Тюнинг кпп ВАЗ

Если вы твердо решили сделать свой автомобиль более динамичным и скоростным, то одним лишь тюнингом двигателя ограничиваться не стоит. Мощность двигателя – не самый главный показатель, определяющий динамику автомобиля. Куда важнее максимальный крутящий момент, который достигается при определенных оборотах двигателя и позволяет добиваться максимального ускорения.

Крутящий момент линейно увеличивается с увеличением оборотов двигателя, пока на определенном их уровне не достигает своего максимума. У большинства автомобилей пик крутящего момента приходится на 3500-4000 об./мин. Мощность двигателя является произведением крутящего момента и оборотов, также линейно увеличивается с ростом последних. Однако своего максимума мощность достигает чуть позже, чем крутящий момент.

Максимальная тяга двигателя и, соответственно, максимальный разгон автомобиля достигается в зоне оборотов между максимумами крутящего момента и мощности.

Поэтому для улучшения динамики автомобиля необходимо увеличить время работы трансмиссии в зоне оборотов между пиками крутящего момента и мощности, по возможности не снижая обороты ниже максимума крутящего момента. Для этого необходимо укоротить передачи, за счет сближения передаточных чисел. В результате уменьшатся потери крутящего момента во время переключения передач, разгон станет более плавным и интенсивным, а водитель будет постоянно чувствовать под педалью газа прочный запас тяги.

Стандартная коробка передач, как правило, имеет свои недостатки, особенно заметные активным водителям: «растянутые» передачи, потери крутящего момента при их переключении (особенно на низших передачах), и длинноходный рычаг КПП (увеличивающий время переключения). А все это потому, что трансмиссии серийных автомобилей (если это, конечно, не спортивный болид) рассчитаны на водителей со спокойной манерой езды, которые разгонной динамике предпочитают комфорт и удобство. Тюнинг коробки передач поможет настроить ваш автомобиль в соответствии с вашими пожеланиями.

К тому же, если вы уже провели доработку двигателя и повысили его мощность (либо планируете это), то тюнинг коробки передач просто необходим, ведь стандартная трансмиссия не позволит реализовать весь потенциал доработанного двигателя.

Подобно тому, как для чип-тюнинга вашего двигателя уже существуют готовые «прошивки» блока управления двигателем, так и для тюнинга коробки передач вашего автомобиля в тюнинг-центре найдется готовое решение в виде специально подобранного ряда передач. Технологии тюнинга КПП пришли из автоспорта, где уже накоплен достаточный опыт в данном направлении. Спортивные ряды передач отличаются специально подобранными передаточными числами, которые в типичном случае удлиняют низшие передачи и укорачивают высшие. Из-за удлинения низших передач процесс трогания с места может несколько осложниться, но сами передачи теперь позволят развивать большие скорости и раскручивать двигатель чуть ли не до отсечки. Высшие передачи за счет укорочения получат дополнительный запас тяги, позволяющий набирать скорость и совершать обгоны.

А если потребуется еще более интенсивный разгон – вы вполне сможете переключаться с 5-ой передачи сразу на 3-ю, например.

Вместе с работой над передаточными числами обычно устанавливают укороченную кулису коробки передач, которая позволяет быстрее и четче совершать переключения. Конечно, поначалу короткий ход ручки КПП будет казаться неудобным, однако со временем водитель привыкает и начинает ценить плюсы такого решения: минимум движений, четкость и скорость переключений.

Еще один способ улучшить работу трансмиссии, прекрасно дополняющий изменение передаточных чисел коробки передач – установка самоблокирующегося дифференциала. Самоблокирующийся дифференциал постоянно передает крутящий момент на оба ведущих колеса. Автомобили, оснащенные самоблокирующимся дифференциалом, отличаются не только повышенной проходимостью, но и более динамичным разгоном с места. Ведь далеко не всегда под колесами вашего автомобиля оказывается сухой асфальт, довольно часто под ними может быть гравийка, песок, мокрый после дождя асфальт.

Дифференциал повышенного трения равномерно распределяет крутящий момент между ведущими колесами, исключая пробуксовку и делая старт более уверенным и быстрым. К тому же, благодаря самоблокирующемуся дифференциалу, автомобиль становится устойчивее в скоростных поворотах и быстрее выходит из заносов.

Профессиональный тюнинг коробки передач изменяет характер автомобиля, делая его более резким и агрессивным, позволяет ощутимо улучшить динамику автомобиля. Удобство управления автомобилем и надежность трансмиссии при этом не страдают.

Тюнинг коробки передач, как правило, не требует больших финансовых затрат. Время, в течение которого можно провести все доработки, колеблется от нескольких часов до пары-тройки дней. Естественно, что все работы по модификации коробки передач требуют ее демонтажа. Лучше всего – обратиться к специалистам по автотюнингу. Они не только проконсультируют вас по всем техническим вопросам, касающимся тюнинга КПП, и помогут подобрать нужный ряд передач, но и обладают всем необходимым оборудованием для качественного выполнения работ.

Передаточные числа кпп ваз 2108 таблица

Коробка передач на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливаются четырех и пяти-ступенчатые коробки передач. Они различаются передаточным числом главной передачи.

Применяемость коробок передач на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для отличия коробок передач по передаточным числам главной передачи они маркируются краской. Маркировка наносится на верхней части картера коробки передач. Поэтому применяемость коробок на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 выглядит следующим образом.
Четырехступенчатая коробка

01 – для передаточного числа главной пары 3,9 (ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099)

02 – для передаточного числа 4,1 (автомобили ВАЗ 21081, 21091)

03 – для передаточного числа 3,7 (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Пятиступенчатая коробка

00 – для передаточного числа 4,1 пятиступенчатой коробки передач (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Различия пятиступенчатой и четырехступенчатой коробок передач

Пятиступенчатая коробка передач изготовлена на основе четырехступенчатой. Она имеет несколько отличий.

— Более глубокая задняя крышка коробки

— Более длинные первичный и вторичный валы (для размещения на них шестеренки пятой передачи — на первичном валу и ее синхронизатора — на вторичном)

— Шариковые подшипники первичного и вторичного валов фиксируются в гнездах картера при помощи пластины, крепящейся четырьмя винтами к стенке картера

— Синхронизатор пятой передачи имеет блокирующее кольцо, так как включает только одну передачу

Примечания и дополнения

— Что такое передаточное число? Передаточное число — это отношения числа зубьев ведущей и ведомой шестерен. Например, 20 зубьев у ведомой и 10 и ведущей. Делим 20 на 10, получаем передаточное число два.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по коробке передач автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На примере Lada 21081 1986 года с двигателем 1.1 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	Задняя
4. 13	3.636	1.950	1.357	0.941	3.530

Вы здесь » Club 999 » Тюнинг » Про КПП на Ваз 2109

Поделиться12011-06-06 10:19:54

• Автор: 68rus
• Участник
• Зарегистрирован : 2011-05-31
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2
• Провел на форуме: 2 часа 9 минут
• Последний визит: 2011-06-12 08:49:53

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Поделиться22011-06-06 10:36:43

• Автор: Антоха
• организатор
• Зарегистрирован : 2010-07-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2295
• Провел на форуме: 3 дня 2 часа
• Последний визит: 2012-06-13 11:20:20

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Есть, но не спорт КПП , а начинка с другими передаточными числами, которая меняет динамику и максимальную скорость! Стоимость рядов и главной пары, а так же блокировки поищи в интернете или на сайте типа vaz. ee

Поделиться32011-06-06 10:38:34

• Автор: MALDER
• Злюка
• Откуда: г.Можайск МО
• Зарегистрирован : 2010-07-27
• Приглашений: 4
• Сообщений: 860
• Пол: Мужской
• Провел на форуме: 9 дней 17 часов
• Последний визит: 2013-08-07 15:57:27

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Конечно есть

куда без этого?! Вот тебе статейка в помощь!

Тюнинг трансмиссии

Если Вы хотите заставить Ваш автомобиль быть более «резвым» и динамичным и считаете, что ему явно не хватает «лошадей» — если Вы и правы, то на все 100. Преобразить ходовые характеристики автомобиля можно абсолютно не вмешиваясь в двигатель. А если вмешаться и в него, то можно получить во многом практически гоночный автомобиль. Так что-же может машину быть более быстрой? Это трансмиссия, коробка передач другими словами.

На самом деле трансмиссия и КПП это не одно и то же, но рядом. В трансмиссию, в случае с переднеприводными ВАЗами, входит собственно сама КПП и приводы (ШРУСы). Кроме динамики автомобиля трансмиссия влияет также и на сохранение траектории при прохождении поворота. На этом пожалуй закончим с теорией, перейдем к практике, которая более интересна

Тюнинг КПП ВАЗ 2108-2109

Фактически тюнинг коробки передач ВАЗ 2108, 2109 и прочих модификаций Самары заключается в изменении передаточных чисел каждой передачи. Вы сейчас наверное представили себе поход на авторынок и поиск с пристрастием интересующих вас шестеренок, которые бы удовлетворили ваши потребности и стиль вождения. А перед этим безсонные ночи с расчетами передаточных чисел.

Не расстраивайтесь и не отказывайтесь от тюнинга КПП. На самом деле все предельно просто, по крайней мере в плане выбора. Есть так называемые «спортивные ряды КПП». Это готовый набор всех нужных шестеренок с измененными передаточными числами. И как Вы уже поняли, ряды КПП бывают самыми разными, Вы наверняка найдете в списке вариант под свой стиль вождения. А если мало 5 передач — есть вариант с добавлением 6-й передачи, как на дорогущих заряженных версиях иномарок. Да и стоит такой набор не очень дорого. Точнее он недешев, но и нельзя сказать, что он «неподъемный» в плане цены.

А теперь давайте о приятном: откуда это пришло, зачем и почему. Слово «спортивный» в словосочетании «спортивные ряды» имеет самое прямое отношение к спорту, в отличии от одноименных шильдиков, наклеечек и надписей на чехлах сидений и т.д.. В гоночных машинах все передаточные числа увеличины. Это нужно для более интенсивного разгона машины. НО есть и небольшой минус — падение максимальной скорости. Но если так задуматься, какая разниица, что максимальная скорость будет не 160 км/час, а 135-145. Зато как быстро машина их наберет

А в уличных условиях даже больше 100 навряд-ли нада. Ведь даже летом и на хорошей автостраде по закону больше 80 все равно нельзя.

На пару с таким «рядом» ставят обычно и главную пару с иным передаточным числом. Для переднеприводных ВАЗов, в зависимости от двигателя, существуют передаточные числа 3.7, 3.9 и 4.1. В то время как на гоночных машинах его с шагом 0.2 могут довести чуть-ли не до 5.7.

Дифференциал

У переднеприводного автомобиля он располагается непосредственно в самой КПП. Завод изготовитель его ставит и расчитывает на его содействие в уменьшении износа резины и улучшении управляемости. Но если машина эксплуатируется в условиях приближеным к гоночным, то управляемость он скорее ухудшает. Поэтому спортивные машины имеют самоблокирующийся дифференциал, основной параметр которого это коэффициент блокировки. Максимальное значение может быть равным 1, в этом случае колеса будут вращаться с одинаковыми угловыми скоростями и разность нагрузок на колеса значения не имеет. Но на практике такое нужно разве, что внедорожникам да и то не всегда. Обычные дорожные автомобили имеют дифференциал с коэффициентом от 0. 3 до 0.7. Среднее значение изменяется в зависимости от условий. Слишком большой коэффициент при прохождении поворота имеет такую не очень хорошую особенность как снос передней оси.

Привод

Как известно, у переднеприводных автомобилей он состоит из ШРУСов (шарнир равных угловых скоростей). 2 шарнира, в простонародии «гранаты», и вал между ними. При гоночной подготовке машины все это заменяется спортивными аналогами. Причем в случае с переднеприводными автомобилями валы как правило изготовлены из более легких труб, а гранаты более массивные. Нередко приходится менять и ступицы т.к. шлицы обычных и спортивных приводов могут быть разными

Спортивный ряд КПП ВАЗ 2108

Наверняка Вы уже не раз слышали или читали о том как в процессе тюнинга машины дорабатывается не только двигатель и подвеска, а и КПП, которая для многих является темным лесом. Принцип работы КПП в этой статье рассматривать мы не будем, рассмотрим больше ее доработку. Вам наверняка запомнилась фраза типа «ряд 18». Если не вдаваться в технические подробности, то фактически под рядами имеется в виду набор передаточных чисел скоростей (передач) отличный от стандартного. Иногда может отличаться количество передач. Ниже рассмотрены тюнинговые и спортивные ряды КПП ВАЗ 2108, приведены их описания и характеристики.

РЯД КПП 05 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9.

РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 1.06; V — 0.94; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.

РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 2.05; III — 1.56; IV — 1.31; V — 1.13; VI — 0.94)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу

Очень короткий — спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг.

РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I — 3.42; II — 2.11; III — 1.35; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69)

Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику.

РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I — 3.64; II — 2. 22; III — 1.54; IV — 1.17; V — 0.87; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.

РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 1.03; V — 0.78; VI — 0.69)

Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7.

РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 2.11; III — 1.48; IV — 1.13; V — 0.87; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.

РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.73)

Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно,- этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе.

РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.69)

Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.

Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость.

Все показатели, указанные в таблице, соответствуют 5000 оборотам в минуту при колесах 185/60 R14

Коробка передач ВАЗ 2109 – немного информации

Тюнинг коробки передач ВАЗ 2109 заключается в изменении передаточных чисел для каждой передачи отдельно. Для этого стоит заняться поиском необходимых шестерёнок на авторынках в зависимости от характера езды, который более предпочтителен (агрессивный или же более расслабленный и экономичный).

Но по сути всё достаточно просто в плане выбора – существуют, так называемые «спортивные ряды КПП». Они представляют собой уже готовый набор всех шестерёнок с уже изменённым передаточными числами. Эти наборы бывают самыми разными, адаптированными специально под определённый стиль вождения.

Также есть возможность добавить шестую передачу, если пять будет мало, тем самым ещё больше повысить динамику девятки и приблизить её по характеристикам к иномаркам. Этот набор обойдётся недёшево, но приобрести его вполне реально. На фото показан вариант такого набора:

Спортивные ряды полностью оправдывают своё название – они имеют прямое отношение к спорту, т.к. на спортивный автомобилях увеличиваются все передаточные числа для более резкого и интенсивного разгона автомобиля. Но также в этом вопросе стоит упомянуть и про небольшой минус – падение максимальной скорости, хоть и незначительное.

Но не будет особой разницы, когда максимальная скорость упадёт с 180 километров в час до 165, однако, сильно будет видна разница в наборе этой скорости – автомобиль со спортивными рядами наберёт её гораздо быстрее. Так что вполне целесообразно пожертвовать такой мелочью, 15-20 километров в час ради скорости разгона.

К тому же вряд ли в условиях города понадобится скорость больше 100 километров в час, не говоря уже про соблюдение правил дорожного движения. Также масло в коробку ваз 2109 будет расходоваться немного быстрее, да и подбором его стоит заняться основательно, т. к. здесь потребуется масло от именитого бренда с высокой степенью очистки.

В противном случае можно попасть на очень трудоёмкий ремонт. В купе с таким рядом можно установить и главную пару с другим передаточным числом. В зависимости от двигателя, на переднеприводных автомобилях ВАЗ присутствуют передаточные числа 3,7; 3,9; 4,1. Но в это время на гоночных автомобилях можно довести это число до 5,5 и более.

Разборка КПП

В некоторых случаях бывает такое – коробка ломается, а видимая причина сразу не устанавливается. Чтобы ее выявить, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу добраться до СТО, а снятие коробки приходится сделать самому. Для безопасности ее разборку нужно делать вдвоем, так как некоторые части со значительной массой в случае падения могут поранить человека.

Сначала следует снять с аккумулятора клемму «+», а с коробки слить жидкость. После этой процедуры снять защиту поддона. На картере есть провод, который называется «масса», прикрепленный болтом. Данный провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, при последующей разборке на ВАЗе 2108 КПП. Сначала вынимаем трос сцепления. После отделяем колодку с реле стартера. Открутить 3 болта и разъединить стартер. Потом переходим под машину. Следует ослабить хомут и отцепить шарнир от тяги переключателя передач. Открутить трос привода спидометра и проводок включения лампочки задней скорости.

После нужно открутить гайки, размещенные на рычаге подвески. Открутить целиком гайку, которая соединяет кронштейн и растяжку. Далее — повернуть растяжки в стороны, чтобы не мешали для продолжения разборки. Шплинт самой гайки, который отвечает за крепление шарнира шаровой тяги к рукоятке поворота, следует открутить и вытянуть. Гайки узла рулевой тяги тоже следует открутить.

Следующее — выбиваем палец шаровой из стойки рукоятки поворота. Потом откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую с кулаком поворота. С 1-го из шрусов ведущих колес следует выбить хвостовик. Здесь понадобиться монтировка. Один шрус освободили, следует освобождать и второй.

Потом снять кожух картера. Затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, которая крепится на 3-х болтах, следует ослабить. Поэтому, после того, как сняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. мотор останется без нижней опоры, а потом нужно его закрепить. Сделать это нужно вот так:

• Взять мощный деревянный брус, длина которого примерно 1.5 м.
• Закрепить опоры передних стоек таким образом, чтобы он размещался над мотором.
• Закрепить мотор к брусу, применяя цепь либо прочнейшие веревки.

После того, как мотор закреплен, можно без опаски отсоединять заднюю, а также левую опору от рамы машины. Потом, двигать коробку в обратную сторону от мотора, пока первичный вал не освободится от сцепления. Следует быть осторожным, чтобы не поломать лепестки, размещенные на пружине диафрагмы сцепления.

В принципе, вся процедура завершена, теперь КПП с двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для смены изношенных элементов.

Массогабаритные показатели

Напоследок о несущей части. «Восьмерка» имела трехдверный кузов хэтчбек. После на ее базе выпустили 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2109 и седан ВАЗ-21099.

Размеры ВАЗ-2108 составляли: длина – 4,006 м, ширина -1,75 (с учетом одного бокового зеркала), высота — 1,402 м. Дорожный просвет – 170 мм.

Снаряженная масса авто – 920 кг, а при полной загрузке «Восьмерка» весит больше – 1370 кг.

Несмотря на то, что модель уже давно не выпускается, она все еще остается популярной и пользуется спросом. Тем более, что этот автомобиль является отличным полем для экспериментов по улучшению внешнего вида и технических характеристик.

Виды комплектации коробки

Комплектация шестерен бывает различная, смотря, что вы хотите получить на выходе:

• Разумеется, наиболее широко применяется комплектация для движения в городских условиях, так как такая комплектация доступна каждому, кто желает повысить динамику разгона машины
• Здесь, как правило, меняют главную пару шестерен со стандартной (имеющей передаточное число 3. 7 и 17-ти зубовой шестерней) на шестерни с передаточными числами 4.1 либо 4.3, имеющие 15-ть зубов
• Важно отметить, что при этом скорость разгона машины увеличивается, а передачи укорачиваются, и максимальная скорость тюнингованного ваз 2109 падает примерно на10-15километров в час (это зависит только от двигателя)
• Существует более улучшенная комплектация, это когда к главной паре подбирается и монтируется спортивный ряд (все нестандартные шестерни передач)
• Использование такого ряда помогает сделать передачи более длинными, и свести к минимуму потерю максимальной скорости
• Как и в первом случае, спортивные ряды тоже подбираются к главной паре и по возможностям двигателя
• Если, например, у вас форсированный двигатель, то спортивный ряд будет идти со стандартной главной парой

Расчет передаточного числа редуктора онлайн калькулятор

Калькулятор КПП позволяет рассчитать зависимость скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче с учетом ряда параметров: передаточное отношение ряда в КПП, главной пары (редуктора), размера колес. Расчет ведется для двух разных конфигураций КПП для проведения сравнительного анализа. Это позволяет правильно подобрать тюнинговый ряд и ГП для коробки переключения передач.

Результаты расчета КПП выводятся в табличном и графическом виде. Графики позволяют произвести визуальный анализ, оценить «длину» каждой передачи, и «разрыв» между ними (на сколько падают обороты двигателя при переключении на повышенную передачу)

Заполните графы параметров колеса: ширину и высоту профиля покрышки (ищите маркировку на боковине покрышки) и диаметр колесного диска

Обратите внимание: маркировка R на покрышке означает ее конструкцию – радиальная, например, R14 — покрышка радиальной конструкции диаметром 14 дюймов. Введите передаточное число главной пары и каждой передачи в соответствующие графы калькулятора КПП (разделитель дробной части – точка)

Если шестой передачи нет, вводите ноль. Нажмите кнопку «Рассчитать КПП».

Данный тюнинг-калькулятор поможет Вам просчитать изменения в поведении и характеристиках вашего внедорожника при замене колес, двигателя, коробки передач и т. д.

— Введите характеристики оборудования до и после тюнинга Вам достаточно ввести характеристики оборудования до и после тюнинга.

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная. ** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и сцепления колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные. *** Если на автомобиль установлены редукторные мосты, то показатель КПД следует уменьшить до 82%.

В данной статье содержится подробная информация о выборе и расчете мотор-редуктора. Надеемся, предлагаемые сведения будут вам полезны.

При выборе конкретной модели мотор-редуктора учитываются следующие технические характеристики:

• тип редуктора;
• мощность;
• обороты на выходе;
• передаточное число редуктора;
• конструкция входного и выходного валов;
• тип монтажа;
• дополнительные функции.

Отзыв о коробке передач

ВАЗовские КПП на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят, шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше, первая передача слишком короткая, а вторая — длинная, из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Что такое передаточное число коробки передач

Передаточное число является основной характеристикой зубчатой передачи. Такая передача передает крутящий момент от двигателя (в случае с автомобилем на ведущие колеса). Также зубчатая передача позволяет как уменьшить, так и увеличить крутящий момент, поступающий от двигателя. Изменение становится возможным благодаря увеличению или уменьшению количества зубцов на шестернях.

Итак, передаточное число (АКПП, МКПП) представляет собой отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни в устройстве коробки передач, редуктора и т.д. Если просто, например, ведущая шестерня имеет 30 зубьев, а ведомая 60. В этом случае передаточное число такой зубчатой пары будет составлять 2, то есть 60:30.

• Величина передаточного числа в коробке передач и редукторе напрямую оказывает влияние на динамику разгона, а также на показатель максимальной скорости. В ступенчатых КПП имеется несколько зубчатых пар с разными передаточными числами. Чем больше число, тем больше тяги обеспечивает данная передача. При этом мотор быстрее набирает обороты, машина активно разгоняется, однако максимальная скорость не высокая на данной передаче. Для увеличения скорости возникает необходимость в переключении на ступень выше.

На повышенных передачах (4, 5, 6) происходит уменьшение передаточного числа, что повышает максимальную скорость автомобиля. При этом разгон на таких передачах менее интенсивный, чем на пониженных.

Еще добавим, что на динамику разгона также влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем большим оказывается указанное число, тем лучше динамика автомобиля, причем на всех передачах. При этом максимальная скорость ниже. Например, возьмем модели ВАЗ. Если поставить на машину главную пару, которая имеет число 4.1 или 4.3 вместо 3.9, авто будет более динамичным, однако показатель максимальной скорости также будет уменьшен.

• Также при создании КПП конструкторы пытаются достичь оптимального баланса между разгонной динамикой и экономичностью. Если же за счет изменения передаточного отношения необходимо добиться лучшей разгонной динамики автомобиля, экономичность однозначно пострадает.

Кстати, зачастую в 5-и ступенчатых КПП пятая «повышенная» передача не является передачей для достижения максимальной скорости, как многие ошибочно полагают. Стандартно такая передача позволяет получить максимальную экономию горючего, а также значительно снизить шум и нагрузки на силовой агрегат при езде с высокой скоростью или скоростью, близкой к максимальной для данного ТС.

Передаточное число

Расчет ущерба по осаго: калькулятор выплаты рса

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

модернизация кузова, доработка передней подвески девятки

Автор Максим Коновалов На чтение 26 мин. Просмотров 101 Опубликовано

11. 09.2021

Содержание

• Внешний вид
• Салон
• Ходовая
• Реализация изъятых авто в ВЭБ-лизинге
• Как выбрать и поменять ступицу на Шевроле-Круз
• Как выбрать и установить дворники Chevrolet Cruze
• Решетка радиатора Chevrolet Cruze: установка, замена, рестайлинг
• Как заменить радиатор Шевроле-Круз самостоятельно
• Как поменять шаровые опоры и рычаги Шевроле-Круз
• Снятие сиденья Шевроле-Круз своими руками
• Отзывы об Убере
• Какие машины подходят для Убера Селект и Х
• Убер Еда
• Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками
• Тюнинг двигателя ВАЗ 21099
• Работаем с системой выпуска
• Тюнинг подвески ВАЗ 21099
• Тюнинг салона ВАЗ 21099
• Тюнинг торпеды ВАЗ 21099
• Мнение специалистов
• Тюнинг бампера на ВАЗ 21099
• Слабые места
• Тюнинг капота ВАЗ 21099
• К чему приведет подобная доработка?
• Тюнинг багажника ВАЗ 21099
• Тюнинг фар на ВАЗ 21099
• Ускорительный насос конструкции

Все видеоНовые видеоПопулярные видеоКатегории видео

Авто	Видео-блоги	ДТП, аварии	Для маленьких	Еда, напитки
Животные	Закон и право	Знаменитости	Игры	Искусство
Комедии	Красота, мода	Кулинария, рецепты	Люди	Мото
Музыка	Мультфильмы	Наука, технологии	Новости	Образование
Политика	Праздники	Приколы	Природа	Происшествия
Путешествия	Развлечения	Ржач	Семья	Сериалы
Спорт	Стиль жизни	ТВ передачи	Танцы	Технологии
Товары	Ужасы	Фильмы	Шоу-бизнес	Юмор

Главные новости Оперативно-профилактическое мероприятие «Должник»”>Сотрудники полиции устанавливают собственников гаражей по адресу Парковая, 14″>Позвонили от имени банка и пугают оформлением кредита на Ваше имя? – немедленно положите трубку. Вы имеете дело с мошенниками”>Полицейские Верхней Салды напоминают: находясь в садах, на участках, на отдыхе – необходимо следить за личными вещами!”>Сотрудники полиции Верхней Салды раскрыли серию краж прессованного картона из магазинов”>Перекрытие дорог 12.06.2021″>В рамках профилактической операции «Нелегальный мигрант» выявлено 23 факта нарушений миграционного законодательства”>Профилактическое мероприятие «Безопасная дорога»”>С наступлением лета сотрудники полиции усилили контроль за безопасностью несовершеннолетних”>Сотрудники ГИБДД выясняют обстоятельства ДТП на автодороге «Нижняя Салда – д. Медведево», в результате которого пострадал человек”> Покупка сток одежды для мужчин оптом”>Лучшие комедии 2021 года по мнению зрителей”>Металлопрокат и сфера его использования в повседневной жизни”>Реконструкция и реновация зданий”>Свято-Троице-Сергиева Лавра”>Как отличить оригинальные запчасти от подделки?”>Приложение Google Play Market”>The Witcher 3: Wild Hunt Прохождение – Дружелюбный Новиград #23″>Деятельность одного из подразделений Белгородского линейного отдела проверили общественники”>Как пробить финансовый потолок? Как пробить свой финансовый потолок и заработать нужную сумму денег?”> Склад ответственного хранения”>Фторопластовые втулки ф4, ф4К20 куплю по России неликвиды, невостребованные”>Стержень фторопластовый ф4, ф4к20 куплю по России излишки, неликвиды”>Куплю кабель апвпу2г, ввгнг-ls, пвпу2г, пввнг-ls, пвкп2г, асбл, сбшв, аабл и прочий по России”>Куплю фторопласт ФУМ лента, ФУМ жгут, плёнка фторопластовая неликвиды по России”>Силовой кабель закупаем в Екатеринбурге, области, по РФ неликвиды, излишки”>Фторопластовая труба ф4, лента ф4ПН куплю с хранения, невостребованную по РФ”>Фторопластовый порошок куплю по всей России неликвиды, с хранения”>Куплю провод изолированный СИП-2, СИП-3, СИП-4, СИП-5 невостребованный, неликвиды по РФ”>Фторкаучук скф-26, 26 ОНМ, скф-32 куплю по всей России неликвиды, невостребованный”> Фото laribalashova”>Фото Vladimir Vasin”>Фото Аля М”>Фото Светлана Латифов”>Фото Маго Мед”>Фото Сергей”>Фото Ольга Глазачева (Коростелева)”>Фото magomed03255@gmail.

com”>Фото tamirumarov80″>Фото Елена Нестерова (Солодовникова”> наружная реклама 9 мин. назад мешки под глазами 16 мин. назад Популярная пекарня Хорс 29 мин. назад Цветы 33 мин. назад Как избавиться от запора быстро и эффективно 44 мин. назад Курсы 52 мин. назад труба из нержавейки 1 ч. 19 мин. назад Лингафонный кабинет 1 ч. 26 мин. назад Гидроизоляция полимочевиной 1 ч. 51 мин. назад Сериалы 1 ч. 58 мин. назад Последние комментарии Сергей Эти 3 техники помогают мне когда я напряжен, в основном на работе. Использую их на обеде. Случайно наткнулся на статью и попробо… 10 ч. 5 мин. назад aresfok Приветствуем вас на страницах нашего туристического портала Gidlite.ru, посвящённым отпуску. Очень важно не только работать, но … 14 ч. 5 мин. назад Анна Волкова Как оказалось не такая-уж и простая стала задача: в кратчайшие сроки найти работу вебкам моделью на дому. Гдето платят сущие коп… Вчера, 13:44:29 07072016uva Холодильник должен быть вместительным, не шумным и надежным. Стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя торговые марки. Н… 14 июня 2021 г. 16:55:19 07072016uva Холодильник должен быть вместительным, не шумным и надежным. Стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя торговые марки. Н… 11 июня 2021 г. 21:32:51 bakir7458 Выбирать нужно проверенные бренды. Даже если дороговато, но зато надежно… 11 июня 2021 г. 21:11:19 rom kov Естественно, мониторинг цен необходим, чтобы, исходя из этого, назначать свою цену на товары или услуги, если такая возможность … 11 июня 2021 г. 2:29:25 acercool Мониторинг цен в бизнесе – это конечно очень важный процесс. Тут всегда надо держать « ушки на макушке », ведь конкуренты, понят… 10 июня 2021 г. 14:40:20 07072016uva Цены мониторить очень важно, что бы не допускать демпинга и завышения. Что бы все слои населения имели доступ ко всем категориям… 10 июня 2021 г. 13:30:51 Хронос Согласен с автором статьи и считаю, что эта тема действительно имеет место быть в наше время! Но при прочтении статьи у меня сфо… 10 июня 2021 г. 12:44:00

Автомобиль ВАЗ 2109 часто подвержен тюнингу. Причина заключена в низкой цене автомобиля и наличии ряда недоработок, которые водители пытаются устранить путем усовершенствования внешнего вида и технических характеристик машины.

Внешний вид

Перед выполнением тюнинга ВАЗ 2109 своими руками можно спроектировать виртуальный макет готового автомобиля. Для этого существуют сайты, позволяющие осуществить онлайн 3D тюнинг девятки. Принцип работы такого сайта довольно прост:

1. После загрузки странички на мониторе ПК или планшета появляется список автомобильных моделей (здесь есть как иномарки, так и авто отечественного производства).
2. После выбора ВАЗ 2109 появляется «девятка», выполненная в стандартном дизайне.

Представленные на сайте виртуальные макеты запчастей для тюнинга выполнены по подобию тех, которые можно приобрести в магазинах автомобильных запчастей.

Диски и шины

Один из распространенных видов модернизации ВАЗ 2109 – замена штатных колесных дисков. Штампованные, которые штатно установлены на машину, имеют устаревший дизайн, утяжеляют авто. Однако их преимущество заключено в высокой прочности.

В результате доработки устанавливают литые диски. Они имеют презентабельный дизайн, легкий вес, а наличие дополнительных отверстий между спицами диска способствует более эффективному охлаждению тормозов машины. К недостаткам такого вида тюнинга ВАЗ 2109 относят высокую стоимость дисков и их меньшую прочность, по сравнению со штампованными.

По диаметру диски обычно выбирают 15-16-дюймовые варианты. В некоторых случаях на авто можно встретить диски диаметром 17 дюймов. Однако на такие колеса ставят низкопрофильную резину.

Установка колесных дисков большого диаметра (от 18 дюймов) подразумевает наличие на авто разварок – расширенных и вытянутых в высоту колесных арок. В противном случае большие колеса на ВАЗ 2109 будут при движении машины контактировать с колесной аркой, а грязь из-под колес попадет на корпус авто.

Оптика

Установка новых фар – один из видов красивого тюнинга ВАЗ 2109. Стандартные передние осветительные приборы машины меняют на ксеноновые или галогенные фонари, меняют отражатели. На передний бампер или непосредственно в саму фару монтируют светодиодные ходовые огни и новые габариты («ангельские глазки»).

Читайте также:  Как правильно установить накладки на крылья на Ниву

Задняя оптика также претерпевает изменения. Вместо лампочек, устанавливают яркие светодиоды. Они не только улучшают внешний вид машины, но и делают ее более заметной в условиях плохой видимости.

Перед внесением изменений в конструкцию оптики автомобиля переделки необходимо согласовать с ГИБДД. В противном случае ездить на таком автомобиле будет запрещено.

Кузов

Тюнинг кузова ВАЗ 2109 заключен в установке спортивных бамперов на машину, монтаж пластиковых обвесов, улучшении аэродинамических свойств ВАЗ 2109 посредством установки спойлеров и соответствующих накладок.

Готовые комплекты обвесов и бамперов можно отыскать в магазинах автозапчастей, однако, некоторые водители конструируют новые кузовные детали авто самостоятельно. Для этого используют заготовленные формы и стеклопластик. Двери и крышки багажника и капота могут меняться на карбоновые или углепластиковые: более прочные и легкие.

На тюнингованной девятке на крышу и капот устанавливают дополнительные воздухосборники, тонируют окна авто и стекла задних фар. Нередко можно встретить  машины, покрашенные в яркие нестандартные цвета или украшенные аэрографией.

При создании аэрографии не следует экономить на материалах и инструментах. Рисунки, выполненные при помощи недорогих краскопультов (и при использовании дешевых красок), быстро теряют насыщенность, и могут быть смыты после нескольких моек автомобиля.

Кроме того, усовершенствование внешнего вида ВАЗ 2109 подразумевает оклеивание дверей, капота, багажника, бамперов пленкой «под карбон».

Тюнинг ВАЗ 2109 подразумевает оборудование автомобиля «ламбодверьми» (они при открывании поднимаются вверх), а колесные диски и днище машины подсвечиваются светодиодными лентами, имитирующими неоновый свет.

Салон

Выполнение тюнинга на ВАЗ 21099 касается и переделки салона. Прежде всего, меняют штатную шумоизоляцию, обивку, сиденья и панель приборов.

Для улучшения шумоизоляционных свойств освобождают салон, демонтируют обшивку и с помощью особого клеящего состава крепят шумоподавляющие материалы, места стыков обрабатывают соответствующими жидкими растворами. Новая обивка салона получает более качественные материалы, а штатные сиденья меняются на снятые с иномарок.

Усовершенствование приборной панели заключается в установке мультимедийного центра (интегрированный в торпеду машины планшетный компьютер), монтаже бортового компьютера, навигатора. Панель приборов и рулевое колесо, установленные на тюнингованный ВАЗ 2109, также могут быть сняты с другой модели.

Читайте также:  Все виды тюнинга передних фар и задних фонарей на ВАЗ 2107

Ходовая

Усовершенствование ходовой части автомобиля подразумевает тюнинг подвески, доработку тормозной системы. Также изменениям подвергаются трансмиссия и двигатель ВАЗ 2109.

Двигатель

Тюнинг двигателя направлен на увеличение мощности силового агрегата. Доработка мотора заключена в усовершенствовании головки блока цилиндров, замене поршней, а также установке турбины. При выполнении этих переделок водителю потребуется полностью разобрать мотор транспортного средства.

Изменения конструкции мотора придают машине дополнительную мощность. Однако чтобы авто можно было эксплуатировать, все внесенные доработки необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

При тюнинге карбюратора, вместо одной детали, устанавливают две и шлифуют впускной коллектор карбюратора.

Подвеска

Тюнинг подвески ВАЗ 2109 направлен на увеличение ее жесткости, для этого:

1. Детали меняют на более современные. Например, приобретя газо-масляный амортизатор известного производителя, водитель улучшит функционирование задней и передней подвески.
2. Монтаж элементов, придающих дополнительную жесткость подвески. Это могут быть более жесткие пружины от других моделей.
3. Монтаж пневматического механизма, позволяющего самостоятельно регулировать клиренс авто. Процесс установки такой системы трудоемкий и затратный.

После проделанных работ с подвеской машина будет более прогнозируема и устойчива на поворотах.

Трансмиссия

Тюнинг на ВАЗ 21099 подразумевает и изменение конструкции подвески автомобиля. Водители меняют количество передаточных чисел, ориентируясь на свой стиль вождения, и устанавливают короткоходную кулису. Благодаря этому увеличивается скорость переключения передач.

В случае самостоятельного тюнинга, при ошибках, коробка переключения передач может функционировать нестабильно, что приведет к аварийным ситуациям на дороге. Поэтому для улучшения работы КПП ВАЗ 2109 рекомендуется обратиться в сервисный центр, который оснащен соответствующим оборудованием.

Тормоза

Для тюнинга авто ВАЗ 2109 рекомендуется усовершенствовать тормоза. На моделях, произведенных на Волжском втомобильном заводе, устанавливались задние барабанные тормоза. Водители для улучшения свойств торможения машины меняют их на дисковые.

При замене тормозов меняют и ступицы. К примеру, при установке дисковых тормозов на автомобиль монтируют колесные ступицы от ВАЗ 2112.

ВАЗ 2109 – советский и российский легковой автомобиль, пользующийся огромной популярностью в России и странах СНГ. Модель имеет низкую цену, что делает тюнинг доступным. Усовершенствование ходовых качеств девятки и ее внешнего вида дает возможность получить комфортабельный, красивый и стильный автомобиль за относительно небольшие деньги.

История автомобиля Шевроле Круз начинается в 2009 году – тогда-то он и появился в России. Но в 2008 году На сегодняшний день Шевроле Круз является одним из популярнейших автомобилей на российском рынке, по Владельцы автомобилей Шевроле-Круз с большим пробегом сталкиваются с течью масла из-под клапанной крышки В XXI веке нетрудно самостоятельно заменить крыло Шевроле Круз. Для этого потребуются лишь базовые знания Свечи зажигания – это нервные импульсы двигателя автомобиля. Это одни из самых важных деталей в Немецкий автоконцерн BMW всегда славился своей продукцией, которая отличается высочайшим качеством Несмотря на экономический упадок в России и странах СНГ, автомобили иностранных производителей с каждым Лизинговые сделки стали актуальными в последние годы как со стороны юридических лиц, так и в среде обычных Лизинговые правоотношения стали намного популярней в последние несколько десятилетий. Стараясь сэкономить В последние годы лизинг стал очень популярным видом сделок. Решаясь на развитие своего бизнеса, многие

Реализация изъятых авто в ВЭБ-лизинге

Как выбрать и поменять ступицу на Шевроле-Круз

Как выбрать и установить дворники Chevrolet Cruze

Решетка радиатора Chevrolet Cruze: установка, замена, рестайлинг

Как заменить радиатор Шевроле-Круз самостоятельно

Как поменять шаровые опоры и рычаги Шевроле-Круз

Снятие сиденья Шевроле-Круз своими руками

Отзывы об Убере

Какие машины подходят для Убера Селект и Х

Убер Еда

Автомобиль ВАЗ 21099 давно снят с производства. Тем не менее на вторичном рынке машина пользуется спросом и сегодня. Причём многие владельцы хотят подчеркнуть индивидуальность своей машины, выделив её из множества ей подобных. Для этого используются различные методы тюнинга, о которых и пойдёт речь ниже.

Тюнинг внешнего вида

Замена колёсных дисков Тюнинг зеркал заднего вида Бамперы, колёсные арки и пороги Тюнинг салона

Тюнинг системы освещения Тюнинг багажника Тюнинг дверей Фотогалерея: тюнингованные ВАЗ 21099

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками

ВАЗ 21099 – это символ своей эпохи – 90 годов. Эту модель можно с уверенностью назвать прорывом отечественного автопрома в сфере проектирования автомобилей. Принципиально новый дизайн, продвинутое оснащение, неплохие ходовые характеристики для городских условий покорили сотни тысяч автолюбителей. Купить «Девяносто девятую» – это в 90-х показать свой высокий социальный статус. И сегодня этот автомобиль довольно часто можно встретить на отечественных дорогах. Тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками позволяет создавать действительно эксклюзивные модификации, которые станут гордостью владельца.

Традиционно для отечественного автопрома автомобиль обладает огромным потенциалом для модернизации. При этом цена на тюнинг ВАЗ 21099 не будет высокой, так как многие усовершенствования можно делать при помощи подручных средств и творческого подхода к решению задач. Но даже если комплектующие покупать, эксклюзивный внешний вид, нестандартное оформление салона и продвинутые характеристики ВАЗ 21099 окупят все финансовые затраты.

Читайте также:  b0r0v0k › Блог › Какие размеры литых дисков подходят на ВАЗ 2109

Тюнинг внешний ВАЗ 21099 не потребует внушительных финансовых вложений, так как облик автомобиля меняется достаточно легко путем замены, доработки таких элементов:

• Радиаторной решетки
• Капота
• Оптики
• Дверей
• Крыльев

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099

Отечественный автопром предлагает 2 варианта модернизации двигателя ВАЗ 21099:

• Усовершенствование карбюратора
• Перепрошивка инжектора

В первом случае необходимо произвести простые действия, направленные на усовершенствование системы подачи топлива посредством механического узла – карбюратора:

• Установка продвинутой модификации дроссельной заслонки или диффузора. Желательно устанавливать образцы с большей, чем у штатных маркировкой
• Удаление пружины с привода дроссельной заслонки в первичной камере

Такой тюнинг карбюратора на ВАЗ 21099 позволит увеличить воздушный поток, даст возможность двигателю дышать, повысить его мощность и динамические характеристики.

В случае перепрошивки настроек инжектора ВАЗ 21099, необходимо купить и установить специальный блок – контроллер. Это устройство является носителем программного обеспечения, которое увеличит мощность, крутящий момент и динамику. Так, просто осуществляется тюнинг двигателя ВАЗ 21099 инжектор.

Полезный совет Проведенные исследования показывают, что не стоит гнаться за дорогими устройствами, они мало эффективны и зачастую уступают в части прироста мощности и динамики контроллерам со стандартными программами.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что чип тюнинг двигателя ВАЗ 21099 не дает внушительного увеличения технических характеристик силового агрегата. Поэтому не следует тратить деньги на эту операцию.

Относительно непосредственного вмешательства в системы двигателя ВАЗ 21099 то в них нет необходимости. Семейство этих моторов получилось у конструкторов на удивление удачными. Они в штатной комплектации обладают неплохими динамическими показателями и достаточно скоростные для трассы и городских условий. На этом можно сэкономить, но если планируется участие автомобиля в спортивных соревнованиях, то не помешают следующие операции:

• Замена штатных направляющих клапанов бронзовыми
• Установка облегченных клапанов
• Модернизация впусконй и выпускной системы двигателя – установка продвинутых модификаций коллекторов
• Турбирование двигателя. При этом не стоит забывать об установке клапана для сброса излишнего давления и турбированных поршней с «лужей» объемом от 16,5 до 20 см3
• Для увеличения моторесурса агрегатов и подвижных частей мотора следует установить уловитель картерных газов. Он избавит от разрушительного нагара на поверхности запчастей

Осуществление всех вышеперечисленных действий станет полезной школой для тех, кто хочет изучить всю многогранность тюнинга своими руками.

Работаем с системой выпуска

Система выпуска отработанных газов жестко связана с моторным отсеком, и все динамические нагрузки ощущаются в полной мере. Вдобавок к этому ситуацию ухудшает непредсказуемое чередование охлаждения и нагревания, удары камней, давление выхлопных газов и ряд других факторов.

Для решения проблемы в системы выпуска устанавливается гофрированный патрубок, который с легкостью можно найти в магазине автозапчастей. Такая доработка позволит забыть о стучащемся глушителе и проблемах, связанных с выпускным трактом.

Тюнинг может быть выполнен и своими руками, но только если вы умело обращаетесь со сварочным полуавтоматом. Кроме того в работе участвует болгарка, с помощью которой отрезается часть выхлопной трубы.

Читайте также:  Обзор двигателей TOYOTA 2JZ модификаций GE, FSE и GTE

Тюнинг подвески ВАЗ 21099

Тюнинг подвески ВАЗ 21099 своими руками осуществляется по стандартной схеме:

• Установка жестких амортизаторов. Лучше использовать двухсекционную их разновидность
• Установка новых тормозных дисков и ступицы
• Замена поперечных стабилизаторов
• Замена родных шарниров сферическими
• Проведение лифтинга подвески путем установки продвинутых версий пружин. Поднять заднюю часть автомобиля также можно с помощью подкладок под штатные пружины

Больше внимания стоит уделить дискам и резине. Многие специалисты утверждают, что легкосплавы намного надежней и практичней железных аналогов. Это соответствует действительности только частично. Главным преимуществом литых дисков является небольшой вес. Но этот показатель не дает значительного преимущества в части управляемости и динамики. При этом легкосплавы менее практичны, чем железные диски.

Они при внушительной нагрузке, например, при попадании в яму чаще всего лопаются и нуждаются в дорогостоящем ремонте с использованием аргонной сварки. В то время как железные диски можно на месте подрихтовать молотком и продолжить движение. В условиях экстремального бездорожья и заснеженных дорог легкосплавные диски по практичности уступают своим стальным аналогам. Поэтому рекомендуется иметь оба комплекта дисков и устанавливать их в зависимости от дорожных и погодных условий.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Тюнинг интерьера ВАЗ 21099 – важный этап превращения автомобиля в эксклюзивный образец. Его можно разделить на 2 этапа:

• Установка новых или модернизация штатных передних сидений. Например, можно подвести к ним обогрев, а сами сидения обтянуть тканью или кожей. При этом покупка чехлов станет простым, но нецелесообразным решением для масштабного тюнинга
• Замена обшивки салона. Это сделать несложно, достаточно снять старую, и обтянуть салон новой. Обшивку можно сделать самостоятельно или купить уже готовый набор. Неплохим дизайнерским решением станет установка на боковые панели дверей фигурные вставки из карбона, стекловолокна, дерева, качественного пластика или хромированных элементов

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками – это творческий процесс, требующий точности и терпения.

Тюнинг торпеды ВАЗ 21099

Угловатая торпеда ВАЗ 21099, которая отвратительно скрипит, нуждается в замене, даже если не планируется полная модернизация автомобиля. Отличной альтернативой штатной модели станет продвинутая, обтекаемая версия от иномарок. Владельцу останется только установить ее, доработав конфигурацию и систему креплений.

С помощью замены торпеды можно сразу осуществить тюнинг панели приборов ВАЗ 21099, так как штатный блок вряд ли подойдет к новой торпеде и его придется дорабатывать. Легче и лучше установить новую приборную панель, главное, чтобы она подходила по разъемам.

Мнение специалистов

Алексей. Рекомендуют проводить работы по изменению салона поэтапно. Это связано с тем, что при подобном подходе, от реализации простых идей к сложным, можно постепенно сделать авто совсем другим. Однако нужно учитывать, что нужно учитывать последовательность работы: сначала делаем замену того что снизу, а затем того, что устанавливается поверх него.

Виктор. При изменении салона транспортного средства достаточно важно изначально создать план действий, который будет содержать все этапы. Это связано с тем, что при подобном подходе можно исключить вероятность переделки уже сделанной работы. К примеру, если будет проводиться изоляция салона, то ее нужно выполнять первой, и попутное провести замену демонтированных элементов салона: передняя торпеда, элементы обшивки и так далее.

Тюнинг бампера на ВАЗ 21099

Один из основополагающих моментов тюнинга ВАЗ 21099 – усовершенствование бамперов. Их переработка кардинально меняет внешний вид автомобиля. Модернизировать бамперы можно несколькими способами:

Читайте также:  Компоненты выхлопа двигателей внутреннего сгорания. Состав выхлопных газов

• Установка бампера с другой модели или покупка спортивной, тюнинговой версии специально для ВАЗ 21099
• Изготовление эксклюзивной модели с использованием строительной пены, эпоксидной смолы, шлифовальных материалов. Сложностью этого метода является выведение симметрии, создание пропорций. Также он требует творческого подхода
• Самый простой способ доработки – накладки на бампера ВАЗ 21099. Но они являются в большей степени элементом декора и используются для создания законченной, гармоничной композиции

Слабые места

Автомобиль имеет кроме традиционных недостатков, доставшихся от предыдущих моделей серии, и свои собственные. Вызывающим наибольшие нарекания владельцев можно уверенно считать нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу.

Причина этого недостатка в том, что у ВАЗ 21099 датчики, несмотря на свою простоту, регулярно выходят из строя. За положением дроссельной заслонки следит датчик, представляющий собой простой потенциометр. От постоянной работы у него регулярно пропадает контакт, и работа двигателя перестаёт быть корректной. Способ один — замена неисправного элемента. Могие водители предусмотрительно возят с собой запасной — такова регулярность этой проблемы.

Другой головной болью может стать датчик холостого хода. Это проявляется при пуске двигателя — без нажатой педали газа мотор не заводится. Здесь можно обойтись простой чисткой контактов с корпусом — в большинстве случаев этого оказывается достаточно.

Другая частая поломка, сопровождающая владельца 21099 (ВАЗ) на протяжении всего времени эксплуатации — систематическое прогорание прокладки на выпускном коллекторе. Эта проблема является общей для автомобилей, система выхлопа которых характеризуется нормой Евро 2.

Тюнинг капота ВАЗ 21099

Ровный, плоский капот «Девяносто девятой» открывает широкие возможности для модернизации. При помощи металлорежущего инструмента – болгарки, сварки и шпаклевки из стандартного капота можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками. Навыки жестянщика позволят придавать капоту разнообразные конфигурации. В крайнем случае его можно обклеить карбоновой пленкой.

Полезный совет При модернизации капота следует сначала нарисовать то, что хочется получить, затем перенести задуманное в виде разметки на поверхность крышки моторного отсека. Разметку обязательно несколько раз проверить и только после этого можно приступать к усовершенствованию капота.

К чему приведет подобная доработка?

Движение воздуха проходит со скорость 120 м/с. При подобной скорости воздушного потока даже незначительная неровность становится причиной сильного завихрения, что создаст дополнительной сопротивление.

В результате этого смесь будет обогащаться неправильно, это приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности можно снизить вероятность завихрения.

Тюнинг багажника ВАЗ 21099

Модернизация багажного отделения зависит исключительно от умений владельца автомобиля и его фантазии. Существует как минимум несколько десятков вариантов комплектации багажного отделения. Самым популярным является установка мощной акустической системы. Также часто на внутреннюю поверхность крышки багажника монтируется небольшая ЖК-панель. Некоторые устанавливают ее на механизм, который выдвигает монитор при открытии крышки багажника.

Следует помнить, что такого рода доработки занимают практически все место, поэтому придется пожертвовать возможностью погрузить вещи или инструмент в багажник.

Еще одним способом доработки багажного отделения, точнее, его крышки можно считать установку антикрыла – спойлера. Помимо, эстетической он несет практическую функцию – создает прижимную силу на высоких скоростях. Необходимо выбирать модель, которая гармонично впишется в экстерьер автомобиля. Несуразная модель может испортить все старания, направленные на создание эксклюзивного, стильного дизайна автомобиля.

Тюнинг фар на ВАЗ 21099

Тюнинг оптики на ВАЗ 21099 в основном осуществляется за счет установки специализированных накладок на фары. Эффективным и простым средством декорирования является установка светодиодных лент. Практичным вариантом станет установка галогенных фар. На ВАЗ 21099 чаще всего осуществляется доработка штатных оптических приборов. Замена их на новые модели трудоемкий процесс, без которого легко можно обойтись подручными средствами.

Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 21099 осуществляется по такой же схеме, что и модернизация фар.

Ускорительный насос конструкции

Несколько слов можно сказать об установленном ускорительном насосе. Существует несколько вариантов исполнения этого элемента конструкции. Классический вариант предусматривает расположение двух трубок, которые развернуты в одну камеру.

Также есть возможность установить по две трубки в две камеры. Подобным образом можно существенно повысить эффективность работы этого элемента. Сложности заключаются лишь в правильном выставлении зазора.

На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.

Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:

Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.

Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.

Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.

Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.

Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).

Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.

После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.

Тюнинг кпп ваз в Украине. Цены на тюнинг кпп ваз на Prom.ua

Ручка кпп с чехлом ваз 2110-12тюнинг sahler.

Доставка по Украине

810 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Тюнинг салона ВАЗ 2101 — 2107 и другие Серый цвет (обмотка руля, накладки педали, чехол и ручка кпп) (пр-во

Доставка по Украине

888 — 1 028 грн

от 4 продавцов

1 028 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Тюнинг салона ВАЗ 2101 — 2107 и другие КРАСНЫЙ цвет (обмотка руля, чехлы и ручка кпп) (пр-во KING) KSK-8142 AU

Доставка по Украине

553 — 640 грн

от 4 продавцов

640 грн/комплект

Купить

Аutomarket

Ручка КПП Приора SE для Ваз 2170, 2108-2109, 2110-2115 Тюнинг

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Интернет-магазин «GrandZP»

Тюнинг салона ВАЗ 2101 — 2107 и другие Синий цвет (обмотка руля, накладки педали, чехол и ручка кпп) (пр-во

Доставка из г. Кропивницкий

553 — 640 грн

от 4 продавцов

640 грн/комплект

Купить

Аutomarket

Ремкомплект КПП Ваз 2108,2109,21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (8 клапанный двигатель) полный

Доставка по Украине

1 491 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Чехол кпп 2115.Чехол кпп+ручка.

Доставка по Украине

812 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Чехол на кулису ВАЗ 2110-12 .

Доставка по Украине

408 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Чехлы кпп на ВАЗ 2110-12 .

Доставка по Украине

332 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Ручка кпп Ваз 2110.

Доставка по Украине

534 грн/комплект

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Ремкомплект КПП Ваз 2108,2109,21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (8 клапанный двигатель)

Доставка по Украине

1 300 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Ремкомплект КПП Ваз 2108,2109,21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (8 клапанный двигатель) подшипники

Доставка по Украине

1 104 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Чехлы кпп на ВАЗ 2110.

Доставка по Украине

418 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Ручка КПП (кожа) ВАЗ 2108-2109 AUC Ручки КПП ВАЗ 2108-2109

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

256 грн

Купить

AutoCamp — автобагажники, рейлинги, крепления для велосипедов и лодок

Кулиса на 2110-12 .

Доставка по Украине

423 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Смотрите также

Чехлы кпп на ВАЗ 2110-12 .

Доставка по Украине

307 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Чехлы кпп на ВАЗ 2110-12 .

Доставка по Украине

310 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Чехлы кпп на ВАЗ 2110-12 на рамке

Доставка по Украине

240 грн

205 грн

Купить

АВТО ЧЕХЛЫ И АКСЕССУАРЫ

Ручка КПП (кожа) ВАЗ 2108-2109 ARS Ручки КПП ВАЗ 2108-2109

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

256 грн

Купить

Auto Restyling

Тюнинг салона. Чехол на руль M(37-39), Ручка+чехлом на КПП, Держатель телефона. Чехлы ремней безопасности

Доставка из г. Харьков

399 грн

Купить

EuroMont

Ручка КПП (кожа) ВАЗ 2108-2109 TSR Ручки КПП ВАЗ 2108-2109

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

256 грн

Купить

TuningShop — тюнинг любых колес

Ручка КПП (кожа) ВАЗ 2108-2109 TMR Ручки КПП ВАЗ 2108-2109

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

256 грн

Купить

TuningMart

Чехол ручки КПП на ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 красный

Доставка по Украине

210 грн

Купить

AvtoSALONchik

РУЧКА ДВЕРИ ВАЗ 2109-099 НАРУЖНАЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ, «ДААЗ»

Заканчивается

Доставка по Украине

105 грн

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Чехол ручки КПП на ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 синий

Доставка по Украине

210 грн

Купить

AvtoSALONchik

Ручки двери ВАЗ 2109 21099 2114 2115 . Хромированые.

Недоступен

900 грн/комплект

Смотреть

Avtovaz

РУЧКА ДВЕРИ ВАЗ 2109-099 НАРУЖНАЯ ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ , «ДААЗ»

Заканчивается

Доставка по Украине

105 грн

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Ремкомплект КПП Ваз 2108,2109,21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (8 клапанный двигатель) подшипники

Недоступен

1 027 грн

Смотреть

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Рычаг переключения передач, кулиса КПП ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 4х АвтоВАЗ

Недоступен

416 грн

Смотреть

АвтоВаз

Лада ваз 2109 тюнинг

Конвейерное производство позволяет создавать массу продукции с минимальными затратами за кратчайший срок, однако имеется существенный недостаток – продукция вся стандартна. Это касается и автопрома. Одна из наиболее популярных моделей авто — ВАЗ 2109, тюнинг которого автовладельцы всегда производят самостоятельно, может послужить тому примером.

В тюнинге автомобилей ВАЗ есть одна приятная особенность — здесь тюнингуется все – от мотора, до оптики, везде есть место для улучшения. После этого машина становится быстрее, мощнее, экономичнее, не говоря уже о внешней красоте и удобстве.

Тюнинг двигателя

Существует много схем повышения мощностной характеристики двигателя. Одним из наиболее простых, тем не менее, надежных вариантов признано увеличение его объема. Тюнинг двигателя авто ВАЗ 2109 производится через расточку блока цилиндров. Это делается для установки большего диаметра поршня. Финансовые затраты минимальные – нужно заплатить за работу по расточке блока, а также купить тюнингованные поршни и кольца большего диаметра.

Второй, не менее существенный момент – злые валы. На характер автомобиля оказывает влияние не только мощность, выдаваемая двигателем авто, но также крутящий момент. Самую большую мощность можно получить только при установившихся оборотах, которые будут близкими к максимальным. Это обеспечивает крутящий момент. Двигатель девятки имеет большой недостаток – практически отсутствие «тяги» при низких оборотах коленвала. Для его устранения ставится распредвал с измененным профилем кулачков, который обеспечивает мощность на низких оборотах, а значит, увеличивает приемистость.

При серьезной доработке динамических характеристик вашего авто очень важно не забывать про доработку тормозной системы. Хорошо тюнингованная машина должна не только быстро разгоняться, но и хорошо останавливаться, так как от этого зависит ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Чип-тюнинг двигателя

При прокачке ВАЗ 2109 необходимо уделить внимание контроллеру системы управления двигателем. Разработчиками изначально установлены усредненные настройки, которые не позволяют добиться от двигателя желаемого эффекта. Если внести изменения в настройки контроллера, то можно получить более динамичный автомобиль или наиболее экономный.

Первый путь – это купить уже готовую микросхему для тюнинга, затем заменить ею штатную:

1. Нужно снять контроллер, отвернуть винты на крышке, снять крышку.
2. Затем специальными пластмассовыми щипцами осторожно извлечь микросхему из гнезда не касаясь ее ножек.
3. Установить новую в гнездо в таком же положении, как находилась старая.
4. Далее собрать весь узел и поставить его на место.

Есть другое решение. Можно перепрограммировать стандартную микросхему в соответствии с необходимыми параметрами.

Для этого нужны:

• программа для перепрошивки;
• инструмент для снятия контроллера;
• программатор для записи тюнинговой версии программы;

Как и в первом случае снимается блок управления, открывается крышка, извлекается микросхема. Далее она помещается в программатор для считывания старой программы. В процессе тюнинга может случиться что угодно, поэтому резервная копия не помешает. После этого на микросхему зашивается новая программа.

Иногда микросхема бывает припаяна к плате. Тогда необходимо ее аккуратно выпаять, а затем извлечь. Назад устанавливается таким же образом, с запайкой ножек.

Трансмиссия ВАЗ 2109

Многие автолюбители знают, что девятка — машина, тюнинг которой можно сделать также по линии трансмиссии. Авто ВАЗ не менял передаточные числа между шестернями коробки переключения передач за всю историю марки ни разу. Тем не менее, двигатели претерпевали изменения, становясь мощнее, резвее. Чтобы устранить этот недочет, сейчас можно приобрести спортивные ряды на коробку для вашего авто.

Спортивный ряд передач позволяет более полно использовать возможности двигателя. Существует много рядов, одним из наиболее популярных среди драгрейсеров является 7 ряд. Его передаточные числа: 2,92 — 2,05 — 1,56 — 1,31 — 1,13. При идентичных двигателях, машина с таким рядом КПП быстрее наберет разгон до 100 км/час.

Далее следует рассмотреть, как работает сцепление. Стандартное сцепление автомобиля ВАЗ 2109 рассчитано на нагрузки, которые может выдавать двигатель, работая всего на половину своей мощности. Естественно, когда двигатель форсируется, его мощность возрастает – сцепление перестает нормально функционировать, и попросту ломается. Главный вид разрушения – перегрев и спекание накладок. Если производится тюнинг двигателя, то сцепление ВАЗ 2109 заменить нужно обязательно.

Есть несколько вариантов материалов для накладок. Когда произошло не очень сильное форсирование двигателя, можно применять FiberTuff. Основу этого материала составляют керамический наполнитель углеродные волокна и кевлар. Накладки на ведомом диске из такого материала выдержат температуру в два раза выше, чем серийные. Чуть более выносливыми считаются накладки, полностью состоящие из кевлара, они подойдут тем, кто значительно повысил мощность своего авто. Самыми прочными к износу, с повышением температуры можно назвать металлокерамические диски. Широкое распространение получили металлокерамические накладки на основе меди.

Подвеска авто

Интересно смотреть на тюнинг русских машин, которые не прокачали подвеску. Мощный двигатель, соответствующая КПП, прекрасный внешний вид, но управляемость абсолютно никакая. Чтобы сделать тюнинг подвески ВАЗ 2109, нужно приобрести тюнингованные стойки и пружины. Лучше покупать те, которые идут комплектом под авто, чтобы не получить проблемы с подгонкой одного под другое. Пружины можно сделать жестче, используя резиновые проставки. Для этого необходимо срезать ножом фаску, затем установить в чашку кузова.

Самые лучшие стойки для ВАЗ — Koni Sport, однако у них есть недостаток – тяжело подобрать соответствующие пружины. Подходят для них пружины Mad, их суммарная стоимость находится в пределах 700 долларов. Дороговато, конечно.

Из более доступных вариантов, можно присмотреться к комплекту KW. Кроме пружин и стоек, в комплект для тюнинга подвески авто входит стабилизатор поперечной устойчивости, достаточно жесткий с большим сечением прутка.

Стойки Koni Sport с пружинами

Многие считают, что установка специальной распорки, соединяющей стаканы, к которым крепятся стойки, дает кузову дополнительную жесткость. Это соответствует действительности. Распорка на автомобиле с низким уровнем жесткости стаканов, дает ее повышение до 25 процентов. При нормальном уровне жесткости, вмонтированная распорка поднимет его на 10 процентов.

Аэродинамический обвес

Часто можно видеть автомобили девятой модели ВАЗ со спойлерами, бамперами, антикрылом и прочими элементами аэродинамического обвеса, который придает машине совершенно неповторимый вид. Если просмотреть тюнинг русских авто на видео, которое без проблем можно найти в сети, то иногда даже кажется, что не все так плохо в отечественном автопроме.

Чаще всего владельцы автомобилей семейства ВАЗ 2109 пользуются комплектом «Миллер». Кроме привлекательного внешнего вида он достаточно продуман в плане аэродинамики. Бампера обеспечивают необходимое распределение воздушного потока, что заметно улучшает устойчивость авто на высокой скорости, посредством создания дополнительной прижимной силы.

Акустика

Многим знакома ситуация, когда сидящие на заднем сиденье пассажиры практически не слышат передних, хотя впередисидящие слышат себя и задних вполне прекрасно. Это связано с неправильной установкой динамиков и тюнингом акустической системы автомобиля в целом. Салон автомобиля – пространство ограниченное и тут надо очень хорошо подумать, как и где размещать динамики. Чаще всего об этом никто не задумывается. Как результат — описанная выше ситуация.

Те, кто все же решают установить динамики спереди, сталкиваются с рядом трудностей. Вмонтировать их можно либо в двери, либо в штатные места на торпеде. Дверь, являясь резонатором, требует хорошей звукоизоляции динамиков. К тому же, как дверь, так и торпеда не могут разместить в себе достаточно большие динамики — на это просто не хватит места.

Колонки в передних дверях Ваз 2109

Альтернативой, лишенной большинства перечисленных недостатков, является размещение колонок под сиденьями авто. У ВАЗ 2109 там есть небольшой проем, образованный каркасом и дугой передней опоры. В это пространство и устанавливается акустика. Конечно, необходимо смастерить ящик, который будет корпусом колонки — тут придется все делать самому, так как такие ящики не продаются. Однако затраченные время и усилия окупятся хорошим мощным звуком.

В заключение можно подчеркнуть, что грамотно проведенный тюнинг сделает машину уникальной, вместе с тем добавив ей много положительных качеств. Сегодня достаточно мастерских, специализируются именно на оказании таких услуг. Если самому сделать необходимую работу по каким-либо причинам не представляется возможным, стоит найти хороших мастеров и оплатить их услуги.

Автомобиль ВАЗ 2109 часто подвержен тюнингу. Причина заключена в низкой цене автомобиля и наличии ряда недоработок, которые водители пытаются устранить путем усовершенствования внешнего вида и технических характеристик машины.

Внешний вид

Перед выполнением тюнинга ВАЗ 2109 своими руками можно спроектировать виртуальный макет готового автомобиля. Для этого существуют сайты, позволяющие осуществить онлайн 3D тюнинг девятки. Принцип работы такого сайта довольно прост:

1. После загрузки странички на мониторе ПК или планшета появляется список автомобильных моделей (здесь есть как иномарки, так и авто отечественного производства).
2. После выбора ВАЗ 2109 появляется «девятка», выполненная в стандартном дизайне.
3. При помощи выбора соответствующих запчастей пользователь имеет возможность виртуально «установить» части тюнинга на машину и по окончании работы оценить полученный результат.
   Итог 3D тюнинга можно сохранить для дальнейшего редактирования или просмотра. Но для этого потребуется регистрация на сайте.

Представленные на сайте виртуальные макеты запчастей для тюнинга выполнены по подобию тех, которые можно приобрести в магазинах автомобильных запчастей.

Диски и шины

Один из распространенных видов модернизации ВАЗ 2109 – замена штатных колесных дисков. Штампованные, которые штатно установлены на машину, имеют устаревший дизайн, утяжеляют авто. Однако их преимущество заключено в высокой прочности.

В результате доработки устанавливают литые диски. Они имеют презентабельный дизайн, легкий вес, а наличие дополнительных отверстий между спицами диска способствует более эффективному охлаждению тормозов машины. К недостаткам такого вида тюнинга ВАЗ 2109 относят высокую стоимость дисков и их меньшую прочность, по сравнению со штампованными.

По диаметру диски обычно выбирают 15-16-дюймовые варианты. В некоторых случаях на авто можно встретить диски диаметром 17 дюймов. Однако на такие колеса ставят низкопрофильную резину.

Установка колесных дисков большого диаметра (от 18 дюймов) подразумевает наличие на авто разварок – расширенных и вытянутых в высоту колесных арок. В противном случае большие колеса на ВАЗ 2109 будут при движении машины контактировать с колесной аркой, а грязь из-под колес попадет на корпус авто.

Оптика

Установка новых фар – один из видов красивого тюнинга ВАЗ 2109. Стандартные передние осветительные приборы машины меняют на ксеноновые или галогенные фонари, меняют отражатели. На передний бампер или непосредственно в саму фару монтируют светодиодные ходовые огни и новые габариты («ангельские глазки»).

Задняя оптика также претерпевает изменения. Вместо лампочек, устанавливают яркие светодиоды. Они не только улучшают внешний вид машины, но и делают ее более заметной в условиях плохой видимости.

Перед внесением изменений в конструкцию оптики автомобиля переделки необходимо согласовать с ГИБДД. В противном случае ездить на таком автомобиле будет запрещено.

Кузов

Тюнинг кузова ВАЗ 2109 заключен в установке спортивных бамперов на машину, монтаж пластиковых обвесов, улучшении аэродинамических свойств ВАЗ 2109 посредством установки спойлеров и соответствующих накладок.

Готовые комплекты обвесов и бамперов можно отыскать в магазинах автозапчастей, однако, некоторые водители конструируют новые кузовные детали авто самостоятельно. Для этого используют заготовленные формы и стеклопластик. Двери и крышки багажника и капота могут меняться на карбоновые или углепластиковые: более прочные и легкие.

На тюнингованной девятке на крышу и капот устанавливают дополнительные воздухосборники, тонируют окна авто и стекла задних фар. Нередко можно встретить машины, покрашенные в яркие нестандартные цвета или украшенные аэрографией.

При создании аэрографии не следует экономить на материалах и инструментах. Рисунки, выполненные при помощи недорогих краскопультов (и при использовании дешевых красок), быстро теряют насыщенность, и могут быть смыты после нескольких моек автомобиля.

Кроме того, усовершенствование внешнего вида ВАЗ 2109 подразумевает оклеивание дверей, капота, багажника, бамперов пленкой «под карбон».

Тюнинг ВАЗ 2109 подразумевает оборудование автомобиля «ламбодверьми» (они при открывании поднимаются вверх), а колесные диски и днище машины подсвечиваются светодиодными лентами, имитирующими неоновый свет.

ТЮНИНГ кпп, подбор спорт. комплектации, характеристики рядов и гл.пар

Сайт устарел! Перейти на сайт с актуальной информацией и прайсами Тюнинг кпп Тюнинг кпп — это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Тюнинг подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя от требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие и длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.  Конечно, широко используется комплектация для городского цикла, так как она доступна каждому, желающему повысить динамику машины. Как правило, меняется гл.пара со стандартной 3.7 17-ти зубовой на 4.1 или 4.3., 15-ти зубовые. При этом скорость разгона увеличивается, передачи укорачиваются, максимальная скорость падает на~10-15км.ч. (зависит от двигателя).  Более улучшенная комплектация, когда к гл.паре подбирается и устанавливается спортивный ряд (нестандартные шестеренки передач). С помощью ряда можно сделать передачи длинными, а потерю максимальной скорости свести к минимуму. Спортивные ряды подбираются так же к гл. паре и возможностям двигателя. Например: на форсированный двигатель, спортивный ряд идет со стандартной гл.парой.  Частый вопрос: — с чего начать тюнинг автомобиля? При общем тюнинге машины стоит начать с двигателя, а к нему подбирать комплектацию кпп. Если средства не позволяют больших затрат на общую доработку машины, то можно остановиться на модернизации кпп. Часто, этого вполне достаточно. Так же много интерестных вопросов на нашем Форуме, в теме «Вопросы тюнинга кпп», рекомендуем.  При установке: -Гл.пара 4.13 — разгружает двигатель, мотору легче крутить колеса, повышается динамика, передачи укорачиваются, при 160км\ч. обороты тахометра 5 тыс., увеличивается расход топлива на 1л. -Гл.пара 4.3 — тоже, что и 4.13+5км\ч. на всех передачах. -Гл.пара 4.13 или 4.3 + спортивный ряд, под ст.двигатель (06,07,08): динамика (за счет гл.пары) + длинные передачи, в основном по максимуму раскручиваются 1 и 2-ая передачи. -Гл.пара 4.5 и 4.7: передачи короче, чем у 4.13 и 4.3, максимальная скорость при 5тыс. оборотов тахометра ~145км.\ч., рекомендуемое использование: с 5 или 6-м рядом, при буксировке и перевозке тяжелых прицепов. -Гл.пары 4.9, 5.1, 5.3 и 5.07- максимальная скорость 110-120км.\ч., используется только на крутых склонах- подъемах. -Ряды: 011,018 — устанавливаются со стандартной гл.парой 3.7 или 3.9 под форсированные двигателя 1.7, 1.8, 2.0л. -026-ой кулачковый ряд (полуавтомат) -переключение передач производится без использования сцепления, выжим сцепления необходим только при начале движения и остановки. -6-ая передача сохраняет максимальную скорость при использовании гл.пары и спорт.ряда, чаще ставится на машины с форсированным двигателем. При стандартном двигателе, для уменьшения потери максимальной скорости, можно установить к гл.паре 4.13 или 4.3 и 06 или 05-му ряду, 5-ю передачу от 103 ряда. см. комплектация кпп -Блокиратор (блокирующий дифференциал): улучшает проходимость автомобиля как зимой по сугробам, так и летом по бездорожью, позволяет уменьшить или убрать пробуксовку на скользкой дороге…. Червячный (винтовой) — повышает проходимость автомобиля по бездорожью, при пробуксовке одного колеса, автоматически включается второе (так же он вкл. при поворотах) Дисковый (фрикционный) — обеспечивает постоянное вращение 2-х колес, рекомендуется использовать на серьезных соревнованиях или только по бездорожью. На странице приведена общая информация, что бы ознакомиться с более точными техническими данными и расценками, рекомендуем: -стоимость спорт. запчастей -скоростные режимы -передаточные соотношения -виды кпп, спорт.комплектации -спорт. обмен: ваша станд. кпп на нашу спорт. комплектации -цены на сцепление и доп. запчасти Так же, необходимо сказать, что у нас, цены на работу по стандартному ремонту (переборке кпп) и по модернизации, не отличаются. При сборке кпп со спорт.запчастями на обмен старой, доплата такая же, что и при стандартном обмене + стоимость спорт.запчастей. Сборка осуществляется под заказ, со 100% оплатой запчастей. Работа оплачивается при обмене. Время заказа до 2-х дней. Наличие запчастей уточняется заранее. Запись по тел: 8 (495) 741-88-50; 740-30-50 Консультация мастера по тел: 8 (926) 209-02-02 Так же можно подъехать к нам для бесплатной диагностики, консультации и заказа. Точное время приезда согласовывается с мастером по тел: 8 926 209-02-02 Наше время работы: с 8.00- 20.00, без выходных Мы находимся: г. Москва, ул. Кашенкин луг 11/В, район Останкино Все работы проходят по записи, тел:8 (495) 741-88-50; 740-30-50

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Администрация Байдена продвигает расширение и модернизацию электросети

Министерства энергетики и транспорта объявляют о новых действиях по модернизации энергетической инфраструктуры Америки — создание рабочих мест, повышение надежности и борьба с изменением климата


Сегодня Белый дом делает заявления, которые подчеркивают приверженность администрации ускорению необходимого расширения и модернизации энергетической инфраструктуры Америки для создания более надежной электросети, создания высокооплачиваемых профсоюзных рабочих мест и обеспечения чистой американской энергией американских предприятий и домовладельцев. В частности, Министерство энергетики объявляет о новых финансовых инструментах для помощи в строительстве высоковольтных линий электропередачи, а Министерство транспорта выпускает новое руководство, которое позволит использовать существующие полосы отчуждения для облегчения размещения линий электропередачи. . Независимый анализ, также опубликованный сегодня, подтверждает важность инвестиций в нашу электросеть. В нем определены более 20 крупных проектов по передаче электроэнергии, которые готовы к дальнейшему развитию, потенциально создав более 600 000 новых рабочих мест, связанных с передачей, и дополнительно 640 000 рабочих мест благодаря новым проектам по производству экологически чистой энергии, обеспечиваемым новыми линиями электропередачи.

Объявления отражают неизменную приверженность администрации построению более устойчивого и устойчивого будущего при одновременном преодолении климатического кризиса и создании рабочих мест. Как отметила национальный советник по климату Джина Маккарти : «После разгрома энергосистемы в Техасе этой зимой никто не может сомневаться в необходимости инвестировать в нашу электрическую сеть. Шаги, которые предпринимают сегодня министерства энергетики и транспорта, в сочетании с инвестициями в энергосистему, изложенными в Американском плане создания рабочих мест, ускорят строительство крупных новых линий электропередач, которые создадут новые рабочие места и будут питать нашу экономику на долгие годы. ”
 
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ АМЕРИКИ И РАЗБЛОКИРОВКА РЕСУРСОВ ЧИСТОЙ ЭНЕРГИИ НАШЕЙ СТРАНЫ

Министр энергетики Дженнифер Грэнхольм объявляет о наличии двух важнейших инструментов финансирования, которые могут облегчить строительство высоковольтных линий электропередачи для увеличения охвата, надежности, и устойчивость нашего электричества и открыть больше ресурсов чистой энергии нашей страны.

• Фонд инфраструктуры электропередачи Western Area Power Administration Programme в размере 3,25 млрд долларов США открыт для бизнеса и принимает заявки, которые заявители могут использовать для поддержки разработки проектов и доступа к дешевому капиталу для проектов электропередачи, которые откроют доступ к возобновляемым источникам энергии на Западе.
• Управление кредитных программ Министерства энергетики США ищет заявки на кредитные гарантии на сумму до 5 миллиардов долларов для поддержки инновационных проектов по передаче электроэнергии, а также проектов по передаче электроэнергии, принадлежащих признанным на федеральном уровне племенным нациям или корпорациям коренных жителей Аляски. Это включает в себя системы постоянного тока высокого напряжения (HVDC), передачу для подключения морского ветра и объекты, расположенные вдоль железнодорожных и автомобильных маршрутов.

«Министерство энергетики предоставляет финансирование для проектов, которые повышают устойчивость и расширяют пропускную способность электросети, чтобы мы могли надежно перемещать чистую энергию из мест, где она производится, в места, где она больше всего нужна», — говорится в сообщении 9.0010 Министр энергетики Гранхольм . «Это первоначальный взнос за наши усилия по модернизации нашей передачи по всей стране, но для их завершения нам нужен Американский план занятости. Эти инвестиции сделают нашу энергосистему более устойчивой к угрозам и более надежной, поскольку мы увеличиваем наши мощности по производству экологически чистой энергии, создавая тысячи рабочих мест».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОХОДА, СНИЖЕНИЯ ЗАТРАТ И ПОДДЕРЖКИ МЕСТНОЙ ЭКОНОМИКИ размещение и разрешение линий электропередач. Чтобы продвигать эту новую возможность, Министерство транспорта выпускает руководство, которое поможет DOT штата размещать линии электропередачи, реализовывать проекты по возобновляемым источникам энергии, развертывать широкополосную связь и поддерживать зарядку электромобилей вдоль полосы отчуждения автомагистралей. В дополнение к ускорению расширения и модернизации электросети и других важных услуг, использование этих общественных земель, прилегающих к нашим транспортным системам, может создать возможности для получения доходов, которые снизят государственные расходы, сократят расходы на техническое обслуживание транспорта, сократят выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, энергетическая безопасность и разнообразие, а также способствовать созданию высокооплачиваемых рабочих мест на местном уровне.

«Это объявление отражает приверженность администрации Байдена-Харриса использованию ресурсов правительства для борьбы с изменением климата», — сказал министр транспорта Пит Буттиджич . «Наше новое руководство поможет штатам использовать свои права отвода для расширения производства экологически чистой энергии, снижения затрат и создания хорошо оплачиваемых рабочих мест в своих сообществах. Сегодняшние действия могут послужить примером для наших частных партнеров, таких как железные дороги, чтобы они поступали так же».

РЕАКЦИЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ СТОРОН

НЕЗАВИСИМЫЙ АНАЛИЗ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧ И СОЗДАНИЮ РАБОЧИХ МЕСТ

Сегодня независимые аналитики организации «Американцы за чистую энергетическую сеть» выпустили отчет под названием: ». В отчете оценивается, что с помощью инструментов финансирования и размещения, таких как те, которые были предложены Американским планом рабочих мест, более 20 проектов электропередачи могут перейти от стадии продвинутого планирования к строительству, создав сотни тысяч рабочих мест и потенциально разблокировав около 60 000 мегаватт новых. мощность чистой энергии в США

• По оценкам отчета «Ready to Go», продвижение 22 проектов высоковольтных линий электропередач, указанных в отчете, потребует инвестиций в размере 33 миллиардов долларов США и создаст около 600 000 новых рабочих мест, включая 240 000 прямых рабочих мест плюс 360 000 косвенных и индуцированных рабочих мест. Развертывание ветровой и солнечной энергии, обеспечиваемое этими инвестициями, может создать дополнительные 640 000 рабочих мест, в результате чего общая выгода от создания рабочих мест составит около 1 240 000 рабочих мест.

КОАЛИЦИЯ ШИРОКИХ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ СТОРОН ПОДДЕРЖИВАЕТ ИНВЕСТИЦИИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭЛЕКТРОСЕТЬ АМЕРИКИ

Широкая группа штатов, компаний и активистов также объявила сегодня о создании Консультативного совета по инвестициям в энергосистему, который поддерживает расширение и модернизацию энергосистемы, уделяя особое внимание крупномасштабному внедрению технологий интеллектуальных электросетей, которые повысит пропускную способность при одновременном повышении гибкости и устойчивости нашей национальной энергосистемы. В состав Консультативного совета, возглавляемого президентом Управления энергетики штата Нью-Йорк, входят лидеры частного и государственного секторов со всей страны, представляющие электроэнергетику, экологические группы, поставщиков, профсоюзы и другие ключевые заинтересованные стороны.

###

Модернизация передачи старения

Кристин Умансур, Джерри Юркевич, Тодд Боуи и Курт Андервуд


Сказать, что в Соединенных Штатах стареющая инфраструктура электропередачи, значит не сказать ничего. Средний возраст установленной базы составляет сорок лет, при этом более четверти сети имеют возраст пятидесяти лет и старше.

Хотя абсолютная долговечность системы является свидетельством инженерного мастерства наших предков, эта устаревающая инфраструктура давно нуждается в капитальном ремонте. Ни одно доказательство не делает это заявление более очевидным, чем лесные пожары за два года, которые обожгли большие участки штата Калифорния, некоторые из которых, как считалось, были вызваны искрой от оборудования, срок службы которого истек.

Коммунальные предприятия должны рассматривать модернизацию как прекрасную возможность объединить государственных служащих, потребителей и промышленность, чтобы переосмыслить передачу.

Но вместо того, чтобы рассматривать это как кризис, коммунальные предприятия должны рассматривать модернизацию как прекрасную возможность объединить государственных чиновников, потребителей и отрасль в общем стремлении переосмыслить трансмиссию.

Промышленность должна сделать больше, чем заменить то, что есть, и цена за работу будет значительной. Из-за быстро растущего предложения возобновляемой энергии и ожиданий нового спроса на электрификацию сеть должна будет измениться, став более децентрализованной, обеспечивая при этом значительно больше энергии.

По нашим оценкам, в течение следующих трех десятилетий потребуется замена более ста сорока тысяч миль линий электропередач. По нашим расчетам, чтобы просто обновить эту инфраструктуру и сохранить статус-кво, потребуются инвестиции в размере более семисот миллиардов долларов.

Если бы мы также приняли во внимание рост спроса, ожидаемый от внедрения электромобилей — рост потенциальной нагрузки более чем на сорок пять процентов, согласно нашему исследованию, — Соединенные Штаты могли бы рассчитывать на требуемые капиталовложения в размере более одного триллиона долларов к 2050 году для создания системы передачи, способной удовлетворить будущие потребности страны. Чтобы достичь этих цифр, потребуется поддержка со стороны инвестиционного сообщества, налогоплательщиков и комиссий по коммунальным услугам.

Стратегические расходы на передачу

Обеспечение поддержки может быть проще, если усилия направлены на создание новой системы, способной поддержать переход к низкоуглеродной экономике, а не просто исправить старую. Уже сейчас старая однонаправленная модель — электроэнергия от крупных электростанций, работающих на ископаемом топливе, расположенных за пределами города, доставляется потребителям, расположенным в них, — постепенно вытесняется двунаправленной моделью, основанной на распределенной генерации и возобновляемых источниках энергии коммунального масштаба. Новая модель требует другой концепции сетки, более гибкой и менее зависимой от централизованной инфраструктуры.

Как коммунальные службы и разработчики систем передачи могут убедить необходимые заинтересованные стороны? Помимо масштабной программы капиталовложений, компаниям потребуются дальновидные стратегические планы, чтобы довести дело до конца. Может помочь надежное и более резонансное сообщение, сосредоточенное на повышении безопасности, надежности и интеграции возобновляемых источников энергии.

По данным North American Electric Reliability Corp., отрасль не готова интегрировать новые возобновляемые мощности и распределенную генерацию, особенно с учетом более чем трехсот тридцати гигаватт ветровой и солнечной генерации, которые, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в Северная Америка к 2029 г.. Это наш шанс решить проблемы, которые определят отрасль коммунальных услуг в следующем десятилетии.

Оплата счетов

Несмотря на размер, есть возможность заплатить за модернизацию системы передачи. Общий счет за электроэнергию имеет тенденцию в правильном направлении. За десятилетие после 2007 года средний ежемесячный счет за жилье вырос всего на двенадцать процентов по сравнению с восемнадцатью процентами для всех потребительских цен. Общий счет за электричество сейчас составляет всего 2,1 процента от дохода семьи, что является рекордно низким показателем. Кроме того, стоимость передачи по-прежнему составляет всего двенадцать процентов от общего счета.

Чтобы заручиться поддержкой общественных и коммунальных комиссий, энергетические компании должны выполнять обещание делать больше за меньшие деньги и делать это быстрее. С 2007 по 2018 год реальный совокупный ежегодный темп роста капитальных затрат на милю новой инфраструктуры электропередачи составил восемь процентов.

Учитывая такой темп роста капитальных затрат, маловероятно, что потребители с легкостью примут повышение ставок, необходимое для покрытия расходов на крупномасштабную модернизацию, даже если эта модернизация крайне необходима.

В течение следующих трех десятилетий более 140 000 миль линий электропередачи подлежат замене.

Кроме того, нельзя забывать об обслуживании модернизированной системы. В период с 2008 по 2017 год коммунальные предприятия инвестировали сто тридцать три миллиарда долларов в капитальную инфраструктуру электропередачи по всей территории Соединенных Штатов, увеличив долю новой инфраструктуры в установленной базе с 5,4 процента до 8,5 процента и сократив перебои в работе системы в среднем на 4,6 процента. процентов годовых — достижение для надежности.

Откладывать будущие операции и техническое обслуживание и капитальные вложения, чтобы избежать увеличения ставок, не вариант, учитывая протоколы безопасности и необходимость держать питание включенным. Вместо этого, чтобы противостоять более высоким ставкам, коммунальным предприятиям необходимо определить наиболее эффективные способы как для развертывания капитальных вложений, так и для повышения масштабируемости и рентабельности эксплуатации и обслуживания. Наш опыт показывает, что те же инвестиции в сетевую инфраструктуру могут быть сделаны гораздо более экономично.

Вот наш контрольный список из шести способов решения проблемы: лучше расставить приоритеты капитальных инвестиций, убедившись, что они сосредоточены на расходах на долгосрочную стабильность и рост, а не на временные меры; Примите серьезные и решительные меры для снижения затрат, чтобы привести инвестиции в инфраструктуру в соответствие с рыночной реальностью; Используйте экономичные методы проектирования и строительства, чтобы гарантировать, что инвестиции в передачу безопасны и надежны, а также рентабельны; Определите наилучший способ развертывания данных для сокращения затрат, избавления бизнеса от работы и повышения эффективности с помощью человеческого капитала; Переоценивать контракты, чтобы более точно оценить риск, стимулировать выполнение проекта и повысить общую долгосрочную ценность для организации; и Стимулируйте постоянное улучшение повторяемых проектов.

Мы считаем, что, следуя этим методам, можно добиться сокращения капитальных затрат на передачу не менее чем на пятнадцать процентов. Еще более впечатляющим достижением было бы добавление на двадцать процентов дополнительных миль линии по той же цене. Коммунальные службы и разработчики должны стремиться к этим целям.

Каждый доллар, вложенный в передачу, приносит пользу сообществу. Повышена безопасность, повышена надежность сети, и мы можем лучше интегрировать растущую мощность возобновляемой генерации. Кроме того, мы не можем забывать воздействие на прибыль, которое модернизация может оказать на транспортный бизнес. Миллиард долларов расходов соответствует как минимум пятидесяти миллиардам долларов дополнительных доходов.

Когда все сказано и сделано, будущее модернизированной трансмиссии также должно быть экономически эффективным, чтобы обеспечить поддержку как со стороны общественности, так и со стороны отрасли. Достижение этого находится в руках коммунальных служб и разработчиков.

Мотоблок своими руками из москвича задний мост. Мотоблок мотоблок

кто сделал самодельные прицепы к мотоблоку на которые поставили ступицы и колеса

Владимир (Ansbert) Гого что есть, то ставтм.

leonіd (Addalyn) НЕ БРАТЬ. ПЕРЕМЕННЫЕ ВИЛКИ МОСКВА СО СТУПИЦАМИ

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит задняя балка «Москвич»-2141, в сборе

александр (Томасон) будет хард

василий (Агарна) Лучший вариант — прицеп от мотороллера , почти все год нужно просто убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка и все готово.

Ну а если проблемы с мотороллером хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Sergey (Bruno) спереди от Cossack

Sergey (Bruno)

Sergey (Bruno) с Lada

Sergey (Bruno)

Sergey (Bruno)

10002 Vyacheslav (Dulcinecelavav (Dulcinemee). от 3 д с какими ступицами их можно стыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Тяжело искать какой МБ. У меня «китаец» 8-сильный дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет на тонну, проверено, но это ЧП, а я уже 3, 5 года езжу в пределах 500 — 700 кг. У нас очень популярны 8-10 сильные, 6-ти ступенчатые «китайские» дизеля, вязкие, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Гонора) Брал ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг. несет смело. Груз 500 кг

Геннадий (Гонора) задняя ступица.

Анатолий (Келли) Отличная идея, идеально подходят задние мосты от переднеприводных автомобилей. Гидравлический тормоз можно сделать, используя главный цилиндр от сцепления того же ВАЗа — классика, и ручник.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от ВАЗа и сделать привод от ВОМ, то никакая гора никак, а по грязи идет как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН.

Сергей (Бруно) ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН СЕКРЕТ — ПОСТАВИТ НИВЕС РАЗДАЧА С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОД ПРИЦЕПОМ И БУДЕТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

Николай (Балади) скоро освоится на новом поле, может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из моста ваз

ВАЗ 2101 задний мост укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой Днепр мотоцикл

Сергей (Казуно) Днепр-шоссе мцоцикл. Без принудительного охлаждения с нагрузкой в ​​полях и лесах. Движку придет хана. Летом в жару моментально нагревается и выворачивает вкладыши.

Николай (Крамер) 3 года работы Днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу сам создать, только с Урала

Саня (Чавив) Подскажите, из чего мост?

Владимир (Annamae) Думаю из классики.

Владимир (Annamae) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А от москвича можно поставить с его же фотками?

Евгений (Амади) Лет 20 назад мужик ездил вот так по деревням, чинил швейные машинки.

Евгений (Amadee) Дюралюминиевый фургон был больше пятки.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие пружины?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? На жидкости?

Трос Никольский (Крамер)

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и.

..

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и моста ВАЗ…ничего не трясется и не болтается вон, ну что ты решил, что делать со своим мостом?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под мотоблок…

РАЗМЕРЫ на колею 70 см, укорачиваем мост ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп для мотоблока…

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый мотоблок или компактные мотоблоки – незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику. Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и умений мотоблок можно собрать своими руками. Чтобы культиватор, собранный самостоятельно, прослужил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно снять размеры с деталей, купить материалы и инструменты, выполнить технические чертежи и размеры узлов. Можно воспользоваться одной из инструкций народных умельцев, которые пишут на специальных форумах, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в интернете, как самостоятельно провести мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователями таких мотоблоков-самоделок будут друзья или знакомые. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях следует проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как собрать мотоблок самостоятельно

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для самоделки, берутся из старых мотоциклов и металлолома. В качестве двигателя, который часто ставят на самодельные культиваторы, можно использовать двигатель от Дружбы — бензопилы.




Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональное использование культиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от мотороллера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие детали и материалы:

• Стальные уголки размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм. Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
• Двигатель полностью собран.
• Топливный бак.
• Выхлопная система.
• Воздушный фильтр.
• Кикстартер.
• Руль, на котором должны стоять ручки сцепления и газа.

Часы » Обзор популярной серии мотоблоков МБ-1




Собрать мотоблок своими руками помогут следующие инструменты:

• Аппарат для сварки.
• Дрель.
• Тиски.
• Набор рожков и накидных ключей.
• Шлифовальный станок, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок из КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором есть принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Двигатель нужно выбирать так, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе и на малой скорости, и был способен выполнять большие объемы работы. Мотор можно поставить от скутера, а остальные элементы убрать с него:

• кабели управления;
• опоры двигателя;
• ручки;
цепи
• ;
• дуга, рамы.




Тормоза на мотоблоке применяются как заводского, так и собственного производства. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея все необходимое под рукой, можно быстро и без проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях. Мотоблок на базе КПП ЗАЗ создается следующим образом:

1. Из труб варится П-образная рама.
2. На токарном станке необходимо отшлифовать ось колеса.
3. Изготовьте 3 самодельные петли, которые крепятся на передней и тягах управления. Такой подход при сборке применил конструктор Архипов, когда делал свой мотоблок. Петли использовались для соединения румпеля, руля и плуга.
4. Приварите к раме машины стальную трубу, на которой должна быть ось. Это необходимо для реализации напряжения, которое передается на редуктор. Чтобы это напряжение присутствовало постоянно, необходимо сделать качающуюся руку.
5. Приварить ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой кусок стальной трубы.
6. Ходовая часть может иметь цепи с шагом 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики — вторичный вал — 11 мм, вторичный вал — 60 и 20 мм, ось оси — 20 мм.

Смотреть » Возможное навесное оборудование для мотоблока Нева




Основные этапы изготовления мотоблока:

1. Сваривается рама, на которую потом надо установить двигатель, 2 трубы в виде дуги.
2. Между ними крепится топливный бак.
3. Мотор собираем с помощью кронштейна, который также приваривается к раме.
4. На оси необходимо установить двигатель с подвеской, а затем все детали соединить с дугами рамы.
5. Вторичный вал установлен.
6. Тросы управления натянуты.
7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самокультиватор, сделанный на базе коробки передач ВАЗ или на базе МКПП, должен иметь отличную трансмиссию. Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление движения машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

• коробка передач;
• дифференциал;
сцепление
• ;
9передача 0022.

Редукторы и редукторы делятся на несколько типов:

• ремень
цепь
• ;
• шестерня;
• вместе.

Наиболее оптимальным решением является установка на мотоблок зубчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей движения вперед и назад.

В культиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатого (устанавливается сверху) и червячного (снизу). Эта конструкция подходит для легковых и средних автомобилей, а вот для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные версии.

Червячно-зубчатая передача может быть оснащена центробежным автоматическим сцеплением. Ременная передача на коробках передач этого типа может выполнять также роль сцепления, выполняющего свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяги и рычаги).

Важной частью коробки передач и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и рулевое управление

Ходовая часть представляет собой раму, на которую необходимо крепить все детали мотоблока и колесо. Когда рамы нет, ее функции выполняет трансмиссия, а мотор и колеса должны быть установлены на нее.

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ? Полноценный мотоблок не собрать, а вот прицеп из этого узла для сельхозтехники получится отличный. Конечно, нам придется внести ряд изменений в конструкцию моста, но это поможет нам в дальнейшем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь сконструировать весь мотоблок своими руками или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проект. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют выполнять работы малой и средней сложности. При этом цена такого оборудования вполне доступна для многих пользователей. Так что проект по созданию своего мотоблока должен иметь такие преимущества:

• низкая стоимость;
• возможность использования при сборке старых деталей от машин, автомобилей или мотоциклов;
• улучшенные характеристики по сравнению с заводским аналогом;
• дополнительный функционал.

Проект должен быть реализован, если выполнены хотя бы 3 из перечисленных пунктов. В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, пусть даже б/у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет осуществляться сборка самоделки. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления приспособлений для запасных частей. Без документации реализовать проект не получится, поэтому первоочередная задача найти наиболее подходящий чертеж. После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых узлов и оборудования для мотоблока

К сожалению, не многие детали можно использовать от старого ВАЗа для мотоблока. Вот список того, что пригодится в конкретном случае: двигатель

• , так как на Жигуле бензиновый двигатель, этот вариант не самый экономичный;
• топливный бак и детали топливной системы;
• выхлопная система;
• воздушный фильтр;
• стартер;
• руль, рычаги газа и сцепления;
• коробка передач, раздатка;
• колеса
9Задний мост 0022 — пригодится для сборки буксируемой конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗа. Сделать самодельный мотоблок из жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества преобразований очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные части ходовой части.

Обычно для мотоблока берется дизель, поэтому стоит покопаться в старой мототехнике, например, в том же мотоцикле. Есть самоделки с двигателями от пилы, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на тот вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой и уборкой вполне достаточно двигателя от мотоцикла, а для большего количества работ- интенсивная работа, вам понадобится мотор от автомобиля.

В некоторых случаях, если запчастей не хватает, можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры по переделке покупных запчастей.

Так как нам необходимо получить рабочий прототип, постараемся полностью соблюдать все инструкции и выполнять все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока тем, что его мощность выше, а значит, увеличивается и изменяется сфера применения техники в хозяйстве. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подключив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог. Получится такой мотоблок с мостом от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя все же стоит взять дизель, желательно помощнее. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуются некоторые переделки:

1. Верх редуктора срезан, закреплен на импровизированной раме с помощью болтовых креплений. Передаточное отношение шкива соблюдается 1:4.
2. Продлена цепная передача от коробки передач к мосту, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия 1 к 3,8.
3. Сам мост крепится болтами к раме мотоблока.
4. Колеса изготовлены из жигулевских дисков. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вставив меньшую часть в большую и сварив получившуюся часть сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что вы точно сможете сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп из заднего моста Лады.

Для этого потребуются некоторые материалы:

• Заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
• колеса и пружины от заднего моста Жигулей;
• отрезка стального листа толщиной от 0,8 мм;
• швеллера, листы дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа может быть собран различными способами. Один из самых распространенных вариантов – деревянный с металлическими уголками и винтовыми креплениями. Процесс выглядит следующим образом:

1. Деревянная рама монтируется на металлическую конструкцию задней оси.
2. Металлические детали сварены между собой.
3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодятся трубчатые заготовки.
4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
5. Далее соединяются балки.
6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край пружин аккуратно надевается на оси балок. Балка соединена с центральной частью конструкции ступенями.
7. Последняя деталь представляет собой треугольное дышло, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлической раме.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Полностью всю Жигули для сборки мотоблока использовать нельзя. Самые необходимые части конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Выхлопная система КПП и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы максимально превратить старый Жигул в вид новой сельхозмашины. Но подобные проекты есть, и другие умельцы их успешно реализовали, осталось только найти нужные чертежи.

Каждый владелец загородной недвижимости сталкивается с проблемой оформления земельного участка. Так как большая часть придомовой территории отведена под сад.

Обработка обычными дачными инструментами очень проблематична. Возделывание и выравнивание почвы занимает достаточно большое количество времени, а также процесс требует больших усилий.

Лучшее решение проблемы — купить мотоблок, с ним вы сможете обрабатывать землю в кратчайшие сроки, без необходимости применения физической силы.

Но, не каждый может позволить себе приобрести этот аппарат, так как его стоимость высока. Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству ничем не уступает аналогам, продающимся в магазинах. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачах обычно очень много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы Дружба смогла сконструировать мотоблок, который не только пахал землю, но и окутывал посадки. Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Особенности конструкции

На фото мотоблока видно, что конструкция имеет два колеса, двигатель, раму и цепи. Для создания мотоблока не требуется много материалов. Как правило, все они находятся в сараях. Валентин Архипов взял двигатель от мотороллера ВП-150М, так как у него была система охлаждения ГБЦ с помощью воздуха.

Каркас изобретателя был сделан из труб, которые имели П-образную форму. А также на токарном станке была изготовлена ​​ось, на которую впоследствии монтировались колеса. Архипов изготовил для них четыре тяги — одну главную и три регулирующие, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепей 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубьев на звездочку:

• вторичная ось — 20, 60;
• выходная ось — 11;
• ось — 40.

Есть много подобных устройств, которые основаны на чертежах мотоблока Архипов. Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и орудия, обрабатывающие землю, соединяются с помощью шарниров. Это придает мотоблоку большую маневренность. Может менять направление движения, при этом не нужно вынимать плуг из борозды.

При обработке земли с помощью мотоблока многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он сделал смещение оси плуга немного влево по отношению к направлению движения.

Изобретатель смог сделать автоматический уровень глубины вспашки земли. Что очень практично, так как вам не нужно каждый раз самостоятельно опускать или поднимать плуг. Следовательно, обработка земли происходит намного быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

В первую очередь необходимо сделать ходовой вал. Для его оснащения необходимо соединить его с подшипниками. После этого приваривается звезда, а также устанавливаются обгонные муфты.

Выполняют при работе аппарата дифференциальную функцию. В конце корпус дополняется мотором и колесами. На мотораме можно закрепить систему рулевого управления, тягу и окучник для мотоблока.

Для соединения рамы и двигателя нужны две трубы дугообразной формы. Между которыми при соединении необходимо оставить место для размещения бака под топливо.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата. По завершению всех работ можно установить прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Который будет не только землю пахать, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипов признан самым функциональным и практичным.

Внимание!




Многие используют мотоблок не только в сельскохозяйственных целях. Им очень легко расчищать территорию возле снега. Для этого на агрегат просто необходимо установить дополнительный ролик, и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, агрегат может выйти из строя, может произойти поломка. Однако ремонт мотоблоков предельно прост. И не должно возникать с ремонтом больших сложностей. Так что для ремонта вам не потребуются специальные инструменты или дополнительное оборудование.

Фото мотоблок

Внимание!




Прицел до 500 кг. от опрокидывания; загружаем груз максимально к началу прицепа.


Как сделать прицеп для мотоблока из жигулевского моста

Такой прицеп мы ​​сделали по стандартной схеме (рамка приведена ниже), единственное, что было установлено, это жигулевский мост, который позволили сразу сделать тормоза на прицепе. Мы использовали этот прицеп, чтобы вытащить из-под земли бетонного пасынка телеграфных столбов.

За одну прогулку получается загрузить 2 колонны весом по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было нагрузить больше, но лучше не рисковать. Мы отправляем стойки прямо в раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — применены тормозные барабаны жигулевского моста. Тормозные цилиндры были сняты, трос ручного тормоза выведен на педали и закреплен. Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому на крутых спусках перевозка грузов может стать опасной.

Кузов самодельного прицепа мотоблока позволяет наклонять лебедку. На фото сырая глина, но в целом все отлично переворачивается. Вы все еще можете сделать одно небольшое улучшение. Сделайте узкие подкрылки, их ширина должна быть 14 см, затем прикрепите их к раме мотоблока. Затем отпускаем ролик, он тормозит на резине и не бьет по крылу. К этим вингерам теперь прикручиваем штатные. Их удобно снимать и устанавливать заново (меняя разные колеса). Брызги от колес в лицо не летят.


Сварная рама для прицепа к мотоблоку

Раму для прицепа к мотоблоку делаем из стальных уголков и труб. Конструкция получается с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы для самодельного прицепа.

• 1. — раскос — размер уголка — 21х21х3,
• 2. — каркас сиденья — размер уголка — 21х21х3,
• 3. — стояк — труба — 4,2 а 25х23,
,
• сиденья — уголок размер — 40х40х4,
• 5.14 — стойки передние — размеры трубы — 50х25х25.
• 6.15 — лонжероны продольные — размеры уголков — 40х440х4,
• 7.8 — опора оси правая — размеры уголков — 32х32х4,
• 9.16 — стойки задние — размеры труб — 50х25,
• 10. — поперечина усиливающая — размеры уголков — 40х440х4,
• 11. — корпус шарнира продольный — размеры трубы — 58х4,
• 12. — ось колеса — размеры бруса — 030, 13.
• 17 — поперечные лонжероны — размеры уголков — 40х40х4,
• 18. — шарфы — (s4)




Тягово-сцепное устройство прицепное своими руками

Сцепка – это такой механизм, который позволяет монтировать навесное оборудование на мотоблоки. По существу, к сцепке мотоблока можно присоединить окучники, плоскорезы, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая муфта является одним из востребованных и до сих пор достаточно популярных навесных устройств, которое чаще всего устанавливают владельцы частных усадеб.

Тягово-сцепное устройство для мотоблока своими руками – очень важный комплектующий узел, обеспечивающий надежность соединения мотоблока с прицепным оборудованием. Типы сцепных соединений бывают разными. А разница в том, что именно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, нам П-образный узел сцепки к мотоблоку очень подходит.
Сцепку прицепа к мотоблоку необходимо сделать достаточно надежной, чтобы она выдерживала постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем изготавливать его только из прочной марки металла. Сцепка основана на П-образном креплении. Для его изготовления нам подходит канал.

Это крепление должно быть установлено сзади мотоблока.
В креплении муфты мотоблока нужно просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы зафиксировать в нем скобу и фиксирующий штифт. Берем штифт из качественной и высокопрочной стали. Он послужит нам для подключения дополнительных устройств к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть его длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции и конец кронштейна не задевал и не изгибался.

Этот тип сцепки для мотоблока является стандартным.
Перед началом работы стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора. Эта простая процедура помогает нам предотвратить поломку сцепки, потому что сломанное или отсоединенное соединение может привести к поломке.

После проверки всех соединений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что регулировка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа все же зависит от мотоблока и его технических возможностей. После настройки оборудования нужно провести пробную работу – очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров, и при необходимости произвести дополнительные настройки.

Связанные записи:

Переход на трансмиссию: Планирование модернизации трансмиссии в США для поддержки обезуглероживания

Алиша Касам-Гриффит ^* , Наташа С. Туркмани, Мартин Дж. Вольф, Нина С. Пелузо и Томас В. Грин

Под редакцией Руарида Макдональда и Энтони Табета

Статья | 21 декабря 2020 г.

^* Электронная почта: [email protected]


0011

Основные моменты

• Стареющая электросеть США требует значительного расширения и модернизации для обеспечения доступа к энергии и поддержки тенденций декарбонизации
• Сотрудничество между регионами и различными заинтересованными сторонами может повысить вероятность успешной модернизации энергосистемы США
• Федеральная политика изменения могут способствовать внедрению альтернатив, не связанных с передачей электроэнергии, что может отсрочить или заменить потребность в новой инфраструктуре передачи

Резюме статьи

Декарбонизация и деградация инфраструктуры создают двойную проблему для стареющей электросети США, которая имеет жизненно важное значение для экономики, национальной безопасности и общественного благосостояния. В этой статье рассматриваются проблемы, связанные с процессами планирования передачи и варианты политики для их улучшения. В частности, долгосрочному региональному планированию передачи мешают конфликты по поводу справедливого распределения понесенных затрат и выгод, полученных в результате нового строительства, а также проблемы с размещением и получением разрешений. Изменения в политике, требующие всесторонней оценки выгод и совместной межрегиональной оценки, могут продвигать проекты, которые эффективно и экономично удовлетворяют требованиям сети. Кроме того, усиление регулирующих указаний и рассмотрение альтернатив без передачи (NTA) и связанных с ними технологий распределения может отсрочить или заменить потребность в новой передаче.

Энергетический переход в США уже начался, и был достигнут значительный прогресс в обезуглероживании электроэнергетического сектора. Долгосрочный успех зависит от способности системы передачи приспосабливаться к изменениям в том, как вырабатывается и потребляется электроэнергия. С добавлением удаленной возобновляемой генерации в сеть потребуется инфраструктура передачи на большие расстояния для транспортировки этой чистой энергии в распределительные центры. Трудности в прогнозировании переменной генерации из возобновляемых источников в сочетании с сокращением производства стабильных генераторов на ископаемом топливе также потребуют современных технологий передачи для обеспечения мгновенного баланса спроса и предложения. Электрификация систем отопления, транспорта и промышленных процессов способствует переходу к низкоуглеродной экономике, но часто требует, чтобы линии передачи и распределения выдерживали пиковые нагрузки сверх их номинальной мощности.

В дополнение к поддержке целей страны по обезуглероживанию, линии электропередач представляют собой собственные проблемы безопасности, поскольку срок службы большинства линий превышает их первоначальный срок службы на десятилетия; угрозы включают отключения электроэнергии, риск лесных пожаров и уязвимость сети к кибератакам [1]. Поэтому необходимы крупные инвестиции и модернизация для обновления национальной передающей инфраструктуры, которая имеет решающее значение для сохранения национальной безопасности, экономической и технологической конкурентоспособности и доступности энергии [2]. В этой статье кратко излагается ландшафт организации электроэнергетического сектора перед рассмотрением нормативных и социально-экономических проблем при планировании передачи.

Регулирование электрической сети

Электрическая сеть в основном организована сверху вниз для передачи электроэнергии от производителей к потребителям. Линии электропередач передают электроэнергию высокого напряжения от многочисленных генераторов, таких как электростанции и солнечные фермы, к подстанциям. Подстанции преобразуют электроэнергию в более безопасное, более низкое напряжение и передают ее в распределительную сеть для доставки местным потребителям, в число которых входят фабрики, больницы и домовладельцы. В континентальной части США сеть состоит из сетей передачи с несколькими штатами, которые требуют планирования на региональном уровне для определения необходимых обновлений. Приблизительно 60% электроснабжения находится в ведении региональных передающих организаций (RTO), которые контролируют электрическую сеть и координируют расширение передающей инфраструктуры, такой как трансграничные соединения, которые доставляют гидроэнергию из Канады в дома в Мэриленде. Остальные 40% находятся в ведении регулируемых коммунальных служб, которые обычно несут ответственность за содержание местных линий распределения и передачи [3].

Федеральная комиссия по регулированию в энергетике (FERC), центральный орган, осуществляющий надзор за межгосударственным планированием электроэнергии и оптовыми тарифами на электроэнергию, издала Приказ FERC № 2000, поощряющий добровольное создание МРК для поощрения конкурентной торговли электроэнергией посредством открытого доступа к передаче [4]. МРК — это независимые некоммерческие организации, в состав которых входят участники различных типов, в том числе интегрированные коммунальные предприятия, независимые производители энергии, передающие компании и торговцы энергией. RTO координируют друг с другом через межрегиональные линии передачи, которые повышают надежность сети. Например, во время Полярного вихря 2014 года импорт электроэнергии из близлежащих регионов позволил PJM RTO поддерживать свет [5].


Рисунок 1: Регионы деятельности региональных передающих организаций и независимых системных операторов в Северной Америке [6]

Центральный элемент мандата FERC, Приказ FERC № 1000, обеспечивает основу для крупномасштабного регионального планирования передачи и возмещения региональных затрат на строительство новой инфраструктуры передачи [7]. В то время как FERC утверждает процессы, с помощью которых RTO оценивают планы и распределяют затраты на инфраструктуру передачи, штаты в конечном итоге сохраняют за собой право утверждать размещение и выдавать разрешения, предоставляя эффективное право вето на региональные предложения по инфраструктуре. В следующих разделах рассматриваются проблемы и возможные решения для эффективного планирования передачи, распределения затрат и размещения. Кроме того, рассматриваются альтернативы, не связанные с передачей электроэнергии, и варианты политики для поддержки их более широкой реализации.

Вопросы политики

Методологии распределения затрат и выгод: Новая передающая инфраструктура обеспечит большие и широкомасштабные выгоды, однако распределение затрат среди бенефициаров остается критическим препятствием для крупных региональных модернизаций электропередач. Логично было бы реализовать принцип «платит бенефициар», но в текущей структуре разработчики проектов фактически признаются единственными бенефициарами, потому что именно их проекты «вызывают» потребность в новой передаче. Американская ассоциация ветроэнергетики утверждает, что слишком большая ответственность за строительство сети передачи ложится на производителей, и в результате предлагаемая генерация задерживается или отменяется из-за высоких затрат [8]. На самом деле, рассеянные выгоды, такие как повышенная надежность электроснабжения региона и меньшее сокращение использования возобновляемых источников энергии, распределяются между многими сторонами.

Альтернативный подход к распределению затрат может заключаться в изучении всех преимуществ предлагаемого присоединения как для потребителей электроэнергии, так и для производителей, и соответствующего распределения затрат. Например, Совет по надежности электроснабжения Техаса (ERCOT) RTO одобрил выделение до 500 миллионов долларов на подключение ветряных генераторов в Южном и Западном Техасе к центрам нагрузки, главным образом в Центральном и Восточном Техасе. Вместо того, чтобы заставлять ветряные генераторы платить за передачу, общая годовая стоимость всех услуг по передаче распределяется по Техасу и передается потребителям в виде платы в размере доллара за киловатт [9].].

В то время как ERCOT переложила затраты на инфраструктуру на всех потребителей, признав общие выгоды для всей зоны обслуживания, ценность новой передающей инфраструктуры часто неоднозначна и не может быть разделена поровну между всеми участниками RTO. В своих показаниях перед FERC судья Апелляционного суда США Познер написал следующее, поддерживая единогласное решение MISO RTO о введении общерыночного тарифа для поддержки новой передачи:

«Никто не может знать, насколько быстро будет расти. Но лучше всего предположить, что он будет быстро расти и принесет существенные выгоды региону, обслуживаемому MISO… . Нет оснований полагать, что в этих преимуществах не будет отказано отдельным субрегионам MISO. Другие преимущества [многоцелевых проектов], такие как повышение надежности сети, также нельзя рассчитать заранее, особенно на субрегиональной основе, но они реальны и принесут пользу коммунальным предприятиям и потребителям во всех субрегионах MISO». [10]

Приказ FERC 1000 описывает структуру планирования передачи и распределения затрат, и FERC утвердила процессы распределения затрат по всей стране. Однако вопрос о том, «кто и в каком размере получает выгоду», скорее всего, является вопросом выявления и количественной оценки всех выгод конкретного проекта по передаче электроэнергии, которые варьируются в каждом конкретном случае; в результате вряд ли существует универсальное решение [11]. Тем не менее, промышленность может следовать передовым методам, чтобы определить все потенциальные выгоды и распределить их в приблизительной пропорции между бенефициарами, например, как это было проанализировано группой Брэттла [12]. Благодаря тому, что RTO внедряют более комплексную модель распределения затрат для поддержки новой инфраструктуры передачи, модернизация сети может осуществляться ускоренными темпами.

Процессы совместной оценки для межрегиональной передачи : Признавая, что преимущества отдельной линии передачи могут повлиять на сеть далеко за пределы местной среды, Приказ FERC № 1000 гласит, что должен существовать межрегиональный процесс развития передачи между RTO [ 13]. Например, регион, который импортирует возобновляемую электроэнергию из другого региона, получает выгоду от дешевой экологически чистой энергии, в то время как регион-экспортер также получает прибыль от продажи энергии. Однако в Приказе № 1000 указано, что каждая МРК должна утверждать любые региональные
посредством собственных процессов распределения затрат и не определяет, как должна проводиться совместная оценка между несколькими RTO [14].

В результате проект, представляющий чистую выгоду для двух RTO, может быть в конечном итоге не одобрен, поскольку одна из них сначала ликвидирует проект в рамках собственного процесса регионального планирования [15]. В частности, отдельные регионы могут рассматривать разные выгоды при оценке конкретного проекта или пытаться минимизировать затраты для своих участников без учета совокупной выгоды по всем признанным категориям и во всех затронутых RTO. Это означает, что используется подход «наименьшего общего знаменателя», который может привести к меньшему количеству разрешений и несправедливому распределению затрат [16]. Кроме того, нынешнее отсутствие координации между RTO в отношении допущений и показателей планирования способствует получению различных результатов оценки. Пересмотр Приказа FERC № 1000 с требованием межрегиональной системы оценки с использованием общепринятых допущений и всех преимуществ, признанных каждым RTO, повысит прозрачность и справедливость при оценке проектов в регионах.

Разрешение: Размещение и разрешение на строительство новых предлагаемых линий электропередачи является еще одним препятствием для развития. Для линий электропередачи или модернизации может потребоваться несколько разрешений регулирующих органов на уровне штата, что дает каждому штату право вето в региональном проекте электропередачи. Закон об энергетической политике 2005 г. уполномочивает FERC регулировать размещение передающей инфраструктуры в недостаточно обслуживаемых районах и при определенных условиях вмешиваться в проекты передачи с участием нескольких штатов; однако этот вспомогательный орган редко использовался [17]. «Проходные» сообщества в этих штатах могут чувствовать, что они несправедливо несут бремя предлагаемых 9передача 0005 [18]. Общие проблемы включают нарушение местной среды и неприглядную инфраструктуру. Эти реакции могут культивировать скоординированные настроения «Не на моем заднем дворе», которые ставят под угрозу разрешение проектов передачи. Кроме того, жители штата могут выступать против источников энергии за пределами штата на том основании, что местная генерация обеспечит больше рабочих мест для их ближайших сообществ [19].

Несколько соображений процесса могут служить для решения проблем заинтересованных сторон в отношении планирования передачи и обеспечения минимальных задержек в проектах. Во-первых, это ранняя координация и запрос обратной связи между разработчиками проекта, местной коммунальной службой или RTO, государственными органами и пострадавшими гражданами для повышения скорости и вероятности утверждения передачи. Например, Великая северная линия электропередачи (GNTL) завершила окончательное исследование воздействия на окружающую среду за 18 месяцев, по сравнению с линией Северного перевала (NPT), на изучение воздействия которой потребовалось семь лет. Это может быть частично объяснено тем фактом, что GNTL провела более 70 семинаров для заинтересованных сторон и рассмотрела комментарии в процессе подачи предварительной заявки, в то время как NPT не привлекала общественность [18]. В некоторых случаях согласие
от вмешавшихся штатов и затронутых сообществ можно получить, пообещав им процент от нового дохода, полученного от увеличения пропускной способности. Некоторые общины также могут быть готовы к субсидируемой электроэнергии, получаемой за счет подключения к новым линиям электропередачи.

Во-вторых, в некоторых случаях можно избежать процесса утверждения регулирующими органами путем использования земли, на которой уже есть существующая линия передачи. Можно использовать многочисленные стратегии для увеличения пропускной способности передачи, обходя при этом некоторые нормативные препятствия, которые могут привести к задержкам проекта и непредвиденным обстоятельствам. Рид и др. рассмотреть несколько технических вариантов модернизации или перепрофилирования существующих линий электропередачи для увеличения их пропускной способности без экологических и социальных нарушений, связанных с запуском новых линий [20]. В некоторых случаях новые линии могут быть проложены вдоль существующих коридоров электропередач (т. е. там, где физически расположены линии и опоры), что может снизить затраты и задержки, связанные со строительством инфраструктуры электропередач там, где ее раньше не было. Государственные планировщики и RTO должны продемонстрировать, что существующие полосы отчуждения и инфраструктура уже работают, прежде чем предлагать расширить пропускную способность за счет дополнительных линий [20].

Признание преимуществ альтернатив без передачи: Альтернативы без передачи (NTA) все чаще признаются за их потенциальную роль в повышении пропускной способности и надежности сети без необходимости создания новой традиционной инфраструктуры передачи и распределения. NTA охватывают ряд программ и технологий, включая модернизацию подстанций, повышение эффективности, распределенную возобновляемую энергию и накопление энергии. Технологии интеллектуальных сетей, такие как интеллектуальные счетчики, способствуют меньшему потреблению энергии, особенно в периоды пикового спроса. Эти многочисленные типы NTA могут значительно снизить затраты на обслуживание сети. Несмотря на их растущую актуальность, NTA получили ограниченное внимание в основном из-за двух основных препятствий на пути более широкой реализации NTA: экономических стимулов и отсутствия ясности в регулировании.

Текущая формула, регулирующая процесс, посредством которого коммунальные предприятия устанавливают цены, взимаемые с потребителей, требует, чтобы большая часть дохода коммунальных предприятий была получена за счет капитальных вложений (т. е. традиционной опорно-проводной инфраструктуры). NTA чаще всего классифицируются как операционные расходы, которые могут быть переданы потребителю только по себестоимости без возврата. Это делает NTA менее привлекательными для коммунальных предприятий, даже если они могут выполнять требования по более низкой цене. Некоторые коммунальные предприятия, такие как Central Maine Power, призвали к новой структуре стимулов, которая рассматривает инвестиции NTA так же, как передачу и распределение [21].

Федеральные директивы о рассмотрении NTA имеют решающее значение для обеспечения надлежащего рассмотрения в будущем. В нынешнем виде Приказ FERC № 1000 требует, чтобы органы регионального планирования рассматривали NTA, но не определяет метод анализа и не требует, чтобы органы регионального планирования разрабатывали процессы. Без прямых указаний, стимулирующих анализ NTA, традиционные проекты передачи остаются решением по умолчанию. Затем бремя предложения инновационных решений NTA
ложится на внешние заинтересованные стороны, такие как общественные группы, которым может не хватать необходимых технических знаний, чтобы конкурировать с предложениями по передаче, или поставщики NTA, которые финансово заинтересованы в результате [22].

Welton рекомендует FERC обновить Приказ № 1000, чтобы потребовать, чтобы процессы, ориентированные на RTO, оценивали региональные возможности NTA [23]. Они предполагают, что RTO лучше всего подходят с точки зрения как опыта, так и финансовых ресурсов для оценки осуществимости NTA. Требование FERC заставит планировщиков передачи разработать соответствующие показатели для оценки традиционных и инновационных сетевых решений. Требование регионального анализа позволило бы FERC собрать передовой опыт, не предписывая
показателей сверху вниз. Однако такое требование может не повлиять на развертывание NTA, если FERC сначала не требует соответствующего распределения затрат [23].

В качестве альтернативы FERC может оставить Приказ № 1000 без изменений и полагаться на существующий региональный импульс. Несколько штатов предприняли амбициозные шаги по рассмотрению ЗСТ. В 2018 году Калифорнийская комиссия по коммунальным предприятиям (CPUC) издала постановление о расширении возможностей для сторонних распределенных энергетических ресурсов (DER), таких как солнечные панели на крыше, для замены инвестиций в инфраструктуру передачи и распределения. Кроме того, CPUC приказал коммунальным предприятиям учитывать сторонние DER в своих периодических оценках потребностей сети [21]. По крайней мере, одиннадцать штатов выдвинули предложения, направленные на включение DER и других NTA в планирование распределения [21]. Эти государственные и региональные субъекты могут лучше понимать свои географические и демографические
, чем федеральные регулирующие органы, в то время как федеральное требование может ограничить инновационное развертывание.

В то время как традиционные процессы планирования коммунальных услуг на государственном уровне все еще могут привести к развитию NTA без внесения изменений в Приказ № 1000, соответствующая компенсация за сопутствующие выгоды, предоставляемые сети, не гарантируется. Эти преимущества могут включать уменьшение заторов, снижение загрязнения воздуха и потребления воды, а также сокращение общего землепользования. В то время как работа во многих штатах по включению NTA в планирование является многообещающей, пересмотр Приказа № 1000 FERC может способствовать более многочисленным и
широко распространены пути снижения выбросов углерода и поддержания надежности сети — и все это при одновременном снижении затрат.

Выводы

Необходим капитальный ремонт системы электропередачи США, как для поддержания надежности стареющей инфраструктуры, так и для того, чтобы идти в ногу с современными инициативами по обезуглероживанию. Возобновляемые источники энергии, распределенное производство энергии, электромобили и накопители энергии отодвигают модели использования электроэнергии от модели, на которой была построена энергосистема США несколько десятилетий назад. Расширение и модернизация передачи будут иметь решающее значение для будущего успеха энергосистемы США. Совместные подходы к распределению затрат, оценке проектов и размещению могут облегчить некоторые трудности при планировании инфраструктурных проектов, которые предлагают широкомасштабные, долгосрочные и трудно поддающиеся количественной оценке преимущества. Кроме того, альтернативы без передачи (NTA) являются многообещающим вариантом для облегчения оптимального использования существующей инфраструктуры, что приводит к снижению системных затрат. В то время как некоторые регионы уже используют NTA, небольшие изменения в политике могут позволить NTA конкурировать с традиционными 9Инфраструктурные проекты 0005 как жизнеспособные варианты. Современная политика, а также технологии будут поддерживать жизненно важную роль системы электропередачи в энергетическом переходе.

Благодарности

Взгляды, выраженные здесь, являются взглядами и мнениями авторов и не отражают и не представляют точку зрения Charles River Associates или какой-либо организации, с которой связан автор.

Citation

Касам-Гриффит, А., Туркмани, Н.С., Вольф, М.Дж., Пелузо, Н.К. и Грин, Т.В. Переход на передачу электроэнергии: модернизация планирования передачи электроэнергии в США для поддержки декарбонизации. MIT Science Policy Review 1 , 87-91 (2020).


Открытый доступ

Эта статья MIT Science Policy Review находится под лицензией Creative Commons Attribution 4. 0 International License, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или в любом формате при условии, что вы укажете соответствующую ссылку автору (авторам) и источнику, предоставить ссылку на лицензию Creative Commons и указать, были ли внесены изменения. Изображения или другие сторонние материалы в этой статье включены в лицензию Creative Commons для статьи, если иное не указано в кредитной строке материала. Если материал не включен в лицензию Creative Commons статьи, а ваше предполагаемое использование не разрешено законом или выходит за рамки разрешенного использования, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ic

 

Ссылки

[1] Отчет по инфраструктуре за 2017 год. Тех. Представитель Американского общества инженеров-строителей (2017 г.). По состоянию на сентябрь 2020 г.


[2] Производство и поставка электроэнергии: Сеть. Тех. Респ., АРПА-Э (2019). По состоянию на сентябрь 2020 г.


[3] Около 60% электроснабжения США находится в ведении RTO. Онлайн: https://www.cdc.gov/antibiotic-use/stewardship-report/index.html (2011). Доступ: сентябрь 2020 г.

[4] Фед. Коммюнике по регулированию энергетики против Elec. Power Supply Ass’n, 577 U.S. Онлайн: https://supreme.justia.com/cases/federal/us/577/14-840/ (2016). По состоянию на сентябрь 2020 г.


[5] Кормос, М. и Отт, А. Операционные события и влияние на рынок холодной погоды января 2014 г. Онлайн: https://pjm.com/-/media/library/reports-notices/weather-related/
20140509-presentation-of-january-2014-cold-weather-events.ashx?la=en (2014 ). Доступ: сентябрь 2020 г.


[6] Онлайн: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/RTO_v1.jpg Дата обращения: сентябрь 2020 г.


[7] Приказ № 1000, Региональные передающие организации , 18 CRF § 35. 34 (2006).


[8] Информирование обсуждения передачи. Тех. Представитель, ScottMadden, Inc. (2020). Доступ: сентябрь 2020 г.


[9] ERCOT. LCRA и AEP объявляют о соглашении по улучшению системы передачи. Онлайн: http://www.ercot.com/news/releases/show/71 (2001). Доступ: сентябрь 2020 г.

[10] Комиссия по торговле Иллинойса против FERC. Онлайн: https://caselaw.findlaw.com/us-7th-circuit/1633852.html 721 F.3d 764 (2013). По состоянию на сентябрь 2020 г.

[11] Внедрение плана экологически чистой электроэнергии Агентства по охране окружающей среды: меню параметров. Тех. Республика, Национальная ассоциация агентств чистого воздуха (2015 г.). Доступ: сентябрь 2020 г.

[12] Чанг, Дж. В., Пфайфенбергер, Дж. П. и Хагерти, Дж. М. Преимущества передачи электроэнергии: определение и анализ стоимости инвестиций. Интернет: https://cleanenergygrid.org/uploads/WIRES%20Brattle%20Rpt%20Benefits%20Transmission%20July%202013. pdf (2013 г.). Доступ: сентябрь 2020 г.

[13] Видение сети: электрическая дорога к экономике 21 века. Тех. Представитель Американской ассоциации ветроэнергетики (2019 г.). Доступ: сентябрь 2020 г.

[14] Это, Дж. Х. Планирование линий электропередачи: обзор последних региональных планов электропередачи. Онлайн: https://www.energy.gov/sites/prod/files/2017/01/f34/Planning%20Electric%20Transmission%20Lines–A%20Review%20of%20Recent%20Regional%20Transmission%20Plans.pdf ( 2016). Доступ: сентябрь 2020 г.

[15] ОМС. Вопросы межрегиональной координации передачи: досье FERC №. AD16-18. Онлайн: https://www.misostates.org/images/stories/Seams_Coordinate_Efforts/November_17_2019/Business_Item_1_Summary_of_FERC_Technical_Conferences_with_Seams_Planning_Topics.pdf (2019). По состоянию на сентябрь 2020 г.

[16] Министерство энергетики. Резюме обсуждения семинара Министерства энергетики США по вопросам разработки и размещения электропередач. Онлайн: https://www. energy.gov/sites/prod/files/2019/01/f59/DOE%20Ноябрь%202018%20Передача%20Вопросы%20Семинар%20%20Совещание%20Резюме%20Январь2019.pdf (2019). По состоянию на сентябрь 2020 г.


[17] Закон об энергетической политике от 2005 г., 42 U. S. C. ch. 149 §15801 и след. (2005).


[18] Спектор, Дж. Споры вокруг линии электропередачи в Массачусетсе стоимостью 1,6 миллиарда долларов. Онлайн: https://www.energy.gov/sites/prod/files/2019/01/f59/DOE%20November%202018%20Transmission%20Issues%20Workshop%20%20Meeting%20Summary%20January2019.pdf (2018). По состоянию на сентябрь 2020 г.

[19] Министерство энергетики. Уведомление о предлагаемом нормотворчестве по комплексному межведомственному процессу предварительной подачи заявок (IIP) по передаче электроэнергии по сети. Онлайн: https://www.energy.gov/oe/downloads/notice-proposed-rulemaking-integrated-interagency-pre-application-process-iip-electric (2016). Доступ: сентябрь 2020 г.

[20] Рид, Л. , Дворкин, М., Вайшнав, П. и Морган, М. Г. Расширение пропускной способности: примеры путей регулирования для пяти альтернативных стратегий. Электр. J. 33 , 106700 (2020). https://doi.org/10.1016/j.tej.2020.106770.


[21] Girouard, C. 10 основных тенденций регулирования коммунальных услуг в 2019 году – на данный момент. Онлайн: https://blog.aee.net/top-10-utility-regulation-trends-of-2019-so-far (2019). По состоянию на сентябрь 2020 г.


[22] Хемплинг, С. Альтернативы без передачи: «сопоставимое рассмотрение» FERC нуждается в исправлении. Онлайн: https://www.scotthemplinglaw.com/file/pdf/ppr_nta_comparable_consideration_0513.pdf (2013 г.). Доступ: сентябрь 2020 г.

[23] Welton, S. Альтернативы без передачи. Гарв. Окружающая среда. Закон, ред. 39 , 457–513 (2015 г.).

ваз 2109 как разобрать коробку передач. Если продувка ничего не дала

Процесс разборки коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109 довольно трудоемкий. Разборка производится с целью капитального ремонта КПП и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак к опорам для фиксации в устойчивом состоянии. Порядок работы следующий:

• В первую очередь нам необходимо снять кронштейн троса сцепления и заднюю крышку. Крышка крепится шестью гайками, которые выворачиваются, после чего отворачиваем болт крепления кронштейна. Напишите на крышке молотком, чтобы укрепить ее со сцены и снимите. Под крышкой находится уплотнительная прокладка, она тоже снимается и не зависит от ее состояния путем замены новой при сборке.
• Далее включаем третью или четвертую передачу, что именно не имеет значения и ключом проти крутим пятую передачу пятый болт.
• После этого включаем пятую передачу, сдвинув синхронизатор и вилку вниз так, чтобы пазы муфты вошли в зацепление с шестерней и следя за тем, чтобы валы не прокручивались, откручиваем болты крепления вторичной и первичные валы, затем выверните их.
• Берем две плоские отвертки и подпираем ими синхронизатор пятой скорости и снимаем его вместе с вилкой. При его снятии будьте осторожны, не подпружиненные шарики муфты.
• Теперь можно снять блокирующее кольцо, ведомое шестерней пятой передачи со вторичного вала. Чтобы снять шестерню, ее нужно подтолкнуть отверткой.
• Снять упорную шайбу игольчатого подшипника и сам подшипник.
• С первичного вала снимите ведущую шестерню пятой передачи.
• Далее нам нужно снять опорную плиту, которая закреплена винтами. Эти винты имеют высокий момент затяжки, поэтому для их откручивания используйте ударную отвертку.
• Снять втулку игольчатого подшипника со вторичного вала и упорную шайбу.
• С помощью небольшой плоской отвертки снимите стопорные кольца подшипника первичного и вторичного валов. Чтобы кольца удобно снимались, зафиксируйте один конец от проворачивания, а второй вздутие отверткой и вытащите кольцо из посадочного паза.
• Снимите хомуты, отвернув их заглушки и вытащив шарики вместе с пружинами. Выньте заглушку и снимите блокировку заднего хода, одновременно сбивая его шарик с пружиной.
• Снимите заднюю опору крепления силового агрегата, отвернув два болта крепления к корпусу коробки.
• Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления, отвернув двенадцать гаек его крепления. После этого, нажимая на корпус (в специально отведенных местах, чтобы не повредить стыковочный фланец) разъединяем их.
• Снимаем картер коробки передач и переворачиваем болты крепления крепления первой и второй передачи, после чего немного их приподнимаем, снимаем вилки.
• Аналогично отворачиваем болты крепления и снимаем тягу и вилку третьей и четвертой передачи.
• Снимите тягу пятой передачи, слегка потянув ее в сторону, чтобы головка тяги вышла из рычага.
• Снимите стопорное кольцо.
• Снимите заглушку и шестерню заднего хода.
• Удерживая обеими руками первичный и вторичный валы, осторожно снимите их.
• Далее снимаем главную шестерню вместе с дифференциалом.
• Снимите механизм переключения передач, открутите три болта его крепления.
• Теперь нам нужно вытолкнуть подшипник вторичного вала из его посадочного гнезда. Для его снятия можно использовать подходящую ножку или оправку. Также удалите сальник.
• В картере сцепления будет магнит, который нужно снять.
• Снять корпус привода спидометра — см.
• Снимите шарнир переключения тяги и сам шток — см.

На этом основной процесс завершен. Промойте все детали, произведите замену элементов и сборку в обратном порядке.

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке трансмиссии автомобиля ВАЗ 2110 и ее ремонту. Смотрите видео и фото процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, следует учесть, что если в коробке передач при ее ремонте была заменена одна из деталей: подшипники или картер дифференциала, картер сцепления, то необходимо заменить регулировочное кольцо подшипников дифференциала. А потом начинаешь разбирать саму коробку.

Производим разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция по разборке коробки передач:

1. С автомобиля очистить его от различных загрязнений и помыть снаружи.

2. Стрелку, показывающую уровень масла, необходимо снять с коробки передач.

3. Коробка передач Поставить в вертикальное положение к картеру сцепления и отвернуть болт № 1 с плоской шайбой и две гайки № 3 с пружинной шайбой, крепящие кронштейн троса сцепления. Эту скобу, открутив все болты, снимаем с коробки передач.

4. На крышке, что сзади, откручиваем все оставшиеся болты крепления (их четыре штуки).

5. Снимите эту крышку. Для этого с помощью отвертки необходимо приподнять отлив, расположенный на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку пятой передачи, нужно открутить.

7. Затем нужно предотвратить прокручивание валов коробки передач. Для этого нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку хода вниз на пятой передаче включить так, чтобы шестерня и пазы муфты соединились, затем включить третью или четвертую передачу, сделав движение шток выбора передачи.

8. Необходимо открыть и отвернуть гайку крепления первичного вала и отвернуть. Это надо попробовать, потому что гайка очень туго закручена.

9. Затем проделать то же самое с вторичным валом, что и с первичным.

10. На пятой передаче поднимите ведомую шестерню с помощью отвертки (при этом ступица синхронизатора сминается с вала). Вместе с шестерней нужно снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но необходимо следить, чтобы муфта синхронизатора не двигалась и оставалась на ступице, так как шарики, фиксирующие синхронизатор, могут раскрошиться.

11. Сверху в синхронизаторе снимите стопорную пластину в синхронизаторе, а затем в самом синхронизаторе в пазу муфты достаньте заглушку.

12. С синхронизатора также следует снять шестерню и блокирующее кольцо (1). Необходимо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2) и снять кольцо. Это нужно сделать, чтобы поставить кольцо в то же положение, что и было, потому что при этом сцепление и кольца работали друг на друга. Если нет смысла разбирать синхронизатор, то его нужно к чему-то подключить, чтобы он не развалился.

13. На вторичном валу снимите втулку.

14. На первичном валу имеется ведущая шестерня. Ее надо снять и вспомнить, как она стояла.

15. Снимите пластину подшипников (1). Для этого возьмите амортизатор и открутите четыре болта с пружинными шайбами ​​на монтажной пластине подшипников. На вторичном валу снимите упорную шайбу (2).

16. Поднимите руками два вала и снимите с них стопорные кольца.

17. Отвинтить замки и снять шарики вместе с пружинами.

18. Затем отвинтите замок реверса, снимите кольцо уплотнения и снимите крестовину фиксатора.

19. Достать лампочку замка, откинув за это ящик.

20. На креплении шатунов коробки передач отверните двенадцать гаек и болт с пружинными шайбами. Запомните место для держателя (1) и рычажка (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть удалена.

21. Вдоль картеров имеются три специальные канавки. Вставьте туда отверстия и отсоедините картер сцепления от картера коробки передач.

22. Обтачивая картер коробки передач, повернуть его влево до тех пор, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем снимите картер коробки передач с картера сцепления.

23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач отвернуть болты.

24. Обтачивая шток переключения первой и второй передач, проследите, когда он выйдет из опоры (3), а затем поверните его влево до тех пор, пока головка (1) не перестанет цепляться за блокировочный кронштейн (2). Снимите шток с вилкой, для этого выньте вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если не нужно снимать заглушку со стержней, то и не надо, так как потом можно их перепутать.

25. Головку тяги переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач поворотом тяги. Далее приподнять шток так, чтобы он не имел опоры, и вынуть шток вилкой, выгнав их из паза муфты синхронизатора.

26. Конец пятой передачи снимается с опоры, поворачивая ее и вынимая головку, которая была соединена со стопорной скобой.

27. Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода.

28. Снимите промежуточную шестерню. Для этого нужно придвинуть промежуточную шестерню заднего хода к зубчатому механизму, повернуть на 30-40 градусов и вывести с вала шестерню.

29. Снимите первичный и вторичный валы одновременно, слегка покачивая их.

30. В картере сцепления снимите дифференциал.

31. На насадке в механизме выбора передач открутите три болта с пружинными шайбами ​​и снимите этот механизм.

32. В картере сцепления извлеките магнит.

33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней отверните гайку и снимите сам корпус. Если уплотнительное кольцо не обладает эластичностью или порвано, его необходимо заменить.

34. Под выключателем фонарей заднего хода есть металлическое уплотнительное кольцо, поэтому выключатель откручивается. Он находится в картере коробки передач.

35. Затем обработать подшипник вторичного вала специальной пленкой или шкуркой.

36. Снимите маслосборник, который находится под подшипником.

37. Снимите подшипник первичного вала с помощью специальной насадки. Если такового нет, то нужно согнуть проволоку в виде крюка, вставить его в канавку картера и завести крючок под подшипник. Скутер вынуть подшипник из картера, подложив деревянный брусок под дисмайер и, постукивая молотком, переставить крючок в канавки.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать передние передние подшипники до упора.

39. Сдвиньте край в защитном кожухе тяги переключения передач с помощью отвертки. Кромка смещается вместе с втулкой основания штока.

40. Переключите тягу, отвернув болт крепления рычага выбора передач, и снимите этот рычаг. Затем в картере сцепления извлеките шток выбора передач.

41. При необходимости замены шарнира штока необходимо надавить на него болт и открутить болт крепления шарнира. На болт для прочности наносился клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болта очистите и нанесите этот клей. Если чехол защитный в поте стержня шарнира или не эластичный, то его необходимо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого снимите сцепление и подшипник, выключите лодку, затем разрядите сальники.

43. В картере сцепления и трансмиссии необходимо проверить все поверхности с задней крышкой. При наличии незначительных повреждений их можно зачистить шлифовальной юбкой, а при значительных повреждениях какую-то деталь, например, трещины, сколы, вмятины, заменить.

44. Затем проверьте картридж сцепления и коробки передач на целостность. В случае обнаружения каких-либо дефектов производится замена картера.

45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, беговая дорожка или сепаратор повреждены, то их необходимо заменить и установить на вал, учитывая, что при измерении радиального зазора его величина должна быть не более 0,07 мм. При наличии люфта в подшипнике его также необходимо заменить.

46. При проверке тяг переключения замените их, если они погнуты, есть разрывы или кожухи, отработали свои сроки колодцы для хомутов или имеются неровности. Также замените вилки с их дефектом (например, погнуты ножки или вилки).

47. Проверить сальники полуоси. Если есть наддрайки, имеют нехороший вид, кромка неровная или с подкопами, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники меняются.

48. Также стоит проверить и при необходимости заменить канавку выбора шестерни и первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целый, то его легко очистить от загрязнений, а если есть небольшие трещины или это уже плохой магнетит, то его стоит заменить.

50. Поверхности картриджей коробки передач и сцепления, а также задняя крышка очень хорошо очищены от герметика.

51. Зубья шестерни должны войти в зацепление и установиться в картер сцепления, после чего установить валы.

52. При установке вилок на штоки переключения необходимо знать: 1 — шток вместе с переключателем переключения первой и второй передачи, и 2 — шток вместе с переключателем третьей и четвертой передачи.

53. Все детали, которые вращаются, необходимо загустить с помощью трансмиссионного масла.

54. Положите на место магнит.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом необходимо все соприкасающиеся поверхности промазать герметиками для лучшего соединения друг с другом. Также смажьте герметики, соприкасающиеся с поверхностью при соединении задней крышки с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

Что делать, если старая коробка передач ВАЗ 2109 не подходит по функциональному плану? Можно ли это как-то исправить, и стоит ли менять этот пункт? Многие водители стараются улучшить ходовые качества своей старой «девятки», поэтому зачастую она почти полностью перебирает их машину. Так нужно ли заниматься заменой КПП и будет ли в этом смысл?

Причины замены

Так ли уж плохо КПП ВАЗ 2109 думать о ее замене при любом удобном случае? На самом деле родная МКПП отлично подходит для девятки и вот почему:

• она надежна;
• его ремонт можно произвести вручную;
• детали на замену легко найти;
Обслуживание
• не так дорого.

Почему до сих пор хотят установить другую трансмиссию? Одной из основных причин является модернизация других узлов, в основном двигателя. При увеличении мощности мотора необходимо установить редуктор с соответствующим механизмом. Вторая причина – наличие огромного количества поломок. Неправильное обращение, неполная сборка или неквалифицированный ремонт узла КПП становится причиной частых сбоев в работе сложного устройства. Не у всех хватает времени и сил бороться с постоянными поломками. У автомобилистов появился ряд решений:

• замена сцены;
• схема переключения передач с четырехступенчатой ​​заменена на пятиступенчатую;
• установка спортивных компонентов;
• улучшение педального узла;
• установка нового дифференциала и главной пары с измененным передаточным числом.

Использование одного из вариантов позволяет избавиться от ряда проблем. Например, установка коротких наземных сцен упрощает переключение передач. Поскольку у девятки не самый удобный рычаг для перехода с одной скорости на другую, то такой тюнинг вполне разумен.

Стоит ли ставить автоматику

Если штатная коробка так плоха, может коробка-автомат на ВАЗ 2109 исправит ситуацию? За рубежом у многих автопроизводителей появилась тенденция устанавливать на машины автоматическую коробку передач. Автоматика упрощает процесс управления автомобилем, что помогает неопытным водителям быстро освоиться за рулем. На ВАЗ 2109 стоит официальная коробка автомат, только покупать и устанавливать ее придется отдельно. Такая разработка появилась в результате того, что автолюбители были недовольны производительностью «родной» коробки передач. Автомобиль начал переделывать листы дизайна девятки под иностранный кпп. Тенденцию заметили разработчики ВАЗа и представили свое решение – комплект для установки АКПП. Но стоит ли?

1. Во-первых, коробку для девятки делают на заводах Nissan, что уже радует.
2. Во-вторых, ничего переделывать не надо, набор идеально подходит на всю серию из девятки, то есть ничего не надо «доделывать».
3. Но за такую ​​модернизацию придется вложить много крови заработанной. На новую КПП распространяется гарантия 1,5 года, но этого не всегда хватает, чтобы покрыть траты на тюнинг.

Есть более экономичное решение — установка автоматики от Toyota Crown. На рынке это самый доступный вариант по нескольким причинам:

• узел дешевый;
• КПП требует минимум доработки под девятку, не нуждается в прошивке под определенный автомобиль;
• детали от Toyota есть на каждом рынке.

Однако такое решение проблемы имеет свои риски. Например, на деталь нет гарантии, поэтому ее ремонт потребует дополнительных вложений средств и затрат времени в случае поломки. Кроме того, деталь уже б/у, поэтому срок ее службы неизвестен. Вероятно, потребуется дополнительная работа.

Что выбрать?

Устройство коробки передач ВАЗ 2109 несовершенно, но это не весомая причина менять ее полностью. Сама конструкция надежная, только требует некоторых доработок. Оптимальный вариант – замена проблемной детали, которая становится причиной частых поломок узла, либо установка новых комплектующих.

1. Если нужно изменить передаточные числа родной трансмиссии, подойдет пара шестерен от 17-ти зубьев для деталей с 15-ти зубьями. Такая модернизация повышает эффективность разгона, сокращается время перехода с трансмиссии на трансмиссию, но снижается максимальная скорость автомобиля. Идеально подходит для поездок в городских условиях.
2. Установка спортивного редуктора делает передачи «длиннее», то есть приходится реже переключаться с одной передачи на другую, при этом динамика разгона и максималки практически не теряется. Этот тюнинг КПП подойдет тем, кто хочет повысить скоростные характеристики своей девятки. В основном применяется после замены двигателя на более мощный аналог.
3. Можно попробовать заменить родное вторичное дерево девяткой. Проблема этой детали в том, что внутри она полая. Из-за динамических нагрузок на узел часто случалось, что именно этот вал разлетался на куски, что приводило к окончательной поломке всей КПП из-за застрявших осколков в зубьях. Замена производится на полноразмерный аналог вала для пары шестерен с передаточным числом 4,13.
4. Хотите, чтобы ваша машина больше расстраивалась на трассе? Поднял подшипники спортивной ступицы для тюнинга. Они немного повысят производительность шасси, но главное, что они надежнее заводских.
5. Возьми себе регулировку дифференциала, но делай это только в автосервисе и на сто с репутацией. Неправильная регулировка деталей приведет к частым поломкам или потере управляемости автомобилем.

Есть много советов и достаточно подробных инструкций, как самостоятельно заменить часть узла или узел целиком, но делать это не обязательно, если вы не знаете архитектуру автомобиля. При выполнении многих работ требуется практика и четкое знание дела, поэтому лучше доверять работу мастерам на сто.

Механизм выбора коробки передач на ВАЗ 2109 можно установить у официального дилера при покупке соответствующего комплекта. Тогда будет гарантия на работу, что, безусловно, большой плюс.

Если вам необходимо улучшить трансмиссионный механизм ВАЗ 2109, то перед его доработкой необходимо приобрести некоторые детали и заменить заводские детали. Такой вариант решения проблем самый дешевый и простой. Установка АКПП на ВАЗ 2109не всегда оправдано. Такая доработка упростит управление автомобилем, немного увеличит ресурс работы узла и позволит плавно переходить с одного скоростного режима на другой. С другой стороны, ремонт, обслуживание и установка автоматики не потянет каждого владельца девятки, поэтому по расходам такое решение не эффективно.

Коробка передач ВАЗ 2109 передает крутящий момент на колеса. У нее свой срок службы, потребность в уходе, ремонте и восстановлении. Это простой механизм и его можно отремонтировать самостоятельно.

Интересно! Капюшон McLaren F. 1 изнутри покрыт золотой фольгой. Это сделано для того, чтобы защитить от выделяемой мотором тепловой энергии, так как золото является хорошим отражателем. Этот автомобиль сохранил рекордную скорость среди серийных машин — 386 км/ч.

Цепь коробки передач ВАЗ-2109

Трансмиссия автомобиля ВАЗ-2109 состоит из следующих узлов:



• Первичный вал;
• Вторичный вал;
• Два синхронизатора;
• Ось с реверсом;
• Механизм главной передачи;
• Дифференциал изменения привода переключения;
• Алюминиевая крышка, закрывающая картер.

Возможные неисправности коробки и их причины

Основная проблема ГПП «Девятка» — шумная работа двигателя. Объясняется износом шестерни или выходом из строя спускового устройства.

Когда слышен шум на холостом ходу, без нажатия на педаль сцепления, причина может быть в подшипниках. Затрудненное или самопроизвольное включение-выключение свидетельствует об износе шестерен первичного и вторичного валов.

Причиной нагрева узлов при непродолжительной работе может быть ручка переключения ручки или дефект прокладки. Коробка может шуметь из-за неправильно подобранного масла.

Важно! Чтобы избежать проблем с трансмиссией, производители настаивают на использовании трансмиссионного масла для автомобилей с передним приводом.

Как снять коробку передач «девятки»


Перед ремонтом КПП ВАЗ-2109 необходимо снять коробку своими руками. Из-за веса механизма работы по подъему нужно выполнять вместе с помощником. Предварительно снимите защиту картера и брызговик, открутите колеса и гайки привода. Слейте масло, отсоедините от клеммы аккумуляторную батарею. Далее в этом порядке:

1. Снимите трос сцепления.
2. Отсоедините трос спидометра.
3. Отвинтить кулачковые болты к шарикоподшипнику
4. Порван левый участок.

После того, как помощник вытянет внутреннюю гранату, вы едете. Теперь: Откручиваем болты и гайки, отсоединяем провод массы, снимаем защитный кожух и кулисы, крепления кузова. Затем вы можете снять коробку.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Ремонт коробки передач заключается в замене изношенных или сломанных деталей. Разберите его, осмотрите все узлы на наличие дефектов: ось, тяга привода, подшипники качения, сальники, шатуны.

При обнаружении явного износа замените их новыми элементами. Небольшие сколы или царапины, где это возможно, зашлифовать наждачной бумагой. Для ремонтной операции необходимы такие инструменты:

• ключи и головки от 8 до 24,
• Набор отверток,
• молоток и долото
• ключ под пломбы
• магнит и герметик.

Знаете ли вы? Что в 1865 году в Англии был введен закон об ограничении скорости для конных экипажей, повозок и ранних автомобилей.

Разборка коробки передач


Сначала нужно снять заднюю крышку. Далее включите 3-ю или 4-ю передачу, зажмите валы и снимите пробку на 5-й. Затем отворачивают элементы крепления валов, синхронизатора и муфты; Все детали 5 передачи: шестерни, подшипники, кольца.

Следующий картер, который последовательно обслуживает: крепеж, переключатель двух первых передач, тяга пятой, элементы заднего хода, валы, сальники, привод спидометра. Коробка разобрана.

Внимание! Перед разборкой коробки очистите ее от грязи и смазки.

Дефект детали, визуальный осмотр картера, сцепления и задней крышки

Масса Коробка передач ВАЗ-2109 — Скрупулезная работа. Все компоненты механизма осматриваются на наличие сколов, царапин и других дефектов. Осмотрите картридж сцепления и коробки передач на наличие трещин. Проверьте, нет ли царапин и вмятин на задней крышке. На посадочных местах под подшипники не должно быть повреждений.

Убедитесь, что все резиновые прокладки подходят. Если перед ремонтом, во время эксплуатации автомобиля, вы увидели утечку жидкости через сальники, значит, их рабочая поверхность повреждена и требует замены.

Как собрать редуктор


Эта несложная операция выполняется в последовательности, обратной разборке. Отрегулируйте ведомый диск центрирующим краем. Далее поставьте редуктор, смажьте шлицы вала и сцепную втулку консистентной жидкостью.

Помните! Собирая редуктор, обязательно поставьте новые прокладки и герметик .

Многие автолюбители этого не делают, мотивируя тем, что аккуратно сняли родных. Профессионалы настоятельно рекомендуют ставить новый комплект во избежание поломки колодок.

Установка коробки передач ВАЗ-2109

При установке КПП обратите внимание на внутренние шарниры равных угловых скоростей (башмаки). Здесь перед соединением корзины трансмиссии с передним приводом необходимо поменять стопорные кольца во избежание разъединения приводов и корзины во время движения.

Когда автомобиль уже опущен с подъемника, можно окончательно затянуть гайку крепления к рычагу. Если верить производителю автомобиля, то ремонт КПП ВАЗ-2109 следует проводить раз в 50 000 км. После того, как собрали и намазали КПП ВАЗ-2109 необходимо обкатать машину, как минимум, километр. После слить контрольное масло и залить постоянное.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками может быть успешным при наличии опыта и представлений об устройстве, в противном случае обращайтесь к специалистам и не усложняйте ситуацию.

Практически каждый автовладелец относится к своему транспортному средству с большим трепетом и вниманием, ведь все мы хотим, чтобы наши машины были хорошими и ухоженными. Именно поэтому добросовестные автовладельцы стараются вовремя проходить техосмотр и постоянно следить за техническим состоянием машины, а также поддерживать ее опрятный внешний вид.

Устройство коробки передач ВАЗ 2109.

1. Картер задний КПП
2. ведущая шестерня 5 передачи
3. шарикоподшипник первичного вала
4. ведущий 4 первичных вала шестерни
5. первичный вал.
6. ведущий 3 первичных вала шестерни
7. коробка передач картера
8. Ведущая шестерня 2 Первичный вал коробки передач
9. переэстер шестерня
10. промежуточная шестерня заднего хода
11. Присутствует шестерня 1 Первичный вал коробки передач
12. первичный роликовый подшипник
13. Сальник первичного вала
14. сапун
15. фланцевое соединение
16. подшипник выключения сцепления
17. муфта направляющей втулки
18. вторичный роликовый подшипник
19. вторичный вал
20. спутниковая ось
21. Шестерня привода спидометра
22. шестерня указателя
23. коробка дифференциала
24. спутник
25. Картер сцепления
26. слив масла
27. светодиодная шестерня
28. Регулировочное кольцо
29. роликовый конический подшипник дифференциала
30. уплотнение полуоси
31. ведомая шестерня 1 передачи вторичного вала;
32. синхронизатор 1 и 2 дня;
33. ведомая шестерня 2 коробки передач вторичного вала;
34. стопорное кольцо
35. упорные полукольца
36. ведомая шестерня 3 вторичного вала коробки передач
37. синхронизатор 3 и 4 передачи
38. Ведомая шестерня 4 вторичного вала коробки передач
39. шариковый подшипник вторичного вала
40. ведомая шестерня 5 передачи вторичного вала
41. синхронизатор 5 передачи
42. игольчатый подшипник
43. заглушка переключения

Основные поломки коробки передач ВАЗ 2109 и способы их устранения.



1. Не держит вторую передачу.

Многие сталкиваются с проблемой, когда при переключении на вторую передачу не фиксируется рычаг коробки. Этот факт говорит о наличии синхронизатора коробки передач, поэтому его необходимо заменить. А чтобы заменить этот элемент, вам потребуется снять редуктор и произвести необходимую замену, обратив при этом свое внимание на шестерни, которые также могут быть повреждены.

Кстати, с проблемой вылета передач чаще всего сталкиваются любители погонять, такие водители резко переключают скорости, забывая, что «девятке» далеко не гоночный автомобиль. Именно поэтому, чтобы не допустить этого срыва, я рекомендую переключать скорость плавно.

2. Во время старта в КПП посторонних звуков нет.

Такая ситуация возможна, как правило, в двух случаях: полетел подшипник первичного вала или вышла из строя пятая передача. Исправить это удастся, заменив детали не удалось.

3. Раздаточная коробка передач.

Если вы столкнулись с проблемой вылета всех программ, то причину скорее всего нужно будет искать в редукторе проблемных передач, синхронизаторе или купе. Все эти элементы подлежат замене, и даже если некоторые из них исправны, ведь риск того, что в ближайшее время и они выйдут из строя, очень велик.

Таким образом, как уже было сказано выше, трансмиссию ВАЗ 2109 может успешно отремонтировать и сам владелец, но это рекомендуется только тем, кто не знаком с этой работой (поэтому я специально и не вдавался в подробности эти работы, чтобы не провоцировать «новичков» на эксперименты). В любом случае всегда можно обратиться за помощью к поделкам, которые отремонтируют КПП.

Также уточните, что для исправной работы коробки передач необходимо использовать качественное масло. Конечно, каждый автовелец волен выбирать масло, в чем он не сомневается. Но есть достаточно простой способ не ошибиться с выбором: для этого щуп для проверки масла следует окунуть в это масло и достать его. Если он покрылся пузырьками, то масло некачественное, либо просто истек срок годности, а значит заливать его в «девятку» будет дороже. Кстати, если задуматься о тюнинге ВАЗ 2109, затем вы.

Видео ремонт коробки

ВАЗ 2106 разрешена максимальная масса. Сколько весит машина. Технические характеристики автомобиля

05.07.2020

ТТХ ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17,5 с
Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
Объем топливного бака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шины: 175/70SR13

Спецификации двигателя

Местоположение: Фронт, длина
Объем двигателя: 1569 CM3 9000 323. 5400
Крутящий момент: 116/3000 Нм
Система питания: Карбюратор
Turbo: NO
Механизм распределения газа: OHC
Расположение цилиндров: . 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые


• Задние тормоза1324 барабаны

  Рулевое управление

  Тип рулевого управления: Гребовая передача
  Рулевое управление NO

  Передача

  Приводной единица: Задняя часть

  Приводной единица: Задняя передача

  . передаточное отношение главной пары: 4,1

  Подвеска

  Передняя подвеска: двухрычажная
  Задняя подвеска: винтовая пружина

  Кузов

  body type: sedan
  Number of doors: 4
  Number of seats: 5
  Machine length: 4166 mm
  Machine Width: 1611 mm
  Machine height: 1440 mm
  Колесная база: 2424 мм
  Передняя дорожка: 1365 мм
  Задняя дорожка: 1321 мм
  Заземление (зазор): 170 мм
  Производительный объем: 3454 L

  669 2
  669 2
  6666669 2
  6666669 2
  666669 2
  2
  6

  Год выпуска: с 1976 по 2005

  Модификации ВАЗ 2106

  ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 100 см3. Изначально этот индекс должен был обозначать спецверсию для Канады, предусматривавшую оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и законцовками из черного пластика.

  ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

  ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускался ременный привод).

  ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

  ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенным оснащением, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста С передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Солекс (21053-1107010), галогеновые фары головного света, обивка сидений и подголовников, а также штатный задний противотуманный фонарь и электрообогрев заднего стекла. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

  ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

  ВАЗ-21067 — сборка «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

  ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

  ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

  ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным в кузов тентом, созданный по заказу техдирекции. Проект был отвергнут головным управлением завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и в дальнейшем использовался как внутренний технико-технический.

  ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученный от Л. И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 19 г.79. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

  ВАЗ-2106 – настоящая классика советского автомобилестроения. Автомобиль выпускался долгое время после развала Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства удивительной ремонтопригодностью буквально каждого узла, доступностью запчастей, неограниченными возможностями модернизации.

  Важным преимуществом ВАЗ-2106 является используемый в этом автомобиле двигатель. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем инжекторной системой зажигания топлива, может работать на бензине даже самого низкого качества, редко выходит из строя в сильные морозы и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любая его проблема устраняется даже без участия специалиста – с текущим ремонтом легко справится любой мало-мальски опытный автомобилист.

  Масса двигателя ВАЗ-2106

  На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому данный агрегат настоятельно не рекомендуется пытаться снимать или перемещать в одиночку — это прямой путь к серьезной травме. Лучше всего привлечь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

  Со всем необходимым оборудованием, включая как головку блока цилиндров, так и систему зажигания, двигатель будет весить еще больше — 140 килограммов.

  Наконец, вместе с редуктором и присоединенными к нему устройствами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

  Как видите, вес вполне можно назвать существенным недостатком автомобиля перед импортными аналогами. Для его снижения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из сплавов легких металлов.

  В 1984 году на Болгарском автопредприятии была выпущена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на дизельном топливе, не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность силового агрегата. Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

  Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

  
  Вес мотора хоть и важная, но далеко не главная его характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на различные модификации «шестерок». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он упал до 75 литров. С. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя серию апгрейдов.

  Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об/мин, рабочий объем – 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

  Слабые места двигателя ВАЗ-2106

  Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от Тройки. Вполне возможно, что именно поэтому ряд недостатков предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать проблемы с двигателем чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также расскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

  
  г. г.

  Модель	Снаряженная масса, кг	Разрешенная максимальная масса, кг
  ВАЗ-2101	955	1355
  ВАЗ-2102	1010	1440
  ВАЗ-2103	955	1355
  ВАЗ-2104	1020	1475
  ВАЗ-2105	995	1395
  ВАЗ-2106	1045	1445
  ВАЗ-2107	1030	1430
  ВАЗ-2108	900	1325
  ВАЗ-2109	945	1370
  ВАЗ-21099	970	1395
  ВАЗ-21011	955	1355
  ВАЗ-2110	1010	1485
  ВАЗ-21102	1020	1495
  ВАЗ-21103	1040	1515
  ВАЗ-2111	1040	1540
  ВАЗ-21111	1030	1530
  ВАЗ-21113	1060	1560
  ВАЗ-2112	1040	1515
  ВАЗ-21122	1020	1495
  ВАЗ-2113	975	1400
  ВАЗ-2114	970	1395
  ВАЗ-2115	985	1410
  ВАЗ-2121	1210	1610
  ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
  ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
  ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

  Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и т. д.), но за вычетом веса пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, указанная производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за рамки этого показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

  ВАЗ-2106 «Жигули» — заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Является идейным наследником так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, преемницей ВАЗ-2103.

  «Шестёрка» выпускалась на Волжском автомобильном заводе с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а позже новая модель вытеснила старую «тройку».

  Всего период производства модели ВАЗ-2106 длился около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода «ИЖ-авто» до января 2006 года.

  Разработка ВАЗ-2106 велась специалистами Центра стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году под названием «Проект 21031».

  Сокращение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация свето-электрооборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля были основными требованиями при обновлении модели ВАЗ-2103. Изменениям подверглась передняя обшивка, изменился вид задних фонарей, переднего и заднего бампера, колесных колпаков, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток, заводского знака.

  Естественно, нововведения не могли обойти стороной салон автомобиля, в плане инноваций и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка выполнена в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то их дополнили сигнализацией, появился подрулевой переключатель омывателя ветрового стекла, в панели приборов установили реостат для освещения, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

  В новой комплектации был поставлен радиоприемник, обогрев заднего стекла. А на экспортных праворульных экземплярах была красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

  Технические характеристики ВАЗ 2106

  г. г. г.

  Двигатель
  Длина, мм
  Ширина, мм
  Высота, мм
  Колесная база, мм
  Колея передняя, ​​мм
  Колея задняя, ​​мм
  Клиренс, мм
  Объем багажника максимальный, л
  Тип кузова/количество дверей
  г. Расположение двигателя	спереди, по длине
  Объем двигателя, см3
  Тип цилиндра
  Количество цилиндров
  Ход поршня, мм	г.
  Диаметр цилиндра, мм
  Степень сжатия
  Количество клапанов на цилиндр
  Система снабжения	Карбюратор
  Мощность, л. с./об. мин.
  Крутящий момент
  Тип топлива
  			г.
  Тип коробки передач/количество передач
  Передаточное число главной пары
  Тип передней подвески	двойной поперечный рычаг
  Тип задней подвески	спиральная пружина
  тип рулевого управления	Червячная передача
  Объем топливного бака, л
  Максимальная скорость, км/ч
  Снаряженная масса автомобиля, кг		г.
  Допустимая полная масса, кг
  Время разгона (0-100 км/ч), с
  Расход топлива в городском цикле, л/100 км

  Модификация: 1,3 МТ (64 л.с.)

  общая информация

  Класс автомобиля: B

  двери: 4

  Всего мест: 5

  145 км/ч

  Характеристики двигателя

  Тип: бензин

  Объем: 1294

  Тип накачивания: №

  Максимальная мощность: 64 / 47 л.с./кВт при 5600 об/мин

  94 Нм при 3400 об/мин

  Расположение цилиндров: рядное

  Количество цилиндров: 4

  Клапанов на цилиндр: 2

  Степень сжатия: 8,5

  Диаметр цилиндра: 79 мм

  Ход поршня: 66 мм

  Трансмиссия и подвеска

  КПП: механическая

  Количество передач 3 с

  Передняя подвеска: Spring, Independent

  Задняя подвеска: Пружина зависит от

  Передние тормоза: Диски

  Задние тормоза: барабаны

  Dumensions, объем и вес

  Длина.

  Колесная база: 2424 мм

  Передняя дорожка: 1365 мм

  Задняя дорожка: 1321 мм

  Wheels: 175/70/R136

  .1323 345 л.

  Топливный бак: 39 л.

  Снаряженная масса: 1045 кг

  Полная масса: 1445 кг

  Клиренс: 170 мм

  Посмотреть все характеристики!

  Модификация: 1,5 МТ (72 л.с.)

  общая информация

  Класс автомобиля: B

  двери: 4

  Всего мест: 5

  Максимально возможная скорость: 150 км/ч

  Характеристики двигателя

  Тип: бензин

  Объем: 1452

  Тип надувания: NO

  MAX Power: 72 /53 HP / кВт при 5600 об / мин

  MAX TORUTE: 106 Нм при 3500 об / мин

  9

  . . : 4

  Клапанов на цилиндр: 2

  Степень сжатия: 8,5

  Диаметр цилиндра: 76 мм

  Ход: 80 мм

  Трансмиссия и подвеска

  КПП: механическая

  Количество передач: 4

  Передняя подвеска: Spring, Independent

  Задняя подвеска: Пружина. 4166/1611/1440 мм

  Wheelbase: 2424 mm

  Front track: 1365 mm

  Rear track: 1321 mm

  Wheels: 175/70/R13

  Clearance: 170 mm

  Trunk: 345 л.

  Топливный бак: 39 л.

  Собственная масса: 1035 кг

  Полная масса: 1435 кг

  Посмотреть все характеристики!

  Модификация: 1,6 МТ (74 л.с.)

  общая информация

  Класс автомобиля: B

  двери: 4

  Всего мест: 5

  Максимально возможная скорость: 155 км/ч

  Характеристики двигателя

  Тип: бензин

  Объем: 1569

  Тип накачки: №

  Максимальная мощность: 64 / 53 л.с./кВт при 5000 об/мин

  Максимальный крутящий момент: 116 Нм при 3000 об/мин

  Расположение цилиндров: ряд

  Количество цилиндров: 4

  Клапанов на цилиндр: 2

  Степень сжатия: 8,5

  Диаметр цилиндра: 79 мм

  Ход поршня: 80 мм

  Трансмиссия и подвеска

  КПП: механическая

  Количество передач 3 с

  Передняя подвеска: рессорная, независимая

  Rear suspension: spring dependent

  Front brakes: discs

  Rear brakes: drums

  Dimensions, volume and weight

  Length Width Height: 4166/1611/1440 mm

  Wheelbase: 2424 mm

  Front track: 1365 mm

  Rear track: 1321 mm

  Wheels: 175/70/R13

  Clearance: 170 mm

  Багажник: 345 л.

  Топливный бак: 39 л.

  Снаряженная масса: 1045 кг

  Полная масса: 1445 кг

  Посмотреть все характеристики!

  Модификация: 1,6 МТ (75 л.с.)

  общая информация

  Класс автомобиля: B

  двери: 4

  Всего мест: 5

  Максимально возможная скорость: 155 км/ч

  Характеристики двигателя

  Тип: бензин

  Объем: 1569

  Тип надувания: NO

  MAX Power: 75 /56 HP / кВт при 5400 об / мин

  MAX TORUT : 4

  Клапанов на цилиндр: 2

  Степень сжатия: 8,5

  Диаметр цилиндра: 79 мм

  Ход: 80 мм

  Трансмиссия и подвеска

  КПП: механическая

  Количество передач: 5

  Передняя подвеска: Spring, Independent

  Задняя подвеска: Пружина. 4166/1611/1440 мм

  Wheelbase: 2424 mm

  Front track: 1365 mm

  Rear track: 1321 mm

  Wheels: 175/70/R13

  Clearance: 170 mm

  Trunk: 345 л.

  Топливный бак: 39 л.

  Собственная масса: 1035 кг

  Полная масса: 1435 кг

  Посмотреть все характеристики!

  Модификация: 1,6 МТ (75 л.с.)

  общая информация

  Класс автомобиля: B

  двери: 4

  Всего мест: 5

  Максимально возможная скорость: 150 км/ч

  Характеристики двигателя

  Тип: бензин

  Объем: 1569

  Тип накачки: №

  Максимальная мощность: 75 / 53 л.с./кВт при 5400 об/мин

  Максимальный крутящий момент: 116 Нм при 3000 об/мин

  Расположение цилиндров: ряд

  Количество цилиндров: 4

  Клапанов на цилиндр: 2

  Степень сжатия: 8,5

  Диаметр цилиндра: 79 мм

  Ход поршня: 80 мм

  Трансмиссия и подвеска

  КПП: механическая

  Количество передач 3 с

  Передняя подвеска: рессорная, независимая

  Rear suspension: spring dependent

  Front brakes: discs

  Rear brakes: drums

  Dimensions, volume and weight

  Length Width Height: 4166/1611/1440 mm

  Wheelbase: 2424 mm

  Front track: 1365 mm

  Rear track: 1321 mm

  Wheels: 175/70/R13

  Clearance: 170 mm

  Багажник: 345 л.

  Топливный бак: 39 л.

  Снаряженная масса 1035 кг

  Полная масса 1435 кг Долгое время оставался одним из самых популярных автомобилей отечественного производства.

  Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это была модернизированная RAT 124 Speciale. Никто не думал в то время, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом еще несколько десятков лет.

  Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, что машина едет. Но в конце семидесятых поклонники автопрома были в восторге от мощного по тем временам 80-сильного двигателя. Владельцы «Шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет целых 1,6 литра.

  По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема питания, другая форма кузова, внутреннее оснащение. Например, появились пластиковые «стаканы» у передних фар, по-другому облицован радиатор, установлены модные в то время пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками. Задний номерной знак освещался фонарями.

  Развернуть и прочитать отзыв…

  Владельцы «Москвича» завидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы сегодня воспринимаем как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

  Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как быстрый, роскошный и дорогой автомобиль. Непримечательные в наше время 150 км/ч с разгоном за 16 секунд до сотни казались чем-то запредельно крутым. Сиденья были оборудованы подголовниками и имели рельефную форму, на панели приборов красовался тахометр, а кузов оснастили звукоизоляцией!

  Автомобиль прошел несколько апгрейдов:

  1982 . Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

  1988 . Усовершенствована выпускная система: появились прокладка и одноразовая гайка.

  1990 . Была комплектация Люкс (версия 21065). Двигатель стали оснащать БСЗ, поставили карбюратор типа «Солекс», фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшилась обивка салона. Заднее стекло стало обогреваться, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли ощутить снижение расхода топлива на трассе и снижение шума от двигателя.

  К этому времени машина перестала казаться шикарной и дорогой. В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты за счет снижения мощности двигателя и соблюдения более низких стандартов качества сборки и компонентов.

  То, что раньше казалось роскошным, но непрактичным, превратилось в доступную рабочую лошадку. 90-е годы – годы небывалого подъема популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн автомобиля морально устарел, а салон перестал казаться удивительным и престижным. Ходовые качества давно перешли в разряд низких по сравнению с современными конкурентами.