«На прошлой неделе нам пришлось выполнить несколько поручений. На каждой стоянке люди выходили из магазинов, чтобы увидеть это, — сказал мне Энди. «Они хотели знать, что это было, и могли ли они заглянуть внутрь.

Mercedes вмешался: «Я всегда говорю людям, что если вы собираетесь купить Delica, будьте готовы говорить об этом безостановочно. Мы остановились в магазине автозапчастей, и парень, проверявший меня, сказал: «Это твое? Что это? », И он сделал 10 фотографий».

Space Gear высокий, у него тяжелый верх, и вам нужно привыкнуть к вождению с правой стороны. Но в нем определенно есть индивидуальность. Так что, если вы интроверт и не любите разговаривать с людьми, Delica может не для вас.Однако в будущем, после коронавируса, вы можете приветствовать возможность поболтать с незнакомцем на парковке.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Самый ранний Mitsubishi Delica — лучший?

Покупка внедорожника часто требует баланса. Новые автомобили, как правило, безопаснее и содержат больше технологий для упрощения работы. Однако есть причина, по которой многие жители острова склонны придерживаться старой закалки: чем меньше технологий, тем меньше ошибок.Старые внедорожники, такие как Toyota 4Runner и Tacoma, также предлагают такие же характеристики, как и их новые версии, за небольшую часть цены. С другой стороны, культовые внедорожники, такие как Toyota Land Cruiser и Mercedes G-Class, иногда становились лучше по мере своего развития. Итак, когда дело доходит до чего-то вроде Mitsubishi Delica, что лучше: покупать старую или новую?

Автомобиль Mitsubishi Delica L300 3-го поколения ^{-го поколения (1986–1993 гг.) -го поколения (1986–1993) был допущен к импорту в США в течение нескольких лет.Как и внедорожники Mitsubishi 90-х, L300 Delicas начали завоевывать признательную аудиторию. Мэтт Фарах из The Smoking Tire даже купил один.}

Этим фургонам есть что предложить. Полный привод модели были построены на доработанной версии шасси Pajero и имели надлежащую двухступенчатая раздаточная коробка. Они могут вместить 7 или сложить сиденья для перевозки груза. пространство. Комплектация более высокого уровня предлагала такие функции, как задняя часть с ограниченным скольжением дифференциалы, цифровые датчики температуры, холодильная камера и даже крыша световые люки.

Однако у L300 Mitsubishi Delica есть некоторые известные проблемы. Большинство из них основаны на моделях с турбодизелями, которые, как известно, перегреваются, особенно если водители сильно их используют. Это из-за недостатка мощности может произойти довольно легко. Перегрев приводит к растрескиванию головок цилиндров и выходу из строя прокладок головок, что требует серьезного ремонта двигателя. Также известно, что турбины Mitsubishi на L300 выходят из строя рано; один пользователь форума заявляет, что пробег всего 40 000 миль.

Кроме того, у L300 Delica есть еще несколько дизайнерских особенностей. Например, двигатель находится посередине, и вы получаете доступ к нему изнутри фургона. Crankshaft Culture также отмечает, что переднее сиденье находится прямо над передней осью, что означает, что любой, кто сидит на нем, сильнее чувствует неровности дороги. Наконец, Delica — довольно высокий и узкий внедорожник: он не обязательно более склонен к опрокидыванию, чем другие подобные автомобили, но, тем не менее, у него высокий центр тяжести.

4-го поколения ^-го (1994-2007 гг.) Mitsubishi Delica, L400 только начали импортировать в США. Однако в других местах L400 также стал популярным наземным транспортным средством. У него нет L300. угловатый стиль, и он больше не использует отдельное шасси на основе Pajero. Тем не менее, он по-прежнему использует трансмиссию Pajero / Montero, у него по-прежнему 4WD с 2Hi / 4Hi / 4Lo, и он все еще может ездить по бездорожью.И во многом L400 Delica является улучшением L300.

Система 4WD была улучшена за счет установки дифференциала с центральным блокированием, согласно Overland Way . Пользователи Reddit r / Delica соглашаются с тем, что система полного привода L400 превосходит L300. Кроме того, управляемость на дороге была улучшена благодаря подвеске с электронным управлением. Система ECS была установлена ​​на нескольких других автомобилях Mitsubishi, и пользователи форума Singletrack World отмечают, что она значительно улучшает управляемость Delica.У моделей с более длинной колесной базой менее экстремальные углы въезда и съезда, хотя у Jeep Gladiator по сравнению с Wrangler.

Передние сиденья теперь находятся за передней осью, делая поездку более удобный. В некоторых комплектациях даже предлагались сиденья с подогревом. Двигатель сейчас на спереди, подальше от салона. Говоря о двигателе, Mitsubishi дал L400 Delica новые.

2.8-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами, также известный как «4M40», широко считается значительным шагом вперед по сравнению с 4D56 в L300 Delica. Singletrack World пользователи форума называют 4М40 «пуленепробиваемым». Пользователи форума владельцев Delica сообщают, что он не перегревается, как 4D56, и детали, как правило, найти легче. К тому же он мощнее прежнего дизеля.

Единственная проблема с этим двигателем, согласно Honest John Classics , — это тенденция моделей 1994–1996 годов иметь негерметичные уплотнения насоса.Но это связано с дизельным топливом с низким содержанием серы, по данным Департамента охраны окружающей среды Аляски, и часто встречается в старых дизельных двигателях. Решение состоит в том, чтобы просто заменить уплотнения на более новые.

3,0-литровый бензиновый двигатель V6 L400 Delica взят от современных Montero / Pajero. Ранее мы отмечали проблемы этого двигателя на Montero, а именно: неисправные кислородные датчики и протечки в штоке клапана. Последнего можно избежать, купив модель V6 с 24 клапанами, а не версию с 12 клапанами: по мнению пользователей форума Expedition Portal , положение свечи зажигания — самый быстрый способ отличить их друг от друга.Проблема с датчиком кислорода сводится к установке новых деталей.

Также, на момент написания этой статьи, только 1994 и 1995 L400 Mitsubishi Деликатесы могут ввозиться в США. Это позволяет избежать ослабления коленчатого вала. проблема с болтом шкива, из-за которой Monteros 1997-1999 годов был отозван. Кроме того, Overland Way сообщает, что L400 1996 года и ранее все еще используют упрощенную электронику. система.

Доступность для Mitsubishi Delicas в США все еще несколько ограничено.Итак, если вы хотите, нет ничего плохого в том, чтобы использовать L300, если вы понимаете его ограничения. У него также есть то выдающееся угловатая укладка.

Однако, если вам действительно нужен хороший внедорожный японский фургон, L400 Delica лучше почти во всех отношениях. Он удобнее, мощнее и так же, если не больше, надежнее и производительнее. А цена у экземпляров примерно такая же, как у L300.

Получается, что самый ранний Mitsubishi Delica не на самом деле лучший.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Самые частые проблемы на ранних Mitsubishi Delicas

Даже у внедорожников с репутацией надежности есть свои недостатки. Например, Toyota 4Runner и Mitsubishi Montero — это внедорожники повышенной прочности. У обоих, однако, были годы выпуска, склонные к проблемам с двигателем, а также к другим проблемам. Не защищены и роскошные внедорожники. И нет альтернативных внедорожников, таких как японские фургоны.Mitsubishi Delica — известный японский фургон на рынке наземных перевозок. Но, хотя он предлагает довольно много интересных функций, у него также есть свои недостатки.

Правило 25 лет означает, что 3 модели Mitsubishi Delicas ^rd поколения L300 теперь имеют право на импорт. Хотя некоторые версии продавались в США как Mitsubishi Van, если вам нужна настоящая полноприводная модель, вам придется выбрать JDM.

Autotrader сообщает, что L300 был доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем и с одной из двух длин колесной базы. Gear Patrol отмечает, что у него есть 7 сидений с поворотными, 2 ^и -рядных сидений. Комплектация более высокого уровня, такая как Super Exceed, предлагала задний дифференциал повышенного трения, холодильник / обогреватель, сиденья из алькантары, цифровые датчики температуры, инклинометр и световые люки на крыше.

Была еще Mitsubishi Delica Chamonix, названная в честь французского зона катания, рассчитанная на более холодный климат.Вместо световых люков он имел дополнительная изоляция крыши, а также сдвоенные батареи, усиленный генератор, и непромокаемые ковры. Он также поставлялся с задним дифференциалом повышенного трения.

В дополнение к этим «роскошным» характеристикам Delica была настоящим внедорожником. Hagerty сообщает, что шасси фургона было основано на Pajero, внедорожнике, неоднократно побеждавшем в гонках Париж-Дакар. Crankshaft Culture действительно отмечает, что подвеска не позволяет Jeep Gladiator на разных уровнях артикуляции.Тем не менее, Overland Way сообщает, что фургон предлагает подходящую двухскоростную раздаточную коробку и блокировку межосевого дифференциала.

Тем не менее, если вас интересует Mitsubishi Делика, могут возникнуть некоторые проблемы.

Один пользователь форума владельцев Delica сообщил, что у его фургона отказал передний тормоз на скорости. Однако это было также после того, как колодки перегрелись из-за длительной езды по горам, и, похоже, это не обычная жалоба.

Напротив, большая часть проблем L300 Delica связана с его дизельным двигателем. Хотя дизели в целом довольно долговечны, они также вырабатывают меньшую мощность, чем бензиновые двигатели аналогичного размера. Итак, дизельные Mitsubishi Delicas довольно медлительны, но проблема не в скорости.

По словам пользователей форума ADVRider , толкание 2,5-литрового четырехцилиндрового турбодизеля Delica вызывает резкий скачок температуры выхлопных газов.Избыточное тепло приводит к растрескиванию и выходу из строя головок цилиндров и их прокладок. Фактически, по мнению пользователей форума Difflock и Off-Road Express , треснувшие головы — не совсем частая проблема с дизельным двигателем Mitsubishi 4D56.

Вдобавок 4D56 — это интерференционный двигатель. Это означает, что, как объясняют NAPA и Jalopnik , в случае обрыва ремня ГРМ двигателя поршни и штоки клапанов потенциально могут столкнуться.Это не недостаток в конструкции двигателя: по словам CarGurus и пользователей форума владельцев Mitsubishi, не только другие автомобили Mitsubishi используют интерференционные двигатели, но и другие производители также используют их.

Off-Road Express Пользователи форума также сообщают о Дизельный двигатель Mitsubishi Delica имеет вторичный ремень балансирного вала. Баланс валы распространены во многих небольших двигателях, чтобы помочь уменьшить вибрацию двигателя. Однако пользователи форума отметили, что разрыв ремня вала может привести к значительный ущерб другим компонентам двигателя.

Наконец, пользователи форумов по дизельным двигателям Cummins заявили, что дизельные двигатели Mitsubishi в целом могут отказываться от турбонаддува.

К счастью, многие из этих проблем можно исправить, если их вовремя выявить. ItStillRuns сообщает, что симптомы треснувших головок включают утечки масла и охлаждающей жидкости, пропуски зажигания, а также белый дым выхлопных газов. Но если вы не дадите двигателю перегреться, ваш Mitsubishi Delica не подвергнется риску такого рода повреждений.То же самое и с тормозами.

При выходе из строя турбокомпрессоров возможна покупка ремкомплекты для них. Кроме того, несколько владельцев просто обновили свои Delicas. с улучшенными турбинами, которые также повышают производительность.

Даже проблемы с интерференционным двигателем не так страшны, как кажутся. Пользователи форума сообщают, что у дизельного двигателя Mitsubishi есть специально построенная точка отказа. Вместо того, чтобы гнуть штоки клапанов, как в Montero, вместо этого ломаются коромысла клапанов, защищая двигатель от внутренних повреждений.Кроме того, полное снятие ремня уравновешивающего вала является распространенной модификацией, которая не вызывает никаких проблем с двигателем.

Mitsubishi Delica продавалась во многих странах, поэтому, хотя доставка запчастей может занять некоторое время, они все еще доступны. Итак, хотя у Delica есть свои недостатки, они далеко не так катастрофичны, как Mercedes R-Class или 996 Porsche 911.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

7 вещей, которые нужно знать о владельце Mitsubishi Delica

После пяти месяцев владения Mitsubishi Delica мы все еще любим наш фургон, также известный как Space Tractor.Мы также многому учимся и заметили некоторые вещи, характерные для Delica. Итак, если вы думаете о покупке японского фургона с правым приводом и турбодизельным двигателем, который немного похож на нечто среднее между научно-фантастическим фермерским орудием 1980-х годов и транспортным контейнером, вот несколько вещей, которые вы можете захотеть знать.

1. Будьте терпеливы с деталями.

Если вам нужны запчасти для вашего Delica, вам, возможно, придется подождать, поскольку обычно вы не можете вальсировать в местный NAPA и взять новый радиатор или генератор для Delica Star Wagon.Конечно, некоторые вещи, такие как щетки стеклоочистителя, фильтры и ремни, можно довольно легко купить после нахождения соответствующих номеров деталей (см. Мой следующий пункт ниже), более специализированные детали требуют покупки в другой стране.

К счастью, у Канады есть здоровый рынок фургонов JDM, и поэтому есть предприятия, которые специализируются на запчастях для автомобилей JDM. Например, мы заказали оригинальные свечи накаливания Mitsubishi для нашего двигателя 4D56 в Coombs County Auto на острове Ванкувер. Тем не менее, такие элементы, как уплотнитель для замены окон и связанная с ними оконная фурнитура, должны были быть отправлены из Японии.Такие сайты, как Amayama Trading Company и Mega Zip, предлагают практически все, что вам нужно, и обычно отправляются со складов в Азии. Некоторые части вполне разумны. Остальные чертовски дорогие. Вам придется оплатить доставку, это займет несколько недель. Это часть владения автомобилем, который не продавался в Северной Америке.

2. Веб-форумы и группы в Facebook — ваши друзья.

Если вы не являетесь абсолютным экспертом в своей установке, у вас могут возникнуть вопросы. И даже тогда вам, вероятно, потребуются ресурсы.

Есть несколько форумов по Delica. Чаще всего я использую три форума: Delica.ca (за пределами Канады), Delica Forum (из США) и Delica Club (за пределами Австралии). Все три из них предоставили массу полезной информации, от поиска запчастей в США до ценных инструкций и сообщений по устранению неполадок. Однако одним из наиболее полезных атрибутов является доступ к старым заводским инструкциям и базам данных запчастей, показывающих, какие фильтры, ремни, шланги и жидкости использовать на вашей Delica.Благодаря этим форумам я могу получить почти все, что мне нужно для расходных материалов, в моем местном NAPA.

Facebook также является отличным ресурсом для владельцев Delica, так как существует несколько групп, включая Клуб владельцев Delica, MDOC: Mitsubishi Delica Owners Club USA и MDOCUK: Mitsubishi Delica Oweners Club United Kingdom. Есть и другие, а некоторые предназначены для бездорожья, кемпинга и путешествий. Вы, вероятно, захотите использовать их как при исследовании, так и при покупке Delica.

3.Правый руль не такой уж странный, как вы думаете. Однако…

Мы впервые проехали на Delica в Новой Зеландии, где правостороннее движение. Конечно, ехать по другую сторону машины и по другую сторону дороги сначала было странно, но мы к этому привыкли. Переключаться левой рукой, смотреть налево в зеркало заднего вида и постоянно включать дворники вместо поворотников (и наоборот, поскольку они противоположны Северной Америке) — все это требовало привыкания. .Однако теперь возьмите все эти вещи и переместите их в Северную Америку, где мы будем ездить по левой стороне. К этому нужно привыкнуть. Я все еще протираю окна, когда иду на сигнал, и я указал налево, когда идет дождь.

Иногда мы все еще едем больше к центру дороги, чем к обочине шоссе. Одна вещь, которую мы неизбежно продолжаем делать, — это попасть не в ту сторону фургона, чтобы сесть в него. Я не думаю, что это когда-нибудь прекратится.

4. Будьте готовы к тому, что на вас будут пялиться.

Со временем мы проехали много интересных автомобилей. Тем не менее, ничто не может сравниться с количеством взглядов и любопытства, которыми питает Делика. Возникнут двойные дубли, резкие крики и даже пешеходные комментарии. ( Недавно на автобусной остановке был услышан человек, говорящий: «Боже мой, этот человек едет не по той стороне!» ) Если вам не нравится внимание, Delica может не для вас.

5. Будьте готовы ответить на множество вопросов о фургоне.Везде.

Это соответствует п. 4. Но если вы останавливаетесь для топлива, останавливаетесь на обед или останавливаетесь в пробке, люди зададут мегатонну вопросов. Вопросы включают:

• Что это?
• Это что, 4WD?
• Это дизель?
• Эта штука с турбонаддувом?
• Вы импортировали эту вещь?
• Трудно водить эту штуку с правой стороны?
• Где ты это нашел?
• Где двигатель на этой штуке?

В большинстве случаев мы рады поделиться своей информацией.Однако пару раз нам нужно было заправиться и двигаться дальше, пока люди задают вопрос за вопросом. Опять же, если вам неудобно постоянно разговаривать с незнакомцами, Delica может не для вас.

6. Не на всех заправках есть дизель.

Если у вас уже есть автомобиль с дизельным двигателем, вы можете пропустить этот. Однако это наша первая установка с дизельным двигателем, и мы никогда особо не задумывались о том, где взять топливо (и обратите внимание, я сказал топливо, а не газ!). Как правило, если вы путешествуете по автомагистрали между штатами, широко доступно дизельное топливо.Но в городе не на каждой станции есть солярка. Просто то, о чем нужно знать и к чему нужно привыкнуть. Также помните: старые дизельные двигатели не любят холода. Они трясутся, плюются, брызгают и изрыгивают дым, пока не нагреются. Ну, по крайней мере, у нас.

7. Деликатесы ездят по разному.

Driving a Delica предлагает массу причуд. Например, дизельный L300 не быстр. На самом деле это чертовски медленно. Однажды мы проиграли гонку на леднике. В конце концов, у фургона всего 85 л.с., крутящий момент 145 фунт / фут и вес 4000 фунтов.Как вам соотношение мощности и веса? ( ОТВЕТ: Ужасно. )

Как и большинство других атрибутов Delica, вы привыкаете к высокой скорости. Честно говоря, это не так уж и плохо, просто нужно другое мышление и другой стиль вождения. Мы привыкли ездить на медленных машинах, так что это было непривычно. Но тем, кто ищет головокружительную мощность, молниеносное ускорение, резкие повороты и крутые круизы, вы можете пересмотреть свой выбор на Delica. Delica не предлагает ничего из этого.

Вот еще несколько советов по вождению от Delica:

• Слияние требует времени. Быть умным. Никаких взрывов зайцев на рампе не будет. Планируйте соответственно.
• Фургон развивает максимальную скорость 87 миль / ч (140 км / ч). Таким образом, крейсерская скорость 70 миль в час (113 км / ч) приближается к пределу. Наш фургон лучше всего развивает скорость 60 миль в час (100 км / ч) и неплохо путешествует на скорости 65 (105). Мы несколько раз доводили его до 70, но ненадолго. К сожалению, в таких штатах, как Колорадо, Айдахо, Монтана, Невада, Южная Дакота и Юта, ограничение максимальной скорости составляет 80 миль в час (129 км / ч).Техас имеет площади 85 (137 км / ч). Мы бы рекомендовали оставить около 65. Не торопитесь. Да, и у нашей Delica есть предупреждающий сигнал скорости, который срабатывает на скорости 65 миль в час (105 км / ч).
• На этих установках вы сидите прямо над передними колесами, и поэтому вы чувствуете неровности намного сильнее. Лежачие полицейские слегка устрашают. Вы должны ползти по ним. Подумайте об этом так: если вы сидите на качелях, вы не так сильно чувствуете движение вверх / вниз. Но если вы дойдете до конца, все будет гораздо драматичнее. То же самое и с Delica.И, в отличие от большинства легковых автомобилей, вы не сидите посередине — вы в конце!
• Деликатесы высокие и узкие. Прохождение поворотов — не их сильная сторона. Медленно проходите повороты. На бездорожье даже небольшие камни могут вызвать у Delica ощущение, что он вот-вот перевернется. Просто говорю.
У
• Delicas также небольшой ход подвески, особенно спереди, благодаря торсионной передней подвеске. На дороге это не вызывает особого беспокойства, но на бездорожье особой гибкости нет.

Деликатесы — это здорово, но они могут подойти не всем.Но если вы решите сделать решительный шаг, надеюсь, теперь вы знаете немного больше о том, во что ввязываетесь.

Подержанные автомобили Mitsubishi по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктида (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве, Страна

Внедорожник на Mitsubishi Delica Space Gear, Турбодизель Шамони

Фото: Брэдли Браунелл

В какой-то момент в относительно недавнем прошлом мультивселенная раскололась и отправила мир в более темную временную шкалу. Рискну предположить, что это было примерно в 2000 году, когда мы покинули яркий оптимизм 1990-х годов. Каким-то образом фургоны, которые когда-то были идеальным транспортным средством для семей, искателей приключений и путешественников, были немедленно и бесцеремонно заменены новым вкусом десятилетия в форме внедорожника.Проведя несколько дней с фургоном, я держу эту истину высоко, чтобы мир увидел: фургоны хороши.

Фото: Брэдли Браунелл

В сообществе автомобильных энтузиастов многие из нас связаны между собой. Нам всем нужно работать вместе, чтобы воплотить в жизнь наши автомобильные мечты. Поэтому, когда другу друга понадобилось место для хранения его недавно купленного в середине 1990-х годов турбодизеля Mitsubishi Delica Space Gear Chamonix 2800 с промежуточным охладителем на несколько дней, я, конечно, предложил свою дорогу.

Фото: Брэдли Браунелл

Продавец привез эту Делику из Канады, куда она была импортирована из Японии несколько лет назад, и останавливался с семьей в районе Большого Рино.Покупатель искал грузоотправителя, который заберет его в Рино и доставит в Нью-Йорк, но не смог найти его вовремя. Разрыв между продавцом, которому необходимо покинуть страну, и датой, когда транспортная компания покупателя может забрать фургон, — вот где я и вхожу. В любом случае, я говорю, будьте добры друг к другу.

G / O Media может получить комиссию

Фото: Брэдли Браунелл

Итак, покупатель сказал мне, что пока Delica находится в вашем распоряжении, воспользуйтесь всеми преимуществами, управляя им и передавая отпечатки на цифровой интерфейс.Это результат; вы читаете это сейчас.

Фото: Брэдли Браунелл

Поскольку Delica оснащена полным приводом, массивными внедорожными шинами Hankook и неплохим подъемным комплектом, мне пришлось взять его на мою любимую местную горную тропу. Если вы находитесь в районе Рино и ищете внедорожную тропу с низким уровнем воздействия, которую можно было бы разбомбить, загляните на платную дорогу. Это несколько миль веселой, каменистой, размытой, по большей части плотной двухгусеничной трассы, по которой можно пройти практически всем с достаточным дорожным просветом.

Фото: Брэдли Браунелл

Дизельный двигатель Mitsubishi 4M4 второго поколения на самом деле весьма впечатляющий агрегат. В то время как более ранние модели Delicas известны своей медлительностью, этот 2,8-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением выдает 138 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента, что делает нормальное движение по шоссе абсолютно возможным. Этот фургон без особых усилий мог выдерживать скорость 120 километров в час по шоссе, включая подъемы, с которыми многие большие фургоны этого типа не справляются.

Фото: Брэдли Браунелл

Поведение на дороге ухудшается из-за того, что фургон немного тяжелый из-за модификации подъемника.Вам определенно придется немного сбавить скорость на поворотах, и вы не сможете угнаться за большей частью движения на средних улицах. Как и в случае со всем старым и медленным, вы просто занимаетесь вязанием и позволяете людям проходить, когда они хотят идти быстрее. Он ни в коем случае не опасно медленный, это просто огромная машина с большим гремящим дизелем.

Фото: Брэдли Браунелл

На трассе низкая передача облегчила работу на крутых спусках, глубоких промывках и больших выходах камней.Для подавляющего большинства треков мне даже не требовалось использовать полный привод. Исключение: я выбрал тропу, ведущую к притоку, чтобы припарковаться и выйти ради этих фотографий. Он вернулся к основному маршруту по крутому песчаному склону, который требовал использования 4WD-low range, но почти во всем остальном он просто осторожно выбирал леску и полз вверх и снова. Это чертовски способная машина. Я бы чувствовал себя совершенно комфортно, вытаскивая это в пустыню на неделю в кемпинге.

Фото: Брэдли Браунелл

Что касается комфорта, то интерьер этого фургона — это практически прогулка для удовольствия.В трех рядах достаточно сидячих мест, чтобы взять с собой всю семью. Средний ряд поворачивается на 360 градусов, чтобы смотреть в любом направлении, изящная особенность. Третий ряд складывается в откидные сиденья в задней части кабины для доступа к грузу или чему-то еще. С сиденьями особо не возился, но мне нравится модульность интерьера. Кресла переднего капитана установлены высоко и обеспечивают «командирский» вид на дорогу через короткий нос фургона. Вы можете видеть все изнутри гигантского яйца — это утешает, как я себе представляю, что это может быть желток.Вы знаете, если бы желтки были чувствами.

Фото: Брэдли Браунелл

Когда мы с женой натыкались, толкались, изгибались и описывали дорогу, я не мог не удивляться способности большого яйца преодолевать все, что я мог на него бросить. Конечно, это довольно легкий маршрут, но это машина 25-летней давности, созданная для перемещения людей по дорогам Японии, а не по тропам в северной Неваде. И снова фургон правит всем. Я бы хотел, чтобы Mitsubishi по-прежнему создавала вещи, о которых я так заботился, о которых так заботились все.

Фото: Брэдли Браунелл

Куплю ли я одно из этих яиц для ежедневного употребления? Нет, не думаю. Если бы я это сделал, мне пришлось бы как можно быстрее переделать эту штуку, чтобы она работала на отработанном растительном масле, чтобы я мог жить с собой как экологически сознательный человек. Даже тогда у меня была бы серьезная вина. Кроме того, как человеку ростом 6 футов 2 дюйма мне нужно было бы опустить водительское сиденье как минимум на дюйм, чтобы избежать контакта между макушкой головы и люком на крыше. Я даже шляпу в Делике не могу носить.

Фото: Брэдли Браунелл

В то время как я наверняка отверну нос от дымного и вонючего дизельного топлива, которым питается этот фургон, и, вероятно, мне понадобится более разумная высота подъема, я не могу не наслаждаться Delica Форм-фактор Space Gear Chamonix. Это имело бы смысл в мире как современный гибридный фургон с подключаемым модулем для авантюристов и фургонов.