Мотоциклы Harley Davidson предназначены для индивидуальной настройки, и чтобы облегчить гонщикам выбор модификаций производительности, компания Harley Davidson решила сгруппировать их по этапам, которые могут быть у вас видел раньше.

Большинство гонщиков довольны апгрейдами Stage 1 и, возможно, Stage 2 , и они действительно имеют огромное значение. Но если вы хотите больше мощности (и готовы проделать серьезную работу), также доступны обновления Stage 3, Stage 4 и даже Stage 5, хотя они встречаются гораздо реже.

Повышение производительности 1-й ступени связано с воздушным потоком: в Twin Cam 88 поступает больше воздуха, а выхлопные газы удаляются быстрее.

С повышением производительности Stage 1 вы заметно повысите приемистость вашего Twin Cam 88 и увеличите мощность двигателя на 10%. Теперь, несмотря на то, что увеличение на 10 % не кажется огромным, вы определенно можете это почувствовать, а увеличенная реакция дроссельной заслонки делает его еще более заметным.

Stage 1 представляет собой комбинацию высокопроизводительного воздухоочистителя и высокоэффективной выхлопной системы.

Стандартный воздушный фильтр на Twin Cam 88 не идеален. Это довольно ограничительно, чтобы соответствовать нормам по шуму и выбросам, и это выглядит не так уж круто визуально.

Послепродажный воздухоочиститель с высокой пропускной способностью существенно влияет на количество воздуха, поступающего в ваш Twin Cam 88, но когда вы покупаете новый высокопроизводительный воздухоочиститель, , убедитесь, что вы не получите дешевый. Они плохо пропускают воздух и почти наверняка сломаются от вибрации, и вам придется дважды покупать воздухоочиститель.

Мы рекомендуем использовать известные бренды, такие как Vance & Hines, K&N или Arlen Ness.

Теперь, когда у вас есть воздухоочиститель с меньшими ограничениями и ваш Twin Cam 88 может вдыхать больше воздуха, вам нужно помочь двигателю быстрее выбрасывать выхлопные газы.

Чтобы сделать это и завершить повышение производительности Stage 1, вам понадобится система выпуска отработавших газов.

Штатный выхлоп на Twin Cam 88 хорош для получения заводских HP и TQ, но он не рассчитан на большую мощность.

Выхлопная система с хорошими характеристиками должна быть изготовлена ​​из нержавеющей стали или титана, она будет легче стандартной выхлопной трубы (что также способствует повышению мощности) и будет иметь менее ограничивающую конструкцию.

Важно отметить, что вам может не понравиться слишком громкий выхлоп — он не только вызовет у вас головную боль в дальних поездках, но и может досаждать копам. Но опять же, Herley’s — это самовыражение, так что не позволяйте этому обескуражить вас!

Качественный выхлоп будет иметь глубокий, хриплый звук, не будучи слишком громким и неприятным, и значительно увеличит мощность вашего Twin Cam 88. Вы должны придерживаться известных брендов, чтобы избежать разочарования.

Теперь, когда ваш Twin Cam 88 может дышать лучше, пришло время по-настоящему воспользоваться этим дополнительным потоком воздуха, и мы делаем это, приобретая более агрессивные кулачки.

Распределительные валы отвечают за открытие и закрытие клапанов в нужное время, и они играют большую роль в том, какую мощность может развивать двигатель и в каком диапазоне оборотов эта мощность будет находиться.

Стандартные кулачки Twin Cam 88 довольно консервативны и рассчитаны на низкий крутящий момент, а также на стандартный воздушный поток и стандартную мощность.

Однако, с повышением производительности Stage 2, мы собираемся установить более агрессивные кулачки, которые помогут нам увеличить мощность и увеличить предел оборотов.

Насколько больше силы? Что ж, вы можете ожидать, что сделает на 20-30% больше лошадиных сил и на 20% больше крутящего момента, чем — в зависимости от кулачка, конечно.

Теперь, в отличие от Этапа 1 выше, Этап 2 намного сложнее в плане установки, и помимо новых камер вам потребуется еще несколько вещей.

Вам понадобятся новые прокладки, вам могут понадобиться новые клапанные пружины, если кулачок не является «болтовым», и вам обязательно понадобятся новые регулируемые толкатели.

Установка новых кулачков не очень сложна, но это намного больше работы, чем просто прикрутить новый выхлоп или воздухоочиститель.

Если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, рекомендуем обратиться к профессионалу.

Одна из самых неприятных вещей при покупке нового распределительного вала — это необходимость читать и понимать все спецификации. Распределительные валы действительно сложны, и вам может потребоваться некоторое время, чтобы понять, как они работают и какой тип кулачка лучше всего подходит для вас.

Чтобы избавить себя от головной боли, , мы рекомендуем связаться с S&S Cycle, FuelMoto или любой другой уважаемой компанией и попросить их помощи в выборе лучшей камеры для вашего конкретного применения.

Они спросят вас о вашем велосипеде, о том, какой тип езды вы предпочитаете, какую мощность вы ищете, и они будут более чем рады помочь вам выбрать идеальный кулачок. Таким образом, вы сэкономите себе много времени, которое лучше потратить на езду.

Теперь, что касается самостоятельного выбора кулачка, мы настоятельно рекомендуем серию видеороликов Harley Camshaft 101 от S&S Cycle. Это даст вам всю информацию, которая вам нужна, чтобы понять и решить, какая камера лучше для ВАС.

Хорошо, это не совсем «официальный» этап, но его необходимо выполнить после замены распредвала.

Неважно, карбюраторный ли ваш Twin Cam 88 или использует систему впрыска топлива – вы должны отрегулировать подачу топлива, чтобы компенсировать увеличенный воздушный поток.

Если этого не сделать, двигатель будет работать на обедненной смеси, что может вызвать всевозможные проблемы, от потери мощности до серьезного повреждения двигателя. По крайней мере, вы будете разочарованы работой мотоцикла, если не настроите его.

Итак, как отрегулировать подачу топлива?

Что ж, если ваш мотоцикл карбюраторный, вам нужно будет приобрести новый комплект жиклера карбюратора и перенастроить карбюратор.

Если ваш мотоцикл оснащен системой впрыска топлива, вам необходимо отрегулировать его на динамометрическом стенде или купить тюнер. Если вы хотите получить наилучшие результаты, то вам определенно следует использовать специальную настройку динамометрического стенда.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, то качественный тюнер впрыска топлива отлично справится с этой задачей.

А теперь серьезно.

Комплект с большим отверстием, безусловно, является лучшим улучшением производительности Twin Cam 88, которое вы можете сделать , и это очень популярный выбор.

Нет замены рабочему объему, когда речь идет о повышении мощности двигателя Twin Cam 88, а с помощью комплекта большого диаметра вы можете увеличить рабочий объем двигателя с 88 кубических дюймов до 98 или даже 100.

Это огромное увеличение мощности, и это преобразит ваш мотоцикл, особенно если вы соедините его с набором рабочих кулачков.

Конечно, при таком большом увеличении водоизмещения приходится много работать.

Вам потребуется почти полностью разобрать двигатель, чтобы установить комплект большого диаметра, и вам, вероятно, потребуется профессиональная помощь, если вы никогда раньше не выполняли подобные работы.

Это можно сделать самостоятельно, но мы определенно не рекомендуем это новичкам.

С Twin Cam 88 вы можете выбирать между 95″, 97″, 98″ или 100″ комплект с большим отверстием — но что лучше?

Все зависит от того, что вы ищете и сколько денег готовы потратить.

95-дюймовый большой диаметр определенно может разбудить уставший Twin Cam 88, даже на стандартных кулачках. Это даст вам хороший прирост мощности, не будучи слишком дорогим, особенно если вы расточите свои цилиндры в механическом цехе.

Если вам нужна еще большая мощность, вам подойдет 98-дюймовый большой диаметр. Его можно использовать в паре со стандартными кулачками и головками, но вы получите от него максимальную отдачу, если немного повысите компрессию и получите подходящие кулачки, чтобы справиться с этим.

Конечно, если вы ищете максимально возможную мощность от своего Twin Cam 88, то вам подойдет комплект с большим диаметром 100 дюймов. Это действительно имеет огромное значение, но также требует более качественных головок и более агрессивных кулачков.

Теперь, большинство людей выбирают комплект с большим отверстием 98 дюймов, потому что это наиболее выгодно с финансовой точки зрения , и разница между ним и 100″ не такая уж существенная. 98 ″ обеспечивает хорошую основу для движения вверх, даже при стандартной компрессии.

Вы можете либо купить готовый комплект большого диаметра в Интернете, либо отвезти свой велосипед в мастерскую и расточить его до 98 дюймов или любого другого размера, который вы выберете. Расточить цилиндры в механическом цехе обычно дешевле, и слесарь сможет получить поршни точно по размеру, что немаловажно.

Что касается потенциального увеличения мощности, комплект с большим отверстием должен увеличить мощность вашего Twin Cam 88 на 30-50% в зависимости от рабочего объема.

Следующее лучшее, что вы можете сделать для своего Twin Cam 88, — это выполнить некоторые работы с головой и установить поршни с высокой степенью сжатия. Увеличение степени сжатия позволит вам в полной мере использовать преимущества более агрессивных кулачков и комплекта с большим отверстием, но это значительно усложняет ситуацию.

Многие люди останавливаются на комплекте с большим отверстием, но проблема в том, что вы не полностью используете потенциальные преимущества кулачков и большего отверстия.

Вы можете еще больше увеличить поток воздуха к Twin Cam 88, установив порты для головы, но увеличение степени сжатия будет иметь наибольшее значение. Стандартный Twin Cam 88 имеет довольно низкую степень сжатия, которая в основном предназначена для круизов.

Подняв степень сжатия до 10,5:1, вы можете увеличить мощность двигателя не менее чем на 15% , в зависимости от кулачков и рабочего объема. На улицах не рекомендуется повышать компрессию, так как вы не сможете ездить на бензине.

Существует несколько различных способов увеличения степени сжатия на Twin Cam 88, и самый простой из них — фрезерование головок.

Вы также можете использовать поршни с высокой степенью сжатия, что является вторым по распространенности способом.

Последний вариант — заменить штатную прокладку головки блока цилиндров на более тонкую. Это даст вашему двигателю небольшое повышение степени сжатия, и это намного дешевле, чем любой другой метод.

Как бы вы это ни делали, убедитесь, что клапана не врежутся в поршни, иначе у вас будет очень плохой день.

Этот этап в основном используется гонщиками, но его можно использовать и на улицах.

После всех вышеперечисленных улучшений производительности остается только одно узкое место, о котором нужно позаботиться, — это корпус дроссельной заслонки и топливные форсунки.

Стандартный корпус дроссельной заслонки Twin Cam 88 имеет диаметр 44 мм, что довольно мало. Вы можете увеличить поток воздуха, увеличив корпус дроссельной заслонки до 54 мм или даже больше, если вы ориентированы на гонки.

Что касается топливных форсунок, вам понадобятся более крупные, которые могут прокачивать больше топлива, потому что стандартные форсунки будут исчерпаны. Если стандартные имеют рабочий цикл от 80% до 90%, вам следует увеличить их на один размер.

Конечно, все эти улучшения требуют динамической настройки.

Нет, вам не нужны все эти обновления, чтобы сделать Twin Cam 88 быстрее. Вы можете начать с высокопроизводительного воздухоочистителя, выхлопной системы и кулачков и получить гораздо больше мощности от вашего двигателя, не нарушая банк.

Если у вас есть деньги и вы хотите выложиться по полной, вы можете сделать все улучшения, но это не обязательно.

Вы также должны помнить, что каждое повышение производительности после этапа 1 немного сокращает срок службы вашего Twin Cam 88, так как вы увеличиваете нагрузку на детали.

С учетом сказанного, мотоциклы Harley Davidson предназначены для индивидуальной настройки и самовыражения, поэтому делайте все, что считаете нужным, чтобы сделать свой мотоцикл уникальным.

Вот и все, лучшие улучшения производительности Twin Cam 88, которые вы можете сделать, чтобы сделать свой велосипед быстрее.

Только не забывайте делать все медленно и размеренно, и не откусывайте больше, чем можете прожевать.

Если вы в чем-то не уверены, помните, что вы всегда можете проконсультироваться со своим механиком или связаться с производителем ваших комплектующих.

Ездить безопасно!

Джейк Хилден

Джейк является основным автором сайта.

Мотоциклы и ремонт автомобилей были большой частью его семьи на протяжении поколений, поэтому вполне естественно, что он решил стать техником по работе с дизельными двигателями.

В свободное от работы время Джейк восстанавливает редкие уличные велосипеды и квадроциклы и ездит на них.

5 лучших улучшений производительности Twin Cam 88, которые разбудят ваш Harley Davidson

Если у вас есть Twin Cam 88, вам повезло. Эти двигатели очень хорошо реагируют на модификации, и есть много запчастей, доступных на вторичном рынке, чтобы превратить ваш Harley Davidson в ракету.

От выхлопных систем до комплектов большого диаметра — мы рассмотрим некоторые из лучших улучшений производительности Twin Cam 88, которые полностью преобразят ваш мотоцикл.

1.

Twin Cam 88 — отличный двигатель, но по сравнению с двигателями Twin Cam 88 относительно мал. . Из-за этого лучший и самый экономичный модификатор производительности, который вы можете сделать с Twin Cam 88, — это увеличить рабочий объем.

Верно, комплект с большим отверстием — лучший способ получить больше мощности от вашего Twin Cam 88. Нет замены рабочему объему.

Сейчас существует множество вариантов на выбор, но наиболее популярными размерами отверстия являются 95, 98 и 100 ci.

Модель 95 — идеальный выбор для райдеров, которые хотят разбудить уставший Twin Cam 88 без необходимости покупать новые камеры.

С другой стороны, некоторые гонщики хотят иметь максимально возможный рабочий объем и выбирают комплект с большим отверстием 100 ci. Комплект с большим отверстием на 100 кубических сантиметров доступен только в S&S Cycle, и это самый большой комплект с большим рабочим объемом для Twin Cam 88 без необходимости механической обработки стандартного картера.

Комплект большого диаметра 98 обеспечивает идеальный баланс между мощностью и стоимостью, и это самый популярный выбор для многих владельцев Twin Cam 88. Если вы пойдете еще дальше и скомбинируете комплект 98 большого диаметра с распредвалами Wood TW6-6R, вы присоединитесь к клубу 100 л.с.

Наши рекомендации: S&S Cycle 910-0481, FuelMoto FM98-0611.

Для получения дополнительных рекомендаций ознакомьтесь с нашим обзором лучших комплектов с большим отверстием для Twin Cam 88.

2.

Кулачки с болтовым креплением в распределительных валах.

Конечно, один только комплект большого диаметра даст вашему Twin Cam 88 огромный прирост мощности, но добавление кулачков выведет его на новый уровень.

Мы настоятельно рекомендуем приобретать распредвалы и комплекты большого диаметра. Комплекты Screamin’ Eagle хороши, но они дороги, и вы можете получить лучшую производительность за меньшие деньги, используя запасные части.

В настоящее время разобраться в распределительных валах — довольно сложная задача, особенно для тех, кто плохо знаком с миром повышения производительности, но вы можете сузить область поиска, рассмотрев наши рекомендации ниже. Эти камеры очень популярны, и мы использовали их раньше, поэтому мы можем поручиться за их качество.

Наши рекомендации: Wood TW6-6R, S&S 509G, Andrews TW21.

Связанный: Средняя стоимость модернизации Harley Stage 2

3.

Производительность впуска и выхлопа

Эффективный воздухоочиститель и выхлоп — самые важные, но самые дешевые улучшения производительности, которые вы можете сделать для своего Twin Cam 88.

Мы всегда можем впрыснуть столько топлива, сколько захотим, в камеру сгорания, но мы всегда ограничены количеством воздуха, поступающего в двигатель, поэтому крайне важно сначала обновить систему впуска и выпуска.

Если вы не заменили стандартный воздухоочиститель и выхлоп на своем Twin Cam 88, то вы серьезно ограничиваете потенциал двигателя. Мы не рекомендуем покупать другие модификации производительности, если вы уже не обновили штатный воздухоочиститель и выхлоп.

Воздухоочиститель OEM имеет довольно строгие ограничения из-за норм выбросов и шума. Та же история с штатным выхлопом.

Избавившись от них и заменив их комбинированным впуском и выпуском с высокой производительностью, мы позволили Twin Cam 88 лучше дышать и быстрее отводить выхлопные газы. Это означает, что мы можем получить максимальный поток воздуха в двигатель, что, в свою очередь, позволяет нам впрыскивать больше топлива для большей мощности.

Наши рекомендации: K&N HD-0800, Vance & Hines VAH-17221.

4.

Carb или EFI Tune

Многие гонщики забывают об этом, но вы можете получить заметное увеличение мощности, настроив Twin Cam 88.

Настройка Twin Cam 88 является обязательной после того, как вы модернизируете кулачки, увеличиваете рабочий объем, увеличиваете сжатие, портовые головки и т. д. Вы можете обойтись без настройки Twin Cam 88, если вы только модернизировали впуск и выхлоп, хотя вы все равно получите хороший прирост мощности в любом случае.

Вы можете настроить динамометрический стенд Twin Cam 88, но вы также можете купить готовый тюнер EFI и настроить EFI одним щелчком мыши в своем гараже. С учетом сказанного, профессиональная динамометрическая настройка всегда будет превосходить стандартные тюнеры с точки зрения производительности.

Наши рекомендации: Dyno Jet Power Vision J1850, Vance & Hines Fuelpak.

5.

Головной убор

И последнее, но не менее важное: у нас есть головной убор. Головная работа — это общий термин для портирования и фрезерования головок, и он может серьезно преобразить ваш Twin Cam 88.

Интересно, что у Twin Cam 88 довольно низкая степень сжатия, и, увеличив степень сжатия до 10,5:1, вы выжимаете примерно на 15% больше мощности. Объедините это с портированными головками, и вы получите от 20% до 25% больше мощности.

Есть несколько способов увеличить степень сжатия на Twin Cam 88, но лучший и самый популярный способ — это фрезерование головок. Вы также можете получить поршни с высокой степенью сжатия, хотя мы рекомендуем придерживаться фрезеровки.

Но если у вас очень мало денег, вы можете немного увеличить степень сжатия, заменив штатную прокладку головки блока цилиндров на более тонкую. Это можно сделать дома, если вы порядочный механик, а если нет, то лучше просто фрезеровать головки.