Можно ли добавлять электролит в аккумуляторную батарею: Почему нельзя доливать в аккумулятор электролит.

Содержание

Что заливать в аккумулятор автомобиля: воду или электролит

Содержание

Электролит
Вода внутри АКБ
Как добавить воду в аккумулятор?
Необслуживаемый аккумулятор
Сколько доливать воды в банки?
Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля
Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит
Советы
Действия при снижении плотности электролита

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Однако и меньше кислоты также не рекомендуется заливать, пониженная плотность в 1,2 – 1,23 г/см3 может способствовать замерзанию электролита при крайне отрицательных температурах (в -25,-35 гр.)

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она не простая (из под крана), а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда перезарядки), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
При высоких концентрациях кислоты, возможно сульфатация пластин

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.
просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла.
после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую необслуживаемые батареи сделаны по кальциевой технологии и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

Как добавить:

Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.
Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор
Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником

Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3.

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля

Чтобы иметь представление о том, что долить в автомобильный аккумулятор, нужно разобраться в процессах, которые происходят внутри батареи во время цикла зарядки/разрядки. Если вы не будете иметь представления об этих процессах, можете допустить ошибку, которая приведет к изменению плотности жидкости и выходу батареи из строя.

Электролит автомобильных аккумуляторов состоит из 35 % серной кислоты и 65 % дистиллированной воды. Это соотношение позволяет достичь значений 1,27-1,29 г/см 3 – оптимальных для выдачи нужного напряжения.

Когда вы заряжаете аккумулятор, температура раствора повышается. Происходит процесс электролиза, при котором выделяется гремучий газ, а часть воды испаряется. При этом изменяется концентрация соляной кислоты, повышается плотность электролита, что ведет к снижению емкости аккумулятора.

У современных АКБ корпус герметичный, поэтому испаряющаяся вода собирается в виде конденсата на верхней части банки, затем стекает обратно в отсек. При этом характеристики раствора не меняется, и батарея может служить годами. Если же герметичность была нарушена во время езды, то снижение уровня дистиллята неизбежно.

Еще одна особенность электролитического раствора – сульфатация. Это процесс, при котором соли кислоты оседают на свинцовых пластинах банки. Подобная ситуация возникает, если автомобиль стоял несколько месяцев в гараже или при зарядке вы подали ток большей силы, чем регламентировано производителем. Сульфатация приводит к уменьшению концентрации соляной кислоты, снижению емкости АКБ и выходу ее из строя.

Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит

Если вы внимательно читали предыдущий раздел, то понимаете, что ответ на вопрос зависит от того, какими причинами было вызвано падение уровня в банках. Ошибка в диагностике проблемы может привести к выходу АКБ из строя. Почему?

Чаще всего в аккумулятор заливается дистиллированная вода.

Представьте ситуацию. Вы заметили, что батарея не выдает нужного напряжения, открутили пробку и заметили снижение уровня жидкости в банках. Недолго думая, решили залить электролит, а причина проблемы крылась в испарении дистиллированной воды. Что произойдет в этом случае?

До вашего действия соотношение соляной кислоты к дистилляту изменилось. Ее стало больше. Вы же доливаете раствор с нормальным содержанием соляной кислоты и ее количество в каждой банке увеличивается в 1,5 раза. Изменяется физико-химические свойства жидкости, происходит усиленная сульфатация пластин, которые постепенно разрушаются. Аккумулятор можно выкинуть. В этом случае правильное решение проблемы – доливка дистиллированной воды.

Обратная ситуация – снижение количества соляной кислоты, и вы доливаете электролит. В этом случае в банках дистиллированной воды будет больше, чем положено и аккумулятор может вообще не заряжаться.

Советы

Если вы купили б/у АКБ с пустыми банками или обнаружили, что вся жидкость куда-то делась – заливайте электролит. Правда, в последнем случае, лучше поменять батарею. Как показывает практика, в такой ситуации в аккумуляторе происходят необратимые явления, приводящие к выходу из строя, и подобная мера носит временный характер.

Если же вы заметили снижение уровня жидкости в банках – действуйте по инструкции.

Поставьте АКБ на горизонтальную ровную поверхность.
Уберите мусор с верхней части.
Аккуратно открутите все пробки.
С помощью спринцовки или шприца возьмете оставшийся раствор с каждой банки и обратите внимание на его цвет (в норме – прозрачный).
Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током.
Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром.
Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см 3 – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Иногда автомобилисты получают низкое значение и начинают паниковать. Обычно это случается, если сделать замер сразу после заливки воды, при горячем аккумуляторе или недостаточной зарядке батареи.

После доливки воды нужно проверить плотность электролита в банке.

Серная кислота должна перемешаться с водой, а происходит это спустя 2-3 часа после зарядки, при температуре в пределах 15-27 0 С. В других условиях показатели не будут достоверными.

Действия при снижении плотности электролита

Мы рассказали, что электролит можно заливать в банки в случае, если вы твердо уверены в том, что он куда-то вытек. Однако есть еще одна ситуация, при которой поможет подобный подход – снижение плотности жидкости при эксплуатации АКБ. В этом случае заливка электролита может продлить жизнь батареи.

Замерьте показатели ареометром. Если их значение ниже 1,25 г/см 3 , то решить проблему можно с помощью доливки. Для этого придерживайтесь нашей инструкции.

Если плотность ниже 1,25 г/см 3:

возьмите электролит с плотностью 1,27 г/см 3 ;
с помощью спринцовки «заберите» как можно больше жидкости из первой банки;
вылейте ее в мерный стакан, запишите объем;
добавьте в отсек новый раствор в объеме в 2 раза меньшим, чем вы взяли на втором этапе;
хорошо встряхните АКБ;
замерьте уровень плотности.

Если вы не достигли результата 1,25 г/см 3 – повторите операцию еще раз. Затем доведите уровень жидкости в отсеке до нормального значения дистиллированной водой и поставьте АКБ на зарядку. Спустя 2-3 часа перепроверьте результаты.

Если показатели ареометра ниже 1,8 г/см 3 – вам потребуется аккумуляторная кислота плотностью 1,40 г/см 3 . Последовательность действий, как и в предыдущем случае, но тщательнее проверяйте показания ареометра. Лучше это делать спустя 2 часа после доливки, чтобы жидкости равномерно перемешались.

Если у вас нет опыта подобных работ – отнесите АКБ в мастерскую или купите новый. Залить электролит можно, но вы можете нечаянно изменить его структуру, и аккумулятор выйдет из строя. Это приведет к нарушению в работе всей электрической цепи автомобиля и его устройств.

Аккумулятор что в него заливать

Рейтинг статьи

Загрузка…

Зачем и нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды?

Аккумуляторные батареи не капризны, но раз в полгода-год требуют обслуживания. Самые распространенные причины «усталости» аккумулятора – это разрядка АКБ и снижение уровня электролита.

В таком случае требуется подзарядка АКБ и доливка в него воды. Рассмотрим, в каком порядке проводить процедуры «оздоровления» батареи и нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды.

Когда лучше заливать дистиллят – до или после зарядки АКБ?

Заливать дистиллированную воду в АКБ нужно до процесса зарядки аккумуляторной батареи.

Это позволит отрегулировать уровень жидкости в каждой банке и вывести его на одинаковые отметки.

При последующем заряде АКБ каждая пластина будет заряжаться равномерно, а при окончании зарядки доливка дистиллята не потребуется.

Процесс зарядки не регулирует плотность электролита, поэтому, заливая воду до подзарядки аккумулятора, необходимо добиться значения плотности жидкости 1,28 кг/м.куб. (отклонения допустимы не более чем на 0,01 кг/м.куб). После подзарядки аккумулятор будет готов к эксплуатации.

Надо ли подзарядить батарею после процедуры?

После доливки дистиллята в аккумуляторную батарею, ее нужно обязательно подзарядить, но сделать это необходимо спустя 3 часа. Этот процесс максимально вернет параметры АКБ к заводским.

По истечению 3-х часов после заливки дистиллята электролит естественным образом смешается с дистиллированной водой. Уровень жидкости в каждой банке будет фиксироваться одинаковым.

При наличии ареомера, нужно замерить плотность электролита, чтобы убедиться, что показатель доведен до оптимального, затем произвести зарядку.

Возможно, АКБ не требуется глубокая длительная зарядка и уровень его разрядки относительно невысок, но и в этом случае производить действия по его подзарядке все равно необходимо!

Сколько по времени и как правильно заряжать?

После выдерживания в течение 3-х часов аккумулятора, в котором производилось смешение долитой дистиллированной воды с электролитом, его нужно поставить заряжаться.

Заряжать АКБ после доливки воды правильно нужно так:

Подготовить батарею к зарядке:
- очистку клемм от окисей с целью обеспечения прочного контакта;
- очистку поверхности корпуса от оставшихся следов после заливки аккумулятора;
- снятие заглушек и крышек на каждой банке, чтобы еще раз убедиться в нормальном уровне электролита в каждой банке;
- во избежание ожогов, действовать нужно в перчатках, желательно надеть защитные очки.
Определить способ зарядки. Существует три основных способа:
- зарядка постоянным током — это достаточно эффективный способ, но сложный в исполнении;
- зарядка под постоянным напряжением — способ гораздо проще, но менее эффективный, заряд батареи после окончания не превышает 80 % от номинального;
- комбинированный — здесь требуется специальное дорогое оборудование, но владелец аккумулятора не затрачивает никаких дополнительных усилий.
Поставить аккумулятор на заряд.

Зарядить батарею возможно почти до 100 %. Время, которое займет подзарядка — около 10 часов.

Зарядка под постоянным напряжением гораздо проще в исполнении. Просто устанавливают напряжение 14,4 В и ждут. Такой способ подзарядки потребует практически сутки времени и даст заряд аккумулятора почти 80 % от номинала.

Зарядка комбинированным способом производится с помощью специального устройства. «Умное» оборудование самостоятельно выполнит весь спектр действий по проверке уровня заряда АКБ, запустит процесс заряда и автоматически подаст нужное напряжение в нужное время.

Оно исключает выкипание воды из электролита и чрезмерную подачу тока. Оборудование дорогостоящее. При такой подзарядке потребуется до 12 часов в зависимости от степени разряженности.

Долить и не зарядить — что будет?

Подзарядить АКБ после доливки дистиллированной воды — это значит вернуть его параметры к начальным заводским настройкам.

Если не заряжать АКБ после заливки дистиллированной водой, а сразу начинать его эксплуатацию, последствия могут быть следующими:

Не будет обеспечено полноценное перемешивание электролита с дистиллированной водой. При работе двигателя в повышенных температурах, дистиллят будет выкипать значительно быстрее.
Выдержан трехчасовой перерыв и жидкости перемешались, но полноценного перераспределения электролитических свойств не произойдет.

То есть зарядные свойства подачи тока электролита будут неравномерными. АКБ будет работать в напряжении, срок его эксплуатации будет быстро снижаться.

При снижении уровня электролита АКБ разряжается быстрее, значит, при заливке дистиллята батарея автоматически имеет неполный заряд и требует подзарядки.

Если не подзарядить батарею после доливки дистиллята, использование его не исключено.

О дистиллированной воде, ее свойствах, применении, способах получения читайте тут.

Заключение

Подзарядка аккумуляторной батареи производится после заливки его дистиллятом. Проведение этой процедуры позволит АКБ работать по своему назначению еще длительное время.

Электролит или дистиллированную воду нужно доливать в аккумулятор

Аккумулятор – это источник жизненной силы для транспортного средства. С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы аккумуляторная батарея имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?

Рекомендации по обслуживанию аккумулятора.

Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства

Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.

Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.

Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.

Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение

Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные характеристики батареи.

Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.

Чем заправить аккумулятор?

Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.

Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:

Открутите пробку аккумулятора. Предварительно тщательно очистите фронтальную поверхность агрегата, чтобы при его вскрытии в систему не попали частицы грязи.
Взять прозрачную трубку диаметром не более пяти миллиметров, опустить её до упора в проём.
Закрыть плотно пальцем наружный конец трубки и вытянуть из системы приспособление, не отпуская пальца.
Нормальными считаются критерии, когда высота жидкости в вытянутой трубке составляет примерно полтора сантиметра. При несоответствии параметров нужна доливка или извлечение лишней жидкости.

Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.

Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:

Если корпус прозрачный, осуществите добавку необходимой жидкости до уровня, отмеченного на самом АКБ с помощью груши или шприца. В ином случае добавляйте жидкость порционно, систематически проверяя её уровень с помощью прозрачной трубки по вышеописанному алгоритму.
После добавки жидкости закрутите пробку и хорошо встряхните аккумулятор, чтобы раствор основательно размешался в системе. Проверьте ещё раз плотность. Если результат не соответствует норме, отберите часть эмульсии с помощью шприца и ещё раз осуществите доливку необходимой жидкости. Осуществите повторный контроль полученного раствора.
Когда показатели достигли нормальных параметров, оставьте агрегат постоять несколько часов, можно его на это время поставить на щадящую зарядку, чтобы жидкость максимально хорошо перемешалась, приобрела однородную консистенцию. После истечения указанного времени осуществите контрольную проверку плотности раствора в батарее. Нормальные показатели свидетельствуют о правильности выполненных процедур и о возможности дальнейшей эксплуатации АКБ.

При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.

Подведём итоги

Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в функционировании транспортного средства – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к категории бюджетных товаров, при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.

Сколько нужно и можно долить электролита в аккумулятор

Аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле используется в качестве дополнительного источника электроэнергии. С помощью неё производится запуск двигателя, и при включённом зажигании осуществляется работа всех бортовых приборов. Зачастую многие водители совершают большую ошибку, когда думают, что можно долить электролит в аккумулятор при его понижении, ведь, возможно, причина кроется в обычном испарении воды.

Дистиллированная вода или электролит

Если самостоятельно изучить техническую литературу, то можно без особого труда понять, что во время работы аккумулятора из него испаряется некая часть жидкости, благодаря чему снижается уровень электролита над пластинами, а плотность кислоты в несколько раз увеличивается.

Поэтому можно сделать вывод, что недостаточный уровень электролита в батарее при её ежедневной эксплуатации оказывает значительное влияние на состояние пластин и скоропостижно снижает срок годности. Только при постоянной поддержке необходимого уровня кислоты уменьшается негативное действие повышенной плотности на аккумуляторную батарею.

Многие опытные механики знают о том, когда можно добавить электролит в аккумулятор, но чаще всего они заливают туда дистиллированную воду, ведь кислота не имеет свойства испаряться при кипении, поэтому из аккумулятора выходит наружу лишь кислород с водородом.

Важно помнить о том, что если в аккумуляторе мало электролита из-за его потери, например, разлился при открытых крышках, то именно в этом случае можно смело заливать его в горловины.

А также бывает, что проводя проверку плотности во всех отсеках аккумулятора, замечается её пониженное значение. Из этого можно с полной уверенностью сделать вывод о том, что произошла частичная сульфатация батареи. Когда количество электролита становится меньше за счёт кристаллизации серы на пластинах, то в этой ситуации аккумулятору просто необходимо срочное восстановление.

Подготовительные работы

Перед обслуживанием батареи следует изучить инструкцию, в которой полностью описано, как правильно доливать электролит в аккумулятор, а также важно прочитать инструкцию о зарядке.

Для того чтобы правильно долить электролит в аккумулятор, важно приготовить рабочее место, где будет проходить эта операция.

Также не стоит пренебрегать техникой безопасности:

Первое, что нужно сделать — это надеть на себя спецодежду, которая включает в себя комплект штанов, куртки, прорезиненых перчаток и защитные очки.
Поставить на верстак батарею и очистить её от различной грязи с помощью ветоши. Основное внимание нужно уделить плюсовому и минусовому контакту.
Проверить батарею мультиметром.
Аккуратно открыть крышки с помощью крестовой отвёртки.

Техническое обслуживание аккумулятора

После ряда этих манипуляций, обеспечивающих удобное обслуживание, специалисты проводят полную диагностику технического состояния аккумулятора. В основном они заключаются в шести пунктах:

Перед тем как решить, что доливать в АКБ: электролит или воду, нужно обязательно полностью зарядить его специальным устройством.
Далее произвести замер плотности во всех банках с помощью ареометра и зафиксировать все результаты в блокноте. При фиксировании показаний было бы удобнее проставить каждой банке свою цифру и напротив неё указать значение со шкалы.
Если показания плотности у заряженного аккумулятора в некоторых банках различаются и не входят в рекомендуемую норму (1.25−1.29 г/куб. см), то это означает, что водителю нужно провести корректировку. Она заключается в следующем: при пониженном показании плотности нужно рассчитать, сколько доливать электролита в аккумулятор и залить его, а при повышенном залить дистиллированную воду.
Плотность каждой банки в предельных значениях, а уровень электролита по какой-то причине опускается всё ниже. Лучшим решением для этой проблемы будет банальная доливка воды.
Иногда бывает так, что плотность в секциях ниже номинального значения (меньше 1.21 г/куб. см). Чтобы найти решение, нужно забрать с помощью специальной клизмы небольшой раствор кислоты и слить его в мерный стакан. Дальше записать показания объёма и перелить электролит в стеклянную кружку. Пользуясь технической таблицей, залить в мерный стакан нужное количество раствора серной кислоты с повышенной плотностью и с помощью клизмы влить в ту банку, из которой забирался электролит. В тех ситуациях, когда есть значительная разница в сторону уменьшения плотности, лучше всего доливать кислоту с плотностью 1.40 г/куб. см. Необходимый уровень важно достичь дистиллированной водой.
После того как во всех банках плотность стала одинаковой, необходимо подключить аккумулятор на небольшую подзарядку. Это делается для того, чтобы недавно залитый раствор тщательно перемешался внутри. После этого снова измерить плотность, и если её уровень изменился, то провести повторную операцию.

Каждому автолюбителю нужно знать, что перед тем как перейти на зимнюю эксплуатацию автомобиля, важно повышать значения плотности в АКБ, а при переходе на летнее время — понижать.

А также ежедневно перед каждым выездом нужно проверять не только уровень масла в двигателе, но и чистоту клем батареи и надёжность крепления пробок на её корпусе.

Что лучше долить в аккумулятор при зарядке если нет дистиллированной воды?

Разрядился АКБ! Стал ставить на зарядку увидел что уровень электролита меньше чем положено! С утра за руль! Дисцилированной воды нет! Как Быть?

Заливают воду в аккумулятор для того, чтобы понизить концентрацию кислоты в рабочей смеси аккумулятора. Единственное условие для этой воды – она должна быть предельно чистой, и именно поэтому применяют дистиллят. Дистиллированная вода не содержит солей и минералов, и только такая вода может создать в смеси с серной кислотой нужную жидкость для обеспечения электропроводимости рабочей смеси аккумулятора.

В результате использования дистиллированной воды, не остается осадков и отложений на электродах и стенках. Если вы будете использовать не чистую воду, это опасно разрушением пластин, потерей электропроводимости, быстрой разрядкой аккумулятора и рядом других проблем.

Также нельзя заливать воду из-под крана и кипячённую воду – они содержат примеси и соли, а часто и вещества неизвестного происхождения.

Дистиллированная вода продается на заправках, СТО, аптеках, некоторых магазинах (читайте этикетку). Если до признаков цивилизации не добраться, нужно заливать вещества, близкие по составу к кислоте электролита:

дождевая вода, как конденсат природного происхождения может оказаться чище питьевой воды. Но ее качество зависит от экологической обстановки и многих факторов, в нее попадает пыль и грязь.

талый снег. Абсолютно чистый снег! Но в нем есть соли и минералы, могут быть загрязнения.

конденсат с радиатора.

«снег» из морозилки.

Все варианты надо выдерживать не менее суток для того, что осели примеси, после чего профильтровать. Помните, что в любом случае, когда вы применяете не чистую воду, в аккумулятор попадут посторонние вещества, которые ухудшат его работу.

пар от кипящей воды.

прогнать воду через самогонный аппарат.

Эти способы пригодятся только в случае экстренных ситуаций. В обычной ситуации, использовать нужно только дистиллированную воду.

Ничего страшного, если не открылись пластины. Можно смело заряжать, просто на будущее, купить дисводы , откорректировать уровень и снова зарядить аккумулятор, потому что при доливке дисводы плотность понизится.

Здравствуйте, в аккумулятор нельзя доливать ничего, кроме дистиллированной воды, так что если дело срочное, нужно либо одолжить её у кого нибудь, либо приобрести.

Что даст замена электролита в аккумуляторе?

Замена электролита нужна , когда его плотность слишком мала и долив ремонтного электролита , с плотностью 1.40 , не решает задачу. Если электролит в аккумуляторе мутный , то виноват не электролит , а попросту пластины начали сыпаться . Такой аккумулятор нести в утиль . Сливание электролита из такого аккумулятора методом переворачивания только навредит. Свинцовый порошок с кусочками осядет на пластинах и замкнет их . Такой аккумулятор не продержит зарядку и несколько часов.

Если залить дистиллированную воду в аккумулятор то будет ли он заводиться при более низких температурах?

Будет, но это произойдёт опосредованно. Добавляя дистиллированную воду, вы восстанавливаете емкость аккумулятора до заводской, но это никак не повлияет на рабочий диапазон работы аккумулятора. Тем не менее так как емкость аккумулятора немного увеличится, при низких температурах будет больше шансов провернуть двигатель и завести его за счёт немного увеличившийся емкости.

Какие последствия будут, если при «лечении» аккумулятора залить дистиллята до уровня, но не подзарядить его потом?

Доливая дистиллированную воду Вы всего лишь приводите в норму плотность электролита, так как восполняете расход испарившейся воды. На уровень заряда на момент далива это никак не повлияет, а вот при последующей эксплуатации Вы сможете максимально вернуть его параметры к заводским.

Как получают дистиллированную воду и где её применяют?

Существует несколько способов очищения воды и получения дистиллированной воды в домашних условиях. Без применения фильтров, очистителей различных форм и фирм можно добиться того, что вода будет не просто очищена, но и будет обладать даже целебными свойствами. Дистиллированная вода не обладает полезными свойствами, она не содержит солей и примесей вообще, поэтому при длительном употреблении этой воды, происходит вымывание солей из организма.

Приготовление к дистилляции. Очищение воды — отстаивание.
Для начала воду нужно набрать в емкости, например в трехлитровые бутыли и оставить, не накрывая крышками, чтобы она отстоялась несколько часов. В идеале — сутки. Есть и временные рамки — 1-2 часа, чтобы улетучились хлор, сероводород, 6 часов — чтобы осели вредные примеси и соли тяжелых металлов. После этого через трубочку, которую опустите на дно бутыли, необходимо отцедить треть воды из сосуда — в этой воде будут осевшие соли, вредные вещества из воды.

Получение дистиллированной воды в домашних условиях выпариванием.
Дистиллированную воду можно получить путем охлаждения пара. Для этого необходима кастрюля с отстоянной водой, которую ставят на газ и кипятят. Берется емкость поменьше, ставится внутрь кастрюли. После этого большая кастрюля закрывается крышкой. Вода кипит и испаряется, собираясь на крышке, а с крышки уже чистая-дистиллированная вода капает в меньшую емкость.

Метод очищения воды замораживанием.
Очистить воду можно, используя частичное замораживание. Этот способ известен давно, так получали питьевую воду даже из соленой воды. Здесь используется простое правило химии — вода с примесями солей замерзает позже, чем чистая вода. Вы наполняете доверху емкость — банку, пластиковую бутылку и ставите ее в морозильную камеру. Когда в лед превратится треть или половина имеющейся воды, вылейте ту воду, которая не успела замерзнуть. Эта вода с солями и примесями, а чистая осталась в бутылке. Дайте льду растаять при комнатной температуре и пейте очищенную воду. Талая вода также обладает целебными свойствами, т. к. при низких температурах меняется структура воды. Если даже выпить в жару такой воды, то вы не простудитесь.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи. x

Adblock
detector

Нужно ли доливать электролит в аккумулятор?

Если не следить за уровнем электролита — начинается преждевременное разрушение пластин аккумулятора. При этом перелить воду тоже нельзя — тогда падает емкость батареи, а зимой вообще появляется риск замерзания электролита.

Доливать дистиллированную воду нужно на уровень 1,5-2 сантиметра выше края пластин или на 0,5 см над специальным индикатором (“язычков”). Цель — после заливки воды и зарядки батареи добиться плотности электролита АКБ на уровне 1,27 г/см³.

А вы знаете правильный уровень электролита в аккумуляторе, как его определять, как поддерживать на нужном уровне, что доливать и как это делать? Нет — тогда читайте статью.

Зачем поддерживать уровень электролита в аккумуляторе?

Поддерживать норму уровня электролита в аккумуляторе, а соответственно и количество дистиллированной воды, необходимо во всех обслуживаемых кислотных АКБ. Делают это по двум причинам.

Состав воды и серной кислоты у свинцово-кислотных батареях

Электролит свинцово-кислотных батарей состоит на 65% из воды и на 35% из серной кислоты. В процессе работы аккумулятора, при перезарядке, электролит может закипать. Этот процесс усиливается когда на улице или под капотом слишком высокая температура. Кислота нелетучая и практически не испаряется. А вот вода, при сильном электролизе, как раз таки испаряется особенно активно. В результате падает уровень электролита, нарушается пропорция воды и кислоты из-за чего растет его плотность.

Есть и другой фактор. В процессе работы (при разрядке) аккумулятора, во время химических реакций, кислота отдает свинцу свой радикал SO4 с образованием PbSO4 (сульфат свинца) который частично оседает на пластинах аккумулятора. И если выкипание было не особенно сильным (например, зимой), то уровень электролита еще в норме, а вот плотность снижается, потому что воды больше чем кислоты. Проблема решается зарядкой батареи — во время этого процесса частицы кислоты “отваливаются” от пластин и возвращаются в электролит.

Нормальная плотность электролита составляет 1,27-1,28 г/см³ (в северных регионах допускается 1,29 г/см3, а в южных 1,25 г/см3). Именно такой показатель соответствует формуле “65 на 35”. Когда вода выкипает, плотность и доля кислоты растет. Что будет, если это не исправить?

Во-первых, переизбыток кислоты в электролите приводит к ускоренному износу пластин аккумулятора. Во-вторых, если совсем не добавлять воду, в электролите остается одна кислота, которой не хватит даже для того, чтобы полностью покрыть пластины АКБ. В итоге они начнут просто осыпаться и разрушаться.

Поэтому очень важно поддерживать правильный уровень дистиллированной воды в аккумуляторе — таким образом вы возвращаете электролит в нормальное состояние и обеспечиваете эффективную работу батареи. Проверку этого параметра стоит делать приблизительно каждые 10-15 тысяч километров.

Иногда батареи, которые производитель декларирует как необслуживаемые, такими не являются. Просто пробки банок скрыты под наклейкой с этикеткой АКБ. Достаточно ее снять, открыть банки, долить воду до нормы и продлить жизнь своей батарее.

Если у вас действительно необслуживаемая батарея, у которой нет пробок, мы не рекомендуем вам сверлить в ней отверстия или проводить другие манипуляции для того, чтобы долить туда воду и продлить им жизнь. Необслуживаемые батареи выполнены по несколько иной технологии, которая не предусматривает сильного испарения воды и такая процедура в регламенте обслуживания не предусмотрена.

Нужно доливать воду или электролит?

В аккумуляторную батарею всегда доливается только дистиллированная вода , за исключением случаев с заменой электролита или поднятия в нем плотности, если было нарушено его соотношение.

Для периодического обслуживания АКБ всегда нужно доливать только дистиллированную воду. Потому что при нормальном функционировании аккумулятора из электролита выкипает только вода и его плотность растет. Устраняется проблема понижением плотности доливая воду.

Доливка электролита может понадобиться только если его плотность сильно снижена. А это означает, что с аккумулятором возникли проблемы. Например, произошла утечка жидкости через трещины. Тогда нужно запаять корпус и долить готовый электролит правильной плотности. Также снижение плотности может быть признаком сильной сульфатации пластин, но в таком случае доливка электролита будет просто не очень эффективным способом продлить ему жизнь.

Долго он уже все равно не прослужит, потому что процесс сульфатации практически необратим. Последний случай необходимости долива электролита — активный перезаряд батареи. Это тоже требует устранения самой причины, а не только следствия.

Чем грозит отказ от дистиллированной воды

Чтобы понять, можно ли залить в аккумуляторы обычную воду, нужно разобраться в особенностях дистиллята.

Дистиллированной водой называют очищенную жидкость. Делается это с помощью двойного испарения и сбора образующегося конденсата.

За счёт такой процедуры из воды удаётся максимально удалить все примеси, соли, минералы и пр.

На выходе из оборудования для дистилляции (специальные котлы) получается чистая вода. При соблюдении выверенных пропорций между водой и серной кислотой полученная смесь обретает оптимальные электропроводимые характеристики.

Конденсат от дистиллята при испарении, что происходит во время эксплуатации авто, после себя не оставляет осадок на внутренних поверхностях АКБ. Поэтому такую жидкость можно без каких-либо рисков добавлять внутрь банок батареи, не опасаясь последствий.

Теперь к вопросу о том, что будет, если в свой аккумулятор всё же залить обычную воду. Такая жидкость имеет множественные примеси. Именно эти вещества негативно влияют на состояние и работу АКБ. Проявляется это в виде таких последствий:

на рабочих пластинах накапливается осадок, который ведёт к постепенному разрушению пластин;
скапливающийся осадок негативно влияет на сопротивление, увеличивая его;
параллельно снижается ёмкость АКБ;
как поведёт себя электропроводимость электролита, предугадать сложно;
ускоряется процесс саморазряда, что связано с повышением плотности электролита.

Продажа дистиллированной воды ведётся в автомагазинах и на заправочных станциях. Но здесь встречаются подделки, где вместо дистиллята заливается плохо очищенная жидкость.

Покупая ёмкость с дистиллятом, будет не лишним проверить её электросопротивление. Для этого потребуется отдельный омметр либо же мультиметр, переведённый в режим измерения сопротивления.

Если прибор показывает какие-то цифры, значит в этой воде имеются примеси и использовать её для добавления в АКБ не рекомендуется. Действительно чистый дистиллят при проверке сопротивления показывает бесконечность.

На вопрос о том, можно ли залить в свой аккумулятор самую обычную воду, ответ простой. В АКБ не рекомендуется добавлять никакие иные жидкости, кроме дистиллированной воды. Иначе вы столкнётесь с непредсказуемыми последствиями. В большинстве из них сократится ресурс батареи, изменятся её рабочие характеристики.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?

Пример кислотной батареи со встроенным индикатором, показывающий уровень электролита

Узнать какой уровень электролита в аккумуляторе можно тремя способами. В двух случаях снимать АКБ с автомобиля не нужно. Ведь прежде чем замерять, следует присмотреться к самой аккумуляторной батарее.

Во-первых, некоторые обслуживаемые автомобильные кислотные батареи имеют специальный индикатор. Он показывает несколько её состояний: нормальное, низкий уровень электролита (нужно долить воду), низкая плотность электролита (требуется зарядить). Во-вторых, у некоторых батарей с белым или светлым корпусом есть отметки MIN и MAX. Такие АКБ позволяют оценить уровень электролита на глаз, благодаря относительной прозрачности корпуса.

Но чаще всего уровень электролита определяют методом визуального осмотра. Для этого батарею снимают с автомобиля, откручивают крышки с “банок” и смотрят внутрь. Нормальный или пониженный уровень можно определить двумя способами.

Какой уровень электролита в аккумуляторе нормальный

Как доливать дистиллированную воду, когда отсутствует отметка уровня

В некоторых АКБ есть специальные индикаторы-”язычки”. Они должны быть покрыты электролитом на 0,5 сантиметра, но не больше. Если же таковых нет, то ориентируйтесь по погруженности пластин в жидкости. Нормальный уровень электролита должен быть на 15-20 миллиметров выше края пластин. Если пластины не покрыты — это очень плохо, критически низкий уровень электролита следует немедленно восстановить. Но чтобы понять, что лить, воду или кислоту, и сколько нужно доливать, следует измерить точный уровень и плотность электролита!

Как и чем измерить

Чтобы определить сколько жидкости в аккумуляторе используют специальные стеклянные мерные трубки из еще советских “наборов аккумуляторщика”. Или можно взять корпус обычной прозрачной пластиковой ручки. Сделайте на одном краю отметку на уровне 2 сантиметра от края (насечкой или маркером). Вставляете трубку/ручку в банку, зажимаете верхний край, чтобы перекрыть воздух и поднимаете вверх. Теперь оцениваете визуально уровень жидкости — насколько он ниже 2 сантиметров.

Язычок, измеряющий уровень электролита

Проверка уровня электролита линейкой

Наглядный пример, как измерить электролит при помощи ручки

При осмотре вы можете заодно оценить состояние электролита. Он обязательно должен быть прозрачным. Если жидкость мутная или темная — значит в батарее начались разрушительные процессы и дальнейшие манипуляции не имеют смысла. АКБ нужно заменить.

Измерить плотность электролита можно как ареометром (используется чаще всего) так и рефлектометром. Приобрести его можно в большинстве магазинов автотоваров и он пригодится для оценки качества не только этой, но и других жидкостей автомобиля.

Чтобы измерения были точными проверять уровень электролита и плотность нужно только после полной зарядки батареи от зарядного устройства!

Сколько доливать воды в аккумулятор

Сколько заливать дистиллированной воды в аккумулятор будет зависеть от того, какая его емкость. Так как чем больше батарея, тем больше в ней электролита. Соответственно и ответ на вопрос “сколько дистиллированной воды в аккумуляторе” может быть разным. Более того, объем зависит от конструкции батареи и может отличаться для разных производителей. В таблице указаны средние показатели для АКБ разной емкости.

Емкость АКБ, Ач	Сколько электролита должно быть (общий объем), л	Сколько воды должно быть в аккумуляторе, л
55 Ач	2,5 л	1,63 л
60 Ач	2,7 — 3 л	1,76 — 1,95 л
62 Ач	≈ 3 л	1,95 л
65 Ач	≈ 3,5 л	2,28 л
75 Ач	3,7 — 4 л	2,41 — 2,60 л
90 Ач	4,4 — 4,8 л	2,86 — 3,12 л

Сложность в том, что эти цифры не применимы на практике. Они могли бы пригодиться только если вы полностью сольете весь электролит, добавите воды и зальете обратно. Но так делать крайне не рекомендуется! Также такие данные могут пригодиться если уровень был не просто пониженный, а критически низкий — то есть практически одна кислота.

Рассмотрим такой случай на примере популярного аккумулятора 65 Ач, в котором должно быть 3,5 литра электролита. Если проверка плотности показала 1,4 г/см³, что означает полное отсутствие воды в составе, то вам нужно залить воды в количестве 65% от этого объема. 3,5 литра * 0,65 = 2,28 литра (приблизительно по 460 мл. в каждую банку). Если же там плотность 1,3 г/см³ и не хватает жидкости 1…1,5 см поверх пластин, то попросту доливаем воды до такого уровня. Это и будет ответом “сколько воды нужно залить в аккумулятор 65 Ач”.

Как правильно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Вливаем шприцем дистиллированную воду, чтобы не перелить

Алгоритм действий выглядит так:

Дать отстояться батарее на протяжении 6-8 часов в комнатной температуре.
Очистите крышку АКБ и протрите ее содовым раствором, чтобы при откручивании пробок грязь не попала внутрь.
Открутите пробки и проверьте уровень электролита, как описано выше. Проверку нужно делать на ровной поверхности, для точности измерений.
Начните понемногу доливать дистиллированную воду до нужного уровня. Доливать и отбирать лишнее очень удобно ареометром. Также можно использовать шприц.
Закрутите пробки и оставьте АКБ стоять на 6-8 часов — процесс смешивания воды и электролита требует времени.
Зарядите аккумулятор. Зарядку нужно прекратить при наступлении бурного электролиза (после закипания электролита).
Измерьте плотность электролита ареометром. Она должна быть на нормальном уровне 1,27-1,28 г/см3. Такую АКБ можно установить на автомобиль.

Выполняйте все операции в перчатках и хорошо проветриваемом помощении!

Почему нужно доливать только дистиллированную воду?

В аккумуляторе можно использовать исключительно дистиллированную воду. Потому что в любой другой воде неизбежно присутствуют примеси — хлор, кальций, магний, соли и другие вещества. Все посторонние примеси, которые попадут в АКБ, вступят в химические реакции и ускорят разрушение пластин! Поэтому нужно использовать исключительно дистиллированную воду, которая состоит только из водорода и кислорода и не имеет никаких лишних примесей.

В сети можно найти множество советов какую воду можно использовать вместо дистиллированной (талую, дождевую, конденсат с кондиционера и т.д) или сделать собственный дистиллят. Но использовать такую воду не рекомендуется. Добиться качества промышленной дистилляции все равно невозможно. Ее цена не настолько значительна чтобы на ней экономить. Недостаточно чистой водой можно угробить свой АКБ. Поэтому просто покупайте дистиллированную воду в тех точках продаж, которым можно доверять.

Как правильно проводить долив

Для доливки аккумулятора может применяться только дистиллированная вода. Ее используют в АКБ двух типов:

обслуживаемые;
необслуживаемые.

В обслуживаемый аккумулятор дистиллят залить очень просто. Можно самостоятельно сделать это в домашних условиях:

Сначала купить необходимую жидкость.
Далее открутить пробки (это даст возможность увидеть пластины и электролит). Если количество смеси по уровню ниже листов, то следует из шприца долить воду. Делать это нужно до того момента, пока пластины не скроются. Уровень воды, как и электролита, должен быть выше уровня листов на 1,5 сантиметра.
Далее аккумулятор поставить на зарядку.

В необслуживаемые аккумуляторы воду добавляют гораздо реже. Это связано с тем, что внутренняя «кольцевая технология» дает возможность снизить процесс испарения практически полностью. Прослужит такое устройство без дополнительных манипуляций около 5 лет.

Очень важно правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор, ведь от этого напрямую зависит срок использования автомобиля, а также работа электросети в нем. При соблюдении определенного алгоритма действий длительность работы АКБ увеличится.

Важно! В необслуживаемые аккумуляторы воду также заливают, вот только сделать это сложнее.

Последовательность работы:

Для начала батарею необходимо разместить в горизонтальном положении, иначе можно перелить дистиллированный раствор или получить непропорциональное количество жидкости в банках.
Края пробок обязательно протереть, удалить следы грязи.
Тряпочку намочить раствором с содой и протереть горловину у банок (это поможет нейтрализовать серную кислоту).
Открутить крышки нужно очень аккуратно, чтобы вещество не попало на руки. Рекомендуется работать в перчатках.
Далее добавить дистиллят. Заливать его в банку удобно при помощи спринцовки.
Если вдруг вылилась лишняя жидкость, убрать ее можно грушей.
После проведенной работы закрутить крышки.

Перелил воды в аккумулятор — что делать?

При помощи ареометра, убирается лишняя вода

Если воды в аккумуляторе больше, чем нужно, это негативно скажется на его работе. Во-первых, плотность электролита будет снижена, а это означает, что его мощность уменьшится и он будет работать хуже. Во-вторых, таким образом снижается его стойкость к замерзанию. Аккумулятор с избытком воды в электролите может просто замерзнуть при температуре минус 15-20 градусов!

Если вы перелили воды, исправить ситуацию очень просто. Возьмите ареометр, грушу или шприц, чтобы отобрать часть воды, не наклоняя аккумулятор. Отберите воду, чтобы она достигала необходимого уровня. Вы не снизите плотность, если сделаете это сразу, потому что перемешивание воды и электролита происходит очень медленно.

Разрешается ли доливать воду в готовый электролит аккумулятора

Чтобы бортовая сеть получала необходимое питание, используются аккумуляторные автомобильные батареи. В большинстве случаев это свинцово-кислотные АКБ, которые могут быть обслуживаемыми и необслуживаемыми. Сама рабочая жидкость, находящаяся внутри, бывает в жидком или густом (гелевые АКБ) состоянии.

Когда батарея проходит определённый пробег, прослужив 1-2 года, у автомобилистов появляются вопросы касательно возможного добавления воды и электролита в аккумулятор и правильности проведения такой процедуры.

Иногда доливка жидкости действительно нужна.

Содержание

Как меняются свойства электролита в процессе эксплуатации
Что необходимо доливать
Определение плотности
Что будет при использовании электролита вместо воды

Как меняются свойства электролита в процессе эксплуатации

Прежде чем ответить на вопрос о том, разрешается ли иногда доливать воду в уже готовый электролит, необходимо понять суть этой жидкости и особенности изменения её свойств в процессе эксплуатации.

Электролит представляет собой смесь на основе серной кислоты и дистиллированной воды, которые смешиваются в определённых пропорциях. На долю кислоты обычно приходится до 30% объёма.

Внутри батареи протекают электрохимические процессы. При этом вода распадается на газообразные компоненты. Это водород и кислород. Пары конденсируется на стенках корпуса, может выходить через специальные отверстия вентиляции. Сама кислота не испаряется. При уходе части воды концентрация кислоты увеличивается, то есть в процентном соотношении её становится всё больше. Параллельно падает общий уровень жидкости, что может негативно отразиться на ёмкости АКБ и сроке её службы.

В конце процесса зарядки АКБ на положительных электродах происходит выделение кислорода, который может восстанавливаться на отрицательных электродах. Но поскольку внутри батареи находится жидкость, этот процесс тормозится, газ выходит из АКБ, уровень электролита постепенно падает.

Переход на полностью герметичные корпусы при производстве АКБ позволил снизить активность расхода жидкости. Но когда батарея разряжена, на поверхностях из-за протекающих процессов (сультфатация) образуется белый твёрдый налёт, оседающий на свинцовых пластинах. Когда батарея заряжается, обратный процесс не идёт, то есть отложения не растворяются. Как итог, плотность рабочей жидкости падает, сокращается ресурс и ёмкость аккумулятора.

Электроды сделаны на основе свинца. Они взаимодействуют с молекулами воды. Это позволяет менять плотность электролита. Если в растворе окажутся посторонние компоненты, рабочие характеристики изменятся, срок службы быстро начнёт сокращаться. Чтобы минимизировать активность таких процессов, в свинцовый сплав добавляют присадки, влияющие на снижение интенсивности коррозии.

Что необходимо доливать

Чаще всего автомобилистов интересует, что нужно доливать в свой аккумулятор: воду или же электролит.

Добавление той или иной жидкости обычно направлено на восстановление рабочих характеристик аккумулятора. Но если выбрать не ту жидкость, которую требуется подлить в конкретной ситуации, можно лишь усугубить состояние АКБ.

Случается так, что автомобилист не знает, что ему нужно добавить сейчас в аккумулятор, воду или всё же чистый электролит.

Такая ошибка приводит к нарушению электрохимического баланса и к полному выходу из строя АКБ.

Желание выполнить доливку связано с тем, что проверка показывает снижение нормального уровня жидкости. Но не торопитесь заливать первое, что попадётся под руку. Важно чётко понимать, что будет лучше в той или иной ситуации.

Не всегда электролит предпочтительнее, чем дистиллированная вода, и наоборот.

Утечка, выплёскивание электролита. Если происходит выплёскивание электролита или его утечка в процессе заряда, эксплуатации, тогда заливать необходимо только чистый электролит. Если вместо этого добавить воду, тогда плотность будет чрезмерно низкой. Такие АКБ быстро разряжаются, не могут выполнять свои задачи, накапливая и передавая электроэнергию. Параллельно сокращается срок службы. Избыток воды, особенно зимой, провоцирует замерзание смеси, образование наледи. В итоге АКБ попросту выйдет из строя. Если утечка связана с разгерметизацией, продолжать использовать такую батарею нельзя.
Выкипание водной составляющей. Ещё может происходить выкипание дистиллята. И, чтобы продлить срок службы батареи, потребуется восполнить недостающий объём дистиллированной воды. Тут использовать электролит нельзя. Если машина эксплуатируется при достаточно высоких температурах, происходит естественный процесс испарения воды. Уровень рабочей жидкости падает. Поскольку кислота не испаряется, то плотность электролита по мере выхода воды увеличивается. В этом случае начинаются активные процессы сульфатации, когда на поверхностях свинцовых пластин образуется белёсый твёрдый налёт.

В итоге то, что лучше будет добавлять, зависит от того, электролит или всё же дистиллированная вода стали причиной снижения нормального уровня.

На практике утечки электролита происходят редко. Обычно это возможно при зарядке АКБ с открытыми пробками. Жидкость начала кипеть, электролит выбрасывает через открытые банки и в итоге всё вокруг заливается. Либо же выход электролита бывает связан с разгерметизацией корпуса, что указывает на дальнейшую невозможность использования такой батареи.

Определение плотности

Дабы определить, что нужно доливать в АКБ, имея в виду воду или электролит, необходимо сделать замеры плотности.

Замеры плотности рабочей жидкости в аккумуляторе делается с помощью прибора под названием ареометр.

Чтобы получить точные данные, важно придерживаться следующего алгоритма:

Аккумуляторная батарея полностью заряжается от внешнего зарядного устройства. Лучше использовать современные автоматические модели, чтобы все параметры заряда регулировались самостоятельно, без участия человека.
Когда заряд будет полным и ЗУ прекратит свою работу, следует выждать около 3-5 часов.
Важно создать оптимальные условия для замеров. Это касается температуры окружающей среды. Идеальным значением считается температура около 25 градусов Цельсия.
Перед проверкой крышки батареи протираются от загрязнений, откручиваются все пробки. Если АКБ необслуживаемого типа, тут сделать замеры будет проблематично. Для этого можно высверлить небольшие отверстия над банками.
Теперь на корпус ареометра надевается резиновая груша. Примерно 2-3 раза ареометр заполняется жидкостью.
В каждой банке проверяется плотность по индикатору на ареометре.

Дальнейшие действия зависят от того, что показали измерения плотности ареометром.

Если плотность оказалась выше нормальных значений, которые составляют 1,27-1,28 г/м3, тогда это свидетельство частичного испарения воды. Концентрация кислоты увеличилась, и для нормализации рабочих процессов нужно добавить воду.

Если замеры показывают, что плотность нормальная и не превышает нормальные значения, но общий уровень жидкости всё равно упал, тогда доливается электролит.

Электролит лучше использовать от производителей. Они имеют разную плотность и рассчитаны на применение при определённых климатических условиях.

Некоторые готовят рабочую жидкость своими руками. Но здесь придётся искать серную кислоту, предельно аккуратно смешивать её с очищенной дистиллированной водой. Не выдержав пропорции, полученный состав может лишь навредить вашей аккумуляторной батарее, вывести из строя и повлечь за собой более серьёзные последствия для всего транспортного средства.

Что будет при использовании электролита вместо воды

Вы уже понимаете, что нужно заливать: воду или электролит. Если процедура проверки уровня и состояния рабочей жидкости показала, что плотность повысилась, то есть доля кислоты стала больше, то логично предположить, что в такой ситуации предусматривается добавление исключительно дистиллированной воды. Но некоторые автомобилисты об этом забывают либо игнорируют рекомендации, используют электролит и добавляют его. Важно знать, что в таком случае произойдёт.

Когда батарея по своему состоянию требует добавления дистиллированной воды, а туда заливают электролит, плотность начнёт увеличиваться. Критичной считается плотность выше 1,3 г/м3. Это губительно для свинцовых пластин, поскольку произойдёт усиление процессов сульфатации и разрушения.

Существуют АКБ, у которых плотность повышена. Но их применяют в регионах с экстремально холодными зимами, и более 1 года такие батареи обычно работать не могут.

Повышение плотности необходимо для увеличения степени защиты от замерзания электролита. В нормальных условиях, когда температура зимой не падает ниже отметке -15-20 градусов Цельсия, плотность рекомендуется поддерживать на уровне 1,27-1,28 г/см3.

Доливка дистиллята или же электролита является естественным явлением для владельцев машина, на которых используются обслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы. Но всё чаще встречаются АКБ необслуживаемого типа. Здесь не предусмотрено никаких отверстий для добавления жидкостей, а потому единственное, что приходится делать автовладельцам, — это по мере необходимости подключать АКБ к зарядному устройству.

Доливка АКБ: что будет правильно

Аккумулятор – это буквально «второе сердце» автомобиля. С одной стороны, его сложно отнести к самому важному для автомобиля узлу, но с другой стороны, без аккумулятора он просто не заведется. Несмотря на общее представление о том, что аккумуляторные батареи заряжаются во время использования, этот процесс не является постоянным и их срок службы ограничен. Многие автомобильные «умельцы» все чаще пытаются продлить срок службы автомобильных аккумуляторов народными методами, например, доливая электролит или дистиллированную воду.

Вода или электролит?

Электролит — это техническая жидкость, в которой есть серная кислота и дистиллированная вода. Иногда уровень электролита в АКБ падает, и его необходимо нормализовать. В зависимости от причины падения уровня в батарею может быть добавлен как электролит, так дистиллированная вода. Так как же узнать, что положить в батарею? Если уровень заряда аккумулятора упадет из-за повреждения корпуса или протечки, аккумулятор нужно залить электролит. Дистиллированная вода — это вода, а не серная кислота, поэтому ее добавляют при испарении ее из аккумулятора.

Почему выкипает вода из батареи

Вода постоянно испаряется, пока работает и заряжается свинцово-кислотный аккумулятор. К концу заряда, когда пластины максимально очищаются от сернокислого свинца, происходит интенсивный электролиз воды. Этот процесс сопровождается быстрым выделением кислорода и водорода.

Друг, жена и любовница: третья попытка Александра Пескова

Тоже ешьте больше белого мяса: китайцы назвали причины японского долголетия

Сын Кости Цзю может превзойти отца. В Австралии он уже стал звездой бокса

Как добавлять дистиллированную воду

Для этого требуется дистиллированная вода. Сырая водопроводная вода или кипяченая вода точно для этого не подходят. В них содержатся примеси, способные негативно повлиять на протекание химического процесса и еще больше ухудшить состояние аккумулятора. Примеси моментально оседают в аккумуляторной ячейке. Кипячение убивает только бактерии и микробы в воде, но удалить загрязнения не смогут.

Обратите внимание , что марка дистиллированной воды для заливки значения не имеет. После добавления воды рекомендуется использовать специальное зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Плотность полностью заряженной батареи должна составляет 1,26-1,28. Если показатель отличается от нормы, то в этой ситуации точно стоит обратиться к специалисту.

Что произойдет, если долить электролит вместо воды

Если в АКБ необходимо долить дистиллированную воду, а вы добавили электролиты, плотность батареи после зарядки точно превысит 1,30, а количество серной кислоты будет очень высоким. Это ускоряет сульфатацию аккумуляторной пластины и приводит к ее быстрому выходу из строя. Из-за большой плотности и использования аккумулятора в условиях Крайнего Севера на них не будет образовываться лед.

Как сделать декоративный домик для животных на дачу? Нужен камень и цемент: фото

Phantom Oribe — роллс-ройс, разработан в единственном экземпляре

Аналитики назвали стоимость свадьбы в 2021 году: где в России дешевле

Как долить электролит в аккумулятор

Прежде чем залить в аккумулятор электролит, необходимо сначала подготовить техническую жидкость. В батарею можно добавлять только электролиты с удельной плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит, плотность которого 1,40, вы можете без проблем доливать только в том случае, если добавлено больше дистиллированной воды, чем необходимо, и после зарядки плотность не поднялась до рекомендуемого значения.

Вы можете без проблем найти на рынке готовые электролиты, которые можно добавить в аккумуляторную батарею. Корректирующий электролит следует разбавлять дистиллированной водой. Вам нужно быть очень осторожным и соблюдать строгие правила безопасности. Есть один важный нюанс. Поскольку электролит (серная кислота) тяжелее воды, то его нужно вливать в воду, а не наоборот. В ином случае весть процесс разбавления будет сопровождаться брызгами, которые могут попасть на кожу и оставить ожог.

Замена электролита в АКБ

Замена технической жидкости в батареи не только бесполезна, но и вредна. Срок службы аккумулятора подходит к концу, в первую очередь из-за вытекания активной жидкости. В результате электролит темнеет и теряется емкость аккумулятора. Замена технической жидкости не восстанавливает емкость, но может повредить аккумулятор.

Подведем итоги

Желание всех автовладельцев продлить срок службы механизмов, которые принимают непосредственное участие в эксплуатации автомобиля — вполне нормальное.

Специалисты настоятельно советуют не экспериментировать при использовании аккумуляторов, особенно если имеющееся устройство относится к категории недорогих товаров. В случае выхода из строя рекомендуется приобрести новую батарею. Попытка восстановить работу аккумулятора с помощью временной дозаправки конечно же продлит срок службы устройства, и покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше всего сразу купить качественный аккумулятор для своего автомобиля. При правильном уходе он прослужит вам долгие годы.

Выполняя процедуру восстановления аккумулятора, имейте в виду, что неправильная работа может привести не только к полной неисправности устройства, но и проблеме с электронным оборудованием автомобиля.

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

Можно ли доливать электролит в аккумулятор: мнение экспертов

Из чего состоит аккумулятор

Аккумуляторная батарея в автомобиле отвечает за запуск двигателя, исправную работу всей электрики автомобиля, а также «сглаживает» скачки напряжения. Внутри корпуса она представляет собой 6 последовательно соединённых элементов, состоящих из положительных и отрицательных токопроводящих пластин. Эти элементы залиты электролитом, взаимодействие с которым и обеспечивает результат работы.

Сама же жидкость состоит из дистиллированной воды и кислоты, смешанной в определённой пропорции. Нормы пропорций изменяются в зависимости от необходимой плотности смеси, а нормы плотности смеси, в свою очередь, зависят от температурных и климатических особенностей местности использования автомобиля.

Немного теории

Норма плотности электролита в АКБ для средней полосы России — 1,25—1,30 г/см. куб. Идеально, если показатель равен 1,28г/куб. см. Если, например, батарея перемёрзла или закипела, то плотность электролита изменится в одну или другую сторону, что приведёт к той самой быстрой разрядке аккумулятора. В таком случае необходимо найти причину проблемы и устранить её.

В поисках главным помощником будет ареометр — специальный прибор, с помощью которого и определяется плотность электролита.

Ареометр, определяющий плотность электролита

Чтобы воспользоваться им, в первую очередь откручивают круглую заглушку с каждого из отсеков аккумулятора, опускают прибор в жидкость и смотрят получившиеся показания.

Важно проверить каждый из отсеков!

Стоит также помнить, что эти манипуляции проводятся на не работающем в момент проверки устройстве.

Ещё один момент — жидкость должна на 1–1,5см закрывать элементы батареи. Если уровень жидкости меньше, то её доливка срочно необходима.

Ближе к практике

Если с определением проблемы всё понятно, то назревает вопрос: что доливается в аккумулятор – вода или электролит? С ответом поможет результат измерений ареометром: если раствор слишком плотный, то долив воды решит проблему. Если же раствор обладает слишком низкой плотностью, то без электролита не обойтись.

Разберёмся с водой. Почему так важно доливать дистиллированную или, на крайний случай, талую воду? Дело в том, что в бутилированной воде или воде из крана содержатся примеси, которые при взаимодействии с электричеством будут давать как минимум осадок, а в худших случаях приведут к полной негодности АКБ. Поэтому необходима максимально очищенная вода.

Для долива воды понадобится обыкновенная воронка, последующая зарядка аккумулятора и повторная проверка плотности получившейся смеси.

Когда нужно доливать электролит в аккумулятор и как это делается

Начнем с того, что общий принцип работы батареи заключается в возможности накопления электрического заряда благодаря протекающим химическим реакциям между электролитом и свинцовыми пластинами внутри аккумулятора. Указанные реакции протекают под воздействием электрического тока.

Ток подается на АКБ во время работы двигателя. Если точнее, подача электричества происходит от автомобильного генератора. Также отдельно заряжать аккумулятор можно при помощи внешнего зарядного устройства (ЗУ). В процессе эксплуатации наиболее частой неисправностью аккумулятора является потеря плотности электролита. К основным причинам можно отнести старение, сульфатацию пластин, перезаряд или недозаряд АКБ.

Сульфатация пластин, как правило, является результатом недостаточно заряда. Дело в том, что внутри батареи находятся специальные решетки, в которых находится диоксид свинца. При разряде батареи оксид свинца восстанавливается на катоде, при этом также активизируется окислительный процесс на аноде. Если просто, анод и катод можно условно считать более привычным «плюсом» и «минусом».

Указанные процессы приводят к тому, что происходит усиленное образование сульфата свинца. Результатом такого образования становится снижение плотности серной кислоты в составе электролита. В этом случае необходимо измерить плотность специальным прибором (ареометром), после чего необходимо поднять данный показатель до нужного значения.

При этом неправильным подходом является долив электролита сразу после замеров, то есть прямо на авто. Чтобы избежать ошибок, нужно знать, как добавлять электролит в аккумулятор. Дело в том, что плотность следует измерять на АКБ, которая была предварительно полностью заряжена.

Также в «банках» должен быть нормальный уровень электролита. Игнорирование данных правил приводит к тому, что процесс сульфатации не прекращается, батарея выходит из строя. Если же плотность на заряженной батарее находится в рекомендуемых пределах от 1.27 до 1.29, тогда электролит просто доливается по уровню и аккумулятор эксплуатируется далее.

Когда плотность оказывается меньше рекомендуемой, тогда для начала следует реализовать несколько циклов, предполагающих полный заряд-разряд АКБ. Только затем можно долить свежий электролит, добиваясь нужной плотности. В тех случаях, когда плотность электролита выше нормы, тогда в аккумулятор доливают дистиллированную воду. Использование обычной воды не рекомендуется, так как возможно выпадение осадка и другие нежелательные последствия.

Добавим, что еще важно учитывать, сколько нужно электролита в аккумулятор. Данная информация пригодится в ситуациях с доливом, так как в случае полной замены электролита желательно заранее уточнить необходимое количество у продавцов АКБ, на профильных авто форумах или из других источников.

Что касается обслуживаемого аккумулятора, ответом на вопрос, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, является необходимость выкрутить пробки на «банках». После их откручивания можно увидеть метки, указывающие на уровень. Если таких меток нет, дистиллированную воду или электролит доливают так, чтобы перекрыть поверхность пластин на 5 или 7 мм.

Следует отдельно учитывать, что уровень не должен быть слишком высоким. Нужно добиться того, чтобы оставалось 2 см. до среза пробки. С необслуживаемым аккумулятором возникают дополнительные сложности как с получением доступа к «банкам», так и с определением уровня, количества электролита и т.п.По этой причине производить такие манипуляции без соответствующего опыта не рекомендуется.

Жидкие подробности

Если говорить о доливе электролита, то здесь последовательность действий длиннее.

Стоит начать с изготовления необходимой смеси в домашних условиях:

Берётся неметаллическая тара, в которую выливается 1 литр дистиллированной воды.
Затем в неё, медленно и частями, не забывая перемешивать, вливают 0,36 литра аккумуляторной кислоты.
Не стоит вливать жидкости наоборот, так как это чревато последствиями химической реакции.
Затем стоит дать отстояться пару часов получившейся смеси – и необходимая жидкость готова.

Следующий этап — проверка текущего уровня электролита. Возьмите стеклянную трубочку, опустите её в жидкость и закройте верхний конец пальцем. Вытащите трубочку: количество жидкости в колбе показывает уровень электролита в аккумуляторе.

Если плотность недостаточная, то электролитическую жидкость доливают в каждый отсек АКБ, так, чтобы её уровень в каждом отсеке был одинаковым. В случае, если возникают трудности – излишки удаляются при помощи медицинской “груши”.

Однако в ситуациях, когда доливкой не обойтись, — например, в случае, когда плотность электролита близка к 1г/куб. см. или даже меньше, — совершаются действия по восстановлению батареи. Из батареи удаляется старая жидкость, тщательно промывается каждая колба дистиллированной водой, затем заливается новый электролит с необходимой плотностью до нужного уровня (5–7мм выше пластин).

Затем, не закручивая колпачки, стоит дать постоять свежезалитому аккумулятору около 3-х часов, чтобы вышли пузырьки воздуха. Стоит ещё раз проверить плотность электролита, долить воды, если это необходимо. Далее аккумулятор полностью заряжается при помощи низкого тока — около 0,1 А. Процесс будет не слишком быстрым, но позволит продлить срок службы устройства.

Как поменять электролит в аккумуляторе автомобиля и когда это нужно

Итак, теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда требуется полная замена электролита в АКБ. Чаще всего понять, нужно ли менять электролит в аккумуляторе, помогает его визуальная оценка и некоторые другие характерные признаки.

Как правило, на необходимость замены указывает:

мутный электролит в аккумуляторе, изменение цвета;
не удается добиться нужной плотности после зарядки АКБ;

Также специалисты рекомендуют в полном объеме поменять электролит в тех случаях, когда относительно новый аккумулятор стал быстро разряжаться после полной зарядки при помощи ЗУ, во время проверки было выявлено, что в аккумуляторе в одной банке нет электролита, ранее происходило замерзание электролита и т. д.

На практике помутнение указывает на то, что в АКБ изначально залит электролит низкого качества, также возможен вариант использования низкосортного продукта на долив. Также к помутнениям приводит заливание проточной, а не дистиллированной воды. Еще возможно, что доливаемая вода содержит посторонние примеси.

Следующей причиной того, что электролит мутный, становится повреждение, а также осыпание пластин. Параллельно не следует исключать вероятность короткого замыкания в одной секции или сразу в нескольких. Как правило, появление мутного осадка серого цвета указывает на осыпание пластин, черный или темный цвет электролита выступает признаком плохого качества основных компонентов электролита (воды и/или кислоты). Коричневый цвет свидетельствует о том, что в аккумуляторе короткое замыкание.

Необходимо учитывать, что в случае осыпания или короткого замыкания решение поменять электролит в ряде случаев может не привести к положительному результату. Дело в том, что для восстановления работоспособности необходимо также отдельно ремонтировать секции АКБ, при этом такая операция требует спецоборудования.

В остальных случаях замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях вполне возможна. Более того, правильно выполненная процедура может существенно продлить срок службы АКБ. Для реализации задачи понадобиться заранее подготовить:

свежий электролит с нужной плотностью;
дистиллированную воду;
ареометр для замеров плотности;
резиновую грушу или шприц для откачки старого электролита из банок;
воронку для удобства залива чистой воды и электролита;
емкость для слива старого электролита, выкачиваемых излишков и т.п.

Обычные стеклянные банки или бутылки хорошо подойдут в качестве емкости, так как на них не воздействует серная кислота. Еще желательно иметь защитные очки и резиновые перчатки, так как работа с кислотными растворами предполагает соблюдение определенных правил техники безопасности.

Дело в том, что электролит после попадания на открытую кожу может причинить химические ожоги. Также значительную опасность такой раствор представляет для глаз. При попадании на кожу электролит нужно немедленно смыть при помощи содового раствора. В случае попадания в глаза нужно промыть их большим количеством воды, после чего немедленно обратиться за профессиональной медицинской помощью.

Рекомендуем также прочитать статью о то, что делать, если в аккумуляторе замерз электролит. Из этой статьи вы узнаете о причинах, кторые приводят к замерзанию, а также о способах восстановления работоспособности аккумуляторной батареи.

Итак, перейдем к замене. Сразу отметим, на начальном этапе нужно знать, как правильно слить электролит с аккумулятора. Вполне очевидно, что многие стремятся быстрее убрать жидкость из АКБ, при этом не задумываясь о том, можно ли переворачивать аккумулятор при замене электролита.

Казалось бы, достаточно открутить пробки на банках, перевернуть батарею и слить из корпуса старый электролит. Обратите внимание, в половине случаев такой подход приводит к окончательному выходу аккумулятора из строя. Дело в том, что частицы осадка, которые осели в нижней части, после переворачивания застревают между пластинами. В результате в АКБ далее возникнет короткое замыкание. Если вы ранее не обслуживали батарею, тогда рекомендуем ознакомиться с тем, как правильно заправить аккумулятор электролитом.

Первым делом нужно снять батарею и обтереть корпус, удаляя различные загрязнения. Для этих целей лучше всего подходить тряпка, которую предварительно смачивают в растворе воды и соды. Чтобы сделать сам раствор, следует пару столовых ложек соды развести в литре воды.
Затем нужно окрутить заливные пробки на АКБ, после чего производится проверка уровня электролита, его состояние, цвета. Также нужно оценить степень заряда батареи при помощи мультиметра.
Если жидкость явно нуждается в замене, тогда далее старый электролит откачивается из банок грушей, шприцем или при помощи любого другого подобного решения.
Далее в опустевшие банки нужно залить дистиллированную воду, после чего аккумулятор слегка покачивают. Это нужно для промывки. Промывают АКБ несколько раз, на каждом этапе сливая воду из банок. Делать это необходимо до тех пор, пока вода не станет полностью прозрачной.
Затем можно залить в банки свежий электролит, причем не нужно сразу стремиться довести его плотность до нормы.
Теперь аккумулятор нужно поставить на зарядку от ЗУ. Только после полного окончания процесса зарядки производится проверка плотности ареометром.
Дополнительно перед замерами рекомендуется выждать время, чтобы батарея успела остыть. Обычно требуется 1.5-2 часа. Затем (на основании полученных при замерах данных) осуществляется корректировка путем подбора нужного соотношения воды или электролита.

На практике процедура замены предполагает откачивание из каждой банки электролита, после чего производится его слив в заготовленную для этих целей емкость. При этом нужно учесть, что удалить жидкость полностью таким способом не выйдет.

Для наиболее эффективного удаления нужно медленно наклонять корпус АКБ, выбирая жидкость. Однако нужно помнить, что переворачивать корпус категорически запрещено, как и было сказано выше. Чтобы не держать батарею, можно подкладывать под корпус бруски или другие предметы для упора.
Также на носике груши можно дополнительно установить гибкую трубку (например, от капельницы). Главное, чтобы диаметр трубки, позволял плотно ее надеть и зафиксировать.
После слива жидкости из банок наклоненный аккумулятор устанавливается в нормальное положение, затем в каждую банку заливается дистиллированная вода через воронку.
Во время промывки не допускается трясти аккумулятор, резко наклонять корпус и т.д. Будет достаточно нескольких плавных наклонов в разные стороны. После этого вода сливается, процедура промывки повторяется.
Теперь можно залить электролит, однако не следует сразу доводить его количество до нужного уровня. Дело в том, что электролиты в продаже имеют повышенную плотность. Это значит, что далее раствор нужно разбавлять дистиллированной водой. В самом начале будет достаточно придерживаться приблизительных показателей, так как до нормы плотность доводится уже после заряда АКБ.

Также добавим, что после того, как электролит был залит, нужно плавно наклонить аккумулятор несколько раз (как и при промывке). Это позволит удалить воздух из банок аккумуляторной батареи. Теперь пробки можно прикрыть, но не закручивать полностью. Саму батарею необходимо оставить на пару часов. Это нужно для отстаивания жидкости в банках.

Затем потребуется снова проверить уровень электролита и его плотность, доливая кислоту или воду при такой необходимости. Также при необходимости можно добавить в электролит специальную присадку, которая помогает удалить сульфаты с электродов. Далее нужно выждать, пока под действием электролита из корпуса окончательно не выйдут все остатки воздуха, а также растворится присадка. Отметим, что добавка растворяется около 2 суток. После этого АКБ можно ставить на зарядку.

Необслуживаемый АКБ — на выброс

Встречаются аккумуляторные батареи в цельной оболочке — ни о каком обслуживании вроде долива жидкостей не может быть и речи. Или может?

Если такая батарея работает уже свыше четырёх лет, то, скорее всего, в негодность пришли уже сами пластины, и даже замена электролита не спасёт положения. Но «свежие» АКБ не так безнадёжны. Для выявления их внутреннего мира высверливаются небольшие отверстия в корпусе, через которые получится как выяснить плотность жидкости, так и произвести её замену.

Технология действий останется такой же, как и в случае с обслуживаемым аккумулятором, с той разницей, что в конце отверстия необходимо будет закрыть эпоксидным клеем или любым другим материалом, который хорошо подойдёт для пластика и не боится высоких температур.

Стоит также отметить, что у необслуживаемых аккумуляторов зачастую есть возможность визуально отслеживать уровень жидкости.

Когда что-то идёт не так

Что обычно доливают в аккумулятор при понижении в нём уровня электролита? Всё зависит от плотности имеющейся жидкости, возможных вариантов всего два. При этом стоит понимать, по какой причине уровень понижается: возможно, происходит постоянное закипание электролита и из него выкипает вода? В таком случае нужно доливать дистиллированную воду и искать причину закипания.

Или же уровень электролита понизился потому, что АКБ перевернулся с неплотно закрученными шайбами и жидкость просто вылилась? Тогда однозначно необходимо долитие электролита.

В любом случае необходимо искать причины «неправильного» поведения жидкости. Если их вовремя не обнаружить и не устранить, то не исключены и возможные последствия — вплоть до произвольного нарушения целостности пластикового короба аккумулятора.

Важно помнить, что после полной смены электролита батарея не сможет служить верой и правдой очень долго — из-за контакта с воздухом повышается риск развития процессов коррозии на пластинах.

О многом может поведать и состояние сливаемого электролита: если в жидкости есть какие-то примеси, она имеет мутный или явно тёмный цвет, то не исключён факт того, что именно металлические элементы уже пришли в негодность и пластины разрушаются от времени эксплуатации. Конечно, замена электролита поможет и тут, но ненадолго. При этом может понадобиться и очистка самих пластин.

Процедура замены

Теперь непосредственно о том, как заменить своими силами электролит в аккумуляторе.

Вся процедура делится на несколько этапов:

подготовка;
слив;
промывка;
заливка;
зарядка.

Зная о том, как нужно менять электролит в аккумуляторе, вам удастся успешно выполнить поставленную задачу.

Подготовка и удаление

Автомобилисты справедливо считают, что успешная замена старого электролита в автомобильном аккумуляторе, которая проводится в домашних условиях, более чем на 50% зависит от правильной подготовки батареи и удаления старой рабочей жидкости.

Когда выполняются подготовка и слив, важно максимально качественно подготовить источник питания к последующей заливке свежего электролита.

Чтобы подготовиться и самостоятельно заменить изношенный электролит в аккумуляторе своего автомобиля, нужно сделать следующее:

подготовить помещение с хорошей вентиляцией и температурой 15–20 градусов Цельсия;
снять АКБ с автомобиля, перенести в помещение;
очистить поверхности корпуса;
при наличии следов электролита на батарее промыть её ветошью и содовым раствором;
используя грушу, начать постепенно высасывать из банок батареи старую жидкость;
по мере извлечения электролита можно постепенно наклонять АКБ;
когда при наклоне батареи на 45 градусов груша уже не сможет ничего доставать, слив можно считать завершённым.

Многих интересует, можно ли при замене старого электролита переворачивать автомобильный аккумулятор. Тут ответ однозначный.

Ни в коем случае не пытайтесь слить жидкость, просто открутив крышки и перевернув АКБ. Также нельзя сверлить в днище отверстия, чтобы ускорить процесс выведения электролита.

Если перевернуть батарею, весь осадок, осевший в придонных призмах, окажется на пластинах. Это ни к чему хорошему не приведёт. Сверлить нельзя, поскольку электроинструмент может ударить вас током, вы нарушите герметичность, часть кислоты выльется вам на руки, и есть риск просто повредить свинцовые пластины.

Потому слив выполняется только с помощью груши и до наклона не более 45 градусов относительно ровной горизонтальной поверхности.

Вот почему важно знать, как правильно и безопасно поменять старый электролит в уже немного изношенном аккумуляторе. Опыт показывает, что более чем в 80% случаев, когда жидкость сливается путём переворачивания АКБ, источник питания просто отправляется на свалку.

Промывание

Следующим этапом будет промывка АКБ от остатков старого электролита. Задача не менее ответственная.

На этот счёт можно дать следующие рекомендации:

разместите АКБ на ровной горизонтальной поверхности;
с помощью груши залейте во все банки дистиллированную воду;
убедитесь, что вода полностью покрыла пластины;
дайте батарее постоять около 10–20 минут;
немного покачайте в стороны батарею, что позволит поднять осадок;
слейте воду по аналогии с кислотой, то есть грушей.

Только не трясите устройство. Тряска может свести к нулю все ваши старания.

Слив грушей воду, повторите процедуру ещё несколько раз.

Как только сливаемая из батареи вода станет чистой, промывку можно заканчивать.

Часто автомобилисты интересуются, нужно ли после выполненной замены старого электролита заряжать аккумулятор. Об этом в следующем разделе.

Залив жидкости и зарядка

Теперь остаются последние два этапа. Правильная заливка и последующая зарядка АКБ также играют большую роль.

В заливке нет ничего сложного. Аккуратно берёте готовый раствор и постепенно заполняете им с помощью груши банки аккумуляторной батареи. Либо воспользуйтесь воронкой и постепенно, небольшими порциями, через неё заливайте состав.

В общей сложности может уйти от 2,5 до 5 литров готового раствора воды и серной кислоты. С помощью корпуса от ручки (прозрачного) можно убедиться в правильном уровне. Для этого после заливки вставьте корпус в банку, коснувшись пластин, второй конец закройте пальцем и поднимите.

После заливки обязательно покачайте немного АКБ, что позволит удалить воздух и выровнять уровень электролита. Сделайте замер ещё раз и при необходимости долейте состав.

Измерьте, сколько жидкости осталось в корпусе от ручки, с помощью линейки. Если электролит покрывает пластины на 4–5 мм, уровень правильный. Некоторые заливают до 15 мм. Но это неправильно.

Да, в норме уровень жидкости должен быть на 10–15 мм выше пластин. Так рекомендует производитель. Но вы заливаете электролит, фактически предназначенный для сухозаряженных АКБ. Его плотность составляет около 1,27–1,28 г/см³. После заливки батарея будет разряженной, и её потребуется подключить к ЗУ. В процессе зарядки плотность начнёт повышаться. По завершении заряда потребуется привести плотность в норму, что делается путём добавления дистиллированной воды. Потому заливка на 4–5 мм необходима, чтобы потом иметь возможность долить воду.

Говоря о том, нужно ли заряжать свой аккумулятор после замены электролита, ответ будет утвердительным. Сделать это необходимо.

Сразу после заливки электролита нужно оставить АКБ в состоянии покоя на 3–4 часа, чтобы пластины пропитались рабочей жидкостью.

Только теперь можно приступать к зарядке.

Что же касается того, сколько необходимо заряжать по времени аккумулятор после выполненной замены электролита, то тут ориентируйтесь на саму АКБ и её состояние. Лучше всего поставить батарею на автоматическое зарядное устройство и выбрать зарядный ток на уровне 10% от ёмкости. То есть при 60 Ач ток будет 6 А.

В среднем на полную зарядку уходит 6–8 часов. Следите за состоянием батареи, контролируйте уровень электролита и при оголении пластин доливайте дистиллированную воду.

Когда зарядка закончится, отключите АКБ от ЗУ и дайте ей просто постоять 2–3 часа. Теперь сделайте замеры напряжения и проверьте плотность. Долейте недостающее количество дистиллята, чтобы электролит покрывал пластины на 10 мм.

Напряжение должно быть около 12,6 В, а плотность 1,27–1,28 г/см³.

На этом процедуру можно считать завершённой.

Подводя итоги

Изучив подробнее работу штатного АКБ автомобиля, вопрос «Можно ли доливать электролит в аккумулятор?» отпадает сам собой: можно, если нужно! Главное в этом процессе – внимательно следить за показателем плотности электролита, его уровнем, а также цветом и прозрачностью, так как это может быть признаком куда более серьёзных проблем.

Особенно важно всегда помнить, что вода обязательно должна быть именно дистиллированной, то есть очищенной ото всех примесей. В противном случае существует вероятность скорой порчи аккумулятора, а то и некоторых деталей автомобиля.

К слову, бутилированная вода также не может считаться достаточно чистой, так как содержит достаточное количество примесей. Не стоит забывать и о зарядке аккумулятора после любых манипуляций, лучше всего малым током, но дольше.

При встрече с гелевым аккумулятором повышение уровня электролита производится при помощи воды — она добавляется под каждый колпачок примерно по 1–1,2 мл, аккумулятор оставляется на несколько часов, чтобы впиталось недостающее до нормы количество влаги, а затем оставшиеся излишки удаляются.

Помните, что исправный аккумулятор автомобиля предотвращает возможность возникновения неприятностей в дороге.

После замены электролита сколько нужно заряжать аккумулятор

Прежде чем заряжать аккумулятор после замены электролита, дайте отстояться АКБ несколько часов. Разрешено покачать корпус с целью удаления пузырьков воздуха. Режим зарядки АКБ предполагает использование малых зарядных токов – 0,1А. Процесс проводят по циклу – заряд-разряд, контролируя плотность. Не следует допускать излишнего кипячения раствора с учетом возможной потери концентрации воды.

При обнаружении излишней сульфатации свинцовых пластин допускается использовать присадку для растворения налета. На качество нового раствора этот процесс не повлияет. Время полного растворения оксида составляет около 2 суток.

Окончательный замер плотности и степени зарядки проводится не ранее чем через два часа после отключения батареи от зарядного устройства. При контроле тестером на полную зарядку укажет напряжение на клеммах на уровне 14–15 В. Но процесс следует продолжить в течение еще двух часов, чтобы убедиться на стабильность показателя плотности.

Вода, содержащая аккумуляторный электролит, может позволить производить более дешевые и легкие батареи

Для ученых, работающих над созданием батарей следующего поколения, вода обычно была врагом. Например, литий-ионные батареи обычно должны производиться в чрезвычайно сухих условиях, чтобы они могли удерживать большое количество заряда.

Но новое открытие может показать, что определенный тип литий-ионного аккумулятора может буквально выдерживать критику.

В батарее ионы перемещаются между двумя электродами, чтобы сбалансировать электрический заряд, создаваемый во время зарядки и разрядки. Электролиты являются компонентом батареи, благодаря которому это происходит. На основе подробных моделей воды в различных электролитных средах, созданных с помощью более раннего компьютерного моделирования, исследователи Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США (DOE) разработали новый аккумуляторный электролит, который может удерживать в тысячу раз больше воды, чем обычные электролиты, по словам старшего химика Аргонны. Чжэнчэн «Джон» Чжан.

«Мы всегда думали, что вода вызовет серьезные проблемы с литий-ионным аккумулятором. Однако оказывается, что наша формула может удерживать значительно больше, чем было известно ранее, что может помочь снизить затраты на производство батарей», — сказал Чжан.

Поскольку литий-ионные батареи являются «сухими» батареями, они могут содержать только следовые количества влаги, что требует специальных производственных помещений. Однако, используя электролит, состоящий из двух видов солей — соли лития и ионной жидкости — команда смогла создать ситуацию, в которой электролит может стабильно поглощать гораздо больше молекул воды.

Чтобы подтвердить результаты эксперимента и исследовать лежащий в основе химический механизм, ученый-вычислитель из Аргонны Вэй Цзян использовал суперкомпьютер Theta Аргоннского лидерского вычислительного центра (ALCF) для моделирования электролита вблизи поверхности электрода, чтобы получить представление о поведении воды. молекулы. ALCF является пользовательским объектом Управления науки Министерства энергетики США.

«Моделирование этого сложного процесса, который включает в себя несколько масштабов длины и времени, требует мощности суперкомпьютера, такого как Theta», — сказал Цзян. «Моделирование дало нам представление о том, как вода влияет на производительность батареи, в атомном масштабе, предоставив информацию, которая была невозможна только в лабораторных экспериментах».

Даже небольшое количество воды снижает производительность батареи. Это связано с тем, что молекулы воды рядом с молекулами воды рядом с молекулами воды — наноразмерные «лужи» — реагируют с самим электролитом, образуя коррозионные побочные продукты, которые разъедают батарею.

Однако моделирование группы показало, что новый электролит, состоящий из литиевой соли и ионной жидкости, может разделять и связывать воду, изолируя отдельные молекулы воды. Экспериментальная работа аргоннской команды показывает, что этот новый электролит может содержать в тысячу раз больше воды, чем электролиты, используемые в настоящее время в батареях электромобилей и потребительских батареях.

Как показало компьютерное моделирование, ключ в том, что молекулы воды не собираются в «лужи» и тем самым теряют реактивность.

«Даже на поверхностях электродов, которые подвержены скоплению воды, наши атомистические модели показывают, что отдельные молекулы воды очень стабильны», — сказал Цзян.

Анализируя кластеризацию молекул воды в матрице электролита, компьютерное моделирование выявило количественную связь между водостойкостью электролита и «соленостью» компонентов электролита.

«В определенной степени наличие соленого электролита позволяет нам удерживать воду», — сказал Чжан. «Молекула воды захватывается различными ионами в определенном диапазоне соотношений концентраций в соленой среде, что делает ее менее реактивной».

По словам Чжана, это исследование дает возможность производителям аккумуляторов использовать воду в процессе производства аккумуляторов, что позволяет сделать производство более дешевым и безопасным для окружающей среды.

Изготовление клеток для проверки было выполнено в Центре анализа, моделирования и прототипирования клеток (CAMP) в Аргонне.

В выпуске журнала ACS Applied Materials & Interfaces от 19 ноября 2021 г. появился документ, основанный на исследовании «Экологически безвредный электролит для литий-металлических аккумуляторов высокой энергии».

Помимо Чжана и Цзяна, другими авторами статьи являются Цянь Лю из Аргонны и Чжэньчжэнь Ян.

Исследование финансировалось Управлением автомобильных технологий Министерства энергетики при Управлении энергоэффективности и возобновляемых источников энергии. Вычислительное время ALCF было присуждено в рамках конкурса DOE ASCR Leadership Computing Challenge.

Вычислительный центр Argonne Leadership Computing Facility предоставляет суперкомпьютерные возможности научному и инженерному сообществу для продвижения фундаментальных открытий и понимания в широком диапазоне дисциплин. ALCF, поддерживаемый Управлением науки Министерства энергетики США (DOE), программой передовых научных компьютерных исследований (ASCR), является одним из двух ведущих вычислительных центров Министерства энергетики США, занимающихся открытой наукой.

Аргоннская национальная лаборатория занимается поиском решений насущных национальных проблем в области науки и техники. Первая в стране национальная лаборатория, Аргонн, проводит передовые фундаментальные и прикладные научные исследования практически во всех научных дисциплинах. Исследователи Аргонны тесно сотрудничают с исследователями из сотен компаний, университетов, а также федеральных, государственных и муниципальных учреждений, чтобы помочь им решить их конкретные проблемы, укрепить научное лидерство Америки и подготовить нацию к лучшему будущему. Компания Argonne, в которой работают сотрудники из более чем 60 стран, находится под управлением UChicago Argonne, LLC для Управления науки Министерства энергетики США.

Управление науки Министерства энергетики США является крупнейшим сторонником фундаментальных исследований в области физических наук в Соединенных Штатах и работает над решением некоторых из самых насущных проблем нашего времени. Для получения дополнительной информации посетите https://energy.gov/science.

Аккумуляторный электролит — что это такое и как он работает?

Будь то игрушки для детей, беспроводные электроинструменты или электромобили, аккумуляторы становятся стандартной частью нашей повседневной жизни. Ключевым компонентом батареи является внутренний электролит батареи.

Сегодня мы изучаем, что такое электролит для батареи Lifepo4 12 В 42 Ач и как он может продлить срок службы вашей батареи Lifepo4 12 В 42 Ач. Давайте погрузимся!

Что такое аккумуляторный электролит?

Электролит батареи представляет собой раствор внутри батареи. На самом деле, это зависит от типа батареи, так как это может быть жидкость или пастообразная субстанция. Однако роль электролита одинакова независимо от типа аккумулятора: он переносит положительно заряженные ионы между катодом и анодом.

Как работает электролит в аккумуляторе?

Аккумуляторы состоят из трех основных компонентов: отрицательного электрода, анода и электролита, разделяющего два терминала. Электролит — это химическое вещество, которое позволяет электрическому заряду проходить между двумя клеммами. Электролит приводит химические вещества, необходимые для реакции, в контакт с анодом и катодом, тем самым преобразуя накопленную энергию в пригодную для использования электрическую энергию. Этот ответ приводит в действие подключенное устройство, будь то свет, пылесос или электромобиль.

Из чего состоит электролит батареи?

На самом деле, разные типы батарей зависят от разных типов электролитов и их химических реакций. Например, в свинцово-кислотных батареях для получения желаемой реакции часто используется серная кислота. Воздушно-цинковые батареи основаны на реакции оксида цинка с кислородом. Гидроксид калия является электролитом в обычных бытовых щелочных батареях. Наиболее часто используемый электролит в литиевых батареях – это гексафторфосфат лития (LiPF6) и другие растворы солей лития.

Если вы вспомните уроки химии в старшей школе, возможно, вы помните, что при работе с химическими веществами нужно надевать защитные очки и другое защитное снаряжение. Химические вещества, используемые для проведения химических реакций в батареях, обычно опасны, поэтому при обращении с батареями и их электролитами соблюдайте соответствующие меры предосторожности.

Можно ли добавить электролит в батарею?

Да, вы можете доливать электролит в аккумулятор, но только если это негерметичный мокрый аккумулятор. Проверка заряда мокрой батареи — это стандартное техническое обслуживание, которое следует выполнять на регулярной основе.

Хотя электролит содержит воду и серную кислоту, в литий-полимерный аккумулятор нельзя добавлять ничего, кроме дистиллированной воды. При нормальной работе влажная литий-полимерная батарея потребляет только воду.

Если ваша литий-полимерная батарея герметична или не потребляет электролит при разрядке, вы не можете добавить электролит. Вам это тоже не нужно. Отсутствие выхлопных газов является одним из больших преимуществ выбора литий-ионных аккумуляторов или AGM, поскольку они требуют минимального обслуживания во время использования.

Это влажные аккумуляторы. Когда эти батареи необходимы для добавления новой кислоты, новой кислоты и когда они используются, они требуют регулярного добавления воды.

Какие компоненты литиевых батарей?

Состав электролита литиевой батареи зависит от типа литиевой батареи и ее химического состава реакции. В большинстве литиевых аккумуляторов используются жидкие электролиты в органических растворителях, таких как LiPF6, LiBF4 или LiClO4.

Но последние разработки позволили создать твердые керамические электролиты, такие как оксиды металлического лития, и вариант для батарей. Самым большим преимуществом твердых электролитов является устранение риска утечки и воспламеняемости аккумуляторов с жидким электролитом, что является риском для безопасности аккумуляторов с жидким электролитом.

Гексафторфосфат лития (LiPF6) — самая распространенная литиевая соль в литий-ионных батареях. Это решение создает невероятно стабильную среду для Li-ion во время зарядки и разрядки аккумулятора.

Как работают литиевые батареи?

В литий-ионных батареях используются заряженные ионы лития для создания потенциала между положительным и отрицательным электродами. Тонкий слой изолятора, который мы назвали сепаратором, расположен в растворе электролита между сторонами батареи. Сепаратор позволяет ионам лития проходить, блокируя электроны, что удерживает два электрода разделенными. В процессе зарядки ионы лития перемещаются от положительного электрода к отрицательному через сепаратор. При разряде ионы движутся в противоположном направлении.

Движение ионов лития создает разность потенциалов, называемую «напряжением». Когда вы подключаете электронное устройство к аккумулятору, электроны (не ионно-литиевые) проходят через устройство и питают его.

Безопасен ли электролит литиевой батареи?

Честно говоря, можно смело сказать, что электролит в литиевых батареях безопасен. Однако в первые годы существования литиевых батарей литиевые батареи иногда загорались, что также известно как тепловой разгон. Однако пожары в основном вызываются перегревом, проколом или перезарядкой растворителя в литиевой батарее.

Как наиболее легковоспламеняющийся компонент литий-ионных аккумуляторов, электролит всегда считался тесно связанным с его безопасностью. Всем производителям аккумуляторов необходимо оптимизировать электролит, поскольку это лучший способ повысить безопасность литий-ионных аккумуляторов.

По мере развития технологий появляются новые возможности, которые можно использовать для повышения безопасности литиевых батарей. Например, запатентованная Maxworld Power система управления батареями (BMS) отключает батарею при обнаружении небезопасного состояния. Можно сказать, что это один из самых безопасных аккумуляторов на рынке.

Заключение

В целом аккумуляторный электролит является наиболее важным компонентом всех типов аккумуляторов, и в большинстве случаев вы можете никогда его не учитывать. Однако это зависит от типа батареи, которую вы используете. Знание того, как работает электролит в батарее, может значительно продлить срок ее службы.

К счастью, когда вы инвестируете в такие продукты, как аккумуляторы Maxworld Power, требуется гораздо меньше работ по техническому обслуживанию, и вы можете полностью игнорировать аккумуляторный электролит.

Поделиться сейчас

3 совета по заполнению и зарядке аккумулятора AGM Powersports

Многие производители аккумуляторов включают все необходимое для подготовки аккумулятора AGM к первоначальной зарядке. Например, эта батарея Yuasa поставлялась с одним блоком пробирок с камерами (в сумке), заполненных необходимым количеством электролита. (Изображение/OnAllCylinders) Аккумуляторы

Absorbent Glass Mat (AGM) в настоящее время широко используются в спортивных приложениях.

На это есть веская причина: эти аккумуляторы AGM практически не требуют обслуживания. Когда-то залитую свинцово-кислотную батарею нужно было регулярно проверять и заправлять, чтобы она могла поддерживать заряд. С другой стороны, аккумуляторы AGM в значительной степени не требуют ручного управления — при условии, что вы выполните надлежащие шаги, чтобы подготовить их к первоначальной зарядке, то есть.

Вот почему мы пишем эту короткую статью. Если вы покупаете аккумулятор AGM в магазине или у дилера, есть большая вероятность, что он уже должным образом заряжен и готов к установке в ваш мотоцикл, снегоход, газонокосилку или что-то еще.

Но если вы покупаете аккумуляторы PowerSports в Интернете , вам, вероятно, придется самостоятельно устанавливать аккумулятор AGM. И этот процесс начальной подготовки и зарядки имеет решающее значение; если вы не будете следовать инструкциям, вы рискуете навсегда повредить аккумулятор.

И хотя ваш аккумулятор, скорее всего, будет поставляться с собственными инструкциями, мы хотели выделить три совета, которые помогут продлить срок службы аккумулятора.

3 Советы по первоначальной подготовке и зарядке аккумуляторов AGM Для этого аккумулятора AGM сначала снимите тяжелые резиновые заглушки с верхней части аккумулятора (не выбрасывайте их!), которые открывают заостренные заливные отверстия на аккумуляторе внизу. Оставьте фольгу и на флаконах с электролитом.

(Изображение/OnAllCylinders)

1. Залейте в аккумулятор нужное количество электролита (не воды!)

Во-первых, электролит — это, по сути, причудливое слово для аккумуляторной кислоты. Он вызывает коррозию и может обжечь кожу, протравить поверхности и растворить краску, поэтому убедитесь, что вы принимаете соответствующие меры предосторожности при обращении с аккумулятором и его заправке, а также правильно утилизируйте излишки электролита.

Жизненно важно понимать, что электролит — это не вода. Да, в отличие от аккумуляторов AGM, залитые свинцово-кислотные аккумуляторы доливаются дистиллированной водой в рамках их регулярного процесса технического обслуживания, но не раньше, чем они сначала заполняются кислотой.

Что еще более важно, не путайте традиционные процедуры обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов с какими-либо этапами подготовки AGM-аккумулятора перед его первоначальной зарядкой. Никакая вода, дистиллированная или иная, не участвует в процессе наполнения AGM-аккумулятора. Вам нужно использовать электролит, аккумуляторную кислоту AKA.

Когда вы будете готовы заполнить батарею, просто переверните флаконы (с фольгой, покрывающей крышки флаконов), поместите их над отдельными портами для заполнения и нажмите вниз. Фольга на отверстиях камеры будет проколота, и аккумуляторная кислота начнет заполнять аккумулятор. Очень просто. (Изображение/OnAllCylinders)

Во всех наших первоначальных опытах зарядки аккумуляторов производитель AGM-аккумуляторов включал электролит в комплект поставки аккумуляторов. Но если у вас его нет, вы можете купить аккумуляторную кислоту отдельно .

В любом случае, вы должны убедиться, что ваша батарея заряжена до нужного уровня.

Это традиционная залитая свинцово-кислотная батарея. Но так же, как и его аналоги AGM, он должен быть заполнен надлежащим уровнем аккумуляторной кислоты до его первоначальной зарядки. Затем вы можете добавить дистиллированную воду, поскольку уровень падает позже.

Обратите внимание на линии заполнения в верхней части корпуса аккумулятора. (Image/OnAllCylinders)

2. После заполнения аккумулятора подождите, пока кислота полностью впитается

Вероятно, этот шаг упускают из виду чаще всего. После того, как электролит стечет в аккумулятор… подождите! Это позволяет кислоте впитаться в стекломат. Помните, в конце концов, это именно то, что означает буква «А» в AGM.

Если вы сразу бросите аккумулятор в зарядное устройство, это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Сначала вы можете этого не заметить, но со временем у батареи могут появиться такие проблемы, как слабая пусковая способность и быстрая скорость разрядки.

Для заполнения аккумулятора кислотой требуется всего несколько минут, но если возникают проблемы с заполнением, несколько легких постукиваний рукояткой отвертки выпустят несколько пузырьков и продолжат течь. Примечание! Даже после того, как флаконы будут опорожнены, вы все равно должны подождать, пока электролит полностью не впитается в батарею.

(Изображение/OnAllCylinders).

Время ожидания зависит от производителя батареи, но по нашему опыту это около часа или двух. После ожидания вы теперь готовы подключить его к зарядное устройство .

Когда флаконы опустеют, вытащите их и замените резиновые заглушки, которые изначально были на батарее. Просто приложите умеренное усилие рукой — крышка должна скользить на одном уровне с поверхностью батареи, закрывая ее навсегда. (Image/OnAllCylinders)

3. Используйте правильный ток (силу тока) для зарядки аккумулятора

Вот еще один простой аспект подготовки аккумулятора, который люди могут упустить из виду.

Если вы читали нашу предыдущую статью о сроке службы батареи EV , вы уже знаете, что батареи не всегда любят заряжать большими токами. И это особенно верно для новых аккумуляторов AGM, получающих первоначальный заряд. В то время как многие модели зарядных устройств имеют выбираемые уровни тока, превышающие шесть ампер, по нашему опыту, многие начальные инструкции по зарядке требуют более низкой силы тока, больше похожей на два ампера.

Многие модели зарядных устройств позволяют выбирать ток зарядки. (Изображение/OnAllCylinders)

Слишком большая сила тока в новой батарее может поджечь кислоту внутри, что, опять же, может значительно сократить срок ее службы и вызвать другие проблемы с производительностью. Несмотря на то, что не существует универсального номинального тока для каждой батареи, каждый производитель батарей указывает предпочтительную начальную силу тока заряда конкретной батареи в инструкциях.

В дополнение к зарядному току производитель вашей батареи также указывает, как долго вы должны оставлять батарею в зарядном устройстве для ее первоначальной зарядки. Обычно оно варьируется от 5 до 10 часов, опять же при низком номинальном токе.

Подключенный к зарядному устройству с низким током, наш мотоциклетный аккумулятор AGM должен быть готов к работе через несколько часов. (Image/OnAllCylinders)

Следуйте инструкциям по зарядке вашего аккумулятора

Хотя эти три совета важны, считайте их дополнением к инструкциям производителя оригинального аккумулятора. Вы всегда должны внимательно прочитать руководство по первоначальной замене и обслуживанию вашей конкретной батареи, прежде чем начинать, чтобы убедиться, что вы выполняете все необходимые шаги.

В общем, подготовить и зарядить аккумулятор AGM в первый раз несложно, просто очень важно точно следовать всем инструкциям. Это обеспечит долгую и счастливую жизнь вашей батареи.

Чем можно заменить электролит в аккумуляторе?

Tech

Tài Chính Kinh Doanh05.05.2022

0 15 3 минуты чтения

Содержание

Что означает низкий уровень электролита в аккумуляторе?

Когда ваш механик сообщает вам, что уровень электролита в аккумуляторе низкий, это означает, что уровень жидкости в одном или нескольких элементах аккумулятора упал ниже верхней части свинцовой пластины. Что это значит? Автомобильный аккумулятор состоит из ряда свинцовых пластин, погруженных в ванну с водой и серной кислотой. Это создает химическую реакцию, которая накапливает электроны, которые в конечном итоге высвобождаются в виде электрического тока.

Когда электролит в аккумуляторе опускается ниже верхней части пластин и подвергается воздействию воздуха, начинается химический процесс, называемый сульфатированием. Сульфатация может сократить срок службы батареи, поскольку мешает нормальной работе батареи. В нормальных условиях, когда батарея высвобождает энергию, серная кислота в электролите поглощается свинцовой пластиной. Затем он высвобождается обратно в раствор электролита по мере зарядки аккумулятора.

Добавьте в аккумулятор правильный тип электролита

Единственным электролитом, который можно использовать в свинцово-кислотных батареях, является серная кислота. Добавление в аккумулятор чего-либо, кроме воды, мгновенно повредит аккумулятор, но некоторые из них хуже, чем другие.

Например, пищевая сода может нейтрализовать серную кислоту в растворе электролита батареи. Хотя смесь пищевой соды и воды вредна для внутреннего функционирования аккумулятора, это отличный способ удалить коррозию с клемм аккумулятора и кабелей.

В некоторых случаях вы можете добавить воду в аккумулятор, чтобы поддерживать уровень выше свинцовой пластины, но вы должны добавлять воду только тогда, когда аккумулятор полностью заряжен. Если батарея не заряжена полностью, она может переполниться и повредить ее при включении питания.

Как вода может быть электролитом?

Вода сама по себе не является электролитом. Он может быть электролитом только при смешивании с серной кислотой, поэтому имеет смысл заполнить аккумулятор смесью серной кислоты и воды, а не чистой дистиллированной водой.

Причина, по которой в некоторых случаях вы можете добавлять воду непосредственно в аккумулятор, заключается в том, что когда свинцово-кислотный аккумулятор теряет воду, он также не теряет серную кислоту. Вода теряется естественным путем во время электролиза, а также может теряться при испарении, особенно в жарком климате. В то же время объем серной кислоты при этих давлениях радикально не менялся или терялся медленнее.

Простой способ увидеть, как это работает, — вскипятить кастрюлю с подсоленной водой. Вода испаряется, а соль остается. Если вы просто добавите воду в кастрюлю, соль снова смешается, и у вас снова будет рассол. То же самое происходит, когда вы добавляете дистиллированную воду в свинцово-кислотный аккумулятор.

Единственным исключением является отсутствие жидкости из-за опрокидывания аккумулятора. Когда это происходит, вся серная кислота и водный раствор теряются. В этом случае заполните разряженную батарею разведенной смесью воды и серной кислоты.

Продлите срок службы автомобильных аккумуляторов, заполнив их электролитами.

Хотя вы можете продлить срок службы свинцово-кислотного аккумулятора, поддерживая его полным, разряженным или недостаточно разряженным, вы можете нанести непоправимый ущерб.

Как только аккумулятор достигает определенного предела, пути назад уже нет. Поэтому, если батарея разряжена и не может принимать или удерживать заряд, когда вы пытаетесь ее зарядить, вероятно, это необратимая сульфатация.

Лучший способ избежать таких ситуаций — поддерживать уровень электролита в рамках регулярного графика обслуживания батареи.

Это знание не имеет особого смысла, если разрядившаяся батарея уже поставила вас в далеко не идеальные условия, но если вы будете на высоте, это поможет вам избежать той же участи в будущем.

Содержание

Чем заменить электролит в аккумуляторе?

Когда и когда нельзя доливать раствор электролита в батарею

Аккумуляторный электролит представляет собой жидкое вещество, содержащееся в большинстве автомобильных аккумуляторов. Его иногда называют аккумуляторной кислотой, потому что он очень кислый. На самом деле электролит батареи сделан из смеси воды и серной кислоты.

Когда уровень электролита в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе становится низким, вы можете задаться вопросом, можете ли вы использовать обычный электролит — что-то вроде соленой воды или пищевой соды. Не делайте этого. Никогда не заливайте электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор.

Если в вашей батарее низкий уровень электролита, единственное, что вы должны добавить, это чистая вода. Существуют определенные обстоятельства, когда можно добавить серную кислоту, например, если батарея опрокинулась и протекла, но никогда не добавляйте ничего другого.

Что означает низкий уровень электролита в аккумуляторе?

Когда ваш механик сообщает вам, что уровень электролита в вашей батарее низкий, это означает, что уровень жидкости в одном или нескольких элементах батареи упал ниже верхней части свинцовых пластин. Что это значит? Автомобильные аккумуляторы состоят из ряда свинцовых пластин, погруженных в ванну с водой и серной кислотой. Это создает химическую реакцию, которая создает электроны, которые в конечном итоге разряжаются в виде электрического тока.

Если уровень электролита в аккумуляторе опускается ниже верхней части пластин и подвергается воздействию воздуха, начинается химический процесс, называемый сульфатированием. Сульфатация может сократить срок службы батареи, поскольку мешает нормальной работе элементов. В нормальных условиях серная кислота в растворе электролита поглощается свинцовыми пластинами по мере того, как батарея разряжается. Затем он высвобождается обратно в раствор электролита по мере зарядки аккумулятора.

Добавление подходящего типа электролита в батарею

Единственным электролитом, который можно использовать в свинцово-кислотных батареях, является серная кислота. Добавление в батарею чего угодно, кроме воды, может мгновенно повредить ее, но некоторые вещества хуже других.

Например, пищевая сода может нейтрализовать серную кислоту, присутствующую в растворе электролита батареи. Хотя смесь пищевой соды и воды вредна для внутренней работы аккумулятора, это хороший способ очистить от коррозии клеммы и кабели аккумулятора.

При определенных обстоятельствах вы можете добавить воду в батарею, чтобы поддерживать уровень жидкости выше свинцовых пластин, но воду следует добавлять только тогда, когда батарея полностью заряжена. Если он не полностью заряжен, батарея переполнится при включении питания и вызовет повреждение.

Как вода может быть электролитом?

Вода сама по себе не является электролитом. Он может быть электролитом только при смешивании с серной кислотой, поэтому само собой разумеется, что вам придется дозаправлять аккумулятор смесью серной кислоты и воды, а не чистой дистиллированной водой.

Причина, по которой в некоторых случаях можно добавлять воду в батарею, заключается в том, что когда свинцово-кислотная батарея теряет воду, она не теряет также и серную кислоту. Вода естественным образом теряется в процессе электролиза, а также может теряться из-за испарения, особенно в жаркую погоду. Между тем объем серной кислоты принципиально не изменяется при этих давлениях или теряется гораздо медленнее.

Простой способ понять, как это работает, — представить себе кипячение кастрюли с соленой водой. Вода испаряется, а соль остается. Если вы добавите в кастрюлю простую воду, соль снова смешается, и у вас снова будет соленая вода. То же самое происходит, когда вы добавляете дистиллированную воду в свинцово-кислотный аккумулятор.

Единственным исключением является низкий уровень жидкости из-за опрокидывания аккумулятора. Когда это происходит, весь раствор серной кислоты и воды теряется. В этом случае вам нужно заполнить пустые ячейки разбавленной смесью воды и серной кислоты.

Продление срока службы автомобильного аккумулятора путем заполнения электролитом

Хотя вы можете продлить срок службы свинцово-кислотного аккумулятора, оставляя его полностью заправленным, оставляя его разряженным или допуская слишком низкий уровень заряда, это может нанести непоправимый вред.

Как только аккумулятор достигает определенного предела, пути назад уже нет. Так что, если батарея умирает, и она не принимает или не удерживает заряд, когда вы пытаетесь зарядить батарею, вы, вероятно, имеете дело с необратимой сульфатацией.

Лучший способ предотвратить возникновение подобных ситуаций — доливать электролит в рамках регулярного графика технического обслуживания батареи.

Это знание бесполезно, когда из-за разряженной батареи вы уже застряли в далеко не идеальных условиях, но если вы будете помнить об этом, это может помочь вам избежать той же участи в будущем.

#Заменить #Батарейку #Электролит

Машины для наполнения электролитом литий-ионных аккумуляторов

Какие материалы используются в батареях?

Для литий-ионных аккумуляторов в первую очередь используется ресурс лития. Другие — кобальт, никель, манган и графит.

Какова функция электролита в элементе литий-ионного аккумулятора?

Электролиты — это вещества (в основном жидкости) внутри аккумуляторной батареи, которые обладают проводимостью благодаря ионным молекулам. Таким образом, электролит обеспечивает поток энергии между электродами. Часто добавляют добавки, такие как проводящая соль или добавки для лучшего смачивания и качества батареи. Заливка электролитом является важной частью сборки аккумуляторной батареи. Машины, предоставляемые IP PowerSystems, способны заполнять все типы аккумуляторных элементов жидким электролитом.

Как добавить электролит в элемент литий-ионного аккумулятора?

Заливка электролита происходит в сухом помещении, в перчаточном боксе или с герметически закрытой ячейкой. Электролит заливают в аккумуляторную ячейку дозирующей иглой или форсунками. Мы предлагаем инновационные процессы для быстрого и однородного смачивания без образования пены или загрязнения электролитом. Наши машины могут работать полностью автоматически, имеют вакуумную камеру с коротким временем вакуумирования, функцию обратной откачки и промывки, а также пульсацию и предварительный подогрев электролита. Чтобы сократить расходы на большие сухие помещения, мы изобрели инновацию в области интеллектуальных аккумуляторов: технологию портов для наполнения, формования и дегазации литий-ионных ячеек.

Как работает машина для розлива электролита?

Машины для наполнения электролитом используются для заливки электролита в элемент литий-ионного аккумулятора. Ассортимент продукции простирается от крупных производственных предприятий до небольшого научно-исследовательского и лабораторного оборудования. Наши машины относятся ко второму типу, поскольку они обеспечивают заправочные модули для прототипирования и небольшие серии для собственных исследовательских линий. Заполнение либ электролитом на нашем оборудовании очень точное, прослеживаемое и документируемое.

Как вы производите ионно-литиевые аккумуляторы?

Производство литий-ионных аккумуляторов требует множества различных рабочих операций и ресурсов.
Сначала изготавливаются электроды: различные материалы смешиваются в пасту (суспензию) для анода и катода. Эта смесь наносится на металлическую фольгу, примеряется и затем сжимается, разрезается и разрезается по размеру.
После этого происходит сборка аккумуляторных элементов: анод, сепаратор и катод укладываются друг за другом по очереди в стопку или обертку. Далее фиксируются выступы и стопка ячеек помещается в корпус. Теперь ячейки заполнены электролитом.
Готовые аккумуляторные элементы можно объединять в модули или аккумуляторные блоки, которые используются в качестве мощных литий-ионных аккумуляторов для электромобилей.

Что такое карманный аккумулятор?

Аккумуляторная батарея в сумке не имеет жесткой конструкции, а имеет ламинированную алюминиевую или пластиковую внешнюю оболочку. Таким образом, он может быть изготовлен в различных формах или размерах (часто призматических) и является более экономичным и энергоэффективным при меньшем весе. Однако производство литий-ионных аккумуляторных батарей является более сложной задачей. Вот почему мы изобрели инновацию в области интеллектуальных аккумуляторов — новую технологию портов для заполнения электролитом аккумуляторных батарей без сухого помещения и менее опасных отходов.

Как работают литий-ионные аккумуляторы?

Когда мы используем литий-ионные батареи или аккумуляторы, происходит следующее: отрицательные электроны высвобождаются на аноде и переносятся на катод. Во время этого процесса химическая энергия преобразуется в электронную энергию, которую мы можем использовать для наших устройств. Во время зарядки электроны снова переносятся на анод, а литий проходит через сепаратор к аноду с графитовым слоем. Аккумулятор снова заряжается.

Где мы используем литий-ионные аккумуляторы, также известные как lib?

Литий-ионные аккумуляторы присутствуют в нашей повседневной жизни. Меньшие можно найти в смартфонах, небольших электронных устройствах и инструментах, большие — в электронных велосипедах или электромобилях, в более крупных электронных или садовых инструментах.

Почему мы используем литий-ионные аккумуляторы?

Литий-ионные аккумуляторы имеют много преимуществ по сравнению с обычными аккумуляторными элементами: они перезаряжаемы, имеют длительный срок службы и высокую скорость разряда. Кроме того, литий-ионные батареи обеспечивают большую плотность энергии и проводимость, несмотря на маленькие ячейки. Следовательно, мы можем использовать мобильные электронные устройства в течение длительного периода времени и просто перезаряжать их, если это необходимо.

Аккумуляторный электролит представляет собой смесь воды и растворов.

ФАКС：(+86) 769 2229 0098

粤ICP备11070025号
Эл.

　　Аккумулятор вашего автомобиля не всегда может быть заправлен необходимым количеством электролита, которое необходимо для его правильного функционирования. Поэтому в некоторых случаях вам может потребоваться долить электролит в аккумулятор вашего автомобиля. Это может показаться легкой задачей, но на самом деле это не так просто, потому что это довольно сложная тема.

　　?Итак, если в аккумуляторе вашего автомобиля заканчивается электролит и у вас мало информации о том, что такое электролит или каково соотношение кислоты и воды в аккумуляторе, то вы попали на соответствующий веб-сайт, потому что мы у вас есть ответы на все ваши вопросы, касающиеся электролита батареи.

　　?Давайте начнем и познакомимся с «Электролитом батареи является смесь воды и — введение, раствор и соотношение»!

　　Из чего состоит аккумуляторный электролит? Если вы не знаете, из чего состоит электролит, то мы здесь, чтобы дать ответ! Большинство обычных батарей состоят из жидкости, которая широко известна как электролит. Этот электролит в аккумуляторе представляет собой смесь серной кислоты и воды. Пластины свинцово-кислотных аккумуляторов содержат активный материал, который всегда должен находиться в электролите, в то время как водород и кислород выделяются во время зарядки. Пока аккумулятор заряжается, плотность раствора электролита будет увеличиваться.

　　Электролиты в батарее служат катализатором, делающим батарею проводящей, инициируя движение ионов от катода к аноду при зарядке и наоборот при разрядке. В зависимости от степени, в которой электролит батареи может выделять ионы, электролит может быть либо сильным, либо слабым. К сильным электролитам относятся соединения, обладающие высокой степенью ионизации и проводящие мощный электрический ток. С другой стороны, слабые электролиты — это соединения, которые ионизируются в минимальной и незначительной степени и проводят небольшой электрический ток.

　　Теперь, если говорить о составе электролитов, то вам важно отметить, что в разных батареях в качестве электролита используются разные химические соединения. Некоторые из часто используемых соединений включают хлорид натрия, серную кислоту, азотную кислоту, хлорную кислоту, ацетат натрия и т. д. Таким образом, в зависимости от типа или марки батареи состав электролита батареи будет меняться от одной батареи к другой. Но в большинстве случаев электролиты в свинцово-кислотных батареях состоят из серной кислоты и воды.

　　Что такое раствор электролита для аккумуляторов??Как вы прочитали выше, из чего состоит электролит, теперь давайте разберемся, что такое раствор электролита для аккумуляторов??

　　Каждая батарея состоит из катода, анода и электролита. Анод и катоды представляют собой электроды, полностью погруженные в раствор электролита и соединенные снаружи токопроводящей проволокой. Когда анод и катод растворяются в растворителе, раствор электролита высвобождает ионы. Ионы, разряжаемые электролитом, реагируют с анодом, высвобождая один или несколько электронов.

　　Проще говоря, мы можем сказать, что электролит – это среда, обеспечивающая транспортный механизм для ионов между катодом и анодом ячейки. Электролит часто рассматривается как жидкая смесь воды и других растворителей с растворенными кислотами, солями или щелочами, которые необходимы для ионной проводимости. Электролит позволяет двигаться только ионам. Для электролита батареи обычно используются материалы с высокой ионной проводимостью, чтобы ионы лития могли легко перемещаться вперед и назад. Все движение ионов лития обычно зависит от типа электролита; поэтому всегда должен использоваться тот электролит, который соответствует строгим условиям.

　　Каково соотношение серной кислоты и воды в аккумуляторе? Когда дело доходит до аккумуляторного электролита, большинство людей обычно не понимают соотношения кислоты и воды в аккумуляторе! Если вы один из тех, кто запутался в одном и том же, то вам больше не нужно запутываться, потому что у нас есть ответ для вас!

　　Когда мы говорим об электролите, мы обычно говорим о растворе серной кислоты и воде. Этот раствор серной кислоты и воды заполняет ячейки свинцово-кислотных аккумуляторов, а синергия между свинцовыми пластинами и электролитом позволяет аккумулятору вашего автомобиля накапливать и высвобождать энергию.

　　Итак, всякий раз, когда в аккумуляторе вашего автомобиля заканчивается электролит, может возникнуть необходимость добавить в него дополнительный электролит. Но для этого вы должны быть уверены в процентном соотношении кислоты и воды в аккумуляторе! Всякий раз, когда вы ищете ответ на этот вопрос в Интернете, вы можете не найти соответствующих результатов ни на одном из веб-сайтов, но у нас есть подходящий ответ на ваш запрос».

　　Кислота, присутствующая в аккумуляторной батарее вашего автомобиля, обычно представляет собой серную кислоту, которую обычно разбавляют водой для достижения уровня концентрации 37%. Этот уровень концентрации батареи вашего автомобиля обычно варьируется от одной батареи к другой, в зависимости от марки. Идеальное соотношение кислоты и воды в аккумуляторе составляет 30,1 см3 кислоты: 100 см3 дистиллированной воды.

Разное