поочередная работа катушек

и одновременная работа, сразу 2-ух

Инжекторные Ваз 2109 имеют отличную от Ваз 2109 карбюратор систему зажигания. Система зажигания предназначена для формирования искры на свече в нужный момент времени. На карбюраторных Ваз 2109 система зажигания работала следующим образом(смотри рисунок):

Система зажигания Ваз 2109 карбюратор

катушка зажигания формировала искру на свечу в момент, управляемый коммутатором. Коммутатор в свою очередь знал момент, когда нужно подавать искру по сигналу от датчика Холла. Последовательность работы выглядит следующим образом:при вращении распределительного вала двигателя сигнал поступает на коммутатор, он его обрабатывает и подает массу на катушку зажигания, формируя искру, искра через распределитель зажигания подводится к нужной свече в двигателе.

Модуль зажигания инжекторной Ваз 2109

Распределитель зажигания уже не нужен. ЭБУ рассчитывает на свечу какого цилиндра двигателя нужно подать искру в данный момент времени. Управляющие импульсы от ЭБУ Ваз 2109 поступают на модуль зажигания и поступают на вход коммутатора,установленного внутри модуля. Как уже было указано, внутри модуля зажигания находятся два коммутатора. Один для формирования искры на 1 и 3 цилиндре. Второй коммутатор для формирования искры на 2 и 4 цилиндрах. Также внутрь модуля зажигания встроены две катушки зажигания. Управляющие импульсы от ЭБУ коммутируют силовые транзисторы внутри коммутаторов, которые в свою очередь коммутируют катушки зажигания для формирования искры.

Катушки зажигания ВАЗ 2109 Инжектор в Набережных Челнах: 572-товара: бесплатная доставка, скидка-34% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Набережные Челны

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Катушки зажигания ВАЗ 2109 Инжектор

1 995

2900

Катушка (модуль) зажигания 21110-3705010-03 СтОскол, н. о. — LADA арт. 21110-3705010-03 Тип: катушка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания Hofer на ВАЗ 2108-21099 Производитель: HOFER

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

FENOX IC16008O7 IC16008O7_катушка зажигания!\ ВАЗ 2108-21099/ЗАЗ-1102 Таврия, Волга 1шт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка Зажигания Ваз 2108-99, 2110-12, 2113-2115 Kraft Kt880803 Kraft арт. KT880803 Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ic007 Finwhale Модуль Зажигания Lada 2108-099 / 2113-15 / 2110-12 / 2131 / 2123 (Инж 2112-3705010- Finwhale арт. IC007

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 485

1628

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09, Таврия; сухая (АТЭ-2) 3122.3705 — LADA арт. 3122. 3705 Тип: катушка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 446

1712

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09, Таврия; сухая (АТЭ-2) 3122.3705 — LADA арт. 3122.3705 — МЗАТЭ-2 арт. 3122.3705

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ic16009o7_катушка Зажигания! Ваз 2108-2115 FENOX арт. IC16009O7 Производитель: Fenox

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 994

3097

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09 027.3705 Ст.Оскол — Smart.store арт. 027.3705 Тип: катушка зажигания

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 500

2000

АО Контакт/Катушка зажигания 57.3705 ВАЗ, ГАЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

KT880803 KRAFT Катушка зажигания ВАЗ 2108-99, 2110-12, 2113-2115 KRAFT KT880803 RUN-PR

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 144

2288

STARTVOLT/Катушка зажигания ВАЗ 2108 099 Производитель: STARTVOLT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 459

1650

Катушка зажигания 27. 3705 для карбюраторных ВАЗ 2108-21099, 2121-21213 Нива, 2101-2107 (бесконтактная система зажигания) МЗАТЭ-2 — арт. 27.3705

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания ВАЗ 2108, 2110, 2115 (8кл, 1,5 л) с контроллерами Январь-5 и Bosch KRAFT KT 880803

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 855

2800

Катушка зажигания (модуль) для а/м ВАЗ 2108-2115 / 2110-2170 / Kalina / Granta (с двигателем 1,6 л, 8 клап.) 21213-, ГАЗель-Бизнес ЕВРО-3 завод «МЗАТЭ-2» (ATЭ-2 / TADEM), артикул 4601.3705

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 646

2255

Катушка зажигания ВАЗ 2108-21099, ЗАЗ-1102 Таврия, Волга 3122.3705; сухая Тип: катушка зажигания,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания Miles для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 2009-2013. Артикул AL08070

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушки, модули зажигания МЗАТЭ-2 Катушка зажигания ВАЗ 2103, 2104, 2106-2109, 2121, ЗАЗ 1102, 1105, УАЗ 3151 / 12В одновыводная МЗАТЭ-2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания ВАЗ-2108-09 (Ст Оскол)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 549

2999

Катушка зажигания для а/м ВАЗ 2108-15(модуль) инж. 8-ми кл. — Омега арт. 2112-3705010-02 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка Зажигания Ваз 2108-99, 2110-12, 2113-2115 Kraft Kt880803 Kraft арт. KT880803 Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания К100 на карбюраторные ВАЗ 2108-21099, 2110-2112

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания Hofer на ВАЗ 2108-21099 Производитель: HOFER

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка Зажигания Ваз 2108-21099, Заз-1102 Таврия, Волга FENOX арт. IC16008O7 Производитель: Fenox

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания Омега на ВАЗ 2108-15, 2110, 1118, 2170, 21214, 2123 Производитель: Омега

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания Bosch для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 2009-2013. Артикул F 000 ZS0 211

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания ВАЗ 2109, 21099, 2108, 027.3705, 2108 3705010

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания 027.3705 маслонаполненная ВАЗ 2108-2109 21099 IC16002O7 Производитель: Fenox

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Модуль зажигания ваз 21099 инжектор цена

Устанавливается на автомобили ВАЗ с двигателем объёмом 1,5L: ВАЗ 2108-09-099 ( Лада Самара ), ВАЗ 2113-14-15 ( Лада Самара 2 ), ВАЗ 21102 ( «десятка» 1,5L 8V ) и ВАЗ 21103 ( «десятка» 1,5L 16V ).

Устанавливается на автомобили ВАЗ 8-ми клапанные с объёмом двигателя 1,6L ( ВАЗ 21101, Лада Приора, Лада Калина ).

Оригинальная катушка зажигания BOSCH. Предназначена для установки на автомобили ВАЗ 16-ти клапанные с объёмом двигателя 1,6L ( ВАЗ 21104, Лада Приора ), а также Лада Калина ( 1,4L 16V). Устанавливается на АвтоВАЗе , на серийные автомобили.Остерегайтесь подделок !

Предназначена для установки на автомобили ВАЗ с карбюраторной системой двигателя: ВАЗ 2108-09-099 ( Лада Самара ) и ВАЗ 2110-11-12.

Предназначена для установки на автомобили ВАЗ с карбюраторной системой двигателя: ВАЗ 2101-02-03-04-05-06-07 ( Классика ).

Устанавливается на автомобили ВАЗ с двигателем объёмом 1,5L: ВАЗ 2108-09-099 ( Лада Самара ), ВАЗ 2113-14-15 ( Лада Самара 2 ), ВАЗ 21102 ( «десятка» 1,5L 8V ) и ВАЗ 21103 ( «десятка» 1,5L 16V ).

Устанавливается на автомобили ВАЗ 8-ми клапанные с объёмом двигателя 1,6L ( ВАЗ 21101, Лада Приора, Лада Калина, Классика ).

Одним из главных элементов системы электрооборудования машины является модуль зажигания ВАЗ. В его комплектации имеются две катушки с замкнутым магнитопроводом и двухканальный коммутатор.

Модуль зажигания не требует регулировок. Катушки зажигания ВАЗ, защищены от перегрева трансформаторным маслом, и имеют два вида обмотки.

• Первичная обмотка, состоящая из толстого медного провода, выводит напряжение до 500 В.

• Вторичная обмотка, состоящая из тонкой медной проволоки, создает напряжение не менее 20 кВ, подаваемое на трамблер.

Основная работа модуля зажигания — появление высоковольтного импульса на свече зажигания и воспламенение топливно-воздушной смеси.

Катушка зажигания bosch на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6 л 16 кл, Калина 1,4 л 16 кл

Катушка зажигания (без упаковки) на ВАЗ 2110, Лада Приора, Лада Калина

Модуль зажигания bosch К101 на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина 8 кл 1,6 л

Кронштейн переноса модуля зажигания ТехноМастер на ВАЗ 2110, 2111, 2112 1,5 л, 8 кл

Наконечник катушки зажигания под bosch на ВАЗ ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста, Иксрей, Даргус 16 кл 1,6 л

Модуль зажигания СОАТЭ на ВАЗ 2104-2107, 2110-2112, Лада Калина, Приора 1,6 л 8 кл

Кронштейн переноса модуля зажигания ТехноМастер на ВАЗ 2110, 2111, 2112 1,6 л, 16 кл

Модуль зажигания СОАТЭ на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112 1,5 л

Катушка зажигания СОАТЭ на ВАЗ 2110, 2111, 2112 1,6l с 16 клапанным двигателем

Наконечник катушки зажигания под ИТЭЛМА на ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Гранта, Приора, Веста, Иксрей 16 кл 1. 6 л

Модуль зажигания gm К101 на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 1,5 л

Модуль зажигания Омега К101 на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110 1,5 л

Катушка зажигания (моно-впрыск) фабричный Китай на Лада Нива 4х4

Коммутатор ШТАТ на ВАЗ 2108-21099, 2110

Катушка зажигания на ВАЗ 2110, 2113-2115, Лада Калина седан

Катушка зажигания К100 на карбюраторные ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112

Модуль зажигания Омега на 8кл ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина

Крышка распределителя зажигания at на ВАЗ 2101, 2102, 2104, 2105, 2107

Бегунок распределителя зажигания at ВАЗ 2101-2107

Катушка зажигания К100 на карбюраторные ВАЗ 2101-2107

Коммутатор СОАТЭ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, Лада Нива 4х4

Модуль зажигания francecar на Лада Ларгус 8 кл

Разъем модуля зажигания на Лада Приора, Калина 2, Гранта, Датсун

Крышка распределителя зажигания at ВАЗ 2108, 2109

Бегунок распределителя зажигания бесконтактный at на ВАЗ 2101-2107

Бегунок распределителя зажигания at ВАЗ 2108, 2109

Модуль зажигания одинарный (62. 3705) на 16 кл Лада Ларгус

Модуль зажигания (58.3705) на 8кл Лада Ларгус

Кронштейн крепления катушки зажигания в сборе на Лада Гранта

Провод высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю на ВАЗ 2108-21099

Кронштейн крепления катушки зажигания на Лада Нива 4х4

Бегунок СОАТЭ на ВАЗ 2101, 2102, 2103, Лада Нива 4х4

Контакты распределителя зажигания beru на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива

Крышка распределителя зажигания СОАТЭ на Лада 4х4, Шевроле Нива

Наконечник катушки зажигания длинный под ИТЭЛМА на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста, Иксрей, Ларгус 1,6 л 16 кл

Катушка зажигания tesla на 16 кл ВАЗ 2110-2112 1.6л

Кронштейн крепления катушки зажигания на Лада Калина универсал, Лада Приора хэтчбек

Модуль зажигания на Лада Ларгус

Катушка зажигания на Лада Ларгус

Модуль зажигания Омега на daewoo sens

Коммутатор ЭЛАРА на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Колпачок защитный провода высокого напряжения к распределителю зажигания на ВАЗ 2108-21099

В этой группе товаров представлены модули и катушки зажигания для автомобилей Лада (ВАЗ).

Модуль зажигания для ВАЗ – это элемент, который предназначен для получения тока и передачи его через высоковольтные провода на свечи. Модули бывают двух видов 2112-3705010 и 2111-3705010, но они не взаимозаменяемы, так как устанавливаются на разные системы зажигания. Также есть раздельные катушки зажигания, по одной на каждый цилиндр, устанавливаются на свечу зажигания без высоковольтных проводов 2112-3706010.

Катушка зажигания нужна для получения искры зажигания и воспламенения топливно-воздушной смеси.

• 2112-3705010 на автомобилях восьми и шестнадцати клапанных с объёмом двигателя 1.5;
• 2111-3705010 на автомобилях восьми клапанных с объёмом двигателя 1.6;
• 2112-3706010 на автомобилях шестнадцати клапанных с объемом 1.4, 1.6.

Какие признаки неисправного модуля зажигания?

• провалы тяги на разгоне;
• на комбинации приборов загорается «check engine»;
• неравномерная работа двигателя на холостых оборотах «плавают»;
• двигатель «троит», не работает одна из пар цилиндров (это слышно).

Но в отличие от модуля, при неисправности катушки, в след за ней из строя может выйти и контроллер.

По-нашему мнению самый действенный способ – это перекрестная замена. То есть демонтируем Ваш модуль зажигания и заменяем его на заведомо исправный. Если после замены двигатель начнет работать нормально, можно утверждать, что проблема была в модуле.

Также, конечно, существуют и другие способы проверки, но они более хлопотные, а так же будет необходимо наличие лампочки и мультитестера.

При помощи этих приспособлений можно проверить сопротивление между парными выводами вторичной обмотки. Порядок действий таков: переводите тестер в состояние оммометра, устанавливаете щупы на выводы к 1-ому и 4-ому цилиндрам. После проделать то же со 2-ым и 3-им цилиндром и сравнить показания, если они разошлись более чем на что Ом — признак неисправности «вторички», а это значит, что модуль не исправен и его нужно менять.

Существует еще 1 метод провести проверку. Переводим мультитестер в состояние вольтметра. В этом случае, мы проверяем жгут проводов, к которой присоединяется модуль. Отсоединяем данную колодку от модуля и устанавливаем на нее чек-щуп вольтметра, затем другой щуп устанавливаем на массу мотора. Ах, да, забыли сказать. Еще Вам понадобится помощник, который станет запускать двигатель, или крутанет стартер. Сами в это время смотрим значения на мониторе. Напряжение должно быть в районе 12 Вольт. То же проделайте со вторым контактом.

Бывает такая проблема, что напряжения нет вовсе. В такой ситуации необходимо провести проверку предохранителя, но так же проблема может заключаться в разрыве проводов и износе в связи с коррозией и нарушении контактов.

Можно ли проверить без мультитестера? Такой способ есть. Берем лампу контроля на двенадцать вольт и подсоединяем один ее контакт на колодку А, а второй на массу. Далее дело за вышеупомянутым помощником, который должен крутануть стартер. А сами наблюдайте, лампочка должна моргать. То же самое повторить с контактом В.

Так что не трудно понять как важен для транспортного средства модуль зажигания ВАЗ, который без преувеличения можно считать сердцем двигательной системы.

Катушка зажигания для а/м ВАЗ 2111, 1118, 2170, 8 кл. S.

Катушка зажигания ВАЗ-2110-2112,Калина,Приора 8 кл. Евр.

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09, Таврия 027.3705

Катушка зажигания lada 110/111/kalina/niva 1.5-1.7i 96.

Катушка зажигания ВАЗ-2108-2112 1.5л, 1111 Ока, 2114 1.

Катушка (модуль) зажигания 2112 StartVolt

Свеча зажигания FINWHALE ВАЗ 2108-2110 (инжектор) 1шт

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2110 (инжектор 16 клап.

ВАЗ Свеча зажигания ВАЗ-2108-10,2113-15,1118 8 кл. инж.

Модуль зажигания ВАЗ 2108-10 АТЭ-2 42.3705

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 1118-19(Калина), 2108-211.

Свеча зажигания ВАЗ 2108-10 инжектор 8клап 4шт А17 ДВРМ.

Катушка зажигания ВАЗ 2110-12, 2170, 1118 (АТ) 21.12370.

Катушка (модуль) зажигания 2111 StartVolt

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09 027.3705 Ст.Оскол старт в.

Катушка зажигания ВАЗ дв 16 кл. инж(микас 7.9.7) (на св.

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 1118-19(Калина), 2108-211.

Жгут высоковольтных проводов ГАЗ/УАЗ-ЗМЗ 405,406,409 ВА.

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09, 27.3705 FENOX IC16002O7

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 2110 (инжектор 16 клапан.

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 2110 (инжектор 16 клапан.

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2110 (инжектор 16 клап.

Свеча зажигания ВАЗ 2108-10 инжектор 16клап 4шт АУ17 дв.

Свеча зажигания FINWHALE PRO (ВАЗ 2110 (инжектор 16 кла.

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 1118-19(Калина), 2108-211.

Свеча Зажигания Beru Ваз 2110 Инжектор Z-21 Z 21

Свеча зажигания CHAMPION (x4) ВАЗ 2108-15 инжектор OE04.

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2108-2109 1шт

Свеча Зажигания Finwhale Ваз 2108-010 Инжектор 3 Электр.

Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112 ,Калина инжектор МЗ.

Свеча зажигания FINWHALE PRO (ВАЗ 2110 (инжектор 16 кла.

Свеча Зажигания Champion, X1 Ваз 2108-15 Инжектор Oe048.

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2110 (инжектор 16 клап.

Катушка зажигания ваз 2108-099 стартвольт арт. SC 0108

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 2110 (инжектор 16 клапан.

Катушка зажигания для а/м ваз 2101-07 (ан. б117а) sc010.

Свеча Зажигания Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанный 1Шт Vl12.

Крышка распределителя зажигания ваз 2108-2110 2113 2115.

Замок зажигания в сборе ВАЗ 2108-099,Ока 2109-3704005

Свеча Зажигания Ваз 2110 Инжектор Vl13 Bpr6Es-11 5339 N.

Катушка зажигания (на 1 цилиндр) 2112 (1.6л , 16 кл., и.

Катушка зажигания, на свечу для а/м ВАЗ 2112, 2115, 217.

Катушка, модуль зажигания для а/м ВАЗ 2112, 2115, SC 01.

Катушка зажигания ваз 2110/2112 Era арт. 880419

Свеча зажигания BOSCH, x4 ВАЗ 2108-010 инжектор 8 клапа.

Свеча Зажигания Finwhale, X4 Ваз 2108-010 16 Клапанный.

Свеча Зажигания Brisk Ваз 2110 Инжектор Extra Lr15Tc-1-.

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2108-2109 1шт

Катушка зажигания ВАЗ 2108-09 АТЭ-2 27.3705

Катушка зажигания ваз 2111/118/2170 (8 кл.) Стартвольт.

Свеча зажигания FINWHALE ВАЗ 2108-21099 1шт

Свеча зажигания FINWHALE ВАЗ 2108-010 инжектор 3 электр.

Свеча Зажигания Brisk Super Ваз 2110 Инжектор 16 Клапан.

Свеча Зажигания Ваз 2108-099, 0,7 Мм Блистер, Комп. 4Шт.

Свеча Зажигания Bosch, X4 Ваз 2108-010 Инжектор 16 Клап.

Свеча зажигания ВАЗ 2110 APS инжектор 1шт АУ17 дврм инд.

Свеча Зажигания Brisk Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанный Ex.

Свеча зажигания FINWHALE ВАЗ 2108-21099 1шт

027.3705/632.3705-Катушка зажигания ВАЗ-2108, ЗАЗ-1102.

Свеча Зажигания Brisk Ваз 2112 Инжектор 16 Клапанный Su.

Катушка (модуль) зажигания 2111 StartVolt

Свеча зажигания FINWHALE F508 (ВАЗ 2108-21099)(комплект.

Свеча Зажигания Ваз 2108-10, 1,0 Мм Блистер, Комп. 4Шт.

Свеча зажигания BOSCH, x4 ВАЗ 2108-010 инжектор 16 клап.

Свеча зажигания FINWHALE F508 (ВАЗ 2108-21099)(комплект.

Катушка зажигания ваз 2101-2107 MAGNETI MARELLI арт. 06.

Катушка зажигания на свечу ВАЗ-2110-2112,1117-1119 Кали.

Катушка зажигания ваз-2108-09 MASTER-SPORT арт. 0221-12.

Свеча зажигания ВАЗ 2110 инжектор 1шт АУ17 дврм ЭЗ груп.

Свеча Зажигания Brisk Ваз 2110 Инжектор Super Forte Lor.

Катушка зажигания на свечу SLON ВАЗ-2110-2112,1117-1119.

Б-117А-Катушка зажигания ВАЗ-2101-07 ОАО мзатэ

Свеча зажигания BERU ВАЗ 2110 инжектор Z-21 Z 21

Свеча зажигания CHAMPION, x1 ВАЗ 2108-15 инжектор OE048.

Катушка зажигания VAZ: 2112 BOSCH 0 221 504 473

Модуль зажигания ВАЗ 2108-10 2112 PEKAR 2112-3705010

Ваз 2109 хватает. Почему машина не заводится? Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает, что глохнет карбюратор на ВАЗ 2109в движении. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ваз 2109 глохнет на холостых оборотах

С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и барахтается. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых могут гореть и внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ . Он может просто оборваться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня , он может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не заведется.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на ВАЗ-2109карбюраторные двигатели дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора … Работу ТНВД проверяем, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, значит, лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда подача топлива в поплавковые камеры карбюратора прекращается.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109Инжектор 21099 не заводится, тут работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

«Мы подробно рассмотрели причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор не заводится … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109Инжектор ваз 21099 когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливовоздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер. Если нет, то это ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, выкрутив с необходимыми предосторожностями любую свечу, тыкаем ею в высоковольтный провод и замыкаем на массу удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. 2109карбюратор не заводится, стартер крутит искру. Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и забитые фильтры

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки или треснутые шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (обратно нужно очень аккуратно, чтобы не «перетянуть»). Также есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности. Если контакты откололись и подгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заведется):

• Первый (обозначен на крышке) идет от крайнего левый и тоже первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, за ним четвертый.
• Крайний справа провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что Вы справились с поломкой самостоятельно. Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса еще доехать надо, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если их завести с «толкача» или толкнуть под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развила скорость не менее 5 км/ч.
• Сцепление выжато и включена третья передача (конечно пойдет любая передача, но для «холодного» запуска лучше всего третья).
• Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

Стартер крутит и двигатель 2109 заводится. Почему машина не заводится? Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам. Не исключение и карбюраторный ВАЗ 2109, который плохо заводится в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним вариантом решения этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к затруднению запуска автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо заводится холодная ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторный ВАЗ 2109имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторную ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что искать и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и ваз 2108 2109Двигатель 21099 не заводится.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого момента нужно просто ослабить хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причины такого положения дел могут быть недостаточно заряжены аккумуляторная батарея , окислились клеммы , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, препятствующей запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ …Может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению работы клапана время и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искра на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора … Работу ТНВД проверяем, отсоединив бензопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, значит порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов вообще, так как проблемы с запуском двигателя встречаются довольно часто и на подобных машинах.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему у вас не сразу заводится машина, скорее всего не получится. Причем причин может быть так много, что для самостоятельной диагностики потребуется довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончится.
• Проверьте, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, прокачайте бензонасос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить есть ли искра на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запуститься, так как вышло из строя зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Клапана заклинило — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного выхода из строя. Это происходит из-за слишком сильного износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) С помощью бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неполадок вручную.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разомкнутой цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора. Наденьте второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампочка выключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант устранения неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разобрать распределитель зажигания и убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
7) Если при вращении стартера брызги бензина — открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Не проходит ли воздух в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается продуть поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте снова продуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, придерживая пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Система зажигания ВАЗ 2108. Высоковольтные провода. Схема бесконтактной системы зажигания

Зажигание является ключевым элементом, необходимым для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания моментально подает искру в цилиндр, где поршень уже выдавил горючую смесь, и поджигает ее. В результате газы расширяются, давят на поршень. Дальнейшее движение передается на шток, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочтительного топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставлено с определенным углом опережения.

Методы устранения неполадок

Кроме того, существует еще одна потеря энергии или ограничение для достижения желаемого размера. К ним относятся потери из-за паразитной емкости распределителя, катушки зажигания и кабеля между коллектором, катушкой зажигания и свечами зажигания. Эти емкости преобразуются квадратом передачи катушки в первичную цепь, где, как упоминалось ранее, они ограничивают величину собственного напряжения, генерируемого индуктивным зажиганием, когда ток батареи прерывается. Величина паразитной мощности в цепи также неблагоприятна на вторичной стороне.

Для регулировки зажигания необходимо:

• Тахометр.
• Строб.
• Ключ 10.

Но, как показывает практика, прерывистая или несвоевременная подача искры может быть вызвана не только неточной установкой зажигания. Причина — нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитый через неисправный коммутатор.

Выключатель ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество импульса определяется в особых условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

Чем больше емкость, тем больше энергии потребляется в фазе емкостного разряда. Это будет меньше энергии в его индуктивной фазе, поэтому эта фаза будет короче. Однако желательна более длительная индуктивная фаза искрового разряда, так как это выгодно двигателю. В ходе этого процесса увеличивается количество тепла, которое выделяется в течение более длительного периода времени, что ускоряет химическую реакцию при инициировании горения. Это снижает неравномерность рабочих циклов двигателя и практически исключает воспламенение.

Более длинная индуктивная часть нагнетания также способствует испарению смеси, что приводит к значительному улучшению холодного пуска двигателя и сокращению времени. нагрев его при низких температурах окружающей среды. Величина неблагоприятной паразитной мощности может быть уменьшена соответствующей конструкцией и размещением распределителя, а также прокладкой кабелей. В период между отдельными заклинаниями соотношение аналогично ранее упомянутому.

• Была более мощная искра.
•   стал более стабильным.
• Эффективен стал запуск двигателя в мороз.
• Уменьшенный расход топлива.
• Пропала искра потери мощности в трамплере.

Неисправности зажигания

Выявить и устранить все проблемы достаточно просто. Проверить свечу на боль можно простым способом, если нет нужного прибора. Делают это так: на двигателе по очереди снимают бронепровод с каждого цилиндра. Если бронепровод снят, и на работу двигателя это никак не повлияло, становится ясно, что причина кроется именно в этой свече.

Однако это время включает в себя как время, необходимое для накопления энергии, так и для ее преобразования в электрический разряд. При индуктивном методе скорость нарастания тока первичной обмоткой катушки зажигания определяется постоянной времени в зависимости от ее параметров. Однако его нельзя выбрать произвольно, так как одни и те же параметры определяют не только скорость нарастания тока, но и количество запасенной энергии. Одна переменная прямо пропорциональна одной, а другая косвенно.

С точки зрения времени, необходимого для создания желаемой энергии, емкостное зажигание лучше. Не только заряд конденсаторной энергии заряжается до напряжения, определяющего его величину гораздо быстрее, чем это возможно при индуктивном методе, но и влияние паразитных емкостей во вторичной цепи. значительно ниже. Энергия, запасенная в зарядном конденсаторе, выделяется в разряд, благодаря чему коммутирующий элемент в цепи первичной обмотки катушки зажигания замыкается конденсатором над ним. меандрирующие разряды.

Проверьте катушку немного тщательнее. Потребуется взять взаймы такую ​​же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, то неисправна была именно она.

Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Нередко во время поездки возникают сбои в системе зажигания. И не всегда под рукой у автовладельца найдется запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и прочее. В такой ситуации можно обратиться за помощью к участникам дорожного движения или воспользоваться услугами эвакуатора. Стоимость последней услуги точно не порадует водителя.

Вторичная обмотка генерирует высокое напряжение. Во время разряда в зарядном конденсаторе накапливается значительное количество энергии. Как было сказано ранее, процесс протекает таким образом, что индукционная фаза не возникает и, следовательно, не возникает дуга. Поэтому во время емкостной фазы смеси должно быть передано столько энергии, чтобы она достаточно сгорела.

Однако одной величины энергии недостаточно для характеристики условий горения. Также необходимо учитывать время искрообразования и потребляемый ток при искрообразовании. Энергия воспламенения, вызываемая произведением напряжения горения, тока разряда и его продолжительности, всегда должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить горение смеси с различным ее составом и турбулентностью. В благоприятных условиях при наличии однородной смеси стехиометрического состава достаточно инициировать горение искры с энергией от 1 до 1 мДж, длительностью около 10 мк, которая содержится в емкостной части разряд.

Чтобы выйти из этого положения и пойти своим ходом, нужно сначала выяснить причину неисправности. Проверка переключения осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приспособления и оборудование.

Способы устранения неисправности

В обычном бензиновом двигателе Смесь часто имеет неоднородную смесь, иногда плохо распыляется и разбавляется остаточными дымовыми газами. Для воспламенения смеси требуется гораздо больше энергии – не менее 30 мДж. Емкостное зажигание — это длина искры в десятки нас, а это значит, что необходимая энергия должна быть достигнута либо за счет увеличения импульсного напряжения, т.е. за счет увеличения зазора между электродами свечи зажигания, либо за счет увеличения разрядного тока. Более простой способ — увеличить скачкообразное напряжение, что еще более выгодно, так как за счет увеличения расстояния между электродами свечи можно воспламенить больший объем смеси, а это симптом горения бедных смесей.

В дорожных условиях можно проверить переключатель. Отсоедините провод, идущий от контакта 1, и воткните в разрыв лампочку (12 вольт). При проворачивании коленчатого вала лампочка должна периодически загораться. Это означает, что переключатель ВАЗ 2108 исправен.

Проверить можно и другим способом: отсоедините провод от трамблёра и вставьте обычную клипсу в центральный контакт. Подсоедините последний на короткое время (1 секунду) к корпусу распределителя. Бронепровод высоковольтный с катушкой зажигания надеть с зазором контактов 1 сантиметр.

Однако растет спрос на электрическую прочность над распределителем, катушкой зажигания и изолятором свечи. Размер деталей и сложность их конструкции будут увеличиваться. Он стал использовать ранее описанные модификации емкостного зажигания, то есть повторное зажигание, или для увеличения времени горения. Однако это недифференцированная система, поэтому более подробно она будет описана ниже. Они указаны для разных вилок. В случае дискомфорта двигателя зазор следует увеличить до 2 мм.

Низковольтные провода

Это, однако, означает увеличение проскальзывания почти в два или три раза соответственно. Для систем с двухискровым зажиганием двум цилиндрам двигателя назначается одна катушка, управляемая собственным переключателем. Вторичная обмотка катушки отделена от катушки, а ее начало и конец выведены на отдельную. При производстве автомобилей примерно с середины 1980-х годов, особенно в малолитражных автомобилях с двухцилиндровым двигателем, применялись дуплексные катушки с разомкнутым магнитопроводом, подобные показанным на рис.

После этих несложных операций при включенном зажигании должна появиться искра. Если последний появился, переключатель исправен.

Автолюбителям, которые вообще не разбираются в электронике, проще заменить неисправную деталь. Совсем не сложно взять заведомо исправный элемент и включить его в систему. Метод дедукции может быть обнаружен неисправность. Как показывает практика редко выходит из строя катушка, после нее трамблер, потом свечи и коммутатор.

К каждому концу вторичной обмотки присоединена свеча зажигания другого цилиндра двигателя. Цилиндры подобраны так, чтобы верхняя мертвая точка всегда была у одной из пары при такте сжатия, а у другой при выпуске. Из-за ионизированного газа с близким давлением. При такте выпуска атмосферное давление значительно ниже, чем при сжатии. Остальное доступно для пропуска в цикле сжатия свечи.

Во избежание этого желательно соблюдать установленный срок замены свечей. В этом методе необходимо следить за тем, чтобы утечка остатка топлива или проглоченной смеси не происходила из-за искрового перелива в такте выпуска. Поэтому диапазон предварительного регулирования должен быть несколько ограничен. Однако преимущество в том, что зажигание не должно синхронизироваться с распредвалом, поэтому позиционер не используется.

Схема подключения выключателя ВАЗ 2108

Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждая из них выполняет определенную функцию и связана с отдельным элементом. А именно:

1. На катушку зажигания.
2. К электронному выключателю (на корпусе).
3. Для связи
4. На аккумуляторе.
5. На распределителе зажигания.
6. Используется для ввода сигналов управления и устройств управления.

В целом подключение выключателя ВАЗ 2108 несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем при стандартной замене или установке этой детали возникнуть не должно. В крайнем случае любой может воспользоваться помощью специалиста или литературой по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Электропроводка переключателя ВАЗ 2108 не имеет особых сложностей.

Поскольку свечи зажигания обоих цилиндров, подключенных к двум катушкам зажигания, зажигаются практически одновременно, этот метод можно использовать только для двигателей с четным числом цилиндров. Для двухцилиндровых двигателей достаточно одной катушки с одним силовым выключателем. Четырехроликовые катушки имеют две катушки и две степени переключения. Точно так же шести- и восьмицилиндровые двигатели имеют половину катушек и переключателей.

Катушки часто соединяют в блоки, примеры показаны для четырех- и шестицилиндровых двигателей. Большинство недостатков двухвитковых катушек устраняется применением катушек с одной катушкой. Как видно из рисунка, катушка обычно располагается непосредственно на свече зажигания одного цилиндра. Диодная окружность обмотки вторичной катушки предотвращает. нежелательный высокоточный ток, возникающий при включении тока первичной обмотки. Это нежелательное коммутационное напряжение индуцируется во вторичной обмотке, где генерируется напряжение примерно от 1 до 2 кВ.

Главное

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производит владелец.

Не исключение — ремонт системы зажигания автомобиля. Переключатель ВАЗ 2108 – самая уязвимая деталь в этой системе. Опытные мастера знают, что на «восьмерку» подходит переключатель от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок автомобилей.

Однако, поскольку это напряжение имеет полярность, противоположную высокому напряжению зажигания, оно предотвращает обратный диод. Для катушек с двойной катушкой это действие не требуется из-за большого максимального тока на двух свечах зажигания. Аналогично для распределительных систем, где коммутационное напряжение эффективно подавляется предварительным искровым разрядником роторного промежутка между пальчиком и электродами крышки.

Катушки с одной катушкой часто механически объединяют в блок, который прикрепляется непосредственно к свечам зажигания всех цилиндров двигателя одновременно. Конструкция менялась в основном в зависимости от типа катушки, т. е. от замкнутого или разомкнутого магнитопровода и т. д. Поскольку исключены потери в распределителе и наводящих элементах, катушки могут быть небольшими. Одноискровые катушки зажигания можно использовать для всех номеров цилиндров. Эту информацию предоставляет блок управления датчиком положения. распределительный вал.

Запчасть иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и искрообразовании.

Различия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем ВАЗ 2109 достаточно существенны.

На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и трамблер. На инжекторах эта роль отведена специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.

В некоторых двигателях используется комбинация двух катушек зажигания с одинарными свечами зажигания. В таких случаях одношпиндельные катушки почти идентичны двухшпиндельным, отличаясь только количеством концов. Оба типа свечей зажигания подключаются к кабельным вилкам. Против одной катушки зажигания для систем с механическим разделением больше количество катушек и, следовательно, время между ними. Искры есть, дольше. Это положительно скажется на количестве запасенной энергии и, кроме того, увеличит время горения.

Еще одним важным отличием карбюраторной от инжекторной системы зажигания (СЗ) является отсутствие необходимости регулировок по электронному типу, установки угла опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение воспламенения по цилиндрам.

  Типы СЗ

Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

При достаточно длительном времени горения можно использовать меньшее расстояние между электродами свечи, чтобы уменьшить напряжение бункера. Это в конечном итоге приведет не только к меньшему количеству нитей вторичной обмотки катушки и, следовательно, к меньшим ее размерам, но и к меньшим потерям энергии, передаваемой в разряд.

Бесконтактное зажигание, особенности строения и работы

Все уже описано. Двухжидкостные катушки зажигания используются только для накопления индуктивной энергии. В новых типах зажигания почти исключительно с замкнутым магнитопроводом, преимущества которого уже были описаны. Одноискровые катушки зажигания используются как для индуктивного, так и для емкостного зажигания. При индуктивном зажигании почти исключительно с замкнутым магнитопроводом, что позволяет минимизировать размеры катушки, особенно при установке непосредственно на свечу зажигания.

Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:

• Контакт;
• Бесконтактный;
• Контактный транзистор.

Первый и третий виды особого интереса для нас не представляют, так как на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактная транзисторная система.

Провода низкого и высокого напряжения

И наоборот, в емкостных системах в основном используются катушки зажигания с открытой магнитной катушкой, которые непосредственно соединены со свечами зажигания. Как отмечалось выше, емкостное зажигание не горит, а накопленная энергия передается за очень короткое время, когда в смесь необходимо подать достаточное количество энергии для достаточного выгорания. Наиболее эффективным способом является воспламенение максимального объема смеси, что достигается, например, увеличением гидроэлектрической дистанции в зажигании. свечи

Применять такие схемы начали в середине 80-х годов прошлого века. Со временем инженеры смогли повысить эффективность, доступность и надежность.

В БСЗ вместо прерывателя стали использовать бесконтактные датчики, позволяющие мгновенно определять скорость вращения коленчатого вала и угол его положения.

Принцип работы

Принцип работы системы зажигания, устанавливаемой на ВАЗ 2109, следующий:

• Датчик положения коленчатого вала выполняет свои основные задачи, подает сигнал на контроллеры;
• Контроллер обрабатывает полученную информацию и рассчитывает последовательность срабатывания катушек зажигания;
• Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.

Метод холостого хода заключается в создании искры одновременно в двух свечах зажигания. Одна легковоспламеняющаяся, а вторая одинарная, потому что бьет в такт выхлопным газам на другой свече. Таким образом, цилиндры, в которых одновременно генерируются искры, образуют пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.

Основные преимущества

Используемая на девятках система зажигания отличается хорошими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя иногда может достигать 30 кВ и более. БСЗ ценится за высокую эффективность.

Бесконтактные системы зажигания имеют несколько основных преимуществ.

В состав системы зажигания автомобиля ВАЗ 2109 входят следующие узлы:

• Переключатель;
• Свечи;
• Датчик распределителя;
• Катушки зажигания;
• Переключатель;
• Блокировочное устройство Не дает включиться стартеру до полного выключения зажигания;
• Запорно-противоугонное устройство;
• Датчик Холла;
• Роликовый датчик-распределитель, который расположен горизонтально и принимает крутящий момент от распределительного вала;
• Система отключения самопроизвольного зажигания, срабатывающая через 2-8 секунд;
• Система выравнивания коммутируемого тока, необходимая при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
• Встроенная система переключателей, регулирующая время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при низкой частоте двигателя.

Система зажигания работает при напряжении до 26 кВ, искровой заряд имеет продолжительность 1,6-2,0 миллисекунды, а энергия, выделяемая за это время, составляет 35-50 МДж.

Сервис

Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, неполадок, это может привести к определенным последствиям. А именно:

• Снижение надежности СЗ, появление отказов;
• Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
• Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
• Поломка элементов СЗ или всей системы.

Прежде чем проводить техническое обслуживание СЗ, учтите несколько важных рекомендаций.

1. Не прикасайтесь к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, выключателей и других компонентов.
2. Не проверяйте работоспособность СП «искровым» методом, так как это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
3. Ни в коем случае не запускайте двигатель при искровом промежутке между центральным выводом датчика-распределителя и высоковольтным.