлагает «Woodland Special Edition» своего минивэна Sienna 2021 года.Модель Woodland будет включать в себя опцию полного привода Sienna и увеличение дорожного просвета примерно на полдюйма. Kia также надеется подключиться к группе внедорожников со своим новым минивэном Carnival, который имеет гораздо более похожие на внедорожники пропорции. Но компания Mitsubishi создала сегмент «жестких» минивэнов почти сорок лет назад со своим 4WD Delica StarWagon.

StarWagon 1982 года

1985 Паджеро 4-дверный

В 1982 году компания Mitsubishi взяла шасси Pajero 4WD, немного изменила его и поставила наверху кузов минивэна с передним управлением Delica.Pajero был настоящим внедорожником, столь же мощным, как и аналогичный Jeep Cherokee, так что Delica не была претендентом; он имел двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый дифференциал. Это произвело настоящий фурор — когда я впервые приехал в Японию в начале 80-х (все еще был периодом «пузырей»), они были частым зрелищем.

1988 JDM StarWagon

1988 Версия для США RWD Wagon

Новая версия была выпущена в 1986 году и при переходе к цельному дизайну сохранила прочную основу 4WD.На рынок Северной Америки обычный фургон «Универсал» поступал только в 1987-90 годах. Двигатели обновлений 1982 и 1986 годов представляли собой рядные четырехцилиндровые двигатели Mitsubishi, как бензиновые, так и дизельные.

1985 Delica Australia версия

В то время Mitsubishi имела обширные производственные и / или совместные производственные партнерства в Северной и Юго-Восточной Азии, поэтому Delica также регулярно видели в Австралии, Новой Зеландии, Индонезии, Филиппинах, Китае и Корее (сборка Hyundai).

Более значительное обновление произошло в 1994 году с третьим поколением полноприводной модели. Носовая часть была расширена для повышения безопасности при лобовом столкновении, но двигатель по-прежнему был установлен продольно. Также был добавлен вариант с газовым двигателем V6. Название StarWagon было заменено названием «Space Gear» в Японии, но сохранилось на других рынках.

Был произведен полный редизайн модели D: 5 2007 года с переходом на новую платформу с поперечным расположением двигателя.Система полного привода была аналогична той, что использовалась на внедорожнике Outlander.

Передняя часть была изменена в 2019 году. Модель с полным приводом теперь называется Active Gear.

И Sienna, и Carnival, кажется, прибегают к мягкому подходу к «ужесточению» своей внешности, чтобы соблазнить потенциальных покупателей внедорожников; Delica, однако, была и остается настоящей сделкой, когда дело доходит до M / SUV.

Похожие сообщения:

CC: Mitsubishi Delica Space Gear 4 × 4 Van-It проверяет все коробки, кроме одной

CC Outtake: Mitsubishi Delica Star Wagon Chamonix 4 Wheel Drive

CC Капсула: Mitsubishi Delica & Pajero — Awesome Cherry

CC Capsule: Curbside Capsule 1994-2007 гг. Mitsubishi Delica Space Gear the Unstoppable Van

Будь старым позже с поднятым фургоном Mitsubishi Delica L400 Overland

Vanlife, безусловно, является одним из самых популярных трендов среди людей, ведущих активный образ жизни, и сегодня мы решили продемонстрировать еще один потрясающий, но довольно необычный для США минивэн под названием Mitsubishi Delica (также известный как L400 и Space Gear Chamonix на некоторых рынках).

Рейлинги Thule, ящик для хранения Yakima и индивидуальные крепления Maxtrax

KC HiLiTES — Светодиодные прожекторы дневного света и светодиодные растяжки Flex

Эта модель — один из самых популярных минивэнов 4 × 4 на мировом рынке, но, судя по всему, по некоторым маркетинговым и экономическим причинам она не была доступна на рынке Северной Америки.

1997 Mitsubishi Delica L400 Space Gear Chamonix с подъемником 50 мм

Кровать из фанеры, ящики, шкафы, аккумуляторный отсек и задняя кухня

Стальной задний бампер с держателем запасного колеса от Coastal Offroad в Британской Колумбии

Roadshower Солнечный душ — 4 галлона

Передний бампер Custom Steel от Coastal Offroad, BC

Мы не часто ездим по бездорожью на нашем фургоне.Это дом. Он способен увести нас с проторенных дорог и от людей, но мы не снимаем его по сверхсложным трассам.

31 × 10,5 ″ r15 BFGoodrich All Terrain T / A KO2 на гусеничном ходу серии Pro Comp 51 15 × 8 ″

Как дома. На самом деле мы просто поместили оле Багиру в контейнер и отправили его обратно в Северную Америку.Это какое-то безумие, что помещение неодушевленного предмета в коробку может вызвать такие сильные эмоции, но он в основном как член нашей семьи — он держал нас в безопасности, сухих и счастливых в течение 2 лет по всей Америке, никогда не оставлял нас в затруднительном положении и был супер надежный в целом.

Нам нравится, что фургон маленький и маневренный, у него странный и интересный вид, и он может доставить нас куда угодно — кроме Коста-Рики, конечно.

Нижняя Калифорния, Национальный парк Кабо Пульмо, Мексика

У нас есть фургон для поездок на выходные в Б.C. поскольку сейчас в Ванкувер ввозятся тонны деликатесов. Он был привлекательным из-за цены и возможностей, а также из-за того, что мы видели в его пространстве и возможностях планировки. Мы хотели Delica с тех пор, как несколько лет назад жили в Новой Зеландии, и, наконец, у нас появилась возможность купить ее, так что это казалось правильным. Когда мы перевели наши планы на использование полной Pan-American, мы поняли, что у нас возникнут проблемы с доставкой фургона в Коста-Рику, поскольку это автомобиль с правым рулем, а Коста-Рика их не допускает — так что это не идеальный фургон для поездки. , но в остальном все равно идеально.

Vanlife, безусловно, является одним из самых популярных трендов среди людей, ведущих активный образ жизни, и сегодня мы решили продемонстрировать еще один потрясающий, но довольно необычный для США минивэн под названием Mitsubishi Delica (также известный как L400 и Space Gear Chamonix на некоторых рынках).

Эта модель — один из самых популярных минивэнов 4 × 4 на мировом рынке, но, судя по всему, по некоторым маркетинговым и экономическим причинам она не была доступна на рынке Северной Америки.

Несколько странный и мускулистый фургон, который вы видите на фотографиях, является 4-м поколением этой модели. Что делает его значимым для путешественников и поклонников сухопутного образа жизни, так это трансмиссия 4 × 4, которая используется совместно с Mitsubishi Montero / Pajero. Это означает, что у Delica есть система полного привода Super Select с низкими передачами и блокируемым дифференциалом.

В то время как на рынке США доступны полноразмерные фургоны 4 × 4, такие как E350 и Chevy Express, Delica — идеальный выбор для тех, кто ищет более компактный автомобиль, сочетающий в себе пространство минивэна и внедорожных возможностей внедорожника 4 × 4.Мы решили связаться с Кэндис Чесла и Джорданом Шиллингом из Ванкувера, Британская Колумбия, чтобы узнать больше об их Mitsubishi Delica L400.

Как вы заинтересовались бездорожьем?

В основном, путешествуя по местам с меньшим количеством людей. Мы не часто ездим по бездорожью на нашем фургоне. Это дом. Он способен увести нас с проторенных дорог и от людей, но мы не снимаем его по сверхсложным трассам.

Почему вы выбрали именно эту модель для своего проекта?

У нас есть фургон для поездок на выходные в Британской Колумбии. поскольку сейчас в Ванкувер ввозят тонны деликатесов. Он был привлекательным из-за цены и возможностей, а также из-за того, что мы видели в его пространстве и возможностях планировки. Мы хотели Delica с тех пор, как несколько лет назад жили в Новой Зеландии, и, наконец, у нас появилась возможность купить ее, так что это казалось правильным. Когда мы перевели наши планы на использование полной Pan-American, мы поняли, что у нас возникнут проблемы с доставкой фургона в Коста-Рику, поскольку это автомобиль с правым рулем, а Коста-Рика их не допускает — так что это не идеальный фургон для поездки. , но в остальном все равно идеально.

Что вдохновило вас на выбор этого стиля модификации?

Мы хотели, чтобы фургон был как можно более стандартным, чтобы облегчить как можно больше проблем, которые могут возникнуть из-за ненужных модификаций. При этом мы также хотели убедиться, что мы можем быть полностью самодостаточными и иметь возможность преодолеть любую ситуацию перед нами с нашим автомобилем.Это было сочетание попыток сделать фургон максимально способным к бездорожью, при этом сохраняя его довольно экономичным и простым в обслуживании.

С какими трудностями вы столкнулись при его создании?

Любая сборка для нас — это всегда время и деньги. Мы пытались построить фургон, продолжая работать на полную ставку, поэтому тайком пробирались через несколько часов после работы и по выходным как можно чаще. Также мы пытаемся выбрать самые важные вещи для нашей сборки, чтобы попытаться сократить расходы и срезать углы в других областях.Нам также удалось получить некоторую поддержку от нескольких компаний, которые пожертвовали нам продукты (Battle Born Batteries и Tepui Tents) или предоставили нам большие скидки на предметы (Roadshower).
Если не считать логистических проблем, ни один из нас никогда не проводил столь масштабную разборку и наращивание, поэтому кривая знаний в некоторых областях была немного крутой. Изучение электропроводки на YouTube и форумах, а затем проектирование всей электрической системы и построение ее в странном пространстве, не поджигая, было стрессом.Учимся шить подушки для кроватей. Методом проб и ошибок в обработке дерева и различных техник, чтобы заставить все выровняться в супер маленьком и пышном пространстве…

Что вам нравится в вашем автомобиле?

Как дома. На самом деле мы просто поместили оле Багиру в контейнер и отправили его обратно в Северную Америку. Это какое-то безумие, что помещение неодушевленного предмета в коробку может вызвать такие сильные эмоции, но он в основном как член нашей семьи — он держал нас в безопасности, сухих и счастливых в течение 2 лет по всей Америке, никогда не оставлял нас в затруднительном положении и был супер надежный в целом.Нам нравится, что фургон маленький и маневренный, у него странный и интересный вид, и он может доставить нас куда угодно — кроме Коста-Рики, конечно… 😉

Это ваша ежедневная поездка или поездка на выходных?

— Ежедневно.

Вы едете по бездорожью? Если да, то где и как часто?

— Да, мы ехали на нем из Ванкувера, Британская Колумбия, до вершины Dempster HWY в Туктояктуке, вплоть до Ушуайи, до самой южной точки, по которой вы можете проехать.Мы специально не ездим по гусеницам 4 × 4, но на нашем пути часто оказываются ужасные или несуществующие дороги.

Каковы ваши планы на будущее в отношении этого автомобиля?

Мы отправляем его обратно в США, забираем и едем обратно в Британскую Колумбию. Мы еще не уверены, каким будет наше следующее приключение, и будет ли это подходящим автомобилем для того, что мы решим, но до тех пор это будет наш автомобиль на выходные и на месяц для отпуска.

1997 Mitsubishi Delica L400 Space Gear Chamonix — SPECS

Трансмиссия

Характеристики двигателя

• 2.8-литровый турбодизель, 4 цил.
• EGR удалить.
• Монитор EGT.

Высота подъема и подвеска

• Кузовной лифт 50 мм.
• Амортизаторы Bilstein.
• Задние подушки безопасности.
• Ремонтируйте переднюю подвеску каждые 30 км или около того… ха-ха.

Характеристики колес

• 31 × 10,5 ″ r15 BFGoodrich All Terrain T / A KO2, установленный на гусеничном ходу серии Pro Comp 51 15 × 8 ″.
• Незначительная отделка передних арок по размеру.

Интерьер

• Мы полностью выпотрошили интерьер и построили жилое пространство в местной деревянной мастерской.
• Утепление стен, пола, потолка.
• Battle Born 100Ah 12V LiFePO4 аккумулятор.
• Кедровый шпунт в стенах и потолке с виниловым покрытием из искусственного дерева.
• Кровать из фанеры, ящики, шкафы, аккумуляторный отсек и задняя кухня.
• Вытяните задний холодильник Dometic cfx-35.
• Внутреннее светодиодное освещение.
• Крышный вентилятор MaxAir.
• Несколько точек зарядки USB.

Внешний вид

• Изготовленные на заказ передний и задний стальные бамперы от Coastal Offroad в Британской Колумбии.
• Tepui Тент с москитной сеткой.
• Roadshower Солнечный душ — 4 галлона.
• KC HiLiTES — Светодиодные прожекторы дневного света и светодиодные растяжки Flex.
• Дуги на крыше Thule и ящик для хранения Yakima.
• Renogy Solar 130 Вт — устанавливается на крыше.
• Шноркель.
• Кастомные крепления Maxtrax.
• Удаление стандартных наклеек и нестандартные виниловые наклейки, созданные Кэндис (она иллюстратор).

Все остальные моды

• Цифровой инклинометр для нивелирования.
• Maxtrax.
• Домкрат Hi-Lift.

Следите за прогрессом и узнавайте больше об этом проекте Mitsubishi Delica L400, посетив профиль в Instagram владельцев @beoldlater и посетив их сайт!

BeOldLater.com

Следите за обновлениями проектов на Offroadium.com — подпишитесь на нас в социальных сетях и поделитесь этой рецензией, если вам понравилось ее читать, используя кнопки «Поделиться» ниже!